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    Alimentation Au Niveau Du Sol: Vision ferroviaire pour l'avenir
    Alimentation Au Niveau Du Sol: Vision ferroviaire pour l'avenir
    Alimentation Au Niveau Du Sol: Vision ferroviaire pour l'avenir
    Ebook387 pages4 hours

    Alimentation Au Niveau Du Sol: Vision ferroviaire pour l'avenir

    By Fouad Sabry

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    About this ebook

    Qu'est-ce que l'alimentation au niveau du sol


    Dans le concept et le groupe de technologies connues sous le nom d'alimentation au niveau du sol (également appelée collecte de courant de surface ou, en français, alimentation par le sol), les véhicules électriques collectent l'énergie électrique au niveau du sol à partir de segments alimentés individuellement, par opposition aux lignes électriques aériennes plus courantes. L'utilisation d'une alimentation électrique située au niveau du sol a été faite en grande partie pour des raisons esthétiques. Dans la dernière partie des années 2010, il a commencé à bien concurrencer les lignes aériennes en termes de coût.


    Comment vous en bénéficierez


    (I) Aperçus et validations sur les sujets suivants :


    Chapitre 1 : Alimentation électrique au sol


    Chapitre 2 : Tramway


    Chapitre 3 : Tramway


    Chapitre 4 : Ligne aérienne


    Chapitre 5 : Troisième rail


    Chapitre 6 : Alstom Citadis


    Chapitre 7 : Pantographe (transport)


    Chapitre 8 : Collecte de courant dans les conduites


    Chapitre 9 : Bombardier Guided Light Transit


    Chapitre 10 : Voie de tramway


    Chapitre 11 : Histoire des tramways


    Chapitre 12 : Système de contact à plots


    Chapitre 13 : Tramway de Reims


    Chapitre 14 : Collecteur de courant


    Chapitre 15 : Tramway sur pneus


    Chapitre 16 : Tramways en France


    Chapitre 17 : Véhicule électrique routier


    Chapitre 18 : Tramways de Torquay


    Chapitre 19 : Tramway de Rio de Janeiro


    Chapitre 20 : Acumulador de Carga R-pida


    Chapitre 21 : Alstom APS


    (II) Répondre au public principales questions sur l'alimentation électrique au niveau du sol.


    (III) Exemples concrets d'utilisation de l'alimentation électrique au niveau du sol dans de nombreux domaines.


    (IV) 17 annexes pour expliquer, brièvement, 266 technologies émergentes dans chaque industrie pour avoir une compréhension complète à 360 degrés des technologies d'alimentation électrique au niveau du sol.


    À qui s'adresse ce livre


    Professionnels, étudiants de premier cycle et les étudiants diplômés, les passionnés, les amateurs et ceux qui veulent aller au-delà des connaissances ou des informations de base pour tout type d'alimentation électrique au niveau du sol.

    LanguageFrançais
    PublisherUn Milliard De Personnes Informées [French]
    Release dateOct 29, 2022
    Alimentation Au Niveau Du Sol: Vision ferroviaire pour l'avenir

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      Alimentation Au Niveau Du Sol - Fouad Sabry

      Copyright

      Alimentation au niveau du sol Copyright © 2022 par Fouad Sabry. Tous droits réservés.

      Tous droits réservés. Aucune partie de ce livre ne peut être reproduite sous quelque forme ou par quelque moyen électronique ou mécanique, y compris les systèmes de stockage et de récupération de l’information, sans l’autorisation écrite de l’auteur. La seule exception est faite par un examinateur, qui peut citer de courts extraits dans une critique.

      Couverture dessinée par Fouad Sabry.

      Ce livre est une œuvre de fiction. Les noms, les personnages, les lieux et les incidents sont soit des produits de l’imagination de l’auteur, soit utilisés de manière fictive. Toute ressemblance avec des personnes réelles, vivantes ou mortes, des événements ou des lieux est entièrement fortuite.

      Bonus

      Vous pouvez envoyer un e-mail à 1BKOfficial.Org+GroundLevelPowerSupply@gmail.com avec pour objet « Ground Level Power Supply: Railway vision for the future », et vous recevrez un e-mail contenant les premiers chapitres de ce livre.

