Manual de Taller Renault LAGUNA II

0
Generalidades del vehculo

01A
CARACTERSTICAS DE LOS VEHCULOS MECNICA MEDIO DE LEVANTAMIENTO INGREDIENTES - PRODUCTOS VACIADO - LLENADO
02A
04B
05A
X74
DICIEMBRE 2004
Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca." RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault
Edition Espagnole
Renault s.a.s. 2005
LAGUNA II PHASE II - Chapitre 0Sumario Pginas
LAGUNA II PHASE II - Chapitre 0

Sumario
01A
CARACTERSTICAS DE LOS VEHCULOS MECNICA Identicacin del vehculo Motores - Cajas de velocidades 01A-1 01A-2
02A
MEDIO DE LEVANTAMIENT O Elevador de dos columnas: Seguridad Gato mvil - Borriqueta
02A-1 02A-3
04B
INGREDIENTES - PRODUCTOS Envase 04B-1
05A
VACIADO - LLENADO Aceite motor: Vaciado Llenado Aceites de la caja de velocidades mecnica: Vaciado - Llenado Aceite de la caja de velocidades automtica: Vaciado - Llenado
05A-1
05A-4
05A-5
CARACTERSTICAS DE LOS VEHCULOS MECNICA Identificacin del vehculo

EMPLAZAMIENTO DE LA PLACA DE IDENTIFICACIN DEL VEHCULO Placa (A)
01A
7 6 8 10 9
1 2 4 A 3 5
11 12
13
19031 100566
(1)
Tipo de homologacin del vehculo y nmero dentro de la serie del tipo. Esta informacin gura tambin en el marcado (B) PTMA (Peso Total Mximo A utorizado del vehculo) PTR (Peso T otal Rodante - vehculo cargado con remolque) PTMA en el eje delantero PTMA en el eje trasero Caractersticas tcnicas del vehculo Referencia de la pintura Nivel de equipamiento Tipo de vehculo Cdigo de la tapicera Complemento de denicin del equipamiento Nmero de fabricacin Cdigo vestido interior
(2)
B
(3) (4) (5) (6) (7)
100565
(8) (9) (10) (11) (12) (13)
01A-1
CARACTERSTICAS DE LOS VEHCULOS MECNICA Motores - Cajas de velocidades

B74 o K74, y G9T, y 600
01A
Tipo de vehculo BG09 KG09
Tipo de motor G9T
ndice del motor 600
Caja de velocidades PK6
ndice de caja de velocidades 002 052
IDENTIFICACIN VEHCULO Ejemplo: BG09 - B: tipo de carrocera (berlina 5 puertas), - G : cdigo proyecto, - 09: cdigo de motorizacin.
01A-2
MEDIO DE LEVANTAMIENTO Elevador de dos columnas: Seguridad

I - RECUERDEN LAS CONSIGNAS DE SEGURIDAD
02A
II - COLOCACIN DE LAS CORREAS
Ejemplo de enganche delantero
14894
- Para la extraccin de los rganos pesados del vehculo, utilizar preferentemente un elevador de cuatro columnas. - En un elevador de dos columnas, tras la extraccin de rganos pesados (ejemplo: grupo motopropulsor, tren trasero, depsito de carburante, etc.), hay riesgo de basculamiento del vehculo. - Cada vez que se levante el vehculo en un elevador de dos columnas con toma bajo casco, instalar correas de seguridad referencia 77 11 172 554 disponibles en el almacn de piezas de recambio. IMPORTANTE
14893
Las correas deben encontrarse en perfecto estado; sustituirlas en caso de degradacin.
- Al colocar las correas, verificar el correcto posicionamiento de las protecciones (asientos y partes frgiles). - Colocar las correas bajo los brazos del elevador y pasarlas a travs del vehculo. - No apretar las correas demasiado fuerte.
III - PUNTOS DE LEVANTAMIENTO AUTORIZADOS
IMPORTANTE Slo los puntos de levantamiento descritos en este captulo permiten levantar el vehculo con total seguridad. No levantar el vehculo tomando apoyo en otros puntos que los descritos en este captulo. Para levantar el vehculo, posicionar los patines de los brazos de levantamiento como se indica a continuacin teniendo cuidado de no estropear el extremo de la aleta delantera y la parte inferior del bajo de carrocera.
02A-1
MEDIO DE LEVANTAMIENTO Elevador de dos columnas: Seguridad

Apoyos delanteros
02A
18977
Posicionar los brazos de levantamiento bajo los cantos del bajo de carrocera a la altura del apoyo del gato (1). Apoyos traseros
18976
Posicionar los brazos de levantamiento bajo los cantos del bajo de carrocera a la altura del apoyo del gato (2).
02A-2
MEDIO DE LEVANTAMIENTO Gato mvil - Borriqueta
02A
IMPORTANTE La utilizacin de un gato mvil implica obligatoriamente el uso de borriquetas apropiadas.
ATENCIN - El bastidor de este vehculo est protegido por unos productos que aseguran la garanta anticorrosin y anti-perforacin de 12 aos. - Utilizar nicamente materiales que estn equipados con tampones de goma para que no se deteriore la proteccin de origen. - No levantar nunca el vehculo tomando apoyo bajo los brazos de la suspensin delantera o bajo el tren trasero. - Para levantar una rueda delantera o trasera, tomar apoyo bajo los cantos del bajo de carrocera a la altura del apoyo del gato.
101535
Para poner el vehculo sobre borriquetas, levantar lateralmente el conjunto del vehculo y posicionar obligatoriamente las borriquetas bajo los refuerzos previstos para posicionar el gato del equipo de a bordo (1).
101536
02A-3
INGREDIENTES - PRODUCTOS Envase

B74 o K74, y G9T, y 600
04B
REFERENCIA
DESIGNACIN
ENVASE ESTANQUIDADES MECNICAS
Z LOCTITE 518
Para la estanquidad del crter de la caja de velocidades
Jeringa de 24 ml
77 01 421 162
Z Detector de fugas
Aerosol COLAS
77 11 143 071
Z LOCTITE-FRENETANCH
Evita el aojado de los tornillos y permite el desbloqueo
Frasco de 24 cc
77 01 394 070
Z LOCTITE-FRENBLOC
Asegura el bloqueo de los tornillos
Frasco de 24 cc
77 01 394 071
Z LOCTITE SCELBLOC
Para el pegado de los rodamientos
Frasco de 24 cc
77 01 394 072
LIMPIADORES LUBRICANTES
Z NETELEC
Desgripante, lubricante
Aerosol
77 11 171 287
Z Limpiador de inyectores Z ;;Desgripante sper-concentrado Z DECAPJOINT (FRAMET)

Para la limpieza de los planos de culata de aluminio
Bidn de 355 ml Aerosol de 500 ml Aerosol
77 11 224 188 77 01 408 466 77 01 405 952
Z Limpiador de frenos
Aerosol de400 ml GRASAS
77 11 171 911
Z MOLYKOTE BR2
Para : - los asientos de torreones, - los apoyos de brazos inferiores, - las acanaladuras de barras de torsin, - las acanaladuras de transmisin.
Bote de 1 kg
77 01 421 145
Z MOLYKOTE 33 MDIUM
Para: - los casquillos de tren trasero tubo, - los casquillos de la barra estabilizadora.
Tubo de 100 g
77 01 028 179
04B-1

B74 o K74, y G9T, y 600 DESIGNACIN ENVASE Tubo de 80 ml
04B
REFERENCIA 77 01 422 307
Z ANTI-SEIZE
(grasa alta temperatura) para los turbocompresores, etc.
Z MOBIL CVJ 825 BLACK STAR O MOBIL Frasco de 180 g

EXF57C Para las juntas de transmisiones.
77 01 366 100
Z GRASA MULTIFUNCIN
Captador de rueda.
Aerosol
77 01 422 308
ESTANQUIDADES MECNICAS
Z MASILLA
Para la estanquidad de los racores en los tubos de escape.
Bote de 1,5 kg
77 01 421 161
Z RHODORSEAL 5661 Z KIT ENDURECEDOR (RHODORSEAL 5661)

Para la estanquidad lateral de los sombreretes de apoyos. Pasta de estanquidad
Tubo de 100 g Coleccin
77 01 404 452 77 01 421 080
Cartucho
77 11 219 706
Z Motor 12 F008
Pasta de estanquidad Caja de velocidades PXX BARNIZ Cartucho 77 11 219 705
Z CIRCUIT PLUS
Barniz para la reparacin de lunetas trmicas.
Frasco
77 01 421 135
FRENO
Z Lquido de freno. Z Lquido de freno baja viscosidad .
Frasco de 0,5 l DOT4 Frasco de 0,5 l DOT4
77 11 172 381 77 11 218 589
04B-2
04B
REFERENCIA
DESIGNACIN
ENVASE COLAS
LOCTITE-FRENETANCH Evita el aojado de los tornillos y permite el desbloqueo LOCTITE-FRENBLOC Asegura el bloqueo de los tornillos LOCTITE SCELBLOC Para el pegado de los rodamientos
Frasco de 24 cc
77 01 394 070
Frasco de 24 cc
77 01 394 071
Frasco de 24 cc
77 01 394 072
LIMPIADORES LUBRICANTES NETELEC Desgripante, lubricante Limpiador de inyectores Desgripante sper-concentrado DECAPJOINT (FRAMET) Para la limpieza de los planos de culata de aluminio Limpiador de frenos Aerosol de400 ml GRASAS MOLYKOTE BR2 Para: - los asientos de torreones, - los apoyos de brazos inferiores, - las acanaladuras de barras de torsin, - las acanaladuras de transmisin. MOLYKOTE 33 MDIUM Para: - los casquillos de tren trasero tubo, - los casquillos de la barra estabilizadora. ANTI-SEIZE (grasa alta temperatura) para los turbocompresores, etc. MOBIL CVJ 825 BLACK STAR O MOBIL EXF57C Para las juntas de transmisiones. Frasco de 180 g 77 01 366 100 Tubo de 80 ml 77 01 422 307 Tubo de 100 g 77 01 028 179 Bote de 1 kg 77 01 421 145 77 11 171 911 Bidn Aerosol de 500 ml Aerosol 77 11 224 188 77 01 408 466 77 01 405 952 Aerosol 77 11 171 287
04B-3

DESIGNACIN GRASA MULTIFUNCIN Captador de rueda. ESTANQUIDADES MECNICAS LOCTITE 518 Para la estanquidad del crter de la caja de velocidades y la tapa de culata motor Detector de fugas MASILLA Para la estanquidad de los racores en los tubos de escape. JUNTA SILICONA ADHERENTE LOCTITE 5970 Pasta de estanquidad para Caja de velocidades PXX BARNIZ CIRCUIT PLUS Barniz para la reparacin de lunetas trmicas. FRENO Lquido de frenos. Lquido de freno baja viscosidad . Frasco de 0,5 l DOT4 Frasco de 0,5 l DOT4 Frasco Cartucho de 80 ml Cartucho de 300 g Aerosol Bote de 1,5 kg Jeringa de 24 ml ENVASE Aerosol
04B
REFERENCIA 77 01 422 308
77 01 421 162
77 11 143 071 77 01 421 161
77 11 227 484 77 11 219 705
77 01 421 135
77 11 172 381 77 11 218 589
04B-4
VACIADO - LLENADO Aceite motor: Vaciado - Llenado

Utillaje especializado indispensable Mot. 1018 Llave para vaciar el aceite del motor con cuadrado de 8 mm.. F4R, y 714 o 715 K4M
05A
Aflojar el tapn de vaciado (1) con el til (Mot. 1018).
3 1
18749
(3)
18749
Tapn de vaciado.
(1)
Tapn de vaciado.
111271
(4)
111270
Tapn de llenado.
(2)
Tapn de llenado.
05A-1
05A
F4R, y 784 o 786 o 787
F9Q
18749
19120
(5)
Tapn de vaciado.
(7)
Tapn de vaciado.
111272
111274
(6)
Tapn de llenado.
(8)
Tapn de llenado.
05A-2
05A
G9T
L7X
11
22248
(9)
Tapn de vaciado.
19122
10
(11) Tapn de vaciado.
12
100099
(10)
Tapn de llenado.
111273
(12)
Tapn de llenado.
05A-3
VACIADO - LLENADO
Aceites de la caja de velocidades mecnica: Vaciado - Llenado
05A
Utillaje especializado indispensable PK6, y 003 o 023 Mot. 1018 Llave para vaciar el aceite del motor con cuadrado de 8 mm..
JR5, y A
22242
1
(3) (4) Tapn de vaciado. Tapn de llenado.
110256
(1) (2)
Tapn de vaciado. Tapn de llenado.
05A-4
VACIADO - LLENADO
Aceite de la caja de velocidades automtica: Vaciado - Llenado
05A
Utillaje especializado indispensable Mot. 1018 Llave para vaciar el aceite del motor con cuadrado de 8 mm..
SU1, y 018 o 023 o 024 DP0, y 048 o 055 o 080
22339 110252
(7) (8)
Tapn de vaciado. Tapn de llenado.
(5)
Tapn de vaciado.
Aflojar el tapn de vaciado(7) con el til (Mot. 1018).
110236
(6)
Tapn de llenado.
05A-5
Motor y perifricos
10A
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MEZCLA CARBURADA SOBREALIMENTACIN ALIMENTACIN DE CARBURANTE INYECCIN DISEL PRECALENTAMIENTO ANTICONTAMINACIN ARRANQUE - CARGA REFRIGERACIN ESCAPE
X74
ABRIL 2005 Edition Espagnole
11A
12A
12B
13A
13B
13C
14A
16A
19A
19B
Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca."
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault
Renault s.a.s. 2005
19C
DEPSITO SUSPENSIN MOTOR
19D
X74
ABRIL 2005
Edition Espagnole
Renault s.a.s. 2005
LAGUNA II FASE II - Captulo 1Sumario Pginas
LAGUNA II FASE II - Captulo 1

Sumario
10A
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOT OR Crter inferior: Extraccin Reposicin Bomba de aceite: Extraccin - Reposicin Soporte multifuncin: Extraccin - Reposicin Conjunto motor-caja de velocidades: Extraccin Reposicin
12B
SOBREALIMENTACIN Turbocompresor: Extraccin - Reposicin Regulador de presin: Control Vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin Cambiador aire-aire: Extraccin - Reposicin
10A-1 10A-9 10A-16
12B-1 12B-10
12B-13 12B-15
10A-20
11A
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOT OR Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin
13A
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Circuito de alimentacin de gasleo Filtro de gasleo: Extraccin - Reposicin
11A-1
13A-1 13A-3
12A
MEZCLA CARBURADA Admisin de aire Resonador de aire: Extraccin - Reposicin Filtro de aire: Sustitucin: Carcasa del ltro de aire: Extraccin - Reposicin Mariposa de admisin de aire: Extraccin - Reposicin Colector de admisin: Extraccin - Reposicin Colector de escape: Extraccin - Reposicin 12A-1 12A-8 12A-9 12A-13 12A-17 12A-18 12A-20 13B INYECCIN DISEL Caractersticas Bomba de alta presin: Extraccin - Reposicin Rampa de inyeccin: Extraccin - Reposicin Sonda de temperatura del gasleo: Extraccin Reposicin Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin Tubo de alta presin: Sustitucin: 13B-1 13B-15 13B-32
13B-48 13B-53 13B-79
Sumario
13B
INYECCIN DISEL Potencimetro del pedal del acelerador: Generalidades Potencimetro del pedal del acelerador: Extraccin Reposicin
19A
REFRIGERACIN Esquema 19A-1 19A-7 19A-12 19A-17 19A-28
13B-87
Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado Radiador de refrigeracin: Extraccin - Reposicin Bomba de agua: Extraccin Reposicin
13B-89
13C
PRECALENTAMIENTO Cajetn de prepostcalentamiento: Extraccin - Reposicin Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin
Termostato: Extraccin Reposicin 13C-1 19B 13C-3 Conjunto de las lneas Precatalizador: Extraccin Reposicin Catalizador: Extraccin Reposicin 14A-1 Silencioso: Extraccin Reposicin 14A-7 Filtro de partculas: Prestacin 14A-13 Filtro de partculas: Designacin de las piezas Filtro de partculas: Extraccin - Reposicin ESCAPE
19B-1 19B-4 19B-13 19B-19 19B-21 19B-22 19B-23
14A
ANTICONTAMINACIN Recirculacin de los gases de escape: Descripcin Cajetn de recirculacin de los gases de escape Refrigerador de los gases de escape: Extraccin Reposicin
16A
ARRANQUE - CARGA Alternador: Identicacin Alternador: Extraccin Reposicin Motor de arranque: Identicacin Motor de arranque: Extraccin - Reposicin 16A-1 16A-2 16A-8 16A-9 Captador de presin de ltro de partculas: Extraccin Reposicin Captadores de temperatura de ltro de partculas: Extraccin - Reposicin Flexible de unin: Extraccin - Reposicin Filtro de partculas: Limpieza 19B-37
19B-44 19B-50 19B-52
Sumario
19C
DEPSITO Depsito de carburante: Descripcin Depsito de carburante: Extraccin - Reposicin Boca de llenado: Extraccin Reposicin Vaciado del depsito de carburante Aforador: Extraccin Reposicin Detector del nivel de carburante: Caractersticas
19C-1 19C-7 19C-13 19C-15 19C-19 19C-23
19D
SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular 19D-1
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Crter inferior: Extraccin - Reposicin

F4R
10A
Pares de aprietem tornillos de jacin del crter inferior 15 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el protector bajo el motor, - las tapas del motor, - la varilla de aceite. Cambiar el aceite del motor. Desconectar la sonda del nivel de aceite. Extraer: - los tornillos de fijacin de la brida de la transmisin derecha en el apoyo intermedio, - los tornillos de fijacin del apoyo intermedio en el crter inferior, - los tornillos de fijacin del crter inferior en la caja de velocidades, - los tornillos de fijacin del crter inferior en el bloque motor, - el crter inferior.
15159
Aplicar un cordn de silicona RHODORSEAL 5661: - en (1) a ambos lados del apoyo N1, - en (2) en la interseccin de la placa de cierre del cigeal y del bloque motor. Colocar el crter inferior con una junta nueva.
REPOSICIN
Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto-uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).
10A-1

F4R
10A
9 10 11
1 22 21 20 19 18 17 16 15 14
12 13
15195
Apretar por orden y a los pares: - los tornillos de fijacin del crter inferior (8), (15), (4), (19), (11) y (12) (18 N.m), - los tornillos de fijacin del crter inferior (10), (13), (9), (14), (8), (15), (7), (16), (6), (17), (5), (18), (3), (20), (2), (21), (1) y (22) (15 N.m.). Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (15 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar el llenado de aceite motor. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - reposicin)
10A-2

F9Q, y FASE DOCUMENTAL 2
10A
REPOSICIN
Pares de aprietem tornillos de jacin del crter inferior 15 N.m ATENCIN Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador, ...).
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el protector bajo el motor, - la tapa del motor, - la varilla de aceite. Cambiar el aceite del motor. Desconectar la sonda del nivel de aceite. Extraer: - los tornillos de fijacin de la brida de la transmisin derecha en el apoyo intermedio, - los tornillos de fijacin del apoyo intermedio en el crter inferior, - los tornillos de fijacin del crter inferior en la caja de velocidades, - los tornillos de fijacin del crter inferior en el bloque motor, - el crter inferior.
Nota: Existen dos mtodos de preparacin del plano de junta del bloque motor en la reposicin: - el primer mtodo se aplica si la estanquidad de la placa de cierre del cigeal ha sido realizada con silicona RHODORSEAL 5661, - el segundo mtodo se aplica si la estanquidad de la placa de cierre del cigeal ha sido realizada con una junta de estanquidad.
I - PRIMER MTODO
15159
Aplicar un cordn de silicona RHODORSEAL 5661: - en (1) a ambos lados del apoyo N1, - en (2) en la interseccin de la placa de cierre del cigeal y del bloque motor. Colocar el crter inferior con una junta nueva.
10A-3

F9Q, y FASE DOCUMENTAL 2 II - SEGUNDO MTODO
10A
3 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 22 4 21 20 19 18 17 16 15 14 12 13
15195 15159
Apretar por orden y a los pares: - los tornillos de fijacin del crter inferior (8), (15), (4), (19), (11) y (12) (18 N.m), - los tornillos de fijacin del crter inferior (10), (13), (9), (14), (8), (15), (7), (16), (6), (17), (5), (18), (3), (20), (2), (21), (1) y (22) (15 N.m.). Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (15 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar el llenado de aceite motor. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - reposicin)
Nota: No cortar las dos lengetas de la junta de estanquidad de la placa de cierre del cigeal que sobrepasa del plano de junta del bloque motor (4). Aplicar un cordn de silicona RHODORSEAL 5661 en (3), en la interseccin de la placa de cierre del cigeal y del bloque motor. Colocar el crter inferior con una junta nueva.
10A-4

G9T
10A
REPOSICIN
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el protector bajo el motor, - las tapas del motor, - la varilla de aceite. Cambiar el aceite del motor. Desconectar la sonda del nivel de aceite. Extraer el soporte de las canalizaciones de direccin asistida. Soltar los canalizaciones de direccin asistida. Apartar las canalizaciones de direcciones asistidas. Extraer: - los tornillos de fijacin de la brida de la transmisin derecha en el apoyo intermedio, - los tornillos de fijacin del apoyo intermedio en el crter inferior, - los tornillos de fijacin del crter inferior en el bloque motor, - el crter inferior.
19609
Aplicar dos cordones de silicona RHODORSEAL 5661 en (1). Colocar el crter inferior con una junta nueva.
4 15 19 23 21 17 13 1 11 7 9 8 10 2 12 16 20
22 18 14 3
5
16029
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (5 N.m). Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (9 N.m). Colocar las fijaciones de las canalizaciones de direccin asistida. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
10A-5

G9T Efectuar el llenado de aceite motor. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-reposicin).
10A
10A-6

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1716 Despegador de crteres con juntas con silicona.
10A
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Extraer:
113125
- la varilla del nivel de aceite, - el protector bajo el motor. Cambiar el aceite del motor.
Quitar los tornillos de fijacin del crter inferior. Despegar el crter inferior mediante el til (Mot. 1716). Extraer el crter inferior.
REPOSICIN
Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
113121
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) de la placa bajo la bieleta de recuperacin de par, - la placa en la bieleta de recuperacin del par, - la barra transversal entre los largueros delanteros.
113321
Aplicar un cordn de JUNTA DE SILICONA ADHERENTE (77 11 227 484) de una anchura de 5mm en el crter inferior para asegurar la estanquidad. Colocar el crter inferior.
10A-7

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL
10A
113321
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (16 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar el llenado de aceite motor. Arrancar el motor hasta el apagado del testigo de aceite motor. Controlar el nivel del aceite motor.
10A-8
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bomba de aceite: Extraccin - Reposicin

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL
10A
Colocar el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior). Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de aceite tornillo de jacin de la placa antiemulsin 25 N.m 25 N.m Efectuar el llenado de aceite motor. Controlar el nivel del aceite motor. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Cambiar el aceite del motor. Extraer el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior: Extraccin - Reposicin).
Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
2 1
23224
Extraer: - el tornillo de fijacin (1) de la placa antiemulsin, - la placa antiemulsin, - los tornillos de fijacin (2) de la bomba de aceite, - la bomba de aceite.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la bomba de aceite (25 N.m), - el tornillo de fijacin de la placa antiemulsin (25 N.m).
10A-9

G9T
10A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de aceite 25 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera comenzando por el borne positivo. Extraer el protector bajo el motor. Cambiar el aceite del motor.
21854
Girar el crter de la bomba de aceite teniendo la precaucin de mantener el pin (3) en su sitio.
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba de aceite (25 N.m).
Colocar el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior). Efectuar el llenado de aceite motor. Controlar el nivel del aceite motor. Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
21855
Extraer los tornillos de fijacin (1) de la bomba de aceite. Aflojar el tornillo de fijacin (2).
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin-reposicin).
10A-10

L7X Cambiar el aceite del motor. Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de aceite 8 N.m Extraer:
10A
- la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, - la espiga del cigeal,
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera comenzando por el borne positivo.
- el rodillo enrollador inferior de distribucin, - el pin del cigeal, - las fijaciones de los soportes del compresor, - la bomba de aceite.
12731
Quitar los tornillos de fijacin de la bomba de aceite. Nota: La estanquidad de la bomba de aceite se realiza mediante una junta de material compuesto que soporta varios desmontajes. Si la junta est daada, puede ser reparada parcialmente con el producto de estanquidad AUTOJOINT OR.
10A-11

L7X
10A
REPOSICIN
12680
Colocar la bomba de aceite.
10A-12

L7X
10A
12 6 5 2
4 14 11 10 13 7 9
12731
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de aceite (8 N.m). Colocar la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Efectuar el llenado del motor. Controlar el nivel del aceite motor. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin-reposicin).
10A-13

