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Distribution A2 TDI, moteur ATL, remplacement courroie distribution. Mai 2008.

1. Acheter les pices ncessaires au remplacement ainsi qu lentretien moteur. Filtres, courroies, galets et roulements, produit antigel G12 , huile et outils si ncessaire.

Liquide G12 Kit Distribution Filtre carburant Support tuyau pression Courroie accessoires Pompe eau Filtre huile Filtre Air Filtre Pollen

2X1,5 Ltr 1 set 1 set 1 piece 1 piece 1 pice 1 pice 1 pice 1 pice

012 A8F M1 038 198 119C 8Z0 127 401B 6N0 145 812A 045 903 137D 045 121 011H 071 115 562A 8Z0 129 620 6A0 820 367B

2. Prvoir lhuile en quantit suffisante (+-4.2 ltr avec filtre). Ici un ft de 60 Ltr de Castrol Edge Turbo Diesel, 5W40, VW505.01

3. Outillage divers du bon mcano, y inclus : pige de calage 3359, dispositif arrt vilebrequin T-10050, cl de serrage ergots 3387 pour courroie de distribution. Voir dernire page. 4. Poser la voiture sur chandelles / cales / pont, etc. pour pouvoir travailler sous le vhicule en toute scurit. Dmonter le cache/plaque protection sous le moteur. - 12 vis Torx T25 - 2 boulons de 10mm dans arche de roues

Tirer la plaque doucement vers larrire et la laisser descendre. 5. Retirer le capot moteur. Ouvrir la trappe accs (calandre) et dfaire les 2 fixations dun quart de tour en appuyant. Retirer le capot vers arrire en le soulevant doucement de lavant. Se faire aider si besoin afin de ne pas endommager la carrosserie. Poser le capot. 6. Placer un rcipient pour rcolter lhuile usage sous le vhicule et dfaire la vis de vidange qui sera remplace par une neuve avec une cl/douille de 19mm. Laisser lhuile scouler pendant toute lopration de dmontage.

7. Aprs avoir dpos linsonorisant du dessus de moteur (1 boulon de 10mm et 2 crous de 10mm), desserrer la cloche du filtre lhuile sur le bloc moteur laide dune cl/douille de 36 ou dune cl a molette. Ne pas enlever compltement. Soulever lgrement pour permettre un passage/une prise dair. Placer de lessuie tout / linge autour de la cloche de filtre. Risque de fuite dhuile !!! Pour ma part, je fais les vidanges dhuile moteur chaud pour favoriser lcoulement.

8. Aprs coulement total de lhuile, retirer le filtre et remplacer par un neuf. Remplacer le joint torique situ sur la cloche de filtre. Attention : veiller ne rien laisser tomber dans le corps du filtre.

Couple de serrage de la cloche : 25 Nm. Serrer la nouvelle vis de vidange sur le carter 30 Nm.

9. Remplacer le filtre air, si besoin. Le filtre est situe a lavant droit, derrire le pare-choc. 2 vis de 10mm pour enlever le cache.

Le nouveau et lancien aprs 53000 Kms en LL. 10. Dmonter les bras dessuie-glace. 1 crou de 13mm et 1 de 16mm. Utiliser un arrache moyeu pour dtacher les bras des axes au besoin. Un peu de dcale tout, cela aide !

11. Dmonter la grille dauvent en bas de pare-brise. Clips le long du pare-brise. Dfaire lvacuation deau (circlips), les connexions lectriques des gicleurs deau (si pack hiver / prsent). Les tuyaux deau tant trop serr / trop dur, jai vit de les dmonter.

Dmonter le canal dair (au centre de la photo) du systme de chauffage/ventilation (3 crous de 10mm et 2 vis Torx T25). Tirer vers lavant avec mouvement de rotation vers le ct gauche (volant) et extraire.

12. Dposer le tuyau dair vers le turbo/admission en enlevant lagrafe de retenue. Ne pas enlever compltement. Simplement dverrouiller lagrafe. Dbrancher les connecteurs du dbimtre et de pression dair. Enlever le dbitmtre. Dbrancher le tuyau rsonateur (voir photo).

Soutenir le moteur avec 1 palan ou une grue datelier. Dfaire le cache courroie de distribution suprieur. 1 clip de chaque cot du cache. Retirer vers le haut. 13. Dvisser le dispositif de tension de courroie daccessoires. En 1er, tendre le galet et le caler avec une pige/cl Allen de 6. Desserrer les 3 boulons de fixation de 13mm. Retirer le dispositif de tension ainsi que la courroie multipiste. 14. Desserrer et enlever le palier moteur. 3 boulons de 16mm et 1 crou pour le palier.

