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1 Moteur et priphriques

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INJECTION DIESEL
EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C Diagnostic Prliminaires Diagnostic Consignes de propret Diagnostic Fonctionnement systme Diagnostic Affectation des voies du calculateur Diagnostic Remplacement des organes Diagnostic Configurations et apprentissages Diagnostic Rcapitulatif des dfauts Diagnostic Interprtation des dfauts Diagnostic Contrle de conformit Diagnostic Tableau rcapitulatif des tats Diagnostic Interprtation des tats Diagnostic Tableau rcapitulatif des paramtres Diagnostic Interprtation des paramtres Diagnostic Tableau rcapitulatif des commandes Diagnostic Interprtation des commandes Diagnostic Effets client Diagnostic Arbre de localisation de pannes Diagnostic Test Diagnostic Glossaire 13B - 2 13B - 7 13B - 9 13B - 16 13B - 19 13B - 20 13B - 22 13B - 25 13B - 118 13B - 161 13B - 162 13B - 183 13B - 185 13B - 188 13B - 189 13B - 207 13B - 208 13B - 223 13B - 258

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"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque". Tous les droits d'auteur sont rservs Renault s.a.s.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault s.a.s.

Renault s.a.s. 2009

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1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondant aux caractristiques suivantes : Vhicule(s) : LAGUNA II phase 1 Fonction concerne : Injection diesel Nom du calculateur : BOSCH EDC15C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Type documentation Mthodes de diagnostic (ce prsent document) : Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic), Dialogys. Schmas Electriques : Visu-Schma (Cdrom), papier. Type outils de diagnostic CLIP Type outillage indispensable Outillage spcialis indispensable Multimtre El. 1681 3. RAPPELS Dmarche Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact. Brancher l'outil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites. ATTENTION Pour Laguna II procder comme suit : carte du vhicule sur repose-carte, brancher l'outil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites. Pour la coupure du + aprs contact procder comme suit : dbrancher l'outil de diagnostic, Enlever la carte. Nota : Les calculateurs droit et gauche de lampes au xnon sont aliments lors de l'allumage des feux de croisement. Leur diagnostic n'est donc possible qu'aprs mise du contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc) et l'allumage des feux de croisement. Bornier universel

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Dfauts Les dfauts sont dclars prsents ou dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel). L'tat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite la mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme). Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans la partie Interprtation des dfauts. Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie Consignes. Si le dfaut est confirm en appliquant les consignes, la panne est prsente. Traiter le dfaut. Si le dfaut n'est pas confirm, vrifier : les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc...), la rsistance de l'lment dtect dfectueux, l'hygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements).

Contrle de conformit Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier des donnes qui ne gnrent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'elles ne sont pas cohrentes. Cette tape permet par consquent : de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client, de vrifier le bon fonctionnement du systme et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparatre de nouveau aprs la rparation. Dans ce chapitre figure un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, consulter la page de diagnostic correspondante.

Effets client - Arbre de Localisation de pannes Si le contrle l'aide l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante.

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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC Raliser un pr-diagnostic du systme* * Vrifier la charge de la batterie, du bon tat des fusibles et le niveau dans le rservoir.

Imprimer fiche diagnostic du systme (disponible sur CLIP et dans Manuel de Rparation ou Note Technique)

Brancher CLIP

Dialogue avec calculateur ?

non Voir ALP n 1

oui Lecture des dfauts

Existence de dfauts

non Contrle de conformit

oui Traitement des dfauts prsents Le symptme persiste

non

Panne rsolue

Traitement des dfauts mmoriss

oui Utiliser les ALP (Arbres de localisation de pannes)

Le symptme persiste

non

Panne rsolue Le symptme persiste non Panne rsolue

oui

oui Contacter la techline avec Fiche diagnostic remplie

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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC (suite) Contrle des cblages Difficults de diagnostic Le dbranchement des connecteurs et/ou la manipulation du cblage peut supprimer, momentanment, l'origine d'une dfaillance. Les mesures lectriques de tensions, de rsistance et d'isolements sont gnralement correctes, surtout lorsque le dfaut n'est pas prsent au moment de l'analyse (dfaut mmoris). Contrle visuel Rechercher des agressions, sous capot moteur et dans l'habitacle. Procder un contrle minutieux des protections, isolants et du bon cheminement des cblages. Rechercher des traces d'oxydation. Contrle tactile Pendant la manipulation des cblages, utiliser l'outil de diagnostic de manire reprer un changement d'tat des dfauts, de "mmoris" vers "prsent". S'assurer que les connecteurs soient correctement verrouills. Exercer de lgres contraintes sur les connecteurs. Tordre le faisceau. Si un changement d'tat survient, essayer de localiser l'origine de l'incident. Examen de chaque lment Dbrancher les connecteurs et contrler l'aspect des clips et des languettes ainsi que leur sertissage (absence de sertissage sur la partie isolante). Vrifier que les clips et les languettes soient bien verrouills dans les alvoles. S'assurer qu'il n'y ait pas refoulement de clips ou de languettes lors du branchement. Contrler la pression de contact des clips en utilisant une languette du modle appropri. Contrle de rsistance Contrler la continuit des lignes compltes, puis section par section. Rechercher un court-circuit la masse, au + 12 V ou avec un autre fil. Si un dfaut est dtect, raliser la rparation ou le remplacement du cblage.

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5. FICHE DIAGNOSTIC ATTENTION Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du dialogue avec le constructeur.

ATTENTION !

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE Cette fiche est systmatiquement demande : lors des demandes d'assistance technique la techline, pour les demandes d'agrment, lors d'un remplacement de pices avec agrment obligatoire, pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes.

6. CONSIGNES DE SECURITE Toute opration sur un lment ncessite le respect des rgles de scurit pour viter tout dgt matriel ou humain : vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge, utiliser les outils adquats.

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I - RISQUES LIES A LA POLLUTION Le systme d'injection directe haute pression est trs sensible la pollution. Les risques induits par l'introduction de pollution sont : l'endommagement ou la destruction du systme d'injection haute pression, le grippage d'un lment, la non-tanchit d'un lment. Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir ralis une opration dans de bonnes conditions de propret signifie qu'aucune impuret (particule de quelques microns) n'a pntr dans le systme au cours de son dmontage. Les principes de propret doivent s'appliquer depuis le filtre jusqu'aux injecteurs. Quels sont les lments qui polluent ? les copeaux mtalliques ou plastiques, la peinture, les fibres : de carton, de pinceau, de papier, de vtement, de chiffon, les corps trangers tels que les cheveux, l'air ambiant, etc. ATTENTION Il est interdit de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque d'endommager la connectique. De plus, l'humidit peut stagner dans les connecteurs et crer des problmes de liaisons lectriques.

II - CONSIGNES A RESPECTER AVANT TOUTE INTERVENTION ATTENTION Avant toute intervention sur le systme d'injection haute pression, protger : les courroies d'accessoires et de distribution, les accessoires lectriques (dmarreur, alternateur, pompe de direction assiste lectrique), la face volant moteur, pour viter tout coulement de gazole sur la friction de l'embrayage. Se munir de bouchons pour les raccords ouvrir (collection de bouchons vendue au Magasin de Pices de Rechange). Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, les bouchons doivent tre jets (une fois utiliss, ils sont souills, un nettoyage ne suffit pas pour les rendre rutilisables). Les bouchons non utiliss doivent tre jets.

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Se munir de sacs plastiques qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour le stockage des pices qui seront dposes. Il y a moins de risques que les pices ainsi stockes soient soumises aux impurets. Les sacs sont usage unique ; une fois utiliss, ils doivent tre jets. Se munir de lingettes de nettoyage non peluchant (lingettes rfrences 77 11 211 707). L'utilisation de chiffon ou de papier classique est interdite. En effet, ceux-ci peluchent et peuvent polluer le circuit de carburant. Chaque lingette ne peut tre utilise qu'une fois. Utiliser du produit de nettoyage neuf lors de chaque intervention (un produit de nettoyage usag contient des impurets). Le verser dans un rcipient ne contenant pas d'impurets. Utiliser lors de chaque intervention, un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses poils). Nettoyer les raccords ouvrir l'aide du pinceau et du produit de nettoyage. Souffler l'air comprim les parties nettoyes (outils, tabli, ainsi que les pices, raccords et zones du systme d'injection). Vrifier qu'il ne reste pas de poils de pinceau. Se laver les mains avant et durant l'intervention si ncessaire. Lors de l'utilisation de gants de protection et pour viter toute pollution, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex.

III - CONSIGNES A RESPECTER PENDANT L'INTERVENTION Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution. Les bouchons utiliser sont disponibles au Magasin de Pices de Rechange. Les bouchons ne doivent en aucun cas tre rutiliss. Refermer la pochette hermtiquement, mme s'il faut l'ouvrir peu de temps aprs. L'air ambiant est vecteur de pollution. Tout lment du systme d'injection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac plastique hermtique. Aprs l'ouverture du circuit, l'usage de pinceau, de produit de nettoyage, de soufflette, d'couvillon, de chiffon classique est strictement interdit. En effet, ces lments sont susceptibles de faire pntrer des impurets dans le systme. En cas de remplacement d'un lment par un neuf, ne dballer le nouveau composant que lors de sa mise en place sur le vhicule.

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Synoptique du systme Le systme d'injection haute pression a pour but de dlivrer au moteur une quantit de gazole prcise un instant dtermin. Il est quip d'un calculateur 128 voies de marque BOSCH et de type EDC15C3. Le systme se compose : d'une pompe lectrique de gavage pour un moteur quip d'une pompe haute pression CP1, d'une poire d'amorage ou d'une pompe lectrique d'amorage sur le circuit basse pression pour un moteur quip d'une pompe haute pression CP3, d'un filtre gazole, d'une pompe haute pression CP1 ou CP3, d'une lectrovanne fixe sur la pompe qui rgule la haute pression, d'une rampe d'injection, d'un capteur de pression carburant solidaire de la rampe, de quatre injecteurs lectromagntiques, d'un capteur de temprature de gazole, d'un capteur de temprature d'eau, d'un capteur de temprature d'air amont, d'un capteur de rfrence cylindre, d'un capteur de rgime moteur, d'un capteur de pression de suralimentation, d'une lectrovanne de recyclage des gaz d'chappement, d'un potentiomtre de pdale d'acclrateur, d'un capteur de pression atmosphrique intgr au calculateur d'injection, d'un dbitmtre d'air, d'une lectrovanne de limitation de suralimentation, d'une lectrovanne de volet touffoir, d'une lectrovanne de volet swirl. Le systme d'injection directe haute pression "Common rail" fonctionne en mode squentiel (bas sur le fonctionnement de l'injection multipoint pour les moteurs essence). Ce systme d'injection permet grce au procd de pr-injection, de rduire les bruits de fonctionnement, d'abaisser la quantit de particules et de gaz polluants et de fournir ds les bas rgimes, un couple moteur important. La pompe haute pression gnre la haute pression qu'elle dirige vers la rampe d'injection. L'actuateur situ sur la pompe contrle la quantit de gazole fournie en fonction de la demande dtermine par le calculateur. La rampe alimente chaque injecteur par un tuyau d'acier.

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a) Le calculateur : Il dtermine la valeur de pression d'injection ncessaire au bon fonctionnement du moteur, puis pilote le rgulateur de pression. Il vrifie que la valeur de pression soit correcte en analysant la valeur transmise par le capteur de pression situe sur la rampe. Il dtermine le temps d'injection ncessaire pour dlivrer la bonne quantit de gazole et le moment o l'injection doit commencer. Il pilote lectriquement et individuellement chaque injecteur aprs avoir dtermin ces deux valeurs. Le dbit inject au moteur est dtermin en fonction : de la dure de pilotage de l'injecteur, de la pression de rampe (rgule par le calculateur), de la vitesse d'ouverture et de fermeture de l'injecteur, de la course de l'aiguille (dtermine par une constante pour un type d'injecteur), du dbit hydraulique nominal de l'injecteur (unique chaque injecteur). Le calculateur gre : la rgulation du ralenti, le dbit de gaz d'chappement rinject l'admission, le contrle de l'alimentation en carburant (avance, dbit et pression de rampe), la commande du groupe motoventilateur, la climatisation (fonction boucle froide), l'alimentation et le pilotage des thermoplongeurs, la fonction rgulateur limiteur de vitesse, le pilotage du pr postchauffage, le pilotage des tmoins par le rseau multiplex. La pompe haute pression CP3 est alimente faible pression par une pompe de gavage intgre (pompe de transfert). Elle alimente la rampe dont la pression est contrle pour la charge par l'actuateur de dbit et pour la dcharge par les valves des injecteurs. Les chutes de pression peuvent ainsi tre compenses. L'actuateur de dbit permet la pompe haute pression de ne fournir que la quantit de gazole ncessaire pour maintenir la pression dans la rampe. Grce cet lment, la gnration de chaleur est minimise et le rendement du moteur est amlior. Pour dcharger la rampe en utilisant les valves des injecteurs, les valves sont pilotes avec des petites impulsions lectriques : suffisamment petites pour ne pas ouvrir l'injecteur (passage par le circuit de retour issu des injecteurs), suffisamment longues pour ouvrir les valves et dcharger la rampe.

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b) Liaison multiplexe entre les diffrents calculateurs du vhicule. Le systme lectronique quipant ce vhicule est multiplex. Cela permet le dialogue entre les diffrents calculateurs du vhicule. De ce fait : l'allumage des tmoins de dfauts au tableau de bord se fait par le rseau multiplex, la remonte des dfauts vhicule se fait par le rseau multiplex, suppression du capteur de vitesse vhicule sur la bote de vitesses. L'information vitesse vhicule du tableau de bord est transmise par le calculateur d'ABS par liaison filaire, puis mise sur le rseau multiplex par le tableau de bord. Les principaux utilisateurs de l'information vitesses vhicule sont le calculateur d'injection et le calculateur d'airbag. Certains vhicules adoptent un capteur de prsence d'eau dans le gazole, situ dans le filtre. En cas de prsence d'eau dans le gazole, le tmoin orange "injection et pr postchauffage" s'allume. IMPORTANT Le moteur ne doit pas fonctionner avec : un gazole contenant plus de 10 % de diester, de l'essence mme en quantit infime.

Le systme peut injecter dans le moteur le gazole jusqu' une pression de 1350 bar. Vrifier avant chaque intervention que la rampe d'injection ne soit plus sous pression et que la temprature de carburant ne soit pas trop leve. Lors de chaque intervention sur le systme d'injection haute pression, respecter les consignes de propret et de scurits nonces dans ce document. Il est interdit de dmonter l'intrieur de la pompe et des injecteurs. Seul l'actuateur de dbit, le capteur de temprature de gazole et le venturi peuvent tre remplacs. Pour des mesures de scurit, il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. Il est interdit, pour des problmes de pollution du circuit, de dposer le capteur de pression de la rampe de carburant. En cas de dfaillance du capteur de pression, il est ncessaire de remplacer le capteur de pression, la rampe et les tuyaux haute pression. Il est strictement interdit de dposer toute poulie de pompe d'injection portant le numro 070 575. En cas de remplacement de la pompe, remplacer la poulie. Il est interdit d'alimenter directement par du + 12 V tout composant du systme. Le dcalaminage et le nettoyage ultrason sont interdits. Ne jamais dmarrer le moteur sans que la batterie soit rebranche correctement. Dconnecter le calculateur d'injection lors de soudures sur le vhicule.

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c) Fonctions hberges : Aide la gestion de la climatisation : Dans le cas des modles climatiss, le systme EDC15 offre la possibilit de dsactiver l'air conditionn par l'UCH, dans certaines conditions d'utilisation : interruption volontaire du conducteur, au cours des phases de dmarrage, en cas de surchauffe (pour rduire la puissance fournir par le moteur), lorsque le rgime est maintenu un niveau trs lev (protection du compresseur), au cours de phases transitoires (telles que les fortes demandes d'acclration pour dpassement, anticalage et dcollage) Ces conditions ne sont prises en compte que lorsqu'elles ne se produisent pas de faon rpte, pour viter les instabilits du systme (dsactivations intempestives), lors de leve de certains dfauts. Gestion de la climatisation en boucle froide : La climatisation est du type boucle froide, sa gestion est partage entre plusieurs calculateurs. Le calculateur d'injection est charg de : autoriser la demande de froid en fonction : de la pression de fluide rfrigrant, de la temprature d'eau moteur et du rgime moteur, calculer la puissance absorbe par le compresseur partir de la pression de fluide rfrigrant, demander le pilotage des GMV, en fonction de la vitesse du vhicule, de la pression de fluide rfrigrant et de la temprature d'eau moteur. Le conducteur va demander la mise en route de la climatisation par le slecteur de ventilation coupl un interrupteur. Cette demande de froid est autorise ou non en fonction de la pression mesure. Si cette pression est en dehors des limites de fonctionnement, la stratgie boucle froide n'est pas active. L'autorisation du conditionnement d'air est donne par le calculateur d'injection 2 8 s aprs le dmarrage du moteur. L'enclenchement du compresseur est interdit en fonction des conditions ci-dessous. Botier de la pdale d'acclrateur fort changement de position (variation rapide) position suprieure 46 2 % lch de pied

Rgime moteur infrieur 3000 100 tr/min infrieur 2250 100 tr/min infrieur 675 50 tr/min Gestion des Thermoplongeurs :

Vitesse vhicule infrieure 110 2 km/h infrieure 20 3 km/h ...

Pour amliorer le dmarrage froid, le vhicule est quip de thermoplongeurs. Ces thermoplongeurs sont gres et commandes par l'UCH. Le calculateur d'injection autorise ou non le pilotage des thermoplongeurs selon les phases de fonctionnement et les besoins de puissance du moteur. Le nombre de thermoplongeurs maximum pouvant tre pilot est de quatre, leurs pilotages dpendent essentiellement de la temprature d'eau et de la temprature d'air.

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Gestion du rgulateur/limiteur de vitesse : La fonction de rgulation de vitesse vhicule permet lorsqu'elle est active de maintenir la vitesse du vhicule une valeur slectionne et ce quelle que soit les conditions de roulage rencontres. Le conducteur peut l'aide des boutons de contrle, augmenter ou diminuer la vitesse du vhicule. Si le conducteur veut dpasser la vitesse de consigne, il peut : appuyer sur la pdale d'acclrateur et dpasser la vitesse de consigne (le vhicule reprendra la vitesse de consigne initiale une fois que le conducteur relche la pdale), appuyer sur les boutons de commande du systme. La fonction de rgulation de vitesse peut tre dslectionne soit par : les boutons de commande du systme, la dsactivation du commutateur rgulateur de vitesse, la dtection d'vnements systme tels que l'appui sur la pdale de frein ou d'embrayage, la dtection d'erreurs systme telles que la vitesse vhicule incohrente. La fonction de rgulation peut galement tre temporairement inhibe lorsque le conducteur souhaite augmenter sa vitesse par un appui sur la pdale d'acclrateur. La vitesse de rgulation sera reprise lorsque le conducteur relchera la pdale d'acclrateur. Le vhicule tentera alors de rtablir la vitesse de consigne l'aide d'une rampe de vitesse contrle. Le contrle de vitesse vhicule peut tre ractiver et rependre la dernire vitesse de consigne la suite d'une dsactivation (alimentation du calculateur non coupe). La fonction de limitation de vitesse vhicule permet lorsqu'elle est active ( l'aide du commutateur de slection) de limiter la vitesse du vhicule une valeur prslectionne. Le conducteur contrle son vhicule normalement l'aide de la pdale d'acclrateur jusqu' la vitesse de consigne. S'il tente de dpasser cette vitesse, le systme ne tient pas compte de la demande pdale et contrle la vitesse du vhicule comme le ferait le rgulateur de vitesse vhicule sous rserve de maintenir la pdale d'acclrateur suffisamment appuye. Comme pour le rgulateur de vitesse, la vitesse de consigne peut tre modifi l'aide des boutons de contrle soit par appui impulsionnel, soit par appui continu. Pour des raisons de scurit, il est possible de dpasser la vitesse de consigne en appuyant sur la pdale d'acclrateur de faon dpasser une valeur limite de position pdale. Le contrle s'effectue alors totalement l'aide de cette dernire jusqu' ce que la vitesse du vhicule redescende en-dessous de la vitesse de consigne, la limitation redevenant alors active. Si le conducteur veut dpasser la vitesse de consigne, il peut : dpasser le "point dur" de la pdale d'acclrateur, augmenter par un appui court ou long la vitesse de consigne. La fonction de limitation de vitesse peut tre dslectionne soit par : les boutons de commande du systme, la dsactivation du commutateur limiteur de vitesse, la dtection d'vnements systme tels que l'appui sur la pdale de frein ou d'embrayage, la dtection d'erreurs systme telles que la vitesse vhicule incohrente.

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Gestion de la recirculation des gaz d'chappement Le systme de recirculation des gaz d'chappement est compos d'une vanne EGR. Gestion des tmoins : Affichage au tableau de bord Le calculateur gre l'affichage au tableau de bord de certaines informations relatives au fonctionnement du moteur. Cela concerne cinq fonctions : le tmoin pr postchauffage, le tmoin de temprature d'eau, le tmoin de dfaut de gravit 1 (dfaut non critique), le tmoin de dfaut de gravit 2 (arrt d'urgence), le tmoin OBD. Ces cinq fonctions sont reprsentes par 3 tmoins et/ou des messages diffuss par l'ordinateur de bord. Tmoin de pr postchauffage / dfaut non critique "SERVICE" orange (gravit 1) Ce tmoin est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme : Eclairage continu au + Aprs contact : Indique le prchauffage des bougies. Eclairage continu accompagn du message "injection contrler" : Indique un dfaut de gravit 1 (Implique un fonctionnement en mode dgrad du systme d'injection). L'utilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible. Tmoin de temprature / arrt d'urgence "STOP" rouge (gravit 2) Ce tmoin est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme. Il s'allume pendant 3 s la mise du contact (procdure automatique de test gre par le tableau de bord) : Eclairage continu : Indique une surchauffe moteur (le conducteur reste libre d'arrter ou non le vhicule). Eclairage continu accompagn du message "injection dfaillante" : Indique un problme de gravit 2 (Dans ce cas, l'injection est automatiquement coupe aprs quelques secondes). L'utilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible. Tmoin "ORANGE" d'excs de pollution "OBD" Symbolis par un moteur, s'allume la mise du contact pendant environ 3 s. Ce tmoin s'allumera si le systme comporte un ou plusieurs dfauts OBD. Ce tmoin est utilis pour alerter le conducteur sur l'existence de dfauts injection entranant une pollution excessive. Le calculateur d'injection demande l'allumage du tmoin OBD sur dfaut prsent uniquement au bout de trois cycles de roulage successifs. Le contrle visuel de 3 s la mise du contact (procdure automatique de test gr par le tableau de bord) est effectu par le calculateur d'injection.

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INJECTION DIESEL Diagnostic Fonctionnement systme

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Gestion de l'EOBD : Le systme OBD (On Board Diagnostic) permet de dtecter des pannes impactant sur la dpollution du vhicule (dpassement des normes de dpollution OBD EURO IV). Ce systme doit tre actif durant toute la vie du vhicule. 1. Conditions d'apparition d'un dfaut OBD Un dfaut OBD sera dtect au bout de 3 cycles de roulage et les paramtres suivants seront enregistrs dans le calculateur : charge moteur, vitesse vhicule, temprature d'air, temprature d'eau, pression de suralimentation, pression rail, dbit d'air, distance parcourue en km par le vhicule depuis l'activation du tmoin "OBD". Il permettra au conducteur de savoir, si son vhicule comporte un dfaut directement li la pollution. 2. Dfauts systme relevs par l'OBD Seulement quelques dfauts sont relevs par le systme OBD : DF038 "Calculateur". DF040 "Circuit injecteur cylindre 1" uniquement 2.DEF. DF041 "Circuit injecteur cylindre 2" uniquement 2.DEF. DF042 "Circuit injecteur cylindre 3" uniquement 2.DEF. DF043 "Circuit injecteur cylindre 4" uniquement 2.DEF. DF209 "Circuit capteur position vanne EGR". 3. Conditions d'effacement d'un dfaut OBD L'effacement d'un dfaut OBD s'effectue en plusieurs phases. Le dfaut prsent l'outil de diagnostic ne deviendra mmoris (suite une rparation) qu'au bout de 3 roulages avec le vhicule. Le tmoin OBD ne s'teindra qu'aprs ces 3 roulages. L'allumage du tmoin au tableau de bord ne signifie pas, dans tous les cas, que le systme comporte un dfaut. Pour que le dfaut OBD et que les paramtres d'apparition soient effacs du calculateur, il faut au systme 40 cycles d'chauffement moteur. Un cycle d'chauffement moteur est un cycle de roulage dans lequel : la temprature d'eau moteur atteint au moins 71,1 C la temprature d'eau moteur a vari de 22,2 C par rapport la temprature de dmarrage du moteur. Si l'une de ces conditions n'est pas remplie, le dfaut OBD sera toujours prsent ou mmoris dans le calculateur d'injection.

MR-341-X74-13B000$120_fra.mif V7

13B - 15

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Affectation des voies du calculateur
Connecteur B (marron), 48 voies Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 Non utilise Non utilise

13B

Connecteur A (gris), 32 voies Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Non utilise Signal retour programmation rgulateur de vitesse Masse potentiomtre de charge 2 Signal rseau C.A.N. L (habitacle) Information pare brise dgivrant Commande programmation rgulation vitesse Masse potentiomtre de charge 1 Signal rseau C.A.N. H (habitacle) Signal potentiomtre de charge 1 Non utilise Diagnostic ligne K Non utilise Non utilise Commande marche arrt rgulateur vitesse Non utilise Signal compte-tours Alimentation potentiomtre de charge 1 Entre contact embrayage Signal dbit carburant Signal vitesse vhicule Signal potentiomtre de charge 2 Commande marche arrt limiteur vitesse Signal + contacteur de pdale de frein Sortie interdiction climatisation Commande tmoin prchauffage Verrou logiciel (suivant motorisation) Commande tmoin dfaut injection Entre recyclage air conditionn Signal capteur dtection d'eau dans le gazole Alimentation potentiomtre de charge 2 Non utilise Sortie alerte temprature d'eau Dsignation

Dsignation

Alimentation pression fluide rfrigirant Non utilise Non utilise Masse potentiomtre position vanne de recirculation des gaz d'chappement Diagnostic groupe bougies 1 Non utilise Signal capteur de pression de suralimentation Signal potentiomtre position vanne de recirculation des gaz d'chappement Commande relais de prchauffage Non utilise Signal capteur pression de rail Non utilise Signal capteur temprature d'air Entre verrou logiciel ou commande relais alimentation principal Masse capteur temprature d'eau Non utilise Alimentation + aprs contact Non utilise Masse capteur pression fluide rfrigrant Alimentation potentiomtre position vanne de recirculation des gaz d'chappement Commande bobine relais thermoplongeurs n 2 Non utilise Masse capteur temprature carburant Alimentation dbitmtre d'air Signal + capteur rgime moteur Signal capteur pression fluide rfrigrant

F3 F4 G1 G2 G3 G4

MR-341-X74-13B000$160_fra.mif V7

13B - 16

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Affectation des voies du calculateur
Connecteur C (noir), 48 voies Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4

13B

Connecteur B (marron), 48 voies (suite) Voie H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Non utilise Alimentation capteur pression de rail Signal - capteur rgime moteur Signal dbitmtre d'air Non utilise Alimentation capteur de pression de suralimentation Signal capteur temprature carburant Non utilise Non utilise Non utilise Signal capteur temprature d'eau Non utilise Commande actuateur dbit de carburant Commande rgulateur de pression de suralimentation Masse puissance 1 Masse puissance 3 Commande lectrovanne de vanne de recirculation de gaz d'chappement + batterie 1 aprs relais + batterie 2 aprs relais Masse puissance 2 Dsignation

Dsignation Commande bobine relais pompe carburant Commande relais groupe motoventilateur petite vitesse Masse dbitmtre d'air Masse capteur de pression de suralimentation Non utilise Non utilise Masse capteur pression de rail Commande relais groupe motoventilateur grande vitesse Masse capteur cylindre Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Commande relais thermoplongeurs n 3 Non utilise Non utilise Non utilise Commande lectrovanne volet admission Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise

MR-341-X74-13B000$160_fra.mif V7

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Affectation des voies du calculateur

13B

Connecteur C (noir), 48 voies (suite) Voie H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Commande bobine relais thermoplongeurs n 1 Non utilise Non utilise Non utilise Signal capteur cylindre Commande injecteur 4 Alimentation injecteur 3 Alimentation injecteur 2 Commande injecteur 2 Commande injecteur 1 Commande injecteur 3 Alimentation injecteur 1 Alimentation injecteur 4 Dsignation

MR-341-X74-13B000$160_fra.mif V7

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Remplacement des organes

13B

REMPLACEMENT OU REPROGRAMMATION DU CALCULATEUR Aprs un remplacement ou une reprogrammation du calculateur, vrifier les configurations du calculateur par rapport aux quipements du vhicule.

REMPLACEMENT INJECTEUR(S) Respecter les consignes de propret et de scurit. Lors du montage de l'injecteur, ne pas mettre de contrainte sur l'injecteur (voir MR 339 Mcanique, Injection Diesel).

MR-341-X74-13B000$200_fra.mif V7

13B - 19

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Configurations et apprentissages

13B

Rcapitulatif des configurations disponibles

CONSIGNES

Les configurations s'effectuent pour configurer le calculateur du vhicule en fonction des options disponibles sur le vhicule.

ATTENTION Cette configuration peut entraner des effets client si elle est mal utilise. ATTENTION ! CF028 : Climatisation. Cette configuration sert configurer le calculateur avec ou sans climatisation. CF030 : Thermoplongeurs. Cette configuration sert configurer le calculateur pour un vhicule quip ou non de thermoplongeurs.

MR-341-X74-13B000$240_fra.mif V7

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Configurations et apprentissages

13B

Rcapitulatif des lectures configurations disponibles

CONSIGNES

Les lectures de configuration permettent de vrifier l'tat des configurations effectues.

LC005 : Type de bote de vitesses. Cette lecture de configuration le vhicule est quip d'une bote de vitesses manuelle ou automatique. LC009 : Climatisation. Cette lecture de configuration est directement lie la configuration CF028. LC048 : Lecture option volet de turbulences. Cette commande permet de savoir si le vhicule est quip ou non d'un volet de turbulences. LC056 : Thermoplongeurs Cette lecture de configuration est directement lie la configuration CF030.

MR-341-X74-13B000$240_fra.mif V7

13B - 21

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Rcapitulatif des dfauts

13B

GESTION DES DEFAUTS Gestion d'allumage des tmoins au tableau de bord selon les dfauts remonts. Tmoin dfaut gravit 1 (Tmoin de prchauffage orange) 2.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 3.DEF/4.DEF Tmoin dfaut gravit 2 (Tmoin de surchauffe rouge) 2.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF CC.0/CO.1/ 1.DEF 2.DEF

Dfaut

Code DTC associ en hexadcimal

Pas d'allumage tmoin

Allumage tmoin OBD

DF001 Circuit capteur temprature d'eau DF002 Circuit capteur temprature d'air DF017 Circuit commande botier prchauffage DF037 Antidmarrage DF038 Calculateur DF040 Circuit injecteur cylindre 1 DF041 Circuit injecteur cylindre 2 DF042 Circuit injecteur cylindre 3 DF043 Circuit injecteur cylindre 4 DF046 Tension batterie DF056 Circuit capteur dbit d'air DF070 Circuit contacteur embrayage DF091 Information vitesse vhicule DF098 Circuit capteur temprature de carburant DF176 Circuit GMV petite vitesse DF186 Circuit bougies de prchauffage DF192 Circuit capteur de pression carburant DF195 Cohrence capteur arbre cames/rgime moteur

1801 1802 1816 183E 183F 182E 182F 1830 1831 182A 1806 1829 1811 1805 1817 1826 1809 1808

CC.0/CO.1/ 1.DEF CC.0/CO.1 CC.1/CO.0 1.DEF/ 2.DEF CO.0/CC.1/ 2.DEF 1.DEF CC.0/CO.1 CC.1/CO.0 1.DEF 1.DEF

1.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF -

MR-341-X74-13B000$280_fra.mif V7

13B - 22

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Rcapitulatif des dfauts

13B

GESTION DES DEFAUTS Gestion d'allumage des tmoins au tableau de bord selon les dfauts remonts. Tmoin dfaut gravit 1 (Tmoin de prchauffage orange) CO.0/CC.1/ 1.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF Tmoin dfaut gravit 2 (Tmoin de surchauffe rouge) 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF/ 5.DEF CC.1/CO.0

Dfaut

Code DTC associ en hexadcimal

Pas d'allumage tmoin

Allumage tmoin OBD

DF196 Circuit capteur pdale piste 1 DF197 Information pression carburant DF198 Circuit capteur pdale piste 2 DF199 Capteur de pression de suralimentation DF200 Capteur de pression atmosphrique DF207 Circuit relais de pompe basse pression DF208 Circuit lectrovanne de pression carburant DF209 Circuit capteur position vanne EGR

180A

1882

180B 1804 1803 1820 1822

1.DEF/ 2.DEF CC.1/CO.0 1.DEF

CO.0/ CC.1/ 1.DEF/ 2.DEF/ -

180C

1.DEF/2.DEF/

CO.0/CC.1/

DF210 Signal cl aprs contact DF213 Cohrence information signal volant DF215 Convertisseur analogique / numerique DF216 Tension alimentation n 1 des capteurs DF217 Tension alimentation n 2 des capteurs DF218 Microcontroleur DF222 Relais principal DF225 Regulateur de tension stabilise

182B 1807 1880 180F 1810 1885 1813 1888

1.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF -

1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF

1.DEF -

MR-341-X74-13B000$280_fra.mif V7

13B - 23

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Rcapitulatif des dfauts

13B

GESTION DES DEFAUTS Gestion d'allumage des tmoins au tableau de bord selon les dfauts remonts. Tmoin dfaut gravit 1 (Tmoin de prchauffage orange) CO.0 Tmoin dfaut gravit 2 (Tmoin de surchauffe rouge) -

Dfaut

Code DTC associ en hexadcimal

Pas d'allumage tmoin

Allumage tmoin OBD

DF226 Circuit volet d'admission DF228 Informations freins DF234 Fonction rgulateur/ limiteur de vitesse DF238 Circuit relais thermoplongeur n 3 DF239 Circuit relais thermoplongeur n 2 DF240 Circuit relais thermoplongeur n 1 DF253 Dbit l'autotest aprs coupure du contact DF301 Circuit d'admission d'air DF325 Fonction recyclage gaz d'chappement DF374 Calculateur

1889 1828 182C

CC.1 1.DEF 1.DEF/ 2.DEF 3.DEF CC.1/CO.0 CC.1/CO.0 CC.1/CO.0 1.DEF CC.1/CO.0 -

1836 1835 1834 183A 1815 1814 1886

CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF 2.DEF -

1.DEF/2.DEF

MR-341-X74-13B000$280_fra.mif V7

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF001 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU


CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts 1.DEF: Temprature d'eau de fonctionnement non atteinte

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris pour CC.0 ou CO.1 : Si le dfaut est dclar prsent suite un effacement du dfaut et une temporisation 1 min moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Mesurer la temprature relle et la comparer celle affiche par l'outil.