10A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de aceite en el bloque motor tornillo de jacin de la bomba de aceite en la placa anti-barboteo tornillos de jacin del tamiz de aceite 25 N.m
10 N.m
10 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior: Extraccin - Reposicin). Extraer: - el tornillo de fijacin de la bomba de aceite en la placa anti-barboteo, - los tornillos de fijacin (2) de la bomba de aceite en el bloque motor, - la bomba de aceite.
113157
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Utilizar si es necesario un gancho de fabricacin local para meter la cadena de la bomba de aceite en el pin de la bomba de aceite.
113156
Sustituir la junta trica del tamiz de aceite. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la bomba de aceite en el bloque motor (25 N.m), - el tornillo de fijacin de la bomba de aceite en la placa anti-barboteo (10 N.m), - los tornillos de fijacin del tamiz de aceite (10 N.m). Colocar el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior: Extraccin - Reposicin). Efectuar el llenado de aceite motor.
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del tamiz, - el tamiz.
10A-14

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Conectar la batera comenzando por el borne positivo. Nota: Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Arrancar el motor hasta el apagado del testigo de aceite motor. Controlar el nivel del aceite motor.
10A
10A-15
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Soporte multifuncin: Extraccin - Reposicin

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Apretar a los pares: Pares de aprietem tornillos de jacin del soporte multifuncin tornillos de jacin del compresor del acondicionador de aire 44 N.m 25 N.m
10A
- los tornillos de fijacin del soporte multifuncin (44 N.m), - los tornillos de fijacin del compresor del acondicionador de aire (25 N.m). Colocar el alternador (consultar 16A, Arranque-carga, Alternador: Extraccin - Reposicin). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de lavado, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el alternador (consultar 16A, Arranque-carga, Alternador: Extraccin - Reposicin). Desconectar: - el conector del compresor del acondicionador de aire, - el conector del presostato. Quitar los tornillos de fijacin del compresor del acondicionador de aire. Atar el compresor del acondicionador de aire al travesao del radiador.
104337
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del soporte multifuncin, - el soporte multifuncin.
REPOSICIN
Colocar el soporte multifuncin.
10A-16

G9T
10A
REPOSICIN
Pares de aprietem tornillos de jacin del soporte multifuncin tornillos de jacin del compresor de climatizacin 44 N.m 25 N.m Colocar el soporte multifuncin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte multifuncin (44 N.m), - los tornillos de fijacin del compresor de climatizacin (25 N.m) Colocar el alternador (consultar 16A, Arranque-carga, Alternador). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin-reposicin).
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de lavado, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el alternador (consultar 16A, Arranque carga, Alternador ). Desconectar: - el conector del compresor del acondicionador de aire, - el conector del presostato. Extraer las fijaciones del compresor del acondicionador de aire. Atar el compresor del acondicionador de aire al travesao del radiador.
16028
Extraer: - las fijaciones del soporte multifuncin, - el soporte multifuncin.
10A-17

10A
Pares de aprietem tornillos de jacin del soporte multifuncin tornillos de jacin del compresor del acondicionador de aire tornillos de jacin del alternador 44 N.m 25 N.m
25 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera comenzando por el borne negativo. Extraer: - la bomba de direccin asistida (consultar 36A, Conjunto direccin, Bomba de direccin asistida: Extraccin-Reposicin), - el alternador (consultar 16A, Arranque - Carga, Alternador: Extraccin - Reposicin).
113289
Quitar los tornillos de fijacin (2) del compresor del acondicionador de aire. Atar el compresor al travesao superior.
113290
Extraer:
113288
- los tornillos de fijacin (3) del soporte multifuncin, - el soporte multifuncin.
Desconectar los conectores (1) en el compresor del acondicionador de aire.
REPOSICIN
Colocar el soporte multifuncin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte multifuncin (44 N.m), - los tornillos de fijacin del compresor del acondicionador de aire (25 N.m),
10A-18

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL - los tornillos de fijacin del alternador (25 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. Nota: Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
10A
10A-19
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extraccin - Reposicin
F4R, y JR5 o PK6 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Material indispensable correa de seguridad estacin de carga posicionador de carga Pares de aprietem tornillos de jacin de los largueros de aluminio en el travesao inferior tornillos de jacin de los tirantes de los largueros de aluminio
10A
44 N.m
44 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). 21 N.m Nota: 62 N.m Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador utilizando una correa de seguridad para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: 44 N.m - las tapas del motor, - la batera, 105 N.m 110 N.m 37 N.m Vaciar: 180 N.m 7 N.m 30 N.m - el motor si es necesario. 44 N.m Extraer los estribos de frenos. Unir los estribos al vehculo. Extraer los captadores ABS. - el circuito refrigerante con una estacin de carga, - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01), - la caja de velocidades si es necesario, - las ruedas delanteras, - el protector bajo el motor, - los guardabarros derecho e izquierdo.
Pares de aprietem tornillos de jacin del soporte pendular del motor en la carrocera tornillos de jacin del soporte pendular del motor en el motor tornillos de jacin de la bieleta superior del soporte del motor tornillos de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades tuerca de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades bieleta de recuperacin de par tuerca de la rtula inferior tuerca de rtula de direccin tornillos de jacin del pie del amortiguador tornillos de la columnetas del estribo de freno tornillos de jacin del fuelle de transmisin tuercas de bieleta de la barra estabilizadora
105 N.m
62 N.m
10A-20

F4R, y JR5 o PK6
10A
II - LADO DERECHO DEL VEHCULO
4 X
18661
Quitar la tuerca de la rtula inferior (utilizar si es necesario una llave hexagonal cortada a la cota X = 22 mm para inmovilizar la rtula). I - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO
18613
Extraer la fijacin superior de la bieleta de la barra estabilizadora. Aflojar la fijacin inferior de la bieleta de la barra estabilizadora. Extraer: - la rtula inferior,
- la rtula de direccin (3) mediante el til, - los tornillos de fijacin de la brida del apoyo del rel de transmisin, - la brida del apoyo del rel de transmisin, - Los bulones de fijacin (4) del pie del amortiguador,
- el conjunto transmisin derecha-portamanguetas. Nota:

18613
Controlar el estado del asiento de la junta labiada. Sustituir sistemticamente la junta labiada de salida del diferencial tras cada extraccin de la transmisin (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Junta de salida del diferencial).
Extraer la fijacin superior de la bieleta de la barra estabilizadora. Aflojar la fijacin inferior de la bieleta de la barra estabilizadora. Extraer: - la rtula inferior, - la rtula de direccin (1) mediante el til, - las fijaciones del fuelle de transmisin, - los bulones de fijacin (2) del pie del amortiguador, - el conjunto transmisin izquierda-portamanguetas.
10A-21

F4R, y JR5 o PK6 - el soporte de la batera,
10A
- la boca de llenado del bocal del lavacristal. Soltar el bocal de direccin asistida. Extraer el bocal de la direccin asistida de su soporte. Soltar el cableado elctrico en el travesao superior. Desconectar: - los conectores de las pticas, - el conector del contactor del capot motor (si est equipado).
10
19129
Desconectar las luces antiniebla en (5). Extraer - la calandra, - el paragolpes.
11
9 7
18855
Extraer las guas superiores (9) del paragolpes. Soltar las grapas (10). Extraer:
- los tornillos de fijacin (11) de las pticas, - las pticas.
18701
Extraer la platina de rels en (6). Soltar los portafusibles (7). Taladrar los tornillos inviolables (8) mediante una broca de 5 mm en el eje del tornillo. Extraer: - los tornillos inviolables mediante el til,
10A-22

F4R, y JR5 o PK6
10A
- el conector en la electrovlvula de purga del canister,
12
- el manguito en la electrovlvula de purga del canister. Extraer: - el conjunto caja de resonancia-casquillo de entrada de aire, - las fijaciones inferiores del radiador, - el manguito superior del radiador, - el conector en el grupo motoventilador, - los manguitos en el vaso de expansin,
19014
- el conector en el condensador, - las fijaciones de las canalizaciones del acondicionador de aire en el compresor y en la botella deshidratante. Nota: Poner imperativamente unos tapones en los tubos y en el expansor para evitar que se introduzca humedad en el circuito. Extraer el conjunto de refrigeracin.
Extraer: - los tornillos de fijacin (12) del travesao superior, - el cable de apertura del capot, - el travesao superior.
17 15
Vaciar el depsito del lquido de freno con una jeringuilla hasta el racor del tubo del emisor de embrague.
13 14
16
18985
Extraer: - el tornillo de fijacin (13) del calculador de inyeccin, - el tornillo de fijacin (14), - los conectores (15), - las fijaciones de las trenzas de masa (16), - el soporte del calculador (17). Desconectar: - el tubo de llegada de gasolina de la rampa de inyeccin,
10A-23

F4R, y JR5 o PK6
10A
F4R, y JR5
F4R, y PK6
18
19
18678 18655
Extraer: - las grapas (18) en el receptor de embrague, - la canalizacin en el receptor de embrague, - los mandos de la caja de velocidades.
Extraer: - las grapas en el receptor de embrague, - la canalizacin en el receptor de embrague, - los mandos (19)de la caja de velocidades.
21 20
18990-1
Quitar el tornillo de fijacin (20). Aflojar el tornillo (21). Vaciar el bocal de la direccin asistida. Extraer: - el manguito de retorno al bocal de la direccin asistida,
10A-24

F4R, y JR5 o PK6 - las canalizaciones de la direccin asistida en la caja de direccin, - el conector de la sonda de oxgeno. Desgrapar el cableado de la sonda de oxgeno. Extraer:
10A
- la suspensin pendular del motor, - el tampn soporte de la caja de velocidades, - la suspensin pendular de la caja de velocidades.
24
18702
Extraer: - las fijaciones de la bajada del escape, - las fijaciones del refrigerador de direccin asistida en el travesao inferior.
18986
Extraer el travesao inferior (24). ATENCIN el travesao inferior (24) contribuye a la rigidez de la estructura del compartimiento motor. Antes de intervenir en el travesao inferior, es imperativo levantar el motor de sus puntos de apoyo. Extraer el conjunto motor-caja de velocidades . ATENCIN Montar el travesao inferior tras la extraccin del conjunto motor-caja de velocidades .
REPOSICIN
Extraer el travesao inferior.
22 23
18673
Posicionar el conjunto velocidades en el vehculo. Colocar el travesao inferior.
motor-caja
de
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Extraer: - los largueros (22), - el travesao (23). Colocar la gra de taller equipada con un posicionador de carga o con una cadena. Levantar el conjunto motor-caja de velocidades . Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en la carrocera (21 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en el motor (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la bieleta superior del soporte del motor (105 N.m),
10A-25

F4R, y JR5 o PK6 - los tornillos de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades (62 N.m), - la tuerca de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades (44 N.m), - la bieleta de recuperacin de par (105 N.m), - la tuerca de la rtula inferior (110 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - los tornillos de fijacin del pie del amortiguador (180 N.m), - los tornillos de la columnetas del estribo de freno (7 N.m), - lostornillos de fijacin del fuelle de transmisin (30 N.m), - las tuercas de bieleta de la barra estabilizadora (44 N.m), - los tornillos de fijacin de los largueros de aluminio en el travesao inferior (44 N.m), - los tornillos de fijacin de los tirantes de los largueros de aluminio (44 N.m). Sustituir los tornillos inviolables por unos tornillos inviolables nuevos. Aadir lquido de frenos en el depsito del lquido de frenos. Efectuar: - la purga del embrague (consultar 37A, Mandos de elementos mecnicos, Purga del circuito del embrague), - el llenado de aceite de la caja de velocidades, - el llenado de aceite motor si es necesario, - el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin), - el llenado del circuito refrigerante mediante una estacin de carga. IMPORTANTE Pisar varias veces el pedal del freno para poner en contacto los pistones, las pastillas y los discos de frenos. IMPORTANTE
10A
Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera). Proceder al reglaje de los bloques pticos (consultar 80B, Faros delanteros, Faros halgenos: Reglaje). Si el vehculo est equipado con faros de Xenn, es necesario proceder a la inicializacin del sistema y al reglaje de los faros (consultar 80C, Lmparas de Xenn, Faros de Xenn: Reglaje).
No encender nunca una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos).
ATENCIN Fijar correctamente el exible de freno y el cableado del captador ABS. No doblar el exible de freno.
10A-26

F4R, y DP0 o SU1 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) til para desclipsado del aerotermo del salpicadero. Soporte para extraccin - reposicin del grupo motopropulsor Material indispensable correa de seguridad estacin de carga Pares de aprietem tornillos de jacin del fuelle de transmisin tuercas de bieleta de la barra estabilizadora tornillos de jacin de los largueros de aluminio en el travesao inferior tornillos de jacin de los tirantes de los largueros de aluminio
10A
30 N.m 44 N.m 44 N.m
Mot. 1599
Mot. 1390
44 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). 21 N.m IMPORTANTE 62 N.m Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador utilizando una correa de seguridad para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta de seguridad (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Extraer las tapas del motor.
Pares de aprietem tornillos de jacin del soporte pendular del motor en la carrocera tornillos de jacin del soporte pendular del motor en el motor tornillos de jacin de la bieleta superior del soporte del motor tornillos de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades tuerca de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades bieleta de recuperacin de par tuerca de la rtula inferior tuerca de rtula de direccin tornillos de jacin del pie del amortiguador tornillos de las columnetas del estribo de freno
105 N.m
62 N.m
44 N.m
105 N.m 110 N.m 37 N.m 180 N.m 28 N.m
10A-27

F4R, y DP0 o SU1
10A
5 2 1 3
102885
22377
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - el conector (1) del calculador de la caja de velocidades automtica. Soltar la caja de fusibles (2). Apartar la caja de fusibles. Extraer: - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Vaciar: - el circuito refrigerante con una estacin de carga, - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con el til (Mot. 1202-01), ..., - el motor si es necesario.
Extraer: - la tuerca de la rtula inferior, - los tornillos de fijacin (3) de la brida del apoyo del rel de transmisin, - la tuerca (4) de la rtula de direccin, - la rtula de direccin mediante el til ..., - los tornillos de fijacin (5) del pie del amortiguador, - el conjunto transmisin derecha-portamanguetas. II - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO Extraer: - el estribo de freno, - el captador ABS. Unir el estribo de freno al muelle de suspensin.
I - LADO DERECHO DEL VEHCULO Extraer: - el estribo de freno, - el captador ABS. Unir el estribo de freno al muelle de suspensin.
10A-28

F4R, y DP0 o SU1 - el paragolpes,
10A
- el tubo de los lavafaros (si est equipado). Soltar el bocal de direccin asistida. Extraer el bocal de la direccin asistida de su soporte. Soltar el cableado elctrico en el travesao superior. Desconectar:
- los conectores de los faros, - el conector del contactor del capot motor (si est equipado).
10 6
18613
Extraer: - la tuerca de la rtula inferior, - la tuerca (6) de la rtula de direccin, - la rtula de direccin mediante el til ..., - los tornillos de fijacin (7) del pie del amortiguador, - el conjunto transmisin izquierda-portamanguetas.
11
9
18855
Extraer las guas superiores (9) del paragolpes. Soltar las grapas (10). Extraer: - los tornillos de fijacin (11) de los faros, - los faros.
19129
Desconectar las luces antiniebla en (8). Extraer: - la calandra,
10A-29

F4R, y DP0 o SU1
10A
12
16
19014
17
Extraer: - los tornillos de fijacin (12) del travesao superior, - el cable de apertura del capot, - el travesao superior. Extraer: - el filtro de aire, - el calculador de la caja de velocidades automtica y su soporte,
103865
14
- la trenza de masa en la carrocera, - los conectores (16) de los cableados motor y habitculo,
13
- el calculador de inyeccin (17), - el soporte del calculador de inyeccin.
15
18701
Extraer la platina de rels en (13). Soltar los portafusibles (14). Taladrar los tornillos inviolables (15) mediante una broca de 5 mm en el eje del tornillo. Extraer: - los tornillos inviolables mediante el til... - el soporte de la batera.
10A-30

F4R, y DP0 o SU1
10A
24 22
25 19 21 20 23 18
102883 101025
Extraer: - la rtula (18) del cable de mando del contactor multifuncin, - el cable de mando (19) del contactor multifuncin de su freno de funda.
Desconectar: - los manguitos del cambiador trmico agua-aceite de la caja de velocidades automtica, - los conectores (25) de la caja de velocidades automtica, - el manguito superior de refrigeracin en el radiador, - los conectores del GMV.
Nota: No tocar el casquillo naranja (20) cuando se realice esta operacin. Es posible que se rompa en la extraccin o en la reposicin. En su caso, no hay que sustituir el cable de mando, la ausencia de esta pieza no degrada la funcionalidad del sistema. Quitar el tornillo (21) de la brida de sujecin del tubo de la direccin asistida. Desgrapar los manguitos (22) de refrigeracin de su soporte. Desconectar: - el conector (23) del captador de velocidad de entrada de la caja de velocidades automtica, - el conector (24) del captador de velocidad de salida de la caja de velocidades automtica. Colocar unas pinzas para manguitos en los manguitos del cambiador trmico agua-aceite de la caja de velocidades automtica.
10A-31

F4R, y DP0 o SU1
10A
30
26
29
Extraer: - los tirantes laterales (28), - los largueros de aluminio (29),
22257
28
22256
Extraer: - el GMV, - las canalizaciones del acondicionador de aire del compresor, - las canalizaciones del acondicionador de aire del condensador en (26).
- las fijaciones de la chapa de proteccin del grupo ABS, - las fijaciones inferiores del conjunto de refrigeracin (30), - el conjunto de refrigeracin con el travesao inferior, - la bieleta de recuperacin de par, - la brida de la abrazadera de escape. Desconectar:
ATENCIN Poner imperativamente unos tapones en las canalizaciones y el condensador de acondicionador de aire para evitar que se introduzca humedad en el circuito.
- los manguitos del radiador de calefaccin mediante el til (Mot. 1599), - el tubo del amplificador de frenado de la bomba de vaco.
27
21740
Extraer la canalizacin de la direccin asistida en (27).
10A-32

F4R, y DP0 o SU1
10A
Golpear el esprrago con ayuda de una barra de bronce. Nota: Los patines del til (Mot. 1.390) deben ahora estar en contacto con el motor.
31
Extraer: - el tampn soporte de la caja de velocidades, - la suspensin pendular de la caja de velocidades. Levantar el vehculo desplazando el motor hacia adelante para permitir el paso entre la cuna y la caja de velocidades. Sacar el motor mediante el til (Mot. 1.390).
22240
Posicionar el til (Mot. 1390) bajo el motor, los patines deben estar situados bajo las zonas sombreadas (31). Aproximar al mximo sin contacto el motor del til.
REPOSICIN
Posicionar el conjunto motor-caja de velocidades en el vehculo. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en la carrocera (21 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en el motor (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la bieleta superior del soporte del motor (105 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades (62 N.m), - la tuerca de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades (44 N.m), - la bieleta de recuperacin de par (105 N.m), - la tuerca de la rtula inferior (110 N.m),
103862
- la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - los tornillos de fijacin del pie del amortiguador (180 N.m), - los tornillos de las columnetas del estribo de freno (28 N.m), - lostornillos de fijacin del fuelle de transmisin (30 N.m), - las tuercas de bieleta de la barra estabilizadora (44 N.m), - los tornillos de fijacin de los largueros de aluminio en el travesao inferior (44 N.m), - los tornillos de fijacin de los tirantes de los largueros de aluminio (44 N.m).
Extraer el soporte pendular del motor. Controlar que el motor est prcticamente apoyado en el til (Mot. 1.390) antes de aojar completamente los tornillos. Quitar la tuerca de suspensin pendular de la caja de velocidades.
10A-33

F4R, y DP0 o SU1 Sustituir los tornillos inviolables por unos tornillos inviolables nuevos. Aadir lquido de frenos en el depsito del lquido de frenos. Efectuar: - la purga del embrague (consultar 37A, Mandos de elementos mecnicos, Purga del circuito del embrague), - el llenado de aceite motor si es necesario, - el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin), - el llenado del circuito refrigerante mediante una estacin de carga.
10A
IMPORTANTE Pisar varias veces el pedal del freno para poner en contacto los pistones, las pastillas y los discos de frenos.
ATENCIN Fijar correctamente el exible de freno y el cableado del captador ABS. No doblar el exible de freno. Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera). Proceder al reglaje de los bloques pticos (consultar 80B, Faros delanteros, Faros halgenos: Reglaje). Si el vehculo est equipado con faros de Xenn, es necesario proceder a la inicializacin del sistema y al reglaje de los faros (consultar 80C, Lmparas de Xenn, Faros de Xenn: Reglaje).
IMPORTANTE No encender nunca una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos).
10A-34

G9T, y 703 o 707 Utillaje especializado indispensable Mot. 1599 til para desclipsado del aerotermo del salpicadero. Material indispensable correa de seguridad estacin de carga posicionador de carga Pares de aprietem tornillos de jacin de los largueros de aluminio en el travesao inferior tornillos de jacin de los tirantes de los largueros de aluminio
10A
44 N.m
44 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). 21 N.m Nota: 62 N.m Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador utilizando una correa de seguridad para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta de seguridad (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad).
Pares de aprietem tornillos de jacin del soporte pendular del motor en la carrocera tornillos de jacin del soporte pendular del motor en el motor tornillos de jacin de la bieleta superior del soporte del motor tornillos de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades tuerca de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades bieleta de recuperacin de par tuerca de la rtula inferior tuerca de rtula de direccin tornillos de jacin del pie del amortiguador tornillos de jacin del estribo de freno tornillos de jacin del fuelle de transmisin tuercas de bieleta de la barra estabilizadora
105 N.m
62 N.m
44 N.m
105 N.m 110 N.m
1
37 N.m 180 N.m 105 N.m
101016
30 N.m 44 N.m
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la batera, - el calculador de la caja de velocidades automtica (1),
10A-35

G9T, y 703 o 707 - las ruedas delanteras, - el protector bajo el motor, - los guardabarros delanteros, - las protecciones laterales. Vaciar: - el circuito de fluido refrigerante utilizando una estacin de carga, - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador, - la caja de velocidades si es necesario, - el motor si es necesario.
10A
6
22377
2 3
Extraer: - la tuerca de la rtula inferior, - los tornillos de fijacin (5) de la brida del apoyo del rel de transmisin, - la tuerca (6) de la rtula de direccin, - la rtula de direccin mediante el til ..., - los tornillos de fijacin (7) del pie del amortiguador,
- el conjunto transmisin derecha-portamanguetas. II - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO Extraer: - el estribo de freno,
22246
Extraer: - el tubo de llegada (2) de carburante en el filtro de carburante, - el tubo de retorno (3) de carburante en el filtro de carburante, - el conector elctrico (4). I - LADO DERECHO DEL VEHCULO Extraer: - el estribo de freno, - el captador ABS. Unir el estribo de freno al muelle de suspensin.
- el captador ABS. Unir el estribo de freno al muelle de suspensin.
10A-36

G9T, y 703 o 707 - el paragolpes,
10A
- el tubo de los lavafaros (si est equipado).
12 9 11
13 8
18613
Extraer: - la tuerca de la rtula inferior, - la tuerca (8) de la rtula de direccin, - la rtula de direccin mediante el til ..., - los tornillos de fijacin (9) del pie del amortiguador, - el conjunto transmisin izquierda-portamanguetas. Soltar los portafusibles (12). Taladrar los tornillos inviolables (13) mediante una broca de 5 mm en el eje del tornillo. Extraer: - los tornillos inviolables mediante el til... - el soporte de la batera. Soltar el bocal de direccin asistida. Extraer el bocal de la direccin asistida de su soporte. Soltar: - el cableado elctrico del travesao superior, - las fijaciones de las trenzas de masa. Extraer la platina de rels en (11).
18701
10
Extraer el soporte del calculador de inyeccin.
19129
Desconectar: - los conectores de los faros, - el conector del contactor del capot motor (si est equipado).
10A-37

G9T, y 703 o 707
10A
15 18
16
19 14
18855 18985
Soltar: - los conectores (18), - las fijaciones de las trenzas de masa (19), - la carcasa del filtro de aire, - el tubo de entrada de aire, - el manguito de aire en el estrangulador,
17
- las fijaciones inferiores del radiador, - el manguito superior, - los conectores del GMV, - el condensador, - las fijaciones de las canalizaciones del acondicionador de aire del compresor, - la botella deshidratante.
19014
Nota: Poner imperativamente tapones en los tubos y el expansor para evitar que se introduzca humedad en el circuito. Extraer: - el conjunto de refrigeracin, - el tubo de depresin del servofreno, - los manguitos del vaso de expansin, - los manguitos de calefaccin.
10A-38

G9T, y 703 o 707
10A
23 21 24
20
22
21740
Extraer la canalizacin de la direccin asistida en (24). Extraer la bieleta de recuperacin de par.

