VEÍCULOS DE PASSEIO C2-C3-C3 PLURIEL-XSARAXSARA PICASSO-BERLINGO PT - BR - t1 - 2004 2004

QUADRO DE CDIGOS E MODELOS DOS MOTORES A GASOLINA
Famlias de motores
Identificao dos motores
QUADRO DE CDIGOS E MODELOS DOS MOTORES A DIESEL
TU 1 JP HFX 1.1i 1.1i KFV 1.4i 1.4i 1.4i 1.4i KFW 3
ET 3 J4 KFU JP + NFV
TU 5 JP4 NFU 1.6i 16V
EW 7 J4 6FZ RFN 10
XU J4RS RFS
Famlias de motores
Identificao dos motores
DV 4 TD 8HX 1.4 HDi 1.4 HDi 1.4 HDi 1.4 HDi 1.6 HD i 16V 1.6 HD i 16V 1.9 D 1.9 D 1.4 HDi 1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V 8HW 8HZ 8HV TED4 8HY 9HZ 6 TED4 9HY 8 B WJY
DW 10 TD RHY ATED RHZ
C2
C2 C3
C3 PLURIEL
C3 C3 PLURIEL XSARA XSARA PICASSO BERLINGO
1.4i 16V
1.6i 16V 1.6i 16V 1.6i 16V 1.6i 1.8i 16V 1.6i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V
XSARA XSARA PICASSO BERLINGO
2.0 HDi 2.0 HDi 2.0 HDi
1.1i
1.4i
MUITO IMPORTANTE Re-editamos esse manual somente para os veculos do ano

portanto necessrio encomendar todos os anos o novo " Livro de Bolso " e CONSERVAR OS ANTIGOS.
VECULOS DE PASSEIO
VECULOS DE PASSEIO
C2-C3-C3 PLURIEL-XSARA XSARA PICASSO-BERLINGO

" As informaes tcnicas contidas no presente documento so dirigidas exclusivamente aos profissionais de reparo automotivo. Em certos casos, essas informaes so ligadas segurana dos veculos. Sero utilizadas sob total responsabilidade dos mecnicos a quem so dirigidas, com exceo das de responsabilidade da Montadora. " As informaes tcnicas mencionadas nesse manual podero ser atualizadas em funo da evoluo das caractersticas dos modelos de cada gama. Sugerimos aos profissionais de reparo automotivo contatarem periodicamente a rede da Montadora com o objetivo de se manterem informados das atualizaes e coloc-las em prtica
2004
AC/QCAV/MTD Mtodos tcnicos documentao
Os direitos de propriedade intelectual relativos s informaes tcnicas contidas neste manual pertencem exclusivamente Montadora. Qualquer reproduo, traduo ou divulgao da totalidade ou parte dessas informaes so proibidas sem a prvia autorizao por escrito da Montadora.
2004
CAR 000 017 Volume 1
APRESENTAO
Esse " Livro de Bolso " um documento recapitulativo das caractersticas, regulagens, controles e pontos especficos dos veculos CITRON, com exceo dos UTILITRIOS que possuem um "Livro de Bolso" especfico.. dividido em nove grupos que representam as principais funes: GENERALIDADES - MOTOR - INJEO - IGNIO - EMBREAGEM - CAIXA DE CMBIO - TRANSMISSO - EIXOS - SUSPENSO - DIREO FREIOS - ELETRICIDADE - AR CONDICIONADO Em cada grupo, os veculos de passeio so tratados na seguinte ordem: C2-C3-C3 PLURIEL XSARA -XSARA PICASSO BERLINGO (1) E todos os tipos se for o caso. Esse "Livro de Bolso" s diz respeito aos veculos EUROPA
(1)
ATENO : O Berlingo familiar aparecer unicamente : - no quadro de cdigos e modelos de motores a gasolina e diesel - no captulo generalidades Para todos os outros tens ver " Livro de Bolso " dos UTILITRIOS
IMPORTANTE
Se voc acha que este documento nem sempre corresponde s suas necessidades, solicitamos nos enviar suas sugestes que sero consideradas para as edies futuras. O QUE FALTA O QUE SUPERFLUO O QUE PRECISO DETALHAR
Enviar suas observaes e sugestes a : CITROEN DO BRASIL DEPTO DE PS-VENDA REA DE QUALIDADE e-mail : pos_vendas@citroen.com
NDICE
GENERALIDADES C2 Discriminao dos veculos C3 C3 Pluriel Xsara Xsara Picasso Berlingo C2 Capacidades C3 C3 Pluriel Xsara Xsara Picasso Berlingo Lubrificantes MOTOR Caractersticas motores Tabelas de torques de aperto Tabelas torques cabeote 63 a 66 67 a 95 96 a 113 Controle alimentao combustvel Controle presso alimentao Controle alimentao ar 1a3 6 a 11 12 14 a 22 23 a 25 26 a 29 31 32 33 34 a 35 36 37 38 a 62 Correias Sincroniz.engren./ Ponto do motor Reg. vlvulas admisso/escapam. Controle presso do leo Filtros de leo Abast./limp. do sist. arrefecimento INJEO Marcha lenta-controle emisso pol. Injeo combustvel Controle tcnico anti-poluio Normas de despoluio Normas de segurana HDi 232 233 a 235 236 237 a 242 243 a 244 251 a 252 258 259 a 262 263 a 267 268 a 269 Geometria dos eixos 115 116 145 a 146 226 227 a 229 230 231 Sist. controle de gases escapam. Normas de segurana filtro comb. Pontos especficos filtro comb. IGNIO Velas EMBREAGEM - BV - TRANSMISSES Velocmetro Caractersticas embreagem Caractersticas BV/Pneus (*) Caractersticas BVM (*) Caractersticas BVA (*) Transmisso EIXOS - SUSPENSO - DIREO C2 C3 C3 Pluriel Xsara 355 a 364 365 a 367 368 a 370 380 399 280 281 a 292 293 a 299 300 a 330 331 a 353 354 270 a 272 273 a 274 275 a 278 279
Operaes proibidas sistemas HDi 245 a 250 Caractersticas injeo
C2 et C3 Pluriel 371 a 379
NDICE
Xsara Picasso FREIOS C2 Caractersticas dos freios C3 C3 Pluriel Xsara Xsara Picasso C2 Regulagem dos freios de estacionamento C3 C3 Pluriel Xsara Xsara Picasso C2 C3 Limpeza dos freios C3 Pluriel Xsara Xsara Picasso 451 458 450 457 421 a 423 436 a 438 Cartucho filtrante Filtro de plen 439 a 449 452 a 456 419 a 420 434 a 435 411 a 418 424 a 433 400 a 410 ELETRICIDADE Motor de arranque Alternadores Alternadores/regulador voltagem Velas de pr aquecimento CLIMATIZAO Quantidade R 134.a Pontos especficos C2 C3 C3 Pluriel Xsara Xsara Picasso C2 C3 C3 Pluriel Xsara Picasso Controle nvel de leo compressor 494 a 495 496 a 497 490 a 491 492 493 483 484 a 487 488 Controle do sistema Xsara Picasso 489 459 a 471 472 a 479 480 a 481 482 Controle temperatura Controle presso Sistema de arrefecimento C2 Sistema de climat. C3 C3 Pluriel Controle do sistema C3 C3 Pluriel Sistema de climatizao Xsara Sistema de climat. Xsara Picasso 498 a 499 500 a 501 502 503 504 a 506 507 a 514 515 a 516 518 517 519
XSARA II Todos os tipos

Operao de reconexo da bateria aps uma interveno
ATENO
Aps a desconexo da bateria, no momento da reconexo IMPRESCINDVEL aguardar 1 minuto antes de colocar o positivo (+) aps o contato a fim que o calculador do motor no esteja bloqueado. Se a calculador estiver bloqueado : - Desligar o carro - Aguardar 1 minuto. - Ligar o carro, a calculador do motor estar desbloqueado.
IDENTIFICAO DOS VECULOS
C2
A - Marca chassi (Gravao feita a frio na carroceria). B - Placa de identificao do veculo (Na coluna central lado esquerdo). C - Nmero APV/PR e cdigo cor pintura PR. (Na coluna central lado esquerdo). D - Presso calibragem e referncia dos pneus (Na coluna central lado esquerdo). E - Nmero de srie na carroceria. F - Referncia caixa de cmbio- Nmero ordem de fabricao. G - Plaqueta identificao motor - Nmero ordem de fabricao.
E1AP0C3D
OBSERVAES OBSERVAES
C2
1.1i

1.4i 1.6i 16V
Pack - Pack meio ambiente

Norma de despoluio Designao oficial
Pack meio ambiente - VTR - Exclusive L4 JM KFVB/P JM KFVC/PIF (**) KFV 1360 5 MA/5N 20 CF 21 (mp) (3) OPR 9688 9784 20 CP 21 OPR 9786 MA/5L 20 CF 25 20 CF 16 (1) (m) (4) (2) (m) (4) (5) (6) MA/5S 20 CN 48 (mp) (3) (7) IFL5 JM KFVC/IF (*)
VTR
L4 JM HFXB
IFL5 JM HFXC/IF (*) HFX 1124 4 MA/5S
JM NFUC/PIF (*) NFU 1585 6 MA/5L 20 CN 50 (mp) (3) (8)
OBSERVAES
Plaqueta identificao Cilindrada (cm3) Potncia fiscal (CV) Tipo Caixa de cmbio Plaqueta caixa de cmbio
20 CF 20 (m) (4) OPR 9688 9784 20 CP 20 OPR 9919 (*) = IF. (**) = PIF. 20 20 20 20 CP CP CP CP 24 16 64 66 OPR OPR OPR OPR 9919 9919 9786 9786
(1) = Europa. (2) = DAIC. (5) (6) (7) (8) = = = = 20 20 20 20
(3) mp = Caixa de cmbio manual pilotada. (4) m = Caixa de cmbio mecnica.
CF 25 OPR 9919 9784 CF 16 OPR 9688 9784 CN 48 OPR 9688 9784 CN 50 OPR 9688 9784

1.4 HDi Pack - Pack meio ambiente - Exclusive
Norma de despoluio Designao oficial Plaqueta identificao Cilindrada (cm3) Potncia fiscal (CV) Tipo Caixa de cmbio
C2
L4 JM 8HXB 8HX 1398 4 MA/50 20 CN 51 (1) (m) (4) (5) (*) = IF. (**) = PIF. 20 CN 33 (2) (m) (4) (6) 20 CN 51 (1) (m) (4) (5) JM 8HXC/IF (*)
IFL5 JM 8HXC/PIF (**)

OBSERVAES
Plaqueta caixa de cmbio
20 CN 33 (2) (m) (4) (6)
20 CN 49 (mp) (3) (7)
(1) = Europa. (2) = DAIC.
(3) mp = Caixa de cmbio manual pilotada. (4) m = Caixa de cmbio mecnica. 20 CP 67 OPR 9919 20 CP 54 OPR 9919 20 CP 65 OPR 9786
(5) = 20 CN 51 OPR 9688 9784 (6) = 20 CN 33 OPR 9688 9784 (7) = 20 CN 49 OPR 9688 9784
C2-C3
OPERAO A SER EFETUADA APS INTERVENO
IMPERATIVO : Todas essas operaes devem ser realizadas aps uma reconexo da bateria Funo antimapeamento (antiscanning) necessrio aguardar 1 minuto aps a reconexo da bateria para fazer funcionar novamente o veculo. Tampa do porta-malas A abertura da tampa do porta malas neutralizada na reconexo da bateria Efetuar um liga/desliga para ativar a abertura do porta-malas. Controle de ultrapassagem de velocidade Os valores de ultrapassagem de velocidade veculo devem ser novamente inicializadas. O boto do comando dos limpadores de pra-brisa (multifuno B ou C) ou o boto no painel (multifuno A ou relgio) permitem efetuar as seguintes funes: - Ativar a funo de ultrapassagem de velocidade veculo - Programar o alerta de ultrapassagem de velocidade. Acionamento dos vidros eltricos A reinicializao da funo seqencial e antitravamento necessria. NOTA : Se a janela estiver aberta na reconexo da bateria, acionar vrias vezes o interruptor para fech-la, efetuar em seguida a operao de reinicializao. Abrir completamente o vidro da janela. Apertar e soltar o interruptor at o fechamento completo da janela. Essa operao deve ser realizada com cada vidro eltrico.
OBSERVAES
OPERAO A EFETUAR: APS INTERVENO

Teto Solar A reinicializao da funo antitravamento necessria. . Colocar o boto do teto solar na posio de entreabertura mxima. Apertar o boto do teto solar at o fim do movimento do teto. Soltar o boto do teto solar 5 segundos. Manter o boto do teto solar pressionado at o fim da seqncia de abertura do teto.
C2
Auxlio navegao (GPS) Ateno, o veculo deve estar em local aberto (na reconexo da bateria, o calculador de bordo efetua a procura dos satlites) A localizao s efetiva aps 10 minutos aproximadamente. Reprogramar os parmetros clientes. Auto-rdio. Reprogramar as estaes do rdio. Radiotelefone RT3. Reprogramar as estaes de radiotelefonia.
OBSERVAES
Painel multifunes A regulagem da data, hora e temperatura externa necessria. Efetuar a regulagem do idioma do painel multifunes caso no esteja em portugus. NOTA : O idioma do painel multifunes o portugus.
C3
A - Marca chassi (Gravao feita a frio na carroceria) B - Placa identificao veculo (Na coluna central lado esquerdo)
OBSERVAES
E1AP09HD
C - Nmero APV/PR e cdigo cor pintura PR. (Etiqueta localizada na coluna dianteira porta condutor) D - Presso calibragem e referncia dos pneus (Etiqueta localizada na coluna dianteira porta condutor). E - Nmero de srie na carroceria F - Referncia caixa de cmbio - Nmero ordem de fabricao. G - Plaqueta identificao motor - Nmero ordem de fabricao.

Gasolina 1.1i
C3

Normas de despoluio Designao oficial Plaqueta identificao Cilindrada (cm3) Potncia fiscal (CV) Tipo caixa de cmbio Placa caixa de cmbio
K FC HFX5
L4/INF FC HFXB/D FC HFXB FN HFXB
L4 FC HFXB/T HFX 1124 4 MA/5N 20 CP 14 (m) (1) (*) FR HFXB
IFL5 FC HFXC/IF FN HFXC/IF
(1) m = Caixa de cmbio mecnica (*) EXPORT e DAIC = 20 CP 17 (14x60) (21x18).
OBSERVAES
Empresa Pack
C3

GASOLINA
1.4i BVA Pack - Pack meio ambiente - Pack ar condicionado - Exclusive

Norma de despoluio Designao oficial Plaqueta identificao Cilindrada (cm3) Potncia fiscal (CV) Tipo caixa de cmbio Placa caixa de cmbio
OBSERVAES
L4/INF FC KFVB/D FC KFVB
L4 FN KFVB
IFL5 FC KFVC/IF
L4/INF FN KFVE
L4 FC KFVE
IFL5 FC KFVF/IF FN KFVF/IF
FN FC KFVC/IF KFVE/D KFV 1360 5
MA/5L
MA/5N 20 CP 15 (m) (1) (*)
AL4 20 TP 75
(1) m = Caixa de cmbio mecnica (*) EXPORT = 20 CP 16 (m) (1).

GASOLINA
C3
1.4i 16V
1.6i 16V
SensoDrive
Pack meio ambiente - Pack ar - Exclusive L4 IF/L5 FC NFUB NFU 1587 6 MA/5S FC NFUC/IF FC NFUC/PIF
L5 FC KFUC/P KFU 1360 FC KFUN/P FN NFUB
20 CP 56 (mp) (2)
20 CP 58 (m) (1) 20 CP 56 (mp) (2)
(1) m = Caixa de cmbio mecnica (2) mp = Caixa de cmbio manual pilotada
OBSERVAES
C3

Diesel 1.4 HDi Empresa Empresa club Empresa Pack
OBSERVAES
Pack L4
FC 8HXB/T
FN 8HXB
FC 8HXB
FC 8HXB/MOD 8HX
FC 8HXK
FR 8HXB
FN 8HWB
FC 8HWB
8HW 1398 4 MA/50
20 CP 54 (m) (1) (*)
20 CP 65 (mp) (2)
(1) m = Caixa de cmbio mecnica (2) mp = Caixa de cmbio manual pilotada (*) EXPORT et DAIC = 20 CP 55 (m) (1) et 20 CP 72 (m) (1).

Diesel
C3
1.4 HDi 16V
L4 FC 8HVB 8HV 1398 5 BE4/5L 20 DM 25 (m) (1) 20 DM 26 (m) (1) FN 8HVB FC 8HYB FC 8HYB/T FC 8HYB/MOD 8HY FC 8HYK FN 8HYB FR 8HYB
(1) m = Caixa de cmbio mecnica
OBSERVAES
Pack - Pack meio ambiente - Pack ar Exclusive
Pack ar
Pack - Pack meio ambiente - Pack ar Exclusive
C3 Pluriel
A - Marca chassi (Gravao feita a frio na carroceria). B - Placa identificao veculo (Na coluna central lado esquerdo). OBSERVAES
E1AP0B2D
C - Nmero APV/PR e cdigo cor pintura PR. (Etiqueta localizada na coluna dianteira porta condutor). D - Presso calibragem e referncia dos pneus (Etiqueta localizada na coluna dianteira porta condutor). E - Nmero de srie na carroceria. F - Referncia caixa de cmbio - Nmero ordem de fabricao. G - Plaqueta identificao do motor - Nmero ordem de fabricao.

Gasolina 1.4i 1.6i 16V
C3 PLURIEL
Diesel 1.4 HDi
SensoDrive
Norma de despoluio Designao oficial Plaqueta identificao Cilindrada (cm3) Potncia fiscal (CV) Tipo Caixa de cmbio Placa Caixa de cmbio
L4 HB KFVB KFV 1360 5 MA/5N 20 CP 60 (m) (1)
IF/L5 HB KFVC/IF
IF/L5 HB NFUC/IF NFU 1587 6 MA/5S 20 CP 63 (mp) (2) HB 8HXB 8HX 1398 4 MA/50 20 CP 71 (m) (1)
OBSERVAES
XSARA II
A - Placa identificao do veculos (Break). B - Marca chassi, gravao a frio. C - Placa identificao do veculo (Sedan). D - Vinheta : (Etiqueta localizada na coluna dianteira lado condutor) - Presso calibragem - N organizao PR. - Cdigo pintura. E - Nmero de srie. (visvel pelo pra-brisa). F - Plaqueta identificao motor Nmero ordem de fabricao. G - Referncia caixa de cmbio. Nmero ordem de fabricao.
E1AP08WD
OBSERVAES

Sedan 3 portas gasolina 1.4i BVA Ocanic Pack
XSARA II
1.6i 16V BVA
X - VTR L5/IF NO KFW1/IF KFW 1360 5 MA/5 20 CP 13
Pack VTR - VTS L4 NO NFUB
SX
VTR - VTS L5/IF
VTR OBSERVAES
L4 NO KFWB
NO NFUN NFU 1581 7
NO NFU1/IF
NO NFU3/IF
MA/5 20 CP 51 (*)
AL4 20 TP 49
MA/5 20 CP 51 (*)
AL4 20 TP 49
(*) NFU DAIC = 20 CP 52 (14x60) (21x18).
XSARA II

Sedan 3 portas gasolina 2.0i 16V BVA VTS
OBSERVAES
L5/IF NO RFN1/IF
L4/IF NO RFNN/IF RFN 1998
L5/IF NO RFN3/IF
L4 NO RFSB RFS
8 BE4/5 20 DL 40 20 DM 03 (1)
9 AL4 20 TP 47
11 BE3/5 20 TE 47
(1) = Direo direita : Comando de embreagem hidrulica

Sedan 3 portas diesel 1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi
XSARA II
BVA Pack
Ocanic Pack club L4
Ocanic - Pack VTR - VTS
SX OBSERVAES
N0 8HZB 8HZ 1398 4
N0 WJYB WJY 1868 5 BE4/5
N0 RHYB RHY
N0 RHZB RHZ 1997 6
N0 RHZN
AL4 20 DL 42 20 DM 07 (1) (*) 20 DM 10 20 DM 11 (1) 20 TP 48
20 DM 54
20 DL 41 20 DM 05 (1)
(1) = Direo direita : comando de embreagem hidrulica (*) DAIC DAD = 20 DM 08.
XSARA II
1.4i

Sedan 5 portas gasolina 1.6i 16V BVA BVA
Pack
Ocanic - Pack Exclusive L5 N1 KFW1/IF N1 NFUB L4
Exclusive
X - SX Exclusive L5/IF
OBSERVAES
L4 N1 KFW1/IF KFW 1360 5 MA/5 20 CP 13
N1 NFUN NFU 1587 7
N1 NFU1/IF
N1 NFU3/IF
8 AL4 20 TP 49 MA/5 20 CP 51 (*) AL4 20 TP 49
MA/5 20 CP 51 (*)
(*) NFU DAIC = 20 CP 52 (14x60) (21x18).

Sedan 5 portas gasolina 2.0i 16V BVA
XSARA II
L5/IF N1 RFN1/IF
L4 N1 RFNN RFN 1998
L5/IF RFN3/IF
8 BE4/5 20 DL 40 20 DM 03 (2)
9 AL4 20 TP 47
(1) = Direo direita : Comando de embreagem hidrulico (2) = Direo direita : Comando de embreagem hidrulico
OBSERVAES
Exclusive
XSARA II
1.4 HDi 16V

Sedan 5 portas diesel 1.9 D 2 HDi BVA
Pack - Leader
Ocanic - Pack
Ocanic - Leader - Leader Pack - Exclusive L4
OBSERVAES
N1 8HZB 8HZ 1398 4
N1 WJYB WJY 1868 5 BE4/5
N1 RHYB RHY
N1 RHZB RHZ 1997 6
N1 RHZN
AL4 20 DL 42 20 DM 07 (1) (*) 20 DM 10 20 DM 11 (1) 20 TP 48
20 DM 54
20 DL 41 20 DM 05 (1)
(1) = Direo direita : Comando de embreagem hidrulica (*) DAIC DAD = 20 DM 08.

Break gasolina 1.4i 1.6i 16V BVA Ocanic - Pack Exclusive L5/IF N2 KFW1/IF KFW 1360 5 MA/5 20 CP 44 MA/5 20 CP 51 (*) N2 NFUB L4 N2 NFU1/IF NFU 1581 7 AL4 N2 NFUN
XSARA II
X - Pack
Exclusive L5/IF N2 NFU3/IF OBSERVAES
L4 N2 KFWB
20 TP 49
XSARA II
Break gasolina 2.0i 16V

Break diesel 1.4 HDi BVA Exclusive X - Pack Ocanic Pack L4 N2 RFNN RFN 1998 8 BE4/5 20 DL 40 20 DM 03 (1) 9 AL4 20 TP 47 20 DM 54 N2 RFN3/IF N2 8HZB 8HZ 1398 4 N2 WJYB WJY 1868 5 BE4/5 20 DL 41 20 DM 05 (1) 20 DL 42 20 DM 07 (1) (*) 20 DM10 20 DM 11 (1) N2 RHYB RHY 1997 6 AL4 20 TP 48 N2 RHZB RHZ N2 RHZN 1.9 D 2.0 HDi BVA Ocanic - Pack - Exclusive
OBSERVAES
L5/IF N2 RFN1/IF
(1) = Direo direita : Comando de embreagem hidrulica (*) DAIC DAD = 20 DM 08.
XSARA PICASSO
A - Marca chassi (Gravao feita a frio na carroceria). B - No. do chassi (Etiqueta localizada abaixo do pra-brisa lado direito). OBSERVAES C - Placa identificao veculo (Localizada na parte inferior da coluna central direita). D - Etiqueta : Presso pneus. Identificao pneus. Identificao do estepe. (Situada na chapa interna da porta esquerda dianteira). E - Etiqueta : Cdigo fbrica N PR/APV Cdigo pintura (Localizada na tampa da caixa de fusvel). F - Referncia caixa de cmbio. G - Plaqueta identificao motor Nmero ordem de fabricao.
E1AP088D
XSARA PICASSO
Gasolina 1.6i

1.8i 16V 2.0i 16V BVA Ocanic - Pack Ocanic - Pack - Exclusive IFL5 CH 6FZB 6FZ 1749 7 BE4/5 V (*) 20 DL 69 CH 6FZC/IF CH RFNF/IF RFN 1998 9 AL4 20 TS 02 Exclusive
OBSERVAES
L4 CH NFVB NFV 1587 6 BE4/5/ J (*) 20 DL 67
(*) L,J V = Corresponde escala das velocidades

Diesel 1.6 HDi 16V
XSARA PICASSO
2.0 HDi
Ocanic - Leader - Pack - Exclusive

L4 CH 9HZC 9HZ (*) 1560 6 BE4/5L 20 DM 62 CH 9HYB 9HY (**) CH RHYB RHY 1997 5 BE4/5L 20 DL 65
(*) = Com filtro de combustvel (FAP) (**) = Sem filtro de combustvel (FAP)
OBSERVAES
BERLINGO
A - Marca chassi, gravao a frio B - Placa identificao veculo C - Etiqueta OBSERVAES

E1AP0AMD
Nmero OPR Cdigo cor pintura Presso calibragem D - Referncia caixa de cmbio - Nmero ordem de fabricao E - Plaqueta identificao motor - Nmero ordem de fabricao

Berlingo 5 lugares gasolina 1.1i 1.4i
BERLINGO
X
X - SX - Multispace L4/W4 GJ KFWB KFW 1360 6 MA/5L 20 CN 13 IFL5 GJ KFWC/IF OBSERVAES
L4/W4 GJ HFXB HFX 1124 5 MA/5S 20 CD 43
BERLINGO

Berlingo 5 lugares gasolina 1.4i Carburao dupla Multispace X - SX - Multispace L4 GJ KFWB/GL (1) KFW 1360 5 MA/5 20 CN 13 GJ KFWB/GN (2) GJ NFUB NFU 1587 7 BE4/5 20 DM 46 IFL5 GJ NFUC/IF 1.6i 16V
OBSERVAES
(1) GL = GPL = Gs de Petrleo Liquidificado, com tanque toroidal (2) GN = GNV = Gs Natural Comum, com tanque cilndrico

Berlingo 5 lugares diesel 1.9 D 2.0 HDi
BERLINGO
X - SX - Multispace
X - SX - Multispace L4 OBSERVAES
GJ WJYB WJY 1868 5 BE4/5 20 DM 48
GJ WJYB/PMF (1)
GJ RHYB RHY 1997 6 BE4/5 20 DM 50
(1) /PMF = Habitculo multifuno
SISTEMA DE LUBRIFICAO
Mtodo de escoamento As capacidades de leo so definidas conforme o seguinte mtodo : 1/ Veculo em solo horizontal (posio alta em caso de suspenso hidro pneumtica). OBSERVAES 2/ Motor aquecido (Temperatura do leo 80C). 3/ Escoamento do crter de leo + colocao cartucho (durao do escoamento = 15 mn). 4/ Colocao bujo + cartucho. 5/ Abastecimento do motor. 6/ Ligao do motor (permitindo o enchimento cartucho). 7/ Desligamento do motor (estabilizao durante 5 mn).
IMPRESCINDVEL: Controlar sistematicamente o nvel do leo com o medidor manual.
CAPACIDADES (em litros)

C2 Gasolina 1.1i 1.4i 1.6i 16V Diesel 1.4 HDi
C2
Escoamento por gravidade motor com cartucho Entre mni e mxi Caixa 5 marchas MA5 Caixa 5 marchas MA5 pilotada Sistema freios
3 1,5
3,25 1,8 2 2 0,15 0,7 Litro verso pina de freio dianteiro 48/tambor traseiro 0,8 Litro verso pina de freio dianteiro 54/Disco traseiro 7 40
3,75 1,5
Sistema arrefecimento Tanque combustvel
5,6 45
IMPRESCINDVEL : Controlar sistematicamente o nvel do leo com o medidor manual.
OBSERVAES
Plaqueta identificao
HFX
KFV
NFU
8HX OPR 9884
8HX OPR 9885
C3
Gasolina 1.1i 1.4i BVA 1.4i 16V

C3 Diesel 1.6i 16V 1.4 HDi 1.4 HDI 16V
OPR 9884 OBSERVAES

Plaqueta identificao Escoamento por gravidade motor com cartucho Entre mni e mxi Escoamento por aspirao motor com cartucho Entre mni e mxi Caixa 5 marchas Caixa de cmbio automtica Aps escoamento Sistema freios Sistema arrefecimento Tanque combustvel
OPR 9885 8HX 8HW 3,75
OPR 9884 8HV 8HY
OPR 9885 8HV 8HY
HFX
KFV 3 1,5 3,1 1,5 2 (1)
KFU 3,75 1,2
NFU 3,25 1,5 3,1 1
8HX
8HW
1,8
1,5
1,8
1,5
2 0,7 Litro verso pina de freio dianteiro 48/tambor traseiro 0,8 Litro verso pina de freio dianteiro 54/disco traseiro 7 5,7 45
1,9
5,6
IMPRESCINDVEL : Controlar sistematicamente o nvel do leo com o medidor manual (1) = A caixa de cmbio lubrificada permanentemente (A ttulo indicativo : a capacidade TOTAL de 5,85 litros e de 3 litros aps escoamento)

C3 Pluriel Gasolina 1.4i 1.6i 16V
C3 PLURIEL
Diesel 1.4 HDi
Sistema freios Sistema arrefecimento Tanque combustvel
0,7 Litro verso pina de freio dianteiro 48/tambor traseiro 0,8 Litro verso pina de freio dianteiro 54/disco traseiro 7 45 5,7
IMPRESCINDVEL : Controlar sistematicamente o nvel de leo com o medidor manual. (1) = A caixa de cmbio lubrificada permanentemente (A ttulo indicativo : a capacidade TOTAL de 5,85 litros e de 3 litros aps escoamento).
OBSERVAES
Plaqueta identificao Escoamento por grav. motor com cartucho Entre mni e mxi Caixa 5 marchas
KFV 3 1,5
NFU 3,25 1,5 2
8HX 3,75 1,5
XSARA II

XSARA II Gasolina 1.4i 1.6i 16V BVA 2.0i 16V BVA RFN 4,25 1,7 1,9 6 3 Avec ABS = 0,50 - Sans ABS = 0,55 7 6,5 (1) 54 6 3 1 1,9 RFS
OBSERVAES
Identificao do motor Motor com filtro Entre mni e mxi Caixa 5 marchas Caixa de cmbio automtica Aps escoamento Sistema hidrulico ou freios Sistema arrefecimento Tanque combustvel
KFW 3 1,5 2
NFU 3,25 1,5
NOTA : Controlar sistematicamente o nvel de leo com o medidor manual.

XSARA II Diesel 1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi
XSARA II
BVA OPR 9884

Plaqueta identificao Motor com filtro Entre mni e mxi Caixa 5 marchas Caixa de cmbio automtica Aps escoamento Sistema hidrulico ou freios Sistema arrefecimento Tanque combustvel
OPR 9885 8HZ 3,75 4,75 (1) 1,5 2 1,6 (1) 1,8 WJY 4,5 (2) 1,2 (2) RHY RHZ 4,5 1,4 8,3 5,3 Avec ABS = 0,50 - Sans ABS = 0,55 5,7 9 54 8,5 OBSERVAES
1,8
(1) = OPR 9337 (Medidor manual com dois vincos helicoidais). (2) = OPR 9338 (Medidor manual sem vincos helicoidais e com esfera). NOTA : Controlar sistematicamente o nvel do leo com o medidor manual.
XSARA PICASSO
Gasolina 1.6i 1.8i 16 V

XSARA PICASSO Diesel 2.0i 16V BVA 1.6 16V HDi 2.0 HDi
Plaqueta identificao Motor com filtro Entre mni e mxi Caixa 5 marchas Caixa de cmbio automtica Aps escoamento Sistema hidrulico ou freios Sistema arrefecimento Tanque de combustvel
NFV 3 1,5 1,8
6FZ 4,25 1,7
RFN
9HZ 3,75 1,55 (3)
9HY
RHY 4,5 1,4 1,8
OBSERVAES
6 3 0,58 litros 5,8 (1) et (2) 6,5 (1) et (2) 55 11 60 11 (1) et (2)
(1) = Com AR CONDICIONADO. (2) = Sem AR CONDICIONADO. (3) = OPR 9884 = Repaginao XSARA PICASSO.
NOTA : Controlar sistematicamente o nvel do leo com o medidor manual .

Berlingo 2 Gasolina Cartucho ecolgico capacidade 0,15 litro.
BERLINGO II
Diesel
1.1i
1.4i
1.6i 16V
1.9 D
2.0 HDi OBSERVAES
Plaqueta identificao Motor com filtro Entre mni e mxi Caixa de cmbio Sistema hidrulico ou freios Sistema arrefecimento Tanque combustvel
HFX 3
KFW
NFU 3,25
WJY 4,5 1,2
RHY
1,5 2 1,8
1,4 1,8
Avec ABS = 0,45 - Sans ABS = 0,36 8 55 9 60
IMPRESCINDVEL : Controlar sistematicamente o nvel do leo com o medidor manual.
TODOS TIPOS
Evolues (ano 2004)
LUBRIFICANTES - Preconizao da linha de produtos TOTAL

Utilizao do leo tipo 10 W 40 Possibilidade de utilizar o leo semi-sinttico 7000 10W40 para os veculos a GASOLINA ou DIESEL. ATENO: Para evitar problemas de ignio a frio, utilizar esse leo conforme as condies climticas do pas de comercializao (vide tabela) Para maiores detalhes ver tabela de utilizao dos leos. Nova denominao comercial do leo para economia de energia. O leo TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 passa a ser o leo TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (para a Frana) e QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (fora da Frana). As excluses de utilizao desse leo so idnticas anterior: XSARA VTS 2.0i 16s (XU10J4RS). JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (Motor SOFIM). Veculos HDi FAP. C3 1.6i 16V (DV4TED4). C8 2.2i (EW12J4).
CITRON C2 C3 PLURIEL JUMPY e Motor DV6.
Limite para manuteno normal : 30 000 Km. Limite para manuteno severa : 20 000 Km. ATENO: Para os veculos cujo limite de manuteno de 30 000 Km, utilizar exclusivamente os leos TOTAL ACTIVA / QUARTZ 7000 ou 9000 ou todo leo que apresente caractersticas similares. Esses leos apresentam caractersticas superiores s definidas pelas normas ACEA A3 OU API SJ/CF. Em caso de falta, conveniente respeitar os planos de manuteno em condies severas de utilizao.
OBSERVAES
TODOS TIPOS
Normas dos leos para motores.
Normas em vigor. A classificao desses leos para motores elaborada pelos rgos oficiais seguintes : - S.A.E - API - ACEA : Society of Automotive Engineers. : American Petroleum Institute. : Association des Constructeurs Europens dAutomobiles.
E4AP006D
OBSERVAES
TODOS TIPOS
Normas S.A.E - Tabela de seleo do tipo de leos para motor Escolha do tipo de leo para motor preconizado em funo das condies climticas do pas de comercializao Evoluo das normas em 01 /01/2003 Normas ACEA 2003 O significado da primeira letra no muda, ela corresponde sempre ao tipo de motor em questo: A : motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL. B : motores a diesel. O nmero seguinte corresponde ao tipo de leo: 3 : leos alto desempenho. 4 : leos especficos para motores a diesel injeo direta. 5 : leos de altssimo desempenho permitem uma baixa da ... Exemplo : ACEA A3 : leos de alto desempenho especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL. ACEA A/B : leos mistos de altssimo desempenho para todos os motores permitindo uma economia de combustvel, especficos para motores a diesel injeo direta. NOTA : A partir de 01/01/2003 no h mais referncias ao ano de criao da norma (Exemplo : ACEA A3/B3 98 passa a ser ACEA A3/B3). Normas API O significado da primeira letra no muda, ela corresponde sempre ao tipo de motor em questo: S : motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL C : motores a diesel. A segunda letra corresponde ao grau de evoluo do leo (ordem crescente) Exemplo : a norma SL mais rgida que a norma SJ e corresponde a um nvel mais alto de desempenho.
OBSERVAES

Preconizaes
TODOS TIPOS
IMPRESCINDVEL : Para conservar o desempenho dos motores, imprescindvel utilizar leos de alta qualidade (leos semi-sintticos ou sintticos). Os motores CITRON so inicialmente lubrificados com leo TOTAL grau S.A.E 5W30. O leo TOTAL grau S.A.E 5W30 permite uma reduo do consumo de combustvel (aproximadamente 2,5%). O leo 5W30 no utilizado para os motores seguintes (ano 2003) : Motor XU10 J4RS SOFIM HDi DV4 TED4 EW 12J4 : : : : : XSARA VTS 2.0i 16V (3 portas). JUMPER 2.8 TDi et 2.8 HDi. com filtro de combustvel (FAP). CITRON C3 1.4 HDi 16V. CITRON C8 2.2i. OBSERVAES
ATENO: Os motores CITRON anteriores ao ano modelo 2000 no devem ser lubrificados com leo condizente com as normas ACEA AI-98 e API SJ/CF EC ou as normas atuais ACEA A5/B5 Denominao dos leos TOTAL conforme os pases de comercializao : TOTAL ACTIVA (s Frana). TOTAL QUARTZ (fora da Frana).
TODOS TIPOS
Resumo

Normas a considerar para os leos motor (ano 2003) Ano 2003 Tipo de motor Motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL Motores a diesel Normas ACEA A3 ou A5 5 (*) B3 ou B5 (*) Normas API SJ ou SL CF
OBSERVAES
(*) IMPRESCINDVEL no utilizar os leos motor condizentes com essas normas para as motorizaes XU10 J4RS , SOFIM 2.8 TDi e SOFIM 2.8 HDi , motorizaes HDi com filtro de combustvel (FAP), EW 12 J4, DV4 TED4. Classificao e tipos dos leos para motor TOTAL preconizados. Os leos distribudos em cada pas so adaptados s condies climticas locais. leos mistos para todos os motores (gasolina, diesel e dupla carburao gasolina/GPL) Normas S.A.E TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*) TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*) TOTAL ACTIVATRAC 5W40 5W30 10W40 Normas ACEA A3 / B3 SL / CF A5 / B5 A3 / B3 SJ / CF Normas API
(*) leos mistos para todos os motores que permitem economia de combustvel
TODOS TIPOS
leos especficos para motores a gasolina ou dupla carburao gasolina/GPL Normas S.A.E TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 10W40 0W40 15W50 SJ OBSERVAES A3 Normas ACEA Normas API
leos especficos para motores a diesel Normas S.A.E TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 10W40 15W50 Normas ACEA B3 Normas API CF
TODOS TIPOS

Tabela de utilizao dos leos Motorizaes 0W40 pas frio leo TOTAL ACTIVA QUARTZ Sinttico 9000 5W30 5W40 X X X X X X X X X X X Semi sinttico 7000 10W40 X X X X X X X X 15W50 pas quente X X X X X X X X
OBSERVAES
XU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V) Motorizao a gasolina EW 12 J4 (C8 2.2i 16V) Outros motores a gasolina Motorizao HDi com FAP (*) Motorizao a diesel Outros HDi SOFIM 2.8 TDi et 2.8 HDi (JUMPER) DV4 TED4 (C3 1.4 16V HDi) Motor a diesel injeo indireta
X X X
(*) = Filtro de combustvel
TODOS TIPOS
Tipo de leo para motor TOTAL, a ser utilizado conforme as condies climticas do pas de comercializao
E4AP006D
OBSERVAES
TODOS TIPOS
FRANA Metrpole

LEOS PARA MOTOR leo misto para todos os motores TOTAL ACTIVRAC TOTAL ACTIVA leos mistos para todos os motores leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL 7000 10 W40 Normas S.A.E : 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores a diesel 7000 10 W40 9000 5W40
OBSERVAES
Frana (Metrpole) Nova Caledonia Guadelupe Saint Martin Ilha da Reunio Martinica Guiana Taiti Ilha Maurice Mayotte
9000 5W40 9000 5W30 (*)
9000 5W40
7000 15W50
7000 15W50
(*) = leos mistos para todos os motores permitindo economia de combustvel

LEOS PARA MOTOR EUROPA leos mistos para todos os motores Alemanha ustria Blgica Bsnia Bulgria Chipre Crocia (*) = leos mistos para todos os motores permitindo economia de combustvel 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) TOTAL ACTIVA leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 15W40 7000 10W40
TODOS TIPOS
TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores a diesel
7000 10W40
OBSERVAES
TODOS TIPOS
EUROPA

LEOS PARA MOTOR TOTAL ACTIVA leos mistos para todos os motores leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 15W40 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 7000 10W40 7000 15W40 7000 10W40 9000 0W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores a diesel
Dinamarca Espanha Estnia Finlndia Gr-Bretanha Grcia Holanda (*) = leos mistos para todos os motores permitindo economia de combustvel. 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)
OBSERVAES

LEOS PARA MOTOR EUROPA leos mistos para todos os motores Hungria Itlia Irlanda Islndia Letnia Litunia Macednia (*) = leos mistos para todos os motores permitindo uma economia de combustvel 7000 10W40 9000 0W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 TOTAL ACTIVA leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL 7000 10W40 9000 0W40
TODOS TIPOS
7000 10W40
7000 10W40
OBSERVAES
TODOS TIPOS
EUROPA

LEOS PARA MOTOR TOTAL ACTIVA leos mistos para todos os motores leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL 7000 10W40 7000 15W50 7000 10W40 7000 10W40 9000 0W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 7000 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores a diesel
Malta Moldvia Noruega Polnia Portugal Repblica Eslovnia Repblica Tcheca (*) = leos mistos para todos os motores permitindo uma economia de combustvel
OBSERVAES
7000 10W40 9000 0W40

LEOS PARA MOTOR EUROPA leos mistos para todos os motores Romnia Rssia Eslovnia Sucia Sua Turquia (*) = leos mistos para todos os motores permitindo economia de combustvel 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 9000 0W40 TOTAL ACTIVA leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL 7000 10W40 7000 15W50 9000 0W40
TODOS TIPOS
7000 10W40
7000 10W40 7000 10W40 9000 15W50 9000 0W40
OBSERVAES
TODOS TIPOS
EUROPA

LEOS PARA MOTOR TOTAL ACTIVA leos mistos para todos os motores leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL 7000 10W40 9000 0W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores a diesel
Ucrnia Iugoslvia
OBSERVAES
9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
(*) = leos mistos para todos os motores permitindo economia de combustvel

LEOS PARA MOTOR OCEANIA leos mistos para todos os motores Austrlia Nova Zelndia 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 TOTAL ACTIVA leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL 7000 10W40
TODOS TIPOS
7000 10W40
FRICA leos mistos para todos os motores Arglia, frica do Sul , Costa do Marfim, Egito, Gabo,Gana, Kenya, Madagascar, Marrocos, Nigria, Senegal, Tunsia 9000 5W40
TOTAL ACTIVA leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL
7000 15W50
7000 10W40
OBSERVAES
TODOS TIPOS
AMRICA DO SUL E AMRICA CENTRAL

LEOS PARA MOTOR TOTAL ACTIVA leos mistos para todos os motores leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores a diesel
Argentina Brasil Chile Cuba Mxico Paraguai Uruguai 9000 5W40 7000 10W50 7000 15W50 7000 10W40
OBSERVAES

LEOS PARA MOTOR ASIA DO SUDESTE leos mistos para todos os motores China Coria do Sul Hong Kong 7000 15W50 ndia - Indonsia Japo Malsia 9000 5W40 Paquisto (*) = leos mistos para todos os motores permitindo economia de combustvel 7000 15W50 9000 5W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 7000 15W50 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 TOTAL ACTIVA leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL 7000 10W50 7000 15W50 7000 10W40
TODOS TIPOS
7000 10W40
OBSERVAES
TODOS TIPOS
ASIA DO SUDESTE

LEOS PARA MOTOR TOTAL ACTIVA leos mistos para todos os motores leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores a diesel
Filipinas 7000 15W50 Singapura Taiwan Tailndia 7000 15W50 Vietn 9000 5W40 7000 10W40 7000 15W50 7000 10W40
OBSERVAES

LEOS PARA MOTOR ORIENTE MDIO leos mistos para todos os motores Arbia Saudita - Bahrein Dobai Emirados rabes Unidos Ir Israel- Jordnia - Kuwait Lbano - Oman - Qatar - Sria - Imen 9000 5W40 7000 10W40 7000 15W50 7000 15W50 7000 15W50 TOTAL ACTIVA leos especficos para motores a gasolina e dupla carburao gasolina/GPL
TODOS TIPOS
7000 10W40
OBSERVAES
TODOS TIPOS

LEO PARA CAIXA DE CMBIO TOTAL TRANSMISSION BV Normas S.A.E : 75W80 Referncia PR : 9730 A2. TOTAL FLUIDE ATX
Caixa de cmbio mecnica e Senso Drive
OBSERVAES
Caixa de cmbio automtica MB3 Todos os pases
TOTAL FLUIDE AT 42 leo especial distribudo por CITRON Referncia PR : 9730 A3 leo especial distribudo por CITRON Referncia PR : 9736 22 TOTAL TRANSMISSION X4 Referncia PR : 9730 A4
Caixa de cmbio automtica Autoactive 4HP20 e AL4 Caixa de engrenagem - Eixo de trao traseira

LEO PARA DIREO HIDRULICA Todos os pases Direo hidrulica Pases de clima muito frio TOTAL FLUIDE ATX
TODOS TIPOS
FLUDO DE RESFRIAMENTO DO MOTOR Referncia CITRON GLYSANTIN G33 2 Litros Todos os pases Fludo CITRON Proteo : - 35C 5 Litros 20 Litros 210 Litros 9979 70 9979 71 9979 76 9979 77 REVKOGEL 2000 9979 72 9979 73 9979 74 9979 75
Condicionamento
OBSERVAES
TOTAL FLUIDE DAS leo especial distribudo por CITRON Referncia PR : 9730 A1
TODOS TIPOS

FLUDO DE FREIO Fludo de freio sinttico Condicionamento 0,5 Litro Referncia CITRON 9979 05 9979 06 9979 07
Todos os pases OBSERVAES
Fludo CITRON
1 Litro 5 Litros CIRCUIT HYDRAULIQUE
Todos os pases TOTAL FLUIDE LDS TOTAL LHM PLUS TOTAL LHM PLUS Clima muito frio Cor
Norma Laranja Verde
Condicionamento
Referncia CITRON 9979 69
1 Litro
ZCP 830095 9979 20
ATENO: O leo TOTAL FLUIDE LDS no pode ser misturado com o TOTAL LHM. ATENO : CITRON C5 : Utilizar somente o fludo de suspenso TOTAL FLUIDE LDS. Todos os pases TOTAL HYDRAURINCAGE

FLUDO LAVA VIDROS
TODOS TIPOS
Condicionamento Concentrado : 250 ml Todos os pases Fludo pronto para utilizao 1 Litro 5 Litros 9980 33 9980 06 9980 05
Referncia CITRON ZC 9875 953U ZC 9875 784U ZC 9885 077U ZC 9875 279U 9980 56 OBSERVAES
LUBRIFICAO Uso geral TOTAL MULTIS 2 TOTAL PETITES MECANISMES
Normas NLGI 2
Todos os pases
Nota : NLGI = National Lubrificating Grease Institude.
TODOS TIPOS
I - O consumo de leo varivel conforme : OBSERVAES Os tipos de motores O seu estado de rodagem e gasto O tipo de leo utilizado As condies de utilizao
CONSUMO DE LEO DOS MOTORES
II - Um motor pode ser AMACIADO a : - 5 000 km para um motor a GASOLINA. - 10 000 km para um motor a DIESEL. III - Motor RODE, consumo de leo MXIMO ADMITIDO: - 0,5 litro aos 1 000 km para um motor a GASOLINA. - 1 litro aos 1 000 km para um motor a DIESEL. NO H NECESSIDADE DE INTERVENO ABAIXO DESSES VALORES. IV - NVEL DE LEO : Aps escoamento ou complemento NUNCA ULTRAPASSAR o limite MXIMO do medidor. - Essa quantidade em excesso ser consumida rapidamente. - prejudicial ao rendimento do motor e ao estado funcional dos sistemas de ar e reciclagem dos gases do crter.
CARACTERSTICAS DOS MOTORES

Motores : HFX - KFV - KFW - KFU Gasolina Todos os tipos
1.1i
1.4i
1.4i 16V
Veculo Norma de despoluio Plaqueta identificao Cilindrada(cm) Calibre / curso Relao volumtrica Potncia .ISO ou CEE (KW-rpm) Potncia DIN (ch-rpm) Torque ISO ou CEE (m.daN - rpm )
C2/C3 L4/IFL5 HFX
BERLINGO II L4/W4
C2/C3/C3 Pluriel Xsara II/Berlingo II L4/IFL5/INF KFV K/L4/W4/IFL5 KFW 1360 75/77
C3 IFL5/L4 KFU
1124 72/69 10,5/1 44-5500 61-5500 94-3400 44,1-5500 60-5500 94-3300 94-3500 54-5400 75-5400 12-3400
11/1 55-5500 75-5500 12-2800 65-5250 90-5250 13,3-3250
MOTOR
MOTOR 1.6i Veculo Norma de despoluio Plaqueta identificao Cilindrada(cm) Calibre / curso Relao volumtrica Potncia .ISO ou CEE KW-rpm Potncia DIN (ch-rpm ) Torque ISO ou CEE (m.daN - rpm ) 78,5/82 10,5/1 70-5700 95-5700 L4 NFV

Motores : NFV - NFU - 6FZ - RFN - RFS Gasolina Todos os tipos 1.6i 16V C2/C3 Xsara C3 Pluriel Berlingo II L4/IFL5 NFU 1587 78/82 11/1 80-5800 110-5800 14,7-4000 1.8i 16V Xsara Picasso 2.0i 16V Xsara II Xsara Picasso IFL4/IFL5 RFN 1998 85/86 10,8/1 100-6000 136-6000 19-4100 120-6000 163-6000 19,3-5000 Xsara II
Xsara Picasso
IFL5 6FZ 1749 82,7/81,4 10,8/1 85-5500 115-5500 16-4000
L4 RFS
13,5-3000

