Nom et Grade Sergent Joe Pino (1)

Mitrailleur latral droit

Fonction Protection de l'appareil contre chasseurs adverses venant de la droite. Aide le mitrailleur ventral se positionner, surveille mes moteurs et
les ailes.
Origine El Paso - Texas
Base de dpart RAF Snetterton Heath - Station 138 - Sud Ouest de Attleborough dans le Norfolk, Roy.Uni (Sud-Est).
Cible Dpt arien de Romilly sur Seine (10 - Aube)
Mission Mission 212: des camps d'aviation en France sont cibls, mais le mauvais temps force plus de 400 bombardiers faire demi tour. 189 B-17
sont envoys sur Romilly sur Seine (dont l'avion de Pisseleux), et au mme moment 60 B-17 vont frapper l'arodrome de St Andr de L'Eure,
40 B-17 sur celui d'Evreux / Fauville, 303 B-17 sur celui de Nancy / Essay et sur Dijon / Longvic et seulement 60 B-17 sur l'arodrome de Caen /
Carpiquet. 150 bombardiers B-24 sont envoys sur le site de lancement de missiles V1 de St Pol / Siracourt, 37 B-24 vont frapper l'arodrome
de Chateaudun, et 9 B-24 le site de missiles V1 de Eclimeux. Ils affirment avoir abattu 3-0-0 avions allemands, 4 B-17 ne reviendront pas,
dont celui de Pisseleux, 1 B-17 et 1 B-24 sont endommags au del de toute rparation possible, 43 B-17 et 7 B-24 rentrent endommags. Les
pertes s'lvent 7 tus au combat, 3 blsss et 43 disparus. Les chasseurs d'escortent taient au nombre de 85 P-38, 506 P-47 de la 8e et
9e Air Force, et 47 P-51 de la 9th Air Force. Ces chasseurs affirment avoir abattu 11-2-3 chasseurs allemands dans les airs et d'avoir dtruit 2-
0-7 chasseurs allemands au sol. 3 P-38 et 1 P-47 sont perdus, 1 P-38 et 2 P-47 sont endommags au del de toute rparation possible et 1 P-
38 et 1 P-47 sont endommags. On dplore, parmi les chasseurs amricains, 2 blsss et 4 disparus.
Identification
du B17
B-17G 42-38015 Code empennage vertical C (encadr), Code fuselage BX.
Del Cheyenne 14nov1943 / Syracuse 9dec1943 / Presque Is 11dec1943 / Snetterton 16dec1943. / Num de Rapport d'Equipage disparu: 2342.
Unit 8e Air Force, 96e Escadre de Bombardement, 338e Escadron.
Circonstances
du crash
Le rapport d'poque MACR 2342 (Rapport relatif un Equipage d'Avion Disparu) mentionne qu'un avion enemi a touch un rservoir
d'essence dans l'aile gauche qui a explis, puis est entr en collision avec un chasseur allemand FW190 avant de s'craser sur Pisseleux.
Source: B-17 Master Log - Dave Osbourne.
Le palmares de Willius Karl mentionne une attaque de B17 le 6 Fev1944 qui s'est droule 7500m d'altitude, 3km l'Ouest de Melun,
10h21. C'tait sa 41e victoire. Le crash sur Pisseleux a eu lieu 20mn plus tard, 80km de l.
Un autre rapport mannant du 96th Bomb Wing raconte :
"Pour la seconde journe conscutive la couverture nuageuse protgeait cette cible. Au lieu de chercher une cible secondaire, la 96e
Escadre de Bombardement rapporta ses bombes Snetterton. L'enemi mena une attaque surprise sur le dernier lment de l'escadron en
position basse sur la formation. Soudain, quatre FW-190 attaqurent et l'un d'entre eux tenta de penetrer la formation en faisant un
tonneau, mais heurta dans sa manoeuvre l'appareil immatricul 42-38015 du 338e escadron pilot par le Sous-Lieutenant Kurtzberg. La
collision au niveau de l'aile babord (gauche) stoppa net le moteur numro deux et mit les rservoirs de cette aile en feu. La forteresse
bascula vers la gauche, frla de prs un autre appareil du 338e pilot par le lieutenant Lee Bevers, et finit par exploser. Cet accident terrible
fut not ainsi dans le journal personnel du Lieutenant John Tellefsen, le navigateur de l'appareil de Bever: "Notre groupe et un autre groupe
se mlre. La plus grosse frayeur de la journe, c'est dire jusqu' ce que Kurtzberg nous heurta et descendit...". L'pave de l'avion du
Lieutenant Kurtzberg s'crasa aux environs de la ville de Villers-Cotterts environ 10h30, selon un rapport d'incident remplit par un Sergent
Chef nomm Janborek de l'unit de police militaire allemande bas Chateau-Thierry. Bien qu'aucun habitant de la ville ne fut blss, des
bombes tombes proximit de l'pave dtonnrent l'impact dtruisant quatre btiments. Une quipe de rcupration provenant
d'Amifontaine se prcipita vers le lieu des vnements, mene par un Feidwebel nomm Weber. Le Sergent allemand trouva neuf corps
parmi l'pave et envoya un homme peine vivant (le sergent McIver - en ralit le Sergent Pino) vers un hpital de Paris. Malheureusement,
il mourrut galement. Le Feldwebel Weber fit en sorte que les neuf membres du 96e furent enterrs avec les honneurs militaires complets,
et, en dpit de l'occupation allemande, le Commit de Libration de Villers-Cotterts russit maintenir des fleurs fraiches sur les tombes
jusqu' ce que la France fut libre."
Le crash vu de
Pisseleux et
Villers-
Cotterts
Tmoignage de Maurice Roy : "Je me trouvais sur la route de Vivires. Jentends le ronronnement du moteur dun avion, le laperois sortant
au dessus de la fort. Ctait une forteresse volante, je me suis demand pourquoi il tait si bas, il semblait avoir des difficults de moteur,
se dirigeait vers Pisseleux en suivant la ligne de chemin de fer, cest alors que jai pu voir cette forteresse exploser au dessus de Pisseleux."
Tmoignage d'Andr Rain (Pompier): "Je vous joins une photocopie dune page de mon journalier o javais not la chute du quadrimoteur, le
6 Fvrier 1944.
Ce jour-l nous avions manuvre des Sapeurs-Pompiers 9 heures, premier dimanche du mois. La manuvre termine, aprs avoir ferm le
btiment des pompiers qui se trouvait lpoque dans la cour de la Mairie, il tait 10 heures 30 et je me souviens que ctait la sortie de la
messe.
Je suis retourne en bicyclette chez moi, 74 Rue Demoustiers, en entrant dans la cour (on entendait passer les bombardiers que lon ne
voyait pas) un grand bruit venant de trs haut, comme le bruit que fait un gros arbre que lon abat quand il scrase sur le sol vite, jai pris
mes jumelles et jai regard alors la direction suppose. Jai accroch en premier cinq bombes qui allaient en direction de la route de la
Fert Milon, puis un moteur, puis deux points noirs que je supposais tre des aviateurs, puis des morceaux dailes, tant donn le champ
rduit de mes jumelles, je nai pas vu le fuselage, car me fixant sur des points visibles je nai pas pu voir tomber lensemble.
Je suis parti aussitt en bicyclette, au cas o lintervention des pompiers aurait t utile Des personnes taient dj sur place, les
gendarmes arrivaient ainsi que les militaires allemands.
Je me souviens trs bien de plusieurs corps daviateurs, sur le dos, sans parachutes. Lempreinte de leurs corps bien marque dans le sol,
ceux-l dans le terrain entre le pont de Pisseleux et le passage niveau de Volkswagen actuellement, dautres taient plus prs de
Pisseleux. Ayant constat et aussi renseign quil ny avait aucun risque dincendie dans la commune, je me prparais retourner Villers.
LAdjudant-Chef ou plutt Marchal des Logis Chef Monsieur Haye avait entendu les militaires demander des renforts de gendarmerie
(feldgendarmerie), conseillant aux civils qui navaient pas dobligations sur place de quitter les lieux. Le reste je lai entendu raconter par
des gens de Pisseleux, il doit y avoir de nombreux tmoins encore prsents qui se sont occups des victimes."
Tmoignage de Roger Presson : "Effectivement, ce matin-la, c'tait en hiver, je ne me souviens plus de la date, mais c'tait un dimanche.
J'tais dans la cour du pavillon (1) avec mon pre. Le ciel gris, les nuages bas, l 'air humide, comme nous le connaissons dans notre rgion.
Nous avions l'habitude d'entendre les vagues d'escadrilles de bombardiers allis survoler haute altitude notre petite ville (2). Vers dix
heures trente, onze heures, un bruit soudain d'avion en dtresse se fit entendre. Surgissant des nuages, une masse sombre venait de passer
au-dessus de notre tte. Un bombardier venait d'exploser, la hauteur du Pont de Pisseleux, a deux cent mtres de la. En fait, j'avais neuf
ans. J'habitais rue Beausjour n4 (3), tout prs de 1'avenue de la Gare. J'tais avec mon pre et nous avons pris la direction de Pisseleux,
Village a environ quatre cent mtres. Sur lavenue de la Gare, dans le talus de la ligne de chemin de fer, avant le Pont de Pisseleux, nous
avons bien distingu deux ou trois trous de bombes (heureusement pas exploses). (Elles ont t sorties par l'arme allemande et
dsamorces dans la semaine qui a suivi). Arrives rue du Presbytre, a la scierie DEQUECKER, ou dj beaucoup de monde tait la, nous
dcouvrons le dsastre. Dans un arbre, sur la gauche, un aviateur pendait disloqu. Nous apprenions qu'un autre tait tombe sur un tas de
sciure, pas mort mais gravement blesse. L'arme allemande tait arrive et la circulation devenait difficile dans Pisseleux. "
Chasseur
Allemand
Lt Willius Karl, CO of 2./JG 26, terminera la guerre avec 372 missions effectues, et 50 victoires. Le B17 de Pisseleux tait sa 41e victoire, il
avait abattu au autre B17 deux jours plus tt dans le secteur de Maubeuge. Il sera abattu le 8 Avril 1944, l'age de 25 ans, en attaquant de
front une formation de bombardiers B24, son corps ne sera retrouv qu'en 1967 dans les restes de son avion enfoui dans un Polder aux Pays
Bas. Il est enterr au cimetire militaire de Ysselstein aux Pays Bas. On lui attribue 50 victoires.
Lieu o a t
trouv le corps
Place des anciens d'AFN, sur grillage d'accs la valle.
(a l'poque) Tomb sur le tas de sciure de bois de la scierie Dequecker, qui tait situ droite de la rue du Presbytre.
Tmoignage
(citation)
Tmoignage de Mr. Dequecker Jean Claude: "Je me souviens trs bien de cette matine alors que j'avais 14 ans.
Un des moteurs est tombe sur le mur de la cloture, rue du Presbytere, a droite de la grille d'entree. Les fils electriques casses ont ete repares
par ligatures provisoires, cette reparation est toujours visible ainsi que la reparation du mur en maconnerie. C'est une petite employee:
CAMILLE qui a distingu par la fenetre de la cuisine, a larriere de la maison d'habitation, quelque chose bouger sur le tas de sciure de
l'usine situe derriere la propriete, sur un terrain en denivele a I'epoque, a une vingtaine de metres.
Messieurs Dede DUPUIS et Jacques RUDEAUX qui se trouvaient a proximite l'ont sorti du tas de sciure et ramene a 1'habitation (piece a
droite de 1'entree) et depose sur un divan. Ma mere lui a nettoye le visage noir de fumee. Je me souviens qu'il bougeait les bras, et demi-
inconscient, je l'ai touch, celui-ci etait grand, d'un type legerement asiatique. Debut 1946, des americains sont venus enqueter et nous
questionner sur les circonstances de la chute de cet aviateur, sans donner d'autre explication. En 1990, j'ai appris que notre aviateur etait
vivant.
Temoignage de Gaudron Marcel (instituteur): "Mademoiselle DEQUECKER, souffrante, gardant la chambre, au bruit de l'explosion, regarda
par la fentre et vit d'une aile, ou d'un bout d'aile, un tre humain s'en dtacher, peu avant de tomber sur le tas de sciure. C'est elle qui
donna l'alerte. On (qui???) se prcipita, et trs enfoui dans la sciure, on put en extraire cet aviateur, pas tout fait inconscient. Madame
GAUDRON, secouriste, fut appele et aida le dbarrasser de sa sciure, surtout le visage. En soulevant sa tte, elle constate qu'il saignait.
On voulut lui donner boire, mais il refusa. Madame DEQUECKER alerta les Allemands, on le lui reprocha, mais pouvait-elle faire autrement?
Ceux-ci l'emmenrent beaucoup plus tard, des bruits circulrent comme quoi, cet aviateur n'tait pas mort..."
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "Ensuite, aprs avoir entendu dire qu'un autre homme tait tombe sur un tas de sciure, je me suis
prcipit sur les lieux, derrire la scierie DEQUECKER. Celui-ci tait a demi enfoui et des hommes l'ont sorti rapidement, ils l'ont allong sur le
sol, je lui ai essuy le visage. L'aviateur a t transport par la suite dans l'habitation de Madame DEQUECKER, a une centaine de mtres. Les
Allemands sont arrives aussitt."
Tmoignage de Jacques Rudeaux : "un autre est tombe dans la dcharge publique, par chance sur un tas de sciure, ce qui lui sauva la vie.
C'est donc cet aviateur que j'ai transport dans mes bras, avec l'aide de Dd DUPUIS, sur un canap, dans le salon de Madame Thrse
DEQUECKER. Quand nous sommes arrives prs de lui, tomb assis dans la sciure, assez profondment, il essayait de dgrafer son harnais de
parachute, et avait enlev ses gants ainsi que son serre-tte (j'ai toujours ce dernier en ma possession, je me ferai une joie de le lui
remettre). II avait beaucoup de difficults a parler et un peu de sang, dans son serre-tte. Je viens d'avoir l'heureuse surprise d'apprendre
qu'il tait vivant. Al'poque, je croyais qu'il allait mourir. C'est une employe polonaise de Madame DEQUECKER, Mademoiselle Camille
ALUPMICA(?) qui nous a dit : "a bouge dans la sciure!".
Etat du corps Il portait la plaque nomminative de McIver sur lui (il l'avait chang la veille pour permettre McIver d'entrer au Mess des Sous-officiers). Il
fut transport sous ce nom par les allemands vers un hpital de Paris.
Matricule 18090148
Date de
naissance
10/09/1923
Age au moment
du dcs.
Tomb vivant - l'ge de 21 ans - a demi consicent - dans le tas de sciure de bois de la scierie Dequecker.
Inhumation Dcd le 11 Sept 1994. Inhum au Cimetire National de Fort Bliss, El Passo, Texas, 5200 Fred Wilson Ave, El Paso, TX 79906, tats-Unis,
N Scpulture Section K - Site 1009
Camp de
prisonniers
Stalag Luft4 Gross-Tychow.
Nom et Grade Sergent Oscar Sylvester II McIver (2)
Mitrailleur tourelle ventrale
Fonction Protection de l'appareil contre chasseurs adverses venant d'en dessous - Reconnaissance visuelle des cibles pour le navigateur via intercom.
Origine Johnsont County - Oklahoma
Base de dpart RAF Snetterton Heath - Station 138 - Sud Ouest de Attleborough dans le Norfolk, Roy.Uni (Sud-Est).
Cible Dpt arien de Romilly sur Seine (10 - Aube)
Mission Mission 212: des camps d'aviation en France sont cibls, mais le mauvais temps force plus de 400 bombardiers faire demi tour. 189 B-17 sont envoys sur Romilly sur Seine (dont
l'avion de Pisseleux), et au mme moment 60 B-17 vont frapper l'arodrome de St Andr de L'Eure, 40 B-17 sur celui d'Evreux / Fauville, 303 B-17 sur celui de Nancy / Essay et sur Dijon /
Longvic et seulement 60 B-17 sur l'arodrome de Caen / Carpiquet. 150 bombardiers B-24 sont envoys sur le site de lancement de missiles V1 de St Pol / Siracourt, 37 B-24 vont
frapper l'arodrome de Chateaudun, et 9 B-24 le site de missiles V1 de Eclimeux. Ils affirment avoir abattu 3-0-0 avions allemands, 4 B-17 ne reviendront pas, dont celui de Pisseleux,
1 B-17 et 1 B-24 sont endommags au del de toute rparation possible, 43 B-17 et 7 B-24 rentrent endommags. Les pertes s'lvent 7 tus au combat, 3 blsss et 43 disparus.
