Quelle énergie pour le camping-car de demain?
L’année 2020 aura été celle de l’utilitaire électrique. Peugeot e-Expert, Mercedes eSprinter, Ford E-Transit puis, très prochainement, Fiat E-Ducato, l’utilitaire se met à la page de l’électricité. Néanmoins, malgré le nombre de modèles désormais disponibles, la demande sur le marché du camping-car qui utilise ces véhicules comme base reste très faible.
, nous glissaient récemment des concessionnaires en aparté. Mais de leurs aveux, ils restent une minorité. Il n’empêche que certains constructeurs se sont lancés dans l’aventure. Le premier est l’Allemand Dethleffs qui commercialise, outre-Rhin, le Globevan e-Hybrid. Il ne s’agit pas à proprement parler d’un van 100 % électrique car il a pour base un Ford Transit Custom PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle – hybride rechargeable) qui a la particularité d’être le seul modèle hybride du marché. Il est en effet équipé d’un moteur électrique alimenté par une batterie de 13,6 kWh rechargeable en se branchant; le Globevan e-Hybrid peut ainsi parcourir jusqu’à 50 km sans consommer une goutte de pétrole. Une fois la batterie dé-chargée, le moteur thermique 1.0 essence prend le relais et sert de générateur pour alimenter le bloc électrique. Avec un réservoir de 54 litres, il est donc possible de parcourir environ 500 km sans passer par une prise ni une station-service. Seulement l’importateur français n’a pas souhaité le commercialiser en France. , commente Hervé Freimann, en
