Aeronautica

CARACTERIZACIN OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO
CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO
CARACTERIZACIN OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO
MESA SECTORIAL DEL SECTOR AERONAUTICO Barranquilla, Noviembre de 2006

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Copyright @ Servicio Nacional de Aprendizaje SENA Direccin del Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo 2006
Servicio Nacional de Aprendizaje SENA Direccin del Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo Caracterizacin Ocupacional de la Cadena del Cuero en Colombia SENA 2006 126 pginas Caracterizacin Ocupacional del Sector Aeronutico Colombia / Colombia /
ISBN XXXXX
produccin e Impresin: Grupo 3 Editorial Tel.: 604 3042 Bogot D.C., - Colombia
Todos los derechos reservados Servicio nacional de Aprendizaje SENA 2006. prohibida su reproduccin total o parcial de esta obra por cualquier procedimiento (ya sea grfico, electrnico, ptico, qumico, mecnico, fotocopiado, etc.) y el almacenamiento o transmisin de sus contenidos en soportes magnticos. sonoros, visuales o de cualquier otro tipo sin permiso previo y por escrito de el titular del copyrigh, y divulgacin sin autorizacin del SENA.
Ministerio de Proteccin Social
Caracterizacin Ocupacional del Sector Aeronutico
DARO MONTOYA MEJA
Director General SENA
JUAN BAYONA FERREIRA
Director Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo
JOSE IGNACIO OROZCO MARTINEZ
Coordinador Grupo de Normalizacin Direccin Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo
AIDA LUZ MARTINEZ GEMADE
Profesional Grupo Normalizacin Direccin Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo
FERNANDO AUGUSTO YEPES DIAZ
Director SENA Regional Atlntico
ROCIO DEL PILAR CARRILLO BARRERO
Subdirector Centro Industrial y Nacional de Aviacin
LUZ MARINA RODRGUEZ PRIETO
Metodlogo de Normalizacin Mesa Sectorial Aeronutica
Ministerio de Proteccin Social
Caracterizacin Ocupacional del Sector Aeronutico

CONFORMACIN DE LA MESA SECTORIAL DEL SECTOR AERONAUTICO INSTALADA EL 3 DE AGOSTO DE 2005
JUNTA DIRECTIVA
PRESIDENTE: Gunter Lachman Hulu , SATEC VICEPRESIDENTE: Enrique Roncallo Morad, AVIANCA VOCALES : Ramiro Vsquez De Moya, SINDITRA Hernando Senz Bermdez , UNIVERSIDAD DE LOS LIBERTADORES INTEGRANTE HONORARIO: Luz Marina Rosales Duran, AERONAUTICA CIVIL
INTEGRANTES
NOMBRE Rafael Cuervo Berta Quintero Alzate Carlos Gustavo Salamanca Herrera Juan Carlos Osorio Ulianov Caipa Capitn Antonio Briceo Jairo Restrepo Hernando Murcia Gunter Lachman Juan Carlos Snchez Vergara Hernando Senz Bermdez Ramiro Vsquez De Moya Enrique Roncallo Morad Luz Marina Rosales Felix Hadechini Castillo Jos Hernndez Silvera Jorge I. Londoo ENTIDAD QUE REPRESENTA Escuela Los Halcones Academia Antioquea de Aviacin Asociacin Colombiana de Ingenieros Aeronuticos Industrial Aeronutica Lneas Areas Suramericanas Escuela de Aviacin del Pacifico Aero - repblica ACDEA SATEC S.A CALIMA S.A Universidad de los Libertadores SINDRITA AVIANCA S.A. U.A.E.A.C Asociacin de Pensionados SENA SINTRAVA TAMPA CARGO S.A
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AGRADECIMIENTOS
Si se tom informacin suministrada por empresas, gremios, instituciones educativas, consultores, etc.
NOMBRE Dr. Edgar Rivera Ing. Ivn Toledo Ing. Mauricio Burgos Dr. lvaro Carbonel Cap. lvaro Cote Cap. Luis Enrique Prieto Cap. Jorge Campillo Cor. Fernando Burgos My. Jose Piedrahita Enrique Roncallo Dra. Yolanda Martnez Dr. Ivn Vargas Dr. Pedro Murcia Dr. Len A. Otero AEROCIVIL AEROCIVIL AEROCIVIL AEROCIVIL
EMPRESA / ENTIDAD
Lneas Areas Suramericanas Lneas Areas Suramericanas SEARCA LTDA Polica Nacional Polica Nacional AVIANCA SENA SENA SENA SENA
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GRUPO DE INVESTIGACION
HECTOR FABIO TABORDA CARDONA PERFIL Ingeniero Aeronutico egresado de la Universidad de Aviacin Civil de Riga, Letonia, con elevado promedio acadmico, preparacin y aptitudes laborales en el campo aeronutico tanto en la parte tcnica como acadmica, amplia experiencia en las reas de Aeronavegabilidad de aeronaves, auditoria y certificacin de empresas, talleres, Centros de Capacitacin y personal aeronutico ante los organismos de control nacionales y extranjeros. FORMACION ACADEMICA INGENIERO AERONAUTICO. Universidad de Aviacin Civil de Riga, Letonia. 1993. MASTER OF SCIENCE IN ENGINEERING. Riga. Letonia 1993 SEMINARIO INTERNACIONAL EN SEGURIDAD AREA. CEA 2003 AUDITORIAS DE CALIDAD. Consejo Colombiano de Seguridad. Agosto 2003. AIRCRAFT ALTERATIONS AND REPAIRS, Oklahoma USA, FAA Academy, June 2003. PT6A SERIES. MAINTENANCE, BY PRATT & WTTNEY COMPANY. Bogota Septiembre 2002. SEMINARIO INTERNACIONAL DE DERECHO AERONAUTICO Y ESPACIAL. Bogota Junio 27 de 2002. CESSNA CARAVAN I, (208) MAINTENANCE. Flight Safety International. Wichita. USA. Mayo 2002.
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CHEYENNE III/IIIA MAINTENANCE INITIAL COURSE. Flight Safety International. Lakeland. USA. Abril 2002 SISTEMAS Y MANTENIMIENTO HELICOPTEROS MI-8. Universidad de Aviacin Civil de Riga. Letonia PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS. Universidad de Aviacin Civil de Riga. Letonia CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO DEL AVION YAK-42 DEL MOTOR D-36. Universidad de Aviacin Civil de Riga. Letonia JT8D BY PRATT & WTTNEY COMPANY BOEING B 767. Universidad de Aviacin Civil de Riga. Letonia FUNDAMENTOS DE DIGITACION Y SISTEMAS. Universidad de Aviacin Civil de Riga. Letonia AIRWORTHINESS INSPECTIONS TRAINING. COOPESA 2000 AIRCRAFT AGING FLEET PROGRAM B-727, B-737, DC-9, DC-8, DC-10. COOPESA 2000 SUPPLEMENTAL STRUCTURAL INSPECTIONS TRAINING. COOPESA 2000 DIPLOMADO EL EJERCICIO DOCENTE: REFLEXIONES PEDAGOGICAS RETOS Y PROSPECTIVA Universidad Javeriana. Diciembre 1.999. INTERNATIONAL AIRWORTHINESS INSPECTOR. F.A.A. Oklahoma City. 1999 FAA REGULATIONS. COOPESA 1999 AIRWORTHINESS SAFETY INSPECTOR (INTERNATIONAL). FAA. 1999 MAINTENANCE ENGINEERING REQUIREMENTS SEMINAR. BOEING 1998 BEECH 1900 AIRLINER. FLIGHT SAFETY INTERNATIONAL 1997 INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD. AVITAS 1995 AUDITOR AERONAUTICO. Universidad Nacional De Colombia. 1994
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TABLA DE CONTENIDO
1.INTRODUCCION 2. MARCO INSTITUCIONAL Y JURIDICO. 2.1 POLITICAS DEL SECTOR. 2.2 ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL 2.3 LEGISLACION AERONUTICA COLOMBIANO 2.3.1 Normas Supranacionales: 2.3.2 Leyes: 2.3.3 Decretos 2.3.4 Resoluciones: 2.4 AMPLIACION DE LAS NORMAS 2.4.1 La Ley 105 De Diciembre De 1.996 DISPOSICIONES SOBRE TRANSPORTE AREO ARTICULO 47. ARTICULO 49. ARTICULO 55. ARTICULO 56 ARTICULO 57. 2.4.2 Ley 336 De Diciembre De 1.996 PRINCIPIOS Y NATURALEZA ARTCULO 4o. ARTCULO 5o. ARTCULO 68. 2.4.3 Decreto 2724 De Diciembre De 1993 ARTICULO 1o. ARTICULO 2o. ARTICULO 3 CAPITULO IV. PERSONAL AERONAUTICO ARTICULO 1800 DEFINICION ARTICULO 1801 REGLAMENTACION ARTICULO 1802 LICENCIAS OTORGADAS EN EL EXTERIOR ARTICULO 1803 PROPORCION DE TRABAJADORES COLOMBIANOS 2.5 REGLAMENTO AERONUTICO DE COLOMBIA 3. ENTORNO ECONMICO. 3.1 ESTADSTICAS COMPARATIVAS A DICIEMBRE DE 2005 3.1.1 Pasajeros 3.1.2 Carga 3.2 ESTADSTICAS RELATIVAS A LA AVIACION AGRICOLA 3.3. NUEVA POLTICA DE ACCESO A LOS MERCADOS 3.3.1 Poltica Respecto Al Transporte Regular De Pasajeros Nacionales 3.3.2 Poltica Respecto Al Transporte Regular De Pasajeros Internacionales 3.3.3 Poltica Respecto Al Transporte De Carga Internacional 3.4 INFRAESTRUCTURA AERONAUTICA 3.4.1 ndice De Aerdromos Controlados 3.4.2 AIS Colombia AMDT 02/01 Ad 1.3-2 AIP 29 Nov 01 Colombia 3.4.3 AMDT 02/01 AIS Colombia AIP AD 1.3-3 Colombia 29 Nov 01
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17 21 21 21 23 23 23 24 24 24 24 24 25 26 26 26 27 27 27 27 27 27 28 28 29 29 29 29 29 29 30 31 32 32 32 32 35 35 38 39 40 40 41 42
3.4.4 3.4.5 3.4.6
ndice De Aerdromos No Controlados ndice De Helipuertos Las Pistas
43 43 44 47 48 48 49 49 49 50 50 51 52 52 53 53 53 54 56 57 59 62 63 65 66 66 66 67 67 68 69 70 78 79 79 80 80 81 82 82
4. ENTORNO TECNOLGICO 4.1 INVERSIN EN CIENCIA Y TECNOLOGIA 4.1.1 La Familia Boeing 757 4.1.2 El Avin De Pasajeros Ms Grande Del Mundo. Avin Airbus A380 4.1.3. La fabricacin 4.1.4 Motores 4.1.5 Comercializacin 4.1.6 Solicitudes de aeronaves. 4.1.7 HYSHOT, EL NUEVO AVION 4.1.8. Vehculos Areos No Tripulados. Uav De Wikipedia 4.1.8.1 UAV Pioneer En Misin De Vigilancia Sobre Irak 4.1.8.2 Noticia IPANEMA 4.2. 4.2.1. 4.2.2. 4.2.3 4.2.4 5. 5.1 5.2 6. 6.1 6.1.1 6.1.2 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7. 6.8 6.9 6.10 6.11 UNIVERSIDADES COLOMBIANAS Universidad San Buenaventura. Bogota. Universidad Pontificia Bolivariana Fundacin Universitaria Los Libertadores. Bogota. La Escuela de Suboficiales CT. Andrs M. Daz ENTORNO AMBIENTAL Las Universidades Aeronuticas lideran investigaciones . POLITICA AMBIENTAL ENTORNO ORGANIZACIONAL ACTIVIDADES AERONUTICAS CIVILES Aviacin Civil Comercial Aviacin Civil Privada OTRAS ACTIVIDADES AERONUTICAS CIVILES. Centros De Instruccin Aeronutica Talleres Aeronuticos Servicios Aeroportuarios Especializados EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES. ASOCIACIN DE TRANSPORTE AREO INTERNACIONAL De Wikipedia. (Redirigido desde IATA). LA ASOCIACIN DE TRASPORTE AREO DE COLOMBIA (ATAC) ANATO ASOCIACIN COLOMBIANA DE AGENCIAS DE VIAJES Y TURISMO. ASOCIACIN IBEROAMERICANA DE MEDICINA AEROESPACIAL (AIMA) FITAC FEDERACIN COLOMBIANA DE TRANSITARIOS, INTERMEDIARIOS ADUANERO Y ALMACENADORAS ASOCIACION COLOMBIANA DE INGENIEROS AERONUTICOS ACIA Otras asociaciones. Otras empresas relacionadas con el sector.
7. ENTORNO OCUPACIONAL 7.1. ANLISIS DE LAS OCUPACIONES DEL SECTOR PBLICO CIVIL. 7.1.1. rea Gerencial: 7.1.2. rea Misional: 7.1.2.1 Nivel Soporte de Operacin: 7.1.2.2 Nivel de Soporte Tcnico: 7.1.3 rea De Gestin Administrativa: 7.1.4 rea De Servicio De Apoyo: ANLISIS DE LAS OCUPACIONES DEL SECTOR PRIVADO. 7.2.1. Nivel Directivo. 7.2.2. Nivel Administrativo 7.2.3. Nivel Operativo 7.2.2.1.Direccin de Operaciones 7.2.3.1 Direccin de Seguridad Area 7.2.3.2 Direccin de Control Calidad 7.2.3.3 Direccin de Ingeniera. 7.2.3.4 Direccin de Aseguramiento de Calidad 7.2.4 Nivel Comercial 7.2.4.1 Direccin Comercial 7.3 OCUPACIONES ESPECFICAS DEL SECTOR AREO 7.4 MESA SECTORIAL 7.4.3 Acuerdo 011 de 2005. 7.4.4 8. 8.1 8.2 8.2.1 8.2.2 8.2.3 8.2.4 8.2.5 8.3 8.4 8.5 9. 9.1 9.2 9.2.1 9.2.2 Las Funciones de la Mesa Sectorial son: ENTORNO EDUCATIVO OACI. ANEXO 1 OFERTA DE CAPACITACIN Y FORMACIN PARA EL SECTOR Escuela de aviacin de Mxico: Instituto Centro americano de Capacitacin Aeronutica ICCAE: Escuela Tcnica Aeronutica de Chile Centro de Capacitacin de Cuba CCA Centro de instruccin de aviacin civil. CIAC Per. CAPACITACIN AERONUTICA REGISTRADA EN LA OACI LA UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONUTICA CIVIL REQUERIMIENTOS DE CAPACITACIN PROSPECTIVA NACIONAL Y MUNDIAL DEL SECTOR. AEROLNEAS DE BAJO COSTO. PROYECCIN MUNDIAL DEL SECTOR AERONUTICO El crecimiento de trfico econmico y areo La demanda mundial de aviones comerciales
83 83 83 83 84 84 84 84 84 84 85 85 85 85
97 97 98 99 99 100 100 103 108 115 115 115 116 116 116
9.2.3 9.2.4 9.2.5 9.3 9.3.1 9.3.2 9.3.3
Reduccin de los costos e incremento de la eficacia. Desarrollo de la infraestructura de acuerdo con la demanda del transporte areo. Amrica Latina El Futuro de la aviacin en Colombia. Costos. La infraestructura. La capacitacin y entrenamiento aeronutico.
116 117 117 118 118 118 119
10. 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8
CONCLUSIONES MARCO INSTITUCIONAL Y JURDICO ENTORNO ECONMICO. EL ENTORNO TECNOLGICO. ENTORNO AMBIENTAL DEL SECTOR AERONUTICO. EL ENTORNO ORGANIZACIONAL DEL SECTOR AERONUTICO EL ENTORNO OCUPACIONAL. EL ENTORNO EDUCATIVO. PROSPECTIVA NACIONAL Y MUNDIAL DEL SECTOR
121 122 122 123 123 123 124 124 124
BIBLIOGRAFIA
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CAPITULO I 1. INTRODUCCION
l presente documento denominado Caracterizacin del sector Aeronutico en Colombia pretende convertirse en una herramienta bsica para la toma de decisiones al interior del Servicio Nacional de Aprendizaje SENA en lo que tiene que ver con la capacitacin del personal del sector de la aviacin en Colombia. La informacin recopilada en la Caracterizacin del Sector aeronutico fue tomada de diferentes fuentes que se vienen preocupando hace ya varios aos del sector y que han trabajado de manera decidida y seria por fortalecer la informacin tcnica, operativa, administrativa, cientfica y de formacin relacionada con el desarrollo de la aviacin en Colombia. Gracias a ese trabajo fue posible generar este documento en el que se logra resumir la informacin principal de un sector de la industria que crece y se fortalece mas y mas cada da. Todos los que pertenecemos al sector aeronutico colombiano nos ufanamos cada vez que se habla sobre los pioneros mundiales de la aviacin comercial. Sin embargo la pregunta que queda en el ambiente despus de realizar esta investigacin es: Por qu no surgimos en el mundo como una potencia en el sector aeronutico?. El 26 de septiembre de 1919, se cre la Compaa Colombiana de Navegacin Area, (CCNA) y el 5 de diciembre del mismo ao la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Areo SCADTA. Esta hazaa de los pioneros de la aviacin colombiana, nos permiti ir delante de muchos pases industrializados, en esa poca se avanzaba en Colombia hacia la explotacin de una tecnologa de punta, sin embargo, pasaron los aos y el sector aeronutico en Colombia se preocupaba mas por la competencia del transporte, la adquisicin de aeronaves y la preparacin de sus pilotos que por la generacin de ideas o tecnologas propias. Despus de ms de 100 aos del vuelo de los hermanos Wright, entusiastas tcnicos de bicicletas que dieron inicio a la transformacin de la aviacin hasta la que conocemos hoy en da, en Colombia se empiezan a ver muestras o intentos de produccin aeronutica nacional, es as el caso del avin GAVILAN, que viene luchando por conquistar el mercado desde finales de los ochenta, las modificaciones de los helicpteros militares en Colombia como el ARPIA, los diferentes modelos de ultralivianos y las modificaciones en equipamiento elctrico y electrnico de aeronaves. Estos logros aunque interesantes, no logran ubicar a Colombia en un lugar siquiera llamativo dentro del mercado aeronutico internacional, es por ello que debemos modificar la forma como estamos actuando respecto a la aviacin para corregir los errores que nos han dejado en los ltimos lugares de desarrollo aeronutico. El hombre desde sus inicios en la tierra se caracteriz por la bsqueda del conocimiento y a medida que lo fue adquiriendo se convirti en la especie dominante, igual sucede con el campo aeronutico, aquellos pases que han dedicado esfuerzos importantes a la profesionalizacin de su personal, son los que se encuentran a la vanguardia en materia aeronutica.
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El SENA viene realizando importantes aportes al sector. Sin embargo, se necesita lograr un trabajo conjunto con aerolneas, talleres, escuelas, entidades y en general con todas las empresas del sector aeronutico colombiano, para fortalecerlo en lo tecnolgico y cientfico a travs de la formacin de profesionales aeronuticos con los conocimientos, competencias y sobre todo con la actitud del experto, que no solamente cumple con un trabajo sino que tambin genera ideas y soluciones a los problemas que se presentan diariamente en el sector aeronutico. La bsqueda de soluciones y programas de mejoramiento continuo del sector ya comenz. Al interior del SENA se espera la actualizacin de los programas de formacin aeronutica, el desarrollo de nuevos proyectos y el impulso a la profesionalizacin del sector aeronutico con el apoyo de empresas y entidades nacionales y extranjeras interesadas en propender que Colombia recupere un puesto de importancia a nivel mundial. Las Universidades, escuelas y entidades del sector, incluido el SENA, tienen la obligacin de fomentar la investigacin cientfica y la bsqueda de soluciones a las dificultades del sector aeronutico para convertirse en una parte importante del motor que genera el progreso en el pas. Desafortunadamente, los procesos cientficos en el campo aeronutico que se dan actualmente en Colombia se han limitado al desarrollo de trabajos o tesis de grado que reciben poca o ninguna publicidad y mucho menos apoyo econmico para su desarrollo. Adicionalmente, la empresa privada no esta invirtiendo en el desarrollo de nuevas tecnologas o proyectos especiales, razn por la cual no hay recursos para cubrir estas necesidades. Otro aspecto importante a tener en cuenta es la necesidad imperiosa que existe de apoyar, desde el ministerio de transporte y de la propia autoridad aeronutica de Colombia, las pocas investigaciones cientficas que se presentan en el sector aeronutico. Ahora bien, hemos visto como la industria aeronutica colombiana viene pidiendo ayuda para fortalecerse y ser ms competitiva en el mercado internacional, es entonces nuestra obligacin de plantear propuestas que lleven al mejoramiento de la capacitacin del personal aeronutico partiendo del conocimiento de su sector, el cual tratamos de documentar en este documento. Para comprender el documento, debemos partir del hecho que cada captulo desarrollado en la caracterizacin del sector aeronutico, brinda informacin importante al lector para que tome sus propias conclusiones y defina la forma como puede colaborar en el desarrollo del sector aeronutico. Cada tema fue tratado por captulos de la siguiente forma. Despus de la parte introductoria que forma el captulo primero del documento, se inicia con El Marco Institucional y Jurdico tratado en el captulo segundo. La informacin recolectada nos lleva a un recorrido por las normas internacionales, partiendo de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI), las leyes colombianas sobre el transporte y el Reglamento Aeronutico Colombiano. El Entorno Econmico correspondiente al comportamiento econmico del sector aeronutico en Colombia, se trata en el captulo tercero del estudio, en el se proces la informacin recolectada de diferentes fuentes que han estudiado el comportamiento de la aviacin a nivel nacional e internacional. Adicionalmente se toman los datos estadsticos del mercado nacional y de la infraestructura aeronutica actual. El Entorno Tecnolgico tratado en el captulo cuarto, corresponde a la incidencia de la tecnologa en la competitividad de las empresas, adems del fenmeno de globalizacin
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CAPITULO I
INTRODUCCION
que afecta las inversiones de todos los pases. Adicionalmente, se resaltan algunos de los procesos tecnolgicos ms relevantes que se vienen presentando en la actualidad mundial para terminar con la informacin relativa a las universidades de educacin superior de Colombia. El captulo quinto dedicado al Entorno Ambiental del sector aeronutico, nos muestra que al igual que gran parte de las industrias de los pases en va de desarrollo, es un aspecto que cuenta con muy poca informacin, no se ven trabajos importantes sobre las consecuencias y formas de medicin de la contaminacin por emisiones de ruido y de gases de aeronaves. En el documento se recopila la informacin que circula actualmente sobre el tema que se basa en la regulacin OACI y la normatividad de la Aerocivil. El Entorno Organizacional del sector aeronutico tratado en el captulo sexto incluye la informacin relativa al tipo de actividades aeronuticas que existen en el mercado complementada con la relacin de las empresas del sector aeronutico, su organizacin y participacin en el sector para finalizar con un breve relato de los gremios y asociaciones ms conocidas del sector aeronutico colombiano. El captulo sptimo sobre el Entorno Ocupacional nos muestra las diferentes ocupaciones que se presentan en las empresas de carcter privado y en las entidades del estado de tipo civil, se detectaron las ocupaciones que forman parte del sector aeronutico distinguiendo aquellas que se encuentran reglamentadas por los Reglamentos Aeronuticos de Colombia. En este captulo se incluye la informacin relativa a la mesa sectorial aeronutica para fomentar su labor ante las diferentes empresas areas. El Entorno Educativo se trata en el captulo octavo, en el se presenta la informacin referente al personal aeronutico, los tipos de capacitacin que se tienen registrados tanto en la Organizacin de Aviacin Civil Internacional como en la Aerocivil de Colombia, la necesidad de capacitacin, y las deficiencias actuales complementado con informacin relativa a la oferta
general nacional y su estado frente a Amrica Latina. Para desarrollar la informacin que se recolect sobre las tendencias nacionales y mundiales de desarrollo del sector aeronutico y el futuro del sector, se dise el captulo noveno denominado Prospectiva Nacional y Mundial del sector, en el que se muestra la tendencia actual de las aerolneas y la proyeccin esperada para la adquisicin de aeronaves en los prximos veinte aos. El captulo dcimo ofrece las conclusiones de cada captulo, en las cuales el investigador presenta su punto de vista sobre la informacin recolectada, dejndole al lector la posibilidad de sacar sus propias conclusiones sobre el estado de la aviacin civil en Colombia. Las debilidades del sector aeronutico colombiano estn ligadas estrechamente a dos factores fundamentales, el primero es la falta de investigacin y avance tecnolgico nacional y el segundo es la falta de unin entre todos los que conformamos el sector aeronutico. Ambas debilidades pueden ser rpidamente abordadas y superadas si actuamos en conjunto por el bien de la aviacin colombiana. Todo trabajo de este tipo, que incluye investigacin y recoleccin de informacin se puede desarrollar cuando se cuenta con el apoyo de personas vinculadas al sector que demuestran su inters por colaborar en el proceso de mejoramiento, es por ello que se debe resaltar siempre a todas estas personas que emitieron su concepto sobre la informacin recolectada en los captulos del documento y que ayudaron a complementar y orientar la caracterizacin del sector aeronutico colombiano como se presenta hoy. Son ellos:
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NOMBRE Dra. Yolanda Martnez Dr. Ivn Vargas Dr. Pedro Murcia Dr. Leon A. Otero Dr. Edgar Rivera Ing. Ivn Toledo Ing. Mauricio Burgos Dr. lvaro Carbonel Cap. lvaro Cote Cap. Luis Enrique Prieto Cap. Jorge Campillo Cor. Fernando Burgos My. Jose Piedrahita Enrique Roncallo SENA SENA SENA SENA AEROCIVIL AEROCIVIL AEROCIVIL AEROCIVIL
EMPRESA/ENTIDAD
Lneas Areas Suramericanas Lneas Areas Suramericanas SEARCA LTDA Polica Nacional Polica Nacional AVIANCA
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CAPITULO II MARCO INSTITUCIONAL Y JURIDICO
E E
2.1 POLITICAS DEL SECTOR. l ministerio de transporte tiene a su cargo todo lo relacionado con el sector Aeronutico y delega en la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil la aplicacin, promocin y establecimiento de las normas y polticas aeronuticas en Colombia. En cumplimiento de esta responsabilidad, la Aeronutica Civil genera gran parte de la informacin recopilada en el presente documento que pretende mostrar al lector los diferentes aspectos que rigen el sector aeronutico en Colombia. Las leyes que regulan la actividad aeronutica en Colombia se basan en las directrices fijadas en diferentes escenarios nacionales e internacionales, entre ellas la ms destacada en el mbito internacional es la Organizacin Internacional de Aviacin Civil, OACI y en el nacional tenemos a la autoridad Aeronutica local que es la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, UAEAC. Todas las normas aeronuticas establecidas en Colombia a travs del Reglamento Aeronutico Colombiano, RAC, cumplen con los requisitos internacionales fijados como recomendaciones por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional, organismo creado por la necesidad de estandarizar mundialmente el sector aeronutico. 2.2 ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL De Wikipedia. (Redirigido desde OACI)
Bandera de la ICAO
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La Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI ICAO, correspondiente a las siglas en Ingls) es una agencia de la Organizacin de las Naciones Unidas creada en 1944 por la Convencin de Chicago para estudiar los problemas de la aviacin civil internacional y promover los reglamentos y normas nicos en la aeronutica mundial. La dirige un consejo permanente con sede en Montreal. El convenio que previ el establecimiento de una organizacin de aviacin civil internacional fue elaborado por la conferencia de Aviacin Civil Internacional celebrada en Chicago del 1 de noviembre al 7 de diciembre de 1944, entrando en vigor el 4 de abril de 1947. Una Organizacin Provisional de Aviacin Civil Internacional estuvo funcionando desde el 6 de junio de 1945 hasta que la OACI (ICAO, siglas de la organizacin en ingls) se estableci oficialmente. Objetivos de la OACI. Los fines y objetivos de la organizacin son, a grandes rasgos, los siguientes: desarrollar los principios y la tcnica de la aviacin area internacional y fomentar la formulacin de planes y el desarrollo del transporte areo internacional. Para lograr tales fines persigue fomentar el progreso de la aviacin civil internacional, fomentar el diseo y el manejo de aeronaves para fines pacficos, estimular el desarrollo de rutas areas, aeropuertos y satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo relativo a transportes areos seguros, regulares, eficientes y econmicos. Las recomendaciones de la OACI se encuentran en varios documentos generados en comn acuerdo entre todos los estados firmantes, sin embargo, la columna vertebral de la normatividad aeronutica mundial son los anexos al convenio de Chicago que se listan a continuacin: Anexo 1 Anexo 2 Anexo 3 Anexo 4 Anexo 5 Anexo 6 Anexo 7 Anexo 8 Anexo 9 Anexo 10 Anexo 11 Anexo 12 Anexo 13 Anexo 14 Anexo 15 Anexo 16 Anexo 17 Licencias al personal Reglamento del aire Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional Cartas aeronuticas Unidades de medida que se emplearn en las operaciones areas y terrestres Operacin de aeronaves Marcas de nacionalidad y de matrcula de las aeronaves Aeronavegabilidad Facilitacin Telecomunicaciones aeronuticas Servicios de trnsito areo Bsqueda y salvamento Investigacin de accidentes e incidentes de aviacin Aerdromos Servicios de informacin aeronutica Proteccin del medio ambiente Seguridad: Proteccin de la aviacin civil internacional contra los actos de interferencia ilcita Anexo 18 Transporte sin riesgos de mercancas peligrosas por va area Colombia como pas signatario del convenio de Chicago esta obligada a seguir los lineamientos dados por la OACI, para lo cual cre una entidad de orden nacional a cargo de las funciones
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CAPITULO II
MARCO INSTITUCIONAL Y JURIDICO
aeronuticas nacionales. Mediante la ley 105 de 1.996, se reformaron las disposiciones sobre el transporte areo. 2.3 LEGISLACION AERONUTICA COLOMBIANA Tomado de la Direccin General de Transporte Areo de Colombia A continuacin se enumeran las leyes, decretos y resoluciones que regulan al modo areo: 2.3.1 Normas Supranacionales: Decisiones del Pacto Andino Nos. 297, 320, 360 y 361 por las cuales se regula el transporte areo en la Regin andina adoptando un rgimen de libertad de vuelos en la subregin. 2.3.2 Leyes: Cdigo de Comercio Arts. 981 al 1033 y 1773 al 1909; Ley 105 de 1993, por la cual se dictan disposiciones bsicas sobre el transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la Nacin y las Entidades Territoriales, se reglamenta la planeacin en el sector transporte y se dictan otras disposiciones. Ley 336 de 1996, por la cual se adopta el Estatuto Nacional de Transporte. Ley 12 de 1947, por la cual se aprueba el Convenio sobre Aviacin Civil Internacional suscrito en Chicago el 7 de diciembre de 1944. Ley 95 de 1965, por la cual se aprueban el Convenio para la Unificacin de Ciertas Normas Relativas al Transporte Areo Internacional suscrito en Varsovia el 12 de octubre de 1929, el Protocolo que Modifica el Convenio para la Unificacin de Ciertas Normas Relativas al Transporte Areo Internacional suscrito en La Haya el 28 de septiembre de 1955 y el Convenio Complementario al Convenio de Varsovia para la Unificacin de Ciertas Normas Relativas al Transporte Areo Internacional Realizado por quien no sea el Transportista Contractual suscrito en Guadalajara el 18 de septiembre de 1961. Ley 30 de 1971, por la cual se aprueba el Protocolo que Modifica el Convenio para la Unificacin de Ciertas Reglas Relativas al Transporte Areo Internacional suscrito en Guatemala el 8 de marzo de 1971. Ley 19 de 1980, por la cual se aprueban los cuatro (4) Protocolos Adicionales que Modifican el Convenio de Varsovia suscritos en Montreal el 25 de septiembre de 1975. Ley 14 de 1972, por la cual se aprueban el Convenio sobre las Infracciones y Ciertos Actos Ilcitos Cometidos a Bordo de las Aeronaves suscrito en Tokio el 14 de septiembre de 1963 y el Convenio para la Represin del Apoderamiento Ilcito de Aeronaves suscrito en la Haya el 16 de diciembre de 1970. Ley 4 de 1974, por la cual se aprueba el Convenio para la Represin de Actos Ilcitos contra la Seguridad de la Aviacin Civil suscrito en Montreal el 23 de septiembre de 1971. Ley 21 de 1976, por la cual se adopta el Acuerdo de Transporte Areo que regula las relaciones aerocomerciales entre Colombia y Alemania suscrito el 25 de noviembre de 1968. Ley 4 de 1975, por la cual se adopta el Acuerdo de Transporte Areo que regula las relaciones aerocomerciales entre Colombia y Brasil suscrito el 28 de mayo de 1958. Ley 12 de 1952, por la cual se adopta el Acuerdo de Transporte Areo que regula las relaciones aerocomerciales entre Colombia y Espaa suscrito el 11 de diciembre de1951.
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Ley 6 de 1988, por la cual se adopta el Acuerdo de Transporte Areo que regula las relaciones aerocomerciales entre Colombia y Francia suscrito el 28 de abril de 1953. Ley 11 de 1952, por la cual se adopta el Acuerdo de Transporte Areo que regula las relaciones aerocomerciales entre Colombia y Portugal suscrito el 9 de marzo de 1951. Ley 13 de 1952, por la cual se adopta el Acuerdo de Transporte Areo que regula las relaciones aerocomerciales entre Colombia y el Reino Unido suscrito el 16 de octubre de 1947. 2.3.3 Decretos Decreto 2171 de 1992 Decreto 2724 de 1993, por el cual se modifica la estructura de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil y se determinan sus funciones. Decreto 248 de 1994, por medio del cual se establece el sistema de nomenclatura, clasificacin y remuneracin de los empleos de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil y se reglamenta el Artculo 53 de la Ley 105 de 1993. Decreto 1647 de 1994, por medio del cual se reglamenta el artculo 48 de la Ley 105 de 1993. 2.3.4 Resoluciones: En desarrollo de la facultad otorgada por el Artculo 1782 del Cdigo de Comercio el Director de la Aeronutica Civil expide mediante resoluciones los Reglamentos Aeronuticos Colombianos, normatividad de carcter tcnico que se encuentra en permanente revisin. 2.4 AMPLIACION DE LAS NORMAS 2.4.1 La Ley 105 De Diciembre De 1.996 Los artculos que se transcriben a continuacin nos muestran que la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil (Aerocivil), es la entidad de carcter nacional que rige todo lo relativo al sector aeronutico en Colombia y que a su interior se cre el Consejo Superior Aeronutico como grupo asesor en la poltica nacional aeronutica. TITULO IV DISPOSICIONES SOBRE TRANSPORTE AREO ARTICULO 47. Funciones Aeronuticas. Las funciones relativas al transporte areo, sern ejercidas por la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil como entidad especializada adscrita al Ministerio de Transporte.
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CAPITULO II
PARAGRAFO.
Suprmase dentro de la estructura del Ministerio de Transporte, la Direccin General de Transporte Areo de que trata el numeral 8 del artculo 10 del Decreto 2171 de 1992.
ARTICULO 49. Consejo Superior Aeronutico. Crase el Consejo Superior de Aeronutica Civil, que estar integrado por:
1. El Director de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, quien lo presidir. 2. Un delegado del Ministro de Relaciones Exteriores. 3. Un delegado del Ministro de Comunicaciones. 4. Un delegado del Ministro de Transporte. 5. El Comandante de la Fuerza Area o su delegado. 6. Un representante de la Asociacin Colombiana de Aviadores Civiles, ACDAC, nombrado por el Presidente de la Repblica para perodos de dos aos, de terna presentada por sta. 7. Un delegado del Ministro de Comercio Exterior. El Consejo tendr un Secretario Tcnico y Administrativo designado por el Director de la Aeronutica Civil. Las funciones del Consejo Superior de Aeronutica Civil, sern las siguientes: 1. 2. 3. 4. Estudiar y proponer al Gobierno polticas en materia de aviacin. Estudiar los planes y programas que le presente a su consideracin el Director de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil. Emitir concepto sobre los asuntos especiales que le someta a consideracin el Gobierno. Conceptuar sobre los tratados pblicos relacionados con la Aeronutica Civil y proponer al Gobierno la denuncia de aquellos que considere contrarios al inters nacional. Darse su propio reglamento y las dems que correspondan.
5.
PARAGRAFO.
El Consejo Superior de Aeronutica Civil, se reunir ordinariamente y por derecho propio una vez al mes, y extraordinariamente, cuando lo convoque el Director de la Aeronutica Civil, quien podr invitar a las sesiones a funcionarios de sus dependencias o de otras entidades oficiales o
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particulares, segn la materia que se vaya a tratar en la respectiva sesin. ARTICULO 55. Rgimen Sancionatorio. Corresponde a la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, sancionar administrativamente a los particulares, personas naturales o jurdicas relacionadas con el sector, por la violacin de los reglamentos aeronuticos y las dems normas que regulan las actividades del sector aeronutico. Las sanciones aplicables son: amonestacin; multa hasta por cinco mil (5.000) salarios mnimos mensuales; suspensin o cancelacin de licencias, matrculas, registros; suspensin de la utilizacin de bienes o servicios; suspensin o cancelacin de permisos o cualquier autorizacin expedida por esta autoridad. Estas sanciones se aplicarn de acuerdo con la gravedad de la infraccin y podrn imponerse acumulativamente y agravarse con la reincidencia. Las sanciones se aplicarn previo traslado de cargos al inculpado, quien tendr derecho a presentar sus descargos y solicitar pruebas dentro de los diez (10) das siguientes a su notificacin. Contra la resolucin sancionatoria slo procede el recurso de reposicin en efecto devolutivo, dentro de los cinco (5) das siguientes a su notificacin. Cuando se trate de infracciones detectadas en flagrancia, cuya realizacin atente contra la seguridad area o aeroportuaria a juicio de las autoridades aeronuticas, se tomarn las medidas preventivas inmediatas que sean necesarias para neutralizar la situacin de peligro creada por el infractor, las cuales pueden incluir medidas de conduccin y retiro de personas y bienes, para lo cual se contar con la colaboracin de las autoridades policivas. PARAGRAFO. El reglamento aeronutico fijar los criterios para la imposicin de las sanciones de que trata el presente artculo. ARTICULO 56. Convenios. El Director de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil celebrar convenios con instituciones de educacin superior, con el fin de disponer del personal debidamente calificado para el manejo del control areo. La Fuerza Area Colombiana - FAC, participar permanentemente en los cursos de capacitacin del Centro de Estudios Aeronuticos -CEA. ARTICULO 57. Centro de Estudios Aeronuticos. El Centro de Estudios Aeronuticos - CEA, funcionar de acuerdo con la naturaleza jurdica de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil y su rgimen acadmico se ajustar a lo previsto en el artculo 137 de la Ley 30 de 1992, para efecto de impartir capacitacin a nivel profesional que d lugar al otorgamiento de ttulos tcnicos, universitarios y de especializacin. Posteriormente, con la ley 336 de diciembre de 1996, se regularon todas las modalidades del Transporte, en ella encontramos la posicin del pas
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CAPITULO II
respecto al transporte. Es por ello que se transcriben algunos artculos que permiten corroborar esta apreciacin en lo referente al transporte areo. 2.4.2 Ley 336 De Diciembre De 1.996 CAPTULO II. PRINCIPIOS Y NATURALEZA ARTCULO 4o. El transporte gozar de la especial proteccin estatal y estar sometido a las condiciones y beneficios establecidos por las disposiciones reguladoras de la materia, las que se incluirn en el Plan Nacional de Desarrollo, y como servicio pblico continuar bajo la direccin, regulacin y control del Estado, sin perjuicio de que su prestacin pueda serle encomendada a los particulares. ARTCULO 5o. El carcter de servicio pblico esencial bajo la regulacin del Estado que la ley le otorga a la operacin de las empresas de transporte pblico, implicar la prelacin del inters general sobre el particular, especialmente en cuanto a la garanta de la prestacin del servicio y a la proteccin de los usuarios, conforme a los derechos y obligaciones que seale el Reglamento para cada Modo. ARTCULO 68. El Modo de Transporte Areo, adems de ser un servicio pblico esencial, continuar rigindose exclusivamente por las normas del Cdigo de Comercio (Libro Quinto, Capitulo Preliminar y Segunda Parte, por el Manual de Reglamentos Aeronuticos que dicte la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, y por los Tratados, Convenios, Acuerdos Prcticas Internacionales debidamente adoptados o aplicadas por Colombia. Para reglamentar especficamente el sector aeronutico se emiti el decreto 2724 de diciembre de 1.993, algunos de los artculos del decreto se transcriben a continuacin. 2.4.3 Decreto 2724 De Diciembre De 1993Diario Oficial No. 41.161, del 31 de diciembre de 1993 CAPITULO I. DEFINICIONES GENERALES ARTICULO 1o. NATURALEZA JURIDICA DE LA UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONAUTICA CIVIL. La Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, Aerocivil, es una entidad especializada, de carcter tcnico adscrita al Ministerio de Transporte,
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con personera jurdica, autonoma administrativa y patrimonio independiente. Esta Unidad Administrativa Especial es el resultado de la fusin del Departamento Administrativo de Aeronutica Civil y el Fondo Aeronutico Nacional, ordenada por el artculo 67 del Decreto 2171 de 1992. La Aerocivil cuenta con regmenes especiales en materia de administracin de personal, nomenclatura, clasificacin, carrera administrativa, salarios, prestaciones y rgimen disciplinario, conforme a lo previsto en la Ley de 1993 y las normas expedidas en desarrollo de la Ley 4a. de 1992. El rgimen presupuestal y de contratacin es el previsto para los establecimientos pblicos, y en la Ley de 1993. ARTICULO 2o. JURISDICCION Y COMPETENCIA. La Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil es la autoridad en materia aeronutica en todo el territorio nacional y le compete regular, administrar, vigilar y controlar el uso del espacio areo colombiano por parte de la aviacin civil, y coordinar las relaciones de sta con la aviacin de Estado; formulando y desarrollando los planes, estrategias, polticas, normas y procedimientos sobre la materia. Le corresponde tambin la prestacin de servicios aeronuticos y, con carcter exclusivo, desarrollar y operar la infraestructura requerida para que la navegacin en el espacio areo colombiano se efecte con seguridad. As mismo, le corresponde reglamentar y supervisar la infraestructura aeroportuaria del pas, y administrar directa o indirectamente los aeropuertos de su propiedad o los de propiedad de la Nacin. Igualmente autorizar y vigilar la construccin de aerdromos, actividad sta que continuarn desarrollando las entidades territoriales, las asociaciones de stas o el sector privado. Con ello buscar garantizar el desarrollo ordenado de la aviacin civil, la utilizacin segura y adecuada del espacio areo, y contribuir al mantenimiento de la seguridad y soberana nacional. El representante legal de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil es el Director General y el domicilio principal, es la ciudad de Santaf de Bogot, D.C. ARTICULO 3 OBJETIVO DE LA AEROCIVIL. La Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil tiene como objetivo garantizar el desarrollo de la aviacin civil y de la Administracin del espacio areo en condiciones de seguridad y eficiencia, en concordancia con las polticas, planes y programas gubernamentales en materia econmico-social y de relaciones internacionales. CAPITULO IV. PERSONAL AERONAUTICO
ARTICULO 1800 DEFINICION Se entiende por personal aeronutico aquellas personas que, a bordo de las aeronaves o en tierra, cumplen funciones vinculadas directamente a la tcnica de la navegacin area.
CAPITULO II
ARTICULO 1801
REGLAMENTACION
Corresponde a la autoridad aeronutica la determinacin de las funciones que deben ser cumplidas por el personal aeronutico, las condiciones y requisitos necesarios para su ejercicio, y la expedicin de las licencias respectivas. Ninguna persona podr ejercer funciones adscritas al personal aeronutico, si no es titular de la licencia que lo habilite para cumplir tales funciones. ARTICULO 1802 LICENCIAS OTORGADAS EN EL EXTERIOR A falta de tratados internacionales y a condicin de reciprocidad, la autoridad aeronutica podr reconocer las licencias otorgadas en el extranjero, siempre que stas hayan sido expedidas vlidamente por la autoridad competente y que los requisitos de expedicin sean equivalentes a los exigidos por la ley colombiana. ARTICULO 1803 PROPORCION DE TRABAJADORES COLOMBIANOS Toda empresa colombiana de aviacin deber ocupar trabajadores colombianos en proporcin no inferior al noventa por ciento. Esta misma norma se aplicar a las empresas extranjeras que tengan establecida agencia o sucursal en Colombia, con respecto al personal adscrito a stas. Este porcentaje no se aplicar a trabajadores extranjeros procedentes de pas que ofrezca reciprocidad a trabajadores colombianos. La autoridad aeronutica puede permitir, por causas debidamente justificadas y por el tiempo indispensable, que no se tenga en cuenta el lmite sealado en este artculo. El cumplimiento de la mayor parte de los artculos expuestos en el decreto 2724 de 1993 se lleva a cabo mediante la expedicin y aplicacin de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia. 2.5 REGLAMENTO AERONUTICO DE COLOMBIA
Los Reglamentos Aeronuticos de Colombia RAC, son expedidos por el Director General de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil en uso de las facultades conferidas en los Artculos 47 y 48 de la Ley 105 de 1993, Artculo 5 Numerales 5 y 10, 8 Numeral 3
del Decreto 2724 de 1993, Articulo 68 de Ley 336 de 1996 y Artculo 1782 del Cdigo de Comercio. El RAC se expide por medio de la Resolucin No. 2050 de 1974 y desde entonces ha sido objeto de mltiples reformas que recogen en su contexto las normas y mtodos recomendados por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional OACI y que son aplicables en el campo interno.
La Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, (UAEAC), se desempea como la autoridad en materia Aeronutica en todo el territorio nacional y le compete regular, administrar, vigilar y controlar el uso del espacio areo colombiano por parte de la aviacin civil. Actualmente el RAC esta compuesto por once partes a saber: PARTE PRIMERA - Definiciones PARTE SEGUNDA - Personal Aeronutico PARTE TERCERA - Actividades Areas Civiles PARTE CUARTA - Normas de Aeronavegabilidad y operacin de aeronaves PARTE QUINTA Reglamento del Aire PARTE SEXTA Aerdromos e Instalaciones PARTE SPTIMA - Rgimen Sancionatorio PARTE OCTAVA - Seguridad Area PARTE NOVENA - Certificacin de tipo y fabricacin de productos aeronuticos PARTE DCIMA - Transporte sin riesgos de mercancas peligrosas por va area PARTE UNDCIMA -Normas Ambientales para la Aviacin Las Once partes de los RAC, fijan claramente las reglas del juego para todas aquellas empresas y entidades que pretendan incursionar en el sector aeronutico.
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CAPITULO III ENTORNO ECONMICO
L L
a industria aeronutica mundial se caracteriza por ser intensamente competitiva, razn por la cual sus niveles de retorno son muy bajos, adicionalmente, debemos entender que da a da se incrementa el nmero de empresas y entidades compitiendo por un nmero de pasajeros y carga que aunque aumenta, es atrado por nuevos y diversos medios de transporte. Colombia cuenta con una ubicacin privilegiada en cuanto al continente, es por ello que su proyeccin internacional como uno de los principales pases de Amrica Latina en el sector aeronutico. Los diferentes resultados estadsticos del ao 2005 se incluyen mas adelante, en ellos podemos ver el progreso que ha tenido el sector en los ltimos aos y las expectativas que se estn generando en el sector. En Colombia hay dos tipos de empresas que prestan servicios areos no regulares de pasajeros o aerotaxis; unas, la mayora, que lo hacen con aeronaves cuyas caractersticas de capacidad y rendimiento limitan su operacin al transporte de unos 4 pasajeros en vuelos de corto alcance en regiones apartadas y otras, unas pocas empresas, que lo hacen con aeronaves de mayor rendimiento y alcance, prestando un apoyo imprescindible a la industria nacional ofrecindole un transporte ejecutivo en condiciones de alta calidad, comodidad y eficiencia. En efecto, la mayora de los aerotaxis existentes en Colombia operan con equipo monomotor tipo C-206, 182 y 172 o PA-28 y 32 y en el mejor de los casos con bimotores a pistn tipo PA31 PA-34 entre otras. Esas aeronaves y empresas, si bien prestan un magnfico e imprescindible servicio a comunidades marginadas que lo necesitan, no alcanzan a satisfacer las expectativas y nivel de exigencia del transporte de personal ejecutivo en vuelos de mayor alcance, requiriendo mayor velocidad (menos tiempo en vuelo) y mayores distancias, generalmente entre ciudades importantes. Por su parte, las empresas del segundo grupo prestan servicios con equipos de vuelo de alto rendimiento, tipo Turbo Commander, Piper Cheyene, Beechcraft King Air 200, King 300 Beech 1900, Jet Streem, entre otras. En el rea del transporte de carga las empresas que lideran las estadsticas de transporte son Avianca, Tampa, Lneas Areas Suramericanas y Aerosucre, quienes cuentan con aviones Boeing 767, B 757, B 737 y B 727 adems de los Douglas Dc 9. Para competir con las empresas de carga extranjeras, estas compaas al igual que las nuevas que incursionan en el mercado se han visto obligadas a buscar aeronaves ms modernas y con mayor capacidad de carga y de vuelo para cubrir reas mas extensas. 3.1 ESTADSTICAS COMPARATIVAS A DICIEMBRE DE 2005 3.1.1 Pasajeros Internacionales: En el mes de diciembre de 2005 se movilizaron 393.662 pasajeros, 52.914 (15,5%) ms que en el mismo mes de 2004 y el 26% ms que en el mes de noviembre. En
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el acumulado de 2005 se han movilizado 3887.353 pasajeros, 564.654 (17%) ms que en el mismo perodo del ao anterior. Domsticos: El nmero de pasajeros en el mes de diciembre ascendi a 703.448, disminuyendo en 6.580 (0.9%) la cantidad de personas movilizadas con relacin al mismo mes de 2004 y con relacin al mes anterior, aument en 78.083 (12,49%) pasajeros. En el 2005 se movilizaron 7756.875 pasajeros, 65.945 (0.9%) ms que en el 2004. DIAGRAMA MOVIMIENTO DE PASAJEROS
INT-04 MOVIMIENTO DE PASAJEROS NAL-04 INT-05 NAL-05
710,028
DIC
650,932
312,438
272,172
NOV
3.1.2 Carga Internacional. Se movilizaron 50.694 toneladas en el mes de anlisis, 3.841 (8,2%) ms que en igual mes de 2004. El 59% (29.934 toneladas) fueron de exportacin y el 41% (20.760) de importacin. La carga de exportacin en el mismo mes de 2004 fue del 63%, lo anterior porque la carga de exportacin creci en el 1,2% y la de importacin lo hizo en el 20%. En el 2005 se observa un incremento de 8,3% al pasar de 502.001 toneladas en el 2004 a 543.590 toneladas en el 2005. Nacional. Dentro del pas por va area se movilizaron 13.759 toneladas, 2.180 (18.8 %) ms que en diciembre de 2004 y el 12,5% ms que en el mes anterior. En el ao de 2005 se han movilizaron 134.781 toneladas, 5.687 (4,4%) ms que en el 2004 cuando se movilizaron 129.094 toneladas. DIAGRAMA MOVIMIENTO DE CARGA
MOVIMIENTO DE CARGA (Ton.)
INT-04 INT-05 NAL-04 NAL-05
625,365
340,748
393,662
50,583
46,670
46,853
50,694
703,448
12,231
NOV
10,833
DIC
32
11,578
13,759
CAPITULO III
ENTORNO ECONMICO
Las anteriores estadsticas muestran claramente que el sector presenta una recuperacin en el incremento de pasajeros y carga, adems el mayor nmero de pasajeros se moviliz desde el aeropuerto El Dorado.
Tomando la informacin recopilada en las memorias del simposio de turismo de 2005, el transporte areo y el turismo en Colombia, se tiene que el Sector del Transporte Areo Comercial, a nivel mundial, ha sufrido un fuerte impacto por la crisis del 2001, agudizada por los fenmenos originados por el terrorismo (11 de septiembre), la aparicin de enfermedades infectocontagiosas (Oriente) y ltimamente, el incremento del precio del combustible (petrleo), que se han reflejado en la integracin y desaparicin de aerolneas y grandes cambios introducidos en otras para disminuir costos de produccin. En este mismo sentido, aparece un nuevo fenmeno denominado aerolneas de bajo costo, que estn dentro de un nuevo paradigma y sus resultados han sido positivos desde el punto de vista de crecimiento, ocupacin y volmenes de ventas.
A nivel nacional desde 1.997 se produce una crisis en el sector que ha generado prdidas, en nuestras aerolneas, que superan los 700 millones de dlares y despus de siete aos, las cifras financieras de 2004 son satisfactorias. En esta etapa, lamentablemente se cuenta con la desaparicin de importantes empresas para el transporte areo colombiano como fueron ACES e INTERCONTINENTAL (en proceso de liquidacin) y AEROTACA (inactiva). Vale la pena, adems mencionar que gracias a los mecanismos del captulo 11 de las normas estadounidenses, se salva e inicia la recuperacin de AVIANCA. En la operacin internacional desde COLOMBIA, se observa la desaparicin de aerolneas colombianas en el mercado a Europa, principalmente a Pars, Frankfurt y Londres, y la suspensin de actividades por parte de aerolneas europeas Lufthansa y British.
Con base en los puntos anteriores y teniendo en cuenta aspectos tales como la evolucin positiva del mercado areo, la mejora sustancial en los indicadores financieros de la industria, el incremento en los niveles de ocupacin, la desaparicin en el mercado de actores importantes, la mayor concentracin en el mercado, el efecto tarifario del incremento en los precios del petrleo, entre otros, el Gobierno Nacional consider conveniente realizar ajustes a la poltica aerocomercial, orientados principalmente a promover an ms la competencia en el mercado nacional de pasajeros regulares, abriendo espacios necesarios para viabilizar la entrada de nuevos operadores, lo que permitir que los usuarios accedan a la utilizacin de este servicio en condiciones de calidad, comodidad y seguridad al lograr mayores niveles de competencia en los mercados.
3.2 ESTADSTICAS RELATIVAS A LA AVIACION AGRICOLA Al igual que para la aviacin regular y no regular de pasajeros y carga, la aeronutica civil de Colombia recoge las estadsticas de las empresas de fumigacin area analizando la evolucin de esa actividad respecto al nmero de hectreas que se fumigan. Esta informacin se ve claramente en el siguiente cuadro.
33
TABLA 3.1 EMPRESAS DE FUMIGACION

