En el avin Cada salto se inicia antes de abordar el avin.

Antes de subir al avin, usted debe estar totalmente preparado para el salto adelante. Esto significa que usted sepa exactamente lo que vamos a hacer en el salto y se haba inspeccionado su equipo. Asegrese de que tiene el casco y las gafas, quitarse las joyas y tener objetos punzantes de sus bolsillos, atarse los zapatos con fuerza, y as sucesivamente. Cada saltador es responsable de su equipo, y siempre se debe comprobar para asegurarse de que tiene todo lo necesario para el salto. Otra parte de la preparacin del terreno es estar preparado para embarcar en el avin a tiempo. Jump aviones son como los aviones: no puede contener hasta veinte personas, porque uno no estaba preparado. Al inicio de su progresin el paracaidismo, el Jumpmaster general se har cargo de la reserva de su ranura en un avin despus de que estn completamente entrenados y equipados con el equipo necesario. Es entonces su responsabilidad de permanecer en la zona y se preparan en el momento oportuno con sus paracaidistas.

Antes de la Junta: 1) Es demasiado tarde para hacer preguntas una vez que est en el avin, as que antes de subir a saber exactamente lo que har en el salto y revisar sus procedimientos de emergencia.En el viaje a la altitud debe revisar la inmersin mental, imaginando una actuacin perfecta.Tenga en cuenta, sin embargo, que no estn obligados a saltar desde el avin slo porque usted sucede estar en l! Si te das cuenta en la aeronave que no est listo para saltar, usted puede viajar hacia abajo con el avin. 2) Verifique su equipo. Sus jumpmasters le ayudar a asegurarse de que todo est bien encaminado. Asegrese de que el altmetro se ajusta a cero, las gafas son limpias, etc Si usted va a embarcar en un avin cuando los motores estn en marcha, mantener un buen agarre en las gafas y los guantes! 3) Mantngase cerca de su Jumpmaster y lejos de las hlices, otras aeronaves y cualquier otro objeto peligrosa. Recuerde que el piloto no puede ser capaz de ver cuando se est rodando el avin, sino que siempre tiene el derecho de va. Una vez que est en el avin, se sientan en las instrucciones. Asegrese de usar el cinturn de seguridad hasta que est lo suficientemente alto para una salida de emergencia. Tambin es una buena idea poner el casco para el despegue. Sus dos responsabilidades en el avin son para minimizar el movimiento y para proteger a sus asas de implementacin. Evitar que se enganche, no slo el equipo sino la de otros puentes. Hasta que se ejecute en el salto que debe permanecer sentado. A continuacin, por orden del Jumpmaster de que puede llegar a los pies y mover con cuidado la puerta. A medida que se mueven en el avin, cuidado con los tiradores de las puertas de

salida de emergencia, comunicados, hebillas de cinturn de seguridad, etc Mientras que en el avin de su trabajo es proteger a su paracadas! La mayora de sus saltos se harn de nuestros ms grandes, aviones bimotores. Exactamente qu avin depende de cunta gente est saltando y el calendario de mantenimiento de aeronaves. Usted debe haber familiarizado con la puerta del avin, las manijas y los pasos antes de subir. La mayor parte del tiempo de los puentes ms experimentados saldrn primero, por una sencilla razn: los estudiantes abrir sus paracadas ms alto que los puentes con experiencia. Para excluir la posibilidad de los puentes de los diferentes grupos que chocan, se organizan salidas de varios segundos, aparte y planificado con las altitudes de apertura en la mente. De esta manera se obtiene una separacin horizontal y vertical entre los grupos. Si va a salir primero a causa de circunstancias excepcionales, haga que su Jumpmaster le informan sobre lo que puede esperar. La carrera de salto en s se vuela en la direccin del viento. Esto le da al avin, la velocidad de avance ms lento posible. En otras palabras, es sobre la zona de descenso (DZ) ms de lo que sera si se estaba ejecutando a favor del viento. El piloto utiliza el GPS (Global satlites del Sistema de Posicionamiento) para decirle exactamente dnde est, y cuando est sobre el punto, o punto de salida correcta, se convierte en una luz de fondo verde, junto a la puerta, dicindole a los paracaidistas para salir. Si la secuencia de salida tarda tanto que el ltimo en salir, no podra hacerlo de nuevo al aeropuerto, la luz se apagar, indicando que los puentes restantes deben permanecer en el avin para una segunda pasada sobre la zona de descenso. Dicho sea de paso, ya que por lo general ser salir al final de la fila, y desde la carrera de salto es hacia el viento, tiene una forma de saber en qu direccin sopla el viento tan pronto como el paracadas se abre. Imagine una lnea desde la zona de aterrizaje en un punto directamente debajo de usted. Esa es la lnea de viento - si el piloto tena razn sobre el terreno.

Sale Imagine la celebracin de su brazo fuera de la ventana del coche mientras conduce por la carretera. El viento se siente se debe a su velocidad por el aire en lugar de por el clima. Los paracaidistas llamar a este viento aparente del viento relativo, y es el elemento ms importante del entorno de cada libre. De hecho, es lo nico que tienes que trabajar en cada libre, y desde el momento de la salida hasta que el paracadas se abre hay que pensar en ti mismo como un piloto de cuerpo en vez de una persona normal, como cuando usted va a nadar hay que dejar sus hbitos de la tierra atrs. Su aventura en el viento relativo se inicia en el momento de la salida. No hay nada particularmente complicado en las salidas y las tcnicas que utiliza en su cada libre en primer lugar ser los mismos que los utilizados por los paracaidistas, con miles de saltos. Su salida hace o rompe el salto en paracadas, as que pasamos mucho tiempo practicando esta parte del salto. Una salida dbil consume valioso tiempo de cada

