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1

Moteur et priphriques
10A

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR HAUT ET AVANT MOTEUR MLANGE CARBUR SURALIMENTATION ALIMENTATION CARBURANT INJECTION DIESEL PRCHAUFFAGE ANTIPOLLUTION DMARRAGE - CHARGE ALLUMAGE INJECTION ESSENCE
X84, et B84 ou C84 ou S84

11A

12A

12B

13A

13B

13C

14A

16A

17A

17B

77 11 318 020

JUILLET 2002
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque." Renault 2000

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans autorisation crite et pralable de Renault.

19A

REFROIDISSEMENT ECHAPPEMENT RSERVOIR SUSPENSION MOTEUR

19B

19C

19D

X84, et B84 ou C84 ou S84


77 11 318 020 JUILLET 2002
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans autorisation crite et pralable de Renault.

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Mgane II - Chapitre 1SommairePages

Mgane II - Chapitre 1
Sommaire

10A

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identication du moteur Consommation d'huile Pression d'huile Ensemble moteur-bote de vitesses Carter infrieur Support multifonction Pompe huile 10A-1 10A-2 10A-3 10A-4 10A-13 10A-17 10A-19

12A

MLANGE CARBUR Collecteur Botier de recirculation des gaz d'chappement 12A-43 12A-44

12B

SURALIMENTATION Clapet de rgulation de pression de suralimentation Rglage pression Turbocompresseur

12B-1 12B-2 12B-4 12B-13

11A

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie d'accessoires Courroie de distribution Joint de culasse 11A-1 11A-5 11A-55 13A

Echangeur air - air

ALIMENTATION CARBURANT Circuit d'alimentation en essence Circuit d'alimentation en gazole

13A-1 13A-2 13A-4 13A-5 13A-10 13A-14 13A-15

12A

MLANGE CARBUR Caractristiques Admission d'air Filtre air Botier de ltre air Botier papillon : Branchement Botier papillon Rpartiteur d'admission Cale porte-injecteurs Conduit d'admission Collecteur d'chappement 12A-1 12A-7 12A-12 12A-14 12A-21 12A-23 12A-26 12A-30 12A-36 12A-38 13B

Filtre essence Filtre gazole Rampe d'injection - Injecteurs Rgulateur de pression : Contrle Pompe essence lectrique : Contrle

INJECTION DIESEL Caractristiques Consignes de propret 13B-1 13B-9

Sommaire

13B

INJECTION DIESEL Description Fonctionnement Implantation des lments Fonction antidmarrage Calculateur d'injection diesel : Branchement Voyant d'injection Stratgie injection Conditionnement d'air Rgime de ralenti Dispositif d'arrt moteur Rgulateur - limiteur de vitesse : gnralits Gestion centralise de la temprature d'eau Conguration du calculateur Tuyau haute pression : Contrle d'tanchit Injecteurs : Contrle d'tanchit Pompe haute pression Injecteurs Injecteurs : Conguration Rampe d'injection Tuyau haute pression : Remplacement Capteur de pression de rampe Capteur de pression de rampe Actuateur de dbit Rgulateur de pression de carburant Sonde de temprature de gazole Acclromtre Venturi 13B-12 13B-13 13B-16 13B-26 13B-27 13B-34

13B

INJECTION DIESEL Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Gnralits Potentiomtre de pdale d'acclrateur Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Branchement Contrle de la haute pression Calculateur d'injection diesel

13B-98 13B-99 13B100 13B101 13B103

13B-36 13B-39 13B-41 13B-42 13B-44 13B-46 13B-48 13B-49 13B-50 13B-66 13B-73 13B-75 13B-80 13B-85 13B-86 13B-88 13B-91 13B-93 13B-95 13B-96 14A ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'essence Raspiration des vapeurs d'essence : Contrle Absorbeur de vapeurs d'essence Absorbeur de vapeur d'essence Raspiration des vapeurs d'huile Recirculation des gaz d'chappement Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement 13C PRCHAUFFAGE Botier de pr-postchauffage Botier de pr-postchauffage : Branchement Bougies de prchauffage Commande de prpostchauffage

13C-1 13C-2 13C-3 13C-4

14A-1 14A-3 14A-4 14A-5 14A-6 14A-15 14A-19

Sommaire

16A

DMARRAGE - CHARGE Alternateur : Gnralits Alternateur Dmarreur : Identication Dmarreur 16A-1 16A-2 16A-4 16A-5

17B

INJECTION ESSENCE Gestion centralise de la temprature d'eau Dphaseur d'arbre cames Rgulateur - limiteur de vitesse : gnralits Calculateur : Branchement

17B-33 17B-34 17B-36 17B-38 17B-41

17A

ALLUMAGE Bobines Bougies 17A-1 17A-2

Diagnostic embarqu : O.B.D. (en roulage) Conditions d'allumage du voyant de diagnostic (en roulage) Conditions de ralisation des diagnostics (en roulage)

17B-42 17B-43

17B

INJECTION ESSENCE Implantation des lments Sondes oxygne Potentiomtre de pdale d'acclrateur Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Branchement Capteur de rgime et de position Calculateur d'injection d'essence Gnralits Voyant d'injection Antidmarrage Stratgie injection conditionnement d'air Botier papillon : Gnralits Correction du rgime de ralenti Correction adaptative du rgime de ralenti Rgulation de richesse Correction adaptative de richesse 17B-1 17B-10 17B-11 17B-12 17B-13 17B-14 17B-16 17B-19 17B-20 17B-21 17B-23 17B-24 17B-27 17B-29 17B-31 19B 19A

Diagnostic de dtection des rats de combustion (en roulage) Diagnostic du catalyseur (en roulage) Diagnostic de la sonde oxygne amont (en roulage)

17B-44 17B-45 17B-46

REFROIDISSEMENT Caractristiques Vidange - remplissage du circuit de refroidissement Purge du circuit de refroidissement Radiateur Contrle Schma Pompe eau 19A-1 19A-2 19A-4 19A-5 19A-7 19A-8 19A-12

ECHAPPEMENT Gnralits Ensemble des lignes 19B-1 19B-4

Sommaire

19B

ECHAPPEMENT Catalyseur Pot de dtente Tube intermdiaire Silencieux 19B-6 19B-14 19B-15 19B-16

19C

RSERVOIR Vidange du rservoir carburant Rservoir carburant Rservoir carburant : Description fonctionnelle Goulotte de remplissage Jauge Pompe jauge-ltre Filtre essence

19C-1 19C-5 19C-7 19C-15 19C-17 19C-18 19C-20

19D

SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire 19D-1

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification du moteur

10A
Rapport volumtrique 10/1

Ty p e de vhicule XM0H XM0B XM0J XM0C

Moteur K4J

Bote de vitesses JH3

Cylindre (cm3) 1390

Alsage (mm) 79,5

Course (mm) 70

K4M

JH3

1598

79,5

80,5

10/1

ND0 XM0U XM0F XM0G F4R BP0 K9K F9Q JR5 NDO 1461 1870 76 80 80,5 93 18,25/1 19/1 1998 82,7 93 9,8

Liste des Manuels de Rparation moteur consulter en fonction du type de moteur : - moteur K4J et K4M, fascicule moteur MOT. K4M, - moteur K9K, fascicule moteur MOT. K9K, - moteur F9Q, fascisule moteur MOT. F9Q, - moteur F4R, fascisule moteur MOT. F4R.

10A-1

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Consommation d'huile


PROCDURE DE MESURE DE LA CONSOMMATION DHUILE

10A

1 - Mise niveau maxi Nota : L opration doit se faire moteur chaud, aprs un dclenchement du groupe motoventilateur. Arrter le moteur. Attendre deux minutes pour un coulement total de lhuile dans le carter infrieur. Faire un contrle visuel la jauge mcanique. Faire le complment au repre "MAXI". Effectuer un marquage de peinture la fois sur le bouchon de remplissage et le bouchon de vidange du carter infrieur pour vrifier plus tard quils nont pas t dposs.

2 - Roulage client Demander au client deffectuer environ 2000 km, sans atteindre le repre "MINI" de niveau dhuile.

3 - Remise niveau Nota : L opration doit se faire moteur chaud, aprs un dclenchement du groupe motoventilateur. Arrter le moteur. Attendre deux minutes pour un coulement total de lhuile du carter infrieur. Faire un contrle visuel la jauge mcanique. Faire le complment au repre "MAXI". Noter la quantit dhuile ajoute et le kilomtrage parcouru depuis la dernire mise niveau. 4 - Mesure de la consommation dhuile La consommation dhuile = Quantit dhuile de complment (en litre) / nombre de kilomtres (en miliers).

10A-2

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression d'huile


Outillage spcialis indispensable Mot. 836-05 Ensemble de prise de pression d'huile en coffret

10A

Brancher le manomtre la place du contacteur de pression dhuile :

F4R ou K4J ou K4M Elments du coffret (Mot. 836-05) : B et F

Coffret MOT.836-05

Valeurs de pression : - Ralenti : 1 bar - 3000 tr/min : 3 bars

1 2 3 4 7 5

K9K Elments du coffret (Mot. 836-05): C, E et F Valeurs de pression : - Ralenti : 1,2 bars

- 3000 tr/min : 3,5 bars

F9Q Elments du coffret (Mot. 836-05) : B et F


87363

Valeurs de pression : - Ralenti : 1,2 bars

Repre (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

Marquages sur les embouts A B C D E F G H

- 3000 tr/min : 3,5 bars

Effectuer le contrle de la pression dhuile laide de loutil (Mot. 836-05), et dune douille longue de 22 mm. Nota : Le contrle de la pression dhuile doit tre effectu moteur chaud (environ 80C).

10A-3

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ensemble moteur-bote de vitesses


Outillage spcialis indispensable Mot. 1202-01 Pince collier pour collier lastique (grand modle) Pince collier pour collier lastique (petit modle) Pince distance pour collier lastique Matriel indispensable sangles de scurit station de charge positionneur de charge

10A
10,5 daN.m 2,1 daN.m

Couples de serragem Vis de xation de la traverse de radiateur avant Vis de xation de la traverse arrire

Mot. 1202-02

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Nota : Lors de cette opration, arrimer le vhicule au pont lvateur laide de sangles de scurit vhicule, pour viter un dsquilibre (Chapitre Moyen de levage). Dbrancher la batterie. Dposer : - les caches du moteur,

Mot. 1448

Couples de serragem Ecrou de rotule infrieure Ecrou de transmission Ecrou de rotule de direction Vis de xation de la biellette suprieure de suspension pendulaire Vis de xation suprieure de la faade avant Vis de xation infrieure de la faade avant Vis de xation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire Vis de xation de biellette de reprise de couple (sur berceau) Vis de xation de biellette de reprise de couple (sur moteurs F) Vis de xation de biellette de reprise de couple (sur moteurs K) Vis de xation de roue 6,2 daN.m 28 daN.m 3,7 daN.m 10,5 daN.m

- les roues avant, - le protecteur sous moteur, - les pare-boue droit et gauche. Vidanger : - le circuit rfrigrant laide dune station de charge, - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure de radiateur laide de loutil (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) et (Mot. 1448), - la bote de vitesses si ncessaire,

2,1 daN.m 4,4 daN.m 6,2 daN.m

- le moteur si ncessaire.

10,5 daN.m

18 daN.m

10,5 daN.m

11 daN.m

10A-4

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ensemble moteur-bote de vitesses

10A

1
102365

Dposer : - les vis de fixation (6) de la faade avant, - la faade avant.


101212

Dposer : - les renforts latraux de la traverse de radiateur (1), - les fixations du bouclier, - le bouclier.

K4J

7 3

2 4 5
101802

Dbrancher le raccord darrive de carburant (7).

102504

Dbrancher les deux connecteurs (2). Dgrafer le cble douverture de capot avant (3). Dposer : - lagrafe (4), - la fixation (5). Dbrancher les tuyaux de lave-vitre.

10A-5

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ensemble moteur-bote de vitesses


F4R ou K4M ATTENTION

10A

- Respecter strictement les consignes de propret (Chapitre Injection diesel, Scurit de l'injection diesel, page 13B-9). - Prendre garde la quantit de gazole et la pression risiduelle se trouvant dans les canalisations. Dposer : - le tuyau darrive (9) de carburant, - le tuyau de retour (10) de carburant. Dbrancher le connecteur lectrique (11).

Placer des bouchons sur les orifices.

Dbrancher le connecteur du groupe motoventilateur.


101795

Dbrancher le tuyau darrive dessence (8) de la rampe dinjection.

Dbrancher la Durit suprieure du radiateur, laide de loutil (Mot. 1202-01) ou (Mot. 1202-02) ou (Mot. 1448).

F9Q ou K9K

11 9 10
102359 102514

Dbrancher les deux Durits du vase dexpansion du radiateur. Dposer : - les deux tuyaux de climatisation du condenseur, - lensemble de refroidissement,

10A-6

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ensemble moteur-bote de vitesses


- le tuyau de climatisation entre le compresseur de climatisation et la bouteille dshydratante. Nota : Mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et le dtendeur pour viter lintroduction dhumidit dans le circuit. K4J - la batterie. Dposer : - le rsonateur dair,

10A

F4R ou F9Q ou K4M ou K9K

12

101807

Dposer le conduit de sortie du filtre air.

101103

Dposer la fixation (12) du rsonateur dair.

13

101822

Dposer les vis de fixations (13) du bac batterie. Dbrancher les connecteurs du calculateur. Dposer : - le bac batterie, - le support du calculateur.

10A-7

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ensemble moteur-bote de vitesses

10A

101978

102263

Dbrancher : - les connecteurs du faisceau de la platine relais, - la tresse de masse sur la caisse.

14

102264

Dbrancher les Durits de larotherme du botier deau laide de loutil (Mot. 1202-01), (Mot. 120202) et (Mot. 1448). Dbrancher les sondes oxygne.

101812

Dposer le tuyau (14) dassistance de freinage.

10A-8

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ensemble moteur-bote de vitesses

10A

DP0

17

15
101699

16

Dposer les commandes de la bote de vitesses (15). ATTENTION Ne pas toucher au tiroir de commande de la bote de vitesses.

103409

A C A

101743

Dgager les deux cbles des leviers sur la bote de vitesses : - pincer la commande de la bote en (A), - tirer la goupille en (B), - lever la commande de la bote de vitesse en (C).

10A-9

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ensemble moteur-bote de vitesses


Dposer : - la rotule (16) du cble de contacteur multifonction, - le cblage (17) du cble de contacteur multifonction en dverrouillant larrt de gaine. Appuyer sur lagrafe.

10A

Dbrancher la canalisation dalimentation. Dposer la commande hydraulique de lembrayage au niveau du tablier. Nota :

K4J ou K4M ou K9K

Boucher la canalisation pour viter lcoulement du liquide.

18 19
101701

Dposer la commande hydraulique de lembrayage (18). Dposer : F4R ou F9Q - les transmissions (Chapitre Transmission), - les fixations de la descente dchappement, - la biellette de reprise de couple infrieure,

102008

- la biellette de reprise de couple suprieure (moteur F9Q et F4R uniquement), - la traverse infrieure de radiateur (19).

102513

10A-10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ensemble moteur-bote de vitesses


Mettre en place la grue datelier quipe dun positionneur de charge ou dune chane. IMPORTANT La chane doit avoir une longueur minimale de 90 cm. K4J ou K4M ou K9K F4R ou F9Q

10A

- la suspension pendulaire bote de vitesses, - lensemble moteur - bote de vitesses .

102742 101866

102419 102112

Dposer : - la suspension pendulaire moteur, - la suspension pendulaire bote de vitesses, - lensemble moteur - bote de vitesses .

Dposer : - la suspension pendulaire moteur,

10A-11

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ensemble moteur-bote de vitesses


REPOSE
Positionner lensemble moteur - bote de vitesses dans le vhicule. Reposer : - la suspension pendulaire moteur (Chapitre Suspension moteur, Valeur de rglage - suspension pendulaire, page 19D-1), - la suspension pendulaire bote de vitesses (Chapitre Suspension moteur, Valeur de rglage - suspension pendulaire, page 19D-1), - la biellette de reprise de couple infrieure (Chapitre Suspension moteur). F4R ou F9Q la biellette de reprise de couple suprieure (Chapitre Suspension moteur). Effectuer :

10A

- la purge de lembrayage (Chapitre Commandes d'lments mcaniques), - le remplissage dhuile de bote de vitesses si ncessaire, - le remplissage dhuile moteur si ncessaire, - le plein et la purge du liquide de refroidissement (Chapitre Refroidissement), - le remplissage du circuit rfrigrant laide dune station de charge. IMPORTANT - Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre en contact les pistons, les plaquettes et les disques de freins. - Fixer correctement le exible de frein et le cblage du capteur du systme antiblocage des roues. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). Nota : Effectuer imprativement une initialisation du systme des lampes au xnon (si le vhicule en est quip ; Chapitre Lampes au xnon).

Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer aux couples : - lEcrou de rotule infrieure (6,2 daN.m), - lEcrou de transmission (28 daN.m), - lEcrou de rotule de direction (3,7 daN.m), - la Vis de fixation de la biellette suprieure de suspension pendulaire (10,5 daN.m), - la Vis de fixation suprieure de la faade avant (2,1 daN.m), - la Vis de fixation infrieure de la faade avant (4,4 daN.m), - la Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire (6,2 daN.m), - la Vis de fixation de biellette de reprise de couple (sur berceau) (10,5 daN.m), - la Vis de fixation de biellette de reprise de couple (sur moteurs F) (18 daN.m), - la Vis de fixation de biellette de reprise de couple (sur moteurs K) (10,5 daN.m), - la Vis de fixation de roue (11 daN.m), - la Vis de fixation de la traverse de radiateur avant (10,5 daN.m), - la Vis de fixation de la traverse arrire (2,1 daN.m). Ajouter du liquide de frein dans le rservoir de liquide de frein.

10A-12

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

10A

Couples de serragem vis de xation du carter infrieur (moteur K4J, K4M, K9K) vis de xation du carter infrieur (moteur F9Q, F4R) vis de xation avant de la traverse de radiateur vis de xation arrire de la traverse de radiateur biellette de reprise de couple sur le berceau biellette de reprise de couple sur le moteur (K4J, K4M, K9K) biellette de reprise de couple sur le moteur (F4R, F9Q) 1,4 daN.m

1,4 daN.m

10,5 daN.m

1
2,1 daN.m 10,5 daN.m 10,5 daN.m
101212

Dposer : 18 daN.m - les fixations des renforts latraux gauche et droit, - les renforts latraux gauche et droit (1). Attacher lensemble de refroidissement la traverse suprieure.

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie (Chapitre Equipement lectrique). Dposer le protecteur sous moteur. Vidanger lhuile moteur. Dposer : - les caches du moteur, - la jauge huile, - les roues avant, - les pare-boue,

2 2

102008

Dposer les fixations (2) de la traverse infreure de radiateur.

10A-13

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

10A

K4J ou K4M ou K9K Dposer : - les fixations de la bride de la transmission droite sur le palier relais, - les fixations du palier relais sur le carter infrieur, - la bquille du catalyseur, - la fixation du carter infrieur sur le support multifonction, - la fixation du carter infrieur, - le carter infrieur.

F4R ou F9Q Dposer : - la biellette de reprise de couple, - les fixations du carter infrieur, - le carter infrieur. Nota : Les plans de joint doivent tre propres, sec et non gras (viter les traces de doigts).

4
20167

REPOSE
K4J ou K4M ou K9K ATTENTION Un surplus de produit dtanchit lapplication peut provoquer un dbordement de ce produit lors du serrage des pices. Le mlange du produit avec le uide peut provoquer une dgradation de certains lments (moteur, radiateur).

5
20166

Appliquer quatre cordons de silicone 12F008 de rfrence 7711219706 en (4) dun diamtre de 5 mm. Appliquer deux points de silicone 12F008 de rfrence 7711219706 en (5) dun diamtre de 7 mm lintersection de la plaque de fermeture du vilebrequin et du carter-cylindres.

10A-14

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

10A

serrer aux couple les vis de fixation du carter infrieur (moteur K4J, K4M, K9K) (1,4 daN.m) dans lordre (20) (14), presserrer au couple les vis de fixation du carter infrieur (0,8 daN.m) dans lordre (9) (15), serrer au couple les vis de fixation du carter infrieur (1,4 daN.m) dans lordre (9) (15),

F4R ou F9Q

ATTENTION Un sur plus de produit dtanchit lapplication peut provoquer un dbordement de ce produit lors du serrage des pices. Le mlange du produit avec le uide peut provoquer une dgradation de certains lments (moteur, radiateur).
20170

Vrifier lors de la repose du carter infrieur, que : - les languettes (6) de la plaque anti-mulsion soient bien positionnes dans les encoches (7), - le carter-cylindres et le carter infrieur ct volant moteur soient aligns pour viter une dformation du carter dembrayage.

18

14 10 6

11 15 19

15159

Mettre un cordon de silicone RHODORSEAL 5661 : - en (4), de chaque ct du palier N1,

20 17 13
Reposer : - la tle anti-mulsion sur le carter cylindres, - le carter infrieur : presserrer au couple les vis de fixation du carter infrieur (0,8 daN.m) dans lordre de (20) (14),

- en (5), lintersection de la plaque de fermeture du vilebrequin et du carter-cylindres. Reposer le carter infrieur avec un joint neuf.

16 9 5 1 4 8 12
20171

10A-15

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

10A

15195

Presserrer dans lordre et au couple les vis de fixation du carter infrieur (0,5 daN.m). Serrer dans lordre et au couple les vis de fixation du carter infrieur (moteur F9Q, F4R) (1,4 daN.m).

F4R ou F9Q ou K4J ou K4M ou K9K Serrer aux couples : - les vis de fixation avant de la traverse de radiateur (10,5 daN.m), - les vis de fixation arrire de la traverse de radiateur (2,1 daN.m), - la biellette de reprise de couple sur le berceau (10,5 daN.m), - la biellette de reprise de couple sur le moteur (K4J, K4M, K9K) (10,5 daN.m), - la biellette de reprise de couple sur le moteur (F4R, F9Q) (18 daN.m).

Procder dans le sens inverse de la dpose. Effectuer le remplissage dhuile moteur. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique).

10A-16

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Support multifonction

10A

Exemple pour les moteurs K4M, K4J, K9K Couples de serragem vis de xation du support multifonction vis de xation du support multifonction sur le carter infrieur vis de xation du compresseur de conditionnement dair vis de xation du support multifonction vis de xation du compresseur de conditionnement dair 4,4 daN.m 2,1 daN.m

1
2,5 daN.m

4,4 daN.m 2,5 daN.m

1
102265

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie (voir Chapitre Equipement lectrique). Dposer lalternateur (voir Chapitre Dmarrage Charge). Dbrancher : - le connecteur du compresseur de conditionnement dair, - le connecteur du pressostat. Dposer les fixations du compresseur de conditionnement dair. Attacher le compresseur de conditionnement dair la traverse de radiateur. Dposer : - les fixations (1) du support multifonction, - le support multifonction.

REPOSE
Reposer le support multifonction. K4J ou K4M ou K9K Serrer aux couples : - les vis de fixation du support multifonction (4,4 daN.m), - la vis de fixation du support multifonction sur le carter infrieur (2,1 daN.m), - les vis de fixation du compresseur de conditionnement dair (2,5 daN.m).

F4R ou F9Q Serrer aux couples : - les vis de fixation du support multifonction (4,4 daN.m), - les vis de fixation du compresseur de conditionnement dair (2,5 daN.m).

Reposer lalternateur (voir Chapitre Dmarrage Charge).

10A-17

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Support multifonction


Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique).

10A

10A-18

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pompe huile

10A

Effectuer le remplissage dhuile moteur. Couples de serragem vis de xation de la pompe huile 2,5 daN.m ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique).

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie (voir Chapitre Equipement lectrique). Dposer les protections sous moteur. Vidanger lhuile moteur. Dposer le carter infrieur (Chapitre Ensemble moteur et bas moteur, Carter infrieur, page 10A-13). Exemple pour le moteur F9Q

2 1

23224

Dposer : - la vis (1) et la plaque anti-mulssion, - les vis (2) de la pompe huile, - la pompe huile.

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer au couple les vis de fixation de la pompe huile (2,5 daN.m). Reposer le carter infrieur (Chapitre Ensemble moteur et bas moteur, Carter infrieur, page 10A-13)

10A-19

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie d'accessoires


CONDT D'AIR ou CONDT D'AIR REGULE

11A

Couples de serragem vis de xations des roues 11 daN.m

K4J ou K4M ou K9K Moteurs quips du conditionnement dair

ATTENTION Ne jamais tourner le moteur linverse du sens de fonctionnement.

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie.

101878

Faire pivoter le galet tendeur automatique de la courroie daccessoires dans le sens horaire laide dune cl de 16 mm.

1
F4R ou F9Q Faire pivoter le galet tendeur automatique de la courroie daccessoires dans le sens anti-horaire laide dune cl de 16 mm.

101212

Dposer : - les caches du moteur, - la roue avant droite, - le pare-boue avant droit, - le renfort latral droit (1). Dposer la courroie daccessoires.

REPOSE
Nettoyer la brosse les vis de la poulie vilebrequin pour eliminer tout dpot. ATTENTION - Remplacer imprativement une courroie daccessoires dpose. - Ne pas faire fonctionnner le moteur sans courroie daccessoires, pour viter la destruction de la poulie vilebrequin accessoires.

11A-1

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie d'accessoires


CONDT D'AIR ou CONDT D'AIR REGULE Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique). Serrer aux couples les vis de fixations des roues (11 daN.m).

11A

11A-2

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie d'accessoires


K9K, et CHAUFFAGE ORDINAIRE Outillage spcialis indispensable Mot. 1638 Outil de tension de courroie d'accessoires

11A

REPOSE DE LA COURROIE AVEC GALET TENDEUR


ATTENTION

Couples de serragem vis de xation du galet tendeur vis de xation de roue 3 daN.m 11 daN.m

- Remplacer imprativement les deux vis toile de xation du galet tendeur par les vis M8 x 20 rfrences 77 03 002 059 , - Remplacer imprativement une courroie dpose. - Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie daccessoires, pour viter la desctruction de la poulie vilebrequin. Reposer la courroie daccessoires.

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterrie (voir Chapitre Equipement lectrique). Dposer : - les caches du moteur, - la roue avant droite, - le pare-boue avant droit.

11
20845

ATTENTION La courroie daccessoires possde cinq dents alors que les poulies en possdent six. Il est donc impratif de sassurer lors de la pose de la courroie que la dent (11) reste libre.

101212

Dposer le renfort latral (1). Desserrer les fixations du support du galet tendeur. Dposer la courroie daccessoires.

11A-3

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie d'accessoires


K9K, et CHAUFFAGE ORDINAIRE (6) (7) Poulie mobile

11A
Point de contrle de la tension

Procder dans le sens inverse de dpose. Serrer aux couples : - les vis de fixation du galet tendeur (3 daN.m), - la vis de fixation de roue (11 daN.m). ATTENTION

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique). Nota : Effectuer imprativement deux tours moteur, pour positionner correctement la courroie.
21861

Mettre la courroie daccessoires en tension laide de loutil (Mot. 1638) en serrant lcrou (2) (les deux vis de fixation du tendeur tant desserres). Nota : La valeur de tension est de 233 +/-5 Hz.

4 3 6

7
14977

(3) (4) (5)

Vilebrequin Galet tendeur Alternateur

11A-4

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M Outillage spcialis indispensable Mot. 1453 Support d ' a n c rage moteur rglages multiples, avec sangles de maintien Ecrou manivelle complmentaire au support de levage moteur Mot. 1453 Pige de calage point mort haut Outil de serrage vis galet tendeur excentrique. Cl T orx de 8 et carr de 12.7 Outil de calage des arbres cames Outil de blocage des poulies d'arbres cames Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Outil de repose de couvercle d'arbre cames Outil de repose des couvercles d'arbre cames ATTENTION

11A

Ne jamais tourner le moteur dans le sens inverse de fonctionnement.

Mot. 1453-01

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie (voir Chapitre Equipement lectrique). Dposer : - le protecteur sous moteur, - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).

Mot. 1489

Mot. 1368

Mot. 1496 Mot. 1490-01

Mot. 799-01

Mot. 1487

Mot. 1488

102450

Couples de serragem vis de poulie daccessoires de vilebrequin crou de xation du galet tendeur vis de xation du galet enrouleur crous neufs des poulies darbres cames vis de la poulie darbre cames du dphaseur bouchon de la poulie de dphaseur 4 daN.m + 115 +/- 15 2,7 daN.m 4,5 daN.m 3 daN.m + 84 +/-4 7,5 daN.m 1,5 daN.m
102451

11A-5

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M Mettre en place loutil (Mot. 1453) et loutil (Mot. 1453-01) avec les sangles de maintien. Dposer : - la fixation du rsonateur dair, - le rsonateur dair.

11A

K4M

2 1

101866

Dposer : - lensemble suspension pendulaire - moteur , - la biellette de reprise de couple infrieure. ATTENTION Ne pas endommager la canalisation de conditionnement dair. Dposer : - le conduit de sortie du filtre air (1), - le botier papillon (2), - le connecteur sur la patte de levage.

101807

K4J

14491

Dposer :
101103

- les bouchons dtanchit des arbres cames,

11A-6

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M - le bouchon de pige de point mort haut. CALAGE DE LA DISTRIBUTION

11A

14490

Vrifier que la position des rainures des arbres cames soit horizontale et dsaxe vers le bas.
14491-1

Positionner les rainures des arbres cames vers le bas (comme indiqu sur le dessin).

14487

Dposer : - la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur laide dun tournevis,


14489-1

- le carter suprieur de distribution (3), - le carter infrieur de distribution (4).

Visser la pige de point mort haut (Mot. 1489). Effectuer une rotation moteur dans le sens horaire (ct distribution). Amener lentement et sans -coup le vilebrequin en appui sur la pige.

11A-7

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M

11A

101872

14490

Dtendre la courroie de distribution en dvissant lcrou (5) du galet tendeur. Dposer : - le galet enrouleur (6) laide de loutil (Mot. 1368), - la courroie de distribution et prendre soin de ne pas laisser tomber le pignon de vilebrequin.

Positionner les rainures des arbres cames horizontalement et dsaxes vers le bas.

REPOSE - PROCDURE 1
I -CALAGE DE LA DISTRIBUTION La premire procdure sapplique au remplacement de tout lment se trouvant dans la faade de distribution et qui ne ncessite pas le desserrage dune ou des poulies darbres cames. ATTENTION Dgraisser imprativement : le bout de vilebrequin, lalsage et les faces dappui du pignon de distribution, les faces dappui de la poulie daccessoires de vilebrequin. - Ceci pour viter un glissement entre : le vilebrequin, les poulies des arbres cames. - Ce glissement entrane la destruction du moteur.
103260

Fixer loutil (Mot. 1496) en bout des arbres cames.

11A-8

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M

11A

27 36 16

75 31 17 19 16

10 13

d9 21

10

103308

14487-1

Raliser une querre de fixation de fabrication locale pour maintenir loutil (Mot. 1496) en place (pour le moteur K4M).

Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489) (la rainure (7) du vilebrequin doit tre vers le haut). II - REPOSE

14489-1

14505

ATTENTION Lors du remplacement de la courroie de distribution prconis par le constructeur, il faut imprativement remplacer la courroie, les galets tendeur et enrouleur.

11A-9

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M Nota : Veiller lors de la repose du galet tendeur ce que lergot du galet tendeur soit correctement positionn dans la rainure (8). Premire version

11A
9

11 10

12
14505-1

Faire dpasser lindex mobile (11) du galet tendeur de 7 8 mm par rapport lindex fixe (9), laide dune cl six pans de 6 mm en (12).
14487-2

Reposer : - la courroie de distribution, - le galet enrouleur. Serrer au couple la vis de fixation du galet enrouleur (4,5 daN.m) laide de loutil (Mot. 1368). III - TENSION DE LA COURROIE Il existe deux versions de galet tendeur.

Nota : La position (10) correspond lindex mobile au repos. Deuxime version

14 13

15

103263

11A-10

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M A laide dune cl six pans de 6 mm, amener lindex mobile (13) en face de lencoche (14), en tournant lexcentrique (15) dans le sens horaire. Presserrer au couple lcrou du galet tendeur (0,7 daN.m) Reposer la poulie daccessoires de vilebrequin. ATTENTION - La vis de poulie de vilebrequin est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm. - Ne pas huiler la vis neuve. Huiler imprativement la vis en cas de rutilisation. Serrer au couple et langle la vis de poulie daccessoires de vilebrequin (4 daN.m + 115 +/- 15) (vilebrequin en appui sur la pige de point mort haut). Dposer : - loutil (Mot. 1496), - la pige de point mort haut (Mot. 1489). Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution) ; avant la fin des deux tours : - visser la pige de point port haut (Mot. 1489) dans le carter cylindre, - amener lentement et sans -coup le vilebrequin en appui sur la pige de point mort haut. Retirer la pige de point mort haut (Mot. 1489). Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur, tout en maintenant lindex mobile laide dune cl de six pans de 6 mm. Pour la premire version de galet tendeur, aligner lindex mobile (11) par rapport lindex fixe (9).

11A
16

13 15

103262

Pour la deuxime version du galet tendeur, ramener progressivement lindex mobile (13) au milieu de la fentre de calage (16) en tournant lexcentrique (15) dans le sens antihoraire. Serrer au couple lcrou de fixation du galet tendeur (2,7 daN.m). IV - CONTRLE DU CALAGE ET DE LA TENSION 1 - Contrle de la tension Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution). Avant la fin des deux tours, visser la pige de point mort haut (Mot. 1489). Positionner lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489). Retirer la pige de point mort haut. ATTENTION Vrier que les index du galet tendeur soient aligns, sinon reprendre la procdure de tension. 2 - Contrle du calage Sassurer de la bonne position des index du galet tendeur avant deffectuer le contrle du calage de la distribution. Visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans le carter-cylindres. Positionner lentement et sans -coup le vilebrequin en appui sur la pige.

11A-11

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M

11A

REPOSE - PROCDURE 2
I -CALAGE DE LA DISTRIBUTION La deuxime procdure sapplique au remplacement de tous les lments qui ncessitent le desserrage dune ou des poulies des arbres cames. ATTENTION - Remplacer imprativement les crous darbre cames. - Dgraisser imprativement : le bout de vilebrequin, lalsage et les faces dappui du pignon de distribution, les faces dappui de la poulie daccessoires de vilebrequin,
14490

Mettre en place (sans forcer) loutil de calage des arbre cames (Mot. 1496) (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dcales vers le bas). ATTENTION Si loutil ne sengage pas, il faut refaire le calage de la distribution et la tension.

les bouts des arbres cames (ct distribution), les alsages et les faces dappui des poulies darbre cames. - Ceci pour viter un glissement entre : le vilebrequin, les poulies des arbres cames. - Ce glissement entrane la destruction du moteur.

14490

Positionner les rainures des arbres cames horizontalement et dsaxes vers le bas.

11A-12

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M

11A

103260

14489-1

Fixer loutil (Mot. 1496) en bout des arbres cames.

9
27 36 16 19 16 75 31 17

7
10 13

d9 21

10
14487-1 103308

Raliser une querre de fixation de fabrication locale pour maintenir loutil (Mot. 1496) en place (pour le moteur K4M). Mettre les poulies des arbres cames en place en prvissant les crous neufs (sans blocage des crous, jeu de 0,5 1 mm entre lcrou et la poulie).

Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489) (la rainure (7) du vilebrequin vers le haut). ATTENTION Lors du remplacement de la courroie de distribution prconis par le constructeur, il faut imprativement remplacer la courroie, les galets tendeur et enrouleur.

11A-13

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M II - REPOSE Nota :

11A

Veiller lors de la repose du galet tendeur ce que lergot du galet tendeur soit correctement positionn dans la rainure (8). Pour les moteurs sans dphaseur darbre cames, positionner le logo RENAULT grav sur les branches des poulies des arbres cames verticalement et vers le haut (9).

14505

11 10

103269

Pour les moteurs avec dphaseur darbre cames, positionner le logo RENAULT (10) grav sur la branche de la poulie darbre cames dchappement, et

le repre (11) grav sur le dphaseur darbre cames dadmission verticalement et vers le haut.

11A-14

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M

11A

Mettre la poulie daccessoires de vilebrequin en place (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre la vis et la poulie). III - TENSION DE LA COURROIE Il existe deux versions de galet tendeur. Premire version

11 10

101876

Mettre en place : - la courroie de distribution sur les poulie darbres cames, - loutil de blocage des poulies darbres cames (Mot. 1490-01) (utiliser les fixations du carter de distribution pour fixer loutil (Mot. 1490-01).

12
14505-1

Faire dpasser lindex mobile (11) du galet tendeur de 7 8 mm par rapport lindex fixe (9), laide dune cl six pans de 6 mm en (12). Nota : La position (10) correspond lindex mobile au repos.

14487-3

Reposer le galet enrouleur. Serrer au couple la vis de fixation du galet enrouleur (4,5 daN.m) laide de loutil (Mot. 1368).

11A-15

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M Deuxime version

11A
16

14 13 13

15 15

103262 103263

A laide dune cl six pans de 6 mm, amener lindex mobile (13) en face de lencoche (14), en tournant lexcentrique (15) dans le sens horaire. Presserrer au couple lcrou du galet tendeur (0,7 daN.m). Retirer loutil de blocage des poulies darbres cames (Mot. 1490-01). Effectuer une rotation de six tours de la distribution par la poulie darbre cames dchappement laide de loutil (Mot. 799-01). Pour la premire version de galet tendeur, aligner lindex mobile (11) par rapport lindex fixe (9).

Pour la deuxime version du galet tendeur, ramener progressivement lindex mobile (13) au milieu de la fentre de calage (16) en tournant lexcentrique (15) dans le sens antihoraire. Serrer au couple lcrou de fixation du galet tendeur (2,7 daN.m). Dposer la poulie de vilebrequin. Mettre en place le carter infrieur de distribution. Reposer la poulie de vilebrequin. ATTENTION - La vis de poulie de vilebrequin est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm. - Ne pas huiler la vis neuve. Huiler imprativement la vis en cas de la rutilisation.

11A-16

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M

11A

Serrer au couple et langle les crous neufs des poulies darbres cames (3 daN.m + 84 +/-4) en commenant par la poulie dchappement. Serrer aux couples : - la vis de la poulie darbre cames du dphaseur (7,5 daN.m), - le bouchon de la poulie de dphaseur (1,5 daN.m). Dposer : - loutil (Mot. 1496), - loutil de blocage des poulies des arbres cames (Mot. 1490-01), - la pige de point mort haut (Mot. 1489). IV - CONTRLE DU CALAGE ET DE LA TENSION 1 - Contrle de la tension Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution) ; avant la fin des deux tours : - visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans le carter-cylindres, - positionner lentement et sans -coup le vilbrequin en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489). Retirer la pige de point mort haut (Mot. 1489). ATTENTION Vrier que les index du galet enrouleur soit aligns, sinon reprendre la procdure de tension. 2 - Contrle du calage Sassurer de la bonne position des index du galet tendeur avant deffectuer le contrle du calage de la distribution. Visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans le carter-cylindres.
14489-1

14839

Mettre en place loutil de blocage des poulies darbres cames (Mot. 1490-01).

ATTENTION Vrier que le vilebrequin soit en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489). Serrer au couple et langle la vis de poulie accessoires de vilebrequin (4 daN.m + 115 +/- 15) (vilebrequin en appui sur la pige de point mort haut).

Positionner lentement et sans -coup le vilebrequin en appui sur la pige.

11A-17

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K4J ou K4M Reposer :

11A

- la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1), - les bouchons dtanchit neufs de larbre cames dadmission (Mot. 1487), - les bouchons dtanchit neufs de larbre cames dchappement (Mot. 1488), - la suspension pendulaire moteur (Chapitre Suspension moteur). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique).

14490

Mettre en place (sans forcer) loutil de calage des arbre cames (Mot. 1496) (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dcales vers le bas). ATTENTION Si loutil ne sengage pas, il faut refaire le calage de la distribution et la tension.

REPOSE

15103-1

11A-18

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K9K Outillage spcialis indispensable Mot. 1453 Support d ' a n c rage moteur rglages multiples, avec sangles de maintien Ecrou manivelle complmentaire au support de levage moteur Mot. 1453 Pige de calage point mort haut Jeu de 5 piges de calage des poulies arbre cames et vilbrequin

11A

Mot. 1453-01

Mot. 1489

Mot. 1430

102450

Couples de serragem vis du galet tendeur vis de xation de la poulie daccessoire de vilebrequin crou de xation du galet tendeur bouchon de la pige de point mort haut vis de xation du support pendulaire culasse 2,5 daN.m 2 daN.m + 130 +/- 15 2,5 daN.m 2 daN.m 2,1 daN.m
102451

ATTENTION Ne jamais tourner le moteur dans le sens inverse de fonctionnement.

Mettre en place les outils (Mot. 1453) et (Mot. 145301) avec les sangles de maintien.

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).

11A-19

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K9K

11A

Desserrer la vis (1) et dposer le support pendulaire moteur. ATTENTION Ne pas dformer les canalisations de conditionnement dair.

102114

19654-1

Dposer : - le carter suprieur de distribution en dclippant les deux languettes, - le capteur de position de pompe haute pression (2).

Dposer la vis en plastique (4). Dclipper les trois languettes (3). Dposer le carter infrieur de distribution.

11A-20

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K9K

11A

19654-2

Dposer le support pendulaire culasse.

Positionnement de la distribution au point de calage

5
19650

Dposer le bouchon de pige de point mort haut.

19702

Tourner le moteur pour positionner le trou (5) de la poulie darbre cames, quasiment en face du trou (6) de la culasse.

11A-21

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K9K

11A

2 1

19650-1

19655

Visser la pige de point mort haut (1) (Mot. 1489).

Engager la pige (2) (Mot. 1430) dans les trous de la poulie darbre cames et de la culasse. Retirer : - la pige (Mot. 1430), - la pige de point mort haut (Mot. 1489).

14489-1

Tourner le moteur sans -coups dans le sens horaire (ct distribution), jusqu ce que le vilebrequin vienne en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489).

11A-22

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K9K

11A

19656

Dposer la poulie daccessoires de vilebrequin en bloquant le volant moteur laide dun tournevis.

11A-23

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K9K

11A

19656-1

Desserrer la vis (7) du galet tendeur pour dtendre la courroie de distribution. Dposer la courroie de distribution.

REPOSE
ATTENTION Lors du remplacement de la courroie de distribution prconise par le constructeur, il faut imprativement remplacer la courroie, le galet tendeur.

19710

Reposer le galet tendeur de distribution.

11A-24

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K9K CALAGE DE LA DISTRIBUTION

11A

10 2

11

12

19656-2

Vrifier que : ATTENTION Dgraisser imprativement : le bout de vilebrequin, lalsage et les faces dappui du pignon de distribution, les faces dappui de la poulie accessoires. - Ceci pour viter un glissement entre : le vilebrequin, la poulie darbre cames. - Ce glissement entrane la destruction du moteur. Nota : Veiller ce que lergot (8) du galet tendeur soit correctement positionn dans la rainure (9). Engager la pige (Mot. 1430) dans les trous de la poulie darbre cames et de la culasse. - le repre de la poulie de la pompe haute pression (10) soit en face de la tte de vis (11), - le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de point mort haut (Mot. 1489) (la rainure (12) du vilebrequin vers le haut).

11A-25

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K9K

11A
13

14489

19658

Amener lindex mobile (13) du galet tendeur en face de lergot laide dune cl six pans de 6 mm en tournant dans le sens antihoraire. Serrer au couple la vis du galet tendeur daN.m). Reposer la poulie daccessoires de vilebrequin. Serrer au couple et langle la vis de fixation de la poulie daccessoire de vilebrequin (2 daN.m + 130 +/- 15) (vilebrequin en appui sur la pige de point mort haut). Dposer : - la pige de point mort haut (Mot. 1489), - la pige de calage de la poulie darbre cames (Mot. 1430). (2,5

19657

Monter la courroie de distribution en alignant les repres de la courroie avec ceux des pignons de larbre cames et de la pompe haute pression (1 9 creux de dents de courroie entre les repres des pignons darbres cames et de pompe).

11A-26

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K9K Vrifier que :

11A

- la pige de calage (Mot. 1430) sengage bien dans les trous de la poulie darbre cames et de la culasse, - il y ait bien 19 creux de dents de courroie entre les repres du pignon darbre cames (20) et du pignon de la pompe haute pression (21). Dposer : - la pige de point mort haut (Mot. 1489),

19

18

- la pige de calage de la poulie darbre cames (Mot. 1430).

14
19702

Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution). Avant que le trou (18) de la poulie darbre cames ne soit en face du trou (19) de la culasse, visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans le cartercylindres. ATTENTION Ne jamais tourner le moteur linverse du sens de fonctionnement. Positionner lentement et sans -coups le vilbrequin en appui sur la pige.

15

19658-1

20 21

Desserrer dun tour maximum la vis du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Aligner progressivement lindex mobile (14), en tournant la cl dans le sens horaire, au milieu de la fentre de calage (15). Serrer au couple lcrou de fixation du galet tendeur (2,5 daN.m). Reposer le bouchon de la pige de point mort haut en mettant une goutte de RHODORSEAL 5661 sur le taraudage. Serrer au couple le bouchon de la pige de point mort haut (2 daN.m).

19655

11A-27

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K9K

11A

19654-2

Reposer le support pendulaire culasse. Serrer au couple les vis de fixation du support pendulaire culasse (2,1 daN.m).

11A-28

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K9K

11A

19654-1

16

17
19659

Reposer le carter infrieur de distribution, en positionnant la languette (16) dans lorifice (17) du carter infrieur de distribution.

11A-29

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


K9K

11A

19654

Reposer : - le carter suprieur de distribution, - la suspension pendulaire moteur (voir Chapitre Suspension moteur), - la courroie daccessoires (voir Chapitre Haut et avant moteur). Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique).

11A-30

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F9Q Outillage spcialis indispensable Mot. 1453 Support d ' a n c rage moteur rglages multiples, avec sangles de maintien Ecrou manivelle complmentaire au support de levage moteur Mot. 1453 Pige de point mort haut Outil de prcontrainte courroie de distribution Complment pour prcontrainte de courroie de distribution moteur F9Q (33 dents) Appareil de contrle de tension de courroies (frquencemtre)

11A

Mot. 1453-01

Mot. 1054

Mot. 1543 Mot. 1705

102450

Mot. 1505

Couples de serragem crou de xation du galet tendeur vis de xation de la poulie daccessoires de vilebrequin 5 daN.m 4 daN.m + 110 +/- 10

102451

ATTENTION Ne jamais tourner le moteur dans le sens inverse de fonctionnement.

Mettre en place les outils (Mot. 1453) et (Mot. 145301) avec les sangles de maintien.

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - le protecteur sous moteur, - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).

11A-31

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F9Q

11A

102420

Desserrer la vis (1) et dposer le support pendulaire moteur. Dposer : - la biellette de reprise de couple suprieure, - la biellette de reprise de couple infrieure. ATTENTION Ne pas dformer les canalisations de conditionnement dair.

15102

Dposer le bouchon de pige de point mort haut.

11A-32

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F9Q

11A

16151

Dposer : - la trappe de protection du volant moteur, - la poulie daccessoires de vilebrequin en bloquant le volant moteur laide dun tournevis, - le carter de distribution. CALAGE DE LA DISTRIBUTION Tourner le vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution) ; ds que le repre de la poulie darbre cames est positionn une demi-dent avant le marquage sur la tle de protection, appuyer sur la pige de point mort haut (Mot. 1054) jusquau calage du vilebrequin.

11A-33

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F9Q

11A

16151-1

Desserrer lcrou (2) de fixation du galet tendeur pour dtendre le galet tendeur. Dposer la courroie de distribution.

REPOSE
ATTENTION Lors du remplacement de la courroie de distribution prconis par le constructeur, il faut imprativement remplacer la courroie, le galet tendeur.

16153

Vrifier que le galet tendeur soit bien positionn sur le pion (3).

11A-34

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F9Q

11A

Vrifier que la pige de point mort haut (Mot. 1054) soit en place.

Nota : La rainure (4) du vilebrequin doit se situer au milieu des deux nervures (5) du carter de fermeture vilebrequin. Le repre (6) du pignon de distribution de vilebrequin doit tre dcal dune dent gauche de laxe vertical du moteur.

4 6

16187

16151-2

Monter la courroie de distribution neuve en alignant les repres de la courroie avec ceux des pignons darbre cames et de vilebrequin.

Mettre le galet tendeur en appui sur la courroie en vissant la vis (7) sur le support du galet tendeur. Nota : La vis (7) est une vis de fabrication locale.

11A-35

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F9Q

11A

16351-2

Retirer la pige de point mort haut (Mot. 1054).

16563

Mettre en place la vis de la poulie daccessoires de vilebrequin.

11A-36

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F9Q

11A

16351-1

Poser loutil de prcontrainte de courroie de distribution (Mot. 1543) quip de la cloche (Mot. 1705)(9) sur la vis de la poulie daccessoires de vilebrequin.

11A-37

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F9Q

11A

16351-2

Appliquer une prcontrainte entre le pignon de distribution vilebrequin et le galet tendeur laide de loutil (Mot. 1543) et dune cl dynamomtrique rgle au couple de 1,1 daN.m.

11A-38

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F9Q

11A

16151-3

Placer le capteur de loutil (Mot. 1505) entre le pignon vilebrequin et le galet tendeur. Tendre la courroie jusqu lobtention de la valeur prconise 95 +/- 3 Hz en agissant sur la vis (8). Presserrer au couple lcrou de fixation du galet tendeur (1 daN.m). ATTENTION Ne jamais tourner le moteur linverse du sens de fonctionnement. Faire deux tours de vilebrequin. Remettre la pige de point mort haut (Mot. 1054). Mettre la distribution son point de calage (commencer appuyer sur la pige une demi dent avant lalignement du repre de la poulie darbre cames et celui du carter intrieur de distribution, afin dviter de tomber dans un trou dquilibrage vilebrequin). Enlever la pige de point mort haut (Mot. 1054). Appliquer une prcontrainte entre le pignon de distribution vilebrequin et le galet tendeur laide de loutil (Mot. 1543) et dune cl dynamomtrique rgle au couple de 1,1 daN.m.

Placer le capteur de loutil (Mot. 1505) entre le pignon vilebrequin et le galet tendeur. Vrifier que la valeur de tension soit de 90 +/- 3 Hz, sinon rajuster. Serrer au couple l crou de fixation du galet tendeur (5 daN.m). Nota : Il est impratif de serrer lcrou du galet tendeur au couple pour viter un desserrage risquant dentraner la dtrioration du moteur. Dposer loutil (Mot. 1543). Reposer la poulie daccessoires de vilebrequin. Serrer au couple et langle la vis de fixation de la poulie daccessoires de vilebrequin (4 daN.m + 110 +/- 10). Reposer : - la suspension pendulaire droite en la serrant au couple (Chapitre Suspension moteur, Valeur de rglage - suspension pendulaire, page 19D-1), - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).

11A-39

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F9Q

11A

Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique).

11A-40

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R Outillage spcialis indispensable Mot. 1453 Support d ' a n c rage moteur rglages multiples, avec sangles de maintien Ecrou manivelle complmentaire au support de levage moteur Mot. 1453 Pige de point mort haut Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Outil de calage des arbres cames Outil de blocage des pignons d'arbres cames Outil de repose de couvercle d'arbre cames Outil de repose des couvercles d'arbre cames ATTENTION

11A

- Ne jamais tourner le moteur linverse du sens de fonctionnement. - Le montage du pignon de vilebrequin avec la clavette intgre est impratif pour le moteur F4R. Remplacer imprativement lors de cette opration : - les crous des poulies darbres cames, - les galets tendeur et enrouleur, - la poulie daccessoires de vilebrequin, - la vis de la poulie daccessoires de vilebrequin.