Cuadro 2.1 Horas de Vuelo - Hectreas Empresas de Fumigacin
Hectreas EMPRESA TOTAL CALIMA FUMIGARAY ASA AEROTEC LTDA ASAM SANIDAD VEGETAL AEROPENORT FARO TEA ECO FADECO FUMIVALLE FARCA FAGA SANAR SAMA SFA APLA
Ene - Mar 2005 % PART Ene - Mar 2004 % Var. Ene - Mar 2005
Horas
% PART Ene - Mar 2004 % Var.
5.950 2.046 897 305 281 264 261 240 235 172 170 159 143 132 102 92 79 51 43
100,00% 34,38% 15,07% 5,12% 4,72% 4,43% 4,39% 4,03% 3,95% 2,88% 2,86% 2,67% 2,41% 2,22% 1,71% 1,54% 1,33% 0,86% 0,72%
5.506 1.800 839 457
8,08 13,62 6,83 -33,30 /0
399.774 166.658 101.277 20.230 11.240 10.556 6.525 10.492 9.400 6.736 6.800 10.964 8.032 4.951 4.080 2.755 2.668 1.824 4.459
100,00% 41,69% 25,33% 5,06% 2,81% 2,64% 1,63% 2,62% 2,35% 1,68% 1,70% 2,74% 2,01% 1,24% 1,02% 0,69% 0,67% 0,46% 1,12%
321.074 134.120 58.748 29.770
24,51 24,26 72,39 -32,05 /0
183 268 167 98 132 185 191 123 180 52
44,21 -2,65 43,74 139,80 30,05 -8,11 -17,13 16,50 -26,62 96,15 /0
7.845 6.723 8.866 4.010 6.552 7.746 13.032 6.990 6.516 2.080
34,56 -2,95 18,34 134,41 2,81 -12,21 -15,87 14,90 -24,02 96,15 /0
46 103 43
70,71 -50,17 -1,57
1.629 3.535 1.759
63,78 -48,40 153,50
TABLA 3.1 EMPRESAS DE FUMIGACION (CONT.)

Cuadro 2.1 Horas de Vuelo - Hectreas Empresas de Fumigacin
Hectreas EMPRESA SAAC SAMBA ASEM LTDA AVIAL EL PIJAO FASE AGIL FAGAN S. EN C. ARFA FADELCE FUMINORTE CELTA COALCESAR FATOL SADELL
Ene Mar 2005 % PART Ene - Mar 2004 % Var. Ene - Mar 2005
Horas
% PART Ene - Mar 2004 % Var.
41 38 37 35 34 25 22 22 13 9 5
0,69% 0,63% 0,63% 0,59% 0,57% 0,42% 0,37% 0,37% 0,22% 0,15% 0,08% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
9 73
355,56 -48,44 /0
1.230 1.820 1.140 1.104 570 1.000 1.040 672 315 341 895
0,31% 0,46% 0,29% 0,28% 0,14% 0,25% 0,26% 0,17% 0,08% 0,09% 0,22% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
360 2.864
241,67 -36,45 /0
30 23 64 23
16,25 47,83 -60,94 -4,35 /0
880 460 2.560 1.310
25,45 23,91 -60,94 -20,61 /0
60 4 7 226 86 22 10
-78,33 112,95 -28,71 -100,00 -100,00 -100,00 -100,00
1.560 196 196 7.921 1.737 760 350
-79,81 73,98 357,79 -100,00 -100,00 -100,00 -100,00
informacin provisional Marzo 2005 Fuente: Empresas de Fumigacin
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CAPITULO III
ENTORNO ECONMICO
3.3. NUEVA POLTICA DE ACCESO A LOS MERCADOS
El objetivo principal es adecuar la actual poltica de acceso al mercado de transporte areo regular de pasajeros al nuevo entorno econmico del pas y del sector aeronutico en general, propiciando una mayor competencia en la prestacin del servicio y el desarrollo de las empresas del sector.
3.3.1 Poltica Respecto Al Transporte Regular De Pasajeros Nacionales
A este respecto, el Gobierno nacional adopta los siguientes criterios:
3.3.1.1 Se Flexibiliza El Acceso Al Mercado Nacional
En este aspecto se tendrn en cuenta los siguientes criterios:
a Determinar el tamao de la ruta con el nmero de pasajeros abordo y no con las cifras origen-destino, tomando como referencia el tamao de los mercados con las cifras de pasajeros a bordo (denominadas trfico por equipo). Aunque este cambio no introduce grandes modificaciones en los tres rangos de rutas, es ms apropiado por cuanto muestra el potencial total de un segmento, teniendo en cuenta que los pasajeros en conexin contribuyen en aspectos tales como el nivel de ocupacin de cada ruta. Se mantendrn los grupos actuales: Rutas con ms de 400 mil pasajeros al ao, Rutas entre 100 mil y 400 mil pasajeros ao y Rutas con menos de 100 mil pasajeros al ao.
b Se define el mercado servido, entendindolo como aquel que cuenta con vuelos de ida y regreso en servicio directo. Es conveniente esta precisin, ya que para el pblico, estos dos atributos (que sea servicio directo y de ida y regreso), representan un servicio de mejor cobertura y calidad, que debe ser estimulado.
c El Incremento del nmero mximo de operadores por ruta. Si bien se continuar racionalizando la oferta, estableciendo un nmero mximo de operadores autorizados por ruta en funcin del tamao de la misma, se ampliar el nmero de operadores por ruta de manera que se estimule an ms la competencia en los mercados, as:
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TABLA 3.2 OPERADORES POR RUTA
RUTAS Rutas con menos de 1 00 mil pasajeros al 100 ao Rutas con ms de 100 mil y menos de 400 mil pasajeros al ao Rutas con ms de 400 mil pasajeros al ao
NMERO MAXIMO DE OPERADORES 3 operadores 5 operadores 6 operadores
a Los Criterios adicionales respecto al nmero de operadores por ruta: En adicin a los criterios que se han tenido en cuenta en la aplicacin de la poltica aerocomercial, se adoptan las siguientes medidas: Para decidir sobre la adjudicacin de rutas, se evaluarn aspectos tales como: capacidad financiera, cumplimiento, quejas recibidas, cantidad de rutas autorizadas vs rutas operando, rutas suspendidas, nmero de aeronaves disponibles, entre otros. Las autorizaciones que el Grupo Evaluador de Proyectos Aerocomerciales otorgue a proyectos de nuevos operadores, no contarn para efectos del nmero mximo de operadores, hasta tanto no inicie su operacin. Se podrn incrementar los cupos determinados en aquellas rutas en las que existiendo dos o ms operadores, uno de ellos concentre el 85% o ms de la oferta mensual de sillas, tomando el promedio de los ltimos seis meses. La limitacin al nmero de operadores no se aplicar a los destinos fronterizos tursticos nacionales de San Andrs, Providencia, Nuqu, Baha Solano, Quibd, Capurgan y Leticia. Para efectos de determinar el nmero mximo de operadores en las rutas nacionales, se contar como un nico operador en los casos en que concurran en una ruta empresas entre las cuales existan acuerdos, alianzas o participaciones accionarias. Para efectos de determinar el nmero mximo de operadores en las rutas nacionales no se contar a la empresa estatal Satena. Se eliminar la limitacin existente en casos de negar una ruta a un operador, para acceder a audiencia pblica. 3.3.1.2 Respecto A La Demostracin Del Capital De Trabajo Para Los Proyectos De Transporte Aereo Regular De Pasajeros Nacionales Efectuando un anlisis de las autorizaciones otorgadas a proyectos en los ltimos aos, se observ que la no obtencin del permiso de operacin puede presentarse por la falta de
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CAPITULO III
ENTORNO ECONMICO
recursos o de capital, los cuales en el caso de los servicios de transporte areo prestados por las aerolneas son bastante exigentes, especialmente los gastos pre-operativos (anticipos por leasing de aviones, entrenamiento de tripulaciones, stock de repuestos, costo del precio de certificacin, inversin en equipamiento y tecnologa (sistemas de reserva, check in, despacho), publicidad, operacin inicial con niveles de ocupacin bajos, etc.). Lo anterior significa que un proyecto de aerolnea requiere contar con recursos disponibles desde el inicio del mismo, y no como ha sucedido en algunos casos que se tramita la autorizacin de un permiso de operacin para luego buscar los inversionistas. Considerando que este es un punto esencial para demostrar la seriedad del proyecto y con el fin de verificar que estos cuenten con el respaldo econmico requerido para cubrir sus necesidades pre operativas, se fijar un plazo mximo de tres (3) meses calendario siguientes a la fecha en que se notifique la autorizacin del GEPA, para demostrar ante la Autoridad Aeronutica la disponibilidad y origen del capital, acreditando los siguientes requisitos: a Escritura de constitucin de la sociedad protocolizada e inscrita en la Cmara de Comercio. b Radicados de las solicitudes de los certificados de estupefacientes y brigada. c Balance suscrito por el representante legal y el revisor fiscal (o contador en los casos en que este no sea obligatorio) donde se refleje en los activos corrientes la disponibilidad del capital de trabajo, acompaando constancia de la entidad financiera sobre la cuenta bancaria u otra inversin similar a nombre de la sociedad, acreditando la disponibilidad de fondos equivalentes a por lo menos el 100% del capital mnimo exigido en los RAC. 3.3.1.3 Se Exigirn Cauciones A Todos Los Proyectos De Servicios Regulares De Pasajeros Respecto a los proyectos de nuevas empresas, la Resolucin 1022 de 2003 exige la constitucin plizas y garantas de cumplimiento, mientras que no se ha exigido este requisito a las empresas que cuentan con permiso de operacin, lo cual genera una desigualdad en las condiciones de acceso a los mercados. Adicionalmente, se ha observado que luego de autorizarse algunas rutas a empresas con permiso de operacin vigente, estas no se operan generando expectativas en las comunidades y limitando la entrada de nuevos competidores. Teniendo en cuenta lo anterior y con el propsito de establecer igualdad de condiciones respecto a la seriedad de todos los proyectos de transporte regular de pasajeros, se modificarn los Reglamentos Aeronuticos de Colombia, RAC, para exigir la constitucin de las cauciones y el cumplimiento de esta garanta tambin a los operadores que ya cuentan con permiso de operacin. 3.3.1.4 Evaluacin Del Requisito De Equipo Progresivo Dentro del anlisis de la nueva poltica, se ha evaluado la exigencia del nmero mnimo de aeronaves requeridas para la obtencin del permiso reoperacin, ya que el Gobierno Nacional ha recibido observaciones respecto a la posibilidad de que un proyecto nuevo de aerolnea
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disponga simultneamente de la flota mnima para iniciar operaciones, particularmente en las modalidades troncal, que exige un mnimo de cinco aeronaves y secundaria que exige tres. Con el fin de viabilizar la creacin de nuevas empresas de transporte areo regular, se otorgar un plazo de seis (6) meses para disponer de la totalidad de las aeronaves que se exigen para obtener el permiso definitivo. En este sentido se incluir en los RAC la posibilidad de iniciar provisionalmente la operacin, por un trmino mximo de seis (6) meses, siempre y cuando cuenten al menos con el 60% del nmero de aeronaves exigidas de acuerdo a la modalidad. Transcurrido dicho plazo improrrogable, si la empresa no hubiere cumplido con el nmero mnimo de aeronaves, se suspendern sus operaciones.
3.3.2 Poltica Respecto Al Transporte Regular De Pasajeros Internacionales
Con relacin a los servicios internacionales de pasajeros, teniendo en cuenta que se registran mejoras sustanciales en los indicadores financieros de las empresas nacionales, en los niveles de ocupacin promedio, y en las cifras de pasajeros movilizados que reportan el crecimiento muy importante del mercado internacional, se continuar en la lnea de la progresiva liberalizacin de los servicios internacionales, facilitando la introduccin de nuevos servicios. De igual manera, con el fin de apoyar la poltica de promocin de los destinos tursticos que ofrecen posibilidades de promocin internacionales tales como Cartagena, Eje Cafetero, Santa Marta, Leticia y San Andrs y Providencia, se buscar que los acuerdos bilaterales o multilaterales de transporte areo los incluyan como puntos sin restricciones en cuanto al nmero de operadores, frecuencias o derechos de trfico. 3.3.3 Poltica Respecto Al Transporte De Carga Internacional
En relacin con los servicios de Carga Internacional, teniendo en cuenta el crecimiento de la demanda, as como la agudizacin del fenmeno de la descompensacin de carga, en momentos en los que el pas adelanta negociaciones de libre comercio, se aplicarn esquemas de total liberalizacin de los mercados, que permitan a las empresas la flexibilidad operacional necesaria para atender los fenmenos estructurales de descompensacin de carga que presentan los mercados internacionales colombianos, facilitando incluso la triangulacin. El Producto Interno Bruto, PIB creci en el tercer trimestre de 2005 con relacin al anterior el 0,6% y al primer trimestre de 2004 el 5,7% (Ver recuadro). El crecimiento de los pasajeros regulares (domsticos ms internacionales), con relacin al trimestre inmediatamente anterior, fue del 15,4% y al mismo trimestre de 2004 fue positivo del 6%. La carga presenta una reduccin del 2,9% frente al trimestre anterior y un crecimiento del 17,4% en el ltimo ao. La grfica permite observar que las variaciones de la carga estn por encima de las variaciones del PIB desde el 4 trimestre de 2002 y los pasajeros fluctan alrededor de este. Sin embargo, las tendencias de pasajeros y carga se aproximan al PIB.
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CAPITULO III
ENTORNO ECONMICO
TABLA 3.3 VARIACION DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO
3.4 INFRAESTRUCTURA AERONAUTICA
Colombia viene adelantando desde hace varios aos la reorganizacin de su infraestructura aeronutica, es por ello que actualmente cuenta con aeropuertos internacionales en las principales ciudades del pas y un nmero importante de aerdromos, helipuertos y pistas en el territorio nacional.
La Direccin de Operaciones Areas de la Aerocivil es responsable de la publicacin de la Informacin Aeronutica nacional a travs del AIP-COLOMBIA, documento elaborado de acuerdo con las Normas y Mtodos Recomendados por la OACI en el anexo 15 y el Manual para los Servicios de Informacin Aeronutica DOC 8126-AN/889. Las Cartas que contiene la AIP, se realizan de acuerdo con el Anexo 4 y el Manual de Cartas Aeronuticas DOC 8697-AN/889 de la OACI y las diferencias con los anexos y Documentos de la OACI estn detalladas en la seccin GEN 1.7. de la AIP. La AIP constituye el manual bsico de Informacin Aeronutica y contiene informacin de carcter permanente as como cambios temporales de larga duracin (por lo menos un ao). Se actualiza mediante un servicio de enmiendas y suplementos. Para la caracterizacin del sector aeronutico de Colombia, hemos tomado la informacin que se encuentra vigente respecto la infraestructura aeronutica y se incluye como sigue:
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3.4.1 ndice De Aerdromos Controlados TABLA 3.4 INDICE DE AERODROMOS CONTROLADOS