CC.0

CONSIGNES

Rien signaler

Contrler la connectique du capteur de temprature d'eau. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 2252 112 + 25 C 811 39 + 50 C 283 8 + 80 C Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie K3 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF001
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 25

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF001 SUITE 1

CO.1

CONSIGNES

Rien signaler

Contrler la connectique du capteur de temprature d'eau. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 2252 112 + 25 C 811 39 + 50 C 283 8 + 80 C Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie K3 Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V : Calculateur moteur connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF001 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur, une temporisation de 8 min moteur tournant. Particularits : Utiliser une sonde de temprature "d'atelier" pour comparer les valeurs.

Contrler la connectique du capteur de temprature d'eau. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 2252 112 + 25 C 811 39 + 50 C 283 8 + 80 C Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie K3 Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau

Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur B voie E1 calculateur moteur, connecteur B voie K3 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau

Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si le dfaut persiste, vrifier le bon fonctionnement du thermostat. Contrler le remplissage et l'tanchit du circuit de refroidissement. Si besoin, voir le manuel de rparation chapitre 19A, Refroidissement du moteur, Thermostat. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF002 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR


CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 2 min moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.0

CONSIGNES

Rien signaler

Contrler la connectique du dbitmtre d'air. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air entre les voies 1 et 2 du dbitmtre d'air : Remplacer le dbitmtre d'air si la rsistance n'est pas de : 3714 161 + 10 C 2448 90 + 20 C 1671 59 + 30 C Dbitmtre dbranch, vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D3 voie 1 du connecteur du dbitmtre d'air

Vrifier la prsence du + 5 V sur la voie 3 du connecteur de dbitmtre d'air.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF002
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF002 SUITE

CO.1

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : En cas de prsence simultane du dfaut DF056 "Circuit capteur dbit d'air" CO.0 ou 2.DEF, vrifier que le connecteur du dbitmtre d'air soit correctement branch.

Contrler la connectique du dbitmtre d'air. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air entre les voies 1 et 2 du dbitmtre d'air : Remplacer le dbitmtre d'air si la rsistance n'est pas de : 3714 161 + 10 C 2448 90 + 20 C 1671 59 + 30 C Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie D3 Calculateur moteur, connecteur C voie A3 voie 1 connecteur du dbitmtre d'air voie 2 connecteur du dbitmtre d'air

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF017 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE BOITIER PRECHAUFFAGE


CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite au pilotage du relais par la commande AC037 "Relais de prchauffage". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler

Contrler la connectique du botier de prchauffage. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C3 voie 8 connecteur botier de prchauffage

Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie B3 Si le dfaut persiste, remplacer le botier de prchauffage. voie 9 connecteur botier de prchauffage

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique du botier de prchauffage. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C3 voie 8 connecteur botier de prchauffage

Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie B3 voie 9 connecteur botier de prchauffage

Vrifier la prsence du + 12 V batterie sur la voie 3 du connecteur du botier de prchauffage. Si le dfaut persiste, remplacer le botier de prchauffage. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF017
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF037 PRESENT OU MEMORISE

ANTIDEMARRAGE
2.DEF: Dfaut du code d'antidmarrage

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic si dfaut "prsent" ou "mmoris".

CONSIGNES

Rien signaler.

Visualiser l'tat ET341 "Code antidmarrage appris". Si l'tat est "NON" : Contrler la fonction antidmarrage et reprendre au dbut. Si l'tat est "OUI" : effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF037
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF038 PRESENT OU MEMORISE

CALCULATEUR
1.DEF: Anomalie en EEPROM

CONSIGNES

Le tmoin OBD s'allumera aprs trois cycles conscutifs (dmarrage + 5 s + powerlatch* complet).

Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, attendre la fin du power-latch*, puis remettre le contact et entrer nouveau en communication. Si le dfaut persiste, contacter la techline. * Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF038
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF040 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1


1.DEF: Surintensit du courant de pilotage des injecteurs 2.DEF: Sous intensit du courant de pilotage des injecteurs

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un dmarrage moteur. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. ATTENTION Respecter les consignes de propret et de scurit.

CONSIGNES

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler

Contrler la connectique de l'injecteur n 1. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n 1. Remplacer l'injecteur s'il est en court-circuit (R = 0 ). Vrifier l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M1 Calculateur moteur, connecteur C voie M3 voie 2 du connecteur de l'injecteur n 1 voie 1 du connecteur de l'injecteur n 1

Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie M3 voie 1 du connecteur de l'injecteur n 1

Si le dfaut persiste : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs".

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF040
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 33

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF040 SUITE

2.DEF

CONSIGNES

Le tmoin OBD s'allumera aprs trois cycles conscutifs (dmarrage + 5 s + power-latch* complet).

Contrler la connectique de l'injecteur n 1. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n 1. Remplacer l'injecteur s'il est en circuit ouvert (la mesure de la rsistance est l'infini). Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M1 Calculateur moteur, connecteur C voie M3 voie 2 du connecteur de l'injecteur n 1 voie 1 du connecteur de l'injecteur n 1

Si le dfaut persiste : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

13B - 34

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF041 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2


1.DEF: Surintensit du courant de pilotage des injecteurs 2.DEF: Sous intensit du courant de pilotage des injecteurs

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un dmarrage moteur. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. ATTENTION Respecter les consignes de propret et de scurit.

CONSIGNES

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler

Contrler la connectique de l'injecteur n 2. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n 2. Remplacer l'injecteur s'il est en court-circuit (R = 0 ). Vrifier l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L4 Calculateur moteur, connecteur C voie L3 voie 2 du connecteur de l'injecteur n 2 voie 1 du connecteur de l'injecteur n 2

Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie L3 voie 1 du connecteur de l'injecteur n 2

Si le dfaut persiste : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs".

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF041
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 35

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF041 SUITE

2.DEF

CONSIGNES

Le tmoin OBD s'allumera aprs trois cycles conscutifs (dmarrage + 5 s + power-latch* complet).

Contrler la connectique de l'injecteur n 2. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n 2. Remplacer l'injecteur s'il est en circuit ouvert (la mesure de la rsistance est l'infini). Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L4 Calculateur moteur, connecteur C voie L3 voie 2 du connecteur de l'injecteur n 2 voie 1 du connecteur de l'injecteur n 2

Si le dfaut persiste : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

13B - 36

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF042 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3


1.DEF: Surintensit du courant de pilotage des injecteurs 2.DEF: Sous intensit du courant de pilotage des injecteurs

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un dmarrage moteur. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. ATTENTION Respecter les consignes de propret et de scurit.

CONSIGNES

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler

Contrler la connectique de l'injecteur n 3. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n 3. Remplacer l'injecteur s'il est en court-circuit (R = 0 ). Vrifier l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M2 Calculateur moteur, connecteur C voie L2 voie 2 du connecteur de l'injecteur n 3 voie 1 du connecteur de l'injecteur n 3

Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie L2 voie 1 du connecteur de l'injecteur n 3

Si le dfaut persiste : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs".

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF042
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 37

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF042 SUITE

2.DEF

CONSIGNES

Le tmoin OBD s'allumera aprs trois cycles conscutifs (dmarrage + 5 s + power-latch* complet).

Contrler la connectique de l'injecteur n 3. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n 3. Remplacer l'injecteur s'il est en circuit ouvert (la mesure de la rsistance est l'infini). Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M2 Calculateur moteur, connecteur C voie L2 voie 2 du connecteur de l'injecteur n 3 voie 1 du connecteur de l'injecteur n 3

Si le dfaut persiste : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

13B - 38

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF043 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4


1.DEF: Surintensit du courant de pilotage des injecteurs 2.DEF: Sous intensit du courant de pilotage des injecteurs

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un dmarrage moteur. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. ATTENTION Respecter les consignes de propret et de scurit.

CONSIGNES

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler

Contrler la connectique de l'injecteur n 4. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n 4. Remplacer l'injecteur s'il est en court-circuit (R = 0 ). Vrifier l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L1 Calculateur moteur, connecteur C voie M4 voie 2 du connecteur de l'injecteur n 4 voie 1 du connecteur de l'injecteur n 4

Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie M4 voie 1 du connecteur de l'injecteur n 4

Si le dfaut persiste : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs".

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF043
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 39

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF043 SUITE

2.DEF

CONSIGNES

Le tmoin OBD s'allumera aprs trois cycles conscutifs (dmarrage + 5 s + Powerlatch complet).

Contrler la connectique de l'injecteur n 4. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n 4. Remplacer l'injecteur s'il est en circuit ouvert (la mesure de la rsistance est l'infini). Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L1 Calculateur moteur, connecteur C voie M4 voie 2 du connecteur de l'injecteur n 4 voie 1 du connecteur de l'injecteur n 4

Si le dfaut persiste : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

13B - 40

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF046 PRESENT OU MEMORISE

TENSION BATTERIE
1.DEF: Tension batterie trop faible 2.DEF: Tension batterie trop haute

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage, une temporisation de 30 s moteur tournant. Particularits : Effectuer ventuellement un contrle complet du circuit de charge (voir la NT 6014A, Diagnostic du circuit de charge).

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler

Rappel de la tension de fonctionnement du calculateur : 9 V < tension de fonctionnement < 14,5 V. A l'aide d'un voltmtre, relever la tension batterie ses bornes. La comparer ensuite avec la valeur affiche par votre outil de diagnostic dans le menu "paramtre" PR071 "Tension alimentation calculateur". S'il n'y a pas d'cart : Recharger et tester la batterie et si elle est dfectueuse, la remplacer. Contrler ensuite le circuit de charge. S'il y a un cart : Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. A l'aide du schma lectrique correspondant : Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : + 12 V batterie voies M2 et M3, connecteur B du calculateur de contrle moteur (par le fusible moteur puis le contact normalement ouvert du relais d'alimentation de l'unit centrale d'injection). voies L3, L4, M4 du connecteur B du calculateur de contrle moteur.

Masse batterie

Effectuer les rparations ncessaires.

2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Contrler le circuit de charge, appliquer la NT 6014A. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF046
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 41

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF056 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIR


CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF : : : : Circuit ouvert ou court -circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Problme d'alimentation du capteur Incohrence des donnes

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : la coupure du contact jusqu' la fin de phase power-latch*, la mise du contact, ou une temporisation de 5 min moteur tournant au ralenti avec une temprature d'eau > 60 C. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CO.0

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut DF002 "Circuit capteur temprature d'air admission" CO.1, vrifier que le connecteur du dbitmtre d'air soit correctement branch.

Contrler la connectique du dbitmtre d'air. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 voie 5 connecteur du dbitmtre d'air

Vrifier la prsence de l'alimentation + 5 V sur la voie 3 du connecteur du dbitmtre d'air. Vrifier les isolements suivants : entre les voies 5 et 6 du connecteur du dbitmtre d'air, entre les voies 2 et 5 du connecteur du dbitmtre d'air. Effectuer les rparations ncessaires. Dbitmtre connect, vhicule sous contact et moteur l'arrt : Contrler la tension entre les voies 2 et 5 du dbitmtre d'air, Si la tension n'est pas de l'ordre de 0,6 V 0,1, remplacer le dbitmtre d'air. Dposer le dbitmtre d'air. Appliquer le test 5 "Dbitmtre d'air". * Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF056
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 42

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF056 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du dbitmtre d'air. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 Vrifier la continuit de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie C3 Si le dfaut persiste, remplacer le dbitmtre d'air. voie 2 connecteur du dbitmtre d'air voie 5 connecteur du dbitmtre d'air

1.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF216 "Tension alimentation n 1 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

Contrler la connectique du dbitmtre d'air. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 Contrler les isolements suivants : entre les voies 3 et 6 du connecteur du dbitmtre d'air, entre les voies 3 et 2 du connecteur du dbitmtre d'air, entre les voies 3 et 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Vrifier la prsence des masses : Electronique (venant de l'unit centrale lectronique) Chssis (carrosserie) Si le dfaut persiste, remplacer le dbitmtre d'air. sur la voie 2 du connecteur du dbitmtre d'air sur la voie 6 du connecteur du dbitmtre d'air voie 3 connecteur du dbitmtre d'air

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

13B - 43

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF056 SUITE 2

2.DEF

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage, une monte en temprature au ralenti dpassant 60 C suivie d'une temporisation de 40 s ou, s'il rapparat mmoris suite un effacement du dfaut, un dmarrage moteur, une coupure du contact, suivie de la fin du power-latch* et d'une mise du contact.

Contrler la connectique du dbitmtre d'air. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 Calculateur moteur, connecteur B voie H4 voie 3 connecteur du dbitmtre d'air voie 5 connecteur du dbitmtre d'air

Vrifier la prsence de l'alimentation + 5 V sur la voie 3 du connecteur du dbitmtre d'air. Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Vrifier la prsence de la masse sur la voie 6 du connecteur du dbitmtre d'air. Appliquer l'interprtation du paramtre PR132 "Dbit d'air" dtaill dans les contrles de conformit, au ralenti chaud (temprature de l'eau > 80 C). Effectuer les rparations ncessaires. Contrler la totalit du circuit d'admission d'air : appliquer le test 4 "Contrle du circuit d'admission d'air suraliment" : Absence de corps tranger sur la grille du dbitmtre d'air (contrle visuel uniquement). Dans le cas contraire, remplacer le dbitmtre d'air. Conformit du branchement du circuit de recyclage des vapeurs d'huile.

Contrler que le volet d'admission soit ouvert (commande du volet en appui sur le corps du botier diffuseur). Dbitmtre connect, vhicule sous contact et moteur l'arrt : Contrler la tension entre les voies 2 et 5 du dbitmtre d'air : Si la valeur n'est pas de 0,6 V 0,1, remplacer le dbitmtre d'air. Contrle du fonctionnement de la vanne de recyclage des gaz d'chappement : Appliquer le test 9 "Vanne de recirculation des gaz d'chappement", partie A. * Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

13B - 44

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF070 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CONTACTEUR EMBRAYAGE


1.DEF: Incohrence du signal

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent lors d'un essai routier dpassant 100 km/h. Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF091 "Information vitesse vhicule" s'il est dclar prsent ou mmoris. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur de contrle moteur.

1.DEF

CONSIGNES

Contrler la connectique du contacteur d'embrayage. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Etape 1 Visualiser l'tat ET233 "PEDALE D'EMBRAYAGE". Appuyer sur la pdale d'embrayage et constater que cet tat devient "Appuye". S'il devient "Appuye", Effacer le dfaut, couper le contact, attendre la fin du power-latch* et remettre le contact. Effectuer un essai routier puis une lecture du dfaut. Si le dfaut rapparat, passer l'tape 2. Sinon, fin du diagnostic. S'il ne devient pas "Appuye", vrifier le rglage du contacteur. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie E2 voie A1 contacteur d'embrayage

Vrifier la prsence de la masse sur la voie B3 du contacteur d'embrayage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement du contacteur d'embrayage : Fermeture du contact entre les voies A1 et B3 lorsque la pdale d'embrayage est appuye. Ouverture du contact entre les voies A1 et B3 lorsque la pdale d'embrayage est au repos. Remplacer le contacteur si ncessaire. Etape 2 Si le dfaut persiste, contacter la techline. * Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF070
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 45

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF091 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATION VITESSE VEHICULE


1.DEF: Vitesse vhicule trop leve 2.DEF: Erreur de l'information vitesse provenant de l'ABS 3.DEF: Incohrence de la vitesse vhicule

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent lors : d'un essai routier (rgime suprieur 2000 tr/min). Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les liaisons et raccordement concerns. ATTENTION Ce dfaut se lve sur les vhicules non multiplexs ou les vhicules multiplexs avec une liaison filaire entre les calculateurs d'ABS, le calculateur d'injection et le tableau de bord.

CONSIGNES

1.DEF 2.DEF 3.DEF

CONSIGNES

Condition d'apparition : 1.DEF / 2.DEF : signal parasit ou anomalie du systme gnrant l'information vitesse. 3.DEF : absence de signal, anomalie du systme gnrant l'information vitesse.

Effectuer un essai routier et comparer la vitesse indique par l'outil de diagnostic celle indique par le tableau de bord : Si les deux valeurs ne concident pas, Vrifier la conformit des masses moteur ( serrage, oxydation). Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur ABS-ESP voie 22 Calculateur ABS-ESP voie 22 Calculateur moteur, connecteur A voie E4 voie E4, connecteur A, calculateur moteur (par raccordement) voie 23, tableau de bord (par raccordement) voie 23, tableau de bord (par raccordement)

Vrifier galement l'isolement de ces liaisons par rapport la masse et par rapport au + 12 V. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF091
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 46

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF091 SUITE

Si le dfaut persiste : l'ABS-ESP dlivre le signal vitesse qui est partag par l'unit centrale lectronique d'injection et le tableau de bord. Pour liminer une ventuelle anomalie provoque par ce dernier, le dconnecter, effacer le dfaut et effectuer un essai routier. Si le dfaut ne rapparat pas, c'est que le tableau de bord ou l'une de ses liaisons, qui a provoqu la dfaillance. Effectuer un diagnostic du tableau de bord. Si le dfaut persiste, effectuer un diagnostic de l'ABS-ESP. Si les deux valeurs concident : Vrifier l'isolement par rapport la masse et par rapport au + 12 V de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur A voie E4 voie 22 support relais du calculateur ABS-ESP.

Si le dfaut persiste, effectuer un diagnostic de l'ABS-ESP.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

13B - 47

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF098 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DE CARBURANT


CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 2 min moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Traitement sans objet pour le moteur F9Q754.

CC.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur temprature de carburant. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature de carburant entre ses voies 1 et 2 : Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 3820 282 + 10 C 2050 100 + 25 C 810 47 + 50 C Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie J3 voie 1 connecteur du capteur temprature de carburant

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF098
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 48

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF098 SUITE

CO.1

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique du capteur temprature de carburant. Contrler la connectique du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur temprature de carburant entre ses voies 1 et 2 : Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 3820 282 + 10 C 2050 100 + 25 C 810 47 + 50 C Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie J3 Calculateur moteur, connecteur B voie G1 voie 1 connecteur du capteur temprature de carburant voie 2 connecteur du capteur temprature de carburant

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

13B - 49

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF176 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT GMV PETITE VITESSE


CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : un effacement de la mmoire de dfaut, le pilotage du relais par la commande AC038 "Relais GMV petite vitesse". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur de contrle moteur. consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique du support relais groupe motoventilateur petite vitesse. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de "groupe motoventilateur petite vitesse". Remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de 60 5 + 20 C. Dposer le relais de petite vitesse et vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A2 voie 11 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse"

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF176
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 50

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF176 SUITE

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique du support du relais "groupe motoventilateur petite vitesse". Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de "groupe motoventilateur petite vitesse". Remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de 60 5 + 20 C. Dposer le relais de petite vitesse et vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A2 voie 11 support du relais "groupe motoventilateur petite vitesse"

Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 10 du relais "groupe motoventilateur petite vitesse".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

13B - 51

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF186 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT BOUGIES DE PRECHAUFFAGE


1.DEF: Bougie(s) de prchauffage en dfaut ou en circuit ouvert

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : effacement de la mmoire de dfaut, pilotage des bougies par la commande AC037 "Relais de prchauffage". Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns. ATTENTION Respecter les consignes de propret et de scurit.

CONSIGNES

1.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : Appliquer en priorit le traitement du DF216 "Tension alimentation N 1 des capteurs" si celui-ci est prsent.

Contrler la connectique du botier de prchauffage. Contrler la connectique de toutes les bougies de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance des bougies de prchauffage : Remplacer la bougie dont la rsistance est > 2 . Vrifier la continuit des liaisons suivantes : botier de prchauffage voie 1 botier de prchauffage voie 2 botier de prchauffage voie 6 botier de prchauffage voie 7 bougie de prchauffage du cylindre 3 bougie de prchauffage du cylindre 4 bougie de prchauffage du cylindre 1 bougie de prchauffage du cylindre 2

Vrifier la prsence du + 12 V batterie sur la voie 3 du relais de prchauffage (par maxi fusible). Vrifier la mise la masse du moteur.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF186
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 52

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF186 SUITE

Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison (signal diagnostic botier de prchauffage) entre : Calculateur moteur, connecteur B voie B3 voie 9 connecteur botier de prchauffage

Contrler l'intensit de chaque bougie de prchauffage : Moteur l'arrt, dbrancher le capteur de temprature d'eau (passage en mode dgrad). ATTENTION Le mode dgrad fait fonctionner les GMV de refroidissement moteur. Dmarrer le moteur. 5 10 s aprs, vrifier l'intensit d'une bougie de prchauffage avec une pince ampremtrique (menu "Voltmtre / ampremtre" sur l'outil Botier Mesure Physique ou avec une pince ampremtrique indpendante). Remplacer la bougie dont l'intensit est < 8,5 A et > 13 A. Faire de mme pour les trois autres bougies. Couper le moteur. Rebrancher le capteur de temprature d'eau. Effacer les dfauts. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

13B - 53

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF192 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR DE PRESSION CARBURANT


CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts 1.DEF: Problme d'alimentation du capteur

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 5 min moteur tournant. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. ATTENTION Aucun contrle l'ohmmtre n'est autoris sur le capteur de pression carburant. Respecter les consignes de propret et de scurit.

CONSIGNES

CC.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de pression carburant. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H2 voie 3 connecteur du capteur de pression carburant voie 2 connecteur du capteur de pression carburant

Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de pression carburant.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF192
MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 54

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF192 SUITE

CO.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de pression carburant. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie B3 voie 1 connecteur du capteur de pression carburant voie 2 connecteur du capteur de pression carburant

Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de pression carburant.

1.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF216 "Tension alimentation n 1 des capteurs" s'il est prsent.

Contrler la connectique du capteur de pression carburant. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 Calculateur moteur, connecteur B voie H2 Calculateur moteur, connecteur C voie B3 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant voie 3 connecteur du capteur de pression carburant voie 1 connecteur du capteur de pression carburant

Effectuer les rparations ncessaires. Si toutes ces liaisons sont conformes, contrler la prsence de l'alimentation du capteur de pression carburant : +5V Masse voie 3 du connecteur du capteur de pression carburant voie 1 du connecteur du capteur de pression carburant

Si les liaisons et les alimentations sont conformes, remplacer le capteur de pression carburant.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$320_fra.mif V7

13B - 55

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

COHERENCE CAPTEUR ARBRE A CAMES / REGIME MOTEUR


DF195 PRESENT OU MEMORISE 1.DEF : Problme d'alimentation, signal parasit, anomalie interne capteur AAC 2.DEF : Absence de signal rgime ou signal rgime parasit 3.DEF : Signal rgime parasit, dent casse sur volant moteur, anomalie interne capteur rgime 4.DEF : Absence de signal AAC ou problme sur la distribution (tension courroie ou calage)

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une action dmarreur pendant 10 s Ou une temporisation de 1 min moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur. Effectuer un contrle du circuit de charge (voir NT 6014A "Diagnostic du circuit de charge") et contrler la stabilit de la tension de charge l'aide d'un oscilloscope. Un parasitage peut tre cre par l'alternateur ou le dmarreur. Si un dmarrage est possible en poussant le vhicule, un de ces lments peut tre en cause.

1.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF046 "Tension batterie" si celui-ci est prsent.

Vrifier la prsence du + 12 V en voie 3 du connecteur du capteur d'arbres cames. Vrifier la prsence de la masse en voie 1 du connecteur du capteur d'arbres cames. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la ou les liaison entre : Calculateur de contrle moteur, connecteur C voie K4 + 12 V aprs relais Masse Rparer si ncessaire. Visualiser la conformit du signal d'arbre cames l'aide d'un oscilloscope : Signal carr, amplitude : tension batterie - 50 mV (pour information si V bat = 12,6 V, alors l'amplitude est de 12,54 V). Si la visualisation indique des parasites, vrifier la conformit des masses moteur (oxydation, serrage...). Si le dfaut persiste, vrifier la fixation et l'tat du capteur (chauffement). Remplacer le capteur si ncessaire. voie 2 du connecteur de capteur d'arbre cames voie 3 du connecteur du capteur d'arbres cames voie 1 du connecteur du capteur d'arbres cames

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF195
MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 56

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF195 SUITE 1

2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique du capteur de rgime moteur. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de rgime moteur entre ses voies A et B. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 800 80 + 20 C. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie H3 Calculateur moteur, connecteur B voie G3 voie B capteur de rgime moteur voie A capteur de rgime moteur

Vrifier la conformit des masses moteur (oxydation, serrage ...). Contrler la fixation, l'entrefer (voir MR 339 Mcanique, Injection Diesel) et l'tat du capteur (chauffement). Pendant la phase de dmarrage, visualiser le PR055 "Rgime moteur" et vrifier l'absence de parasites (micro coupures). Remplacer si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 57

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF195 SUITE 2

3.DEF

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique du capteur de rgime moteur. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de rgime moteur entre ses voies A et B. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 800 80 + 20 C. Vrifier la conformit des masses moteur (oxydation, serrage ...). Vrifier la continuit des liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur B voie G3 calculateur moteur, connecteur B voie H3 voie A du capteur rgime moteur voie B du capteur rgime moteur

Vrifier visuellement le volant moteur et la cible (dent casse, dent abme, volant voil). Contrler la conformit du signal de rgime moteur l'aide d'un oscilloscope : parasite, dent casse ... Effectuer les rparations ncessaires.

4.DEF

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique du capteur d'arbre cames. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie K4 Calculateur moteur, connecteur C voie C1 voie 2 du connecteur du capteur d'arbre cames voie 1 du connecteur du capteur d'arbre cames

Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 3 du connecteur du capteur d'arbre cames. Contrler la tension de la courroie de distribution. Contrler la conformit de l'assemblage : pignon d'arbre cames/arbre cames. Contrler le calage de la distribution.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 58

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF196 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts 1.DEF: Problme d'alimentation du capteur

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite une srie d'actions sur la pdale d'acclrateur pied fond - pied lev. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Consulter la NT "Schmas lectriques" de votre vhicule pour localiser les liaisons et raccords lectriques concerns.

CO.0

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut DF198 "Circuit capteur pdale piste 2" CO.0 vrifier que le connecteur du capteur pdale soit correctement branch.

Contrler la connectique du capteur pdale. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 1 entre ses voies 2 et 4. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 1,2 k 0,48 + 20 C. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur pdale

Vrifier galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 Calculateur moteur, connecteur A voie A3 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale voie 2 connecteur du capteur pdale voie 1 connecteur du capteur pdale

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF196
MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 59

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF196 SUITE

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique du capteur pdale. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la prsence de la masse sur la voie 2 du connecteur du capteur pdale. Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 1 entre ses voies 2 et 4. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 1,2 k 0,48 + 20 C. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie C1 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale voie 3 connecteur du capteur pdale

1.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF216 "Tension alimentation n 1 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

Contrler la connectique du capteur pdale. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 Calculateur moteur, connecteur A voie C1 Calculateur moteur, connecteur A voie B3 Vrifier l'isolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 4 connecteur du capteur pdale voie 2 connecteur du capteur pdale voie 4 connecteur du capteur pdale voie 3 connecteur du capteur pdale voie 2 connecteur du capteur pdale

Vrifier galement leurs isolements par rapport au + 12 V. Si le dfaut persiste, passer au contrle de conformit "capteur de pdale d'acclrateur". Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

APRES REPARATION

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 60

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

INFORMATION PRESSION CARBURANT


DF197 PRESENT OU MEMORISE 1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: 5.DEF: Pression mesure trop haute Pression mesure trop faible Dtection de fuite sur la haute pression Surpression carburant Chute de pression dans la rampe

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar "prsent" suite une temporisation de 5 min moteur tournant diffrents rgimes. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. ATTENTION Aucun contrle l'ohmmtre n'est autoris sur le capteur de pression carburant. Respecter les consignes de propret et de scurit.

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement de tous autres dfauts prsents ou mmoriss. Particularits : Si le dfaut est conscutif une sous-pression, un cart de boucle ou une intervention sur la pompe ou un dsamorage de la basse pression, ne pas tenir compte de ce dfaut. Effacer le dfaut. Moteur chaud : dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti (1 min). Si le dfaut apparat, effectuer le diagnostic indiqu plus bas. Sinon, effectuer un essai routier un rgime suprieur 3000 tr/min (rester au minimum 10 s au-dessus de cette valeur, pour lever le dfaut). Si le dfaut rapparat, effectuer le diagnostic indiqu plus bas.

1.DEF 4.DEF

CONSIGNES

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF197
MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 61

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF197 SUITE 1

Contrler la connectique du capteur de pression carburant. Contrler la connectique de l'lectrovanne de pression. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur de l'lectrovanne de pression carburant. voie 2 connecteur du capteur de pression carburant

Effacer le dfaut. Utiliser la commande AC035 "lectrovanne de pression carburant" : Des vibrations doivent tre perceptibles au niveau de l'lectrovanne de pression carburant. Dans le cas contraire, passer au diagnostic AC035 tape 1. La prsence d'air dans le circuit est susceptible d'entraner ce type de dfaut. Appliquer le test 3 "Contrle du circuit basse pression". En pompe haute pression CP3, vrifier que la pompe d'amorage carburant ne soit plus alimente, moteur tournant. Vrifier l'absence de bulles d'air dans le circuit basse pression de gazole. Vrifier l'lectrovanne de pression carburant en appliquant la partie B de l'ALP7 "Ralenti instable". Remplacer la pompe haute pression si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF197 SUITE 2

2.DEF 3.DEF 5.DEF

CONSIGNES

ATTENTION Respecter les consignes de propret et de scurit.

Contrler la connectique du capteur de pression carburant. Contrler la connectique de l'lectrovanne de pression carburant Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 1 de l'lectrovanne de pression carburant. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur de l'lectrovanne de pression carburant voie 2 connecteur de l'lectrovanne de pression carburant

Utiliser la commande AC035 "Electrovanne de pression carburant". Des vibrations doivent tre perceptibles au niveau de l'lectrovanne de pression carburant. Dans le cas contraire, passer l'interprtation de la commande AC035 tape 1. Vhicule sous contact, moteur l'arrt depuis plus de 1 min : Visualiser le PR038 "Pression rail". Si la valeur est infrieure 30 bar, le capteur est conforme. Sinon, remplacer le capteur de pression de carburant. Traitement dtaill du diagnostic du circuit hydraulique : Etape 1 Vrifier la connectique des lments suivants : * Capteur de pression de carburant. * Electrovanne de pression carburant. * Calculateur. * Capteur de temprature carburant. * Filtre gazole. * Vrifier galement l'hygine du cblage (usure, pincement, etc.). Vrifier la conformit du montage du joint sur l'lectrovanne de pression carburant. Si toutes les vrifications sont correctes, passer l'tape 2. Effectuer les contrles du circuit hydraulique (voir pages suivantes).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF197 SUITE 3

RESPECTER LES CONSIGNES DE PROPRETE ET DE SECURITE AVANT TOUTE DEPOSE. Vrification de la ligne Basse Pression en carburant : tape 2 Contrler le circuit Basse Pression : appliquer le test 3 "Contrle du circuit basse pression". Si les tuyaux ou les durites sont uss ou dtriors, remettre en tat. Sinon, passer l'tape 3. tape 3 En cas de corrlation entre l'apparition du dfaut et une intervention sur le filtre carburant, rincer le bol pour liminer les pollutions accumules. Vrifier l'tat du filtre carburant : * Si le filtre est sale, le remplacer. Nettoyer imprativement le bol du filtre carburant avant de remettre le nouveau filtre, pour viter la pollution de la pompe haute pression et du circuit haute pression. Passer l'tape 4.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 64

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF197 SUITE 4

Le circuit basse pression a t vrifi et aucune dfaillance n'a t dtecte, sinon, faire le ncessaire. ETAPE 4 Effacer les dfauts l'aide de l'outil de diagnostic CLIP. Dmarrer le moteur. Vrifier l'absence de fuite interne injecteur selon la mthode prconise dans le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs".

PR038 > 170 bar lors du dmarrage ? OUI

NON

Un des injecteurs est-il dfaillant ? Faire monter la temprature du moteur pour atteindre 50C gazole. Essai routier : Se placer sur le 3me ou 4me rapport de bote de vitesses, acclrer fond. Le moteur cale-t-il ou le tmoin de dfaut rouge est-il allum ? NON OUI

Remplacer l'injecteur dfaillant. Vrifier labsence de fuite interne du clapet de surpression (uniquement avec la pompe haute pression CP3) selon la mthode prconise dans le test 11 "Mauvais fonctionnement du clapet de surpression rail".

NON Contacter la techline.

OUI Remplacer* la pompe haute pression CP3. NON Le clapet de surpression est-il dfaillant ? OUI Remplacer la rampe dinjection dfaillante.

*Nota : Respecter toutes les prconisations spcifies dans les mthodes de rparation lors de la dpose des lments mcaniques et/ou lectriques et les consignes de scurit et de propret.