libre y te pone en una posicin mental de tener que ponerse al da, aadiendo un estrs no deseado a su salto. Con una buena salida se puede continuar con su aprendizaje y el disfrute a la vez, terminar las tareas de cada libre con un montn de tiempo de sobra. Los dos elementos esenciales de una salida es la presentacin y el calendario. Presentacin se refiere a cmo se relaciona con el viento relativo. El tiempo se refiere a su relacin con los otros paracaidistas.Echemos una mirada detallada a estos aspectos de la salida. La posicin del cuerpo que usamos para mantener una posicin cmoda y neutral en el viento (el equivalente a flotar en el agua) es un arco. Vamos a aprender ms acerca de la posicin del cuerpo antes, pero por ahora hay que pensar simplemente de arquear al viento relativo.Esto significa que las caderas son empujados hacia delante en el viento, los brazos y las piernas se distribuyen de manera uniforme y se retir, y la barbilla est para arriba, creando una curva suave de la cabeza a los pies. Si te imaginas tumbado boca abajo en un recipiente poco profundo con los brazos y las piernas se extienden de manera uniforme, usted est pensando en un arco. En esta posicin, que, naturalmente, de cara al viento. Para lograr una buena salida, todo lo que tienes que hacer es presentar su arco al viento relativo. Recuerde, estamos en un avin que volaba cerca de cien kilmetros por hora, por lo que el viento relativo es de la direccin del vuelo. (Al ver las fotos de paracaidistas que estn por lo general presentan su arco hacia el suelo, pero eso es porque han cado lo suficiente como para ir hacia abajo por lo que el viento relativo viene directamente desde el suelo.) Una vez que estn a punto fuera de la aeronave , inicie su arco antes de dejarlo ir. Entonces es un asunto sencillo para abrir las manos, pivote en el viento, y volar est! Como usted pronto aprender, un arco relajada es mucho ms suave, estable y cmodo que una tensa por lo que no trate de pensar en ti mismo como caerse de un avin. T no eres, ests volando libres. Una imagen mental que podra ayudar sera aprender a nadar. Usted sera ms relajado y alerta si usted se baja lentamente por una escalera de mano en agua tibia y deje flotar cmodamente antes de soltar que si salt de un acantilado en el oleaje fro y oscuro. Piense en el aire como un ambiente agradable, se deslizan en l sin problemas a medida que salir del avin, arco, tomar una respiracin profunda, abre tus manos, y hacer flotar en el viento! Usted notar que no dije "empujar". Hasta que su paracadas se abre, su ltimo contacto con el mundo de los objetos slidos es el avin. Si empujar, usted tendr algo de impulso que tienden a hacer que usted va sobre su espalda, como si se puso de espaldas a la piscina y la empuj fuera de algo slido. Slo arco y hacer frente al viento. Al salir de la aeronave, el viento relativo (flecha) es paralelo al suelo. En un buen arco con la cabeza levantada, usted debe ver slo el avin y el cielo en lugar de la tierra durante el primer segundo o dos de cada libre. La prdida de velocidad de avance y acelerando hacia abajo, el viento relativo cambia gradualmente desde el paralelo a la tierra a la perpendicular. Esta transicin tarda varios segundos. Usted no va a estar mirando hacia el suelo hasta unos ocho segundos despus

de la salida. En ningn momento se mira directamente hacia el suelo. Incluso despus de la transicin ha terminado y que est cayendo en lnea recta, en un buen arco de la cabeza es levantada y los ojos estn en el horizonte. Velocidad de la aeronave es de unos 100 kilmetros por hora. Al salir, se pierde algo de esa velocidad horizontal y, de hecho reducir la velocidad de los primeros segundos. A continuacin, se hace cargo de la gravedad y acelerar gradualmente a 110 kilmetros por hora. Es por eso que no hay sensacin de aceleracin repentina - que slo gozan de diez millas por hora en diez segundos! Relax, el arco, y hacer frente al viento es todo lo que necesita hacer para lograr una salida estable. Pero recuerde que usted est saltando con otras personas. Para que todos tengan una buena salida, tambin es necesario el tiempo de grupo. Al igual que una banda comienza a tocar a un recuento, vamos a empezar a hacer paracaidismo a una cuenta. Esta cifra, que se utiliza en todo el pas, est "listo, listos, ya!" Se debe hacer con un liso, incluso cadencia. Dado que hay mucho ruido fuera de un avin, el nmero debera ser alto. Por ltimo (pensar en un director de orquesta con su batuta dar un recuento visual de la orquesta) que, el conductor, la necesidad de dar a los otros puentes de un conteo visible. Tenemos que abrir la rodilla izquierda en el "set" y se convierten en el viento en ir. La combinacin de estos dos elementos de la presentacin y el momento es casi siempre resulta en una salida suave. Agregar a cabo cualquiera de los dos, y la salida puede canalizar, los paracaidistas trmino que usan para describir una formacin inestable. Deja ambos y un embudo es casi una certeza. Pero si eso sucede, no se asuste. Un arco se solucionar el problema. Por cierto, no afecta a su estabilidad a bucear fuera del avin. Mientras que usted est presentando un arco al viento relativo, que ser estable. Por desgracia, la mayora de personas toma un tiempo para acostumbrarse a la idea de que el viento relativo se inicia justo en la puerta. Si usted camina a travs de una puerta del avin como si fuera una puerta de la casa, se le presentar a su lado o de espaldas al viento y perder la estabilidad. En el agua, caminar no funciona, hay que nadar. El aire es de la misma manera - usted tiene que volar a travs de la puerta, no caminar a travs.

Cmo hacer volar el Cuerpo Los principios de vuelo de cada libre son bastante simples, despus de todo, se trata de dos cosas: su superficie de sustentacin (cuerpo) y el viento. En un hombre perfecto, el arcorelajada, o una caja, se le caen hacia abajo a una velocidad constante. Para un observador que cae al lado, que parece inmvil. Slo parecen estar disminuyendo en

relacin con alguien queno est en cada libre, como un observador en el avin o en el suelo. El hombre de la caja es la posicin neutra de la cada libre de la que todas las maniobras se llevan a cabo. En relacin a un observador estacionario, mediante la alteracin de la posicin del cuerpo puede convertir en su lugar, moverse hacia arriba y hacia abajo, hacia atrs y hacia delante, de lado o. Incluso puede convertir al revs o de volar de pie. De hecho, nadie sabe a ciencia cierta los lmites del cuerpo volando todava! Desde la posicin de caja que usted puede iniciar la gira, adelante, atrs, y el movimiento hacia los lados, y los cambios en la tasa de cada. Desde el lado, el cuerpo presenta una curva continua suave al viento. La cabeza debe mantenerse erguida, los brazos superiores del cuerpothanthe, y las piernas estn dobladas en un ngulo de 45 grados, dejando la pierna ligeramente extendida al viento.

Desde arriba, los codos estn en lnea recta desde los hombros y las manos son al menos tanlejos como los codos. Las rodillas estn ligeramente diseminados a fin de que los pies son tan dispares como el de los codos.

Visto de frente, hay una curva suave de lado a lado con las caderas en el punto ms bajo. Tenga en cuenta que la cabeza, los hombros y las rodillas se mantienen todos altos en relacin con lascaderas y el pecho.