101027
Extraer: - la rtula (20) del cable de mando del contactor multifuncin, - el cable de mando (21) del contactor multifuncin de su freno de funda. Nota: No tocar el casquillo naranja cuando se realice esta operacin. Es posible que se rompa en la extraccin o en la reposicin. En su caso, no hay que sustituir el cable de mando, la ausencia de esta pieza no degrada la funcionalidad del sistema. Desconectar: - el conector (22) del captador de velocidad de entrada, - el conector (23) del captador de velocidad de salida.
25
26
22256
Extraer: - los tirantes laterales (25), - los largueros de aluminio (26), - las fijaciones de la chapa de proteccin del grupo ABS, - las fijaciones de la bajada del escape, - las fijaciones del refrigerador de direccin asistida del travesao inferior. Desconectar los manguitos del radiador de calefaccin mediante el til (Mot. 1599). Colocar la gra del taller. Levantar el conjunto motor-caja de velocidades con un posicionador de carga. Extraer: - el soporte pendular del motor,
10A-39

G9T, y 703 o 707 - la tuerca de suspensin pendular de la caja de velocidades. Golpear el esprrago con ayuda de una barra de bronce.
10A
- la tuerca de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades (44 N.m), - la bieleta de recuperacin de par (105 N.m), - la tuerca de la rtula inferior (110 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - los tornillos de fijacin del pie del amortiguador (180 N.m), - los tornillos de fijacin del estribo de freno (105 N.m), - lostornillos de fijacin del fuelle de transmisin (30 N.m), - las tuercas de bieleta de la barra estabilizadora (44 N.m), - los tornillos de fijacin de los largueros de aluminio en el travesao inferior (44 N.m), - los tornillos de fijacin de los tirantes de los largueros de aluminio (44 N.m). Sustituir los tornillos inviolables por unos tornillos inviolables nuevos. Aadir lquido de frenos en el depsito del lquido de frenos. Efectuar: - la purga del embrague (consultar 37A, Mandos de elementos mecnicos, Purga del circuito del embrague), - el llenado de aceite de la caja de velocidades, - el llenado de aceite motor si es necesario,
27
18986
Extraer el travesao inferior (27). ATENCIN El travesao inferior (27) contribuye a la rigidez de la estructura del compartimiento motor. Antes de intervenir en el travesao inferior, es imperativo levantar el motor de sus puntos de apoyo. Extraer el conjunto motor-caja de velocidades . ATENCIN Montar el travesao inferior tras la extraccin del conjunto motor-caja de velocidades .
REPOSICIN
Extraer el travesao inferior. Posicionar el conjunto velocidades en el vehculo. Colocar el travesao inferior. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en la carrocera (21 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en el motor (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la bieleta superior del soporte del motor (105 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades (62 N.m), motor-caja de
- el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin), - el llenado del circuito refrigerante mediante una estacin de carga.
10A-40

G9T, y 703 o 707 Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera). Proceder al reglaje de los faros (consultar 80B, Faros delanteros, Faros halgenos: Reglaje). Si el vehculo est equipado con faros de Xenn, es necesario proceder a la inicializacin del sistema y al reglaje de los faros (consultar 80C, Lmparas de Xenn, Faros de Xenn: Reglaje). IMPORTANTE No encender nunca una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos).
10A
10A-41

G9T, y 702 o 706 Utillaje especializado indispensable Mot. 1599 til para desclipsado del aerotermo del salpicadero. Material indispensable correa de seguridad estacin de carga posicionador de carga Pares de aprietem tornillos de jacin de los largueros de aluminio en el travesao inferior tornillos de jacin de los tirantes de los largueros de aluminio
10A
44 N.m
44 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). 21 N.m Nota: 62 N.m Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador utilizando una correa de seguridad para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta de seguridad (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Extraer: - la batera, - las ruedas delanteras, 44 N.m - el protector bajo el motor, - los guardabarros delanteros, 105 N.m 110 N.m 37 N.m 180 N.m 105 N.m 44 N.m - las protecciones laterales. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar: - el circuito de fluido refrigerante utilizando una estacin de carga, - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador, - la caja de velocidades si es necesario, - el motor si es necesario.
Pares de aprietem tornillos de jacin del soporte pendular del motor en la carrocera tornillos de jacin del soporte pendular del motor en el motor tornillos de jacin de la bieleta superior del soporte del motor tornillos de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades tuerca de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades bieleta de recuperacin de par tuerca de la rtula inferior tuerca de rtula de direccin tornillos de jacin del pie del amortiguador tornillos de jacin del estribo de freno tuercas de bieleta de la barra estabilizadora
105 N.m
62 N.m
10A-42

G9T, y 702 o 706
10A
2 6 1 4
22246
22377
Extraer: - el tubo de llegada (1) de carburante en el filtro de carburante, - el tubo de retorno (2) de carburante en el filtro de carburante, - el conector elctrico (3). I - LADO DERECHO DEL VEHCULO Extraer: - el estribo de freno, - el captador ABS. Unir el estribo de freno al muelle de suspensin.
Extraer: - la tuerca de la rtula inferior, - los tornillos de fijacin (4) de la brida del apoyo del rel de transmisin, - la tuerca (5) de la rtula de direccin, - la rtula de direccin mediante el til ..., - los tornillos de fijacin (6) del pie del amortiguador, - el conjunto transmisin derecha-portamanguetas. II - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO Extraer: - el estribo de freno, - el captador ABS. Unir el estribo de freno al muelle de suspensin.
10A-43

G9T, y 702 o 706 - el paragolpes,
10A
- el tubo de los lavafaros (si est equipado).
11 8 10
12
18613
Extraer: - la tuerca de la rtula inferior, Extraer la platina de rels en (10). - la tuerca (7) de la rtula de direccin, - la rtula de direccin mediante el til ..., - los tornillos de fijacin (8) del pie del amortiguador, - el conjunto transmisin izquierda-portamanguetas. Soltar los portafusibles (11). Taladrar los tornillos inviolables (12) mediante una broca de 5 mm en el eje del tornillo. Extraer: - los tornillos inviolables mediante el til... - el soporte de la batera. Soltar el bocal de direccin asistida. Extraer el bocal de la direccin asistida de su soporte. Soltar: - el cableado elctrico del travesao superior, - las fijaciones de las trenzas de masa. Desconectar: - los conectores de los faros, - el conector del contactor del capot motor (si est equipado).
18701
19129
10A-44

G9T, y 702 o 706
10A
14
19
17
15
18 13
18855
18985
Soltar: - los conectores (17), - las fijaciones de las trenzas de masa (18). Extraer: - el soporte (19) del calculador de inyeccin, - la carcasa del filtro de aire,
16
- el tubo de entrada de aire, - el manguito de aire en el estrangulador, - las fijaciones inferiores del radiador, - el manguito superior, - los conectores del GMV, - el condensador, - las fijaciones de las canalizaciones del acondicionador de aire del compresor, - la botella deshidratante.
19014
Nota: Poner imperativamente tapones en los tubos y el expansor para evitar que se introduzca humedad en el circuito. Extraer: - el conjunto de refrigeracin, - el tubo de depresin del servofreno, - los manguitos del vaso de expansin, - los manguitos de calefaccin.
10A-45

G9T, y 702 o 706
10A
- las fijaciones de la chapa de proteccin del grupo ABS, - las fijaciones de la bajada del escape, - las fijaciones del refrigerador de direccin asistida del travesao inferior. Desconectar los manguitos del radiador de calefaccin mediante el til (Mot. 1599). Colocar la gra del taller.
21
Levantar el conjunto motor-caja de velocidades con un posicionador de carga. Extraer: - el soporte pendular del motor,
20
- la tuerca de suspensin pendular de la caja de velocidades. Golpear el esprrago con ayuda de una barra de bronce.
22251
Extraer: - las grapas (20), - el receptor de embrague, - el cable de mando (21) de la caja de velocidades. Extraer: - el manguito de retorno en el bocal de direccin asistida, - la canalizacin de direccin asistida en la caja de direccin. Extraer la bieleta de recuperacin de par.
18986
25
Extraer el travesao inferior (25).
ATENCIN El travesao inferior (25) contribuye a la rigidez de la estructura del compartimiento motor. Antes de intervenir en el travesao inferior, es imperativo levantar el motor de sus puntos de apoyo. Extraer el conjunto motor-caja de velocidades .
24
23
22256
ATENCIN Montar el travesao inferior tras la extraccin del conjunto motor-caja de velocidades .
Extraer: - los tirantes laterales (23), - los largueros de aluminio (24),
REPOSICIN
Extraer el travesao inferior.
10A-46

G9T, y 702 o 706 Posicionar el conjunto velocidades en el vehculo. Colocar el travesao inferior. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en la carrocera (21 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en el motor (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la bieleta superior del soporte del motor (105 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades (62 N.m), - la tuerca de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades (44 N.m), - la bieleta de recuperacin de par (105 N.m), - la tuerca de la rtula inferior (110 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - los tornillos de fijacin del pie del amortiguador (180 N.m), - los tornillos de fijacin del estribo de freno (105 N.m), - las tuercas de bieleta de la barra estabilizadora (44 N.m), - los tornillos de fijacin de los largueros de aluminio en el travesao inferior (44 N.m), - los tornillos de fijacin de los tirantes de los largueros de aluminio (44 N.m). Sustituir los tornillos inviolables por unos tornillos inviolables nuevos. Aadir lquido de frenos en el depsito del lquido de frenos. ATENCIN ATENCIN motor-caja de Efectuar:
10A
- la purga del embrague (consultar 37A, Mandos de elementos mecnicos, Purga del circuito del embrague), - el llenado de aceite de la caja de velocidades, - el llenado de aceite motor si es necesario, - el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin), - el llenado del circuito refrigerante mediante una estacin de carga. IMPORTANTE Pisar varias veces el pedal del freno para poner en contacto los pistones, las pastillas y los discos de frenos.
Fijar correctamente el exible de freno y el cableado del captador ABS. No doblar el exible de freno. Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera). Proceder al reglaje de los faros (consultar 80B, Faros delanteros, Faros halgenos: Reglaje). Si el vehculo est equipado con faros de Xenn, es necesario proceder a la inicializacin del sistema y al reglaje de los faros (consultar 80C, Lmparas de Xenn, Faros de Xenn: Reglaje). IMPORTANTE No encender nunca una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos).
10A-47

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Extractor de rtula Material indispensable correa de seguridad estacin de carga posicionador de carga Pares de aprietem tuerca de rtula de direccin tornillos de jacin del pie del amortiguador tornillos de las columnetas del estribo de freno tornillos de jacin del fuelle de transmisin tuercas de bieleta de la barra estabilizadora tornillos de jacin de los largueros de aluminio en el travesao inferior tornillos de jacin de los tirantes de los largueros de aluminio
10A
37 N.m 180 N.m 7 N.m 30 N.m
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Tav. 476
44 N.m 44 N.m
44 N.m
Pares de aprietem tornillos de jacin del soporte pendular del motor en la carrocera tornillos de jacin del soporte pendular del motor en el motor tornillos de jacin de la bieleta superior del soporte del motor tornillos de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades tuerca de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor tuerca de la rtula inferior 21 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad).
62 N.m
IMPORTANTE 105 N.m Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador utilizando una correa de seguridad para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: 105 N.m - la tapa del motor, - la batera, 180 N.m - las ruedas delanteras, - el protector bajo el motor, 110 N.m - los guardabarros derecho e izquierdo. Vaciar: - el circuito refrigerante con una estacin de carga,
62 N.m
44 N.m
10A-48

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con el til (Mot. 1202-01), (Mot. 120202), y (Mot. 1448). - la caja de velocidades si es necesario, - el motor si es necesario. I - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO Extraer: - el estribo de freno, - el captador ABS. Atar el estribo al vehculo.
10A
5 4
3
22377
Extraer:
- la rtula inferior, - la tuerca de la rtula de direccin (3), - la rtula de direccin mediante el til (Tav. 476), - los tornillos (4) de fijacin de la brida del apoyo del rel de transmisin,
- la brida del apoyo del rel de transmisin, - los bulones de fijacin (5) del pie del amortiguador, - el conjunto portamanguetas .
18613
transmisin
derecha-
Extraer: - la rtula inferior, - la tuerca de la rtula de direccin (1), - la rtula de direccin mediante el til (Tav. 476), - las fijaciones del fuelle de transmisin, - los bulones de fijacin (2) del pie del amortiguador, -el conjunto portamanguetas . transmisin izquierda-
Nota: Controlar el estado del asiento de la junta labiada. Sustituir sistemticamente la junta labiada de salida del diferencial tras cada extraccin de la transmisin (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Junta de salida del diferencial).
II - LADO DERECHO DEL VEHCULO Extraer: - el estribo de freno, - el captador ABS. Atar el estribo al vehculo.
10A-49

10A
Soltar el cableado elctrico en el travesao superior. Desconectar: - los conectores de los faros, - el conector del contactor del capot motor (si est equipado).
10 6
19129
Desconectar las luces antiniebla en (6). Extraer el paragolpes delantero (consultar 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes delantero; Extraccin - Reposicin).
111454
Quitar los tornillos de fijacin superiores (10) de los faros.
12
11
18701
Extraer la platina de rels en (7). Soltar los portafusibles (8). Extraer: - los tornillos de fijacin del soporte de la batera (9), - el soporte de la batera. Soltar el bocal de direccin asistida.
111455
Quitar el tornillo de fijacin inferior (11) de los faros. Soltar el faro de su centrado (12). Extraer los faros delanteros.
10A-50

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Extraer:
10A
13
- el conjunto carcasa del filtro de aire-manguito de entrada de aire , - las fijaciones inferiores del radiador, - el manguito superior del radiador, - el conector en el grupo motoventilador, - los manguitos en el vaso de expansin, - el conector en el condensador, - las fijaciones de las canalizaciones del acondicionador de aire en el compresor y en la botella deshidratante.
111845
Nota: Poner imperativamente unos tapones en los tubos y en el expansor para evitar que se introduzca humedad en el circuito. Extraer el conjunto de refrigeracin.
18 16 19 14 15 17 20
18985 111714
Extraer: - los tornillos de fijacin (14) del calculador de inyeccin, - el tornillo de fijacin (15) del cableado elctrico, - los conectores (16) del cableado del motor, - las tuercas de los cables de masas en el larguero (17), - el soporte del calculador (18).
Desconectar: - los tubos de carburante (19) en el filtro de carburante, - el racor del tubo de retorno de gasleo en la sonda de temperatura de gasleo, - los conectores (20) del filtro de carburante. Vaciar el depsito del lquido de freno con una jeringuilla hasta el racor del tubo del emisor de embrague.
10A-51

10A
Desconectar el conector de la sonda de oxgeno debajo del vehculo. Extraer: - las fijaciones de la bajada del escape, - las fijaciones del refrigerador de direccin asistida en el travesao inferior.
21
24
18655
Extraer: - las grapas en el receptor de embrague, - la canalizacin en el receptor de embrague, - los mandos (21) de la caja de velocidades.
111561
25
Extraer: - los largueros (24), - el travesao (25). Colocar la gra de taller equipada con un posicionador de carga o con una cadena. Levantar el conjunto motor-caja de velocidades .
23 22
18990-1
Extraer: - la suspensin pendular del motor, - el tampn soporte de la caja de velocidades, - la suspensin pendular de la caja de velocidades.
Extraer: - el tornillo de fijacin (22), - el tornillo de fijacin (23), - la bieleta de recuperacin de par. Vaciar el bocal de la direccin asistida. Extraer: - el manguito de retorno al bocal de la direccin asistida, - las canalizaciones de la direccin asistida en la caja de direccin.
10A-52

10A
- el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (105 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (180 N.m), - la tuerca de la rtula inferior (110 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - los tornillos de fijacin del pie del amortiguador (180 N.m), - los tornillos de las columnetas del estribo de freno (7 N.m),
18986
26
Extraer el travesao inferior (26). ATENCIN El travesao inferior (26) contribuye a la rigidez de la estructura del compartimiento motor. Antes de intervenir en el travesao inferior, levantar imperativamente el motor de sus puntos de apoyo. Extraer el conjunto motor-caja de velocidades .
- lostornillos de fijacin del fuelle de transmisin (30 N.m), - las tuercas de bieleta de la barra estabilizadora (44 N.m), - los tornillos de fijacin de los largueros de aluminio en el travesao inferior (44 N.m), - los tornillos de fijacin de los tirantes de los largueros de aluminio (44 N.m). Aadir lquido de frenos en el depsito del lquido de frenos. Efectuar: - la purga del embrague (consultar 37A, Mandos de elementos mecnicos, Purga del circuito del embrague), - el llenado de aceite de la caja de velocidades, - el llenado de aceite motor si es necesario,
REPOSICIN
Extraer el travesao inferior. Posicionar el conjunto velocidades en el vehculo. Colocar el travesao inferior. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en la carrocera (21 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en el motor (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la bieleta superior del soporte del motor (105 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades (62 N.m), - la tuerca de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades (44 N.m), motor-caja de
- el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin), - el llenado del circuito refrigerante mediante una estacin de carga.
10A-53

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Proceder al reglaje de los faros delanteros (consultar 80B, Faros delanteros, Faros halgenos: Reglaje). Si el vehculo est equipado con faros de Xenn, es necesario proceder a la inicializacin del sistema y al reglaje de los faros delanteros (consultar 80C, Lmparas de Xenn, Faros de Xenn: Reglaje). IMPORTANTE Para evitar cualquier lesin ocular, no mirar a una lmpara de Xenn durante el encendido (tensin de encendido 20.000V).
10A
10A-54

L7X, y 733 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Extractor de rtula Coleccin para extraer los tornillos auto-rompibles en la bomba de inyeccin Material indispensable correa de seguridad estacin de carga posicionador de carga Pares de aprietem tuerca de la rtula inferior tuerca de rtula de direccin tornillos de jacin del pie del amortiguador tornillos de la columnetas del estribo de freno tornillos de jacin de los largueros de aluminio en el travesao inferior tornillos de jacin de los tirantes de los largueros de aluminio
10A
110 N.m 37 N.m 180 N.m 7 N.m
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Tav. 476 Mot. 1372
44 N.m
44 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Nota: 21 N.m Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador utilizando una correa de seguridad para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: 62 N.m - las tapas del motor, - la batera, - las ruedas delanteras, 44 N.m
Pares de aprietem tornillos de jacin del soporte pendular del motor en la carrocera tornillos de jacin del soporte pendular del motor en el motor tornillos de jacin de la bieleta superior del soporte del motor tornillos de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades tuerca de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor
62 N.m
105 N.m
- el protector bajo el motor, - los guardabarros derecho e izquierdo.
105 N.m
Vaciar: - el circuito refrigerante con una estacin de carga,
180 N.m
- el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con el til (Mot. 1202-01), (Mot. 120202), y (Mot. 1448). - la caja de velocidades si es necesario,
10A-55

L7X, y 733 - el motor si es necesario.
10A
I - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO Extraer: - el estribo de los frenos, - los captadores ABS.
5 4
Atar el estribo al vehculo.
2
Extraer: - la rtula inferior, - la tuerca de la rtula de direccin,
22377
- la rtula de direccin (3) mediante el til (Tav. 476),
- los tornillos (4) de fijacin de la brida del apoyo del rel de transmisin, - la brida del apoyo del rel de transmisin, - los bulones de fijacin (5) del pie del amortiguador,
18613
- el conjunto transmisin derecha-portamanguetas. Nota: Controlar el estado del asiento de la junta labiada. Sustituir sistemticamente la junta labiada de salida del diferencial tras cada extraccin de la transmisin (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Junta de salida del diferencial).
Extraer: - la rtula inferior, - la tuerca de la rtula de direccin, - la rtula de direccin (1) mediante el til (Tav. 476), - los bulones de fijacin (2) del pie del amortiguador, - el conjunto transmisin izquierda-portamanguetas.
II - LADO DERECHO DEL VEHCULO Extraer: - el estribo de los frenos, - los captadores ABS. Atar el estribo al vehculo.
10A-56

L7X, y 733 - el soporte de la batera,
10A
- la boca de llenado del bocal del lavacristal. Soltar el bocal de direccin asistida. Extraer el bocal de la direccin asistida de su soporte. Soltar el cableado elctrico en el travesao superior. Desconectar: - los conectores de los faros, - el conector del contactor del capot motor (si est equipado).
11 6
19129
Desconectar las luces antiniebla en (6). Extraer - la calandra, - el paragolpes.
12
10
18855
Extraer las guas superiores (10) del paragolpes.
Soltar las grapas (11). Extraer:
- los tornillos de fijacin (12) de los faros, - los faros.
18701
Extraer la platina de rels en (7). Soltar los portafusibles (8). Taladrar los tornillos inviolables (9) mediante una broca de 5 mm en el eje del tornillo. Extraer: - los tornillos inviolables mediante el til (Mot. 1372),
10A-57

L7X, y 733 Extraer:
10A
13
- el conjunto carcasa del filtro de aire-manguito de entrada de aire, - las fijaciones inferiores del radiador, - el manguito superior del radiador, - el conector en el grupo motoventilador, - los manguitos en el vaso de expansin, - el conector en el condensador, - las fijaciones de las canalizaciones del acondicionador de aire en el compresor y en la botella deshidratante.
19014
Extraer: - los tornillos de fijacin (13) del travesao superior, - el cable de apertura del capot,
Nota: Poner imperativamente unos tapones en los tubos y en el expansor para evitar que se introduzca humedad en el circuito. Extraer el conjunto de refrigeracin.
- el travesao superior.
Desconectar: - el conector en la electrovlvula de purga del canister, - el manguito en la electrovlvula de purga del canister,
18 17
- el tubo de carburante a nivel de la bieleta superior de soporte del motor. Vaciar el depsito del lquido de freno con una jeringuilla hasta el racor del tubo del emisor de embrague.
14 15 16
18985
Extraer: - el tornillo de fijacin (14) del calculador de inyeccin, - el tornillo de fijacin (15), - los conectores (16), - las fijaciones de las trenzas de masa (17), - el soporte del calculador (18).
10A-58

L7X, y 733
10A
25
23
20 22 21 24 19
27 26
18990-1
Quitar el tornillo de fijacin (26) de la bieleta de recuperacin de par en el motor. Aflojar el tornillo (27) de la bieleta de recuperacin de par en la cuna.
102883
Vaciar el bocal de la direccin asistida. Extraer: - el manguito de retorno al bocal de la direccin asistida, - las canalizaciones de la direccin asistida en la caja de direccin, - las fijaciones del refrigerador de direccin asistida en el travesao inferior.
Extraer: - la rtula (19) del cable de mando del contactor multifuncin, - el cable de mando (20) del contactor multifuncin de su freno de funda. Nota: No tocar el casquillo naranja (21) cuando se realice esta operacin. Es posible que se rompa en la extraccin o en la reposicin. En su caso, no hay que sustituir el cable de mando, la ausencia de esta pieza no degrada la funcionalidad del sistema. Quitar el tornillo (22) de la brida de sujecin del tubo de la direccin asistida. Desgrapar los manguitos (23) de refrigeracin de su soporte. Desconectar: - el conector (24) del captador de velocidad de entrada de la caja de velocidades automtica, - el conector (25) del captador de velocidad de salida de la caja de velocidades automtica.
29
28
18673
Extraer: - los largueros (28), - el travesao (29).
10A-59

L7X, y 733
10A
1 2
31
18668
Extraer: - las fijaciones del colector de admisin, - el colector de admisin siguiendo el sentido de las flechas. Extraer: - los conectores (31) de las sondas de oxgeno, - las fijaciones (32) del precatalizador.
32
19222
30 33
18672
Quitar las tuercas (30) de bridas del catalizador-precatalizador pasando a travs de la cuna.
18670
Extraer: - el tornillo de fijacin (33) de la patilla en el motor, - el precatalizador.
10A-60

L7X, y 733
10A
Extraer el conjunto motor-caja de velocidades .
REPOSICIN
Extraer el travesao inferior. Posicionar el conjunto velocidades en el vehculo. Colocar el travesao inferior. Proceder en el orden inverso de la extraccin. motor-caja de
34
19223
Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en la carrocera (21 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en el motor (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la bieleta superior del soporte del motor (105 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades (62 N.m), - la tuerca de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades (44 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (105 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (180 N.m), - la tuerca de la rtula inferior (110 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - los tornillos de fijacin del pie del amortiguador (180 N.m),
Quitar la muleta (34). Colocar la gra de taller equipada con un posicionador de carga o con una cadena. Levantar el conjunto motor-caja de velocidades . Extraer: - la suspensin pendular del motor, - el tampn soporte de la caja de velocidades, - la suspensin pendular de la caja de velocidades.
35
18986
- los tornillos de la columnetas del estribo de freno (7 N.m), - los tornillos de fijacin de los largueros de aluminio en el travesao inferior (44 N.m), - los tornillos de fijacin de los tirantes de los largueros de aluminio (44 N.m).
Extraer el travesao inferior (35). ATENCIN El travesao inferior (35) contribuye a la rigidez de la estructura del compartimiento motor. Antes de intervenir en el travesao inferior, es imperativo levantar el motor de sus puntos de apoyo. Sustituir los tornillos inviolables por unos tornillos inviolables nuevos. Aadir lquido de frenos en el depsito del lquido de frenos.
10A-61

L7X, y 733 Efectuar: - la purga del embrague (consultar 37A, Mandos de elementos mecnicos, Purga del circuito del embrague), - el llenado de aceite de la caja de velocidades, - el llenado de aceite motor si es necesario, - el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin), - el llenado del circuito refrigerante mediante una estacin de carga. IMPORTANTE Pisar varias veces el pedal del freno para poner en contacto los pistones, las pastillas y los discos de frenos.
10A
ATENCIN Fijar correctamente el exible de freno y el cableado del captador ABS. No doblar el exible de freno. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera). Proceder al reglaje de los bloques pticos (consultar 80B, Faros delanteros, Faros halgenos: Reglaje). Si el vehculo est equipado con faros de Xenn, es necesario proceder a la inicializacin del sistema y al reglaje de los faros (consultar 80C, Lmparas de Xenn, Faros de Xenn: Reglaje). IMPORTANTE No encender nunca una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos).
10A-62

