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Chssis

GENERALITES ELEMENTS PORTEURS AVANT ELEMENTS PORTEURS ARRIERE ROUES ET PNEUMATIQUES ENSEMBLE DIRECTION COMMANDES DELEMENTS MECANIQUES SYSTEMES A PILOTAGE ELECTRONIQUE

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04


77 11 297 380 NOVEMBRE 2000
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

Edition Franaise

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

RENAULT 2000

Chssis

Sommaire
Pages

30

GENERALITES
Constitution dimensions lments principaux freinage Couples de serrage (en daN.m) Trains et suspension Hauteur sous coque Pices remplacer lorsquelles sont dmontes Liquide de frein Raccords et canalisations de freinage Influence des angles Principe de contrle des angles Contrle - Rglage du train avant Diagnostic du train avant Diagnostic du freinage 30-1 30-2 30-7 30-9 30-10 30-10 30-11 30-12 30-13 30-14 30-15 30-16

31

ELEMENTS PORTEURS AVANT


Bras infrieur Plaquettes de frein Etrier de frein Disque de frein Porte-fuse Combin Ressort Amortisseur Ressort et Amortisseur Barre stabilisatrice Berceau train 31-1 31-3 31-4 31-5 31-6 31-7 31-9 31-11 31-14

33

ELEMENTS PORTEURS ARRIERE


Plaquettes de freins Etrier de frein Moyeu disque arrire Porte-fuse arrire Amortisseur arrire Ressort arrire Train arrire 33-1 33-3 33-4 33-5 33-6 33-7 33-8

35 INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD


Caractristiques Equilibrage des roues Systme de surveillance de pression des pneus Pneumatique 35-1 35-4 35-5 35-13

36 ENSEMBLE DIRECTION
Rotule axiale Botier de direction Colonne de direction Axe rtractable Direction assistance variable Pompe de direction assiste 36-1 36-4 36-8 36-13 36-14 36-15

37 COMMANDE DELEMENTS MECANIQUES


Matre-cylindre Servofrein Filtre air - Clapet de retenue du servofrein Assitance au freinage durgence Capteur de position de la pdale de frein Commande de frein main Flexible de frein Eclat metteur rcepteur dembrayage Cylindre metteur dembrayage Cylindre rcepteur dembrayage Tuyauterie de commande dembrayage Pdale de dbrayage Botier de commande Commande externe des vitesses 37-1 37-3 37-9 37-10 37-14 37-15 37-17 37-18 37-19 37-21 37-25 37-26 37-27 37-33

38 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE


ELECTRIQUE
Contrle de trajectoire MK60 38-1

GENERALITES 130
Constitution dimensions lments principaux freinage

30
BGOD KGOD

BGOA BGOB BGOR FREIN AVANT (cotes en mm) Diamtre des cylindres rcepteurs Diamtre des disques Epaisseur des disques Epaisseur minimum des disques* Epaisseur des garnitures (support compris) Epaisseur minimum des garnitures (support compris) Voile maximum des disques 57 280 24 21,5 17 7 0,07

BK/GOG BK/GOA BK/GOB BK/GOR

57 300 26 23,5 17,5 7 0,07

60 308 28 25,5 17,5 7 0,07

FREIN ARRIERE (cotes en mm) Diamtre des cylindres rcepteurs Diamtre des disques Epaisseur des disques Epaisseur minimum des disques* Epaisseur des garnitures (support compris) Epaisseur minimum des garnitures (support compris) 38 274 11 8,5 16 7,5 38 300 11 8,5 16 7,5 38 300 11 8,5 16 7,5

MAITRE CYLINDRE (cotes en mm) Diamtre 23,8 23,8 23,8

(*)

les disques de freins ne sont pas rectifiables. Des rayures ou usures trop importantes imposent le remplacement des disques.

30-1

TRAIN AVANT

GENERALITES Couples de serrage (en daN.m)

30

A B C D E F G H I

10,5 6,2 28 11 3,7 1,5 2,1 4,4 4,4

30-2

TRAIN AVANT

GENERALITES Couples de serrage (en daN.m)

30

J K L M N

10,5 10,5 18 2,1 2,1

30-3

TRAIN AVANT

GENERALITES Couples de serrage (en daN.m)

30

O P Q R

18 10,5 18 18

30-4

TRAIN AVANT

GENERALITES Couples de serrage (en daN.m)

30

S T U V W X

28 10,5 8 10,5 1,4 1,4

30-5

GENERALITES Couples de serrage (en daN.m)

30
COUPLE DE SERRAGE 0,6 0,8 1,4 1,4

DIMENSIONS Vis de purge Flexibles dans rcepteurs avant Flexibles de bras arrire M 10 x 100 M 10 x 100

Alimentation rcepteur arrire

M 10 x 100

1,4

Sorties matre-cylindre

M 10 x 100 ou M 12 x 100

1,4

Entres et sorties groupe hydraulique ABS

M 12 x 100 M 10 x 100

1,4

30-6

GENERALITES Trains et suspension

30

30-7

GENERALITES Trains et suspension


TRAIN AVANT
q

30

Train avant type MAC PHERSON dit AUSTRAL bras infrieur mono tle, effet anti-percussion. Ressorts hlicodaux inclins bute tournante, barre anti-devers, amortisseurs hydrauliques tlescopiques.

Le bras austral permet de dcoupler les efforts longitudinaux des efforts transversaux. On obtient ainsi un train souple longitudinalement pour filtrer les percussions de la route, et raide en transversal pour assurer un bon guidage du plan de roue. L'avant de la charnire du bras est orient vers le bas pour crer un effet anti-plonge au freinage et anticabrage l'acclration. L'cartement des points d'encrage du train permet de diminuer les efforts entrant dans la caisse et assure un meilleur contrle des dformations de train, une progressivit des ractions de la voiture et une longvit des caoutchoucs accrue.

TRAIN ARRIERE, essieu souple dit essieu en H Ce type de train offre des prsentations suprieures ou gales en confort, comportement et acoustique que le train 4 barres. Il prsente en outre deux innovations qui sont la disposition et la technologie des articulations sur la fixation sur caisse. Ce sont des articulations axe vertical. La raideur souple est dispose selon un axe orient de 40 par rapport l'axe longitudinal du vhicule. Cela permet de limiter la prise d'ouverture de la roue sous un effort de ripage rduisant le survirage du train. Cette technologie garde tout le comportement d'un train 4 barres.

30-8

GENERALITES Hauteurs sous coque


La mesure des hauteurs sous coque s'effectue vhicule vide sur une aire plane (de prfrence sur un pont quatre colonnes) : rservoir carburant plein, pression des pneumatiques vrifie. H1 et H4 : cotes de l'axe des roues au sol. H2 : cote de la tte des vis du point A de fixation du bras austral au sol. H5 : cote du support de train arrire au sol. Mesurer les cotes : H1 et H2 pour l'avant H4 et H 5 pour l'arrire et faire la diffrence. H1 - H2 = 122,5 3,5 mm H4 - H5 = 105 3,5mm

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Ces valeurs varient l'inverse de l'assiette du vhicule. Quand le vhicule s'abaisse, ces valeurs augmentent et vice-versa.

30-9

GENERALITES Pices remplacer lorsqu'elles ont t dmontes


Arrtoir de rotule axiale. Crochet masse quilibrage. Roulement de moyeu. Soufflet-roulement de transmission. Ecrou frein de fuse. Vis de fixation : q du botier de direction, q du berceau train avant, q train arrire.

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Liquide de frein
PERIODICITE D'ECHANGE DU LIQUIDE DE FREIN La technologie de nos freins, et en particulier, de nos freins disques (pistons creux transmettant peu la chaleur, faible quantit de liquide dans le cylindre, triers coulissants vitant d'avoir une rserve de liquide dans la zone la moins refroidie de la roue) nous permet de repousser au maximum le risque de vapor lock, mme dans le cas d'une utilisation intensive des freins (zone montagneuse). Les liquides de frein actuels subissent toutefois une lgre dgradation au cours des premiers mois d'utilisation par suite d'une lgre prise d'humidit, ce qui amne prconiser un changement du liquide : voir carnet dentretien du vhicule. Complment de niveau : L'usure des plaquettes et segments de freins provoque une baisse progressive du niveau de liquide de frein dans son rservoir. Il est inutile de compenser cette baisse, le niveau se trouvera rtabli lors du prochain changement de plaquettes. Bien videmment, il ne doit cependant pas descendre en dessous du repre mini. Liquides de frein homologus : Le mlange dans le circuit de freinage de deux liquides de frein non compatibles peut entraner des risques importants de fuites dues principalement la dtrioration des coupelles. Pour viter de tels risques, il est impratif de se limiter aux liquides de frein contrls et homologus par nos laboratoires et conformes la norme SAE J 1703 dot 4.

30-10

GENERALITES Raccords et canalisations de freinage


Le branchement des canalisations entre matrecylindre, trier, compensateur et groupe hydraulique est effectu par l'intermdiaire de raccords filets au PAS METRIQUE. En consquence, il est important de n'utiliser que des pices figurant dans le catalogue des pices de rechange de ce vhicule. Identification des pices : FORME de l'embout de TUYAUTERIES acier ou cuivre (A). FORME des LOGEMENTS FILETES sur organes (B). RACCORDS de tuyauterie teinte VERTE ou NOIRE : 6 pans extrieurs de 11 mm ou 12 mm (C).

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30-11

GENERALITES Influence des angles


Influence des diffrents angles sur la tenue de cap et sur l'usure des pneumatiques des vhicules.

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CARROSSAGE C'est la comparaison des angles gauche et droit qui est importante. Une diffrence suprieure un degr entre les deux cotes entrane un dport de trajectoire qu'il est ncessaire de corriger au volant, d'o usure anormale des pneumatiques. La valeur de cet angle est gnralement faible : de l'ordre de 1.

CHASSE C'est la comparaison des angles gauche et droit qui est importante. Une diffrence de plus d'un degr entrane un dport de trajectoire qu'il faut corriger au volant, d'o usure anormale des pneumatiques. Il se caractrise par un tirage vitesse stabilise du ct o l'angle est le plus faible.

HAUTEUR DE DIRECTION Ce dbattement influe sur la variation de paralllisme lors de dbattement de suspension. Des variations de paralllisme diffrentes entre les roues droite et gauche (sans que le volant ne change de position) : un dport d'un ct l'acclration, un dport de l'autre ct au freinage, des changements de cap sur routes dformes.

PARALLELISME Ce rglage a peut d'importance sur le comportement routier. Il est noter : qu'un excs important d'ouverture entrane une usure du bord intrieur, symtrique, des deux pneumatiques, qu'un excs important de pince entrane une usure du bord extrieur, symtrique, des deux pneumatiques.

30-12

GENERALITES Principe de contrle des angles


VERIFICATIONS PRELIMINAIRES Avant de procder au contrle des angles du train, il sera ncessaire de vrifier les points suivants, et d'y remdier ventuellement : Symtrie des pneumatiques sur un mme train : q dimensions, q pressions, q degrs d'usure. Articulation : q tat des coussinets et paliers lastiques, q jeux des rotules, q jeux des roulements. Voile des roues : (il sera compens avec les appareils de lecture). Symtrie des hauteurs sous coque (tat de la suspension).

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Dans cette position, installer les appareils mesure et procder au contrle. Lors du rglage du paralllisme, veiller respecter la symtrie des longueurs X des botiers rotules sur les biellettes de direction.

DETERMINATION DU POINT MILIEU DE DIRECTION Une opration de contrle et de rglage du train avant ncessite une mise au point milieu de direction afin d'viter les phnomnes de tirage.
q q

Extraire les cls du contacteur de dmarrage antivol. Bloquer le volant (A) en position "antivol" : on obtient ainsi la position "point milieu" de la direction.

30-13

GENERALITES Contrle-Rglage du train avant


ORDRE CHRONOLOGIQUE DES OPERATIONS De par la conception gomtrique des trains avant, une modification de l'un des angles (chasse, carrossage, pivot, paralllisme et variation) a des rpercussions plus ou moins importantes sur la valeur des autres angles (l'angle de chasse tant celui qui a le plus d'influence). Il sera donc primordial de respecter l'ordre suivant : mettre l'appareil en place sur le vhicule en respectant les instructions du constructeur, dterminer le point milieu de la direction (voir paragraphe prcdent) et bloquer le volant, lever le vhicule sous coque, annuler le voile de jante, reposer le vhicule sur plateaux pivotants, mettre en place le presse-pdale de frein, faire jouer la suspension pour remettre le vhicule sa hauteur libre, vrifier la symtrie des longueurs X des botiers rotules sur les biellettes de direction,

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Symtrie des longueurs X correcte : la cote (A) doit tre galement rpartie.

Symtrie des longueurs X incorrecte : relever les cotes (A) du ct droit et gauche, les soustraire et rpartir de chaque ct la moiti du rsultat. Exemple : Valeur ct droit : 16 Valeur ct gauche : 10 16 - 10 = 6 6: 2=3 Agit sur les biellettes de direction afin d'quilibrer les cotes (A) des deux cts : A = 13 dans cette position, mettre les plateaux pivotants zro, contrler dans l'ordre : q la chasse, q le pivot, q le carrossage, q le paralllisme.

relever les valeurs A sur les chelles de lecture.