Motores : 8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY Diesel Todos os tipos
1.4 HDi
1.4 HDi 16V
Veculo Norma de despoluio Plaqueta identificao Cilindrada(cm) Calibre / curso Relao volumtrica Potncia .ISO ou CEE (KW-rpm) Potncia DIN (ch-rpm) Torque ISO ou CEE (m.daN - rpm)
C2/C3/C3 Pluriel L4/IFL5 8HX
C3 L4 8HW
Xsara
C3
8HZ 1398
8HV
8HY
73/82 17,9/1 50-4000 70-4000 15-2000
73,5/82
73/82 18,25/1 66-4000
69-4000 16-2000
92-4000 20-2000
MOTOR
MOTOR Veculo Norma de despoluio Plaqueta identificao Cilindrada(cm) Dimetro Cil. /Curso Taxa de compresso Potncia ISO ou CEE (KW-rpm) Potncia DIN (ch-rpm) Torque ISO ou CEE (m.daN - rpm ) 9HZ

Motores : 9HZ - 9HY - WJY - RHU - RHZ Diesel Todos os tipos 1.6 HDi 16V Xsara Picasso Xsara II L4 9HY 1560 88,3/75 18/1 80-4000 110-4000 24,5-2000 WJY 1868 82,2/88 23/1 51-4600 71-4600 12,5-2500 10,5-2500 66-4000 90-4000 20,5-1900 RHY 1997 85/88 17,6/1 80-4000 109-4000 25-1750 RHZ 1.9 D Berlingo II 2.0 HDi Xsara II Xsara Picasso Berlingo II Xsara II
PONTOS ESPECFICOS : TORQUE DE APERTO ( m.daN)

Motores : HFX - KFV - NFU A = KFV B = NFU Coxim motor lado direito (1) : 6 0,4 (2) : 6 0,6 (3) : 4,5 0,4 Bieleta antitorque (4) (5) (6) (7)
C2
: : : :
6 0,6 6 0,6 8,5 0,2 6 0,6
Coxim motor esquerdo (caixa de cmbio) (8) : 3 0,3 (9) : 6 0,6 (10) : 5,5 0,5
B1BP2Y3P
MOTOR
MOTOR
C2
Motores
PONTOS ESPECFICOS : TORQUES DE APERTO ( m.daN)

HFX - KFV - NFU Engate das polias (harmonic damper)
Polia mestra dos acessrios Engrenagem no virabrequim Aperto Aperto angular Crter inferior Esticador da correia dentada Polia auxiliar dos acessrios Suporte de alternador Alternador TU1JP-TU3JP Pr-aperto Aperto Alternador TU5JP4 Pr-aperto Aperto Suporte do compressor ar condicionado Compressor ar condicionado
2,5 0,2 4 0,4 45 4 Bloco do motor (e seus acessrios) 0,8 0,2 2,1 0,2 2,5 0,2 2,5 0,2 1 3,7 0,3 1 4 ,04 2,2 0,2 2,3 0,2

Motores Conexes de sada dgua De plstico De alumnio Capa do mancal do eixo de comando de vlvulas (TU1JP-TU3JP) Aperto Aperto angular Capa do mancal do eixo de comando de vlvulas (TU5JP4) Aperto Aperto angular Coletor admisso Coletor escapamento Parafuso de regulagem dos balancins Velas de ignio Parafuso da polia do comando de vlvulas (TU1JP-TU3JP) Parafuso da polia do comando de vlvulas (TU5JP4) 2 0,2 50 5 0,8 0,2 1,8 0,4 1,75 0,25 3 3,7 0,2 4,5 0,5 2 0,2 44 4 0,8 0,2 0,8 0,2 HFX - KFV - NFU Cabeote
C2
MOTOR
MOTOR
C2
Motores
PONTOS ESPECFICOS :TORQUES DE APERTO ( m.daN)

HFX - KFV - NFU Volante motor/embreagem
Volante motor Mecanismo de presso do leo
6,7 1 (LOCTITE FRENETANCH) 2 0,2 Sistema de lubrificao
Sensor de presso do leo Bomba de leo
3,5 0,5 0,9 0,1 Sistema de arrefecimento
Bomba dgua
1,6 0,2
CARACTERSTICAS SUSPENSO GRUPO MOTOPROPULSOR

Motor : 8HX
C2
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
: 6 0,6 : 6 0,6 : 6 0,6 : 6 0,6 : 3 0,3 : 6 0,6 : 5,5 0,5 : 5,7 0,9
B1BP2Y1P
MOTOR
MOTOR
C2
Motor Parafuso de fixao capa do mancal Pr-aperto Afrouxamento Aperto Aperto angular Parafusos de bielas Aperto Aperto angular Polia mestra dos acessrios Pr-aperto Aperto angular Crter de leo

8HX Engate das polias 1 0,2 180 3 0,3 140 1 0,1 100 5 3 0,3 180 5 Bloco do motor 1,3 0,1 2,3 0,2 3,7 0,3
Polia auxiliar da correia dentada (distribuio) Esticador da correia dentada

Motor Crters do mancal do eixo de comando de vlvulas Pr-aperto Aperto Fixao dos perifricos do comando de vlvulas do cabeote Pr-aperto Aperto Coletor escapamento Polia do eixo do comando de vlvulas Pr-aperto Aperto Volant motor Pr-aperto Aperto angular Mecanismo de embreagem 1,7 0,2 70 5 2 0,2 0,3 0,1 4,3 0,4 Volante motor 0,3 0,1 1 0,1 3 0,3 0,3 0,1 1 0,1 8HX Cabeote
C2
MOTOR
MOTOR
C2
Motor Conjunto bomba de leo Pr-aperto Aperto Trocador trmico gua/leo

8HX Sistema de lubrificao 0,5 0,1 0,9 0,1 1 0,1 Sistema de injeo diesel 2,5 0,2 2,2 0,2 2,5 0,2 2,2 0,2 2,5 0,2 5 0,5 2,5 0,2 Sistema de arrefecimento 0,3 0,1 0,9 0,1 0,3 0,1 0,7 0,1
Parafuso base esfrica do garfo de fixao injeo diesel Duto de injeo comum de alta presso de combustvel sobre bloco motor Conexo sobre o duto de injeo comum de alta presso de combustvel Bomba de injeo diesel no suporte Conexo de injetor a diesel Polia de bomba de injeo a diesel Conexo de bomba alta presso a diesel Bomba dgua Pr aperto Aperto Conexes de sada de gua Pr-aperto Aperto

Motores : HFX - KFV - NFU
C3 - C3 PLURIEL
C3 A = HFX - KFV B = NFU Coxim (1) : (2) : (3) : motor direito 4,5 0,4 6,1 0,6 4,5 0,4 A = KFV B = NFU
C3 Pluriel
Coxim motor direito (1) : 6 0,4 (2) : 6 0,6 (3) : 4,5 0,4 Bieleta antitorque (4) : 6 0,6 (5) : 6 0,6 Coxim motor esquerdo na caixa de cmbio (6) : 3 0,3 (7) : 6 0,6 (8) : 5,5 0,5
Bieleta antitorque (4) : 6 0,6 (5) : 6 0,6 Coxim motor esquerdo na caixa de cmbio (6) : 3 0,3 (7) : 6 0,6 (8) : 5,5 0,5
B1BP2NEP
MOTOR
MOTOR
C3
Motores Polia mestra dos acessrios Fixao pinho no virabrequim Crter inferior Esticador da correia dentada Esticador acessrios Fixao suporte alternador Fixao alternador sobre suporte
PONTOS ESPECFICOS : TORQUES DE APERTO

Engate das polias HFX 10 1 Bloco do motor 0,8 0,2 2 0,2 2 0,2 1,7 0,3 3,7 0,3 Cabeote 0,8 0,2 2 0,2 44 4 0,8 0,2 1,7 0,3 1,75 0,25 2,75 0,25 8 0,8 KFV 0,8 0,2
( m.daN)
NFU 2,5 0,2
2,2 0,2 2,5 0,2
Conexes de sada de gua Retentor de mancal do eixo de comando de vlvulas Aperto Aperto angular Coletor admisso Coletor escapamento Parafuso de regulagem dos balancins Velas de ignio Parafuso da polia do eixo de comando de vlvulas
2 0,2 50 5 2 0,2

Volante motor - Embreagem Motores Volante motor Mecanismo de embreagem Sensor de presso de presso de leo Bomba de leo Bomba dgua Conexes de sada de gua HFX KFV 6,7 0,6 + LOCTITE FRENETANCH 2 0,2 Sistema de lubrificao 2 0,2 0,9 0,1 Sistema de arrefecimento 1,4 0,1 0,8 0,1 NFU
C3
MOTOR
MOTOR
C3
CARACTERSTICAS SUSPENSO GRUPO MOTOPROPULSOR

Motores : KFU
Coxim motor direito (1) (2) : 6 0,6 : 6 0,6
Bieleta antitorque (3) (4) : 6 0,6 : 6 0,6
Coxim motor esquerdo na caixa de cmbio (5) (6) (7) : 3 0,3 : 6 0,6 : 5,5 0,5
B1BP2ZBP

Motor KFU Engate das polias (harmonic damper) Polia mestra dos acessrios Engrenagem virabrequim Pr-aperto Aperto angular 0,8 0,2 4 0,4 45 4 Bloco do motor Crter inferior Polia auxiliar da correia dentada (distribuio) Esticador da correia dentada (distribuio) Esticador da correia acessrios Suporte de alternador Capa de mancal do virabrequim Aperto Aperto angular 0,8 0,2 4 0,4 2,1 0,2 2,5 0,2 2,5 0,3 2 0,3 44 (parafusos reutilizados limpos e lubrificados) Cabeote Conexes de sada de gua Retentor de mancal do eixo do comando de vlvulas Capa de mancal do eixo de comando de vlvulas Coletor de admisso 0,8 0,2 1 0,2 0,9 0,1 0,8 0,2
C3
MOTOR
MOTOR
C3
Coletor escapamento Velas de ignio Tampa de polia VVT Vlvula solenide de pilotagem VVT

Cabeote (suite) 1,8 0,2 2,2 0,2 4 0,4 0,8 0,2 2 0,2 6,1 0,6 4,5 0,4 Volante motor/embreagem
Paraf. de polia de eixo de com. de vlv. admisso VVT Pr-aperto Aperto Paraf. de polia do eixo do com. de vlv. escap.
Volante motor Mecanismo de embreagem Sensor de presso de presso de leo Bomba de leo
6,7 0,6 (lubrificar os parafusos com LOCTITE FRENETANCH) 2 0,2 Sistema de lubrificao 2 0,2 0,9 0,1 Sistema de arrefecimento
Bomba dgua Conexes de sada de gua
1 0,1 0,8 0,1
PONTOS ESPECFICOS :TORQUES DE APERTO ( m.daN)

Motores : 8HX - 8HW
C3
Coxim motor direito (1) (2) : 4,5 0,4 : 3 0,3
Bieleta antitorque (3) (4) : 6 0,6 : 6 0,6
Coxim motor esquerdo na caixa de cmbio (5) (6) (7) : 5,4 0,5 : 6 0,6 : 5,5 0,5
B1BP2LJP
MOTOR
MOTOR
XSARA

Motor : 8HZ Coxim motor direito (1) : 2 0,2 (9) : 2,5 0,2 (10) : 4,5 0,5 (11) : 4,5 0,5 (12) : 6 0,6 Coxim motor inferior direito (8) : 5,7 0,9 Bieleta antitorque (2) : 4,5 0,5 (3) : 4,5 0,5 (4) : 4,5 0,5 Coxim motor esquerdo (5) : 6,5 0,6 Coxim motor inferior esquerdo (6) : 2,2 0,2 (7) : 2 0,2
B1BP2WLP

Motores Parafuso de fixao do retentor de mancal Pr-aperto Desaperto Aperto Aperto angular Porcas de bielas Pr-aperto Desaperto Aperto Aperto angular Polia mestra dos acessrios Pr-aperto Aperto angular Crter de leo Polia auxiliar da correia dentada (distribuio) Esticador da correia dentada 8HX 8HW Engate das polias 1 SIM 3 140 1 SIM 1,5 0,1 100 5 3 0,4 180 5 Bloco do motor 1 0,1 4,5 0,4 3 0,3
C3 - C3 PLURIEL - XSARA
8HZ
3,7 0,4 2,3 0,3
MOTOR
MOTOR
Motores

8HX 8HW Cabeote 8HZ
Crter de mancal do eixo do comando de vlvulas Pr-aperto Aperto Fixao dos perif. do eixo do com. de vlvulas no cabeote Pr-aperto Aperto Coletor escapamento Tampa do cabeote Polia do eixo do comando de vlvulas Volante motor Pr-aperto Aperto angular Mecanismo de embreagem Conjunto bomba de leo Pr-aperto Aperto Trocador trmico gua/leo
0,5 1 0,5 1 2,5 0,2 2,5 0,2 4,3 0,4 Volante motor 1,7 70 5 2 0,2 Sistema de lubrificao 0,5 0,06 0,9 0,1 1 0,1 1,7 75 5

Motores
8HX - 8HW - 8HZ Sistema de injeo diesel
Parafuso base esfrica do garfo de fixao injeo diesel Duto de injeo comum de alta presso de combustvel sobre bloco motor Conexo sobre o duto de injeo comum de alta presso de combustvel Pr-aperto Aperto Suporte bomba de injeo diesel Conexo da injeo diesel Polia de bomba de injeo a diesel Conexo da bomba alta presso a diesel
0,3 0,1 2 0,2
1,7 0,2 2,25 0,2
2,25 0,2 5 0,5 2,25 0,2 Sistema de arrefecimento
Bomba dgua Pr-aperto Aperto Conexes de sada de gua Pr-aperto Aperto
0,3 0,06 1 0,1 0,3 0,06 0,7 0,08
MOTOR
MOTOR
C3

Motores : 8HV - 8HY Coxim motor direito Parafuso (1) Parafuso (2) : 6 0,6 : 6 0,6
Coxim motor inferior direito Parafuso (3) : 5,7 0,5
Coxim motor superior esquerdo Parafuso (7) Parafuso (8) : 6 0,6 : 5,5 0,5
Coxim motor inferior esquerdo Parafuso (6) Bieleta antitorque Parafuso (4) Parafuso (5) : 6 0,6 : 6 0,6 : 5,4 0,5
B1BP2MNP

Motores
( m.daN)
8HV - 8HY
C3
Engate das polias (harmonic damper) Parafuso de fixao do retentor do mancal Aperto Aperto angular Cubo de polia de virabrequim Aperto Aperto angular Crter de leo Esticador da correia dentada (distribuio) Polia auxiliar da correia dentada (distribuio) Suporte da polia auxiliar da correia dentada (distr.) Crter do ret. de mancal do eixo de comando de vlv. Coletor de admisso Coletor de escapamento Tampa do cabeote Pinho do eixo do comando de vlvulas Pinho da bomba alta presso combustvel 3 0,3 140 1,4 3 0,3 180 5 Bloco do motor 1 0,1 4 0,4 2,5 0,2 Cabeote 1 0,1 2,5 0,2 Os parafusos (M6) 1 0,2 4,3 0,4 5 0,5
MOTOR
MOTOR
C3
Motores Volante motor Mecanismo de embreagem Conjunto de bomba de leo Trocador trmico gua/leo
( m.daN)
8HV - 8HY
Volante motor - Embreagem 1,7 0,2 2 0,2 Sistema de lubrificao 0,9 0,1 1 0,1 2,2 0,2 Sistema de injeo Porca da braadeira de fixao do bico injetor Aperto Aperto angular Conexo sobre o duto comum de alta presso de combustvel Bomba alta presso combustvel Conexo do injetor a diesel Pinho de bomba alta presso combustvel Conexo da bomba alta presso combustvel Bomba dgua 5 0,5 2,3 0,2 Sistema de arrefecimento 1 0,2 2,3 0,2 0,4 0,1 65 5
Duto de lubrificao do turbocompressor
PONTOS ESPECFICOS : TORQUES DE APERTO ( m.daN )

Plaqueta identificao Tolerncias admissveis numa superfcie plana Retfica do plano de junta Parafuso de mancal do virabrequim Parafuso de biela Parafuso do volante motor Parafuso da polia do virabrequim Parafuso da polia do eixo de comando de vlvulas Parafuso centro do eixo de comando de vlvulas Aperto Pr-aperto Aperto angular Pr-aperto Aperto angular Aperto 10 1 8 0,8 Pr-aperto Aperto angular Aperto 2 0,2 45 3,8 0,4 6,5 0,7 KFW NFV 0,05 - 0,20
XSARA - XSARA PICASSO

CABEOTE (mm) NFU
TORQUES DE APERTO ( m.daN) 2 0,2 50 5
Cubo do eixo de comando de vlvulas
8 0,8 1 0,1
MOTOR
MOTOR

Plaqueta identificao Tolerncias de superfcie plana Retfica do plano de junta
PONTOS ESPECFICOS : TORQUES DE APERTO ( m.daN )

CABEOTE (mm) 6FZ - 0,30 RFN 0,05 RFS - 0,20 WJY RHY 0,03 - 0,40 RHZ
TORQUES DE APERTO (m.daN) Pr-aperto Desaperto Parafuso do mancal do virabrequim (1) 11 : 1 0,1 (2) 6 : 1 0,1 11 (unicamente) 2 0,1 2,5 0,3
Aperto Aperto angular Aperto
11 1 0,1 e 2 0,1 11 70 5 6 1 0,1 1 0,1 180 (1/2 Giro) 2,3 0,2 46 5
8,5 0,8 60 6
7 0,7 60 6
Pr-aperto Parafuso da biela Desaperto Aperto Aperto angular
4 0,4 2,3 0,2 46 4,6 2 0,2 70 7
2 0,2
70 7
XSARA PICASSO
Motores : 9HZ - 9HY
Bieleta 1 : 2 : 13 :
antitorque 5,4 0,8 5,4 0,8 6 0,9
Coxim motor superior esquerdo 3 : 2,1 0,2 4 : 5 0,5 Coxim motor inferior esquerdo 5 : 2,1 0,2 6 : 5,7 0,8 Coxim motor inferior direito 7 : 5,5 0,5 Coxim motor direito 8 : 4,5 0,4 9 : 4,5 0,6 10 : 2,5 0,6 11 : 2,1 0,2 12 : 6,1 0,6
B1BP2Z4P
MOTOR
MOTOR
XSARA PICASSO
Motores Parafuso de fixao da capa do mancal Pr-aperto Desaperto Aperto Aperto angular Parafusos de bielas Aperto Aperto angular Polia mestra dos acessrios Pr-aperto Aperto angular Crter de leo

9HZ - 9HY Engate das polias 1 0,2 180 3 0,3 140 1 0,1 100 5 3,5 0,4 190 5 Bloco do motor 1,3 0,1 3,7 0,3 2,7 0,2
Polia auxiliar da correia dentada (distribuio) Esticador da correia dentada (distribuio)

Motores Crter do mancal do eixo de comando de vlvulas Pr-aperto Aperto Coletor escapamento Polia do eixo do comando de vlvulas Pr-aperto Aperto angular Cabeote Pr-aperto Aperto Aperto angular Vlvula EGR Volante motor Pr-aperto Aperto angular Mecanismo de embreagem 3 0,3 90 5 2 0,2 2 0,2 4 0,5 260 5 1 0,1 2 0,2 50 5 0,5 0,1 1 0,1 3 0,3 9HZ - 9HY Cabeote
XSARA PICASSO
Volante motor - Embreagem
MOTOR
MOTOR
XSARA PICASSO
Motores Conjunto bomba de leo Pr-aperto Aperto Trocador trmico gua/leo Tubo de lubrificao do turbocompressor

9HZ - 9HY Sistema de lubrificao 0,5 0,1 0,9 0,1 1 0,2 3 0,5 Sistema de injeo Diesel
Porca da braadeira de fixao do bico injetor Pr-aperto Aperto angular Duto de injeo comum de alta presso de comb. sobre o bloco motor Conexo do duto de injeo comum de alta presso de combustvel Pr-aperto Aperto Bomba de injeo diesel sobre o suporte Conexo do injetor diesel Pr-aperto Aperto 2 0,5 2,5 0,3 1,7 0,2 2,2 0,2 2,2 0,2 4 0,1 65 5 2,2 0,2

Motores Polia de bomba de injeo diesel Conexo da bomba alta presso combustvel Pr-aperto Aperto 2 0,5 2,5 0,3 9HZ - 9HY
XSARA PICASSO
Sistema de injeo Diesel 5 0,5
Sistema de arrefecimento Bomba dgua Pr-aperto Aperto Conexes de sada de gua Pr-aperto Aperto 0,3 0,1 0,7 0,1 0,3 0,1 0,9 0,1
MOTOR
MOTOR
C2 - C3 - C3 PLURIEL
CABEOTE
Motores : HFX - KFV - NFU Identificao da junta do cabeote
Motorizaes HFX KFV NFU KFU Referncias
Espessura (Srie) 1,2 0,1 0,66 0,04 1,2 0,1
Espessura (reparo) 1,4 0,1
Ref. espessura 2 1 4
1,5 0,1
1,2,3,4 = Tipo de motor. A,B,D C R = Fornecedores. = Material da junta. = Reparo.

B1BP10KC
CABEOTE
Motores : HFX - KFV - NFU Torque dos parafusos do cabeote (m.daN) HFX - KFV Apertar a Aperto angular : 2 0,2 : 240 5
Parafuso do cabeote
(Na ordem de 1 a 10) KFU Pr-aperto Aperto Aperto angular : 1,5 0,2 : 2,5 0,2 : 200 5 NOTA : Lubrificar os parafusos do cabeote na rosca e na base da cabea (leo motor ou Molykote G Rapid Plus). X = MAXI reutilizvel HFX - KFV 175,5 0,5 KFV 119 NFU 122 0,3
(Na ordem de 1 a 10) NFU Apertar a Aperto angular : 2 0,2 : 260 5
B1BP1DVC
NOTA : NO se pode reapertar o cabeote aps interveno.

B1BP10KC
(Na ordem de 1 a 10)
MOTOR
MOTOR
CABEOTE
Motores : KFW - NFV - NFU Identificao da junta do cabeote
Plaqueta identificao Referncias Espessura 1 2 3 4 A B D A B D A B D A B D C R
KFW 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0
NFV (Guia junta do cabeote) * 1 0 0 1
NFU 1 1 1 1
CURTY
Fornecedores
MEILLOR
ELRING
REINZ Material Reparo
1 0 0 0 (Com amianto ) - 1 (Sem amianto ) 0 (Junta de srie) - 1 (Junta de reparo)
0 = Sem guia 1 = Com guia

B1BP10KC
CABEOTE (Continuao)
Motores : KFW - NFV - NFU Torque dos parafusos do cabeote (m.daN) KFW - NFV Pr-aperto Aperto angular :2 : 240 5

Parafuso do cabeote
B1BP10LC
NFU Pr-aperto Aperto angular :2 : 260 5 NOTA : Lubrificar os parafusos do cabeote na base da cabea e na rosca (leo motor ou Molykote G Rapid Plus). X = MAXI reutilizvel KFW - NFV
B1DP13NC
B1DP059C
NFU X = 122,6 mm
X = 175,5 0,5 mm
MOTOR
MOTOR

Motor : 6FZ
CABEOTE
Identificao da junta do cabeote
Cota nominal Zona de referncia "d" Zona de marcao "e" Espessura da junta (mm) Fornecedor Referncia d e = Zona de referncia = Zona de marcao 45 R1 0,8 1
Cota reparo 245 R2 1,1 MEILLOR R3 1,3
NOTA : Junta de 3 folhas metlicas
B1DP183D
CABEOTE (Continuao)
Motor : 6FZ Torque dos parafusos do cabeote (m.daN) 6FZ Pr-aperto Aperto Desaperto Aperto Aperto angular : 1,5 0,2 : 5 0,2 : 360 (1 tour) : 2 0,2 : 285 5

Parafuso do cabeote
B1DP16FC
NOTA : Lubrificar os parafusos do cabeote na rosca e na base da cabea (leo motor

B1DP05BC
A = Espessura da arruela : 4 0,2 mm. X = Comp. nominal dos parafusos novos = 144,5 0,5 mm. X = MAXI reutilizvel 6FZ X = 147 mm
ou
Molykote G Rapid Plus).
MOTOR
MOTOR

Motor : RFN
CABEOTE (suite)
Cota nominal Zona de referncia "d" Zona de marcao "e" Espessura da junta (mm) Fornecedor 45 R1 0,8 1,1
Cota reparo 245 R2 1,4
MEILLOR
Junta de cabeote metlica multifolhas
B1DP183D
CABEOTE (suite)
Motor : RFN Torque dos parafusos do cabeote (m.daN) RFN Pr-aperto Aperto Desaperto Aperto Aperto angular : 1,5 0,2 : 5 0,2 : 360 (1 giro) : 2 0,2 : 285 5

Parafuso do cabeote
B1DP16FC
NOTA : Lubrificar os parafusos do cabeote na rosca e na base da cabea (leo motor ou

B1DP05BC
A = espessura da arruela : 4 0,2 mm. X = Comp. nominal dos parafusos novos = 144,5 0,5 mm. X = MAXI reutilizvel RFN X = 147 mm
Molykote G Rapid Plus).
MOTOR
MOTOR
B1BP004C
XSARA
CABEOTE
Motor : RFS Identificao da junta do cabeote
Plaqueta identificao Referncia A B Fornecedor MEILLOR C D E
RFS (Guia na junta do cabeote) 1 0 1 0 0
0 = Sem guia 1 = Com guia
CABEOTE
Motor : RFS Torque dos parafusos do cabeote (m.daN) RFS Pr-aperto Desapertar Apertar Aperto angular : 3,5 : NO :7 : 160 Parafuso do cabeote
XSARA
Nota : Lubrificar os parafusos do cabeote na rosca e na base da cabea (leo motor ou Molykote G Rapid Plus).
B1DP05BC
B1DP13PC
X = MAXI reutilizvel RFS 112 mm
MOTOR
MOTOR
C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA
Motores : 8HX - 8HW - 8HZ
CABEOTE
Motorizaes
Fornecedor
Tolerncias pistes (mm) 0,771 0,820 0,611 0,720
Espessuras (mm) 1,35 1,25 1,30 1,40 1,45
Nmero de dentes em d 1 2 3 4 5
Nmero de dentes em e
Tipo de junta : Metlica multifolhas "d" Referncia espessura
8HY - 8HV
ELRING
0,721 0,770 0,821 0,870 0,871 0,977
"e" Referncia motor
B1DP1CMD
CABEOTE
Motores : 8HY - 8HV Identificao da junta do cabeote Motorizaes Fornecedor Tolerncias pistes (mm) 0,771 0,820 0,611 0,720 8HY - 8HV ELRING 0,721 0,770 0,821 0,870 0,871 0,977 Espessuras (mm) 1,35 1,25 1,30 1,40 1,45 Nmero de dentes em d 1 2 3 4 5 2 Nmero de dentes em e
C3
Tipo de junta : Metlica multifolhas "d" Referncia espessura "e" Referncia motor
B1DP1CKD
MOTOR
MOTOR
Torque dos parafusos do cabeote (m.daN) 8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY Pr-aperto Aperto Aperto angular : 2 0,2 m.daN : 4 0,4 m.daN : 230 5
CABEOTE
Motores : 8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY Parafuso do cabeote
(Na ordem de 1 a 10) NOTA : - Os parafusos devem ser cuidadosamente limpos com escova metlica e secados. - Lubrificar os parafusos na rosca e na base da cabea (leo motor ou Molykote) (G Rapid Plus). A junta do cabeote montada a seco. NOTA : NO se deve reapertar o cabeote aps interveno. - Inspecionar a qualidade da rosca do bloco do motor (uso do macho se necessrio)
B1DP1CLC
B1DP1DBC
X = MAXI reutilizvel 8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY X = 149 mm
CABEOTE
Motores : 9HZ - 9HY Identificao da junta do cabeote Motorizaes Fornecedor Tolerncias dos pistes (mm) 0,685 0,734 0,533 0,634 9HZ - 9HY FEDERAL MOGUL 0,635 0,684 0,735 0,784 0,785 0,886 Espessuras (mm) 1,35 1,25 1,30 1,40 1,45 Nmero de dentes em d 1 2 3 4 5 3 Nmero de dentes em e
XSARA PICASSO
Tipo de junta : Metlica multifolhas "d" Referncia espessura "e" Referncia motor
B1DP1HOD
MOTOR
MOTOR
XSARA PICASSO
Torque dos parafusos do cabeote (m.daN) 9HZ - 9HY Pr-aperto Aperto Aperto angular : 2 0,2 m.daN : 4 0,4 m.daN : 260 5
CABEOTE
Motores : 9HZ - 9HY Parafuso do cabeote
(Na ordem de 1 a 10) NOTA : - Os parafusos devem ser cuidadosamente limpos com escova metlica e secados. - Lubrificar os parafusos na rosca e na base da cabea (leo motor ou Molykote) (G Rapid Plus). - Inspecionar a qualidade da rosca do bloco do motor (uso do macho se necessrio)
A junta do cabeote montada a seco. NOTA : NO se deve reapertar o cabeote aps interveno
B1DP1CLC
B1DP1DBC
X = MAXI reutilizvel 9HZ - 9HY X = 147 mm
CABEOTE
Motor : WJY Identificao da junta do cabeote Plaqueta identif. Tolerncias pistes (mm)-(*) 0,51 0,55 0,55 0,59 WJY 0,59 0,63 0,63 0,67 0,67 0,71 Espessura (mm) 0,04 1,26 1,30 1,34 1,38 1,42
2
XSARA
Nmero de furos em A
Nmero de furos em B 1 2 3 4 5
WJY
(A) = Referncia motor (B) = Referncia espessura (*) = Considerar o pisto mais alto como referncia
B1DP14QD
MOTOR
MOTOR

Motores : RHY - RHZ
CABEOTE
Plaqueta identif.
Tolerncias pistes (mm) 0,47 0,605 0,605 0,655
Espessura (mm) 1,30 0,06 1,35 0,06 1,40 0,06 1,45 0,06 1,50 0,06
Nmero de dentes em A 1 2 3 4 5
RHY RHZ
0,655 0,705 0,705 0,755 0,755 0,83
B1DP15AD
CABEOTE (suite)
Motores : WJY - RHY - RHZ Torque dos parafusos do cabeote (m.daN) WJY Pr-aperto Aperto Aperto angular :2 :6 : 180 WJY

Parafuso do cabeote RHY - RHZ
RHY - RHZ Pr-aperto Aperto Nota : NOTA : Lubrificar os parafusos do cabeote na rosca e na base da cabea (leo motor ou MOLYKOTE G PLUS)
B1DP05BC
:2 :6 : 220
B1DP13PC B1DP15EC
Aperto angular
X = MAXI reutilizvel WJY 125,5 mm RHY - RHZ 133,3 mm
MOTOR
MOTOR
Todos os tipos ! 4099-T (C.TRONIC.105)
TABELA DE TENSO CORREIA/UNIDADES SEEM

Ferramental 4122-T (C.TRONIC.105.5)
CORREIA DOS ACESSRIOS

TU 1 3 ET 3 J4 KFW KFU JP + NFV TU 5 JP4 NFU 1.6i 16V 118 119 1.4i 118 119 1.4i 118 119 1.4i 122 1.6i 120 121 1.4i 16V 123 124 1.6i 16V 118 119 1.6i 16V 118 119 1.6i 16V 125 1.8i 16V 128 6FZ 7 J4 EW
GASOLINA
XU 10 J4RS RFN RFS
JP
Plaqueta C2 Ver pginas: C3 Ver pginas : C3 Pluriel Ver pginas : XSARA Ver pginas : XSARA Picasso Ver pginas : 1.1i HFX 1.1i 118 119 KFV 1.4i
2.0i 16V 128 2.0i 16V
2.0i 16V 126 127
MOTOR
MOTOR
DIESEL
DV 4

DW 6 TED4 8HZ 8HV 8HY 9HZ 9HY 8 B WJY TD RHY 10 ATED RHZ
TD
Plaqueta C2 Ver pginas: C3 Ver pginas: C3 Pluriel Ver pginas: XSARA Ver pginas: XSARA Picasso Ver pginas: 8HX 1.4 HDi 135 136 1.4 HDi 1.4 HDi 8HW
1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V 139
135 136 1.4 HDi 135 136 1.4 HDi 137 138
1.9 D 129 134 1.6 HDi 16V 1.6 HDi 16V 140
2.0 HDi
2.0 HDi
141 144 2.0 HDi 141 144
CORREIA DOS ACESSRIOS 2002

Motores : Todos os tipos Gasolina e Diesel
Todos os tipos
FERRAMENTAL - Aparelho de medio da tenso de correias : 4122-T. (C.TRONIC 105.5) - ATENO : Na utilizao do aparelho 4099-T (C.TRONIC 105) Ver tabela 90.
IMPRESCINDVEL - Antes da recolocao das correias dos acessrios, verificar : 1) Que a (ou as) polias girem livremente (sem jogo e pontos de travamento) 2) Que a correia esteja corretamente posicionada nos sulcos das diferentes polias.
MOTOR
MOTOR

Motores : HFX - KFV - NFU
Ferramental. [1] Alicate para colocao dos pinos plsticos [2] Aparelho de medio das tenses de correias SEEM Veculo sem ar condicionado Retirada Soltar : - O parafuso (2). - O parafuso (3). - O parafuso de tenso (1). Empurrar o alternador para o motor Retirar a correia Colocao. Colocar a correia. Observar a seguinte ordem : - Pino do virabrequim. - Polia do alternador. Colocar a ferramenta [2] sobre a correia Apertar o parafuso (1) para efetuar uma tenso de: 55 3 unidades SEEM. Apertar : - O parafuso (3). - O parafuso (2). Retirar a ferramenta [2] e terminar a colocao. : 7504-T. : 4122-T.
B1BP2LSC
B1BP2LTC

Motores : HFX - KFV - NFU Veculo com ar condicionado Retirada. Soltar : - Os parafusos (6), (4) e (5). - Esticar completamente a correia apertando o esticador - Retirar a correia de acessrios Colocao. Observar a ordem seguinte: - Pinho do virabrequim - Polia do compressor do ar condicionado - Polia auxiliar - Polia do alternador - Esticador Colocar a ferramenta [2] sobre a correia - Apertar o parafuso (5) para efetuar uma tenso da correia a : 120 3 unidades SEEM. - Apertar os parafusos (4) e (6). - Retirar a ferramenta [2]. - Terminar a colocao
B1BP10VC B1BP10XC
MOTOR
MOTOR
XSARA PICASSO

Motor : NFV Sem ar condicionado Ferramental [1] Alicate para retirar os pinos plsticos [2] Aparelho de medio da tenso das correias [3] Chave TORX. Retirada - Desbloquear o parafuso central (1), ferramenta [3]. - Afrouxar o esticador (2) (chave de boca 27). - Retirar a correia Colocao - Posicionar a correia - Estender a correia com o esticador (2). - Pr-tenso da correia 120 unidades SEEM, ferramenta [2]. - Travar o parafuso central (1), ferramenta [3]. - Retirar a ferramenta [2]. - Efetuar 2 a 4 giros motor - Tenso de controle, 120 unidades SEEM. - Caso contrrio recomear a operao : 7504 T. : 4122 T.
B1BP234C

Motor : NFV Com ar condicionado Ferramental [1] [2] [3] [4] Alicate para retirada dos pinos plsticos Aparelho de medio da tenso das correias Chave de 10 mm (chave do bujo de escoamento) ChaveTORX. : 7504 T : 4122 T
XSARA PICASSO
Retirada - Afrouxar o esticador automtico , ferramenta [3]. - Colocar um pino de 6 mm em (a) para imobilizar o esticador automtico - Retirar a correia Colocao - Posicionar a correia - Afrouxar o esticador automtico, ferramenta [3]. - Retirar o pino de 6 mm. - Soltar o esticador automtico - Retirar a ferramenta [3].
B1BP235C
MOTOR
MOTOR
XSARA
Alternador

Motor : KFW Com ar condicionado [1] Aparelho medio tenso : 4122-T - Esticar a correia pressionando o parafuso (4). - A tenso deve ser de : 102 7 unidades SEEM. - Apertar os parafusos (3). Direo hidrulica com ar cond. - Correia nova 100 unidades SEEM. - Correia reutilizada 75 unidades SEEM.
[1] Aparelho medio tenso : 4122-T - Esticar a correia pressionando o parafuso (2). - A tenso deve ser de : 102 7 unidades SEEM. - Apertar os parafusos (1). Direo hidrulica - Correia nova 100 unidades SEEM. - Correia reutilizada 75 unidades SEEM.
B1BP1B2C B1BP122C
B1BP1B3C B1BP124C

Motor : KFU
C3
Ferramental [1] Alicate para retirar os pinos plsticos : 7504-T [2] Aparelho de medio da tenso da correia SEEM : 4122-T Retirada Levantar e imobilizar o veculo, as rodas dianteiras suspensas Desconectar a bateria Retirar a roda dianteira direita e o pra-lama dianteiro direito, ferramenta [1]. Veculo sem ar condicionado Retirada Afrouxar, o parafuso (2), o parafuso (3) e o parafuso (1) de tenso Empurrar o alternador contra o motor Retirar a correia dos acessrios Colocao Colocar a correia dos acessrios Observar a seguinte ordem : - Pinho do virabrequim, polia do alternador - Posicionar a ferramenta [2] sobre a correia. Apertar o parafuso (1) para exercer uma tenso da correia a 55 3 unidades SEEM. - Apertar, o parafuso (3), o parafuso (2). ] - Retirar a ferramenta [2]. - Terminar a colocao ao inverso da retirada
B1BP2LSC B1BP2LTC
MOTOR
MOTOR
C3

Motor : KFU Veculo com ar condicionado Retirada Afrouxar, o parafuso (6), o parafuso (4) e o parafuso (5) de tenso Afrouxar completamente a correia pressionando o esticador Retirar a correia dos acessrios Colocao Colocar a correia dos acessrios Observar a seguinte ordem : - Pinho do virabrequim, polia do compressor de ar condicionado, polia do alternador e a polia auxiliar dos acessrios - Colocar a ferramenta [2] sobre a correia. Apertar o parafuso (5) para exercer uma tenso da correia de 120 3 unidades SEEM. Apertar, parafuso (4), parafuso (6) Retirar a ferramenta [2]. Terminar a colocao ao inverso da retirada
B1BP10VC
B1BP10XC

Motor : NFU Sem ar condicionado (1) Parafuso de fixao do esticador (2) Parafuso de tenso - Correia nova : 120 unidades SEEM. - Correia reutilizada : 86,5 3,5 unidades SEEM.
XSARA
B1BP1AMC
Com ar condicionado (3) Parafuso de fixao do esticador (4) Parafuso de tenso - Correia nova : 120 unidades SEEM. - Correia reutilizada : 86,5 3,5 UNIDADES SEEM. NOTA : Para a retirada do esticador, necessrio retirar a chapa com o parafuso de fixao superior (5).
B1BP1ANC
MOTOR
MOTOR
XSARA

Motor : RFS Com ar condicionado
- Colocar a correia dos acessrios - O esticador (1). - Aperto dos parafusos (3) a 2 m.daN. - Pressionar o esticador (1) com a ferramenta (Chave de 9,52 mm (3/8)) em (2), at poder liberar a ferramenta ou o pino de travamento ( 4 mm) em (4). - Soltar vagarosamente o esticador (1) at que o esticador (5) esteja apoiado sobre a correia
B1BP1HJC

Motor : RFS Sem ar condicionado Ferramental [1] Aparelho de medio de tenso da correia - (1) Parafuso de tenso - (2) Parafuso de fixao do suporte do esticador (3). - Pegar os parafusos (2). - Colocar a ferramenta [1] sobre a correia - Esticar a correia pressionando o parafuso (1). Correia reutilizada 90 unidades SEEM. Correia nova 120 unidades SEEM. - Apertar os parafusos (2) a 2 m.daN. - Retirar a ferramenta [1]. - Efetuar 3 giros do virabrequim (sentido de rotao do motor) - Controlar a tenso da correia com a ferramenta [1], e ajustar (se necessrio) : 4122-T
XSARA
B1EP12XC
B1EP12YC
MOTOR
MOTOR

Sem ar condicionado

Motores : 6FZ - RFN Ferramental Com ar condicionado
[1] Alicate para retirada dos pinos plsticos
: 7504-T
Retirada da correia - Afrouxar a correia (3) girando o parafuso (2) do esticador (1) (sentido anti-horrio) - O parafuso (2) (ATENO: rosqueamento esquerda). - Retirar a correia (3), mantendo o esticador (1) afrouxado
Colocao da correia - Colocar a correia (3), mantendo o esticador (1) afrouxado - Soltar o esticador (1).
B1BP23PC
B1BP23QC
B1BP23PC
B1BP23RC

Motor : WJY Sem direo hidrulica Ferramental
XSARA
[1] Aparelho de medio de tenso Retirada - Desapertar os parafusos (2). - Apertar o parafuso (1) at o limite - Retirar a correia
: 4122-T.
Colocao - Colocar a correia - Posicionar a ferramenta [1] na parte da correia "d". - Apertar o parafuso (1) para obter : 106 10 unidades SEEM. - Apertar os parafusos (2) a 2 m.daN. - Retirar a ferramenta [1].
B1BP1SDC
B1BP1SEC
MOTOR
MOTOR
XSARA

Motor : WJY Sem direo hidrulica com ar condicionado Ferramental
[1] Aparelho de medio de tenso Retirada - Desapertar os parafusos (1). - Apertar o parafuso (2) at o limite - Retirar a correia
: 4122-T.
Colocao - Colocar a correia - Posicionar a ferramenta [1] sobre a parte da correia "e". - Apertar o parafuso (2) para obter : 106 10 unidades SEEM. - Apertar os parafusos (1) a 2 m.daN. - Retirar a ferramenta [1].
B1BP1SFC B1BP1SGC

Motor : WJY Direo hidrulica sem ar condicionado
XSARA
Ferramental [1] Aparelho de medio de tenso Retirada ATENO : Se a correia for reutilizada, medir a tenso antes da retirada. Desapertar: - O parafuso (1). - A porca (2). NOTA : O brao (3) do esticador deve estar apoiado no alternador. - Retirar a correia : 4122-T.
B1BP1SHD
MOTOR
MOTOR
XSARA

Motor : WJY Direo hidrulica sem ar condicionado (continuao) Colocao - Colocar a correia - Posicionar a ferramenta [1] sobre a parte da correia "f". ATENO : Posicionar a ferramenta [1], comando para baixo. - Apertar a porca (2) para obter : Correia reutilizada: Colocar o valor verificado na retirada (repetir tenso obtida antes de desmontar) Correia nova : A tenso deve ser de 110 unidades SEEM. - Apertar o parafuso (1) a 9,5 m.daN. - Controlar a tenso da correia (ferramenta [1]). A tenso deve der de 144 3 unidades SEEM. - Retirar a ferramenta [1]. - Fazer funcionar o motor durante 10 secondes. - Desligar o motor - Posicionar a ferramenta [1] na parte da correia "f". - A tenso deve ser de 130 4 unidades SEEM. - Retirar a ferramenta [1].
B1BP1SJD

Motor : WJY Direo hidrulica com ar condicionado Ferramental [1] Trava para o esticador dinmico [2] Aparelho de medio de tenso Retirada - Travar o esticador dinmico (1) em "a", ferramenta [1]. - Desapertar o parafuso (2) do esticador (3). - Levar o esticador (3) para trs - Retirar a correia NOTA : Se for impossvel travar em "a" : - Desapertar o parafuso (2) do esticador (3). - Com uma chave de 7 mm, pressionar em "b" sobre o esticador (3). - Travar o esticador (1) em "a", ferramenta [1]. : (-) 0188 H : 4122-T
XSARA
NOTA : No caso de uma correia quebrada : - Levantar o motor com um macaco (colocar uma trava de madeira entre o crter e o macaco) - Retirar o coxim motor direito - Com uma chave posicionada em (b) pressionar o esticador (3) no sentido da flecha "a", para trav-lo em "a" com a ferramenta [1].
B1BP1SKC
MOTOR
MOTOR
XSARA

Motor : WJY Direo hidrulica com ar condicionado (Continuao)
Colocao - Colocar a correia - Com uma chave de 7 mm colocada em "b", pressionar o esticador (3), at a liberao da ferramenta [1] posicionada em "a". - Apertar o parafuso (2). - Retirar a ferramenta [1].
B1BP1SLC

Com compressor e alternador Motores : 8HX - 8HW Ferramental [1] Alicate para retirada dos pinos plsticos : 7504-T [2] Alavanca de compresso do esticador : (-).0194.E [3] Trava do esticador 4 mm : (-).0194.F Retirada Desconectar o cabo do plo negativo da bateria Levantar e travar o veculo com as rodas suspensas Retirar a roda direita dianteira Afastar o pra-lama, ferramenta [1]. IMPRESCINDVEL : Verificar o sentido de rotao da correia no caso dela ser reutilizada. Se o ndice do esticador estiver fora das referncias, necessria a troca da correia dos acessrios. O alternador (1). O compressor de ar condicionado (2). Afrouxar o esticador da correia dos acessrios, ferramenta [2]. Posicionar a trava [3]. Retirar a correia dos acessrios
B1BP2MJD
B1BP2MKC
MOTOR
MOTOR

Motores : 8HX - 8HW Referncias para o esticador dinmico "a" Posio "gasto mximo " da correia dos acessrios "b" Posio normal
Colocao NOTA : Verificar se o esticador gira livremente (sem pontos de travamento).Caso contrrio, necessrio substituir o esticador. Respeitar o sentido de montagem da correia Terminar o posicionamento da correia, dos dois lados, pelo esticador. A correia deve estar corretamente posicionada nos sulcos da polia Pressionar o esticador com a ferramenta [2] para retirar a trava [3].
B1EP18UD

Motor : 8HZ Ferramental [1] Alavanca de compresso do esticador dinmico [2] Trava para esticador dinmico Retirada IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e de limpeza especficas s motorizaes alta presso diesel injeo (HDi). Retirar : - A roda dianteira direita - O isolamento acstico debaixo do motor - O pra-lama : (-).0188.Z : (-).0194.F
XSARA
ATENO : Anotar o sentido de montagem da correia de acessrios em caso de reutilizao Comprimir o esticador (1) pressionando em a (sentido horrio), ferramenta [1]. Travar em b, ferramenta [2]. Manter o esticador (1) comprimido e retirar a correia de acessrio IMPRESCINDVEL : Verificar se os esticadores (1) e (2) giram livremente (sem jogo e sem pontos de travamento)
B1BP2VZD
MOTOR
MOTOR
XSARA

Motor : 8HZ
Colocao ATENO : Caso a correia seja reutilizada, respeitar o seu sentido anterior de montagem Colocar a correia dos acessrios Comprimir o esticador (1) pressionando em a,(sentido horrio) ferramenta [1]. Retirar a ferramenta [2]. IMPRESCINDVEL : A correia deve ser corretamente posicionada nos sulcos das diferentes polias Terminar a colocao ao inverso da retirada.
B1BP2VZD

Motores : 8HY - 8HV Ferramental [1a] Alavanca do esticador dinmico [1b] Extenso de alavanca [2] Trava de esticador de acessrios 4 mm Retirada : (-).0194-E1 : (-).0194-E2 : (-).0194-F
C3
Fazer girar o suporte (1) do esticador (sentido horrio), ferramenta [1a] e [1b] em "a". Retirar a correia Imobilizar o suporte (1) do esticador, ferramenta [2]. Retirar a correia de acessrios (2). IMPRESCINDVEL : Verificar se as polias auxiliares giram livremente (sem jogo ou pontos de travamento) Colocao Colocar a correia Pressionar com a ferramenta [1] sobre o esticador para retirar a trava [2]. IMPRESCINDVEL : A correia deve ser posicionada corretamente nos diversos sulcos das polias.
B1BP2MYD B1BP2MZC
MOTOR
MOTOR
XSARA PICASSO

Motores : 9HZ - 9HY Ferramental [1] Alavanca de compresso do esticador dinmico [2] Trava para esticador : (-).0188.Z : (-).0194.F
Retirada Retirar a roda dianteira direita, o isolante acstico embaixo do motor e o pra-lama. Veculo com ar condicionado ATENO : Em caso de reutilizao da correia de acessrios, anotar seu sentido de montagem Comprimir o esticador dinmico (1) pressionando em a (sentido horrio), ferramenta [1]. Travar , utilizando a ferramenta [2], em b. Retirar a correia de acessrios IMPRESCINDVEL : verificar se as diversas polias (1) e (2) giram livremente (sem jogo e pontos de travamento) Colocao ATENO : Respeitar o sentido de montagem da correia, caso ela tenha sido reutilizada Colocar a correia dos acessrios Comprimir o esticador dinmico (1) pressionando em a (sentido horrio), ferramenta [1]. Retirar a ferramenta [2]. IMPRESCINDVEL : a correia deve ser posicionada corretamente nos sulcos das diversas polias Terminar a colocao ao inverso da retirada
B1BP2Z6D B1BP2ZCD

Motores : RHY - RHZ

Sem ar condicionado Ferramental
[1] [2] [3] [4]
Chave de regulagem da tenso de correia Trava 4 mm Trava 2 mm Alavanca de compresso do esticador dinmico
: : : :
(-).0188 J2 (-).0188.Q1 (-).0188.Q2 (-).0188.Z
Retirada Correia reutilizada ATENO : Anotar o sentido de montagem da correia caso ela seja reutilizada - Comprimir o esticador (2) pressionando em "a" (sentido anti-horrio), ferramenta [4]. - Manter o esticador (2) comprimido e retirar a correia Correia nova - Comprimir o esticador (2) pressionando em "a" (sentido anti-horrio), ferramenta [4]). - Travar com a ferramenta [2], em "b". - Manter o esticador (2) comprimido e retirar a correia - Desapertar o parafuso (1).
B1BP1YKD
MOTOR
MOTOR

Motores : RHY - RHZ Sem ar condicionado (Continuao) Colocao Correia reutilizada - Comprimir o esticador (2) pressionando em "a" (sentido anti-horrio), ferramenta [4]. - Colocar a correia ATENO : Respeitar o sentido de montagem da correia - Retirar a ferramenta [4]. Correia nova - Colocar a correia - Girar o esticador excntrico (3), ferramenta [1] (sentido horrio) para liberar a ferramenta [2] do travamento em "b". - Segurar o esticador excntrico (3), ferramenta [1], e apertar o parafuso (1) a 4,3 m.daN. - Retirar a ferramenta [2]. - Efetuar 4 giros de virabrequim, no sentido da rotao - Verificar a possibilidade de travamento em "b", ferramenta [3]. - Caso o travamento no seja possvel, recomear a regulagem.
B1BP1YMD