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Extractor de rtula Soporte para extraccin - reposicin del grupo motopropulsor Material indispensable estacin de carga tuerca de la rtula inferior tuerca de rtula de direccin tornillos de jacin del pie de amortiguador tornillos de jacin del estribo 44 N.m tornillos de jacin de los largueros tornillo de jacin del apoyo intermedio de transmisin Pares de aprietem tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par superior en el motor tornillo de jacin trasera de la bieleta de recuperacin de par tornillo de jacin delantera de la bieleta de recuperacin de par
10A
115 N.m
Mot. 1202-02
110 N.m
Mot. 1448
190 N.m
Tav. 476 Mot. 1390
110 N.m 37 N.m 180 N.m 105 N.m 44 N.m N.m
Pares de aprietem tuerca de jacin del soporte pendular del motor tornillos de jacin del soporte pendular del motor en el motor tuerca de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades en la caja de velocidades tornillos de jacin del soporte pendular de la caja de velocidades en la caja de velocidades tornillos de jacin del tampn en la carrocera tuerca de jacin del tampn en la caja de velocidades tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par superior en la carrocera
62 N.m
44 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.
105 N.m
IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre.
105 N.m 44 N.m
Para el procedimiento de colocacin (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
105 N.m
Extraer: - la tapa del motor, - las ruedas delanteras, - los guardabarros derecho e izquierdo, - el protector bajo el motor.
10A-63

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Vaciar: - la caja de velocidades, - el motor si es necesario. Vaciar: - el circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga, - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior de radiador de refrigeracin mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot. 1448).
10A
18701
Desgrapar la caja de fusibles del soporte de la batera. Extraer: - la batera, - el soporte de la batera, - la placa de proteccin del calculador de inyeccin.
113675
Extraer la electrovlvula de sobrealimentacin del soporte de la batera.
113679
Quitar los tornillos de fijacin del calculador.
10A-64

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Extraer:
10A
- el paragolpes delantero (consultar 55A, Protecciones exteriores, paragolpes delantero: Extraccin-Reposicin), - los faros delanteros (consultar 80B, Faros delanteros, Faros delanteros: Extraccin - Reposicin).
113678
Desconectar los conectores del calculador de inyeccin. Extraer el calculador de inyeccin. Desgrapar el cableado elctrico del soporte del calculador de inyeccin. Extraer el soporte del calculador de inyeccin. Desconectar los conectores del motor. Extraer los cables de masa en el larguero.
18985
113681
Extraer: - la tapa de la caja de fusibles, - los fusibles de la caja de fusibles, - los portafusibles de la platina.
10A-65

10A
111842
113154
Extraer: - la boca de aire en el larguero delantero izquierdo, - la junta del capot, - el cable de apertura del capot del travesao superior.
Extraer las abrazaderas de fijacin del manguito de admisin de aire. Desgrapar: - el manguito de agua en el manguito de admisin de aire, - el tubo de depresin de aire en el manguito de admisin de aire, - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite en el manguito de admisin de aire. Desconectar el conector del caudalmetro de aire. Extraer: - el manguito de admisin de aire, - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire).
111845
Quitar los tornillos de fijacin del travesao superior. Desgrapar el cableado elctrico del travesao superior. Extraer el travesao superior.
10A-66

10A
113150
113128
Desconectar el conector del captador de presin de sobrealimentacin. Aflojar la abrazadera del manguito de admisin de aire en el cajetn de corte de admisin. Desconectar el manguito de admisin de aire del cajetn de corte de admisin.
Quitar la abrazadera del manguito superior mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot. 1448). Desconectar: - los conectores del grupo motoventilador, - el manguito superior. Desgrapar el cableado elctrico del grupo motoventilador. Desconectar el conector del presostato.
10A-67

10A
113118
Extraer: - el intercambiador aire-aire (consultar 12B, Sobrealimentacin, Cambiador aire-aire: Extraccin Reposicin), - las grapas de sujecin del condensador en el radiador de refrigeracin, - los tornillos de fijacin de los tubos de climatizacin en el condensador, - el condensador de climatizacin, - los pasadores de fijacin inferior del radiador de refrigeracin, - el conjunto de refrigeracin. Nota: Colocar tapones en las canalizaciones del circuito de acondicionador de aire para evitar que se introduzca humedad en el circuito. Colocar una pinza para manguitos entre el bocal de DA y la bomba de DA. Quitar la abrazadera del manguito de DA en la bomba de DA. Nota: Prever la cada del lquido para evitar el deterioro de piezas mecnicas en la periferia del sistema.
113120 113119
Desconectar el conector de los captadores del ABS. Desgrapar el cableado del captador ABS. I - LADO DERECHO DEL VEHCULO
Desconectar el manguito de DA de la bomba de DA.
Desgrapar el flexible de freno. Quitar los tornillos de fijacin del estribo de freno. Unir el estribo de freno al vehculo. Extraer: - la rtula inferior, - la rtula de direccin mediante el til (Tav. 476).
10A-68

10A
- los tornillos de fijacin del pie del amortiguador, - el conjunto transmisin izquierda-portamanguetas.
113313
Quitar el tornillo de fijacin de la brida del apoyo del rel de transmisin. Apartar la brida del apoyo del rel de transmisin. Extraer: - los tornillos de fijacin del pie del amortiguador, - el conjunto transmisin derecha-portamanguetas. Extraer: II - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO - los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par, - la bieleta de recuperacin de par.
113121
18613
Desgrapar el flexible de freno. Quitar los tornillos de fijacin del estribo de freno. Unir el estribo de freno al vehculo. Extraer: - la rtula inferior, - la rtula de direccin mediante el til (Tav. 476),
10A-69

10A
113315
113676
Extraer: - las tuercas de fijacin de la lnea de escape en el catalizador, - las tuercas de fijacin de la lnea de escape en la cuna trasera. Apartar el silentbloc de la lnea de escape de la cuna. Recular la lnea de escape.
Desconectar el conector del cajetn de precalentamiento. Desgrapar el cableado elctrico del cajetn de precalentamiento.
113123
Desconectar el conector de la caja de termosumergidos. Extraer: - los tornillos de fijacin de los termosumergidos, - los tornillos de fijacin del soporte de los termosumergidos en el travesao inferior, - el tornillo de fijacin del tubo de climatizacin entre la botella deshidratante y el compresor en el compresor, - el tubo de climatizacin en el compresor del acondicionador de aire,
10A-70

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL - el tornillo de fijacin del tubo de climatizacin entre el condensador y el compresor en el compresor, - el tubo de climatizacin compresor-condensador, - las abrazaderas de los manguitos de refrigeracin en el vaso de expansin. Desconectar: - los manguitos de refrigeracin en el vaso de expansin, - los manguitos de calefaccin.
10A
112671
109149
Extraer: - los cables de mandos de velocidades en la caja de velocidades presionando en , - los cables de mandos de velocidades de los frenos de funda presionando en . Vaciar el depsito de lquido de freno con una jeringuilla hasta el racor del tubo del emisor de embrague. Desconectar la canalizacin del embrague en el receptor del embrague (consultar 37A, Mandos de elementos mecnicos, Canalizaciones de mando del embrague).
10A-71

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Extraer: - el tubo de depresin de la bomba de vaco, - los tornillos de fijacin del tubo de DA en la caja de velocidades, - el tornillo de fijacin del tubo de DA en el cambiador agua-aceite, - el tornillo de fijacin del tubo de DA en la bomba de DA, - el racor del tubo de DA en la bomba de DA. Desgrapar el tubo de DA en el larguero izquierdo. Apartar el tubo de DA. Desconectar: - el conector rpido del tubo de retorno de gasleo, - el conector rpido del tubo de alimentacin de gasleo en el filtro de gasleo, - el conector en el filtro de gasleo. Desgrapar: - los tubos de gasleo - el conector sobre el soporte del bocal de DA. Extraer:
10A
113155
- los tornillos de fijacin del conducto de aire en el turbocompresor, - el conducto de aire turbocompresor-intercambiador aire-aire. Unir el conjunto cableado-manguitos de refrigeracin en el motor.
113282
Girar un cuarto de vuelta la grapa de sujecin del conducto de aire en el turbocompresor.
113657
Extraer: - el travesao entre los largueros de aluminio, - el tornillo de fijacin superior de los tirantes laterales,
10A-72

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL - los tornillos de fijacin de los largueros de aluminio, - el conjunto largueros-tirantes laterales.
10A
113680
Extraer:
113121
- la tuerca de fijacin de la caja de velocidades sobre el tampn, - los tornillos de fijacin del tampn de la suspensin pendular, - la tuerca en la caja de velocidades. Aflojar la tuerca bajo el vaso de expansin. Girar la bieleta. Extraer: - el tampn de la suspensin pendular, - los tornillos de fijacin del soporte de la caja de velocidades en la caja de velocidades.
Extraer: - los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par, - los tornillos de fijacin de la placa inferior de la bieleta de recuperacin de par, - el conjunto placa inferior-bieleta de recuperacin de par.
17765
Apoyar el conjunto motor - caja de velocidades en el til (Mot. 1390). Marcar la posicin de las suspensiones pendulares en la carrocera.
10A-73

10A
- la tuerca de fijacin del tampn en la caja de velocidades (44 N.m) - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par superior en la carrocera (105 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par superior en el motor (115 N.m), - el tornillo de fijacin trasera de la bieleta de recuperacin de par (110 N.m), - el tornillo de fijacin delantera de la bieleta de recuperacin de par (190 N.m), - la tuerca de la rtula inferior (110 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - los tornillos de fijacin del pie de amortiguador (180 N.m), - los tornillos de fijacin del estribo (105 N.m),
113682
- los tornillos de fijacin de los largueros (44 N.m), - el tornillo de fijacin del apoyo intermedio de transmisin ( N.m). Aadir lquido de frenos en el depsito del lquido de frenos. Efectuar: - la purga del embrague (consultar 37A, Mandos de elementos mecnicos, Circuito del embrague: Purga), - el llenado de aceite de la caja de velocidades, - el llenado de aceite motor si es necesario,
Extraer: - los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par superior, - los tornillos de fijacin de la suspensin pendular motor, - la tuerca de fijacin de la suspensin pendular del motor, - la suspensin pendular del motor, - el conjunto motor - caja de velocidades .
REPOSICIN
Posicionar el conjunto velocidades en el vehculo. motor-caja de
- el llenado (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado) y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin Purga), - el llenado del circuito refrigerante mediante una. ATENCIN Fijar correctamente el exible de freno y el cableado del captador ABS. No doblar el exible de freno. Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - la tuerca de fijacin del soporte pendular del motor (44 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte pendular del motor en el motor (62 N.m), - la tuerca de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades en la caja de velocidades (44 N.m) - los tornillos de fijacin del soporte pendular de la caja de velocidades en la caja de velocidades (105 N.m) - los tornillos de fijacin del tampn en la carrocera (105 N.m)
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
10A-74
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin

L7X
11A
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevadores dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el guardabarros parte delantera derecha, - la proteccin lateral delantera derecha, - el soporte de direccin asistida.
Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin-reposicin).
19238
Girar el rodillo tensor automtico de la correa de accesorios en el sentido de las agujas del reloj mediante un cuadrado de 9,53 mm. Extraer la correa de accesorios.
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea del cigeal para eliminar cualquier depsito. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada. Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente el rodillo tensor. No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
11A-1

F4R
11A
REPOSICIN
Pares de aprietem tornillos de jacin del rodillo tensor 50 N.m ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada. Limpiar con un cepillo las uves de la polea del cigeal para eliminar cualquier depsito.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevadores dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el guardabarros parte delantera derecha, - la proteccin lateral delantera derecha, - el soporte de direccin asistida.
Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente el rodillo tensor. No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del rodillo tensor (50 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin-reposicin).
16152
Girar el rodillo tensor automtico de la correa de accesorios en el sentido de las agujas del reloj con una llave de 16 mm. Extraer la correa de accesorios.
11A-2

11A
Pares de aprietem tornillo de jacin del rodillo enrollador tornillos de jacin del rodillo tensor 44 N.m 25 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - la proteccin lateral delantera derecha.
113304
Girar el rodillo tensor automtico de la correa de accesorios en el sentido de las agujas del reloj hasta la introduccin del pasador. Extraer la correa de accesorios.
113303
Colocar un pasador en el orificio (1) del rodillo tensor.

113305
Extraer: - los tornillos de fijacin (2) del rodillo tensor, - el rodillo tensor.
11A-3

11A
Conectar la batera comenzando por el borne positivo. Nota Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
113306
Extraer: - el protector plstico en el tornillo de fijacin del rodillo enrollador, - el tornillo de fijacin (3) del rodillo enrollador, - el rodillo enrollador.
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea del cigeal para eliminar cualquier depsito.
ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada. Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrollador. No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (44 N.m), - los tornillos de fijacin del rodillo tensor (25 N.m). Colocar la correa de accesorios. Extraer el pasador en el rodillo tensor automtico.
11A-4
MEZCLA CARBURADA Admisin de aire

B74 o K74, y F9Q, y 750 Esquema del circuito de admisin de aire
12A
6 2
18950
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Cambiador aire-aire Carcasa del ltro de aire Caudalmetro Colector de admisin Turbocompresor Entrada de aire
12A-1

B74 o K74, y L7X, y 731 Esquema del circuito de admisin de aire
12A
2
18949
(1) (2) (3)
Resonador de aire Carcasa del ltro de aire Caja mariposa
12A-2

B74 o K74, y K4M, y 710 B74 o K74, y F4P y 770 o 771 ,
12A
2 1
18454
(1) (2)
Resonador de aire Carcasa del ltro de aire
12A-3

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Esquema del circuito de admisin de aire
12A
2 3
4
18950
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Conducto de admisin de aire Carcasa del ltro de aire Caja mariposa Turbocompresor Cambiador aire-aire Colector de admisin
12A-4

B74 o K74, y L7X, y 733
12A
3
18949
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Tubo de aspiracin de aire Resonador de aire Carcasa del ltro de aire Caudalmetro de aire Colector de admisin Repartidor de admisin
12A-5

B74 o K74, y G9T, y 600 o 706 o 707
12A
9
111329
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
Tubo de aspiracin de aire Carcasa del ltro de aire Caudalmetro de aire de admisin Turbocompresor Cambiador aire-aire Mariposa de parada motor Cajetn de recirculacin de los gases de escape Repartidor de admisin Conducto de reaspiracin de los vapores de aceite
12A-6

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Esquema del circuito de admisin de aire
12A
113314
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
Entrada de aire Resonador de aire Carcasa del ltro de aire Caudalmetro de aire Turbocompresor Cambiador aire-aire Mariposa de admisin de aire Vlvula EGR Hacia el colector de admisin
12A-7
MEZCLA CARBURADA Resonador de aire: Extraccin - Reposicin

12A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad).
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
111404
Extraer: - la rueda delantera izquierda, - el guardabarros delantero izquierdo.
113677
Extraer el resonador de aire (1).
12A-8
MEZCLA CARBURADA Filtro de aire: Sustitucin:

B74 o K74, y K4M, y 710 B74 o K74, y F4P y 770 o 771 , I - SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
12A
18699
Extraer el resonador de aire. Desconectar el tubo de depresin (1) del amplificador de frenado del repartidor de admisin. ATENCIN No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su destruccin conlleva la sustitucin del repartidor de admisin. Quitar los tornillos de fijacin (2) de la tapa del filtro de aire. II - REPOSICIN Proceder en el orden inverso de la extraccin.
12A-9

B74 o K74, y L7X, y 731 B74 o K74, y F9Q, y 750 I - SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
12A
19128
Quitar los tornillos de fijacin (1) de la tapa del filtro de aire. II - REPOSICIN Proceder en el orden inverso de la extraccin.
12A-10

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL I - SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
12A
19128
Extraer: - los tornillos (1) de fijacin de la tapa del filtro de aire, - la tapa del filtro de aire, - el filtro de aire. II - REPOSICIN
ATENCIN Colocar correctamente el elemento ltrante en el cartucho. Su mal posicionamiento dentro del cartucho puede llevar aire sin ltrar hasta el motor. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
12A-11

12A
SUSTITUCIN:
I - SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
113154
Quitar la abrazadera (1) del manguito de aire en la carcasa del filtro de aire. Desconectar: - el conector (2) del caudalmetro de aire, - el manguito de aire del cajetn del filtro de aire. Extraer: - los tornillos de fijacin de la tapa del filtro de aire, - la tapa de filtro de aire, - el filtro de aire. II - REPOSICIN
ATENCIN Colocar correctamente el elemento ltrante en la carcasa del ltro de aire. Su mal posicionamiento en la carcasa del ltro de aire puede llevar aire no ltrado hacia el motor. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
12A-12
MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin

B74 o K74, y K4M, y 710 B74 o K74, y F4P y 770 o 771 ,
12A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la carcasa del ltro de aire 9 N.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el resonador de aire.
18666
Quitar los tornillos (3)de fijacin de la carcasa del filtro de aire.
18699
Desconectar el tubo de depresin (1) del amplificador de frenado del repartidor de admisin. ATENCIN No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su destruccin conlleva la sustitucin del repartidor de admisin. Extraer: - la patilla de fijacin (2) del conector de la sonda de oxgeno, - el filtro de aire.
18700
Quitar la carcasa del filtro de aire hacia la derecha.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (9 N.m).
12A-13

B74 o K74, y K4M, y 710 B74 o K74, y F4P y 770 o 771 , Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
12A
12A-14

12A
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
1 2
111717
Quitar la abrazadera (1) en la carcasa del filtro de aire. Desconectar el conector (2) del caudalmetro de aire. Apartar el manguito carcasa del filtro de aire-turbocompresor de la carcasa del filtro de aire. Extraer: - la brida de fijacin de la batera , - la batera. Apartar la caja de fusibles del soporte de la batera. Quitar el tornillo de fijacin del conducto de admisin de aire sobre el soporte de la batera. Apartar el conducto de admisin de aire de la carcasa del filtro de aire. Extraer la carcasa del filtro de aire.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
12A-15

12A
EXTRACCIN
Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
113154
Quitar la abrazadera (1) en la carcasa del filtro de aire. Desconectar el conector (2) del caudalmetro de aire. Apartar el manguito carcasa del filtro de aire-turbocompresor en la carcasa del filtro de aire. Extraer: - la brida de fijacin de la batera , - la batera. Apartar la caja de fusibles del soporte de la batera. Quitar el tornillo de fijacin del conducto de admisin sobre el soporte de la batera. Apartar el conducto de admisin de aire de la carcasa del filtro de aire. Extraer la carcasa del filtro de aire.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin.
12A-16
MEZCLA CARBURADA
Mariposa de admisin de aire: Extraccin - Reposicin
12A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la patilla de sujecin en la mariposa de admisin de aire tornillos de jacin de la patilla de sujecin en el repartidor de admisin 10 N.m
12 N.m
EXTRACCIN
113115
Desconectar el conector (3) de la mariposa de admisin de aire. Extraer: - los tornillos de fijacin (4) de la patilla de sujecin de la mariposa de admisin de aire, - la mariposa de admisin de aire, - la junta entre la mariposa de admisin de aire y el cajetn EGR.
REPOSICIN
113150
Quitar la abrazadera (1) del manguito de aire en la mariposa de admisin de aire. Desconectar: - el conector (2)del captador de presin de sobrealimentacin, - el manguito de llegada de aire en la mariposa de admisin de aire.
Sustituir la junta entre la mariposa de admisin de aire y el cajetn EGR. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la patilla de sujecin en la mariposa de admisin de aire (10 N.m), - los tornillos de fijacin de la patilla de sujecin en el repartidor de admisin (12 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
12A-17
MEZCLA CARBURADA Colector de admisin: Extraccin - Reposicin

B74 o K74, y L7X, y 733
12A
Pares de aprietem tornillos de jacin del colector de admisin 8 N.m
EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
1
18668
Extraer:
- los tornillos de fijacin del colector de admisin, - el colector de admisin levantndolo y desplazndolo hacia la batera, - la junta de estanquidad entre el colector y el repartidor de admisin.
REPOSICIN
Colocar el colector de admisin y efectuar la maniobra inversa a la extraccin. ATENCIN
18667
Sustituir imperativamente la junta de estanquidad entre el colector y el repartidor de admisin.
Extraer la caja mariposa motorizada (consultar 12A, Mezcla carburada, Caja mariposa motorizada). Desconectar: - el captador de depresin del colector de admisin en (1), - el tubo de asistencia de frenado (2). Desgrapar y separar el conducto del cableado elctrico (3).
6 2 3
5 1 4 7
18668
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del colector de admisin (5 N.m). Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del colector de admisin (8 N.m). Colocar la caja mariposa motorizada (consultar 12A, Mezcla carburada, Caja mariposa motorizada).
12A-18
MEZCLA CARBURADA Colector de admisin: Extraccin - Reposicin

B74 o K74, y L7X, y 733 Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
12A
12A-19
MEZCLA CARBURADA Colector de escape: Extraccin - Reposicin

B74 o K74, y G9T, y 600
12A
8 9
Pares de aprietem tornillos de jacin del colector de escape 27 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el precatalizador (consultar 19B, Escape, Precatalizador), - el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor).
4
111033
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del colector de escape (27 N.m). Colocar: - el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor), - el precatalizador (consultar 19B, Escape, Precatalizador). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR 339, 80, Batera, Particularidades).
111033
Extraer: - las tuercas de fijacin del colector de escape, - los separadores de fijacin del colector de escape, - el colector de escape, - la junta de estanquidad del colector de escape.
REPOSICIN
Colocar: - el colector de escape, - los separadores de fijacin del colector de escape. ATENCIN Sustituir imperativamente la junta de estanquidad del colector de escape.
12A-20

12A
EXTRACCIN
Material indispensable til de diagnstico Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. 30 N.m 25 N.m
Pares de aprietem tuercas de jacin del colector de escape tornillos de jacin del conducto EGR en el refrigerador EGR tornillos de jacin del conducto EGR en el colector de escape tornillo de jacin del conducto EGR en el bloque motor tornillos de jacin del protector trmico del conducto EGR tornillos de jacin del tubo de aceite en el turbocompresor tornillo hueco del tubo de aceite en el bloque motor tuercas de jacin del turbocompresor en el colector de escape tornillo de jacin transversal del turbocompresor tornillos de jacin des abrazaderas del catalizador tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor tuercas de jacin de la lnea de escape en el catalizador tuercas de jacin de la jacin inferior del catalizador
25 N.m
10 N.m
10 N.m
113282
Hacer pivotar la grapa (1) de sujecin del conducto de aire en el turbocompresor. 10 N.m
21 N.m
25 N.m
25 N.m
21 N.m
21 N.m
113155
21 N.m
Quitar los tornillos de fijacin (2) del conducto de aire en el repartidor de admisin. Apartar el conducto de llegada de aire en el intercambiador aire-aire. Extraer: - el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin-Reposicin),
21 N.m
12A-21

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL - el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin-Reposicin), - la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
12A
113280
18701
Extraer: - la platina de rels en (3), - los tornillos de fijacin del soporte de la batera (4), - el tornillo de fijacin del conducto de admisin sobre el soporte de la batera, - la electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin del soporte de la batera, - el soporte de la batera. Extraer: - el tornillo de fijacin (5) de la pantalla trmica del conducto EGR en el colector de escape, - el tornillo de fijacin (6) de la pantalla trmica del conducto EGR en el bloque motor. Apartar la pantalla trmica del conducto EGR.
113295
12A-22

12A
113279
Extraer: - las tuercas de fijacin del colector de escape, - el colector de escape,

113311
- la junta del colector de escape.
Quitar los tornillos de fijacin (7) del conducto EGR en el refrigerador EGR.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - la junta del colector de escape, - las juntas del conducto EGR, - la junta en el tubo de aceite del turbocompresor, - el tubo de aceite del turbocompresor, - la junta entre turbocompresor y colector de escape, - la junta entre turbocompresor y catalizador, - las tuercas de fijacin del colector de escape. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
113281
Extraer: - los tornillos de fijacin (8) del conducto EGR en el colector de escape, - el tornillo de fijacin del conducto EGR en el bloque motor. Apartar el conducto EGR del colector de escape. Extraer: - la junta entre el refrigerador EGR y el conducto EGR, - la junta entre el conducto EGR y el colector de escape.
113279
Apretar a los pares: - y por orden las tuercas de fijacin del colector de escape (30 N.m),
12A-23

