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Moteur et priphriques

INJECTION DIESEL INJECTION ESSENCE

XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U


77 11 318 220 Edition 2 - AOUT 2002
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

Edition Franaise

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

RENAULT 2002

Moteur et priphriques
Sommaire
Pages Pages

13B INJECTION DIESEL


Injection Diesel Directe Common rail N Programme : BE88 - N Vdiag : 44 Prliminaires Fiche diagnostic Fonctionnement systme Affectations des voies calculateur Remplacement organe Configurations - apprentissage Tableau rcapitulatif des dfauts Interprtation des dfauts Contrle de conformit Tableau rcapitulatif des tats et paramtres Interprtation des tats Interprtation des paramtres Traitement des modes commandes Tests Effets client Arbre de localisation de pannes Injection EDC16x84 N Programme : V9 - N Vdiag : 44 Prliminaires Fiche diagnostic Prliminaires Gnralits Interprtation des dfauts Contrle de conformit Gnralits Interprtation des tats Gnralits Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Effets clients Arbre de localisation de pannes Aide 13B-177 13B-181 13B-183 13B-192 13B-196 13B-266 13B-300 13B-301 13B-323 13B-325 13B-334 13B-341 13B-342 13B-349 13B-1 13B-9 13B-11 13B-17 13B-20 13B-21 13B-22 13B-24 13B-69 13B-105 13B-107 13B-113 13B-115 13B-116 13B-130 13B-132

17B INJECTION ESSENCE


Injection Sagem 3000 N Programme : A7 - N Vdiag : 44 Prliminaire Fiche diagnostic Fonctionnement systme Affectation des voies calculateur Remplacement des organes Configurations et apprentissage Tableau rcapitulatif des dfauts Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Aide Effets client Arbre de localisation de pannes 17B-1 17B-5 17B-7 17B-10 17B-12 17B-13 17B-14 17B-16 17B-72 17B-108 17B-124 17B-140 17B-145 17B-146

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INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaires

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1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document prsente le diagnostic applicable sur toutes les units centrales lectroniques correspondant aux caractristiques suivantes : Vhicule(s) : MEGANE II Fonction concerne : INJECTION DIESEL DIRECTE COMMON RAIL K9 DELPHI (DDCR) Nom du calculateur : INJECTION DDCR N de programme : BE88 N VDIAG : 44

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Type documentation Mthodes de diagnostic (ce prsent document) : Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic), papier (Manuel de Rparation ou Note Technique), Dialogys. Schmas lectriques : Visu-Schma (cdrom), papier. Type outils de diagnostic : CLIP Type outillage indispensable :

Outillage spcialis indispensable Multimtre El. 1590 Bornier calculateur 112 voies

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3. RAPPELS Dmarche Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc). Procder comme suit : badge du vhicule sur repose-badge (vhicules sans cl scnario 1, entre de gamme, sans mains libres et scnario 2, haut de gamme, mains libres), appui long (+ de 5 secondes) sur le bouton "start" hors conditions de dmarrage, brancher l'outil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites. Nota : Les calculateurs droit et gauche de lampes au xnon sont aliments lors de l'allumage des feux de croisement. Leur diagnostic ne sera donc possible qu'aprs mise du contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc) et allumage des feux de croisement. Pour la coupure du + aprs contact procder comme suit : dbrancher l'outil de diagnostic, effectuer deux appuis courts (moins de 3 secondes) sur le bouton "start", vrifier la coupure du + aprs contact forc par l'extinction des tmoins calculateurs au tableau de bord.

Dfauts Les dfauts sont dclars prsents ou dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel). L'tat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme). Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans la partie Interprtation des dfauts. Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts afchs et appliquer la partie consignes. Si le dfaut est conrm en appliquant la consigne, la panne est prsente. T raiter le dfaut. Si le dfaut n'est pas conrm, vrier : les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc ...), la rsistance de l'lment dtect dfectueux,

Contrle de conformit Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats et paramtres qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils ne sont pas cohrents. Cette tape permet par consquent : de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client, de vrifier le bon fonctionnement du systme et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparatre de nouveau aprs rparation. Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, consulter la page de diagnostic correspondante.
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Effets client - Arbre de localisation de pannes Si le contrle l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, traiter le problme par effets client. Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante.

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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC Vrifier charge batterie et bon tat fusibles

Imprimer la fiche diagnostic du systme (disponible sur CLIP et dans Manuel de Rparation ou Note Technique)

Brancher CLIP

Dialogue avec Unit Centrale lectronique ?

non Voir ALP 1

oui Lecture des dfauts

Existence de dfauts

non Contrle de conformit

oui Traitement des dfauts prsents Le symptme persiste non Panne rsolue

Traitement des dfauts mmoriss Utiliser les ALP (Arbres de Localisation de Panne) Le symptme persiste non Panne rsolue Le symptme persiste non Panne rsolue

oui

Contacter la Techline avec la Fiche diagnostic remplie

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5. FICHE DIAGNOSTIC ATTENTION Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du dialogue avec le constructeur.

ATTENTION !

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE. Cette che vous sera systmatiquement demande : Lors des demandes d'assistance technique la techline. Pour les demandes d'agrment, lors d'un remplacement de pices avec agrment obligatoire. Pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes.

6. CONSIGNES DE SECURITE Toute opration sur un lment ncessite le respect des rgles de scurit pour viter tous dgts matriels ou humains : Vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge. Utiliser les outils adquats.

CONSIGNES DE PROPRETE A RESPECTER IMPERATIVEMENT LORS D'UNE INTERVENTION SUR LE SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HAUTE PRESSION Risques lis la pollution Le systme est trs sensible la pollution. Les r isques induits par l'introduction de pollution sont : l'endommagement ou la destruction du systme d'injection haute pression et du moteur, le grippage ou la non tanchit d'un lment. Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir ralis une opration dans de trs bonnes conditions de propret signie qu'aucune propret signie qu'aucune impuret (par ticules de quelques microns) n'a pntr dans le systme au cours de son dmontage ou dans les circuits par les raccords de carburant. Les principes de propret doivent s'appliquer depuis le ltre jusqu'aux injecteurs.

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6. CONSIGNES DE SECURITE (SUITE) AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE SYSTEME D'INJECTION, S'ASSURER QUE LA PRESSION DANS CELUI-CI EST PROCHE DE 0 BAR.

Quels sont les lments qui polluent ? Les lments qui polluent sont : les copeaux mtalliques ou plastiques, la peinture, les fibres : de cartons, de pinceau, de papier, de vtement, de chiffon. les corps trangers tels que les cheveux, l'air ambiant, etc ... ATTENTION Ne jamais nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque d'endommager la connectique. De plus, l'humidit peut stagner dans les connecteurs et crer des problmes de liaison lectrique.

Consignes respecter avant toute intervention sur le systme d'injection S'assurer qu'on possde les bouchons des raccords ouvrir (sac de bouchons vendu au Magasin de Pices de Rechange rfrence 77 01 206 804). Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, les bouchons doivent tre jets (une fois utiliss, ils sont souills, un nettoyage ne suft pas pour les rendre rutilisables). Les bouchons non utiliss doivent tre jets. S'assurer qu'on possde des sacs plastiques qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour le stockage des pices qui y seront dposes. Il y a moins de risques que les pices ainsi stockes soient soumises aux impurets. Les sacs sont usage unique, une fois utiliss, ils doivent tre jets. S'assurer qu'on possde des lingettes de nettoyage ne peluchant pas (rfrence 77 11 211 707). L'utilisation de chiffon ou de papier classique pour nettoyer est interdite. En effet, ceux-ci peluchent et peuvent polluer le circuit de carburant du systme. Chaque lingette ne peut tre utilise qu'une fois.

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6. CONSIGNES DE SECURITE (SUITE) Consignes respecter avant toute ouverture du circuit de carburant Utiliser lors de chaque intervention du diluant neuf (un diluant usag contient des impurets). Le verser dans un rcipient ne contenant pas d'impurets. Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses poils). Nettoyer l'aide du pinceau et du diluant les raccords ouvrir. Soufer l'air comprim les parties nettoyes (outils, tabli ainsi que les pices, raccords et zone du systme d'injection). Vrier qu'il ne reste pas de poils de pinceau. Se laver les mains avant et durant l'intervention si ncessaire. Lors de l'utilisation de gants de protection, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex.

Consignes respecter pendant l'intervention Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution. Les bouchons utiliser sont disponibles au Magasin de Pices de Rechange. Ils ne doivent en aucun cas tre rutiliss. Refermer la pochette hermtiquement, mme s'il faut la rouvrir peu de temps aprs. L'air ambiant est un vecteur de pollution. Tout lment du systme d'injection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac plastique hermtique. Aprs l'ouverture du circuit, l'usage de pinceau, de diluant, de soufette, d'couvillon, de chiffon classique est strictement interdit. En effet, ces lments sont susceptibles de faire pntrer dans le systme des impurets. En cas de remplacement d'un lment, ne sortir llment neuf de son emballage que lors de sa mise en place sur le vhicule.

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7. LEXIQUE DES ABREVIATIONS

12 Volts APC : 12 Volts Aprs Contact. 12 Volts AVC : 12 Volts Av Contact. ant ABS : Antiblocage des roues. BVA : Bote de Vitesses Automatique. C2I : Correction Individuelle de l'Injecteur. CAN : Controller Area Network. COSLAD : COntrle en Site des LAmpes Dcharge (Lampes au xnon). EGR : Recyclage des Gaz d'Echappement. ESP : Contrle dynamique de conduite. GMV : Groupe Moto-Ventilateur. PMH : Point Mort Haut. PMB : Point Mort Bas. POWER LATCH : Phase d'alimentation maintenue. RCH : Rsistance de Chauffage Habitacle. UCH : Unit Centrale Habitacle. UPC : Unit de Protection et de Commutation. VIN : Vehicle Identication Number.

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FICHE DIAGNOSTIC
Systme : Injection
Liste des pices sous surveillance : Calculateur
q

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Identification administrative Date Fiche documente par VIN Moteur Outil de diagnostic Version de mise jour CLIP 2 0

Ressenti client
579 Ne dmarre pas panne Dmarrage difficile Manque de puissance Dmarrage difficile Vos prcisions : 570 Calage - mauvais dmarrage froid Ralenti - rgime instable Bruit anormal, vibrations 571 Calage - mauvais dmarrage chaud A coups - trous Fumes - odeur d'chappement

586 573

572 520

574 576

569

Autre
q

Conditions d'apparition du ressenti client


001 002 003 004 A froid A chaud A l'arrt Par intermittence Vos prcisions : 005 006 007 En roulant Au passage des vitesses En acclration 008 009 010 En dclration Panne soudaine Dgradation progressive

Autre
q

Documentation utilise pour le diagnostic Mthode diagnostic utilise

Type de manuel diagnostic : N du manuel de diagnostic :

Manuel de Rparation

Note Technique

Diagnostic assist

Schma lectrique utilis N de la Note Technique Schma Electrique : Autres documentations Intitul et / ou rfrence : FD 01 Fiche Diagnostic

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FICHE DIAGNOSTIC
Systme : Injection
q

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Identification du calculateur et des pices changs pour le systme

Rfrence pice 1 Rfrence pice 2 Rfrence pice 3 Rfrence pice 4 Rfrence pice 5 A lire avec l'outil de Diagnostic (cran Identication) : Rfrence calculateur Numro de fournisseur Numro programme Version logiciel N calibration VDIAG
q

Dfauts relevs sur l'outil de diagnostic


N dfaut Prsent Mmoris Intitul du dfaut Caractrisation

Contexte dfaut lors de son apparition


N tat ou paramtre Intitul du paramtre Valeur Unit

Informations spcifiques au systme

Description :

Informations complmentaires

Quels sont les lments qui vous ont amen remplacer le calculateur ? Quelles autres pices ont t remplaces ? Autres fonctions dfaillantes ? Vos prcisions :

FD 01 Fiche Diagnostic

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Fonctionnement systme

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Le systme d'injection haute pression a pour but de dlivrer au moteur une quantit de gazole prcise un instant dtermin.

DESCRIPTIF Calculateur 112 voies de marque DELPHI et de type "DDCR". Le systme se compose : d'une poire d'amorage sur le circuit basse pression, d'un filtre gazole, d'une pompe haute pression intgrant une pompe de gavage (pompe de transfert), d'un rgulateur de pression fix la pompe, d'une rampe d'injection, d'un capteur de pression solidaire de la rampe, de quatre injecteurs lectromagntiques, d'une sonde de temprature de gazole, d'une sonde de temprature d'eau, d'un capteur de rfrence cylindre, d'un capteur de rgime moteur, d'un acclromtre, d'une lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement, d'un potentiomtre de pdale d'acclrateur, d'un capteur de pression atmosphrique, et d'un calculateur. Le systme d'injection directe haute pression "common rail" fonctionne en mode squentiel (bas sur le fonctionnement de l'injection multipoint pour les moteurs essence). Ce systme d'injection per met grce au procd de pr-injection, de rduire les bruits de fonctionnement, d'abaisser la quantit de particules et de gaz polluants et de fournir ds les bas rgimes, un couple moteur impor tant. La pompe haute pression gnre la haute pression qu'elle dirige vers la rampe d'injection. L'actuateur situ sur la pompe contrle la quantit de gazole fournie en fonction de la demande dtermine par le calculateur. La rampe alimente chaque injecteur par un tuyau d'acier.

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Le calculateur : dtermine la valeur de pression d'injection ncessaire au bon fonctionnement du moteur, puis pilote le rgulateur de pression. Il vrifie que la valeur de pression soit correcte en analysant la valeur transmise par le capteur de pression situe sur la rampe, dtermine le temps d'injection ncessaire pour dlivrer la bonne quantit de gazole et le moment o il faut commencer l'injection, pilote lectriquement et individuellement chaque injecteur aprs avoir dtermin ces deux valeurs.

Le dbit inject au moteur est dtermin en fonction : de la dure de pilotage de l'injecteur, de la vitesse d'ouverture et de fermeture de l'injecteur, de la course de l'aiguille (dtermine par une constante pour un type d'injecteur), du dbit hydraulique nominal de l'injecteur (unique chaque injecteur), de la pression de rampe haute pression rgule par le calculateur.

Le calculateur gre : la rgulation du ralenti, le dbit de gaz d'chappement rinject l'admission, le contrle de l'alimentation en carburant (avance, dbit et pression de rampe), la commande du groupe motoventilateur (fonction GCTE : Gestion Centralise de la Temprature d'eau), la climatisation (fonction boucle froide), la fonction rgulateur-limiteur de vitesse, le pilotage du pr-postchauffage.

La pompe haute pression est alimente faible pression par une pompe de gavage intgre (pompe de transfert). Elle alimente la rampe dont la pression est contrle pour la charge par lactuateur de dbit et pour la dcharge par les valves des injecteurs. Les chutes de pression peuvent ainsi tre compenses. L'actuateur de dbit permet la pompe haute pression de ne fournir que la quantit de gazole ncessaire pour maintenir la pression dans la rampe. Grce cet lment, la gnration de chaleur est minimise et le rendement du moteur est amlior. An de dcharger la rampe en utilisant les valves des injecteurs, les valves sont pilotes avec des petites impulsions lectriques : suffisamment petites pour ne pas ouvrir l'injecteur, (passage par le circuit de retour issu des injecteurs), suffisamment longues pour ouvrir les valves et dcharger la rampe.

Pilotage du groupe motoventilateur et du tmoin d'alerte de temprature d'eau au tableau de bord par le calculateur d'injection (fonction GCTE : Gestion Centralise de T emprature d'eau).

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Liaison multiplexe entre les diffrents calculateurs du vhicule. De ce fait, l'allumage des voyants dfauts au tableau de bord se fait par le rseau multiplex. Suppression du capteur de vitesse vhicule sur la bote de vitesses. L'information vitesse vhicule au tableau de bord est transmise par calculateur d'ABS ou botier UCE VITESSE ROUE par liaison laire, puis mise sur le rseau multiplex par le tableau de bord. Les principaux utilisateurs de l'information vitesses vhicule sont le calculateur d'injection et le calculateur d'airbag. Certains vhicules adoptent un capteur de dtection d'eau dans le gazole, situ dans le ltre. En cas de prsence d'eau dans le gazole, le voyant orange injection et pr-postchauffage s'allume.

IMPORTANT Le moteur ne doit pas fonctionner avec : un gazole contenant plus de 10 % de diester, de l'essence mme en quantit infime. Le systme peut injecter dans le moteur le gazole jusqu' une pression de 1400 bars. Vrier avant chaque intervention que la rampe d'injection ne soit plus sous pression et que la temprature de carburant ne soit pas trop leve. Lors de chaque intervention sur le systme d'injection haute pression, respecter les consignes de propret et de scurits nonces dans ce document. Il est interdit de dmonter l'intrieur de la pompe et des injecteurs. Seul l'actuateur de dbit, le capteur de temprature de gazole et le venturi peuvent tre remplacs. Pour des mesures de scurit, il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. Il est interdit, pour des problmes de pollution du circuit, de dposer le capteur de pression de la rampe de carburant. En cas de dfaillance du capteur de pression, remplacer le capteur de pression, la rampe et les cinq tuyaux haute pression. Il est str ictement interdit de dposer toute poulie de pompe d'injection portant le numro 070 575. En cas de remplacement de la pompe, il est ncessaire de remplacer la poulie. Il est interdit d'alimenter directement par du 12 V tout composant du systme. Le dcalaminage et le nettoyage ultra-sons sont interdits. Ne jamais dmarrer le moteur sans que la batterie soit rebranche correctement. Dconnecter le calculateur d'injection lors de soudures sur le vhicule. Remplacer imprativement tous les tuyaux plastique d'admission d'air dbranchs.

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FONCTIONS HEBERGEES Aide la gestion de la climatisation : Dans le cas des modles climatiss, le systme DDCR offre la possibilit de dsactiver l'air conditionn dans cer taines conditions d'utilisation : Interruption volontaire du conducteur. Au cours des phases de dmarrage. En cas de surchauffe (pour rduire la puissance fournir par le moteur). Lorsque le rgime est maintenu un niveau trs lev (protection du compresseur). Au cours de phases transitoires (telles que les fortes demandes d'acclration pour dpassement, anticalage et dcollage). Ces conditions ne sont prises en compte que lorsqu'elles ne se produisent pas de faon rpte, pour viter les instabilits du systme (dsactivations intempestives). Lors de leve de certaines fautes.

Gestion de la climatisation en boucle froide : La climatisation est du type boucle froide, sa gestion est partage entre plusieurs calculateurs. Le calculateur d'injection est charg de : Grer la demande de froid en fonction des commandes de l'habitacle et de la valeur de la pression. Dterminer la puissance absorbe par le compresseur partir de la pression. Dterminer les commandes GMV en fonction de la vitesse du vhicule et de la pression. Le conducteur va demander la mise en route de la climatisation via le slecteur de ventilation coupl un interrupteur. Cette demande de froid est autorise ou non en fonction de la pression mesure. Si cette pression est en dehors des limites de fonctionnement, la stratgie boucle froide n'est pas active. Nota : Des demandes de pilotage GMV peuvent tre faites partir du calculateur d'injection mais ces dernires transite sur le CAN. Ces demandes sont fonctions de la Climatisation mais aussi de la temprature eau moteur et de la vitesse vhicule. Rgulation thermique du circuit de chauffage habitacle : Un moteur injection directe se caractrise par une injection du carburant directement dans la chambre de combustion. Il en rsulte une rduction des per tes thermiques sur la partie haute du moteur et par consquent, les dimensions du circuit de refroidissement de la culasse sont rduites. L'effet de cette rduction est que la temprature de l'eau y circulant augmente plus lentement. Or cette eau est utilise par le systme de chauffage de l'habitacle. Par grand froid, il devient donc difcile d'atteindre rapidement une temprature confortable dans l'habitacle.

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Pour limiter le dlai de chauffage, on introduit dans le circuit de chauffage habitacle des lments rsistifs de chauffage de l'air appels RCH (rsistances de chauffage habitacle). L'UCH dtermine la ncessit de commander les RCH, l'UPC commande physiquement les RCH, et le calculateur d'injection dtermine d'une part en fonction de la charge alternateur la limitation de commande en puissance des RCH, et d'autre part l'interdiction des RCH en fonction du rgime, de la charge et de la vitesse vhicule.

Gestion du limiteur - rgulateur de vitesse : La fonction de rgulation de vitesse vhicule permet lorsqu'elle est active de maintenir la vitesse du vhicule une valeur prslectionne et ce quelle que soit les conditions de roulage rencontres. Le conducteur peut l'aide des boutons de contrle augmenter ou diminuer la vitesse du vhicule. La fonction de rgulation de vitesse peut tre dslectionne soit par les boutons de contrle, soit par la dsactivation du commutateur de slection de fonction rgulateur soit par la dtection d'vnements systme tels que l'appui sur la pdale de frein ou d'embrayage ou par la dtection d'erreurs systme telles que vitesse vhicule incohrente ou dclration vhicule trop forte. La fonction de rgulation peut galement tre temporairement inhibe lorsque le conducteur souhaite par un appui pdale provoquant un dpassement du dbit de rgulation reprendre le contrle du vhicule et dpasser la vitesse de consigne slectionne. La vitesse de rgulation sera reprise lorsque le conducteur relchera la pdale d'acclrateur. Il est possible de ractiver le contrle de vitesse vhicule et de reprendre la dernire vitesse de consigne la suite d'une dsactivation de la fonction pour quelque raison que ce soit au cours du mme cycle d'utilisation vhicule (alimentation du calculateur non coupe). Le vhicule tentera alors de rejoindre la vitesse de consigne l'aide d'une rampe de vitesse contrle. La fonction de limitation de vitesse vhicule permet, lorsqu'elle est active, ( l'aide du commutateur de slection) de limiter la vitesse du vhicule une valeur prslectionne. Le conducteur contrle son vhicule normalement l'aide de la pdale d'acclrateur jusqu' la vitesse de consigne. S'il tente de dpasser cette vitesse le systme ne tiendra pas compte de la demande pdale et contrlera la vitesse du vhicule comme le ferait le rgulateur de vitesse vhicule sous rserve de maintenir l'acclrateur sufsamment appuy. Comme pour le rgulateur de vitesse il est possible de modier la vitesse de consigne l'aide des boutons de contrle soit par appui impulsionnel soit par appui continu. Pour des raisons de scurit, il est possible de dpasser la vitesse de consigne en appuyant sur la pdale d'acclrateur de faon dpasser une valeur limite de position pdale le contrle s'effectuera alors totalement l'aide de cette dernire jusqu' ce que la vitesse du vhicule redescende en-dessous de la vitesse de consigne la limitation redevenant alors active. Le conducteur dispose des commandes suivantes pour le contrle de la fonction rgulateur limiteur de vitesse : Pdale d'acclrateur. Pdale de frein. Pdale d'embrayage. Commutateur de slection de fonction servant choisir le mode de fonctionnement rgulateur ou limiteur de vitesse.

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Afchage au tableau de bord : Le calculateur gre l'afchage au tableau de bord de certaines informations relatives au fonctionnement du moteur. Cela concerne 5 fonctions : Le MIL (Malfunction Indicator Lamp) de l'EOBD (European On Board Diagnostic), le pr-postchauffage, la temprature d'eau et les problmes moteur : Gravit 1 (dfaut non critique) et Gravit 2 (arrt d'urgence). Ces cinq fonctions sont reprsentes par 3 tmoins ou des messages diffus par l'ordinateur de bord.

Voyant de pr-postchauffage : Ce voyant est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme : Eclairage continu au + APC : indique la prchauffe des bougies. Aprs la n de la prchauffe et un arrt automatique temporis de 3 s, un allumage du voyant indique un problme de Gravit 1 (implique un fonctionnement rduit et un niveau de scurit limit. L'utilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible).

Voyant de temprature-arrt d'urgence : Ce voyant est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme. Il s'allume pendant 3 s la mise sous tension (procdure automatique de test gre par le tableau de bord). Eclairage continu : indique une surchauffe moteur ou un problme de Gravit 2. Dans le cas d'un problme critique, l'injection est automatiquement coupe aprs quelques secondes. Dans le cas d'une surchauffe, le conducteur reste libre d'arrter ou non le vhicule.

STRATEGIES D'ALLUMAGE DES VOYANTS DEFAUT AU ABLEAU DE BORD : T Voyant SERVICE orange (gravit 1) : Allumage de ce voyant accompagn du message "injection dfaillante". L'utilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible.

Voyant STOP rouge (gravit 2) : Allumage de ce voyant accompagn du message "injection dfaillante". L'utilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible.

Voyant orange d'excs de pollution "OBD" : Ce voyant symbolis par un moteur, s'allume lors de la mise du contact pendant environ 3 secondes puis s'teint. Il n'est visible en aucun cas moteur tournant.

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13B K9-16

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Affectations des voies calculateur

13B

CONNECTEUR A NOIR 32 VOIES Dsignation Non utilise Rgulateur de vitesse Marche/Arrt CAN L1 CAN H1 Non utilise Non utilise Non utilise Diagnostic ligne K Non utilise Non utilise Limiteur de vitesse Marche/Arrt Information contacteur d'embrayage Alimentation + aprs contact Signal manette rgulateur de vitesse Masse manette rgulateur de vitesse Non utilise Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 Voie E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Non utilise Information interdiction CLIM Non utilise Information Stop contact fermeture Non utilise Alimentation potentiomtre Piste 2 Signal potentiomtre Piste 2 Masse potentiomtre Piste 2 Non utilise Alimentation potentiomtre Piste 1 Non utilise Non utilise Non utilise Signal potentiomtre Piste 1 Masse potentiomtre Piste 1 Non utilise Dsignation

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13B K9-17

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Affectations des voies calculateur

13B

CONNECTEUR B MARRON 48 VOIES Dsignation Non utilise Non utilise Non utilise Commande + injecteur cylindre 1 Alimentation potentiomtre recopie recirculation des gaz dchappement Signal potentiomtre recopie recirculation des gaz dchappement Masse potentiomtre recopie recirculation des gaz dchappement Commande - injecteur cylindre 1 Alimentation capteur pression suralimentation Signal capteur pression suralimentation Masse capteur pression suralimentation Commande + injecteur cylindre 2 Alimentation capteur pression rail Signal capteur pression rail Masse capteur pression rail Commande - injecteur cylindre 2 Alimentation capteur de phase (cylindre) Signal capteur de phase (cylindre) Masse capteur de phase (cylindre) Commande + injecteur cylindre 3 Signal capteur accelromtrique (cliquetis) Signal + capteur rgime moteur (PMH) Masse capteur rgime moteur (PMH) Commande - injecteur cylindre 3 Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Voie G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Dsignation Masse capteur acclromtrique (cliquetis) Signal temprature carburant Masse capteur temprature carburant Commande + injecteur cylindre 4 Non utilise Signal temprature d'eau Masse capteur temprature d'eau Commande - injecteur cylindre 4 Non utilise Signal temprature d'air admission Masse temprature d'air admission Non utilise Blindage acclromtre (cliquetis) Signal temprature d'air extrieur Masse temprature d'air extrieur Non utilise Non utilise Non utilise Commande lectrovanne recirculation des gaz dchappement Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Commande actuateur de dbit

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13B K9-18

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Affectations des voies calculateur

13B

CONNECTEUR C GRIS 32 VOIES Dsignation Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Info diagnostic bougie 1 Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 Voie E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Commande relais alimentation Commande relais prchauffage Non utilise Masse puissance 1 carrosserie + Batterie 1 aprs relais Non utilise Non utilise Masse puissance 2 carrosserie + Batterie 2 aprs relais Non utilise Non utilise Dsignation

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13B K9-19

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Remplacement organes

13B

OPERATIONS DE REMPLACEMENT, PROGRAMMATION OU DE REPROGRAMMATION DU CALCULATEUR Le systme peut tre, programm, reprogramm par la prise diagnostic avec l'outil de diagnostic RENAULT CLIP (Consulter la Note Technique 3585A ou suivre les instructions fournies par loutil de diagnostic). Pendant toute la dure de la (re)programmation du calculateur, les GMV moteur sont enclenchs automatiquement (vrier l'tat de la batterie, prvoir ventuellement un chargeur de batterie). ATTENTION : Mettre sous tension (alimentation sur secteur ou allume-cigare) loutil de diagnostic. Brancher un chargeur de batterie (pendant toute la dure de la (re)programmation du calculateur les GMV moteur sont enclenchs automatiquement). Respecter les consignes de temprature du moteur fournies dans loutil de diagnostic avant toute (re)programmation. Avant toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur en aprs vente sauvegarder dans l'outil de diagnostic les donnes suivantes : Les paramtres de C2I (correction individuelle de l'injecteur) et les adaptatifs moteur par la commande SC003 "sauvegarde donnes calculateur". Aprs toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur : Couper le contact. Dmarrer puis arrter le moteur (pour initialiser le calculateur) et attendre 30 secondes. Remettre le contact et utiliser l'outil de diagnostic pour effectuer les tapes suivantes : Utiliser la commande SC001 "criture donnes sauvegardes" pour rtablir la C2I et les adaptatifs moteur. Utiliser la commande VP010 "Ecriture du VIN". Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

Nota : En cas d'oubli ou de non fonctionnement des commandes SC001 et SC003, aprs remplacement ou (re)programmation du calculateur, crire les C2I de chaque injecteur manuellement en lisant la C2I sur chaque injecteur (voir remplacement des injecteurs). ATTENTION Il n'est pas possible d'essayer un calculateur d'injection venant du magasin de pices de rechanges car il ne pourra plus tre mont sur aucun autre vhicule. REMPLACEMENT DES INJECTEURS : NOTA : La C2I (correction individuelle de l'injecteur) est une calibration faite en usine sur chaque injecteur pour ajuster le dbit de chacun d'eux de faon prcise. Ces valeurs de correction sont inscrites par une tiquette sur chacun des injecteurs et saisies ensuite dans le calculateur qui peut ensuite piloter chaque injecteur en tenant compte de leur dispersion la fabrication. Le systme peut tre paramtr par la prise diagnostic avec l'outils de diagnostic RENAULT CLIP. Lors du remplacement (d'un) ou des injecteurs, remplacer les paramtres de C2I. Pour cela, rcrire la C2I dans le calculateur l'aide des commandes suivantes : injecteur cylindre injecteur cylindre injecteur cylindre injecteur cylindre 1 : commande VP001 (cylindre ct volant moteur) 2 : commande VP002 3 : commande VP003 5 : commande VP004

Il est aussi possible de saisir les quatre C2I par la commande SC002 "SAISIES DES CODES INJECTEURS". En utilisant la commande approprie, le technicien pourra ressaisir la nouvelle C2I de l'injecteur remplac et craser l'ancienne C2I. Uniquement aprs le remplacement simultan dau moins 3 injecteurs, effectuer une remise zro des adaptatifs injecteurs en utilisant la commande RZ004 "Adaptatifs rgulation de pression".
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13B K9-20

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Configurations-apprentissages

13B

PARAMETRAGES : VP001 : Code injecteur cylindre 1. VP002 : Code injecteur cylindre 2. VP003 : Code injecteur cylindre 3. VP004 : Code injecteur cylindre 4. Ces commandes permettent d'crire manuellement le code de calibration inscrit sur l'injecteur. Ces commandes sont utiliser suite au remplacement de l'injecteur, au remplacement ou la (re)programmation du calculateur lorsque la commande SC001 ne fonctionne pas. VP010 : Ecriture du VIN. Cette commande permet de saisir manuellement le VIN du vhicule dans le calculateur. Cette commande est utiliser aprs chaque remplacement ou (re)programmation du calculateur.

COMMANDES SPECIFIQUES : SC001 : Ecriture des donnes sauvegardes. Cette commande est utiliser suite un remplacement ou une (re)programmation du calculateur (si les donnes ont t sauvegardes par SC003). SC002 : Saisie des codes injecteurs. Cette commande permet d'crire manuellement le code de calibration inscrit sur les injecteurs. Cette commande est effectuer suite au remplacement des injecteurs. SC003 : Sauvegarde donnes calculateur. Cette commande permet d'enregistrer les donnes de fonctionnement du calculateur, les paramtres de C2I (correction individuelle de linjecteur) et les adaptatifs moteur. Cette commande est effectuer avant un remplacement ou (re)programmation du calculateur.

AUTRES COMMANDES : LC005 : Type de bote de vitesses. Cette commande permet de savoir le type de bote de vitesses configure sur le vhicule.

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13B K9-21

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts

13B

Dfaut outil DF001 DF003 DF005 DF007 DF008 DF009 DF010 DF014 DF015 DF016 DF017 DF024 DF025 DF026 DF027 DF028 DF029 DF037 DF038 DF039 DF047 DF049 DF050 DF051 DF052 DF053 DF057 DF059 DF060 DF061 DF062

DTC associ 0115 2226 0335 0190 0225 2120 0409 0500 0685 0403 0382 0231 0380 0201 0202 0203 0204 0513 0606 0110 0560 0530 0571 0575 0200 0089 2264 0301 0302 0303 0304

Libell outil de diagnostic Circuit capteur temprature d'eau Circuit capteur pression atmosphrique Circuit capteur rgime moteur Circuit capteur pression rail Circuit potentiomtre pdale piste 1 Circuit potentiomtre pdale piste 2 Circuit capteur position EGR Circuit information vitesse vhicule Circuit commande relais principal Circuit commande EGR Circuit commande botier de prchauffage Circuit commande actuateur basse pression Liaison diagnostic botier de prchauffage Circuit commande injecteur cylindre 1 Circuit commande injecteur cylindre 2 Circuit commande injecteur cylindre 3 Circuit commande injecteur cylindre 4 Antidmarrage Calculateur Circuit capteur temprature air admission Tension alimentation calculateur Circuit capteur fluide rfrigrant Circuit contacteur de frein Fonction rgulateur / limiteur de vitesse Circuit commande injecteurs Fonction rgulation de pression rail Circuit dtecteur eau dans gazole Rat de combustion sur cylindre 1 Rat de combustion sur cylindre 2 Rat de combustion sur cylindre 3 Rat de combustion sur cylindre 4

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13B K9-22

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts

13B

Dfaut outil DF089 DF098 DF107 DF112 DF113 DF114 DF116 DF121 DF122 DF130

DTC associ 0235 0180 0604 0340 0608 0400 C001 0325 0609 0087

Libell outil de diagnostic Circuit capteur pression collecteur admission Circuit capteur temprature de carburant Mmoire calculateur Circuit capteur rfrence cylindre Tension alimentation capteurs Circuit lectrovanne EGR Rseau multiplex Circuit acclromtre Tension alim. potentiomtre pdale piste 2 Fonction capacit en dbit

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13B K9-23

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

13B

DF001 PRESENT

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts CC.0 : Court-circuit la masse

CONSIGNES

Particularits : Si dfaut DF001 prsent, mise en route du groupe motoventilateur en petite vitesse (groupe motoventilateur 1). Si panne du groupe motoventilateur 1, alors mise en route du groupe motoventilateur 2 pour les vhicules quips de climatisation.

Vrifier le branchement et l'tat correct du connecteur 4 voies du capteur de temprature d'eau. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les voies 2 et 3 Remplacer le capteur de temprature deau si la rsistance nest pas de 2252 112,16 25 C. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 2 Voie H3 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 3 Voie H2 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 1 Tableau de bord Connecteur capteur voie 4 Tableau de bord Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-24

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE

13B

DF003 PRESENT

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-25

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR REGIME MOTEUR

13B

DF005 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF :

Incohrence Absence de signal Trop de dents supplmentaires Dents en moins Dents supplmentaires Trop de dents en moins

Particularits : Si dfaut 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF prsent : arrt du moteur et allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante". Si dfaut 4.DEF, 5.DEF, 75 % des performances du moteur, pas d'allumage de voyant. CONSIGNES Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : le dfaut est dclar prsent sous laction du dmarreur ou au ralenti (600 tr/min).

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 2 voies du capteur rgime moteur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du montage correct du capteur sur le moteur. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes du capteur rgime moteur. Remplacer le capteur rgime moteur si la rsistance n'est pas d'environ 760 . Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie A Voie F2 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie B Voie F3 connecteur B du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Contrler que la couronne du volant moteur ne soit pas dfectueuse (dents manquantes).

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-26

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PRESSION DE RAIL

13B

DF007 MEMORISE

CC.0 : CO.1 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF :

Court-circuit la masse Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts Incohrence En dessous du seuil mini Au-dessus du seuil maxi

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfaut DF007 et DF113, traiter en priorit le dfaut tension d'alimentation capteur DF113.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent suite au dmarrage moteur.

Particularits : si DF007 arrt moteur et dmarrage impossible, allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies du capteur pression rail. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 2 Voie D3 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 1 Voie D2 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 3 Voie D1 connecteur B du calculateur Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-27

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1

13B

DF008 PRESENT

CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF :

Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Incohrence entre piste 1 et piste 2 pdale Absence de signal Composant bloqu

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfaut DF008 et DF113, traiter en priorit le dfaut tension d'alimentation capteurs DF113. CONSIGNES Particularits : si dfaut DF008 : rgime moteur maintenu au dessus de 1000 tr/min allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante". Si dfaut DF008 et DF009 : rgime moteur fix 1300 tr/min allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

1.DEF - 3.DEF

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Contrler l'isolement entre la voie H2 et la voie F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le potentiomtre pdale.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-28

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF008 SUITE

CC.0 CC.1 2.DEF

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Vrifier l'tat du connecteur 6 voies du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur A 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes du potentiomtre pdale : Voie 5 (masse) Voie 3 (+ 5 V) Remplacer le potentiomtre pdale si la rsistance n'est pas de 1,7 k 0,9 k. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 3 Voie G2 connecteur A du calculateur Connecteur capteur voie 4 Voie H2 connecteur A du calculateur Connecteur capteur voie 5 Voie H3 connecteur A du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Contrler l'isolement entre la voie H2 et la voie F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste remplacer le potentiomtre pdale.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-29

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2

13B

DF009 PRESENT

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfaut DF009 et DF113, traiter en priorit le dfaut tension d'alimentation capteur DF113. CONSIGNES Particularits : si dfaut DF009 : rgime moteur maintenu au dessus de 1000 tr/min allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante". Si dfaut DF009 et DF008 : rgime moteur fix 1300 tr/min allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

CO.0

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Vrifier l'tat du connecteur 6 voies du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur A 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes du potentiomtre pdale. Voie 6 (masse) Voie 2 (+ 5 V) Remplacer le potentiomtre pdale si la rsistance n'est pas de 2,85 k 2,05 k. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la voie F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison entre : Connecteur capteur voie 1 Remettre en tat si ncessaire.

Voie F3 connecteur A du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-30

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF009 SUITE

CC.1

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Vrifier l'tat du connecteur 6 voies du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur A 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes du potentiomtre pdale. Voie 6 (masse) Voie 2 (+ 5 V) Remplacer le potentiomtre pdale si la rsistance n'est pas de 1,7 k 0,7 k. Vrifier la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Connecteur capteur voie 2 Voie F2 connecteur A du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Vrifier l'isolement par rapport au 12 volts des voies F2 et F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : Connecteur capteur voie 2 Connecteur capteur voie 6

Voie F2 connecteur A du calculateur Voie F4 connecteur A du calculateur

Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Contrler l'isolement entre la voie F2 et la voie F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-31

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR POSITION EGR

13B

DF010 MEMORISE

CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF :

Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Au-dessus du seuil maxi En dessous du seuil mini

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfauts DF010 et DF113, traiter en priorit le dfaut tension d'alimentation capteur DF113. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : le dfaut est dclar prsent suite au dmarrage moteur.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies de l'lectrovanne de recirculation des gaz dchappement. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes de l'lectrovanne de recirculation des gaz dchappement. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de 4 k 1,6 k 20 C entre les voies 2 et 4 et 1 k 0,5 k 20 C entre les voies 4 et 6. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 2 Voie B1 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 6 Voie B2 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 4 Voie B3 connecteur B du calculateur Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-32

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INFORMATION VITESSE VEHICULE

13B

DF014 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Pour ce type de vhicule, c'est l'ABS ou un botier additionnel (si le vhicule n'est pas quip de l'ABS) qui transmet sur le CAN la vitesse vhicule. Effectuer le test du rseau multiplex pour pouvoir intervenir sur le rseau CAN (dfaillance des lignes CAN H et CAN L entre l'injection et l'ABS). Vrifier aussi l'absence de dfauts dans la partie ABS ou dans le systme dlivrant la vitesse vhicule.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-33

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL

13B

DF015 PRESENT

1.DEF : Niveau bas permanent 2.DEF : Niveau haut permanent

CONSIGNES

Particularits : Le relais principal est intgr l'UPC.

Contrler le fusible d'alimentation du relais principal dans le compartiment moteur : (fusible 30 A) sur l'UPC. Remplacer le fusible si ncessaire. Vrifier l'tat et le branchement des connecteurs PEM D 12 voies marron et 4 voies PPM1 noir sur l'UPC. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur C 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Calculateur connecteur C voie F1 Voie 2 connecteur UPC 12 voies marron PEM D Calculateur connecteur C voie G1 Masse vhicule Calculateur connecteur C voie H2 Voie 1 connecteur UPC 4 voies noir PPM1 Calculateur connecteur C voie G2 Voie 1 connecteur UPC 4 voies noir PPM1 Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-34

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE EGR

13B

DF016 MEMORISE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur au ralenti. CONSIGNES

Particularits : Si le dfaut DF016 prsent, instabilit moteur pouvant aller jusqu'au calage. Dmarrage difficile voire impossible froid. Allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies de l'lectrovanne de recirculation des gaz dchappement. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance au borne de l'lectrovanne de recirculation des gaz dchappement. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de 4 k 1,6 k 20 C entre les voies 2 et 4 et 1 k 0,5 k 20 C entre les voies 4 et 6. S'assurer de la prsence du 12 Volts APC ct connecteur en voie 1 sur le connecteur de la vanne EGR. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : + APC connecteur PPM1 G noir UPC voie 3 Voie 1 lectrovanne EGR Calculateur connecteur B voie L3 Voie 5 lectrovanne EGR Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-35

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE BOITIER PRECHAUFFAGE

13B

DF017 PRESENT

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Particularits : Si DF017 prsent, dmarrage difficile (voir impossible froid). Si CC.1 : commande permanente des bougies avec risque d'endommagement et risque de casse moteur.

Vrifier l'tat et le branchement du connecteur du botier de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur C 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : 12 Volts APC Voie 3 botier prchauffage Calculateur connecteur C voie D3 Voie 9 botier prchauffage Calculateur connecteur C voie F2 Voie 8 botier prchauffage Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-36

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE ACTUATEUR BASSE PRESSION

13B

DF024 PRESENT

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Particularits : Si dfaut DF024 avec CO.0 ou CC.1, allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante". Pleine ouverture de l'actuateur de dbit carburant, claquement et arrt du moteur pour viter l'emballement.

Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'actuateur de dbit. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 de l'actuateur de dbit. Remplacer l'actuateur de dbit si la rsistance n'est pas de 5,3 0,5 20 C. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Calculateur connecteur B voie M4 Voie 1 actuateur dbit de carburant Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-37

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


LIAISON DIAGNOSTIC BOITIER DE PRECHAUFFAGE

13B

DF025 PRESENT

CO

: Circuit ouvert

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Vrifier l'tat et le branchement du connecteur du botier de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat et le branchement des connecteurs de bougie de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur C 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire et le remplacer si ncessaire. Mesurer la rsistance de chaque bougie de prchauffage. La rsistance doit tre infrieur 1 . Remplacer les bougies dfectueuses. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Calculateur connecteur C voie F2 Voie 8 botier de prchauffage Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-38

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1
CO : Circuit ouvert CC : Court-circuit 1.DEF : En bute minimum

13B

DF026 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur au ralenti. Allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

CO

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Couper le contact et attendre 15 secondes. Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la continuit entre les deux bornes de l'injecteur l'aide d'un multimtre. Remplacer l'injecteur si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Calculateur connecteur B voie A4 Voie 1 injecteur 1 Calculateur connecteur B voie B4 Voie 2 injecteur 1 Remettre en tat si ncessaire.

CC - 1.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent en roulage. Allumage du voyant gravit 1 et 2.

Couper le contact et attendre 15 secondes. Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire. Couper le contact, dbrancher l'injecteur, remettre le contact. Remplacer l'injecteur si le dfaut passe mmoris ou prsent en CO. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur B du calculateur et le connecteur de l'injecteur 1. Contrler l'isolement entre la voie A4 et la voie B4 sur le connecteur B du calculateur. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-39

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 2
CO : Circuit ouvert CC : Court-circuit 1.DEF : En bute minimum

13B

DF027 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur au ralenti. Allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

CO

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Contact couper attendre 15 secondes. Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la continuit entre les deux bornes de l'injecteur l'aide d'un multimtre. Remplacer l'injecteur si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Calculateur connecteur B voie G4 Voie 1 injecteur 2 Calculateur connecteur B voie H4 Voie 2 injecteur 2 Remettre en tat si ncessaire.

CC - 1.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent en roulage. Allumage du voyant gravit 1 et 2.

Contact couper attendre 15 secondes. Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire. Couper le contact, dbrancher l'injecteur, remettre le contact. Remplacer l'injecteur si le dfaut passe mmoris ou prsent en CO. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur B du calculateur et le connecteur de l'injecteur 2. Contrler l'isolement entre la voie H4 et la voie G4 sur le connecteur B du calculateur. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-40

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 3
CO : Circuit ouvert CC : Court-circuit 1.DEF : En bute minimum

13B

DF028 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur au ralenti. Allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

CO

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Contact couper attendre 15 secondes. Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la continuit entre les deux bornes de l'injecteur l'aide d'un multimtre. Remplacer l'injecteur si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Calculateur connecteur B voie C4 Voie 1 injecteur 3 Calculateur connecteur B voie D4 Voie 2 injecteur 3 Remettre en tat si ncessaire.

CC - 1.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent en roulage. Allumage du voyant gravit 1 et 2.

Contact couper attendre 15 secondes. Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire. Couper le contact, dbrancher l'injecteur, remettre le contact. Remplacer l'injecteur si le dfaut passe mmoris ou prsent en CO. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur B du calculateur et le connecteur de l'injecteur 3. Contrler l'isolement entre la voie C4 et la voie D4 sur le connecteur B du calculateur. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-41

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 4

13B

DF029 MEMORISE

CO : Circuit ouvert CC : Court-circuit 1.DEF : En bute minimum

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur au ralenti. Allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

CO

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Contact couper attendre 15 secondes. Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la continuit entre les deux bornes de l'injecteur l'aide d'un multimtre. Remplacer l'injecteur si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Calculateur connecteur B voie E4 Voie 1 injecteur 4 Calculateur connecteur B voie F4 Voie 2 injecteur 4 Remettre en tat si ncessaire.

CC - 1.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent en roulage. Allumage du voyant gravit 1 et 2.

Contact couper attendre 15 secondes. Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire. Couper le contact, dbrancher l'injecteur, remettre le contact. Remplacer l'injecteur si le dfaut passe mmoris ou prsent en CO. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur B du calculateur et le connecteur de l'injecteur 4. Contrler l'isolement entre la voie E4 et la voie F4 sur le connecteur B du calculateur. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-42

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


ANTIDEMARRAGE

13B

DF037 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Faire un diagnostic du rseau multiplex. Consulter le diagnostic de la fonction "vhicule sans cl".

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-43

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CALCULATEUR
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF : 7.DEF : 8.DEF : Convertisseur analogique / numrique Ecriture mmoire EEPROM Lecture mmoire EEPROM Saisie codes injecteurs Auto-contrle de la mmoire Watchdog non rafrachi Bruit sur ligne de commande injecteurs Activation watchdog

13B

DF038 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

7.DEF

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Calculateur connecteur B voie A4 Voie 1 injecteur 1 Calculateur connecteur B voie B4 Voie 2 injecteur 1 Calculateur connecteur B voie G4 Voie 1 injecteur 2 Calculateur connecteur B voie H4 Voie 2 injecteur 2 Calculateur connecteur B voie C4 Voie 1 injecteur 3 Calculateur connecteur B voie D4 Voie 2 injecteur 3 Calculateur connecteur B voie E4 Voie 1 injecteur 4 Calculateur connecteur B voie F4 Voie 2 injecteur 4 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-44

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF038 SUITE

4.DEF

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler que la correction individuelle de l'injecteur (C2I) correspond bien aux injecteurs, sinon crire la C2I (voir "configurations/apprentissages"). Si la C2I correspond bien aux injecteurs, contacter votre techline.

1.DEF 2.DEF 3.DEF 5.DEF 6.DEF 8.DEF

CONSIGNES

Particularits : Contacter votre techline.

Contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-45

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE AIR ADMISSION

13B

DF039 PRESENT

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts CC.0 : Court-circuit la masse

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Vrifier l'tat du connecteur 4 voies du capteur de temprature d'air. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 sur le capteur de temprature d'air. Remplacer le capteur de temprature d'air si la rsistance n'est pas de 2051 k 120 k 25 C. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 1 Voie C3 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 2 Voie J2 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 3 Voie C1 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 4 Voie C2 connecteur B du calculateur Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-46

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

13B

DF047 MEMORISE

1.DEF : Au-dessus du seuil maxi 2.DEF : En dessous du seuil mini

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur tournant au-dessus de 1000 tr/min.

Contrler la tension de la batterie lors de la mise sous contact. Si la Tension Batterie < 10 V, recharger la batterie. Contrler l'tat des bornes et des cosses de la batterie. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le circuit de charge du vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur A 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : + APC Voie D1 connecteur A du calculateur Masse chssis Voie G1, H1 connecteur C du calculateur Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-47

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR FLUIDE REFRIGERANT

13B

DF049 MEMORISE

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts CC.0 : Court-circuit la masse

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur tournant et climatisation en fonctionnement.

Contrler la connexion du capteur de pression fluide rfrigrant. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur C 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie B Voie C4 connecteur C du calculateur Connecteur capteur voie C Voie C3 connecteur C du calculateur Connecteur capteur voie A Voie G3 connecteur C du calculateur Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-48

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CONTACTEUR DE FREIN
1.DEF : Absence de signal 2.DEF : Incohrence

13B

DF050 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou en dclration, l'appui sur la pdale de frein. Traiter le dfaut mme si il est mmoris.

Contrler le connecteur du contacteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la prsence du + 12 V sur l'alimentation du contacteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur A 32 voies et du connecteur C 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement du contacteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Contacteur de stop voie 1 et 3 + APC Contacteur de stop voie 4 Voie E4 connecteur A du calculateur Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-49

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


FONCTION REGULATEUR/LIMITEUR DE VITESSE

13B

DF051 PRESENT

1.DEF : Incohrence 2.DEF : Interrupteur marche/arrt

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Vrifier l'tat du connecteur A 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la connectique de l'interrupteur marche - arrt de la fonction rgulateur/limiteur de vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la prsence du 12 volts APC sur la voie A2 de l'interrupteur marche - arrt de la fonction rgulateur-limiteur de vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement de l'interrupteur marche - arrt de la fonction rgulateur/limiteur de vitesse (consulter l'interprtation de l'ET042 Rgulateur/limiteur vitesse). Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-50

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE INJECTEURS
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CC.0 : Court-circuit la masse

13B

DF052 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent la mise du contact.

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : en cas de cumul des dfauts DF052 et DF026, DF027, DF028 et DF029, la dmarche de diagnostic reste la mme, mais on sait dterminer l'injecteur dfaillant.

Particularits : Lors de l'apparition du dfaut, le moteur cale. Allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

Couper le contact et contrler la connexion aux injecteurs. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher les injecteurs et remettre le contact. Contrler si le dfaut persiste. Si le dfaut ne persiste pas, un injecteur est dfaillant ; couper le contact et rebrancher un injecteur sur les quatre. Remettre le contact : si le dfaut rapparat, remplacer l'injecteur reconnect. Procder de la mme manire pour les autres injecteurs. Si le dfaut persiste en dbranchant les injecteurs. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : injecteur 1 voie 1 (+) voie A4 connecteur B du calculateur injecteur 1 voie 2 (masse) voie B4 connecteur B du calculateur injecteur 2 voie 1 (+) voie G4 connecteur B du calculateur injecteur 2 voie 2 (masse) voie H4 connecteur B du calculateur injecteur 3 voie 1 (+) voie C4 connecteur B du calculateur injecteur 3 voie 2 (masse) voie D4 connecteur B du calculateur injecteur 4 voie 1 (+) voie E4 connecteur B du calculateur injecteur 4 voie 2 (masse) voie F4 connecteur B du calculateur Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-51

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


FONCTION REGULATION DE PRESSION RAIL
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF : 7.DEF : 8.DEF : En bute minimum En bute maximum En dessous du seuil mini Au-dessus du seuil maxi Courant de fort dbit < minimum Courant de fort dbit > maximum Courant de faible dbit < minimum Courant de faible dbit > minimum

13B

DF053 MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur tournant.

3.DEF - 4.DEF 5.DEF - 6.DEF 8.DEF

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Contrler la connexion de l'actuateur de dbit (IMV). Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 de l'actuateur de dbit. Remplacer l'actuateur de dbit si la rsistance n'est pas de 5,3 0,5 20 C. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Calculateur connecteur B voie M4 voie 1 actuateur dbit de carburant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier : La prsence de carburant dans le rservoir. L'absence d'air dans le circuit de carburant. L'tat du filtre gazole. Remettre en tat si ncessaire.

1.DEF 2.DEF 7.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur tournant.

Faire le Test 7 "CONTROLE DE LA POMPE HAUTE PRESSION". Faire le Test 10 "DEBIT RETOUR INJECTEUR EN PHASE DE DEMARRAGE".

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-52

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT DETECTEUR EAU DANS GAZOLE

13B

DF057 MEMORISE

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts CC.0 : Court-circuit la masse 1.DEF : Au-dessus du seuil maxi

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur tournant. Allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "vrifier le filtre gazole".

Contrler la prsence d'eau dans le filtre gazole, nettoyer et remplacer le filtre si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur 3 voies du dtecteur d'eau. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur C 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 3 Masse Connecteur capteur voie 2 Voie B3 connecteur C du calculateur Connecteur capteur voie 1 + APC Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-53

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 1

13B

DF059 MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur au ralenti.

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfauts DF026 (CC ou CO) et DF059, traiter en priorit le dfaut circuit commande injecteur cylindre 1 : DF026 (CC ou CO). Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfauts DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) et DF059, traiter en priorit le dfaut rgulation de pression : DF053.

Contrler l'tanchit cylindre. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le jeu aux soupapes et le rgler si ncessaire. Contrler les conduits d'admission ainsi que la vanne EGR et les nettoyer si ncessaire. Remplacer l'injecteur.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-54

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 2

13B

DF060 MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur au ralenti.

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfauts DF027 (CC ou CO) et DF060,traiter en priorit le dfaut circuit commande injecteur cylindre 2 : DF027 (CC ou CO). Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfauts DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) et DF060, traiter en priorit le dfaut rgulation de pression : DF053.

Contrler l'tanchit cylindre. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le jeu aux soupapes et le rgler si ncessaire. Contrler les conduits d'admission ainsi que la vanne EGR et les nettoyer si ncessaire. Remplacer l'injecteur.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-55

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 3

13B

DF061 MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur au ralenti.

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfauts DF028 (CC ou CO) et DF061, traiter en priorit le dfaut circuit commande injecteur cylindre 3 : DF028 (CC ou CO). Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfauts DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) et DF061, traiter en priorit le dfaut rgulation de pression : DF053.

Contrler l'tanchit cylindre. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le jeu aux soupapes et le rgler si ncessaire. Contrler les conduits d'admission ainsi que la vanne EGR et les nettoyer si ncessaire. Remplacer l'injecteur.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-56

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 4

13B

DF062 MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur au ralenti.

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfauts DF029 (CC ou CO) et DF062, traiter en priorit le dfaut circuit commande injecteur cylindre 4 : DF029 (CC ou CO). Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfauts DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) et DF062, traiter en priorit le dfaut rgulation de pression : DF053.

Contrler l'tanchit cylindre. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le jeu aux soupapes et le rgler si ncessaire. Contrler les conduits d'admission ainsi que la vanne EGR et les nettoyer si ncessaire. Remplacer l'injecteur.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-57

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR ADMISSION


DF089 PRESENT 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF : 7.DEF : Niveau bas permanent Niveau haut permanent En dessous du seuil mini Au-dessus du seuil maxi Incohrence En bute maximum En bute minimum

CONSIGNES

Particularits : Allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

1.DEF - 2.DEF 3.DEF - 4.DEF

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Vrifier l'tat du connecteur 4 voies du capteur de pression d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 1 voie C3 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 2 voie J2 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 3 voie C1 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 4 voie C2 connecteur B du calculateur Remettre en tat si ncessaire.

5.DEF - 6.DEF 7.DEF

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Contrler visuellement l'tanchit du circuit de suralimentation. Remettre en tat si ncessaire. Dposer les conduits d'alimentation d'air et contrler que les conduits ne soient pas obstru. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cohrence entre la pression atmosphrique et la pression collecteur (PR035 = PR032). Moteur arrt, la pression doit tre sensiblement la mme entre les deux capteurs. Remplacer le capteur de pression collecteur si ncessaire. Contrler le turbocompresseur. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-58

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

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CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DE CARBURANT

13B

DF098 PRESENT

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts CC.0 : Court-circuit la masse

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Vrifier l'tat du connecteur 2 voies du capteur de temprature carburant. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes du capteur de temprature carburant. Remplacer le capteur de temprature carburant si la rsistance n'est pas de 2,2 k 25 C. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 1 voie G2 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 2 voie G3 connecteur B du calculateur Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-59

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


MEMOIRE CALCULATEUR

13B

DF107 MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur tournant. CONSIGNES Particularit : Si dfaut DF107 : arrt moteur et redmarrage impossible et allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

Rentrer la C2I l'aide de l'outil de diagnostic (commande SC002). Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-60

Edition 3

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CIRCUIT CAPTEUR REFERENCE CYLINDRE

13B

DF112 MEMORISE

1.DEF : Absence de signal 2.DEF : Incohrence

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul des dfauts DF112 et DF113, traiter en priorit le dfaut tension d'alimentation capteurs DF113. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : le dfaut est dclar prsent sous l'action du dmarreur ou au ralenti (600 tr/min).