APRES REPARATION
MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 65

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF198 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 2


CO.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF: Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Problme d'alimentation du capteur Cohrence entre piste 1 et piste 2

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite une srie d'actions sur la pdale d'acclrateur pied fond - pied lev. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les liaisons et raccords lectriques concerns.

CO.0

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut DF196 "Circuit capteur pdale piste 1" CO.0 vrifier que le connecteur du capteur pdale soit correctement branch.

Contrler la connectique du capteur de pdale. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 2, entre ses voies 1 et 5. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 1,7 K 0,68 + 20 C. Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 voie 6 connecteur du capteur pdale

Vrifier galement l'isolement de cette liaison par rapport la masse et par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 Calculateur moteur, connecteur A voie A3 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur pdale voie 2 connecteur du capteur pdale voie 1 connecteur du capteur pdale

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF198
MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 66

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF198 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur pdale. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 2, entre ses voies 1 et 5. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 1,7 k 0,68 + 20 C. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1 connecteur capteur pdale voie 6 connecteur du capteur pdale

Contrler la prsence de la masse sur la voie 1 du connecteur du capteur pdale. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur pdale.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 67

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF198 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF217 "Tension alimentation n 2 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

Contrler la connectique du capteur pdale. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 Calculateur moteur, connecteur A voie H2 Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 6 connecteur du capteur pdale voie 5 connecteur du capteur pdale voie 1 connecteur du capteur pdale

Vrifier galement leur isolement par rapport au + 12 V. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 Si le dfaut persiste, remplacer le capteur pdale. voie 5 connecteur du capteur pdale

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 68

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF198 SUITE 3

2.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur pdale. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 Calculateur moteur, connecteur A voie C1 Calculateur moteur, connecteur A voie B3 Calculateur moteur, connecteur A voie H2 Calculateur moteur, connecteur A voie F1 Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 4 connecteur du capteur pdale voie 3 connecteur du capteur pdale voie 2 connecteur du capteur pdale voie 5 connecteur du capteur pdale voie 6 connecteur du capteur pdale voie 1 connecteur du capteur pdale

Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si ces contrles sont conformes, remplacer le capteur de pdale d'acclrateur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 69

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CAPTEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION


DF199 PRESENT OU MEMORISE CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Problme d'alimentation du capteur Cohrence entre la pression de suralimentation et la pression atmosphrique

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage moteur ou un essai routier. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Consulter la NT "Schmas lectriques" de votre vhicule.

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de pression de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 Vrifier galement la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie J2 voie C connecteur capteur de pression de suralimentation voie B connecteur capteur de pression de suralimentation

Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de pression de suralimentation.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF199
MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 70

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF199 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

Particularits : Ce dfaut apparat lorsque la pression de suralimentation est suprieure la valeur maximale du capteur.

Contrler la rfrence du capteur de pression de suralimentation par rapport au moteur et au vhicule. Contrler la connectique du capteur de pression de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A4 voie A connecteur capteur de pression de suralimentation voie B connecteur capteur de pression de suralimentation

Si le dfaut persiste, appliquer l'interprtation du paramtre PR041 "Pression suralimentation". Si le DF199 "Capteur de pression de suralimentation" CC.1 est mmoris : Effacer le dfaut. Effectuer un essai routier avec pied fond sans couper le diagnostic avec Clip. Contrler si le DF199 "Capteur de pression de suralimentation" CC.1 est prsent : Remplacer le capteur de pression de suralimentation. Contrler que la tige de commande du turbocompresseur n'est pas grippe : Appliquer le test 6 "Commande par dpression d'un turbocompresseur gomtrie fixe" pour un turbocompresseur gomtrie fixe, Appliquer le test 7 "Commande par dpression d'un turbocompresseur gomtrie variable" pour un turbocompresseur gomtrie variable.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 71

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF199 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF216 "Tension alimentation n 1 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

Contrler la connectique du capteur de pression de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 Calculateur moteur, connecteur C voie A4 Calculateur moteur, connecteur B voie J2 voie B connecteur capteur de pression de suralimentation voie A connecteur capteur de pression de suralimentation voie C connecteur capteur de pression de suralimentation

Si le dfaut persiste, appliquer l'interprtation du paramtre PR041 "Pression suralimentation".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 72

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF199 SUITE 3

2.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF200 "Capteur de pression atmosphrique" s'il est prsent.

Contrler la connectique du capteur de pression de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur de pression de suralimentation

Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si le dfaut persiste : Vrifier le montage du capteur ainsi que l'tanchit de son joint ou de sa Durit (serrage collier...). Vrifier l'tanchit du circuit d'admission : appliquer le test 4 "Contrle du circuit d'admission d'air suraliment". Si le dfaut persiste, appliquer l'interprtation du paramtre PR041 "Pression suralimentation".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 73

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF200 PRESENT OU MEMORISE

CAPTEUR DE PRESSION ATMOSPHERIQUE


1.DEF: Tension d'alimentation trop faible 2.DEF: Tension d'alimentation trop forte

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF216 "Tension alimentation n 1 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

Le capteur de pression atmosphrique est interne au calculateur de contrle moteur, aucune rparation n'est possible. Vrifier simplement si la mise l'air, du calculateur de contrle moteur, n'est pas obstrue. Si le dfaut est "prsent", contacter la techline.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF200
MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 74

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF207 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT RELAIS DE POMPE BASSE PRESSION


CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite au pilotage du relais par la commande AC034 "Relais pompe basse pression". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Traitement sans objet pour le moteur F9Q750.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du support relais de "pompe carburant". Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le relais de pompe carburant et contrler sa conformit : Isolement entre ses voies 3 et 5 (au repos). Mesurer la rsistance de la bobine entre ses voies 1 et 2. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de : 90 5 + 20 C. Vrifier l'tat du fusible : FM3 (30 A) pour le moteur F9Q 754. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V batterie et 12 V aprs relais de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A1 Calculateur moteur, connecteur A voie G1 12 V batterie aprs fusible + 12 V aprs relais voie 50 du support du relais de pompe carburant (F9Q 754 suivant quipement) voie 50 du support du relais de pompe carburant (F9Q 754 suivant quipement) voie 49 du support du relais de pompe carburant (F9Q 754) voie 52 du support du relais de pompe carburant (F9Q 754)

Si le dfaut persiste, remplacer le relais de pompe carburant.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF207
MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 75

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF207 SUITE

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du support relais de pompe carburant. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de "pompe carburant" entre ses voies 1 et 2. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de : 90 5 + 20 C. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A1 Calculateur moteur, connecteur A voie G1 Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais voie 50 du support du relais de pompe carburant (F9Q 754 suivant quipement) voie 50 du support du relais de pompe carburant (F9Q 754 suivant quipement) voie 52 du support du relais de pompe carburant (F9Q 754).

Si le dfaut persiste, remplacer le relais de pompe carburant.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 76

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF208 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT


CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse 1.DEF: Cohrence aprs coupure du contact

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris pour CC.1 ou CO.0 : Si le dfaut rapparat suite : un effacement de la mmoire de dfaut, l'activation de la commande AC035 "Electrovanne de pression carburant". Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

ATTENTION Respecter les consignes de propret et de scurit.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression carburant entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de : 3 0,5 + 20 C pour les pompes haute pression CP3, 2,5 0,5 + 20 C pour les pompes haute pression CP1. Connecteur de l'lectrovanne de pression carburant dbranch, vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur de l'lectrovanne de pression carburant

Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 1 connecteur de l'lectrovanne de pression carburant. Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne de pression carburant.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF208
MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 77

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF208 SUITE 1

CO.0

CONSIGNES

ATTENTION Respecter les consignes de propret et de scurit.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression carburant entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de : 3 0,5 + 20 C pour les pompes haute pression CP3, 2,5 0,5 + 20 C pour les pompes haute pression CP1. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur de l'lectrovanne de pression carburant

Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 1 de l'lectrovanne de pression carburant. Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne de pression carburant.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 78

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF208 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic : Si le dfaut rapparat mmoris suite : un effacement du dfaut, suivi de plusieurs fins de phases power-latch*, prcdes chacune, d'un cycle moteur : "dmarrage et monte en rgime > 2000 tr/min". Information sur la consigne : La dtection de ce dfaut est effectue durant la phase de power-latch*. De plus, cette dtection suit une "stratgie de comptage" et n'est donc pas effectue chaque coupure. S'il est dtect lors d'un power-latch*, il ne le sera pas forcment au suivant. Il faudra donc, aprs son effacement, effectuer plusieurs power-latch* prcds chacun d'un cycle moteur tournant (voir les conditions ci-dessus), pour esprer le faire rapparatre. Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur" 2.DEF ou 3.DEF s'il est "prsent". ATTENTION Respecter les consignes de propret et de scurit.

* Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 79

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF208 SUITE 3

Sur vhicule quip d'un volet d'admission, vrifier son bon fonctionnement en utilisant l'interprtation de la commande AC067 "Volet d'admission". Contrler la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression carburant entre les voies 1 et 2. Remplacer l'actuateur si la valeur n'est pas de : 3 0,5 + 20 C pour les pompes haute pression CP3, 2,5 0,5 + 20 C pour les pompes haute pression CP1. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 de l'lectrovanne de pression carburant

Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H3 Calculateur moteur, connecteur B voie G3 voie B capteur de rgime moteur voie A capteur de rgime moteur

Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Vrifier la mise la masse du bloc moteur. Si le dfaut persiste, appliquer l'interprtation de la commande AC035 "Electrovanne de pression carburant".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 80

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF209 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR POSITION VANNE EGR


CO.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF: Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Problme d'alimentation du capteur Offset trop lev : vanne encrasse, bloque ouverte ou hors norme

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite : l'effacement de la mmoire dfaut, le pilotage de la vanne par la commande AC036 "Vanne EGR". CONSIGNES Particularits : Le tmoin OBD s'allumera aprs trois cycles (dmarrage + 5 s + Power-latch* complet) conscutifs. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CO.0

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut DF325 "Fonction recyclage gaz d'chappement", CO.0, vrifier que le connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement soit correctement branch.

Contrler la connectique de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C2 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie F2 voie 2 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement voie 6 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement

Vrifier galement la prsence du + 5 V sur la voie 2 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne de recyclage des gaz d'chappement.

* Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF209
MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 81

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF209 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C2 voie 6 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement

Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie B2 voie 4 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement

Vrifier galement la prsence de la masse calculateur sur la voie 4 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne de recyclage des gaz d'chappement.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 82

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF209 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF216 "Tension alimentation n 1 des capteurs", s'il est prsent ou mmoris.

Contrler la connectique de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Connecteurs dbranchs : Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie F2 Calculateur moteur, connecteur B voie B2 Calculateur moteur, connecteur B voie C2 voie 2 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement voie 4 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement voie 6 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement

Vrifier galement leur isolement par rapport au + 12 V. Si le dfaut persiste, vrifier la prsence de : + 5 V sur la voie 2 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Masse calculateur sur la voie 4 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Si l'alimentation n'est pas conforme, effectuer les rparations ncessaires (faisceau, connecteurs...). Si l'alimentation et les liaisons sont conformes, remplacer la vanne de recyclage des gaz d'chappement.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 83

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF209 SUITE 3

2.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de la vanne de recyclage des gaz d'chappement (ct vanne de recyclage des gaz d'chappement). Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur (ct calculateur). (absence de particules conductrices ou broches plies). Vrifier l'isolement par rapport au + 5 V et au + 12 V de la liaison Calculateur de contrle moteur, connecteur B voie C2 voie 6 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement

Vrifier la conformit de l'alimentation du capteur de position de la vanne de recyclage des gaz d'chappement : + 5 V sur la voie 2 connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. masse calculateur sur la voie 4 connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Effectuer les rparations ncessaires.
Si ce dfaut est cumul un effet moteur du type manque de performance et/ou fumes : Appliquer le test 9 Vanne de recirculation des gaz d'chappement", partie A. Si ce dfaut n'est pas cumul un effet moteur du type manque de performance et/ou fumes : Effacer le DF209, Dmarrer le moteur, Aprs une temporisation de 50 s, acclrer doucement jusqu' 2500 tr/min, durant ~ 5 s puis revenir au ralenti, Recommencer 5 fois l'opration dcrite sur la ligne prcdente, Si le dfaut ne rapparat pas, fin du diagnostic. S'il rapparat, remplacer la vanne de recyclage des gaz d'chappement.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$360_fra.mif V7

13B - 84

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF210 PRESENT OU MEMORISE

SIGNAL CLE APRES CONTACT


1.DEF: Anomalie interne sur canal aprs contact

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation de dfaut DF222 "Relais principal", s'il est "prsent" ou "mmoris".

Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, attendre la fin du power-latch* puis remettre le contact. Dmarrer le moteur et entrer nouveau en communication. Si le dfaut est "prsent", contacter la techline.

* Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF210
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 85

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF213 PRESENT OU MEMORISE

COHERENCE INFORMATION SIGNAL VOLANT


1.DEF: Surrgime dtect

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite : un effacement de la mmoire de dfaut, un dmarrage moteur, une monte en rgime dpassant ~ 3500 tr/min. CONSIGNES Particularits : Ce dfaut apparat si le calculateur dtecte un dpassement du rgime maxi. Il peut donc tre li, une fausse "manuvre", par exemple : le rtrogradage brutal du 5 me au 2 me rapport. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

Mesurer la rsistance du capteur de rgime moteur entre ses voies A et B. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 800 80 20 C. Vrifier la conformit du circuit de charge (tension de charge correcte et non parasite). Vrifier la conformit des masses moteur et calculateur (serrage, oxydation...). Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V et la masse des liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur B voie G3 calculateur moteur, connecteur B voie H3 Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de rgime moteur. voie A du capteur rgime moteur voie B du capteur rgime moteur

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF213
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 86

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF215 PRESENT OU MEMORISE

CONVERTISSEUR ANALOGIQUE/NUMERIQUE
1.DEF: Anomalie du convertisseur analogique / digital

CONSIGNES

Rien signaler.

Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, attendre la fin du power-latch*, puis remettre le contact. Dmarrer le moteur et entrer nouveau en communication. Si le dfaut est "prsent", contacter la techline.

* Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF215
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 87

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF216 PRESENT OU MEMORISE

TENSION ALIMENTATION N 1 DES CAPTEURS


1.DEF: Tension alimentation capteur 1 trop faible 2.DEF: Tension alimentation capteur 1 trop leve

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite : un effacement de la mmoire de dfaut, une temporisation de 1 min moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Utiliser la NT "schmas lectriques" du vhicule.

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Nota : L'alimentation n 1 est ddie aux organes suivants : capteur pdale (piste 1), capteur de pression carburant, dbitmtre d'air, vanne de recyclage des gaz d'chappement, capteur de pression de suralimentation. Visualiser le paramtre PR215 "Tension alimentation n 1 capteurs". Si la tension est infrieure 4,9 V, dbrancher, un un, les connecteurs de tous les capteurs cits plus haut. Si, suite une dconnexion, la tension redevient normale, remplacer le capteur incrimin ou rparer la liaison (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion pour que le calculateur fasse sa mesure). Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec tous ces capteurs dbranchs, la tension est toujours infrieure + 4,9 V : vrifier l'isolement par rapport la masse de la ligne + 5 V de chacun de ces capteurs. vrifier galement l'isolement entre : les voies 2 et 4 du connecteur du capteur de pdale, les voies 1 et 3 du connecteur du capteur de pression carburant, les voies 2 et 3 du connecteur du dbitmtre d'air, les voies 2 et 4 du connecteur de vanne de recyclage des gaz d'chappement, les voies 1 et 2 du connecteur de capteur pression suralimentation. Effectuer les rparations ncessaires. Si le dfaut persiste, examiner avec soin la connectique du calculateur de contrle moteur (prsence de particules conductrices, broches plies). Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF216
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 88

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF216 SUITE

2.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Nota : L'alimentation n 1 est ddie aux organes suivants : capteur pdale (piste 1), capteur de pression carburant, dbitmtre d'air, vanne de recyclage des gaz d'chappement, capteur de pression de suralimentation. Visualiser le paramtre PR215 "Tension alimentation n 1 capteurs". Si la tension est suprieure + 5,1 V, dbrancher, un un, les connecteurs des capteurs cits plus haut. Si, suite une dconnexion, la tension redevient normale, remplacer le capteur incrimin ou rparer la liaison (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion pour que le calculateur fasse sa mesure). Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec ces capteurs dbranchs, la tension est toujours suprieure + 5,1 V : Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 Calculateur moteur, connecteur B voie H2 Calculateur moteur, connecteur B voie G2 Calculateur moteur, connecteur B voie F2 Calculateur moteur, connecteur B voie J2 voie 4 du connecteur du capteur de pdale voie 3 du connecteur du capteur de pression carburant voie 3 du connecteur du dbitmtre d'air voie 2 du connecteur de vanne de recyclage des gaz d'chappement voie C du connecteur de capteur de pression suralimentation

Effectuer les rparations ncessaires. Si le dfaut persiste, examiner avec soin la connectique du calculateur de contrle moteur (prsence de particules conductrices, broches plies). Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 89

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF217 PRESENT OU MEMORISE

TENSION ALIMENTATION N 2 DES CAPTEURS


1.DEF: Tension alimentation capteur 2 trop faible 2.DEF: Tension alimentation capteur 2 trop leve

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite : un effacement de la mmoire de dfaut, une temporisation de 2 min moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Utiliser la NT "Schmas lectriques" du vhicule.

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Nota : L'alimentation n 2 est ddie au capteur pdale. Visualiser le paramtre PR216 "Tension alimentation n 2 capteurs" : Si la tension est infrieure + 4,9 V, dbrancher le connecteur du capteur pdale. Si, suite une dconnexion, la tension redevient normale, remplacer le capteur incrimin ou rparer sa liaison (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion pour que le calculateur fasse sa mesure). Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec ces capteurs dbranchs, la tension est toujours infrieure + 4,9 V : vrifier l'isolement par rapport la masse de la ligne + 5 V de chacun de ces capteurs. vrifier galement l'isolement entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur de pdale. Effectuer les rparations ncessaires. Si le dfaut persiste, examiner avec soin la connectique du calculateur de contrle moteur (prsence de particules conductrices, broches plies). Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF217
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 90

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF217 SUITE

2.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Nota : L'alimentation n 2 est ddie au capteur pdale. Visualiser le paramtre PR216 "Tension alimentation n 2 capteurs" : Si la tension est suprieure + 5,1 V, dbrancher le connecteur du capteur pdale. Si, suite la dconnexion, la tension redevient normale, remplacer le capteur dfaillant ou rparer sa liaison. (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Effacer les dfauts crs par la dconnexion. Si, avec ce capteur dbranch, la tension est toujours suprieure + 5,1 V : vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 du connecteur de capteur pdale

Effectuer les rparations ncessaires. Si le dfaut persiste, examiner avec soin la connectique du calculateur de contrle moteur (prsence de particules conductrices, broches plies). Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 91

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF218 PRESENT OU MEMORISE

MICROCONTROLEUR
1.DEF: Anomalie du microcontrleur 2.DEF: Incohrence des donnes

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF222 "Relais principal" s'il est "prsent" ou "mmoris".

Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, attendre la fin du power-latch*, puis remettre le contact. Dmarrer le moteur et entrer nouveau en communication. Si le dfaut est "prsent", contacter la techline.

* Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF218
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 92

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF222 PRESENT OU MEMORISE

RELAIS PRINCIPAL
1.DEF: Relais coup trop tt 2.DEF: Relais coup trop tard

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic : Si le dfaut rapparat suite : l'effacement de la mmoire de dfaut, un dmarrage moteur, une coupure du contact avec perte de communication, une mise du contact, une entre en communication. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les liaisons et relais concerns.

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du support relais d'alimentation injection. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le serrage et contrler l'tat des cosses de batterie "+" et "-". Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Relais d'alimentation injection voie 13 Relais d'alimentation injection voie 15 voies M2 et M3, connecteur B du calculateur de contrle moteur voie D4, connecteur B du calculateur de contrle moteur

Vrifier la conformit du capteur de choc : faux contact (suivant quipement). Vrifier la conformit des masses du calculateur de contrle moteur : Masse voie L3, L4, M4, connecteur B du calculateur de contrle moteur.

Si le dfaut persiste, remplacer le relais d'alimentation injection.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF222
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 93

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF222 SUITE

2.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du relais principal. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la conformit du relais principal (relais dpos) : Isolement des contacts entre ses voies 3 et 5. Rsistance de la bobine entre ses voies 1 et 2 : 60 5 + 20 C. Remplacer le relais si sa rsistance n'est pas conforme cette valeur. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Relais d'alimentation injection voie 15 voie D4, connecteur B du calculateur de contrle moteur

Si le dfaut persiste, remplacer le relais d'alimentation injection.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 94

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF225 PRESENT OU MEMORISE

REGULATEUR DE TENSION STABILISEE


1.DEF: Signal hors limite basse 2.DEF: Signal hors limite haute

CONSIGNES

Rien signaler.

Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact attendre la fin du power-latch* puis remettre le contact. Dmarrer le moteur et entrer nouveau en communication. Si le dfaut est "prsent", contacter la techline.

* Clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF225
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 95

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF226 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT VOLET D'ADMISSION


CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite une commande actuateur AC067 "Volet d'admission". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de volet d'admission. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine de l'lectrovanne de volet d'admission entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de : 46 3 + 25 C. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur de contrle moteur connecteur C voie F4 voie 1 connecteur de l'lectrovanne

Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne du volet d'admission.

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de volet d'admission. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine de l'lectrovanne de volet d'admission entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de : 46 3 + 25 C. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur de contrle moteur connecteur C voie F4 voie 1 connecteur de l'lectrovanne

Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 2 du connecteur de l'lectrovanne de volet d'admission. Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne du volet d'admission.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF226
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 96

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF228 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATIONS FREINS
1.DEF: Cohrence avec freins redondants

1.DEF

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un appui sur la pdale de frein. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

Voir page suivante

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF228
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 97

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF228 SUITE 1

Contrler "ET122 Information contact frein N 1" et "ET123 Information contact frein N 2" et vrifier : pdale de frein au repos ET122 = "ABSENTE" et ET123 = "ABSENTE" appui sur la pdale de frein ET122 = "PRESENTE" et ET123 = "PRESENTE"

"ET122" est-il correctement reconnu ? NON OUI "ET123" est-il correctement reconnu ? NON Contrler la connectique du contacteur de pdale de frein, du calculateur de l'antiblocage des roues et de contrle dynamique de conduite et du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur la voie B1 du connecteur du contacteur de pdale de frein et l'tat du fusible (15 A ou 20 A, suivant motorisation). Dconnecter le calculateur de l'antiblocage des roues - contrle dynamique de conduite et vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V et par rapport la masse de la liaison suivante : Connecteur contacteur pdale de frein voie A3 voie 41 connecteur calculateur d'antiblocage des roues et de contrle dynamique de conduite Contrler le fonctionnement du contacteur de pdale de frein : au repos : rsistance infinie entre les voies B1 et A3, appuye : continuit entre les voies B1 et A3. Remplacer le contacteur si ncessaire. Si le dfaut persiste, effectuer un diagnostic de l'antiblocage des roues - contrle dynamique de conduite puis, si aucune anomalie n'est releve effectuer un diagnostic du rseau multiplex. OUI Effacer le dfaut Fin du diagnostic

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 98

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF228 SUITE 2

Contrler la connectique du contacteur de pdale de frein et du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat et le rglage du contacteur de pdale de frein. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur la voie B1 du connecteur du contacteur de pdale de frein et l'tat du fusible (15 A ou 20 A, suivant motorisation). Dconnecter le calculateur de l'antiblocage des roues - contrle dynamique de conduite et vrifier la continuit, l'isolement par rapport au + 12 V et par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur contrle moteur, connecteur A voie F3 voie B3 connecteur du contacteur pdale de frein Contrler le fonctionnement du contacteur de pdale de frein : au repos : rsistance infinie entre les voies B1 et A3 ; appuye : continuit entre les voies B1 et A3. Remplacer le contacteur si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 99

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF234 PRESENT OU MEMORISE

FONCTION REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE


1.DEF: Tension manette rgulation de vitesse 2.DEF: Plausibilit de dclration 3.DEF: Plausibilit switch rgulateur / limiteur de vitesse

Toute intervention au niveau du raccord sous le cache central du volant impose le verrouillage du calculateur d'airbag. Particularits : Consulter la NT "Schmas lectriques" de votre vhicule pour localiser les liaisons et raccordements concerns. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite des appuis sur les commandes au volant.

1.DEF

CONSIGNES

Visualiser le PR178 "Tension manette rgulation de vitesse". Sans appui sur les commandes au volant, la tension affiche doit tre de : 4,9 V 0,2. Si la tension n'est pas de cet ordre, dconnecter la commande au volant (raccord noir 2 voies sous cache central du volant) et visualiser nouveau le PR178. Si la tension passe 4,9 V 0,2, passer l'tape 1. Si la tension ne change pas, contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, passer l'tape "a". 1 Contrler la conformit des commandes au volant comme suit : dconnecter le connecteur noir 2 voies sous le cache central du volant (ohmmtre reli ct commande au volant), la mesure doit indiquer : 900 ( 10 ) lors d'un appui sur la commande "Reprendre". (soit la commande impulsionnelle "R" ct droit du volant) 0 (0,8 maxi) lors d'un appui sur la commande "Suspendre". (soit la commande impulsionnelle "O" ct droit du volant) 300 ( 10 ) lors d'un appui sur la commande "Set +". (soit la commande impulsionnelle ct gauche du volant) 100 ( 10 ) lors d'un appui sur la commande "Set -". (soit la commande impulsionnelle ct gauche du volant) Rsistance infinie en position repos. Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer les commandes au volant. Si les valeurs sont conformes, effectuer les mmes mesures depuis le connecteur A du calculateur de contrle moteur en reliant l'ohmmtre entre ses voies A2 et B2 (raccord commande au volant connect). a - Si l'anomalie persiste, contrler la liaison : calculateur moteur - raccord sous volant, en vous aidant du schma lectrique appropri (rsistance de ligne, circuit ouvert, court-circuit...). Effectuer les rparations ncessaires. b - Si les valeurs sont conformes, effacer le dfaut, couper le contact, attendre la fin de la phase power-latch* et remettre le contact. Si le dfaut persiste (aprs appuis sur les commandes au volant), contacter la techline. * Clignotement du tmoin antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact. APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF234
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 100

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF234 SUITE 1

2.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation des dfauts DF196 "Circuit capteur pdale piste 1" ou DF198 "Circuit capteur pdale piste 2" ou DF091 "Information vitesse vhicule" si l'un des trois est prsent.

Contrler la conformit du capteur de pdale d'acclrateur

PR030 "Position pdale acclrateur" PR147 "Tensiomtre pdale piste 1" PR148 "Tensiomtre pdale piste 2" PR217 "Charge pdale (piste 1)" PR218 "Charge pdale (piste 2)".

Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un diagnostic de l'antiblocage des roues - contrle dynamique de conduite.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 101

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF234 SUITE 2

3.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de la commande marche - arrt du rgulateur - limiteur de vitesse. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement de la commande marche - arrt du limiteur - rgulateur de vitesse l'aide d'un ohmmtre : Bouton au repos : Isolement entre les voies A2 et A3 Isolement entre les voies A2 et B1 Bouton sur position rgulateur : Isolement entre les voies A2 et B1 Continuit entre les voies A2 et A3 Bouton sur position limiteur : Isolement entre les voies A2 et A3 Continuit entre les voies A2 et B1

Si la commande marche - arrt n'est pas conforme, remplacer l'interrupteur. Si la commande marche - arrt est conforme, vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur connecteur A voie F2 voie B1 du connecteur de commande marche arrt Rgulateur de vitesse - Limiteur de vitesse Calculateur moteur connecteur A voie D2 voie A3 du connecteur de commande marche arrt Rgulateur de vitesse - Limiteur de vitesse Vrifier galement l'isolement entre ces deux mmes liaisons ainsi que leur isolement par rapport au + 12 V. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 102

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF238 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT RELAIS THERMOPLONGEUR N 3


CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite au pilotage du relais par la commande AC031 "Relais thermoplongeur n 3". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du support relais "thermoplongeur n 3" sur botier fusibles moteur. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la conformit du relais "thermoplongeur n 3" (relais dpos) : Isolement entre ses voies 34 et 33. Mesurer la rsistance de la bobine du relais, entre les voies 1 et 2 du relais : Remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de 90 5 + 20 C. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie E4 voie 35 du support relais "thermoplongeur n 3"

Vrifier galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons : support relais "thermoplongeur n 3" voie 1 support relais "thermoplongeur n 3" voie 3 + 12 V aprs relais + 12 V batterie aprs fusible

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF238
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 103

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF238 SUITE

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique du support relais "thermoplongeur n 3" sur botier fusibles moteur. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais "thermoplongeur n 3", entre ses voies 35 et 37. Remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de : 90 5 + 20 C. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie E4 voie 35 du support relais "thermoplongeur n 3"

Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 37 du support relais "thermoplongeur n 3".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 104

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF239 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT RELAIS THERMOPLONGEUR N 2


CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite une commande actuateur AC064 "Relais thermoplongeur n 2". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Le relais thermoplongeur n 2 alimente en parallle deux thermoplongeur. Consulter la Note Technique "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du support relais "thermoplongeur n 2" sur botier fusibles moteur. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la conformit du relais "thermoplongeur n 2" (relais dpos) : Isolement entre ses voies 3 et 5. Mesurer la rsistance de la bobine du relais, entre ses voies 1 et 2 ou 2 et 3 : Remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de : 90 5 + 20 C. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G3 voie 3 du support relais "thermoplongeur n 2"

Vrifier galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons : support relais "thermoplongeur n 2" voie 2 support relais "thermoplongeur n 2" voie 1 + 12 V aprs relais + 12 V batterie aprs fusible

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF239
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 105

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF239 SUITE

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du support relais "thermoplongeur n 2" sur botier fusibles moteur. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais "thermoplongeur n 2", entre ses voies 3 et 2 ou 1 et 2 : Remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de : 90 5 + 20 C. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G3 voie 3 du support relais "thermoplongeur n 2"

Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 2 du support relais "thermoplongeur n 2".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 106

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF240 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT RELAIS THERMOPLONGEUR N 1


CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : une commande actuateur AC063 "Relais thermoplongeur n 1". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du support relais "thermoplongeur n 1" sur botier fusibles moteur. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la conformit du relais "thermoplongeur n 1" (relais dpos) : Isolement entre ses voies 67 et 66. Mesurer la rsistance de la bobine du relais, entre ses voies 65 et 63 : Remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de 90 5 + 20 C. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H3 voie 65 du support relais "thermoplongeur n 1"

Vrifier galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons : support relais "thermoplongeur n 1" voie 63 support relais "thermoplongeur n 1" voie 67 + 12 V aprs relais + 12 V batterie aprs fusible

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF240
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 107

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF240 SUITE

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du support relais "thermoplongeur n 1" sur botier fusibles moteur. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine du relais "thermoplongeur n 1", entre ses voies 65 et 63 : remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de 90 5 + 20 C. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H3 voie 65 du support relais "thermoplongeur n 1"

Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 63 du support relais "thermoplongeur n 1".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 108

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DEBIT A L'AUTOTEST APRES COUPURE DU CONTACT


DF253 MEMORISE 1.DEF: Incohrence avec le rgime moteur

1.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation de tout autre dfaut prsent ou mmoris.

Le calculateur utilise diffrentes stratgies pour couper le moteur. Soit en positionnant le dbit de carburant "0" (par le rgulateur) soit par coupure injecteurs. Si durant la phase de power-latch*, le rgime ne chute pas en dessous d'une certaine valeur (~ 300 tr/min) en un temps trs court (< 2 s) alors ce dfaut apparat mmoris. Eliminer toutes causes, mcanique, hydraulique ou autres, pouvant "maintenir" le moteur en rotation aprs la coupure du contact. Vrifier : l'absence de fuites aux buses d'injecteurs. Appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs", le fonctionnement de l'lectrovanne de pression (ou de dbit) de carburant, voir AC035 "Electrovanne de pression carburant" dans le chapitre "Interprtation des commandes", le bon fonctionnement du volet d'admission (si le vhicule en est quip), voir AC067 "Volet d'admission" dans le chapitre "Interprtation des commandes". Effectuer les interventions ncessaires, effacer le dfaut puis raliser nouveau la consigne. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

* Clignotement du tmoin antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF253
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 109

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR


DF301 PRESENT OU MEMORISE CC.1 : Electrovanne de suralimentation en court-circuit au + 12 volts CO.0 : Electrovanne de suralimentation en circuit ouvert ou en court-circuit la masse 1.DEF: Manque d'air sur le circuit d'admission 2.DEF: Pression de suralimentation trop haute

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Pour CC.1 ou CO.0, si le dfaut rapparat suite : un effacement de la mmoire de dfaut. le pilotage du clapet par la commande AC004 "Electrovanne suralimentation". Pour 1.DEF ou 2.DEF, si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur, un essai routier. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de limitation de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de limitation de suralimentation entre les voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de : 15,4 0,7 + 20 C pour une lectrovanne Pierburg. 16,5 1,6 + 25 C pour une lectrovanne Bitron. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur lectrovanne de limitation de suralimentation

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF301
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 110

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF301 SUITE 1

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de limitation de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de limitation de suralimentation entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de : 15,4 0,7 + 20 C pour une lectrovanne Pierburg. 16,5 1,6 + 25 C pour une lectrovanne Bitron. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur lectrovanne de limitation de suralimentation

Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 2 du connecteur de l'lectrovanne de limitation de suralimentation.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 111

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF301 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation des dfauts suivants, prsent ou mmoris : DF301 "Circuit d'admission d'air" : CO.0 ou CC.1, DF209 "Circuit capteur position vanne EGR" : 2.DEF ou 3.DEF, DF325 "Fonction recyclage gaz d'chappement" : CO.0 ou 2.DEF, DF199 "Capteur de pression de suralimentation" : CO.0 ou 2.DEF, DF056 "Circuit capteur dbit d'air" : 2.DEF.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de limitation de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 12 V aprs relais injection voie 1 du connecteur de l'lectrovanne voie 2 du connecteur de l'lectrovanne

Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de limitation de suralimentation entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de : 15,4 0,7 + 20 C pour une lectrovanne Pierburg. 16,5 1,6 + 25 C pour une lectrovanne Bitron. Contrler l'tanchit du circuit d'air haute pression : Appliquer le test 4 "Contrle du circuit d'admission d'air suraliment". Vrifier le turbocompresseur : appliquer le test 6 "Commande par dpression d'un turbocompresseur gomtrie fixe" pour un turbocompresseur gomtrie fixe, le test 7 "Commande par dpression d'un turbocompresseur gomtrie variable" pour un turbocompresseur gomtrie variable puis le test 8 "Partie tournante d'un turbocompresseur" pour les deux cas. Vrification du circuit de recyclage des gaz d'chappement : Appliquer le test 9 "Vanne de recirculation des gaz d'chappement", partie A.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 112

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF301 SUITE 3

2.DEF

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF199 "Capteur de pression de suralimentation", CC.1, s'il est prsent ou mmoris.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de limitation de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de limitation de suralimentation entre les voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de : 15,4 0,7 + 20 C pour une lectrovanne Pierburg. 16,5 1,6 + 25 C pour une lectrovanne Bitron. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur de l'lectrovanne de limitation de suralimentation

Contrler la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 2 du connecteur de limitation de suralimentation.


