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Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería Dise Dise ñ ñ o o

Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería

DiseDiseññoo dede puentespuentes porpor estadosestados llíímitesmites

puentes por por estados estados l l í í mites mites MMéétodotodo LRFDLRFD Expositor : Ing.

MMéétodotodo LRFDLRFD

Expositor : Ing. César Aranis – García Rosell

TIPOSTIPOS DEDE PUENTESPUENTES

TIPOS TIPOS DE DE PUENTES PUENTES
Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería EvoluciEvolucióó nn dede laslas

Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería

EvoluciEvolucióónn dede laslas EspecificacionesEspecificaciones dede DiseDiseññoo 19341934 :: 1era1era EspecificaciEspecificacióónn AASHOAASHO EvoluciEvolucióónn enen laslas EspecificacionesEspecificaciones EstandarEstandar AASHTOAASHTO

EstandarEstandar AASHTOAASHTO (SLD(SLD yy LFD)LFD) yy algunosalgunos documentosdocumentos

(SLD(SLD yy LFD)LFD) yy algunosalgunos documentosdocumentos concon inconsistenciasinconsistencias 19941994 :: FactorFactor dede DiseDiseññoo porpor ResistenciaResistencia yy CargaCarga (LRFD)(LRFD) 19981998 :: 22°°dada ediciedicióónn deldel LRFDLRFD 20042004 :: 33°°eraera ediciedicióónn deldel LRFDLRFD

FilosofFilosofííaa dede disediseññoo parapara puentespuentes carreteroscarreteros

TradicionalmenteTradicionalmente elel disediseññoo estructuralestructural dede puentespuentes segsegúúnn laslas normasnormas estestáándaresndares AASHTOAASHTO sese venvenííaa realizandorealizando concon loslos mméétodos:todos:

aa realizandorealizando concon loslos mméé todos:todos: ASD:ASD: disedise ññ oo porpor resistenciaresistencia

ASD:ASD: disediseññoo porpor resistenciaresistencia admisibleadmisible ΣΣQiQi ≤≤ Re/FSRe/FS QiQi == unauna combinacicombinacióónn dede cargascargas ReRe == resistenciaresistencia eleláásticastica FSFS == factorfactor dede seguridadseguridad

1.1.

Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería LFD:LFD: DiseDise ññ oo porpor factoresfactores

Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería

LFD:LFD: DiseDiseññoo porpor factoresfactores dede cargacarga ΣγΣγiQiiQi ≤≤ ØØRR γγiQiiQi == combinacicombinacióónn dede cargascargas factorizadasfactorizadas RR == resistenciaresistencia ØØ == factorfactor dede reduccireduccióónn dede resistenciaresistencia

2.2.

RR == resistenciaresistencia ØØ == factorfactor dede reduccireducci óó nn dede resistenciaresistencia 2 . 2 .
Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería Diseño por Carga de Servicio: Q

Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería

Diseño por Carga de Servicio:

Q n

R

n

FS

Diseño por Carga de Servicio: Q n ≤ R n FS Efecto Nominal de la Carga,
Diseño por Carga de Servicio: Q n ≤ R n FS Efecto Nominal de la Carga,

Efecto Nominal de la Carga,

Q n ≤ R n FS Efecto Nominal de la Carga, Diseño de Carga por Servicio

Diseño de Carga por Servicio (SLD)

() () f + f ≤ 0.55 F ó , t D t L y
() ()
f
+
f
≤ 0.55
F ó
,
t D
t
L
y
1.82
(
f
)
+
1.82
()
f
F
t D
t
L
y
Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería ECUACIONES DE DISEÑO LFD ∑ γ

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ECUACIONES DE DISEÑO LFD

∑ γ Q ≤ φ R i i n donde : γ = factor _
∑ γ
Q
φ
R
i
i
n
donde :
γ = factor
_
de _ c
arg
a
i
γ Q Capacidad _ requerida Factor
=
(
)
i
i
φ = factor
_
de _ resistenci a
φ R
= Capacidad
n