Les chasseurs d'escortent taient au nombre de 85 P-38, 506 P-47 de la 8e et 9e Air Force, et 47 P-51 de la 9th Air Force. Ces chasseurs affirment avoir abattu 11-2-3 chasseurs
allemands dans les airs et d'avoir dtruit 2-0-7 chasseurs allemands au sol. 3 P-38 et 1 P-47 sont perdus, 1 P-38 et 2 P-47 sont endommags au del de toute rparation possible et 1 P-
38 et 1 P-47 sont endommags. On dplore, parmi les chasseurs amricains, 2 blsss et 4 disparus.
Identification
du B17
B-17G 42-38015 Code empennage vertical C (encadr), Code fuselage BX.
Del Cheyenne 14nov1943 / Syracuse 9dec1943 / Presque Is 11dec1943 / Snetterton 16dec1943. / Num de Rapport d'Equipage disparu: 2342.
Unit 8e Air Force, 96e Escadre de Bombardement, 338e Escadron.
Circonstances
du crash
Le rapport d'poque MACR 2342 (Rapport relatif un Equipage d'Avion Disparu) mentionne qu'un avion enemi a touch un rservoir d'essence dans l'aile gauche qui a explis, puis est
entr en collision avec un chasseur allemand FW190 avant de s'craser sur Pisseleux. Source: B-17 Master Log - Dave Osbourne.
Le palmares de Willius Karl mentionne une attaque de B17 le 6 Fev1944 qui s'est droule 7500m d'altitude, 3km l'Ouest de Melun, 10h21. C'tait sa 41e victoire. Le crash sur
Pisseleux a eu lieu 20mn plus tard, 80km de l.
Un autre rapport mannant du 96th Bomb Wing raconte :
"Pour la seconde journe conscutive la couverture nuageuse protgeait cette cible. Au lieu de chercher une cible secondaire, la 96e Escadre de Bombardement rapporta ses bombes
Snetterton. L'enemi mena une attaque surprise sur le dernier lment de l'escadron en position basse sur la formation. Soudain, quatre FW-190 attaqurent et l'un d'entre eux
tenta de penetrer la formation en faisant un tonneau, mais heurta dans sa manoeuvre l'appareil immatricul 42-38015 du 338e escadron pilot par le Sous-Lieutenant Kurtzberg. La
collision au niveau de l'aile babord (gauche) stoppa net le moteur numro deux et mit les rservoirs de cette aile en feu. La forteresse bascula vers la gauche, frla de prs un autre
appareil du 338e pilot par le lieutenant Lee Bevers, et finit par exploser. Cet accident terrible fut not ainsi dans le journal personnel du Lieutenant John Tellefsen, le navigateur de
l'appareil de Bever: "Notre groupe et un autre groupe se mlre. La plus grosse frayeur de la journe, c'est dire jusqu' ce que Kurtzberg nous heurta et descendit...". L'pave de
l'avion du Lieutenant Kurtzberg s'crasa aux environs de la ville de Villers-Cotterts environ 10h30, selon un rapport d'incident remplit par un Sergent Chef nomm Janborek de
l'unit de police militaire allemande bas Chateau-Thierry. Bien qu'aucun habitant de la ville ne fut blss, des bombes tombes proximit de l'pave dtonnrent l'impact
dtruisant quatre btiments. Une quipe de rcupration provenant d'Amifontaine se prcipita vers le lieu des vnements, mene par un Feidwebel nomm Weber. Le Sergent
allemand trouva neuf corps parmi l'pave et envoya un homme peine vivant (le sergent McIver - en ralit le Sergent Pino) vers un hpital de Paris. Malheureusement, il mourrut
galement. Le Feldwebel Weber fit en sorte que les neuf membres du 96e furent enterrs avec les honneurs militaires complets, et, en dpit de l'occupation allemande, le Commit
de Libration de Villers-Cotterts russit maintenir des fleurs fraiches sur les tombes jusqu' ce que la France fut libre."
Le crash vu de
Pisseleux et
Villers-
Cotterts
Tmoignage de Maurice Roy : "Je me trouvais sur la route de Vivires. Jentends le ronronnement du moteur dun avion, le laperois sortant au dessus de la fort. Ctait une
forteresse volante, je me suis demand pourquoi il tait si bas, il semblait avoir des difficults de moteur, se dirigeait vers Pisseleux en suivant la ligne de chemin de fer, cest alors
que jai pu voir cette forteresse exploser au dessus de Pisseleux."
Tmoignage d'Andr Rain (Pompier): "Je vous joins une photocopie dune page de mon journalier o javais not la chute du quadrimoteur, le 6 Fvrier 1944.
Ce jour-l nous avions manuvre des Sapeurs-Pompiers 9 heures, premier dimanche du mois. La manuvre termine, aprs avoir ferm le btiment des pompiers qui se trouvait
lpoque dans la cour de la Mairie, il tait 10 heures 30 et je me souviens que ctait la sortie de la messe.
Je suis retourne en bicyclette chez moi, 74 Rue Demoustiers, en entrant dans la cour (on entendait passer les bombardiers que lon ne voyait pas) un grand bruit venant de trs haut,
comme le bruit que fait un gros arbre que lon abat quand il scrase sur le sol vite, jai pris mes jumelles et jai regard alors la direction suppose. Jai accroch en premier cinq
bombes qui allaient en direction de la route de la Fert Milon, puis un moteur, puis deux points noirs que je supposais tre des aviateurs, puis des morceaux dailes, tant donn le
champ rduit de mes jumelles, je nai pas vu le fuselage, car me fixant sur des points visibles je nai pas pu voir tomber lensemble.
Je suis parti aussitt en bicyclette, au cas o lintervention des pompiers aurait t utile Des personnes taient dj sur place, les gendarmes arrivaient ainsi que les militaires
allemands.
Je me souviens trs bien de plusieurs corps daviateurs, sur le dos, sans parachutes. Lempreinte de leurs corps bien marque dans le sol, ceux-l dans le terrain entre le pont de
Pisseleux et le passage niveau de Volkswagen actuellement, dautres taient plus prs de Pisseleux. Ayant constat et aussi renseign quil ny avait aucun risque dincendie dans
la commune, je me prparais retourner Villers.
LAdjudant-Chef ou plutt Marchal des Logis Chef Monsieur Haye avait entendu les militaires demander des renforts de gendarmerie (feldgendarmerie), conseillant aux civils qui
navaient pas dobligations sur place de quitter les lieux. Le reste je lai entendu raconter par des gens de Pisseleux, il doit y avoir de nombreux tmoins encore prsents qui se sont
occups des victimes."
Tmoignage de Roger Presson : "Effectivement, ce matin-la, c'tait en hiver, je ne me souviens plus de la date, mais c'tait un dimanche. J'tais dans la cour du pavillon (1) avec mon
pre. Le ciel gris, les nuages bas, l 'air humide, comme nous le connaissons dans notre rgion.
Nous avions l'habitude d'entendre les vagues d'escadrilles de bombardiers allis survoler haute altitude notre petite ville (2). Vers dix heures trente, onze heures, un bruit soudain
d'avion en dtresse se fit entendre. Surgissant des nuages, une masse sombre venait de passer au-dessus de notre tte. Un bombardier venait d'exploser, la hauteur du Pont de
Pisseleux, a deux cent mtres de la. En fait, j'avais neuf ans. J'habitais rue Beausjour n4 (3), tout prs de 1'avenue de la Gare. J'tais avec mon pre et nous avons pris la direction de
Pisseleux, Village a environ quatre cent mtres. Sur lavenue de la Gare, dans le talus de la ligne de chemin de fer, avant le Pont de Pisseleux, nous avons bien distingu deux ou trois
trous de bombes (heureusement pas exploses). (Elles ont t sorties par l'arme allemande et dsamorces dans la semaine qui a suivi). Arrives rue du Presbytre, a la scierie
DEQUECKER, ou dj beaucoup de monde tait la, nous dcouvrons le dsastre. Dans un arbre, sur la gauche, un aviateur pendait disloqu. Nous apprenions qu'un autre tait tombe
sur un tas de sciure, pas mort mais gravement blesse. L'arme allemande tait arrive et la circulation devenait difficile dans Pisseleux. "
Chasseur
Allemand
Lt Willius Karl, CO of 2./JG 26, terminera la guerre avec 372 missions effectues, et 50 victoires. Le B17 de Pisseleux tait sa 41e victoire, il avait abattu au autre B17 deux jours plus
tt dans le secteur de Maubeuge. Il sera abattu le 8 Avril 1944, l'age de 25 ans, en attaquant de front une formation de bombardiers B24, son corps ne sera retrouv qu'en 1967 dans
les restes de son avion enfoui dans un Polder aux Pays Bas. Il est enterr au cimetire militaire de Ysselstein aux Pays Bas. On lui attribue 50 victoires.
Lieu o a t
trouv le corps
Place des anciens d'AFN, habitation ancienne ferme Van Hasse gauche sur la place. Aujourd'hui, cette ferme a t remplace par des habitations en face du mmorial AFN sur la
place des anciens d'AFN.
( l'poque) Il a t retrouv demi carbonis l'intrieur de la partie arrire du fuselage, tomb dans la cour de la ferme Van Assche, lieu dit "Le Village". Tmoin: Stan Peterson.
Tmoignage
(citation)
Tmoignage de Mr. Dequecker Jean Claude: "Une partie de la carlingue est tombee dans la cour de la ferme VAN HASSCHE en face de la place, actuellement place des AFN. Un aviateur
etait reste a 1'interieur et a peri carbonise. L'incendie provoquait 1'eclatement des cartouches de tous les cotes. Les enfants VAN HASSCHE restes dans la maison de la ferme ont
tsorti. par un voisin par la fenetre, cotPlace, sans incident. Une vache a eu une come arrachee. Un cheval a eu la jaunisse et a ete abattu quelques jours apres.
L'aviateur carbonise a ete sorti. de la carlingue quelques heures apres par Monsieur Roland IDELOT."
Tmoignage de Mr. Gaudron Marcel (instituteur): "(J'avais oublie cette date). (Pour nous, c'tait ce qu'on appelait une forteresse volante). Un Dimanche matin, vers 11 Heures, temps
tout gris, calme, un ronflement incessant indiquant le passage d'un trs grand avion, compltement invisible, direction gnrale approximative : Coyolles, soit plein ouest, donc
avions rentrant leur base. L'un de ces appareils, a t vu par LEROY (avec qui j'ai caus), il pouvait voler d'aprs lui a 1000 m, donc trs visible et brusquement on l'a vu se disloquer,
et ses dbris tomber sur tout Pisseleux, aux environs; les plus loigns a plus d'un Kilomtre l'un de 1'autre, du Pont de la S.N.C.F., M. ROY me dit qu'il y avait je ne sais quoi sur une
scierie prs de l'abattoir (ou ex-usine a gaz) jusqu'su bout de la rue en cul-de-sac, droite aprs le passage a niveau. (MM. WILLOT,SIMBOISELLE habitaient au bout). Un moteur prs du
pont, le poste pilotage entre deux vaches dans la ferme 1'entre de Pisseleux. (M. VAN ASCHE et Madame taient la messe, deux ou trois enfants seuls, sans blessure). Dbut
d'incendie, des cartouches (??), explosaient, un aviateur a t retire carbonis."
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "Je me suis dirig vers la place et j'ai vu, dans la cour de la ferme VAN ASCHE, une partie de 1'avion, que j'ai suppose tre le poste de
pilotage. Le pilote encore ses commandes, moitie calcin."
Tmoignage de Jacques Rudeaux: " Le fuselage en flammes tombe dans la cour de la ferme VAN ASCHE, dans un crpitement de balles, le corps d'un aviateur y reste carbonise..."
Temoignage de Irene Van Assche: "En 1944, nous exploitions une petite ferme a Pisseleux, tout prs de la place. Ce jour-la, je" rentrais de Compigne [1] ayant rendu visite a mes
parents. Sur le chemin du retour, a Emeville[2}, j'ai appris qu'un avion avait explose au-dessus de Pisseleux. A mon arrive, je ne pouvais plus rentrer chez moi, l'arme allemande
gardait l'accs de la cour, puisqu'une partie de lavion tait tombe sur une remise. J'ai dcouvert que la queue du bombardier tait dans la cour et quel aviateur (le radio) tait reste
dans le fuselage et avait pri carbonis. Un moteur tait tombe dans lcurie o se trouvaient chevaux et vaches. Fort heureusement les animaux ont chapp au sort de cette chute.
Par contre un cheval a du tre abattu dans la semaine qui a suivi ayant t atteint d'une jaunisse, d'autre part, une vache a eu une come arrache."
Propritaires
2014
Carrier Pascal 2 Rue du Grand Montoir 0323750728
Etat du corps Il portait la plaque nomminative de Pino sur lui (il l'avait chang la veille pour pouvoir entrer au Mess des Sous-officiers), mais cette plaque n'a jamais t retrouve. Il est l'aviateur
"inconnu" trouv dans la cour de la ferme Van Assche.
Matricule 18193018 - AM PH
Date de
naissance
1924
Age au moment
du dcs.
20 ans.
Site
d'inhumation
temporaire
Inhum au Cimetire de Pisseleux le 8 ou 9 fvrier 1944.
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "Par la suite, le jour de l'enterrement, je me trouvais dans le cimetire sur la tombe de ma sur et j'ai pu apercevoir l'Arme allemande
rendre les honneurs aux morts."
Exhumation Exhum le 26 Mars 1945 par l'US Army.
Tmoignage de Gaudron Marcel (instituteur): "Peu aprs la Libration, des Amricains ont dterr les cercueils, mis les dpouilles dans des sacs ou toiles de tentes et les ont
emmenes."
Inhumation Inhum au Cimetire Amricain d'Epinal - 88000 Dinoz, France.
N Scpulture Carr A Range 28 Tombe 41
Dcorations Air Medal - Purple Heart.
Nom et Grade Sous-lieutenant Robert Leonard Miner
Copilote
Fonction Remplacer le pilote si ce dernier est fatigu ou hors de combat, en charge des manuvres de l'appareil au sol.
Origine St Peter - Minesota
Informations. Fifth Army Air Forces Flying Training Detachment, Class 43-G, Ryan Field, Hemet California,
Base de dpart RAF Snetterton Heath - Station 138 - Sud Ouest de Attleborough dans le Norfolk, Roy.Uni (Sud-Est).
Cible Dpt arien de Romilly sur Seine (10 - Aube)
Mission Mission 212: des camps d'aviation en France sont cibls, mais le mauvais temps force plus de 400 bombardiers faire demi tour. 189 B-17
sont envoys sur Romilly sur Seine (dont l'avion de Pisseleux), et au mme moment 60 B-17 vont frapper l'arodrome de St Andr de L'Eure,
40 B-17 sur celui d'Evreux / Fauville, 303 B-17 sur celui de Nancy / Essay et sur Dijon / Longvic et seulement 60 B-17 sur l'arodrome de Caen /
Carpiquet. 150 bombardiers B-24 sont envoys sur le site de lancement de missiles V1 de St Pol / Siracourt, 37 B-24 vont frapper l'arodrome
de Chateaudun, et 9 B-24 le site de missiles V1 de Eclimeux. Ils affirment avoir abattu 3-0-0 avions allemands, 4 B-17 ne reviendront pas,
dont celui de Pisseleux, 1 B-17 et 1 B-24 sont endommags au del de toute rparation possible, 43 B-17 et 7 B-24 rentrent endommags. Les
pertes s'lvent 7 tus au combat, 3 blsss et 43 disparus. Les chasseurs d'escortent taient au nombre de 85 P-38, 506 P-47 de la 8e et
9e Air Force, et 47 P-51 de la 9th Air Force. Ces chasseurs affirment avoir abattu 11-2-3 chasseurs allemands dans les airs et d'avoir dtruit 2-
0-7 chasseurs allemands au sol. 3 P-38 et 1 P-47 sont perdus, 1 P-38 et 2 P-47 sont endommags au del de toute rparation possible et 1 P-
38 et 1 P-47 sont endommags. On dplore, parmi les chasseurs amricains, 2 blsss et 4 disparus.