Motores : RHY - RHZ

Com ar condicionado
[1] [2] [3] [4]
Ferramental Chave de regulagem de tenso de correia Trava 4 mm Trava 2 mm Alavanca de compresso do esticador dinmico
: : : :
(-).0188 J2 (-).0188.Q1 (-).0188.Q2 (-).0188.Z
Remoo Correia reutilizada ATENO: Anotar o sentido de montagem da correia, no caso de ser reutilizada. - Comprimir o esticador (7) pressionando em "c" (sentido anti-horrio), ferramenta [4]. - Manter o esticador comprimido (7), e retirar a correia. Correia nova - Comprimir o esticador (7) pressionando em "c" (sentido anti-horrio), ferramenta [4]. - Travar com a ferramenta [2], em "d". - Desapertar o parafuso (6). - Levar o esticador excntrico (5) para trs - Apertar o parafuso (6) manualmente - Retirar a correia
B1BP1YLD
MOTOR
MOTOR

Motores : RHY - RHZ Com ar condicionado (Continuao) Colocao Correia reutilizada - Comprimir o esticador (7) pressionando em "c" (sentido anti-horrio), ferramenta [4]. - Colocar a correia ATENO : Respeitar o sentido de montagem da correia - Retirar a ferramenta [4]. Correia nova - Colocar a correia - Girar o esticador excntrico (5),com a ferramenta [1] (sentido horrio) para liberar a ferramenta [2] do travamento em "d". - Segurar o esticador excntrico (5), ferramenta [1], e apertar o parafuso (6) a 4,3 m.daN. - Retirar a ferramenta [2]. - Efetuar 4 giros de virabrequim no sentido normal de rotao. - Verificar a possibilidade de travamento em "d", ferramenta [3]. - Caso o travamento no seja possvel, recomear a regulagem.
B1BP1YND
SINCRONIZAO DAS ENGRENAGENS/PONTO DO MOTOR

TU 1 3 ET 3 J4 KFW KFU JP + NFV TU 5 JP4 NFU 1.6i 16V 148 157 1.4i 148 157 1.4i 148 157 1.4i 148 157 1.6i 158 160 1.4i 16V 165 170 1.6i 16V 148 157 1.6i 16V 148 157 1.6i 16V 161 164 1.8i 16V 6FZ 7 J4 EW
GASOLINA
XU 10 J4RS RFN RFS
JP
Plaqueta C2 Ver pginas: C3 Ver pginas: C3 Pluriel Ver pginas: XSARA Ver pginas: XSARA Picasso Ver pginas: 1.1i HFX 1.1i 148 157 KFV 1.4i
2.0i 16V 171 178 2.0i 16V
2.0i 16V 179 183
171 178
MOTOR
MOTOR
DIESEL

DV 4 6 TED4 8HZ 8HV 8HY 9HZ 9HY 8 B WJY TD RHY DW 10 ATED RHZ
TD
Plaqueta C2 Ver pginas : C3 Ver pginas : C3 Pluriel Ver pginas : XSARA Ver pginas : XSARA Picasso Ver pginas : 8HX 1.4 HDi 184 191 1.4 HDi 1.4 HDi 8HW
1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V 192 200
184 191 1.4 HDi 184 191 1.4 HDi 184 191
1.9 D 211 215 1.6 HDi 16V 1.6 HDi 16V 201 210
2.0 HDi
2.0 HDi
216 224 2.0 HDi 216 224
RECOMENDAES : CORREIA DENTADA (DISTRIBUIO)

Motor a Gasolina Motor a Diesel
Todos os tipos
Recomendaes
IMPRESCINDVEL : Aps cada interveno de retirada da correia dentada, substituir sistematicamente : A correia dentada A porca de fixao do esticador
MOTOR
MOTOR

Motores : HFX - KFV - NFU Ferramental [1] Trava de volante motor : 4507-T.A [2] Trava da polia do eixo do comando de vlvulas : 4507-T.B [3a] Trava do eixo do comando de vlvulas : 4533-TA.C1 [3b] Trava do eixo do comando de vlvulas : 4533-TA.C2 [4] Cupilha do esticador dinmico : 4200-T.H [5] Acessrio de sustentao da correia : 4533-T.AD [6] Alicate para retirada dos pinos plsticos : 7504-T Sincronizao das engrenagens Motores HFX - KFV - NFU Levantar e travar a parte dianteira direita do veculo Desconectar o cabo do plo positivo da bateria Colocar em 5.marcha Retirar o filtro de leo (1). Motores HFX - KFV Retirar : - O crter superior de distribuio (2) (cobre correia). - Girar a roda para girar o motor (sentido normal de rotao) - Travar a polia do eixo do comando de vlvulas, ferramenta [2].
B1BP2M7C B1BP2M8C B1BP2M9C

Motor : NFU Sincronizao das engrenagem (Continuao) Motor : NFU Colocar um macaco embaixo do motor, travar o motor Retirar : - O coxim do motor (4) completo - O crter de distribuio (3) (cobre correia). - As velas de ignio (facilita a rotao do motor). Girar a roda para girar o motor (sentido normal de rotao). Posicionar as travas [3a] e [3b]. Travar o volante motor, ferramenta [1]. Se o travamento no estiver correto, recomear a operao Retirar as ferramentas [1], [2], [3a] et [3b]. Terminar a colocao
B1BP2MAC
B1EP18MC
B1BP2MBC
MOTOR
MOTOR

Motores : HFX - KFV Ponto do motor Operao preliminar Levantar e travar o veculo, rodas suspensas Desconectar a bateria Retirar : - A roda dianteira direita - O pra-lama, ferramenta [6]. - A correia de acessrios (Ver operao correspondente). - A polia do virabrequim. - O filtro de leo Colocar um macaco debaixo do motor, travar o motor. Retirada Motor HFX - KFV Girar o motor pelo parafuso (1). (sentido normal de rotao) Retirar os crters de distribuio (cobre correia) Travar o pinho do eixo do comando de vlvulas, ferramenta [2]. Travar o volante motor, ferramenta [1]. Retirar : - Os parafusos de fixao (2). - O coxim do motor superior (3).
B1BP2MCC B1BP2M9C B1BP2MBC B1BP2MDC

Motores : HFX - KFV Ponto do motor (Continuao)
Motores HFX - KFV Desapertar os parafusos (4) sem retir-los Retirar o conjunto do coxim motor inferior (5), e os parafusos de fixao (4). Desapertar a porca (6). Afrouxar completamente a correia pressionando o esticador (7). Retirar a correia dentada (distribuio) IMPRESCINDVEL : Verificar se o esticador gira livremente (sem pontos de travamento)
B1BP2MEC
B1EP18NC
MOTOR
MOTOR

Motor : NFU Motor NFU. Ponto do motor (Continuao) Retirar : - O crter plstico inferior - O coxim do motor (9). - O coxim intermedirio - O crter de distribuio (8) (cobre correia) - Travar o volante motor, ferramenta [1]. - Posicionar as ferramentas [3a] et [3b].
B1BP2MFC
B1BP2MBC
B1EP18MC

Motor : NFU Ponto do motor (Continuao) Motor NFU. Afrouxar o esticador
Girar o esticador de forma a posicionar a ferramenta [4], com uma chave Allen posicionada em a. Girar o esticador direita at trazer o ndice c em posio b. Travar o esticador nesta posio para afrouxar a correia dentada (distribuio) ao mximo. IMPRESCINDVEL : Nunca girar o esticador dinmico por uma volta completa. Retirar a correia dentada (distribuio) (8). Verificar se as polias (9) e (10) giram livremente (sem pontos de travamento).
B1EP18PC
B1EP18QC
MOTOR
MOTOR

Motores : HFX - KFV
Ponto do motor (Continuao) Motores HFX - KFV Colocao ATENO : Respeitar o sentido de montagem da correia ; (as flechas " d " indicam o sentido de rotao do virabrequim) Colocar a correia dentada (distribuio) Posicionar a correia dentada (distribuio) , parte e tensionada, na ordem seguinte: Pinho do virabrequim, segurar a correia, ferramenta [5]. Polia do eixo de comando de vlvulas Polia de bomba dgua Esticador Retirar as travas [1] e [2].
B1EP18QC

Motores : KFX - KFV - NFU Ponto do motor (continuao)
Motores HFX - KFV Colocao NOTA : Verificar se as travas [1] e [2] esto posicionadas ATENO : Respeitar o sentido de montagem da correia dentada (distribuio) as flechas d indicam o sentido de rotao do virabrequim. Colocar a correia dentada (distribuio) Posicionar a correia dentada (distribuio), parte e tensionada, na ordem seguinte : - Pinho do virabrequim, segurar a correia com a ferramenta [5]. - Polia de eixo do comando de vlvulas - Polia da bomba de gua. - Esticador Retirar as ferramentas [1], [2]. Motor NFU Posicionar a correia dentada (distribuio) respeitando a ordem seguinte : - Polia de eixo de comando de vlvulas de admisso - Polia do eixo de comando de vlvulas de escapamento - Polia auxiliar - Polia do virabrequim Posicionar a ferramenta [5]. - Polia de bomba dgua - Esticador dinmico Retirar as ferramentas [1], [3] e [5].
B1EP18RC
MOTOR
MOTOR

Motor : NFU Tenso excessiva da correia dentada (distribuio) A : Motores HFX KFV. B : Motor NFU. Girar o esticador (7) com uma chave Allen em a. Posicionar o ndice c em posio f, esticar a correia ao mximo do intervalo indicado para estic-la ao mximo Segurar o esticador (7), ferramenta [4]. Apertar a porca de fixao do esticador , aperto 1 0,1 m.daN. Dar 4 giros de virabrequim (sentido normal de rotao) IMPRESCINDVEL : Nunca girar o virabrequim no sentido anti-horrio Garantir o travamento correto da distribuio (marcas de ponto) colocando as ferramentas [1], [2] e [3]. Retirar as ferramentas [1], [2] e [3].
B1EP18SD
Motores : HFX - KFV - NFU Regulagem da tenso de colocao da correia dentada (distribuio) A : Motores HFX KFV. B : Motor NFU. Desapertar a porca mantendo a posio do esticador, com uma chave Allen em a. Trazer a seguir o ndice c na sua posio de regulagem a. O ndice c no deve ultrapassar o dente g. ATENO : O ndice c no deve ultrapassar o dente g. Em caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada (distribuio) Manter o esticador (7) nesta posio com uma chave Allen Apertar a porca de fixao do esticador a: 2 0,2 m.daN. (Motores HFX KFV) 2,2 0,2 m.daN. (Motor NFU) IMPRESCINDVEL : O esticador no deve girar durante o aperto de sua fixao. Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada (distribuio) Terminar a colocao
B1EP18TD
MOTOR
MOTOR

Motores : KFW - NFV
Ferramental - [1] Trava volante motor : 4507-T.A - [2] Trava da polia do eixo de comando de vlvulas : 4507-T.B - [3] Chave : 4507-T.J - [4] Aparelho de medio da tenso da correia : 4122-T - [5] Placa de apoio do balancim : 4533-T.Z
caixa 4507-T
Sincronizao das engrenagens - Travar o volante motor, ferramenta [1]. - Travar a polia do eixo do comando de vlvulas ferramenta [2]. Ponto do motor NOTA : Retirar as velas de ignio para facilitar a rotao do virabrequim. - Girar o motor pelo parafuso (1) do virabrequim. - Travar a polia do eixo do comando de vlvulas - Travar o volante motor - Desapertar a porca (2). - Afrouxar completamente a correia pressionando o esticador (3). - Retirar a correia IMPRESCINDVEL : verificar se o esticador gira livremente (sem pontos de travamento)
B1EP067C B1EP066C B1EP068C

Motores : KFW - NFV
Colocao da correia dentada (distribuio) NOTA : Verificar ser as travas [1] e [2] esto posicionadas ATENO : Respeitar o sentido de montagem da correia : as flechas a indicam o sentido de rotao do virabrequim. Colocar : A correia dentada (distribuio), parte b esticada , na ordem seguinte : - Pinho do virabrequim, polia do eixo de comando de vlvulas, polia de bomba dgua, esticador - Ferramenta [5] (respeitar o sentido de montagem em relao ao ponto do motor) - Posicionar o esticador em contato com a correia - Apertar a porca (2). Pr-tenso da correia - Posicionar a ferramenta [4] sobre a parte b esticada da correia - Desapertar a porca (2). - Girar o esticador (3) no sentido (anti-horrio) com a chave de ajuste at obter um valor de : 44 Unidades SEEM. - Apertar a porca (2) a 2 m.daN. - Retirar as ferramentas [1], [2] e [4]. - Efetuar 4 giros de virabrequim no sentido normal de rotao IMPRESCINDVEL : Nunca girar o virabrequim no sentido anti-horrio
B1EP069C B1EP06AC
MOTOR
MOTOR

Motores : KFW - NFV Pr-tenso da correia dentada (distribuio) (continuao)
- Garantir o ponto do motor colocando as travas [1] e [2]. - Retirar a tampa do cabeote - Posicionar a ferramenta [5] (Respeitando o sentido de montagem com relao ao ponto do motor) Regulagem da tenso de colocao da correia - Posicionar a ferramenta [4] sobre a parte esticada da correia - Desapertar a porca (2). - Afrouxar um pouco a correia - Esticar a correia dentada para obter um valor de : 31 2 Unidades SEEM. - Apertar a porca (2) a 2 m.daN. - Retirar as ferramentas [1], [2], [4] e [5]. Controle da tenso da correia Efetuar 2 giros do virabrequim no sentido normal de rotao Verificar se o travamento dos elementos abaixo ainda possvel : Volante motor Eixo do comando de vlvulas
IMPRESCINDVEL : Recomear a operao de tenso da correia quando o travamento for impossvel.

Motor : NFU
XSARA
Ferramental [1] [2] [3] [4] [5] Aparelho de medio de tenso da correia Trava do volante motor Trava da polia do eixo de comando de vlvulas, escapamento Trava da polia do eixo de comando de vlvulas, admisso Ferramenta de tenso : 4122-T : 4507-T.A : 4533-T.A. C2 : 4533-T.A. C1 : 4707-T.J.
Coffret 4507-T
Sincronizao das engrenagens - Travar o volante motor [2]. - Travar a polia do eixo de comando de vlvulas, escapamento [3]. - Travar a polia do eixo do comando de vlvulas, admisso [4]. Ponto do motor - Travar o volante motor [2] . - Travar as polias dos eixos do comando de vlvulas [3] e [4].
B1EP11BC B1EP11CC
MOTOR
MOTOR
XSARA

Motor : NFU
Ponto do motor - Desapertar o parafuso (2), retirar a correia. - Desapertar os seis parafusos das polias (1) sobre os cubos (Conservar um leve atrito entre os parafusos e os pinhes). - Verificar se os esticadores (2) e (3) giram livremente NOTA :A correia possui trs referncias *(a) (b) e (c), respectivamente face aos dentes da correia (1) (52) e (72) *(Referncias = traos de tinta branca no dorso da correia frente aos dentes correspondentes). - Colocar a correia - Alinhar a referncia (A) da correia com o sulco (D) do pinho (4). - Manter a correia sobre o pinho (4).
B1EP11DC
B1EP11EC

Motor : NFU
XSARA
Ponto do motor - Ajustar as engrenagens (1) de modo a centralizar o pino de referncia na fenda, sentido horrio - Manter esse segmento da correia (e) bem esticado, posicionar a correia sobre a polia do lado do escapamento, posteriormente do lado da admisso, alinhar as referncias (b) e (c) da correia com as referncias (f) das polias. - Manter a correia nessa posio, passar a correia sobre a polia da bomba dgua e sobre o esticador. - Posicionar a ferramenta [1] sobre o segmento (e). - Girar o esticador (2) (ferramenta [5]) sentido anti-horrio para obter: 63 Unidades SEEM. - Apertar o esticador (2) a 2 m.daN. - Apertar os seis parafusos (5) a 1 m.daN. IMPRESCINDVEL : Verificar que : - as polias (1) do eixo de comando de vlvulas no estejam desalinhadas usando o pino referncia na fenda (retirando um parafuso) conforme ilustra o desenho.. - As marcas sobre a correia devem estar alinhadas com as referncias das polias do eixo de comando de vlvulas e do virabrequim. - Caso contrrio, recomear a operao de ajuste das engrenagens
B1EP11FC
B1EP11GC
MOTOR
MOTOR -
XSARA

Motor : NFU
Ponto do motor Retirar as ferramentas [1], [2], [3] e [4]. Efetuar quatro giros motor no sentido normal de rotao (sem voltar para trs) Travar o volante motor [2]. Desapertar os seis parafusos (5), conservando um leve atrito com a polia Travar os cubos dos eixos de comando de vlvulas com as travas [3] e [4].
ATENO : Em certos casos, uma leve rotao do eixo de vlvulas pelo parafuso de fixao do cubo pode ser necessria. - Posicionar a ferramenta [1]. - Desapertar o parafuso (2) do esticador. - Girar o esticador (2) (ferramenta [5]) Sentido anti-horrio para obter : 37 Unidades SEEM. - Apertar o parafuso do esticador (2) a 2 m.daN. - Apertar os seis parafusos das polias (1) a 1 m.daN. - Retirar as ferramentas

Motor : KFU Ferramental [1] Trava de volante motor [2] Trava do eixo do com. de vlvulas [3] Trava do virabrequim Sincronizao
C3
: 4507-T : 4533-TA.C1 : (-).0194.A
Levantar e travar o veculo, rodas dianteiras suspensas Desconectar a bateria Retirar: - O filtro de leo - O acabamento interno do pra-lama - O cobre correia (1). - As velas de ignio, para facilitar a rotao do motor Girar o motor pelo parafuso do virabrequim. (Nunca girar em sentido anti-horrio)
B1BP2ZJD
MOTOR
MOTOR
C3

Motor : KFU
Posicionar as ferramentas [3] e [2]. Travar o volante motor com a ferramenta [1]. NOTA : Se o travamento no estiver correto, recomear a operao Retirar as travas [2] e [3]. Colocar : - O filtro de leo - O cobre correia (1). - O acabamento interno do pra-lama Conectar a bateria Abaixar o veculo Efetuar as operaes prprias aps uma reconexo da bateria
B1BP2ZTC
B1BP2MBC

Motor : KFU Ferramental [1] Trava do volante motor [2] Travessa de sustentao do motor [3] Trava do virabrequim [4] Trava do eixo do comando vlvulas [5] Acessrio de sustentao de correia : : : : : 4507-T
C3
(-).0194.A 4533-TA.C1 4533-T.AD
Retirada Levantar e travar o veculo, rodas dianteiras suspensas Desconectar a bateria Retirar : - A roda dianteira direita - O pra-lama dianteiro direito - O acabamento interno do pra-lama - A correia de acessrios (ver operao correspondente). - A polia do virabrequim - O filtro de leo Retirar o cobre correia (1).
B1BP2ZJD
MOTOR
MOTOR
C3

Motor : KFU
Girar o motor pelo parafuso do pinho do virabrequim (2) (sentido horrio), at traz-lo em posio de travamento. Travar o volante motor, ferramenta [1]. Posicionar as ferramentas [3] e [4]. Posicionar a ferramenta [2]. Iar o motor Retirar os parafusos (3). O coxim superior direito
B1BP2MCC B1BP2MBC
B1BP2ZTC
B1BP2ZUC

Motor : KFU Retirar : - O conjunto do coxim inferior (5) e o parafuso de fixao (4). - Retirar o cobre correia inferior (6). - Desapertar a porca (7). - Retirar a correia dentada IMPRESCINDVEL : Verificar se o esticador gira livremente (sem pontos de travamento) Colocao Posicionar a correia dentada (nova) respeitando a seguinte ordem: - Polia do eixo do comando de vlvulas de admisso - Polia do eixo do comando de vlvulas do escapamento - Polia auxiliar - Polia do virabrequim Posicionar a ferramenta [5]. Polia da bomba dgua Esticador dinmico Retirar as ferramentas [3], [4] e [5].
C3
B1CP0F1D
B1CP0F2D
MOTOR
MOTOR
C3

Motor : KFU Tenso excessiva da correia Posio a Esticador em posio afrouxada Posio b Esticador em posio normal. Posio c Esticador em posio de tenso excessiva Girar o esticador (8) com uma chave Allen em e. Posicionar o ndice d em posio c, esticar a correia ao mximo do intervalo indicado Apertar a porca de fixao do esticador a 2,1 0,2 m.daN. Efetuar quatro giros de virabrequim (sentido normal de rotao) IMPRESCINDVEL : Nunca girar o virabrequim no sentido anti-horrio Garantir o travamento correto do ponto colocando as travas [1], [3] e [4]. Retirar as travas [1], [3] e [4]. Regulagem da tenso de colocao da correia Desapertar a porca mantendo a posio do esticador, com uma chave Allen em e. Trazer a seguir o ndice d para sua posio de regulagem b. ATENO : O ndice d no deve ultrapassar o dente b. Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada Manter o esticador (8) nessa posio, com uma chave Allen Apertar a porca de fixao do esticador a 2,1 0,2 m.daN. IMPRESCINDVEL : O esticador no deve girar durante o aperto de sua fixao Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada Colocao Terminar a colocao ao inverso da retirada
B1EP1DTC B1EP1DUC

NOUVEAU MONTAGE 2003 Motores : 6FZ - RFN

2003
(6) Pinho do virabrequim (7) Polia mestra dos acessrios (8) Arruela (9) Parafuso O pinho (6) montado com folga sobre o virabrequim A polia mestra dos acessrios (7) travada sobre o virabrequim por uma chavinha meialua e pelo aperto da juno arruela (8) e parafuso (9). A : Travamento da caixa de cmbio manual B : Travamento da caixa de cmbio automtica
B1EP1B9D
O travamento do virabrequim efetuado sobre o volante motor ou sobre a chapa do conversor de torque (caixa de cmbio automtica) O furo da trava no bloco do motor (lado escapamento) calibrado e reforado IMPRESCINDVEL : 1) NUNCA girar o virabrequim com a polia mestra dos acessrios folgada 2) NUNCA retirar a polia mestra dos acessrios sem travar o virabrequim e os eixos de comando de vlvulas 3) SEMPRE girar o virabrequim no sentido de rotao do motor
B1BP2V2D
MOTOR
MOTOR

2003 Ver Livro de Bolso 2003 pg .163 a 173 2003 Motores : 6FZ - RFN
NOTA : Sincronizao das engrenagens e ponto do motor
Ferramental [1] Trava do eixo do comando de vlvulas : (-) 0189.A [2] Trava do virabrequim : (-).0189.R [3] Acessrios de sustentao da correia dentada : (-).0189.K [4] Adaptador para aperto angular : 4069-T [5] Ferramenta de manuseio e travamento do esticador : (-).0189.S [5a] : (-).0189.S1 [5b] : (-).0189 S2 Alicate para retirada dos pinos plsticos : 7504-T Controle do ponto do motor Retirada Desconectar o plo negativo da bateria (Ver operao correspondente). Levantar e travar o veculo, rodas dianteiras suspensas Retirar : - A roda dianteira direita - Os pinos plsticos (1). - O pra-lama (2). - O cobre correia superior
C4AP12TC

Motores : 6FZ - RFN

2003
Contrle du calage de la distribution. (Suite) A : Travamento na caixa de cmbio manual B : Travamento na caixa de cmbio automtica Girar o motor pelo parafuso do pinho do virabrequim at alcanar a posio de travamento.
B1BP2V3D
Travar o virabrequim, ferramenta [2]. Travar as polias dos eixos de comando de vlvulas, ferramenta [3]. NOTA : As travas [3] devem ser introduzidas sem esforo ATENO : Caso as travas sejam introduzidas dificilmente, recomear a operao de colocao e tenso da correia dentada (Ver operao correspondente) Colocao Retirar as ferramentas [2] e [3]. Terminar a colocao no sentido inverso da retirada
B1EP1BAC
MOTOR
MOTOR

Motores : 6FZ - RFN Ponto do motor 2003
Retirada Desconectar o plo negativo da bateria (Ver operao correspondente). Levantar e travar o veculo, rodas dianteiras suspensas Retirar : - A roda dianteira direita - Os pinos plsticos (1). - O pra-lama (2). - A correia dos acessrios (Ver operao correspondente). Desconectar e afastar a mangueira de alimentao de combustvel do cobre correia Retirar o cobre correia superior (1). Girar o motor pelo parafuso (3) da polia do virabrequim (2) at alcanar a posio de travamento
B1BP2V4C

Motores : 6FZ - RFN

2003
Ponto do motor (continuao) A : Travamento da caixa de cmbio manual B : Travamento da caixa de cmbio automtica Travar : - O virabrequim, ferramenta [2]. - As polias do eixo do comando de vlvulas (5) e (6), ferramenta [1]. Retirar : - O parafuso (3) e a polia do virabrequim (2). - O cobre correia inferior (4) (deslocando o motor) IMPRESCINDVEL : Nunca desmontar a polia do virabrequim (2), sem travar o virabrequim e os eixos de comando de vlvulas Desapertar o parafuso (9) do esticador (8). Girar o esticador (8) (sentido horrio) Retirar a correia dentada (distribuio) (7). IMPRESCINDVEL : Substituir sistematicamente os seguintes elementos : correia dentada, porcas de fixao do coletor escapamento, porca do esticador da correia dentada.
B1BP2V3D B1EP1BBD
MOTOR
MOTOR

Motores : 6FZ - RFN 2003 Ponto do motor (Continuao) Girar o esticador (8), com a ferramenta [5a] at ultrapassar o encaixe (b). Posicionar a ferramenta [5b] para bloquear o ndice (a) e retirar a ferramenta [5a]. Posicionar a correia dentada (7) na polia do virabrequim Segurar a correia dentada (7) com a ferramenta [3]. Colocar a correia dentada (7) respeitando a seguinte ordem: - A polia auxiliar (10). - A polia do eixo de comando de admisso (6). - A polia do eixo de comando de escapamento (5). - A polia da bomba d gua (11). - O esticador (8). NOTA : Fazer com que a correia (7) esteja nivelada com a face exterior dos diversos pinhes e polias. Retirar: - A ferramenta [3]. - A ferramenta [1] da polia do eixo de comando do escapamento - A ferramenta [5b] do esticador (8). Colocar : - O cobre correia inferior (4) (deslocando o motor). - A polia do virabrequim (2) - O parafuso (3) da polia do virabrequim Apertar o parafuso (3) a 4 0,4 m.daN, em seguida efetuar um aperto angular de 53 4, ferramenta [4].
B1EP1BCD B1EP1BDC

Motores : 6FZ - RFN 2003
Tenso da correia dentada (distribuio) Girar o esticador (8) no sentido da flecha c, com uma chave Allen em d. Posicionar o ndice a em posio f. IMPRESCINDVEL : O ndice a deve ultrapassar o encaixe g de um valor angular de 10. Em caso contrrio, substituir o esticador ou o conjunto correia dentada/esticador. A seguir, trazer o ndice a na sua posio de regulagem g, girando o esticador no sentido da flecha e.
B1EP1BEC
ATENO : O ndice a no deve ultrapassar o encaixe g. Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada (distribuio). IMPRESCINDVEL : O esticador no deve girar durante o aperto de sua fixao. Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada. Apertar o parafuso (9) do esticador (8) a 2,1 0,2 m.daN. IMPRESCINDVEL : O orifcio sextavado "d" do esticador deve ficar a 15 aproximadamente abaixo do plano de junta do cabeote " h ". Caso contrrio, substituir o esticador ou o conjunto correia dentada/esticador.
B1EP1BFC
MOTOR
MOTOR

Motores : 6FZ - RFN 2003
Colocao (continuao) Retirar as ferramentas [1] e [2]. Efetuar dez giros de virabrequim (sentido normal de rotao). IMPRESCINDVEL : Nenhuma presso ou ao externa deve ser exercida na correia dentada (distribuio) Travar a polia do eixo do comando de admisso, ferramenta [1].
B1EP1BEC
Controle. Tenso da correia dentada (distribuio) IMPRESCINDVEL : Verificar a posio do ndice " a ", que deve estar face ao encaixe " g ". Se a posio do ndice " a " no estiver correta, recomear as operaes de tenso da correia dentada (distribuio). Colocar o cobre correia superior (1). Conectar a mangueira de entrada de combustvel sobre o cobre correia Colocar a correia dos acessrios (Ver operao correspondente). Descer o veculo Conectar a bateria (Ver operao correspondente).
B1EP1BFC

Motor : RFS Ferramental [1] [2] [3] [4] [5] [6] Aparelho de medio de tenso da correia Travas de eixo de comando de vlvulas Trava do virabrequim Imobilizador de polias dos eixos de comando Chave de tenso Trava do volante motor : : : : : : 4122-T 9041-T.Z 7014-T.N 4200-T.G 7017-T.W 9044-T
XSARA
Caixa 7004-T Caixa 7004-T
Ajuste do ponto do motor - Girar o motor pelo parafuso (1) do virabrequim - Travar o virabrequim com a ferramenta [3]. IMPRESCINDVEL : Verificar se a polia DAMPERS do virabrequim est em bom estado. Se as referncias cubo/polia no coincidirem, a troca da polia do virabrequim obrigatria. - Travar os eixos de comando de vlvulas com a ferramenta [2]. (As travas [2] devem se encaixar facilmente). - Caso contrrio, proceder ao ajuste do ponto do motor. NOTA : Cubos do eixo do comando de vlvulas (Ver pginas 138 e 139)
B1EP12FC B1EP12GC
MOTOR
XSARA
MOTOR

Motor : RFS Ponto do motor
- Travar o virabrequim com a ferramenta [3]. - Travar as polias dos eixos de comando de vlvulas com a ferramenta [2]. - Travar o volante motor com a ferramenta [6]. Retirar : A trava [3]. O parafuso (4) (Escovar a rosca do parafuso). A polia (5). O crter inferior (6).
Colocar : - A polia (5). - O parafuso (4) (Apertar moderadamente). - A trava [3]. Retirar : A ferramenta [6]. O parafuso prisioneiro (8). Posicionar a ferramenta [4]. Desapertar os parafusos (10). Retirar a ferramenta [4]. Afrouxar o esticador (7). Retirar a correiae (9).
B1EP120C
B1EP11ZC

Motor : RFS Pr-tenso da correia dentada (distribuio)
XSARA
- Travar o virabrequim com a ferramenta [3]. - Travar as polias do eixo do comando de vlvulas com a ferramenta [2]. NOTA : Garantir o livre movimento das polias do eixo de comando de vlvulas nos cubos. Limpar os encaixes das polias e dos cubos - Girar as polias dos eixos de comando (sentido horrio) de modo a centralizar o pino de referncia na fenda conforme ilustrado - Posicionar a correia (9). - Posicionar a ferramenta [1]. - Girar o esticador (7) com a ferramenta [5]. - Efetuar uma pr-tenso: (Polias folgadas). Motor Correia nova RFS 55 Unidades SEEM
Apertar o parafuso do esticador (7) a 2 m.daN. Posicionar a ferramenta [4]. Apertar os parafusos (10) a 4 m.daN. Retirar as ferramentas Efetuar seis giros de virabrequim (sentido normal de rotao)
B1EP121C
B1EP12OC
MOTOR
MOTOR
XSARA

Motor : RFS
Tenso da correia dentada (distribuio) - Travar o virabrequim com a ferramenta [3]. - Travar as polias dos eixos de comando de vlvulas com a ferramenta [2]. NOTA : Em caso de dificuldade de travamento dos cubos de eixo de comando, afrouxar o esticador (7), girar os eixos de comando pelo parafuso (10). Posicionar a ferramenta [4]. Desapertar os parafusos (10). Retirar a ferramenta [4]. Afrouxar o esticador (7). Posicionar a ferramenta [1] sobre a correia Girar o esticador (7) com a ferramenta [5].
B1EP120C
B1EP121C

Motor : RFS
XSARA
- Efetuar uma tenso de : (Polias folgadas). Motor Correia nova RFS 35 unidades SEEM
- Apertar o parafuso do esticador (7) a 2 m.daN. - Posicionar a ferramenta [4]. - Apertar os parafusos (10) a 7,5 m.daN. - Retirar as ferramentas - Efetuar dois giros de virabrequim (Sentido normal de rotao). - Controlar o travamento virabrequim/eixo de comando de vlvulas com as ferramentas [2] e [3]. NOTA : As ferramentas [2] e [3] devem ser introduzidas facilmente. - Retirar as ferramentas
B1EP120C
B1EP121C
MOTOR
MOTOR

Motores : 8HX - 8HW - 8HZ Ferramental Alicate para retirada dos pinos plsticos Alavanca para afrouxar o esticador dinmico Trava do volante motor Trava do eixo de comando de vlvulas Trava do virabrequim e da bomba de alta presso
[1] [2] [3] [4] [5]
: 7504-T. : (-).0194.E :.(-).0194.C : (-).0194.B : (-).0194.A
Operaes preliminares Retirar : - A roda dianteira direita - O pra-lama dianteiro direito, ferramenta [1]. - Os grampos do chicote do sistema eltrico do cobre correia superior - A correia dos acessrios, ferramenta [2] (Ver operao correspondente) Controle do ponto do motor Desconectar o plo negativo da bateria Retirar o cobre correia superior (1). Girar o motor com o parafuso (2) da polia do virabrequim NOTA : O furo de travamento encontra-se sob o protetor da polia dos acessrios do virabrequim Desapertar o parafuso (2). Afrouxar o esticador dinmico da correia de acessrios, ferramenta [2].
B1BP2LXC

Motores : 8HX - 8HW - 8HZ Controle do ponto do motor (continuao)
Retirar : - A correia de acessrios - A polia dos acessrios - O cobre correia inferior (3). IMPRESCINDVEL : A faixa magntica no deve estar danificada e no deve ter proximidade com qualquer fonte magntica. Posicionar o parafuso (2). Retirar a ferramenta [3]. Girar o motor pelo parafuso do pinho do virabrequim (2) (sentido horrio), at traz-lo na posio de travamento. Posicionar a ferramenta [4]. Travar o pinho do virabrequim (1), ferramenta [5]. Travar o pinho da bomba de alta presso, ferramenta [5] NOTA : O ndice a do esticador deve ser centrado no intervalo b. Verificar se o ndice a est bem posicionado Retirar as ferramentas [4] e [5]. Efetuar dez giros motor Posicionar as ferramentas [4] e [5]. Se o travamento for impossvel, efetuar a operao retirada/colocao da correia dentada (distribuio) (Ver operao correspondente)
B1JP03SC
B1EP18DC
B1EP18EC
B1EP18FC
MOTOR
MOTOR

Motores : 8HX - 8HW - 8HZ Ponto do motor
Retirar o cobre correia superior (1). Girar o motor pelo parafuso (2) do virabrequim NOTA : O furo de travamento se situa debaixo do protetor da polia dos acessrios do virabrequim Travar o volante motor, ferramenta [3]. Retirar o cobre correia inferior (3). Desacoplar a linha de escapamento do coletor IMPRESCINDVEL : Desacoplar o escapamento para evitar a deteriorao da mangueira dianteira. As aes de toro, trao e flexo reduzem a durao da mangueira de escapamento dianteiro. Retirar : - O sensor de rotao do motor (6). - O dispositivo de proteo do pont (5). - O parafuso (2). - O pinho do virabrequim (4) (com sua faixa magntica a). IMPRESCINDVEL : A faixa magntica no deve apresentar nenhuma ranhura e no deve ser aproximada de qualquer fonte magntica . Em caso contrrio, o pinho do virabrequim dever ser substitudo. Colocar o parafuso (2).
B1BP2LXC B1EP18GC

Motores : 8HX - 8HW - 8HZ Ponto do motor (Continuao) Retirar a ferramenta [3].
Girar o virabrequim pelo parafuso do pinho do virabrequim (2) (sentido horrio), at traz-lo na posio de travamento Travar a polia do eixo de comando de vlvulas [4]. Travar : - O pinho do virabrequim (6), ferramenta [5]. - O pinho da bomba de alta presso , ferramenta [5]. Sustentar o motor com um macaco equipado com uma trava. Retirar: - O coxim direito (7). - O coxim intermedirio direito (8).
B1JP03SC
B1EP18DC
B1EP195C
B1BP2LYC
MOTOR
MOTOR

Motores : 8HX - 8HW - 8HZ Ponto do motor (continuao) Segurar o esticador, com uma chave Allen em b. Desapertar o parafuso (9). Retirar a correia dentada (distribuio) (10). Colocao IMPRESCINDVEL : Verificar se o esticador e a polia auxiliar giram livremente (sem pontos de travamento). Caso contrrio, substitu-los. Montagem das polias - Polia de eixo de comando de vlvulas Aperto a 4,3 0,4 m.daN. - Polia da bomba alta presso de combustvel Aperto a 5 0,5 m.daN. Pinho do virabrequim (colocao sem parafuso na ponta do virabrequim) Montagem dos esticadores IMPRESCINDVEL : Verificar se o esticador e a polia auxiliar giram livremente (sem pontos de travamento). Caso contrrio, substitu-los. - Polia auxiliar - Esticador Aperto a 4,5 0,4 m.daN Pr-aperto a 0,1 m.daN
Verificar a vedao dos retentores do eixo de comando de vlvulas e do pinho do virabrequim.

B1EP18HC
Motores : 8HX - 8HW - 8HZ
Ponto do motor (continuao)
NOTA : Parafuso (9) desapertado Colocar a correia dentada (distribuio) (10) respeitando a ordem seguinte: - Pinho do virabrequim (4). - Polia auxiliar (12). - Polia do eixo de comando de vlvulas (11), (cuidar para que a correia esteja apoiada corretamente no esticador). - Pinho da bomba dgua (13). - Polia da bomba de alta presso de combustvel(15). - Esticador (14).
B1EP18JD
MOTOR
MOTOR

Motores : 8HX - 8HW - 8HZ Ponto do motor (continuao) Girar o esticador para a direita at trazer o ndice c em posio d, com uma chave Allen. Apertar o parafuso (9) do esticador aperto a 3 0,3 m.daN. Retirar as ferramentas [4] e [5]. Efetuar dez giros motor (cuidar para que o pinho de distribuio esteja apoiado no virabrequim). Sincronizar/controlar: O O O O travamento do eixo do comando de vlvulas pinho do virabrequim pinho da bomba de alta presso do combustvel (15). posicionamento correto do ndice do esticador dinmico.
Caso contrrio, recomear a operao de colocao da correia dentada (distribuio) Colocar : - O sensor da rotao do motor (6). - O dispositivo de proteo do ponto (5), aperto a 0,7 m.daN.
B1EP18KC
Motores : 8HX - 8HW - 8HZ Ponto do motor (continuao) Colocar : - O coxim intermedirio direito Aperto dos parafusos (16) a 5,5 0,5 m.daN. - O coxim direito, Aperto dos parafusos (17) a 4,5 0,4 m.daN. - O cobre correia inferior (3). Travar o volante motor, ferramenta [3]. Retirar o parafuso (2). Colocar a polia dos acessrios e apertar a : - Pr-aperto : 3 0,3 m.daN. - Aperto angular : 180 1,8. Retirar a ferramenta [3]. Colocar: - O cobre correia superior (1). - A correia dos acessrios (ver operao correspondente). - O duto de escapamento (ver operao correspondente). - O pra-lama dianteiro direito - A roda dianteira direita
B1EP18LC B1BP2LZC
MOTOR
MOTOR
C3

Motores : 8HY - 8HV Ferramental [1] Trava volante motor 12 mm [2] Trava polia do eixo de comando de vlvulas 8 mm [3] Trava polia do virabrequim 5 mm Operaes preliminares Retirar : - A roda dianteira direita - O pra-lama dianteiro direito - A correia de acessrios [2] (ver operao correspondente) Desacoplar : - As conexes de alimentao (1). - As mangueiras de entrada e sada do trocador trmico ar/ar (3). - A linha do escapamento (no que se refere ao flexvel). Desconectar o conector (2). Sustentar o motor com um macaco equipado com uma trava. Retirar os coxins (4) e (5). : (-).0194-C : (-).0194-B : (-).0194-A
B1BP2N0C

Motores : 8HY - 8HV Controle/sincronizao Girar o motor (sentido normal de rotao). Imobilizar o volante motor em a, ferramenta [1]. Afastar o chicote (6). Retirar: - O coxim (7). - O parafuso (8). - A polia (9). - O cobre correia inferior (10). - O cobre correia superior (11). - A ferramenta [1].
C3
B1BP2N1C
B1BP2N2C
MOTOR
MOTOR
C3

Motores : 8HY - 8HV Controle/sincronizao (continuao) Colocar o parafuso (8). Efetuar seis giros de virabrequim (Sentido horrio). IMPRESCINDVEL : Nunca girar no sentido anti-horrio Travar: - O eixo de comando de vlvulas, ferramenta [2]. (Lubrificar as travas). - A polia da bomba de alta presso de combustvel (14), ferramenta [3] em c. ATENO : A faixa magntica no deve estar danificada e no deve ser aproximada de qualquer fonte magntica. Travar o virabrequim em b, ferramenta [3]. IMPRESCINDVEL : Se o travamento do eixo de comando de vlvulas for impossvel, verificar que o espaamento entre o furo do pinho do eixo de comando de vlvulas e o furo de travamento no seja superior a 1 mm. Caso contrrio, recomear a operao de colocao da correia dentada (distribuio) (Ver operao correspondente)
B1EP18YD

Motores : 8HY - 8HV Controle/sincronizao (continuao) NOTA : O ndice e do esticador dinmico deve ser centrado no intervalo d. Verificar o posicionamento correto do ndice e. Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada (distribuio) (ver operao correspondente) Colocao Posicionar a ferramenta [1] em a. Retirar o parafuso (8). Colocar: - O cobre correia superior (11). - O cobre correia inferior (10). - A polia de acessrios (9). - O parafuso (8). Torque de aperto: - Parafuso (8) : Pr-aperto a Aperto angular de Retirar a ferramenta [1].
C3
: 3 0,3 m.daN. : 180 5.
B1EP18ZC
MOTOR
MOTOR
C3

Motores : 8HY - 8HV Controle/sincronizao (continuao) Colocar : - O coxim (7), apertar a 1,5 0,4 m.daN. - O coxim (4), apertar a 6,1 0,6 m.daN. - O coxim (5), apertar a 6 0,6 m.daN. - O chicote eltrico (6). Acoplar : - O duto do escapamento, apertar a braadeira a: 2,5 0,3 m daN - As conexes de alimentao de combustvel (1). - As mangueiras de entrada e sada do trocador trmico ar/ar (3). Conectar o conector (2). Colocar : - A correia de acessrios (Ver operao correspondente) - O pra-lama dianteiro direito (Ver operao correspondente) A roda dianteira direita, Apertar a 9 1 m.daN. Conectar a bateria
B1BP2N0C

Motores : 8HY - 8HV Ponto do motor
C3
Efetuar as operaes preliminares da sincronizao das engrenagens at a retirada da ferramenta [1] em a da imobilizao do volante motor. Posicionar o parafuso (8). Girar o virabrequim para levar o eixo de comando de vlvulas at seu ponto de travamento. Travar o eixo de comando de vlvulas , ferramenta [2]. (Lubrificar as travas) ATENO : No se apoiar ou danificar a clula magntica do sensor de rotao do motor (14). Travar o virabrequim em "b", ferramenta [3]. Retirar: - O dispositivo de proteo do ponto do motor (13). - O sensor de rotao do motor (14). Desapertar o parafuso (12) do esticador, mantendo sua folga com uma chave Allen em c. Afrouxar a correia girando o esticador (sentido horrio) Retirar a correia dentada, comeando pelo pinho da bomba dgua Travar a polia (15), com uma trava de dimetro de 5 mm em d.
B1EP18VD
MOTOR
MOTOR
C3

Motores : 8HY - 8HV Ponto do motor (continuao) Controle do ponto IMPRESCINDVEL : antes da colocao, realizar os controles seguintes : - Se os esticadores e a bomba dgua giram livremente (sem jogo e pontos de travamento). - Se no h traos de leo (Retentores de vedao do virabrequim e eixo de comando de vlvulas). - Se no h vazamento do fludo de arrefecimento (bomba dgua). - Se a clula magntica do sensor de rotao do motor (14) no estiver danificada (Se for necessrio, substituir as peas defeituosas) Colocao Posicionar a correia dentada sobre o pinho do virabrequim Colocar a correia sobre a polia auxiliar, correia bem esticada Colocar : - O dispositivo de proteo do ponto do motor (13). - O sensor (14).
B1EP18WD

Motores : 8HY - 8HV Ponto do motor (continuao) Controle/sincronizao
C3
Colocar a correia dentada (distribuio), segmento "e" bem esticado, na ordem seguinte : - Polia auxiliar (17). - Polia do eixo de comando de vlvulas (16). - Polia de bomba de alta presso de combustvel (15). - Pinho da bomba dgua (18). - Esticador (19). Retirar a trava de dimetro 5 mm em d. Regulagem da tenso de colocao da correia Pressionar o esticador (19) para alinhar as referncias "f" e "g" evitando afrouxar a correia dentada com uma chave Allen em c. Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia. Segurar o esticador (19). Apertar a porca do esticador, aperto a 3,7 0,3 m.daN. Controlar a posio do esticador (O alinhamento das referncias "f" e "g" deve estar correto). Retirar as ferramentas [2] e [3]. Efetuar seis giros de virabrequim (sentido horrio)
B1EP18XC
MOTOR
MOTOR
C3

Motores : 8HY - 8HV Regulagem da tenso da correia dentada (distribuio) (continuao) IMPRESCINDVEL : Nunca girar em sentido anti-horrio. ATENO : No se apoiar ou danificar a clula magntica do sensor de rotao do motor (14). Travar o virabrequim, ferramenta [3]. Controlar a posio do esticador (o alinhamento das referncias "f" e "g" deve estar correto). Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia Travar a polia do eixo de comando de vlvulas, ferramenta [2]. IMPRESCINDVEL : Caso o travamento do eixo de comando de vlvulas seja impossvel, verificar se o espaamento entre o furo do pinho do eixo de comando de vlvulas e o furo de travamento no superior a 1mm. Em caso de valor incorreto, recomear a operao. Retirar as travas [2] et [3]. Colocar a ferramenta [1] en "a". Retirar o parafuso (8). Terminar a colocao
B1EP18XC

Motores : 9HZ - 9HY
XSARA PICASSO
B1BP304D
Ferramental [1] Trava de volante motor : (-).0194.C [2] Trava do eixo de comando de vlvulas : (-).0194.B [3] Trava do virabrequim : (-).0194.A Sincronizao das engrenagens/ponto do motor Retirada Levantar e travar o veculo, rodas suspensas Desconectar os plos positivo e negativo da bateria Retirar : - A roda dianteira direita - O pra-lama dianteiro direito - A correia de acessrios (ver operao correspondente) Desacoplar : - As conexes de alimentao de combustvel (1). - As mangueiras de entrada e sada do trocador trmico ar/ar (3). - O duto do escapamento (no que se refere ao flexvel) Desconectar o conector em a. Retirar e afastar o reservatrio da direo hidrulica (6). Desacoplar, obstruir e afastar a mangueira (2). Sustentar o motor com um macaco equipado de uma trava Retirar os coxins (4) e (5).
MOTOR
MOTOR
XSARA PICASSO

Motores : 9HZ - 9HY Girar para levar o motor no seu sentido normal de rotao Travar o volante motor, ferramenta [1] em b. Afastar o chicote (7). Retirar : - O coxim (8). - O parafuso (10). - A polia de acessrios (9). - O cobre correia inferior (11). - O cobre correia superior (12). - A ferramenta [1].
B1BP305C
B1EP1E3D

Motores : 9HZ - 9HY Colocar o parafuso (10). Efetuar seis giros de virabrequim (sentido horrio). IMPRESCINDVEL : Nunca girar em sentido anti-horrio.
XSARA PICASSO
Travar o eixo de comando de vlvulas c, ferramenta [2] (lubrificar a trava) ATENO : A faixa magntica no deve estar danificada e no deve ser aproximada de qualquer fonte magntica. Travar o virabrequim em d, ferramenta [3]. IMPRESCINDVEL : Caso o travamento do eixo de comando de vlvulas seja impossvel, verificar se o espaamento entre o furo do pinho do eixo de comando de vlvulas e o furo de travamento no superior a 1mm. Em caso contrrio recomear a operao de colocao da correia dentada (distribuio) (ver operao correspondente) Nota : O ndice e do esticador dinmico deve ser centrado no intervalo d. Verificar se a posio do ndice e est correta.. Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada (distribuio) (ver operao correspondente). Retirar as ferramentas [2] e [3].
B1EP1E4D
B1EP1E5C
MOTOR
MOTOR
XSARA PICASSO

Motores : 9HZ - 9HY Acoplar : - A mangueira (2). - O duto de escapamento, apertar a braadeira a 2,5 0,3 m.daN. - As conexes de combustvel (1). - As mangueiras de entrada e sada do trocador trmico ar/ar (3). Conectar o conector em a. Colocar : - A correia de acessrios (ver operao correspondente) O pra-lama direito (ver operao correspondente). A roda direita, apertar a 9 1 m.daN. Conectar os plos positivo e negativo da bateria IMPRESCINDVEL : Realizar as operaes indicadas aps uma reconexo de bateria (ver operao correspondente)
Colocao Posicionar a ferramenta [1] em b. Retirar o parafuso (10). Colocar: - O protetor da correia superior (12). - O protetor da correia inferior (11). - A polia de acessrios (9). - O parafuso (10). Torque de aperto Parafuso (10) Pr-aperto a Aperto angular Retirar a ferramenta [1]. Colocar : - O coxim (8), apertar a 5,5 0,4 m.daN. - O coxim (4), apertar a 6,1 0,6 m.daN. - O coxim (5), apertar a 2,5 0,2 m.daN. - O chicote eltrico (7). - O reservatrio da direo hidrulica (6).
: 3 0,3 m.daN. : 180 5.

