La classe!

TM 250 ET 300 EN Fi

OK, les TM avaient énormément évolué l’an passé. Surtout les deux-temps 250 et 300 cm3 qui accueillaient un nouveau moteur à balancier d’équilibrage, démarreur électrique et l’injection électronique, devenant ainsi les deuxièmes Européennes à proposer en série un tel système sur des cylindres à trous. Pour 2021, on s’est contenté d’affiner deux-trois détails du côté de Pesaro en Italie. Un peu pour la finition, avec des tolérances d’assemblage améliorées, un châssis allégé et un nouveau guidon. Un peu du côté du look d’ensemble avec des plastiques plus blancs et une déco plus moderne qui affine sa ligne (surtout