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DOCTRINE TAcTIQUE

2011

n22

Revue dtudes gnrales

Arocombat
et emploi des hlicoptres de larme de Terre

SOMMAIRE

a publication DoctrineTactique est une revue priodique dtudes gnrales. Elle ne constitue en aucun cas un document rglementaire de doctrine. Elle vise prsenter, sur un thme choisi, et partir de tmoignages individuels, la faon dont la doctrine de niveau tactique est apprhende ou applique au sein de larme de Terre. La formation, lentranement, la prparation oprationnelle, lengagement sur les thtres doprations, en reprsentent les principaux domaines dintrt. Des aspects internationaux sont galement traits.
La Rdaction

Directeur de la publication : Gnral (2S) Claude Koessler Rdactriceen chef : Capitaine Gwenalle Denonin : 01 44 42 35 91 - PNIA : 821.753.35.91 Maquette : Christine Villey : 01 44 42 59 86 - PNIA : 821.753.59.86 Crdits photos : 1re de couverture & 4e de couverture : SIRPA Terre Diffusion & relations avec les abonns : Major Catherine Brjeon : 01 44 42 43 18 - PNIA : 821.753.43.18 Impression : Imprimerie BIALEC 95 boulevard dAustrasie BP 10423 - 54001 Nancy cedex Diffusion : tablissement de diffusion, dimpression et darchives du commissariat de larme de Terre de Saint-Etienne Tirage : 2 500 exemplaires

Editorial du gnral Larocombat : une capacit majeure de la manuvre interarmes aujourdhui et demain Laromobilit et la continuit de laction aroterrestre Les nouveaux quipements au cur de la transformation de lALAT ALAT et cavalerie blinde Combat dbarqu et aromobilit Lhomme au cur de larocombat La formation du personnel de lALAT lengagement oprationnel 2

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Une politique de simulation en soutien des politiques de formation et dentranement La prparation oprationnelle Les postes de commandement de la DIV AERO Principes du maintien en condition oprationnelle des formations de lALAT La planification des engagements des moyens ALAT en OPEX LAviation Lgre de lArme de Terre intgre au sein du Commandement des Oprations Spciales (COS) Les enseignements tirs des engagements des formations de lALAT Lengagement du Bataillon dhlicoptres au sein de la Task Force La Fayette 1999 : lentre en premier au Kosovo - Rle de lALAT Place de lUS Army Aviation dans la manuvre tactique amricaine La gense de lALAT (INDOCHINE & ALGERIE)

Dpt lgal : parution ISSN : 2110-7386 - Tous droits de reproduction rservs Revue trimestrielle Conformment la loi informatique et liberts n 78-17 du 6 janvier 1978, le fichier des abonns DOCTRINE TACTIQUE a fait lobjet dune dclaration auprs de la CNIL, enregistre sous le n 732939. Le droit daccs et de rectification seffectue auprs du CDEF. Centre de Doctrine dEmploi des Forces 1, place Joffre - Case 53 - 75700 PARIS SP 07 Web : www.cdef.terre.defense.gouv.fr Mel : pub-dad.cdef@terre-net.defense.gouv.fr

Air mobility - La 1 CAV U.S. au Vietnam 1965-1972

st

doctrine tactique n 22 juin 2011

ditorial

epuis les premiers battements de pales sous les cieux indochinois, les hlicoptres ont particip toutes les oprations denvergure menes par les forces armes franaises. Mais plus que jamais, les hlicoptres deviennent un lment essentiel de la fonction oprationnelle contact. ils agissent aujourdhui au titre de la composante arocombat, en coopration avec les composantes combat dbarqu et combat embarqu. ils apportent aux units engages terre leur effet multiplicateur et amplificateur. Peuvent parfaitement jouer ce rle, des moyens qui voluent dans lespace arien proche du sol, vue directe des combattants, et dont les quipages possdent une solide culture du combat terrestre. En Afghanistan, nos hlicoptres volent parfois au secours des units pour rpondre lurgence oprationnelle ou vacuer les blesss en sret, ils posent puis rcuprent des units infiltres ou au contact, filent renseigner loin dans la nuit, dlivrent des appuis feu nourris et prcis sous procdure CCA1. Dans les engagements de nos forces en Afrique, dans les imbrications compliques des enjeux mdiatiques, politiques et tactiques, les hlicoptres ont encore prouv rcemment quils constituaient une composante incontestablement en mesure demporter la dcision. Les hlicoptres de combat, pions de manuvre dterminants dans la main du chef interarmes, remplissent avec les units au sol des missions dans le contact direct et durable face ladversaire. L est latout de larocombat : il donne la manuvre une ractivit nouvelle, une puissance et un effet sur mesure contre ladversaire. Afin de rpondre tous ces besoins, depuis maintenant plus de dix ans des efforts consquents sont consentis par larme de Terre pour se doter dun outil oprationnel performant reposant sur des hommes aux comptences acquises au terme dune formation exigeante. Observons quel point larocombat sadapte et se modernise pour rpondre avec efficience aux besoins daujourdhui et de demain : son intgration dans la numrisation de lespace de bataille des forces terrestres avance, la simulation et les volutions dans lorganisation des rgiments dhlicoptres ont t adaptes avec dtermination et efficacit, et surtout, les appareils de dernire gnration sont en train dentrer en service avec le Tigre HAP/HAD (dj concrtement et efficacement oprationnel), et le Caman2. Ces matriels compltent la panoplie des autres nouveaux moyens du contact, Flin et VBCi en particulier. Car larocombat nest pas le combat des hlicoptres tout seuls, cest dsormais une composante majeure du contact au sens le plus interarmes qui soit.
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En outre, comme le souligne le Livre blanc de la dfense et de la scurit nationale, les quipages participent galement et activement la sauvegarde terrestre, au profit de nos concitoyens. Cest ce quils ont fait en intervenant les premiers et seuls aux cots de la scurit civile dans la nuit du 15 au 16 juin 2010 Draguignan (Var), au plus fort du dluge. Cest ce quils font aussi en allant dposer des pompiers au plus prs des flammes, chaque t dans le cadre de la lutte contre les feux de forts.

Gnral de division thierry oLLiVier directeur du centre de doctrine demploi des forces

1 Close Combat Attack 2 nH90

Crdit photo : SIRPA Terre

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Larocombat:
une capacit majeure de la manuvre interarmes aujourdhui et demain

une composante de la fonction contact


a manuvre est avant tout la combinaison des effets disponibles, au contact et distance, pour remplir la mission. Au sein de larme de Terre, la fonction contact comprend les fonctions combat dbarqu (linfanterie), combat embarqu (larme blind cavalerie) et combat aromobile (lALAT). La manuvre au contact consiste donc combiner lengagement de ces trois composantes afin datteindre leffet recherch en bnficiant de laction des armes dappui. Le concept darocombat est la concrtisation du rle de lALAT dans cette combinaison, prenant acte de lvolution du cadre dengagement des forces, de lnorme potentiel des appareils de nouvelle gnration et de la profonde culture Terrienne des arocombattants . Ainsi, form dans les coles de larme de Terre lengagement terrestre, le personnel de lALAT intervient selon les mmes modes daction que les fantassins ou les cavaliers. La complmentarit des units de contact est optimale.

COLONEL HERV AURIAULT, CHEF DU BUREAU TUDES PROSPECTIVE DU COMALAT

ans un de ses documents fdrateurs1, larme de Terre dfinit la manuvre tactique comme lemploi des forces sur le champ de bataille combinant le mouvement, le feu effectif ou potentiel et les effets immatriels, pour se mettre en position favorable par rapport ladversaire et remplir la mission donne . Par ailleurs, il est prcis que la structure quaternaire est privilgier car elle procure toute la souplesse daction : engagement sur deux chelons, manuvre en profondeur avec une rserve, actions spares. Enfin, il est rappel qu cette organisation sajoute la ncessit dune construction interarmes de toute unit jusquau plus bas chelon. cest dans cette logique que sinscrit le concept darocombat qui consiste en l intgration des tactiques, des missions, des modes daction aromobiles la manuvre aroterrestre en combinaison avec les autres composantes de la fonction contact .
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En consquence, les quipages et les hlicoptres de lALAT constituent bien un pion de manuvre la disposition du chef interarmes, lidentique dune unit dinfanterie ou de cavalerie. Et, sil est vrai que lengagement dominant actuel ne favorise pas ncessairement le dveloppement dune manuvre tactique complexe, il ne faut toutefois pas y voir un principe prenne. Les quelques lignes qui suivent ont ainsi pour ambition de prciser ltendue du primtre daction de larocombat dont la caractristique est lengagement au contact.
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Le chef interarmes dispose ainsi de tous les effets ncessaires au maintien ou la reprise de sa libert daction. Linfanterie mne son action dans la continuit par un contrle permanent du terrain, au contact immdiat de ladversaire et de la population2. Les units de la fonction blinde, riches en moyens de communication et dobservation, possdent et combinent en permanence puissance de feu, mobilit, renseignement et protection3. LALAT, bnficiant de moyens feux, renseignement, mouvement et commandement, apporte sa ractivit au bnfice de leffet de surprise. Les forces terrestres peuvent ainsi combattre en trois dimensions.

une manuvre terrestre en trois dimensions


Pour tre parfaitement optimise, lefficience de la manuvre interarmes repose systmatiquement sur la recherche de la meilleure combinaison possible des armes de contact, complte par laction des armes dappui. A contrario, omettre

doctrine
lengagement, ou se limiter lintervention en renfort, de lune ou lautre, revient se priver dune comptence majeure au dtriment de la concentration des efforts comme de lconomie des moyens. La libert daction de la force peut alors tre remise en cause. En effet, toute manuvre vise prendre et/ou conserver linitiative sur ladversaire. A cette fin, il faut tre en mesure de saisir toute opportunit qui se prsente pour le mettre en dsquilibre. Cette facult repose pour beaucoup sur la capacit dadaptation et de ractivit du dispositif. Lunit ALAT, ventuellement renforce dlments interarmes ou dtachant un ou plusieurs modules4 au profit dun autre GTIA, prsente des qualits propres qui, utilises en combinaison et en coordination avec celles de la mle, facilitent la souplesse de la manuvre. Au sein de celle-ci, quelle soit offensive, dfensive, de scurisation ou dassistance, larocombat mne lensemble des missions dvolues la fonction contact. Plus particulirement, en contre-rbellion, face un ennemi asymtrique, le pion de manuvre arocombat renseigne, couvre, flanc-garde, dtruit, neutralise, intercepte, harcle, hliporte, participe au bouclage, ratisse, isole, escorte et participe un contrle de zone.
SIRPA TERRE

Elle demeure en 2me chelon afin de faire valoir sa puissance de feu et sa grande souplesse daction pour dtruire, neutraliser une position adverse, appuyer les troupes au contact, exploiter la perce mene par les units de premier chelon. Constituant lunit de rserve, elle intervient pour permettre au chef interarmes de conserver linitiative en rtablissant un rapport de force favorable.

de la manuvre aroterrestre de demain. Cette dernire, fonde en partie sur la concentration des effets, trouvera avec lhlicoptre de combat un outil indispensable.

Reposant sur la profonde culture terrienne du personnel de lALAT et les capacits accrues des hlicoptres de nouvelle gnration, larocombat permet une extension de la manuvre terrestre la troisime dimension tactique, renforant de fait la libert daction du chef interarmes.

du premier chelon lchelon de rserve


Dans le respect de la structure quaternaire voque prcdemment, lALAT est engage en premier chelon ds lors quil faut aller, rapidement, rechercher le renseignement, prendre contact, jalonner ou attaquer voire fixer lennemi avant larrive des troupes de mle.

Intervenant dans le cadre dune action densemble mene sur deux directions spares, elle sempare, renforce ou renforant une unit, dun point ou dune zone, couvre laction majeure, harcle, intercepte ou participe un bouclage. Par ailleurs, les progrs technologiques laissent entrevoir une optimisation grandissante des capacits tactiques des aronefs voilure tournante. Profitant dun accroissement de leur vitesse de dplacement et en consquence de leur capacit de raction comme de permanence, dune optimisation de leurs quipements dobservation et de navigation au profit dune intervention dans des conditions de plus en plus dgrades, du renforcement de leurs systmes darmes offrant la possibilit de tirer audel des vues directes tout en se trouvant en contact avec lensemble des intervenants de la manuvre, larocombat va devenir lun des lments structurants
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La manuvre des effets va, de plus en plus, se substituer laction par accumulation de moyens. Larocombat qui runit souplesse daction et puissance de feu, de jour comme de nuit, y tiendra une place privilgie en coordination troite avec les units au sol dans le cadre dun engagement infovaloris

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FT-02 Tactique gnrale page 52 INF 20.001 Doctrine demploi de linfanterie ABC 20.001 Doctrine demploi des units blindes Le module est le premier pion de manuvre. Constitu de quatre six appareils, mettant laccent sur la combinaison des effets conformment au principe de module mixte, il est capable de manuvrer et de mener deux actions simultanes pour remplir une mission (escorter et hliporter, attaquer et se couvrir, freiner sur plusieurs axes, harceler ou intercepter en plusieurs points, participer un contrle). Il sagit, en gnral, de lchelon de commandement du capitaine en cours de TC.

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Laromobilit
et la continuit de laction aroterrestre
COLONEL MICHEL DORANDEU, EMAT/B.PLANS

des capacits solides issues dun laboratoire oprationnel unique


nitialement tailles pour un affrontement massif, les units dhlicoptres se sont adaptes facilement au contexte changeant de laprs Guerre froide. Leur emploi constant, en France ou sur les thtres extrieurs, a valid leur pertinence. Cest sur cette exprience que lALAT conoit aujourdhui le cadre de son emploi futur.

epuis le dbut des annes 1980, lorganisation et lemploi des formations aromobiles se sont structurs autour des impratifs alors fixs par la devise de la 4me division aromobile: Vite, fort et loin . Les trois piliers de la flexibilit, de la ractivit et de la furtivit ont alors tay un difice doctrinal (et culturel) en valorisant les qualits dinitiative, dautonomie et de libert daction. Aussi, quand le contexte international sest dtendu, lALAT a-t-elle naturellement puis dans sa culture oprationnelle des modes daction appropris aux crises post-modernes , intrieures et extrieures, dissmines depuis 1991 sur tout le spectre de la conflictualit. Aujourdhui, les oprations dAsie centrale ajoutent encore la complexit des engagements en concentrant les exigences simultanes dactions de coercition , doprations de maintien de la paix ou de stabilisation. Sur ces thtres o le temps constitue la 4me dimension de laction stratgique, la vitesse compte moins que la rponse lurgence tactique ; la force et la puissance des armes sestompent devant ladaptation des effets ladversaire ; laptitude aller loin sefface devant limpratif dubiquit. Au prix dune volution permanente, laromobilit rinvestit donc ses qualits propres au profit de la continuit de laction tactique et oprative, y compris sur le thtre national. Sa capacit abolir les distances, rduire les zones dinvulnrabilit de ladversaire, favoriser la simultanit des actions militaires, fait du thtre un espace continu o sappliquent des effets permanents. A lhorizon de vingt ans, cette continuit de laction est facilite par la mise en service des quipements en cours de ralisation ou de conception : nH90, hlicoptre multirle polyvalent, TiGRE Standard 3, missile de combat multirle1 Elle sappuiera sur une manuvre aroterrestre compltement intgre et sur le rapprochement du sol et du sur-sol, dj model par lenvironnement SCORPiOn.
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Dans un environnement gopolitique domin par la surprise et limpondrable, le recours aux units dhlicoptres, modulaires et ractives, a t continu2, quels que soient le cadre et le contexte. De leur engagement dans des conflits dintensit variable3, larme de Terre a tir deux outils originaux qui constituent autant datouts pour le futur: le PC de mise en uvre, ncessaire lexercice de responsabilits de Nation cadre, est issu de lemploi massif de 1991 ; lorganisation bataillonnaire, qui facilite la prparation oprationnelle et lorganisation des projections, rsulte de sa participation constante des oprations simultanes. De la coercition la gestion de crise , lALAT adapte ses modes daction aux adversaires et aux terrains qui constituent les vrais dterminants de son engagement. En rpondant en souplesse aux situations durgence ou de crises sociales (mouvements de 2005) sur le territoire national, en rinventant lordre serr pour attaquer, il y a vingt ans, les positions dfensives irakiennes, et en tirant un trait dunion entre les besoins des oprations spciales et du maintien de la paix, elle a tabli un corpus doctrinal complet qui inscrit son action dans lenvironnement terrestre. Lemploi dunits aromobiles sest donc impos comme le liant indispensable la cohrence de laction aroterrestre, quels que soient le volume et la nature des moyens constitus lors de la gnration de force puis dploys. Les efforts de lUnion Europenne pour renforcer cette capacit au travers de son Capability

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doctrine

SIRPA TERRE

Development Plan4 ou les priorits affiches par le Royaume-Uni dans un contexte budgtaire pourtant dlicat, dmontrent lintrt qui continue lui tre accord, au bnfice de la continuit de laction.

arocombat et continuit de laction


Cette continuit devient dsormais possible puisque les units aromobiles, de plus en plus mancipes des contraintes de lenvironnement physique, comblent les intervalles de la manuvre et relient laction des moyens engags au sol ou dans la troisime dimension en un espace unique doprations. En effet, la mobilit suprieure dont bnficie la nouvelle gnration dappareils permet de rduire les espaces ou le temps la disposition de ladversaire. Elle profite des technologies en dveloppement (imagerie active laser, systmes de dtection dobstacle, nouvelles motorisations) qui tendent progressivement le domaine demploi au-del des limites de visibilit et apportent une solution la verticalit (zones montagneuses ou urbaines). Elle facilite ainsi le contrle dun espace en resserrant la zone daction5, en renforant son maillage et en dcloisonnant les units ou leurs stationnements. Cette plus value indniable sapprcie aujourdhui en contreinsurrection .

Cette sur-mobilit saccorde opportunment avec lemploi des drones tactiques qui compltent la couverture de la zone daction et qui rendent envisageable la permanence de moyens terrestres dans la troisime dimension. La coopration drones-hlicoptres, conceptualise depuis 2007 et enrichie des retours dexprience actuels, se dveloppe donc dans le sens dune meilleure intgration qui valorise les atouts respectifs : endurance, aptitude oprer dans des milieux hostiles, faible signature pour les drones, avantage de lhomme dans la boucle pour les hlicoptres, (irremplaable dans les situations durgence qui requirent soit des dcisions rapides soit une rorientation de laction partir dlments de situation apprhends et valus in situ ). La mise en synergie de ces systmes, servie par la transmission de donnes en temps rel, pourrait dailleurs se traduire par la constitution de groupements originaux, adapts la mission et lenvironnement. Sans contrainte denvironnement, disposant dune autonomie compatible avec la manuvre des units interarmes, voire de capacits compltes par les drones, les formations aromobiles dveloppent progressivement une aptitude laction continue sur la zone dengagement.
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intgration interarmes matrise


Leur emploi ne se conoit plus alors comme un appui dopportunit mais comme la contribution un effet majeur commun. Cette volution, souligne par le concept demploi des forces aromobiles au sein de larme de Terre6, est taye par les perspectives prometteuses dquipements futurs qui faciliteront, lhorizon 2025, la mise en synergie de petits chelons tactiques adapts aux effets recherchs. Les moyens modernes de larocombat permettent en effet dtendre la notion de GTIA7 sous la forme de nouveaux groupements ou sous-groupements aroterrestres , dots de capacits compatibles (dominante infanterie, blinde ou aromobile) et adapts des missions de sret et dintervention8, au contact ou dans la profondeur. Ces groupements sappuieront sur de nouveaux modes de coopration entre units de contact (combat collaboratif et tir au-del de la vue directe9) que le systme TIGREHELLFIRE permettra de mettre en uvre et dont les perspectives seront amplifies par le dveloppement darmements (MRCM) et de capteurs futurs. Ces derniers enrichiront aussi la gamme des procds actuels (CCA10) que privilgie larme de Terre pour leur souplesse et pour la synergie cre entre modules dhlicoptres et units au sol, jusquau plus bas chelon. Le recours larocombat permet aussi de fluidifier toutes les phases de lengagement des groupements et sousgroupements tactiques. Dans ce cadre, outre les fonctions de renseignement et de reconnaissance qui restent essentielles, sest progressivement dveloppe la ncessit dappuyer lengagement dlments interarmes11 de petite taille (quipes EOD ou DLOC12), dont lemploi sest dailleurs gnralis. A lhorizon 2025, un hlicoptre moyen couvrira par sa polyvalence lensemble de ces besoins, en constituant, la demande, la base de modules mixtes (TIGRE ou NH90), en apportant un surcrot de mobilit ou en facilitant le commandement et la coordination des actions interarmes ou des dploiements sur le territoire national au sol. Cette volution prsage de possibles ruptures capacitaires lhorizon 2030. Lintgration pousse des petits chelons, la modularit croissante des dtachements de circonstance, laptitude matriser les espaces et coordonner les effets en limitant au strict ncessaire lengagement de lhomme au sol ouvrent des perspectives nouvelles en phase dexploration: hlicoptres rapides, vhicules aromobiles destins un emploi individuel, constitution de systmes droneshlicoptres, dveloppement de la robotisation aromobile

Ces quipements font lobjet dtudes exploratoires en France et ltranger ; leurs premiers rsultats nourrissent les travaux sur les programmes en phase dinitialisation. Pour exploratoires quelles soient, ces perspectives sont rendues crdibles par lextrme modularit de nos units aromobiles et par leur adaptation constante lvolution des contextes et des menaces. A ce titre, plus que jamais, lALAT sinscrit au cur de laction des forces aroterrestres dont elle constitue un pilier irremplaable et reconnu

1 Hlicoptre multirle polyvalent : appareil de la classe de 4 tonnes (HC4). Destin remplacer la GAZELLE, il sera dot de systmes de reconnaissance, dun armement lger, et aura une capacit demport de 5 commandos. Il sera adapt lemploi dans le cadre de la sauvegarde terrestre. Le standard 3 du TIGRE correspond sa rnovation mi-vie (viseur, armement principal et sol-air, roquettes guides, navalisation). MRCM: multirole combat missile. Ce missile autodirecteur multimode et charge effets multiples, permettra le tir au-del de la vue directe (TAVD) et succdera au HELLFIRE. 2 En moyenne, 42 appareils de larme de Terre sont engags en permanence sur les thtres doprations intrieur et extrieur. 3 Il convient de ne pas oublier quune monte aux extrmes, impliquant un volume important de moyens lourds, est intervenue environ tous les dix ans (Golfe, Kosovo, oprations dAsie centrale) depuis leffondrement du Bloc de lEst. 4 Ce plan, qui guide les travaux capacitaires de lAgence europenne de dfense, identifie une increased availability of helicopters parmi la liste des 12 priorits agres par les Etats membres. 5 Lopration LICORNE a dmontr limportance de laromobilit pour la ralisation des actions tactiques ncessaires au contrle de lespace opratif ivoirien. Lemploi dun hlicoptre plus lourd peut se concevoir dans ce cadre, si ses capacits lintgration interarmes sont relles et si sa vulnrabilit intrinsque nobre pas son aptitude lengagement tactique. Parce que la rationalisation des moyens dploys est toujours recherche, cette aptitude, particulirement exigeante, prime la simple vocation logistique. 6 En cours de ractualisation. 7 Groupement (ou sous-groupement) tactique inter-armes. 8 Ces moyens modernes permettent de redynamiser le GTIA dominante aromobile tomb en dsutude depuis les Groupements dIntervention et de Sret auparavant constitus la demande, au profit du corps darme, partir dunits blindes, dinfanterie et dhlicoptres de combat. 9 Le concept exploratoire du TAVD est actuellement en cours de validation. 10 Au sein de lOTAN (ATP49), le CCA est le procd dappui-feu hlicoptre normalis au profit dune unit au contact. Rgulirement amend et amlior en fonction des RETEX sur un plan international, il garantit une procdure simple et une rpartition des responsabilits favorisant lengagement de lennemi. 11 Voire interministriels dans le cadre dactions sur le territoire national. 12 Explosive ordonance disposal ou dtachement de liaison, dobservation et de coordination.