      Fouad Sabry

      Visitez le site Web de 1BK à l’adresse

      www.1BKOfficial.org

      Préface

      Pourquoi ai-je écrit ce livre ?

      L’histoire de l’écriture de ce livre a commencé en 1989, alors que j’étais étudiant à l’école secondaire des étudiants avancés.

      C’est remarquablement comme les écoles STEM (Science, Technology, Engineering and Mathematics), qui sont maintenant disponibles dans de nombreux pays avancés.

      STEM est un programme basé sur l’idée d’éduquer les étudiants dans quatre disciplines spécifiques - science, technologie, ingénierie et mathématiques - dans une approche interdisciplinaire et appliquée. Ce terme est généralement utilisé pour désigner une politique éducative ou un choix de programme dans les écoles. Elle a des répercussions sur le perfectionnement de la main-d’œuvre, les préoccupations en matière de sécurité nationale et la politique d’immigration.

      Il y avait un cours hebdomadaire dans la bibliothèque, où chaque élève est libre de choisir n’importe quel livre et de lire pendant 1 heure. L’objectif de la classe est d’encourager les élèves à lire des matières autres que le programme éducatif.

      Dans la bibliothèque, alors que je regardais les livres sur les étagères, j’ai remarqué d’énormes livres, totalisant 5 000 pages en 5 parties. Le nom du livre est « L’Encyclopédie de la technologie », qui décrit tout ce qui nous entoure, duzéro absolu aux semi-conducteurs, presque toutes les technologies, à cette époque, ont été expliquées avec des illustrations colorées et des mots simples. J’ai commencé à lire l’encyclopédie, et bien sûr, je n’ai pas pu la terminer dans le cours hebdomadaire de 1 heure.

      J’ai donc convaincu mon père d’acheter l’encyclopédie. Mon père m’a acheté tous les outils technologiques au début de ma vie, le premier ordinateur et la première encyclopédie technologique, et les deux ont un grand impact sur moi et ma carrière.

      J’ai terminé toute l’encyclopédie pendant les mêmes vacances d’été de cette année, puis j’ai commencé à voir comment l’univers fonctionne et comment appliquer ces connaissances aux problèmes quotidiens.

      Ma passion pour la technologie a commencé il y a plus de 30 ans et le voyage continue.

      Ce livre fait partie de « L’Encyclopédie des technologies émergentes » qui est ma tentative de donner aux lecteurs la même expérience étonnante que j’ai eue quand j’étais au lycée, mais au lieu des technologies du 20ème siècle, je suis plus intéressé par les technologies émergentes du 21ème siècle, les applications et les solutions industrielles.

      « L’Encyclopédie des technologies émergentes » sera composée de 365 livres, chaque livre sera axé sur une seule technologie émergente. Vous pouvez lire la liste des technologies émergentes et leur catégorisation par industrie dans la partie « Bientôt disponible », à la fin du livre.

      365 livres pour donner aux lecteurs la possibilité d’accroître leurs connaissances sur une seule technologie émergente chaque jour au cours d’une période d’un an.

      Introduction

      Comment ai-je écrit ce livre ?

      Dans chaque livre de « The Encyclopedia of Emerging Technologies », j’essaie d’obtenir des informations de recherche instantanées et brutes, directement de l’esprit des gens, en essayant de répondre à leurs questions sur la technologie émergente.

      Il y a 3 milliards de recherches Google chaque jour, et 20% d’entre elles n’ont jamais été vues auparavant. Ils sont comme une ligne directe vers les pensées des gens.

      Parfois, c’est 'Comment puis-je enlever le bourrage papier'. D’autres fois, ce sont les peurs déchirantes et les désirs secrets qu’ils n’oseraient jamais partager qu’avec Google.

      Dans ma quête pour découvrir une mine d’or inexploitée d’idées de contenu sur « l’alimentation au niveau du sol », j’utilise de nombreux outils pour écouter les données de saisie semi-automatique des moteurs de recherche comme Google, puis j’écarte rapidement chaque phrase et question utile, les gens posent autour du mot-clé « Alimentation au niveau du sol ».

      C’est une mine d’or de perspicacité des gens, que je peux utiliser pour créer du contenu, des produits et des services frais et ultra-utiles. Les gens gentils, comme vous, veulent vraiment.

