Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
ESP
o veculo estvel.
Por esta razo adicionou-se ao sistema de travagem convencional numerosas funes electrnicas, todas elas de activao automtica, capazes de melhorar a estabilidade do veculo. Todas estas funes ajudam o condutor a superar imprevistos na estrada. Ao mesmo tempo oferecido um elevado grau de
O que faz
a gesto
Informao
ESP
electrnica
de travagem
sobre a gesto electrnica do motor.
EBV MSR
A gesto electrnica dos traves assume duas funes; as que actuam sobre os traves e as que actuam
As funes que intervm sobre os traves so: O sistema de anti-bloqueio (ABS), a repartio electrnica
Informao
O que o ESP
As iniciais ESP significam Programa Electrnico de Estabilidade . Trata-se de uma funo assumida pelo aparelho de comando dos traves (ABS) que tem como misso evitar possveis derrapagens do
trajectria seguida pelo veculo com a trajectria desejada pelo condutor. Se o aparelho de comando detecta diferenas, actua sobre os traves.
Informao
do
detectada
uma
tendncia
de
derrapagem
veculo,
independentemente de se estar a acelerar ou travar. A tendncia de derrapagem produzida pela existncia de foras que actuam sobre o veculo, as quais provocam a sada da trajectria pretendida pelo condutor. Para contrariar esta tendncia, o ESP cria uma fora de compensao que contraria a possvel trajectria errada. A forma mais eficaz de obter a fora de compensao travando selectivamente uma roda. A roda seleccionada varia dependendo do tipo de curva, do estado da estrada e da tendncia que o veculo tomou na sua trajectria (sobre-viragem ou sub-viragem). O clculo da fora de compensao e da intensidade da fora de travagem necessria requer que o aparelho de comando reconhea a partir de sensores os seguintes valores fsicos: velocidade de cada roda, posio do volante, acelerao transversal e a velocidade de rotao do veculo sobre si.
Informao
A sobreviragem e a subviragem so comportamentos do veculo que ocorrem normalmente em curva em condies extremas, excesso de velocidade, condies precrias de aderncia, etc.
Sub
O ESP
mantm sempre
Informao
o veculo na
trajectria
desejada
Sim, Trata-se de uma funo completamente automtica, que se activa ao ser detectada uma derrapagem, a qual desencadeada devido a diferenas entre a trajectria real do veculo e a desejada pelo condutor. O
sistema de traves corrige a trajectria travando uma roda, a dianteira exterior em caso de sobreviragem e
a traseira interior em caso de subviragem. Assim, so geradas foras de compensao que contrariam a tendncia de derrapagem. Apesar disto, o ESP no consegue rectificar uma trajectria se esta ultrapassar os limites da fisica (a aderncia dos pneus, velocidade excessiva,...)
Informao
Em que
consiste o
ASR
O ASR (Regulao Anti-patinagem) uma funo assumida pelo sistema de travagem (ABS) e pela gesto electrnica do motor, a qual evita a patinagem das rodas motrizes durante a fase de acelerao, independentemente da velocidade a que se circule. Esta funo reduz o binrio que o motor dispe no momento; Assim evita-se que as rodas motrizes no patinem, mesmo que se pise o pedal de acelerador a fundo. A funo ASR muito til em veculos com elevado binrio, quando se circula em pisos com deficiente aderncia, j que nestas condies acelerar bruscamente provoca a perda de traco e
direccionalidade do veculo. Alm disso, esta funo evita o desgaste prematuro dos pneus.
Informao
O que
O MSR significa Regulao do binrio em desacelerao. Este sistema compartilhado entre a gesto electrnica dos traves e gesto electrnica do motor. Tem a responsabilidade de evitar o bloqueio das rodas motrizes
o
MSR
Informao
Sim. Em ambos os casos o condutor pode observar a activao destas funes de duas formas diferentes. A 1 e mais evidente mediante o piloto de controlo do ASR/ESP; Quando este pisca significa que uma das funes est activa, mas no possvel identificar de qual se trata. A segunda forma, mais complexa, permite identificar qual das funes est activa; para tal tem que se observar o comportamento
global do veculo.
