Ferrovissime

La carrière des BB 25101 à 25125

Les dix premières locomotives sont provisoirement basées à Dole lors de leur livraison entre juillet et décembre 1964. En effet, l’électrification en 25 000 V de la section Culmont-Chalindrey/Dijon-Porte-Neuve n’est pas encore achevée. Elles sont utilisées pour assurer la traction des rapides et express internationaux de l’axe Paris/Vallorbe, aux côtés des premières BB 25500 qui sont livrées neuves en parallèle dans ce dépôt. Elles permettent ainsi d’éviter des relais-traction dans cette gare. La mise sous tension complète de l’axe Lorraine/Bourgogne le 14 décembre 1964 motive la mutation au Dépôt de Chalindrey de sept d’entre elles en décembre 1964, les BB 25104 à 106 n’y arrivant que tout début janvier 1965, à l’issue de leur détachement à Annemasse pour les pointes hivernales. La livraison des 15 dernières locomotives de la série s’effectue directement à Chalindrey entre

Vous lisez un aperçu, inscrivez-vous pour en lire plus.

Plus de Ferrovissime

Ferrovissime1 min de lecture
Le Parc Euro Cargo Rail Aujourd’hui
Une quarantaine de Class 66 sont utilisées actuellement en France. Celles restées fidèles à ECR sont engagées sur les relations suivantes: - Trois trains de granulats par jour expédiés par les Carrières du Boulonnais, partent de Caffiers vers Limay,
Ferrovissime1 min de lecture
Mon Premier Jour De Roulement
Ma prise de service est à 6h00 pour une Réserve à Disposition (RAD) jusqu’à 7h00 au train 8191 Villefranche/ La Tour de Carol (VVB-LTL), coupure de 9h43 à 10h49 puis train 8194 LDC-Mont-Louis (ML) et 8195 ML-LTL soit 133 km pour une amplitude de jour
Ferrovissime6 min de lecture
En Accompagnant La 4-141 TA 318 Sur Le TOM 7895
Il n'y a pas âme qui vive sur le quai 5 de la gare de Brive par ce matin froid et humide du 1er avril 1967 à 6h20. Soudain, à travers le brouillard, apparaissent deux fanaux blancs accompagnés du halètement familier d'une vapeur. C'est lui, c'est mon