Systèmes De Communication Véhiculaire: Les perspectives d'avenir du transport intelligent
By Fouad Sabry
()
About this ebook
Qu'est-ce que les systèmes de communication véhiculaire
Les réseaux informatiques connus sous le nom de systèmes de communication véhiculaire se composent de nœuds de communication situés dans les voitures et les dispositifs en bordure de route. Ces nœuds partagent des informations entre eux, y compris des alertes de sécurité et des données de trafic, dans le cadre du réseau. Ils ont le potentiel d'être utiles pour réduire la fréquence des accidents et réduire les embouteillages. Chaque type de nœud est un appareil destiné uniquement à être utilisé dans les communications dédiées à courte portée (DSRC). Le DSRC fonctionne dans la bande 5,9 GHz et a une bande passante de 75 MHz. Sa portée est d'environ 300 mètres (980 pieds). Les systèmes de transport intelligents incluent souvent le développement des communications véhiculaires comme l'un de leurs composants (ITS).
Comment vous en bénéficierez
(I) Insights, et validations sur les sujets suivants :
Chapitre 1 : Systèmes de communication véhiculaire
Chapitre 2 : Système de transport intelligent
Chapitre 3 : Télématique
Chapitre 4 : Système avancé d'aide à la conduite
Chapitre 5 : Communications dédiées à courte portée
Chapitre 6 : Radio cognitive
Chapitre 7 : IEEE 802.11p
Chapitre 8 : Réseau ad hoc véhiculaire
Chapitre 9 : Réseau ad hoc sans fil
Chapitre 10 : Réseau ad hoc véhiculaire intelligent
Chapitre 11 : Accès aux communications pour les mobiles terrestres
Chapitre 12 : Mobile Slotted Aloha
Chapitre 13 : Voiture connectée
Chapitre 14 : Régulateur de vitesse adaptatif coopératif
Chapitre 15 : Bernhard Walke
Chapitre 16 : Techniques de vérification des informations diffusées dans les réseaux ad hoc véhiculaires
Chapitre 17 : Du véhicule à tout
Chapitre 18 : 5G Automotive Association
Chapitre 19 : Cellular V2X
Chapitre 20 : Petros A. Ioannou
Chapitre 21 : Internet des véhicules
(II) Répondre aux principales questions du public sur les systèmes de communication véhiculaires.
(III) Exemples concrets d'utilisation des systèmes de communication véhiculaires dans de nombreux domaines .
(IV) 17 annexes pour expliquer brièvement 266 technologies émergentes dans chaque industrie afin d'avoir une compréhension complète à 360 degrés des technologies des systèmes de communication véhiculaires.
Qui est-ce ? Le livre est destiné
Professionnels, étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs, passionnés, amateurs et ceux qui souhaitent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout type de système de communication véhiculaire.
Read more from Fouad Sabry
Extraction D'Astéroïdes: L'extraction d'astéroïdes sera-t-elle la prochaine course en or dans l'espace ? Rating: 0 out of 5 stars0 ratings
Related to Systèmes De Communication Véhiculaire
Titles in the series (26)
Transit Rapide Ferroviaire Autonome: Autobus ferroviaire sans voie ferrée Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAile Conforme Adaptative: Plus de volets, la forme de l'aile de l'avion se transforme maintenant Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAvion À Propulsion Ionique: Aucune pièce mobile dans le système de propulsion Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsPneu Sans Air: Réinventer la roue Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAile Aéroélastique Active: Améliorer la maniabilité des avions à des vitesses transsoniques et supersoniques Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsFusée À Fusion: Un pas de plus vers l'envoi d'humains sur Mars Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsVoiture Volante: L'avenir est plus proche que vous ne le pensez Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSac À Dos Hélicoptère: L'avenir du vol personnel Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsCommandes De Vol Fluidiques: L'aviation du futur où roulis et tangage sans gouvernes Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAlimentation Au Niveau Du Sol: Vision ferroviaire pour l'avenir Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsVélo Aéroglisseur: La moto volante est officiellement là ! Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAérotrain: Ouvrir la voie aux futurs trains à grande vitesse Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsTrain À Effet De Sol: Le train aérien volant à quelques centimètres du sol Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSatellite Atmosphérique: Le drone solaire pour fournir un accès Internet aux zones reculées Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsJet Pack: Voler comme Iron Man Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsLévitation Magnétique: La physique complète du train le plus rapide jamais construit Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsVactrain: Voyager en train de Shanghai à Londres en 1 heure Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsTransport En Commun Rapide Personnel: L'avenir des transports publics permettant aux