Mot. 1453-01

Mot. 1054

Mot. 799-01

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue avant droite, - le passage de roue avant droit, - les caches du moteur.

Mot. 1496 Mot. 1509

Mot. 1487

Mot. 1488

Couples de serragem vis de xation du galet enrouleur crou du galet tendeur crous des poulies des arbres cames dchappement et dadmission vis de la poulie daccessoires de vilebrequin vis de xation de la biellette suprieure de suspension pendulaire vis de xation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire vis de xation de roue 5 daN.m 2,8 daN.m 3 daN.m + 86 +/- 6
102450

4 daN.m + 110 10,5 daN.m

6,2 daN.m

11 daN.m

11A-41

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R

11A

102451

101212

Mettre en place les outils (Mot. 1453) et (Mot. 145301) avec les sangles de maintien.

Dposer : - le renfort latral droit de la traverse de radiateur (1), - la biellette de reprise de couple infrieure.

101807

Dposer : - le conduit de sortie de filtre air (2),


102742

- le botier papillon (3), - le connecteur sur la patte de levage. Dposer la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).

Dposer lensemble suspension pendulaire. Nota : Prendre soin de ne pas dformer la canalisation de conditionnement dair.

11A-42

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R

11A

15102

15105

Dposer le bouchon de pige de point mort haut (4).

Dposer les bouchons dtanchit des arbres cames. I -CALAGE DE LA DISTRIBUTION

15106

11A-43

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R Tourner le moteur dans le sens horaire (ct distribution) de faon dsaxer les rainures des arbres cames vers le bas dans une position quasiment horizontale comme indiqu sur le dessin. Insrer la pige de point mort haut (Mot. 1054) pour se trouver entre le trou dquilibrage et la rainure de calage du vilebrequin.

11A

15163-2

Tourner lgrement le moteur dans le mme sens, en engageant la pige de point mort haut (Mot. 1054) jusquau point de calage.

15106-1

Les rainures des arbres cames doivent tre, au point de calage, horizontales et dsaxes vers le bas

comme indiqu sur le dessin.

11A-44

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R Bonne position

11A

15303 15163-1

Dposer : - la protection du volant moteur, - la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur laide dun tournevis.

Mauvaise position

15163

La pige se trouve dans le trou dquilibrage.

11A-45

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R

11A

18433

Dposer : - le carter suprieur de distribution (5), - le carter infrieur de distribution (6).

11A-46

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R

11A

18433-2

Dtendre la courroie de distribution en dvissant lcrou (7) du galet tendeur. Dposer : - le galet enrouleur ((8), - la courroie de distribution, - le pignon de distribution vilebrequin. ATTENTION - Lors du remplacement de la courroie de distribution prconis par le constructeur, il faut imprativement remplacer la courroie, les galets tendeur et enrouleur. - Ne jamais tourner le moteur linverse du sens de fonctionnement.

11A-47

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R II - CALAGE DE LA DISTRIBUTION

11A

15106-1

Positionner les rainures des arbres cames laide de loutil (Mot. 799-01) comme indiqu sur le dessin.

10

15114 15104

Placer loutil (Mot. 1496) se fixant aux extrmits des arbres cames.

Vrifier que le vilebrequin soit bien cal au point mort haut et non dans le trou dquilibrage (la rainure (9) du vilebrequin doit se situer au milieu des deux nervures (10) du carter de fermeture du vilebrequin.

11A-48

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R Bonne position

11A

12
21886

Mettre en place loutil de blocage des arbres cames (Mot. 1509), tout en srant les crous (12) au couple de 8 daN.m.

15163-1

Mauvaise position

13
21886

Dposer les crous (13) de la poulie dchappement et de la poulie dadmission. Retirer loutil (Mot. 1509). ATTENTION - Dgraisser imprativement les alsages et les faces dappui des poulies darbres cames. - Ceci pour viter un glissement entre :
15163

la distribution, les poulies des arbres cames. - Ce glissement entrane la destruction du moteur.

Desserrer les poulies darbres cames dchappement et dadmission.

11A-49

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R Reposer les poulies des arbres cames. ATTENTION Lors du remplacement de la courroie de distribution, changer imprativement : - la poulie daccessoires de vilebrequin, - les galets tendeur et enrouleur, - le pignon de vilebrequin (si celui-ci nest pas quip de la clavette intgre). Nota : - le galet enrouleur (16).

11A

Serrer au couple la vis de fixation du galet enrouleur (5 daN.m). III - TENSION DE LA COURROIE

Ne pas tourner le galet tendeur dans le sens antihoraire.

14 15 19 17 18
15201

Veiller ce que lergot (14) du galet tendeur soit correctement positionn dans la rainure (15).

15256

Aligner les repres (17) et (18) du galet tendeur laide dune cl six pans de 6 mm en (19). Presserrer lcrou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m.

16
21877-1

Reposer : - le pignon de distribution (quip de la clavette intgre), - la courroie de distribution,


21886

Mettre en place loutil de blocage des poulies darbre cames (Mot. 1509).

11A-50

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R Presserrer les anciens crous des poulies darbres cames dadmission et dchappement au couple de 3 daN.m. Retirer les outils (Mot. 1509), (Mot. 1496) et (Mot. 1054). Avant calage

11A

20
15163-2

Vilebrequin cal
21877

Effectuer un reprage (20) laide dun crayon entre les poulies des arbres cames et le chapeau de palier darbres cames. IV - CONTRLE DU CALAGE ET DE LA TENSION 1 - Contrle de la tension Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution). Avant la fin des deux tours (cest--dire une demident avant lalignement des repres effectus prcdemment par loprateur), insrer la pige de point mort haut vilebrequin ((Mot. 1054) (afin de se trouver entre le trou dquilibrage et le trou de calage). Amener la distribution son point de calage.
15163-1

Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns, sinon refaire la tension en procdant de la faon suivante : - mettre en place les outils (Mot. 1496) et (Mot. 1509), - desserrer les poulies darbres cames, - dposer loutil (Mot. 1509).

11A-51

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Aligner les repres du galet tendeur. Serrer au couple lcrou du galet tendeur (2,8 daN.m).

11A

Retirer les anciens crous des poulies et les remplacer par des crous neufs. Serrer au couple et langle les crous des poulies des arbres cames dchappement et dadmission (3 daN.m + 86 +/- 6). Dposer : - loutil (Mot. 1496), - loutil de blocage des poulies des arbres cames (Mot. 1509), - la pige de point mort haut (Mot. 1054). 2 - Contrle du calage Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire.

12
21886

Mettre en place la pige de point mort haut (Mot. 1054) (vrifier que les repres effectus prcdemment sur les poulies des arbres cames soient aligns). Sassurer de la bonne position des repres du galet tendeur avant deffectuer le contrle du calage de la distribution.

Mettre en place loutil de blocage des arbres cames (Mot. 1509), tout en serrant les crous (12) au couple de 8 daN.m.

15106-1

11A-52

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R

11A

15104

15303

Mettre en place (sans forcer) loutil de calage des arbres cames(Mot. 1496) (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dsaxes vers le bas). Si loutil ne sengage pas, reprendre la procdure de calage de distribution et de tension.

Bloquer le volant moteur laide dun gros tournevis. Serrer au couple et langle la vis de la poulie daccessoires de vilebrequin (4 daN.m + 110). ATTENTION Ne pas dmarrer le moteur sans courroie daccessoires pour viter de dtruire la poulie daccessoires de vilebrequin. Reposer : - la courroie daccessoires de vilebrequin (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1), - le bouchon de la pige de point mort haut en mettant un point de RHODORSEAL 5661 sur le taraudage.

REPOSE
Reposer : - le carter infrieur de distribution, - le carter suprieur de distribution. ATTENTION Remplacer imprativement la vis et la poulie daccessoires de vilebrequin.

11A-53

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


F4R

11A

15103-1

Reposer : - les bouchons dtanchit neufs : de larbre cames dadmission (Mot. 1487), de larbre cames dchappement (Mot. 1488), - la suspension pendulaire droite (Chapitre Suspension moteur, Valeur de rglage - suspension pendulaire, page 19D-1). Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer aux couples : - les vis de fixation de la biellette suprieure de suspension pendulaire (10,5 daN.m), - les vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire (6,2 daN.m), - les vis de fixation de roue (11 daN.m). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

11A-54

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M Outillage spcialis indispensable Mot. 1202-01 Pince collier pour collier lastique (grand modle) Pince collier pour collier lastique (petit modle) Support de moteur Outil de blocage des poulies d'arbres cames Montage du poussoir de contre-came Outil de mise en place joint d'arbre cames Outil de mise en place des joints d'arbres cames (28 x 47) Outil de repose de couvercle d'arbre cames Outil de repose des couvercles d'arbre cames Matriel indispensable outillage d'preuve de culasse

11A
Couples de serragem 1,5 daN.m

vis de xation du dcanteur dhuile (moteur K4M) vis de xation des bobines vis de xation du rpartiteur dadmission vis de xation du botier papillon vis de xation du botier de ltre air

Mot. 1202-02

1,3 daN.m 0,9 daN.m 1,5 daN.m

Mot. 1367-02 Mot. 1490-01

0,9 daN.m

Mot. 1669 Mot. 1632 Mot. 1512

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer les caches du moteur. Dbrancher la batterie (voir Chapitre Equipement lectrique). Dposer le protecteur sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieur du radiateur laide de loutil (Mot. 1202-01) et (Mot. 1202-02).

Mot. 1487

Mot. 1488

Couples de serragem

1
vis de xation n22, 23, 20, 13 du carter palier vis de xation n1 12, 14 19, 21 24 du "carter palier" darbre cames vis (neuves) de xation du dcanteur dhuile dans les logements non tarauds (moteur K4J) vis (neuves ou dorigines) de xation du dcanteur dhuile dans les logements dj tarauds (moteur K4J) 0,8 daN.m 1,2 daN.m

1,5 daN.m

19626

Mettre en place le support moteur (1) (Mot. 136702). Dposer : 1 daN.m - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1), - la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5).

11A-55

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M

11A

2 2 3

101876

18666

Dposer : - les poulies darbres cames laide de loutil (2) de blocage des poulies darbres cames (Mot. 1490-01), - le protecteur de rampe dinjection, - le tuyau dalimentation en carburant sur la rampe dinjection. Ecarter le tuyau dalimentation en carburant.

Dbrancher : - les connecteurs des bobines dallumage, - le connecteur (2) du capteur de temprature dair, - le connecteur du dphaseur, - le connecteur de position darbre cames, - le tuyau de dpression de lamplificateur de freinage du collecteur dadmission. Dposer : - les bobines dallumage, - le botier dair en (3) (voir Chapitre Mlange carbur) (moteur K4J uniquement), - llectrovanne de dphaseur, - le capteur de position darbre cames.

18699

Dposer la vis de fixation de la patte (1). Ecarter lensemble patte-faisceau.

11A-56

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M

11A

18705

18657

Dposer : - les vis de fixation (4) du botier papillon, - le botier papillon (voir Chapitre Mlange carbur). Dbrancher le connecteur de la sonde oxygne du catalyseur.

Dposer : - la bquille (6), - la descente dchappement.

K4J

101870

Dposer :

- le dcanteur dhuile, - la patte de levage ct volant moteur.

18706

Dposer : - la patte de levage (5), - le rpartiteur dair.

11A-57

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M Dposer : K4M ATTENTION Ne pas dposer la vis de maintien de la contrecame . - les arbres cames, - les linguets.

11A

Dbrancher les Durits du botier deau culasse.

K4M

10
14889 101820

Dbrancher : - le connecteur de la sonde de temprature deau,

- les fixations (10) du support de faisceau lectrique.

101871

Dposer : - les vis du" carter palier darbres cames", - Dcoller verticalement le "carter palier darbres cames" (taper sur les "oreilles" en (8) laide dun jet en bronze, tout en faisant levier en (9) laide dun tournevis. ATTENTION Ne pas abmer les surfaces en aluminium (protger le tournevis).

11A-58

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M

11A

15153

Dposer la culasse. I -NETTOYAGE Nettoyer la culasse. IMPORTANT - Mettre des gants pendant lopration. - Mettre des lunettes.

ATTENTION - Ne pas gratter les plans de joints des surfaces en aluminium. - Nettoyer les plans de joint avec du produit DCAPJOINT pour dissoudre la partie du joint restant colle sur le carter infrieur et sur le carter-cylindres. - Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes puis enlever les rsidus avec une spatule en bois. - Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, an dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations dhuile (canalisations situes dans le carter-cylindres et dans la culasse. II - VERIFICATION DU PLAN DE JOINT Vrifier quil ny ait pas de dformation du plan de joint laide dune rgle et dun jeu de cales.

11A-59

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M Dformation maximale : 0,05 mm ATTENTION Aucune rectication de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle laide de loutillage d'preuve de culasse (voir Catalogue Equipement de garage). Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapes lors du remontage des arbres cames. Reposer : - les linguets,

11A

- les arbres cames en huilant les paliers. ATTENTION Ne pas mettre dhuile sur le plan de joint du "carter palier darbres cames".

REPOSE
Mettre en place le joint de culasse. Reposer la culasse. Effectuer le contrle des vis de serrage de la culasse (voir Chapitre Valeurs et rglages du groupe motopropulseur). Serrer la culasse (voir Chapitre Valeurs et rglages du groupe motopropulseur).

11

14499

Ramorcer les butes hydrauliques (les bute hydrauliques peuvent se vider aprs un temps de dpose prolonge). Pour vrifier sil faut les ramorcer, appuyer sur le haut de la bute (11) avec le pouce. Sil y a enfoncement du piston de la bute : - plonger les butes dans un rcipiant plein de gazole, - remonter les butes hydrauliques.

11A-60

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M I -REPRAGE DES ARBRES CAMES K4J Arbre cames dadmission

11A

12

13 14

14 12

101881

Mettre la rainure (14) en bout darbre cames horizontalement (rainure en dessous de laxe darbre cames). Les cames (12) du cylindre 1 doivent se trouver gauche de laxe verticale (13).

11A-61

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M Arbre cames dchappement

11A

16 15 17

17 15

101880

Mettre la rainure (17) en bout darbre cames horizontalement (rainure en dessous de laxe darbre cames). Les cames (15) du cylindre 1 doivent se trouver droite de laxe verticale (16).

Arbre cames dadmission

18

K4M Nota : les arbres cames sidentient par les xations des poulies.

102507

Larbre cames dadmission est quip de la cible du capteur darbre cames (18).

11A-62

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M Arbre cames dchappement

11A

19

21

103688 102506

Larbre cames dchappement est quip de la came carr (19).

Mettre en place la vis de loutil (Mot. 1669) en (21) pour maintenir le poussoir en position compresse. Dposer loutil (Mot. 1669).

Mettre en place loutil (Mot. 1669).

20

102515

Comprimer le poussoir de contre-came laide de la vis (20).


15106-1

11A-63

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M Positionner les rainures des arbres cames horizontalement et dcales vers le bas. ATTENTION - Les plans de joint doivent tre propres, secs et non gras. - Un surplus du produit dtenchit lapplication peut provoquer un dbordement de ce produit lors du serrage des pices. Le mlange du produit avec le uide peut provoquer une dgradation de certains lments (moteur, radiateur).

11A

14517

Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la LOCTITE 518 sur le plan de joint du "carter paliers" des arbres cames jusqu ce que le plan de joint soit rougetre. Nota : Retirer, laide dun chiffon, la LOCTITE 518 se trouvant en (1) sur les six paliers du carter chapeau du palier des arbres cames. Reposer le "carter palier" des arbres cames en le serrant au couple.

11A-64

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M II - MTHODE DE SERRAGE

11A

14497

Prsserrer dans lordre et aux couples : - les vis de fixation n22, 23, 20, 13 du carter palier (0,8 daN.m), - les vis de fixation n1 12, 14 19, 21 24 du "carter palier" darbre cames (1,2 daN.m). Desserrer dans lordre les vis 22, 23, 20, 13.

Serrer dans lordre et au couple les vis de fixation n22, 23, 20, 13 du "carter palier" darbre cames(1,2 daN.m). K4J

101869

11A-65

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M ATTENTION - Les plans de joint doivent tre propres, secs et non gras. - Un surplus de produit dtenchit lapplication peut provoquer un dbordement de ce produit lors du serrage des pices. Le mlange du produit avec le uide peut provoquer une dgradation de certains lements (moteur, radiateur). Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la LOCTITE 518 sur le plan de joint jusqu ce que le plan de joint soit rougetre. Serrer dans lordre et au couple :

11A

- les vis (neuves) de fixation du dcanteur dhuile dans les logements non tarauds (moteur K4J) (1,5 daN.m), - les vis (neuves ou dorigines) de fixation du dcanteur dhuile dans les logements dj tarauds (moteur K4J) (1 daN.m).

K4M

3 6 2 8

4 5 7 1
102073

18431

ATTENTION - Les plans de joint doivent tre propres, secs et non gras. - Un surplus de produit dtenchit lapplication peut provoquer un dbordement de ce produit lors du serrage des pices. Le mlange du produit avec le uide peut provoquer une dgradation de certains lements (moteur, radiateur). Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la LOCTITE 518 sur le plan de joint jusqu ce que le plan de joint soit rougetre.

Reposer le dcanteur dhuile.

11A-66

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M Reposer le botier papillon.

11A

10 8

1 9 4 5

Serrer au couple les vis de fixation du botier papillon (1,5 daN.m). Reposer le botier de filtre air. Serrer au couple les vis de fixation du botier de filtre air (0,9 daN.m). Reposer :

7 3 6 2
101820

- llectrovanne du dphaseur darbre cames et son joint (moteur K4M uniquement), - le capteur de position darbre cames. III - REMPLACEMENT DES JOINTS DTANCHIT DES ARBRES CAMES Utiliser loutil (Mot. 1632) pour le joint darbre cames dadmission. Utiliser loutil (Mot. 1512) pour le joint darbre cames dadmission. IV - REPOSE

Reposer le dcanteur dhuile. Serrer dans lordre et au couple les vis de fixation du dcanteur dhuile (moteur K4M) (1,5 daN.m). Dposer la vis (10) de loutil (Mot. 1669) pour dcomprimer le poussoir. Reposer la vis initiale en mettant une goutte de LOCTITE FRENETANCH.

5 2 1 3 4 6

7
15103-1

Reposer :
18706

Reposer les bobines. Serrer au couple les vis de fixation des bobines (1,3 daN.m). Reposer le rpartiteur dadmission quip de joints neufs. Serrer dans lordre (1) (7) et au couple les vis de fixation du rpartiteur dadmission (0,9 daN.m).

- la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5), - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1), - les bouchons dtanchit neufs de larbre cames dadmission laide de loutil (Mot. 1487) , - les bouchons dtanchit neufs de larbre cames dchappement laide de loutil (Mot. 1488),

11A-67

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K4J ou K4M - la suspension pendulaire moteur (voir Chapitre Suspension moteur). Procder dans le sens inverse de la dpose. Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre Refroidissement). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique).

11A

11A-68

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K9K Outillage spcialis indispensable Mot. 1202-01 Pince collier pour collier lastique (grand modle) Pince collier pour collier lastique (petit modle) Pince distance pour collier lastique Support de moteur Matriel indispensable outillage d'preuve de culasse

11A

Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur laide de loutil (Mot. 1202-01) ou (Mot. 1202-02) et (Mot. 1448).

Mot. 1202-02

Mot. 1448 Mot. 1367-02

19626

cl de serrage angulaire

Mettre en place le support moteur laide de loutil (Mot. 1367-02). Dposer : 1 daN.m 0,9 daN.m - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1), - la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5).

Couples de serragem vis de xation du couvre-culasse tuyau de retour dhuile du turbocompresseur

1
IMPORTANT Avant toute intervention : - brancher loutil de diagnostic (aprs-vente), - entrer en dialogue avec le calculateur dinjection, - vrier que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, - prendre garde la temprature du carburant, - commander le kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression.

4 2

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer : - les caches du moteurs, - le protecteur sous moteur. Dbrancher la batterie.
102081

Dbrancher : - le connecteur du capteur de temprature et de pression dair (1), - le connecteur de la commande de la vanne de recirculation des gaz dchappement (2), - les Durits dair (3),

11A-69

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K9K - le tuyau en caoutchouc de la soupape rgulatrice de pression de suralimentation, - le manchon dair sur le botier de filtre air, - le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile sur le couvre culasse. Dposer la bquille de fixation du botier rsonateur (4).

11A

7
102263

102086

Dbrancher : - les connecteurs des injecteurs, - les connecteurs des bougies de prchauffage, - le tuyau dalimentation de gazole sur la pompe, - le tuyau de retour de gazole sur la pompe. Dposer le support de cblage et du tuyau de retour de gazole (5). Dbrancher : - le capteur de temprature de carburant (6), - le connecteur de lactuateur de dbit de carburant (7). Dbrancher : - les Durits de larotherme (8), - le connecteur du capteur de temprature deau sur la bote eau.
102264

11A-70

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K9K

11A

- le carter intrieur (12) de distribution. Nota : Pour faciliter la dpose du carter intrieur de distribution, basculer lalternateur vers lavant.

13 11 10

9
20799

Dposer : - les fixations de la descente dchappement, - les deux bquilles (9),


102263

- le catalyseur (10). Dbrancher le tuyau de retour dhuile du turbocompresseur (11).

Dbrancher le tuyau dassistance de freinage de la pompe vide (13). Dposer : - le couvre culasse, - les vis de culasse, - la culasse. I -NETTOYAGE Nettoyer la culasse.

12

ATTENTION - Ne pas gratter les plans de joints des surfaces en aluminium. - Mettre : des lunettes, des gants pendant lopration. - Nettoyer les plans de joints avec du produit DCAPJOINT pour dissoudre la partie du joint restant colle sur le carter infrieur et sur le carter-cylindres. - Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes puis enlever les rsidus avec une spatule en bois.

19710

Dposer : - le galet tendeur de distribution, - le galet tendeur de la courroie daccessoires,

11A-71

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K9K ATTENTION Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, an dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations dhuile (canalisations situes la fois dans le carter cylindre et dans la culasse). ATTENTION - Protger le conduit de monte dhuile pour viter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile dans la culasse. - Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des conduits darrive dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames. ATTENTION Les vis de culasse doivent tre remplaces aprs chaque dpose et ne doivent pas tre huiles avant dtre montes. II - VERIFICATION DU PLAN DE JOINT Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. La dformation maximale est de 0,05 mm. ATTENTION Aucune rectication de culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle laide de loutillage d'preuve de culasse (voir Catalogue Equipement de Garage). Se rfrer au fascicule moteur Mot. K9K pour la mthode de dsabillage de la culasse.

11A

Serrer la culasse (voir Chapitre Valeurs et rglages du groupe motopropulseur) laide de loutil cl de serrage angulaire. Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION - Remplacer imprativement tous les joints dposs. - Les plans de joints doivent tre propres, secs et non gras (viter les traces de doigts). - Un surplus de produit dtanchit lapplication peut provoquer un dbordement de ce produit lors du serrage des pices. Le mlange produit-uide peut provoquer une dgradation de certains lements (moteur, radiateur).

14

14 14

19712-1

Placer des cordons (14) de SILICONE 77 11 219 706 dun diamtre de 2 mm.

5 6

1 3

REPOSE
ATTENTION Retirer imprativement lhuile pouvant se trouver dans les trous de xation de la culasse laide dune seringue. Procder dans le sens inverse de la dpose. Mettre en place le joint de culasse, centr par deux douilles. Placer les pistons mi-course pour viter tout risque de contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse. Reposer la culasse.
19711

2 7 4 8

11A-72

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


K9K Reposer le couvre-culasse. Serrer dans lordre et au couple les vis de fixation du couvre-culasse (1 daN.m). Rebrancher le tuyau de retour dhuile du turbocompresseur quip de joints neufs. Serrer au couple le tuyau de retour dhuile du turbocompresseur (0,9 daN.m).

11A

19709

Rebrancher : - le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile, - les manchons dair neufs du turbocompresseur. Procder dans le sens inverse de la dpose. Reposer le catalyseur (voir Chapitre Echappement). Reposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5). Reposer la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre Refroidissement). Ramorcer le circuit de gazole (voir Chapitre Alimentation carburant). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique).

11A-73

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F9Q Outillage spcialis indispensable Mot. 1202-01 Pince collier pour collier lastique (grand modle) Pince collier pour collier lastique (petit modle) Support de moteur Matriel indispensable outillage d'preuve de culasse

11A

Mot. 1202-02

Mot. 1367-02

19626

cl de serrage angulaire

Mettre en place le support moteur laide de loutil (Mot. 1367-02). Dposer : - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1), - la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5).

IMPORTANT Avant toute intervention - brancher loutil de diagnostic (aprs-vente), - entrer en dialogue avec le calculateur dinjection, - vrier que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, - prendre garde la temprature du carburant, - commander le kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression.

DPOSE
2
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer : - les caches du moteur, - le protecteur sous moteur. Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur laide de loutil (Mot. 1202-01) ou (Mot. 1202-02). ATTENTION - Placer des bouchons sur les orices. - Respecter imprativement toutes les consignes de scurit. - Se reporter Chapitre Injection diesel, page .
19135-1

Dbrancher : - le tuyau de dpression sur la pompe vide, - le tuyau dair (1), - le conduit dair (2) sur le turbocompresseur, - le conduit dair (3) sur le collecteur dadmission.

11A-74

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F9Q

11A

7 8

102427

102424

Dbrancher le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile (4).

Dposer la patte de levage moteur (7). Dbrancher le connecteur (8).

10 6 9

18983

Dbrancher - le connecteur de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement (9),


102423

- le connecteur du capteur arbres cames (10).

Dposer les fixations de la rserve de vide (5). Dbrancher les tuyaux de dpression (6).

11A-75

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F9Q Dbrancher :

11A

- les Durits du botier deau de sortie de culasse, - le connecteur (11).

12
102425 19135

Dposer le bocal de raspiration des vapeurs dhuile (12). Dbrancher : - le tuyau de retour de carburant, - le tuyau dalimentation de carburant. Mettre en place les bouchons de propret.

Dbrancher les connecteurs : - des injecteurs, - des bougies de prchauffage, - de la pompe dinjection haute pression, - du capteur de pression, - du rgulateur de pression, - du capteur de pression de retour de gazole, - du filtre gazole. Dgager le cblage.

13

102348

11

Dposer les fixations (13) arrire de la pompe haute pression de support.

18979

11A-76

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F9Q Nettoyer la culasse. ATTENTION

11A

- Ne pas gratter les plans de joints des surfaces en aluminium.

17

- Mettre des gants pendant lopration. - Nettoyer les plans de joints avec du produit DCAPJOINT pour dissoudre la partie du joint restant colle sur le carter infrieur et sur le carter-cylindres. - Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes puis enlever les rsidus avec une spatule en bois. - Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, pour viter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations dhuile (canalisations situes la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse.

15 18 16

14

18997

Dposer : - la bquille (14), - les fixations (15) du catalyseur, - le catalyseur (16). Dbrancher : - le tuyau dalimentation dhuile (17), - le tuyau de retour dhuile (18). Dposer : - les vis de fixation de la culasse, - la culasse. I -NETTOYAGE

ATTENTION - Protger le conduit de monte dhuile pour dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile dans la culasse. - Le non respect de cette consigne risque dentraner lobturation des conduits darrive dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames. ATTENTION Les vis de culasse doivent tre remplaces aprs chaque dpose et ne doivent pas tre huiles avant dtre montes. II - VERIFICATION DU PLAN DE JOINT Vrifier avec une rgle et un jeu de cales si il y a dformation du plan de joint. La dformation maximale est de 0,05 mm ATTENTION Aucune rectication de culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle laide de loutillage d'preuve de culasse (voir Catalogue Equipements de garage). Se rfrer au fascicule moteur Mot. F9 pour la mthode de dshabillage de la culasse.

11A-77

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F9Q

11A

REPOSE
ATTENTION Retirer imprativement lhuile pouvant se trouver dans les trous de xation de la culasse laide dune seringue.

Procder dans le sens inverse de la dpose. Placer les pistons mi-course pour viter tout risque de contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse. Mettre en place le joint de culasse. Reposer la culasse. Serrer la culasse (voir Chapitre Valeurs et rglages du groupe motopropulseur) laide dune cl de serrage angulaire. Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Remplacer imprativement tous les joints dposs. Reposer le catalyseur (voir Chapitre Echappement). Reposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5). Reposer la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre Refroidissement). Ramorcer le circuit de gazole (voir Chapitre Alimentation carburant). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique).

11A-78

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F4R Outillage spcialis indispensable Mot. 1202-01 Pince collier pour collier lastique (grand modle) Pince collier pour collier lastique (petit modle) Support de moteur Kit d'adaptation de l'outil Mot. 1509 Outil de mise en place joint d'arbre cames Outil de mise en place des joints d'arbres cames (28 x 47) Outil de repose de couvercle d'arbre cames Outil de repose des couvercles d'arbre cames Matriel indispensable outillage d'preuve de culasse cl de serrage angulaire

11A

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer les caches du moteur. Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur laide de loutil (Mot. 1202-01) et loutil (Mot. 1202-02).

Mot. 1202-02

Mot. 1367-02 Mot. 1509-01

Mot. 1632 Mot. 1512

Mot. 1487

Mot. 1488

19626

Mettre en place le support moteur laide de loutil (Mot. 1367-02). Dposer la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1). Dposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5).

Couples de serragem les crous (3) vis du carter chapeau paliers darbres cames Vis de xation neuves ou dorigines du dcanteur dhuile (dans un logement taraud) Vis de xation neuves du dcanteur dhuile (dans un logement non taraud) Bobines Repartiteur dadmission 8 daN.m 1,2 daN.m

3 2

1 daN.m

1,5 daN.m

1,3 daN.m 0,9 daN.m


16019-4

Serrer lcrou paul (1) et la vis (2), puis amener en contact les pignons de loutil (Mot. 1509-01) avec les

11A-79

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F4R poulies darbres cames tout en serrant au couple les crous (3) (8 daN.m). Dposer lobturateur du dphaseur darbre cames dadmission laide dune cl six pans de 14 mm.

11A

102939

Dbrancher : - les connecteurs des bobines dallumage, - le connecteur (5) du capteur de temprature dair,
16019-4

- le connecteur du dphaseur, - le connecteur de la sonde oxygne du pot catalyseur. Dposer : - les bobines dallumage, - le tuyau de dpression du servofrein du collecteur dadmission, - llectrovanne de dphaseur, - la patte de levage (6) moteur ct distribution, - le repartiteur dair.

Dposer : - lcrou de la poulie darbre cames dchappement, - la vis du dphaseur darbre cames dadmission.

4
18699

Dposer la vis de fixation de la patte (4) et lcarter.

11A-80

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F4R

11A
9

10

18657

102941

Dposer : - la bquille (7), - les fixations de la descente dchappement.

Dposer les vis du carter chapeau palier arbres cames puis le dcoller verticalement en tapant sur les oreilles (9) en utilisant un jet en bronze et faire levier laide dun tournevis (10) (protger le tournevis pour viter dabmer les surfaces en aluminium).

Dposer : - les arbres cames, - les linguets. Dbrancher les Durits du botier deau culasse.

102940

Dposer : - le dcanteur dhuile, - la patte de levage ct volant moteur (8).

11
14889

Dbrancher - le connecteur de la sonde de temprature deau,

11A-81

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F4R - les fixations du support faisceau lectrique en (11).

11A

15153

Dposer la culasse. I -NETTOYAGE ATTENTION - Ne pas gratter les plans de joint des pices en aluminium. - Mettre des lunettes. - Mettre des gants pendant lopration. - Nettoyer les plans de joint avec du produit DCAPJOINT pour dissoudre la partie du joint restant colle. - Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. - Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, an dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations dhuile (canalisations situes dans le carter-cylindres et dans la culasse).

II - VRIFICATION DU PLAN DE JOINT Vrifier avec un rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximale : 0,05 mm ATTENTION Aucune rectication de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle laide de loutillage d'preuve de culasse (voir Catalogue Equipement de garage). Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapes lors du remontage des arbres cames. Mettre en place le joint de culasse.

REPOSE
Reposer la culasse. Effectuer le contrle des vis. Effectuer le serrage de la culasse (voir Serrage de la culasse) laide dune cl de serrage angulaire;.

11A-82

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F4R

11A

12

13
14499

14
15152

Ramorcer les butes hydrauliques car celles-ci risquent de se vider aprs un temps trop prolong. Pour vrifier ou les ramorcer, appuyer sur le haut de la bute en (12) avec le pouce, sil y a enfoncement du piston de la bute, plonger celle-ci dans un rcipient plein de gazole puis les remonter. Reposer : - les linguets, - les arbres cames en huilant les paliers. ATTENTION Ne pas mettre dhuile sur le plan de joint du carter chapeau palier des arbres cames.

Les arbres cames sidentifient par les fixations des poulies. Dtail des fixations des poulies : - (13) : arbre cames dchappement, - (14) : arbre cames dadmission.

15106-1

11A-83

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F4R Positionner les rainures des arbres cames comme indiqu sur le dessin. ATTENTION - Les plans de joint doivent tre propres, sec et non gras. - Un surplus de produit dtenchit lapplication peut provoquer un dbordement de ce produit lors du serrage des pices. Le mlange du produit avec le uide peut provoquer une dgradation de certains lments (moteur, radiateur).

11A

15

14517

Appliquer laide du rouleau ( crpi) de la LOCTITE 518 sur le plan de joint du carter paliers des arbres cames jusqu ce que le plan de joint soit rougetre. Nota : Retirer laide dun chiffon la LOCTITE 518 se trouvant en (15) sur les six paliers du carter chapeau de palier des arbres cames.

11A-84

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F4R

11A

14497

Reposer le carter paliers darbres cames. Serrer dans lordre et au couple les vis du carter chapeau paliers darbres cames 22, 23, 20, 13 (0,8 daN.m). Serrer dans lordre et au couple les vis du carter chapeau paliers darbres cames (1,2 daN.m) : - de 1 12, - de 14 19, - de 21 et 24. Desserrer dans lordre les vis 22, 23, 20, 13. Serrer dans lordre et au couple les vis du carter chapeau paliers darbres cames 22, 23, 20, 13 (1,2 daN.m).

102738

11A-85

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F4R

11A

3 2 5 6 8 7 1 4 9

102729

102939

ATTENTION - Les plans de joint doivent tre propres, sec et non gras. - Un surplus de produit dtenchit lapplication peut provoquer un dbordement de ce produit lors du serrage des pices. Le mlange du produit avec le uide peut provoquer une dgradation de certains lments (moteur, radiateur). Appliquer laide du rouleau ( crpi) de la LOCTITE 518 sur le plan de joint du dcanteur dhuile jusqu ce que celui-ci soit rougetre. Serrer dans lordre et au couple : - Vis de fixation neuves ou dorigines du dcanteur dhuile (dans un logement taraud) (1 daN.m), - Vis de fixation neuves du dcanteur dhuile (dans un logement non taraud) (1,5 daN.m).

Reposer les bobines. Serrer au couple les Bobines (1,3 daN.m). Reposer le repartiteur dadmission (quip de joints neufs). Serrer dans lordre et au couple le Repartiteur dadmission (0,9 daN.m). Reposer llectrovanne du dphaseur darbres cames et son joint neuf. Remplacement des joints dtenchit das arbres cames : - utiliser loutil (Mot. 1632) pour le joint darbre cames dadmission, - utiliser loutil (Mot. 1512) pour le joint darbre came dchappement. Reposer : - la courroie de distribution (respecter imprativement la mthode (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5), - la courroie accesoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).

11A-86

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


F4R

11A

15103-1

Reposer : - le botier papillon, - les bouchons dtenchit neufs : de larbre cames dadmission (Mot. 1487), de larbre cames dchappement (Mot. 1488), - la suspension pendulaire droite (Chapitre Suspension moteur, Valeur de rglage - suspension pendulaire, page 19D-1). Procder dans le sens inverse de la dpose. Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (Chapitre Refroidissement, Vidange - remplissage du circuit de refroidissement, page 19A-2). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Batterie).

11A-87

MLANGE CARBUR Caractristiques


F4R ou K4J ou K4M

12A
Moteur Course (mm) 70 80,5 93 Cylindre (cm3 ) 1390 10 / 1 1598 1998 9,8/1 Rapport volumtrique

Vhicule

Boite de vitesses JH3 JH3 NDO Type Indice Alsage (mm)

XM0B XM0C XM0U

K4J K4M F4R

730 760 770

79,5 79,5 82,7

Contrle effectus au ralenti Moteur Emission des polluants (3) Type Indice Ralenti (tr/min) K4J K4M F4R
(1)

(1)

Carburant
(2)

(indice Lambda () doctane minimum) Super sans plomb (IO 95)

CO (%)

(4)

CO2 (%)

HC (ppm)

730 760 770

750 +/- 50 700 +/- 40 750 +/- 50


(3)

0,5 maximum

14,5 maximum

100 maximum

0,97<<1,03

pour une temprature deau suprieure 80C et aprs un rgime stabilis 2500 tr/min pendant 30 secondes environ compatible IO 91 sans plomb -10 10454 8623 13588 11332 25

pour les valeurs lgales voir les spcifications selon les pays 2000 tr/min le CO doit tre de 0,3 % maximum

(4)

(2)

Tempratures en C +/- 1 Sonde de temprature dair coefcient de temprature ngatif (rsistance en ) Sonde de temprature deau coefcient de temprature ngatif (rsistance en )

50 857 763 850 772

80 326 292 290 275

110 143 127 117 111

120 112 98 90 86

2174 1928 2364 2140

12A-1

MLANGE CARBUR Caractristiques


F4R ou K4J ou K4M

12A

Dsignation Calculateur dinjection

Marque - Type SAGEM 3000

Indications particulires Calculateur dallumage et dinjection multipoint squentiel Calculateur 128 voies - connecteur A : 48 voies - connecteur B : 32 voies - connecteur C : 48 voies

Pompe essence

Elle fait partie dun ensemble pompe - jauge - ltre intgrant le rgulateur de pression Pression : 3,5 +/- 0,06 bar Dbit minimum : 80 120 l/h

Bobines dallumage

SAGEM

Quatre bobines Rsistance primaire : voies 1 et 2 environ 0,5 Rsistance secondaire: voie 1 et sortie haute tension : 10,5 +/- 1,5 k Connecteur 2 voies : - 1 : alimentation + 12 V - 2 : commande de mise la masse

Injecteurs

SIEMENS - DEKA 4

Injecteur lectromagntique bi-jet Rsistance : 14,5 +/- 0,7 20C Connecteur 2 voies : - 1 : alimentation + 12 V - 2 : commande de mise la masse

Capteur de pression de collecteur

SIEMENS - MAP03

Capteur de type pizolectr ique Remplacer le joint chaque dmontage. Connecteur 3 voies : - A : masse - B : signal - C : alimentation + 5V

Ordre dinjection

1-3-4-2 n1 ct volant moteur

Diagnostic

Outils de diagnostic

CLIP uniquement

12A-2

MLANGE CARBUR Caractristiques


F4R ou K4J ou K4M Dsignation Potentiomtre de pdale dacclrateur Marque - Type CTS Indications particulires Potentiomtre double piste Rsistances :

12A

- piste 1 : voies 3 et 5 : 1700 +/- 900 - piste 2 : voies 2 et 6 : 3875 +/- 1025 Connecteur 6 voies : - 1 : signal piste 2 - 2 : alimentation 5 V piste 2 - 3 : alimentation 5 V piste 1 - 4 : signal piste 1 - 5 : masse piste 1 - 6 : masse piste 2 Capteur de cliquetis SAGEM Capteur de type pizolectr ique Couple de serrage : 2 daN.m Capteur de position et de rgime moteur SIEMENS Capteur de type reluctance variable Rsistance : 200 270 23C Couple de serrage : 0,8 daN.m Sondes oxygne amont et aval BOSCH - LSF 4.2 Le chauffage de la sonde est interrompu lorsque la temprature des gaz dchappement est suprieure 850C. Rsistance de chauffage : 9 20C Connecteur 4 voies : - A : + rsistance de chauffage - B : - rsistance de chauffage - C : + signal - D : - signal Moteur chaud : - Mlange riche >800 mV - Mlange pauvre <50 mV Electrovanne dabsorbeur de vapeur dessence SAGEM Rsistance : 26 +/- 4 23C Connecteur 2 voies : - 1 : alimentation + 12 V - 2 : commande de mise la masse Sonde de temprature dair JAEGER Thermistance coefcient de temprature ngatif (voir tableau prcedent)

12A-3

MLANGE CARBUR Caractristiques


F4R ou K4J ou K4M Dsignation Sonde de temprature deau Marque - Type JAEGER ELTH ou SILEA Capteur de uide rfrigrant TEXAS INSTRUMENTS Indications particulires

12A

Thermistance coefcient de temprature ngatif (voir tableau prcedent) Connecteur 3 voies : - A : masse - B : alimentation + 5 V - C : signal

12A-4

MLANGE CARBUR Caractristiques


F4R ou K4J ou K4M

12A

K4J

Dsignation Boitier papillon

Marque - Type VDO Egas T Diamtre 60 mm

Indications particulires Connecteur 6 voies - 1 : masse commune - 2 : signal potentiomtre piste n1 - 3 : - moteur - 4 : + moteur - 5 : alimentation + 5 V des potentiomtres - 6 : signal potentiomtre piste n2 Rsistance du moteur : environ 1,6 23C Rsistance du potentiomtre ; voies 1 et 5 : 1000 +/- 250

F4R ou K4M

Dsignation Boitier papillon

Marque - Type VDO Egas 5 Diamtre 57 mm

Indications particulires Moteur lectronique courant continu et engrenages Connecteur 6 voies - 1 : signal potentiomtre piste n1 - 2 : alimentation + 5 V des potentiomtres - 3 : + moteur - 4 : signal potentiomtre piste n2 - 5 : - moteur - 6 : masse commune Rsistance du potentiomtre ; voies 2 et 6 : 1000 +/- 250

K4M

12A-5

MLANGE CARBUR Caractristiques


F4R ou K4J ou K4M

12A

Dsignation Electrovanne de dcaleur darbre cames

Marque - Type DELPHI

Indications particulires Elle est pilote par rapport cyclique douverture. Rsistance : 7,2 +/- 0,5 20C Connecteur 2 voies : - 1 : alimentation + 12 V - 2 : masse

Capteur de position darbre cames

SAGEM

Capteur effet Hall Connecteur 3 voies : - 1 : masse - 2 : signal - 3 : alimentation + 12 V

F4R

Dsignation Bougie dallumage

Marque - Type CHAMPION RC 87 YCL

Indications particulires Bougies une lectrode Ecartement : 0,90 +/- 0,05 mm Serrage : 2,5 3 daN.m

Electrovanne de dcaleur darbre cames

AISIN

Elle est pilote en tout ou rien. Rsistance : 7,2 +/- 0,5 20C Connecteur 2 voies : - 1 : alimentation +12 V - 2 : masse

Catalyseur

EBERSPCHER

C175

K4J ou K4M Dsignation Bougie dallumage Marque - Type EYQUEM RFN 58 LZ ou CHAMPION RC 87 YCL Indications particulires Bougies une lectrode Ecartement : 0,95 +/- 0,05 mm Serrage : 2,5 3 daN.m Catalyseur EBERSPCHER C150

12A-6

MLANGE CARBUR Admission d'air


K4J Schma du circuit dadmission dair

12A
4 3

7 1 8

102071

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

Manchon daspiration dair Rsonateur dair Botier de ltre air Botier dair Botier papillon Rpartiteur dadmission Cale por te-injecteurs Entre dair

12A-7

MLANGE CARBUR Admission d'air


K4M Schma du circuit dadmission dair

12A
4

6 2 3 7

2
101190

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Manchon daspiration dair Rsonateurs dair Botier de ltre air Botier papillon Rpartiteur dadmission Cale por te-injecteurs Entre dair

12A-8

MLANGE CARBUR Admission d'air


K9K Schma du circuit dadmission dair

12A
4 3 7

2 8 1

102070

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

Manchon daspiration dair Botier de ltre air Botier de recirculation des gaz dchappement Rsonateur dair Tube mtallique dadmission dair Echangeur air-air Turbocompresseur Entre dair

12A-9

MLANGE CARBUR Admission d'air


F9Q Schma du circuit dadmission dair

12A
1 7

102482

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Entre dair Filtre air Dbitmtre Turbocompresseur Collecteur dadmission Volet darrt moteur Echangeur air-air

12A-10

MLANGE CARBUR Admission d'air


F4R Schma du circuit dadmission dair

12A
4

6 3 2 7

2
102744

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Manchon daspiration dair Rsonateurs Botier de ltre air Botier papillon Rpar titeur dadmission Cale porte injecteurs Entre dair

12A-11

MLANGE CARBUR Filtre air


K4J REMPLACEMENT DE LLEMENT FILTRANT Dposer :

12A

- les deux vis de fixation (3) du couvercle de filtre air, - llment filtrant.

101103

Dposer : - la vis de fixation (1) du botier rsonateur dair, - le botier rsonateur dair.

101104

Dbrancher le tuyau (2) de dpression de lamplificateur de freinage du rpartiteur dadmission. ATTENTION Ne pas endommager la sortie de dpression sur le rpartiteur dadmission. Sa destruction entrane le remplacement du rpartiteur dadmission.

12A-12

MLANGE CARBUR Filtre air


F4R ou F9Q ou K4M ou K9K REMPLACEMENT DE LLMENT FILTRANT

12A

101806

Dposer les trois vis de fixation (1) du couvercle de filtre air.

101805

Dposer llment filtrant (2).

12A-13

MLANGE CARBUR Botier de filtre air


K4J Outillage spcialis indispensable Ele. 1294-01 Outil de dpose de bras d'essuie-vitre

12A

Couples de serragem vis de xation du botier de ltre air 0,9 daN.m

DPOSE
Dposer les caches du moteur. Dbrancher la batterie.

2 1
Dclipper lenjoliveur (3).
102101

102100

Dposer : - le joint (1), - les rivets plastique (2).


102105

Dposer les bras dessuie-vitre (4) laide de loutil (Ele. 1294-01). Dgager la grille dauvent.

12A-14

MLANGE CARBUR Botier de filtre air


K4J

12A

5 5

101487

101104

Dposer : - les fixations (5) de linsonorisant de tablier, - linsonorisant de tablier.

Dbrancher le tuyau (7) de dpression de lamplificateur de freinage du rpartiteur dadmission. ATTENTION Ne pas endommager la sortie de dpression sur le rpar titeur dadmission. Sa destruction entrane le remplacement du rpartiteur dadmission. Dposer : - les deux vis de fixation (8) du couvercle de filtre air, - llment filtrant.

6 9

101103

Dposer : - la vis de fixation (6) du rsonateur dair, - le rsonateur dair.

10

101494

12A-15

MLANGE CARBUR Botier de filtre air


K4J Dgager le connecteur (9) de la sonde oxygne. Dposer la patte de fixation (10).

12A

11

101488

Dposer les deux vis de fixation (11) du botier dair. Dgager le botier de filtre air.

REPOSE
Remplacer : - le joint du botier papillon chaque dmontage en utilisant de la graisse pour faciliter sa mise en place, - les rivets plastique et agrafes aprs chaque dpose. Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer au couple les vis de fixation du botier de filtre air (0,9 daN.m). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

12A-16

MLANGE CARBUR Botier de filtre air


F4R ou K4M

12A

- la bride (4) du faisceau lectrique. Couples de serragem vis de xation du bac batterie 2,1 daN.m Dgrafer les faisceaux lectriques du bac batterie. Dposer le bac batterie.

DPOSE
Dposer les caches du moteur. Dbrancher la batterie. Dposer la batterie.

101811 101807

Dposer le conduit dair (1).

Dposer le calculateur dinjection (5) avec son support.

3 2

101822

101823

Dbrancher les connecteurs (2) du calculateur dinjection. Dposer : - les trois vis de fixation (3) du bac batterie,

Dposer : - la roue avant gauche, - le pare-boue (6).

12A-17

MLANGE CARBUR Botier de filtre air


F4R ou K4M

12A

7
101955

Dposer les deux rsonateurs dair (7).

10

8
101808

Dposer : - le manchon daspiration dair (8), - le conduit dair (9), - le botier de filtre air (10).

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer au couple les vis de fixation du bac batterie (2,1 daN.m). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

12A-18

MLANGE CARBUR Botier de filtre air


F9Q ou K9K

12A

Couples de serragem vis de xation du bac batterie 2,1 daN.m

DPOSE
Dposer : - les caches du moteur, - la batterie.

2
101811

Dposer le calculateur dinjection (4) avec son support.

7 6 3
101822

Dbrancher les connecteurs (1) du calculateur dinjection. Dposer : - les trois vis de fixation (2) du bac batterie, - la bride (3) du faisceaux lectrique. Dgrafer les faisceaux lectriques du bac batterie. Dposer le bac batterie.
101737

Dposer : - le manchon daspiration dair (5), - les conduits dair (6), - le botier de filtre air (7).

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.

12A-19

MLANGE CARBUR Botier de filtre air


F9Q ou K9K Serrer au couple les vis de fixation du bac batterie (2,1 daN.m). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

12A

12A-20

MLANGE CARBUR Botier papillon : Branchement


K4J

12A

ATTENTION Le botier papillon nest pas rparable.

101491

Connecteur du botier papillon : Voie 1 2 3 4 5 6 Dsignation Masse commune Signal potentiomtre piste n1 - moteur + moteur Alimentation + 5 V des potentiomtres Signal potentiomtre piste n2

- Rsistance moteur environ 1,6 23C - Rsistance potentiomtre ; voies 1 et 5 : 1000 +/- 250 En cas de remplacement du botier papillon, effectuer laide de loutil de diagnostic une rinitialisation des apprentissages des butes laide de la commande RZ005 Apprentissages . A la mise du contact, le botier papillon doit effectuer un cycle dapprentissage des butes MINI et MAXI. Contrler laide de loutil de diagnostic que cet apprentissage soit bien effectu E T 0 5 1 Apprentissages butes papillon .

12A-21

MLANGE CARBUR Botier papillon : Branchement


F4R ou K4M

12A

ATTENTION Le botier papillon nest pas rparable. Moteur lectrique courant continu et engrenage

6 5 4

1 3

101815

Connecteur du botier papillon : Voie 1 2 3 4 5 6 Dsignation Signal potentiomtre piste n1 Alimentation + 5 V des potentiomtres + moteur Signal potentiomtre piste n2 - moteur Masse commune

Rsistance potentiomtre ; voies 2 et 6 : 1000 +/- 250 En cas de remplacement du botier papillon, effectuer laide de loutil de diagnostic une rinitialisation des apprentissages des butes laide de la commande RZ005 Apprentissages . A la mise du contact, le botier papillon doit effectuer un cycle dapprentissage des butes MINI et MAXI. Contrler laide de loutil de diagnostic que cet apprentissage soit bien effectu E T 0 5 1 Apprentissages butes papillon .

12A-22

MLANGE CARBUR Botier papillon


K4J

12A

Matriel indispensable outil de diagnostic

Couples de serragem vis de botier papillon vis de botier de ltre air 1,3 daN.m 0,9 daN.m

DPOSE

4 1

101800

Dposer : - les vis de fixation (4), - le botier papillon.

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.