30-14

GENERALITES Contrle-Rglage du train avant


REGLAGE DU PARALLELISME Plusieurs cas peuvent se prsenter : Paralllisme BON Rpartition MAUVAISE Correction effectuer

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Effectuer le mme nombre de tours de manchon de rglage (ou d'embouts) mais de sens contraire gauche et droite pour obtenir la mme valeur (A) des deux cts. Rgler le paralllisme de la mme valeur droite et gauche en s'assurant que l'on a toujours des valeurs (A) identiques des deux cts. Effectuer une premire rpartition de faon quilibrer les valeurs (A) de chaque ct puis rgler le paralllisme suivant le cas n

MAUVAIS

BONNE

MAUVAIS

MAUVAISE

Diagnostic du train avant


INCIDENTS Chasse mauvaise CAUSES POSSIBLES Bras fauss Longeron ou berceau-train fauss Bras fauss Longeron ou berceau-train fauss

Carrossage + pivot bon mais Carrossage mauvais Pivot mauvais Carrossage bon mais Pivot mauvais Pivot bon mais Carrossage mauvais

Porte fuse fauss

Porte fuse fauss

Bras fauss Variation de paralllisme mauvaise Voir chasse Longeron fauss Paralllisme mauvais de plus de 6 mm Porte fuse droit ou gauche fauss

30-15

GENERALITES Diagnostic du freinage


I EFFET CONSTATE A LA PEDALE INCIDENTS Pdale dure : Effort lev pour faible dclration CAUSES POSSIBLES Dfaut d'assistance Garnitures :

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grasses, glaces, non conformes, qui chauffent, freinage prolong avec pdale en appui constant (descente de col), non conformes, Piston gripp Canalisation crase Pdale lastique Nota : le taux d'assistance des vhicules actuels tant lev, il en rsulte une impression de pdale lastique. Pour diagnostiquer s'il s'agit d'un incident ou de l'utilisation normale, deux essais sont effectuer 1. Vhicule roulant Essai de jugement : rapport course pdale/ dclration Vhicule l'arrt moteur coup Essai complmentaire de la coupe pdale : effectuer cinq applications sur la pdale de frein, afin de vider le servofrein, avant de prendre en compte le rsultat de l'essai Pdale longue Essai effectuer l'arrt moteur coup Nota : il est ncessaire d'effectuer cinq applications sur la pdale de frein, afin de vider le servofrein avant de prendre en compte le rsultat de l'essai Usure importante et non symtrique des garnitures (en biseau ou en creux) Trop de garde au matre cylindre Liquide en bullition ou ayant chauff Pdale au plancher Essai effectuer vhicule l'arrt moteur coup. Nota : il est ncessaire d'effectuer cinq applications sur la pdale de frein, afin de vider le servofrein avant de prendre en compte le rsultat de l'essai Fuite hydraulique (vrifier tanchit) Dfaut de la coupelle d'tanchit entre deux circuits du matre cylindre Liquide en bullition Rglage automatique : cble de frein main trop tendu Prsence d'air dans le circuit : mauvaise purge Fuite interne dans le circuit de freinage Manque de liquide dans le rservoir (fuite extrieure du circuit de freinage)

2.

30-16

GENERALITES Diagnostic du freinage


II EFFET CONSTATE AU COMPORTEMENT INCIDENTS Freins qui engagent CAUSES POSSIBLES Garnitures dtalonner Garnitures lgrement grasses Ressorts changer Freins qui broutent Disques trop voils Disques d'paisseur non constante

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Dpt anormal sur les disques (oxydation entre la garniture et le disque) Tirage au freinage (avant) Suspension train avant, direction vrifier Piston gripp* Pneumatiques (usure - gonflage) Canalisation crase* * ATTENTION : sur les vhicules train avant dport ngatif, le tirage d'un ct rsulte d'un incident du circuit ct oppos Dport au freinage (arrire) Piston gripp Rglage automatique : cble de frein main trop tendu NOTA : le rattrapage automatique s'effectue l'aide de la pdale de frein, s'il n'y a pas de tension anormale du cble de frein main au repos Ressort de rappel Freins qui chauffent Garde du matre cylindre insuffisante ne permettant pas le retour au repos du matre cylindre Piston gripp ou qui revient mal Canalisation crase Grippage de la commande de frein main Mauvais rglage de la commande de frein main

30-17

131ELEMENTS PORTEURS AVANT


Bras infrieur
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE T.Av. 476 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Fixation paliers lastiques sur berceau train Point A Point B Rotule infrieure Biellette de barres stabilisatrices Rotule de direction Vis de roue Vis de chape de direction 18 18 11 4,4 3,7 10,5 2,1 Arrache rotule

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ATTENTION : la dpose des vis de berceau et des vis de bras implique imprativement leur remplacement et leur serrage au couple. DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer : la protection sous moteur, les fixations infrieures de pare-chocs, les roues. Mettre en place un bloc volant. Dposer : les pare-boue avant, les deux tirants gauche, le tirant droit, les vis de patte de fixation du tuyau de frein et du capteur ABS, la biellette du capteur de position de la lampe au XENON si vhicule quip en (A), les deux longerons aluminium,

l'crou de biellette de renvoi de barre stabilisatrice, l'crou de rotule infrieure.

31-1

ELEMENTS PORTEURS AVANT Bras infrieur


Desserrer les deux vis de tirant de fixation du berceau sur caisse en (B).

31

REPOSE Remplacer les vis : de bras, de berceau, de chape de crmaillre. Serrer au couple en procdant en sens inverse de la dpose. ATTENTION : la mise en place de la vis de chape de crmaillre ncessite un calage de la colonne de direction (voir chapitre de direction). NOTA : si le vhicule en est quip, il sera ncessaire d'effectuer une initialisation des lampes au XENON (voir chapitre 80 "Initialisation") .

Dposer : la vis de chape de direction, les vis de biellette de reprise de couple, les vis de tirant acoustique ainsi que les vis de fixation arrire de berceau.

Basculer le berceau vers l'avant et dposer les deux vis de fixation du bras infrieur.

31-2

ELEMENTS PORTEURS AVANT Plaquettes de frein


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Fre. 823 Repousse piston de frein

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COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de colonnette Vis de roue 0,7 10,5

REPOSE ATTENTION : bien fixer le flexible de frein et le cblage du capteur ABS si ceux-ci ont t dgrafs.

DEPOSE Dposer : le ressort de la face avant de l'trier, le flexible de frein de l'amortisseur,

Vrifier l'tat des lments de freinage. Repousser le piston l'aide de l'outil Fre. 823 jusqu' ce qu'il soit au fond de son alsage. Mettre en place les garnitures neuves en commenant par l'intrieur. les deux bouchons situs au bout des colonnettes, les deux vis des colonnettes. Suspendre l'trier et dposer les plaquettes. Reposer : les vis de colonnette en commenant par la vis du bas, le ressort de la face avant de l'trier en commenant par le bas. Remonter l'trier en procdant en sens inverse de la dpose. ATTENTION : avant la mise en route du vhicule, effectuer des pressions successives sur la pdale de frein pour mettre en contact les plaquettes avec les disques de frein.

31-3

ELEMENTS PORTEURS AVANT Etrier de frein

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COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de colonnette Vis de patte de fixation de flexible Vis de roue DEPOSE 0,7 0,3 10,5

Sortir le piston l'air comprim en ayant soin d'interposer une cale de bois entre l'trier et le piston pour viter la dtrioration de ce dernier, toute trace de choc sur la jupe le rend inutilisable.

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer les roues avant. Mettre en place un presse pdale pour viter l'coulement du liquide de frein. Dposer : le ressort de la face avant de l'trier, la patte de fixation du flexible sur l'trier, le tuyau de frein sur l'trier, les deux bouchons situs au bout des colonnettes, les deux vis des colonnettes, l'trier. Contrler l'tat du flexible de frein et le remplacer si ncessaire. Dans le cas d'un remplacement d'trier, le flexible de frein doit tre chang systmatiquement. REPOSE Repousser le piston l'aide de l'outil Fre. 823 jusqu' ce qu'il soit au fond de son alsage. Procder en sens inverse de la dpose. ATTENTION : avant la mise en route du vhicule, effectuer des pressions successives sur la pdale de frein pour mettre en contact les plaquettes avec les disques de frein. Effectuer une purge partielle du circuit de freinage, si le rservoir de compensation ne s'est pas vid compltement au cours de l'opration, sinon effectuer une purge complte (voir mthode purge). REPARATION Toute rayure dans l'alsage de l'trier entrane systmatiquement le remplacement de l'trier complet. Enlever le caoutchouc cache-poussire.

Avec une lame souple bord rond (type jauge d'paisseur), sortir le joint section rectangulaire de la gorge de l'trier.

31-4

ELEMENTS PORTEURS AVANT Disque de frein

31

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du disque Vis de chape d'trier Vis de roue DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes, Dposer : les roues avant, l'trier (voir mthode dpose plaquette). Suspendre l'trier. ATTENTION : bien fixer le flexible de frein et le cblage du capteur ABS si ceux-ci ont t dgrafs. Dposer : les deux vis de fixation du disque, 1,5 10,5 10,5

le disque. REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. ATTENTION : avant la mise en route du vhicule, effectuer des pressions successives sur la pdale de frein pour mettre en contact les plaquettes avec les disques de frein.

31-5

ELEMENTS PORTEURS AVANT Porte-fuse


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE T.Av. 476 Rou. 604-01 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis infrieure d'amortisseur Ecrou de rotule infrieure Ecrou de rotule biellette de direction Vis de fixation de disque Vis de chape d'trier Ecrou de moyeu Vis de roue DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer les roues avant. Dclipser le capteur ABS sur porte-fuse. Dposer l'trier (voir dpose plaquette). Suspendre l'trier. Dposer : l'crou de moyeu, le porte-fuse. REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. 18 11 3,7 1,5 10,5 28 10,5 Arrache Rotule Immobilisateur de moyeu le disque, l'crou de rotule de biellette de direction, l'crou de rotule infrieure, les vis de fixation infrieure d'amortisseur,

31

Les vis de chapes d'trier doivent tre enduites de produit de type FRENEBLOC avant leur remontage. ATTENTION : avant la mise en route du vhicule, effectuer des pressions successives sur la pdale de frein pour mettre en contact les plaquettes avec les disques de frein. NOTA : si le vhicule en est quip, il sera ncessaire d'effectuer une initialisation des lampes au XENON (voir chapitre 80 "Initialisation") .

les deux vis de chape d'trier,

31-6

ELEMENTS PORTEURS AVANT Combin Ressort Amortisseur


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE T.Av. 476 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation suprieure d'amortisseur Ecrou de tige amortisseur Vis infrieure d'amortisseur Ecrou de rotule infrieure Ecrou de biellette barre stabilisatrice Vis de roue DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes, Dposer les roues avant. Dgrafer le flexible de frein de l'amortisseur. Ct gauche 2,1 4,4 18 11 4,4 10,5 Arrache Rotule

31

Dposer les pions de fixation du cache de passage de roue. Effectuer une dcoupe dans le cache pour permettre un accs aux vis de fixation suprieures d'amortisseur.

Dposer : la fixation suprieure de la biellette de renvoi de la barre stabilisatrice, l'crou de biellette de direction, les vis infrieures damortisseur.

31-7

ELEMENTS PORTEURS AVANT Combin Ressort Amortisseur


Ct droit Dposer les pions de fixation du cache passage de roue. Soulever puis faire glisser le cache droit sous le cache gauche. Sortir le cache par le ct de l'aile. Dposer : l'crou de tige d'amortisseur et sa bute suprieure, les deux vis de fixation suprieures de l'amortisseur sur caisse, le combin ressort amortisseur. REPOSE

31

ATTENTION : bien fixer le flexible de frein et le cblage du capteur ABS si ceux-ci ont t dgrafs.

Procder en sens inverse de la dpose. Serrer au couple. NOTA : si le vhicule en est quip, il sera ncessaire d'effectuer une initialisation des lampes au XENON (voir chapitre 80 "Initialisation") .

31-8

ELEMENTS PORTEURS AVANT Ressort et Amortisseur


MATERIEL INDISPENSABLE Compresseur ressort Outil de dpose de l'crou de tige d'amortisseur

31

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou de tige amortisseur DEPOSE Mettre en place les coupelles appropries sur l'outil de compression et positionner l'ensemble sur le ressort. 4,4

Comprimer le ressort jusqu'au dcollement de celui-ci sur les appuis de coupelles. A l'aide de l'outil, dposer l'crou de tige d'amortisseur.

31-9

ELEMENTS PORTEURS AVANT Ressort et Amortisseur


Sparer les diffrents lments constituant le combin ressort-amortisseur. REPOSE Prcautions prendre avant montage : Les amortisseurs sont stocks l'horizontale, dans ces conditions, il est possible que les amortisseurs destins travailler verticalement se dsamorcent. En consquence, il suffit, avant la mise en place du ressort, de pratiquer en position verticale quelques pompages manuels sur la tige d'amortisseur. En cas de remplacement du ressort, pour faciliter le remontage, respecter la position et l'orientation du ressort et des coupelles de l'outil.

31

Respecter l'ordre et le sens de montage des pices constitutives.

Serrer l'crou neuf au couple. Dcomprimer le ressort et retirer l'outil.

31-10

ELEMENTS PORTEURS AVANT Barre stabilisatrice


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE T.Av. 476 Arrache rotule de direction MATERIEL INDISPENSABLE Vrin d'organes COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de palier de barre stabilisatrice Vis de tirant berceau caisse Vis de berceau Vis de tirant acoustique Ecrou de biellette de barres stabilisatrices Rotule de direction Vis de longeron aluminium Vis de tirant de longeron aluminium Vis de roue Vis de chape de direction 2,1 6,2 10,5 2,1 4,4 3,7 4,4 4,4 10,5 2,1

31

ATTENTION : la dpose des vis de berceau implique imprativement leur remplacement et leur serrage au couple. DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : la protection sous moteur, les fixations infrieures de pare-chocs, les roues. Mettre en place un bloc volant. Dposer : les pare-boue avant, les deux tirants gauche et le tirant droit, les vis de pattes de fixation du tuyau de frein et du capteur ABS. la biellette du capteur de position de la lampe au XENON si vhicule quip en (A),

les deux longerons aluminium,

les crous de biellettes de renvoi de barre stabilisatrice.

31-11

ELEMENTS PORTEURS AVANT Barre stabilisatrice


Desserrer les deux vis de tirant de fixation berceau sur caisse en (B). Placer un vrin d'organes sous le berceau.