Identification
du B17
B-17G 42-38015 Code empennage vertical C (encadr), Code fuselage BX.
Del Cheyenne 14nov1943 / Syracuse 9dec1943 / Presque Is 11dec1943 / Snetterton 16dec1943. / Num de Rapport d'Equipage disparu: 2342.
Unit 8e Air Force, 96e Escadre de Bombardement, 338e Escadron.
Circonstances
du crash
Le rapport d'poque MACR 2342 (Rapport relatif un Equipage d'Avion Disparu) mentionne qu'un avion enemi a touch un rservoir
d'essence dans l'aile gauche qui a explis, puis est entr en collision avec un chasseur allemand FW190 avant de s'craser sur Pisseleux.
Source: B-17 Master Log - Dave Osbourne.
Le palmares de Willius Karl mentionne une attaque de B17 le 6 Fev1944 qui s'est droule 7500m d'altitude, 3km l'Ouest de Melun,
10h21. C'tait sa 41e victoire. Le crash sur Pisseleux a eu lieu 20mn plus tard, 80km de l.
Un autre rapport mannant du 96th Bomb Wing raconte :
"Pour la seconde journe conscutive la couverture nuageuse protgeait cette cible. Au lieu de chercher une cible secondaire, la 96e
Escadre de Bombardement rapporta ses bombes Snetterton. L'enemi mena une attaque surprise sur le dernier lment de l'escadron en
position basse sur la formation. Soudain, quatre FW-190 attaqurent et l'un d'entre eux tenta de penetrer la formation en faisant un
tonneau, mais heurta dans sa manoeuvre l'appareil immatricul 42-38015 du 338e escadron pilot par le Sous-Lieutenant Kurtzberg. La
collision au niveau de l'aile babord (gauche) stoppa net le moteur numro deux et mit les rservoirs de cette aile en feu. La forteresse
bascula vers la gauche, frla de prs un autre appareil du 338e pilot par le lieutenant Lee Bevers, et finit par exploser. Cet accident terrible
fut not ainsi dans le journal personnel du Lieutenant John Tellefsen, le navigateur de l'appareil de Bever: "Notre groupe et un autre groupe
se mlre. La plus grosse frayeur de la journe, c'est dire jusqu' ce que Kurtzberg nous heurta et descendit...". L'pave de l'avion du
Lieutenant Kurtzberg s'crasa aux environs de la ville de Villers-Cotterts environ 10h30, selon un rapport d'incident remplit par un Sergent
Chef nomm Janborek de l'unit de police militaire allemande bas Chateau-Thierry. Bien qu'aucun habitant de la ville ne fut blss, des
bombes tombes proximit de l'pave dtonnrent l'impact dtruisant quatre btiments. Une quipe de rcupration provenant
d'Amifontaine se prcipita vers le lieu des vnements, mene par un Feidwebel nomm Weber. Le Sergent allemand trouva neuf corps
parmi l'pave et envoya un homme peine vivant (le sergent McIver - en ralit le Sergent Pino) vers un hpital de Paris. Malheureusement,
il mourrut galement. Le Feldwebel Weber fit en sorte que les neuf membres du 96e furent enterrs avec les honneurs militaires complets,
et, en dpit de l'occupation allemande, le Commit de Libration de Villers-Cotterts russit maintenir des fleurs fraiches sur les tombes
jusqu' ce que la France fut libre." Le crash vu de
Pisseleux et
Villers-
Cotterts
Tmoignage de Maurice Roy : "Je me trouvais sur la route de Vivires. Jentends le ronronnement du moteur dun avion, le laperois sortant
au dessus de la fort. Ctait une forteresse volante, je me suis demand pourquoi il tait si bas, il semblait avoir des difficults de moteur,
se dirigeait vers Pisseleux en suivant la ligne de chemin de fer, cest alors que jai pu voir cette forteresse exploser au dessus de Pisseleux."
Tmoignage d'Andr Rain (Pompier): "Je vous joins une photocopie dune page de mon journalier o javais not la chute du quadrimoteur, le
6 Fvrier 1944.
Ce jour-l nous avions manuvre des Sapeurs-Pompiers 9 heures, premier dimanche du mois. La manuvre termine, aprs avoir ferm le
btiment des pompiers qui se trouvait lpoque dans la cour de la Mairie, il tait 10 heures 30 et je me souviens que ctait la sortie de la
messe.
Je suis retourne en bicyclette chez moi, 74 Rue Demoustiers, en entrant dans la cour (on entendait passer les bombardiers que lon ne
voyait pas) un grand bruit venant de trs haut, comme le bruit que fait un gros arbre que lon abat quand il scrase sur le sol vite, jai pris
mes jumelles et jai regard alors la direction suppose. Jai accroch en premier cinq bombes qui allaient en direction de la route de la
Fert Milon, puis un moteur, puis deux points noirs que je supposais tre des aviateurs, puis des morceaux dailes, tant donn le champ
rduit de mes jumelles, je nai pas vu le fuselage, car me fixant sur des points visibles je nai pas pu voir tomber lensemble.
Je suis parti aussitt en bicyclette, au cas o lintervention des pompiers aurait t utile Des personnes taient dj sur place, les
gendarmes arrivaient ainsi que les militaires allemands.
Je me souviens trs bien de plusieurs corps daviateurs, sur le dos, sans parachutes. Lempreinte de leurs corps bien marque dans le sol,
ceux-l dans le terrain entre le pont de Pisseleux et le passage niveau de Volkswagen actuellement, dautres taient plus prs de
Pisseleux. Ayant constat et aussi renseign quil ny avait aucun risque dincendie dans la commune, je me prparais retourner Villers.
LAdjudant-Chef ou plutt Marchal des Logis Chef Monsieur Haye avait entendu les militaires demander des renforts de gendarmerie
(feldgendarmerie), conseillant aux civils qui navaient pas dobligations sur place de quitter les lieux. Le reste je lai entendu raconter par
des gens de Pisseleux, il doit y avoir de nombreux tmoins encore prsents qui se sont occups des victimes."
Tmoignage de Roger Presson : "Effectivement, ce matin-la, c'tait en hiver, je ne me souviens plus de la date, mais c'tait un dimanche.
J'tais dans la cour du pavillon (1) avec mon pre. Le ciel gris, les nuages bas, l 'air humide, comme nous le connaissons dans notre rgion.
Nous avions l'habitude d'entendre les vagues d'escadrilles de bombardiers allis survoler haute altitude notre petite ville (2). Vers dix
heures trente, onze heures, un bruit soudain d'avion en dtresse se fit entendre. Surgissant des nuages, une masse sombre venait de passer
au-dessus de notre tte. Un bombardier venait d'exploser, la hauteur du Pont de Pisseleux, a deux cent mtres de la. En fait, j'avais neuf
ans. J'habitais rue Beausjour n4 (3), tout prs de 1'avenue de la Gare. J'tais avec mon pre et nous avons pris la direction de Pisseleux,
Village a environ quatre cent mtres. Sur lavenue de la Gare, dans le talus de la ligne de chemin de fer, avant le Pont de Pisseleux, nous
avons bien distingu deux ou trois trous de bombes (heureusement pas exploses). (Elles ont t sorties par l'arme allemande et
dsamorces dans la semaine qui a suivi). Arrives rue du Presbytre, a la scierie DEQUECKER, ou dj beaucoup de monde tait la, nous
dcouvrons le dsastre. Dans un arbre, sur la gauche, un aviateur pendait disloqu. Nous apprenions qu'un autre tait tombe sur un tas de
sciure, pas mort mais gravement blesse. L'arme allemande tait arrive et la circulation devenait difficile dans Pisseleux. "
Chasseur
Allemand
Lt Willius Karl, CO of 2./JG 26, terminera la guerre avec 372 missions effectues, et 50 victoires. Le B17 de Pisseleux tait sa 41e victoire, il
avait abattu au autre B17 deux jours plus tt dans le secteur de Maubeuge. Il sera abattu le 8 Avril 1944, l'age de 25 ans, en attaquant de
front une formation de bombardiers B24, son corps ne sera retrouv qu'en 1967 dans les restes de son avion enfoui dans un Polder aux Pays
Bas. Il est enterr au cimetire militaire de Ysselstein aux Pays Bas. On lui attribue 50 victoires.
Lieu o a t
trouv le corps
Angle Avenue de Boursonne et de la Rue de la Libration: devant le N58 de l'Avenue de Boursonne. Lieu situ l'angle de la route de Meaux
et de la rue du Grand Montoir. C'est l'angle de l'Avenue de Bousonne et de la Rue de la Libration. Le jardin a maintenant t remplac par de
nombreuses maisons.
( l'poque) Corps trouv le 7 fevrier 1944 13:20 dans un endroit nomm "le Village", dans le jardin de la famille Marjollet.
Tmoignage
(citation)
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "En repartant, j'ai rencontre mon pre et nous sommes alls chez mon Grand-pre, Rue du Grand
Montoir, o un autre Amricain tait tombe derrire le jardin, c6te Plaine de Coyolles."
Tmoignage de Jacques Rudeaux: "Un autre encore, dans un jardin entoure d'un mur qui fait l'angle de l'Avenue de Boursonne et de la rue de
la Libration, retrouv le lendemain par les voisins. Je me trouvais la, (mon pre avait un terrain de culture, tout prs) lorsque les militaires
allemands sont arrives, cet aviateur avait une botte et un pantalon de cuir brl."
Etat du corps Corps trouv assis avec les bottes brles. Sa plaque nomminative a t retrouve.
Matricule O752010 - T 43 A AM - PH.
Site
d'inhumation
temporaire
Inhum au Cimetire de Pisseleux le 8 ou 9 fvrier 1944.
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "Par la suite, le jour de l'enterrement, je me trouvais dans le cimetire sur la tombe de ma sur et
j'ai pu apercevoir l'Arme allemande rendre les honneurs aux morts."
Exhumation Exhum le 26 Mars 1945 par l'US Army.
Tmoignage de Gaudron Marcel (instituteur): "Peu aprs la Libration, des Amricains ont dterr les cercueils, mis les dpouilles dans des
sacs ou toiles de tentes et les ont emmenes."
Inhumation Inhum au Cimetire Amricain d'Epinal - 88000 Dinoz, France.
N Scpulture Carr A Range 24 Tombe 41
Dcorations Air Medal - Purple Heart.
Nom et Grade Sous-lieutenant William Charles Weiner (9)
Bombardier et mitrailleur de nez.
Fonction Larguer les bombes, prendre le contrle de l'appareil pendant la course de bombardement, protectoin de l'appareil conte les attaques frontales en manoeuvrant la tourelle de
menton frontale.
Origine New York
Base de dpart RAF Snetterton Heath - Station 138 - Sud Ouest de Attleborough dans le Norfolk, Roy.Uni (Sud-Est).
Cible Dpt arien de Romilly sur Seine (10 - Aube)
Mission Mission 212: des camps d'aviation en France sont cibls, mais le mauvais temps force plus de 400 bombardiers faire demi tour. 189 B-17 sont envoys sur Romilly sur Seine
(dont l'avion de Pisseleux), et au mme moment 60 B-17 vont frapper l'arodrome de St Andr de L'Eure, 40 B-17 sur celui d'Evreux / Fauville, 303 B-17 sur celui de Nancy / Essay
et sur Dijon / Longvic et seulement 60 B-17 sur l'arodrome de Caen / Carpiquet. 150 bombardiers B-24 sont envoys sur le site de lancement de missiles V1 de St Pol / Siracourt,
37 B-24 vont frapper l'arodrome de Chateaudun, et 9 B-24 le site de missiles V1 de Eclimeux. Ils affirment avoir abattu 3-0-0 avions allemands, 4 B-17 ne reviendront pas, dont
celui de Pisseleux, 1 B-17 et 1 B-24 sont endommags au del de toute rparation possible, 43 B-17 et 7 B-24 rentrent endommags. Les pertes s'lvent 7 tus au combat, 3
blsss et 43 disparus. Les chasseurs d'escortent taient au nombre de 85 P-38, 506 P-47 de la 8e et 9e Air Force, et 47 P-51 de la 9th Air Force. Ces chasseurs affirment avoir
abattu 11-2-3 chasseurs allemands dans les airs et d'avoir dtruit 2-0-7 chasseurs allemands au sol. 3 P-38 et 1 P-47 sont perdus, 1 P-38 et 2 P-47 sont endommags au del de
toute rparation possible et 1 P-38 et 1 P-47 sont endommags. On dplore, parmi les chasseurs amricains, 2 blsss et 4 disparus.
Identification
du B17
B-17G 42-38015 Code empennage vertical C (encadr), Code fuselage BX.
Del Cheyenne 14nov1943 / Syracuse 9dec1943 / Presque Is 11dec1943 / Snetterton 16dec1943. / Num de Rapport d'Equipage disparu: 2342.
Unit 8e Air Force, 96e Escadre de Bombardement, 338e Escadron.
Circonstances
du crash
Le rapport d'poque MACR 2342 (Rapport relatif un Equipage d'Avion Disparu) mentionne qu'un avion enemi a touch un rservoir d'essence dans l'aile gauche qui a explis,
puis est entr en collision avec un chasseur allemand FW190 avant de s'craser sur Pisseleux. Source: B-17 Master Log - Dave Osbourne.
Le palmares de Willius Karl mentionne une attaque de B17 le 6 Fev1944 qui s'est droule 7500m d'altitude, 3km l'Ouest de Melun, 10h21. C'tait sa 41e victoire. Le
crash sur Pisseleux a eu lieu 20mn plus tard, 80km de l.
Un autre rapport mannant du 96th Bomb Wing raconte :
"Pour la seconde journe conscutive la couverture nuageuse protgeait cette cible. Au lieu de chercher une cible secondaire, la 96e Escadre de Bombardement rapporta ses
bombes Snetterton. L'enemi mena une attaque surprise sur le dernier lment de l'escadron en position basse sur la formation. Soudain, quatre FW-190 attaqurent et l'un
d'entre eux tenta de penetrer la formation en faisant un tonneau, mais heurta dans sa manoeuvre l'appareil immatricul 42-38015 du 338e escadron pilot par le Sous-
Lieutenant Kurtzberg. La collision au niveau de l'aile babord (gauche) stoppa net le moteur numro deux et mit les rservoirs de cette aile en feu. La forteresse bascula vers la
gauche, frla de prs un autre appareil du 338e pilot par le lieutenant Lee Bevers, et finit par exploser. Cet accident terrible fut not ainsi dans le journal personnel du
Lieutenant John Tellefsen, le navigateur de l'appareil de Bever: "Notre groupe et un autre groupe se mlre. La plus grosse frayeur de la journe, c'est dire jusqu' ce que
Kurtzberg nous heurta et descendit...". L'pave de l'avion du Lieutenant Kurtzberg s'crasa aux environs de la ville de Villers-Cotterts environ 10h30, selon un rapport
d'incident remplit par un Sergent Chef nomm Janborek de l'unit de police militaire allemande bas Chateau-Thierry. Bien qu'aucun habitant de la ville ne fut blss, des
bombes tombes proximit de l'pave dtonnrent l'impact dtruisant quatre btiments. Une quipe de rcupration provenant d'Amifontaine se prcipita vers le lieu des
vnements, mene par un Feidwebel nomm Weber. Le Sergent allemand trouva neuf corps parmi l'pave et envoya un homme peine vivant (le sergent McIver - en ralit le
Sergent Pino) vers un hpital de Paris. Malheureusement, il mourrut galement. Le Feldwebel Weber fit en sorte que les neuf membres du 96e furent enterrs avec les
honneurs militaires complets, et, en dpit de l'occupation allemande, le Commit de Libration de Villers-Cotterts russit maintenir des fleurs fraiches sur les tombes
jusqu' ce que la France fut libre."
Le crash vu de
Pisseleux et
Villers-
Cotterts
Tmoignage de Maurice Roy : "Je me trouvais sur la route de Vivires. Jentends le ronronnement du moteur dun avion, le laperois sortant au dessus de la fort. Ctait une
forteresse volante, je me suis demand pourquoi il tait si bas, il semblait avoir des difficults de moteur, se dirigeait vers Pisseleux en suivant la ligne de chemin de fer, cest
alors que jai pu voir cette forteresse exploser au dessus de Pisseleux."