Vrifier l'tat du connecteur 3 voies du capteur rfrence cylindre. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 2 Voie E2 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 1 Voie E3 connecteur B du calculateur Remplacer le capteur si ncessaire. Vrifier le calage de la distribution en utilisant le manuel de rparation appropri.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-61

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

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TENSION ALIMENTATION CAPTEURS

13B

DF113 PRESENT

1.DEF : En bute minimum 2.DEF : En bute maximum

CONSIGNES

Particularits : Si DF113, arrt du moteur immdiat, dmarrage impossible. Allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

Vrifier l'tat et le branchement des connecteurs de tous les capteurs aliments par voies extrieures. capteur pression fluide rfrigrant capteur pression collecteur admission capteur pression rail capteur pdale piste 1 capteur position vanne EGR capteur de rfrence cylindre Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat des connecteurs A, B et C du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Calculateur connecteur C voie C4 Voie B capteur pression fluide rfrigrant Calculateur connecteur B voie C1 Voie 3 capteur pression collecteur admission Calculateur connecteur B voie D1 Voie 3 capteur pression rail Calculateur connecteur A voie G2 Voie 3 capteur pdale piste 1 Calculateur connecteur B voie B1 Voie 2 capteur position vanne EGR + APC Voie 3 capteur de rfrence cylindre Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, appliquer le diagnostic de chaque capteur aliment par voie extrieure.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-62

Edition 3

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT ELECTROVANNE EGR

13B

DF114 MEMORISE

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF :

En bute minimum En bute maximum Au dessus du seuil maxi Composant bloqu

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent au ralenti. CONSIGNES Particularits : Si dfaut DF114, allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

Vrifier l'tat et le branchement du connecteur 6 voies de l'lectrovanne EGR. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 5 de l'lectrovanne EGR. Remplacer l'lectrovanne EGR si la rsistance n'est pas de 8 0,5 25 C. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : + APC voie 1 lectrovanne EGR Calculateur connecteur B voie L3 voie 5 lectrovanne EGR Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Si la vanne EGR a t remplace, utiliser la commande RZ002 pour remettre les adaptatifs de la vanne EGR 0. Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-63

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


RESEAU MULTIPLEXE

13B

DF116 PRESENT

1.DEF : Appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-64

Edition 3

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CIRCUIT ACCELEROMETRE

13B

DF121 MEMORISE

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : en cas de cumul des dfauts DF121 et DF001, DF098, DF003, traiter en priorit les dfaut DF001 temprature d'eau, DF002 temprature d'air, DF098 temprature de carburant, DF003 pression atmosphrique. Un dfaut sur ces capteurs peut en effet conduire un faux diagnostic de l'acclromtre.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur au ralenti.

Contrler la bonne conformit des injecteurs monts sur le vhicule par rapport au type du vhicule et au numro moteur (injecteur basse, haute ou trs haute pression). Contrler la connexion de l'acclromtre. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur et le blindage du capteur en voie K1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 1 Voie F1 connecteur B du calculateur Connecteur capteur voie 2 Voie G1 connecteur B du calculateur Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-65

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION ALIM. POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2

13B

DF122 PRESENT

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts CC.0 : Court-circuit la masse

CONSIGNES

Particularits : Lors de l'apparition de ce dfaut le rgime de ralenti est bloqu 1000 tr/min, les performances du moteur sont rduites 75 % et allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

CC.0

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Vrifier l'tat du connecteur 6 voies du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur A 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes du potentiomtre pdale : Voie 6 (masse) Voie 2 (+ 5 V) Remplacer le potentiomtre pdale si la rsistance n'est pas de 2,85 k 2,05 k. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Vrifier l'isolement la masse de la liaison en voie F2 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison entre : Connecteur capteur voie 2 Remettre en tat si ncessaire.

Voie F2 connecteur A du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-66

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF122 SUITE

CO.1

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Vrifier l'tat du connecteur 6 voies du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur A 32 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes du potentiomtre pdale Voie 6 (masse) Voie 2 (+ 5 V) Remplacer le potentiomtre pdale si la rsistance n'est pas de 1,7 k 0,7 k. Vrifier la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Connecteur capteur voie 2 Voie F2 connecteur A du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Vrifier l'isolement au + 12 V de la liaison en voie F2 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : Connecteur capteur voie 2 Connecteur capteur voie 6

Voie F2 connecteur A du calculateur Voie F4 connecteur A du calculateur

Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Contrler l'isolement entre la voie F2 et la voie F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-67

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


FONCTION CAPACITE EN DEBIT

13B

DF130 MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclar prsent moteur tournant.

Contrler la connexion de l'actuateur de dbit (IMV) remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 de l'actuateur de dbit. Remplacer l'actuateur de dbit si la rsistance n'est pas de 5,3 0,5 20 C. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Calculateur connecteur B voie M4 Voie 1 actuateur dbit de carburant Remettre en tat si ncessaire Vrifier : La prsence de carburant dans le rservoir. L'absence d'air dans le circuit de carburant. L'tat du filtre gazole. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire le test 7 "POMPE HAUTE PRESSION" (voir chapitre TEST).

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B K9-68

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR074 : 1 Tension batterie Tension batterie Visualisation et Remarques 12 V < PR074 < 13,5 V

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic du "Circuit de charge". En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF005 "Circuit capteur rgime moteur". En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "Circuit capteur pdale piste 1 et piste 2" (DF008 et DF009) et "Tension rfrence des capteurs" DF113. En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR064 "Temprature d'eau". En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut dcrite dans l'UCH.

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min.

PR030 :

Position pdale d'acclrateur 0%

Position pdale d'acclrateur

Indique la position de la pdale d'acclrateur en %. PR030 = 0 %

PR064 : 4 Temprature d'eau

Temprature d'eau A chaud : 90 C

Indique la temprature d'eau moteur en C. Valeur refuge : 80 C.

PR061 : Temprature d'air extrieure

Temprature d'air extrieure

Indique la temprature d'air extrieure en C. Ce paramtre est gr par l'UCH et transmit l'injection par le rseau multiplex. Valeur refuge : 20 C.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-69

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B
Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR059 "Temprature d'air admission". En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF098 "Circuit capteur temprature de carburant". En cas d'incohrence, vrifier, moteur arrt et contact mis, que le PR035 = PR032 = pression atmosphrique locale. En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF007 "Circuit capteur pression rail".

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR : (Suite 1)


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR059 : Temprature d'air admission Temprature d'air admission A froid = PR061 A chaud : 30 C Visualisation et Remarques Indique la valeur de la temprature d'air admission en C. Cette info est donne par le capteur pression temprature air. Valeur refuge : 30 C. Indique la temprature du carburant en C. Cette valeur est donne par "le capteur de temprature de carburant". Valeur refuge : 30 C. Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. Indique la pression dans le circuit admission en mbar. Indique la pression en Bar du gazole dans le rail d'injection. Cette pression est dlivre par le capteur situ sur le rail. Valeur refuge : 2000 Bar.

Ordre

Fonction

PR063 :

Temprature de carburant A froid = PR064 A chaud : 50 C

Temprature de carburant

PR035 :

Pression atmosphrique

Pression circuit d'air PR032 : Pression admission

PR038 :

Pression rail A froid et chaud : -90 bar < PR038 > 90 bar

Pression rail

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13B K9-70

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B
Diagnostic

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR : (Suite 2)


Paramtre ou Etat contrl ou Action ET038 : Moteur SOUS + APC Visualisation et Remarques Indique l'tat actuel du moteur. SOUS + APC SOUS DEMARREUR TOURNANT ALIM MAINTENUE : Alimentation maintenue pendant la phase de power latch. CALE : Lorsque le moteur a cal. EN PROTECTION : Lors de l'apparition d'un dfaut de gravit 2 o le rgime moteur est bloqu un certain rgime. Indique l'tat du systme antidmarrage. INACTIF : Le calculateur d'injection a bien reconnu le code antidmarrage transmis par l'UCH. ACTIF : Le calculateur d'injection ne reconnat pas le code antidmarrage transmis par l'UCH. Indique si le code antidmarrage est appris par le calculateur ou non. OUI : Code appris. NON : Code non appris par le calculateur d'injection. Indique la vitesse vhicule en Km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'ABS ou par le botier UCE vitesse vhicule. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex.

Ordre

Fonction

10

Moteur

SANS.

ET003 :

Antidmarrage INACTIF

Si ACTIF, appliquer "l'aide" associe dans l'outil.

11

Antidmarrage

ET006 :

Code appris OUI

Si NON, contacter votre techline.

12

Code appris

PR089 :

Vitesse vhicule

13

Vitesse vhicule

Faire un test du rseau multiplex. Voir diagnostic de l'ABS ou de l'UCE vitesse vhicule.

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13B K9-71

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

SOUS-FONCTION DEMARRAGE :
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET001 : + Aprs contact calculateur + Aprs contact calculateur PRESENT Visualisation et Remarques Indique l'alimentation du calculateur en + APC. Prsent Absent

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF047 "Tension alimentation calculateur" ou DF015 "Circuit relais principal". Si INTERDIT, faire un diagnostic complet du systme de prchauffage.

ET076 :

Dmarrage AUTORISE

Dmarrage

Indique si le dmarrage est autoris o non par l'injection. AUTORISE : L'injection donne l'autorisation de dmarrage. INTERDIT : L'injection ne donne pas l'autorisation de dmarrage. Indique l'tat actuel du moteur. SOUS + APC SOUS DEMARREUR TOURNANT ALIM MAINTENUE : Alimentation maintenue pendant la phase de power latch. CALE : Lorsque le moteur a cal. EN PROTECTION : Lors de l'apparition d'un dfaut o le rgime moteur est bloqu un certain rgime. 12 < PR074 < 13,5 V

ET038 :

Moteur SOUS + APC

Moteur

SANS.

PR074 : 4 Tension batterie

Tension batterie

En cas de problme, appliquer le diagnostic du "Circuit de charge".

K9K044 X 84 1.0

13B K9-72

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

SOUS-FONCTION PROTECTION :
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET003 : Antidmarrage INACTIF Visualisation et Remarques Indique l'tat du systme antidmarrage. INACTIF : Le calculateur d'injection a bien reconnu le code antidmarrage transmis par l'UCH. ACTIF : Le calculateur d'injection ne reconnat pas le code antidmarrage transmis par l'UCH. Indique si le code antidmarrage est appris par le calculateur ou non. OUI : Code appris. NON : Code non appris par le calculateur d'injection. 12 V < PR074 < 13,5 V

Ordre

Fonction

Diagnostic Si ACTIF, appliquer "l'aide" associe dans l'outil.

Antidmarrage

ET006 :

Code appris OUI

Si NON, contacter votre techline.

Code appris

PR074 : 3 Tension batterie

Tension batterie

En cas de problme, appliquer le diagnostic du "Circuit de charge".

K9K044 X 84 1.0

13B K9-73

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

SOUS-FONCTION BOUCLE FROIDE :


Paramtre ou Etat contrl ou Action ET079 : Prsence climatisation OUI Visualisation et Remarques Indique la prsence ou non d'une climatisation sur le vhicule. OUI : La climatisation est dtecte par le calculateur d'injection. NON : La climatisation n'est pas dtecte par le calculateur d'injection. L'injection demande l'UPC (via le rseau multiplex) l'enclenchement du compresseur. ACTIVE : Le rseau multiplex ne doit pas tre dfaillant sur les systmes BVA, UPC, UCH. L'UCH doit faire une demande d'enclenchement l'injection. Le capteur de pression fluide rfrigrant ne doit pas tre en dfaut. Avoir des conditions de fonctionnement moteur satisfaisante (Temprature eau, charge moteur ...). INACTIVE : Une des condition cite ci-dessus n'est pas remplie.

Ordre

Fonction

Diagnostic Si incohrence par rapport l'quipement du vhicule, faire le test du rseau multiplex et appliquer la dmarche associe.

Prsence climatisation

ET088 :

Demande enclenchement compresseur INACTIVE

Demande enclenchement Compresseur

SANS.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-74

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit


SOUS-FONCTION BOUCLE FROIDE (Suite 1) :
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET004 : Autorisation conditionnement d'air NON Visualisation et Remarques Information non fonctionnelle mais destine uniquement des fins de diagnostic. OUI : Conditions de fonctionnement moteur satisfaisantes (Temprature eau, charge moteur ...). Le vhicule n'est pas en phase de dplacement particulier (dpart en cte ou d'un stop ...). NON : Une des condition cite cidessus n'est pas remplie. Indique la valeur en Bars de la pression du fluide rfrigrant dans le systme. 2 bar < PR037 < 27 bar Valeur refuge : 0 bar

13B
Diagnostic

Ordre

Fonction

Autorisation conditionnement d'air

SANS.

PR037 :

Pression fluide rfrigrant

Pression fluide rfrigrant

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF049 "Circuit capteur fluide rfrigrant". Si l'incident persiste remplacer le capteur de fluide rfrigrant. En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF005 "Circuit capteur rgime moteur". Si l'ET023 est incohrent, faire un test du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic si le test est correct consulter le diagnostic de l'UCH. En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR064 "Temprature d'eau".

PR055 : 5 Rgime moteur

Rgime moteur Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min.

ET023 :

Demande ralenti acclr ABSENTE

Demande ralenti acclr

L'UCH demande l'injection du ralenti acclr. ABSENTE : L'UCH n'a pas formul de demande. PRESENTE : L'UCH a formul une demande. Indique la temprature d'eau moteur en C. Valeur refuge : 80 C.

PR064 : 7 Temprature d'eau

Temprature d'eau A chaud : 90 C

K9K044 X 84 1.0

13B K9-75

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit


SOUS-FONCTION BOUCLE FROIDE (Suite 2) :
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR089 : Vitesse vhicule Visualisation et Remarques Indique la vitesse vhicule en Km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'ABS ou par le botier UCE vitesse vhicule. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex. Indique la puissance consomme par le compresseur. L'injection demande l'UPC la mise en route des GMV. INACTIVE : Car rgime moteur = 0 tr/min. ACTIVE : Rgime moteur = ralenti, pression fluide rfrigrant correcte et vitesse vhicule = 0 km/h ou temprature d'eau leve. L'injection demande l'UPC la mise en route des GMV. INACTIVE : Car rgime moteur = 0 tr/min. ACTIVE : Rgime moteur = ralenti. Pression fluide rfrigrant > 15 bar, vitesse vhicule = 0 km/h ou temprature d'eau leve.

13B
Diagnostic Faire un test du rseau multiplex. Voir diagnostic de l'ABS ou de l'UCE vitesse vhicule.

Ordre

Fonction

Vitesse vhicule

Puissance absorbe par le compresseur de conditionnemen t dair

PR125 :

Puissance absorbe par le compresseur AC 0 WATT Demande GMV petite vitesse INACTIVE

SANS.

ET022 :

10

Demande vitesses GMV *

SANS.

ET021 :

Demande GMV grande vitesse INACTIVE

11

Demande vitesses GMV *

SANS.

* : Lorsque la climatisation est demande avec le moteur au ralenti et vitesse vhicule = 0 km/h, l'ET022 sera toujours "ACTIVE" et l'ET021 "INACTIVE" (sauf Pression uide rfrigrant > 15 bar, vitesse vhicule = 0 km/h et temprature d'eau leve). Les GMV sont inhibs, sous certaines conditions de temprature d'eau en roulage. Lorsque l'UPC ne reoit plus les missions multiplexes de l'injection, les GMV sont enclenchs en permanence.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-76

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

SOUS-FONCTION CHAUFFAGE :
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR064 : 1 Temprature d'eau Temprature d'eau A chaud : 90 C Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme consulter l'interprtation du paramtre PR064 "Temprature d'eau".

Indique la temprature d'eau moteur en C. Valeur refuge : 80 C. Les RCH sont pilotes par l'UCH. Ce sont de gros consommateurs de courant. Par consquent leur utilisation est conditionne par la puissance disponible chaque instant (puissance alternateur). L'injection va effectuer un bilan de puissance mcanique disponible en fonction des conditions de fonctionnement moteur (couple, puissance ...) pour autoriser, limiter ou stopper leur utilisation. (L'envoi de ces informations se fait par le rseau CAN destination de l'UCH). NOTA : Lorsque les RCH sont pilotes, l'injection doit rpondre une demande de ralenti acclr provenant de l'UCH.

ET111 : 2 Nombre de RCH fig

Nombre de RCH fig OUI - NON

ET112 :

Coupure RCH OUI - NON

SANS.

Coupure RCH

K9K044 X 84 1.0

13B K9-77

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

SOUS-FONCTION CIRCUIT CARBURANT-GPL :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR063 : Temprature de carburant A froid = PR064 A chaud : 50 C Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : DF098 "Circuit capteur temprature de carburant".

Temprature de carburant

Indique la temprature de carburant en C. Valeur refuge : 30 C.

PR017 : 2 Dbit carburant

Dbit carburant 0.0 mg/cp

Indique le dbit de carburant inject en mg/cp pour chaque injecteur. PR017 = 0 mg/cp. Indique la pression en Bar du gazole dans le rail d'injection. Cette pression est dlivre par le capteur situ sur le rail. Valeur refuge : 2000 bar. Indique une valeur thorique de pression pour un fonctionnement optimum du moteur. 300 bar <PR008< 500 bar . Indique la tension en Volts dlivre par le calculateur sur le capteur pression rail. 0,5 V < PR080 < 4,5 V Valeur refuge : 4,5 V

SANS.

PR038 :

Pression rail

Pression rail. A froid et chaud : - 90 bar < PR038 < 90 bar

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF007 "Circuit capteur pression rail".

PR008 : Consigne pression rail

Consigne pression rail 375 bar (Consigne de pression pour dmarrage moteur) A froid : 500 bar A chaud : 300 bar Tension capteur pression rail A froid : 0,5 V A chaud : 4,5 V

SANS.

PR080 : 5 Tension capteur pression rail

SANS.

PR055 : 6 Rgime moteur

Rgime moteur. Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min.

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF005 "Circuit capteur rgime moteur".
K9K044 X 84 1.0

13B K9-78

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

SOUS-FONCTION ALLUMAGE-PRECHAUFFAGE :
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR064 : 1 Temprature d'eau Temprature d'eau A chaud : 90 C Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR064 "Temprature d'eau". En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut dcrite dans l'UCH. En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR059 "Temprature d'air admission". En cas de problme, appliquer le diagnostic du "Circuit de charge".

Indique la temprature d'eau moteur en C. Valeur refuge : 80 C. Indique la temprature d'air extrieure en C. Ce paramtre est gr par l'UCH et transmis l'injection par le rseau multiplex. Valeur refuge : 20 C. Indique la valeur de la temprature d'air admission en C. Cette information est donne par le capteur pressiontemprature air. Valeur refuge : 30 C. 12 < PR074 < 13,5 V

PR061 : Temprature d'air extrieure

Temprature d'air extrieure.

PR059 : Temprature d'air admission

Temprature d'air admission A froid = PR061 A chaud : 30 C

PR074 : 4 Tension batterie

Tension batterie

K9K044 X 84 1.0

13B K9-79

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

SOUS-FONCTION CIRC.AIR (SURAL / ADMIS.) :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR059 : Temprature d'air admission Temprature d'air admission. A froid = PR061 A chaud : 30 C Visualisation et Remarques Indique la valeur de la temprature d'air admission en C. Cette information est donne par le capteur pression temprature air. Valeur refuge : 30 C. Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. Indique la pression dans le circuit admission en mbar. Estimation du dbit d'air faite par le calculateur d'injection. Indique la tension en Volts dlivre par le calculateur pour l'alimentation du capteur temprature admission. Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/ min.

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR059 "Temprature d'air admission". En cas d'incohrence, vrifier, moteur arrt et contact mis, que le PR035 = PR032 = pression atmosphrique locale.

PR035 :

Pression atmosphrique

Pression circuit d'air PR032 : Pression admission Dbit d'air.

PR132 : 3 Dbit d'air PR081 : 4 Tension capteur temprature admission PR055 : 5 Rgime moteur

SANS.

Tension capteur temprature admission

SANS.

Rgime moteur

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF005 "Circuit capteur rgime moteur".

K9K044 X 84 1.0

13B K9-80

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

SOUS-FONCTION REFROIDISSEMENT MOTEUR :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR064 : 1 Temprature d'eau Temprature d'eau A chaud : 90 C Visualisation et Remarques Indique la temprature d'eau moteur en C. Valeur refuge : 80 C.

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR064 "Temprature d'eau".

K9K044 X 84 1.0

13B K9-81

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

SOUS-FONCTION PARAMETRES CONDUCTEUR :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR030 : Position pdale acclrateur 0% Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "Circuit capteur pdale piste 1 et piste 2" (DF008 et DF009) et "Tension rfrence des capteurs" DF113. En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "Circuit capteur pdale piste 1 et piste 2" (DF008 et DF009) et "Tension rfrence des capteurs" DF113.

Position pdale d'acclrateur

Indique le pourcentage de la position pdale entre la position PL et PF. 0 % < PR030 < 100 %

PR086 :

Tension pistes potentiomtre pdale

Tension piste 1 potentiomtre pdale 16 % Tension piste 2 potentiomtre pdale 7%

Indique le pourcentage de la tension d'alimentation des pistes 1 et 2 du potentiomtre pdale. 10 % < PR086 < 20 % 5 % < PR088 < 15 %.

PR088 :

K9K044 X 84 1.0

13B K9-82

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

SOUS-FONCTION ANTIPOLLUTION / OBD :


Paramtre ou Etat contrl ou Action ET008 : Commande lectrovanne EGR INACTIVE Visualisation et Remarques Indique l'tat de la commande de la vanne EGR. INACTIVE : La vanne n'est pas commande par le calculateur. ACTIVE : La vanne est commande par le calculateur. Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. Estimation du dbit d'air faite par le calculateur d'injection. Indique le dbit de carburant en sortie de pompe haute pression en mg/cp. Indique une valeur thorique d'ouverture de vanne EGR pour un fonctionnement optimum du moteur. PR005 = PR051

Ordre

Fonction

Diagnostic

Commande lectronique EGR

SANS.

PR035 : Pression atmosphrique

Pression atmosphrique

En cas d'incohrence, vrifier, moteur arrt et contact mis, que le PR035 = PR032 = pression atmosphrique locale.

PR132 : 3 Dbit d'air

Dbit d'air

SANS.

PR017 : 4 Dbit carburant PR005 : 5 Commande lectrovanne EGR

Dbit carburant 0.0 mg/cp

SANS.

Consigne d'ouverture vanne EGR A froid ou chaud = - 50

SANS.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-83

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B
Diagnostic

SOUS-FONCTION ANTIPOLLUTION / OBD (suite) :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR051 : Recopie position vanne EGR A froid ou chaud = - 50 Tension capteur position vanne EGR 1,09 V Visualisation et Remarques Indique la valeur relle de la position de la vanne EGR. PR051 = PR005 Indique la tension de la vanne EGR suivant sa position. INACTIVE : La vanne n'est pas commande par le calculateur. ACTIVE : La vanne est commande par le calculateur. 0,5 V < PR077 < 4,8 V

Ordre

Fonction

Recopie position vanne EGR

SANS.

PR077 :

Tension capteur position vanne EGR

SANS.

PR030 :

Position pdale acclrateur 0%

Position pdale d'acclrateur

Indique le pourcentage de la position pdale entre la position PL et PF PR030 = 0 %

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "Circuit capteur pdale piste 1 et piste 2" (DF008 et DF009) et "Tension rfrence des capteurs" DF113. En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR064 "Temprature d'eau".

PR064 : 9 Temprature d'eau

Temprature d'eau A chaud : 90 C

Indique la temprature d'eau moteur en C. Valeur refuge : 80 C.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-84

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

SOUS-FONCTION REGULA. / LIMITEUR VITESSE :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR089 : Vitesse vhicule Visualisation et Remarques Indique la vitesse vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'ABS ou par le botier UCE vitesse vhicule. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex. Indique l'tat dans lequel se trouvent les commandes au volant et l'interrupteur du Rgulateur / limiteur vitesse. INACTIF : Lorsqu'aucun bouton n'est actionn. ETAT 1 : Bouton marche/arrt du rgulateur de vitesse appuy. ETAT 2 : Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy. ETAT 3 : Bouton d'incrmentation appuy. ETAT 4 : Bouton dcrmentation appuy. ETAT 5 : Bouton suspendre appuy. ETAT 6 : Bouton reprendre appuy.

Ordre

Fonction

Diagnostic Faire un test du rseau multiplex. Voir diagnostic de l'ABS ou de l'UCE vitesse vhicule.

Vitesse vhicule

ET042 :

Rgulateur / limiteur vitesse INACTIF

En cas de problme, consulter l'interprtation de l'ET042 Rgulateur / limiteur vitesse.

Rgulateur limiteur vitesse

K9K044 X 84 1.0

13B K9-85

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B
Diagnostic

SOUS-FONCTION REGULA. / LIMITEUR VITESSE (SUITE) :


Paramtre ou Etat contrl ou Action ET012 : Contact frein primaire INACTIF Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Contact frein ET013 : Contact frein secondaire INACTIF

Indique la reconnaissance des contacts de la pdale de frein. INACTIF : Pdale de frein relche. ACTIF : Pdale de frein appuye.

En cas de problme, consulter l'interprtation de l'tat ET012 "contact frein primaire". Si incohrence de l'ET013, faire un test du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic. En cas de problme, consulter l'interprtation de l'tat ET040 "pdale embrayage".

ET040 :

Pdale embrayage INACTIF

Contact embrayage

Indique la reconnaissance des contacts de la pdale d'embrayage. INACTIF : Pdale relche. ACTIF : Pdale appuye.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-86

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur au ralenti.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR074 : 1 Tension batterie PR055 : 2 Rgime moteur Rgime moteur. A froid : 900 tr/min A chaud : 805 tr/min. Tension batterie. 13 V < PR074 < 14 V Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic du "Circuit de charge". En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF005 "Circuit capteur rgime moteur". En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "Circuit capteur pdale piste 1 et piste 2" (DF008 et DF009) et "Tension rfrence des capteurs" DF113. En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR064 "Temprature d'eau". En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut dcrite dans l'UCH.

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min.

PR030 :

Position pdale acclrateur 0%

Position pdale d'acclrateur

Indique la position de la pdale d'acclrateur en %. PR030 = 0 %

PR064 : 4 Temprature d'eau

Temprature d'eau A chaud : 90 C

Indique la temprature d'eau moteur en C. Valeur refuge : 80 C. Indique la temprature d'air extrieure en C. Ce paramtre est gr par l'UCH et transmit l'injection par le rseau multiplex. Valeur refuge : 20 C

PR061 :

Temprature d'air extrieure

Temprature d'air extrieure

K9K044 X 84 1.0

13B K9-87

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B
Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR059 "Temprature d'air admission". En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF098 "Circuit capteur temprature de carburant". En cas d'incohrence, vrifier, moteur arrt et contact mis, que le PR035 = PR032 = pression atmosphrique locale.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR : (Suite 1)


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR059 : Temprature d'air admission Temprature d'air admission A froid = PR061 A chaud : 30 C

Ordre

Fonction

Visualisation et Remarques Indique la valeur de la temprature d'air admission en C. Cette information est donne par le capteur pression - temprature air. Valeur refuge : 20 C. Indique la temprature du carburant en C. Cette valeur est donne par "le capteur de temprature de carburant". Valeur refuge : 30 C.

PR063 :

Temprature de carburant

Temprature de carburant A froid = PR064 A chaud : 50 C

PR035 :

Pression atmosphrique

Pression circuit d'air PR032 : Pression admission

Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. 600 mbar < A froid < 1050 mbar 600 mbar < A chaud < 1050 mbar Indique la pression dans le circuit admission en mbar. PR032 = Pression atmosphrique locale. Indique la pression en bar du gazole dans le rail d'injection. Cette pression est dlivre par le capteur situ sur le rail. Valeur refuge : 2000 bar

PR038 :

Pression rail

Pression rail A froid : 260 bar A chaud : 230 bar.

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF007 "Circuit capteur pression rail".

K9K044 X 84 1.0

13B K9-88

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur au ralenti.

SOUS-FONCTION DEMARRAGE :
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET001 : + Aprs contact calculateur + Aprs contact calculateur PRESENT Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF047 "Tension alimentation calculateur" ou DF015 "Circuit relais principal". Si INTERDIT, faire un diagnostic complet du systme de prchauffage.

Indique l'alimentation du calculateur en + APC. Prsent Absent

ET076 :

Dmarrage AUTORISE

Dmarrage

Indique si le dmarrage est autoris ou non par l'injection. AUTORISE : L'injection donne l'autorisation de dmarrage. INTERDIT : L'injection ne donne pas l'autorisation de dmarrage. Indique l'tat actuel du moteur. SOUS + APC SOUS DEMARREUR TOURNANT ALIM MAINTENUE : Alimentation maintenue pendant la phase de power latch. CALE : Lorsque le moteur cal. EN PROTECTION : Lors de l'apparition d'un dfaut o le rgime moteur est bloqu un certain rgime.

ET038 :

Moteur SOUS + APC

Moteur

SANS.

PR074 : 4 Tension batterie

Tension batterie 13 V < PR074 < 14 V

En cas de problme, appliquer le diagnostic du "Circuit de charge".

K9K044 X 84 1.0

13B K9-89

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur au ralenti.

SOUS-FONCTION PROTECTION :
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET003 : Antidmarrage INACTIF Visualisation et Remarques Indique l'tat du systme antidmarrage. INACTIF : Le calculateur d'injection a bien reconnu le code antidmarrage transmis par l'UCH. ACTIF : Le calculateur d'injection ne reconnat pas le code antidmarrage transmis par l'UCH. Indique si le code antidmarrage est appris par le calculateur ou non. OUI : Code appris NON : Code non appris par le calculateur d'injection.

Ordre

Fonction

Diagnostic Si ACTIF, appliquer "l'aide" associe dans l'outil.

Antidmarrage

ET006 :

Code appris OUI

Si NON, contacter votre techline.

Code appris

PR074 : 3 Tension batterie

Tension batterie 13 V < PR074 < 14 V

En cas de problme, appliquer le diagnostic du "Circuit de charge".

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13B K9-90

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur au ralenti.

SOUS-FONCTION BOUCLE FROIDE :


Paramtre ou Etat contrl ou Action ET079 : Prsence climatisation OUI Visualisation et Remarques Indique la prsence ou non d'une climatisation sur le vhicule. OUI : La climatisation est dtecte par le calculateur d'injection. NON : La climatisation n'est pas dtecte par le calculateur d'injection. L'injection demande l'UPC (par le rseau multiplex) l'enclenchement du compresseur. ACTIVE : Le rseau multiplex ne doit pas tre dfaillant sur les systmes BVA, UPC, UCH. L'UCH doit faire une demande d'enclenchement l'injection. Le capteur de pression fluide rfrigrant ne doit pas tre en dfaut. Avoir des conditions de fonctionnement moteur satisfaisante (Temprature eau, charge moteur ...). INACTIVE : Une des conditions cites cidessus n'est pas remplie ou aucune demande n'a t effectue par le conducteur donc ET004 = NON.

Ordre

Fonction

Diagnostic Si incohrence par rapport l'quipement du vhicule, faire le test du rseau multiplex et appliquer la dmarche associe.

Prsence climatisation

ET088 :

Demande enclenchement compresseur INACTIVE

Demande enclenchement Compresseur

SANS.

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13B K9-91

Edition 3

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit


SOUS-FONCTION BOUCLE FROIDE (Suite 1) :
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET004 : Autorisation conditionnement d'air NON Visualisation et Remarques Information non fonctionnelle mais destine uniquement des fins de diagnostic. OUI : Conditions de fonctionnement moteur satisfaisantes (Temprature eau, charge moteur ...). Le vhicule n'est pas en phase de dplacement particulier (dpart en cte ou d'un stop...). NON : Une des conditions cites cidessus n'est pas remplie ou aucune demande n'a t effectue par le conducteur donc ET088 = INACTIVE.

13B
Diagnostic

Ordre

Fonction

Autorisation conditionnement d'air

SANS.

PR037 :

Pression fluide rfrigrant. Indique la valeur en bar de la pression du fluide rfrigrant dans le systme. 2 bar < PR037 < 27 bar Valeur refuge : 0 bar

Pression fluide rfrigrant

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF049 "Circuit capteur fluide rfrigrant". Si l'incident persiste remplacer le capteur de fluide rfrigrant. En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF005 "Circuit capteur rgime moteur".

PR055 :

Rgime moteur A froid : 900 tr/min A chaud : 805 tr/min

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min.

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Edition 3

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit


SOUS-FONCTION BOUCLE FROIDE (Suite 2) :
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET023 : Demande ralenti acclr ABSENTE Visualisation et Remarques L'UCH demande l'injection du ralenti acclr. ABSENTE : L'UCH n'a pas formul de demande. PRESENTE : L'UCH a formul une demande. Indique la temprature d'eau moteur en C. Valeur refuge : 80 C Indique la vitesse vhicule en Km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'ABS ou par le botier UCE vitesse vhicule. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex.

13B
Diagnostic

Ordre

Fonction

Demande ralenti acclr

Si l'ET023 est incohrent, faire un test du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic. Si le test est correct, consulter le diagnostic de l'UCH. En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR064 "Temprature d'eau". Faire un test du rseau multiplex. Voir diagnostic de l'ABS ou de l'UCE vitesse vhicule.

PR064 : 7 Temprature d'eau

Temprature d'eau A chaud : 90 C

PR089 :

Vitesse vhicule

Vitesse vhicule

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13B K9-93

Edition 3

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SOUS-FONCTION BOUCLE FROIDE (Suite 3) :
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR125 : Puissance absorbe par le compresseur AC 0 WATT Demande GMV petite vitesse INACTIVE

13B
Diagnostic

Ordre

Fonction Puissance absorbe par le compresseur de conditionnement dair

Visualisation et Remarques

Indique la puissance consomme par le compresseur. L'injection demande l'UPC la mise en route des GMV. INACTIVE : La demande n'est pas formule par l'injection car ET088 = INACTIVE et ET004 = NON. ACTIVE : La demande est formule par l'injection. ET088 = ACTIVE et ET004 = OUI. (Pression fluide rfrigrant correcte et vitesse vhicule = 0 km/h ou temprature d'eau leve). L'injection demande l'UPC la mise en route des GMV. INACTIVE : La demande n'est pas formule par l'injection car ET088 = INACTIVE et ET004 = NON. ACTIVE : La demande est formule par l'injection. ET088 = ACTIVE et ET004 = OUI. (Pression fluide rfrigrant > 15 bar et vitesse vhicule = 0 km/h ou temprature eau moteur leve).

SANS.

ET022 :

10

Demande vitesses GMV *

ET021 :

Demande GMV grande vitesse INACTIVE

SANS.

* : Lorsque la climatisation est demande avec le moteur au ralenti et vitesse vhicule = 0 km/h, l'ET022 sera toujours "ACTIVE" et l'ET021 "INACTIVE" (sauf Pression uide rfrigrant > 15 bar, vitesse vhicule = 0 km/h et temprature d'eau leve). Les GMV sont inhibs, sous certaines conditions de temprature d'eau en roulage. Lorsque l'UPC ne reoit plus les missions multiplexes de l'injection, les GMV sont enclenchs en permanence.

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13B K9-94

Edition 3

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur au ralenti.

SOUS-FONCTION CHAUFFAGE :
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR064 : 1 Temprature d'eau Temprature d'eau A chaud : 90 C Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR064 "Temprature d'eau".

Indique la temprature d'eau moteur en C. Valeur refuge : 80 C.

ET111 : 2 Nombre de RCH fig

Nombre de RCH fig OUI - NON

ET112 :

Coupure RCH OUI - NON

Coupure RCH

Les RCH sont pilotes par l'UCH. Ce sont de gros consommateurs de courant. Par consquent leur utilisation est conditionne par la puissance disponible chaque instant (puissance alternateur). L'injection va effectuer un bilan de puissance mcanique disponible en fonction des conditions de fonctionnement moteur (couple, puissance ...) pour autoriser, limiter ou stopper leur utilisation. (L'envoi de ces informations se fait par le rseau CAN destination de l'UCH). NOTA : Lorsque les RCH sont pilotes l'injection doit rpondre une demande de ralenti acclr provenant de l'UCH.

SANS.

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13B K9-95

Edition 3

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur au ralenti.

SOUS-FONCTION CIRCUIT CARBURANT/GPL :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR063 : 1 Temprature de carburant Temprature de carburant A froid = PR064 A chaud : 50 C Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : DF098 "Circuit capteur temprature de carburant".

Indique la temprature de carburant en C. Valeur refuge : 30 C. Indique le dbit de carburant inject en mg/cp pour chaque injecteur. Indique la pression en bar du gazole dans le rail d'injection. Cette pression est dlivre par le capteur situ sur le rail. Valeur refuge : 2000 bar Indique une valeur thorique de pression pour un fonctionnement optimum du moteur. Indique la tension en Volts dlivre par le calculateur sur le capteur pression rail. 0,5 V (0 bar) < PR080 < 4,5 V (1600 bar) Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min.

PR017 : 2 Dbit carburant PR038 :

Dbit carburant. 10 < A froid < 2 mg/cp 4 < A chaud < 6 mg/cp Pression rail A froid : 260 bar A chaud : 230 bar

SANS.

Pression rail

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF007 "Circuit capteur pression rail".

PR008 : 4 Consigne pression rail

Consigne pression rail. 375 bar. (Consigne de pression pour dmarrage moteur). A froid : 260 bar A chaud : 230 bar Tension capteur pression rail

SANS.

PR080 : 5 Tension capteur pression rail

SANS.

PR055 : 6 Rgime moteur

Rgime moteur. A froid : 900 tr/min. A chaud : 805 tr/min.

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF005 "Circuit capteur rgime moteur".

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13B K9-96

Edition 3

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur au ralenti.

SOUS-FONCTION ALLUMAGE / PRECHAUFFAGE :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR064 : 1 Temprature d'eau Temprature d'eau A chaud : 90 C Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR064 "Temprature d'eau". En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut dcrite dans l'UCH. En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR059 "Temprature d'air admission". En cas de problme, appliquer le diagnostic du "Circuit de charge".

Indique la temprature d'eau moteur en C. Valeur refuge : 80 C. Indique la temprature d'air extrieure en C. Ce paramtre est gr par l'UCH et transmis l'injection par le rseau multiplex. Valeur refuge : 20 C. Indique la valeur de la temprature d'air admission en C. Cette information est donne par le capteur pression/ temprature air. Valeur refuge : 30 C

PR061 : Temprature d'air extrieure

Temprature d'air extrieure

PR059 : Temprature d'air admission

Temprature d'air admission A froid = PR061 A chaud : 30 C

PR074 : 4 Tension batterie

Tension batterie 12 V < PR074 < 14 V

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13B K9-97

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13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur au ralenti.

SOUS-FONCTION CIRC.AIR (SURAL / ADMIS.) :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR059 : Temprature d'air admission A froid = PR061 A chaud : 30 C Visualisation et Remarques Indique la valeur de la temprature d'air admission en C. Cette information est donne par le capteur pression temprature air. Valeur refuge : 30 C. Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. Indique la pression dans le circuit admission en mbar. Estimation du dbit d'air faite par le calculateur d'injection. Indique la tension en Volts dlivre par le calculateur pour l'alimentation du capteur temprature admission.

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR059 "Temprature d'air admission".

Temprature d'air admission

PR035 :

Pression atmosphrique

Pression circuit d'air PR032 : Pression admission

En cas d'incohrence, vrifier, moteur arrt et contact mis, que le PR035 = PR032 = pression atmosphrique locale.

PR132 : 3 Dbit d'air

Dbit d'air 350 < A froid < 400 mg/cp 300 < A chaud < 350 mg/cp Tension capteur temprature admission

SANS.

PR081 : Tension capteur temprature admission

SANS.

PR055 :

Rgime moteur. A froid : 900 tr/min. A chaud : 805 tr/min

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min.

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF005 "Circuit capteur rgime moteur".

K9K044 X 84 1.0

13B K9-98

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur au ralenti.

SOUS-FONCTION REFROIDISSEMENT MOTEUR :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR064 : 1 Temprature d'eau Temprature d'eau A chaud : 90 C Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR064 "Temprature d'eau".

Indique la temprature d'eau moteur en C. Valeur refuge : 80 C.

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13B K9-99

Edition 3

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur au ralenti.

SOUS-FONCTION PARAMETRES CONDUCTEUR :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR030 : Position pdale acclrateur 0% Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "Circuit capteur pdale piste 1 et piste 2" (DF008 et DF009) et "Tension rfrence des capteurs" DF113. En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "Circuit capteur pdale piste 1 et piste 2" (DF008 et DF009) et "Tension rfrence des capteurs" DF113.

Position pdale d'acclrateur

Indique le pourcentage de la position pdale entre la position PL et PF. 0 % < PR030 < 100 %

PR086 :

Tension pistes potentiomtre pdale

Tension piste 1 potentiomtre pdale 16 % Tension piste 2 potentiomtre pdale 7%

Indique le pourcentage de la tension d'alimentation des pistes 1 et 2 du potentiomtre pdale. 10 % < PR086 < 20 % 5 % < PR088 < 15 %

PR088 :

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13B K9-100

Edition 3

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur au ralenti.

SOUS-FONCTION ANTIPOLLUTION / OBD :


Paramtre ou Etat contrl ou Action ET008 : Commande lectrovanne EGR INACTIVE Visualisation et Remarques Indique l'tat de la commande de la vanne EGR. INACTIVE : La vanne n'est pas commande par le calculateur. ACTIVE : La vanne est commande par le calculateur.

Ordre

Fonction

Diagnostic

Commande lectrovanne EGR

SANS.

PR035 :

Pression atmosphrique Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur.

Pression atmosphrique

En cas d'incohrence, vrifier, moteur arrt et contact mis, que le PR035 = PR032 = pression atmosphrique locale.

PR132 : 3 Dbit d'air

Dbit d'air 350 < A froid < 400 mg/cp 300 < A chaud < 350mg/cp Dbit carburant 10 < A froid < 12 mg/cp 4 < A chaud < 6 mg/cp. Consigne d'ouverture vanne EGR A chaud : 20 %

Estimation du dbit d'air faite par le calculateur d'injection. Indique le dbit de carburant en sortie de pompe haute pression en mg/cp. Indique une valeur thorique d'ouverture de vanne EGR pour un fonctionnement optimum du moteur.

SANS.

PR017 : 4 Dbit carburant PR005 : Consigne d'ouverture vanne EGR

SANS.

SANS.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-101

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B
Diagnostic

SOUS-FONCTION ANTIPOLLUTION / OBD (suite) :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR051 : Recopie position vanne EGR A chaud environ 20 % Tension capteur position vanne EGR Visualisation et Remarques Indique la valeur relle de la position de la vanne EGR Valeur refuge : 30 % Indique la tension de la vanne EGR suivant sa position. INACTIVE : La vanne n'est pas commande par le calculateur. ACTIVE : La vanne est commande par le calculateur. 0,5 V < PR077 < 4,8 V

Ordre

Fonction

Recopie position vanne EGR

SANS.

PR077 :

Tension capteur position vanne EGR

SANS.

PR030 :

Position pdale acclrateur 0%

Position pdale d'acclrateur

Indique le pourcentage de la position pdale entre la position PL et PF. 0 < PR030 < 100 %

En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "Circuit capteur pdale piste 1 et piste 2" (DF008 et DF009) et "Tension rfrence des capteurs" DF113. En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR064 "Temprature d'eau".

PR064 : 9 Temprature d'eau

Temprature d'eau A chaud : 90 C

Indique la temprature d'eau moteur en C. Valeur refuge : 80 C.

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13B K9-102

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : Moteur au ralenti.

SOUS-FONCTION REGULA. / LIMITEUR VITESSE :


Paramtre ou Etat contrl ou Action PR089 : Vitesse vhicule Visualisation et Remarques Indique la vitesse vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'ABS o par le botier UCE vitesse vhicule. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex. Indique l'tat dans lequel se trouvent les commandes au volant et l'interrupteur du Rgulateur - limiteur vitesse. INACTIF : Lorsqu'aucun bouton n'est actionn. ETAT 1 : Bouton marche / arrt du rgulateur de vitesse appuy. ETAT 2 : Bouton marche / arrt du limiteur de vitesse appuy. ETAT 3 : Bouton d'incrmentation appuy. ETAT 4 : Bouton dcrmentation appuy. ETAT 5 : Bouton suspendre appuy. ETAT 6 : Bouton reprendre appuy.

Ordre

Fonction

Diagnostic

Vitesse vhicule

Faire un test du rseau multiplex. Voir diagnostic de l'ABS o de l'UCE vitesse vhicule.

ET042 :

Rgulateur / limiteur vitesse INACTIF

Rgulateur / limiteur vitesse

En cas de problme, consulter l'interprtation de l'ET042 Rgulateur / limiteur vitesse.

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13B K9-103

Edition 3

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B
Diagnostic

SOUS-FONCTION REGULA. / LIMITEUR VITESSE (SUITE) :


Paramtre ou Etat contrl ou Action ET012 : Contact frein primaire INACTIF Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Contact frein ET013 : Contact frein secondaire INACTIF

Indique la reconnaissance des contacts de la pdale de frein. INACTIF : Pdale de frein relche. ACTIF : Pdale de frein appuye.

En cas de problme, consulter l'interprtation de l'tat ET012 "contact frein primaire". Si incohrence de l'ET013, faire un test du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic. En cas de problme, consulter l'interprtation de l'tat ET040 "pdale embrayage".

ET040 :

Pdale embrayage INACTIF

Contact embrayage

Indique la reconnaissance des contacts de la pdale d'embrayage. INACTIF : Pdale relche. ACTIF : Pdale appuye.

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13B K9-104

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tableau rcapitulatif des tats et paramtres

13B

TABLEAU RECAPITULATIF DES ETA DE L'INJECTION DDCR : TS Etat outil ET001 ET003 ET004 ET006 ET008 ET012 ET013 ET018 ET021 ET022 ET023 ET038 ET040 ET042 ET076 ET079 ET088 + Aprs contact calculateur Antidmarrage Autorisation conditionnement d'air Code appris Commande lectrovanne EGR Contact frein primaire Contact frein secondaire Demande climatisation Demande GMV grande vitesse Demande GMV petite vitesse Demande ralenti acclr Moteur Pdale embrayage Rgulateur / Limiteur vitesse Dmarrage Prsence climatisation Demande enclenchement compresseur Libell outil de diagnostic

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13B K9-105

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tableau rcapitulatif des tats et paramtres

13B

TABLEAU RECAPITULATIF DES PARAMETRES DE L'INJECTION DDCR : Paramtre outil PR005 PR008 PR010 PR017 PR030 PR032 PR035 PR037 PR038 PR051 PR055 PR059 PR061 PR063 PR064 PR074 PR077 PR080 PR081 PR086 PR088 PR089 PR125 PR127 PR132 Libell outil de diagnostic Consigne d'ouverture vanne EGR Consigne pression rail Consigne rgulation ralenti Dbit carburant Position pdale acclrateur Pression admission Pression atmosphrique Pression fluide rfrigrant Pression rail Recopie position vanne EGR Rgime moteur Temprature d'air admission Temprature d'air extrieure Temprature de carburant Temprature d'eau Tension batterie Tension capteur position vanne EGR Tension capteur pression rail Tension capteur temprature admission Tension piste 1 pdale acclrateur Tension piste 2 pdale acclrateur Vitesse vhicule Puissance absorbe par le compresseur AC Puissance max autorise rsistance chauf Dbit d'air

K9K044 X 84 1.0

13B K9-106

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


CONTACT FREIN PRIMAIRE

13B

ET012

CONSIGNES

Particularits : Appliquer les contrles seulement si les tats "INACTIF" et "ACTIF" sont incohrents avec la position de la pdale.

ETAT "INACTIF" Pdale de frein appuye.

Si les feux de stop fonctionnent : Contrler et assurer la continuit de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur de stop et la voie 30 du connecteur du calculateur. Si les feux de stop ne fonctionnent pas : Contrler l'tat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop : Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuy) Isolement entre les voies

3 et 4 1 et 2

1 et 2 3 et 4

Remplacer le contacteur si ncessaire. Vrifier / assurer la prsence du + APC en voies 2 et 4 sur le connecteur du contacteur de stop.

ETAT "ACTIF" pdale de frein relche.

Contrler l'tat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop : Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuy) Remplacer le contacteur si ncessaire. Contrler et assurer l'isolement au + 12 V de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur de stop et la voie 30 du connecteur du calculateur. Isolement entre les voies

3 et 4 1 et 2

1 et 2 3 et 4

APRES REPARATION

Effecteur un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

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13B K9-107

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


PEDALE EMBRAYAGE

13B

ET040

CONSIGNES

Particularits : Appliquer les contrles seulement si les tats "INACTIF" et "ACTIF" sont incohrents avec la position de la pdale.

ETAT "INACTIF" Pdale d'embrayage appuye. Contrler l'tat et le montage du contacteur d'embrayage. Contrler et assurer la continuit de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur d'embrayage et la voie C4 du connecteur noir 32 voies du calculateur. Vrifier / assurer la prsence de la masse en voies 2 sur le connecteur du contacteur d'embrayage. Rparer si ncessaire. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur d'embrayage : Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale dembrayage relche) Contacteur relch (Pdale dembrayage appuye) Remplacer le contacteur si ncessaire. Isolement entre les voies

1 et 2 -

1 et 2

ETAT "ACTIF" pdale d'embrayage relche. Contrler l'tat et le montage du contacteur d'embrayage. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur d'embrayage : Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale dembrayage relche) Contacteur relch (Pdale dembrayage appuye) Remplacer le contacteur si ncessaire. Contrler et assurer l'isolement la masse de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur d'embrayage et la voie C4 du connecteur noir 32 voies du calculateur. Isolement entre les voies

1 et 2 -

1 et 2

APRES REPARATION

Effecteur un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-108

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


REGULATEUR/LIMITEUR DE VITESSE

13B

ET042

CONSIGNES

Particularits : Appliquer les contrles seulement si les tats sont incohrents avec la position des boutons.

Absence ETAT 1, ETAT 2, interrupteur marche - arrt appuy (ET042 "INACTIF"). Effectuer un contrle de la connectique de l'interrupteur marche / arrt rgulateur de vitesse et du calculateur (connecteur noir 32 voies). Rparer si ncessaire. Vrifier / assurer la prsence du + APC en voies A2 sur le connecteur de l'interrupteur rgulateur / limiteur de vitesse. Dposer et tester le fonctionnement de l'interrupteur rgulateur / limiteur de vitesse : Continuit entre les voies Interrupteur au repos Interrupteur en position rgulateur de vitesse Interrupteur en position limiteur de vitesse Remplacer l'interrupteur si ncessaire. Contrler et assurer la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie A3 (rgulateur) ou B1 (limiteur) du connecteur de l'interrupteur et la voie A2 (rgulateur) ou C3 (limiteur) du connecteur noir 32 voies du calculateur. Isolement entre les voies

A2 et A3 A2 et B1

A2 et A3 - A2 et B1 A2 et B1 A2 et A3

APRES REPARATION

Effecteur un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-109

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats

13B

ET042 SUITE 1

ETAT 1, ETAT 2, interrupteur au repos. Effectuer un contrle de la connectique de l'interrupteur marche - arrt rgulateur de vitesse et du calculateur (connecteur noir 32 voies). Rparer si ncessaire. Dposer et tester le fonctionnement de l'interrupteur rgulateur - limiteur de vitesse : Continuit entre les voies Interrupteur au repos Interrupteur en position rgulateur de vitesse Interrupteur en position limiteur de vitesse Remplacer le contacteur si ncessaire. Contrler et assurer l'isolement au + 12 V de la liaison entre la voie A3 (rgulateur) ou voie B1 (limiteur) du connecteur de l'interrupteur rgulateur - limiteur de vitesse et la voie A2 (rgulateur) ou voie C3 (limiteur) du connecteur noir 32 voies du calculateur. Isolement entre les voies

A2 et A3 A2 et B1

A2 et A3 - A2 et B1 A2 et B1 A2 et A3

APRES REPARATION

Effecteur un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-110

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats

13B

ET042 SUITE 2

CONSIGNES

Particularits : Appliquer les contrles seulement si les tats sont incohrents avec la position des boutons.

Absence ETAT 3, ETAT 4, ETAT 5, ETAT 6, bouton appuy (ET042 "INACTIF"). Verrouiller le calculateur d'airbag et dposer lairbag frontal conducteur (se reporter aux Notes Techniques traitant ce sujet). Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur noir 3 voies sous lairbag frontal conducteur. Rparer si ncessaire. Dconnecter le connecteur 3 voies et vrifier ct boutons la valeur de rsistance des boutons :

Boutons au repos R = INFINI

ETAT 3 (Bouton + appuy) R = 300 environ

ETAT 4 (Bouton - appuy) R = 100 environ

ETAT 5 (Bouton 0 appuy) R = 0 environ

ETAT 6 (Bouton R appuy) R = 900 environ

Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer les commandes au volant. Rebrancher le connecteur 3 voies noir et effectuer les mmes mesures depuis le connecteur noir 32 voies du calculateur entre les voies D3 et D2. Si les valeurs ne sont pas conformes, contrler la liaison entre le calculateur dinjection moteur et le contacteur tournant sous volant en vous aidant du schma lectrique appropri (rsistance de ligne, courtcircuit ...). Effectuer les rparations ncessaires. Si les valeurs sont correctes, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Effecteur un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-111

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats

13B

ET042 SUITE 3

CONSIGNES

Particularits : Appliquer les contrles seulement si les tats sont incohrents avec la position des boutons.

ETAT 3, ETAT 4, ETAT 5, ETAT 6, bouton relch. Verrouiller le calculateur d'airbag et dposer lairbag frontal conducteur (se reporter aux Notes Techniques traitant ce sujet). Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur noir 3 voies sous l'airbag frontal conducteur. Rparer si ncessaire. Dconnecter le connecteur 3 voies et vrifier ct boutons la valeur de rsistance des boutons :

Boutons au repos R = INFINI

ETAT 3 (Bouton + appuy) R = 300 environ

ETAT 4 (Bouton - appuy) R = 100 environ

ETAT 5 (Bouton 0 appuy) R = 0 environ

ETAT 6 (Bouton R appuy) R = 900 environ

Si les valeurs ne sont pas conformes remplacer les commandes au volant. Rebrancher le connecteur 3 voies noir et effectuer les mmes mesures depuis le connecteur noir 32 voies du calculateur entre les voies D3 et D2. Si les valeurs ne sont pas conformes, contrler la liaison entre le calculateur dinjection moteur et le contacteur tournant sous volant en vous aidant du schma lectrique appropri (rsistance de ligne, courtcircuit, isolement la masse ...). Effectuer les rparations ncessaires. Si les valeurs sont correctes, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Effecteur un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-112

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des paramtres
TEMPERATURE D'AIR ADMISSION

13B

PR059

CONSIGNES

Particularits : Appliquer les contrles seulement si le paramtre est incohrent.

Vrifier l'tat de la connectique du capteur pression / temprature d'air. Remplacer le capteur si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 du capteur pression / temprature d'air : Valeurs thoriques : 8950 9901 - 10 C 7054 7784 - 5 C 5605 6169 0 C 3618 3964 10 C 2400 2620 20 C 1645 1787 30 C Remplacer le capteur pression - temprature d'air si non conforme.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-113

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des paramtres
TEMPERATURE D'EAU

13B

PR064

CONSIGNES

Particularits : Appliquer les contrles seulement si le paramtre est incohrent.

Vrifier l'tat de la connectique du capteur temprature d'eau. Remplacer le capteur si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 2 et 3 du capteur de temprature d'eau. Valeurs thoriques : 12,46 k 1128 -10 C. 2252 112,6 25 C. 811,4 38,4 50 C. 282,6 7,83 80 C. Remplacer le capteur de temprature d'eau si non conforme.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
K9K044 X 84 1.0

13B K9-114

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Traitement des modes commande

13B

EFFACEMENTS : RZ001 : Mmoire dfaut. Cette commande permet l'effacement des dfauts mmoriss par le calculateur. RZ002 : Adaptatifs EGR. Cette commande n'est utiliser que lors d'un remplacement de la vanne EGR. RZ004 : Adaptatifs rgulation de pression. Cette commande est utiliser lors d'un remplacement simultan des quatre injecteurs. Elle permet de remettre zro les adaptatifs des injecteurs. RZ005 : Apprentissages. Cette commande permet de rinitialiser l'ensemble de la configuration du calculateur selon le vhicule. ACTIVA TION : Onglet "CIRCUIT CARBURANT - GPL" :

AC010 : Pompe haute pression. Cette activation permet de faire un contrle auditif du fonctionnement de la pompe haute pression.

AC005 AC008 : Injecteurs cylindres 1 4. Cette activation permet un contrle auditif de l'injecteur sur le cylindre considr.

AC028 : Test statique. Cette activation permet d'activer le diagnostic des circuits EGR et pompe haute pression.

AC029 : Test tanchit circuit haute pression. Cette activation permet de vrifier l'tanchit du circuit haute pression aprs une intervention.

Onglet "ALLUMAGE - PRECHAUFFAGE" :

AC001 : Botier de prchauffage. Cette activation permet le pilotage du botier de prchauffage afin de tester l'alimentation des bougies de prchauffage.

Onglet "ANTIPOLLUTION - OBD" :

AC002 : Electrovanne EGR. Cette activation permet un contrle auditif du fonctionnement mcanique de la vanne EGR.

AC028 : Test statique. Cette activation permet d'activer le diagnostic des circuits EGR et pompe haute pression.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-115

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests

13B

CONSIGNES

Ne consulter les tests que lors du traitement d'un arbre de localisation de pannes (ALP) ou Interprtation des dfauts.