31

Dclipser les tuyaux de frein et les cblages de capteur ABS du berceau et des tirants. Dposer : la vis chape de direction, les vis de biellette de reprise de couple, les vis de tirant acoustique ainsi que les vis de fixation arrire de berceau. Dposer : les deux vis de tirant de fixation du berceau sur la caisse, et descendre le berceau de 20 cm.

31-12

ELEMENTS PORTEURS AVANT Barre stabilisatrice


les quatre vis de la barre stabilisatrice.

31

REPOSE Remplacer les vis de berceau et serrer au couple en procdant en sens inverse de la dpose. ATTENTION : la remise en place de la vis de chape de crmaillre ncessite un calage de la colonne de direction, (voir chapitre de direction). NOTA : si le vhicule en est quip, il sera ncessaire d'effectuer une initialisation des lampes au XENON (voir chapitre 80 "Initialisation") .

31-13

ELEMENTS PORTEURS AVANT Berceau train

31

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de palier de barre stabilisatrice Vis de tirant berceau caisse Vis de berceau Vis de tirant acoustique Ecrou de biellette de barres stabilisatrices Rotule de direction Vis de longeron aluminium Vis de tirant de longeron aluminium Vis de roue Vis de chape de direction 2,1 6,2 10,5 2,1 4,4 3,7 4,4 4,4 10,5 2,1

ATTENTION : la dpose des vis et crous du train avant implique imprativement leur remplacement et leur serrage au couple. DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : la protection sous moteur, les fixations infrieures de pare-chocs, les roues. Mettre en place un bloc volant. Dposer : les pare-boue avant, les deux tirants gauche et le tirant droit, les vis de pattes de fixation du tuyau de frein et du capteur ABS. la biellette du capteur de position de la lampe au XENON si vhicule quip en (A),

Dclipser les capteurs ABS du bras infrieur et du berceau. Dposer : les deux longerons aluminium,

les crous de biellette de renvois de barre stabilisatrice, les crous de rotule de direction.

31-14

ELEMENTS PORTEURS AVANT Berceau train


Desserrer les deux vis de tirant de fixation du berceau sur la caisse en (B).

31

Dclipser les tuyaux de frein et les cblages du capteur ABS du berceau et des tirants. Dposer les crous de bras infrieur. Mettre en place des pinces Durit sur les tuyaux de direction. Dposer : la vis de chape de direction, la vis de fixation du tuyau de direction assiste, les vis de biellette de reprise de couple, les vis de tirant acoustique ainsi que les vis de fixation arrire de berceau. Dposer les deux vis de tirant de fixation du berceau sur la caisse, et dposer le berceau. Berceau dpos, dsquiper celui-ci.

Placer un vrin d'organes sous le berceau.

31-15

ELEMENTS PORTEURS AVANT Berceau train

31

REPOSE Equiper le nouveau berceau. Remplacer les vis de berceau et serrer au couple en procdant en sens inverse de la dpose. ATTENTION : la remise en place de la vis de chape de crmaillre ncessite un calage de la colonne de direction, (voir chapitre de direction). NOTA : si le vhicule en est quip, il sera ncessaire d'effectuer une initialisation des lampes au XENON (voir chapitre 80 "Initialisation") .

31-16

ELEMENTS PORTEURS ARRIERE 133 Plaquettes de freins


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Fre. 1190-01 Repousse piston

33

MATERIELS INDISPENSABLES Cl cliquet porte embout Embout 6 pans Cl dynamomtrique faible couple COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis de colonnette 10,5 0,7 Mettre en place les garnitures neuves en commenant par l'intrieur. ATTENTION : la garniture intrieure est munie d'un ressort de maintien, il est impratif d'engager celui-ci dans le piston de l'trier. FACOM REF 68 PE FACOM REF EH 107

Dposer les deux roues arrire. Dclipser les cbles de frein main du train arrire. DEPOSE Dposer : le ressort extrieur de l'trier, les deux bouchons situs au bout des colonnettes, les deux vis des colonnettes. Suspendre l'trier et dposer les plaquettes. REPOSE Repousser fond le piston en le vissant l'aide de l'outil Fre. 1190-01.

Remonter l'trier sur son flasque en commenant par la vis infrieure de colonnette. Reposer les deux bouchons des colonnettes.

33-1

ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Plaquettes de freins


Respecter une distance de 20 mm entre le coude du tuyau et l'trier arrire.

33

Repose du ressort :
q q

engager le ressort dans le bas de l'trier, l'aide d'un tournevis, mettre le ressort en place en haut de l'trier.

Clipser les cbles de frein main. Reposer les roues. ATTENTION : avant la mise en route du vhicule, effectuer des pressions successives sur la pdale de frein pour mettre en contact les plaquettes avec les disques de frein.

33-2

ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Etrier de frein

33

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Fre. 1190-01 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues Vis de colonnette Vis de chape DEPOSE Dposer les roues. Mettre en place un presse-pdale pour viter l'coulement du liquide de frein. Dclipser les cbles de frein main du train arrire. Dbloquer le tuyau de frein de l'trier. Dposer : le ressort extrieur de l'trier, le cble de frein main de l'trier, le flexible de frein de l'trier, les deux bouchons situs au bout des deux colonnettes, les deux vis des colonnettes. Retirer l'trier et dposer les plaquettes. Contrler l'tat du flexible de frein et le remplacer si ncessaire. 10,5 0,7 10,5 Repousse piston REPARATION Le piston de ltrier arrire n'est pas remplaable, seuls le soufflet de protecton sur piston et les vis de colonnette avec leurs soufflets peuvent tre changs. Nettoyer les pices l'alcool dnatur. Remplacer toutes les pices dfectueuses par des pices d'origine et procder au remontage : du cache poussire, des vis de colonnette, des soufflets de colonnette. ATTENTION : avant la mise en route du vhicule, effectuer des pressions successives sur la pdale de frein pour mettre en contact les plaquettes avec les disques de frein.

REPOSE Repousser fond le piston en le vissant l'aide de l'outil Fre. 1190-01. Procder en sens inverse de la dpose. Effectuer une purge partielle du circuit de freinage, si le rservoir de compensation ne s'est pas vid compltement au cours de l'opration, sinon effectuer une purge complte (voir mthode purge).

33-3

ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Moyeu disque arrire

33

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Fre. 1190-01 Repousse piston

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues Vis de colonnette Vis de chape Ecrou de moyeu DEPOSE Dposer : les roues, l'trier de frein (voir mthode plaquette de frein), les deux vis de chape de l'trier, le bouchon de moyeu, l'crou de moyeu avec une douille de 36 mm, le moyeu-disque. 10,5 0,7 10,5 28

Ces vhicules sont quips de moyeu roulement intgr. Le roulement et le disque tant indissociables en cas de dfectuosit de l'un des deux, il sera ncessaire de remplacer l'ensemble.

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. ATTENTION : avant la mise en route du vhicule, effectuer des pressions successives sur la pdale de frein pour mettre en contact les plaquettes avec les disques de frein.

33-4

ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Porte-fuse arrire

33

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Fre. 1190-01 Repousse piston les quatre vis du porte-fuse (D), 10,5 0,7 10,5 28 10,5

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis de colonnette Vis de chape d'trier Ecrou de fuse Vis de porte fuse DEPOSE Dposer la roue. Dposer selon mthode : l'trier de frein (voir mthode plaquettes de frein), la chape d'trier (vis C)

le porte-fuse

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. ATTENTION : avant la mise en route du vhicule, effectuer des pressions successives sur la pdale de frein pour mettre en contact les plaquettes avec les disques de frein.

le bouchon de moyeu disque, l'crou de fuse, le moyeu disque de frein,

33-5

ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Amortisseur arrire


MATERIEL INDISPENSABLE Vrin d'organes

33

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis infrieure d'amortisseur Vis suprieure d'amortisseur 10,5 10,5

ATTENTION : il est important de ne pas dposer les deux fixations infrieures des amortisseurs en mme temps, pour viter une dtente violente des ressorts.

DEPOSE Vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer : les roues, les caches des coupelles de ressort (A). Placer un vrin d'organes sous la coupelle infrieure du ressort. Dposer : la vis infrieure d'amortisseur (B), Effectuer la mme manipulation pour l'autre amortisseur.

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. ATTENTION : les vis de fixation amortisseur doivent se serrer roue au sol afin de permettre le bon fonctionnement des articulations lastiques. NOTA : si le vhicule en est quip, il sera ncessaire d'effectuer une initialisation des lampes au XENON (voir chapitre 80 "Initialisation").

la vis de fixation suprieure d'amortisseur.

33-6

ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Ressort arrire


MATERIEL INDISPENSABLE Vrin d'organes Reprer la position du ressort pour faciliter le remontage. 10,5

33

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis infrieure d'amortisseur

ATTENTION : il est important de ne pas dposer les deux fixations infrieures des amortisseurs en mme temps, pour viter une dtente violente des ressorts.

DEPOSE Vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer : les roues, les caches des coupelles de ressort (A). Placer un vrin d'organes sous la coupelle infrieure du ressort. Dposer : la vis infrieure d'amortisseur (B), Dcomprimer et dposer le ressort en descendant le train arrire.

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose en respectant la position du ressort. NOTA : si le vhicule en est quip, il sera ncessaire d'effectuer une initialisation des lampes au XENON (voir chapitre 80 "Initialisation").

33-7

ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Train arrire


MATERIEL INDISPENSABLE Vrin d'organes

33

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis de colonnette Vis de chape d'trier Ecrou de moyeu Vis de porte fuse Raccord de frein Vis infrieure d'amortisseur Vis de fixation du train arrire 10,5 0,7 10,5 28 10,5 1,4 10,5 8 Dposer les tuyaux de frein le long du train (si remplacement du train arrire) ; Placer un vrin d'organes en contact sous la coupelle infrieure du ressort. Dposer la vis infrieure d'amortisseur (B).

ATTENTION : Les vis de fixation du train arrire doivent tre imprativement remplaces et serres au couple prconis, pour viter tout risque de desserrage ou de dtrioration de ces vis.

DEPOSE Vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer : les roues, les caches des coupelles de ressort du train arrire (A), les raccords tuyaux de frein du train arrire. Dbrancher les cbles de frein main. Dposer : les capteurs ABS, la biellette de capteur de position de la lampe au XENON en (1) (si vhicule quip), les triers de frein (si remplacement du train arrire), les chapes d'trier (si remplacement du train) en (C), les moyeux disques de frein avec une douille de 36 mm (si remplacement du train arrire).

33-8

ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Train arrire


ATTENTION : reprer la position du ressort pour faciliter le remontage (voir mthode dpose du ressort arrire). Dcomprimer et dposer les ressorts en descendant le train arrire. Placer le vrin d'organes avec son plateau support au centre du train arrire. Bras horizontal ; Dposer les deux vis de fixation du train arrire, et avec l'aide d'une seconde personne dposer le train.

33

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. Purger les freins (voir mthode purge). ATTENTION : avant la mise en route du vhicule, effectuer des pressions successives sur la pdale de frein pour mettre en contact les plaquettes avec les disques de frein. NOTA : si le vhicule en est quip, il sera ncessaire d'effectuer une initialisation des lampes au XENON (voir chapitre 80 "Initialisation").

33-9

135 ROUES ET PNEUMATIQUES


Caractristiques
JANTES Le marquage d'identification des jantes se prsente sous deux formes :
q q

35

Marquage grav pour les jantes tle. Marquage de fonderie pour les jantes aluminium.

Il permet de connatre les principaux critres dimensionnels de la jante. Ce marquage peut tre complet : Exemple : 5 1/2 J 14 4 CH 36 ou simplifi Exemple : 5 1/2 J 14

A TYPE DE JANTE 5 1/2 J 14 4 CH 36 LARGEUR (en pouces)

B PROFIL DE BORD DE JANTE J

C NOMINAL (en pouces). Sous talon du pneu 14

D Nombre de trou

E Profil d'accrochage du pneu CH

F Dport en mm

5 1/2

36

Les vis de roues sont inscrites sur un diamtre de : quatre vis de fixation : 100 mm cinq vis de fixation : 108 mm Voile maximum : mesur sur le bord de jante (en G). Il varie en fonction du type de jante.

35-1

ROUES ET PNEUMATIQUES Caractristiques


PNEUMATIQUES Le marquage d'identification peut se prsenter sous deux formes pour le mme type de pneumatique.

35

Exemple : 185/70 H R 14 Ou 185/70 R 88 H

185 1 185 1

70 2

H 3 R 4

R 4 14 5

14 5 88 6 H 3

70 2

1 2 4 5 6 3

185 70 R 14 88 H

Largeur du pneumatique en mm (S) Rapport h/S hauteur Section

Structure radiale Diamtre exprim en pouce . Il correspond celui de la jante Indice de charge 88 (560 kg) Indice de vitesse 210 km/h maxi Quelques symboles de vitesse : Vitesse maxi R S T U H V Z + de Types de structure : Diagonale Radiale Diagonale ceinture Aucune inscription R B (Blas belted) Km/h 170 180 190 200 210 240 240

35-2

ROUES ET PNEUMATIQUES Caractristiques


Couple de serrage de roue (daN.m) Pression de gonflage froid (bar) Avant BG0A BG0B BG0R BG0G BG0A BG0B BG0R BG0G KG0A KG0B KG0R KG0G BG0D KG0D KG0A KG0B KG0R KG0G 6,5J15 6,5J16 (1) 6,5J16 (1) 6,5J16* 7J17* 1 10,5 195/65R15H 205/55R16V (1) 205/55R16V 205/55R16 225/45R17V 205/60R16V 205/55R16V 2,3

35
Arrire 2,2

Type

Jante

Voile de jante

Pneumatiques

1 0,3

10,5 10,5

2,5 2,3

2,2 2,2

6,5J16

10,5

2,3

2,2

6,5J16* 7J17*

0,3

10,5

205/55R16V 205/60R16V 225/45R17V

2,7

2,2

Les valeurs de pression donnes sont des valeurs "autoroutes". * jante aluminium (1) Surmonte Pour les vhicules quips de bote de vitesses automatique augmenter la pression avant de 0,1 bar. La pression de gonflage doit tre contrle froid. L'lvation de temprature pendant le roulage provoque une augmentation de pression de 0,2 0,3 bar. En cas de contrle de la pression chaud, tenir compte de cette augmentation de pression et ne jamais les dgonfler. En ce qui concerne les conditions de chanabilite, se reporter la notice du vhicule.

