Bureau du coroner

Qubec ES O
IDENTIT
SUITE UN AVIS DU
Prnom la naissance

RAPPORT D'INVESTIGATION DU CORONER Loi sur la recherche des causes et des circonstances des dcs 159247

2012
ANNE

10
MOIS

25
JOUR

NUMRO DE L'AVIS
Norn la naissance

A-

175221
Date de naissance

Yves
Sexe Municipalit de rsidence

Vigant
Province

1961
ANNE

08
MOIS

26
JOUR

Pays

Masculin
Prnom de la mre

St-Hyacinthe
Nom de la mre la naissance Prnom du pre

Qubec Wildor

Canada
Nom du pre

Marie-Aline
DCS
Lieu du dcs Nom du lieu

Dauphinais

Vigeant

Municipalit du dcs

Dtermin DATE DU DCS

CSSS Drummond ( Ste-Croix) Dtermine

2012
ANNE

Drummondville

10
MOIS

25
JOUR

HEURE DU DCS

Dtermine

15 : 18
MRS MIN

CAUSE PROBABLE DE DCS Polytraumatisme de la route.

EXPOS DES CAUSES :

Identification : Yves Vigeant a t identifi, au CSSS Drummond par deux membres de sa famille immdiate. Examen externe : II a t effectu le 26 octobre 2012 au CSSS Drummond. Il rvle la prsence de plusieurs fractures des membres ainsi que plusieurs lacrations. Il y a quelques marques cutanes suggestives de tentatives de ranimation. Examen interne : II n'y a pas eu d'examen interne ordonn dans le prsent dossier puisque les causes et circonstances du dcs sont clairement tablies. Antcdents pertinents : La victime n'tait pas connu pour aucune maladie pouvant avoir un lien avec ce dcs.

AUTRE RAPPORT : Suite des prlvements que j'ai ordonns, l'Institut national de sant publique du Qubec ne rvle aucun produit mdicamenteux ni alcool dans le sang de la victime au moment de l'accident.

IDENTIFICATION DU CORONER
Prnom du coroner Nom du coroner

Yvon

Garneau

Je soussign, coroner, reconnais que la date indique, et les lieux, causes, circonstances qjterjjs ci-haut ont t tablis au meilleur de ma connaissance et ce, suite mon investigation, en foi de quoi J'AI SIGN : Drummondville

CE 11 fvrier 2013

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CIRCONSTANCES DU DECES :

Un rapport d'enqute d'agents de la Sret du Qubec de la MRC de Drummond indique que monsieur igeant conduisait un vhicule du Ministre des transports du Qubec circulant sur la route 122, StGuillaume, (direction sud) le 25 octobre 2012. Vers 13h50, un vhicule venant dans la voie inverse a dvi e sa trajectoire pour heurter de plein fouet le vhicule conduit par monsieur Vigeant. L'impact est alors rontal dans la voie direction sud. Les deux (2) conducteurs sont dcds. Monsieur Yves Vigeant a t .sincarcr du camion qu'il conduisait par les ambulanciers et les pompiers. Par la suite, il a t transport au CSSS Drummond o son dcs a t constat, son arrive par la mdecin de l'Urgence. Un reconstitutionniste de la Sret du Qubec est venu sur les lieux afin d'examiner la scne et les 'hicules. Des extraits de son rapport expliquent bien le droulement de l'accident : ...le vhicule Mazda 3, 2007, bleu, (et conduit par Andr Levasseur) circulait sur la route 122 St-Guillaume en direction ouest. environ quatre cent mtres (400) l'ouest de l'intersection de la route 122 et du rang 4, le vhicule Mazda se retrouva dans la voie de circulation en sens inverse. Au mme moment, le vhicule Chevrolet Silverado blanc, (conduit par l'autre victime impliqu) circulait sur le mme tronon de route en direction est. Environ 2,5 secondes avant l'impact, le vhicule Chevrolet circulait une vitesse de 105 km/heure. Son conducteur relcha l'acclrateur, appuya sur les freins et dporta son vhicule vers la droite. Au moment de l'impact, le vhicule Mazda circulait environ 85 km/h, alors que le vhicule Chevrolet circulait 89 km/h, une demie seconde avant l'impact. La collision eut lieu au centre de la voie de circulation est. Le coin avant conducteur du vhicule Mazda entra en contact avec le coin avant conducteur du vhicule Chevrolet. L'tat mcanique des vhicules impliqus n'a pas contribu la collision. Les conditions environnementales n 'ontpas contribu la collision. Une inspection mcanique du vhicule a t effectue et il est indiqu qu'aucune composante mcanique n'a pu avoir une influence sur la collision. Au moment de cet accident, le temps tait dgag, la chausse tait en bon tat et dgage et le mercure indiquait 14 degrs Celsius. Il est noter, spcifiquement, que l'accident s'est produit sur une route droite et que la ligne mdiane tait pointille. L'investigation m'a permis d'apprendre que monsieur Vigeant venait de quitter Yamaska afin de se rendre St-Hyacinthe pour son travail. Il tait arriv son travail 06hOO et ses confrres de travail sont tous d'accord pour dire qu'il tait en bonne sant. Monsieur Vigeant n'a eu aucune chance. Il roulait une vitesse normale et lgale en direction nord et il n'a pu viter l'automobile venant en sens inverse. Cette dernire tait conduite par un homme qui venait d'aller chercher un vhicule chez un concessionnaire d'automobiles dans la rgion de Qubec. Il suivait, juste avant la collision, un autre conducteur qui lui tait associ. Ce dernier a donc t tmoin de l'impact. titre de coroner investigateur galement pour ce dernier dossier, il faut rappeler que le conducteur qui a heurt le vhicule conduit par monsieur Vigeant venait tout juste d'utiliser son tlphone cellulaire. Il appert qu'il aurait manqu de rpondre un appel quelques instants avant la collision. Devant ces faits, et cause de l'investigation faite l'occasion de l'autre conducteur, il est clair pour moi que la cause de l'accident (qui aura fait deux victimes) est que l'autre conducteur a t distrait, en voulant rpondre son tlphone cellulaire, qu'il a ainsi dvi de sa voie, vers la gauche, et percut de plein fouet le vhicule conduit par monsieur Vigeant.

