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CHEMINS DE ROULEMENTDE PONTS ROULANTS
S.MENAD
29/03/2012
 
CHEMINS DE ROULEMENT DE PONTS ROULANTS
CHEMINS DE ROULEMENT DE PONTS ROULANTS/CTC CENTRE/S.MENAD
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Sommaire
Introduction
………………………………………………………………………………………
3Engins de manutention
………………………………………………………………………
...3Ponts roulants
…………………………………………………………………………………...3
 Classification des ponts roulants
…………………………………………………………..10
 Détails de construction et tolérances
……………………………………………………...11
 Rails de roulement
…………………………………………………………………………
.....11Joints de poutres
……………………………………………………………………………..11
 Tolérances
……………………………………………………………………………………..12
 Cheminement des forces
…………………………………………………………………….13
 Charges verticales
……………………………………………………………………………
.15Forces horizontales
…………………………………………………………………………
...16Forces longitudinales
………………………………………………………………………
....18Aptitude au service de la voie de roulement (ELS)
……………………………………
...19Calcul des déplacements de la poutre de roulement
……………………………………
20Valeurs indicatives des flèches et vérification
……………………………………………
20Sécurité structurale de la poutre de roulement
…………………………………………
..22Généralités
………………………………………………………………………………………
22Vérifications
……………………………………………………………………………………
..23Vérifications selon CCM97
…………………………………………………………………
...24Considérations particulières
…………………………………………………………………
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CHEMINS DE ROULEMENT DE PONTS ROULANTS
CHEMINS DE ROULEMENT DE PONTS ROULANTS/CTC CENTRE/S.MENAD
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I- Introduction1- Engins de manutention
La
manutention d’objets lourds dans une halle industrielle nécessite souvent l’emploid’engins spéciaux dits engins de manutention ou de levage. Parmi les plus courants
(fig.1), citons :
-
Les ponts roulants, mono poutre et bipoutre,
-
Le palan monorail,
-
La grue console roulante,
-
La grue console pivotante, la grue portique.
Fig.1 Exemples d’engins de manutention.
 2- Ponts roulants
Un pont roulant, est un engin de levage mobile circulant sur un chemin de roulement. Il est
constitué d’une ou plusieurs poutres sur lesquelles se déplace, transversalement auchemin de roulement, un chariot de transfert équipé d’un treuil pour le levage de la charge.
Si
le pont est constitué d’une seule poutre, on parle de pont
mono poutre. Dans les autrescas, on a affaire à un pont bipoutre.
Le chemin de roulement est la structure porteuse de l’engin de levage, constituée d’une ou
deux poutres de roulement et ses supports. Habituellement, le chemin est constitué dedeux pout
res parallèles surmontées d’un rail spécial et sur lesquelles circule le pont
roulant. Ce dernier peut également être suspendu aux poutres. On parle alors de pontroulant suspendu. Si le treuil est suspendu directement à une poutre de roulement, onparle de palan monorail.
La poutre de roulement est l’élément porteur longitudinal du chemin (profilé laminé, poutre
composée à âme pleine, poutre treillis). Le pont roulant standard circule sur la poutre de
roulement, munie alors d’un rail spécial. Le pont roulant suspendu ou le monorail circulent
directement sur les ailes inférieures de la poutre de roulement. Les poutres de roulementsont des poutres simples ou continues. Leurs appuis sont constitués par des poteauxindépendants ou par des corbeaux fixés sur les montants de cadres de halle.
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