Ciudad / Indicador de lugar Aerdromo Internacional = I Condiciones Nacional = N ARAUCA/ SKUC Santiago Prez ARMENIA / SKAR El Edn BAHIA SOLANO / SKBS Jos Celestino Mutis BARRANCABERMEJA / SKEJ Yarigues BARRANQUILLA / SKBQ Ernesto Cortissoz BOGOTA / SKBO Eldorado BUCARAMANGA / SKBG Palonegro BUENAVENTURA / SKBU Gerardo Tobar Lpez CALI / SKCL Alfonso Bonilla Aragn CAREPA / SKLC Antonio Roldn Betancourt CARTAGENA / SKCG Rafael Nuez N N N IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR Tipo de trnsito permitido en el aerdromo Referencia a la seccin del aerdromo Departamento / Observaciones
R = Regular NR = No regular P = Privado R-NR-P R-NR-P R-NR-P AD 2 SKUC AD 2 SKAR AD 2 SKBS Arauca Quindo Choc
IFR-VFR
R-NR-P
AD 2 SKEJ
Santander
N-I N-I N-I
IFR-VFR IFR IFR-VFR
R-NR-P R-NR-P R-NR-P
AD 2 SKBQ AD 2 SKBO AD 2 SKBG
Atlntico Cundinamarca Santander
N N-I N N-I
IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR
NR-P R-NR-P NR-P R-NR-P
AD 2 SKBU AD 2 SKCL AD 2 SKLC AD 2 SKCG
Valle Valle Antioqua Bolivar
3.4.2 AIS Colombia AMDT 02/01 Ad 1.3-2 AIP 29 Nov 01 Colombia
TABLA 3.5 AIS COLOMBIA AMDT 02/01 AD 1.3-2 AIP 29 NOV 01 COLOMBIA
Referencia a la seccin del aerdromo R = Regular NR = No regular P = Privado AD 2 SKGO AD 2 SKCZ AD 2 SKCC AD 2 SKGY AD 2 SKYP AD 2 SKFL AD 2 SKGI AD 2 SKGP AD 2 SKIB AD 2 SKIP AD 2 SKLT
Ciudad / Indicador de lugar Aerdromo Internacional = I Nacional = N CARTAGO / SKGO Santa Ana COROZAL / SKCZ Las Brujas CUCUTA / SKCC Camilo Daza CHIA / SKGY Guaymaral EL YOPAL / SKYP El Yopal FLORENCIA / SKFL Gustavo Artunduaga Paredes GIRARDOT / SKGI Santiago Vila GUAPI / SKGP Guapi IBAGUE / SKIB Perales IPIALES / SKIP San Luis LETICIA / SKLT Alfredo Vsquez Cobo
Tipo de trnsito permitido en el aerdromo
Departamento / Observaciones
Condiciones N N N-I N N N N N N N N IFR-VFR VFR IFR-VFR VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR NR-P R-NR-P R-NR-P NR-P R-NR-P R-NR-P NR-P NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P
Valle Sucre Norte de Santander Cundinamarca Casanare Caquet Tolima Cauca Tolima Nario Amazonas
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IFR-VFR IFR-VFR
Camilo Daza CHIA / SKGY N Guaymaral EL YOPAL / SKYP N El Yopal FLORENCIA / SKFL N Gustavo Artunduaga TABLA 3.5 AIS COLOMBIA AMDT Paredes GIRARDOT / SKGI N Santiago Vila GUAPI / SKGP N Guapi IBAGUE / SKIB N Perales IPIALES / SKIP N San Luis LETICIA / SKLT N Alfredo Vsquez Cobo MAICAO / SKLM N La Mina MANIZALES / SKMZ N La Nubia MARIQUITA / SKQU N Mariquita MEDELLIN / SKMD N Olaya Herrera MITU / SKMU N Fabio Alberto Len Bentley MONTERIA / SKMR N Los Garzones NEIVA / SKNV N Benito Salas OCAA / SKOC N Aguas Claras PASTO / SKPS N Antonio Nario
VFR IFR-VFR
NR-P R-NR-P
AD 2 SKGY
Cundinamarca
ENTORNO AD 2 SKYPCAPITULO IIICasanare ECONMICO
IFR-VFR AD 2 Caquet 02/01 ADR-NR-P AIP 29 SKFL 01 COLOMBIA 1.3-2 NOV (cont) IFR-VFR NR-P AD 2 SKGI Tolima IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR VFR IFR-VFR VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR VFR NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P P R-NR-P NR-P R-NR-P NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P AD 2 SKGP AD 2 SKIB AD 2 SKIP AD 2 SKLT AD 2 SKLM AD 2 SKMZ AD 2 SKQU AD 2 SKMD AD 2 SKMU AD 2 SKMR AD 2 SKNV AD 2 SKOC AD 2 SKPS Cauca Tolima Nario Amazonas Guajira Caldas Tolima Antioquia Vaups Crdoba Huila Norte de Santander Nario
TABLA 3.5 AIS COLOMBIA AMDT 02/01 AD 1.3-2 AIP 29 NOV 01 COLOMBIA (cont)
Referencia a la seccin Departamento / Observaciones del aerdromo R = Regular NR = No regular P = Privado AD 2 SKPE AD 2 SKPP AD 2 SKPB AD 2 SKPV AD 2 SKAS AD 2 SKPC Risaralda Cauca Guajira San Andrs - Isla Putumayo Vichada
Ciudad / Indicador de lugar Aerdromo Internacional = I Nacional = N PEREIRA / SKPE Matecaa POPAYAN / SKPP Guillermo Len Valencia PORTETE / SKPB Puerto Bolivar PROVIDENCIA / SKPV Providencia PUERTO ASIS / SKAS Tres de Mayo PUERTO CARREO / SKPC Puerto Carreo
Tipo de trnsito permitido en el aerdromo
Condiciones N-I N N N N N IFR-VFR R-NR-P VFR IFR-VFR VFR R-NR-P P NR-P
IFR-VFR R-NR-P IFR-VFR R-NR-P

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3.4.3 AMDT 02/01 AIS Colombia AIP AD 1.3-3 Colombia 29 Nov 01

TABLA 3.6 AMDT 02/01 AIS COLOMBIA AIP AD 1.3-3 COLOMBIA 29 NOV 01
Ciudad / Indicador de lugar Aerdromo Internacional = I Nacional = N Tipo de trnsito permitido en el aerdromo Condiciones Referencia a la seccin del aerdromo R = Regular NR = No regular P = Privado Departamento / Observaciones
QUIBDO / SKUI El Carao RIOHACHA / SKRH Almirante Padilla RIONEGRO / SKRG Jos Mara Cordova SAN ANDRES / SKSP Gustavo Rojas Pinilla SAN JOSE DEL GUAVIARE/ SKSJ Jorge E. Gonzlez T. SANTA MARTA / SKSM Simn Bolvar SAN VICENTE DEL CAGUAN/ SKSV Eduardo Falla Solano SARAVENA / SKSA Los colonizadores TAME / SKTM Tame TUMACO / SKCO La Florida VALLEDUPAR / SKVP Alfonso Lpez Pumarejo VILLAVICENCIO / SKVV Vanguardia
N N N-I N-I N N N N N N N N
IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR VFR VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR IFR-VFR
R-NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P R-NR-P
AD 2 SKUI AD 2 SKRH AD 2 SKRG AD 2 SKSP AD 2 SKSJ AD 2 SKSM AD 2 SKSV AD 2 SKSA AD 2 SKTM AD 2 SKCO AD 2 SKVP AD 2 SKVV
Choc Guajira Antioquia San Andrs - Isla Guaviare Magdalena Caquet Arauca Arauca Nario Cesar Meta
TABLA 3.5 AIS COLOMBIA AMDT 02/01 AD 1.3-2 AIP 29 NOV 01 COLOMBIA (cont.) 3.4. ndice De Aerdromos No Controlados TABLA 3.7 lugar Aerdromo / Indicador de NDICE
ARARACUARA / SKAC CAPURGANA / SKCA CAUCASIA / SKCU CIMITARRA / SKCM CONDOTO - Mandinga / SKCD CRAVO NORTE / SKCN EL BAGRE / SKEB EL BANCO / Las Flores / SKBC MAGANGUE - Baracoa / SKMG MAICAO / SKMJ MALAGA / SKLA MANI / SKMN MIRAFLORES / SKMF MOMPOS - San Bernardo / SKMP NECOCLI / SKNC NUQUI - Reyes Murillo / SKNQ ORITO / SKOR PAIPA - Juan Jos Rondn / SKPA PAZ DE ARIPORO / SKPZ PITALITO / SKPI
DE AERDROMOS Departamento NO CONTROLADOS Localizacin Propietario

00 56 04 S 072 23 42 W 08 38 00 N 077 20 00 W 07 59 00 N 075 12 00 W 06 27 00 N 074 01 00 W 05 05 00 N 076 42 00 W 06 19 14 N 070 12 47 W 07 35 26 N 074 48 44 W 09 03 31 N 073 58 32 W 09 17 00 N 074 52 00 W 11 23 00 N 072 14 00 W 06 42 17 N 072 43 49 W 04 50 00 N 072 16 00 W 01 21 00 N 071 56 40 W 09 15 00 N 074 27 00 W 08 27 00 N 076 47 00 W 05 42 00 N 077 15 10 W 00 40 10 N 076 52 48 W 42 05 47 00 N 073 09 00 W 05 53 30 N 071 53 00 W 01 53 30 N 076 03 30 W Caquet Choc Antioquia Santander Choc Arauca Antioquia Magdalena Bolivar Guajira Santander Casanare Guaviare Bolivar Antioquia Choc Putumayo Boyac Casanare Huila Departamento Accin Comunal Municipio UAEAC UAEAC UAEAC Sociedad Mineros de Antioquia UAEAC UAEAC Municipio Municipio Municipio Municipio UAEAC Municipio UAEAC Ecopetrol UAEAC UAEAC UAEAC
EL BANCO / Las Flores / SKBC 09 03 31 N 073 58 32 W MAGANGUE - Baracoa / SKMG 09 17 00 N 074 52 00 W MAICAO / SKMJ 11 23 00 N 072 14 00 W MALAGA / SKLA 06 42 17 N 072 43 49 W MANI / SKMN 04 50 00 N 072 16 00 W MIRAFLORES / SKMF TABLA 3.7 NDICE 01 21AERDROMOS DE 00 N 071 56 40 W MOMPOS - San Bernardo / SKMP 09 15 00 N(cont.) W 074 27 00 NECOCLI / SKNC 08 27 00 N 076 47 00 W NUQUI - Reyes Murillo / SKNQ 05 42 00 N 077 15 10 W ORITO / SKOR 00 40 10 N 076 52 48 W PAIPA - Juan Jos Rondn / SKPA 05 47 00 N 073 09 00 W PAZ DE ARIPORO / SKPZ 05 53 30 N 071 53 00 W PITALITO / SKPI 01 53 30 N 076 03 30 W PUERTO BERRIO / SKPR 06 27 00 N 074 25 00 W PUERTO INIRIDA - Obando / 03 53 00 N 067 53 00 W SKPD PUERTO LEGUIZAMO - Caucay / 00 10 09 S 074 44 08 W SKLG QUIPAMA - Furatena / SKFR 05 31 39 N 074 11 13 W REMEDIOS - Ot / SKOT 06 56 00 N 074 43 00 W SOGAMOSO - Alberto Lleras C. / 05 40 32 N 072 58 13 W SKSO TOLU / SKTL 09 30 00 N 075 35 00 W TRINIDAD / SKTD 05 25 58 N 071 39 45 W TULUA - Farfn / SKUL 04 05 51 N 076 13 34 W TURBO - Gonzalo Meja / SKTU 08 07 00 N 076 43 00 W VILLAGARZON / SKVG 00 58 59 N 076 36 14 W
Antioquia Magdalena UAEAC Bolivar UAEAC Guajira Municipio ECONMICO CAPITULO III ENTORNO Santander Municipio Casanare Municipio Guaviare Municipio NO CONTROLADOS Bolivar UAEAC ENTORNO ECONMICO Antioquia Municipio Choc UAEAC Putumayo Ecopetrol Boyac UAEAC Casanare UAEAC Huila UAEAC Antioquia UAEAC Guaina Putumayo Boyac Antioquia Boyac Sucre Casanare Valle Antioquia Putumayo Departamento Municipio Municipio UAEAC Municipio UAEAC UAEAC Municipio UAEAC Municipio
3.4.5 ndice De Helipuertos TABLA 3.8 NDICE DE HELIPUERTOS

Helipuerto /Sigla BANCO POPULAR / FGM PALACIO MUNICIPAL / PMM BANCO DE LA REPUBLICA / BRP BENEFICENCIA DE CUNDINAMARCA CAJA DE VIVIENDA MILITAR CENTRO INTL TEQUENDAMA / CIT BANCO DE LA REPUBLICA / BRP BENEFICENCIA DEL TOLIMA / CENTRO ADMINISTRATIVO MPAL / CAM Localizacin 06 15 08 N 75 34 15 W 06 35 29 N 75 34 35 W 10 59 22 N 74 47 21 W 04 38 19 N 74 05 48 W 04 38 47 N 74 05 51 W 04 37 02 N 74 05 18 W 06 06 00 N 76 38 58 W 04 26 38 N 75 14 30 W 03 27 23 N 76 32 13 W Departamento / Ciudad Antioquia / Medelln Antioquia / Medelln Atlntico / Barranquilla Cundinamarca / Bogot D.C. Cundinamarca / Bogot D.C. Cundinamarca / Bogot D.C. Choc / Condoto Tolima / Ibague Valle / Cali Propietario Banco Popular Palacio Municipal Banco de la Repblica Beneficencia de Cundinamarca Caja de Vivienda Militar Centro INTL Tequendama Banco de la Repblica Beneficencia del Tolim a Centro Administrativo Municipal
3.4.6 Las Pistas TABLA 3.9 LAS PISTAS

PISTA Chicoral Estra - El Espinal - Tolima Chigorod - Chigorod - Antioquia Cumaribo - Puerto Carreo - Vichada Curalito - Valledupar - Cesar Cusiana - Tauramena - Casanare El Aceituno - Ibagu - Tolima El Algarrobo - San Marcos - Sucre El Boral - Orocue - Casanare El Borrego - La Jagua de Ibirico - Cesar El Bosque - San Alberto Cesar El Cedrito - Armenia - Quindo El Cimarrn - La Primavera - Vichada El Danubio - Hato Corozal - Casanare El Paraiso - Ibagu - Tolima El Prado - San Carlos de Guaroa - Meta INDICADOR CHA SKIG PCE 9BD CUS ECB EAS ORR LJB SAR ARE LPR HTC EPR SCG
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Cusiana - Tauramena - Casanare El Aceituno - Ibagu - Tolima El Algarrobo - San Marcos - Sucre CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO El Boral - Orocue - Casanare El Borrego - La Jagua de Ibirico - Cesar TABLA 3.9 LAS PISTAS El Bosque - San Alberto Cesar (cont.) El Cedrito - Armenia - Quindo El Cimarrn - La Primavera - Vichada El Danubio - Hato Corozal - Casanare El Paraiso - Ibagu - Tolima El Prado - San Carlos de Guaroa - Meta El Triunfo - Puerto Triunfo - Antioquia El Viejo Carmen - Orocue - Casanare Fortul - Fortul - Arauca Ganadera el Triunfo - Honda - Tolima Guerima - Puerto Carreo - Vichada Halcones - Fuente de Oro - Meta Irho - San Alberto - Cesar L. Legua - El Pion - Magdalena La Amalia - Cienaga - Magdalena La Arabia - Cabuyaro - Meta La Candelaria - Fuente de Oro - Meta La Campechana - Man - Casanare La Cascajera - Barrancabermeja - Santander La Chorrera - La Chorrera - Amazonas La Concepcin - Ayapel - Crdoba La Colina - Villavicencio - Meta La Base Fumivalle - Guacari - Valle La Elvira - Obando - Valle La Esmeralda - Candelaria - Valle La Esperanza - Codazzi - Cesar La Flora - San Luis de Palenque - Casanare La Fuga - Puerto Lpez - Meta La Jagua de Ibirico - La Jagua de Ibirico - Cesar La Luna - Fuente de Oro - Meta PISTA La Mara - Cumaral - Meta Chicoral Estra - El Espinal - Tolima Chigorod - Chigorod - Antioquia Cumaribo - Puerto Carreo - Vichada Curalito - Valledupar - Cesar Cusiana - Tauramena - Casanare El Aceituno - Ibagu - Tolima El Algarrobo - San Marcos - Sucre El Boral - Orocue - Casanare El Borrego - La Jagua de Ibirico - Cesar El Bosque - San Alberto Cesar El Cedrito - Armenia - Quindo El Cimarrn - La Primavera - Vichada El Danubio - Hato Corozal - Casanare El Paraiso - Ibagu - Tolima El Prado - San Carlos de Guaroa - Meta El Triunfo - Puerto Triunfo - Antioquia El Viejo Carmen - Orocue - Casanare Fortul - Fortul - Arauca Ganadera el Triunfo - Honda - Tolima Guerima - Puerto Carreo - Vichada 44 Halcones - Fuente de Oro - Meta Irho - San Alberto - Cesar L. Legua - El Pion - Magdalena
CUS ECB EAS ORR LJB SAR ARE LPR HTC EPR SCG HAC OCE FOR GTT GRM FUR IRH LLE AMA CBY FNO LAH BJE LCH LAN LAM GUR HEV CDA EPZ NUC LAF LJC FOO INDICADOR CMR CHA SKIG PCE 9BD CUS ECB EAS ORR LJB SAR ARE LPR HTC EPR SCG HAC OCE FOR GTT GRM FUR IRH LLE
El Paraiso - Ibagu - Tolima El Prado - San Carlos de Guaroa - Meta El Triunfo - Puerto Triunfo - Antioquia El Viejo Carmen - Orocue - Casanare TABLA 3.9 LAS PISTAS Fortul - Fortul - Arauca (cont.) Ganadera el Triunfo - Honda - Tolima Guerima - Puerto Carreo - Vichada Halcones - Fuente de Oro - Meta Irho - San Alberto - Cesar L. Legua - El Pion - Magdalena La Amalia - Cienaga - Magdalena La Arabia - Cabuyaro - Meta La Candelaria - Fuente de Oro - Meta La Campechana - Man - Casanare La Cascajera - Barrancabermeja - Santander La Chorrera - La Chorrera - Amazonas La Concepcin - Ayapel - Crdoba La Colina - Villavicencio - Meta La Base Fumivalle - Guacari - Valle La Elvira - Obando - Valle La Esmeralda - Candelaria - Valle La Esperanza - Codazzi - Cesar La Flora - San Luis de Palenque - Casanare La Fuga - Puerto Lpez - Meta La Jagua de Ibirico - La Jagua de Ibirico - Cesar La Luna - Fuente de Oro - Meta La Mara - Cumaral - Meta
EPR SCG CAPITULO III ENTORNO ECONMICO HAC ENTORNO ECONMICO OCE FOR GTT GRM FUR IRH LLE AMA CBY FNO LAH BJE LCH LAN LAM GUR HEV CDA EPZ NUC LAF LJC FOO CMR
TABLA 3.9 LAS PISTAS (Cont.)

PISTA San Miguel - Puerto Lpez Meta San Miguel - San Carlos de Guaroa - Meta San Pablo - Orocue - Casanare San Vicente - Castilla la Nueva - Meta Santa Ana - Orocue - Casanare Santa Clara - Sabanalarga - Casanare Santa Rita de Ituango - Antioquia Santiago No 1 - Man - Casanare Soceagro - Villanueva - Casanare Tib - Tib - Norte de Santander Tierra Blanca - Roldanillo - Valle Timbiqu - Timbiqu - Cauca To Bayo - Man Casanare Tobasia - Puerto Lopez - Meta Tomanchipan - San Jos del Guaviare Tucanes - Montenegro - Quindo Umbria - Cumaral - Meta Viga del Fuerte - Viga del Fuerte - Antioquia Villa Gladys - Mit - Vaups Villanueva - Villanueva - Casanare Vista Hermosa - Vista Hermosa - Meta Waterloo - Piedras - Tolima Yaguara II - San Vicente del Cagan - Caquet
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INDICADOR 9BB SNU OOR CNU SAA 1ST STR SNG VNU SKTB TIB TBQ MYN PLS TPI TUE UMB VDF MVA SKVN VIH PIE SKYA
TABLA 3.9 LAS PISTAS (Cont.)