Contrler que l'lectrovanne de limitation de suralimentation ne soit pas bloque ouverte : Moteur l'arrt, dbrancher les Durits d'entre et de sortie de l'lectrovanne. Sur l'lectrovanne Pierburg : Relier une pompe vide sur le raccord d'entre et appliquer une dpression. Si la dpression n'est pas maintenue : remplacer l'lectrovanne. Sur l'lectrovanne Bitron : Placer un bouchon sur le raccord de sortie de l'lectrovanne. Relier une pompe vide sur le raccord d'entre et appliquer une dpression. Si la dpression est maintenue : remplacer l'lectrovanne. Contrler que la tige de commande du turbocompresseur ne soit pas grippe : Appliquer le test 6 "Commande par dpression d'un turbocompresseur gomtrie fixe" pour un turbocompresseur gomtrie fixe, Appliquer le test 7 "Commande par dpression d'un turbocompresseur gomtrie variable" pour un turbocompresseur gomtrie variable.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 113

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF325 PRESENT OU MEMORISE

FONCTION RECYCLAGE GAZ D'ECHAPPEMENT


CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse 2.DEF: Ecart de boucle positif

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : un effacement de la mmoire de dfaut, le pilotage de la vanne par la commande AC036 "Vanne EGR". Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer les rsistances de la vanne de recirculation des gaz d'chappement (marque Pierburg ou Cooper) : entre ses voies 1 et 5 : de 7,5 8,5 + 20 C. Pour la vanne de recirculation des gaz d'chappement de marque Pierburg : entre ses voies 2 et 4 : 2400 5600 + 20 C, entre ses voies 2 et 6 : 1900 6400 + 20 C, entre ses voies 4 et 6 : 800 3800 + 20 C. Si une des rsistances n'est pas conforme, remplacer la vanne de recirculation des gaz d'chappement. La vanne de recyclage des gaz d'chappement dconnecte, vrifier l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1 voie 5 connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement

Si le dfaut persiste, remplacer la vanne de recyclage des gaz d'chappement.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF325
MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 114

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF325 SUITE 1

CO.0

CONSIGNES

Particularits : En cas de prsence simultane du dfaut DF209 "Circuit capteur position vanne EGR" CO.0 vrifier que le connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement est correctement branch.

Contrler la connectique de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer les rsistances de la vanne de recirculation des gaz d'chappement (marque Pierburg ou Cooper) : entre ses voies 1 et 5 : de 7,5 8,5 + 20 C. Pour la vanne de recirculation des gaz d'chappement de marque Pierburg : entre ses voies 2 et 4 : 2400 5600 + 20 C, entre ses voies 2 et 6 : 1900 6400 + 20 C, entre ses voies 4 et 6 : 800 3800 + 20 C. Si une des rsistances n'est pas conforme, remplacer la vanne de recirculation des gaz d'chappement. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1 voie 5 connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement

Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 1 du connecteur de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Se reporter au chapitre "Remplacement des organes" et suivre la procdure dcrite pour effectuer correctement le remplacement de la vanne de recyclage des gaz d'chappement.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 115

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF325 SUITE 2

2.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit l'interprtation du dfaut DF209 "Circuit capteur position vanne EGR" puis le dfaut DF036 "Circuit capteur dbit d'air", 1.DEF s'ils sont prsents.

Contrler la connectique de la vanne de recyclage des gaz d'chappement. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tanchit du circuit d'admission d'air (surtout entre le capteur de dbit d'air et le turbocompresseur : appliquer le test 4 "Contrle du circuit d'admission d'air suraliment") ainsi que du circuit de recyclage des gaz d'chappement (appliquer le test 9 "Vanne de recirculation des gaz d'chappement", partie A). Vrifier la continuit et l'isolement des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 Calculateur moteur, connecteur B voie H4 voie 3 connecteur du dbitmtre d'air voie 5 connecteur du dbitmtre d'air

Vrifier la prsence de l'alimentation + 5 V sur la voie 3 du connecteur du dbitmtre d'air, vhicule sous + APC. Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 4 du connecteur du dbitmtre d'air. Vrifier la prsence de la masse sur la voie 6 du connecteur du dbitmtre d'air. Appliquer l'interprtation du paramtre PR132 "Dbit d'air" dtaill dans cette note, au ralenti chaud (temprature de l'eau > 80 C). Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$400_fra.mif V7

13B - 116

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF374 PRESENT OU MEMORISE

CALCULATEUR
1.DEF: Tension trop leve du condensateur pilotant les injecteurs 2.DEF: Tension trop basse du condensateur pilotant les injecteurs

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement de la mmoire dfaut, Une temporisation d'1 min moteur tournant.

Si le dfaut est mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur moteur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, contacter la techline.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_DF374
MR-341-X74-13B000$440_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 117

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULA TEUR Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, appliquer l'interprtation du DF046 "Tension batterie" ou DF222 "Relais principal". En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". Selon incrmentation ou dcrmentation dans le menu "configuration" de l'outil de diagnostic. Cet tat indique si la fonction IMA est active.

ET001 :

+ aprs contact calculateur

PRESENT sous contact

Alimentation

PR071 : PR215 : PR216 :

Tension alimentation calculateur Tension alimentation n 1 capteur Tension alimentation n 2 capteur

9 V < X < 14,5 V 4,9 V < X < 5,1 V 4,9 V < X < 5,1 V

PR055 : 2 Rgime moteur PR190 : PR014 : Configuration injection

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. Sous contact 0 tr/min

Consigne rgime ralenti Correction rgime ralenti Exploitation des codes injecteurs

820 tr/min 50 X = 0 tr/min 50

ET104 :

NON

EDC15_V0C_CCONF
MR-341-X74-13B000$480_fra.mif V7

13B - 118

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIP AUX DU CALCULATEUR (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF192 "Circuit capteur pression carburant". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF002 "Circuit capteur temprature d'air". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau".

Pression

PR038 :

Pression rail

0 < X < 30 bar

PR058 :

Temprature d'air

Indique la temprature d'air admission.

Temprature Temprature d'eau Indique la temprature d'eau moteur en C

PR064 :

Information vitesse

PR089 :

Vitesse vhicule

Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'Antiblocage des roues. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex. Sous contact 10 < X < 80 mm3/coup

En cas de problme, effectuer un test du rseau multiplex. Contrler l'ABS

Dbit

PR017 :

Dbit carburant

Sans En cas de problme, consulter linterprtation du dfaut DF056 "Circuit capteur dbit dair". En cas de problme, consulter le diagnostic de lantidmarrage.

Circulation dair

PR132 :

Dbit dair

0 < X < 10 kg/h

Antidmarrage

ET003 :

Antidmarrage

INACTIF

MR-341-X74-13B000$480_fra.mif V7

13B - 119

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION DEMARRAGE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, Appliquer l'interprtation du DF046 "Tension batterie" ou DF222 "Relais principal".

ET001 :

+ aprs contact calculcateur

Sous contact PRESENT

Alimentation

PR071 : PR215 : PR216 : ET341 :

Tension alimentation calculateur Tension alimentation n 1 capteurs Tension alimentation n 2 capteurs Code antidemarrage appris Antidmarrage

9 V < X < 14,5 V 4,9 V < X < 5,1 V 4,9 V < X < 5,1 V OUI INACTIF En cas de problme, consulter le diagnostic de l'antidmarrage. Tout dphasage entre le capteur d'arbre cames et le capteur de Point Mort Haut (courroie dtendue ou dcalage de la distribution) entrane la leve du DF195 "Cohrence capteur arbre cames/rgime moteur". En cas de dmarrage impossible : durant les rotations sous dmarreur, l'tat devient "EN COURS" et ne passera "EFFECTUE" que si le moteur dmarre. En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge.

Antidmarrage ET003 :

Synchronisation

ET238 :

Synchronisation

VEILLE puis devient "effectu" une fois le moteur dmarr.

MR-341-X74-13B000$480_fra.mif V7

13B - 120

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION DEMARRAGE (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, Consulter l'interprtation du dfaut DF192 "Circuit Capteur pression carburant". En cas de problme, consulter linterprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". En cas de problme (ET007 bloqu sur "ACTIVE") consulter linterprtation du dfaut DF017 "Circuit commande botier prchauffage".

Pression

PR038 :

Pression rail

0 bar < X < 30 bar

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. Sous contact 0 tr/min Ltat ET007 est "ACTIVE" quelques secondes aprs la mise en contact et pour le post chauffage Pompe haut pression CP1 Etat : ACTIVE, ds la mise du contact et moteur tournant. Devient INACTIVE, au bout de quelques secondes sil ny a pas de dmarrage. Pompe haute pression CP3 Etat : ACTIVE, ds la mise du contact. Devient INACTIVE, ds que le moteur tourne ou au bout de quelques secondes sil ny a pas de dmarrage.

Prchauffage

ET007 :

Commande botier prchauffage

- Cette fonction assure lalimentation en carburant de la pompe haute pression.

Pompe damorage, ou pompe de gavage en carburant

ET010 :

commande relais pompe basse pression

- Cette fonction assure lamorage du circuit basse pression lors du dmarrage. - Si la temprature est infrieure ~ 0C, la pompe nest pas pilote.

MR-341-X74-13B000$480_fra.mif V7

1
13B - 121

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION BOUCLE FROIDE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. Sous contact 0 tr/min

Information vitesse

PR089 :

Vitesse vhicule

Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'Antiblocage des roues. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex.

En cas de problme, effectuer un test du rseau multiplex. Contrler l'ABS.

Temprature d'eau

PR064 :

Temprature d'eau

Indique la temprature d'eau moteur en C

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau". Si le conditionnement d'air est autoris ou si le compresseur est pilot, consulter l'interprtation des ET088 et ET004.

ET088 : 4 Commande conducteur ET004 :

Demande enclenchement compresseur Autorisation conditionnement d'air

NON

NON

MR-341-X74-13B000$480_fra.mif V7

13B - 122

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION BOUCLE FROIDE (suite 1) Paramtre ou Etat contrl ou Action ET143 : Commande relais GMV petite vitesse Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic Si les groupes motoventilateurs sont aliments sous contact, le systme d'injection peut tre en mode dgrad. Effectuer un test des dfauts systme, consulter l'interprtation des dfauts ventuels.

Refroidissement moteur

ET144 :

Commande relais GMV grande vitesse

Sous contact moteur < 80 C INACTIVE

MR-341-X74-13B000$480_fra.mif V7

13B - 123

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION CHAUFFAGE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. Sous contact 0 tr/min

Temprature d'eau

PR064 :

Temprature d'eau

Indique la temprature d'eau moteur en C

ET205 : 3 Commande de relais ET206 : ET207 :

Commande relais thermoplongeur N 1 Commande relais thermoplongeur N 2 Commande relais thermoplongeur N 3

ACTIVE ou INACTIVE Selon stratgie calculateur, tempratures d'air et d'eau.

Sans.

MR-341-X74-13B000$480_fra.mif V7

13B - 124

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION CIRC. AIR (SURAL/ADMIS) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF002 "Circuit capteur temprature d'air". Sans En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF199 "Capteur pression suralimentation". Si PR209 est important, appliquer l'interprtation de la commande AC033 "Clapet de limitation de suralimentation".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. Sous contact 0 tr/min

Temprature

PR058 :

Temprature d'air

Indique la temprature d'air extrieure en C. Ce paramtre est gr par l'UCH et transmit l'injection par le rseau multiplex. 790 < X < 1010 mbar

PR009 :

Consigne pression suralimentation

PR041 : 3 Suralimentation PR209 :

Pression suralimentation

PR041 = PR035 10 mbar

Ecart boucle pression suralimentation RCO pression turbo

X = PR009 - PR041 = ~0 X=5%

PR047 :

MR-341-X74-13B000$480_fra.mif V7

13B - 125

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION CIRC. AIR (SURAL/ADMIS) (suite 1) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. Valeur refuge : 750 mbar.

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF200 "Capteur pression atmosphrique". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF056 "Circuit capteur dbit d'air". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF226 "Circuit volet d'admission". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF056 "Circuit capteur dbit d'air". En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge.

PR035 :

Pression atmosphrique

Circulation d'air PR132 : Dbit d'air 0 < X < 10 kg/h

ET212 :

Commande volet d'admission

INACTIVE

PR073 :

Tension alimentation dbitmtre d'air

0,5 V < X < 1 V

Alimentation des capteurs

PR071 : PR215 : PR216 :

Tension alimentation calculateur Tension alimentation n 1 capteurs Tension alimentation n 2 capteurs

9 V < X < 14,5 V 4,9 V < X < 5,1 V 4,9 V < X < 5,1 V

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INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION CIRCUIT CARBURANT Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF098 "Circuit capteur de temprature carburant". Si le moteur vient d'tre arrt, attendre quelques instants pour obtenir cette valeur.

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. Sous contact 0 tr/min

Temprature

PR063 :

Temprature de carburant

Indique la temprature de carburant Valeur refuge : 60C

PR038 : 3 Pression PR213 : PR017 : 4 Dbit PR302 : PR203 :

Pression rail Ecart boucle pression rail Dbit carburant Dbit de carburant rgul consigne dbit carburant au ralenti

0 bar < X < 30 bar Valeur refuge : 250 bar X = consigne pression rail - PR038 Sous contact 10 < X < 80 mm 3/coup X = ~ 25000 mm3/s 4 < X < 10 mm3/coup

Sans.

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INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION CIRCUIT CARBURANT (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action PR364 : Correction dbit carburant cylindre n 1 Correction dbit carburant cylindre n 2 Correction dbit carburant cylindre n 3 Correction dbit carburant cylindre n 4 Indique la position pdale dacclrateur. Si aucune pression nest exerce sur la pdale X=0% En cas de problme, consulter le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs". Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic

PR405 : 5 Correction de dbit PR406 :

X = 0,0 mm 3/coup

PR365 :

Position pdale dacclrateur

PR030 :

Position pdale acclrateur

Sans.

Alimentation des capteurs

PR071 :

Tension alimentation calculateur

9 V < X < 14,5 V

En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge.

Pompe damorage, ou pompe de gavage en carburant

ET010 :

Commande relais pompe basse pression

Pompe haute pression CP1 Etat : ACTIVE, ds la mise du contact et moteur tournant. Devient INACTIVE, au bout de quelques secondes sil ny a pas de dmarrage. Pompe haute pression CP3 Etat : ACTIVE, ds la mise du contact. Devient INACTIVE, ds que le moteur tourne ou au bout de quelques secondes sil ny a pas de dmarrage.

- Cette fonction assure lalimentation en carburant de la pompe haute pression.

- Cette fonction assure lamorage du circuit basse pression lors du dmarrage. - Si la temprature est infrieure ~ 0C, la pompe nest pas pilote !

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INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION ANTIPOLLUTION/OBD Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". En cas de problme, passer au diagnostic de la commande AC036 "Vanne EGR". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF056 "Circuit capteur dbit d'air".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. Sous contact 0 tr/min

PR220 : 2 Recyclage des gaz d'chappement PR022 : PR051 :

RCO vanne EGR Ecart boucle recopie position vanne EGR Recopie position vanne EGR

X = de 5 % 40 % (selon stratgie). 0 < X < 5 mV (selon stratgie). 0,75 < X < 1,5 V (selon stratgie).

Dbit

PR132 :

Dbit d'air

0 < X < 10 kg/h (selon stratgie).

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION PARAMETRES CONDUCTEUR Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". Selon incrmentation ou dcrmentation dans le menu "configuration" de l'outil de diagnostic.

PR055 : 1 Rgime moteur

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. Sous contact 0 tr/min

PR190 :

Consigne rgime moteur

820 tr/min 50

PEDALE D'ACCELERATEUR PIED LEVE PR147 : Tension potentiomtre pdale piste 1 Position pdale acclrateur Charge pdale (piste n 1) Charge pdale (piste n 2) Tension potentiomtre pdale piste 2 X = 0,75 V 0,09 ATTENTION Toutes les 5 s environ, le calculateur effectue un test en plaant le PR218 0 V. Cela correspond un fonctionnement normal.

PR030 : 2 Capteur de pdale d'acclrateur PR217 : PR218 :

X=0% X=0% X=0%

PR148 :

X = 0,37 V 0,05

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION PARAMETRES CONDUCTEUR (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic

PEDALE D'ACCELERATEUR PIED A FOND PR147 : Tension potentiomtre pdale piste 1 Position pdale acclrateur SANS RV/LV Position pdale acclrateur AVEC RV/LV Charge pdale (piste n 1) SANS RV/LV Charge pdale (piste n 1) AVEC RV/LV Charge pdale (piste n 2) SANS RV/LV Charge pdale (piste n 2) AVEC RV/LV Tension potentiomtre pdale piste 2 Information contact frein n 1 Information contact frein n 2 X = 4,25 V 0,31

PR030 :

100 < X < 127 %

PR030 :

100 < X < 139 %

Capteur de pdale d'acclrateur (suite)

PR217 :

100 < X < 127 %

PR217 :

100 < X < 139 %

ATTENTION Toutes les 5 s environ, le calculateur effectue un test en plaant le PR218 0 V. Cela correspond un fonctionnement normal.

PR218 :

100 < X < 127 %

PR218 :

100 < X < 139 %

PR148 :

X = 2,12 V 0,16 Pdale de frein relche ABSENTE Pdale de frein relche ABSENTE Pdale d'embrayage relche RELACHE

ET122 : 3 Position pdale de frein ET123 :

Position pdale d'embrayage

ET233 :

Pdale d'embrayage

Une non-conformit des information frein et/ou du contacteur d'embrayage, peut engendrer des "emballements" moteur lors des changements de vitesse.

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

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CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION REGULAT./LIMITEUR DE VITESSE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'Antiblocage des roues. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex. INACTIF : lorsque qu'aucun bouton n'est actionn Rgulateur / limiteur de vitesse REGULATION : bouton "MARCHE/ARRET" du rgulateur de vitesse appuy LIMITATION : bouton "MARCHE/ARRET" du limiteur de vitesse appuy INACTIF : lorsque qu'aucun bouton n'est actionn PLUS : bouton d'incrmentation appuy MOINS : bouton dcrmentation appuy SUSPENDRE : bouton "0" appuy REPRENDRE : bouton "R" appuy

Ordre

Fonction

Diagnostic

PR089 :

Vitesse vhicule

En cas de problme, effectuer un test du rseau multiplex. Contrler l'ABS

Sans Active le tmoin vert du tableau de bord. Active le tmoin orange du tableau de bord.

ET042 : 1 Rgulation/ limitation de vitesse

ET413 :

Fonction rgulateur / limiteur de vitesse

ET415 "Dsactivation rgulateur/limiteur de vitesse".

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION REGULAT./LIMITEUR DE VITESSE (suite 1) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques INACTIF : lorsque qu'aucun bouton n'est actionn ETAT 1 : vitesse vhicule non rafrachie ETAT 2 : vitesse vhicule invalide ETAT 3 : panne rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse Dsactivation rgulateur/limiteur de vitesse Nota : La rgulation de vitesse ne peut tre active que pour une vitesse V > 30 km/h ETAT 4 : incohrence entre la demande et la vitesse vhicule ETAT 5 : problme dtect par le calculateur d'injection ETAT 6 : levier de vitesse en position point mort ETAT 7 : dsaccouplage moteur bote ETAT 8 : demande antipatinage ETAT 9 : pdale de frein appuye ETAT 10 : appui sur le bouton suspendre La rgulation et la limitation de vitesse peuvent tre dsactives par diffrents vnements. ATTENTION Certaines dsactivations sont mmorises, pour rinitialiser cet tat, utiliser la RZ007 "Mmoire de dfaut" ET415 "Dsactivation rgulateur/limiteur de vitesse".

Ordre

Fonction

Diagnostic

Rgulation/ limitation de vitesse (suite)

ET415 :

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION REGULAT./LIMITEUR DE VITESSE (suite 2) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques X = 4,9 0,2 V commandes au repos X = 0,2 V 0,2 appui sur "O" X = 3,7 V 0,2 appui sur "R" X = 2,4 V 0,2 si appui sur "+" X = 1,3 V 0,2 si appui sur "-" Pdale de frein relche ABSENTE Pdale de frein relche ABSENTE Pdale d'embrayage relche RELACHEE

Ordre

Fonction

Diagnostic

Rgulation/ limitation de vitesse (suite)

PR178 :

Tension manette rgulation de vitesse

Sans.

ET122 : 2 Position pdale de frein ET123 :

Information contact frein n 1 Information contact frein n 2

Position pdale d'embrayage

ET233 :

Pdale d'embrayage

Une non-conformit des information frein et/ou du contacteur d'embrayage, peut engendrer des "emballements" moteur lors des changements de vitesse.

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION REFROIDISSEMENT MOTEUR Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau". Si les groupes motoventilateurs sont aliments sous contact, le systme d'injection peut tre en mode dgrad. Effectuer un test des dfauts systme, consulter l'interprtation des dfauts ventuels. En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme, consulter linterprtation du dfaut DF195 "Coherence capteur arbre cames / rgime moteur". Si le conditionnement dair est autoris ou si le compresseur est pilot, consulter linterprtation des ET088 et ET004.

Temprature d'eau

PR064 :

Temprature d'eau

Indique la temprature d'eau moteur en C

ET143 :

Commande relais GMV petite vitesse

Groupes motoventilateurs ET144 :

Commande relais GMV grande vitesse

Sous contact moteur < 80C INACTIVE

PR071 : 3 Alimentation des capteurs PR215 : PR216 :

Tension alimentation calculateur Tension alimentation n 1 capteurs Tension alimentation n 2 capteurs

9 V < X < 14,5 V 4,9 V < X < 5,1 V 4,9 V < X < 5,1 V

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. Sous contact : 0 tr/min.

ET088 : 5 Commande conducteur ET004 :

Demande enclenchement compresseur Autorisation conditionnement dair

NON

NON

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13B - 135

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION ALLUMAGE/PRECHAUFFAGE Paramtre ou Etat contrl ou Action + aprs contact calculateur Visualisation et Remarques Sous contact PRESENT

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, Appliquer l'interprtation du DF046 "Tension batterie" ou DF222 "Relais principal". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Coherence capteur arbre cames / rgime moteur". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF002 "Circuit capteur temprature d'air". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau".

Alimentation

ET001 :

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min

PR058 : 3 Temprature PR064 :

Temprature d'air

Indique la temprature d'air admission. Indique la temprature d'eau moteur en C. L'tat ET007 est "ACTIVE" quelques secondes aprs la mise en contact et pour le post chauffage. L'tat ET120 est "PRESENTE" ds que le pr-post chauffage est en cours.

Temprature d'eau

ET007 : 4 Prchauffage

Commande botier prchauffage

ET120 :

Information pr postchauffage

En cas de problme (ET007 bloqu sur "ACTIVE") consulter l'interprtation du dfaut DF017 "Circuit commande botier prchauffage".

Alimentation des capteurs

PR071 :

Tension alimentation calculateur

9 V < X < 14,5 V

En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge.

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13B - 136

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR ARRETE, SOUS CONTACT.

SOUS-FONCTION ALLULMAGE/PRECHAUFFAGE (Suite 1) Paramtre ou Etat contrl ou Action ET003 : Antidmarrage Commande relais thermoplongeur N1 Commande relais thermoplongeur N2 Commande relais thermonplongeur N3 Visualisation et Remarques INACTIF

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic de lantidmarrage.

Antidmarrage

ET205 : 7 Commande de relais ET206 : ET207 :

ACTIVE ou INACTIVE. Selon stratgie calculateur, tempratures dair et deau. Sans.

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13B - 137

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULA TEUR Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, Appliquer linterprtation du DF046 "Tension batterie" ou DF222 "Relais principal". En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme, consulter linterprtation du dfaut DF1985 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". Selon incrmentation ou dcrmentation dans le menu "configuration" de loutil de diagnostic Cet tat indique si la fonction IMA* est active

ET001 :

+ aprs contact calculateur

PRESENT sous contact

Alimentation

ET071 : PR215 : PR216 :

Tension alimentation calculateur Tension alimentation n1 capteurs Tension alimentation n2 capteurs

9 V < X < 14,5 V 4,9 V < X < 5,1 V 4,9 V < X < 5,1 V

PR055 : 2 Rgime moteur PR190 : PR014 : Configuration injection

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min

Consigne rgime ralenti Correction rgime ralenti Exploitation des codes injecteurs

820 tr/min 50 X = 0 tr/min 50

ET104 :

NON

* IMA : Codage individuel injecteur.

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1
13B - 138

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR (suite 1) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF192 "Circuit capteur de pression carburant". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF002 "Circuit capteur temprature d'air". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau".

Pression

PR038 :

Pression rail

230 < X < 330 bar

PR058 :

Temprature d'air

Indique la temprature d'air admission.

Temprature Indique la temprature d'eau moteur en C

PR064 :

Temprature d'eau

Information vitesse

PR089 :

Vitesse vhicule

Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'Antiblocage des roues. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex.

En cas de problme, effectuer un test du rseau multiplex. Contrler l'ABS

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13B - 139

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR (suite 2) Paramtre ou Etat contrl ou Action ET003 : Antidmarrage Visualisation et Remarques INACTIF X = ~ 35 kg/h 2 avec PR220 = 40 % 5 de recirculation des gaz dchappement X = ~ 60 kg/h 3 avec PR220 = 5 % ~ 10 kg/h moteur arrt ~ 480 kg/h en charge lors dun pied fond. 4 mm 3/coup < X < 20 mm 3/coup

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic de lantidmarrage.

Antidmarrage

Circulation dair

PR132 :

Dbit dair

En cas de problme, consulter linterprtation du dfaut DF056 "Circuit capteur dbit dair".

Dbit

PR017 :

Dbit carburant

Sans.

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1
13B - 140

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION DEMARRAGE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, Appliquer l'interprtation du DF046 "Tension batterie" ou DF222 "Relais principal". En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge.

ET001 :

+ aprs contact calculcateur

Lorsque le contact est l'tat ET001 est "PRESENT"

Alimentation

PR071 : PR215 : PR216 : ET341 :

Tension alimentation calculateur Tension alimentation n 1 capteurs Tension alimentation n 2 capteurs Code antidmarrage appris Antidmarrage

9 V < X < 14,5 V 4,9 V < X < 5,1 V 4,9 V < X < 5,1 V OUI INACTIF

Antidmarrage ET003 :

En cas de problme, consulter le diagnostic de l'antidmarrage. Tout dphasage entre le capteur d'arbre cames et le capteur de Point Mort Haut (courroie dtendue ou dcalage de la distribution) entrane la leve du DF195 "Cohrence capteur arbre cames/ rgime moteur". En cas de dmarrage impossible : durant les rotations sous dmarreur, l'tat devient "EN COURS" et ne passera "EFFECTUE" que si le moteur dmarre.

Synchronisation

ET238 :

Synchronisation

EFFECTUE

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13B - 141

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION DEMARRAGE (Suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter linterprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". En cas de problme (ET007 bloqu sur "ACTIVE") consulter linterprtation du dfaut DF017 "Circuit commande botier prchauffage". Si le moteur vient dtre arrt, attendre quelques instants pour obtenir cette valeur.

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. 820 tr/min 50

Prchauffage

ET007 :

Commande botier prchauffage

Ltat ET007 est "ACTIVE" quelques secondes aprs la mise en contact et pour le post chauffage

Pression

PR038 :

Pression rail

230 bar < X < 330 bar Valeur refuge : 250 bar Pompe haute pression CP1 Etat : ACTIVE, ds la mise du contact et moteur tournant. Devient INACTIVE, au bout de quelques secondes sil ny a pas de dmarrage. Pompe haute pression CP3 Etat : ACTIVE, ds la mise du contact. Devient INACTIVE, ds que le moteur tourne ou au bout de quelques secondes sil ny a pas de dmarrage.

- Cette fonction assure lalimentation en carburant de la pompe haute pression.

Pompe damorage, ou pompe de gavage en carburant

ET010 :

Commande relais pompe basse pression

- Cette fonction assure lamorage du circuit basse pression lors du dmarrage. - Si la temprature est infrieure ~ 0C, la pompe nest pas pilote.

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13B - 142

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION BOUCLE FROIDE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Coherence capteur arbre cames / rgime moteur".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min 820 tr/min 50

Information vitesse

PR089 :

Vitesse vhicule

Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'Antiblocage des roues. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex.

En cas de problme, effectuer un test du rseau multiplex. Contrler l'ABS

Temprature d'eau

PR064 :

Temprature d'eau

Indique la temprature d'eau moteur en C

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau". Si le conditionnement d'air est autoris ou si le compresseur est pilot, consulter l'interprtation des ET088 et ET004. Si les groupes motoventilateurs sont aliments sous contact, le systme d'injection peut tre en mode dgrad. Effectuer un test des dfauts systme, consulter l'interprtation des dfauts ventuels.

ET088 : 4 Commande conducteur ET004 : ET143 :

Demande enclenchement compresseur Autorisation conditionnement d'air Commande relais GMV petite vitesse

OUI si demande climatistion OUI si demande climatistion ACTIVE si demande climatistion

Refroidissement moteur ET144 :

Commande relais GMV grande vitesse

INACTIVE

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13B - 143

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION CHAUFFAGE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min.

Temprature d'eau

PR064 :

Temprature d'eau

Indique la temprature d'eau moteur en C

ET205 : 3 Commande de relais ET206 : ET207 :

Commande relais thermoplongeur N 1 Commande relais thermoplongeur N 2 Commande relais thermoplongeur N 3

ACTIVE ou INACTIVE. Selon stratgie calculateur, tempratures d'air et d'eau.

Sans.

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13B - 144

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION CIRC. AIR (SURAL/ADMIS.) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF002 "Circuit capteur temprature d'air". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF199 "Capteur pression suralimentation". Si PR209 est important, appliquer l'interprtation de la commande AC004 "Electrovanne suralimentation".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. 820 tr/min 50

Temprature

PR058 :

Temprature d'air

Indique la temprature dair dadmission en C.

PR041 :

Pression suralimentation

790 < PR041 < 1010 mbar au ralenti

Suralimentation PR209 : Ecart boucle pression suralimentation RCO* pression turbo X =~0

PR047 :

X = ~ 50 %

* RCO : Rapport cyclique douverture.

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13B - 145

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION CIRC. AIR (SURAL/ADMIS.) (suite 1) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. Valeur refuge : 750 mbar. X = ~ 35 kg/h 2 avec PR220 = 40 % 5 X = ~ 60 kg/h 3 avec PR220 = 5 % ~ 10 kg/h moteur arrt ~ 480 kg/h en charge lors d'un pied fond. Diffrence entre PR132 et la consigne du dbit dair

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF200 "Capteur pression atmosphrique".

PR035 :

Pression atmosphrique

PR132 : 4 Circulation d'air

Dbit d'air

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF056 "Circuit capteur dbit d'air".

PR214 :

Ecart boucle dbit dair

Sans. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF226 "Circuit volet d'admission".

ET212 :

Commande volet d'admission

INACTIVE

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13B - 146

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION CIRC. AIR (SURAL/ADMIS.) (suite 2) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF056 "Circuit capteur dbit d'air". En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF216 "Tension alimentation des capteurs N 1". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF217 "Tension alimentation des capteurs N 2". En cas de problme consulter le diagnostic de la commande AC076 "Vanne EGR".

PR073 :

Tension alimentation dbitmtre d'air

2V<X<3V

PR071 :

Tension alimentation calculateur

9 V < X < 14,5 V

Alimentation des capteurs PR215 : Tension alimentation n 1 capteurs 4,9 V < X < 5,1 V

PR216 :

Tension alimentation n 2 capteurs

4,9 V < X < 5,1 V

Recyclage des gaz dchappement

PR220 :

RCO* Vanne EGR

X = 5 % ou 40 % 5 (selon stratgie).

* RCO : Rapport cyclique douverture

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION CIRCUIT CARBURANT Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames/ rgime moteur". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF098 "Circuit capteur de temprature carburant".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. 820 tr/min 50

Temprature

PR063 :

Temprature de carburant

Indique la temprature de carburant Valeur refuge : 60 C

PR038 : 3 Pression PR213 :

Pression rail

X = ~ 300 bar (~ 1350 bar max. lors d'un pied fond en charge). 230 bar < X < 330 bar X = ~ 0 bar si rgime stabilis depuis quelques secondes

Ecart boucle pression rail

En cas de problme, passer au diagnostic de la commande AC035 "Electrovanne de pression carburant".