villes de se déplacer et de respirer Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDépôt De Propulseur: Construire l'autoroute interplanétaire Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsConducteur De Masse: Tirer sur des gens dans l'espace peut être la prochaine solution Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAscenseur Spatial: Appuyant sur un bouton d'ascenseur pour un tour au paradis Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSystèmes De Communication Véhiculaire: Les perspectives d'avenir du transport intelligent Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSystème De Partage De Scooter: L'éclosion de la micro mobilité Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsInternet Physique: Innovation de pointe pour une chaîne d'approvisionnement durable pour réorganiser la logistique mondiale Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsVoiture Autonome: Résoudre le besoin d'auto-conduite complet en résolvant l'intelligence artificielle du monde réel Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAvion Spatial: Le retour du vaisseau spatial réutilisable Rating: 0 out of 5 stars0 ratings
Related ebooks
Twistronics: Le saint graal de la physique, des matériaux quantiques et des nanotechnologies Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsTransistor Optique: Calculer à la vitesse de la lumière Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsTransfert De Puissance Sans Fil: Recharger les véhicules électriques pendant qu'ils sont sur la route Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsBiométrie: L'avenir décrit dans le film "Minority Report" est déjà là Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAvion À Propulsion Ionique: Aucune pièce mobile dans le système de propulsion Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsRécupération D'Énergie: Transformer l'énergie ambiante présente dans l'environnement en énergie électrique Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSatellite Atmosphérique: Le drone solaire pour fournir un accès Internet aux zones reculées Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsLi-Fi: Mise en réseau cohérente et à grande vitesse basée sur la lumière Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsMemristor: Une nouvelle ère d'applications au-delà de la loi de Moore pour l'informatique Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsCerveau Artificiel: Donner aux robots l'intelligence pour des tâches complexes Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsRéseau 6G: Relier les mondes cyber et physique Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsMachines Intelligentes: Combler le fossé entre l'internet industriel des objets et la quatrième révolution industrielle Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsNez Électronique: Un appareil innovant fournit aux humains un odorat puissant Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsInternet Physique: Innovation de pointe pour une chaîne d'approvisionnement durable pour réorganiser la logistique mondiale Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsGrille Intelligente: Échange d'électricité et d'informations entre les maisons et les centrales électriques Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAile Conforme Adaptative: Plus de volets, la forme de l'aile de l'avion se transforme maintenant Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsBatterie Au Lithium-Air: Ouvrir la voie aux avions de ligne électriques Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsVoiture Autonome: Résoudre le besoin d'auto-conduite complet en résolvant l'intelligence artificielle du monde réel Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsÉlectronique Flexible: Votre corps va interagir avec l'électronique flexible Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsMoteur Vortex: Créer une tornade de feu dans les turbines pour plus d'énergie Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsLévitation Magnétique: La physique complète du train le plus rapide jamais construit Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsL'Informatique Quantique: Pourquoi est-il si difficile d'expliquer ce qu'est l'informatique quantique ? Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsVoiture Volante: L'avenir est plus proche que vous ne le pensez Rating: 0 out of 5 stars0 ratings
Technology & Engineering For You
