CC 1100 : la première vie des Mille-pattes

Les résultats mitigés du service des locomotives type BB déclassées au service de la manœuvre conduisent le P.O à étudier, au début des années 1930, une véritable locomotive spécifique en capitalisant sur l’expérience acquise. L’objectif est de répondre à plusieurs besoins : avoir un effort de traction important à très basse vitesse (2 à 5 km/h), en particulier pour refouler les trains passant à la butte, mais aussi à basse vitesse ( 1 0 à 15 km/h) pour les acheminements des trains vers la butte, disposer d’unfreinage puissant capable de retenir 1 400 t, pouvoir rouler à une