Los movimientos bsicos se conocen bien. Las maniobras ms comnmente utilizados soncurvas, el movimiento hacia adelante y hacia atrs, y ms rpido o ms lento que cae. Todo selogra cambiando el flujo de aire alrededor de su cuerpo. Si usted piensa en su hombre de la caja que est en equilibrio sobre su centro en una posicin neutral, todo lo que tiene que hacer para girar a la izquierda es desviar la mayor cantidad de aire arranc el brazo derecho que el izquierdo. Esto se hace simplemente banca como un avin - el brazo izquierdo ligeramente hacia abajo, brazo derecho de forma proporcional. La vuelta continuar hasta que vuelve a la posicin neutral. La reduccin de una rodilla con respecto al otro consigue el mismo. Es por eso que una vez no intencional a menudo puede ser detenido por asumir una posicin neutral y luego dar un poco de "piernas" para aumentar la conciencia y el equilibrio de las piernas.

Activa tambin se basan en la deflexin de aire. En la posicin neutra, cantidades iguales dederrame de aire fuera de ambos lados del cuerpo. Para girar a la derecha, nuestros bancoshombre de la caja los brazos, al igual que un avin lo hace en un turno. Ms el aire fluye hacia el lado izquierdo, la creacin de un giro a la derecha. Ntese que la posicin de los brazosrespecto a la otra no cambia; tanto inclinacin brazos como una unidad. El resto del cuerpopermanece neutral. Para detener el cambio, simplemente regrese a la posicin neutral.

El movimiento hacia adelante trabaja en el mismo principio de la desviacin. Para desviar lamayor cantidad de aire en la parte trasera, que resulta en el movimiento hacia adelante, llevarlos brazos hacia atrs unos centmetros y extender las piernas. Estos consejos de su cuerpo un poco la cabeza hacia abajo, el aire entra de nuevo fuera de su torso y las piernas, y se deslizahacia adelante. Los dos elementos se combinan para crear el movimiento hacia delante.Naturalmente, el movimiento opuesto - los brazos extendidos y las piernas en - le harretroceso.

Ahora piensa en cmo subir y bajar. Todo el mundo sabe que, dada la misma potencia, un vehculo aerodinmico puede ir ms rpido que uno que no lo es. Se desliza por el aire ms fcil, al igual que unos cuchillos en canoa a travs del agua ms fcilmente que una barcaza. As que para acelerar, basta con arquear ms, dejar que el aire resbale fcilmente. Aplanar, o bajarlas rodillas y los codos, y usted caer ms lento. Dicho sea de paso, ms rpido te caes, ms estable es debido a que su centro de gravedad est ms debajo de las superficies de control(brazos y piernas.)

El Universo Paracaidismo Ya hemos hablado respecto de su cuerpo al viento relativo. Ahora echemos un vistazo a su relacin con el espacio y el tiempo. Al salir de un avin a la altitud habitual de salida de 12.500 pies sobre la tierra, el acelerar de cero millas por hora de velocidad vertical de aproximadamente ciento diez millas por hora en unos diez segundos. No parece demasiado dramtico, porque la velocidad de la aeronave ya estaba a unos 100 kilmetros por hora, por lo que slo reall gozan de diez millas por hora. En ese punto, alcanzar la velocidad terminal, la velocidad a la que la presin del aire contra su cuerpo equilibra la fuerza de la gravedad.Haciendo caso omiso de los cambios menores en la posicin del cuerpo, permanecer a esa velocidad hasta que algo te detiene - esperemos que el despliegue de su paracadas! A la velocidad terminal de pasar por mil pies cada seis segundos. Si el paracadas se abre a 4.500 pies, que le da unos 52 segundos de

cada libre. (Diez segundos de los primeros mil, seis para cada uno de los prximos mil.) Si el paracadas no se abri, ahora tendra una esperanza de vida de 27 segundos. Altitudes de apertura se basa en permitir que el tiempo paracaidistas para estar seguro de que lo hagan de la tierra en un paracadas abierto. Puentes ms experimentados normalmente abren a las cerca de 2.500 pies debido a su mayor familiaridad con los procedimientos de equipos y de emergencia. Esto les da unos 65 segundos de cada libre desde una salida de 12.500 pies de altura. Lo principal de altitud es que si se ejecuta fuera de l, mientras que en cada libre, te mueres.Sin embargo, ya que su tasa de cada es constante, el consumo de altitud es constante. Esto significa que si usted tiene un montn de altitud, relajarse, porque slo el tiempo lo puede quitar de ti. El tiempo y la altitud estn directamente relacionados. Prdida de conciencia de la altitud es un importante contribuyente a los accidentes mortales de paracaidismo. Siempre hay que tener en cuenta que ninguna distraccin vale la pena morir.Hasta que el reloj de su cuerpo la cada libre se ha programado para que usted sepa cunto tiempo ha estado en cada libre, su nica referencia es el altmetro. Cada vez que hagas cualquier cosa - intencionalmente o no - revise su altura. De esta manera, usted no perder la conciencia altura si una distraccin, como una maniobra difcil o gafas sueltas se presente.Tenga en cuenta que desde que se consume la altitud (el tiempo) a una velocidad constante, no se puede detener lo que est haciendo, creo que ms, vuelve, y vuelve a intentarlo. En cada libre, no hay tiempos de espera! Es por eso que tratamos de hacer todas nuestras tareas de cada libre cuidadosa y deliberadamente, para que hagan bien a la primera. Si se precipita, en realidad se va a perder el tiempo porque los errores adicionales que resulten le ralentizarn. Y si tenemos en cuenta el costo de tiempo de cada libre, usted apreciar el valor de la preparacin del terreno a fondo! Adems de nuestro tiempo de referencia (altitud), que tambin hacen uso de referencias espaciales. Hay dos tipos de referencias espaciales, la orientacin al suelo y orientacin a otros paracaidistas. Vamos a llamar a la referencia de tierra partida. La partida es una lnea imaginaria trazada desde un punto en el horizonte justo en frente de ustedes a travs de su centro. Se utiliza esta referencia para tareas tales como giros, backloops, o simplemente flotando en el lugar. Con el tiempo se va a sustituir la lnea de vuelo de un ttulo personal. La lnea de fuga es el se diriga la aeronave, cuando lo dej. La ventaja de usar la lnea de vuelo es que ahora todos los paracaidistas en el avin tienen la misma referencia la partida, en lugar de cada uno de escoger su propia cuenta. Esto hace que sea mucho ms fcil de coordinar las actividades del grupo. Su referencia a los paracaidistas de otros se llama el punto central. El punto central es que lugar ms cercano a todos los paracaidistas. Cuando usted est solo, est en el centro de su cuerpo. Con los dems, imaginar una pelota que cae hacia abajo alrededor de la cual todo el mundo vuela. En otras palabras, cuatro paracaidistas tomados de la mano en un crculo que tiene el punto central en el centro del anillo. Si todos ellos una

copia de seguridad de tres metros, todava estara en el mismo lugar, porque thjey todava estn igualmente cerca de ese punto. En muchos sentidos, el punto central de una formacin es como el centro de su hombre de la caja explica en la seccin anterior. Si una esquina de una formacin es bajo en relacin con el punto central, la formacin girar en esa direccin. Si dos esquinas son bajos, que pueda deslizarse en la direccin de la parte baja. Por ahora se puede ver que, si bien el paracaidismo, lo que tienes que tener en cuenta varias cosas diferentes: altitud, la posicin del cuerpo propio, su posicin con respecto al suelo, y su posicin en relacin a los dems. Inicialmente, esto se parece mucho a tener en cuenta, por lo que en sus primeros saltos que se concentrar casi exclusivamente en la altitud y la posicin del cuerpo, mientras que sus jumpmasters cuidar de los dems. Cuando usted es la liberacin de volar libre, se le aade su rumbo propio, y con el tiempo usted ser capaz de controlar las mismas, el punto central de la formacin, y la lnea de vuelo con tanta facilidad como a controlar su velocidad, direccin, ubicacin, y el resto de a medida que conduce a la zona de descenso!