Technologie automobile: Les Grands Articles d'Universalis Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsTechnologie de l’acier: Les Grands Articles d'Universalis Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsComprendre la mécanique Rating: 4 out of 5 stars4/5Conception & Modélisation CAO: Le guide ultime du débutant Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsCerveau Artificiel: Donner aux robots l'intelligence pour des tâches complexes Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsRobotique Autonome: Comment un robot autonome fera-t-il la couverture du Time Magazine ? Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsIntelligence artificielle: la quatrième révolution industrielle Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsL'impression 3D | un guide étape par étape: Le guide pratique pour les débutants et les utilisateurs Rating: 4 out of 5 stars4/5Robotique Agricole: Comment les robots viennent-ils à la rescousse de notre alimentation ? Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsApprovisionnement et traitement de l’eau: Les Grands Articles d'Universalis Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsL'acoustique: ou Les phénomènes du son Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsVoiture Autonome: Résoudre le besoin d'auto-conduite complet en résolvant l'intelligence artificielle du monde réel Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAgriculture Verticale: Comment allons-nous nourrir les trois milliards de personnes supplémentaires d'ici 2050 ? Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsTraité de l’Art Militaire: De Re Militari Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsManuel de fabrication du savon: Je fabrique mes savons facilement Rating: 5 out of 5 stars5/5Transformateur À Semi-Conducteurs: Révolutionner le réseau électrique pour la qualité de l'électricité et l'efficacité énergétique Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsInternet Physique: Innovation de pointe pour une chaîne d'approvisionnement durable pour réorganiser la logistique mondiale Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSystèmes Écologiques Fermés: Comment les ressources accessibles à la vie peuvent-elles être réutilisées ? Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsFinances Décentralisées: L'événement apocalyptique pour les institutions financières traditionnelles Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsL'Art de la guerre: Traité de stratégie en 13 chapitres (texte intégral) Rating: 4 out of 5 stars4/5La Cyber-psychologie Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDe la Stratégie en général Rating: 5 out of 5 stars5/5Neurobiologie: Les Grands Articles d'Universalis Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsLe Traité des Cinq Roues Rating: 4 out of 5 stars4/5
Reviews for Systèmes De Communication Véhiculaire
0 ratings0 reviews
Book preview
Systèmes De Communication Véhiculaire - Fouad Sabry
Copyright
Systèmes de communication véhiculaires Copyright © 2022 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.
Tous droits réservés. Aucune partie de ce livre ne peut être reproduite sous quelque forme ou par quelque moyen électronique ou mécanique, y compris les systèmes de stockage et de récupération de l’information, sans l’autorisation écrite de l’auteur. La seule exception est faite par un examinateur, qui peut citer de courts extraits dans une critique.
Couverture dessinée par Fouad Sabry.
Ce livre est une œuvre de fiction. Les noms, les personnages, les lieux et les incidents sont soit des produits de l’imagination de l’auteur, soit utilisés de manière fictive. Toute ressemblance avec des personnes réelles, vivantes ou mortes, des événements ou des lieux est entièrement fortuite.
Bonus
Vous pouvez envoyer un courriel à 1BKOfficial.Org+VehicularCommunicationSystems@gmail.com avec pour objet « Vehicular Communication Systems: The future outlook on intelligent transportation », et vous recevrez un courriel contenant les premiers chapitres de ce livre.
Fouad Sabry
Visitez le site Web de 1BK à l’adresse
www.1BKOfficial.org
Préface
Pourquoi ai-je écrit ce livre ?
L’histoire de l’écriture de ce livre a commencé en 1989, alors que j’étais étudiant à l’école secondaire des étudiants avancés.
C’est remarquablement comme les écoles STEM (Science, Technology, Engineering and Mathematics), qui sont maintenant disponibles dans de nombreux pays avancés.
STEM est un programme basé sur l’idée d’éduquer les étudiants dans quatre disciplines spécifiques - science, technologie, ingénierie et mathématiques - dans une approche interdisciplinaire et appliquée. Ce terme est généralement utilisé pour désigner une politique éducative ou un choix de programme dans les écoles. Elle a des répercussions sur le perfectionnement de la main-d’œuvre, les préoccupations en matière de sécurité nationale et la politique d’immigration.
Il y avait un cours hebdomadaire dans la bibliothèque, où chaque élève est libre de choisir n’importe quel livre et de lire pendant 1 heure. L’objectif de la classe est d’encourager les élèves à lire des matières autres que le programme éducatif.
Dans la bibliothèque, alors que je regardais les livres sur les étagères, j’ai remarqué d’énormes livres, totalisant 5 000 pages en 5 parties. Le nom du livre est « L’Encyclopédie de la technologie », qui décrit tout ce qui nous entoure, duzéro absolu aux semi-conducteurs, presque toutes les technologies, à cette époque, ont été expliquées avec des illustrations colorées et des mots simples. J’ai commencé à lire l’encyclopédie, et bien sûr, je n’ai pas pu la terminer dans le cours hebdomadaire de 1 heure.