Tmoignage d'Andr Rain (Pompier): "Je vous joins une photocopie dune page de mon journalier o javais not la chute du quadrimoteur, le 6 Fvrier 1944.
Ce jour-l nous avions manuvre des Sapeurs-Pompiers 9 heures, premier dimanche du mois. La manuvre termine, aprs avoir ferm le btiment des pompiers qui se
trouvait lpoque dans la cour de la Mairie, il tait 10 heures 30 et je me souviens que ctait la sortie de la messe.
Je suis retourne en bicyclette chez moi, 74 Rue Demoustiers, en entrant dans la cour (on entendait passer les bombardiers que lon ne voyait pas) un grand bruit venant de
trs haut, comme le bruit que fait un gros arbre que lon abat quand il scrase sur le sol vite, jai pris mes jumelles et jai regard alors la direction suppose. Jai accroch en
premier cinq bombes qui allaient en direction de la route de la Fert Milon, puis un moteur, puis deux points noirs que je supposais tre des aviateurs, puis des morceaux
dailes, tant donn le champ rduit de mes jumelles, je nai pas vu le fuselage, car me fixant sur des points visibles je nai pas pu voir tomber lensemble.
Je suis parti aussitt en bicyclette, au cas o lintervention des pompiers aurait t utile Des personnes taient dj sur place, les gendarmes arrivaient ainsi que les
militaires allemands.
Je me souviens trs bien de plusieurs corps daviateurs, sur le dos, sans parachutes. Lempreinte de leurs corps bien marque dans le sol, ceux-l dans le terrain entre le pont
de Pisseleux et le passage niveau de Volkswagen actuellement, dautres taient plus prs de Pisseleux. Ayant constat et aussi renseign quil ny avait aucun risque
dincendie dans la commune, je me prparais retourner Villers.
LAdjudant-Chef ou plutt Marchal des Logis Chef Monsieur Haye avait entendu les militaires demander des renforts de gendarmerie (feldgendarmerie), conseillant aux civils
qui navaient pas dobligations sur place de quitter les lieux. Le reste je lai entendu raconter par des gens de Pisseleux, il doit y avoir de nombreux tmoins encore prsents qui
se sont occups des victimes."
Tmoignage de Roger Presson : "Effectivement, ce matin-la, c'tait en hiver, je ne me souviens plus de la date, mais c'tait un dimanche. J'tais dans la cour du pavillon (1) avec
mon pre. Le ciel gris, les nuages bas, l 'air humide, comme nous le connaissons dans notre rgion.
Nous avions l'habitude d'entendre les vagues d'escadrilles de bombardiers allis survoler haute altitude notre petite ville (2). Vers dix heures trente, onze heures, un bruit
soudain d'avion en dtresse se fit entendre. Surgissant des nuages, une masse sombre venait de passer au-dessus de notre tte. Un bombardier venait d'exploser, la hauteur
du Pont de Pisseleux, a deux cent mtres de la. En fait, j'avais neuf ans. J'habitais rue Beausjour n4 (3), tout prs de 1'avenue de la Gare. J'tais avec mon pre et nous avons
pris la direction de Pisseleux, Village a environ quatre cent mtres. Sur lavenue de la Gare, dans le talus de la ligne de chemin de fer, avant le Pont de Pisseleux, nous avons
bien distingu deux ou trois trous de bombes (heureusement pas exploses). (Elles ont t sorties par l'arme allemande et dsamorces dans la semaine qui a suivi). Arrives
rue du Presbytre, a la scierie DEQUECKER, ou dj beaucoup de monde tait la, nous dcouvrons le dsastre. Dans un arbre, sur la gauche, un aviateur pendait disloqu. Nous
apprenions qu'un autre tait tombe sur un tas de sciure, pas mort mais gravement blesse. L'arme allemande tait arrive et la circulation devenait difficile dans Pisseleux. "
Chasseur
Allemand
Lt Willius Karl, CO of 2./JG 26, terminera la guerre avec 372 missions effectues, et 50 victoires. Le B17 de Pisseleux tait sa 41e victoire, il avait abattu au autre B17 deux jours
plus tt dans le secteur de Maubeuge. Il sera abattu le 8 Avril 1944, l'age de 25 ans, en attaquant de front une formation de bombardiers B24, son corps ne sera retrouv qu'en
1967 dans les restes de son avion enfoui dans un Polder aux Pays Bas. Il est enterr au cimetire militaire de Ysselstein aux Pays Bas. On lui attribue 50 victoires.
Lieu o a t
trouv le corps
Avenue de Boursonne, devant le N52, dans l'actuel jardin derrire la maison, environ 30m de la route. Il y a aujourd'hui des maisons sur cet ancien champ, situ entre la ligne
de chemin de fer Paris-Laon et le ligne de chemin de fer Wolkswaggen et l'Avenue de Boursonne.
( l'poque) tomb dans un endroit nomm "Le Village", dans le champ de la famille Waringhem. C'est entre la route de Meaux et la ligne de chemin de fer Paris-Villers-
Cotterts-Fert-Milon.
Etat du corps Le corps a t trouv assis, demi enterr, sans blessure visible. Sa plaque nomminative a t retrouve.
Matricule O 744562 - T 43 B AM PH.
Site
d'inhumation
temporaire
Inhum au Cimetire de Pisseleux le 8 ou 9 fvrier 1944.
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "Par la suite, le jour de l'enterrement, je me trouvais dans le cimetire sur la tombe de ma sur et j'ai pu apercevoir l'Arme
allemande rendre les honneurs aux morts."
Exhumation Exhum le 26 Mars 1945 par l'US Army.
Tmoignage de Gaudron Marcel (instituteur): "Peu aprs la Libration, des Amricains ont dterr les cercueils, mis les dpouilles dans des sacs ou toiles de tentes et les ont
emmenes."
Inhumation Inhum au Cimetire Amricain d'Epinal - 88000 Dinoz, France.
N Scpulture Carr B Range 8 Tombe 49
Dcorations Air Medal - Purple Heart.
Camp de
prisonniers
Seul Joe Pino a survcu et a t envoy dans un camp allemand.
Nom et Grade Sergent-chef John Lee Roever (8)
Mcanicien et mitrailleur de la tourelle dorsale.
Fonction Gre les commandes moteur en coordination avec le pilote, apte faire des rparations mineures en cas d'atterrissage forc, en charge de toutes les armes bord, protection
de l'appareil contres les attaques venant du haut en manoeuvrant la tourelle dorsale avant.
Origine Marshfield - Winsconsin
Base de dpart RAF Snetterton Heath - Station 138 - Sud Ouest de Attleborough dans le Norfolk, Roy.Uni (Sud-Est).
Cible Dpt arien de Romilly sur Seine (10 - Aube)
Mission Mission 212: des camps d'aviation en France sont cibls, mais le mauvais temps force plus de 400 bombardiers faire demi tour. 189 B-17 sont envoys sur Romilly sur Seine
(dont l'avion de Pisseleux), et au mme moment 60 B-17 vont frapper l'arodrome de St Andr de L'Eure, 40 B-17 sur celui d'Evreux / Fauville, 303 B-17 sur celui de Nancy / Essay
et sur Dijon / Longvic et seulement 60 B-17 sur l'arodrome de Caen / Carpiquet. 150 bombardiers B-24 sont envoys sur le site de lancement de missiles V1 de St Pol /
Siracourt, 37 B-24 vont frapper l'arodrome de Chateaudun, et 9 B-24 le site de missiles V1 de Eclimeux. Ils affirment avoir abattu 3-0-0 avions allemands, 4 B-17 ne
reviendront pas, dont celui de Pisseleux, 1 B-17 et 1 B-24 sont endommags au del de toute rparation possible, 43 B-17 et 7 B-24 rentrent endommags. Les pertes s'lvent
7 tus au combat, 3 blsss et 43 disparus. Les chasseurs d'escortent taient au nombre de 85 P-38, 506 P-47 de la 8e et 9e Air Force, et 47 P-51 de la 9th Air Force. Ces
chasseurs affirment avoir abattu 11-2-3 chasseurs allemands dans les airs et d'avoir dtruit 2-0-7 chasseurs allemands au sol. 3 P-38 et 1 P-47 sont perdus, 1 P-38 et 2 P-47
sont endommags au del de toute rparation possible et 1 P-38 et 1 P-47 sont endommags. On dplore, parmi les chasseurs amricains, 2 blsss et 4 disparus.
Identification
du B17
B-17G 42-38015 Code empennage vertical C (encadr), Code fuselage BX.
Del Cheyenne 14nov1943 / Syracuse 9dec1943 / Presque Is 11dec1943 / Snetterton 16dec1943. / Num de Rapport d'Equipage disparu: 2342.
Unit 8e Air Force, 96e Escadre de Bombardement, 338e Escadron.
Circonstances
du crash
Le rapport d'poque MACR 2342 (Rapport relatif un Equipage d'Avion Disparu) mentionne qu'un avion enemi a touch un rservoir d'essence dans l'aile gauche qui a explis,
puis est entr en collision avec un chasseur allemand FW190 avant de s'craser sur Pisseleux. Source: B-17 Master Log - Dave Osbourne.
Le palmares de Willius Karl mentionne une attaque de B17 le 6 Fev1944 qui s'est droule 7500m d'altitude, 3km l'Ouest de Melun, 10h21. C'tait sa 41e victoire. Le
crash sur Pisseleux a eu lieu 20mn plus tard, 80km de l.
Un autre rapport mannant du 96th Bomb Wing raconte :
"Pour la seconde journe conscutive la couverture nuageuse protgeait cette cible. Au lieu de chercher une cible secondaire, la 96e Escadre de Bombardement rapporta ses
bombes Snetterton. L'enemi mena une attaque surprise sur le dernier lment de l'escadron en position basse sur la formation. Soudain, quatre FW-190 attaqurent et l'un
d'entre eux tenta de penetrer la formation en faisant un tonneau, mais heurta dans sa manoeuvre l'appareil immatricul 42-38015 du 338e escadron pilot par le Sous-
Lieutenant Kurtzberg. La collision au niveau de l'aile babord (gauche) stoppa net le moteur numro deux et mit les rservoirs de cette aile en feu. La forteresse bascula vers la
gauche, frla de prs un autre appareil du 338e pilot par le lieutenant Lee Bevers, et finit par exploser. Cet accident terrible fut not ainsi dans le journal personnel du
Lieutenant John Tellefsen, le navigateur de l'appareil de Bever: "Notre groupe et un autre groupe se mlre. La plus grosse frayeur de la journe, c'est dire jusqu' ce que
Kurtzberg nous heurta et descendit...". L'pave de l'avion du Lieutenant Kurtzberg s'crasa aux environs de la ville de Villers-Cotterts environ 10h30, selon un rapport
d'incident remplit par un Sergent Chef nomm Janborek de l'unit de police militaire allemande bas Chateau-Thierry. Bien qu'aucun habitant de la ville ne fut blss, des
bombes tombes proximit de l'pave dtonnrent l'impact dtruisant quatre btiments. Une quipe de rcupration provenant d'Amifontaine se prcipita vers le lieu
des vnements, mene par un Feidwebel nomm Weber. Le Sergent allemand trouva neuf corps parmi l'pave et envoya un homme peine vivant (le sergent McIver - en
ralit le Sergent Pino) vers un hpital de Paris. Malheureusement, il mourrut galement. Le Feldwebel Weber fit en sorte que les neuf membres du 96e furent enterrs avec
les honneurs militaires complets, et, en dpit de l'occupation allemande, le Commit de Libration de Villers-Cotterts russit maintenir des fleurs fraiches sur les tombes
jusqu' ce que la France fut libre."
Le crash vu de
Pisseleux et
Villers-
Cotterts
Tmoignage de Maurice Roy : "Je me trouvais sur la route de Vivires. Jentends le ronronnement du moteur dun avion, le laperois sortant au dessus de la fort. Ctait une
forteresse volante, je me suis demand pourquoi il tait si bas, il semblait avoir des difficults de moteur, se dirigeait vers Pisseleux en suivant la ligne de chemin de fer, cest
alors que jai pu voir cette forteresse exploser au dessus de Pisseleux."
Tmoignage d'Andr Rain (Pompier): "Je vous joins une photocopie dune page de mon journalier o javais not la chute du quadrimoteur, le 6 Fvrier 1944.
Ce jour-l nous avions manuvre des Sapeurs-Pompiers 9 heures, premier dimanche du mois. La manuvre termine, aprs avoir ferm le btiment des pompiers qui se
trouvait lpoque dans la cour de la Mairie, il tait 10 heures 30 et je me souviens que ctait la sortie de la messe.
Je suis retourne en bicyclette chez moi, 74 Rue Demoustiers, en entrant dans la cour (on entendait passer les bombardiers que lon ne voyait pas) un grand bruit venant de
trs haut, comme le bruit que fait un gros arbre que lon abat quand il scrase sur le sol vite, jai pris mes jumelles et jai regard alors la direction suppose. Jai accroch
en premier cinq bombes qui allaient en direction de la route de la Fert Milon, puis un moteur, puis deux points noirs que je supposais tre des aviateurs, puis des morceaux
dailes, tant donn le champ rduit de mes jumelles, je nai pas vu le fuselage, car me fixant sur des points visibles je nai pas pu voir tomber lensemble.
Je suis parti aussitt en bicyclette, au cas o lintervention des pompiers aurait t utile Des personnes taient dj sur place, les gendarmes arrivaient ainsi que les
militaires allemands.
Je me souviens trs bien de plusieurs corps daviateurs, sur le dos, sans parachutes. Lempreinte de leurs corps bien marque dans le sol, ceux-l dans le terrain entre le pont
de Pisseleux et le passage niveau de Volkswagen actuellement, dautres taient plus prs de Pisseleux. Ayant constat et aussi renseign quil ny avait aucun risque
dincendie dans la commune, je me prparais retourner Villers.
LAdjudant-Chef ou plutt Marchal des Logis Chef Monsieur Haye avait entendu les militaires demander des renforts de gendarmerie (feldgendarmerie), conseillant aux civils
qui navaient pas dobligations sur place de quitter les lieux. Le reste je lai entendu raconter par des gens de Pisseleux, il doit y avoir de nombreux tmoins encore prsents
qui se sont occups des victimes."
Tmoignage de Roger Presson : "Effectivement, ce matin-la, c'tait en hiver, je ne me souviens plus de la date, mais c'tait un dimanche. J'tais dans la cour du pavillon (1) avec
mon pre. Le ciel gris, les nuages bas, l 'air humide, comme nous le connaissons dans notre rgion.
Nous avions l'habitude d'entendre les vagues d'escadrilles de bombardiers allis survoler haute altitude notre petite ville (2). Vers dix heures trente, onze heures, un bruit
soudain d'avion en dtresse se fit entendre. Surgissant des nuages, une masse sombre venait de passer au-dessus de notre tte. Un bombardier venait d'exploser, la
hauteur du Pont de Pisseleux, a deux cent mtres de la. En fait, j'avais neuf ans. J'habitais rue Beausjour n4 (3), tout prs de 1'avenue de la Gare. J'tais avec mon pre et
nous avons pris la direction de Pisseleux, Village a environ quatre cent mtres. Sur lavenue de la Gare, dans le talus de la ligne de chemin de fer, avant le Pont de Pisseleux,
nous avons bien distingu deux ou trois trous de bombes (heureusement pas exploses). (Elles ont t sorties par l'arme allemande et dsamorces dans la semaine qui a
suivi). Arrives rue du Presbytre, a la scierie DEQUECKER, ou dj beaucoup de monde tait la, nous dcouvrons le dsastre. Dans un arbre, sur la gauche, un aviateur pendait
disloqu. Nous apprenions qu'un autre tait tombe sur un tas de sciure, pas mort mais gravement blesse. L'arme allemande tait arrive et la circulation devenait difficile
dans Pisseleux. "
Chasseur
Allemand
Lt Willius Karl, CO of 2./JG 26, terminera la guerre avec 372 missions effectues, et 50 victoires. Le B17 de Pisseleux tait sa 41e victoire, il avait abattu au autre B17 deux jours
plus tt dans le secteur de Maubeuge. Il sera abattu le 8 Avril 1944, l'age de 25 ans, en attaquant de front une formation de bombardiers B24, son corps ne sera retrouv
qu'en 1967 dans les restes de son avion enfoui dans un Polder aux Pays Bas. Il est enterr au cimetire militaire de Ysselstein aux Pays Bas. On lui attribue 50 victoires.