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doctrine
Les nouveaux quipements au cur de la transformation de laLat
LIEUTENANT-COLONEL (TA) FABRICE TALARICO,
OFFICIER DE SYNTHSE DE LA FONCTION AROMOBILIT EMAT/B.PLANS

ALAT est au cur dune priode de profonde mutation dont le dploiement en Afghanistan des premiers TiGRE HAP laisse augurer les futures capacits. Les programmes darmement en cours de ralisation ne consistent pas seulement renouveler des quipements ou les moderniser mais ils leur confrent de nouvelles capacits et une interaction accrue avec les autres acteurs du champ de bataille. In fine, lhorizon 2015, larme de Terre disposera de systmes darmes hliports performants, capables doprer de jour comme de nuit, dans un cadre interarmes ou interallis.

Le NH90 associera un porteur dot de nouvelles technologies, commandes de vol lectriques et matriaux composites, des systmes performants et intgrs. Il disposera ainsi des capacits lui permettant doprer en zone hostile, de jour et de nuit. Il sera quip dune avionique moderne, dune centrale inertielle couple un GPS, dun FLIR2 de pilotage, dun radar mtorologique et dun dtecteur dobstacles. Le systme de contre-mesures lectroniques comprendra des dtecteurs missiles, radar, laser et des lance-leurres. Des blindages et des mitrailleuses de sabord complteront la protection de laronef. Le NH90 sintgrera galement dans la numrisation de lALAT. Les HMA de nouvelle gnration sont ainsi conus comme de vrais systmes darmes numriss dots des quipements leur permettant dvoluer en environnement hostile, de jour et de nuit. Ils peuvent oprer avec les hlicoptres de reconnaissance et dassaut (HRA).

La flotte dhlicoptres de reconnaissance et dassaut


A lhorizon 2015, les TIGRE assureront les missions dappui et de destruction et les GAZELLE seront dvolues principalement aux missions de reconnaissance et de renseignement. Mi-2011, larme de Terre dispose de trente TIGRE HAP dont quinze au standard oprationnel. Le TIGRE HAP possde un canon de 30 mm qui peut tre asservi aux casques de lquipage, des roquettes de 68 mm et des missiles air-air MISTRAL. Le viseur STRIX est dot dune voie TV, dune voie thermique et dune voie directe optique. Le TIGRE bnficie de signatures radar et infrarouge rduites et dispose dun systme dautoprotection complet comprenant un dtecteur dalerte radar, un dtecteur dalerte laser, un dtecteur missile et des lance-leurres. Le TIGRE HAP est quip du systme de transmissions de donnes dit TD SIR TIGRE. Ce systme sera cependant amen voluer afin de sintgrer pleinement dans la numrisation de lespace de bataille. Engag en Afghanistan depuis lt 2009, le TIGRE HAP apporte un appui quotidien essentiel au profit des troupes au sol. Sa puissance de feu et la prcision de son canon de 30 mm lui permettent dengager

La flotte dhlicoptres de manuvre et dassaut


e nombre dhlicoptres de manuvre et dassaut (HMA) permettant de remplir le contrat oprationnel est de cent trente-trois appareils, ce qui correspond la cible du programme NH90 CAMAN. En attendant larrive de ces derniers, la capacit de transport tactique est assure par les PUMA et les COUGAR auxquels sadjoignent les CARACAL des forces spciales.

Les quarante-quatre PUMA valoriss, possdant un poste UHF SATURN, des moyens de contre-mesures lectroniques composs dun dtecteur dalerte radar et de lance-leurres, et un systme de navigation Euronav 3 vont tre mis hauteur OACI1 pour voluer sans contrainte dans les espaces ariens europens. Ces aro-

nefs peuvent galement tre quips de blindage et de mitrailleuses de sabord MAG 58. Leurs aptitudes resteront limites au regard de celles des autres HMA mais ils reprsenteront encore en 2015 la majorit des appareils dhlitransport en attendant leur remplacement par des NH90. Les COUGAR, quant eux, vont subir une rnovation importante leur confrant des moyens modernes similaires ceux des CARACAL et NH90. Leur avionique va tre porte dans une dfinition proche de celle du CARACAL. Ils seront dots dun systme de contre-mesures lectroniques comprenant un dtecteur missiles coupl aux lance-leurres ainsi quun dtecteur dalerte radar. Un senseur lectro-optique possdant une camra thermique, une camra jour et un pointeur/tlmtre laser augmentera leur aptitude voluer de nuit. Ils seront galement numriss avec le systme dinformation terminal de lALAT (SITALAT).
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ladversaire au plus prs des units appuyes. Le RETEX issu de ce thtre conforte ainsi les choix technologiques arrts pour le TIGRE et permet dapporter les modifications ncessaires (blindage additionnel, cryptographie des moyens de communication, enregistrement vido, etc.) mais aussi dinitier les rflexions pour les volutions futures. Des travaux sont conduits dans ce cadre pour doter le TIGRE de roquettes de 68 mm capacit antipersonnel accrue, intgrer un systme de dtection des coups de feu, amliorer les moyens optroniques et intgrer un pointeur laser asservi au viseur STRIX. Le RETEX permet galement didentifier des pistes afin daccrotre la coopration interarmes. Lapport de la numrisation permettra de gagner en efficacit lors des phases dappui feu hlicoptre mais aussi dans le travail coopratif avec les drones, linstar de ce que ralisent dj dautres nations. Le TIGRE HAD arrivera en 2012 dans larme de Terre. Dveloppe en coopration avec lEspagne, cette version disposera principalement, en plus des capacits du HAP, dune motorisation plus puissante et dun armement guid air-sol. Le missile HELLFIRE a t choisi comme solution intrimaire et devrait tre remplac vers 2018. Une roquette guide laser viendra complter la panoplie du HAD pour permettre un tir de prcision l o lutilisation du missile nest pas ncessaire.

Le TIGRE HAP a remplac les GAZELLE CANON et MISTRAL tandis que le HAD succdera aux GAZELLE VIVIANE HOT pour les missions de destruction. A compter de 2015, seules les GAZELLE les plus rcentes, les actuelles VIVIANE et MISTRAL, resteront en service afin dassurer les missions de reconnaissance. Disposant du SITALAT, dun armement dautodfense de calibre 7,62 mm haute cadence de tir, ces appareils volueront aux cts des TIGRE et des NH90. Certains seront quips dun dsignateur laser et pourront ainsi guider les missiles HELLFIRE du TIGRE HAD, permettant ce dernier de rester distance de scurit et de raliser des tirs au-del de la vue directe. Les GAZELLE permettront ainsi daccrotre significativement les capacits de destruction des units TIGRE. Elles assureront ces missions en attendant leur remplacement par le futur hlicoptre de classe 4 T (HC4), lhorizon 2020.

quipages dun sous-groupement de charger les mmes donnes issues de la prparation ralise en commun, dans leurs diffrents systmes de mission. Actuellement le MPME assure le transfert des donnes vers les systmes Euronav 3, Eurogrid et SITALAT des GAZELLE, PUMA, COUGAR et TIGRE HAP. La future version logicielle sera compatible avec les systmes du NH90 et du TIGRE HAD. Quatorze systmes sont en service au sein de lcole de lALAT (EALAT) et des forces. Les six derniers systmes destins au NH90 seront livrs en 2011. En 2015, lensemble du parc dhlicoptres sera numris. Enfin, lopration HM PC CV reprsente la cl de vote de larchitecture de la NUMALAT. Ce systme coordonnera laction des hlicoptres avec les troupes au sol via le SIR (demain le SICS) et avec les autres intervenants dans la 3me dimension (artillerie, avions, drones). La NUMALAT vient donc complter les aptitudes intrinsques des aronefs pour leur permettre de sintgrer dans un environnement numris et dvoluer de manire plus ractive et plus sre dans la troisime dimension. Elle augmentera significativement les capacits aromobiles dans leur apport la manuvre aroterrestres et notamment dans lappui au profit des troupes au sol.

La numrisation
La numrisation de lALAT (NUMALAT) assure lintgration des systmes darmes aromobiles au sein de SCORPION et au sein des intervenants dans la 3me dimension. Les modules de prparation de missions des quipages (MPME) permettent aux

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ECPAD

doctrine
La simulation
1 OACI : organisation de laviation civile internationale

Grce la simulation, il est possible de sentraner sans risque des phases de vol dlicates (pannes, poss en zone poussireuse ou neigeuse, etc.) ou de reprsenter un environnement tactique complet qui ncessiterait autrement le dploiement sur le terrain de moyens consquents. Elle vient donc en complment de lindispensable entranement en vol rel et permet de raliser des conomies de potentiel arien. La simulation doit maintenant sorienter vers lentranement la coopration interarmes. Cela peut se faire via la mise en rseau des moyens existants entre les coles darmes par exemple mais surtout cela doit dboucher sur la ralisation de simulateurs de tir de combat (STC) sur hlicoptres. Un dfi majeur rside dans lintgration des hlicoptres, particulirement du TIGRE, dans les centres de prparation des forces, au CENTAC et au CENZUB. Un gain particulirement significatif est attendu en termes de performance oprationnelle3 compte tenu de la complexit du combat aroterrestre (forte imbrication, menace omnidirectionnelle, espaces coups et urbains). Si des tudes sont inities, tout reste faire pour disposer de simulateurs de tir de combat et dun systme darbitrage efficients. Il conviendrait quune capacit effective de simulation au combat soit disponible lhorizon 2018, chance dentre en service des premires units SCORPION. La simulation prend une part dimportance croissante au sein de lALAT et autorisera, terme, la prparation interarmes des units, gage dune synergie encore accrue dans la manuvre aroterrestre. lhorizon 2015, les quipements majeurs de lALAT auront profondment chang, lui confrant des capacits daction tendues et une plus grande interoprabilit. LALAT aura termin la mutation de ses capacits daromobilit vers celles de larocombat! La puissance de feu des hlicoptres dattaque et la prcision des tirs seront largement accrues. La porte dengagement augmentera significativement allant jusqu huit kilomtres pour le missile HELLFIRE avec une capacit de tir audel de la vue directe. Lensemble des aronefs bnficieront dune meilleure survivabilit grce aux systmes dautoprotection et aux nouveaux blindages. Les moyens optroniques performants coupls aux systmes de navigation et dinformation terminale permettront de conduire, avec souplesse et ractivit, des actions, de jour et de nuit, en zones hostiles. Par lapport des systmes darmes modernes, lALAT vit actuellement une profonde mutation qui lui permettra daccrotre son efficacit oprationnelle au profit de la manuvre aroterrestre

GLOS
ALAT DAR GPS HRA JVN SICS UHF

Le dveloppement des moyens de simulation est trs significatif au sein de lALAT et accompagne avec force la mise en place des appareils de nouvelle gnration. La politique de simulation de lALAT identifie une simulation centralise, situe au sein de lEALAT et de lcole franco-allemande (EFA) TIGRE, et une simulation de proximit en unit. La simulation centralise regroupe les moyens lourds alors que la simulation de proximit met en uvre des entraneurs sans mouvement. Les simulateurs permettent de raliser des formations et des entranements techniques et tactiques. Ils peuvent galement tre coupls entre eux pour assurer un entranement collectif.

2 Flir: Forward Looking Infrared camra thermique. 3 Application et drill de procdures de combat, train as you fight et cohsion de la force en phase de MCP.

SAIRE
aviation lgre de larme de Terre centre dentrainement au combat centre dentrainement aux actions en zone urbaine dtecteur dalerte radar cole de lALAT Global positioning System hlicoptre appui-destruction hlicoptre appui-protection hlicoptre de classe 4 tonnes hlicoptre de manuvre et dassaut hlicoptre de manuvre poste de commandement - commandement en vol hlicoptre de reconnaissance et dassaut 11 jumelles de vision nocturne mise en condition avant projection module de prparation de mission des quipages numrisation de lALAT retour dexprience systme dinformation et de commandement SCORPION systme dinformation rgimentaire systme dinformation terminal de lALAT simulateur de tir de combat transmission de donnes SIR TIGRE tlvision Ultra High Frequency

CENTAC CENZUB

EALAT

HAD HAP HC4 HMA HM PC CV

MCP MPME

NUMALAT RETEX

SIR SITALAT STC

TD SIR TIGRE TV

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aLat et cavalerie blinde: coopration ou manuvre intgre aroblinde?


COLONEL ALEXANDRE NIMSER, directeur des tudes et de la prospective aux Ecoles Militaires de Saumur

es units du combat dbarqu, du combat embarqu et de lALAT font partie de la fonction oprationnelle Contact et du systme de forces engagement-combat . Elles ont en commun de participer au combat de contact 1 et elles se distinguent des autres grandes fonctions oprationnelles par le fait quelles sont les seules, un moment donn de lengagement, manuvrer pour prendre le contact avec lennemi en vue de lui appliquer des feux directs.

Or, contrairement la coopration infanterie-cavalerie blinde (CB) efficacement mise en uvre au sein des GTiA et des SGTiA2, lALAT et la CB, dont les units ont en commun de combattre principalement embarqu, cooprent utilement sous forme dappui (feux, transport, observation) mais sans jamais sapprocher de la manuvre aroblinde qui pourtant existait auparavant3 et mriterait dtre remise en vigueur. il sagirait de profiter des nombreux atouts apports par la numrisation de lespace de bataille pour exploiter au mieux les capacits de chacune de ces composantes tout en palliant leurs relatives faiblesses respectives. Dans quel but et comment raliser une manuvre aroblinde?

Les principes prliminaires

dans quel but et dans quelle situation intgrer la manuvre aLat/cB?


En fonction de la mission (objectif, rythme, effet sur lennemi) et du terrain, lintgration ALAT peut permettre de rendre sa capacit de manuvre a une unit blinde, de faon beaucoup plus efficace que ne pourrait le faire priori de linfanterie qui dbarque. Par exemple, sur un terrain difficile5 o un SGTIA dominante blinde (SGTIA BLD) peut sengager mais sans exploiter la totalit de ses capacits de manuvre et/ou de feu, les hlicoptres peuvent largir la manuvre de la CB tout en lui permettant de prserver son rythme daction: en montagne au dtour dun col ou dune ligne de crte, en zone marcageuse, dans les sables difficiles franchir, proximit de lacs. Les missions que lon peut imaginer alors confier llment ALAT sont: couvrir ou appuyer, renseigner en donnant des coups de sonde que les blinds ne pourraient raliser quen faisant dbarquer certains de ses lments (et ncessitant des dlais incompatibles avec le rythme voulu de la manuvre), clairer la progression dans un dfil, intervenir sur un ennemi en renfort ou au contraire qui sexfiltre (en milieu semi dsertique par exemple). En CREB6 galement, la mise disposition dune patrouille mixte HRA qui rejoindrait le SGTIA quatre cinq heures7 chaque jour pourrait fournir des informations inestimables, orientant laction avec prcision pour loptimiser, et permettrait ainsi une manuvre dun rythme soutenu dans des terrains difficiles pour les blinds. Laction
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a coopration ALAT/CB peut revtir diffrentes formes dont la mise en uvre peut tre source de difficults: comment alors combiner laction commune, et quel niveau?

Il sagit de savoir quel type de coopration mettre en place en fonction du niveau des units: quel est le volume ALAT le plus efficace, quels types de moyens (HRA, HMA)4 doit-on employer et quel niveau place-t-on lALAT (GTIA, SGTIA, peloton). Les hlicoptres savent manuvrer de concert avec les blinds, mais seulement dans une action sens unique: lALAT agit au profit de llment blind, mais sans aller au-del du simple appui feu/observation, certes trs efficace mais trop ponctuel pour que lon puisse rellement envisager une manuvre. Or cette manuvre permettrait dexploiter au mieux les qualits de vitesse (ou le rythme lev) et damplitude (laction dans la profondeur), dallonge et de puissance de feu, ainsi que les capacits de renseignement et de rversibilit, qui sont communes aux units embarques ( terre ou en lair). Paralllement, la manuvre au sol (difficile en milieu cloisonn ou accident), la rsilience au feu et le contrle tendu du terrain pour la CB dune part, la vitesse de raction (mais avec une relative vulnrabilit) et la sur-mobilit (mais sans permanence) pour lALAT dautre part, sont des capacits complmentaires quil sagira dexploiter pour augmenter lefficacit de la manuvre aroblinde.

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doctrine
de lALAT dans ce cadre serait dune remarquable efficacit, soit par exemple en surveillance de zone pour reprer une bande rebelle et guider lunit blinde, soit pour clairer, couvrir ou appuyer les dplacements (permettant des gains en rapidit), ou encore en participant louverture ditinraires, la protection de convois... Llment ALAT, idalement mixte, participe ainsi temps plein la manuvre, cet lment ayant une capacit daction aussi autonome que lun des pelotons du SGTIA BLD. trs bien penser que, tous sur le rseau radio du peloton, avec des pilotes entrans cela, la manuvre soit conduite par le chef de peloton blind sur une mission o le terrain se prte particulirement lexploitation des qualits de lALAT et en permettant le maintien du rythme de laction blinde. De mme, au niveau du SGTIA BLD, sur le rseau escadron, llment ALAT reoit sa mission comme les autres pelotons (galement en cours daction), coordonne par le CDU et idalement sans que ce dernier ait besoin dun poste radio supplmentaire. Russir efficacement une telle intgration de la manuvre ncessiterait bien sr un haut niveau dentranement ddi, mais pour une plus-value demploi de lALAT et de la CB sans doute sans commune mesure. Cela ncessiterait srement et avant tout de remettre en place les procdures, notamment pour rduire au maximum les risques de tirs fratricides. Les moyens techniques (NEB et Blue Force Tracking) communs devraient cependant largement faciliter la tche dans ce domaine (ainsi probablement que linstallation dun systme IFF individuel du combattant ou du blind).

de quelle manire intgrer la manuvre aLat/cB


Il sagit de savoir maintenant comment on peut imaginer le rattachement dun module ALAT une structure dominante blinde (ou inversement selon le besoin) en exploitant linfovalorisation qui permettra la manuvre des effets. Deux cas peuvent alors tre envisags:

en forme de conclusion

1) La formation temporaire dun DIA8 aroblind Le but exclusif de la formation dun DIA aroblind est de produire, par la combinaison des moyens dont il dispose, un effet particulier sur le terrain ou sur lennemi et pour une mission donne, effet quune articulation organique ne peut raliser. Cette structure ad hoc, temporaire et de circonstance, ne peut se justifier que dans le cadre dune manuvre fortement dcentralise et o lenvironnement exige une ractivit immdiate. Mais la constitution/rarticulation dun DIA aroblind ncessiterait srement des dlais importants et doit donc tre dcide dans ce cas si sa plus-value est incontestable. 2) Lintgration totale de la manuvre aroblinde Les progrs envisags dans le futur par linfovalorisation doivent permettre de raliser une manuvre aroblinde en saffranchissant des contraintes de rseau. Au niveau du peloton, on peut

Sappuyant sur linfovalorisation future du combat de contact et la mobilit reconnue des plates-formes de la CB et de lALAT, la constitution de GTIA/SGTIA dominante blinde pourrait ainsi senrichir dlments ALAT. Adapts des missions de suret et/ ou dintervention afin de raliser, ds la conception, une vritable manuvre aroblinde ncessitant un rythme lev et/ou dans un terrain difficilement accessible partiellement aux blinds seuls, ils permettront, dans le cadre du combat collaboratif de contact de donner tout son sens lintgration dans une mme manuvre des units de contact et des units aromobiles afin de contribuer directement latteinte des objectifs tactiques dfinis par le chef interarmes
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Jean-Raphal DRAHI/SIRPATerre

1 Le combat de contact peut tre caractris par limbrication avec lennemi, le combat de rencontre impliquant une vue directe avec lennemi, la multiplicit et la varit des cibles devant tre traites sans dlai. 2 Groupement Tactique Interarmes/Sous Groupement Tactique Interarmes. 3 Cette coopration existait jusquau dbut des annes 1990 avec le GISCA (Groupement dintervention et de suret du corps darme) ou le GRICA (groupement de reconnaissance et dintervention du corps darme). 4 Hlicoptre de Reconnaissance et dAttaque, Hlicoptre de Manuvre et dAssaut 5 Mais permettant cependant lobservation en lair, donc pas en prsence de zones trop densment boises. 6 Contre-Rbellion. 7 En fonction des contraintes logistiques de lALAT. 8 DIA: dtachement interarmes.

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combat dbarqu et aromobilit: raisons dtre et conditions pour un mariage russi


LIEUTENANT-COLONEL QUENTIN BOURGEOIS, DIRECTEUR ADJOINT CHEF DU BUREAU DOCTRINE TUDES GNRALES - RETEX DIRECTION DES TUDES ET DE LA PROSPECTIVE DE LINFANTERIE

omme a pu le rappeler le CEMAT lors du comit directeur des tudes oprationnelles du 2 juillet 2010, la doctrine ne vise pas la rigidit dans lexcution mais doit constituer un rfrentiel quil sagit dappliquer avec intelligence au regard des circonstances. Lauteur de cet article a t chef des oprations du BATFRA KABOUL de septembre 2007 janvier 2008, puis du GTIA KAPISA de dcembre 2010 juin 2011. Cest donc la lumire de son exprience, mais galement dautres oprations menes par larme de Terre, quil livre cet tat des lieux de la coopration entre linfanterie et lALAT 1.

Opration MOUSQUETAIRE : La premire mention faite dun emploi interarmes de la composante aromobile dans une opration, remonte au 5 novembre 1956: dans le cadre de lopration MOUSQUETAIRE, qui visait semparer de la ville de SUEZ en EGYPTE, le 45me Commando des Royal Marines est hliport lintrieur des terres par des Westland Whirlwind Mark 2s et des Bristol Sycamore HC.12s de la Royal Air Force. Cette premire allait inaugurer une nouvelle re dans la coopration interarmes et interarmes.

Opration GORGON : un SGTIA2 de la TF KAPISA est dpos par les COUGAR et les CARACAL du BATALAT avec une centaine de combattants dbarqus, plus de 2 500 mtres daltitude sur les hauteurs ouest de son objectif. Aprs une infiltration sur un terrain particulirement accident, il sempare dun verrou fermant les entres nord de la valle, couvrant du mme coup le dispositif du groupement.

Comme peuvent lillustrer ces deux exemples, la coopration entre linfanterie et la composante aromobile ne date pas daujourdhui et conserve en 2011 toute sa pertinence. Les rcentes oprations menes travers le monde, notamment par larme de Terre, sont riches denseignements. Elles ne correspondent plus toujours aux schmas envisags lors de la froide confrontation avec le Pacte de Varsovie et obissent des principes demploi que cet article, du point de vue du combat dbarqu, entend dcrire. Leffet multiplicateur de la combinaison des moyens aromobiles et des capacits du combat dbarqu, procde de la supriorit confre par la matrise de lespace 3 D prs du sol. Pour autant, elle ne constitue pas une panace et obit des rgles demploi quil convient de bien avoir prsent lesprit. Lintgration de larocombat dans les oprations des GTIA3 gnre un certain nombre deffets dans les domaines des feux, de la manuvre et du soutien. Le succs de cette coopration repose sur la prise en compte de contraintes inhrentes laromobilit et le respect dun certain nombre dimpratifs.