Remplacer le joint du botier papillon chaque dmontage (utiliser de la graisse pour faciliter sa mise en place).
101489

Dbrancher la batterie. Dposer le botier de filtre air (1)(Chapitre Mlange carbur, Botier de filtre air, page 12A-14). Dbrancher : - le connecteur du botier papillon (2), - le tuyau de recirculation des vapeurs dessence (3) sur llectrovanne de commande.

Serrer aux couples : - les vis de botier papillon (1,3 daN.m), - les vis de botier de filtre air (0,9 daN.m). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). En cas de remplacement du botier papillon, effectuer laide de loutil de diagnostic une rinitialisation des apprentissages des butes laide de la commande RZ005 Apprentissages . A la mise du contact, le botier papillon doit effectuer un cycle dapprentissage des butes MINI et MAXI. Contrler laide de loutil de diagnostic que cet apprentissage soit bien effectu ET051 Apprentissages butes papillon .

12A-23

MLANGE CARBUR Botier papillon


F4R ou K4M

12A

Matriel indispensable outil de diagnostic

- le tuyau de recirculation des vapeurs dessence (3) de llectrovanne de commande. Dposer : - les quatre vis de fixation (4) du botier papillon , - le botier papillon.

Couples de serragem vis de xation du botier papillon 1,3 daN.m

REPOSE
Remplacer le joint du botier papillon chaque dmontage. Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer au couple les vis de fixation du botier papillon (1,3 daN.m) en rpartissant le serrage. ATTENTION

DPOSE

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). En cas de remplacement du botier papillon, effectuer laide de loutil outil de diagnostic une rinitialisation des apprentissages des butes laide de la commande RZ005 Apprentissages . A la mise du contact, le botier papillon doit effectuer un cycle dapprentissage des butes MINI et MAXI.
101807

Dbrancher la batterie. Dposer le conduit dair (1).

Contrler laide de loutil outil de diagnostic que cet apprentissage soit bien effectu ET051 Apprentissages butes papillon .

4 2
102735

Dbrancher : - le connecteur du botier papillon (2),

12A-24

MLANGE CARBUR Botier papillon


F9Q

12A

Desserrer le collier (2) de la Durit lentre dair. Couples de serragem vis de xation du botier papillon 0,8 daN.m Dbrancher la Durit dentre dair. Ecarter la Durit dentre dair. Dbrancher la Durit de dpression (3) du poumon. Dposer :

DPOSE

- les trois vis de fixation (4), - lensemble papillon - poumon .

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose. Remplacer le joint. Serrer au couple les vis de fixation du botier papillon (0,8 daN.m). ATTENTION Rebrancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

1
101893

Dbrancher : - la batterie , - le capteur de pression de suralimentation (1).

2 4

101892

12A-25

MLANGE CARBUR Rpartiteur d'admission


K4J

12A
8

Couples de serragem vis du r p a rtiteur dadmission vis du botier papillon vis du botier dair 0,9 daN.m 1,3 daN.m 0,9 daN.m

DPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer : - le botier de filtre air (Chapitre Mlange carbur, Botier de filtre air, page 12A-14), - le botier papillon, (Chapitre Mlange carbur, Botier papillon, page 12A-23).
101794

Dposer : - les vis du rpartiteur dadmission (8),

- le rpartiteur.

REPOSE
Remplacer systmatiquement tous les joints dtanchit. Procder dans le sens inverse de la dpose.

6 3
101100

Dbrancher : - le capteur de pression collecteur (1), - les bobines dallumage (2), - le capteur de temprature dair (3). Dgager le faisceau lectrique.

7 5 1 2

3
101794

Serrer dans lordre et aux couples les vis du rpartiteur dadmission (0,9 daN.m).

12A-26

MLANGE CARBUR Rpartiteur d'admission


K4J Serrer aux couples : - les vis du botier papillon (1,3 daN.m), - les vis du botier dair (0,9 daN.m). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

12A

12A-27

MLANGE CARBUR Rpartiteur d'admission


F4R ou K4M Dbrancher : Couples de serragem vis du r p a rtiteur dadmission vis du botier papillon motoris 0,9 daN.m 1,3 daN.m

12A

- le connecteur du botier papillon (2), - le tuyau de dpression de lamplificateur de freinage (3) sur le rpartiteur dadmission. Nota : Ne pas endommager la sortie de dpression sur le rpar titeur dadmission. Sa destruction entrane le remplacement du rpartiteur dadmission. Dbrancher le tuyau de recirculation des vapeurs dessence (4) sur le botier papillon.

DPOSE

1 7

101807

Dbrancher la batterie. Dposer : - les caches du moteur, - le conduit dair (1). Dbrancher le faisceau lectrique (5). Dgager le faisceau lectrique sur le ct. Dbrancher le tuyau darrive dessence (6) de la rampe dinjection. IMPORTANT Attention aux projections dessence en dbranchant le raccord dalimentation de la rampe dinjection. Dgrafer le tuyau de recirculation des vapeurs dessence (7) du rpartiteur dadmission.

6 5 5
101795

4 2

102735

12A-28

MLANGE CARBUR Rpartiteur d'admission


F4R ou K4M

12A

Serrer dans lordre et aux couples les vis du rpartiteur dadmission (0,9 daN.m). Serrer au couple les vis du botier papillon motoris (1,3 daN.m) en rpartissant le serrage. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

102726

Dposer les huit vis du rpartiteur dadmission. A LTABLI Dposer le botier papillon.

REPOSE
Remplacer systmatiquement tous les joints dtanchit. Procder dans le sens inverse de la dpose.

7 6

5 8 2 1 3

4
102726

12A-29

MLANGE CARBUR Cale porte-injecteurs


K4J

12A

Couples de serragem vis de xation 11 et 12 de la cale porte-injecteurs vis de xation 13 20 de la cale porte-injecteurs vis du carter suprieure de distribution vis de support pendulaire 2,5 daN.m

2,1 daN.m

2
4,4 daN.m

3 3 4

4,4 daN.m
101802

Dbrancher :

DPOSE
Dbrancher la batterie.

- le raccord darrive de carburant (2), - les injecteurs (3), - le capteur de cliquetis (4).

Dposer le rpartiteur dadmission, (Chapitre Mlange carbur, Rpartiteur d'admission, page 12A26). IMPORTANT Attention aux projections dessence en dbranchant le raccord dalimentation de la rampe dinjection. ATTENTION Protger lalternateur de lcoulement dessence se trouvant dans la rampe et dans le conduit dalimentation.

7 5

6
101493

Dposer les deux vis de fixation (5) de la rampe dinjection. Tirer la rampe dinjection dlicatement vers soi pour la dposer.
101801

Dposer : - lcrou de fixation (6) du faisceau lectrique, - le puits de jauge huile (7).

Dposer les deux crous de fixation (1) de la protection de rampe dinjection. Dgager le faisceau lectrique.

12A-30

MLANGE CARBUR Cale porte-injecteurs


K4J Serrer aux couples :

12A

- la vis du carter suprieure de distribution (4,4 daN.m), - la vis de support pendulaire (4,4 daN.m). Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

101792

Dposer les vis de fixation de la cale porte-injecteurs.

REPOSE

10

8 20

19

15

11

12

16

13 18 14

17
101792

Remplacer systmatiquement le joint de la cale de porte-injecteurs. Mettre en place toutes les vis de fixation. Plaquer la cale porte-injecteurs contre le carter suprieur de distribution en approchant la vis (8) la main. Plaquer la cale porte-injecteurs contre le support pendulaire moteur en serrant la vis (9) la main. Disposer la cale porte-injecteurs en appui sur les cales (10) du couvre-culasse. Serrer dans lordre et aux couples : - les vis de fixation 11 et 12 de la cale porte-injecteurs (2,5 daN.m), - les vis de fixation 13 20 de la cale porte-injecteurs (2,1 daN.m).

12A-31

MLANGE CARBUR Cale porte-injecteurs


K4M Dgager le faisceau lectrique. Couples de serragem vis 5 et 6 de la cale porte-injecteurs vis 7 14 de la cale porte-injecteurs vis de support pendulaire vis du carter suprieur de distribution 2,5 daN.m 2,1 daN.m 4,4 daN.m 4,4 daN.m Dposer :

12A

- les deux vis de fixation (2) de la rampe dinjection, - la rampe dinjection en la tirant dlicatement vers soi.

DPOSE
Dbrancher la batterie.

Dposer le rpartiteur dadmission, (Chapitre Mlange carbur, Rpartiteur d'admission, page 12A26). IMPORTANT Attention aux projection dessence en dbranchant le raccord dalimentation de la rampe dinjection. ATTENTION Protger lalternateur de lcoulement dessence se trouvant dans la rampe et dans le conduit dalimentation.

102303

Dposer les vis de fixation de la cale porte-injecteurs (3).

REPOSE

1 14

13

6 10

12 2 3

11

102303 101810

Dbrancher les injecteurs (1).

Remplacer systmatiquement le joint de la cale de porte-injecteurs.

12A-32

MLANGE CARBUR Cale porte-injecteurs


K4M Mettre en place toutes les vis de fixation. Plaquer la cale porte-injecteurs contre le carter suprieure de distribution en approchant la vis (3) la main. Plaquer la cale porte-injecteurs contre le support pendulaire moteur en serrant la vis (4) la main. Serrer dans lordre et aux couples : - les vis 5 et 6 de la cale porte-injecteurs (2,5 daN.m), - les vis 7 14 de la cale porte-injecteurs (2,1 daN.m). Serrer aux couples : - la vis de support pendulaire (4,4 daN.m), - la vis du carter suprieur de distribution (4,4 daN.m). Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

12A

12A-33

MLANGE CARBUR Cale porte-injecteurs


F4R

12A
3

Couples de serragem vis 7 et 8 de la cale porte-injecteurs vis 9 16 de la cale porte-injecteurs vis 6 de support pendulaire vis 5 du carter suprieur de distribution 2,5 daN.m 2,1 daN.m

2
4,4 daN.m 4,4 daN.m

102728

DPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer le rpartiteur dadmission, (Chapitre Mlange carbur, Rpartiteur d'admission, page 12A26). IMPORTANT Attention aux projection dessence en dbranchant le raccord dalimentation de la rampe dinjection. ATTENTION Protger lalternateur de lcoulement dessence se trouvant dans la rampe et dans le conduit dalimentation.

Dbrancher : - le raccord darrive de carburant (2), - le faisceau (3) des injecteurs.

102730

Dposer :

- les deux vis de fixation (4) de la rampe dinjection, - la rampe dinjection en la tirant dlicatement vers soi.
101801

Dposer les deux crous de fixation (1) de la protection de la rampe dinjection. Dgager le faisceau lectrique.

12A-34

MLANGE CARBUR Cale porte-injecteurs


F4R

12A

- la vis 5 du carter suprieur de distribution (4,4 daN.m). Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

101792

Dposer les vis de fixation de la cale porte-injecteurs.

REPOSE

6 7 8 13
101792

12

15 16 5

11 10

14

Remplacer systmatiquement le joint de la cale de porte-injecteurs. Mettre en place toutes les vis de fixation. Plaquer la cale porte-injecteurs contre le carter suprieur de distribution en approchant la vis (5) la main. Plaquer la cale porte-injecteurs contre le support pendulaire en approchant la vis (6) la main. Serrer dans lordre et aux couples : - les vis 7 et 8 de la cale porte-injecteurs (2,5 daN.m), - les vis 9 16 de la cale porte-injecteurs (2,1 daN.m). Serrer aux couples : - la vis 6 de support pendulaire (4,4 daN.m),

12A-35

MLANGE CARBUR Conduit d'admission


F9Q

12A

Couples de serragem vis de xation du conduit dadmission crou du dadmission conduit 0,8 daN.m 2,1 daN.m

3 2

DPOSE

101892

Desserrer le collier (2). Dbrancher la Durit dentre dair. Ecarter la Durit dentre dair. Dbrancher la Durit de dpression (3) du poumon.

1
101893

Dbrancher : - la batterie, - le capteur de pression de suralimentation (1).

101884

Dposer : - les deux vis de fixation (4) du conduit dadmission, - lcrou de fixation (5) du conduit dadmission, - le conduit dadmission.

12A-36

MLANGE CARBUR Conduit d'admission


F9Q

12A

REPOSE

8 7

101884

Remplacer le joint. Reposer le conduit dadmission. Serrer dans lordre et aux couples : - les vis de fixation du conduit dadmission (0,8 daN.m), - lcrou du conduit dadmission (2,1 daN.m). Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique).

12A-37

MLANGE CARBUR Collecteur d'chappement


F4R ou K4J ou K4M Outillage spcialis indispensable F4R ou K4M Mot. 1495-01 Douille de 24 mm pour dpose / repose de sondes oxygne Entranement carr 1/ 2" et 6 pans ext. de 24 mm

12A

Dposer le rpartiteur dadmission (Chapitre Mlange carbur, Rpartiteur d'admission, page 12A26).

Couples de serragem crous de collecteur (moteurs K4J et K4M) crous de collecteur (moteur F4R) vis de lcran thermique sondes oxygne vis de xation des supports de la ligne dchappement sur la caisse vis de la bquille sur le collecteur dchappement crou de bquille de collecteur dchappement sur la bote de vitesses crous de la dchappement bride 2,3 +/- 0,3 daN.m 1,8 daN.m 1 daN.m 4,5 daN.m 2,1 daN.m

0,8 daN.m
101501

2,1 daN.m

Dbrancher la sonde oxygne aval (1).

2 daN.m

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie.

K4J Dposer le botier de filtre air (Chapitre Mlange carbur, Botier de filtre air, page 12A-14).

101793

Dposer les fixations (2) de la bride dchappement.

12A-38

MLANGE CARBUR Collecteur d'chappement


F4R ou K4J ou K4M Dposer la bquille (3) du collecteur dchappement. Nota : Reprer laide dun marqueur la position des supports de silentbloc dchappement sur la caisse.

12A
7

4 6

7
101798

Dposer la sonde oxygne (6) laide de loutil (Mot. 1495-01). Dposer lcran thermique suprieur (7) du collecteur dchappement.

102116

Dposer la vis de fixation (4) du support de silentbloc de la ligne dchappement sur la caisse.

101797

Dposer : - les neufs crous de fixation du collecteur dchappement,


102117

- le collecteur dchappement.

Dposer la vis de fixation (5) du support de silentbloc du silencieux sur la caisse. Reculer la ligne dchappement vers larrire.

12A-39

MLANGE CARBUR Collecteur d'chappement


F4R ou K4J ou K4M LTABLI

12A
(1,8

Serrer dans lordre et aux couples : - les crous de collecteur (moteurs K4J et K4M) (2,3 +/- 0,3 daN.m), - les crous de collecteur (moteur F4R) daN.m), - la vis de lcran thermique (1 daN.m), - les sondes oxygne (4,5 daN.m), - les vis de fixation des supports de la ligne dchappement sur la caisse (2,1 daN.m), - la vis de la bquille sur le collecteur dchappement (0,8 daN.m), - lcrou de bquille de collecteur dchappement sur la bote de vitesses (2,1 daN.m) (pour le moteur F4R uniquement), - les crous de la bride dchappement (2 daN.m). ATTENTION
101502

Dposer lcran thermique infrieur.

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique).

REPOSE
Remplacer systmatiquement : - les joints du collecteur, - les joints de la bride dchappement, - les crous du collecteur.

3 5 1

4 6

101797

Procder dans le sens inverse de la dpose.

12A-40

MLANGE CARBUR Collecteur d'chappement


K9K Outillage spcialis indispensable Mot. 1567 Pince distance pour colliers EGR

12A

- les huit crous de fixation (5) du collecteur, - le collecteur.

Couples de serragem goujons du collecteur dchappement crous de xation du collecteur dchappement vis de xation du botier de recirculation des gaz dchappement anneau de levage 0,9 daN.m 2,6 daN.m

2,1 daN.m

2,1 daN.m

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie.

4 5

3 1 5
102074

Dposer : - le turbocompresseur (voir Chapitre Suralimentation), - le tube mtallique (1) de recirculation des gaz dchappement, - lanneau de levage (2), - le tube mtallique (3) dadmission dair, - les deux vis de fixation (4) du botier de recirculation des gaz dchappement, - le botier de recirculation des gaz dchappement,

12A-41

MLANGE CARBUR Collecteur d'chappement


K9K

12A

REPOSE

8 4 2 6 5 1 3 7

20848

Remplacer le joint du collecteur. Reposer le collecteur. Serrer au couple les goujons du collecteur dchappement (0,9 daN.m). Serrer dans lordre et au couple les crous de fixation du collecteur dchappement (2,6 daN.m). Mettre en place : - le botier de recirculation des gaz dchappement, - le tube neuf du botier de recirculation des gaz dchappement, - les deux colliers neufs sur le tube neuf du botier. Serrer les colliers neufs laide de loutil (Mot. 1567). Serrer au couple les vis de fixation du botier de recirculation des gaz dchappement (2,1 daN.m). Serrer au couple lanneau de levage (2,1 daN.m). Procder dans le sens inverse de la dpose.

Reposer le turbo compresseur (Chapitre Suralimentation, Turbocompresseur, page 12B-4). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

12A-42

MLANGE CARBUR Collecteur


F9Q

12A
8

Couples de serragem goujon de xation du collecteur crous de xation des collecteurs vis de xation de la vanne de recirculation des gaz dchappement 0,8 daN.m 2,8 daN.m 0,8 daN.m

DPOSE
102478

Dbrancher la batterie. Dposer : - le conduit dadmission (Chapitre Mlange carbur, Conduit d'admission, page 12A-36), - le turbocompresseur (Chapitre Suralimentation).

Dbrancher la vanne lectrique de recirculation des gaz dchappement. Dposer : - la vanne lectrique de recirculation des gaz dchappement (6), - le tuyau de recirculation des gaz dchappement (7), - la patte de levage moteur (8), - les crous de fixation des collecteurs, - les collecteurs.

4 3

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose. Remplacer les joints :
102486

Dbrancher : - le tuyau darrive dair de ltouffoir (1), - le connecteur (2) de llectrovanne darrt moteur. Dposer : - le support des tuyaux (3), - la rserve de dpression (4), - llectrovanne darrt moteur (5).

- des collecteurs, - de la vanne de recirculation des gaz dchappement, - du conduit dadmission. Serrer aux couples : - le goujon de fixation du collecteur (0,8 daN.m), - les crous de fixation des collecteurs (2,8 daN.m), - les vis de fixation de la vanne de recirculation des gaz dchappement (0,8 daN.m). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

12A-43

MLANGE CARBUR Botier de recirculation des gaz d'chappement


K9K Outillage spcialis indispensable Mot. 1567 Pince distance pour colliers EGR

12A

Couples de serragem vis de xation du botier de recirculation des gaz dchappement vis de xation du tube mtallique dair dadmission anneau de levage (ct distribution) vis de xation dcran thermique dlectrovanne de recirculation des gaz dchappement 2,1 daN.m

2,1 daN.m
102126

2,1 daN.m 1,2 daN.m

Dbrancher le faisceau lectrique (2). Dgager le faisceau lectrique.

DPOSE
Dbrancher la batterie.

7 1
102119

Dbrancher : - le tuyau caoutchouc (3) de la soupape rgulatrice de pression de suralimentation du conduit dair, - le tuyau (4) dadmission dair sur le botier de recirculation des gaz dchappement. Dposer :
102120

- la patte (5), - lanneau de levage moteur (6), - le tube mtallique (7) dadmission dair.

Dposer : - les caches du moteur, - le conduit dair (1).

12A-44

MLANGE CARBUR Botier de recirculation des gaz d'chappement


K9K

12A

10

102074

Dposer : - lcran thermique (8) dlectrovanne de recirculation des gaz dchappement, - le tube (9) de recirculation des gaz dchappement, - les deux vis de fixation (10) du botier de recirculation des gaz dchappement, - le botier de recirculation des gaz dchappement.

REPOSE
Remplacer le tube de recirculation des gaz dchappement avec des colliers neufs. Serrer les colliers neufs laide de loutil (Mot. 1567). Remplacer les joints toriques du tube mtallique dadmission dair. Serrer aux couples : - les vis de fixation du botier de recirculation des gaz dchappement (2,1 daN.m), - les vis de fixation du tube mtallique dair dadmission (2,1 daN.m), - lanneau de levage (ct distribution) (2,1 daN.m), - les vis de fixation dcran thermique dlectrovanne de recirculation des gaz dchappement (1,2 daN.m). Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

12A-45

SURALIMENTATION Clapet de rgulation de pression de suralimentation


F9Q

12B

103128

Axe X
102480

Dsignation Temps en secondes Temprature deau en C

101889

Le poumon (1) du clapet de rgulation de pression de suralimentation est command par une lectrovanne (2) pilote par le calculateur dinjection. Cette lectrovanne fait varier, en fonction des plages de fonctionnement du moteur, la dpression qui permet de rguler la pression de suralimentation. Le clapet de rgulation de pression de suralimentation est ouvert en position repos. Le moteur fonctionne alors en atmosphrique. Llectrovanne ferme en position repos est alimente aprs dmarrage du moteur, aprs une temporisation variable en fonction de la temprature deau.

12B-1

SURALIMENTATION Rglage pression


F9Q ou K9K Outillage spcialis indispensable Mot. 1014 Ensemble de contrle et de rglage de la pression du turbo et de dtecteur de fuites du moteur 2 - Valeur

12B

- Pour une valeur de dpression de 265 mbars, le dplacement de la tige doit tre compris entre 0,5 et 3,5 mm. - Pour une valeur de dpression suprieure 600 mbars, la tige est en bute. 3 - Rglage

CLAPET DE RGULATION DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION F9Q 1 - Contrle

21869

Nota :
21869

Nota : Le contrle ainsi que le rglage ne peuvent pas seffectuer avec le turbocompresseur en place. Dposer le turbocompresseur (Chapitre Suralimentation). Utiliser un pied magntique muni dun comparateur positionn en bout de tige de la soupape de rgulation (le plus possible dans laxe de la tige). Appliquer progressivement une dpression montante sur la soupape de rgulation laide du manomtre (Mot. 1014).

Lors dun contrle, il est possible dintervenir sur le rglage de la longueur de la tige de la soupape de rgulation de la pression de suralimentation (1) (pression hors tolrances). Desserrer le contre-crou (2). Procder au rglage en vissant ou en dvissant la molette (3) par demi-tour jusqu obtenir la bonne pression de calibrage. Visser la molette pour augmenter la pression de calibrage. Dvisser la molette pour diminuer la pression de calibrage. Nota : Contrler le recyclage aprs avoir resserr le contre-crou (2). Valider la rparation par un essai routier en contrlant les paramtres rapport cyclique douverture

12B-2

SURALIMENTATION Rglage pression


F9Q ou K9K du clapet de limitation de suralimentation et pression de suralimentation sur loutil de diagnostic.

12B

K9K Le rglage de la pression de suralimentation nest pas ralisable

12B-3

SURALIMENTATION Turbocompresseur
K9K

12B
6 3 1

Couples de serragem crous de xation du catalyseur sur le turbocompresseur vis de xation de la bquille latrale vis de xation arrire du catalyseur vis de xation de la bquille latrale sur le moteur vis de xation du turbocompresseur sur le collecteur dchappement vis de xation de lcran thermique de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement raccord du tube darrive dhuile du turbocompresseur raccord du tube darrive dhuile du turbocompresseur sur la culasse conduit de retour dhuile du turbocompresseur sur le turbocompresseur goujons de xation du turbocompresseur sur le collecteur goujons de xation du turbocompresseur sur le turbocompresseur 2,6 daN.m

2,5 daN.m 2,1 daN.m 4,4 daN.m

4
2,6 daN.m

1,2 daN.m Dbrancher le conduit dair (1).

102081

Dposer le conduit dair (2) du turbocompresseur. 2,3 daN.m Dbrancher : - le capteur de pression de suralimentation (3), 2,3 daN.m - llectrovanne de recirculation des gaz dchappement (4), - le conduit de suralimentation (5) sur le turbocompresseur, 1,2 daN.m - le tuyau caoutchouc (6) de la soupape rgulatrice de pression de suralimentation sur le conduit dair.

0,9 daN.m

0,9 daN.m

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer les caches du moteur. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur.

102076

12B-4

SURALIMENTATION Turbocompresseur
K9K Dposer : - les fixations (7) de la bride dchappement, - la fixation de la bquille (8) sur le catalyseur. Desserrer les autres fixations de la bquille sur la bote de vitesses. Dposer la bquille (8). Nota : Reprer laide dun marqueur la position des supports de silentbloc dchappement sur la caisse.

12B
10

102117

Dposer la vis de fixation (10) du support de silentbloc du silencieux sur la caisse. Reculer la ligne dchappement vers larrire.

102116

Dposer la vis de fixation (9) du support de silentbloc de la ligne dchappement sur la caisse.

12

11

102077

Dposer : - la bquille (11) du catalyseur, - les quatre crous de fixation (12) du catalyseur sur le turbocompresseur, - le catalyseur.

12B-5

SURALIMENTATION Turbocompresseur
K9K

12B

REPOSE
ATTENTION

14

13

- Veiller ce quaucun corps tranger ne pntre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur. - Vrier que le conduit de retour dhuile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou compltement obstru par la calamine. Sassurer quil ne fuit pas, sinon le remplacer. - Remplacer imprativement :
102119

Dposer : - la patte (13), - lcran thermique de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement (14).

tous les joints toriques et les deux joints en cuivre du conduit darrive dhuile de turbocompresseur, le joint de bride dchappement, tout cran thermique dtrior. Procder dans le sens inverse de la dpose. Mettre en place le catalyseur. Approcher les vis de fixation. Serrer aux couples : - les crous de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur (2,6 daN.m),

17 15

- les vis de fixation de la bquille latrale (2,5 daN.m), - les vis de fixation arrire du catalyseur (2,1 daN.m). Vrifier, suite une dfaillance du turbocompresseur, que lchangeur air-air ne soit pas plein dhuile.Dans ce cas, il faut le dposer, le rincer avec le produit de nettoyage puis le laisser bien sgoutter.

16

Appliquer de la LOCTITE FRENTANCH sur les filets du raccord du tube darrive dhuile de turbocompresseur sur la culasse. Serrer aux couples :
102079

Dposer : - le tuyau (15) darrive en huile, - le conduit (16) de retour dhuile, - les deux crous de fixation suprieure (17) du turbocompresseur, - lcrou de fixation infrieure par le dessous, - le turbocompresseur.

- les vis de fixation de la bquille latrale sur le moteur (4,4 daN.m), - les vis de fixation du turbocompresseur sur le collecteur dchappement (2,6 daN.m), - les vis de fixation de lcran thermique de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement (1,2 daN.m), - le raccord du tube darrive dhuile du turbocompresseur (2,3 daN.m), - le raccord du tube darrive dhuile du turbocompresseur sur la culasse (2,3 daN.m),

12B-6

SURALIMENTATION Turbocompresseur
K9K - le conduit de retour dhuile du turbocompresseur sur le turbocompresseur (1,2 daN.m), - les goujons de fixation du turbocompresseur sur le collecteur (0,9 daN.m), - les goujons de fixation du turbocompresseur sur le turbocompresseur (0,9 daN.m). ATTENTION - Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). - Dbrancher, avant le dmarrage, le connecteur de lactuateur de dbit (interdiction de mise en marche du moteur). - Actionner le dmarreur jusqu extinction du tmoin de pression dhuile (insister quelques secondes). - Couper le contact. - Rebrancher le connecteur de lactuateur de dbit. - Dmarrer le moteur. - Laisser tourner au ralenti puis acclrer plusieurs fois vide. - Couper le contact. - Vrier labsence de fuite dhuile. - Brancher loutil de diagnostic et effacer les dfauts mmorises. Vrifier la prsence et la bonne fixation de tous les crans thermiques de la ligne dchappement. Vrifier labsence de contact sous caisse.

12B

12B-7

SURALIMENTATION Turbocompresseur
F9Q

12B

Matriel indispensable outil de diagnostic

Couples de serragem crous de xation du catalyseur sur le turbocompresseur crou de xation de la bquille du catalyseur ct distribution vis de la bquille du catalyseur ct distribution crous de xation de la bquille du catalyseur ct volant moteur vis de la bquille du catalyseur ct volant moteur vis de xation des supports de la ligne dchappement vis de la biellette de reprise de couple sur le moteur vis de la biellette de reprise de couple sur le berceau crous de xation du turbocompresseur raccord darrive dhuile sur le turbocompresseur raccord darrive dhuile sur le moteur vis de raccord dhuile 2,6 +/- 0,2 daN.m 3 daN.m

5 daN.m

2,1 daN.m
101118

Dposer : 2,1 daN.m - la roue avant droite, - le protecteur sous moteur, 2,1 daN.m - les deux crous (1) de la bride dchappement. Nota : 18 daN.m Reprer laide dun marqueur la position des supports de silentbloc dchappement sur la caisse.

10,5 daN.m

2,4 +/- 0,1 daN.m 2,4 +/- 0,44 daN.m 2,6 +/- 0,2 daN.m 1,2 +/- 0,1 daN.m

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes.
102116

Dposer les caches du moteur. Dbrancher la batterie.

Dposer la vis de fixation (2) du support de silentbloc de la ligne dchappement sur la caisse,

12B-8

SURALIMENTATION Turbocompresseur
F9Q

12B

102117

101120

Dposer la vis de fixation (3) du support de silentbloc du silencieux. Reculer la ligne dchappement vers larrire.

Dposer : - les fixations (5) de la bquille de catalyseur ct distribution, - la bquille de catalyseur ct distribution.

102479

Dposer : - les fixations (4) de la bquille de catalyseur ct volant moteur, - la bquille de catalyseur ct volant moteur,

102313

Dposer la biellette infrieure de reprise de couple. Dposer la patte de levage moteur.

12B-9

SURALIMENTATION Turbocompresseur
F9Q

12B
7 8

10 9

101121

102480

Dposer : - les trois crous (6) de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur, - le catalyseur, par le dessous du vhicule.

Dbrancher le tuyau caoutchouc (7) du poumon de commande du clapet de rgulation de la pression de suralimentation. Dposer : - le tuyau (8) dalimentation en huile du turbocompresseur, - le tuyau (9) de retour dhuile du turbocompresseur, - les trois crous (10) de fixation du turbocompresseur, - le turbocompresseur.

102481

Dbrancher les tuyaux dentre et de sortie dair du turbocompresseur.

12B-10

SURALIMENTATION Turbocompresseur
F9Q

12B

REPOSE
ATTENTION Prcautions particulires : - Avant le remontage, vrier que le graissage des paliers de turbocompresseur soit correct. Pour ce faire : dbrancher le connecteur du rgulateur haute pression, actionner le dmarreur (interdiction de mise en marche du moteur) (effacer la mmoire du calculateur), Lhuile doit arriver abondamment par la tuyauterie de monte dhuile (placer un rcipient dessous). Sinon remplacer le tuyau de graissage. - Veiller ce que quaucun corps tranger ne pntre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur. - Vrier, suite une dfaillance du turbocompresseur, que lchangeur air-air ne soit pas plein dhuile. Dans ce cas, il faut le dposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser sgoutter. - Vrier que le conduit de retour dhuile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou compltement obstru par la calamine. Vrier aussi quil soit parfaitement tanche. Sinon, le remplacer. Remplacer imprativement : - le joint en cuivre dtanchit au niveau du raccord darrive dhuile du turbocompresseur, - le joint du tuyau de retour dhuile, - les joints de catalyseur par des joints neufs, - tout cran thermique dtrior. Procder dans le sens inverse de la dpose. Reposer le catalyseur. Serrer au couple les crous de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur (2,6 +/- 0,2 daN.m).

11 12
101120

Reposer la bquille ct distribution en approchant les vis la main (sans les bloquer) : - lcrou (11), - la vis (12). Serrer dans lordre et au couple : - lcrou de fixation de la bquille du catalyseur ct distribution (3 daN.m), - la vis de la bquille du catalyseur ct distribution (5 daN.m).

14

15

13
102479

12B-11

SURALIMENTATION Turbocompresseur
F9Q Reposer la bquille ct volant moteur en approchant les vis la main (sans les bloquer) : - les crous (13) et (14) de fixation de la bquille. - les vis de fixation (15) de la bquille, Serrer dans lordre et aux couples : - les crous de fixation de la bquille du catalyseur ct volant moteur (2,1 daN.m), - les vis de la bquille du catalyseur ct volant moteur (2,1 daN.m). Serrer aux couples : - les vis de fixation des supports de la ligne dchappement (2,1 daN.m), - la vis de la biellette de reprise de couple sur le moteur (18 daN.m), - la vis de la biellette de reprise de couple sur le berceau (10,5 daN.m), - les crous de fixation du turbocompresseur (2,4 +/- 0,1 daN.m), - le raccord darrive dhuile sur le turbocompresseur (2,4 +/- 0,44 daN.m), - le raccord darrive dhuile sur le moteur (2,6 +/ - 0,2 daN.m), - les vis de raccord dhuile (1,2 +/- 0,1 daN.m), Vrifier la prsence et la bonne fixation de tous les crans thermiques de la ligne dchappement. Reposer la ligne dchappement en lalignant avec les repres prcdemment effectus. Vrifier labsence de contact sous caisse. ATTENTION Aprs chaque dpose - repose ou remplacement du catalyseur, effectuer un essai routier (laisser le moteur effectuer deux mises en route du motoventilateur). ATTENTION

12B

- Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). - Dbrancher le connecteur de lactuateur de dbit (interdiction de mise en marche du moteur). - Actionner le dmarreur jusqu extinction du tmoin de pression dhuile (insister quelques secondes). - Couper le contact. - Rebrancher le connecteur de lactuateur de dbit. - Dmarrer le moteur. - Laisser tourner au ralenti puis acclrer plusieurs fois vide. - Couper le contact. - Vrier labsence de fuite dhuile. - Brancher loutil de diagnostic et effacer les dfauts mmoriss. - Contrler le capteur et llectrovanne de pression de suralimentation.

12B-12

SURALIMENTATION Echangeur air - air


F9Q ou K9K

12B

DPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer : - le bouclier avant, - les projecteurs.

1
102473 102476

Dposer les dflecteurs dair (1).

Dbrancher les conduits dentre (2) et de sortie (3) de lchangeur air - air.

102475

Soulever lchangeur air - air vers le haut pour le dgager des pattes de fixation (4).
102474

REPOSE
Vrifier que lchangeur air-air ne soit pas plein dhuile. Dans ce cas, il faut le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser bien sgoutter. Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

12B-13

ALIMENTATION CARBURANT Circuit d'alimentation en essence


F4R ou K4J ou K4M Schema fonctionnel du circuit dalimentation en essence

13A

5 2

4 3

19310

Le circuit dalimentation de carburant est sans retour. La pression dalimentation ne varie pas en fonction de la charge du moteur. Le circuit est compos : - dune rampe (1) sans raccord de canalisation de retour et sans rgulateur de pression dalimentation, - dune canalisation (2) unique venant du rservoir, - dun ensemble dalimentation "pompe - jauge - filtre" essence quip du rgulateur de pression (3), de la pompe (4) et du filtre essence (5) (le tout situ dans le rservoir), - dun rservoir de recirculation des vapeurs dessence (6).

13A-1

ALIMENTATION CARBURANT Circuit d'alimentation en gazole


K9K Schma fonctionnel du circuit dalimentation en gazole

13A
9 8

102847

Le circuit se compose : - dune jauge (1), - dune poire damorage (2), - dun filtre carburant (3) qui peut tre quip dun capteur de dtection deau, - dune pompe haute pression (4) intgrant une pompe de gavage mcanique (pompe de transfert), - dun actuateur de dbit (5), - dune rampe dinjection (6) quipe dun capteur de pression de gazole (7), - de quatre injecteurs lectromagntiques (8) quips de valves de dcharge, - dun venturi (9), - de diffrents capteurs, - dun calculateur dinjection. IMPORTANT Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

ATTENTION Il est interdit : - de dmonter lintrieur de la pompe et des injecteurs. Seul lactuateur de dbit, le capteur de temprature de gazole et le venturi peuvent tre remplacs, - de dposer le capteur de pression de la rampe de carburant (pour des problmes de pollution du circuit). En cas de dfaillance du capteur de pression, remplacer imprativement le capteur de pression, la rampe et les cinq tuyaux haute pression.

13A-2

ALIMENTATION CARBURANT Circuit d'alimentation en gazole


F9Q Shma fonctionnel du circuit dalimentation en gazole

13A
5 7 6

100821

Le circuit se compose : - dune poire damorage (1) (situe dans le compartiment moteur), - dun filtre carburant (2) qui peut tre quip dun capteur de dtection deau, - dun rgulateur haute pression (3) fix sur la pompe, - dune pompe haute pression (4), - dune rampe dinjection (5) quipe dun capteur de pression de gazole et dun limiteur de pression (6), - de quatre injecteurs lectromagntiques (7), - de diffrents capteurs, - dun calculateur dinjection. IMPORTANT Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. ATTENTION Il est interdit de dmonter lintrieur dune pompe haute pression et des injecteurs.

13A-3

ALIMENTATION CARBURANT Filtre essence


F4R ou K4J ou K4M

13A

102299

Le filtre essence est situ dans le rservoir, il est intgr lensemble pompe - jauge et nest pas dmontable. ATTENTION Remplacer imprativement lensemble pompe jauge si un des composants de lensemble est dfaillant. Lefficacit du filtre est prvue pour une longue dure. Le contrle de la pression dalimentation et du dbit de la pompe permet de diagnostiquer lensemble pompe - jauge .

13A-4

ALIMENTATION CARBURANT Filtre gazole


K9K

13A

IMPORTANT Avant toute intervention : - brancher loutil de diagnostic (aprs vente), - entrer en dialogue avec le calculateur dinjection, - vrier que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, - prendre garde la temprature du carburant, - commander le kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. ATTENTION - Respecter strictement les consigne de propret. - Remplacer imprativement lensemble de la cartouche (le ltre gazole est contenu dans une cartouche indmontable).

102122

Dposer la trappe de visite (1) du pare-boue droit.

DPOSE
Tourner le volant en bute gauche. Nettoyer le passage de roue. Dbrancher la batterie. Dposer la goulotte de remplissage de liquide de lave-glace. Dbrancher tous les raccords des tuyaux sur le filtre. Mettre en place les bouchons de propret. ATTENTION Eviter le contact des raccords des tuyaux avec un environnement pollu.

102121

Dgager le filtre gazole de son support en poussant le filtre vers le haut. Extraire le filtre gazole par la trappe de visite.

REPOSE
Mettre en place le filtre gazole neuf (ne retirer les bouchons quau dernier moment). Rebrancher les raccords des tuyaux.

13A-5

ALIMENTATION CARBURANT Filtre gazole


K9K

13A

102124

Amorcer le circuit dalimentation par la poire damorage (2) (dgazage automatique). Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

3
21749

Nota : - Purger priodiquement leau contenue dans le ltre gazole par le bouchon de purge (3). - Certains vhicules possdent un capteur de dtection deau (4) dans le gazole, situ sur le ltre. Dans le cas dune dtection deau, le voyant de dfaut injection sallume.

13A-6

ALIMENTATION CARBURANT Filtre gazole


F9Q

13A

IMPORTANT Avant toute intervention : - brancher loutil de diagnostic (aprs vente), - entrer en dialogue avec le calculateur dinjection, - vrier que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, - prendre garde la temprature du carburant, - commander le kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. ATTENTION Respecter strictement les consignes de propret. Le filtre gazole est plac derrire le bloc optique droit. Il est contenu dans une cartouche dmontable. Cette cartouche intgre un rchauffeur de gazole constitu dune rsistance et dun thermocontact. Nota : Pour dposer la cartouche, dposer lensemble ltre gazole.

102122

Dposer la trappe de visite du pare-boue droit (1).

DPOSE
Tourner le volant en bute gauche. Nettoyer le passage de roue. Dbrancher la batterie. Dposer la goulotte de remplissage de liquide de lave-glace.

3 2

102477

Dbrancher du filtre : - le connecteur (2) du rchauffeur de gazole, - la canalisation (3) dalimentation du moteur. Mettre en place les bouchons de propret. ATTENTION Eviter le contact des raccords des tuyaux avec un environnement pollu.

13A-7

ALIMENTATION CARBURANT Filtre gazole


F9Q

13A
5

6
102356 19317

Dclipper le filtre gazole de son support par la trappe de visite suivant les mouvements indiqus sur limage.

Reprer la position du couvercle par rapport au bol. Dposer : - la vis (5) du couvercle de filtre, - la cartouche filtrante.

REPOSE
ATTENTION - Aligner le repre du couvercle quip des bouchons de propret avec le repre du bol. - Respecter imprativement la position des raccords sur le ltre. Mettre en place le filtre gazole neuf (ne retirer les bouchons quau dernier moment). Rebrancher les raccords des tuyaux.
102357

Dbrancher la canalisation (4) du filtre venant du rservoir. Mettre en place des bouchons de propret sur la canalisation et le filtre. Extraire le filtre par la trappe de visite.

Prendre garde ne pas pincer ou dtriorer les canalisations. Amorcer le circuit dalimentation par la poire damorage. Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

13A-8

ALIMENTATION CARBURANT Filtre gazole


F9Q Nota : - Purger priodiquement leau contenue dans le ltre gazole par le bouchon de purge (6). - Certains vhicules possdent un capteur de dtection deau dans le gazole, situ sur le ltre. Dans le cas dune dtection deau, le voyant de dfaut injection sallume.

13A

13A-9

ALIMENTATION CARBURANT Rampe d'injection - Injecteurs


F4R ou K4J

13A

Couples de serragem vis de xation de la rampe dinjection 0,9 daN.m

Dbrancher : - le tuyau darrive de carburant (2), - le faisceau lectrique (3) des injecteurs et du capteur de cliquetis. IMPORTANT Attention aux projections dessence en dbranchant le raccord dalimentation de la rampe dinjection. ATTENTION

Les injecteurs sont fixs la rampe dinjection par des agrafes. Le carburant circule en permanence sur la circonfrence du corps de linjecteur. Ce balayage de carburant vite la formation de bulles de vapeur dessence et favorise les dmarrages chaud.

DPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer les caches du moteur.

Protger lalternateur de lcoulement dessence se trouvant dans la rampe et dans le conduit dalimentation.

F4R

101801

Dposer les deux crous de fixation (1) de la protection de la rampe dinjection. Dgager le faisceau lectrique. Dbrancher : - le tuyau darrive de carburant (2), - le faisceau lectrique (3) des injecteurs et du capteur de cliquetis. IMPORTANT Attention aux projections dessence en dbranchant le raccord dalimentation de la rampe dinjection.
102728

K4J

3 2

ATTENTION Protger lalternateur de lcoulement dessence se trouvant dans la rampe et dans le conduit dalimentation.
101802

13A-10

ALIMENTATION CARBURANT Rampe d'injection - Injecteurs


F4R ou K4J Dposer : K4J

13A

- les deux vis de fixation (4) de la rampe dinjection, - la rampe dinjection en la tirant dlicatement vers soi.

A LTABLI

K4J

101493

Dposer : - les deux vis de fixation (4) de la rampe dinjection, - la rampe dinjection en la tirant dlicatement vers soi.

5 6

101492

F4R

Dposer : - les agrafes (5) des injecteurs, - les injecteurs (6).

102730

13A-11

ALIMENTATION CARBURANT Rampe d'injection - Injecteurs


F4R ou K4J

13A

F4R

5 6
102737

Dposer : - les agrafes (5) des injecteurs, - les injecteurs (6).

REPOSE
ATTENTION Remplacer imprativement les joints toriques et les agrafes de xation des injecteurs. Mettre en place la rampe dinjection. Serrer au couple les vis de fixation de la rampe dinjection (0,9 daN.m). Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

13A-12

ALIMENTATION CARBURANT Rampe d'injection - Injecteurs


K4M Dposer : Couples de serragem vis de xation de la rampe dinjection 0,9 daN.m

13A

- les deux vis de fixation (2) de la rampe dinjection, - la rampe dinjection en la tirant dlicatement vers soi. A LTABLI

Les injecteurs sont fixs la rampe dinjection par des agrafes. Le carburant circule en permanence sur la circonfrence du corps de linjecteur. Ce balayage de carburant vite la formation de bulles de vapeur dessence et favorise les dmarrages chaud.

DPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer : - les caches du moteur, - le rpartiteur dadmission (Chapitre Mlange carbur). IMPORTANT Attention aux projections dessence en dbranchant le raccord dalimentation de la rampe dinjection. ATTENTION Protger lalternateur de lcoulement dessence se trouvant dans la rampe et dans le conduit dalimentation. ATTENTION Remplacer imprativement les joints toriques et les agrafes de xation des injecteurs. Mettre en place la rampe dinjection. Serrer au couple les vis de fixation de la rampe dinjection (0,9 daN.m). Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).
101816

Dposer : - les agrafes (3) des injecteurs, - les injecteurs (4).

REPOSE

1 2

101810

Dbrancher le faisceau lectrique (1) des injecteurs.

13A-13

ALIMENTATION CARBURANT Rgulateur de pression : Contrle


F4R ou K4J ou K4M Outillage spcialis indispensable Mot. 1311-01 Manomtres et raccords de prise de pression d'essence Raccord pour prise de pression de carburant Moteur K4M

13A
1

Mot. 1311-08

IMPORTANT Lors de cette opration, il est impratif de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail. IMPORTANT Attention aux projections dessence en dbranchant le raccord dalimentation de la rampe dinjection. ATTENTION Protger lalternateur de lcoulement dessence se trouvant dans la rampe et dans le conduit dalimentation. Moteur K4J - F4R

101803

Dbrancher le conduit darrive dessence sur la rampe dinjection. Brancher : - le tuyau (1) quip du manomtre contenu dans la valise de contrle (Mot. 1311-01), avec le raccord en T de loutil (Mot. 1311-08)(2), - le raccord en T sur la rampe, - le conduit darrive dessence (3) sur le raccord en T . Dmarrer le vhicule afin de faire tourner la pompe carburant.

Relever la pression. - La pression doit tre constante (3,5 bars +/- 0,06) - Quelques secondes peuvent tre ncessaires pour relever une pression correcte dans la rampe dinjection.

3 1
101496

13A-14

ALIMENTATION CARBURANT Pompe essence lectrique : Contrle


F4R ou K4J ou K4M Outillage spcialis indispensable Mot. 1311-01 Manomtres et raccords de prise de pression d'essence Raccord pour prise de pression de carburant Moteur K4M

13A
1

Mot. 1311-08

2
IMPORTANT Lors de cette opration, il est impratif de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail. IMPORTANT Attention aux projections dessence en dbranchant le raccord dalimentation de la rampe dinjection. IMPORTANT Effectuer imprativement cette opration contact coup. ATTENTION Protger lalternateur de lcoulement dessence se trouvant dans la rampe et dans le conduit dalimentation. Moteur K4J, F4R
101803

Dbrancher le conduit darriv dessence sur la rampe dinjection. Brancher : - le tuyau (1) quip du manomtre contenu dans la valise de contrle (Mot. 1311-01), sur le raccord en T de loutil (Mot. 1311-08)(2), - le raccord en T sur la rampe, - le conduit darrive dessence (3) sur le raccord en T . Plonger le tuyau (1) dans une prouvette gradue de 2000 ml. IMPORTANT Cette opration doit imprativement tre effectuer contact coup.

Dposer le cache de lunit de protection et de commutation.

101496

13A-15

ALIMENTATION CARBURANT Pompe essence lectrique : Contrle


F4R ou K4J ou K4M

13A
5

12

102502

102501

Dgager le connecteur lectrique (4) sur le ct sans le dbrancher.

Mettre la borne (5) du connecteur marron au + batterie. Nota : Le dbit relev doit tre de 80 120 l/h.

102503

Dbrancher le connecteur de couleur marron (5) de lunit de protection et de commutation.