Despus de la cada libre Slo hay dos formas de terminar con una cada libre. Una de ellas es abrir el paracadas, y el otro no es. Nadie quiere que termine la segunda manera. Las estadsticas muestran que la causa abrumadora de muertes paracaidismo se deben a la puente no usando un paracadas perfectamente funcional en el tiempo. Por qu sucede? Con el fin de abrir el paracadas de forma segura, lo que necesita saber dos cosas: cundo y cmo. El, cuando se discuti en el captulo anterior. La conciencia Altitud es crtica y la prdida de la misma es una situacin potencialmente mortal. El problema se agrava cuando el paracaidista, acaba de altitud, est familiarizado con su equipo y tiene problemas para desplegar su paracadas. Aadir la posibilidad de un fallo de funcionamiento a baja altitud y el equipo desconocido y usted tiene una receta perfecta para el desastre. Para ello siempre hay que ver su altitud y antes de que usted alguna vez en un avin que debe estar totalmente familiarizado con su equipo. El paracadas del deporte, llamado en la jerga de una plataforma de cada libre, es una mquina muy simple. Debe incluir dos marquesinas, una principal y una reserva. Los componentes deben ser TSO'd, es decir, que cumplan con estndares tcnicos del gobierno que requieren la fabricacin de alta y de normas de ensayo. Todos los equipos se llevan en la espalda y se componen de elementos similares. Una mirada a la figura se muestra que un equipo formado por el sistema de despliegue (pilotn, el freno, y la bolsa), canopy, cuerdas de suspensin, las lneas de direccin, cambia, las bandas, y el arns / contenedor. El despliegue se inici cuando el contenedor se abre y el paracadas piloto entra en el viento relativo. El paracadas piloto se podrn envasar en el interior del recipiente (todas las reservas y las tuberas de los estudiantes) o se mantiene en una

bolsa fuera del contenedor y sac con la mano, que los puentes ms experimentados prefieren. El paracadas piloto acta como un ancla en el aire, mientras que el puente sigue cayendo. A medida que el separado dos, la bolsa en la que se pliega el dosel se sac del recipiente. Lneas del paracadas de suspensin, cuidadosamente estibados en el exterior de la bolsa, se extrae hasta que estn completamente extendidos. La bolsa se abri y el dosel sale. Inmediatamente comienza a inflarse como las clulas se llenan de aire. La inflacin se desaceler por el control deslizante que evita que la cubierta de la expansin demasiado rpida. Por lo general, tarda de tres a cinco segundos del despliegue del paracadas piloto a la inflacin total de la cubierta. Con los aos, el diseo de paracadas se ha perfeccionado hasta un grado notable. De hecho, los paracadas cuadrados no se conocen fallos inherentes al diseo. En teora, teniendo en cuenta el embalaje adecuado, una implementacin estable, y salvo fallos del material, un paracadas cuadrado nunca funcionar mal. Sin embargo, no vivimos en un mundo perfecto, y el mal funcionamiento son bastante comunes que ninguna persona sensata intencionalmente saltar sin una reserva. La tasa de mal funcionamiento de los paracadas deportivos se trata de uno de cada mil despliegues. Casi todos se pueden prevenir. El catlogo de posibles averas es larga, pero todo lo que necesitas saber es que cualquier paracadas debe tener dos caractersticas. Que debe ser accesible, y debe ser seguro a la tierra. De lo contrario, es un fallo. La primera caracterstica se determina de un vistazo. La segunda, si hay alguna duda, est determinado por una verificacin de control. Si usted tiene un mal funcionamiento, la respuesta es simple - tirar de su reserva. El paracadas de estudiantes tirando de la manija de la reserva combina dos funciones. El paracadas principal se libera del arns, a continuacin, el contenedor de reserva se abre, a partir de la secuencia de implementacin de reserva. Para todos los fines prcticos, las implantaciones principal y de reserva son idnticas, excepto que las copas pueden ser de diferentes tamaos. La mayora de los paracadas utilizados por los puentes experimentados tienen un mango por separado para cada funcin de los procedimientos de emergencia por lo que tendr algn tipo de formacin especial cuando el progreso de su propio equipo. Adems, en Skydive Arizona, slo usamos las reservas cuadrados. Si usted viaja a otra zona de cada de asegurarse de que reciban formacin sobre su equipo, y averiguar si la reserva es redonda o cuadrada. Las reservas de la Ronda significa que se necesita una formacin especial. El primer factor en la prevencin de un mal funcionamiento es muy simple: no dejar el avin con un fallo existente. Esto significa que usted siempre debe tener su equipo en manos de un grupo bien informado segundos para estar seguro de nada se desven o se daa. La prevencin se extiende hasta el empaquetado. Cuando usted aprende a empacar usted aprender a inspeccionar la cubierta. En la fase de estudiante, usted tiene que confiar en sus paracaidistas y empacadores para ser responsable de la condicin de

su paracadas, pero que finalmente asumir toda la responsabilidad. Debido a la posibilidad de un puente de cometer un error, nuestras reservas son inspeccionados y empacados por un especialista que tiene un Certificado Rigger emitida por el gobierno de EE.UU., lo que garantiza que al menos uno en cada paracadas paracaidista es tcnicamente slido. El segundo factor en la prevencin del mal funcionamiento es una que el control: la posicin del cuerpo. Si usted piensa volver a la secuencia de implementacin descrito anteriormente, la importancia de una apertura estable se hace evidente. Desde el paracadas est en su espalda, si usted est frente a la relativa del viento en un arco bien que se desplegar en lnea recta detrs de usted. Si usted es inestable, debe encontrar su camino ms all de que - entre las piernas o alrededor de un brazo, por ejemplo. En esta situacin, el canal piloto podra enredarse con usted, detener la secuencia de implementacin. Otra posibilidad durante la apertura, inestable es que las lneas se incorporarn a cabo de forma desigual, creando el potencial para un nudo de la lnea que podra mantener el control deslizante de bajar o deformar la cubierta hasta el punto que no puede volar correctamente. No se olvide, sin embargo, que la estabilidad no es tan importante como la apertura en el lugar primero. Tirando a la altura correcta siempre tiene prioridad sobre tirando estable. La apertura inestable no siempre resulta en un mal funcionamiento, los paracadas son tan confiables que lo peor que suele ocurrir es una lnea de giros pocos. No es de apertura tiene consecuencias mucho peores.