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL - los tornillos de fijacin del conducto EGR en el refrigerador EGR (25 N.m), - los tornillos de fijacin del conducto EGR en el colector de escape (25 N.m), - el tornillo de fijacin del conducto EGR en el bloque motor (10 N.m), - los tornillos de fijacin del protector trmico del conducto EGR (10 N.m), - los tornillos de fijacin del tubo de aceite en el turbocompresor (10 N.m), - el tornillo hueco del tubo de aceite en el bloque motor (21 N.m), - las tuercas de fijacin del turbocompresor en el colector de escape (25 N.m), - el tornillo de fijacin transversal del turbocompresor (25 N.m), - los tornillos de fijacin des abrazaderas del catalizador (21 N.m), - las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (21 N.m), - las tuercas de fijacin de la lnea de escape en el catalizador (21 N.m), - las tuercas de fijacin de la fijacin inferior del catalizador (21 N.m).
12A
ATENCIN Desconectar el conector del actuador de caudal (prohibicin de puesta en marcha del motor). Accionar el motor de arranque hasta el apagado del testigo de presin de aceite (insistir unos segundos). Cortar el contacto. Conectar el conector del actuador de caudal. Arrancar el motor. Dejar girar el motor al ralent y despus acelerar varias veces en vaco. Cortar el contacto. Vericar la ausencia del fuga. Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos memorizados.
12A-24
SOBREALIMENTACIN Turbocompresor: Extraccin - Reposicin

B74 o K74, y G9T, y 600
12B
Material indispensable til de diagnstico
Pares de aprietem tuercas de jacin del turbocompresor tornillos de la jacin que sujeta el turbocompresor tornillos de jacin del tubo de retorno de aceite en el turbocompresor racor del tubo de llegada de aceite en el turbocompresor racor del tubo de llegada de aceite en el bloque motor 25 N.m 25 N.m
8 N.m
1 2
20 N.m
111034
23 N.m
Aflojar el racor del tubo de llegada de aceite del turbocompresor (1). Extraer el tubo de retorno de aceite del turbocompresor (2). Desconectar el manguito de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin (3).
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el precatalizador (consultar 19B, Escape, Precatalizador). Desconectar el turbocompresor: - el tubo de admisin de aire, - el tubo de salida de aire.
111035
Quitar la fijacin que sujeta el turbocompresor (4).
12B-1

B74 o K74, y G9T, y 600
12B
REPOSICIN
ATENCIN
Sustituir imperativamente las juntas de estanquidad: - entre el turbocompresor y el colector de escape, - del tubo de alimentacin de aceite del turbocompresor, - del tubo de retorno de aceite del turbocompresor.
ATENCIN - Antes del montaje, vericar que la lubricacin de los apoyos del turbocompresor sea correcta. Para ello, hay que accionar el motor de arranque habiendo desconectado previamente el conector del regulador de alta presin (colocar un recipiente debajo). El aceite debe llegar en abundancia por el tubo de subida de aceite. - Al realizar el montaje, tener la precaucin de que no penetre ningn cuerpo extrao en la turbina o en el compresor. - Vericar, tras un fallo del turbocompresor, que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, extraerlo, rociarlo con un producto de limpieza y despus dejarlo escurrir. - Vericar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no se encuentre parcial o completamente obstruido por la calamina. Asegurarse tambin de que sea perfectamente estanco. Si no es as, sustituirlo. Colocar la junta del turbocompresor nueva. Colocar el turbocompresor. Colocar la fijacin que sujeta el turbocompresor. Apretar por orden y a los pares: - las tuercas de fijacin del turbocompresor (25 N.m), - los tornillos de la fijacin que sujeta el turbocompresor (25 N.m), Colocar el tubo de retorno de aceite con juntas nuevas habiendo untado previamente la junta trica con aceite motor. Apretar al par los tornillos de fijacin del tubo de retorno de aceite en el turbocompresor (8 N.m) Colocar el tubo de llegada de aceite con juntas nuevas.
111036
Extraer: - los tornillos (5) de fijacin del turbocompresor, - el conjunto turbocompresor-tubo de llegada de aceite del turbocompresor , - la junta de estanquidad entre el turbocompresor y el colector de escape, - el tubo de llegada de aceite del turbocompresor.
12B-2

B74 o K74, y G9T, y 600 Preapretar hasta el contacto: - el racor del tubo de llegada de aceite en el turbocompresor, - el racor del tubo de llegada de aceite en el bloque motor. Apretar por orden y a los pares: - el racor del tubo de llegada de aceite en el turbocompresor (20 N.m), - el racor del tubo de llegada de aceite en el bloque motor (23 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar el precatalizador (consultar 19B, Escape, Precatalizador). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR 339, 80, Batera, Particularidades).
12B
ATENCIN - Antes de poner el motor en marcha, dejar desconectado el conector del regulador de presin en la bomba de alta presin. - Accionar el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presin de aceite (insistir unos segundos). - Conectar el regulador de alta presin, precalentar y arrancar el motor. - Dejar girar el motor al ralent y vericar que no haya ninguna fuga a la altura de los racores de aceite. - Borrar los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin utilizando el til de diagnstico.
12B-3

12B
3
Pares de aprietem tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor tuerca de jacin del soporte del catalizador lado distribucin tornillo del soporte del catalizador lado distribucin tornillos de jacin del catalizador en el soporte lado del volante motor tuercas de jacin del turbocompresor tornillo hueco del tubo de aceite en el turbocompresor racor del tubo de aceite en el motor tornillos de la brida del tubo de retorno de aceite 26 N.m 2
4
30 N.m
5 1
50 N.m
21 N.m
111699
Extraer: 24 N.m 24 N.m - los tornillos de fijacin del tubo (1) de retorno de aceite en el turbocompresor, - la tuerca inferior de fijacin del turbocompresor. Desconectar el tubo (2) del pulmn de mando de la vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin. Quitar el tornillo de fijacin (3) del tubo de alimentacin de aceite en el colector de admisin. Aflojar: - el racor (4) del tubo de alimentacin de aceite en el turbocompresor, - el racor (5) del tubo de alimentacin de aceite en el bloque motor. Extraer el tubo de alimentacin de aceite del turbocompresor. Desconectar los manguitos de entrada y de salida de aire en el turbocompresor.
22,5 N.m 12 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Extraer la tapa del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el protector bajo el motor, - el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
12B-4

12B
Apretar al par las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (26 N.m 2)
6
111700
Extraer: - las tuercas superiores de fijacin del turbocompresor, - el turbocompresor.
101120
Colocar la muleta lado distribucin aproximando los tornillos con la mano (sin bloquearlos): - la tuerca (6) del soporte del catalizador, - el tornillo (7) del soporte del catalizador.
REPOSICIN
Apretar por orden y a los pares: - la tuerca de fijacin del soporte del catalizador lado distribucin (30 N.m), - el tornillo del soporte del catalizador lado distribucin (50 N.m).
ATENCIN Precauciones particulares: - Vigilar que no penetre ningn cuerpo extrao durante el montaje en la turbina o en el compresor. - Vericar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no se encuentre parcial o completamente obstruido por la calamina. Vericar tambin que sea perfectamente estanco. Si no es as, sustituirlo. Sustituir imperativamente: - el tubo de alimentacin de aceite del turbocompresor, - la junta del tubo de retorno de aceite, - las juntas de catalizador por unas juntas nuevas, - cualquier pantalla trmica deteriorada. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
12B-5

12B
8
ATENCIN Desconectar el conector del regulador de presin (prohibicin de puesta en marcha del motor). Accionar el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presin de aceite (insistir unos segundos). Cortar el contacto. Conectar el conector del regulador de presin. Arrancar el motor.
102479
Poner los tornillos de fijacin (8) (sin bloquearlas) del catalizador en la fijacin lado del volante motor. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del catalizador en el soporte lado del volante motor (21 N.m), - las tuercas de fijacin del turbocompresor (24 N.m), - el tornillo hueco del tubo de aceite en el turbocompresor (24 N.m), - el racor del tubo de aceite en el motor (22,5 N.m), - los tornillos de la brida del tubo de retorno de aceite (12 N.m). ATENCIN T ras cada extraccin - reposicin o sustitucin del catalizador, realizar una prueba en carretera (dejar que el motor efecte dos puestas en marcha del motoventilador).
Dejar girar al ralent y despus acelerar varias veces en vaco. Cortar el contacto. Vericar la ausencia de fugas de aceite. Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos memorizados.
12B-6

12B
Pares de aprietem tornillos de jacin del tubo de aceite en el turbocompresor tornillo hueco del tubo de aceite en el bloque motor tuercas de jacin del turbocompresor en el colector tornillo de jacin transversal del turbocompresor 10 N.m
21 N.m
28 N.m
25 N.m
113154
Extraer: - el tubo (1) del pulmn de mando de la vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin, - la abrazadera (2) del manguito de llegada de aire en el turbocompresor. Desconectar: - el manguito de llegada de aire en el turbocompresor, - el manguito (3) de reaspiracin de los vapores de aceite del decantador de aceite.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
113282
Girar la grapa (4) de sujecin del conducto de aire en el turbocompresor.
12B-7

12B
- el tubo de aceite del turbocompresor.
113155
Quitar los tornillos de fijacin (5) del conducto de aire en el repartidor de admisin. Apartar el conducto de aire hacia el intercambiador aire-aire.
113277
Extraer: - las tuercas de fijacin inferiores (9) del turbocompresor en el colector de escape, - la tuerca de fijacin superior (10) del turbocompresor en el colector de escape, - el tornillo transversal (11) de fijacin del turbocompresor, - el turbocompresor, - la junta entre el turbocompresor y el colector de escape.
REPOSICIN
Sustituir imperativamente: - el tubo de aceite del turbocompresor, - la junta entre el turbocompresor y el colector de escape, - la junta entre el turbocompresor y el catalizador, - la junta entre el catalizador y la lnea de escape,
113276
- la abrazadera del silencioso. Colocar: - el turbocompresor en el colector de escape, - el tornillo de fijacin transversal del turbocompresor, - las tuercas de fijacin del turbocompresor en el colector. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
Extraer: - los tornillos de fijacin (6) del tubo de aceite en el turbocompresor, - el tornillo de fijacin (7) del tubo de aceite en el bloque motor, - el tornillo hueco (8) del tubo de aceite del turbocompresor en el bloque motor,
12B-8

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del tubo de aceite en el turbocompresor (10 N.m), - el tornillo hueco del tubo de aceite en el bloque motor (21 N.m), - las tuercas de fijacin del turbocompresor en el colector (28 N.m), - el tornillo de fijacin transversal del turbocompresor (25 N.m), - el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
12B
ATENCIN Desconectar el conector del actuador de caudal (prohibicin de puesta en marcha del motor). Accionar el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presin de aceite (insistir unos segundos). Cortar el contacto. Conectar el conector del actuador de caudal. Arrancar el motor. Dejar girar al ralent y despus acelerar varias veces en vaco. Cortar el contacto. Vericar la ausencia de fugas de aceite. Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos memorizados.
12B-9
SOBREALIMENTACIN Regulador de presin: Control

B74 o K74, y G9T, y 600
12B
ATENCIN Est estrictamente prohibido reglar la varilla de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin del turbocompresor.
Aplicar progresivamente una depresin en el pulmn de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin utilizando una bomba de presindepresin equipada de un manmetro. 2 - Valor Para un valor de depresin de 300 mbares, el desplazamiento de la varilla debe estar comprendido entre 1 y 4 mm. Para una depresin de 550 mbares, el desplazamiento de la varilla debe estar comprendido entre 9 y 11 mm. Para un valor de depresin superior a 600 mbares, la varilla debe estar a fondo.
VLVULA DE REGULACIN DE LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN
1 - Control Extraer el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor).
Nota: El control no se puede efectuar con el turbocompresor colocado.
111040
Poner el turbocompresor en un tornillo de banco.
ATENCIN Instalar unas mordazas de proteccin en el tornillo de banco para proteger el turbocompresor. Utilizar un pie magntico provisto de un comparador colocado en el extremo de la varilla de la vlvula de regulacin (lo ms alineado posible en el eje de la varilla).
12B-10

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Est estrictamente prohibido reglar la varilla de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin del turbocompresor. VLVULA DE REGULACIN DE LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN 1 - Control Extraer el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin).
12B
El control no se puede efectuar con el turbocompresor colocado.
21869
Utilizar un pie magntico provisto de un comparador colocado en el extremo de la varilla de la vlvula de regulacin (lo ms alineado posible en el eje de la varilla). Aplicar progresivamente una presin en la vlvula de regulacin utilizando una bomba de presin y de depresin. 2 - Valor Para un valor de depresin de 200 mbares, el desplazamiento de la varilla debe estar comprendido entre 0,5 y 3,5 mm. Para un valor de depresin superior a 600 mbares , la varilla est a fondo.
12B-11

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL 2 - Valor ATENCIN Est estrictamente prohibido reglar la varilla de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin del turbocompresor. Puntos de control:
12B
- para un valor de depresin de 250 mbares, el desplazamiento de la varilla debe estar comprendido entre 2 y 5 mm. - para un valor de depresin de 600 mbares, la varilla debe estar a fondo.
VLVULA DE REGULACIN DE LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN
1 - Control
21869
Extraer el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin).
Nota: El control no se puede efectuar con el turbocompresor colocado. Conectar una bomba de presin - depresin (1) en el regulador de presin (2). Utilizar un pie magntico provisto de un comparador colocado en el extremo de la varilla de la vlvula de regulacin (lo ms alineado posible en el eje de la varilla). Aplicar progresivamente una depresin en el regulador de presin mediante la bomba de presin - depresin.
12B-12
SOBREALIMENTACIN
Vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin
12B
ATENCIN Marcar imperativamente los tubos de llegada y de retorno de la electrovlvula de sobrealimentacin, en caso de extraer la electrovlvula de sobrealimentacin.
1218
2
Eje Designacin Tiempo en segundos (S) Temperatura del agua en grados centgrados (C)
X Y
18997
El pulmn (1) de la vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin es activado por una electrovlvula (2) pilotada por el calculador de inyeccin. Esta electrovlvula hace variar la depresin en funcin de las zonas de funcionamiento del motor, lo que permite regular la presin de sobrealimentacin. La vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin est abierta en posicin de reposo. El motor funciona entonces como atmosfrico. La electrovlvula cerrada en posicin reposo es alimentada tras el arranque del motor, despus de una temporizacin variable en funcin de la temperatura del agua.
12B-13
SOBREALIMENTACIN
Vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin
M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL El pulmn de la vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin es activado por una electrovlvula pilotada por el calculador de inyeccin. Esta electrovlvula hace variar la depresin en funcin de las zonas de funcionamiento del motor, lo que permite regular la presin de sobrealimentacin. La vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin est abierta en posicin de reposo. El motor funciona entonces como atmosfrico. La electrovlvula cerrada en posicin reposo es alimentada tras el arranque del motor, despus de una temporizacin variable en funcin de la temperatura del agua.
12B
ATENCIN Para extraer la electrovlvula de sobrealimentacin, marcar imperativamente los tubos de llegada y de retorno en la electrovlvula de sobrealimentacin.
12B-14
SOBREALIMENTACIN Cambiador aire-aire: Extraccin - Reposicin

12B
3
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el paragolpes delantero (consultar 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes delantero: Extraccin - Reposicin). Desconectar los conectores de los faros delanteros.
1
Soltar el faro de su centrador (3). Extraer los faros delanteros.
111455
Quitar el tornillo de fijacin inferior (2) de los faros.
111454
Quitar los tornillos de fijacin superiores (1) de los faros.
111845
Quitar los tornillos de fijacin (4) del travesao superior. Soltar el cable de apertura del capot en el travesao superior. Extraer el travesao superior.
12B-15

12B
19134
Extraer las grapas de fijacin del condensador. Apartar el condensador del intercambiador aire-aire. Soltar el intercambiador aire-aire en la parte superior. Extraer el intercambiador aire-aire.
111844
REPOSICIN
ATENCIN Vericar que el cambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, limpiarlo con producto de limpieza y despus dejarlo secar.
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin-reposicin).
111843
Regular los faros delanteros (consultar 80A, Faro delantero, Faro halgeno: Reglaje ).
Extraer: - la abrazadera (5) del conducto de llegada de aire en el cambiador, - la abrazadera (6) del conducto de salida de aire del cambiador Desconectar los conductos de entrada y de salida de aire del cambiador.
12B-16

12B
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Extraer la tapa del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
2
111845
Extraer: - la junta del capot en el travesao superior,
1 3
- los tornillos de fijacin (4) del travesao superior. Apartar el travesao superior en el motor.
18701
Extraer la platina de rels en (1). Extraer: - la electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin (2) sobre el soporte de la batera, - los tornillos de fijacin (3) del soporte de la batera, - el soporte de la batera, - el paragolpes delantero (consultar 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes delantero: Extraccin-Reposicin), - los faros delanteros (consultar 80B, Faros delanteros, Faros: Extraccin - Reposicin). Desgrapar el cableado del travesao superior.
113118
Extraer las abrazaderas (5) de los conductos del cambiador. Desconectar los conductos de aire en el cambiador. Levantar el cambiador aire-aire echando hacia atrs el conjunto de refrigeracin. Extraer el intercambiador aire-aire.
REPOSICIN
ATENCIN Vericar que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, limpiarlo con producto de limpieza y despus dejarlo secar. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
12B-17

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Regular los faros delanteros (consultar 80A, Faros delanteros, Faro halgeno: Reglaje).
12B
12B-18
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Circuito de alimentacin de gasleo

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Esquema funcional del circuito de alimentacin de gasleo
13A
5 1
111836
El circuito consta: - de una bomba de cebado (1) (situada en el compartimiento del motor), - de un filtro de carburante (2) que puede ir equipado con un captador de deteccin de agua, - de un regulador de alta presin (3) fijado a la bomba, - de una bomba de alta presin (4), - de una rampa de inyeccin (5) equipada con un captador de presin de gasleo, - de cuatro inyectores electromagnticos (6), - de diferentes captadores, - de un calculador de inyeccin. ATENCIN Se prohbe desmontar el interior de una bomba de alta presin y de los inyectores.
IMPORTANTE Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
13A-1
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Circuito de alimentacin de gasleo

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Esquema funcional del circuito de alimentacin de gasleo
13A
113324
El circuito consta: - de un aforador (1), - de una bomba de cebado (2), - de un filtro de carburante (3) que puede ir equipado con un captador de deteccin de agua, - de un regulador de presin (4) en la bomba de alta presin, - de la bomba de alta presin (5), - de una rampa de inyeccin (6) equipada con un regulador de caudal (7) y un captador de presin (8), - de cuatro inyectores piezoelctricos (9), - de diferentes captadores, - de un calculador de inyeccin.
13A-2
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Filtro de gasleo: Extraccin - Reposicin

13A
EXTRACCIN
El filtro de gasleo est situado en el compartimiento del motor, detrs del faro delantero derecho. IMPORTANTE Antes de realizar cualquier intervencin: - conectar el til de diagnstico, - entrar en dilogo con el calculador de inyeccin, - vericar que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - vigilar la temperatura del carburante, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin. Desconectar:
111714
- el conector (1) en el filtro de gasleo, - el racor (2) de la canalizacin de alimentacin de la bomba de alta presin, - el racor (3) de llegada de carburante en el filtro de gasleo. ATENCIN Evitar el contacto de los racores de las canalizaciones con un entorno polucionado. Colocar los tapones de limpieza en las canalizaciones y en el filtro de carburante.
ATENCIN Respetar imperativamente las consignas de limpieza. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
13A-3

13A
19317
111715
Marcar la posicin de la tapa respecto a la cazoleta. Extraer: - el tornillo (4) de la tapa del filtro, - el cartucho filtrante.
Cebar el circuito de carburante mediante la bomba de cebado (5). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
REPOSICIN
Colocar el filtro de gasleo nuevo (no retirar los tapones hasta el ltimo momento). ATENCIN Alinear la marca de la tapa equipada con tapones de limpieza con la cazoleta. Respetar imperativamente la posicin de los racores en el ltro de gasleo. Conectar los racores de los tubos de carburante. Tener la precaucin de no pinzar o deteriorar las canalizaciones de carburante.
Nota: Purgar peridicamente el agua contenida en el ltro de gasleo por el tapn de purga. Algunos vehculos poseen un captador de deteccin de agua en el gasleo, situado en el ltro de gasleo. En el caso de deteccin de agua en el circuito, el testigo de fallo de inyeccin se enciende.
13A-4

13A
EXTRACCIN
El filtro de gasleo est situado en el compartimiento del motor, detrs del faro delantero derecho. IMPORTANTE Antes de realizar cualquier intervencin: - conectar el til de diagnstico, - entrar en dilogo con el calculador de inyeccin, - vericar que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - vigilar la temperatura del carburante, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.
113674
Marcar la posicin de la tapa respecto a la cazoleta. Extraer: - el tornillo (1) de la tapa del filtro,
ATENCIN Respetar imperativamente las consignas de limpieza. Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - el conector en el filtro de gasleo, - el racor de la canalizacin de alimentacin de la bomba de alta presin en el filtro a gasleo, - el racor de llegada de carburante en el filtro a gasleo. ATENCIN Evitar el contacto de los racores de las canalizaciones con un entorno polucionado. Colocar los tapones de limpieza en las canalizaciones y en el filtro de carburante.
- el cartucho filtrante.
REPOSICIN
Colocar el filtro de gasleo nuevo (no retirar los tapones hasta el ltimo momento). ATENCIN Alinear la marca de la tapa equipada con tapones de limpieza con la cazoleta. Respetar imperativamente la posicin de los racores en el ltro de gasleo. Conectar los racores de los tubos de carburante. Tener la precaucin de no pinzar o deteriorar las canalizaciones de carburante. Cebar el circuito de carburante mediante la bomba de cebado. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
13A-5

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
13A
Nota: Purgar peridicamente el agua contenida en el ltro de gasleo por el tapn de purga. Algunos vehculos poseen un captador de deteccin de agua en el gasleo, situado en el ltro de gasleo. En el caso de deteccin de agua en el circuito, el testigo de fallo de inyeccin se enciende.
13A-6
INYECCIN DISEL Caractersticas

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
Material indispensable til de diagnstico Vehculo Caja de velocidades Tipo Tipo ndice Dimetro interior (mm) 87 Motor
Tipo PostVenta
Carrera (mm)
Cilindrada (cm 3)
Relacin volumtrica
Norma de anticontaminacin Euro 4 IF 2005
BG09 KG09
PK6 002 PK6 052
G9T
600
92
2188
18/1
Rgimen (r.p.m.)
Opacidad de humos (m 1)
Ralent 850 50
Mximo en vaco 4.100 100
Mximo en carga 4600
Valor de homologacin 0,5
Designacin Bomba de alta presin Captador de presin de gasleo
Marca/Tipo BOSCH/CP3.2 + BOSCH
Indicacin particular Presin de 0 a 1.800 bares Atornillado sobre la rampa de inyeccin Par de apriete: 3,5 5 N.m
Inyectores
BOSCH
Inyectores electromagnticos Resistencia: 0,22 a 20C Presin de funcionamiento: 1.600 bares
Regulador de presin de inyeccin
BOSCH
Integrada en la bomba de alta presin Resistencia: 3 0,1 a 20C Par de apriete: 6 N.m
Calculador de inyeccin Cajetn de pre-postcalentamiento
BOSCH/EDC 16 NAGARES/BED/7-12
Calculador 112 vas Con funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador de inyeccin Resistencia: 0,6 con el conector desconectado
Bujas de pre-postcalentamiento
BERU
13B-1

B74 o K74, y G9T, y 600 Designacin Captador de rgimen del motor y de punto muerto superior Captador del rbol de levas (captador de fase) Potencimetro del acelerador Marca/Tipo MGI ELECTRIFIL HELLA
13B
Indicacin particular Resistencia: 200 a 270 a 23C Captador de efecto Hall Potencimetro de doble pista Resistencia: - pista 1: 1200 480 - pista 2: 1700 680
Sonda de temperatura del aire de admisin
SIEMENS
Integrada en el caudalmetro de aire Resistencia: 100 en funcionamiento
Sonda de temperatura del carburante
ELTH
Integrada en el tubo de retorno de carburante (no se puede desmontar por separado) Resistencia: 2.050 a 25C
Captador de temperatura del agua del motor Caudalmetro de aire
ELTH SIEMENS
Resistencia: 2252 112 a 25C Caudalmetro de aire con sonda de temperatura del aire incorporada - va 1: seal temperatura del aire - va 2: masa comn - va 3: 5 V de referencia - va 4: + 12 V despus del rel de inyeccin - va 5: seal caudal de aire - va 6: masa
Captador de presin de sobrealimentacin
BOSCH
Tensin de salida contacto puesto motor parado (entre las vas 2 y 3): - 1,9 V para una presin atmosfrica de 1.013 mbares - >1,9 V para una presin atmosfrica <1.013 mbares Sustituir la junta en cada desmontaje
Captador de presin atmosfrica
Integrado en el calculador de inyeccin
13B-2

B74 o K74, y G9T, y 600 Designacin Vlvula elctrica de recirculacin de los gases de escape Marca/Tipo SIEMENS
13B
Indicacin particular Vlvula accionada por un motor de corriente continua con captador de posicin de vlvula integrada Resistencia del motor: 2,9 0,3 Resistencia del captador: 6,5 k 2,6
Electrovlvula de la mariposa de turbulencia (electrovlvula de Swirl ) Mariposa de admisin de aire (parada del motor)
EATON/ESVV
Resistencia: 46 3 a 25C
VDO
Mariposa de admisin de aire con motor de corriente continua con electrnica integrada Muelle normalmente abierto
Electrovlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin Turbocompresor
PIERBURG GARRET
Resistencia: 15,4 0,7 a 20C Turbocompresor de geometra variable Tarado de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin: - Para una depresin de 250 mbares, la varilla debe efectuar una carrera de 2 mm - para una depresin superior a 550 mbares la varilla debe estar a fondo
Captador de presin diferencial entre la parte anterior y la parte posterior del ltro de partculas Captador de temperatura anterior del ltro de partculas
BOSCH
Los tubos de toma de presin son desmontables nicamente a la altura de sus adaptadores atornillados en la lnea de escape Resistencia: - 33,5 k a 100C - 2,57 k a 300C - 0,673 k a 500C
DENSO
Captador de temperatura posterior del ltro de partculas
DENSO
Resistencia: - 52,6 k a 300C - 11,5 k a 400C - 3,53 k a 500C
13B-3