13A-16

INJECTION DIESEL Caractristiques


K9K

13B
Moteur Cylindre (cm3 ) Rapport volum-trique Cataly-seur

Vhicule

Bote de vitesses

Type

Indice

Alsage (mm)

Course (mm)

XM0F

JR5

K9K

722

76

80,5

1461

18,25/1

228

Rgime (tr/min) Ralenti 805 +/- 50 Maximum vide 5000 +/- 100 Maximu m charge 4800 +/- 100 en

Opacit des fumes Valeur dhomologation 1,5 m -1 (46%) Maximum lgal 3 m-1 (70%)

Dsignation Pompe haute pression Pompe de gavage Calculateur dinjection Capteur de pression de rampe de gazole

Marque - type DELPHI DELPHI DELPHI DELPHI

Indications particulires Pression de 0 1400 bars Intgre la pompe haute pression Calculateur 112 voies (A 32, B 48, C 32) Intgr la rampe Rsistance non mesurable Tension dalimentation + 5 V Connecteur 3 voies : - 1 : signal - 2 : masse capteur de pression de rampe de gazole - 3 : alimentation + 5 V

Injecteurs

DELPHI / MNS HP

Injecteur lectromagntique 5 trous Pression maximale 1600 bars Rsistance non mesurable Tension dalimentation + 12 V Connecteur 2 voies : - 1 : commande + injecteur - 2 : commande - injecteur

13B-1

INJECTION DIESEL Caractristiques


K9K Dsignation Actuateur de dbit de gazole Marque - type DELPHI

13B
Indications particulires Situ sur la pompe haute pression Rsistance : 5,3 +/- 0,5 20C Tension dalimentation + 5 V Connecteur 2 voies : - 1 : + batterie via lunit de protection et de commutation - 2 : commande actuateur

Capteur de rgime et de position moteur

MGI

Capteur rluctance variable Rsistance : 760 Connecteur 2 voies - A : signal + - B : signal -

Botier de pr-postchauffage

NAGARES BED 7-12

Fonction de pr-postchauffage gre par le calculateur Connecteur 9 voies - 1 : alimentation bougie n3 - 2 : alimentation bougie n4 - 3 : alimentation + batterie - 6 : alimentaion bougie n1 - 7 : alimentaion bougie n2 - 8 : commande dinjection - 9 : diagnostic calculateur

Bougies de prchauffage Potentiomtre de pdale dacclrateur

CHAMPION ou BERU CTS

Rsistance : 0,6 Potentiomtre double piste Rsistance - piste 1 : voies 3 et 5 : 1700 +/900 - piste 2 : voies 2 et 6 : 3875 +/1025 Connecteur 6 voies : - 1 : signal piste 2 - 2 : alimentation + 5 V piste 2 - 3 : alimentation + 5 V piste 1 - 4 : signal piste 1 - 5 : masse piste 1 - 6 : masse piste 2

13B-2

INJECTION DIESEL Caractristiques


K9K Dsignation Capteur de reprage cylindre Marque - type SAGEM

13B
Indications particulires Capteur effet hall Connecteur 3 voies : - 1 : masse capteur de reprage cylindre - 2 : signal - 3 : + batterie par lunit de protection et de commutation

Sonde de temprature de gazole

DELPHI

Situe sur la pompe haute pression Thermistance coefcient de temprature ngatif Rsistance : 2,2 k 25C Connecteur 2 voies : - 1 : signal - 2 : masse sonde de temprature de gazole

Capteur de pression atmosphrique Acclromtre

DELPHI SAGEM

Intgr au calculateur Rsistance non mesurable Connecteur 2 voies : - 1 : signal - 2 : masse acclromtre

Sonde de temprature deau moteur

ELTH

Thermistance coefcient de temprature ngatif Rsistance : - 76000 +/- 7000 -40C - 12500 +/- 1130 -10C - 2252 +/- 112 25C - 810 +/- 40 50C - 280 +/- 8 80C - 115 +/- 3 110C - 88 +/- 2 120C Connecteur 4 voies : - 3 : signal - 4 : masse sonde de tempratue deau moteur

13B-3

INJECTION DIESEL Caractristiques


K9K Dsignation Capteur de pression et de temprature dair de suralimentation Marque - type BOSCH / LDF6T 20-250

13B
Indications particulires Capteur de pression avec une thermistance coefcient de temprature ngatif Tension dalimentation + 5 V Rsistance : - 20376 +/- 1110,5 -25C - 15614 +/- 829 -20C - 9426 +/- 475 -10C - 5887 +/- 281,5 0C - 3791 +/- 172,5 10C - 2511 +/- 109 20C - 1715,5 +/- 71 30C - 1200 +/- 47 40C - 851 +/- 32 50C - 612 +/- 22 60C - 446 +/- 15 70C - 330 +/- 11 80C Connecteur 4 voies : - 1 : masse - 2 : signal de la sonde de temprature dair - 3 : alimentation + 5 V - 4 : signal capteur de pression

Electrovanne de recirculation des gaz dchappement

PIERBURG

Tension dalimentation + 12 V Rsistance : voies 1 et 5 : 8 +/0,5 20C

13B-4

INJECTION DIESEL Caractristiques


K9K Dsignation Potentiomtre de position de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement Marque - type PIERBURG

13B
Indications particulires Tension dalimentation + 5 V Intgr llectrovanne de recirculation des gaz dchappement Rsistance : - voies 2 et 4 : 4 +/- 1,6 k 20C Connecteur 6 voies : - 1 : alimentation lectrovanne + batterie par lunit de protection et de commutation - 2 : alimentation potentiomtre + 5V - 3 : non utilise - 4 : masse potentiomtre - 5 : masse lectrovanne - 6 : signal potentiomtre

Capteur de pression de uide rfrigrant

TEXAS INSTRUMENTS

Tension dalimentation + 5 V Connecteur 3 voies : - A : masse - B : alimentation + 5 V - C : signal

Diagnostic

outil de diagnostic: CLIP uniquement

13B-5

INJECTION DIESEL Caractristiques


F9Q

13B
Moteur Course (mm) 93 Cylindre (cm3) 1870 Rapport volumtrique 19/1

Vhicules

Bote de vitesses ND0

Type F9Q

Indice 800

Alsage (mm) 80

BM0G,CM0G

Rgime (tr/min) Ralenti Maximum vide Maximu m charge 4500 +/- 100 en

Opacit des fume Valeur dhomologation 1,9 m -1 (54%) Maximum lgales

800 +/- 50

4850 +/- 150

3 m-1 (70%)

Dsignation Pompe haute pression Capteur de pression de gazole

Marque - Type BOSCH CP3 BOSCH

Indications particuliaires Pression de 300 1350 bar Viss sur la rampe Couple de serrage : 3 , 5 +/- 0,5 daN.m

Injecteurs

BOSCH

Injecteur lectromagntique Rsistance : <2 Pression de fonctionnement : 1300 bars Pression maximale : 1525 bars

Rgulateur de pression

BOSCH

Viss sur la pompe haute pression Rsistance : 3 +/- 0,1 20C Couple de serrage : 0,6 daN.m

Calculateur dinjection Botier de pr-post-chauffage (situ derrire le pare-boue de la roue avant gauche) Bougies de prchauffage Capteur rgime moteur Capteur darbre cames Potentiomtre dacclrateur

BOSCH EDC 16 NAGARES BED/7-12

Calculateur 112 voies Avec fonction pr-postchauffage gre par le calculateur Rsistance: 0,6 connecteur dbranch Rsistance : 720 880 20C Potentiomtre double piste Rsistance : - piste 1 : 1700 +/- 900 - piste 2 : 3875 +/- 1025

BERU ou CHAMPION MGI ELECTRIFIL CTS

13B-6

INJECTION DIESEL Caractristiques


F9Q Dsignation Capteur temprature dair admission Capteur de temprature de gazole Capteur de temprature deau moteur Dbitmtre dair Marque - Type SIEMENS ELTH ELTH SIEMENS

13B
Indications particuliaires Intgr au dbitmtre dair Rsistance : 2050 25C Rsistance : 2252 +/- 112 25C Dbitmtre dair avec sonde de temprature dair intgre - voie 1 : temprature dair - voie 2 : masse - voie 3 : 5 V de rfrence - voie 4 : + 12 V aprs relais dinjection - voie 5 : signal dbit dair - voie 6 : masse

Capteur de pression de suralimentation

BOSCH

Tension de sortie contact mis moteur larrt (entre les voies 2 et 3) : - = 1,6 V pour une pression atmosphr ique de 1013 mbar - >1,6 V pour une pression atmosphr ique >1013 mbar - <1,6 V pour une pression atmosphr ique <1013 mbar Remplacer le joint chaque dmontage

Capteur de pression atmosphrique Electrovanne de recirculation des gaz dchappement

PIERBURG

Intgr au calculateur Rsistance piste : 8 +/- 0,5 20C (voies 1 et 5) Rsistance capteur : 4 k 20C (voies 2 et 4)

Electrovanne de volet touffoir (lectrovanne darrt moteur) Electrovanne de rgulation de pression de suralimentation

BITRON ou EATON PIERBURG

Rsistance : 46 +/- 3 25C Rsistance : 15,4 +/- 0,7 20C

13B-7

INJECTION DIESEL Caractristiques


F9Q Dsignation Turbocompresseur Marque - Type ALLIED SIGNAL

13B
Indications particuliaires Tarage - Pour une dpression de 265 mbar, la tige doit effectuer une course comprise entre 0,5 et 3,5 mm - pour une dpression suprieure 600 mbar la tige doit tre en bute

Diagnostic

outil de diagnostic : CLIP uniquement

13B-8

INJECTION DIESEL Consignes de propret


I - A RESPECTER IMPRATIVEMENT LORS DUNE INTERVENTION SUR LE SYSTME DINJECTION DIRECTE HAUTE PRESSION Le systme est trs sensible la pollution. Les risques induits par lintroduction de pollution sont : - lendommagement ou la destruction du systme dinjection haute pression, - le grippage dun lment, - la non tanchit dun lment. Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir ralis une opration dans de bonnes conditions de propret signifie quaucune impuret (particule de quelques microns) na pntr dans le systme au cours de son dmontage ou dans les circuits par les raccords de carburant. Les principes de propret doivent sappliquer depuis le filtre jusquaux injecteurs. Quels sont les lments qui polluent ? - les copeaux mtalliques ou plastique, - la peinture, - les fibres : de carton, de pinceau, de papier, de vtement, de chiffon, - les corps trangers tels que les cheveux, - lair ambiant, - etc. ATTENTION Il est interdit de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque dendommager la connectique. De plus, lhumidit peut stagner dans les connecteurs et crer des problmes de liaisons lectrique.

13B

Se munir de sacs plastique qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour le stockage des pices qui seront dposes. Il y a moins de risques que les pices ainsi stockes soient soumises aux impurets. Les sacs sont usage unique ; une fois utiliss, ils doivent tre jets. Se munir de lingettes de nettoyage non peluchantes (lingettes rfrences 77 11 211 707). Lutilisation de chiffon ou de papier classique est interdite. En effet ceux-ci peluchent et peuvent polluer le circuit de carburant du systme. Chaque lingette ne peut tre utilise quune fois. III - A RESPECTER AVANT TOUTE OUVERTURE DU CIRCUIT DE CARBURANT Utiliser du diluant neuf lors de chaque intervention (un diluant usag contient des impurets). Le verser dans un rcipient ne contenant pas dimpurets. Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses poils). Nettoyer les raccords ouvrir laide du pinceau et du diluant. Souffler lair comprim les parties nettoyes (outils, tabli, ainsi que les pices, raccords et zones du systme dinjection). Vrifier quil ne reste pas de poils de pinceau. Se laver les mains avant et durant lintervention si ncessaire. Lors de lutilisation de gants de protection, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex. IV - A RESPECTER PENDANT LINTERVENTION Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution. Les bouchons utiliser sont disponibles au magasin de pices de rechange. Les bouchons ne doivent en aucun cas tre rutiliss. Refermer la pochette hermtiquement, mme sil faut louvrir peu de temps aprs. Lair ambiant est vecteur de pollution. Tout lment du systme dinjection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac plastique hermtique. Aprs louverture du circuit, lusage de pinceau, de diluant, de soufflette, dcouvillon, de chiffon classique est strictement interdit. En effet, ces lments sont susceptibles de faire pntrer des impurets dans le systme. En cas de remplacement dun lment par un neuf, ne dballer le nouveau composant que lors de sa mise en place sur le vhicule.

II - A RESPECTER AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE SYSTME DINJECTION Se munir de bouchons pour les raccords ouvrir (sac de bouchons vendus au magasin de pices de rechange). Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, les bouchons doivent tre jets (une fois utiliss, ils sont souills, un nettoyage ne suffit pas pour les rendre rutilisables). Les bouchons restants du sachet doivent tre jets.

13B-9

INJECTION DIESEL Consignes de propret


V - NOTICE DE MONTAGE DU KIT DE BOUCHONS K9K rfrence 77 01 206 804

13B

20977

F9Q

13B-10

INJECTION DIESEL Consignes de propret


rfrence 77 01 206 381

13B

16148

13B-11

INJECTION DIESEL Description


Le systme dinjection directe haute pression a pour but de dlivrer au moteur une quantit de gazole prcise un instant dtermin. - dun calculateur dinjection.

13B

K9K Le systme se compose : - dune pompe damorage sur le circuit basse pression, - dun filtre gazole, - dune pompe haute pression intgrant une pompe de gavage (pompe de transfert), - dun rgulateur de pression fix sur la pompe, - dune rampe sphrique dinjection, - dun capteur de pression solidaire de la rampe, - de quatre injecteurs lectromagntiques, - dune sonde de temprature de gazole, - dune sonde de temprature deau, - dun capteur de pression et de temprature dair de suralimentation, - dun capteur de rfrence cylindre, - dun capteur de rgime moteur, - dun acclromtre, - dune lectrovanne de recirculation des gaz dchappement, - dun potentiomtre de pdale dacclrateur, - dun capteur de pression atmosphrique, - dun calculateur dinjection.

F9Q Le systme se compose : - dune pompe damorage sur le circuit basse pression, - dun filtre gazole, - dun rgulateur de pression fix sur la pompe, - dune pompe haute pression, - dune rampe dinjection, quipe dun capteur de pression de gazole et dun limiteur de pression, - de quatre injecteurs lectromagntiques, - de diffrents capteurs,

13B-12

INJECTION DIESEL Fonctionnement

13B

- du dbit hydraulique nominal de linjecteur (unique chaque injecteur), IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic : - que la rampe ne soit plus sous pression, - que la temprature du carburant ne soit pas leve. Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. Le systme dinjection haute pression common rail fonctionne en mode squentiel (bas sur le fonctionnement de linjection multipoint pour les moteurs essence). Ce systme dinjection permet grce au procd de prinjection : - de rduire les bruits de fonctionnement, - dabaisser la quantit de particules et de gaz polluants, - de fournir ds les bas rgimes un couple moteur important. La pompe haute pression gnre la haute pression quelle dirige vers la rampe dinjection. Lactuateur situ sur la pompe haute pression contrle la quantit de gazole fournie en fonction de la demande dtermine par le calculateur dinjection. La rampe alimente chaque injecteur par un tuyau dacier. Le calculateur : - dtermine la valeur de pression dinjection ncessaire au bon fonctionnement du moteur, puis pilote lactuateur de dbit. Il vrifie que la valeur de pression soit correcte en analysant la valeur transmise par le capteur de pression situ sur la rampe, - dtermine le temps dinjection ncessaire pour dlivrer la bonne quantit de gazole au moment o il faut commencer linjection, - pilote lectriquement et individuellement chaque injecteur aprs avoir dtermin ces deux valeurs. Le dbit inject au moteur est dtermin en fonction : - de la dure de pilotage de linjecteur, - de la vitesse douverture et de fermeture de linjecteur, - de la course de laiguille (dtermine par une constante pour un type dinjecteur), Lactuateur de dbit permet la pompe haute pression de ne fournir que la quantit de gazole ncessaire pour maintenir la pression dans la rampe. Grce cet lment, la gnration de chaleur est minimise et le rendement du moteur amlior. Pour dcharger la rampe, les valves des injecteurs sont pilotes avec des petites impulsions lectriques : - suffisamment petites pour ne pas ouvrir linjecteur (passage par le circuit de retour issu des injecteurs), - suffisamment longues pour ouvrir les valves et dcharger la rampe. Pilotage du groupe motoventilateur et du tmoin dalerte de temprature deau au tableau de bord par le calculateur dinjection (fonction : gestion centralise de temprature deau). - de la pression de la rampe haute pression rgule par le calculateur.

K9K Le calculateur gre : - la rgulation du ralenti, - le dbit de gaz dchappement rinject ladmission, - le contrle de lalimentation en carburant (avance, dbit et pression de rampe), - la demande du pilotage du groupe motoventilateur (fonction : gestion centralise de la temprature deau), - la climatisation, - la fonction rgulateur-limiteur de vitesse, - le pilotage du pr-postchauffage. La pompe haute pression est alimente faible pression par une pompe de gavage mcanique (pompe de transfert). La pompe haute pression alimente la rampe dont la pression est contrle : - pour la charge par lactuateur de dbit, - pour la dcharge par les valves des injecteurs. Les chutes de pression peuvent ainsi tre compenses.

13B-13

INJECTION DIESEL Fonctionnement

13B

K9K Les diffrents calculateurs du vhicule communiquent via liaison multiplexe. De ce fait, lallumage des voyants dfauts au tableau de bord se fait via le rseau multiplex. En cas de chocs, la fonction coupure du circuit dalimentation en gazole est gre par le calculateur dairbag. Celui-ci donne lordre, via le rseau mutiplexe, au calculateur dinjection de verrouiller la commande du relais de verrouillage injection. Le dverrouillage ne sera actif quaprs une coupure du contact de 10 secondes. Cette opration entranera la mise du contact, un allumage du voyant dfaut plus long que dordinaire. Le voyant ne retrouvera son fonctionnement normal quaprs un effacement du dfaut laide de loutil de diagnostic. Linformation vitesse vhicule est transmise au tableau de bord par le calculateur dABS ou le botier de vitesses vhicule (vhicule sans ABS) sur le rseau multiplex. Certains vhicules possdent un capteur de dtection deau dans le gazole, situ sur le filtre. En cas de prsence deau dans le gazole, le voyant orange injection sallume. Configuration automatique pour le fonctionnement du rgulateur - limiteur de vitesse ainsi que pour le fonctionnement du conditionnement dair. Calculateur dinjection pilotant lembrayage du compresseur de climatisation par lunit de protection et de commutation. Un nouveau botier lectronique appel unit de protection et de commutation vient remplir le schma lectrique du vhicule. Lunit de protection et de commutation alimente en puissance : - le compresseur de climatisation, - le groupe motoventilateur, - les rsistances lectriques de chauffage. Lunit de protection est de commutation est situe dans le compartiment moteur proximit de la batterie. Elle participe la protection de certains lments lectriques. Pour cette fonction, elle comprend : - des fusibles, - plusieurs relais internes dont : le relais + aprs contact , les relais de commande du groupe motoventilateur,

le relais de commande de compresseur de climatisation. Ces relais ne sont pas dmontables. Le remplacement dune unit de protection et de commutation ncessite la configuration de celle-ci avec loutil de diagnostic (Chapitre Botier interconnexion moteur). Le calculateur dinjection reoit en permanence, par le rseau multiplex, linformation de puissance lectrique disponible par lalternateur. On vite ainsi que la consommation lectrique du vhicule soit suprieur aux possibilits de lalternateur. Lobjectif tant de pivilgier la recharge de la batterie.

ATTENTION - Le moteur ne doit pas fonctionner avec un gazole contenant plus de 10% de diester ou de lessence mme en quantit inme. - Il est interdit de dmonter lintrieur de la pompe haute pression et des injecteurs. Seuls lactuateur de dbit, le capteur de temprature de gazole et le venturi peuvent tre remplacs. - Il est interdit, pour des problmes de pollution du circuit, de dposer le capteur de pression de la rampe dinjection. En cas de dfaillance du capteur de pression, remplacer lensemble constitu du capteur de pression, la rampe, et les cinq tuyaux haute pression. - Il est strictement interdit de dposer toute poulie de pompe dinjection portant le numro 070 575. En cas de remplacement de la pompe, remplacer la poulie. - Il est interdit dalimenter directement par du + 12 V tout composant du systme. - Le dcalaminage et le nettoyage ultrasons sont interdits. - Ne jamais dmarrer le moteur sans que la batterie ne soit correctement branche. - Ne jamais tourner le moteur linverse du sens de fonctionnement.

13B-14

INJECTION DIESEL Fonctionnement

13B

F9Q Effectuer un ramorage du circuit laide de la pompe damorage. IMPORTANT Le moteur ne doit pas fonctionner avec un gazole contenant plus de 10% de diester. Nota : Aprs toute intervention, vrier labsence de fuite de gazole. Faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, puis faire plusieurs acclrations vide. Le systme peut injecter dans le moteur le gazole jusqu une pression de 1350 bar. Vrifier avant chaque intervention que la rampe dinjection ne soit plus sous pression. Il faut imprativement respecter le couple de serrage : - des tuyaux haute pression, - de linjecteur sur la culasse, - du capteur de pression et du rgulateur de pression. Lors de la rparation ou de la dpose de la pompe haute pression, des injecteurs, des raccords dalimentation, de retour et de sortie haute pression, les orifices doivent recevoir des obturateurs neufs et adapts pour viter les impurets. ATTENTION Tout tuyau dpos doit tre remplac. Lors dun remplacement de tuyau haute pression, respecter la mthode suivante : - dposer le tuyau haute pression, en tenant avec une contre-cl le filtre tige sur linjecteur, - positionner les bouchons de propret, - desserrer la rampe haute pression, - mettre en place le tuyau haute pression neuf, - approcher les raccords la main jusquau contact, - serrer au couple les fixations de rampe haute pression, - serrer au couple le raccord ct injecteur,

- serrer au couple le raccord ct rampe haute pression. ATTENTION Il est interdit de dmonter lintrieur de la pompe. Il faut imprativement remplacer le tuyau de retour carburant plac sur les injecteurs lors de sa dpose. La sonde de temprature de gazole nest pas dmontable. Elle fait partie de la rampe de retour de carburant. Il est interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

13B-15

INJECTION DIESEL Implantation des lments


K9K

13B
7 8 9

18

17 16 15 14

13 12 11

10

102072

(13) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) Pompe damorage Capteur de reprage cylindre Turbocompresseur Electrovanne de recirculation des gaz dchappement Injecteur Capteur de pression et de temprature dair de suralimentation Calculateur dinjection Botier de ltre air Unit de protection et de commutation Sonde de temprature deau Capteur de position et de rgime moteur Capteur de pression de rampe (14) (15) (16) (17) (18)

Rampe sphrique dinjection Acclromtre Sonde de temprature de gazole Actuateur de dbit de gazole Pompe haute pression Filtre gazole

13B-16

INJECTION DIESEL Implantation des lments


K9K

13B

21 19

101811

102085

(19)

Calculateur dinjection

(21)

Pompe haute pression

24 20 22 28

23

27
101105

26

25
102084

(20)

Unit de protection et de commutation

(22) (23) (24) (25) (26)

Venturi Actuateur de dbit Sonde de temprature de gazole Capteur de pression de rampe Rampe sphrique dinjection

13B-17

INJECTION DIESEL Implantation des lments


K9K (27) (28) Acclromtre Injecteur (29) (30)

13B
Capteur de pression et de temprature dair de suralimentation Electrovanne de recirculation des gaz dchappement Clapet de rgulation de pression de suralimentation

29
(31)

30

31

102082

32

19654-1

13B-18

INJECTION DIESEL Implantation des lments


K9K

13B
Potentiomtre dacclrateur de pdale

(32)

Capteur de reprage cylindre

(35)

33

34

36
20796 102125

(33) (34)

Sonde de temprature deau (36) Capteur de rgime et de position moteur Botier de pr-postchauffage

35

37

102121 102204

(37)

Filtre gazole

13B-19

INJECTION DIESEL Implantation des lments


K9K

13B

38 40

102124

(38)

Pompe damorage

41
102077

(40) (41)

Turbocompresseur Catalyseur

39

102128

(39)

Capteur de pression de uide rfr igrant

13B-20

INJECTION DIESEL Implantation des lments


F9Q

13B
8 9 10 11 12

19

18

17

16

15

14

13

101883

(12) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Filtre gazole Pompe damorage Capteur de reprage cylindre Capteur de pression de rampe Injecteurs lectromagntiques Rserve de dpression du systme darrt moteur Electrovanne du systme darrt moteur Electrovanne de recirculation des gaz dchappement Electrovanne de rgulation de turbocompresseur Dbitmtre avec sonde de temprature dair Calculateur dinjection (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19)

Unit de protection et de commutation Poumon touffoir Etouffoir Limiteur de pression Capteur de pression de suralimentation Sonde de temprature de gazole Pompe haute pression Rgulateur de pression de gazole

13B-21

INJECTION DIESEL Implantation des lments


F9Q

13B

21

24

22 25

23 26

20

18297-1

(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26)

Pompe haute pression Rampe commune dinjection Injecteur Rgulateur de pression Capteur de pression

27
Sonde de temprature deau Limiteur de pression

102485

(27)

Capteur de point mor t haut

13B-22

INJECTION DIESEL Implantation des lments


F9Q

13B

28

31

16181

101891

(28)

Capteur de reprage cylindre

(31)

Botier de prchauffage

29

32

30

102479

101889

(29) (30)

Turbocompresseur Catalyseur

(32)

Electrovanne de rgulation de pression de suralimentation

13B-23

INJECTION DIESEL Implantation des lments


F9Q

13B
38

33

34

101892

101886

(33) (34)

Botier touffoir (volet darrt moteur) Poumon de commande du volet darrt moteur

(38)

Poire damorage

35 37

36

39
102486 102121

(35) (36) (37)

Rserve de dpression du volet darrt moteur Electrovanne du volet darrt moteur Electrovanne de recirculation des gaz dchappement (39) Filtre gazole

13B-24

INJECTION DIESEL Implantation des lments


F9Q

13B

40

102352

(40)

Capteur de pression de suralimentation

41

102204

(41)

Potentiomtre dacclrateur

de

pdale

13B-25

INJECTION DIESEL Fonction antidmarrage


B84 ou C84 Ces vhicules sont quips dun systme antidmarrage command par un systme de reconnaissance de carte RENAULT code volutif alatoire, ce qui implique une mthode particulire pour le remplacement du calculateur.

13B

REMPLACEMENT
Pour la dpose-repose, (Chapitre Injection diesel, Calculateur d'injection diesel, page 13B-103). Pour les fonctions antidmarrage (voir Chapitre Antidmarrage). Les calculateurs dinjection sont livrs non cods, mais tous susceptibles dapprendre un code. Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra apprendre au calculateur le code du vhicule puis contrler que la fonction antidmarrage soit bien oprationnelle. Mettre le contact quelques secondes sans dmarrer le moteur. Couper le contact. Nota : la fonction antidmarrage est assure au bout de 10 secondes environ (le voyant antidmarrage rouge clignote au tableau de bord). ATTENTION - Le calculateur dinjection conserve le code antidmarrage vie. - Le systme ne possde pas de code de dpannage. - Il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs emprunts au magasin de pices de rechange ou sur un autre vhicule, qui doivent ensuite tre restitus. - Ces calculateurs ne peuvent plus tre cods.

13B-26

INJECTION DIESEL Calculateur d'injection diesel : Branchement


K9K Connecteur A (32 voies) Voie E2 E3 E4 D1 D2 Non utilise Non utilise

13B
Dsignation

Information contacteur de stop fermeture Alimentation + aprs contact par lunit de protection et de commutation Signal commande de rgulateur de vitesse Masse commande de rgulateur de vitesse Non utilise Non utilise Non utilise Commande marche-arrt du limiteur de vitesse Non utilise Non utilise Non utilise Diagnostic ligne K Non utilise Commande marche-arrt du rgulateur de vitesse Liaison multiplexe CAN LOW Liaison multiplexe CAN HIGH

D3 entre D4 C1 C2
101445

C3 entre Voie H1 H2 H3 H4 G1 G2 G3 G4 F1 F2 Non utilise Signal potentiomtre pdale dacclrateur piste 1 Masse potentiomtre pdale dacclrateur piste 1 Masse Alimentation + aprs contact par lunit de protection et de commutation Alimentation potentiomtre pdale dacclrateur piste 1 Non utilise Masse Non utilise Alimentation potentiomtre pdale dacclrateur piste 2 Signal potentiomtre pdale dacclrateur piste 2 Masse potentiomtre pdale dacclrateur piste 2 Non utilise Dsignation B1 B2 B3 B4 A1 A2 A3 A4

F3 F4 E1

13B-27

INJECTION DIESEL Calculateur d'injection diesel : Branchement


K9K Connecteur B (48 voies) Voie J3 J4 H1 H2 entre H3 H4 sortie G1 G2 entre G3
101446

13B
Dsignation

Masse sonde de temprature dair dadmission Non utilise Non utilise Signal sonde de temprature deau Masse sonde de temprature deau Commande - injecteur cylindre n4 Masse acclromtre Signal sonde de temprature de gazole Masse sonde de temprature de gazole Commande + injecteur cylindre n4 Signal acclromtre Signal + capteur rgime et de position moteur Masse capteur rgime et de position moteur Commande - injecteur cylindre n3 Alimentation capteur de reprage cylindre Signal capteur de reprage cylindre Masse capteur de reprage cylindre Commande + injecteur cylindre n3 Alimentation capteur pression rampe Signal capteur pression rampe Masse capteur pression rampe Commande - injecteur cylindre n2 Alimentation capteur pression suralimentation Signal capteur pression suralimentation

G4 sor tie F1 entre

Voie M1 M2 M3 M4 sortie L1 L2 L3 sortie L4 K1 K2 entre K3 K4 J1 J2 entre Non utilise Non utilise Non utilise

Dsignation

F2 entre F3 F4 sortie E1 E2 entre E3 E4 sortie D1 D2 entre D3 D4 sortie C1 C2 entre

Commande actuateur de dbit Non utilise Non utilise Commande lectrovanne recirculation des gaz dchappement Non utilise Blindage acclromtre Signal temprature dair extrieur Masse temprature dair extrieur Non utilise Non utilise Signal sonde de temprature dair dadmission

13B-28

INJECTION DIESEL Calculateur d'injection diesel : Branchement


K9K Voie C3 C4 sortie B1 B2 entre B3 Dsignation Masse capteur pression suralimentation Commande + injecteur cylindre n2 Alimentation potentiomtre de recirculation des gaz dchappement Signal potentiomtre de recirculation des gaz dchappement Masse potentiomtre de recirculation des gaz dchappement Commande - injecteur cylindre n1 Non utilise Non utilise Non utilise D1 A4 sortie Commande + injecteur cylindre n1 D2 entre D3 D4 E1 E2 E3 E4 entre F1 F2 F3 entre
101447

13B
Dsignation

Voie A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 entre C4 entre Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise

B4 sortie A1 A2 A3

Signal capteur de pression de uide rfrigrant Alimentation capteur de pression de uide rfrigrant Non utilise Non utilise Information diagnostic bougies de prpostchauffage Signal contacteur de stop Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Commande relais alimentation par lunit de protection et de commutation Commande relais pr-postchauffage Non utilise Non utilise Masse puissance 1 carrosserie + batterie 1 aprs relais par lunit de protection et de commutation Masse capteur de pression de uide rfrigrant Non utilise

Connecteur C (32 voies)

F4 G1

Voie A1 A2 entre A3 Non utilise Non utilise

Dsignation

G2 G3 G4

Non utilise

13B-29

INJECTION DIESEL Calculateur d'injection diesel : Branchement


K9K Voie H1 H2 entre H3 H4 Dsignation Masse puissance 2 carrosserie + batterie 2 aprs relais par lunit de protection et de commutation Non utilise Non utilise

13B

13B-30

INJECTION DIESEL Calculateur d'injection diesel : Branchement


F9Q AFFECTATION DES ENTRES ET SORTIES DU CALCULATEUR DINJECTION Connecteur A (connecteur noir) Voie F3 entre F4 G1 G2

13B
Dsignation

Signal potentiomtre de pdale (piste 2) Masse potentiomtre de pdale (piste 2) Alimentation + aprs contact par lunit de protection et de commutation Alimentation potentiomtre de pdale (piste 1) Masse puissance Masse puissance Signal potentiomtre de pdale (piste 1) Masse potentiomtre de pdale (piste 1) Masse puissance

G4 H1 H2 entre H3 H4
101445

Connecteur B (connecteur marron)

Voie A2 sortie A3 A4 B4 C3 entre C4 entre D1 D2 entre D3 E4 entre F2

Dsignation Marche - arrt rgulateur de vitesse Liaison multiplexe CAN L Liaison multiplexe CAN H Diagnostic ligne K prise diagnostic Marche - arrt limiteur de vitesse Information pdale dembrayage Alimentation + aprs contact par lunit de protection et de commutation Signal commande rgulateur de vitesse Masse commande rgulateur de vitesse Voie Information de frein (contacteur de stop ouverture) Alimentation potentiomtre de pdale (piste 2) A1 A4 Dsignation Masse capteur arbre cames Alimentation capteur de pression de gazole
101446

13B-31

INJECTION DIESEL Calculateur d'injection diesel : Branchement


F9Q Voie B1entre B4 C1 entre C4 D1 entre D4 E1 entre E2 entre F1 entre F2 entre F3 F4 G1 entre G2 entre G3 entre G4 H1 H2 entre J2 entre J4 sortie Dsignation Signal capteur rgime moteur Alimentation dbitmtre dair Signal capteur rgime moteur L4 Masse capteur rgime moteur M2 Signal capteur de position darbre cames Masse capteur de pression de suralimentation Commande relais dalimentation (power latch) vers unit de protection et de commutation Signal dbitmtre dair Signal capteur pression de uide rfrigrant Signal sonde de temprature deau Alimentation capteur pression de uide rfrigrant Alimentation potentiomtre de la vanne de recirculation des gaz dchappement Signal dbitmtre dair Signal sonde de temprature dair M4 sortie Voie K2 entre L2 sortie

13B
Dsignation

Signal capteur de pression de suralimentation Commande lectrovanne de recirculation des gaz dchappement Masse dbitmtre dair Alimentation + aprs contact par lunit de protection et de commutation Commande rgulateur de pression

Connecteur C (connecteur gris)

101447

Signal capteur de pression de gazole Voie Alimentation capteur de pression de suralimentation Masse sonde de temprature deau Signal capteur temprature de carburant Signal potentiomtre de position de la vanne de recirculation des gaz dchappement Commande lectrovanne darrt moteur A4 entre C2 Dsignation Entre diagnostic bougies de prchauffage Masse lectrovanne de recirculation des gaz dchappement Masse capteur pression de liquide rfrigrant Commande lectrovanne de rgulation de pression de suralimentation Commande relais de prchauffage

C3 E1 sortie E2 sortie

13B-32

INJECTION DIESEL Calculateur d'injection diesel : Branchement


F9Q Voie F1 G1 sor tie G2 sor tie G3 G4 H1 sortie H2 sortie H3 H4 Dsignation Masse capteur de temprature de carburant Commande injecteur 4 Commande injecteur 2 Masse injecteur 1 Masse injecteur 2 Commande injecteur 1 Commande injecteur 3 Masse injecteur 4 Masse injecteur 3

13B

13B-33

INJECTION DIESEL Voyant d'injection


K9K Les vhicules fonctionnant avec le systme de gazole haute pression DELPHI DDCR sont quips de symboles de dfaut et de messages dalerte crits, selon le niveau de gravit des dfauts dtects, dans le but dinformer le client et dorienter le diagnostic. Le calculateur dinjection gre lallumage des voyants et la diffusion des messages dalerte au tableau de bord. Les voyants de dfauts sallument : - pendant la phase de prchauffage, - lors dun dfaut dinjection, - lors de surchauffe moteur. Les informations dalerte transitent vers le tableau de bord par le rseau multiplex. PRINCIPE DALLUMAGE DES VOYANTS. Pendant la phase de dmarrage (appui sur le bouton Start , le symbole de prchauffage orange est allum pendant la phase de prchauffage puis steint (Chapitre Prchauffage, Commande de pr-postchauffage, page 13C-4). Lors dun dfaut dinjection (gravit 1), le message crit Injection contrler , puis le tmoin dalerte Service sallume. Il implique un fonctionnement rduit et un niveau de scurit limit. Lutilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible. Les dfauts sont lis : - lantidmarrage, - une erreur de codage de la C2I (correction individuelle des injecteurs), - un injecteur, - aux commandes des injecteurs, - lalimentation en gazole (fuite dun injecteur ...), - un dfaut cible capteur de rgime moteur, - au relais de verrouillage injection, - llectrovanne ou au capteur de position de recirculation des gaz dchappement, - au potentiomtre de la pdale dacclrateur (piste 1 et 2), - lalimentation du potentiomtre de la pdale dacclrateur, - au capteur de presion de suralimentation (en cas de surpression), - la prsence deau dans le gazole ou un dfaut de capteur de dtection deau (si le vhicule en est quip.

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Lors dun dfaut dinjection grave (gravit 2), le symbole de couleur rouge reprsent par un moteur et la mention Stop (afficheur avec matrice uniquement), apparat avec le message crit Injection defaillante suivi du tmoin dalerte Stop et un avertisseur sonore. Les dfaut sont lis : - en arrt temporis : lactuateur de dbit (cart boucle et surpression), - en arrt immdiat : au capteur de rgime moteur, lactuateur de dbit de gazole, au capteur de pression de rampe, lalimentation de tous les injecteurs, la tension dalimentation des capteurs, un dfaut interne du calculateur. Lors dune surchauffe moteur, le symbole de dfaut de temprature du moteur apparat avec le message crit Surchauffe moteur (afficheur avec matrice uniquement) suivi du tmoin dalerte Stop et dun avertisseur sonore. Dans ce cas larrt immdiat du vhicule simpose. Voyant orange dexcs de pollution On Board Diagnostic Le voyant orange symbolis par un moteur, sallume la mise du contact environ 5 secondes puis steint. Il nest visible en aucun cas moteur tournant (non fonctionnel).

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INJECTION DIESEL Voyant d'injection


B84 ou C84, et F9Q Les vhicules fonctionnant avec le systme de gazole haute pression Bosch EDC16 sont quips de symboles de dfaut et de messages dalerte crits, selon le niveau de gravit des dfauts dtects, dans le but dinformer le client et dorienter le diagnostic. Le calculateur dinjection gre lallumage des voyants et la diffusion des messages dalerte au tableau de bord. Les voyants de dfauts et les messages derreurs sont visibles : - pendant la phase de prchauffage, - lors dun dfaut dinjection, - lors de surchauffe moteur. Les informations dalerte transitent vers le tableau de bord par le rseau multiplex. PRINCIPE DALLUMAGE DES VOYANTS Pendant la phase de dmarrage (appui sur le bouton Start , le symbole de prchauffage orange est allum pendant la phase de prchauffage puis steint (Chapitre Prchauffage, Commande de pr-postchauffage, page 13C-4). Lors dun dfaut dinjection (gravit 1), le message crit Injection contrler , puis le tmoin dalerte Service sallume. Il implique un fonctionnement rduit et un niveau de scurit limit. Les dfauts sont lis : - un dfaut interne du calculateur, - un dfaut du systme dantidmarrage, - un dfaut de synchronisation du rgime, - un dfaut de potentiomtre dacclrateur, - un dfaut du dbitmtre dair, - un dfaut du capteur de vitesse (voir systme antiblocage de roues), - un dfaut de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement, - un dfaut de llectrovanne de rgulation de pression de suralimentation, - un dfaut du relais principal de lunit de protection et de commutation, - un dfaut injecteur, - un dfaut de correction du dbit des injecteurs (IMA), - un dfaut dalimentation des capteurs. Lors dun dfaut dinjection grave (gravit 2), le symbole de couleur rouge reprsent par un moteur et la mention Stop (afficheur avec matrice uniquement), apparat avec le message crit Injection defaillante

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suivi du tmoin dalerte Stop et un avertisseur sonore. Les dfauts sont lis : - un dfaut interne du calculateur, - un dfaut injecteur, - un dfaut du capteur de pression de rampe, - un dfaut du rgulateur de pression de rampe. Lors dune surchauffe moteur, le symbole de dfaut de temprature du moteur apparat avec le message crit Surchauffe moteur (afficheur avec matrice uniquement) suivi du tmoin dalerte Stop et dun avertisseur sonore. Dans ce cas larrt immdiat du vhicule simpose. Voyant orange dexcs de pollution On Board Diagnostic Le voyant orange symbolis par un moteur, sallume la mise du contact environ 5 secondes puis steint. Il nest visible en aucun cas moteur tournant (non fonctionnel).

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INJECTION DIESEL Stratgie injection - Conditionnement d'air


K9K La gestion du conditionnement dair est partage entre plusieurs calculateurs qui communiquent par le rseau multiplex. Elle est de type boucle froide . Le calculateur dinjection est charg de : - grer la demande de froid en fonction des commandes de lhabitacle et de la valeur de la pression de circuit, - dterminer la puissance absorbe par le compresseur partir de la valeur de la pression du circuit, - autoriser la commande du motoventilateur en fonction de la vitesse du vhicule et de la pression du ciruit, - autoriser ou non lembrayage du compresseur. Lorsque lon actionne linterrupteur de conditionnement dair, le tableau de commande de conditionnement dair demande lautorisation dembrayage du compresseur. Le calculateur dinjection autorise ou non, lembrayage du compresseur, pilote le groupe motoventilateur via lunit de protection et de commutation et adopte un rgime de ralenti acclr. Ce rgime est de 900 tr/min en fonction de la puissance absorbe par le compresseur. Le calculateur dinjection autorise le fonctionnement du compresseur de conditionnement dair et du groupe motoventilateur (tous deux aliments en puissance par lunit de protection et de commutation) en fonction des conditions : - temprature eau moteur, - vitesse vhicule, - climatisation. Les informations utilises pour la fonction conditionnement dair transitent par : - la voie A A4 liaison multiplexe CAN HIGH , - la voie A A3 liaison multiplexe CAN LOW . Les liaisons entre le calculateur dinjection et le capteur de pression de fluide rfrigrant sont : - C C3 signal capteur de pression de fluide rfrigrant, - C C4 alimentation capteur de pression de fluide rfrigrant,

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- C G3 masse capteur de pression de fluide rfrigrant. Nota : La valeur du paramtre (PR044) PR puissance absorbe par le compresseur de climatisation AC nest jamais gale 0, quel que soit ltat du compresseur de conditionnement dair. La valeur minimale lue est approximativement de 250 W. Le compresseur de climatisation est de type cylindre variable .

I - STRATGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR DE CLIMATISATION Dans certaines phrases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.

1 - Stratgie de dmarrage moteur Le fonctionnement du compresseur de conditionnement dair est interdit pendant 1 seconde aprs le dmarrage du moteur . 2 - Stratgie de protection thermique Le compresseur de conditionnement dair nest pas embray si la temprature moteur est suprieure 115C ou partir de 110C en cas de rgime lev, 4500 tr/min pendant plus de 10 secondes.

3 - Stratgie de commande du groupe motoventilateur Au ralenti comme en roulage, conditionnement dair slectionn, la petite ou la grande vitesse du groupe motoventilateur est active en fonction de la pression de fluide rfrigrant et de la vitesse du vhicule. 4 - Restitution des performances Lors dun appui franc (suprieur 75 % de la course) sur la pdale dacclrateur , le compresseur est dbray pendant 5 secondes.

5 - Restitution de la puissance la mise en mouvement du vhicule Pour aider la mise en mouvement du vhicule, le compresseur de conditionnement dair est dbray si la position de la pdale dacclrateur est suprieur 30 % et que le rgime du moteur est infrieur 1250 tr/min.

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INJECTION DIESEL Stratgie injection - Conditionnement d'air


K9K 6 - Protection anti-calage Le compresseur de conditionnement dair est dbray si le rgime du moteur est infrieur 740 tr/min. 7 - Stratgie de protection temporise en surrgime Le compresseur de conditionnement dair est dbray si le rgime du moteur est suprieur 4500 tr/min pendant plus de 3 secondes. Nota : La priode entre deux dbrayages du compresseur de conditionnement dair est toujours suprieure 10 secondes.

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2 - Stratgie de restitution des performances en forte charge Lors de fortes charges bas rgimes, le fonctionnement des rsistances de chauffage est interrompu. Conditions dentre : - rgime moteur infrieur 3000 tr/min, - et vitesse du vhicule infrieure 130 km/h. Conditions de sortie : - rgime moteur suprieur 3500 tr/min, - et vitesse du vhicule suprieure 150 km/h ( titre dinformation). 3 - Stratgie de restitution des performances au dmarrage en cte

II - STRATGIE DE MISE EN MARCHE DES RSISTANCES DE CHAUFFAGE HABITACLE Pour rduire le dlai de chauffage, on introduit dans le circuit de chauffage habitacle des lments rsistifs de chauffage de lair appels rsistance de chauffage habitacle . Lunit centrale habitacle dtermine la ncessit de commander les rsistances de chauffage en fonction de la demande de lutilisateur. Le calculateur dinjection dtermine : - le nombre de rsistances de chauffage alimentes (limitation de commande en puissance) en fonction de la charge alternateur, - linterdiction du fonctionnement des rsistances en fonction du rgime, de la charge et de la vitesse du vhicule. Les rsistances de chauffage sont alimentes par lunit de protection et de commutation. Sur demande des rsistances, le rgime de ralenti acclr devient 900 tr/min. III - STRATGIE DE MISE EN MARCHE DES RSISTANCES DE CHAUFFAGE HABITACLE Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateurdinjection interdit le fonctionnement des rsistances de chauffage habitacle. 1 - Stratgie de dmarrage moteur Le fonctionnement des rsistances de chauffage habitacle est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 20 secondes.

Pour aider au dmarrage en cte, le fonctionnement des rsistances de chauffage est interrompu. Conditions dentre : - rgime moteur infrieur 900 tr/min, - et vitesse du vhicule infrieur 4 km/h, - et rapport de bote de vitesses au point mort. Conditions de sortie : - rgime moteur suprieur 2500 tr/min, - ou vitesse vhicule suprieure 6 km/h, - ou rapport de bote de vitesses engag. 4 - Stratgie de protection anti-calage Lorsque le rgime moteur descend en dessous de 760 tr/min, le fonctionnement des rsistances de chauffage habitacle est interrompu. Quand le rgime moteur passe au-dessus de 750 tr/min, le fonctionnement des rsistances de chauffage habitacle est rautoris.

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INJECTION DIESEL Stratgie injection - Conditionnement d'air


F9Q La gestion du conditionnement dair est partage entre plusieurs calculateurs qui communiquent par le rseau multiplex. Lorsque lon actionne linterrupteur de conditionnement dair, le tableau de commande de conditionnement dair demande lautorisation dembrayage du compresseur. Le calculateur dinjection autorise ou non lembrayage du compresseur et pilote le groupe motoventilateur via lunit de protection et de commutation. Lorsque la fonction conditionnement dair est slectionne, le rgime de ralenti nest pas modifi. Les informations utilises pour la fonction conditionnement dair transitent par : - la voie A A4 liaison multiplexe CAN HIGH , - la voie A A3 liaison multiplexe CAN LOW . Le compresseur est de type cylindre variable. I - STRATGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR DE CONDITIONNEMENT DAIR Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur. 1 - Stratgie de dmarrage moteur Le fonctionnement du compresseur de conditionnement dair est interdit pendant 2 secondes aprs le dmarrage du moteur. 2 - Stratgie de protection thermique Le compresseur de conditionnement dair nest pas embray dans le cas o la temprature de leau du moteur est suprieure 115 C, il est rembray lorsque la temprature deau du moteur redevient infrieure 115 C. Ce vhicule est quip de rsistances de chauffage situ dans le bloc de climatisation. Ces rsistances de chauffage sont destines rchauffer lair qui est ensuite dirig dans lhabitacle. Lorsque les rsistances de chauffage sont enclenches, le calculateur dinjection adopte un rgime de ralenti acclr. Ce rgime est de 900 tr/min. 3 - Restitution de la puissance la mise en mouvement du vhicule Pour aider la mise en mouvement du vhicule, le compresseur de conditionnement dair est dbray si la position de la pdale dacclrateur est suprieur 25 %, que le rgime du moteur est infrieur 1350 tr/min et que la vitesse du vhicule est infrieure 5 km/h. 4 - Protection anti-calage

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Le compresseur de conditionnement dair est dbray si le rgime du moteur est infrieur 750 tr/min. Il est rembray si le rgime moteur devient suprieur 750 tr/min. II - STRATGIE DE MISE EN MARCHE DES RSISTANCES DE CHAUFFAGE HABITACLE Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement des rsistances de chauffage. 1 - Stratgie de dmarrage moteur Le fonctionnement des rsistances de chauffage est interdit pendant le fonctionnement des bougies de prchauffage. Au dmarrage du moteur, lalimentation des rsistances de chauffage est autoris aprs une temporisation qui est fonction de la temprature deau du moteur.

Temprature deau moteur (C +/- 1) -30 -20 -10 0 10 20 30

Temporisation (secondes) 30 25 15 15 15 15 10

2 - Stratgie de protection anti-calage Lorsque le rgime moteur descend en dessous de 800 tr/min, le fonctionnement des rsistances de chauffage est interrompu. Quand le rgime moteur passe au-dessus de 875 tr/min, le fonctionnement des rsistances de chauffage est autoris.

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INJECTION DIESEL Rgime de ralenti


K9K Afin de maintenir le rgime de ralenti sur son rgime de consigne, le calculateur dinjection prend en charge le calcul du rgime de ralenti du moteur, pour compenser toute variation de couple mcanique ou lectrique en fonction : - de la temprature deau, - de la tension de la batterie, - du rapport de bote de vitesses engag, - des consommateurs lectriques (climatisation, groupe motoventilateur, rsistances lectriques de chauffage habitacle, etc), - des ventuels dfauts dtects. Nota : A temprature normale de fonctionnement moteur, sans gros consommateurs lectriques, le rgime de ralenti du moteur est de 805 tr/min +/- 5.

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Ce mode dgrad provoque une limitation des performances. Le message Injection contrler sallume, suivi du tmoin dalerte Service . - Si le potentiomtre de la pdale dacclrateur est bloqu, nest plus aliment, ou ne transmet plus de signal de sortie, le calculateur dinjection impose le rgime de ralenti 1300 tr/min. Ce mode dgrad provoque une limitation des performances. Le message Injection contrler sallume, suivi du tmoin dalerte Service . - En cas dincohrence entre linformation du potentiomtre de la pdale dacclrateur et linformation du contacteur de frein, le calculateur dinjection impose le rgime de ralenti 1300 tr/min. III - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI DU MOTEUR EN CAS DERREUR DE CODAGE DE LA C2I DUN INJECTEUR En cas derreur de codage de la C2I (correction individuelle du dbit de linjecteur) dun injecteur, le calculateur dinjection maintient le rgime de ralenti 1300 tr/ min. Ce mode dgrad provoque une limitation des performances. Le message Injection contrler sallume, suivi du tmoin dalerte Service . IV - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI VHICULES ROULANT A temprature normale de fonctionnement du moteur, le rgime de ralenti est modifi en fonction du rapport de bote de vitesses engag : - au point mort, le rgime est de 805 tr/min, - au 1eret au 2me rapport, le rgime est de 875 tr/min, - au 3me et au 4me rapport, le rgime est de 900 tr/ min, - au 5me rapport, le rgime est de 950 tr/min.

I - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPRATURE DEAU DU MOTEUR

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X : Rgime de ralenti du moteur (tr/min) Y : Temprature de leau du moteur (C) II - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI LORS DUNE PANNE DE POTENTIOMTRE DE LA PDALE DACCLRATEUR - Si une ou les deux pistes du potentiomtre de la pdale dacclrateur sont dfectueuses, le calculateur dinjection impose le rgime de ralenti 1300 tr/min.

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INJECTION DIESEL Rgime de ralenti


F9Q I - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPRATURE DEAU DU MOTEUR Dans tous les cas, cette correction de rgime de ralenti du moteur se dsactive 10 minutes aprs le dmarrage du moteur et prend la valeur de 800 tr/min.

13B

- 870 tr/min lorsquun rapport suprieur au 2me rapport est engag.

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X : Rgime de ralenti du moteur (tr/min) Y : Temprature deau du moteur (C) II - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI LORS DUNE PANNE DE POTENTIOMTRE DE LA PDALE DACCLRATEUR Si les deux pistes du potentiomtre de la pdale dacclrateur sont dfectueuses, le calculateur dinjection impose le rgime de ralenti 1400 tr/min. En appuyant sur la pdale de frein, le rgime de ralenti retombe 1000 tr/min. En cas dincohrence entre les informations du potentiomtre de la pdale dacclrateur et du contacteur de frein, le rgime de ralenti est forc 1400 tr/ min. III - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI DU MOTEUR VHICULE ROULANT Le rgime de ralenti du moteur quand le vhicule roule est de : - 870 tr/min lorsque le 1er rapport est engag, - 850 tr/min lorsque le 2me rapport est engag et que le vhicule roule plus de 2,5 km/h,

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INJECTION DIESEL Dispositif d'arrt moteur


F9Q I - BUT Le systme a pour but darrter le moteur rapidement aprs la coupure du contact. II - DESCRIPTION

13B
4

3 2
102486

Le systme se compose : - dun poumon (1) actionnant le papillon, - dun papillon (2), - dune lectrovanne (3),

- dune rserve de dpression (4). III - FONCTIONNEMENT


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A la coupure du contact, llectrovanne met en relation la rserve de dpression et le poumon. Le poumon est soumis la dpression ; ce qui a pour effet de fermer le volet darrive dair.

Le moteur ne peut plus aspirer dair, il sarrte immdiatement.

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INJECTION DIESEL Rgulateur - limiteur de vitesse : gnralits


I - GNRALITS Les fonctions rgulateur de vitesse et limitateur de vitesse sont gres par le calculateur dinjection. Celui-ci change des informations, par le rseau multiplex, avec le calculateur dantiblocage des roues et le tableau de bord. Il applique les valeurs de consigne en actionnant le botier papillon motoris. La rgulation de vitesse permet de maintenir une vitesse slectionne par le conducteur. Cette fonction peuttre dconnecte tout moment par un appui sur la pdale de frein, dembrayage ou par une des touches du systme. La limitation de vitesse permet au conducteur de fixer une vitesse limite. Au-del de cette vitesse, la pdale dacclrateur devient inactive. La vitesse limite selectionne peut tre dpasse tout moment en dpassant le point dur de la pdale dacclrateur. Un voyant allum vert au tableau de bord suivi du message rgulateur ou limiteur informe le conducteur de la slection effectue. Nota : Un clignotement du voyant au tableau de bord indique que la vitesse de consigne ne peut pas tre respecte (descente par exemple). Pour grer ces fonctions, le calculateur dinjection reoit en voie : - A C3 : marche - arrt limiteur de vitesse, - A A2 : marche - arrt rgulateur de vitesse, - A D2 : signal commandes sur volant rgulateur - limiteur de vitesse, - A D3 : masse commande sur volant, - A E2 : entre contacteur dembrayage (selon version), - A E4 : signal contacteur de stop, - A G2 : alimentation potentiomtre de pdale piste 1, - A F2 : alimentation potentiomtre de pdale piste 2, - A H3 : masse potentiomtre de pdale piste 1, - A F4 : masse potentiomtre de pdale piste 2, - A H2 : signal potentiomtre de pdale piste 1, - A F3 : signal potentiomtre de pdale piste 2, - A A3 : multiplexage CAN LOW, - A A4 : multiplexage CAN HIGH. Les informations reues par le calculateur dinjection sur le rseau multiplex sont : - la vitesse vhicule (antiblocage des roues),

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- signal contacteur de stop fermeture (antiblocage des roues), - le rapport de vitesse engag (si le vhicule est quip dune bote de vitesses automatique). Le calculateur dinjection envoie sur le rseau multiplex : - la consigne de vitesse de rgulation ou de limitation de vitesse au tableau de bord, - lallumage fixe ou clignotant du voyant vert au tableau de bord, - les informations de changement de rapport de la bote de vitesses automatique (si le vhicule en est quip). Le calculateur dinjection reoit : - les informations de la pdale dacclrateur, - linformation du contacteur de frein, - linformation du contacteur dembrayage, - les informations de linterrupteur marche - arrt (trois positions), - les informations des commandes au volant, - les informations du calculateur dantiblocage des roues. Avec ces informations, le calculateur dinjection pilote les injecteurs lectromagntiques de faon maintenir la vitesse de consigne dans le cas de la rgulation de vitesse, et ne pas dpasser la vitesse de consigne dans le cas de la limitation de vitesse. II - FONCTIONNEMENT DU RGULATEUR DE VITESSE Conditions dentre : - interrupteur sur rgulation de vitesse , - 30 km/h minimum, 200 km/h maximum ( titre dinformation), - appui sur les touches + , - , ou R . Conditions de sortie : - appui franc sur lacclrateur (point dur de scurit), - appui sur la pdale de frein ou dembrayage, - appui sur la touche 0 , - interrupteur sur arrt , - intervention du systme de contrle de trajectoire, - intervention du calculateur dinjection (dfaut ou surrgime.

