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las bombas en lnea. Conocer el control y ajuste de los diferentes mtodos de calado. Analizar las principales elementos y partes del motor que intervienen en los diferentes tipos de calados.
Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el ritmo y tiempo de duracin adecuados. Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser inyectado al cilindro del motor. Regular las velocidades mximas y mnimas del motor.
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desde el motor generalmente a travs de un acoplamiento flexible, de forma tal que gira sincronizada con l.
un mbolo por cada uno de los cilindros del motor, es decir para alimentar cada inyector.
combustible accionados por un rbol de levas comn que tiene una leva exactamente igual para cada uno, pero desplazada en ngulo de giro de acuerdo a la diferencia de ngulo de cada pistn del motor para que cada inyeccin corresponda en tiempo y al momento adecuado de cada pistn del motor.
Necesidad
Dadas las altas velocidades de desplazamiento de los
pistones en los cilindros, tanto los motores a gasolina como los diesel, necesitan un avance en el encendido o inyeccin, para que, mientras se efecta la combustin, el pistn termine su carrera ascendente y se posicione lo mejor posible para recibir la Expansin, en su carrera de descenso.
Valores
Estos valores de: INYECCIN INICIAL O AVANCE
INICIAL DE LA INYECCIN, los fabricantes generalmente lo establecen en grados. Cuando un manual tcnico indica: Avance Inicial de Inyeccin: 16 APMS, significa 16 grados de circunferencia Antes del Punto Muerto Superior. Para que el mecnico pueda visualizar ese momento, muchos fabricantes efectan marcas en la poleas del cigeal, (donde van montadas las correas), que con respecto a un punto fijo
avance en milmetros que le faltan al pistn de referencia para llegar al PMS en su carrera ascendente. Montando un reloj centesimal (comparador de esfera) sobre la cola de dicha vlvula, podemos buscar el PMS y luego, girando el cigeal en sentido contrario al de marcha, buscar los milmetros indicados en el manual. Los vehculos con inyeccin diesel electrnica; poseen sensores sobre los que se puede actuar para ubicar el momento del avance exacto.
comparadores de esfera, que montados en soportes especiales y con palpadores adaptados, buscan posicionar los pistones o mbolos de alta presin, dentro de sus respectivos cilindros. Consideraciones previas.
Algunos motores, como los que portan cmara de pre-
en la presin de salida de los inyectores, que a los grados de avance de la inyeccin, cuando la variacin corresponde a porcentajes similares No debemos olvidarnos, que la presin de los inyectores, regula: momento de inyeccin y volumen de la misma; el punto de la bomba solo regula grados de sincronizacin. El momento de inyeccin en la bomba, no siempre est directamente relacionado, con el inicio de la inyeccin, dado que, el gasoil deber generar la presin que permita vencer los resortes de la vlvula de suministro primero y del propio inyector despus para salir a la cmara.
El control y ajuste del comienzo de inyeccin en una bomba de inyeccin en lnea se realiza de maneras diferentes.
Por alineamiento de las marcas de calado. Por el mtodo del cuello de cisne. Por el valor de alzada de la leva.
PN
PMB INJ
OT
UT FB
TDC
B FI
PMS
PMI INIEZ
del cilindro nmero uno (o 4 segn los casos) y antes de que llegue a su PMS se encontrara sin duda marcas entre polea del cigeal y un ndice fijo del crter mediante cuyas marcas podremos determinar el momento en que el constructor del motor quiere que llegue la inyeccin al interior de la cmara de combustin.
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En otros motores hemos de encontrar las marcas en el volante motor. En estos casos suelen haber mirillas.
avance a la inyeccin de 25 antes del PMS. Se trata de colocar el ndice de modo que marque esta cantidad exacta. Por otra parte se prepara la bomba de inyeccin de forma que coincida las marcas de principio de inyeccin, como se observa a continuacin:
Los fabricantes recomiendan el uso de llaves dinamomtricas para conseguir el apretado correcto de tuercas y racores. (Un apriete excesivo puede perjudicar a la bomba y un apriete exiguo puede ser causa de fugas o entradas de aire que hagan el funcionamiento del circuito irregular).