Diseño por Factores de Carga

1.3 1.0 [ ( f ) 5 / 3 ( )] f ≤ φ F
1.3 1.0
[
(
f
)
5 / 3
( )]
f
φ F
t
D +
t
L
y
ó
1.3
()
f
2.17
()
f
φ F
t
D +
t
L ≤
y
1.3 1.0 [ ( f ) 5 / 3 ( )] f ≤ φ F t
Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería DISEÑO Y VIDA DE SERVICIO PARA

Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería

DISEÑO Y VIDA DE SERVICIO PARA LAS

Nacional de Ingeniería DISEÑO Y VIDA DE SERVICIO PARA LAS ESPECIFICACIONES ESTANDAR • La vida de

ESPECIFICACIONES ESTANDAR

Y VIDA DE SERVICIO PARA LAS ESPECIFICACIONES ESTANDAR • La vida de diseño es 50 años

La vida de diseño es 50 años • La vida de servicio puede ser menor a 50 años

EnEn lala actualidadactualidad elel manualmanual dede disediseññoo dede puentespuentes deldel MTCMTC consideraconsidera elel mméétodotodo dede disediseññoo porpor estadosestados llíímitesmites denominadodenominado LRFDLRFD (Load(Load andand ResistanceResistance FactorFactor DesignDesign))

ΣΣŋŋiiγγiQiiQi ≤≤ ØØRnRn=Rr=Rr γγii == factoresfactores dede cargacarga ≥≥ 11 ØØ == factorfactor dede resistenciaresistencia ≤≤ 11 QiQi == efectoefecto nominalnominal dede laslas cargascargas RnRn == resistenciaresistencia nominalnominal RrRr == resistenciaresistencia factorizadafactorizada ŋŋii == modificadormodificador dede cargacarga

RrRr == resistenciaresistencia factorizadafactorizada ŋŋ ii == modificadormodificador dede cargacarga
Φ=λΣγ i x i /(Q+β√σ 2 R +σ 2 Q )
Φ=λΣγ i x i /(Q+β√σ 2 R +σ 2 Q )

β = 2.0, corresponde a 2.7/97.3 β = 3.5, corresponde a 2/10000, valor objetivo de AASHTO

Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería INNOVACIONES DEL LRFD • Vida de

Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería

INNOVACIONES DEL LRFD

Universidad Nacional de Ingeniería INNOVACIONES DEL LRFD • Vida de diseño mayor (75 años) • Consistencia

Vida de diseño mayor (75 años)

Consistencia entre los factores de confiabilidad y seguridad para todos los puntos •Modelos mas realistas de carga viva y factores de distribución •El estado del arte en cuanto a provisiones y procedimiento de diseño

Se permite el uso de materiales de alta performance (>75 años)

ESTADOSESTADOS LIMITESLIMITES

LosLos estadosestados llíímitesmites sese establecenestablecen parapara definirdefinir gruposgrupos dede eventoseventos oo circunstanciascircunstancias queque puedenpueden causarcausar queque unun elementoelemento dede lala estructuraestructura oo lala estructuraestructura sese conviertaconvierta enen inservibleinservible desdedesde elel puntopunto dede vistavista dede susu funcifuncióónn original.original. LasLas especificacionesespecificaciones LRFDLRFD contemplancontemplan cuatrocuatro (4)(4) estadosestados llíímites:mites: estadosestados llíímitesmites dede servicio,servicio, dede fatigafatiga yy fractura,fractura, dede resistenciaresistencia yy dede eventoseventos extremos.extremos.

dede fatigafatiga yy fractura,fractura, dede resistenciaresistencia yy dede eventoseventos extremos.extremos.