Plus-values de la matrise de lespace 3d prs du sol


Apanage de laromobilit, cette matrise apporte au combat dbarqu, dont la vocation est de coller au terrain , une plus-value sur lensemble de son primtre daction constitu par les domainesdu renseignement, des appuis, de la manuvre, du commandement et de la logistique.

Toute manuvre reposant sur la capacit collecter et analyser du renseignement consolid, laromobilit doit tre associe aux actions prliminaires parce quelle possde des moyens qui viennent complter le panel des capteurs4. Ce renseignement obtenu en amont peut tre galement entretenu au cours de la manuvre: les hlicoptres dattaque TIGRE possdent des moyens dobservation qui renseignent le commandement sur les manuvres ennemie comme amie.
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doctrine
En termes dappuis, les hlicoptres dattaque constituent des plateformes de premier ordre, mme de dlivrer des feux venus du ciel, compltant ainsi le dispositif au sol, et ce avec une grande souplesse demploi confre par la rapidit et la mobilit des vecteurs. Les hlicoptres dattaque constituent une relle rserve de manuvre feux, capable de renforcer les units dans les phases critiques ou dintercepter des lments ENI reprs mais hors datteinte par les troupes au sol. Sils volent assez bas, limpact psychologique quils peuvent avoir sur les combattants dbarqus ne doit pas tre occult puisquils rassurent ces derniers quant ils sont amis et les terrorisent quand ils sont ennemis: cela procure un incomparable avantage sur ladversaire.

Pour ce qui concerne la manuvre, laromobilit confre au groupement dominante infanterie lubiquit quil na pas naturellement demble. En saffranchissant des contraintes du terrain, elle autorise avec un rel effet dconomie des forces, la saisie de zones difficiles daccs ou trop loignes, comme la zone des hauts en montagne, les arrires de ladversaire ou encore le cur de la jungle amazonienne. Les appuis dbarqus, quon ne peut dissocier du cur de la manuvre, peuvent bnficier de ces vecteurs. La rapidit de dplacement des aronefs permet au combattant dbarqu de dstabiliser ladversaire, en saisissant par surprise un point cl du terrain, par exemple. Cette rapidit, allie la souplesse, facilite la concentration des moyens dans le cadre dune bascule deffort. Enfin, elle participe aux oprations de dception en agissant dans des zones de poser potentiels afin de crer de lubiquit, factice, et instiller le doute dans lesprit de ladversaire.
SIRPA TERRE

Du point de vue du commandement et de la logistique, la plus-value de la composante aromobile ne doit certainement pas tre sous-estime : en transportant les quipes de commandement des EMT5, elle favorise les rencontres entre quipes et, donc, les travaux de coordination et de prparation des ordres. Les oprations de relve, phase particulirement dlicate en zone dinscurit, sont grandement facilites lorsque les mouvements sont faits par voie hliporte. Capable datteindre des zones recules ou difficiles daccs, lhliportageconstitue un atout pour le dploiement de relais radio en zone compartimente ou le ravitaillement dunits isoles. Enfin et surtout, lhlicoptre est la meilleure garantie de pouvoir vacuer rapidement les blesss du combat vers les infrastructures mdicales lourdes. Ce faisant, il rassure le combattant dbarqu. En apportant au combattant dbarqu la matrise dun milieu quil ne possde pas par nature, laromobilit exerce bien un effet dmultiplicateur sur les actions exerces par les GTIA dominante infanterie.
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Le combat dbarqu doit connatre le mode demploi de laromobilit


Ce tableau optimiste et ambitieux ne doit pas occulter un certain nombre de contraintes auxquelles rpondent des impratifs conditionnant la russite de lintgration de la composante aromobile. Il sagit dans ce cadre dexploiter des effets contribuant la russite des oprations et non dintgrer dabord une manuvre aromobile dans une opration. Nonobstant, le succs de la coopration ne sera obtenu qu la condition de bien connatre les limites de loutil propos.

La ncessaire anticipation par le GTIA INF de la manuvre aromobile dans le cas dun hliportage est un premier impratif. Elle procde du fait que les reconnaissances des zones de poser peuvent prendre du temps, surtout en terrain difficile: cest le cas notamment en montagne o larologie y est spcifique et les zones de poser souvent en dvers. Ceci est rendu dautant plus ncessaire que les quipages peuvent avoir des niveaux divers dune unit une autre: ainsi, des zones de poser valides par une unit aromobile peuvent ne pas convenir aux suivants; des zones datterrissage poussireuses exigent un entranement spcifique des quipages. Lanticipation des reconnaissances est galement justifie du fait que le survol dune zone par un aronef voilure tournante est source de compromission ; ces reconnaissances devront avoir t faites bien en amont de lopration envisage, accompagnes dactions de dception visant multiplier les indices et dissoudre le faisceau gnr par le survol des zones daction relles.
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Une autre limite repose sur les risques propres toute action par la voie des airs. En premier lieu, la prise en compte du risque mto6 doit inviter le chef de GTIA envisager des options de report dans le temps, de ralisation sans manuvre aromobile, ou dannulation de lopration. La prsence ou non dennemi autour de la zone de poser est, en second lieu, un critre majeur, tant la destruction dun aronef en vol est lourde de consquences. En dautres termes, il est peut-tre dangereux de faire reposer leffet majeur, et donc le succs dune opration sur son volet aromobile. Il convient galement de bien mesurer la plus-value apporte par laction hliporte: les contraintes en vol ou latterrissage peuvent influer sur le droulement de la manuvre jusqu la faire sortir de lpure envisage initialement et la dvoyer. De plus, lhliportage dune unit trop loin de sa zone daction peut rduire nant leffet attendu. Dans ce cas, une infiltration classique en vhicules ou pied pourra tre prfre. En troisime lieu, la rflexion doit intgrer demble la manuvre de rcupration des lments dposs. Ce truisme mrite donc dtre soulign: il ne sagit pas pour linfanterie de vouloir tout prix utiliser les hlicoptres de manuvre, mais bien de les employer sils apportent une relle plus-value tactique. Enfin, les capacits des aronefs connaissent des limites en termes de dure de vol et de volume emport. La question de lautonomie en vol et des potentiels touche tout spcialement les hlicoptres dattaque7. Il est lgitime, mais souvent illusoire, de demander un appui feu hlicoptre (AFH) durant toute la dure dune opration. Etant bien entendu acquis le fait que les capacits respectives des hlicoptres et des avions darmes ne sont pas les mmes, une solution raliste consiste donc combiner les fentres rserves aux uns et aux autres. Sils disposent dune autonomie en vol bien suprieure, les avions ne peuvent manuvrer en lien direct avec les capitaines ou les chefs de section dinfanterie. Leffet dissuasif des hlicoptres dattaque, qui peuvent tre associs troitement la manuvre du GTIA, dont les quipages ont la culture de la manuvre terrestre, dont les tirs sont plus prcis, doit tre exploit durant les phases juges les plus dlicates8. Ce sera galement le cas pour une mission de destruction anti-chars ou un raid anti-blinds. Les hlicoptres de manuvre voient quant eux leurs capacits demport rduites de faon parfois drastique sous les effets conjugus de la chaleur et de laltitude. Augmenter les rotations peut-tre une solution, mais augmente le risque propre toute opration hliporte, notamment du fait du manque de discrtion. La russite de lintgration de la composante aromobile dans le combat dun GTIA dominante infanterie passe donc par la connaissance des contraintes inhrentes lemploi des aronefs voilure tournante.

Si elle nest pas nouvelle, la coopration entre le combat dbarqu et laromobilit ne date que dune cinquantaine dannes. Celles-ci auront t loccasion de dmontrer lvidence de la plus value gnre par cette combinaison de moyens. Ne combattant jamais seul, le fantassin sentoure en effet de tout ce qui contribue optimiser ou faciliter les effets quil entend produire sur le milieu ou ladversaire. En lespce, la raison dtre de la coopration infanterie - ALAT en opration procde de leffet multiplicateur que confre une matrise de la troisime dimension au combat dbarqu. A lubiquit du GTIA ainsi cre, il convient dassocier les capacits dappui et de manuvre qui permettent un meilleur recueil du renseignement, facilitent les mouvements, les oprations logistiques, et acclrent la dlivrance des feux. Les contraintes propres lemploi des hlicoptres touchent essentiellement les domaines de laronautique, confronte aux contraintes du terrain sur lequel le combat dbarqu vocation oprer. Ces contraintes exigent de ce dernier une excellente connaissance du mode demploi de loutil qui lui est propos en complment de sa manuvre. Le renouvellement du parc dhlicoptres dattaque (TIGRE) et de manuvre (NH 90), devrait renforcer les moyens ddis aux forces. LALAT et linfanterie ne sy trompent pas: lEXTA FELIN9 en cours ne manquera pas dassocier la composante aromobile aux travaux
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1 ALAT: aviation lgre de larme de Terre. 2 SGTIA: sous groupement tactique dominante infanterie. 3 GTIA: Groupement tactique interarmes. 4 Notamment les hlicoptres lgers de reconnaissance VIVIANE. 5 EMT: tat-major tactique. 6 La vraie limite est constitue aujourdhui par la capacit faire usage de larmement, du fait du manque de visibilit, plus que par des contraintes strictement ariennes. 7 Il convient cependant de souligner que les TIGRE ont permis de multiplier par 3 lautonomie que possdaient les HA GAZELLE. 8 Par exemple: accompagnement dune unit hliporte (Cf. doctrine demploi de lALAT), phases de dsengagement, escorte dun convoi. 9 EXTA FELIN: lexprimentation tactique du systme darme FELIN est pilote par le bureau doctrine de la DEP infanterie et conduite par une compagnie de combat du 13me bataillon de chasseurs alpins de janvier juin 2011.

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impact de lorganique sur lemploi de lAlAT

LHomme au cur de larocombat


Colonel AlAin DeniAu Chef Du bureAu Personnel rglementAtion AronAutique Du ComAlAt

Dans un contexte trs contraint, lAlAt continue donc de se transformer en profondeur en mettant lhomme au cur de ses proccupations, afin de toujours rpondre aux besoins volutifs de la manuvre aroterrestre.

une organisation tourne vers lengagement oprationnel


A L AT regroupe en organisation prs de 5 700 militaires et civils, soit 4,5 % de leffectif de larme de Terre. Si lon ne tient compte que du cur de mtier, cest--dire le personnel du domaine aronautique (AER) et celui du domaine de la maintenance aronautique (MCO AER), cette proportion stablit prs de 2,8 %, soit environ 3 700 personnels. La spcificit de lALAT est dtre compose plus de 80 % de cadres officiers et sous-officiers dots dune trs haute technicit, en plus des comptences tactiques communes toute larme de Terre.

es amliorations capacitaires que connaissent les hlicoptres avec leurs armements varis, puissants et prcis, leurs dispositifs de protection, leurs moyens de prparation de mission au sol ou embarqus, leur moyen de navigation satellitaire, leurs capteurs et leur autonomie accrue leur permettent aujourdhui de sinsrer, dans la dure, au cur mme de laction des forces terrestres. Ainsi, la manuvre des hlicoptres est plus que jamais troitement intgre la manuvre des troupes au sol qui nimaginent pas dtre engages au combat sans des moyens capables dintervenir puissamment et prcisment au plus prs des contacts et de leur donner le surcrot de mobilit indispensable. Toutefois, les techniques et les tactiques les plus labores ne suffisent pas garantir lemploi optimal de tels systmes darmes, qui sont devenus de vritables assurances-vie pour les troupes au sol. Cest bien lHomme, au travers des organisations mises en place, de son recrutement, de sa formation et de son parcours professionnel qui plus que jamais conditionne le succs oprationnel.
A Ter SIRP re

Autour des hlicoptres systme darmes, le systme tactique de base comprend bien videmment les pilotes, mais galement, et de faon tout aussi indispensable, des mcaniciens, des membres dquipages de soute, des contrleurs ariens, des prvisionnistes mto, des instructeurs simulateurs, des spcialistes du renseignement et des pompiers aronautiques, renforcs de transmetteurs et du personnel de soutien administratif et technique. Ce sont autant de spcialits qui, bien coordonnes et travaillant en synergie, permettent de tirer le meilleur profit de toutes les capacits des systmes darmes, des matriels denvironnement, des moyens de prparation mission, de simulation ou de contrle arien. Hormis leurs spcialits techniques, ces hommes qui sont tous passs par les coles de formation initiale de larme de Terre doivent matriser, comme tout soldat, lensemble des fondamentaux du combat terre et savoir sengager en interarmes, en interarmes ou en interallis le cas chant. Le domaine AER comprend en particulier la filire des pilotes dont le repyramidage sous-officiers/officiers sest effectu de 2008 2010. Les 5 autres filires comprennent les contrleurs de la circulation arienne (CCA), les instructeurs-sol du
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personnel navigant (ISPN), les prvisionnistes mto (MTO), les pompiers aronautiques et les membres dquipages oprationnels de soute (MOS), qui constituent des populations de plus faible volume, mais combien spcialises et indispensables au bon fonctionnement des systmes darmes. Le domaine de la maintenance aronautique (MCO AER) comprend quant lui trois filires principales. Il engerbe une multitude de spcialits aux diffrents niveaux de conception, de mise en uvre et dexcution (officiers mcaniciens, contrleurs, documentalistes, pilotes de vols techniques, spcialistes cellule et moteur, spcialistes avionique et armement, spcialistes structure et spcialistes approvisionnement, quils soient chefs dateliers, chefs dquipes, mcaniciens ou aide mcaniciens). Aux deux tiers de personnel rattachs au domaine AER et au domaine maintenance AER, sajoutent un dernier tiers charg du soutien technique et administratif compos notamment de transmetteurs, de matres-chiens ou de mcaniciens auto.

soutien et enfin de maintenir et favoriser lintgration emploi (quipages)/maintenance (mcaniciens)/environnement (contrleurs, pompiers aronautiques, instructeurs sol, transmetteurs, etc.).

une formation aux normes internationales, optimise au profit de lexigence oprationnelle


Ces dix dernires annes, le systme de formation du personnel aronautique a d tre considrablement repens afin de conserver la capacit sentraner et intervenir dans un espace arien partag avec de trs nombreux oprateurs civils et militaires. Ces formations rpondent, au juste besoin des armes, aux exigences europennes et internationales de formation et de scurit.

Afin doptimiser la ressource humaine, lALAT a fait le choix dune organisation resserre avec trois rgiments dhlicoptres de combat denviron 1 100 personnels chacun et dun rgiment dhlicoptres des forces spciales denviron 250 personnels, colocalis et soutenu par le 5me Rgiment dHlicoptres de Combat Pau. Ces rgiments mettent en uvre prs de 200 hlicoptres au total, soit les 2/3 des aronefs de lALAT. Selon le principe dconomie des moyens et de concentration des efforts, ces 4 rgiments installs sur seulement trois platesformes accueillent tous les types daronefs afin de permettre une prparation oprationnelle adapte lemploi de modules mixtes1, avec tous les moyens de prparation, dentranement, de simulation, de soutien et denvironnement aronautique disposition immdiate. Au sein des rgiments, le passage en structure bataillonnaire a permis de constituer un niveau adapt de prparation oprationnelle, de concentration et dconomie centr sur lun des systmes darmes (lhlicoptre de manuvre et dassaut2 et lhlicoptre de reconnaissance et dattaque3) ou sur lappui aronautique. Le bataillon constitue ainsi lorganisation type dun Bataillon dHlicoptres (BATHELICO), dun Groupement Aromobile (GAM) ou dun GTIA dominante aromobile projet en opration, ce qui permet de sentraner et de vivre en mtropole selon les mmes organisations et procdures quen opration extrieure (OPEX). Cette rforme engage en 2008 et qui arrivera terme en 2012 a dj permis de renforcer lexercice du commandement et du contrle au niveau oprationnel considr, de rationaliser encore plus lentranement et le

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SIRPA Terre

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La libert daction dans un espace arien partag passe en effet par la reconnaissance par les autorits de laviation civile de toutes les formations initiales dispenses. Ainsi, pilotes, mcaniciens, contrleurs ariens, mtorologues, pompiers aronautiques, instructeurs simulateurs, tous sont touchs directement ou indirectement et suivent des formations homologues ou reconnues par les autorits civiles afin dobtenir des titres (licences et/ou brevets) reconnus internationalement. Ces formations sont longues et coteuses (2 ans 2 ans 1/2 pour un pilote, 1 an 1 an 1/2 pour un contrleur, 1 an 1 an 1/2 pour un mcanicien, 1 an 1 an 1/2 pour un prvisionniste) mais constituent le prix payer pour garantir la capacit de manuvre dans le ciel international.

en conclusion
Ces dix dernires annes, dans un contexte o les armes rduisent progressivement leurs effectifs et o lALAT connait une situation tendue en matire de ressources humaines, cette dernire sest considrablement transforme un rythme soutenu. LALAT a plac lhomme, (et en particulier sa formation et lorganisation dans laquelle il volue) au cur de ses proccupations. Sinscrivant en permanence dans un vritable continuum formation-emploi, coles et rgiments ont poursuivi ensemble leur mutation afin dadapter leurs organisations aux besoins oprationnels. Ils dispensent des formations parmi les plus spcialises, pour le strict besoin et au meilleur cot, avec le souci permanent de la scurit. Il sagit dun systme particulirement complexe, lquilibre fragile, alliant des militaires relativement peu nombreux et dune trs grande technicit, des matriels sophistiqus dots de capacits feu et mobilit dcuples, face un univers normatif trs contraignant. Ce systme fonctionne dans un contexte daugmentation croissante des respon-sabilits supportes par chaque arocombattant, sinscrivant dans un environnement militaro-civil interarmes et interallis toujours plus complexe. Toutes ces transformations, touchant lHomme en premier lieu, constituent certainement lune des conditions principales permettant larme de Terre de disposer dune ALAT efficiente, garante du succs oprationnel

En ce qui concerne les pilotes, la convergence interarmes dans la formation initiale, puis dans la formation spcialise, la mutualisation des moyens et des formateurs permettent aujourdhui non seulement de rationaliser et rduire les cots mais galement dlargir le spectre du combat interarmes. En 1999, lEALAT4 a acquis le statut de ple dexcellence interarmes et interministriel de la formation des pilotes dhlicoptres. Depuis lors, certaines armes trangres contribuent la formation et sinstruisent de concert avec leurs homologues franais, quil sagisse des Belges en formation de base, des Allemands et des Espagnols lcole franco-allemande du Tigre ou au centre de formation franco-allemand du personnel technico-logistique (CFA/PTL) Tigre de Fassberg. Cette dynamique a favoris lintgration interarmes que ce soit avec larme de lAir au sein du 4me Rgiment dHlicoptres des Forces Spciales ou avec la Marine nationale au sein du Centre de Formation Interarmes sur NH 90 (CFIA).

Sagissant des mcaniciens, tout le parcours de formation a t revu afin de rpondre aux exigences de la maintenance de laronautique civile internationale ds 2012. Les mcaniciens des trois armes passent dornavant par lEcole de Formation des Sous-Officiers de lArme de lAir (EFSOAA) de Rochefort pour une dure dun an avant de poursuivre par des qualifications de type pratique, en interarmes ou en interalli le cas chant. Pour lALAT, ces formations pratiques sont dispenses par la Division Technique Aromobilit (DTA) de Bourges qui forme actuellement prs de 300 stagiaires par an sur Gazelle, Puma et Cougar, ainsi que par le CFA/PTL Tigre Fassberg, et bientt le CFIA NH 90 du Luc en Provence, qui sont tous deux dimensionns pour former environ 100 stagiaires par an afin de rpondre aux besoins oprationnels des forces. Aujourdhui, le Centre dInstruction des Contrleurs et de la Dfense Arienne (CICDA) de Mont de Marsan, agr par la Direction de la Scurit de lAviation Civile (DSAC), assure la formation ab initio des contrleurs ALAT aux normes communautaires, lEALAT de Dax ne dispensant quun complment technico-oprationnel spcifique Terre . Mto France assure la formation de tous les prvisionnistes de lALAT.

1 Tigre/HMA, Gazelle Viviane/Tigre, Gazelle Viviane/HMA. 2 Puma, Cougar, Caracal, nH 90. 3 Gazelle Viviane, TiGRE. 4 Ecole de lAviation lgre de lArme de Terre.

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La formation du personnel de laLat

lengagement oprationnel
gnrAl De brigADe olivier gourleZ De lA motte, CommAnDAnt leAlAt

c Notre raison dtre, lengagement oprationneld

n tant quorganisme de formation de larme de Terre, lcole de lAlAT a pour mission de donner aux armes les chefs militaires, les quipages dhlicoptres de combat et les diffrents spcialistes de larocombat ncessaires aux engagements oprationnels actuels. Par ailleurs, la dmarche de qualit lui impose de dmontrer son aptitude fournir un produit conforme aux exigences des clients et aux exigences lgales et rglementaires applicables. Concrtement, lcole est faite pour les forces et leur service; une premire pierre dans le processus de prparation lengagement oprationnel. Tout instructeur de lcole transmet son savoir llve afin de rpondre cette exigence. Plus encore, le programme des actions de formation nest pas fig. linstruction doit tirer le meilleur parti des nouveaux moyens pdagogiques mis sa disposition comme les simulateurs - et intgrer les enseignements tirs des retours dexprience (RETEX) des engagements rcents. lanalyse de ce RETEX a soulign la ncessit dinsister sur les activits daguerrissement, sur les vols en limite

de puissance, sur la coordination avec les troupes au sol. il sagit galement dinculquer des procdures nouvelles (AFH et CCA1). les travaux relatifs lautoprotection des aronefs (APA) ont ainsi conduit modifier les ducatifs en vol de combat sur Hl et HM2. la pratique de langlais est indispensable. les exercices tactiques prennent donc en compte les tendances actuelles : conduits en langue anglaise et selon les procdures OTAn, ils traitent de contre-rbellion. Cette orientation a fait voluer les stages de chef de bord, chef de patrouille ou commandant dunit. Enfin, lcole intgre ses formations les modules AZuR3, le tronc commun interarmes (nBC, REnS, lOG), la gestion du stress, de manire rester en phase avec les volutions qui concernent larme de Terre dans son ensemble.
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impact de lorganique sur lemploi de lAlAT


La formation des pilotes la Base cole de dax La formation des pilotes la base cole du cannet des maures
Le but du cours dapplication des lieutenants ALAT est de dvelopper la culture darme de lofficier et de le former son premier emploi de chef de patrouille dhlicoptres et de spcialiste de larocombat. La formation du savoir-tre du chef fait notamment lobjet dactions permanentes de lencadrement, visant forger chez les jeunes officiers un style de commandement. La formation militaire gnrale, vritable fil rouge du cours a pour but de prparer lentre du chef de patrouille dans la vie professionnelle, dvelopper sa culture de larme, sa culture militaire et conforter ses qualits humaines dans un environnement riche de diversits de comptences et dorigines. Lobjectif en matire de culture interarmes vise faire acqurir les connaissances minimales de toutes les fonctions oprationnelles et de leur emploi combin, en mettant laccent sur le retour dexprience et la pratique oprationnelle des forces. La formation oprationnelle vise faire acqurir une aisance de raisonnement pour faire face la diversit et la complexit des engagements actuels, qui exigent ractivit et capacit dadaptation. La formation du jeune officier ALAT revt un caractre particulier par la dualit de lapproche pdagogique lie lextrme technicit des savoir-faire enseigns et le ncessaire continuum de sa formation gnrale. Le capitaine revient ensuite au Cannet des Maures pour le cours des futurs commandants dunit, dont lobjectif est de prparer directement les jeunes capitaines au commandement de lescadrille qui leur sera confie . La pdagogie est fonde sur la participation active et sur lenrichissement que procure la confrontation des diffrentes expriences. Vritable creuset de la formation interarmes, lEALAT est reconnue comme ple dexcellence de la formation des pilotes dhlicoptre au niveau international.
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EALAT de Dax a pour vocation de former les pilotes dhlicoptre de larme de Terre, de larme de lAir, de la Marine Nationale et de la Gendarmerie. Former, instruire et duquer sont la raison dtre de lcole, mme si Dax laspect technique reste prpondrant. La formation qui y est dispense est incontestablement oriente sur le cur de mtier de pilote militaire, savoir lengagement oprationnel. Les diplmes dlivrs respectent les normes civiles, en intgrant toute la formation aronautique militaire de base, ncessaire lengagement oprationnel: volution en trs basse altitude, en montagne, vol sous JVN ou vol sans visibilit. Ds leur arrive Dax, les stagiaires sont plongs dans un environnement interarmes. Les instructeurs et les moniteurs, issus des trois armes et de la gendarmerie, sappuient sur leur exprience oprationnelle pour former les futurs pilotes. Ils partagent leurs savoir-tre et savoir-faire, contribuant la formation thique et au comportement. Lcole organise des confrences, des RETEX et des instructions qui participent cette prparation et veillent la curiosit des auditeurs. Laguerrissement est entretenu par des sjours en camp avec ISTC, raids vasion, ). Lcole intgre dans les programmes la fois lapprentissage de la phrasologie aronautique en langue anglaise ainsi quune prparation langlais oprationnel. En quittant le cursus de formation ab initio, les jeunes pilotes se disent suffisamment arms et sereins pour poursuivre leur formation oprationnelle lEALAT du Cannet des Maures o ils intgrent le cours dapplication des officiers par spcialits.