Certains contrles spciques sont regroups en "tests" et sont exploits suivant le besoin dans divers Arbres de Localisation des Pannes ou interprtations des dfauts. TEST 1 : Contrle du circuit basse pression. TEST 2 : Contrle du circuit lectrique. TEST 3 : Contrle des injecteurs. TEST 4 : Contrle de paramtres. TEST 5 : Contrle du circuit d'admission. TEST 6 : Contrle du calculateur. TEST 7 : Contrle de la pompe haute pression. TEST 8 : Contrle tanchit circuit haute pression. TEST 9 : Contrle tanchit injecteurs. TEST 10 : Dbit retour injecteur en phase dmarrage.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-116

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests

13B

TEST 1

Contrle du circuit basse pression

Contrler la conformit des branchements du circuit basse pression. Les branchements du circuit basse pression sont-ils conformes ? OUI Rechercher les fuites au niveau des raccords. Existe t-il des fuites au niveau des flexibles et des raccords ? NON Vrifier la conformit du filtre gazole. Le filtre gazole est-il conforme ? OUI NON Remplacer le filtre par une pice d'origine. OUI Effectuer les rparations ncessaires. NON Effectuer les rparations ncessaires.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-117

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests

13B

TEST 1 SUITE

Vrifier l'absence d'eau dans le filtre gazole. Est-ce qu'il y a de l'eau dans le filtre gazole ? NON Vrifier l'absence de bulles d'air dans le gazole. Est-ce qu'il y a des bulles d'air dans le circuit basse pression ? NON Circuit basse pression correct. OUI Purger le circuit basse pression. Placer un rcipient sous le filtre. Dconnecter le flexible de retour de fuite au niveau du filtre et bouchonner le filtre. Pomper l'aide de la poire d'amorage jusqu' ce qu'il n'y ait plus d'air. Reconnecter le flexible de retour immdiatement. OUI Purger le filtre gazole.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-118

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests

13B

TEST 2

Contrle du circuit lectrique

Contrler la charge de la batterie et le bon fonctionnement de l'alternateur. Le circuit de charge est-il correct ? OUI Contrler les fusibles. Les fusibles sont-ils corrects ? OUI Contrler le bon fonctionnement du relais principal d'injection. Le relais principal d'injection fonctionne t-il correctement ? OUI Contrler les masses moteur. Les masses moteur sont-elles correctes ? OUI Le circuit lectrique est correct. NON Effectuer les rparations ncessaires. NON Effectuer les rparations ncessaires. NON Effectuer les rparations ncessaires. NON Effectuer les rparations ncessaires.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-119

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests

13B

TEST 3

Contrle des injecteurs

Contrler visuellement autour des puits d'injecteurs. Du gazole est-il prsent autour des puits d'injecteurs ? NON Piloter les injecteurs par les commandes AC005, AC006, AC007, AC008. Le mouvement de la valve est-il audible ? OUI Comparer le dbit de retour des quatre injecteurs chaud l'aide d'une prouvette. Voir TEST 9. L'un des quatre injecteurs prsente t-il un dbit de retour plus important que les trois autres ? NON OUI Remplacer l'injecteur ayant un dbit de retour anormalement lev (fuite la valve). NON Remplacer (les ou) l'injecteur(s) dfaillant(s). OUI Fuite aux glaces des injecteurs, remplacer l'injecteur.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-120

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests

13B

TEST 3 SUITE

Dbrancher l'injecteur du cylindre 1. Est-ce qu'il y a un changement notable du bruit moteur ? OUI Rebrancher l'injecteur du cylindre 1. Effectuer le mme tests sur les autres cylindres pour identifier un ventuel injecteur dfaillant. NON Remplacer l'injecteur du cylindre 1.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-121

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests

13B

TEST 4

Contrle des paramtres

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que la C2I est correctement renseigne dans l'cran d'identification. La C2I est-elle bien renseigne ? OUI Vrifier la cohrence des paramtres moteur dans les diffrentes sous fonctions injection. Ecrire la C2I avec l'outil de diagnostic en faisant attention au numro de cylindre.

NON

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13B K9-122

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests

13B

TEST 5

Contrle du circuit d'admission

Contrler la prsence d'une fuite / prise d'air. Prsence de fuite / prise d'air ? NON Contrler l'tat du filtre air. Filtre air correct ? OUI Contrler que le collecteur d'admission n'est pas obtur (encrass). Collecteur d'admission obtur ? NON Circuit d'air correct. OUI Nettoyer le collecteur d'admission. NON Remplacer le filtre air. OUI Effectuer les rparations ncessaires.

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13B K9-123

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests

13B

TEST 6

Contrle du calculateur

Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Les connecteurs sont-ils mal verrouills ? NON Contacter votre techline. OUI Verrouiller correctement les connecteurs.

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13B K9-124

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests


Contrle de la pompe haute pression

13B

TEST 7

CONSIGNES

Particularits : Certains dfauts empcheront la mise en oeuvre de ce test, les traiter en priorit. IMPORTANT : Il est inutile et dangereux dactionner le dmarreur plus de 5 secondes.

Il est possible de contrler la capacit de la pompe fournir de la haute pression en procdant de la manire suivante : Contact coup, dbrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher l'adaptateur de test (IMV de test). Dbrancher lectriquement les 4 injecteurs. Mettre le contact, brancher loutil de diagnostic et rentrer en dialogue avec le systme dinjection. Se mettre sur lcran "Etats et paramtres principaux du calculateur". Freiner et appuyer sur le bouton "START". Le dmarreur se coupera automatiquement au bout de 5 secondes. Lire la valeur maximale de pression de rail PR038 durant le test sur loutil de diagnostic. La pression rail est-elle suprieure 1050 bars ? NON Couper le contact, rebrancher lectriquement les 4 injecteurs et lactuateur basse pression. Remettre le contact, effacer les dfauts dans linjection laide de loutil de diagnostic. Couper le contact, analyser le gazole dans le filtre gazole. Dconnecter les flexibles d'alimentation et de retour de gazole du filtre. Obturer immdiatement les entres / sorties du filtre avec les bouchons adquats. Dposer le filtre de son support et bien agiter le filtre en maintenant les bouchons en place, vider le contenu du filtre dans un rcipient en verre en soulevant un bouchon de protection et en dvissant la vis de purge. Est ce qu'il y a de la limaille apparente dans le fond du rcipient ? OUI NON Remplacer le systme dinjection complet. Faire un diagnostic des injecteurs en contrlant le volume de retour des 4 injecteurs. (Voir TEST 9 contrle tanchit injecteur). Est ce que le test 9 est correct ? OUI NON Remplacer le ou les injecteurs dfectueux. Remplacer la pompe haute pression. OUI La pompe est en mesure de fournir la pression de fonctionnement. Couper le contact, rebrancher lectriquement les 4 injecteurs et lactuateur basse pression. Remettre le contact, effacer les dfauts dans linjection laide de loutil de diagnostic. Faire un diagnostic des injecteurs en contrlant le volume de retour des 4 injecteurs. (Voir TEST 9 contrle tanchit injecteur).

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13B K9-125

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests


Contrle tanchit circuit haute pression

13B

TEST 8

CONSIGNES

Particularit : Certains dfauts empcheront la mise en oeuvre de ce test, les traiter en priorit.

Il existe une commande qui permet de faire un test tanchit du circuit haute pression moteur tournant. Cette commande permet de diagnostiquer une fuite sur le circuit haute pression si un raccord est mal mont ou viss, mais ne permet pas de distinguer une petite fuite si un raccord n'est pas serr au couple. Cette commande n'est possible que si la temprature moteur est suprieure 60 C. Utiliser la commande AC029 "test tanchit circuit haute pression" le moteur effectuera automatiquement un cycle de quatre acclrations pour faire monter la pression dans le rail ; contrler sil y a des fuites sur le circuit haute pression. Faire attention tout objet (outils ou autres) se trouvant sur les cts du logement moteur pendant les quatre acclrations (vibrations possibles).

K9K044 X 84 1.0

13B K9-126

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests


Contrle tanchit injecteurs

13B

TEST 9

CONSIGNES

Particularit : Certains dfauts empcheront la mise en oeuvre de ce test, les traiter en priorit.

La commande AC029 permet aussi de contrler le volume de retour de chaque injecteur pour dtecter une fuite interne au niveau des injecteurs. Outillage ncessaire : Utiliser imprativement quatre tuyaux transparents de diamtre intrieur 4 mm et de longueur denviron 50 cm. quatre prouvettes gradues. PROCEDURE : Sassurer que la temprature deau moteur soit suprieure 60 C. Couper le contact. Dconnecter les tuyaux de retour des quatre injecteurs. Mettre un bouchon sur la canule de venturi de pompe pour viter le dsamorage du circuit basse pression. Raccorder quatre tuyaux transparents de diamtre intrieur 4 mm dune longueur de 50 cm la place des tuyaux de retour. Faire plonger ces quatre tuyaux dans quatre prouvettes gradues. Une fois les prparatifs termins, dmarrer le moteur puis le laisser tourner pendant 2 minutes au ralenti. Activer la commande AC029 "test tanchit circuit haute pression" le moteur effectuera automatiquement un cycle de quatre acclrations pour faire monter la pression dans le rail et mesurer dans ces conditions les fuites internes des injecteurs. Une fois le cycle termin, activer une deuxime fois AC029 pour avoir une lecture correcte du volume de retour de chaque injecteur. A la fin des deux cycles, le volume de retour de chaque injecteur doit tre de 35 ml maximum. Si le volume de retour d'un des injecteurs est suprieur 35 ml, remplacer l'injecteur dfectueux. Dbrancher les quatre tuyaux transparents et rebrancher le circuit de retour injecteur. Faire attention tout objet (outils ou autres) se trouvant sur les cts du logement moteur pendant les quatre acclration (vibrations possibles).

K9K044 X 84 1.0

13B K9-127

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tests


Dbit retour injecteur en phase dmarrage

13B

TEST 10

CONSIGNES

Particularits : Certains dfauts empcheront la mise en oeuvre de ce test, les traiter en priorit. IMPORTANT : Il est inutile et dangereux dactionner le dmarreur plus de 5 secondes.

Dans le cas o le moteur ne dmarre pas, il est seulement possible de mesurer la fuite statique, c'est dire la fuite injecteur ferm non pilot et soumis une forte pression.

S'assurer du bon fonctionnement du circuit de dmarrage (rgime minimal de 200 tr/min).

Outillage ncessaire : Utiliser imprativement quatre tuyaux transparents de diamtre intrieur 4 mm et de longueur 50 cm environ. Un adaptateur de test (IMV de TEST).

PROCEDURE : 1 2 3 4 5 6 7 8 Couper le contact. Dbrancher les quatre tuyaux de retour injecteur sur les injecteurs. Mettre un bouchon sur la canule de venturi de pompe pour viter le dsamorage du circuit basse pression. Raccorder les quatre tuyaux transparents de diamtre intrieur 4 mm dune longueur denviron 50 cm. Dbrancher lactuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher ladaptateur de test (IMV de test). Dbrancher lectriquement les quatre injecteurs. Mettre le contact, freiner et appuyer sur le bouton "START". Le dmarreur se coupera automatiquement au bout de 5 secondes. Mesurer la quantit de gazole dans chaque tuyau.

Remplacer le ou les injecteur(s) dont le retour de fuite est suprieur 10 cm. Dbrancher les quatre tuyaux transparents et rebrancher le circuit de retour des injecteurs. Dbrancher lIMV de test et rebrancher le connecteur de lactuateur basse pression sur la pompe.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-128

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Effets client

13B

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Pas de communication avec le calculateur Problme de dmarrage

ALP 1

Le moteur ne dmarre pas

ALP 2

Le moteur dmarre difficilement ou dmarre puis cale

ALP 3

Dmarrage chaud difficile Problme de ralenti

ALP 4

Ralenti instable (pompage)

ALP 5

Ralenti trop haut ou trop bas Comportement en roulage

ALP 6

Acclration / dclration intempestive et emballement du moteur

ALP 7

Trou l'acclration et au rattelage

ALP 8

Arrt moteur / calage

ALP 9

-coups moteur

ALP 10

Manque de puissance

ALP 11

Trop de puissance

ALP 12

K9K044 X 84 1.0

13B K9-129

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL Diagnostic - Effets client

13B
ALP 13

Comportement en roulage (suite)

Consommation excessive

Surrgime sur lch de pied ou changement de rapport

ALP 14

Le moteur s'effondre au dcollage

ALP 15

Le moteur ne s'arrte pas Bruit, odeur ou fume

ALP 16

Claquement moteur, moteur bruyant

ALP 17

Bruit de rafale

ALP 18

Bruits mcaniques divers

ALP 19

Fume bleue, blanche, noire

ALP 20

Odeur d'chappement

ALP 21

Odeur de gazole

ALP 22

Fume (bleue, blanche, noire) l'acclration

ALP 23

K9K044 X 84 1.0

13B K9-130

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 1

Pas de communication avec le calculateur

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

S'assurer que l'outil de diagnostic n'est pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe le rseau multiplex. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (9,5 volts < tension batterie < 17,5 volts).

Faire un diagnostic du rseau multiplex, l'aide de l'outil de diagnostic.

Vrifier la prsence et l'tat des fusibles d'injection sur l'UPC, et dans le botier fusible moteur. Vrifier le branchement des connecteurs du calculateur et l'tat de ses connectiques. Vrifier les masses du calculateur injection (qualit, oxydation, serrage des vis de masse sur la borne batterie). Vrifier que le calculateur est correctement aliment : Masse en voies G1 et H1 du connecteur C gris 32 voies. + AVC en voies G2 et H2 du connecteur C gris 32 voies. + APC en voie D1 du connecteur A noir 32 voies.

Vrifier que la prise diagnostic est correctement alimente : + AVC en voie 16. + APC en voie 1. Masse en voies 4 et 5.

Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-131

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 2

Le moteur ne dmarre pas

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme. Le carburant est-il conforme et le rservoir correctement rempli ? OUI Le dmarreur fonctionne-t-il correctement ? OUI Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1. NON Effectuer les rparations ncessaires. NON Remplir le rservoir de carburant correctement.

Contrler qu'il n y ait pas de fuite haute pression.

Contrler le circuit lectrique en appliquant le TEST 2.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-132

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 2 SUITE 1

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Est-ce que l'actuateur haute pression (IMV) n'est pas rest bloqu ? NON Est-ce que le faisceau moteur n'est pas coup ou coinc ? NON Contrler le bon fonctionnement des bougies de prchauffage. La rsistance des bougies de prchauffage est-elle suprieur 1 ? NON

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Remplacer les bougies de prchauffage.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-133

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 2 SUITE 2

Est-ce que les compressions sont correctes ? OUI Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Faire un contrle de la pompe Haute Pression en appliquant le TEST 7.

Faire un contrle du retour injecteur en phase dmarrage en appliquant le TEST 10.

Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-134

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 3

Le moteur dmarre difficilement ou dmarre puis cale

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme. Le carburant est-il conforme et le rservoir correctement rempli ? OUI Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1. NON Remplir le rservoir de carburant correctement.

Contrler qu'il n y ait pas de fuite haute pression.

Contrler le circuit lectrique en appliquant le TEST 2.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-135

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 3 SUITE 1

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Est-ce que l'actuateur haute pression (IMV) n'est pas rest bloqu ? NON Est-ce que le niveau d'huile moteur est correct ? OUI Est-ce que le catalyseur est colmat o dtrior ? NON

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Refaire le niveau d'huile.

OUI

Remplacer le catalyseur.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-136

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 3 SUITE 2

Est-ce que le faisceau moteur n'est pas coup ou coinc ? NON Contrler le bon fonctionnement des bougies de prchauffage. La rsistance des bougies de prchauffage est-elle suprieure 1 ? NON Est-ce que les compressions sont correctes ? OUI Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Remplacer les bougies de prchauffage.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-137

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 4

Dmarrage chaud difficile

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 2.

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Est-ce que l'actuateur haute pression (IMV) n'est pas rest bloqu ? NON Est-ce que les compressions sont correctes ? OUI

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-138

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 4 SUITE

Est-ce que le faisceau moteur n'est pas coup ou coinc ? NON Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-139

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 5

Ralenti instable (pompage)

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Est-ce que le faisceau moteur n'est pas coup ou coinc ? NON Est-ce que l'actuateur haute pression (IMV) n'est pas rest bloqu ? NON Contrler qu'il n'y ait pas de fuite haute pression.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-140

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 5 SUITE

Contrler le bon fonctionnement des bougies de prchauffage. La rsistance des bougies de prchauffage est-elle suprieure 1 ? NON Est-ce que les compressions sont correctes ? OUI Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3. NON Effectuer les rparations ncessaires. OUI Remplacer les bougies de prchauffage.

Faire un contrle de la pompe Haute Pression en appliquant le TEST 7.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-141

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 6

Ralenti trop haut / trop bas

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Contrler le circuit lectrique en appliquant le TEST 2.

Est-ce que la garde d'embrayage est correctement rgle ? OUI Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-142

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 7

Acclration / dclration intempestive et emballement du moteur.

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Est-ce que le faisceau moteur n'est pas coup ou coinc ? NON Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur). NON

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-143

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 7 SUITE

Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-144

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 8

Trou l'acclration et au rattelage

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Le turbocompresseur est-il correct ? OUI Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1. NON Effectuer les rparations ncessaires.

Est-ce que les compressions sont correctes ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-145

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 8 SUITE

Contrler qu'il ny ait pas de fuite haute pression.

Est-ce que l'actuateur haute pression (IMV) n'est pas rest bloqu ? NON Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-146

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 9

Arrt moteur / calage

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme. Le carburant est-il conforme et le rservoir correctement rempli ? OUI Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1. NON Remplir le rservoir de carburant correctement.

Contrler qu'il n'y ait pas de fuite haute pression.

Contrler le circuit lectrique en appliquant le TEST 2.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-147

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 9 SUITE 1

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Est-ce que l'actuateur Haute Pression (IMV) n'est pas rest bloqu ? NON Est-ce que le faisceau moteur n'est pas coup ou coinc ? NON Est-ce que le catalyseur est colmat ou dtrior ? NON Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur). NON

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Remplacer le catalyseur.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-148

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 9 SUITE 2

Faire un contrle de la pompe Haute Pression en appliquant le TEST 7.

Faire un contrle du retour injecteur en phase dmarrage en appliquant le TEST 10.

Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-149

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 10

A-coups moteur

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme. Le carburant est-il conforme et le rservoir correctement rempli ? OUI Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1. NON Remplir le rservoir de carburant correctement.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Est-ce que le faisceau moteur n'est pas coup ou coinc ? NON

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-150

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 10 SUITE

Contrler le bon fonctionnement des bougies de prchauffage. La rsistance des bougies de prchauffage est-elle suprieure 1 ? NON Est-ce que les compressions sont correctes ? OUI Est-ce que le jeu aux soupapes est correctement rgl ? OUI Faire un contrle de la pompe Haute Pression en appliquant le TEST 7. NON Effectuer les rparations ncessaires. OUI Remplacer les bougies de prchauffage.

NON

Effectuer les rglages ncessaires.

Faire un contrle du retour injecteur en phase dmarrage en appliquant le TEST 10.

Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-151

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 11

Manque de puissance

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Est-ce que le niveau d'huile moteur est correct ? OUI Est-ce que le catalyseur est colmat ou dtrior ? NON S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Le turbocompresseur est-il correct ? NON

NON

Refaire le niveau d'huile.

OUI

Remplacer le catalyseur.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-152

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 11 SUITE

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1.

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

Est-ce que les compressions sont correctes ? OUI Est-ce que le jeu aux soupapes est correctement rgl ? OUI Fin de diagnostic.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rglages ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-153

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 12

Trop de puissance

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Contrler que le moteur n'a pas aspir son huile (emballement moteur). NON Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-154

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 13

Consommation excessive

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1.

Est-ce que l'actuateur haute pression (IMV) fuit ? NON Est-ce que le capteur de temprature gazole fuit ? NON Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Remplacer le capteur de temprature gazole.

Contrler qu'il n y ait pas de fuite haute pression.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-155

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 13 SUITE 1

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Est-ce que le niveau d'huile moteur est correct ? OUI Est-ce que le catalyseur est colmat ou dtrior ? NON S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Le turbocompresseur est-il correct ? OUI Est-ce que les compressions sont correctes ? OUI

NON

Refaire le niveau d'huile.

OUI

Remplacer le catalyseur.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-156

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 13 SUITE 2

Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-157

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 14

Surrgime sur lche de pied ou changement de rapport

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Est-ce que le faisceau moteur n'est pas coup ou coinc ? NON Est-ce que la garde d'embrayage est correctement rgle ? OUI Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur). NON S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Le turbocompresseur est-il correct ? OUI

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-158

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 14 SUITE

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-159

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 15

Le moteur s'effondre au dcollage

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 2.

Est-ce que le catalyseur est colmat ou dtrior ? NON Est-ce que la garde d'embrayage est correctement rgle ? OUI

OUI

Remplacer le catalyseur.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-160

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 15 SUITE

Est-ce que le faisceau moteur n'est pas coup ou coinc ? NON Est-ce que l'actuateur haute pression (IMV) n'est pas rest bloqu ? NON Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-161

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 16

Le moteur ne s'arrte pas

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur). NON Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-162

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 17

Claquement moteur, moteur bruyant

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Contrler le bon fonctionnement des bougies de prchauffage. La rsistance des bougies de prchauffage est-elle suprieure 1 ? NON Est-ce que les compressions sont correctes ? OUI Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1. NON Effectuer les rparations ncessaires. OUI Remplacer les bougies de prchauffage.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-163

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 17 SUITE

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-164

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 18

Bruit de rafale

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Est-ce que le faisceau moteur n'est pas coup ou coinc ? NON Est-ce que l'actuateur haute pression (IMV) n'est pas rest bloqu ? NON Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-165

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 19

Bruits mcaniques divers

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

S'assurer que les injecteurs ne fassent pas un bruit de buzzer (dcharge par les injecteurs). NON Est-ce que les agrafes de fixation des tuyaux d'injecteurs ne sont pas casses ou absentes ? NON Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

Est-ce que le catalyseur est colmat ou dtrior ? NON Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

OUI

Remplacer le catalyseur.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-166

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 19 SUITE

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

Est-ce que la garde d'embrayage est correctement rgle ? OUI S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Le turbocompresseur est-il correct ? OUI Est-ce que le jeu aux soupapes est correctement rgl ? OUI Fin de diagnostic.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rglages ncessaire.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-167

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 20

Odeur d'chappement

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur). NON S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Le turbocompresseur est-il correct ? OUI Est-ce que le niveau d'huile moteur est correct ? OUI

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Refaire le niveau d'huile.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-168

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 20 SUITE

Est-ce que le catalyseur est colmat ou dtrior ? NON Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

OUI

Remplacer le catalyseur.

Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-169

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 21

Odeur de gazole

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1.

Est-ce que l'actuateur haute pression (IMV) fuit ? NON Est-ce que le capteur de temprature gazole fuit ? NON Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Remplacer le capteur de temprature gazole.

Contrler qu'il n'y a pas de fuite haute pression.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-170

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 22

Fume bleue, blanche, noire

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Est-ce que l'actuateur haute pression (IMV) n'est pas rest bloqu ? NON Est-ce que le niveau d'huile moteur est correct ? OUI Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Refaire le niveau d'huile.

Est-ce que le catalyseur est colmat ou dtrior ? NON

OUI

Remplacer le catalyseur.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-171

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 22 SUITE

Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur). NON Contrler le bon fonctionnement des bougies de prchauffage. La rsistance des bougies de prchauffage est-elle suprieure 1 ? NON Est-ce que les compressions sont correctes ? OUI Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Remplacer les bougies de prchauffage.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-172

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 23

Fume (bleue, blanche, noire) l'acclration

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrler les paramtres moteur en appliquant le TEST 4.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5.

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1.

Est-ce que le niveau d'huile moteur est correct ? OUI S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Le turbocompresseur est-il correct ? OUI

NON

Refaire le niveau d'huile.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-173

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 23 SUITE 1

Est-ce que le catalyseur est colmat ou dtrior ? NON Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur). NON Contrler le bon fonctionnement des bougies de prchauffage. La rsistance des bougies de prchauffage est-elle suprieure 1 ? NON Est-ce que les compressions sont correctes ? OUI Contrler qu'il n'y ait pas de fuite haute pression.

OUI

Remplacer le catalyseur.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Remplacer les bougies de prchauffage.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-174

Edition 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE88 N VDIAG : 44

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de panne

13B

ALP 23 SUITE 2

Est-ce que le faisceau moteur est coup ou coinc ? NON Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3.

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

Faire un contrle du calculateur en appliquant le TEST 6.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

K9K044 X 84 1.0

13B K9-175

Edition 3

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL 113B Diagnostic - Prliminaires

13B

1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondant aux caractristiques suivantes : Vhicule(s) : Mgane type B et C pour les motorisations turbocompresses F9Q. Fonction concerne : Injection diesel common rail BOSCH (Dci) Nom du calculateur : INJECTION EDC 16 N de programme : 9X N VDIAG : 44 et 48

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Pour entreprendre ce diagnostic, il est impratif de disposer des lments suivants : Type documentation : Mthodes de diagnostic (ce prsent document) : Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic), Manuel de Rparation, outil informatique : Dialogys. Schmas lectriques : Outil informatique : Visu Schma (Cdrom), planches papier. Type outil de diagnostic : L'outil informatique de diagnostic est le CLIP avec l'applicatif programme Borno. IMPORTANT : L'utilisation du NXR est dornavant proscrite pour la Mgane. Par ailleurs, les outils XR25 et Optima 5800 ne sont galement plus utiliss. Type outillage indispensable :

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Multimtre Botier d'interface spcifique Rfrence El. 1674 Botier lectrique de recherche de pannes Rfrence El. 1681 3. RAPPELS Dmarche Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc). Procder comme suit : badge du vhicule sur repose-badge (vhicules sans cl scnario 1, entre de gamme, sans mains libres et scnario 2, haut de gamme, mains libres), appui long (+ de 5 secondes) sur le bouton "start" hors conditions de dmarrage, brancher loutil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-1

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaires

13B

Nota : Les calculateurs droit et gauche de lampes au xnon sont aliments lors de lallumage des feux de croisement. Leur diagnostic ne sera donc possible quaprs mise du contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc) et lallumage des feux de croisement. Pour la coupure du + aprs contact procder comme suit : dbrancher loutil de diagnostic, effectuer deux appuis courts (moins de 3 secondes) sur le bouton "start", vrifier la coupure du + aprs contact forc par lextinction des tmoins calculateurs au tableau de bord.

Dfauts Les dfauts sont dclars prsents ou dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel). Ltat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de loutil de diagnostic suite la mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme). Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans la partie Interprtation des dfauts. Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie consignes. Si le dfaut est confirm en appliquant la consigne, la panne est prsente. Traiter le dfaut. Si le dfaut nest pas confirm, vrifier : les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc...), la rsistance de llment dtect dfectueux, lhygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements).

Contrle de conformit Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui naffichent pas de dfaut sur loutil de diagnostic lorsquils ne sont pas cohrents. Cette tape permet par consquent : de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. de vrifier le bon fonctionnement du systme et de sassurer quune panne ne risque pas dapparatre de nouveau aprs rparation. Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle.

Effets client - Arbre de localisation de pannes Si le contrle l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, alors traiter le problme par "effet client".

Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme page suivante.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-2

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaires

13B

4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC Vrifier charge batterie et bon tat fusibles

Imprimer fiche diagnostic du systme (disponible sur CLIP et dans Manuel de Rparation ou Note Technique)

Brancher CLIP

Dialogue avec Unit Centrale lectronique ?

non Voir ALP 1

oui Lecture des dfauts

Existence de dfauts

non Contrle de conformit

oui Traitement des dfauts prsents Le symptme persiste

non

Panne rsolue

Traitement des dfauts mmoriss Utiliser les ALP (Arbres de Localisation de Pannes) Le symptme persiste non Panne rsolue Le symptme persiste non Panne rsolue

oui

Contacter la Techline avec Fiche diagnostic remplie

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-3

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaires

13B

5. FICHE DIAGNOSTIC ATTENTION : Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire lobjet dun diagnostic complet avec les outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet davoir et de conserver une trace du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du dialogue avec le constructeur.

ATTENTION !

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE.
Cette fiche sera systmatiquement demande : q Lors des demandes dassistance technique la techline.
q q

Pour les demandes dagrment, lors dun remplacement de pices avec agrment obligatoire. Pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes.

6. CONSIGNES DE SECURITE Toute opration sur un lment ncessite des rgles de scurit afin d'viter tous dgts matriels ou humains : Vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge. Utiliser les outils adquats.

7. CONSIGNES DE PROPRETE A RESPECTER IMPERATIVEMENT LORS D'UNE INTERVENTION SUR LE SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HAUTE PRESSION Risques lis la pollution Le systme est trs sensible la pollution. Les risques induits par l'introduction de pollution sont : l'endommagement ou la destruction du systme d'injection haute pression et du moteur, le grippage ou la non tanchit d'un lment. Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir ralis une opration dans de trs bonnes conditions de propret signifie qu'aucune impuret (particules de quelques microns) n'a pntr dans le systme au cours de son dmontage ou dans les circuits par les raccords de carburant. Les principes de propret doivent s'appliquer depuis le filtre jusqu'aux injecteurs.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-4

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL 113B Diagnostic - Prliminaires

13B

Quels sont les lments qui polluent ? Les lments qui polluent sont : les copeaux mtalliques ou plastiques, la peinture, les fibres : de carton, de pinceau, de papier, de vtement, de chiffon. les corps trangers tels que les cheveux, lair ambiant, etc. IMPORTANT Avant toute intervention sur le systme dinjection, sassurer que la pression dans celui-ci est proche de 0 bar. ATTENTION Il est impossible de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque dendommager la connectique. De plus, lhumidit peut stagner dans les connecteurs et crer des problmes de liaison lectrique.

Consignes respecter avant toute intervention sur le systme dinjection : Sassurer quon possde les bouchons des raccords ouvrir (sac de bouchons vendu au Magasin de Pices de Rechange rfrence 77 01 206 804). Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, les bouchons doivent tre jets (une fois utiliss, ils sont souills, un nettoyage ne suffit pas pour les rendre rutilisables). Les bouchons non utiliss doivent tre jets. Sassurer quon possde des sacs plastiques qui ferment plusieurs fois de manire hermtique pour le stockage des pices qui y seront dposes. Il y a moins de risque que les pices ainsi stockes soient soumises aux impurets. Les sacs sont usage unique, une fois utiliss, ils doivent tre jets. Sassurer quon possde des lingettes de nettoyage ne peluchant pas (rfrence 77 11 211 707). Lutilisation de chiffon ou de papier classique pour nettoyer est interdite. En effet, ceux-ci peluchent et peuvent polluer le circuit de carburant du systme. Chaque lingette ne peut tre utilise quune fois.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-5

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaires

13B

Consignes respecter avant toute ouverture du circuit de carburant Utiliser lors de chaque intervention du diluant neuf (un diluant usag contient des impurets). Le verser dans un rcipient ne contenant pas d'impurets. Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses poils). Nettoyer l'aide du pinceau et du diluant les raccords ouvrir. Souffler l'air comprim les parties nettoyes (outils, tabli ainsi que les pices, raccords et zone du systme d'injection). Vrifier qu'il ne reste pas de poils de pinceau. Se laver les mains avant et durant l'intervention si ncessaire. Lors de l'utilisation de gants de protection, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex.

Consignes respecter pendant l'intervention Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution. Les bouchons utiliser sont disponibles au Magasin de Pices de Rechange. Ils ne doivent en aucun cas tre rutiliss. Refermer la pochette hermtiquement, mme s'il faut la rouvrir peu de temps aprs. L'air ambiant est un vecteur de pollution. Tout lment du systme d'injection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac plastique hermtique. Aprs l'ouverture du circuit, l'usage de pinceau, de diluant, de soufflette, d'couvillon, de chiffon classique est strictement interdit. En effet, ces lments sont susceptibles de faire pntrer des impurets dans le systme. En cas de remplacement d'un lment, ne le sortir de son emballage que lors de sa mise en place sur le vhicule.

8. REMARQUES GENERALES Mise sous contact du vhicule Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, procder comme suit : q Badge du vhicule sur repose-badge (Vhicule sans cl scnarios 1 (entre de gamme, non mains libres) et 2 (haut de gamme, mains libres)) q Appui long (+ de 5 secondes) sur bouton "start" hors conditions de dmarrage q Brancher alors loutil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-6

Edition 4

FICHE DIAGNOSTIC
Systme : Injection
Liste des pices sous surveillance : Calculateur
q

Page 1 / 2

Identification administrative Date Fiche documente par VIN Moteur Outil de diagnostic Version de mise jour CLIP 2 0

Ressenti client
579 Ne dmarre pas panne Dmarrage difficile Manque de puissance Dmarrage difficile Vos prcisions : 570 Calage - mauvais dmarrage froid Ralenti - rgime instable Bruit anormal, vibrations 571 Calage - mauvais dmarrage chaud A coups - trous Fumes - odeur d'chappement

586 573

572 520

574 576

569

Autre
q

Conditions d'apparition du ressenti client


001 002 003 004 A froid A chaud A l'arrt Par intermittence Vos prcisions : 005 006 007 En roulant Au passage des vitesses En acclration 008 009 010 En dclration Panne soudaine Dgradation progressive

Autre
q

Documentation utilise pour le diagnostic Mthode diagnostic utilise

Type de manuel diagnostic : N du manuel de diagnostic :

Manuel de Rparation

Note Technique

Diagnostic assist

Schma lectrique utilis N de la Note Technique Schma Electrique : Autres documentations Intitul et / ou rfrence : FD 01 Fiche Diagnostic
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FICHE DIAGNOSTIC
Systme : Injection
q

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Identification du calculateur et des pices changs pour le systme

Rfrence pice 1 Rfrence pice 2 Rfrence pice 3 Rfrence pice 4 Rfrence pice 5 A lire avec l'outil de Diagnostic (cran Identification) : Rfrence calculateur Numro de fournisseur Numro programme Version logiciel N calibration VDIAG
q

Dfauts relevs sur l'outil de diagnostic


N dfaut Prsent Mmoris Intitul du dfaut Caractrisation

Contexte dfaut lors de son apparition


N tat ou paramtre Intitul du paramtre Valeur Unit

Informations spcifiques au systme

Description :

Informations complmentaires

Quels sont les lments qui vous ont amen remplacer le calculateur ? Quelles autres pices ont t remplaces ? Autres fonctions dfaillantes ? Vos prcisions :

FD 01 Fiche Diagnostic

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Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Fonctionnement systme

13B

Le systme dinjection haute pression a pour but de dlivrer au moteur une quantit de gazole prcise un instant dtermin. Il est quip dun calculateur 112 voies de marque BOSCH et de type "EDC16". Le systme se compose : dune pompe damorage sur le circuit basse pression, dun filtre gazole, dune pompe haute pression intgrant une pompe de gavage (pompe de transfert), dun rgulateur de haute pression fix sur la pompe, dune rampe dinjection, dun capteur de pression de gazole solidaire de la rampe, de quatre injecteurs lectromagntiques, dune sonde de temprature de gazole, dune sonde de temprature deau, dune sonde de temprature dair amont, dun capteur de rfrence cylindre, dun capteur de rgime moteur, dun capteur de pression de suralimentation, dun acclromtre, dune lectrovanne de recirculation des gaz dchappement, dun potentiomtre de pdale dacclrateur, dun capteur de pression atmosphrique intgr au calculateur dinjection, dun calculateur dinjection, dun dbitmtre, dune lectrovanne de limitation de suralimentation, dune lectrovanne de volet touffoir. Le systme dinjection directe haute pression "common rail" fonctionne en mode squentiel (bas sur le fonctionnement de linjection multipoint pour les moteurs essence). Ce systme dinjection permet grce au procd de pr-injection, de rduire les bruits de fonctionnement, dabaisser la quantit de particules et de gaz polluants et de fournir, ds les bas rgimes, un couple moteur important. La pompe haute pression gnre la haute pression quelle dirige vers la rampe dinjection. Lactuateur situ sur la pompe contrle la quantit de gazole fournie en fonction de la demande dtermine par le calculateur. La rampe alimente chaque injecteur via un tuyau dacier.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-9

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Fonctionnement systme

13B

a) Le calculateur : Il dtermine la valeur de pression dinjection ncessaire au bon fonctionnement du moteur, puis pilote le rgulateur de pression. Il vrifie que la valeur de pression soit correcte en analysant la valeur transmise par le capteur de pression situ sur la rampe. Il dtermine le temps dinjection ncessaire pour dlivrer la bonne quantit de gazole et le moment o il faut commencer linjection. Il pilote lectriquement et individuellement chaque injecteur aprs avoir dtermin ces deux valeurs. Le dbit inject au moteur est dtermin en fonction : de la dure de pilotage de linjecteur, de la pression de rampe (rgule par le calculateur), de la vitesse douverture et de fermeture de linjecteur, de la course de laiguille (dtermine par une constante pour un type dinjecteur), du dbit hydraulique nominal de linjecteur (unique chaque injecteur). Le calculateur gre: la rgulation du ralenti, le dbit de gaz dchappement rinject ladmission, le contrle de lalimentation en carburant (avance, dbit et pression de rampe), la commande du groupe motoventilateur via lUnit de Protection et de Commutation (fonction G.C.T.E. : Gestion Centralise de la Temprature dEau), la climatisation (fonction boucle froide), la fonction rgulateur-limiteur de vitesse, le pilotage du pr-postchauffage, le pilotage des voyants via le rseau multiplex. La pompe haute pression est alimente faible pression par une pompe de gavage intgre (pompe de transfert). Elle alimente la rampe dont la pression est contrle pour la charge par lactuateur de dbit et pour la dcharge par les valves des injecteurs. Les chutes de pression peuvent ainsi tre compenses. Lactuateur de dbit permet la pompe haute pression de ne fournir que la quantit de gazole ncessaire pour maintenir la pression dans la rampe. Grce cet lment, la gnration de chaleur est minimise et le rendement du moteur est amlior. Afin de dcharger la rampe en utilisant les valves des injecteurs, les valves sont pilotes avec des petites impulsions lectriques : suffisamment petites pour ne pas ouvrir linjecteur (passage par le circuit de retour issu des injecteurs), suffisamment longues pour ouvrir les valves et dcharger la rampe.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-10

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Fonctionnement systme

13B

Liaison multiplexe entre les diffrents calculateurs du vhicule. De ce fait, lallumage des voyants dfauts au tableau de bord se fait via le rseau multiplex. Linformation vitesse vhicule du tableau de bord est transmise par le calculateur dAntiblocage des roues ou le botier Unit Centrale Electronique VITESSE ROUE par liaison filiaire, puis mise sur le rseau multiplex par le tableau de bord. Les principaux utilisateurs de linformation vitesses vhicule sont le calculateur dinjection et le calculateur dairbag. Certains vhicules adoptent un capteur de dtection deau dans le gazole, situ dans le filtre. En cas de prsence deau dans le gazole, le voyant orange injection et pr-postchauffage sallume. IMPORTANT Le moteur ne doit pas fonctionner avec : un gazole contenant plus de 10 % de diester, de lessence mme en quantit infime. Le systme peut injecter le gazole dans le moteur jusqu une pression de 1350 bars. Vrifier avant chaque intervention que la rampe dinjection ne soit plus sous pression et que la temprature de carburant ne soit pas trop leve. Il faut, lors de chaque intervention sur le systme dinjection haute pression, respecter les consignes de propret et de scurit nonces dans ce document. Il est interdit de dmonter lintrieur de la pompe et des injecteurs. Seul lactuateur de dbit, le capteur de temprature de gazole et le venturi peuvent tre remplacs. Pour des mesures de scurit, il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. Il est interdit, pour des problmes de pollution du circuit, de dposer le capteur de pression de la rampe de carburant. En cas de dfaillance du capteur de pression, il est ncessaire de remplacer le capteur de pression, la rampe et les cinq tuyaux haute pression. Il est strictement interdit de dposer toute poulie de pompe dinjection portant le numro 070 575. En cas de remplacement de la pompe, il est ncessaire de remplacer la poulie. Il est interdit dalimenter directement par du + 12 V tout composant du systme. Le dcalaminage et le nettoyage ultra-sons sont interdits. Ne jamais dmarrer le moteur sans que la batterie soit rebranche correctement. Dconnecter le calculateur dinjection lors de soudures sur le vhicule.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-11

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Fonctionnement systme

13B

b) Fonctions hberges Aide la gestion de la climatisation Dans le cas des modles climatiss, le systme EDC16 offre la possibilit de dsactiver lair conditionn via lUnit Centrale Habitacle dans certaines conditions dutilisation : Interruption volontaire du conducteur, Au cours des phases de dmarrage, En cas de surchauffe (afin de rduire la puissance fournir par le moteur), Lorsque le rgime est maintenu un niveau trs lev (protection du compresseur), Au cours de phases transitoires (telles que les fortes demandes dacclration pour dpassement, anticalage et dcollage). Ces conditions ne sont prises en compte que lorsquelles ne se produisent pas de faon rpte, afin dviter les instabilits du systme (dsactivations intempestives). Lors de la leve de certains dfauts. Gestion de la climatisation en boucle froide La climatisation est du type boucle froide, sa gestion est partage entre plusieurs calculateurs. Le calculateur dinjection est charg de : Autoriser la demande de froid en fonction : de la pression de fluide rfrigrant, de la temprature deau, du rgime moteur. Calculer la puissance absorbe par le compresseur ( partir de la pression de fluide rfrigrant). Demander la commande des groupes motoventilateurs lUnit de Protection et de Commutation en fonction de la vitesse du vhicule, de la pression de fluide rfrigrant et de la temprature deau moteur).

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-12

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Fonctionnement systme

13B

Pour limiter le dlai de chauffage, on introduit dans le circuit de chauffage habitacle des lments rsistifs de chauffage de lair appels rsistances coefficient de temprature positif. LUnit Centrale Habitacle dtermine la ncessit de commander les rsistances coefficient de temprature positif, lUnit de Protection et de Commutation commande physiquement les rsistances coefficient de temprature positif, et le calculateur dinjection dtermine dune part en fonction de la charge alternateur la limitation de commande en puissance des rsistances coefficient de temprature positif et dautre part linterdiction des rsistances coefficient de temprature positif en fonction du rgime, de la charge et de la vitesse. Gestion du limitateur - rgulateur de vitesses La fonction de rgulation de vitesse vhicule permet, lorsquelle est active, de maintenir la vitesse du vhicule une valeur prslectionne et ce, quelles que soient les conditions de roulage rencontres. Le conducteur peut, laide des boutons de contrle, augmenter ou diminuer la vitesse du vhicule. La fonction de rgulation de vitesse peut tre dslectionne soit par les boutons de contrle, soit par la dsactivation du commutateur de slection de fonction rgulateur, soit par la dtection dvnements systme tels que lappui sur la pdale de frein ou dembrayage ou par la dtection derreurs systme telles que vitesse vhicule incohrente ou dclration vhicule trop forte. La fonction de rgulation peut galement tre temporairement inhibe lorsque le conducteur souhaite par un appui pdale provoquant un dpassement du dbit de rgulation reprendre le contrle du vhicule et dpasser la vitesse de consigne slectionne. La vitesse de rgulation sera reprise lorsque le conducteur relchera la pdale dacclrateur. Il est possible de ractiver le contrle de vitesse vhicule et de reprendre la dernire vitesse de consigne la suite dune dsactivation de la fonction pour quelque raison que ce soit au cours du mme cycle dutilisation vhicule (alimentation du calculateur non coupe). Le vhicule tentera alors de rejoindre la vitesse de consigne laide dune rampe de vitesse contrle. La fonction de limitation de vitesse vhicule permet lorsquelle est active ( laide du commutateur de slection) de limiter la vitesse du vhicule une valeur prslectionne. Le conducteur contrle son vhicule normalement laide de la pdale dacclrateur jusqu la vitesse de consigne. Sil tente de dpasser cette vitesse, le systme ne tiendra pas compte de la demande pdale et contrlera la vitesse du vhicule comme le ferait le rgulateur de vitesse vhicule, sous rserve de maintenir lacclrateur suffisamment appuy. Comme pour le rgulateur de vitesse, il est possible de modifier la vitesse de consigne laide des boutons de contrle soit par un appui impulsionnel, soit par un appui continu. Pour des raisons de scurit, il est possible de dpasser la vitesse de consigne en appuyant sur la pdale dacclrateur de faon dpasser une valeur limite de position pdale, le contrle seffectuera alors totalement laide de cette dernire jusqu ce que la vitesse du vhicule redescende en-dessous de la vitesse de consigne, la limitation redevenant alors active. Le conducteur dispose des commandes suivantes pour le contrle de la fonction rgulateur limiteur de vitesse : pdale dacclrateur, pdale de frein, pdale dembrayage, commutateur de slection de fonction servant choisir le mode de fonctionnement rgulateur ou limiteur de vitesse, commandes au volant.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-13

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Fonctionnement systme

13B

c) Gestion des voyants Affichage au tableau de bord Le calculateur gre laffichage au tableau de bord de certaines informations relatives au fonctionnement du moteur. Cela concerne cinq fonctions : le voyant dexcs de pollution "OBD" (On Board Diagnostic), le pr-postchauffage, la temprature deau et les problmes moteur : Gravit 1 (dfaut non critique) et Gravit 2 (arrt durgence). Ces cinq fonctions sont reprsentes par 3 tmoins ou des messages diffuss par lordinateur de bord. Voyant de pr-postchauffage Ce voyant est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme : Eclairage continu au + aprs contact : indique le prchauffage des bougies. Eclairage continu accompagn du message "Injection dfaillante" : indique un problme de Gravit 1 (implique un fonctionnement rduit et un niveau de scurit limit. Lutilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible). Voyant de temprature - arrt durgence Ce voyant est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme. Il sallume pendant 3 secondes la mise sous tension (procdure automatique de test gre par le tableau de bord). Eclairage continu : indique une surchauffe moteur. Eclairage continu accompagn du message "Arrt moteur" : indique un problme de Gravit 2. Dans le cas dun problme de gravit 2, linjection est automatiquement coupe aprs quelques secondes. Dans le cas dune surchauffe, le conducteur reste libre darrter ou non le vhicule. Voyant dexcs de pollution "O.B.D." (On Board Diagnostic) Symbolis par un moteur, il sallume la mise du contact pendant environ 3 secondes. Il nest visible en aucun cas moteur tournant.

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Fonctionnement systme


DIAGNOSTIC INJECTEURS

13B

A) Vrifier la rsistance entre les voies 1 et 2 de chaque injecteur : 0,33 20 C. Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur gris C voie H1 Voie 1 du connecteur de l'injecteur n1 Calculateur moteur, connecteur gris C voie G3 Voie 2 du connecteur de l'injecteur n1 Calculateur moteur, connecteur gris C voie G2 Voie 1 du connecteur de l'injecteur n2 Calculateur moteur, connecteur gris C voie G4 Voie 2 du connecteur de l'injecteur n2 Calculateur moteur, connecteur gris C voie H2 Voie 1 du connecteur de l'injecteur n3 Calculateur moteur, connecteur gris C voie H4 Voie 2 du connecteur de l'injecteur n3 Calculateur moteur, connecteur gris C voie G1 Voie 1 du connecteur de l'injecteur n4 Calculateur moteur, connecteur gris C voie H3 Voie 2 du connecteur de l'injecteur n4 Vrifier avec soin les clips et languettes de la connectique de chaque injecteur. Si le vhicule dmarre : Moteur tournant, dbrancher les injecteurs les uns aprs les autres (chacun son tour et un seul la fois) Remplacer linjecteur qui nentrane pas de variation de fonctionnement lors de sa dconnexion. Effacer les dfauts provoqus par les dconnexions multiples, suivi dun essai routier. B) Contrler de l'quilibre des dbits de retour injecteurs. Monter des piquages sur les retours injecteurs vers des prouvettes, dmarrer le moteur et contrler l'quilibre des dbits de retour, au ralenti. (D'une manire gnrale, les dbits de retour ne sont pas importants. Ils ne doivent pas avoir la forme d'un "jet"). Remplacer l'injecteur dont le retour indique un dbit de retour trs diffrent des autres injecteurs. En cas de sous-pression dans la rampe : Remplacer l'injecteur dont le retour indique une fuite trs importante par rapport aux autres. Si le moteur ne dmarre pas : II est possible de contrler les dbits de retour durant et aprs un essai de dmarrage (minimum 250 tr/min) avec le rgulateur de pression dbranch. Cela provoque une pression leve dans la rampe et permet une analyse des dbits de retour. Aprs l'opration, effacer le dfaut provoqu par la dconnexion du rgulateur de pression. C) Contrler de l'tanchit de la buse d'injecteur. Contrler le niveau et ltat de lhuile moteur : S'il y a pollution par le gazole, la buse de l'injecteur qui fuit sera couverte de suie et le cylindre sera "gras". S'assurer que ces traces ne soient pas dues des remontes d'huile moteur en contrlant les compressions moteur. Si les compressions sont conformes, localiser l'injecteur incrimin en regardant l'tat des cylindres et des pistons travers les puits de bougies de prchauffage (cylindre gras, chauffement et dbut de destruction du piston). Si l'examen cylindre-piston n'est pas concluant, dposer les injecteurs et remplacer celui qui aura la buse couverte de suie. Nota : Aprs remplacement dun injecteur, suivre la procdure de programmation des codes injecteurs (voir chapitre "Remplacement organes"). ATTENTION Pour la dpose - repose des injecteurs, respecter les consignes de propret et de scurit dfinies dans le chapitre "Prliminaires".

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INJECTION DIESEL
Diagnostic - Affectation des voies calculateur

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BRANCHEMENT a) Connecteur noir (A), 32 voies Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Dsignation Non utilise Masse commande rgulateur de vitesse Signal rseau CAN L Signal rseau CAN H Non utilise Non utilise Non utilise Sortie prise diagnostic ligne K Non utilise Non utilise Alimentation commande rgulateur de ralenti Sortie signal alimentation dbrayage Alimentation Unit de Protection et de Commutation Commande programmation rgulateur de vitesse Signal retour programmation rgulateur de vitesse Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Sortie signal alimentation contacteur de frein Non utilise Alimentation potentiomtre acclrateur charge 2 Signal potentiomtre acclrateur charge 2 Masse potentiomtre acclrateur charge 2 Alimentation unit de protection et de commutation Alimentation potentiomtre acclrateur charge 1 Non utilise Masse batterie Masse batterie Signal potentiomtre acclrateur charge 1 Masse potentiomtre acclrateur charge 1 Masse batterie b) Connecteur marron (B), 48 voies Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 Dsignation Masse capteur rfrence cylindre Non utilise Non utilise Alimentation capteur pression rail Signal alimentation capteur point mort haut Non utilise Non utilise Alimentation dbitmtre d'air Signal masse capteur point mort haut Non utilise Non utilise Masse capteur pression carburant Signal capteur cylindre 1 Non utilise Non utilise Masse capteur pression de suralimentation Commande masse bobine relais verrouillage injection Signal masse dbitmtre d'air Non utilise Non utilise Signal capteur gaz rfrigrant Signal alimentation capteur temprature d'eau Alimentation capteur gaz rfrigrant Alimentation capteur recirculation des gaz dchappement Signal alimentation dbitmtre d'air Signal temprature d'air Signal capteur pression rail carburant Alimentation capteur pression suralimentation turbocompresseur

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Diagnostic - Affectation des voies calculateur

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c) Connecteur gris (C), 32 voies Voie H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Dsignation Masse capteur temprature d'eau injection Signal temprature carburant Non utilise Non utilise Non utilise Signal potentiomtre recirculation des gaz Non utilise Commande lectrovanne volet admission Non utilise Signal capteur pression de suralimentation Non utilise Non utilise Non utilise Commande lectrovanne recirculation des gaz Non utilise Masse dbitmtre Non utilise Alimentation unit de protection de commutation Non utilise Commande lectrovanne volet d'admission Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Dsignation Non utilise Non utilise Non utilise Signal diagnostic relais de prchauffage Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Masse lectrovanne recirculation des gaz Masse capteur pression fluide rfrigrant Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Commande lectrovanne pression turbocompresseur Commande relais de prchauffage Non utilise Non utilise Masse temprature carburant Non utilise Non utilise Non utilise Commande injecteur 4 Commande injecteur 2 Masse injecteur 1 Masse injecteur 2 Commande injecteur 1 Commande injecteur 3 Masse injecteur 4 Masse injecteur 3

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Remplacement des organes

13B

Pour tout remplacement dorgane, se reporter au Manuel de Rparation mcanique, chapitre 1.


Les configurations et apprentissages figurent sur les pages suivantes.

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INJECTION DIESEL
Diagnostic - Configurations et apprentissages

13B

OPERATION DE REMPLACEMENT, PROGRAMMATION OU DE REPROGRAMMATION DU CALCULATEUR Le systme peut tre programm et reprogramm par la prise diagnostic avec loutil de diagnostic RENAULT CLIP (consulter la Note Technique 3585A ou suivre les instructions fournies par loutil de diagnostic). ATTENTION : Mettre sous tension (alimentation sur secteur ou allume-cigare) loutil de diagnostic. Brancher un chargeur de batterie (pendant toute la dure de la (re)programmation du calculateur, les GMV moteur sont enclenchs automatiquement). Respecter les consignes de temprature du moteur fournies dans loutil de diagnostic avant toute (re)programmation. Avant toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur en aprs vente, il faut sauvegarder dans loutil de diagnostic les donnes suivantes : Les codes IMA (correction du dbit injecteur) et les adaptatifs moteur pour la commande SC003 "Sauvegarde donnes calculateur". Aprs toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur : Couper le contact. Dmarrer puis arrter le moteur (pour initialiser le calculateur) et attendre 30 secondes. Remettre le contact et utiliser loutil de diagnostic pour effectuer les tapes suivantes: Utiliser la commande SC001 "criture donnes sauvegardes" pour tablir la correction individuelle de linjecteur et les adaptatifs moteur. Utiliser la commande VP010 "criture du VIN". Suite la (re)programmation de linjection, des dfauts mmoriss peuvent apparatre dans dautres calculateurs. Effacer la mmoire de ces calculateurs. Effectuer un essai routier suivi dun nouveau contrle avec loutil de diagnostic. Nota : En cas doubli ou de non fonctionnement des commandes SC001 et SC003, il est ncessaire, aprs remplacement ou (re)programmation du calculateur, dcrire les codes de correction individuelle de linjecteur de chaque injecteur manuellement en lisant le code sur chaque injecteur (voir remplacement des injecteurs). ATTENTION Il nest pas possible dessayer un calculateur dinjection venant du magasin pices de rechange car il ne pourra plus tre mont sur aucun autre vhicule. Si le calculateur dinjection semble dfectueux, alors contacter votre Techline et se reporter la "Fiche diagnostic" page 13B-5. Remplacement des injecteurs Nota : La codification de correction individuelle de linjecteur est une calibration faite en usine sur chaque injecteur afin dajuster le dbit de chacun deux de faon prcise. Ces valeurs de correction sont graves sur le corps en Baklite de chacun des injecteurs (6 caractres alphanumriques) et saisies ensuite dans le calculateur qui peut ensuite piloter chaque injecteur en tenant compte de leur propre dispersion la fabrication. Lors du remplacement dun (des) injecteur(s), il est donc ncessaire de modifier les paramtres de correction individuelle de linjection de la sortie injecteur concern. Le systme peut tre paramtr par la prise diagnostic avec loutil de diagnostic RENAULT CLIP. Pour cela, il faut rcrire le(s) code(s) de correction individuelle de linjection dans le calculateur laide de la commande suivante : SC002 "Saisie des codes injecteurs" Relever les codes de correction individuelle de linjection graver sur le corps en Baklite de chacun des injecteurs et suivre les instructions donnes lcran. Cette commande est valable aussi bien pour une saisie unitaire que pour une saisie groupe.
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Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts

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Code DTC 0115 0105 0235 0335 0190 0225 2120 1486 0641 0651 0697 0685 0403 0380 0670 C167 0606 0110 0201 0202 0203 0204 0560 0615 0530 0571 0575 0089 0033 0243 0100 2264

Dfauts EDC 16 Index 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 DF001 DF003 DF004 DF005 DF007 DF008 DF009 DF010 DF011 DF012 DF013 DF015 DF016 DF017 DF025 DF037 DF038 DF039 DF040 DF041 DF042 DF043 DF046 DF047 DF049 DF050 DF051 DF053 DF054 DF055 DF056 DF057 Libell Circuit capteur temprature d'eau Circuit capteur pression atmosphrique Circuit capteur pression suralimentation Circuit capteur rgime moteur Circuit capteur pression rail Circuit potentiomtre pdale piste 1 Circuit potentiomtre pdale piste 2 Circuit capteur position EGR Tension alimentation n1 capteurs Tension alimentation n2 capteurs Tension alimentation n3 capteurs Circuit commande relais principal Circuit commande EGR Circuit commande botier de prchauffage Liaison diagnostic botier de prchauffage Antidmarrage Calculateur Circuit capteur temprature air admission Circuit injecteur cylindre 1 Circuit injecteur cylindre 2 Circuit injecteur cylindre 3 Circuit injecteur cylindre 4 Tension batterie Tension alimentation calculateur Circuit capteur fluide rfrigrant Circuit contacteur de frein Fonction rgulateur/limiteur de vitesse Fonction rgulation de pression rail Circuit commande lectrovanne de suralimentation Circuit rgulation pression de suralimentation Circuit capteur dbit d'air Circuit temprature deau dans gazole

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INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts

13B
Code DTC 0301 0302 0303 0304 0305 0306 0300 0611 0638 1620 0830 0500 0340 0180 0400 0487 0409 0365 0385

Dfauts EDC 16 Index 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 DF059 DF060 DF061 DF065 DF063 DF064 DF065 DF066 DF067 DF069 DF070 DF091 DF097 DF098 DF114 DF117 DF118 DF119 DF120 Libell Rat de combustion sur cylindre 1 Rat de combustion sur cylindre 2 Rat de combustion sur cylindre 3 Rat de combustion sur cylindre 4 Rat de combustion sur cylindre 5 Rat de combustion sur cylindre 6 Rat de combustion Code(s) injecteurs(s) Circuit commande touffoir Information choc dtect Circuit contacteur embrayage Information vitesse vhicule Circuit capteur darbre cames Circuit capteur temprature de carburant Circuit lectrovanne EGR Offset vanne EGR Asservissement lectrovanne EGR Signal capteur arbres cames Signal capteur rgime moteur

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

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DF001 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU


CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent lors de la mise sous contact (+ aprs contact) du vhicule ou moteur tournant.