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION CIRCUIT CARBURANT (suite 1) Paramtre ou Etat contrl ou Action PR203 : PR017 : Consigne dbit carburant au ralenti Dbit carburant Dbit de carburant rgul Correction dbit carburant cylindre n 1 Correction dbit carburant cylindre n 2 Correction dbit carburant cylindre n 3 Correction dbit carburant cylindre n 4 En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme, consulter le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs". Visualisation et Remarques 4 < X < 10 mm 3/coup 4 mm 3/coup < X < 20 mm3/coup 700 mm 3/s < X < 1800 mm 3/s

Ordre

Fonction

Diagnostic

Dbit

PR302 :

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF192 "Circuit capteur pression carburant".

PR364 :

PR405 : 5 Correction de dbit PR406 :

X = 1 mm 3/cp

PR365 :

Alimentation des capteurs

PR071 :

Tension alimentation calculateur

9 V < X < 14,5 V

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION CIRCUIT CARBURANT (suite 2) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Pompe haute pression CP1 Etat : ACTIVE, ds la mise du contact et moteur tournant. Devient INACTIVE, au bout de quelques secondes sil ny a pas de dmarrage. ET010 Commande relais basse pression Pompe haute pression CP3 Etat : ACTIVE, ds la mise du contact. Devient INACTIVE, ds que le moteur tourne ou au bout de quelques secondes sil ny a pas de dmarrage.

Ordre

Fonction

Diagnostic

- Cette fonction assure lalimentation en carburant de la pompe haute pression.

Pompe damorage, ou pompe de gavage en carburant

- Cette fonction assure lamorage du circuit basse pression lors du dmarrage. - Si la temprature est infrieure ~ 0C, la pompe nest pas pilote. En cas de problme, consulter linterprtation du dfaut DF196 "Circuit capteur pdale piste 1" ou DF198 "Circuit capteur pdale piste 2"

Position pdale dacclrateur

PR030

Position pdale acclrateur

Indique la position pdale dacclrateur. Si aucune pression nest exerce sur la pdale X = 0 %

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION ANTIPOLLUTION/OBD Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Coherence capteur arbre cames / rgime moteur".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min.

PR220 : 2 Recyclage des gaz d'chappement PR022 : PR051 :

RCO* vanne EGR

X = de 5 % ou 40 % 5 (selon stratgie). RCO = 30 - 40 % au ralenti ou 5 % si la vanne est ferme. 0 < X < 5 mV 0,75 < X < 1,5 V X = ~ 35 kg/h 2 avec PR220 = 40 % 5 X = ~ 60 kg/h 3 avec PR220 = 5 % ~ 10 kg/h moteur arrt ~ 480 kg/h en charge lors d'un pied fond.

Ecart boucle position vanne EGR Recopie position vanne EGR

En cas de problme, passer au diagnostic de la commande AC036 "Vanne EGR".

Dbit d'air

PR132 :

Dbit d'air

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF056 "Circuit capteur dbit d'air".

* RCO : Rapport cyclique douverture.

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13B - 151

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION PARAMETRES CONDUCTEUR Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". Selon incrmentation ou dcrmentation dans le menu "configuration" de l'outil de diagnostic. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF196 "Circuit capteur pdale piste 1" ou DF198 "Circuit capteur pdale piste 2". ATTENTION Toutes les 5 s environ, le calculateur effectue un test en plaant le PR148 0 V. Ce test correspond un fonctionnement normal.

PR055 : 1 Rgime moteur

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min.

PR190 :

Consigne rgime ralenti

820 tr/min 50

PR030 : Position pdale d'acclrateur PR217 :

Position pdale acclrateur Charge pdale (piste N 1) Charge pdale (piste N 2) Tension piste 1 potentiomtre pdale

PR218 :

Indique la position pdale d'acclrateur. Si aucune pression n'est exerce sur la pdale X = 0 %

PR147 : Alimentation capteur PR148 :

Pdale d'acclrateur relche 0,70 < PR147 < 0,8 V Pdale d'acclrateur relche 0,35 < PR148 < 0,4 V

Tension piste 2 potentiomtre pdale

MR-341-X74-13B000$480_fra.mif V7

13B - 152

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION PARAMETRES CONDUCTEUR (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action ET122 : 4 Position pdale de frein ET123 : Information contact frein n 2 Information contact frein n 1 Visualisation et Remarques Pdale de frein relche ABSENTE Pdale de frein relche ABSENTE Pdale d'embrayage relche RELACHEE

Ordre

Fonction

Diagnostic Une non-conformit des information frein et/ou du contacteur d'embrayage, peut engendrer des "emballements" moteur lors des changements de vitesse.

Position pdale d'embrayage

ET233 :

Pedale d'embrayage

(*) Tensions pdale - froid sous contact (valeurs moyennes donnes titre indicatif).

MR-341-X74-13B000$480_fra.mif V7

1
13B - 153

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION REGULAT./LIMITEUR DE VITESSE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'Antiblocage des roues. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex. INACTIF : lorsque qu'aucun bouton n'est actionn REGULATION : bouton "MARCHE/ ARRET" du rgulateur de vitesse appuy LIMITATION : bouton "MARCHE/ARRET" du limiteur de vitesse appuy

Ordre

Fonction

Diagnostic

PR089 :

Vitesse vhicule

En cas de problme, effectuer un test du rseau multiplex. Contrler l'ABS.

Rgulation limitation de vitesse

Sans

ET042 :

Rgulateur limiteur de vitesse

Active le tmoin vert du tableau de bord.

Active le tmoin orange du tableau de bord.

MR-341-X74-13B000$520_fra.mif V7

13B - 154

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION REGULAT./LIMITEUR DE VITESSE (suite 1) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques INACTIF : lorsque qu'aucun bouton n'est actionn PLUS : bouton d'incrmentation appuy MOINS : bouton dcrmentation appuy SUSPENDRE : bouton "0" appuy REPRENDRE : bouton "R" appuy

Ordre

Fonction

Diagnostic ET415 "Dsactivation rgulateur/limiteur de vitesse".

Rgulation limitation de vitesse (suite)

ET413 :

Fonction rgulateur limiteur de vitesse

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF234 "Fonction rgulateur/limiteur de vitesse".

MR-341-X74-13B000$520_fra.mif V7

13B - 155

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION REGULAT./LIMITEUR DE VITESSE (suite 2) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques INACTIF : lorsque qu'aucun bouton n'est actionn ETAT 1 : vitesse vhicule non rafrachie ETAT 2 : vitesse vhicule invalide ETAT 3 : panne rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse Dsactivation rgulateur/limiteur de vitesse Nota : La rgulation de vitesse ne peut tre active que pour une vitesse V > 30 km/h ETAT 4 : incohrence entre la demande et la vitesse vhicule ETAT 5 : problme dtect par le calculateur d'injection ETAT 6 : levier de vitesse en position point mort ETAT 7 : dsaccouplage moteur bote ETAT 8 : demande antipatinage ETAT 9 : pdale de frein appuye ETAT 10 : appui sur le bouton suspendre La rgulation et la limitation de vitesse peuvent tre dsactives par diffrents vnements. ATTENTION Certaines dsactivations sont mmorises, pour rinitialiser cet tat, utiliser la RZ007 "Mmoire de dfaut" et lET415 "Dsactivation rgulateur/limiteur de vitesse".

Ordre

Fonction

Diagnostic

Rgulation limitation de vitesse (suite)

ET415 :

MR-341-X74-13B000$520_fra.mif V7

13B - 156

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION REGULAT./LIMITEUR DE VITESSE (suite 3) Paramtre ou Etat contrl ou Action Tension manette rgulation de vitesse Information contact frein n 1 Information contact frein n 2 Pdale d'embrayage

Ordre

Fonction

Visualisation et Remarques X = 4,9 0,2 V Commands au repos X = 0,2 V 0,2 appui sur "O" X = 3,7 V 0,2 appui sur "R" X = 2,4 V 0,2 si appui sur "+" X = 1,3 V 0,2 si appui sur "-"

Diagnostic

Rgulation limitation de vitesse (suite)

PR178 :

Sans.

ET122 : 2 Position pdale de frein ET123 : Position pdale d'embrayage

Pdale de frein relche ABSENTE Pdale de frein relche ABSENTE

ET233 :

Pdale d'embrayage relche RELACHEE

Une non-conformit des information frein et/ou du contacteur d'embrayage, peut engendrer des "emballements" moteur lors des changements de vitesse.

MR-341-X74-13B000$520_fra.mif V7

13B - 157

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION REFROIDISSEMENT MOTEUR Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau" Si les groupes motoventilateurs sont aliments sous contact, le systme d'injection peut tre en mode dgrad. Effectuer un test des dfauts systme, consulter l'interprtation des dfauts ventuels.

Temprature d'eau

PR064 :

Temprature d'eau

Indique la temprature d'eau moteur en C.

ET143 :

Commande relais GMV petite vitesse

Groupes motoventilateurs ET144 :

Commande relais GMV grande vitesse

Sous contact moteur < 80 C INACTIVE

PR071 :

Tension alimentation calculateur Tension alimentation n 1 capteurs Tension alimentation n 2 capteurs Demande enclenchement compresseur Autorisation conditionnement dair

9 V < X < 14,5 V En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge.

Alimentation des capteurs

PR215 :

4,9 V < X < 5,1 V

PR216 :

4,9 V < X < 5,1 V

ET088 : 4 Commande conducteur ET004 :

OUI si demande climatisation OUI si demande climatisation

Si le conditionnement dair est autoris ou si le compresseur est pilot, consulter linterprtation des ET088 et ET004. En cas de problme, consulter linterprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. 820 tr/min 50

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13B - 158

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION ALLUMAGE/PRECHAUFFAGE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, appliquer l'interprtation du DF046 "Tension batterie" ou DF222 "Relais principal". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Coherence capteur arbre cames / rgime moteur". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF002 "Circuit capteur temprature d'air". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau".

Alimentation

ET001 :

+ aprs contact calculateur

Sous contact PRESENT

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min 820 tr/min 50

PR058 :

Temprature d'air

Indique la temprature d'air admission.

Temprature Indique la temprature d'eau moteur en C

PR064 :

Temprature d'eau

ET007 : 4 Prchauffage ET120 :

Commande botier prchauffage

L'tat ET007 est "ACTIVE" quelque secondes aprs la mise en contact et pour le post chauffage PRESENTE ds que le pr-post chauffage est en cours.

Information pr-post chauffage

En cas de problme (ET007 bloqu sur "ACTIVE") consulter l'interprtation du dfaut DF017 "Circuit commande botier prchauffage".

Alimentation des capteurs

PR071 :

Tension alimentation calculateur

9 V < X < 14,5 V

En cas de problme, contrler la batterie et effectuer un diagnostic du circuit de charge.

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EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Conditions d'excution : MOTEUR CHAUD AU RALENTI, TEMPERATURE D'EAU > 80C, SANS CONSOMMATEUR ELECTRIQUE.

SOUS-FONCTION ALLUMAGE/PRECHAUFFAGE (Suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action ET003 : Antidmarrage Commande relais thermoplongeur N 1 Commande relais thermoplongeur N 2 Commande relais thermoplongeur N 3 Visualisation et Remarques INACTIF

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic de lantidmarrage.

Antidmarrage

ET205 : 7 Commande de relais ET206 : ET207 :

ACTIVE ou INACTIVE. Selon stratgie calculateur, tempratures dair et deau. Sans.

MR-341-X74-13B000$520_fra.mif V7

1
13B - 160

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des tats

13B

Etat outil ET001 ET003 ET004 ET007 ET010 ET042 ET088 ET104 ET120 ET122 ET123 ET143 ET144 ET205 ET206 ET207 ET212 ET233 ET238 ET341 ET413 ET415 + Aprs contact calculateur Antidmarrage Autorisation conditionnement d'air Commande botier prchauffage

Libell outil de diagnostic

Commande relais pompe basse pression Rgulateur/limiteur de vitesse Demande enclenchement compresseur Exploitation des codes injecteurs Information pr-post chauffage Information contact frein n 1 Information contact frein n 2 Commande relais GMV petite vitesse Commande relais GMV grande vitesse Commande relais thermoplongeur n 1 Commande relais thermoplongeur n 2 Commande relais thermoplongeur n 3 Commande volet d'admission Pdale d'embrayage Synchronisation Code antidmarrage appris Fonction rgulateur/limiteur de vitesse Dsactivation rgulateur/limiteur vitesse

MR-341-X74-13B000$560_fra.mif V7

13B - 161

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

+ APRES CONTACT CALCULATEUR


ET001

"ABSENT"

CONSIGNES

Contact mis

Si le contact vhicule n'est pas mis, l'tat ET001 affiche "ABSENT". Ds la mise du contact, le calculateur doit tre aliment. L'tat ET001 affiche "PRESENT". Si cet tat reste bloqu sur "ABSENT", suivre la procdure suivante : Vrifier l'tat du fusible F4 (15A) du botier fusibles moteur et relais. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : Relais d'alimentation injection voie 13 voie M2 et M3 Connecteur B du calculateur d'injection

Contrler la connectique et l'tat des contacts du connecteur B marron sur le calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Si l'tat ne fonctionne pas, contacter la techline.

"PRESENT"

CONSIGNES

Contact mis

Condition de fonctionnement normal. Le calculateur est bien aliment suite la mise du contact.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET001
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 162

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

ANTIDEMARRAGE
ET003

"ACTIF"

Se reporter la note diagnostic Unit Centrale Habitacle (voir 87B, Botier interconnexion habitacle). Se reporter la note diagnostic Unit Centrale Habitacle (voir 87B, Botier interconnexion habitacle).

"INACTIF"

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET003
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 163

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

AUTORISATION CONDITIONNEMENT D'AIR


ET004

IMPORTANT Le calculateur n'autorise pas le conditionnement d'air si le conducteur demande la pleine charge moteur. Lorsque le conditionnement d'air fonctionne, celui-ci absorbe de la puissance moteur. "OUI"

L'autorisation de conditionnement d'air ne devient "OUI" que si le calculateur d'injection commande le relais d'embrayage du compresseur de conditionnement d'air. Cette autorisation intervient aprs que l'tat ET088 "Demande enclenchement compresseur" affiche "OUI". Si l'tat ET004 ne devient pas "OUI" alors que la demande de conditionnement d'air a t effectue, consulter la note diagnostic spcifique au conditionnement d'air. L'tat ET004 doit afficher "NON" lorsque le conditionnement d'air n'est pas activ ou lorsque le calculateur enregistre une demande de pleine charge. Affichage normal pour tous les vhicules non quips du conditionnement d'air.

"NON"

"SANS"

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET004
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 164

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

COMMANDE BOITIER PRECHAUFFAGE


ET007

"ACTIVE"

A la mise du contact, l'tat ET007 doit afficher "ACTIVE" pendant un temps variable en fonction de la temprature d'eau moteur. Le relais est alors aliment ainsi que les bougies de prchauffage. Aprs le dmarrage, l'tat doit afficher "ACTIVE" pendant une dure variable en fonction de la temprature moteur. C'est le postchauffage. Si ET007 affiche "INACTIVE" lors de la mise sous contact, contrler : Le fusible d'alimentation F01 (70A) de la platine d'alimentation et de puissance. L'alimentation en + 12 V des bougies de prchauffage aprs commande du relais, ainsi que la bonne connectique de celles-ci. La continuit et l'absence de rsistance parasite entre : Connecteur 9 voies noir du botier de prchauffage voie 2 Connecteur 9 voies noir du botier de prchauffage voie 6 Connecteur 9 voies noir du botier de prchauffage voie 7 Connecteur 9 voies noir du botier de prchauffage voie 1 Bougie de prchauffage n 4 Bougie de prchauffage n 1 Bougie de prchauffage n 2 Bougie de prchauffage n 3

La bonne connexion et l'tat des contacts du connecteur noir 9 voies du botier de prchauffage. Dans le cas o le vhicule dmarre, que le post chauffage est termin, et que l'tat ET007 reste "ACTIVE" pendant la phase de fonctionnement moteur, consulter l'interprtation des dfauts DF017 "Circuit commande botier de prchauffage" et DF186 "Circuit bougies de prchauffage". "INACTIVE" Dans le cas o le vhicule ne dmarre pas, que l'tat affiche "INACTIVE" et que le prchauffage n'a pas t fait la mise du contact ou pendant la phase de dmarrage, contrler les liaisons suivantes : Calculateur d'injection voie H2 connecteur B marron Calculateur d'injection voie G1 connecteur B marron Remettre en tat si ncessaire. Voie 9 botier de prchauffage Voie 8 botier de prchauffage

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET007
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 165

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

COMMANDE RELAIS POMPE BASSE PRESSION


ET010

"ACTIVE"

L'tat ET010 doit afficher "ACTIVE" lorsque le calculateur d'injection commande le relais de pompe carburant. A la mise du contact, l'tat ET010 doit afficher "ACTIVE". L'tat ET010 doit afficher "INACTIVE" lorsque le calculateur d'injection ne commande plus le relais de pompe carburant. Si lors de la mise du contact l'ET010 affiche "INACTIVE", contrler la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : Calculateur d'injection connecteur C, noir, voie A1 Support du relais de pompe carburant voie B2

"INACTIVE"

Si l'tat ne fonctionne pas, consulter l'interprtation du dfaut DF207 "Circuit relais de pompe basse pression".

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET010
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 166

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

REGULATEUR/LIMITEUR DE VITESSE
ET042

"LIMITATION"

L'tat ET042 doit afficher "LIMITATION" lorsque le bouton "Rgulateur/limiteur de vitesse" se trouve sur la position limiteur. L'tat ET042 doit afficher "REGULATION" lorsque le bouton "Rgulateur/limiteur de vitesse" se trouve sur la position rgulateur.

"REGULATION"

Le bouton "Rgulateur/limiteur de vitesse" compte 3 positions : limiteur, rgulateur et repos. Si l'tat ne fonctionne pas, appliquer l'interprtation du dfaut DF234 "Fonction rgulateur/limiteur de vitesse".

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET042
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 167

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

DEMANDE ENCLENCHEMENT COMPRESSEUR


ET088

"OUI"

L'tat ET088 sert interprter une demande de conditionnement d'air. Lors d'une impulsion sur le bouton de climatisation, l'tat ET088 devient "OUI". Si ce n'est pas le cas, effectuer les oprations suivantes : Contrler la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : Calculateur d'injection connecteur A voie D3 voie 5 Connecteur bleu du tableau de commande de conditionnement d'air

Si le problme persiste, consulter la note ddie la climatisation. L'tat ET088 doit tre "NON" lorsqu'il n'y a pas d'impulsion sur le bouton de commande de climatisation. Si cet tat reste "NON" malgr une impulsion sur le bouton, effectuer les oprations suivantes : Contrler la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : Calculateur d'injection connecteur A voie D3 voie 5 Connecteur bleu du tableau de commande de conditionnement d'air

"NON"

Si le problme persiste, consulter la note ddie la climatisation. "SANS" Si le vhicule n'est pas quip du conditionnement d'air, l'tat ET088 restera toujours "SANS".

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET088
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 168

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

EXPLOITATION DES CODES INJECTEURS


ET104

"OUI"

L'tat ET104 doit afficher "OUI" lorsque les codes des injecteurs ont t saisis. L'tat ET104 doit afficher "NON" lorsque les codes des injecteurs n'ont pas t saisis. Dans ce cas, le calculateur moteur utilise des valeurs prdfinies dans sa mmoire pour piloter les injecteurs.

"NON"

Vrifier d'ventuel problme en consultant l'interprtation du dfaut DF374 "Calculateur".

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET104
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 169

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

INFORMATION PRE-POST CHAUFFAGE


ET120

CONSIGNES

Vrifier la tension batterie.

"PRESENTE"

L'tat ET120 est "PRESENTE" ds que le pr-post chauffage est termin. Si l'tat ET120 reste constamment "ABSENTE", se reporter au dfaut DF017 "Circuit commande botier de prchauffage". L'tat ET120 est "ABSENTE" tant que le pr-post chauffage n'est pas termin.

"ABSENTE"

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET120
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 170

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

INFORMATION CONTACT FREIN N 1


ET122

"PRESENTE"

Lorsque le conducteur appuie sur la pdale de frein l'tat ET122 "Information contact frein n 1" doit devenir "PRESENTE" et l'tat ET123 "Information contact frein n 2" doit devenir "ABSENTE". Si le conducteur appuie bien sur la pdale de frein et que l'tat ET122 reste "ABSENTE", contrler l'allumage des feux stop l'arrire du vhicule. Contrler l'tat des contacts et la connectique du contacteur de feux stop. Si les feux stop fonctionnent, vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : connecteur A voie B4, Calculateur contrle moteur voie 3 connecteur du contacteur pdale de frein

Remettre en tat si ncessaire. Si les feux stop ne fonctionnent pas : Contrler l'tat des ampoules, remplacer si ncessaire. Contrler l'tat du fusible (15 A ou 20 A) du botier de fusibles et relais habitacle. Vrifier la prsence de + 12 V aprs contact sur la voie 2 et 4 du contacteur. Dposer ensuite le contacteur de feux stop, et raliser les contrles du tableau suivant : Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye) 4 et 3

Isolement entre les voies

1 et 2

1 et 2

4 et 3

Si ces contrles ne sont pas conformes, remplacer le contacteur de stop. "ABSENTE" Lorsque le conducteur relche la pdale de frein, l'tat ET122 doit devenir "ABSENTE" et l'tat ET123 doit devenir "ABSENTE". Si ce n'est pas le cas, contrler l'tat et le bon fonctionnement du contacteur de feu stop en effectuant les contrles de la partie "PRESENTE".

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET122
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 171

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

INFORMATION CONTACT FREIN N 2


ET123

"PRESENTE"

Lorsque le conducteur appuie sur la pdale de frein, l'tat ET122 "Information contact frein n 1" doit devenir "PRESENTE", et l'tat ET123 "Information contact frein n 2" doit devenir "PRESENTE". Si le conducteur appuie bien sur la pdale de frein et que l'tat ET123 reste "ABSENTE", contrler l'allumage des feux de stop l'arrire du vhicule. Contrler l'tat des contacts et la connectique du contacteur de feux de stop. Si les feux de stop fonctionnent, vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : connecteur A voie B4, Calculateur contrle moteur voie 3 connecteur du contacteur pdale de frein

Remettre en tat si ncessaire. Si les feux stop ne fonctionnent pas : Contrler l'tat des ampoules, remplacer si ncessaire. Contrler l'tat du fusible (15 A ou 20 A) du botier de fusibles et relais habitacle. Vrifier la prsence de + 12 V aprs contact sur la voie 2 et 4 du contacteur. Dposer ensuite le contacteur de feux de stop, et raliser les contrles du tableau suivant : Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye) 4 et 3

Isolement entre les voies

1 et 2

1 et 2

4 et 3

Si ces contrles ne sont pas conformes, remplacer le contacteur de stop.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET123
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 172

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

ET123 SUITE

"ABSENTE"

Lorsque le conducteur relche la pdale de frein l'tat ET122 "Information contact frein n 1" doit devenir "ABSENTE", et l'tat ET123 "Information contact frein n 2" doit devenir "ABSENTE". Si ce n'est pas le cas, contrler l'tat et le bon fonctionnement du contacteur des feux de stop en effectuant les contrles associs "PRESENTE" dans l'interprtation de l'ET122.

Remarque : L'tat ET122 "Information contact frein n 1" doit devenir "ABSENTE", si l'tat ET123 "Information contact frein n 2" est "ABSENTE", ces tats sont directement lis. Si ce n'est pas le cas, appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessus.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

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INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

COMMANDE RELAIS GMV PETITE VITESSE


ET143

CONSIGNES

Si le vhicule est quip de l'air conditionn, le circuit lectrique groupe motoventilateur comporte 2 relais. Le relais 1 re vitesse groupe motoventilateur sera pilot lorsque la temprature d'eau moteur dpassera les 99 C et sera ddi au refroidissement du moteur tant que la temprature moteur ne dpasse pas 102 C. Si la temprature d'eau moteur dpasse les 102 C, le relais 2 me vitesse groupe motoventilateur sera pilot et le motoventilateur tournera alors plus vite.

IMPORTANT Le motoventilateur tournera en 1 re vitesse ds l'instant o le calculateur commandera le compresseur de climatisation dans le cas d'un vhicule quip du conditionnement d'air. "ACTIVE" Lorsque le liquide de refroidissement atteint 99 C, le calculateur d'injection commande le relais petite vitesse du groupe motoventilateur, l'tat ET143 devient "ACTIVE". Le relais alimente alors le groupe motoventilateur et le ventilateur de refroidissement se met tourner. Si l'tat ET143 est "ACTIVE", mais que le ventilateur de refroidissement ne tourne pas, effectuer les oprations suivantes : Contrler l'tat du fusible F2 (30 A) du botier fusibles et relais moteur. Contrler ensuite la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : Support du relais petite vitesse voie 9 voie 2 du connecteur de la rsistance du groupe motoventilateur voie 1 du connecteur de la rsistance du groupe motoventilateur voie 2 du connecteur noir 2 voies du motoventilateur

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC15_V0C_ET143
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

13B - 174

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INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

ET143 SUITE

"ACTIVE"

Dbrancher les relais petite et grande vitesse, contrler leur fonctionnement ainsi que l'tat des connectiques. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la prsence de + 12 V sur la borne 5 du support du relais petite vitesse lors de la commande de celui-ci. Dbrancher le connecteur 2 voies, noir, du motoventilateur, et vrifier l'tat de la connectique. Remettre en tat si ncessaire. Contrler ensuite la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : Calculateur d'injection connecteur A voie H2 Voie 9 support du relais masse vhicule voie 11 du support du relais groupe motoventilateur voie 1 du connecteur de la rsistance du groupe motoventilateur voie 1 du connecteur noir 2 voies du motoventilateur

"INACTIVE"

Si le moteur est une temprature infrieure 99 C, le motoventilateur ne doit pas tourner et le relais de petite vitesse du groupe motoventilateur ne doit pas tre command. L'tat ET143 doit donc tre "INACTIVE" lorsque le relais de commande et le motoventilateur ne sont pas aliments.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

13B - 175

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INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

COMMANDE RELAIS GMV GRANDE VITESSE


ET144

CONSIGNES

Si le vhicule n'est pas quip de l'air conditionn, le relais groupe motoventilateur petite vitesse n'existe pas. Le circuit ne comporte donc qu'un seul relais de commande qui alimentera le motoventilateur. Celui-ci n'aura donc qu'une seule vitesse de fonctionnement.

Vhicule sans conditionnement d'air "ACTIVE" Lorsque le liquide de refroidissement atteint 102 C, le calculateur d'injection commande le relais du groupe motoventilateur, l'tat ET144 devient "ACTIVE". Le relais alimente alors le motoventilateur de refroidissement. Si l'tat ET144 est "ACTIVE" mais que le ventilateur de refroidissement ne tourne pas, effectuer les oprations suivantes : Dbrancher le relais du groupe motoventilateur, contrler son fonctionnement ainsi que l'tat des connectiques. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la prsence de + 12 V sur la borne 5 du support du relais lors de la commande de celui-ci. Contrler ensuite la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : Calculateur d'injection connecteur A voie G2 Voie 5 support du relais masse vhicule voie 7 du support du relais groupe motoventilateur voie 2 du connecteur noir 2 voies du motoventilateur Voie 1 du connecteur noir 2 voies du motoventilateur

"INACTIVE"

Lorsque la demande de refroidissement n'est plus faite par le calculateur d'injection, l'tat ET144 devient "INACTIVE". Le groupe motoventilateur doit alors cesser de tourner.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET144
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

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INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

ET144 SUITE

Vhicule avec conditionnement d'air "ACTIVE" Lorsque le liquide de refroidissement atteint une temprature de 102 C, le calculateur d'injection commande le relais grande vitesse, l'tat ET144 devient "ACTIVE". Le relais alimente alors le motoventilateur, et celui-ci se met tourner. Si l'tat ET144 est "ACTIVE" mais que le ventilateur de refroidissement ne tourne pas, effectuer les oprations suivantes : Vrifier la conformit des fusibles concerns (sertissage et tat des fils sur cosses) : Contrler la prsence du + 12 V aprs contact sur la borne 1 ou 10 du support du relais groupe motoventilateur grande vitesse (suivant motorisation). Contrler ensuite la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : Support du relais d'alimentation du calculateur voie 13 voie 6 du support du relais groupe motoventilateur grande vitesse

Dbrancher le relais grande vitesse, contrler son fonctionnement, ainsi que l'tat des connectiques. Remettre en tat si ncessaire. Contrler ensuite la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : Calculateur d'injection connecteur A voie G2 support du relais voie 5 masse vhicule voie 7 du support du relais groupe motoventilateur grande vitesse voie 2 du connecteur noir 2 voies du motoventilateur Voie 1 du connecteur noir 2 voies du motoventilateur

"INACTIVE"

Lorsque la demande de refroidissement n'est plus faite par le calculateur d'injection, l'tat ET144 devient "INACTIVE". Le motoventilateur doit alors cesser de tourner.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

13B - 177

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INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

PEDALE D'EMBRAYAGE
ET233

"APPUYEE"

Lorsque le conducteur appuie sur la pdale d'embrayage, l'tat ET233 "Pdale d'embrayage" devient "APPUYEE". Lorsque le conducteur n'appuie plus sur la pdale d'embrayage, l'tat ET233 "Pdale d'embrayage" est "RELACHEE". Si "RELACHEE" apparat malgr l'action sur la pdale d'embrayage, effectuer les oprations suivantes : Dbrancher le contacteur de pdale d'embrayage, contrler l'isolement entre les voies A1 et B3 pdale relche. Recommencer cette opration pdale appuye, et contrler la continuit entre les 2 voies. Si ces 2 contrles ne sont pas conformes, remplacer le contacteur. Contrler ensuite la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : Calculateur moteur, connecteur A voie C4 voie A1 contacteur d'embrayage

"RELACHEE"

Vrifier galement : L'tat des contacts des connecteurs bleus pdalier/planche de bord en voie A1 et B3. L'tat des contacts des connecteurs noirs moteur/planche de bord voie 4.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET233
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 178

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INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

SYNCHRONISATION
ET238

La synchronisation s'effectue pendant la phase de dmarrage du moteur. Celle-ci est tablie entre le capteur de position d'arbre cames et le capteur de Point Mort Haut. Cette synchronisation une fois effectue permet au calculateur d'identifier le cylindre n 1, et de connatre la position prcise du Point Mort Haut de ce cylindre. La synchronisation permet galement au calculateur de dterminer la stratgie d'injection. "VEILLE" "EN COURS" L'tat ET238 est "VEILLE" lorsque le moteur est l'arrt sous + APC. L'tat ET238 est "EN COURS" lorsque le moteur est en phase de dmarrage. Le calculateur est en cours de synchronisation, il reoit et interprte les informations des capteurs de position arbre cames et vilebrequin. Si aprs une tentative de dmarrage l'tat ET238 reste "EN COURS", consulter l'interprtation du dfaut DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur". L'tat ET238 est "EFFECTUE" lorsque le moteur est dmarr. Le calculateur a identifi le cylindre n 1 et a repr la position exacte du Point Mort Haut. La mise en phase de l'injection est alors possible, ainsi que le bon fonctionnement et le contrle moteur.

"EFFECTUE"

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET238
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

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13B

CODE ANTIDEMARRAGE APPRIS


ET341

"OUI"

L'tat ET341 est "OUI" si le dialogue entre le calculateur d'Unit Centrale Habitacle et le calculateur d'injection est possible et que le code de la cl est reconnu. L'autorisation de dmarrage moteur n'est faite que si le code est bien reconnu par le calculateur d'Unit Centrale Habitacle et que l'tat ET003 "Antidmarrage" est "INACTIF".

"NON"

L'tat ET341 est "NON" si le dialogue entre le calculateur d'Unit Centrale Habitacle et le calculateur d'injection est impossible (l'tat ET003 "Antidmarrage" reste "ACTIF"). Ce problme peut provenir d'un mauvais ou d'une absence d'apprentissage des cls. Dans ce cas, se reporter la note diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle et suivre la procdure d'apprentissage des cls. Dans le cas o cela ne viendrait pas de l'apprentissage des cls, effectuer un test du rseau multiplex et vrifier que le dialogue entre l'Unit Centrale Habitacle et le calculateur d'injection soit possible. Si le dialogue n'est pas tabli, contacter la techline.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET341
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 180

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INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

DESACTIVATION REGULATEUR/LIMITEUR VITESSE


ET415

CONSIGNES

L'tat ET415 "Dsactivation rgulateur/limiteur vitesse" est directement li l'tat ET042 "Rgulateur / Limiteur de vitesse" et ET413 "Fonction rgulateur/limiteur de vitesse". La rgulation de vitesse reste dsactive tant que le vhicule ne dpasse pas une vitesse V > 30 km/h. ATTENTION Certaines dsactivations sont mmorises par le calculateur. Pour rinitialiser cet tat, utiliser la RZ007 "Mmoire de dfaut".

SANS ETAT 1

Le vhicule diagnostiqu n'est pas quip du rgulateur de vitesse. VITESSE VEHICULE NON RAFRAICHIE Si le calculateur d'ABS n'envoie plus de signal au calculateur d'injection, la vitesse vhicule sera inconnue. Le rgulateur de vitesse sera donc inactif, et l'tat ET415 restera "ETAT 1".

ETAT 2

VITESSE VEHICULE INVALIDE Tant que le vhicule n'a pas dpass une vitesse = 30 km/h, l'tat ET415 reste "ETAT 2".

ETAT 3

PANNE REGULATEUR DE VITESSE OU LIMITEUR DE VITESSE Ds que le rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse subit une panne lectrique, le calculateur d'injection fait passer l'tat ET415 "ETAT 3".

ETAT 4

INCOHERENCE ENTRE LA DEMANDE ET LA VITESSE VEHICULE Ds qu'une incohrence est signale entre la demande de vitesse dsire par le conducteur et la vitesse relle du vhicule, le calculateur d'injection fait passer l'tat ET415 "ETAT 4".