Lieu o a t
trouv le corps
Rue du Grand Montoir, droite du caf le Richelieu, au fond de l'impasse qui dboule sur une petite cour le long du chemin de fer. Il est tomb sur la toiture qui est oriente
vers les rails (visible depuis la rue de Boursonne). Aujourd'hui la fois derrire la Salle Brogly et le Caf "Le Richelieu".
( l'poque) tomb dans un endroit nomm "Le Village", dans le grenier de la famille Patt, dans la rue du Grand Montoir. Ce grenier appartenait une maison situe droite
de la Mairie-Ecole.
Tmoignage
(citation)
Tmoignage de Mr. Dequecker Jean Claude: "La chute de l'aviateur sur le toit de la maison de Monsieur PATTE pres de la Mairie est peut etre la consequence de sa mort, cette
personne age, tres choque, cardiaque est decede le 13 fevrier suivant."
Tmoignage de Gaudron Marcel (instituteur): "Huit autres corps dissmins sur le bourg, dont un, juste derrire les W.C. de l'cole, ont t rassembls dans la garderie et
fouilles par MM. PALLET et BERNARD, je crois en presence des allemands. II y a eu neufs cercueils vides dans ma classe. Hum!"
Tmoignage de Jacques Rudeaux: "J'ai entendu dire qu'il tait tombe un autre aviateur dans le grenier de Monsieur PATE, prs de l'Ecole-Mairie."
Etat du corps Matricule 16071848.
Matricule 16071848
Site
d'inhumation
temporaire
Inhum au Cimetire de Pisseleux le 8 ou 9 fvrier 1944.
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "Par la suite, le jour de l'enterrement, je me trouvais dans le cimetire sur la tombe de ma sur et j'ai pu apercevoir l'Arme
allemande rendre les honneurs aux morts."
Exhumation Exhum le 26 Mars 1945 par l'US Army.
Tmoignage de Gaudron Marcel (instituteur): "Peu aprs la Libration, des Amricains ont dterr les cercueils, mis les dpouilles dans des sacs ou toiles de tentes et les ont
emmenes."
Inhumation Inhum au Cimetire National de Fort Smelling Minneapolis, Minesota, USA.
N Scpulture Carr C Range 24 Tombe 13607
Nom et Grade Sous-lieutenant William Franck (7)
Navigateur - Mitrailleur pour tourelle de menton.
Fonction En charge de la navigation (utilisant le cap, la radio, la lecture des toiles), prpare le plan de vol et guide l'avion sur sa cible et vers sa base de dpart, protectiond e l'appareil
contre les attaques frontales en manoeuvrant les mitrailleuses latrales positionnes sur les joues de l'avion.
Origine Baltimore - Maryland.
Informations. Il s'est engag dans le Corps Arien de l'Arme Amricaine le 11 Juin 1942, Baltimore. Il est fait mention de sa qualit d'employ en tant qu'acteur, clibataire et aucun
soutien de famille.
Base de dpart RAF Snetterton Heath - Station 138 - Sud Ouest de Attleborough dans le Norfolk, Roy.Uni (Sud-Est).
Cible Dpt arien de Romilly sur Seine (10 - Aube)
Mission Mission 212: des camps d'aviation en France sont cibls, mais le mauvais temps force plus de 400 bombardiers faire demi tour. 189 B-17 sont envoys sur Romilly sur Seine
(dont l'avion de Pisseleux), et au mme moment 60 B-17 vont frapper l'arodrome de St Andr de L'Eure, 40 B-17 sur celui d'Evreux / Fauville, 303 B-17 sur celui de Nancy / Essay
et sur Dijon / Longvic et seulement 60 B-17 sur l'arodrome de Caen / Carpiquet. 150 bombardiers B-24 sont envoys sur le site de lancement de missiles V1 de St Pol /
Siracourt, 37 B-24 vont frapper l'arodrome de Chateaudun, et 9 B-24 le site de missiles V1 de Eclimeux. Ils affirment avoir abattu 3-0-0 avions allemands, 4 B-17 ne
reviendront pas, dont celui de Pisseleux, 1 B-17 et 1 B-24 sont endommags au del de toute rparation possible, 43 B-17 et 7 B-24 rentrent endommags. Les pertes s'lvent
7 tus au combat, 3 blsss et 43 disparus. Les chasseurs d'escortent taient au nombre de 85 P-38, 506 P-47 de la 8e et 9e Air Force, et 47 P-51 de la 9th Air Force. Ces
chasseurs affirment avoir abattu 11-2-3 chasseurs allemands dans les airs et d'avoir dtruit 2-0-7 chasseurs allemands au sol. 3 P-38 et 1 P-47 sont perdus, 1 P-38 et 2 P-47
sont endommags au del de toute rparation possible et 1 P-38 et 1 P-47 sont endommags. On dplore, parmi les chasseurs amricains, 2 blsss et 4 disparus.
Identification
du B17
B-17G 42-38015 Code empennage vertical C (encadr), Code fuselage BX.
Del Cheyenne 14nov1943 / Syracuse 9dec1943 / Presque Is 11dec1943 / Snetterton 16dec1943. / Num de Rapport d'Equipage disparu: 2342.
Unit 8e Air Force, 96e Escadre de Bombardement, 338e Escadron.
Circonstances
du crash
Le rapport d'poque MACR 2342 (Rapport relatif un Equipage d'Avion Disparu) mentionne qu'un avion enemi a touch un rservoir d'essence dans l'aile gauche qui a explis,
puis est entr en collision avec un chasseur allemand FW190 avant de s'craser sur Pisseleux. Source: B-17 Master Log - Dave Osbourne.
Le palmares de Willius Karl mentionne une attaque de B17 le 6 Fev1944 qui s'est droule 7500m d'altitude, 3km l'Ouest de Melun, 10h21. C'tait sa 41e victoire. Le
crash sur Pisseleux a eu lieu 20mn plus tard, 80km de l.
Un autre rapport mannant du 96th Bomb Wing raconte :
"Pour la seconde journe conscutive la couverture nuageuse protgeait cette cible. Au lieu de chercher une cible secondaire, la 96e Escadre de Bombardement rapporta ses
bombes Snetterton. L'enemi mena une attaque surprise sur le dernier lment de l'escadron en position basse sur la formation. Soudain, quatre FW-190 attaqurent et l'un
d'entre eux tenta de penetrer la formation en faisant un tonneau, mais heurta dans sa manoeuvre l'appareil immatricul 42-38015 du 338e escadron pilot par le Sous-
Lieutenant Kurtzberg. La collision au niveau de l'aile babord (gauche) stoppa net le moteur numro deux et mit les rservoirs de cette aile en feu. La forteresse bascula vers la
gauche, frla de prs un autre appareil du 338e pilot par le lieutenant Lee Bevers, et finit par exploser. Cet accident terrible fut not ainsi dans le journal personnel du
Lieutenant John Tellefsen, le navigateur de l'appareil de Bever: "Notre groupe et un autre groupe se mlre. La plus grosse frayeur de la journe, c'est dire jusqu' ce que
Kurtzberg nous heurta et descendit...". L'pave de l'avion du Lieutenant Kurtzberg s'crasa aux environs de la ville de Villers-Cotterts environ 10h30, selon un rapport
d'incident remplit par un Sergent Chef nomm Janborek de l'unit de police militaire allemande bas Chateau-Thierry. Bien qu'aucun habitant de la ville ne fut blss, des
bombes tombes proximit de l'pave dtonnrent l'impact dtruisant quatre btiments. Une quipe de rcupration provenant d'Amifontaine se prcipita vers le lieu des
vnements, mene par un Feidwebel nomm Weber. Le Sergent allemand trouva neuf corps parmi l'pave et envoya un homme peine vivant (le sergent McIver - en ralit le
Sergent Pino) vers un hpital de Paris. Malheureusement, il mourrut galement. Le Feldwebel Weber fit en sorte que les neuf membres du 96e furent enterrs avec les
honneurs militaires complets, et, en dpit de l'occupation allemande, le Commit de Libration de Villers-Cotterts russit maintenir des fleurs fraiches sur les tombes
jusqu' ce que la France fut libre."
Le crash vu de
Pisseleux et
Villers-
Cotterts
Tmoignage de Maurice Roy : "Je me trouvais sur la route de Vivires. Jentends le ronronnement du moteur dun avion, le laperois sortant au dessus de la fort. Ctait une
forteresse volante, je me suis demand pourquoi il tait si bas, il semblait avoir des difficults de moteur, se dirigeait vers Pisseleux en suivant la ligne de chemin de fer, cest
alors que jai pu voir cette forteresse exploser au dessus de Pisseleux."
Tmoignage d'Andr Rain (Pompier): "Je vous joins une photocopie dune page de mon journalier o javais not la chute du quadrimoteur, le 6 Fvrier 1944.
Ce jour-l nous avions manuvre des Sapeurs-Pompiers 9 heures, premier dimanche du mois. La manuvre termine, aprs avoir ferm le btiment des pompiers qui se
trouvait lpoque dans la cour de la Mairie, il tait 10 heures 30 et je me souviens que ctait la sortie de la messe.
Je suis retourne en bicyclette chez moi, 74 Rue Demoustiers, en entrant dans la cour (on entendait passer les bombardiers que lon ne voyait pas) un grand bruit venant de
trs haut, comme le bruit que fait un gros arbre que lon abat quand il scrase sur le sol vite, jai pris mes jumelles et jai regard alors la direction suppose. Jai accroch en
premier cinq bombes qui allaient en direction de la route de la Fert Milon, puis un moteur, puis deux points noirs que je supposais tre des aviateurs, puis des morceaux
dailes, tant donn le champ rduit de mes jumelles, je nai pas vu le fuselage, car me fixant sur des points visibles je nai pas pu voir tomber lensemble.
Je suis parti aussitt en bicyclette, au cas o lintervention des pompiers aurait t utile Des personnes taient dj sur place, les gendarmes arrivaient ainsi que les
militaires allemands.
Je me souviens trs bien de plusieurs corps daviateurs, sur le dos, sans parachutes. Lempreinte de leurs corps bien marque dans le sol, ceux-l dans le terrain entre le pont
de Pisseleux et le passage niveau de Volkswagen actuellement, dautres taient plus prs de Pisseleux. Ayant constat et aussi renseign quil ny avait aucun risque
dincendie dans la commune, je me prparais retourner Villers.
LAdjudant-Chef ou plutt Marchal des Logis Chef Monsieur Haye avait entendu les militaires demander des renforts de gendarmerie (feldgendarmerie), conseillant aux civils
qui navaient pas dobligations sur place de quitter les lieux. Le reste je lai entendu raconter par des gens de Pisseleux, il doit y avoir de nombreux tmoins encore prsents
qui se sont occups des victimes."
Tmoignage de Roger Presson : "Effectivement, ce matin-la, c'tait en hiver, je ne me souviens plus de la date, mais c'tait un dimanche. J'tais dans la cour du pavillon (1) avec
mon pre. Le ciel gris, les nuages bas, l 'air humide, comme nous le connaissons dans notre rgion.
Nous avions l'habitude d'entendre les vagues d'escadrilles de bombardiers allis survoler haute altitude notre petite ville (2). Vers dix heures trente, onze heures, un bruit
soudain d'avion en dtresse se fit entendre. Surgissant des nuages, une masse sombre venait de passer au-dessus de notre tte. Un bombardier venait d'exploser, la hauteur
du Pont de Pisseleux, a deux cent mtres de la. En fait, j'avais neuf ans. J'habitais rue Beausjour n4 (3), tout prs de 1'avenue de la Gare. J'tais avec mon pre et nous avons
pris la direction de Pisseleux, Village a environ quatre cent mtres. Sur lavenue de la Gare, dans le talus de la ligne de chemin de fer, avant le Pont de Pisseleux, nous avons
bien distingu deux ou trois trous de bombes (heureusement pas exploses). (Elles ont t sorties par l'arme allemande et dsamorces dans la semaine qui a suivi). Arrives
rue du Presbytre, a la scierie DEQUECKER, ou dj beaucoup de monde tait la, nous dcouvrons le dsastre. Dans un arbre, sur la gauche, un aviateur pendait disloqu. Nous
apprenions qu'un autre tait tombe sur un tas de sciure, pas mort mais gravement blesse. L'arme allemande tait arrive et la circulation devenait difficile dans Pisseleux. "
Chasseur
Allemand
Lt Willius Karl, CO of 2./JG 26, terminera la guerre avec 372 missions effectues, et 50 victoires. Le B17 de Pisseleux tait sa 41e victoire, il avait abattu au autre B17 deux jours
plus tt dans le secteur de Maubeuge. Il sera abattu le 8 Avril 1944, l'age de 25 ans, en attaquant de front une formation de bombardiers B24, son corps ne sera retrouv
qu'en 1967 dans les restes de son avion enfoui dans un Polder aux Pays Bas. Il est enterr au cimetire militaire de Ysselstein aux Pays Bas. On lui attribue 50 victoires.
Lieu o a t
trouv le corps
Rue du Grand Montoir devant le N21, dans le jardin se trouvant aujourd'hui derrire la maison. Tomb dans un endroit nomm "le Village", dans le jardin Millet, qui se situait
derrire les maisons actuelles.
Etat du corps Son corps a t retrouv demi enterr. Sa plaque nomminative a t retrouve,
Matricule O685577 - T 43 A. AM - PH
Date de
naissance
1923
Age au moment
du dcs.
21 ans.
Site
d'inhumation
temporaire
Inhum au Cimetire de Pisseleux le 8 ou 9 fvrier 1944.
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "Par la suite, le jour de l'enterrement, je me trouvais dans le cimetire sur la tombe de ma sur et j'ai pu apercevoir l'Arme
allemande rendre les honneurs aux morts."
Exhumation Exhum le 26 Mars 1945 par l'US Army.
Tmoignage de Gaudron Marcel (instituteur): "Peu aprs la Libration, des Amricains ont dterr les cercueils, mis les dpouilles dans des sacs ou toiles de tentes et les ont
emmenes."
Inhumation Inhum au Cimetire Amricain d'Epinal - 88000 Dinoz, France.
N Scpulture Carr B Range 3 Tombe 49
Dcorations Air Medal - Purple Heart.
Nom et Grade Sergent-chef Robert James Huhtala (6)
Operateur radio, mitrailleur dorsal arrire.
Fonction En charge des communications avec la base et entre les avions de la formation, informe le pilote de la disponibilit des cibles primaires et secondaires, met en uvre les
appareils photographiant le bombardement, protection de l'appareil en manoeuvrant la mitrailleuse dorsale (sans tourelle) situe l'arrire de celle du mcanicien.
Origine Cont de San Diego, Californie
Informations. Fils de Mr. et Mme. Henry Huhtala, Robert tait dans sa dernire anne de Lyce Roseville Joint Union quand, ayant atteint son 18e anniversaire, il s'est engag dans le
Corps Arien de l'Arme Amricaine le 4 Nov 1942 Sacramento. Il a disparu le jour de sa 6e mission de guerre. Il a reu la Air Medal titre posthume en Mars 1945. La citation
mentionne "pour mrite exceptionnel dans la russite de cinq diffrentes missions de bombardement au combat au dessus de l'Europe continentale occupe. Le courage, le
calme et l'aptitude que cet engag volontaire a fait preuve lors de ces occasions ont fait grand honneur sa personne, et aux forces armes des Etats Unis d'Amrique".
Base de dpart RAF Snetterton Heath - Station 138 - Sud Ouest de Attleborough dans le Norfolk, Roy.Uni (Sud-Est).