CONSIGNES

Particularits : Si le dfaut est dclar prsent : la temprature deau : PR064 : "Temprature deau" est fige 119 C, le temps de prchauffage est suprieur 10 secondes, le groupe motoventilateur passe en pilotage permanent, Le voyant de gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.

CC.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur noir. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 12460 112 -10 C 2252 112 25 C 811,4 39 50 C 283 8 80 C 115 3 110 C Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Vrifier la continuit et s'assurer de l'isolement des liaisons suivantes : Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie F2 Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie H1 Remettre en tat si ncessaire.

Voie 3 capteur temprature deau Voie 2 capteur temprature deau

Si le dfaut persiste et reste prsent, remplacer le capteur de temprature d'eau.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF001 SUITE

CO.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur noir. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de : 12460 112 -10 C 2252 112 25 C 811,4 39 50 C 283 8 80 C 115 3 110 C Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. S'assurer de la continuit et de l'isolement des liaisons suivantes : Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie H1 Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie F2 Remettre en tat si ncessaire.

Voie 2 capteur temprature deau Voie 3 capteur temprature deau

Si le dfaut persiste et reste prsent, remplacer le capteur de temprature d'eau.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF003 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE


1.DEF 2.DEF 3.DEF : Signal hors limite haute : Signal hors limite basse : Incohrence du signal

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : leffacement de la mmoire de dfaut, la coupure du contact avec perte de communication loutil de diagnostic, la mise du contact avec entre en communication loutil de diagnostic, le dmarrage du moteur suivi dune temporisation de 30 secondes moteur tournant.

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut (pour 1.DEF ou 2.DEF) : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF015 : Circuit commande relais principal" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES Particularits : Le capteur de pression atmosphrique est intgr au calculateur dinjection, il nest pas dissociable. Si le dfaut est prsent : une lgre fume est prsente, la valeur de pression atmosphrique passe en mode refuge PR035 : "Pression atmosphrique" 750 mbars, le voyant de gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.

1.DEF 2.DEF

Contrler lalimentation et la mise la masse du calculateur d'injection. Contrler le paramtre PR035 "Pression atmosphrique", et s'assurer que celleci est identique sur un autre vhicule (soit environ 1000 mbars). Contacter votre Techline avant tout remplacement du calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DF003 SUITE

3.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF004 : Circuit capteur pression suralimentation" s'il est prsent ou mmoris.

Contrler lalimentation et la mise la masse du calculateur d'injection. Contrler le paramtre PR035 "Pression atmosphrique", avec le paramtre PR042 : "Pression de suralimentation filtre". En cas dcart suprieur 20 hPa (20 mbars) passer au diagnostic du PR042 "Pression de suralimentation filtre". Si le dfaut persiste, contacter votre Techline avant tout remplacement du calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-25

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13B

DF004 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION DE SURALIMENTATION


CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V : Incohrence du signal

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou moteur tournant.

CONSIGNES

Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. Si le dfaut est prsent : la vanne de recirculation des gaz dchappement est coupe, la pression de suralimentation passe en mode dgrad, soit PR042 = 750 mbars, la temprature d'air admission passe en mode dgrad, soit PR059 = 25 C. Le voyant de gravit 1 sera allum.

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la continuit et de l'isolement des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie K2 Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie G4 Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de pression de suralimentation.

Voie 3 connecteur capteur pression suralimentation Voie 1 connecteur capteur pression suralimentation

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-26

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF004 SUITE

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la continuit et de l'isolement des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie D4 Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie K2 Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de pression de suralimentation.

Voie 2 connecteur capteur pression suralimentation Voie 3 connecteur capteur pression suralimentation

1.DEF

CONSIGNES

Contrler la cohrence du paramtre PR064 : "Temprature deau moteur" : remplacer le capteur de temprature deau en cas de drive de son signal.

En cas de cumul avec le dfaut DF003, effectuer le diagnostic du PR042 "Pression de suralimentation filtre" : Si le capteur de pression de suralimentation est conforme, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite ainsi que lisolement des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie G4 Voie 1 connecteur capteur pression suralimentation Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie D4 Voie 2 connecteur capteur pression suralimentation Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie K2 Voie 3 connecteur capteur pression suralimentation Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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APRES REPARATION

13B F9Q-27

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF005 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR REGIME MOTEUR


1.DEF 2.DEF : Absence de signal : Incohrence du signal

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent lors de dmarrages successifs ou moteur tournant. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur. Le capteur rgime moteur est en cohrence avec le capteur d'arbres cames. Si le dfaut est prsent, le voyant de gravit 2 est allum.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur point mort haut. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que l'entrefer "capteur - volant moteur" soit correct : 0,5 1,8 mm. Contrler la rsistance du capteur de point mort haut entre les bornes A et B de son connecteur noir. La rsistance du bobinage est de 800 80 pour une temprature moteur de 20 C. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, l'absence de rsistances parasites et lisolement des liaisons suivantes : Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie B1 Voie A capteur Point Mort Haut Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie C1 Voie B capteur Point Mort Haut Remettre en tat si ncessaire. Contrler le signal du capteur de point mort haut laide dun oscilloscope : En cas danomalie, vrifier que le capteur soit bien fix et que la cible volant moteur ne soit pas endommage. Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-28

Edition 4

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CIRCUIT CAPTEUR PRESSION RAIL
CC.0 CO.1 1.DEF 2.DEF : : : : Court-circuit la masse Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V Offset au seuil mini Offset au seuil maxi

13B

DF007 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent lors de dmarrages successifs ou moteur tournant.

CONSIGNES

Particularits : Une demande d'arrt immdiat du moteur sera dclare en cas de dfaut prsent. Le voyant de dfaut de gravit 2 sera allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.

CC.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression rail. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et lisolement des liaisons suivantes : Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie G3 Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie A4 Remettre en tat si ncessaire.

Voie 2 capteur pression rail Voie 3 capteur pression rail

Si le problme persiste, alors remplacer le capteur de pression de la rampe et le serrer 35 5 N.m et respecter les consignes de scurit indiques au chapitre "prliminaire".

CO.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression rail. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et de l'isolement par rapport au + 12 V entre les liaisons : Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie G3 Voie 2 capteur pression rail Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie C4 Voie 1 capteur pression rail Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, alors remplacer le capteur de pression de la rampe, le serrer 35 5 N.m et respecter les consignes de scurit indiques au chapitre "Prliminaire". Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

APRES REPARATION

13B F9Q-29

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF007 SUITE

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Particularit : La valeur mini est de 0,2 bar, la valeur maximum de bute est de 1350 bars.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression rail. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement des liaisons suivantes : Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie G3 Voie 2 capteur pression rail Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie A4 Voie 3 capteur pression rail Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie C4 Voie 1 capteur pression rail Remettre en tat si ncessaire. Sous contact, moteur larrt depuis plus dune minute : Contrler la valeur de pression affiche par l'outil de diagnostic PR038 "Pression rail" dans l'onglet "Circuit carburant/GPL - Fonction contrle moteur", Si la pression est infrieur 50 bars, le capteur est conforme. Dans ce cas, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur. Si la pression est suprieure 50 bars, remplacer le capteur de pression de rail et le serrer 35 5 N.m. Respecter les consignes de scurit indiques au chapitre "Prliminaire".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-30

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF008 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1


CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V : Incohrence du signal

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une srie d'actions sur la pdale d'acclrateur pied fond - pied lev.

CONSIGNES

Particularits : La suralimentation et la rgulation de vitesse ne sont pas autorises. Le voyant de gravit 1 est allum. Le rgime est fig 1400 tr/min s'il y a un double dfaut sur les pistes 1 et 2. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.

CO.0

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF009 : Circuit potentiomtre pdale piste 2", vrifier que le connecteur du capteur pdale soit correctement branch.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement des liaisons suivantes : Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie H2 Voie 4 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie G2 Voie 3 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie H3 Voie 5 connecteur capteur pdale Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur pdale sur la piste 1 entre les voies 5 et 3. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 1,7 k 0,9.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-31

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF008 SUITE

CC.1

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF011 : tension alimentation n1 capteur" s'il est prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement des liaisons suivantes : Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie H2 Voie 4 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie H3 Voie 5 connecteur capteur pdale Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur pdale sur la piste 1 entre les voies 5 et 3. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 1,7 k 0,9.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement des liaisons suivantes : Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie H2 Voie 4 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie G2 Voie 3 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie H3 Voie 5 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie F3 Voie 1 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie F2 Voie 2 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie 4 Voie 6 connecteur capteur pdale Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur pdale.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-32

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF009 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2


CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V : Incohrence du signal

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une srie d'actions sur la pdale d'acclrateur pied fond - pied lev.

CONSIGNES

Particularits : La suralimentation et la rgulation de vitesse ne sont pas autorises. Le voyant de gravit 1 est allum. Le rgime est fig 1400 tr/min s'il y a un double dfaut sur les pistes 1 et 2. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.

CO.0

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut DF008 : Circuit potentiomtre pdale piste 1 CO.0, vrifier que le connecteur du capteur pdale soit correctement branch.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement des liaisons suivantes : Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie F3 Voie 1 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie F2 Voie 2 connecteur capteur pdale Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur pdale sur la piste 2 entre les voies 2 et 6. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de : 2,85 k 2,05.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-33

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF009 SUITE

CC.1

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF012 : tension alimentation n2 capteur" s'il est prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement des liaisons suivantes : Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie F3 Voie 1 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie F4 Voie 6 connecteur capteur pdale Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur pdale sur la piste 2 entre les voies 2 et 6. Remplacer le capteur si la rsistance interne n'est pas de : 2,85 2,05 k .

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pdale. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement des liaisons suivantes : Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie F3 Voie 1 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie F2 Voie 2 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie F4 Voie 6 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie H2 Voie 4 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie G2 Voie 3 connecteur capteur pdale Connecteur noir A 32 voies calculateur injection voie H3 Voie 5 connecteur capteur pdale Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur pdale.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-34

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF010 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR POSITION EGR


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : effacement mmoire de dfaut et commande actuateur "AC002 : Electrovanne EGR". CONSIGNES

Particularits : Si le dfaut est prsent : prsence de fumes lchappement, la recirculation des gaz dchappement est dsactive. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie J2 Voie 6 vanne EGR Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie F4 Voie 2 vanne EGR Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le vanne de recirculation des gaz dchappement.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-35

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF010 SUITE

CC.1

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF012 : Tension alimentation n2 capteur" s'il est prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie J2 Voie 6 vanne EGR Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies voie C2 Voie 4 vanne EGR Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, vrifier que la vanne de recirculation des gaz dchappement ne soit pas bloque. Visualiser le paramtre de recopie "PR051 : Recopie position vanne EGR" : Si sa valeur nest pas comprise entre 0,75 V et 1,6 V : dposer la vanne de recirculation des gaz dchappement, en cas de blocage irrmdiable, remplacer le vanne de recirculation des gaz dchappement.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-36

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF011 PRESENT OU MEMORISE

TENSION ALIMENTATION N1 DES CAPTEURS


1.DEF 2.DEF : Tension de rfrence des capteurs trop faible : Tension de rfrence des capteurs trop forte

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite : un effacement du dfaut, une temporisation de 1 minute moteur tournant.

CONSIGNES

Particularits : Si le dfaut est prsent : la rgulation de vitesse est dsactive, le couple moteur est limit, le voyant de gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Les capteurs relis lalimentation n1 sont les suivants : Capteur de pression de suralimentation. Capteur piste 1 potentiomtre acclrateur. Pour localiser lventuel capteur et/ou liaison incrimin, dconnecter lun de ces capteurs puis contrler si le dfaut devient mmoris. Si le dfaut reste prsent, recommencer lopration avec lautre capteur. (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Si suite une dconnexion, le dfaut devient mmoris, remplacer le capteur incrim ou rparer sa liaison (utiliser la Note Technique "schmas lectriques" du vhicule). Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec ces capteurs dbranchs, le dfaut est toujours prsent : vrifier lisolement par rapport la masse de la ligne + 5 V de chacun de ces capteurs. vrifier lisolement par rapport au + 12 V de la ligne + 5 V de chacun de ces capteurs. vrifier lisolement entre les liaisons suivantes : voies 4 et 5 du connecteur du capteur pdale piste 1. voies 1 et 2 du connecteur du capteur de pression de suralimentation. Si ces contrles indiquent une anomalie, effectuer les rparations ncessaires. Si le dfaut persiste, examiner avec soin la connectique du calculateur de contrle moteur (prsence de particules conductrices, broches plies). Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-37

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION ALIMENTATION N2 DES CAPTEURS
1.DEF 2.DEF : Tension de rfrence des capteurs trop faible : Tension de rfrence des capteurs trop forte

13B

DF012 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat mmoris suite : un effacement du dfaut, une temporisation de 1 minute moteur tournant.

CONSIGNES

Particularits : Si le dfaut est prsent : le voyant de gravit 1 est allum, la rgulation EGR, la rgulation de vitesse et les rsistances coefficient de temprature positif (C.T.P) sont dsactivs, le couple est limit, le voyant de gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Les capteurs relis lalimentation n2 sont les suivants : Capteur de position vanne EGR, Capteur piste 2 potentiomtre acclrateur, Capteur pression fluide rfrigrant. Pour localiser lventuel capteur et/ou liaison incrimin, dconnecter lun de ces capteurs puis contrler si le dfaut devient mmoris. Si le dfaut reste prsent, recommencer lopration avec les autres capteurs (chacun leur tour). (Attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Si suite une dconnexion, le dfaut devient mmoris, remplacer le capteur incrimin ou rparer sa liaison. (Utiliser la Note Technique "schmas lectriques" du vhicule). Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec ces trois capteurs dbranchs, le dfaut est toujours prsent : vrifier lisolement par rapport la masse : de la ligne + 5 V de chacun de ces capteurs. vrifier lisolement par rapport au + 12 V : de la ligne + 5 V de chacun de ces capteurs. vrifier lisolement entre les liaisons suivantes : les voies 2 et 6 du connecteur du capteur pdale piste 2. les voies 2 et 4 du connecteur du capteur de position vanne EGR. les voies A et B du connecteur du capteur de fluide rfrigrant. Si ces contrles indiquent une anomalie, effectuer les rparations ncessaires. Si le dfaut persiste, examiner avec soin la connectique du calculateur de contrle moteur (prsence de particules conductrices, broches plies). Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

APRES REPARATION

13B F9Q-38

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION ALIMENTATION N3 DES CAPTEURS
1.DEF 2.DEF : Tension de rfrence des capteurs trop faible : Tension de rfrence des capteurs trop forte

13B

DF013 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat mmoris suite : un effacement du dfaut, une temporisation dune minute moteur tournant.

CONSIGNES

Particularits : Si le dfaut est prsent : la rgulation "EGR" est dsactive, les performances vhicules sont limites, le voyant de gravit 2 sera allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Les capteurs relis lalimentation n3 sont les suivants : Capteur de pression rail. Dbitmtre d'air. Pour localiser lventuel capteur et/ou liaison incrimin, dconnecter lun de ces capteurs puis contrler si le dfaut devient mmoris. Si le dfaut reste prsent, recommencer lopration avec lautre capteur. (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Si suite une dconnexion, le dfaut devient mmoris, remplacer le capteur incrimin ou rparer sa liaison. (utiliser la Note Technique "schmas lectriques" du vhicule). Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec deux capteurs dbranchs, le dfaut est toujours prsent : vrifier lisolement par rapport la masse : de la ligne + 5 V de chacun de ces capteurs. vrifier lisolement par rapport au + 12 V : de la ligne + 5 V de chacun de ces capteurs. vrifier lisolement entre les liaisons suivantes : voies 1 et 3 du connecteur du capteur de pression rail. voies 2 et 3 du connecteur du capteur de dbitmtre d'air. Si ces contrles indiquent une anomalie, effectuer les rparations ncessaires. Si le dfaut persiste, examiner avec soin la connectique du calculateur de contrle moteur (prsence de particules conductrices, broches plies). Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-39

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF015 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL


1.DEF 2.DEF : Relais coup trop tt : Relais coup top tard

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite son effacement, une coupure du contact jusqu' la fin du power latch (clignotement du tmoin d'antidmarrage), suivi d'une remise du contact avec entre en communication. CONSIGNES Particularits : Le relais principal est intgr dans l'unit de protection et de commutation (U.P.C.). Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'unit de protection et de commutation (U.P.C.). Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le bon serrage des cosses de la batterie et sa bonne mise la masse moteur. S'assurer de la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie E1 Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste et reste prsent, se reporter la Note Technique de l'Unit de Protection et de Commutation (U.P.C.). IMPORTANT : Si l'unit de protection et de commutation ne dtecte plus les trames du calculateur d'injection alors le groupe motoventilateur 1 sera mis en route jusqu'au dchargement total de la batterie. Dans le cas o le groupe motoventilateur 1 serait en panne le groupe motoventilateur 2 sera alors actionn. Connecteur D marron Unit de Protection et de Commutation Voie D2

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-40

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF016 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE EGR


CC.1 CC.0 CO 1.DEF : : : : Court-circuit au + 12 V Court-circuit la masse Circuit ouvert Anomalie lectrique interne

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : effacement mmoire de dfaut et commande actuateur AC002 "Electrovanne EGR". CONSIGNES

Particularits : Une fume abondante sera prsente et la vanne de recirculation des gaz dchappement ainsi que le turbocompresseur seront bloqus si le dfaut est prsent et le voyant de gravit 1 sera allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du solnode de la vanne de recirculation des gaz dchappement entre les voies 1 et 5. Si la rsistance n'est pas de 8 0,5 20 C, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Vrifier la continuit et l'isolement de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie L2 Voie 5 vanne de recirculation des gaz dchappement Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste et reste prsent, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-41

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF016 SUITE

CC.0 CO

CONSIGNES

Particularit : En cas de prsence simultane du dfaut DF010 "Circuit capteur position vanne EGR" en CO.0, vrifier que le connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement soit correctement branch.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du solnode de la vanne de recirculation des gaz dchappement entre les voies 1 et 5. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 8 0,5 20 C, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Vrifier galement lisolement entre la solnode et le corps de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et de l'isolement des liaisons suivantes : Calculateur dinjection connecteur B, marron 48 voies voie L2 Voie 5 vanne EGR Unit de commutation et de protection voie F4 Voie 1 vanne EGR Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais Unit de Protection et de Commutation sur la voie 1 de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste et reste prsent, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-42

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF016 SUITE

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du solnode de la vanne de recirculation des gaz dchappement entre les voies 1 et 5. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 8 0,5 20 C, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Vrifier la continuit, l'absence de rsistances parasites et lisolement des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies Voie L2 Voie 5 vanne EGR Unit de commutation et de protection Voie F4 Voie 1 vanne EGR Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 1 de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur : Lancer la commande actuateur : AC002 "Electrovanne EGR". Si aucun mouvement de la vanne nest perceptible, vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur : Soit loscilloscope (sur calibre 5 V/division et base de temps 2 ms/division) : Vanne de recirculation des gaz dchappement connecte, relier la masse de loscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 5 de la vanne EGR. Effacer un ventuel dfaut de la vanne EGR puis lancer la commande "AC002" : Loscilloscope doit afficher un signal carr damplitude 12,5 V la frquence de 140 Hz (avec un Rapport Cyclique dOuverture passant de 25 75 %). Soit au voltmtre : Vanne EGR connecte, relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 2 de la vanne EGR et le cordon positif sur la voie 1. Effacer un ventuel dfaut de la vanne EGR puis lancer la commande "AC002" : le voltmtre doit afficher deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du Rapport Cyclique dOuverture en cours. Soit successivement : 3,15 V pour un Rapport Cyclique dOuverture de 25 % puis 9,45 V pour un Rapport Cyclique dOuverture de 75 % (dix cycles). Si loscilloscope (ou le voltmtre) nindique pas de pilotage ou une tension continue, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur dinjection.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-43

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

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13B

DF017 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE BOITIER DE PRECHAUFFAGE


CC.1 CC.0 CO 1.DEF : : : : Court-circuit au + 12 V Court-circuit la masse Circuit ouvert Anomalie lectrique interne

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite une commande actuateur AC001 : "Botier de prchauffage". CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : le dmarrage du vhicule est difficile, voire impossible froid. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage et des cbles d'alimentation des bougies de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du fusible d'alimentation F (70A). S'assurer de la continuit et de l'isolement par rapport au + 12 V entre la liaison : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies voie E2 Voie 8 botier de prchauffage Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste et reste prsent, remplacer le botier de prpostchauffage.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-44

Edition 4

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13B

DF017 SUITE

CC.0 CO

CONSIGNES

Particularits : Si le botier est en court-circuit la masse il y a un risque que les bougies soient commandes en permanence avec un risque de casse moteur.

Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage et des cbles d'alimentation des bougies de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du fusible d'alimentation F (70A). Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et l'isolement de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie A4 Voie 8 botier de prchauffage Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste et reste prsent, remplacer le botier de prpostchauffage.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage et des cbles d'alimentation des bougies de prchauffage. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du fusible d'alimentation F (70A). Vrifier la continuit et l'isolement de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies, voie E2 Remettre en tat si ncessaire.

Voie 8 botier de prchauffage

Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur. Botier de prchauffage connect : relier la pointe de touche ngative du voltmtre sur la voie 8 du botier de prchauffage, relier la pointe de touche positive du voltmtre sur le + 12 V batterie, lancer la commande AC002 "Electrovanne E.G.R." : Si le voltmtre nindique pas la tension batterie durant tout le temps de la commande (dix cycles ON-OFF dune seconde), contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-45

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13B

DF025 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON DIAGNOSTIC BOITIER DE PRECHAUFFAGE


CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite une commande actuateur AC001 : "Botier de prchauffage". CONSIGNES Particularits : Le dmarrage du vhicule est difficile, voire impossible froid. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.0 CO.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Effectuer un contrle de toutes les bougies de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance des bougies prchauffage : Remplacer la bougie dont la rsistance nest pas de 8 0,5 20 C. Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Botier de prchauffage voie 1 bougie de prchauffage du cylindre 3, Botier de prchauffage voie 2 bougie de prchauffage du cylindre 4, Botier de prchauffage voie 6 bougie de prchauffage du cylindre 1, Botier de prchauffage voie 7 bougie de prchauffage du cylindre 2. Vrifier la prsence du + 12 V batterie sur la voie 3 du relais de prchauffage (via maxi fusible). Vrifier la mise la masse du moteur. Si le dfaut persiste, Effecteur un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie A4 Voie 9 connecteur botier de prchauffage Si le dfaut persiste, remplacer le botier de prchauffage.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-46

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13B

DF037 PRESENT OU MEMORISE

ANTIDEMARRAGE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un essai de dmarrage moteur ou sous la mise sous contact du moteur. CONSIGNES Particularits : Le dmarrage du vhicule est impossible. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

Effectuer un contrle de la connectique du botier d'unit centrale habitacle. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Effectuer un test du rseau multiplex et un diagnostic complet de l'Unit Centrale Habitacle. Se reporter la Note Technique de l'Unit Centrale Habitacle si un dfaut est dclar prsent. Avant toute initiative de remplacement de calculateur, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-47

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13B

CALCULATEUR
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF 6.DEF 7.DEF 8.DEF 9.DEF 10.DEF 11.DEF 12.DEF 13.DEF : : : : : : : : : : : : : Niveau haut permanent Niveau bas permanent Configuration absente ou errone Anomalie du convertisseur analogique/digital Anomalie en EEPROM Activation en Watchdog Signal hors limite haute Signal hors limite basse Communication perturbe Anomalie du condensateur de pilotage injecteurs Pilotage injecteurs Erreur d'initialisation Dfaut injection en dclration

DF038 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite la mise sous contact du moteur ou moteur tournant.

CONSIGNES

Particularits : Le voyant de gravit 1 sera allum et dans le cas o il y a eu une demande d'arrt moteur, le voyant de gravit 2 sera allum dans le cas d'un dfaut prsent. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF

13.DEF

Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection et la continuit de toutes ses alimentations. Remettre en tat si ncessaire. D'aprs la nature du dfaut, effectuer un effacement du dfaut prsent ou mmoris et aprs une nouvelle mise sous contact ou/et dmarrage du vhicule, vrifier si le dfaut rapparat prsent. Si tel est le cas, contacter votre Techline et remplir la fiche de diagnostic incluse dans cette mme Note Technique. Le statut 8.DEF peut apparatre avec le dfaut tension batterie faible DF046 : "Tension batterie" statut 2.DEF. Traiter le dfaut batterie faible du DF046 et ne pas remplacer le calculateur dinjection.

8.DEF

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-48

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13B

DF039 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE AIR ADMISSION


CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V CC.0 : Court-circuit la masse

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou moteur tournant.

CONSIGNES

Particularits : Si le dfaut est prsent : la valeur de Temprature dair passe en mode refuge, soit PRO59 = 20 C, la rgulation "EGR" est dsactive, prsence de lgre fume lchappement. La temprature d'air sera reconstitue en fonction de la pression collecteur et de la pression atmosphrique. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CO.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et l'isolement des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies, voie E2 Voie 2 connecteur dbitmtre air Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies, voie G2 Voie 1 connecteur dbitmtre air Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air entre les voies 1 et 2 du dbitmtre dair. Remplacer le dbitmtre d'air si la rsistance n'est pas de : 3714 161 10 C 2488 90 20 C 1671 59 30 C

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-49

Edition 4

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13B

DF039 SUITE

CC.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre d'air. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport la masse entre la liaison : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies, voie G2 Vrifier la prsence du + 5 V sur la voie 3 du connecteur de dbitmtre dair. Remettre en tat si ncessaire.

Voie 1 dbitmtre air

Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air intgr dans le dbitmtre entre les voies 1 et 2. Remplacer le dbitmtre d'air si la rsistance n'est pas de : 3714 161 10 C 2488 90 20 C 1671 59 30 C

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-50

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13B

DF040 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1


CC.1 CO CC 1.DEF : : : : Court-circuit au + 12 V Circuit ouvert Court-circuit Commande injecteurs

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n1. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n1 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n1. Vrifier la continuit et l'isolement des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G3 Voie 2 injecteur n1 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H1 Voie 1 injecteur n1 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n1.

CO

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n1. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n1 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n1. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G3 Voie 2 injecteur n1 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H1 Voie 1 injecteur n1 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n1.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-51

Edition 4

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF040 SUITE

CC

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n1. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection (absence de particules conductrices et de broches plies). Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n1 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n1. Vrifier lisolement entre les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G3 Voie 2 injecteur n1 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H1 Voie 1 injecteur n1 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n1.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Mesurer la rsistance de l'injecteur n1 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n1. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite et lisolement sur les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G3 Voie 2 injecteur n1 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H1 Voie 1 injecteur n1 Vrifier galement lisolement entre ces deux mmes liaisons. Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n1. Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-52

Edition 4

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13B

DF041 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2


CC.1 CO CC 1.DEF : : : : Court-circuit au + 12 V Circuit ouvert Court-circuit Commande injecteurs

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n2. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n2 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n2. Vrifier la continuit et l'isolement des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G4 Voie 2 injecteur n2 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G2 Voie 1 injecteur n2 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n2.

CO

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n2. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n2 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n2. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G2 Voie 2 injecteur n2 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G4 Voie 1 injecteur n2 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n2.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-53

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF041 SUITE

CC

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n2. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection (absence de particules conductrices et de broches plies). Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n2 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n2. Vrifier lisolement entre les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G4 Voie 2 injecteur n2 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G2 Voie 1 injecteur n2 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n2.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Mesurer la rsistance de l'injecteur n2 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n2. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite et lisolement sur les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G4 Voie 2 injecteur n2 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G2 Voie 1 injecteur n2 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n2. Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-54

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF042 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3


CC.1 CO CC 1.DEF : : : : Court-circuit au + 12 V Circuit ouvert Court-circuit Commande injecteurs

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n3. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n3 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n3. Vrifier la continuit et l'isolement des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H4 Voie 2 injecteur n3 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H2 Voie 1 injecteur n3 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n3.

CO

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur n3. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n3 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n3. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G2 Voie 2 injecteur n3 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G4 Voie 1 injecteur n3 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n3.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-55

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF042 SUITE

CC

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur 3. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection (absence de particules conductrices et de broches plies). Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n3 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n3. Vrifier lisolement entre les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H4 Voie 2 injecteur n3 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H2 Voie 1 injecteur n3 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n3.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Mesurer la rsistance de l'injecteur n3 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n3. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite et lisolement sur les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H4 Voie 2 injecteur n3 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H2 Voie 1 injecteur n3 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n3. Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-56

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF043 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4


CC.1 CO CC 1.DEF : : : : Court-circuit au + 12 V Circuit ouvert Court-circuit Commande injecteurs

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur 4. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n4 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n4. Vrifier la continuit et l'isolement des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H3 Voie 2 injecteur n4 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G1 Voie 1 injecteur n4 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n4.

CO

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur 4. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n4 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n4. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H3 Voie 2 injecteur n4 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G1 Voie 1 injecteur n4 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n4.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-57

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF043 SUITE

CC

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'injecteur 4. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection (absence de particules conductrices et de broches plies). Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'injecteur n4 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n4. Vrifier lisolement entre les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H3 Voie 2 injecteur n4 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G1 Voie 1 injecteur n4 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n3.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Mesurer la rsistance de l'injecteur n4 entre les voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 0,33 20 C, remplacer l'injecteur n4. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite et lisolement sur les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie H3 Voie 2 injecteur n4 Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie G1 Voie 1 injecteur n4 Si le dfaut persiste, remplacer linjecteur n4. Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-58

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION BATTERIE
1.DEF 2.DEF : Surtension : Sous-tension

13B

DF046 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite la mise du contact ou moteur tournant.

CONSIGNES

Particularits : Tension de fonctionnement du calculateur : 6,5 V < tension de fonctionnement < 18 V. Une tension de batterie trop faible peut provoquer lallumage du voyant de dfaut dinjection (gravit 1). Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Contrler le circuit de charge. Effectuer toutes les rparations ncessaires.

2.DEF

CONSIGNES

Utiliser la Note Technique "schmas lectriques" de votre vhicule.

Hors contact, mesurer la tension batterie ses bornes. Si la tension est infrieure 12,5 V, recharger et tester la batterie. Si elle est dfectueuse, remplacer la batterie, puis contrler le circuit de charge. Sous contact puis sous rotation dmarreur, mesurer la tension batterie ses bornes. Si la tension chute en dessous de 9,6 V, contrler le serrage et ltat des cosses de la batterie. Recharger et tester la batterie. Si elle dfectueuse, remplacer la batterie. Si le dmarreur entrane correctement le moteur mais que le dfaut persiste, vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : + 12 V batterie Voie M2 connecteur B du calculateur moteur (via lUnit de Protection et de Commutation (U.P.C) + 12 V batterie Voie G1 connecteur A du calculateur moteur (via lUnit de Protection et de Commutation (U.P.C) Masse batterie Voie G4, H4, H1 connecteur A du calculateur de contrle moteur Effecteur un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-59

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF047 PRESENT OU MEMORISE

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR


1.DEF : Tension hors tolrance

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite la mise du contact ou moteur tournant.

CONSIGNES

Particularits : Tension de fonctionnement du calculateur : 6 V < tension de fonctionnement < 16,5 V. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF

CONSIGNES

Utiliser la Note Technique "Schmas lectriques" de votre vhicule.

Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement de la liaison suivante : Calculateur dinjection connecteur A, noir 32 voies voie D1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la conformit des contacts du relais "RL5" sur lUnit de Protection et de Communication (absence de faux contacts sur les clips du support relais). Si le dfaut persiste : remplacer le relais "RL5", effacer le dfaut, couper le contact, attendre la fin du "power latch", remettre le contact et entre en communication avec loutil. 1) Si le dfaut nest pas rapparu : dmarrer le moteur, moteur au ralenti, attendre 1 minute, si le dfaut rapparat, passer en 2, si le dfaut ne rapparat pas, effectuer un essai routier, si le dfaut rapparat, passer en 2, si le dfaut ne rapparat pas, fin du diagnostic. 2) Si le dfaut est rapparu : Contacter votre Techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur. Voie 1 connecteur PEH de lUnit de Protection et de Communication

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-60

Edition 4

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13B

DF049 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR FLUIDE REFRIGERANT


CC.1 : Court-circuit au + 12 V CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

Priorits dans le traitement en cas de cumul des dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF012 Tension alimentation n2 capteur" sil est prsent ou mmoris.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite un effacement de la mmoire dfaut et la coupure du contact, avec perte de communication loutil de diagnostic, la mise du contact et lentre en communication, une temporisation dune minute moteur tournant.

Particularits : Si le dfaut est prsent, le conditionnement dair nest pas autoris. Utiliser le bornier El. 1681 pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-61

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF049 SUITE

CC.1 CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression fluide rfrigrant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la conformit du signal du capteur de pression de fluide rfrigrant en comparant* la valeur affiche par loutil de diagnostic (cran "Paramtres" "PR037 : Pression fluide rfrigrant") avec la valeur donne par le manomtre haute pression dune station de charge de climatisation. A - Si les valeurs ne concident pas : Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur dinjection connecteur B, marron 48 voies voie F1 Calculateur dinjection connecteur B, marron 48 voies voie F3 Calculateur dinjection connecteur C, gris 32 voies voie C3 Effectuer les rparations ncessaires. Vrifier la conformit de lalimentation du capteur de pression de fluide rfrigrant : +5V Voie B Masse Voie A Si lalimentation et les liaisons sont conformes, remplacer le capteur de pression de fluide rfrigrant (voir mthode chapitre 6 du Manuel de Rparation). B - Si les valeurs concident : Effectuer un diagnostic du conditionnement dair (voir chapitre 6 du Manuel de Rparation). *Nota : Loutil de diagnostic affiche la pression absolue, le manomtre haute pression de votre station de charge climatisation affiche la pression relative (leur cart est de ~ 1 bar (1000 hPa), soit la pression atmosphrique). Voie C connecteur capteur de fluide rfrigrant Voie B connecteur capteur de fluide rfrigrant Voie A connecteur capteur de fluide rfrigrant

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-62

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

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CIRCUIT CONTACTEUR DE FREIN
1.DEF 2.DEF : Incohrence du signal : Absence de signal

13B

DF050 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : un effacement de la mmoire de dfaut, une coupure du contact avec perte de communication loutil de diagnostic, une mise du contact et une entre en communication, suivi du dmarrage moteur et dappuis sur la pdale de frein.

Particularits : Si le dfaut est prsent, la rgulation de vitesses est dsactive. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du contacteur de stop. Contrler ltat et le rglage du contacteur de stop. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier les alimentations du contacteur : + 12 V aprs contact Voie 2 du connecteur du contacteur de pdale de frein (venant du botier fusible et relais habitacle). + 12 V batterie Voie 4 du connecteur du contacteur de pdale de frein (venant de lunit centrale habitacle). Vrifier la conformit du contacteur de stop : Pdale de frein relche : continuit entre les voies 3 et 4 rsistance infinie entre les voies 1 et 2 Pdale de frein appuye : rsistance infinie entre les voies 3 et 4 continuit entre les voie 1 et 2 Remplacer le contacteur si ncessaire. Vrifier la continuit et lisolement des liaisons suivantes : Calculateur dinjection connecteur A, noir 32 voies, voie E4 Calculateur dAntiblocage des roues, connecteur noir, voie 20 Effectuer les rparations ncessaires.

Voie 3 du connecteur contacteur de stop Voie 1 du connecteur contacteur de stop

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-63

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF050 SUITE

2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Depuis le menu "liste des tats", contrler "ET012" et "ET013" et vrifier : pdale de frein au repos ET012 = "INACTIF" et ET013 = "ACTIF" appui sur la pdale de frein ET012 = "ACTIF" et ET013 = "ACTIF"

NON

"ET012" est-il correctement reconnu ? OUI "ET013" est-il correctement reconnu ? NON OUI Effacer le dfaut. Fin du diagnostic.

Effectuer un contrle de la connectique du contacteur de pdale de frein , du calculateur dABS - ESP et du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur la voie 2 du connecteur du contacteur de pdale de frein. Dconnecter lABS - ESP et vrifier la continuit, lisolement par rapport au + 12 V et par rapport la masse de la liaison suivante : Connecteur contacteur pdale de frein Voie A3 Voie 41 connecteur calculateur ABS - ESP Contrler le fonctionnement du contacteur de pdale de frein : au repos : rsistance infinie entre les voies 1 et 2 appuye : continuit entre les voies 1 et 2 Remplacer le contacteur si ncessaire. Si le dfaut persiste, effectuer un diagnostic de lABS - ESP puis, si aucune anomalie nest releve, effectuer un diagnostic du rseau multiplex. Effectuer un contrle de la connectique du contacteur de pdale de frein et du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler ltat et le rglage du contacteur de pdale de frein. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur la voie 4 du connecteur du contacteur de pdale de frein. Dconnecter le calculateur de bote automatique et vrifier la continuit, lisolement par rapport au + 12 V et par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur contrle moteur, connecteur A Voie F3 Voie B3 connecteur contacteur pdale de frein Contrler le fonctionnement du contacteur de pdale de frein : au repos : rsistance infinie entre les voies A1 et A3 appuye : continuit entre les voies A1 et A3 Remplacer le contacteur si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-64

Edition 4

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13B

DF051 PRESENT OU MEMORISE

FONCTION REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE


1.DEF 2.DEF 3.DEF : Incohrence du signal : Commandes au volant : Incohrence de la vitesse vhicule

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur dinjection.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

2.DEF

CONSIGNES

Sans.

3.DEF

CONSIGNES

Sans.

Contrler si ltat ET042 est correctement reconnu. Si reconnu, effacer le dfaut et fin du diagnostic. Si pas reconnu : Contrler la continuit et lisolement des liaisons : bouton marche - arrt vers calculateur. Contrler la conformit du bouton marche - arrt (2 contacts normalement ouverts qui commutent un + 12 V). Contrler la valeur des rsistances des commandes au volant selon les appuis : reprendre = suspendre = plus = moins = (si idme M2S alors reprendre les valeurs de la note EDC15C3). Faire ce contrle au niveau de tous les raccords concerns. Vrifier avec pilote : 1.DEF : lincohrence est-elle due la prsence simultane de rgulation et limitation ? 2.DEF : la valeur des rsistances en fonction des appuis a driv ou rsistance de ligne anormale ? 3.DEF : de quelle incohrence sagit-il ?

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-65

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FONCTION REGULATION DE PRESSION RAIL
CC.1 CC.0 CO 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF 6.DEF 7.DEF 8.DEF : : : : : : : : : : : Court circuit au + 12 V Court circuit la masse Circuit ouvert Anomalie lectrique interne Pression mesure trop faible Pression mesure trop haute Pression insuffisante Pression < minimum Pression > maximum Commande pompe importante Commande pompe importante au ralenti

13B

DF053 PRESENT OU MEMORISE

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du rgulateur de dbit. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du rgulateur de dbit entre ses voies 1 et 2. Si la rsistance nest pas de 3 0,1 20 C, remplacer le rgulateur de dbit carburant. Vrifier lisolement par rapport au + 12 V de la liaison suivante : Calculateur dinjection connecteur B, marron 48 voies Voie M4 Voie 2 du rgulateur de dbit carburant Si le dfaut persiste, remplacer le rgulateur de dbit de carburant.

CC.0 CO

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du rgulateur de dbit. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du rgulateur de dbit entre ses voies 1 et 2. Si la rsistance nest pas de 3 0,1 20 C, remplacer le rgulateur de dbit carburant. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement sur la liaison suivante : Calculateur dinjection connecteur B, marron 48 voies Voie M4 Voie 2 du rgulateur de dbit carburant Sous contact, vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 1 du rgulateur de dbit de carburant (venant de la voie G1, connecteur PPM1 de lUnit de Protection et de Communication). Si le dfaut persiste, remplacer le rgulateur de dbit de carburant.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-66

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF053 SUITE 1

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Mesurer la rsistance du rgulateur de dbit entre ses voies 1 et 2. Si la rsistance nest pas de lordre de 3 0,1 20 C, remplacer le rgulateur de dbit carburant. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement sur les liaisons suivantes : Calculateur dinjection connecteur B, marron 48 voies Voie M4 Voie 2 du rgulateur de dbit de carburant Unit de protection et de communication, connecteur PPM1 Voie G1 Voie 1 du rgulateur de dbit de carburant Sous contact, vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 1 du rgulateur de dbit de carburant. Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur.
q Soit lampremtre : Electrovanne connecte, relier la pince ampremtrique sur la liaison de la voie 1 de llectrovanne (respecter le sens du courant) : Effacer un ventuel dfaut de llectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC011 : Lampremtre doit afficher dix cycles de deux intensits successives : ~ 0,6 A puis ~ 2 A. q Soit au voltmtre : Electrovanne connecte, relier le cordon de masse du volmtre sur la voie 2 de llectrovanne de pression de carburant et le cordon positif sur la voie 1. Effacer un ventuel dfaut de llectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC011 : Le voltmtre doit afficher deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du Rapport Cyclique dOuverture en cours, soit successivement : ~ 3,15 V pour un Rapport Cyclique dOuverture de 25 % puis ~ 9,45 V pour un Rapport Cyclique dOuverture de 75 % (dix cycles). q Soit loscilloscope (sur calibre 5 V/division et base de temps 1 ms/div) : Electrovanne connecte, relier la masse de loscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 2 de llectrovanne de pression de carburant. Effacer un ventuel dfaut de llectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC011 : Loscilloscope doit afficher un signal carr damplitude 12,5 V la frquence de 185 Hz (avec Rapport Cyclique dOuverture passant successivement de 25 75 %).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-67

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF053 SUITE 2

2.DEF 8.DEF

CONSIGNES

Sans.

Dans le cas dune surpression de rampe : Vrifier le fonctionnement des injecteurs : voir partie Aide "Diagnostic des injecteurs" de cette note. Vrifier le fonctionnement du capteur de pression de rampe. Diagnostic du paramtre : PR038 "pression rail". Si ces contrles nindiquent aucune anomalie, remplacer le rgulateur. Dans le cas dune sous-pression de rampe : Vrifier le fonctionnement du capteur de pression de rampe. Diagnostic du paramtre : PR038 "pression rail". Vrifier lamorage du circuit gazole basse pression. Vrifier la conformit des branchements du filtre gazole. Vrifier ltat du filtre (colmatage et saturation en eau). Vrifier labsence de bulles dair entre le filtre et la pompe haute pression. Vrifier ltanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrles visuels, odeurs, etc.) corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords de rampe et injecteurs, puits dinjecteurs, etc. Vrifier la conformit du montage du joint sur le rgulateur de pression. Vrifier le fonctionnement des injecteurs : voir partie Aide "Diagnostic des injecteurs" de cette note. Effectuer les rparations ncessaires. Si le dfaut persiste, remplacer en premier lieu le rgulateur de dbit de carburant et si le dfaut persiste, remplacer la pompe haute pression.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-68

Edition 4

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13B

DF054 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE ELECTROVANNE SURALIMENTATION


CC.1 CC.0 CO 1.DEF : : : : Court circuit au + 12 V Court circuit la masse Circuit ouvert Anomalie lectrique interne

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite un effacement de la mmoire de dfaut et : un dmarrage moteur suivi dune temporisation de 30 secondes moteur tournant, une coupure du contact suivi dune perte de communication loutil de diagnostic, une mise du contact avec entre en communication. CONSIGNES

Particularits : Si le dfaut est prsent : la suralimentation nest plus autorise, la recirculation des gaz dchappement est dsactive, le voyant gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1 CO.0 CO

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de llectrovanne de suralimentation. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de llectrovanne de suralimentation entre ses voies 1 et 2 : La rsistance doit tre de : 15,4 0,7 20 C. Remplacer llectrovanne si la rsistance est hors tolrance. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement de la liaison suivante : Calculateur dinjection connecteur C, gris 32 voies Voie E1 Voie 1 lectrovanne de suralimentation Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 2 de llectrovanne de suralimentation (venant de la voie G1 du connecteur PPM1 de lUnit de Protection et de Communication). Si le dfaut persiste, remplacer llectrovanne de suralimentation.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-69

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF054 SUITE

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de llectrovanne de suralimentation. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de llectrovanne de suralimentation entre ses voies 1 et 2 : La rsistance doit tre de : 15,4 0,7 20 C. Remplacer llectrovanne si la rsistance est hors tolrance. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement de la liaison suivante : Calculateur dinjection connecteur C, gris 32 voies Voie E1 Voie 1 lectrovanne de suralimentation Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 2 de llectrovanne de suralimentation (venant de la voie G1 du connecteur PPM1 de lUnit de Protection et de Communication). Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur. Electrovanne de suralimentation connecte : q Soit au voltmtre : Relier le cordon de masse du volmtre sur la voie 1 de llectrovanne et le cordon positif sur la voie 2. Effacer un ventuel dfaut de llectrovanne puis lancer la commande AC004 : Le voltmtre doit afficher dix cycles de deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du Rapport Cyclique dOuverture en cours, soit successivement : ~ 2,5 V (Rapport Cyclique dOuverture de 20 %) puis ~ 8,75 V (Rapport Cyclique dOuverture de 70 %).
q Soit loscilloscope (sur calibre 5 V/division et base de temps 1 ms/div) : Relier le cordon de masse de loscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 2 de llectrovanne. Effacer un ventuel dfaut de llectrovanne puis lancer la commande AC004 : Loscilloscope doit afficher un signal carr damplitude 12,5 V (soit tension batterie) la frquence de 140 Hz (avec un Rapport Cyclique dOuverture passant successivement de ~ 20 ~ 70 %). Si la mesure est conforme, remplacer llectrovanne. Si la mesure nindique aucun pilotage ou une tension continue, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-70

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF055 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT REGULATION PRESSION DE SURALIMENTATION


1.DEF 2.DEF : Pression trop faible : Pression trop forte

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite un effacement de la mmoire de dfaut et : un effacement de la mmoire de dfaut, une coupure du contact avec une perte de communication loutil de diagnostic, une mise du contact avec une entre en communication loutil de diagnostic, un dmarrage moteur suivi dun essai routier. CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : la suralimentation nest plus autorise, la recirculation des gaz dchappement est dsactive, le voyant gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-71

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF055 SUITE 1

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique de llectrovanne de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la conformit du signal de pression de suralimentation en ralisant le diagnostic du paramtre PR042. Contrler ltanchit du circuit dair haute pression : conduits dbots ou percs, capteur de pression dbranch ou mal mont (prsence du joint), changeur perc (pour contrler lchangeur : vhicule larrt, stabiliser le rgime entre 3500 et 4000 tr/ min et vrifier labsence de fuite). Contrler le fonctionnement du turbocompresseur et de son circuit de commande : Moteur larrt, vrifier que la tige de commande soit en position repos. Dmarrer le moteur et vrifier que la tige de commande sactionne en bute haute ( larrt du moteur, la tige de commande doit retourner en position repos). Si les mouvements de la tige de commande ne sont pas conformes, raliser les contrles suivants : 1 Contrle de la dpression de commande : Dbrancher la Durit dentre de llectrovanne et la relier un manomtre. Dmarrer le moteur et le stabiliser au ralenti. Si la dpression natteint pas 800 mbar 100 : contrler le circuit de dpression depuis la pompe vide. Arrter le moteur, rebrancher la Durit dentre et passer ltape 2. 2 Contrle du pilotage de llectrovanne : Dbrancher la Durit de sortie de llectrovanne. Dmarrer le moteur et le stabiliser au ralenti. Mettre la main sur llectrovanne et boucher le raccord de sortie avec le pouce. Si aucune vibration de llectrovanne nest perceptible, contrler le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur (voir DF054 1.DEF). 3 Contrle du fonctionnement de llectrovanne : Relier le manomtre sur le raccord de sortie de llectrovanne. Dmarrer le moteur et le stabiliser au ralenti. Si la dpression natteint pas 800 mbar 100, remplacer llectrovanne. Vrifier que la vanne de recirculation des gaz dchappement ne soit pas bloque ouverte.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DF055 SUITE 2

2.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF004 : Circuit capteur pression de suralimentation, CC.1" sil est prsent ou mmoris.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique de llectrovanne de limitation de suralimentation. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la conformit du signal de pression de suralimentation en ralisant le diagnostic du paramtre PR042. Contrler que llectrovanne de limitation de suralimentation ne soit pas bloque ouverte : Moteur larrt, dbrancher les Durit dentre et de sortie de llectrovanne. Relier une pompe vide sur le raccord dentre et appliquer une dpression. Si la dpression nest pas maintenue : remplacer llectrovanne. Contrler que le fonctionnement du turbocompresseur ne soit pas gripp : Moteur larrt, vrifier que la tige de commande du turbocompresseur soit en position repos. Appliquer une dpression de 800 mbar 100, sur la Durit relie au poumon de commande du turbocompresseur. Si le poumon tient la dpression, contrler le dplacement et le rglage de la tige de commande du turbocompresseur (manuel de rparation chapitre 12B). En cas de grippage de la tige de commande, remplacer le turbocompresseur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIR


DF056 PRESENT OU MEMORISE CC.1 CO.0 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : : : Court-circuit au + 12 V Circuit ouvert ou court-circuit la masse Offset en seuil maxi. Offset en seuil mini. Paramtre en bute maxi. Paramtre en bute mini.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent aprs une fin de "power latch" puis un allumage du + aprs contact. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur dbitmtre. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V entre : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie E2 Si le dfaut persiste et reste prsent, remplacer le capteur de dbit d'air.

Voie 2 dbitmtre air

CO.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur dbitmtre. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse entre : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie B4 Si le dfaut persiste et reste prsent, remplacer le capteur de dbit d'air.

Voie 3 dbitmtre air

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DF056 SUITE 1

1.DEF, 2.DEF 3.DEF, 4.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du dbitmtre dair. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et l'isolement des liaisons suivantes : Calculateur moteur connecteur B voie B4 Voie 3 connecteur du dbitmtre air Calculateur moteur connecteur B voie G1 Voie 5 connecteur du dbitmtre air Calculateur moteur connecteur B voie L4 Voie 6 connecteur du dbitmtre air Vrifier la prsence du + 12 V "aprs relais" sur la voie 4 du connecteur du dbitmtre dair. Vrifier la prsence de la masse sur la voie 6 du connecteur du dbitmtre dair. Contrler la totalit du circuit dadmission dair : Non obturation de lentre du botier de filtre air et non colmatage de son filtre, Absence de corps trangers sur la grille du dbitmtre dair (contrle visuel uniquement), Dans le cas contraire, remplacer le dbitmtre. Conformit du branchement du circuit de recyclage des vapeurs dhuile, Etanchit et non obturation du circuit dair basse et haute pression : conduits, prsence et serrage des colliers de fixation, montage du capteur de pression de suralimentation, changeur, etc. Contrler que le volet touffoir soit ouvert (commande du volet en appui sur le corps du botier diffuseur). Dbitmtre connect, vhicule sous contact et moteur larrt : Contrler la tension entre les voies 2 et 5 du dbitmtre. Si la valeur nest pas de 0,6 volts 0,1, remplacer le dbitmtre. Vrifier que la vanne EGR ne soit pas bloque ouverte : Couper le contact, dbrancher le connecteur et dposer la vanne EGR : Si la dpose rvle un blocage de la vanne en position ouverte : remplacer la vanne EGR. Sinon, vanne dpose et connecte, tablir la communication avec loutil et lancer la commande AC002 : Vrifier : le dplacement de la soupape, sa fermeture lorsque la commande est termine. Si ce contrle indique un blocage ou un grippage irrmdiable, remplacer la vanne EGR.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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CIRCUIT DETECTEUR EAU DANS GAZOLE

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DF057 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic : Sur dfaut mmoris ou prsent.

A) Vrifier que la sonde de dtection deau dans le gazole soit correctement connecte. Dans le cas contraire, effacer le dfaut, Effectuer un essai routier (vitesse > 20 km/h et rgime > 1200 tr/min) durant plus de 30 secondes. Si le dfaut ne rapparat pas, fin du diagnostic. Si le dfaut rapparat, passer ltape B. B) Si la sonde est correctement connecte : Purger le botier de filtre gazole (voir Manuel de Rparation chapitre 13A). Effacer le dfaut. Effectuer un essai routier (vitesse > 20 km/h et rgime > 1200 tr/min) durant plus de 30 secondes. Si le dfaut ne rapparat pas, fin du diagnostic. C) Si le dfaut rapparat : Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies, voie A2 Voie 3 de la sonde de dtection deau Contrler lalimentation de la sonde de dtection deau : + 12 V aprs relais Voie 1 la sonde de dtection deau Masse Voie 2 la sonde de dtection deau Effectuer les rparations ncessaires. Si tous ces contrles nindiquent aucune anomalie : Remplacer la sonde dtection deau (Manuel de Rparation chapitre 13A). Effacer le dfaut. Effectuer un essai routier (vitesse > 20 km/h et rgime > 1200 tr/min) durant plus de 30 secondes, pour confirmer la rparation. Nota : lorsque le niveau deau dans le botier du filtre carburant est infrieur aux lectrodes de la sonde, certaines conditions de roulage (virage, cte) peuvent provoquer un allumage intempestif du voyant dfaut injection (en effet, la position "excentre" du capteur dans le botier du filtre carburant, combine aux forces induites par les conditions de roulage, provoque la dtection de leau et donc lallumage du voyant).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DF066 PRESENT OU MEMORISE

CODES INJECTEURS
1.DEF 2.DEF : Anomalie lectronique interne lors de lcriture : Pas de code en mmoire

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : leffacement de la mmoire de dfaut, la coupure du contact, la fin du power latch* et la remise du contact. CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : le rgime moteur est limit, le voyant gravit 1 est allum.

1.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Couper le contact. Attendre la fin du power latch* puis remettre le contact. Entrer en communication. Si le dfaut est pass mmoris, effacer la mmoire de dfaut et fin de lopration. Si le dfaut est toujours prsent, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

2.DEF GR1

CONSIGNES

Sans.

Ce dfaut est prsent sur tout calculateur vierge (neuf ou sortant de programmation-reprogrammation). Programmer les codes injecteurs en utilisant : Soit la commande SC002 : Saisie des codes injecteurs, Soit la commande SC001 : Ecriture des donnes aprs remplacement calculateur. (consulter les procdures dfinies dans la partie Aide). Lorsque lcriture des codes est effectu : Couper le contact. Attendre la fin du power latch* puis remettre le contact. Entrer en communication et effacer la mmoire de dfaut. Fin de lopration. Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle dinjection.
* clignotement du tmoin Antidmarrage quelques secondes aprs la coupure du contact

APRES REPARATION
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DF067 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE ETOUFFOIR


CC.1 CC.0 CO 1.DEF : : : : Court-circuit au + 12 V Court-circuit la masse Circuit ouvert Anomalie lectrique interne

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris pour CC.1, CO et 1.DEF : Si le dfaut rapparat suite un effacement de la mmoire de dfaut et : un dmarrage moteur suivi de temporisation de 10 secondes moteur tournant, une coupure du contact suivie dune perte de communication loutil de diagnostic, une mise du contact avec entre en communication. CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : le vhicule est bruyant lors des arrts moteur (CC.1, CO, 1.DEF), le vhicule dmarre difficilement voire ne dmarre pas (CC.0), le voyant gravit 2 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

CC.1 CO.0 CO

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de volet touffoir. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de llectrovanne de volet touffoir entre ses voies 1 et 2 : La rsistance doit tre comprise entre : 43 et 49 pour 25 C. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance est hors tolrance. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et l'isolement de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie J4 Voie 1 lectrovanne de volet touffoir Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 2 de llectrovanne de volet touffoir (venant de la voie G2 du connecteur PPM1 de lunit de protection et de communication). Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne de volet touffoir.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DF067 SUITE

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de volet touffoir. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance de llectrovanne de volet touffoir entre ses voies 1 et 2. La rsistance doit tre comprise entre : 43 et 49 pour 25 C. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance est hors tolrance. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et l'isolement de la liaison suivante : Calculateur dinjection connecteur B, marron 48 voies voie J4 Voie 1 lectrovanne de volet touffoir Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 2 de llectrovanne de volet touffoir (venant de la voie G2 du connecteur PPM1 de lunit de protection et de communication). Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur. Electrovanne de volet touffoir connecte : relier la pointe de touche ngative du voltmtre sur la voie 1 de llectrovanne, relier la pointe de touche positive du voltmtre sur la voie 2 de llectrovanne, lancer la commande "AC014" : Le voltmtre doit afficher dix cycles de deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du Rapport Cyclique dOuverture en cours. soit : ~ 2,5 V (Rapport Cyclique dOuverture de 20 %) puis ~ 8,75 V (Rapport Cyclique dOuverture de 70 %). Si le voltmtre nindique pas de pilotage durant le temps de la commande (dix cycles dune seconde), contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DF069 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATION CHOC DETECTE

Condition d'application du diagnostic : Sur dfaut mmoris ou prsent.