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INJECTION DIESEL Rgulateur - limiteur de vitesse : gnralits


III - FONCTIONNEMENT DU LIMITEUR DE VITESSE Conditions dentre : - interrupteur sur limiteur de vitesse , - 30 km/h minimum, 200 km/h maximum ( titre dinformation), - appui sur les touches + , - , ou R . Conditions de sortie : - appui franc sur lacclrateur (point dur de scurit), - interrupteur sur arrt , - appui sur la touche 0 , - intervention du calculateur dinjection (dfaut ou surrgime), - levier de vitesses au point mort . Nota : Un clignotement du voyant au tableau de bord indique que la vitesse de consigne ne peut pas tre respecte (descente par exemple). Mode dgrad Les systmes de rgulation-limitation de vitesse ne peuvent plus tre activs en cas de panne ou dfaut sur : - le systme de contrle de trajectoire, - le systme dinjection, - le systme dantiblocage des roues.

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INJECTION DIESEL Gestion centralise de la temprature d'eau


K9K La sonde de temprature deau (injection et indication de temprature deau au tableau de bord) est une sonde 3 voies : - 2 voies pour linformation de temprature deau au calculateur (voies B H2 et B H3), - 1 voie pour lindication au tableau de bord. Ce systme permet le pilotage du motoventilateur de refroidissement par le calculateur dinjection. Il est compos dune sonde de temprature unique servant pour linjection, le motoventilateur, lindicateur de temprature et le voyant de temprature deau du moteur au tableau de bord. La demande de pilotage du motoventilateur se fait partir du calculateur dinjection par le rseau. I - FONCTIONNEMENT DU GROUPE MOTOVENTILATEUR MOTEUR TOURNANT Le groupe motoventilateur est command : - en petite vitesse si la temprature deau du moteur dpasse 99 C ou en cas de panne de la sonde de temprature deau et sarrte lorsque la temprature devient infrieure 96 C, - en grande vitesse si la temprature deau du moteur dpasse 102 C ou si la petite vitesse est dfectueuse et sarrte lorsque la temprature devient infrieure 99 C. La petite vitesse puis la grande vitesse du groupe motoventilateur sont commandes lorsque la fonction conditionnement dair est slectionne au tableau de bord. Si la petite vitesse est dfectueuse alors la grande vitesse fonctionne dans les conditions de fonctionnement de la petite vitesse. II - FONCTIONNEMENT DU VOYANT DE TEMPRATURE DEAU DU MOTEUR Le voyant est pilot par le calculateur dinjection sur le rseau multiplex. Le voyant sallume fixe si la temprature deau dpasse 118 C. Il steint lorsque la temprature devient infrieure 115 C.

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INJECTION DIESEL Gestion centralise de la temprature d'eau


F9Q La sonde de temprature deau (injection et indication de temprature deau au tableau de bord) est une sonde 3 voies : - 2 voies pour linformation de temprature deau au calculateur (voies B E1 et B K3), - 1 voie pour lindication au tableau de bord. Ce systme permet le pilotage du motoventilateur de refroidissement par le calculateur dinjection. Il est compos dune sonde de temprature unique servant pour linjection, le motoventilateur, lindicateur de temprature et le voyant de temprature deau du moteur au tableau de bord. La demande de pilotage du motoventilateur se fait partir du calculateur dinjection par le rseau. I - FONCTIONNEMENT DU GROUPE MOTOVENTILATEUR MOTEUR TOURNANT Le groupe motoventilateur est command : - en petite vitesse si la temprature deau du moteur dpasse 99C et sarrte lorsque la temprature devient infrieur 96C, - en grande vitesse si la temprature deau du moteur dpasse 102C et sarrte lorsque la temprature devient infrieure 99C, - la petite vitesse puis la grande vitesse du groupe motoventilateur sont commandes lorsque la fonction conditionnement dair est slectionne. II - VOYANT DE TEMPRATURE DEAU DU MOTEUR Le voyant est pilot par le calculateur dinjection sur le rseau multiplex. Le voyant sallume fixe si la temprature deau dpasse 120C. Il steint lorsque la temprature deau devient infrieure 115C.

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INJECTION DIESEL Configuration du calculateur

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Matriel indispensable outil de diagnostic Le systme peut tre programm et reprogramm par la prise de diagnostic avec loutil de diagnostic (la note technique 3585A). ATTENTION

traiter sur lensemble des calculateurs les dfauts ventuels dclar par loutil de diagnostic, effacer la mmoire du calculateur, effectuer un essai routier, effectuer un nouveau contrle avec loutil de diagnostic. ATTENTION - Le calculateur dinjection conserve le code antidmarrage vie.

- Mettre sous tension (alimentation sur secteur ou allume-cigare) loutil de diagnostic. - Vrier ltat de la batterie. - Brancher un chargeur de batterie (pendant toute la dure de la (re)programmation du calculateur les motoventilateurs moteur sont enclenchs automtiquement). - Respecter les consignes de temprature du moteur fournies dans loutil de diagnostic avant toute (re)programmation.

- Le systme ne possde pas de code de dpannage. - Il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs emprunts au magasin de pices de rechange ou sur un autre vhicule, qui doivent ensuite tre restitus. - Les calculateurs ne peuvent plus tre cods. Nota : En cas doubli ou de non fonctionnement des commandes SC001 et SC003, il est ncessaire, aprs une programmation, une reprogrammation ou un remplacement du calculateur dcrire la C2I de chaque injecteur manuellement en lisant la C2I sur les injecteurs (Chapitre Injection diesel, Valeur de rglage de l'injecteur de gazole, page 13B-73).

OPRATIONS DE PROGRAMMATION, REPROGRAMMATION OU DE REMPLACEMENT DU CALCULATEUR

K9K Avant toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur en aprs vente, sauvegarder dans loutil de diagnostic les donnes suivantes : - les paramtres de C2I (correction individuelle de linjecteur), - les adaptatifs moteur par la commande SC003 Sauvegarde donnes calculateur ". Aprs toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur : - couper le contact, - dmarrer puis arrter le moteur (pour initialiser le calculateur) et attendre 30 secondes, - remettre le contact. - utiliser loutil de diagnostic : utiliser la commande SC001 Ecriture des donnes sauvegardes pour rtablir la C2I et les adaptatifs moteur, saisir le VIN partir de la commande VP010 Ecriture du VIN ,

F9Q En cas de reprogrammation ou de remplacement du calculateur, il est ncessaire dapprendre au nouveau calculateur le code IMA (correction dbit injecteur) des quatres injecteurs. Deux possibilits se prsentent : - Sil est possible de rentrer en communication avec le calculateur : tlcharger les donnes de lancien calculateur dans loutil de diagnostic, remplacer le calculateur, transfrer les donnes de loutil de diagnostic vers le nouveau calculateur, sassurer, laide de loutil de diagnostic, que le calculateur na pas dtect de dfaut li aux codes injecteurs et que le voyant au tableau de bord est teint.

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INJECTION DIESEL Configuration du calculateur


- Sil est impossible de rentrer en communication avec le calculateur : remplacer le calculateur, lire les donnes sur les injecteurs, les saisir dans le calculateur laide de loutil de diagnostic, reconfigurer le calculateur par rapport aux quipements (climatisation), sassurer, laide de loutil de diagnostic, que le calculateur na pas dtect de dfaut li aux codes injecteurs et que le voyant au tableau de bord est teint.

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INJECTION DIESEL Tuyau haute pression : Contrle d'tanchit


K9K

13B

Matriel indispensable outil de diagnostic Aprs toute intervention, vrifier labsence de fuite de gazole. Ramorer le circuit de gazole laide de la pompe damorage. Nota: L outil de diagnostic permet de raliser un test du circuit haute pression moteur tournant. Cette commande permet de diagnostiquer une fuite due un raccord mal mont ou mal viss. Cette commande ne fonctionne que si la temprature deau du moteur est suprieure 60C. Le diagnostic ne rvlera pas les petites fuites provenant dun mauvais serrage. Appliquer du rvlateur sur les raccords haute pression. Activer la commande AC029 test dtanchit circuit haute pression , dans longlet circuit carburant / GPL . ATTENTION Ne rien laisser sur le ct du logement moteur pendant la phase de contrle (vibrations importantes). Nota : Le moteur effectuera automatiquement un cycle de quatre acclrations et dclrations de manire faire baisser la pression dans la rampe. Contler visuellement labsence de fuite du circuit haute pression. Nettoyer le rvlateur.

13B-48

INJECTION DIESEL Injecteurs : Contrle d'tanchit


K9K La commande AC029 test dtanchit circuit haute pression dans longlet carburant / GPL , permet galement de contrler le dbit de fuite de chaque injecteur afin de dterminer une fuite interne sur un, ou plusieurs injecteurs. Ce test nest fonctionnel que temprature moteur suprieure 60C. Couper le contact. Dconnecter les tuyaux de retour des quatre injecteurs. Brancher les quatre Durits transparentes de diamtre intrieur 4 mm et de 50 cm la place des tuyaux de retour. Plonger ces Durits dans quatre prouvettes gradues (ou utiliser loutil de mesure compris dans le coffret rampe bouch . Dmarrer le moteur. Laisser tourner pendant 2 minutes au rgime de ralenti. Activer la commande AC029 test dtanchit circuit haute pression dans longlet carburant / GPL . Le moteur effectuera automatiquement un cycle de quatre acclrations et dclration pour faire monter la pression dans la rampe et contrler sil y a des fuites internes sur le circuit de retour des injecteurs. Une fois le cycle termin il est ncessaire de relancer une deuxime fois, afin davoir une lecture correcte du dbit de chaque injecteur. A la fin des deux cycles le dbit de chaque injecteur doit tre de 35 ml. Remplacer linjecteur dfectueux. IMPORTANT Ne pas laisser dobjet (outil ou autres) sur le ct du logement moteur pendant les quatre cycles (vibrations importantes).

13B

13B-49

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


K9K Outillage spcialis indispensable Mot.1566 Outil de dpose des tuyaux de pompe haute pression Support de moteur Barre support moteur pour remplacement de la culasse Outil d'immobilisation de poulie de pompe haute pression Extracteur de poulie de pompe haute pression Griffes d'extracteur de poulie de pompe haute pression Matriel indispensable outil de diagnostic cl dynamomtrique "faible couple" cl pour les tuyaux haute pression (cl DM19) embout tuyauter pour le serrage des tuyaux haute pression injecteur - rampe (cl "Crowfoot 18-17") embout tuyauter pour le serrage du tuyau haute pression pompe-rampe (cl "Crowfoot 19-17") crous de xation de la ramape raccord rampe raccord pompe situ situ ct ct

13B
Couples de serragem 1,5 +/- 0,1 daN.m + 60 +/ - 10

crou de xation de la poulie de la pompe dinjection haute pression

Mot. 1367-02 Mot. 1367

2,8 +/- 0,3 daN.m 3,8 daN.m 3,8 daN.m

Mot.1606

Mot.1525

Il existe deux mthodes de dpose - repose de la pompe haute pression. IMPORTANT

Mot.1525-02

Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic : que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, que la temprature du carburant ne soit pas leve. - Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. - Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. ATTENTION - Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression.

Couples de serragem vis de xation de la pompe haute pression crous de xation de la rampe crou situ ct rampe crou situ ct pompe crou de goulotte sur la rampe vis de xation de la pompe dinjection haute pression 2,1 +/- 0,2 daN.m 2,8 +/- 0,3 daN.m 3,8 daN.m 3,8 daN.m 2,1 daN.m 2,1 +/- 0,2 daN.m

- Remplacer imprativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression dposs. ATTENTION Ne jamais tourner le moteur linverse du sens de fonctionnement.

13B-50

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


K9K

13B

DPOSE : MTHODE 1
MTHODE POUR LES POMPES HAUTE PRESSION DONT LA POULIE PORTE LE NUMRO 070 575

Dposer les caches du moteur. Dbrancher : - la batterie, - le conduit daspiration dair (1).

3 3

4 5
21265

102361

ATTENTION - Il est strictement interdit de dposer toute poulie de pompe haute pression portant le numro 070575 - Remplacer lensemble pompe - poulie . Dposer : - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1), - la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5).

Dposer le tube guide jauge huile (2) et obturer lorifice sur le bloc-moteur. Dbrancher dlicatement : - les bougies de prchauffage (3), - les injecteurs (3), - les connecteurs lectriques sur la pompe haute pression (4), - les tuyaux (5) dalimentation et de retour.

102120

13B-51

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


K9K

13B

11

12

10 13 8 9 7
102360 102083

Dbrancher dlicatement : - le tuyau de retour (6) reliant les injecteurs la pompe, - le capteur de pression de rampe (7), - lacclrateur (8), - la sonde de niveau dhuile (9), - le capteur de reprage cylindres (10) sur le carter de distribution. Obturer tous les orifices du circuit dinjection. Dbrider le faisceau lectrique puis le dgager sur le ct. Dposer la goulotte (11) situe sur la rampe de carburant.

Dvisser les crous de fixation (12) de la rampe de quelques filets. Dposer le tuyau haute pression (13) reliant la pompe la rampe. Pour cela : - desserrer lcrou ct pompe, puis lcrou situ ct rampe, - dplacer lcrou long du tube tout en maintenant lolive en contact avec le cne. Obturer tous les orifices du circuit dinjection.

14

102085

13B-52

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


K9K Dposer : - les trois vis de fixation (14) de la pompe haute pression, - la pompe haute pression.

13B

Reposer le tuyau haute pression, pour cela : - dposer les bouchons de protection, - introduire lolive du tuyau haute pression dans le cne de la sortie haute pression de la pompe, - introduire lolive du tuyau haute pression dans le cne de lentre de la rampe.

REPOSE : MTHODE 1
ATTENTION Ne retirer les bouchons de propret quau dernier moment pour chacuns des organes. Mettre en place la pompe haute pression. Serrer au couple les vis de fixation de la pompe haute pression (2,1 +/- 0,2 daN.m). ATTENTION Remplacer systmatiquement tous les tuyaux haute pression dposs. Lubrifier lgrement les filets des crous avec lhuile contenue dans la dosette fournie dans le kit de pices neuves, avant de monter le tuyau haute pression neuf. ATTENTION - Il existe des tuyaux livrs avec dosette et des tuyaux livrs sans dosette. - Les tuyaux livrs sans dosette sont des tuyaux auto-lubris. Le couple de serrage est inchang : 3,8 daN.m.

Approcher les crous de tuyau haute pression la main en commanant par lcrou situ ct rampe. Prserrer lgrement. Serrer au couple les crous de fixation de la rampe (2,8 +/- 0,3 daN.m). ATTENTION Ne pas toucher les tuyaux avec la cl lors du serrage au couple. Serrer dans lordre et au couple : - lcrou situ ct rampe (3,8 daN.m), - lcrou situ ct pompe (3,8 daN.m), laide de loutil (Mot.1566) et si ncssaire : - une cl dynamomtrique "faible couple", - une cl pour les tuyaux haute pression (cl DM19), - un embout tuyauter pour le serrage des tuyaux haute pression injecteur - rampe (cl "Crowfoot 18-17"), - un embout tuyauter pour le serrage du tuyau haute pression pompe-rampe (cl "Crowfoot 19-17"). Serrer au couple lcrou de goulotte sur la rampe (2,1 daN.m) laide de loutil cl dynamomtrique "faible couple". ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

19744

13B-53

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


K9K ATTENTION Vrier labsence de fuite de gazole : - contrler ltanchit aprs la rparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression: Contrle d'tanchit, page 13B-48), - faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, - acclrer plusieurs fois vide, - effectuer un essai routier, - couper le contact, - vrier labsence dcoulement de gazole.

13B
15

102120

Dbrancher le conduit daspiration dair (15).

DPOSE : MTHODE 2
MTHODE POUR LES POMPES HAUTE PRESSION DONT LA POULIE PORTE UN NUMRO DIFFRENT DE 070575

17 17

19

18

16
102361

Dposer le tube guide jauge huile (16) et obturer lorifice sur le bloc-moteur. Dbrancher dlicatement :
21265

- les bougies de prchauffage (17), - les injecteurs (17), - les connecteurs lectriques de la pompe haute pression (18), - les tuyaux dalimentation et de retour (19).

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer les caches du moteur. Dbrancher la batterie.

13B-54

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


K9K

13B

20

25

24 22 21 23
102360 102083

26

Dbrancher dlicatement : - le tuyau de retour (20) reliant les injecteurs la pompe, - le capteur de pression de rampe (21), - lacclromtre (22), - la sonde niveau dhuile (23), - le capteur de reprage cylindre (24) sur le carter de distribution. Dbrider le faisceau lectrique puis le dgager sur le ct. Dposer la goulotte (11) situe sur la rampe de carburant.

Dvisser les crous de fixation (25) de la rampe de quelques filets. Dposer le tuyau haute pression (26) pompe - rampe (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Remplacement, page 13B-80). Desserrer lcrou ct pompe, puis lcrou situ ct rampe. Dplacer lcrou le long du tube tout en maintenant lolive en contact avec le cne. Obturer tous les orifices du circuit dinjection.

2 1

19626

Mettre en place loutil (Mot. 1367-02)(1) (Mot. 1367).

et loutil

13B-55

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


K9K

13B

Dposer le support pendulaire droit quip de sa coiffe.

102114

27 27

19654

Dposer le carter suprieur de distribution en dclippant les deux languettes (27).

13B-56

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


K9K

13B

Lever le moteur de quelques centimtres afin daccder aux fixations du support pendulaire sur la culasse et la poulie de pompe haute pression. ATTENTION Ne pas dboter la transmission droite en levant le moteur.

28

102115

Dposer les vis de fixation (28) de la biellette de reprise de couple sur la bote de vitesses et sur le berceau moteur.

29

30

31

19654-1

Dposer :

- le capteur (29) de reprage cylindre,

13B-57

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


K9K - la vis (30) en plastique. Dclipper les trois languettes (31).

13B

Dposer le carter infrieur de distribution.

32

19654-2

Dposer le support pendulaire (32) sur la culasse.

Positionner le moteur au point mort haut. Le trou de la poulie darbre cames doit tre en face du trou (33) de la culasse.

33

34

23167 23168

13B-58

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


K9K Mettre en place loutil (Mot.1606)(3) . Si ncessaire, tourner lgrement le moteur pour ajuster la position de loutil dimmobilisation sur les dents de la poulie de pompe. Dposer lcrou (34) de poulie de pompe haute pression en maintenant la poulie laide dune cl plate.

13B

4 35

102085

Dposer les trois vis (35) de fixation de la pompe haute pression. Visser la tige de pousse de loutil (Mot.1525). Dsolidariser lensemble poulie - pompe .
23169

Mettre en place loutil (Mot.1525)(4) muni de loutil (Mot.1525-02). ATTENTION Vrier que la tige de pousse de loutil soit bien dans laxe et en appui sur larbre de la pompe haute pression.

Dposer : - la pompe haute pression, - loutil extracteur de pompe haute pression.

REPOSE : MTHODE 2
ATTENTION Ne retirer les bouchons de propret quau dernier moment pour chacun des organes. Sassurer que la goupille de bridage de la poulie est toujours en place. Mettre en place la pompe dinjection haute pression. Serrer aux couples les vis de fixation de la pompe dinjection haute pression (2,1 +/- 0,2 daN.m). Mettre en place lcrou de la poulie de la pompe dinjection haute pression. Serrer au couple et langle lcrou de fixation de la poulie de la pompe dinjection haute pression (1,5 +/- 0,1 daN.m + 60 +/- 10), en maintenant la poulie laide dune cl plate.

13B-59

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


K9K Dposer loutil (Mot.1606). ATTENTION Remplacer systmatiquement tous les tuyaux haute pression dposs. Lubrifier lgrement les filets des raccords avec lhuile contenue dans la dosette fournie dans le kit de pices neuves, avant de monter le tuyau haute pression neuf. ATTENTION - Il existe des tuyaux livrs avec dosette et des tuyaux livrs sans dosette. - Les tuyaux livrs sans dosette sont ( des tuyaux auto-lubris. Le couple de serrage est inchang : 3,8 da.N.m.

13B

Effectuer un contrle de ltanchit du circuit haute pression aprs rparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrle d'tanchit, page 13B-48). Procder dans le sens inverse de la dpose. Amorcer le circuit dalimentation en gazole avec la pompe damorage (le dgazage est automatique). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique). ATTENTION Vrier labsence de fuite de gazole : - contrler ltanchit aprs la rparation (Chapitre Injection diesel, T uyau haute pression : Contrle d'tanchit, page 13B-48), - faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, - acclrer plusieurs fois vide, - effectuer un essai routier, - couper le contact, - vrier labsence dcoulement de gazole.

19744

Reposer le tuyau haute pression, pour cela : - dposer les bouchons de protection, - positionner lolive du tuyau haute pression dans le cne de la sortie de la pompe, - positionner lolive du tuyau haute pression dans le cne de lentre de la rampe. Approcher les raccords du tuyau haute pression la main en commenant par le raccord situ ct rampe. Serrer au couple les crous de fixation de la ramape (2,8 +/- 0,3 daN.m). Serrer dans lordre et au couple : - le raccord situ ct rampe (3,8 daN.m), - le raccord situ ct pompe (3,8 daN.m).

13B-60

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


F9Q Outillage spcialis indispensable Mot. 1668 Mot.1525 Blocage du pignon de pompe haute pression Extracteur de poulie de pompe haute pression Griffes d'adaptation du Mot. 1525 (pour poulie 33 dents) Matriel indispensable outil de diagnostic embout tuyauter pour le serrage du tuyau haute pression pompe-rampe (cl "Crowfoot 19-17") cl pour les tuyaux haute pression (cl DM19) cl dynamomtrique "faible couple" IMPORTANT

13B

Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic : - que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, - que la temprature du carburant ne soit pas leve. Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. ATTENTION - Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. - Remplacer imprativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression dposs.

Mot. 1525-03

Couples de serragem vis de xation de la pompe haute pression sur les supports de pompe crou de la poulie de la pompe haute pression vis de xation du support de pompe haute pression sur la culasse vis de xation du support arrire de la pompe haute pression sur le carter-cylindres crous de xation de la rampe dinjection crous des tuyaux haute pression pompe - rampe crou de goulotte sur la rampe 3 daN.m

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes.

7 daN.m 2 daN.m + 80

Dbrancher la batterie. Dposer : - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1), - la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5).

4,4 daN.m

2,2 daN.m 2,5 daN.m 2,1 daN.m

13B-61

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


F9Q

13B

102355

102351

Dbrancher et carter le tuyau (1) de raspiration des vapeurs dhuile.

Dbrancher les tuyaux dalimentation et de retour de gazole. Placer des bouchons de propret sur les orifices. Dposer lagrafe de maintien des tuyaux de gazole.

102352

Dbrancher : - le rchauffeur de gazole sur le filtre gazole, - les bougies de prchauffage, - le rgulateur de pression (2), - le capteur de pression (3).
102353

Dposer le tuyau haute pression pompe - rampe. Placer des bouchons de propret sur les orifices.

13B-62

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


F9Q

13B

6 1

102348

102893

Dposer les deux vis de fixation (4) de la pompe haute pression sur le support arrire de la pompe haute pression.

Mettre en place loutil (Mot. 1668)(1) . Dposer lcrou (6) de la poulie de la pompe haute pression.

7 2

102350

Dposer : - les trois vis de fixation (5) du support avant de la pompe haute pression, - la pompe haute pression avec le support de pompe haute pression.

102894

Mettre en place lextracteur de poulie (Mot.1525)(2) ; muni des griffes (Mot. 1525-03) pour les poulies trente trois dents. Extraire la poulie en serrant la vis de pousse (7) de lextracteur de poulie. Dposer les outils (Mot.1525), (Mot. 1525-03), (Mot. 1668).

13B-63

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


F9Q

13B

8
9

10

102345

102349

Dposer : - les trois vis de fixation (8) de la pompe haute pression, - la pompe haute pression.

Repousser la bague (9) comme sur limage. Desserrer les deux vis de fixation (10) du support arrire de pompe haute pression sur le carter cylindres. Reposer lensemble de la pompe haute pression et du support de pompe. Serrer au couple les vis de fixation du support de pompe haute pression sur la culasse (2 daN.m + 80). ATTENTION Ne pas contraindre le tuyau haute pression pompe - rampe ni le support arrire de pompe.

REPOSE
ATTENTION Ne retirer les bouchons de propret quau dernier moment pour chacun des organes. Reposer la pompe haute pression sur le support de pompe. Serrer aux couples : - les vis de fixation de la pompe haute pression sur les supports de pompe (3 daN.m), - lcrou de la poulie de la pompe haute pression (7 daN.m) en immobilisant la poulie laide de loutil (Mot. 1668).

I -REPOSE DU SUPPORT ARRIRE DE POMPE DINJECTION HAUTE PRESSION Approcher les vis de fixation la main de faon mettre en contact le support avec la pompe haute pression et le carter-cylindres. Serrer au couple les vis de fixation du support arrire de la pompe haute pression sur le carter-cylindres (4,4 daN.m).

II - REPOSE DU TUYAU HAUTE PRESSION POMPE - RAMPE Desserrer les vis de fixation de la rampe dinjection (la rampe dinjection doit tre flottante ).

13B-64

INJECTION DIESEL Pompe haute pression


F9Q

13B

ATTENTION - Avant de monter un tuyau haute pression, lubrier lgrement les lets de lcrou avec lhuile contenue dans la dosette fournie dans le kit de pices neuves. - Attention ne pas introduire dhuile dans le tuyau haute pression. - Ne pas lubrier les tuyaux haute pression livrs sans dosette, ces tuyaux haute pression sont auto-lubris. ATTENTION Ne retirer les bouchons quau dernier moment pour chacun des organes. Positionner lolive du tuyau haute pression dans le cne de la sortie haute pression de la pompe haute pression. Positionner lolive du tuyau haute pression dans le cne de lentre de la rampe commune dinjection. Approcher les crous du tuyau haute pression la main en commenant par lcrou ct rampe. Presserrer lgrement les crous du tuyau haute pression. Serrer au couple les crous de fixation de la rampe dinjection (2,2 daN.m). ATTENTION - Ne pas toucher les tuyaux haute pression avec la cl lors du serrage au couple. - Maintenir imprativement avec une cl le raccord intermdiaire de linjecteur lors du serrage. Serrer dans lordre et au couple les crous des tuyaux haute pression pompe - rampe (2,5 daN.m) ct pompe et ct rampe, laide de loutil embout tuyauter pour le serrage du tuyau haute pression pompe-rampe (cl "Crowfoot 19-17") ou cl pour les tuyaux haute pression (cl DM19), Nota : Serrer compltement un tuyau avant de passer au tuyau suivant. Procder dans le sens inverse de la dpose. Rposer : - la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5), - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).

Amorcer le circuit de gazole laide de la poire damorage. Serrer au couple lcrou de goulotte sur la rampe (2,1 daN.m) laide de loutil cl dynamomtrique "faible couple". ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). ATTENTION Vrier labsence de fuite de gazole : - Contrler ltanchit aprs la rparation (Chapitre Injection diesel, T uyau haute pression : Contrle d'tanchit, page 13B-48) - Faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur. - Acclrer plusieurs fois vide. - Effectuer un essai routier. - Couper le contact. - Vrier labsence dcoulement de gazole.

13B-65

INJECTION DIESEL Injecteurs


K9K Outillage spcialis indispensable Mot.1566 Outil de dpose des tuyaux de pompe haute pression Matriel indispensable outil de diagnostic cl dynamomtrique "faible couple" cl pour les tuyaux haute pression (cl DM19) embout tuyauter pour le serrage des tuyaux haute pression injecteur - rampe (cl "Crowfoot 18-17") embout tuyauter pour le serrage du tuyau haute pression pompe-rampe (cl "Crowfoot 19-17") ATTENTION

13B

- Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. - Remplacer imprativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression dposs. - Il est interdit dintervenir sur les injecteurs. - Il est interdit de dposer le ltre tige de linjecteur. - Remplacer imprativement tout injecteur qui a t ouvert. Les injecteurs peuvent tre remplacs individuellement. Ne dposer que le tuyau haute pression concern.

DPOSE
Dposer les caches du moteur.

Couples de serragem Dbrancher la batterie. bride de xation de linjecteur crous de la rampe crou situ ct injecteur crou situ ct rampe 2,8 daN.m 2,8 +/- 0,3 daN.m 3,8 daN.m 3,8 daN.m Dposer les tuyaux haute pression rampe - injecteurs (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Remplacement, page 13B-80).

18
IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil outil de diagnostic : que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, que la temprature du carburant ne soit pas trop leve. - Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans le document. - Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.
20803

Dbrancher le tuyau de retour de gazole de linjecteur. Placer des bouchons de propret sur les orifices. Desserrer la bride de linjecteur (18). Dposer linjecteur. Retirer la rondelle pare-feu.

13B-66

INJECTION DIESEL Injecteurs


K9K

13B

REPOSE
I -NETTOYAGE DES INJECTEURS ATTENTION Il est strictement interdit de nettoyer les injecteurs laide : - dune brosse mtallique, - de toile meri, - dun nettoyeur ultrason. Laisser tremper les injecteurs dans du dgraissant. Essuyer avec des lingettes neuves rfrence 77 11 211 707.

Nettoyer laide des lingette rfrence 77 11 211 707 imbibes de solvant neuf : - les puits dinjecteurs, - les corps dinjecteurs, - les brides dinjecteurs. Asscher les lments nettoys avec une lingette neuve. Remplacer la rondelle pare-feu par une neuve. Mettre en place linjecteur. Serrer au couple la bride de fixation de linjecteur (2,8 daN.m). ATTENTION Remplacer systmatiquement tout tuyau haute pression dpos. Lubrifier lgrement les filets des crous avec lhuile contenue dans la dosette fournie dans le kit de pices neuves, avant de monter le tuyau haute pression neuf. ATTENTION

II - REPOSE DES INJECTEURS ATTENTION Ne retirer les bouchons quau dernier moment pour chacun des organes.

- Il existe des tuyaux livrs avec dosette et des tuyaux livrs sans dosette. - Les tuyaux livrs sans dosette sont des tuyaux auto-lubris. Le couple est inchang : 3,8 daN.m. Monter le tuyau haute pression : - dposer les bouchons de protection, - introduire lolive du tuyau haute pression dans le cne de lentre de linjecteur, - introduire lolive du tuyau haute pression dans le cne de sortie de la rampe. Approcher lcrou la main dabord ct injecteur puis ct rampe. Presserrer lgrement. Mettre en place une agrafe neuve fournie avec le tuyau neuf sur les tuyaux haute pression : - insrer la premire demi-coquille laide dune pince multiprise. - insrer la deuxime demi-coquille laide dune pince multiprise. ATTENTION Respecter le sens de montage de la deuxime coquille. Les ergots situs au centre de lagrafe ne peuvent semboter que dans une seule position.

19724

Effectuer lapprentissage du code 16 caractres (C2I) (19) de linjecteur au calculateur dinjection avant la repose, laide de loutil outil de diagnostic(Chapitre Injection diesel, Valeur de rglage de l'injecteur de gazole, page 13B-73).

13B-67

INJECTION DIESEL Injecteurs


K9K

13B

Amorcer le circuit de gazole laide de la pompe damorage. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique). ATTENTION Vrier labsence de fuite de gazole : - Faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur. - Acclrer plusieurs fois vide. - Effectuer un essai routier. - Couper le contact. - Vrier labsence dcoulement de gazole.
19723

Serrer au couple les crous de la rampe (2,8 +/- 0,3 daN.m). ATTENTION - Ne pas toucher les tuyaux avec la cl lors du serrage au couple. - Lors du serrage des tuyaux haute pression, il est impratif de maintenir le raccord intermdiaire de linjecteur. Serrer dans lordre et au couple : - lcrou situ ct injecteur (3,8 daN.m), - lcrou situ ct rampe (3,8 daN.m), laide de loutil (Mot.1566) quip ventuellement dun des outils : - cl dynamomtrique "faible couple", - cl pour les tuyaux haute pression (cl DM19), - embout tuyauter pour le serrage des tuyaux haute pression injecteur - rampe (cl "Crowfoot 18-17"), - embout tuyauter pour le serrage du tuyau haute pression pompe-rampe (cl "Crowfoot 19-17"). Procder dans le sens inverse de la dpose.

13B-68

INJECTION DIESEL Injecteurs


F9Q Outillage spcialis indispensable Mot.1566 Outil de dpose des tuyaux de pompe haute pression Matriel indispensable outil de diagnostic

13B

Les injecteurs peuvent tre remplacs individuellement. Ne dposer que le tuyau haute pression concern.

DPOSE
Dposer les caches du moteur. Dbrancher la batterie. Pour dposer linjecteur ct volant moteur, dposer le conduit dadmission dair (voir Chapitre Mlange carbur, page ).

Couples de serragem vis de bride de linjecteur vis de xation de la rampe crous des tuyaux haute pression 2,5 daN.m 2,2 daN.m 2,5 daN.m

IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic : que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, que la temprature du carburant ne soit pas leve. - Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. - Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. ATTENTION - Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. - Remplacer imprativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression dposs. - Il est interdit dintervenir sur les injecteurs. - Il est interdit de dposer le ltre tige de linjecteur. - Remplacer imprativement tout injecteur qui a t ouvert. - Il est interdit de sparer le porte injecteur de la buse.
102355

Dbrancher et carter le tuyau (1) de raspiration des vapeurs dhuile.

13B-69

INJECTION DIESEL Injecteurs


F9Q

13B

18297-1

Dposer le tuyau haute pression laide de loutil (Mot.1566). Mettre en place les bouchons de propret. Dposer : - les caches du moteur, - la bride de fixation de linjecteur, - linjecteur, - la rondelle pare-feu.

Laisser tremper les injecteurs dans du dgraissant. Essuyer avec des lingettes neuves rfrence 77 11 211 707. II - REPOSE DE LINJECTEUR ATTENTION Ne retirer les bouchons de protection quau dernier moment pour chacun des organes.

REPOSE
I -NETTOYAGE DES INJECTEURS ATTENTION Il est strictement interdit de nettoyer les injecteurs laide : - dune brosse mtallique, - de toile meri, - dun nettoyeur ultrason. effectuer lapprentissage du code alphanumrique de six caractres (IMA) de linjecteur au calculateur dinjection avant la repose, laide de loutil de diagnostic(Chapitre Injection diesel, Valeur de rglage de l'injecteur de gazole, page 13B-73).

13B-70

INJECTION DIESEL Injecteurs


F9Q

13B

Serrer au couple les vis de fixation de la rampe (2,2 daN.m). ATTENTION - Ne pas toucher les tuyaux haute pression avec la cl lors du serrage au couple. - Maintenir imprativement le raccord intermdiaire de linjecteur lors du serrage. Serrer dans lordre et au couple les crous des tuyaux haute pression (2,5 daN.m) ct pompe et ct rampe. Procder dans le sens inverse de la dpose.

1326

Remplacer la rondelle pare-feu. Reposer linjecteur. Serrer au couple les vis de bride de linjecteur (2,5 daN.m). ATTENTION Ne pas mettre les tuyaux haute pression sans contrainte. Desserrer la rampe dinjection (la rampe doit tre flottante). ATTENTION Remplacer imprativement tous les tuyaux haute pression dposs. Lubrifier lgrement les filets des crous du tuyau haute pression avec lhuile contenue dans la dosette fournie dans le kit de pices neuves. Nota : Si le kit de pices neuves ne contient pas de dosette, ne pas lubrier les lets du tuyau (tuyau auto lubri). Positionner lolive du tuyau haute pression dans le cne de la sortie haute pression de la pompe. Positionner lolive du tuyau haute pression dans le cne de lentre de la rampe. Approcher les crous du tuyau haute pression la main en commenant par lcrou ct rampe. Presserrer lgrement les crous du tuyau haute pression.

13B-71

INJECTION DIESEL Injecteurs


F9Q

13B

18297-1

ATTENTION Remplacer imprativement le tuyau (2) de retour de carburant.

Amorcer le circuit de gazole laide de la poire damorage. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique). ATTENTION Vrier labsence de fuite de gazole : - Faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur. - Acclrer plusieurs fois vide. - Effectuer un essai routier. - Couper le contact. - Vrier labsence dcoulement de gazole.

13B-72

INJECTION DIESEL Injecteurs : Configuration


K9K REMPLACEMENT DES INJECTEURS nota : Les paramtres C2I (Correction Individuelle de lInjecteur) sont une calibration ralise en usine sur chaque injecteur an dajuster le dbit de chacun deux de faon prcise, en tenant compte des disparits de fabrication entre eux. Ces valeurs de correction sont inscrites sur une tiquette, colle sur chacun des injecteurs, puis saisies dans le calculateur, lequel peut piloter chaque injecteur en tenant compte de leurs disparits de fabrication. Le systme peut tre paramtr par la prise diagnostic avec les outils de diagnostic RENAULT CLIP. Lors du remplacement dun ou des injecteurs, il est ncessaire de remplacer les paramtres C2I. Pour cela, il faut ressaisir les paramtres C2I dans le calculateur laide des commandes suivantes : - Saisie des quatre C2I, lors du remplacement du calculateur, effectuer la commande SC002 Saisie des codes injecteurs . - Saisie individuelle des paramtres C2I, remplacement dun ou plusieurs injecteurs, effectuer la commande : injecteur cylindre 1 : commande VP001 (cylindre ct volant moteur), injecteur cylindre 2 : commande VP002, injecteur cylindre 3 : commande VP003, injecteur cylindre 4 : commande VP004. En utilisant la commande concerne, le technicien peut ressaisir les nouveaux paramtres C2I de linjecteur remplac et supprimer les anciens paramtres C2I. Nota : Uniquement aprs le remplacement simultan des quatre injecteurs, effectuer une remise zro des adaptatifs injecteurs en utilisant la commande RZ004 Adaptatifs rgulation de pression .

13B

13B-73

INJECTION DIESEL Injecteurs : Configuration


F9Q INJECTEURS Sur les injecteurs, figure un code alpha-numrique de 6 caractres appel IMA (Correction Dbit Injecteur). Ce code est spcifique chaque injecteur, il tient compte des dispersions de fabrication et caractrise le dbit de linjecteur. En cas de remplacement dun ou de plusieurs injecteurs, il est ncessaire dapprendre au calculateur le code du ou des nouveaux injecteurs. Si cette opration nest pas effectue alors le rgime moteur sera limit 1800 tr/min. Suivre la procdure dcrite ci-dessous : - remplacer le ou les injecteurs dfaillants et entrer en communication avec le calculateur : lire les donnes sur le ou les injecteurs remplacs, les saisir dans le calculateur laide de loutil de diagnostic, sassurer, laide de loutil de diagnostic que le calculateur na pas dtect de dfaut li aux codes injecteurs et que le voyant au tableau de bord est teint. - En cas de reprogrammation ou de remplacement du calculateur, il est ncessaire dapprendre au nouveau calculateur le code des quatre injecteurs. Deux possibilits se prsentent : - sil est possible de rentrer en communication avec le calculateur : tlcharger les donnes de lancien calculateur dans loutil de diagnostic, remplacer le calculateur, transfrer les donnes de loutil de diagnostic vers le nouveau calculateur, sassurer, laide de loutil de diagnostic que le calculateur na pas dtect de dfaut lis aux codes injecteurs et que le voyant au tableau de bord est teint. - sil est impossible de rentrer en communication avec le calculateur : remplacer le calculateur, lire les donnes sur les injecteurs, les saisir dans le calculateur laide de loutil de diagnostic, reconfigurer le calculateur par rapport aux quipements (climatisation), sassurer, laide de loutil de diagnostic que le calculateur na pas dtect de dfaut lis aux codes injecteurs et que le voyant au tableau de bord est teint.

13B

13B-74

INJECTION DIESEL Rampe d'injection


K9K Dposer : Matriel indispensable outil de diagnostic cl dynamomtrique "faible couple"

13B

- les tuyaux haute pression rampe injecteurs (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Remplacement, page 13B-80). - les vis de fixation de la rampe sphrique dinjection, - la rampe sphrique dinjection.

Couples de serragem crou de goulotte sur la rampe 2,1 daN.m

REPOSE
ATTENTION Ne retirer les bouchons de propret quau dernier moment. ATTENTION Remplacer systmatiquement tous les tuyaux haute pression dposs. Mettre en place une rampe haute pression neuve sur les goujons. Approcher les crous la main. Nota : - Monter le tuyau pompe-rampe avant les tuyaux rampe-injecteurs. - Pour la repose des tuyaux haute pression (Chapitre Injection diesel, T uyau haute pression : Remplacement, page 13B-80). Procder dans le sens inverse de la dpose. Amorcer le circuit de gazole laide de la pompe damorage. Serrer au couple lcrou de goulotte sur la rampe (2,1 daN.m) laide de loutil cl dynamomtrique "faible couple". ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic : que la temprature du carburant ne soit pas leve. que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, - Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. - Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. ATTENTION - Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. - Remplacer imprativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression dposs. ATTENTION - Il est interdit dintervenir sur les injecteurs. - Il est interdit de dposer le ltre tige de linjecteur. - Remplacer imprativement tout injecteur qui a t ouvert. - Il est interdit de dsolidariser le capteur de pression de la rampe.

DPOSE
Dposer les caches du moteur. Dbrancher la batterie.

13B-75

INJECTION DIESEL Rampe d'injection


K9K ATTENTION Vrier labsence de fuite de gazole : - contrler ltanchit aprs la rparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression: Contrle d'tanchit, page 13B-48), - faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, - acclrer plusieurs fois vide, - effectuer un essai routier, - couper le contact, - vrier labsence dcoulement de gazole.

13B

13B-76

INJECTION DIESEL Rampe d'injection


F9Q Outillage spcialis indispensable Mot.1566 Outil de dpose des tuyaux de pompe haute pression Matriel indispensable outil de diagnostic cl dynamomtrique "faible couple"

13B

Couples de serragem vis de xation de la rampe dinjection crous des tuyaux haute pression dinjection capteur de pression 2,2 daN.m +/0,2 2,5 daN.m +/0,2 3,5 daN.m +/0,2

IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic : que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, que la temprature du carburant ne soit pas trop leve. - Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. - Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. ATTENTION - Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. - Remplacer imprativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression dposs. ATTENTION - Il est interdit dintervenir sur les injecteurs. - Il est interdit de dposer le ltre tige de linjecteur. - Remplacer imprativement tout injecteur qui a t ouvert.

13B-77

INJECTION DIESEL Rampe d'injection


F9Q

13B

DPOSE

1 3

18297-1

Dposer le conduit dadmission dair (voir Chapitre Mlange carbur). Dbrancher le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile. Ecarter le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile. Dposer les caches du moteur. Dbrancher : - la batterie, - le capteur de pression (1), - les injecteurs (2) , - le capteur de reprage cylindre. Dposer le tuyau de retour de gazole. Desserrer les tuyaux haute pression de gazole. Dposer les tuyaux haute pression de gazole laide de loutil (Mot.1566). Placer des bouchons de propret sur les orifices. Dposer dlicatement la rampe dinjection (3).

REPOSE
4

5 7
Positionner la rampe dinjection. Prvisser la main les vis de fixation (la rampe doit tre flottante). Mettre en place tous les tuyaux haute pression neufs la main : - ct injecteur,

6
18297-4

13B-78

INJECTION DIESEL Rampe d'injection


F9Q - ct pompe, - ct rampe. Serrer au couple les vis de fixation de la rampe dinjection (2,2 daN.m +/- 0,2)(6) laide de loutil cl dynamomtrique "faible couple".

13B

Serrer au couple les crous des tuyaux haute pression dinjection (2,5 daN.m +/- 0,2) laide de loutil cl dynamomtrique "faible couple" : - ct injecteur (4), - ct pompe (7), - ct rampe dinjection (5). Serrer au couple capteur de pression (3,5 daN.m +/- 0,2).

18297-2

Nota : Il faut imprativement remplacer le tuyau (8) de retour de carburant plac sur les injecteurs lors de sa dpose.

ATTENTION Vrier labsence de fuite de gazole : - faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, - acclrer plusieurs fois vide, Effectuer un ramorage du circuit laide de la poire damorage. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique). - effectuer un essai routier, - couper le contact, - vrier labsence dcoulement de gazole.

13B-79

INJECTION DIESEL Tuyau haute pression : Remplacement


K9K Outillage spcialis indispensable Mot.1566 Outil de dpose des tuyaux de pompe haute pression Matriel indispensable outil de diagnostic embout tuyauter pour le serrage du tuyau haute pression pompe-rampe (cl "Crowfoot 19-17") cl pour les tuyaux haute pression (cl DM19) embout tuyauter pour le serrage des tuyaux haute pression injecteur - rampe (cl "Crowfoot 18-17") cl dynamomtrique "faible couple" ATTENTION

13B

- Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. - Remplacer imprativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes des tuyaux haute pression dposs.

DPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer les caches du moteur.

Couples de serragem crous de xation de la rampe crous des tuyaux haute pression pompe rampe crous des tuyaux haute pression rampe injecteurs crou de goulotte sur la rampe 2,8 daN.m 3,8 daN.m

102120

3,8 daN.m

Dbrancher le conduit (1) daspiration dair.

2,1 daN.m

2
IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic : que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, que la temprature du carburant ne soit pas leve. - Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. - Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.
102362

Dposer la plaque anti-projection (2) de gazole.

13B-80

INJECTION DIESEL Tuyau haute pression : Remplacement


K9K Dbrancher dlicatement :

13B

- le tuyau (7) de retour de gazole reliant les injecteurs la pompe dinjection haute pression, - le capteur (8) de pression de rampe sphrique dinjection,

- lacclromtre (9), - la sonde (10) de niveau dhuile, - le capteur (11) de reprage cylindre du carter de distribution. Dgager le faisceau lectrique sur le ct. Dposer la goulotte (12) situe sur la rampe sphrique dinjection.

ATTENTION - Maintenir imprativement avec une cl le raccord intermdiaire de linjecteur lors du desserrage des tuyaux haute pression.
102361

Dposer le tube guide (3) de jauge huile. Placer des bouchons de propret sur les orifices. Dbrancher dlicatement : - les bougies (4) de prchauffage, - les injecteurs (4), - les connecteurs lectriques (5) de la pompe haute pression, - les tuyaux (6) dalimentation et de retour de gazole.

- Ne pas endommager la canule de retour de fuite de linjecteur.

16

15

19724

12

11

10

8
102360

13B-81

INJECTION DIESEL Tuyau haute pression : Remplacement


K9K

13B

14 17

13
20803 20803

Dvisser de quelques tours les crous de fixation (13) de la rampe sphrique dinjection. Dposer les agrafes (14) reliant les tuyaux haute pression entre eux. Desserrer : - lcrou du tuyau haute pression viss ct injecteur laide de loutil (Mot.1566), - lcrou du tuyau haute pression viss ct rampe dinjection laide de loutil (Mot.1566). Nota : Desserrer les crous tuyau par tuyau. Dplacer les crous le long du tube tout en maintenant lolive en contact avec le cne.

Dposer un un les tuyaux haute pression (17). Placer des bouchons de propret sur les orifices.

REPOSE

20960

13B-82

INJECTION DIESEL Tuyau haute pression : Remplacement


K9K Nota : ATTENTION - Avant de monter un tuyau haute pression, lubrier lgrement les lets de lcrou avec lhuile contenue dans la dosette fournie dans le kit de pices neuves. - Attention ne pas introduire dhuile dans le tuyau haute pression. - Ne pas lubrier les tuyaux haute pression livrs sans dosette, ces tuyaux haute pression sont auto-lubris. ATTENTION Ne retirer les bouchons quau dernier moment pour chacun des organes.

13B

Lordre de montage des tuyaux rampe-injecteurs na pas d importance.

I -REPOSE DU TUYAU HAUTE PRESSION POMPE - RAMPE Dposer les bouchons. Positionner lolive du tuyau haute pression dans le cne de la sortie haute pression de la pompe haute pression. Positionner lolive du tuyau haute pression dans le cne de lentre de la rampe sphrique dinjection. Approcher les crous du tuyau haute pression la main en commenant par lcrou ct rampe. Presserrer lgrement les crous du tuyau haute pression. II - REPOSE DES TUYAUX HAUTE PRESSION RAMPE - INJECTEURS Dposer les bouchons. Positionner lolive du tuyau haute pression dans le cne dentre haute pression de linjecteur. Positionner lolive du tuyau haute pression dans le cne de la sortie haute pression de la rampe. Approcher les crous du tuyau haute pression la main en commenant par lcrou ct injecteurs.

19723

Mettre en place une agrafe neuve fournie avec le tuyau haute pression neuf : - insrer la premire demi-coquille laide dune pince multiprise, - insrer la deuxime demi-coquille laide dune pince multiprise. Nota : Respecter le sens de montage (les ergots ne sembotent que dans une seule position). III - REPOSE DU TUYAU HAUTE PRESSION POMPE - RAMPE ET DES TUYAUX HAUTE PRESSION RAMPE - INJECTEURS Serrer au couple les crous de fixation de la rampe (2,8 daN.m). ATTENTION - Ne pas toucher les tuyaux haute pression avec la cl lors du serrage. - Maintenir imprativement avec une cl le raccord intermdiaire de linjecteur lors du serrage.

Presserrer lgrement les crous du tuyau haute pression. ATTENTION Lors du serrage des tuyaux haute pression, il est impratif de maintenir le raccord intermdiaire (15) de linjecteur.

13B-83

INJECTION DIESEL Tuyau haute pression : Remplacement


K9K

13B

Serrer au couple lcrou de goulotte sur la rampe (2,1 daN.m) laide dune cl dynamomtrique "faible couple". ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). ATTENTION Vrier labsence de fuite de gazole : - contrler ltanchit aprs la rparation (Chapitre Injection diesel, T uyau haute pression : Contrle d'tanchit, page 13B-48), - faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, - acclrer plusieurs fois vide, - effectuer un essai routier, - couper le contact,
19744

Serrer dans lordre et au couple les crous des tuyaux haute pression pompe - rampe (3,8 daN.m) : - ct pompe, - ct rampe. Utiliser lembout tuyauter pour le serrage du tuyau haute pression pompe-rampe (cl "Crowfoot 19-17") ou la cl pour les tuyaux haute pression (cl DM19). Serrer dans lordre et au couple les crous des tuyaux haute pression rampe - injecteurs (3,8 daN.m) : - ct injecteurs, - ct rampe. Utiliser lembout tuyauter pour le serrage des tuyaux haute pression injecteur - rampe (cl "Crowfoot 18-17") ou la cl pour les tuyaux haute pression (cl DM19). Nota : Serrer compltement un tuyau avant de passer au tuyau suivant. Procder dans le sens inverse de la dpose. Amorcer le circuit de gazole laide de la poire damorage.