      Les recherches de personnes sont l’ensemble de données le plus important jamais collecté sur la psyché humaine. Par conséquent, ce livre est un produit en direct, et constamment mis à jour par de plus en plus de réponses à de nouvelles questions sur « Ground Level Power Supply », posées par des personnes, tout comme vous et moi, s’interrogeant sur cette nouvelle technologie émergente et aimeraient en savoir plus à ce sujet.

      L’approche pour écrire ce livre est d’obtenir un niveau plus profond de compréhension de la façon dont les gens recherchent autour de « Ground Level Power Supply », révélant des questions et des requêtes auxquelles je ne penserais pas nécessairement de tête, et répondant à ces questions avec des mots super faciles et digestes, et de naviguer dans le livre d’une manière simple.

      Donc, quand il s’agit d’écrire ce livre, j’ai veillé à ce qu’il soit aussi optimisé et ciblé que possible. Le but de ce livre est d’aider les gens à mieux comprendre et à développer leurs connaissances sur « l’alimentation électrique au niveau du sol ». J’essaie de répondre aux questions des gens aussi fidèlement que possible et de montrer beaucoup plus.

      C’est une façon fantastique et belle d’explorer les questions et les problèmes que les gens ont et d’y répondre directement, et d’ajouter de la perspicacité, de la validation et de la créativité au contenu du livre – même des pitchs et des propositions. Le livre révèle des domaines de recherche riches, moins encombrés et parfois surprenants que je n’atteindrais pas autrement. Il ne fait aucun doute qu’il devrait accroître la connaissance de l’esprit des lecteurs potentiels, après avoir lu le livre en utilisant cette approche.

      J’ai appliqué une approche unique pour rendre le contenu de ce livre toujours frais. Cette approche dépend de l’écoute de l’esprit des gens, en utilisant les outils d’écoute de recherche. Cette approche m’a aidé à :

      Rencontrez les lecteurs exactement là où ils se trouvent, afin que je puisse créer un contenu pertinent qui touche une corde sensible et favorise une meilleure compréhension du sujet.

      Gardez le doigt sur le pouls, afin que je puisse obtenir des mises à jour lorsque les gens parlent de cette technologie émergente de nouvelles façons, et surveiller les tendances au fil du temps.

      Découvrez des trésors cachés de questions ont besoin de réponses sur la technologie émergente pour découvrir des informations inattendues et des niches cachées qui renforcent la pertinence du contenu et lui donnent un avantage gagnant.

      Les éléments constitutifs de la rédaction de ce livre sont les suivants :

      (1) J’ai cessé de perdre du temps sur le contenu voulu par les lecteurs, j’ai rempli le contenu du livre avec ce dont les gens ont besoin et j’ai dit au revoir aux idées de contenu sans fin basées sur des spéculations.

      (2) J’ai pris des décisions solides, et pris moins de risques, pour être aux premières loges de ce que les gens veulent lire et savoir – en temps réel – et utiliser les données de recherche pour prendre des décisions audacieuses, sur les sujets à inclure et les sujets à exclure.

      (3) J’ai rationalisé ma production de contenu pour identifier les idées de contenu sans avoir à passer manuellement au crible les opinions individuelles pour gagner des jours et même des semaines de temps.

      C’est merveilleux d’aider les gens à accroître leurs connaissances d’une manière simple en répondant simplement à leurs questions.

      Je pense que l’approche de l’écriture de ce livre est unique car elle rassemble et suit les questions importantes posées par les lecteurs sur les moteurs de recherche.

      Remerciements

      Écrire un livre est plus difficile que je ne le pensais et plus gratifiant que je n’aurais jamais pu l’imaginer. Rien de tout cela n’aurait été possible sans le travail accompli par des chercheurs prestigieux, et je tiens à souligner leurs efforts pour accroître les connaissances du public sur cette technologie émergente.

      Dédicace

      Pour les éclairés, ceux qui voient les choses différemment et veulent que le monde soit meilleur, ils n’aiment pas le statu quo ou l’État existant. Vous pouvez trop être en désaccord avec eux, et vous pouvez discuter encore plus avec eux, mais vous ne pouvez pas les ignorer, et vous ne pouvez pas les sous-estimer, parce qu’ils changent toujours les choses ... Ils poussent la race humaine en avant, et tandis que certains peuvent les voir comme des fous ou des amateurs, d’autres voient du génie et des innovateurs, parce que ceux qui sont assez éclairés pour penser qu’ils peuvent changer le monde, sont ceux qui le font, et conduisent les gens à l’illumination.