Canopy rendimiento Su paracadas cuadrado es el resultado de dos dcadas de refinamiento del diseo. Al igual que un planeador, que puede volar recto y nivelado o girar, frenar, girar y detenerse siquiera. A medida que el piloto, donde la tierra y la forma en que la tierra es totalmente de usted. La prctica, junto con una comprensin clara de cmo funciona el paracadas, le permitir aterrizar suavemente, exactamente donde usted desea, en todo momento. Cuando el paracadas se infla, el aire a presin de llenado de las clulas a medida hace que se tome en forma de ala. Un paracadas tiene un ngulo fijo de incidencia, construido en l por la longitud de las lneas. Los "A" frente a las lneas son ms cortas que las lneas "D" en la parte trasera, haciendo que el brazo para apuntar ligeramente hacia abajo. Se esencialmente recta hacia adelante y hacia abajo en la pendiente del ngulo construido en l. Este ngulo hace que vuele cerca de tres pies hacia adelante para cada pie hacia abajo, dndole una proporcin 3 a 1 de planeo. En otras palabras, en un da tranquilo un paracadas se abri a 4.000 pies poda volar una distancia en lnea recta de 12.000 pies antes de aterrizar! La velocidad a la que vuela es de unos 20 kilmetros por hora hacia adelante y de 6 a 8 millas por hora hacia abajo cuando la capota est en plena planeo con los puntos de control, llamados de direccin cambia todo el camino hasta. Las alterna tambin se les conoce como los frenos, ya que tirando hacia abajo, tanto que se ralentiza.

Tirar hacia abajo a la derecha de palanca tira hacia abajo la esquina posterior derecha de la cubierta, disminuyendo su velocidad y la creacin de un giro a la derecha. Al mismo tiempo, el lado lento ascensor pierde y el dosel apunta hacia abajo en la direccin del giro, aumentando la velocidad de descenso vertical. Una de las caractersticas de manejo ms importantes de paracadas es que su velocidad de descenso siempre aumenta en un turno! Este fenmeno es, de lejos la mayor causa de lesiones de paracaidismo. Con esto en mente, usted debe tener cuidado para planear siempre su destino para que no se vern obligados a hacer los turnos ms importantes por debajo de 100 pies. Cmo lenta o rpida se activa es en proporcin directa a lo lejos que bajar la palanca, como es el cambio en su velocidad de descenso - rpido en una curva cerrada, ms lento en una curva suave. Si usted tira hacia abajo en ambos cambia al mismo tiempo, la cubierta es hacia adelante para disminuir la velocidad. El ms lento se puede ir es de unos cinco kilmetros por hora hacia adelante. En general, usted debe volar su paracadas lo ms rpido posible cambia todo el camino hasta. Esto es as porque el aire ms el ala ha de pasar sobre l, mejor vuela.De hecho, en sostenidos frenos profundas para que el aire pasa a poco sobre el ala que la velocidad de descenso se incrementa significativamente. Puede incluso hacer que el dosel de prdida de sustentacin, lo que significa que se da por vencido de vuelo completo.Normalmente, los estudiantes tienen cubiertas las lneas de control calibrados para hacer un estado de bloqueo del difcil o imposible de conseguir. Cada vez que salta un pabelln desconocido, siempre se debe hacer una serie de giros y la prctica de la quema (tirando de las dos palancas hacia abajo al mismo tiempo) por encima de 1.500 metros con el fin de familiarizarse con sus caractersticas de manejo. Por qu 1,500 pies? El dispositivo CYPRES activacin automtica que despliega su reserva en caso de emergencia se ha calibrado para disparar a unos 1.000 pies. Se puede confundir maniobras radicales bajo un dosel bueno para un mal funcionamiento y podra desplegar su reserva si estn exigiendo el giro o estancamiento de la cubierta por debajo de 1.500 pies!Esto no slo es peligroso, pero es caro. La recarga de las CYPRES y reempaque de la reserva cuesta $ 170. Si el CYPRES despedido a causa de su error, usted es el que paga! Adems de las caractersticas de manejo del velamen, el piloto del paracadas debe tener en cuenta las condiciones del entorno. Dos variables estn presentes en cierto grado en cada salto, el lugar y los vientos. Echemos un vistazo a la localizacin y cmo le afecta. Imagine la simple salto posible. Digamos que usted va a salir del avin a 3.000 metros y su paracadas, en lugar de vuelo sin motor, desciende en lnea recta. No hay viento. En tales condiciones, si se abre directamente sobre el objetivo, que se posaban sobre l. Si a esto aadimos una milla diez por hora de viento, el observador tendra que determinar en qu medida el paracadas unsteerable quedarn a la deriva y planificar para el puente para abrir mucho ms arriba en el viento de la meta. Ahora digamos que tiene tres paracaidistas que salen en intervalos de diez segundos. Se debe planificar la salida inicial,

de manera que los tres caer lo ms cerca posible a la meta: la primera sera por debajo del objetivo, la segunda a la derecha en, y la tercera sera larga. En nuestro caso, el observador est mirando hacia abajo desde 12.500 pies, tiene que adivinar el viento, y slo tiene una idea aproximada de la duracin de cada grupo tomar para salir. Afortunadamente paracadas cuadrados son lo suficientemente maniobrable como para compensar las variables. Como un principiante por lo general se dejan al final de la orden de salida lo que significa que para usted el lugar por lo general ser largo. Esto puede ser til, porque significa que todo lo que tienes que hacer es localizar la zona de aterrizaje y volar hacia ella. Mientras lo hace se puede pensar en la lnea de viento (recuerde el captulo uno) y compruebe que los indicadores de viento tales como mangas de viento, las sombras de las nubes que se mueven sobre la tierra, humo o polvo, as como los paracadas de aterrizaje son otra direccin. Tienes que hacer esto, porque el viento es la segunda variable tiene que pensar. En un da tranquilo, su velocidad respecto al suelo ser la misma que la velocidad de avance de su velamen - a unos 20 kilmetros por hora. Pero cuando hay viento, que afectar a su velocidad de avance. Si el viento est soplando cinco millas por hora, que ahora est en un ro de aire en movimiento. Usted no se siente como sus cambios de velocidad, debido a que su velocidad del aire es la misma. Sin embargo, su velocidad respecto al suelo no lo es. De cara al viento, o mantener, su velocidad respecto al suelo se reduce en cinco millas por hora.Cuando usted da vuelta y volar con el viento, llamado en funcionamiento, se agrega la velocidad del viento a la velocidad de su cubierta, lo que resulta en una velocidad baja de 25 millas por hora.