PISTA Aeroflandes - Flandes - Tolima Aerosport - Flandes - Tolima Alfemar - Jurado - Choco Amalfi - Amalfi - Antioquia Andaluca - Villavicencio - Meta Aniversario Estra - El Espinal - Tolima Barrancominas - Barrancominas - Guana Barranquillita - Miraflores - Guaviare Base Principal Celta - Aguachica - Cesar Boluga - Venadillo - Tolima Buena Vista - Orocue - Casanare Buenos Aires - Yopal - Casanare Cachiporro - Mit - Vaups Campo Alegre - San Luis de Palenque - Casanare Cao Garza - Paz de Ariporo - Casanare Carimagua - Puerto Lpez - Meta Carur - Carur - Vaups Chapinerito - Tierra Alta - Crdoba INDICADOR AER FLD ALR SKAM VVM ESS BMG BQL AGY BNI OCU BUO MCP CAP 9AI CAR SKCR CHR
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CAPITULO IV ENTORNO TECNOLGICO
E E
l sector aeronutico es por excelencia uno de los mercados de mayor avance a nivel mundial y tambin uno de los ms costosos, es por ello que las grandes potencias del mundo luchan cuerpo a cuerpo por ofrecer a los operadores areos y sus usuarios aeronaves con mejores caractersticas tcnicas y niveles de seguridad ms elevados. La tecnologa est ayudando en gran medida a que las aerolneas mejoren la manera de hacer sus negocios. La Internet ha cambiado significativamente la forma como las aerolneas presentan las ofertas de sillas, sus servicios, y como acta con sus clientes en el mercado. Actualmente, se presenta la posibilidad para que el usuario pueda de manera ms fcil y rpida comparar las diferentes ofertas respecto a tarifas y horarios. Es por ello que se han creado nuevas formas de registro de pasajeros, programas de viajeros frecuentes y diferentes modos de atraer al usuario del sector aeronutico. En esta afanosa bsqueda de mejorar sus posibilidades ante los clientes, las empresas areas han avanzado hacia las nuevas tecnologas que puedan otorgar una ventaja comparativa ante sus competidores del sector. Esto conlleva a la adquisicin de aeronaves ms modernas y confiables como es el caso de los Boeing B757 y B767 adems de las aeronaves de la familia Airbus. Por su parte la Autoridad Aeronutica est igualmente obligada a adelantar los procesos que sean necesarios para lograr estar al nivel de las ultimas tecnologas que puedan ser adquiridas por un usuario nacional o extranjero en el territorio nacional. Un caso muy tangible son los procedimientos de aterrizaje con baja visibilidad. La implementacin de nuevas tecnologas para procedimientos de baja visibilidad en el aeropuerto El Dorado de Bogota reduce en un 50% el cierre del aeropuerto por difciles condiciones climticas. Los procedimientos de baja visibilidad (LVP), cobijan tanto los despegues como las aproximaciones de precisin ILS Categora II en la pista sur del aeropuerto. Las aeronaves que tengan la capacidad tecnolgica y sean autorizadas por la Autoridad Aeronutica colombiana podrn aterrizar y despegar, con toda seguridad, con valores de visibilidad de hasta 350 metros; todo esto soportado con valiosas ayudas visuales, electrnicas y de medidores de alcance visual en pista (RVR). 4.1 INVERSIN EN CIENCIA Y TECNOLOGIA Para Colombia es muy difcil actualmente el desarrollo de grandes proyectos aeronuticos, pues a pesar de haber sido uno de los pioneros en la aviacin comercial mundial, no se avanz en la capacitacin tcnica de personal aeronutico y los empresarios nunca han fomentado el desarrollo tecnolgico del sector a un nivel que pueda generar expectativas para el diseo y construccin de aeronaves.
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Los pases industrializados han logrado constituir fuertes empresas de fabricacin de aeronaves con las que dominan totalmente el mercado, es as como entre los principales fabricantes debemos destacar las empresas Boeing y Airbus. Sus aeronaves ms representativas son: 4.1.1 La Familia Boeing 757 Tomado de www.boeing.com Durante ms de 20 aos, el 757 ha aportado valor a las aerolneas y a los viajeros de todo el mundo. Este avin cuenta con una rica herencia, comenzando por un diseo que introdujo uno de los aviones ms eficientes en consumo de combustible y ms respetuosos con el medio ambiente. El 757 y el 767, que se desarroll al mismo tiempo, introdujeron muchos avances tecnolgicos en la aviacin. El avin de pasillo nico Boeing 757 forma una clase en s misma cuando se trata de rentabilidad y rendimiento en aeropuertos. El 757 tiene el coste de explotacin por asiento ms bajo de cualquier avin de pasillo nico de su clase y un coste por viaje ms reducido que cualquier avin de pasillo doble. El Boeing 757-200 por su excepcional eficiencia en cuanto a consumo de combustible, bajos niveles de ruido, mayor comodidad para el pasajero y rendimiento operativo sobresaliente. Diseado para acomodar a 200 pasajeros en una configuracin de varias clases, el 757-200 tiene capacidad para hasta 228 pasajeros en servicio charter, colocndose por su capacidad entre el Boeing 737-900 y el 757-300. El 757 ofrece versatilidad al reducir la congestin aeroportuaria; puede realizar tanto rutas de corto, como de largo radio y su amplio uso permite una planificacin muy gil. El Boeing 757 en su versin de carga, es un derivado de la versin de pasajeros 757-200. Puede albergar hasta 15 contenedores de carga en su cubierta principal y disfruta de la misma eficiencia en cuanto a consumo de combustible que el 757-200 en versin de pasajeros. El 757-200 y el avin de pasillo doble 767 se desarrollaron de forma paralela, por lo que ambos comparten los mismos avances tecnolgicos en propulsin, aerodinmica, avinica y materiales. Estos aspectos comunes reducen los requisitos de formacin y piezas cuando se operan en la misma flota, por lo que muchas aerolneas operan tanto el 757 como el 767. El 757-300 es un reactor bimotor, de corto y medio alcance que ofrece eficiencia en el consumo de combustible, una gran rentabilidad econmica y niveles de ruido bajos. El 757-300 es una versin alargada del 757-200, con 7.1 metros adicionales de longitud. Gracias a ello, puede transportar un 20% ms de pasajeros que el 757-200 e incrementar el volumen de carga disponible casi un 50%. El Boeing 757-300 se lanz el 2 de septiembre de 1996, con un pedido de Condor Flugdienst, una lnea area charter alemana. La cabina de pasajeros de los modelos 757-200/-300 tiene un aspecto totalmente nuevo. El nuevo interior proporciona a los pasajeros un entorno cmodo y agradable y ofrece a los operadores una cabina duradera y flexible. El 28 de octubre de 2004, Boeing celebr la finalizacin del programa 757 con la produccin del avin nmero 1.050, un 757-200 destinado
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a Shanghai Airlines. El 757 es uno de los siete modelos de reactores comerciales grandes que ha vendido ms de 1.000 unidades. 4.1.2 El Avin De Pasajeros Ms Grande Del Mundo. Avin Airbus A380 Tomado de Wikipedia. com La aeronave, que mide 70,40 metros de largo y 79,75 metros de envergadura, tiene capacidad para 555 pasajeros en su versin estndar y hasta 850 en configuraciones con todos los asientos en clase turista. Su peso mximo al despegue es de 540 toneladas. Tiene dos pisos en toda su longitud, cada uno con dos pasillos, y conectadas entre s por dos grandes escaleras. Para reducir peso del avin se ha decidido construir toda su parte trasera con un compuesto de fibra de carbono, un material mucho ms ligero que el aluminio. El proyecto del A380 representa una inversin superior a los 10.000 millones de euros. Su entrada en servicio est prevista para el segundo trimestre de 2006 y entrar a competir directamente con el Boeing 747. 4.1.3. La fabricacin Ensamblado en una nueva planta de Airbus en Toulouse, dedicada totalmente al A380. Su hangar central tiene 490 metros de largo, 250 de ancho y 46 de alto, y en su construccin se utilizaron 36.000 toneladas de acero. A la planta de ensamblaje de Toulouse llegan elementos y piezas de 16 fbricas de Airbus en Alemania, Francia, Reino Unido y Espaa. Las plantas de produccin del A380 en Espaa se encuentran en Getafe (Madrid), Puerto Real (Cdiz) e Illescas (Toledo). 4.1.4 Motores Los motores representan ms del 20% del costo total del A380. Al igual que los dems fabricantes de aeronaves, Airbus vende a las aerolneas sus aviones civiles con la posibilidad de instalar motores de fabricantes distintos. El A380 ha encargado a Rolls-Royce el motor Trent 900 y a Engine Alliance (compaa a partes iguales entre General Electric y Pratt & Whitney) el GP 7200. 4.1.5 Comercializacin Las primeras unidades se entregarn a las aerolneas a partir del 2006. Airbus cuenta ya con pedidos para construir 129 A380 (Junio 2004), cuyo precio de lista es de 300 millones de euros cada uno, aunque las aerolneas habitualmente reciben descuentos significativos. El primer avin ser entregado a Singapore Airlines. Varios aeropuertos han aumentado su tamao para recibir al avin: Frncfort del Meno,
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Heathrow en Londres, el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, el de Tokio, Sel, Hong Kong y Singapur.
4.1.6 Solicitudes de aeronaves. TABLA 4.1SOLICITUD DE AERONAVES
Aerolnea Air France China Southern Airlines Emirates Etihad Airways FedEx ILFC Korean Air Lufthansa Malaysia Airlines Qantas Qatar Airways Singapore Airlines Thai Airways International UPS Virgin Atlantic Sub-total: Total:
Tipo A380-800 10 5 41 4 5 5 15 6 12 2 10 6 6 127 A380-800F Options 4 2 10 5 10 3 10 10 2 15 10 27 154 10 6 60 60
Motores GP7200 TBA GP7200 Trent 900 GP7200 GP7200 TBA Trent 900 Trent 900 Trent 900 Trent 900 Trent 900 TBA TBA Trent 900
Por otra parte, las empresas fabricantes de aeronaves han iniciado la bsqueda de vehiculos areos capaces de recorrer grandes distancias en menos tiempo y con un consumo de combustible mnimo, inclusive intentando el cambio del combustible convencional por nuevos tipos de energa. El ejemplo ms reciente es el lanzamiento del HYSHOT, el pasado 24 de marzo de 2006. 4.1.7 HYSHOT, EL NUEVO AVION Tomado de la BBC. El pasado marzo de 2006 se realizaron pruebas a lo que promete ser el gran avance en el sector de aviacin este ao. El nuevo avin se llama Hyshot III y fue lanzado al cielo el 24 de marzo de 2006 en pruebas realizadas en Australia a bordo de un cohete Terrier-Orion de dos etapas. Al alcanzar una altura de 35 km., el Hyshot III volvi hacia la tierra, alcanzando velocidades, segn las predicciones de los analistas, de 7,6 Mach, lo que equivale a 9.000 km por hora.
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Hyshot III ha sido diseado por un equipo britnico y se espera que sea el primer paso hacia una nueva generacin de aviones que ofrezcan vuelos intercontinentales ultra-rpidos en el futuro. Desde que se realizaron estas pruebas, un equipo internacional de cientficos especializados en aviacin analiza todos los datos tomados para comprobar el grado de xito del primero vuelo de Hyshot III. Los cientficos contaron con tan solo seis segundos para medir el rendimiento del motor, antes de que el avin se estrellara contra el suelo. Un motor scram tiene una mecnica muy sencilla, no tiene ningn componente que se mueve, y recoge desde el aire todo el oxgeno que requiere para quemar combustible de hidrgeno. Esto le da una gran ventaja ante motores de cohetes convencionales, ya que no necesita llevar su propio suministro de oxgeno. Nuevo material crea aeroplanos ms ligeros transcripcin de video de CSIRO. (Organizacin de la Comunidad de naciones la Investigacin Cientfica e Industrial de Australia) Una combinacin de artefactos sumamente eficaces, el plan aerodinmico y los materiales ligeros y fuertes hacen que los aviones modernos logren volar fcilmente y con distancias ms largas, pero debido al proceso industrial, actualmente el fuselaje y los planos (alas) de las aeronaves se fabrican de muchos pedazos ms pequeos que se mantienen unidos por miles de broches de metal Al respecto, dice el Dr John Chiefari de CSIRO: Si usted cuenta a todos los broches en un avin, el total de ellos es un nmero tan grande que agrega peso al del aeroplano, lo que causa desventajas en el consumo de combustible porque el avin es mucho ms pesado. Actualmente, CSIRO, en la colaboracin con una compaa australiana, est desarrollando un nuevo material fuerte y durable que podra resolver el problema. El material se llama un compuesto avanzado y es hecho cubriendo hojas de fibra de carbono con los polmeros especiales. Se unen entonces varias capas de estas hojas para hacer un material fuerte, durable, fcilmente amoldado. Una de las ventajas con el proceso es que tenemos el potencial para hacer las estructuras ntegras grandes, como pedazos del ala enteros o los pedazos grandes del fuselaje de tal forma que se logra eliminar la necesidad de unir los pedazos ms pequeos. CSIRO ha probado muestras de este material, logrando alcanzar una calidad aerospacial de fuerza, resistencia, acabado de la superficie y dureza. Todo esto se logra con una baja inversin, en tiempos ms cortos y con menos pasos de fabricacin, reduciendo el costo de produccin. 4.1.8. Vehculos Areos No Tripulados. Uav De Wikipedia 4.1.8.1 UAV Pioneer En Misin De Vigilancia Sobre Irak Un vehculo areo no tripulado (por sus siglas del ingls UAV (Unmanned Aerial Vehicle), conocido en castellano por sus siglas como VAT, se denomina as por los militares de los E.E.U.U. a las ltimas generaciones de aeronaves capaces de volar sin piloto a bordo.
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Tomado literalmente, el trmino podra describir un amplio rango de dispositivos capaces de operar en el espacio areo que va desde un cometa hasta algo ms que un avin radio controlado, pasando por los misiles. Estas aeronaves poseen sistemas que combinan informacin procedente de sistemas de posicionamiento como GPS, navegacin mediante GIS, servomecanismos, etc. La CPU que lleva a bordo se encarga de pilotar sin que sea necesario disponer de un humano a bordo. Hoy en da el pas que ms aplicaciones y mayor nmero de ellos tiene operativos es E.E.U.U. es de suponer que a medida que la potencia de los sistemas de abordo vaya en aumento, las funciones que realizarn estos robots tambin crezca. El uso de los UAV hoy en da se centra en misiones de reconocimiento y vigilancia. El Predator es uno de los aviones autnomos con ms horas de vuelo en el ejrcito estadounidense. Ha participado en misiones de espionaje desde su creacin en 1994-1996 y desde que fuera modificado para albergar misiles ha participado en numerosas misiones de bombardeo navegando mediante control remoto. Segn numerosas fuentes la CIA ha empleado tambin el Predator para realizar incursiones de espionaje y bombardeo en pases neutrales en busca de objetivos terroristas. Una de las misiones ms conocidas fue el bombardeo en Pakistn de casas tribales donde la CIA pensaba que se ocultaban objetivos terroristas, esto ocurri el 14 de Enero de 2006. 4.1.8.2 Noticia IPANEMA
El primer avin que funciona con alcohol del mundo producido en serie, el Ipanema. www.Aeroneiva.com.br
Hasta ahora se haban modificado los motores de algunos aviones para que pudieran funcionar con alcohol, pero el Ipanema es el primer avin de alcohol fabricado en serie en ser lanzado La versin a alcohol del avin agrcola Ipanema, lder de ventas de su categora en Brasil con cerca de 1.000 aparatos, fue fabricado por la Industria Aeronutica Neiva, subsidaria de Embraer y resonsable del sector de aviacin agrcola. La industria Neiva utiliz las donaciones del Centro Tcnico Aeroespacial (CTA) en un proyecto de motores de aviones que funcionaran con alcohol como combustible (a base de caa de azcar), que comenz en los aos 80 y fue abandonado algunos aos ms tarde por falta de dinero. La utilizacin de alcohol como combustible representa una mayor eficacia tcnica, costes menores y mucha menos contaminacin que la gasolina. El coste del uso de alcohol es en efecto de tres a cuatro veces menor que el de la gasolina usada en la aviacin. Por otra parte, Brasil es un gran productor de alcohol (extrado de la caa de azcar), lo que explica la eleccin de Embraer. Un motor a alcohol permite un aumento de su potencia de alrededor del 5%. Adems, este combustible aumenta el rendimiento general del avin disminuyendo su distancia de despegue y aumentando su velocidad.
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El Ipanema es un avin monoplaza y mono plano de ala baja. Su fuselaje es tubular con paneles externo fciles de remover, esta dotado con motor lycoming IO-540-K1J5, de 320HP para alcohol y de 300HP para gasolina a 2700 RPM con hlice Hartzell de velocidad constante. Las ruedas del tren de aterrizaje son de gran tamao y con una distancia amplia entre los ejes que proporcionan una mayor estabilidad a la hora del decolaje y del aterrizaje. El tren es tipo convencional no retractil de alta resistencia.
4.2. UNIVERSIDADES COLOMBIANAS 4.2.1. Universidad San Buenaventura. Bogota.
La Ingeniera Aeronutica es la disciplina que se ocupa del estudio de la aeronavegacin, aportando soluciones tanto a problemas tcnicos como de planificacin de operaciones. Brinda los conocimientos necesarios para proyectar, disear y calcular nuevos modelos de aeronaves y proporciona las bases para su seleccin, reparacin y comercializacin. Objetivo del programa El objetivo del programa de pregrado de la USB es formar ingenieros integrales, con una amplia capacidad para investigar, disear, evaluar, mantener, administrar y elaborar soluciones tcnicas para el campo aeronutico. Competencias De Egreso El Ingeniero Aeronutico estar en capacidad de: Formular proyectos de ingeniera dirigidos a la construccin y el diseo de aeronaves Desarrollar esquemas de mantenimiento acordes a las necesidades del sector aeronutico Formular proyectos de investigacin para presentar soluciones propias a problemas aeronuticos Implementar sistemas de administracin en la fabricacin y mantenimiento de aeronaves y motores. Ttulo Que Otorga. Modalidad Duracin Nmero De Crditos Jornada Ingeniero Aeronutico Presencial 10 Semestres 165 Diurna
Si usted desea mayor informacin puede contactarse con Fernando Gutirrez FGutierrez@usbbog.edu.co. PBX: 6671090 Ext. 257. Transversal 26, No. 172 -08 Bogota.
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4.2.2.
Universidad Pontificia Bolivariana Ingeniera Aeronutica.
Objetivo del programa Formar Ingenieros Aeronuticos con una slida formacin humana y tecnolgica, para contribuir al desarrollo del sector aeronutico nacional, sea en empresas nacionales de transporte, entidades oficiales civiles, militares, en industrias aeronuticas para el diseo, construccin y operacin de naves areas y espaciales Nombre del programa: Titulo que otorga: Cdigo ICFES: Registro Calificado: Duracin: Jornada: Metodologa: Nivel: Periodicidad de la admisin: . Doble Titulacin La UPB, ofrece la posibilidad de que algunos crditos cursados en una facultad sean vlidos en otra facultad, sta flexibilidad curricular permite que un estudiante pueda obtener doble titulo profesional si el pensum de su carrera le agrega los crditos complementarios o adicionales de otra carrera similar ofrecida por la UPB. Ingeniera Aeronutica Ingeniero Aeronutico 171046290130500111100 Resolucin 241 Febrero 12 de 2003 5 aos (10 semestres) Diurna Presencial Universitario Semestral
Ubicacin Escuela de Ingenieras Programa de Ingeniera Aeronutica Circular 1 # 70-01 Bloque 11, piso 2 Campus Laureles Telfono 4159015. Ext. 9530 aeronautica@upb.edu.co
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Investigacin en la Formacin Profesional La UPB con ms de 65 aos de experiencia educativa en la formacin de ingenieros de diferentes ramas, refleja el perfil investigativo en el currculo de Ingeniera Aeronutica en las reas de aerodinmica con el mejor tnel de viento del pas. Control automtico de vuelo con proyectos como el desarrollo de UAVs y otras. Gracias a la acreditacin otorgada por COLCIENCIAS a varios grupos de investigacin de excelencia que posee la Escuela de Ingenieras de la Universidad, los estudiantes podrn participar de dichos grupos, con un notable beneficio en su formacin acadmica. Dentro del programa Colegio-Universidad, los estudiantes de colegio, pueden matricular cursos de primer semestre para iniciarse en la vida universitaria, como por ejemplo Introduccin a la Ingeniera Aeroespacial, o participar de manera gratuita en el semillero de investigacin. 4.2.3 Fundacin Universitaria Los Libertadores. Bogota. Objetivos Especficos Formar un profesional con claros conocimientos tcnicos en aeronutica capacitado para el diagnstico, formulacin de soluciones y aplicacin de las tcnicas adecuadas en el mantenimiento general de las aeronaves en todos sus tipos. Capaz de disear, administrar, controlar una organizacin de mantenimiento aeronutica, como gerenciar aerolneas y empresas de aviacin todo ello con verdadero sentido tico. Habilitado para generar aerolneas y empresas de aviacin, todo ello con verdadero sentido tico. Habilitado para generar nuevos diseos de partes, sistemas en aeronaves y orientar polticas aeronuticas en el mbito nacional e internacional. El perfil profesional con capacidad de dominio para: Analizar, diagnosticar, disear, mantener, procesos tendientes tanto tecnolgicos como administrativamente en todo el campo aeronutico, buscando la calidad, eficiencia y servicio, es decir nuestro Ingeniero desarrollar acciones tendientes a que bajo su responsabilidad: aviones, helicpteros, sistemas de vuelo e instalaciones operen con normas nacionales e internacionales de seguridad area. Diseo de partes y sistemas de aeronaves. Administrar recursos humanos y fsicos en todos los procesos aeronuticos. Realizar investigaciones tecnolgicas que propendan por el desarrollo aeronutico nacional. Nombre del programa: Titulo que otorga: Cdigo ICFES: Ingeniera Aeronutica Ingeniero Aeronutico (DIURNO) 271346290131100111100 (NOCTURNO) 271346290131100111201
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Duracin: Metodologa: Nivel: Periodicidad de la admisin: Perfil Ocupacional
5 aos (10 semestres) Presencial Universitario Semestral
Los roles de desempeo laboral en: Empresas que solicitan servicios. Entidades gubernamentales: Ministerios, Aeronutica Civil, Instituto Geogrfico, Fuerzas Militares. Entidades Privadas: Aerolneas, Turismo, Talleres Aeronuticos, Fbricas de Aviones, Ensambladoras y Oficinas de Comercio Exterior.
Ubicacin Sede Principal: Carrera 16 No. 63 A-68. PBX.: 2 54 47 50. Fax.: 3 14 59 65 Sede Facultad de Ingenieras.: Carrera 15 No. 63 A-80
4.2.4 La Escuela de Suboficiales CT. Andrs M. Daz La escuela de Sub oficiales de la fuerza area ofrece una informacin integral a los futuros Suboficiales de la Fuerza Area Colombiana. Para tal fin, el alumno se prepara durante 3 aos bajo una estricta disciplina acadmico-militar, que lo llevar a obtener el Ttulo de Tecnlogo Aeronutico Militar con una especialidad en el rea Tcnica de la aviacin, desarrollando los valores y principios para servir a la comunidad con gran responsabilidad, alto sentido de patriotismo y mstica por la profesin. El alumno complementa su formacin con actividades culturales y deportivas, para lo cual dispone de un confortable club, un amplio teatro y escenarios deportivos para la prctica de las diferentes disciplinas. Tecnologa Tecnologa Tecnologa Tecnologa Tecnologa en Abastecimientos Aeronuticos en Comunicaciones Aeronuticas en Electrnica Aeronutica en Mantenimiento Aeronutico en Seguridad Aeroportuaria
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CAPITULO V ENTORNO AMBIENTAL
L L
a Organizacin de aviacin Civil Internacional en su anexo 16 estableci los primeros parmetros para la proteccin del medio ambiente de acuerdo con estndares internacionales. Es as como los estados firmantes fueron adoptando esas indicaciones hasta lograr normas nacionales completas y acordes a cada regin, costumbre y cultura. El presente captulo nos informa sobre los esfuerzos que se han logrado a travs de los aos en el entorno Ambiental. ANEXO 16 Al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional. Proteccin del medio ambiente (Volmenes I y II)
El Anexo 16 (Volmenes I y II) trata de la proteccin del medio ambiente contra los efectos del ruido y de las emisiones de los motores de las aeronaves, dos asuntos de los que apenas se hablaba cuando se firm el Convenio en Chicago. El ruido de las aeronaves ya era motivo de preocupacin durante los aos en que se estaba formando la OACI, si bien entonces no se trataba ms que del ruido causado por las hlices, cuando sus extremos rotaban a una velocidad cercana a la del sonido. Esta preocupacin aument con la introduccin de la primera generacin de reactores a principios del decenio de 1960, y cobr nuevas dimensiones al aumentar el nmero de aeronaves de reaccin y los servicios internacionales. Entre otros factores, el ruido de las aeronaves vara en funcin de la potencia de los motores que propulsan a los aviones en la atmsfera. Es decir, a menos potencia, menos ruido, aunque al mismo tiempo la reduccin de la potencia puede afectar a las caractersticas de las que depende la seguridad de la aeronave de reaccin. En 1968 la Asamblea de la OACI adopt una resolucin en la que se reconoca la gravedad del problema planteado por el ruido en la proximidad de los aeropuertos, y encargaba al Consejo de la OACI que estableciera especificaciones internacionales y textos de orientacin para controlar el ruido de las aeronaves. En 1971, la Asamblea adopt otra resolucin en la que se reconocan los efectos perjudiciales en el ambiente que podan tener las aeronaves. Esta resolucin impuso a la OACI la responsabilidad de orientar el desarrollo de la aviacin civil internacional de modo que beneficiara a los pueblos del mundo y se lograra la mxima compatibilidad entre el desarrollo seguro y ordenado de la aviacin civil y la calidad del medio ambiente humano.
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El Anexo 16, que trata diversos aspectos de los problemas ocasionados por el ruido de las aeronaves, fue adoptado en 1971, siguiendo las recomendaciones de la Conferencia especial sobre el ruido de las aeronaves en las proximidades de los aerdromos de 1969. Entre estos aspectos se incluyeron los procedimientos para describir y medir el ruido de las aeronaves; la tolerancia humana de dicho ruido; la homologacin acstica de las aeronaves; los criterios para la formulacin de procedimientos para atenuar el ruido de las aeronaves; el control de la utilizacin de los terrenos; y los procedimientos de atenuacin del ruido durante la prueba de los motores en tierra. Poco despus de esta reunin, se estableci el Comit sobre el ruido producido por las aeronaves (CAN) para ayudar a la OACI en la elaboracin de los requisitos de homologacin acstica para las distintas clases de aeronaves. En la primera reunin, este comit prepar la primera enmienda del Anexo 16 que surti efecto en 1973 e incluy la homologacin acstica en la produccin futura y versiones perfeccionadas de aviones de reaccin subsnicos. En las reuniones siguientes, el Comit sobre el ruido producido por las aeronaves prepar normas de homologacin acstica para los futuros aviones de reaccin supersnicos y aviones propulsados por hlice, y para la futura produccin de los tipos existentes de aviones supersnicos de transporte y helicpteros. Asimismo, prepar directrices para la homologacin acstica de los futuros aviones supersnicos, de los aviones STOL (de despegue y aterrizaje cortos) propulsados por hlice, de los grupos auxiliares de energa (APU) y de los sistemas auxiliares de las aeronaves durante las operaciones en tierra. Una resolucin adoptada por la Asamblea de la OACI en 1971 do lugar a la adopcin de medidas concretas sobre el problema de las emisiones de los motores y a propuestas detalladas para fijar normas de la OACI para controlar las emisiones de los motores de determinados tipos de aeronaves. El Comit sobre las emisiones de los motores de las aeronaves (CAEE) se estableci posteriormente para elaborar normas concretas con respecto a las emisiones de los motores de las aeronaves. Estas normas, adoptadas en 1981, fijaban lmites a las emisiones de humo y ciertos contaminantes gaseosos de los grandes motores turborreactores y turbofn que se produciran en el futuro y prohiban la purga de combustibles crudos. Se ampli el alcance del Anexo 16 existente para incluir disposiciones relativas a las emisiones de los motores y el documento pas a denominarse Proteccin del medio ambiente. El Volumen I del Anexo 16, reorganizado, contiene las disposiciones relativas al ruido de las aeronaves y el Volumen II, las correspondientes a las emisiones de los motores.
En el Volumen I, distintas clasificaciones de aeronaves constituyen la base de la homologacin acstica. Estas clasificaciones comprenden los aviones de reaccin subsnicos para los que se acept antes del 6 de octubre de 1977 la solicitud de homologacin del prototipo; los aceptados en dicha fecha o a partir de la misma; los aviones de hlice cuya masa es superior a 5 700 kg; los que no exceden de dicha masa; los aviones supersnicos cuya solicitud de homologacin del prototipo se haba aceptado antes del 1 de enero de 1975; y los helicpteros
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cuya solicitud de homologacin del prototipo se haba aceptado el 1 de enero de 1980 o a partir de dicha fecha. Ya se ha normalizado una unidad de medicin del ruido de cada clasificacin de tipo de aeronave. A excepcin de los aviones de hlice cuya masa mxima certificada de despegue no excede de 5 700 kg, la medida para evaluar el ruido es el nivel efectivo del ruido percibido, expresado en EPNdB. El EPNdB es una unidad indicadora de los efectos subjetivos del ruido de las aeronaves en los seres humanos, teniendo en cuenta el nivel y duracin del ruido percibido. Para estos tipos de aeronaves se han determinado puntos de medicin del ruido, niveles mximos de ruido en los puntos de medicin del ruido lateral, de aproximacin y de sobrevuelo, as como procedimientos de ensayo en vuelo. El certificado de homologacin acstica lo concede el Estado de matrcula de la aeronave, siempre que se haya demostrado con xito que sta satisface requisitos por lo menos equivalentes a las normas aplicables del Anexo. En el Volumen II del Anexo 16 figuran normas que prohben la purga deliberada de combustible crudo en la atmsfera, en el caso de todas las aeronaves equipadas con motores de turbina fabricados despus del 18 de febrero de 1982. Tambin existen normas que limitan la emisin de humo de los motores turborreactores y turbofn que propulsan aeronaves a velocidades subsnicas y fabricados despus del 1 de enero de 1983. Por lo que respecta a los motores destinados a la propulsin supersnica, se aplican limitaciones anlogas a los fabricados despus del 18 de febrero de 1982. Tambin se incluyen normas que limitan la emisin de monxido de carbono, hidrocarburos sin quemar y xidos de nitrgeno de los grandes motores turborreactores y turbofn destinados a la propulsin subsnica y fabricados despus del 1 de enero de 1986. Estas normas se basan en el ciclo de aterrizaje y despegue (LTO) de la aeronave. Adems de estas normas, el Volumen II contiene procedimientos de medicin detallados y especificaciones sobre los instrumentos, as como mtodos estadsticos que deben seguirse para evaluar los resultados de las pruebas. En 1983, los comits CAN y CAEE se fusionaron para formar el Comit sobre la proteccin del medio ambiente y la aviacin (CAEP), como Comit tcnico del Consejo de la OACI. Desde su creacin, el CAEP ha preparado las normas para el Anexo 16 tanto con especto al ruido de las aeronaves como a las emisiones de sus motores. En relacin con el ruido de las aeronaves, y basndose en las recomendaciones del CAEP, en 2001 el Consejo de la OACI adopt una nueva norma con respecto al ruido en el Captulo 4, ms rigurosa que la del Captulo 3. A partir del 1 de enero de 2006, la nueva norma se aplicar a las aeronaves recientemente homologadas y a los aviones del Captulo 3 respecto de los cuales se pida rehomologacin del Captulo 4. Esta nueva norma se aprob prcticamente al mismo tiempo que la Asamblea de la OACI adoptaba el concepto de un enfoque equilibrado para la gestin del ruido preparado por el CAEP y que comprende cuatro elementos, a saber: reduccin del ruido en la fuente, mejor
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planificacin del uso de los terrenos, medidas operacionales y restricciones a las operaciones. En la Declaracin refundida de las polticas y prcticas permanentes de la OACI relativas a la proteccin del medio ambiente figura en informacin ms detallada. Con respecto a las emisiones de los motores de las aeronaves, el objetivo del trabajo de la Organizacin ha cambiado. Al principio esta labor centraba en las preocupaciones sobre la calidad del aire en la proximidad de los aeropuertos, pero en el decenio de 1990 el alcance se ampli para incluir problemas atmosfricos a escala mundial, como el cambio climtico, a los cuales contribuyen las emisiones de los motores de las aeronaves. En consecuencia, se est considerando preparar ms normas de la OACI con respecto a emisiones para tener en cuenta las emisiones no slo del ciclo LTO pero aquellas que se producen durante la fase crucero de las operaciones. Tanto en 1993 como en 1999, el Consejo de la OACI, basndose en las recomendaciones del CAEP, adopt normas ms rigurosas para definir los lmites de emisin de los xidos de nitrgeno. Mientras el presente documento estaba en preparacin, el Consejo consideraba una tercera revisin de los lmites. La proteccin del medio ambiente se ha transformado en uno de los desafos ms grandes para la aviacin civil en el siglo XXI. Desde su adopcin, el Anexo 16 se ha modificado para atender a las nuevas preocupaciones en materia de medio ambiente y para dar cabida a la nueva tecnologa. La Organizacin continuar manteniendo el Anexo en revisin, para cumplir con su objetivo de lograr la compatibilidad mxima entre el desarrollo seguro y ordenado de la aviacin civil y la calidad del medio ambiente.
5.1 Las Universidades Aeronuticas lideran investigaciones para reducir los ruidos de las aeronaves. El trafico areo viene adquiriendo grandes dimensiones, es por ello que las ciudades cercanas a los aeropuertos padecen una contaminacin acstica insoportable para sus residentes.Tal es el caso del Aeropuerto El Dorado, que con la construccin de la segunda pista enfrent medidas para solucionar el problema muy costosas; desde la reubicacin de habitantes de los barrios aledaos hasta el blindaje de edificios contra el ruido.
En busca de luchar contra este tipo de contaminacin del medio ambiente, se han puesto en marcha gran cantidad de proyectos desde las diferentes universidades del mundo, es as como se han diseado cambios que van desde la modificacin misma de la aeronaves y sus motores hasta los cambios en los procedimientos operacionales de despegue y aterrizaje. El ruido de los aviones hace ms costoso el desarrollo aeronutico, adems lleva a que las comunidades de vecinos a los aeropuertos entablen acciones legales contra las autoridades aeronuticas, lo que significa que adems de ser un problema ambiental se le debe agregar el factor poltico y social.
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5.2 POLITICA AMBIENTAL Es poltica de la Aeronutica Civil de Colombia ejecutar sus actividades y servicios minimizando los riesgos para la salud, la seguridad o el medio ambiente en concordancia con las polticas, planes y programas gubernamentales nacionales, y normas nacionales e internacionales aeronuticas; adems cumplir y har cumplir la normatividad ambiental aplicable a sus operaciones y servicios, y a las actividades que cumplan las personas naturales y jurdicas que intervienen en el desarrollo de la aviacin civil Colombiana. Para ello, la AEROCIVIL: Establece y mantiene procedimientos para la ejecucin de sus actividades que garantizan y difunden el cumplimiento de las leyes, convenios y reglamentos nacionales e internacionales que sean aplicados a sus operaciones. Adopta sus propios estndares cuando las leyes o reglamentos no existan o no sean lo suficientemente estrictos. Racionaliza el consumo de los recursos naturales, minimizando el uso de materiales peligrosos y reduciendo la generacin de residuos (slidos, lquidos, emisiones y ruido) Incluye en todos sus proyectos, obras, actividades y servicios criterios ambientales bajo los principios de desarrollo sostenible, prevencin de la contaminacin y mejoramiento continuo. Controla todas sus operaciones y las del sector aeronutico en cuanto al riesgo sobre la salud, la seguridad o el medio ambiente. Provee la tecnologa, los recursos humanos y econmicos apropiados para el cumplimiento de los objetivos, metas y compromisos ambientales. Para llevar a cabo esta poltica, la AEROCIVIL: Identifica y controla cualquier riesgo sobre la salud, la seguridad o el medio, que est relacionado con sus operaciones y servicios. Mantiene protegidos a los empleados, usuarios y al pblico de daos personales o peligros para la salud; proteger los bienes de la entidad y la continuidad de las operaciones. Implanta su poltica ambiental en cada aeropuerto o instalaciones aeronuticas, programas especficos de proteccin ambiental, salud, seguridad y atencin de emergencias. Comparte con los empleados, el pblico, los contratistas y proveedores, los usuarios, las entidades pblicas, la comunidad cientfica y otras entidades, la importancia de los riesgos de salud, seguridad o ambientales que involucran sus actividades y operaciones. Integra a operadores, usuarios y contratistas a su Sistema de Gestin Ambiental, quienes debe ejecutar sus actividades de acuerdo con las polticas y objetivos ambientales de la
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Aeronutica Civil, siendo responsables ante la entidad y autoridades Ambientales de la proteccin ambiental. La AEROCIVIL espera que cada empleado, usuarios y contratista se adhiera al espritu de esta poltica ambiental. Los directores tendrn la especial obligacin de mantenerse informados sobre los riesgos y estndares de la salud, la seguridad y el medio ambiente, de manera que puedan ejecutar sus operaciones y actividades de forma segura, mostrando respeto por el medio ambiente y asesorando a la Direccin General eficientemente sobre cualquier situacin adversa que se les presente. Esta poltica se convierte en el marco de referencia para la definicin de los objetivos y metas ambientales de la Entidad. ARTCULO SEGUNDO.- Es obligacin de todos los funcionarios aeronuticos, empresas areas, talleres, centro de formacin y usuarios del transporte areo en general, cumplir y hacer cumplir la normatividad ambientales en concordancia con la poltica aqu fijada. ARTCULO TERCERO.- EL Comit de Asuntos Ambientales tendr a su cargo la divulgacin y desarrollo de esta Poltica as como la tarea de recomendar la normatividad necesaria para eficacia y efectividad de sus postulados.
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CAPITULO VI ENTORNO ORGANIZACIONAL
l capitulo tiene por objeto la definicin de las empresas que actualmente conforman el sector aeronutico colombiano como complemento de aquellas que ya se mencionaron en el Marco Institucional y Jurdico, el Entorno Econmico as como en el capitulo referente al Entorno Educativo.
Respecto al tipo de empresas que operan actualmente en Colombia, se puede decir que las mismas surgieron como respuesta a las mltiples necesidades del desarrollo social, econmico y poltico del pas. Ahora bien, la misma definicin que dan Los Reglamentos Aeronuticos de Colombia en su parte primera indica que se debe entender como Empresa Aeronutica, toda actividad econmica organizada para la produccin, transformacin, circulacin, o administracin de bienes (productos aeronuticos) o para la prestacin de servicios (servicios areos comerciales de transporte pblico o trabajos areos especiales; de mantenimiento de aeronaves, de instruccin aeronutica, de apoyo terrestre a la operacin de aeronaves, o de operacin de infraestructura aeronutica). Dicha actividad se realiza a travs de uno o ms establecimientos de comercio (establecimientos aeronuticos). Estas empresas pueden prestar servicios areos comerciales de transporte pblico regular o no regular, interno o internacional, de pasajeros correo o carga; o de trabajos areos especiales, siempre y cuando cuenten con el debido permiso de operacin, otorgado por la UAEAC. Las empresas que actualmente se encuentran aprobadas por la aeronutica Civil para prestar cualquiera de los servicios mencionados, deben responder permanentemente por el cumplimiento de los requisitos propios de cada modalidad y contar con un establecimiento aeronutico aprobado. Un establecimiento aeronutico de acuerdo con los RAC parte primera, es la expresin genrica con que se designa cualquier lugar o espacio fsico, donde una persona natural o jurdica (de carcter pblico o privado) ejecuta actividades aeronuticas (con carcter comercial o no) ya sea de servicios areos comerciales, de aviacin general, de construccin y conservacin o mantenimiento de aeronaves y partes o componentes de ellas, de instruccin aeronutica, de explotacin de infraestructura aeronutica y de servicios aeroportuarios especializados, entre otras.
La expresin establecimiento aeronutico, designa cualquier empresa area, taller aeronutico, centro de instruccin aeronutica, aeroclub, aerdromo o empresa de servicios aeroportuarios especializados de apoyo, las cuales requieren permiso previo de la autoridad aeronutica.
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De otra parte los Reglamentos Aeronuticos Colombianos en su parte tercera clasifica las actividades areas civiles de la siguiente forma:
6.1 ACTIVIDADES AERONUTICAS CIVILES 6.1.1 Aviacin Civil Comercial