      Épigraphe

      Dans le concept et le groupe de technologies connues sous le nom d’alimentation électrique au niveau du sol (également connu sous le nom de collecte des courants de surface ou, en Français, d’alimentation par le sol), les véhicules électriques collectent l’énergie électrique au niveau du sol à partir de segments alimentés individuellement par opposition aux lignes électriques aériennes plus courantes. L’utilisation d’une alimentation électrique située au niveau du sol a été faite en grande partie pour des raisons esthétiques. Dans la dernière partie des années 2010, il a commencé à bien concurrencer les lignes aériennes en termes de coûts.

      Table des matières

      Copyright

      Bonus

      Préface

      Introduction

      Remerciements

      Dédicace

      Épigraphe

      Table des matières

      Chapitre 1 : Alimentation électrique au niveau du sol

      Chapitre 2 : Tramway

      Chapitre 3 : Métro léger

      Chapitre 4 : Ligne aérienne

      Chapitre 5 : Troisième rail

      Chapitre 6 : Alstom Citadis

      Chapitre 7 : Pantographe (transport)

      Chapitre 8 : Collecte du courant de conduits

      Chapitre 9 : Transport léger guidé Bombardier

      Chapitre 10 : Voie de tramway

      Chapitre 11 : Histoire des tramways

      Chapitre 12 : Système de contact avec les goujons

      Chapitre 13 : Le tramway de Reims

      Chapitre 14 : Collecteur actuel

      Chapitre 15 : Tramway sur pneus

      Chapitre 16 : Les tramways en France

      Chapitre 17 : Véhicule électrique routier

      Chapitre 18 : Tramways de Torquay

      Chapitre 19 : Tramway de Rio de Janeiro

      Chapitre 20 : Acumulador de Carga R pida

      Chapitre 21 : APS d’Alstom

      Épilogue

      À propos de l’auteur

      À venir

      Annexes : Technologies émergentes dans chaque industrie

      Chapitre 1 : Alimentation électrique au niveau du sol

      Le concept d’alimentation électrique au niveau du sol, également connu sous le nom de collecte des courants de surface et, en Français, d’alimentation par le sol (qui se traduit littéralement par « alimentation par le sol »), fait référence à un groupe de technologies qui permettent aux véhicules électriques de collecter l’énergie électrique au niveau du sol à partir de segments alimentés individuellement par opposition aux lignes électriques aériennes plus conventionnelles. L’utilisation d’une alimentation électrique située au niveau du sol a été faite en grande partie pour des raisons esthétiques. Dans la dernière partie des années 2010, il a commencé à devenir plus rentable que les fils aériens.

      Le développement des tramways électriques marque le début des systèmes d’alimentation électrique au niveau du sol. Certains des premiers systèmes d’alimentation électrique au niveau du sol utilisaient la collecte de courant de conduit. De nouveaux systèmes, tels que l’APS d’Alstom, Ansaldo Tramwave, CAF ACR, Elways et d’autres, ont été introduits depuis le début du 21ème siècle. Ces nouveaux systèmes utilisent la technologie moderne pour faire face à certaines des limitations et des dangers des anciens systèmes, et ils fournissent de l’énergie pour les autobus, les camions et les voitures électriques. Les systèmes d’alimentation au niveau du sol sont utilisés dans des segments plus petits de la ligne pour charger les batteries en raison de l’efficacité et de la densité d’énergie accrues des systèmes à condensateurs et à batterie. Par exemple, ce n’est que lors des arrêts de gare pour les bus et les trains que des systèmes d’alimentation électrique au niveau du sol sont utilisés.

      Dès 1881, lorsque le tramway de Gross-Lichterfelde a été construit, des systèmes de collecte de courant de conduit ont été mis en service.

      Les années 1970 à 1990 ont vu le développement d’une variété de technologies d’alimentation électrique au niveau du sol, les autoroutes électriques fournissent de l’électricité aux voitures électriques et les chargent pendant qu’elles sont en mouvement. Les systèmes routiers électriques qui chargent les batteries des camions et des voitures électriques ont été testés en Suède. Parmi les systèmes testés figurent deux systèmes d’alimentation électrique au niveau du sol testés depuis 2017 : l’un est un système ferroviaire routier développé par Elways-Evias, et l’autre est un système ferroviaire routier développé par Elonroad.