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Le reteX: partie intgrante de la formation leFa


LEFA constitue le bon exemple de rajustement de sa formation grce au RETEX. La formation des quipages est ralise depuis janvier 20064 sur Hlicoptre dAppui Protection au sein de lcole franco-allemande TIGRE. Le partage des RETEX entre les pays ayant choisi le TIGRE5 a lieu rgulirement au travers des runions du TIGER Build-up Group, avec les Franais, les Allemands, les Australiens et les Espagnols. Vis--vis de ces derniers en particulier, la convergence demploi dun matriel presque identique a conduit lALAT et la FAMET6 tablir une relation privilgie, aboutissant lintgration de deux officiers moniteurs espagnols lEFA en juillet 2010. Dun point de vue oprationnel, lcole a demble particip lengagement du TIGRE franais sur le thtre Afghan au travers du renfort en PTL7 et dernirement dun moniteur en qualit de chef de patrouille TIGRE pendant prs de quatre mois. Dans la mme dynamique de synergie de la filire TIGRE, citons laffectation lcole de deux moniteurs des forces lt 2010 paralllement au transfert en unit dun moniteur des plus expriments et dun ISPN8 matrisant parfaitement lenvironnement de la simulation. Ce turn-over du personnel entre lcole et les forces sinscrit directement dans lesprit dactualisation des procdures utilises et de lemploi du vecteur dans les missions qui lui sont confies. Le partage des connaissances constitue une source denrichissement continu. Les nouveaux dfis de lEFA avec la prise en compte de la formation dapplication des ab initio ds 2012, et la transition vers le HAD seront clairs des RETEX les plus rcents.

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photo fournie par lauteur

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La formation sur nH90 : la matrise de la technique au service de lengagement oprationnel

Le centre de formation interarmes (arme de Terre et Marine) CFIA NH90, cr le 1er juillet 2010, est charg de former, sur un mme site, les quipages et le personnel de maintenance destins servir sur le futur appareil de manuvre et dassaut (HMA) des armes. Si la matrise de la technique est une dimension incontournable dans la dfinition du contenu des programmes denseignement, lhomme doit rester au cur de la formation. Dans la construction de ses programmes de stages sur CAMAN, le dfi pour la division de formation des quipages du CFIA NH90 (pilotes, chefs de bord, mcaniciens navigants) a rsid dans la recherche permanente dun quilibre entre lapprentissage dactes techniques qui passe par lapplication formelle de procdures strictes et la libert dimprovisation qui doit-tre par ailleurs laisse tout combattant afin quil sadapte par son intelligence de situation.

Au combat on ne restitue que ce que lon a appris: former utile . A contrario dune formation qui pourrait tre reue dans une cole de pilotage civile, il sagit dapprendre voler en utilisant les procdures tactiques en vigueur dans les forces. Pour atteindre cet objectif, il est important de disposer dune quipe de formateurs ayant une solide exprience militaire et une bonne connaissance des engagements rcents. Favoriser le travail en quipe pour transcender les individus: former des quipages Que ce soit dans le domaine de la scurit des vols o lindividu est inexorablement le maillon le plus fragile, ou dans les RETEX des engagements actuels o la cohsion est dcrite comme un facteur dterminant de lefficacit au combat, il est plus que ncessaire de travailler sur la notion de groupe. La formation future sur NH90 intgrera les principes du travail en quipage. Dvelopper lintelligence de situation: le rle essentiel de la simulation Pice maitresse de loutil de formation du CFIA NH90, les moyens de simulation tiennent une part prpondrante dans linstruction dispense au centre. Utiliss comme support dans environ 70% des sances, les simulateurs apportent bien plus quune simple conomie financire. La diversit des scnarios et le ralisme des situations tactiques constituent une richesse pour la formation.
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Prenant en compte les directives manant de lchelon suprieur ainsi que lvolution de la doctrine et les RETEX qui rclament un complment, voire un inflchissement des formations dispenses, lEALAT, pour tre certaine de rpondre le plus exactement au besoin des forces, a besoin que celles-ci expriment leurs critiques quant la qualit des quipages livrs - cest notamment lobjet des valuations froid - afin damliorer constamment le niveau de comptence des quipages de lALAT. Ainsi la boucle est boucle et lapplication du principe gnrique damlioration continue de la norme ISO 9001/2008 symbolis par la roue de Deming permet lEALAT dtre constamment lcoute des forces et ractive face ses demandes

1 Appui feu hlicoptre (AFH); close combat attack (CCA). 2 Hlicoptre lger (Hl) et hlicoptre de manuvre (HM). 3 Actions en zone urbaine. 4 Pour la partie franaise. les formations allemandes sur KHS ont dbut en octobre 2010. 5 tiger build-up group runit la France, lAllemagne, lEspagne et lAustralie. 6 FAMET force aromobile de larme de Terre espagnole. 7 Personnel Technico-logistique. 20 PTl ont t engags depuis juillet 2009. 8 instructeur Sol du Personnel navigant dlivrant linstruction thorique et sur simulateur.

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une politique de simulation en soutien


des politiques de formation et dentranement
lieutenAnt-Colonel eriC merCK CoorDonnAteur De lA simulAtion Pour lA fonCtion Aromobilit ADjoint Du bureAu tuDes et ProsPeCtives Du CommAnDement De lAviAtion lgre De lArme De terre
es nouveaux systmes de simulation prennent toute leur valeur par leur capacit rpondre, dans les domaines de la formation et de la prparation oprationnelle, une conflictualit changeante. Ils agissent efficacement en prparation ou en complment dune formation pratique et tactique relle sur les systmes darmes, dinformation ou de commandement. La simulation permet de mettre en cohrence de nombreuses politiques comme celles traitant du tir ou de la numrisation. Mais ces nouveaux systmes sont coteux en main duvre et en investissement financier pour leur acquisition, leur dveloppement et parfois pour leur fonctionnement. Il importe donc particulirement den justifier le besoin prcis et avr, den dcrire lutilisation planifie et den programmer le cot tant humain que financier. Il reste alors investir dans une monte en puissance progressive selon une logique dconomie globale.

e militaire privilgie naturellement lentranement en vraie grandeur avec ses hommes et ses moyens runis dans le contexte oprationnel complexe de la ralit des engagements. Aujourdhui les contraintes rencontres ne nous permettent plus de runir tous ces moyens en permanence. la simulation est donc, avec la substitution, la solution permettant de runir les conditions suffisantes pour prsenter le ralisme ncessaire tant la formation qu lentranement. le prsent article a pour objectif de prsenter la simulation du combat aroterrestre en proposant, aprs avoir situ laction de la simulation, de montrer ce quune politique de simulation peut apporter une fonction oprationnelle comme laromobilit et comment une politique de simulation et de substitution peut permettre de dvelopper un vritable continuum reliant par loutil la formation, la prparation oprationnelle et la mise en condition de projection.

Pour toutes ces raisons, il est ncessaire de dcrire tous ces paramtres pour permettre aux dcideurs financiers de planifier les engagements en toute connaissance de cause, aux gestionnaires des ressources humaines de les organiser dans la dure puis de grer laffectation du personnel comptent, aux constructeurs de concevoir et de conduire ldification des btiments qui hbergeront les moyens de simulation. Dans ces conditions, malgr leurs cots et les investissements ncessaires, ces systmes de simulation engendrent des conomies et des amliorations notoires des niveaux dinstruction et dentranement.
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La simulation rpond pour les armes au besoin dun systme global optimis, utilis depuis la formation jusqu lemploi oprationnel, en complment ou en substitution des moyens oprationnels rels, pour amliorer laptitude oprationnelle et gnrer des conomies.

Pour dcrire en un document fondateur ces objectifs et ces capacits multiples, il est apparu ncessaire lALAT de rdiger une politique de simulation pour la fonction aromobilit. Il sagissait dexposer une stratgie explicitant pourquoi, comment et avec quelles ressources, il tait possible de rationaliser le besoin permanent en matriels rels par lutilisation de moyens de simulation et de substitution. Pour honorer ce besoin, il a donc fallu lanalyser et lorganiser selon un continuum, depuis la slection jusqu la mise en condition avant projection. La ralisation du besoin complet doit donc tre la combinaison la plus efficiente possible des diffrents moyens pour remplir lobjectif recherch: laptitude oprationnelle immdiate. Pour satisfaire les objectifs fixs lALAT, il faut doter ses bases du juste besoin en simulation pour pouvoir former, instruire individuellement et collectivement puis entraner le personnel en vue de la projection des hlicoptres dans le strict respect de la scurit des vols.

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Le juste besoin repose selon lALAT sur six principes:
la combinaison des moyens de formation doit tre utilise de manire progressive pour assurer une adaptation efficiente de loutil lobjectif pdagogique. Ainsi, un entraneur de vol (sur base fixe) ne permettra que des apprentissages de savoir-faire techniques et de procdures alors quun simulateur de vol mobile permettra dapprhender une gestuelle complexe de pilotage de combat dans laquelle le dosage, la visualisation et les sensations corporelles apportent des lments de dcision capitaux; certains exercices ne sont pas ralisables en vol rel car ils engendrent un risque trop lev pour les quipages et les hlicoptres oprationnels. Ces exercices qui font toute la diffrence en cas de conflit (tir missile ou RPG avant le poser) ou de pannes relles doivent tre pratiqus en simulateur de vol sauvant ainsi des vies et prennisant le parc arien; la simulation doit tre place au plus prs des utilisateurs dans la mesure o les cots dacquisition et de possession le permettent car la rentabilit dun simulateur est conditionne par un emploi maximum1. La projection et lemploi de nos quipages sont tels que des simulateurs loigns des bases ne pourraient tre utiliss que 2 3 semaines par an; lutilisation efficiente de simulateurs complexes repose sur des spcialistes de lemploi de moyens synthtiques. Pour lALAT, la filire Instructeur Sol du Personnel Navigant permettra, lorsquelle aura rejoint sa cible en effectif, de faire fonctionner les simulateurs au mieux de leurs capacits sur des dures optimises avec une disponibilit oprationnelle maximale; tous les moyens de simulation de lALAT doivent pouvoir sintgrer dans le maillage de la simulation du combat numris interarmes et interarmes. Les bases de donnes des simulateurs de lALAT intgrent nativement les standards internationaux ncessaires une interconnexion des simulateurs; les effets de la simulation doivent enfin tre contrls par un systme de qualit qui permet de progresser avec volontarisme mais pragmatisme vers lquilibre optimal dans lutilisation des moyens rels et des moyens simuls dans le respect de la scurit des vols.

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Jean-Jacques Chatard/SIRPA TERRE

A partir de la description de ce juste besoin, la politique de simulation de la fonction aromobilit a permis de cadencer et de dvelopper des moyens de simulation en harmonie avec larrive des nouveaux systmes et des nouvelles rglementations tout en sintgrant rigoureusement dans une planification financire raliste. Elle requiert galement de coordonner la formation puis laffectation du personnel apte lexploiter ainsi que de planifier une infrastructure permettant de la rentabiliser sans bloquer ses inluctables volutions techniques.

Il est essentiel de voir ce quune politique de simulation peut apporter une fonction oprationnelle. Lorsquil sagit de prparer la guerre prcise, il est possible de mettre en place des bases de donnes denvironnement dun thtre. Dveloppe avec EDITH2 V3.3, larme de Terre dispose maintenant dune base de donnes reprsentant trs prcisant notre zone de responsabilit en Afghanistan. De la modlisation de la ville de Kaboul la reprsentation de la Kapisa ou de la Surobi, le ralisme prsent par cette zone dexercice permet dj aux quipages de lALAT de se prparer et de partager linformation sur la connaissance du milieu, de la population locale et des procdures. Cette base de donnes pourra tre porte sur les autres simulateurs ou entraneurs de simulation virtuelle au sein de larme de Terre3. Les autres bases de donnes disponibles sur les simulateurs et entraneurs de lALAT permettent aussi de sentraner une guerre en gnral. En effet, mme en prparant lopration principale actuelle, il est indispensable de poursuivre lentranement aux autres savoir-faire, aux autres thtres qui surgiront forcment au moment le plus inattendu. Les moyens de simulation permettent en cela de rpter lenvie des exercices qui vont dvelopper lintelligence tactique, faire rviser des connaissances tactiques acquises en cole et quil est essentiel de maintenir en fond de sac culturel avec les autres fondamentaux.

De plus, les environnements ainsi modliss sont tous des interfaces de milieu, ils permettent donc nativement des entranements interarmes mais aussi interarmes. Les oprations amphibies, les oprations de CCA ou de CAS, larocombat par exemple peuvent tre pratiqus facilement sur des simulateurs qui disposent davions, de porte-aronefs, dunits terrestres et mme de drones. Cest pourquoi le centre de formation des quipages et des maintenanciers du CAIMAN (NH90) verra ses moyens de simulation dvelopps en interarmes avec la Marine Nationale tout comme les moyens de simulation du TIGRE lont t en international avec lAllemagne. La simulation (associe la substitution) est donc loutil de la flexibilit et de la souplesse de lentranement mais aussi de la mise en condition avant projection. Elle permet de se former la guerre mais aussi une guerre en interarmes, interarmes et interallis. Dans la possibilit quelle donne lALAT de soutenir la formation de nombreuses nations amies, la simulation prsente un aspect douverture sur lextrieur non ngligeable.
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La publication dune politique de simulation de fonction oprationnelle et son association troite avec sa politique dentranement permet donc, aprs en avoir dbattu avec ltat-major de larme de Terre, de faire connatre les objectifs du pilote de domaine. Une fois lobjectif fix et la planification tablie, les chefs militaires participant aux exercices de simulation peuvent y dvelopper leur intelligence de situation. Cest pourquoi il importe tant de dcrire une politique de simulation qui permet de financer des moyens planifis gnrateurs dconomies substantielles, que daccrotre lefficacit oprationnelle de nos forces

1 3 000 heures par an pour un simulateur de vol et 1800 2000 heures pour un entraneur de procdures. 2 Entraneur didactique interactif tactique hlicoptres. 3 Elle est galement disposition des autres armes auprs de la DGA/uM TERRE. doctrine tactique n 22 juin 2011

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La prparation oprationnelle
lieutenAnt-Colonel stPhAne le floCh Chef De seCtion PrPArAtion oPrAtionnelle bureAu PrPArAtion oPrAtionnelle Aromobilit Division Aromobilit De ltAt-mAjor Du CommAnDement Des forCes terrestres

a section Prparation Oprationnelle de la Division aromobilit de ltat-major du commandement des forces terrestres (DiV AERO du CFT) est charge de concevoir, programmer et conduire les activits dentranement, dune part de son poste de commandement et de mise en uvre (PCMO) et dautre part, des trois rgiments dhlicoptres de combat qui lui sont subordonns.

ntgre au Bureau Planification des Oprations Aromobiles du CFT, la section Prparation Oprationnelle est articule en trois cellules, Entranement, Programmation et Oprations.

conception
Le travail de conception vise dfinir les directives gnrales dentranement. Destines aux rgiments dhlicoptres de combat (RHC), elles sont rdites chaque anne. En parfaite cohrence avec la directive bi-annuelle du CFT, elles sont regroupes dans un document unique, la Directive Annuelle de Prparation Oprationnelle (DAPO), qui constitue le guide sur lequel les RHC sappuient pour ensuite btir leur propre programme de Prpa-Ops. Lun des enjeux de ce travail consiste prserver un juste quilibre entre savoir-faire fondamentaux et nouvelles procdures. Dans ce domaine la DAPO distingue la prparation une guerre en gnral, des activits relevant de la prparation la guerre prcise. Au-del des situations oprationnelles de conjoncture, il sagit donc bien de prserver les savoir-faire fondamentaux de larocombat. Lexprience tire des conflits rcents montre queux seuls permettent de garantir la capacit dadaptation des forces aromobiles. Si lAfghanistan constitue bien entendu la priorit oprationnelle du moment, ce thtre doit donc avant tout nous permettre de revisiter ces fondamentaux.
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SIRPA Terre

En ce qui concerne les oprations extrieures, le travail de conception vise dfinir des parcours de prparation la guerre. Cest tout lobjet de la Mise en Condition pour la Projection (MCP). Pour lAfghanistan, le RHC appel constituer le noyau cl du BATHELICO PAMIR, calque sa prparation sur celle de lEM de brigade charg darmer le PC de la Task Force (TF) La Fayette. Dune dure de 6 mois, elle repose sur une srie de points de passage obligs tablis en liaison avec les sections MCP du CFT, le BPOA de la DIV AERO et la brigade dsigne.

programmation
En parallle du travail de conception, la cellule Programmation tablit A-1 les activits de lanne A. Ralis en liaison avec les acteurs et les bnficiaires de larocombat, ce travail est valid par le Bureau Conduite de la Prparation Oprationnelle (BCPO) de la Division Prparation Oprationnelle du CFT (DPO) puis transmis au COMALAT. A ce stade, seules les activits relevant de la prparation oprationnelle des forces terrestres parviennent au bureau activits du commandement de lALAT. Celui-ci intgre ensuite les demandes formules par les coles et la STAT-DGA pour enfin dfinir lenveloppe annuelle des heures de vol inscrites dans la DM2600. Pour 2011, ce potentiel reprsentera 34 000 heures de vols, rparties entre les trois RHC et les trois dtachements permanents de la DIV AERO. Sagissant des axes deffort de la programmation 2011, les priorits seront dclines de la manire suivante: certification des postes de commandement de la DIV AERO; arocombat jusquaux plus petits chelons interarmes; leffort est renouvel au profit des units terrestres engages en Afghanistan. Les GTIA de la TF La Fayette bnficieront tous dun appui de la DIV AERO lors de leur rotation au CENTAC. Lensemble des S-GTIA effectuant une priode dentranement au DAO de Canjuers bnficiera galement dun appui hlicoptres; intgration accrue de la simulation dans la Prpa-Ops. A titre exprimental, des GTIA effectueront un passage au sein du centre EDITH de deux des RHC de la DIV AERO.

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SIRPA TERRE

conduite
La conduite de la Prparation Oprationnelle aromobile est assure par deux des cellules du BPOA. La cellule Oprations se charge des activits ariennes quotidiennes du niveau 4 (GAM) au niveau 7 (Patrouille). La cellule Entranement assure quant elle, le suivi des activits dtat-major du niveau 4 au niveau 1 (Composante). En outre, elle suit, en centralis, les campagnes de tir organises dans les centres de la DGA et les diffrentes formations spcialises, Aromobilit et Marine. Mais lanne 2011 sera surtout marque par la participation de la DIV AERO aux deux principaux exercices de PC des forces terrestres, FLANDRES et CITADEL-GUIBERT, exercices qui constitueront deux des points de passage obligs du processus de certification de ses PC. Rappelons en quelques mots lenjeu de cette certification. Le transfert des savoir-faire de la 4me BAM vers la DIV AERO sest traduit par une adaptation du CO BAM en un PCMO. Ce PCMO offre lALAT, la capacit de diriger une manuvre interarmes dominante aromobile aux niveaux 1 et 2. Mais contrairement au PC de la BAM, le PCMO est dsormais intgr dans un PC de division ou de composante. Par un processus de certification en quatre tapes, il sagira donc de valider au plan de la technique dtat-major et de la doctrine, les options demploi du PCMO aux niveaux 1 et 2. Une tude avait dj t conduite par ltat-major de la 4me BAM avant sa dissolution. Le travail permit de dfinir un modle dorganisation de PC. Test lors de lexercice LANNES-FORTEL 2010, ce modle fut valid au plan technique par le CDEF. La 4me BAM officialisa ensuite cette structure dans un mmento qui sert aujourdhui de rfrence lors des dploiements. Outre ces aspects techniques, LANNES FORTEL 2010 avait aussi permis de dbuter ltude du repositionnement du PCMO dans un EM de niveau divisionnaire. La section prparation-oprationnelle pilotera le processus de certification en liaison avec les deux tats-majors de force, le CRR-FR, le CDEF et le bureau tude-prospective du COMALAT. Au terme de lexercice FLANDRES, un rapport dtape sera prsent au CDEF. Le projet sera galement prsent au Centre National des Oprations Ariennes de Lyon au cours du premier semestre 2011. En vue dune certification dbut 2012, le rapport final sera propos au COMFT en dcembre 2011 aprs lexercice CITADEL-GUIBERT
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Les postes de commandement de la div aero


lieutenAnt-Colonel stPhAne le floCh Chef De seCtion PrPArAtion oPrAtionnelle bureAu PrPArAtion oPrAtionnelle Aromobilit Division Aromobilit De ltAt-mAjor Du CommAnDement Des forCes terrestres

exercice FTSiC 2011 a ouvert en fvrier 2011 un cycle dentranement qui aboutira en novembre 2011 la certification des postes de commandement de la DiV AERO: le PCMO1 et le PC AERO2. Si le transfert des comptences organiques de lex-4me BAM3 vers le CFT4 sest effectu en toute transparence, lintgration du PCMO au niveau de la division (niveau 2) ou de la composante (niveau 1) constitue un dfi que les tapes de la certification se proposent de surmonter. Mais avant den souligner les caractristiques, prsentons en termes simples ce quest le PCMO et ce quapporte le PC AERO.