35-3

ROUES ET PNEUMATIQUES Equilibrage des roues

35

MASSES D'EQUILIBRAGE Utiliser exclusivement les masses fournies en rechange : fixes par crochet sur les jantes tle (crochets incorpors la masse), fixes par des crochets (crochets plats) ou autoadhsives pour jantes en alliage aluminium. A B Jante tle Jante aluminium

35-4

ROUES ET PNEUMATIQUES Systme de surveillance de pression des pneus


DESCRIPTION

35

Le systme est compos de : q quatre capteurs (1) de pression intgrs aux valves (un par roue). Ils mettent un signal radiofrquence, q un rcepteur (2), plac sous le vhicule charg de recueillir et de dcoder les informations des capteurs et de les transmettre l'Unit Centrale Habitacle, q l'Unit Centrale Habitacle (3) qui reoit et traite les informations du rcepteur (2) et dtermine le message afficher, q un afficheur (4) (spcifique ou intgr au tableau de bord).

35-5

ROUES ET PNEUMATIQUES Systme de surveillance de pression des pneus


GENERALITES Ce systme permet de surveiller en permanence l'tat de pression des quatre pneumatiques du vhicule (la roue de secours n'est pas contrle). Pour fonctionner, ce systme utilise : q quatre capteurs de pression (incorporant la valve de gonflage) dans chaque roue du vhicule (hors roue de secours), q un rcepteur situ sous le vhicule, q une lectronique de commande intgre l'Unit Centrale Habitacle, q des tmoins lumineux indiquant la nature de la dfaillance, q un afficheur reprsentant le vhicule permettant de localiser le pneu en cause. Sur le tableau de bord haut de gamme, l'afficheur indique les valeurs de pression chaque dmarrage du vhicule et en cas d'alerte. Particularits Chaque capteur est identifi par un repre de couleur situ autour de la valve : q Vert = avant gauche q Jaune = avant droit q Rouge = arrire gauche q Noir = arrire droit ATTENTION : respecter imprativement ce code couleur afin de lire les bonnes informations au bon endroit sur le ou les afficheurs du vhicule (selon quipement). Chaque capteur est reconnu par l'Unit Centrale Habitacle par un code unique. En cas de remplacement d'un capteur, il sera ncessaire d'apprendre ce code l'Unit Centrale Habitacle en fonction de sa position sur le vhicule et de l'identifier par le bon repre de couleur (voir chapitre "remplacement d'un capteur").

35

Le systme de surveillance des pneumatiques permet : d'indiquer la pression des pneus la mise du contact plus ou moins 0,1 bar. dalerter le conducteur lorsque : q la pression est infrieure 0,6 bar, q la pression est trop leve, q un pneu a une fuite anormale, q un pneu est dfaillant, q une diffrence de pression apparat entre droite et gauche.

35-6

ROUES ET PNEUMATIQUES Systme de surveillance de pression des pneus


Le capteur de pression est compos : d'une valve classique, d'un capteur de pression, d'un metteur radiofrquence spcifique, d'une pile dmontable.

35

Nota : la pile de la valve du capteur de pression ne peut pas tre remplace.

Rappel : chaque capteur est repr par une couleur spcifique. En cas de remplacement de valve, de pneu ou de dmontage des roues, il est impratif de respecter les couleurs : q Vert = avant gauche q Jaune = avant droit q Rouge = arrire gauche q Noir = arrire droit

35-7

ROUES ET PNEUMATIQUES Systme de surveillance de pression des pneus


FONCTIONNEMENT Les capteurs (aliments par une pile intgre) effectuent rgulirement la mesure de la pression interne des pneumatiques et transmettent ces informations ainsi qu'un code permettant de les identifier par ondes radiofrquences. Apprentissage d'un capteur dans l'Unit Centrale Habitacle Nota : un second jeu de quatre capteurs de roue peut tre identifi par l'Unit Centrale Habitacle. Veiller respecter les couleurs suivant leurs emplacements.

35

35-8

ROUES ET PNEUMATIQUES Systme de surveillance de pression des pneus


RECEPTEUR RADIOFREQUENCE FONCTIONNEMENT Le rcepteur situ sous le vhicule reoit les messages mis par les capteurs de pression. Il les transmet par liaison filaire l'Unit Centrale Habitacle, qui commande les organes d'information au tableau de bord, aprs un traitement permettant de dtecter d'ventuelles fuites (crevaison) ou un mauvais tat de gonflage.

35

L'information au conducteur se fait : q par des voyants indiquant la nature de la dfaillance (roue creve, roue dgonfle...) q par une vignette reprsentant le vhicule et permettant de localiser le pneu en cause q par un afficheur intgr au tableau de bord haut de gamme qui permet l'affichage des valeurs de pression au dmarrage et en cas d'alerte (consulter le chapitre 83).

35-9

ROUES ET PNEUMATIQUES Systme de surveillance de pression des pneus

35

LA PRESENCE D'UN CAPTEUR DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUS DANS LES ROUES IMPOSE DE PRENDRE DES PRECAUTIONS LORS DE LA DEPOSE/REPOSE DES PNEUMATIQUES. LE NONRESPECT DE CES PRECONISATIONS PEUT ENTRAINER LA DETERIORATION DU CAPTEUR ET P AR CONSEQUENT UN DEFAUT DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE SURVEILLANCE DE PRESSION. APPRENTISSAGE DES CAPTEURS DE PRESSION DANS LUNITE CENTRALE HABITACLE Rappel : chaque capteur est repr par une couleur spcifique : q Vert = avant gauche q Jaune = avant droit q Rouge = arrire gauche q Noir = arrire droit Il existe plusieurs mthodes pour apprendre un code de capteur dans lUnit Centrale Habitacle. Ces oprations ncessitent lutilisation dun outil de diagnostic (sauf XR25) : q criture manuelle du code de valve. Celui-ci est mentionn sur une tiquette colle sur le capteur, q apprentissage du code grce loutil "Ms.1607 Excitateur de valve", q apprentissage par roulage du vhicule.

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Capteur du systme de surveillance des pneus DEPOSE ET REPOSE Le remplacement d'un capteur ncessite la dpose et la repose du pneumatique de la jante. Voir mthode de dpose et repose des pneus. 4,25 0,75

APPRENTISSAGE MANUEL DU CODE DE VALVE (ECRITURE DU CODE) 1 A laide de loutil de diagnostic, contact mis, entrer en communication avec systme de surveillance de la pression des pneumatiques. 2 Slectionner les menus mode commande puis commande spcifique, 3 Valider la ligne SC 001 : apprentissage dun code de valve 4 Saisir le code six chiffres maximum indiqu sur ltiquette colle sur le capteur. 5 Valider la position de la roue quipe de ce capteur sur le vhicule 6 Valider la saison dutilisation de la roue (jeu t utilis par dfaut si le vhicule ne comporte quun jeu de roues) Nota : la procdure est identique pour lapprentissage de quatre valves par la commande SC 002 : apprentissage des codes des quatre valves

18886

35-10

ROUES ET PNEUMATIQUES Systme de surveillance de pression des pneus


APPRENTISSAGE AUTOMATIQUE DU CODE DE VALVE A LAIDE DE LEXCITA TEUR DE VALVE (Ms. 1706) 7 A laide de loutil de diagnostic, contact mis, entrer en communication avec systme de surveillance de la pression des pneumatiques. Slectionner les menus mode commande puis commande spcifique. Valider la ligne SC 001 : apprentissage dun code de valve. Choisir sur loutil, la position sur le vhicule de la valve mmoriser. Positionner loutil Ms. 1607 en appui contre le pneumatique sous la valve considre. Appuyer sur linterrupteur de loutil Ms.1607. Attendre la fin de lapprentissage symbolis par lallumage du tmoin lumineux. Loutil de diagnostic signale la bonne rception du code de valve. Valider la position de la roue quipe de ce capteur sur le vhicule. Valider la saison dutilisation de la roue (jeu t utilis par dfaut si le vhicule ne comporte quun jeu de roues)

35

APPRENTISSAGE AUTOMATIQUE DU CODE DE VALVE PAR DEGONFLAGE DUNE ROUE

8 9 10 11 12 13 14 15 16

Rappel : La valve envoie au rcepteur un message qui comprend : son code, sa pression et son tat. Le rcepteur dcode cette information et en fait part lUnit Centrale Habitacle. Vhicule roulant, la valve met son message toutes les minutes sil est normal et toutes les 10 secondes si son tat est : tat 2 (fuite). Vhicule larrt, la valve met son message toutes les heures en fonctionnement normal et tous les quarts dheures sil dtecte une fuite. Il est possible de faire changer dtat la valve, en crant une fuite : q vhicule larrt : dans ce cas attendre un quart dheure pour chaque roue, q vhicule roulant une vitesse suprieure 20 km/h. Cette opration nest valable que roue par roue. 1 A laide de loutil de diagnostic, contact mis, entrer en communication avec systme de surveillance de la pression des pneumatiques. 2 Crer une fuite denviron 1 bar sur une roue 3 Slectionner les menus mode commande puis commande spcifique, 4 Valider la ligne SC 001 : apprentissage dun code de valve 5 Effectuer un essai routier 6 Valider la position de la roue quipe de ce capteur sur le vhicule 7 Valider la saison dutilisation de la roue (jeu t utilis par dfaut si le vhicule ne comporte quun jeu de roues) 8 Regonfler la roue 9 Rpter lopration pour chaque valve mmoriser.

Nota : la procdure est identique pour lapprentissage de quatre valves par la commande SC 002 : apprentissage des codes des quatre valves. Lapprentissage seffectue roue avant gauche, roue avant droite, roue arrire droite, roue arrire gauche.

35-11

ROUES ET PNEUMATIQUES Systme de surveillance de pression des pneus


IMPORTANT Il est important de vrifier aprs la procdure dapprentissage dun ou plusieurs codes de valves:
q LA MEMORISATION DES CODES Les codes figurent dans le menu Paramtres : chaque code de valve doit tre diffrent. q LA SAISON DUTILISATION Elle permet dafficher les donnes au tableau de bord dans le menu Etat ; ET 007 Jeu de roues slectionn ; t ou hiver. Si le vhicule ne possde quun jeu de roues, slectionner la saison t. Si lUnit Centrale Habitacle a mmoris deux codes, la slection de la saison seffectuera automatiquement lors du premier roulage. Pour modifier la saison dutilisation laide de loutil de diagnostic : 1 slectionner Mode commandes, Paramtrage et entrer dans le choix : VP 002 Slection du jeu de roue. 2 Dplacer le curseur sur le bouton hiver 3 Appuyer sur entre, slectionner le type de climat laide des flches haut et bas puis valider, 4 Valider de nouveau sur le bouton bleu, la fentre de mmorisation souvre. Slectionner oui pour confirmer.

35

LES PRESSIONS PRECONISEES POUR LE VEHICULE Les pressions maximales et minimales prconises sur le vhicule sont visibles dans le menu Paramtres. Pour modifier cette pression prconise, slectionner Mode commandes, Paramtrage, VP 009 Saisie des pressions prconises.
q

35-12

ROUES ET PNEUMATIQUES Pneumatique


REMPLACEMENT

35

LA PRESENCE D'UN CAPTEUR DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUS DANS LES ROUES IMPOSE DE PRENDRE DES PRECAUTIONS LORS DE LA DEPOSE/REPOSE DES PNEUMATIQUES. LE NONRESPECT DE CES PRECONISATIONS PEUT ENTRAINER LA DETERIORATION DU CAPTEUR ET P AR CONSEQUENT UN DEFAUT DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE SURVEILLANCE DE PRESSION. DEPOSE Dcollement du talon ct extrieur du pneu Lors du dcollement du talon de la jante, il est indispensable de commencer par le ct oppos la valve et de veiller qu' aucun moment le talon du pneu ne force sur le capteur. Cette prconisation est imprative car le risque de destruction du capteur est trs important. Dchaussage du talon extrieur du pneu Pour dchausser le talon extrieur du pneu, il faut positionner le dmonte pneu environ 15 cm de la valve et dchausser le talon en terminant par la valve. Pendant toute cette opration, il est impratif de veiller ne pas forcer sur le capteur avec le talon du pneu.

Dcollement du talon ct intrieur du pneu Le dcollement du talon ct infrieur ne prsente pas de difficult particulire. Il convient tout de mme de veiller ce que le talon extrieur du pneu ne force pas sur le capteur.

Dchaussage du talon intrieur du pneu La mthode est la mme que dans le prcdent paragraphe.

35-13

ROUES ET PNEUMATIQUES Pneumatique


REMPLACEMENT Lors du remplacement d'un pneumatique, il est impratif de remplacer les pices suivantes : le joint (1), le mcanisme (2), le bouchon (3).

35

REPOSE Pour la repose du pneumatique sur la jante, les talons doivent tre correctement savonns. Engager le talon intrieur 15 cm environ aprs la valve. Rechausser le pneu sur la jante en finissant par la valve et en veillant ne pas forcer sur le capteur de pression. Pour le talon extrieur, procder de la mme manire que prcdemment en veillant toujours ne pas forcer sur le capteur. Regonfler le pneu la pression prconise.

35-14

ENSEMBLE DIRECTION 136 Rotule axiale

36

Le remplacement de la rotule axiale s'effectue botier de direction en place sur le vhicule. En effet, l'outil Dir. 1305 permet le desserrage des rotules axiales travers le passage de roue.