Landings Hay dos objetivos al aterrizar su paracadas: la primera es a la tierra de manera segura y la segunda es a la tierra en la que desea. Claramente, el primer objetivo es mucho ms importante que el segundo, sin embargo, un nmero sorprendente de paracaidistas han tenido la oportunidad de considerar sus valores en el ocio mientras se recuperaba de las lesiones de aterrizaje. Un paracadas es tan segura como la persona de volver a utilizarla. Tan pronto como se haya determinado que su paracadas est funcionando correctamente, es hora de empezar a pensar en el aterrizaje. Puedes buscar potenciales lugares de aterrizaje - un rea libre de obstculos el nivel va a hacer, pero tratamos de aterrizar en un punto establecido, nuestra zona de aterrizaje de los estudiantes, si podemos. Por lo general, usted puede volver sobre esta rea de aterrizaje con por lo menos mil pies de altura a la izquierda. Si esto no es el caso de revisar el rea por debajo de usted y entre usted y su objetivo de detectar posibles peligros, si no son positivos se puede llegar a salvo a la zona de aterrizaje prevista, debe seleccionar un sitio alternativo. No vaya por debajo de la marca de mil infantes, sin tomar una decisin firme sobre el lugar donde va a aterrizar!

Suponiendo que usted lo ha hecho por encima del objetivo por encima de mil pies, debe convertirse en el viento y comprobar su velocidad de avance. Esto es especialmente importante en los das ventosos. Recuerde que cuanto mayor sea la velocidad del viento, la velocidad de avance que se tiene al menos la celebracin, y mientras se ejecuta con el viento a su velocidad de avance ser mayor. Tenga esto en cuenta y evitar llegar demasiado lejos con el viento de la zona objetivo. (Consejo prctico: si usted puede encontrar la sombra de su copa sobre el terreno que le mostrar exactamente qu tan rpido se va) Como usted sostiene en el viento puede hacer un clculo aproximado de hasta qu punto se puede volar en, digamos, 250 metros de descenso vertical. Tome esa distancia estimada y trazar una lnea imaginaria de la que la longitud de la meta de un punto a favor del viento.Ahora, su forma de trabajo a ese punto y permanecer cerca de l hasta que est unos 300 metros de altura. Girar hacia la meta. Si la estimacin original era bueno, algo hara sobrepasar la meta. Una pequea "S" a su vez - de noventa grados hacia un lado, a continuacin, 180 de nuevo a este enfoque y ngulo de noventa grados en el viento - que se alinean en un enfoque bien final. Mientras se inicia la aproximacin final un poco alto, puede seguir estos "S" se convierte para ajustar hasta que est en la aproximacin a la altura correcta. Recuerde que su primera prioridad es aterrizar con seguridad, no necesariamente en el objetivo. Puede que tenga que compartir la zona de aterrizaje con otro pabelln, en cuyo caso debe evitar volar por delante o cerca de ellos. Por ejemplo, si est en un lado de la diana y otro estudiante est cerca del otro lado, se adhieren a su lado en lugar de objetivo en el medio.Tenga cuidado de mirar siempre antes de hacer un giro y asumir los pilotos del dosel otros no pueden ver. Quien es el ms bajo tiene el derecho de va. Tambin busque los diablos de polvo. Se puede activar o contraer hasta su copa y se debe evitar. La mayora de los paracaidistas como para establecer su aproximacin final utilizando un patrn similar al que utilizan los aviones acercarse a un aeropuerto. Despus de su cheque de velocidad en tierra a mil metros, su forma de trabajo a favor del viento hasta ciento cincuenta metros. A continuacin, gire viento cruzado (90 grados a la direccin del viento) hasta que est encima de ese punto imaginario en el que se inicia la aproximacin final. Este tipo de patrn le permite observar los indicadores de viento a medida que afinar la estimacin de a dnde acudir en definitiva. Otro consejo til: cuanto ms se vuelve a hacer, ms difcil es decirle a dnde va, porque su tasa de descenso y el cambio de la velocidad de avance en un turno.Unos cuantos giros ms suaves y lentos de configurar mejor que muchos de los radicales. A una altura de unos cien pies que se han comprometido, acaba de dejar el paracadas vuelan en lnea recta y limitar las correcciones a los turnos de diez grados o menos. La ltima parte de este enfoque es la llamarada. Este procedimiento es sencillo: tirar hacia abajo las dos palancas al mismo tiempo para ralentizar el paracadas a una velocidad de

aterrizaje cmodo. Para sacar el mximo provecho de la quema, debe estar volando a toda velocidad en su aproximacin final, as que mantn tus cambia todo el camino hasta que es hora de bengala. (Una excepcin es si usted tiene poca percepcin de profundidad, cuando la iluminacin es mala, o cuando la superficie est claro como el agua o el maz. Entonces usted puede ser mejor acerca de los frenos parciales para frenar su enfoque, que le da un poco mspara evaluar la situacin.) El brote se debe hacer cuando sus pies son de dos a tres alturas del cuerpo sobre el suelo. Un brote suave durante aproximadamente tres o cuatro segundos funcionar mejor que un brote rpido, duro, pero lo principal es tener las dos manos hasta el fondo cuando los pies estn tres o cuatro pies de la tierra. Si te das cuenta de que inici el brote de baja, acelerar, si usted comenz a alta, reduzca la velocidad. No, sin embargo, que las manijas de sus copias de seguridad una vez que han comenzado a estallar. Esto har que tu paracadas para bucear hacia adelante y dar lugar a un aterrizaje forzoso. La ilustracin que muestra una cubierta de vuelo durante un brote se muestran las consecuencias de una crisis a destiempo. Demasiado bajo, y usted tiene un montn de velocidad de avance a pesar de que el descenso es lento. Demasiado alto, y usted tendr un montn de velocidad de descenso, aunque su velocidad de avance es bajo. Es por eso que usted debe brote un poco alto y lento en un da tranquilo, un poco bajo y rpido en una ventosa. Vamos a revisar rpidamente los tres puntos ms importantes para un aterrizaje seguro. En primer lugar, siempre se descubre un lugar seguro. Est seguro de su lugar de aterrizaje antes de llegar a 1.000 pies! Las personas que pegan a las cosas peligrosas, tales como automviles, edificios o lneas elctricas casi siempre lo hacen porque no elegir un lugar de aterrizaje seguro lo suficientemente alta y se vieron obligados a aterrizar en una mala ubicacin cuando se dieron cuenta, demasiado tarde, que no podan hacer el objetivo. En segundo lugar, nunca la tierra en un turno. Sabemos que la tasa de un paracadas de descenso aumenta drsticamente en un turno, y que la velocidad se mantiene durante unos segundos despus de la vuelta se detuvo. Aterrizaje en las curvas es de lejos la mayor causa de lesiones de paracaidismo. Estos giros bajos son generalmente hechas por personas que no se recuper una zona segura y se convirti en el ltimo momento para evitar un obstculo, o por personas que pensaban que el aterrizaje en el blanco era una prioridad mayor que el aterrizaje se convierte safely.No bajos! De la tierra En tercer lugar, en el viento. Esto es demasiado obvio para necesitar la elaboracin, el ms lento vas, ms suave que la tierra. Sin embargo, el aterrizaje de la direccin del viento el viento o cruz es menos probable que cause una lesin que el aterrizaje en un turno o de los obstculos! En un da ventoso, gire hacia el paracadas despus de tocar y tirar en una lnea para cerrar la cubierta. Puede que tenga que correr con el viento de la copa.