Le pcmo
Le PCMO est une structure de commandement apte planifier, coordonner et conduire des actions aromobiles au niveau de la division ou de la composante (LCC5). Il est arm par une vingtaine de personnes rparties dans les cellules que lon retrouvait antrieurement dans le CO6 de la 4me BAM. La mise en place dun PCMO au sein dun poste de commandement nest pas systmatique. Elle dpend du nombre de pions aromobiles manuvrer. Au-del dun volume de forces correspondant au GAM7 +, soit un deux groupements aromobiles, larmement dun PCMO simpose. Pour un volume de force infrieur, une quipe de planification-conduite, le Dtachement Appui Aromobile (DAA8), viendra seul renforcer ltat-major de rattachement. Dans les scnarii demploi actuels, cette hypothse est bien entendu la plus probable. Dans le cadre de la certification, loption PCMO a toutefois t retenue car juge plus pertinente pour valider une aptitude manuvrer des forces aromobiles importantes. En fonction du niveau demploi auquel se situe la composante aromobile, le PCMO peut donc sintgrer dans un poste de commandement divisionnaire ou de LCC. Intgration signifie quil vient sagrger la structure daccueil pour en constituer un lment part entire. Il peut alors prendre sa charge lensemble des travaux assurs par les membres du DAA dans dautres cellules du PC (exemple: FSCC9 au niveau division ou JEC10 au niveau LCC).
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impact de lorganique sur lemploi de lAlAT


Le pc aero
Le PCMO dispose en outre dune structure plus lgre, le PC AERO, pour conduire des phases particulires de la manuvre. Dans lhypothse dune opration dans la profondeur par exemple, une quipe rduite moins de dix personnes rejoint un CO de campagne, dployable par hlicoptre. Quatre appareils de type PUMA sont ncessaires pour linstaller en une seule rotation. Lorsque celui-ci est actif, le PCMO continue fonctionner, ce qui signifie quil ny a pas de bascule de PC effectuer. Le PC AERO prsente galement la caractristique de ne pas tre loutil de commandement exclusif du PCMO. Si la planification le prvoit, il peut en effet tre utilis par une brigade interarmes (BIA11) comme un PC tactique. Cette hypothse sera notamment teste au plan technique lors du prochain exercice FTSIC en fvrier 2011.

co Bam/pcmo quelles diffrences?


Dans les faits, la transformation du CO BAM en PCMO ne constitue pas une volution fondamentale. Au plan interne, on y retrouve les cellules cl dun CO de BIA (MANFUT, CONDUITE, SYNTHESE, RENS, 3D, APP, 2D NBC et LOG OPS). Dans lhypothse de larmement du PC AERO, il dispose par ailleurs de deux dtachements de liaison, destins coordonner les actions aromobiles avec les grandes units voisines. Du point de vue du fonctionnement, le PCMO se distingue toutefois nettement de son prdcesseur. Tout dabord, lexception du PC AERO, la DIV AERO ne dispose plus de moyens propres pour commander ses GAM. Lintgration dans un tat-major de niveau division ou LCC suppose quelle doit dsormais utiliser des blocs modulaires mis disposition par les forces terrestres. Sept AMPC12 sont ainsi ncessaires pour former le CO du PCMO. Sagissant du PC AERO, les moyens de la 4me Compagnie de Commandement et de Transmission (CCT) sont aujourdhui dtenus par le 53me RT o ce savoir-faire spcifique est entretenu. Cette intgration implique par ailleurs une redfinition des postes. Ce point reprsente certainement la principale volution du dispositif. Alors que le dploiement du CO BAM en dehors du PC DIV ou LCC imposait le renforcement de ces derniers par des officiers de liaison, le PCMO constitue aujourdhui un lment part entire de ces PC daccueil. Ceux-ci disposent ainsi dun niveau dexpertise Aromobilit jamais atteint. Loin den dsorganiser la structure existante, le PCMO apporte donc une vritable plus-value la Division comme au Corps en matire de conseil, de planification et de conduite des oprations aromobiles. La redfinition des postes saccompagne galement dune redfinition des tches. Dans un contexte o la ressource humaine est trs compte, il sagit doptimiser lemploi du PCMO en vitant les doublons. Au plan hirarchique, le PCMO reste sous le commandement dun officier gnral de lALAT. Celui-ci a pour vocation premire de commander ses units subordonnes. Mais il peut galement conseiller le COM pour les questions demploi aromobile. Pour les officiers de lALAT insrs dans les tats-Majors de Force (EMF) ou au CRR-FR13, un recentrage vers les activits du G35 ou du G5 semble se dessiner. Tout en assurant une liaison troite avec les cellules en charge des questions de coordination, FSCC ou AOCC14 par exemple, le PCMO rdige les ordres de lALAT mais dispose galement des capacits ncessaires pour conseiller le commandant de la force ou participer la rdaction des ordres lALAT. Sur ce point prcis, la certification permettra de dfinir sil faut continuer rdiger un ordre de circonstance (FRAGO) en complment de lannexe ALAT des ordres du LCC ou de la division. Lexprience montre quune annexe ALAT complte par des ordres de mise en uvre prcis permet doffrir toutes les garanties dexcution par les GAM.
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Le transfert des savoir-faire de lex- 4me BAM vers la DIV AERO sest donc traduit par une adaptation de son CO, principal outil de commandement oprationnel, en PCMO. Cette volution va dsormais suivre un processus de certification visant valider les options demploi dfinies dans les documents de mise en uvre. Ces quelques rflexions tmoignent de lampleur du travail raliser. Au-del de la rdaction des procdures, ce chantier suppose en effet un change permanent dinformation avec les EMF et le CRR-FR. Il exige galement un contrle troit et permanent de la part du bureau tudes-prospectives (BEP) de COMALAT. Aprs le transfert organique en 2010, 2011 sera par consquent lanne de la mutation oprationnelle

1 PCMO: Poste de commandement et mise en uvre. 2 PC AERO: Poste de commandement aromobile. 3 BAM: brigade aromobile. 4 CFT: commandement des forces terrestre.s 5 lCC: land Component Command - Composante terrestre. 6 CO: centre oprationnel.

7 GAM: Groupement aromobile. 8 DAA: dtachement dappui aromobile. 9 fsCC: fire support coordination cell - cellule de coordination des appuis. 10 jeC: joint effect center - centre des effets. 11 BiA: Brigade interarmes.

12 AMPC: Abri mobile poste de commandement. 13 CRR-FR: Corps de raction rapide - France. 14 AoCC: Air operations Coordination Cell cellule de coordination des oprations ariennes.

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principes du maintien en condition oprationnelle (mco) des formations de laLat


lieutenAnt-Colonel olivier Asset
Chef De seCtion logistique oPrAtionnelle De lA

Div Aero Du Cft

un mco en phase de monte en puissance


Cette redistribution des responsabilits a t initie lt 2009 par le transfert de lex bureau aromobilit de la DCMAT vers le COMALAT et par une nouvelle rpartition des attributions entre les diffrentes parties prenantes qui taient ce moment-l le COMALAT, la 4me BAM et la nouvelle division maintenance du CFT. Lanne 2009-2010 fut donc une anne de transition durant laquelle une partie des attributions de lex DCMAT tait assure par le BLOG de la BAM, permettant ainsi la division maintenance de procder sa monte en puissance2. Le 30 juin 2010, avec la dissolution de la 4me BAM et le transfert de ses attributions la division aromobilit du CFT, la refonte du MCO aronautique a donc atteint sa cible en organisation. La ralisation des effectifs en gestion nest en revanche pas totalement acheve puisquau premier semestre 2011 la division maintenance ne dispose que de 75% des ses effectifs (soit 6 personnels sur 8) et que le bureau maintenance du COMALAT nest galement pas align sur ses effectifs cibles.

inscrivant dans les tudes et travaux conduits pour assurer la cohrence entre la nouvelle gouvernance aromobile, la modernisation du MCO des matriels terrestres et lorganisation cible de larme de Terre, lEMAT a dcid en 20081 de confier au COMAlAT le pilotage centralis de la matrise duvre de la maintenance aronautique et de partager la conduite de cette maintenance entre le CFT et le COMAlAT.

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impact de lorganique sur lemploi de lAlAT

une organisation bicphale


Se voulant lorigine une structure miroir au MCO terrestre, le MCO aronautique se distingue pourtant en crant un partage des responsabilits au sein de la matrise duvre. Cest ainsi quapparat un primtre dans lequel la division maintenance du CFT conduit le MCO Aro au profit des rgiments dhlicoptres de combat, des forces pr-positionnes et des dtachements projets en OPEX tandis que la conduite des autres formations (coles, GAMSTAT, escadrille avions, 9me BSAM) est ralise par le COMALAT.

Le reteX
Les premiers enseignements tendent montrer la ncessit de parfaire cette nouvelle organisation en amliorant la lisibilit du partage de responsabilit de la matrise duvre notamment vis--vis des organismes extrieurs tels que la SIMMAD ou les industriels. Par ailleurs la notion de conduite de maintenance diffrencie entre les units des forces et les autres organismes de lALAT ne correspond pas la gestion globale des moyens qui est de plus en plus recherche pour exploiter au mieux les ressources de plus en plus comptes. Les partenariats et renforcements mutuels, tant en ce qui concerne la prparation oprationnelle que la projection, montrent au quotidien que les interactions sont aujourdhui permanentes. Enfin, afin que lorganisation soit parfaitement cohrente et permette la prise de dcision chaque niveau, il convient qu chaque chelon du MCO aronautique corresponde un niveau quivalent de responsabilit dans le domaine de lexploitation des aronefs.
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Lamaint3 : un chelon de cohrence


Les nouvelles chanes fonctionnelles des MCO terrestre et aronautique au sein du primtre CFT voient la cration dun nouveau maillon avec lapparition des cellules AMAINT qui par ltendue de leurs attributions et leur positionnement la charnire entre lemploi et la maintenance deviennent les chelons de cohrence dans leurs formations demploi (division aromobilit pour les 3 RHC, BFST pour le 4me RHFS, BIA et brigades spcialises pour les autres fonctions oprationnelles). Non encore traduites en organisation dans le DUO de la division aromobilit du CFT, ces cellules AMAINT Aro et TTA, ds lors quelles seront armes, parachveront la monte en puissance du MCO des forces terrestres.

La performance de ce nouveau MCO Aronautique rsidera dans sa capacit faire face aux dfis actuels et futurs, quil sagisse de laccueil des aronefs de nouvelle gnration avec de fortes tensions prvisibles sur les ressources humaines4 ou de la ralisation du contrat oprationnel caractris par un grand nombre de dtachements soutenir simultanment

1 note 50045/DEF/EMAT/PP/BMCO/A du 12 nov 2008 2 note 500205/DEF/EMAT/PP/BMCO/A Du 29 mai 2009

3 AMAinT: adjoint maintenance 4 lettre 0687/DEF/COMAlAT/BPRSA/S.RH/nP du 10 fvrier 2010

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La planification des engagements des hlicoptres de larme de Terre en opration extrieure


Lieutenant-coLoneL Franck aiGuBeLLe cheF du Bureau enGaGement oprationneL aromoBiLit cFt/diV aero

e processus de gnration de force des units aromobiles, seffectue dans le cadre du Gppo1, mme si cette procdure nest pas toujours strictement formalise. La diV aero du cFt2 et plus particulirement le Beoa (bureau engagement oprationnel aromobilit) fournit lexpertise aromobile au sein du Gppo. Lune des caractristiques du processus de gnration de force dun module aromobile, est dintgrer la dimension logistique tout au long de la planification.

Le Processus dengagement des forces et de planification:

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Engagement des formations aromobiles


Le CPCO est en charge de planifier au niveau interarmes les oprations dans lesquelles la France pourra tre engage. Il existe trois types de planification: la planification danticipation qui consiste laborer des plans bass sur lanticipation dun vnement ou de circonstances futures; la planification de mise en uvre, pour laquelle il sagit de lancer des plans de rponse une crise existante ou naissante. Cette planification ncessite un processus de coordination et dapprobation rapide; la planification durgence utilise en cas de crise. Dans le cadre de ce processus de planification, le groupe de planification oprationnelle labore le concept dopration (CONOPS) qui est approuv par le CEMA. Lanalyse des tches accomplir dans le CONOPS permet llaboration dune expression de besoin en forces. La participation de larme de Terre la planification de thtre se traduit par lactivation, au sein de ltat-major du CFT LILLE, dun Groupe Pluridisciplinaire de Planification Oprationnelle (GPPO) qui est lorgane de planification de la chane des forces terrestres. Anim par le G5 de lEMO-T, sur mandat du CPCO, sa composition est modulaire (il est compos dexperts des diffrentes divisions du CFT et de renforcements ventuels extrieurs ou trangers). Dans le cadre de la planification dengagement de la composante terrestre de lopration (hors FS), le GPPO intgre lensemble des capacits et fonctions oprationnelles identifies pour remplir la mission assigne. A ce titre, la capacit aromobile sera, pour lessentiel, dtermine par lengagement de moyens ALAT fournis sur la substance des trois rgiments dhlicoptres de combat. le Bureau Engagement Oprationnel Aromobilit (BEOA) conduit pour sa part lengagement des units et organise leur soutien logistique. Ce bureau contribue au titre de la DIV AERO aux travaux lis la planification dengagement. Dans le cadre du processus de gnration de force, il participe ainsi la mise sur pieds des dtachements dhlicoptres en vue de leur projection (laboration des TUEM) et veille leur monte en puissance partir des ressources en personnel et quipements des RHC, dont il assure le suivi au quotidien. Les officiers du BEOA fournissent les experts ALAT au sein du GPPO. A ce titre ils sont identifis et dsigns pour les astreintes lies ce processus de planification permettant de rpondre au besoin de planification durgence.

Gnration de force:
La composante ALAT dune force terrestre oprationnelle est dtermine dans le cadre des travaux du GPPO. Elle est constitue partir des modules ALAT de rfrence, comme pour chaque fonction oprationnelle dans la PIA 05-402. Ces modules gnriques seront nanmoins adapts autant que de besoin la mission remplir mais aussi aux ressources disponibles dans le cadre du travail de gnration de force. Dans le cas dune planification durgence, lengagement du dispositif Gupard peut tre dcid par le CPCO. Sa composante ALAT intgre les capacits de niveau dun SGAM mixte 3 HM et 3 HL (module PIA 05-402 ALAT 601). Ce module durgence peut constituer lossature initiale de la force aromobile qui serait dploye dans le cas ou des moyens suprieurs seraient ncessaires. La mise en uvre de la projection dun dtachement est effectue par le BEOA en liaison avec lEMOT qui est matre duvre de la cinmatique de projection, et la division maintenance (DIV MAINT) du CFT qui conduit le soutien des forces. La structure dun dtachement ALAT est gnralement compose de 4 modules, au sein desquels on retrouve les comptences ncessaires la mise en uvre dune unit aromobile projete : un module de commandement adapt la taille du dtachement et son positionnement au sein de la force. Il comprend lquipe SIC et peut comporter des DL vers lunit de rattachement ; un module environnement aronautique pouvant comprendre les spcialits : contrle arien, scurit incendie, ravitaillement et quipe IMEX ; un module quipages, comprenant les membres dquipage oprationnels (MOS5) ; un module de maintenance aronautique.
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activation du GPPo(cFT) :
La division aromobilit de ltat-major du commandement des forces terrestres (DIV AERO du CFT) a repris depuis le 1er juillet 2010 les prrogatives exerces jusqualors par la 4me brigade aromobile. Le gnral commandant la division aromobilit, qui est lune des dix divisions de ltat-major du CFT, est la fois conseiller aromobilit du COMFT3 et AIS4 des trois rgiments dhlicoptres de combat dont il planifie et conduit la prparation et lengagement oprationnel. La division aromobilit est organise en deux bureaux: le Bureau Prparation Oprationnelle Aromobilit (BPOA) qui est en charge de la prparation oprationnelle des rgiments, en particulier du suivi et du contrle des MCP, mais aussi de celle des personnels de ltat-major de la DIV AERO prvus pour armer un PCMO dimensionn pour commander sur le terrain le volume dun GAM renforc ;

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Soutien logistique
La logistique est une dimension essentielle dans la mise sur pied dun dtachement aromobile. Aussi, elle doit tre intgre ds le dbut du processus de gnration de force, car la dure de la mission comme les conditions dans lesquelles sera excut le soutien dtermineront la composition du module de maintenance. La dsignation des matriels majeurs, les hlicoptres, tient compte en priorit du potentiel restant utilisable sur chaque appareil avant un entretien majeur, en particulier une visite priodique6. La dsignation est effectue en concertation entre lunit dtentrice de ces matriels et la section logistique oprationnelle du BEOA. Cette dsignation devra galement prendre en compte les optionnels qui doivent pouvoir tre mis en uvre sur le thtre doprations7. Tout dtachement aromobile sengageant dans la dure, quel que soit le nombre dappareils projets, devra galement tre pourvu dun lot de dploiement afin de pouvoir bnficier de soutien et raliser les entretiens prventifs et curatifs. Ces lots de dploiement sont constitus doutillages, de documentation technique, de

SIRPA TERRE

rechanges et de matriels de servitude et denvironnement. Chaque lot tant spcifique au type dappareil projet, il sagit dune composante essentielle dans la constitution dun dtachement. Cest galement la section logistique oprationnelle du BEOA qui sassurera de la disponibilit des lots correspondant aux appareils projets
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1 GPPO : Groupe Pluridisciplinaire de Planification Oprationnelle : organe de planification de la chane des forces terrestres 2 CFT: Commandement des forces terrestres 3 COMFT: Commandant des forces terrestres 4 AiS: Autorit immdiatement suprieure 5 Future appellation regroupant les savoir-faire de la fonction de Gunner exerce aujourdhui par les PRB. 6 En rgle gnrale les appareils projets disposeront de 4 mois ou de 100 heures de vol avant un entretien majeur. 7 Cette notion concerne en particulier les hlicoptres de manuvre qui nont pas tous les mmes capacits (canon de 20, treuil, radar mto).

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LAviation Lgre de lArme de Terre intgre au sein du Commandement des Oprations Spciales (COS)
COLONEL MICHEL BONNAIRE EMCOS / CHEF DIV EMP ET PROSPECTIVE

Engagement des formations aromobiles

onsquence directe des RETEX de la Premire guerre du Golfe (19901991) et cr en 1992, le COS rassembla sous un mme commandement les units de Forces Spciales qui existaient cette priode. Devant lapport potentiel de la 3me dimension et des hlicoptres en particulier, il intgra immdiatement ces appareils voilure tournante qui lui offraient des aptitudes particulires supplmentaires. Des capacits nouvelles taient ainsi offertes, permettant de dcupler la palette des types dactions spciales possibles, en intgrant, ds la planification de laction, des missions de renseignement (en vue ou fin) daction, dinfiltration, dappui, de destruction, dexfiltration, ralises partir de la 3me dimension en complmentarit totale avec les autres composantes des Forces Spciales (FS).

Ces missions spciales allies la souplesse demploi des moyens de larocombat ont tout naturellement conduit une augmentation du format de cette composante ALAT des OS, son intgration totale comme unit ddie ces actions et son emploi comme composante part entire au sein des Forces Spciales.

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1 - Historique, volution du format de cette unit dhlicoptres FS:


s 1992, la capacit hlicoptre au profit du COS dbute avec la mise disposition de trois quipages HM du 4me RHCM stationn PAU au sein du 5me RHC. Ds 1993, une escadrille des OS base de HMest cre : lEOS1 initialement sur PUMA puis renforce de COUGAR en 1995. En 1996, lappellation provisoire de Dtachement ALAT des Oprations Spciales (DAOS) est donne, elle deviendra officielle en 1997 quand ce dtachement sera cr comme Corps.

Enfin, aujourdhui, le CEMA a dcid de regrouper les hlicoptres Caracal FS au sein du 4me RHFS et les moyens AIR de CAZAUX (Escadrille spciale hlicoptre/EH Pyrnes) rejoignent PAU hauteur de 1 CARACAL, 1 quipage et 8 personnels technico logistique (PTL) en 2010 et un complment, 1 Caracal, 2 quipages et 8 PTL rejoindront lt 2011. Ainsi, dsormais, ce Rgiment, fort dune quarantaine dhlicoptres de tous types, est entirement intgr mais surtout ddi aux oprations spciales.

Trs rapidement, la ncessit dune capacit appuis feu spcifique apparat et conduit, en 1998, la cration de lEOS2 quipe dhlicoptres lgers type GAZELLE (canon de 20 mm, missile A/A MISTRAL, missile HOT puis VIVIANE/HOT) pour offrir des capacits supplmentaires de renseignement et dappui feu. En 2000, la Brigade des Forces Spciales Terre est mise sur pied et tout naturellement le DAOS y est intgr et poursuit sa monte en puissance. La revue des forces spciales conscutive aux attentats du 11 septembre 2001 conduit lEMA commander en urgence la fabrication et la livraison dun hlicoptre units spciales (HUS). Cest lEC725 CARACAL. LEOS3 qui laccueille aujourdhui est cre en 2005. Devant les besoins spcifiques du GIGN, le ministre de la Dfense dcide en 2006 de mettre son profit un groupe particulier de HM. Le Groupe Interarmes dHlicoptres est alors cr et rattach au DAOS, il est compos de deux escadrilles sur PUMA : EOS4 Terre et EOS5 Air. Les missions du GIH seront ensuite tendues au RAID en 2009 (mission de soutien).
4me RHFS

2 - une unit intgre au coS et ddie FS.


Unit de larme de Terre par son rattachement organique, le 4me RHFS dpend du Commandement des Forces Terrestres (lien organique et soutien) et est subordonn la Brigade des Forces spciales Terre. Son personnel provient des formations de larme de Terre ou de lAir aprs une valuation et une slection particulire ( linstar de toutes les autres formations de FS Terre/Mer/Air). Lemploi oprationnel et la prparation oprationnelle sont ordonns et conduits par lEMCOS aux ordres de lofficier gnral commandant les oprations spciales (GCOS), ainsi la continuit de la prparation puis de lengagement sont-ils respects en mettant en application ladage train as you fight chaque fois que les rglements demploi temps de paix le permettent. Lun des atouts majeurs de lintgration de ce rgiment au sein des FS est quil permet la planification autonome des entranements et de la prparation oprationnelle commune de toutes les autres formations de FS. Cela permet tous dacqurir des rflexes de travail qui peuvent se rvler comme vitaux dans les oprations, parfois trs sensibles, confies aux FS. Cette prparation oprationnelle spcifique sarticule autour de deux ides principales. Dune part elle dcline la devise du COSFaire autrement en explorant des modes dactions, des procdures et des procds demploi novateurs. Dautre part
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Le DAOS poursuit sa monte en puissance avec la cration, en 2007, de lEOS6 dote dhlicoptres TIGRE qui permettent daccrotre considrablement les capacits dappui et dappui feu en particulier. Une tape nouvelle est atteinte en 2009 par la transformation du DAOS en Rgiment, seule cration dunit dans une priode plutt marque par les dissolutions, qui reoit son appellation actuelle de 4me Rgiment dHlicoptres des Forces Spciales (4me RHFS).

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Engagement des formations aromobiles


elle a pour objectif de maintenir disposition du COS, en permanence et sans dlais, hors du concept de mise en condition avant projection, une capacit aromobile apte tre engage sur les conflits ou oprations non prvisibles ou peu probables. Elle sexerce en particulier dans tous les domaines dinteractions dans la 3me dimension: mise terre sous appui, techniques darocordage (corde lisse, rappel, grappe, nacelle, treuil), largage, renseignement (FLIR, thermie, JVN, camras), appui feu (embarqu ou par hlicoptre), ouverture ditinraire, ravitaillements, infiltration et exfiltration de personnes ou de matriel et toutes les autres missions ou procds qui peuvent tre mis en uvre entre les commandos, les hlicoptres, les moyens de la Marine et ariens. Cet entranement commun constant est indispensable pour une bonne connaissance mutuelle et une bonne application par tous des procdures oprationnelles permanentes spciales (POPS). La mise en uvre de ces POPS, labores conjointement par toutes les composantes sous la responsabilit du COS, permettent de garantir le succs de la mission. Cette intgration relle, illustre par la synergie renseignement/action/arocombat dveloppe au sein de la BFST, la connaissance mutuelle et lexprience oprationnelle acquise, permettent donc cette unit dtre reconnue comme une composante essentielle des FS.