36-1

ENSEMBLE DIRECTION Rotule axiale


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Dir. 1305-01 Outil de dpose - repose rotule axiale Dir. 1306-02 Outil de maintien du barreau botier SMI T. Av. 476 Arrache rotules

36

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Ecrou de rotule de direction Vis sur manchon de rglage paralllisme Rotule axiale Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. 10,5 3,7 2 5

Braquer les roues de faon dgager la denture du barreau ct valve. Mettre en place l'outil Dir. 1306-02. Dans cette position, dbloquer la rotule axiale l'aide de l'outil Dir. 1305-01.

DEPOSE Dbrancher la rotule de direction laide de loutil T.Av. 476. Desserrer la vis du manchon de rglage paralllisme et dvisser la rotule de direction en maintenant la rotule axiale avec une cl plate. Faire un repre ou compter le nombre de tours de filets en prise afin de prrgler le paralllisme lors de la repose. Retirer les colliers mtalliques de maintien de soufflet et dposer celui-ci.

36-2

ENSEMBLE DIRECTION Rotule axiale


REPOSE NOTA : Avant le remontage des nouvelles biellettes, passer un taraud de 12 x 100 dans les filetages en bout de crmaillre afin d'enlever toute trace de LOCTITE du montage d'origine et viter ainsi un grippage des parties filetes au remontage. Remplacer systmatiquement l'ensemble (2). Si le crantage de la rotule (1) n'est pas dtrior, elle peut tre rutilise.

36

Remonter sur la crmaillre (4) : la rondelle bute (2), l'arrtoir (3), la rotule axiale (1) dont le filetage aura pralablement t enduit de LOCTITE FRENBLOC.

Avant le serrage dfinitif de la rotule axiale l'aide de l'outil Dir. 1305, vrifier que les languettes de la rondelle arrtoir (2) concident bien avec les mplats (B) de la crmaillre. Remonter le soufflet avec des colliers neufs. Revisser le botier-rotule au nombre de tours repr au dmontage. Rebrancher la rotule. Vrifier et rgler le paralllisme, puis serrer la vis du manchon de rglage au couple.

36-3

ENSEMBLE DIRECTION Botier de Direction

36

36-4

ENSEMBLE DIRECTION Botier de Direction


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pince Durit T. Av. 476 Extracteur de rotule MATERIEL INDISPENSABLE Vrin d'organes

36

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de crmaillre Vis de fixation tuyau direction assiste Vis d'cran thermique Vis de tirant de berceau /caisse Vis de berceau Vis de tirant acoustique Ecrou de biellette de barres stabilisatrice Ecrou de rotule de direction Vis de biellette de reprise de couple sur berceau Vis de longeron aluminium Vis de tirant de longeron aluminium Vis de roue Vis de chape de direction 18 4 2 6,2 10,5 2,1 4,4 3,7 10,5 4,4 4,4 10,5 2,1 les deux longerons aluminium,

ATTENTION : la dpose des vis de berceau et des vis de crmaillre de direction implique imprativement leur remplacement et leur serrage au couple. DEPOSE Vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : la protection sous moteur, les fixations infrieures de pare-chocs, les roues. Mettre en place un bloc volant. Dposer : les pare-boues avant, les deux tirants gauches, le tirant droit,

36-5

ENSEMBLE DIRECTION Botier de Direction


les crous de biellette de renvoi de barre stabilisatrice, les crous de rotule de direction. Placer un vrin d'organes sous le berceau.

36

Desserrer les deux vis de tirant de fixation du berceau sur caisse en (B).

Dclipser les tuyaux de frein et les cblages du capteur du berceau et des tirants.

Mettre en place les pinces Durit Mot. 453-01. Dposer : la vis de chape de direction, la vis de fixation de tuyau de direction assiste, les vis de biellette de reprise de couple, les vis de tirant acoustique ainsi que les vis de fixation arrire de berceau.

36-6

ENSEMBLE DIRECTION Botier de Direction


Dposer les deux vis de tirant de fixation du berceau sur caisse en (B) et descendre le berceau de 20 centimtres. Dposer : l'cran thermique de la crmaillre, la crmaillre.

36

Basculer la barre stabilisatrice vers l'avant.

REPOSE Remplacer les vis de berceau et de crmaillre, serrer au couple en procdant en sens inverse de la dpose. Reposer correctement l'cran thermique. Remplir la direction assiste et la purger. ATTENTION : la remise en place de la vis de chape de crmaillre ncessite un calage de la colonne de direction (voir chapitre "Colonne de direction").

36-7

ENSEMBLE DIRECTION Colonne de Direction

36

36-8

ENSEMBLE DIRECTION Colonne de Direction


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Dir. 1594 Cale de direction

36

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de chape
Vis de fixation de colonne de direction Vis de verrou lectrique Vis de coquille infrieure

2,1
2,1 0,8 0,2

Vis de volant
Vhicule sur un pont deux colonnes. Placer les roues du vhicule droites. Dverrouiller la colonne.

4,4

DEPOSE Avant toute opration sur les systmes airbag, verrouiller le botier lectronique l'aide des outils de diagnostic. Ceci permet de dverrouiller le verrou lectrique de colonne (voir chapitre 88). Dposer : le coussin d'airbag, les deux vis de fixation des coquilles, la coquille suprieure avec l'enjoliveur de tableau de bord,

la coquille infrieure.

les connecteurs d'airbag, les connecteurs dans le volant, la vis de volant,

36-9

ENSEMBLE DIRECTION Colonne de Direction


Dbrancher les connecteurs de l'ensemble des contacteurs. Dposer : la vis de fixation de l'ensemble des contacteurs. Celle-ci est accessible par le centrage du capteur d'airbag au point milieu. la vis de fixation du verrou lectrique.

36

ATTENTION : la vis du verrou lectrique possde un pas gauche. Celle-ci se desserre dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre, colonne non bloque.

Dposer le verrou lectrique. Dans le compartiment moteur, dposer la vis et lcrou de la chape du botier de direction. Si l'crou reste bloqu, revisser la vis de quelques tours, puis effectuer un choc sur cette vis pour dbloquer l'crou.

36-10

ENSEMBLE DIRECTION Colonne de Direction


Dans l'habitacle, dposer le soufflet de colonne de direction sur le tablier avant. Dposer : la vis de fixation du tableau de bord (A), les deux vis de fixation de la colonne de direction (B), la colonne de direction.

36

Reposer la colonne dans le vhicule. Mettre en place le soufflet de colonne de direction sur le tablier avant, aprs s'tre assur du bon positionnement de l'anneau de maintien en plastique.

REPOSE ATTENTION : la vis de chape de direction ainsi que la vis de volant doivent tre remplaces et serres au couple aprs chaque dmontage. Mettre en place la cale de colonne Dir. 1594 pour centrer celle-ci, et pour que le verrouillage soit assur (l'anneau (1) de l'axe doit tre visible devant la cale).

Reposer : la chape de direction, serre au couple (2,1 daN.m) les deux vis de colonne de direction, la vis du tableau de bord, le verrou lectrique avec sa vis pas gauche, le contacteur tournant. NOTA : la cloche (C) situe par-dessus l'crou de chape n'est pas replacer lors du remontage.

36-11

ENSEMBLE DIRECTION Colonne de Direction


Particularits du contacteur tournant S'assurer que les roues soient toujours droites. Contrler que le repre "0" du contacteur tournant soit en face de l'index.

36

La vis du volant doit imprativement tre remplace aprs chaque dmontage et serre au couple (4.4 daN.m). Rebrancher les connecteurs dans le volant et sur le coussin airbag. Reposer le coussin airbag. Une fois toutes les oprations effectues, retirer la cale de la colonne de direction Dir. 1594.

Rebrancher les connecteurs des contacteurs. Reposer les deux coquilles et le volant. ATTENTION : le volant est muni de cannelures. Celuici doit tre imprativement bien engag afin d'viter la destruction du moyeu.

Dverrouiller le botier lectronique d'airbag et contrler l'absence de dfaut.Vrifier que le verrou lectrique fonctionne bien et que la colonne se bloque contact coup.

36-12

ENSEMBLE DIRECTION Axe Rtractable

36

Ces vhicules sont quips d'ensemble axe rtractable - axe de volant - colonne de direction non dmontable. Dans le cas o il serait impossible de fixer la vis cames de la chape rabattable ou aprs un choc, il faut vrifier que la longueur de l'axe soit correcte, sinon il faut procder au remplacement de l'ensemble (voir chapitre "Colonne de direction").

CONTROLE

Direction gauche L = 329.5 1 mm

Direction droite L = 321.1 1 mm

36-13

ENSEMBLE DIRECTION Direction Assistance Variable

36

Le systme de Direction Assistance Variable Hydraulique est destin fournir lors des maneuvres l'arrt une assistance de direction suprieure celle existant sur la Direction Assistance Constante et attnuer progressivement cette assistance lorsque la vitesse du vhicule augmente. Elle va jusqu' rendre, grande vitesse, la direction nettement plus ferme qu'une Direction Assistance Constante.

DESCRIPTION Pour la partie hydraulique : une pompe de direction assiste un vrin hydraulique une valve pilote par un actionneur lectromcanique un rservoir des tuyaux Pour la partie lectrique : une fonction intgre dans l'Unit Centrale Habitacle une information sur la vitesse du vhicule un actionneur

DEPOSE La dpose du botier de Direction Assistance Variable est identique la dpose du botier de Direction Assistance constante dcrite prcdemment.

36-14

MOTEURS F9Q-F4P

ENSEMBLE DIRECTION Pompe de direction assiste


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples

36

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

DEPOSE Dposer : les deux vis du support du bocal de direction assiste, le pare-boue avant droit, la courroie accessoires. Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation d'alimentation. Dbrancher les tuyauteries d'alimentation et de haute pression. Prvoir l'coulement de liquide de direction assiste. Retirer les trois vis de fixation de la pompe et la dposer.

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose, en respectant la tension de courroie (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires") Remplir et purger le circuit en manoeuvrant de bute en bute moteur tournant.

36-15

MOTEURS F4P-F9Q

ENSEMBLE DIRECTION Pompe de direction assiste


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Dir. 1083-01 Outil de repose de poulie REPOSE

36

REMPLACEMENT DE LA POULIE

DEPOSE Selon montage, extraire la poulie aprs avoir relev la cote par rapport au bout de laxe. Utiliser la presse avec extracteur du type FACOM U 53T.

Emmancher la poulie, outil Dir. 1083-01 jusqu lobtention de la cote releve lors de la dpose (graisser abondamment le filetage et lappui sur la poulie).

Respecter la cote demmanchement de la poulie. X = 31,65 3 mm.

36-16

MOTEUR K4M

ENSEMBLE DIRECTION Pompe de direction assiste


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples

36

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

DEPOSE Dposer : les deux vis du support du bocal de direction assiste et le placer sur le ct, la protection de la rampe dinjection (deux crous), la courroie daccessoires laide dune cl six pans qui permet de bloquer le galet tendeur aprs lavoir bascul.

36-17

MOTEUR K4M

ENSEMBLE DIRECTION Pompe de direction assiste


Dposer compltement la pompe (trois vis).

36

Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation d'alimentation. Dbrancher les tuyauteries d'alimentation et de haute pression. Prvoir l'coulement de liquide de direction assiste. ATTENTION : l'alternateur se situant sous la pompe, il sera indispensable de le protger contre l'coulement de liquide de direction assiste. Dbrancher le tuyau d'arrive d'essence sur la rampe d'injection, qui permettra de dposer la vis toile (T40) de fixation de la pompe.

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. Remplir et purger le circuit en manoeuvrant de bute en bute moteur tournant.

36-18

MOTEUR K4M

ENSEMBLE DIRECTION Pompe de direction assiste


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE T. Ar. 1094 Dir. 1083-01 Extracteur du roulement de diffrentiel Outil de repose de poulie

36

REMPLACEMENT DU MOYEU Placer la pompe l'tabli, dans un tau. Mettre en place l'outil T. Ar. 1094 et extraire le moyeu.

Respecter la cote d'emmanchement en intercalant une cale de 39,2 mm entre le moyeu et le corps de pompe, lors du remontage de celui-ci.

NOTA : intercaler une vis (1) entre l'axe de pompe et la tige de pousse de l'outil T. Ar. 1094. Mettre en place le moyeu (neuf) et l'emmancher l'aide de l'outil Dir. 1083-01. L'enduire pralablement de graisse multifonctions pour faciliter la repose. NOTA : intercaler entre l'outil Dir. 1083-01 et le moyeu, une cale (2) d'environ 25 mm.

A Moyeu B Pompe de direction assiste X = 39,2 mm

36-19

MOTEUR L7X

ENSEMBLE DIRECTION Pompe de direction assiste


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples REPOSE

36

DEPOSE Vhicule sur un pont. Dposer : les caches plastique sur le dessus du moteur, les deux vis de fixation du support bocal direction assiste, la courroie accessoires : pour cela suivre la mthode dcrite dans le chapitre 07, les quatre vis de fixation de la poulie sur pompe de direction assiste. Mettre en place les pinces Mot. 453-01 sur les Durit dposer. Dposer : la Durit d'alimentation sur la pompe de direction assiste, la Durit de pression, les trois vis de fixation de la pompe de direction assiste, la pompe de direction assiste. NOTA : Lors de cette manipulation, prvoir l'coulement de liquide de direction assiste : protger l'alternateur.

Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage. Effectuer la repose de la courroie accessoires comme indiqu dans le chapitre 07. Remplir et purger le circuit en manoeuvrant de bute en bute moteur tournant.

36-20

MOTEUR L7X

ENSEMBLE DIRECTION Pompe de direction assiste


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE T. Ar. 1094 Dir. 1083-01 Extracteur du roulement de diffrentiel Outil de repose de poulie

36

REMPLACEMENT DU MOYEU Placer la pompe l'tabli, dans un tau. Mettre en place l'outil T. Ar. 1094 et extraire le moyeu.