J’ai donc convaincu mon père d’acheter l’encyclopédie. Mon père m’a acheté tous les outils technologiques au début de ma vie, le premier ordinateur et la première encyclopédie technologique, et les deux ont un grand impact sur moi et ma carrière.
J’ai terminé toute l’encyclopédie pendant les mêmes vacances d’été de cette année, puis j’ai commencé à voir comment l’univers fonctionne et comment appliquer ces connaissances aux problèmes quotidiens.
Ma passion pour la technologie a commencé il y a plus de 30 ans et le voyage continue.
Ce livre fait partie de « L’Encyclopédie des technologies émergentes » qui est ma tentative de donner aux lecteurs la même expérience étonnante que j’ai eue quand j’étais au lycée, mais au lieu des technologies du 20ème siècle, je suis plus intéressé par les technologies émergentes du 21ème siècle, les applications et les solutions industrielles.
« L’Encyclopédie des technologies émergentes » sera composée de 365 livres, chaque livre sera axé sur une seule technologie émergente. Vous pouvez lire la liste des technologies émergentes et leur catégorisation par industrie dans la partie « Bientôt disponible », à la fin du livre.
365 livres pour donner aux lecteurs la possibilité d’accroître leurs connaissances sur une seule technologie émergente chaque jour au cours d’une période d’un an.
Introduction
Comment ai-je écrit ce livre ?
Dans chaque livre de « The Encyclopedia of Emerging Technologies », j’essaie d’obtenir des informations de recherche instantanées et brutes, directement de l’esprit des gens, en essayant de répondre à leurs questions sur la technologie émergente.
Il y a 3 milliards de recherches Google chaque jour, et 20% d’entre elles n’ont jamais été vues auparavant. Ils sont comme une ligne directe vers les pensées des gens.
Parfois, c’est 'Comment puis-je enlever le bourrage papier'. D’autres fois, ce sont les peurs déchirantes et les désirs secrets qu’ils n’oseraient jamais partager qu’avec Google.
Dans ma quête pour découvrir une mine d’or inexploitée d’idées de contenu sur les « systèmes de communication véhiculaire », j’utilise de nombreux outils pour écouter les données de saisie semi-automatique des moteurs de recherche comme Google, puis je lance rapidement chaque phrase et question utile, les gens posent autour du mot-clé « Systèmes de communication véhiculaire ».
C’est une mine d’or de perspicacité des gens, que je peux utiliser pour créer du contenu, des produits et des services frais et ultra-utiles. Les gens gentils, comme vous, veulent vraiment.
Les recherches de personnes sont l’ensemble de données le plus important jamais collecté sur la psyché humaine. Par conséquent, ce livre est un produit en direct, et constamment mis à jour par de plus en plus de réponses à de nouvelles questions sur les « systèmes de communication véhiculaire », posées par des personnes, tout comme vous et moi, s’interrogeant sur cette nouvelle technologie émergente et aimeraient en savoir plus à ce sujet.
L’approche pour écrire ce livre est d’obtenir un niveau plus profond de compréhension de la façon dont les gens recherchent autour de « systèmes de communication véhiculaire », révélant des questions et des requêtes auxquelles je ne penserais pas nécessairement de mémoire, et répondant à ces questions avec des mots super faciles et digestes, et de naviguer dans le livre d’une manière simple.
Donc, quand il s’agit d’écrire ce livre, j’ai veillé à ce qu’il soit aussi optimisé et ciblé que possible. Le but de ce livre est d’aider les gens à mieux comprendre et à développer leurs connaissances sur les « systèmes de communication véhiculaire ». J’essaie de répondre aux questions des gens aussi fidèlement que possible et de montrer beaucoup plus.
C’est une façon fantastique et belle d’explorer les questions et les problèmes que les gens ont et d’y répondre directement, et d’ajouter de la perspicacité, de la validation et de la créativité au contenu du livre – même des pitchs et des propositions. Le livre révèle des domaines de recherche riches, moins encombrés et parfois surprenants que je n’atteindrais pas autrement. Il ne fait aucun doute qu’il devrait accroître la connaissance de l’esprit des lecteurs potentiels, après avoir lu le livre en utilisant cette approche.