- vrier labsence dcoulement de gazole.

13B-84

INJECTION DIESEL Capteur de pression de rampe


K9K

13B

1
102086

Le capteur de pression (1) nest pas dmontable de la rampe sphrique dinjection. En cas de dfaillance du capteur de pression, il faut remplacer lensemble capteur de pression - rampe et tuyaux haute pression (Chapitre Injection diesel, Rampe d'injection, page 13B-75).

13B-85

INJECTION DIESEL Capteur de pression de rampe


B84 ou C84, et F9Q

13B

Matriel indispensable outil de diagnostic

IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic : que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, que la temprature du carburant ne soit pas trop leve. - Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. - Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. ATTENTION - Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. - Remplacer imprativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression dposs.

Couples de serragem capteur de pression 3,5 daN.m +/0,5

DPOSE

18297-5

13B-86

INJECTION DIESEL Capteur de pression de rampe


B84 ou C84, et F9Q Dbrancher : - la batterie, - le capteur de pression. Dvisser le capteur de pression.

13B

REPOSE
Remplacer le joint. Visser le capteur. Serrer au couple le capteur de pression (3,5 daN.m +/- 0,5). Brancher le connecteur. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique). ATTENTION Vrier labsence de fuite de gazole : - faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, - acclrer plusieurs fois vide, - effectuer un essai routier, - couper le contact, - vrier labsence dcoulement de gazole.

13B-87

INJECTION DIESEL Actuateur de dbit


K9K

13B

Matriel indispensable outil de diagnostic cl dynamomtrique "faible couple"

1
Couples de serragem vis de xation actuateur de dbit 0,55 +/- 0,06 daN.m

IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic : que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, que la temprature du carburant ne soit pas leve. - Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. - Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. Dbrancher : - la batterie, - le conduit daspiration dair (1).

102120

2
ATTENTION - Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. - Remplacer imprativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression dposs.

DPOSE
Dposer les caches du moteur.
102362

Dposer la plaque anti-protection de gazole (2).

13B-88

INJECTION DIESEL Actuateur de dbit


K9K

13B

Extraire lactuateur de dbit (procder manuellement par petites rotations successives). ATTENTION Ne pas utiliser le connecteur lectrique comme bras de levier.

REPOSE
ATTENTION Ne retirer les bouchons de propret quau dernier moment pour chacun des organes.

5 4

Dballer le composant neuf juste avant de le mettre en place. ATTENTION


102514

Ne pas endommager le joint lors de la repose. Nota : Ne pas lubrier les joints avec de la graisse ou avec du gazole usag. Utiliser la dosette fournie dans le kit de la pice neuve. Mettre en place lactuateur. Approcher les deux vis de fixation. Serrer au couple les deux vis de fixation actuateur de dbit (0,55 +/- 0,06 daN.m) laide de loutil cl dynamomtrique "faible couple". Reposer un tuyau haute pression neuf sur linjecteur n4 (voir Tuyaux haute pression) et une agrafe neuve. Rebrancher : - les tuyaux de retour et dalimentation de gazole, - les connecteurs lectriques. Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION

Dbrancher : - les bougies de prchauffage, - les connecteurs des injecteurs (3) des cylindres n3 et n4, - les connecteurs lectriques de la pompe (4), - le tuyau de retour et dalimentation (5).

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

102315

Dposer le tuyau haute pression (6) de linjecteur n4 (voir Tuyaux haute pression). Placer des bouchons sur les orifices. Desserrer les deux vis de la bride (7).

13B-89

INJECTION DIESEL Actuateur de dbit


K9K ATTENTION Vrier labsence de fuite de gazole : - Contrler ltanchit aprs la rparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression: Contrle d'tanchit, page 13B-48). - Faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur. - Acclrer plusieurs fois vide. - Effectuer un essai routier. - Couper le contact. - Vrier labsence dcoulement de gazole.

13B

13B-90

INJECTION DIESEL Rgulateur de pression de carburant


B84 ou C84, et F9Q

13B

Matriel indispensable outil de diagnostic cl dynamomtrique "faible couple"

IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic : que la rampe dinjection ne soit plus sous pression,

Couples de serragem vis de rgulateur 0,6 daN.m

que la temprature du carburant ne soit pas leve. - Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. - Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. ATTENTION - Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. - Remplacer imprativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes des tuyaux haute pression dposs.

DPOSE

18297-1

13B-91

INJECTION DIESEL Rgulateur de pression de carburant


B84 ou C84, et F9Q Dbrancher la batterie. Souffler la zone pour liminer les impurets autour du rgulateur de pression carburant. Dbrancher le connecteur du rgulateur de pression carburant. Nettoyer la zone avec du dgraissant pour frein. Dposer : - les trois vis du rgulateur de pression carburant (1), ATTENTION - manuellement le rgulateur de pression carburant (ne pas utiliser doutil pour faire levier).

13B

Mettre en place le connecteur du rgulateur de pression carburant. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). Mettre le contact. Effacer le dfaut signal dans loutil de diagnostic si ncessaire.

Vrier labsence de fuite de gazole : - faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, - acclrer plusieurs fois vide, - effectuer un essai routier, - couper le contact, - vrier labsence dcoulement de gazole.

REPOSE
Nettoyer la face dappui du rgulateur de pression carburant sur la pompe haute pression en prenant garde de ne pas introduire dimpurets. Essuyer la face dappui du rgulateur de pression carburant sur la pompe haute pression en prenant garde de ne pas introduire dimpurets. Brancher la batterie. Rincer le logement du rgulateur de pression carburant dans la pompe haute pression en mettant le contact quelques secondes. Dbrancher la batterie. Prparer le rgulateur neuf : - ter le bouchon protecteur, - vrifier la position des joints, - lubrifier les joints toriques avec du gazole propre. Nota : La lubrication est trs importante pour viter les fuites extrieures. Prsenter le rgulateur en appliquant un lger mouvement de rotation. Pousser doucement jusqu lenfoncement complet. Presserrer les trois vis de rgulateur neuves 0,3 daN.m. Serrer au couple les trois vis de rgulateur (0,6 daN.m) laide dune cl dynamomtrique "faible couple". Nettoyer la zone avec des lingettes de nettoyage.

13B-92

INJECTION DIESEL Sonde de temprature de gazole


K9K

13B

Dbrancher le conduit daspiration dair (1). Matriel indispensable outil de diagnostic

Couples de serragem sonde de temprature de gazole 1,5 daN.m +/0,15

2 3

IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic : que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, que la temprature du carburant ne soit pas leve. - Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. - Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. ATTENTION - Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. - Remplacer imprativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes des tuyaux haute pression dposs.
102514

Dbrancher : - les bougies de prchauffage des cylindres n 3 et 4, - les injecteurs (2) des cylindres n 3 et 4, - le connecteur (3) de la sonde de temprature de gazole.

DPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer les caches du moteur.

102317

Dposer la sonde (4) de temprature de gazole.


102120

Placer des bouchons sur les orifices.

13B-93

INJECTION DIESEL Sonde de temprature de gazole


K9K

13B

REPOSE
ATTENTION Ne retirer les bouchons de propret quau dernier moment pour chacun des organes. Lubrifier le joint torique avec le lubrifiant contenu dans la dosette fournie avec la pice neuve. ATTENTION Ne pas endommager le joint torique lors de la repose. Mettre en place la sonde de temprature de gazole. Serrer au couple la sonde de temprature de gazole (1,5 daN.m +/- 0,15). Rebrancher le connecteur lectrique. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). ATTENTION Vrier labsence de fuite de gazole : - contrler ltanchit aprs la rparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression: Contrle d'tanchit, page 13B-48), - faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, - acclrer plusieurs fois vide, - effectuer un essai routier, - couper le contact, - vrier labsence dcoulement de gazole.

13B-94

INJECTION DIESEL Acclromtre


K9K Outillage spcialis indispensable Emb. 1596 Douille de 24 mm pour dpose - repose d'metteur d'embrayage Matriel indispensable cl dynamomtrique "faible couple"

13B

Couples de serragem acclromtre 2 daN.m

DPOSE

102086

Dposer lacclromtre laide de loutil (Emb. 1596).

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer au couple lacclromtre (2 daN.m) laide de loutil cl dynamomtrique "faible couple".

13B-95

INJECTION DIESEL Venturi


K9K Dbrancher : Matriel indispensable outil de diagnostic cl dynamomtrique "faible couple" - la batterie, - le conduit daspiration (1).

13B

Couples de serragem vis de xation du venturi 0,55 daN.m +/0,06

IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic : que la rampe dinjection ne soit plus sous pression, que la temprature du carburant ne soit pas trop leve. - Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret. - Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. ATTENTION - Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression. - Remplacer imprativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes des tuyaux haute pression dposs.
102514

Dbrancher les tuyaux (2) de retour et dalimentation.

DPOSE
Dposer les caches du moteur.

4 1
102316

Dbrancher le tuyau de retour (3) reliant linjecteur la pompe. Dposer : - la vis de fixation (4) du venturi,
102120

- le venturi.

13B-96

INJECTION DIESEL Venturi


K9K

13B

REPOSE
ATTENTION Ne retirer les bouchons de propret quau dernier moment pour chacun des organes. Lubrifier le joint torique avec le lubrifiant contenu dans la dosette fournie avec la pice neuve. Ne pas endommager le joint torique lors de la mise en place du venturi. Mettre en place le venturi. Serrer au couple la vis de fixation du venturi (0,55 daN.m +/- 0,06) laide de loutil cl dynamomtrique "faible couple". Rebrancher les diffrents tuyaux. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). ATTENTION Vrier labsence de fuite de gazole : - contrler ltanchit aprs la rparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression: Contrle d'tanchit, page 13B-48), - faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, - acclrer plusieurs fois vide, - effectuer un essai routier, - couper le contact, - vrier labsence dcoulement de gazole.

13B-97

INJECTION DIESEL Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Gnralits


Le potentiomtre de pdale dacclrateur est solidaire de la pdale dacclrateur. Son remplacement entrane le remplacement de la pdale dacclrateur. Il existe deux types de pdale : avec ou sans point dur. Les vhicules quips du rgulateur - limiteur de vitesse possdent une pdale dacclrateur avec un point dur en fin de course ( kick-down ). Ce point dur sert sortir de la fonction limitation de vitesse dans le cas o le conducteur devrait augmenter sa vitesse. ATTENTION Il est possible de monter une pdale avec un point dur la place dune pdale sans point dur. En revanche, il est interdit de monter une pdale sans point dur la place dune pdale avec point dur.

13B

13B-98

INJECTION DIESEL Potentiomtre de pdale d'acclrateur


DPOSE
Dbrancher : - la batterie, - le connecteur de la pdale dacclrateur.

13B

102204

Dposer : - les trois vis de fixation (1) de la pdale, - la pdale.

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.

ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique). Nota : Un dfaut sur le potentiomtre de position de la pdale dacclrateur entrane un rgime de ralenti ou de fonctionnement modi (Chapitre Injection diesel, Description fonctionnelle de l'injection diesel, page 13B-39).

13B-99

INJECTION DIESEL
Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Branchement
Potentiomtre double piste

13B

101917

Voie 1 2 3 4 5 6

Dsignation Signal piste 2 Alimentation 5 V piste 2 Alimentation 5 V piste 1 Signal piste 1 Masse piste 1 Masse piste 2

RSISTANCE Piste 1 : voies 3 et 5 : 1700 +/- 900 Piste 2 : voies 2 et 6 : 3875 +/- 1025

13B-100

INJECTION DIESEL Contrle de la haute pression

13B

Matriel indispensable rampe bouche outil de diagnostic

I - MISE EN PLACE DE LOUTIL RAMPE BOUCHE Contact coup. Dposer le tuyau haute pression pompe - rampe (voir Tuyaux haute pression). Reposer immdiatement le tuyau haute pression pompe - rampe lenvers entre la pompe et loutil rampe bouche.. 2 daN.m 2 daN.m Positionner lolive du tuyau dessai dans le cne de la sortie haute pression de la pompe haute pression. Approcher la main lcrou du tuyau dessai. Positionner lolive du tuyau dessai dans le cne dentre de loutil rampe bouche. Approcher la main lcrou du tuyau dessai.

Couples de serragem raccord du tuyau ct rampe bouche raccord du tuyau ct pompe Nota : Le contrle de la haute pression seffectue laide de loutil rampe bouche. Il permet de contrler, laide de loutil de diagnostic, les performances de la pompe haute pression pendant la phase de dmarrage. Ce test permet dtablir un diagnostic prcis. Sassurer du bon fonctionnement du circuit de dmarrage (rgime minimal de 200 tr/min). Dmarrer le moteur et le laisser chauffer pour quil atteigne sa temprature normale de fonctionnement. Arrter le moteur. IMPORTANT - Avant toute intervention sur le cicuit dinjection, vrier laide de loutil de diagnostic. - Que la rampe soit une pression infrieur 50 bar (voir cran paramtres). - Que la temprature du carburant ne soit pas trop leve la pression peut galement tre lue directement en utilisant lafcheur compris dans le coffret rampe bouche : branche lafcheur contact coup. - Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. - Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. - Se munir du kit de bouchons spcial circuit dinjection haute pression.

Serrer au couple le raccord du tuyau ct rampe bouche (2 daN.m). Serrer au couple le raccord du tuyau ct pompe (2 daN.m). Nota : Le couple de serrage est volontairement faible pour ne pas endommager loutil rampe bouche. Vrifier sur le corps de loutil rampe bouche que la vis de dcharge soit serre. Loutil est muni dun tuyau et dun bidon de rcupration de carburant. Connecter le tuyau sur la canule de retour de loutil rampe bouche. Dconnecter le tuyau de retour de fuite des injecteurs sur le venturi. Obturer le venturi. Dconnecter le capteur de pression sur la rampe. Brancher le capteur de pression de loutil rampe bouche. Brancher un tuyau de caoutchouc sur la sortie de dcharge de loutil rampe bouche et plonger lautre extrmit dans un rcipient. Dbrancher le connecteur de lactuateur de dbit. II - TEST IMPORTANT Il est inutile et dangereux dactionner le dmarreur plus de 5 secondes. Contact coup.

13B-101

INJECTION DIESEL Contrle de la haute pression


Dbrancher lactuateur de dbit sur la pompe (connecteur marron). Brancher ladaptateur de test fournit avec loutil rampe bouche. Dbrancher : - le connecteur du capteur de rgime et de position et de position, - le connecteur du capteur reprage cylindre. Brancher lafficheur fournit avec loutil rampe bouche sur le capteur de loutil rampe bouche. Mettre le contact. Dbrancher lectriquement les quatre injecteurs. Freiner et appuyer sur le bouton start . Relcher la pdale de frein au bout de 5 secondes pour interrompre la mise en action du dmarreur. Lire la pression sur lafficheur. IMPORTANT T oute coupure du + aprs contact fait chouer le test. Dans ce cas, il est ncessaire de : - rebrancher les injecteurs, - reprendre la procdure de mise en place de loutil rampe bouche (les dfauts des circuits injecteurs vus la remise du + aprs contact interdisent une phase de dmarrage). IMPORTANT La pompe doit fournir 1050 bars au dmarrage. Si la valeur de pression est infrieure 1050 bars, la pompe est dfectueuse. ATTENTION Faire chuter la pression laide de dcharge situe sur loutil rampe bouche. III - DPOSE DE LOUTIL RAMPE BOUCHE Rebrancher : - les quatre injecteurs, - le capteur de rgime et de position, - le capteur reprage cylindre, - lactuateur de dbit sur la pompe. Purger loutil rampe bouche. Vrifier que la pression est proche de 1 bar. Dposer le tuyau dessai haute pression.

13B

Obturer la sortie de la pompe haute pression le temps de prparer le nouveau tuyau haute pression. Mettre en place le nouveau tuyau haute pression pompe - rampe (voir Tuyau haute pression). Jeter systmatiquement le tuyau usag.

13B-102

INJECTION DIESEL Calculateur d'injection diesel


K9K

13B

Matriel indispensable outil de diagnostic

Couples de serragem vis de xation du bac batterie 2,1 daN.m

Nota : En cas de programmation, de reprogrammation ou de remplacement du calculateur, il est ncessaire dapprendre celui-ci les paramtres de C2I (correction individuelle de linjecteur) et les adaptatifs moteur laide de loutil de diagnosticRENAULT CLIP. Pour ce faire, il existe deux solutions (Chapitre Injection diesel) : - une solution en automatique qui est ralisable sil est possible de lire les informations contenues dans lancien calculateur, - une solution manuelle qui est appliquer quand il nest pas possible de lire les informations contenues dans lancien calculateur.

3
101822

Dbrancher les connecteurs (1) du calculateur dinjection. Dposer : - les trois vis de fixations (2) du bac batterie, - la bride (3) du faisceau lectrique. Dgrafer les faisceaux lectriques du bac batterie.

DPOSE
Dposer les caches du moteur. Dbrancher la batterie. Dposer la batterie.

Dposer le bac batterie.

101811

Dposer le calculateur dinjection avec son support (4).

13B-103

INJECTION DIESEL Calculateur d'injection diesel


K9K

13B

Veiller bien reposer le bac batterie sur le support de calculateur.

ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). Respecter les consignes dapprentissages des paramtres C2I (correction individuelle de linjecteur) et des adaptatifs moteur (Chapitre Injection diesel). Mettre le contact et lire les codes dfauts laide de loutil de diagnostic. Rparer si ncessaire les dfauts signals. Effacer les dfauts. Vrifier le bon fonctionnement du vhicule.

101890

Dposer : - les quatre vis de fixation (5) du calculateur, - le calculateur.

REPOSE

101887

Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer au couple les vis de fixation du bac batterie (2,1 daN.m).

13B-104

INJECTION DIESEL Calculateur d'injection diesel


F9Q

13B

Matriel indispensable outil de diagnostic

Couples de serragem vis de xation du bac batterie 2,1 daN.m

2 1

En cas de reprogrammation ou de remplacement du calculateur, il est ncessaire dapprendre au nouveau calculateur le code IMA (correction dbit injecteur) des quatre injecteurs (Chapitre Injection diesel).

DPOSE
3
101822

Dbrancher les connecteurs (1) du calculateur dinjection. Dboter llectrovanne de rgulation de pression du turbocompresseur. Dposer : - les trois vis de fixations (2) du bac batterie, - la bride (3) du faisceau lectrique, - le bac batterie.

4
101888

Dposer les caches du moteur. Dbrancher la batterie. Dposer la batterie.

101811

Dposer le calculateur dinjection avec son support (4).

13B-105

INJECTION DIESEL Calculateur d'injection diesel


F9Q ATTENTION

13B

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). Procder lcriture des codes IMA (correction de dbit de linjecteur) en suivant la procdure mentionne (Chapitre Injection diesel). Mettre le contact. Lire les codes dfauts laide de loutil de diagnostic. Rparer si ncessaire les dfauts signals. Effacer les dfauts. Vrifier le bon fonctionnement du vhicule.

101890

Dposer : - les quatre vis de fixation (5) du calculateur, - le calculateur.

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose. Veiller bien reposer le bac batterie sur le support de calculateur. Serrer au couple les vis de fixation du bac batterie (2,1 daN.m).

101887

13B-106

PRCHAUFFAGE Botier de pr-postchauffage


F9Q ou K9K Le botier de prchauffage est un relais lectronique constitu dun circuit de puissance pour chaque bougie de prchauffage. Il est pilot par la voie C F2 du calculateur dinjection pour le moteur K9K et par la voie C E2 du calculateur dinjection pour le moteur F9Q. Nota : Il est situ derrire le pare-boue de la roue avant gauche.

13C

DPOSE
Dbrancher la batterie.

102125

Dbrancher le connecteur du botier de pr-postchauffage. Dposer le botier de pr-postchauffage.

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.

101823

Dposer : - la roue avant gauche, - le pare-boue de la roue avant gauche.

13C-1

PRCHAUFFAGE Botier de pr-postchauffage : Branchement


F9Q ou K9K

13C

Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Dsignation Alimentation bougie n3 Alimentation bougie n4 Alimentation + batterie Non utilise Non utilise Alimentation bougie n1 Alimentation bougie n2 Commande calculateur dinjection Diagnostic

13C-2

PRCHAUFFAGE Bougies de prchauffage


F9Q ou K9K

13C

Nettoyer le contour des bougies pour viter toute entre dimpuret dans les cylindres. Couples de serragem bougies de prchauffage 1,5 daN.m Desserrer puis dposer les bougies laide dune douille longue radio de 10 mm associe un cardan universel. Utiliser une Durit pour dvisser compltement les bougies.

La rsistance dune bougie de prchauffage est de 0,6 (connecteur dbranch). La dpose des bougies de prchauffage se fait sans ouvrir le circuit de gazole haute pression.

REPOSE
ATTENTION Eviter toute introduction dimpurets dans le cylindre pendant cette opration. Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer au couple les bougies de prchauffage (1,5 daN.m). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

DPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer les caches du moteur.

K9K

102120

Dbrancher le conduit dair.

15762

Dclipper les connecteurs lectriques des bougies.

13C-3

PRCHAUFFAGE Commande de pr-postchauffage


F9Q ou K9K La fonction de pr-postchauffage est gre par le calculateur dinjection. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PRPOSTCHAUFFAGE 1 - Mise du contact prchauffage a - Prchauffage variable Le temps dallumage du voyant et dalimentation des bougies dpend de la temprature deau et de la tension batterie.

13C

Dans tous les cas, le temps dallumage du voyant de prchauffage ne peut pas dpasser 12 secondes. K9K

F9Q

103123

X : Temps en secondes Y : Temprature deau en C Dans tous les cas, le temps dallumage du voyant de prchauffage ne peut pas dpasser 10 secondes (sauf en cas de panne de la sonde de temprature deau).

b - Prchauffage fixe F9Q


101189

X : Temps en secondes Y : Temprature deau en C

Aprs extinction du voyant, les bougies restent alimentes pendant un temps fixe de 10 secondes.

K9K Aprs extinction du voyant, les bougies restent alimentes pendant un temps fixe de 5 secondes.

2 - Dmarrage Les bougies sont alimentes pendant laction du dmarreur. 3 - Moteur tournant postchauffage Dans cette phase, les bougies sont alimentes en continu en fonction de la temprature deau.

13C-4

PRCHAUFFAGE Commande de pr-postchauffage


F9Q ou K9K Au rgime de ralenti sans action sur la pdale dacclrateur. Y : Temprature deau en C

13C

F9Q

101188

X : Temps en secondes Y : Temprature deau en C

K9K

103124

X : Temps en secondes

13C-5

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'essence


ESSENCE I - SCHMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT

14A

1 2 6

5 8 7 3 4 3

102734 97393-1

(6) (1) (2) (3) (4) (5) Collecteur dadmission Electrovanne de purge dabsorbeur de vapeurs dessence Absorbeur dessence Rservoir Mise lair libre des vapeurs (7) (8) ATTENTION

Recirculation des vapeurs dessence venant du rservoir Recirculation des vapeurs dessence allant au moteur Mise lair libre du rservoir

Moteur en marche normale, la mise lair libre ne doit pas tre bouche.

II - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

La mise lair libre du rservoir se fait par labsorbeur des vapeurs dessence. Les vapeurs dessence sont retenues au passage par le charbon actif contenu dans labsorbeur. Les vapeurs dessence contenues dans labsorbeur sont limines et brles par le moteur. Pour ce faire, on met en relation, par llectrovanne, labsorbeur de vapeurs dessence et le collecteur dadmission. Cette lectrovanne est situe sur la chapelle damortisseur. Le principe de llectrovanne est doffrir une section de passage variable (fonction du signal du rapport cyclique douverture) mis par le calculateur dinjection. La variable de la section de passage des vapeurs dessence dans llectrovanne rsulte de lquilibre entre le champ magntique cr par lalimentation du bobinage

102724

14A-1

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'essence


ESSENCE et leffort du ressort de rappel assurant la fermeture de llectrovanne.

14A

14A-2

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'essence : Contrle


ESSENCE I - CONTRLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE DE LABSORBEUR DE VAPEURS DESSENCE Nota : Un dysfonctionnement du systme peut crer un ralenti instable ou un calage du moteur.

14A

- la temprature dair est suprieure 10C, - le moteur nest pas au rgime de ralenti, - un seuil de charge donn est atteint, - la position du potentiomtre papillon nest pas en pied lev . Lors dun diagnostic on board diagnostic , la purge de labsorbeur de vapeurs dessence nest pas autorise. Il est possible de visualiser le rapport cyclique douverture de llectrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence avec les outils de diagnostic en consultant le paramtre PR102 : RCO lectrovanne purge absorbeur de vapeurs dessence . Llectrovanne est ferme pour une valeur infrieure 1,2 %.

3 4

97393-1

(1) (2) (3)

Collecteur dadmission Electrovanne de purge dabsorbeur de vapeurs dessence Absorbeur dessence Rservoir Mise lair libre des vapeurs

(4) (5)

Vrifier la conformit du circuit (Chapitre Antipollution, Description fonctionnelle de l'injection d'essence, page 14A-1). Contrler ltat des canalisations jusquau rservoir. II - CONDITIONS DE PURGE DE LABSORBEUR DES VAPEURS DESSENCE Lelectrovanne de la purge de labsorbeur des vapeurs dessence est commande par la voie C-E1 du calculateur lorsque : - la temprature deau est suprieure 55C,

14A-3

ANTIPOLLUTION Absorbeur de vapeurs d'essence


ESSENCE Labsorbeur se situe sur le rservoir sous le vhicule. Dposer labsorbeur.

14A

DPOSE

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.

102483

Dgager labsorbeur (1) de lencoche de maintien du rservoir en poussant dans le sens de la flche.

102734

Dbrancher : - la canalisation (2) darrive des vapeurs du rservoir, - la canalisation (3) de circulation des vapeurs vers llectrovanne, - le tuyau (4) de mise lair libre.

14A-4

ANTIPOLLUTION Absorbeur de vapeur d'essence


Outillage spcialis indispensable Mot. 1311-01 Manomtres et raccords de prise de pression d'essence

14A

CONTRLE DE LABSORBEUR DES VAPEURS DESSENCE


Boucher, sur labsorbeur des vapeurs dessence, le circuit venant du rservoir. Brancher un manomtre de loutil (Mot. 1311-01) sur la sortie de mise lair libre de labsorbeur. Vrifier, moteur au ralenti, quil ny ait pas de dpression sur la sortie de mise lair libre de labsorbeur (de la mme faon, la valeur de commande lue par loutil de diagnostic en paramtre : RCO lectrovanne purge absorbeur des vapeurs dessence reste minimale X infrieure ou gale 1,5 %). Y a t-il une dpression ? - Oui : contact coup, appliquer laide dune pompe vide une dpression de 500 mbar sur llectrovanne en sortie. La dpression ne doit pas varier de plus de 10 mbar en 30 secondes. La pression varie-t-elle ? Oui : llectrovanne est dfectueuse, remplacer llectrovanne. Non : il sagit dun problme lectrique, vrifier le circuit. - Non : en condition de purge (voir condition de purge ), la dpression doit augmenter (en mme temps, la valeur du paramtre sur loutil de diagnostic augmente).

CONTRLE DE LA LIAISON RSERVOIR ABSORBEUR DE VAPEURS DESSENCE


Contrler cette liaison en branchant une pompe vide sur le tuyau allant labsorbeur.

14A-5

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'huile


K4J I - PRSENTATION DES LMENTS

14A

101495

(1)

Orice daspiration des vapeurs dhuile

(2)

Plaque de rcupration des vapeurs dhuile place sur le couvre-culasse Orice calibr

(3)

3 2

101499

14A-6

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'huile


K4J

14A

B : A moyennes et fortes charges, les vapeurs dhuile sont aspires en grande quantit par le papillon des gaz.

5 2
2

101869

Pour le dmontage de la plaque de rcupration des vapeurs dhuile (2), voir Chapitre Haut et avant moteur, page . II - PRSENTATION DU CIRCUIT A : A faible charge, les vapeurs dhuile sont raspires en petite quantit via lorifice calibr (7). (1) (2) (3) Moteur

101957

Plaque de rcupration des vapeurs dhuile Botier dair Papillon motoris Rpartiteur dair Entre dair dadmission Orice calibr

(4) (5) (6)

6 2

(7)

III - CONTRLE Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.

1
101956

14A-7

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'huile


K4M I - PRSENTATION DES LMENTS

14A

102305

(1) (2)

Conduit daspiration des vapeurs dhuile Orice calibr

(3)

Plaque de rcupration des vapeurs dhuile sur le couvreculasse Orice daspiration des vapeurs dhuile

(4)

3 4

101820

14A-8

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'huile


K4M

14A
6 3 5

B : A moyennes et fortes charges, les vapeurs dhuile sont raspires en grande quantit par le papillon des gaz

2 3

1
102073

Pour le dmontage de la plaque de rcupration des vapeurs dhuile (3), voir Chapitre Haut et avant moteur, page . II - PRSENTATION DU CIRCUIT A : A faible charge, les vapeurs dhuile sont raspires en petite quantit par lorifice calibr (6). (1) (2) (3) (4) Moteur

102309

Plaque de rcupration des vapeurs dhuile Papillon motoris Rpartiteur dair Entre dair dadmission Orice calibr

3 5

(5) (6) III - CONTRLE

Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.

102308

14A-9

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'huile


K9K I - PRSENTATION DU CIRCUIT (5) (6)

14A
Turbocompresseur Pression atmosphrique

1 2

A : A faible charge, la dpression rgnant dans le conduit dadmission dair est infrieure au tarage du ressort. Les vapeurs dhuile sont raspires en grande quantit par la dpression rgnant dans le conduit dadmission dair. B : A moyenne et forte charge, la dpression rgnant dans le conduit dadmission dair attire la membrane de la vanne, les vapeurs dhuile sont aspires en faible quantit via un orifice calibr.

6 4

II - CONTRLE Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.

20965

1 2

6 4

20965-1

(1) (2) (3) (4)

Couvre-culasse Conduit daspiration des vapeurs dhuile Vanne de raspiration des vapeurs dhuile Conduit dadmission dair

14A-10

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'huile


F9Q I - PRSENTATION DU CIRCUIT

14A

1 3 2 4 4 5 2

1
100054 100053

(1) (1) (2) (3) (4) (5) (6) II - CONTRLE Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat. Moteur Dcanteur dhuile (2) Botier de ltre air Conduit dair Turbocompresseur Collecteur dadmission (3) (4)

Tuyau de raspiration des vapeurs dhuile reli la canalisation dadmission Tuyau de raspiration des vapeurs dhuile sortie cartercylindres Tuyau de retour dhuile du dcanteur Dcanteur dhuile

14A-11

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'huile


F4R I - PRSENTATION DES LMENTS

14A

102723

(1) (2)

Conduit daspiration des vapeurs dhuile Clapet de recirculation des vapeurs dhuile

102729

14A-12

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'huile


F4R

14A
Orice de recirculation des vapeurs dhuile amont papillon

(3)

Plaque de rcupration des vapeurs dhuile sur le couvreculasse

(4)

Pour le dmontage, (Chapitre Haut et avant moteur). II - CIRCUIT DE RECIRCULATION DES VAPEURS DHUILE

102738

5 9 8 10

102745

14A-13

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'huile


F4R

14A

(5) (6) (7) (8) (9) (10)

Conduit dair Botier papillon Rpartiteur dair dadmission Orice de recirculation des vapeurs dhuile amont papillon Plaque de rcupration des vapeurs dhuile Clapet de recirculation des vapeurs dhuile

III - CONTRLE Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.

14A-14

ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz d'chappement


K9K I - PRSENTATION DU CIRCUIT

14A

III - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Llectrovanne est commande par un signal rapport cyclique douverture mis par le calculateur dinjection. Le signal rapport cyclique douverture permet de moduler louverture de llectrovanne et par consquent la quantit de gaz dchappement dtourne vers le collecteur dadmission.

4 1
B

Le calculateur effectue en permanence un test permettant de connatre la position de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement. Nota : La position de llectrovanne de raspiration des gaz dchappement est dterminante dans le calcul de la quantit dair admise par le moteur. IV - CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT Les paramtres qui dterminent lactivation de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement sont les suivants : - la temprature deau,

6 8
102364

(1) (2) (3) (4) (5)

Moteur Botier de ltre air Rpartiteur dair Collecteur dchappement Botier de recirculation des gaz dchappement avec llectrovanne Turbocompresseur Calculateur dinjection Echangeur Entre dair Sortie des gaz dchappement

- la temprature dair, - la pression atmosphrique, - la position de la pdale dacclrateur, - le dbit de gazole inject, - le rgime moteur. Point de fonctionnement pour le contrle de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement Llectrovanne de recirculation des gaz dchappement est active lorsque : - la temprature dair est comprise entre - 30 C et 67 C, - ou la temprature deau est compris entre 0 C et 127 C, - le rgime moteur est suprieur 500 tr/min,

(6) (7) (8) (A) (B)

II - BUT DU SYSTME DE RECIRCULATION DES GAZ DCHAPPEMENT La recirculation des gaz dchappement est employe afin de rduire la teneur en oxyde dazote (NOx) des gaz dchappement. Le calculateur autorise le passage des gaz en pilotant une lectrovanne.

- le dbit de gazole inject est compris entre 10 et 31 mg/coup, - la pression atmosphrique est suprieure 421 mbars. Dans ce cas, on peut lire avec loutil de diagnostic une valeur de rapport cylindre douverture de position de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement gale 4 et 60 %. La recirculation des gaz dchappement est coupe si : - la tension batterie est infrieure 9 V,

14A-15

ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz d'chappement


K9K - le rgime moteur est infrieur 500 tr/min, - la cartographie (rgime moteur - charge) est suprieure un seuil, - le compresseur de climatisation est activ. Llectrovanne de recirculation des gaz dchappement nest pas alimente aprs le dmarrage, pendant 2 secondes. Llectrovanne de recirculation des gaz dchappement nest plus alimente, en cas de dfaut : - de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement, - du capteur de pression de suralimentation.

14A

15761

Voie 1 2 3 4 5 6

Dsignation Alimentation solnode Alimentation potentiomtre de position Non utilise Masse potentiomtre de position Commande masse solnode Signal potentiomtre de position

14A-16

ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz d'chappement


F9Q I - PRSENTATION DU CIRCUIT

14A

9 4

7 8 6 10

3 11 2 1

23244

II - BUT DU SYSTME DE RECIRCULATION DES GAZ DCHAPPEMENT (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Moteur Calculateur dinjection Collecteur dadmission Collecteur dchappement Turbocompresseur Electrovanne de recirculation des gaz dchappement Dbitmtre dair Entre dair Sortie dchappement Entre changeur Sortie changeur La recirculation des gaz dchappement est employe afin de rduire la teneur en oxyde dazote (NOx) des gaz dchappement. Le calculateur dinjection autorise le passage des gaz en pilotant une lectrovanne. III - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Llectrovanne est commande par un signal rapport cyclique douverture mis par le calculateur dinjection. Le signal rapport cyclique douverture permet de moduler louverture de llectrovanne et par consquent la quantit de gaz dchappement dtourne vers le collecteur dadmission. Le calculateur effectue en permanence un test permettant de connatre la position de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement.

14A-17

ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz d'chappement


F9Q IV - CONDITION DE FONCTIONNEMENT Les paramtres qui dterminent lactivation de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement sont les suivants : - la temprature deau, - la temprature dair, - la pression atmosphrique, - le dbit dinjection, - le rgime moteur. La recirculation des gaz dchappement est coupe : - si la tension batterie est infrieure 9 V, - si le rgime moteur est suprieur 2850 tr/min lors dun lch de pied (valeur pdale faible), - si la cartographie (rgime moteur - charge) est suprieure un seuil, - aprs une temporisation de 40 secondes si la vitesse vhicule est infrieure 12 km/h, le rgime moteur est infrieur 1000 tr/min, la temprature deau est suprieure 60 C. Llectrovanne de recirculation des gaz dchappement est pilote aprs le dmarrage selon une cartographie de la temprature deau. Voie 1 2 4 5 6 Dsignation

14A

- du capteur de pression atmosphrique.

15761

Alimentation solnode Alimentation capteur Masse capteur Masse solnode Sortie capteur

103127

X Y

Temps Temprature deau

Llectrovanne de recirculation des gaz dchappement nest plus alimente, en cas de dfaut : - de la sonde de temprature deau, - de la sonde de temprature dair, - de la pression de suralimentation,

14A-18

ANTIPOLLUTION
Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement
F9Q ou K9K

14A

Couples de serragem vis de xation de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement 0,9 daN.m

Llectrovanne de recirculation des gaz dchappement est emmanche dans le botier de recirculation des gaz dchappement.

DPOSE

F9Q Dposer : - les collecteurs dadmission et dchappement (Chapitre Mlange carbur, Collecteur, page 12A43), - les trois vis de fixation de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement, - llectrovanne de recirculation des gaz dchappement par petites rotations.

K9K Dposer : - lcran thermique, - les vis fixations de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement, - llectrovanne de raspiration des gaz dchappement par petites rotations.

REPOSE
ATTENTION Remplacer systmatiquement le joint de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer au couple les vis de fixation de llectrovanne de recirculation des gaz dchappement (0,9 daN.m).

14A-19

DMARRAGE - CHARGE Alternateur : Gnralits


I - FONCTIONNEMENT Ces vhicules sont quips dun alternateur ventilation interne avec rgulateur incorpor, et dun voyant au tableau de bord dont le fonctionnement est le suivant : - la mise du contact, le voyant sallume, - au dmarrage du moteur, le voyant steint, - si le voyant sallume en cours de fonctionnement moteur, il indique un dfaut de charge . II - IDENTIFICATION

16A

Moteur K4J et K4M

Alternateur BOSCH : 0 124 525 028 VALEO : TG11C011 BOSCH : 0 124 525 028

Intensit 150 A 110 A 150 A 110 A 125 A 110 A

K9K VALEO : TG11C011 F9Q et F4R VALEO : SG12B052 VALEO : TG11C010

III - CONTRLE Aprs 15 minutes dchauffement sous tension de 14,8 V.

Rgime moteur (tr/min) 1000 2000 3000 4000

110 Ampres 57 94 105 108

125 Ampres 64 81 118 123

16A-1

DMARRAGE - CHARGE Alternateur


F4R ou F9Q ou K4J ou K4M ou K9K

16A

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie.

6
102365

Dbrancher les deux connecteurs (2). Dgrafer le cble (3) douverture du capot avant.

Dposer : - lagrafe (4), - la fixation (5), - la faade avant (6), - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur). Dbrancher les connexions lectriques de lalternateur.

101212

Dposer : - les caches du moteur, - les roues avant, - les pare-boue, - le renfort latral (1) de la traverse de radiateur, - le connecteur des feux antibrouillard, - le bouclier. Dbrancher les tuyaux de lave-glace.

F4R Dposer la bquille de maintien de lalternateur.

F9Q Dposer le galet tendeur de la courroie daccessoires.

102504

16A-2

DMARRAGE - CHARGE Alternateur


F4R ou F9Q ou K4J ou K4M ou K9K

16A

Comprimer les bagues (8) laide dune pince ou dun tau pour faciliter la mise en place. Reposer la courroie daccessoires. Tendre la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur). Procder dans le sens inverse de la dpose.

ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Chapitre Equipement lectrique).

19703

Dposer : - les fixations (7) de lalternateur, - lalternateur laide dun tournevis. Nota : Pour faciliter la dpose de lalternateur, dcaler lgrement lensemble de refroidissement vers lavant (prendre soin de ne pas dformer les canalisations du condenseur).

REPOSE

18987

16A-3

DMARRAGE - CHARGE Dmarreur : Identification

16A

Moteur K4J et K4M K9K F9Q et F4R

Dmarreur VALEO D7E27 MITSUBISHI MOT86181 D7R49

16A-4

DMARRAGE - CHARGE Dmarreur


F4R ou K4J ou K4M

16A

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie.

14853

Dposer : - les caches du moteur, - la fixation du rsonateur dair (K4J), - le conduit de sortie de filtre air (K4M), (F4R). Dbrancher : - le connecteur de la sonde de niveau dhuile, - les connexions du dmarreur. Dposer : - la bquille de fixation du collecteur dchappement sur la bote de vitesses (F4R), - les fixations du dmarreur, - le dmarreur.

REPOSE
Vrifier la prsence de la douille de centrage. Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

16A-5

DMARRAGE - CHARGE Dmarreur


F9Q

16A

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - les caches du moteur, - la roue avant droite, - la batterie, - le bac batterie, - la Durit dair entre le filtre air et le conduit du turbocompresseur.

101120

Dposer : - la bquille (3), - la plaque de fixation (4) du catalyseur sur la bote de vitesses, - le catalyseur (5) (Chapitre Echappement). Dbrancher les connexions lectriques du dmarreur.

102421

Dposer : - la Durit dair (1) et carter lgrement la Durit (2), - la biellette de reprise de couple, - la plaque de renfort de la traverse de radiateur du ct droit.

102427

Dposer : - les fixations (6) du dmarreur, - le dmarreur.

16A-6

DMARRAGE - CHARGE Dmarreur


F9Q

16A

REPOSE
Vrifier la prsence de la douille de centrage. Procder dans le sens inverse de la dpose. Reposer le catalyseur (Chapitre Echappement, Catalyseur, page 19B-6) ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

16A-7

DMARRAGE - CHARGE Dmarreur


K9K

16A

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - les caches du moteur, - la roue avant droite.

102268

Dposer : - les fixations (4) du dmarreur, - le dmarreur (5).

3 2 1
20799

REPOSE
Vrifier la prsence de la douille de centrage. Procder dans le sens inverse de la dpose. Reposer le catalyseur (Chapitre Echappement, Catalyseur, page 19B-6) ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

Dposer : - la bquille (1), - la bquille de fixation (2) du catalyseur sur la bote de vitesses, - le catalyseur (3)(Chapitre Echappement, Catalyseur, page 19B-6). Dbrancher les connexions lectriques du dmarreur.

16A-8

ALLUMAGE Bobines
F4R ou K4J ou K4M

17A
DPOSE

Couples de serragem vis de xation des bobines dallumage 1,5 daN.m

Le module de puissance est intgr au calculateur dinjection. Lallumage utilise les mmes capteurs que linjection.

1 2
101490

Dposer les caches du moteur.


14851

Dbrancher : - la batterie, - les connecteurs (1) des bobines dallumage. ATTENTION Remplacer imprativement les connecteurs dtriors. Dposer les vis de fixation (2) des bobines.

Les bobines dallumage sont au nombre de quatre et sont fixes directement sur la bougie par lintermdiaire de vis sur le couvre culasse. Les bobines sont alimentes en srie deux par deux par le calculateur dinjection : - voie C M4 pour les cylindres 1 et 4, - voie C M3 pour les cylindres 2 et 3.

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose. Remplacer si ncessaire les joints toriques des bobines. Serrer au couple les vis de fixation des bobines dallumage (1,5 daN.m). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

17A-1

ALLUMAGE Bougies

17A

Outillage spcialis indispensable Ele. 1382 Coffret bougies

Couples de serrage Bougies 2,5 3 daN.m

Pour dposer les bougies, utiliser loutil (Ele. 1382). Pour dposer les bougies, il est ncessaire de dposer les bobines dallumage (Chapitre Allumage, Bobines, page 17A-1).

Moteurs K4J et K4M

Marque EYQUEM CHAMPION Culot plat avec joint

Type RFN58LZ RC87YCL

Ecartement : 0,95 +/- 0,05 mm Serrage : bougies (2,5 3 daN.m) F4R CHAMPION Culot plat avec joint Ecartement 0,90 +/- 0,05 mm Serrage : bougies (2,5 3 daN.m) RC87YCL

17A-2

INJECTION ESSENCE Implantation des lments

17B

K4J

10

101099

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)

Electrovanne de recirculation des vapeurs dessence Capteur de pression de collecteur Botier papillon motoris Bobine dallumage Calculateur dinjection Unit de protection et de commutation Sonde de temprature deau Capteur de cliquetis Sonde de temprature dair Rampe dinjection et dinjecteurs

17B-1

INJECTION ESSENCE Implantation des lments

17B
7 8

K4M

12

11 10

101804

(11) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) Electrovanne de recirculation des vapeurs dessence Electrovanne de darbre cames dphaseur (12)

Sonde de temprature dair Rampe dinjection et injecteurs

Capteur de pression de collecteur Bobine dallumage Capteur de position darbres cames Botier papillon motoris Calculateur dinjection Unit de protection et de commutation Sonde de temprature deau Capteur de cliquetis

17B-2

INJECTION ESSENCE Implantation des lments

17B
6 7

F4R

11

10

8
102722

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Electrovanne de recirculation des vapeurs dessence Electrovanne de darbre cames dphaseur

K4J

Capteur de pression de collecteur Bobine dallumage

12
Botier papillon motoris Calculateur dinjection Unit de protection et de commutation Sonde de temprature deau Capteur de cliquetis Sonde de temprature dair Rampe dinjection et injecteurs (12) Calculateur dinjection
102107

(8) (9) (10) (11)

17B-3

INJECTION ESSENCE Implantation des lments

17B
16 15

14 14

18

13 17

19

101493

101101

(13) (14)

Rampe dinjection Injecteurs

(16) (17) (18)

Electrovanne de recirculation des vapeurs dessence Sonde de temprature dair Capteur de pression collecteur Bobines dallumage

15

(19)

101800

(15)

Botier papillon motoris

17B-4

INJECTION ESSENCE Implantation des lments

17B
24 25

27 27 21 20
101498

26
101796

(20) (21)

Sonde de temprature deau Capteur de cliquetis

(24) (25) (26)

Electrovanne de recirculation des vapeurs dessence Capteur de pression collecteur Sonde de temprature dair Bobines dallumage

K4M

(27)

23

23

22

101810

(22) (23)

Rampe dinjection Injecteurs

17B-5

INJECTION ESSENCE Implantation des lments

17B

29

F4R

30 33 31

33

28 32
101809

(28) (29) (30) (31)

Capteur de cliquetis Electrovanne de darbre cames dphaseur (32) (33) Rampe dinjection Injecteurs

102730

Capteur de position darbre cames Sonde de temprature deau

34

102733

(34)

Sonde de temprature deau

17B-6

INJECTION ESSENCE Implantation des lments


(39) (40)

17B
Sonde de temprature dair Bobines dallumage

F4R ou K4M

36 41

35

102732

(35) (36)

Capteur de cliquetis Electrovanne de darbre cames dphaseur

101811

37

38
(41) Calculateur dinjection

40 40 39

102724

(37) (38)

Electrovanne de recirculation des vapeurs dessence Capteur de pression collecteur

17B-7

INJECTION ESSENCE Implantation des lments

17B

42

44

102735

102144

(42)

Botier papillon motoris

(44)

Capteur de rgime et de position

43

45

102204 101105

(45) (43) Unit de protection et de commutation

Potentiomtre dacclrateur

de

pdale

17B-8

INJECTION ESSENCE Implantation des lments

17B

46

49

101798

102483

(46)

Sonde oxygne amont

(49)

Absorbeur de recirculation des vapeurs dessence

47

48

101501

(47) (48)

Sonde oxygne aval Catalyseur

17B-9

INJECTION ESSENCE Sondes oxygne


Outillage spcialis indispensable Mot. 1495-01 Douille de 24 mm pour dpose / repose de sondes oxygne Entranement carr 1/ 2" et 6 pans ext. de 24 mm II - SONDE OXYGNE AVAL

17B

Couples de serragem sonde oxygne 4,5 daN.m

DPOSE
I -SONDES OXYGNE AMONT

101501

Dposer la sonde laide de loutil .

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose. Nota : Serrer au couple la sonde oxygne (4,5 daN.m) laide dun embout fourche de 24 mm.

101798

Dposer la sonde laide de loutil (Mot. 1495-01).

17B-10

INJECTION ESSENCE Potentiomtre de pdale d'acclrateur


Le potentiomtre de pdale dacclrateur est solidaire de la pdale dacclrateur. Son remplacement entrane le remplacement de la pdale. Il existe deux types de pdales : avec ou sans point dur. Les vhicules quips du rgulateur-limiteur de vitesses possdent une pdale dacclrateur avec un point dur en fin de course (Kick-down). Ce point dur sert sortir de la fonction limitation de vitesse dans le cas o le conducteur doit augmenter sa vitesse. ATTENTION Il est possible de monter une pdale avec un point dur la place dune pdale sans point dur. Il est interdit de monter une pdale sans point dur la place dune pdale avec point dur.

17B

Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). Nota : Un dfaut sur le potentiomtre de position de pdale dacclrateur entrane un rgime de ralenti ou de fonctionnment modi (Chapitre Injection essence, Description fonctionnelle de l'injection, page 17B-24).

DPOSE

102204

Dbrancher : - la batterie (Chapitre Equipement lectrique), - le connecteur de la pdale dacclrateur. Dposer : - les trois vis de fixation de la pdale, - la pdale.

REPOSE

17B-11

INJECTION ESSENCE
Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Branchement
Potentiomtre double piste

17B

101917

Voie 1 2 3 4 5 6

Dsignation Signal piste 2 Alimentation + 5 V piste 2 Alimentation + 5 V piste 1 Signal piste 1 Masse piste 1 Masse piste 2

Rsistances Piste 1 2 Voie 3 et 5 2 et 6 Rsistance 1700 +/- 900 3875 +/- 1025

17B-12

INJECTION ESSENCE Capteur de rgime et de position

17B

Matriel indispensable outil de diagnostic

102144

Effectuer un apprentissage de la cible volant moteur, aprs remplacement du capteur de rgime et de position (1) ou du volant moteur : Effectuer deux dclrations successives sur le troisime rapport, de 4000 tr/min jusquau rgime de rattelage moteur. Le rattelage moteur est le moment o, pendant une dclration pied lev et injection coupe, le calculateur autorise nouveau linjection. Contrler laide de loutil de diagnostic que cet apprentissage soit bien effectu ET089: Apprentissage cible volant moteur . Lire les codes dfauts. Rparer si ncessaire. Effacer les codes dfauts. Sassurer du bon fonctionnement du vhicule.

17B-13

INJECTION ESSENCE Calculateur d'injection d'essence


Dposer : Matriel indispensable outil de diagnostic

17B

- les quatre vis de fixation du calculateur sur le support, - le calculateur.

Couples de serragem F4R ou K4M bac batterie 2,1 daN.m

DPOSE
Dposer les caches du moteur. Dbrancher la batterie. K4J

1 4
101822

Dposer la batterie.
102107

Dbrancher les connecteurs (1) du calculateur dinjection.

Dbrancher les connecteurs (2) du calculateur dinjection. Dposer : - les trois vis de fixation (3) du bac batterie, - la bride (4) du faisceau lectrique. Dgrafer les faisceaux lectriques du bac batterie. Dposer le bac batterie.