Emmancher le moyeu jusqu' l'obtention de la cote X = 41,5 mm.

NOTA : intercaler une vis (1) entre l'axe de pompe et la tige de pousse de l'outil T. Ar. 1094. Mettre en place le moyeu (neuf) et l'emmancher l'aide de l'outil Dir. 1083-01. L'enduire pralablement de graisse multifonctions pour faciliter la repose.

36-21

ENSEMBLE DIRECTION Pompe de direction assiste


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Dir. 803 Raccord au pas mtrique Raccord pour prise de pression Pinces pour tuyaux souples

36

Dir. 1 204 Mot. 453-01 Fre. 1 085 ou Fre. Fre. METHODE SANS PRESSOSTAT 244-03 284-06

Manomtre prise de pression

Tuyau de liaison

Placer une pince Mot. 453-01 sur la tuyauterie souple basse pression de la pompe. Dbrancher la canalisation haute pression (prvoir l'coulement de l'huile).

Brancher le manomtre Fre. 1085 ou Fre. 244-04.

36-22

ENSEMBLE DIRECTION Pompe de direction assiste


METHODE AVEC PRESOSTAT Sur la tuyauterie rigide (haute pression) en sortie de pompe, dposer le pressostat et brancher le raccord pour prise de pression Dir. 1021 et la manomtre de pression d'huile Fre. 1 085 ou Fre. 244-04.

36

Dposer le raccord Dir. 803 ou Dir. 1024 et le manomtre en coupant l'alimentation de la pompe avec une pince Mot. 453-01 (Moteur V6). Rebrancher la canalisation haute pression ou le pressostat (suivant le cas) et enlever la pince Mot. 453-01. Complter le niveau du rservoir. .

Prvoir lcoulement de lhuile. TOUS TYPES Dposer la pince Mot. 453-01. Parfaire le niveau de la pompe et faire tourner le moteur pour contrler la pression. Roues en ligne droite, quel que soit le rgime moteur, la pression ne doit pas excder : 5 7 bars. Roues braques fond dun ct, les maintenir, la pression maxi doit tre de : 86 93 bars Moteur K4M et 96 103 bars Moteurs F4P, F9Q, L7X. Cette opration ne doit pas se prolonger afin d'viter une forte monte en temprature de l'huile.

36-23

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES 137 Matre-cylindre

37

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de bocal de frein Tuyau de frein Ecrous de fixation de matre-cylindre Vhicule sur un pont. ATTENTION : prvoir l'coulement du liquide de frein, pour viter toute dtrioration des pices mcaniques et carrosserie dans la priphrie du systme de freinage. 0,35 1,4 2,1

les crous de fixation du matre-cylindre sur servofrein.

DEPOSE Dposer : le botier rsonateur d'air, le vase d'expansion, le connecteur de niveau de liquide de frein, la vis de fixation du bocal sur matre-cylindre (1).

Vidanger le bocal de liquide de frein et dposer celui-ci l'aide d'un chiffon. Dposer : le connecteur du capteur de pression sur matrecylindre, les tuyaux de frein sur matre-cylindre aprs les avoir reprs,

37-1

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Matre-cylindre


REPOSE NOTA : la dpose du matre-cylindre implique obligatoirement le remplacement de son joint (A) par un neuf lors de son remontage.

37

Mettre en place le matre-cylindre en alignement avec le servofrein afin que la tige de pousse rentre dans le logement du matre-cylindre. Reposer : les canalisations de frein en fonction de leur reprage, le bocal de liquide de frein en appuyant pour l'encliqueter dans le matre-cylindre, la vis de fixation du bocal de liquide de frein. Purger le systme de freinage (voir mthode purge).

37-2

BOITES JH3 - JR5

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Servofrein

37

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de bocal de frein Tuyau de frein Ecrous de fixation de matre-cylindre Ecrous de fixation du servofrein DEPOSE Vhicule sur un pont. ATTENTION : prvoir l'coulement du liquide de frein, pour viter toute dtrioration des pices mcaniques et carrosserie dans la priphrie du systme de freinage. Dposer : le matre-cylindre (voir mthode), le clapet de retenue sur servofrein, les connecteurs du servofrein. 0,35 1,4 2,1 2,9

Dans l'habitacle, dposer : l'axe de chape de pdale de frein de la tige de pousse du servofrein,

les deux crous de fixation du servofrein.

Dposer le servofrein.

37-3

BOITE DP0

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Servofrein

37

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de bocal de frein Tuyau de frein Ecrous de fixation de matre-cylindre Vis de fixation connecteur modulaire Ecrous de fixation du servofrein DEPOSE Vhicule sur un pont. ATTENTION : prvoir l'coulement du liquide de frein, pour viter toute dtrioration des pices mcaniques et carrosserie dans la priphrie du systme de freinage. Dposer : le matre-cylindre (voir mthode), le clapet de retenue sur servofrein, les connecteurs du servofrein. 0,35 1,4 2,1 2 2,9

la patte de fixation du connecteur modulaire.

Dans l'habitacle, dposer : l'axe de chape de pdale de frein de la tige de pousse du servofrein, les deux crous de fixation du servofrein.

Dposer le servofrein.

37-4

BOITE PK6

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Servofrein

37

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de bocal de frein Tuyau de frein Ecrous de fixation de matre-cylindre Ecrous de fixation du servofrein Vhicule sur un pont. ATTENTION : prvoir l'coulement du liquide de frein, pour viter toute dtrioration des pices mcaniques et carrosserie dans la priphrie du systme de freinage. DEPOSE Dposer : le manchon d'air, le botier de filtre air, le botier porte-fusibles, le matre-cylindre (voir mthode), le clapet de retenue sur servofrein, les connecteurs du servofrein. 0,35 1,4 2,1 2,9

Dans l'habitacle, dposer : l'axe de chape de pdale de frein de la tige de pousse du servofrein,

les deux crous de fixation du servofrein.

le moteur d'essuie vitre (voir mthode chapitre 85)

Dposer le servofrein.

37-5

BOITE SU1

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Servofrein

37

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de bocal de frein Tuyau de frein Ecrous de fixation de matre-cylindre Ecrous de fixation du servofrein Collecteur d'admission Vhicule sur un pont. ATTENTION : prvoir l'coulement du liquide de frein, pour viter toute dtrioration des pices mcaniques et carrosserie dans la priphrie du systme de freinage. 0,35 1,4 2,1 2,9 0,5 + 0,8

le moteur d'essuie vitre (voir mthode chapitre 85) Dans l'habitacle, dposer : l'axe de chape de pdale de frein de la tige de pousse du servofrein,

DEPOSE Dposer : les manchons d'air, le collecteur d'admission, le botier de filtre air, le botier porte-fusibles, le matre-cylindre (voir mthode), le clapet de retenue sur servofrein, les connecteurs du servofrein.

les deux crous de fixation du servofrein.

Dposer le servofrein.

37-6

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Servofrein


REPOSE Avant le remontage, vrifier : La cote L = 165,5 mm (direction gauche) L = 122 mm (direction droite) Rglable par la tige (C)

37

Procder en sens inverse de la dpose pour le remontage du servofrein et du matre-cylindre.

37-7

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Servofrein


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pince pour tuyaux

37

MATERIEL INDISPENSABLE Pompe dpression

CONTROLE DE L'ETANCHEITE Lors d'un contrle de l'tanchit du servofrein, s'assurer d'une parfaite tanchit entre celui-ci et le matrecylindre. En cas de fuite ce niveau, remplacer le joint (A).

La vrification de l'tanchit du servofrein doit se faire sur le vhicule, le circuit hydraulique tant en tat de fonctionnement. Brancher la pompe dpression entre le servofrein et la source de vide (collecteur d'admission) avec un raccord en "I" et un tuyau le plus court possible. Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute. Pincer le tuyau (pince Mot. 453-01) entre le raccord en "I" et la source de vide. Arrter le moteur.

Si le vide chute de plus de 33 mbar en 15 secondes, il y a une fuite qui peut se situer soit : au clapet de retenue (procder son remplacement), la membrane de la tige de pousse (dans ce cas, procder au remplacement du servofrein). En cas de non-fonctionnement du servofrein, le systme de freinage fonctionne mais l'effort la pdale est beaucoup plus important pour obtenir une dclration quivalente des freins assists.

37-8

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Filtre air - Clapet de retenue du servofrein

37

REMPLACEMENT DU CLAPET DE RETENUE Cette opration peut tre effectue sur le vhicule. REMPLACEMENT DU FILTRE A AIR DEPOSE Dbrancher le tube d'arrive de dpression au servofrein. Tirer en tournant le clapet de retenue pour le dgager de la rondelle d'tanchit en caoutchouc.

REPOSE Vrifier l'tat de la rondelle d'tanchit et du clapet de retenue. Pour le remplacement du filtre air (F), il n'est pas ncessaire de dposer le servofrein. Sous le pdalier, l'aide d'un tournevis ou d'un crochet mtallique, extraire le filtre usager (F). Couper en A le filtre neuf (voir figure) et l'engager autour de la tige puis le faire pntrer dans son logement en veillant l'tendre dans tout l'alsage, pour viter les passages d'air non filtr. Remplacer les pices dfectueuses. Remettre l'ensemble en place.

37-9

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Assistance au freinage d'urgence


PREAMBULE L'assistance au freinage d'urgence est un dispositif complmentaire l'ABS.

37

DESCRIPTION Deux technologies permettent de raliser l'assistance au freinage d'urgence. L'une repose sur l'utilisation de composants lectroniques (AFU lectronique). L'autre sur l'utilisation de composants mcaniques (AFU mcanique). L'AFU (lectroniques) : d'un servofrein dot d'un interrupteur dtectant l'action du conducteur sur la pdale, d'un capteur de dplacement, d'un matre-cylindre. Le pilotage de l'assistance est assur par le calculateur ABS. L'AFU (mcaniques) : d'un servofrein dot d'une valve ragissant la vitesse de l'enfoncement de la pdale. Dans les deux cas, la dtection de la vitesse d'enfoncement de la pdale permet, via l'amplificateur de freinage, de gnrer une pression dans le circuit de freinage, notamment en superposition de celle exerce par le conducteur. La pression maximale est limite par le niveau de dpression s'exerant dans l'amplificateur.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT L'assistance au freinage d'urgence permet au systme de reconnatre la situation et agit instantanment pour offrir la meilleure distance d'arrt possible. Le freinage d'urgence est dtect par une vitesse d'enfoncement de la pdale de frein ; dans cette situation, l'assistance de freinage dveloppe instantanment sa puissance maximale et permet d'atteindre la rgulation ABS au plus vite. Le freinage ABS est maintenu ensuite tant que la pdale de frein n'est pas relche par le conducteur. Pour les freinages courants, le systme fonctionne de faon conventionnelle.

37-10

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Assistance au freinage d'urgence

37

: Sans l'assistance au freinage d'urgence : Avec l'assistance au freinage d'urgence

37-11

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Assistance au freinage d'urgence


SERVOFREIN AFU (lectronique) AFU (mcanique)

37

Interne au servofrein une valve mcanique inertie (ressort, plus bille pour le maintien de la surassistance) permet en fonction de la vitesse d'enfoncement de la pdale d'actionner l'amplificateur d'effort dans le servofrein ; augmentant la pression hydraulique.

DEPOSE La mthode de dpose du servofrein est identique, entre une assistance au freinage d'urgence lectronique et une assistance au freinage d'urgence mcanique. Seul le dbranchement des connectiques varie, voir dpose du servofrein.

En situation de freinage, le conducteur appuie sur la pdale de frein qui actionne le capteur de dplacement (1) et l'interrupteur de dsactivation (2). Le calculateur dtermine la vitesse d'enfoncement de la pdale et la pondre par les deux coefficients suivants : correction par la position pdale, correction par la vitesse vhicule. Si le rsultat est suprieur un seuil de rfrence, et que le capteur de dsactivation est actif, le calculateur active alors l'lectrovalve de l'assistance du servofrein qui donne sa puissance maximale. Sinon, le servofrein se comporte comme un servofrein conventionnel. L'AFU est dsactive ds que le conducteur relche la pdale de frein.

37-12

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Assistance au freinage d'urgence


CAPTEUR DE DEPLACEMENT MEMBRANE REPOSE

37

ATTENTION : avant de reposer le capteur de dplacement de la membrane, il est impratif de remplacer son joint. Positionner le capteur sur le servofrein et l'enclipser par une pression sur le dessus.

DEPOSE Dbrancher le capteur. A l'aide d'un petit tournevis repousser le clip de fixation du capteur et dposer celui-ci.

37-13

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Capteur de position de la pdale de frein


DEPOSE Sur le support de la pdale de frein : Dconnecter le capteur de position de la pdale de frein. Effectuer un quart de tour dans le sens inverse horaire. Dposer le capteur de position pdale.

37

REPOSE Le capteur de position de la pdale de frein possde un rglage automatique qui s'adapte en fonction de la position de la pdale. Avant de remonter celui-ci, il est ncessaire de le positionner au minimum en tirant dessus.

REPOSE Positionner le capteur dans son logement et effectuer un quart de tour dans le sens horaire. Rebrancher le connecteur du contacteur de position pdale de frein.

37-14

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Commande de frein main


Dbrancher les connecteurs. 2,1 Dposer : la console centrale, les fixations du levier de frein main,

37

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Ecrous de fixation frein main DEPOSE Dans lhabitacle Dposer : le soufflet de levier de vitesse, le soufflet de frein main, le lecteur de carte RENAULT, les deux vis avant de planche de bord centrale,

les cbles du levier de frein main, le levier de frein main.

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. les deux vis arrire de la console centrale.

