Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Carburador se inunda (Ahoga). No llega combustible (Falta). Vlvula asiento y aguja pegada (Flotador). Filtro y conductos obstruidos.
Nivel de la cuba bajo. Bomba de Gasolina con entrada de aire. Filtro y conductos parcialmente obstruidos.
Chicler de baja tapado. Solenoide elctrico malo, desconectado o fusible quemado. Tornillo de dosificador de gasolina y de las RPM descalibrados.
Chicler de baja parcialmente tapado. Tornillo RPM a baja aceleracin. Mal carburado. Mltiple de admisin suelto, empaquetadura rota. Base del carburador deformada o empaquetaduras no sellan.
Holgura de los contactos del ruptor mal ajustada. Encendido mal sincronizado. Distribuidor suelto. Bujas con exceso de uso u holgura de electrodos mal reglada. Circuito de alimentacin del circuito primario con cadas de tensin.
Batera de acumuladores descargada. Circuito de alimentacin de encendido interrumpido o descargando a masa. Bobina de alta tensin en mal estado. Ruptor en mal estado. Condensador en mal estado. Distribuidor mal calado.
Bujas con exceso de uso u holgura de electrodos mal reglada. Holgura de los contactos del ruptor mal ajustada. Encendido mal sincronizado. Distribuidor suelto. Bobina de alta tensin deteriorada.
Bobina de alta tensin en mal estado. Condensador en mal estado. Bujas en mal estado. Sistemas de avance automtico en mal estado. Cables de alta tensin con fugas de corriente a masa. Cables de alta tensin cambiados de cilindro.
SNTOMA 1 El indicador del panel de instrumentos acusa falla o falta total de presin de aceite con el motor funcionando Causas
Falta de aceite en el crter del motor. Sensor de presin o indicador en mal estado. Colador de aceite obstruido. Tubo de aspiracin de la bomba quebrado. Bomba de aceite en mal estado. Vlvula de descarga pegada en abierto.
Aceite muy diluido o no corresponde grado de viscosidad. Aceite demasiado caliente ( ref. x aire). Colador parcialmente tapado. Tubo de aspiracin de la bomba fisurado.
Nivel de aceite en crter bajo. Cojinetes de biela, bancada o de leva desgastados. Sello o galera de aceite con fugas.
No corresponde grado de viscosidad del aceite. Vlvula de descarga de la bomba no abre (fro). Conductos obstruido en forma parcial.
Entrada de aceite a la cmara de combustin por anillos y cilindros con desgaste. Guas y retenes de vlvulas en mal estado.
Agua en el aceite por filtraciones en empaquetadura de culata. Agua en el aceite por filtraciones en cilindros (fisurados o sus empaques). Sello de agua roto en culata o conductos interiores.
NOTA. Condensaciones de agua en tubo de varilla medidora, pared interior de tapa de vlvulas y en tapa de llenado de aceite son normales debido a la condensacin sobre todo en ambientes hmedos y fros.