CONSIGNES

Particularits : Ce dfaut apparat lorsque lUnit centrale dinjection reoit une information de choc frontal dlivre par le calculateur "Airbag" via le rseau multiplex. Ds que le calculateur dinjection reoit cette information, le fonctionnement moteur est interdit et le voyant gravit 2 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

Si le vhicule a t accident : Effectuer toutes les rparations ncessaires, effacer le dfaut, couper le contact, attendre le clignotement du tmoin dantidmarrage, mettre le contact. Si le dfaut ne rapparat pas, fin du diagnostic. Si le dfaut rapparat, effectuer un diagnostic du calculateur "AIRBAG". Si le vhicule na pas t accident, effectuer un diagnostic du calculateur "AIRBAG".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DF070 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CONTACTEUR EMBRAYAGE


1.DEF 2.DEF : Absence de signal : Incohrence du signal

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite un effacement de la mmoire de dfaut et : une coupure du contact avec perte de communication loutil de diagnostic, la mise du contact suivie dun essai routier dpassant 100 km/h pendant 10 secondes.

Particularit : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Vrifier la conformit du contacteur dembrayage : Depuis lcran "ETAT" de votre outil de diagnostic, visualiser ltat "ET040 pdale dembrayage" : pdale dembrayage position "embraye" ET040 doit tre "RELACHEE" pdale d'embrayage position "dbraye" ET040 doit tre "APPUYEE". Si ces contrles sont conformes, effacer le dfaut et fin du diagnostic. Effectuer un contrle de la connectique du contacteur de pdale dembrayage. Vrifier le rglage du contacteur dembrayage. Remettre en tat si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Vrifier la continuit, labsence de parasite et l'isolement de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur A noir 32 voies voie C4 Voie 1 contacteur pdale dembrayage Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence de la masse en voie 2 du contacteur de pdale dembrayage. Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DF091 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATION VITESSE VEHICULE


1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Incohrence du signal Absence de signal Configuration absente ou errone Signal hors limite haute

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors dun essai routier. CONSIGNES Particularit : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dAntiblocage des roues. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Remettre en tat si ncessaire. Effecteur un diagnostic de lAntiblocage des roues. Si aucun dfaut nest prsent ou mmoris, effectuer le diagnostic du rseau multiplex. Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DF097 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR D'ARBRE A CAMES


1.DEF 2.DEF : Absence de signal : Incohrence du signal

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite : un dmarrage moteur suivi dune temporisation dune minute moteur tournant. CONSIGNES

Particularits : Si le dfaut apparat moteur tournant : le moteur nest pas arrt. Si le dfaut est prsent au dmarrage : le dmarrage est impossible. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF046 : Tension batterie" sil est prsent ou mmoris. En cas de cumul avec les dfauts : DF056, DF057, DF067, vrifier la conformit de la ligne dalimentation + 12 V aprs relais, venant de la voie G2, connecteur PPM1 de lunit de protection et de communication (via pissure). (Utiliser la Note Technique "Schmas lectriques" de votre vhicule).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B

DF097 SUITE

Effectuer un contrle de la connectique du capteur darbre cames. Vrifier le positionnement et la fixation du capteur darbres cames. Vrifier galement son tat gnral (botier endommag, chauffement...). Effectuer les rparations ncessaires. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies, voie D1 Voie 2 capteur arbre cames Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies, voie A1 Voie 1 capteur arbre cames Sous contact, capteur darbre cames connect : Utiliser un voltmtre pour mesurer la tension entre les voies 1 et 3 du capteur darbre cames : (Cette tension doit tre gale la tension batterie 0,08 V prs) Si la tension est hors tolrance, recommencer la mesure avec le capteur darbre cames dconnect, si la tension est toujours hors tolrance, vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur la liaison suivante : Voie G2 connecteur PPM1 de lunit de protection et de communication (via pissure) si la tension passe dans la tolrance, remplacer le capteur darbre cames. Sous rotation dmarreur : Utiliser un oscilloscope et vrifier la conformit du signal de capteur darbre cames (absence de parasite, micro coupure ...). En cas danomalie, vrifier les masses moteur et le bon positionnement du faisceau moteur. Si le problme persiste, vrifier la tension de la courroie de distribution, vrifier le calage de la distribution. Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur. Capteur darbre cames, voie 3

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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DF098 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR DE TEMPERATURE CARBURANT


CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou CC au +12 V

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite une temporisation de 2 minutes moteur tournant. CONSIGNES

Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur. La valeur refuge est de 40 C.

CC.0

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature de carburant entre les voies 1 et 2. Remplacer le capteur si sa rsistance nest pas de : 3820 282 20 C 2050 100 25 C 810 47 50 C Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies, voie H2 Voie 1 capteur temprature carburant Vrifier galement son isolement par rapport la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur C gris 32 voies, voie F Voie 2 capteur temprature carburant Si le dfaut persiste et reste prsent, remplacer le capteur de temprature carburant.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B

CIRCUIT CAPTEUR DE TEMPERATURE CARBURANT


DF098 SUITE CC.0 : Court-circuit la masse

CO.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature carburant. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature de carburant entre les voies 1 et 2. Remplacer le capteur de temprature carburant si sa rsistance nest pas de : 3820 282 20 C 2050 100 25 C 810 47 50 C Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies, voie H2 Voie 1 capteur temprature carburant Si le dfaut persiste et reste prsent, remplacer le capteur de temprature carburant.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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CIRCUIT ELECTROVANNE EGR (dbit de vanne EGR)
1.DEF 2.DEF : Dbit vanne EGR insuffisant : Dbit vanne EGR excessif

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DF114 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent aprs un dmarrage moteur suivi dune temporisation de 40 secondes moteur tournant au ralenti.

CONSIGNES

Particularits : Si le dfaut est prsent : la recirculation des gaz dchappement est dsactive, les performances du vhicule sont diminues et dventuelles fumes peuvent tre prsentes, le voyant gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du solnode de la vanne de recirculation des gaz dchappement entres les voies 1 et 5. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 8 0,5 20 C alors remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Vrifier labsence de rsistance parasite et lisolement des liaisons suivantes : Unit de protection et de commutation connecteur PPM1 voie G1 Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie L2 Voie 1 connecteur vanne de recirculation des gaz dchappement vanne de recirculation des gaz dchappement

Voie 5

Vrifier labsence de fuite sur le circuit de recirculation des gaz dchappement. Contrle du fonctionnement de la vanne EGR : dbrancher le connecteur et dposer la vanne EGR, si la dpose rvle un blocage de sa soupape en position ouverte, remplacer la vanne EGR. sinon, vanne dpose, rebrancher le connecteur, effacer le dfaut et lancer la commande AC002 : Vrifier : le dplacement de la soupape, labsence de jeu entre la soupape et sa tige de commande ainsi que ltat gnral (encrassement, point dur...), la fermeture de la vanne lorsque la commande est termine. Si lors de la commande AC002, aucun mouvement de la soupape nest constat ou si cela indique un blocage ou un grippage irrmdiable, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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APRES REPARATION

13B F9Q-87

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF117 PRESENT OU MEMORISE

OFFSET VANNE EGR


1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Incohrence offset EGR 1 Incohrence offset EGR 2 Incohrence offset EGR 3 Incohrence du signal

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : effacement mmoire de dfaut et commande actuateurs AC002 "Electrovanne EGR". CONSIGNES Particularits : Une fume abondante sera prsente et la vanne EGR et le turbocompresseur seront bloqus si le dfaut est prsent et le voyant de gravit 1 sera allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne EGR. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-88

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF118 PRESENT OU MEMORISE

ASSERVISSEMENT ELECTROVANNE EGR


1.DEF 2.DEF : Dbit vanne EGR insuffisant : Dbit vanne EGR excessif

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : effacement mmoire de dfaut et commande actuateurs AC002 "Electrovanne EGR". moteur tournant conditions de commande EGR. CONSIGNES Particularits : Une fume abondante sera prsente et la vanne de recirculation des gaz dchappement et le turbocompresseur seront bloqus si le dfaut est prsent et le voyant de gravit 1 sera allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-89

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

SIGNAL CAPTEUR D'ARBRE A CAMES


DF119 MEMORISE 1.DEF 2.DEF : Absence intermittente de signal : Incohrence intermittente du signal

CONSIGNES

Particularit : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur de contrle moteur.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur d'arbre cames. Vrifier le positionnement et la fixation du capteur darbres cames. Vrifier galement son tat gnral (botier endommag, chauffement...). Effectuer les rparations ncessaires. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement les liaisons suivantes : Calculateur dinjection connecteur B marron 48 voies, voie D1 Voie 2 capteur arbre cames Calculateur dinjection connecteur B marron 48 voies, voie A1 Voie 1 capteur arbre cames Sous contact, capteur darbre cames connect : Utiliser un voltmtre pour mesurer la tension entre les voies 1 et 3 du capteur darbre cames : (Cette tension doit tre gale la tension batterie 0,08 V prs) Si la tension est hors tolrance, recommencer la mesure avec le capteur darbre cames dconnect, si la tension est toujours hors tolrance, vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur la liaison suivante : Capteur darbre cames, voie 3 Voie G2 connecteur PPM1 de lunit de protection et de communication (via pissure) si la tension passe dans la tolrance, remplacer le capteur darbre cames. Sous rotation dmarreur et moteur tournant : Utiliser un oscilloscope et vrifier la conformit du signal de capteur darbre cames (absence de parasite, micro coupure ...). En cas danomalie, vrifier les masses moteur et le bon positionnement du faisceau moteur. Si le problme persiste, vrifier la tension de la courroie de distribution, vrifier le calage de la distribution. Si le dfaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-90

Edition 4

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

SIGNAL CAPTEUR REGIME MOTEUR


DF120 MEMORISE 1.DEF 2.DEF : Absence intermittente du signal : Incohrence intermittente du signal

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent lors de dmarrages successifs ou moteur tournant.

CONSIGNES

Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur. Le capteur rgime moteur est en cohrence avec le capteur d'arbres cames. Si le dfaut est prsent, le voyant de gravit 2 est allum.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle de la connectique du capteur point mort haut. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que l'entrefer "capteur - volant moteur" soit correct : 0,5 1,8 mm. Contrler la rsistance du capteur de point mort haut entre les bornes A et B de son connecteur noir. La rsistance du bobinage est de 800 80 pour une temprature moteur de 20 C. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, l'absence de rsistance parasite et lisolement des liaisons suivantes : Connecteur marron B, 48 voies calculateur injection voie B1 Voie A capteur Point Mort Haut Connecteur marron B, 48 voies calculateur injection voie C1 Voie B capteur Point Mort Haut Remettre en tat si ncessaire. Contrler le signal du capteur de point mort haut laide dun oscilloscope : En cas danomalie, vrifier que le capteur soit bien fix et que la cible volant moteur ne soit pas endommage. Si le dfaut persiste, contacter votre Techline avant de remplacer le calculateur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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13B F9Q-91

Edition 4

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET077 : Choc dtect

Visualisation et Remarques OUI ou NON PRESENT ou ABSENT 9 V < X < 19 V

Diagnostic

Choc vhicule

En cas de problme, traiter le diagnostic du dfaut DF069.

ET001 :

+ Aprs contact calculateur Tension alimentation calculateur Tension alimentation capteurs linarise Tension capteur fluide rfrigrant Rgime moteur

PR071 :

En cas de problme, faire un diagnostic du "circuit de charge" et se reporter au diagnostic de l'tat ET001.

Alimentation

PR072 :

3,47 < X < 3,75 V (Moyenne des trois tensions dalimentation des capteurs) 0V<X<5V

En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts d'alimentation des capteurs DF011 au DF013. En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF049 En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF005 En cas de problme, sassurer que la saisie des codes injecteurs a bien t effectue. Relancer le Scnario IMA ou la commande SC002 : "Saisie des codes injecteurs"

PR076 :

PR055 : 3 Rgime ET104 :

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min OUI (IMA* actif) ou NON (IMA* inactif) ou EN DEFAUT (Pas de codes en mmoire IMA* actif, pas appris) Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. Valeur refuge : 750 mbars

Exploitation des codes injecteurs

Configuration Injection

PR035 :

Pression atmosphrique

Pression

Si le problme persiste, consulter le diagnostic du dfaut DF003.

PR038 :

Pression rail

0 < X < 0,2 bar

En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF007


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*IMA : Scnario dapprentissage des codes Injecteurs.

13B F9Q-92

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR059 : Temprature d'air admission

Visualisation et Remarques Indique la temprature dair dadmission A froid : PR061 = PR059 A chaud : 43 C Valeur refuge : 20 C Indique la temprature deau moteur en C A chaud : 90 C Valeur refuge : 119 C INACTIVE ou ACTIVE X = 0 N.m X = 0 mA

Diagnostic

En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR059 En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR064 En cas de problme, diagnostic de l'tat ET007. SANS En cas de problme, contrler le circuit de charge de l'alternateur.

Temprature PR064 : Temprature d'eau

ET007 : 7 8 9 Prchauffage Couple Circuit de charge PR015 : PR016 :

Commande botier prchauffage Couple moteur Dbit alternateur

PR089 :

Vitesse vhicule

10

Information vitesse

Indique la vitesse du vhicule en Km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur dAntiblocage des roues ou par le botier calculateur vitesse roue. Cette information est transmise linjection par le rseau multiplex. ABSENTE ou PRESENTE

Faire un test du rseau multiplex. Se reporter la Note Technique de diagnostic de lAntiblocage des roues.

11

Information marche arrire

ET035 :

Information marche arrire

En cas de problme, consulter le dfaut DF070.

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13B F9Q-93

Edition 4

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

CIRCULATION D'AIR (SURALIMENTATION - ADMISSION) (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR061 : Temprature d'air extrieure

Visualisation et Remarques Indique la temprature dair extrieure en C. Ce paramtre est gr par lUnit Centrale Habitacle et transmis linjection par le rseau multiplex. Valeur refuge : 20 C

Diagnostic

Temprature PR059 : Temprature d'air admission

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut dcrite dans la note diagnostic de lUnit Centrale Habitacle.

Indique la temprature dair admission. Valeur refuge : 20 C A froid : PR061 = PR059 A chaud : 30 C

En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR071

PR035 :

Pression atmosphrique

Indique la temprature atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. Valeur refuge : 750 mbar

Si le problme persiste, consulter le diagnostic du dfaut DF003.

Pression PR042 : Pression suralimentation filtre Consigne pression suralimentation RCO pression turbo Correction position lectrovanne suralimentation Dbit d'air estim RCO volet touffoir

PR042 = PR035 = Pression atmosphrique 790 < X < 1010 mbars X=5% X=5%

En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF004. SANS Le rapport cyclique d'ouverture doit tre identique la correction apporte de la position de l'lectrovanne SANS En cas de problme consulter le diagnostic du dfaut DF067

PR009 : PR047 : 3 Suralimentation PR011 :

PR018 : 4 Circulation d'air PR050 :

X = 0 kg/h X=5%

*RCO : Rapport Cyclique dOuverture


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13B F9Q-94

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

CIRCULATION D'AIR (SURALIMENTATION - ADMISSION) (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR081 : Tension capteur temprature admission Tension capteur pression atmosphrique Tension alimentation dbitmtre d'air

Visualisation et Remarques 1,90 < X < 2,10 V Valeur refuge : 5 V 3,80 < X < 4 V

Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF039 En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF003 En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF056

Alimentation des capteurs

PR079 :

PR073 :

X = 0,6 V Valeur refuge : 5 V

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13B F9Q-95

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

CIRCUIT CARBURANT - GPL (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR055 : Rgime moteur

Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/ min Indique la temprature de carburant. A froid : 22 C A chaud : 62 C Valeur refuge : 100 C Indique la valeur de la pression thorique pour un fonctionnement optimal du moteur X = 250 bars X = 15 %

Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF005 En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR063

Moteur tournant

PR063 : 2 Temprature

Temprature de carburant

PR008 :

Consigne pression rail

SANS

PR048 :

Rapport Cyclique dOuverture vanne rgulation pression rampe Pression rail

Pression

PR038 :

X = 0 bar Valeur refuge : 250 bar X = 250 bars PR024 = PR008 PR038

En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF007

PR024 :

cart pression carburant

L'cart de pression calcul est la diffrence entre la pression de rail et la consigne de pression de rail. En cas de problme, se reporter au diagnostic du dfaut DF007.

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13B F9Q-96

Edition 4

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

CIRCUIT CARBURANT - GPL (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR017 : Dbit carburant

Visualisation et Remarques 0 < X < 60 mg/coup A froid : 26,1 mg/coup

Diagnostic

Dbit

SANS En cas de problme, se reporter au diagnostic du dfaut DF007

PR006 :

Courant rgulateur pression rail Consigne courant rgulateur pression rail Tension capteur temprature carburant Tension capteur pression rail

X = 395 mA Valeur refuge : 1600 mA ou 4 mA X = 400 mA Valeur refuge : 1600 mA 1,8 < X < 3 V Valeur refuge : 5 V X = 0,5 V Valeur refuge : 5 V

Intensit rail PR007 : SANS

PR082 : 6 Alimentation rail

PR080 :

En cas de problme, consulter le diagnostic des DF011, DF012, DF013 dalimentation de tension des capteurs.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-97

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

ANTIPOLLUTION - OBD (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR055 : Rgime moteur

Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min X=5% 5 < X < 95 % Indique une valeur thorique douverture de vanne EGR pour un fonctionnement optimal du moteur PR005 = PR051 X=0% X=0% PR005 = PR051 X = 15 %

Diagnostic En cas de problme, consulter au diagnostic du dfaut DF005

Moteur tournant

PR046 :

Rapport Cyclique dOuverture lectrovanne EGR Consigne d'ouverture vanne EGR

PR005 : Recirculation des gaz d'chappement PR051 : PR022 : PR004 : PR131 : ET078 :

SANS

Recopie position vanne EGR cart boucle recopie position vanne EGR Consigne dbit d'air vanne EGR cart dbit d'air EGR Rgulation d'air

590 < X < 620 mg/ coup SANS ACTIVE ou INACTIVE 1,6 < X < 1,08 V A froid : 0,99 V A chaud : Valeur refuge : 0 V 18,8 < X < 20,6 % (valeur moyenne) X = 20 % (valeur moyenne) En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts DF016.

Rgulation d'air

PR077 : 4 Alimentation capteur PR128 : 5 talonnage vanne EGR PR129 :

Tension capteur position vanne EGR

Premier offset vanne EGR Dernier offset vanne EGR

En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts DF017.

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13B F9Q-98

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

BOUCLE FROIDE (EDC16 MEGANE VDIAG 44) Paramtre ou Etat contrl ou Action ET079 : Prsence climatisation Visualisation et Remarques Indique la prsence o non dune climatisation sur le vhicule. OUI : La climatisation est dtecte par le calculateur dinjection. NON : La climatisation nest pas dtecte par le calculateur dinjection. Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/ min INACTIVE SANS ET004 : Autorisation conditionnement d'air Rgime demand par climatisation Pression fluide rfrigrant NON

Ordre

Fonction

Diagnostic Si incohrence par rapport lquipement du vhicule faire le test du rseau multiplex et appliquer la dmarche associe. En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF005.

Dtection climatisation

PR055 : 2 Moteur tournant ET088 : 3 Commande conducteur

Rgime moteur

Demande enclenchement compresseur

Rgime climatisation

PR053 : PR037 :

X = 0 tr/min X = 0 bar

SANS En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts DF049 SANS

Pression

PR125 : 6 Puissance ET022 : ET021 : 7 Refroidissement ET014 :

Puissance absorbe par le compresseur AC Demande GMV petite vitesse Demande GMV grande vitesse Contrle du GMV 1

X = 300 W

ACTIVE ou INACTIVE SANS ARRETE ou TOURNANT Indique la temprature deau moteur en C A chaud : 90 C Valeur refuge : 119 C En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR064
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ET015 : PR064 : 8 Temprature deau

Contrle du GMV 2 Temprature deau

13B F9Q-99

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

Effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'application : moteur arrt sous contact.

BOUCLE FROIDE (EDC16X84 VDIAG 44) Paramtre ou Etat contrl ou Action ET111 : 9 Nombre de RCH fig Nombre de RCH fig. OUI - NON Visualisation et Remarques Les RCH sont pilotes par lUCH. Ce sont de gros consommateur de courant. Par consquent leur utilisation est conditionne par la puissance disponible chaque instant (puissance alternateur). Linjection va effectuer un bilan de puissance mcanique disponible en fonction des conditions de fonctionnement moteur (couple, puissance...) afin dautoriser, de limiter ou de stopper leur utilisation. (Lenvoie de ces informations se fait par le rseau CAN destination de lUCH). NOTA : Lorsque les RCH sont pilotes linjection doit rpondre une demande de ralenti acclr provenant de lUCH.

Ordre

Fonction

Diagnostic

SANS

10

Coupure RCH

ET112 :

Coupure RCH OUI - NON

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-100

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

PARAMETRES CONDUCTEUR (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR055 : Rgime moteur

Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min Indique le pourcentage de la position pdale entre la position PL et PF X=0% (si aucune pression nest exerce sur la pdale) 0 % < X < 125 % 0,70 < X < 0,80 V

Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts DF005.

Moteur tournant

PR003 :

Charge pdale (*)

Position pdale dacclrateur

En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts DF008.

PR086 :

Tension piste 1 potentiomtre pdale Tension piste 2 potentiomtre pdale

Alimentation capteur

PR088 :

0,35 < X < 0,40 V

La valeur de tension piste 2 est environ gale la moiti de la valeur de tension piste 1. En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts DF008 et DF009.

(*) TENSIONS PEDALE - A FROID SANS CONTACT (Valeurs moyennes donnes titre indicatif).

Charge pdale Tension piste 1 Tension piste 2

0% 0,76 V 0,37 V

25 % 1,52 V 0,74 V

50 % 2,09 V 1,02 V

100 % 3,23 V 1,56 V

120 % 3,68 V 1,79 V

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-101

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

CHAUFFAGE (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR127 : Puissance maximum autorise rsistance chauffante

Visualisation et Remarques Linjection indique la puissance (en Watts) maximale autorise pour le fonctionnement des rsistances de chauffage X=0W

Diagnostic

Puissance

SANS

PR064 : 2 Temprature deau

Temprature deau

Indique la temprature deau moteur en C A chaud : 90 C Valeur refuge : 119 C

En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR064.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-102

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

REGULATION - LIMITEUR VITESSE (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR089 : Vitesse vhicule

Visualisation et Remarques Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur dAntiblocage des roues ou par le botier calculateur vitesse roue. Cette information est transmise linjection par le rseau multiplex. X = 0 km/h

Diagnostic

Faire un test du rseau multiplex. Se reporter la note diagnostic de lAntiblocage des roues ou de la bote de vitesses du vhicule dans le cas dapparition de dfauts.

PR130 :

Consigne rgulation de vitesse

La consigne de rgulation de vitesse est choisie par le conducteur. En cas de problme, consulter linterprtation de ltat ET042 Active le voyant vert au tableau de bord et met un bip sonore lors de larrt Active le voyant orange au tableau de bord et met un bip sonore lors de larrt

Rgulation vitesse

INACTIF lorsquaucun bouton nest actionn ETAT 1 : Bouton marche/arrt du rgulateur de vitesse appuy ETAT 2 : Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy ("set +") ETAT 3 : Bouton dincrmentation appuy ("set-") ETAT 4 : Bouton dcrmentation appuy ("OFF") ETAT 5 : Bouton suspendre appuy ETAT 6 : Bouton reprendre appuy

ET042 :

Rgulateur/limiteur de vitesse

En cas de problme, consulter linterprtation de ltat ET042

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-103

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

REGULATION - LIMITEUR VITESSE (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET032 : Dsactivation rgulateur/limiteur de vitesse (un seul tat peut y tre associ)

Visualisation et Remarques ETAT 1 : Demande antipatinage ETAT 2 : Pdale de frein appuy ETAT 3 : Panne rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse ETAT 4 : Dsacouplage moteur bote de frein appuy

Diagnostic

Rgulation vitesse (suite)

ETAT 5 : Problme dtect par le calculateur dinjection ETAT 6 : Vitesse vhicule invalide ETAT 7 : Appui sur le bouton suspendre ETAT 8 : Levier de vitesse en position point mort ETAT 9 : Incohrence entre la demande et la vitesse vhicule

Lorsquun tat ETAT 1 ETAT 9 est actif alors ltat ET032 associ passe aussi ltat dactif et dsactive immdiatement la rgulation de vitesse demande par le conducteur.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-104

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

REGULATEUR - LIMITEUR VITESSE (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET012 : Contact frein primaire Contact frein secondaire

Visualisation et Remarques Indique la reconnaissance des contacts de la pdale de frein ACTIF ou INACTIF Indique la reconnaissance des contacts de la pdale de frein RELACHEE ou APPUYEE

Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic de ltat ET012 En cas de problme, consulter le diagnostic de ltat ET013

Contact frein

ET013 :

ET040 : Contact embrayage

Pdale embrayage

En cas de problme, consulter le diagnostic de ltat ET040

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-105

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

REFROIDISSEMENT MOTEUR (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR064 : Temprature d'eau

Visualisation et Remarques Indique la temprature deau moteur en C A chaud : 90 C Valeur refuge : 119 C ARRETE ou TOURNANT

Diagnostic En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR064 En cas de problme, effectuer un test du rseau multiplex et traiter les dfauts prsents. Si les trames de linjection peuvent ne plus tre reconnues par lUnit de Protection et de Commutation (ou vice-versa) alors le groupe motoventilateur sera actionn en permanence jusqu dcharger la batterie. En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF001. Si les trames de linjection ne sont plus reconnues par lUnit de Protection et de Commutation (ou vice-versa) alors le groupe motoventilateur sera actionn en permanence jusqu dcharger la batterie.

Temprature

ET014 : ET015 : ET022 : ET021 : 2 Ventilation refroidissement

Contrle du GMV 1 Contrle du GMV 2 Demande GMV petite vitesse Demande GMV grande vitesse

ACTIVE ou INACTIVE

PR084 :

Tension capteur temprature deau

X = 3,14 V Valeur refuge : 119 C

Alimentation capteur

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-106

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

ALLUMAGE - PRECHAUFFAGE (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET001 : + Aprs contact calculateur

Visualisation et Remarques PRESENT ou ABSENT

Diagnostic En cas de problme, faire un diagnostic du "circuit de charge" et se reporter au diagnostic de ltat ET001 En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF005 En cas de problme, linterprtation du paramtre PR064 En cas de problme, linterprtation du paramtre DF059 En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts DF017 et DF025

Alimentation

PR055 : 2 Moteur tournant PR064 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/ min Indique la temprature deau moteur en C A chaud : 90 C Valeur refuge : 119 C Indique la temprature dair admission A froid : PR061 A chaud : 43 C Valeur refuge : 20 C ACTIVE ou INACTIVE

Temprature d'eau

Temprature

PR059 :

Temprature d'air admission

ET007 : 4 Prchauffage

Commande botier de prchauffage

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-107

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

DEMARRAGE (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET001 : + Aprs contact calculateur

Visualisation et Remarques PRESENT ou ABSENT

Diagnostic En cas de problme, faire un diagnostic du "circuit de charge" et se reporter au diagnostic de ltat ET001

Alimentation

ET076 :

Dmarrage

Dmarrage

AUTORISE : Linjection donne lautorisation de dmarrage ou INTERDIT : Linjection ne donne pas lautorisation de dmarrage. ARRETE ou CALE ou SOUS DMARREUR

Si ltat ET076 est "INTERDIT" alors faire un diagnostic complet du systme de prchauffage.

ET038 : 3 Fonctionnement moteur

Moteur

SANS

PROTECTION (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET006 : Code appris

Visualisation et Remarques OUI ou NON ACTIF ou INACTIF OUI ou NON AUTORISE Linjection donne lautorisation de dmarrage ou INTERDIT Linjection ne donne pas lautorisation de dmarrage.

Diagnostic

Antidmarrage ET003 : Antidmarrage

Si ltat ET003 est ACTIF, alors consulter "laide" dans loutil.

ET077 : 2 Choc vhicule ET076 :

Choc dtect

En cas de problme, traiter le diagnostic du dfaut DF069

Dmarrage

Dmarrage

Si ltat ET076 est "INTERDIT" alors faire un diagnostic complet du systme de prchauffage

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-108

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET077 : Choc dtect

Visualisation et Remarques OUI ou NON PRESENT

Diagnostic

Choc vhicule

En cas de problme, traiter le diagnostic du dfaut DF069.

ET001 :

+ Aprs contact calculateur Tension alimentation calculateur Tension alimentation capteurs linarise Tension capteur fluide rfrigrant Rgime moteur

PR071 :

9V < X < 19 V

En cas de problme, faire un diagnostic du "circuit de charge" et se reporter au diagnostic de l'tat ET001.

Alimentation

PR072 :

0V<X<5V (Moyenne des trois tensions dalimentation des capteurs) 0V<X<5V

En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts d'alimentation des capteurs DF011 au DF013. En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF049 En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF005 En cas de problme, sassurer que la saisie des codes injecteurs a bien t effectue. Relancer le Scnario IMA ou la commande SC002 : "Saisie des codes injecteurs"

PR076 :

PR055 : 3 Rgime

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min X = 800 tr/min OUI (IMA* actif) ou NON (IMA* inactif) ou EN DEFAUT (Pas de codes en mmoire IMA* actif, pas appris) Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur Valeur refuge : 7500 mbars 250 < X < 300 bars Pmax = 1350 bars

ET104 :

Exploitation des codes injecteurs

Configuration injection

PR035 :

Pression atmosphrique

Si le problme persiste, consulter le diagnostic du dfaut DF003.

Pression PR038 : Pression rail

En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF007


EDC16 9X V44/48 V1.6

* IMA : Scnario dapprentissages des codes injecteurs

13B F9Q-109

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR (EDC16 MEGANE VDIAG 44) Ordre Fonction Paramtre ou Etat contrl ou Action PR059 : Temprature d'air admission Visualisation et Remarques Indique la temprature deau moteur en C A chaud : 90 C Valeur refuge : 119 C Indique la temprature deau moteur en C A chaud : 90 C Valeur refuge : 119 C INACTIVE ou ACTIVE (Au dmarrage) Au dmarrage : 25 < X < 40 N.m A chaud : 10 < X < 25 N.m Avec climatisation : 30 < X < 35 N.m Au ralenti : 2 < X < 4 N.m Aprs dmarrage : 20 < X < 28 mA A chaud : 10 < X < 20 mA Avec consommateurs : 25 < X < 36 mA Avec acclration : 19 < X < 26 mA Au ralenti froid : 14 < X < 16 mA Indique la vitesse du vhicule en km/h. Cette information est transmise linjection par le rseau multiplex Diagnostic En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR059 En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR064 En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET007.

Temprature

PR064 :

Temprature d'eau

ET007 : 7 Prchauffage

Commande botier prchauffage

PR015 :

Couple moteur

Couple

SANS

PR016 :

Dbit alternateur

Circuit de charge

En cas de problme, contrler le "circuit de charge de l'alternateur".

PR089 :

Vitesse vhicule

10

Information conducteur

Faire un test du rseau multiplex. Se reporter la note diagnostic de lAntiblocage des roues ou du botier vitesse vhicule dans le cas dapparition de dfauts. En cas de problme, effectuer le diagnostic du dfaut DF070
EDC16 9X V44/48 V1.6

11

Information marche arrire

ET035 :

Information marche arrire

ABSENTE ou PRESENTE

13B F9Q-110

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

CIRCULATION D'AIR (SURALIMENTATION - ADMISSION) (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR061 : Temprature d'air extrieure

Visualisation et Remarques Indique la temprature dair extrieure en C. Ce paramtre est gr par lUnit Centrale Habitacle et transmis linjection par le rseau multiplex. Valeur refuge : 20 C Indique la temprature dair admission Valeur refuge : 20 C A froid : PR061 = PR059 A chaud : 30 C Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur Valeur refuge : 750 mbar PR042 = PR035 = Pression atmosphrique 790 < X < 1010 mbars A froid : X = 70 % A chaud : X = 85 % A froid : X = 70 % A chaud : X = 85 % X = 48 kg/h X=5%

Diagnostic

Temprature PR059 : Temprature d'air admission

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut dcrite dans la note diagnostic de lUnit Centrale Habitacle

Si le problme persiste, consulter linterprtation du paramtre PR071.

PR035 :

Pression atmosphrique

Si le problme persiste , consulter linterprtation PR035

Pression PR042 : Pression suralimentation filtre Consigne pression suralimentation RCO pression turbo Correction position lectrovanne suralimentation Dbit d'air estim RCO volet touffoir

En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF004. SANS Le rapport cyclique d'ouverture doit tre identique la correction apporte de la position de l'lectrovanne SANS En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF067

PR009 : PR047 : 3 Suralimentation PR011 :

PR018 : 4 Circulation d'air PR050 :

* RCO : Rapport Cyclique dOuverture

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-111

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

CIRCULATION D'AIR (SURALIMENTATION - ADMISSION) (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR081 : Tension capteur temprature admission Tension capteur pression atmosphrique Tension alimentation dbitmtre d'air

Visualisation et Remarques X = 2,34 V Valeur refuge : 5 V X = 3,95 V

Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF039 En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF003 En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF056

Alimentation des capteurs

PR079 :

PR073 :

1,5 < X < 2,2 V Valeur refuge : 5 V

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-112

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

CIRCUIT CARBURANT - GPL (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR055 : Rgime moteur

Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/ min X = 800 tr/min Indique la temprature de carburant A froid : 22C A chaud : 55C Valeur refuge : 100C Indique la valeur de pression thorique pour un fonctionnement optimal du moteur 250 < X < 260 bars X = 40 %

Diagnostic

Moteur tournant PR063 : Temprature de carburant

En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF0005

Temprature

En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR063

PR008 :

Consigne pression rail

SANS

PR048 :

RCO vanne rgulation pression rampe Pression rail

En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF007 En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF007 L'cart de pression calcul est la diffrence entre la pression rail et la consigne. En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF007.

Pression

PR038 :

250 < X < 260 bars Valeur refuge : 250 bars X = 250 bar PR024 = PR008 - PR038

PR024 :

cart pression carburant

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-113

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

CIRCUIT CARBURANT - GPL (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre 4

Fonction Dbit

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR017 : PR006 : Dbit carburant Courant rgulateur pression rail Consigne courant rgulateur pression rail Tension capteur temprature carburant Tension capteur pression rail

Visualisation et Remarques 6 < X < 7 mg/coup 1320 < X < 1350 mA Valeur refuge : 1600 mA ou 4 mA 1320 < X < 1350 mA Valeur refuge : 1600 mA 1,50 < X < 1,55 V Valeur refuge : 5 V 1,10 < X < 1,2 V Valeur refuge : 5 V

Diagnostic SANS En cas de problme, se reporter au diagnostic du dfaut DF007 SANS

Intensit rail PR007 :

PR082 : 6 Alimentation rail PR080 :

En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts DF011, DF012, DF013, dalimentation de tension des capteurs.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-114

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

ANTIPOLLUTION - OBD (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR055 : Rgime moteur

Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min X = 800 tr/min 43,7 < X < 44 % Indique une valeur thorique douverture de vanne E.G.R pour un fonctionnement optimum du moteur. PR005 = PR051 5 < X < 95 % PR005 = PR051 5 < X < 95 % 35 < X < 36,5 %

Diagnostic

Moteur tournant PR046 : PR005 : RCO lectrovanne EGR Consigne d'ouverture vanne EGR

En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF005.

Recirculation des gaz d'chappement PR051 : PR022 : PR004 : PR131 : ET078 : Recopie position vanne EGR cart boucle recopie position vanne EGR Consigne dbit d'air vanne EGR cart dbit d'air EGR Rgulation d'air

SANS

275 < X < 280 mg/ coup SANS ACTIVE ou INACTIVE X=1V A froid : 0,99 V A chaud : Valeur refuge : 0 V 18,8 < X < 20,6 % (valeur moyenne) X = 20 % (valeur moyenne) En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF016.

Rgulation d'air

PR077 : 4 Alimentation capteur PR128 : 5 talonnage vanne EGR PR129 :

Tension capteur position vanne EGR

Premier offset vanne EGR Dernier offset vanne EGR

En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF017.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-115

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

BOUCLE FROIDE (EDC16 MEGANE VDIAG 44) Ordre Fonction Paramtre ou Etat contrl ou Action ET079 : Prsence climatisation Visualisation et Remarques Indique la prsence ou non dune climatisation sur le vhicule. OUI : La climatisation est dtecte par le calculateur dinjection. NON : La climatisation nest pas dtecte par le calculateur dinjection. Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min X = 800 tr/min OUI ou NON SANS ET004 : Autorisation conditionnement d'air Rgime demand par climatisation Pression fluide rfrigrant Puissance absorbe par le compresseur Demande GMV petite vitesse Demande GMV grande vitesse Contrle du GMV 1 Contrle du GMV 2 Temprature deau OUI ou NON X = 0 tr/min 0 < X < 32 bars SANS En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts DF049. SANS Diagnostic

Dtection climatisation

Si incohrence par rapport lquipement du vhicule faire le test du rseau multiplex et appliquer la dmarche associe.

PR055 : 2 Moteur tournant ET088 : 3 Commande conducteur

Rgime moteur

En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF005.

Demande enclenchement compresseur

Rgime climatisation Pression

PR053 : PR037 :

Puissance

PR125 : ET022 : ET021 : ET014 : ET015 : PR064 :

X = 300 W 300 < X < 5000 W INACTIVE ou ACTIVE

Refroidissement

SANS ARRETE ou TOURNANT Indique la temprature deau moteur en C A chaud : 90 C Valeur refuge : 119 C En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR064
EDC16 9X V44/48 V1.6

Temprature deau

13B F9Q-116

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

BOUCLE FROIDE (EDC16 MEGANE VDIAG 44) Ordre Fonction Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Les RCH sont pilotes par lUCH. Ce sont de gros consommateurs de courant. Par consquent leur utilisation est conditionne par la puissance disponible chaque instant (puissance alternateur). Linjection va effectuer un bilan de puissance mcanique disponible en fonction des conditions de fonctionnement moteur (couple, puissance...) afin dautoriser, de limiter ou de stopper leur utilisation. (Lenvoie de ces informations se fait par le rseau CAN destination de lUCH. Nota : Lorsque les RCH sont pilotes, linjection doit rpondre une demande de ralenti acclre provenant de lUCH. Diagnostic

Nombre de RCH fig

ET111 :

Nombre de RCH fig OUI - NON

10

Coupure RCH

ET112 :

Coupure RCH OUI - NON

SANS

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-117

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

PARAMETRES CONDUCTEUR (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR055 : Rgime moteur

Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min X = 800 tr/min Indique le pourcentage de la position pdale entre la position PL et PF X=0% (Si aucune pression nest exerce sur la pdale) 0 % < X < 125 % 0,70 < X < 0,80 V

Diagnostic

Moteur tournant PR003 : Charge pdale

En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF005.

Position pdale

En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts DF008 et DF009

PR086 :

Tension piste 1 potentiomtre pdale Tension piste 2 potentiomtre pdale

Alimentation capteur

PR088 :

0,35 < X < 0,40 V

La valeur de tension piste 2 est environ gale la moiti de la valeur de tension piste 1. En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts DF008 et DF009.

(*) TENSION PEDALE (valeurs moyennes donnes titre indicatif). Rgime moteur (en tr/min) Charge pdale Tension en piste 1 Tension en piste 2 1500 3,9 % 1,06 V 0,53 V 2000 6,2 % 1,12 V 0,56 V 3000 8,9 % 1,16 V 0,58 V

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-118

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

CHAUFFAGE (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR127 : Puissance maximum autorise rsistance chauffante

Visualisation et Remarques Linjection indique la puissance (en Watts) maximale autorise pour le fonctionnement des rsistances de chauffage X=0W Indique la temprature deau moteur en C A chaud : 90 C Valeur refuge : 119 C

Diagnostic

Puissance

SANS

PR064 : 2 Temprature deau

Temprature deau

En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR064

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-119

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

REGULATEUR - LIMITEUR VITESSE (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR089 : Vitesse vhicule

Visualisation et Remarques Indique la vitesse du vhicule en km/h.Ce paramtre est transmis par le calculateur dAntiblocage des roues ou par le botier calculateur vitesse roue. Cette information est transmise linjection par le rseau multiplex. X = 0 km/h

Diagnostic

Faire un test du rseau multiplex. Se reporter la note diagnostic de lAntiblocage des roues ou du botier vitesse vhicule dans le cas dapparition de dfauts.

PR130 :

Consigne rgulation de vitesse

La consigne de rgulation de vitesse est choisie par le conducteur. En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF051 Active le voyant vert au tableau de bord et met un bip sonore lors de larrt Active le voyant orange au tableau de bord et met un bip sonore lors de larrt

Rgulation vitesse

INACTIF lorsquaucun bouton nest actionn ETAT 1 : Bouton marche/arrt du rgulateur de vitesse appuy ETAT 2 : Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy ETAT 3 : Bouton dincrmentation appuy ETAT 4 : Bouton dcrmentation appuy ETAT 5 : Bouton suspendre appuy ETAT 6 : Bouton reprendre appuy

ET042 :

Rgulateur/limiteur de vitesse (une seule caractrisation peut y tre associe)

En cas de problme, consulter linterprtation de ltat ET042

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-120

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

REGULATEUR - LIMITEUR VITESSE (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action

Visualisation et Remarques ETAT 1 : Demande antipatinage ETAT 2 : Pdale de frein appuy ETAT 3 : Panne rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse ETAT 4 : Dsacouplage moteur bote de frein appuy

Diagnostic

ET032 : 1 Rgulation vitesse (suite)

Dsactivation rgulateur/limiteur de vitesse (un seul tat peut y tre associ)

ETAT 5 : Problme dtect par le calculateur dinjection ETAT 6 : Vitesse vhicule invalide ETAT 7 : Appui sur le bouton suspendre ETAT 8 : Levier de vitesse en position point mort ETAT 9 : Incohrence entre la demande et la vitesse vhicule

SANS

ET012 :

Contact frein primaire Contact frein secondaire Pdale embrayage

ACTIF ou INACTIF ACTIF ou INACTIF RELACHEE ou APPUYEE

En cas de problme, consulter le diagnostic de ltat ET012 En cas de problme, consulter le diagnostic de ltat ET013 En cas de problme, consulter le diagnostic de ltat ET040

Contact frein

ET013 :

Contact embrayage

ET040 :

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-121

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

REFROIDISSEMENT MOTEUR (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR064 : Temprature d'eau

Visualisation et Remarques Indique la temprature deau moteur en C A chaud : 90 C Valeur refuge : 119 C ARRETE ou TOURNANT

Diagnostic

Temprature

En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR064 En cas de problme, effectuer un test du rseau multiplex et traiter les dfauts prsents. Si les trames de linjection peuvent ne plus tre reconnues par lUnit de Protection et de Commutation (ou vice-versa) alors le groupe motoventilateur est actionn en permanence jusqu dcharger la batterie. En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF001 Si les trames de linjection ne peuvent plus tre reconnues par lUnit de Protection et de Commutation (ou vice-versa), alors le groupe motoventilateur est actionn en permanence jusqu dcharger la batterie.

ET014 : ET015 : ET022 : ET021 : 2 Ventilation Refroidissement

Contrle du GMV 1 Contrle du GMV 2 Demande GMV petite vitesse Demande GMV grande vitesse

INACTIVE ou ACTIVE

PR084 :

Tension capteur temprature d'eau

X = 0,54 V Valeur refuge : 5 V

Alimentation capteur

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-122

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

REFROIDISSEMENT MOTEUR (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET012 : Contact frein

Visualisation et Remarques Indique la reconnaissance des contacts de la pdale de frein ACTIF ou INACTIF Indique la reconnaissance des contacts de la pdale de frein RELACHEE ou APPUYEE

Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic de ltat ET008 En cas de problme, consulter le diagnostic de ltat ET009

Freinage conducteur

ET013 :

Contact frein secondaire

ET040 : Embrayage conducteur

Pdale embrayage

En cas de problme, consulter le diagnostic de ltat ET040

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-123

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

ALLUMAGE - PRECHAUFFAGE (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET001 : + Aprs contact calculateur

Visualisation et Remarques PRESENT

Diagnostic En cas de problme, faire un diagnostic du "circuit de charge" et consulter le diagnostic de ltat ET001 En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR064 En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR064 En cas de problme, consulter linterprtation du paramtre PR059 En cas de problme, consulter le diagnostic des dfauts DF017 et DF025

Alimentation

PR055 : 2 Moteur tournant PR064 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/ min X = 800 tr/min Indique la temprature deau moteur en C A chaud : 90 C Valeur refuge : 119 C Indique la temprature dair admission A froid : PR061 A chaud : 43 C Valeur refuge : 20 C INACTIVE ou ACTIVE (au dmarrage)

Temprature d'eau

Temprature PR059 : Temprature d'air admission

ET007 : 4 Prchauffage

Commande botier de prchauffage

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-124

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti.

DEMARRAGE (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET001 : + Aprs contact calculateur

Visualisation et Remarques PRESENT ou ABSENT

Diagnostic En cas de problme, faire un diagnostic du "circuit de charge" et consulter le diagnostic de ltat ET001

Alimentation

ET076 :

Dmarrage

Dmarrage

AUTORISE : Linjection donne lautorisation de dmarrage ou INTERDIT : Linjection ne donne pas lautorisation de dmarrage. TOURNANT

Si ltat ET076 est "INTERDIT" alors faire un diagnostic complet du systme de prchauffage

Fonctionnement moteur

ET038 :

Moteur

SANS

PROTECTION (EDC16 MEGANE VDIAG 44)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET006 : Code appris

Visualisation et Remarques OUI ou NON ACTIF ou INACTIF OUI ou NON AUTORISE : Linjection donne lautorisation de dmarrage ou INTERDIT : Linjection ne donne pas lautorisation de dmarrage

Diagnostic

Antidmarrage ET003 : Antidmarrage

Si ltat ET003 est ACTIF, consulter "laide" dans loutil

ET077 : 2 Choc vhicule ET076 :

Choc dtect

En cas de problme, traiter le diagnostic du dfaut DF069

Dmarrage

Dmarrage

Si ltat ET076 est "INTERDIT" faire un diagnostic complet du systme de prchauffage

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-125

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Tableau rcapitulatif des tats


ET001 ET003 ET004 ET005 ET007 ET008 ET009 ET010 ET011 ET012 ET013 ET015 ET016 ET017 ET025 ET037 ET038 ET039 ET026 ET027 ET028 ET029 ET046 + Aprs contact calculateur Antidmarrage Autorisation conditionnement dair Code appris Commande botier de prchauffage Contact frein primaire Contact frein secondaire Contrle du GMV 1 Contrle du GMV 2 Demande climatisation Demande GMV grande vitesse Demande GMV petite vitesse Dsactivation rgulateur de vitesse Information marche arrire Moteur Pdale dembrayage Rgulateur / Limiteur de vitesse Dmarrage Choc dtect Rgulation dair Prsence climatisation Rgulation dair Prsence climatisation

13B

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 20 21

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-126

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


+ APRES CONTACT CALCULATEUR

13B

ET001

ET001 ABSENT contact mis

Effectuer un contrle du fusible dalimentation FD (5A) de lunit de protection et de commutation. Vrifier laide dun multimtre la prsence dun + 12 V contact mis au niveau du porte fusible. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier laide dun multimtre et le + 12 V batterie, la prsence dune masse sur les liaisons suivantes : Voie G4 connecteur noir A, 48 voies calculateur dinjection Masse batterie Voie H4 connecteur noir A, 48 voies calculateur dinjection Masse batterie Voie H1 connecteur noir A, 48 voies calculateur dinjection Masse batterie Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est nulle, sassurer de la continuit et de lisolement par rapport la masse entre la liaison suivante : Voie D1 connecteur noir A, 48 voies calculateur dinjection Voie 1 Unit de protection et de commutation Remettre en tat si ncessaire.

ET001 PRESENT contact mis

Vrifier laide dun multimtre labsence dun + 12 V contact coup au niveau de la voie 1 de lUnit de protection et de commutation. Remettre en tat si ncessaire

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-127

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


ANTIDEMARRAGE

13B

ET003

ET003 ACTIF

Se reporter la Note Diagnostic Unit Centrale Habitacle.

ET003 INACTIF

Se reporter la Note Diagnostic Unit Centrale Habitacle.

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-128

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


AUTORISATION CONDITIONNEMENT DAIR

13B

ET004

OUI

Lautorisation de conditionnement dair ne passe ltat OUI que si la demande de climatisation a t faite par le conducteur : interrupteur climatisation sur position AC ou AUTO avec une ventilation au minimum. Ltat ET018 : "demande de climatisation" passera OUI si ces conditions sont remplies et autorisera alors le changement de ltat ET004 : "autorisation de conditionnement dair". Ltat ET004 reste ltat NON sous contact bien que linterrupteur de demande de climatisation soit actionn. Le vhicule doit tre imprativement sous ralenti pour que ltat ET018 : "Demande de climatisation" passe OUI afin que ltat ET004 passe aussi OUI et que la climatisation puisse fonctionner. Si ltat ET004 reste ltat N134ON et que linterrupteur est enclench, Vrifier : que le compresseur de climatisation senclenche bien, les fusibles dalimentation, la prsence de fluide rfrigrant dans le circuit de climatisation, que la valeur de pression de fluide rfrigrant semble cohrente au ralenti. Dans le cas ou la pression semble incohrente, se reporter au contrle du dfaut DF049 : "Circuit capteur fluide rfrigrant" et appliquer la dmarche prconise. Dans le cas ou dautres dfauts apparatraient dans le domaine de la climatisation, se reporter la Note Diagnostic "Climatisation" qui traite ces dfauts.

NON

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-129

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


CODE APPRIS

13B

ET006

OUI

Le code passe ltat OUI si le dialogue entre le calculateur dunit centrale habitacle et le calculateur dinjection est possible et que le code du badge est reconnu. Lautorisation de dmarrage moteur nest faite que si le code est bien reconnu par le calculateur dunit centrale habitacle et que ltat ET003 : "Antidmarrage" passe ltat INACTIF. Le code reste NON si le dialogue entre le calculateur dunit centrale habitacle et le calculateur dinjection est impossible et ltat ET003 : "Antidmarrage" reste ltat ACTIF. La cause peut venir des clefs qui ont t mal apprises, dans ce cas se reporter la Note diagnostic de lunit centrale habitacle et effectuer un test du rseau multiplex dans le cas o le diagnostic a t fait par fonctions) et sassurer que le dialogue entre lunit centrale habitacle, lunit de protection et de commutation et le calculateur dinjection soit prsent. Si le dialogue nest pas tabli, contacter votre techline.

NON

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Retourner au contrle de conformit.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-130

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


COMMANDE BOITIER DE PRECHAUFFAGE

13B

ET007

OUI

Lors du dmarrage du vhicule froid, la calculateur dinjection pilote le botier de prpostchauffage afin que le vhicule puisse dmarrer ; ltat doit passer OUI lors de la phase de dmarrage. Dans le cas o le vhicule ne dmarre pas et que ltat ET007 passe bien OUI pendant la phase de dmarrage moteur, contrler : le fusible dalimentation voie 3 (70A) du botier de prchauffage, les bougies de prchauffage et les liaisons connectiques des voies 2, 6, 7, 1 entre le botier de prchauffage et les bougies. Dans le cas o le vhicule dmarre et que ltat ET007 reste OUI pendant la phase de fonctionnement moteur, se reporter au chapitre interprtation des dfauts DF017 : "Circuit commande relais de prchauffage" et DF025 : "Liaison diagnostic botier de prchauffage". Aprs dmarrage du vhicule, le calculateur dinjection doit arrter le pilotage du botier de pr-postchauffage ; ltat doit passer NON lors de la phase de fonctionnement. Dans le cas o le vhicule ne dmarre pas et que ltat reste NON et que le prchauffage na pas t fait pendant la phase de dmarrage, contrler les liaisons suivantes : Calculateur dinjection Voie A4 connecteur C gris, 32 voies Voie 9 botier de prchauffage Calculateur dinjection Voie E2 connecteur C gris, 32 voies Voie 8 botier de prchauffage Remettre en tat si ncessaire.

NON

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-131

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


CONTACT FREIN PRIMAIRE

13B

ET012

ATTENTION : Les tats ET012 et tats ET013 sont en liaison directe. ETAT 012 : "INACTIF", Pdale de frein appuye.

Si les feux de stop fonctionnent : Sassurer de la continuit et de labsence de rsistance parasite entre : Calculateur dinjection connecteur gris 32 voies C, Voie E4 Remettre en tat si ncessaire. Si les feux de stop ne fonctionnent pas : Contrler ltat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop : Voie 3 contacteur stop

Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye)

Isolement entre les voies

3 et 4 1 et 2

1 et 2 3 et 4

Remplacer le contacteur si ncessaire. Vrifier et assurer la prsence du + aprs contact en voies 2 et 4 sur le connecteur du contacteur de stop.

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-132

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats

13B

ET012 SUITE

ATTENTION : Les tats ET012 et tats ET013 sont en liaison directe. ETAT 012 : "ACTIF", Pdale de frein relche.

Si les feux de stop fonctionnent : Sassurer de la continuit et de labsence de rsistance parasite entre : Calculateur dinjection connecteur gris 32 voies C, Voie E4 Remettre en tat si ncessaire. Si les feux de stop ne fonctionnent pas : Contrler ltat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop : Voie 3 contacteur stop

Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuy)

Isolement entre les voies

3 et 4 1 et 2

1 et 2 3 et 4

Remplacer le contacteur si ncessaire. Vrifier et assurer la prsence du + aprs contact sur la voie 1 sur le connecteur du contacteur de stop.

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-133

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


CONTROLE DU GMV 1

13B

ET014

CONSIGNES

Ltat ET014 : "Contrle du GMV 1" est directement li ltat ET022 : "Demande GMV petite vitesse".

Lorsque le motoventilateur se met fonctionner et que la temprature deau est de 90 C (moteur chaud) ou bien que la climatisation est en fonctionnement, ltat ET022 : "Demande GMV petite vitesse" passe ACTIF et ltat ET014 : "Contrle du GMV 1" passe TOURNANT. Dans le cas o le motoventilateur ne fonctionne pas, contrler : ltat des connectiques du groupe motoventilateur, vrifier en lalimentant au + batterie quil fonctionne bien. Sassurer de la continuit entre les voies suivantes : Voie 1 groupe motoventilateur Voie 2 groupe motoventilateur Voie M1 connecteur P1 Unit de protection et de commutation (49R2) Voie G4 connecteur PPM1 Unit de protection et de commutation Voie M1 connecteur P1 Unit de protection et de commutation (49R3) Masse

TOURNANT

Voie 2 Rsistance petite vitesse

Voie 2 Rsistance petite vitesse

Contrler que la rsistance petite vitesse du groupe motoventilateur est bien de 0,69 . Remplacer la rsistance dans le cas o celle-ci nest pas de cette valeur. Se reporter au diagnostic des groupes motoventilateurs dans la Note Diagnostic "Unit de protection et de commutation" pour plus de dtails. IMPORTANT Si lunit de protection et de commutation ne dtecte plus les trames du calculateur dinjection, alors le groupe motoventilateur 1 sera mis en route jusquau dchargement total de la batterie. ATTENTION ! Si le groupe motoventilateur 1 est en panne, le groupe motoventilateur 2 est alors actionn.

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-134

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats

13B

ET014 SUITE

ARRETE

Lorsque la temprature du moteur a suffisamment chut (X < 90 C) ou que la climatisation est arrte, ltat ET022 : "Demande GMV petite vitesse" passe INACTIVE et de ce fait ltat ET014 : "Contrle du GMV 2" passe ltat ARRETE.

IMPORTANT Si lunit de protection et de commutation ne dtecte plus les trames du calculateur dinjection, alors le groupe motoventilateur 1 sera mis en route jusquau dchargement total de la batterie. ATTENTION ! Si le groupe motoventilateur 1 est en panne, le groupe motoventilateur 2 est alors actionn.

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-135

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


CONTROLE DU GMV 2

13B

ET015

CONSIGNES

Ltat ET015 : "Contrle du GMV 2" est directement li ltat ET022 : "Demande GMV petite vitesse".

Le motoventilateur 2 se met fonctionner lorsque le refroidissement par le groupe motoventilateur 1 est insuffisant ou bien que la climatisation est en fonctionnement, ltat ET021 : "Demande GMV grande petite vitesse" passe ACTIF et ltat ET014 : "Contrle du GMV 2" passe TOURNANT. Dans le cas o le motoventilateur ne fonctionne pas, contrler : ltat des connectiques du groupe motoventilateur, vrifier en lalimentant au + batterie quil fonctionne bien. Sassurer de la continuit entre les voies suivantes : Voie 1 groupe motoventilateur Voie M1 connecteur P1 Unit de protection et de commutation (49R3) Voie 2 groupe motoventilateur Masse Se reporter au diagnostic des groupes motoventilateurs dans la Note Diagnostic "Unit de protection et de commutation" pour plus de dtails.

TOURNANT

ARRETE

Lorsque la temprature du moteur a suffisamment chut (X < 90 C), ltat ET021 : "Demande GMV grande vitesse" passe INACTIVE et de ce fait ltat ET015 : "Contrle du GMV 2" passe ltat ARRETE.

IMPORTANT Si lunit de protection et de commutation ne dtecte plus les trames du calculateur dinjection, alors le groupe motoventilateur 1 sera mis en route jusquau dchargement total de la batterie. ATTENTION ! Si le groupe motoventilateur 1 est en panne, le groupe motoventilateur 2 est alors actionn.

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-136

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


DEMANDE GMV GRANDE VITESSE

13B

ET021

CONSIGNES

Ltat ET021 : "Demande GMV grande vitesse" est directement li ltat ET015 : "Contrle du GMV 2".

ACTIVE

Lorsque la demande de refroidissement est faite par le calculateur dinjection, ltat ET021 : "Demande GMV grande vitesse" passe ACTIVE et lunit de protection et de commutation commande alors le groupe motoventilateur 2 et ltat ET015 : "Contrle du GMV 2" passe TOURNANT. Dans le cas o le motoventilateur ne fonctionne pas, se reporter linterprtation de ltat ET015 : "Contrle du GMV 2".

