Evaluacin final curso de inyeccin electrnica OBD I Nombre: __________________________________________Fecha: ____________ Este es un ejercicio de opcin mltiple.

Seale con una X la respuesta correcta. 1. Las funciones de un sensor son: a) Medir una seal fsica, transformarla en una seal elctrica y enviarla al modulo de control de motor. b) Informar al modulo de control sobre condiciones del motor mediante seales fsicas c) Enviar un pulso elctrico al modulo de control de motor para controlar sistemas de motor por medio de los actuadores. d) Controlar el funcionamiento del motor, enviando impulsos elctricos al modulo de control de motor 2. Las funciones del actuador son: a) Medir una seal fsica, transformarla en una seal elctrica y enviarla al modulo de control de motor. b) Informar al modulo de control sobre condiciones del motor mediante seales fsicas c) Recibir un pulso elctrico del modulo de control de motor para controlar sistemas de motor. d) Medir y Recibir un pulso elctrico del modulo de control de motor para controlar sistemas de motor. 3. El circuito cerrado en un sistema de inyeccin electrnica es: a) Cuando el sistema entra en calentamiento b) Cuando se comienza a recibir la seal del sensor de presin absoluta c) Cuando el sensor de temperatura informa al computador que el motor lleg su temperatura normal de funcionamiento d) Cuando el sensor de temperatura comienza a trabajar 4. Cundo la luz de aviso check engine o su equivalente se prende permanentemente en un tablero de control de un vehculo con inyeccin electrnica el cual esta funcionando normalmente, qu esta pasando? a) b) c) d) Hay un corto en el tablero de instrumentos El alternador deja de cargar Se presenta algn dao grave en un sensor o su circuito. Hay bajo nivel de aceite en el motor

5. Un sistema de inyeccin electrnica esta en circuito abierto cuando: a) b) c) d) El termostato se abre para nivelar la temperatura del motor Cuando la temperatura del motor esta por encima de los 85 grados Cuando la temperatura del motor esta por debajo de los 85 grados Cuando est a temperatura normal de funcionamiento

6. El control electrnico de motor ha sido diseado para: a) Obtener la mxima potencia posible, controlando todo el proceso de combustin, bajo parmetros de mnimo consumo de combustible y Mantener las emisiones de gases de escape, dentro de los parmetros de control de las entidades gubernamentales de la regin o pas. b) Obtener la mxima potencia posible para lograr un mejor torque y prestaciones del vehiculo c) Obtener la mxima potencia posible para lograr una mayor economa de combustible y rendimiento en kilmetros por galn d) Obtener la mxima potencia posible para lograr mayor penetracin aerodinmica con una economa de combustible considerable. 7. La funcin del control lgico es: a) b) c) d) Controlar Controlar Controlar Controlar motor. el pulso de los inyectores todos los sistemas del motor, el avance computarizado del motor el avance computarizado y la inyeccin electrnica del

8. Un sistema de inyeccin Monopunto consta de: a) b) c) d) Uno o dos inyectores Un inyector por cada cilindro Un regulador y varios inyectores Un inyector y un regulador de presin

9. La inyeccin secuencial es: a) b) c) d) Una Una Una Una inyeccin inyeccin inyeccin inyeccin por bancos continua de acuerdo al orden de encendido directa

10. El circuito de un inyector es controlado por: a) b) c) d) Los Sensores de informacin del sistema de inyeccin Por el computador cuando cierra su circuito a masa Por la seal del sistema de encendido Por la seal del sensor de masa y flujo de aire