J’ai appliqué une approche unique pour rendre le contenu de ce livre toujours frais. Cette approche dépend de l’écoute de l’esprit des gens, en utilisant les outils d’écoute de recherche. Cette approche m’a aidé à :
Rencontrez les lecteurs exactement là où ils se trouvent, afin que je puisse créer un contenu pertinent qui touche une corde sensible et favorise une meilleure compréhension du sujet.
Gardez le doigt sur le pouls, afin que je puisse obtenir des mises à jour lorsque les gens parlent de cette technologie émergente de nouvelles façons, et surveiller les tendances au fil du temps.
Découvrez des trésors cachés de questions ont besoin de réponses sur la technologie émergente pour découvrir des informations inattendues et des niches cachées qui renforcent la pertinence du contenu et lui donnent un avantage gagnant.
Les éléments constitutifs de la rédaction de ce livre sont les suivants :
(1) J’ai cessé de perdre du temps sur le contenu voulu par les lecteurs, j’ai rempli le contenu du livre avec ce dont les gens ont besoin et j’ai dit au revoir aux idées de contenu sans fin basées sur des spéculations.
(2) J’ai pris des décisions solides, et pris moins de risques, pour être aux premières loges de ce que les gens veulent lire et savoir – en temps réel – et utiliser les données de recherche pour prendre des décisions audacieuses, sur les sujets à inclure et les sujets à exclure.
(3) J’ai rationalisé ma production de contenu pour identifier les idées de contenu sans avoir à passer manuellement au crible les opinions individuelles pour gagner des jours et même des semaines de temps.
C’est merveilleux d’aider les gens à accroître leurs connaissances d’une manière simple en répondant simplement à leurs questions.
Je pense que l’approche de l’écriture de ce livre est unique car elle rassemble et suit les questions importantes posées par les lecteurs sur les moteurs de recherche.
Remerciements
Écrire un livre est plus difficile que je ne le pensais et plus gratifiant que je n’aurais jamais pu l’imaginer. Rien de tout cela n’aurait été possible sans le travail accompli par des chercheurs prestigieux, et je tiens à souligner leurs efforts pour accroître les connaissances du public sur cette technologie émergente.
Dédicace
Pour les éclairés, ceux qui voient les choses différemment et veulent que le monde soit meilleur, ils n’aiment pas le statu quo ou l’État existant. Vous pouvez trop être en désaccord avec eux, et vous pouvez discuter encore plus avec eux, mais vous ne pouvez pas les ignorer, et vous ne pouvez pas les sous-estimer, parce qu’ils changent toujours les choses ... Ils poussent la race humaine en avant, et tandis que certains peuvent les voir comme des fous ou des amateurs, d’autres voient du génie et des innovateurs, parce que ceux qui sont assez éclairés pour penser qu’ils peuvent changer le monde, sont ceux qui le font, et conduisent les gens à l’illumination.
Épigraphe
Les réseaux informatiques connus sous le nom de systèmes de communication véhiculaires consistent en des nœuds communicants situés dans les voitures et les appareils routiers. Ces nœuds partagent des informations entre eux, y compris des alertes de sécurité et des données de trafic, dans le cadre du réseau. Ils ont le potentiel d’être utiles pour réduire le nombre d’accidents et réduire la congestion. Chaque type de nœud est un dispositif destiné uniquement à être utilisé dans des communications dédiées à courte portée (DSRC). Le DSRC fonctionne dans la bande 5,9 GHz et a une largeur de bande de 75 MHz. Sa portée est d’environ 300 mètres (980 pieds). Les systèmes de transport intelligents incluent souvent le développement des communications véhiculaires comme l’une de ses composantes (STI).