15. Retirer le support sur le devant moteur, en alu, 3 boulons de 17mm.

16. Maintenant va pouvoir commencer le travail de dmontage des caches de protection de courroie en plastique. Voir schma ci-dessous.

17. Pour le cache du bas, il faut dmonter le damper fix par 4 vis Allen - SW6. Caler le boulon central de vilebrequin a laide dune cl oeillet. Le boulon central de vilebrequin reste en place, ne pas essayer de le dvisser.

18. Amener le vilebrequin au Point Mort Haut (PMH). Les deux ergots de la couronne darbre cames doivent concider avec le repre 4Z imprim sur la protection plastique AR de courroie. Bloquer le pignon avec la pige 3359. Insrer la cale de blocage T-10050 sur la poulie de vilebrequin. Lergot de la cale de blocage doit sinsrer dans lalsage prvu sur le bloc moteur (voir photo ci-dessous).

19. Desserrer les 3 vis du pignon darbre cames, lcrou de fixation du galet tendeur. Retirer la courroie de distribution en commencent de la pompe eau. Remplacer le galet de renvoi et la pompe eau. Pour la repose : effectuer les travaux de rglages de courroie crante uniquement moteur froid. Laisser la cale et pige en place pour le remontage. Vrifier que le nouveau galet tendeur soit proprement insr (ergot dans le bloc). Tourner le pignon darbre cames vers la droite jusquen bute et placer la nouvelle courroie en procdant comme suit : pignon arbre cames, galet tendeur, pignon de vilebrequin et en dernier sur la pompe eau.

20. Rgler la tension de courroie comme suit : retirer la pige du nouveau galet tendeur et desserrer lcrou de fixation. Tourner lexcentrique du galet tendeur, dans le sens des aiguilles dune montre, avec la cl 3387, jusque lindicateur soit centr au milieu de la contreplaque. Maintenir dans cette position et serrer lcrou 20Nm + 45.

21. Tendre la courroie crante au niveau de la poulie darbre cames et serrer les 3 vis 25Nm. Retirer la pige de blocage 3359 et la cale de vilebrequin T10050. 22. ATTENTION : Faire tourner le moteur dans son sens de rotation en agissant sur la vis de vilebrequin avant de lancer le moteur au dmarreur !!!!. Faire tourner le moteur de 2 tours complet jusquau repre PMH et replacer la pige 3359 ainsi que la cale T10050 sur le pignon de vilebrequin. Vrifier que la pige, la cale et les repres soient bien aligns/insrs, et que lindicateur du galet tendeur situ au milieu des repres. Si il nest pas possible dinsrer la cale de blocage du vilebrequin, desserrer les vis du pignon darbre cames et tourner lgrement le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusquil soit possible dinsrer la cale. Vrifier que le vilebrequin se situe tjrs PMH. Resserrer les vis de pignon et procder comme ci-dessus (toute lopration). 23. Remonter les plaques de protection, damper, etc. dans le sens inverse du dmontage en installant une nouvelle courroie multipiste daccessoires. Il serait con de devoir dmonter nouveau pour remplacer une courroie pas trop chre !!!.

24. Couples de serrage : Nm


Vis Pignon d'arbre cames sur moyeu Galet tendeur de courroie crante sur bloc-cylindres Protecteur de courroie crante sur bloc-cylindres Appui moteur sur bloc-cylindres Dispositif de tension de courroie multipiste Cache du moteur Vis vidange huile Vis dispositif tension courroie accessoires Damper Vis pignon arbre cames Vis de pompe eau Vis du galet de renvoi 25 Nm 20 Nm + 45 10 Nm 45 Nm 22 Nm 5,5 Nm 30 Nm 23 Nm 10 Nm + 90 + produit frein de filet 25 Nm 15 Nm 20 Nm

25. Voila, travail termin. Reste plus qu replacer la vis de vidange dhuile si pas effectu comme indiqu ci-dessus et de remplir de 4,2 Ltr dhuile le moteur. Remplir le systme de refroidissement moteur dun mlange 50/50 de G12 et eau pr mlang. Vrifier et re-vrifier que tout est bien connect / serr. Purger le circuit deau en faisant chauffer le moteur et en ajoutant du mlange comme ncessaire. 26. Les diffrentes cales et piges :

La titine de madame. 90cv bien prsent. Une diffrence de comportement depuis lentretien. Moteur plus souple et onctueux, moins bruyants aussi.

Au prochain pisode : dmontage et remplacement des disques et plaquettes de freins AV et AR. Je pense augmenter le diamtre des disques AV de 256mm 280mm avec les triers de frein dune A4. Bon courage et bonne route. Rappelez-vous si vous entreprenez ces travaux de vrifier et vrifier encore. Luxembourg, le 30 mai 2008 Par Didier G.