Motores : 9HZ - 9HY
XSARA PICASSO
B1BP304D
Ferramental [1] Trava do volante motor : (-).0194.C [2] Trava do eixo de comando de vlvulas : (-).0194.B [3] Trava do virabrequim : (-).0194.A Ponto do motor Retirada Levantar e travar o veculo, rodas suspensas Desconectar os plos positivo e negativo da bateria Retirar : - A roda dianteira direita - O pra-lama dianteiro direito - A correia de acessrios (ver operao correspondente). Desacoplar : - As conexes de alimentao de combustvel (1). - As mangueiras de entrada e sada do trocador trmico ar/ar (3). - O duto de escapamento (no que se refere ao flexvel) Desconectar o conector em a. Retirar e afastar o reservatrio de direo hidrulica (6). Desacoplar, obstruir e afastar a mangueira (2). Sustentar o motor com um macaco equipado com uma trava. Retirar os coxins (4) e (5).
MOTOR
MOTOR
XSARA PICASSO

Motores : 9HZ - 9HY Girar para levar o motor no seu sentido de rotao Imobilizar o volante motor em b, ferramenta [1]. Afastar o chicote (7). Retirar : - O coxim (8). - O parafuso (10). - A polia de acessrios (9). - O cobre correia inferior (11). - O cobre correia superior (12). - A ferramenta [1].
B1BP305C
B1EP1E3D

Motores : 9HZ - 9HY
XSARA PICASSO
Posicionar o parafuso (10). Girar o virabrequim para levar o eixo do comando de vlvulas ao seu ponto de travamento. Travar o eixo de comando de vlvulas em c, ferramenta [2] (lubrificar as travas) ATENO : No se apoiar ou danificar a clula magntica do sensor de rotao do motor (13). Travar o virabrequim em e, ferramenta [3]. Retirar : - O dispositivo de proteo do ponto do motor (13). - O sensor de rotao do motor (14). Desapertar o parafuso (15) do esticador, mantendo sua folga com uma chave Allen em d. Afrouxar a correia dentada (distribuio) fazendo girar o esticador (sentido horrio) Retirar a correia dentada comeando pelo pinho da bomba dgua Controle/sincronizao IMPRESCINDVEL : antes da colocao, realizar os controles abaixo : - Se os esticadores e a polia da bomba dgua giram livremente (sem jogo e sem pontos de travamento) - Se no h vazamento de leo (retentores de vedao do virabrequim e do eixo de comando de vlvulas) - Se no h vazamento do fludo de arrefecimento (bomba dgua). - Se clula magntica do sensor de rotao do motor (15) no est danificada ou riscada. Substituir as peas defeituosas (se necessrio)
B1EP1E6D
MOTOR
MOTOR
XSARA PICASSO

Motores : 9HZ - 9HY Colocao Posicionar a correia dentada (distribuio) sobre o pinho do virabrequim. Posicionar a correia bem esticada sobre a polia auxiliar Colocar : - O dispositivo de proteo do ponto do motor (13). - O sensor de rotao do motor (14). Colocar a correia dentada, segmento "f" esticado, na ordem seguinte : - Polia auxiliar (16). - Polia do eixo do comando de vlvulas (20). - Polia da bomba de alta presso do combustvel (19). - Polia da bomba dgua (17). - Esticador (18).
B1EP1E7D

Motores : 9HZ - 9HY
XSARA PICASSO
Regulagem da tenso de colocao da correia Pressionar o esticador (18) para alinhar as referncias g e h evitando afrouxar a correia dentada, com uma chave Allen em d. Caso contrrio, recomear a operao de tenso da correia dentada. Segurar o esticador (18). Apertar a porca de fixao do esticador a 3,7 0,3 m.daN. Controlar a posio do esticador (o alinhamento das referncias g e h deve estar correto) Retirar as ferramentas [2] e [3]. Efetuar seis giros de virabrequim (sentido horrio) IMPRESCINDVEL : Nunca girar no sentido anti-horrio ATENO : No se apoiar ou danificar a clula magntica do sensor de rotao do motor (14). Travar o virabrequim, ferramenta [3]. Controlar a posio do esticador (o alinhamento das referncias "g" e "h" deve estar correto) Caso contrrio : recomear a operao de tenso da correia dentada (distribuio) Travar a polia do eixo do comando de vlvulas, ferramenta [2]. IMPRESCINDVEL : Caso o travamento do eixo do comando de vlvulas seja impossvel, verificar se o espaamento entre o furo do pinho do eixo do comando de vlvulas e o furo de travamento no superior a 1 mm. Em caso de valor incorreto, recomear a operao. Retirar as ferramentas [2] e [3].
B1EP1E8C
MOTOR
MOTOR
XSARA PICASSO

Motores : 9HZ - 9HY Soltar o macaco localizado embaixo do motor. Acoplar : - A mangueira (2). - O duto de escapamento, apertar a braadeira a 2,5 0,3 m.daN. - As conexes do combustvel (1). - As mangueiras de entrada e sada do trocador trmico ar/ar (3). Conectar o conector em a. Colocar : - A correia de acessrios (ver operao correspondente). - O pra-lama direito (ver operao correspondente) - A roda direita, apertar a 9 1 m.daN. Conectar os plos positivo e negativo da bateria IMPRESCINDVEL : Realizar as operaes que so necessrias aps uma reconexo da bateria (ver operao correspondente)
Colocao (continuao) Posicionar a ferramenta [1] em b. Retirar o parafuso (10). Colocar: - O cobre correia superior (12). - O cobre correia inferior (11). - A polia de acessrios (9). - O parafuso (10). Torque de aperto Parafuso (10) Pr-aperto a Aperto angular Retirar a ferramenta [1]. Colocar: - O coxim (8), apertar a 5,5 0,4 m.daN. - O coxim (4), apertar a 6,1 0,6 m.daN. - O coxim (5), apertar a 2,5 0,2 m.daN. - O chicote eltrico (7). - O reservatrio da direo hidrulica (6).
: 3 0,3 m.daN. : 180 5.

Motor : WJY Ferramental [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] Alicate para retirada dos pinos plsticos Trava do volante motor Trava da bomba de injeo 6 mm Parafuso H M8 Acessrios de sustentao da correia Chave de regulagem de tenso da correia Aparelho de medio da tenso de correia, leitura digital Sincronizao das engrenagens - Travar o volante motor com a ferramenta [2]. - Travar o cubo do eixo do comando de vlvulas com a ferramenta [4]. - Travar o cubo da bomba de injeo com a ferramenta [3]. : : : : : : :
XSARA
7504-T ou (-).1311 7014-T.J ou (-).0188 Y (-).0188 H (-).0188 E (-).0188 K (-).0188 J1 SEEM CTG 105.5M
IMPRESCINDVEL : Se o travamento for impossvel, recomear o procedimento
B1BP2FTC
B1EP16PD
MOTOR
MOTOR
XSARA

Motor : WJY Ponto do motor Retirada - Desconectar a bateria - Retirar o pra-lama inferior dianteiro direito, com a ferramenta [1]. - Retirar a correia dos acessrios (ver operao correspondente). - Desacoplar e obstruir as mangueiras de entrada e retorno de diesel - Iar o motor com um guincho - Retirar o coxim direito - Engatar a 5a. marcha para permitir a rotao do motor. - Retirar o protetor da correia superior (1). - Retirar o protetor da correia intermedirio (2). - Retirar o cobre correia inferior (3). ATENO : Posicionar o parafuso (4) equipado com uma arruela (espessura de 5 mm). - Girar a roda dianteira direita para girar o motor no seu sentido de rotao - Aproximar os pinhes do eixo do comando de vlvulas e da bomba de injeo de seus pontos de travamento. - Posicionar a trava [2] (por baixo do veculo) - Continuar a fazer girar o motor at que a trava [2] se encaixe no volante motor
B1BP30BC
B1BP2FTC

Motor : WJY Ponto do motor (continuao) Travar o cubo do eixo do comando de vlvulas com a ferramenta [4]. Travar o cubo da bomba de injeo com a ferramenta [3]. Desapertar os parafusos (5) e (6). Desapertar o parafuso (9) do esticador (8). Retirar a correia dentada (distribuio)
XSARA
Colocao Reapertar os parafusos (5) e (6) manualmente Girar os pinhes (10) e (7) no sentido horrio para posicion-los nas suas respectivas marcas Posicionar a correia dentada sobre o virabrequim Segurar a correia com a ferramenta [5]. Colocar a correia dentada respeitando a ordem seguinte: - O esticador (11). - O pinho da bomba de injeo (7). - O pinho do eixo de comando de vlvulas (10). - O pinho da bomba dgua (12). - O esticador (8).
B1EP16PD B1EP1EDC B1EP132C B1EP1EEC
MOTOR
MOTOR
XSARA

Motor : WJY Ponto do motor (continuao) NOTA : Caso necessrio, girar levemente os pinhes (10) e (7) no sentido anti-horrio para encaixar a correia. O valor de deslocamento angular da correia com relao aos pinhes no deve ultrapassar dente. - Retirar a ferramenta [5]. - Pressionar o esticador (8) pela sua chave a, com a ferramenta [6] para verificar a livre rotao dos pinhes da bomba de injeo e do eixo de comando de vlvulas. - Posicionar o aparelho de medio de tenso da correia [7] sobre o segmento b. - Com a ferramenta [6], pressionar em a no sentido inverso de rotao do motor para obter um valor de tenso de 106 2 Unidades SEEM. - Apertar o parafuso (9), (5) e (6). - Retirar as ferramentas [7], [2], [3] e [4]. - Efetuar 8 giros de virabrequim no sentido normal de rotao - Travar o volante motor com a ferramenta [2]. - Travar o cubo do eixo do comando de vlvulas com a ferramenta [4]. - Travar o cubo da bomba de injeo com a ferramenta [3]. - Desapertar os parafusos (9), (5) e (6). - Posicionar o aparelho de medio de tenso da correia [7] sobre o segmento b. - Com a ferramenta [6], pressionar em a dno sentido inverso de rotao do motor para obter um valor de tenso de 42 2 Unidades SEEM.
B1EP1EFC B1EP1EDC

Motor : WJY Ponto do motor (continuao) Apertar: - O parafuso (9) a 2.1 0.2 m.daN. - Os parafusos (5) a 2,3 0.2 m.daN. - Os parafusos (6) a 2,3 0.2 m.daN. - Retirar e colocar a ferramenta [7]. - O valor de tenso deve ser compreendido entre 38 e 46 Unidades SEEM. - Retirar as ferramentas [7], [2], [3] e [4]. - Efetuar 2 giros de virabrequim no sentido normal de rotao. - Travar o volante motor com a trava [2]. - Verificar visualmente os travamentos do eixo de comando de vlvulas e da bomba de injeo IMPRESCINDVEL : Controlar visualmente que os espaamentos entre os furos dos cubos do eixo de comando de vlvulas, da bomba de injeo e os furos de travamentos correspondentes no ultrapassem 1 mm. Se necessrio, recomear o procedimento de colocao da correia dentada (distribuio) Ponto do motor (continuao)
XSARA
- Retirar a trava [2]. - Retirar o parafuso (4) e a arruela - Colocar o cobre correia inferior (3). - Colocar o cobre correia intermedirio (2). - Colocar o cobre correia superior (1). - Dposer le support moteur droit. - Retirar o guincho - Retirar os obturadores e acoplar as mangueiras de entrada e retorno de diesel. - Colocar a correia dos acessrios (ver operao correspondente). - Colocar o pra-lama inferior direito - Soltar a 5a. marcha - Conectar a bateria
MOTOR
MOTOR

ANTIGA MONTAGEM

Motores : RHY - RHZ N OPR 9127 N OPR 9128 NOVA MONTAGEM N OPR 9128
(1) Polia do eixo do comando de vlvulas solta. (2) Sensor do ponto morto alto do 1o.cilindro (3) Cubo do eixo do comando de vlvulas (4) Pinho do virabrequim fixo. A regularizao da tenso da correia dentada (distribuio) efetua-se sobre a polia do eixo do comando de vlvulas (1).
O novo ponto dos motores 8 vlvulas DW10TD (RHY) e ATED (RHSRHZ) exigem as novas peas seguintes : Pinho do virabrequim solto. Polia do eixo do comando de vlvulas fixa. (5) Polia do eixo do comando de vlvulas fixa (Polia com sensor de ponto morto alto do 1.cilindro) (6) Pinho do virabrequim solto (com sulco da chavinha com largura aumentada) A distribuio da tenso da correia dentada efetua-se sobre o pinho do virabrequim (6).
B1EP177D
B1EP176D

Motores : RHY - RHZ N OPR 9128 (continuao) NOVA MONTAGEM N OPR 9128
A nova montagem permite a eliminao das peas seguintes : - Cubo do eixo do comando de vlvulas - Sensor de ponto morto alto do 1.cilindro Reparo - Polia dos acessrios Retirada- Colocao ATENO : Travar o eixo do comando de vlvulas e o virabrequim antes da retirada da polia dos acessrios (o travamento evita qualquer deslocamento do eixo de comando de vlvulas) Se necessrio, marcar com um ponto de tinta a polia de acessrios trocada. Peas de reposio O servio de peas de reposio comercializa as antigas e as novas peas.
B1EP177D
MOTOR
MOTOR

OPR 9127.
NOTA : Sincronizao das engrenagens e Ponto dos motores : RHY - RHZ N Ver manual Livro de Bolso 2003 pginas 193 a 196. Motores : RHY - RHZ Ferramental [1] Aparelho de medio de tenso de correia [2] Alavanca de tenso [3] Trava do volante motor [4] Alicate correia [5] Trava da polia do eixo de comando de vlv. [6] Trava do volante motor [7] Kit obstrutor [8] Extrator de polia [9] Trava dimetro 2 mm : 4122-T : (-).0188.J2 : (-).0188.Y : (-).0188.AD : (-).0188.M : (-).0188.F : (-).0188.T : (-).0188.P : (-).0188.Q2 N OPR 9128
Retirada IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza especficas s motorizaes de alta presso diesel injeo (HDi). Destravar os parafusos da roda dianteira direita Levantar e imobilizar o veculo lado dianteiro direito Desconectar o plo negativo da bateria Retirar : - O isolante acstico embaixo do motor - A roda dianteira direita - O pra-lama dianteiro direito - O acabamento do motor. Soltar e afastar a mangueira de arrefecimento Retirar a correia dos acessrios (Ver operao correspondente)

Motores : RHY - RHZ N OPR 9128
Desacoplar, obstruir e afastar, ferramenta [7], a mangueira de entrada (2) e de retorno do combustvel (1). Retirar : - Os parafusos (3), (4) e (6). - O parafuso (7). - O cobre correia superior (5). ATENO : Colocar o parafuso (7) com um espaador (espessura 17 mm), apertar o parafuso (7) a 1,5 0,1 m.daN. NOTA : O parafuso (7) um dos parafusos de fixao da bomba dgua e serve para sua vedao. Engatar a 5me marcha na alavanca do cmbio Girar a roda para levar o motor no seu sentido de rotao Orientar a polia do eixo do comando de vlvulas em posio de travamento, se necessrio utilizar um espelho. Travar o eixo do comando de vlvulas, ferramenta [5]. Travar o volante motor, ferramenta [3].
B1BP2R2C B1EP1A7C B1BP2H2C B1BP2H3C
MOTOR
MOTOR

Retirar : - As fixaes da mangueira de ligao entre a bomba hidrulica da direo e a vlvula rotativa - A chapa inferior do fechamento do caixa seca Travar o volante motor, ferramenta [6]. Retirar o parafuso (8). Colocar o parafuso (8) sem a arruela de apoio Retirar : - A polia de acessrios (9), ferramenta [8]. - A ferramenta [6]. - A bieleta antitorque inferior Segurar o motor com um guincho Retirar : - O coxim do suporte do motor (10). - A porca (12). - O parafuso (11). - A braadeira (13). NOTA : Com o guincho, suspender e a seguir descer o motor para poder acessar os parafusos de fixao dos cobre correia. Retirar : - O cobre correia intermedirio - O cobre correia inferior
B1CP04BC B1BP2R3C B1BP2R4C

Motores : RHY - RHZ Desapertar o parafuso (17) do esticador (18). Retirar a correia dentada (distribuio) (14). Controle

N OPR 9128
IMPRESCINDVEL : Antes da colocao, efetuar os controles abaixo Verificar se : - Os esticadores (18) e (15) giram livremente (sem jogo e sem pontos de travamento) - A polia da bomba dgua (16) gira livremente (sem jogo e sem pontos de travamento) - No h vazamento de leo nos retentores de vedao do virabrequim e do eixo do comando de vlvulas e nas diversas juntas - Se o pinho do virabrequim se desloca livremente sobre a chavinha Substituir as peas defeituosas (se necessrio) Travar o pinho do virabrequim (19) inserindo a ferramenta [9] do lado esquerdo da chavinha
B1EP1A8D B1EP1A9C
MOTOR
MOTOR

Motores : RHY - RHZ N OPR 9128 Posicionar a correia dentada, segmento a bem esticado, na seqncia seguinte: - Polia da bomba de alta presso do combustvel (21). - Polia mestra (15). - Pinho do virabrequim (19). - Pinho da bomba dgua (16). - Esticador (18). Posicionar a ferramenta [1] sobre o segmento a. Retirar as ferramentas [4] e [9]. Girar o esticador (18) no sentido anti-horrio, ferramenta [2], para atingir uma sobre tenso de : 98 2 Unidades SEEM. Apertar o parafuso (17) do esticador a 2,5 0,2 m.daN. Travar o volante motor com a ferramenta [6]. Apertar o parafuso da polia mestra de acessrios (8) a 7 0,7 m.daN. Retirar os parafusos [1], [3], [5] e [6]. Efetuar oito giros de virabrequim no sentido normal de rotao Travar: - O virabrequim, ferramenta [3]. - A polia mestra do eixo do comando de vlvulas, ferramenta [5].
B1EP1ABD
B1EP1ACC

Motores : RHY - RHZ

N OPR 9128
Travar o volante motor ferramenta [6]. Desapertar: - A polia dos acessrios (8). - O parafuso (17) do esticador (18). Posicionar a ferramental [1]. Girar o esticador, ferramenta [2], para atingir uma tenso de : 54 2 Unidades SEEM. Apertar o parafuso (17) do esticador (18) a 2,5 0,2 m.daN. Retirar a ferramenta [1]. Posicionar a ferramenta [1]. O valor da tenso deve ser de: 54 3 Unidades SEEM IMPRESCINDVEL : Em caso de valor incorreto, recomear a operao Retirar as ferramentas [1], [3], [5] e [6]. Efetuar dois giros de virabrequim no sentido normal de rotao Travar: - O virabrequim, ferramenta [3]. - A polia mestra do eixo do comando de vlvulas IMPRESCINDVEL : Caso o travamento no seja possvel, recomear a operao
B1EP1ACC
MOTOR
MOTOR

Retirar : - As ferramentas [3] e [5]. - O parafuso (7) e o espaador Colocar : - Os protetores da correia, inferior, intermedirio e superior (5). - O parafuso (7), apertar a 1,5 0,1 m.daN. - Os parafusos (3), (4) e (6). - A braadeira (13). - Os parafusos (11), apertar a 6,1 0,5 m.daN. - A porca (12), apertar a 4,5 0,5 m.daN. Montagem do coxim do suporte do motor (10). Retirar o guincho Clipar as mangueiras de entrada e retorno do combustvel Retirar a ferramenta [7]. Acoplar : - A mangueira de entrada do combustvel (12). - A mangueira de retorno do combustvel (1). Aplicar Loctite (8) FRENETANCH no parafuso. Colocar a ferramenta [6] e o parafuso (8) com a arruela (22), apertar a 7 0,2 m.daN e aperto angular de A = 60 5. Posicionar a bieleta antitorque do coxim inferior Retirar a ferramenta [6]. Posicionar e clipar a mangueira de arrefecimento Terminar a colocao dos elementos no sentido inverso da retirada.
B1EP1A7C B1BP2R4C B1EP1ADC
POINTS PARTICULIERS DE LA DISTRIBUTION

Referncias dos cubos do eixo do comando de vlvulas RFS
Motores RFS
Cubos Admisso Escapamento
a Marcao B
b Referncia pintura AZUL
B1EP122C
MOTOR
MOTOR
REGULAGEM DE VLVULAS
A regulagem das vlvulas deve ser controlada com o motor frio Admisso Gasolina TT (Exceto 16V-NFU) NFU Gasolina - 16V TT 1.4 HDi 1.4 HDi 16V Diesel 2.0 HDi Diesel TT (Exceto Diesel 1.4 HDi 1.4 HDi 16V 2.0 HDi) 0,20 mm 0,05 Escapamento 0,40 mm 0,05 1 1 mm 0,05 1 mm 0,05 3 4 2 Mecanismo de compensao - hidrulico O controle da folga (J) efetuado do lado oposto da came (ressalto) em todos os motores que no possuem compensador hidrulico. 1 4 3 2 4 1 2 3 4 2 1 3 Admisso Escapamento METODOS POSSVEIS Em motores 4 cilindros em linha (1-3-4-2) Balano Balano Regular Abertura total (Esc.)
Abertura total vlvula 1 3 4 2
Regular
3 4 2 1 4 2 1 3
0,15 mm 0,08
0,30 mm 0,08
B1DP13QC
CONTROLE DA PRESSO DE LEO

Ler com o quadro de cdigos e modelos dos motores a Gasolina e a Diesel Placa identif. Temperatura (C) Presso (Bars) rpm 2279-T.Bis 4103-T.B 7001-T 1503.J Placa identif. Temperatura (C) Presso (Bars) rpm 2279-T.Bis 4103-T.B 7001-T 1503.J XFX 3 2000 X X X X X X KFV NFU 8HX 90C 4 1,3 4000 1000 Ferramental (Caixa 4103-T) X X X X X X C3 - C3 Pluriel KFU NFU 8HX 90C 4 1,3 4000 1000 Ferramental (Caixa 4103-T) X X X X X X X X X
3,5 4000
NOTA : O controle da presso do leo feito com o motor quente, aps a verificao do nvel do leo.
HFX 3 2000 X X X
KFV
8HW
8HV 3,5 4000
8HY
X X X
X X X
X X X
X X X
MOTOR
MOTOR
XSARA
CONTROLE DA PRESSO DO LEO

Ler com o quadro de cdigos e modelos dos motores a Gasolina e a Diesel XSARA RFS 8HZ 80C 1,5 - 5,1 2 - 5,5 1,3 - 3,5 1000 - 4000 1000 - 4000 1000 - 4000 Ferramental (Caixa 4103-T) X X X X X X X X X X RFN
Placa identif. Temperatura (C) Presso (Bars) rpm 2279-T.Bis 4103-T.B 7001-T 4202-T 5709-T.B2 1503-J 4156-T 7017-T.X23
KFW 3 2000 X X
NFU 90C 4 4000 X X
WJY 1,8 - 4,5 1000 - 4000 X X
RHY 90C 2 1000 X X X
RHZ 4 4000 X X X
X X
NOTA : O controle da presso do leo feito com o motor quente, aps a verificao do nvel do leo
CONTROLE DA PRESSO DO LEO

Ler com o quadro de cdigos e modelos dos motores a Gasolina e a Diesel Placa identif. Temperatura (C) Presso (Bars) rpm 2279-T.Bis 4103-T.B 7001-T 4202-T 1503-J NFV 90C 3-4 2000 - 4000 X X X 3,3 - 6,3 1000 - 4000 X X X 6FZ XSARA PICASSO RFN 9HZ 9HY 80C 90C 1,5 - 5 1,3 3,5 1000 - 3000 1000 4000 Ferramental (Caixa 4103-T) X X X X X X X X X X RHY 2-4 1000 - 4000 X X
XSARA PICASSO
NOTA : O controle da presso do leo feito com o motor quente, aps a verificao do nvel do leo
MOTOR
MOTOR 1.1i HFX C2 C3 C3 Pluriel Xsara Xsara Picasso C2 C3 C3 Pluriel Xsara Xsara Picasso PURFLUX MAHLE FILTRAUTO 8HX 1109 S5 1109 S5 1109 S5
FILTROS DE LEO
TU TT 1.4i KFV 1109 R7 1109 R7 1109 R7 1109 T1 DV4TD 1.4 HDi 8HW DV4TED4 1.4 HDi 16V 8HV 8HY 1109 S5 1109 S5 1109 S5 = 1109 R7 1109 N3 1109 T1 = 1109 S5 = 1109 X4 1109 T1 1109 T1 DV6TED4 1.6 HDi 16V 9HZ 9HY 1109 T1 DW8 1.9 D WJY DW10 2.0 HDi RHY RHZ 1109 T1 1109 N3 KFW ET3J4 1.4i 16V KFU 1109 X4 1.6i NFV (1) TU TT 1.6i 16V NFU 1109 R7 1.8i 16V 6FZ EW 2.0i 16V RFN RFS XU
8HZ
1109 S5
(1) = NFV (90 Ch = 1109 T1) e NFV (100 Ch = 1109 R7)
ABASTECIMENTO E LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Ferramental [1] Cilindro de carga [2] Adaptador para o cilindro de carga IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza - As operaes de escoamento e abastecimento podem ser realizadas com um aparelho de troca de fludos de arrefecimento WINN'S ou similar; utilizar o aparelho conforme as instrues de uso prescritas. Abastecimento e Limpeza - Posicionar o adaptador para cilindro [2] 4222-T (PICASSO C2 C3) e o cilindro de carga [1]. 4520-T (Todos os tipos) - Utilizar o fludo de arrefecimento para garantir uma proteo de - 15C - 37C. - Encher lentamente NOTA : Manter o cilindro de carga cheio (nvel visvel). - Fechar cada parafuso de limpeza assim que o fludo escorrer sem bolha de ar. - Ligar o motor : Rotao do motor 1500 rpm. - Manter essa rotao at o primeiro ciclo de arrefecimento (Acionamento e parada das ventoinhas) - Desligar o motor e aguardar o seu esfriamento - Retirar o cilindro de carga [1]. 4520 e o adaptador [2] 4222-T. - Completar o nvel a frio at a marca mxima - Colocar a tampa
B1GP00AC E5AP1GNC
TOUS TYPES
: 4520-T : 4222-T
MOTOR
MARCHA LENTA - CONTROLE EMISSO DE POLUENTES

Veculos Plaqueta Norma identificao de motor despoluio 1.1i C2 C3 PLURIEL 1.4i 1.6i 16V 1.1i 1.4i C3 1.4i 16V 1.6i 16V 1.4i 1.6i XSARA 2.0i 2.0i 16V 1.6i XSARA PICASSO 1.8i 2.0i 16V HFX KFW - KFV NFU HFX KFW KFU NFU KFW NFU RFN RFS NFV 6FZ RFN L4/IFL5 L4/IFL5 L4 L4/IFL5 L4/IFL5 L5 L4 L4/IFL5 L4 L4 L3 L4 L4 L4/IFL5 Marca - Tipo injeo
C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA PICASSO

Marcha lenta ( 50 rpm) BVM BVA : marcha N engatada % Composio CO CO2
MAGNETTI MARELLI 48P SAGEM S2000 BOSCH M 7.4.4. MAGNETTI MARELLI 48P SAGEM S2000 MAGNETTI MARELLI 6LP BOSCH M 7.4.4. SAGEM S2000 BOSCH M.7.4.4. MAGNETTI MARELLI MM 48P2 M. MARELLI 1AP10 BOSCH M7.4.4. SAGEM S2000 M. MARELLI 6LP 700 850 850 850 < 0,5 >9
INJEO
INJEO GASOLINA
C2 1.1i 1.4i 1.6i 16V
C2
Plaqueta identif.motor Norma de despoluio Marca Tipo de injeo Presso da gasolina (bars) Corte de super rotao (rpm) Resistncia injetores (ohms) Resistncia da sonda de temperatura da gua (ohms) Resistncia E.V. de marcha lenta ou Motor passo (ohms) Resistncia da sonda de temperatura de ar (ohms)
HFX L4/IFL5 M. MARELLI 48P2 3 5500 14,5 3 800 a 10C 2500 a 20 C
KFV L4/IFL5 SAGEM S2000 3 5500 12,2 800 a 50C
NFU IFL5 BOSCH M.7.4.4. 3 6600 14,5 230 a 90 C
Motor passo : 53
3 800 a 10C
2500 a 20 C
800 a 50C
230 a 90 C
INJEO
C3 - C3 PLURIEL
C3 1.1i
Plaqueta identif.motor Norma de despoluio Marca Tipo de injeo Presso da gasolina (bars) Corte de super rotao (rpm) Resistncia injetores (ohms) Resistncia da sonda de temperatura da gua (ohms) Resistncia E.V. de marcha lenta ou Motor passo (ohms) Resistncia da sonda de temperatura de ar (ohms)
INJEO GASOLINA
C3 PLURIEL 1.4i 16V KFU L5 M. MARELLI 6LP 3,5 5500 14,5 2 500 a 20 C 1.6i 16V NFU L4 BOSCH M.7.4.4. 3,5 5800 14,5 800 a 50 C 1.4i KFV L4/IFL5 SAGEM S2000 3,5 5500 14,5 1.6i 16V NFU IFL5 BOSCH M.7.4.4. 3,5 5800 14,5 230 a 90 C
1.4i KFV
HFX
INJEO
K-L4INF-L4/IFL5 K-L4INF-L4/IFL5 M. MARELLI 48P2 3,5 5500 14,5 SAGEM S2000 3,5 5500 12,2 3800 a 10 C
Motor passo : 53
3800 a 10 C
2 500 a 20 C
800 a 50 C
230 a 90 C
INJEO GASOLINA
XSARA 2 1.4i
Plaqueta identif.motor Norma de despoluio Marca Tipo de injeo Presso da gasolina (bars) Corte de super rotao (rpm) Resistncia injetores (ohms) Resistncia da sonda de temperatura da gua (ohms) Resistncia E.V. de marcha lenta ou Motor de passo (ohms) Resistncia da sonda de temperatura de ar (ohms)

XSARA PICASSO 1.6i NFV L4 BOSCH M.7.4.4. 3,5 5700 14,5 800 a 50 C 1.8i 16V 6FZ IFL5 SAGEM S2000 3,5 5500 12,2 2.0i 16V INJEO RFN L4/IFL5 M. MARELLI 6LP 3,5 6000 14,5 230 a 90 C
1.6i 16V NFU L4/IFL5 BOSCH M.7.4.4. 3 5800 14,5 3800 a 10 C
2.0i 16V RFN L4/IFL5 M. MARELLI 6LP 3,5 6000 14,5 2 500 a 20 C
KFW L4/IFL5/L5 SAGEM S2000 3 5500 14,5
Motor passo : 53
3800 a 10 C
2 500 a 20 C
800 a 50 C
230 a 90 C
TODOS TIPOS
CONTROLE TCNICO ANTI-POLUIO (FRANA)

Todos os tipos de diesel (m-1)
Todos os tipos de gasolina CO Corrigido (Em %)
Condies : Na marcha lenta, motor quente 01/96 Inferior a 4,5% para veculos emplacados antes de 10/86. Inferior a 3,5% para veculos emplacados aps 10/86. Com catalisador Superior a 2.0i AM 89. Todos os tipos AM 93. CO inferior a 0,5% na marcha lenta CO inferior a 0,3% na marcha lenta acelerada entre 2500 e 3000 rpm (*)
INJEO
01/96
Motor aspirado Inferior a 2,5 m-1 Motor com Turbocompressor Inferior a 3,0 m-1
Valor Sonda Lambda de 0,97 a 1,03.
NORMAS DE DESPOLUIO
NORMAS CEE PSA APV PR Motores APLICAES Veculos Validade OBSERVAES
TODOS TIPOS
PARTICULARIDADES
10/89
ECE R 15.04 K K 15.04 15.04 Gasolina Diesel Veculos utilitrios : Todos modelos em andamento
Limites veculos utilitrios = Limites veculos de passeio acrescidos de 25 % Para veculos de passeio e veculos utilitrios Grand Export
Com sonda de oxignio Sem catalisador
ECE R 15.05
W vp
15.05
Gasolina
Veculos de passeio : > 2 litros Novos modelos Modelos existentes
01/10/88 01/10/89
Normas de Bruxelas 88/76 "Accords de Luxembourg" Substitudo por 89/458 + 91/441
INJEO
TODOS TIPOS
NORMA CEE PSA APV PR Motores Veculos
NORMAS DE DESPOLUIO
APPLICATIONS Validade OBSERVAES PARTICULARIDADES
US 83
US 83
Gasolina Diesel
Veculos de passeio : Alguns pases da Europa fora CEE Alguns pases Export
INJEO
Em vigor
Retomada da norma U.S.
Com sonda de oxignio e catalisador para gasolina
US 87
US 87
Diesel
Veculos de passeio : Alguns pases da Europa fora CEE Alguns pases Export
Em vigor
Com catalisador e EGR
US 93
Y2
US 93
Gasolina Diesel
Veculos de passeio : Alguns pases Export
Em vigor
NORMAS DE DESPOLUIO
NORMA CEE PSA APV PR Moteurs APLICAES Veculos Validade OBSERVAES
TODOS TIPOS
PARTICULARIDADES
US 84 LDT
X1
US 84
Gasolina Diesel
Em vigor
Retomada da norma U.S. veculos utilitrios leves
US 87 LDT
X2
US 87
Gasolina Diesel
Veculos utilitrios: Alguns pases da Europa fora CEE Alguns pases Export
Em vigor
US 90 LDT
X3
US 90
Gasolina Diesel
Veculos de passeio: Alguns pases da Europa fora CEE Alguns pases Export
Em vigor
INJEO
Veculos utilitrios: Alguns pases da Europa fora CEE Alguns pases Export
TODOS TIPOS
NORMA CEE PSA APV PR Motores
NORMAS DE DESPOLUIO
APLICAES Veculos Validade OBSERVAES PARTICULARIDADES
INJEO
EURO 2 (EURO 96) L3 CEE 95 Gasolina Diesel
Veculos de passeio : < 6 lugares e < 2,5 toneladas Novos modelos Modelos existentes
Normas de Bruxelas 94/12 01/96 01/97
Nvel EURO 1
Com sonda de oxignio e catalisador reforado para gasolina Com catalisador e EGR para diesel
EURO 2 (EURO 96) W3 CEE 95
Gasolina Diesel Gs
Veculos utilitrios : < 3,5 toneladas Classe 1: Novos modelos Modelos existentes Classe 2/3 : Novos modelos Modelos existentes
Normas de Bruxelas 96/69
01/97 10/97 01/98 10/98
3 classes conforme inrcia

dos veculos : Classe 1 : < 1250 kg Classe 2 : 1250/1700 kg Classe 3 : 1700 kg
Com sonda de oxignio e catalisador reforado para gasolina Com catalisador e EGR para diesel
NORMAS DE DESPOLUIO
NORMA CEE PSA APV PR Motores APLICAES Veculos Veculos utilitrios : < 3,5 toneladas EURO 3 (EURO 2000) W3 Gasolina Diesel Gs Classe 1 : Novos modelos Modelos existentes Classe 2/3 : Novos modelos Modelos existentes Validade OBSERVAES
TODOS TIPOS
PARTICULARIDADES
Normas de Bruxelas 98/69
01/2000 01/2001 01/2001 01/2002
Nvel EURO 2 (L3) Incentivos fiscais 3 classes conforme inrcia

Com 2 sondas de oxignio e catalisador para gasolina. Com catalisador e EGR para diesel . Com sistema de diagnstico EOBD
Veculos de passeio : Todos os tipos EURO 4 IF/L5 Gasolina Novos modelo Modelos existentes
Normas de Bruxelas : 99/102
Nvel EURO 3 (L4) Incentivos fiscais
Com 2 sondas de oxignio e catalisador para gasolina. Com sistema de diagnstico EOBD
INJEO
TODOS TIPOS
NORMA CEE PSA APV PR Motores
NORMAS DE DESPOLUIO
APLICAES Veculos Validade OBSERVAES PARTICULARIDADES
EURO 4
IF/L5
Gasolina Diesel Gs
Veculos de passeio : Todos os tipos Novos modelos Modelos existentes
Normas de Bruxelas : 2001/1
01/2005 01/2006
Nvel EURO 3 (L4) Incentivos fiscais
INJEO
Veculos utilitrios : < 3,5 toneladas EURO 4 IF/L5 Gasolina Gs Classe 1 : Novos modelos Modelos existentes Classe 2/3 : Novos modelos Modelos existentes
Normas de Bruxelas : 99/102 e 2001/1 (Gs)
01/2005 01/2006 01/2006 01/2007
Nvel EURO 3 (L4) Incentivos fiscais 3 classes conforme inrcia

NORMAS DE SEGURANA : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI

Motores : HDi Todos os tipos NORMAS DE SEGURANA Introduo Todas as aes exercidas sobre o sistema de injeo devem ser efetuadas conforme as prescries e regulamentos seguintes: - Autoridades competentes na questo sade - Preveno de acidentes - Proteo do meio ambiente ATENO : As aes devem ser efetuadas por pessoal especializado e ciente das normas de segurana e das precaues a serem tomadas. Normas de segurana IMPRESCINDVEL : Considerando as presses elevadssimas do sistema de alta presso do combustvel (1350 bars), respeitar as instrues abaixo: - proibido fumar na proximidade do sistema de alta presso durante qualquer operao. - Evitar trabalhar perto de chama ou fasca Motor funcionando: - No mexer no sistema de alta presso do combustvel - Manter-se afastado de qualquer eventual jato de combustvel podendo ocasionar ferimentos graves. - Manter as mos afastadas de qualquer vazamento do sistema de alta presso do combustvel. - Aps a parada do motor, aguardar 30 segundos antes de qualquer operao. NOTA: O tempo de espera necessrio para que o sistema de alta presso do combustvel retorne presso atmosfrica.
INJEO
NORMAS DE SEGURANA ; SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI

Motores : HDi Todos os tipos NORMAS DE LIMPEZA Operaes preliminares IMPRESCINDVEL : O operador deve estar com as roupas limpas. Antes da operao sobre o sistema de injeo, pode ser necessrio limpar as conexes dos elementos seguintes: (ver operaes correspondentes) - Filtro de combustvel - Bomba de alta presso do combustvel - Duto de injeo comum de alta presso do combustvel - Tubulaes de alta presso do combustvel - Porta-injetores a diesel. IMPRESCINDVEL : Aps a desmontagem, obstruir imediatamente com tampas as conexes desses componentes, para evitar a entrada de impurezas. rea de trabalho - A rea de trabalho deve estar limpa e desocupada - As peas que esto em reparo devem ser estocadas em local livre de poeira INJEO
OPERAES PROIBIDAS : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI SIEMENS

Motores : 8HX - 8HW - 8HZ Limpeza - proibida a utilizao de um limpador de "alta presso"
C2 - C3 -XSARA
- Combustvel preconizado : diesel Circuito eltrico - A troca de um calculador de injeo entre dois veculos, se caracteriza pela impossibilidade de lig-los - proibido alimentar um ou vrios injetores com 12 volts. Bomba de alta presso do combustvel No separar a bomba de alta presso de combustvel (1), dos seguintes elementos : - Anel de vedao "a"(sem pea de reposio). - Conexo de sada de alta presso "b" (Disfuno). PS : HDI = Alta presso diesel injeo
B1HP1K9C
INJEO
Sistema de alimentao de combustvel
C2 - C3 -XSARA
OPERAES PROIBIDAS : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI SIEMENS

Motores : 8HX - 8HW - 8HZ Injetor diesel ATENO : A limpeza com diesel e ultra-som proibida.
INJEO
B1HP1KAC
No separar o porta-injetor diesel (2), dos elementos seguintes: - Injetor diesel "f" (Sem pea de reposio) - Elemento eletromagntico "c" (Sem pea de reposio). - No manobrar a porca "d" (Disfuno). - No separar a conexo "e" do injetor a diesel. proibido limpar a calamina do bico de injetor diesel.
B1HP1KBC
OPERAES PROIBIDAS : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI DELPHI

Motores : 8HY - 8HV Limpeza - proibida a utilizao de um limpador de "alta presso"
C3
Combustvel preconizado : diesel Circuito eltrico - A troca de um calculador de injeo entre dois veculos, se caracteriza pela impossibilidade de lig-los - proibido alimentar um ou vrios injetores com 12 volts. Bomba de alta presso do combustvel No separar a bomba de alta presso de combustvel (1), dos seguintes elementos : - Anel de vedao "a" (sem pea de reposio). - Conexo de sada de alta presso "b" (Disfuno) PS : HDI = ALTA PRESSO DIESEL INJEO
B1HP1J6C
INJEO
Sistema de alimentao de combustvel
C3
OPERAES PROIBIDAS : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI DELPHI

Motores : 8HY - 8HV Duto de injeo comum de alta presso do combustvel No separar o regulador de presso "c" do duto de injeo comum (2) (Disfuno). Injetores diesel. ATENO : A limpeza com diesel e ultra-som proibida No separar o porta-injetor diesel (3) des lments suivants : - Injetor diesel "e". (Sem pea de reposio). - Elemento eletromagntico "d". (Sem pea de reposio) - proibida a limpeza da calamina do bico de injetor
INJEO
B1HP1J8C
B1HP1J7C
OPERAES PROIBIDAS : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI

Motores : RHY - RHZ Limpeza - A utilizao de um limpador de "alta presso" proibida - No utilizar ar comprimido Sistema de alimentao de combustvel - Combustvel preconizado : diesel ATENO : No utilizar outros combustveis
XSARA PICASSO
Circuito eltrico - A troca de um calculador de injeo entre dois veculos, se caracteriza pela impossibilidade de lig-los - proibido alimentar um ou vrios injetores com 12 volts. Bomba de alta presso de combustvel No separar a bomba de alta presso de combustvel (5) , dos elementos seguintes: - Desativao do 3me pisto da bomba de alta presso de combustvel (3) (sem peas de reposio) - Regulador de alta presso do combustvel (4) (sem peas de reposio) - Anel de vedao (1) (sem pea de reposio) - Conexo da sada de alta presso (3) (Disfuno) PS : HDI = Alta presso diesel injeo
B1HP12CC
INJEO
XSARA PICASSO
OPERAES PROIBIDAS : SISTEMA DE INJEO DIRETA HDI

Motores: RHY - RHZ Duto de injeo comum de alta presso de combustvel - No separar as conexes (7) do duto de injeo comum (6) (Disfuno). Injetores a diesel ATENO : A limpeza com diesel e ultrasom proibida No separar o porta-injetor diesel (9), dos elementos seguintes: - Injetor a diesel (8) (sem pea de reposio). - Elemento eletromagntico (11) (destruio) - No manobrar a porca (10) (Disfuno ) - No separa a conexo (12) do injetor a diesel - proibido limpar a calamina do bico de injetor a diesel - Identificao : Porta-injetor - Existem 2 tipos de porta-injetor a diesel que so classificados em funo do dbito de combustvel Referncia para gravao e cores Porta-injetor Classe 1 Classe 2 Gravao 1 2 Ref.pintura Azul Verde Localizao Na parte superior das bobinas, perto do orifcio de retorno do combustvel
INJEO
B1HP12DC B1HP12EC
Marcao de identificao: - "a": Identificao fornecedor - "b": Nmero de identificao PSA. - "c": Identificao das classes.
IMPRESCINDVEL : Para a troca de um porta-injetor diesel, encomendar um elemento da mesma classe (Ver manual de reparos).
B1HP16PC
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJEO (Equipamento DELPHI DIESEL SYSTEME)

BOMBA -TIPO REFERNCIA Despoluio Equipamento XSARA DW 8B WJY L3 Sistema de ignio codificado (Transponder)
XSARA
INJEO
DWLP 12 R8448 B 371 B
XSARA
Placa Identif. motor
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJEO (EQUIPAMENTO DELPHI DIESEL SYSTEME)

Ponto esttico Bomba Tipo Referncia Avano inicial Tempo de compresso (cilindro N 4) Controle Dinmica do ponto (em marcha lenta) Referncia Porta-injetor + injetor Ref. Tara Injet. Cor (Bar) Regulagens ( rpm) Marcha Anti lenta Ponto acelerada Marcha lenta Regulagem Vazio rpm Carregado rpm
Injetor
INJEO
WJY
DWLP 12 R 8448 B/*
Motor Furo de trava P .M.H Valor X gravado na bomba
RDNO SDC 6903
LDCR 0260 IAA
135,5 5
950 25
1500 + trava de 3 mm
875 25
875 25
5350 125
(*) = Voir tableau pages : .
CONTROLE/SINCRONIZAO-PONTO DA BOMBA MECNICA DELPHI

Motor : WJY Ferramental [1] Trava do volante motor [2] Parafuso H M8 [3] Trava da bomba de injeo 6 mm : 7014-T.J. : (-).0188.E. : (-).0188.H
XSARA
Caixa C.0188
Aps efetuar as operaes de desmontagem necessrias no veculo, proceder da seguinte maneira: Retirar: - Os parafusos (6), (7), (9), (10) e (12). - O cobre correia superior (8). - O cobre correia intermedirio (11). ATENO : Colocar o parafuso (6) equipado com uma arruela (Espessura 5 mm) Girar a roda dianteira direita para girar o motor (Sentido normal de rotao) Trazer as polias do eixo do comando de vlvulas e da bomba de injeo aos seus pontos de travamento. Posicionar a trava motor, ferramenta [1]. (Por baixo do veculo) Girar o motor at que a trava [1] se encaixe no volante motor
B1BP1S9C
B1EP12NC
INJEO
XSARA
CONTROLE/SINCRONIZAO - BOMBA MECNICA DELPHI

Motor : WJY (Continuao) Travar: - O cubo do eixo do comando de vlvulas, ferramenta [2]. - O cubo da bomba de injeo, ferramenta [3].
INJEO
Travamento impossvel do eixo do comando de vlvulas - Proceder a um novo ponto do motor (Ver pgina 251). Travamento possvel do eixo do comando de vlvulas, porm o travamento da bomba de injeo impraticvel. Efetuar as operaes seguintes: - Desapertar os parafusos do cubo da bomba de injeo - Girar o cubo da bomba de injeo - Introduzir a trava [3] no furo do travamento - Apertar os parafusos do cubo da bomba de injeo, aperto a 2,3 0,2 m.daN. IMPRESCINDVEL : Se o travamento da bomba de injeo for impossvel, refazer o ponto do motor (Ver pgina 251) Retirar: - As ferramentas [1], [2] e [3]. - Retirar o parafuso (6) e a arruela Terminar a remontagem dos elementos
B1EP12WD B1BP1S9C
REGULAGEM DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI

Motor : WJY Regulagem da marcha lenta acelerada Motor frio - Verificar se a alavanca (2) est direita do batente sem folga - Seno, reajustar a tenso do cabo (3) pela trava do cabo de ao (1). - Terminar a tenso pelo regulador da capa do cabo de ao (4). Motor quente - Verificar que o cabo (3) esteja esticado Controle da sonda termosttica - Entre motor frio e motor quente, existe um deslocamento do cabo superior de 6 mm. Regulagem do comando do acelerador Condies prvias - Motor quente (dois ciclos da ventoinha)
XSARA
Controle da tenso do cabo do acelerador - Pisar a fundo no pedal do acelerador - Verificar se a alavanca mestra (6) est apoiada sobre o parafuso batente (5) seno modificar a posio do grampo - Seno, modificar a posio do grampo de trava de tenso do cabo do acelerador - Verificar se em posio de marcha lenta, a alavanca (6) est apoiada sobre o batente (7).
B1HP0K9C
INJEO
XSARA
REGULAGEM DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI

Motor : WJY (Continuao) Regulagem do antiponto (vazo residual) Colocar um calo de 3 mm (10) entre a alavanca mestra (potencimetro) (6) e o antiponto (7). Empurrar o batente de encosto (8). Encaixar uma trava (9) de dimetro 3 mm na alavanca (2). Regular a rotao do motor a 1500 rpm 100 pressionando o batente (7). Retirar o calo (10) e a trava (9).
INJEO
Regulagem da marcha lenta - Regular a rotao pressionando o parafuso de regulagem da marcha lenta (11). - Marcha lenta : 825 25 rpm Controle da desacelerao do motor - Deslocar a alavanca mestra (potencimetro) (6) para obter uma rotao do motor de 3000 rpm - Soltar a alavanca mestra (potencimetro) (6). - A desacelerao deve ficar entre 2,5 e 3,5 segundos - A queda mxima deve ser de aproximadamente 50 rpm com relao marcha lenta - Desacelerao rpida demais, (o motor tem tendncia a parar) desapertar o parafuso (7) de um quarto de giro - Desacelerao lenta demais, (O regime de rotao superior marcha lenta) apertar o parafuso (7) de um quarto de giro NOTA : Em cada caso, verificar o regime da marcha lenta para modificao eventual
B1HP0K9C B1HP0KAC
INJETORES DELPHI (Montagem)

Motor : WJY [1] Chave retira, coloca injetores (2) Montagem de um injetor - Substituir a junta de cobre (1) e a arruela antichama (3) a cada desmontagem NOTA : A mistura das marcas PROIBIDA ATENO : Respeitar o sentido de montagem da arruela antichama (3). Aperto do porta-injetor do cabeote : 9 m.daN [2] 7007-T
XSARA
7008-T.A Caixa 4123-T INJEO
B1DP158C
B1HP12VC
(3) Apertar moderadamente para evitar deformao
B1HP0YGC
XSARA PICASSO
Motores DV 6 TE TD DW 10 ATED INJEO
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJEO (Equipamento BOSCH e SIEMENS).