      En 2020, Alstom, Elonroad et un certain nombre d’autres entreprises ont commencé à travailler sur la création d’une norme pour les routes électriques d’alimentation électrique au niveau du sol.

      Le système Ansaldo Stream a été le tout premier système contemporain de distribution d’énergie au niveau du sol jamais construit. « Système de transport électrique par attraction magnétique » est la traduction littérale de l’abréviation STREAM, qui signifie l’expression italienne « Sistema di TRasporto Elettrico ad Attrazione Magnetica ». Le système utilise un canal dans la chaussée qui est construit à partir d’un matériau composite isolant en fibre de verre et contient une bande de cuivre flexible. Lorsqu’un véhicule équipé d’une griffe de contact magnétique spéciale roule sur le canal, il amène le conducteur à la surface et permet à l’électricité de circuler vers le véhicule. Ce n’est que lorsqu’un véhicule roule sur certaines sections de la bande que ces sections sont électriques. 1994 a été l’année du développement du système.

      Le système APS d’Alstom utilise un troisième rail positionné entre les rails de roulement et segmenté électroniquement en morceaux de 11 mètres de long. Ces sections s’allument et s’éteignent d’elles-mêmes selon qu’un tramway les traverse ou non; élimine ainsi tout danger potentiel pour les autres conducteurs ou les piétons sur la route. Innorail, une division de Spie Enertrans qui a ensuite été vendue à Alstom lorsque Spie a été acheté par Amec, était la société responsable du développement d’APS. Il a d’abord été développé pour le tramway de Bordeaux, dont la construction a débuté en 2000 et a ouvert ses portes en 2003. Au moment de son ouverture, il s’agissait du premier système d’alimentation électrique commercial moderne au niveau du sol. Depuis l’année 2011, cette technologie a été mise en œuvre dans une variété de villes supplémentaires à travers le monde.

      Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) a testé son système d’alimentation électrique au sol Acumulador de Carga Rápida (ACR) en 2007 à Séville.

      Le système d’alimentation électrique ACR au niveau du sol a été mis en œuvre sur certains segments du tramway MetroCentro de Séville près de la cathédrale de Séville.

      La première installation commerciale d’ACR a été à bord des tramways Urbos fournis à MetroCentro en 2011, permettant le retrait permanent des fils aériens entourant la cathédrale.

      Le système d’alimentation électrique au sol Ansaldo TramWave a été mis en œuvre avec succès en application commerciale en 2017, avec l’ouverture de la première phase de la ligne 1 du tramway de Zhuhai en Chine. Ce système a été dérivé du système Ansaldo Stream et développé par la société italienne Ansaldo STS, qui est devenue plus tard Hitachi Rail STS. Le tramway est le premier système de tramway à plancher entièrement surbaissé à intégrer des technologies permettant de fournir de l’électricité à partir de zéro.

      {Fin du chapitre 1}

      Chapitre 2 : Tramway

      Un tramway est une sorte de train qui circule sur une voie de tramway dans les rues publiques urbaines. En Amérique du Nord, ce type de train est également connu sous le nom de tramway, tramway, trolley ou trolleycar. Certains tramways ont des parties qui circulent sur des emprises séparées. Les tramways sont un autre nom pour les lignes ou les réseaux utilisés par les tramways comme transport public. Ils peuvent aussi simplement être appelés « tram » ou « tramway ». Le nom « métro léger » est utilisé par un certain nombre de tramways nouvellement construits. En Amérique du Nord, les véhicules sont appelés tramways ou trolleybus (à ne pas confondre avec les trolleybus), bien que dans d’autres parties du monde, ils soient appelés tramways ou tramways. Aux États-Unis, les mots « trolley » et « streetcar » sont souvent interchangés, « trolley » étant le terme de choix dans l’est des États-Unis et « streetcar » étant le terme de choix dans l’ouest des États-Unis. Au Canada, le mode de transport prédominant est le tramway ou le tramway. Dans certaines régions des États-Unis, les autobus dotés de systèmes de propulsion internes conçus pour imiter les tramways sont souvent appelés « chariots ». L’American Public Transportation Association (APTA) les appelle des « répliques de trolleybus » pour éviter tout malentendu supplémentaire avec les trolleybus. Il y a eu des cas où le nom « tram » a été utilisé pour désigner des trains sans voie en caoutchouc aux États-Unis. Ces trains n’ont aucune connexion avec d’autres types de tramways.