ElEl estadoestado llíímitemite dede servicioservicio tratatrata laslas restriccionesrestricciones enen loslos esfuerzos,esfuerzos, deformacionesdeformaciones yy anchoancho dede fisurasfisuras bajobajo condicionescondiciones regularesregulares dede servicio.servicio. ElEl estadoestado llíímitemite dede fatigafatiga yy fracturafractura tratatrata laslas restriccionesrestricciones alal rangorango dede esfuerzosesfuerzos bajobajo condicionescondiciones regularesregulares dede servicioservicio queque reflejanreflejan elel nnúúmeromero dede rangosrangos dede servicioservicio esperadosesperados durantedurante lala vidavida úútiltil dede lala estructura.estructura.

dede servicioservicio esperadosesperados durantedurante lala vidavida úú tiltil dede lala estructura.estructura.

LosLos estadosestados llíímitesmites dede resistenciaresistencia sese entiendenentienden parapara asegurarasegurar lala resistenciaresistencia yy estabilidadestabilidad tantotanto locallocal comocomo global,global, sese establecenestablecen parapara queque lala estructuraestructura resistaresista lala combinacicombinacióónn dede cargascargas estadestadíísticamentesticamente significativasignificativa queque elel puentepuente puedepuede esperaresperar durantedurante susu vidavida úútil.til. ElEl estadoestado llíímitemite dede eventoseventos extremosextremos sese entiendeentiende parapara asegurarasegurar lala sobrevivenciasobrevivencia estructuralestructural deldel puentepuente durantedurante unun sismosismo severosevero oo unauna avenidaavenida extraordinaria.extraordinaria.

deldel puentepuente durantedurante unun sismosismo severosevero oo unauna avenidaavenida extraordinaria.extraordinaria.
Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería Mayor exactitud con el modelo de

Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería

Mayor exactitud con el modelo de Carga Viva – HL-93 = LRFD

Mayor exactitud con el modelo de Carga Viva – HL-93 = LRFD ó • Camión de
ó
ó

• Camión de Diseño

Tandem de Diseño

Para 25 kips de carga axial espaciados a 4 pies. Superponiendo sobre:

•Diseño con el carril de carga 0.64 KLF,

carga uniformemente distribuida

+

espaciados a 4 pies. Superponiendo sobre: •Diseño con el carril de carga 0.64 KLF, carga uniformemente
Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería LRFD= Mayor desarrollo en la distribución

Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería

LRFD=

Mayor desarrollo en la distribución de cargas vivas

de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería LRFD= Mayor desarrollo en la distribución de cargas
Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería Factores de Distribución de Cargas Vivas

Capitulo de Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería

Factores de Distribución de Cargas Vivas

Momento negativo en vigas interiores

de la Universidad Nacional de Ingeniería Factores de Distribución de Cargas Vivas Momento negativo en vigas
de la Universidad Nacional de Ingeniería Factores de Distribución de Cargas Vivas Momento negativo en vigas
M u =ØA s f y (d-a/2) ≥ ŋ [1.25M D C +1.50M D W

M u =ØA s f y (d-a/2) ≥ ŋ[1.25M DC +1.50M DW +1.75M LL+IM ]

EJEMPLOSEJEMPLOS APLICATIVOSAPLICATIVOS

SeSe presentapresenta unun ccáálculolculo preliminarpreliminar comparativocomparativo (m(méétodostodos ASD,ASD, LFDLFD yy LRFD)LRFD) deldel refuerzorefuerzo porpor flexiflexióónn enen unun puentepuente dede concretoconcreto armado,armado, secciseccióónn transversaltransversal dede vigasvigas ““TT”” (2(2 carrilescarriles dede 3.603.60 ++ 22 veredasveredas dede 0.600.60 m),m), luzluz dede 18.0018.00 m.m.

““TT”” (2(2 carrilescarriles dede 3.603.60 ++ 22 veredasveredas dede 0.600.60 m),m), luzluz dede 18.0018.00 m.m.