Sistema de injeo BOSCH SIEMENS (exceto PICASSO) BOSCH Calculador BOSCH EDC 16C3 BOSCH EDC 15C2 SIEMENS ECUSID801 BOSCH EDC 15C2 Bomba alta presso BOSCH CP 3.2 BOSCH CP1 5WS 40001 BOSCH CP1 Injetores 760680 9625542580 5WS40000 9625542580
CONTROLE : SISTEMA DE ALIMENTAO COMBUSTVEL BAIXA PRESSO

Motores : 8HX - 8HW Ferramental [1] Conexo 10 mm para tomada baixa presso : 4215-T. [2] Manmetro de controle de presso de Superalimentao : 4073-T.A
C2 - C3
Caixa 4073-T INJEO
IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza especficas s motorizaes alta presso diesel injeo Conectar as ferramentas [1] e [2] entre a bomba alta presso do combustvel e o filtro de combustvel IMPRESCINDVEL : A ferramenta [2] deve estar limpa Controlar a depresso conforme o quadro abaixo Depresso 10 5 cmHg 20 5 cmHg 60 5 cmHg
B1BP2NWC
Observaes Rotao gerada pelo arranque Motor a plena carga Circuito de alimentao obstrudo (filtro do tanque de combustvel, tubulao, filtro de combustvel)
C3 - XSARA PICASSO

Motores : 8HV - 8HY - 9HZ - 9HY Ferramental [1] Conexo 10 mm para tomada de baixa presso : 4215-T. [2] Manmetro de controle de presso de superalimentao: 4073-T.A
Caixa 4073-T
IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza especficas s motorizaes alta presso diesel injeo Retirar a conexo do filtro de ar Conectar a ferramenta [1] na conexo prxima aos injetores, entre a bomba de alta presso do combustvel e o filtro de combustvel em "a" e "b". ATENO : proibido efetuar o controle da presso perto do filtro de combustvel. Dar partida IMPRESCINDVEL : A ferramenta [2] deve estar limpa Controlar a depresso conforme o quadro abaixo Depresso 10 05 cmhg 20 20 cmhg 60 05 cmhg
B1BP2PHC
INJEO
Observaes Rotao gerada pelo arranque Motor a plena carga Circuito de alimentao obstrudo (filtro do tanque de combustvel, tubulao, filtro de combustvel)

Motores : RHY - RHZ Ferramental
XSARA PICASSO
Caixa 4073-T
Conectar a ferramenta [1] entre a bomba de saturao e o filtro de combustvel (Marca branca em "a" na entrada do combustvel) Conectar a ferramenta [2] perto dos injetores diesel, entre a bomba de alta presso do combustvel e o filtro de combustvel (Marca verde em "b" no retorno do combustvel) ATENO : proibido efetuar o controle da presso perto do filtro de combustvel Controle das presses em esttica - Dar a partida Durante 3 secondes (funcionamento normal) - Presso de entrada de combustvel indicada pelo Manmetro [3] = 1,8 0,4 Bar. - Presso de retorno do combustvel indicada pelo Manmetro [3] = 0,5 0,4 Bar.
B1BP1TWD
INJEO
[1] Conexo 10 mm para tomada de baixa presso : 4215-T [2] Conexo 8 mm para tomada de baixa presso : 4218-T [3] Manmetro de controle de presso de superalimentao : 4073-T
XSARA PICASSO

Motores : RHY - RHZ (Suite)
Controle de presses em dinmica Motor girando, em marcha lenta (funcionamento normal) - Presso de entrada de combustvel indicada pelo Manmetro [3] = 2 0,4 Bar. - Presso do retorno do combustvel indicada pelo Manmetro [3] = 0,7 0,4 Bar. Funcionamento anormal Presso de entrada do combustvel Entre 3 e 3,5 Bars Superior a 3,5 Bars Suprieure a 3,5 Bars Entre 0,8 e 1,5 Bar Presso de retorno do combustvel 0,7 0,2 Bar Inferior a 0,7 Bar Superior a 0,7 Bar Inferior a 0,7 Bar Controle Verificar o estado do filtro a diesel Verificar o regulador baixa presso integrado ao filtro (bloqueado fechado) : troca Verificar o sistema de retorno comb. (presso pos.). Verificar o sistema de entrada combustvel - Bomba de saturao (baixa presso) tubulao
INJEO
A partida impossvel Controle : vazo do retorno injetor diesel. (Quadro abaixo) Presso de entrada combustvel inferior a 0,8 Bar : - Verificar o regulador de baixa presso integrado ao filtro (bloqueado aberto) - Verificar a vlvula de distribuio da bomba alta presso (bloqueado fechado) Desacoplar a mangueira de retorno injetor diesel. Controle A vazo deve ser gota a gota Retorno combustvel muito forte Observaes Funcionamento correto do injetor diesel Injetor diesel emperrado
CONTROLE : PRESSO DE SUPERALIMENTAO

Motores : 8HX - 8HW
C2 - C3
B1BP2NXD
C5FP0F5C
[1] Manmetro de controle de presso de superalimentao : 4073-T.A [2] Conexo para controle de presso de superalimentao : (-).0171.F Controle IMPRESCINDVEL : Respeitar as condies de controle abaixo: - Motor com temperatura de funcionamento - Veculo em estado de funcionamento - Motor carga plena Preparao Retirar as braadeiras (1). Posicionar a ferramenta [2] no lugar do tubo (2). Conectar a conexo [2] no Manmetro [1] com o tubo "a". Procedimento Posicionar a ferramenta [1] no interior do veculo Dar a partida Engatar a 1a.marcha e dar partida do veculo Engatar as marchas at a 3me Desacelerar at uma rotao de 1000 rpm Controlar a presso: 0,6 0,05 bar (1500 rpm). Reduzir da 4me para 3me aumentando a rotao do motor Controlar a presso : 0,9 0,05 bar (entre 2500 e 3500 rpm). Retirar as ferramentas [1], [2] e "a". Colocar o tubo (2) e apertar as braadeiras (1).
INJEO
C3

Motores : 8HV - 8HY [1] Manmetro de controle de presso superalimentao [2] Conexo para controle de presso superalimentao Controle Respeitar as seguintes condies de controle : - Motor em temperatura de funcionamento - Veculo em estado de funcionamento - Motor plena carga Preparao Retirar as braadeiras (1). Posicionar a ferramenta [2] no lugar do tubo (2). Conectar a conexo [2] no Manmetro [1] com o tubo "a". Procedimento Posicionar a ferramenta [1] no interior do veculo Dar a partida Engatar a primeira marcha, e dar a partida Engatar as marchas at a 3me Desacelerar at uma rotao de 1000 rpm Controlar a presso : 0,6 0,05 bar (1500 rpm). Reduzir da 4me para a 3me aumentando a rotao do motor Controlar a presso : 0,9 0,05 bar (entre 2500 e 3500 rpm). Retirar as ferramentas [1], [2] e "a". Recolocar o tubo (3) e apertar as braadeiras (1). : 4073-T.A :
INJEO
C5FP0EJC B1BP2NBD

Motores : 9HZ - 9HY IMPRESCINDVEL : respeitar as normas de segurana e limpeza
XSARA PICASSO
IMPRESCINDVEL : respeitas as condies de controle seguintes : - Motor em temperatura de funcionamento - Veculo em estado de funcionamento - Motor plena carga Conectar o dispositivo de diagnstico respectiva conexo no veculo, efetuar a medio padro. Procedimento Acionar o motor Engatar a 1a.marcha e dar partida no veculo Engatar as marchas at a 3me Desacelerar at uma rotao de 1000 rpm. Controlar a presso (1500 rpm) : 0,6 0,05 Bar. Reduzir da 4me para a 3me aumentando a rotao do motor Controlar a presso (entre 2500 e 3500 rpm) : 0,9 0,05 Bar.
INJEO
Preparao
XSARA PICASSO

Motor : RHZ Ferramental [1] Manmetro de controle de presso de superalimentao : 4073-T.A Caixa 4073-T [2] Conexo para controle de presso de superalimentao : 4185-T [3] Adaptador : 4229-T Controle IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de controle seguintes : Motor em temperatura de funcionamento. Veculo em estado de funcionamento plena carga Preparao - Retirar a fixao da braadeira (3). - Colocar a ferramenta [2] com a ajuda da ferramenta [3], entre o tubo (1) e o conduite (2). - Posicionar a ferramenta [1] dentro do veculo - Conectar a conexo [2] sobre a ferramenta [1] com o tubo "a". Procedimento - Dar partida no motor - Engatar a 1a. marcha e dar partida no motor - Engatar as marchas at a 3me - Desacelerar at uma rotao de 1000 rpm - Acelerar brutalmente e controlar a presso 0,6 0,05 Bar (1500 rpm). - Reduzir da 4me para a 3me aumentando a rotao do motor. - Controlar a presso: 0,95 0,05 Bar (entre 2500 e 3500 rpm). - Retirar as ferramentas, posicionar o tubo (1) e colocar a braadeira (3).
INJEO
B1HP12JD

Motor : RHY Ferramental [1] Manmetro de controle de presso de superalimentao [2] Conexo para controle de presso de superalimentao
XSARA PICASSO
: 4073-T.A Caixa 4073-T : 4185-T INJEO
Controle IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de controle seguintes: Motor em temperatura de funcionamento. Veculo em estado de funcionamento plena carga Preparao - Retirar as braadeiras (3) e a conexo - Posicionar a ferramenta [2] entre o tubo (1) e o conduite (2). - Posicionar a ferramenta [1] dentro do veculo - Conectar o Manmetro [1] sobre a ferramenta [2] com o tubo de comprimento suficiente para colocar o Manmetro dentro do veculo em "a". Procedimento - Dar partida no motor - Engatar a 1a.marcha e dar partida no motor - Engatar as marchas at a terceira marcha - Desacelerar at uma rotao de 2000rpm - Acelerar progressivamente - Controlar a presso : 0,95 0,05 Bar. - Retirar as ferramentas, posicionar as braadeiras (3) e a conexo
B1BP1ZXD
C2 - C3
CONTROLE : SISTEMA DE ALIMENTAO DE AR

Motores : 8HX - 8HW - 8HY - 8HV
Ferramental INJEO [1] Bomba manual de presso-depresso Bomba de vcuo: - Conectar a ferramenta [1] sobre a bomba de vcuo (1). - Dar partida no motor - Aguardar 30 segundos O valor da depresso deve ser de 0,9 0,1 bar em marcha lenta : FACOM DA 16.
B1HP1K8D
CONTROLE : SISTEMA DE ALIMENTAO DE AR

Motores: RHY - RHZ
XSARA PICASSO
Ferramental [1] Bomba manual de depresso : FACOM DA 16. IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza Bomba de vcuo - Conectar a ferramenta [1] sobre a bomba de vcuo (1). - Dar partida no motor - O valor da presso deve ser de 0,8 bar a 780 rpm Vlvula solenide de regulagem da presso de superalimentao - Conectar a ferramenta [1] entre a vlvula solenide (2) e a vlvula (3) de regulagem da presso de superalimentao Comparar os valores levantados aos do quadro abaixo: Rotao motor (rpm) 780 4000 Vlvula de regulagem da presso Conectar a ferramenta [1] sobre a vlvula (3). Aplicar uma presso de 0,5 bar para acionar a haste "a" : - A haste "a" deve se deslocar de 12 mm.
B1HP12FD
Valor de presso (Bar) 0,6 0,25
INJEO
C2 - C3
CONTROLE : SISTEMA DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPAMENTO

Motores : 8HX - 8HW Ferramental [1] Bomba manual de presso-depresso : FACOM DA 16.
IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza especficas s motorizaes alta presso diesel injeo (HDi) INJEO
B1HP15GD
Motores : 8HV - 8HY
Vlvula EGR Conectar a ferramenta [1] sobre o bico da cpsula (1). Aplicar por vrias vezes seguidas uma depresso de aproximadamente 0,6 bar para acionar a haste "a". Suprimindo brutalmente a depresso, a vlvula deve bater fechando-se sobre sua sede Vlvula solenide de regulagem (EGR) (Motor 8HX - 8HW). Controle a ser efetuado ente vlvula solenide (1) e a vlvula EGR (2). Conectar a ferramenta [1] entre a vlvula solenide (1) e a cpsula (2). Comparar os valores levantados aos do quadro abaixo: Vlvula solenide de regulagem (EGR) (Motor 8HV - 8HY). Controle a ser efetuado entre a vlvula solenide (2) e a vlvula (1). Conectar a ferramenta [1] entre a vlvula solenide (2) e a cpsula (1). Comparar os valores levantados aos do quadro abaixo Rotao do motor (rpm) 780 Valor da depresso (Bar) 0,5 0
B1HP1K6D
2500

Motores : 9HZ - 9HY
XSARA PICASSO
Vlvula de reciclagem dos gases de escapamento (EGR) (1) Vlvula solenide de reciclagem dos gases de escapamento (EGR) NOTA : O calculador controla a vlvula de reciclagem dos gases de escapamento Efetuar o controle com um dispositivo de diagnstico Efetuar as operaes seguintes no dispositivo de diagnstico: - Menu INJEO. - Teste dos mecanismos de acionamento - Vlvula solenide EGR Verificar o estalo perceptvel da vlvula solenide de regulagem de reciclagem dos gases de escapamento Vlvula borboleta de corpo duplo (veculo equipado com filtro de combustvel) (2) Vlvula borboleta de corpo duplo Efetuar o controle com um dispositivo de diagnstico Efetuar as operaes seguintes no dispositivo de diagnstico : - Menu INJEO. - Teste dos mecanismos de acionamento - Vlvula borboleta - Vlvula borboleta trocador EGR Verificar o estalo perceptvel da vlvula borboleta de corpo duplo
B1HP1UQC
B1HP1UPC
INJEO
XSARA PICASSO

Motores : RHY - RHZ Ferramental [1] Bomba manual de depresso : FACOM DA 16.
IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza Vlvula EGR - Conectar a ferramenta [1] no bico da cpsula (1). - Aplicar vrias vezes seguidas uma depresso de aproximadamente 0,6 bar para acionar a haste "a". - Suprimindo brutalmente a depresso, a vlvula deve estalar, fechando-se sobre sua sede Vlvula solenide de regulagem de reciclagem (EGR) - Controle a efetuar a vcuo entre a vlvula solenide (2) e a vlvula EGR (1). - Conectar a ferramenta [1] entre a vlvula solenide (2) e a cpsula (1). - Comparar os valores levantados aos do quadro abaixo : Rotao motor (rpm) 780 2500
B1HP12GD
INJEO
Valor da depresso (Bar) 0,5 0
NORMAS DE SEGURANA E LIMPEZA FILTRO DE COMBUSTVEL

Geral
TODOS TIPOS
IMPRESCINDVEL : Considerando as altssimas presses existentes no sistema de alta presso do combustvel (1600 Bars), respeitar as normas abaixo: - terminantemente proibido fumar prximo ao circuito de alta presso quando est sendo operado. - Evitar trabalhar prximo a chamas ou fascas Motor funcionando: - No operar o sistema de alta presso do combustvel - Ficar fora de alcance de um eventual jato de combustvel que pode ocasionar ferimentos graves. - Afastar as mos de um vazamento no sistema de alta presso do combustvel - Aps a parada do motor, aguardar 30 segundos antes de qualquer operao NOTA : O tempo de espera necessrio a fim que o sistema de alta presso do combustvel volte presso atmosfrica Normas de segurana IMPRESCINDVEL : Aguardar no mnimo 1 hora antes de toda e qualquer operao no duto de escapamento. Autolimpeza do filtro de combustvel - Verificar se no h aerossol ou produtos inflamveis no interior do porta-malas - Usar luvas para altas temperaturas - Conectar o veculo a um captador de gs homologado para esse tipo de operao IMPRESCINDVEL : Caso no exista instalao preconizada, efetuar a autolimpeza do filtro de combustvel fora da oficina, numa rea cimentada e afastada de todo e qualquer material inflamvel. Colocar o veculo em posio alta.
INJEO
TODOS TIPOS
NORMAS DE SEGURANA E LIMPEZA FILTRO DE COMBUSTVEL
Operao sobre o sistema de fornecimento de combustvel IMPRESCINDVEL : Para qualquer operao no sistema de fornecimento, usar culos de proteo e luvas resistentes aos carburantes (combustvel) O local de trabalho deve ser arejado Em caso de grande disperso de aditivo: - Utilizar uma mscara respiratria filtrando os gases - Recuperar um mximo de produto - Colocar o produto recuperado em recipiente convenientemente etiquetado - Lavar a rea com bastante gua - Eliminar os materiais e resduos slidos numa rea autorizada. IMPRESCINDVEL : O kit de abastecimento deve ser reciclado aps o uso. Depois de aberto, o recipiente de aditivo Eolys no deve ser conservado Normas de limpeza IMPRESCINDVEL : O operador deve vestir roupas limpas Antes de operar no sistema de injeo, ser talvez necessrio limpar as conexes dos elementos abaixo citados (ver operaes correspondentes): Filtro de combustvel Bomba de alta presso de combustvel Regulador de alta presso de combustvel Duto de injeo comum de alta presso de combustvel Tubulaes de alta presso de combustvel Porta-injetores diesel. IMPRESCINDVEL : Aps a desmontagem, tampar imediatamente as conexes dos elementos citados , a fim de evitar a entrada de impurezas.
INJEO
PONTOS ESPECFICOS : AUTOLIMPEZA DO FILTRO DE COMBUSTVEL (FAP)

Ferramental Dispositivos de diagnstico: LEXIA ou PROXIA. IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza
TODOS TIPOS
Autolimpeza do filtro de combustvel IMPRESCINDVEL: Respeitar as normas de segurana e limpeza especficas s motorizaes diesel injeo (HDi). IMPRESCINDVEL: Conectar o veculo a um captador de gs homologado para esse tipo de operao. No havendo instrues para a instalao, efetuar a autolimpeza do filtro de combustvel fora da oficina, numa rea cimentada e afastada de material inflamvel. O veculo dever estar em posio alta. ATENO : Verificar que o nvel de combustvel seja suficiente (Mnimo: 20 Litres). Dar partida no motor e deix-lo esquentar (60C mnimo). Conectar o dispositivo de diagnstico na respectiva conexo do veculo Dar incio ao ciclo de autolimpeza, com o dispositivo de diagnstico Funcionamento automtico do ciclo de autolimpeza do filtro de combustvel: - Autocontrole pelo calculador - Estabilizao da rotao a 4000 rpm, funcionamento com ps-injeo - Passagem marcha lenta (durante 30 segundos). - Estabilizao da rotao a 3000 rpm, controle da eficincia da autolimpeza do filtro de combustvel - Passagem marcha lenta NOTA : Deixar girar o motor na marcha lenta para o esfriamento Parar o motor IMPRESCINDVEL : Aguardar no mnimo 1 hora antes de qualquer operao no duto de escapamento.
INJEO
XSARA PICASSO
PONTOS ESPECFICOS FILTRO DE COMBUSTVEL/ABASTECIMENTO RESERVATRIO ADITIVO

IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza Ferramental Kit de abastecimento compreendendo os elementos seguintes : 1 Recipiente de Eolys 2 Redes 2 Mangueiras 1 Recipiente vazio 2 Ganchos 1 Adaptador Abastecimento IMPRESCINDVEL: Respeitar as normas de segurana e limpeza especficas s motorizaes diesel injeo (HDi) IMPRESCINDVEL: Para toda operao no sistema de fornecimento, usar culos de proteo e luvas resistentes aos carburantes Colocar o veculo no elevador Desconectar o plo negativo da bateria Declipar a conexo de abastecimento no motor (1). Acoplar o recipiente de aditivo mangueira (2) com o adaptador e a mangueira (com registro) do kit de abastecimento Parafusar a conexo de abastecimento no recipiente de aditivo (3) em b. Posicionar o recipiente de aditivo (3) na bandeja de apoio Abrir o registro localizado na conexo de abastecimento em a. Inclinar o recipiente de aditivo (3) (para facilitar o abastecimento) Fechar o registro em a. Retirar a conexo de abastecimento e a mangueira (4). Acoplar a mangueira (2). Conectar o plo negativo da bateria IMPRESCINDVEL:: O kit de abastecimento deve ser reciclado aps o uso. Depois de aberto, o recipiente de aditivo Eolys no deve ser conservado.
INJEO
B1HP1UVC C4BP1EGC
PONTOS ESPECFICOS DO FILTRO DE COMBUSTVEL / CONTROLE DA BOMBA DE ADITIVO

Motor : 9 HZ
XSARA PICASSO
B1HP1UTC
Controle IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza especficas s motorizaes diesel injeo (HDi) IMPRESCINDVEL : Para qualquer operao no sistema de abastecimento, usar culos de proteo e luvas resistentes aos carburantes Colocar o veculo no elevador Levantar o veculo Vazo da bomba de aditivo Desacoplar a mangueira (1). Acoplar a ferramenta [2] na sada a do reservatrio de aditivo Efetuar durante 50 segundos, o teste Bomba de aditivo com um dispositivo de diagnstico LEXIA ou PROXIA. IMPRESCINDVEL : O volume recolhido pelo dispositivo [2] deve ser de 20 5 ml. NOTA : Substituir a bomba de aditivo caso esteja defeituosa Acoplar a mangueira (1). Efetuar o teste Abastecimento do tubo: bomba de aditivo/injetor de aditivo, com um dispositivo de diagnstico LEXIA ou PROXIA.
INJEO
IMPRESCINDVEL : Respeitar as normas de segurana e limpeza Ferramental [1] Bomba manual de presso-depresso tipo : FACOM DA 16 [2] Recipiente de aditivo : (-).1613.G
Caixa 1613
XSARA PICASSO
PONTOS ESPECFICOS DO FILTRO DE COMBUSTVEL / CONTROLE DA BOMBA DE ADITIVO

Vedao do injetor de aditivo Acoplar a ferramenta [1] mangueira (1). Acionar a bomba manual [1]. ATENO : O injetor de aditivo deve abrir a uma presso de 100 20 Bars. Acionar, em depresso a bomba manual [1] at 800 m.bars. ATENO : O valor no deve baixar rapidamente
B1HP1UUC
INJEO
B1KP019C
NOTA : Substituir o tanque de combustvel caso o injetor esteja defeituoso Acoplar a mangueira (1). Efetuar o teste Abastecimento do tubo : bomba de aditivo Injetor de aditivo, com um dispositivo de diagnstico LEXIA ou PROXIA. Controle do nvel de aditivo A verificao do nvel do aditivo se faz com as graduaes em a gravadas no reservatrio de aditivo A graduao superior indica o abastecimento mximo (3 Litros). A diferena entre duas graduaes equivalente a 0,25 Litros.
VELAS
Veculos 1.1i 1.4i 1.6i 1.1i 1.4i 1.4i 1.6i 1.4i 1.6i 1.4i 1.6i 2.0i 1.6i Identif. motor HFX KFV NFU HFX KFV KFU NFU KFV NFU KFW NFU RFN RFS NFV 6FZ RFN BOSCH Distncia nominal dos eletrodos EYQUEM Distncia nominal dos CHAMPION eletrodos RC 8 YLC
TODOS TIPOS
Distncia nominal dos eletrodos Torque de aperto
C2
FR7 DE FR7 ME FR7 DE VR8 SE FR7 ME FR7 DE FR7 ME FR7 DE FR7 ME FR8 ME FR6 DE FR7 DE FR8 ME 0,9 0,1 0,9 0,05 0,9 0,1
RFN 58 LZ RFN 58 HZ RFN 58 LZ
IGNIO
16V
RC 8 YLC
C3 C3 PLURIEL XSARA
16V 16V 16V 16V 16V
0,9 0,1
RFN 58 HZ RFN 58 LZ RFN 58 HZ RFN 58 LZ RFN 58 HZ RFN 52 HZ RFN 62 LZ RFN 58 LZ RFN 52 HZ
RC 8 YLC 0,9 0,05 RC 8 YLC REC 9 YCL 0,9 0,05 2.5 0,2 mda.N
XSARA PICASSO
90 Ch 100 Ch 1.8i 16V 2.0i 16V
RC 8 YLC REC 9 YCL
TODOS TIPOS
VELOCMETRO
Uma medida publicada no Journal Officiel de 25 Junho de 1976, regulamenta a velocidade constante nos velocmetros com relao velocidade real. O texto dessa medida estipula: - A velocidade indicada por um velocmetro no deve ser inferior velocidade real do veculo - Deve sempre haver entre a velocidade lida "VL" no velocmetro e a velocidade "VR" a relao seguinte:
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h

Exemplo : Para uma velocidade real de 100 Km/h, a velocidade lida no velocmetro pode ser compreendida entre 100 e 114 Km/h. A velocidade indicada no velocmetro pode ser influenciada por: - O velocmetro - A condio dos pneus - A relao da transmisso - A relao do dispositivo do captador de velocidade Cada um desses elementos pode ser controlado sem ser retirado do veculo (Ver Nota de Informao N 78-85 TT de 19 de outubro de 1978). NOTA : Antes de trocar o velocmetro, controlar a conformidade dos seguintes pontos: - A condio dos pneus - A relao do acoplamento cilndrico da caixa de cmbio (pinho do tacmetro) - A relao do dispositivo do captador de velocidade EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
CARACTERSTICAS DA EMBREAGEM
1.1i Placa identif. Motor Tipo BV (Caixa de cmbio) Marca Mecanismo/Tipo Rolam. encosto Marca/med. Cubo do disco Guarnio Ext/ Int Qualidade Guarnio 11 R 10 180/127 408 HFX BVM MA 5/S VALEO 180 CP0 3400 SKF 17 mm ? 200/134 ? 1.4i KFV BVM/BVMP (*) MA 5 N/L 1.6i 16V NFU BVM/BVMP (*) MA 5 S/L LUK 200 P 3900 1.4 HDi 8HX
C2
BVM/BVMP (*) MA 5/0
(*)
: BVM = Caixa de cmbio manual : BVMP = Caixa de cmbio manual pilotada
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
C3 - C3 PLURIEL
1.1i Placa identif.Motor Tipo BV (Caixa de cmbio) Marca Mecanismo/Tipo VALEO 180 CPO 3400 11 R 10 X 180/127 HFX 1.4i KFV
1.4i 16V KFU MA/5 ? 200 MF 3850 200 VTB ? F408 200/134 228/155 200 P 3900 LUK 230 P 4700 1.6i 16V NFU 8HX 1.4 HDi 8HW 1.4 HDi 16V 8HV BE4/5 8HY
Cubo do disco EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Guarnio.Ext/Int Qualidade Guarnio
1.4i Placa identif. Motor Tipo BV (Caixa de cmbio) Marca Mecanismo/Tipo Cubo do disco Guarnio.Ext/Int Qualidade guarnio 180CPO 3400 180 XJF 73 C 180/127 F 408 200 CPR 3800 200X(D95) 11A12X 200/137 KFW MA/5 1.6i 16V NFU MA/5 VALEO 230 DNG 4700 230 DNG 4700 228/155 F 808 RFN BE4/5 2.0i 16V
XSARA
RFS
215 DT 5250 215 FD 95 215/147 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
XSARA
1.4 HDi Placa Identif.Motor Tipo BV (Caixa de Cmbio) Marca Mecanismo/Tipo Cubo do disco Guarnio.Ext/Int EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Qualidade Guarnio 200/134 200 P 4200 8HZ
1.9 D WJY BE4/5 LUK 200 P 3700 215 F (D 93) 22 BX 200/134 F 408 230 P 4700 228 230/155 235 T 5700 228D 235/155 F202 RHY 2.0 HDi RHZ
1.6i Placa Identif.Motor Tipo BV (Caixa de cmbio) Marca Mecanismo/Tipo Cubo do disco Guarnio Ext/Int Qualidade Guarnio 200 DNG 3800 200X(D95) 11A12X 200/137 F410 230 DNG 4700 230 DNG 4700 228/155 F 808 VALEO 215 DT 5250 215 FD 95 215/147 225/150 F 810 DS 225 DNG 5100 NFV 1.8i 16V 6FZ 2.0i 16V RFN BE4/5 9HZ 1.4 HDi 16V 9HY
XSARA PICASSO
2.0 HDi RHY
LUK 230 P 4700 228 230/155 F408 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
Moteurs : HFX KFV KFU NFU 8HX 8HW 8HV 8HY NOTA : Todas as embreagens so do tipo "empurrada" com comando hidrulico Descrio O comando de desembreagem est equipado com um garfo montado numa rtula. (1) Rtula parafusada na caixa seca (2) Garfo de desembreagem (3) Caixa seca (4) Batente (5) Mecanismo da embreagem
O atuador hidrulico do comando de embreagem (7) fixado por dois parafusos (6) na parte externa da caixa seca Torque de aperto (m.daN) - Fixao mecanismo/Volante motor - Fixao do atuador hidrulico do comando da embreagem/Caixa seca - Fixao volante motor/Virabrequim Pr-aperto Aperto angular
B2BP047C B2BP04QC
: 2 0,2 : 2 0, 25 : 1,7 0,1 : 70 5
Motores : KFW - NFU - NFV - 6FZ - RFN - RFS - 8HZ - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ NOTA : Todas as embreagens so do tipo empurrada com comando hidrulico Descrio O comando de desembreagem est equipado com um garfo montado numa rtula. (1) Rtula parafusada no caixa seca (2) Garfo de desembreagem (3) Caixa seca (4) Batente (5) Mecanismo da embreagem O atuador hidrulico do comando de embreagem (7) fixado por dois parafusos (6) na parte externa do caixa seca Torque de aperto (m.daN) - Fixao mecanismo/Volante motor - Fixao do atuador hidrulico do comando de embreagem/caixa seca - Fixao volante motor/Virabrequim Pr-aperto Aperto angular Torque de controle
B2BP047C B2BP05SC
: 2 0,2 : 2 0,25 : 1,75 0,2 : 75 5 : 6,3 2,2
CARACTERSTICAS/ REGULAGEM COMANDO DE EMBREAGEM
Motores : KFW - NFU - 6FZ - RFN - RFS - 8HX - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ Embreagem tipo EMPURRADA (POUSSE) Cabo de embreagem
Retirada Desacoplar o cabo da alavanca (1).

B2BP001C B2BP002C
Embreagem tipo PUXADA (TIRE)
Declipar o cabo da caixa de cmbio pressionando as lingetas laterais (2). Desencaixar o cabo da chapa protetora Retirar o grampo (3). Desacoplar o cabo do pedal da embreagem
B2BP02VC
B2BP002C
B2BP03BC
B2BP02WC

Embreagem tipo EMPURRADA (POUSSE) Colocao
Motores : KFW - NFU - 6FZ - RFN - RFS - 8HX - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ
B2BP03CD
Embreagem tipo PUXADA (TIRE)
ATENO : Se no controle, constatado um travamento do sistema ou se o pedal foi retirado, necessrio regular a posio do pedal. O posicionamento correto do pedal dado pelo deslocamento angular do suporte dos batentes a e b.
B2BP03DD
Colocar o pedal em posio alta (contato em a). Posicionar o terminal do cabo no gancho do pedal da embreagem Colocar um grampo novo (3). Montar a ponteira (4) na chapa protetora, (montagem com graxa G6). Clipar a ponteira (5) na caixa de cmbio Acoplar o cabo na alavanca (1). Pressionar vrias vezes o pedal de embreagem para posicionar o cabo corretamente Verificar a aderncia correta da ponteira (4) na chapa protetora Verificar o funcionamento do mecanismo de compensao automtica - Aps a montagem do cabo, puxar a alavanca de desembreagem no sentido inverso da desembreagem (conforme F) a alavanca deve recuar manualmente - Pressionar levemente o pedal da embreagem e realizar a mesma manobra, a alavanca no deve recuar.

Regulagem da altura do pedal Desapertar a porca (6) e o parafuso (7). Levantar ao mximo o suporte do batente (8), com uma chave inglesa , deve existir um ngulo de ataque no pedal Descer o suporte de forma a obter um ngulo de ataque de 2 1 mm. Apertar a porca (6) e o parafuso (7). Verificar o deslizamento da capa do cabo da embreagem Em posio de repouso, a capa do cabo de embreagem deve estar livre podendo ser alongada ou encurtada. Curso do pedal da embreagem
Motores : KFW - NFU - 6FZ - RFN - RFS - 8HX - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ
O mecanismo de compensao automtica de gasto de embreagem no aceita nenhuma regulagem O curso do pedal idntico em todos os modelos: 154 5 mm. A compensao obtida pela reduo da altura da capa ATENO : A compensao do curso do pedal da embreagem se obtm pela variao da curvatura da capa. No amarrar a capa num ponto fixo qualquer do veculo ou se ela estiver guiada no seu curso, respeitar esse curso. c Curso do cabo novo b Curso aps compensao da folga x Gasto da embreagem
B2BP03EC B2BP03FD
CARACTERSTICAS/ REGULAGEM COMANDO DE EMBREAGEM HIDRULICA

Sangria do comando da embreagem hidrulica
C3 PLURIEL- XSARA C2-C3-XSARA PICASSO
IMPRESCINDVEL : Utilizar somente fludo de freio novo e no emulsionado, evitar a entrada de impurezas no sistema hidrulico IMPRESCINDVEL : No utilizar aparelho de sangria automtico (h risco de emulso do fludo de freio no sistema hidrulico) Acoplar a mangueira transparente (12) no parafuso de sangria c. Mergulhar a extremidade da mangueira (12) num recipiente contendo fludo de freio, localizado mais baixo que o atuador hidrulico de embreagem Com a mangueira transparente (12), fazer um sifo em b. ATENO : A extremidade da mangueira (12) deve ser mergulhada no fludo de freio Abrir o parafuso de sangria, em c. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2BP04XC
C2 - C3 - C3 PLURIEL XSARA PICASSO
CARACTERSTICAS/ REGULAGEM COMANDO DE EMBREAGEM HIDRULICA

Sangria do comando de embreagem hidrulica - Acionar manualmente o pedal da embreagem em todo seu curso com 7 manobras de ida e volta rpida. - O pedal da embreagem deve voltar em posio alta. - Encher o reservatrio de fludo de freio na sua mxima capacidade - Abrir o parafuso de sangria, em c. - Acionar manualmente o pedal da embreagem em todo seu curso com 7 manobras de ida e volta rpida. - Na ltima manobra, manter o pedal de embreagem em fim de curso - Fechar o parafuso de sangria, em c. - Repetir a operao, caso seja necessrio. - Completar o nvel do fludo de freio at o nvel MAXI do reservatrio - Desembrear e embrear rapidamente 40 vezes. - Dar partida no motor - Levantar o freio de mo - Engatar uma marcha - Verificar se h um incio de frico do mecanismo de embreagem numa cota (X) superior ou igual a 45 mm (a cota (X) fornecida a ttulo indicativo) - Caso necessrio, repetir as operaes de sangria
C5FP0FQC
B2BP04YC
CARACTERSTICAS: CAIXA DE CMBIO E PNEUS

Caixa de cmbio manual Gasolina 1.1i Placa Identif.Motor Pneus Desenvolvimento Tipo BV (Caixa de cmbio) Placa BV Relao do diferencial Relao do taqumetro HFX 165/70 R14 1,804 m MA 5/S 20 CP 20 OPR 9919 16x65 165/70 R14 1,804 m MA 5/N 20 CP 21 OPR 9919 1.4i KFV 185/55 R14 1,781 m MA 5/L 20 CP 16 OPR 9919 14X60 21x18 20 CP 55 OPR 9919 17X61 165/70 R14 1,804 m MA 5/0 Diesel 1.4 HDi 8HX
C2
185/55 R15 1,781 m
20 CP 67 OPR 9919
C2

Caixa de cmbio manual pilotada Gasolina 1.4i 1.6i 16V NFU 185/55 R15 1,781 m MA 5/N 20 CP 21 OPR 9786 185/55 R14 1,781 m MA 5/S 20 CP 64 OPR 9786 16x63 195/45 R16 1,772 m 185/70 R15 1,804 m MA 5/L 20 CP 66 OPR 9786 14x60 Diesel 1.4 HDi 8HX 165/70 R14 1,804 m MA 5/0 20 CP 65 OPR 9786 16X63 21x18
Placa Identif.Motor Pneus Desenvolvimento Tipo BV (Caixa de cmbio) Placa BV EMBRAYAGE BV TRANSMISSION 165/70 R14 1,804 m
KFV
Relao do diferencial Relao do taqumetro
16x65 21x18

Caixa de cmbio manual 1.1i Acabamento Placa Identif.Motor Pneus Desenvolvimento Tipo BV (Caixa de cmbio) Placa BV Relao do diferencial Relao do taqumetro u X - SX - Exclusive Gasolina 1.4i BVA
C3
1.6i 16V
1.4 HDi Acabamento Placa Identif.Motor Pneus Desenvolvimento Tipo BV (Caixa de cmbio) Placa BV X - SX - Exclusive 8HX
1.4 HDi 16V
8HW 8HV 8HY 165/70 R14 1,804 185/60 R15 1,828 m MA/5 BE4/5 20 CP 54 (2) 20 DM 25 20 DM 26 Relao do diferencial 17x61 19x72 19x77 Relao do taqumetro 21x18 22x19 (1) Export e DAIC = 20 CP 16 (14X60) (21X18) - (2) EXPORT e DAIC = 20 CP 55 - 20 CP 72 (16X65) (21X18).
X - SX X - SX Exclusive Exclusive Exclusive X - SX KFV NFU HFX 185/60 R15 1,828 m 165/70 R 14 1,804 m 185/60 R15 1,828 m 165/70 R 14 1,804 m MA/5 AL4 MA/5 20 CP 14 20 CP 15 ou (*) 20 TP 75 20 CP 58 14x60 16x63 21x73 17x64 21x18 Diesel
C3

Caixa de cmbio manual pilotada Gasolina 1.4i 16V 1.6i 16V NFU 185/60 R15 1,828 m MA/5 20 CP 56 17x64 20 CP 65 16x63 21x18 Diesel 1.4 HDi 8HX 165/70 R14 1,804 m
Acabamento Placa Identif. Motor Pneus Desenvolvimento Tipo BV (Caixa de cmbio) EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Placa BV Relao do diferencial Relao do taqumetro KFU

Gasolina 1.4i Placa Identif.Motor Pneus Desenvolvimento Tipo BV (Caixa de cmbio) Placa BV Relao do diferencial Relao do taqumetro MA/5N 20 CP 60 (m) (1) 13x59 21x18 MA/5S 20 CP 63 (mp) (2) 16x65 KFV 1.6i 16V NFU
C3 PLURIEL
Diesel 1.4 HDi 8HX
MA/50 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION 20 CP 71 (m) (1) 14x60
XSARA
1.4i Placa Identif.Motor Pneus Desenvolvimento Tipo BV (Caixa de cmbio) Placa BV Relao do diferencial Relao do taqumetro EMBRAYAGE BV TRANSMISSION 1.9 D Placa Identif.Motor Pneus Desenvolvimento Tipo BV (Caixa de cmbio) Placa BV Relao do diferencial Relao do taqumetro WJY KFW

Gasolina 1.6i 16V BVA NFU MA/5 20 CP 13 (1) 16x65 21x18 1.4 HDi 8HZ RHY (3) 195/55 R15 1,815 m BE4/5 20 DL 41 19x75 22x19 20 DM 54 20 DL 42 19x70 20 DM 10 17x61 20 CP 51 (2) 21x73 24x21 Diesel 2.0 Hdi RHZ AL4 20 TP 48 14x62 22x19 BVA 195/55 R15 - 1,815 m AL4 BE4/5 20 DL 40 19x72 22x19 RFN AL4 20 TP 47 23x73 24x21 2.0i 16V BVA RFS BE3/5 20 TE 47 14x62 22x19
NOTA : (motor RHY Caixa de cmbio BE4/5) - (1) Break = 20 CP 44 (16x65) (21x18) - (2) DAIC = 20 CP 52 (14x60) (21x18) - (3) XSARA DAIC DAD = 20 DM 08. Direo direita : 6FZ-RFN = 20 DM 03 - WJY = 20 DM 05 - 8HZ = 20 DM 53 - RHY = 20 DM 07 - RHZ = 20 DM 11.

1.6i Placa Identif.Motor Pneus Desenvolvimento Tipo BV (Caixa de cmbio) Placa BV Relao do diferencial Relao do taqumetro NFV Gasolina 1.8i 16V 6FZ 185/65 R15 1,895 m BE4/5 20 DL 67 15x64 22x18 20 DL 69 19x77 Diesel 1.6 16V HDi Placa Identif.Motor Pneus Desenvolvimento Tipo BV (Caixa de cmbio) Placa BV Relao do diferencial Relao do taqumetro Direo direita : 9HZ 9HY 185/65 R15 1,895 m BE4/5 20 DM 62 19x70 22x18 NFV = 20 DL 67 6FZ = 20 DL 69
XSARA PICASSO
2.0i 16V BVA RFN
AL4 20 TS 02 21x73 24x20 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
2.0 HDi RHY
20 DL 65 19x72 22x18 RHY = 20 DL 65.
CARACTERSTICAS : CAIXA DE CMBIO MA/5

Motores : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW
(a) Etiqueta de identificao EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

B2CP3SQC
(b) Localizao da gravao dos nmeros de sequncia e de caixa de cmbio

B2CP3SRP
(1) Retentor (2) Eixo secundrio (3) Pinho motor 5me. (4) Parafuso do retentor do rolamento (5) Crter de caixa de cmbio (6) Placa intermediria (7) Parafuso de fixao do crter da caixa de cmbio (8) Parafuso guia de batente de embreagem (9) Crter da embreagem (Caixa seca) (10) Guia do batente (11) Eixo primrio (12) Caixa do diferencial (13) Parafuso taquimtrico (14) Pinho do calculador (15) Pinho planetrio (16) Pinho satlite (17) Coroa do diferencial (18) Pinho receptor 1re (19) Sincronizador de 1re/2me e pinho receptor de marcha a r (20) Pinho receptor (2me). (21) Pinho receptor (3me). (22) Sincronizador de 3me e 4me.
CARACTERSTICA : CAIXA DE CMBIO MA/5

(23) Pinho receptor (4me) (24) Pinho receptor (5me) (25) Sincronizador (5me)
Torque de aperto (m.daN) (4) Parafuso do retentor de rolamento (x4) (6) Placa intermediria (11 parafusos de fixao) : 1,8 0,2 : 5 0,5 : 1,9 0,2 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3SRP
(7) Crter da caixa de cmbio (15 parafusos de fixao) 16 Parafusos de fixao OPR 9784 17 Parafusos de fixao OPR 9786 (8) Parafuso guia de batente de embreagem (3 parafusos de fixao)
: 0,6 0,15
CARACTERSTICAS: CAIXA DE CMBIO MA/5
Torque de aperto (m.daN)
(26) (27) (28) (29)
Parafuso de fixao da tampa 5me(3 parafusos) Contato marcha a r (1 parafuso) Bujo de escoamento (1 parafuso) Bujo de nvel (1 parafuso)
: : : :
2,2 2,5 3,3 3,3
0,2 0,5 0,3 0,3 (*)
(*) = O bujo de nvel de leo eliminado a partir do N OPR 9919 Particularidades Esta caixa de cmbio : - No comporta regulagem. - Possui um dispositivo de freagem de marcha a r (sincronizador de 5me marcha) - Possui um dispositivo que impede a passagem da 5me para marcha a r O comando de desembreagem equipado com um garfo de desembreagem montado na rtula Lubrificao Capacidade do leo Controle do nvel do leo Periodicidade da lubrificao : 2 0,15 Litros. : Sem controle do nvel do leo (*) : Lubrificao permanente.
B2CP3SSD
NOTA : necessrio um controle visual da vedao a cada periodicidade de sangria do motor.
XSARA

Motores : KFW - NFU

B2CP3HTC
(b) Localizao da gravao dos nmeros de sequncia e da caixa de cmbio
CARACTERSTICAS: CAIXA DE CMBIO MA/5

Motores : KFW - NFU
XSARA
B2CP167P
(1) Eixo primrio (2) Guia do batente (3) Crter da embreagem (caixa seca) (4) Crter da caixa de cmbio (5) Placa intermediria (6) Retentor do rolamento (7) Pinho motor (5me). (8) Eixo secundrio (9) Sincronizador (5me). (10) Pinho receptor (5me). (11) Pinho receptor (4me). (12) Sincronizador da 3me e 4me. (13) Pinho receptor (3me). (14) Pinho receptor (2me). (15) Sincronizador de 1re/ 2me e pinho receptor de marcha a r (16) Pinho receptor (1re). (17) Coroa do diferencial (18) Pinhes satlites (19) Pinhes planetrios (20) Pinho do calculador (21) Parafuso taquimtrico (22) Caixa do diferencial
XSARA

Motores : KFW - NFU
(23) Guia de batente da embreagem (3 parafusos de fixao) : 0,6 0,15 (24) Placa intermediria (11 parafusos de fixao) EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP167P
: 5 0,5 : 2,2 0,2
(25) Tampa traseira (3 parafusos de fixao)
(26) Retentor do rolamento (4 parafusos de fixao) : 1,8 0,2 (27) Porca do eixo secundrio (1 porca) : 14 1
(28) Crter da caixa de cmbio (15 parafusos de fixao) : 1,8 0,2

Motores : KFW - NFU
XSARA
(29) Bujo de nvel (x1) : 2,5 0,5 (30) Bujo de escoamento (x1) : 2,5 0,5 (31) Contato da marcha a r (x1) : 2,5 0,5 As caixas de cmbio MA com reforo so referenciadas com a letra B ou C : B = Diferencial dimetro 77 mm + rolamentos reforados C = Diferencial dimetro 77 mm + rolamentos reforados + placa intermediria reforada NOTA : Todos os veculos so equipados com um comando de desembreagem por cabo Particularidades Esta caixa de cmbio : - No comporta regulagem - Possui um dispositivo de freagem da marcha a r (sincronizador da 5me). Possui um dispositivo que impede a passagem da 5me para marcha a r O comando de desembreagem equipado de um garfo de desembreagem montado na rtula Lubrificao Capacidade do leo : 2 0,15 Litros. Controle do nvel do leo : A cada 60 000 km. Periodicidade da lubrificao: Lubrificao permanente
B2CP169D
C2
RECOMENDAES - PRECAUES: CAIXA DE CMBIO MANUAL PILOTADA TIPO MA

Motores : HFX - KFV - NFU - 8HX Normas de segurana
IMPRESCINDVEL : Considerando as particularidades da caixa de cmbio pilotada tipo MA, respeitar as normas abaixo citadas : IMPRESCINDVEL : Numa operao nos mecanismos de acionamento , desconectar sempre o plo negativo da bateria NOTA : Aps ter desconectado a bateria , nunca tentar retirar o mecanismo de acionamento da embreagem sem ter verificado que o mesmo esteja em posio fechada (Haste para dentro) IMPRESCINDVEL : As regulagens ps-venda com motor funcionando devem ser efetuadas com a marcha N engatada, freio de mo levantado (salvo meno explcita nas linhas de reparo) IMPRESCINDVEL : As reas de deslocamento do garfo de embreagem e da alavanca de troca de marchas devem estar sempre liberadas durante as fases de pilotagem (testes) dos mecanismos de acionamento.
IMPRESCINDVEL : Quando os mecanismos de acionamento da embreagem e/ou da caixa de cmbio estiverem sendo operados ningum deve circular ou parar na frente do veculo ATENO : Quando o motor estiver funcionando, proibido operar os mecanismos de acionamento da embreagem e da caixa de cmbio (sem ferramenta, nem mos) ATENO : A cada abertura da porta do motorista e a cada ignio, o calculador da caixa de cmbio acarreta a inicializao dos mecanismos de acionamento da embreagem e da caixa de cmbio (deslocamento do garfo de embreagem e da alavanca de cmbio) ATENO : Ignio ativada ou cortada, uma ao no seletor de marcha provoca o deslocamento do garfo de embreagem e da alavanca da troca de marcha na caixa de cmbio.
RECOMENDAES PRECAUES : CAIXA DE CMBIO MANUAL PILOTADA TIPO MA

Motores : HFX - KFV - NFU - 8HX Operaes nos componentes eltricos No desconectar : - A bateria com motor funcionando - O calculador uma vez dada a partida - Os mecanismos de acionamento da embreagem e da caixa de cmbio uma vez dada a partida Nas regulagens eltricas : - A bateria deve estar carregada corretamente - Nunca utilizar uma fonte de fora superior a 16V. - Nunca utilizar uma lmpada de teste Antes de desconectar um conector, verificar : - O estado dos diversos contatos (deformao, oxidao..) - O estado da trava do plugue Conduta IMPRESCINDVEL : Nunca andar com a ignio cortada Nunca empurrar o veculo para tentar faz-lo funcionar ( impossvel com uma caixa de cmbio manual pilotada) Reboque Condies de reboque
C2
necessrio levantar a dianteira do veculo para reboc-lo aps ter posicionado a alavanca do cmbio em posio neutra. O veculo pode estar imobilizado em consequncia de um defeito grave ou de uma disfuno da caixa de cmbio. Se uma das marchas estiver engatada, as condies de imobilizao do veculo podem ser : - Motor trmico parado (sem ignio) - A embreagem est aberta (embreada) Neste caso, levantar a dianteira do veculo para reboc-lo Caso seja impossvel levantar a dianteira do veculo, h vrias possibilidades para desloque-lo: - Engatar a marcha neutra N, com um dispositivo de diagnstico - Engatar a marcha N, sem o dispositivo de diagnstico EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
C2

Motores : HFX - KFV - NFU - 8HX
Engate da marcha N, com um dispositivo de diagnstico Operaes preliminares: - Voltagem da bateria superior a 12,5 volts. - Partida dada - Conectar o dispositivo de diagnstico conexo correspondente do veculo A partir dos menus do dispositivo de diagnstico, selecionar: EMBRAYAGE BV TRANSMISSION DIAGNOSTIC Caixa de cmbio manual pilotada tipo MA. Teste dos mecanismos de acionamento Teste do mecanismo de acionamento da caixa de cmbio Teste de troca das marchas N (neutro ou ponto morto) NOTA : a letra N deve aparecer no painel Caso no aparea, ver a soluo seguinte : Engate da marcha N, sem dispositivo de diagnstico
Engate da marcha N; sem dispositivo de diagnstico Nesta configurao, o mecanismo de acionamento da caixa de cmbio bloqueado, marcha engatada. NOTA : Esta soluo deve ser utilizada somente no caso em que a soluo de engate da marcha N do mecanismo de acionamento da caixa de cmbio com o dispositivo de diagnstico no tiver dado resultado.

