Tout ce qui fait le buzz cette quinzaine dans l’automobile…
Par “au-dessus”, n’entendez pas que la prochaine génération du C3 Aircross cédera au chant des sirènes du premium, élitiste par définition. Pour mémoire, ce n’est pas la mission confiée à Citroën. La marque qui fit la DS et la SM (et la 2CV, aussi…) a le devoir de s’adresser au plus grand nombre au point de friser avec le low cost. Citroën aurait Dacia dans le viseur, ces choses étant écrites avec toute la prudence requise. Ce profil de producteur de “véhicules essentiels” pourrait en effet être remis en question au vu des très passables résultats commerciaux de la marque en 2022. C’est une autre histoire. Le SUV badgé Citroën, dans l’immédiat, change de catégorie au sens propre : il s’inscrit dans le segment supérieur. D’urbain, il devient compact. Dans les faits, il s’allonge d’une bonne quinzaine de centimètres en partant des 4,16 m en longueur de l’actuelle génération. Les photos espions ci-contre ne laissent guère planer le doute. Le véhicule montré en impose. L’épais camouflage, en revanche, ne laisse rien deviner quant à l’apparence