17B-14

INJECTION ESSENCE Calculateur d'injection d'essence

17B

ATTENTION

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). Nota : A la mise du contact, le botier papillon motoris doit effectuer un cycle dapprentissage des butes mini et maxi. Contrler laide de loutil de diagnostic que cet apprentissage soit bien effectu ET051 : Apprentissages butes papillon. Effectuer lapprentissage cible volant moteur au cours dun essai routier : Effectuer deux dclrations successives sur le troisime rapport, de 4000 tr/min jusquau rgime de rattelage moteur. Le rattelage moteur est le moment o, pendant une dclration pied lev et injecton coupe, le calculateur autorise nouveau linjection. Contrler laide de loutil de diagnostic que cet apprentissage soit bien effectu ET089: Apprentissage cible volant moteur . Lire les codes dfauts. Rparer si ncssaire. Effacer les codes dfauts. Sassurer de bon fonctionnement du vhicule.

101811

Dposer le calculateur dinjection (5) avec son support.

101890

Dposer les quatre vis de fixation du calculateur.

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer au couple le bac batterie (2,1 daN.m).

17B-15

INJECTION ESSENCE Gnralits


PARTICULARITS DE LINJECTION MULTIPOINT SAGEM S3000 1 - Calculateur 128 voies Il est de marque SAGEM et de type S3000 FLASH EEPROM pilotant linjection et lallumage. 2 - Injection multipoint fonctionnant en mode squentiel. F4R ou K4J Sans capteur de reprage cylindre n1 sur larbre cames. De ce fait, le phasage moteur seffectue de faon logicielle partir du capteur de point mort haut. Dmarrage du moteur en mode semi-squentiel (pour le phasage moteur) puis passage en mode squentiel phas. moteur K4J 730 K4M 760 K4M 761 F4R 770 F4R 771 750 +/- 50 rgime (tr/min) 750 +/- 50 700 +/- 30

17B

6 - Rgime de ralenti (moteur chaud) Ralenti nominal

Le rgime de ralenti est corrig en fonction : - de la temprature deau moteur, - de la tension batterie, - du conditionnement dair,

K4M Avec capteur de reprage cylindre n1 sur larbre cames. De ce fait, le phasage moteur (reconnaissance cylindre n1) seffectue grce au signal du capteur de reprage cylindre. Dmarrage du moteur en mode semi-squentiel (pour le phasage moteur) puis passage en mode squentiel phas.

- de la pression dhuile moteur (moteur K4M), - de la position du selecteur de commande de la bote de vitesses automatique (moteur F4R). 7 - Rgime maximum a - Protection de surrgime moteur froid K4J

3 - Tmoin dinjection au tableau de bord fonctionnel Implantation dun tmoin dinjection particulier (voyant OBD on board diagnostic ). Sa prsence est due au montage du systme de diagnostic OBD on board diagnostic . 4 - Prcautions particulires lies lantidmarrage Implantation dun type dantidmarrage de troisime gnration impliquant une mthode particulire pour le remplacement du calculateur. 5 - Circuit de carburant sans retour au rservoir Le rgulateur de pression se trouve sur lensemble pompe-jauge .

Lorsque la temprature deau est infrieure 60C ou pendant 10 secondes aprs le dmarrage, la valeur de coupure est de 5800 tr/min.

K4M Lorsque la temprature deau est infrieure 75C ou pendant 10 secondes aprs le dmarrage, la valeur de coupure est de 5800 tr/min.

F4R Lorsque la temprature deau est infrieure 75C ou pendant 17 minutes maximum aprs le dmarrage, la valeur de coupure est de 5900 tr/min.

17B-16

INJECTION ESSENCE Gnralits


b - Protection de surrgime moteur chaud Une fois le moteur chaud, la coupure prend sa valeur normale. K4J ou K4M Le rgime de coupure est de 6500 tr/min quel que soit le rapport engag (bote de vitesses mcanique ou automatique). 13 - Sonde oxygne 12 - Rgulateur - limiteur

17B

La configuration du rgulateur - limiteur de vitesse et du conditionnement dair est automatique.

Utilisation de deux sondes oxygne, places en amont et en aval du catalyseur. 14 - Botier papillon La rgulation du dbit dair et du rgime de ralenti se fait avec un botier papillon motoris. 15 - Unit de protection et de commutation Elle alimente en puissance :

F4R Le rgime de coupure est de 6000 tr/min quel que soit le rapport engag (bote de vitesses mcanique), et de 6300 tr/min (bote de vitesses automatique).

8 - Dcaleur arbre cames K4M Il est variable en continu de 0 43 du vilebrequin. Il est command par une lectrovanne alimente par un signal rapport cyclique douverture variable pilot par le calculateur dinjection.

- les bobines dallumage, - la pompe essence, - le compresseur de conditionnement dair, - le groupe motoventilateur, - certains actuateurs de linjection (injecteurs, lectrovanne dabsorbeur des vapeurs dessence, etc).

F4R Il est command par une lectrovanne alimente en tout ou rien par le calculateur dinjection.

Lunit de protection et de commutation est situe dans le compartiment moteur proximit de la batterie. Elle participe la protection de certains lments lectriques. Pour cette fonction, elle comprend :

9 - Pilotage du motoventilateur et du tmoin dalerte de temprature deau La demande se fait partir du calculateur dinjection, par le rseau multiplex (fonction gestion centralise de la temprature deau). Le motoventilateur est aliment en puissance par lunit de protection et de commutation. 10 - Pilotage du compresseur de conditionnement dair La demande se fait partir du calculateur dinjection, par le rseau multiplex. La demande est fonction de la climatisation mais aussi de la temprature deau du moteur. Le compresseur de conditionnement dair est aliment en puissance par lunit de protection et de commutation. 11 - Pilotage de la pompe essence La demande se fait partir du calculateur dinjection. Son alimentation en puissance seffectue par lunit de protection et de commutation.

- des fusibles, - plusieurs relais internes dont : le relais + aprs contact , le relais de pompe essence, le relais de compresseur de conditionnement dair, les relais de motoventilateur, le relais de dmarreur (pilotage du solnode dmarreur). Ces relais ne sont pas dmontables. 16 - Calculateur dinjection Il reoit en permanence par le rseau multiplex, linformation de puissance lectrique disponible par lalternateur. Ceci pour viter que la consommation lectrique du vhicule soit suprieure aux possibilits de lalternateur. Lobjectif est de privilgier la recharge de la batterie.

17B-17

INJECTION ESSENCE Gnralits


17 - Pdale dacclrateur Le remplacement de la pdale dacclrateur ne prsente pas de difficult particulire. Le calculateur adopte la valeur lue la mise du contact comme valeur de rfrence pied lev. Cest un double potentiomtre qui permet dinformer le calculateur de la position de la pdale dacclrateur. Il comporte deux pistes rsistives de valeurs diffrentes. La premire piste dlivre une tension lectrique (0 5 V) qui est le double de la deuxime (0 2,5 V). La comparaison entre les deux assure un contrle de la cohrence du signal dlivr. 18 - Rgime de ralenti Il est augment de 160 tr/min maximum si la tension batterie est infrieure 12,7 V. En cas de panne prsente et mmorise du capteur de pression collecteur, la consigne de rgime de ralenti est de : - 896 tr/min (moteur K4J et K4M), - 1024 tr/min (moteur F4R).

17B

17B-18

INJECTION ESSENCE Voyant d'injection


Le systme dinjection S 3000 gre lallumage de trois tmoins dalerte et la diffusion de messages dalerte selon un niveau de gravit des dfauts dtects, dans le but dinformer le client et dorienter le diagnostic. Le calculateur dinjection gre lallumage et la diffusion des voyants et messages dalerte au tableau de bord. Ces voyants sallument pendant la phase de dmarrage, lors dun dfaut dinjection ou de surchauffe moteur. Les informations dallumage des tmoins dalerte transitent vers le tableau de bord par le rseau multiplex. PRINCIPE DALLUMAGE DES VOYANTS 1 - Pendant la phase de dmarrage, appui sur le bouton de dmarrage ( start ) Le voyant on board diagnostic sallume pendant 3 secondes environ puis steint. 2 - Lors dun dfaut dinjection (gravit 1) Le message crit injection contrler suivi du tmoin dalerte service sallume. Il implique un fonctionnement rduit et un niveau de scurit limit. Lutilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible. Ces dfauts sont lis : - au botier papillon motoris, - au potentiomtre de pdale dacclrateur, - au capteur de pression dadmission, - au calculateur, - lalimentation des actuateurs, - lalimentation du calculateur. 3 - Lors dun dfaut dinjection grave (gravit 2) Le symbole de couleur rouge reprsent par un moteur et la mention stop (afficheur avec matrice uniquement), apparat avec le message crit injection dfaillante suivi du tmoin dalerte stop et dun avertisseur sonore. 4 - Lors dune surchauffe moteur Le symbole de dfaut temprature moteur (afficheur avec matrice uniquement) apparat avec le message crit surchauffe moteur suivi du tmoin dalerte stop et dun avertisseur sonore. Dans ce cas larrt immdiat du vhicule simpose.

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5 - Lorsquun dfaut provoquant une pollution excessive de gaz dchappement est dtect Le voyant on board diagnostic , symbolis par un moteur, sallume : - clignotant en cas de dfaut pouvant entraner un risque de destruction du catalyseur (rats de combustion destructeurs). Dans ce cas larrt immdiat du vhicule simpose. - fixe en cas de non respect des normes de dpollution (rats de combustion polluants, dfaut du catalyseur, dfaut des sondes oxygne, incohrence entre les sondes oxygne et dfaut de labsorbeur de vapeurs dessence).

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INJECTION ESSENCE Antidmarrage


Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage qui implique une mthode particulire pour le remplacement du calculateur. REMPLACEMENT DUN CALCULATEUR DINJECTION Pour lapprentissage du code antidmarrage ( Chapitre Antidmarrage). ATTENTION - Le calculateur dinjection conserve son code antidmarrage vie. - Le systme ne possde pas de code de dpannage. - Il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs emprunts au magasin pices de rechange ou sur un autre vhicule, qui doivent ensuite tre restitus. - Ces calculateurs ne peuvent plus tre cods.

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INJECTION ESSENCE Stratgie injection - conditionnement d'air


I - LIAISON CALCULATEUR INJECTION CALCULATEUR CONDITIONNEMENT DAIR La gestion de la climatisation est partage entre plusieurs calculateurs. Le calculateur dinjection est charg de : - grer la demande de froid en fonction des commandes de lhabitacle et de la valeur de la pression du circuit, - dterminer la puissance absorbe par le compresseur de conditionnemnet dair partir de la valeur de la pression du circuit, - autoriser la commande du motoventilateur en fonction de la vitesse du vhicule et de la pression du circuit, - autoriser ou non lembrayage du compresseur. Conditionnement dair actionn, le tableau de commande de conditionnement dair demande lautorisation de fonctionnement du compresseur de conditionnement dair. Le calculateur dinjection autorise ou non : - le fonctionnement du compresseur de conditionnement dair, - le fonctionnement du groupe motoventilateur, - un rgime de ralenti acclr. Ce rgime dpend de la puissance absorbe par le compresseur de : - 850 tr/min (moteurs K4J et K4M), - 900 tr/min (moteur F4R). La demande de pilotage du motoventilateur et du compresseur se fait partir du calculateur dinjection par le rseau multiplex. La demande dpend de la climatisation, de la temprature deau moteur et de la vitesse du vhicule. Le motoventilateur et le compresseur sont aliments en puissance par lunit de protection et de commutation. Les informations utilises pour la fonction sont changes sur le rseau multiplex : - voie A A4 liaison multiplexe CAN HIGH , - voie A A3 liaison multiplexe CAN LOW . Le calculateur dinjection reoit linformation du capteur de pression de fluide rfrigrant sur les voies : - B J3 signal capteur de pression de fluide rfrigrant, - B J2 alimentation + 5 volts capteur de pression de fluide rfrigrant, - B K2 masse capteur de pression de fluide rfrigrant. K4M

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Le compresseur est de type cylindre variable. ATTENTION La valeur du paramtre PR044 : puissance absorbe par le compresseur AC nest jamais gale 0, quel que soit ltat du compresseur. La valeur minimale lue est approximativement de 250 300 Watts.

II - STRATGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur de conditionnement dair. K4J 1 - Stratgie de restitution des performances au dmarrage en cte Pour aider au dmarrage en cte, le fonctionnement du compresseur de conditionnement dair est interdit pendant une temporisation de 10 secondes. 2 - Stratgie de protection en rgime maxi Le compresseur ne fonctionne pas si : - le rgime moteur instantan est suprieur 6688 tr/ min, - le rgime moteur permanent est suprieur 6112 tr/ min pendant plus de 10 secondes. 3 - Stratgie de protection thermique Le compresseur ne fonctionne pas dans le cas o la temprature deau est suprieure 119C haut rgime et forte charge. Conditions dentre : - rgime moteur suprieur 6496 tr/min, - et pression collecteur 1046 mbars. Conditions de sortie : - rgime infrieur 6496 tr/min, - et temprature deau infrieure 119C, - et pression collecteur infrieure 1046 mbars.

4 - Stratgie de dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs dmarrage du moteur pendant 10 secondes.

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INJECTION ESSENCE Stratgie injection - conditionnement d'air


5 - Stratgie de restitution des performances Le fonctionnement du compresseur est interdit pendant une temporisation de 5 secondes. Conditions dentre : - papillon totalement ouvert, - et rgime moteur infrieur 2016 tr/min, - et vitesse infrieure 16 km/h. Conditions de sortie : - papillon non compltement ouvert, - ou temporisation de 5 secondes coule, - ou rgime moteur suprieur ou gal 2048 tr/ min, - ou vitesse vhicule suprieure 26 km/h. 6 - Stratgie de restitution des performances au dmarrage en cte Pour aider au dmarrage en cte, dans certaines conditions de charge et de fonctionnement moteur le fonctionnement du compresseur de conditionnement dair est interdit pendant 5 secondes. 7 - Stratgie de protection en rgime maxi Le compresseur de conditionnement dair ne fonctionne pas si le rgime moteur est suprieur 6496 tr/min. 8 - Stratgie de protection thermique Le compresseur de conditionnement dair ne fonctionne pas dans le cas o la temprature deau est suprieure 119C haut rgime et forte charge.

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11 - Stratgie de protection thermique Le compresseur de conditionnement dair est interdit dans le cas o la temprature deau est suprieure 115C haut rgime et forte charge. Conditions dentre : - rgime moteur suprieur 4512 tr/min, - et pression collecteur infrieure 700 mbars. Conditions de sortie : - temporisation de 10 secondes coule, - et certaines conditions de la fonction de la gestion centralise de la temprature deau (GCTE).

F4R 9 - Stratgie de restitution des performances au dmarrage en cte Pour aider au dmarrage en cte, le fonctionnement du compresseur de conditionnement dair est interdit pendant 20 secondes. 10 - Stratgie de protection en rgime maxi Le compresseur de conditionnement dair est interdit si : - le rgime moteur instantan est suprieur 6300 tr/ min, - le rgime moteur permanent est suprieur 5760 tr/ min pendant plus de 10 secondes.

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INJECTION ESSENCE Botier papillon : Gnralits


I - BOTIER PAPILLON Le botier papillon permet dassurer les fonctions de rgulation de ralenti et de modulation du remplissage en air du moteur. Il est compos dun moteur lectrique et de deux potentiomtres de position de papillon. Lorsque le moteur est au ralenti, la position du papillon est rgule en fonction de la consigne de ralenti. Cette consigne tient compte des consommateurs importants (conditionnement dair), des conditions de fonctionnement (temprature dair et deau). Lorsque le conducteur agit sur la pdale dacclrateur, sa demande est traduite en position douverture du papillon. Cependant, pour amliorer lagrment de conduite, louverture du papillon nest pas directement proportionnelle la demande du conducteur. Pour supprimer les -coups, faciliter les passages des rapports et les fonctions de scurit, le botier papillon permet de moduler le couple du moteur. II - MODES DGRADES DU BOTIER PAPILLON Il existe quatre types de modes dgrads du botier papillon. 1 - Mode limitation de performance Ce mode regroupe les pannes de type lectrique pour lesquelles il existe une solution de secours viable pour le systme dinjection (perte dune des deux pistes du potentiomtre pdale ou du botier papillon). Ce mode provoque une limitation des acclrations et limite louverture maximale du papillon (vitesse maximale de 90 km/h (bote de vitesses mcanique) et 100 km/h (bote de vitesses automatique). 2 - Mode perte de la volont conducteur Ce mode est aussi appel position de secours lectrique . Ce mode est appliqu lorsque linformation pdale dacclrateur est totalement perdue, mais le calculateur dinjection contrle encore le remplissage en air du moteur (lasservissement du papillon reste oprationnel). Dans ce mode, le calculateur dinjection impose une position pdale dacclrateur donne pour chaque rapport de bote de vitesses et impose le rgime de ralenti lors dun appui sur la pdale de frein. Dans ce cas le rgime moteur maximal au point mort est de 2500 tr/min. 3 - Mode position de secours mcanique Ce mode regroupe les pannes ayant pour consquence la perte de contrle de lasservissement du papillon (commande de papillon impossible). Dans ce cas le papillon se retrouve en position de repos mcanique, le

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calculateur dinjection limite le rgime par coupure dinjection et limite le couple par des coupures cylindres (allumage et injection) selon la position de lacclrateur. Ainsi le rgime maxi pied fond ou point mort est de 2500 tr/min. 4 - Mode recopie pdale Dans le cas de la perte de linformation pression collecteur, louverture du botier papillon est directement proportionnelle la pdale dacclrateur. Nota : Chacun de ces modes conduit lallumage du voyant dfaut injection au tableau de bord.

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INJECTION ESSENCE Correction du rgime de ralenti


F4R I - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPRATURE DEAU

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Temprature deau (C) -20 20 40 80 100 120

Rgime moteur (tr/min) 1072 976 (1) 896 752 752 848

(1) Sauf lors dun dmarrage entre 15C et 30C. II - CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,7 Volts et peut atteindre au maximum, une augmentation de rgime de 160 tr/min, soit 910 tr/min. III - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI EN CAS DE DFAUT DU CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR En cas de dfaut sur le capteur de pression collecteur le rgime de ralenti est port 1024 tr/min. Nota : Si un dmarrage moteur seffectue lorsque la temprature deau est comprise entre 15C et 30C et que par la suite le rgime moteur reste au ralenti, il est possible de remarquer une baisse progressive du rgime. Cette chute de rgime est due la prsence dune fonction antipollution au dmarrage (mise en action des rsistances chauffantes des sondes oxygne).

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INJECTION ESSENCE Correction du rgime de ralenti


K4J I - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPRATURE DEAU

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Temprature deau (C) -20 20 40 80 100 120

Rgime moteur (tr/min) 1152 1008 (1) 960 752 752 896

(1) Sauf lors dun dmarrage entre 15C et 30C. II - CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,7 Volts et peut atteindre au maximum, une augmentation de rgime de 160 tr/min, soit 910 tr/min. III - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI EN CAS DE DFAUT DU CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR En cas de dfaut sur le capteur pression collecteur le rgime de ralenti est port 896 tr/min. Nota : Si un dmarrage moteur seffectue lorsque la temprature deau est comprise entre 15C et 30C et que par la suite le rgime moteur reste au ralenti, il est possible de remarquer une baisse progressive du rgime. Cette chute de rgime est due la prsence dune fonction antipollution au dmarrage (mise en action des rsistances chauffantes des sondes oxygne).

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INJECTION ESSENCE Correction du rgime de ralenti


K4M I - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPRATURE DEAU

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Temprature deau (C) -20 20 40 80 100 120

Rgime moteur tr/min) 1150 944 (1) 850 700 700 752

(1) Sauf lors dun dmarrage entre 15C et 30C. II - CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,7 Volts et peut atteindre au maximum, une augmentation de rgime de 160 tr/min, soit 860 tr/min. III - CORRECTION DU RGIME DE RALENTI EN CAS DE DFAUT DU CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR En cas de dfaut sur le capteur pression collecteur le rgime de ralenti est port 896 tr/min. Nota : Si un dmarrage moteur seffectue lorsque la temprature deau est comprise entre 15C et 30C et que par la suite le rgime moteur reste au ralenti, il est possible de remarquer une baisse progressive du rgime. Cette chute de rgime est due la prsence dune fonction antipollution au dmarrage (mise en action des rsistances chauffantes des sondes oxygne).

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INJECTION ESSENCE Correction adaptative du rgime de ralenti


F4R I - CORRECTION ADAPTATIVE DU RGIME DE RALENTI Principe Dans les conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du rapport cyclique douverture de ralenti PR091 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin dobtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, aprs une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...) que la valeur du rapport cyclique douverture de ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative PR090 sur le rapport cyclique douverture de ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de faon recentrer le rapport cyclique douverture de ralenti sur une valeur nominale moyenne. Cette correction nest effective que si la temprature deau est suprieure 75C et 1 minute aprs le dmarrage du moteur et si lon est en phase de rgulation ralenti. II - VALEUR DE RGIME CYCLIQUE DOUVERTURE RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE - PR055 : rgime moteur 750 tr/min - PR032 : pression admission 300 mbars < ou = X < ou = 400 mbars - PR091 : rapport cyclique douverture thorique rgulation ralenti 5% < ou = X < ou = 35% - PR090 : valeur apprentissage rgulation ralenti bute mini : - 11,75% bute maxi : + 11,75% Nota : Les intituls mentionns dans loutil CLIP ont volu. Dsormais : - rapport cyclique douverture de ralenti thorique de rgulation devient rapport cyclique thorique de rgulation de ralenti, - adaptatif rapport cyclique douverture de ralenti thorique de rgulation devient valeur dapprentissage rgulation de ralenti.

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III - INTERPRETATION DE CES PARAMTRES Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute de papillon drgle...), le rgime moteur augmente au ralenti. La valeur du rapport cyclique douverture de ralenti diminue pour revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du rapport cyclique douverture de ralenti diminue pour recentrer le rapport cyclique douverture de ralenti. Dans le cas dun manque dair (encrassement...), le raisonnement est invers : le rapport cyclique douverture de ralenti augmente et la correction adaptative augmente de mme, pour recentrer le fonctionnement de la rgulation de ralenti. ATTENTION Il est impratif, aprs effacement de la mmoire du calculateur, de dmarrer, arrter, puis laisser tourner le moteur au ralenti pour que la correction adaptative puisse se recaler correctement.

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INJECTION ESSENCE Correction adaptative du rgime de ralenti


K4J ou K4M I - CORRECTION ADAPTATIVE DU RGIME DE RALENTI Principe Dans les conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du rapport cyclique douverture de ralenti PR091 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin dobtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, aprs une dispersion de fonctionnement (rodage, encastrement du moteur...) que la valeur du rapport cyclique douverture de ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative PR090 sur le rapport cyclique douverture de ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de faon recentrer le rapport cyclique douverture de ralenti sur une valeur nominale moyenne. Cette correction nest effective que si la temprature deau est suprieure 75C et 1 minute aprs le dmarrage du moteur et si lon est en phase de rgulation ralenti. II - VALEUR DE RGIME CYCLIQUE DOUVERTURE RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE - PR055 : rgime moteur 750 tr/min - PR032 : pression admission 300 mbars < ou = X < ou = 400 mbars - PR091 : rapport cyclique douverture thorique rgulation ralenti 6% < ou = X < ou = 22% - PR090 : valeur apprentissage rgulation ralenti bute mini : - 6,25% bute maxi : + 6,25% III - INTERPRETATION DE CES PARAMTRES Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute de papillon drgle...), le rgime moteur augmente au ralenti. La valeur du rapport cyclique douverture de ralenti diminue pour revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du rapport cyclique douverture de ralenti diminue pour recentrer le rapport cyclique douverture de ralenti. Dans le cas dun manque dair (encrassement...), le raisonnement est invers : le rapport cyclique douverture de ralenti augmente et la correction adaptative

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augmente de mme, pour recentrer le fonctionnement de la rgulation de ralenti. ATTENTION Il est impratif, aprs effacement de la mmoire du calculateur, de dmarrer, arrter, puis laisser tourner le moteur au ralenti pour que la correction adaptative puisse se recaler correctement.

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INJECTION ESSENCE Rgulation de richesse


Le moteur fonctionnant avec le calculateur S 3000 est quip de deux sondes oxygne appeles sonde amont et sonde aval de par leur position sur le catalyseur. I - CHAUFFAGE DES SONDES Le chauffage des sondes oxygne est pilot par le calculateur lorsque les conditions suivantes sont runies : - la pression dadmission est en dessous dun seuil qui dpend dune table fonction du rgime moteur, - la vitesse est infrieure 135 km/h, - aprs un certain temps de fonctionnement moteur cartographi en fonction des points morts hauts moteurs (hors pied lev) et de la temprature deau. Le chauffage des sondes oxygne est arrt lorsque les conditions suivantes sont runies : - la vitesse vhicule est suprieure 140 km/h (valeur donne titre dinformation), - en forte charge moteur. II - TENSION DE SONDE AMONT Lecture du paramtre PR098 : tension sonde oxygne amont sur loutil de diagnostic La valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne place en amont du catalyseur. Elle est exprime en millivolts. Moteur boucl (lorsque le calculateur corrige la richesse en fonction des deux sondes, on dit que le moteur est boucl ), la tension doit osciller rapidement entre deux valeurs : - 100 mV et 450 mV pour un mlange pauvre, 1 - Phase de bouclage - 450 mV et 900 mV pour un mlange riche. K4J Nota : Plus lcart mini - maxi est faible, moins linformation de la sonde est bonne. En cas dcart faible, vrier le chauffage de la sonde.

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Cette sonde a pour fonction de diagnostiquer le catalyseur et deffectuer un second contrle, plus prcis de la richesse. Ce second contrle de la richesse est appel boucle de rgulation lente . Cette fonction est active seulement aprs une temporisation de fonctionnement moteur. Lorsque le moteur est boucl (lorsque le calculateur corrige la richesse en fonction des deux sondes, on dit que le moteur est boucl ), la tension doit varier dans une plage de 600 mV (sauf au ralenti o elle peut avoir du mal se stabiliser). En dclration, la tension doit avoir autour de 100 mV. Nota : Il ne faut pas tenir compte de la tension lue sur loutil de diagnostic au ralenti.

IV - CORRECTION DE RICHESSE La valeur lue sur loutil de diagnostic en paramtre PR 138 : CORRECTION DE RICHESSE reprsente la moyenne des corrections de richesse apportes par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vu par la sonde oxygne place en amont du catalyseur (la sonde oxygne analyse en ralit la teneur en oxygne des gaz dchappement). La valeur de correction a pour point milieu 50% et pour bute 0 100%. - valeur infrieure 50% : demande dappauvrissement, - valeur suprieure 50% : demande denrichissement. V - ENTRE EN RGULATION DE RICHESSE

Lentre en rgulation de richesse est effective aprs une temporisation qui dpend de la temprature deau moteur au moment du dmarrage. A 20C, lentre en boucle de richesse est effective aprs 8 secondes environ.

III - TENSION DE SONDE AVAL Lecture du paramtre PR099 : tension sonde oxygne aval sur loutil de diagnostic La valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne aprs le catalyseur, elle est exprime en millivolts.

F4R ou K4M Lentre en rgulation de richesse est effective aprs une temporisation maximale de dpart de 10 secondes et si la temprature deau est suprieure 10C (bote de vitesses mcanique) et 2,5C (bote de vitesses automatique).

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INJECTION ESSENCE Rgulation de richesse


2 - Phase de dbouclage En rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension de sonde, sont : - en pied fond, - en fortes charges et hauts rgimes, - en dclration avec linformation pied lev, - en cas de panne de la sonde oxygne. VI - MODE DGRAD EN CAS DE PANNE DE SONDE OXYGNE Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passe en mode dgrad que si la panne a t reconnue prsente pendant 3 minutes. Dans ce cas, le paramtre PR138 : CORRECTION DE RICHESSE est 45 ou 60%. A la dtection dune panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors le systme passe directement en boucle ouverte.

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INJECTION ESSENCE Correction adaptative de richesse


I - PRINCIPE En phase de bouclage, la rgulation de richesse corrige le temps dinjection de faon obtenir un dosage le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction de richesse PR138 est proche de 50%, avec pour butes 0 et 100%. Les corrections adaptatives de richesse PR143 et PR144 permettent de dcaler la cartographie dinjection pour recentrer la rgulation de richesse sur 50%. Les corrections adaptatives prennent 50% comme valeur moyenne aprs rinitialisation du calculateur (effacement mmoire) et ont des valeurs de bute. K4J ou K4M Dsactivation des adaptatifs en cas de rgulation ralenti prolonge moteur chaud Si la temprature deau est suprieure 90C pendant un ralenti de plus de 10 minutes (moteur K4M) et 1 minute (moteur K4J), les adaptatifs sont figs jusqu la fin du ralenti. Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Il faut poursuivre lessai par un roulage en conduite souple normale et varie sur une distance de 5 10 km. Relever aprs cet essai les valeurs des adaptatifs. Initialement 50%, elles doivent avoir chang. Sinon recommencer les relevs en prenant bien soin de respecter les conditions dessai.

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- ne pas dpasser un rgime moteur de 4640 tr/min, - dbrancher labsorbeur de vapeurs dessence par llectrovanne ou boucher le tuyau darrive sur le moteur.

F4R

Dsactivation des adaptatifs en cas de rgulation ralenti prolonge moteur chaud Si la temprature deau est suprieure 80C pendant un ralenti de plus de 1 minute, les adaptatifs sont figs jusqu la fin du ralenti. Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Il faudra poursuivre lessai par un roulage en conduite souple normale et varie sur une distance de 5 10 km. Relever aprs cet essai les valeurs des adaptatifs.Initialement 50%, elles doivent avoir chang. Sinon recommencer les relevs en prenant bien soin de respecter les conditions dessai.

PR138

Correction richesse

23% < ou = X < ou = 74%

PR143 PR138 Correction richesse 30% < ou = X < ou = 98% PR143 Gain adaptatif de richesse 25% < ou = X < ou = 63% PR144 Offset adaptatif richesse 25% < ou = X < ou = 63% Conditions dapprentissage de la correction adaptative de richesse: - moteur chaud : temprature deau suprieure 80C, PR144

Gain adaptatif richesse

12,5% < ou = X < ou = 87,5%

Offset adaptatif richesse

32% < ou = X < ou = 87,5%

Conditions dapprentissage de la correction adaptative de richesse: - moteur chaud : temprature deau suprieure 80C, - ne pas dpasser un rgime moteur de 4512 tr/min, - dbrancher labsorbeur de vapeurs dessence par llectrovanne ou boucher le tuyau darrive sur le moteur.

Zones de pression balayer pendant lessai K4J ou K4M Il y a cinq zones de pression balayer lors du roulage, ces zones sont dfinies par les calibrations suivantes :

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INJECTION ESSENCE Correction adaptative de richesse

17B

Plage N1 N2 N3 N4 N5

mbars 258 458 458 536 536 614 614 692 692 813 Moyenne 358 Moyenne 497 Moyenne 575 Moyenne 653 Moyenne 752

F4R Il y a cinq zones de pression balayer lors du roulage, ces zones sont dfinies par les calibrations suivantes :

Plage N1 N2 N3 N4 N5

mbars 276 398 398 516 516 637 637 753 753 872 Moyenne 337 Moyenne 457 Moyenne 576 Moyenne 695 Moyenne 812

II - INTERPRTATION DES VALEURS RECUEILLIES LORS DUN ESSAI ROUTIER Dans le cas dun manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faible...), la rgulation de richesse augmente pour obtenir la richesse la plus proche de 1 et les corrections adaptatives de richesse augmentent jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 50%. Dans le cas dun excs de carburant, le raisonnement est invers.

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INJECTION ESSENCE Gestion centralise de la temprature d'eau


B84 ou C84 Le groupe motoventilateur est pilot par le calculateur dinjection. I - FONCTION ANTIPERCOLATION La fonction antipercolation est commande par le calculateur dinjection. Linformation temprature deau utilise est celle du systme dinjection. K4J ou K4M Aprs coupure du contact, le systme entre en mode surveillance. Si la temprature deau dpasse le seuil 103C pendant les 5 minutes suivant larrt du moteur, la petite vitesse du groupe motoventilateur est pilote.

17B

F4R Aprs coupure du contact, le systme entre en mode surveillance. Si la temprature deau dpasse le seuil 110C pendant les 2 minutes suivant larrt du moteur, la petite vitesse du groupe motoventilateur est pilote.

Si la temprature deau repasse en-dessous de 100C, le relais du groupe motoventilateur est coup ( le groupe motoventilateur ne peut pas tre command pendant plus de 10 minutes). II - FONCTIONNEMENT DU GROUPE MOTOVENTILATEUR Le groupe motoventilateur est command en petite vitesse si la temprature deau dpasse 98C et sarrte lorsque la temprature devient infrieure 96C. Le groupe motoventilateur est command en grande vitesse si la temprature deau dpasse 102C et sarrte lorsque la temprature devient infrieure 99C. III - FONCTIONNEMENT DU VOYANT DE TEMPERATURE Le voyant de temprature est allum si la temprature deau dpasse 119C et steint lorsque la temprature devient infrieure 115C.

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INJECTION ESSENCE Dphaseur d'arbre cames


B84 ou C84 I - PARTICULARITS F4R ou K4M Il a pour rle de modifier lpure de distribution. Pour amliorer le remplissage des cylindres tous les rgimes, les moteurs K4M et F4R sont dots dun dphaseur darbre cames dadmission (1).

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Hz) permet de distribuer lhuile dans le mcanisme et ainsi de modifier langle de dphasage.

15200

Le fonctionnement du dphaseur darbre cames est continuellement variable. Le calculateur alimente llectrovanne avec un rapport cyclique douverture variable proportionnel au dphasage souhait. Le dphasage varie en continu de 0 43 vilebrequin.

102943

Le dphasage du moment de fermeture des soupapes dadmission optimise le remplissage en fonction du rgime moteur. Le couple mi-rgime et la puissance haut rgime sont favoriss. En effet, laisser les soupapes dadmission ouvertes plus longtemps permet, haut rgime, de continuer admettre du mlange grce la vitesse importante de celui-ci. Par contre, aux rgimes plus faibles, linertie des gaz est faible. Il est donc prfrable de fermer les soupapes dmission plus tt pour viter un mauvais remplissage et une perte de couple dus un refoulement des gaz frais. Plus le rgime augmente, plus il faut retarder la fermeture des soupapes dadmission.
101814

Llectrovanne de commande du dphaseur darbre cames est pilote lorsque les conditions suivantes sont runies : - pas de dfaut capteur de rgime, - pas de dfaut des capteurs de position arbre cames, - pas de dfauts sur le systme dinjection,

II - FONCTIONNEMENT ET STRATGIES K4M Lalimentation en huile du dphaseur seffectue par une lectrovanne (2) place sur la culasse. Lalimentation par un signal de rapport cyclique douverture variable (amplitude 12 V, frquence 250

- aprs le dmarrage du moteur, - hors rgime de ralenti et pied lev, - seuil dune cartographie fonction de la charge et du rgime atteint, - temprature deau comprise entre 10 et 120C, - temprature dhuile moteur trop lev.

17B-34

INJECTION ESSENCE Dphaseur d'arbre cames


B84 ou C84 Modes dgrads : - retour du dphaseur en position initiale, - dphasage nul. ATTENTION Une lectrovanne bloque ouverte entrane un ralenti instable, une pression dans le collecteur au ralenti trop lev et des bruits de fonctionnement moteur importants.

17B

III - FONCTIONNEMENT ET STRATGIES F4R Le dphaseur est pilot de faon tout ou rien par le calculateur dinjection par une lectrovanne (3) place sur le couvre-culasse.
102736

Llectrovanne est en position ferme au repos. Elle autorise le passage de lhuile pour piloter le dphaseur lorsque les conditions suivantes sont runies : - pas de dfaut capteur de rgime,

- pas de dfaut des capteurs de position arbre cames, - pas de dfauts sur le systme dinjection, - aprs le dmarrage du moteur, - hors rgime de ralenti, - tension batterie >11,4 V, - temprature deau suprieur 30C, - rgime moteur compris entre 1500 et 4300 tr/min, - charge >87% (environ 900 mbars). ATTENTION
102732

De 1500 4300 tr/min, le calculateur alimente llectrovanne. Au dessus de 4300 tr/min, llectrovanne nest plus alimente.La position du mcanisme favorise le remplissage haut rgime. Dans cette position, un piston de verrouillage vient bloquer le mcanisme. Nota : Jusqu 1500 tr/min, llectrovanne nest pas alimente. Le mcanisme est verrouill par le piston. Ds lalimentation de llectrovanne, rgime suprieur 1500 tr/min, la pression dhuile repousse le piston de verrouillage et libre le mcanisme.

Une lectrovanne bloque ouverte entrane un ralenti instable, une pression dadmission dans le collecteur au ralenti trop leve.

17B-35

INJECTION ESSENCE Rgulateur - limiteur de vitesse : gnralits


I - GNRALITS Les fonctions rgulation de vitesse et limitation de vitesse sont gres par le calculateur dinjection. Celui-ci change des informations, par le rseau multiplex, avec le calculateur dantiblocage des roues et le tableau de bord. Il applique les valeurs de consigne en actionnant le botier papillon motoris. La rgulation de vitesse permet de maintenir une vitesse slectionne par le conducteur. Cette fonction peuttre dconnecte tout moment par un appui sur la pdale de frein, dembrayage ou par une des touches du systme. La limitation de vitesse permet au conducteur de fixer une vitesse limite. Au-del de cette vitesse, la pdale dacclrateur devient inactive. La vitesse limite selectionne peut tre dpasse tout moment en dpassant le point dur de la pdale dacclrateur. Un voyant allum vert au tableau de bord suivi du message rgulateur ou limiteur informe le conducteur de la slection effectue. Nota : Un clignotement du voyant au tableau de bord indique que la vitesse de consigne ne peut pas tre respecte (descente par exemple). Pour grer ces fonctions, le calculateur dinjection reoit en voie : - A C3 : marche - arrt limiteur de vitesse, - A C4 : signal contacteur dembrayage (si le vhicule en est quip), - A A2 : marche - arrt rgulateur de vitesse, - A D2 : alimentation commandes rgulateur - limiteur de vitesse, - A D3 : signal retour programmation rgulateur de vitesse, - A E4 : signal contacteur de stop, - A G2 : alimentation potentiomtre de pdale piste 1, - A F2 : alimentation potentiomtre de pdale piste 2, - A H3 : masse potentiomtre de pdale piste 1, - A F4 : masse potentiomtre de pdale piste 2, - A H2 : signal potentiomtre de pdale piste 1, - A F3 : signal potentiomtre de pdale piste 2, - A A3 : multiplexage CAN LOW, - A A4 : multiplexage CAN HIGH. Les informations reues par le calculateur dinjection sur le rseau multiplex sont : - la vitesse vhicule (antiblocage des roues),

17B

- signal contacteur de stop fermeture (antiblocage des roues), - le rapport de vitesse engag (si le vhicule est quip dune bote de vitesses automatique). Le calculateur dinjection envoie sur le rseau multiplex : - la consigne de vitesse de rgulation ou de limitation de vitesse au tableau de bord, - lallumage fixe ou clignotant du voyant vert au tableau de bord, - les informations de changement de rapport de la bote de vitesses automatique (si le vhicule en est quip). Le calculateur dinjection reoit : - les informations de la pdale dacclrateur, - linformation du contacteur de frein, - linformation du contacteur dembrayage, - les informations de linterrupteur marche - arrt (trois positions), - les informations des commandes au volant, - les informations du calculateur dantiblocage des roues. Avec ces informations, le calculateur dinjection pilote le botier papillon motoris de faon maintenir la vitesse de consigne dans le cas de la rgulation de vitesse, et ne pas dpasser la vitesse de consigne dans le cas de la limitation de vitesse. II - FONCTIONNEMENT DU RGULATEUR DE VITESSE Conditions dentre : - interrupteur sur rgulation de vitesse , - 30 km/h minimum, 200 km/h maximum ( titre dinformation), - appui sur les touches + , - , ou R . Conditions de sortie : - appui franc sur lacclrateur (point dur de scurit), - appui sur la pdale de frein ou dembrayage, - appui sur 0 , - interrupteur sur arrt , - intervention du systme de contrle de trajectoire, - intervention du calculateur dinjection (dfaut ou surrgime.

17B-36

INJECTION ESSENCE Rgulateur - limiteur de vitesse : gnralits


III - FONCTIONNEMENT DU LIMITEUR DE VITESSE Conditions dentre : - interrupteur sur limiteur de vitesse , - 30 km/h minimum, 200 km/h maximum ( titre dinformation), - appui sur les touches + , - , ou R . Conditions de sortie : - appui franc sur lacclrateur (point dur de scurit), - interrupteur sur arrt , - appui sur 0 , - intervention du calculateur dinjection (dfaut ou surrgime), - levier de vitesses au point mort . Nota : Un clignotement du voyant au tableau de bord indique que la vitesse de consigne ne peut pas tre respecte (descente par exemple). Mode dgrad Les systmes de rgulation - limitation de vitesse ne peuvent plus tre activs en cas de panne ou dfaut sur : - le systme de contrle de trajectoire, - le systme dinjection, - le systme dantiblocage des roues.

17B

17B-37

INJECTION ESSENCE Calculateur : Branchement


B84 ou C84 Affectation des entres et des sorties du calculateur dinjection Connecteur A (32 voies) Voie F3 F4 G1 G2

17B
Dsignation Signal potentiomtre dacclrateur piste 2 Masse potentiomtre dacclrateur piste 2 de de pdale pdale

Alimentation + batterie par unit de protection et de commutation Alimentation + 5 V potentiomtre de pdale dacclrateur piste 1 Masse puissance Masse puissance Signal potentiomtre dacclrateur piste 1 Masse potentiomtre dacclrateur piste 1 Masse puissance de de pdale pdale

G4 H1 H2 H3 H4
101445

Connecteur B (48 voies)

Voie A2 A3 A4 B4 C3 C4 D1 D2

Dsignation Commande marche - arrt rgulateur de vitesse Liaison multiplexe CAN LOW habitable Liaison multiplexe CAN HIGH habitable Ligne K diagnostic Commande marche - arrt limiteur de vitesse Signal contacteur dembrayage + aprs contact par unit de protection et de communication
101446

Alimentation commandes rgulateur limiteur de vitesse Signal retour programmation rgulateur de vitesse Signal contacteur de stop Alimentation + 5 V potentiomtre de pdale dacclrateur piste 2 Voie A1 A2 Dsignation Commande injecteur 1 Commande injecteur 2 Commande injecteur 3

D3 E4 F2

A3

17B-38

INJECTION ESSENCE Calculateur : Branchement


B84 ou C84 Voie A4 B2 B3 B4 D3 D4 Dsignation Commande injecteur 4 Blindage capteur de cliquetis Signal capteur de cliquetis Signal capteur de cliquetis Signal potentiomtre du botier papillon motoris (piste 2) Commande de verrouillage injection par lunit de protection et de commutation Signal sonde de temprature dair Masse sonde de temprature dair Signal capteur de position et de rgime moteur Signal sonde de temprature deau Signal capteur de position et de rgime moteur Masse sonde de temprature deau Alimentation + 5V potentiomtre de botier papillon motoris Signal potentiomtre de botier papillon motoris (piste 1) Masse commune potentiomtres de botier papillon motoris Alimentation +5V capteurs de pression collecteur Signal capteur de pression collecteur Masse capteur de pression collecteur M3 M4 M1 M2 L1 L3 Voie K4

17B
Dsignation Liaison multiplexe CAN LOW moteur (uniquement avec bote de vitesses automatique) Masse puissance Commande de llectrovanne de dphaseur darbre cames (moteurs K4M et F4R) Masse puissance Alimantation + batterie par lunit de protection et de commutation + moteur de botier papillon motoris moteur de botier papillon motoris

E2 E3 E4 F2 F3 F4 G2 G3 G4 H2 H3 H4 J2 J3 K2 K3

Connecteur C (48 voies)

101447

Alimentation +5V pressostat de conditionnement dair Signal pressostat de conditionnement dair Masse pressostat de conditionnement dair Liaison multiplexe CAN HIGH moteur (uniquement avec bote de vitesses automatique) Voie A2 B1 B2 C1 D1 Dsignation Signal + sonde oxygne aval Signal + sonde oxygne amont Signal - sonde oxygne aval Signal - sonde oxygne amont Commande de pompe essence par lunit de protection et de commutation

17B-39

INJECTION ESSENCE Calculateur : Branchement


B84 ou C84 Voie E1 E2 F1 L2 Dsignation Commande lectrovanne purge absorbeur des vapeurs dessence Masse capteur de position darbre cames (moteur K4M uniquement) Signal de capteur de position darbre cames (moteur K4M uniquement) Masse rsistance de chauffage de sonde oxygne amont Masse rsistance de chauffage de sonde oxygne aval Commande de bobine dallumage 2-3 Commande de bobine dallumage 1-4

17B

L3 M3 M4

17B-40

INJECTION ESSENCE Diagnostic embarqu : O.B.D. (en roulage)


I - INTRODUCTION Ce vhicule est quip du systme de diagnostic embarqu On Board Diagnostic (O.B.D.). Lorsquune anomalie provoquant une pollution excessive de gaz dchappement est dtecte, un voyant sallume au tableau de bord (voyant O.B.D.). Cette stratgie de diagnostic du calculateur fonctionne de la faon suivante : Seul le diagnostic des rats de combustion est effectu en continu. Les autres organes de dpollution sont tests une fois au cours dun roulage (le diagnostic nest pas permanent). Toutefois, ces squences de tests nont pas toujours lieu. Le vhicule doit rouler dans certaines conditions pour quelles puissent seffectuer : - conditions de temprature, - conditions de vitesse (seuil, stabilit...), - temporisation de dpart, - conditions moteur (pression collecteur, rgime, angle papillon...). Le gestionnaire O.B.D. vient en complment de la gestion des pannes lectriques traditionnelles. Pour rpondre cette norme, les besoins sont : - allumer ou faire clignoter le voyant O.B.D., - mmoriser les dfauts O.B.D.

17B

III - DIAGNOSTIC FONCTIONNEL DU SYSTME DIAGNOSTIC EMBARQU Les diagnostics fonctionnels pris en compte pour lO.B.D. sont : - le diagnostic des rats de combution destructeurs du catalyseur, - le diagnostic des rats de combutions polluants, - le diagnostic de la sonde oxygne amont, - le diagnostic du catalyseur. Nota : Les diagnostics des rats de combution sont prdominants sur les autres diagnostics. Ils sont pratiquement effectus en continu ds que les conditions de roulages sont atteintes. ATTENTION A la n de chaque test, il est impratif de ne pas couper le contact avant de lire le rsultat sur loutil de diagnostic. Toute coupure du contact entrane une mauvaise interprtation des rsultats.

II - CONSQUENCE SUR LE DIAGNOSTIC ET SUR LA RPARATION De part la complexit du systme, il est impratif dinterroger le client sur les conditions ayant entran lallumage du voyant. Ces informations permettront de diagnostiquer plus rapidement les dfauts. Pour viter un allumage du voyant O.B.D. aprs la restitution du vhicule au client, il est impratif aprs toutes rparations (remplacement catalyseur, sonde oxygne...) de valider la rparation par un essai routier en respectant les conditions de roulage spcifique chaque lment. En effet certains dfauts ne peuvent apparatre quen roulage, lorsque les adaptatifs sont appris. Nota : Toutes les pannes lectriques entranant un dpassement du seuil de pollution provoquent un allumage du voyant O.B.D.

17B-41

INJECTION ESSENCE
Conditions d'allumage du voyant de diagnostic (en roulage)
I - PANNES ENGENDRANT LALLUMAGE DU VOYANT DE DIAGNOSTIC EMBARQU

17B

Pour remettre zro la panne mmorise dans le calculateur sans loutil de diagnostic, il ne faut pas dtecter de panne pendant 40 roulages conscutifs. Nota : La non redtection de la panne peut provenir : - du caractre fugitif de la panne, - du type de roulage du client, lequel ne roule pas toujours dans les conditions de dtection de la panne.

1 - Panne lectrique Allumage fixe du voyant aprs plusieurs dtections de panne conscutives (fonction de lorgane).

2 - Taux de rats de combustion destructeur du catalyseur Allumage immdiat et clignotement du voyant.

3 - Dfaut catalyseur, sonde oxygne, rats de combustion polluants Allumage fixe du voyant aprs trois dtections de panne conscutives. ATTENTION Les diagnostics du catalyseur et de la sonde oxygne amont sont squentiels, ils ont lieu : - une fois par roulage (ils durent quelques secondes par test), - seulement dans certaines conditions de roulage particulires. Dans certaines conditions de roulage (par exemple, dans un bouchon), il est possible que certaines fonctions ne soient pas diagnostiques.

II - GESTION DU VOYANT DE DIAGNOSTIC EMBARQU (OBD)

1 - Allumage du voyant Si dtection de la mme panne O.B.D. au cours de trois roulages conscutifs ou panne lectrique.

2 - Clignotement du voyant Si dtection de rats de combustion entranant la destruction du catalyseur.

3 - Extinction du voyant Si la panne O.B.D. ne rapparat pas pendant trois roulages conscutifs, le voyant steint, la panne est mmorise dans le calculateur dinjection.

17B-42

INJECTION ESSENCE
Conditions de ralisation des diagnostics (en roulage)
I - CONDITIONS DENTRE EN DIAGNOSTICS Si la mise du contact et durant le roulage, la temprature dair releve par le capteur de temprature nest pas comprise entre -7,5C et 119,39C, ou si la temprature deau releve par la sonde nest pas comprise entre -7,5C et 119,39C, ou si la diffrence entre 1046 mbars et la pression du collecteur est suprieure 273 mbars (altitude de 2500 mtres environ), alors les diagnostics O.B.D. ne sont pas autoriss jusqu la prochaine mise du contact. Pour avoir un fonctionnement correct du systme de diagnostic O.B.D., il ne faut aucune panne lectrique prsente sur le systme dinjection, mme sil ny a pas allumage du voyant O.B.D. Les diagnostics de la sonde oxygne et du catalyseur ne pourront jamais tre effectus en mme temps. Lorsque les diagnostics du catalyseur et de la sonde oxygne sont en cours, la purge de labsorbeur des vapeurs dessence est ferme et les adaptatifs sont bloqus leur dernire valeur. II - LOGIQUE DE RALISATION DES TESTS Avant de raliser les tests, procder dans lordre : - solutionner toutes les pannes lectriques, - effacer toutes les pannes, - effectuer tous les apprentissages dinjection, - contrler le systme de diagnostic O.B.D. III - INITIALISATION COMPLTE DU DIAGNOSTIC EMBARQU (O.B.D.) Afin de rinitialiser la fonction O.B.D., il est ncessaire de procder : - leffacement des dfauts mmoriss, - leffacement des dfauts O.B.D., - leffacement des apprentissages. IV - APPRENTISSAGES NCESSAIRES AUX DIAGNOSTICS EMBARQUS (O.B.D.) Les apprentissages doivent tre rinitialiss lors du remplacement : - dun calculateur dinjection, - dune cible volant moteur, - dun capteur rgime moteur.

17B

1 - Apprentissage cible volant moteur Effectuer deux dclrations successives sur le troisime rapport, de 4000 tr/min jusquau rgime de rattelage moteur. Le rattelage moteur est le moment o, pendant une dclration pied lev et injection coupe, le calculateur autorise nouveau linjection. 2 - Apprentissage adaptatifs de richesse Pour effectuer cet apprentissage, il est ncessaire de faire rouler le vhicule en respectant les plages de pression (Chapitre Injection essence, Rgulation de richesse, page 17B-31).