Cible Dpt arien de Romilly sur Seine (10 - Aube)
Mission Mission 212: des camps d'aviation en France sont cibls, mais le mauvais temps force plus de 400 bombardiers faire demi tour. 189 B-17 sont envoys sur Romilly sur Seine
(dont l'avion de Pisseleux), et au mme moment 60 B-17 vont frapper l'arodrome de St Andr de L'Eure, 40 B-17 sur celui d'Evreux / Fauville, 303 B-17 sur celui de Nancy / Essay
et sur Dijon / Longvic et seulement 60 B-17 sur l'arodrome de Caen / Carpiquet. 150 bombardiers B-24 sont envoys sur le site de lancement de missiles V1 de St Pol /
Siracourt, 37 B-24 vont frapper l'arodrome de Chateaudun, et 9 B-24 le site de missiles V1 de Eclimeux. Ils affirment avoir abattu 3-0-0 avions allemands, 4 B-17 ne
reviendront pas, dont celui de Pisseleux, 1 B-17 et 1 B-24 sont endommags au del de toute rparation possible, 43 B-17 et 7 B-24 rentrent endommags. Les pertes s'lvent
7 tus au combat, 3 blsss et 43 disparus. Les chasseurs d'escortent taient au nombre de 85 P-38, 506 P-47 de la 8e et 9e Air Force, et 47 P-51 de la 9th Air Force. Ces
chasseurs affirment avoir abattu 11-2-3 chasseurs allemands dans les airs et d'avoir dtruit 2-0-7 chasseurs allemands au sol. 3 P-38 et 1 P-47 sont perdus, 1 P-38 et 2 P-47
sont endommags au del de toute rparation possible et 1 P-38 et 1 P-47 sont endommags. On dplore, parmi les chasseurs amricains, 2 blsss et 4 disparus.
Identification
du B17
B-17G 42-38015 Code empennage vertical C (encadr), Code fuselage BX.
Del Cheyenne 14nov1943 / Syracuse 9dec1943 / Presque Is 11dec1943 / Snetterton 16dec1943. / Num de Rapport d'Equipage disparu: 2342.
Unit 8e Air Force, 96e Escadre de Bombardement, 338e Escadron.
Circonstances
du crash
Le rapport d'poque MACR 2342 (Rapport relatif un Equipage d'Avion Disparu) mentionne qu'un avion enemi a touch un rservoir d'essence dans l'aile gauche qui a explis,
puis est entr en collision avec un chasseur allemand FW190 avant de s'craser sur Pisseleux. Source: B-17 Master Log - Dave Osbourne.
Le palmares de Willius Karl mentionne une attaque de B17 le 6 Fev1944 qui s'est droule 7500m d'altitude, 3km l'Ouest de Melun, 10h21. C'tait sa 41e victoire. Le
crash sur Pisseleux a eu lieu 20mn plus tard, 80km de l.
Un autre rapport mannant du 96th Bomb Wing raconte :
"Pour la seconde journe conscutive la couverture nuageuse protgeait cette cible. Au lieu de chercher une cible secondaire, la 96e Escadre de Bombardement rapporta ses
bombes Snetterton. L'enemi mena une attaque surprise sur le dernier lment de l'escadron en position basse sur la formation. Soudain, quatre FW-190 attaqurent et l'un
d'entre eux tenta de penetrer la formation en faisant un tonneau, mais heurta dans sa manoeuvre l'appareil immatricul 42-38015 du 338e escadron pilot par le Sous-
Lieutenant Kurtzberg. La collision au niveau de l'aile babord (gauche) stoppa net le moteur numro deux et mit les rservoirs de cette aile en feu. La forteresse bascula vers la
gauche, frla de prs un autre appareil du 338e pilot par le lieutenant Lee Bevers, et finit par exploser. Cet accident terrible fut not ainsi dans le journal personnel du
Lieutenant John Tellefsen, le navigateur de l'appareil de Bever: "Notre groupe et un autre groupe se mlre. La plus grosse frayeur de la journe, c'est dire jusqu' ce que
Kurtzberg nous heurta et descendit...". L'pave de l'avion du Lieutenant Kurtzberg s'crasa aux environs de la ville de Villers-Cotterts environ 10h30, selon un rapport
d'incident remplit par un Sergent Chef nomm Janborek de l'unit de police militaire allemande bas Chateau-Thierry. Bien qu'aucun habitant de la ville ne fut blss, des
bombes tombes proximit de l'pave dtonnrent l'impact dtruisant quatre btiments. Une quipe de rcupration provenant d'Amifontaine se prcipita vers le lieu
des vnements, mene par un Feidwebel nomm Weber. Le Sergent allemand trouva neuf corps parmi l'pave et envoya un homme peine vivant (le sergent McIver - en
ralit le Sergent Pino) vers un hpital de Paris. Malheureusement, il mourrut galement. Le Feldwebel Weber fit en sorte que les neuf membres du 96e furent enterrs avec
les honneurs militaires complets, et, en dpit de l'occupation allemande, le Commit de Libration de Villers-Cotterts russit maintenir des fleurs fraiches sur les tombes
jusqu' ce que la France fut libre."
Le crash vu de
Pisseleux et
Villers-
Cotterts
Tmoignage de Maurice Roy : "Je me trouvais sur la route de Vivires. Jentends le ronronnement du moteur dun avion, le laperois sortant au dessus de la fort. Ctait une
forteresse volante, je me suis demand pourquoi il tait si bas, il semblait avoir des difficults de moteur, se dirigeait vers Pisseleux en suivant la ligne de chemin de fer, cest
alors que jai pu voir cette forteresse exploser au dessus de Pisseleux."
Tmoignage d'Andr Rain (Pompier): "Je vous joins une photocopie dune page de mon journalier o javais not la chute du quadrimoteur, le 6 Fvrier 1944.
Ce jour-l nous avions manuvre des Sapeurs-Pompiers 9 heures, premier dimanche du mois. La manuvre termine, aprs avoir ferm le btiment des pompiers qui se
trouvait lpoque dans la cour de la Mairie, il tait 10 heures 30 et je me souviens que ctait la sortie de la messe.
Je suis retourne en bicyclette chez moi, 74 Rue Demoustiers, en entrant dans la cour (on entendait passer les bombardiers que lon ne voyait pas) un grand bruit venant de
trs haut, comme le bruit que fait un gros arbre que lon abat quand il scrase sur le sol vite, jai pris mes jumelles et jai regard alors la direction suppose. Jai accroch
en premier cinq bombes qui allaient en direction de la route de la Fert Milon, puis un moteur, puis deux points noirs que je supposais tre des aviateurs, puis des morceaux
dailes, tant donn le champ rduit de mes jumelles, je nai pas vu le fuselage, car me fixant sur des points visibles je nai pas pu voir tomber lensemble.
Je suis parti aussitt en bicyclette, au cas o lintervention des pompiers aurait t utile Des personnes taient dj sur place, les gendarmes arrivaient ainsi que les
militaires allemands.
Je me souviens trs bien de plusieurs corps daviateurs, sur le dos, sans parachutes. Lempreinte de leurs corps bien marque dans le sol, ceux-l dans le terrain entre le pont
de Pisseleux et le passage niveau de Volkswagen actuellement, dautres taient plus prs de Pisseleux. Ayant constat et aussi renseign quil ny avait aucun risque
dincendie dans la commune, je me prparais retourner Villers.
LAdjudant-Chef ou plutt Marchal des Logis Chef Monsieur Haye avait entendu les militaires demander des renforts de gendarmerie (feldgendarmerie), conseillant aux civils
qui navaient pas dobligations sur place de quitter les lieux. Le reste je lai entendu raconter par des gens de Pisseleux, il doit y avoir de nombreux tmoins encore prsents
qui se sont occups des victimes."
Tmoignage de Roger Presson : "Effectivement, ce matin-la, c'tait en hiver, je ne me souviens plus de la date, mais c'tait un dimanche. J'tais dans la cour du pavillon (1) avec
mon pre. Le ciel gris, les nuages bas, l 'air humide, comme nous le connaissons dans notre rgion.
Nous avions l'habitude d'entendre les vagues d'escadrilles de bombardiers allis survoler haute altitude notre petite ville (2). Vers dix heures trente, onze heures, un bruit
soudain d'avion en dtresse se fit entendre. Surgissant des nuages, une masse sombre venait de passer au-dessus de notre tte. Un bombardier venait d'exploser, la
hauteur du Pont de Pisseleux, a deux cent mtres de la. En fait, j'avais neuf ans. J'habitais rue Beausjour n4 (3), tout prs de 1'avenue de la Gare. J'tais avec mon pre et
nous avons pris la direction de Pisseleux, Village a environ quatre cent mtres. Sur lavenue de la Gare, dans le talus de la ligne de chemin de fer, avant le Pont de Pisseleux,
nous avons bien distingu deux ou trois trous de bombes (heureusement pas exploses). (Elles ont t sorties par l'arme allemande et dsamorces dans la semaine qui a
suivi). Arrives rue du Presbytre, a la scierie DEQUECKER, ou dj beaucoup de monde tait la, nous dcouvrons le dsastre. Dans un arbre, sur la gauche, un aviateur pendait
disloqu. Nous apprenions qu'un autre tait tombe sur un tas de sciure, pas mort mais gravement blesse. L'arme allemande tait arrive et la circulation devenait difficile
dans Pisseleux. "
Chasseur
Allemand
Lt Willius Karl, CO of 2./JG 26, terminera la guerre avec 372 missions effectues, et 50 victoires. Le B17 de Pisseleux tait sa 41e victoire, il avait abattu au autre B17 deux
jours plus tt dans le secteur de Maubeuge. Il sera abattu le 8 Avril 1944, l'age de 25 ans, en attaquant de front une formation de bombardiers B24, son corps ne sera
retrouv qu'en 1967 dans les restes de son avion enfoui dans un Polder aux Pays Bas. Il est enterr au cimetire militaire de Ysselstein aux Pays Bas. On lui attribue 50
victoires.
Lieu o a t
trouv le corps
Rue du Grand Montoir, cour de l'Imprimerie AFIP, N14. Aujourd'hui, ce jardin est remplac par l'atelier de l'imprimerie AFIP.
( l'poque) Trouv dans la cour de la Succursale des Cooprateurs de Champagne.
Tmoignage
(citation)
Tmoignage de Jacques Rudeaux: " Un autre, dans un angle du mur de la Coop (maintenant Rue du Grand Montoir), dont la cervelle tait reste accroche a environ un mtre
de hauteur, c'est Madame MARNAIS (Grante de la Coop) qui l'a mise dans une pelle a feu, et enterre dans son jardin, en ma prsence."
Etat du corps Trouv dans un tat dplorable: son cerveau contre un angle du mur. Le cerveau fut retrouv par la vendeuse de la Coop, qui l'a enterr dans un jardin derrire le magasin.
Matricule 19142210 - AM PH.
Date de
naissance
05/01/1924
Age au moment
du dcs.
20 ans.
Site
d'inhumation
temporaire
Inhum au Cimetire de Pisseleux le 8 ou 9 fvrier 1944.
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "Par la suite, le jour de l'enterrement, je me trouvais dans le cimetire sur la tombe de ma sur et j'ai pu apercevoir l'Arme
allemande rendre les honneurs aux morts."
Exhumation Exhum le 26 Mars 1945 par l'US Army.
Tmoignage de Gaudron Marcel (instituteur): "Peu aprs la Libration, des Amricains ont dterr les cercueils, mis les dpouilles dans des sacs ou toiles de tentes et les ont
emmenes."
Inhumation Inhum au Cimetire Amricain d'Epinal - 88000 Dinoz, France.
N Scpulture Carr A Range 40 Tombe 30
Dcorations Air Medal - Purple Heart.
Nom et Grade Sergent Walter Bernard Swietoniowski (5)
Mitrailleur de queue.
Fonction Protection de l'appareil contre chasseurs adverses venant de derrire.
Origine Auburn - Etat de New York
Informations. Walter Bernard, est n le 20/05/1916 Auburn, NY aux USA. Il est le fils de Stanley Swietoniowski, n le 29/04/1891 Rakszawa (Galicie - Pologne) et de Mary Dudek. Stanley et Mary ont
eu au moins 3 enfants dont Walter semble tre lan. Le 17/04/1941, en pleine 2me guerre mondiale, Walter, g de 25 ans, entre lU.S. Air Corps. Le Sergent Swietoniowski, l'un des
trois frres en service, tait un diplm d'Auburn (Auburn High School et Business School). Il a ensuite tudi dans l Etat du Michigan, Teachers College de Ypsilanti, Michigan, avant
d'entrer dans le service militaire le 17 avril 1941. Il a reu une formation sur plusieurs bases de l'Arme de l'air dans ce pays, et a gagn ses ailes (galons) de mitrailleur de queue, au
dbut de 1943. Il avait t envoy en Angleterre il y a environ un an (fin 1943). Suite la rception du tlgramme jeudi, Mme Swietoniowski a galement reu des messages des familles
des autres membres de lquipage de l'avion dans lequel son fils volait et elle a galement appris que celles-ci avaient aussi reu des tlgrammes.
Base de dpart RAF Snetterton Heath - Station 138 - Sud Ouest de Attleborough dans le Norfolk, Roy.Uni (Sud-Est).
Cible Dpt arien de Romilly sur Seine (10 - Aube)
Mission Mission 212: des camps d'aviation en France sont cibls, mais le mauvais temps force plus de 400 bombardiers faire demi tour. 189 B-17 sont envoys sur Romilly sur Seine (dont
l'avion de Pisseleux), et au mme moment 60 B-17 vont frapper l'arodrome de St Andr de L'Eure, 40 B-17 sur celui d'Evreux / Fauville, 303 B-17 sur celui de Nancy / Essay et sur Dijon /
Longvic et seulement 60 B-17 sur l'arodrome de Caen / Carpiquet. 150 bombardiers B-24 sont envoys sur le site de lancement de missiles V1 de St Pol / Siracourt, 37 B-24 vont frapper
l'arodrome de Chateaudun, et 9 B-24 le site de missiles V1 de Eclimeux. Ils affirment avoir abattu 3-0-0 avions allemands, 4 B-17 ne reviendront pas, dont celui de Pisseleux, 1 B-17 et 1
B-24 sont endommags au del de toute rparation possible, 43 B-17 et 7 B-24 rentrent endommags. Les pertes s'lvent 7 tus au combat, 3 blsss et 43 disparus. Les chasseurs
d'escortent taient au nombre de 85 P-38, 506 P-47 de la 8e et 9e Air Force, et 47 P-51 de la 9th Air Force. Ces chasseurs affirment avoir abattu 11-2-3 chasseurs allemands dans les airs
et d'avoir dtruit 2-0-7 chasseurs allemands au sol. 3 P-38 et 1 P-47 sont perdus, 1 P-38 et 2 P-47 sont endommags au del de toute rparation possible et 1 P-38 et 1 P-47 sont
endommags. On dplore, parmi les chasseurs amricains, 2 blsss et 4 disparus.
Identification
du B17
B-17G 42-38015 Code empennage vertical C (encadr), Code fuselage BX.
Del Cheyenne 14nov1943 / Syracuse 9dec1943 / Presque Is 11dec1943 / Snetterton 16dec1943. / Num de Rapport d'Equipage disparu: 2342.
Unit 8e Air Force, 96e Escadre de Bombardement, 338e Escadron.
Circonstances
du crash
Le rapport d'poque MACR 2342 (Rapport relatif un Equipage d'Avion Disparu) mentionne qu'un avion enemi a touch un rservoir d'essence dans l'aile gauche qui a explis, puis est
entr en collision avec un chasseur allemand FW190 avant de s'craser sur Pisseleux. Source: B-17 Master Log - Dave Osbourne.
Le palmares de Willius Karl mentionne une attaque de B17 le 6 Fev1944 qui s'est droule 7500m d'altitude, 3km l'Ouest de Melun, 10h21. C'tait sa 41e victoire. Le crash sur
Pisseleux a eu lieu 20mn plus tard, 80km de l.
Un autre rapport mannant du 96th Bomb Wing raconte :
"Pour la seconde journe conscutive la couverture nuageuse protgeait cette cible. Au lieu de chercher une cible secondaire, la 96e Escadre de Bombardement rapporta ses bombes
Snetterton. L'enemi mena une attaque surprise sur le dernier lment de l'escadron en position basse sur la formation. Soudain, quatre FW-190 attaqurent et l'un d'entre eux tenta de
penetrer la formation en faisant un tonneau, mais heurta dans sa manoeuvre l'appareil immatricul 42-38015 du 338e escadron pilot par le Sous-Lieutenant Kurtzberg. La collision au
niveau de l'aile babord (gauche) stoppa net le moteur numro deux et mit les rservoirs de cette aile en feu. La forteresse bascula vers la gauche, frla de prs un autre appareil du 338e
pilot par le lieutenant Lee Bevers, et finit par exploser. Cet accident terrible fut not ainsi dans le journal personnel du Lieutenant John Tellefsen, le navigateur de l'appareil de Bever:
"Notre groupe et un autre groupe se mlre. La plus grosse frayeur de la journe, c'est dire jusqu' ce que Kurtzberg nous heurta et descendit...". L'pave de l'avion du Lieutenant
Kurtzberg s'crasa aux environs de la ville de Villers-Cotterts environ 10h30, selon un rapport d'incident remplit par un Sergent Chef nomm Janborek de l'unit de police militaire
allemande bas Chateau-Thierry. Bien qu'aucun habitant de la ville ne fut blss, des bombes tombes proximit de l'pave dtonnrent l'impact dtruisant quatre btiments.