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ET415
MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 181

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INJECTION DIESEL Diagnostic Interprtation des tats

13B

ET415 SUITE

ETAT 5

PROBLEME DETECTE PAR LE CALCULATEUR D'INJECTION Ds qu'un problme est dtect par le calculateur d'injection, l'tat ET415 devient "ETAT 5". Pannes sur la pdale d'acclrateur Pannes capteur rgime moteur ou arbre cames. Rgime moteur suprieur 4700 tr/min Rgime moteur infrieur 1000 tr/min Effectuer un test du rseau multiplex, puis un test du systme dinjection et diagnostiquer les dfauts ventuels. Si le problme persiste, contacter la techline. LEVIER DE VITESSE EN POSITION POINT MORT Ds que l'information du levier de vitesses au point mort est releve par le calculateur d'injection, l'tat ET415 devient "ETAT 6". DESACCOUPLAGE MOTEUR BOITE Ds que le conducteur appuie sur la pdale d'embrayage, le calculateur d'injection fait passer l'tat ET415 "ETAT 7". DEMANDE ANTIPATINAGE Ds que l'information de demande d'antipatinage est faite par le calculateur ABS ou ESP, l'tat ET415 devient "ETAT 8". PEDALE DE FREIN APPUYEE Ds que le conducteur appuie sur la pdale de frein, la demande de freinage est faite et passe par le calculateur d'ABS. Cette information dsactive le rgulateur de vitesse, et l'tat ET415 devient "ETAT 9".

ETAT 6

ETAT 7

ETAT 8

ETAT 9

ETAT 10

APPUI SUR LE BOUTON SUSPENDRE Ds que le conducteur appuie sur l'interrupteur arrt du rgulateur de vitesse, le calculateur d'injection fait passer l'tat ET415 "ETAT 10".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$600_fra.mif V7

13B - 182

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des paramtres

13B

Paramtre outil PR014 PR017 PR022 PR030 PR035 PR038 PR041 PR047 PR051 PR055 PR058 PR063 PR064 PR071 PR073 PR089 PR132 PR147 PR148 PR178 PR190 PR203 PR209 PR213 PR214 PR215 Correction rgime ralenti Dbit carburant

Libell outil de diagnostic

Ecart boucle recopie position vanne EGR Position pdale acclrateur Pression atmosphrique Pression rail Pression suralimentation RCO pression turbo Recopie position vanne EGR Rgime moteur Temprature d'air Temprature de carburant Temprature d'eau Tension alimentation calculateur Tension alimentation dbitmtre d'air Vitesse vhicule Dbit d'air Tension potentiomtre pdale piste 1 Tension potentiomtre pdale piste 2 Tension manette rgulation de vitesse Consigne de rgime ralenti Consigne dbit carburant au ralenti Ecart boucle pression suralimentation Ecart boucle pression rail Ecart boucle dbit d'air Tension alimentation n 1 capteurs

MR-341-X74-13B000$640_fra.mif V7

13B - 183

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des paramtres

13B

Paramtre outil PR216 PR217 PR218 PR220 PR302 PR364 PR365 PR405 PR406

Libell outil de diagnostic Tension alimentation n 2 capteurs Charge pdale (piste 1) Charge pdale (piste 2) RCO vanne EGR Dbit de carburant rgul Correction dbit carburant cylindre n 1 Correction dbit carburant cylindre n 4 Correction dbit carburant cylindre n 2 Correction dbit carburant cylindre n 3

MR-341-X74-13B000$640_fra.mif V7

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des paramtres

13B

PRESSION RAIL
PR038

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic : aprs avoir relev une incohrence dans le menu "paramtre" ou suite l'interprtation de la commande AC035 "Electrovanne de pression carburant", suite un effet client (problmes dmarrage, manque de performance, calage, etc.).

CONFORMITE ELECTRIQUE DU CAPTEUR : Vrifier les continuits et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie C3 Calculateur moteur, connecteur B voie C2 Calculateur moteur, connecteur B voie C4 voie 2 connecteur du capteur pression de rampe voie 3 connecteur du capteur pression de rampe voie 1 connecteur du capteur pression de rampe

Si toutes ces liaisons sont conformes, vrifier la prsence de l'alimentation du capteur de pression de carburant : +5V Masse voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe

Vrifier l'tanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrles visuels, odeurs) : sur corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits d'injecteurs, etc. Si tous les contrles prcdents sont conformes : Vhicule sous contact, moteur l'arrt depuis plus de 1 min : Visualiser le PR038 : si la valeur est infrieur 30 bar, le capteur est conforme. Sinon remplacer le capteur de pression de rampe.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_PR038
MR-341-X74-13B000$680_fra.mif V7

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

13B - 185

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des paramtres

13B

PRESSION DE SURALIMENTATION
PR041

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : aprs avoir relev une incohrence dans le menu "paramtre" ou suite au dfaut DF199 "Capteur de pression de suralimentation" ou suite un effet client (manque de performance, fumes etc.).

Vhicule sous contact, moteur l'arrt : Dposer le capteur de pression de suralimentation. Capteur connect sur le faisceau, relev la valeur du PR041 dans l'cran "paramtre" : Si la valeur n'est pas trs proche du PR035 "Pression atmosphrique", cart maxi, entre PR035 et PR041 moteur l'arrt = 50 hPa ( 50 mbar) : Vrifier l'isolement et l'absence de rsistance parasite sur la ligne du signal et sur les lignes d'alimentation du capteur de pression de suralimentation. Si les lignes sont conformes, remplacer le capteur de pression de suralimentation. Relier une pompe vide ou pression sur le capteur de pression de suralimentation. Appliquer une pression comprise entre 0,1 et 1,3 bar (pression maxi appliquer : 1300 hPa ou 1,3 bar). Comparer la valeur de pression affiche dans l'cran "Paramtre", avec celle donne par votre pompe vide : En cas d'cart* = 100 hPa (ou 0,1 bar), remplacer le capteur de pression de suralimentation. S'il n'y a pas d'cart, le capteur de pression de suralimentation est conforme. Reposer le capteur et son joint d'tanchit, puis appliquer l'interprtation la commande AC004 "Electrovanne suralimentation". * Nota : L'outil de diagnostic affiche la pression absolue, le manomtre de votre pompe vide affiche la pression relative : l'cart normal entre ces deux mesures est gal la pression atmosphrique, soit la valeur de PR035.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_PR041
MR-341-X74-13B000$680_fra.mif V7

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

13B - 186

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des paramtres

13B

DEBIT D'AIR
PR132

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent. Effectuer ce diagnostic : aprs avoir relev une incohrence dans le menu "paramtre", ou suite un effet client (manque de puissance, fume...).

Contrler le circuit d'admission d'air (depuis l'entre du filtre air jusqu' la tubulure d'admission, appliquer le test 4 "Contrle du circuit d'admission d'air suraliment") : non obturation de l'entre du botier de filtre air et non colmatage de son filtre, absence de corps tranger sur la grille du dbitmtre d'air (contrle visuel uniquement, appliquer le test 5 "Dbitmtre d'air"), dans le cas contraire remplacer le dbitmtre, vrifier et nettoyer le filtre air, conformit du branchement du circuit de recyclage des vapeurs d'huile, tanchit et non obturation du circuit d'air basse et haute pression : conduits, prsence et serrage des colliers de fixation, montage du capteur de pression de suralimentation, changeur, etc. contrler que le volet d'admission soit ouvert (commande du volet en appui sur le corps du botier diffuseur). Effectuer les rparations ncessaires. Vrifier la conformit lectrique des alimentations du dbitmtre d'air : circuit puissance : + 12 V voie 4 et masse batterie voie 6 circuit capteur : +5V voie 3 et masse calculateur voie 2 Vrifier la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur de contrle moteur, connecteur B voie A3 voie 5 du connecteur du dbitmtre

Dbitmtre connect, vhicule sous contact et moteur l'arrt : contrler la tension entre les voies 2 et 5 du dbitmtre, si la valeur n'est pas de 0,6 V 0,1, remplacer le dbitmtre. Contrle du fonctionnement de la vanne de recyclage des gaz d'chappement : Appliquer le test 9 "Vanne de recirculation des gaz d'chappement", partie A.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_PR132
MR-341-X74-13B000$680_fra.mif V7

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

13B - 187

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des commandes

13B

CONSIGNES

Les commandes s'effectuent pour vrifier le bon fonctionnement de certains organes ou pour remplacer des pices.

Commande outil RZ007 AC004 AC031 AC034 AC035 AC036 AC037 AC038 AC039 AC063 AC064 AC067 VP010 VP011 VP007 CF028 CF030 LC005 LC009 LC048 LC056 Mmoire de dfaut Electrovanne suralimentation Relais thermoplongeurs n 3 Relais pompe basse pression

Libell outil de diagnostic

Electrovanne de pression carburant Vanne EGR Relais de prchauffage Relais GMV petite vitesse Relais GMV grande vitesse Relais thermoplongeurs n 1 Relais thermoplongeurs n 2 Volet d'admission Ecriture V.I.N. Incrmentation du rgime de ralenti Dcrmentation du rgime de ralenti Climatisation Thermoplongeurs Type de bote de vitesses Climatisation Lecture option volet de turbulences Thermoplongeurs

MR-341-X74-13B000$720_fra.mif V7

13B - 188

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

Rcapitulatif des configurations disponibles

CONSIGNES

Les configurations s'effectuent pour configurer le calculateur du vhicule en fonction des options disponibles sur le vhicule.

RZ007 : Mmoire de dfaut. Cette commande permet l'effacement des dfauts mmoriss par le calculateur. VP007 : Dcrmentation du rgime de ralenti. Cette commande permet de baisser le rgime de ralenti du vhicule de - 50 tr/min minimum et par palier de - 10 tr/min. VP010 : Ecriture VIN. Cette commande permet de saisir manuellement le VIN du vhicule dans le calculateur. Utiliser cette commande aprs chaque remplacement ou (re)programmation du calculateur. VP011 : Incrmentation du rgime de ralenti. Cette commande permet d'augmenter le rgime de ralenti du vhicule de + 50 tr/min maximum et par palier de + 10 tr/min.

MR-341-X74-13B000$760_fra.mif V7

13B - 189

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

ELECTROVANNE SURALIMENTATION
AC004

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : suite l'interprtation d'un dfaut non rsolu ou suite au traitement de l'interprtation du PR041 "Pression de suralimentation" et/ou suite un effet client (manque de puissance, fume...).

Le traitement qui suit, permet de vrifier le bon fonctionnement du turbocompresseur et de son circuit de commande. Prliminaire Contrler l'tanchit du circuit d'air haute pression : appliquer le test 4 "Contrle du circuit d'admission d'air suraliment". Conduits dbots ou percs, capteur de pression dbranch ou mal mont (prsence du joint), changeur perc. Pour contrler l'changeur : vhicule l'arrt, stabiliser le rgime entre 3500 et 4000 tr/min et vrifier l'absence de fuite.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_AC004
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Reprendre le contrle de conformit au dbut.

13B - 190

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

AC004 SUITE 1

Mesurer la rsistance du rgulateur de pression de suralimentation entre ses voies 1 et 2. Remplacer le rgulateur si sa rsistance n'est pas de : 15,4 0,7 + 20 C pour une lectrovanne PIERBURG, 16,5 1,6 + 25 C pour une l ectrovanne BITRON. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 + 12 V aprs relais voie 1 du rgulateur de pression de suralimentation voie 2 du rgulateur de pression de suralimentation

Vrification du circuit de commande du turbocompresseur Les tapes 1, 2, 3 peuvent tre remplaces par un contrle visuel : Moteur l'arrt, vrifier que la tige de commande soit en position repos, dmarrer le moteur et vrifier que la tige de commande s'actionne en bute haute ( l'arrt du moteur, la tige de commande doit retourner en position repos). 1) Contrle de la dpression de commande : dbrancher la Durit d'entre de l'lectrovanne et la relier un manomtre, dmarrer le moteur et le stabiliser au ralenti, si la dpression n'atteint pas 800 mbar 100 : contrler le circuit de dpression depuis la pompe vide. arrter le moteur, rebrancher la Durit d'entre et passer l'tape n 2. 2) Contrle du pilotage de l'lectrovanne : Dbrancher la Durit de sortie de l'lectrovanne, a) sur lectrovanne PIERBURG, dmarrer le moteur et le stabiliser au ralenti, mettre la main sur l'lectrovanne et boucher le raccord de sortie avec le pouce, si aucune vibration de l'lectrovanne n'est perceptible, passer l'tape n 5, b) sur lectrovanne BITRON, placer un bouchon sur le raccord de sortie, Relier une pompe vide sur le raccord d'entre et appliquer une dpression, Si la dpression est maintenue, remplacer l'lectrovanne. Sinon, rebrancher la Durit d'entre, enlever le bouchon et placer le manomtre sur le raccord de sortie, dmarreur le moteur : Si aucune dpression n'est mesure, passer l'tape n 5.

APRES REPARATION

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13B - 191

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

AC004 SUITE 2

Vrification du circuit de commande du turbocompresseur (suite) 3) Contrle du fonctionnement de l'lectrovanne : Relier le manomtre sur le raccord de sortie de l'lectrovanne, Dmarrer le moteur et le stabiliser au ralenti, si la dpression n'atteint pas 800 mbar 100, remplacer l'lectrovanne. 4) Contrle du fonctionnement du turbocompresseur : Moteur l'arrt : a) Relier une pompe vide sur la Durit situe entre l'lectrovanne et le poumon de commande du turbocompresseur, appliquer une dpression de 800 mbar 100 : En cas de fuite, remplacer le turbocompresseur (poumon indissociable du turbocompresseur). b) Contrler le dplacement et la position de la tige de commande : appliquer le test 6 "Commande par dpression d'un turbocompresseur gomtrie fixe" pour un turbocompresseur gomtrie fixe, le test 7 "Commande par dpression d'un turbocompresseur gomtrie variable" pour un turbocompresseur gomtrie variable puis le test 8 "Partie tournante d'un turbocompresseur" pour les 2 cas. c) Moteur froid, l'arrt : Dposer le conduit d'admission d'air du turbocompresseur et vrifier que le compresseur tourne librement sur son axe. d) Si le problme persiste : Contrler l'absence de fuite au niveau du collecteur d'chappement. Contrler que l'chappement ne soit pas bouch : appliquer le test 1 "Contrle de la ligne d'chappement". Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

AC004 SUITE 3

5) Contrle de l'tage de sortie du calculateur, lectrovanne connecte : N'effectuer cette opration que si les contrles indiqus l'tape n 2 ne sont pas concluants. Vhicule sous + APC, effacer les dfauts affichs par l'outil de diagnostic. Soit au voltmtre : Relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 2 de l'lectrovanne et le cordon positif sur la voie 1. Activer la commande AC004 "Electrovanne suralimentation" : Le voltmtre doit afficher dix cycles de deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du Rapport Cyclique d'Ouverture en cours, soit : ~ 2,5 V pour un Rapport Cyclique d'Ouverture de 20 %, puis ~ 8,7 V pour un Rapport Cyclique d'Ouverture de 70 %. Soit l'oscilloscope (sur calibre 5 V/div et base de temps 1 ms/div) : Relier le cordon de masse de l'oscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 1 de l'lectrovanne, activer la commande AC004 "Electrovanne suralimentation" : L'oscilloscope doit afficher un signal carr d'amplitude 12,5 V la frquence de 140 Hz (avec un Rapport Cyclique d'Ouverture passant successivement de ~ 20 ~ 70 %) Si la mesure est conforme, remplacer l'lectrovanne. Si la mesure n'indique aucun pilotage ou une tension continue, contacter la techline.

APRES REPARATION

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Diagnostic Interprtation des commandes

13B

RELAIS THERMOPLONGEURS N 3
(vrifier que le calculateur soit correctement configur) AC031

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic en cas de problme de chauffage - dsembuage habitacle. Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

Si le "relais thermoplongeur n 3" ne fonctionne pas lors de la commande AC031 "Relais thermoplongeurs n 3". Contrler la connectique du support "relais thermoplongeurs n 3". Contrle la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage de ce relais par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais thermoplongeurs n 3, placer une rsistance de 50 100 sur son support, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : borne positive sur le + 12 V batterie. borne ngative sur la voie 35 du support relais thermoplongeurs n 3. Effacer le dfaut et activer la commande AC031. Si le voltmtre indique bien la tension batterie (deux cycles ON-OFF de 2 s), remplacer le relais thermoplongeurs n 3. Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (deux cycles ON-OFF de 2 s), contacter la techline. Si le "relais thermoplongeurs n 3" fonctionne par la commande AC031, mais qu'il rside un problme de chauffage dsembuage habitacle, vrifier l'aide du schma lectrique : La conformit du maxi-fusible de thermoplongeurs. La prsence du + 12 V batterie en voie 34 du support relais thermoplongeurs n 3. La conformit du relais thermoplongeurs n 3. La continuit entre la voie 33 du support relais thermoplongeurs n 3 et la cosse d'alimentation du thermoplongeur n 3. La conformit de la rsistance du thermoplongeur : 0,45 0,05 + 20 C. La prsence de la masse sur le botier eau (support thermoplongeurs). Vrifier galement le niveau et l'tanchit du circuit de refroidissement. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_AC031
MR-341-X74-13B000$760_fra.mif V7

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13B - 194

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

RELAIS POMPE BASSE PRESSION


AC034

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic en cas de problme d'alimentation de la pompe haute pression. Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

Si le "relais pompe basse pression" ne fonctionne pas lors de la commande AC034 "Relais pompe basse pression". Contrler la connectique du support "relais pompe basse pression". Contrle la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si le vhicule est quip d'une pompe haute pression du type CP3, deux cas peuvent tre envisags : Le vhicule est quip d'une pompe d'amorage qui est ncessaire juste au moment du dmarrage. La commande AC034 "Relais pompe basse pression" doit tre fonctionnelle. Le vhicule est quip d'une poire d'amorage qui est ncessaire pour la purge du circuit basse pression. Si le vhicule est quip d'une pompe haute pression du type CP1, le circuit basse pression est assur par une pompe de gavage qui alimente en permanence la pompe haute pression. Dans ce cas, la commande AC034 "Relais pompe basse pression" doit tre fonctionnelle.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_AC034
MR-341-X74-13B000$760_fra.mif V7

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13B - 195

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT


AC035

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : suite l'interprtation d'un dfaut non rsolu, suite une incohrence releve dans les paramtres, suite un effet client (problme de dmarrage, instabilit du rgime, bruit d'injection).

Etape 1 Mesurer la rsistance du rgulateur de pression entre ses voies 1 et 2. Si sa rsistance n'est pas de : 3 0,5 + 20 C pour une pompe haute pression CP3, remplacer le rgulateur. 2,5 0,5 + 20 C pour une pompe haute pression CP1, remplacer le rgulateur. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 + 12 V aprs relais voie 2 du connecteur d'lectrovanne de pression voie 1 du connecteur d'lectrovanne de pression

Activer la commande AC035 "Electrovanne de pression carburant", si un lger sifflement ainsi qu'un claquement du rgulateur de pression sont perceptibles, passer l'tape 2 sinon, vrifier le fonctionnement de l'tage de sortie du calculateur : Vhicule sous + APC, effacer les dfauts affichs par l'outil de diagnostic. Soit l'ampremtre : Electrovanne connecte, relier la pince ampremtrique sur la liaison de la voie 1 de l'lectrovanne (respecter le sens du courant). Activer la commande AC035 : l'ampremtre doit afficher dix cycles de deux intensits successives : ~ 0,6 A puis ~ 2 A. Soit au voltmtre : Electrovanne connecte, relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 2 de l'lectrovanne de pression de carburant et le cordon positif sur la voie 1. Activer la commande AC035. le voltmtre doit afficher deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du Rapport Cyclique d'ouverture en cours, soit successivement : ~ 3,15 V pour un Rapport Cyclique d'Ouverture de 25 % puis ~ 9,45 V pour un Rapport Cyclique d'Ouverture de 75 % (dix cycles). Soit l'oscilloscope (sur calibre 5 V/div et base de temps 1 ms/div) : Electrovanne connecte, relier la masse de l'oscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 2 de l'lectrovanne de pression de carburant, activer la commande AC035 "Electrovanne de pression carburant" : l'oscilloscope doit afficher un signal carr d'amplitude 12,5 V la frquence de 185 Hz (avec un Rapport Cyclique d'Ouverture passant successivement de 25 75 %). Si la mesure n'est pas conforme, contacter la techline.

ETAPE 2, page suivante.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_AC035
MR-341-X74-13B000$760_fra.mif V7

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13B - 196

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

AC035 SUITE

Etape 2 Dans le cas d'une surpression de rampe : Vrifier la non-prsence de bulles d'air dans le circuit basse pression de gazole. Vrifier le fonctionnement du capteur de pression de rampe. Interprtation du paramtre PR038 "Pression rail". Si ces contrles n'indiquent aucune anomalie, remplacer le rgulateur. Dans le cas d'une sous-pression de rampe : Vrifier le fonctionnement du capteur de pression de rampe. Voir interprtation du paramtre PR038 "Pression rail". Vrifier l'amorage du circuit gazole basse pression. Vrifier la conformit des branchements du filtre gazole. Vrifier l'tat du filtre (colmatage et saturation en eau). Vrifier l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression. Vrifier l'tanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression : appliquer l'ALP6 "Fuites du circuit de carburant" (contrles visuels, contrles tactiles, odeurs, etc.) sur : corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits d'injecteurs, etc. Vrifier la conformit du montage du joint sur le rgulateur de pression. Vrifier le fonctionnement des injecteurs : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs". Effectuer les rparations ncessaires. Si le moteur dmarre : Effacer un ventuel dfaut de l'lectrovanne de pression carburant. Vrifier l'lectrovanne de rgulation de pression en appliquant la partie B de l'ALP7 "Ralenti instable". Moteur chaud, le laisser tourner au ralenti quelques minutes (3 5 min) : S'il cale, et que le dfaut rapparat, remplacer le rgulateur. S'il ne cale pas, stabiliser le rgime 2000 tr/min (1 min) puis acclrer pied fond jusqu' la coupure. Si le moteur cale, remplacer la pompe haute pression. Si le moteur ne dmarre pas ou qu'aucun calage n'est obtenu : remplacer en premier lieu le rgulateur et si le problme persiste, remplacer la pompe haute pression.

APRES REPARATION

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13B - 197

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Diagnostic Interprtation des commandes

13B

VANNE EGR
AC036

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : suite l'interprtation du dfaut DF325 "Fonction recyclage gaz d'chappement" (2.DEF) non rsolu, suite un effet client (manque de performance, fumes).

ETAPE 1 Mesurer les rsistances de la vanne de recirculation des gaz d'chappement (marque Pierburg ou Cooper) : * entre ses voies 1 et 5 : de 7,5 8,5 + 20 C. * Pour la vanne de recirculation des gaz d'chappement de marque Pierburg : entre ses voies 2 et 4 : 2400 5600 + 20 C. entre ses voies 2 et 6 : 1900 6400 + 20 C. entre ses voies 4 et 6 : 800 3800 + 20 C. Si une des rsistances n'est pas conforme, remplacer la vanne de recirculation des gaz d'chappement. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1 + 12 V aprs relais voie 5 connecteur de la vanne de recirculation des gaz d'chappement voie 1 du connecteur de la vanne de recirculation des gaz d'chappement

Si en activant la commande AC036 "Vanne EGR", aucun mouvement de la vanne n'est perceptible, vrifier le fonctionnement de l'tage de sortie du calculateur : Vhicule sous + APC, effacer les dfauts affichs par l'outil de diagnostic. Soit l'oscilloscope (sur calibre 5 V/div et base de temps 2 ms/div) : Vanne de recirculation des gaz d'chappement connecte, relier la masse de l'oscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 5 de la vanne de recirculation des gaz d'chappement. Activer la commande AC036 "Vanne EGR". L'oscilloscope doit afficher un signal carr d'amplitude 12,5 V la frquence de 140 Hz (avec un Rapport Cyclique d'Ouverture passant de 25 75 %).

ETAPE 1, page suivante.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_AC036
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13B - 198

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

AC036 SUITE

Soit au voltmtre : Vanne de recirculation des gaz d'chappement connecte, relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 5 de la vanne de recirculation des gaz d'chappement et le cordon positif sur la voie 1. Activer la commande AC036 "Vanne EGR", le voltmtre doit afficher deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du Rapport Cyclique d'Ouverture en cours. Soit successivement : 3,15 V pour un Rapport Cyclique d'Ouverture de 25 % puis 9,45 V pour un Rapport Cyclique d'Ouverture de 75 % (10 cycles). Conclusion : Si la mesure est conforme, passer l'tape 2. Si l'oscilloscope (ou le voltmtre) n'indique pas de pilotage ou une tension continue, contacter la techline. ETAPE 2 Vrifier l'absence de fuite sur le circuit de recirculation des gaz d'chappement. Effectuer les rparations ncessaires. Contrle du fonctionnement de la vanne de recirculation des gaz d'chappement : Appliquer le test 9 "Vanne de recirculation des gaz d'chappement", partie A.

APRES REPARATION

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13B - 199

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

RELAIS DE PRECHAUFFAGE
AC037

CONSIGNES

Cette commande s'effectue uniquement si le dfaut DF186 "Circuit bougies de prchauffage" ou le DF017 "Circuit commande botier de prchauffage" est prsent ou mmoris et si aucun autre dfaut n'est prsent. Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

Avant de suivre la dmarche diagnostic suivante, vrifier que la tension de la batterie ne soit pas infrieure 12 V. Dans le cas contraire, recharger la batterie. Etape 1 : A l'aide d'un multimtre quip d'une pince ampremtrique, regrouper les 4 fils d'alimentation des bougies de prchauffage. Activer la commande AC037 "Relais de prchauffage" et mesurer l'intensit consomme par les 4 bougies de prchauffage. Si le courant consomm n'est pas compris entre 60 et 80 A, passer l'tape 2, sinon fin du diagnostic. Etape 2 : Contrler la connectique du botier de prchauffage, des bougies de prchauffage et du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance des bougies de prchauffage. Si la rsistance est > 2 , remplacer la ou les bougies dfectueuses. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : botier de prchauffage voie 1 botier de prchauffage voie 2 botier de prchauffage voie 6 botier de prchauffage voie 7 bougie de prchauffage du cylindre 3 bougie de prchauffage du cylindre 4 bougie de prchauffage du cylindre 1 bougie de prchauffage du cylindre 2

APRES REPARATION
EDC15_V0C_AC037
MR-341-X74-13B000$760_fra.mif V7

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13B - 200

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Diagnostic Interprtation des commandes

13B

AC037 SUITE

Contrler l'tat du fusible (70 A) d'alimentation du botier de prchauffage. Le remplacer si ncessaire. Vrifier ensuite la prsence du + 12 V sur la voie 3 du connecteur du relais de prchauffage. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : Calculateur d'injection connecteur B voie H2 Calculateur d'injection connecteur B voie G1 Si le dfaut persiste, remplacer le botier de prchauffage. Voie 9 du connecteur du botier de prchauffage Voie 8 du connecteur du botier de prchauffage

APRES REPARATION

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MR-341-X74-13B000$760_fra.mif V7

13B - 201

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

RELAIS GMV PETITE VITESSE


AC038

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic suite un problme de refroidissement moteur ou de conditionnement d'air. Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

Si, lors de la commande AC038 "Relais GMV petite vitesse", le relais "groupe motoventilateur petite vitesse" ne fonctionne pas : Effectuer un contrle du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse" et de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais "groupe motoventilateur petite vitesse", placer une rsistance de 50 100 sur le support relais la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : borne positive sur + 12 V batterie, borne ngative sur la voie 11 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse". Effacer le dfaut, excuter la commande AC038. Si le voltmtre indique la tension batterie (trois cycles ON-OFF de 2 s), remplacer le relais. Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (trois cycles ON-OFF de 2 s), contacter la techline. Si le relais "groupe motoventilateur petite vitesse" est aliment par la commande AC038, mais qu'il rside un problme d'enclenchement du groupe motoventilateur, vrifier l'aide du schma lectrique : La conformit du maxi-fusible de groupe motoventilateur. La continuit de la liaison entre la voie 9 du support du relais "groupe motoventilateur petite vitesse" et la voie 1 de la rsistance de petite vitesse. La conformit de la rsistance de petite vitesse (rsistance et connectique). La continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur de la rsistance de petite vitesse et la voie 1 du connecteur de groupe motoventilateur. La conformit du groupe motoventilateur et la continuit de sa voie 2 vers la masse. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_AC038
MR-341-X74-13B000$760_fra.mif V7

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13B - 202

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

RELAIS GMV GRANDE VITESSE


AC039

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris : Effectuer ce diagnostic suite un problme de refroidissement moteur. Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

Si lors de la commande AC039 "Relais GMV grande vitesse", le relais "groupe motoventilateur grande vitesse" ne s'actionne pas : Effectuer un contrle du support relais "groupe motoventilateur grande vitesse" et de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais "groupe motoventilateur grande vitesse", placer une rsistance de 50 100 sur son support, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : borne positive sur + 12 V batterie, borne ngative sur la voie 7 du support relais "groupe motoventilateur grande vitesse" Effacer le dfaut et excuter la commande AC039. Si le voltmtre indique la tension batterie (trois cycles ON-OFF de 2 s), remplacer le relais. Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (trois cycles ON-OFF de 2 s), contacter la techline. Si le relais "groupe motoventilateur grande vitesse" est aliment par la commande AC039 mais qu'il rside un problme d'enclenchement du groupe motoventilateur, vrifier l'aide du schma lectrique : La conformit du maxi-fusible de groupe motoventilateur. L'alimentation en + batterie de la voie 8 du support du relais "groupe motoventilateur grande vitesse". La conformit du relais "groupe motoventilateur grande vitesse". La continuit de la liaison entre la voie 5 du support du relais "groupe motoventilateur grande vitesse" et la voie 2 du connecteur de groupe motoventilateur. La conformit du groupe motoventilateur. La continuit de la liaison entre la voie 1 du connecteur de groupe motoventilateur et la masse. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_AC039
MR-341-X74-13B000$760_fra.mif V7

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13B - 203

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

RELAIS THERMOPLONGEURS N 1
AC063

CONSIGNES

(vrifier que le calculateur soit correctement configur) Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris : Effectuer ce diagnostic en cas de problme de chauffage - dsembuage habitacle. Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

Si le "relais thermoplongeurs n 1" ne fonctionne pas lors de la commande AC063 "Relais thermoplongeurs n 1" : Effectuer un contrle du support "relais thermoplongeurs n 1". Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage de ce relais par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais "thermoplongeurs n 1", placer une rsistance de 50 100 sur le support la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : borne positive sur + 12 V batterie, borne ngative sur la voie 65 du support relais "thermoplongeurs n 1". Effacer le dfaut et piloter le relais par la commande AC063. Si le voltmtre indique bien la tension batterie (deux cycles ON-OFF de 2 s), remplacer le relais thermoplongeurs n 1. Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (deux cycles ON-OFF de 2 s), contacter la techline. Si le "relais thermoplongeurs n 1" fonctionne par la commande AC063, mais qu'il rside un problme de chauffage - dsembuage habitacle, vrifier l'aide du schma lectrique : La conformit du maxi-fusible de thermoplongeurs. La prsence du + 12 V batterie en voie 67 (suivant le moteur) du support relais thermoplongeurs n 1. La conformit du relais "thermoplongeurs n 1". La continuit entre la voie 66 du support relais "thermoplongeurs n 1" et la cosse d'alimentation du thermoplongeur 1. La conformit de la rsistance du thermoplongeur : 0,45 0,05 + 20 C. La prsence de la masse sur le botier eau (support thermoplongeurs). Vrifier galement le niveau et l'tanchit du circuit de refroidissement. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_AC063
MR-341-X74-13B000$760_fra.mif V7

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

13B - 204

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

RELAIS THERMOPLONGEURS N 2
AC064

(vrifier que le calculateur soit correctement configur) Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris : Effectuer ce diagnostic en cas de problme de chauffage - dsembuage habitacle. CONSIGNES Particularits : Le "relais thermoplongeurs n 2", alimente en parallle les thermoplongeurs 2 et 3. Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

Si le "relais thermoplongeurs n 2" ne fonctionne pas, lors de la commande AC064 "Relais thermoplongeur n 2" : Contrler la connectique du support "relais thermoplongeurs n 2". Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage de ce relais par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais thermoplongeurs n 2, placer une rsistance de 50 100 sur son support, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : borne positive sur le + 12 V batterie, borne ngative sur la voie 2 du support relais thermoplongeurs n 2. Effacer le dfaut et activer la commande AC064. Si le voltmtre indique bien la tension batterie (2 cycles ON-OFF de 2 s), remplacer le relais thermoplongeurs n 2. Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie (deux cycles ON-OFF de 2 s), contacter la techline. Si le relais thermoplongeurs n 2 fonctionne par la commande AC064, mais qu'il rside un problme de chauffage-dsembuage habitacle. Vrifier l'aide du schma lectrique : La conformit du maxi-fusible de thermoplongeurs. La prsence du + 12 V batterie en voie 1 du support relais thermoplongeurs n 2. La conformit du relais thermoplongeurs n 2. La continuit entre la voie 5 ou 4 du support relais thermoplongeurs n 2 et les cosses d'alimentation des thermoplongeurs 2. La conformit des rsistances des thermoplongeurs : 0,45 0,05 + 20 C. La prsence de la masse sur le botier eau (support thermoplongeurs). Vrifier galement le niveau et l'tanchit du circuit de refroidissement. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_AC064
MR-341-X74-13B000$760_fra.mif V7

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

13B - 205

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des commandes

13B

VOLET D'ADMISSION
AC067

CONSIGNES

Effectuer cette interprtation : suite au DF056 "Circuit capteur dbit d'air", 2.DEF, suite un effet client (problme de dmarrage, manque de performance).

Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de volet d'admission entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de 46 3 + 25 C. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur de contrle moteur, connecteur C voie A1 + 12 V aprs relais voie 1 connecteur de l'lectrovanne voie 2 connecteur de l'lectrovanne

A) Moteur tournant au ralenti : Vrifier la prsence d'une dpression de ~ 900 mbar de dpression sur la Durit d'entre de l'lectrovanne. Effectuer les rparations ncessaires (conformit et tanchit du circuit de dpression). B) Vhicule sous contact, moteur l'arrt : Vrifier que le volet d'admission soit ouvert, Sinon, nettoyer ou remplacer le botier diffuseur. Dbrancher les Durits d'entre et de sortie de l'lectrovanne. Relier une pompe vide sur le raccord d'entre et appliquer une dpression de ~ 900 mbar. En cas de fuite, remplacer l'lectrovanne. Piloter le volet par la commande AC067 "Volet d'admission". Si l'lectrovanne s'ouvre (retour la pression atmosphrique du manomtre de pompe vide), passer l'tape C. Sinon, lectrovanne connecte, vrifier le fonctionnement de l'tage de sortie du calculateur avec un voltmtre : Cordon de masse du voltmtre Cordon positif du voltmtre voie 1 de l'lectrovanne voie 2 de l'lectrovanne

Effacer un ventuel dfaut de l'lectrovanne. Piloter le volet par la commande AC067 : Le voltmtre doit afficher trois cycles "ON-OFF" (12,5 V puis retour 0 V). Si la mesure est conforme, remplacer l'lectrovanne. Si la mesure n'indique aucun pilotage, contacter la techline. C) Vhicule hors contact : Relier une pompe vide sur le poumon de commande du volet et appliquer une dpression de ~ 900 mbar : Si le poumon ne tient pas la dpression, remplacer le botier diffuseur (poumon indissociable). Si le poumon tient la dpression et que le volet ne bouge pas, nettoyer ou remplacer le botier diffuseur. Si le poumon tient la dpression et que le volet bouge, effectuer plusieurs pilotages pour vrifier l'absence de blocage. Contrler l'encrassement du botier diffuseur et de son volet et effectuer un nettoyage si ncessaire.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_AC067
MR-341-X74-13B000$760_fra.mif V7

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

13B - 206

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INJECTION DIESEL Diagnostic Effets client

13B

CONSIGNES

Ne consulter les effets client, qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil diagnostic.

ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR MOTEUR

ALP1

PROBLEME DE DEMARRAGE OU DEMARRAGE IMPOSSIBLE

ALP2

BRUITS D'INJECTION

ALP3

MANQUE DE PERFORMANCE

ALP4

FONCTIONNEMENT MOTEUR IRREGULIER

ALP5

FUITES EXTERNES DU CIRCUIT DE CARBURANT

ALP6

RALENTI INSTABLE

ALP7

FUITES D'HUILE AU NIVEAU DU TURBOCOMPRESSEUR

ALP8

MR-341-X74-13B000$800_fra.mif V7

13B - 207

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP1

Absence de communication avec le calculateur moteur

ETAPE 1 Vrifier la conformit du type vhicule ainsi que du domaine, slectionns sur votre outil. S'assurer que l'outil ne soit pas dfectueux en essayant d'entrer en communication avec un calculateur sur un autre vhicule. Vrifier l'alimentation de la prise diagnostic : + Avant contact en voie 16 / + Aprs contact en voie 1/ Masse en voie 4 et 5 Vrifier (selon schma lectrique et quipement) : La conformit du fusible Aprs contact. La conformit des alimentations du support relais d'injection. La conformit du relais d'injection : 65 5 entre ses voies 14 et 15 rsistance infinie entre ses voies 13 et 16 (contact ouvert). rsistance < 0,2 entre ses voies 13 et 16 (contact ferm). Dconnecter le calculateur de contrle moteur et vrifier l'absence d'lments conducteurs sur les broches du calculateur. Si la dpose rvle une quelconque pollution, remettre en tat et essayer d'entre en communication. Si le problme persiste, placer le bornier El. 1681 sur le faisceau moteur : Vrifier les continuits et l'absence de rsistance parasite sur la liaison suivante : Calculateur de contrle moteur, connecteur A voie F2 Vrifier la conformit des alimentations : Calculateur moteur, connecteur B voie M2, M3 Calculateur moteur, connecteur B voie L3, L4, M4 + Aprs contact Masse Prise diagnostic voie 7 (ligne K)

En shuntant le contact "normalement ouvert" du relais d'alimentation de l'unit centrale d'injection, soit, les voies 13 et 16 du support relais : Calculateur moteur, connecteur B voies M3 et M2 Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie F1 voie 15 du support relais d'alimentation de l'unit centrale d'injection + 12 V batterie (via shunt de test)

Suite page suivante

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ALP01
MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 208

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP1 SUITE

Raliser les contrles de la page prcdente

Essayer d'entrer en communication avec un autre calculateur du mme vhicule. Si le dialogue s'tablit avec un autre calculateur du mme vhicule passer l'tape 2. Si le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur du mme vhicule, un calculateur dfectueux peut perturb les lignes K. Pour le localiser, procder par limination en dconnectant successivement tous les calculateurs relis sur ces lignes (selon schma lectrique et quipement) : Conditionnement d'air, Airbag, Antiblocage des roues - contrle dynamique de conduite, Unit Centrale Habitacle, tableau de bord, centrale de communication, aide au parking. Essayer d'entre en communication entre chaque dconnexion : Si aprs une dconnexion, l'entre en communication est russi, effectuer le diagnostic du calculateur concern. Si le problme persiste, reconnecter les calculateurs cits plus haut et dconnecter le calculateur de contrle moteur. Essayer une entre en communication avec un autre calculateur. Si l'entre en communication est russie, passer l'tape 2. Si la communication ne s'tablit toujours pas, dconnecter tous les calculateurs relis sur les lignes K et assurer l'isolement par rapport au + 12 V et par rapport la masse de la voie 7 de la prise diagnostic. Effectuer les rparations ncessaires. ETAPE 2 Contacter la techline.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

13B - 209

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP2

Problme de dmarrage (ou dmarrage impossible)

CONSIGNES

Effectuer l'ALP2 aprs un contrle complet l'aide de l'outil diagnostic.

impossible Le dmarrage moteur est difficile ou impossible ? difficile

B (Allez la suite 2)

PARTIE A : Vrifier les masses moteur. Vrifier l'obtention d'un rgime de 250 tr/min sous dmarreur, visualisable dans l'cran paramtre (PR055 "Rgime moteur"). Si le rgime moteur est infrieur 250 tr/min, consulter la NT 6014A, Contrle du circuit de charge, Diagnostic dmarreur, dmarreur (ancienne NT 3632A). Si le rgime moteur sous CLIP est nul et que le moteur tourne, mesurer la rsistance du capteur de rgime moteur entre ses voies 1 et 2 ou A et B : Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 800 80 + 20 C. Vrifier la continuit des liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur B voie D1 calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie A du capteur rgime moteur voie B du capteur rgime moteur

Vrifier la conformit des masses moteur (oxydation, serrage ...). Contrler la fixation, l'entrefer (consulter, si ncessaire, les informations disponibles dans le MR associs au vhicule) et l'tat du capteur (chauffement). Remplacer si ncessaire. Vrifier la synchronisation des capteurs d'arbre cames et de rgime moteur avec l'affichage de l'ET238 "Synchronisation". Si la synchronisation n'est pas "ACTIVE", se reporter aux contrles dcrits dans le DF195 "Cohrence arbre cames / rgime moteur". Vrifier l'tanchit du circuit carburant : appliquer le test 3. Si le test 3 est conforme, voir DF197 "Information pression carburant" 2.def, tape 4. Suite des vrifications, tourner la page.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ALP02
MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 210

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP2 SUITE 1

Vrifier le fonctionnement des bougies de prchauffage par la commande AC037 "Relais de prchauffage". Vrifier l'tanchit et l'tat du circuit d'admission : appliquer le test 4 "Contrle du circuit d'admission d'air suraliment", suivre la dmarche diagnostic associe. Vrifier l'absence de corps trangers sur la grille du dbitmtre : appliquer le test 5 "Dbitmtre d'air", suivre la dmarche diagnostic associe. Contrler la position de la vanne de recirculation des gaz d'chappement : appliquer le test 9 "Vanne de recirculation des gaz d'chappement". Vrifier la non obturation de l'chappement : appliquer le test 1 "Contrle de la ligne d'chappement", suivre la dmarche diagnostic associe. Vrifier la cohrence du signal de sonde temprature d'eau moteur. Vrifier le fonctionnement du rgulateur de pression (voir commande AC035 "Electrovanne de pression carburant"). Vrifier le fonctionnement des injecteurs (retour de fuite trop important, encrassement, grippage) : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs". Vrifier le calage de la distribution (et la position du pignon de pompe haute pression). Vrifier l'quilibre des compressions, selon les consommations de courant sous phase de dmarrage (menu "test des compressions" sur l'outil botier mesure physique). Si vous n'tes pas quip de botier mesure physique ou en cas de dsquilibre, utiliser un compressiomtre pour parfaire la mesure (voir mthode dans le Manuel de Rparation). Aprs l'opration, effacer les dfauts provoqus par la dconnexion du rgulateur et des bougies de prchauffage. Fin partie A

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP2 SUITE 2

Prsence de gazole dans le rservoir ? OUI

NON

Faire le plein du rservoir avec du gazole. Purger le circuit basse et haute pression de gazole.

Le dmarreur fonctionne-t-il ? (Vrifier l'obtention d'un rgime moteur > ~ 250 tr/min sous dmarreur, PR006 "Rgime moteur") OUI

NON

Consulter la NT 6014A, Contrle du circuit de charge, 16A (ancienne NT 3455A), Diagnostic dmarreur, dmarreur (ancienne NT 3632A).

A l'aide de l'outil de diagnostic, vrifier la conformit de l'antidmarrage : ET003 "Antidmarrage" doit tre "INACTIF". ET003 non conforme ou allumage permanent du tmoin antidmarrage ET003 conforme (tmoin code antidmarrage teint)

Consulter le diagnostic de l'antidmarrage.

Continuer la dmarche de diagnostic avec la Partie A de cet Arbre de localisation de pannes.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

13B - 212

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP3

Bruits d'injection

CONSIGNES

Effectuer l'ALP3 aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

Si les bruits d'injection ont lieu suite un dmarrage froid : Vrifier l'amorage du circuit de carburant basse pression. Vrifier l'alimentation du rchauffeur carburant. Vrifier le fonctionnement du prchauffage. Vrifier la cohrence des tempratures carburant et moteur.

Si les bruits d'injection ont lieu au ralenti : Vrifier l'tat des cosses des connecteurs d'injecteurs et de rgulateur de pression. Vrifier la conformit de l'information dbit d'air : utiliser le diagnostic : PR132 "Dbit d'air" ou appliquer le test 4 "Contrle du circuit d'admission d'air suraliment". Si l'effet persiste, effectuer le diagnostic injecteurs : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs". Si les bruits d'injection ont lieu tous les rgimes : Effectuer un diagnostic injecteurs : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs". Vrifier l'tat des cosses des connecteurs d'injecteurs et de rgulateur de pression. Vrifier la conformit du carburant utilis. Appliquer le test 12 "Contrle de la conformit du gazole". Vrifier la conformit de l'information dbit d'air : utiliser l'interprtation du diagnostic : PR132 "Dbit d'air". Si l'effet client persiste : Activer la commande AC035 "Electrovanne de pression carburant". Ensuite appliquer le contrle de conformit, pour vrifier : la conformit de la pression carburant : PR038 "Pression rail", la conformit du dbit carburant de la pompe : PR017 "Dbit carburant". Si le problme persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ALP03
MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP4

Manque de performance

CONSIGNES

Effectuer l'ALP4 aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

ATTENTION En cas de surchauffe moteur suprieure 119C, le calculateur limite volontairement le dbit de carburant (allumage du tmoin surchauffe partir de 115C). Respecter les consignes de propret et de scurit.

NON Le manque de performance est-il accompagn de fume ? OUI

Vrifier : La conformit du carburant utilis. Appliquer le test 12 "Contrle de la conformit du gazole". La conformit du montage des injecteurs (prsence et conformit de la rondelle d'tanchit). Procdure de vrification : Prendre une rgle droite d'environ 40 cm et la poser sur les 4 injecteurs. La rgle doit reposer sur les 4 injecteurs. Si 1 injecteur dpasse, dmonter l'injecteur et contrler la conformit de la rondelle. Si un injecteur ne touche pas la rgle (cart suprieur 1 mm), dmonter l'injecteur et vrifier la prsence de la rondelle. Nettoyer le puits d'injecteur et l'injecteur, remonter l'injecteur et sa rondelle d'tanchit conforme. L'tanchit et l'tat du circuit d'admission : appliquer le test 4 "Contrle du circuit d'admission d'air suraliment". L'tat du dbitmtre d'air : appliquer le test 5 "Dbitmtre d'air". Le turbocompresseur : appliquer le test 6 "Commande par dpression d'un turbocompresseur gomtrie fixe" pour un turbocompresseur gomtrie fixe, le test 7 "Commande par dpression d'un turbocompresseur gomtrie variable" pour un turbocompresseur gomtrie variable puis le test 8 "Partie tournante d'un turbocompresseur" dans les 2 cas.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC15_V0C_ALP04
MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

13B - 214

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP4 SUITE 1

Essai routier avec un passager : Le moteur doit tre chaud. Se placer sur le 3 me ou 4 me rapport de bote de vitesses, acclrer en pleine charge. Le passager visualise les paramtres suivants : PR209 "Ecart de boucle pression suralimentation", PR041 "Pression de suralimentation", PR132 "Dbit d'air". PR055 "Rgime moteur". Vrifier que la pression de suralimentation suit la monte du rgime moteur et que l'cart de boucle de pression de suralimentation soit faible. Sinon, remplacer le turbocompresseur. Appliquer le test 9, partie A.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

13B - 215

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP4 SUITE 2

OUI Le moteur, fonctionne-t-il sur tous ses cylindres ? NON Vrifier le fonctionnement des injecteurs : appliquer le test 10 "Mauvais fonctionnement des injecteurs". Si le problme persiste Effectuer le contrle de conformit du capteur de position pdale d'acclrateur, du capteur de pdale de freins, du capteur de pression atmosphrique, de la vanne de recirculation des gaz d'chappement, du volet d'admission. Vrifier la cohrence du signal : de dbitmtre d'air, de sonde temprature d'eau moteur, de sonde temprature de carburant, du rgime moteur. Contrler les connectiques, la continuit et l'absence de rsistance parasite du dbitmtre d'air (appliquer le DF056 "Circuit capteur dbit d'air", 2.def), la sonde de temprature d'eau moteur (appliquer le DF001 "Circuit capteur temprature d'eau", 1.def), la sonde de temprature de carburant (appliquer le DF098 "Circuit capteur temprature carburant", CO.1) et le rgime moteur (appliquer le DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur", 2.def). Vrifier : Le non colmatage du filtre gazole (pour le contrle, voir DF197 "Information pression carburant" 2.def suite 2). L'absence de fuite sur le circuit de gazole basse pression et haute pression : appliquer le test 3 "Contrle du circuit basse pression". Le branchement du circuit de raspiration des vapeurs d'huile. Le rgulateur de dbit (blocage - grippage, appliquer l'interprtation de la commande : AC035 "Electrovanne de pression carburant"). Vrifier le calage de la distribution (et la position du pignon de pompe haute pression). (Voir la mthode dans le "MR" si ncessaire) Contrler les compressions moteurs (quilibre des compressions cylindres avec la fonction "Test des compressions" sur l'outil CLIP Technic). Mesurer les compressions moteur avec l'outil spcialis (Voir la mthode dans le "MR" si ncessaire). Si le problme persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

13B - 216

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP5

Fonctionnement moteur irrgulier

CONSIGNES

Effectuer l'ALP5 aprs un contrle complet l'aide de l'outil diagnostic.

En cas d'emballements lors des changements de vitesse, contrler, s'il y a un tapis de sol, que celui-ci ne bloque pas la pdale d'acclrateur, la pdale de freins et la pdale d'embrayage, puis la conformit du contacteur d'embrayage et la conformit du capteur de pdale d'acclrateur lors d'un lch de pdale. Mesurer la rsistance du capteur de rgime moteur entre ses voies 1 et 2 ou A et B : Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 800 80 + 20 C sur moteur F9Q Vrifier la continuit des liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur B voie D1 calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie A du capteur rgime moteur voie B du capteur rgime moteur

Vrifier la conformit des masses moteur (oxydation, serrage ...). Contrler la fixation, l'entrefer (consulter, si ncessaire, les informations disponibles dans le MR associs au vhicule) et l'tat du capteur (chauffement). Remplacer si ncessaire. Contrle du circuit basse pression : appliquer le test 3 "Contrle du circuit basse pression". Vrifier l'lectrovanne de rgulation de pression en appliquant la partie B de l'Arbre de localisation de pannes "Ralenti instable". ~ 1350 bar en charge lors d'un pied fond. Appliquer la mthodologie du contrle du dbit d'air, voir le chapitre "contrle de conformit" de cette note. Vrifier le turbocompresseur : appliquer le test 6 "Commande par dpression d'un turbocompresseur gomtrie fixe" pour un turbocompresseur gomtrie fixe, le test 7 "Commande par dpression d'un turbocompresseur gomtrie variable" pour un turbocompresseur gomtrie variable puis le test 8 "Partie tournante d'un turbocompresseur" dans les 2 cas. Appliquer la mthodologie du contrle du circuit hydraulique, voir le chapitre "contrle de conformit" de cette note. Si l'effet persiste : Vrifier la balance des cylindres par la fonction CLIP Technic, icne mesures physiques "Test des compressions". Vrifier les compressions moteur si ncessaire l'aide de l'outil spcialis.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ALP05
MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 217

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP6

Fuites externes du circuit de carburant

CONSIGNES

Effectuer l'ALP6 aprs un contrle complet l'aide de l'outil diagnostic.

Procdure de vrification de fuite externe du circuit carburant : Nettoyer les traces grasses avec du diluant propre et essuyer la pice ou les pices concernes avec des lingettes de nettoyage. Dmarrer le moteur et faire monter la temprature du moteur pour atteindre 50 / 60 C gazole. Arrter le moteur et vrifier si prsence de traces grasses au niveau de la pice ou des pices concernes. Si c'est le cas, remplacer la pice ou les pices concernes. Purger le circuit carburant et continuer les contrles. La poire d'amorage prsente-t-elle des traces grasses (Si la poire d'amorage existe) ? (Contrles visuel et tactile) NON

OUI

Le filtre gazole prsente-t-il des traces grasses (Contrles visuel et tactile) ? NON

OUI

Les tuyaux de retour prsentent-ils des traces grasses (Contrles visuel et tactile) ? NON

OUI

Vrifier le montage des lments et l'tat du joint la jonction des deux composants, si la fuite est au niveau de la jonction. Remplacer la pice ou les pices concernes. Purger le circuit carburant et continuer les contrles.

A
(Page suivante)

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ALP06
MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 218

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP6 SUITE

NON

La pompe haute pression prsente-t-elle des traces grasses (Contrles visuel et tactile) ? NON

OUI

Localisation de la fuite : O apparat la fuite ? Sur le composant Sur le raccord/ jonction

Les tuyaux haute pression et la rampe d'injection prsentent-ils des traces grasses (Contrles visuel et tactile) ? NON

OUI

Si la fuite est au niveau du composant, remplacer celui-ci et le ou les tuyaux haute pression dposs en mme temps que le composant.

Les injecteurs prsentent-ils des traces grasses (Contrles visuel et tactile) ? NON

OUI

Fin du diagnostic.

Si la fuite est au niveau de la jonction d'un tuyau haute pression et du composant, dposer le tuyau haute pression et contrler visuellement les raccords : si dtection de raccords abms, changer le composant dfaillant et le ou les tuyaux haute pression dposs en mme temps que le composant.

Rappel : Ne remplacer la rampe, pompe ou injecteur que si le raccord est abim lors des contrles visuels. Purger le circuit carburant et continuer les contrles.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

13B - 219

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP7

Ralenti instable

CONSIGNES

Effectuer l'ALP7 aprs un contrle complet l'aide de l'outil diagnostic.

Vrifier l'tanchit et l'tat du circuit d'admission en appliquant le test 4 et le test 9.

Contrler le circuit basse pression en appliquant le test 3. Contrler la connectique et le cblage des injecteurs. Contrler la connectique et le cblage du calculateur de contrle moteur vers les injecteurs. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT6015A, Rparation des cblages lectriques, cblage: prcaution pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contrle du circuit haute pression (fuites externes). (voir la fin de l'ALP6 "Fuites externes du circuit de carburant")

Contrle des paramtres moteur : Vrification du circuit de charge : appliquer la NT 6014A, Contrle du circuit de charge, Diagnostic alternateur, 16A, alternateur (ancienne NT 3455A). Contrler la conformit du signal de rgime moteur l'aide d'un oscilloscope : parasite, dent casse .... Si non conforme, vrifier : * Le cblage, * la position du volant moteur et l'tat des dents du volant moteur, * vrifier la position et le serrage du capteur de rgime moteur. Vrifier la correction de dbit carburant au poste poste : consulter le test 10, si ncessaire.

Vrifier le calage de la distribution (et la position du pignon de pompe haute pression). (Voir MR 339, Mcanique, 11, Haut et avant moteur, courroie de distribution).

Vrifier la base moteur : Contrle des compressions l'aide de l'outil spcialis. Contrle des supports moteur dans le cas de bruit ou de vibrations excessives au ralenti. Si le problme persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ALP07
MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 220

EDC15 C3 N de programme : CB N Vdiag : 0C

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP8

Fuites d'huile au niveau du turbocompresseur

CONSIGNES

Effectuer l'ALP8 aprs un contrle complet l'aide de l'outil diagnostic.

Nettoyer le turbocompresseur, froid, avec des lingettes de nettoyage (rfrence : 77 11 211 707) aux endroits huileux. Si la fuite est au niveau de l'arrive ou de la sortie de l'alimentation en huile du turbocompresseur. Remplacer le joint du tuyau fuyard ou la canalisation si ncessaire.

Au ralenti, regarder si le turbocompresseur fuit de l'arrive ou de la sortie de l'alimentation en huile du turbocompresseur, de l'entre ou de la sortie de la turbine ou du compresseur et de la plaque arrire du carter du compresseur.

Si la fuite est par l'entre ou la sortie de la turbine* ou du compresseur*. Contrler la main si le jeu axial est normal ou excessif (voir la photographie la page suivante). Le jeu axial est-il normal ? OUI

NON

Remplacer le turbocompresseur et contrler : le circuit d'alimentation en huile du turbocompresseur, s'il n'est pas bouch. Effectuer une vidange et changer le filtre huile. Changer le conduit d'air. Vider et nettoyer l'changeur air-air et les conduits du circuit d'air.

Si la fuite est par la plaque arrire (carter du compresseur). Remplacer le turbocompresseur.

ATTENTION Risque de casser le nouveau turbocompresseur et le moteur, si le nettoyage du circuit d'air et le remplacement de l'huile et de son filtre ne sont pas fait.

* Nota : Il est normal de trouver des traces d'huile l'entre et la sortie du turbocompresseur, l'air passant dans le compresseur tant charg d'huile provenant du circuit de raspiration du moteur.

APRES REPARATION
EDC15_V0C_ALP08
MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

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INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbre de localisation de pannes

13B

ALP8 SUITE

Le jeu de fonctionnement des paliers du turbocompresseur est d'environ 25 m entre l'axe du turbocompresseur et la porte interne des paliers et de 75 m entre la partie extrieure des paliers et le logement des paliers. Risques : En cas de destruction des paliers du turbocompresseur, les particules de limailles d'acier et de bronze issues de cette destruction sont vacues par la descente d'huile turbocompresseur vers le carter d'huile infrieur moteur. Les particules peuvent, par la suite, tre remises dans le circuit d'huile par la pompe huile, puis gnrer une pollution globale du circuit d'huile moteur. Cela gnre des usures anormales des coussinets de paliers de vilebrequin, des coussinets de bielles, des arbres cames, etc. En cas de casse de la roue du compresseur, on peut retrouver des morceaux d'ailettes dans l'changeur air-air ou dans les conduits du circuit d'air. La roue de turbine se trouvera plus facilement dans le catalyseur.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-341-X74-13B000$840_fra.mif V7

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

13B
TEST1

CONTRLE DE LA LIGNE D'ECHAPPEMENT

RINCAGE POMPE HAUTE PRESSION

TEST2

CONTRLE DU CIRCUIT BASSE PRESSION

TEST3

CONTRLE DU CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR SURALIMENTE

TEST4

DEBITMETRE D'AIR

TEST5

COMMANDE PAR DEPRESSION D'UN TURBOCOMPRESSEUR A GEOMETRIE FIXE

TEST6

COMMANDE D'UN TURBOCOMPRESSEUR A GEOMETRIE VARIABLE

TEST7

PARTIE TOURNANTE D'UN TURBOCOMPRESSEUR

TEST8

VANNE DE RECIRCULATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT

TEST9

MAUVAIS FONCTIONNEMENT DES INJECTEURS

TEST10

MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU CLAPET DE SURPRESSION RAIL

TEST11

CONTROLE DE LA CONFORMITE DU GAZOLE

TEST12

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

13B

TEST1

Contrle de la ligne d'chappement

Moteur arrt : Contrler que la sortie du silencieux ne soit pas obstru. Remettre en tat ou remplacer le silencieux, si ncessaire.

Vrifier l'tanchit du collecteur d'chappement au niveau de la surface de contact entre le turbocompresseur et le collecteur d'chappement. L'tanchit est-elle bonne ? OUI

NON

Remettre en tat ou remplacer la pice dfectueuse.

Desserrer le pr-catalyseur du ct du turbocompresseur. Mettre une cale de bois entre les deux pices. Dmarrer le vhicule et constater si le moteur fonctionne mieux. Le moteur fonctionne-t-il normalement ? OUI

NON

La ligne d'chappement n'est pas la cause de l'anomalie, reprendre le diagnostic du moteur au chapitre Effets client - Arbre de localisation de pannes.

Resserrer le pr-catalyseur. Desserrer le catalyseur du ct du pr-catalyseur. Mettre une cale de bois entre les deux pices. Dmarrer le vhicule et constater si le moteur fonctionne mieux. Le moteur fonctionne-t-il normalement ? OUI

NON

Remplacer le pr-catalyseur.

EDC15_V0C_TEST01
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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

13B

TEST1 SUITE

OUI

Resserrer le catalyseur. Desserrer ou dsaccoupler le pot intermdiaire du ct du catalyseur. Mettre une cale de bois entre les deux pices, s'il y a besoin. Dmarrer le vhicule et constater si le moteur fonctionne mieux. Le moteur fonctionne-t-il normalement ? OUI

NON

Remplacer le catalyseur.

Resserrer le pot intermdiaire. Desserrer ou dsaccoupler le silencieux du ct du pot intermdiaire. Mettre une cale de bois entre les deux pices, s'il y a besoin. Dmarrer le vhicule et constater si le moteur fonctionne mieux. Le moteur fonctionne-t-il normalement ? OUI

NON

Remplacer le pot intermdiaire.

Remplacer le silencieux.

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

13B

TEST2

Rinage pompe haute pression

Pour pompe CP1 uniquement ! Cette opration entrane l'vacuation vers le circuit de retour d'ventuelles particules pouvant bloquer ou perturber le fonctionnement du rgulateur de pression. Ces particules sont ensuite piges par le filtre gazole. Pour raliser ce rinage, mettre simultanment en pression le circuit de gavage de la pompe haute pression et piloter l'lectrovanne de rgulation de pression de rampe. Procdure : (se munir de la NT "Schmas lectriques" du vhicule) Contact coup : dposer le relais de pompe basse pression, sur le botier fusible moteur et relais, shunter le circuit de puissance du relais de pompe basse pression, brancher l'outil de diagnostic et mettre le contact, entrer en communication puis en mode "commande", lancer 3 5 fois la commande AC035 "Electrovanne de pression de carburant", couper le contact, enlever le shunt et replacer le relais de pompe haute pression, remettre le contact et entrer en communication, effacer le dfaut "relais de pompe basse pression", dmarrer le moteur et relever les valeurs de pression de rampe. Si l'opration a amlior les valeurs de pression de rampe : Reprendre la procdure pour parfaire le rinage. Pendant l'essai routier qui suivra, effectuer plusieurs "pied fond" pour chasser les impurets vers le rservoir. Fin de l'opration. Si l'opration n'a rien chang aux valeurs de pression de rampe : Reprendre (ou effectuer) le diagnostic "AC035" tape 2.

EDC15_V0C_TEST02
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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

13B

TEST3

Contrle du circuit basse pression

CP1 Pompe haute pression ? CP3 Contrler le filtre carburant : Conformit du filtre carburant (rfrence conforme et filtre RENAULT), Positionnement et tat d'encrassement de la cartouche filtrante, Positionnement et tat des joints. Dans le cas de la prsence de limaille mtallique dans le filtre : Remplacer le filtre carburant, purger le circuit et poursuivre le diagnostic.

Alimentation en carburant du systme d'injection avec rservoir annexe. Cette opration a pour but de dceler un ventuel dfaut sur le systme d'alimentation basse pression d'un vhicule en le remplaant entirement par un rservoir annexe. Mode opratoire : Dbrancher le tuyau d'alimentation de gazole en entre du filtre carburant, et l'obturer l'aide d'un bouchon. Sur les vhicules quips d'une pompe d'amorage lectrique (pas de poire d'amorage), retirer le relais d'alimentation de celle-ci. Brancher un tuyau en entre du filtre carburant et plonger l'autre extrmit dans un bidon propre d'environ 5 l. Dbrancher le tuyau de retour gazole au niveau de la sonde de temprature gasoil (jonction retour pompe et retour injecteurs), et l'obturer l'aide d'un bouchon. Brancher un tuyau transparent au raccord de la sonde de temprature gasoil, et plonger l'autre extrmit dans le bidon. Remplir le bidon avec du gazole propre. Dmarrer le moteur, et laisser le systme se purger de son air (il ne doit plus y avoir de bulles dans le tuyau de retour). Circuit basse pression conforme, reconnecter les diffrents tuyaux du circuit basse pression et reprendre le diagnostic de l'Arbre de localisation de pannes ou le dfaut qui vous a envoy sur ce test.

L'effet client persiste-t-il ? NON

OUI

Les branchements du circuit basse pression sont-ils conformes et en bon tat ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

A
(Page suivante)

EDC15_V0C_TEST03
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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

13B

TEST3 SUITE 1

Vrifier l'tat et le fonctionnement de la poire d'amorage (en fonction du moteur), de la pompe d'amorage (en fonction du moteur). Effectuer les rparations si ncessaire et continuer le test.

Si le dfaut survient avec un niveau de carburant bas, vrifier la cohrence du niveau rel de carburant et de celui indique au tableau de bord. L'unit de puisage est alimente par un venturi situ en dessous de celle-ci. Vrifier que le trou du venturi (6 8 mm de diamtre) ne soit pas bouch par des salets contenues dans le rservoir carburant. Vrifier l'amorage du circuit de gazole basse pression.

Vrifier la conformit du carburant utilis. Appliquer le test 12 "Contrle de la conformit du gazole".

Spcificits du circuit basse pression des moteurs quips d'une pompe d'amorage. Cette pompe n'est active que lors de la mise du contact pendant quelques secondes et pendant le dmarrage. Vrifier que la pompe dbite durant ces phases. Faire les rparations ncessaires.

Circuit basse pression correct.

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

13B

TEST3 SUITE 2

B
(CP1)

Brancher un manomtre 0 - 5 bar (avec un T) en entre de la pompe haute pression et lire la pression moteur tournant : Faire attention aux conditions de propret.

Pression > 1,5 bar.

OUI

Pression < 2 bar. OUI

NON

Remplacer le botier du filtre carburant.

NON

Brancher le manomtre en entre du filtre et rpter l'opration.

Circuit basse pression correct.

Pression > 1,5 bar.

OUI

Circuit basse pression correct en amont du filtre. Vrifier le colmatage du filtre et tuyaux pince en sortie filtre.

NON

Dmonter le tuyau en entre du filtre. Mettre un rcipient pour rcuprer le carburant. Visualiser le dbit carburant sous contact : Si dbit de carburant est d'environ 1 l pour 30 s, la pompe ainsi que les tuyaux du circuit amont la pompe sont conformes. Dans le cas contraire, remplacer la tte du filtre carburant.

C
(Page suivante)

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

13B

TEST3 SUITE 3

Si le dfaut survient avec un niveau de carburant bas, vrifier la cohrence du niveau rel de carburant et de celui indique au tableau de bord. L'unit de puisage est alimente par un venturi situ en dessous de celle-ci. Vrifier que le trou du venturi (6 8 mm de diamtre) n'est pas bouch par des salets contenues dans le rservoir carburant.

Vrifier la conformit du carburant utilis. Appliquer le test 12 "Contrle de la conformit du gazole". FIN TEST3.

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

13B

TEST4

Contrle du circuit d'admission d'air suraliment

Moteur arrt : Contrle de l'tanchit (fuite ou prise d'air) du circuit d'air basse et haute pression (avant / aprs le turbocompresseur).

Rechercher des parties anormalement grasses du circuit rvlant un manque d'tanchit. Contrler : L'tat et le montage des conduits (corps trangers, encrasss, dbots, pincs, casss, percs, coups, serrage des vis de fixation ...), La prsence, l'tat et le montage des joints, La prsence et le serrage des colliers, Le montage du capteur de pression de suralimentation. Effectuer les rparations ncessaires.

Contrle du filtre air.

Si le moteur en est quip, vrifier : que le volet d'admission (volet touffoir) soit ouvert (AC067 "Volet d'admission", tape B). l'tat du volet d'admission : serrage des vis de fixation. fissuration du volet d'admission. Effectuer les rparations ncessaires. Remplacer si ncessaire.

Contrler : La non-obturation de l'entre et de la sortie du botier de filtre air, L'tat et le montage du botier de filtre air (dbot, cass, perc ...), La propret, la conformit et la non-dformation de l'lment filtrant, Le dbitmtre d'air : appliquer le test 5 "Dbitmtre d'air". Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler l'absence de fuite au niveau du collecteur d'chappement, en particulier l'interface collecteur d'chappement / turbocompresseur. Contrle de l'chappement : appliquer le test 1 "Contrle de la ligne d'chappement". Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler l'tat de l'changeur air-air : l'encrassement, les fuites (vhicule l'arrt, stabiliser le rgime entre 3500 tr/min et 4000 tr/min et vrifier l'absence de fuites). Remplacer si ncessaire. FIN DU TEST.