A. Transporte areo regular 1. Transporte pblico Interno a Troncal b Secundario c De carga 2. Transporte pblico internacional a Explotadores nacionales
1.) Pasajeros 2.) Carga

b Explotadores extranjeros
1.) Pasajero 2.) Carga

B. Transporte areo no regular 1. Interno a Aerotaxi b Charter 2. Internacional a Aerotaxi b Charter C. Trabajos areos especiales 1. Explotadores nacionales 2. Explotadores extranjeros
6.1.2 Aviacin Civil Privada

A. Aviacin Civil del Estado B. Aviacin General 1. Aviacin Ejecutiva 2. Aviacin Deportiva 3. Aero clubes
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Todas las actividades aeronuticas son controladas por la autoridad Aeronutica a travs de inspecciones de control fijadas por las diferentes oficinas de la Aerocivil. 6.2 OTRAS ACTIVIDADES AERONUTICAS CIVILES. Los RAC, en su numeral 3.7. OTRAS ACTIVIDADES, establece los requisitos bsicos para la aprobacin de otras empresas aeronuticas que no se encuentran incluidas en el numeral anterior. Estos son: 6.2.1 Centros De Instruccin Aeronutica La solicitud de autorizacin como centro de instruccin aeronutica, se sujetar al procedimiento previsto en el numeral 3.6.3.2.6 literal e), para lo cual el interesado deber presentar los siguientes documentos: a Proyecto de Constitucin Legal de la Empresa b Proyecto de Estatutos c Descripcin sobre necesidad y conveniencia del servicio propuesto d Fecha en la cual el centro de instruccin estara en capacidad de iniciar sus actividades e Capital mnimo requerido: Centros de instruccin que impartan nicamente instruccin en tierra, trescientos (300) salarios mnimos legales mensuales vigentes. Centros de instruccin que impartan instruccin en vuelo, quinientos (500) salarios mnimos legales mensuales vigentes. f Describir el tipo de programas de entrenamiento a impartir, de conformidad con lo estipulado en la parte segunda de este Manual.
g Identificacin de la zona o zonas donde va a operar. h Nomina de instructores y profesores con especificacin de sus respectivas licencias y ttulos. i j Estimacin de los costos totales y posibles ingresos que generara la actividad propuesta. Cumplimiento de los dems requisitos jurdicos, administrativos, tcnicos y operacionales contemplados en la legislacin colombiana, tales como certificado de estupefacientes, certificado de brigada, entre otros.
En todo caso, para otorgar el permiso de funcionamiento a un Centro de Instruccin Aeronutica, se requera previa aprobacin por parte de la Secretaria de Control y Seguridad Area de la UAEAC, de cada programa de entrenamiento que pretenda impartir el centro.
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6.2.2 Talleres Aeronuticos La solicitud que se presente para desarrollar actividades de talleres aeronuticos, debe ser acompaada de la siguiente informacin: a b c d e f Proyecto de constitucin de la sociedad. Servicios tcnicos que se propone prestar. Conveniencia pblica y necesidad del servicio Capital para atender las necesidades del taller. Relacin del personal tcnico y administrativo requerido con especificacin de licencias y ttulos. Cualquier otra informacin que considere til la empresa para sustentar su solicitud y las dems que la Aeronutica Civil considere necesarias en cada caso
Los talleres de reparacin tendrn un mnimo de capital de acuerdo a la siguiente clasificacin: a Talleres de Reparacin de Estructuras. (Especializados) CLASE 1: ochocientos (800) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. CLASE 2: novecientos (900) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. b Talleres de Servicios Especializados de Inspecciones de Materiales y Tratamientos Electroqumicos. CLASE 1: ochocientos (800) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. CLASE 2: novecientos (900) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. c Talleres de Reparacin de Motores. (Especializados) CLASE 1: setecientos (700) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. CLASE 2: ochocientos (800) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. CLASE 3: novecientos (900) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. d Talleres de Reparacin de Hlices. (Especializados) CLASE 1: quinientos sesenta (560) salarios mnimos mensuales vigentes al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento.
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CLASE 2: setecientos (700) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. e Talleres de Reparacin de Equipos Electrnicos. CLASE 1: trescientos cincuenta (350) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. CLASE 2: trescientos cincuenta (350) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. CLASE 3: quinientos sesenta (560) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. f Talleres de Reparacin de Instrumentos. CLASE 1: doscientos veinte (220) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. CLASE 2: trescientos cincuenta (350) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. CLASE 3: quinientos sesenta (560) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. CLASE 4: quinientos sesenta (560) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento, g Talleres de Servicios de Mantenimiento en lnea. CLASE 1: doscientos veinte (220) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. CLASE 2: doscientos veinte (220) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento. h Talleres de Reparacin de Accesorios. CLASE 1: cien (100) salarios mnimos mensuales vigentes. CLASE 2: cien (100) salarios mnimos mensuales vigentes, al momento de la expedicin del permiso de funcionamiento.
6.2.3 Servicios Aeroportuarios Especializados Toda persona natural o jurdica que proyecte establecer servicios aeroportuarios especializados para la atencin, manejo o despacho de pasajeros, aeronaves, carga, correo, mantenimiento y dems facilidades requeridas en los aeropuertos por empresas nacionales e internacionales que operen en Colombia, deber solicitar el correspondiente permiso de funcionamiento a la Aeronutica Civil. 6.3 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES. Como ya se indic, las empresas aeronuticas son sometidas a diferentes revisiones para conservar su premiso de funcionamiento. A continuacin se relacionan aquellas que se
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encuentran vigentes segn la informacin obtenida de la Secretaria de Control y Seguridad area.
TABLA 6.1 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES BOGOTA
NOMBRE DE LA EMPRESA AEROAGRICOLA "ELPIJAO." AGIL AEROAGRICOLA GIRARDOT APLA LTDA." APLICACIONES AEREAS ESTRA LTDA ESPINAL TRABAJOS AEREOS FARCA S.A. FUMIGACION ES AEREAS DE COLOMBIA FATOL LTDA. FUMIGACION AEREA DEL TOLlMA FIBA LTDA." FUMIGACIONES IBAGUE SAMBA LTDA. SOCIEDAD AEROAGRICOLA AMBALEMA SANIDAD VEGETAL CRUZ VERDE LTDA. TEA S.A. TRABAJOS ESPECIALES AGR ICOLAS S.A AEROSUCRE S.A. LINEAS AEREAS SURAMERICANAS S.A. ANTES, LIN AER. SURAME ACOSTA y MOYA (CI) CENTRO AERONAUTICO DE FORMACION TECNICA AVANZADA "CA COOPERATIVA DE TRAB AJADORES DE AVIANCA CORPORACION EDUCATIVA INDOAMERICANA EIA . ESCUELA DE INSTRUCCION AERONAUTICA ESCUELA AERONAUTICA DE COLOMBIA LTDA ESCUELA DE AVIACION INE C LTDA ESCUELA EDUCATIVA DE AVIACION REY DEL AIRE LTDA ESUFA FUNDACION EDUCATIVA TECNOLOGICA AERONAUTICA INSTITUTO DE ESTUDIOS TECNICOS AERONAUTICOS LTDA SARPA (CI) SEARCA S.A. (CI) SENA TAXI AEREO DE CALDAS (CI) VERTICAL DE AVIACION (CI) SEARCA S.A. SERVICIO AEREO DE CAPURGANA ANTES, LTDA. AEROCIVIL MANTENIMIENTO AEROHELlCES LTDA. SOCIEDAD FAMILIAR HELlREPARACIONES LTDA.
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ACTIVIDAD DE LA EMPRESA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA CARGUERAS CARGUERAS CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION CENTROS DE INSTRUCCION COMERCIAL REGIONAL GENERAL MANTENIMIENTO DE HELlCES MANTENIMIENTO DE HELlCES
TABLA 6.1 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES BOGOTA (CONT)
NOMBRE DE LA EMPRESA AVIA ACCESORIOS LTDA CENTRO DE MANTENIMIENTO Y REPA. DE HELlCOPTEROS RUSOS LTDA "C INSTRUAVIA LT DA. INSTRUMENTOS DE AVIACION LTDA. AERO ELECTRICOS COSSIO AEROELECTRONICA LTDA AERORADIO LTDA. AVIOELECTRONICA LTDA. ELECTROAVIACION LTDA." ELECTRONICA DE AVIACION LABORATORIOS AEROBENSO y CIA. LTDA. SERVICIOS AEROELECTRICOS CAMB AIRES S.A. (TALLER) HANGAR UNO DE COLOMBIA LTDA. HELlCENTRO LTDA. ACOSTA Y MOYA LTDA AERO TECNICA LTDA. AEROCONTROL. AEROESTRUCTURAS DE COLOMBIA LTDA. AEROTURBO DE COLOMBIA LTDA. AVIANCA S.A. TALLER AERONAUTICO AEROVIAS NACIONALES DE CENTRAL CHARTER DE COLOMBIA S.A. (TALLER) ClAC S.A. CORPORACION DE LA INDUSTRIA AERONAUTICA COLO COMANDOAEREO DE MANTENIMIENTO COLOMBIANO "FAC" CORPORACION AERONET LTDA INCAUCA INGENIERIA Y SOFTWARE T ECNICO LTDA ISOTEC LTDA PRECISION AEREO LTDA RIO SUR AVIATION SERVICE LTDA TALLER AEROREPARACIONES LTDA. INSPECCIONES AERONAUTICAS DE COLOMBIA ACADAVI (CI) ESCUELA DE AVIACION DEL PACIFICO LTDA. (CI) LOS HALCONES (CI) TAMPA S.A. (CI)
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ACTIVIDAD DE LA EMPRESA MANTENIMIENTO INSTRUMENTOS MANTENIMIENTO INSTRUMENTOS MANTENIMIENTO DE INSTRUMENTOS MANTENIMIENTO EQ. ELECTRICOS MANTENIMIENTO EQ. ELECTRICOS MANTENIMIENTO EQ. ELECTRICOS MANTENIMIENTO EQ. ELECTRICOS MANTENIMIENTO EQ. ELECTRICOS MANTENIMIENTO EQ. ELECTRICOS MANTENIMIENTO EQ. ELECTRICOS MANTENIMIENTO ESTRU C. METALlCAS MANTENIMIENTO ESTRU C. METALlCAS MANTENIMIENTO ESTRUC . METALlCAS MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL OPERADOR PRIVADO PILOTAJE PILOTAJE PILOTAJE PILOTAJE
TABLA 6.1 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES BOGOTA (CONT)
NOMBRE DE LA EMPRESA NGC AVIONICA E INSTRUMENTOS ANDINOS . AIRES S.A." AEROVIAS DE INTEGRACION REGIONAL AERCOL S.A." AERODESPACHOS COLOMBIA AERO ASISTENCIA DE INGENIERIA COLOMBIANA LTDA "AEROAINC AMCOL INGENIERIA LTDA. TAESCOL LTDA. TECNICOS AEROPORTUARIOS DE COLOMBIA CORPORACION DE AVIACION CONDOR LTDA AEROCENTRO DE SERVICIOS (Caracas - Venezuela) AEROMANTENIMIENTO S.A. (El Salvador) AVIASERVICE COMERCIAL JET INC COOPERATIVA DE SERVICIOS AEROINDUSTRIALES COOPESA (Costa Rica) J.S.C.SPARC (RUSIA) SEMAN (Per) TARE AEROPOSTAL AERO CAPITAL LTDA. AEROCONTINENTE AEROLlNEA DEL CARIBE LIMITADA "AER CARIBE LIMITADA, ANTES CENTRAL CHARTER DE COLOMBIA S.A. ANTES, AEROEJECUTIVOS HELlCOL S.A. HELlCOPTEROS NACIONALES DE COLOMBIA PETROLEUM AVIATION AND SERVICES S.A. ANTES PETROLEUM H RIO SUR LTDA. SADI LTDA. SOCIEDAD AEREA DE IBAGUE VERTICAL DE AVIACION LTDA. ANTES, HELlTAXI LTDA. AERIAL SIGN LTDA. AVIONES PUBLICITARIOS DE COLOMBIA FAL LTDA. INGENIEROS ANTES, FOTOGRAMETRIA ANALlT ING CO AVIHECOS.A. AVIONES Y HELlCOPTEROS DE COL. ANTES, SATUR SAEP S.A." SERVICIOS AEREOS ESPECIALIZADOS TRANSPORTES AEROREPUBLlCA S.A. AEROVIAS DEL CONTINENTE AMERICANO S.A. "AVIANCA S.A" . AN SAM S.A. SOC AERONAUTICA DE MEDELLlN CONSOLIDADA S.A. A
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ACTIVIDAD DE LA EMPRESA RADIO Y NAVEGACION SECUNDARIA SERV. AEROPORTUARIOS Y MAN SERV. A EROPORTUARIOS y MAN SERV. ESPECIALIZADOS CLASE I SERV. AEROPORTUARIOS Y MAN SERVICIO MANTTO LINEA TARE TARE TARE TARE TARE TARE TARE TARE TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TRABAJOS ESPECIALES TRABAJOS ESPECIALES TRANSPORTE AEREO ESP. DE C TRANSPORTE AEREO ESP. DE C TRANSPORTE REGULAR TRANSPORTE REGULAR TRANSPORTE REGULAR
TABLA 6.2 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES GUAYMARAL
NOMBRE DE LA EMPRESA AVIOCHARTER LTDA. AYSA.AEROYUSTI HELlCOPTEROS LINEAS AEREAS DEL CAFE ANTES, APT LTDA AERO TRANSPORTE SALLA LTDA." SERVICIOS AEREOS DEL LLAN O TAXI AEREO CUSIANA LTDA. TECNIAEREAS DE COLOMBIA ACAHEL LTDA. ACADEMIA ENTRENAMIENTO PILOT y TEC. HELlCO AEROANOES S.A. ESCUELA AVIAC DE LOS ANDES ANTES, AEROC AEROCENTRO DE COLOMBIA S.A. ANTES LTDA. AEROCLUB DE COLOMBIA IVIETA LTDA. INST. VUELO POR INSTRUMEN.Y ESCUELA DE TIERR AERO MERCANTIL S.A. ANTES, AEROINDUSTRIAL LEAVER CIA. S.C AEROANDES S.A. (Taller) AEROCLUB DE COLOMBIA (Taller) POLlCIA NACIONAL TALLERES AERONAU AVIOPARTES LTDA. ANTES AVIOPAR BUITRA TRESA LTDA. TALLERES DE REPARACIONES ESTRUCTURALES DE
ACTIVIDAD DE LA EMPRESA TAXI AEREO TAXIAEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO PILOTAJE PILOTAJE PILOTAJE PILOTAJE PILOTAJE MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO ESTRUC. METALICAS
TABLA 6.3 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES CALI
NOMBRE DE LA EMPRESA FUMIVALLE S.A. FUMIGACIONES AEREAS VALLE ANTES, SIGLA VA AVIONICA DE OCCIDENTE LTDA. MAV LT DA." MANTENIMIENTO AEREO DEL VALLE TALLERDEAVIACIONCAICEDOLTOA TALLERES DE AVIACION DEL PACIFICO LTDA. ESCATEC LTDA. ESCUELA DE AVIACION DE HELlTEC ESCUELA DE AVIACION DEL PACIFICO LTDA. ALFUTURO AEREO S.A. ANTES AEROCALI LUEGO, ALFUTURO AIR HELlTEC S.A. ANTES, HELlTEC LTDA. HELlCOPTEROS TERRITOR. HELlVALLE S.A. ANTES, HELlVALLE LTDA. TAXI AEREO DE CALDAS S.A . ANTES LTDA.
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ACTIVIDAD DE LA EMPRESA AGRICOLA MANTENIMIENTO EQ. ELECTRICOS MANTENIMIENTO ESTRUC. METALlCAS MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL PILOTAJE PILOTAJE TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO
TABLA 6.4 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES MEDELLIN
NOMBRE DE LA EMPRESA CALIMA S.A. COMPANIA AEROFUMIGACIONES FADECO S.A. FUMIGACIONES AEREAS DE CODAZZI FUMIGARAY S.A. SERVICIOS DE FUMIGACION AEREA GARAY ANTE TAMPA CARGA - TRANSP AER MERCAN PANAMER S.A. HOY TAMPA PRECISO ELECTRONICA y CIA LIMITADA SIALAS LTDA." SERVICIOS INTEGRALES AERONAUTICOS TALLER AERONAUTICO DE REPARACIONES NATIVA S. A. ANTES A INDUSTRIAL AERONAUTICA S. A. HELlCARGOS.A. (Taller) CALIMA .S.A. (Taller) TAMPA S.A (TALLER). HELlSERVICE LTDA (Taller) MANTENIMIENTOAEREODECOLOMBIA. A/C.MANTENIMIENTO. ACADAVI LTDA. ACADEMIA ANTIOOUENA DE AVIACION LOS HALCONES S.A. ESCUELA DE AVIACION ANTES, LTDA. AEROLlNEA DE ANTIOQUIA S.A SATER S.A. SERV. AERONAUTICOS TALLER ESPEC. EN REPARACION A. T. & S AEROTRANSPORTES y SERVICIOS LTDA. ALPA LTDA. AEROLlNEAS DEL PACIFICO LTDA COMPAIA NAUTICA DE ORIENTE CONDOR LTDA. ANTES, CONDO TAXI AEREO ANTIOQUEO LTDA AVIEL LTDA. AVIONES EJECUTIVOS HELlANDES S.A ANTES, AEROPLAS LTDA. HELlSERVICE LTDA. HELlSTAR LTDA ANTES AERO REGIONAL LTDA. SARPA LTDA ANTES S.A. SERV. AEREOS PANAM. ANTES SERV AE SASA S.A. SOCO AERONAUT DE SANTANOER. ANTES, LIN AER AMA TRANSPORTES AEREOS DE AME RICA LIMITADA AEROCHARTER ANDINA S A ANTES, AEROCHARTER DE ANTIOQU HELlCARGO S.A ANTES AERO ATLAS CAMBIA AEROALAS CAMBIA
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ACTIVIDAD DE LA EMPRESA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA CARGUERAS MANTENIMIENTO DE INSTRUMENTOS MANTENIMIENTO ESTRUC. METALlCAS MANTENIMIENTO ESTRUC. METALlCAS MANTENIMIENTO ESTRUC. METALlCAS MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL PILOTAJE PILOTAJE SECUNDARIA SERVICIO MANTTO LINEA CLASE TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AER EO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO
TABLA 6.4 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES MEDELLIN (CONT)
NOMBRE DE LA EMPRESA SERVICIO TAXI AEREO STAR LTDA, ANTES TAXI AEREO TROPICAL SERVICIOS ESPECIALES DE TRANSPORTE AEREO "SETA S.A." NATIVA S.A. AEROEXPRESS S.A. AEROESTUDIOS LTDA.
ACTIVIDAD DE LA EMPRESA TAXI AEREO TAXI AEREO TAXIAEREO TAXIAEREO TRABAJOS ESPECIALES
TABLA 6.5 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES BARRANQUILLA
NOMBRE DE LA EMPRESA AERO SANIDAD AGRICOLA S. EN C. ANTES AEREO SERV AGRIC A AEROAGRO LTDA." AEROAGRICOLA DEL SINU AMA LTDA. AVIONES Y MAQUINARIAS AGRICOLAS ANTES INVERS FADELCE LTDA. FUMIGACIONES AEREAS DEL CESAR FASE CUBIDES GONZALEZ y CIA. S.EN.C. ANTES FUMIG AEREA y FUMICOL LTDA FUMIGACIONES AEREAS DE COLOMBIA SAFUCO LTDA." SERVICIO AE REO DE FUMIGACION COLOMBIANA SAMA LTDA. SOCIEDAD AEROAGRICOLA DE MAGANGUE ANTES,D AEROSERLlN DRUMMOND LTDA. SATEC LTDA. SERVICIOS AERONAUTICOS DEL CARIBE TALLER ARMADA NACIONAL GRUPO AERONAVAL DEL CARIBE "TA PROTECNICA LTDA." CENTRO ENTRENAMIENTO AERONAUTICO SERTAR. SOCIEDAD DE APOYO AERONAUTICO "LA S.A." AEROVIAS DE LA COSTA LTDA. ARCO AVIOCESAR LTDA. AVIONES DEL CESAR CHARTER DEL CARIBE S.A. TACA LTDA." TAXI AEREO CARIBENO
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ACTIVIDAD DE LA EMPRESA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL PILOTAJE SERV .AEROPORTUARIOS YMAN SERV. AEROPORTUARIOS Y MAN TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO
TABLA 6.6 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES BUCARAMANGA
NOMBRE DE LA EMPRESA AEROPENORT LTDA. AGROPECUARIA DEL NORTE CELTA LTDA. COMPANIA ESPECIALIZADA EN TRABAJOS AEROAG COALCESAR LTDA. COOP MUL TIACTIVA ALGODONERA DEL DEPT REGION AIR - AEROLlNEA REGIONAL DE COLOMBIA S.A. ANTES TA REGIONAIR (Taller) TADEMA LTDA." TALLER DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO ADEVIA LTDA. ACADEMIA DE PILOTOS DE AVIACION AEROLlNEAS ALAS DE COLOMBIA LTDA. ANTES ALAS DE COLOMBI AGRO AVES HERNANDEZ MORENO & CIA. LTDA. LANS LTDA. LINEAS AEREAS NORTE DE SANTANDER .AEROGALAN.LINEASAEREASGALAN
ACTIVIDAD DE LA EMPRESA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA COMERCIAL REGIONAL MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL PILOTAJE TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXIAEREO
TABLA 6.7 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES VILLAVICENCIO

