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La BB 20005, première « grande bicourant »

Parallèlement à la BB 20004, la SNCF élabore un autre prototype pour tester un choix électrique différent, à savoir utiliser un équipement rhéostatique classique tant sous 1500 V que sous 25000 V pour alimenter les moteurs de traction continu, mais en ajoutant, pour le monophasé, un système d’alimentation composé d’un transformateur et de redresseurs qui délivrent une tension fixe aux bornes du rhéostat.

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Transformations Et Évolutions ◀
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