Motores : HFX - KFV - NFU - 8HX
C2
Engate da marcha N; sem dispositivo de diagnstico (Continuao) Operaes preliminares: - Desconectar o plo negativo da bateria - Retirar o filtro de ar - Posicionar uma chave de boca de 22 mm. Levantar ao mximo a alavanca de troca de marchas com a chave at que o eixo A da alavanca de troca esteja perpendicular ao eixo B (meio da alavanca de cmbio) Quando se chega a esta posio, a marcha N est engatada EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3L8D
C2
CARACTERSTICAS : CAIXA DE CMBIO MANUAL PILOTADA TIPO MA/5

Motores : KFV - 8HX

B2CP3STC
(b) Localizao da gravao dos nmeros de sequncia e da caixa de cmbio

Motores : KFV - 8HX
C2
B2CP3SRP
(1) Retentor (2) Eixo secundrio (3) Pinho motor 5me. (4) Parafuso do retentor do rolamento (5) Crter da caixa de cmbio (6) Placa intermediria (7) Parafuso de fixao do crter da caixa de cmbio (8) Parafuso guia de batente de embreagem (9) Crter da embreagem (Caixa seca) (10) Guia de batente (11) Eixo primrio (12) Caixa do diferencial (13) Parafuso taquimtrico (14) Pinho do calculador (15) Pinho planetrio (16) Pinho satlite (17) Coroa do diferencial (18) Pinho receptor 1re. (19) Sincronizador de 1re/2me e pinho receptor de marcha a r (20) Pinho receptor (2me). (21) Pinho receptor (3me). (22) Sincronizador de 3me e 4me.
C2

Motores : KFV - 8HX
(23) Pinho receptor (4me) (24) Pinho receptor (5me) (25) Sincronizador (5me) Torque de aperto (m.daN). (4) Parafuso do retentor do rolamento (x4) (6) Placa intermediria : 1,8 0,2 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3SRP
(11 parafusos de fixao): 5 0,5
(7) Crter da caixa de cmbio (15 parafusos de fixao) : 1,9 0,2 16 Parafusos de fixao OPR 9784 17 Parafusos de fixao OPR 9786 (8) Parafuso guia de batente de embreagem (3 parafusos de fixao) : 0,6 0,15

Motores : KFV - 8HX
C2
(26) Parafuso de fixao da tampa 5me (3 parafusos) : 2,2 0,2 (27) Sensor de marcha selecionada caixa de cmbio (1 parafuso) (28) Contato de marcha a r (29) Bujo de escoamento (30) Bujo de nvel (1 parafuso) (1 parafuso) (1 parafuso)
: 0,8 0,2 : 2,5 0,5 : 3,3 0,3 : 3,3 0,3 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3SUD
C2

Motores : KFV - 8HX Particularidades A caixa de cmbio pilotada uma caixa de cmbio manual moderna dotada de uma tecnologia que oferece prestaes melhoradas em todas as situaes de utilizao - A caixa de cmbio manual pilotada possui dois programas de utilizao: Programa impulsionnel (impulsionado) Programa automatique (automtico) A caixa de cmbio manual pilotada equipada com : - Um calculador de caixa de cmbio (fornecedor SIEMENS). - Um mecanismo de acionamento de caixa de cmbio com dois motores eltricos (fornecedor SACHS). Um mecanismo de acionamento de embreagem com um motor eltrico (fornecedor SACHS). Um sensor de marcha selecionada de caixa de cmbio A caixa de cmbio manual pilotada no possui cabo de comando de marcha nem cabo de embreagem. As trocas de marchas, a abertura e fechamento da embreagem (desembrear/embrear) so ativadas pelo mecanismo de acionamento da caixa de cmbio e pelo mecanismo de acionamento da embreagem. Lubrificao Capacidade do leo : 2 0,15 Litros. Controle do nvel do leo : Sem controle do nvel do leo (*) Periodicidade da lubrificao : Lubrificao permanente. NOTA : Deve haver um controle visual de vedao a cada periodicidade de sangria do motor
B2CP3SUD
CARACTERSTICAS : CAIXA DE CMBIO BE4/5
C3 - XSARA - XSARA PICASSO
Motores : NFV - 6FZ - RFN - RFS - 8HV - 8HY - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ
B2CP3BNC
B2CP3BPD
(a) rea de gravao (Sequncia e nmero de ordem) (b) Localizao da etiqueta de identificao
CARACTERSTICAS: CAIXA DE CMBIO BE4/5
Escoamento Abastecimento Nvel
(1) Bujo de escoamento (2) Bujo de abastecimento e de nvel (3) Posio ao ar livre EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3BLD
NOTA : A abertura para posio ar livre pode servir para o abastecimento Qualidade do leo Seguir as preconizaes da montadora. Quantidade de leo Caixa de cmbio vazia : 1,9 Litros. Aps escoamento : 2 Litros.
CARACTERSTICAS : CAIXA DE CMBIO BE4/5

Descrio
(1) Eixo primrio (2) Guia de batente (3) Crter da caixa de cmbio (4) Crter da embreagem (Caixa seca) (5) Pinho flutuante de marcha a r (6) Pinho motor (3me) (7) Sincronizador de (3me/4me) (8) Pinho motor (4me) (9) Pinho motor(5me) (10) Sincronizador (5me) (11) Pinho receptor (5me) (12) Pinho receptor (3me/4me) (13) Pinho receptor (2me)
"c" Calos de regulagem : 0,7 2,4 mm. (de 0,10 0,10 mm) "d" Calos de regulagem : 1,4 1,6 mm. (de 0,10 0,10 mm)
B2CP3BQP
(14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22)
Sincronizador (1me/2me) Pinho receptor (1re) Eixo secundrio Coroa do diferencial Pinhes satlites Pinhes planetrios Caixa do diferencial Parafuso taquimtrico Prolongador
CARACTERSTICAS: CAIXA DE CMBIO BE4/5
Motores : 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HV - 8HY - 8HZ - 9HZ - 9HY - RHY - RHZ
Torques de aperto (m.daN) (23) Guia do batente (3 parafusos) (24) Crter de embreagem (Caixa seca) (13 parafusos) (25) Porca do eixo primrio (1 parafuso) (26) Porca do eixo secundrio (1 parafuso) (27) Parafuso de sustentao do retentor (2 parafusos) (28) Parafuso de coroa diferencial (2 parafusos) Contato de marcha a r (1 parafuso) (29) Crter do diferencial (4 parafusos) (30) Respiro (31) Parafuso do crter traseiro da caixa (7 parafusos) (32) Bujo de nvel (1 parafuso) (33) Parafuso do crter do diferencial (4 parafusos) (34) Bujo de escoamento (1 parafuso)
B2CP3BRD
: 1,25 0,2 : 1,3 0,2 : 7,25 0,5 : 6,5 0,5 : : : : : : : : : 1,5 0,2 6,5 0,5 2,5 0,3 5 0,5 1,7 0,2 1,25 0,2 2,2 0,2 1,25 0,2 3,5 0,3
CARACTERSTICAS : COMANDO DA CAIXA DE CMBIO MA/5

Motores : HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW
(1) Alavanca de cmbio
(2) Cabo do comando de passagem de marchas (*) EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
(3) Cabo do comando da seleo de marchas (*)
(*) Os dois cabos so indissociveis
B2CP3HXD
REGULAGEM: COMANDO DA CAIXA DE CMBIO MA/5

(4) Rtula de passagem das marchas 10 mm
(5) Rtula de seleo de marchas 10 mm
B2CP3HYC
C2
C3
Comprimento D Comprimento C Comprimento D Comprimento C Cabo de comando de passagem de marchas (2) Cabo de comando de seleo de marchas (3) 1040 mm 815 mm 1015 mm 790 mm
Comprimento A Comprimento B Comprimento A Comprimento B 1149 mm 800 mm 1093 mm 775 mm
B2CP3HZD
REGULAGEM: COMANDO DA CAIXA DE CMBIO MA/5

Regulagem
ATENO : No utilizar qualquer ferramenta para declipar as rtulas EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Os cabos de comando de seleo e de passagem de marchas no so regulveis.
B2CP3J0D
Para soltar a rtula, pressionar em "a" e retirar a rtula por cima. Para soltar os limitadores das luvas, puxar os pinos em "b", conforme a flecha e soltar os limitadores de luva de seus suportes.
B2CP3J1D
XSARA
CARACTERSTICAS/REGULAGEM : COMANDO DA CAIXA DE CMBIO MA/5

Motores : KFW NFU 8HZ 1 2 3 4 5 6 7 Alavanca de cmbio Eixo de comando das marchas Bieleta de passagem Bieleta de seleo de marchas Bieleta de reao Rtula de passagem de marchas Ponto fixo na caixa de cmbio
Regulagem O conjunto dos comandos de marchas no regulvel As bieletas no possuem ponteiras filetadas Particularidades Lubrificar a rtula de passagem de marchas ATENO : Para clipar as rtulas, posicionar o comando da caixa de cmbio no ponto morto. Aps a montagem do conjunto de comando das marchas, verificar se no h nenhum ponto de travamento na passagem das marchas..
B2CP27WD
CARACTERSTICAS : COMANDO DA CAIXA DE CMBIO BE4/5

Motores : 8HV - 8HY
C3
(1) Alavanca de cmbio
(2) Cabo do comando de passagem de marchas (*) EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
(3) Cabo do comando de seleo de marchas (*)
(*) Os dois cabos so indissociveis
B2CP3J3D
C3
REGULAGEM: COMANDO DA CAIXA DE CMBIO BE4/5

Motores : 8HV - 8HY
(4) Rtula de passagem das marchas 10 mm
(5) Rtula de seleo das marchas 10 mm
B2CP3J4C
Comprimento A Cabo de seleo das marchas (5) 907 mm Comprimento D Cabo de passagem das marchas (4) 965 mm
Comprimento B 645 mm Comprimento C 610 mm
B2CP3J5D
REGULAGEM : COMANDO DA CAIXA DE CMBIO BE4/5

Motores : 8HV - 8HY
C3
Regulagem
Os cabos de comando de seleo e de passagem das marchas no so regulveis EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
Para soltar a rtula, pressionar em "d" e puxar a rtula para cima Desbloqueamento de limitadores de luva: - Pressionar as lingetas do grampo (6) em "a". - Soltar os limitadores de luva de seus suportes
B2CP3J6D
CARACTERSTICAS: COMANDO DA CAIXA DE CMBIO
BE4/5
Motores : NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ - 9HZ - 9HY - RHY - RHZ
(1) Alavanca de cmbio (2) Cabo do comando de passagem das marchas (*) (3) Cabo do comando de seleo das marchas (*) (4) Rtula de seleo das marchas 10 mm EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3BWD
(5) Rtula de passagem das marchas 10 mm (6) Elemento elstico / Passagem atravs da parede de fogo
(*) = Os dois cabos so indissociveis
REGULAGEM: COMANDO DA CAIXA DE CMBIO BE4/5
Motores : NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ - 9HZ - 9HY - RHY - RHZ
Princpio de regulagem dos comandos das marchas ATENO : A regulagem dos cabos deve ser efetuada a cada retirada da caixa de cmbio, do GMP e dos comandos de marchas Princpio Imobilizar a alavanca de cmbio em posio ponto morto com a ferramenta : 9607-T. Posicionar a caixa de cmbio no ponto morto Acoplar os cabos na alavanca Encaixar as rtulas na alavanca da caixa de cmbio Bloquear os comprimentos de cabos com as chaves bloqueadoras de rtulas ATENO : No utilizar qualquer ferramenta para declipar as rtulas Para bloquear a rtula, pressionar no centro a e puxar a rtula para cima NOTA : A troca das rtulas s realizvel quando a chave bloqueadora desmontada. Com duas chaves de fenda finas declipar em b.
B2CP3BXC
B2CP3BYC
REGULAGEM : COMANDO DA CAIXA DE CMBIO BE4/5

Motores : NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ - 9HZ - 9HY - RHY - RHZ Regulagem dos comandos de marchas Ferramental [1] Ferramenta de posicionamento da alavanca de cmbio Regulagem ATENO : A regulagem dos cabos deve ser efetuada a cada retirada da caixa de cmbio, do grupo motopropulsor e dos comandos de marchas
: 9607-T Controle
No interior do veculo - Retirar a guarnio debaixo da alavanca de cmbio - Imobilizar a alavanca de cmbio em posio ponto morto , com a ferramenta [1]. Debaixo do cap - Retirar o conjunto de filtro de ar - Desbloquear as chaves das rtulas em "a". - Posicionar as alavancas de cmbio no ponto morto - Bloquear os comprimentos dos cabos com as chaves bloqueadoras de rtulas.
- Retirar a ferramenta [1]. - Verificar que a passagem das marchas se efetue sem "pontos de travamento". - Verificar que o deslocamento da alavanca de cmbio esteja idntico de frente para trs e da direita para esquerda. Caso contrrio recomear a regulagem - Colocar a guarnio interna debaixo da alavanca de cmbio - Colocar o conjunto de filtro de ar
B2CP3C6C
B2CP3C0C
RECOMENDAES /PRECAUE : CAIXA DE CMBIO AUTOMTICA AL 4

Motores : KFV - NFU - RFN - RHZ
Procedimento antes de uma operao na caixa de cmbio autoactive AL4 Quando h uma disfuno na caixa de cmbio, h 2 configuraes possveis, dependendo da gravidade do defeito: - Caixa de cmbio em modo degradado com um programa de substituio (os valores do defeito so tomados em substituio). - Caixa de cmbio em modo degradado com um programa de emergncia (3me hidrulica). ATENO : No programa de emergncia, a passagem P/R, N/R e N/D provoca um solavanco Deve haver um dilogo com o cliente, para conhecer os sintomas de mau funcionamento Qualidade do leo Nvel do leo Quando a caixa de cmbio apresenta uma anomalia grave que tenha acarretado um funcionamento anormal ou o estrago da embreagem : o leo da caixa de cmbio esquenta exageradamente e fica cheio de impurezas (leo queimado). Um leo queimado se caracteriza pela sua cor escura e um cheiro desagradvel. IMPRESCINDVEL : Deve haver troca da caixa de cmbio. Nvel do leo (Ver operao correspondente) Se o nvel do leo estiver muito alto, as consequncias podero ser as seguintes : - Aquecimento anormal do leo - Vazamento de leo Se o nvel estiver muito baixo, acarreta o completo estrago da caixa de cmbio. Colocar o nvel do leo da caixa de cmbio automtica em posio normal (se necessrio) Controle com um dispositivo de diagnstico Efetuar uma leitura dos cdigos de defeitos (motor e caixa de cmbio) No havendo cdigos de defeitos Medir os parmetros, testar os mecanismos de acionamento, fazer um teste de rodagem Havendo cdigos de defeitos Efetuar os reparos necessrios Efetuar os cdigos de defeitos Efetuar um teste de rodagem para validar o reparo e se necessrio, adaptar os parmetros do calculador da caixa de cmbio (Imprescindvel: Aps ter realizado uma inicializao do calculador)
RECOMENDAES/PRECAUES : CAIXA DE CMBIO AUTOMTICA AL 4

Motores : KFV - NFU - RFN - RHZ Precaues
Reboque necessrio levantar a dianteira do veculo, para reboc-lo Caso seja impossvel levantar a dianteira do veculo : - Colocar a alavanca de seleo em posio N. - No acrescentar leo - - No ultrapassar a velocidade de 50 Km/h num percurso de 50 Km. Conduta Nunca andar com o contato cortado Nunca empurrar o veculo tentando faz-lo funcionar ( impossvel com uma caixa de cmbio automtica) NOTA : A lubrificao da caixa de cmbio garantida somente com o motor funcionando.
Operao nos componentes eltricos No desligar : - A bateria com o motor funcionando - O calculador com a ignio ligada Antes de religar um conector, verificar : - O estado dos diversos contatos (deformaes, oxidao...) - O estado da trava do plugue Para efetuar os controles eltricos: - A bateria deve estar corretamente carregada. - Nunca utilizar uma fonte de voltagem superior a 16V. - Nunca utilizar uma lmpada de teste

Motores : KFV - NFU - RFN - RHZ Precaues Operaes nos componentes mecnicos Nunca colocar a caixa de cmbio no cho sem proteo Afim de evitar danos no segmento da rvore de entrada, o esquadro de alinhamento conversor deve estar posicionado durante a operao de montagem. Utilizar o pino de centralizao e o esquadro de alinhamento conversor para acoplar a caixa de cmbio ao motor. Retirar o pino de centralizao aps o acoplamento da caixa de cmbio no Motor.
Modificao do valor do indicador de quantidade de leo Troca do calculador da caixa de cmbio : Anotar o valor do indicador de quantidade de leo da caixa de cmbio Reportar o valor anotado no novo calculador da caixa de cmbio Troca da caixa de cmbio : Inicializar o indicador de quantidade de leo a 0 (Zero). Escoamento da caixa de cmbio: Inicializar o indicador de quantidade de leo (seguir o procedimento do dispositivo de diagnstico) EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

Procedimento de inicializao (telecodificao) do calculador da caixa de cmbio automtica Carregamento de dados Atualizao do calculador da caixa de cmbio por carregamento de dados - Seguir o procedimento do dispositivo de diagnstico A operao de carregamento de dados permite atualizar o calculador da caixa de cmbio automtica ou adapt-la a uma evoluo do calculador do motor. Antes da operao de carregamento de dados , necessrio anotar o valor que o indicador de quantidade de leo apresenta no calculador da BVA (Caixa de cmbio automtica) EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Aps a operao de carregamento de dados necessrio : - Deletar as falhas - Uma telecodificao dos pedais (apprentissage pdale) - Reinicializar os dados inseridos automaticamente (auto adaptive) - Uma telecodificao (eventual) ( telecodage ) - Anotar o valor do indicador de quantidade de leo verificado anteriormente - Um teste na estrada IMPRESCINDVEL : Cada atualizao do calculador da caixa de cmbio automtica deve ser acompanhada de uma atualizao do calculador motor

Procedimento de inicializao (telecodificao) do calculador da caixa de cmbio automtica Atualizao do valor do indicador da quantidade de leo Estao PROXIA O acesso leitura e escrita do indicador de quantidade de leo feito pelo menu: - Telecodificao (boto circuito integrado) indicador de leo. A regulagem do valor do indicador de leo feita pelo acrscimo passo a passo de 2750 unidades Estao LEXIA-Caixa ELIT. O acesso leitura e escrita do indicador de leo feito pelo menu: - Indicador de leo. A regulagem do valor do indicador de leo feita entrando-se diretamente com os 5 algarismos do indicador de leo Telecodificao Procedimento da telecodificao do calculador: - Seguir o procedimento do dispositivo de diagnstico Um calculador novo ou telecarregado est sempre configurado com as opes seguintes: - Travamento da alavanca de cmbio shift lock. - Sem sada OBD (despoluio L4). Caso o calculador esteja destinado a ser montado num veculo equipado com a despoluio L4 ou no equipado com a segurana de travamento da alavanca de cmbio: - Efetuar uma operao de telecodificao Telecodificao pedal necessrio efetuar uma telecodificao do pedal, nos casos seguintes: - Substituio do calculador da caixa de cmbio automtica - Substituio da caixa de cmbio automtica - Telecarregamento do programa do calculador - Troca ou regulagem do cabo do acelerador - Substituio do potencimetro borboleta
CARACTERSTICAS DA CAIXA DE CMBIO AUTOMTICA TIPO AL4

Identificao
a Referncia do componente
B2CP3ECD
ATENO : leo especial CITRON com base semi sinttica , no deve ser misturado com outro leo.
A caixa de cmbio lubrificada permanentemente.
(1) Fixao da vlvula solenide de modulao da vazo de leo : 1 0,2 (2) Fixao do trocador trmico (3) Fixao do sensor de velocidade sada (4) Fixao do sensor de velocidade entrada (5) Fixao do elemento de escoamento do leo (6) Bujo do nvel de leo (7) Fixao do sensor da presso do leo :51 : 1 0,2 : 1 0,2 : 4 0,2 : 2,4 0,4 : 0,8 0,1 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP311D
B2CP3EDD

(8) Fixao do conversor do diafragma Pr-aperto Aperto EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

B2CP3EED
: 1 0,1 : 3 0,3
(9) Fixao da tampa
: 0,8 0,2
(10) Fixao da caixa de cmbio no Motor
: 5,2 1
Motores : KFV - NFU - RFN - RHZ Torque de aperto (m.daN) A : Motorizaes EW7 e EW10. Fixao do bloco hidrulico Centrar o bloco hidrulico com os parafusos (11) e (12). Pr-aperto (sem ordem) Desapertar Aperto (Respeitar a ordem indicada) NOTA : O parafuso guia (11) B : Motorizao DW10. Fixao do bloco hidrulico Centrar o bloco hidrulico com os parafusos (11) e (12). Pr-aperto (sem ordem) Desapertar Aperto (Respeitar a ordem indicada) NOTA : O parafuso guia (11) (13) Fixao do contato de posio da alavanca de seleo : 1,5 0,2 (14) Bujo de abastecimento do leo : 2,4 0,4
B2CP3EFD B2CP3EGC
: 0,9 : os 7 parafusos : 0,75 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
: 0,9 : os 9 parafusos : 0,75
C3 - XSARA PICASSO
C3
CARACTERSTICAS DO COMANDO DA CAIXA DE CMBIO AL4

Motores : KFV - RFN Habitculo A alavanca de cmbio guiada pela forma da pista de seleo e da mola de retorno que a retm para a esquerda. O comando de marchas comporta 5 posies : - Posio P : Estacionamento (Fechamento e parada do veculo). - Posio R : Marcha a r - Posio N : Ponto morto ou neutro - Posio D : Drive (Conduta - utilizao das 4 marchas da caixa de cmbio em funo automtica e autoadaptvel) - Posio M : Manuel (esta posio permite ao condutor escolher as marchas em modo impulsor, puxando M- ou passando M+ na alavanca de cmbio) NOTA : A partida do motor s possvel nas posies P ou N Em posio M, a seleo feita por um sensor eletrnico localizado perto da alavanca de cmbio, a variao do fluxo necessrio para o acionamento das clulas do sensor obtida por um ma localizado na alavanca alinhado com as clulas.
XSARA PICASSO
B2CP3H7D
B2CP3MUD

Motor : KFV Habitculo (continuao) Os dados so transmitidos ao calculador da caixa de cmbio
C3
NOTA : O veculo equipado com shift lock, necessrio acionar a ignio e pressionar o pedal do freio para desbloquear a alavanca de seleo da posio P. Os dois interruptores localizados na pista do comando de marchas, permitem que o condutor escolha um dos 3 programas de conduta seguintes: EMBRAYAGE BV TRANSMISSION - Programa Normal : O programa funciona sem escolha (modo autoadaptvel; lei ecolgica) - a programa sport : O programa permite uma conduta mais dinmica e favorece desempenho e retomada - b Programa neige : O programa facilita as partidas e a motricidade em terrenos sem aderncia NOTA : Para voltar ao programa normal, preciso pressionar uma segunda vez o interruptor sport(esporte) ou neige(neve)
B2CP3DKD
C3 - XSARA PICASSO
C3

Motores : KFV - RFN
Caixa de cmbio O comando da caixa de cmbio automtica efetuado por um cabo c ou d Interruptor (1) Retorno de comando com rtula EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
XSARA PICASSO
(2) Regulagem automtica (Puxar o interruptor para regular o comando, pressionar o interruptor para travar a regulagem do comando) (3) Limitador de luva (4) Clipe de travamento do comando de seleo (5) no limitador de luva (3).
B2CP3H8C
B2CP3N7C

XSARA Habitculo O comando de marchas possui 6 posies : Motores : NFU - RFN - RHZ
XSARA
- A alavanca de cmbio guiada pela pista de seleo e por uma mola de retorno que a mantm esquerda - Puxar a alavanca para a direita, para sair da posio P. NOTA : O veculo equipado com shift lock, necessrio acionar a ignio e pressionar o pedal do freio para desbloquear a alavanca de seleo da posio P. P : Estacionamento (Travamento). R : Marcha a r N : Ponto neutro D : Comando automtico (1re a 4me). 3 : Comando automtico (1re a 3me). 2 : Comando automtico (1re a 2me). Um interruptor localizado esquerda do comando de marchas permite ao condutor escolher um dos programas seguintes : Normal : Utilizao clssica da caixa de cmbio automtica Sport : Utilizao que d prioridade ao desempenho Neige : Em posio D, a ignio efetuada em 2me marcha com diesel e em 3me com gasolina NOTA : A partida do motor somente feita nas posies P ou N
B2CP3ADC
XSARA
XSARA

Motores : NFU - RFN - RHZ
Caixa de cmbio (1) Retorno do comando
(2) Regulagem automtica EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
(3) Limitador de luva
O comando da caixa de cmbio automtica feito por um cabo

Motor : KFV
C3
NOTA : O shift lock um sistema que trava a alavanca de cmbio em posio P. Destravar o shift lock (funcionamento normal). Dar a partida Pressionar o pedal de freio e mant-lo pressionado Deslocar a alavanca de cmbio para sair da posio P. Destravar o shift lock (com anomalia) NOTA : Quando for impossvel destravar o shift lock com o mtodo funcionamento normal. A anomalia pode ser consequncia dos seguintes elementos: - Shift lock. Interruptor de posio da alavanca de marchas Calculador da caixa de cmbio automtica Chicotes eltricos Tenso da bateria Retirar : - A manopla (1) puxando-a para cima - O acabamento (2) (declipar) - A parte de baixo do console central (3). Destravar o shift lock (4) com uma chave de fenda Deslocar a alavanca de cmbio para sair da posio P.
C5FP0ETC B2CP3GZC
XSARA

Motores : NFU - RFN - RHZ SHIFT LOCK NOTA : O shift lock um sistema que trava a alavanca de cmbio em posio P. Destravar o shift lock (funcionamento normal). Dar a partida. Pressionar o pedal de freio e mant-lo pressionado Deslocar a alavanca de cmbio para sair da posio P. Travamento do shift lock (com anomalia) NOTA : Quando for impossvel destravar o shift lock com o mtodo funcionamento normal.
C5FP06YC
A anomalia pode ser consequncia dos seguintes elementos: - Shift lock. Interruptor de posio da alavanca de cmbio Calculador da caixa de cmbio automtica Chicotes eltricos Tenso da bateria Retirar : - A manopla (1) puxando-o para cima. - O acabamento (2) (declipar) - A parte de baixo do console central (3) - Destravar o shift lock (4) com uma chave de fenda Deslocar a alavanca de cmbio para sair da posio P.
C5FP06ZC

Motor : RFN SHIFT LOCK
XSARA PICASSO
B2CP3N8C
NOTA : O shift lock um sistema que trava a alavanca de cmbio em posio P. Destravar o shift lock (funcionamento normal) Dar a partida Pressionar o pedal de freio e mant-lo pressionado Deslocar a alavanca de cmbio para sair da posio P. Destravar o shift lock (com anomalia) NOTA : Quando for impossvel destravar o shift lock com o mtodo funcionamento normal. A anomalia pode ser consequncia dos seguintes elementos: - Shift lock. Interruptor de posio da alavanca de cmbio Calculador da caixa de cmbio automtica Chicotes eltricos Tenso da bateria Retirar : A manopla (1) puxando-a para cima O acabamento (2) (declipar) A parte de baixo do console central (3). Destravar o shift lock (4) com uma chave de fenda Deslocar a alavanca de cmbio para sair da posio P
C3

Motor : KFV C3
Colocao do comando da caixa de cmbio Comando de seleo de marchas novo Acoplar a rtula (3). Colocar a pea (a) sem que o cabo flexione Verificar todas as posies do comando de seleo de marchas EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3GYD
Comando de seleo de marchas reaproveitado Soltar a pea (a). Acoplar a rtula (3). Colocar a pea (a) sem que o cabo flexione Verificar todas as posies do comando de seleo de marchas

Motores : NFU - RFN - RHZ
XSARA
Colocao do comando da caixa de cmbio Proceder na ordem inversa das operaes de retirada
IMPRESCINDVEL : Verificar a passagem de todas as marchas
B2CP3AXC
IMPRESCINDVEL : Regulagem do comando de seleo de marchas : colocar a alavanca de cmbio em posio P de estacionamento. Pressionar a pea (25) sem que o cabo flexione e solt-la em seguida.
XSARA PICASSO

Motor : RFN Colocao Proceder na ordem inversa das operaes de retirada Lubrificar o suporte (13). Comando de seleo de marchas novo Acoplar a rtula (6). ATENO : No deformar a alavanca de seleo da caixa de cmbio automtica Colocar a pea a sem que o cabo flexione Verificar todas a posies do comando de seleo de marchas Comando de seleo de marchas reaproveitado Soltar a pea (a). Acoplar a rtula (3). Colocar a pea (a) sem que o cabo flexione Verificar todas as posies do comando de seleo de marchas
B2CP3GYD
CARACTERSTICAS : ESCOAMENTO-ABASTECIMENTO-NVEL CAIXA DE CMBIO AL4 C3 - XSARA - XSARA PICASSO

Motores : KFV - NFU - RFN - RHZ Ferramental [1] Cilindro de abastecimento Escoamento IMPRESCINDVEL : O escoamento da caixa de cmbio deve ser efetuado com o leo quente (60C mnimo), para eliminar as impurezas suspensas no leo NOTA : O escoamento parcial, pois o conversor no pode ser esvaziado totalmente. Retirar o bujo (1).
B2CP3AYD
: (-).0341
NOTA : Devem ser escoados aproximadamente 3 litros de leo Colocar o bujo de escoamento (1) (equipado com uma junta nova), aperto a 2,4 0,2 m.daN. Retirar o bujo de abastecimento (2). Utilizar a ferramenta [1]. Capacidade de leo, caixa de cmbio seca : - Motorizao EW : 5,85 Litros. - Motorizao DW : 5,40 Litros. leo restante aps escoamento : 3 Litros (aproximadamente) Quantidade de leo a repor : 3 Litros (aproximadamente) Colocar o bujo de abastecimento (2) (equipado com uma junta nova), aperto a 2,4 0,2 m.daN. Inicializar o calculador de gasto de leo (seguir o procedimento do dispositivo de diagnstico) EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Abastecimento
B2CP31GC
C3 - XSARA - XSARA PICASSO CARACTERSTICAS : ESCOAMENTO-ABASTECIMENTO-NVEL CAIXA DE CMBIO AL4

Motores : KFV - NFU - RFN - RHZ Controle do nvel do leo Condies prvias: Veculo em posio horizontal Verificar a ausncia do modo degradado da caixa de cmbio Retirar o bujo de abastecimento (2). Acrescentar 0,5 litro de leo na caixa de cmbio Pressionar o freio, efetuar passagem de todas as marchas Alavanca de cmbio em posio P. Motor funcionando em marcha lenta Temperatura do leo 60C (+8 ; -2). Retirar o bujo de nvel (3). Motorizaes TU3 Motorizaes TU5 e EW10 Motorizaes DW10 Motorizaes EW10 Cota X = 81 mm Cota X = 81 mm Cota X = 77 mm Cota X = 81 mm
B2CP3AZD
C3 XSARA XSARA XSARA PICASSO
CARACTERSTICAS : ESCOAMENTO-ABASTECIMENTO-NVEL CAIXA DE CMBIO AL4 C3 - XSARA - XSARA PICASSO

Motores : KFV - NFU - RFN - RHZ Procedimentos para verificao de nvel atravs dos mtodos: Filete de leo, a seguir gota a gota. Colocar o bujo de nvel (3), aperto a 2,4 0,2 m.daN. Gota a gota ou nada Colocar o bujo de nvel (3). Desligar o motor Acrescentar 0,5 litro de leo na caixa de cmbio NOTA : O nvel est correto quando o filete de leo fica no gota a gota. Colocar o bujo de nvel (3) (equipado com uma junta nova). Aperto a 2,4 0,2 m.daN. Controle do nvel do leo (continuao) Colocar o bujo de abastecimento (2) (equipado com uma junta nova). Aperto a 2,4 0,2 m.daN. Um nvel de leo muito alto, pode acarretar as seguintes consequncias: - Aquecimento anormal do leo - Vazamento de leo Um nvel baixo demais, provoca a destruio da caixa de cmbio
B2CP3AZD
Retomar o procedimento de nvel
C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA - XSARA PICASSO

Veculo Caixa de cmbio Motores HFX - KFV - KFU 8HX - 8HW NFU KFW - NFU Suporte de transmisso NO 2 0,2
TRANSMISSO - CAIXA DE CMBIO

Torques de aperto (m.daN) Porca de transmisso 24,5 0,5 Ferramental - anel de ved. BV (Caixa de cmbio) Direita Esquerda Caixa
C2 C3 C3 Pluriel MA/5 XSARA XSARA XSARA PICASSO C3
7114-T.W BE4/5 NFV - RFS - RFN - 6FZ - WJY 8HZ - 9HZ - 9HY - RHY- RHZ 8HV - 8HY 1,8 0,1 32 1,5 2 0,2 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
7114-T.X
7116-T
C3 XSARA PICASSO
AL 4
NFU - RFN - RHZ
1,8 0,1 32,5 2,5
Extrator junta Direito/esquerdo (-) 0338 C (-) 0338 J1 + (-) 0338 J3 (-) 0338 J1 + (-) 0338 J2 (-) 0338 H1 + (-) 0338 H2 (-) 0338 H1 + (-) 0338 H2 C2 C3 C3 PLURIEL = 9 1 (-) 0338
XSARA Aperto parafusos de rodas (m.da.N)
KFV : XSARA = 8,5 0,8
1 0,1
XSARA PICASSO = 10 1
GEOMETRIA DOS EIXOS

Condies de controle e regulagem Presso dos pneus Atitude do veculo Cremalheira de direo travada em seu ponto zero (ver operao correspondente) Alturas do veculo na atitude de referncia
C2
E1APOBZD
Altura dianteira L1 H1 = R1 L1 H1 = Medida entre a rea de medio sob quadro de suspenso dianteiro e o solo R1 = Raio da roda dianteira com carga L1 = Distancia entre o eixo da roda e a rea de medida sob o quadro de suspenso dianteiro
Altura traseira L2 EIXO SUSPENSO DIREO H2 = R2 + L2 H2 = Medida entre a rea de medio sob a longarina traseira e o solo R2 = Rayon de roue arrire sous charge. L2 = Distancia entre o eixo da roda e a rea de medio sob a longarina traseira
C2
GEOMETRIA DOS EIXOS
B3CP07SD
Medida altura dianteira Z1 = rea de medida sob quadro de suspenso dianteiro Medir o raio da roda dianteira R1 - Calcular a cota H1 = R1 L1 Valor em atitude Exceto CRD (*) HFX - KFV - 8HX NFU de referncia (+ 6 - 8 mm) L1 = 142,5 mm L1 = 152,5 mm
Medida altura dianteira Z2 = rea de medida sob longarina traseira Medir o raio da roda traseira R2 - Calcular a cota H2 = R2 + L2 Valor em atitude Exceto CRD (*) de referncia HFX - KFV - 8HX NFU (+ 10 - 6 mm) L2 = 52 mm L2 = 42 mm
[1] Calibre para medida do raio de roda 4 Furos, ferramenta 4003-T
EIXO SUSPENSO DIREO
Comprimir a suspenso at obter os valores calculados A diferena de altura entre os dois lados do eixo deve ser inferior a 10 mm. (*) = CRD : Condies de rota difcil
GEOMETRIA DOS EIXOS

Dianteira Traseira Dissimetria do caster inferior a 0 30. DISSIMETRIA DO CAMBER INFERIOR A 0 18. IMPRESCINDVEL : Repartir simetricamente o valor de Dissimetria do camber inferior a 0 18. alinhamento global, entre roda esquerda/direita Todos os modelos (exceto CRD) HFX - KFV - 8HX HFX - KFV - 8HX Caster Camber ngulo de Veculo Alinhamento Alinhamento ( 018) ( 030) rotao 030 REGULVEL No regulvel No regulvel Todos mm os tipos 0 21 018 009 358 NFU Veculo Alinhamento REGULVEL 21 018 009 Caster 018 Camber 030 No regulvel 4 - 032 1135 5,8 1 049 009 ngulo de rotao 030 Alinhamento No regulvel -131 - 031 1126 5,5 1 053 009 NFU Camber
C2
Camber
- 130
Tous Types
mm 0
A < B = Presso positiva :

B3CP02UC
+= -=
ATENO CONVERGNCIA ABERTURA
A > B = Presso negativa :
EIXO SUSPENSO DIREO
C2
EIXO DIANTEIRO
Torque de aperto (m.daN) (1) Porca de fixao da torre do amortecedor na carroceria : 6,5 0,6 (2) Torre do amortecedor : (3) Rtula da bieleta estabilizadora superior : 3,2 0,3 (4) Fixao da manga de eixo na torre do amortecedor : 5,4 0,5 (5) Rtula da bieleta estabilizadora inferior : 3,2 0,3 (6) Fixao do suporte da barra estab. no quadro de suspenso : 8 0,8 (7) Porca do cubo : 24,5 0,5 (8) Parafuso de roda :91 (9) Parafuso de fixao do quadro na carroceria : 10 1 (10) Barra estabilizadora : (11) Fixao da rtula inferior do piv do brao inferior : 5,5 0,5 (12) Fixao da rtula inferior do piv : 4 0,4 (13) Fixao de articulao diant. e tras. brao inferior : 14 0,4 (14) Parafuso da barra antiaproximao : 6,6 0,7 (15) Fixao da rtula de direo : 3,5 0,3 Barra estabilizadora Veculos de passeio Europa Dimetro (mm) Cor HFX - KFV 18 Violeta NFU 20 Verde 8HX 19 Azul Veculos empresa Dimetro (mm) Cor HFX - 8HX 18 Violeta Veculos CRD Dimetro (mm) Cor KFV - 8HX 18 Violeta NFU 20 Verde
EIXO SUSPENSO DIREO
B3CP07RP
EIXO TRASEIRO
(25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38) Torque de aperto (m.daN) Parafuso de fixao do suporte na carroceria Barra estabilizadora Travessa da suspenso traseira Suporte da articulao elstica do brao de suspenso traseira Bucha elstica do brao de suspenso traseira Parafuso de fixao do brao de suspenso/suporte Brao de suspenso traseira Porca do rolamento da ponta do eixo Amortecedor Parafuso de fixao superior de amortecedor Parafuso de fixao inferior de amortecedor Molas de suspenso Batente limitador Suporte da guia do cabo de freio secundrio Veculos de passeio Europa HFX - KFV 8HX NFU Veculos empresa 8HX Veculos CRD 8HX NFU : : : : : : : : : : : : : :
C2
10 1
7,6 0,5 20 2 4,5 0,4 9,3 0,9
B3DP09UP
EIXO SUSPENSO DIREO
Barra estabilizadora Dimetro (mm) 20,5 (oca) 23,5 (oca) 25 (cheia) Dimetro (mm) 20,5 (oca) Dimetro (mm) 20,5 (oca) 25,5 (oca)
C2
SUSPENSO
EIXO DIANTEIRO (1) Porca de fixao superior do amortecedor na carroceria : 6,5 0,6 (2) Amortecedor (16) Prato superior (17) Porca de amortecedor (18) Prato do amortecedor (19) Rtula de articulao (20) Prato de apoio da mola (21) Batente superior (22) Mola de suspenso (23) Guarda-p da haste do amortecedor (24) Batente inferior : 6,5 0,6
EIXO SUSPENSO DIREO
B3BP180D
CARACTERSTICAS : DIREO ELTRICA

Motores : HFX - KFV - NFU - 8HX Coluna de direo
C2
B3EP13GD
B3EP13HC
Torque de aperto em (m.daN.) (1) Fixao do volante de direo (2) Fixao da coluna de direo no suporte (3) Fixao do cardan da coluna de direo : 2 0,3 : 2,2 0,5 : 2,2 0,2
Identificao EIXO SUSPENSO DIREO identificada pela cor do anel em "a". Direo esquerda Direo direita : Anel AZUL : Anel BRANCO
C2
CARACTERSTICAS: DIREO ELTRICA

Motores : HFX - KFV - NFU - 8HX Mecanismo de direo Torques de aperto (m.daN) (4) Fixao da rtula no piv (5) Contra-porca da bieleta de direo (8) Arruelas dentadas (9) Parafuso prisioneiro (10) Arruelas chatas (11) Fixao do mecanismo no quadro : 8 0,8 : 0,8 0,1 : 3,5 0,3 : 5 0,5
B3EP13JD
HFX - KFV - 8HX Motor eltrico Curso da cremalheira Relao de demultiplicao EIXO SUSPENSO DIREO Nmeros de giros do volante de direo ngulo de ataque interno ngulo de ataque externo 60 A 2x72 45,6/1 3,2 38 3224
NFU Conectores 65 A 2x64 (6) Alimentao do motor eltrico de assistncia 2,8 3230 2842 (7) Sinais do sensor de torque
CARACTERSTICAS: DIREO ELTRICA

Motores : HFX - KFV - NFU - 8HX Assistncia de direo Calculador de direo eltrica
C2
B3EP13KC
B3EP13LC
Fornecedor : KOYO. A assistncia de direo obtida pelo motor de assistncia (12), comandado por um calculador A intensidade levada ao motor de assistncia (12) : - A velocidade do veculo - O torque aplicado no volante de direo
H uma s verso do calculador, qualquer que seja a motorizao. O calculador de direo eltrica ligado aos conectores seguintes: - (6) De alimentao do motor eltrico de assistncia - (13) De alimentao do calculador de direo eltrica - (14) De sinais do sensor de torque NOTA : Efetuar uma telecodificao aps a troca do calculador de direo eltrica
EIXO SUSPENSO DIREO
C2
PARTICULARIDADES : DIREO
Motores : HFX - KFV - NFU - 8HX Ajuste e ponto de centro da cremalheira Operao preliminar Levantar e calar o veculo num elevador de duas colunas Retirar do lado direito da cremalheira: - Braadeira (1). - Braadeira (2). Desencaixar a coifa de proteo da cremalheira
B3EP13UC
Ponto Manobrar, virando a direo totalmente esquerda Medir a cota X. Manobrar, virando a direo totalmente direita Medir a cota Y. Calcular a cota: L = (Y - X) : 2.
EIXO SUSPENSO DIREO
Colocar : - A coifa de proteo da cremalheira - As braadeiras (1) e (2) novas

B3EP13VD
GEOMETRIA DOS EIXOS

Condies de controle e regulagem Presso dos pneus Atitude de referncia do veculo Cremalheira de direo bloqueada no seu ponto zero (Ver operao correspondente) Alturas do veculo em atitude de referncia C3
C3
E1AP09MD
Altura dianteira L1 H1 = R1 - L1 H1 = Medida entre a rea de medida sob o quadro de suspenso dianteiro e o solo R1 = Raio da roda dianteira com carga L1 = Distncia entre o eixo da roda e a rea de medida sob o quadro de suspenso dianteiro
Altura traseira L2 EIXO SUSPENSO DIREO H2 = R2 + L2 H2 = Medida entre a rea de medida sob a longarina traseira e o solo R2 = Raio da roda traseira com carga L2 = Distncia entre o eixo da roda e a rea de medida sob a longarina traseira
C3
GEOMETRIA DOS EIXOS

Controle em atitude de referncia
B3CP07SD
Medida altura dianteira Z1 = rea de medida sob quadro de suspenso dianteiro Medir o raio da roda dianteira R1 - Calcular a cota H1 = R1 L1 Valor em atitude de referncia (+ 6 - 8 mm) Todos tipos Exceto CRD (*) Veculos CRD (*) Suspenso levantada Suspenso levantada Lazer Lazer L1 = 142,5 mm L1 = 132,5 mm
Medida altura traseira Z2 = rea de medida sob longarina traseira Medir o raio da roda traseira R2 - Calcular a cota H2 = R2 + L2 Valor em atitude de referncia (+ 10 - 6 mm) Todos tipos Exceto CRD (*) Suspenso levantada Lazer L2 = 52 mm Veculos CRD (*) Suspenso levantada Lazer L2 = 62 mm
[1] Calibre para medida do raio da roda 4 furos, ferramenta 4003-T ou 8006-T. (Conforme verso)
EIXO SUSPENSO DIREO
(*) = CRD : Condies de rota difcil Definio para um tipo de veculo que possui eixos de rodagem e suspenso estudados para uma rodagem em estradas desniveladas. Comprimir a suspenso at obter os valores calculados. A diferena de altura entre os dois lados do eixo deve ser inferior a 10 mm.
GEOMETRIA DOS EIXOS

Eixo dianteiro Eixo traseiro Dissimetria do caster inferior a 0 30. Dissimetria do camber inferior a 0 18. Dissimetria do camber inferior a 0 18. IMPRESCINDVEL : Repartir simetricamente , entre roda esquerda e direita, o valor do alinhamento global Todos os tipos (exceto CRD) Suspenso levantada Lazer Veculo Alinhamento Regulvel Todos os tipos mm 0 -21 - 019 010 357 Caster ( 018) Camber ngulo de ( 030) rotao ( 030) No regulvel - 028 1126 Alinhamento No regulvel - 130
C3
Camber ( 018)
5,5 1 050 010 Veculo CRD Suspenso levantada Lazer ngulo de rotao ( 030) Alinhamento No regulvel 1114 5,2 1 047 010
Veculo
Alinhamento
Caster ( 018)
Camber ( 030) No regulvel
Camber
A < B = Presso positiva :

B3CP02UC
+= -=
ATENO CONVERGNCIA ABERTURA
EIXO SUSPENSO DIREO
Regulvel -21 Todos mm os tipos 0 - 019 010
353
- 026
-128
C3 PLURIEL
GEOMETRIA DOS EIXOS

Condies de controle e regulagem
Presso dos pneus Atitude de referncia do veculo Cremalheira de direo bloqueada no seu ponto zero (Ver operao correspondente) Alturas do veculo em atitude de referncia C3 Pluriel
E1AP0AUD
Altura dianteira L1 H1 = R1 - L1 H1 = Medida entre a rea de medida sob o quadro de suspenso dianteiro e o solo R1 = Raio de roda dianteira com carga L1 = Distncia entre o eixo da roda e a rea de medida sob o quadro de suspenso dianteiro EIXO SUSPENSO DIREO
Altura traseira L2 H2 = R2 + L2 H2 = Medida entre a rea de medida sob a longarina traseira e o solo R2 = Raio de roda traseira com carga L2 = Distncia entre o eixo de roda e a rea de medida sob a longarina traseira
GEOMETRIA DOS EIXOS

Controle em atitude de referncia
C3 PLURIEL
B3CP07SD
Medida altura dianteira Z1 = rea de medida sob quadro de suspenso dianteiro Medir o raio da roda dianteira R1 - Calcular a cota H1 = R1 L1 Valor em atitude Todos os tipos de referncia (+ 6 - 8 mm) L1 = 132,5 mm
Medida altura traseira Z2 = rea de medida sob longarina traseira Medir o raio da roda traseira R2 - Calcular a cota H2 = R2 + L2 Valor em atitude Todos os tipos de referncia (+ 10 - 6 mm) L2 = 47 mm
[1] Calibre para medida do raio da roda 4 furos, ferramenta 4003-T
(*) = CRD : Condies de Rota Difcil Definio para um tipo de veculo cujos eixos de rodagem e as suspenses foram estudados para rodagem em estrada desnivelada Comprimir a suspenso at obter os valores calculados. A diferena de altura entre os dois lados do eixo deve ser inferior a 10 mm.
EIXO SUSPENSO DIREO
C3 PLURIEL
Eixo dianteiro
GEOMETRIA DOS EIXOS

Eixo traseiro
Dissimetria caster inferior a 030. Dissimetria camber inferior a 018. IMPRESCINDVEL : Repartir simetricamente, entre roda esquerda e direita, o valor do alinhamento global
Dissimetria camber inferior a 018.
Todos os tipos Veculo Alinhamento Regulvel -21 Todos mm os tipos 0 - 018 009 353 Caster ( 018) Camber ngulo de ( 030) rotao ( 030) No regulvel - 026 1114 Alinhamento No regulvel 5,7 1 051 009 - 130 Camber ( 018)
EIXO SUSPENSO DIREO
ATENO A < B = Presso positiva :

B3CP02UC
+= -=
CONVERGNCIA ABERTURA
EIXO DIANTEIRO
C3 - C3 PLURIEL
Torque de aperto (m.daN) (1) Porca de fixao da torre do amortecedor na carroceria : (2) Torre do amortecedor : (3) Rtula da bieleta estabilizadora superior : (4) Fixao da manga de eixo na torre do amortecedor : (5) Rtula de bieleta estabilizadora inferior : (6) Fixao do suporte da barra estab. no quadro de suspenso : (7) Porca de cubo : (8) Parafuso de roda : (9) Parafuso de fixao do quadro de suspenso na carroceria : (10) Barra estabilizadora : (11) Fixao da rtula inferior do piv no brao inferior : (12) Fixao da rtula inferior do piv : (13) Fixao articulao diant.e tras. do brao inferior : (14) Parafuso de barra antiaproximao : (15) Fixao da rtula de direo : Dimetro (mm) C3 HFX - KFV KFU - NFU - 8HX 8HW - 8HV - 8HY KFV - NFU - 8HX 19 6,5 0,6 3,2 0,3 5,4 0,5 3,2 0,3 8 0,8 24,5 0,5 91 10 1 5,5 0,5 4 0,4 14 0,4 6,6 0,7 3,5 0,3
Barra estabilizadora Cor Azul EIXO SUSPENSO DIREO
C3 Pluriel
B3CP07RP
20
Verde
C3 - C3 PLURIEL
EIXO TRASEIRO
Torque de aperto (m.daN) (1) Parafuso de fixao do suporte na carroceria : 10 1 (2) Barra estabilizadora : (3) Travessa da suspenso traseira : (4) Suporte da articulao elstica do brao de suspenso traseira (5) Bucha elstica do brao de suspenso traseira (6) Parafuso de fixao do brao de suspenso/suporte : 7,6 0,5 (7) Brao de suspenso traseira : (8) Porca de rolamento da ponta do eixo : 20 2 (graxa) (9) Amortecedor : (10) Fixao superior do amortecedor : 4,5 0,4 (11) Fixao inferior do amortecedor : 9,3 1 (12) Mola de suspenso : (13) Batente limitador (14) Conjunto guia do cabo de freio secundrio e seu suporte Barra estabilizadora Dimetro (mm) C3 HFX - KFV KFU - NFU - 8HX 8HW - 8HV - 8HY KFV - NFU - 8HX 25,5 (oca)
EIXO SUSPENSO DIREO
C3 Pluriel
B3CP0AFP
26 (oca)
SUSPENSO
C3 - C3 PLURIEL
6,5 0,6 3,2 0,3 5,4 0,5 3,2 0,3 8 0,8 24,5 0,5 91 10 1 5,5 0,5 4 0,4 14 0,4 6,6 0,7 3,5 0,3 Cor Azul Verde Tipo Em U (Liga de ao carbono) EIXO SUSPENSO DIREO
Eixo dianteiro (1) Porca de fixao da torre do amortecedor na carroceria : (2) Torre do amortecedor : (3) Rtula de bieleta estabilizadora superior : (4) Fixao da manga de eixo na torre do amortecedor : (5) Rtula de bieleta estabilizadora inferior : (6) Fixao do suporte da barra estab. do quadro de suspenso : (7) Porca de cubo : (8) Parafuso de roda : (9) Parafuso de fixao do quadro de suspenso na carroceria : (10) Barra estabilizadora : (11) Fixao da rtula inferior do piv do brao inferior : (12) Fixao da rtula inferior do pivt : (13) Fixao da articulao diant. e tras. do brao inferior : (14) Parafuso da barra antiaproximao : (15) Fixao da rtula de direo : Barra estabilizadora Motores Dimetro (mm) 19 Todos os tipos 20 Piv Motores
B3CP07RP
C3 C3 Pluriel
C3 C3 Pluriel
Todos os tipos
Dimetro de rolamento 72
C3 - C3 PLURIEL
SUSPENSO
Eixo dianteiro (1) Porca de fixao da torre do amortecedor na carroceria : 6,5 0,6 (2) Amortecedor (16) Prato superior (17) Porca do amortecedor (18) Prato superior do amortecedor (19) Rtula de articulao (20) Prato superior de apoio da mola (21) Batente superior (22) Mola de suspenso (23) Guarda-p da haste do amortecedor (24) Batente inferior : 6,5 0,6
EIXO SUSPENSO DIREO
B3BP180D
SUSPENSO
Eixo traseiro (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
C3 - C3 PLURIEL
Parafuso de fixao do suporte na carroceria : Barra estabilizadora : Travessa da suspenso traseira : Suporte da articulao elstica do brao de suspenso traseira: Bucha elstica do brao de suspenso traseira : Parafuso de fixao da bucha de suspenso no suporte : Brao da suspenso traseira : Porca de rolamento de ponta do eixo : Amortecedor : Parafuso de fixao superior do amortecedor : Parafuso de fixao inferior do amortecedor : Mola de suspenso : Batente limitador : Suporte da guia do cabo de freio secundrio : Barra estabilizadora Motores C3 Todos os tipos 10 1
7,6 0,5 20 2 (graxa) 4,5 0,4 9,3 0,9
Dimetro (mm) 25,5 (Oca) 26 (Oca)
C3 Pluriel
B3CP09UP
EIXO SUSPENSO DIREO
C3 - C3 PLURIEL