Rappelons encore une fois, qu'il s'agit d'un accident s'tant produit sur une route droite alors que le temps tait beau. (Ensoleill, 14 degrs Celsius). C'est souvent dans ces circonstances que se produisent la majorit de ces tragdies.
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1 est trs clair, la suite de mon investigation, qu'aucun autre lment concernant la victime Yves Vigeant li l'autre victime et concernant aussi les vhicules impliqus n'est en cause.

1OMMENTAIRES : Selon le site Internet de la SAAQ, un nombre important d'infractions ont t inscrites dans ses fichiers la uite d'une condamnation : 18 248 en 2008; 48 782 en 2009; 50 141 en 2010; 56 598 en 2011.

:e type d'infraction semble en hausse sans qu'on sache si ces chiffres reprsentent une augmentation du nombre de conducteurs fautifs ou une plus grande vigilance des corps policiers ou les deux. Il s'agit outefois de 155 infractions par jour et il est probable que ce nombre ne reprsente qu'une petite partie des nfractions commises. Toute personne moindrement attentive circulant sur la voie public au Qubec peut voir, chaque jour, des personnes conduisant et parlant en mme temps dans un appareil tenu la main et, mme plus, tre en train de texter au volant. Toujours selon le site Internet de la SAAQ, le rapport d'analyse d'un sondage ralis par Lger Marketing a suite de la campagne texto a rvl que : 53% des rpondants avouent qu'il leur arrive de parler au tlphone cellulaire en conduisant; 26% de ceux-ci le font trs ou assez souvent; 33% le font principalement avec un appareil tenu en main; 48% le font avec un systme mains libres; 17% des rpondants avouent qu'il leur arrive d'crire ou de lire des messages textes en conduisant; Parmi eux, prs du quart le font trs ou assez souvent; Pourtant, de faon quasi unanime (99%), les rpondants croient qu'crire ou lire un message texte en conduisant est assez ou trs dangereux et 80% estiment que parler au cellulaire l'est galement.

D'autres tudes, rapports dans d'autres rapports de coroners, rcemment, ont rvl que quitter la route des yeux pendant 4 6 secondes une vitesse de 90 km/heure est l'quivalent de traverser un terrain de football les yeux ferms. Donc, les dispositifs mains libres (Bluetooth) sont, mon avis, au mieux comme un moindre mal, au pire comme aussi dangereux. Mais, il est illusoire de croire qu'on pourra, court ou moyen terme, arriver un taux d'utilisation du cellulaire au volant de zro. Ce dernier commentaire a figur dans un rcent rapport de mon collgue, le coroner Jean Brochu, et je me dclare en accord avec cette ide. Dans le mme sens, un coroner a rcemment recommand des modifications lgislatives prvoyant la confiscation pour trente jours du tlphone cellulaire de contrevenants (A-309631). Peu de temps aprs, un autre coroner a recommand le mme type de confiscation. Le soussign reprend ces mmes recommandations et en fait les siennes. Cependant, je vais me permettre d'en suggrer une autre et ce, mme si j'avais moi-mme recommand une augmentation de la svrit de; peines au niveau des infractions faites avec un cellulaire au volant dans un de mes rapports rendu public en 2011. Au mois de mai dernier, on apprenait par les mdias que les efforts de sensibilisation devaient se poursuivre, car la Socit de l'assurance automobile du Qubec s'est donne comme objectif de rduire de 20% le nombre de dcs et de blesss graves sur les routes au cours des cinq prochaines annes. Je constate que le message ne passe pas. Les contraventions se multiplient et on ne fait qu'en jaser. Il es temps maintenant d'agir. Conduire trop vite, crire des textes, ou avoir une main sur le tlphone et l'autre sur le volant sont toutes des infractions frquentes tant chez les jeunes conducteurs que chez les moins jeunes et qui rsultent, mon avis, de la mconnaissance vidente des dangers lis la conduite automobile
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Aprs de simples vrifications que j'ai faites auprs de certains corps policiers, il appert que depuis que le Code de la scurit routire a t amend au sujet des infractions de dpassement d'un autobus scolaire, les contraventions mises ont diminu grandement. Cet amendement avait fait en sorte que les points d'inaptitude inscrire en cas de contravention devaient s'lever neuf points. Cela a d en faire rflchir plusieurs avant de prendre une chance et de dpasser un autobus scolaire. Ainsi, en arriver au mme nombre de points inscrire en cas d'infraction, pour l'usage d'un tlphone cellulaire au volant, devrait-il en faire rflchir plus d'un?

RECOMMANDATION :

Je recommande la Socit de l'assurance automobile du Qubec que le Code de la scurit routire soit amend afin que l'inscription des points d'inaptitude pour tout contrevenant l'article 439.1 soit majore neuf (9) points.

CONCLUSION Dcs accidentel.

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