Une quipe de rcupration provenant d'Amifontaine se prcipita vers le lieu des vnements, mene par un Feidwebel nomm Weber. Le Sergent allemand trouva neuf corps parmi
l'pave et envoya un homme peine vivant (le sergent McIver - en ralit le Sergent Pino) vers un hpital de Paris. Malheureusement, il mourrut galement. Le Feldwebel Weber fit en
sorte que les neuf membres du 96e furent enterrs avec les honneurs militaires complets, et, en dpit de l'occupation allemande, le Commit de Libration de Villers-Cotterts russit
maintenir des fleurs fraiches sur les tombes jusqu' ce que la France fut libre."
Le crash vu de
Pisseleux et
Villers-
Cotterts
Tmoignage de Maurice Roy : "Je me trouvais sur la route de Vivires. Jentends le ronronnement du moteur dun avion, le laperois sortant au dessus de la fort. Ctait une forteresse
volante, je me suis demand pourquoi il tait si bas, il semblait avoir des difficults de moteur, se dirigeait vers Pisseleux en suivant la ligne de chemin de fer, cest alors que jai pu voir
cette forteresse exploser au dessus de Pisseleux."
Tmoignage d'Andr Rain (Pompier): "Je vous joins une photocopie dune page de mon journalier o javais not la chute du quadrimoteur, le 6 Fvrier 1944.
Ce jour-l nous avions manuvre des Sapeurs-Pompiers 9 heures, premier dimanche du mois. La manuvre termine, aprs avoir ferm le btiment des pompiers qui se trouvait
lpoque dans la cour de la Mairie, il tait 10 heures 30 et je me souviens que ctait la sortie de la messe.
Je suis retourne en bicyclette chez moi, 74 Rue Demoustiers, en entrant dans la cour (on entendait passer les bombardiers que lon ne voyait pas) un grand bruit venant de trs haut,
comme le bruit que fait un gros arbre que lon abat quand il scrase sur le sol vite, jai pris mes jumelles et jai regard alors la direction suppose. Jai accroch en premier cinq
bombes qui allaient en direction de la route de la Fert Milon, puis un moteur, puis deux points noirs que je supposais tre des aviateurs, puis des morceaux dailes, tant donn le
champ rduit de mes jumelles, je nai pas vu le fuselage, car me fixant sur des points visibles je nai pas pu voir tomber lensemble.
Je suis parti aussitt en bicyclette, au cas o lintervention des pompiers aurait t utile Des personnes taient dj sur place, les gendarmes arrivaient ainsi que les militaires
allemands.
Je me souviens trs bien de plusieurs corps daviateurs, sur le dos, sans parachutes. Lempreinte de leurs corps bien marque dans le sol, ceux-l dans le terrain entre le pont de
Pisseleux et le passage niveau de Volkswagen actuellement, dautres taient plus prs de Pisseleux. Ayant constat et aussi renseign quil ny avait aucun risque dincendie dans la
commune, je me prparais retourner Villers.
LAdjudant-Chef ou plutt Marchal des Logis Chef Monsieur Haye avait entendu les militaires demander des renforts de gendarmerie (feldgendarmerie), conseillant aux civils qui
navaient pas dobligations sur place de quitter les lieux. Le reste je lai entendu raconter par des gens de Pisseleux, il doit y avoir de nombreux tmoins encore prsents qui se sont
occups des victimes."
Tmoignage de Roger Presson : "Effectivement, ce matin-la, c'tait en hiver, je ne me souviens plus de la date, mais c'tait un dimanche. J'tais dans la cour du pavillon (1) avec mon
pre. Le ciel gris, les nuages bas, l 'air humide, comme nous le connaissons dans notre rgion.
Nous avions l'habitude d'entendre les vagues d'escadrilles de bombardiers allis survoler haute altitude notre petite ville (2). Vers dix heures trente, onze heures, un bruit soudain
d'avion en dtresse se fit entendre. Surgissant des nuages, une masse sombre venait de passer au-dessus de notre tte. Un bombardier venait d'exploser, la hauteur du Pont de
Pisseleux, a deux cent mtres de la. En fait, j'avais neuf ans. J'habitais rue Beausjour n4 (3), tout prs de 1'avenue de la Gare. J'tais avec mon pre et nous avons pris la direction de
Pisseleux, Village a environ quatre cent mtres. Sur lavenue de la Gare, dans le talus de la ligne de chemin de fer, avant le Pont de Pisseleux, nous avons bien distingu deux ou trois
trous de bombes (heureusement pas exploses). (Elles ont t sorties par l'arme allemande et dsamorces dans la semaine qui a suivi). Arrives rue du Presbytre, a la scierie
DEQUECKER, ou dj beaucoup de monde tait la, nous dcouvrons le dsastre. Dans un arbre, sur la gauche, un aviateur pendait disloqu. Nous apprenions qu'un autre tait tombe sur
un tas de sciure, pas mort mais gravement blesse. L'arme allemande tait arrive et la circulation devenait difficile dans Pisseleux. "
Chasseur
Allemand
Lt Willius Karl, CO of 2./JG 26, terminera la guerre avec 372 missions effectues, et 50 victoires. Le B17 de Pisseleux tait sa 41e victoire, il avait abattu au autre B17 deux jours plus tt
dans le secteur de Maubeuge. Il sera abattu le 8 Avril 1944, l'age de 25 ans, en attaquant de front une formation de bombardiers B24, son corps ne sera retrouv qu'en 1967 dans les
restes de son avion enfoui dans un Polder aux Pays Bas. Il est enterr au cimetire militaire de Ysselstein aux Pays Bas. On lui attribue 50 victoires.
Lieu o a t
trouv le corps
Rue du Presbytre ct du corps de Kurtzberg. Aujourd'hui entrepot de sciure de bois sur la gauche en remontant la Rue du Presbytre.
( l'poque) Tomb dans un endroit nomm "Le Village", l'Est du "Clos July".
Tmoignage
(citation)
Tmoignage de Claude Waringhen: "Un deuxime corps se trouvait dans le jardin, en parti enfonc en terre, et portait sur la tte un linge blanc (pansement semble til)."
Etat du corps Trouv demi enterr, il portait un bandeau sur la tte. Sa plaque nomminative a t retrouve,
Matricule 32038974 - T 43 BC.
Age au moment
du dcs.
28 ans.
Site
d'inhumation
temporaire
Inhum au Cimetire de Pisseleux le 8 ou 9 fvrier 1944.
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "Par la suite, le jour de l'enterrement, je me trouvais dans le cimetire sur la tombe de ma sur et j'ai pu apercevoir l'Arme allemande rendre
les honneurs aux morts."
Exhumation Exhum le 26 Mars 1945 par l'US Army.
Tmoignage de Gaudron Marcel (instituteur): "Peu aprs la Libration, des Amricains ont dterr les cercueils, mis les dpouilles dans des sacs ou toiles de tentes et les ont
emmenes."
Inhumation Inhum le 27 Oct 1948 au Cimetire St Joseph Auburn, Etat de New York. 6020 Lake Ave, Auburn, NY 13021, tats-Unis, certainement auprs des membres de sa famille (13 noms
identiques dans ce cimetire).
N Scpulture Sect42.Lot23.
Dcorations Air Medal. La mre du sergent a reu la citation qui accompagne la Mdaille de lAir dcerne titre posthume son fils. La citation est la suivante: Pour avoir atteint un mrite
exceptionnel en participant cinq missions distinctes de bombardement sur lennemi occupant l'Europe continentale. Le courage, le sang-froid et l'habilet, affichs par cet homme
engag pour ces occasions refltent un grand crdit sur lui-mme et les
Forces armes des tats-Unis."
Nom et Grade Lieutenant Jacob Kurtzberg (4)
Pilote
Fonction Commande l'avion, et parfois la formation entire, responsable de la camaraderie entre les membres de l'quipage, doit veiller ce que chaque membre ait reu un entranement
correct.
Origine Philadelphie - Pennsylvanie
Base de dpart RAF Snetterton Heath - Station 138 - Sud Ouest de Attleborough dans le Norfolk, Roy.Uni (Sud-Est).
Cible Dpt arien de Romilly sur Seine (10 - Aube)
Mission Mission 212: des camps d'aviation en France sont cibls, mais le mauvais temps force plus de 400 bombardiers faire demi tour. 189 B-17 sont envoys sur Romilly sur Seine (dont
l'avion de Pisseleux), et au mme moment 60 B-17 vont frapper l'arodrome de St Andr de L'Eure, 40 B-17 sur celui d'Evreux / Fauville, 303 B-17 sur celui de Nancy / Essay et sur Dijon /
Longvic et seulement 60 B-17 sur l'arodrome de Caen / Carpiquet. 150 bombardiers B-24 sont envoys sur le site de lancement de missiles V1 de St Pol / Siracourt, 37 B-24 vont frapper
l'arodrome de Chateaudun, et 9 B-24 le site de missiles V1 de Eclimeux. Ils affirment avoir abattu 3-0-0 avions allemands, 4 B-17 ne reviendront pas, dont celui de Pisseleux, 1 B-17 et
1 B-24 sont endommags au del de toute rparation possible, 43 B-17 et 7 B-24 rentrent endommags. Les pertes s'lvent 7 tus au combat, 3 blsss et 43 disparus. Les
chasseurs d'escortent taient au nombre de 85 P-38, 506 P-47 de la 8e et 9e Air Force, et 47 P-51 de la 9th Air Force. Ces chasseurs affirment avoir abattu 11-2-3 chasseurs allemands
dans les airs et d'avoir dtruit 2-0-7 chasseurs allemands au sol. 3 P-38 et 1 P-47 sont perdus, 1 P-38 et 2 P-47 sont endommags au del de toute rparation possible et 1 P-38 et 1 P-47
sont endommags. On dplore, parmi les chasseurs amricains, 2 blsss et 4 disparus.
Identification
du B17
B-17G 42-38015 Code empennage vertical C (encadr), Code fuselage BX.
Del Cheyenne 14nov1943 / Syracuse 9dec1943 / Presque Is 11dec1943 / Snetterton 16dec1943. / Num de Rapport d'Equipage disparu: 2342.
Unit 8e Air Force, 96e Escadre de Bombardement, 338e Escadron.
Circonstances
du crash
Le rapport d'poque MACR 2342 (Rapport relatif un Equipage d'Avion Disparu) mentionne qu'un avion enemi a touch un rservoir d'essence dans l'aile gauche qui a explis, puis est
entr en collision avec un chasseur allemand FW190 avant de s'craser sur Pisseleux. Source: B-17 Master Log - Dave Osbourne.
Le palmares de Willius Karl mentionne une attaque de B17 le 6 Fev1944 qui s'est droule 7500m d'altitude, 3km l'Ouest de Melun, 10h21. C'tait sa 41e victoire. Le crash sur
Pisseleux a eu lieu 20mn plus tard, 80km de l.
Un autre rapport mannant du 96th Bomb Wing raconte :
"Pour la seconde journe conscutive la couverture nuageuse protgeait cette cible. Au lieu de chercher une cible secondaire, la 96e Escadre de Bombardement rapporta ses bombes
Snetterton. L'enemi mena une attaque surprise sur le dernier lment de l'escadron en position basse sur la formation. Soudain, quatre FW-190 attaqurent et l'un d'entre eux tenta
de penetrer la formation en faisant un tonneau, mais heurta dans sa manoeuvre l'appareil immatricul 42-38015 du 338e escadron pilot par le Sous-Lieutenant Kurtzberg. La collision
au niveau de l'aile babord (gauche) stoppa net le moteur numro deux et mit les rservoirs de cette aile en feu. La forteresse bascula vers la gauche, frla de prs un autre appareil du
338e pilot par le lieutenant Lee Bevers, et finit par exploser. Cet accident terrible fut not ainsi dans le journal personnel du Lieutenant John Tellefsen, le navigateur de l'appareil de
Bever: "Notre groupe et un autre groupe se mlre. La plus grosse frayeur de la journe, c'est dire jusqu' ce que Kurtzberg nous heurta et descendit...". L'pave de l'avion du
Lieutenant Kurtzberg s'crasa aux environs de la ville de Villers-Cotterts environ 10h30, selon un rapport d'incident remplit par un Sergent Chef nomm Janborek de l'unit de police
militaire allemande bas Chateau-Thierry. Bien qu'aucun habitant de la ville ne fut blss, des bombes tombes proximit de l'pave dtonnrent l'impact dtruisant quatre
btiments. Une quipe de rcupration provenant d'Amifontaine se prcipita vers le lieu des vnements, mene par un Feidwebel nomm Weber. Le Sergent allemand trouva neuf
corps parmi l'pave et envoya un homme peine vivant (le sergent McIver - en ralit le Sergent Pino) vers un hpital de Paris. Malheureusement, il mourrut galement. Le Feldwebel
Weber fit en sorte que les neuf membres du 96e furent enterrs avec les honneurs militaires complets, et, en dpit de l'occupation allemande, le Commit de Libration de Villers-
Cotterts russit maintenir des fleurs fraiches sur les tombes jusqu' ce que la France fut libre."
Le crash vu de
Pisseleux et
Villers-
Cotterts
Tmoignage de Maurice Roy : "Je me trouvais sur la route de Vivires. Jentends le ronronnement du moteur dun avion, le laperois sortant au dessus de la fort. Ctait une
forteresse volante, je me suis demand pourquoi il tait si bas, il semblait avoir des difficults de moteur, se dirigeait vers Pisseleux en suivant la ligne de chemin de fer, cest alors que
jai pu voir cette forteresse exploser au dessus de Pisseleux."
Tmoignage d'Andr Rain (Pompier): "Je vous joins une photocopie dune page de mon journalier o javais not la chute du quadrimoteur, le 6 Fvrier 1944.
Ce jour-l nous avions manuvre des Sapeurs-Pompiers 9 heures, premier dimanche du mois. La manuvre termine, aprs avoir ferm le btiment des pompiers qui se trouvait
lpoque dans la cour de la Mairie, il tait 10 heures 30 et je me souviens que ctait la sortie de la messe.
Je suis retourne en bicyclette chez moi, 74 Rue Demoustiers, en entrant dans la cour (on entendait passer les bombardiers que lon ne voyait pas) un grand bruit venant de trs haut,
comme le bruit que fait un gros arbre que lon abat quand il scrase sur le sol vite, jai pris mes jumelles et jai regard alors la direction suppose. Jai accroch en premier cinq
bombes qui allaient en direction de la route de la Fert Milon, puis un moteur, puis deux points noirs que je supposais tre des aviateurs, puis des morceaux dailes, tant donn le
champ rduit de mes jumelles, je nai pas vu le fuselage, car me fixant sur des points visibles je nai pas pu voir tomber lensemble.
Je suis parti aussitt en bicyclette, au cas o lintervention des pompiers aurait t utile Des personnes taient dj sur place, les gendarmes arrivaient ainsi que les militaires
allemands.
Je me souviens trs bien de plusieurs corps daviateurs, sur le dos, sans parachutes. Lempreinte de leurs corps bien marque dans le sol, ceux-l dans le terrain entre le pont de
Pisseleux et le passage niveau de Volkswagen actuellement, dautres taient plus prs de Pisseleux. Ayant constat et aussi renseign quil ny avait aucun risque dincendie dans la
commune, je me prparais retourner Villers.
LAdjudant-Chef ou plutt Marchal des Logis Chef Monsieur Haye avait entendu les militaires demander des renforts de gendarmerie (feldgendarmerie), conseillant aux civils qui
navaient pas dobligations sur place de quitter les lieux. Le reste je lai entendu raconter par des gens de Pisseleux, il doit y avoir de nombreux tmoins encore prsents qui se sont
occups des victimes."