B74 o K74, y G9T, y 600 Designacin Electrovlvula del cajetn difusor de reciclaje de los gases de escape Diagnstico Marca/Tipo EATON/ESVV -
13B
Indicacin particular Resistencia: 46 3 a 25C til de diagnstico: CLIP nicamente
13B-4

F9Q, y 674 o 758, y FASE DOCUMENT 2 AL
13B
Cilindrada (mm) Relacin volumtrica Norma de anticontaminacin EU 03 EU 04
Motor Vehculo Caja de velocidades Tipo ndice Dimetro interior ( mm) Carrera ( mm)
XG0G XG07 XG1A XG1V XG1E
PK6 PK6
F9Q F9Q
674 758 80 93 1870 19/1
DP0
F9Q
759
EU 04
RGIMEN (r.p.m.) Ralent Mximo en vaco 4.700 150 Mximo en carga 1500 150
OPACIDAD DE LOS HUMOS Valor de homologacin 1,2 m -1 Mxi. legal
800 50
3 m -1
DESIGNACIN Bomba de alta presin F9Q 758 / 759 Bomba de alta presin F9Q 674 Captador de presin de gasleo 758 / 759
MARCA/TIPO BOSCH CP3.2 BOSCH CP3
INDICACIONES PARTICULARES Presin de 0 a 1.600 bares Presin de 0 a 1.350 bares Atornillado sobre la rampa de inyeccin 1.600 bares
BOSCH Captador de presin de gasleo 674 Inyectores F9Q 674 BOSCH CRIP 1 Atornillado sobre la rampa de inyeccin 1.350 bares Inyectores electromagnticos Resistencia: 0.33 a 20C Presin de funcionamiento: 1.350 bares Inyectores F9Q 758 / 759 BOSCH CRI 2 Inyectores electromagnticos Resistencia: 0.23 a 20C Presin de funcionamiento: 1.600 bares Regulador de presin F9Q 758 / 759 Regulador de presin F9Q 674 BOSCH CP3.2 Integrada en la bomba de alta presin Resistencia: 3 0,1a 20C BOSCH CP3
13B-5

F9Q, y 674 o 758, y FASE DOCUMENT 2 AL DESIGNACIN Calculador de inyeccin F9Q 674 Calculador de inyeccin F9Q 758 / 759 Cajetn de pre-postcalentamiento Bujas de pre-postcalentamiento Captador de rgimen del motor y de punto muerto superior Captador del rbol de levas (captador de fase) Potencimetro del acelerador MARCA/TIPO BOSCH EDC 15 C13 BOSCH EDC 16C3 Calculador 112 vas
13B
INDICACIONES PARTICULARES
NAGARES BED7 CHAMPION / BERU MGI
Con funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador de inyeccin Resistencia: 0,6 Resistencia bobinado: 800 80 Captador de efecto Hall Potencimetro de doble pista Resistencia: - pista 1: 1200 480 - pista 2: 1700 680
ELECTRICFIL HELLA
Sonda de temperatura del aire de admisin Sonda de temperatura del carburante
SIEMENS
Integrada en el caudalmetro de aire Resistencia: 100 en funcionamiento
ELTH
Integrada en la rampa de retorno de gasleo Resistencia:
Captador de temperatura del agua del motor
ELTH
Resistencia: - 2.250 112 a 25C - 810 40 a 50C - 280 8 a 80C - 115 3 a 110C
Captador de presin atmosfrica Captador de presin de sobrealimentacin F9Q 674
BOSCH
Integrado en el calculador Tensin de alimentacin: + 5V Horquilla de presin: 0.2 a 3 bares
BOSCH Captador de presin de sobrealimentacin F9Q 758 / 759 Tensin de alimentacin: + 5V Horquilla de presin: 0.5 a 3.5 bares
13B-6

F9Q, y 674 o 758, y FASE DOCUMENT 2 AL DESIGNACIN Caudalmetro de aire MARCA/TIPO SIEMENS
13B
INDICACIONES PARTICULARES Caudalmetro de aire con sonda de temperatura del aire incorporada Conector de 6 vas: - va 1: seal temperatura del aire - va 2: masa caudalmetro y sonda de temperatura - va 3: + 5 V de referencia - va 4: + 12 V despus del rel de inyeccin - va 5: seal caudal de aire - va 6: masa batera
Vlvula elctrica de recirculacin de los gases de escape F9Q 674
PIERBURG
Tensin de alimentacin: + 12 V Conector de 6 vas Resistencia entre las vas 1 y 5: 8 0.5
Vlvula elctrica de recirculacin de los gases de escape F9Q 758 / 759
SIEMENS
Vlvula accionada por un motor de corriente continua Resistencia del motor: 2.9 0,3 Resistencia del captador: 6.5 2.6
Electrovlvula de pilotaje del turbocompresor Mariposa de admisin de aire F9Q 758 / 759 (parada del motor)
PIERBURG
Tensin de alimentacin: 13.5 V Resistencia: 15.4 0.7
VDO
Mariposa de admisin de aire con motor de corriente continua con electrnica integrada Muelle normalmente abierto
Captador de presin diferencial entre la parte anterior y la parte posterior del ltro de partculas Captador de temperatura anterior del ltro de partculas
BOSCH
Los tubos de toma de presin son desmontables nicamente a la altura de sus adaptadores atornillados en la lnea de escape Resistencia: - 33,5 k a 100C - 2,57 k a 300C - 0,673 k a 500C - 0,155 k a 900C
DENSO
Captador de temperatura posterior del ltro de partculas
DENSO
Resistencia: - 33,5 k a 100C - 2,57 k a 300C - 0,673 k a 500C - 0,155 k a 900C
13B-7

F9Q, y 674 o 758, y FASE DOCUMENT 2 AL DESIGNACIN Captador de temperatura de los gases de escape antes de la turbina MARCA/TIPO DENSO
13B
INDICACIONES PARTICULARES Resistencia: - 371 kW a 200C - 52,6 k a 300C - 11.5 k a 400C - 3,53 k a 500C - 0,21 k a 900C
Diagnstico
CLIP nicamente
13B-8

13B
Opacidad de los humos Valor de homologacin
-1
Motor Tipo de vehculo Tipo ndice Ralent
Rgimen (r.p.m.) Mximo en vaco Mximo en carga
Mximos legales
BG1T KG1T
M9R
740
()
-1
()
Designacin Bomba de alta presin Captador de presin de la rampa
Marca - Tipo BOSCH CP3.2 BOSCH RDS 3
Indicaciones particulares Presin de 0 a 1.600 bares Tensin de alimentacin + 5 V Conector de 3 vas: - 1: masa - 2: seal - 3: alimentacin + 5 V
Inyectores
BOSCH
Inyector piezo-elctrico Presin mxima: 1.600 bares Tensin de alimentacin + 12 V Conector de 2 vas: - 1: mando + inyector - 2: mando - inyector
Actuador de caudal
BOSCH MPROP
Tensin de alimentacin + 12 V Resistencia de carga: 3 0,1 a 20C Conector de 2 vas: - 1: + batera - 2: Mando
Calculador de inyeccin
BOSCH EDC 16 CP 33
Calculador de 112 vas
13B-9

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Designacin Cajetn de pre-postcalentamiento Marca - Tipo NAGARES BED 7 Indicaciones particulares
13B
Tensin de funcionamiento: + 5,5 - 16 V Con funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador Conector de 9 vas : - 1: alimentacin buja n3 - 2: alimentacin buja n4 - 3: alimentacin + batera - 6: alimentacin buja n1 - 7: alimentacin buja n2 - 8: mando del calculador de inyeccin (control) - 9: diagnstico
Bujas de precalentamiento Captador de rgimen del motor y de punto muerto superior
BOSCH SIEMENS VDO
Resistencia de carga >0,7 Captador de reluctancia variable Resistencia bobinado a 20C: 823 80 Conector de 2 vas: - 1: seal + - 2: seal -
Captador de fase (rbol de levas)
ELECTRIFIL
Tipo de efecto Hall Resistencia (alim/salida): 10 250 500 Conector de 3 vas: - 1: masa - 2: seal - 3: + batera
13B-10

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Designacin Potencimetro del pedal del acelerador Marca - Tipo HELLA Indicaciones particulares
13B
Tensin de alimentacin (pista 1 y pista 2): + 5 V 0,25 V Potencimetro de doble pista Resistencia: - pista 1: vas 2 y 4: 1.200 480 - pista 2: vas 1 y 5: 1.700 680 Conector de 6 vas: - 1: masa pista 2 - 2: masa pista 1 - 3: seal pista 1 - 4: alimentacin pista 1 - 5: alimentacin pista 2 - 6: seal pista 2
Captador de temperatura del aire admisin
SIEMENS
Integrado en el caudalmetro del aire Resistencia entre las vas 2 y 3: - 25 572 1.600 a - 30C - 15 141 900 a - 20C - 9 202 400 a - 10C - 5 774 250 a - 0C - 3.714 150 a 10C - 2.448 100 a 20C - 1.671 60 a 30C - 1.150 30 a 40C - 816 20 a 50C - 583 14 a 60C - 426 9 a 70C - 316 6 a 80C - 183 3 a 100C Conector de 6 vas: - 1: seal temperatura - 2: masa - 4: + APC - 5: + 5 V - 6: seal caudal
13B-11

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Designacin Sonda de temperatura del agua motor Marca - Tipo VALEO Indicaciones particulares Termistancia CTN Resistencia nominal: - 75.780 7.000 a 40C - 12.460 1.128 a 10C - 2.252 112 a 25C - 811 39 a 50C - 282 8 a 80C - 115 3 a 110C - 88 2 a 120C Caudalmetro de aire Captador de presin de sobrealimentacin SIEMENS BOSCH LDF6 50-350
13B
Caudalmetro de aire con sonda de temperatura del aire incorporada Tensin de alimentacin + 5 V Conector de 3 vas: - 1: + 5 V - 2: masa - 3: tensin de salida
Captador de presin atmosfrica Vlvula de recirculacin de los gases de escape elctrica
BOSCH SIEMENS
Integrado en el calculador Mariposa pilotada por motor corriente continua Resistencia motor: 2.960 300 a 20C (vas 1 y 5) Resistencia potencimetro: 6.500 2.500 a 20C (vas 2 y 4) Conector de 6 vas: - 1: + 12 V - 2: alimentacin potencimetro - 4: masa potencimetro - 5: masa motor - 6: seal captador
Electrovlvula de pilotaje del turbocompresor
BITRON
Resistencia: - 20 2 a 23C - 18.6 1,8 a - 30C - 18 1,8 a 110C Conector de 2 vas: - 1: salida calculador - 2: + APC
13B-12

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Designacin Sonda de temperatura del gasleo Marca - Tipo ELTH Indicaciones particulares Conector de 2 vas: - 1: seal - 2: masa Regulador de presin BOSCH DRVP2 Integrado en el ral Conector de 2 vas: - 1: + bat - 2: Mando Captador de presencia de agua en el gasleo ZERTAN Conector de 3 vas: - 1: + VBR - 2: masa - 3: seal Electrovlvula bypass refrigeracin EGR BITRON Resistencia: - 46 3 a 25C - 35 2 a - 40C Conector de 2 vas: - 1: + APC - 2: Salida calculador Mariposa de admisin de aire BOSCH Motor corriente continua:
13B
- tensin de alimentacin: + 13,5 V - Resistencia: 1,5 0,3 Captador: - tensin de alimentacin: + 5 V - Resistencia: 1.250 375 Conector de 6 vas: - 1: Seal captador - 2: + 5 V (alimentacin del captador) - 3: + motor - 5: masa motor - 6: Masa captador Contactor de embrague (contactor de seguridad) VIMERCATI Contactor abierto en reposo jacin 1/4 de vuelta Contactor 2 vas: - 1: hacia UCE - 2: masa
13B-13

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Designacin Contactor de freno Marca - Tipo VIMERCATI Indicaciones particulares
13B
Tensin de alimentacin: + 13,5 V jacin 1/4 de vuelta Contactor 4 vas: - 1 y 2: funcin STOP - 3: hacia UCE - 4: masa
Diagnstico
til de diagnstico : CLIP nicamente
13B-14
INYECCIN DISEL Bomba de alta presin: Extraccin - Reposicin

B74 o K74, y G9T, y 600 Utillaje especializado indispensable Mot. 1536 Mot. 1548 Espiga de calado del punto muerto superior Extractor de la bomba de alta presin o del pin Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 til para colocar la pastilla de la tapa de culata Material indispensable til de diagnstico IMPORTANTE
13B
Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no est demasiado alta. Est estrictamente prohibido aojar un racor de tubo de alta presin antes de asegurarse de que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin o cuando gira el motor.
Mot. 1566
Mot. 1503
ATENCIN Conseguir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin y respetar estrictamente las consignas de limpieza (consultar 13B, Inyeccin disel, Consignas de limpieza). 31 N.m ATENCIN 30 N.m 30 N.m Se prohbe desmontar el interior de la bomba de alta presin.
Pares de aprietem tornillo tapn de Punto Muerto Superior tornillos de jacin de la bomba de alta presin tornillos de jacin del soporte trasero de la bomba de alta presin tuerca del pin de la bomba de alta presin racores del tubo de alta presin tornillo de brida del tubo de alta presin tornillo de jacin del captador de posicin del rbol de levas los tornillos de jacin de la rueda tornillos de jacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape
EXTRACCIN
90 N.m 27 N.m 3 N.m 10 N.m Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el refrigerador de los gases de escape (consultar 14A, Anticontaminacin, Refrigerador de los gases de escape), - el cajetn de recirculacin de los gases de escape (consultar 14A, Anticontaminacin, Cajetn de recirculacin de los gases de escape), - el protector bajo el motor. 25 N.m
110 N.m
13B-15

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
3
110995
Extraer: - los tornillos de fijacin del soporte del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - el soporte del cajetn de recirculacin de los gases de escape. Desconectar:
104974
- el conector (3) del regulador de presin de carburante, - el conector del recalentador de gasleo en el filtro de gasleo, - el tubo de alimentacin del filtro de gasleo y colocar los tapones de proteccin.
Extraer el tubo de alimentacin de carburante (4) entre el filtro de gasleo y la bomba de alta presin y despus colocar los tapones de limpieza.
103776
Desconectar el tubo (1) de reaspiracin de los vapores de aceite. Desgrapar y despus extraer la tapa de plstico (2) del protector de la rampa de inyeccin.
13B-16

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
8
7
5
104975
111038
Desconectar el tubo de retorno del gasleo (5) en la bomba de alta presin y colocar el tapn de limpieza. Soltar: - el depsito de aceite de direccin asistida y apartarlo, - el filtro de gasleo y extraerlo. Extraer: - los dos tornillos de fijacin del soporte de filtro de gasleo, - el soporte del filtro de gasleo.
Para la extraccin del tubo de alta presin entre la bomba de alta presin y la rampa de inyeccin, extraer: - el tornillo de brida (6) del tubo de alta presin, - la grapa (7) de fijacin del tubo de alta presin, - los racores (8) del tubo de alta presin, - el tubo de alta presin y colocar los tapones de limpieza. Extraer la rueda delantera derecha.
111037
Quitar el tornillo tapn (9) de Punto Muerto Superior.
13B-17

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
11
107031
102520
Soltar y apartar la tapa lateral del motor.
Extraer: - los tornillos (11) de fijacin del soporte trasero de la bomba de alta presin, - el soporte trasero de la bomba de alta presin.
10
17944
Posicionar la marca de Punto Muerto Superior (10) de la polea de accesorios del cigeal en la vertical como se indica en el dibujo. Colocar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1536). Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin), a la vez que se presiona la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1536) hasta el punto de calado.
13B-18

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
12 13
17950
17950-1
Desconectar el conector del captador de posicin del rbol de levas. Extraer: - el captador de posicin del rbol de levas (12), - el tapn del buje de la bomba de alta presin (13). ATENCIN Durante la extraccin del captador de posicin del rbol de levas, tomar precauciones para evitar que se caiga la junta trica en el crter de piones.
Colocar el til (Mot. 1548) sin el casquillo central. Retirar la espiga (Mot. 1536) de Punto Muerto Superior. Quitar la tuerca central de fijacin del buje de la bomba de alta presin.
14
20051
Aflojar los tornillos (14) de fijacin de la bomba de alta presin.
13B-19

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
Utilizar la tuerca central del pin de la bomba de alta presin para introducir la bomba de alta presin con una junta nueva. Preapretar, con la mano hasta que hagan contacto, los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin, poniendo de una a dos gotas de LOCTITE FRENETANCH en las roscas. Preapretar, con la mano hasta que hagan contacto, los tornillos de fijacin del soporte trasero de la bomba de alta presin. Apretar por orden y a los pares: - los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin (30 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte trasero de la bomba de alta presin (30 N.m), - la tuerca del pin de la bomba de alta presin (90 N.m).
17950-2
Retirar el til (Mot. 1548). Colocar el tubo de alta presin nuevo entre la rampa de inyeccin y la bomba de alta presin. Preapretar, con la mano hasta que hagan contacto, los racores del tubo de alta presin. Colocar la grapa de fijacin del tubo de alta presin. Poner el tornillo de la brida del tubo de alta presin. Preapretar, con la mano hasta que haga contacto, el tornillo de brida del tubo de alta presin. Apretar por orden y a los pares: - los racores del tubo de alta presin (27 N.m), con el til (Mot. 1566).
Colocar el casquillo central del til (Mot. 1548). Extraer la bomba de alta presin atornillando el casquillo central del til (Mot. 1548). Extraer: - los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin, - la bomba de alta presin.
REPOSICIN
ATENCIN Retirar los tapones de proteccin en el ltimo momento para cada uno de los rganos.
- el tornillo de brida del tubo de alta presin (3 N.m). Apretar los tornillos de fijacin de la grapa de fijacin del tubo de alta presin.
ATENCIN Sustituir imperativamente: - el tubo de alta presin entre la rampa de inyeccin y la bomba de alta presin, - el tapn del buje de la bomba de alta presin, - la junta trica del captador de posicin del rbol de levas, - la junta trica de la bomba de alta presin. Poner el tornillo tapn de punto muerto superior aplicando RHODORSEAL 5661 en la rosca. Apretar al par el tornillo tapn de Punto Muerto Superior (31 N.m).
13B-20

B74 o K74, y G9T, y 600 Modificacin del til de colocacin de pastillas (Mot. 1503):
X
13B
Colocar el soporte del cajetn de recirculacin de los gases de escape. Apretar al par los tornillos de fijacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape (25 N.m). Colocar: - el refrigerador de los gases de escape (consultar 14A, Anticontaminacin, Refrigerador de los gases de escape),
- el cajetn de recirculacin de los gases de escape (consultar 14A, Anticontaminacin, Cajetn de recirculacin de los gases de escape), Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
14926
Efectuar un rebaje de X = 17 mm y Y = 40 mm.
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR 339, 80, Batera, Particularidades). Efectuar un cebado del circuito de inyeccin mediante la bomba manual de cebado. Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin. ATENCIN Despus de intervenir, vericar la ausencia de fuga del circuito de gasleo. Proceso que hay que seguir: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera,
17950-3
Colocar el tapn del buje de la bomba de alta presin nuevo, mediante el til (Mot. 1503) modificado. Colocar el captador de posicin del rbol de levas con una junta trica nueva. Apretar al par el tornillo de fijacin del captador de posicin del rbol de levas (10 N.m) Conectar el tubo de retorno del gasleo en la bomba de alta presin. Desechar la bolsa de tapones utilizada tras la operacin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (110 N.m).
- cortar el contacto y vericar la ausencia de cada de gasleo, - desgrapar la tapa de plstico del protector de la rampa de inyeccin y extraerla, - vericar que los insonorizantes absorbentes no estn empapados de gasleo, - colocar la tapa de plstico del protector de la rampa de inyeccin.
13B-21

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1668 Bloqueo del pin de la bomba de alta presin Extractor del pin de la bomba de inyeccin de buje cnico Garras de adaptacin del Mot. 1525 (para polea 33 dientes) Material indispensable til de diagnstico ATENCIN Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de alta presin sobre el soporte delantero de la bomba de alta presin tuerca de la polea de la bomba de alta presin tornillos de jacin del soporte delantero de la bomba de alta presin en la culata tornillos de jacin del soporte trasero de la bomba de alta presin en el bloque motor tornillos de jacin de la bomba de alta presin sobre el soporte trasero de la bomba tuercas de jacin de la rampa de inyeccin tuerca del tubo de alta presin bomba rampa en la bomba tuerca del tubo de alta presin bomba rampa en la bomba 30 N.m IMPORTANTE
13B
antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
Mot. 1525
Mot. 1525-03
- Obtener la coleccin de tapones especiales del circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
EXTRACCIN
70 N.m 20 N.m + 80 Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: 44 N.m - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin-Reposicin), - la correa de distribucin (consultar11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin).
30 N.m
25 N.m 29 N.m
25 N.m
13B-22

13B
111723
102351
Desconectar el conector (1) del captador de presin de la rampa. Extraer: - los tornillos de fijacin de la tapa antiproyeccin de gasleo, - la tapa antiproyeccin de gasleo.
Desconectar: - el racor (3) del tubo de alimentacin de gasleo en la bomba de alta presin, - el racor (4) del tubo de retorno de gasleo en la bomba de alta presin. Poner tapones de limpieza en los orificios. Extraer la grapa de sujecin de los tubos de gasleo sobre el soporte delantero de la bomba de alta presin.
111725
Desconectar el conector (2) del regulador de presin.