Motores : HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW - 8HV - 8HY Coluna de direo
B3EP13GD
B3EP13HC
Torque de aperto em (m.daN) (1) Fixao do volante de direo (2) Fixao da coluna de direo no suporte (3) Fixao do cardan da coluna de direo : 2 0,3 : 2,2 0,5 : 2,2 0,2 EIXO SUSPENSO DIREO
Identificao identificada pela cor do anel em "a". Direo esquerda Direo direita : Anel AZUL : Anel BRANCO

Motores : HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW - 8HV - 8HY Mecanismo de direo
C3 - C3 PLURIEL
Torques de aperto (m.daN) (4) Fixao da rtula no piv (5) Contra-porca da bieleta de direo (8) Arruelas dentadas (9) Parafuso prisioneiro (10) Arruelas chatas
B3EP13JD
: 3,5 0,3 : 5 0,5
: 0,8 0,1
(11) Fixao do mecanismo no quadro de suspenso HFX - KFV - 8HX - 8HW KFV (BVA) NFU - 8HY - 8HV 65 A 2x64 45,6/1 3,2 38 3224 2,8 3230 2842
: 8 0,8
Conectores
Motor eltrico Curso da cremalheira Relao de demultiplicao Nmero de giros do volante de direo ngulo de ataque interno ngulo de ataque externo
60 A 2x72
(6) Alimentao do motor eltrico de assistncia (7) Sinais do sensor de torque EIXO SUSPENSO DIREO
C3 - C3 PLURIEL

Motores : HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW - 8HV - 8HY Assistncia de direo
B3EP13KC
B3EP13LC
Fornecedor : KOYO. A assistncia de direo obtida pelo motor de assistncia (12), command par un calculateur. A intensidade levada ao motor de assistncia (12) pela : EIXO SUSPENSO DIREO - Velocidade do veculo - Torque aplicado no volante de direo
Calculador de direo eltrica H somente uma verso de calculador, qualquer que seja a motorizao O calculador de direo eltrica ligado aos seguintes conectores: - (6) Alimentao do motor de assistncia - (13) Alimentao do calculador de direo eltrica - (14) Sinais do comando Aps uma troca do calculador de direo eltrica, deve ser efetuada uma telecodificao (Ver operao correspondente)
PARTICULARIDADES : DIREO
Motores : HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW - 8HV - 8HY Ajuste e ponto de centro da cremalheira
C3 - C3 PLURIEL
Operao preliminar Levantar e calar o veculo num elevador de duas colunas. Retirar do lado direito na cremalheira : - Braadeira (1). - Braadeira (2). Deslocar a coifa de proteo da cremalheira
B3EP13UC
Ponto Manobrar a direo, virando-a totalmente esquerda Medir a cota X. Manobrar a direo, virando-a totalmente direita Medir a cota Y. Calcular a cota : L = (Y - X) : 2. Colocar : - A coifa de proteo da cremalheira - Braadeiras (1) e (2) novas
B3EP13VD
EIXO SUSPENSO DIREO
XSARA
GEOMETRIA DOS EIXOS

Pontos de medida : dianteira e traseira do veculo XSARA TODOS OS TIPOS NOPR 8667 Altura dianteira Altura traseira
B3CP06ZD
H1 = Medida entre o centro de articulao do brao dianteiro e o solo H2 = Medida entre a face de apoio do batente traseiro na carroceria e o solo R1 = Raio de roda dianteira com carga R2 = Raio de roda traseira com carga L1 = Distncia entre o centro da roda e o centro de articulao do brao dianteiro L2 = Distncia entre o centro da roda e a face de apoio do batente traseiro na carroceria
EIXO SUSPENSO DIREO
GEOMETRIA DOS EIXOS

Altura em atitude de referncia Ferramental [1] Calibre para medio do raio de roda 4 furos : 4300-T NOPR 9429
XSARA
Atitude de referncia Dianteira Medir a cota "R1". Calcular a cota H1 = R1 L1. Traseira Medir a cota "R2". Calcular a cota H2 = R2 + L2.
Comprimir a suspenso at obter os valores (H1) e (H2). NOTA : A diferena de altura entre os dois lados deve ser inferior a 10 mm.
B3CP04AD
Eixo dianteiro Motorizaes Atitude de referncia (em mm) 2.0i 16V (RFS) 115,5 TT Motores (exceto 2.0 i 16V e CRD) 90,5 Todos os motores CRD 75,5 2.0i 16V (RFS) 73
Eixo traseiro EIXO SUSPENSO DIREO TT Sedan (exceto 2.0i 16V e CRD) 83 Break Todos os motores CRD 103
88
XSARA
GEOMETRIA DOS EIXOS

Valores dos eixos dianteiro e traseiro em atitude de referncia IMPRESCINDVEL : Quando feita uma regulagem dos eixos, o veculo deve estar em atitude de referncia
Ferramental utilizado Comprimir a suspenso, at obter os valores em atitude de referncia [1] Jogo de dois compressores de suspenso [2] Jogo de quatro cintas [3] Jogo de quatro grampos : 9511-T.A : 9511-T.B : 9511T.C
EIXO SUSPENSO DIREO
ATENO
B3CP04LC
A < B = Presso positiva : A > B = Presso negativa :
+= =
GEOMETRIA DOS EIXOS

Valores dos eixos dianteiro e traseiro em atitude de referncia Eixo dianteiro Sedan ou veculo empresa KFW Sedan de todas as motorizaes, exceto KFW Break de todas as motorizaes, exceto CRD(*) Sedan CRD(*) KFW - 1,5 1 mm - 015 10 (abertura) 3 NO 1040 0 Eixo traseiro Tolerncias Regulvel Sedan de todas as motorizaes Sedan empresa 4,54 1,3 mm 041 11 - 057 2.0i 16V (RFS) Break de todas as motorizaes 4,27 1,3 mm 039 11 - 058 1044 255 1022 012 3 07 11 07 - 0 07
XSARA
Tolerncias Regulvel
2.0i 16V (RFS)
Sedan CRD (*)todas as motorizaoes exceto KFW Break CRD(*) de todas as motorizaes
Alinhamento Caster Inclinao piv Camber
1 mm 18 30 30
SIM
255 1026 007 Sedan CRD de todas as motorizaes Break CRD de todas as motorizaes EIXO SUSPENSO DIREO 3,45 1,3 mm 031 10 - 059
1,3 mm Alinhamento Camber 15
SIM NAO
5,1 1,3 mm 046 11
(*) CRD = Condies de Rota Difcil
XSARA
GEOMETRIA DOS EIXOS
a = ngulo que define o defeito de alinhamento entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro Seu valor no deve ultrapassar 12'.
EIXO SUSPENSO DIREO
B3CP04UC
EIXO DIANTEIRO
Torques de aperto (m.daN)
XSARA
B3CP040P
B3CP041D
Veculos N OPR 8667 todos so equipados de fbrica com discos ventilados
EIXO SUSPENSO DIREO
: 4,5 0,4 Porca do amortecedor : 2,5 0,3 Parafuso do prato superior Torre do amortecedor : 3,7 0,3 Rtula superior da bieleta da barra estabilizadora Fixao da manga de eixo na torre do amortecedor : 4,5 0,5 : 5,5 0,5 (piv oco) (5) Fixao da manga de eixo na torre do amortecedor : 3,7 0,3 (piv "H") (6) Barra estabilizadora : 4 0,4 (7) Rtula inferior da bieleta da barra estabilizadora : 32,5 2,5 (8) Fixao do piv inferior :91 (9) Porca de transmisso : 7,6 0,7 (10) Parafuso de roda : 6,8 0,6 (11) Articulao dianteira do brao inferior (12) Articulao traseira do brao inferior e suporte : 3,1 0,3 da barra estabilizadora : 5 0,5 (13) Parafuso sob a articulao traseira : 8,5 0,8 (14) Fixao do piv no brao inferior Parafuso de fixao do quadro de suspenso na carroceria (1) (2) (3) (4) (5)
XSARA
EIXO DIANTEIRO
Evoluo : Rtula do brao de suspenso Aplicao a partir do nmero OPRE 7968. Novas peas : - Rtula do brao de suspenso - Piv Antiga montagem Nova montagem : A = 16 mm. : A = 18 mm.
Preconizaes de reparo IMPRESCINDVEL : proibido misturar peas novas e antigas A montagem de um novo conjunto piv-rtula em um dos lados de um veculo antigo permitido. Peas de reposio As peas antigas so sempre fornecidas pelo Departamento de PR
EIXO SUSPENSO DIREO
B3CP054D
EIXO DIANTEIRO
Barra estabilizadora Motorizaes 1.6i - 1.6i 16V - 1.9 D 2.0i 16V (RFV) - 1.4 HDi - 2.0 HDi 2.0i 16V (RFS) Sedan Break Sedan Dimetro 19 20 21 Referncia cor Azul Amarelo Branco
XSARA
EIXO SUSPENSO DIREO
XSARA
EIXO DIANTEIRO
Rtula de piv :
- Direo mecnica, encaixe em b.
- Direo hidrulica, encaixe em b.

B3CP043D
Lingeta a para a frente
EIXO SUSPENSO DIREO
B3CP049C
EIXO TRASEIRO
Torques de aperto (m.daN) (1) Alavanca da barra estabilizadora (2) Barra estabilizadora (3) Barras de toro transversais (4) Flanges da travessa traseira (5) Coxins dianteiros (6) Coxins traseiros (7) Braadeira anti-vibratria (8) Eixos de amortecedor (9) Porcas de rolamento de ponta de eixo (graxa)
XSARA
: 3,2 0,3
: 8,3 0,8 : 5,5 0,5 : 4,5 0,4 : 9,6 0,9 : 18,5 1
NOTA EIXO SUSPENSO DIREO A barra de toro direita referenciada por 1 trao de tinta A barra de toro esquerda referenciada por 2 traos de tinta
B3DP04SP
XSARA
Veculos Motorizaes 3 Portas empresa 1.9 D 3 e 5 Portas TT exceto empresa
EIXO TRASEIRO
Barras de toro (mm) Dimetro 19,3 18,7 20 19,3 20 21 19,3 20 Referncia cor Violeta Amarelo Cinza Violeta Cinza Verde claro Violeta Cinza Barra estabilizadora (mm) Dimetro 19 18 20 19 20 23 19 20 Referncia cor Laranja Azul Verde Laranja Verde Sem cor ou Branco com adesivos Laranja Verde
Breaks TT
1.6i 16V - 2.i 16V 1.4 HDi - 2.0 HDi 2.0i 16V Grand Export GRD 3 e 5 Portas TT
Breaks TT
3 Portas VTS 3 e 5 Portas TT Breaks TT
EIXO SUSPENSO DIREO
EIXO TRASEIRO
XSARA
B3DP04TC
B3DP04UD
Jogo de funcionamento - X = 1 1,4 mm. NOTA : A barra de toro direita referenciada por 1 trao de tinta A barra de toro esquerda referenciada por 2 traos de tinta
- Os coxins dianteiros so orientados a 45 de eixo do veculo - Os coxins traseiros so paralelos ao eixo do veculo EIXO SUSPENSO DIREO NOTA : Existem dois fornecedores de coxins: - RBT, referenciado por um ponto de tinta Verde ou Amarela no lado do calo - PAULSTRA, referenciado por um ponto de tinta Preta no lado do calo. proibido usar os dois fornecedores ao mesmo tempo.
XSARA
AMORTECEDOR TRASEIRO
Regulagem do amortecedor auxiliar traseiro Motores 1.9 D 1.6i 16V 3 Portas 1.6i 16V 5 Portas 2.0i 16V (RFN) - 1.4 HDi 2.0 HDi 2.0i 16V (RFS) Veculos Breaks e empresa TT 339 346 318 336 342 Comprimento do amortecedor auxiliar (mm) Rodagem normal Grand export 346 339
EIXO SUSPENSO DIREO
E5AP14WC
CARACTERSTICAS DA DIREO MECNICA

Volante de direo mecnica - (a) : Direo esquerda /direita = Blanc. - (L) : Comprimento do eixo = 311 1,5 mm. - (1) Volante de direo com AIRBAG (conforme equipamento) - (4) Regulagem de coluna de direo Torques de aperto (m.daN) (2) (3) (5) (6) Fixao Fixao Fixao Fixao do do da da AIRBAG no volante volante de direo coluna de direo no suporte rvore de direo
XSARA
: : : :
0,8 3,3 2,3 2,3
- (b) = Anel do cardan Este anel deve estar centralizado e ajustado no topo da junta cardan antes do aperto dos parafusos (6). EIXO SUSPENSO DIREO
B3EP08PD
XSARA

Direo mecnica
(7) Porca da rtula no piv (8) Contra-porca da bieleta (9) Rtula da cremalheira (10) Fixao no quadro de suspenso
: 4 : 4,5 : 6
: 5
(11) Parafuso da braadeira do calo de sustentao da cremalheira EIXO SUSPENSO DIREO : 1,2
B3EP042D

Direo mecnica (continuao) Curso Cremalheira (mm) Nmero de dentes Batente de direo Referncia de cor Pinho Cremalheira
XSARA
Nmero de giros Relao de Do volante Demultiplicao
6 dentes Direo esquerda 73,5 (volante direita) 29
(13) 4,3 Amarelo espessura 14 mm 22/1
- Comprimento das bieletas de direo (pr-regulagem) = 371 mm (Entre os eixos das rtulas) ou 391 mm (Entre o eixo da rtula do piv e o apoio da rtula na cremalheira) EIXO SUSPENSO DIREO
XSARA
CARACTERSTICAS DA DIREO HIDRULICA

Volante de direo hidrulica - (a) : Direo esquerda = Azul : Direo direita = Branco - (L) : Comprimento do eixo = 311 1,5 mm. - (1) Volante de direo com AIRBAG (conforme equipamento) - (4) Regulagem da coluna de direo Torques de aperto (m.daN) (2) (3) (5) (6) Fixao Fixao Fixao Fixao do do da da AIRBAG no volante : volante de direo : coluna de direo no suporte : rvore de direo : 0,8 3,3 2,3 2,3
- (b) = Anel do cardan Este anel deve estar centralizado e ajustado no topo da junta cardan antes do aperto dos parafusos (6) EIXO SUSPENSO DIREO
B3EP08QD

Direo hidrulica
XSARA
(7) Porca da rtula no piv (8) Contra-porca da bieleta (9) Rtula da cremalheira (10) Fixao no quadro de suspenso (11) Conexo no tubo hidrulico (12) Fixao da vlvula no crter (13) Parafuso da braadeira do calo de sustentao da cremalheira (14) Parafuso do cilindro no crter (15) Porca do cilindro no suporte
B3EP08RD
:4 : 4,5 :6
:5 : 2,5 : 1,2
: 1,2 : 5,5 : 5,5 EIXO SUSPENSO DIREO
XSARA

Direo hidrulica (continuao) Nmero de dentes
Curso Cremalheira (mm)
Nmero de giros do volante
Relao de demultiplicao
Pinho
Cremalheira
Direo esquerda
71,7
(*) (volante direita)
28
3,3
18,8/1
Vlvula de direo Veculos Todos os tipos (exceto 1.6i 16V - 1.9 TD) 1.6i 16V - 1.9 TD EIXO SUSPENSO DIREO Cor do protetor PRETO LARANJA Nmero de dentes (*) 7 8
- Comprimento das bieletas de direo (Pr-regulagem) = 371 mm (Entre os eixos das rtulas) ou 391 mm (Entre o eixo da rtula de piv e o apoio da rtula na cremalheira)

Conjunto de assistncia da direo hidrulica
XSARA
Torques de aperto (m.daN) Tubo de alta presso (Junta de borracha lado da bomba) - Conexo na bomba e vlvula de assistncia : 2,5 Tubo de retorno - Conexo na vlvula de assistncia (16) - Fixao superior dianteira (E3) (17) - Fixao superior traseira (E3) (18) - Fixao (E3) Ordem de aperto - Apertar os parafusos (16) e (18). - Aproximar o parafuso (17), apertar o parafuso (17). Capacidade do sistema de direo = 1 litro. Qualidade do leo : TOTAL FLUIDE ATX. Regulagem bomba SAGINAW = 100 bars 5. Filetagem do eixo da bomba 3/8 - 16 filetes por polegada
B3EP045D
: : : :
2,5 2,5 2,2 2,2
EIXO SUSPENSO DIREO
Sensor de presso no sistema de presso - Abertura do contato 30 a 35 bars. - Fechamento do contato 25 bars. - Aperto : 2 m.daN.
XSARA PICASSO
GEOMETRIA DOS EIXOS
Regulagem em atitude de referncia ATENO : Os valores so dados a ttulo indicativo. Em caso de dvida, proceder aos controles em atitude de referncia Condies de controle e regulagem : Presso dos pneus, posio de atitude de referncia, cremalheira de direo calada no seu ponto zero (ver operao correspondente) NOTA : Para facilitar o posicionamento em atitude de referncia do veculo, so toleradas as medidas tomadas no plano de apoio do macaco no seu raio Altura dianteira Altura traseira
B3CP05BC
B3CP058D
B3DP079C
H1 = R1 L1
H1 = R1 L1
H2 = R2 - L2 H2 = Distancia entre o calo de junta elstica dianteira do eixo traseiro e o solo R2 = Raio da roda traseira com carga L2 = Distancia entre o centro da roda e o calo de junta elstica dianteira do eixo traseiro
H1 = Medida do eixo do parafuso de articulao dianteira do brao e do solo R1 = Raio de roda dianteira com carga L1 = Distncia entre o centro da roda e o eixo do parafuso de articulao dianteira do brao H1 = Distancia entre o apoio do macaco dianteiro e o solo L1 = Distancia entre o apoio do macaco e o raio da roda dianteira com carga
EIXO SUSPENSO DIREO
GEOMETRIA DOS EIXOS

Controle em atitude de referncia Eixo dianteiro
XSARA PICASSO
Eixo traseiro
(a posio de atitude de referncia, efetuada conforme os valores do quadro abaixo)
B3CP05BC
B3CP05AC
B3DP079C
Veculo Eixo dianteiro H1 = R1 L1 ou H1 = R1 L1 L1 = 124 mm L1 = 90,5 mm Valor em atitude de referncia (-8/+3 mm) Medir o raio da roda dianteira : R1. Calcular a cota H1 ou H1. Comprimir a suspenso at obter os valores calculados
NO Motores : NFV - 6FZ - RFN - 9HZ - 9HY - RHY
CRD (Condies de Rota Difcil) Eixo traseiro H2 = R2 + L2 L2 = 8,5 mm Valor em atitude de referncia (+10/-3 mm) Medir o raio da roda traseira : R2. Calcular a cota H2. EIXO SUSPENSO DIREO
NOTA : A diferena de altura entre os dois lados traseiros deve ser inferior a 10 mm.
XSARA PICASSO
Veculo NO Eixo dianteiro Veculo Regulvel Todos os tipos Alinhamento Sim 0 1 mm - 009 + 009 3 18 Caster
GEOMETRIA DOS EIXOS

CRD (Condies de Rota Difcil) Eixo traseiro Inclinao do piv Camber No 1043 30 0 30 4,8 1,3 mm - 043 012 - 113 18 Alinhamento Camber
Valores dos eixos dianteiro e traseiro em atitude de referncia (Comprimir a suspenso at obter os valores calculados)
EIXO SUSPENSO DIREO

B3CP02UC
+= =
GEOMETRIA DOS EIXOS

Controle em atitude de referncia Eixo dianteiro
XSARA PICASSO
Eixo traseiro
(O posicionamento da atitude de referncia efetuado conforme os valores do quadro abaixo)
B3CP05BC
B3CP05AC
B3DP079C
Veculo CRD (Condio de Rota Difcil) Motores : NFV - RFN - RHY Eixo dianteiro H1 = R1 L1 L1 = 75,5 mm ou H1 = R1 L1 L1 = 109 mm Eixo traseiro H2 = R2 + L2 L2 = 23,5 mm Medir o raio da roda traseira : R2. Calcular a cota H2. EIXO SUSPENSO DIREO
Medir o raio da roda dianteira : R1. Calcular a cota H1 ou H1.
Comprimir a suspenso at obter os valores calculados NOTA : A diferena da altura entre os dois lados traseiros deve ser inferior a 10 mm.
XSARA PICASSO
GEOMETRIA DOS EIXOS

Veculo CRD (Condio de Rota Difcil) Motores : NFV - RFN - RHY Eixo dianteiro Eixo traseiro Inclinao do piv Camber NO 256 18 1025 30 007 30 3,7 1,3 mm - 033 012 - 114 18 Alinhamento Camber
Valores dos eixos dianteiro e traseiro em atitude de referncia (Comprimir a suspenso at obter os valores calculados)
Veculo REGULVEL Todos os tipos
Alinhamento SIM - 1 1 mm - 018 00
Caster
EIXO SUSPENSO DIREO

B3CP02UC
+= =
EIXO DIANTEIRO
XSARA PICASSO
Torque de aperto (m.daN) (1) Porca de amortecedor : 4,5 0,4 (2) Parafuso de prato superior : 2,5 0,2 (3) Torre do amortecedor (4) Rtula de bieleta estabilizadora : 3,7 0,3 (5) Fixao da manga de eixo na torre do amortecedor : 4,5 0,4 (6) Barra estabilizadora (7) Rtula de bieleta estabilizadora : 3,7 0,3 (8) Rtula inferior de piv : 4 0,4 (9) Porca de cubo (graxa) : 32,5 2 (10) Parafusos de roda (face e filetes sem graxa) :91 (11) Articulao dianteira do brao inferior : 7,6 0,7 (12) Articulao traseira do brao inferior e suporte de barra estabilizadora : 6,8 0,6 (13) Parafuso sob articulao traseira : - Brao inferior forjado : 3,7 0,3 - Brao inferior estampado : 3,1 0,3 Parafuso de fixao do quadro de suspenso na carroceria : 8,5 0,8 Parafuso de fixao da rtula no brao inferior estampado : 4,5 0,4 EIXO SUSPENSO DIREO Barra estabilizadora Motor Dimetro 21 Ref. Cor BRANCO
B3CP057D
B3CP056P
IInclinao da torre do amortecedor Lingeta "a" para a frente B3CP043D
Todos os tipos
XSARA PICASSO
EIXO TRASEIRO
Torque de aperto (m.daN) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) Bucha elstica dianteira no eixo Parafuso de barra estabilizadora Barra de toro traseira Barra estabilizadora Eixo tubular Coxim de suspenso dianteiro na carroceria Brao superior traseiro Parafuso de roda (Face e filetes sem graxa) Amortecedor Coxim de suspenso traseiro no eixo Porca de eixo de amortecedor Porca de rolamento da ponta do eixo (c/graxa) Coxim de suspenso traseiro na carroceria Barra de toro Motores (mm) 19,6 Ref. Cor ROSA : 9,4 0,9 : 5,5 0,5
: 4 0,4 :91 : : : : 5,4 0,5 11 1 25 2 6,2 0,6
Barra estabilizadora (mm) 21 Ref.Cor LARANJA
EIXO SUSPENSO DIREO
Todos os tipos
B3DP078D
NOTA : A barra de toro direita referenciada por um trao de tinta. A barra de toro esquerda referenciada por dois traos de tinta.
CARACTERSTICAS: COLUNA DE DIREO
XSARA PICASSO
Direo esquerda = Marca Verde Direo direita = Marca Branca (1) Volante de direo (4) Regulagem da coluna de direo
Torques de aperto (m.daN) (2) (3) (5) (6) Fixao Fixao Fixao Fixao do do do da Air Bag do volante de direo volante de direo suporte da coluna de direo coluna de direo : : : : 0,8 0,1 3,3 0,6 4 0,1 2,3 0,2 EIXO SUSPENSO DIREO
B3EP116D
XSARA PICASSO
CARACTERSTICAS DA DIREO
Torques de aperto (m.daN) (7) Porca de rtula de piv (8) Contra-porca de regulagem das bieletas de direo (9) Rtula (10) Fixao da caixa de direo no quadro de suspenso (11) Conexo do tubo hidrulico (12) Vlvula de assistncia de direo (13) Fixao da braadeira no calo de sustentao da cremalheira (14) Fixao do cilindro de direo no crter (15) Fixao do cilindro de direo no suporte : : : : 4 0,4 4,5 0,4 6 0,6 8 0,8
: 2,4 0,2 : 1,2 0,2 : 1,2 0,2 :91 :91
NOTA : Quando houver uma troca da direo, trocar impreterivelmente os parafusos (14) e (15). (Parafusos novos)
EIXO SUSPENSO DIREO
B3EP117D
CARACTERSTICAS DA DIREO
XSARA PICASSO
Curso Cremalheira Direo esquerda Direo direita 71,7 x 2
Pinho da cremalheira Volante esquerda Volante direita
Nmero de dentes cremalheira 28 Dentes
Nmero de giros do volante 3,22
de manobra entre obstculos 12 m
de manobra entre guias 11,48 m
Motorizaes NFV - 6FZ - RFN - RHY Comprimento das bieletas de direo (pr-regulagem) Entre os eixos de rtulas = 392 mm. Entre o eixo da rtula do piv e o apoio da rtula da cremalheira = 412 mm.
Vlvula de direo Nmero de dentes : 7
EIXO SUSPENSO DIREO
XSARA PICASSO
CARACTERSTICAS DO CONJUNTO DE ASSISTNCIA DE DIREO
Torques de aperto (m.daN) Conexes entre bomba e vlvula de assistncia de direo : 2 0,3 (16) Parafuso de fixao : 2,2 0,3 (17) Parafuso de fixao : 2,2 0,3 (18) Parafuso de fixao : 2,2 0,3 NOTA : Passar o produto E3 nos filetes.
Um sensor de presso (*) est implantado na tubulao hidrulica entre a bomba de alta presso e a vlvula de direo - Presso de abertura = 30 / 35 Bars. - Presso de fechamento = 25 Bars mnimo. Capacidade do sistema de direo hidrulica = 1 Litro. Qualidade de leo = TOTAL FLUIDE ATX. Bomba de direo hidrulica = Fornecedor SAGINAW. Regulao da bomba = 100 5 Bars. Filetagem da rvore da bomba = 3/8 16 filetes por polegada
B3EP118D
Torque de aperto = 2 0,2. (*) Sensor de presso : sensor de presso
EIXO SUSPENSO DIREO
CARACTERSTICAS DOS FREIOS (SEM A.B.S)

1.1i Plaqueta identificao motor Cilindro mestre mm Marcas/pistes das pinas DISCO AV (*) No ventilado Espessura disco/espessura mni Empenamento mximo (mm) Diferena de espessura mxi numa mesma circunferncia (mm) Marca /Tipo de plaqueta Espessura origem/espessura mnima AR mm Largura (*) Marca /Tipo AR = Traseiro Tambor original/Toler. mxima 0,01 TEXTAR-/-T 4144 13/3 203/205 38 DON-/-8259/1 Servo freio HFX 1.4i KFV 20,6 203,2 LUCAS.TRW-/-C 48/13-/-48 266 13/11 0,05 1.4 HDi 8HX
C2
(*) AV = Dianteiro
FREIOS
FREIOS AV AR
C2
CARACTERSTICAS DOS FREIOS (COM A.B.S)

1.1i 1.4i KFV 22,2 (*) 228,6 LUCAS.TRW-/-C 48/13-/-48 266 266 13/11 TEXTAR-/-T 4144 247 9/7 LUCAS.TRW C 38 HR 9/13 203/205-/-38 DON 8259/1 GALFER G 4554 203/205-/-38 DON 8259/1 22/20 13/11 LUCAS.TRW C 54/22-/-54 LUCAS.TRW-/-C 48/13-/-48 1.6i 16V NFU 1.4 HDi 8HX
Plaqueta Identificao motor Cilindro mestre Servo freio Marcas/pistes das pinas No ventilado Ventilado
HFX
mm Disco
Espessura disco /espessura mni Marca/Tipo de plaqueta mm Disco No ventilado
Espessura disco /espessura mni Marca /Tipo de plaqueta mm Tambor Original/Toler.mxima/largura
Marca/ Tipo segmentos das plaquetas (*) = Com sistema de auxlio freagem de emergncia (AFU)
CARACTERSTICAS DOS FREIOS

Sistema de freagem sem ABS REF (Freios com tambor na traseira)
C2
Caractersticas do sistema de freagem
- Sistema de freagem em "X".
- Freios a disco dianteiros : Discos de freios ventilados (*)
- Freios a disco ou tambor traseiros (*).
- Alavanca de freio de estacionamento com comando por cabos agindo nas rodas traseiras
- As funes de compensador e limitador do freio principal so garantidas pelo sistema ABS REF (*).
NOTA : REF = Repartio Eletrnica de Freagem (*) = Conforme verso

B3FP7BSD
FREIOS
FREIOS
C2

Sistema de freagem com ABS REF (Freios com tambor na traseira)
B3FP7BTD

Sistema de freagem com ABS REF (Freios com disco na traseira)
C2
B3FP7BUD
FREIOS
FREIOS
C2

Esquematizao do sistema de freagem com ABS REF
(a) Sistema hidrulico (b) Circuito eltrico (1) Cilindro mestre em tandem (2) Servo freio (3) Pina de freio (Tambor na traseira) (4) Cubo equipado com um rolamento com uma roda magntica integrada (48 pares de plos) (5) Sensor de roda (6) Sensor do nvel do fludo de freio (7) Bloco hidrulico mais calculador (8) Interruptor da luz de freio (9) Painel de instrumentos (10) Tomada para dispositivo de diagnstico (11) Central eletrnica do freio (BSI)
B3GP02RP

(7) Bloco hidrulico Ref. Elementos Bloco hidrulico 7 Calculador Fornecedor Referncia Observaes
C2
ABS MK 70 Instalado sob a longarina dianteira 96 514 120 80 esquerda ESP -ABS MK.60 4 canais de regulagem 96 490 288 80 ABS MK.70 ESP -ABS MK 60 Conector 26 terminais Solidrio ao bloco hidrulico Conector 2 terminais azul Os sensores do tipo indctil so montados no piv. (*)Entrefer no regulvel :0,16 1,6 mm Torque de aperto : 0,8 0,2 m.daN. Conector 2 terminais azul Os sensores do tipo indctil so montados no brao de suspenso. (*)Entrefer no regulvel:0,35 1,6 mm Torque de aperto : 0,8 0,2 m.daN.
Sensor da roda dianteira 5
TEVES 96 387 201 80
Sensor da roda traseira
(*) Entrefer = Circuito magntico de induo

B3FP7BVC
Cubo de rolamento
SNR
Cubo equipado com um rolamento com roda magntica integrada (48 pares de plos)
FREIOS
FREIOS
C2
Pedal do freio

Freios dianteiros Freios traseiros
B3FP166D
B3FP164C
B3FP165C
Torque de aperto (m.daN) (16) Fixao do Servo freio (17) Fixao do cilindro mestre : 2,2 0,3 : 2 0,5 (12) Fixao da pina de freio (13) Fixao do atuador da pina : 10,5 1 : 3 0,3 (14) Fixao da pina de freio tras. no brao: 5,3 0,5 (15) Fixao do atuador da pina : 3,8 0,3
FREIO DE ESTACIONAMENTO (Regulagem)

Regulagem Levantar e calar o veculo Retirar : - O acabamento traseiro (8). - A porca (9). - O acabamento do freio de estacionamento (6). - A coifa da alavanca de cmbio (5). - O acabamento dianteiro (3). - Os parafusos (1).
C2
Desconectar os conectores dos elementos seguintes: - O acendedor de cigarros (2). - Os botes para abrir as janelas (4). Retirar o console central (7). ATENO : Verificar a posio dos cabos de freio embaixo do veculo Soltar a alavanca de freio de estacionamento Pressionar levemente o pedal de freio (Repetir a operao 3 vezes seguidas) Puxar energicamente 4/5 vezes a alavanca de freio de estacionamento.
C5FP0ELD
FREIOS
FREIOS
C2
FREIO DE ESTACIONAMENTO (REGULAGEM)

Regulagem (continuao) A : Freio a tambor B : Freio a disco (10) Porca de regulagem da tenso dos cabos Retirar : - As rodas traseiras - Os tambores (conforme verso) Soltar o freio de estacionamento Medir em a com um jogo de calos, o deslocamento da alavanca com relao a seu batente Pressionar a porca (10) para obter um deslocamento inferior ou igual a 1 mm em a. Colocar os tambores de freio sem apert-los (conforme verso) Puxar 8 vezes a alavanca de freio de estacionamento com um esforo de 40 daN. Controlar com o freio de estacionamento solto, o deslocamento das alavancas em a, com um jogo de calos. NOTA : O deslocamento deve ser inferior a 1 mm e superior a 0,05 mm. Colocar : - Os tambores de freio - As rodas - O console central Verificar a eficincia do freio de estacionamento
B3FP16ED
SANGRIA/ABASTECIMENT DOS FREIOS

Ferramental [1] Aparelho para sangria, tipo: LURO ou similar
C2
Sangria/Abastecimento Escoamento Esvaziar o reservatrio de fludo de freio (1) ao mximo (caso necessrio, utilizar uma seringa limpa) Desconectar os conectores (4). Desacoplar a mangueira (2). Desapertar o eixo (3). Retirar o reservatrio (1). Limpar o reservatrio de fludo de freio (1). Nettoyer le rservoir de liquide de frein (1). Colocar: - O reservatrio de fludo de freio (1). - O eixo (3). Acoplar a mangueira (2). Conectar o conector (4). Abastecimento do sistema de freagem ATENO : Utilizar exclusivamente os fludos hidrulicos homologados e recomendados Encher o reservatrio de fludo de freio (1). Sangria do sistema de freagem ATENO : Durante as operaes de sangria, manter o nvel de fludo de freio no reservatrio e
B3FP15XC
complet-lo se necessrio. Utilizar somente fludo de freio limpo e no emulsionado
FREIOS
FREIOS
C2
SANGRIA/ABASTECIMENTO DOS FREIOS

Sangria/Abastecimento (continuao) Sangria do sistema de freagem primrio
ATENO : O dispositivo ABS no deve estar funcionando durante a operao de sangria Pina de freio dianteira, parafuso de sangria (5). A : Pina de freio traseira B : Tambor de freio traseiro Parafuso de sangria (6). Sangrar cada receptor de freio na seguinte ordem: Roda dianteira esquerda Roda dianteira direita Roda traseira esquerda Roda traseira direita
B3FP15YC B3FP15ZD
SANGRIA/ABASTECIMENTO DOS FREIOS (Continuao)
C2
B3FP160C
Com o aparelho para sangria - Conectar o aparelho [1] no reservatrio de fludo de freio (1). - Regular a presso do aparelho a 2 Bars. Para cada sistema de freio : - Conectar um tubo transparente no parafuso de sangria, mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo. - Abrir o parafuso de sangria e esperar at que o fludo escoe sem bolhas de ar. - Fechar o parafuso de sangria Retirar o aparelho de sangria [1]. Verificar o nvel do fludo e freio (Entre o nvel MNI e o nvel MXI). Caso necessrio, ench-lo com fludo de freio sinttico, homologado e recomendado. Sem o aparelho para sangria NOTA : So necessrios dois operadores Para cada sistema de freio: - Pressionar o pedal do freio para que o sistema fique sob presso - Conectar um tubo transparente no parafuso de sangria, mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo - Abrir o parafuso de sangria e esperar at que o fludo escoe sem bolhas de ar. - Fechar o parafuso de sangria - Retirar a ferramenta [1]. NOTA : Caso necessrio, recomear o procedimento uma segunda vez. - Verificar o nvel de fludo de freio (Entre o nvel MNI e o nvel MXI). - Caso necessrio, encher com um fludo de freio sinttico, homologado e recomendado.
FREIOS
FREIOS AV
C3
CARACTERSTICAS DOS FREIOS (SEM ABS REF)

1.1i 1.4i KFV 1.4i 16V KFU 20,6 203,2 LUCAS/TRW C48/13 266 13/11 266 22/20 TEXTAR T 4144 203/205/38 DON 8259 48 266 13/11 No ventilado 8HX 1.4 HDi 8HW
Placa Identificao motor Cilindro mestre Servo freio Marcas/Pistes das Pinas Disco mm mm
HFX
Espessura disco/espessura mni Disco Ventilado
Espessura disco/espessura mni Qualidade plaqueta mm Tipo Tambor/espessura mxima/Largura
AR Marca
Compensador de freagem (Veculo sem ABS) - (CICR = Compensador de freagem integrado ao cilindro da roda) - REF = Repartio eletrnica de freagem. Fornecedor/Tipo/Presso de corte (Bar) OPR 9666 LUCAS LUCAS/CICR/35 Fornecedor/Tipo/Presso de corte (Bar) OPR 9667 LUCAS LUCAS/CICR/27
CARACTERSTICAS DOS FREIOS (COM ABS REF)

1.1i Placa identificao motor Cilindro mestre Servo freio mm Marcas/pistes das pinas HFX 1.4i KFV 1.4i 16V KFU 1.6i 16V NFU 228,6 LUCAS/TRW C 48/13 48 266 13/11 LUCAS/TRW C 54/22 54 LUCAS/TRW C 48/13 48 266 13/11 1.4 HDi 8HX 22,2 (*) 8HW 8HV
C3
1.4 HDi 16V 8HY
LUCAS/TRW C 54/22 54
Disco No ventilado Espessura disco/espessura mni mm Disco Ventilado 266 266 Espessura disco/espessura mni 22/20 22/20 Qualidade plaqueta TEXTAR T 4144 Cilindro ou pina LUCAS C38 HR 9/13 mm Disco No ventilado 247 247 AR Espessura disco/espessura mni 9/7 9/7 Tambor /Espessura mm mxima/Largura 203/205/38 203/205/38 Marca DON GALFER DON GALFER Qualidade 8259 G 4554 8259 G 4554 (*) = Com sistema auxiliar na freagem de emergncia. REF = Repartio eletrnica de freagem NOTA : Compensador de freagem = As funes de compensador e limitador do freio principal so garantidas pelo sistema ABS REF. AV
FREIOS
FREIOS
C3 PLURIEL
CARACTERSTICAS DOS FREIOS (COM E SEM ABS REF)

1.4i Sem ABS REF 1.4 HDi 8HX 20,6 203,2 1.4i KFV Com ABS REF 1.6i 16V NFU 22,2 (*) 228,6 1.4 HDi 8HX
Placa Identificao motor Cilindro mestre Servo freio AV mm Marcs/Pistes das pinas Disco Ventilado Espessura disco/espessura mni Qualidade da plaqueta Cilindro ou pina mm Disco No ventilado AR Espessura disco/espessura mni Tambor /espessura mm mxima /largura Marca Qualidade
KFV
LUCAS/TRW C38 HR 9/13 266 22/20 TEXTAR T 4144 LUCAS/TRW C 38/13 38 247 9/7 203/205/38 DON 8259/1 203/205/38 DON 8259/1
GALFER G 4554
(*) = Com sistema auxiliar de freagem de emergncia (CICR = Compensador de freagem integrado ao cilindro da roda) Compensador de freagem (Veculo sem ABS) REF = Repartio eletrnica de freagem Fornecedor/Tipo/Presso de corte (Bar) : LUCAS/CICR/27 Compensador de freagem (Veculo com ABS) NOTA : Compensador de freagem = As funes de compensador e limitador do freio principal so garantidas pelo sistema ABS REF.
CARACTERISTIQUES FREIOS
Sistema de freagem sem ABS REF (Freios a tambor na traseira )
C3 - C3 PLURIEL
Caractersticas do sistema de freagem - Sistema de freagem em "X".
- Freios a disco dianteiros : Discos de freios ventilados (*)
- Freios a disco ou tambor traseiros (*)
- Alavanca de freio de estacionamento com comando por cabos agindo nas rodas traseiras
- As funes de compensador e limitador do freio principal so garantidas pelo sistema ABS REF. (*)
NOTA : REF = Repartio eletrnica de freagem (*) = Conforme verso

B3FP161D
FREIOS
FREIOS
C3 - C3 PLURIEL

Sistema de freagem com ABS REF (Freios a tambor traseiros)
B3FP162D

Sistema de freagem com ABS REF (Freios a disco traseiros)
C3 - C3 PLURIEL
B3FP163D
FREIOS
FREIOS
C3 - C3 PLURIEL

Esquematizao do sistema de freagem com ABS REF
(a) Sistema hidrulico (b) Circuito eltrico (1) Cilindro mestre em tandem (2) Servo freio (3) Pina (ou tambor na traseira) de freio (4) Cubo equipado de um rolamento com uma roda magntica integrada (48 pares de plos) (5) Sensor de roda (6) Sensor nvel de fludo de freio (7) Bloco hidrulico mais calculador (8) Interruptor da luz de freio (9) Painel de instrumentos (10) Tomada para dispositivo de diagnstico (11) Central eletrnica de freio (BSI)
B3GP02RP

C3 Bloco hidrulico ABS NOPR 9423 C3 Pluriel
C3 - C3 PLURIEL
Bloco hidrulico ABS NOPR 9424
B3FP12XC
B3FP7BVC
Elementos Bloco hidrulico ABS
Fornecedor
Referncia ABS MK 60 : 96 394 937 80 ESP - ABS MK 60 : 96 418 772 80
Observaes Instalado na longarina dianteira esquerda, 4 canais de regulao
Elementos Bloco hidrulico ABS
Fornecedor
Referncia ABS MK 70 : 96 419 653 80
Observaes Instalado na longarina dianteira esquerda, 4 canais de regulao
TEVES
TEVES
ESP - ABS MK 60 : 96 418 772 80
NOTA : ESP = Electronic Stability Program
FREIOS
FREIOS
C3 - C3 PLURIEL
Pedal do freio

Freios dianteiros Freios traseiros
B3FP166D
B3FP164C
B3FP165C
Torque de aperto (m.daN) (16) Fixao Servo freio (17) Fixao cilindro mestre : 2,2 0,3 : 2 0,5 (12) Fixao da pina de freio (13) Fixao do atuador da pina : 10,5 1 : 3 0,3 (14) Fixao da pina traseira (15) Fixao do atuador da pina : 5,3 0,5 : 2,7 0,5

Evoluo : cilindro de roda traseira (Aplicao desde o nmero OPR : 9667) C3 - C3 Pluriel Evoluo Novos cilindros de rodas traseiras com presso de corte a 27 bars em vez 35 bars. Montagem (1) Cilindro de roda traseira Reparo IMPRESCINDVEL : terminantemente proibido misturar peas antigas e novas. ATENO : Identificar o tipo de montagem, antes de qualquer operao IMPRESCINDVEL : Substituir sistematicamente os cilindros de roda dos dois lados sobre um mesmo eixo. Peas de reposio O departamento de PR comercializa unicamente as peas da nova montagem
C3 - C3 PLURIEL
FREIOS
FREIOS
C3 - C3 PLURIEL

Regulagem Levantar e calar o veculo Retirar : - O acabamento traseiro (8). - A porca (9). - O acabamento do freio de estacionamento (6). - A coifa da alavanca de cmbio (5). - O acabamento dianteiro (3). - Os parafusos (1). Desconectar os conectores dos seguintes elementos: - O acendedor de cigarros (2). - Os botes de abertura de janelas (4). Retirar o console central (7). ATENO : Verificar o posicionamento dos cabos de freios embaixo do veculo. Soltar a alavanca do freio de estacionamento Pressionar levemente o pedal do freio (Repetir a operao 3 vezes seguidas) Puxar energicamente 4/5 vezes a alavanca do freio de estacionamento.
C5FP0ELD
C3 - C3 PLURIEL
Regulagem (continuao) (10) Porca de regulagem da tenso dos cabos. Retirar : - As rodas traseiras - Os tambores (conforme verso) Soltar o freio de estacionamento Medir em a com um jogo de calos, o deslocamento da alavanca com relao ao seu batente Pressionar a porca (10) para obter um deslocamento inferior ou igual a 1 mm em a. Colocar os tambores do freio sem apert-los (conforme verso) Puxar 8 vezes a alavanca do freio de estacionamento com um esforo de 40 daN. Controlar com o freio de estacionamento solto, o deslocamento das alavancas em a, com um jogo de calos NOTA : O deslocamento deve ser inferior a 1 mm e superior a 0,05 mm. Colocar : - Os tambores de freio - As rodas - O console central Verificar a eficincia do freio de estacionamento
B3FP16ED
FREIOS
FREIOS
C3 - C3 PLURIEL
SANGRIA/ABASTECIMENTO DOS FREIOS

Ferramental [1] Aparelho para sangria tipo: LURO ou similar Sangria/Abastecimento Escoamento Esvaziar o reservatrio de fludo de freio (1) ao mximo (se necessrio, utilizar uma seringa limpa) Desconectar o conector (4). Desacoplar a mangueira (2). Desapertar o eixo (3). Retirar o reservatrio (1). Esvaziar o reservatrio de fludo de freio (1). Limpar o reservatrio do fludo de freio (1). Colocar : - O reservatrio do fludo de freio (1). - O eixo (3). Acoplar a mangueira (2). Conectar o conector (4). Abastecimento do sistema de freagem ATENO : Utilizar exclusivamente os fludos hidrulicos homologados e recomendados Encher o reservatrio de fludo de freio (1). Sangria do sistema de freagem ATENO : Durante as operaes de sangria, manter o nvel do fludo de freio no reservatrio e complet-lo. Utilizar somente fludo de freio limpo e no emulsionado
B3FP15XC
SANGRIA/ABASTECIMENTO DOS FREIOS (continuao)

Sangria do sistema de freagem primrio
C3 - C3 PLURIEL
ATENO : O dispositivo ABS no deve estar em funcionamento durante a operao de sangria Pina de freio dianteira, parafuso de sangria (5). A : Pina de freio traseira B : Tambor do freio traseiro Parafuso de sangria (6). Sangrar cada receptor de freio na seguinte ordem : Roda dianteira esquerda Roda dianteira direita Roda traseira esquerda Roda traseira direita
B3FP15YC
B3FP15ZD
FREIOS
FREIOS
C3 - C3 PLURIEL
SANGRIA/ABASTECIMENTO DOS FREIOS (continuao)

Com o aparelho para sangria - Conectar o aparelho para sangria [1] no reservatrio do fludo de freio (1). - Regular a presso do aparelho a 2 Bars. Para cada sistema de freio: - Conectar um tubo transparente no parafuso de sangria, mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo. - Abrir o parafuso de sangria, esperar at que o fludo se escoe sem bolhas de ar. - Fechar o parafuso de sangria Retirar o aparelho para sangria [1]. Verificar o nvel do fludo de freio (Entre o nvel MNI e o nvel MXI). Abastecer se necessrio com o fludo de freio sinttico, homologado e recomendado Sem o aparelho para sangria NOTA : So necessrios dois operadores Para cada sistema de freio: - Pressionar o pedal do freio para colocar o sistema sob presso - Conectar um tubo transparente no parafuso de sangria, mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo - Abrir o parafuso de sangria, esperar at que o fludo se escoe sem bolhas de ar. - Fechar o parafuso de sangria - Retirar a ferramenta [1]. NOTA : Recomear o procedimento se for necessrio - Verificar o nvel do fludo de freio (Entre o nvel MNI e o nvel MXI). - Abastecer se necessrio com o fludo de freio sinttico, homologado e recomendado
B3FP160C

(*) AV=Dianteira AR=traseira (**) Vlvula Flap = Vlvula em forma de tampa articulada atravs de dobradia numa das paredes de um dispositivo
XSARA
Sedan 1.9 D WJY 228,6 1.4 HDi 8HZ RHY 2.0 HDi RHZ
1.4i KFW
1.6i 16V NFU RFN
2.0i 16V RFS
Placa Identificao motor Cilindro mestre mm AV (*) Servo freio Marcas pistes/pinas
Sem ABS 23,8 (c/furos de dilatao) BOSCH 54 266 FERF 769 203/205 247 8/6 BENDIX D 8259 JURID 519 TEXTAR LUCAS 57 283 22 /20 ASFM 380 13 / 2
Com ABS 23,8 (com vlvula flap (**)) BOSCH 54 266 FERF 769 203/205 247 8/6 BENDIX JURID 519
Disco Ventilado Espessura disco/espessura mni Qualidade da plaqueta Espessura /espessura mni Tambor/ mni/mxi mm Disco no ventilado Espessura disco/espessura mni
AR (*)
Marca Qualidade guarnio Marca /Tipo Presso de corte em Bars Grau /Ref. Tinta
428 D 8259 E 558 BOSCH/Compensador de assistncia 32 0,3 - Branco
FREIOS
FREIOS
XSARA
(*) AV=Dianteira AR=traseira (**) Vlvula Flap = Vlvula em forma de tampa articulada atravs de dobradia numa das paredes de um dispositivo

Breaks 1.4i KFW 1.6i 16V NFU 2.0i 16V RFN 1.9 D WJY 228,6 BOSCH 54 266 FERF 769 228 / 230 247 8/6 JURID E 558 519 32 0,3 - Branco E 558 BOSCH/Compensador de assistncia 519 LUCAS 57 283 22 / 20 ASFM 380 13 / 2 228 / 230 247 8/6 FERF 769 BOSCH 54 266 1.4 HDi 8HZ RHY 2.0 HDi RHZ
Placa Identificao motor Cilindro mestre mm AV Servo freio Marcas pistes/pinas
Sem ABS 23,8 (c/furos de dilatao)
Com ABS 23,8 (c/vlvula Flap(**))
Disco Ventilado Espessura disco/espessura mni Qualidade da plaqueta Espessura /espessura mni Tambor/ mni/mxi mm Disco no ventilado Espessura disco/espessura mni Marca Qualidade guarnio Marca /Tipo Presso de corte em Bars Grau /Ref. Tinta
AR
XSARA
- Aperto das porcas (1) a 2,3 m.daN. - O eixo (2) mantido por um grampo plstico
B3FP10YD
FREIOS
FREIOS
XSARA

1
- Sistema de freagem em X.
- Freios a disco na dianteira, ventilados (Conforme verso). - Freios a tambor na traseira, com compensao de folga automtica - Alavanca de freio de estacionamento com comando por cabos agindo nas rodas traseiras
(1) - Bloco hidrulico ABS Bosch 5.3 (1) - Bloco hidrulico ABS Bosch 5.3 REF (1) - Bloco hidrulico ABS com ESP Bosch 5.7.
ou ou
(2) - Compensador de freagem submetido carga (Conforme verso).
B3FP09HC
B3FP09JC