INACTIVE

Lorsque la demande de refroidissement nest plus faite par le calculateur dinjection, ltat ET021 : "Demande GMV grande vitesse" passe INACTIVE et lunit de protection et de commutation commande alors le groupe motoventilateur 2 et ltat ET015 : "Contrle du GMV 2" passe ltat ARRETE. IMPORTANT Si lunit de protection et de commutation ne dtecte plus les trames du calculateur dinjection, alors le groupe motoventilateur 1 sera mis en route jusquau dchargement total de la batterie.

ATTENTION !

Si le groupe motoventilateur 1 est en panne, le groupe motoventilateur 2 est alors actionn.

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-137

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


DEMANDE GMV PETITE VITESSE

13B

ET022

CONSIGNES

Ltat ET022 : "Demande GMV petite vitesse" est directement li ltat ET014 : "Contrle du GMV 1".

ACTIVE

Lorsque la demande de refroidissement est faite par le calculateur dinjection, ltat ET022 : "Demande GMV petite vitesse" passe ACTIVE et lunit de protection et de commutation commande alors le groupe motoventilateur 1 et ltat ET014 : "Contrle du GMV 1" passe TOURNANT. Dans le cas o le motoventilateur ne fonctionne pas, se reporter linterprtation de ltat ET014 : "Contrle du GMV 1".

INACTIVE

Lorsque la demande de refroidissement nest plus faite par le calculateur dinjection, ltat ET022 : "Demande GMV petite vitesse" passe INACTIVE et lunit de protection et de commutation commande alors le groupe motoventilateur 2 et ltat ET014 : "Contrle du GMV 1" passe ltat ARRETE. IMPORTANT Si lunit de protection et de commutation ne dtecte plus les trames du calculateur dinjection, alors le groupe motoventilateur 1 sera mis en route jusquau dchargement total de la batterie.

ATTENTION !

Si le groupe motoventilateur 1 est en panne, le groupe motoventilateur 2 est alors actionn.

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-138

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


INFORMATION MARCHE ARRIERE

13B

ET035

PRESENTE

Lorsque le conducteur enclenche la marche arrire, ltat ET035 : "Information marche arrire" doit passer au statut de PRESENTE. Dans le cas o le conducteur a bien slectionn cette vitesse et que ltat ne change pas de statut, reste ABSENTE, contrler : Le contacteur de feux de marche arrire pour la bote manuelle (BVM 6). Sassurer de la continuit et de labsence de rsistance parasite entre : Unit de protection et de commutation Voie E9 Unit de protection et de commutation Voie E6 Remettre en tat si ncessaire. Le capteur point mort / feux marche arrire pour la bote manuelle (BVM 5). Sassurer de la continuit et de labsence de rsistance parasite entre : Unit de protection et de commutation Voie E6 Unit de protection et de commutation Voie E9 Unit de protection et de commutation Voie D6 Remettre en tat si ncessaire. Le contacteur multifonction module Bote de vitesse automatique Sassurer de la continuit et de labsence de rsistance parasite entre : Unit de protection et de commutation Voie E6 Unit de protection et de commutation Voie E9 Voie A2 contacteur multifonction Voie A1 contacteur multifonction Voie A2 capteur Voie A1 capteur Voie A3 capteur Voie A2 contacteur de feux marche arrire Voie A1 contacteur de feux marche arrire

Vrifier galement ltat du fusible de protection F5G (7,5 A). Remettre en tat si ncessaire. En cas de problme se reporter la note diagnostic de lUnit de protection et de commutation. Lorsque le conducteur dsenclenche la marche arrire, ltat ET035 : "Information marche arrire" doit passer au statut ABSENTE. En cas de problme, se reporter au diagnostic ci-dessus.

ABSENTE

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
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PEDALE DEMBRAYAGE

13B

ET040

CONSIGNES

Particularit : Appliquer les contrles seulement si les tats "Inactif" et "Actif" sont incohrents avec la position de la pdale.

ETAT "INACTIF", Pdale dembrayage appuye.

Contrler ltat et le montage du contacteur dembrayage. Contrler et assurer la continuit de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur dembrayage et la voie C4 du connecteur noir 32 voies du calculateur. Vrifier et assurer la prsence de la masse en voie 2 sur le connecteur du contacteur dembrayage. Rparer si ncessaire. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur dembrayage :

Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale dembrayage relche) Contacteur relch (Pdale dembrayage appuye)

Isolement entre les voies

1 et 2 -

1 et 2

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
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REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE

13B

ET042

Ltat ET032 : "Dsactivation rgulateur de vitesse" est directement li ltat ET042 : "Rgulateur/Limiteur de vitesse". La rgulation de vitesse reste dsactive tant que le vhicule ne dpasse pas une vitesse V 30 km/h. CONSIGNES Neuf tats sont associs et ds que lun passe un statut dactif, le rgulateur de vitesse est immdiatement dsactiv. Particularits : Appliquer les contrles seulement si les tats sont incohrents avec la position des boutons.

Absence ETAT1, ETAT2, interrupteur marche-arrt appuy (ET042 "INACTIF").

Effectuer un contrle de la connectique de linterrupteur marche-arrt rgulateur de vitesse et du calculateur (connecteur noir 32 voies). Rparer si ncessaire. Vrifier et assurer la prsence du + aprs contact en voies A2 sur le connecteur de linterrupteur rgulateur/ limiteur de vitesse. Dposer et tester le fonctionnement de linterrupteur rgulateur-limiteur de vitesse :

Continuit entre les voies Interrupteur au repos Interrupteur en position rgulateur de vitesse Interrupteur en position limiteur de vitesse

Isolement entre les voies

A2 et A3 A2 et B1

A2 et A3 - A2 et B1 A2 et B1 A2 et A3

Contrler et assurer la continuit et labsence de rsistance parasite de la liaison entre la voie A3 (rgulateur) ou B1 (limiteur) du connecteur de linterrupteur et la voie A2 (rgulateur) ou C3 (limiteur) du connecteur noir 32 voies du calculateur. Remplacer linterrupteur si ncessaire.

APRES REPARATION

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13B

ET042 SUITE

ETAT1, ETAT2, interrupteur au repos.

Effectuer un contrle de la connectique de linterrupteur marche-arrt rgulateur de vitesse et du calculateur (connecteur noir 32 voies). Rparer si ncessaire. Dposer et tester le fonctionnement de linterrupteur rgulateur-limiteur de vitesse :

Continuit entre les voies Interrupteur au repos Interrupteur en position rgulateur de vitesse Interrupteur en position limiteur de vitesse

Isolement entre les voies

A2 et A3 A2 et B1

A2 et A3 - A2 et B1 A2 et B1 A2 et A3

Remplacer le contacteur si ncessaire. Contrler et assurer lisolement au 12 V de la liaison entre la voie A3 (rgulateur) ou voie B1 (limiteur) du connecteur de linterrupteur rgulateur-limiteur de vitesse et la voie A2 (rgulateur) ou voie C3 (limiteur) du connecteur noir 32 voies du calculateur.

APRES REPARATION

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13B

ET042 SUITE

Absence ETAT3, ETAT4, ETAT5, ETAT6, bouton appuy (ET042 "INACTIF").

Verrouiller le calculateur dairbag er dposer lairbag frontal conducteur (se reporter aux Notes Techniques traitant ce sujet). Vrifier ltat et le branchement correct du connecteur noir 3 voies sous lairbag frontal conducteur. Rparer si ncessaire. Dconnecter le connecteur 3 voies et vrifier ct boutons la valeur de rsistance des boutons :

Boutons au repos R = INFINI

ETAT3 (Bouton + appuy) R = 300 environ

ETAT4 (Bouton - appuy) R = 100 environ

ETAT5 (Bouton 0 appuy) R = 0 environ

ETAT6 (Bouton R appuy) R = 900 environ

Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer les commandes au volant. Si les valeurs sont correctes, rebrancher le connecteur 3 voies noir et effectuer les mmes mesures depuis le connecteur noir 32 voies du calculateur entre les voies D3 et D2. Si lincident persiste, contrler la liaison : Calculateur injection moteur / Contacteur tournant sous volant, en vous aidant du schma lectrique appropri (rsistance de ligne, court circuit...). Effectuer les rparations ncessaires. Si les valeurs sont correctes, contacter votre techline.

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DEMARRAGE

13B

ET076

AUTORISE

Lorsque le conducteur a introduit son badge de dmarrage ou que le badge a t reconnu par le systme dantidmarrage, le calculateur dunit centrale autorise le dmarrage au calculateur dinjection, ltat ET076 passera AUTORISE et le vhicule pourra dmarrer. Lorsque le conducteur nest plus reconnu par le calculateur dunit centrale habitacle celui-ci interdit le dmarrage du vhicule, ltat ET076 passera INTERDIT et le vhicule ne pourra dmarrer. Vrifier la pile du badge et faire un diagnostic de lunit centrale habitacle.

INTERDIT

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CHOC DETECTE

13B

ET077

OUI

Lorsque le vhicule a subi un crash, le calculateur dinjection dtecte linformation qui lui a t dlivre par le calculateur dairbag et ltat ET077 est OUI. Couper le contact pendant dix secondes puis remettre le contact pour permettre le dmarrage du moteur. Effectuer ensuite un effacement des dfauts. Lorsque le vhicule na subi aucun choc ou que la procdure de dmarrage dcrite cidessus a t ralise, ltat ET077 est NON.

NON

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REGULATION DAIR

13B

ET078

BOUCLE OUVERTE

Lorsque la demande de rgulation dair a t demande par le conducteur, ltat ET078 passe BOUCLE OUVERTE. Vrifier laide dun multimtre labsence dun + 12 V contact coup au niveau de la voie 1 de lunit de protection et de commutation. Remettre en tat si ncessaire.

ACTIVE

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PRESENCE CLIMATISATION

13B

ET079

OUI

Si la tension est absente, sassurer de la continuit et de lisolement par rapport la masse entre la liaison suivante : Voie D1 connecteur noir A, 48 voies calculateur dinjection Voie 1 Unit de protection et de commutation

Remettre en tat si ncessaire.

NON

Vrifier laide dun multimtre labsence dun + 12 V contact coup au niveau de la voie 1 de lunit de protection et de commutation. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

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DEMANDE ENCLENCHEMENT COMPRESSEUR

13B

ET088

ACTIVE

Si la tension est absente, sassurer de la continuit et de lisolement par rapport la masse entre la liaison suivante : Voie D1 connecteur noir A, 48 voies calculateur dinjection Voie 1 Unit de protection et de commutation

Remettre en tat si ncessaire.

INACTIVE

Vrifier laide dun multimtre labsence dun + 12 V contact coup au niveau de la voie 1 de lunit de protection et de commutation. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

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Diagnostic - Tableau rcapitulatif des paramtres

13B

Paramtres EDC 16 Index 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 PR003 PR004 PR005 PR006 PR007 PR008 PR009 PR010 PR011 PR015 PR016 PR017 PR018 PR022 PR024 PR035 PR037 PR038 PR042 PR044 PR046 PR047 PR048 PR050 PR051 PR053 PR055 PR059 PR061 PR063 PR064 PR071 Charge pdale Consigne dbit dair vanne EGR Consigne douverture vanne EGR Courant rgulateur pression rail Consigne courant rgulateur pression rail Consigne pression rail Consigne pression suralimentation Consigne rgulateur de ralenti Correction position lectrovanne de suralimentation Couple moteur Dbit alternateur Dbit carburant Dbit dair estim Ecart boucle recopie position vanne EGR Ecart pression de carburant Pression atmosphrique Pression fluide rfrigrant Pression rail Pression suralimentation filtre Puissance demande par climatisation RCO Electrovanne EGR RCO Pression turbo RCO Vanne rgulation pression rampe RCO Volet touffoir Recopie position vanne EGR Rgime demand par climatisation Rgime moteur Temprature dair admission Temprature dair extrieure Temprature de carburant Temprature deau Tension alimentation calculateur Libell

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Diagnostic - Tableau rcapitulatif des paramtres

13B

Paramtres EDC 16 33 34 35 36 37 38 39 40 40 41 42 43 44 45 46 47 PR072 PR073 PR076 PR077 PR079 PR080 PR081 PR082 PR084 PR086 PR088 PR089 PR127 PR128 PR129 PR130 Tension alimentation capteurs linariss Tension alimentation dbitmtre dair Tension capteur fluide rfrigrant Tension capteur position vanne EGR Tension capteur pression atmosphrique Tension capteur pression rail Tension capteur temprature admission Tension capteur pression carburant Tension capteur temprature deau Tension piste 1 potentiomtre pdale Tension piste 2 potentiomtre pdale Vitesse vhicule Puissance max autorise rsistance chauffage Premier offset vanne EGR Dernier offset vanne EGR Consigne rgulation de vitesse

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CHARGE PEDALE

13B

PR003

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu "paramtres conducteur" ou suite un effet client (manque de performance).

Vrifier les "butes hautes et basses" du capteur de pdale dans le compartiment moteur (coincement, casse du botier). Vrifier la fixation du capteur de pdale dans le compartiment moteur (jeu, casse du botier...). Vrifier la commande de lacclrateur (tension du cble, frottement, obstacle). Effecteur les rparations ncessaires. Si tous ces contrles sont bons et que les valeurs donnes ne sont pas comprises dans la plage de valeur dutilisation du capteur (de 0 % 120 %) alors remplacer le capteur de position pdale. Les paramtres PR086 : "Tension piste 1" et PR088 : "Tension piste 2" sont associs au paramtre de la charge pdale ; se reporter au contrle de conformit afin de vrifier si les tensions de pistes 1 et 2 sont plausibles en fonction de la charge pdale applique. Dans le cas o les tensions semblent incorrectes, remplacer le capteur de position pdale.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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DEBIT DAIR ESTIME

13B

PR018

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu paramtres "Circulation dair (Suralimentation - Admission)" ou suite un effet client (manque de puissance, fume...).

Si au ralenti, avec un recyclage EGR de ~ 40 %, le dbit dair = ~ 60 kg/h, alors effectuer le diagnostic dans le chapitre "interprtation des commandes" de la commande AC002 : "lectrovanne EGR". Si le problme persiste, contrler la conformit du circuit dadmission dair : vrifier la non obturation de lentre du botier de filtre air, vrifier le non colmatage du filtre air, vrifier le bon tat du dbitmtre dair, sassurer de la bonne tanchit et de labsence dobturations du circuit dadmission, depuis la sortie du filtre air jusqu la tubulure dadmission, contrler que le volet dadmission soit ouvert au repos (vrifier que la tige du volet soit en appui sur sa bute). vrifier le circuit de recyclage des vapeurs dhuile (surabondance dhuile). Effectuer les rparations ncessaires. Dans le cas o le problme persiste : Vrifier lalimentation du capteur dbitmtre dair : + 5 V en voie 3. Masse en voie 2 (Masse commune au capteur de temprature dair). Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement sur la liaison entre : Calculateur d'injection connecteur B marron voie G1 Voie 5 Dbitmtre dair Remettre en tat si ncessaire. Contrler lalimentation et la consommation du circuit de puissance du dbitmtre, sous contact et moteur tournant : + 12 V en voie 4, Masse batterie en voie 6. Consommation : ~ 70 mA sous Aprs contact / ~ 130 mA au ralenti / 400 mA maximum. Si lors du contrle, la consommation du dbitmtre releve est nulle, alors remplacer le dbitmtre dair.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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PRESSION ATMOSPHERIQUE

13B

PR035

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu paramtres "Etats et paramtres principaux du calculateur ou Circulation dair (Suralimentation Admission)" ou suite un effet client (manque de puissance, fume...).

La capteur de pression atmosphrique est interne au calculateur, aucun contrle lectrique nest donc possible. La valeur de refuge du capteur est de 750 mbars. Si cette valeur apparat ou autre valeur incohrente alors procder un reset du calculateur. Se reporter au chapitre "Gnralits", si vous envisagez une reprogrammation du calculateur. Si le problme persiste et reste prsent, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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PRESSION FLUIDE REFRIGERANT

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PR037

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu "Boucle froide" ou suite un effet client (Pas de conditionnement dair...).

Etape 1 Dmarrer le moteur, enclencher le conditionnement dair et monter le rgime 1500 tr/min : Visualiser le PR037 : "Pression fluide rfrigrant" dans la fonction "Boucle froide" de loutil de diagnostic : Si la pression est suprieure ~ 27 bars, passer ltape 2. Si la pression naugmente pas ou reste infrieure la normale : Sassurer du bon fonctionnement du compresseur de climatisation et de son relais. Vrifier la conformit du capteur de pression de fluide rfrigrant en comparant* la valeur affiche par loutil (PR037) avec celle donne par le manomtre haute pression dune station de charge. En cas dcart = 1,5 bar (ou 1500 mbars) : Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement sur les liaisons entre : Calculateur d'injection connecteur gris C, 24 voies, voie C3 Voie A Capteur de pression de fluide rfrigrant Calculateur d'injection connecteur marron B, 48 voies, voie F1 Voie C Capteur de pression de fluide rfrigrant Calculateur d'injection connecteur marron B, 48 voies, voie F3 Voie B Capteur de pression de fluide rfrigrant Si ces liaisons sont hors de cause, remplacer le capteur de pression de fluide rfrigrant. Sil ny a pas dcart, le capteur de pression de fluide rfrigrant est conforme : passer ltape 2. Etape 2 Effectuer un diagnostic du conditionnement dair. *Nota : Loutil affiche la pression absolue, le manomtre haute pression de votre station de charge affiche la pression relative. Lcart normal entre ces deux mesures est gal la pression atmosphrique, soit ~ 1000 mbars.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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13B F9Q-154

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PRESSION RAIL

13B

PR038

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : Suite linterprtation du dfaut DF053 : "Fonction de rgulation de pression rail", Aprs avoir relev une incohrence dans le diagnostic par fonction "Circuit carburant / GPL", Suite linterprtation du diagnostic AC011 : "Rgulateur de pression rail" ou, Suite un effet client (problmes dmarrage, manque de performance, calage, etc.).

Vrifier les continuits et labsence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur marron B, 48 voies, voie G3 Voie 2 Connecteur du capteur de pression de rampe Calculateur d'injection connecteur marron B, 48 voies, voie A4 Voie 3 Connecteur du capteur de pression de rampe Calculateur d'injection connecteur marron B, 48 voies, voie C4 Voie 1 Connecteur du capteur de pression de rampe Si toutes ces liaisons sont conformes, vrifier la prsence de lalimentation du capteur de pression de carburant : +5V Voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe Masse Voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe Remettre en tat si ncessaire. Vrifier ltanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrles visuels, odeurs) : corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits dinjecteurs etc. Si tous les contrles prcdents sont conformes alors mettre le vhicule sous contact moteur et attendre plus de 1 minute et visualiser le PR038 : "Pression rail". Si la valeur est infrieure 50 bars alors le capteur de pression rail est conforme. Dans le cas contraire, remplacer le capteur de pression rail et le serrer 35 5 N.m.

APRES REPARATION

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13B F9Q-155

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PRESSION DE SURALIMENTATION FILTREE

13B

PR042

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : Aprs avoir relev une incohrence dans le menu "paramtre", Suite au dfaut DF004 : "Circuit capteur pression de suralimentation" ou, Suite un effet client (manque de performance, fumes etc.).

Vhicule sous contact, moteur larrt : Dposer le capteur de pression de suralimentation, Capteur connect sur le faisceau, relever la valeur du PR042 : "Pression de suralimentation filtre" dans longlet "Circulation dair (Suralimentation - Admission)" : Si la valeur nest pas trs proche du paramtres PR035 : "Pression atmosphrique" : (cart maxi, entre PR035 et PR042 moteur larrt = 20 mbars) : Alors vrifier lisolement et labsence de rsistance parasite sur la ligne du signal et sur les lignes dalimentation du capteur de pression de suralimentation. Si les lignes sont conformes, passer au test suivant de contrle sous pression ci-dessous. Relier une pompe vide sur le capteur de pression de suralimentation. Appliquer une pression comprise entre 0,1 et 1,3 bar (pression maxi appliquer : 1300 mbars ou 1,3 bar), Comparer la valeur de pression affiche dans longlet "Circulation dair (Suralimentation / Admission)", avec celle donne par votre pompe vide : En cas dcart* = 100 mbars (ou 0,1 bar), remplacer le capteur de pression de suralimentation. Sil ny a pas dcart, le capteur de pression de suralimentation est conforme. *Nota : Loutil de diagnostic affiche la pression absolue, le manomtre de la pompe vide affiche la pression relative. Lcart normal entre ces deux mesures est gal la pression atmosphrique soit ~ 1000 mbars.

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TEMPERATURE DAIR ADMISSION

13B

PR059

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu "Etats et paramtres principaux du calculateur ou Circulation dair (Suralimentation Admission)".

Vrifier le bon tat du dbitmtre et de sa connectique. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier labsence de rsistance parasite sur les lignes suivantes : Connecteur marron B, 48 voies, voie G2 Voie 1 Connecteur du dbitmtre Connecteur marron B, 48 voies, voie E2 Voie 2 Connecteur du dbitmtre Remettre en tat si ncessaire. Si la temprature lue est incohrente, vrifier que le capteur suit correctement la courbe talon "Rsistance en fonction de la temprature" (rsistance coefficient de temprature ngatif). 3714 161 10 C 2488 90 20 C 1671 59 30 C Remplacer le dbitmtre dair si le capteur de temprature drive (un capteur qui drive est souvent la consquence dun choc lectrique). Une sonde de temprature dair bloque chaude provoque froid des fumes blanches et une non rgulation du turbocompresseur pour une temprature infrieure 60 C. Une sonde de temprature bloque froide entrane un surplus de consommation et provoque chaud des bruits moteur.

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13B F9Q-157

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TEMPERATURE DE CARBURANT

13B

PR063

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu "Circuit carburant - GPL". CONSIGNES ATTENTION Dans le cas dune temprature extrieure relativement basse, la diffrence entre la temprature carburant et la temprature moteur aprs un dmarrage froid, peut tre suprieure 30 C.

Vrifier dans longlet "Circuit carburant - GPL" dans le PR063 : "Temprature de carburant" que la valeur affiche ne soit pas celle de recouvrement 40 C. Si tel est le cas, contrler le capteur de temprature de carburant : Vrifier le bon tat du capteur de temprature de carburant et sa connectique. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier labsence de rsistance parasite sur les lignes suivantes : Connecteur marron B, 48 voies, voie H2 Connecteur gris C, 32 voies, voie F1 Remettre en tat si ncessaire. Si la temprature lue est incohrente, vrifier que le capteur suivre correctement la courbe talon "Rsistance en fonction de la temprature" (Rsistance coefficient de temprature ngatif). 3820 282 10 C 2050 100 25 C 810 47 50 C Remplacer le capteur de temprature carburant si celui-ci drive (un capteur qui drive est souvent la consquence dun choc lectrique). Voie 1 Capteur temprature carburant Voie 2 Capteur temprature carburant

APRES REPARATION

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13B F9Q-158

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TEMPERATURE DEAU

13B

PR064

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu "Etats et paramtres principaux du calculateur ou boucle froide".

Vrifier le remplissage ainsi que la purge du circuit de refroidissement. Faire les interventions ncessaires. Vrifier le bon tat du dbitmtre et de sa connectique. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier labsence de rsistance parasite sur les lignes suivantes : Connecteur marron B, 48 voies, voie F2 Connecteur marron B, 48 voies, voie H1 Remettre en tat si ncessaire. Si la temprature lue est incohrente, vrifier que le capteur suit correctement la courbe talon "Rsistance en fonction de la temprature" (Rsistance coefficient de temprature ngatif). 2252 122 25 C 811 39 50 C 283 8 80 C Remplacer le dbitmtre dair si le capteur de temprature drive (un capteur qui drive est souvent la consquence dun choc lectrique). Voie 3 Capteur temprature deau Voie 2 Capteur temprature deau

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des commandes


ELECTROVANNE EGR

13B

AC002

ETAPE 1
Mesurer la rsistance de la vanne de recirculation des gaz dchappement, entre ses voies 1 et 5 : Si sa rsistance nest pas de 8 0,5 20 C, remplacer la vanne EGR Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur dinjection, connecteur marron B, 48 voies, voie L2 Voie 5 connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement Voie 1 du connecteur de la vanne de recirculation des gaz dchappement

+ 12 V aprs relais

Si en lanant la commande AC002, aucun mouvement de la vanne nest perceptible, vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur : soit loscilloscope (sur calibre 5 V/division et base de temps 2 ms/division) : Vanne EGR connecte, relier la masse de loscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 5 de la vanne EGR. Effacer un ventuel dfaut de la vanne EGR puis lancer la commande AC002 : loscilloscope doit afficher un signal carr damplitude 12,5 V la frquence de 140 Hz (avec un Rapport cyclique douverture passant de 20 70 %), soit au voltmtre : Vanne EGR connecte, relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 2 de la vanne EGR et le cordon positif sur la voie 1. Effacer un ventuel dfaut de la vanne EGR puis lancer la commande AC002 ; le voltmtre doit afficher deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du Rapport cyclique douverture en cours. Soit successivement : 2,5 V pour un Rapport cyclique douverture de 20 % puis 8,75 V pour un Rapport cyclique douverture de 70 % (dix cycles). Si la mesure est conforme, passer ltape 2. Si loscilloscope (ou le voltmtre) nindique pas de pilotage, ou une tension continue, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

ETAPE 2, PAGE SUIVANTE

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13B

AC002 SUITE

ETAPE 2
Vrifier labsence de fuite sur le circuit de recirculation des gaz dchappement. Effectuer les rparations ncessaires. Contrle du fonctionnement de la vanne de recirculation des gaz dchappement : Dbrancher le connecteur et dposer la vanne, Si la dpose rvle un blocage de sa soupape en position ouverte, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. Sinon, vanne dpose, rebrancher le connecteur. Effacer le dfaut et lancer la commande AC002 : Vrifier : le dplacement de la soupape, (course de la soupape de 0 2,5 mm pour un Rapport cyclique douverture de 20 % et 6 7 mm pour un Rapport cyclique douverture de 70 %), labsence de jeu entre la soupape et sa tige de commande ainsi que ltat gnral (encrassement, point dur...), la fermeture de la vanne lorsque la commande est termine. Si lors de la commande AC002, aucun mouvement de la vanne de recirculation des gaz dchappement nest constat ou, si ces contrles indiquent un blocage ou un grippage irrmdiable, remplacer la vanne de recirculation des gaz dchappement. (Aprs remplacement, suivre la procdure RZ005 dfinie dans la partie "Aide").

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ELECTROVANNE SURALIMENTATION

13B

AC004

Ce traitement permet de vrifier le fonctionnement du turbocompresseur et de son circuit de commande. Prliminaire 1 Contrle de ltanchit du circuit dair haute pression : Conduits dbots ou percs, capteur de pression dbranch ou mal mont (prsence du joint), changeur perc. Pour contrler lchangeur : vhicule larrt, stabiliser le rgime entre 3500 et 4000 tr/min et vrifier labsence de fuite. Contrler la rsistance de llectrovanne de limitation de suralimentation, entre ses voies 1 et 2. Remplacer llectrovanne si sa rsistance nest pas de : 15,4 0,7 20 C. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dinjection. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et lisolement de la liaison suivante : Calculateur dinjection, connecteur C, gris 32 voies, voie E1 Voie 1 lectrovanne de suralimentation Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 2 de llectrovanne de suralimentation (venant de la voie G1 du connecteur PPM1 de lunit de protection et de communication). 2 Vrification du circuit de commande du turbocompresseur Moteur larrt, vrifier que la tige de commande soit en position repos. Dmarrer le moteur et vrifier que la tige de commande sactionne en bute haute. (A larrt du moteur, la tige de commande doit retourner en position repos) Si les mouvements de la tige de commande ne sont pas conformes, raliser les contrles suivants : 1) Contrle de la dpression de commande : Dbrancher la Durit dentre de llectrovanne et la relier un manomtre, Dmarrer le moteur et le stabiliser au ralenti, Si la dpression natteint pas 800 mbars 100 : contrler le circuit de dpression depuis la pompe vide. Arrter le moteur, rebrancher la Durit dentre et passer ltape n2. 2) Contrle du pilotage de llectrovanne : dbrancher la Durit de sortie de llectrovanne, dmarrer le moteur et le stabiliser au ralenti, mettre la main sur llectrovanne et boucher le raccord de sortie avec le pouce, si aucune vibration de llectrovanne nest perceptible, contrler le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur (tape 5). 3) Contrle du fonctionnement de llectrovanne : relier le manomtre sur le raccord de sortie de llectrovanne, dmarrer le moteur et le stabiliser au ralenti, Si la dpression natteint pas 800 mbars 100, remplacer llectrovanne.

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13B

AC004 SUITE

Vrification du circuit de commande du turbocompresseur (suite) 4) Contrle du fonctionnement du turbocompresseur : a) Relier une pompe vide sur la Durit relie au poumon de commande du turbocompresseur, Appliquer une dpression de 800 100 mbar : En cas de fuite, remplacer le turbocompresseur (poumon indissociable du turbocompresseur). b) Contrler le dplacement et le rglage de la tige de commande (Manuel de Rparation chapitre 12B). En cas de grippage de la tige de commande, remplacer le turbocompresseur. c) Moteur froid, larrt : Dposer le conduit dadmission dair du turbocompresseur et vrifier que le compresseur tourne librement sur son axe. d) Si le problme persiste : contrler labsence de fuite au niveau du collecteur dchappement, contrler que lchappement ne soit pas bouch. Effectuer les rparations ncessaires. 5) Contrle de ltage de sortie du calculateur : (lectrovanne connecte) Cette opration nest effectuer que si les contrles indiqus ltape n2 ne sont pas concluants. Soit au voltmtre : Relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 2 de llectrovanne et le cordon positif sur la voie 1. Effacer un ventuel dfaut de llectrovanne puis lancer la commande AC004 : Le voltmtre doit afficher dix cycles de deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du Rapport cyclique douverture en cours. soit : ~ 2,5 V (pour un Rapport cyclique douverture de 20 %) puis ~ 8,7 V (pour un Rapport cyclique douverture de 70 %). Soit loscilloscope (sur calibre 5 V/division et base de temps 2 ms/division) : relier le cordon de masse de loscilloscope sur la masse batterie, et la pointe de touche positive sur la voie 2 de llectrovanne, effacer un ventuel dfaut de llectrovanne puis lancer la commande AC004 : Loscilloscope doit afficher un signal carr damplitude 12,5 V la frquence de 140 Hz (avec un Rapport cyclique douverture passant successivement de 20 70 %). Si la mesure est conforme, remplacer llectrovanne. Si la mesure nindique aucun pilotage ou une tension continue, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrle moteur.

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REGULATEUR PRESSION RAIL

13B

AC011

ETAPE 1
Contrler la rsistance du rgulateur de pression entre ses voies 1 et 2 : Si sa rsistance nest pas de 3 0,5 20 C, remplacer le rgulateur. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur dinjection, connecteur marron B, 48 voies, voie M4 + 12 V aprs relais Voie 2 connecteur du rgulateur de pression de rampe Voie 1 connecteur du rgulateur de pression de rampe

Si en lanant la commande AC011, un lger sifflement ainsi quun claquement du rgulateur de pression sont perceptibles, passer ltape 2, sinon, vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur : Soit lampremtre) : Electrovanne connecte, relier la pince ampremtrique sur la liaison de la voie 1 de llectrovanne (respecter le sens du courant) : Effacer un ventuel dfaut de llectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC011 : Lampremtre doit afficher dix cycles de deux intensits successives : ~ 0,6 A puis ~ 2 A. Soit au voltmtre : Electrovanne connecte, relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 2 de llectrovanne de pression de carburant et le cordon positif sur la voie 1. Effacer un ventuel dfaut de llectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC011 : Le voltmtre doit afficher deux tensions successives approximativement gales au produit de la tension batterie et du Rapport cyclique douverture en cours. soit successivement : ~ 2,5 V pour un Rapport cyclique douverture de 20 % puis ~ 8,75 V pour un Rapport cyclique douverture de 70 % (dix cycles). Soit loscilloscope (sur calibre 5 V/division et base de temps 1 ms/division) : Electrovanne connecte, relier la masse de loscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 2 de llectrovanne de pression de carburant. Effacer un ventuel dfaut de llectrovanne de pression de carburant puis lancer la commande AC011 : Loscilloscope doit afficher un signal carr damplitude 12,5 V la frquence de 185 Hz (avec un Rapport cyclique douverture passant successivement de 20 70 %), Si la mesure est conforme, remplacer le rgulateur. Si la mesure nest pas conforme, contacter votre techline.

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

AC011 SUITE

ETAPE 2
Dans le cas dune surpression de rampe : Vrifier le fonctionnement des injecteurs : voir partie Aide "diagnostic des injecteurs" de cette note. Vrifier le fonctionnement du capteur de pression de rampe. Diagnostic PR038. Si ces contrles nindiquent aucune anomalie, remplacer le rgulateur. Dans le cas dune sous-pression de rampe : Vrifier le fonctionnement du capteur de pression de rampe. Diagnostic PR038. Vrifier lamorage du circuit gazole basse pression. Vrifier la conformit des branchements du filtre gazole. Vrifier ltat du filtre (colmatage et saturation en eau). Vrifier labsence de bulles dair entre le filtre et la pompe haute pression. Vrifier ltanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrles visuels, odeurs, etc.) : corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits dinjecteurs, etc. Vrifier la conformit du montage du joint sur le rgulateur de pression. Vrifier le fonctionnement des injecteurs : voir partie Aide : "diagnostic des injecteurs" de cette note. Effectuer les rparations ncessaires.

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VOLET ETOUFFOIR

13B

AC014

Vrifier la rsistance de llectrovanne de volet dadmission entre ses voies 1 et 2. Remplacer llectrovanne si sa rsistance nest pas de 46 3 25 C. Vrifier la continuit et labsence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur dinjection, connecteur marron B, 48 voies, voie J4 + 12 V aprs relais Voie 1 connecteur de llectrovanne de volet touffoir Voie 2 connecteur de llectrovanne de volet touffoir

A) Moteur tournant au ralenti : Vrifier la prsence de ~ 900 mbar de dpression sur la Durit dentre de llectrovanne. Effectuer les rparations ncessaires (conformit et tanchit du circuit de dpression) B) Vhicule sous contact, moteur larrt : Vrifier que le volet dadmission soit ouvert, sinon, nettoyer ou remplacer le botier diffuseur. Dbrancher les Durit dentre et de sortie de llectrovanne. Relier une pompe vide sur le raccord dentre et appliquer une dpression de ~ 900 mbars, En cas de fuite, remplacer llectrovanne. Lancer la commande AC014. Si llectrovanne souvre (retour la pression atmosphrique du manomtre de pompe vide), passer ltape C. Sinon, lectrovanne connecte, vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur avec un voltmtre : Cordon de masse du voltmtre Voie 1 de llectrovanne Cordon positif du voltmtre Voie 2 de llectrovanne Effacer un ventuel dfaut de llectrovanne, Lancer la commande AC014. Le voltmtre doit afficher dix cycles "ON-OFF" (8,75 V puis 2,5 V). Si la mesure est conforme, remplacer llectrovanne. Si la mesure nindique aucun pilotage, contacter votre techline. C) Vhicule hors contact : Relier une pompe vide sur le poumon de commande du volet et appliquer une dpression de ~ 900 mbar : Si le poumon ne tient pas la dpression, remplacer le botier diffuseur (poumon indissociable). Si le poumon tient la dpression et que le volet ne sactionne pas, nettoyer ou remplacer le botier diffuseur. Si le poumon tient la dpression et que le volet sactionne, effectuer plusieurs pilotages pour vrifier labsence de blocage. Contrler lencrassement du botier diffuseur et de son volet et effectuer un nettoyage si ncessaire.

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13B F9Q-166

Edition 4

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Effets client

13B

CONSIGNES

Avant de raliser les dmarches lies aux effets client, sassurer de labsence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats", grce loutil de diagnostic. Si leffet client nest pas supprim, suivre alors lALP correspondant.

ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 1

PROBLEMES DE DEMARRAGE OU DEMARRAGE IMPOSSIBLE

ALP 2

BRUIT DINJECTION

ALP 3

MANQUE DE PERFORMANCE

ALP 4

FONCTIONNEMENT MOTEUR IRREGULIER

ALP 5

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 1

Absence de communication avec le calculateur

Vrifier la conformit du type vhicule ainsi que du domaine, slectionns sur votre outil ! S'assurer que l'outil ne soit pas dfectueux en essayant d'entrer en communication avec un calculateur sur un autre vhicule. Vrifier l'alimentation de la prise diagnostic : + Avant contact en voie 16 / + Aprs contact en voie 1 / Masse en voie 4 et 5 Vrifier (selon schma lectrique et quipement) : La conformit du fusible Aprs contact F5. La conformit des alimentations du support relais d'injection. La conformit du capteur de choc : continuit entre ses voies 1 et 3 au repos (avant choc) +12 V batterie Voie 3 (via fusible) continuit entre sa voie 3 et la voie 1 du relais d'injection La conformit du relais d'injection : 65 5 entre ses voies 1 et 2 rsistance infinie entre ses voies 3 et 5 (contact ouvert) rsistance < 0,2 entre ses voies 3 et 5 (contact ferm) Dconnecter le calculateur de contrle moteur et vrifier l'absence d'lments conducteurs sur les broches du calculateur. Si la dpose rvle une quelconque pollution, remettre en tat et essayer d'entrer en communication. Si le problme persiste, placer le bornier ref : El. 1681 sur le faisceau moteur : Vrifier les continuits et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur de contrle moteur, connecteur A voie B4 Prise diagnostic voie 7 (ligne K) Vrifier la conformit des alimentations : Calculateur moteur, connecteur B voie E3 +Aprs contact, Calculateur moteur, connecteur A voies D3 Masse, En shuntant le contact "normalement ouvert" de relais d'alimentation de l'unit centrale d'injection, soit les voies 3 et 5 du support relais : Calculateur moteur, connecteur B voies M3 et M2 + 12 V batterie (via shunt de test) Vrifier la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D4 voie 2 du support relais d'alimentation de l'unit centrale d'injection.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 1 SUITE

Essayer d'entrer en communication avec un autre calculateur du mme vhicule. Si le dialogue s'tablit avec un autre calculateur du mme vhicule passer l'tape 2 Si le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur du mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes K et/ou L. Pour le localiser, procder par limination en dconnectant successivement tous les calculateurs relis sur ces lignes (selon schma lectrique et quipement) Conditionnement d'air, Airbag, Antiblocage des roues - Contrle dynamique de conduite, Unit Centrale Habitacle, tableau de bord, centrale de communication, aide au parking. Essayer d'entre en communication entre chaque dconnexion : Si aprs une dconnexion l'entre en communication est russie, effectuer le diagnostic du calculateur concern. Si le problme persiste, reconnecter les calculateurs cits plus haut et dconnecter le calculateur de contrle moteur. Essayer une entre en communication avec un autre calculateur. Si l'entre en communication est russie, passer l'tape 2. Si la communication ne s'tablit toujours pas, dconnecter la ligne K sassurer de l'isolement par rapport au + 12 V et par rapport la masse de la voie 7 (ligne K) et voie 15 de la prise diagnostic (si cbl). Effectuer les rparations ncessaires. ETAPE 2 Procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. ATTENTION Si la fonction "IMA" est en service, suivre la procdure de remplacement du calculateur, dfinie dans la partie "Aide : Calibration IMA" de cette note.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B F9Q-169

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 2

Problmes de dmarrage (ou dmarrage impossible)

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

impossible

Le dmarrage est difficile ou impossible ? difficile

Vrifier les masses moteur. Vrifier l'obtention d'un rgime de 250 tr/min sous dmarreur, visualisable dans l'cran paramtre. Vrifier la conformit du carburant utilis. Vrifier l'amorage du circuit gazole basse pression. Vrifier la conformit des branchements du filtre gazole. Vrifier la non saturation en eau du filtre carburant. Contrler l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression. Vrifier le fonctionnement des bougies de prchauffage. Vrifier l'tat du filtre air (encrassement). Vrifier l'tanchit du circuit haute pression, pompe, tuyaux, raccords (contrle visuel + odeurs). Vrifier la position de la vanne de recirculation des gaz dchappement, (blocage, grippage mcanique). Vrifier la cohrence du signal de sonde temprature d'eau moteur et air. Vrifier le fonctionnement du rgulateur de pression. Vrifier le fonctionnement des injecteurs, (retour de fuite trop important, encrassement, grippage : voir diagnostic injecteurs). Vrifier l'quilibre des compressions, selon les consommations de courant sous phase de dmarrage (Menu "test des compressions" sur l'outil clip). En cas de dsquilibre, utiliser un compressiomtre pour parfaire la mesure. (Voir mthode dans le manuel de rparation). Aprs l'opration, effacer les dfauts provoqus par la dconnexion du rgulateur et des bougies de prchauffage.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B F9Q-170

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13B

ALP 2 SUITE

Dmarrage impossible

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

ET003 Actif

Dans la fonction "protection" de votre outil de diagnostic, vrifier la conformit de l'antidmarrage : "ET003" "Antidmarrage" doit tre "inactif" et ET005 "Code appris". ET003 inactif Vrifier la position ouverte du volet d'touffoir. Vrifier la charge de la batterie ainsi que l'tat et le serrage de ses cosses. Vrifier l'obtention d'un rgime de 250 tr/min sous dmarreur, visualisable dans l'cran principal, Vrifier les masses moteur, Vrifier la prsence et la conformit du carburant dans le rservoir et le tuyau dalimentation, Vrifier la prsence du 12 V aprs relais en voies M2 du connecteur B du calculateur de contrle moteur, (via relais d'injection) Vrifier les fusibles moteurs, (ainsi que leurs supports, fils et cosses).

Consulter le diagnostic de l'antidmarrage.

Vrifier le bon fonctionnement des injecteurs (fuite interne, encrassement, blocage. Voir diagnostic injecteurs dans la partie "Aide" de cette note) Vrifier les compressions moteurs (voir mthode dans le "Manuel de Rparation"), le calage distribution, la ligne dchappement et la ligne admission dair.

OUI

test Actionner le dmarreur : Est-ce que la pression monte dans la rampe : Haute pression = ~ 170 bars ~ 250 tr/min ?

NON Effectuer le diagnostic du rgulateur et de la pompe haute pression AC011 : "rgulateur pression rail".

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.


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13B F9Q-171

Edition 4

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13B

ALP 3

Bruits d'injection

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

Si la fonction "IMA" est en service : vrifier l'authenticit des codes, en comparant les codes injecteurs affects chaque cylindre avec ceux gravs sur chaque injecteur.

Si les bruits d'injection ont lieu suite un dmarrage froid : Vrifier l'amorage du circuit de carburant basse pression. Vrifier l'alimentation du rchauffeur carburant. Vrifier le fonctionnement du prchauffage. Vrifier la cohrence des tempratures carburant et moteur. Si l'effet persiste, contrler la pression de rampe et effectuer le diagnostic AC004 : "Electrovanne de suralimentation" et AC011 : "Rgulateur pression rail".

Si les bruits d'injection ont lieu au ralenti : Vrifier l'tat des cosses des connecteurs d'injecteurs et de rgulateur de pression. Vrifier la conformit de l'information dbit d'air (utiliser le diagnostic PR050). Vrifier la conformit de la position de la vanne de recirculation des gaz dchappement (utiliser le diagnostic AC002) : "Electrovanne E.G.R.". Si l'effet persiste, effectuer le diagnostic injecteurs (voir chapitre "Aide"). Si les bruits d'injection ont lieu tous les rgimes : Effectuer un diagnostic injecteurs (voir chapitre "Aide"). Vrifier l'tat des cosses des connecteurs d'injecteurs et de rgulateur de pression. Vrifier la conformit du carburant. Vrifier la conformit de l'information dbit d'air (utiliser le diagnostic PR018 : "Dbit dair estim" et PR131 : "Ecart dbit dair EGR"). Si l'effet persiste, vrifier la pression de rampe et effectuer le diagnostic AC004 "Electrovanne suralimentation" et AC011 : "Rgulateur pression rail".

Si les bruits d'injection ont lieu sur rgime transitoire : En cas d'emballements lors des changements de vitesse, contrler la conformit du contacteur d'embrayage. En essai routier, lors du changement de rapport, visualiser le paramtre PR202 (CP3) ou PR097 (CP1), s'il varie, sans influence notoire sur la pression de rampe effectuer le diagnostic AC011 : "Rgulateur pression rail". Si l'effet persiste, effectuer le diagnostic des injecteurs (voir dans la partie "Aide" de cette note).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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13B F9Q-172

Edition 4

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Manque de performance

13B

ALP 4

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

ATTENTION : En cas de surchauffe suprieure 119 C, le calculateur limite volontairement le dbit de carburant (allumage du voyant de surchauffe partir de 115 C). Si la fonction "IMA" est en service : vrifier l'authenticit des codes, en comparant les codes injecteurs affects chaque cylindre avec ceux gravs sur chaque injecteur. NON

Le manque de performance est-il accompagn de fumes ? Si oui vrifier : Que le wastegate ne soit pas bloqu en position ouverte. Utiliser le diagnostic AC004 : "Electrovanne suralimentation". Que la vanne EGR ne soit pas bloque en position ouverte. Utiliser le diagnostic AC002 "Electrovanne E.G.R.". Que les injecteurs soient bien monts (prsence et conformit de la rondelle d'tanchit). Le moteur fonctionne-t-il sur tous ses cylindres ? Si non : vrifier le fonctionnement des injecteurs (voir diagnostic injecteurs partie "Aide"). Si le problme persiste

Effectuer le contrle de conformit du capteur de pdale, du capteur de pression atmosphrique, de la vanne de recirculation des gaz dchappement. Vrifier l'tat du filtre air, Vrifier la cohrence du signal : de dbitmtre, de sonde temprature d'eau moteur, de sonde temprature de carburant. Vrifier l'absence de corps trangers sur la grille du dbitmtre et dans la veine d'admission d'air. (exemple : dcollement du revtement interne d'une Durit). Vrifier : l'tat de l'changeur (colmatage), l'tanchit du circuit d'admission entre le dbitmtre et le turbocompresseur, l'tanchit du circuit de raspiration des vapeurs d'huile, le rgulateur de dbit (blocage / grippage, utiliser le diagnostic : AC004) : "Electrovanne suralimentation" l'absence de fuite sur le circuit de gazole basse pression et haute pression, l'efficacit du turbocompresseur. Contrler les compressions moteurs. Vrifier la non obturation de la ligne d'chappement et le calage de distribution. APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.


EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-173

Edition 4

Injection EDC16 N Programme : 9X N Vdiag : 44 & 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

13B

ALP 5

Fonctionnement moteur irrgulier

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

En cas d'-coups ou d'emballements lors des changements de vitesse, contrler la conformit du contacteur d'embrayage. Si l'effet persiste : Vrifier la conformit du carburant utilis. Vrifier l'amorage du circuit de carburant basse pression, vrifier galement que le filtre gazole soit correctement branch et qu'il ne soit pas satur en eau. Vrifier l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression. Vrifier la conformit de la pression de rampe (moteur chaud) : 25 bars autour de la valeur de pression rampe au ralenti, (les variations "mini maxi" de pression de rampe au ralenti ne doivent pas dpasser 50 bars). ~ 1350 bars en charge lors d'un pied fond. En cas d'anomalie, effectuer le diagnostic AC004 : "Electrovanne suralimentation". Vrifier la conformit du dbit d'air, utiliser le diagnostic PR018 : "Dbit dair estim". Si l'effet persiste : Vrifier les injecteurs : moteur tournant au ralenti, dbrancher les injecteurs les uns aprs les autres : Remplacer l'injecteur qui n'entrane pas de variation de fonctionnement lors de sa dconnexion. Effacer les dfauts provoqus par les dconnexions multiples, suivi d'un essai routier pour confirmer la rparation. Vrifier les compressions moteur.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

EDC16 9X V44/48 V1.6

13B F9Q-174

Edition 4

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE 117B Diagnostic - Prliminaires

17B

1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les Units Centrales lectroniques correspondant aux caractristiques suivantes : Vhicule(s) : MEGANE II Fonction concerne : Injection essence Nom du calculateur : Sagem S3000 N de programme : A7 N Vdiag : 44 2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Type documentation Mthodes de diagnostic (ce prsent document) : Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic), papier (Manuel de Rparation ou Note Technique), Dialogys. Schmas lectriques : Visu-Schma (Cdrom), papier. Type outils de diagnostic CLIP Type outillage indispensable

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Multimtre Bornier universel : El. 1681 3. RAPPELS Dmarche Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc). Procder comme suit : badge du vhicule sur repose-badge (vhicule sans cl scnario 1, entre de gamme, sans mains libres et scnario 2, haut de gamme, mains libres), appui long (+ de 5 secondes) sur le bouton de dmarrage hors conditions de dmarrage, brancher loutil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites. Nota : Les calculateurs droit et gauche de lampes au xnon sont aliments lors de lallumage des feux de croisement. Leur diagnostic ne sera donc possible quaprs mise du contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc) et allumage des feux de croisement. Pour la coupure du + aprs contact procder comme suit : dbrancher loutil de diagnostic, effectuer deux appuis courts (moins de 3 secondes) sur le bouton de dmarrage, vrifier la coupure du + aprs contact forc par lextinction des tmoins calculateurs au tableau de bord.

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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires

17B

Dfauts Les dfauts sont dclars prsents ou dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel). Ltat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de loutil de diagnostic suite la mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme). Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans le chapitre Interprtation des dfauts. Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie Consignes. Si le dfaut est confirm en appliquant les consignes, la panne est prsente. Traiter le dfaut. Si le dfaut n'est pas confirm, vrifier : les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc.), la rsistance de l'lment dtect dfectueux, l'hygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements). Contrle de conformit Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils ne sont pas cohrents. Cette tape permet par consquent : de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client, de vrifier le bon fonctionnement du systme et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparatre de nouveau aprs la rparation. Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, consulter la page de diagnostic correspondante.

Effets client - Arbre de Localisation de pannes Si le contrle l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, traiter le problme par Effets client.

Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme page suivante.

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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires

17B

4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC
Vrifier charge batterie et bon tat fusibles

Imprimer fiche diagnostic du systme (disponible sur CLIP et dans Manuel de Rparation ou Note Technique)

Brancher CLIP

Dialogue avec Unit Centrale lectronique ?

non Voir ALP 1

oui Lecture des dfauts

Existence de dfauts

non

Contrle de conformit

oui Traitement des dfauts prsents Le symptme persiste non Panne rsolue

Traitement des dfauts mmoriss Utiliser les ALP (arbres de localisation de pannes) Le symptme persiste non Panne rsolue Le symptme persiste non Panne rsolue

oui

Contacter la Techline avec la Fiche diagnostic remplie

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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires

17B

5. FICHE DIAGNOSTIC ATTENTION : Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire lobjet dun diagnostic complet avec les outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet davoir et de conserver une trace du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du dialogue avec le constructeur.

ATTENTION !

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QUUN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE Cette fiche sera systmatiquement demande : lors des demandes dassistance technique la techline, pour les demandes dagrment, lors dun remplacement de pices avec agrment obligatoire, pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes. 6. CONSIGNES DE SECURITE Toute opration sur un lment ncessite lapplication de rgles de scurit pour viter tout dgt matriel ou humain. vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge, utiliser les outils adquats. 7. DIAGNOSTIC Gestion des pannes mmorises La gestion des pannes mmorises est identique pour tous les capteurs et actuateurs. Une panne mmorise disparat au bout de 128 dmarrages sans rapparition du dfaut.

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Edition 3

FICHE DIAGNOSTIC
Systme : Injection
Liste des pices sous surveillance : Calculateur
q

Page 1 / 2

Identification administrative Date Fiche documente par VIN Moteur Outil de diagnostic Version de mise jour CLIP 2 0

Ressenti client
579 Ne dmarre pas panne Dmarrage difficile Manque de puissance Dmarrage difficile Vos prcisions : 570 Calage - mauvais dmarrage froid Ralenti - rgime instable Bruit anormal, vibrations 571 Calage - mauvais dmarrage chaud A coups - trous Fumes - odeur d'chappement

586 573

572 520

574 576

569

Autre
q

Conditions d'apparition du ressenti client


001 002 003 004 A froid A chaud A l'arrt Par intermittence Vos prcisions : 005 006 007 En roulant Au passage des vitesses En acclration 008 009 010 En dclration Panne soudaine Dgradation progressive

Autre
q

Documentation utilise pour le diagnostic Mthode diagnostic utilise Type de manuel diagnostic : N du manuel de diagnostic : Schma lectrique utilis N de la Note Technique Schma Electrique : Autres documentations Intitul et / ou rfrence : FD 01 Fiche Diagnostic Manuel de Rparation Note Technique Diagnostic assist

FICHE DIAGNOSTIC
Systme : Injection
q

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Identification du calculateur et des pices changs pour le systme Rfrence pice 1 Rfrence pice 2 Rfrence pice 3 Rfrence pice 4 Rfrence pice 5

A lire avec l'outil de Diagnostic (cran Identification) : Rfrence calculateur Numro de fournisseur Numro programme Version logiciel N calibration VDIAG
q

Dfauts relevs sur l'outil de diagnostic


N dfaut Prsent Mmoris Intitul du dfaut Caractrisation

Contexte dfaut lors de son apparition


N tat ou paramtre Intitul du paramtre Valeur Unit

Informations spcifiques au systme Description : Informations complmentaires

Quels sont les lments qui vous ont amen remplacer le calculateur ? Quelles autres pices ont t remplaces ? Autres fonctions dfaillantes ? Vos prcisions :

FD 01 Fiche Diagnostic

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SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE 117B Diagnostic - Fonctionnement systme

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1. FONCTIONNEMENT DU SYSTEME Composition Le systme dinjection se compose de : potentiomtre position pdale acclrateur contacteur pdale acclrateur capteur PMH capteur pression atmosphrique capteur temprature dair capteur temprature deau capteur pression fron sonde oxygne amont sonde oxygne aval commande rgulateur de vitesse commande sous volant commande marche / arrt rgulateur de vitesse contacteur feux stop absorbeur de vapeurs dessence calculateur injection capteur dcaleur arbre cames dcaleur arbre cames botier papillon motoris 4 injecteurs 4 bobines crayons Calculateur Calculateur 128 voies de marque SAGEM et de type "S3000" FLASH EEPROM pilotant linjection et lallumage. Injection multipoint en mode squentiel. Liaisons avec les autres calculateurs : UPC UCH UCE BVA Antidmarrage La fonction antidmarrage est gre par le calculateur UCH et le calculateur de contrle moteur. Avant toute demande client (badge + appui bouton), le calculateur de contrle moteur et le calculateur UCH changent des trames CAN dauthentification qui permettent dautoriser ou non le dmarrage du moteur. Si plus de 5 tentatives dauthentification infructueuses ont lieu de manire conscutive, le calculateur de contrle moteur se positionnera en protection (anti-scanning) et ne tentera plus dauthentifier le calculateur UCH. Il ne sortira de ce mode que si la squence doprations suivante est respecte : le contact reste tabli au moins 60 secondes, puis le message est coup, et si la fin dauto-alimentation du calculateur dinjection est respecte (cette dure est variable suivant la temprature du moteur). Suite cela, une et une seule tentative dauthentification est autorise. En cas de nouvel chec, il est indispensable de renouveler la squence doprations dcrite ci-dessus. Dans le cas o le calculateur de contrle moteur ne se dverrouille toujours pas, contacter la Techline.

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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE 217B Diagnostic - Fonctionnement systme

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Choc dtect Si un choc est mmoris par le calculateur dinjection, couper le contact pendant 10 secondes, puis remettre le contact pour permettre le dmarrage du moteur. Effectuer ensuite un effacement des dfauts. Dcaleur arbre cames Le calculateur dinjection pilote un dcaleur darbre cames qui diffre suivant la motorisation : Moteur K4J Pas de dcaleur darbre cames. Moteur F4R Dcaleur darbre cames dadmission command par une lectrovanne alimente en tout ou rien par le calculateur dinjection Moteur K4M Dcaleur darbre cames dadmission variable en continu de 0 43 vilebrequin, command par une lectrovanne alimente par un circuit RCO variable (rapport cyclique douverture) par le calculateur dinjection. IMPORTANT Dconnecter le calculateur dinjection lors de soudures sur le vhicule. 2. SECURITE DE FONCTIONNEMENT Allumage de voyants dalerte Le systme dinjection S3000 gre lallumage de trois tmoins dalerte et la diffusion de message dalerte selon le niveau de gravit des dfauts dtects, dans le but dinformer le client et dorienter le diagnostic. Le calculateur dinjection gre lallumage et la diffusion des voyants et messages dalerte au tableau de bord. Ces voyants sallument pendant la phase de dmarrage, lors dun dfaut dinjection ou de surchauffe moteur. Les demandes dallumage des tmoins dalerte transitent vers le tableau de bord via le rseau multiplex. Principe dallumage des voyants Pendant la phase de dmarrage (appui sur le bouton "START") le voyant "OBD" (On Board Diagnostic) sallume pendant 3 secondes environ puis steint. Lors dun dfaut dinjection (gravit 1), le message crit "INJECTION A CONTROLER" apparat suivi de lallumage du tmoin dalerte "SERVICE". Il implique un fonctionnement rduit et un niveau de scurit limit. Lutilisateur doit seffectuer les rparations aussi vite que possible. Elments concerns : botier papillon motoris potentiomtre de pdale dacclrateur capteur de pression admission calculateur alimentation des actuateurs alimentation du calculateur Lors dun dfaut dinjection grave (gravit 2), le symbole de couleur rouge reprsent par un moteur et la mention "STOP" (afficheur avec matrice uniquement) apparat, avec le message crit "SURCHAUFFE MOTEUR" suivi de lallumage du tmoin dalerte "STOP" et dun avertisseur sonore. Dans ce cas, larrt immdiat du vhicule simpose. Lorsquun dfaut provoquant une pollution excessive de gaz dchappement est dtecte, le voyant orange OBD symbolis par un moteur sallume : clignotant en cas de dfaut pouvant entraner un risque de destruction du catalyseur (rats de combustion destructeur). Dans ce cas, larrt immdiat du vhicule simpose. fixe en cas de non respect des normes de dpollution (rats de combustion polluant, dfaut de catalyseur, dfaut de sonde oxygne, incohrence entre les sondes oxygne et dfaut de labsorbeur de vapeurs dessence.