3 - le 4me rHFS, une composante part entire des FS.


Unit ddie, ce rgiment est aussi une composante part entire, intgre ds la planification comme toutes les autres composantes. Tout le panel de ses capacits peut tre mis en uvre et tudi lors des rflexions sur la conception dune opration. Bien plus quune simple unit de transport tactique rapide ou dappui feu au profit des commandos au sol, ce rgiment offre des capacits daction autonome et des capacits daction conjointes. Il peut donc gnrer, la demande, des modules darocombat spcifiques qui sont adapts aux groupements ou dtachements mis sur pied pour une mission donne. Ces modules sont systmatiquement composs dhlicoptres de manuvre associs des hlicoptres de reconnaissance et dattaque. Ils sont donc mixtes, aux ordres dun chef unique, et peuvent combiner toutes les actions particulires des domaines action/destruction, renseignement et insertion/extraction ncessaires lexcution des actions spciales. Cet emploi particulier exige, de la part du chef de module dsign, non seulement une grande connaissance de la manuvre tactique des troupes au sol, mais galement une gestion prcise de ses propres moyens en fonction des capa-

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4me RHFS

cits techniques et tactiques de chaque appareil. Ainsi, les modules mixtes sont systmatiquement engags, avec succs, dans des missions conventionnelles et des missions spciales. Toutes les dernires oprations montrent la ncessit de combinaison des moyens et lengagement dhlicoptres TIGRE FS est un atout trs attendu en appui des hlicoptres dj en dotation au 4me RHFS. Comme toutes les missions, une opration spciale se prpare minutieusement avec un effet final recherch obtenir. Le raisonnement de conception de lopration tudie toutes les possibilits offertes par toutes les capacits disponibles, dont celles offertes par lutilisation des hlicoptres. Lun des principes de ce type dopration tant, chaque fois que cela est ncessaire, de laisser une empreinte au sol la plus faible

possible, le recours la troisime dimension permet donc de rduire les dlais et de minimiser limpact potentiel de la gographie (voire de lutiliser, exemple installation dun dispositif sur des points hauts). Cest galement une des raisons pour lesquelles, composante part entire des FS, le 4me RHFS participe, l'instar des autres units du COS, l'armement de postes au sein des PC de GFS, tant de commandement qu'au sein des diffrents J spcialiss. Enfin, lengagement des hlicoptres FS, seuls ou en complmentarit des autres composantes FS, a le plus souvent un impact de niveau stratgique. Cet engagement peut tre un signe national fort ou au contraire apparatre comme plus ponctuel (minimisation de laction) dans le temps et dans lespace

technologies mais aussi de limagination et de linventivit des personnels des FS. Le succs des OS repose avant tout sur la parfaite intgration et la parfaite connaissance mutuelle des acteurs, mais aussi sur leurs aptitudes rflchir et FAIRE AUTREMENT (devise du COS) dans des missions rpercussion de niveau stratgique.

insi donc, tout comme lALAT est consubstantielle de larme de Terre (gnral IRASTORZA CEMAT, EAALAT le 10 juillet 2008), le 4me RHFS est consubstantiel du COS. Les capacits quil offre voluent en permanence au gr des nouvelles

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Engagement des formations aromobiles

Les enseignementstirs
des engagements des formations de laLaT
Lieutenant-coLoneL thierry LeteLLier cheF de La Section doctrine reteX LoG opS commandement de LaViation LGre de Larme de terre/Bep

cette semaine a t marque par laction des hlicoptres dattaque. une patrouille mixte (1 tigre, 1 Gazelle) est intervenue plusieurs reprises compter de midi, au profit du Battle Group , dans le cadre de lop . Le tigre a tout dabord dlivr 90 obus de 30 mm iVo sur une position insurge et a subi un SaFire par armement petit calibre. La patrouille est intervenue une seconde fois, dlivrant 58 obus de 30 mm et 10 roquettes, permettant aux troupes au sol de se dsengager. dans laprs-midi, en raison dune panne mcanique sur le tigre, un autre tigre a dcoll de . Le BG tant de nouveau sous le feu, il a effectu une passe au cours de laquelle il a dlivr 145 obus de 30 mm sur les flancs nord du , lest de , permettant le dsengagement de Le, 2 impacts ont t dcels sur lune des pales principales du tigre.
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es comptes-rendus hebdomadaires des dtachements, les comptes rendus de fin de mission ainsi que les 3A1 dexercices se succdent et enrichissent continuellement les banques de donnes de la cellule Retour dExprience (RETEX) du Commandement de lAviation Lgre de lArme de Terre (COMALAT), mais aussi de lEcole de lALAT (EALAT), de la Division Aromobilit (DIV AERO) du CFT comme de ses rgiments.

Au-del du ncessaire archivage, les heures de gloire , au mme titre que les expriences plus modestes des hommes et femmes (pilotes, mcaniciens, contrleurs ariens, pompiers et tout le personnel denvironnement) de lALAT sont dcortiques mticuleusement et analyses mthodiquement afin den extraire les enseignements qui sont au fur et mesure rinjects sous des formes trs diverses dans le corpus doctrinal, dans les actions de formation et dans les analyses des besoins futurs de larocombat. Lactualit fait loi. Force est alors de constater que la majorit des enseignements rcents a t identifie en Afghanistan. Ils compltent utilement les savoir-faire matriss par lALAT tout au long de presque 60 ans dengagements, sans cependant modifier fondamentalement les modes dactions qui sinscrivent, par dfinition, dans un cadre gnral dclinable en fonction des contraintes spcifiques chaque thtre. Ces enseignements concrets couvrent lensemble du spectre du domaine aromobile mais nont pas ncessairement de liens directs. En consquence, afin de ne pas dsorienter le lecteur, le plan retenu suivra une logique familire en sattachant lanalyse des enseignements lis lenvironnement, lennemi (ENI) puis laction amie (AMI).

docTrine TacTique n 22 juin 2011

1. analyse des enseignements relatifs lenvironnement et leni


Les techniques de vol et de combat repoussent les limites demploi lies lenvironnement mais ne permettent pas de sen affranchir.
n Afghanistan notamment, et tout particulirement de nuit, la perception du relief est trs dgrade dans les valles troites et les contrastes visuels sont faibles. Lvaluation de la hauteur sol est rendue difficile par labsence de dtails de planimtrie (arbres, maisons, constructions) pouvant constituer des repres. Le sol est uniforme et recouvert de poussire, de cailloux et de rochers aux dimensions difficilement apprciables. Cette difficult est renforce par le relief qui provoque des effets de pente (perte de rfrence horizon), qui rend ardue lvaluation de la hauteur des crtes franchir. Enfin ces contraintes sajoutent les risques lis la perte de rfrences lors des poser poussire.

Par ailleurs, la hauteur des transits dpend autant de la mto que de la menace sur la zone daction. Selon la luminosit, les hauteurs de vol sont majores, mme si ponctuellement, il est toujours possible de transiter trs prs du sol. En dehors des milieux urbains ou priurbains, le transit jusqu la zone des oprations peut seffectuer en vol tactique (notamment pour la patrouille Viviane) ou trs basse hauteur. Arriv sur zone, lquipage effectue une manuvre verticale adapte la situation.

Avec une menace polymorphe et des rgles dengagement strictes, lidentification avec certitude de la cible traiter est une donne essentielle de la dcision.

es insurgs utilisent parfaitement leur environnement pour se soustraire aux vues et aux coups de la coalition. Les quipages ont ainsi constat que, de jour, les moyens thermiques ne sont pas suffisamment efficaces pour assurer lidentification prcise des cibles en raison dun sol satur par la chaleur. La nuit, les insurgs utilisent les masques naturels (vgtation, relief, rochers) et toute sorte dcran (couverture) comme masque thermique. Dans ces conditions, les voies dobservation du Tigre (viseur principal STRIX TV et directe optique ) trouvent toute leur pertinence pour lobservation directe de jour. En revanche, de nuit, la voie thermique IR reste le moyen dobservation privilgier.
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SAFiRE(Small arm Fire): une menace permanente qui impose des parades adaptes

es statistiques le confirment sans ambigut, les armes de petits calibres (jusqu 12.7 mm) constituent la menace majeure pour les hlicoptres sur le thtre afghan, mme si la menace missile sol-air nest pas totalement carte. Les parades techniques varient en fonction du niveau dquipement des aronefs. Elles dpendent des systmes de dtection de dpart de tir missile, de lutilisation de leurres, du blindage et de larmement de bord de laronef (capacit dautoprotection et de raction). Les parades tactiques sont acquises lors de la formation initiale, travailles au cours de la prparation oprationnelle puis appliques pendant la mission.

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Engagement des formations aromobiles


Tout commence par lexploitation la plus minutieuse possible du renseignement disponible sur la zone daction et la parfaite matrise de manuvres desquives/ripostes apprises ds les stages initiaux et rptes de nombreuses fois ensuite. Le vol tactique dont la hauteur et la vitesse sont adaptes la menace doit tre pratiqu en opration dans les zones insurgent controlled . Ce vol offre lavantage de rduire les fentres de dtection et de tir pour lennemi. Cependant, afin de rduire les nuisances vis--vis de la population dans les zones densment peuples, il ne faut pas systmatiser sa pratique sur lensemble du thtre. Les missions de nuit sont, en consquence, privilgies car lennemi ne dispose pas des quipements lui permettant de combattre efficacement dans ces conditions. Par ailleurs, les vols hors de la porte des tirs directs ALI et RPG (>600 m/sol) sont pratiqus en fonction de la situation tactique et de la mission, la tranche de vol la plus dangereuse se situant statistiquement entre 100 m et 600 m sol.

La phase dembarquement/dbarquement des Hlicoptres de Manuvre et dAssaut (HMA), est sensible.

es missions dhliportage et surtout de rcupration de troupes au sol sur les points hauts du terrain sont un mode daction frquent sur le thtre. Les insurgs reprent les zones de poser et guettent le moment o les hlicoptres viendront rcuprer le personnel. Connaissant parfaitement le terrain, ils cherchent sinfiltrer au plus prs de la zone de poser puis restent tapis derrire les masques du terrain en vitant tout contact. Ils attendent patiemment le retour des hlicoptres pour dclencher un tir RPG7 et / ou des tirs ALI lors du poser ou du dcollage des HMA. La zone de rcupration de troupes au sol doit donc, systmatiquement, tre prventivement scurise dans un rayon minimum assez serr et tre couverte par des Hlicoptres de Reconnaissance et dAttaque (HRA).

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Les notions de scurisation puis de protection des zones de poser doivent tre apprhendes ds la Mise en Condition avant Projection (MCP) par tous les intervenants. Laction de poser devient une phase part entire dans la manuvre impliquant outre les units au sol et les hlicoptres, des moyens dappui-feu et de renseignement. Les procdures et les mesures de coordination dhliportages doivent tre parfaitement matrises par les troupes et les quipages, afin de rduire au maximum les dlais au sol.
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2. Les enseignements relatifs laction aMi

La connaissance de la situation tactique par les quipages en intervention doit tre garantie tout au long de lintervention.
es procdures et les techniques de vol pratiques et enseignes dans lALAT permettent de rpondre avec un degr de sret et de scurit lev aux exigences du combat. La prparation dune mission de nuit sera plus longue car les lments de coordination ncessaires sont plus nombreux. En outre, la mise en uvre des aronefs et des quipements ncessaires au vol sous Jumelles de Vision Nocturnes (JVN) impose un surcrot de temps. Une opration aromobile denvergure ncessite un dlai incompressible de planification et de prparation: Proper Preparation Prevent Poor Prestation . Il nexclut en rien la capacit de raction dun module hlicoptres. Il permet aux quipages davoir la matrise de lenvironnement dans lequel ils combattent et aux autres units terrestres de comprendre la manuvre hlicoptre de lopration et ce quelles peuvent en attendre. LEtat-major Tactique (EMT) des bataillons des RHC joue un rle crucial dans ce processus de planification, prparation et conduite des oprations.

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Le dveloppement de la modularit et de la complmentarit des systmes darmes.


a patrouille mixte HRA (Tigre et Gazelle Viviane) ou HRA et HMA est le module de base de larocombat. Les chefs de module doivent imprativement dune part connatre les avantages et les limites de chacun des systmes darme etdautre part matriser le commandement de ces modules en faisant preuve dune grande intelligence tactique. Le module Tigre/Gazelle offre lavantage de complter la puissance de feu du Tigre fournie par son canon de 30 mm et ses roquettes de 68 mm, par la prcision et la puissance du missile HOT.

En phase de reconnaissance, leur combinaison permet de mettre profit la furtivit de la Gazelle et les capacits dobservation de son viseur Viviane. Elle sera, plus spcifiquement employe, dans des missions dclairage. Le Tigre par sa rapidit et sa puissance de feu interviendra plus spcifiquement en raction, notamment dans les cas dune riposte. Le module mixte HRA/HMA permet de raliser des missions dhliportages, dhlitransport comme de soutien logistique (notamment des vacuations sanitaires) dans les meilleures conditions de sret. La protection des HMA par des hlicoptres arms est fondamentale, tout particulirement durant les phases dlicates que constituent les approches/dcollages et embarquements/dbarquements de personnel en zone dinscurit. On constate alors immdiatement leffet dcisif, voire dissuasif, de lhlicoptre dattaque sur les insurgs. Lorganisation en module mixte permet de tirer avantage de la complmentarit des systmes et de sinscrire pleinement dans le cadre espace-temps de la manuvre terrestre.

Efficacit prouve des hlicoptres de nouvelle gnration au feu.

es interventions notamment de nuit, sous le feu de lennemi, confirment les excellentes capacits oprationnelles du Tigre. Sa puissance de feu, ses systmes dautoprotection et de liaison lui permettent dtre engag au contact dans un cadre multinational, interarmes et interarmes.

Larrive sur le thtre de ce systme darme lt 2009 a immdiatement entrain une augmentation du nombre des procdures dappui feu par hlicoptres.

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Gnralement, la procdure du Close Combat Attack (CCA) est privilgie par les forces terrestres celle du Close Air Support (CAS). Fonde sur une procdure simple et un dialogue direct entre lunit appuye et lquipage, le CCA permet dassurer un appui-feu hlicoptre efficace et pragmatique au profit des troupes au sol en facilitant lintgration de lhlicoptre au sein de la manuvre terrestre dans le respect permanent des rgles dengagement et quelle que soit la situation tactique. De plus, elle accrot la capacit de survivabilit de lquipage qui, prenant la cible son compte et demeurant responsable de louverture du feu (aprs autorisation dengagement donne par le ground commander ), adapte ses trajectoires dattaque selon son apprciation de la manuvre terrestre et de la menace. La procdure CAS, dont le but est la dlivrance dune munition sur une cible, impose la prsence dun FAC. Grce sa qualification et ses quipements spcifiques, le FAC dcrit prcisment la cible et fixe lquipage la trajectoire dapproche et la munition dlivrer, tout en assurant la dconfliction dans la zone daction.

ncessit absolue de communiquer une expertise tous les chelons et dans toutes les phases de laction.

es oprations rcentes ont toutes confirm la ncessit de disposer de lexpertise darocombattants au sein des G35 (Task Force, Brigade InterArmes, Commander Amphibious TF) afin dapprhender au plus juste les capacits nouvelles et donc encore mconnues des systmes darmes de nouvelle gnration ds la phase de planification. Cette logique dchanges et de dialogues directs se retrouve jusquau plus bas niveau interarmes. Dans un mme compartiment de terrain, il est impratif dassurer une liaison air-sol afin dassurer des mesures techniques de coordination (appui-feu et hliportage) mais aussi des informations caractre tactique impratives pour la sret la fois des quipages et du personnel engag au sol. Enfin, pour rduire au maximum les risques dincomprhension, linteroprabilit est la condition premire de lefficacit et de la crdibilit des quipages ALAT appels intervenir dans un cadre multinational. Larocombat et les procdures tactiques associes sinscrivent au quotidien dans les TTPs2 amricaines. Directement inspires de la ralit des oprations, elles voluent en permanence pour sadapter aux modes daction ennemis. Lutilisation des procdures standardises avec les allis de lOTAN est effective.

conclusion :

Sur la base de faits concrets, les enseignements collects sont rgulirement analyss, puis transmis dune part vers la division RETEX du Centre de Doctrine dEmploi des Forces (CDEF) et dautre part, lensemble des acteurs de larocombat sous la forme de flashs RETEX. Ce support vise certes, linformation de tous mais surtout une raction proactive des lecteurs. En effet, un RETEX efficace est fond sur un flux permanent et interactif de faits et de rflexions orients vers des actions coordonnes tout en gardant clairement lesprit que le but de ce processus nest pas de modifier la doctrine gnrale demploi des Forces au vu dexemples ponctuels. Le risque est clairement identifi et la complmentarit des cycles danalyse chaud puis froid a fait ses preuves. Les enseignements prsents participent donc directement lamlioration permanente des outils de combat et des savoirfaire des hommes qui les servent. Ils ne remettent pas en cause lessence de la formation tactique ou technique et encore moins le corpus doctrinal de lALAT. Ils sont les complments indispensables dune adaptation ractive la plus affine possible aux spcificits et aux contraintes de chaque thtre

1 Analyse Aprs Action (3A) 2 TTP : Technics Tactics and Procedures. Equivalent du manuel demploi de lALAT.

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Durant la planification des oprations aroterrestres, je nai jamais eu me proccuper de larme dorigine des quipages1 disponibles. Pour autant, au-del de procdures le plus souvent communes, la parfaite connaissance entre troupes au sol et prs du sol est imprative.

La TF Mousquetaire dispose dune palette daronefs large mais compte2, imposant quasi systmatiquement des demandes de renforcements. En outre, labsence de moyens nationaux de transport lourd est pallie en permanence par lemploi dhlicoptres amricains appartenant la brigade dhlicoptres de la 101st Air Assault division.

engagement dun bataillon dhlicoptres, baptis TF Mousquetaire en Afghanistan, constitue une partie intgrante de la manuvre aroterrestre, depuis sa conception jusqu son excution. Son emploi ne doit jamais tre envisag comme un simple appui 3me dimension des troupes au sol.

1. Gnralits

Lengagement du Bataillon dhlicoptres


Par ailleurs, la diversit des sites de stationnement des units (temporaire ou permanent, FOB3, COP4) dans un milieu montagneux et devant tre considr a priori h o st i le , ncessite le recours quotidien aux hlicoptres de transport du BATHELICO afin dassurer des missions de liaison en scurit et en rapidit. Ces missions de transport tactique et dappui au commandement, dont celui des nombreux visiteurs, ont reprsent environ 30% du potentiel arien global.
ME

au sein de la Task Force La Fayette


2.Les hlicoptres dans la manuvre aro-terrestre
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GNRAL PIERRE CHAVANCY, COMMANDANT DE LA 3 BRIGADE MCANISE COMMANDANT DE LA TASK FORCE LA FAYETTE DAVRIL NOVEMBRE 2010

lexcution des missions. Ces contraintes physiques mettent en exergue la lacune capacitaire nationale en matire dhlicoptre de transport lourd, laquelle la TF La Fayette a t confronte.

Capacits et zone doprations. Les caractristiques de la zone doprations limitent les capacits des hlicoptres, en particulier lt. Les critres de temprature et daltitude ont eu un impact direct ds la conception mais aussi dans

Enfin, le fait de ne disposer que dun quipage par machine obre galement le nombre de missions ralisables en priode dintense activit ou dopration de grande ampleur. Au total, ces lacunes capacitaires ont pu tre compenses par lappel aux moyens divisionnaires, toujours sous rserve dune bonne anticipation dans les demandes.
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Il en va de mme pour les hlicoptres Gazelle dont la capacit demport en priode estivale ne permet pas toujours la mise en place de missile HOT, bien que ce systme darme se rvle particulirement efficace par sa puissance et sa prcision contre les constructions.

Missions du bataillon hlicoptres. Dans le contexte afghan et du fait de la gographie de la zone doprations, lhlicoptre est indispensable la manuvre.

Aucune opration na t conue sans: - moyen dobservation et de surveillance FMV5 ; - capacit 3D comprenant au minimum la MEDEVAC. De ce fait, les missions confies la TF Mousquetaire furent extrmement varies: - la QRF 7 hliporte, autorise une rapidit dintervention accrue. Cependant, les alas climatiques et les contraintes de tempratures et daltitude ne doivent pas exempter de prvoir en second rideau une QRF motorise;

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- lappui CCA6, trs efficace en zone peu peuple peut souffrir de restrictions en zone habite du fait de la possibilit de dommages collatraux; - la dissuasion, notamment dans le cadre douverture daxe;

- la dception, rgulirement utilise, permet de maintenir les insurgs dans le doute quant la nature de lopration ou au volume de personnel dpos; - la coercition, permettant de dgager des units au contact et bloquer ainsi toute manuvre insurge;

- la logistique, pour ravitailler les units engages sur plusieurs jours et notamment les units dappui constitues de petits lments souvent isols sur points hauts peu accessibles; - le renseignement dans la profondeur, sur les flancs ou au contact, incluant lexploitation et lvaluation des dommages; - la reconnaissance, y compris terrain, comme lors des pluies torrentielles survenues en juillet;

Lhlicoptre Tigre se rvle un systme darmes particulirement efficace et fiable tant dans un contexte dissuasif que coercitif. Par ailleurs, son autonomie en vol rapporte la relative troitesse de la zone de responsabilit de la brigade fut galement trs apprcie. Les rgles dengagement exigent que louverture du feu rponde au critre de double identification, de

3. Quelques sujets de rflexion

Tmoignages

En outre, certaines faiblesses techniques sur les hlicoptres Tigre limitent les capacits dobservation et/ou dexploitation, notamment en zone habite ( titre de comparaison, les optiques de lApache amricain permettent un grossissement 8 fois suprieur celles du Tigre, ainsi quune vision en couleur l o le Tigre ne bnficie que du noir et blanc sur un support de type Super 8 )

- le largage de tracts dans les valles au profit des oprations dinfluence.

- les MEDEVAC, particulirement dans le cas des soldats franais touchs au combat o les procdures exigent une trs troite coopration entre le bataillon hlicoptre et la cellule sant de ltat-major;

la part de lquipage et dun lment au sol. Il est noter que larrive de lappui Tigre a rgulirement conduit les insurgs essayer de rompre immdiatement le contact ou cacher larmement puis sexfiltrer, cherchant ainsi se soustraire au critre de double identification et viter de se faire neutraliser.
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1 Les trois armes taient reprsentes. 2 2 Gazelle, 3 Tigre, 2 Cougar, 3 Caracal 3 Base oprationnelle avance: Forward Operational Base 4 Poste avanc de combat: Combat Out Post. 5 Full Motion Video: Visionnage en temps rel de la zone dobservation par un drone. 6 Close Combat Aviation: appui feu hlicoptre 7 Quick Reaction Force: Force de raction rapide.

doctrine tactique n 22 MAi 2011

lentre en premier au kosovo

1999 :
rle de lalat

COLONEL ALAIN ESPARBES, OFFICIER TRANSFORMATION BA M7 DIRECTION DU COMMISSARIAT SOUS-CHEF DTAT-MAJOR OPRATION DE LA FFB

NdlR : cet article est la relation vcue par lauteur, de la prparation lexcution de lentre en premier au KOSOVO par la Brigade LECLERC

ux derniers jours de mai 1999, alors que les bombardements de lOTAn battaient leur plein en Serbie et sur les forces serbes au Kosovo, ltat-major de la 2me DB relevait celui de la 11me DP pour commander la French Framework Brigade Kumanovo. La brigade intgre dans le dispositif terrestre de lOTAn en Macdoine, flanquait face au nord le gros des forces issus des corps blinds britanniques et allemands dploys de part et dautre de Skopje. tat desprit gnral tait que Belgrade resterait sur sa position de fermet et ne permettrait pas lentre au Kosovo. Lengagement terrestre en force paraissait donc peu probable tant pour des raisons politiques que militaires. Les lments franais de la brigade taient assez lgers. Les modules lourds planifis restaient disposs sur des zones dattente en mtropole, pour lessentiel.

