Rétrofit Une seconde vie électrique
«Pour une citadine, le prix du rétrofit se situe entre 5000 et 10000 euros avec la prime.»
qui a mis en lumière une autre union historique. En 2018, Meghan et Harry s’affichaient à la sortie du château de Windsor dans une superbe auto signée par le constructeur britannique Jaguar : une mythique Type E de 1968 animée par… un moteur électrique. Cette alliance de tradition et de modernité, certes déjà développée et existante à travers le monde, apparaissait soudainement au grand jour. La plus belle voiture du monde – selon les termes d’Enzo Ferrari – se mouvait ainsi, en silence, grâce à un bloc de 220 kW, soit environ 300 ch, alimenté par une batterie lithium-ion de 40 kW. Création de la division Classic de Jaguar, cette Type E-Zero a provoqué un engouement pour ce type de reconversion. A tel point que la marque de Coventry a travaillé depuis sur son prototype dans le but de proposer cette transformation aux propriétaires d’anciennes Type E. Si le projet est pour le moment mis en pause par Jaguar, difficile de ne pas lui attribuer la mise en avant à large échelle de cette solution : le rétrofit. De nombreux pays s’y sont intéressés et ont rapidement défini une réglementation pour l’encadrer légalement. En France, il a fallu attendre avril dernier pour voir l’entrée en vigueur du décret qui permet de remplacer, dans unprécise Arnaud Pigounides, coprésident de l’Association des acteurs de l’industrie du rétrofit électrique (AIRe), association des acteurs de l’industrie du rétrofit électrique, et président de Retrofuture. Fini, donc, les lourdes et coûteuses procédures qui imposaient aux entreprises de rétrofit de passer tout le véhicule en homologation, avec l’accord du constructeur. L’homologation se limite désormais au kit de transformation et à son montage. Ces kits doivent préserver les caractéristiques initiales des véhicules, à savoir le poids – à plus ou moins 20 % – l’équilibre des masses et la puissance. Il s’agit, bien sûr, de ne pas toucher à la sécurité propre du véhicule, aussi bien pour sa conduite (équilibre général) que pour sa résistance aux chocs, notamment vis-à-vis de la disposition de certaines pièces, comme les batteries.