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SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE 317B Diagnostic - Fonctionnement systme

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Compteur de kilomtres parcourus avec dfaut Ce paramtre permet de comptabiliser les kilomtres parcourus avec lun des voyants dfaut injection allum : voyant dfaut gravit 1 (ambre), voyant surchauffe temprature deau ou voyant OBD. Ce compteur peut tre remis 0 par lintermdiaire de loutil de diagnostic. Modes dgrads Botier papillon motoris En mode dgrad, le botier papillon motoris peut prendre 6 tats diffrents en mode dgrad. Etat 0 Louverture du papillon est infrieure la position "Mode refuge". Le papillon nest plus command et se trouve automatiquement en "Mode refuge". Les systmes ESP, rgulateur de distance, rgulateur/ limiteur de vitesses et transmission automatique sont inhibs. Etat 1 Louverture du papillon nest plus contrle. Le rgime est limit par coupure dinjection. Etat 2 Le mode dgrad est associ une reconstitution de la consigne pdale (consigne pdale constante en fonction du rapport de bote). Etat 3 Le mode dgrad associ est une limitation de louverture papillon. Le seuil maxi douverture du botier papillon se traduit par une vitesse infrieure 90 km/h. Etat 4 Le calculateur ne traite plus les modifications de couple demandes par les systmes ESP, rgulateur de distance, rgulateur - limiteur de vitesse et transmission automatique. Ce mode dgrad intervient suite un dysfonctionnement du calculateur ou un problme de capteur pression collecteur ou du capteur de pression de suralimentation. Les systmes ESP, rgulateur de distance, rgulateur - limiteur de vitesse sont inhibs. Le systme transmission automatique est en "mode refuge". Etat 5 Le clapet de suralimentation ne fonctionne plus. Dcaleur arbre cames En mode dgrad, le dcaleur arbre cames peut prendre deux tats diffrents en mode dgrad. Etat 1 Ce mode dgrad regroupe toutes les pannes affectant la mesure de la position du dcaleur. Le dcaleur est command en bute basse et la mesure de langle arbre cames est force 0. Panne signal dent. Diagnostic cohrence dent / signal arbre cames. Etat 2 Ce mode dgrad regroupe toutes les pannes affectant le dcaleur (poulie et lectrovanne). Le dcaleur est command en bute basse. Diagnostic lectrique sur llectrovanne. Diagnostic sur la position du dcaleur.

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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE 417B


Diagnostic - Affectation des voies calculateur

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Connecteur (A), 32 voies : Voie A2 A3 A4 B4 C3 C4 D1 D2 D3 E4 F2 F3 F4 G1 G2 G4 H1 H2 H3 H4 Dsignation Commande marche - arrt rgulateur de vitesses Liaison multiplexe CAN LOW moteur Liaison multiplexe CAN HIGH moteur Ligne K diagnostic Commande marche - arrt limiteur de vitesse Signal + contacteur dembrayage + aprs contact par lUPC Alimentation commandes rgulateur - limiteur de vitesse Signal retour programmation rgulateur de vitesse Signal contacteur pdale de frein Alimentation potentiomtre de pdale dacclrateur piste 2 + 5 V Signal potentiomtre de pdale dacclrateur piste 2 Masse potentiomtre de pdale dacclrateur piste 2 Alimentation + batterie par lUPC Alimentation potentiomtre de pdale dacclrateur piste 1 + 5 V Masse lectronique Masse lectronique Signal potentiomtre de pdale dacclrateur piste 1 Masse potentiomtre de pdale dacclrateur piste 1 Masse lectronique

Connecteur (B), 48 voies : Voie A1 A2 A3 A4 B2 B3 B4 D3 D4 E2 E3 E4 F2 F3 F4 G2 G3 G4 H2 H3 H4 J2 J3 K2 K3 K4 Dsignation Commande - injecteur 1 Commande - injecteur 2 Commande - injecteur 3 Commande - injecteur 4 Blindage capteur de cliquetis Signal + capteur de cliquetis Signal - capteur de cliquetis Signal du potentiomtre de botier papillon motoris piste 2 Autoalimentation du calculateur Signal sonde de temprature dair Masse sonde de temprature dair Signal capteur de position et de rgime moteur Signal sonde de temprature deau Signal capteur de position et de rgime moteur Masse sonde de temprature deau Signal niveau jauge essence Signal de potentiomtre de botier papillon motoris piste 1 Masse commune potentiomtres de botier papillon motoris Alimentation + 5 V capteur de pression collecteur Signal capteur de pression de collecteur Masse capteur de pression de collecteur Signal pressostat de conditionnement dair Alimentation + 5 V pressostat de conditionnement dair Masse pressostat de conditionnement dair Liaison multiplexe CAN LOW moteur Liaison multiplexe CAN HIGH moteur
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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE 517B


Diagnostic - Affectation des voies calculateur

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Connecteur (B), suite : Voie L1 L3 M1 M2 M3 M4 Dsignation Masse lectronique Commande lectrovanne de dcaleur arbre cames (moteurs K4M et F4R uniquement) Masse lectronique Alimentation + batterie par lUPC + moteur du botier papillon motoris - moteur du botier papillon motoris

Connecteur (C), 48 voies : Voie A2 B1 B2 C1 D1 E1 E2 F1 L1 L2 L3 L1 M3 M4 Dsignation Signal + sonde oxygne aval Signal + sonde oxygne amont Signal - sonde oxygne aval Signal - sonde oxygne amont Commande de pompe essence par lUPC Commande lectrovanne de purge absorbeur de vapeurs dessence Masse capteur de position de larbre cames (moteur K4M uniquement) Signal capteur de position arbre cames (moteur K4M uniquement) Masse lectronique Commande - rechauffage sonde oxygne amont Commande - rechauffage sonde oxygne aval Masse lectronique Commande - de bobine dallumage 2 - 3 Commande - de bobine dallumage 1 - 4

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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE 617B Diagnostic - Remplacement des organes

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1. OPERATIONS DE REMPLACEMENT, PROGRAMMA TION OU REPROGRAMMATION DU CALCULATEUR Le systme peut tre programm, reprogramm par la prise diagnostic avec loutil de diagnostic RENAULT CLIP (voir la Note Technique 3585A ou suivre les instructions fournies par loutil de diagnostic). ATTENTION Mettre sous tension (alimentation sur secteur ou allumage-cigare) loutil de diagnostic. Brancher un chargeur de batterie (pendant toute la dure de la (re)programmation du calculateur les groupes motoventilateur moteur sont enclenchs automatiquement). Respecter les consignes de temprature du moteur fournies dans loutil de diagnostic avant toute (re)programmation. Aprs toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur Couper le contact. Dmarrer puis arrter le moteur (pour initialiser le calculateur) et attendre 30 secondes. Remettre le contact et utiliser loutil de diagnostic pour effectuer les tapes suivantes : Utiliser la commande VP010 "Ecriture du VIN". Suite la (re)programmation de linjection, des dfauts mmoriss peuvent apparatre dans dautres calculateurs. Effacer la mmoire de ces calculateurs. Lancer la commande RZ005 "Apprentissages". Effectuer les apprentissages cible capteur volant moteur et butes papillon. Effectuer un essai routier suivi dun nouveau contrle avec loutil de diagnostic.

ATTENTION Il nest pas possible dessayer un calculateur dinjection venant du magasin de pices de rechanges car il ne pourra plus tre mont sur aucun autre vhicule. 2. OPERATION DE REMPLACEMENT OU DE DEPOSE DU CAPTEUR PMH Lors du remplacement ou de la dpose du capteur PMH, effectuer lapprentissage de la cible du volant moteur. 3. OPERATION DE REMPLACEMENT DU BOITIER PAPILLON MOTORISE Lors du remplacement du botier papillon, effectuer lapprentissage des butes papillon. ATTENTION Ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir effectu lapprentissage des butes papillon.

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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE 717B


Diagnostic - Configurations et apprentissages

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1. CONFIGURATION Configuration du calculateur par dtection automatique Le calculateur est capable de se configurer automatiquement selon les capteurs ou options vhicule prsentes. 2. APPRENTISSAGES Apprentissage cible volant moteur Effectuer une acclration jusqu 4000 tr/mn sur le troisime rapport de vitesses puis une dclration jusqu rattelage du moteur. Effectuer lopration deux fois de suite. Vrification de lapprentissage par lET089. Apprentissage des butes papillon Aprs remplacement du calculateur ou botier papillon motoris, contact mis, attendre 30 secondes pour que le calculateur mmorise les butes MAXI et MINI. Vrification de lapprentissage par lET051.

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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE 817B


Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts

17B

Dfaut outil DF001 DF002 DF005 DF008 DF009 DF011 DF012 DF026 DF027 DF028 DF029 DF037 DF038 DF046 DF049 DF059 DF060 DF061 DF062 DF065 DF072 DF073 DF074 DF075 DF078 DF079 DF080 DF081 DF082 DF083 DF084

DTC associ 0115 0110 0335 0225 2120 0641 0651 0201 0202 0203 0204 0513 0606 0560 0530 0301 0302 0303 0304 0300 0351 0352 0353 0354 2101 0638 0010 0443 0135 0141 0685

Libell outil de diagnostic Circuit capteur temprature deau Circuit capteur temprature dair Circuit capteur rgime moteur Circuit potentiomtre pdale piste 1 Circuit potentiomtre pdale piste 2 Tension alimentation n 1 des capteurs Tension alimentation n 2 des capteurs Circuit commande injecteur cylindre 1 Circuit commande injecteur cylindre 2 Circuit commande injecteur cylindre 3 Circuit commande injecteur cylindre 4 Antidmarrage Calculateur Tension batterie Circuit capteur fluide rfrigrant Rat de combustion sur cylindre 1 Rat de combustion sur cylindre 2 Rat de combustion sur cylindre 3 Rat de combustion sur cylindre 4 Rat de combustion Circuit bobine allumage cylindre 1 Circuit bobine allumage cylindre 2 Circuit bobine allumage cylindre 3 Circuit bobine allumage cylindre 4 Circuit commande papillon motoris Asservissement botier papillon motoris Circuit dcaleur arbre cames Circuit lectrovanne purge canister Circuit chauffage sonde oxygne amont Circuit chauffage sonde oxygne aval Circuit commande relais actuateurs

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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE 917B


Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts

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Dfaut outil DF085 DF088 DF089 DF091 DF092 DF093 DF095 DF096 DF097 DF099 DF100 DF101 DF105 DF106 DF109 DF110 DF125 DF126 DF127 DF128

DTC associ 0627 0325 0105 0500 0130 0136 0120 0220 0340 C101 C155 C122 0585 0575 0313 0420 0315 1604 0703 0571

Libell outil de diagnostic Circuit commande relais pompe essence Circuit capteur de cliquetis Circuit capteur pression collecteur dadmission Information vitesse vhicule Circuit sonde oxygne amont Circuit sonde oxygne aval Circuit potentiomtre papillon piste 1 Circuit potentiomtre papillon piste 2 Circuit capteur arbre cames Liaison TA ou BVR par le rseau multiplex Liaison tableau de bord multiplex Liaison contrle de trajectoire multiplex Circuit marche - arrt RV/LV Slecteur fonction RV/LV sur volant Rat de combustion mini carburant Catalyseur Apprentissage couplemtre Rsistance chauffante habitacle Circuit contacteur de frein 1 Circuit contacteur de frein 2

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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU


DF001 PRESENT 1.DEF : Valeur hors tolrance

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier la propret et l'tat du capteur temprature d'eau et de sa connectique. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel", vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie F2, connecteur B Capteur de temprature d'eau Calculateur voie F4, connecteur B Capteur de temprature d'eau (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance du capteur temprature d'eau (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer le capteur temprature d'eau. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR


DF002 PRESENT 1.DEF : Valeur hors tolrance

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier la propret et l'tat du capteur temprature d'air et de sa connectique. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel", vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie E3, connecteur B Capteur de temprature d'air Calculateur voie E2, connecteur B Capteur de temprature d'air (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer le capteur temprature d'air. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-17

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR REGIME MOTEUR
1.DEF : Dfaut cible volant moteur 2.DEF : Absence de signal rgime ou signal rgime parasit

17B

DF005 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite laction du dmarreur pendant 10 secondes ou un rgime moteur suprieur 600 tr/min.

1.DEF

Vrifier la propret et ltat du volant moteur. Si le volant moteur a t remplac ou dmont, il est ncessaire de rinitialiser lapprentissage cible volant moteur, puis de faire lapprentissage. Rinitialisation apprentissage : Excuter la commande RZ005 Ralisation de lapprentissage signal volant moteur : Effectuer une acclration jusqu 4000 tr/min sur le troisime rapport de vitesse puis une dclration pied lev en coupure jusquau rattelage* moteur. Effectuer lopration deux fois de suite. Dans de rares cas, le dfaut DF125 peut apparatre. (*Cest le moment o, pendant une dclration en pied lev, le moteur descend son rgime de ralenti et retrouve du couple.)

2.DEF

Vrifier la fixation et le positionnement du capteur rgime moteur (Consulter le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Vrifier la propret et ltat du capteur rgime moteur et de sa connectique. Contrler ltat du cble. Dbrancher la batterie et le calculateur dinjection. Vrifier la propret et ltat de la connectique. Prendre le "Bornier universel", vrifier lisolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie E4, connecteur B Capteur rgime moteur Calculateur voie F3, connecteur B Capteur rgime moteur (Voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant.) (Suite page suivante)

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-18

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF005 SUITE

2.DEF (suite)

Vrifier la rsistance du capteur rgime moteur (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur nest pas conforme, remplacer le capteur rgime moteur. Si le capteur rgime moteur a t remplac, il est ncessaire de rinitialiser lapprentissage cible volant moteur, puis de faire lapprentissage. Ralisation de lapprentissage signal volant moteur : Effectuer une acclration jusqu 4000 tr/min sur le troisime rapport de vitesse puis une dclration pied lev en coupure jusquau rattelage* moteur. Effectuer lopration deux fois de suite. Dans de rares cas, le dfaut DF125 peut apparatre. (*Cest le moment o, pendant une dclration en pied lev, le moteur descend son rgime de ralenti et retrouve du couple.)

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-19

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF008 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1


CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V : Incohrence entre piste 1 et piste 2 pdale

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale d'acclrateur de pied lev pied fond.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel", vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie H3, connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie G2, connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie H2, connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le dfaut DF011 est prsent ou mmoris, traiter ce dfaut. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-20

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF009 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale d'acclrateur de pied lev pied fond.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret et l'tat du potentiomtre pdale de sa connectique. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel", vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie F4, connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F2, connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F3, connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le dfaut DF012 est prsent ou mmoris, traiter ce dfaut. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-21

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

TENSION ALIMENTATION N1 DES CAPTEURS


DF011 PRESENT 1.DEF : Tension hors tolrances 2.DEF : Anomalie lectronique interne En cas de cumul de dfauts, traiter en priorit les autres dfauts

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du botier papillon. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du potentiomtre pdale. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel", vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie G2, connecteur B Botier papillon Calculateur voie G2, connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme n'est pas rsolu, il y a une panne de calculateur. Contacter la Techline.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-22

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

TENSION ALIMENTATION N2 DES CAPTEURS


DF012 PRESENT 1.DEF : Tension hors tolrances 2.DEF : Anomalie lectronique interne En cas de cumul de dfauts, traiter en priorit les autres dfauts

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du potentiomtre pdale. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel", vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie F2, connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme n'est pas rsolu, il y a une panne de calculateur. Contacter la Techline.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-23

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1
CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

17B

DF026 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Si les dfauts DF084 ou DF046 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

ATTENTION : Aprs rparation, le dfaut peut rester affich prsent.

Vrifier la propret et l'tat de l'injecteur cylindre 1 et de sa connectique. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur injecteur cylindre 1 (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans lUnit de protection et de commutation le connecteur rfrenc PPM1, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel". Vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 1 Injecteur cylindre 1 Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur le connecteur injecteur cylindre 1, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel" et vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie A1, connecteur B Injecteur cylindre 1 (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 1 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer l'injecteur cylindre 1. Si le problme persiste, remplacer l'injecteur cylindre 1. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-24

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 2
CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

17B

DF027 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Si les dfauts DF084 ou DF046 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

ATTENTION : Aprs rparation, le dfaut peut rester affich prsent.

Vrifier la propret et l'tat de l'injecteur cylindre 2 et de sa connectique. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur injecteur cylindre 2 (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPM1, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel". Vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 1 Injecteur cylindre 2 Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur le connecteur injecteur cylindre 2, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel" et vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie A2, connecteur B Injecteur cylindre 2 (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer l'injecteur cylindre 2. Si le problme persiste, remplacer l'injecteur cylindre 2. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-25

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 3
CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

17B

DF028 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Si les dfauts DF084 ou DF046 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

ATTENTION : Aprs rparation, le dfaut peut rester affich prsent.

Vrifier la propret et l'tat de l'injecteur cylindre 3 et de sa connectique. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur injecteur cylindre 3 (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie. dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPM1, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel". Vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 1 Injecteur cylindre 3 Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur le connecteur injecteur cylindre 3, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel" et vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie A3, connecteur B Injecteur cylindre 3 (Voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 3 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer l'injecteur cylindre 3. Si le problme persiste, remplacer l'injecteur cylindre 3. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-26

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 4
CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

17B

DF029 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Si les dfauts DF084 ou DF046 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

ATTENTION : Aprs rparation, le dfaut peut rester affich prsent.

Vrifier la propret et l'tat de l'injecteur cylindre 4 et de sa connectique. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur injecteur cylindre 4 (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPM1, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel". Vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 1 Injecteur cylindre 4 Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur le connecteur injecteur cylindre 4, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel" et vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie A4, connecteur B Injecteur cylindre 4 (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 4 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer l'injecteur cylindre 4. Si le problme persiste, remplacer l'injecteur cylindre 4. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-27

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF037 PRESENT OU MEMORISE

ANTIDEMARRAGE
1.DEF : Dfaut liaison CAN

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Antidmarrage". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Antidmarrage".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-28

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CALCULATEUR
DF038 PRESENT 1.DEF : Anomalie lectronique interne

CONSIGNES

Rien signaler.

Contacter la Techline.

APRES REPARATION

Si le calculateur a t chang, effectuer un essai routier et contrler avec l'outil de diagnostic l'absence de DEFAUTS et la conformit des ETATS et des PARAMETRES.
JSAA7441.0

17B-29

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF046 PRESENT OU MEMORISE

TENSION BATTERIE
1.DEF : Mauvaise tension batterie

CONSIGNES

Si le dfaut DF084 est prsent ou mmoris, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent avec un rgime moteur suprieur 2000 tr/min.

Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du calculateur. Dbrancher dans lUnit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc "PPM1". Vrifier la propret et ltat de la connectique. Prendre le "Bornier universel", vrifier la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie M2, connecteur B Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 1 Faire un diagnostic de l'Unit de Protection et de Commutation (l'Unit de Protection et de Commutation alimente le systme d'injection). Nettoyer les cosses batterie et toutes les connexions relies au "Plus" et la "Masse". Contrler la tension batterie. Contrler le circuit de charge (consulter le Manuel de Rparation au chapitre correspondant).

APRES REPARATION

Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-30

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT CAPTEUR FLUIDE REFRIGERANT


DF049 PRESENT 1.DEF : Tension hors tolrances

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier la propret et l'tat du capteur pression collecteur et de sa connectique. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le "Bornier universel" la place du calculateur et vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie J2, connecteur B Capteur fluide rfrigrant Calculateur voie J3, connecteur B Capteur fluide rfrigrant Calculateur voie K2, connecteur B Capteur fluide rfrigrant (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le dfaut DF012 est prsent ou mmoris, traiter ce dfaut. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels.

JSAA7441.0

17B-31

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF059 PRESENT OU MEMORISE

RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 1


1.DEF : Rats de combustion destructeurs 2.DEF : Rats de combustion polluants

CONSIGNES

Si les dfauts suivants sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit : Allumage : DF072, DF073, DF074 et DF075. Circuit dalimentation carburant : DF026, DF027, DF028, DF029 et DF085. Signal volant moteur : DF005 et DF125. Capteur et dcaleur arbre cames : DF080 et DF097. Regarder sil y a dautres cylindres en dfaut "Rat de combustion" avant de commencer le diagnostic qui suit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent dans les conditions suivantes : Ne plus avoir de dfaut lectrique Avoir des apprentissages faits Etre moteur chaud (mini 75) Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs durant 15 min.

Rat de combustion uniquement sur le cylindre 1

Le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : contrler l'injecteur du cylindre 1, vrifier l'tat et la conformit des bougies, contrler la bobine crayon du cylindre 1. Si tout est bon, contrler les mmes lments du cylindre 4 (pour pallier une ventuelle erreur de reconnaissance cylindre). Le problme est probablement d un lment agissant sur un couple de cylindres : contrler le circuit bobines d'allumage concern (appliquer le diagnostic DF072 ou DF075), vrifier l'tat et la conformit des bougies. Le problme est probablement d un lment agissant sur tous les cylindres : vrifier la conformit de l'essence, vrifier la conformit et l'tat des bougies. (Suite page suivante)

Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 (voir DF062) Rat de combustion sur les quatre cylindres (voir DF060, DF061 et DF062)

APRES REPARATION

S'assurer que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Ne pas effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir fait les apprentissages. tre moteur chaud (minimum 75 C). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic. Raliser le diagnostic du catalyseur au moyen du service Aprs-vente adquat.
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17B-32

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF059 SUITE

Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : contrler le capteur volant, contrler l'tat et la propret du volant moteur, vrifier la fixation du capteur volant moteur, vrifier l'entrefer capteur - volant moteur, contrler les compressions des cylindres, contrler le circuit d'alimentation d'essence complet (voir le Manuel de Rparation), vrifier le systme d'allumage complet (voir le Manuel de Rparation), contrler les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

S'assurer que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Ne pas effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir fait les apprentissages. tre moteur chaud (minimum 75 C). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic. Raliser le diagnostic du catalyseur au moyen du service Aprs-vente adquat.
JSAA7441.0

17B-33

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 2
1.DEF : Rats de combustion destructeurs 2.DEF : Rats de combustion polluants

17B

DF060 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Si les dfauts suivants sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit : Allumage : DF072, DF073, DF074 et DF075. Circuit dalimentation carburant : DF026, DF027, DF028, DF029 et DF085. Signal volant moteur : DF005 et DF125. Capteur et dcaleur arbre cames : DF080 et DF097. Regarder sil y a dautres cylindres en dfaut "Rat de combustion" avant de commencer le diagnostic qui suit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent dans les conditions suivantes : Ne plus avoir de dfaut lectrique Avoir des apprentissages faits Etre moteur chaud (mini 75) Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs durant 15 min.

Rat de combustion uniquement sur le cylindre 2

Le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : contrler l'injecteur du cylindre 2, vrifier l'tat et la conformit des bougies, contrler la bobine crayon du cylindre 2. Si tout est bon, contrler les mmes lments du cylindre 3 (pour pallier une ventuelle erreur de reconnaissance cylindre). Le problme est probablement d un lment agissant sur un couple de cylindres : contrler le circuit bobines d'allumage concern (appliquer le diagnostic DF073 ou DF074), vrifier l'tat et la conformit des bougies. Le problme est probablement d un lment agissant sur tous les cylindres : vrifier la conformit de l'essence, vrifier la conformit et l'tat des bougies.

Rat de combustion sur les cylindres 2 et 3 (voir DF061) Rat de combustion sur les quatre cylindres (voir DF059, DF061 et DF062)

APRES REPARATION

S'assurer que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Ne pas effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir fait les apprentissages. tre moteur chaud (minimum 75 C). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic. Raliser le diagnostic du catalyseur au moyen du service Aprs-vente adquat.
JSAA7441.0

17B-34

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF060 SUITE

Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : contrler le capteur volant, contrler l'tat et la propret du volant moteur, vrifier la fixation du capteur volant moteur, vrifier l'entrefer capteur / volant moteur, contrler les compressions des cylindres, contrler le circuit d'alimentation d'essence complet (voir le Manuel de Rparation), vrifier le systme d'allumage complet (voir le Manuel de Rparation), contrler les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

S'assurer que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Ne pas effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir fait les apprentissages. tre moteur chaud (minimum 75 C). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic. Raliser le diagnostic du catalyseur au moyen du service Aprs-vente adquat.
JSAA7441.0

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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 3
1.DEF : Rats de combustion destructeurs 2.DEF : Rats de combustion polluants

17B

DF061 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Si les dfauts sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit : Allumage : DF072, DF073, DF074 et DF075. Circuit dalimentation carburant : DF026, DF027, DF028, DF029 et DF085. Signal volant moteur : DF005 et DF125. Capteur et dcaleur arbre cames : DF080 et DF097. Regarder sil y a dautres cylindres en dfaut "Rat de combustion" avant de commencer le diagnostic qui suit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent dans les conditions suivantes : Ne plus avoir de dfaut lectrique Avoir des apprentissages faits Etre moteur chaud (mini 75) Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs durant 15 min.

Rat de combustion uniquement sur le cylindre 3

Le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : contrler l'injecteur du cylindre 3, vrifier l'tat et la conformit des bougies, contrler la bobine crayon du cylindre 3. Si tout est bon, contrler les mmes lments du cylindre 2 (pour pallier une ventuelle erreur de reconnaissance cylindre). Le problme est probablement d un lment agissant sur un couple de cylindres : contrler le circuit bobines d'allumage concern (appliquer le diagnostic DF073 ou DF074), vrifier l'tat et la conformit des bougies. Le problme est probablement d un lment agissant sur tous les cylindres : vrifier la conformit de l'essence, vrifier la conformit et l'tat des bougies.

Rat de combustion sur les cylindres 2 et 3 (voir DF060) Rat de combustion sur les quatre cylindres (voir DF059, DF060 et DF062)

APRES REPARATION

S'assurer que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Ne pas effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir fait les apprentissages. tre moteur chaud (minimum 75 C). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic. Raliser le diagnostic du catalyseur au moyen du service Aprs-vente adquat.
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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF061 SUITE

Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : contrler le capteur volant, contrler l'tat et la propret du volant moteur, vrifier la fixation du capteur volant moteur, vrifier l'entrefer capteur - volant moteur, contrler les compressions des cylindres, contrler le circuit d'alimentation d'essence complet (voir le Manuel de Rparation), vrifier le systme d'allumage complet (voir le Manuel de Rparation), contrler les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

S'assurer que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Ne pas effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir fait les apprentissages. tre moteur chaud (minimum 75 C). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic. Raliser le diagnostic du catalyseur au moyen du service Aprs-vente adquat.
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Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 4
1.DEF : Rats de combustion destructeurs 2.DEF : Rats de combustion polluants

17B

DF062 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Si les dfauts sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit : Allumage : DF072, DF073, DF074 et DF075. Circuit dalimentation carburant : DF026, DF027, DF028, DF029 et DF085. Signal volant moteur : DF005 et DF125. Capteur et dcaleur arbre cames : DF080 et DF097. Regarder sil y a dautres cylindres en dfaut "Rat de combustion" avant de commencer le diagnostic qui suit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent dans les conditions suivantes : Ne plus avoir de dfaut lectrique Avoir des apprentissages faits Etre moteur chaud (mini 75) Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs durant 15 min.

Rat de combustion uniquement sur le cylindre 4

Le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : contrler l'injecteur du cylindre 4, vrifier l'tat et la conformit des bougies, contrler la bobine crayon du cylindre. Si tout est bon, contrler les mmes lments du cylindre 1 (pour pallier une ventuelle erreur de reconnaissance cylindre). Le problme est probablement d un lment agissant sur un couple de cylindres : contrler le circuit bobines d'allumage concern (appliquer le diagnostic DF072 ou DF075), vrifier l'tat et la conformit des bougies. Le problme est probablement d un lment agissant sur tous les cylindres : vrifier la conformit de l'essence, vrifier la conformit et l'tat des bougies.

Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 (voir DF059) Rat de combustion sur les quatre cylindres (voir DF059, DF060 et DF061)

APRES REPARATION

S'assurer que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Ne pas effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir fait les apprentissages. tre moteur chaud (minimum 75 C). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic. Raliser le diagnostic du catalyseur au moyen du service Aprs-vente adquat.
JSAA7441.0

17B-38

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF062 SUITE

Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : contrler le capteur volant, contrler l'tat et la propret du volant moteur, vrifier la fixation du capteur volant moteur, vrifier l'entrefer capteur - volant moteur, contrler les compressions des cylindres, contrler le circuit d'alimentation d'essence complet (voir le Manuel de Rparation), vrifier le systme d'allumage complet (voir le Manuel de Rparation), contrler les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

S'assurer que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Ne pas effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir fait les apprentissages. tre moteur chaud (minimum 75 C). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic. Raliser le diagnostic du catalyseur au moyen du service Aprs-vente adquat.
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17B-39

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF065 PRESENT OU MEMORISE

RATE DE COMBUSTION
1.DEF : Rats de combustion destructeurs 2.DEF : Rats de combustion polluants

Si les dfauts suivants sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit : Allumage : DF072, DF073, DF074 et DF075. Circuit dalimentation carburant : DF026, DF027, DF028, DF029 et DF085. Signal volant moteur : DF005 et DF125. Capteur et dcaleur arbre cames : DF080 et DF097. Rats de combustion cylindre : DF059, DF060, DF061 et DF062. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent dans les conditions suivantes : Ne plus avoir de dfaut lectrique Avoir des apprentissages faits Etre moteur chaud (mini 75) Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs durant 15 min.

Contrler les injecteurs. Vrifier l'tat et la conformit des bougies. Contrler les bobines crayon d'allumage. Vrifier la conformit de l'essence. Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : contrler le capteur volant, contrler l'tat et la propret du volant moteur, vrifier la fixation du capteur volant moteur, vrifier l'entrefer capteur - volant moteur, contrler les compressions des cylindres, contrler le circuit d'alimentation d'essence complet (voir le Manuel de Rparation), vrifier le systme d'allumage complet (voir le Manuel de Rparation), contrler les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

S'assurer que tous les dfauts ont t traits. Ne pas effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir fait les apprentissages. tre moteur chaud (minimum 75 C). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA7441.0

17B-40

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF072 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT BOBINE ALLUMAGE CYLINDRE 1


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Si les dfauts DF046, DF084 ou DF085 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Si le dfaut "Circuit bobine d'allumage cylindre 4" est galement prsent ou mmoris, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite l'action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Dbrancher le connecteur de la bobine crayon du cylindre 1. Vrifier la propret et l'tat de la bobine crayon et de sa connectique. Vrifier la rsistance primaire et secondaire de la bobine crayon du cylindre 1 (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer la bobine crayon. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le "Bornier universel" la place du calculateur et vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie M4, connecteur C Bobine 1 Bobine 4 Bobine 1 (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme persiste, remplacer la bobine crayon dfectueuse. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-41

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF073 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT BOBINE DALLUMAGE CYLINDRE 2


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Si les dfauts DF046, DF084 ou DF085 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Si le dfaut "Circuit bobine d'allumage cylindre 3" est galement prsent ou mmoris, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite l'action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Dbrancher le connecteur de la bobine crayon du cylindre 2. Vrifier la propret et l'tat de la bobine crayon et de sa connectique. Vrifier la rsistance primaire et secondaire de la bobine crayon du cylindre 2 (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer la bobine crayon. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le "Bornier universel" la place du calculateur et vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie M3, connecteur C Bobine 2 Bobine 3 Bobine 2 (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme persiste, remplacer la bobine crayon dfectueuse. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-42

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT BOBINE ALLUMAGE CYLINDRE 3
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

17B

DF074 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Si les dfauts DF046, DF084 ou DF085 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite l'action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Dbrancher le connecteur de la bobine crayon du cylindre 3. Vrifier la propret et l'tat de la bobine crayon et de sa connectique. Vrifier la rsistance primaire et secondaire de la bobine crayon du cylindre 3. (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer la bobine crayon. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le "Bornier universel" la place du calculateur et vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Bobine 3 Bobine 2 Calculateur voie M3, connecteur C Bobine 2 (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur de la bobine crayon cylindre 3. (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPM2, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel". Vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 8 Bobine crayon cylindre 3 Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact, de + 12 V sur le connecteur de la bobine du cylindre 3, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Si le problme persiste, remplacer la bobine crayon dfectueuse. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-43

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT BOBINE ALLUMAGE CYLINDRE 4
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

17B

DF075 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Si les dfauts DF046, DF084 ou DF085 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite l'action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Dbrancher le connecteur de la bobine crayon du cylindre 4. Vrifier la propret et l'tat de la bobine crayon et de sa connectique. Vrifier la rsistance primaire et secondaire de la bobine crayon du cylindre 4. (voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer la bobine crayon. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le "Bornier universel" la place du calculateur et vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Bobine 4 Bobine 1 Calculateur voie M4, connecteur C Bobine 1 (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur de la bobine crayon cylindre 4. (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPM2, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel". Vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 8 Bobine crayon cylindre 4 Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact, de + 12 V sur le connecteur de la bobine du cylindre 4, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Si le problme persiste, remplacer la bobine crayon dfectueuse. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-44

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF078 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE PAPILLON MOTORISE


CC.1 1.DEF : Court-circuit au + 12 V : Dfaut gnral de pilotage du papillon motoris

CONSIGNES

Si les dfauts DF095 ou DF096 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur. La temprature d'air doit tre comprise entre 5 C et 105 C.

IMPORTANT : ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

Vrifier la propret et l'tat du botier papillon et de sa connectique. Vrifier la main la bonne rotation du papillon. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le "Bornier universel" la place du calculateur et vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie M3, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4, connecteur B Papillon motoris (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon entre les voies M3 et M4 du calculateur (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer le botier papillon. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le botier papillon a t remplac, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). APRES REPARATION Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-45

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF079 PRESENT OU MEMORISE

ASSERVISSEMENT BOITIER PAPILLON MOTORISE


1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : Dfaut de recherche des butes du papillon motoris Erreur d'apprentissage position repos du papillon motoris Dfaut d'asservissement du papillon motoris Le rappel de position ne fonctionne pas

CONSIGNES

Si les dfauts DF078, DF095 ou DF096 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur. La temprature dair doit tre comprise entre 5 C et 105 C.

IMPORTANT : ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

Vrifier la propret et l'tat du botier papillon et de sa connectique. Vrifier la main la bonne rotation du papillon. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel", vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie M3, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G3, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie D3, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le dfaut DF011 est prsent ou mmoris, traiter ce dfaut. Vrifier la rsistance du moteur papillon entre les voies M3 et M4 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur nest pas conforme, remplacer le botier papillon. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

Si le botier papillon a t remplac, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). APRES REPARATION Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-46

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT DECALEUR ARBRES A CAMES


DF080 PRESENT OU MEMORISE CO CC.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Drive des apprentissages Incohrence des apprentissages Erreur de position du dcaleur d'arbres cames Asservissement du dcaleur hors limite

CONSIGNES

Si les dfauts DF046 ou DF084 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de l'lectrovanne dcaleur arbre cames. Contrler la rsistance de l'lectrovanne dcaleur arbre cames (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer l'lectrovanne dcaleur arbre cames. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur de l'lectrovanne dcaleur arbre cames (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPM1, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel". Vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 1 Electrovanne dcaleur arbre cames Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur le connecteur lectrovanne dcaleur arbre cames, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie L3, connecteur B Electrovanne dcaleur arbre cames (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-47

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF081 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER


CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Si les dfauts DF046 ou DF084 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de l'lectrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence. Contrler la rsistance de l'lectrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer l'lectrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur de l'lectrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPM1, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel". Vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 2 Electrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur le connecteur lectrovanne purge canister de l'absorbeur de vapeurs d'essence, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie E1, connecteur C Electrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-48

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF082 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT


CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Si les dfauts DF046 ou DF084 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur de la sonde oxygne amont (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPM1, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel" et vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 2 Sonde oxygne amont Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas, sous contact, de + 12 V sur le connecteur sonde oxygne amont, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie L2, connecteur C Sonde oxygne amont (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer la sonde oxygne amont. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-49

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF083 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL


CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Si les dfauts DF046 ou DF084 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur de la sonde oxygne aval (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPM1, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel" et vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 2 Sonde oxygne aval Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur le connecteur sonde oxygne aval, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie L3, connecteur C Sonde oxygne aval (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer la sonde oxygne aval. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-50

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS


DF084 PRESENT 1.DEF : Perte d'alimentation calculateur

CONSIGNES

Rien signaler

Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du calculateur. Dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur "PEM" et vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie D4, connecteur B Unit de Protection et de Commutation connecteur PEM voie 2 (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le dfaut est toujours prsent, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation (le relais actuateurs est dans l'Unit de Protection et de Commutation et n'est pas dmontable). Contacter la Techline.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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17B-51

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF085 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE


CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du calculateur. Dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur "PEM" et vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie D1, connecteur C Unit de Protection et de Commutation connecteur PEM voie 1 (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le dfaut est toujours prsent, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation (le relais pompe essence est dans l'Unit de Protection et de Commutation et n'est pas dmontable). Contacter la Techline.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-52

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF088 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR DE CLIQUETIS


1.DEF : Panne du signal cliquetis

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent un essai routier moteur chaud et un rgime moteur suprieur 2500 tr/min.

Vrifier la propret et l'tat du capteur cliquetis et de sa connectique. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie B3, connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B4, connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2, connecteur B Blindage capteur de cliquetis (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la conformit du carburant dans le rservoir. Contrler la conformit des bougies. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-53

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF089 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR ADMISSION


1.DEF : Tension hors tolrance 2.DEF : Incohrence du signal

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et une perte de la communication une remise du contact et une entre en communication une temporisation de 10 secondes au ralenti.

Vrifier la propret et l'tat du capteur pression collecteur et de sa connectique. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie H2, connecteur B Capteur de pression collecteur Calculateur voie H3, connecteur B Capteur de pression collecteur Calculateur voie H4, connecteur B Capteur de pression collecteur (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le dfaut DF012 est prsent ou mmoris, traiter ce dfaut. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-54

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF091 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATION VITESSE VEHICULE


1.DEF : Erreur de l'information vitesse venant de l'ABS

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme Antiblocage des roues - Contrle dynamique de conduite. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Antiblocage des roues - Contrle dynamique de conduite".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-55

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF092 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT


CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Si les dfauts DF046, DF082 ou DF084 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant suite une temporisation de 5 minutes en rgulation de richesse.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie C1, connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1, connecteur C Sonde oxygne amont (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-56

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF093 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL


CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Si les dfauts DF084, DF046 ou DF083 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : Un essai routier en conduite souple aprs un fonctionnement du groupe motoventilateur et la double boucle de richesse ET056 "ACTIVE". Un essai routier en conduite souple aprs fonctionnement du groupe motoventilateur et immdiatement suivi d'un essai routier dans une pente en tant pied lev (coupure d'injection en phase de dclration).

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur C Sonde oxygne aval Calculateur voie B2, connecteur C Sonde oxygne aval (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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17B-57

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF095 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 1


CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V : Incohrence entre piste 1 piste 2 papillon

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur. CONSIGNES IMPORTANT : ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon (pas de point dur). Vrifier la propret et l'tat de la connectique du botier papillon. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie G4, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G3, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le dfaut DF011 est prsent ou mmoris, traiter ce dfaut. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Si le botier papillon a t remplac, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008").
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17B-58

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF096 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 2


CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur. CONSIGNES IMPORTANT : ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon (pas de point dur). Vrifier la propret et l'tat de la connectique du botier papillon. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie D3, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G4, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le dfaut DF011 est prsent ou mmoris, traiter ce dfaut. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Si le botier papillon a t remplac, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008").
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17B-59

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF097 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR ARBRE A CAMES


1.DEF : Evnement dent arbre cames 2.DEF : Mesure du dcalage hors plage

CONSIGNES

Si les dfauts DF084 ou DF046 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du capteur arbre cames. Vrifier la propret et l'tat du capteur arbre cames. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur capteur arbre cames (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation, le connecteur rfrenc "PPM1", vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel" et vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 2 Capteur arbre cames Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur le connecteur capteur arbre cames, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie E2, connecteur C Capteur arbre cames Calculateur voie F1, connecteur C Capteur arbre cames (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le dfaut est toujours prsent, il y a certainement un problme au niveau de la cible du capteur arbre cames. Consulter le Manuel de Rparation au chapitre appropri.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-60

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF099 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON TA OU BVR PAR LE RESEAU MULTIPLEXE


1.DEF : Dfaut liaison CAN

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme bote de vitesses automatique. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "bote de vitesses automatique".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-61

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF100 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON TABLEAU DE BORD MULTIPLEXE


1.DEF : Dfaut liaison CAN

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme Tableau de bord. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Tableau de bord"

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-62

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF101 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON CONTRLE DE TRAJECTOIRE MULTIPLEXE


1.DEF : Dfaut liaison CAN

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme Antiblocage des roues - Contrle dynamique de conduite. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Antiblocage des roues - Contrle dynamique de conduite".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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17B-63

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF105 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT MARCHE-ARRET RV/LV


1.DEF : Incohrence bouton marche - arrt du Rgulateur/Limiteur de vitesse

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur de vitesse puis limiteur de vitesse.

Vrifier la propret et l'tat de l'interrupteur Marche-Arrt rgulateur ou limiteur de vitesse ainsi que sa connectique. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur de l'interrupteur de slection rgulateur ou limiteur de vitesse (voir le numro de la voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur A Interrupteur Marche - Arrt rgulateur ou limiteur de vitesse Calculateur voie C3, connecteur A Interrupteur Marche - Arrt rgulateur ou limiteur de vitesse. (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-64

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF106 PRESENT OU MEMORISE

SELECTEURS FONCTION RV/LV SUR VOLANT


1.DEF : Incohrence des donnes

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur de vitesse puis limiteur de vitesse. CONSIGNES ATTENTION : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur - limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'airbag. Consulter le Manuel de Rparation au chapitre 88C "Airbag".

Vrifier la propret et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connectiques. Vrifier la prsence de masse sur les interrupteurs d'incrmentation au volant (voir les numros des voies connecteurs dans le schma lectrique correspondant) Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie D2, connecteur A Interrupteur commande au volant Calculateur voie D3, connecteur A Interrupteur commande au volant (voir les numros des voies connecteurs dans le schma lectrique correspondant) Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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17B-65

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF109 PRESENT OU MEMORISE

RATE DE COMBUSTION MINI CARBURANT


1.DEF : Rats de combustion en niveau bas de carburant. 2.DEF : Rats de combustion destructeur en niveau bas de carburant.

Si les dfauts suivant sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorits : Circuit dalimentation carburant : DF085, DF026, DF027, DF028 et DF029. CONSIGNES Conditions de diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au dmarrage du moteur.

Vrifier qu'il y ait de l'essence dans le rservoir. Contrler la conformit de l'essence. Sil y a un dfaut rat de combustion prsent ou mmoris (DF059, 060, 061, 062, 065, 1.DEF ou 2.DEF), le traiter et ignorer le dfaut DF109. Conditions de diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent dans les conditions suivantes : Ne plus avoir de dfaut lectrique Avoir des apprentissages faits Etre moteur chaud (minimum 75 C) Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs durant 15 minutes. Sil ny a pas de dfaut rat de combustion prsent ou mmoris, cest que lorigine des rats de combustion tait le faible niveau dessence. Effacer le dfaut DF109.

APRES REPARATION

S'assurer que tous les dfauts ont t traits. Ne pas effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir fait les apprentissages. tre moteur chaud (minimum 75 C). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA7441.0

17B-66

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF110 PRESENT OU MEMORISE

CATALYSEUR
1.DEF : Dpassement du seuil EOBD d'missions des polluants HC

CONSIGNES

Traiter les autres dfauts en priorit. Aucun autre dfaut concernant l'injection ne doit tre prsent ou mmoris.

Remplacer le catalyseur aprs traitement des causes des rats de combustion.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss
JSAA7441.0

17B-67

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF125 PRESENT OU MEMORISE

APPRENTISSAGE COUPLEMETRE
1.DEF : Apprentissages non raliss

Information : Le "Couplemtre" est lanalyse de la vitesse du vilebrequin. CONSIGNES Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite laction du dmarreur pendant 10 secondes ou un rgime moteur suprieur 600 tr/min.

Rinitialisation apprentissage : Lancer la commande RZ008. Ralisation de lapprentissage couplemtre : Effectuer une acclration jusqu 4000 tr/min sur le troisime rapport de vitesse puis une dclration pied lev en coupure jusquau rattelage* moteur. Effectuer lopration deux fois de suite. Dans de rares cas, le dfaut DF125 peut apparatre. (*Cest le moment pendant une dclration en pied lev o le moteur tombe son rgime de ralenti et retrouve du couple.)

APRES REPARATION

Excuter la "Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris" : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-68

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF126 PRESENT OU MEMORISE

RESISTANCE CHAUFFANTE HABITACLE


1.DEF : Information incohrente ou absente venant de l'UCH

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Unit de Contrle Habitacle". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Unit de Contrle Habitacle".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-69

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF127 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CONTACTEUR DE FREIN 1


1.DEF : Panne sur un des deux contacts de la pdale de frein

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant, pdale de frein appuy et rgulateur de vitesse sur "ON".

Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret et l'tat du contacteur frein double contact et de sa connectique. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel" la place du calculateur et vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie E4, connecteur A Pdale de frein (voir le numro de la voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si cela ne fonctionne toujours pas, remplacer le contacteur.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-70

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des dfauts

17B

DF128 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CONTACTEUR DE FREIN 2


1.DEF : Panne des deux contacts de la pdale de frein

CONSIGNES

Si le dfaut DF127 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant, pdale de frein appuye et rgulateur de vitesse sur "ON" avec une vitesse de consigne.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic du systme "Unit de Contrle Habitacle". Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Unit de Contrle Habitacle".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA7441.0

17B-71

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR071 : Tension alimentation calculateur

Visualisation et Remarques 11 V < PR071 < 15 V

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic PR071 "Tension alimentation calculateur" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF091 "Information vhicule"

1 Tension batterie ET001 : 2 Vitesse vhicule PR089 :

+ Aprs contact calculateur

11 V < ET001 < 15 V

Vitesse vhicule

Indique la vitesse du vhicule en Km/h. Ce paramtre est transmis linjection par le calculateur ABS via le rseau multiplex. Indique la reconnaissance des contacts de la pdale dembrayage. INACTIF : Pdale relche ACTIF : Pdale appuye Indique la reconnaissance des contacts de la pdale de frein. INACTIF : Pdale relche ACTIF : Pdale appuye TA uniquement. Indique si BVA est en position parc / neutre ou non.

Contact embrayage 4

ET040 :

Pdale dembrayage

En cas de problme, appliquer le diagnostic ET040 "Pdale dembrayage"

Contact frein

ET039:

Pdale de frein

En cas de problme, appliquer le diagnostic ET039 "Pdale de frein"

BVA

ET063 :

Position parc / neutre

En cas de problme, appliquer le diagnostic DF099 "Liaison TA ou BVR par le rseau multiplex"

JSAA7441.0

17B-72

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPEUX DU CALCULATEUR (suite)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET064 : Dfaut injection gravit 1

Visualisation et Remarques Alerte le conducteur sur la prsence dun dfaut dinjection entranant de simples problmes de fonctionnement Alerte le conducteur sur la prsence dun dfaut dinjection grave entranant la destruction dorganes Informe sur le nombre de kilomtres parcourus voyant allum Informe sur le nombre de kilomtres parcourus voyant allum

Diagnostic

ET065 : 8 Dfauts PR105 : 9

Dfaut injection gravit 2

SANS

Compteur km voyant dfaut OBD allum

PR106 : 10

Compteur km voyant dfaut allum

JSAA7441.0

17B-73

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION CIRCUIT CARBURANT / GPL

Ordre

Fonction Rgime moteur

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR055 : Rgime moteur

Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. 0tr/mn < PR055 < 500 tr/mn

Diagnostic

En cas de problme, appliquer le diagnostic DF005 "Circuit capteur rgime moteur" Le rgulateur de ralenti effectue lensemble des calculs qui permettent ensuite de commander physiquement lactuateur de ralenti : le papillon motoris. Il sagit dun rgulateur dont la composante intgrale est adaptative (apprentissage des dispersions et du vieillissement). En cas de problme, appliquer le diagnostic ET054 "Rgulation de ralenti"

PR014 :

Correction rgime de ralenti

Indique la valeur de correction du rgime de ralenti. PR014 = 0 tr/mn

ET054 : 3

Rgulation de ralenti INACTIVE

Papillon motoris

PR010 :

Consigne rgulation ralenti

La consigne rgulation ralenti dpend de la temprature deau et dhuile, de la position du slecteur bote de vitesses et du fonctionnement des consommateurs lectriques. 752 tr/mn < PR010 < 121 tr/mn En cas de panne prsente ou mmorise du capteur pression collecteur, la consigne du rgime de ralenti est de 896 tr/ mn.

En cas de problme, appliquer le diagnostic ET054 "Rgulation de ralenti"

JSAA7441.0

17B-74

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION CIRCUIT CARBURANT / GPL (suite 1)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR090 : Valeur apprentissage rgulation ralenti

Visualisation et Remarques 12% < PR090 < 12%

Diagnostic Le PR090, action intgrale adaptative est un paramtre sauvegard qui est destin "apprendre" les dispersions et le vieillissement du moteur pour le rgulateur de ralenti. Cet apprentissage est effectu uniquement au ralenti, lorsque le moteur est chaud et si aucun consommateur (pare-brise lectrique, climatisation, GMV, direction assiste) nest demand. Il volue par consquent lentement. La correction intgrale est calcule en permanence pour tenir compte du besoin en air des consommateurs.

Papillon motoris

PR141 :

Correction intgrale rgulation ralenti

Aucune

JSAA7441.0

17B-75

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION CIRCUIT CARBURANT / GPL (suite 2)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR091 : RCO thorique rgulation ralenti

Visualisation et Remarques 0% < PR091 < 100%

Diagnostic Lorsque les conditions de rgulation sont respectes, le rgulateur de ralenti positionne chaque instant le papillon motoris afin de maintenir le rgime moteur la consigne de ralenti. Le pourcentage douverture du papillon motoris ncessaire au respect de la consigne de rgime est alors donn par le paramtre PR091. En cas de problme, appliquer le diagnostic ET055 "Boucle de richesse par sonde amont" En bouclage, la correction de richesse corrige le temps dinjection de faon obtenir un dosage le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction oscille autour de 50, entre 0 et 100. Ces paramtres permettent de cerner la tendance lenrichissement ou lappauvrissement du dispositif dinjection.

Papillon motoris

ET055 : 8

Boucle de richesse par sonde amont

Boucle ouverte

PR138 :

Correction richesse

Aucune

Sonde oxygne

10

PR144 : PR143 :

Offset autoadaptatif de richesse Gain autoadaptatif de richesse

0 < PR144 < 255 0 < PR143 < 255

11

JSAA7441.0

17B-76

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION CIRCUIT CARBURANT / GPL (suite 3)

Ordre 12 13

Fonction Injection Consommation carburant Pompe essence

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR101 : PR103 : ET047 : Dure dinjection Consommation instantane carburant Circuit commande pompe essence

Visualisation et Remarques 0 ms 0 l/h INACTIF

Diagnostic SANS SANS En cas de problme, appliquer le diagnostic DF085 "Circuit commande relais pompe essence"

14

15 16 17 18 19 20 21

ET066 : ET067 : ET068 : ET069 : ET070 : GPL ET071 : ET072 : ET073 :

GPL en dfaut GPL prt Rservoir GPL vide Fonctionnement en mode GPL Fonctionnement en mode essence Transition du mode essence en mode GPL Transition du mode GPL en mode essence Conditions de basculement en mode GPL Relais pompe essence

NON NON NON NON OUI SANS NON EFFECTUE NON EFFECTUE MAUVAISE

22 Pompe essence 23 AC015 :

On doit entendre fonctionner la pompe essence

En cas de problme, appliquer le diagnostic AC015 "Relais pompe essence"

JSAA7441.0

17B-77

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION CIR. AIR (SURAL / ADMIS)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR035 : Pression atmosphrique

Visualisation et Remarques 700 mb < PR035 < 1047 mb

Diagnostic

1 Pression circuit dair 2

PR032 :

Pression admission

121,5 mb < PR035 < 1042,8 mb

En cas dincohrence, vrifier moteur arrt contact mis que le PR035 = PR032 = pression atmosphrique locale. En cas de problme, appliquer le diagnostic PR032 "Pression admission" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF002 "Circuit capteur temprature dair" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF001 "Circuit capteur temprature dair" SANS

Temprature dair

PR058 :

Temprature dair

-40C < PR058 < 120C

Temprature deau

PR064 :

Temprature deau

-40C < PR058 < 120C

ET083 : 5 ET084 :

Dcaleur arbre cames en mode dgrad Dcaleur arbre cames

NON

6 Dcaleur arbre cames 7

ETAT 1 : Pas de dcaleur AAC sur (K4J) ETAT 2 : Dcaleur AAC on/off (sur F4R 770) ETAT 3 : Dcaleur AAC continu (sur K4M + 760 BVM, BVA) Indique le fonctionnement ou non fonctionnement du dcaleur arbre cames Indique la valeur de dcalage mesure

SANS

ET086 :

Commande dcaleur arbre cames

SANS

PR093 : 8

Position mesure dcaleur AAC

En cas de problme, appliquer le diagnostic DF097 "Circuit capteur arbre cames"

JSAA7441.0

17B-78

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION PARAMETRES CONDUCTEUR

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET085 : ET051 : PR097 : Papillon motoris en mode dgrad Apprentissage butes papillon Valeur apprise bute basse papillon motoris Bute basse papillon motoris Bute basse papillon aprs appli. offset Valeur apprise bute haute papillon motoris Bute haute papillon motoris Position papillon motoris

Visualisation et Remarques NON EFFECTUE 5,96% < PR097 < 13,96% 5,96% < PR114 < 13,96% 5,96% < PR113 < 13,96% PR096 = 87,99%

Diagnostic SANS

1 2

3 PR114 : PR113 : 5 PR096 : 6 PR115 : Papillon motoris 8 ET082 :

Lancer la commande RZ005 "Apprentissages". Si les paramtres ou tats ne sont toujours pas conforme, contacter votre techline.

PR115 = 87,99% FERME En cas de problme, appliquer le diagnostic ET082 "Position papillon motoris" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF095 "Circuit potentiomtre papillon piste 1" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF096 "Circuit potentiomtre papillon piste 2" SANS

PR118 : 9

Position papillon motoris piste 1

PL = 4% PF = 99,02%

PR119 : 10

Position papillon motoris piste 2

PL = 4% PF = 100%

PR116 : 11 PR111 : 12

Consigne position corrige papillon motoris Valeur corrige position papillon motoris

PL = 0% PF = 60% PL = 0% PF = 60%

SANS
JSAA7441.0

17B-79

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION PARAMETRES CONDUCTEUR (suite 1)

Ordre

Fonction Pdale acclrateur et papillon motoris

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET075 : Pied lev pdale et papillon ferm

Visualisation et Remarques DETECTE

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic PR030 "Position pdale acclrateur" puis le diagnostic ET082 "Position papillon motoris". Lancer la commande RZ005 "Apprentissages". Si les paramtres ou tats ne sont toujours pas conforme, contacter votre techline. En cas de problme, appliquer le diagnostic DF008 et DF009 "Circuit capteur pdale piste 1 et piste 2" puis DF011 et DF012 "Tension alimentation n1 et n2 des capteurs" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF008 "Circuit capteur pdale piste 1" puis DF011 "Tension alimentation n1 des capteurs" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF009 "Circuit capteur pdale piste 2" puis DF012 "Tension alimentation n2 des capteurs" En cas de problme, appliquer le diagnostic PR030 "Position pdale acclrateur"
JSAA7441.0

13

PR112 :

Valeur apprise pied lev

0% < PR112 < 15,625%

14

PR030 :

Position pdale acclrateur

PL = < 15,625% PF = 100%

15

Pdale acclrateur 16

PR028 :

Position pdale (piste 1)

PL = 9,96% PF = 95,01%

PR029 :

Position pdale (piste 2)

PL = 4,98% PF = 95,01%

17

ET081 : 18

Position pdale acclrateur

Indique la position de la pdale dacclrateur (PL ou PF)

17B-80

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION PARAMETRES CONDUCTEUR (suite 2)

Ordre

Fonction Papillon motoris

Paramtre ou Etat contrl ou Action AC027 : Papillon motoris

Visualisation et Remarques On doit entendre fonctionner le papillon motoris

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic AC027 "Papillon motoris"

19

JSAA7441.0

17B-81

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION ALLUMAGE / PRECHAUFFAGE

Ordre

Fonction Cible volant moteur Phasage moteur Volant moteur

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET089 : Apprentissage cible volant moteur Reconnaissance cylindre 1 Signal volant moteur Avance Correction anticliquetis Rat de combustion sur cylindre 1 Rat de combustion sur cylindre 2 Rat de combustion sur cylindre 3 Rat de combustion sur cylindre 4

Visualisation et Remarques NON EFFECTUE

Diagnostic

2 3 4

ET061 : ET062 : PR001 :

NON EFFECTUE NON EFFECTUE 0V 0V NON SANS

Allumage 5

PR095 : ET057 :

6 ET058 : 7 Volant moteur ET059 : 8 ET060 : 9

NON

NON

NON

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17B-82

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION ANTIPOLLUTION / OBD

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET052 : Chauffage sonde O2 amont

Visualisation et Remarques INACTIF

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic ET052 "Chauffage sonde O2 amont" En cas de problme, appliquer le diagnostic ET053 "Chauffage sonde O2 aval" En cas de problme, appliquer le diagnostic PR098 "Tension sonde oxygne amont" En cas de problme, appliquer le diagnostic PR099 "Tension sonde oxygne aval" SANS SANS

ET053 : 2 Sonde oxygne 3

Chauffage sonde O2 aval

INACTIF

PR098 :

Tension sonde oxygne amont

0V < PR098 < 2,5V

PR099 : 4

Tension sonde oxygne aval

0V < PR099 < 2,5V

5 Canister 6

ET050 : PR102 : ET057 :

Commande purge canister RCO lectrovanne purge canister Rat de combustion sur cylindre 1 Rat de combustion sur cylindre 2 Rat de combustion sur cylindre 3 Rat de combustion sur cylindre 4 Electrovanne purge canister

INACTIVE 0% < PR102 < 99,61% NON

7 ET058 : 8 Volant moteur ET059 : 9 ET060 : 10 AC017 : 11 Canister

SANS NON SANS NON SANS NON SANS On doit entendre fonctionner llectrovanne purge canister En cas de problme, appliquer le diagnostic AC017 "Electrovanne purge canister"
JSAA7441.0

17B-83

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION ANTIPOLLUTION / OBD (suite 1)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action AC018 : Chauffage sonde O2 amont

Visualisation et Remarques La sonde oxygne amont doit chauffer

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic DF082 "Circuit chauffage sonde O2 amont" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF083 "Circuit chauffage sonde O2 aval"

13 Sonde oxygne 14

AC019 :

Chauffage sonde O2 aval

La sonde oxygne aval doit chauffer

JSAA7441.0

17B-84

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION BOUCLE FROIDE

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET079 : Prsence climatisation

Visualisation et Remarques Indique la prsence ou non dune climatisation sur le vhicule ou non. OUI : La climatisation est dtecte par le calculateur dinjection NON : La climatisation nest pas dtecte par le calculateur dinjection Linjection demande lUPC (via le rseau multiplex) lenclenchement du compresseur. ACTIVE : Le rseau multiplex ne doit pas tre dfaillant sur les systmes BVA, UPC, UCH. LUCH doit faire une demande denclenchement linjection. Le capteur de pression fluide rfrigrant ne doit pas tre en dfaut. Avoir des conditions de fonctionnement moteur satisfaisante (temprature eau, charge moteur). INACTIVE : Une des conditions cites ci-dessus nest pas remplie.