EDC15_V0C_TEST04
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13B

TEST5

Dbitmtre d'air

Alimentation en 12 V (Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule pour les liaisons et raccordements concerns) Contrler lalimentation en + 12 V sur la voie 4 du dbitmtre dair. Si non conforme, vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur la liaison entre le relais dalimentation du dbitmtre dair et la voie 4 du dbitmtre dair. Effectuer les rparations ncessaires. Contrler le fonctionnement du relais dalimentation du dbitmtre dair. Si non conforme, remplacer le relais. Sinon, contrler lalimentation du relais dalimentation du dbitmtre dair. Si non conforme, vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons entre le relais dalimentation du dbitmtre dair et entre le(s) fusible(s) et la batterie. Effectuer les rparations si non conforme. Si conforme, vrifier le(s) fusible(s) concerns. Remplacer le(s) fusible(s), si ncessaire.

Pollution des grilles Contrle visuel : dmonter le dbitmtre, il ne doit pas y avoir de corps tranger dans les grilles (voir lillustration n110734 la dernire page de ce test). Ne pas nettoyer les grilles laide de lair comprim ou dune autre mthode : cela abme les capteurs et cre des drives sur les valeurs affiches sur loutil CLIP. Contrler ltanchit du circuit dair en amont du dbitmtre dair : conduits et botier de filtre air dbots ou percs, prsence des joints. Remplacer le dbitmtre dair si ncessaire et nettoyer en amont de celui-ci si ncessaire.

Casse lments lectriques Contrle visuel : dmonter le dbitmtre, les lments ne doivent pas tre casss (voir lillustration n110736 la dernire page de ce test). Remplacer le dbitmtre dair si ncessaire.

Oxydation des lments lectriques Contrle visuel : dmonter le dbitmtre dair, il ne doit pas y avoir de dpt verdtre sur les lments lectriques. Remplacer le dbitmtre dair si ncessaire.

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

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TEST5 SUITE 1

Dbitmtre d'air

Encrassement du dbimtre dair Test : Contrler les valeurs de conformit : * Pendant les 5 premires secondes aprs le dmarrage : Temprature deau : 80C, Rgime moteur : au ralenti (800 tr/min pour le G9T 702 et F9Q 754), Mesure de dbit dair : 59 kg/h 5 % pour le G9T 702 et 47 kg/h 5 % pour le F9Q 754, RCO* vanne EGR : 5 %. * Aprs la phase de dmarrage : Temprature deau : 80C. Rgime moteur : au ralenti (800 tr/min pour le G9T 702 et F9Q 754) Mesure de dbit dair : 33 kg/h 5 % pour le G9t 702 et 27 kg/h 5 % pour le F9Q 754, RCO* vanne EGR : entre 35 % et 45 %. Consulter le DF019 2.def, au niveau des contrles sur le dbitmtre dair. Remplacer le dbitmtre, si ncessaire.

* RCO : Rapport Cyclique d'Ouverture.

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

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TEST5 SUITE 2

Pollution de la grille

Casse des capteurs lectriques

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TEST6

Commande par dpression d'un turbocompresseur gometrie fixe

Moteur arrt : Contrler la main si la tige de la soupape de rgulation est bloque. La tige est-elle bloque ? NON Au ralenti, la commande de l'lectrovanne de suralimentation : 85 % RCO*, dbrancher le connecteur lectrique de l'lectrovanne et observer au mme instant si la tige de commande de la waste-gate se dplace. La tige de la waste-gate se dplace de bute en bute ? NON Contrler l'tat des connecteurs de l'lectrovanne de suralimentation (oxydation, broche plie ...). Mesurer la rsistance de l'lectrovanne entre ses voies 1 et 2. Elle doit tre de : 15,4 0,7 + 20 C pour une lectrovanne Pierburg, 16,5 1,6 + 20 C pour une lectrovanne Bitron. L'lectrovanne est-elle conforme ? OUI

OUI

Remplacer le turbocompresseur.

OUI

Le circuit de commande de la suralimentation fonctionne normalement.

NON

Remplacer l'lectrovanne de suralimentation.

A
(Page suivante)

* RCO : Rapport Cyclique d'Ouverture.

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

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TEST6 SUITE

Assurer la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V et la masse de la liaison entre la voie L2 du connecteur B du calculateur moteur et de la voie 1 du connecteur de l'lectrovanne de suralimentation. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre le 12 V aprs le relais d'injection et de la voie 2 du connecteur de l'lectrovanne de suralimentation.

Rebrancher le connecteur lectrique de l'lectrovanne de suralimentation. Sur le poumon de la waste-gate, dbrancher le tuyau qui vient de l'lectrovanne. Brancher un manomtre la place de la waste-gate. Moteur au ralenti. Y a-t-il une dpression la sortie du tuyau ? NON

OUI NON

La dpression > 750 mbar ? OUI

Mesurer la dpression en amont de l'lectrovanne de suralimentation.

La dpression > 750 mbar ? NON

Contrler la soupape de rgulation de la pression de suralimentation : Vrifier l'tanchit de la soupape de rgulation de pression sur son sige sa bute. Vrifier que la soupape soit en bute sur la commande maximum. Contrler le bon coulissement de la tige de commande de la soupape sur toute sa course. Si les contrles sont conformes, continuer les vrifications. Sinon, remplacer le turbocompresseur.

OUI Contrler le circuit de vide et reprendre le test au niveau du contrle de la dpression. FIN DU TEST

Remplacer l'lectrovanne de suralimentation.

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TEST7

Commande d'un turbocompresseur a gomtrie variable

Moteur arrt : Contrler la main si la tige de commande de la gomtrie variable est bloque. La tige est-elle bloque ? NON

OUI

Remplacer le turbocompresseur. Contrler visuellement l'tat de la turbine et du compresseur (voir les illustrations du test 8). Si une des 2 roues est endommage, remplacer aussi la conduite raccorde la roue endommage.

Au ralenti, la commande de l'lectrovanne de suralimentation : 85 % RCO*, dbrancher le connecteur lectrique de l'lectrovanne et observer au mme instant si la tige de commande des ailettes de la gomtrie variable se dplace. La tige se dplace-t-elle de bute en bute ? NON

OUI

Le circuit de commande de la suralimentation fonctionne normalement.

Contrler l'tat des connecteurs de l'lectrovanne de suralimentation (oxydation, broche plie ...). Mesurer la rsistance de l'lectrovanne entre ses voies 1 et 2. Elle doit tre de : 15,4 0,7 + 20 C pour une lectrovanne Pierburg, 16,5 1,6 + 20 C pour une lectrovanne Bitron L'lectrovanne est-elle conforme ?

NON

Remplacer l'lectrovanne de suralimentation.

OUI

Assurer la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V et la masse de la liaison entre la voie L2 du connecteur B du calculateur moteur et de la voie 1 du connecteur de l'lectrovanne de suralimentation. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre le 12 V aprs le relais d'injection et de la voie 2 du connecteur de l'lectrovanne de suralimentation. Effectuer les rparations, si ncessaire.

* RCO : Rapport Cyclique d'Ouverture.


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TEST7 SUITE

Rebrancher le connecteur lectrique de l'lectrovanne de suralimentation. Sur le poumon de la commande des ailettes de la gomtrie variable, dbrancher le tuyau qui vient de l'lectrovanne. Brancher un manomtre la place du poumon. Moteur au ralenti. Y a-t-il une dpression la sortie du tuyau ? NON

OUI NON

La dpression > 750 mbar ?

OUI

Remplacer le turbocompresseur.

Mesurer la dpression en amont de l'lectrovanne de suralimentation.

Remplacer l'lectrovanne de suralimentation.

OUI

La dpression > 750 mbar ?

NON

Contrler le circuit de vide et reprendre le test au niveau du contrle de la dpression.

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TEST8

Partie tournante d'un turbocompresseur

Moteur froid, l'arrt, dposer le conduit d'admission d'air du turbocompresseur, contrler la main si l'axe de la turbine et du compresseur tourne. L'axe tourne-t-il ?

NON

Remplacer le turbocompresseur.

OUI

Un grippage du turbocompresseur peut-tre d une mauvaise lubrification des paliers, vrifier un ventuel colmatage du circuit de lubrification et de la pression d'huile moteur. Effectuer une vidange et changer le filtre huile. Remplacer le turbocompresseur. Remplacer la conduite raccorde la roue endommage.

Contrler visuellement l'tat des roues (voir les illustrations la page suivante). Les roues sont-elles en bon tat ? OUI

NON

Contrler le jeu axial des roues la main (voir l'illustration au test 8 suite 2). Le jeu axial significatif est environ de 2 mm. Le turbo a-t-il trop de jeu dans l'axe ? NON

OUI

Remplacer le turbocompresseur.

La partie tournante est bonne.

Si la partie tournante est casse : changer l'huile moteur et le filtre huile, nettoyer les conduits du circuit d'air et l'changeur air-air. ATTENTION Risque de casser le nouveau turbocompresseur et le moteur, si le nettoyage du circuit d'air et le remplacement de l'huile et de son filtre ne sont pas fait.

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

13B

TEST8 SUITE 1

Le jeu de fonctionnement des paliers du turbocompresseur est d'environ 25 m (micromtre ou micron) entre l'axe du turbocompresseur et la porte interne des paliers et de 75 m entre la partie extrieure des paliers et le logement des paliers. Risques : En cas de destruction des paliers du turbocompresseur, les particules de limailles d'acier et de bronze issues de cette destruction sont vacues par la descente d'huile turbocompresseur vers le carter d'huile infrieur moteur. Les particules peuvent, par la suite, tre remises dans le circuit d'huile par la pompe huile, puis gnrer une pollution globale du circuit d'huile moteur. Cela gnre des usures anormales des coussinets de paliers de vilebrequin, des coussinets de bielles, des arbres cames, etc. En cas de casse de la roue du compresseur, on peut retrouver des morceaux d'ailettes dans l'changeur air-air ou dans les conduits du circuit d'air. La roue de turbine se trouvera plus facilement dans le catalyseur.

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

13B

TEST8 SUITE 2

Ailette dforme, tordue (corps tranger "mou")

Ailettes casses (corps tranger "dur")

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TEST9

Vanne de recirculation des gaz d'chappement

PARTIE A

Diagnostic de la position vanne Ou dtection de fuite au niveau de la vanne de recirculation des gaz d'chappement Respecter les consignes de propret et de scurit. Moteur F9Q : Etablir le contact et consulter les dfauts. Si le dfaut est prsent : sortir du mode diagnostic de l'outil CLIP, couper le contact du vhicule, dbrancher le connecteur de la vanne de recirculation des gaz d'chappement, dposer la vanne de recirculation des gaz d'chappement l'aide de l'outil spcialis (consulter le MR) et la reconnecter aprs l'avoir dpose, contrler qu'aucune particule ne bloque le dplacement de la soupape de la vanne de recirculation des gaz d'chappement, contrler que la vanne de recirculation des gaz d'chappement ne soit grippe ou fige dans une position, remettre le contact et rentrer en mode diagnostic l'aide de l'outil CLIP, utiliser la commande AC036 "Vanne EGR", vanne dpose, contrler le dplacement de la soupape par le PR220 "RCO* Vanne EGR" (course de 0 2,5 mm pour un rapport cyclique d'ouverture de 40 % et pleine ouverture, ~ 5 mm, pour un rapport cyclique d'ouverture de 95 %), contrler la fermeture complte de la soupape de la vanne de recirculation des gaz d'chappement, si aucun dplacement n'est effectu, ou si la vanne de recirculation des gaz d'chappement est grippe irrmdiablement, remplacer la vanne de recirculation des gaz d'chappement et suivre la procdure de remplacement de la vanne de recirculation des gaz d'chappement dans la partie "Remplacement des organes".

B
(Page suivante)

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TEST9 SUITE 1

PARTIE B

Diagnostic du potentiomtre de la vanne de recirculation des gaz d'chappement. Comparer l'aide de l'outil de diagnostic CLIP, le PR051 "Recopie Position Vanne EGR" et la tension de la Consigne ou le RCO* et voir s'il y a des chutes de recopie (micro coupures).

Diagnostic du fourreau de la vanne de recirculation des gaz d'chappement. Moteur arrt, vhicule sous contact, relever le PR051 "Recopie Position Vanne EGR" ; la tension doit tre infrieure 1,5 V. Dmonter la vanne de recirculation des gaz d'chappement et effectuer un contrle visuel : la vanne de recirculation des gaz d'chappement ne doit pas avoir un amas de suie entre le sige et la soupape. Nettoyer le fourreau de la vanne de recirculation des gaz d'chappement et remplacer la vanne de recirculation des gaz d'chappement si ncessaire et suivre la procdure du remplacement de la vanne de recirculation des gaz d'chappement dans la partie "Remplacement des organes".

C
(Page suivante)

* RCO : Rapport Cyclique d'Ouverture.

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TEST9 SUITE 2

PARTIE C

Slectionner le DF056 "Circuit capteur dbit d'air" ou DF325 "Fonction recyclage gaz d'chappement". Si aucun de ces dfauts n'apparait sur l'outil de diagnostic Clip, fin du test 9. Sinon, afficher le contexte du dfaut slectionn. Relever le PR235 "Tension position EGR aprs apprentissage" dans le contexte d'apparition du dfaut (slectionner le dfaut pour faire apparatre les conditions d'apparition). Le PR235 est-il = 1,8 V ? OUI NON

Activer, 4 fois, la commande AC036 "Vanne EGR". Relever le PR051 "Recopie position vanne EGR". Le PR051 est-il = 1,5 V ? OUI NON

Activer, 4 fois, la commande AC036 "Vanne EGR". Relever le PR051 "Recopie position vanne EGR". Soustraire PR235 de PR051. Le rsultat est-il = 0,3 V ? OUI NON

Remplacer* le tuyau et la vanne de recirculation des gaz d'chappement suivant la mthode dcrite dans le MR. Pour la vanne, suivre la procdure "Remplacement des organes". Suivre les prconisations de la validation du diagnostic.

Remplacer* le tuyau de recirculation des gaz d'chappement suivant la mthode dcrite dans le MR. Ne pas remplacer la vanne de recirculation des gaz d'chappement. Suivre les prconisations de la validation du diagnostic.

Activer, 4 fois, la commande AC036 "Vanne EGR". Relever le PR051 "Recopie position vanne EGR". Le PR051 est-il = 1,5 V ?

OUI

NON

Ne pas remplacer le tuyau de recirculation des gaz d'chappement. Ne pas remplacer la vanne de recirculation des gaz d'chappement. Contrler le circuit d'air : appliquer le test 4.

* Respecter les consignes de propret et de scurit.


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TEST9 SUITE 3 D

Ne pas remplacer le tuyau de recirculation des gaz d'chappement. Remplacer* la vanne de recirculation des gaz d'chappement et suivre la procdure du remplacement de la vanne de recirculation des gaz d'chappement dans la partie "Remplacement des organes". Suivre les prconisations de la validation du diagnostic.

Validation du diagnostic : Dmarrer le vhicule. Laisser le moteur au ralenti pendant 1 min. Acclrer trs lentement jusqu' 1500 tr/min pendant 2 min, pour que la fonction de recirculation des gaz d'chappement soit active. Faire un essai du vhicule faible vitesse, sans acclration rapide, puis normalement. Effectuer un contrle des dfauts avec l'outil de diagnostic CLIP. Si l'effet client ou les dfauts rapparaissent, contacter la techline.

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TEST10

Mauvais fonctionnement des injecteurs

ATTENTION Pour la dpose-repose des injecteurs, respecter les consignes de propret et de scurit (voir MR 339, Mcanique, 13, Equipement diesel, Particularits, Propret et Injecteurs). Partie A Contrle de l'quilibre de la rgulation carburant injecteur par injecteur (correction poste poste) : Dans l'outil de diagnostic CLIP, choisir la sous fonction "Circuit carburant". Moteur au ralenti, temprature de carburant > 50C, visualiser les valeurs de correction de dbit, injecteur par injecteur (correction poste poste) soit : PR364 "Correction dbit carburant cylindre n1". PR405 "Correction dbit carburant cylindre n2". PR406 "Correction dbit carburant cylindre n3". PR365 "Correction dbit carburant cylindre n4". La plage de correction de dbit par injecteur est comprise entre - 5 mg/cp et + 5 mg/cp sans atteindre ces valeurs. Si cela n'a pas dj t effectu, contrler la connectique et du cblage des injecteurs. Contrler la connectique et le cblage du calculateur de contrle moteur vers les injecteurs. Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Pour valider la rparation, consultez la partie B du test. CAS N1 : Si au moins une de ces valeurs est suprieure ou gale + 5 mg/cp Contrler le jeu aux soupapes. Contrler l'tat du moteur et les compressions ( l'aide d'un compressiomtre). Si le test des compressions met en cause une dfaillance cylindre, effectuer les rparations ncessaires. Si la compression est conforme, vrifier la conformit de montage de l'injecteur (voir MR 339, Mcanique, 13, Equipement diesel, Injecteurs). Vrifier notamment la prsence d'une seule rondelle pare-feu par injecteur. Contrler nouveau la rgulation carburant injecteur par injecteur (correction poste poste). Si la valeur d'un des injecteurs n'est toujours pas conforme, remplacer l'injecteur et vrifier la prsence de la rondelle d'tanchit (voir MR 339, Mcanique, 13, Equipement diesel, Injecteurs). Appliquer la Partie B de ce test pour la validation du diagnostic. CAS N2 : Si au moins une de ces valeurs est infrieure ou gale - 5 mg/cp Contrler le jeu aux soupapes. Contrler le niveau et l'tat de l'huile moteur. Dposer l'injecteur ayant la plus forte correction (voir MR 339, Mcanique, 13, Equipement diesel, Injecteurs). S'il y a pollution de l'huile par le gazole, vrifier l'tat du cylindre concern (cylindre, piston, soupapes). Utiliser un endoscope si possible. Appliquer la Partie B de ce test pour la validation du diagnostic. CAS N3 : Si au moins une de ces valeurs ne se stabilise pas (20 s aprs le dmarrage) Contrler le circuit basse pression avec le test 4 "Contrle du circuit basse pression". Vrifier la conformit du carburant. appliquer le test 12 "Contrle de la conformit du gazole" Appliquer la Partie B de ce test pour la validation du diagnostic. CAS N4 : Si les valeurs de correction de dbit carburant sont toutes correctes (comprises entre - 5 mg/cp et + 5 mg/cp) Appliquer la Partie C de ce test (Mesure du dbit retour carburant).

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TEST10 SUITE 1

Partie B : Validation du diagnostic de la correction de dbit injecteur par injecteur (correction poste poste) : Effacer les dfauts l'aide de la commande RZ007 "Mmoire de dfaut" et effectuer un essai moteur au ralenti pendant au moins 5 min, temprature de carburant > 50 C. Vrifier qu'aucun dfaut n'apparaisse sur l'outil de diagnostic et que les valeurs de correction n'atteignent pas 5 mg/cp pour valider la rparation. Si l'effet client est toujours prsent et que les valeurs de correction dbit carburant sont comprises entre - 5 mg/cp et + 5 mg/cp, appliquer la partie A : Contrle de l'quilibre de la rgulation carburant injecteur par injecteur (poste poste) de ce test (CAS N4). Si un ou plusieurs cylindres a une valeur de correction de dbit par injecteur qui atteint 5 mg/cp, appliquer la "Partie A" : Contrle de l'quilibre de la rgulation carburant injecteur par injecteur (poste poste) de ce test, car un ou plusieurs autres injecteurs peuvent tre dfaillants. Partie C : Mesure du dbit retour carburant 1 - Mise en place de l'outil : Cette partie est raliser seulement si le PR063 "Temprature de carburant" est suprieur 50C (voir tape 2 de la partie C de ce test). Dposer le protecteur moteur. Dbrancher le tuyau de retour complet en suivant la procdure ci-dessous (ne pas dposer les agrafes) appuyer sur l'agrafe, tirer verticalement l'embout (voir flche l'illustration ci-dessous) du tuyau de retour de carburant.

ATTENTION L'embout est fragile, ne pas le casser en tirant trop fortement dessus. Remplacer toute agrafe dpose

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TEST10 SUITE 2

Mettre en place des bouchons de propret (B), du kit de rfrence 77 01 208 229, sur les embouts du tuyau de retour de carburant. Si la mise en place sur les injecteurs de l'outil mot.1760 n'est pas immdiate, mettre des bouchons de propret (A) sur les orifices de retour de carburant des injecteurs.

Sur les tuyaux de l'outil mot.1760 (voir illustration 113195), dposer les agrafes et les bouchons des embouts ( droite sur l'image) et laisser les bouchons ( gauche sur l'image) en place.

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TEST10 SUITE 3

Brancher les tuyaux de l'outil mot.1760 sur les injecteurs (sans dposer les agrafes sur les injecteurs): appuyer sur l'agrafe de l'injecteur, insrer l'embout dans l'orifice de retour de carburant de l'injecteur. ne pas oublier de monter les bouchons des embouts sur les orifices de retour de carburant des injecteurs avec les agrafes fournies. Retirer les bouchons laisss en place sur l'outil mot.1760

Introduire les extrmits des tuyaux dans les prouvettes de l'outil mot.1760, les prouvettes sont rcupres de l'outil mot. 1711.
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TEST10 SUITE 4
2 - Contrle de l'quilibre des dbits retour injecteurs : Monter le Mot. 1760 comme indiqu dans la procdure de mise en place de l'outil (voir page suivante). Appuyer sur le bouton de dmarrage "Start" (avec carte ou badge). Mesurer la longueur de gazole dans les tuyaux du Mot. 1760. Remplacer l'injecteur o la longueur de gazole est suprieure de 10 cm par rapport la moyenne des trois autres injecteurs.

Le moteur dmarre-t-il?

NON

OUI Les tuyaux de retour injecteurs doivent tre monts sur les injecteurs. Dmarrer le moteur. Afficher la sous-fonction "Circuit carburant" dans l'outil de diagnostic. Faire monter la temprature du moteur. Lire la temprature de gazole avec le PR063 "Temprature de carburant" jusqu' obtenir une temprature de gazole suprieure 50C (il est possible de faire un essai routier de 15 min). Couper le moteur. Monter le Mot. 1760 comme indiqu dans la procdure d'installation (voir tape 1). Contrler la valeur du PR038 "Pression rail". Demander un autre Cotech de regarder la monte du gazole dans les bidons pendant la rotation moteur, car un des bidons peut se remplir rapidement si un des injecteurs est fuyard. Dmarrer le moteur. Acclrer le moteur jusqu' ce que la pression dans le rail soit de 550 bar : * si la vitesse moteur est infrieure 3000 tr/min, maintenir cette pression. * si la vitesse moteur est suprieure 3000 tr/min, baisser le rgime moteur jusqu' obtenir une pression rail 500 bar et maintenir cette pression. Maintenir ces conditions pendant 1 min. Relcher la pdale d'acclrateur et maintenir le ralenti pendant 10 s. Couper le moteur. Mesurer la quantit de gazole contenue dans chaque prouvette. Remplacer l'injecteur o la quantit de gazole est suprieure 50 ml. Dposer le Mot. 1760 comme indiqu dans la procdure de dpose de l'outil (voir tape 3).

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TEST10 SUITE 5
3 - Dpose de l'outil : ATTENTION Utiliser une lingette de nettoyage (rfrence 77 11 211 707) pour absorber les coulures de carburant. Dbrancher le tuyau d'un injecteur : appuyer sur l'agrafe de l'injecteur, tirer verticalement sur l'embout du tuyau de l'outil mot.1760 en mettant une lingette sur l'embout pour viter les coulures. Relever l'embout la verticale de faon faire couler le gazole, contenu dans les tuyaux, dans les prouvettes de l'outil mot.1760. Dposer les 3 autres tuyaux avec la mme procdure. Dposer les bouchons des embouts du tuyau retour de carburant. Brancher le tuyau de retour complet sur les injecteurs. Essuyer toutes les coulures de gazole l'aide d'une lingette de nettoyage (rfrence 77 11 211 707).

Fin du test 10.

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TEST11

Mauvais fonctionnement du clapet de surpression rail

1) Contrle du dbit de retour clapet de surpression : Le moteur fonctionnel-t-il ? NON Monter le mot. 1760 comme indiqu dans la procdure de mise en place de l'outil (voir la partie 2, "mise en place de loutil"). Appuyer sur le bouton de dmarrage (avec carte). Mesurer la longueur de gazole dans les tuyaux du mot. 1760. Remplacer le clapet de surpression si la longueur de gazole est suprieure 10 cm.

OUI

Dmarrer le moteur. Mettre l'outil de diagnostic en lecture de paramtres. Faire monter la temprature du moteur. Lire la temprature de gazole laide du paramtre PR063 "Temprature de carburant" : * si la temprature varie rapidement : atteindre une temprature de gazole suprieure 50C, * si la temprature ne varie pas au niveau de l'affichage de l'outil de diagnostic ou varie trop lentement : faire un essai routier (roulage) de 15 min. Couper le moteur. Monter le mot. 1760 comme indiqu dans la procdure d'installation (voir la partie 2). Mettre l'outil de diagnostic en lecture de paramtres et contrler le PR038 "Pression rail". Demander un autre cotech de regarder la monte du gazole dans le bidon pendant la rotation moteur, car le bidon peut se remplir rapidement si le clapet de surpression est fuyard. Dmarrer le moteur. Acclrer le moteur jusqu' ce que la pression dans le rail soit de 550 bar : * si la vitesse moteur est infrieure 3000 tr/min, maintenir cette pression. * si la vitesse moteur est suprieure 3000 tr/min, baisser le rgime moteur jusqu' obtenir la pression rail 500 bar et maintenir cette pression. Maintenir ces conditions pendant 1 min. Relcher la pdale d'acclrateur et maintenir le ralenti pendant 10 s. Couper le moteur. Mesurer la quantit de gazole contenue dans lprouvette. Remplacer la rampe dinjection si la quantit de gazole est suprieure 5 ml. Dposer le mot. 1760 comme indiqu dans la procdure de dpose de l'outil (voir la partie 3, "dpose de loutil").

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TEST11 SUITE 1

2) Mise en place de l'outil Dposer le protecteur moteur. Dbrancher le tuyau de retour du clapet de surpression rail en suivant la procdure ci-dessous (ne pas dposer les agrafes) : appuyer sur l'agrafe, tirer horizontalement l'embout (1) du tuyau de retour de carburant. ATTENTION L'embout est fragile, ne pas le casser en tirant trop fortement dessus. Remplacer toute agrafe dpose.

18839

Mettre en place des bouchons de propret (B), du kit de rfrence 77 01 208 229, sur les embouts du tuyau de retour de carburant.Si la mise en place sur le clapet de surpression de l'outil mot. 1760 n'est pas immdiate, mettre un bouchon de propret (A) sur lorifice de retour de carburant du clapet de surpression.

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TEST11 SUITE 2

3) Dpose de loutil ATTENTION Utiliser une lingette de nettoyage (rfrence 77 11 211 707) pour absorber les coulures de carburant.

Dbrancher le tuyau (3) du clapet de surpression : appuyer sur l'agrafe (1) du clapet de surpression, tirer horizontalement sur l'embout (2) du tuyau (3) de l'outil mot. 1760 en mettant une lingette sur l'embout (2) pour viter les coulures. Dposer lagrafe et le bouchon de lembout (2) du tuyau (3) de l'outil mot. 1760, laisser le bouchon (4) en place. Brancher le tuyau (3) sur le clapet de surpression (sans dposer lagrafe sur le clapet de surpression) : appuyer sur l'agrafe (1) du clapet de surpression, insrer l'embout (2) dans l'orifice de retour de carburant du clapet de surpression. ne pas oublier de monter le bouchon de lembout (2) sur lorifice de retour de carburant du clapet de surpression avec lagrafes fournie. Retirer le bouchon (4). Introduire lextrmit du tuyau dans lprouvette de loutil mot. 1760, lprouvette est rcupre de loutil mot. 1711. Procder la mesure du dbit retour laide de la mthode dans la partie 1 (voir la partie 1, "Contrle du dbit de retour du clapet de surpression"). Relever l'embout (2) la verticale de faon faire couler le gazole contenu dans le tuyau dans lprouvette de l'outil mot. 1760. Dposer le bouchon de lembout (2) du tuyau retour de carburant. Brancher le tuyau de retour complet sur le clapet de surpression. Essuyer toutes coulures de gazole l'aide d'une lingette de nettoyage (rfrence 77 11 211 707).

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TEST 12

Contrle de la conformit du gazole

IMPORTANT Lors de cette opration, il est impratif de : ne pas fumer et de ne pas approcher dobjets incandescents prs de laire de travail, se protger contre les projections dessence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations, mettre des lunettes munies de coques latrales, mettre des gants tanches (type Nitrile).

ATTENTION Pour viter toute corrosion ou destruction, protger les zones sensibles lcoulement du carburant. Pour viter lintroduction de pollution dans le circuit, mettre des bouchons de protection sur tous les composants du circuit de carburant laisss lair libre.

Prparatifs : Peser un godet plastique vide de 1300 ml (rf. 77 11 171 413) avec son couvercle (rf. 77 11 171 416), en utilisant une balance lectronique telle que celles utilises dans les ateliers de carrosserie peinture (exemple : PANDA rf. 77 11 224 995). Noter le poids du godet plastique vide. Le godet en plastique est du matriel utilis pour la prparation des peintures. Prlever 1 l de carburant en sortie du filtre gazole (voir MR 339 (Laguna ph1) ou 395 (Laguna ph2), ou 361 (Espace IV ph1) ou 405 (Espace IV ph2) Mcanique, 19C, Rservoir, rservoir carburant : vidange), laide dune pompe de transvasement pneumatique (rf. 634-200) et le placer dans le godet en plastique de 1300 ml. Fermer le godet en plastique avec son couvercle et laisser reposer le carburant pendant 2 min environ.

Le carburant est-il trouble ou se dissocie-t-il en 2 parties ?

OUI

Prsence deau dans le gazole, le carburant est non conforme. Vidanger le circuit carburant, rservoir compris (voir MR 339 (Laguna ph1) ou 395 (Laguna ph2), ou 361 (Espace IV ph1) ou 405 (Espace IV ph2) Mcanique, 19C, Rservoir, rservoir carburant : vidange).

NON

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

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TEST 12 SUITE 1

A
NON Peser le gazole et noter le poids du carburant en y soustrayant le poids vide du godet plastique et de son couvercle. Le poids du carburant est-il compris entre dans lintervalle mini et maxi du tableau ci-dessous ? Poids calcul (g.) Poids mini 821 821 820 819 819 818 817 816 816 815 814 814 813 Poids maxi 846 846 845 844 844 843 842 841 841 840 839 839 838

Temprature du carburant (C) 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Vrifier la temprature du carburant en plongeant un thermomtre dans le godet en plastique. OUI NON Le carburant est non conforme. Si le poids du carburant est infrieur aux bornes mini, cela signifie quil y a de lessence dans le gazole. Si le poids du carburant est suprieur aux bornes maxi, cela signifie quil y a de lhuile dans le gazole. Vidanger le circuit carburant, rservoir compris (voir MR 339 (Laguna ph1) ou 395 (Laguna ph2), ou 361 (Espace IV ph1) ou 405 (Espace IV ph2) Mcanique, 19C, Rservoir, rservoir carburant : vidange).

Fin du test

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INJECTION DIESEL Diagnostic Test

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TEST 12 SUITE 2

Nota : Si le poids mesur atteint les valeurs limites, la mesure peut tre effectue avec un godet en plastique dune capacit de 2230 ml (rf. 77 11 171 414) et de son couvercle (rf. 77 11 171 417) : Effectuer un cycle de roulage rapide dans le but de mlanger le carburant et prlever 2 l de carburant. Refaire les manipulations et contrler le rsultat en multipliant par 2 les valeurs de seuils. En cas de doute ou de litige avec le client, contacter la techline.

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INJECTION DIESEL Diagnostic Glossaire


128 voies 0,33 + 20C / 2 maxi R = 3 + 20C R = 800 80 + 20C. Capteur effet hall. Viss sur rampe

13B

Calculateur d'injection Injecteur Rgulateur de dbit (pompe haute pression) Capteur de rgime moteur Capteur d'arbre cames Capteur de pression de rampe Limiteur de pression sur pompe CP3 Electrovanne de limitation de suralimentation Electrovanne de volet d'admission Capteur de pdale d'acclrateur Capteur de temprature d'air Capteur de temprature de gazole Capteur de temprature d'eau moteur Dbitmtre d'air

Dbut d'ouverture ~ 1450 bar, ouverture maximum 1650 bar (viss sur rampe) 15,4 16,5 0,7 + 20C (marque PIERBURG) 1,6 + 25C (marque BITRON)

46 3 + 25C R piste 1 = 1200 480 R piste 2 = 1700 680 R = 3714 161 + 10C / 2448 90 + 20C / 1671 59 + 30C R = 3820 282 + 10C / 2050 100 + 25C / 810 47 + 50C R = 2252 112 25C/ 811 39 50C / 283 8 80C Voie 1 : signal temprature d'air Voie 2 : - dbitmtre Voie 3 : + 5 V dbitmtre Voie 4 : + 12 V batterie Voie 5 : signal dbit d'air Voie 6 : masse

Vanne de recirculation des gaz d'chappement (marque Pierburg) Vanne de recirculation des gaz d'chappement (marque Cooper) Bougie de prchauffage Thermoplongeurs (R = Rsistance)

R entre voies 1 et 5 (bobine) = 8 0,5 + 20C R entre ses voies 2 et 4 : 2400 5600 , + 20C R entre ses voies 2 et 6 : 1900 6400 , + 20C R entre ses voies 4 et 6 : 800 3800 , + 20C R entre voies 1 et 5 (bobine) = 8 0,5 + 20C

R = 0,4 0,9 Courant maxi consomm : 28 A 0 s / 12 A 10 s / 7 A aprs 30 s R = 0,45 0,05 + 20C

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