17B-43

INJECTION ESSENCE
Diagnostic de dtection des rats de combustion (en roulage)

17B

Le but de la dtection des rats de combustion est de dtecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dpassement du seuil O.B.D. par les missions de polluants HC et pouvant dtriorer le catalyseur. Nota : - Par rapport linjection Sagem 2000, linjection Sagem 3000 dispose des fonctionnalits suivantes : coupure de linjection sur les cylindres causant les rats de combustion, apparition dun dfaut indiquant la non conformit de la cible volant moteur. - En effet, si la dformation de la cible est trop importante, le calculateur ne peut pas effectuer une correction sufsante pour une bonne dtection des rats de combustion.

IV - CONDITIONS DE LA DTECTION Contrler que les apprentissages ont bien t effectus. Contrler que les conditions prliminaires la mise du contact et celles spcifiques la dtection des rats de combustion soient runies. La dtection est effectue ds que la temprature deau est suprieure 7,5C, sur trois plages de fonctionnement entre le ralenti et 4500 tr/min. Il est galement possible deffectuer le test des rats de combustion polluants en maintenant le moteur au ralenti, tous consommateurs enclenchs, pendant une dure de 10 minutes. ATTENTION A la n de ce test, il est impratif de ne pas couper le contact avant de lire le rsultat sur loutil de diagnostic. Toute coupure du contact entrane une mauvause interprtation des rsultats. V - CONFIRMATION DE LA RPARATION Contrler laide de loutil outil de diagnostic :

I - LE DIAGNOSTIC PEUT DTECTER - un encrassement ou le noyage de la bougie, - un encrassement ou une drive du dbit des injecteurs, - un dysfonctionnement du systme dalimentation (rgulateur de pression, pompe essence...), - une mauvaise connexion des circuits dessence et dinjection (secondaire bobine...). II - MESURES DES RATS DE COMBUSTION Le diagnostic est ralis par mesure des variations de vitesse de rotation instantane du moteur. Lobservation dune chute de couple permet la reconnaissance des mauvaises combustions. Un rat de combustion se traduit par une chute du couple moteur mesur au dessous dun seuil pr-dfini. Ce diagnostic est quasiment continu sur lensemble dun roulage. Sa non ralisation ou sa reconnaissance de dfaut entrane linhibition des autres diagnostics O.B.D. (catalyseur et sonde oxygne amont). III - LE DIAGNOSTIC PERMET DE DISTINGUER DEUX TYPES DE DFAUT - Les rats de combustion destructeurs, suprieurs 15%, entranant la destruction du catalyseur. Ils provoquent un allumage clignotant et immdiat du voyant dinjection. - Les rats de combustion polluants, infrieurs 15%, entranant un dpassement du seuil de pollution O.B.D. Ils provoquent un allumage voyant dinjection si la dtection a lieu durant trois roulages conscutifs.

ET 057 ET 058 ET 059 ET 060

Rats de combustion sur cylindre 1 Rats de combustion sur cylindre 2 Rats de combustion sur cylindre 3 Rats de combustion sur cylindre 4

Non Non Non Non

Si aprs le test, loutil de diagnotic a relev des dfauts de rats de combustion DF065, D F 0 5 9, DF060, DF061, DF062, se reporter la mthode de diagnostic associe ce symptme.

17B-44

INJECTION ESSENCE Diagnostic du catalyseur (en roulage)


Le but du diagnostic du catalyseur est de dtecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dpassement du seuil O.B.D. par les missions de polluants HC. La capacit de stockage en oxygne du catalyseur est lindicateur de son tat. Lorsque le catalyseur vieilli, sa capacit de stockage en oxygne diminue en mme temps que sa capacit a traiter les gaz polluants. I - CONDITIONS DENTREE EN DIAGNOSTIC Le diagnostic du catalyseur ne peut seffectuer quaprs une temporisation de fonctionnement moteur denviron 16,5 minutes, si les conditions prliminaires la mise du contact sont runies et conserves : - pas de panne lectrique, - pas de rat de combustion dtect, - ne pas avoir de diagnostic catalyseur depuis la mise du contact, - avoir effectu les apprentissages, - boucle principale et double boucle actives, - temprature deau suprieure 75C, - rgime moteur lu sur loutil de diagnostic compris entre 1472 tr/min et 3868 tr/min. II - DTECTION DE PANNE Le diagnostic seffectue en roulage sur un palier stabilis. Lorsque les conditions dentre en diagnostic sont ralises, des crneaux dexcitation de richesse sont appliqus, ce qui a pour effet denvoyer des bouffes doxygne dans le catalyseur. 1 - Si le catalyseur est bon Il absorbe loxygne et la tension de la sonde oxygne aval PR099 restera une valeur moyenne. 2 - Sil est us Il rejette loxygne et la sonde oxygne aval PR099 se met battre. La tension de la sonde oxygne oscille (le voyant O.B.D. sallume au bout de trois roulages). ATTENTION A la n de ce test, il est impratif de ne pas couper le contact avant de lire le rsultat sur loutil de diagnostic. Toute coupure de contact entrane une mauvaise interprtation des rsultats.

17B

III - CONFIRMATION DE LA RPARATION Si aprs le test, loutil de diagnostic a relev un dfaut de catalyseur DF110 : CATALYSEUR se reporter la mthode de diagnostic associe ce symptme.

17B-45

INJECTION ESSENCE Diagnostic de la sonde oxygne amont (en roulage)


Le but du diagnostic de la sonde oxygne amont est de dtecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dpassement du seuil O.B.D. par les missions de polluants HC, CO ou NOx. Il seffectue par mesure et comparaison des priodes de battement de la sonde oxygne amont. IV - DTECTION DE PANNE

17B

Le diagnostic seffectue en roulage, suivant les conditions dcrites prcedemment, en inhibant la purge de labsorbeur des vapeurs dessence. ATTENTION A la n de ce test, il est impratif de ne pas couper le contact avant de lire le rsultat sur loutil de diagnostic. Toute coupure du contact entrane une mauvaise interprtation des rsultats. V - CONFIRMATION DE LA RPARATION

I - CAUSES POSSIBLES DE PANNES Les dgradations possibles de la sonde oxygne amont sont de deux ordres : - une dgradation mcanique du composant lectrique (casse, coupure de fil) qui se traduit par une panne lectrique, - une dgradation chimique du composant qui engendre un ralentissement du temps de reponse de la sonde, donc une augmentation de sa priode de basculement.

Si aprs le test, loutil de diagnostic a relev un dfaut de sonde oxygne amont DF092 : Circuit sonde oxygne amont se reporter la mthode de diagnostic associe ce symptme.

II - CONDITIONS DENTRE EN DIAGNOSTIC Lorsque les conditions dessai sont obtenues, le calculateur fait la moyenne des priodes de sonde releves PR121 Priode moyenne de la sonde amont , en retirant les effets parasites, quil compare avec une priode moyenne de seuil O.B.D.

III - CONDITIONS DU TEST Le diagnostic de la sonde oxygne amont ne peut seffectuer quaprs une temporisation de fonctionnement moteur denviron 15 minutes, si les conditions prliminaires la mise du contact sont runies et conserves : - pas de panne lectrique dtecte, - avoir effectuer les apprentissages, - ne pas avoir dj effectu de diagnostic de la sonde oxygne depuis la mise du contact, - pas de rats de combustion dtects, - temprature deau suprieure 75C, - rgime moteur lu sur outil de diagnostic compris entre 1472 tr/min et 3868 tr/min, - pression collecteur comprise entre 292 mbars et 900 mbars.

17B-46

REFROIDISSEMENT Caractristiques
Quantit et qualit de liquide de refroidissement Moteur K4J 730 K4M 760 K4M 761 K9K 722 F4R 770 F4R 771 F9Q 800 Particularits : - Protection jusqu -20 C +/- 2 pour les pays froids et temprs. - Protection jusqu - 37C +/- 2 pour les pays de grands froids. Thermostat Moteur Dbut douverture (C) 89 89 89 89 89 Fin douverture (C) 99 +/- 2 99 +/- 2 99 +/- 2 99 +/- 2 99 +/- 2 Quantit (litre) 6 6 6,5 5,3 6 6,5 7,2 GLACEOL RX (type D). Nutiliser que du liquide de refroidissement Qualit

19A

K4J K4M K9K F9Q F4R

19A-1

REFROIDISSEMENT Vidange - remplissage du circuit de refroidissement


Avant lintervention, protger les accessoires lectriques en utilisant des sachets en plastique. ATTENTION - La vidange doit tre effectue moteur tide. - Le rinage et le remplissage doivent tre effectus moteur tide ou froid. - Ne jamais rincer un moteur chaud (risque de choc thermique majeur). Localisation de la vis de purge sur le botier deau

19A

21920-1

(2)

vis de purge sur le botier deau F4R, K4M, K4J

VIDANGE - RINAGE
Ouvrir : - le circuit de refroidissement au niveau du conduit infrieur du radiateur,
102263

- le vase dexpansion et les vis de purge afin de vidanger le circuit. (1) vis de purge sur le botier deau F9Q, K9K Refermer les vis de purge. Remettre le conduit infrieur sans le collier. Remplir le circuit avec de leau du robinet pour un rinage. Dboter le conduit infrieur. Ouvrir les vis de purge. Souffler de lair comprim dans le circuit par lorifice de la soupape du vase dexpansion pour vider le maximum deau. Remettre le conduit infrieur et son collier. Nota : - Ne pas serrer les vis de purge. - La circulation se fait en continu dans larotherme (larotherme contribue au refroidissement du moteur).

19A-2

REFROIDISSEMENT Vidange - remplissage du circuit de refroidissement


REMPLISSAGE
ATTENTION Le moteur doit tre arrt et le systme de conditionnement dair dsactiv de manire ne pas avoir de motoventilateur en fonctionnement ds le dbut de lopration. Ouvrir imprativement les vis de purge : - sur le botier deau , - sur une Durit du radiateur de chauffage. Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion. Fermer les vis de purge ds que le liquide scoule en jet continu. Remplir le vase dexpansion jusquau dbordement du liquide de refroidissement. Reposer la soupape du vase dexpansion.

19A

19A-3

REFROIDISSEMENT Purge du circuit de refroidissement


PURGE AUTOMATIQUE
IMPORTANT - Ne pas ouvrir la ou les vis de purge, moteur tournant ou moteur chaud. - Ne pas ouvrir le vase dexpansion tant que le moteur est chaud (suprieur 50 C) ou moteur tournant. - Parfaire le niveau, le cas chant. - Resserrer le bouchon du vase dexpansion moteur chaud. - A laide dun matriel homologu, mesurer le degr de protection du liquide de refroidissement. - Contrler les fuites ventuelles. - Sassurer du bon fonctionnement du chauffage habitacle. Dmarrer le moteur. Laisser tourner le moteur 2500 tr/min, jusqu trois fonctionnements du ou des motoventilateur(s) (temps ncessaire au dgazage automatique). Ajuster si ncessaire le niveau du liquide de refroidissement dans le vase dexpansion.

19A

19A-4

REFROIDISSEMENT Radiateur
Outillage spcialis indispensable Mot. 1202-01 Pince collier pour collier lastique (grand modle) Pince collier pour collier lastique (petit modle) Pince distance pour collier lastique

19A

Mot. 1202-02

Mot. 1448

DPOSE
102365

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - les caches du moteur, - les roues avant, - les pare-boue, - les fixations du bouclier, - le bouclier.

Dposer la faade avant (5). Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieur du radiateur. Dbrancher : - la Durit suprieure du radiateur, - les Durits du vase dexpansion sur le radiateur, - le connecteur du groupe motoventilateur.

F9Q ou K9K Dposer lchangeur air-air

Sparer le condenseur du radiateur. ATTENTION

Ne pas dformer les canalisations de conditionnement dair. Dposer le radiateur. Sparer le groupe motoventilateur du radiateur.

4 3
102504

REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose. Pour la repose des colliers lastiques, utiliser : - la pince collier lastique (Mot. 1202-01), - la pince collier lastique (Mot. 1202-02), - la pince distance pour collier lastique (Mot. 1448). ATTENTION Ne pas abmer les ailettes du radiateur, du condenseur ou de lchangeur lors de la repose (les protger si ncessaire).

Dbrancher les deux connecteurs (1). Dgrafer le cble douverture du capot avant (2). Dposer : - lagrafe (3), - la fixation (4). Dbrancher les tuyaux de lave-glace.

19A-5

REFROIDISSEMENT Radiateur
Remplir et purger le circuit de refroidissement (Chapitre Refroidissement, Purge du circuit de refroidissement, page 19A-4). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

19A

19A-6

REFROIDISSEMENT Contrle
Outillage spcialis indispensable Ms. 554-01 Bouchon (de rechange) pour tester les soupapes de vase d'expansion Appareil de contrle du circuit de refroidissement et de la soupape du vase d'expansion Bouchon (de rechange) pour tester les soupapes de vase d'expansion II - CONTRLE DE LA SOUPAPE ATTENTION

19A

Remplacer imprativement la soupape du vase dexpansion si le liquide de refroidissement fuit par la soupape. Adapter sur lappareil de contrle (Ms. 554-07) le bouchon de rechange (Ms. 554-06). Visser la soupape du vase dexpansion sur le bouchon de rechange (Ms. 554-06). Pomper avec loutil (Ms. 554-07). Nota : - La pression obtenir est de 1,4 bar +/- 0,1, valeur de tarage de la soupape. - La pression ne doit pas chuter, sinon remplacer la soupape. Stabiliser la pression la valeur de tarage de la soupape avec une tolrance de contrle de +/- 0,1 bar.

Ms. 554-07

Ms. 554-06

I - CONTRLE DE LTANCHIT DU CIRCUIT

97871

Remplacer la soupape du vase dexpansion par le bouchon de rechange (Ms. 554-01). Brancher sur le bouchon de rechange (Ms. 554-01) lappareil de contrle du circuit de refroidissement (Ms. 554-07). Pomper avec loutil (Ms. 554-07) pour mettre le circuit sous pression. Nota : - La pression obtenir est infrieure de 0,1 bar la valeur de tarage de la soupape. - La pression ne doit pas chuter, sinon rechercher la fuite.

19A-7

REFROIDISSEMENT Schma
K4J ou K4M

19A
7 3 7

5 4

1 6 8

102270

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Nota :

Moteur Radiateur Arotherme Vase dexpansion Pompe eau Thermostat Purgeur Ajutage 9 mm

La valeur de tarage de la soupape de dgazage du vase dexpansion est de 1,4 bar.

19A-8

REFROIDISSEMENT Schma
K9K

19A
7 3 7

5 4

102272

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Nota :

Moteur Radiateur Arotherme Vase dexpansion Pompe eau Thermostat Purgeur Echangeur eau-huile

La valeur de tarage de la soupape de dgazage du vase dexpansion est de 1,4 bar.

19A-9

REFROIDISSEMENT Schma
F9Q

19A
7 3 7 9

5 4

6 8

10 2

102269

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) Nota :

Moteur Radiateur Arotherme Vase dexpansion Pompe eau Thermostat Purgeur Echangeur eau-huile Ajutage 8 mm Ajutage 9 mm

La valeur de tarage de la soupape de dgazage du vase dexpansion est de 1,4 bar.

19A-10

REFROIDISSEMENT Schma
F4R

19A
3 7

1 7 8 5 9

10

11 2
102740

Nota : (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Moteur Radiateur Arotherme Vase dexpansion Pompe eau Thermostat Purgeur Echangeur eau - huile Ajutage 8,3 mm Ajutage 16 mm Echangeur eau - huile pour la bote de vitesses automatique (si le vhicule en est quip) La valeur de tarage de la soupape de dgazage du vase dexpansion est de 1,4 bar.

19A-11

REFROIDISSEMENT Pompe eau


F4R ou F9Q ou K4J ou K4M Outillage spcialis indispensable Mot. 1448 Pince distance pour collier lastique

19A

- la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur). K4J ou K4M

Couples de serragem vis de xation de la pompe eau M8 (moteurs K4J et K4M) vis de xation de la pompe eau M6 (moteurs K4J et K4M) vis de xation de la pompe eau (moteur F9Q) vis de xation de la pompe eau (moteur F4R) 2,2 daN.m

1 daN.m

1 daN.m

1 daN.m

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer les caches du moteur. Vidanger le circuit de refroidissement du moteur par la Durit infrieure de radiateur laide de loutil (Mot. 1448). Dposer : - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur),

14505

Dposer : - le galet tendeur de distribution, - la pompe eau.

F9Q

102422

19A-12

REFROIDISSEMENT Pompe eau


F4R ou F9Q ou K4J ou K4M Dposer : - les cinq vis (6) de fixation de la pompe eau, - la pompe eau.

19A

REPOSE
ATTENTION - Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en aluminium. - Mettre des gants pendant lopration. - Nettoyer les plans de joint avec du produit DECAPJOINT pour dissoudre la partie du joint restant colle. - Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes puis enlever les rsidus avec une spatule en bois. K4J ou K4M

F4R

21887

Dposer : - les vis de fixation de la pompe eau, - la pompe eau.

10063

Appliquer en (1) un cordon de LOCTITE 518 dune largeur de 0,6 mm 1 mm.

19A-13

REFROIDISSEMENT Pompe eau


F4R ou F9Q ou K4J ou K4M Reposer :

19A

- la pompe eau, - les vis de fixation de la pompe eau. Serrer dans lordre et au couple les vis de fixation de la pompe eau (moteur F9Q) (1 daN.m).

4
F4R

4 3

1 5

8 3
14505

Nota : Mettre une deux gouttes de LOCTITE FRENETANCH sur les vis de xation (1) et (4) de la pompe eau. Reposer : - la pompe eau, - les vis de fixation de la pompe eau. Presserrer les vis de fixation de la pompe eau M6 0,8 daN.m et les vis de fixation de la pompe eau M8 0,8 daN.m. Serrer dans lordre et aux couples : - les vis de fixation de la pompe eau M8 (moteurs K4J et K4M) (2,2 daN.m), - les vis de fixation de la pompe eau M6 (moteurs K4J et K4M) (1 daN.m). ATTENTION

18430-1

Remplacer imprativement le joint de la pompe eau aprs chaque dpose de la pompe eau. Nota : Mettre une deux gouttes de LOCTITE FRENETANCH sur les vis de xation de la pompe eau. Reposer : - la pompe eau,

F9Q

- les vis de fixation de la pompe eau. Serrer dans lordre et au couple les vis de fixation de la pompe eau (moteur F4R) (1 daN.m).

ATTENTION Remplacer imprativement le joint de la pompe eau aprs chaque dpose de la pompe eau. Nota : Mettre une deux gouttes de LOCTITE FRENETANCH sur les vis de xation de la pompe eau.

F4R ou F9Q Reposer : - la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5).

19A-14

REFROIDISSEMENT Pompe eau


F4R ou F9Q ou K4J ou K4M - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1), Effectuer : - le remplissage du circuit de refroidissement (Chapitre Refroidissement, Vidange - remplissage du circuit de refroidissement, page 19A-2), - la purge du circuit de refroidissement (Chapitre Refroidissement, Purge du circuit de refroidissement, page 19A-4). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

19A

19A-15

REFROIDISSEMENT Pompe eau


K9K Outillage spcialis indispensable Mot. 1448 Pince distance pour collier lastique

19A

Dposer la fixation suprieure de lalternateur (3). Desserrer la fixation infrieure. Basculer lalternateur vers lavant.

Couples de serragem vis de xation de la pompe eau 1,1 daN.m

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer les caches du moteur. Vidanger le circuit de refroidissement du moteur par la Durit infrieure de radiateur laide de loutil (Mot. 1448). Dposer : - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur), - la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur).
102266

Dposer : - les trois vis de fixation (4) du carter intrieur de distribution, - le carter intrieur de distribution.

1 3

2 5
102267

Dposer : - le galet tendeur de la courroie de distribution (1), - le galet tendeur de la courroie daccessoires (2). Dbrancher les connexions lectriques de lalternateur.
102262

Dposer : - les cinq vis de fixation (5) de la pompe eau, - la pompe eau.

19A-16

REFROIDISSEMENT Pompe eau


K9K

19A

REPOSE
ATTENTION - Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en aluminium. - Mettre des gants pendant lopration. - Nettoyer les plans de joint avec du produit DECAPJOINT pour dissoudre la partie du joint restant colle. - Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes puis enlever les rsidus avec une spatule en bois.

2 3

102262

ATTENTION Remplacer imprativement le joint de la pompe eau aprs chaque dpose de la pompe eau. Nota : Mettre une deux gouttes de LOCTITE FRENETANCH sur les vis de xation de la pompe eau. Reposer : - la pompe eau, - les vis de fixation (1) (5) de la pompe eau. Serrer dans lordre au couple les vis de fixation de la pompe eau (1,1 daN.m).

19A-17

REFROIDISSEMENT Pompe eau


K9K

19A

19656-2

Reposer le galet tendeur de distribution, en positionnant correctement lergot du galet dans la rainure (7). Reposer : - la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5), - la courroie daccessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1). Effectuer : - le remplissage du circuit de refroidissement (Chapitre Refroidissement, Vidange - remplissage du circuit de refroidissement, page 19A-2), - la purge du circuit de refroidissement (Chapitre Refroidissement, Purge du circuit de refroidissement, page 19A-4). ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

19A-18

ECHAPPEMENT Gnralits
La ligne dchappement complte est en acier inoxydable. Le catalyseur atteint des tempratures leves ; ne pas stationner proximit de matriaux combustibles qui pourraient senflammer. ATTENTION - Remplacer imprativement tout cran thermique dtrior. - Ltanchit, entre le plan de joint du collecteur dchappement jusquau catalyseur compris, doit tre parfaite. - Remplacer systmatiquement tous les joints dmonts. - Lors de la dpose-repose, le catalyseur ne doit pas subir de chocs mcaniques sous peine de dtrioration. PARTICULARITS DE LA LIGNE DCHAPPEMENT Zone de coupe 1

19B

101504

1 - Dcoupe de la ligne dchappement Les lignes dchappement sont de type monobloc. Il est ncessaire, lors dun remplacement dun des lments, de couper la ligne dchappement. Il est indispensable : - de bien matrialiser la zone de coupe, - de bien utiliser loutil de coupe (Mot. 1199-01), - de bien positionner le manchon aprs-vente. 2 - Matrialisation de la zone de coupe Deux coups de pointeau pratiqus sur le tube dchappement entre dfinissent la zone de coupe (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-4).

Zone de coupe 2

101503

19B-1

ECHAPPEMENT Gnralits

19B
60 mm

4 - Particularits de la pice de rechange

D P1 P2

80 mm

101960

ATTENTION Lors du remplacement de la partie intermdiaire de la ligne dchappement (tube sur les versions Diesel, pot de dtente sur les versions Essence), il est ncessaire de raccourcir la pice de rechange de 60 mm.

100649

Avant de couper le tube, tracer le milieu (D) entre les deux repres (P1) et (P2). La distance entre les deux repres est de 80 mm.

5 - Positionnement du manchon aprs-vente Pour viter toute fuite dchappement, il est important de positionner correctement le manchon sur les deux ergots. Positionner le manchon sur la partie usage de la ligne. Ajuster le diamtre du collier en serrant lgrement.

3 - Mise en oeuvre de loutil Mot. 1199-01

102118

Mettre loutil en place sur le tube. Serrer les deux vis de loutil de faon mettre loutil de coupe en pression sur le tube. Faire tourner loutil de coupe laide de la poigne en prenant appui sur le tube. Au fur et mesure de la coupe, resserrer les deux vis de loutil (ne pas serrer trop fort loutil sur le tube de faon dcouper sans dformer).
95478

Positionner le manchon en bute sur la partie usage de la ligne.

19B-2

ECHAPPEMENT Gnralits
Ajuster le diamtre du manchon en serrant lgrement. Appliquer du mastic pour chappement lintrieur du manchon. Zone de coupe 1 ATTENTION Ne pas rutiliser un collier usag.

19B

Lcrou (1) du collier est muni dune rainure pour assurer un couple de serrage correct. Lors du serrage, un claquement caractristique signale le serrage au couple de 2,5 daN.m.

101501

Zone de coupe 2

101500

Mettre en place llment neuf. Nota : Orienter lensemble vis - crou de serrage du manchon pour viter tout risque de contact sous caisse.

19B-3

ECHAPPEMENT Ensemble des lignes

19B

ESSENCE

ZC 1 ZC 2

ZC 1 ZC 2

ZC 1 ZC 2

101959

(1) (2) (3) (ZC 1) (ZC 2)

Moteur K4J Moteur K4M Moteur F4R Zone de coupe 1 Zone de coupe 2

19B-4

ECHAPPEMENT Ensemble des lignes

19B

GAZOLE

ZC 1 ZC 2

ZC 1 ZC 2

101958

(4) (5) (ZC 1) (ZC 2)

Moteur K9K Moteur F9Q Zone de coupe 1 Zone de coupe 2

19B-5

ECHAPPEMENT Catalyseur
F9Q

19B

Couples de serragem crous de xation du catalyseur sur le turbocompresseur goujons de la bride dchappement crous de la dchappement bride 2,6 daN.m

0,7 daN.m 2,1 daN.m 2,1 daN.m

vis et crous de xation de la bquille du catalyseur ct volant moteur crou de la bquille du catalyseur ct distribution vis de xation de la bquille du catalyseur ct distribution vis et crous de xation de la bquille du catalyseur ct volant moteur vis de la biellette de reprise de couple sur le moteur vis de la biellette de reprise de couple sur le berceau vis de xation du support de la ligne dchappement sur la caisse

3 daN.m

5 daN.m

101118

Dposer les deux crous (1) de la bride dchappement. 2,1 daN.m Nota : Reprer laide dun marqueur la position des supports de silentbloc dchappement sur la caisse.

18 daN.m

10,5 daN.m

2,1 daN.m

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue avant droite, - le protecteur sous moteur.
102116

Dposer la vis de fixation (4) du silentbloc de la ligne dchappement sur la caisse.

19B-6

ECHAPPEMENT Catalyseur
F9Q

19B

102117

101120

Dposer : - la vis de fixation (5) du silentbloc du silencieux. Reculer la ligne dchappement vers larrire.

Dposer : - les fixations (6) de la bquille du catalyseur, - la bquille du catalyseur.

102479

102313

Dposer les quatre vis de fixation (2) de la bquille du catalyseur.

Dposer la biellette de reprise de couple (3).

19B-7

ECHAPPEMENT Catalyseur
F9Q

19B

Repose de la bquille ct distribution

8
101121

9
101120

Dposer : - la patte de levage moteur, - les trois crous de fixation (7) du catalyseur sur le turbocompresseur, - le catalyseur par le dessous du vhicule.

Reposer : - la bquille en vissant la main (sans se bloquer) lcrou (8) et la vis (9), - Serrer dans lordre et aux couples : lcrou de la bquille du catalyseur ct distribution (3 daN.m)(8), la vis de fixation de la bquille du catalyseur ct distribution (5 daN.m)(9). Repose de la bquille ct volant moteur

REPOSE
Respecter imprativement lordre de montage des bquilles de catalyseur. ATTENTION Remplacer imprativement les joints par des joints neufs. Reposer et serrer au couple les crous de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur (2,6 daN.m). Serrer aux couples : - les goujons de la bride dchappement (0,7 daN.m), - les crous de la bride dchappement (2,1 daN.m), - les vis et crous de fixation de la bquille du catalyseur ct volant moteur (2,1 daN.m). Reposer les bquilles du pot catalytiques en respectant bien lordre.

11

10 12

102479

19B-8

ECHAPPEMENT Catalyseur
F9Q Reposer les vis de fixation de la bquille concerne la main et dans lordre de serrage. Serrer dans lordre et aux couples : - les vis et crous de fixation de la bquille du catalyseur ct volant moteur (2,1 daN.m), - la vis de la biellette de reprise de couple sur le moteur (18 daN.m), - la vis de la biellette de reprise de couple sur le berceau (10,5 daN.m). - La vis de fixation du support de la ligne dchappement sur la caisse (2,1 daN.m), Procder dans le sens inverse de la dpose. Vrifier la prsence et la bonne fixation de toutes les crans thermiques de la ligne dchappement. Vrifier labsence de contact sous caisse. ATTENTION - Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). - Ne pas rutiliser un manchon usag. - Lensemble vis et crous de serrage du manchon doit tre orient de faon viter tout contact sous caisse. - Remplacer imprativement tout cran thermique dtrior.

19B

19B-9

ECHAPPEMENT Catalyseur
K9K

19B

Couples de serragem crous de xation du catalyseur sur le turbocompresseur goujons de la bride dchappement crous de la dchappement bride 2,6 daN.m

0,7 daN.m 2,1 daN.m 2,1 daN.m

vis et crous de xation de la bquille du catalyseur ct volant moteur vis de xation de la bquille latrale sur le catalyseur vis de xation de la bquille latrale sur le moteur vis de xation de lcran thermique dlectrovanne de recirculation des gaz dchappement vis de xation du support de la ligne dchappement sur la caisse

2 3

2,5 daN.m

4,4 daN.m Dposer : - les fixations (1) de la bride dchappement, 1,2 daN.m

102076

- la fixation (2) de la bquille sur le catalyseur, Desserrer les autres fixations de la bquille sur la bote de vitesses,

2,1 daN.m

Dposer la bquille (3).

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer le protecteur sous moteur.

102116

19B-10

ECHAPPEMENT Catalyseur
K9K Nota : Reprer laide dun marqueur la position des supports de silentbloc dchappement sur la caisse. Dposer la vis de fixation (4) du silentbloc de la ligne dchappement sur la caisse. Dposer : - la bquille (6) du catalyseur,

19B
- les quatre crous de fixation (7) du catalyseur sur le turbocompresseur, - le catalyseur.

REPOSE
Mettre en place : - le catalyseur,

- le manchon (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1). Approcher les vis de fixation du catalyseur. Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Remplacer imprativement : - le joint de bride dchappement, - tous les tuyaux plastique dadmission dair dbranchs,
102117

Serrer aux couples : - Les crous de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur (2,6 daN.m), - les goujons de la bride dchappement (0,7 daN.m), - les crous de la bride dchappement (2,1 daN.m), - les vis et crous de fixation de la bquille du catalyseur ct volant moteur (2,1 daN.m), - la vis de fixation de la bquille latrale sur le catalyseur (2,5 daN.m), - les vis de fixation de la bquille latrale sur le moteur (4,4 daN.m), - les vis de fixation de lcran thermique dlectrovanne de recirculation des gaz dchappement (1,2 daN.m),

Dposer la vis de fixation (5) du silentbloc du silencieux. Reculer la ligne dchappement vers larrire.

- La vis de fixation du support de la ligne dchappement sur la caisse (2,1 daN.m).


102077

Reposer le protecteur sous moteur.

19B-11

ECHAPPEMENT Catalyseur
K9K Vrifier labsence de contact sous caisse. ATTENTION - Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). - Ne pas rutiliser un manchon usag. - Lensemble vis et crous de serrage du manchon doit tre orient de faon viter tout contact sous caisse. - Remplacer imprativement tout cran thermique dtrior.

19B

19B-12

ECHAPPEMENT Catalyseur
F4R ou K4J ou K4M Outillage spcialis indispensable Mot. 1495-01 Douille de 24 mm pour dpose / repose de sondes oxygne Entranement carr 1/ 2" et 6 pans ext. de 24 mm Dposer :

19B
- les crous de fixation (1) de bride dchappement, - le catalyseur.

REPOSE
Reposer en place la sonde oxygne.

Couples de serragem sonde oxygne goujons de la bride dchappement) crous de la dchappement) bride 4,5 daN.m 0,7 daN.m 2,1 daN.m

Serrer au couple la sonde oxygne (4,5 daN.m) laide de loutil (Mot. 1495-01), Reposer et serrer au couple les goujons de la bride dchappement) (0,7 daN.m), Remplacer le joint de la bride dchappement. Mettre en place :

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - le protecteur sous moteur, - la sonde oxygne. Couper la ligne dchappement (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B1)(Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-4)

- le catalyseur, - le manchon (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1). Reposer les crous de fixation du catalyseur. Serrer au couple les crous de la bride dchappement) (2,1 daN.m) Serrer le manchon tout en soulageant la ligne dchappement pour assurer lalignement. Rebrancher la sonde oxygne. Vrifier la prsence et la bonne fixation de tous les crans thermiques de la ligne dchappement. Reposer le protecteur sous moteur. Vrifier labsence de contact sous caisse. ATTENTION - Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique). - Ne pas rutiliser un manchon usag.

- Lensemble vis et crous de serrage du manchon doit tre orient de faon viter tout contact sous caisse. - Remplacer imprativement tout cran thermique dtrior. - Aprs chaque remplacement du catalyseur, effectuer une essai routier.

101793

19B-13

ECHAPPEMENT Pot de dtente


F4R ou K4J ou K4M

19B
- le manchon (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1). - les vis de support de silentbloc sur le pot de dtente (0,8 daN.m), - les vis de support de silentbloc sur la caisse (2,1 daN.m).

Couples de serragem vis de support de silentbloc sur le pot de dtente vis de support de silentbloc sur la caisse 0,8 daN.m

Serrer aux couples :

2,1 daN.m

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur. Dposer le protecteur sous moteur. Couper la ligne dchappement (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1).

Serrer les manchons, tout en soulageant la ligne dchappement pour assurer lalignement de celle-ci (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1). Vrifier la prsence et la bonne fixation de tous les crans thermiques de la ligne dchappement. Vrifier labsence de contact sous caisse. ATTENTION - Remplacer imprativement tout cran thermique dtrior. - Ne pas rutiliser un manchon usag. - Lensemble vis et crou de serrage du manchon doit tre orient de faon viter tout risque de contact sous caisse.

101818

Dposer : - les vis de fixation (1) du pot de dtente sur le support de silentbloc, - le pot de dtente. Nota : Si les silentblocs sont endommags, reprer la position du support sur la caisse puis remplacer lensemble support - silentbloc .

REPOSE
ATTENTION Couper le tube du pot de dtente neuf (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1) Mettre en place : - le pot de dtente,

19B-14

ECHAPPEMENT Tube intermdiaire


F9Q ou K9K

19B

REPOSE
Couples de serragem vis de support de silentbloc sur le tube dchappement vis de support de silentbloc sur la caisse 0,8 daN.m ATTENTION Couper le tube intermdiaire neuf (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1). Mettre en place : - le pot de dtente,

2,1 daN.m

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Couper la ligne dchappement (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1).

- les manchons (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1). Mettre en place le pot de dtente. Serrer aux couples : - les vis de support de silentbloc sur le tube dchappement (0,8 daN.m), - les vis de support de silentbloc sur la caisse (2,1 daN.m).

Serrer le manchon, tout en soulageant la ligne dchappement pour assurer lalignement de la ligne, (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1). Vrifier la prsence et la bonne fixation de tous les crans thermiques de la ligne dchappement. Vrifier labsence de contact sous caisse. ATTENTION - Remplacer imprativement tout cran thermique dtrior. - Ne pas rutiliser un manchon usag. - Lensemble vis et crous de serrage du machon doit tre orient de faon viter tout risque de contact sous caisse.

102116

Dposer : - les vis de fixation (1) du tube intermdiaire dchappement sur le support de silentbloc, - le tube intermdiaire dchappement. Nota : Si les silentblocs sont endommags : - reprer la position du support sur la caisse, - puis remplacer lensemble silentbloc . support -

19B-15

ECHAPPEMENT Silencieux
Serrer aux couples : Couples de serragem vis de support de silentbloc sur le silencieux vis de support de silentbloc sur la caisse 0,8 daN.m 2,1 daN.m

19B
- les vis de support de silentbloc sur le silencieux (0,8 daN.m), - les vis de support de silentbloc sur la caisse (2,1 daN.m).

Serrer le manchon, tout en soulageant la ligne dchappement pour assurer lalignement de la ligne, (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1). Vrifier la prsence et la bonne fixation de tous les crans thermiques de la ligne dchappement. Vrifier labsence de contact sous caisse. ATTENTION - Remplacer imprativement tout cran thermique dtrior. - Ne pas rutiliser un manchon usag. - Lensemble vis crous de serrage du machon doit tre orient de faon viter tout risque de contact sous caisse.

DPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Couper la ligne dchappement (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1).

101817

Dposer : - les vis de fixation (1) du silencieux sur le support de silentbloc, - le silencieux. Nota : Si les silentblocs sont endommags : - reprer la position du support sur la caisse, - remplacer lensemble support - silentbloc .

REPOSE
Mettre en place : - le silencieux, - le manchon (Chapitre Echappement, Gnralits sur l'chappement, page 19B-1).

19B-16

RSERVOIR Vidange du rservoir carburant


K4J ou K4M Outillage spcialis indispensable Mot. 1311-08 Raccord pour prise de pression de carburant Matriel indispensable pompe de transvasement pneumatique de vidange rservoir essence ou diesel

19C

Mettre, en lieu et place, un raccord (3) en T (Mot. 1311-08). Adapter, sur la sortie du raccord en T , un tuyau (2) dune longueur suffisante pour faire dbiter la pompe dans un rcipient. ATTENTION Couper imprativement le contact lors de cette opration.

ATTENTION Lors de cette opration, il est impratif de : - ne pas fumer et de ne pas approcher dobjets incandescents prs de lair de travail, - se protger contre les projections dessence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations, - protger les zones sensibles lcoulement de carburant. VIDANGE DU RSERVOIR K4M

K4J

2 3
101803

Dbrancher le raccord (1) darrive de carburant. Mettre, en lieu et place, un raccord (3) en T (Mot. 1311-08). Adapter, sur la sortie du raccord en T , un tuyau (2) dune longueur suffisante pour faire dbiter la pompe dans un rcipient. ATTENTION Couper imprativement le contact lors de cette opration.

1
101496

Dbrancher le raccord darrive (1) de carburant.

Dposer le cache de lunit de protection et de commutation.

19C-1

RSERVOIR Vidange du rservoir carburant


K4J ou K4M

19C
5

12

102502

102501

Dgager le connecteur lectrique (4) sur le ct sans le dbrancher.

Mettre la borne (5) du connecteur marron au + batterie pour faire fonctionner la pompe essence. Laisser scouler lessence jusqu ce quelle arrive par intermittence. Dbrancher le + batterie de la borne (5).

Nota : Il est possible galement dutiliser loutil pompe de transvasement pneumatique de vidange rservoir essence ou diesel (voir catalogue Matriel), quil faut adapter sur le raccord en T (Mot. 1311-08), ( voir Vidange du rservoir carburant F9Q, K9K ).

102503

Dbrancher le connecteur de couleur marron (6) de lunit de protection et de commutation.

19C-2

RSERVOIR Vidange du rservoir carburant


F9Q ou K9K

19C

Matriel indispensable pompe de transvasement pneumatique de vidange rservoir essence ou diesel

ATTENTION Lors de cette opration, il est impratif de : - ne pas fumer et de ne pas approcher dobjets incandescents prs de lair de travail, - se protger contre les projections dessence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations, - protger les zones sensibles lcoulement de carburant. VIDANGE DU RSERVOIR
102460

Dposer lagrafe de fixation de la moquette. Ecarter la moquette.

2
99641

Nota : L absence de pompe lectrique carburant sur les vhicules diesel oblige utiliser loutil pompe de transvasement pneumatique de vidange rservoir essence ou diesel pour vidanger le rservoir. Dposer : Soulever lassise de la banquette arrire. - les quatre vis (1) de la plaque de fermeture, - la plaque de fermeture, - lobturateur (2) de la trappe de visite.

102461

19C-3

RSERVOIR Vidange du rservoir carburant


F9Q ou K9K

19C

102462

Dbrancher - le connecteur (3) de la jauge carburant, - le connecteur (4) du capteur de hauteur de caisse (si le vhicule en est quip), - le raccord (5). Prvoir lcoulement de carburant. Brancher le tuyau caoutchouc de la pompe pneumatique sur la sortie de lensemble daspiration. Vidanger le rservoir.

19C-4

RSERVOIR Rservoir carburant

19C
1

Couples de serragem vis de xation de roue xation de rservoir 11 daN.m 2,1 daN.m

IMPORTANT Lors de cette opration, il est impratif de : - ne pas fumer et de ne pas approcher dobjets incandescents prs de lair de travail, - faire attention aux projections de carburant en dbranchant le raccord, - protger les zones sensibles lcoulement de carburant.
102465

2 3

DPOSE
Vidanger le rservoir (Chapitre Rservoir, Vidange du rservoir carburant, page 19C-1). Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie.

Dposer : - les deux vis de fixation (1) du rservoir et de lcran thermique, - les agrafes de fixation (2) des crans thermiques, - lcran thermique (3). Dposer les agrafes de fixation des tuyaux de freins et de carburant. Dclipper : - les raccords de tuyaux carburant au niveau du catalyseur, - les tuyaux carburant des agrafes. Dposer les colliers de la Durit de liaison rservoir et goulotte. Extraire la Durit.

F4R ou K4J ou K4M Dposer : - la protection sous moteur, - les crous de fixation de bride dchappement sur collecteur, - la vis de fixation du pot de dtente sur la caisse, - les vis de liaison du support de silentbloc du silencieux, - la ligne dchappement en appui sur le berceau et le train arrire. Dbrancher le cblage du capteur de rglage de hauteur de projecteur (suivant quipement du vhicule). Dclipper la biellette du capteur de rglage de hauteur de projecteur (suivant quipement du vhicule). Dposer labsorbeur de vapeur dessence en le tirant horizontalement vers lextrieur gauche du vhicule. Dgrafer les tuyaux de labsorbeur de vapeur dessence.

19C-5

RSERVOIR Rservoir carburant


Serrer aux couples :

19C

- la vis de fixation de roue (11 daN.m), - la fixation de rservoir (2,1 daN.m). Vrifier lencliquetage des raccords des tuyaux carburant.

ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

102466

Mettre en place le vrin dorganes sous le rservoir. Dposer les vis de fixation (4) du rservoir.

102459

Dposer le rservoir en le faisant tourner autour de la ligne dchappement. Veiller ne pas dtriorer les tuyaux de freins et le cble de frein de stationnement.

REPOSE
Reformer lcran thermique. Veiller ne pas mettre en contact lcran thermique avec le rservoir. Remplacer systmatiquement les colliers de serrage de la Durit de rservoir. Procder dans le sens inverse de la dpose.

19C-6

RSERVOIR Rservoir carburant : Description fonctionnelle

19C

ESSENCE

19C-7

RSERVOIR Rservoir carburant : Description fonctionnelle

19C
23

21 22

20 17

12

X2 26

25

L1 28

27

13036

19C-8

RSERVOIR Rservoir carburant : Description fonctionnelle

19C
2 9

3 2 12 1

10 14 2 11

15 5 5 2 6

102487

Repre 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 14 15

Dsignation Rservoir Vis de xation Goulotte de remplissage Colliers de xation de la goulotte Agrafe de maintien des tuyaux de frein Tuyau dalimentation carburant Tuyau dalimentation en vapeurs dessence Tuyau dalimentation de labsorbeur de vapeurs dessence en vapeurs dessence (v enant du rservoir) Mise lair libre Absorbeur des vapeurs dessence Clapet dinterdiction de sur remplissage et clapet anti-fuite au retournement du vhicule Tuyau anti-refoulement (dgazage au remplissage) Ensemble daspiration essence

19C-9

RSERVOIR Rservoir carburant : Description fonctionnelle


Repre 17 20 21 22 23 25 26 27 28 Dsignation Liaison vers labsorbeur des vapeurs dessence Bille dinterdiction de sur-remplissage Conduit danti-refoulement au remplissage Clapet de restriction Clapet de scurit surpression-dpression Orice dvacuation de lair durant le remplissage Volume dair permettant au carburant de se dilater Orice de remplissage de carburant Volume de carburant utile

19C

19C-10

RSERVOIR Rservoir carburant : Description fonctionnelle

19C

GAZOLE

19C-11

RSERVOIR Rservoir carburant : Description fonctionnelle

19C

21

19 18

13

26

25

28

27

13036-1

19C-12

RSERVOIR Rservoir carburant : Description fonctionnelle

19C

3 2 13 2 4 1

14 16 8 5 2 5 6

102464

Repre 1 2 3 4 5 6 8 13 14 16 18 19 21

Dsignation Rservoir Vis de xation Goulotte de remplissage Colliers de xation de la goulotte Agrafe de maintien des tuyaux de frein Tuyau dalimentation carburant Tuyau de retour de carburant Mise lair libre du rservoir et clapet anti-fuite au retournement du vhicule (moteur diesel) Tuyau anti-refoulement (dgazage au remplissage) Ensemble daspiration diesel Mise lair libre diesel Orice de mise lair libre calibr Conduit danti-refoulement au remplissage

19C-13

RSERVOIR Rservoir carburant : Description fonctionnelle


Repre 25 26 27 28 Dsignation Orice dvacuation de lair durant le remplissage Volume dair permettant au carburant de se dilater Orice de remplissage de carburant Volume de carburant utile

19C

RLE DES CLAPETS ET DE LA GOULOTTE DE REMPLISSAGE 1 - Clapets de scurit surpression-dpression (23) (uniquement sur les versions essence) En cas dobturation du circuit de recyclage des vapeurs dessence, ce clapet vite que le rservoir ne se mette en surpression (le rservoir gonfle) ou en dpression (par consommation du carburant, le rservoir scrase). 2 - Clapet de restriction (22) Ce clapet interdit lintroduction des pistolets de pompe essence plombe ou de gazole dans le rservoir. 3 - Clapet dinterdiction de sur-remplissage (12) et clapet anti-fuite au retournement du vhicule (13) La bille agit comme un clapet de sur-remplissage. Vhicule au repos, lors du remplissage, la bille est en appui sur son sige, emprisonnant ainsi un volume dair dans le rservoir. Vhicule en mouvement, la bille quitte son sige, permettant ainsi de mettre en liaison le rservoir et labsorbeur des vapeurs dessence. Il est impratif, rservoir plein, quun volume dair demeure dans le rservoir pour permettre lessence contenue dans celui-ci de se dilater, sans pour autant faire exploser le rservoir. Le clapet anti-fuite au retournement du vhicule vite que le rservoir se vide par le conduit allant labsorbeur des vapeurs dessence ou par le conduit de mise lair libre (diesel). 4 - Goulotte de remplissage (3) La goulotte de remplissage pour carburant sans plomb possde : - un orifice de remplissage de diamtre plus faible (clapet de restriction). Lessence plomb dtriore le systme de dpollution : sonde oxygne et catalyseur,

- un clapet obturant lorifice de remplissage (pour viter les manations de vapeurs dessence ou bien le passage inverse dessence), - un bouchon de type tanche.

19C-14

RSERVOIR Goulotte de remplissage

19C

IMPORTANT Lors de cette opration, il est impratif de : - ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail, - se protger des projections dessence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations, - protger les zones sensibles lcoulement de carburant.

DPOSE
Vidanger le rservoir (Chapitre Rservoir, Vidange du rservoir carburant, page 19C-1). Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue arrire droite, - le pare-boue arrire droit.
102469

Dposer les vis de fixation (3) de la goulotte de remplissage.

1
102468

Dbrancher le tuyau anti-refoulement (1). Dposer le collier du tuyau de remplissage (2).


101160

Dposer : - les vis de fixation (4) de la goulotte de remplissage, - la goulotte de remplissage.

REPOSE
Remplacer systmatiquement les colliers de serrage par des colliers neufs.

19C-15

RSERVOIR Goulotte de remplissage


Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

19C

19C-16

RSERVOIR Jauge

19C
H est la hauteur mesure entre laxe du flotteur et le plan de travail. Nota : Toutes ces valeurs sont donnes titre indicatif.

GAZOLE Les moteurs nont pas de pompe immerge dans le rservoir, il ny a quune jauge.

ESSENCE La pompe essence, le filtre essence et la jauge constituent un ensemble indissociable.

Pour la dpose de la jauge (Chapitre Rservoir, Pompe jauge-filtre, page 19C-18). I - ENSEMBLE POMPE - JAUGE. : BRANCHEMENT

Voie 1 2 3 4

Dsignation Signal - jauge carburant Signal + jauge carburant + pompe - pompe

II - CONTRLE DE LA JAUGE.

Valeur entre les bornes A1 et B1 (en ) +/- 10 20 95 170 245 290 320

Capacit

Hauteur H (en mm) +/- 6 mm

rservoir plein rservoir 3/4 rservoir 1/2 rservoir 1/4 rserve rservoir vide

bute haute 150 111 72 40 bute basse

Sassurer de la variation de la rsistance en dplaant le flotteur. III - MESURE DE LA HAUTEUR H Placer la jauge dpose sur une surface plane.

19C-17

RSERVOIR Pompe jauge-filtre


Outillage spcialis indispensable Mot. 1397 Cl universelle de dmontage d'crou de jauge carburant

19C
1

IMPORTANT Lors de cette opration, il est impratif de : - ne pas fumer et ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail, - se protger des projections dessence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations, - protger les zones sensibles lcoulement de carburant.

DPOSE
Dbrancher la batterie. Soulever lassise de banquette arrire. Dposer lagrafe de fixation de la moquette. Ecarter la moquette. Dposer : - les quatre vis (1) de la plaque de fermeture, - la plaque de fermeture, - lobturateur (2) de la trappe de visite.

102461

102460

102463

Dposer lcrou de fixation (2) de lensemble pompe - jauge avec loutil (Mot. 1397). Laisser couler le carburant se trouvant dans la jauge.

19C-18

RSERVOIR Pompe jauge-filtre


Retirer lensemble pompe - jauge en prenant garde au flotteur. Nota : Si plusieurs heures doivent scouler entre la dpose et la repose de lensemble pompe jauge , revisser lcrou sur le rservoir pour viter toute dformation.

19C

REPOSE

3 6 4

102470

Remplacer le joint torique dtanchit. Remettre en place lensemble pompe - jauge en positionnant le repre (3) de la jauge en regard du repre (5) sur le rservoir. Positionner lcrou (6). Serrer lcrou (6) jusqu ce que lindexage (4) de lcrou corresponde avec lindexage du rservoir et avec lindexage de lensemble pompe - jauge . Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages ncessaires (Chapitre Equipement lectrique).

19C-19

RSERVOIR Filtre essence


F4R ou K4J ou K4M

19C

102299

Le filtre essence est situ dans le rservoir, il est intgr lensemble pompe - jauge et nest pas dmontable. ATTENTION Remplacer imprativement lensemble pompe jauge si un des composants de lensemble est dfaillant. Lefficacit du filtre est prvue pour une longue dure. Le contrle de la pression dalimentation et du dbit de la pompe permet de diagnostiquer lensemble pompe - jauge .

19C-20

SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire


K4J C84 ou S84, et K4M, et JR5

19D
7 6

103235

Couples de serrage (en daN.m) 1 2 3 4 5 6 7 6,2 10,5 6,2 10,5 4,4 18 6,2

19D-1

SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire


K9K

19D
9 8

4 7 6 5

1 2

3 6

103236

Couples de serrage (en daN.m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 6,2 10,5 6,2 10,5 4,4 6,2 6,2 18 6,2

19D-2

SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire


F9Q

19D
12 11 10

5 3 4 8 2

103237

Couple de serrage (en daN.m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 6,2 10,5 10,5 6,2 6,2 18 10,5 4,4 6,2 6,2 18 6,2

19D-3

SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire


K4M, et DP0

19D
7 6 9 8

3 1 8 5 2

103274

Couples de serrage (en daN.m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 6,2 10,5 6,2 10,5 4,4 18 6,2 6,2 6,2

19D-4

SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire


F4R

19D
12

DP0

6 9

11 10

5 3 4 8 1 9

2 1
103275

Couples de serrage (en daN.m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 6,2 10,5 10,5 6,2 6,2 18 10,5 4,4 6,2 6,2 18 6,2

19D-5

SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire


F4R

19D

ND0

6 9 10 9 5 3

11

12 10

8 4 1

2 1
103244

Couples de serrage (en daN.m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 6,2 10,5 10,5 6,2 6,2 18 10,5 4,4 6,2 6,2 18 6,2

19D-6