Table des matières
Copyright
Bonus
Préface
Introduction
Remerciements
Dédicace
Épigraphe
Table des matières
Chapitre 1 : Fréquence extrêmement élevée
Chapitre 2 : Connaissance du contexte
Chapitre 3 : Télématique
Chapitre 4 : Système avancé d’aide à la conduite
Chapitre 5 : Communications spécialisées à courte portée
Chapitre 6 : Radio cognitive
Chapitre 7: IEEE 802.11p
Chapitre 8 : Réseau maillé sans fil
Chapitre 9 : Transistor à haute mobilité d’électrons
Chapitre 10 : Réseau ad hoc intelligent pour véhicules
Chapitre 11 : Accès aux communications pour les mobiles terrestres
Chapitre 12 : Aloha mobile à fente
Chapitre 13 : Voiture connectée
Chapitre 14 : Régulateur de vitesse adaptatif coopératif
Chapitre 15 : WiGig
Chapitre 16 : Techniques de vérification de l’information radiodiffusée dans les réseaux ad hoc de véhicules
Chapitre 17 : Du véhicule à tout
Chapitre 18 : Association automobile 5G
Chapitre 19 : V2X cellulaire
Chapitre 20 : Petros A. Ioannou
Chapitre 21: Internet des véhicules
Épilogue
À propos de l’auteur
À venir
Annexes : Technologies émergentes dans chaque industrie
Chapitre 1 : Fréquence extrêmement élevée
La gamme de fréquences radio dans le spectre électromagnétique qui s’étend de 30 à 300 gigahertz est désignée par le nom de « fréquence extrêmement élevée » (EHF) par l’Union internationale des télécommunications (UIT) (GHz). La bande térahertz est la moitié inférieure de la bande infrarouge lointain, entre laquelle elle est située. Il se situe entre la bande ultra haute fréquence et la bande infrarouge lointain. Parce que les longueurs d’onde des ondes radio dans cette bande vont de dix à un millimètre, cette bande est souvent appelée la bande millimétrique, et les ondes qui se produisent dans cette bande sont appelées ondes millimétriques, également abrégées en MMW ou mmWave. Dans les années 1894 à 1896, le scientifique indien Jagadish Chandra Bose a été la première personne à examiner des ondes électromagnétiques de longueur millimétrique. Dans ses tests, il a obtenu des fréquences aussi élevées que 60 gigahertz.
Les ondes radio dans cette bande subissent un plus grand degré d’atténuation par l’environnement que celles dans les bandes inférieures parce que les gaz qui composent l’atmosphère les absorbent. En conséquence, ils ont une portée limitée et ne conviennent à la transmission terrestre que sur une distance d’environ un kilomètre ou moins. Les ondes sont atténuées à zéro à quelques mètres à l’extrémité supérieure de la bande après que l’absorption a atteint son niveau maximum, ce qui se produit à des fréquences plus élevées. L’absorption par l’humidité dans l’atmosphère est importante, à l’exception des conditions désertiques, et l’atténuation par la pluie (également connue sous le nom de décoloration de la pluie) est un problème majeur, même sur de très courtes distances. Cependant, en raison de la portée limitée de la transmission, des distances de réutilisation des fréquences plus courtes sont possibles qu’avec des fréquences plus basses. La courte longueur d’onde permet aux antennes de taille modeste d’avoir une largeur de faisceau étroite, ce qui augmente encore la possibilité de réutilisation des fréquences. Les ondes millimétriques ont une variété d’applications, y compris les scanners de sécurité aéroportuaire, les radars militaires de conduite de tir, les réseaux sans fil à courte portée et la recherche dans la communauté scientifique.
Certaines gammes de fréquences vers le bas de la bande sont utilisées dans une nouvelle application importante des ondes millimétriques, et ces gammes de fréquences sont utilisées dans la cinquième génération (5G) des réseaux de téléphonie mobile.
Les ondes millimétriques ne peuvent voyager qu’en ligne droite de la source au récepteur. Elles ne sont pas réfléchies par l’ionosphère, et elles ne voyagent pas sur la surface de la Terre comme les ondes de sol de la même manière que les ondes radio de basses fréquences. En ce qui concerne la technologie portable, l’ombrage causé par le corps humain est un problème courant. Les ondes millimétriques sont utilisées dans les scanners de sécurité des aéroports en raison de leur