37-15

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Commande de frein main


REGLAGE Le mauvais rglage de frein main : q condamne le bon fonctionnement du systme de rattrapage automatique des plaquettes de frein arrire, q provoque une course longue de la pdale de frein. Il ne faut en aucun cas retendre les cbles de frein pour remdier ce dfaut, le problme rapparaissant rapidement. Le frein main n'est pas un rattrapage de jeu, il doit tre rgl uniquement lors du remplacement : des plaquettes, des cbles, du levier de frein main. Tout autre rglage en dehors de ces interventions est interdit. Le rglage s'effectue dans l'habitacle au niveau de la console centrale. Rglage central Dans l'accoudoir central, relever la trappe de rglage et rgler l'crou de levier de frein. Rglage la roue Dposer les deux roues arrire.

37

S'assurer : du bon coulissement des cbles, du dbattement des leviers de frein main et les amener en bute vers le bas.

Rgler le frein main afin de mettre en contact l'embout avec le levier sans dplacement de celui-ci. Affiner le rglage de faon que les leviers dcollent entre le 1er et 2 nd cran de la course du levier de frein main, et restent dcolls au 2nd cran. Remonter ensuite les roues.

37-16

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Flexible de frein

37

PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE LA DEPOSE-REPOSE D'UN RECEPTEUR OU D'UN FLEXIBLE DE FREIN Pour des raisons de scurit, afin d'viter que le flexible de frein ne soit vrill et risque de venir en contact avec un lment de suspension, il sera ncessaire de respecter l'ordre des oprations suivantes :

DEPOSE Dvisser le raccord (1) (cl tuyauter) de la canalisation rigide sur le flexible (2) jusqu'au moment o le ressort (3) soit dtendu ce qui libre le flexible des cannelures (4).

REPOSE Mettre l'trier en place sur le frein et visser le flexible sur celui-ci, puis serrer au couple de 1,4 daN.m. Les flexibles doivent tre monts lorsque le train est en position : Roues pendantes (suspension en place) Train en ligne (roues droites) Positionner l'extrmit femelle du flexible sur la patte de maintien (5), sans contrainte de vrillage et vrifier que l'embout (4) s'enclenche librement dans les cannelures de la patte, puis remettre en place : le ressort (3), la canalisation rigide sur le flexible en veillant ce que ce dernier ne tourne pas en la vissant. Serrer le raccord au couple. Purger le circuit de freinage.

Dvisser le flexible de l'trier et ventuellement l'trier.

37-17

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES 137 Eclat metteur rcepteur dembrayage

37

37-18

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre metteur d'embrayage


DEPOSE Dbrancher la batterie Dans l'habitacle Dsaccoupler la rotule de l'metteur de la pdale de dbrayage. Dans le compartiment moteur Vidanger le rservoir de liquide de frein jusqu' ce que le niveau soit sous l'orifice d'alimentation de l'metteur. Placer un chiffon sous cet orifice puis dsaccoupler le tuyau du rservoir de liquide de frein et placer des bouchons. Dgager l'agrafe (1) de maintien du tuyau de liaison metteur-rcepteur sur l'metteur. Placer un chiffon sous l'metteur puis dsaccoupler le tuyau de liaison sur l'metteur et placer des bouchons chaque orifice. Dposer l'metteur du tablier en le tournant d'un quart de tour dans le sens horaire (fixation de type baonnette) l'aide de l'outil Emb. 1596.

37

37-19

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre metteur d'embrayage


REPOSE Vrifier l'tat des joints. Procder en sens inverse de la dpose. L'metteur possde un dtrompeur, une seule position existe.

37

Effectuer la mise niveau du rservoir de liquide de frein. Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

Ajouter du liquide de frein dans le rservoir. Purger le circuit hydraulique : brancher sur l'orifice (C) un tuyau reli un bocal rempli de liquide de frein, soulever l'agrafe (2), dclipser le tuyau jusquau premier cran, installer l'appareil de purge, actionner l'appareil de purge, attendre l'vacuation totale de l'air du circuit hydraulique, reclipser le tuyau sur le rcepteur d'embrayage.

37-20

PK6

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre rcepteur d'embrayage


Dposer la bote de vitesses.

37

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de maintien du rcepteur sur la cloche d'embrayage

0,9

Dsaccoupler le raccord (C) du cylindre rcepteur d'embrayage en dposant l'agrafe (3).

DEPOSE La dpose du rcepteur d'embrayage ne peut s'effectuer qu'aprs avoir dpos la bote de vitesses. Dsaccoupler le tuyau de liaison metteur-rcepteur en dgageant l'agrafe (2) situe sur le raccord (C).

Dposer les trois vis (B) de fixation du cylindre rcepteur d'embrayage puis l'extraire.

ATTENTION : ne jamais faire fonctionner le systme lorsque le rcepteur est dpos (mme si celui-ci est reli avec la pdale d'embrayage), sous risque d'jection du piston hydraulique et de la bute du rcepteur.

37-21

PK6

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre rcepteur d'embrayage

37

REPOSE Vrifier l'tat des joints. Procder en sens inverse de la dpose. Serrer les deux vis (B) de fixation du rcepteur au couple de 0,9 daN.m.

Effectuer la mise niveau du rservoir de liquide de frein. Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

IMPORTANT : pour viter d'endommager le rcepteur, ne pas enduire l'arbre de sortie de bote de vitesses avec de la graisse. NOTA : pour viter tout risque de fuite, remplacer le rcepteur aprs l'change d'un mcanisme d'embrayage. Ajouter du liquide de frein dans le rservoir. Purger le circuit hydraulique : brancher sur l'orifice (C) un tuyau reli un bocal rempli de liquide de frein, soulever l'agrafe (2), dclipser le tuyau jusquau premier cran, installer l'appareil de purge, actionner l'appareil de purge, attendre l'vacuation totale de l'air du circuit hydraulique. reclipser le tuyau sur le rcepteur d'embrayage.

37-22

JR - JH

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre rcepteur d'embrayage


DEPOSE

37

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de maintien du rcepteur sur la cloche d'embrayage

0,9

Dsaccoupler le raccord (C) du cylindre rcepteur d'embrayage en dposant les deux vis (A).

DEPOSE NOTA : La dpose du rcepteur d'embrayage (C) ne peut s'effectuer qu'aprs avoir dpos la bote de vitesses, voir chapitre 21.

Dposer les deux vis (B) de fixation du cylindre rcepteur d'embrayage puis l'extraire.

ATTENTION : ne jamais faire fonctionner le systme lorsque le rcepteur est dpos (mme si celui-ci est reli avec la pdale d'embrayage), sous risque d'jection du piston hydraulique et de la bute du rcepteur.

37-23

JR - JH

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre rcepteur d'embrayage

37

REPOSE Vrifier l'tat des joints. Procder en sens inverse de la dpose. Serrer les deux vis (A) et (B) de fixation du rcepteur au couple de 0,9 daN.m.

Effectuer la mise niveau du rservoir de liquide de frein. Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

IMPORTANT : pour viter d'endommager le rcepteur, ne pas enduire l'arbre de sortie de bote de vitesses avec de la graisse. NOTA : pour viter tout risque de fuite, remplacer le rcepteur aprs l'change d'un mcanisme d'embrayage. Ajouter du liquide de frein dans le rservoir. Purger le circuit hydraulique : Brancher sur l'orifice (C) un tuyau reli un bocal rempli de liquide de frein, Soulever l'agrafe (2), Dclipser le tuyau jusquau premier cran, Installer l'appareil de purge, Actionner l'appareil de purge, Attendre l'vacuation totale de l'air du circuit hydraulique, Reclipser le tuyau sur le rcepteur d'embrayage.

37-24

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Tuyauterie de commande d'embrayage


DEPOSE Dbrancher la batterie. Vidanger le rservoir de liquide de frein jusqu' ce que le niveau de liquide soit sous l'orifice d'alimentation de l'metteur. Placer un chiffon sous cet orifice puis dsaccoupler le tuyau du rservoir de liquide de frein et placer des bouchons. Dgager l'agrafe de maintien du tuyau de liaison metteur-rcepteur sur l'metteur. Placer un chiffon sous l'metteur puis dsaccoupler le tuyau de liaison sur l'metteur et placer des bouchons chaque orifice. Dsaccoupler le tuyau de liaison metteur-rcepteur en dgageant l'agrafe (2) situe sur le raccord (C). REPOSE Vrifier l'tat des joints. Procder l'inverse de la dpose. ATTENTION :

37

Lors de la repose : ne pas endommager les diffrentes tuyauteries, prendre garde au bon cheminement de cellesci, bien placer les diffrentes agrafes de maintien. Ajouter du liquide de frein dans le rservoir. Purger le circuit hydraulique : brancher sur l'orifice (C) un tuyau reli un bocal rempli de liquide de frein, soulever l'agrafe (2), tirer le tuyau jusquau premier cran, installer l'appareil de purge, actionner l'appareil de purge, attendre l'vacuation totale de l'air du circuit hydraulique, reclipser le tuyau sur le rcepteur d'embrayage.

Placer des bouchons sur les orifices. Extraire dlicatement le tuyau de liaison metteurrcepteur en prenant garde de ne rien endommager.

Effectuer la mise niveau du rservoir de liquide de frein. Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

37-25

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Pdale de dbrayage

37

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou de la platine 3,4

DEPOSE Dbrancher la batterie Mettre les roues du vhicule droites. Dgrafer la rotule de l'metteur d'embrayage sur la pdale. Dposer : les trois crous (A) de la platine, les deux connecteurs (B) des capteurs pdales.

REPOSE Procder dans l'ordre inverse de la dpose. Serrer les crous au couple de 3,4 daN.m.

37-26

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Botier de commande


ECLATE CABLES DE COMMANDE EXTERNE SUR BOITE JR/JH

37

CABLES DE COMMANDE EXTERNE SUR BOITE PK

37-27

JR - JH

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Botier de commande


Dans le compartiment moteur : 3 Dposer : le botier rsonateur (C),

37

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du botier

DEPOSE Cette opration s'effectue aprs avoir dpos la console centrale (voir chapitre concern).

la vis de fixation de la commande externe des vitesses,

Sous le vhicule : Dbrancher la sonde oxygne (A). Dposer : la ligne d'chappement (voir chapitre 19), les deux vis de fixation de l'cran thermique, l'cran thermique (B).

le cble de commande externe des vitesses avec le botier de commande. REPOSE


18614

Procder dans l'ordre inverse de la dpose.

37-28

PK

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Botier de commande


Dans le compartiment moteur : 3 Dposer le botier relais (C).

37

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du botier

DEPOSE Cette opration s'effectue aprs avoir dpos la console centrale (voir chapitre concern).

Retirer les agrafes (D) des cbles de commande externe des vitesses (E).

Sous le vhicule : Dposer : la ligne d'chappement (voir chapitre 19), les deux vis de fixation de l'cran thermique, l'cran thermique (B).

18614

37-29

PK

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Botier de commande


Dposer le cble de commande de selection des vitesses avec le botier de commande.

37

REPOSE Procder dans l'ordre inverse de la dpose.

37-30

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Botier de commande


ECLATE CABLES DE COMMANDE EXTERNE SUR BOITE DP0/SU1

37

37-31

DP0/SU1

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Botier de commande

37

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du botier 3

PARTICULARITE : Lorsque le vhicule est immobilis, il est possible de dverrouiller le levier de slection des vitesses en appuyant sur le bouton plac sous le soufflet.

A laide dune lame coupante, dcouper le dessous du botier suivant lempreinte circulaire. Dgager le cble du botier. Dposer le botier de commande (A).

DEPOSE Cette opration s'effectue aprs avoir dpos la console centrale. Sous le vhicule : Dbrancher la sonde oxygne (A) (si quip). Dposer : la ligne d'chappement (voir chapitre 19), les deux vis de fixation de l'cran thermique, l'cran thermique (B). REPOSE Procder dans l'ordre inverse de la dpose. ATTENTION : bien positionner les cbles.

37-32

DP0

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Commande externe des vitesses

37

DEPOSE DES CABLES DE PASSAGE ET DE SELECTION DES VITESSES

DEPOSE Sous le vhicule : Dbrancher la sonde oxygne (A). Dposer : la ligne d'chappement (voir chapitre 19), les deux vis de fixation de l'cran thermique, l'cran thermique (B).

Dgrafer : la rotule (1) du cble de contacteur multifonction (CMF), le cble (2) de contacteur multifonction en dverrouillant l'arrt de gaine. NOTA : ne pas manuvrer la bague orange lors de cette opration. Il est possible que celle-ci casse la dpose ou la repose. Le cas chant, ne pas remplacer le cble de commande, l'absence de cette pice ne dgradant pas la fonctionnalit du systme.

A laide dune lame coupante, dcouper le dessous du botier suivant lempreinte circulaire. Dans le compartiment moteur : Dposer le botier rsonateur (C).

Dposer le cble de commande externe des vitesses.

37-33

DP0

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Commande externe des vitesses


REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. Rgler le cble de slection de vitesses au niveau du contacteur multifonction. Appuyer sur le tiroir (T) puis bloquer en position l'aide du clip. Rebrancher le cble sur la rotule du contacteur multifonctions en position N au slecteur de vitesses et au contacteur multifonctions (CMF). Actionner le clip du tiroir (T) pour verrouiller la position. Le rglage est effectu.

37

37-34

SU1

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Commande externe des vitesses

37

DEPOSE DES CABLES DE PASSAGE ET DE SELECTION DES VITESSES

DEPOSE Sous le vhicule : Dposer : la ligne d'chappement (voir chapitre 19), les deux vis de fixation de l'cran thermique, l'cran thermique (B).

Dgrafer : la rotule (1) du cble de contacteur multifonction (CMF), le cble (2) de contacteur multifonction en dverrouillant l'arrt de gaine. NOTA : ne pas manuvrer la bague orange lors de cette opration. Il est possible que celle-ci casse la dpose ou la repose. Le cas chant, ne pas remplacer le cble de commande, l'absence de cette pice ne dgradant pas la fonctionnalit du systme.