      Les tramways sont généralement plus petits, plus légers et plus courts que ceux des trains de ligne principale et des trains de transport en commun rapide. La majorité des tramways utilisés aujourd’hui sont alimentés par un courant électrique, qui est généralement fourni par un pantographe qui glisse sur une ligne aérienne. Les systèmes plus anciens peuvent utiliser un poteau de chariot ou un collecteur d’étrave à la place. Une sabot de contact montée sur un troisième rail est utilisée dans quelques-uns des scénarios. Dans le cas où cela est nécessaire, ils peuvent avoir des systèmes d’alimentation double, qui comprennent l’électricité pour les rues de la ville et le diesel pour les zones plus rurales. Le fret est parfois transporté par des tramways. Il est actuellement d’usage d’inclure les tramways sous le terme plus large de « train léger sur rail », qui englobe également les lignes de transport à niveaux séparés. D’une manière similaire à celle des systèmes interurbains, certains tramways, souvent appelés tram-trains, peuvent être équipés de sections qui circulent sur les lignes ferroviaires principales. Les distinctions entre ces diverses formes de transport ferroviaire sont parfois floues, et tout système particulier peut intégrer bon nombre de leurs caractéristiques.

      Les trains ULR, parfois appelés tramways, sont une forme croissante de rail léger et/ou les solutions d’alimentation embarquées, telles que l’hydrogène, le biométhane ou les batteries, peuvent entraîner une diminution ou une élimination de l’OHL. En conséquence, les coûts d’installation pourraient être moins chers que ceux des trains et des tramways conventionnels.

      La faible résistance au roulement des roues métalliques sur les rails en acier était l’un des avantages des tramways par rapport aux anciens types de transport public. Cet avantage a permis aux tramways de tirer un poids plus important avec la même quantité d’effort. L’un des problèmes était les dépenses globales très élevées requises pour posséder des chevaux. Au cours de la seconde moitié du 19ème siècle et au début du 20ème siècle, les tramways électriques ont été principalement utilisés à la place de la puissance. Les tramways sont tombés en disgrâce au milieu du 20ème siècle en raison du développement d’autres modes de transport tels que les bus. Les tramways, en revanche, ont connu une sorte de renaissance ces dernières années. Le tramway d’Aubagne, situé dans le sud de la France, a été le premier système de tramway au monde qui n’a pas eu besoin de passagers pour acheter des billets en 2014.

      Les tramways, souvent appelés tramways ou réseaux de trolleybus, ont une histoire qui remonte au début du XIXe siècle. Il est possible de le séparer en de nombreuses époques distinctes qui sont différenciées par les principales sources d’énergie qui ont été utilisées.

      Le Swansea and Mumbles Railway, situé au Pays de Galles, au Royaume-Uni, est considéré comme le premier train de voyageurs ou tramway au monde. En 1804, le Mumbles Railway Act a été approuvé par le Parlement britannique, et le premier service tiré par des chevaux a commencé l’année suivante en 1807. Un grand nombre de villes européennes ont contribué au développement du tramway (certains des systèmes les plus étendus ont été trouvés à Berlin, Budapest, Birmingham, Saint-Pétersbourg, Lisbonne, Londres, Manchester, Paris, Kiev).

      En 1858, la ville de Santiago, au Chili, est devenue le lieu de l’ouverture du premier tramway de toute l’Amérique du Sud. En 1860, la ville de Sydney est devenue le siège du premier système de tramway public d’Australie. Le 8 janvier 1863, Alexandrie est devenue le siège du premier service public de tramway en Afrique. En 1869, Batavia, qui est maintenant connue sous le nom de Jakarta, dans les Indes orientales néerlandaises, est devenue la première ville d’Asie à utiliser des tramways (aujourd’hui l’Indonésie).

      Les problèmes avec les voitures à chevaux comprenaient le fait qu’un animal donné ne pouvait travailler que pendant un certain

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