102353
Extraer el tubo de alta presin bomba - rampa. Poner tapones de limpieza en los orificios.
13B-23

13B
8 5
111721
102893
Quitar los tornillos de fijacin (5) de la bomba de alta presin en el soporte trasero de la bomba de alta presin.
Colocar el til (Mot. 1668)(7). Quitar la tuerca (8) de la polea de la bomba de alta presin.
10
102350
Extraer:
102894
- los tornillos de fijacin (6)del soporte delantero de la bomba de alta presin, - la bomba de alta presin con su soporte.
Colocar el extractor de polea (Mot. 1525)(9) provisto de garras (Mot. 1525-03) en la polea de la bomba. Extraer la polea apretando el tornillo de empuje (10) del extractor de polea. Extraer los tiles (Mot. 1525), (Mot. 1525-03), (Mot. 1668).
13B-24

13B
11
102345
111721
Extraer: - los tornillos de fijacin (11) de la bomba de alta presin, - la bomba de alta presin.
Aflojar los tornillos de fijacin del soporte trasero de la bomba de alta presin en el bloque motor. Colocar el conjunto bomba de alta presin - soporte delantero de la bomba . Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte delantero de la bomba de alta presin en la culata (20 N.m + 80). ATENCIN No forzar el tubo de alta presin bomba - rampa ni el soporte trasero de la bomba. I - REPOSICIN DEL SOPORTE TRASERO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE ALTA PRESIN Aproximar los tornillos de fijacin con la mano para poner en contacto el soporte con la bomba de alta presin y el bloque motor.
REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Colocar la bomba de alta presin sobre el soporte de la bomba. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin sobre el soporte delantero de la bomba de alta presin (30 N.m), - la tuerca de la polea de la bomba de alta presin (70 N.m) inmovilizando la polea mediante el til (Mot. 1668). Empujar el casquillo de centrado sobre el soporte trasero de la bomba de alta presin.
13B-25

13B
II - REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN BOMBA - RAMPA Extraer los tapones de limpieza. Aflojar los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (la rampa de inyeccin debe ser flotante ).
ATENCIN - Antes de montar un tubo de alta presin, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en la coleccin de piezas nuevas. - No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados. - Prestar atencin para no introducir aceite en el tubo de alta presin.
112337
Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte trasero de la bomba de alta presin en el bloque motor (44 N.m), - los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin sobre el soporte trasero de la bomba (30 N.m) utilizando la boca Crowfoot 13.
ATENCIN No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de la bomba de alta presin. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada en la rampa de inyeccin. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado rampa. Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin. Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin (25 N.m).
13B-26

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Apretar por orden y al par:
13B
- la tuerca del tubo de alta presin bomba rampa en la bomba (29 N.m), - la tuerca del tubo de alta presin bomba rampa en la bomba (25 N.m).
12 13
Nota: Apretar completamente un tubo antes de pasar al tubo siguiente. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin-Reposicin), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin). Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado.
1327
ATENCIN Al apretar de los racores (12) de los tubos de inyeccin en los portainyectores, sujetar imperativamente las tuercas (13) de sujecin de los ltrovarillas con una contra-llave. No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete al par.
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - Controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar 13B, Inyeccin disel, Tubo de alta presin: Control). - Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador. - Acelerar varias veces en vaco. - Realizar una prueba en carretera. - Cortar el contacto. - Vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-27

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Llave independiente para apriete tubo bomba de alta presin Material indispensable til de diagnstico
13B
EXTRACCIN
Mot. 1746
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de alta presin racor del tubo de alta presin en la bomba de alta presin racor del tubo de alta presin en la rampa de inyeccin tornillos de jacin de la rampa de inyeccin 25 N.m
113282
32 N.m
Girar la grapa (1) del conducto de aire en el turbocompresor.
32 N.m
25 N.m
IMPORTANTE antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor de tubo de alta presin cuando gira el motor.
113155
Quitar los tornillos de fijacin (2) del conducto de aire turbocompresor-intercambiador. Apartar el conducto de aire turbocompresor-intercambiador del turbocompresor.
ATENCIN Obtener la coleccin de tapones especiales del circuito de inyeccin de alta presin. Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado.
13B-28

13B
113132
Extraer: - los tornillos de fijacin de la tapa antiproyeccin de gasleo, - la tapa antiproyeccin de gasleo.
113154
Extraer las abrazaderas de fijacin (3) del manguito de admisin de aire. Desgrapar: - el manguito de agua (4) en el manguito de admisin de aire, - el tubo de depresin de air (5) en el manguito de admisin de aire, - el tubo de reaspiracin de aceite (6) en el manguito de admisin de aire. Extraer: - el manguito de admisin de aire,
113684
Desconectar: - los conectores de los inyectores, - el conector del captador del rbol de levas. Separar el cableado elctrico.
- el protector de la tuerca del tubo de alta presin en la bomba de alta presin.
13B-29

13B
113145
Extraer: - la tuerca de fijacin (7) del tubo de alta presin en la rampa de inyeccin, - la tuerca de fijacin (8) del tubo de alta presin en la bomba de inyeccin, - el tubo de alta presin. Poner tapones de limpieza en los orificios. Desconectar el conector(9) del actuador de caudal. Poner tapones de limpieza en los orificios.
113113
Desconectar el racor rpido de retorno de carburante.
113292
Extraer:
113114
- los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin, - la bomba de alta presin.
Desconectar el racor rpido de llegada de carburante en la bomba de alta presin.
REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos.
13B-30

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin (25 N.m). Aflojar los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Antes de montar un tubo de alta presin, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en la coleccin de piezas nuevas. No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados. Prestar atencin para no introducir aceite en el tubo de alta presin. Extraer el racor rpido de retorno de carburante en la rampa de inyeccin. Apartar el conjunto cableado elctrico-tubo de carburante. Apretar a los pares: - el racor del tubo de alta presin en la bomba de alta presin (32 N.m) mediante el til (Mot. 1566), - el racor del tubo de alta presin en la rampa de inyeccin (32 N.m) mediante el til (Mot. 1746), - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (25 N.m). Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado.
13B
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar 13B, Inyeccin Disel, Tubo de alta presin Control), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-31
INYECCIN DISEL Rampa de inyeccin: Extraccin - Reposicin

B74 o K74, y G9T, y 600 Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Material indispensable til de diagnstico boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17") IMPORTANTE
13B
Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no est demasiado alta. Est estrictamente prohibido aojar un racor de tubo de alta presin antes de asegurarse de que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin o cuando gira el motor.
Pares de aprietem racores de los tubos de alta presin en la rampa de inyeccin tornillos de jacin de la rampa de inyeccin racores de los tubos de alta presin en los inyectores racores de los tubos de alta presin en la rampa de inyeccin racores del tubo de alta presin entre la rampa de inyeccin y la bomba de alta presin tornillo de brida del tubo de alta presin entre la bomba de alta presin y la rampa de inyeccin tornillos de jacin del soporte trasero de la bomba de alta presin preapriete: 22 N.m 25 N.m 25 N.m
ATENCIN Conseguir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin y respetar estrictamente las consignas de limpieza (consultar 13B, Inyeccin disel, Consignas de limpieza).
EXTRACCIN
25 N.m Extraer las tapas del motor.
27 N.m
1
3 N.m
2
30 N.m
103776
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - el tubo (1) de reaspiracin de los vapores de aceite. Desgrapar y quitar la tapa de plstico (2) del protector de la rampa de inyeccin.
13B-32

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
5 3
8
4
106676
107027
Desconectar: - el conector (3) de la electrovlvula de mando de la mariposa de turbulencia, - los manguitos de la electrovlvula de mando de la mariposa de turbulencia, - el conector independiente (4) del motor elctrico de mando de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Desgrapar los tres cableados elctricos (5) en la muleta entre el soporte multifuncin y el cajetn de recirculacin de los gases de escape. Quitar la muleta entre el soporte multifuncin y el cajetn de recirculacin de los gases de escape.
Desconectar: - el conector (6) de la sonda de temperatura del gasleo, - el conector (7) del regulador de presin de carburante, - el tubo de retorno del gasleo en la sonda de temperatura del gasleo (8) y colocar los tapones de limpieza.
104974
Desconectar el tubo de alimentacin de carburante (9) de la bomba de alta presin y colocar los tapones de limpieza.
13B-33

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
10
104975
110904
Desconectar el tubo de retorno del gasleo (10) de la bomba de alta presin y colocar los tapones de limpieza.
Desconectar el tubo de retorno del gasleo de los inyectores de la manera siguiente: No extraer las grapas. Presionar en las grapas y tirar verticalmente de los racores del tubo de retorno de gasleo. Colocar los tapones de limpieza. ATENCIN Los racores son frgiles, tener cuidado para no romperlos tirando demasiado fuerte. Toda extraccin de una grapa ocasiona sistemticamente su sustitucin.
13B-34

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
13
14 11
12
111039
111030
Desgrapar: - el tubo de retorno del gasleo en (11), - la sonda de temperatura del gasleo en (12). Desconectar el tubo de retorno del gasleo de la rampa de inyeccin (13). Extraer el tubo de retorno del gasleo. ATENCIN La sonda de temperatura del gasleo es parte integrante del tubo de retorno de gasleo, estos dos elementos no se pueden extraer por separado.
Desconectar el conector (14) del captador de presin de la rampa de inyeccin.
17
16
15
111038
Para la extraccin del tubo de alta presin entre la bomba de alta presin y la rampa de inyeccin, extraer: - el tornillo de brida del tubo de alta presin (15), - la grapa de sujecin del tubo de alta presin (16), - los racores del tubo de alta presin (17), - el tubo de alta presin y colocar los tapones de limpieza.
13B-35

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
ATENCIN Al aojar los racores de los tubos de alta presin en los inyectores (19), sujetar imperativamente las tuercas de sujecin de los ltro-varillas (20) con una contra-llave.
18
21
111031
19 20
Extraer:
103770
- los tornillos (21) de fijacin de la rampa de inyeccin, - la rampa de inyeccin.
REPOSICIN
ATENCIN
1327
Sustituir imperativamente: - todos los tubos de alta presin, - las grapas del tubo de retorno de gasleo en los inyectores, nicamente si han sido extradas.
Extraer: - los insonorizantes absorbentes alrededor de los inyectores, - los tubos de alta presin (18) entre los inyectores y la rampa de inyeccin y despus colocar los tapones de limpieza.
ATENCIN Retirar los tapones de proteccin en el ltimo momento para cada uno de los rganos. Colocar la rampa de inyeccin aproximando con la mano los tornillos de fijacin. Colocar los tubos de alta presin nuevos entre la rampa de inyeccin y los inyectores.
13B-36

B74 o K74, y G9T, y 600 Preapretar, con la mano hasta que hagan contacto, todos los racores de los tubos de alta presin. Apretar por orden y a los pares: - los racores de los tubos de alta presin en la rampa de inyeccin (preapriete: 22 N.m), utilizando el til (Mot. 1566), - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (25 N.m), - los racores de los tubos de alta presin en los inyectores (25 N.m), utilizando el til (Mot. 1566), - los racores de los tubos de alta presin en la rampa de inyeccin (25 N.m), utilizando el til (Mot. 1566),
13B
Preapretar, con la mano hasta que haga contacto, el tornillo de brida del tubo de alta presin. Apretar por orden y a los pares: - los racores del tubo de alta presin entre la rampa de inyeccin y la bomba de alta presin (27 N.m), utilizando el til (Mot. 1566) y la boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17"), - el tornillo de brida del tubo de alta presin entre la bomba de alta presin y la rampa de inyeccin (3 N.m). Apretar los tornillos de fijacin de la grapa de sujecin del tubo de alta presin. Colocar el soporte trasero de la bomba de alta presin. Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte trasero de la bomba de alta presin (30 N.m). Colocar los insonorizantes absorbentes alrededor de los inyectores sustituyndolos si estn deteriorados o empapados de gasleo. Colocar el tubo de retorno del gasleo. ATENCIN Procurar que las grapas del tubo de retorno de gasleo estn correctamente colocadas a la altura de los inyectores. Desechar la bolsa de tapones utilizada tras la operacin.
22
23
102520
Para permitir el apriete al par del tubo de alta presin a la altura de la bomba de alta presin, mediante el boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17"), extraer: - los tornillos (22) de fijacin del soporte trasero de la bomba de alta presin, - el soporte trasero de la bomba de alta presin. Colocar el tubo de alta presin nuevo entre la rampa de inyeccin y la bomba de alta presin. Preapretar, con la mano hasta que hagan contacto, los racores del tubo de alta presin. Colocar la grapa de sujecin del tubo de alta presin. Poner el tornillo de la brida del tubo de alta presin.
111031
Colocar los casquillos en los tubos de alta presin nuevos (23).
13B-37

B74 o K74, y G9T, y 600 Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar un cebado del circuito de inyeccin mediante la bomba manual de cebado. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR 339, 80, Batera, Particularidades).
13B
ATENCIN Despus de intervenir, vericar la ausencia de fuga del circuito de gasleo. Proceso que hay que seguir: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto y vericar la ausencia de cada de gasleo, - desgrapar y quitar la tapa de plstico del protector de la rampa de inyeccin, - vericar que los insonorizantes absorbentes no estn empapados de gasleo, - colocar la tapa de plstico del protector de la rampa de inyeccin.
13B-38

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Material indispensable til de diagnstico ATENCIN
13B
Conseguir la coleccin de tapones especial referencia 77 11 206 381 para circuito de inyeccin de alta presin.
EXTRACCIN
Desconectar la batera comenzando por el borne positivo.
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin tuercas de los tubos de alta presin en la rampa tuercas de los tubos de alta presin en los inyectores tuercas de los tubos de alta presin en la bomba tornillos de jacin del soporte trasero de la bomba de alta presin en el bloque motor tornillos de jacin del soporte trasero en la bomba de alta presin 25 N.m 29 N.m 25 N.m
Extraer la tapa del motor.
2 1
25 N.m 44 N.m
30 N.m
111723
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no est demasiado alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza (consultar 13B, Inyeccin disel, Consignas de limpieza). - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
Desconectar el conector (1) del captador de presin de gasleo. Extraer: - los tornillos (2) de fijacin de la tapa antiproyeccin de gasleo, - la tapa antiproyeccin de gasleo.
13B-39

13B
- el tubo de retorno de carburante lado sonda de temperatura de gasleo. Colocar los tapones de limpieza en los orificios. Apartar la sonda de temperatura de gasleo.
Nota: La sonda de temperatura del gasleo es parte integrante del tubo de retorno de carburante, estos dos elementos son solidarios, no pueden extraerse por separado. No extraer la grapa del inyector.
Presionar en la grapa del inyector. Tirar verticalmente del extremo del tubo de retorno de gasleo. Extraer el tubo de retorno del gasleo.
111838
Desconectar: - el racor (3) del tubo de retorno en la rampa de inyeccin, - los conectores de las bujas de precalentamiento. Apartar el cableado de las bujas de precalentamiento.
Poner tapones de limpieza en los orificios.
6 7
1327
Extraer los tubos de alta presin de gasleo mediante el til (Mot. 1566).
ATENCIN
111840
Desconectar: - el conector (4) de la sonda de temperatura del carburante, - el tubo de retorno de carburante (5) lado bomba de inyeccin,
Al aojar los racores (6) de los tubos de inyeccin en los por tainyectores, sujetar imperativamente las tuercas (7) de sujecin de los ltrovarillas con una contra-llave. Poner tapones de limpieza en los orificios. Extraer la varilla de aceite.
13B-40

13B
111724
111721
Extraer: - el racor (8) del tubo de reaspiracin de los vapores de aceite unido a la canalizacin de admisin de aire, - el tubo de reaspiracin (9) de los vapores de aceite salida bloque motor, - el tubo de retorno de aceite del decantador de aceite, - los tornillos de fijacin del decantador de aceite, - el decantador de aceite.
Extraer: - los tornillos de fijacin (10) del soporte trasero de la bomba, - el soporte trasero de la bomba, - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin, - la rampa de inyeccin.
REPOSICIN
Posicionar la rampa de inyeccin.
ATENCIN Retirar los tapones de proteccin en el ltimo momento para cada uno de los rganos. Sustituir imperativamente los tubos de alta presin extrados. Despus de inter venir, vericar la ausencia de fuga del circuito de gasleo. Preapretar los tornillos de la rampa de inyeccin dejando un juego entre las cabezas de tornillo y la rampa. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
ATENCIN Sustituir imperativamente el tubo de retorno del gasleo.
13B-41

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Colocar el tubo de unin bomba-rampa y preapretar las tuercas hasta el contacto en la bomba y la rampa. Efectuar esta operacin para todos los dems tubos. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (25 N.m), - las tuercas de los tubos de alta presin en la rampa (29 N.m), - las tuercas de los tubos de alta presin en los inyectores (25 N.m), - las tuercas de los tubos de alta presin en la bomba (25 N.m). ATENCIN No colocar forzados los tubos de alta presin. No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete al par. Sujetar imperativamente las tuercas de sujecin de los ltro-varillas del portainyector al apretar. Foto apriete soporte Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte trasero de la bomba de alta presin en el bloque motor (44 N.m). - los tornillos de fijacin del soporte trasero en la bomba de alta presin (30 N.m). Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado.
13B
Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-42

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Material indispensable til de diagnstico
13B
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin tuercas de los tubos de alta presin en los inyectores tuerca del tubo de alta presin en la bomba de inyeccin tuercas de los tubos de alta presin en la rampa de inyeccin 25 N.m
113282
32 N.m
Girar un cuarto de vuelta la grapa (1) del conducto de aire en el turbocompresor.
32 N.m
32 N.m
IMPORTANTE antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no est demasiado alta. respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza (consultar 13B, Inyeccin Disel, Consigna de limpieza). Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
113155
Quitar los tornillos de fijacin (2) del conducto de aire. Apartar el conducto de aire del turbocompresor.
ATENCIN Conseguir la coleccin de tapones especial referencia 77 11 206 381 para circuito de inyeccin de alta presin.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la tapa del motor.
13B-43

13B
113132
113134
Extraer: - los tornillos de fijacin de la tapa antiproyeccin de gasleo, - la tapa antiproyeccin de gasleo. .
Extraer los tubos de alta presin entre rampa de inyeccin e inyector (consultar 13B, Inyeccin disel, Tubos de alta presin: Sustitucin). Colocar los tapones de limpieza en los orificios.
113136
Desconectar: - el tubo de reaspiracin (3) de los vapores de aceite en el decantador, - el conector (4) del inyector. Desgrapar el cableado del inyector del decantador de aceite. Extraer: - los tornillos de fijacin (5) del decantador de aceite, - el decantador de aceite.
113154
Extraer las abrazaderas (6) en el tubo de llegada de aire del turbocompresor. Desgrapar: - el manguito (7) de agua en el tubo de llegada de aire, - el tubo (8) de la vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin en el tubo de llegada de aire. Desconectar el conector (9) del caudalmetro de aire. Extraer: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite,
13B-44

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL - el tubo de llegada de aire del turbocompresor. Desgrapar el protector de la tuerca del tubo de alta presin en la bomba de inyeccin.
13B
113140
Aflojar:
113139
- la tuerca del tubo de alta presin lado rampa de inyeccin mediante el til (Mot. 1566), - la tuerca del tubo de alta presin lado bomba de inyeccin mediante el til (Mot. 1566). Extraer el tubo de alta presin. Desconectar el racor del tubo de retorno de gasleo de los inyectores. Colocar los tapones de limpieza en los orificios.
Desconectar: - el conector (10) del captador de los rboles de levas, - los conectores de los inyectores. Apartar el cableado de los inyectores.
113143
Desconectar el racor (11) del tubo de retorno de gasleo en la rampa de inyeccin.
13B-45

13B
- tornillos de fijacin del anillo de levantamiento. Apartar el conjunto cableado elctrico-anillo de levantamiento. Desgrapar los tubos de carburante en la bomba de DA. Separar los tubos de carburante. Extraer la rampa de inyeccin.
EXTRACCIN
Posicionar la rampa de inyeccin.
113147
Desconectar: - el conector (12) del regulador de presin, - el conector (13)del captador de presin, - las bujas de precalentamiento. Extraer: - la mariposa de admisin de aire (consultar 13B, Inyeccin disel, mariposa de admisin de aire: Extraccin-Reposicin), - el cajetn EGR (consultar 14A, Anticontaminacin, Cajetn de recirculacin de los gases de escape.
ATENCIN Retirar los tapones de proteccin en el ltimo momento para cada uno de los rganos. Sustituir imperativamente los tubos de alta presin extrados. Despus de inter venir, vericar la ausencia de fuga del circuito de gasleo. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Preapretar: - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin, - las tuercas de los tubos de alta presin rampainyectores, - las tuercas del tubo de alta presin rampa-bomba de inyeccin.
ATENCIN No forzar los tubos de alta presin. No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete al par. Apretar por orden y a los pares: - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (25 N.m), - las tuercas de los tubos de alta presin en los inyectores (32 N.m) mediante el til (Mot. 1566), - la tuerca del tubo de alta presin en la bomba de inyeccin (32 N.m) mediante el til (Mot. 1566), - las tuercas de los tubos de alta presin en la rampa de inyeccin (32 N.m) mediante el til (Mot. 1566). Cebar el circuito mediante la bomba de cebado.
113148
Extraer: - la tuerca de fijacin del cableado elctrico, - el tornillo de fijacin del cableado elctrico en el anillo de levantamiento,
13B-46

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
13B
13B-47
INYECCIN DISEL
Sonda de temperatura del gasleo: Extraccin - Reposicin
13B
2 1
IMPORTANTE antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no est demasiado alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
111723
ATENCIN Conseguir la coleccin de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.
Desconectar el conector (1) del captador de presin de la rampa. Extraer: - los tornillos (2) de fijacin de la tapa antiproyeccin de gasleo, - la tapa antiproyeccin de gasleo. Nota: No extraer la grapa del tubo de retorno de gasleo en el inyector.
EXTRACCIN
13B-48
INYECCIN DISEL
13B
111840
111722
Extraer el racor (3) de retorno de gasleo en la rampa de inyeccin. Presionar en la grapa del inyector. Tirar verticalmente de la boca del tubo de retorno de gasleo (4).
Desconectar el racor del tubo de retorno de gasleo en la sonda de temperatura del carburante.
5 6
111725
Desconectar el racor (6) del tubo de retorno de gasleo en la bomba de alta presin.
20347
Desconectar el conector (5) de la sonda de temperatura del gasleo.
Desgrapar la sonda de temperatura del gasleo del soporte trasero de la bomba de alta presin. Colocar los tapones de limpieza en los orificios.
13B-49
INYECCIN DISEL
F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Extraer el tubo de retorno del gasleo.
13B
Nota: La sonda de temperatura del gasleo es parte integrante del tubo de retorno de carburante, estos dos elementos no se pueden extraer por separado.
REPOSICIN
ATENCIN - No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento.
ATENCIN Sustituir imperativamente el tubo de retorno del gasleo. Colocar el tubo de retorno del gasleo nuevo. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Desechar la bolsa de tapones utilizada tras la operacin. Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado. Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
13B-50
INYECCIN DISEL
13B
IMPORTANTE antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no est demasiado alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
113294
Desconectar: - el racor rpido (1) del tubo de alimentacin de gasleo en la bomba de alta presin, - el conector (2) de la sonda de temperatura del gasleo. Colocar los tapones de limpieza en los orificios. Desgrapar: - el tubo de carburante (3) de la patilla de sujecin, - los tubos de carburante.
ATENCIN Conseguir la coleccin de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Desconectar la racor rpido del tubo de alimentacin de la bomba de alta presin en el filtro de gasleo.
Extraer la sonda de temperatura del gasleo.
REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado.
13B-51
INYECCIN DISEL
M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
13B
13B-52
INYECCIN DISEL Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin

B74 o K74, y G9T, y 600 Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Soporte del extractor de inyector Extractor de inyectores ATENCIN Mot. 1608 Destornillador dinamomtrico Material indispensable til de diagnstico ATENCIN ATENCIN
13B
Mot. 1730 Mot. 1549
Conseguir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin y respetar estrictamente las consignas de limpieza (consultar 13B, Inyeccin disel, Consignas de limpieza).
Se prohbe desmontar el interior de un inyector o separar el porta-inyector de la tobera.
Pares de aprietem esprragos de la brida de inyector tuerca de la brida de inyector en el lado del volante motor tuerca de la brida del inyector lado distribucin racor del tubo de alta presin en la rampa de inyeccin racor del tubo de alta presin en el inyector racor del tubo de alta presin en la rampa de inyeccin 2 N.m 6 N.m
En caso de sustituir uno o varios inyectores, aprender al calculador de inyeccin el cdigo IMA (correccin caudal inyector) de los inyectores concernidos utilizando el til de diagnstico.
Nota: Los inyectores pueden sustituirse individualmente. En este caso, extraer slo el tubo de alta presin concernido.
6 N.m
22 N.m preapriete 25 N.m 27 N.m
EXTRACCIN DE UN INYECTOR
Extraer las tapas del motor.
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el (Mot. 1566): - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no est demasiado alta. Est estrictamente prohibido aojar un racor de tubo de alta presin antes de asegurarse de que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin o cuando gira el motor.
13B-53

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
103776
110904
Desconectar el tubo de retorno del gasleo del inyector que se vaya a extraer de la manera siguiente: No extraer la grapa. Presionar en la grapa y tirar verticalmente el racor del tubo de retorno de gasleo. Colocar los tapones de limpieza. ATENCIN El racor es frgil, tener cuidado para no romperlo tirando demasiado fuerte. Toda extraccin de una grapa ocasiona sistemticamente su sustitucin.
103775
Desconectar el conector del inyector que hay que extraer.
13B-54

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
ATENCIN Al aojar el racor (3) del tubo de alta presin en el por tainyector, sujetar imperativamente la tuerca (4) de sujecin del ltro-varilla con una contra-llave. Aflojar los tornillos de la brida del inyector que se vaya a extraer. Para extraer un inyector, utilizar un extractor especial (Mot. 1730). ATENCIN No tratar nunca de extraer un inyector bloqueado en su pozo de culata con una herramienta que no sea el til (Mot. 1549).
Descripcin del til (Mot. 1549 y Mot. 1730):

111031
3 4 6
17549
(5)
Bastidor soporte de extractor, se coloca en los tornillos de jacin de la tapa de culata. Vericar atentamente su posicin antes de utilizarlo Extractor Tornillo de extraccin
1327
(6) (7)
Extraer: - los insonorizantes absorbentes alrededor de los inyectores, - el tubo de alta presin entre el inyector que hay que extraer y la rampa de inyeccin, y despus colocar los tapones de limpieza.
13B-55

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
106494
(8)
Patilla de adaptacin para bastidor soporte de extractor (Mot. 1730)

17554
Sustituir la patilla del bastidor soporte de extractor por la patilla de adaptacin (Mot. 1730)(8). Poner desgripante alrededor del inyector.
Colocar el extractor en el inyector que se vaya a extraer. Atornillar el casquillo moleteado para aproximar las dos mordazas en los chaflanes del inyector sin apretar demasiado.
106677
Para permitir el paso del bastidor del til (Mot. 1549) quitar los tornillos (9) de fijacin del tubo rgido de aire y apartarlo.
106491
Colocar el chasis del til (Mot. 1549) en los tornillos de fijacin de la tapa de culata. Apretar el tornillo de extraccin hasta liberar el inyector de la culata. Retirar la arandela del fondo del pozo del inyector.
13B-56

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
REPOSICIN DE UN INYECTOR
ATENCIN Sustituir imperativamente: - el tubo de alta presin extrado, - las tuercas y los esprragos de la brida del inyector, - la junta trica y el casquillo de plstico del inyector, - la arandela de nariz del inyector, - cualquier inyector que haya sido abierto, - la grapa del tubo de retorno de gasleo en el inyector nicamente si ha sido extrada.
11
10
ATENCIN Retirar los tapones de proteccin en el ltimo momento para cada uno de los rganos. Limpiar el pozo del inyector, con toallitas de referencia 77 11 211 707, empapadas de disolvente nuevo. Secar los elementos limpiados con otras toallitas nuevas. ATENCIN Para limpiar un inyector, est estrictamente prohibido utilizar: - un cepillo metlico, - la tela de esmeril, - un limpiador de ultrasonidos. Limpiar uno de los antiguos tornillos de brida del inyector y enroscarlo hasta el fondo del filete interior de fijacin para limpiar las roscas interiores. ATENCIN No reutilizar nunca los tornillos de brida del inyector. Un kit especco de esprragos se encuentra disponible en el Almacn de Piezas de Recambio. Colocar en el inyector nuevo: - la junta trica, - el casquillo de plstico, - la arandela de la punta del inyector. ATENCIN ATENCIN
19850
Aceitar las roscas de los esprragos nuevos de la brida del inyector.
Antes de posicionar los esprragos en la culata, vericar que las tuercas se enrosquen en los esprragos sin punto duro. Si no es as, sustituir el conjunto. Colocar los esprragos (10) y los separadores (11) de la brida del inyector. Apretar al par utilizando el til (Mot. 1608) los esprragos de la brida de inyector (2 N.m).
Respetar escrupulosamente el par de apriete de los esprragos; de lo contrario, hay riesgo de cizallamiento de estos ltimos.
Montar el inyector nuevo provisto de su brida y del junquillo de retencin. Aceitar las roscas de las tuercas de la brida del inyector.
13B-57

