Loco-Revue

UNE JOLIE MACHINE POUR MANOEUVRER

Elles furent omniprésentes aux manoeuvres sur la Région Ouest, je ne peux donc pas faire l’impasse sur cette machine pour la desserte du port de mon réseau, suivant en cela l’exemple de celui de Granville, par exemple. À l’inverse des 140 C (voir LR 887), à part le type de cabine et la soute à charbon, elles n’ont subi que peu de modifications pendant leur carrière. Mais tout d’abord, une question se pose: quel numéro? Mon choix s’est porté sur la 3-040 TA 67 du dépôt de Nantes, détachée à Saint-Nazaire à la fin des années 1960. Je dispose d’un plan et de quelques vues, il ne m’en faut pas plus pour me lancer.

Démonter, couper, poncer et… alourdir!

J’ai deux exemplaires de cette machine, une très ancienne avec la cabine fermée , achetée d’occasion, et une plus récente (mon Noël 1993…) avec la cabine ouverte . Je commence, bien entendu, par la démonter entièrement . Le principal défaut de cette machine est son gabarit trop large. Comme je dois intervenir sur la chaudière, autant en profiter pour séparer les caisses à eau m de la chaudière et réduire la largeur par les jointures. Je décide de remplacer tous les accessoires moulés dans la masse, par des. Le dessous de plancher de cabine n’est plus utile, il peut être coupé. Je ponce les jointures des caisses à eau et les réduis de 1 mm chacune, ramenant au final, la largeur de 35,5 mm à 33,5 mm. Comme les traverses , la chaudière est dégagée de tous les artifices issus du moulage hormis la cheminée, le dôme vapeur et la sablière. L’avant des caisses à eau est débarrassé des trois nervures en relief, des moulages d’anneaux de levage et des poignées de trappes à eau, ainsi que du distributeur de TIA*. Je n’ai pas jugé utile de refaire les trappes des caisses à eau. La porte de boîte à fumée est déposée. Je remplis cet orifice de plomb, en laissant suffisamment de place pour la porte. Je retourne la chaudière, puis remplis le dôme vapeur et la sablière de plomb collé . Le poids doit être sur l’avant au-dessus de l’essieu moteur, celui qui est bandagé.

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