Despus del aterrizaje No importa cmo muchos saltos en paracadas que usted hace, siempre se sentir un momento de gran satisfaccin que el paracadas se deposita en el suelo. Pero el salto no ha terminado todava! Usted necesidad de reunir a su equipo de cuidado y llevarlo sano y salvo hasta el hangar. Usted debe de conexin en cadena de las lneas (ask!) y ser cuidado de no pillar nada. Una forma fcil de hacer un seguimiento de tus cosas es para poner las cosas como las gafas, guantes, y Ripcord, en el casco y ajuste que a su correa para el pecho. De vuelta en el rea de empaque, ajuste el equipo con cuidado y asegrese de no dejar caer ni perder nada de la parafernalia, como el altmetro, radios, gafas, y cordn de apertura. Tenga en cuenta que todo el equipo es muy caro y que es responsable de mantener a salvo; un descuido con un altmetro, por ejemplo, podra costar $ 150. Una vez que todo su equipo de seguridad es que nada, hay una ltima cosa por hacer. Revise su inmersin a fondo, teniendo en cuenta las reas en las que desea obtener sugerencias y consejos, y pensando en que las tcnicas funcionaron bien, y por qu. Cada libre slo dura un minuto, el canopy cerca de las tres. Eso no es mucho tiempo para aprender, as que para ser un paracaidista bien que tienen que desarrollar su capacidad de aprender sobre el terreno antes y despus de un salto. A pocos minutos de una revisin cuidadosa con su Jumpmaster (o usted mismo, cuando usted est haciendo saltos en solitario) le ahorrar muchos errores costosos en el futuro. Por ltimo, registrar todos los saltos. Todos los saltos que planea utilizar para cumplir el requisito de licencia debe ser registrada y firmada por otro puente.

Alrededor de la zona de salto A pesar de que nuestro deporte tiene un patrimonio de dos aos a cientos de saltos de demostracin de aire y los militares de paracaidismo, paracaidismo deportivo como la conocemos, comenz en los aos 50 cuando los civiles comenzaron a saltar estrictamente para la diversin y se combinaron para formar los grupos de paracaidismo deportivo.Finalmente, los paracaidistas empezaron a disear su propio equipo en lugar de modificar los paracadas militares excedentes, y la combinacin de la organizacin civil y mejoras en el equipo ha llevado a un crecimiento sostenido que contina hoy. La organizacin nacional que ha supervisado el paracaidismo en los Estados Unidos se llama los Estados Unidos Asociacin de Paracaidismo, o USPA. USPA es una organizacin sin fines de lucro en la que cada miembro podr votar por el consejo de administracin. Le pido que se unan USPA por el momento de hacer su salto de nivel 4 ASP, las cuotas del primer ao son de $ 39.50 (ms por la membresa en el extranjero.) Adems de la certificacin de los instructores y los que administran el sistema de licencias, USPA publica una revista mensual que se incluye con su membresa. La membresa tambin le ofrece un seguro de responsabilidad civil. Pero quiz la razn ms

importante para la unin USPA es que la organizacin ha sido fundamental para mantener el gobierno, en todos los niveles, del deporte. De hecho, el paracaidismo es uno de los deportes ms seguros de aviacin y es tambin el menos regulado. Para mantener de esta manera, es importante que nosotros mismos la polica. La USPA ha establecido las pautas de seguridad que todos los paracaidistas en esta zona de descenso se espera que se adhieran a. El representante de la USPA en la zona de descenso es el Asesor de Seguridad y Formacin, o S & TA. l o su instructor puede responder a las preguntas sobre los requisitos de las licencias, habilitaciones paracaidista, y los asuntos de paracaidismo mayora de los otros. La USPA clasifica en seis paracaidistas los niveles de experiencia: estudiantes, bajo la supervisin directa de un programa de entrenamiento formal novicios, se graduaron de un programa de estudiante, pero no tiene licencia pero Una licencia - un mnimo de 20 cada libre Permiso B - mnimo de 50 cada libre Licencia C - mnimo de 100 cada libre Permiso de conduccin D - cada libre mnimo de 200 Adems de la experiencia de cada libre, cada nivel de la licencia requiere la demostracin de la habilidad adecuada para ese nivel. Una licencia es importante para usted como una prueba de su nivel de capacidad, especialmente si usted tiene la intencin de viajar a otras zonas de arrastre. Cada nivel tiene tambin requerimientos de moneda. Estar al da (saliendo y entrando) es una de las cosas ms importantes que usted puede hacer para mejorar la seguridad. Por esta razn, si usted est fuera de cada libre durante varias semanas, usted tendr que hacer un poco de revisar y volver a este deporte con un simple salto seguro. Hasta que no tienen licencia, si hay ms de 30 das pasa sin saltar se le requerir para hacer un salto de nivel 4 ASP con uno de los paracaidistas de la escuela antes de lanzarse por su cuenta otra vez. USPA tambin emite notas de instruccin para los solicitantes calificados. Una persona que tenga una calificacin Jumpmaster ha asistido a un programa de formacin y ha demostrado la habilidad y la experiencia necesaria para guiar a los novatos de forma segura a travs de un programa de estudiantes. Los instructores tienen ms experiencia y tambin han asistido a cursos de perfeccionamiento. Cualquiera de los dos ser capaz de responder a la mayora de sus preguntas. Usted se encontrar un montn de personas dispuestas a ofrecer sugerencias para usted. Tenga en cuenta que una persona con uno o 200 saltos que parecen muy experimentado para usted, pero en realidad es un recin llegado al deporte. Dependen de los instructores seleccionados para la orientacin hasta que tenga su licencia! En ocasiones es posible que escuche puentes experimentados en discusiones tcnicas o procedimientos que difieren de lo que has aprendido; ser conscientes de que algunas cosas que pueden ser seguros para los puentes con experiencia podra ser inadecuado para los principiantes. Si usted tiene alguna pregunta que asegrese de obtener una opinin de uno de sus instructores.