A laide dune lame coupante, dcouper le dessous du botier suivant lempreinte circulaire. Dans le compartiment moteur : Dposer le cble de commande externe des vitesses. Dposer la protection moteur (C).

37-35

SU1

COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Commande externe des vitesses


REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. Rgler le cble de slection de vitesses au niveau du contacteur multifonction. Appuyer sur le tiroir (T) puis bloquer en position l'aide du clip. Rebrancher le cble sur la rotule du contacteur multifonctions en position N au slecteur de vitesses et au contacteur multifonctions (CMF). Actionner le clip du tiroir (T) pour verrouiller la position. Le rglage est effectu.

37

37-36

SYSTEME HYDRAULIQUE A 138 PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60

38

1 2 3 4

Pompe hydraulique avec unit de modulation de pression Calculateur ABS; ESP (Electronic Stability Program) Capteur de roue Acclromtre, capteur de lacet.

38-1

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60

38

1 2 3 4 5 6 7 8

Groupe hydraulique Capteur de roue Capteur d'angle volant Capteur de vitesse de lacet et d'acclration transversale Calculateur contrle moteur Botier papillon motoris Capteur de pression Liaison CAN

38-2

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60

38

1 2 3 4 5 6 7 8 9 A

Groupe hydraulique Calculateur Amplificateur de freinage base de composant mcanique Capteur d'angle volant Capteur de vitesse de lacet et de vitesse transversale Vitesse vhicule Rseau CAN Capteur de roue Prise diagnostic Rseau CAN privatif

38-3

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60


PREAMBULE L'ESP (Electronic Stability Program) est un dispositif complmentaire l'ABS.

38

DESCRIPTION ESP (Electronic Stability Program) est constitu des composants suivants : un ensemble amplificateur quip : de l'AFU (Assistance au Freinage d'Urgence), matre-cylindre quip d'un capteur de pression, un groupe lectro-pompe compos : d'une pompe hydraulique, d'une unit de modulation de pression (douze lectrovannes), d'un calculateur lectronique. un capteur d'angle volant, le capteur de lacet et d'acclration transversale, les quatre capteurs de roues.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT L'ESP (Electronic Stability Program) dtermine un tat de rfrence du vhicule et applique une action de freinage correctrice lorsqu'on s'carte trop de cette rfrence. L'tat de rfrence est calcul chaque instant partir de mesures effectues sur le vhicule, cela reprsente le comportement sain dsir. Ces mesures sont : la vitesse des roues, l'angle au volant. Cet tat de rfrence est compar l'tat rel du vhicule, dtermin par les mesures de : la vitesse de lacet, l'acclration transversale. L'ESP (Electronic Stability Program) utilise les carts entre ces deux comportements pour calculer l'action du freinage appliquer indpendamment sur une ou plusieurs roues selon une stratgie de rpartition dfinie. Les forces ainsi cres par le freinage engendrent des couples de rotation sur le vhicule qui permettent de le replacer sur une trajectoire correspondant au comportement souhait.

38-4

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60


Quand intervient L'ESP (Electronic Stability Program) ?

38

Direction choisie par le conducteur

O va le vhicule ?

Calcul de l'intention du conducteur

Trajectoire constate

Dtermination de l'ECART de TRAJECTOIRE

ACTIONS CORRECTIVES FREINS ET MOTEUR

38-5

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60


GROUPE HYDRAULIQUE COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Tuyaux de frein sur groupe Vis de tirant de longeron aluminium Vis de longeron aluminium 1,4 4,4 4,4

38

Dposer : les roues, le pare-boue gauche, l'avant du pare-boue droit, les connectiques des longues portes, le pare-chocs, le botier rgulateur d'air (moteur L7X), le botier pr-post chauffage (moteur F9Q), le connecteur ABS,

Le groupe hydraulique MK 60 est compos de douze lectrovannes (contre huit dans un groupe ABS). Le calculateur est quip de processeur de puissance plus important (il gre davantage de paramtres).

les tuyaux ABS suprieurs, les tuyaux ABS infrieurs,

Le groupe hydraulique est plac l'avant gauche sur le vhicule, derrire le bouclier avant.

ATTENTION : les groupes hydrauliques MARK 60 quips du contrle de trajectoire et les groupes hydrauliques MARK 60 non quips sont d'aspect similaire. Il est impratif de bien vrifier le type de groupe hydraulique mont sur le vhicule avant de procder son remplacement. DEPOSE Dbrancher la batterie.

38-6

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60


les agrafes de fixation des tuyaux sur support, REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.

38

Purger le systme de freinage (voir mthode).

les deux tirants gauche. Dvisser sans les dposer les deux vis avant du longeron aluminium.

Dposer : les trois vis de fixation du support ABS, les trois vis de fixation du groupe ABS sur son support, le groupe ABS.

38-7

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60


CALCULATEUR ABS DEPOSE La dpose du calculateur ne ncessite pas la dpose complte du groupe sur vhicule. Dposer : les deux vis de fixation sur la pompe hydraulique, REPOSE

38

Lors d'une repose d'un nouveau calculateur, il ne faut pas oublier de fixer la fourchette d'interconnexion (B) entre groupe et calculateur.

le calculateur. ATTENTION : lors de la dpose, la pompe hydraulique (A) doit tre plaque sur l'unit de modulation de pression.

38-8

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60

38

Affectation des voies en ABS ESP (Electronic Stability Program) avec AFU (Assistance au Freinage d'Urgence) lectronique

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

alimentation batterie groupe lectro-pompe ligne DIAG K signal dplacement pdale* alimentation aprs contact masse capteur pdale* signal capteur acclration transversale** alimentation 5 volts capteur dplacement pdale* non connect* non connect* non connect* ligne CAN H CAN H ddoubl (non connect) non connect* CAN L ddoubl (non connect) ligne CAN L masse alimentation solnode amplificateur actif* alimentation 5 volts capteur de pression masse capteur de pression signal capteur de pression non connect* non connect* non connect* masse du capteur lacet, acclration transversale* ligne CAN L prive alimentation du capteur lacet, acclration transversale*

27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

contacteur normalement ouvert* commun du contacteur* ligne CAN H prive contacteur normalement ferm* commande solnode amplificateur actif* alimentation batterie lectrovannes masse capteur de vitesses de roue avant droite alimentation/signal capteur de roue avant droite commande relais extinction des feux stop* alimentation/signal capteur de roue arrire gauche masse capteur de vitesse de roue arrire gauche commande ON/OFF ASR (Systme antipatinage) ESP (Electronic Stability Program) tachymtrie signal capteur vitesse de lacet* contact feux stop masse capteur de vitesse de roue arrire droite alimentation/signal capteur de roue arrire droite non connect* alimentation/signal capteur de roue avant gauche masse capteur de vitesse de roue avant gauche masse

Affectation des voies en ABS ESP (Electronic Stability Program) avec AFU (Assistance au Freinage d'Urgence) mcanique * voie non connecte ** masse capteur de vitesse de lacet/acclration transversale

38-9

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60


CAPTEUR D'ANGLE VOLANT L'ESP (Electronic Stability Program) utilise un capteur d'angle volant pour mesurer la trajectoire souhaite par le conducteur. Cette information est interprte comme une commande conducteur. Le capteur d'angle volant n'est pas qu'un simple capteur, on peut le considrer comme un calculateur part entire. Il contient deux processeurs qui assurent, grce la redondance, la robustesse de l'information dlivre sur un rseau CAN priv.

38

les connecteurs d'airbag, les connecteurs dans le volant, la vis de volant.

Ce capteur est situ sur la colonne de direction, il est clips sur l'ensemble commutateur rotatif. Placer les roues du vhicule droites. DEPOSE Avant toute opration sur les systmes airbag, verrouiller le botier lectronique l'aide des outils de diagnostic. Ceci permet de dverrouiller le verrou lectrique de colonne (voir chapitre 88). Dposer : le coussin d'airbag,

38-10

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60

38

Soulever deux par deux les clips suprieurs et infrieurs en faisant lgrement basculer le corps du capteur. Dposer le capteur d'angle volant REPOSE Si le capteur est neuf, retirer sa goupille et garder le repre de couleur jaune visible au centre du hublot. Centrer le capteur l'aide des guides. Verrouiller les quatre clips. Procder en sens inverse de la dpose. ATTENTION : les cannelures du volant possdent des dtrompeurs. Le volant doit rentrer librement dans les cannelures. Prendre garde de ne pas les endommager. les deux vis de fixation coquille, les coquilles suprieures avec l'enjoliveur de tableau de bord,

La vis de volant doit imprativement tre remplace aprs chaque dmontage, et serre au couple (4,4 daN.m). la coquille infrieure. Dbrancher le connecteur sur le contacteur d'angle volant.

38-11

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60


CALIBRAGE DU CAPTEUR D'ANGLE VOLANT Mettre le contact. Actionner le volant suivant un angle suprieur 4, ce qui correspond environ 1 cm sur la circonfrence de la jante du volant. Cela a pour consquence de rveiller le capteur. Positionner le vhicule roue droite volant l'horizontal (avec une tolrance sur cet angle de 15). A l'aide de l'outil de diagnostic, entrer en communication avec le calculateur ESP (Electronic Stability Program) et lancer la procdure de calibrage du capteur. L'opration russie, effacer les dfauts du calculateur. Couper le contact.

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38-12

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60


CAPTEUR DE VITESSE LACET ET D'ACCELERATION TRANSVERSALE

38

Dposer : les deux crous de fixation de la platine capteur de vitesse lacet et d'acclration transversale,

Ces deux capteurs sont situs au niveau de la console centrale, devant le levier de frein main. COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou de capteur 2

la platine porte capteur de vitesse lacet et d'acclration transversale.

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.

DEPOSE Dans l'habitacle Dposer : le soufflet de levier de vitesse, le soufflet de frein main, la platine suprieure de la console centrale. Dbrancher les connecteurs.

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SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60


CAPTEURS DE ROUES

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l'arrire dans les passages de roue derrire les pare-boue. DEPOSE REPOSE A l'aide d'un tournevis plat, agir sur la platine porte capteur en (G) pour librer celui-ci. Tirer sur le capteur pour le sortir. Clipser les capteur. Brancher les connecteurs en respectant le passage emprunt lors de la dpose. Vrifier l'entrefer sur un tour de cible avec un jeu de cales (non rglable). Avant Z = 0,6 mm 0,5 Arrire Z = 0,8 mm 0,5 NOTA : il est impratif pour liminer les risques de panne, de s'assurer du parfait branchement des connecteurs. Le capteur doit tre mont manuellement. Ne pas frapper lors de la mise en place. Ne pas tirer sur le cblage ABS sous peine de le dtruire.

Dconnecter les capteurs : l'avant sur les platines porte capteur,

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SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60


CAPTEUR DE PRESSION

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Il informe le calculateur de la pression hydraulique au niveau du matre-cylindre. DEPOSE COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Capteur de pression Vhicule sur un pont. Placer le bloc pdale pour viter lcoulement du liquide. ATTENTION : prvoir l'coulement du liquide de frein, pour viter toute dtrioration des pices mcaniques et carrosserie dans la priphrie du systme de freinage. Dposer : le manchon d'air, le vase d'expansion. A laide dune seringue prremplir le capteur neuf pour viter toute bulle dair dans le circuit. Nota : la fin du remplissage le liquide de frein doit former un dme sur lentre du capteur. A l'aide d'un chiffon, dposer le capteur de pression, et le remplacer immdiatement par le neuf. REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. 2,5

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SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60

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Les mthodes de dpose du bloc hydraulique du systme d'antiblocage de roue sont similaires celles du bloc hydraulique du contrle de trajectoire. le capteur de lacet et d'acclration transversale, le capteur d'angle volant, le capteur de pression hydraulique, sont inexistants. ATTENTION : les groupes hydrauliques MARK 60 et les groupes hydrauliques MARK 60 quips du contrle de trajectoire sont d'aspect similaire. Il est impratif de bien vrifier le type du groupe hydraulique mont sur le vhicule avant de procder son remplacement.

38-16

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRIQUE Contrle de trajectoire MK 60


PROCEDURE DE PURGE NOTA : le groupe hydraulique est prrempli. Cette procdure de purge est applicable la suite d'une dpose des lments suivants : le groupe hydraulique, le matre-cylindre, la tuyauterie (entre groupe et matre-cylindre).

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NOTA : le circuit de freinage quip de l'ABS doit tre exempt de tout dfaut et doit fonctionner correctement, si ce n'est pas le cas, effectuer la remise en tat du circuit ABS aussi bien hydraulique qu'lectrique. 1) Effectuer la purge conventionnelle du circuit de freinage au pied ou avec un appareil purger. NOTA : si aprs un essai routier avec une rgulation ABS, la course pdale n'est pas correcte, effectuer la purge du groupe hydraulique. 2) Purge du groupe hydraulique IMPORTANT : respecter l'ordre de purge en commenant par le frein arrire droit, ensuite arrire gauche, avant gauche puis avant droit. a) Purger le frein arrire droit en effectuant la purge du circuit secondaire du groupe hydraulique l'aide de l'outil de diagnostic : positionner le vase de purge et le flexible, ouvrir la vis de purge du frein, appuyer sur la pdale de frein en pompant (environ 10 coups), maintenir le pied sur la pdale et lancer la commande purge avec l'outil diagnostic (se reporter au chapitre "aide au diagnostic"), effectuer un pompage sur la pdale de frein durant la phase de purge diagnostic, la fin du cycle de purge de l'outil de diagnostic, continuer pomper sur la pdale de frein et fermer la vis de purge du frein. b) c) Effectuer la procdure dcrite en a) pour le frein arrire gauche, avant gauche et avant droit. Contrler la course pdale, si celle-ci n'est pas satisfaisante, recommencer la procdure de purge.

IMPORTANT : s'assurer de la prsence suffisante du liquide de frein dans le bocal.

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