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Cuando la bomba no ha sido desmontada del motor y se quiere comprobar la sincronizacin puede no ser necesario el uso de un depsito auxiliar de combustible. De hecho se puede acudir a abrir el tornillo de purga del filtro principal
conocer el momento en que se inicia la inyeccin y cesa esta sin la necesidad de tener una presin elevada como ocurre con el inyector montado.
racor
funcionamiento hasta que el caudal por el cuello de cisne salga solo gotas.
de la inyeccin.
CALADO POR ALZA DE LEVA Este mtodo se recomienda para controlar con mayor precisin el comienzo de la inyeccin. El control se efecta en la cabeza hidrulica desmontando el tapn obturador (A).
Figura 1
Tuerca capuchn Alojamiento de vlvula Resorte vlvula Vlvula suministro (conjunto) Vlvula de retorno Vlvula (junta) Reserva de aceite Pistn y cilindro Control caudal Asientos resorte Platillo inferior Botador Ruleman rbol de levas Retn de aceite Almohadillas Soporte de almohadillas roscado Separador Montaje bomba Tapn nivel de alimentacin aceite Compartimentos de lubricacin levas.
Cremallera
Platina
Revisar la posicin correcta del motor en el punto de calado. Desmontar el tapn de acceso del primer empujador de la bomba de
inyeccin (B). Colocar el soporte del comparador y fijar el adaptador especifico (C). Girar el rbol de levas de la bomba para situar el empujador de la bomba de inyeccin.
el comparador (C) ajustado el punto de medicin apoyado en la parte superior del empujador(D).
comparador y ajustar la escala a cero. Girar el rbol de levas de la bomba en el sentido normal de funcionamiento para obtener el alza de leva preconizada (indica en la ficha tcnica del motor). Apretar las fijaciones de la bomba de inyeccin.
su precisin. El captador (C) (transmisin de posicin) Se monta en el crter del regulador en lugar del tapn de acceso a la marcha de calado.
La informacin es
transmitida a una unidad de control con dos diodos de iluminacin (A) Y (B). Con el transmisor de posicin montado en el crter del regulador, conectar la unidad al positivo de la batera.
Seguir girando lentamente en el sentido normal de rotacin hasta que la lmpara (A)se ilumine.
En este momento el cigeal debe encontrarse en la marca de calado (precisada por el constructor). En caso contrario, se ajustar el calado de la bomba.
mismo tiempo en el punto de calado, la bomba estar correctamente calada. En caso de iluminarse una sola lmpara, aflojar las fijaciones de la bomba y ajustar esta ultima en rotacin para obtener un calado correcto.
efectuar, de modo simple y rpido, una prueba en el desarrollo del avance de la bomba segn el rgimen motor y en el calado de la base. El control de calado de una bomba en movimiento en un motor diesel se realiza utilizando una lmpara estroboscpica con un captador de impulsos.
referencia a cierta distancia del inyector o de la salida de la bomba (precisada por el fabricante de la lmpara). En general, los fabricantes del material de control del calado en movimiento y dan las instrucciones necesarias relativas a la posicin en el captador en el tubo de alta presin. En un motor diesel, el calado es la diferencia angular entre el comienzo de la inyeccin de la bomba y el P.M.S. fin de compresin del cilindro de referencia.
motor o en la polea del cigeal. Se obtiene una seal de medicin precisa con una velocidad de rotacin mnima (rgimen de ralent). En caso de que el valor controlado no corresponda a los dados por el constructor (o el fabricante del material) para el motor y realizar la correccin necesaria procediendo al calado esttico completo de la bomba.
se ajusta al inicio real de la inyeccin, las revoluciones de corte del regulador, los grados de avance del variador, la diferencia de caudales entre elementos de bomba y los caudales absolutos de la bomba, toso ello segn una hoja de prueba especificada para cada bomba de inyectora. Despus de una reparacin completa o cuando se sospecha del mal reglaje interno de la bomba, es preciso acudir al especialista y poner la bomba en un banco para verificar y ajustarla.