Dans ce contexte, trois dcisions en cascade sont venues redonner de la cohrence entre volont politique et capacits militaires. Dabord, nous avons obtenu la mission de scuriser la zone de Giliane dvolue aux forces amricaines mais qui ne pouvaient sy dployer avant le 15 ou le 16. Or cette rgion du Kosovo borde celle de Kumanovo. Une zone montagneuse peu pntrable et de surcrot mine les spare cependant. La deuxime dcision a t trs technique mais fort impact stratgique : le plan dopration britannique qui plaait en dernier chelon la FFB, prvoyait notre demande que cette brigade pourrait galement dboucher ds le 12 juin laube la condition de le faire sparment. Je revois encore ce colonel britannique qui crivait ces lignes supplmentaires sur le plan prpar au pralable par lARRC, sr que nous ne pourrions pas en tirer bnfice. Enfin le CEMA a engag le GUEPARD un EMT et 2 compagnies fournis par le 3me RPIMa. Il a assorti ce GUEPARD dun BATALAT avec la capacit dhliporter une compagnie en une vague, soit 20 HM et 8 Gazelles armes. Le 10 et le 11, sur caisse sable, comme lentranement, les diffrents chefs de dtachement dont le BATALAT ont rpt lenchanement des actions et des ractions possibles. Ltroitesse de la zone dengagement assortie de la finesse des chelonnements interdisait en effet toute action divergente. Le COS,
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Lordre dopration que jai propos le 8 juin visait sassurer de Giliane avant le 12 fin de journe en labordant par le seul chemin de montagne possible. Au-del des immenses efforts de renseignement dorigine humaine quil a fallu runir pour sassurer tout le moins dune non opposition serbe, et au mieux de la rduction des risques dans la traverse des zones mines, il restait en rserve un seul atout: le GUEPARD hliport.

e fut donc inattendu quand il est apparu aux premiers jours de juin que les tractations qui commenaient peine entre ltat-major serbe et lOtan sur la base arienne de Kumanovo, pouvaient dboucher trs rapidement sur un accord de retrait des forces terrestres serbes du Kosovo. Lorsque laccord de Kumanovo est intervenu le 7 juin, fixant au 12 lever du jour lentre au Kosovo, la disponibilit des vecteurs maritimes se rvla trs rduite parce quhypothque par avance par nos allis. Les dlais dacheminement des chars Leclerc, de lartillerie et du gnie blinds interdisaient den disposer au mieux avant le 15 juin. La FFB tait donc dpourvue de moyens de coercition. Or ces contraintes militaires ne rpondaient plus aux objectifs politiques. La France ne pouvait se satisfaire de devoir embrayer derrire ses allis et leur rythme alors mme quelle avait assum initialement le commandement de la force dextraction de lOTAN. Il ntait pas envisageable non plus de retarder notre engagement au prtexte dtre enfin au complet.

doctrine tactique n 22 juin 2011

Et comme il fallait sy attendre, la progression a t difficile : leve de champs de mines, perturbations introduites par les ractions de surprise des populations, escarmouches finalement sans consquence mais sur le moment importantes quand une seule route existe et quil ny a pas de chenilles pour sen affranchir, incomprhension des responsables politiques et militaires de la zone de Giliane. Mais, ni plus ni moins que nos allis dans le dfil de Kacanic, nous avons progress, en mesure en permanence de ragir un retour offensif serbe. Tout au long de la journe du 12, les hlicoptres arms ont largement contribu lacquisition du renseignement sur lennemi mais aussi, cest essentiel, linformation sur la progression amie tant le besoin est toujours grand de savoir par soi-mme ce quil se passe vraiment sur le terrain. En milieu daprs-midi, il est apparu que le pari dentrer en premier chelon serait tenu. Et quil tait possible de coiffer lobjectif sans attendre. Je ressens encore cette tension au CO, quand il faut dcider dengager la seule rserve que lon a. Il fallait rsister le faire trop vite pour pouvoir basculer sur un autre mode daction programm, savoir dgager un lment accroch et empch de progresser. Jentends encore les prcisions techniques du chef de la cellule ALAT par rapport aux dlais, la nuit qui allait venir. Je me rappelle redire pour la nime fois lobligation de survoler la route emprunte par la colonne et donc sre par rapport aux armes anti ariennes.

parfaitement intgr dans le plan dopration et disposant nanmoins dune autonomie daction grce ses hlicoptres, a agi en facilitant lavance de la colonne de brigade par le renseignement et quelques actions directes. Ainsi, comme la titr le journal Libration, la France est entre au Kosovo par le sentier des chvres.

Ds que le gnral Cuche qui commandait depuis lchelon avant de la colonne de combat la ordonn, le GUEPARD a t hliport en deux vagues sur une zone de poser dassaut au plus prs de Giliane, mis terre en entier en moins en 45 minutes. La jonction a t opre en fin de journe avec lchelon motoris. Les objectifs politiques taient atteints.

Le 16 juin la brigade est entre Mitrovica. Dernire zone de dploiement de la KFOR, sous responsabilit franaise celle-l, le contexte tait fbrile; sy mlaient un assortiment dincomprhensions entre allis, un chass-crois entre kosovars serbes et kosovars albanais, et, comme prcdemment, une trs grande justesse de nos moyens militaires pour tenir notre niveau dambition stratgique. Le gnral Cuche a donc dcid dacclrer la relve amricaine sur Giliane pour viter, Mitrovica, un retour offensif serbe fortement plausible compte tenu que cette arme tait intacte et en parfait ordre de combat parce quelle avait parfaitement su se jouer de limportance des frappes ariennes.

Cette fois encore, les hliportages tant sur Mitrovica ds son atteinte par les premiers chars Leclerc du 501503 RCC, que plus tard, sur la zone de Lposavic, ont surpris les protagonistes et suscit des interrogations chez nos allis, finalement davantage camps sur un ordonnancement planifi des oprations. La mise terre des parachutistes de la 11me DP et des marsouins du RMT dans la zone industrielle des usines chimiques dlabres reste une image forte de ces journes o tout pouvait basculer dun instant lautre. Ctait, je le crois, une forme dexploitation dun succs initial, celui du 12 juin. Il avait tonn tout le monde.

Tmoignages

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u bilan je retiens l i d e q u ce moment-l, cet endroit l, les quipages de notre ALAT ont permis cette souplesse qui autorise laudace. Celle de ceux qui, nayant les moyens datteindre leurs fins ni par la force ni par le poids de le u r s m o y e n s , o n t lintelligence de bouger plus vite que les autres. Grce cela, ils prennent lascendant sur les forces opposes comme sur les obligations amies

Place de lUS Army Aviation


LIEUTENANT-COLONEL Philippe TESTART OLT (FR) FORT BENNING (GORGIE/USA)

dans la manuvre tactique amricaine


ORGANISATION ET MISSIONS ACTUELLES DE L ARMY AVIATION
La force oprationnelle hliporte de lArmy dactive est compose actuellement de 11 brigades appeles Combat Aviation Brigade (CAB) globalement affectes hauteur dune par division1. La rserve dispose de 8 brigades. Ces brigades sont actuellement de trois types diffrents : lourdes (Heavy CAB), moyennes (Medium CAB) ou lgres (Light CAB) et se diffrencient essentiellement par le nombre et le type de b a t a i l l o n s d h l i c o p t re s dattaque qui les composent. Elles sont dj toutes quipes de drones. Les organigrammes ci-contre en font la synthse. De plus, divers lments sont affects aux corps darme et aux forces spciales.

yant agi au cur de tous les combats depuis 2001, lUS Army Aviation (uSAA) tmoigne dune exprience oprationnelle exceptionnelle. Dans le mme temps, elle a vcu, peuttre plus que les autres, lusure humaine et technique de ces 10 annes de guerre. Dj parfaitement intgre la manuvre tactique, elle est aujourdhui considre comme un indispensable dmultiplicateur de force. nanmoins, elle prpare une nouvelle transformation pour pouvoir agir demain sur lensemble du spectre de la manuvre fix par le tout nouveau cadre doctrinal de lUS Army. Si le contexte budgtaire ne perturbe pas trop les objectifs de transformation, lapport de luSAA de demain, fait dunits rnoves et de moyens innovants, sera encore plus dterminant et adapt.

STRUCTURES ACTUELLES

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Il est noter que lArmy Aviation arme de manire organique des cellules de coordination au sein des tats-majors des brigades de combat interarmes. Ces cellules, appeles Brigade Aviation Element (BAE), sont composes de 13 hommes et sont capables de coordonner les oprations darocombat ainsi que lespace arien dans la zone daction de la brigade. Elles disposent pour cela de lensemble des moyens de commandement numriss ncessaires ces missions2. La mission gnrique de lUSAA est, dans un cadre interarmes et dans un environnement oprationnel interarmes, de trouver, fixer et dtruire tout ennemi par le feu et la manuvre et dappuyer le combat et le soutien. Le manuel demploi des Aviation Brigades3 distingue les missions suivantes:
Surveillance arienne Transport arien Rcupration de personnes Soutien au commandement Hlitransport Hliportage Attaque Suret

MISSIONS ET EMPLOI
Terme de Mission FR
Reconnaissance

Terme de mission US
Reconnaissance Aerial Surveillance

Evacuation mdicale Evacuation sanitaire Missions ddies lArmy aviation

Security Attack

Command And Control Support Air transportation

Aeromedical Evacuation Casualty Evacuation Personnel Recovery

Aviation Enabling Missions Air Assault Air movement

Divise en quatre sous-missions: - Interdiction Attack Operations conduites essentiellement dans la profondeur, - Close Combat Attacks, au contact des troupes amies et leur profit - Movement to contact - Search And Attack Operations : utilisant des moyens lgers et manuvrants pour agir essentiellement contre les petites units ennemies (FS, bandes armes disperses dans les zones difficilement accessibles). - daronefs abattus (Niveau Division) : Downed Aircraft Recovery - Maintenance des aronefs: Aviation Maintenance - Oprations davitaillement adaptes : Forward Arming And Refueling Point Ops - Services de trafic arien: Air Traffic Services; - Gestion des plateformes ariennes: Airfield Management. Il est noter que cette mission dtaille un volet territoire national pour offrir des capacits de commandement en cas de catastrophe naturelle. Avec des hlicoptres mdicaliss plutt hors des contacts. Avec des hlicoptres mdicaliss ou non, plutt au contact.

Mission de renseignement conduite sur de vastes espaces ou des points particuliers de manire quasi permanente. Missions de flanc garde et de couverture au profit des BCT. A vocation logistique et avec un volet TN pour agir en premire urgence (First Responder)

Commentaires

international
Hlicoptres et UAS Hlicoptres et UAS Hlicoptres et UAS Hlicoptres et UAS Hlicoptres et moyens adapts Hlicoptres Hlicoptres Hlicoptres Hlicoptres Hlicoptres Hlicoptres UAS et Hlicoptres

Moyens ddis

Conduite au moins par le niveau Division, la CAB ne disposant pas des moyens de mettre en uvre la CSAR.

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Pour remplir ces missions, lUS Army Aviation dispose denviron : 750 Attack Helicopter (AH) 64 Apache ; 728 Observation helicopter (OH) 58 Kiowa Warrior; 1821 Utility helicopter (UH) 60 Blackhawk ; 520 Cargo helicopter (CH) 47 Chinook ; terme de 345 Light Utility Helicopter LUH 72 lhorizon 2015, essentiellement pour linstruction.

Les dfis que lUSAA doit relever sont nombreux. Tout dabord, le nombre et les structures actuelles des brigades sont jugs inadapts pour rpondre la fois au cycle oprationnel de lUS Army et aux besoins tactiques des thtres. En effet, pour ces deux raisons, les brigades sont systmatiquement rorganises sous forme de modules adapts. Cest pourquoi ces structures vont tre modifies. Ensuite, le rythme oprationnel des units est particulirement lev. Il gnre tout dabord un vieillissement prmatur des appareils qui subissent un taux demploi trs important en opration. Ceci a un impact majeur pour les hlicoptres les plus anciens, notamment lOH 58D Kiowa, qui atteignent plus rapidement que prvu les limites autorises pour le potentiel de leurs cellules. Autre dfi, mais tout aussi critique, le retard pris dans la formation des quipages conjugu laugmentation simultane des pilotes former. La rponse apporte visera donc adapter les cursus de formation, accrotre les moyens (appareils et simulateurs), favoriser lexternalisation et mieux maitriser les flux de formation. A la formation technique sajoute la formation tactique des units qui, accapares par la contre-insurrection, maitrisent aujourdhui moins les manuvres de grande ampleur face des menaces hybrides incluant des adversaires plus conventionnels, parfois quips de manire moderne. Ce retour la Full Spectrum Maneuver est une des grandes orientations de lUS Army pour sa prparation oprationnelle et lUSAA devra rapprendre les manuvres complexes sans pour autant oublier la contre-insurrection. Enfin, elle devra faire face au dfi financier cr par la crise conomique aprs avoir connu dans les annes passes plusieurs annulations de programmes. Nanmoins, les observateurs considrent quen raison de son intrt oprationnel reconnu, lUSAA devrait tre prserve.

LUSAAA a conduit en oprations lintgralit de ces missions de manire soutenue depuis 10 ans. Cependant, depuis la fin de loffensive de 2003 en Irak, son action a t centre sur les missions plus ddies la contre-insurrection. Dans un sens, ceci a conduit lacquisition dune redoutable exprience oprationnelle mais, dans lautre, une perte de savoir-faire pour les missions classiques et la manuvre de grande ampleur.

MOYENS ET DFIS

LUS Army vient de diffuser un nouveau concept oprationnel4 applicable la priode 2016-2028. Ce concept a t dclin en sous-concepts par fonction oprationnelle et les travaux dadaptation de loutil actuel au concept ont dbut. Le rle futur de lUSAA apparait donc dans le concept fonctionnel pour le mouvement et la manuvre5.

Dans ce nouveau concept, les CAB restent organises pour agir de manire prfrentielle au niveau de la division. Cependant, elles peuvent ventuellement agir directement au profit du commandement interarmes de thtre, dun corps darme ou dun tat-major international. Elles disposent pour cela des moyens de commandement appropris. Elles peuvent tre amenes renforcer les brigades de surveillance du champ de bataille par la fourniture de moyens tactiques (patrouilles de reconnaissance) ou techniques (renforcement des capacits drones). Le concept insiste dsormais sur les missions dappui au commandement par la fourniture de PC mobiles, voire aroports, et de relais de communication base de drones relais. Il insiste aussi sur la fonction logistique de thtre.
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LUS Army Operating Concept dtaille un environnement oprationnel toujours plus complexe et incertain, ncessitant une plus grande facult dadaptation oprationnelle et la capacit conduire des oprations sur lensemble du spectre des oprations. Pour cela, les units doivent pouvoir la fois conduire une manuvre interarmes et scuriser de vastes espaces en menant des oprations encore plus dcentralises. Dans le cadre de la manuvre, les units doivent tre encore mieux intgres et mieux coordonner leurs effets, en mettant en uvre des moyens interarmes, interministriels et multinationaux.

NOUVEAUX CONCEPTS DEMPLOI POUR LES CAB

LE NOUVEAU CADRE DOCTRINAL DE LUS ARMY RLE DES CAB DANS LE NOUVEAU CONCEPT

Dans ce nouveau cadre, elles conservent les mmes missions quauparavant dans un cadre encore plus intgr au niveau interarmes et plus ouvert sur linterarmes. Elles participent la mission de scurisation de vastes espaces en sintgrant au dispositif et laction des brigades au sol. Dans ce cadre, leurs objectifs sont de participer la protection des populations et des installations mais surtout dinterdire toute libert daction ladversaire.

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Pour mieux sadapter au cycle oprationnel et aux nouveaux concepts, lUSAA change la structure de ses brigades. Les 3 types de brigades vont cder la place des brigades multi-rles appeles Full Spectrum CAB et organises selon le schma ci-dessous. Pour des raisons particulires, quelques brigades lourdes subsisteront. La cible retenue serait de 9 Full Spectrum CAB et 4 Heavy CAB dans larme dactive et de respectivement 6 et 2 brigades dans les forces de rserve. 4 brigades doivent tre prtes au dploiement en permanence. Le point le plus notable pour ces nouvelles brigades est le volume et lemploi des drones au sein de la manuvre.
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NOUVELLES STRUCTURES ET NOUVEAUX QUIPEMENTS


CREATION DES FULL SPECTRUM CAB VOLUTIONS DES QUIPEMENTS

international

Chaque CAB disposera en effet dune escadrille de 12 drones MALE MQ1C Gray Eagle, version drive du Predator pour lArmy. Ces drones peuvent tre arms de missiles Hellfire.

MQ1C Gray Eagle - Photo US Army


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A cette unit agissant au niveau de la brigade, sajoute une escadrille de 8 drones tactiques RQ 7 Storm Shadow place aux ordres du bataillon de reconnaissance, aussi quip de 21 OH 58D Kiowa Warrior.

1 2 la 101st Air Assault , 1 en Core 2 Tactical Airspace Integration System (TAIS), Air and Missile Defense Workstations (AMDWs), Aviation Mission Planning System (AMPS) and Maneuver Control System (MCS). 3 FM 3-04.111 de dcembre 2007 4 TRADOC Pam 525-3-1 The US Army Operating Concept 2016-2028 du 19 aot 2010 5 TRADOC Pam 525-3-6 The Us Army Functional Concept For Movement And Maneuver

Les 10 annes de guerre semblent avoir convaincu lensemble de lUS Army du besoin de disposer dune Army Aviation puissante et modulaire, capable dagir au cur de la manuvre interarmes et interarmes. Son taux demploi oprationnel, parmi les plus levs de lUS Army, le prouve. La tentative de transformation en cours vise donc rpondre aux dfis de lusure comme ceux de la modernit, pour faire face aux menaces hybrides de demain RQ 7 Storm Shadow - Photo USMC

Lemploi est particulirement ambitieux puisquil dpasse le cadre de la superposition des moyens pour au contraire viser la coordination et la complmentarit. En effet, les drones servent la fois assurer la permanence en lair des moyens, prolonger laction dans la profondeur et dans le temps. Ils permettent en outre lconomie des moyens et une bonne discrtion. Enfin, une partie dentre eux pourra tre utilise comme relais de communication. Mais surtout, ces drones pourront tre utiliss depuis les hlicoptres grce des dispositifs dchange dinformation, mais aussi de contrle qui permettront, partir des aronefs habits, de rediriger les drones en fonction de la mission. Ce dispositif, dj test, fonctionne et donne satisfaction. Il devrait quiper les futurs hlicoptres AH 64D Block III et OH 58F qui remplaceront la gnration actuelle.

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LIEUTENANT-COLONEL CLAUDE FRANC CHARG DE MISSION CDEF/DDO

En 1939/1940, le dbat ressurgit au sein mme de larme de lAir entre le gnral Vuillemin, alors chef dtat-major, farouche partisan de lautonomie de son arme, et le gnral dAstier de la Vigerie, commandant les forces ariennes du groupe darmes Nord qui ce titre, subordonn pour emploi au gnral Billotte4, considrait que lefficacit de lappui arien tait directement proportionnel son degr dintgration dans la manuvre terrestre. Cette opinion dbouchait de facto sur le commandement des escadres ariennes par un grand commandement terrestre5. La rapide campagne de France et la dfaite mettent un point final ce dbat.
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a question de moyens ariens organiquement ddis larme de Terre sest trouve pose ds 1933 lors de la cration de larme de lAir: le gnral Weygand, alors vice prsident du Conseil suprieur de la Guerre nayant pu sopposer lindpendance de larme de lAir et pressentant avec lucidit les drives lies aux sirnes du douhtisme2, avait alors jug inexorable la reconstitution dune force arienne terrestre3. Cest ainsi que, lors du rarmement franais post 1936, des Groupes arien dobservation (G.A.O.) sont mis sur pied au niveau des corps darme en 1937, en vue de lobservation et du rglage des tirs dartillerie. Outre des appareils dobservation classiques, leur quipement comprend galement des autogires, premiers appareils voilure tournante, mais incapables de vol stationnaire.

Histoire

la GenSe de lalat
indocHine et alGrie
Pourquoi une ALAT?

note de la rdaction :

Ce thme est abord simultanment dans la revue Les chemins de la mmoire, publication de la Direction de la Mmoire, du Patrimoine et des Archives.

u simple point de vue juridique, deux dcrets des 3 mars 1952 et 22 novembre 1954 sont lorigine de la naissance de lALAT.: le premier prcise que laviation lgre dobservation dartillerie (A.L.O.A.) fait organiquement partie de larme de Terre1 tandis que le second cre le commandement de laviation lgre de larme de Terre (COMALAT) Paris et stipule quil succde lA.L.O.A. Mais ces textes fondateurs ne font quentriner une situation de fait sur la gense de laquelle il convient de revenir avant de se pencher sur les aspects oprationnels dengagement des formations de lALAT, en indochine, puis, plus massivement en Algrie.
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Quant la campagne de la Libration, elle seffectue pour larme franaise sur les normes dorganisation et dquipement de larme amricaine. Cest ainsi quapparaissent lordre de bataille des grandes units terrestres6 les sections dobservation dartillerie, ou le tandem canon Piper Cub. Ces appareils dobservation reoivent dailleurs parfois dautres missions que lobservation: tout le monde a en mmoire le survol de Paris basse altitude le 24 aot par un Piper de la 2me D.B. venu lancer un message lest aux FFI de la Prfecture de Police crit de la main de Leclerc Tenez bon, nous arrivons!. Cest donc dans un contexte gnral organisationnel assez flou que la 9me Division dinfanterie coloniale (9me D.I.C.) dbarque en Cochinchine fin 1945 avec son peloton davions (initialement des Piper Cubs dobservation, remplacs ultrieurement par des Morane 500). Progressivement, trois groupes daviation dobservation dartillerie (G.A.O.A.) sont crs en Indochine : le 1er Hano, le 2me Sagon et le 3me Tourane avant de rejoindre galement le Tonkin. Leur numrotation sera appele voluer, mais leur volume demeurera constant. En termes demploi, sauf lors de grandes oprations, sur les hauts plateaux dAnnam ou au Tonkin, en Moyenne Lors de la rorganisation des armes aprs 1945, larme de lAir se montre toujours oppose ce que larme de Terre dispose, en propre, de sa propre force arienne. Nanmoins, les sections dobservation sont renforces et groupes en pelotons.

Les premiers hlicoptres en Indochine. Les balbutiements.

