Au début de l’injection

après guerre, rares sont les modèles qui n’ont pas été décrits jusqu’à l’obsession, mais les versions 6-cylindres à injection AE Brico, de 1969 à 1971, semblent au contraire assez oubliées. Proposé sans coût supplémentaire sur la DB6 MkII à partir de fin 1969 – en alternative aux trois Weber ou SU –, ce système d’alimentation a eu rapidement une réputation controversée. Il semble d’ailleurs que la plupart des 46 voitures qui en étaient équipées à l’origine ont été reconverties aux carburateurs pour apaiser les propriétaires en proie à des problèmes de pompe à essence, transistors et solénoïdes ; mauvaise affaire pour Aston, à une époque où ces voitures étaient utilisées quotidiennement par des industriels sportifs ou des amateurs de machines exotiques. Ce que l’on sait moins, c’est que 15 Aston Martin DBS 6-cylindres ont reçu une injection Brico. Parmi elles, la version 1970 automatique de Martin Duckworth, châssis n DBS6FI/5592, est sans doute la seule qui fonctionne encore avec ses pièces d’origine. Les seuls indices extérieurs sont les badges « F1 » sur les ailes avant. Elle