Une histoire de famille...
Premier rejeton d’une marque à vocation premium, le DS 7 Crossback est né avec une petite cuillère en argent dans la bouche. Dès sa naissance, il a disposé de tous les attributs du luxe automobile de 35 g/km l’exonère de TVS. Moins privilégié, le Peugeot 5008 va au charbon. Avec près de 9000 ventes depuis le début de l’année (soit la 8 meilleure vente auprès des entreprises), ce grand SUV fait le job quand le DS 7 se contente de 3700 ventes dans les flottes. Mais ce 5008 est victime chez PSA d’une procédure “d’empêchement”. À l’ombre du succès du Peugeot 3008, le 5008 est condamné à ne jamais disposer d’une version plug-in rechargeable. L’encombrement lié aux batteries, tout comme le recours à des trains multibras, priveraient ce modèle de ce qui fait son principal intérêt: ses sept vraies places à bord. Pire, il va abandonner bientôt son BlueHDi 180 ch et se rabattre sur la version 130 ch. Dommage, car ce 5008 fraîchement restylé offre un coffre de 780 dm (contre 555 pour le DS 7) et rassemble toutes les qualités de confort et d’agrément de conduite reconnues dans la gamme Peugeot.
