Les BB 1200 changent de tension
Dans la perspective de l’électrification en troisième rail 600 V entre les gares de Paris-Orsay et Paris-Austerlitz inaugurée en mai 1900, le P.O commande en 1898 huit locomotives, numérotées E 1 à 8, dérivées de modèles américains du Baltimore & Ohio, la partie électrique étant fournie par General Electric et la partie mécanique par ANF Blanc-Misseron à Crespin. Leur cabine centrale et leurs capots inclinés leur valent le surnom de Boîte à sel, car similaire à ces ustensiles à l’époque.
Lors du prolongement de l’électrification sur les voies banlieue jusqu’à Juvisy
