Les pensionnaires du dépôt de Montluçon
Primitivementinstalléà proximité immédiate de la gare voyageurs, le dépôt se trouve vite à l'étroit et doit déménager dès 1880 sur l'emplacement actuel, en bordure de la grande courbe de sortie de gare côté Commentry. Malgré cette nouvelle configuration avec deux demi-rotondes jumelées, la surface des installations demeure insuffisante, à tel point que le parc à charbon principal doit être installé à plusieurs kilomètres, sur la ligne de Vierzon. En effet, ce parc est établi sur le site de Montluçon-Gare-d’Eau, l'approvisionnement en charbon du dépôt étant assuré par wagons-navette. L'établissement est enserré dans un contexte urbain dense qui empêche toute extension à l'apparition des autorails.
En 1949, le pont tournant classique, desservant la demi-rotonde sud, est remplacé par un pont à secteur unique en France, donnant ainsi au dépôt sa configuration définitive.
