L’Aubrac, train noble des BB 9400
Après les lancements du Cévenol (1979) et de l'Alpazur (1981), la SNCF veut donner un nouvel élan à la ligne des Causses en profitant de son potentiel touristique pour créer un nouveau train avec animation. Baptisé “L'Aubrac”, il relie, à partir du 23 mai 1982, Paris-Lyon à Béziers via Clermont-Ferrand, Arvant, Neussargues et Millau, un parcours respectable de 804 km.
Au départ de Paris-Lyon, l'Aubrac suit l'artère du Bourbonnais non encore électrifiée et établie en double voie jusqu'à Clermont – 420km d'un itinéraire de plaine. Au-delà de la capitale auvergnate, c'est désormais la double voie de la ligne des Cévennes qui est empruntée jusqu'à Arvant, une section de vallée au profil modéré. Dans cette gare de bifurcation, l'Aubrac s'engage sur la voie unique qui pique au sud-ouest vers Neussargues en suivant essentiellement la vallée souvent étroite de l'Alagnon. Le profil se