NOMBRE DE LA EMPRESA AEROTEC LTDA. ASPERSIONES TECNICAS DEL CAMPO AGRICOLA DE SERVICIOS AEREOS DEL META "ASAM LTDA" ARFA S.A. ARROCEROS FUMIGACIONES ASOCIADOS A VIAL LTDA." APLICACIONES AERO -AGRICOLAS COMERCIALlZADORA ECO LTDA. FAGA LTDA. FUMIGACIONES AEREAS GAVIOTAS CIA. FAGAN S. EN C." FUMIGACION AEREA LOS GAVANES FAISAN FARI LTDA. FUMIGACIONES AEREAS DEL ARIARI FARO LTDA. FUMIGAC ION AEREA DEL ORIENTE FUMIVILLA LTDA. FUMIGACIONES AEREAS DE VILLANUEVA SADELL LTDA. SERVICIOS AEROAGRICOLAS DEL LLANO LIMITADA SERFA LTDA. SERVICIO DE FUMIGACION AEREA ALlANSA S.A. AEROLlNEAS ANDINAS AIR COLOMBIA LTDA. SELVA LTDA". SERVICIO AEREO DEL VAUPES LATINA DE AVIACION S.A. LACON LTDA." LABORATORIO DE COMUNICACION y NAVEGACION REANDINAS LTDA. REPARACIONES ANDI NAS.
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ACTIVIDAD DE LA EMPRESA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA CARGUE RAS CARGUE RAS CARGUERAS COMERCIAL REGIONAL MANTENIMIENTO EQ. ELECTRICOS MANTENIMIENTO EQ. ELECTRICOS
TABLA 6.7 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES VILLAVICENCIO (CONT)
NOMBRE DE LA EMPRESA TEAVIACION LATINOAMERICANA DE SERVICIOS LTDA. "LASER LTDA" AEROTALLERES BECAL LTDA. EL SUPER JUMBO DEL LLANO LTDA. REAVI LTDA. TARPA LTDA. TALLERES PARA REPARACION y MANTENIMIENTO D REOELLANO LTDA." REPARACIONES AEREAS DEL LLANO TAMOCOL LTDA." TALLERES AERONAUTICOS ROTORES COLOMBI CENTAUROS LTDA. ESCUELA DE AVIACION EFA LTDA. ESCUELA DE FUMIGACION AEREA AEROVANGUARDIA LTDA." AEROVIAS VANGUARDIA ARALL LTDA. AEROLlNEAS LLANERAS ARO LTDA. AEROVIAS REGIONALES DEL ORIENTE AEROMENEGUA LTDA. TAXI AEREO DEL ALTO MENEGUA AEROVILLA LTDA. AERUPIA LTDA. AEROTAXI DEL UPIA SAER LTDA. SERVICIO AEREO REGIONAL SAVIARE LTDA. SERVICIOS AEREOS DEL GUAVIARE TAERCO LTDA. TAXI AEREO COLOMBIANO TARI LTDA." TRANSPORTES AEREOS DE L ARIARI VIANA LTDA. VIAS AEREAS NACIONALES VIARCO LTDA.
ACTIVIDAD DE LA EMPRESA MANTENIMIENTO EQ. ELECTRICOS MANTENIMIENTO ESTRUC. METLICAS MANTENIMIENTO ESTRUC. METALlCAS MANTENIMIENTO ESTRUC. METALlCAS MANTENIMIENTO ESTRUC. METALlCAS MANTENIMIENTO ESTRUC. METALlCAS MANTENIMIENTO GENERAL MANTENIMIENTO GENERAL PILOTAJE PILOTAJE TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO
TABLA 6.8 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES PEREIRA
NOMBRE DE LA EMPRESA FUMINORTE LTDA. FUMIGACIONES AEREAS NORTE AEXPA S.A. AEROEXPRESO DEL PACIFICO SAR" SERVICIOS AERONAUTICOS DE RISARALDA HELlAV LTDA.HELlCOPTEROS y AVIONES ANTES SAO SERV AER D SOCIEDAD AEROTAXI AEROMEL LTDA.
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ACTIVIDAD DE LA EMPRESA AGRICOLA COMERCIAL REGIONAL V MANTENIMIENTO GENERAL TAXI AEREO TAXI AEREO
TABLA 6.9 EMPRESAS AERONUTICAS CON PERMISOS VIGENTES YOPAL
NOMBRE DE LA EMPRESA AVIOCOL LTDA FUMIGACION AEREA SANAR LTDA. SANIDAD AEROAGRIC LUEGO, CROPDUSTER LTDA. SERVICIOS AEROAGRICOLAS DE CASANARE LTDA "SAAC LTDA" SFA LTDA. SERVICIO DE FUMIGACION AEREA DEL CASANARE ALPES - TALLER AERONAUTICO DE REPARACIONES AEROCOL LTDA." AEROTAXI DEL ORIENTE COLOMBIANO ALPES LTDA. AEROLNEAS PETROLERAS DE CASANARE AERO APOYO LTDA." TRANSPORTE AEREO DE APOYO PETROLER
ACTIVIDAD DE LA EMPRESA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA AGRICOLA MANTENIMIENTO GENERAL TAXI AEREO TAXI AEREO TAXI AEREO
Como se puede apreciar de los cuadros informativos, la mayor cantidad de empresas aeronuticas se encuentran concentradas en Bogota y Medelln. Finalmente, sabemos que existen diferentes organizaciones vinculadas con el sector aeronutico, las cuales colaboran en la normalizacin del sector aeronutico mundial y entre ellas podemos destacar especialmente a la Asociacin de Transporte Areo Internacional. IATA. 6.4 ASOCIACIN DE TRANSPORTE AREO INTERNACIONAL De Wikipedia. (Redirigido desde IATA). Asociacin de Transporte Areo Internacional, (en ingls International Air Transport Association o IATA). Se fund en La Habana, Cuba, en abril de 1945. Es el instrumento para la cooperacin entre aerolneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economa en el transporte areo en beneficio de los consumidores de todo el mundo. La industria de transporte areo internacional es ahora ms de 100 veces mayor que en 1945. Pocos sectores pueden igualar el dinamismo de ese crecimiento que habra sido mucho menos espectacular sin las normas, prcticas y procedimientos desarrollados por la IATA. La asociacin fue fundada por 57 miembros, de 31 naciones principalmente europeas y norteamericanas. Para el 2004 ya contaba con 230 miembros de ms de 130 pases de todo el mundo. La IATA moderna es la sucesora de la Asociacin de Trfico Areo Internacional fundada en La Haya en 1919, el ao de las primeras lneas areas regulares internacionales del mundo.
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6.5 LA ASOCIACIN DE TRASPORTE AREO DE COLOMBIA (ATAC) El 30 de Junio de 1980, los trasportadores areos colombianos constituyeron la Asociacin de Transporte Areo Colombiano ATAC como respuesta concreta a las necesidades gremiales de nuestra industria y a los importantes desafos del sector aeronutico colombiano. De la entidad hicieron parte desde el comienzo las aerolneas colombianas trasportadoras regulares de carga y pasajeros, reunidas bajo el propsito de trabajar en soluciones para los constantes desafos que presenta este sector, propiciar mecanismos de comunicacin con los usuarios del servicio y disear, monitorear y segn el caso, ejecutar programas de accin que generen un adecuado desarrollo de esta actividad considerada como fundamental para el pas. Actualmente son diez las empresas que hacen parte de ATAC: ADA, AEROREPUBLICA, AEROTACA, AIRES, AVIANCA, AMERICAN AIRLINES, BRITISH AIRWAYS, HELICOL, IBERIA Y TAMPA, clasificados en dos captulos, uno de pasajeros y otro de carga. 6.6 ANATO ASOCIACIN COLOMBIANA DE AGENCIAS DE VIAJES Y TURISMO. A finales de 1948, en una pequea oficina de la calle 14, en el corazn de Bogot, se reunieron Stany Sirutis por la agencia Turavin, Alvaro Murillo por Coltur, Jorge Navas Roth por Travia y Jos Mara de Castro por Panavin, quienes se constituyeron en socios fundadores de la Asociacin Nacional de Agencias de Turismo, ANATO, entidad que nacera a la vida legal el 20 de Octubre de 1949 por resolucin No 0265 del Ministerio de Justicia. En esos primeros aos se obtuvieron logros importantes, como la consolidacin de los viajes organizados; el establecimiento de una oficina de Colombia en Nueva York para promover el turismo receptivo; la gestin ante el gobierno para la creacin de un Consejo Nacional de Turismo, ente asesor del gobierno; la vinculacin a importantes organizaciones internacionales de agentes de viajes como ASTA y la participacin en el nacimiento de la Confederacin de Organizaciones Tursticas de Amrica Latina, COTAL. A partir de entonces la Asociacin ha venido multiplicando sus acciones. En efecto, a lo largo de cinco dcadas, la historia del turismo colombiano ha estado vinculada a la intervencin de ANATO en todos sus acontecimientos, desde el empirismo de los comienzos hasta la actual profesionalizacin del sector y sus asociados; y desde el descubrimiento de las primeras corrientes tursticas receptivas y regresivas de los aos 50 y 60, pasando por el extraordinario crecimiento del turismo extranjero de los 70, hasta el enfrentamiento, con serenidad y decisin, de la crisis de los ltimos aos. 6.7. ASOCIACIN IBEROAMERICANA DE MEDICINA AEROESPACIAL (AIMA) Objetivos De La AIMA Promover, fomentar, establecer, y mantener la cooperacin de todos los profesionales dedicados a la Medicina Aeroespacial y otras ciencias afines, para estimular, impulsar y difundir los conocimientos y el progreso de la ciencia y el arte de la Medicina Aeroespacial.
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Establecer y mantener la cooperacin entre la Medicina y otras Ciencias afines al desarrollo y progreso de la Aeronutica y la Astronutica. Promover, proteger, y mantener la seguridad en las operaciones aeroespaciales. Impulsar el progreso de la Medicina Aeroespacial mediante la promocin de la investigacin, de la enseanza y del intercambio cientfico entre todos los asociados y otras asociaciones mdicas, cientficas y tcnicas. Promover el intercambio cultural entre los asociados. Para cumplir con stos objetivos, la AIMA puede establecer comits, producir publicaciones, establecer cursos de adiestramiento, promover el manejo y mantenimiento de escuelas, bibliotecas u otras formas educativas de investigacin.
6.8
FITAC FEDERACIN COLOMBIANA DE TRANSITARIOS, INTERMEDIARIOS ADUANEROS Y ALMACENADORAS
Historia
LA FEDERACION COLOMBIANA DE TRANSITARIOS, INTERMEDIARIOS ADUANEROS Y ALMACENADORAS FITAC, es el resultado de la fusin de la FEDERACION NACIONAL DE AGENTES DE ADUANA y de la ASOCIACION COLOMBIANA DE AGENCIAS DE CARGA, TRANSITARIOS Y ASIMILADOS, ASCAIATA , la cual fue aprobada por la Alcalda Mayor de Bogot, mediante Resolucin No. 279 del 17 de diciembre de 1996. Estas dos agremiaciones iniciales, que actuaron individualmente durante muchos aos, llegaron a un acuerdo de fusin que se concret en febrero de 1996, acuerdo que permiti su integracin en todos los aspectos, conformndose as una organizacin gremial del ms alto nivel profesional, que agrupa todas las reas de la actividad del apoyo al comercio internacional.
FITAC, es una agremiacin de carcter permanente y sin nimo de lucro, rene un amplio nmero de importantes Agencias de Carga, Sociedades de Intermediacin Aduanera y Almacenadoras, la cual est establecida en Bogot con un total de 130 afiliados. Desde el punto de vista regional, FITAC cuenta con captulos locales en Medelln, Barranquilla, Cartagena, Santa Marta y Buenaventura, recientemente constituidos. Su estructura interna se ha establecido en forma tal que cada uno de esos tres sectores que la componen tienen el mismo nivel de participacin en el manejo de la agremiacin y cada uno de ellos cuenta con su propia estructura de anlisis de la problemtica particular, por medio de institutos especializados en esos sectores. La Federacin cuenta con una sede propia en Bogot, en la cual adicionalmente a sus
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actividades administrativas, se cuenta con un centro de capacitacin en el cual se dictan conferencias, seminarios y cursos sobre comercio exterior y actividades conexas y el cual ha obtenido, la autorizacin de IATA para dictar cursos de carga a los funcionarios de las agencias.
6.9 ASOCIACION COLOMBIANA DE INGENIEROS AERONUTICOS ACIA En Septiembre de 2005 conforman una Asociacin los ingenieros titulados en Aeronutica, los Profesionales de ingenieras afines que por ley determine el Consejo Profesional de Ingeniera Aeronutica y profesiones afines (an en proceso de reglamentacin), las personas jurdicas a quienes la Asociacin considere por haber contribuido al desarrollo de la profesin, los profesionales que se hayan distinguido por su gestin o actividad a favor de la profesin, de la Asociacin o del pas o que se hayan distinguido por su labor profesional o cientfica en el sector aeronutico, y los alumnos de ltimos semestres de centros de educacin superior de la carrera de ingeniera aeronutica. La Asamblea General aprob como nombre Asociacin Colombiana de Ingenieros Aeronuticos y Profesionales Afines ACIA, permitiendo as que otros profesionales y personas jurdicas que se relacionen con la Profesin Ingeniera Aeronutica y que hayan contribuido significativamente con su desarrollo, pertenezcan a ella. OBJETIVOS Propender por el mejoramiento y defensa de la profesin de acuerdo con las normas vigentes y con el cdigo de tica profesional. Contribuir y participar en el estudio y solucin de problemas tcnicos, econmicos, polticos y otros relacionados con la Ingeniera Aeronutica en el mbito Internacional, Nacional, Departamental, Regional o Municipal. Constituirse en rgano Tcnico Consultivo y Asesor de las Entidades del sector pblico y privado en todos los temas del sector aeronutico. Congregar a los Ingenieros asociados para establecer vnculos de unin, amistad y para debatir problemas de inters gremial o tcnico. Propender por la participacin de los Ingenieros Aeronuticos en todas las actividades propias de su profesin. Velar por el cumplimiento de las normas que regulan el ejercicio de la ingeniera. Promover la creacin del Consejo Profesional de Ingeniera Aeronutica y Profesiones afines. Velar por la emisin de la ley Colombiana, por la cual se reglamente el ejercicio de la profesin de Ingeniero Aeronutico y de aquellas normas posteriores que la reformen,
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complementen o sustituyan y dems normas reglamentarias. Capacitar en forma permanente a sus asociados, mediante la realizacin continua de conferencias, foros, talleres y seminarios, cursos y otros, de tal forma que se garantice la actualizacin de conocimientos, tcnicas y experiencias en las diferentes ramas de la ciencia y la tecnologa del sector areo y su infraestructura. Prestar servicios de asesora y consultora. Ser elemento de enlace entre las Facultades de enseanza superior y tecnolgica de esta especialidad de la ingeniera, los Egresados de las mismas instituciones, el Gobierno, el Sector Privado y los Gremios para efectos de suscripcin de convenios, acuerdos y en general sobre aspectos relacionados con sus egresados y la profesin u oficio. Participar con la Autoridad Aeronutica Civil Colombiana en la discusin de nuevas normas y revisiones de los reglamentos aeronuticos. 6.10 Otras asociaciones. Adicionalmente, se encuentran gran cantidad de asociaciones y agremiaciones que vienen trabajando por el sector aeronutico, entre otras destacamos a la Asociacin Colombiana de Auxiliares de Vuelo (ACAV), ALTA Asociacin Latinoamericana de Transportadores Areos, ALAICO Asociacin de Lneas Areas Internacionales en Colombia,
6.11 Otras empresas relacionadas con el sector. AVIOTEK, cuyo propsito es desarrollar soluciones dirigidas al sector aeronutico con especialidad en el rea de atencin en tierra de aeronaves y logstica general.
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CAPITULO VII ENTORNO OCUPACIONAL
E E
n el sector Aeronutico hay varias fuentes de trabajo, a nivel empresarial funcionan como cualquier empresa del sector productivo y de prestacin de servicios, adicionalmente, se presentan dos sectores representativos que son el Publico integrado por la Aeronutica Civil, la Fuerza Area Colombiana, La Armada Nacional, el Ejercito, la Polica nacional y el mismo SENA, sin desconocer que hay otras entidades que en su momento han tenido y tienen operaciones areas independientes como son, el Instituto Geogrfico Agustn Codazzi, el Seguro Social, la Cruz Roja, algunas Gobernaciones entre otros. El segundo sector importante esta, conformado por las empresas de carcter Privado, entre ellas podemos mencionar los grandes grupos de empresas areas regulares y no regulares, talleres de reparacin aeronutica, escuelas aeronuticas, Universidades, clubes, empresas de apoyo logstico y empresas asesoras entre otras. Estos dos sectores requieren personal de diferentes niveles acadmicos para satisfacer sus necesidades de ocupacin laboral, es por ello que es importante que se oriente al lector en las posibilidades laborales que tiene el sector. Este captulo pretende mostrar al lector la estructura ocupacional del sector aeronutico en Colombia, para ello, se han tomado los datos analizados por la Aerocivil durante la adopcin del Manual de funciones y Requisitos para los empleos de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, que defini la distribucin de cargos por reas funcionales y grupos ocupacionales de esa entidad y el Organigrama bsico de una empresa area privada.
7.1.
ANLISIS DE LAS OCUPACIONES DEL SECTOR PBLICO CIVIL.
En la Aerocivil se definieron diferentes reas como lo son la gerencial, misional, de gestin administrativa y de servicio de apoyo como sigue: 7.1.1. rea Gerencial:
Compuesta por los niveles: Directivo y Asesor 7.1.2. rea Misional:
Compuesta por los siguientes niveles: 7.1.2.1 Nivel Control Areo:

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Controladores de Transito Areo. 7.1.2.1 Nivel Soporte de Operacin: Bomberos Aeronuticos, Inspectores de Operaciones, Inspectores Tcnicos, Informadores de AIS/COM/MET, Pilotos, Copilotos, Tcnicos en Aeronaves y Tcnicos SAR. 7.1.2.2 Nivel de Soporte Tcnico: Ingenieros y Tcnicos de Desarrollo y Mantenimiento Aeronutico. 7.1.1. rea De Gestin Administrativa: Compuesto por Tcnicos en Gestin Administrativa, Profesionales en Gestin Administrativa y Especialistas en Gestin Administrativa. 7.1.2. rea De Servicio De Apoyo: Compuesto por asistente de oficina: Secretarias Integrales y Auxiliares de oficina. Asistentes de logstica: Operadores de Sonido y Operadores de Sistemas, Operadores de Conmutador, Conductores, Inspectores de Rampa, Superintendentes de Terminales, Auxiliares de Seguridad, Auxiliares en Electromecnica, Auxiliares de Mantenimiento y Auxiliares en Servicios Generales. Cada uno de los niveles descritos fue clasificado de acuerdo con el nivel acadmico en NIVEL DIRECTIVO, NIVEL ASESOR, NIVEL ESPECIALSTAS, NIVEL PROFESIONAL, NIVEL TECNICO Y NIVEL ASISTENCIAL. El sector pblico militar no se toma por considerar que su manejo fundamental dentro de ese tipo de entidades es principalmente la parte militar. 7.1. ANLISIS DE LAS OCUPACIONES DEL SECTOR PRIVADO.
Para el anlisis del sector privado se toma el organigrama bsico de una empresa del sector areo del cual se desprende la mayor parte de las ocupaciones propias del sector, las cuales tienen dependencia una de otras de acuerdo con la normatividad aeronutica Internacional. 7.2.1. Nivel Directivo. El nivel directivo de una empresa area lo conforma la cpula de la misma capaz de tomar las decisiones fundamentales y generales de la empresa, los cargos que la conforman son: Asamblea General de Accionistas, Junta Directiva, Gerencia General. Estos individuos son a su vez asesorados y auditados por el revisor fiscal, los asesores jurdicos, el comit de aseguramiento de la calidad y el comit de seguridad area. 7.2.2. Nivel Administrativo El nivel administrativo en trminos generales constituye las dependencias de la empresa a cargo de las reas neurlgicas de la compaa, es as como cada una de las direcciones que
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a continuacin se indican tienen a su cargo el funcionamiento de la empresa. Comnmente, encontramos la direccin de Operaciones areas, direccin de Seguridad area, direccin de mantenimiento, direccin de control calidad, direccin de ingeniera, direccin comercial y direccin administrativa. a Jefe de recursos Humanos. Psiclogos, Tecnlogos, secretarias y auxiliares. b Jefe de Sistemas. Ingenieros, Tecnlogos, secretarias y auxiliares. c Jefe de contabilidad y Tesorera. Contadores, Tecnlogos, secretarias y auxiliares de contabilidad. d Jefe de Relaciones Industriales. Ingenieros, Tecnlogos, secretarias y auxiliares. e Jefe de Compras y suministros. Administradores, Tecnlogos, secretarias y auxiliares. f Jefe de Servicios Generales. Tecnlogos, secretarias y auxiliares.
7.2.3. Nivel Operativo Para desglosar el personal operativo de una empresa area, hemos optado por definir los cargos propios de cada una de las direcciones administrativas mencionadas anteriormente, es por ello que la dependencia (seguir las rdenes) de cada uno de ellos obedece directamente a su direccin y no depende de las otras, lo que garantiza su independencia para realizar a cabalidad su trabajo sin temor alguno a ejercer el control o levantar reportes a los miembros de otra direccin. 7.2.3.1 Direccin de Operaciones a Jefe de Capacitacin y Entrenamiento, quien cuenta con los instructores de vuelo y los instructores de tierra para el desarrollo de sus deberes y responsabilidades b Jefe de despacho. Es asistido por el grupo de despachadores de aeronaves. c Jefe de control de vuelos. A su cargo est el jefe de servicio al pasajero y el personal de apoyo. d Jefe de Pilotos. Tiene a su cargo a todos los pilotos, copilotos, ingenieros de vuelo y auxiliares de vuelo. Jefe de Ingeniera de Operaciones: Evaluacin de viabilidad para incorporacin de SCTs, modificaciones o alteraciones desde el punto de vista operacional. Evaluar viabilidad de a nuevos proyectos de incorporacin de flotas de aeronaves. Revisin de manuales operacionales. Auditar y evaluar el rendimiento de plantas motrices y aeronaves e iniciar acciones para reducir el consumo de combustible y la resistencia parsita. Evaluar el programa de monitoreo por condicin de Motores, establecer y mantener el programa de Peso Y Balance. Elaborar los anlisis de rendimiento durante el decolaje, crucero o
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aterrizaje, para el uso de las tripulaciones de vuelo y despachadores cuando se determinen los pesos lmites de rendimiento. Preparar el material de rendimiento de la aeronave y las tablas de consumo de combustible para el uso de tripulaciones y despachadores. Preparar el y controlar el MEL. Compuesta por Ingenieros, secretarias y auxiliares.
7.2.3.1
Direccin de Seguridad Area
Oficiales de Seguridad area. Esta rea est conformado por personal de pilotos, copilotos e ingenieros que tienen un entrenamiento especializado en Seguridad area. 7.2.3.2 Direccin de Mantenimiento
a Jefe de Mantenimiento. Es el encargado de ejecutar todos los trabajos de mantenimiento que requiere con el apoyo de los tcnico de mantenimiento de lnea, los pintores, ayudantes, sealeros, tractoristas y auxiliares de mantenimiento de la compaa. b Jefe de Talleres de Mantenimiento. Es el responsable de los tcnicos de mantenimiento que trabajan en los talleres aeronuticos de reparacin, quienes tienen un nivel ms especializado en las reas de trabajo del taller, entre otras tenemos Estructuras, Plantas motrices, Radio y Navegacin, Instrumentos, Accesorios, Pruebas No destructivas, hidrulica, Neumtica. c Jefe de Almacn. Los jefes de almacn cuentan con auxiliares, bodegueros, tractoristas, y secretarias para cumplir sus funciones. d Jefe de Capacitacin y Entrenamiento, quien cuenta con los instructores tcnicos para el desarrollo de sus deberes y responsabilidades.
7.2.3.3
Direccin de Control Calidad
a Jefe de Inspectores. Esta jefatura est conformada por los inspectores tcnicos que tiene la empresa. b Jefe de Archivo. Esta jefatura cuenta con auxiliares, secretarias y personal de logstica a cargo de las memorias de la empresa. c Jefe de estadstica. Aqu se encuentran ingenieros, tecnlogos, digitadores, secretarias y auxiliares 7.2.3.4 Direccin de Ingeniera.
a Jefe de Programacin y Control Produccin, Ingenieros, tecnlogos, secretarias y auxiliares. b Jefe de Ingeniera de Proyectos. Ingenieros, tecnlogos, secretarias y auxiliares.
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c Jefe de Biblioteca Tcnica. Biblioteclogo, tecnlogos, secretarias y auxiliares. d Jefe de Ingeniera de confiabilidad: Administra el programa de confiabilidad. Sus reportes conllevan a cambios en los programas de mantenimiento como resultado de su evaluacin, control y adaptacin a la operacin de la compaa de transporte areo. Investigan niveles definidos de rendimiento de una aeronave, motor o componente, que hayan sido excedidos y desarrollan acciones correctivas. Compuesta por Ingenieros, digitadores secretarias y auxiliares.
e Jefe de Ingeniera de Soporte: Ingenieros y auxiliares.
7.2.3.5
Direccin de Aseguramiento de Calidad
La direccin de aseguramiento de calidad tiene por objeto administrar el programa de anlisis y vigilancia continua, auditar el programa de confiabilidad, mantener el sistema de registros tcnicos, auditar cada una de las direcciones y jefaturas de la compaa con el fin de proporcionar un mejoramiento continuo a las actividades de la misma. Jefe de Auditores de calidad: Ingenieros y auxiliares. 7.2.4 Nivel Comercial
7.2.4.1
Direccin Comercial
a Agencias comerciales. Tecnlogos, secretarias y auxiliares. b Agentes Comerciales. Tecnlogos, secretarias y auxiliares. c Reservas. Tecnlogos, secretarias y auxiliares.
d Venta de Tiquetes. Tecnlogos, secretarias y auxiliares. e Carga y Correo. Tecnlogos, secretarias, tractoristas y auxiliares. 7.1. OCUPACIONES ESPECFICAS DEL SECTOR AREO
Esta informacin se complement con las solicitudes de las diferentes empresas entrevistadas durante el proceso de recoleccin de informacin para la elaboracin de la caracterizacin y los aportes de la asesora de formacin del SENA. En este cuadro se unifican las necesidades de los sectores pblico y privado para tener una informacin global. Para aquellas actividades que se expide y exige una licencia expedida por la autoridad aeronutica, se indico en negrilla la designacin actual que se tiene para Colombia.
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TABLA 7.1 OCUPACIONES ESPECIFICAS DEL SECTOR AEREO
REA FUNCIONAL: 1. GERENCIAL 1.1. Directores, Gerentes de Transporte y Distribucin 1.1.1 Director General de la Aeronutica Civil 1.1.2 Administrador regional 1.1.3 Director, carga internacional y logstica 1.1.4 Director, soporte de operaciones logstica 1.1.5 Gerente, operaciones - transporte terrestre 1.1.6 Gerente, departamento fletes 1.1.7 Gerente, almacenamiento carga 1.1.8 Gerente, logstica comercial 1.1.9 Jefe, operaciones y logstica 1.1.10 Jefe, planeacin de carga 1.1.11 Director, operaciones - transporte areo 1.1.12 Asesor Aeronutico 1.2. Gerentes de Operacin de Instalaciones Fsicas y Directivos 1.2. 1 Administrador, centro comercial 1.2. 2 Gerente, terminal de transporte 1.2. 3 Administrador, aeropuerto 1.2. 4 Jefe, servicios generales 1.2. 5 Gerente, centro de convenciones 1.2. 6 Jefe, recursos fsicos 1.2. 7 Gerente, instalaciones recreativas 1.2. 8 Gerente, centro comercial 1.3. Gerentes de Mantenimiento 1.3.1 Jefe, mantenimiento 1.3.2 Gerente, mantenimiento 1.3.3 Jefe, servicios de apoyo mantenimiento
TABLA 7.1 OCUPACIONES ESPECIFICAS DEL SECTOR AEREO (CONT)
REA FUNCIONAL: 2. MISIONAL 2.1. NIVEL: CONTROL AREO 2.1.1. Programadores de Rutas y Tripulaciones 2.1.1. 1 Controladores de transito areo. CTA 2.1.1. 2 Operador de estacin aeronutica. OEA 2.2. NIVEL: SOPORTE DE OPERACIN 2.2.1. Personal Tcnico Terrestre 2.2.1.1 Personal tcnico terrestre 2.2.1.2 Tcnicos de lnea. (Tcnico tipo II) 2.2.1.3 Tcnicos especialistas. (Tcnico tipo I) 2.2.1.4 Tcnicos autorizados para servicios Especializados. 2.2.1.5 Tcnico de lnea aviones TLA 2.2.1.6 Tcnico de lnea helicpteros TLH 2.2.1.7 Tcnico especialista en reparacin de plantas motrices TERM 2.2.1.8 Tcnico especialista en estructuras metlicas y materiales compuestos TEMC 2.2.1.9 Tcnico especialista en sistemas hidrulicos TESH 86 86 2.2.1.10 Tcnico especialista en hlices TEH 2.2.1.11 Tcnico especialista en avinica TEEI
2.2.1.2 Tcnicos de lnea. (Tcnico tipo II) 2.2.1.3 Tcnicos especialistas. (Tcnico tipo I) CAPITULO VII ENTORNO OCUPACIONAL 2.2.1.4 Tcnicos autorizados para servicios Especializados. 2.2.1.5 Tcnico de lnea aviones TLA 2.2.1.6 Tcnico de lnea helicpteros TLH TABLA 7.1 OCUPACIONES ESPECIFICAS DEL SECTOR AEREO (CONT) 2.2.1.7 Tcnico especialista en reparacin de plantas motrices TERM 2.2.1.8 Tcnico especialista en estructuras metlicas y materiales compuestos TEMC 2.2.1.9 Tcnico especialista en sistemas hidrulicos TESH 2.2.1.10 Tcnico especialista en hlices TEH 2.2.1.11 Tcnico especialista en avinica TEEI 2.2.2. Tripulaciones de vuelo 2.2.2. 1 Alumno piloto avin o helicptero. APA APH 2.2.2. 2 Piloto privado avin. PPA. 2.2.2. 3 Piloto privado helicptero. PPH 2.2.2. 4 Piloto comercial avin. PCA 2.2.2. 5 Piloto comercial helicptero. PCH 2.2.2. 6 Piloto de transporte de lnea area avin. PTL 2.2.2. 7 Piloto de transporte de lnea area Helicptero. PTH 2.2.2. 8 Piloto de planeador. PPL 2.2.2. 9 Piloto de globo libre. PGL 2.2.2.10 Piloto deportivo / recreativo. PDR 2.2.2.11 Ingeniero de vuelo avin. IDVA 2.2.2.12 Ingeniero de vuelo helicptero. IDVH 2.2.2.13 Navegante de vuelo. NDV 2.2.2.14 Auxiliar de Servicios a bordo. ASA 2.2.3. Inspectores Tripulaciones de vuelo 2.2.3.1 Inspectores 2.2.3.2 Pilotos inspectores de tripulaciones y Operaciones areas. 2.2.3.3 Piloto inspector de Rutas. 2.2.3.4 Inspector delegado. ID 2.2.3.5 Inspector de aeronavegabilidad i (tcnico). IAA. I 2.2.3.6 Inspector de aeronavegabilidad ii (ingeniero). IAA. II 2.2.3.7 Inspector de calidad. ATS 2.2.3.8 Inspector tcnico autorizado - AI 2.2.4. Tcnicos en electrnica y telecomunicaciones
2.2.4. 1 2.2.4. 2 2.2.4. 3 2.2.4. 4 2.2.4. 5 2.2.4. 6 2.2.4. 7 2.2.4.8 2.2.4.9 2.2.4.10 2.2.5. 2.2.5.1 2.2.5.2 2.2.5.3 2.2.5.4 2.2.5.5 2.2.5.6 2.2.5.7 2.2.5.8 2.2.5.9 Mecnico, instrumentos ptica Tecnlogo, computacin hardware Tecnlogo, electrnica Tecnlogo, telecomunicaciones Tcnico, diseo electrnico Tcnico, telecomunicaciones Tcnico, servicio de antena satelital Tcnico, electrnica Tcnico, sistemas de radar Tcnico, telecomunicaciones telfonos Inspectores de Pruebas No destructivas Inspector, calidad de materiales y productos metlicos Inspector, soldadura Laboratorista, prueba y ensayo Inspector Tcnico, pruebas no destructivas nivel I. Inspector Tcnico, pruebas no destructivas nivel II. Inspector Tcnico, pruebas no destructivas nivel III. 87 Inspector, soldadura 87 Radigrafo, industrial Tcnico, ultrasonido
2.2.5. Inspectores de Pruebas No destructivas 2.2.5.1 Inspector, calidad de materiales y productos metlicos CARACTERIZACION OCUPACIONALsoldadura CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO 2.2.5.2 Inspector, DEL SECTOR AERONAUTICO 2.2.5.3 Laboratorista, prueba y ensayo 2.2.5.4 Inspector Tcnico, pruebas no destructivas nivel I. TABLA 7.1 OCUPACIONES ESPECIFICAS DEL SECTOR AEREO (CONT) 2.2.5.5 Inspector Tcnico, pruebas no destructivas nivel II. 2.2.5.6 Inspector Tcnico, pruebas no destructivas nivel III. 2.2.5.7 Inspector, soldadura 2.2.5.8 Radigrafo, industrial 2.2.5.9 Tcnico, ultrasonido 2.2.5.10 Tcnico, Rayos X 2.2.5.11 Tcnico, corrientes inducidas 2.2.6. Inspectores de Equipos de Transporte e Instrumentos de Medicin 2.2.6.1 Inspector, transporte areo 2.2.6.2 Inspector, vehculos 2.2.6.3 Inspector, accidentes - vehculos de transporte 2.2.6.4 Tcnico calibracin de equipos y herramientas. 2.2.6.5 Metrlogo. 2.2.7. Supervisores, Mecnica 2.2.7.1 Jefe, Supervisor, mecnica y mantenimiento 2.2.7.2 Jefe, Supervisor, mecnicos industriales 2.2.7.3 Jefe, Supervisor, mecnicos electricistas .s 2.2.7.4 Jefe, Supervisor, mecnicos - mantenimiento de aviones 2.2.8. Funcionarios de soporte de operacin 2.2.8.1 Bomberos Aeronuticos. BAE 2.2.8.2 Inspectores de Operaciones 2.2.8.3 Inspectores Tcnicos Informadores de AIS/COM/MET. 2.2.8.4 Tcnicos SAR. Bsqueda y rescate. 2.2.9. Programadores de rutas y tripulaciones. 2.2.9.1 Despachador, transporte 2.2.9.2 Programador, tripulacin auxiliar de vuelo 2.2.9.3 Programador, rutas 2.2.9.4 Programador, transporte de carga
TABLA 7.1 OCUPACIONES ESPECIFICAS DEL SECTOR AEREO (CONT)

