Ferrovissime

L’ACTIVITÉ DE LA GARE DE CONCARNEAU AU FIL DU TEMPS

Concarneau est une gare en culde-sac. Durant ses 115 années de fonctionnement, ce petit terminus breton a toujours accueilli des trains légers mais lents, même lorsque le trafic était important et les locomotives plutôt puissantes. Le profil difficile et les courbes serrées en sont la cause. Malgré cela, les détresses n’ont pas manqué, que ce soit en traction vapeur et diesel, ou même plus récemment en traction électrique pour la desserte de l’ITE (Installation Terminale Embranchée) Eureden de Coat-Conq.

Le niveau du trafic voyageurs escompté est très vite atteint après la mise en service, malgré les changements de train découlant de l’absence de voitures directes vers Concarneau depuis Paris et Quimper. À l’apogée, en 1920, 100 000 voyageurs passent en gare, mais

Vous lisez un aperçu, inscrivez-vous pour en lire plus.

Plus de Ferrovissime

Ferrovissime1 min de lecture
La C 20155 Va Revivre!
Fans de machines SNCF, voilà dix ans que Heinz Peyer et Philippe Schaub rêvaient de sauver une C 20150. Livrées à la SNCF en 1962, les C 20151 à 20159 sont des petites machines à bielles bi-fréquence qui évoluaient, le plus souvent couplées en UM, da
Ferrovissime1 min de lecture
Ouigo En Espagne
On savait que Ouigo, la grande vitesse à bas coûts de la SNCF, visait à développer ses services sur des relations intérieures en Espagne. Le 28 janvier 2021, une première rame est sortie de pelliculage à Hausbergen. Cette rame Ouigo.com 808 espagnole
Ferrovissime10 min de lecture
Portrait Du Rail Bb 1600, 1500, 4600 MV, 4200 MV, 4700 MV
À L’HEURE OÙ LES ÉLECTRIQUES DU MIDI SONT REPRODUITES EN N, NOUS VOUS PRÉSENTONS LEUR SECONDE VIE, AU SERVICE DE LA MANOEUVRE. En juillet 1920, suite à la décision ministérielle choisissant le 1500 V continu comme système d’électrification unique en