Se coincidir o piscar do piloto com o acelerar do motor, e este no subir rapidamente de rotao, est a funo ASR activa. Se numa curva o piloto piscar e se se notar um tremor no pedal de travo significa que a funo ESP est activa. Neste caso a interveno feita caso se acelere ou se trave. Estas duas funes so as nicas do sistema de gesto de travagem que informam o condutor da sua interveno mediante um piloto avisador.
Informao
Em geral conveniente circular com as funes ligadas. Existem no entanto situaes excepcionais em que prefervel deslig-las. Para isso, o sistema de gesto de travagem dispem de um interruptor que permite desligar e ligar os sistemas ASR e ESP. No entanto as restantes funes permanecem ligadas. conveniente desligar o ASR/ESP quando se circule com
potncia.
O sistema est concebido por forma a que sempre que se liga a ignio os sistemas ASR/ESP sejam ligados, mesmo que, quando se tenha desligado a ignio, estes estivessem
desligados.
Informao
Informao
Como
possvel
detectar
O aparelho de comando do ABS dispe de um auto-diagnstico que testa continuamente os componentes do sistema. Quando detectada uma avaria, o aparelho de comando informa o condutor atravs de trs pilotos avisadores situados no painel de instrumentos. Ao ligar a ignio os pilotos iluminam-se durante trs segundos; no se trata de uma avaria, mas sim de um teste que feito aos mesmos. Quando o piloto de ASR/ESP, de cor laranja, se ilumina permanentemente, indica que ambas as funes esto desactivadas, seja por vontade do condutor ou por avaria.
uma avaria
Se se ilumina o piloto de ABS, tambm de cor laranja, o condutor informado de que o ABS est desactivado por avaria. O sistema de travagem continua a funcionar de forma normal, mas sem ABS. Por ltimo, o piloto do sistema de travagem, de cor vermelha, ilumina-se quando o nvel do lquido de traves est abaixo do mnimo ou o travo de mo est accionado.
Se se ilumina simultaneamente os pilotos de ABS e Sistema de travagem (vermelho), significa que o sistema de controlo de travagem est completamente desligado. Nesta situao tem de existir cuidado na conduo e o veculo dever ser analisado de imediato na oficina.
Informao
Informao
Informao
A montagem posterior de um sistema de travagem com ASR/ESP tecnicamente possvel, mas no aconselhvel, principalmente devido ao elevado custo econmico. Independentemente da viatura ter ou no ABS, os trabalhos a realizar so muito complexos. H que desmontar todas as peas do veculo, relacionadas com sistema de travagem e substitu-las por outras especficas para ESP. Isto implica
possvel
montar ESP
posteriormente
veculo.
Informao
O que significa
O piscar do piloto de ASR/ESP durante a conduo significa que o aparelho de comando do sistema de travagem activou a funo ASR ou ESP. Assim, o condutor alertado de que o sistema est a
o piscar do
piloto ASR/ESP
corrigir o comportamento do veculo, mediante a funo ASR ou ESP. O piloto pisca mesma cadncia quer seja o ASR ou o
aderncia ao solo.
A funo ESP activada em percursos com curvas, independentemente do facto de se acelerar ou travar. O piscar do piloto nunca significa que o sistema esteja avariado ou desactivado.
Informao
Existem dois motivos pelos quais se notam pequenas vibraes no pedal de travo, quando activada a funo ABS ou a funo ESP.
do piloto ASR/ESP.
Em ambos os casos as vibraes so consequncia da regulao da presso de travagem nas rodas. que
permitem a passagem do leo para as pinas de travo e de uma electrobomba hidrulica que cria presso de travagem. A variao continua de presso provoca a vibrao sentida no pedal de travo.
Informao
Todas as funes realizadas pelo sistema
electrnico de travagem, com excepo da funo EDS, actuam em toda a gama de velocidade do veculo. A principal razo a segurana, j que todas elas influem na dinmica do veculo, activando-se perante diferentes imprevistos durante a conduo.
40km/h.