Architecture moteur

Suralimentation Moteur PSA/Ford V6HDI

VENT SYSTEM 2 TURBO 6

Rhs compressor outlet Length =1161 mm Width=40 mm

ID (mm) 1- 60.00 2- 35.00 3- 50.00 4- 50.00 5- 30.00 6OD(mm) 65.00 40.00 60.00 60.00 MAF + ACT 4 1 AIR CLEANER (11L) 1 3 2 TURBO MAF + ACT

Rhs compressor inlet Length =945 mm Width=60 mm

FORD OWNED PSA OWNED

Lhs compressor inlet Length =568 mm Width=60 mm Dirty pipe Length =495 mm Width=80 mm

Intercooler outlet Length =635 mm Width=50 mm

INTERCOOLER (4,3l)

3 FROM AMBIENT

Lhs compressor outlet Length =130 mm Width=40 mm

Intercooler inlet Length =560 mm Width=50 mm

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Schma du circuit de Suralimentation

Banc Avant
1. Filtre dair 2. Dbitmtres dair 3. Turbocompresseurs 4. Refroidisseur dair suraliment 5. Papillon EGR 6. Blocs moteur 7. Echangeurs E.G.R. 8. Vannes E.G.R.
2 3 8 5 4 6 6 7

Banc Arrire
Ou Banc 0, A ou Droit

Ou Banc 1, B ou Gauche

3 2

Circuit dair dadmission Circuit dair dchappement Circuit EGR

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Demande et Contrle : Principe de la Suralimentation

l l

La fonction suralimentation permet de forcer le remplissage du moteur en air L utilisation de la turbo machine est limite par: l Ligne de pompage sur les bas rgime / fortes charge l La ligne de surrgime turbo sur les hauts rgime / fortes charge (ces 2 phnomnes sont accentus avec laltitude) Un Turbo Gomtrie Variable permet dadapter la turbo machine (opti rendement) un maximum de point de fonctionnement du champ moteur.

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Limites dutilisation des turbos

View Test Data
3.6 3.4 3.2 3

Help

Turbochargers

35851LHS Om T109 Trim 58 011203

Zone de sur rgime Zone de pompage

75% 74% 72% 70% 68% 65% 230000

Pressure Ratio (t/t) P2c/P1c

2.8 2.6 2.4 2.2 2 1.8

60% 210000

190000 1.6 170000 1.4 130000 1.2 1 0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 90000 110000 150000

TITLE:
PROPRIETARY NOTICE This document contains proprietary information, and such information may not be disclosed to others for any purpose, or used for

Clearances (mm) COMMENTS: 0.35 Engineer: Axial: 0.33 1 TEST No: ie514o Radial: N phy 0 * W T1c /298 DATE: 9/ 1/2001 2.96 = T1(Pr 1 ) N c = W = 'Z' Line-up: 2 T / 298 P /7 5 0 CELL No: C T T1 1c Garrett Engine Boosting Systems: Diff exit width:California2 U.S.A. 1 c Torrance, M01. REV:

Part Numbers Wheel: 704771-2 Hsg: 434846-14 700593-1 EI = B/plate: DE =

GT15 C101 50 Trim 0.33 A/R

Corrected Air Flow (Kg/s)

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