SUV ASSUMÉ
Les choses ont bien changé depuis l’apparition du premier GLA. Laquelle remonte pourtant à 6 ans seulement. À l’époque, les SUV avaient déjà le vent en poupe mais certains constructeurs hésitaient à s’y engager franchement. Une frilosité qui n’a pas été seulement l’apanage du premier Peugeot 2008, pour ne citer qu’un des exemples les plus parlants, mais également le leitmotiv du GLA. Dérivé de la Classe A, il se surélevait suffisamment pour se distinguer de la citadine, point trop pour éviter d’effrayer la clientèle qui allait avec. En 6 ans, les SUV se sont, un peu plus encore, installés dans le paysage automobile et aujourd’hui, mieux vaut être assimilé à cette catégorie qu’à celle des reines des villes. Le Peugeot 2008, pour continuer dans le parallèle, l’a bien compris avec une nouvelle génération faisant passer la précédente pour un simple break tendance tout-chemin. Le GLA suit la même voie et son statut désormais affirmé cache nombre de progrès impressionnants.
PLUS SUV DANS SA PHYSIONOMIE, LE GLA N’EN DEMEURE PAS MOINS À L’AISE SUR LA ROUTE.
L’idée qu’il faut, d’une manière générale,