Skydive Arizona es una empresa constituida con el propsito de proporcionar servicios de paracaidismo. Mientras est en la condicin de estudiante, el precio de salto paga todos los gastos de la aeronave y el lugar, as como la instruccin y equipamiento. Los operadores de la zona de descenso, Larry y la colina de Liliane, estn orgullosos de que hayan construido el centro de paracaidismo en los mejores del mundo, funcionan de la mejor flota de aviones disponibles, y tiene algunos de los mejores paracaidistas en cualquier parte de su personal.Para ayudar a mantener este servicio seguro y agradable y para controlar los costos, los clientes se les pide evitar tirar basura (los fumadores, por favor, ponga sus colillas en las latas de color amarillo o naranja) y estar a tiempo para su avin. Sintase libre de traer no paracaidismo invitados a compartir la diversin, pero asegrese de que los nios estn bajo supervisin constante: abundan las zonas de arrastre con objetos caros y peligrosos! No se permiten perros en los jardines centrales de hierba o en los edificios. Etiqueta de la zona de cada es casual, pero cuando ests en un rea donde la gente est de embalaje, asegrese de caminar alrededor de los paracadas en lugar de pasar por encima de ellos, y nunca fume ni deje bebidas cerca de los paracadas. No pida prestado equipos o examinar de otras personas sin su permiso. El consumo de alcohol en la zona de descenso est prohibida hasta que la ltima carga de los puentes est para arriba. Esta regla se extiende a los huspedes no paracaidismo por una simple razn: nos esforzamos por mantener una buena imagen, y un observador no informado podra no ser capaz de distinguir entre un paracaidista y un puente que no.

A dnde vamos desde aqu? El programa de ASP cuenta con ocho niveles que cubren todas las habilidades discutidos en este manual. En cada nivel, usted recibir instrucciones detalladas del personal de la escuela.Despus de graduarse de nuestro programa los estudiantes se hacen varios saltos ms para perfeccionar sus habilidades bsicas de vuelo. Al mismo tiempo, se le tratando de las cosas ms avanzadas y pensando en comprar equipo. Para esta etapa de su evolucin, hemos escrito un segundo manual, dirigido a los puentes frente a la condicin de estudiante y de trabajo hacia su una licencia. Manual de la paracaidista encajarn bien con ste, y entra en detalles sobre los requisitos de licencia, el trabajo familiar, el programa tcnico, la compra de equipo, y otra cosa sencilla. Mantenga los dos juntos para referencia y estudio de da de lluvia.Tambin puede tomar notas y bocetos, embalaje, manuales, solicitudes de licencias, etc, en esta carpeta. Todos estos materiales estn diseados para ser flexibles y estn sujetas a cambios continuos. Por favor, Bryan Burke, el Asesor de Seguridad y Formacin, saber si alguna de la informacin no est claro o si se senta ms detalles que se necesitaba. Apreciamos mucho sus comentarios y sugerencias, as como a sus preguntas. Bienvenido al paracaidismo!

Test Por qu tomamos los cinturones de seguridad de una vez que estn por encima de 2.000 pies en lugar de llevar a todos el camino a la altitud? Por qu los puentes de dejar ms tiempo entre las salidas en un da ventoso que en un datranquilo? Paracaidistas en el exterior de un avin mientras se preparan para la salida se llamanflotadores. Los que estn en el avin que bucear por la puerta se llaman los buceadores. Las moscas volantes se dividen en la parte delantera, trasera, y el centro, en funcin de su posicin en la puerta. En un nivel de ASP de un salto, el estudiante es el centro de flotador, la reservalado de JM es flotante frente, y la principal es JM lado trasero. Por qu es el flotador frontalms propensos a tener un problema mayor que el flotador trasera si no puede escuchar o ver el nmero de salida dada por el flotador centro? Los principiantes de buceo de un avin lo hacen con frecuencia un medio tonel y luegorecuperar la estabilidad frente a la aeronave. Qu podra causar este problema tan comn? Si se invierte el arco, qu pasar? Es esta posicin estable? Piense en adelante y hacia atrs. Qu hara usted para volar hacia los lados? "Distorsin temporal" se refiere al hecho de que en una situacin de emergencia (perder el control de su coche, por ejemplo), la fiebre de los productos qumicos en tu cerebro puedecausar que los resultados parecen ir en cmara lenta. Por qu distorsin temporal ser extremadamente peligroso para un paracaidista? Por qu es la capacidad de llevar a cabo una partida considerada esencial para el vuelo conotros paracaidistas? Mientras que usted es un estudiante, su altitud de decisin, a veces llamado su cubierta dura, es de 2.500 pies. Si usted inicia la implementacin principal de 4.500 metros y no pasa nada, los segundos que pasar antes de llegar a la altitud de decisin? Cuntos se ha utilizado el conteo y verificacin antes de darse cuenta que tiene un problema? Si usted sabe que tiene una avera, por qu tirar su reserva a la vez en lugar de esperar hasta que la altitud de decisin se alcanza? En los viejos tiempos, los paracaidistas llevaban su reserva montada en la parte delantera de su arns. Si usted tena un cofre monta de reserva, lo que la posicin del cuerpo le gustara estar en reserva para el despliegue? Con qu frecuencia hay que practicar sus procedimientos de emergencia? Cuando se pesca de cangrejos (que vuela a 90 grados a la del viento) en un radio de 10 millaspor hora de viento, cul ser su camino sobre la tierra parece?

El ms lento de su paracadas se puede ir es cerca de cinco millas por hora en los frenoscompletos. Volar en un kilmetro y medio al diez por hora de viento, cul sera su velocidad respecto al suelo es? La Asociacin de los Estados Unidos de Paracaidistas lmites de los estudiantes y principiantes puentes para cerrar las condiciones de catorce millas por hora o menos. Por qu hay vientos de ms de quince millas por hora se considera peligrosa? La turbulencia que puede hacer difcil o incluso direccin colapsar su dosel puede ser causada por tres cosas. Caliente, el aire ascendente, como remolinos de polvo es una y los fuertes vientos que pasan por encima de obstculos son otros. Qu otra cosa podra causar turbulencia peligrosa en el aterrizaje? Dnde se puede esperar para encontrar la turbulenciaen un da ventoso?