Tmoignage de Roger Presson : "Effectivement, ce matin-la, c'tait en hiver, je ne me souviens plus de la date, mais c'tait un dimanche. J'tais dans la cour du pavillon (1) avec mon
pre. Le ciel gris, les nuages bas, l 'air humide, comme nous le connaissons dans notre rgion.
Nous avions l'habitude d'entendre les vagues d'escadrilles de bombardiers allis survoler haute altitude notre petite ville (2). Vers dix heures trente, onze heures, un bruit soudain
d'avion en dtresse se fit entendre. Surgissant des nuages, une masse sombre venait de passer au-dessus de notre tte. Un bombardier venait d'exploser, la hauteur du Pont de
Pisseleux, a deux cent mtres de la. En fait, j'avais neuf ans. J'habitais rue Beausjour n4 (3), tout prs de 1'avenue de la Gare. J'tais avec mon pre et nous avons pris la direction de
Pisseleux, Village a environ quatre cent mtres. Sur lavenue de la Gare, dans le talus de la ligne de chemin de fer, avant le Pont de Pisseleux, nous avons bien distingu deux ou trois
trous de bombes (heureusement pas exploses). (Elles ont t sorties par l'arme allemande et dsamorces dans la semaine qui a suivi). Arrives rue du Presbytre, a la scierie
DEQUECKER, ou dj beaucoup de monde tait la, nous dcouvrons le dsastre. Dans un arbre, sur la gauche, un aviateur pendait disloqu. Nous apprenions qu'un autre tait tombe
sur un tas de sciure, pas mort mais gravement blesse. L'arme allemande tait arrive et la circulation devenait difficile dans Pisseleux. "
Chasseur
Allemand
Lt Willius Karl, CO of 2./JG 26, terminera la guerre avec 372 missions effectues, et 50 victoires. Le B17 de Pisseleux tait sa 41e victoire, il avait abattu au autre B17 deux jours plus tt
dans le secteur de Maubeuge. Il sera abattu le 8 Avril 1944, l'age de 25 ans, en attaquant de front une formation de bombardiers B24, son corps ne sera retrouv qu'en 1967 dans les
restes de son avion enfoui dans un Polder aux Pays Bas. Il est enterr au cimetire militaire de Ysselstein aux Pays Bas. On lui attribue 50 victoires.
Lieu o a t
trouv le corps
Rue du Presbytre sur la grille de la scierie, sur le ct ouest du "Clos July". Aujourd'hui entrepot de sciure de bois sur la gauche en remontant la Rue du Presbytre.
( l'poque) Verger de Mr. Jouy.
Tmoignage
(citation)
Tmoignage de Mr. Dequecker Jean Claude : "Un autre aviateur est tombe sur un arbre dans le verger, face a la grille de l'entree, rue du Presbytere."
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "Ce matin-la, je me trouvais dans la maison de mes parents, Rue du Presbytre, tout prs de la scierie DEQUECKER. Suite au passage de
plusieurs escadrilles d'avions volant au-dessus des nuages, un des bombardiers a d tre touch et se trouvait en difficult. Tout a coup, j'ai entendu une forte explosion. De la fentre,
j'ai aperu un aviateur dans les branches d'un pommier de la proprit JOUY."
Tmoignage de Jacques Rudeaux: "J'ai vu d'autres aviateurs. Un, dans le clos de Monsieur JOUY, face a l'usine DEQUECKER, dont le pied reste dans la botte, etait accroche par la
chaussette a une branche a deux mtres de hauteur dans un pommier."
Etat du corps Trouv dmembr dans un pommier dans le verger de Mr. Jouy, en face de l'usine Dequecker. Un pied dans une botte suspendu une branche deux mtres au dessus du sol. Sa
plaque nomminative a t retrouve
Matricule O802761 - T43 B.
Site
d'inhumation
temporaire
Inhum au Cimetire de Pisseleux le 8 ou 9 fvrier 1944.
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "Par la suite, le jour de l'enterrement, je me trouvais dans le cimetire sur la tombe de ma sur et j'ai pu apercevoir l'Arme allemande
rendre les honneurs aux morts."
Exhumation Exhum le 26 Mars 1945 par l'US Army.
Tmoignage de Gaudron Marcel (instituteur): "Peu aprs la Libration, des Amricains ont dterr les cercueils, mis les dpouilles dans des sacs ou toiles de tentes et les ont
emmenes."
Inhumation Inhum au Cimetire de Mount Jacob Collingdale, tat de Pennsylvanie, USA. 700 W Oak Ln, Glenolden, PA 19036, tats-Unis, Corps rappatri aux USA en 1948.
Nom et Grade Sergent Edward Francis Majeska (3)
Mitrailleur latral gauche
Fonction Protection de l'appareil contre chasseurs adverses venant de la gauche. Aide le mitrailleur ventral se positionner, surveille mes moteurs et les ailes.
Origine Brooklyn - New York
Base de dpart RAF Snetterton Heath - Station 138 - Sud Ouest de Attleborough dans le Norfolk, Roy.Uni (Sud-Est).
Cible Dpt arien de Romilly sur Seine (10 - Aube)
Mission Mission 212: des camps d'aviation en France sont cibls, mais le mauvais temps force plus de 400 bombardiers faire demi tour. 189 B-17 sont envoys sur Romilly sur Seine (dont
l'avion de Pisseleux), et au mme moment 60 B-17 vont frapper l'arodrome de St Andr de L'Eure, 40 B-17 sur celui d'Evreux / Fauville, 303 B-17 sur celui de Nancy / Essay et sur Dijon /
Longvic et seulement 60 B-17 sur l'arodrome de Caen / Carpiquet. 150 bombardiers B-24 sont envoys sur le site de lancement de missiles V1 de St Pol / Siracourt, 37 B-24 vont frapper
l'arodrome de Chateaudun, et 9 B-24 le site de missiles V1 de Eclimeux. Ils affirment avoir abattu 3-0-0 avions allemands, 4 B-17 ne reviendront pas, dont celui de Pisseleux, 1 B-17 et 1
B-24 sont endommags au del de toute rparation possible, 43 B-17 et 7 B-24 rentrent endommags. Les pertes s'lvent 7 tus au combat, 3 blsss et 43 disparus. Les chasseurs
d'escortent taient au nombre de 85 P-38, 506 P-47 de la 8e et 9e Air Force, et 47 P-51 de la 9th Air Force. Ces chasseurs affirment avoir abattu 11-2-3 chasseurs allemands dans les airs
et d'avoir dtruit 2-0-7 chasseurs allemands au sol. 3 P-38 et 1 P-47 sont perdus, 1 P-38 et 2 P-47 sont endommags au del de toute rparation possible et 1 P-38 et 1 P-47 sont
endommags. On dplore, parmi les chasseurs amricains, 2 blsss et 4 disparus.
Identification
du B17
B-17G 42-38015 Code empennage vertical C (encadr), Code fuselage BX.
Del Cheyenne 14nov1943 / Syracuse 9dec1943 / Presque Is 11dec1943 / Snetterton 16dec1943. / Num de Rapport d'Equipage disparu: 2342.
Unit 8e Air Force, 96e Escadre de Bombardement, 338e Escadron.
Circonstances
du crash
Le rapport d'poque MACR 2342 (Rapport relatif un Equipage d'Avion Disparu) mentionne qu'un avion enemi a touch un rservoir d'essence dans l'aile gauche qui a explis, puis est
entr en collision avec un chasseur allemand FW190 avant de s'craser sur Pisseleux. Source: B-17 Master Log - Dave Osbourne.
Le palmares de Willius Karl mentionne une attaque de B17 le 6 Fev1944 qui s'est droule 7500m d'altitude, 3km l'Ouest de Melun, 10h21. C'tait sa 41e victoire. Le crash sur
Pisseleux a eu lieu 20mn plus tard, 80km de l.
Un autre rapport mannant du 96th Bomb Wing raconte :
"Pour la seconde journe conscutive la couverture nuageuse protgeait cette cible. Au lieu de chercher une cible secondaire, la 96e Escadre de Bombardement rapporta ses bombes
Snetterton. L'enemi mena une attaque surprise sur le dernier lment de l'escadron en position basse sur la formation. Soudain, quatre FW-190 attaqurent et l'un d'entre eux tenta de
penetrer la formation en faisant un tonneau, mais heurta dans sa manoeuvre l'appareil immatricul 42-38015 du 338e escadron pilot par le Sous-Lieutenant Kurtzberg. La collision au
niveau de l'aile babord (gauche) stoppa net le moteur numro deux et mit les rservoirs de cette aile en feu. La forteresse bascula vers la gauche, frla de prs un autre appareil du
338e pilot par le lieutenant Lee Bevers, et finit par exploser. Cet accident terrible fut not ainsi dans le journal personnel du Lieutenant John Tellefsen, le navigateur de l'appareil de
Bever: "Notre groupe et un autre groupe se mlre. La plus grosse frayeur de la journe, c'est dire jusqu' ce que Kurtzberg nous heurta et descendit...". L'pave de l'avion du
Lieutenant Kurtzberg s'crasa aux environs de la ville de Villers-Cotterts environ 10h30, selon un rapport d'incident remplit par un Sergent Chef nomm Janborek de l'unit de police
militaire allemande bas Chateau-Thierry. Bien qu'aucun habitant de la ville ne fut blss, des bombes tombes proximit de l'pave dtonnrent l'impact dtruisant quatre
btiments. Une quipe de rcupration provenant d'Amifontaine se prcipita vers le lieu des vnements, mene par un Feidwebel nomm Weber. Le Sergent allemand trouva neuf
corps parmi l'pave et envoya un homme peine vivant (le sergent McIver - en ralit le Sergent Pino) vers un hpital de Paris. Malheureusement, il mourrut galement. Le Feldwebel
Weber fit en sorte que les neuf membres du 96e furent enterrs avec les honneurs militaires complets, et, en dpit de l'occupation allemande, le Commit de Libration de Villers-
Cotterts russit maintenir des fleurs fraiches sur les tombes jusqu' ce que la France fut libre."
Le crash vu de
Pisseleux et
Villers-
Cotterts
Tmoignage de Maurice Roy : "Je me trouvais sur la route de Vivires. Jentends le ronronnement du moteur dun avion, le laperois sortant au dessus de la fort. Ctait une forteresse
volante, je me suis demand pourquoi il tait si bas, il semblait avoir des difficults de moteur, se dirigeait vers Pisseleux en suivant la ligne de chemin de fer, cest alors que jai pu voir
cette forteresse exploser au dessus de Pisseleux."
Tmoignage d'Andr Rain (Pompier): "Je vous joins une photocopie dune page de mon journalier o javais not la chute du quadrimoteur, le 6 Fvrier 1944.
Ce jour-l nous avions manuvre des Sapeurs-Pompiers 9 heures, premier dimanche du mois. La manuvre termine, aprs avoir ferm le btiment des pompiers qui se trouvait
lpoque dans la cour de la Mairie, il tait 10 heures 30 et je me souviens que ctait la sortie de la messe.
Je suis retourne en bicyclette chez moi, 74 Rue Demoustiers, en entrant dans la cour (on entendait passer les bombardiers que lon ne voyait pas) un grand bruit venant de trs haut,
comme le bruit que fait un gros arbre que lon abat quand il scrase sur le sol vite, jai pris mes jumelles et jai regard alors la direction suppose. Jai accroch en premier cinq
bombes qui allaient en direction de la route de la Fert Milon, puis un moteur, puis deux points noirs que je supposais tre des aviateurs, puis des morceaux dailes, tant donn le
champ rduit de mes jumelles, je nai pas vu le fuselage, car me fixant sur des points visibles je nai pas pu voir tomber lensemble.
Je suis parti aussitt en bicyclette, au cas o lintervention des pompiers aurait t utile Des personnes taient dj sur place, les gendarmes arrivaient ainsi que les militaires
allemands.
Je me souviens trs bien de plusieurs corps daviateurs, sur le dos, sans parachutes. Lempreinte de leurs corps bien marque dans le sol, ceux-l dans le terrain entre le pont de
Pisseleux et le passage niveau de Volkswagen actuellement, dautres taient plus prs de Pisseleux. Ayant constat et aussi renseign quil ny avait aucun risque dincendie dans la
commune, je me prparais retourner Villers.
LAdjudant-Chef ou plutt Marchal des Logis Chef Monsieur Haye avait entendu les militaires demander des renforts de gendarmerie (feldgendarmerie), conseillant aux civils qui
navaient pas dobligations sur place de quitter les lieux. Le reste je lai entendu raconter par des gens de Pisseleux, il doit y avoir de nombreux tmoins encore prsents qui se sont
occups des victimes."
Tmoignage de Roger Presson : "Effectivement, ce matin-la, c'tait en hiver, je ne me souviens plus de la date, mais c'tait un dimanche. J'tais dans la cour du pavillon (1) avec mon
pre. Le ciel gris, les nuages bas, l 'air humide, comme nous le connaissons dans notre rgion.
Nous avions l'habitude d'entendre les vagues d'escadrilles de bombardiers allis survoler haute altitude notre petite ville (2). Vers dix heures trente, onze heures, un bruit soudain
d'avion en dtresse se fit entendre. Surgissant des nuages, une masse sombre venait de passer au-dessus de notre tte. Un bombardier venait d'exploser, la hauteur du Pont de
Pisseleux, a deux cent mtres de la. En fait, j'avais neuf ans. J'habitais rue Beausjour n4 (3), tout prs de 1'avenue de la Gare. J'tais avec mon pre et nous avons pris la direction de
Pisseleux, Village a environ quatre cent mtres. Sur lavenue de la Gare, dans le talus de la ligne de chemin de fer, avant le Pont de Pisseleux, nous avons bien distingu deux ou trois
trous de bombes (heureusement pas exploses). (Elles ont t sorties par l'arme allemande et dsamorces dans la semaine qui a suivi). Arrives rue du Presbytre, a la scierie
DEQUECKER, ou dj beaucoup de monde tait la, nous dcouvrons le dsastre. Dans un arbre, sur la gauche, un aviateur pendait disloqu. Nous apprenions qu'un autre tait tombe sur
un tas de sciure, pas mort mais gravement blesse. L'arme allemande tait arrive et la circulation devenait difficile dans Pisseleux. "
Chasseur
Allemand
Lt Willius Karl, CO of 2./JG 26, terminera la guerre avec 372 missions effectues, et 50 victoires. Le B17 de Pisseleux tait sa 41e victoire, il avait abattu au autre B17 deux jours plus tt
dans le secteur de Maubeuge. Il sera abattu le 8 Avril 1944, l'age de 25 ans, en attaquant de front une formation de bombardiers B24, son corps ne sera retrouv qu'en 1967 dans les
restes de son avion enfoui dans un Polder aux Pays Bas. Il est enterr au cimetire militaire de Ysselstein aux Pays Bas. On lui attribue 50 victoires.
Lieu o a t
trouv le corps
Angle de la rue de la Vnerie - Rue du Val d'Automne. De nombreuses maisons ont t construites cet endroit depuis 2008, date de dbut des travaux.
( l'poque) Trouv sur un terrain nomm "La Sente de Barlemont", pature Van Assche.
Propritaires
2014
Clognier Christine 7 Rue de la Venerie 0645482346
Etat du corps Sa plaque nomminative a t retrouve.
Matricule 32428453 - T 423 OC AM - PH
Site
d'inhumation
temporaire
Inhum au Cimetire de Pisseleux le 8 ou 9 fvrier 1944.
Tmoignage de Germaine Lefevre-Daussy: "Par la suite, le jour de l'enterrement, je me trouvais dans le cimetire sur la tombe de ma sur et j'ai pu apercevoir l'Arme allemande
rendre les honneurs aux morts."
Exhumation Exhum le 26 Mars 1945 par l'US Army.
Tmoignage de Gaudron Marcel (instituteur): "Peu aprs la Libration, des Amricains ont dterr les cercueils, mis les dpouilles dans des sacs ou toiles de tentes et les ont
emmenes."
Inhumation Inhum au Cimetire Amricain d'Epinal - 88000 Dinoz, France.
N Scpulture Carr A Range 31 Tombe 42
Dcorations Air Medal - Purple Heart.