Sistema de freagem sem ABS (freio a tambor na traseira) OPR 8687
XSARA
Sistema de freagem sem ABS (freio a disco na traseira)
B3FP14FD
B3FP14GD
FREIOS
FREIOS
XSARA

Sistema de freagem com ABS (freio a tambor na traseira)
B3FP14HD

Sistema de freagem com ABS REF (freio a disco na traseira)
XSARA
Sistema de freagem com ABS REF (freio a tambor na traseira )
B3FP14JD
B3FP14KD
FREIOS
FREIOS
XSARA

Sistema de freagem com ABS REF (freio a tambor na traseira )
B3FP14LD
XSARA
Esquematizao do sistema de freagem com ESP (BOSCH 5.7)
(A) Sistema hidrulico (B) Circuito eltrico (1) Cilindro mestre em tandem (2) Servo freio (3) Pina (tambor na traseira) de freio (4) Arruela dentada (5) Sensor de roda (6) Sensor do nvel do fludo de freio (7) Bloco hidrulico + calculador (8) Interruptor da luz de freio (9) Painel de instrumentos (10) Tomada para dispositivo de diagnstico (11) Central eletrnica do freio (BSI) (12) Sensor de ngulo do volante de direo (13) Sensor giromtrico - acelermetro (14) Interruptor
B3HP004P
FREIOS
FREIOS
XSARA
Componentes Calculador Referncia 7

Circuito eltrico Referncia Fornecedor 5.7 ESP 0 265 006 389 Observaes Conector 42 terminais Solidrio ao bloco hidrulico proibida a troca do calculador somente Conector 2 terminais -cinza Os sensores so do tipo indctil Torque de aperto: 0,8 0,2 m.daN Conector 2 terminais - cinza Os sensores so do tipo indcti Montados no suporte do garfo do freio Entrefer(*) no regulvel : 0,3 a 1,2 mm. Torque de aperto : 0,8 0,2 m.daN. Conector 2 terminais - cinza Os sensores so do tipo indctil Montados no brao de suspenso Entrefer(*) no regulvel: 0,3 a 1,2 mm. Torque de aperto : 0,8 0,2 m.daN. Integrado caixa COM 2000. Conector 6 terminais azul Implantado sob o console central Conector 6 terminais Roda dentada com 48 dentes Acoplada ponteira do eixo de transmisso para as rodas dianteiras, acoplada ao cubo do rolamento para as rodas traseiras.
Sensor da roda dianteira
Sensor da roda traseira (freios a disco) Sensor de roda traseira (Sedan freios a tambor) Sensor de roda traseira (Break freios a tambor) Sensor de ngulo do volante de direo Sensor giromtrico acelermetro
BOSCH 5
0 265 006 202
0 265 006 203 0 265 006 441 12 13 VALEO BOSCH GKN
Roda dentada

(7) Bloco hidrulico Sensor giromtrico
XSARA
B3HP002C
C4AP17YC
Componentes
Fornecedor
Referncia
Observaes
Bloco hidrulico ESP
BOSCH
5.7 ESP
Implantado prximo roda dianteira esquerda, 4 canais de regulagem
IMPRESCINDVEL: Respeitar o sentido de montagem do sensor giromtrico-acelermetro (Conector na traseira do veculo). ATENO : O sensor giromtrico-acelermetro no deve sofrer nenhum choque . No caso de sofrer algum choque esse sensor deve ser substitudo. Torque de aperto (15) : 0,6 0,1 m.daN
FREIOS
FREIOS
XSARA
FREIOS DE ESTACIONAMENTO
Controle e regulagem do freio de estacionamento
- Retirar o console do freio de estacionamento - Levantar e travar o veculo, rodas traseiras suspensas - Verificar o posicionamento dos cabos debaixo do veculo - Aplicar e soltar 10 vezes o freio de estacionamento - Colocar o freio de estacionamento no 3e dente - Apertar a porca (1) at o travamento dos freios traseiros - Puxar energicamente 4 a 5 vezes a alavanca do freio de estacionamento - Colocar o freio de estacionamento no 3e dente - Verificar se os freio traseiros esto atuando - O freio de estacionamento estando solto, verificar se as rodas giram livremente - Colocar o veculo no cho - Colocar o console do freio de estacionamento
B3FP095D
SANGRIA DOS FREIOS

A sangria : - Pode ser efetuada com um aparelho para sangria, nesse caso regular a presso do aparelho a 2 Bars . - Ou de forma clssica Ordem imprescindvel de sangria
XSARA
Roda : Traseira direita Dianteira esquerda Traseira esquerda Dianteira direita
Efetuar o nvel com o fludo de freios vendido pelo Departamento P.R.CITROEN.
FREIOS
FREIOS
XSARA PICASSO
Mercosul 2.0i 16V Placa Identificao motor Cilindro mestre Servo freio Curso cilindro mestre AV mm Marcas pistes Pinas /pisto Disco Ventilado Espessura disco/espessura mni Marca/qualidade plaqueta Plats do freio traseiro Marca/Tipo Cilindro ou pina mm Tambor/ mxi AR Marca Qualidade guarnio Compensador/Marca/Tipo Presso de corte em (Bar) (*) ESP + Electronic Stability Program RFN
CARACTERSTICIAS DOS FREIOS

Europa 2.0 HDi RHY Sem ESP (*) 1.6i 1.8i 16V NFV 23,8 254/34 LUCAS C54/54 266 20,4/18,4 JURID/3724 22/20 FERODO/769 (37) LUCAS/ENERGIT/C52980 22,2 228,6/230 ABEX 4930/2 TEVESITTA (Compensador de freagem traseiro ligado carga do veculo) 20/61,6 BOSCH ZOH54/54 6FZ 2.0i 16V RFN 2.0 HDi RHY

Todos os tipos Com ESP (*) 1.4 HDi 9HZ 23,8 254/35 BOSCH ZOH54/54 283 26/24 FERODO/769 (37) TRW C38 247 9/7 GALFER 9HY
XSARA PICASSO
1.8i 16V Placa Identificao Motor Cilindro mestre Servo freio mm Curso do cilindro mestre AV Marcas pistes Pina/Pisto Disco Ventilado Espessura disco / espessura mni Marcas/qualidade plaqueta Pina de freio traseiro Marca/Tipo mm Disco No ventilado AR Espessura disco /espessura mni Marca Qualidade guarnio Compensador corte em Bars (*) ESP = Electronic Stability Program. 6FZ
2.0i 16V RFN
2.0 HDi RHY
G 4554 Nas verses com ABS, no h compensador de freagem traseiro ligado carga do veculo
FREIOS
FREIOS
XSARA PICASSO
CARACTERSTICAS : SISTEMA DE FREAGEM

Sem ABS
B3FP7B9D
CARACTERSTICAS: SISTEMA DE FREAGEM

Com ABS
XSARA PICASSO
Com EPS (Electronic Stability Program)
B3FP7B9D
B3FP7BRD
FREIOS
FREIOS
XSARA PICASSO

1
- Sistema de freagem em X.
- Freios dianteiros a disco ventilado - Freios traseiros a tambor com compensao de folga automtica - Alavanca de freio de estacionamento com comando por cabo agindo nas rodas traseiras. - Compensador de freagem traseiro, submetido carga (verses sem ABS).
(1) - Bloco hidrulico ABS Bosch 5.3 ou (1) - Bloco hidrulico + calculador (2) - Compensador de freagem traseiro submetido carga do vecul
B3FP09HC
B3FP08ND
XSARA PICASSO
Regulagem Declipar as guarnies (1). Desgrampear o isolamento acstico (2). Levantar e travar o veculo, rodas traseiras suspensas Verificar o posicionamento dos cabos debaixo do veculo Aplicar e soltar 4 vezes o freio de estacionamento Colocar o freio de estacionamento no 5me dente Apertar a porca (3) at a freagem dos freios traseiros Puxar energicamente 4-5 vezes a alavanca do freio de estacionamento Colocar o freio de estacionamento no 5me dente Verificar se os freios traseiros esto aplicados O freio de estacionamento estando solto, verificar se as rodas giram livremente (girando com a mo) Colocar o veculo no solo Colocar o isolante acstico (2) e as guarnies (1).
B3FP11XD
FREIOS
FREIOS
XSARA PICASSO
SANGRIA DOS FREIOS
Ferramental Aparelho para sangria tipo "LURO" ou similar IMPRESCINDVEL : Para a sangria do sistema secundrio, utilizar os dispositivos de diagnstico ELIT, LEXIA ou PROXIA Escoamento Escoar do reservatrio,com uma seringa, o mximo possvel de fludo de freio Desconectar o conector do mostrador do fludo de freio Liberar o reservatrio do fludo de freio de suas duas alimentaes, puxando-o para cima. Esvaziar o reservatrio do fludo de freio Limpar o reservatrio do fludo de freio Colocar o reservatrio do fludo de freio Conectar o conector do mostrador do fludo de freio Abastecimento Encher o reservatrio do fludo de freio ATENO : Utilizar exclusivamente os fludos hidrulicos homologados e recomendados. Sangria NOTA : So necessrios dois operadores IMPRESCINDVEL: Durante as operaes de sangria, manter o nvel do fludo de freio no reservatrio e complet-lo. Utilizar somente fludo de freio novo. Sangrar cada cilindro de roda na seguinte ordem : Roda Roda Roda Roda traseira direita dianteira esquerda traseira esquerda dianteira direita
MOTOR DE ARRANQUE
Definies e ndices A codificao dos climas realizada da seguinte forma: CLIMAS : C T F GF Quente Temperado Frio Gelado : : : : Ignio Ignio Ignio Ignio possvel possvel possvel possvel at at at at -18C. -18C. -25C. -30C. BV M A MAP DA REFRI : Caixa de cmbio : Caixa de cmbio manual : Caixa de cmbio automtica Significado das abreviaes:
TODOS TIPOS
: Caixa de cmbio manual auto pilotada : Direo hidrulica : Ar condicionado
ELETRICIDADE
TODOS TIPOS
Veculos/Modelos
MOTOR DE ARRANQUE
Tipo de motor de arranque Quadro das classes dos motores de arranque Classe Clima
CLASSE Torque C Intensidade mxima para uma velocidade de 1200 rpm
CLASSE 2 5.5 Nm I 275 A
CLASSE 3 6 Nm I 300 A
CLASSE 4 10 Nm I 430 A
ELETRICIDADE
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos Caixa de cmbio Classe
C2
Clima C
1.1i
T F ELETRICIDADE
3 1
GF C T
1.1i Refri C2
3 1
F GF C-T F GF C T
1.4i
2 3 M-MAP 1
1.4i Refri
F GF
C2
Veculos/Modelos
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos Classe Clima C 1.6i 16V M-MAP-A 3 T F C2 4 1.4 HDi M-MAP 5 GF C T F GF
ELETRICIDADE
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos 1.1i Caixa de cmbio Classe 1 3 M 1.1i Refri 1 3 C3 M-MP 1.4i A 1 2 3 3
C3
Clima C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF
1 1.4i Refri M-MP 3
ELETRICIDADE
C3
Veculos/Modelos
MOTOR DE ARRANQUE
Caixa de cmbio Classe 1 1.4i 16V Clima C T 3 F GF C 1.6i 16V M-MAP 3 T F GF C3 1.4 HDi 5 4 C T F GF 4 1.4 HDi 16V M 5 C T F GF
ELETRICIDADE
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos Caixa de cmbio
C3 PLURIEL
Classe 1 Clima C T 2 M-MAP 3 1 F GF C T 3 F GF C ELETRICIDADE
1.4i
1.4i Refri
C3 Pluriel
1.6i 16V
M-MAP-A
T F GF
4 1.4 HDi M 5
C T F GF
XSARA
Veculos/Modelos
MOTOR DE ARRANQUE
Caixa de cmbio Classe 1 1.4i Clima C T 2 3 1 F GF C T 3 F GF 2 1.4i Refri + DA 3 C T F GF
ELETRICIDADE
XSARA
1.4i Refri
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos Caixa de cmbio Classe
XSARA
Clima C M T F ELETRICIDADE
1.6i 16V
GF C
T F
XSARA 3 M 4 2.0i 16V 3 A 4
GF C T F GF C T F GF
XSARA
Veculos/Modelos
MOTOR DE ARRANQUE
Caixa de cmbio Classe 3 2.0i 16V Clima C T 4 F GF 4 C T 5 6 4 2.0 HDi 6 F GF C T F GF
ELETRICIDADE
XSARA
1.9 D
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos Caixa de cmbio Classe 5 2.0 HDi M 6
XSARA
Clima C T F GF 6 C T 6+ F GF 4 C T 5 F GF ELETRICIDADE
XSARA
1.4 HDi
XSARA PICASSO
Veculos/Modelos
MOTOR DE ARRANQUE
Caixa de cmbio Classe 1 Clima C T
ELETRICIDADE XSARA PICASSO
2 3 1 1.6i 3 M 2
F GF C T F GF C T
F GF C
1.8i 16V
T F
GF
MOTOR DE ARRANQUE
Veculos/Modelos Caixa de cmbio
XSARA PICASSO
Classe 3 Clima C T 4 F GF 5 C T 6 M 4 F GF C T 6 F GF ELETRICIDADE
2.0i 16V
M-A
XSARA PICASSO
1.6 HDi 16V
2.0 HDi
TODOS TIPOS
ALTERNADORES
Definies e ndices
A codificao dos climas realizada da forma seguinte: ELETRICIDADE CLIMAS : C T F GF : : : : Quente (45C/37C). Temperado (37C/17C). Frio (17C/-25C). Gelado (<-25C). BV M A No REFRI REFRI DA GEP DP 3 Pts NC TT N L.C. DAG DAD
Significado das abreviaes : : Caixa de cmbio. : Caixa de cmbio manual : Caixa de cmbio automtica : SEM ar condicionado : COM ar condicionado : Direo hidrulica : Grupo Eletro-bomba : Duplo suporte : 3 Pontos : No comercializado : Todos os tipos : Nvel, SOP : Sem opo; TOP : Todas as opes : Vidro traseiro trmico : Direo esquerda : Direo direita
ALTERNADORES
Quadro de classificao dos alternadores Sem ar condicionado Sem pack frio Pack frio RT3 RT3 RT3 Base N1 ou Base N1 ou N3 N2 N2
C2
Com ar condicionado Sem pack frio Pack frio RT3 RT3 RT3 RT3 Base N1 ou Base N1 ou N3 N3 N2 N2 8 8 8 8 7 7 8 7 8 15 7 7 8 7 8 8 7 9 8 7 8 9 8 7 7
Motor Caixa
Clima C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF
1.1i BVM
1.4i BVMP
7 8
1.6i 16V BVM
7 8
1.4 HDi BVM
Significado das abreviaes, ver pgina : 472.
ELETRICIDADE
RT3 N3
C3 - C3 PLURIEL
ALTERNADORES
Quadro de classificao dos alternadores Sem ar condicionado Sem pack frio Pack frio RT3 RT3 RT3 Base N1 ou Base N1 ou N3 N2 N2 7 8 7 8 7 7 8 9 7 8 9 8 8 7 9 8 7 9 8 8 9 8 8 9 7 8 8 7 7 Com ar condicionado Sem pack frio Pack frio RT3 RT3 RT3 Base N1 ou Base N1 ou N3 N2 N2 8 7 9 8 7
Motor Caixa
RT3 N3
RT3 N3
ELETRICIDADE
1.1i BVM
1.4i BVM
1.4i BVA
1.4i 16V BVMP
Significado das abreviaes, ver pgina: 472.
ALTERNADORES
C3 - C3 PLURIEL
Motor Caixa
Clima C T F GF C T F GF C T F GF
1.6i 16V BVM
7 8 7 8 9 15 8 9 8
8 7 9 8 7 9
1.6i 16V BVMP
1.4 HDi 1.4 HDi 16V
ELETRICIDADE
Quadro de classificao dos alternadores Sem ar condicionado Com ar condicionado Sem pack frio Pack frio Sem pack frio Pack frio RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 Base N1 ou Base N1 ou Base N1 ou Base N1 ou N3 N3 N3 N2 N2 N2 N2
RT3 N3
XSARA
ALTERNADORES
Quadro de classificao dos alternadores Sem ar condicionado Sem pack frio Pack frio Com ar condicionado Sem Pack frio Pack frio Base RT2 9 8 8 9 8 12 8 12 8 12 8 12 8 Base RT2
Motor Caixa 1.4i 1.6i 16V BVM
Base
RT2
Base
RT2
ELETRICIDADE
1.6i 16V BVA
8 9
2.0i 16V BVM
ALTERNADORES
Quadro de classificao dos alternadores Sem ar condicionado Sem pack frio Pack frio Motor Caixa Clima C T F GF C T F GF C T F GF Base RT2 Base RT2
XSARA
Com ar condicionado Sem Pack frio Pack frio Base RT2 12 8 12 8 Base RT2 ELETRICIDADE
2.0i 16V BVA
2.0i 16V BVM
1.9 D BVM
8 9
8 9
9 8 9
XSARA
ALTERNADORES
Quadro de classificao dos alternadores Sem ar condicionado Sem Pack frio Pack frio Com ar condicionado Sem Pack frio Pack frio Base RT2 Base RT2
Motor Caixa
Base
RT2
Base
RT2
ELETRICIDADE
1.4 HDi BVM
2.0 HDi BVM
15
2.0 HDi BVA
ALTERNADORES
Quadro de classificao dos alternadores Sem ar condicionado Assento trmico 7 8+ Nav. + Assento trmico
XSARA PICASSO
Com ar condicionado ELETRICIDADE Assento trmico 8+ Nav. + Assento trmico
Motor Caixa 1.6i BVM
1.8i 16V BVM
2.0i 16V BVA
1.6 HDi 16V 2.0 HDi
Base
Nav.
Base
Nav.
12 8+ 12 8+ 8+
15
15
CIRCUITO DE CARGA ALTERNADOR COM REGULADOR MONO FUNO

Controle de amperagem de um alternador Efetuar a conexo ao lado com um ampermetro (A), um voltmetro (V), e um reostato (R) ou um conjunto composto pelos 3 aparelhos j citados. Baseando-se na classe do aparelho, regular a rotao do motor (quadro de equivalncia na pgina seguinte) e regular a carga do reostato para obter U = 13,5 volts, ler a intensidade da corrente. Lembrete : Verificar se ele acende na ignio, o mostrador deve apagar aps a partida dada (acelerar levemente) Controle do regulador de tenso
D1AP025C
ELETRICIDADE A : Ampermetro B : Bateria G : Gerador L : Luminoso K1 e K2 : Interruptores R : Carga eltrica S : Shunt 200mV/200A. V : Voltmetro 1 : Alternador
Zerar o reostato e suprimir todos os pontos de consumo Marcar 3000 rpm alternador U > 14,7 volts o regulador est com defeito Nota : Esses testes devem ser feitos com o motor quente e a bateria carregada. Mtodo de leitura da velocidade do alternador Colocar uma pastilha reflexiva na polia do alternador Regular um estroboscpio na frequncia equivalente velocidade de controle (ex : 2000 rpm = 2000/60 = 83 Hz) Regular a rotao do motor para que a pastilha parea estar fixa.
CIRCUITO DE CARGA ALTERNADOR COM REGULADOR MONO FUNO

AMPERAGEM MNIMA (em A) Velocidade alternador 1800 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 6000 rpm 8000 rpm 15000 rpm Amper. mnima 11 12 13 14 15 16 17 Classe 6 27 34 47 55 61 63 64 7 39 46 60 65 69 70 73 8 46 54 68.5 75 78.5 80 82 9 61 68 84 92 96 97 97 12 73 80 100 110 120 123 124 15 89 105 139 145 151 157 157 18 108 123 164 176 183 188 188
Velocidade alternador 1800 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 6000 rpm 8000 rpm 15000 rpm
RENDIMENTOS MNIMOS (em %) Classe 6 49 48 45 43 39 26 24 7 50 49 46 44 40 37 25 8 52 51 48 46 42 39 27 9 57 54 51 48 43 40 29 12 58 55 52 50 48 45 34 15 60 57 54 52 50 48 38 18 61 60 56 53 50 48 38
ELETRICIDADE
TODOS TIPOS
Veculos - Modelos
CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E PARTIDA

Velas de pr-aquecimento Caixa de controle de pr-aquecimento NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NGK YE04 BERU 0 100 226 371 CHAMPION CH 185 NGK YE04 CHAMPION CH170 CHAMPION CH 170 CHAMPION CH 170 NAGARES 960411-P NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P NAGARES 960411-P CARTIER 735068 CARTIER 735068 NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P Pilotado por calculador Injeo diesel 10s / 150s Pilotado por calculador Injeo diesel Pr / Ps-aquecimento (tempo pr-aquecimento a 20C)
ELETRICIDADE
C2
1.4 HDi 1.4 HDi
8HX 8HW 8HX 8HV 8HY WJY 8HZ RHY RHZ RHY
NGK YE04 NGK YE04
C3 1.4 HDi 16V 1.9 D 1.4 HDi XSARA 2.0 HDi 2.0 HDi PICASSO 2.0 HDi
AR CONDICIONADO R 134 a (HFC)

Compressor Veculo Motorizao Data Capacidade de fludo refrigerante Cilindrada Varivel Quantidade leo cm3 Referncia leo
C2
Todos os tipos
05/2003
600 + 0 - 50 gr SD 6 V 12
C3 C3 Pluriel
Todos os tipos TU EW
11/2001
625 + 0 - 50 gr 135 SD 7 V 16 SD 6 V 12 SD 7 V 16 775 gr 25 gr SP 10 AR CONDICIONADO
XSARA
DW XU10 TU
09/2000
590 gr + 0 - 50 gr 725 gr + 0 - 50 gr
XSARA PICASSO
EW7 - DW10 BRASIL Todos os tipos
12/1999 03/2001
675 gr 50 gr
PONTOS ESPECFICOS : SISTEMA DE AR CONDICIONADO (R 134.a)

Ferramental para retirada/colocao da conexo Veculos XSARA XSARA PICASSO ELETRICIDADE Sistema TT 5/8 BP HP 3/8 Vermelho Torque de aperto (m.daN) Fixaes do compressor de ar condicionado Tubos IMPRESCINDVEL : Apertar a parte dianteira do compressor (lado da correia dentada), antes de apertar a parte traseira. M 06 M 08 M 10 Ao/Ao 1,7 0,3 3,8 0,3 4 0,3 Conexes Alumnio/Ao 1,3 0,3 2 0,2 2,5 0,3 8005-T.C Polegada Cor do anel Preto Caixa 4164.T 8005-T.A.
C5HP073C
NOTA : Apertar as conexes no torque preconizado utilizando na medida do possvel uma contra chave. NOTA : Para as operaes de escoamento, secagem (vcuo), controle e recarga de um sistema (Ver BRE 0 290 F) ATENO : Para as quantidades de R.134.a (Ver quadro pgina : 483).
PONTOS ESPECFICOS: SISTEMA DE AR CONDICIONADO (R 134.a)

EUROCLIM Ferramental Ferramenta de colocao e retirada das juntas de ar condicionado FACOM (-).1702 IMPRESCINDVEL : Retirada/colocao de junta MANULLI. Ver gama correspondente Junta MANULLI C2 C3 : motorizaes todos os tipos XSARA (Cota compressor e condensador) : 08/2000 XSARA PICASSO (Cota compressor) : 11/2002 Motorizaes : - NFV : 10/12/2001 - 6FZ : 01/04/2002 - RHY : 04/11/2002 Compressor de ar condicionado XSARA PICASSO motorizaes : 6FZ et RHY. Supresso do compressor SD 6 V 12. Substitudo pelo compressor SD 7 V 16 : 04/11/2002
C2 - C3 - XSARA PICASSO
Compressor (Junta MANULLI)
C5HP18UD
Fixao da polia magntica (1) no eixo de compressor atravs de estrias. Nova forma de conexo (2). Novas juntas de vedao (3) MANULLI. Etiqueta de identificao (4) do compressor de ar condicionado
AR CONDICIONADO
C2 - C3 - XSARA PICASSO

Juntas de vedao (Junta MANULLI)
Condensador (Junta MANULLI)
ELETRICIDADE
C5HP18VD C5HP18XD
O condensador (5) possui um cilindro (6) que integra a funo de reservatrio de fludo de AR CONDICIONADO com um cartucho filtrante. A entrada (7) e a sada (8) do condensador (5) so equipadas de novas juntas de vedao (3).
Junta MANULLI calibrada (3). Sentido de montagem da junta (3). Antes da colocao, lubrificar a junta com leo de compressor de ar condicionado (SP10).

Quadro recapitulativo da existncia de um filtro de plen Veculo SAXO C2 - C3 Sem ar condicionado XSARA XSARA PICASSO Ar condicionado no regulado Ar condicionado regulado Sem ar condicionado BERLINGO Ar condicionado no regulado Equipamento Todos os tipos N OPR Existncia do filtro NO SIM SIM (Behr) SIM (Maior) SIM (Valo) NO (Valo) SIM (Valo) AR CONDICIONADO Exceto auto escola OBSERVAES
C2

Filtro de plen
ELETRICIDADE
Nota : O filtro de plen est localizado sob o cap do lado direito Retirada: - Puxar a lingeta do crter plstico (1), em a. - Abrir a tampa (2). - Retirar o filtro de plen (3). Colocao Proceder no sentido inverso da retirada
C4AP1BRC
C4AP1BSC
C4AP1BTC

Filtro de plen
C3 - C3 PLURIEL
Retirada: - Os trs parafusos (1). - O crter plstico (2). Abrir a tampa (3). Retirar o filtro de plen (4).
Colocao Proceder no sentido inverso da retirada
C4AP169C
C4AP16AC
C4AP16BC
ELETRICIDADE
Nota : O filtro de plen est localizado sob o cap do lado direito

Troca do cartucho filtrante e anti-umidade Ferramental [1] [2] [3] [4] [5] [6] Estao de carga Ponteira TORX Extrator inercial Ponteira 20 Kit obstrutor Alicate de extrao do anel elstico : (Conf.equipamento da oficina) : TORX 70 FACOM : 1671-T. Caixa 4114-T : 1671-T.D20 : (-).0188.T : FACOM
Retirada Despressurizar o sistema de ar condicionado, ferramenta [1]. Retirar a grade do radiador Retirar em "a" a presilha e o acabamento plstico Declipar o condensador em "b" e "c", com uma chave de fenda Inclinar o condensador para a frente Levantar e desencaixar o condensador Limpar em volta da tampa (3). Retirar a tampa plstica (3), ferramenta [2]. Retirar o anel elstico (4) de segurana, ferramenta [6]. Posicionar as ferramentas [3] e [4] no orifcio do cartucho (5). Extrair o cartucho do reservatrio (6), ferramentas [3] e [4]. Obstruir o reservatrio (6), ferramenta [5].
C4AP163C C4AP164C C4AP165C C4AP166C
AR CONDICIONADO

Troca do cartucho filtrante e desumidificador Colocao Desembalar o novo cartucho No sujar o cartucho, o filtro e as juntas Lubrificar levemente as juntas (leo de compressor) Retirar a ferramenta [5] do reservatrio (6). Inserir o cartucho novo (5) no reservatrio (6). Colocar o anel elstico (4) de segurana, ferramenta [6]. Verificar se o anel elstico (4) esteja posicionado corretamente ATENO : Quando o cartucho (6) retirado da embalagem, o tempo para sua instalao, no pode exceder 5 minutos Colocar : - A tampa plstica (3), ferramenta [5]. - Aperto 1,2 0,1 m.daN. - O condensador (reclipar, pressionando em "b" e "c"). - O acabamento plstico e as presilhas em "a". - A grade do radiador (2). - Os parafusos (1). Efetuar: - Uma recarga do sistema (ver operao correspondente) - Uma verificao do funcionamento do ar condicionado (ver operao correspondente)
C4AP167C C4AP165C C4AP163C C4AP164C
AR CONDICIONADO
XSARA

Filtro de plen
Retirada/Colocao Retirar : - A guarnio do acabamento inferior (1). - A tampa (4). - O filtro de plen (3).
C5HP07JC
Refere-se aos veculos equipados com ar condicionado sem regulagem de temperatura A colocao de um novo filtro de plen requer as operaes seguintes : - Encaixar o filtro de plen para cima (seguindo a flecha c). - Deslizar o filtro de plen para trs (seguindo a flecha d). - Posicionar o ndice (4) na tampa que est frente do filtro de plen ((4) ndice na tampa)
AR CONDICIONADO
C5FP075D

Filtro de plen
XSARA PICASSO
Retirar : - Os trs parafusos (1). - A tampa (2). Retirar o filtro de plen AR CONDICIONADO
B1BP23ED
XSARA PICASSO

Troca do cartucho filtrante e desumidificador Ferramental [1] Estao de carga [2] Ponteira TORX Retirada Despressurizar o sistema de ar condicionado, ferramenta [1]. Desacoplar a mangueira (2). : (Conf. equipamento da oficina) : TORX 70 FACOM
AR CONDICIONADO
Retirar : - O conjunto de filtro de ar (3). - As porcas (1). Proteger o chicote do radiador com um papelo cortado nas dimenses do radiador. Afastar o grupo motopropulsor Retirar : - Os parafusos (4). - As braadeiras (5).
B1BP23FC B1BP23GC
PONTOS ESPECFICOS ; SISTEMA DE AR CONDICIONADO (R 134.a)

Troca do cartucho filtrante e desumidificador Afastar o conjunto radiador/condensador Retirar a tampa (6), ferramenta [2]. Maintenir lensemble radiateur de refroidissement/condenseur cart. Retirar o cartucho filtrante e desumidificador (7), com um alicate Colocao Colocar o cartucho (7). Limpar a filetagem da tampa (6). Trocar os o-rings (8). Lubrificar os o-rings (8) com leo de compressor de ar condicionado Colocar: - A tampa (6), ferramenta [2], aperto a 1,4 0,2 m.daN. - As braadeiras (5). - Os parafusos (4). - O papelo de proteo do chicote do radiador - As porcas (1). - O conjunto de filtro de ar (3). Acoplar a mangueira (2). Carregar o sistema de ar condicionado (R134.a) (conforme equipamento) (ver operao correspondente). Verificar o funcionamento do ar condicionado
C5HP14NC C5HP14PC C5HP14QC
XSARA PICASSO
AR CONDICIONADO

Lubrificante do compressor IMPRESCINDVEL : O lubrificante para compressores altamente higroscpico (*), utilizar doses NOVAS para toda operao Controle do nvel de leo do compressor Trs casos distintos : 1) Operao no sistema, sem que tenha havido algum vazamento 2) Vazamento lento 3) Vazamento rpido 1) Operao, sem qualquer vazamento AR CONDICIONADO a) Utilizao de uma estao de escoamento, abastecimento no equipado com um sistema de decantao de leo - Esvaziar o sistema pela vlvula de BAIXA PRESSO o mais lentamente possvel para no levar leo fora do sistema. - O abastecimento em fludo R.134.a efetuado sem adio de leo b) Utilizao de uma estao de escoamento, abastecimento equipado com um sistema de decantao de leo - Esvaziar o sistema do fludo R.134.a restringindo-se s instrues da estao - Medir a quantidade de leo recuperada - Introduzir a mesma quantidade de leo NOVO no abastecimento do sistema em fludo R.134.a. c) Troca de um compressor - Retirar o antigo compressor, esvazi-lo e medir a quantidade de leo - Esvaziar o novo compressor (entregue cheio), para deixar a mesma quantidade de leo NOVO que aquela contida no antigo compressor - O abastecimento do sistema em fludo R.134.a efetuado sem adio de leo

Controle do nvel de leo do compressor (continuao)
2) Vazamento lento - Considerando que os vazamentos lentos no acarretam perda de leo, convm adotar a mesma estratgia utilizada nas operaes sem vazamento
3) Vazamento rpido AR CONDICIONADO - Esse tipo de incidente gera perda de leo bem como a exposio do sistema portanto necessrio : - Trocar o desidratador - Escoar a maior quantidade possvel de leo (Na substituio do componente) Antes ou durante o abastecimento do sistema em fludo R.134.a, introduzir no mesmo 80 cm3 de leo NOVO.
TODOS TIPOS
SISTEMA DE AR CONDICIONADO R 134.a

Procedimento do teste
Condies no interior do veculo Posio dos comandos de ar condicionado : Frio mximo Potncia mxima do ventilador Repartio do ar em aration com os difusores abertos Posicionar a entrada de ar em ar externo ATENO : Para os RFTA (1), desligar o conector de entrada de ar , verificando que ele esteja em posio ar externo. (1) RFTA = AR CONDICIONADO tudo automtico AR CONDICIONADO Procedimento de teste Quando todas as condies acima estiverem corretas, proceder na ordem seguinte: - Medir a temperatura da oficina numa rea a aproximadamente um metro na frente da entrada de ar do veculo. - Dar partida no motor (sem ar condicionado nem ventilador ligado), e aguardar o engate da 1. marcha do GMV (caso a temperatura do motor no aumente convenientemente, tolerado um aumento da rotao do motor a 2000 rpm). - Quando o motor estiver bem quente, passar para a marcha lenta e comear o teste.
Ligar a ar condicionado e regular a rotao do motor a 2500 rpm. Para uma temperatura ambiente de 40C, a rotao do motor ser trazida para 2000 rpm, a fim de garantir a presso ideal para execuo do teste. Outras temperaturas/presses ver quadros pginas 221 e 222, Curvas, pg. 226. Aps 3 minutos de funcionamento, anotar os 3 parmetros seguintes: - A temperatura do ar saindo pelos 2 difusores centrais. (Ver a mdia) - A alta presso , pela conexo de encaixe (Entrada da vlvula de expanso) - A baixa presso, pela conexo de encaixe (Sada da vlvula de expanso) NOTA : As presses baixa e alta so presses absolutas. No momento da medio da temperatura do ar soprado, evitar o contato entre o sensor termo-eltrico e os difusores. No fim do teste referente aos veculos RFTA, no esquecer de religar o conector do motor de entrada de ar.
CONTROLE : EFICINCIA DE UM SISTEMA DE AR CONDICIONADO

Controle das temperaturas
C3 - C3 PLURIEL KFV
Veculo equipado com fludo R134.a (Compressor de cilindrada varivel) Temperatura externa em C Veculo C3 C3 Pluriel Motorizao KFV TTemperatura mdia dos difusores centrais em C NFU 8HX - 8HW TU XSARA EW DW XSARA PICASSO T.T 22 2 18,5 2 22 2 18 2 19 2 15 2 22 3 17,6 2 15 2 17,6 2 17 2 18 2 15,5 2 16 3 14,4 2 12,5 2 14,4 2 14,5 2 15 2 11 2 12,5 3 11,5 2 10 2 11,5 2 11 2 12 2 92 10 3 7,6 2 8,5 2 7,6 2 8,5 2 10 2 72 83 52 6,5 3 7,2 2 6,5 2 AR CONDICIONADO 7,2 2 82 40 35 30 25 20 15
C3 - C3 PLURIEL - XSARA - XSARA PICASSO KFV
Controle das presses Ferramental - 1 Carregador - 2 termmetros - A temperatura do ar soprado nos difusores centrais (ver quadro) Conforme instrues prvias, salvo equipamento do veculo e controle - A Alta presso - A Baixa presso (ver quadro). Aps 3 minutos de funcionamento do ar Comparar os valores anotados com o quadro abaixo. condicionado, anotar os seguintes parmetros: Veculo com fludo R134.a (Compressor de cilindrada varivel) 40 35 30 25 20 15 Temperatura externa em C Motores Veculos Alta presso (Bars) 26 2 23,2 2 21 2 19,2 2 15,3 2 15 2 KFV C3 Baixa presso (Bars) 4,3 2 3,4 2 3,1 2 2,8 2 2,7 2 Alta presso (Bars) 25,2 2 23,6 2 21,4 2 20 2 17,6 2 14,5 2 NFU Baixa presso (Bars) 3,5 2 32 2,8 2 2,5 2 2,4 2 C3 26,2 2 23,2 2 21 2 19,2 2 15,3 2 15 2 Alta presso (Bars) C3 Pluriel 8HX - 8HW 4,3 2 3,4 2 3,1 2 2,8 2 2,7 2 Baixa presso (Bars)
AR CONDICIONADO
Controle das presses Ferramental - 1 Carregador - 2 Termmetros - Temprature de lair souffl aux arateurs centraux (voir tableau). Conforme instrues prvias, salvo equipamento do veculo e controle - La Haute pression. - La Basse pression. (ver quadro) Aps 3 minutos de funcionamento do ar condicionado, Comparer les valeurs releves avec le tableau ci-dessous ou les courbes. anotar os seguintes parmetros: Veculo com fludo R134.a (Compressor de cilindrada varivel) 40 35 30 25 20 15 Temperatura externa em C Motores Veculos Alta presso (Bars) 23 2 22,5 2 20 2 17 2 15,5 2 14,5 2 TU Baixa presso (Bars) 3,8 0,2 3,6 0,2 3,5 0,2 3,1 0,2 3 0,2 2,9 0,2 Alta presso (Bars) 24,5 2 21,5 2 18,5 2 17 2 15,5 2 EW XSARA Baixa presso (Bars) 4 0,2 3,8 0,2 3,5 0,2 3,2 0,2 3 0,2 Alta presso (Bars) 21,5 2 22,5 2 20 2 18 2 16,5 2 15,6 2 DW Baixa presso (Bars) 3,2 0,2 3,3 0,2 3 0,2 2,8 0,2 2,6 0,2 Alta presso (Bars) 25,5 3 20,5 3 18 3 20 3 13,5 3 11 3 TU Baixa presso (Bars) EW 4 0,3 3,5 0,3 3 0,3 XSARA PICASSO Alta presso (Bars) 25 3 22,5 3 20 3 17 3 15 3 DW 4 0,3 3,5 0,3 3 0,3 Baixa presso (Bars)
AR CONDICIONADO
C2
(1) Vlvula de alta presso (2) Vlvula de baixa presso (3) Medidor de presso esttica (4) Filtro AR CONDICIONADO
C5HP19UP
Torque de aperto (m.daN) (a) (b) (c) (d) (e) (f) : : : : : : 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7
C3 - C3 PLURIEL
(1) Vlvula de baixa presso (2) Vlvula de alta presso (3) Filtro (4) Medidor de presso esttica AR CONDICIONADO Torque de aperto (m.daN) (a) (b) (c) (d) (e) (f) : : : : : : 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6
C5HP17SP
C3 - C3 PLURIEL BVA - KFV

Controles : Sistema de ar condicionado
Legendas
T/P = Escala de : Temperatura (C) mdia nos difusores e de alta presso (Bars). P = Escala de baixa presso (Bars). Te = Escala de temperatura externa (C). HP = Presso na sada do compressor (Bars). BP = Presso na entrada do compressor (Bars). TA = Temperatura mdia do ar soprado pelos difusores centrais AR CONDICIONADO
C5HP1A5D

C3 - C3 PLURIEL NFV
Legendas
T/P = Escala de temperatura (C) mdia nos difusores e de alta presso (Bars). AR CONDICIONADO P = Escala de baixa presso (Bars). Te = Escala de temperatura externa (C). HP = Presso na sada do compressor (Bars). BP = Presso na entrada do compressor (Bars). TA = Temperatura mdia do ar soprado pelos difusores centrais
C5HP18GD
C3 - C3 PLURIEL BV MECNICA 8HX - 8HW
ELETRICIDADE
C5HP1A8D
Legendas
T/P = Escala de temperatura (C) mdia nos difusores e de alta presso (Bars). P = Escala de baixa presso (Bars). Te = Escala de temperatura externa (C). HP = Presso na sada do compressor (Bars). BP = Presso na entrada do compressor (Bars). TA = Temperatura mdia do ar soprado pelos difusores centrais
XSARA KFW - NFU - TU - TT
Plano de montagem do sistema de ar condicionado Duas solues : 1/ Soluo "MANULLI", com compressor"NO EUROCLIM" (o-rings). 2/ Soluo "EATON", com compressor "EUROCLIM" (Juntas quadrilobe). (1) (2) (3) (4) Vlvula de alta presso Vlvula de baixa presso Medidor de presso esttica Desidratador Torques de aperto (m.daN) (a) (b) (c) A Direo direita
C5HP16RP
: 0,8 : 4 0,4 : 0,8
ELETRICIDADE
XSARA RFN

Plano de montagem do sistema de ar condicionado Soluo : 1/ Soluo "EATON", com reservatrio de estancagem e compressor "EUROCLIM" (Juntas quadrilobe ). (1) Vlvula de alta presso (2) Vlvula de baixa presso (3) Reservatrio de estancagem Torques de aperto (m.daN) (a) (b) (c) A Direo direita : 0,8 : 4 0,4 : 0,8
AR CONDICIONADO
C5HP17WP
XSARA RFN
Plano de montagem do sistema de ar condicionado Duas solues : 1/ Soluo "MANULLI", com compressor "NO EUROCLIM" (o-rings) 2/ Soluo "EATON", com compressor "EUROCLIM" (Junta quadrilobe) (1) (2) (3) (4) Vlvula de alta presso Vlvula de baixa presso Medidor de presso esttica Desidratador Torques de aperto (m.daN) (a) (b) (c) A Direo direita
C5HP16SP
: 0,8 : 4 0,4 : 0,8
AR CONDICIONADO
XSARA RFS

Plano de montagem do sistema de ar condicionado Duas solues : 1/ Soluo "MANULLI", com compressor "NO EUROCLIM" (o-rings) 2/ Soluo "EATON", com compressor "EUROCLIM" (Junta quadrilobe) (1) (2) (3) (4) Vlvula de alta presso Vlvula de baixa presso Medidor de presso esttica Desidratador Torques de aperto (m.daN) (a) (b) (c) A Direo direita : 0,8 : 4 0,4 : 0,8
AR CONDICIONADO
C5HP16VP
XSARA WJY - RHY
Plano de montagem do sistema de ar condicionado Trs solues : 1/ Soluo "MANULLI", com compressor "NO EUROCLIM" (o-rings) 2/ Soluo "EATON", com capacidade e compressor "EUROCLIM" (Junta quadrilobe) 3/ Soluo "EATON", com capacidade e compressor "NO EUROCLIM" (o-rings) (1) Vlvula de alta presso (2) Vlvula de baixa presso (3) Reservatrio de estancagem Torques de aperto (m.daN) (a) (b) (c) A Direo direita
C5HP17XP
: 0,8 : 4 0,4 : 0,8
AR CONDICIONADO
XSARA WJY - RHY

Plano de montagem do sistema de ar condicionado Duas solues : 1/ Soluo "MANULLI", com compressor "NO EUROCLIM" (o-rings) 2/ Soluo "EATON", com compressor "EUROCLIM" (Junta quadrilobe) (1) (2) (3) (4) Vlvula de alta presso Vlvula de baixa presso Medidor de presso esttica Desidratador Torques de aperto (m.daN) (a) (b) (c) A Direo direita : 0,8 : 4 0,4 : 0,8
AR CONDICIONADO
C5HP16TP

Plano de montagem do sistema de ar condicionado Trs solues : 1/ Soluo "MANULLI", com compressor "NO EUROCLIM" (o-rings)
XSARA RHZ
2/ Soluo "EATON", com capacidade e compressor "EUROCLIM" (Junta quadrilobe) 3/ Soluo "EATON", com capacidade e compressor "NO EUROCLIM" (o-rings) (1) Vlvula de alta presso (2) Vlvula de baixa presso (3) Reservatrio de estancagem Torques de aperto (m.daN) (a) (b) (c) A Direo direita
C5HP17YP
: 0,8 : 4 0,4 : 0,8
AR CONDICIONADO
XSARA RHZ

Plano de montagem do sistema de ar condicionado Duas solues : 1/ Soluo "MANULLI", com compressor "NO EUROCLIM" (o-rings) 2/ Soluo "EATON", com compressor "EUROCLIM" (Junta quadrilobe) (1) (2) (3) (4) Vlvula de alta presso Vlvula de baixa presso. Medidor de presso esttica Desidratador Couple de serrage (m.daN). (a) (b) (c) A Direction droite. : 0,8 : 4 0,4 : 0,8
AR CONDICIONADO
C5HP16UP
XSARA PICASSO NFV
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Vlvula de alta presso Vlvula de baixa presso. Conexo de encaixe Alta presso 8005-T.C Conexo de encaixe Baixa presso ferramenta 8005-T.A Medidor de presso (Pressostat). 1,8 0,6 m.daN. Tampa do cartucho filtrante AR CONDICIONADO
Torques de aperto (m.daN) (a) (b) (c) (d) : : : : 0,8 0,5 1,4 2,5 0,1 0,1 0,2 0,25
C5HP13PP
XSARA PICASSO 6FZ
(1) Vlvula de alta presso (2) Vlvula de baixa presso. (3) Conexo de encaixe Alta presso 8005-T.C (4) Conexo de encaixe Baixa presso (ferramenta 8005-T.A (5) Medidor de presso (Pressostat). 1,8 0,6 m.daN. (6) Tampa do cartucho filtrante AR CONDICIONADO
C5HP13QP
Torques de aperto (m.daN) (a) (b) (c) (d) : : : : 0,8 0,5 1,4 2,5 0,1 0,1 0,2 0,25
Fixao braadeira compressor HP BP : 2,5 0,25

XSARA PICASSO NFV - 6FZ
Lgendes.
T/P = Escala de: - Temperatura (C) mdia nos difusores - Alta Presso (Bars). - Baixa presso (Bars). Te = Escala de temperatura externa (C). HP = Presso na sada do compressor (Bars). BP = Presso na entrada do compressor (Bars). TA = Temperatura mdia do ar soprado pelos difusores centrais AR CONDICIONADO
C5HP150D
XSARA PICASSO RHY - RHZ
(1) Vlvula de alta presso (2) Vlvula de baixa presso. (3) Conexo de encaixe Alta presso (ferramenta 8005-T.C). (4) Conexo de encaixe Baixa presso (ferramenta 8005-T.A). (5) Medidor de presso de esttica 1,8 0,6 m.daN. (6) Tampa do cartucho filtrante AR CONDICIONADO
C5HP13RP
Torques de aperto (m.daN) (a) (b) (c) : 0,8 0,1 : 0,5 0,1 : 1,4 0,2
Fixao da braadeira do compressor HP BP: 4,2 0,15

XSARA PICASSO RHY - RHZ
Legendas
T/P = Escala de : - Temperatura (C) mdia nos difusores - Alta presso (Bars). - Baixa presso (Bars). Te = Escala de temperatura externa (C). HP = Presso na sada do compressor (Bars). BP = Presso na entrada do compressor (Bars). TA = Temperatura mdia do ar soprado pelos difusores centrais AR CONDICIONADO
C5HP14ZD

VEÍCULOS DE PASSEIO C2-C3-C3 PLURIEL-XSARAXSARA PICASSO-BERLINGO PT - BR - t1 - 2004 2004

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QUADRO DE CDIGOS E MODELOS DOS MOTORES A GASOLINA

QUADRO DE CDIGOS E MODELOS DOS MOTORES A DIESEL

TU 1 JP HFX 1.1i 1.1i KFV 1.4i 1.4i 1.4i 1.4i KFW 3

TU 5 JP4 NFU 1.6i 16V

DW 10 TD RHY ATED RHZ

C3 C3 PLURIEL XSARA XSARA PICASSO BERLINGO

XSARA XSARA PICASSO BERLINGO

2.0 HDi 2.0 HDi 2.0 HDi

MUITO IMPORTANTE Re-editamos esse manual somente para os veculos do ano

C2-C3-C3 PLURIEL-XSARA XSARA PICASSO-BERLINGO

AC/QCAV/MTD Mtodos tcnicos documentao

CAR 000 017 Volume 1

Operaes proibidas sistemas HDi 245 a 250 Caractersticas injeo

C2 et C3 Pluriel 371 a 379

XSARA II Todos os tipos

IDENTIFICAO DOS VECULOS

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Pack - Pack meio ambiente

IFL5 JM HFXC/IF (*) HFX 1124 4 MA/5S

JM NFUC/PIF (*) NFU 1585 6 MA/5L 20 CN 50 (mp) (3) (8)

(1) = Europa. (2) = DAIC. (5) (6) (7) (8) = = = = 20 20 20 20

(3) mp = Caixa de cmbio manual pilotada. (4) m = Caixa de cmbio mecnica.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

IFL5 JM 8HXC/PIF (**)

Plaqueta caixa de cmbio

20 CN 33 (2) (m) (4) (6)

20 CN 49 (mp) (3) (7)

(1) = Europa. (2) = DAIC.

OPERAO A SER EFETUADA APS INTERVENO

OPERAO A EFETUAR: APS INTERVENO

IDENTIFICAO DOS VECULOS

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Pack - Pack meio ambiente

L4/INF FC HFXB/D FC HFXB FN HFXB

L4 FC HFXB/T HFX 1124 4 MA/5N 20 CP 14 (m) (1) (*) FR HFXB

IFL5 FC HFXC/IF FN HFXC/IF

(1) m = Caixa de cmbio mecnica (*) EXPORT e DAIC = 20 CP 17 (14x60) (21x18).

Pack - Pack meio ambiente

IDENTIFICAO DOS VECULOS

1.4i BVA Pack - Pack meio ambiente - Pack ar condicionado - Exclusive

L4/INF FC KFVB/D FC KFVB

IFL5 FC KFVF/IF FN KFVF/IF

FN FC KFVC/IF KFVE/D KFV 1360 5

MA/5N 20 CP 15 (m) (1) (*)

(1) m = Caixa de cmbio mecnica (*) EXPORT = 20 CP 16 (m) (1).

IDENTIFICAO DOS VECULOS

L5 FC KFUC/P KFU 1360 FC KFUN/P FN NFUB

20 CP 58 (m) (1) 20 CP 56 (mp) (2)

(1) m = Caixa de cmbio mecnica (2) mp = Caixa de cmbio manual pilotada

IDENTIFICAO DOS VECULOS

8HW 1398 4 MA/50

20 CP 54 (m) (1) (*)

IDENTIFICAO DOS VECULOS

1.4 HDi 16V

(1) m = Caixa de cmbio mecnica

Pack - Pack meio ambiente - Pack ar Exclusive

Pack - Pack meio ambiente - Pack ar Exclusive

IDENTIFICAO DOS VECULOS

IDENTIFICAO DOS VECULOS

L4 HB KFVB KFV 1360 5 MA/5N 20 CP 60 (m) (1)

(1) m = Caixa de cmbio mecnica (2) mp = Caixa de cmbio manual pilotada

IDENTIFICAO DOS VECULOS

IDENTIFICAO DOS VECULOS