Une autre fonction va rapidement supplanter toutes les autres, il sagit de lappui au commandement. En octobre 1950, lors des combats de la R.C.4, le colonel Constans, commandant la Zone frontire, na pu assurer une trs relative permanence des liaisons radio avec le colonel Charton dans un terrain extrmement coup et compartiment, que par lintermdiaire dun Morane qui survolait sa colonne. Cest mme le pilote de lappareil qui a indiqu Charton, lentre de la piste de Quang Liet, dont le trac lui permettait de dborder Dong Kh, tenu par le vietminh8. Mais cest le gnral de Lattre, commandant en chef durant lanne 1951, qui va donner toute sa puissance cet emploi. Ds le mois de janvier, cest grce cet appareil quil se pose plusieurs reprises Vinh Yen au contact direct de ses commandants de groupes mobiles9 engags dans un trs dur combat contre plusieurs grandes units du corps de bataille vietminh et qui il peut ainsi donner ses ordres de conduite, en temps rel par rapport lvnement. Durant toute la dure de son commandement, de Lattre aura recours en permanence ce moyen de transport qui lui permettait de saffranchir des difficults du terrain. Ses successeurs suivront son exemple.
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rgion, puis dans le delta, les pelotons avions seront relativement peu employs dans leur fonction premire dobservation dartillerie. En revanche, la fonction dvacuation sanitaire se trouvera rapidement mise lhonneur7 grce aux capacits de poser sur courtes distances du Morane 500.

Mais, en 1950, un vnement, pass tout fait inaperu sur le moment, va vritablement rvolutionner lemploi de lALAT dans les annes suivantes: pour assurer les vacuations sanitaires durgence, mme dans les terrains impropres au poser du Morane 500, le directeur du Service de sant du thtre obtient lachat par la France et la mise sa disposition de deux hlicoptres Hiller . Progressivement leur nombre va saccrotre, proportionnellement laide amricaine, tant et si bien, quavec larrive des premiers hlicoptres Sikorsky , et avec lappui du gnral Navarre10, lALOA cre en son sein un Groupement des formations dhlicoptres de larme de Terre en

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Indochine dont le commandement est confi au chef descadron Crespin. Commandant suprieur interarmes, le gnral Navarre a pu saffranchir des fortes rticences de larme de lAir. Ce groupement est articul en deux pions de manuvre : une escadrille HL Hiller11 et une escadrille HM Sikorsky commande par le capitaine du Puy-Montbrun. Le premier groupement dhlicoptres de larme de Terre tait n. Lescadrille HM procde aux premiers hliportages de sections dinfanterie, notamment dans le Delta. Quant aux Hiller, leur rle en vacuations sanitaires ira croissant, notamment Na San en novembre-dcembre 1952. En revanche, Dien Bien Phu, la piste et le camp tant sous le feu des mitrailleuses viets sur afft quadruple, les HL ne peuvent plus se poser compter de la fin mars12. Les oprations conduites dans le cadre du conflit algrien vont vritablement voir clore lALAT, nouvelle appellation de lALOA depuis 1954, qui, sur les errements de lIndochine, va y tre employe dans le cadre de missions de liaisons de commandement et dvacuation sanitaire, mais surtout, en tant que moyen destin accrotre la mobilit dunits de combat pied, engages dans un terrain trs coup, compartiment, souvent escarp et dpourvu daxes secondaires14. Dans ce cadre, lancien tandem canon Piper va se trouver supplant par celui compagnie dinfanterie

Ainsi, au terme de la guerre dIndochine, lALAT avait donc acquis son autonomie en organisation, gagn ses lettres de noblesse au combat et commenc dmontrer les remarquables possibilits tactiques dun nouveau systme darmes, lhlicoptre. Au moment du cessez le feu, il existait dans les cartons de ltat-major de Sagon un plan dquipement de plus de 100 machines en vue de raliser une manuvre tactique dun genre nouveau surclassant entirement par sa mobilit et par sa sret les troupes adverses se dplaant au sol13 .

LALAT en Algrie. Lhlicoptre supplante dfinitivement lavion.

souvent parachutiste hlicoptre de manuvre (Sikorsky H 55 ou Vertol Banane H 21). Dans un tel terrain, les compagnies sont souvent hliportes directement sur les points hauts du terrain, de manire pouvoir intercepter un adversaire privilgiant linfiltration ou lesquive par les cheminements constitus par les thalwegs. Laccroissement de mobilit fournie par lhlicoptre est expos par le colonel Buchoud, commandant le 9me R.C.P. dans le compte rendu quil rdige lors de lengagement de son rgiment lors de la bataille de Souk Arrhas fin avril 195815 :

Histoire

Le colonel Jeanpierre, commandant le 1er R.E.P., inspect sur le terrain par le ministre, Jacques Chaban Delmas, peu auparavant, lui fait le compte-rendu suivant16 : Enfin, il est fait un usage intensif de lhlicoptre. Celui-ci est tenu, au 1er R.E.P., comme le seul engin moderne vraiment valable et payant dans la guerre subversive. La plupart des succs remports par le Groupe mobile du 1er R.E.P. sont dus lemploi de lhlicoptre par une troupe de qualit, cest--dire au choc ds le dbarquement .
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Un capitaine, hliport 10 heures avec sa compagnie 200 mtres des rebelles les accrochera, les bousculera, leur dtruira une section, rcuprera trois armes automatiques et se trouvera nouveau engag huit heures du soir, embarquera en camion dans la nuit, fera quatre heures de route, sera nouveau engag au petit jour, dmontera huit heures, puis aprs quatre heures dun nouveau transport en camion, sera repris en hlicoptre 15 heures, puis port nouveau au contact des rebelles.

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Fin 1954, au moment des premiers attentats, un seul G.A.O.A est implant sur le territoire algrien. Rapidement sollicit, il doit tre renforc en moyens et en personnels partir des formations de mtropole. Rapidement, des hlicoptres sont affects aux pelotons qui deviennent mixtes, avions-hlicoptres (P.M.A.H.). Mais les formations dhlicoptres prennent rapidement leur autonomie et, ds 1955, le G.H.2 (Groupement dhlicoptres n 2) est mis sur pied Stif. Cest sa tte que le lieutenant-colonel Crespin va exprimenter de manire tout fait empirique les dtachements dintervention hliports (D.I.H.) qui peuvent se trouver adapts de manire autonome, soit une grande unit ou formation des Rserves Gnrales, soit une zone, voire un secteur17. Ce groupement sera command par la suite par un autre chef emblmatique, le commandant Dodat du PuyMontbrun. En 1956, lorsquune rorganisation du commandement de la 10me Rgion18 rige en corps darme les trois anciennes divisions (Alger, Oran et Constantine), un groupement ALAT est mis sur pied au sein de chacun dentre eux. Ces groupements. engerbent 32 pelotons divisionnaires dont 15 sont mixtes. Quantitativement, en 1960, apoge de la phase oprationnelle du conflit, 394 hlicoptres (HL Bell et Alouette II HM H 21 Banane et S 55 Sikorsky) sont servis par des quipages navigants appartenant larme de Terre19.

Comment est-on parvenu, en quelques mois, une volution aussi radicale de lemploi de lhlicoptre qui sest impos sur le thtre algrien pour sadapter ce type de conflit ? Lhomme de cette remarquable adaptation ractive est le lieutenant-colonel Crespin.

1 Par voie de consquence, les personnels de larme de lAir qui sy trouvent affects doivent tous rejoindre leur arme dorigine. 3 Pour laction du gnral Weygand dans ce dbat, se reporter Guelton. Colonel. Le gnral Weygand et la question des forces ariennes. 1928 1935. Revue historique de larme, 1997/1 Pages 31 43. 10 Rapport du gnral Navarre sur son commandement. SHD. Fonds Navarre. 1K 342. 16 Ibidem. 13 Ely. Gnral. Enseignements de la guerre dIndochine. SHD Cote 10 H 983 page 199. 6 1 section par division, quelle ft blinde ou dinfanterie. 7 Un Morane 500 pouvait vacuer deux blesss couchs. 9 Dont Edon, Castries, Sizaire et Vanuxem.

2 Doctrine expose par le gnral Douhet selon laquelle la raison dtre des actions dans la troisime dimension ntait pas lappui des actions au sol, mais laction autonome, dans la profondeur du thtre, sous forme de frappes ariennes puissantes. 8 Voir rapport du LCL Charton in. Charton. Colonel. RC 4, la tragdie de lvacuation de Cao Bang. Paris 1976. Albatros. Annexe. 15 Cit par Le Mire. Colonel. Histoire militaire de la guerre dAlgrie. Paris 1982. Albin Michel page 201.

Ne de faon embryonnaire en Indochine, lALAT conquerra ses lettres de noblesse durant la guerre dAlgrie o elle simposera comme composante de la manuvre. Cest sur ces enseignements que seront crs en mtropole les GALDIV et GALCA, anctres des rgiments dhlicoptres, ns en 1977 et dont lemploi a donn lieu aux concepts daromobilit, puis darocombat. Cest ce titre, quil nest pas totalement absurde de considrer que les quipages et personnels de lactuel bataillon dhlicoptres dploy en Afghanistan sont les hritiers directs de leurs grands Anciens des G.H. dAlgrie

En conclusion.

4 Gnral terrien , commandant le groupe darmes (GA) 1. Pour le dbat Vuillemin dAstier, se reporter Facon. Patrick. Batailles dans le ciel de France. Mai-juin 1940. Paris; 2010. Perrin. 11 Cest en son sein que sert le mdecin capitaine Valrie Andr qui y accomplira plusieurs centaines de missions.

5 A la mme poque, au sein de la Wehrmacht, les forces ariennes, groupes en Luftflotten , peu ou prou lquivalent des corps ariens franais, sont adaptes au sein des diffrents groupes darmes qui peuvent en dlguer lemploi au niveaux tactiques subordonns: cest ainsi que Guderian, simple commandant de corps darme blind, a sa disposition lemploi dune Luftflotte complte pour percer le dispositif franais sur la Meuse, ce qui lui permet dobtenir un rapport de forces dune supriorit crasante sur son adversaire. 14 Dans ces oprations, cest larme de lAir qui conserve les missions feu dappui au sol (close air support) et pour lesquelles ses quipages abandonnent les premiers avions raction pour se reconvertir sur les T6.

17 En 1960, lorsque le colonel commandant le 2me R.E.C. devient commandement du quartier oprationnel du Bou Khail qui vient dtre cr et dont le PC simplante An Rich (secteur de Bou Saada) pour assainir le massif, il est renforc durant les quatre mois de lopration par un D.I.H. du groupement ALAT du corps darme dAlger. 19 Leroy. Tristan. Capitaine. Muse de lALAT et de lhlicoptre. 18 Commandement territorial correspondant au territoire algrien: hritier du 19me Corps, il tait jusque l subdivis en trois divisions et un Commandement, les Territoires du Sud.

12 Le dernier HL EVASAN sest cras en flammes touch de plein fouet per une rafale viet. Son pilote et le sous lieutenant Gambiez, bless grivement et vacu, (dont le pre tait au mme moment chef dtat-major du gnral Navarre Sagon), ont pri dans les flammes, brls vifs.

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AIR MOBILITY

La 1ST CAV U.S. au VIETNAM 19651972

Histoire

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s 1963, pressentant que larme amricaine aurait sengager directement au Vietnam, le gnral Wheeler, chef dtat-major de larme de Terre amricaine dcide la constitution dune grande unit aromobile destine la lutte anti subversive en rgion lointaine et lintervention rapide. Entre 1950 et 1960, larme uS avait connu un accroissement exponentiel de sa capacit aromobile, passant de 57 machines plus de 5000. Mais, alors que jusque l, le concept demploi des units de l Army Aviation amricaine tait demeur fond sur le soutien aromobile, cest-dire un appui depuis les hlicoptres la manuvre terrestre et son rythme, dans le cas prsent, il sagit de disposer dun outil du niveau divisionnaire qui intgre les hlicoptres la manuvre terrestre, mais leur rythme propre et indpendamment de celui des oprations conduites au sol. a nouvelle grande unit, dun effectif de 15500 hommes, reprend lappellation de la 1re division de cavalerie, aligne 450 hlicoptres1, 1 500 vhicules et une artillerie limite initialement au calibre de 105. Articule en 3 brigades, elle engerbe 8 bataillons dinfanterie (dont 3 possdent la double capacit aromobile et aroporte), 3 groupes dartillerie de 105, 1 bataillon de reconnaissance embarqu et deux forts groupements dhlicoptres, un de transport et un dassaut. Sa mise sur pied ncessitera deux ans : dix huit mois consacrs lexprimentation des bas chelons tactiques, jusqu lunit lmentaire (compagnie et escadrille), puis celui du pion de manuvre, (bataillon et groupement dhlicoptres) avant de consacrer les six derniers mois de lanne 1964 au rodage des tats majors des brigades et de la division et la manuvre combine avec lUS Air Force. Dclare oprationnelle en juin 1965, elle est dploye au Vietnam en septembre de la mme anne et est engage en oprations dans le mois qui suit.

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omme il sagit de manuvrer au rythme des hlicoptres, toute formation aromobile est invariablement mixte, hlicoptres de manuvre (H.M.) et hlicoptres dattaque (H.A.), et le vol tactique systmatique. Lemport dun bataillon dinfanterie avec ses appuis2 - soit le pion de manuvre de la division - ncessite 49 H.M. La sret de son dplacement en vol et lors de la Source : Internet phase, trs vulnrable, de la mise terre des compagnies ncessite son accompagnement par 44 H.A. Cette formation est scinde en formations de base dites Eagle , soit 1 hlicoptre PC, 7 H.M., 5 H.A. et 1 HM sanitaire. La formation en vol est le V , les HA prcdant la vague de transport et clatant hauteur de la zone de poser. Celui-ci et la mise terre de lintgralit des 3 compagnies du bataillon et de ses appuis ne doit pas excder deux minutes. Au sein des bataillons, les fantassins sont allgs au maximum. Les bataillons, contrairement ceux des divisions dinfanterie ne disposent pas de leur autonomie en matire de transport terrestre: alors quune division motorise aligne 3500 vhicules roues, la division nen possde que moins de la moiti. Ceci se retrouve pour les trains de combat : la majeure partie de la logistique des brigades (approvisionnement en vivres et en munitions et vacuations) est donc assure par les seuls hlicoptres. Cette contrainte limite drastiquement la porte des actions des brigades, 80 kilomtres constituant un maximum ds lors que laction sinscrit dans la dure, ce qui est le cas des oprations au Vietnam. Sagissant de lorganisation du commandement au niveau du thtre vietnamien, la division est directement subordonne au gnral Westmorland dont elle constitue la force principale de ses rserves gnrales. u 22 octobre au 27 novembre 1965, la 1st Cav est engage dans les oprations Long Beach, All the way, et Silver bayonet, face la division 304 et aux rgiments rguliers de lAPNV4 TD 32, 36 et 66 lors de lattaque de Pleiku par les forces spciales et dans la Drang Valley. Elle y a engag ses trois brigades, toute son artillerie et lintgralit de ses hlicoptres. Elle a t appuye par 96 sorties de B 52 (30 tonnes de bombes chacun) et 741 sorties de chasseurs bombardiers (2 tonnes de bombes chacun). Son bilan est loquent : 897 armes individuelles et 126 armes collectives rcupres et 3500 morts ou blesss graves ennemis au prix de 300 tus et 524 blesss et la perte de 59 machines. En un peu plus dun mois doprations, 24598 sorties dhlicoptres ont t conduites pour excuter 193 posers de compagnies. La division a consomm 7250 m3 de carburant, 1 million de cartouches de 5,56, 15000 grenades de 40 mm5 et 40000 obus
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Le poser et le dploiement du bataillon, phase critique, est confi une quipe dclaireurs, les Pathfinders , discrtement mise terre 3 heures avant lopration au plus prs de lobjectif du bataillon, sans appui arien, pour ne pas donner lalerte. Ayant reconnu et quip la zone de poser, ces quipes (2 officiers et 13 hommes) prennent contact radio avec la formation en vol 15 km de la zone de poser pour la guider, en mesure de la drouter ou mme dannuler lhliportage jusqu 7 km de celle-ci. En de, aucun variantement nest plus possible, sauf lannulation du poser. Durant la phase de mise terre par les H.M., les H.A. demeurent en vol stationnaire au dessus de la zone pour leur permettre un tir stabilis, et fournissent ainsi un appui feu immdiat au bataillon, gnralement base de grenades et de roquettes pour saturer les abords de la zone. Chaque bataillon dispose dune plage de frquences radio communes avec les groupements dhlicoptres.

Modes daction des units de la 1st Cav.

Les oprations de la 1st Cav3.

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Source : Internet

Le premier enseignement a t que compte tenu des pertes (prs de 8% du personnel et des machines), et de la consommation de munitions, les oprations nauraient pas pu se poursuivre ce rythme au-del dun mois. En outre, lestimation initiale de la nature et du volume de lappui arien indispensable avait t sous-value. Lappui de lartillerie6 sest rvl dterminant, notamment, lartillerie arienne - les roquettes tires depuis les H.A capables de dlivrer des feux instantanment ntant pas tributaire des dlais incompressibles de mise et de sortie de batterie. Ce systme darmes est employ pour neutraliser une zone par saturation et non pas pour tirer sur des objectifs observs. Mise en alerte en 2 minutes et positionne proximit immdiate de la zone battre, la batterie arienne7 est capable dassurer une permanence des feux en relayant ses sections de tir toutes les 3 minutes.

Lappui des canons de 105 savrant sous dimensionn, le recours lhlicoptre de manuvre CH 54 a permis lhliportage de pices de 155 tractes. Mais dans ce cas de figure, ltat-major de la division sest trouv confront dinsolubles problmes logistiques, le nombre dHM disponibles pour approvisionner les batteries en obus tant insuffisant. En 1966, la division est de toutes les grandes oprations Search and destroy , dnomination officielle des oprations denvergure conduites par le gnral Westmorland: Matador ( nouveau Pleiku), Masher, White wing et Crazy horse. Pour cette dernire, dune dure de trois semaines, lquivalent de 30000 hommes aura t hliport et lartillerie aura tir 12500 obus par jour, soit lquivalent de 4 units de feu.
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de 105 mm. La distance moyenne des vols effectus a t de 65 kilomtres.

Histoire

Compte tenu des contraintes logistiques voques supra, la porte des actions des brigades na jamais excd 65 kilomtres. Ceci a videmment une implication directe sur la conduite des oprations. Les groupements dhlicoptres agissant depuis des bases temporaires, il faut donc manuvrer celles-ci au fur et mesure du dveloppement de lopration en cours pour lui conserver son caractre de mobilit. Cette contrainte sest avre trs lourde et gnratrice de dlais. Le VC a en effet su sadapter cette nouvelle menace et larme populaire vietnamienne a singulirement dvelopp ses moyens sol-air. Durant le sige de Khe San8, notamment, toute intervention dune unit de la division donnait systmatiquement lieu laveuglement pralable des bases de feu sol air adverses par lAir Force. Cet accroissement des pertes est galement d labandon partiel des modes daction spcifiques de la division et le recours ses units pour des missions de reconnaissance, dobservation et de liaison par une ou deux machines que nimporte quelle formation aromobile organique aux divisions dinfanterie auraient d prendre leur charge.
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Jusquen 1968, loffensive du Tt, la division sera engage sur ce rythme, particulirement usant. Le gnral Tolson, commandant la division de janvier 1967 juin 1968 a indiqu les chiffres suivants: 1967: 977933 sorties dhlicoptres. 688 machines touches, 36 abattues. Six premiers mois de 1968: 407806 sorties dhlicoptres, 271 machines touches, 66 abattues.

Ce qui revient dire que, mme si laromobilit mene par la 1st Cav a t source dune acclration apprciable du rythme, voire de la puissance de la manuvre, celle-ci est toujours demeure tributaire des contraintes inhrentes la mise en uvre de moyens aussi consquents. Utilise de manire quasi exprimentale lchelle du thtre vietnamien, lengagement de la 1st Cav a malgr tout permis dimposer lhlicoptre de combat comme un lment incontournable des oprations modernes.

La manuvre aromobile, marque par lintgration en masse des formations dhlicoptres dans la manuvre selon leurs propres spcificits, constitue une plus value indiscutable en vue du succs tactique. Nanmoins, de fortes contraintes psent sur cette forme dengagement, contraintes quil est crucial de prendre en compte: la manuvre aromobile est indissociable dun appui arien pralable puissant (mission de suppression of ennemy air defense SEAD) avec lequel elle doit tre troitement coordonne ; En conclusion, dans son analyse chaud de la guerre du Vietnam, le gnral Beaufre note9 : la protection des hlicoptres au sol est indispensable. Leur dispersion lie aux contraintes de leur maintenance exige la constitution de bases solides avec toutes les mesures de scurit affrentes (alvoles, soutes protges, patrouilles au sol consommatrices de moyens et vols de nuit de protection consommateurs de potentiel) ; systme dalerte permanente, au sol, dhlicoptres de manuvre et planification rigoureuse des tonnages des ravitaillements logistiques des units de la division ; complmentarit et coordination des feux de lartillerie organique de la division avec les feux spcifiques dlivrs par les hlicoptres arms ; culture du risque entretenir au sein des quipages.

Les enseignements des engagements de la 1st Cav.

De nos jours et ramen lchelle de larme de Terre franaise, un tel concept est notoirement surdimensionn. Par ailleurs, il ne correspond pas au choix retenu10. Ainsi, dans le cadre du concept darocombat, les formations dhlicoptres sont tout fait intgres la manuvre, non pas en tant quappui celle-ci, mais rellement comme un pion de manuvre comme lillustre ce numro de Doctrine terrestre qui lui est consacr en tant que vritable composante de la fonction tactique Contact

Lemploi gnralis dhlicoptres conduisait tablir une srie de bases protges qui absorbaient dimportants effectifs rigoureusement statiques.

1 Grosso modo 300 H.M. (CH 21) peu arm et 150 H.A. (UH 1B) arms de 4 mitrailleuses et de 4 paniers lance roquettes. Comme ni la gurilla viet cong, ni le corps de bataille de larme populaire du Vietnam ne disposent de blinds cette poque, limpasse est sciemment faite sur lhlicoptre anti char. 2 Une batterie dartillerie 3 Les donnes chiffres sont issues de la thse dEtat soutenue par Raymond Toinet, Saint Cyrien de la promotion Nouveau Bahut (1945-1947) qui a combattu au sein du CEFEO dans les rangs de lartillerie coloniale de 1950 1952 avant une reconversion dans lindustrie. Cette thse a donn lieu une publication: Une guerre de trente cinq ans. Indochine Vietnam (1940 1975). Paris. 1998. Lavauzelle. 543 pages. 4 Arme populaire du Nord Vietnam. 5 Grenades tires depuis le nez des H.A. 6 Selon les apprciations et les normes amricaines. 7 Groupement de 35 hlicoptres dattaque arms de 4 paniers de roquettes. 8 Sur le plan de la conduite des oprations, il est maintenant avr que le sige de Khe San, longtemps assimil un Dien Bien Phu qui aurait russi ne constituait pour lAPV quun leurre sous forme dabcs de fixation pour masquer ses prparatifs de loffensive du Tt et le basculement de son effort vers les zones urbaines. 9 Beaufre. Gnral. La guerre rvolutionnaire. Paris. 1972. Fayard. Page 233. 10 Concept demploi des forces aromobiles au sein de larme de Terre approuv le 1er fvrier 2011.

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Larocombat : une capacit majeure - p. 5 de la manuvre interarmes aujourdhui et demain Credit photos : SIRPA Terre ALAT et cavalerie blinde : coopration ou manuvre intgre aroblinde ? - p. 13 Credit photos : Jean-Raphal DRAHI/SIRPA Terre Les enseignements tirs des engagements des formations de lALAT - p. 43 Credit photos : SIRPA Terre 1999 : lentre en premier au Kosovo Rle de lALAT - p. 49 Credit photos : SIRPA Terre

( lArocombat en images )

Laromobilit et la continuit de laction aroterrestre - p. 7 Credit photos : SIRPA Terre Lengagement du Bataillon dhlicoptres au sein de la Task Force La Fayette - p. 46 Credit photos : SIRPA Terre

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