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Les De Dietrich 300 et 320 ch à cabines rondes

puissance insuffisante des «Glouglou », qui a fait renoncer le PLM à en acquérir, conduit De Dietrich à créer une nouvelle série d’autorails en conservant l’architecture globale des 210 ch, mais avec des moteurs plus puissants: des diesel 6 cylindres en ligne à quatre temps licence Saurer (BXD 150 ch puis BXDS 160 ch) fabriqués sous licence en France par CLM. Toutes les dimensions de la caisse augmentent: longueur (22,20 m contre 17,90 m), largeur (2,90 m contre 2,85 m) et hauteur (3,20 m contre 3,15 m), ce qui permet de redessiner la face frontale et de revoir les accès. D’autres évolutions importantes portent sur de nombreux éléments : chauffage par les gaz d’échappement et non plus par une chaudière spécifique ; système de préchauffage en raccordant une conduite

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