Ferrovissime

Un parc de machines de manoeuvre hétérogène

Si le type 030 est très présent, les anciennes compagnies utilisent également des 040 et 050 d’origines diverses : certaines sont des reconstructions à partir de locomotives du siècle précédent (4 AM 1 à 50, futures 5-040 TA 1 à 50 ; 4 BM 1 à 84, futures 5-040 TB 1 à 84…), d’autres sont

Vous lisez un aperçu, inscrivez-vous pour en lire plus.

Plus de Ferrovissime

Ferrovissime6 min de lecture
Les 2d2 5500, Clés De La Réussite Du 1500 V
Pour préparer l’extension de l’électrification vers Tours et Limoges, le P.O veut se doter de motrices de vitesse et passe commande de plusieurs prototypes. Deux sont particulièrement réussis : les 2D2 E 501 et 502. Commandées en 1923 à l’industrie s
Ferrovissime5 min de lecture
L’évolution Des Cabines De Conduite Françaises
À la création de la SNCF en 1937, celle-ci hérite des locomotives des anciens réseaux et l’arrivée de la guerre ne permet guère d’évolution. Les cabines des locomotives électriques et thermiques – nous ne parlerons pas de la vapeur ! – oublient toute
Ferrovissime1 min de lecture
Aux Câbles De Lyon, Quand La Desserte Déraille...
Le premier jour du reportage, la BB 63887 pousse deux tombereaux, un E4 EUROP FS à essieux en tête et un E8 à bogies, tous deux chargés de tourets vides. On coupe la rue Pierre puis la rame s’engage sur la section au milieu de la rue des Trois-Pavill