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MON PREMIER TRAIN JAUNE

Ce premier parcours de formation est une «journée aller» avec un Repos Hors Résidence (RHR) à La Tour de Carol et retour le lendemain. À 5 h 50, avec l’appréhension du premier jour, je suis déjà au local réservé aux conducteurs. Pas âme qui vive encore à cette heure matinale ! Dans la foulée, je découvre Jean-Marie, mon formateur en ligne, un «gabach» lui aussi arrivé de Nîmes depuis quelques années.

Notre premier travail est de revenir en gare, distante d’une centaine de mètres, pour garer au dépôt la dernière automotrice arrivée la veille. Une manœuvre de refoulement jusqu’au dégagement de l’aiguille d’entrée, et Jean-Marie gare la Z au droit du portail de l’atelier. Nous allons maintenant préparer notre train.

Nous formons la rame

Quelques manœuvres permettent de former notre train : deux motrices encadrant deux remorques voyageurs. Il reste à faire les tests complets de la rame : essai à blanc de traction avec l’aide de l’ATV (Agent de Train Voyageur) et essai de freins de continuité avec l’agent de manœuvre.

Les essais à blanc consistent à vérifier que tous les contacteurs se ferment bien en traction et en freinage, aussi bien dans la cabine de tête que dans celle de queue. Après chaque série de fermeture des contacteurs, l’ATV dans l’automotrice de queue donne un léger coup de sifflet pour indiquer la fin

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1979 (3): 1602, 29, 45 1980 (4): 1606, 18, 37, 43 1981 (6): 1631, 20, 26, 36, 46, 50 1982 (15): 1603, 14, 15, 19, 21, 24, 25, 30, 33, 34, 35, 38, 47, 48, 49 1983 (8): 1601, 05, 08, 10, 17, 22, 39, 40 1984 (14): 1604, 07, 09, 11, 12, 13, 16, 23, 27, 2
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