GP Racing

HONDA CBR 1000 RR-R F.C.C. TSR PAS BRIDÉE ET BIEN NÉE

Le frein arriére

En partenariat avec Nissin, le team F.C.C. utilise un étrier à 4 pistons, contrairement au Superbike où le modèle à 2 pistons est de mise. L’intérêt est une usure moindre des plaquettes qui permet, même sur une course de 24 heures, de ne pas avoir à les changer. Sa position en bas facilite le changement de roue, tandis que les plaquettes sont maintenues au fond de l’étrier grâce à des aimants. Le réceptacle de béquille est une pièce fabriquée chez TSR, tout comme la béquille arrière.

Connectique

Ce sont des connecteurs spécifiques qui montrent le travail effectué par TSR. Si le moteur est standard, le boîtier électronique est complètement retravaillé afin d’affiner au maximum les réglages, notamment pour l’optimisation de la consommation d’essence. L’identification par couleur de chaque branchement permet un remontage facile.

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Classements Finaux
1. J. Mir (E, Suz) 171 pts 2. F. Morbidelli (I, Yam) 158 pts 3. A. Rins (E. Suz) 139 pts 4. A. Dovizioso (I, Duc) 135 pts 5. P. Espargaro (E, KTM) 135 pts 6. M. Viñales (E, Yam) 132 pts 7. J. Miller (Aus, Duc) 132 pts 8. F. Quartararo (F, Yam) 127 pt