Diagnostic

Si incohrence par rapport lquipement vhicule, faire le test du rseau multiplex et appliquer la dmarche associe.

ET088 :

Demande enclenchement compresseur

2 Climatisation

SANS

ET004 :

Autorisation conditionnement dair

Information non fonctionnelle destine uniquement des fins de diagnostic. OUI : Conditions de fonctionnement moteur satisfaisantes (temprature deau, charge moteur...). Le vhicule nest pas en phase de dplacement particulier (dpart en cte, dun stop...) NON : Une des conditions cites ci-dessus nest pas remplie
JSAA7441.0

17B-85

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION BOUCLE FROIDE (suite 1)

Ordre

Fonction Pression fluide rfrigrant Rgime moteur

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR037 : Pression fluide rfrigrant

Visualisation et Remarques 2 Bar < PR037 < 27 Bar Valeur refuge : 0 bar

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic PR037 "Pression fluide rfrigrant" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF005 "Circuit capteur rgime moteur" Si lET023 est incohrent, faire un test du rseau multiplex laide de loutil de diagnostic puis si le test est correct, consulter lUCH En cas de problme, appliquer le diagnostic DF001 "Circuit capteur temprature deau" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF091 "Information vitesse vhicule"

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation en tr/mn. 0 tr/mn < PR055 < 500 tr/mn

Papillon motoris 6

ET023 :

Demande ralenti acclr

LUCH demande linjection dacclrer le ralenti. ABSENTE : LUCH na pas formul de demande PRESENTE : LUCH a formul de demande

Temprature deau 7

PR064 :

Temprature deau

-40C < PR064 < 120C

Vitesse vhicule 8

PR089 :

Vitesse vhicule

Indique la vitesse vhicule en Km/h. Ce paramtre est transmis linjection par le calculateur ABS via le rseau multiplex. 300 W

Climatisation 9

PR125 :

Puissance absorbe par le compresseur AC Contrle du GMV 1

SANS

ET014 : 10 GMV ET015 : 11

Indique le fonctionnement ou le non fonctionnement du GM1 Indique le fonctionnement ou le non fonctionnement du GM2

En cas de problme, appliquer le diagnostic ET014 "Contrle GMV 1" En cas de problme, appliquer le diagnostic ET015 "Contrle GMV 2"
JSAA7441.0

Contrle du GMV 2

17B-86

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION CHAUFFAGE

Ordre

Fonction Temprature deau

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR064 : Temprature deau

Visualisation et Remarques -40C < PR064 < 120C

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic DF001 "Circuit capteur temprature deau"

ET111 :

Nombre de RCH fig

RCH

Cet tat indique que le calculateur dinjection interdit la modification du nombre de rsistances chauffantes dair habitacle (RCH) enclenches (pas de coupure des RCH dj enclenches mais interdiction den ajouter dautres). Ce figement du nombre de RCH intervient suite aux besoins du vhicule (disponibilit lectrique, besoin de couple...) Cet tat indique que le calculateur dinjection interdit lenclenchement de toutes les rsistances chauffantes dair habitacle (RCH) suite aux besoins vhicule (disponibilit lectrique, besoin de couple, mode dgrad injection ou climatisation...)

SANS

ET112 :

Coupure RCH

SANS

JSAA7441.0

17B-87

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET045 : Slecteurs fonction RV/LV sur volant

Visualisation et Remarques ACTIF : si appui INACTIF : si pas dappui

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic ET045 "Slecteurs fonction RV/LV sur volant"

ET032 :

Dsactivation rgulateur de vitesse

Rgulateur / Limiteur de vitesse

ETAT 1 : Demande antipatinage ETAT 2 : Pdale de frein appuye ETAT 3 : Panne rgulateur ou limiteur de vitesse ETAT 4 : Dsaccouplage moteur bote ETAT 5 : Problme dtect par le calculateur dinjection ETAT 6 : Vitesse vhicule invalide ETAT 7 : Appui sur le bouton suspendre ETAT 8 : Levier de vitesse point mort ETAT 9 : Incohrence entre la demande et la vitesse vhicule ACTIF : si appui INACTIF : si pas dappui

SANS

ET042 : 3

Rgulateur / Limiteur de vitesse Pdale embrayage

En cas de problme, appliquer le diagnostic ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" En cas de problme, appliquer le diagnostic ET040 "Pdale dembrayage"

Contact embrayage 4

ET040 :

Indique la reconnaissance des contacts de la pdale dembrayage INACTIF : Pdale relche ACTIF : Pdale appuye Indique la reconnaissance des contacts de la pdale de frein INACTIF : Pdale relche ACTIF : Pdale appuye

Contact frein 5

ET039 :

Pdale de frein

En cas de problme, appliquer le diagnostic ET039 "Pdale de frein"


JSAA7441.0

17B-88

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION DEMARRAGE

Ordre

Fonction Dmarrage

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET076 : Dmarrage

Visualisation et Remarques AUTORISE

Diagnostic Lautorisation de dmarrage est donne aprs la mise sous pression de la pompe essence et si le papillon motoris est sorti de la phase dapprentissage de ses butes et de la position limp home En cas de problme, appliquer le diagnostic DF084 "Circuit commande relais actuateur" En cas de problme, appliquer le diagnostic PR071 "Tension alimentation calculateur"

Commande relais actuateur 2

ET048 :

Commande relais actuateur

ACTIF

Tension batterie 3

PR071 :

Tension alimentation calculateur

11V < PR071 < 15V

JSAA7441.0

17B-89

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION PROTECTION

Ordre

Fonction Code appris

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET006 : Code appris

Visualisation et Remarques Indique si le code antidmarrage si appris par le calculateur. OUI : Code appris NON : Code non appris par le calculateur dinjection Indique ltat du systme antidmarrage. INACTIF : Le calculateur dinjection a bien reconnu le code antidmarrage transmis par lUCH ACTIF : Le calculateur dinjection ne reconnat pas le code antidmarrage transmis par lUCH NON

Diagnostic

Si NON, contacter votre techline

Antidmarrage

ET003 :

Antidmarrage

Si actif, appliquer "laide" associe dans loutil

Choc dtect

ET077 :

Choc dtect

Si OUI, couper le contact pendant 10 secondes puis remettre le contact pour permettre le dmarrage du moteur. Effectuer ensuite un effacement des dfauts. Lautorisation de dmarrage est donne aprs la mise sous pression de la pompe essence et si le papillon motoris est sorti de la phase dapprentissage de ses butes et de la position limp home.

Dmarrage

ET076 :

Dmarrage

AUTORISE

JSAA7441.0

17B-90

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur arrt sous contact.

SOUS FONCTION GESTION DE COUPLE

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR100 : PR015 : PR123 : Dchance de couple Couple moteur Couple moteur estim volont conducteur Couple pris par le convertisseur T.A. Couple moteur rsistant transmis sur CAN

Visualisation et Remarques 0 Nm 0 Nm 0 Nm < PR123 < 200 Nm

Diagnostic

1 2 3 Couple 4

PR122 :

0 Nm

En cas de problme, faire un test du rseau multiplex puis si le test est correct, consulter la T.A.

PR124 : 5

0 Nm

JSAA7441.0

17B-91

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR071 : Tension alimentation calculateur + aprs contact calculateur Vitesse vhicule

Visualisation et Remarques 13V < PR071 < 15V

Diagnostic

1 Tension batterie 2 Vitesse vhicule 3 ET001 : PR089 :

13V < ET001 < 15V Indique la vitesse en vhicule en Km/h. Ce paramtre est transmis linjection par le calculateur ABS via le rseau multiplex. Indique la reconnaissance des contacts de la pdale dembrayage. INACTIF : Pdale relche ACTIF : Pdale appuye Indique la reconnaissance des contacts de la pdale de frein. INACTIF : Pdale relche ACTIF : Pdale appuye TA uniquement. Indique si BVA est en position parc / neutre ou non.

En cas de problme, appliquer le diagnostic PR071 "Tension alimentation calculateur"

En cas de problme, appliquer le diagnostic DF091 "Information vitesse vhicule"

Contact embrayage 4

ET040 :

Pdale dembrayage

En cas de problme, appliquer le diagnostic ET040 "Pdale dembrayage"

Contact frein 5

ET039 :

Pdale de frein

En cas de problme, appliquer le diagnostic ET039 "Pdale de frein" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF099 "Liaison TA ou BVR par le rseau multiplex"

BVA 6

ET063 :

Position parc / neutre

JSAA7441.0

17B-92

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR (suite 1)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET064 : Dfaut injection gravit 1

Visualisation et Remarques Alerte le conducteur sur la prsence dun dfaut dinjection entranant de simples problmes de fonctionnement Alerte le conducteur sur la prsence dun dfaut dinjection grave entranant la destruction dorgane Informe sur le nombre de kilomtres parcourus voyant allum Informe sur le nombre de kilomtres parcourus voyant allum

Diagnostic

ET065 : 8 Dfauts PR105 : 9

Dfaut injection gravit 2

SANS

Compteur Km voyant dfaut OBD allum Compteur Km voyant dfaut allum

PR106 : 10

JSAA7441.0

17B-93

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION CIRCUIT CARBURANT / GPL

Ordre

Fonction Rgime moteur

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR055 : Rgime moteur

Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. 700 tr/mn < PR055 < 6500 tr/mn

Diagnostic

En cas de problme, appliquer le diagnostic DF005 "Circuit capteur rgime moteur" Le rgulateur de ralenti effectue lensemble des calculs qui permettent ensuite de commander physiquement lactuateur de ralenti : le papillon motoris. Il sagit dun rgulateur dont la composante intgrale est adaptative (apprentissage des dispersions et du vieillissement) En cas de problme, appliquer le diagnostic ET054 "Rgulation ralenti"

PR014 :

Correction rgime ralenti

Indique la valeur de correction du rgime de ralenti. 0 tr/mn < PR014 < 224 tr/mn

ET054 : 3 Papillon motoris

Rgulation de ralenti

ACTIVE

PR010 :

Consigne rgulation ralenti

La consigne rgulation ralenti dpend de la temprature deau et dhuile, de la position du slecteur bote de vitesses et du fonctionnement des consommateurs lectriques. 752 tr/mn < PR010 < 1216 tr/mn En cas de panne prsente ou mmorise du capteur de pression collecteur, la consigne du rgime de ralenti est de 896 tr/mn.

En cas de problme, appliquer le diagnostic ET054 "Rgulation ralenti"

JSAA7441.0

17B-94

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION CIRCUIT CARBURANT / GPL (suite 1)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR090 : Valeur apprentissage rgulation ralenti

Visualisation et Remarques -12% < PR090 < 12%

Diagnostic Le PR090, action intgrale adaptative est un paramtre sauvegard qui est destin "apprendre" les dispersions et le vieillissement du moteur pour le rgulateur de ralenti. Cet apprentissage est effectu uniquement au ralenti, lorsque le moteur est chaud et si aucun consommateur (pare-brise lectrique, climatisation, GMV, direction assiste) nest demand. Il volue par consquent lentement. La correction intgrale est calcule en permanence pour tenir compte du besoin en air des consommateurs Lorsque les conditions de rgulation sont respectes, le rgulateur de ralenti positionne chaque instant le papillon motoris afin de maintenir le rgime moteur la consigne de ralenti. Le pourcentage douverture du papillon motoris ncessaire au respect de la consigne de rgime est alors donn par le paramtre PR091.

Papillon motoris 6

PR141 :

Correction intgrale rgulation garenti RCO thorique rgulation ralenti

4,7% < PR141 < 32%

PR091 :

5% < PR091 < 50%

JSAA7441.0

17B-95

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION CIRCUIT CARBURANT / GPL (suite 2)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET055 : Boucle de richesse par sonde amont

Visualisation et Remarques Boucle ouverte

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic ET055 "Boucle de richesse par sonde amont" En bouclage, la correction de richesse corrige le temps dinjection de faon obtenir un dosage le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction oscille alors autour de 50. Ces paramtres permettent de cerner la tendance lenrichissement ou lappauvrissement du dispositif dinjection. SANS

PR138 :

Correction richesse

0% < PR138 < 100%

Sonde oxygne

PR144 : 10 PR143 : 11 Injection Consommation carburant Pompe essence 14 PR101 : PR103 :

Offset autoadaptatif de richesse Gain autoadaptatif de richesse Dure dinjection Consommation instantane carburant Circuit commande pompe essence

0 < PR144 < 255

0 < PR143 < 255

12

0 ms < PR101 < 20000 ms 0 l/h < PR103 < 50 l/h

13

SANS ACTIF En cas de problme, appliquer le diagnostic DF085 "Circuit commande relais pompe essence"

ET047 :

JSAA7441.0

17B-96

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION CIRCUIT CARBURANT / GPL (suite 3)

Ordre 15 16 17 18

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET066 : ET067 : ET068 : ET069 : ET070 : GPL en dfaut GPL prt Rservoir GPL vide Fonctionnement en mode GPL Fonctionnement en mode essence Transition du mode essence en mode GPL Transition du mode GPL en mode essence Conditions de basculement en mode GPL Relais pompe essence

Visualisation et Remarques NON NON NON NON OUI

Diagnostic

19 GPL ET071 : 20 ET072 : 21 ET073 : 22 Pompe essence AC015 :

SANS NON EFFECTUE

NON EFFECTUE

MAUVAISE

23

On doit entendre fonctionner la pompe essence

En cas de problme, appliquer le diagnostic AC015 "Relais pompe essence"

JSAA7441.0

17B-97

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION CIRCUIT AIR (SURAL / ADMIS)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR035 : PR032 : Pression atmosphrique Pression admission

Visualisation et Remarques 700 mb < PR035 < 1047 mb 114,1 mb < PR035 < 695 mb

Diagnostic En cas dincohrence, vrifier moteur arrt contact mis que le PR035 = PR032 = pression atmosphrique locale. En cas de problme, appliquer le diagnostic PR032 "Pression admission"

Pression circuit dair 2

Temprature dair

PR058 :

Temprature dair

-40C < PR058 < 120C

En cas de problme, appliquer le diagnostic DF002 "Circuit capteur temprature dair" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF001 "Circuit capteur temprature dair" SANS

Temprature deau

PR064 :

Temprature deau

75C < PR058 < 120C

ET083 : 5 ET084 :

Dcaleur arbre cames en mode dgrad Dcaleur arbre cames

NON

6 Dcaleur arbre cames ET086 : 7 Commande dcaleur arbre cames Position mesure dcaleur AAC

ETAT 1 : Pas de dcaleur AAC (sur K4J) ETAT 2 : Dcaleur AAC on/off (sur F4R 770) ETAT 3 : Dcaleur AAC continu (sur K4M + 760 BVM, BVA) Indique le fonctionnement ou non fonctionnement du dcaleur arbre cames Indique la valeur de dcalage mesure

SANS

SANS

PR093 : 8

En cas de problme, appliquer le diagnostic DF097 "Circuit capteur arbre cames"


JSAA7441.0

17B-98

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION PARAMETRES CONDUCTEUR

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET085 : Papillon motoris en mode dgrad Apprentissage butes papillon Valeur apprise bute basse papillon motoris Bute basse papillon motoris Bute basse papillon aprs application offset Valeur apprise bute haute papillon motoris Bute haute papillon motoris Position papillon motoris

Visualisation et Remarques NON

Diagnostic

1 ET051 : PR097 : 3 PR114 : PR113 : 5 PR096 : 6 Papillon motoris PR115 : ET082 : 8

SANS EFFECTUE 5,96% < PR097 < 13,96% 5,96% < PR114 < 13,96% 5,96% < PR113 < 13,96% PR096 = 87,99% Lancer la commande RZ005 "Apprentissages". Si les paramtres ou tats ne sont toujours pas conformes, contacter votre techline.

PR115 = 87,99% FERME En cas de problme, appliquer le diagnostic ET082 "Position papillon motoris" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF095 "Circuit potentiomtre papillon piste 1" En cas de problme, appliquer le diagnostic DF096 "Circuit potentiomtre papillon piste 2" SANS

PR118 : 9

Position papillon motoris piste 1

PL = 4% PF = 99,02%

PR119 : 10

Position papillon motoris piste 2

PL = 4% PF = 100%

PR116 : 11

Consigne position corrige papillon motoris

PL = 0% PF = 83%

JSAA7441.0

17B-99

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION PARAMETRES CONDUCTEUR (suite 1)

Ordre

Fonction Papillon motoris Pdale acclrateur et papillon motoris

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR111 : Valeur position corrige papillon motoris Pied lev pdale et papillon ferm

Visualisation et Remarques PL = 0% PF = 83% DETECTE

Diagnostic

12

SANS En cas de problme, appliquer le diagnostic PR030 "Position pdale acclrateur" puis le diagnostic ET082 "Position papillon motoris". Lancer la commande RZ005 "Apprentissages". Si les paramtres ou tats ne sont toujours pas conformes, contacter votre techline. En cas de problme, appliquer le diagnostic DF008 et DF009 "Circuit capteur pdale piste 1 et piste 2" puis DF011 et DF012 "Tension alimentation n1 et 2 des capteurs". En cas de problme, appliquer le diagnostic DF008 "Circuit capteur pdale piste 1" puis DF011 "Tension alimentation n1 des capteurs".

ET075 :

13

PR112 :

Valeur apprise pied lev

0% < PR112 < 15,625%

14

PR030 :

Position pdale acclrateur

PL = 0% PF = 100%

15

Pdale acclrateur

PR028 :

Position pdale (piste 1)

PL = 9,96% PF = 95,01%

16

JSAA7441.0

17B-100

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION PARAMETRES CONDUCTEUR (suite 2)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR029 : Position pdale (piste 2)

Visualisation et Remarques PL = 4,98% PF = 95,01%

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic DF009 "Circuit capteur pdale piste 2" puis DF012 "Tension alimentation n2 des capteurs". En cas de problme, appliquer le diagnostic PR030 "Position pdale acclrateur". En cas de problme, appliquer le diagnostic AC027 "Papillon motoris".

17 Pdale acclrateur ET081 : 18 Position pdale acclrateur Indique la position de la pdale dacclrateur (PL ou PF) On doit entendre fonctionner le papillon motoris

AC027 : 19 Papillon motoris

Papillon motoris

JSAA7441.0

17B-101

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION ALLUMAGE / PRECHAUFFAGE

Ordre

Fonction Cible volant moteur Phasage moteur

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET089 : Apprentissage cible volant moteur Reconnaissance cylindre 1

Visualisation et Remarques EFFECTUE

Diagnostic

SANS EFFECTUE En cas de problme, appliquer le diagnostic ET061 "Reconnaissance cylindre 1". En cas de problme, appliquer le diagnostic ET062 "Signal volant moteur".

ET061 :

Volant moteur 3

ET062 :

Signal volant moteur

DETECTE

4 Allumage 5

PR001 : PR095 : ET057 :

Avance Correction anticliquetis Rat de combustion sur cylindre 1

0V < PR101 < 10V 0V < PR095 < 8V NON SANS

En cas de problme, appliquer le diagnostic DF059 "Rat de combustion sur cylindre 1". En cas de problme, appliquer le diagnostic DF060 "Rat de combustion sur cylindre 2". En cas de problme, appliquer le diagnostic DF061 "Rat de combustion sur cylindre 3". En cas de problme, appliquer le diagnostic ET062 "Rat de combustion sur cylindre 4".

ET058 : 7 Volant moteur ET059 : 8

Rat de combustion sur cylindre 2

NON

Rat de combustion sur cylindre 3

NON

ET060 : 9

Rat de combustion sur cylindre 4

NON

JSAA7441.0

17B-102

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION ANTIPOLLUTION / OBD

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET052 : Chauffage sonde O2 amont

Visualisation et Remarques INACTIF

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic ET052 "Chauffage sonde O2 amont". En cas de problme, appliquer le diagnostic ET053 "Chauffage sonde O2 aval". En cas de problme, appliquer le diagnostic PR098 "Tension sonde oxygne amont". En cas de problme, appliquer le diagnostic PR099 "Tension sonde oxygne aval". SANS

ET053 : 2 Sonde oxygne 3

Chauffage sonde O2 aval

INACTIF

PR098 :

Tension sonde oxygne amont

0V < PR098 < 2,5V

PR099 : 4

Tension sonde oxygne aval

0V < PR099 < 2,5V

6 Canister 7

ET050 : PR102 :

Commande purge canister RCO lectrovanne purge canister Rat de combustion sur cylindre 1

INACTIVE 0% < PR102 < 99,61%

SANS NON En cas de problme, appliquer le diagnostic DF059 "Rat de combustion sur cylindre 1". En cas de problme, appliquer le diagnostic DF060 "Rat de combustion sur cylindre 2".

ET057 : 8 Volant moteur ET058 : 9

Rat de combustion sur cylindre 2

NON

JSAA7441.0

17B-103

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION ANTIPOLLUTION / OBD (suite 1)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET059 : Rat de combustion sur cylindre 3

Visualisation et Remarques NON

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic DF061 "Rat de combustion sur cylindre 3". En cas de problme, appliquer le diagnostic DF062 "Rat de combustion sur cylindre 4". En cas de problme, appliquer le diagnostic AC017 "Electrovanne purge canister". En cas de problme, appliquer le diagnostic DF082 "Circuit chauffage sonde O2 amont". En cas de problme, appliquer le diagnostic DF083 "Circuit chauffage sonde O2 aval".

10 Volant moteur ET060 : 11

Rat de combustion sur cylindre 4

NON

Canister 12

AC017 :

Electrovanne purge canister

On doit entendre fonctionner llectrovanne purge canister La sonde oxygne amont doit chauffer

AC018 : 13 Sonde oxygne AC019 : 14

Chauffage sonde O2 amont

Chauffage sonde O2 aval

La sonde oxygne aval doit chauffer

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17B-104

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION BOUCLE FROIDE

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET079 : Prsence climatisation

Visualisation et Remarques Indique la prsence ou non dune climatisation sur le vhicule ou non. OUI : La climatisation est dtecte par le calculateur dinjection. NON : La climatisation nest dtecte par le calculateur dinjection. Linjection demande lUPC (via le rseau multiplex) lenclenchement du compresseur. ACTIVE : Le rseau multiplex ne doit pas tre dfaillant sur les systmes BVA, UPC, UCH. LUCH doit faire une demande denclenchement linjection. Le capteur de pression fluide rfrigrant ne doit pas tre en dfaut. Avoir des conditions de fonctionnement moteur satisfaisantes (temprature eau, charge moteur...). INACTIVE : Une des conditions cites ci-dessus nest pas remplie. Information non fonctionnelle destine uniquement des fins de diagnostic. OUI : Conditions de fonctionnement moteur satisfaisantes (temprature deau, charge moteur...). Le vhicule nest pas en phase de dplacement particulier (dpart en cte, dun stop...) NON : Une des conditions cites ci-dessus nest pas remplie.

Diagnostic

Si incohrence par rapport lquipement vhicule, faire le test du rseau multiplex et appliquer la dmarche associe.

ET088 :

Demande enclenchement compresseur

2 Climatisation

SANS

ET004 :

Autorisation conditionnement dair

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION BOUCLE FROIDE (suite 1)

Ordre

Fonction Pression fluide rfrigrant

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR037 : Pression fluide rfrigrant

Visualisation et Remarques 2 Bar < PR037 < 27 Bar Valeur refuge : 0 Bar

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic PR037 "Pression fluide rfrigrant". En cas de problme, appliquer le diagnostic DF005 "Circuit capteur rgime moteur". Si lET023 est incohrent, faire un test du rseau multiplex laide de loutil de diagnostic puis si le test est correct, consulter lUCH. En cas de problme, appliquer le diagnostic DF001 "Circuit capteur temprature deau". En cas de problme, appliquer le diagnostic DF091 "Information vitesse vhicule". SANS

Rgime moteur 5

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation en tr/mn. 700 tr/m < PR055 < 6500 tr/ mn

Papillon motoris 6

ET023 :

Demande ralenti acclr

LUCH demande linjection dacclrer le ralenti. ABSENTE : LUCH na pas formul de demande. PRESENTE : LUCH a formul une demande. 75C < PR064 < 120C

Temprature deau 7

PR064 :

Temprature deau

Vitesse vhicule 8

PR089 :

Vitesse vhicule

Indique la vitesse vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis linjection par le calculateur ABS via le rseau multiplex. 300W < PR125 < 3000W

Climatisation 9

PR125 :

Puissance absorbe par le compresseur AC Contrle du GMV 1 Contrle du GMV 2

ET014 : 10 GMV ET015 : 11

Indique le fonctionnement ou le non fonctionnement du GMV 1. Indique le fonctionnement ou le non fonctionnement du GMV 2.

En cas de problme, appliquer le diagnostic ET014 "Contrle GMV".

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION CHAUFFAGE

Ordre

Fonction Temprature deau

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR064 : Temprature deau

Visualisation et Remarques 75C < PR064 < 120C

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic DF001 "Circuit capteur temprature deau".

ET111 :

Nombre de RCH fig

RCH

Cet tat indique que le calculateur dinjection interdit la modification du nombre de rsistances chauffantes dair habitacle (RCH) enclenches (pas de coupure des RCH dj enclenches mais interdiction den ajouter dautres). Ce figement du nombre de RCH intervient suite aux besoins du vhicule (disponibilit lectrique, besoin de couple...). Cet tat indique que le calculateur dinjection interdit lenclenchement de toutes les rsistances chauffantes dair habitacle (RCH) suite aux besoins vhicule (disponibilit lectrique, besoin de couple, mode dgrad injection ou climatisation...).

SANS

ET112 :

Coupure RCH

SANS

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

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CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION REGULATION / LIMITEUR DE VITESSE

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET045 : Slecteurs fonction RV/LV sur volant

Visualisation et Remarques ACTIF : si appui INACTIF : si pas dappui

Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic ET045 "Slecteurs fonction RV/LV sur volant".

ET032 :

Dsactivation rgulateur de vitesse

Rgulateur / Limiteur de vitesse

ETAT 1 : Demande antipatinage ETAT 2 : Pdale de frein appuye ETAT 3 : Panne rgulateur ou limiteur de vitesse ETAT 4 : Dsaccouplage moteur bote ETAT 5 : Problme dtect par le calculateur dinjection ETAT 6 : Vitesse vhicule invalide ETAT 7 : Appui sur le bouton suspendre ETAT 8 : Levier de vitesse en position point mort ETAT 9 : Incohrence entre la demande et la vitesse vhicule ACTIF : si appui INACTIF : si pas dappui

SANS

ET042 : 3

Rgulateur / Limiteur de vitesse Pdale embrayage

En cas de problme, appliquer le diagnostic ET042 "Rgulateur / Limiteur de vitesse". En cas de problme, appliquer le diagnostic ET040 "Pdale dembrayage". En cas de problme, appliquer le diagnostic ET039 "Pdale de frein".

Contact embrayage 4

ET040 :

Indique la reconnaissance des contacts de la pdale dembrayage. INACTIF : Pdale relche ACTIF : Pdale appuye Indique la reconnaissance des contacts de la pdale de frein. INACTIF : Pdale relche ACTIF : Pdale appuye

Contact frein 5

ET039 :

Pdale de frein

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION DEMARRAGE

Ordre

Fonction Dmarrage

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET076 : Dmarrage

Visualisation et Remarques AUTORISE

Diagnostic Lautorisation de dmarrage est donne aprs la mise sous pression de la pompe essence et si le papillon motoris est sorti de la phase dapprentissage de ses butes et de la position limp home. En cas de problme, appliquer le diagnostic DF084 "Circuit commande relais actuateur". En cas de problme, appliquer le diagnostic PR071 "Tension alimentation calculateur".

Commande relais actuateur

ET048 :

Commande relais actuateur

ACTIF

Tension batterie 3

PR071 :

Tension alimentation calculateur

13V < PR071 < 15V

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17B-109

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION PROTECTION

Ordre

Fonction Code appris

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET006 : Code appris

Visualisation et Remarques Indique si le code antidmarrage est appris par le calculateur. OUI : Code appris NON : Code non appris par le calculateur dinjection. Indique ltat du systme antidmarrage. INACTIF : Le calculateur dinjection a bien reconnu le code antidmarrage transmis par lUCH ACTIF : Le calculateur dinjection ne reconnat pas le code antidmarrage transmis par lUCH. NON

Diagnostic

Si NON, contacter votre techline.

Antidmarrage

ET003 :

Antidmarrage

Si actif, appliquer "laide" associe dans loutil.

Choc dtect

ET077 :

Choc dtect

Si OUI, couper le contact pendant 10s puis remettre le contact pour permettre le dmarrage du moteur. Effectuer ensuite un effacement des dfauts. Lautorisation de dmarrage est donne aprs la mise sous pression de la pompe essence et si le papillon motoris est sorti de la phase dapprentissage de ses butes et de la position limp home.

Dmarrage

ET076 :

Dmarrage

AUTORISE

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit

17B

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet avec loutil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu titre indicatif. Condition dapplication : Moteur chaud, au ralenti.

SOUS FONCTION GESTION DE COUPLE

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR100 : PR015 : PR123 : Dchance de couple Couple moteur Couple moteur estim volont conducteur Couple pris par le convertisseur T.A. Couple moteur rsistant transmis sur CAN

Visualisation et Remarques 0 Nm -50 Nm < PR015 < 200 Nm 0 Nm < PR123 < 200 Nm

Diagnostic

1 2 3 Couple 4

PR122 :

0 Nm

En cas de problme, faire un test du rseau multiplex puis si le test est correct, consulter la T.A.

PR124 : 5

0 Nm

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

CONTROLE DU GMV 1
ET014

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le diagnostic "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic de l'Unit de Protection et de Commutation. Consulter dans le Manuel de Rparation le diagnostic "Unit de Protection et de Commutation".

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-112

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

CONTROLE DU GMV 2
ET015

CONSIGNES

Rien signaler.

Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le diagnostic "Rseau multiplex". Si le problme n'est pas rsolu, faire un diagnostic de l'Unit de Protection et de Commutation. Consulter dans le Manuel de Rparation le diagnostic "Unit de Protection et de Commutation".

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-113

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

PEDALE DE FREIN
ET039

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret et l'tat du contacteur frein double contact et de sa connectique. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur du contacteur pdale de frein (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel", vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie E4, connecteur A Pdale de frein (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si cela ne fonctionne toujours pas, remplacer le contacteur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-114

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

PEDALE D'EMBRAYAGE
ET040

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret et l'tat du contacteur pdale d'embrayage et de sa connectique. Vrifier la prsence de la masse sur le connecteur du contacteur pdale d'embrayage (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel", vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie C4, connecteur A Contacteur pdale d'embrayage (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si cela ne fonctionne toujours pas, remplacer le contacteur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-115

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

REGULATEUR LIMITEUR DE VITESSE


ET042

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

CONSIGNES

ATTENTION : le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur/limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'airbag. Consulter le Manuel de Rparation au chapitre "Airbag".

Vrifier la propret et l'tat de l'interrupteur marche - arrt rgulateur ou limiteur de vitesse ainsi que sa connectique. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur de l'interrupteur de slection rgulateur ou limiteur de vitesse (voir le numro de la voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur A Interrupteur Marche - Arrt rgulateur ou limiteur de vitesse Calculateur voie C3, connecteur A Interrupteur Marche - Arrt rgulateur ou limiteur de vitesse (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme persiste, remplacer l'interrupteur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-116

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

SELECTEURS FONCTION RV/LV SUR VOLANT


ET045

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

CONSIGNES

ATTENTION : le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur - limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'airbag. Consulter le Manuel de Rparation au chapitre "Airbag".

Vrifier la propret et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connectiques. Vrifier la prsence de masse sur les interrupteurs d'incrmentation au volant (voir les numros des voies connecteurs dans le schma lectrique correspondant). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie D2, connecteur A Interrupteur commande au volant Calculateur voie D3, connecteur A Interrupteur commande au volant (voir les numros des voies connecteurs dans le schma lectrique correspondant) Si le problme persiste, remplacer l'interrupteur dfectueux.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-117

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

CHAUFFAGE SONDE O 2 AMONT


ET052

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la sonde oxygne amont et de sa connectique. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur de la sonde oxygne amont (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPM1, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel", vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 2 Sonde oxygne amont Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur le connecteur sonde oxygne amont, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie L2, connecteur C Sonde oxygne amont (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer la sonde oxygne amont. Si le problme persiste, remplacer la sonde oxygne amont.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-118

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

CHAUFFAGE SONDE O 2 AVAL


ET053

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la sonde oxygne aval et de sa connectique. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur de la sonde oxygne aval (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc "PPM1", vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel" et vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 2 Sonde oxygne aval Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur le connecteur sonde oxygne aval, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie L3, connecteur C Sonde oxygne aval (Voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer la sonde oxygne aval. Si le problme persiste, remplacer la sonde oxygne aval.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-119

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

REGULATION DE RALENTI
ET054

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier les paramtres PR032, PR058, PR064, PR118, PR119, PR030. Contrler que tous ces paramtres soient parfaitement conformes.

LE RALENTI EST TROP BAS

Vrifier : le niveau d'huile moteur (trop lev => barbotage), que la ligne d'chappement ne soit pas bouche (catalyseur dtrior), la propret et la conformit du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, que l'ensemble botier papillon ne soit pas encrass, l'tat des bougies et leur conformit, l'tanchit du circuit d'essence complet, la pression d'essence et le dbit (voir le Manuel de Rparation), l'tat et la propret des injecteurs, les compressions du moteur, le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre cames (voir le manuel de rparation).

LE RALENTI EST TROP HAUT

Vrifier : le niveau d'huile moteur (trop lev => combustion d'huile), la prsence des ajutages dans le circuit de raspiration des vapeurs d'huile, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit de purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence, l'tanchit du circuit servofrein, l'absence de fuite entre le collecteur d'admission et la culasse, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile entre le collecteur d'admission et la culasse, la pression d'essence et le dbit (voir le Manuel de Rparation), l'tat et la propret des injecteurs, les compressions du moteur, le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre cames (voir le manuel de rparation).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-120

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17B

BOUCLE DE RICHESSE PAR SONDE AMONT


ET055

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur de la sonde oxygne amont (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPM1, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel" et vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 2 Sonde oxygne amont Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a, sous contact, toujours pas de + 12 V sur le connecteur sonde oxygne amont, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie C1, connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1, connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie L2, connecteur C Sonde oxygne amont (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer la sonde oxygne amont. Vrifier l'tat et le serrage de la sonde oxygne amont. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. (Suite page suivante).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-121

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

ET055 SUITE

Vrifier : l'tat du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, l'tat et la conformit des bougies, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit de purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence, l'tanchit du circuit servofrein, l'tanchit du circuit de la vanne de protection du turbocompresseur, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile culasse, l'tanchit entre le collecteur d'admission et la culasse, l'tanchit de la ligne d'chappement de la culasse jusqu'au catalyseur, la pression d'essence et le dbit. Si le ralenti est instable, vrifier : le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation), les compressions des cylindres. Faire un cycle de roulage pour valider la rparation.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-122

Edition 3

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17B

RECONNAISSANCE CYLINDRE 1
ET061

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du capteur arbre cames. Vrifier la propret et l'tat du capteur arbre cames. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur capteur arbre cames (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc "PPM1", vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel" et vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 2 Capteur arbre cames Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur le connecteur capteur arbre cames, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie E2, connecteur C Capteur arbre cames Calculateur voie F1, connecteur C Capteur arbre cames (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme n'est pas rsolu, remplacer le capteur arbre cames.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-123

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

SIGNAL VOLANT MOTEUR


ET062

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES Information : si le volant moteur a t remplac ou dmont, rinitialiser les apprentissages cible volant moteur.

Vrifier la fixation et le positionnement du capteur signal volant (consulter le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Vrifier la propret et l'tat du capteur signal volant et de sa connectique. Contrler l'tat du cble. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel" et vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie E4, connecteur B Capteur rgime moteur Calculateur voie F3, connecteur B Capteur rgime moteur (Voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance du capteur signal volant (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer le capteur signal volant. Si le capteur a t remplac, il est ncessaire de rinitialiser lapprentissage signal volant moteur. Mthode de rinitialisation de lapprentissage signal volant moteur : Effectuer une acclration jusqu 4000 tr/mn sur le troisime rapport de vitesse puis une dclration jusquau rattelage* moteur. Effectuer lopration deux fois de suite. (*Cest le moment o, pendant une dclration pied lev, le moteur tombe son rgime de ralenti et retrouve du couple.) Si le problme nest pas rsolu, vrifier la propret et ltat du volant moteur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-124

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

17B

POSITION PAPILLON MOTORISE


ET082

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES IMPORTANT : ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi labsence de toute panne relative au botier papillon.

Vrifier la propret et l'tat du botier papillon et de sa connectique. Vrifier la main la bonne rotation du papillon. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel" et vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie M3, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G3, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie D3, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 (Voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance du moteur papillon entre les voies M3 et M4 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer le botier papillon.

Si le botier papillon a t remplac, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-125

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

POSITION PEDALE D'ACCELERATEUR


PR030

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du potentiomtre pdale. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie H3, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2, connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3, connecteur A Potentiomtre pdale (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme persiste, remplacer le potentiomtre pdale.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-126

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

PRESSION ADMISSION
PR032

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du capteur pression collecteur et de sa connectique. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie H2, connecteur B Capteur de pression collecteur Calculateur voie H3, connecteur B Capteur de pression collecteur Calculateur voie H4, connecteur B Capteur de pression collecteur (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le dfaut est toujours prsent, remplacer le capteur pression collecteur. Si le problme persiste, faire les contrles suivants : L'tanchit de la ligne d'admission doit tre parfaite, du botier papillon jusqu' la culasse. Vrifier : l'tat du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence, l'tanchit du circuit servofrein, l'tanchit du circuit de la vanne de protection de turbocompresseur, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile culasse, l'tanchit entre le collecteur d'admission et la culasse, l'tanchit de la ligne d'chappement de la culasse jusqu'au catalyseur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-127

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

PRESSION FLUIDE REFRIGERANT


PR037

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat du capteur pression collecteur et de sa connectique. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le "Bornier universel" la place du calculateur et vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie J2, connecteur B Capteur fluide rfrigrant Calculateur voie J3, connecteur B Capteur fluide rfrigrant Calculateur voie K2, connecteur B Capteur fluide rfrigrant (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme persiste, remplacer le capteur fluide rfrigrant. Si la panne est toujours prsente, contrler le circuit de climatisation (consulter le Manuel de Rparation).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-128

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR


PR071

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Sans consommateur.

Sous contact

Si la tension est minimum : Contrler la batterie et le circuit de charge (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant).

Au ralenti

Si la tension est minimum : Contrler la batterie et le circuit de charge (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-129

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

CONSIGNE RCO DECALEUR ARBRE A CAMES


PR094

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Si incohrence PR093 "Position mesure dcaleur arbre cames", le traiter en priorit.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique du capteur arbre cames. Contrler la rsistance de llectrovanne dcaleur arbre cames (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur nest pas conforme, remplacer llectrovanne dcaleur arbre cames. Vrifier sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur de llectrovanne dcaleur arbre cames (voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant). S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc "PPM1", vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel" et vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 1 Electrovanne dcaleur arbre cames Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas, sous contact, de + 12 V sur le connecteur lectrovanne dcaleur arbre cames, il y a une panne dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie L3, connecteur B Electrovanne dcaleur arbre cames (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme persiste, remplacer llectrovanne dcaleur arbre cames. Si la panne nest toujours pas rsolue, il y a certainement un problme mcanique sur le systme dcaleur arbre cames. Consulter le Manuel de Rparation au chapitre appropri.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-130

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

CORRECTION ANTICLIQUETIS
PR095

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Le capteur de cliquetis doit dlivrer un signal non nul, preuve qu'il enregistre les vibrations mcaniques du moteur. Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. Contrler l'tat et la conformit des bougies. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du capteur cliquetis. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie B3, connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B4, connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2, connecteur B Blindage capteur de cliquetis (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme persiste, remplacer le capteur cliquetis.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-131

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17B

TENSION SONDE A OXYGENE AMONT


PR098

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie C1, connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1, connecteur C Sonde oxygne amont (voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier le serrage de la sonde oxygne amont. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier qu'il n'y ait pas de fuite sur la ligne d'chappement du collecteur jusqu'au catalyseur. Si le problme persiste, remplacer la sonde oxygne amont. Si le problme n'est toujours pas rsolu, poursuivre les contrles. Vrifier : l'tat du filtre air, que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru, l'tat et la conformit des bougies, que le catalyseur ne soit pas bouch, l'tanchit entre le botier papillon et le collecteur d'admission, l'tanchit du capteur pression collecteur, la purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence, qui ne doit pas tre bloque ouverte, l'tanchit du circuit de purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence, l'tanchit du circuit servofrein, l'tanchit du circuit de rcupration des vapeurs d'huile culasse, l'tanchit entre le collecteur d'admission et la culasse, l'tanchit de la ligne d'chappement de la culasse jusqu'au catalyseur, la pression d'essence et le dbit. (Suite page suivante)

APRES REPARATION

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17B-132

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

PR098 SUITE

Si le ralenti est instable, vrifier : le calage de la distribution, les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre cames (voir le Manuel de Rparation), les compressions des cylindres. Faire un cycle de roulage pour valider la rparation.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-133

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

TENSION SONDE A OXYGENE AVAL


PR099

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur C Sonde oxygne aval Calculateur voie B2, connecteur C Sonde oxygne aval (Voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier le serrage de la sonde oxygne aval. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage (encrassement des sondes oxygne et du catalyseur). Vrifier la parfaite tanchit de la ligne d'chappement. Changer la sonde oxygne aval. Si le problme persiste, le catalyseur est certainement dtrior. Si le catalyseur est dfectueux, il faut dterminer la cause de sa destruction sous peine de dtriorer le nouveau catalyseur. Dmonter le catalyseur. Voici diffrentes causes de destruction d'un catalyseur : dformation (choc), choc thermique (une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer sa destruction), panne d'injecteur ou d'allumage : le contact de l'essence dtriore le catalyseur (panne bobine, panne de la commande bobine, panne injecteur bloqu ouvert), fuite d'injecteur, consommation anormale d'huile ou de liquide de refroidissement (joint de culasse dfectueux), utilisation d'un additif ou autre produit quivalent (se renseigner auprs du client car ce type de produit peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre inefficace plus ou moins long terme). (Suite page suivante).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-134

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

PR099 SUITE

Consulter "l'historique" des interventions effectues sur le vhicule ou, dfaut, demander au client si le vhicule a eu des problmes d'injection ou d'allumage. Si la cause de la destruction du catalyseur a t trouve et le problme rsolu, remplacer le catalyseur.

APRES REPARATION

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17B-135

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres


RELAIS POMPE A ESSENCE

17B

AC015

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

SI LE RELAIS NE CLAQUE PAS

Dbrancher la batterie et le calculateur d'injection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique du calculateur. Dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur "PEM" et vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie D1, connecteur C Unit de Protection et de Commutation PEM voie 1 (Voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le dfaut est toujours prsent, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation (le relais pompe essence est dans l'Unit de Protection et de Commutation et n'est pas dmontable). Contacter la Techline.

SI LA POMPE NE TOURNE PAS

Dconnecter la pompe essence. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Vrifier, sous contact la prsence de + 12 V sur le connecteur pompe essence (Voir le numro de voie dans le schma lectrique correspondant) S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPH2, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel". Vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPH2 voie 5 Connecteur pompe essence Rebrancher le connecteur de lUnit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur le connecteur relais pompe essence, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de commutation. Contacter la Techline. Vrifier la prsence de la masse sur le connecteur (voir le numro de voie dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer la pompe essence.

APRES REPARATION

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17B-136

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

ELECTROVANNE PURGE CANISTER


AC017

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

Vrifier la propret et l'tat de la connectique de l'lectrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence. Contrler la rsistance de l'lectrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur n'est pas conforme, remplacer l'lectrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence. Vrifier, sous contact, la prsence de + 12 V sur le connecteur de l'lectrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence. (Voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant) S'il n'y a pas de + 12 V : dbrancher la batterie, dbrancher dans l'Unit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc PPM1, vrifier la propret et l'tat de la connectique, prendre le "Bornier universel". Vrifier la continuit de la liaison suivante : Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 2 Electrovanne purge de labsorbeur de vapeurs dessence Rebrancher le connecteur Unit de Protection et de Commutation et reconnecter la batterie. S'il n'y a toujours pas, sous contact, de + 12 V sur le connecteur lectrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence, il y a un problme dans l'Unit de Protection et de Commutation. Contacter la Techline. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Prendre le "Bornier universel". Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie E1, connecteur C Electrovanne de purge de labsorbeur de vapeurs dessence (Voir les numros des voies connecteur dans le schma lectrique correspondant) Si le problme persiste, remplacer l'lectrovanne.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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17B-137

Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des paramtres

17B

PAPILLON MOTORISE
AC027

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES SECURITE : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon.

Vrifier la propret et ltat du botier papillon et de sa connectique. Vrifier la main la bonne rotation du papillon. Dbrancher la batterie et le calculateur dinjection. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le "Bornier universel" et vrifier l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Calculateur voie M3, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4, connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G3, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie D3, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G2, connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 (Voir les numros des voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Vrifier la rsistance du moteur papillon entre les voies M3 et M4 (voir la valeur dans le chapitre "Aide"). Si la valeur nest pas conforme, remplacer le botier papillon. Si le problme persiste, remplacer le botier papillon.

APRES REPARATION

Si le botier papillon a t remplac, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.
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17B-138

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide


RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS MOTEUR K4J

17B

Temprature ambiante ~ 20 C : Injecteurs Moteur botier papillon Electrovanne absorbeur de vapeurs dessence 14,5 5 % 1,6 10 % 25 20 % 0,5 5 % 10,7 k 15 %

Bobines crayon Capteur signal volant Chauffage sonde oxygne amont Chauffage sonde oxygne aval

Primaire : Secondaire : 230 20 % 9 10 % 9 10 %

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17B-139

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide


RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS MOTEUR K4M

17B

Temprature ambiante ~ 20 C : Injecteurs Moteur botier papillon Electrovanne absorbeur de vapeurs dessence Electrovanne dcaleur arbre cames 14,5 5 % 2,2 10 % 25 20 % 7,2 10 % 0,5 5 % 10,7 k 15 %

Bobines crayon Capteur signal volant Chauffage sonde oxygne amont Chauffage sonde oxygne aval

Primaire : Secondaire : 230 20 % 9 10 % 9 10 %

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17B-140

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide


RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS MOTEUR F4R

17B

Temprature ambiante ~ 20 C : Injecteurs Moteur botier papillon Electrovanne absorbeur de vapeurs dessence Electrovanne dcaleur arbre cames 14,5 5 % 2,3 10 % 25 20 % 7,2 10 % 0,5 5 % 10,7 k 15 %

Bobines crayon Capteur signal volant Chauffage sonde oxygne amont Chauffage sonde oxygne aval

Primaire : Secondaire : 230 20 % 9 10 % 9 10 %

JSAA7441.0

17B-141

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide

17B

MOTEURS K4J - K4M - F4R

Valeurs des composants rsistance lectrique variable :


CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR DAV IATS 04 - PIE 7700101451 B Temprature en C - 40 - 10 25 50 80 110 120 Rsistance lectrique en 49930 15 % 9540 10 % 2050 6 % 810 6 % 309 6 % 135 6 % 105 6 % CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU SYLEA 402114 02 - PIE 7700113867 Temprature en C - 40 - 10 25 50 80 110 120 Rsistance lectrique en 75780 10 % 12460 10 % 2250 5 % 810 5 % 283 5 % 115 5 % 88 5 %

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17B-142

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide

17B
6 Can H 7 K 8

Prise diagnostic vhicule

1 + Aprs contact

4 Masse chssis

5 Masse lectronique

10

11

12

13

14 Can L

15 L

16 + Batterie

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17B-143

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Effets client

17B

Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. CONSIGNES IMPORTANT : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 1

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

ALP 2

PROBLEMES DE RALENTI

ALP 3

PROBLEMES EN ROULAGE

ALP 4

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

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17B-144

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 1

Pas de communication avec le calculateur

CONSIGNES

Rien signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule en parfait tat de fonctionnement. Vrifier que le voyant vert de la sonde s'allume. Si vous n'entrez pas en communication avec le deuxime vhicule, excuter le paragraphe "Contrle de l'outil de diagnostic CLIP". Si vous entrez en communication avec le deuxime vhicule, excuter le paragraphe "Contrle sur vhicule".

CONTROLE DE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC "CLIP"

Vrifier la propret et l'tat des contacts de la prise diagnostic se branchant sur le vhicule. Contrler l'tat du cble allant de la prise diagnostic la sonde ainsi que la propret et l'tat de la connectique. Contrler la connectique de la sonde. Contrler l'tat du cble allant de la sonde jusqu'au "CLIP" ainsi que l'tat et la propret de la connectique. Contrler la propret et l'tat de la prise "CLIP". Si le problme persiste, contacter la Techline.

CONTROLE SUR VEHICULE

Contrler la tension lectrique de la batterie. Vrifier l'tat et la propret des cosses de la batterie. Vrifier l'tat et le serrage du cble allant du + batterie lUnit de Protection et de Commutation. Vrifier l'tat du cble de masse batterie et la bonne liaison lectrique avec la carrosserie. Vrifier la propret et la bonne liaison de la cosse de masse du calculateur d'injection avec la carrosserie. Contrler le fusible 30 A d'alimentation gnrale de lUnit de Protection et de Commutation ainsi que ltat et la propret des contacts (consulter le diagnostic Unit de Protection et de Commutation). Contrler le fusible 5 A dalimentation aprs contact du calculateur dinjection ainsi que ltat et la propret des contacts. (Suite page suivante.)

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

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17B-145

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 1 SUITE 1

CONTROLE SUR VEHICULE (SUITE)

Prendre le "Bornier universel" et contrler sur la prise diagnostic du vhicule les voies suivantes (voir schma dans le chapitre "Aide") : Voie 1 + Aprs contact Voie 16 + Batterie Voie 4 et 5 Masse Dbrancher la batterie et le calculateur dinjection. Vrifier la propret et ltat de la connectique du calculateur. Prendre le "Bornier universel", vrifier la continuit des lignes de communication "CAN" : Calculateur dinjection voie A4, connecteur A Prise diagnostic vhicule voie 6 Calculateur dinjection voie A3, connecteur A Prise diagnostic vhicule voie 14 Contrler la continuit de la ligne de communication "K" : Calculateur dinjection voie B4, connecteur A

Prise diagnostic vhicule voie 7

Dbrancher la cosse de liaison Masse calculateur de la borne ngative de la batterie. Contrler la continuit et lisolement des voies suivantes : Calculateur dinjection voie L1, connecteur C Cosse de masse Calculateur dinjection voie M1, connecteur C Cosse de masse Calculateur dinjection voie M1, connecteur B Cosse de masse Calculateur dinjection voie L1, connecteur B Cosse de masse

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

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17B-146

Edition 3

SAGEM 3000 N Programme : A7 N Vdiag : 44

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 1 SUITE 2

CONTROLE SUR VEHICULE (SUITE)

Dbrancher dans lUnit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc "PEM" et vrifier la propret et ltat de la connectique. Prendre le "Bornier universel" . Vrifier lisolement et la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie D4, connecteur B Unit de Protection et de Commutation connecteur PEM voie 2 (Voir le numro de voie connecteur dans le schma lectrique correspondant.) Dbrancher dans lUnit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc "PPM1" et vrifier la propret et ltat de la connectique. Prendre le "Bornier universel" . Vrifier la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie M2, connecteur B Unit de Protection et de Commutation connecteur PPM1 voie 1 Dbrancher dans lUnit de Protection et de Commutation le connecteur rfrenc "PEH" et vrifier la propret et ltat de la connectique. Prendre le "Bornier universel" . Vrifier la continuit de la liaison suivante : Calculateur voie D1, connecteur A Unit de Protection et de Commutation connecteur PEH voie 1 Si le problme nest pas rsolu, contacter la Techline.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

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Edition 3

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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

17B

ALP 2

Le moteur ne dmarre pas

Effectuer l'ALP 2 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. (Utiliser le Manuel de Rparation au chapitre appropri pour excuter certaines oprations). CONSIGNES IMPORTANT : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon

Si le dmarreur ne s'enclenche pas, il y a peut-tre un problme d'antidmarrage. Faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle. Contrler l'tat de la batterie. Vrifier la propret, l'tat et le serrage des cosses batterie. Vrifier la bonne connexion de la masse batterie la carrosserie. Vrifier les bonnes connexions des cbles du + batterie. Vrifier les bonnes connexions du dmarreur. Contrler le bon fonctionnement du dmarreur (voir le Manuel de Rparation au chapitre correspondant). Vrifier l'tat des bougies et leur conformit. Vrifier la fixation, la propret et l'tat du capteur signal volant. Contrler l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat du volant moteur. Vrifier que le filtre air ne soit pas colmat. Vrifier que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier qu'il y ait de l'essence dans le rservoir (jauge carburant en panne). Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pince (surtout aprs un dmontage). Contrler la pression d'essence et le dbit. Contrler le fonctionnement des injecteurs et leur tanchit. Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre cames.

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

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Edition 3

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ALP 3

Problmes de ralenti

Effectuer l'ALP 3 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. (Utiliser le Manuel de Rparation au chapitre appropri pour excuter certaines oprations). CONSIGNES IMPORTANT : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon

Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu' la culasse. Vrifier que la purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit de purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'assistance de freinage. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit de rcupration des vapeurs d'huile (collecteur - culasse). Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite au niveau du capteur pression collecteur. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite au niveau du capteur de temprature dair. Vrifier que le filtre air ne soit pas colmat. Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier l'tat des bobines crayon et la propret de leur connectique. Contrler la rsistance lectrique des circuits secondaires des bobines crayon. Vrifier l'tat des bougies et leur conformit. Vrifier la fixation, la propret et l'tat du capteur signal volant. Contrler l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pince (surtout aprs un dmontage). Contrler la pression d'essence et le dbit. Contrler le fonctionnement des injecteurs. Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre cames

APRES REPARATION

Faire un contrle l'outil de diagnostic.

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ALP 4

Problmes en roulage

Effectuer l'ALP 4 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. (Utiliser le Manuel de Rparation au chapitre appropri pour excuter certaines oprations). CONSIGNES IMPORTANT : ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi l'absence de toute panne relative au botier papillon

Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier l'tat des bobines crayon et la propret de leur connectique. Contrler la rsistance lectrique des circuits secondaires des bobines crayon. Vrifier l'tat des bougies et leur conformit. Vrifier la fixation, la propret et l'tat du capteur signal volant. Contrler l'entrefer du capteur signal volant Vrifier l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier que le filtre air ne soit pas colmat. Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier ltanchit de la ligne dadmission, du papillon jusqu la culasse. Vrifier que la purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit de purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'assistance de freinage. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit de rcupration des vapeurs d'huile (collecteur - culasse). Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite au niveau du capteur pression collecteur. Vrifier quil ny ait aucune fuite au niveau du capteur de temprature dair. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pince (surtout aprs un dmontage). Contrler la pression d'essence et le dbit. Contrler le fonctionnement des injecteurs. Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre cames.

APRES REPARATION

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Edition 3