2.2.9.5 Programador, itinerarios 2.2.9.6 Programador, transporte de pasajeros 2.2.9.7 Programador, tripulacin - transporte terrestre 2.3. NIVEL: SOPORTE TCNICO 2.3.1. Funcionarios de Soporte Tcnico 2.3.1.1 Ingenieros de Desarrollo Aeronutico. 2.3.1.2 Ingenieros de Mantenimiento Aeronutico. 2.3.1.3 Tcnicos de Desarrollo Aeronutico. 2.3.1.4 Tcnicos de Mantenimiento Aeronutico. 2.3.2. Ingenieros Aeronuticos, mecnicos y afines. 2.3.2.1 Ingeniero, Aeronutico 2.3.2.2 Ingeniero Aeronutico diseo y manufactura de productos aeronauticos 2.3.2.3 Ingeniero Aeronutico, Auditor de calidad 2.3.2.4 Ingeniero Aeronutico, hidrulica 2.3.2.4 Ingeniero Aeronutico, aeromecnica 2.3.2.5 Ingeniero Aeronutico, trmica 2.3.2.6 Ingeniero Aeronutico, motores 2.3.2.7 Ingeniero Aeronutico, estructuras 88 88 2.3.2.8 Ingeniero Aeronutico, sonido 2.3.2.9 Ingeniero Aeronutico, electricidad
2.3.2.1 Ingeniero, Aeronutico 2.3.2.2 Ingeniero Aeronutico diseo y manufactura de productos aeronauticos CAPITULO VII ENTORNO OCUPACIONAL 2.3.2.3 Ingeniero Aeronutico, Auditor de calidad 2.3.2.4 Ingeniero Aeronutico, hidrulica 2.3.2.4 Ingeniero Aeronutico, aeromecnica TABLA 7.1 OCUPACIONES ESPECIFICAS DEL SECTOR AEREO (CONT) 2.3.2.5 Ingeniero Aeronutico, trmica 2.3.2.6 Ingeniero Aeronutico, motores 2.3.2.7 Ingeniero Aeronutico, estructuras 2.3.2.8 Ingeniero Aeronutico, sonido 2.3.2.9 Ingeniero Aeronutico, electricidad 2.3.2.10 Ingeniero Aeronutico, avionica 2.3.2.11 Ingeniero Aeronutico, administracin, diseo y desarrollo de aerdromos 2.3.2.12 Ingeniero Aeronutico, confiabilidad 2.3.2.13 Ingeniero Aeronutico, Operaciones areas 2.3.2.14 Ingeniero Aeronutico, Aeronavegabilidad y cer tificacin 2.3.2.15 Ingeniero mantenimiento Aeronutico, Ingeniero Especialista Aeronutico IEA 2.3.2.16 Ingeniero mecnico de aviacin 2.3.2.17 Ingeniero mecnico 2.3.2.18 Ingeniero mecnico, diseo y construccin - maquinaria y herramientas. 2.3.2.19 Ingeniero mecnico, hidrulica 2.3.2.20 Ingeniero mecnico, aeromecnica 2.3.2.21 Ingeniero mecnico, trmica 2.3.2.22 Ingeniero mecnico, motores 2.3.2.23 Ingeniero mecnico, metalmecnica 2.3.2.24 Ingeniero, soldadura 2.3.2.25 Ingeniero, mantenimiento - aeronutico 2.3.3. Ingenieros Electrnicos y de comunicaciones 2.3.3.1 Ingeniero, electrnico 2.3.3.2 Ingeniero, electrnica digital 2.3.3.3 Ingeniero, mantenimiento - electrnico 2.3.3.4 Ingeniero, robtica 2.3.3.5 Ingeniero, comunicaciones aeronuticas 2.3.3.6 Ingeniero, sistemas de radio 2.3.3.7 Ingeniero, telecomunicaciones 2.3.4. Instructores 2.3.4.1 Instructores 2.3.4.2 Instructores de vuelo y de tierra en Especialidades aeronuticas. 2.3.4.3 Instructores de vuelo. 2.3.4.4 Instructor de vuelo planeador o globo. IVP IVG. 2.3.4.5 Instructores de ingenieros de vuelo. IDVI 2.3.4.6 Instructores de tierra en especialidades Aeronuticas. IET.
AREA FUNCIONAL: 3. GESTION ADMINISTRATIVA 3.1. TCNICOS EN GESTIN ADMINISTRATIVA 3.1.1 Administrativa. 3.1.2 Profesionales en Gestin Administrativa. 3.1.3 Especialistas en Gestin Administrativa. REA FUNCIONAL: 4. SERVICIOS DE APOYO 4.1. ASISTENTES DE OFICINA 4.1.1 Secretarias integrales 4.1.2 Auxiliares de Oficina 89 89 4.2 ASISTENTES DE LOGISTICA 4.2.1. Funcionarios Pblicos de logstica 4.2.1.1 Operadores de sonido y otros sistemas.
3.1.3
Especialistas en Gestin Administrativa.
CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO
REA FUNCIONAL: 4. SERVICIOS DE APOYO 4.1. ASISTENTES DE OFICINA TABLA 7.1 OCUPACIONES ESPECIFICAS DEL SECTOR AEREO (CONT) 4.1.1 Secretarias integrales 4.1.2 Auxiliares de Oficina 4.2 ASISTENTES DE LOGISTICA 4.2.1. Funcionarios Pblicos de logstica 4.2.1.1 Operadores de sonido y otros sistemas. 4.2.1.2 Operadores de conmutador 4.2.1.3 Conductores. 4.2.1.4 Inspectores de Rampa. 4.2.1.5 Superintendentes de terminales. 4.2.1.6 Auxiliares de Seguridad. 4.2.1.7 Auxiliares en electromecnica. 4.2.1.8 Auxiliares de Mantenimiento 4.2.1.9 Auxiliares en Servicios Generales 4.2.2. Auxiliares de Servicios a Viajeros 4.2.2.1 Auxiliar, servicio a pasajeros. 4.2.2.2 Maletero, equipajero 4.2.3. Operarios de Rampa. 4.2.3.1 Operario, carga - transporte areo 4.2.3.2 Auxiliar, equipajes - transporte areo 4.2.3.3 Operario, equipaje - transporte areo 4.2.3.4 Operario, mantenimiento y limpieza - aeronaves 4.2.3.5 Agente, rampa - transporte areo
4.2.3.6 4.2.3.7 4.2.4. 4.2.4.1 4.2.4.2 4.2.4.3 4.2.4.4 4.2.4.5 4.2.4.6 4.2.4.7 4.2.4.8 4.2.4.9 4.2.4.10 tierra). Operario, rampa - aeropuerto Auxiliar, rampa - aeropuerto Operarios de logstica Almacenista Aeronutico Aseador de aeronaves Pintor aeronutico Tapiceros aeronuticos Tcnico en control produccin. Administracin de documentacin tcnica aeronutica. Vigilante en zonas del sector aeronutico. Atencin de pasajeros del sector aeronutico y venta de tiquetes Tcnico Ambiental Aeronutico Tcnico en HSE (Salud, Seguridad y Medioambiente) Operadores de Equipos aeronuticos. (Plantas elctricas, arrancadores, equipo de
En la Clasificacin Nacional de Ocupaciones C.N.O del SENA, de acuerdo con el Estudio de Caracterizacin del transporte en Colombia (SENA 2003), se tienen identificadas las siguientes ocupaciones codificadas: Inspectores. Pilotos. Gerente Mecnico de Mantenimiento de aviones Tcnico de Instrumentos de Aeronavegacin
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CON. Cod. 2264 CON. Cod. 2271 CON. Cod. 8012 CON. Cod. 8414 CON. Cod. 2243
Controlador de trafico areo Auxiliares de vuelo 7.1. MESA SECTORIAL
CON. Cod. 2272 CON. Cod. 6333
Una de las mayores dificultades que se presenta para un mejor funcionamiento de la mesa sectorial aeronutica es el desconocimiento por parte de la comunidad aeronutica del trabajo, responsabilidades e importancia que tiene este grupo de trabajo. En busca de mejorar la informacin disponible del sector, se incluye en el presente captulo apartes del acuerdo del SENA No. 011 de 2005 que trata sobre las mesas sectoriales para que el lector se motive a participar activamente en la mesa sectorial aeronutica y genere ideas que contribuyan al mejoramiento del sector aeronutico en Colombia. 7.1.1. Acuerdo 011 de 2005.
En este acuerdo, se estableci entre otras que en el marco del Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo es necesario establecer instancias de concertacin sectorial en donde confluyan los diferentes actores del Sistema, con el fin de que en su seno se discutan y propongan polticas para el mejoramiento de la formacin para el trabajo en cada uno de los sectores y subsectores de desempeo. Para entender el trabajo de la mesa sectorial y pretender formar parte de la misma, debemos tener clara la definicin de mesa sectorial. Las Mesas Sectoriales son instancias de concertacin, donde se proponen polticas para la formacin, mediante la normalizacin y la certificacin de competencias laborales, estn integradas por representantes de los gremios, los empresarios, los trabajadores, los pensionados del Sena, las entidades de formacin y capacitacin, el Gobierno Nacional y de los Centros de Investigacin y Desarrollo Tecnolgico. El domicilio de la mesa sectorial ser la ciudad que defina la Direccin del Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo del Sena, para lo cual deber considerar, el nmero y la importancia de las empresas, organizaciones, entidades educativas interesadas, la disposicin de expertos tcnicos y las mejores prcticas en el rea que pretende normalizar. Igualmente, se debe tener claro que en Colombia la estructura que deber articular la oferta de formacin para el trabajo es el Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo (SNFT), la cual est conformada por gremios, empresas, organizaciones de trabajadores, entidades de formacin para el trabajo o de educacin no formal, cajas de compensacin familiar, entidades de educacin media, tcnica profesional, tecnolgica, universidades y entidades gubernamentales. La Mesa podr tomar decisiones vlidas por mayora simple de los asistentes. El qurum no se desintegra por el retiro de uno o varios de los integrantes presentes al inicio de la sesin, siempre y cuando se mantenga la mitad ms uno del total que iniciaron la sesin. El
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qurum de la Mesa, para sesionar se integra con los asistentes con carcter de integrantes de la Mesa, previa convocatoria escrita del Presidente, que se har con diez das calendario de anticipacin a la reunin. Las decisiones tomadas en sesin de Mesa son de obligatorio cumplimiento para todos sus miembros. 7.1.2. Las Funciones de la Mesa Sectorial son:
a Establecer las normas de competencia laboral; b Conformar los equipos tcnicos que se requieran para la elaboracin de la caracterizacin ocupacional, mapa funcional, proyectos de normas de competencia laboral y titulaciones; c Avalar los productos elaborados por los equipos tcnicos en el proceso de normalizacin; d Designar el experto que har parte del Comit Tcnico de Centro, de conformidad con lo establecido en el Acuerdo 00008 de 2004; e Identificar las funciones a normalizar; f Proponer y participar en la implementacin de polticas de formacin, evaluacin y certificacin de competencias laborales en el rea especfica;
g Velar porque se mantenga la integridad de las normas elaboradas por la Mesa Sectorial; h Velar por la calidad, transparencia y oportunidad de los procesos de normalizacin, evaluacin, certificacin y formacin por competencias laborales, impartida en los centros de formacin y dems oferentes de formacin para el trabajo; i Cooperar en la gestin de evaluacin de impacto de los procesos de normalizacin, evaluacin, certificacin y formacin por competencias laborales; Coordinar con otras entidades, polticas y programas del campo de accin de la Mesa;
k Presentar a la Direccin del Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo, los proyectos de normas, para la aprobacin como Normas de Competencia Laboral Colombianas por parte del Consejo Directivo Nacional del Sena; l Mantener actualizadas las Normas de Competencia Laboral para que atiendan a los cambios y necesidades de los procesos productivos;
m Asegurar la validacin, verificacin y consulta pblica de las Normas de Competencia Laboral; n Proponer proyectos y estrategias para la evaluacin y certificacin del desempeo laboral para el rea ocupacional respectiva;
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o Proponer estrategias en torno a la pertinencia, calidad y articulacin de la oferta educativa de acuerdo con las competencias laborales identificadas en el rea; p Motivar el uso de las normas de competencia laboral en los procesos de gestin del talento humano, en las reas de recursos humanos de las empresas; q Divulgar los productos de la Mesa Sectorial; r Aprobar el Plan Anual de Trabajo de la Mesa Sectorial de conformidad con los lineamientos que establezca la Direccin del Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo;
s Asesorar en el marco del Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo al Organismo rector del sistema de acreditacin de programas, en la determinacin de criterios de evaluacin y la verificacin de la pertinencia y la calidad de los mismos, de acuerdo con la normatividad y/o reglamentacin que al respecto se expida.
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CAPITULO VIII ENTORNO EDUCATIVO
E
8.1
ste Captulo parte de las bases dadas por la Organizacin de aviacin Civil Internacional y pretende informar al lector sobre aquellos aspectos que han llevado al sector aeronutico a reglamentar todo lo relacionado con la capacitacin aeronutica. OACI. ANEXO 1
Al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional. Licencias al personal Mientras el transporte areo no pueda prescindir de los pilotos y dems personal de a bordo y de tierra, la competencia, pericia y formacin de ellos seguir constituyendo la garanta bsica de toda explotacin eficaz y segura. La formacin adecuada del personal y el otorgamiento de licencias crean un sentimiento de confianza en los Estados, lo que lleva al reconocimiento y aceptacin a escala internacional de la competencia y licencias, y aumenta la confianza del viajero en la aviacin. Las normas y mtodos recomendados relativos al otorgamiento de licencias de miembro de la tripulacin de vuelo (pilotos, mecnicos de a bordo y navegantes), controlador de trnsito areo, operador de estacin aeronutica, tcnico de mantenimiento y despachador de vuelo, figuran en el Anexo 1 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional. En los manuales de instruccin se proporcionan a los Estados, directrices acerca de la amplitud y profundidad de los programas docentes que garantizan el mantenimiento de la confianza en la seguridad de la navegacin area segn se prev en el Convenio y el Anexo 1. Adems, los manuales imparten directrices de carcter general para la formacin de otros sectores del personal aeronutico, entre ellos, las brigadas de emergencia en los aerdromos, los encargados de las operaciones de vuelo, los radio operadores y aquellos que se desempean en disciplinas afines. Hoy da, las operaciones de las aeronaves son tan diversas y complejas que es imprescindible protegerse contra la posibilidad, aunque remota, de que todo el sistema se paralice debido ya sea a error humano o a la falla de alguno de sus elementos. El ser humano es el eslabn vital de la cadena constituida por las operaciones de las aeronaves, si bien debido a su propia naturaleza es el ms flexible y variable. A fin de minimizar el error humano y contar con personal apto, experto, hbil y competente, es indispensable que la instruccin que reciba sea adecuada. En el Anexo 1 y los manuales de instruccin de la OACI se describen los conocimientos necesarios para desempaar eficientemente las distintas funciones. Las normas mdicas del Anexo, al requerir evaluaciones mdicas peridicas, son un toque de alarma que advierte acerca de los primeros sntomas que pueden ser causa de incapacidad,
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contribuyendo as al buen estado de salud general de la tripulacin de vuelo y de los controladores. El programa de factores humanos analiza la capacidad y limitaciones del ser humano, proporcionando a los Estados informacin bsica sobre ese asunto de suma importancia, as como textos para elaborar programas de instruccin adecuados. El objetivo de la OACI es mejorar la seguridad de la aviacin haciendo que los Estados sean ms conscientes de la importancia de los factores humanos en las operaciones de aviacin civil y se interesen ms por ellos. El otorgamiento de licencias es el acto de autorizar determinadas actividades que, de lo contrario, deberan prohibirse, ya que de llevarse a cabo de manera indebida podran acarrear serias consecuencias. El solicitante de toda licencia debe satisfacer ciertos requisitos establecidos, que son proporcionales a la complejidad de la tarea que deber llevar a cabo. El examen sirve como prueba regular de buena salud y rendimiento asegurando un control independiente. Como tal, la instruccin conjuntamente con el otorgamiento de licencias son los elementos crticos para lograr la competencia mxima. Una de las tareas primordiales de la OACI en el otorgamiento de licencias al personal consiste en fomentar la resolucin de las diferencias relativas a los requisitos exigidos para dicha tarea y garantizar que las normas internacionales sigan el tenor de las prcticas presentes y futuras. Este aspecto es cada vez ms crucial, ya que la tripulacin de vuelo est expuesta al constante aumento de la densidad del trnsito y de la congestin del espacio areo, a procedimientos sumamente complicados en las reas terminales y a un equipo ms y ms complejo. Para cumplir con esta tarea, el Anexo 1 se enmienda regularmente de modo que refleje este entorno en rpida evolucin. 8.2 OFERTA DE CAPACITACIN Y FORMACIN PARA EL SECTOR
Para el cumplimiento de los requerimientos de Personal aeronutico por parte de los estados firmantes del convenio de Chicago, cada pas desarrolla en su reglamentacin local todos los aspectos que se deben contemplar tanto acadmica como fsica y sicolgica para cada aspirante a una u otra licencia aeronutica. En aras de definir la capacidad de respuesta a las necesidades de capacitacin del personal tcnico de mantenimiento aeronutico, se realiz la consulta con diferentes entidades y empresas de Centro y Suramrica que prestan servicios de capacitacin aeronutica y como resultado general la poblacin objetivo de la gran mayora est definida como el entrenamiento de pilotos de aeronaves. La oferta acadmica para el personal tcnico aeronutico que actualmente presenta el sector latinoamericano carece, en muchos casos, de respaldo acadmico de educacin superior. Los centros de entrenamiento consultados tienen el siguiente panorama de ofertas acadmicas:
8.2.1 Escuela de aviacin de Mxico: Piloto comercial, Piloto Lnea area, Piloto helicptero, Sobrecargo, Despachador, Bachillerato en Aviacin.
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CAPITULO VIII
ENTORNO EDUCATIVO
8.2.2 Instituto Centro americano de Capacitacin Aeronutica ICCAE: Pertenece a COCESNA. Este organismo funciona de forma similar al CEA, Centro de Estudios Aeronuticos de la Aerocivil de Colombia. Capacita primordialmente el personal de todos los pases de Centroamrica en las diferentes labores que realizan los funcionarios pblicos de la Autoridades Areas Aeronuticas. Estas son: rea Operativa Control de transito areo aerdromo. Control de transito areo aproximacin Control de transito areo radar terminal Cursos de refresco en el rea de transito areo Servicio de Informacin aeronutica. AIS Especialistas NOTAM Publicaciones aeronuticas Gestin en rampa Mercancas peligrosas Bsqueda y Salvamento Meteorologa aeronutica rea Tcnica Comunicaciones digitales Comunicaciones va satlite Antenas y lneas de transmisin Mantenimiento ILS Mantenimiento de sistema radar Mantenimiento de sistema AIS Redes TCP/IP Introduccin a las redes frame relay Aplicaciones frame relay Protecciones elctricas rea Gerencial Gerencia de operaciones aeronuticas Supervisin aeronutica Gestin de proyectos Gestin de mantenimiento Programa de formacin para instructores Auditoria de procesos aeronuticos Planeacin operativa en aviacin civil Programa de formacin gerencial. 8.2.3 Escuela Tcnica Aeronutica de Chile Control de Transito Areo Servicios de vuelo Seguridad, Salvamento y extincin de incendios en aeronaves
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8.2.4 Centro de Capacitacin de Cuba CCA Gerencia de las operaciones areas Computacin Gerencia de la aviacin Civil Gerencia de recursos humanos Gerencia de la Capacitacin Contabilidad y finanzas Control interno Ingles Sistemas de calidad Aseguramiento de la calidad Curso bsico de instruccin Marketing de los servicios Negociaciones Curso de introduccin al CNS/ATM Preparador de cursos TRAINAIR Formacin instructor TRINAIR Facilitacin del transporte areo internacional Gerencia comercial aeronutica. Gestin de ventas y atencin al cliente 8.2.5 Centro de instruccin de aviacin civil. CIAC Per. AVSEC bsico Programa de preparadores de cursos TRAINAIR Programa de formacin de Instructores TRAINAIR Administracin de aeropuertos Comercializacin aeroportuaria Curso ADS/CPDLC (Vigilancia dependiente automtica/comunicacin por enlace de datos controlador piloto) Salvamento y extincin de incendios en aeronaves. Formacin de controladores de transito areo Formacin de operadores de estacin de comunicaciones aeronuticas. La oferta de capacitacin del Sector aeronutico en Colombia se desarrolla por parte del Centro de Estudios Aeronuticos, entidades del estado y entidades privadas. Las Entidades del estado que estn realizando capacitacin para el personal tcnico de mantenimiento aeronutico son: SENA Nivel Tcnico profesional y Tecnlogo. Fuerza Area de Colombia. Nivel de Tecnlogo Aeronutico. Polica Nacional de Colombia. Nivel Tcnico. Ejercito Nacional de Colombia Nivel tcnico. Centro de Estudios Aeronuticos Preparacin de personal Aerocivil. Las Escuelas privadas que se encuentran impartiendo capacitacin al personal tcnico aeronutico con permiso de funcionamiento son:
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CAPITULO VIII
ENTORNO EDUCATIVO
TABLA 8.1 Academia Antioquea de Aviacin Medelln

LICENCIA/ ADICIN TLA Inicial TIPO DE CURSO
TABLA 8.2 Centro Aeronautico de Formacin Tecnica Avanzada CAFTA

LICENCIA/ ADICIN Bell 212 MDHI 369 D/E/F/FF Bell 407 Bel 412 SP/HP/EP Bell 206 A/B Bell 206 L3 Bell 204 L4 PT6A-6 para lnea PT6A-6 para TERM PT6T para lnea PT6T para TERM Allison 250para lnea Allison 250 para TERM AIT TEH TERM TEEI TIPO DE CURSO Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Familiarizacin y recurrente Familiarizacin y recurrente Familiarizacin y recurrente Familiarizacin y recurrente Familiarizacin y recurrente Familiarizacin y recurrente Inicial y recurrente Recurrente Recurrente Recurrente
TABLA 8.3 Corporacin Educativa Indoamericana Bogot LICENCIA/ ADICIN TLA TLH TEEI TEH TESH TERM AIT BELL 205A BELL 206B BELL 206L-1 BELL 206L-3 BELL 206L-4 BELL 212 BELL 412 Antonov 32B Boeing 727 Dash 8 DC 9 MD 80 DC 3 TIPO DE CURSO Inicial y recurrente Inicial Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente
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TABLA 8.4 Escuela Aeronautica de Colombia BogotLICENCIA/ ADICIN TIPO DE CURSO
TLA Inicial y recurrente AIT Inicial y recurrente 8.2 TABLA 8.2 Centro Aeronutico de Formacin Tcnica Avanzada -CAFTATABLA 8.5 Escuela de Aviacin del Pacifico Cali, Tula
LICENCIA/ ADICIN TLA TLH AIT
TIPO DE CURSO Inicial y recurrente Inicial Inicial y recurrente
TABLA 8.6 Escuela de Aviacin INEC Cali, Pereira, Tula

LICENCIA/ ADICIN TLA Inicial TIPO DE CURSO
TABLA 8.7 Escuela de Aviacin Los Halcones Medelln

LICENCIA/ ADICIN TLA AIT TIPO DE CURSO Inicial y recurrente Inicial y recurrente
TABLA 8.8 Escuela de Instruccin Aeronutica
LICENCIA/ ADICIN AIT TERM TEMC TESH TEEI DC 3 DC 6 DC 8 DC 9 Boeing 727 Boeing 737 Antonov 32 Let 410 Raytheon 1900 Raytheon 300 Raytheon 200 Piper PA 42 Cessna 404
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TIPO DE CURSO Inicial y Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente Recurrente
CAPITULO VIII
ENTORNO EDUCATIVO
TABLA 8.9 Escuela Educativa de Aviacin Rey del Aire
LICENCIA/ ADICIN TLA TLH TEMC TESH TEEI AIT Raytheon 200 Raytheon 300 Raytheon 1900 Raytheon C-90
TIPO DE CURSO Inicial y Recurrente Inicial Inicial y recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente
TABLA 8.9 Escuela Educativa de Aviacin Rey del Aire (CONT)
LICENCIA/ ADICIN Twin Commander 690 C/D 695 A/B Piper PA 42/42 -720 Cessna 208 Cessna 404 Cessna 441 Cessna 425 Bell 206B Bell 206L-3 Bell 212 Bell 412 SP/HP/EP Antonov AN 32
TIPO DE CURSO Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y Recurrente Inicial y recurrente
TABLA 8.10 Fundacin Educativa Tecnolgica Aeronutica
LICENCIA/ ADICIN TLA TLH TEEI Eurocopter AS355 Raytheon 200 series Raytheon 300 series PT6A para lnea
TIPO DE CURSO Inicial y recurrente Inicial Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Recurrente
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TABLA 8.11 Instituto Educativo Tecnologico Aeronautico
LICENCIA/ ADICIN TLA TLH TEMC TEEI TESH TERM AIT Antonov 32 Boeing 727 Cessna 208B MD 80 Cessna 500-550-560
TIPO DE CURSO Inicial y recurrente Inicial Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente Inicial y recurrente
Adicionalmente, las Universidades colombianas que se encuentran brindando cursos de pregrado en Ingeniera Aeronutica son: Universidad de San Buenaventura. Fundacin Universitaria Los Libertadores. Universidad Pontificia Bolivariana. Sede Bogota Sede Bogota Sede Medelln.
8.3
CAPACITACIN AERONUTICA REGISTRADA EN LA OACI
Tomado de la Gua de la OACI sobre instruccin en espaol El presente listado es entregado por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional, incluye todos los tpicos registrados en la gua de instruccin de la OACI.
100 INGENIERA Y MANTENIMIENTO DE AEROPUERTOS AGA ENG MTC
101 Ingeniera de aeropuertos - Planificacin, diseo, construccin y consideraciones ambientales AGA ENG 104 Mantenimiento de aeropuertos - Mantenimiento elctrico, inclusive alumbrado y planta generadora AGA MTC ELC 105 Mantenimiento de aeropuertos - Mantenimiento mecnico, inclusive aire acondicionado, motores Diesel y vehculos de bomberos AGA MTC MEC 106 Mantenimiento de aeropuertos - Pavimentos AGA MTC PAV 108 Compras y control de inventario AGA PRO 109 Otros cursos AGA OTH
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CAPITULO VIII
ENTORNO EDUCATIVO
110 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIN DE INCENDIOS EN AEROPUERTOS RFF 111 112 113 119 Bombero de aeropuerto - Fundamentos y dominio del oficio RFF BAS Oficial subalterno de bomberos de aeropuerto RFF JUN Oficial superior de bomberos de aeropuerto RFF SEN Otros cursos RFF OTH
120 ADMINISTRACIN MGT 121 122 123 124 126 131 133 135 137 139 Direccin de aeropuertos - Administracin MGT AGA ADM Direccin de aeropuertos - Comercial MGT AGA CML Seguridad de la aviacin (AVSEC) MGT SEC Direccin de aeropuertos - Tcnica MGT AGA TEC Transporte sin riesgos de mercancas peligrosas por va area MGT DNG AIR Administracin - General MGT GEN Administracin - Servicios de trnsito areo MGT ATS Administracin - Capacitacin en aviacin civil MGT TRG Administracin - Administracin de aviacin civil MGT CAA Otros cursos MGT OTH
140 MEDICINA AERONUTICA MED 141 Medicina aeronutica civil MED 149 Medicina aeronutica - Otros cursos MED OTH 150 ADMINISTRACIN Y LEGISLACIN DE AVIACIN CIVIL CAA 151 Inspector gubernamental de seguridad - Operaciones CAA OPS INSP 152 Administracin de aviacin civil - Aplicaciones de tratamiento electrnico de datos CAA EDP 153 Administracin de aviacin civil - Procedimientos de financiamiento y contabilidad CAA FIN 154 Derecho areo y espacial CAA LAW 155 Procedimientos para los servicios de navegacin area - Operaciones (PANS-OPS) CAA PAN 156 Inspector gubernamental de seguridad - Aeronavegabilidad CAA AIR INSP 159 Otros cursos CAA OTH
160 MANTENIMIENTO DE EQUIPO DE COMUNICACIONES Y DE AYUDAS A LA NAVEGACIN COM MTC 161 Teora de radio y electrnica aeronutica COM MTC RDO 162 Aplicaciones de estado slido, lgica digital y microprocesadores COM MTC EDP 163 Mantenimiento electrnico - Equipo y sistemas de comunicaciones COM MTC ELC EQP
103
164 165 166 169
Mantenimiento de ayudas para la navegacin - VOR/ILS/DME COM MTC NAV Teora y aplicacin de los sistemas radar COM MTC RDR Mantenimiento de equipo de tele impresoras COM MTC RTT Otros cursos COM MTC OTH
170 OPERACIONES DE COMUNICACIONES AERONUTICAS COM OPS 171 Operador del servicio mvil aeronutico COM OPS AMS 172 Operador del servicio fijo aeronutico COM OPS AFS 173 Operador de estacin aeronutica/Operador de servicios fijos - Habilitacin de radiotelegrafista COM OPS AFS WT 174 Operador de estacin aeronutica/Operador de servicios fijos - Habilitaciones de radiotelefonista, teleimpresor y radiotelegrafista COM OPS AMS AFS WT 176 Supervisor del servicio de telecomunicaciones aeronuticas COM OPS SUP 177 Modificacin y contabilizacin de mensajes COM OPS ACT 179 Otros cursos COM OPS OTH 210 TCNICA DOCENTE INS 211 212 214 216 219 Tcnicas docentes - Elementales INS BAS Tcnicas docentes - Avanzadas INS ADV Concepcin/Preparacin de cursos INS SYL Mantenimiento de ayudas didcticas INS TRG MTC Otros cursos INS OTH
230 SERVICIOS DE OPERACIONES DE VUELO PIL 231 Aeronaves de ala fija - Licencia de piloto privado y licencia de radiotelefonista de a bordo PIL PPL PLN 232 Aeronaves de ala fija - Licencia de piloto comercial PIL CPL PLN 233 Aeronaves de ala fija - Habilitacin de vuelo por instrumentos PIL IFR PLN 234 Aeronaves de ala fija - Habilitacin de clase para multimotores terrestres PIL IFR MFL PLN 236 Aeronaves de ala fija - Licencia de piloto comercial con habilitacin de vuelo por instrumentos y habilitacin de clase para multimotores terrestres PIL CPL IFR MFL 237 Aeronaves - Habilitacin de instructor de vuelo PIL INS FLT 241 Helicpteros - Licencia de piloto privado y licencias de radiotelefonista de a bordo PIL PPL HEL 242 Helicpteros - Licencia de piloto comercial PIL CPL HEL 243 Helicpteros - Habilitacin de vuelo por instrumentos PIL IFR HEL 244 Helicpteros - Habilitacin de instructor de vuelo PIL INS HEL 251 Licencia de piloto de transporte de lnea area - Curso terico PIL ADV ATP 253 Cursos para la operacin de aeronaves de reaccin PIL ADV JET 254 Examinador en vuelo de pilotos/Capitanes inspectores PIL ADV EXM FLT 255 Mecnico de a bordo PIL ENG 259 Otros cursos PIL OTH
104
CAPITULO VIII
ENTORNO EDUCATIVO
260 CALIBRACIN EN VUELO FLT CAL 261 262 264 269 Calibracin en vuelo - Tcnico en equipo de a bordo FLT CAL PNL Calibracin en vuelo - Tcnico en equipo terrestre FLT CAL GND Piloto de calibracin en vuelo FLT CAL PIL Otros cursos FLT CAL OTH
270 SERVICIOS DE CABINA Y AUXILIARES DE LNEA AREA ACS 271 275 278 279 Servicios terrestres de lnea area - Pasajeros, carga, billetes y reservas ACS GND Servicios de cabina de lnea area ACS CAB Encargado de operaciones de vuelo de lnea area/Despachador ACS DIS Otros cursos ACS OTH
290 CURSOS DE IDIOMAS LAN 291 Curso de ingls LAN ENG 292 Curso de francs LAN FRE 293 Curso de ruso LAN RUS 8.4 294 Curso de espaol LAN SPA 299 Otros idiomas LAN OTH
LA UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONUTICA CIVIL
La Aerocivil realiza su capacitacin a travs de la oficina CEA, Centro de Estudios Aeronuticos, donde concentra toda su capacidad de auto capacitacin, para el 2006, se programaron los siguientes cursos.
UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL AERONUTICA CIVIL CENTRO DE ESTUDIOS DE CIENCIAS AERONUTICAS PROGRAMACIN ACADMICA - VIGENCIA 2006 GRUPO FACULTAD AERONUTICA TABLA 8.12
REA DE FORMACIN PROGRAMAS Bsico de Aerdromo Recurrente Aerdromo Control No-radar Recurrente No-Radar Recurrente No-Radar Control Radar Recurrente Radar Bsico PANS 004 (Procedimientos ATS) Supervisor Radar Taller actualizacin Inspectores - QA TOTAL INTENSIDAD HORARIA 1000 72 422 72 72 290 72 392 180 72 PROCESO DE SELECCIN MODALIDAD Convocatoria Abierta Seleccin Interna Convocatoria Abierta Seleccin Interna Seleccin Interna Convocatoria Abierta Seleccin Interna Convocatoria Abierta Seleccin Interna Seleccin Interna
CONTROL DE TRNSITO AREO ATS
105
TABLA 8.12 (CONT)
REA DE FORMACIN
PROGRAMAS Bsico Operador AISCOM-MET Recurrente Bsico AISCOM-MET Avanzado AIS-COMMET Instructor Sala AISCOM-MET
TOTAL INTENSIDAD HORARIA 1360 80 248 160 240 240 24 90 40 110 350 80 100 700 40 40 40 40 80
PROCESO DE SELECCIN MODALIDAD Convocatoria Abierta Seleccin Interna Convocatoria Abierta Convocatoria Abierta Convocatoria Abierta Convocatoria Abierta Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Convocatoria Abierta seleccin interna Seleccin Interna Convocatoria Abierta seleccin interna seleccin interna seleccin interna seleccin interna seleccin interna
SERVICIOS DE INFORMACIN AERONUTICA (AIS/COM/MET)
Especialista NOTAM Especialista AIS Aerdromo Seminario de Coordinac ATS-AIS-MET Teledeteccin Aplic a Met. Aeronutica Sem. Met. Equipos Electrnicos Seminario actualiz Met. Aeronutica Bsico Rescate Areo SAR Recurrente Bsico SAR Oficial de Servicio Base
SERVICIOS DE Bsico SEI - SAR EXTINCIN DE INCENDIOS, BSQUEDA Maquinistas y RESCATE SEI-SAR Maquinistas Materiales Peligrosos Espacios Confinados Atencin Prehospitalaria - APH
106
CAPITULO VIII
ENTORNO EDUCATIVO
TABLA 8.12 (CONT)

TOTAL INTENSIDAD HORARIA 80 40 40 40 40 40 40 40 40 40 120 280 112 112 112 40 40 40 48 40 112 112 48 48 PROCESO DE SELECCIN MODALIDAD seleccin interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna seleccin interna Seleccin interna Seleccin interna Seleccin interna seleccin interna continuacin de 2005 Seleccin interna Seleccin interna Seleccin interna Seleccin interna Seleccin interna Seleccin interna Seleccin interna Seleccin interna Seleccin interna Seleccin interna Seleccin interna Seleccin interna
REA DE FORMACIN
PROGRAMAS Diplomado en Seguridad Informtica Atencin Incidentes Seguridad Informtica Redes Inalmbricas Seguridad en Redes Auditora de Sistemas Herramientas para Diseo de Pgina Web Informtica aplicada UNIX - SOLARIS LINUX ORACLE Informtica Bsica Curso Bsico EB
INFORMTICA
Actualizacin Electrnica aplicada Actualizacin Electromecnica Sistema de Ayudas Visuales Refrigeracin y Aire Acondicionado Manten. de ELECTRNICA, Electrgenos TELECOMUNICACIONES Sistemas de Puesta a Y ELECTRICIDAD Tierra Redes de Datos y Protocolos - Com. Meteorologa VOR Dopler Radar de Vigilancia Secundario - MSSR IPPT Cabeza Radar MSSR Sist. Switch de Com.VCCS
107
TABLA 8.12 (CONT)
REA DE FORMACIN
PROGRAMAS
TOTAL INTENSIDAD HORARIA 80
PROCESO DE SELECCIN MODALIDAD Seleccin interna
Sistema de Multiplexacin PROMINA ELECTRNICA, Seminario Aplicacin TELECOMUNICACIONES Sistemas de Nav. Y ELECTRICIDAD Satelital Teora ILS - FAA 40283 Curso Bsico - Pseudo Piloto Taller Actualizacin Acadmica Regionales Preparador Trainair Instructor Trainair SEMINARIOS, TALLERES, Y OTRA CAPACITACIN Seminario Aeroespacial - OACI Seminario Internacional - SMS - OACI 1er. Seminario Intern.ATFM - CAR-SAM OACI Seminario Internacional CNS/ATM (OACI) Taller - CRM Curso de Aviacin en Tierra Bsico Intermedio Elemental Pre-intermedio Diplomado En Transporte Areo Diplomado En Gestin Pblica Diplomado En Gerencia De La Seguridad Area
32 120 240 24 120 160 40
Seleccin interna Seleccin interna Convocatoria Abierta Libre inscripcin Convocatoria Abierta Convocatoria Abierta Libre inscripcin
40
40 90 90 90 90 90 120 120 120
IDIOMAS (INGLS)
Libre inscripcin Universidad Nacional Libre inscripcin Libre inscripcin Libre inscripcin Libre inscripcin Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna
DIPLOMADOS
108
CAPITULO VIII
ENTORNO EDUCATIVO
TABLA 8.12 (CONT)
REA DE FORMACIN
PROGRAMAS
TOTAL INTENSIDAD HORARIA 120 120
PROCESO DE SELECCIN MODALIDAD Seleccin Interna Seleccin Interna
Diplomado En Gestin Ambiental Diplomado En Prevencin De Accidentes Areos Diplomado En DIPLOMADOS Evaluacin De Proyectos Diplomado En Docencia Diplomado En Gerencia Del Talento Humano Calidad Del Servicio Presupuesto Y Contabilidad Pblica Sistemas Organizacionales Derecho Administrativo Derecho Disciplinario Derecho Aeronutico Sistema De Costos Estadstica Gestin De Calidad - Ntc CURSOS (OPERACIN ) Iso Marketing Estandarizacin Empresas Areas Comerciales Regulares (Inspectores De Aeronavegabililad) Estandarizacin Empresas Areas Comerciales No Regulares (Inspectores De Aeronavegabililad)
120 120 120 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32
Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna
40
Seleccin Interna
40
Seleccin Interna
109
TABLA 8.12 (CONT)
REA DE FORMACIN
PROGRAMAS
TOTAL INTENSIDAD HORARIA 40
PROCESO DE SELECCIN MODALIDAD Seleccin Interna
Estandarizacin Talleres Aeronuticos (Inspectores De Aeronavegabililad) Estandarizacin Empresas Aereas Comerciales No Regulares (Taxis Aereos) (Inspectores De Aeronavegabililad) Recurrente Talleres Aeronuticos (Inspectores De Aeronavegabililad) Recurrente Trabajos Areos Especiales (Inspectores De Aeronavegabililad) Recurrente Centros De CURSOS ( OPERACIN) Instruccin Aeronautica (Inspectores De Operacion) Recurrente Inspector De Operaciones Basico Inspectores De Aeronavegabilidad Basico Inspectores De Operaciones Diseo De Pavimentos Factores Humanos Certificacin De Aerdromos Conciliacin Y Resolucin De Conflictos Control De Inventarios Prospectiva Estrategica Inspectores De Rampa
40
Seleccin Interna
40
Seleccin Interna
40
Seleccin Interna
40
Seleccin Interna
40 170 160 32 32 32 32 32 16 32
Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna Seleccin Interna
110
CAPITULO VIII
ENTORNO EDUCATIVO
8.5
REQUERIMIENTOS DE CAPACITACIN
El sector aeronutico tiene gran variedad de actividades ligadas a la operacin, mantenimiento y explotacin de aeronaves y empresas, por ser una actividad reglamentada internacionalmente, se deben cumplir estndares muy altos de calidad en la capacitacin del personal que interviene en el sistema, es por ello que adems de la capacitacin de las reas bsicas o mayormente conocidas, no se debe dejar de atender aquellas que muchas veces permanecen en el anonimato y que pueden en determinado momento producir fallas del sistema que conlleve a un accidente.
1. Almacenista Aeronutico 2. Aseador de aeronaves 3. Pintor aeronutico 4. Tapiceros aeronuticos 5. Tcnico en control produccin. Administracin de documentacin tcnica aeronutica. 6. Tcnico especializado en pruebas no destructivas 7. Vigilante en zonas del sector aeronutico. 8. Tcnico especializado en calibracin y herramientas de precisin, Metrologa. 9. Atencin de pasajeros del sector aeronutico y venta de tiquetes 10. Equipajeros 11. Personal de cargue y descargue de aeronaves. Recibo y despacho de carga. 12. Tcnico Ambiental Aeronutico 13. Tcnico en HSE (Salud, Seguridad y Medioambiente) 14. Bombero Aeronutico 15. Operadores de Equipos aeronuticos. (Plantas elctricas, arrancadores, equipo de tierra).
111
112
CAPITULO IX
PROSPECTIVA NACIONAL Y MUNDIAL DEL SECTOR
E E
n el presente captulo, se analizan los cambios que podr presentar el sector aeronutico a nivel nacional y mundial teniendo en cuenta su relacin con la economa y poltica colombiana.
Una vez superados los ecos producidos en el sector aeronutico por los ataques terroristas del 11 de septiembre, las estadsticas vienen mostrando una recuperacin constante del nmero de pasajeros y toneladas de carga transportada, lo que sin duda conlleva al incremento de las operaciones areas. Este incremento obliga necesariamente a una ocupacin laboral ms intensa por lo que se espera que el nmero de trabajadores del sector se incremente de forma decidida y constante durante los prximos aos. La globalizacin mundial influye en todos los sectores de la economa a lo cual no escapa la aviacin, es mas por su carcter internacional, la actividad aeronutica depende en todo momento de las acciones que se dan en los diferentes pases del globo, es as como se puede ver afectada por los cambios en las polticas de migracin en China, las guerras en oriente medio, la bolsa de Japn, el movimiento de la economa de Estados Unidos y los nuevos avances de la tecnologa mundial. Los precios de combustible y el desarrollo tecnolgico de la aviacin han impulsado la creacin de nuevas empresas que compiten fuertemente en la reduccin de tarifas. Las empresas de bajo costo tarifario se han denominado Aerolneas de bajo costo 9.1 AEROLNEAS DE BAJO COSTO. Las Aerolneas de bajo costo han logrado acceder a un gran nmero de pasajeros ampliando el mercado del transporte areo a tal punto que logra competir en precios y facilidades con otros medios de transporte en los pases donde se han instalado. Los operadores de aerolneas de bajo costo se instalaron preferencialmente en Estados Unidos y Europa donde han logrado transportar un nmero importante de pasajeros, entre otras podemos destacar Southwest Airlines en USA, Air Madrid de Espaa, Ryanair en Irlanda y EasyJet en el Reino Unido. Los bajos costos en las tarifas que ofrece este tipo de empresa se basa en el incremento en la utilizacin de Internet para reducir los tramites de embarque, reserva y comercializacin de vuelos, igualmente, no se realiza la numeracin de asientos y la utilizacin de papel es prcticamente nula. Entre las polticas ms importantes que tiene este tipo de empresas, se destaca el incremento de la productividad de la flota, los puestos de cada vuelo se venden con anterioridad a
113
precios mnimos garantizando la ocupacin plena de las aeronaves mucho antes del vuelo. Para cubrir mayor rea de influencia, estas empresas han comprado otras aerolneas regionales con las que pueden llegar a sitios apartados donde compiten con las aerolneas locales. En Europa esta situacin es ms favorable por contar con la posibilidad de volar por toda la Unin Europea. 9.2 PROYECCIN MUNDIAL DEL SECTOR AERONUTICO El sector aeronutico ha sido analizado por diferentes empresas y entidades quienes han proyectado diferentes estudios sobre el futuro de la aviacin en el mundo. La fabricante de aviones Boeing realiz un anlisis completo de diferentes tpicos del sector en un periodo de 20 aos desde el 2005 hasta el 2024 que se transcribe a continuacin. 9.2.1. El crecimiento de trfico econmico y areo El crecimiento econmico Mundial promediar 2.9% por ao. El crecimiento del trfico promedio de pasajeros ser 4.8% por ao. El crecimiento del trfico promedio de Carga ser 6.2% por ao. 9.2.2. La demanda mundial de aviones comerciales La flota mundial crecer hasta 35.300 aeronaves Jet de transporte de carga y pasajeros distribuidos de la siguiente forma: El 16% de aeronaves jet regionales. El 22% de aviones de doble pasillo. El 58% de aviones del un solo pasillo. El 4% de aviones del tipo Boeing 747 y ms grande. El potencial total del mercado es 25,700 nuevos aeronaves comerciales de un valor de $2,1 trillones de dlares americanos del 2004. Las aerolneas realizarn solicitudes de las aeronaves a razn de: 3,900 aeronaves jet regionales. 5,600 aviones del doble pasillo. 15,300 aviones del un solo pasillo. 900 aviones del tipo Boeing 747 y ms grande.
9.2.3. Reduccin de los costos e incremento de la eficacia. La reduccin de los costos y el incremento de la eficacia juegan un papel muy importante en las decisiones de las aerolneas. Aunque la proliferacin de aerolneas de bajo costo continuar alrededor del globo, casi todas las aerolneas se esfuerzan por reducir los costos y fortalecer la productividad. Para algunos, la meta ser ser incluida entre la lista de aerolneas de bajo costo, mientras que otros apuntan para ser el proveedor mas econmico entre los competidores de sus modelos comerciales, de sus regiones, o de sus nichos de mercado. El pensamiento de contencin de los costos es ahora penetrante y gobernar casi cada aspecto de la industria para el futuro previsible.
114
CAPITULO IX PROSPECTIVA NACIONAL Y MUNDIAL DEL SECTOR
9.2.4. Desarrollo de la infraestructura de acuerdo con la demanda del transporte areo. La historia muestra que, en los mercados especficos, la infraestructura y la demanda del transporte areo no se sincronizan a menudo. Afortunadamente, el sistema se adapta a travs de una variedad de mecanismos, como el uso de aeropuertos secundarios, programando vuelos en horas diferentes a las horas pico y mejoras en el control de trfico areo. 9.2.5. Amrica Latina La perspectiva para el crecimiento econmico en Amrica Latina es fuerte, basado en el desarrollo del recurso continuado y las polticas econmicas de competitividad global. Se espera un crecimiento promedio del PIB durante los prximos 20 aos de 3.7 por ciento para Amrica Central y Amrica del Sur. El crecimiento de nmero de pasajeros por kilmetro anual esperado para los transportadores de la regin est previsto en 5.4 por ciento para Centroamrica y 7.0 por ciento para Amrica del Sur durante los prximos 20 aos. El turismo en Centroamrica ya es una industria madura real. Los visitantes, sobre todo de Amrica del Norte y Europa, aprecian los atributos histricos y culturales de la regin, as como sus playas. Amrica del Sur crecer ms rpida debido a su poblacin grande, inmensa geografa, y el desarrollo turstico alrededor de su terreno espectacular y los sitios arqueolgicos. Adicionalmente, la clase media latinoamericana es creciente y apoyar los viajes a Europa y otras regiones. Las aeronaves propulsadas con motores a reaccin, conocidas como jets regionales y de un solo pasillo dominaran en el futuro los mercados locales. Las aerolneas a lo largo de Centro y Sur Amrica estn mirando con fuerza las aerolneas de bajo costo, de tal suerte que estn incrementando las frecuencias, mientras agregan nuevas ciudades a sus itinerarios racionalizando sus flotas para lograr una buena sintonia entre los destinos y los aviones jet regionales de un solo pasillo. Los aviones de doble pasillo servirn el mercado latino ms distante para cubrir las necesidades de viajes de negocio y de placer hacia y desde Amrica del Norte y Europa. Se tiene previsto que slo el 10 por ciento de entregas de aviones a Latinoamrica sern de aviones de doble pasillo.
9.3
El Futuro de la aviacin en Colombia.
Al igual que las premisas mostradas para la aviacin mundial y particularmente para la latinoamericana, Colombia debe enfrentar los mismos retos que se presentan en los dems pases, retos que se ven reflejados en el cumplimiento de la normatividad internacional y la competencia del mercado que se traduce finalmente a costos.
115
9.3.1 Costos. El costo del combustible, es un factor difcil de controlar ya que su valor es totalmente externo al sector aeronutico. Las empresas areas piden a los fabricantes de aeronaves y motores de aviacin nuevos conceptos que brinden una mayor economa respecto al consumo de combustible, adicionalmente capacitan sus tripulaciones para la utilizacin de todas las herramientas disponibles para economizar del preciado lquido lo ms posible. El costo de las nuevas tecnologas, algunas ordenadas por los reglamentos aeronuticos de Colombia y otras en la bsqueda de mayor rendimiento de sus aeronaves, ponen en apuros a los empresarios colombianos quienes da a da deben luchar contra la fluctuacin de la tasa representativa del mercado ya que todas las adquisiciones de equipos se deben realizar con pases extranjeros en dlares. El costo de la capacitacin y entrenamiento de personal es vital para el funcionamiento del sector aeronutico en Colombia, en por ello que las diferentes empresas del sector invierten gran cantidad de dinero en capacitacin tanto en Colombia como en el exterior. El costo de los Seguros y los impuestos es para los empresarios del sector aeronutico un verdadero dolor de cabeza ya que por la situacin poltica del pas, representan una desventaja frente a competidores de pases vecinos, es por ello que la mayora de empresarios registran la propiedad de sus aeronaves en el exterior y las importan temporalmente bajo la modalidad de arrendamiento y en algunos casos las operan con matrcula extranjera. El costo de la mano de obra representa para el operador colombiano en una verdadera tabla de salvacin ya que cuenta con personal bien calificado a costos muy inferiores de las tarifas internacionales. 9.3.2 La infraestructura. Como se vi en las estadsticas entregadas por la Aerocivil el comportamiento de la economa viene fortaleciendo la actividad aeronutica en Colombia al punto que se han incrementado los volmenes de pasajeros y carga transportados desde y hacia el pas con respecto al ao inmediatamente anterior. Esta situacin aunada al prximo inicio del tratado de libre comercio implican que el pas deba acelerar la ampliacin y modernizacin de sus aeropuertos, en este sentido la Aerocivil se decidi por adoptar la figura de la concesin de sus aeropuertos, es as como actualmente se adelanta la concesin de los aeropuertos El Dorado de Bogota, Gustavo Rojas Pinilla, de San Andrs y El Embrujo, de Providencia. La autoridad Aeronutica espera la realizacin de importantes inversiones en la infraestructura aeronutica para brindar un excelente servicio al pblico en general. Adicionalmente, se logr avanzar en la modernizacin del aeropuerto El Dorado en la implementacin de procedimientos de baja visibilidad (IVP) logrando incrementar el nivel de operacin del aeropuerto en los despegues y aproximaciones de precisin ILS Categora II en la pista sur del aeropuerto, as las cosas, los aviones certificados para este tipo de
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CAPITULO IX PROSPECTIVA NACIONAL Y MUNDIAL DEL SECTOR
operaciones podrn aterrizar y despegar, con toda seguridad, con valores de visibilidad de hasta 350 metros. Este avance en materia tecnolgica convierte a El Dorado en el tercero en Latinoamrica en implementar la categora II y en el ms importante de la regin en operar bajo estas condiciones meteorolgicas.
9.3.3 La capacitacin y entrenamiento aeronutico. Colombia viene analizando hace varios aos todas sus debilidades en el sector aeronutico y respecto a la capacitacin y entrenamiento de personal aeronutico se observa un buen nivel acadmico que en su gran mayora proviene de los estudios realizados por nuestros nacionales en el exterior. Se detect una gran debilidad en cuanto a infraestructura fsica y actualizacin de currculos para la enseanza, sin embargo, se destaca el surgimiento de programas de educacin superior en las Universidades San Buenaventura, Los Libertadores y Pontificia Bolivariana, adems de la preparacin de Tecnlogos en la Escuela de Sub oficiales de la Fuerza Area y el SENA. Por lo anterior, el futuro de la capacitacin y entrenamiento aeronutico en Colombia tiene que dar un paso adelante para actualizar e internacionalizar sus ofertas y luchar por el mercado mundial. Adicionalmente, se debe tener en cuenta la evolucin de la aeronutica a las ciencias aeroespaciales.
117
118
CAPITULO X CONCLUSIONES
E E
El documento denominado Caracterizacin del sector Aeronutico en Colombia es una buena herramienta de trabajo para todo aquel que desee informarse de manera general sobre l os aspectos ms relevantes de una industria que en Colombia genera grandes ingresos para el fisco nacional y muchas posibilidades de trabajo para personal de diferentes niveles acadmicos.
Existen en el pas y a nivel internacional varias empresas y entidades que trabajan de manera decidida por fomentar el progreso de sector aeronutico, pero desafortunadamente, la falta de unidad bajo una sola direccin afecta este tipo de iniciativas, creo firmemente que esta tarea debe ser desempeada por la autoridad aeronutica de Colombia, ya sea creando una instancia u oficina que trabaje por el fomento de la aviacin o cambiando la poltica netamente de control que viene ejerciendo para incentivar al sector privado a realizar mayores inversiones que generen progreso. Al interior de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil se deben promover algunos cambios en favor del sector aeronutico como lo es la independencia de la Oficina de investigacin de accidentes, actualmente adscrita a la Secretaria de Control y Seguridad Area, la profesionalizacin de las ocupaciones aeronuticas de sus funcionarios desde el Centro de Estudios Aeronuticos como institucin de educacin superior y el fortalecimiento del rea de certificacin de productos aeronuticos como una dependencia que fomente la investigacin cientfica en Colombia y no limitarse nicamente a la recepcin de datos aprobados producidos en el exterior. El SENA debe fortalecer su presencia en el sector aeronutico nacional desde Bogota, ciudad donde actualmente se concentra la mayor parte de la industria aeronutica, las aerolneas, talleres, escuelas y dems empresas vinculadas a la aviacin colombiana. Las empresas y el personal vinculados al sector aeronutico deben buscar mecanismos de unin que permitan unificar los esfuerzos individuales que estn haciendo actualmente hacia beneficios comunes que les permitan hacer de la actividad aeronutica un negocio ms productivo y con normas ms claras y equitativas respecto a otros pases, por ejemplo lo relativo a los impuestos de importacin de productos aeronuticos, pagos de tasas aeroportuarias y mejoramiento de la infraestructura aeronutica. 10.1 MARCO INSTITUCIONAL Y JURDICO En cuanto a los aspectos Jurdicos, Colombia tienen una serie de leyes, decretos, normas y resoluciones que le permiten cumplir con la reglamentacin aeronutica internacional. Sin embargo, vemos como se presentan situaciones contradictorias como el hecho de tener la
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Oficina de Investigacin de Accidentes al interior de la Aeronutica Civil adscrita a la secretaria de Control y Seguridad Area, ms an teniendo en cuenta que un accidente areo puede ser causado por fallas de la Entidad reguladora ya sea desde la expedicin de permisos y licencias hasta errores en el control de trfico areo, funciones estas a cargo de la misma secretara. Los reglamentos aeronuticos de Colombia se encuentran actualmente en proceso de evolucin hacia una nueva normativa que busca seguir los lineamientos de las regulaciones aeronuticas federales (FAR) de Estados Unidos 10.2 ENTORNO ECONMICO. Son muy buenas las cifras que muestran las estadsticas nacionales de transporte de pasajeros y carga, todas muestran incremento y tendencia permanente en ese sentido. Con la llegada del tratado de libre comercio, se espera que el sector aeronutico participe activamente en el transporte del nuevo personal y mercancas que traer el TLC, a tal punto que hoy por hoy varias empresas areas nacionales y extranjeras se han lanzado a las sesiones del grupo evaluador aeronutico de la Aerocivil para solicitar la aprobacin de nuevas rutas y constitucin de nuevas empresas que van primordialmente tras esas nuevas oportunidades de negocio. Respecto a las polticas de creacin de nuevas empresas para el sector aeronutico, en el pasado mes de marzo de 2006 se modificaron los procedimientos y requisitos que se exigen actualmente a las empresas areas. Las modificaciones introducidas buscan acabar con las llamadas empresas de papel que solamente se presentaban ante el grupo evaluador aeronutico de la Aerocivil para luego ser vendidas. El gobierno nacional viene buscando la salida a la necesidad de actualizar la infraestructura aeronutica mediante la concesin de los principales aeropuertos del pas, poltica con la que algunos estarn a favor y otros en contra, sin embargo, algo en lo que nos debemos pensar todos es en aquellos aeropuertos o mejor pistas de potrero que no cumplen con las condiciones necesarias de diseo y de seguridad que no son de inters para las multinacionales pero si del simple trabajador campesino, del indgena que habita en los llamados territorios nacionales, de todas aquellas zonas donde cada vez que llueve quedan incomunicadas, donde los nios aun se mueren de fiebre por falta de atencin medica. 10.3 EL ENTORNO TECNOLGICO. Colombia presenta atraso y pereza tecnolgica en el sector aeronutico. Ni las Universidades, las entidades del estado y las empresas del sector aeronutico invierten en desarrollo tecnolgico, a tal punto que nos estamos acostumbrando a ser un pas que se limita a copiar o usar lo que otros han desarrollado, que no cree en sus profesionales y que cuando alguien quiere inventar algo se debe enfrentar a miles de trmites nacionales que hacen que cualquier idea sea comercialmente inviable. Se requiere crear en Colombia desde el gobierno nacional polticas de apoyo al desarrollo tecnolgico de productos aeronuticos, stas pueden ser dirigidas desde el SENA en ejecucin
120
CAPITULO X CONCLUSIONES
de sus convenios con otras instituciones del estado, con las escuelas y universidades privadas que tienen programas de educacin aeronutica. La empresa privada actualmente no apoya el desarrollo tecnolgico del sector, no se incursiona en negocios que impliquen la produccin de productos nacionales o la investigacin. 10.4 ENTORNO AMBIENTAL DEL SECTOR AERONUTICO. Otro entorno dbil y sin desarrollo en Colombia. Varios pases del mundo realizan controles a los niveles de ruido y emisin de gases de las aeronaves que operan en sus aeropuertos con lo que logran garantizar un buen cuidado del medio ambiente y el ingreso de divisas ya que aquellas aerolneas que no cumplen con los requisitos son multadas de inmediato. La Autoridad aeronutica colombiana debe buscar mecanismos reales para controlar el impacto de las operaciones areas en el entorno ambiental. El SENA debe abrir foros de discusin sobre el tema invitando expertos y empresarios para que a travs de la academia se logre avanzar en el conocimiento e implementacin de polticas de proteccin del medio ambiente.
10.5 EL ENTORNO ORGANIZACIONAL DEL SECTOR AERONUTICO Las empresas aeronuticas constituidas actualmente en Colombia responden a las necesidades del mercado, se preocupan por mantener un nivel de seguridad alto, capacitan su personal e invierten grandes cantidades de dinero para ello. En Colombia no se han desarrollado empresas de fabricacin de productos aeronuticos o de reparacin general (Overhaul) de componentes primarios. Los gremios y asociaciones del sector aeronutico colombiano estn llamados a promover el progreso del sector y deben entender que para cumplir con ese objetivo deben ayudar a que las empresas sean ms eficientes y generen mayores utilidades a los inversionistas.
10.6 EL ENTORNO OCUPACIONAL. La parte investigativa del estudio de caracterizacin logr identificar las ocupaciones del sector aeronutico colombiano, partiendo de aquellas que se encuentran reglamentadas por la Aerocivil e incluyendo las que son parte del sistema pero que no estn indicadas en los reglamentos aeronuticos. El SENA a travs de su trabajo con la mesa sectorial esta en la obligacin de definir las normas de competencia de las diferentes ocupaciones detectadas, adicionalmente, la mesa sectorial aeronutica tiene que tener en cuenta que todas las ocupaciones que se encuentran reglamentadas en los Reglamentos aeronuticos de Colombia tienen que cumplir con los requisitos de capacitacin aplicables de la parte segunda de los dichos reglamentos, por
121
ello, la elaboracin de normas de competencia tienen que estar dirigidas a cumplir como mnimo con los RAC. El SENA debe buscar la activacin de los convenios que tiene con entidades estatales para fortalecer y definir los niveles de profesionalizacin que se pueden dar en el sector aeronutico incluyendo las posibles modificaciones que se requieran de los RAC para incluir el nivel de tecnlogo aeronutico tanto para tcnicos y pilotos de aviacin como para funcionarios y docentes.
10.7 EL ENTORNO EDUCATIVO.
Queda claro que el SENA debe adelantar la elaboracin de nuevos currculos para cubrir las necesidades del sector aeronutico en lo referente a las ocupaciones que no se encuentran incluidas en los Reglamentos Aeronuticos de Colombia, adems, se deben crear las normas de competencia para estas ocupaciones. El pas requiere la creacin de un centro de capacitacin aeronutica de nivel nacional que pueda ofrecer una respuesta de calidad a las necesidades de los pases de Amrica Latina. Este centro debe ubicarse en Bogota y proyectarse para cubrir todos las especialidades del sector aeronutico. Es el momento que alguna entidad del estado tome la iniciativa para definir la profesionalizacin de labores u oficios como el de piloto de aviacin o controladores de trafico areo y brindarle a ese personal la posibilidad de aplicar a un nivel de educacin superior, ya sea desde el nivel de tecnlogo o universitario.
10.8 PROSPECTIVA NACIONAL Y MUNDIAL DEL SECTOR El sector aeronutico nacional tiene la misma tendencia que se viene presentando a nivel mundial, se espera la creacin de empresas de bajo costo y la utilizacin de aeronaves, equipos y partes ms eficientes y ms econmicas en su operacin. Las alianzas estratgicas han surgido como respuesta a las competencia de pequeas empresas ante las grandes multinacionales y a nivel estatal se vislumbra la unificacin de funciones para que los procesos no sean repetitivos, tal es el caso de la unificacin de los servicios de mantenimiento de las fuerzas armadas y de polica, estrategia que se debe reproducir en el campo de la capacitacin aeronutica estatal colombiana. El futuro de la aviacin colombiana est en nuestras manos, depende de la forma como queramos afrontar los cambios comerciales, sociales, culturales y ambientales que se vienen presentando, en la calidad de la capacitacin y educacin de los profesionales del sector y sobre todo del apoyo que se d a la investigacin tecnolgica en el pas.
122
BIBLIOGRAFIA
1. Reglamentos Aeronuticos de Colombia. Editado por Aeronoticias 2. Cdigo de Comercio. 3. Decreto 2724 de diciembre de 1993. Diario Oficial No. 41.161, del 31 de diciembre de 1993 4. Anexos OACI. Anexo 1. Licencias al personal, Anexo 13. Investigacin de accidentes e incidentes de aviacin, Anexo 16. Proteccin del medio ambiente. 5. Ley 336 de diciembre de 1.996 6. La ley 105 de diciembre de 1.996 7. AIP-COLOMBIA. Direccin de Operaciones Areas de la Aerocivil. 8. Acuerdo N0. 011 de 2005. Servicio Nacional de aprendizaje. SENA
PAGINAS DE INTERNET. 1. www.sena.edu.co 2. www.wikipedia.com 3. www.mintransporte.gov.co 4. www.proexport.gov.co 5. www.aerocivil.gov.co 6. www.icao.org 7. www.boeing.com 8. www.news.bbc.co.uk 9. www.csiro.au 10.www.Aeroneiva.com.br 11.www.usbbog.edu.co 12.www.upb.edu.co 13.www.ulibertadores.edu.co 14.www.fac.mil.co 15.www.anato.org/ 16.www.atac.aero 17.www.geocities.com 18.www.fitac.net 19.www.escuelamexico.com.mx/ 20.www.cocesna.hn 21.www.corpac.gob.pe
123

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CARACTERIZACIN OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

CARACTERIZACIN OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

MESA SECTORIAL DEL SECTOR AERONAUTICO Barranquilla, Noviembre de 2006

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

Ministerio de Proteccin Social

Caracterizacin Ocupacional del Sector Aeronutico

DARO MONTOYA MEJA

Director General SENA

JUAN BAYONA FERREIRA

Director Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo

JOSE IGNACIO OROZCO MARTINEZ

Coordinador Grupo de Normalizacin Direccin Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo

AIDA LUZ MARTINEZ GEMADE

Profesional Grupo Normalizacin Direccin Sistema Nacional de Formacin para el Trabajo

FERNANDO AUGUSTO YEPES DIAZ

Director SENA Regional Atlntico

ROCIO DEL PILAR CARRILLO BARRERO

Subdirector Centro Industrial y Nacional de Aviacin

LUZ MARINA RODRGUEZ PRIETO

Metodlogo de Normalizacin Mesa Sectorial Aeronutica

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

Ministerio de Proteccin Social

Caracterizacin Ocupacional del Sector Aeronutico

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

3.4.4 3.4.5 3.4.6

ndice De Aerdromos No Controlados ndice De Helipuertos Las Pistas

9.2.3 9.2.4 9.2.5 9.3 9.3.1 9.3.2 9.3.3

116 117 117 118 118 118 119

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

10. 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8

121 122 122 123 123 123 124 124 124

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

CAPITULO II MARCO INSTITUCIONAL Y JURIDICO

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

MARCO INSTITUCIONAL Y JURIDICO

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

MARCO INSTITUCIONAL Y JURIDICO

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

MARCO INSTITUCIONAL Y JURIDICO

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

MARCO INSTITUCIONAL Y JURIDICO

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

CAPITULO III ENTORNO ECONMICO

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

CARACTERIZACION OCUPACIONAL DEL SECTOR AERONAUTICO

TABLA 3.1 EMPRESAS DE FUMIGACION

5.506 1.800 839 457

8,08 13,62 6,83 -33,30 /0

321.074 134.120 58.748 29.770

24,51 24,26 72,39 -32,05 /0

183 268 167 98 132 185 191 123 180 52

70,71 -50,17 -1,57

1.629 3.535 1.759

63,78 -48,40 153,50

TABLA 3.1 EMPRESAS DE FUMIGACION (CONT.)

16,25 47,83 -60,94 -4,35 /0

880 460 2.560 1.310

25,45 23,91 -60,94 -20,61 /0

-78,33 112,95 -28,71 -100,00 -100,00 -100,00 -100,00

1.560 196 196 7.921 1.737 760 350