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
Conectar el tubo de retorno del gasleo en el inyector. ATENCIN Controlar que la grapa del tubo de retorno de gasleo en el inyector est bien colocada.
13
14
12
19850
Apretar por orden y al par: - la tuerca de la brida de inyector en el lado del volante motor (6 N.m)(12), - la tuerca de la brida del inyector lado distribucin (6 N.m)(13). Apretar al ngulo nicamente la tuerca lado del volante motor (360 30)(13).
111031
Si es necesario, colocar el casquillo (14) en el tubo de alta presin. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
ATENCIN Respetar imperativamente el mtodo anteriormente descrito (orden, par y ngulo de apriete). Colocar el tubo de alta presin nuevo entre la rampa de inyeccin y el inyector. Preapretar, con la mano hasta que hagan contacto, los racores del tubo de alta presin. Apretar en el orden y a los pares, mediante el til (Mot. 1566): - el racor del tubo de alta presin en la rampa de inyeccin (22 N.m preapriete), - el racor del tubo de alta presin en el inyector (25 N.m), - el racor del tubo de alta presin en la rampa de inyeccin (27 N.m). Colocar los insonorizantes absorbentes alrededor sustituyndolos si estn deteriorados o empapados de gasleo.
Efectuar un cebado del circuito de inyeccin mediante la bomba manual de cebado. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR 339, 80, Batera, Particularidades). Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin.
13B-58

B74 o K74, y G9T, y 600 Efectuar imperativamente el aprendizaje del cdigo IMA para cualquier inyector que haya sido sustituido (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyectores: Configuraciones). ATENCIN Despus de intervenir, vericar la ausencia de fuga del circuito de gasleo. Proceso que hay que seguir: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto y vericar la ausencia de cada de gasleo, - desgrapar la tapa de plstico del protector de la rampa de inyeccin y extraerla, - vericar que los insonorizantes absorbentes no estn empapados de gasleo, - colocar la tapa de plstico del protector de la rampa de inyeccin.
13B
13B-59

B74 o K74, y G9T, y 600 Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Soporte del extractor de inyector Extractor de inyectores Destornillador dinamomtrico Material indispensable til de diagnstico boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17") IMPORTANTE Pares de aprietem tornillo de brida del tubo de alta presin tornillos de jacin del soporte trasero de la bomba de alta presin
13B
3 N.m 30 N.m
Mot. 1730 Mot. 1549 Mot. 1608
Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til (Mot. 1566): - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no est demasiado alta. Est estrictamente prohibido aojar un racor de tubo de alta presin antes de asegurarse de que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin o cuando gira el motor.
Pares de aprietem esprragos de la brida de inyector tuercas de las bridas de inyectores en el lado del volante motor tuercas de las bridas de inyectores lado distribucin racores de los tubos de alta presin en la rampa de inyeccin tornillos de jacin de la rampa de inyeccin racores de los tubos de alta presin en los inyectores racores de los tubos de alta presin en la rampa de inyeccin racores del tubo de alta presin entre la rampa de inyeccin y la bomba de alta presin 2 N.m
ATENCIN 6 N.m Conseguir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin y respetar estrictamente las consignas de limpieza (consultar 13B, Inyeccin disel, Consignas de limpieza).
6 N.m
22 N.m preapriete 25 N.m
ATENCIN Se prohbe desmontar el interior de un inyector o separar la tobera del portainyector.
ATENCIN 25 N.m En caso de sustituir uno o varios inyectores, aprender al calculador de inyeccin el cdigo IMA (correccin caudal inyector) de los inyectores concernidos utilizando el til de diagnstico. En caso de reponer los antiguos inyectores, identicar imperativamente los inyectores que deben ser montados en los mismos cilindros que en origen. 27 N.m
27 N.m
EXTRACCIN DE LOS CUATRO INYECTORES

13B-60

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
2 3
4
103776 106676
Desconectar: - el conector (3) de la electrovlvula de mando de la mariposa de turbulencia, - los manguitos de la electrovlvula de mando de la mariposa de turbulencia, - el conector independiente (4) del motor elctrico de mando de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Desgrapar los tres cableados elctricos (5) en la muleta entre el soporte multifuncin y el cajetn de recirculacin de los gases de escape. Quitar la muleta entre el soporte multifuncin y el cajetn de recirculacin de los gases de escape.
13B-61

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
10
8
107027 104975
Desconectar: - el conector (6) de la sonda de temperatura del carburante, - el tubo de retorno del gasleo (7) en la sonda de temperatura del gasleo, - el conector (8) del regulador de presin de carburante.
Desconectar el tubo de retorno del gasleo de la bomba de alta presin (10) y colocar los tapones de limpieza.
9
104974
Desconectar el tubo de alimentacin de carburante de la bomba de alta presin (9) y colocar los tapones de limpieza.
13B-62

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
11
110904 111039
Desconectar el tubo de retorno del gasleo de los inyectores de la manera siguiente: No es necesario extraer las grapas. Presionar en las grapas y tirar verticalmente de los racores del tubo de retorno de gasleo. Colocar los tapones de limpieza. ATENCIN Los racores son frgiles, tener cuidado para no romperlos tirando demasiado fuerte. T oda extraccin de una grapa ocasiona sistemticamente su sustitucin.
Extraer el tubo de retorno del gasleo (11) y colocar los tapones de limpieza. ATENCIN La sonda de temperatura del gasleo es parte integrante del tubo de retorno de carburante, estos dos elementos no se pueden extraer por separado.
13B-63

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
14
13
12
111038
Para la extraccin del tubo de alta presin entre la bomba de alta presin y la rampa de inyeccin, extraer: - el tornillo (12) de brida del tubo de alta presin, - la grapa de sujecin (13) del tubo de alta presin - los racores (14) del tubo de alta presin, - el tubo de alta presin y colocar los tapones de limpieza.
15
15
103775
Desconectar los conectores (15) de los inyectores.
13B-64

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
ATENCIN Al aojar los racores (17) de los tubos de alta presin en los por tainyectores, sujetar imperativamente la tuerca (18) de sujecin del ltrovarilla con una contra-llave. Aflojar los tornillos de bridas de cada inyector. Para extraer los inyectores, utilizar un extractor especial (Mot. 1730). ATENCIN
16
No tratar nunca de extraer un inyector bloqueado en su pozo de culata con una herramienta que no sea el til (Mot. 1549).
Descripcin del til (Mot. 1549 y Mot. 1730):

111031
21 19
18 17
20
17549
(19)
Chasis soporte de extractor, se coloca en los tornillos de jacin de la tapa de culata. Vericar atentamente su posicin antes de utilizarlo Extractor Tornillo de extraccin
(20)
1327
(21)
Extraer: - los insonorizantes absorbentes alrededor de los inyectores, - los tubos de alta presin (16) entre los inyectores y la rampa de inyeccin, y despus colocar los tapones de limpieza.
13B-65

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
22
106494
(22)
Patilla de adaptacin para bastidor soporte de extractor (Mot. 1730)

17554
Sustituir la patilla del bastidor soporte de extractor por la patilla de adaptacin (Mot. 1730)(22). Poner desgripante alrededor de los inyectores.
Colocar el extractor en un inyector que se vaya a extraer. Atornillar el casquillo moleteado para aproximar las dos mordazas en los chaflanes del inyector sin apretar demasiado.
23
106677
Para permitir el paso del bastidor del til (Mot. 1549) quitar los tornillos de fijacin (23) del tubo rgido de aire y apartarlo.
106491
Colocar el chasis del til (Mot. 1549) en los tornillos de fijacin de la tapa de culata. Apretar el tornillo de extraccin hasta liberar el inyector de la culata.
13B-66

B74 o K74, y G9T, y 600 Repetir la operacin para los otros tres inyectores.
13B
ATENCIN En caso de reposicin de los antiguos inyectores, identicar imperativamente los inyectores que deben ser montados en los mismos cilindros que en origen. Retirar las arandelas del fondo de cada pozo de inyector.
25
REPOSICIN DE LOS CUATRO INYECTORES
24
ATENCIN Sustituir imperativamente: - todos los tubos de alta presin, - las tuercas y el esprrago de las bridas de inyectores, - las juntas tricas y los retenes de plstico de los inyectores, - las arandelas de punta de los inyectores, - cualquier inyector que haya sido abierto, - las grapas del tubo de retorno de gasleo en los inyectores, nicamente si han sido extradas.
19850
Aceitar las roscas de los nuevos esprragos de brida de inyectores. ATENCIN Antes de posicionar los esprragos en la culata, vericar que las tuercas se enrosquen en los esprragos sin punto duro. Si no es as, sustituir el conjunto. Colocar los esprragos (24) y los separadores (25) de fijacin de la brida de inyector. Apretar al par utilizando el til (Mot. 1608) los esprragos de la brida de inyector (2 N.m). ATENCIN Respetar escrupulosamente el par de apriete de los esprragos; de lo contrario, hay riesgo de cizallamiento de estos ltimos. Colocar en los inyectores: - las juntas tricas nuevas, - los retenes de plstico nuevos, - las arandelas nuevas de punta de inyectores. Montar los inyectores provistos de sus bridas y de sus junquillos de retencin. ATENCIN En caso de reponer los antiguos inyectores, es imperativo reponer los inyectores en los mismos cilindros que en origen.
ATENCIN Retirar los tapones de proteccin en el ltimo momento para cada uno de los rganos. Limpiar, mediante toallitas con referencia 77 11 211 707, empapadas de disolvente nuevo: - los pozos de inyectores, - los cuerpos de inyectores, - las bridas de inyectores. Limpiar uno de los antiguos tornillos de brida del inyector y enroscarlo hasta el fondo del filete interior de fijacin para limpiar las roscas interiores.
ATENCIN No reutilizar nunca los tornillos de brida del inyector. Un kit especco de esprragos se encuentra disponible en el Almacn de Piezas de Recambio.
13B-67

B74 o K74, y G9T, y 600 Aceitar las roscas de las tuercas de las bridas de inyectores.
13B
26
28
27
103770 19850
Aflojar los dos tornillos de fijacin (28) de la rampa de inyeccin que debe ser ligeramente flotante. Colocar los tubos de alta presin nuevos entre la rampa de inyeccin y los inyectores. Preapretar, con la mano hasta que hagan contacto, todos los racores de los tubos de alta presin. Apretar por orden y a los pares: - los racores de los tubos de alta presin en la rampa de inyeccin (22 N.m preapriete), utilizando el til (Mot. 1566), - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (25 N.m), - los racores de los tubos de alta presin en los inyectores (25 N.m), utilizando el til (Mot. 1566), - los racores de los tubos de alta presin en la rampa de inyeccin (27 N.m), utilizando el til (Mot. 1566),
Apretar por orden y al par: - las tuercas de las bridas de inyectores en el lado del volante motor (6 N.m)(27), - las tuercas de las bridas de inyectores lado distribucin (6 N.m)(26). Apretar al ngulo nicamente las tuercas en el lado del volante motor (360 30)(26). ATENCIN Respetar imperativamente el mtodo anteriormente descrito (orden, par y ngulo de apriete).
13B-68

B74 o K74, y G9T, y 600
13B
Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte trasero de la bomba de alta presin (30 N.m). Colocar los insonorizantes absorbentes alrededor de los inyectores sustituyndolos si estn deteriorados o empapados de gasleo. Conectar el tubo de retorno del gasleo en los inyectores.
ATENCIN Controlar que las grapas del tubo de retorno de gasleo en los inyectores estn bien colocadas.
29
Tras realizar la operacin desechar la bolsita de tapones utilizada.
102520
30
Para permitir el apriete al par del tubo de alta presin a la altura de la bomba de alta presin, mediante el boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17"), extraer: - los tornillos de fijacin (29) del soporte trasero de la bomba de alta presin, - el soporte trasero de la bomba de alta presin. Colocar el tubo de alta presin nuevo entre la rampa de inyeccin y la bomba de alta presin. Preapretar, con la mano hasta que haga contacto, los racores del tubo de alta presin. Colocar: - la grapa de sujecin del tubo de alta presin, - el tornillo de la brida del tubo de alta presin. Preapretar, con la mano hasta que haga contacto, el tornillo de la brida del tubo de alta presin. Apretar por orden y a los pares: - los racores del tubo de alta presin entre la rampa de inyeccin y la bomba de alta presin (27 N.m), utilizando el til (Mot. 1566) y la boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17"), - el tornillo de brida del tubo de alta presin (3 N.m). Apretar los tornillos de la grapa de sujecin del tubo de alta presin. Colocar el soporte trasero de la bomba de alta presin.
103768
Colocar los tubos (30) en el tubo de alta presin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar un cebado del circuito de inyeccin mediante la bomba manual de cebado. Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR339, 80, Batera, Particularidades). Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin.
13B-69

B74 o K74, y G9T, y 600 Efectuar imperativamente el aprendizaje de los cdigos IMA de todos los inyectores sustituidos (consult a r 13B, Inyeccin disel, Inyectores: Configuraciones). ATENCIN Despus de intervenir, vericar la ausencia de fuga del circuito de gasleo. Proceso que hay que seguir: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto y vericar la ausencia de cada de gasleo, - desgrapar la tapa de plstico del protector de la rampa de inyeccin y extraerlo, - vericar que los insonorizantes absorbentes no estn empapados de gasleo, - colocar la tapa de plstico del protector de la rampa de inyeccin.
13B
13B-70

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383
13B
1
Pares de aprietem tornillos de la brida del inyector tuerca lado inyector tuerca lado rampa 25 N.m 25 N.m 25 N.m
IMPORTANTE antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza (consultar 13B, Inyeccin disel, Consigna de limpieza). - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
111723
Desconectar el conector (1) del captador de presin de gasleo. Extraer: - los tornillos de fijacin de la tapa antiproyeccin de gasleo, - la tapa antiproyeccin de gasleo
ATENCIN Se prohbe abrir los inyectores. Obtener la coleccin de tapones especiales del circuito de inyeccin de alta presin. Los inyectores pueden sustituirse individualmente. Extraer slo el tubo de alta presin concernido.
EXTRACCIN
Extraer la tapa del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
13B-71

13B
111841
111840
Desconectar el conector del inyector. Nota: No extraer la grapa del tubo de retorno de gasleo en el inyector.
Presionar en la grapa del inyector. Tirar verticalmente de la boca del tubo de retorno (2) de gasleo. Desconectar el conector de la sonda de temperatura del gasleo. Extraer: - el racor (3) de retorno en la rampa de inyeccin, - el racor en la sonda de temperatura del gasleo, - el racor del tubo de retorno de gasleo en la bomba de alta presin. Desgrapar la sonda de temperatura del gasleo sobre el soporte trasero de la bomba de alta presin. Extraer el tubo de retorno del gasleo. Colocar los tapones de limpieza en los orificios.
13B-72

13B
REPOSICIN
I - LIMPIEZA DE LOS INYECTORES (EN CASO DE REUTILIZACIN)
ATENCIN
4 5
Est estrictamente prohibido limpiar los inyectores con: - un cepillo metlico, - tela de esmeril, - un limpiador de ultrasonidos. Limpiar con toallitas nuevas referencia 77 11 211 707 empapadas de desengrasante limpio: - los pozos de inyectores, - los cuerpos de inyectores,
1327
Extraer el tubo de alta presin mediante el til (Mot. 1566). ATENCIN Al aojar los racores (4) de los tubos de inyeccin en los portainyectores, sujetar imperativamente las tuercas (5) de sujecin de los ltrovarillas con una contra-llave. Colocar los tapones de limpieza en los orificios. Extraer: - el tornillo de fijacin de la brida del inyector, - el inyector con su brida, - la arandela para-llamas. ATENCIN Marcar imperativamente la posicin de los inyectores.
- las bridas de inyectores. Secar los elementos limpiados con una toallita nueva. II - REPOSICIN DEL INYECTOR
ATENCIN Retirar los tapones de proteccin en el ltimo momento para cada uno de los rganos.
En caso de sustitucin de un inyector: - Efectuar el aprendizaje del cdigo alfanumrico de seis caracteres (IMA) del inyector nuevo en el calculador de inyeccin antes de realizar el montaje, utilizando el til de diagnstico(consultar 13B, Inyeccin disel, Inyectores de gasleo: Configuracin).
13B-73

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Apretar al par:
13B
- la tuerca lado inyector (25 N.m), - la tuerca lado rampa (25 N.m).
1326
Sustituir la arandela para-llamas. Colocar el inyector con su brida. Apretar al par los tornillos de la brida del inyector (25 N.m).
ATENCIN No forzar los tubos de alta presin. Aflojar ligeramente la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar suspendida).
ATENCIN Sustituir imperativamente todos los tubos de alta presin extrados.
ATENCIN Antes de montar un tubo de alta presin, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en la coleccin de piezas nuevas. No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados. Prestar atencin para no introducir aceite en el tubo de alta presin. Colocar el tubo de alta presin (consultar 13B, Inyeccin disel, Tubo de alta presin: Sustitucin).
13B-74

13B
18297-1
Sustituir imperativamente el tubo de retorno del gasleo. Colocar el tubo de retorno (6) del gasleo nuevo. No extraer la grapa del inyector. Presionar en la grapa del inyector. Empujar verticalmente el extremo de la rampa de retorno. Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador. - Acelerar varias veces en vaco. - Realizar una prueba en carretera. - Cortar el contacto. - Vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-75

13B
Pares de aprietem tornillo de jacin de la brida del inyector 25 N.m
ATENCIN Est estrictamente prohibido desconectar el conector de un inyector con el motor girando.
113282
Girar la grapa (1) de sujecin del conducto de aire en el turbocompresor. IMPORTANTE antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea elevada. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza (consultar 13B, Inyeccin disel, Consigna de seguridad). Se prohbe aojar un racor del tubo de alta presin cuando el motor gira.
ATENCIN Se prohbe abrir un inyector. Obtener la coleccin de tapones especiales del circuito de inyeccin de alta presin.
113155
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la tapa del motor.
Desplazar los tornillos de fijacin del conducto de aire en el repartidor de admisin. Apartar el conducto de aire en el intercambiador aire-aire.
13B-76

13B
113132
113142
Quitar el tornillo de fijacin (5) del tubo de retorno en la tapa de la culata. Desconectar el racor rpido (6) del tubo de retorno de gasleo. Levantar la parte mvil del tubo de retorno en los inyectores. Extraer el tubo de retorno del gasleo. Poner tapones de limpieza en los orificios. Extraer los tubos de alta presin rampa inyectores (consultar 13B, Inyeccin disel, Tubos de alta presin: Sustitucin). Poner tapones de limpieza en los orificios. Desconectar los conectores de los inyectores.
113136
Desconectar: - el tubo (3) de reaspiracin de los vapores de aceite en el decantador, - los conectores de los inyectores. Desgrapar el cableado de los inyectores del decantador de aceite. Extraer: - los tornillos de fijacin (4) del decantador de aceite, - el decantador de aceite. Extraer: - el tornillo de fijacin de la brida del inyector, - la brida del inyector, - el inyector, - la arandela para-llamas.
113133
13B-77

13B
REPOSICIN
I - LIMPIEZA DE LOS INYECTORES EN CASO DE REUTILIZACIN)
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par el tornillo de fijacin de la brida del inyector (25 N.m).
ATENCIN No forzar los tubos de alta presin Aflojar ligeramente la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar suspendida).
ATENCIN Sustituir imperativamente todos los tubos de alta presin extrados.
ATENCIN Antes de montar un tubo de alta presin, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en la coleccin de piezas nuevas. No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados. No introducir aceite en el tubo de alta presin. ATENCIN Est estrictamente prohibido limpiar los inyectores con: - un cepillo metlico, - tela de esmeril, - un limpiador de ultrasonidos. Limpiar con toallitas nuevas referencia 77 11 211 707 empapadas de desengrasante limpio: - los pozos de inyectores, - los cuerpos de inyectores, - las bridas de inyectores. Secar los elementos limpiados con una toallita nueva. II - REPOSICIN DEL INYECTOR ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. Colocar y apretar al par los tubos de alta presin (consultar 13B, Inyeccin Disel, Tubo de alta presin: Sustitucin). Cebar el circuito de gasleo mediante la pera de cebado.
113158
ATENCIN Retirar los tapones de proteccin en el ltimo momento para cada uno de los rganos. Sustituir la arandela para-llamas.
13B-78
INYECCIN DISEL Tubo de alta presin: Sustitucin:

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Material indispensable til de diagnstico
13B
EXTRACCIN
Pares de aprietem tuercas de jacin de la rampa de inyeccin tuerca de los tubos de alta presin inyectores - rampa en la rampa tuerca del tubo de alta presin bomba rampa en la rampa tuerca de los tubos de alta presin inyectores - rampa en los inyectores tuerca del tubo de alta presin bomba rampa en la bomba 25 N.m 29 N.m
29 N.m
25 N.m
111723
Desconectar el conector (1) del captador de presin. 25 N.m Extraer: - los tornillos de fijacin (2) de la tapa antiproyeccin de gasleo, - la tapa antiproyeccin de gasleo.
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin motor girando.
ATENCIN Obtener la coleccin de tapones especiales del circuito de inyeccin de alta presin. Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin que haya sido extrado.
13B-79

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Aflojar:
13B
- la tuerca del tubo de alta presin atornillada del lado del inyector mediante el til (Mot. 1566), - la tuerca del tubo de alta presin atornillada del lado de la rampa de inyeccin mediante el til (Mot. 1566). Nota: Aojar las tuercas tubo por tubo. Desplazar las tuercas a lo largo del tubo manteniendo a la vez la oliva en contacto con el cono.
111725
Desconectar el racor (3) del tubo de retorno de gasleo en la bomba de alta presin. Aflojar algunas vueltas las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin.
4 5
Extraer uno por uno los tubos de alta presin. Poner tapones de limpieza en los orificios. ATENCIN
111838
No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento.
REPOSICIN
1327
I - REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN BOMBA - RAMPA Extraer los tapones de limpieza. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de la bomba de alta presin. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada en la rampa de inyeccin.
ATENCIN Al aojar los racores (4) de los tubos de inyeccin en los portainyectores, sujetar imperativamente las tuercas (5) de sujecin de los ltro varillas con una contra-llave.
13B-80

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado rampa. Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin. II - REPOSICIN DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIN RAMPA - INYECTORES Extraer los tapones de limpieza. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono del inyector. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de salida en la rampa de inyeccin. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano comenzando por la tuerca lado inyector. Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin. Nota: El orden de montaje de los tubos rampa - inyector no tiene importancia. III - APRIETE DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIN Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin (25 N.m). ATENCIN No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete. Apretar por orden y al par mediante el til (Mot. 1566): - la tuerca de los tubos de alta presin inyectores - rampa en la rampa (29 N.m), - la tuerca del tubo de alta presin bomba rampa en la rampa (29 N.m). ATENCIN
13B
6 7
1327
Al apretar los racores (6) de los tubos de inyeccin en los por tainyectores, sujetar imperativamente las tuercas (7) de sujecin de los ltrovarillas con una contra-llave. Apretar por orden y al par mediante el til (Mot. 1566): - la tuerca de los tubos de alta presin inyectores - rampa en los inyectores (25 N.m), - la tuerca del tubo de alta presin bomba rampa en la bomba (25 N.m). Nota: Apretar completamente un tubo antes de pasar al siguiente. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado.
13B-81

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
13B
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin, - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-82

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Llave independiente para apriete tubo bomba de alta presin Material indispensable til de diagnstico
13B
Mot. 1746
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin tuercas de jacin de los tubos de alta presin rampa - inyectores tuercas de jacin de los tubos de alta presin rampa - bomba 25 N.m
113282
32 N.m
Girar un cuarto de vuelta la grapa (1) del conducto de aire turbocompresor-intercambiador.
32 N.m
IMPORTANTE antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en el documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor de tubo de alta presin con el motor girando.
113155
ATENCIN Obtener la coleccin de tapones especiales del circuito de inyeccin de alta presin. Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin que haya sido extrado.
Quitar los tornillos de fijacin (2) del conducto de aire. Apartar el conducto de aire.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad).
13B-83

13B
113132
113134
Aflojar mediante el til (Mot. 1566): - la tuerca del tubo de alta presin atornillada del lado del inyector, - la tuerca del tubo de alta presin atornillada del lado de la rampa de inyeccin. Nota: Aojar las tuercas tubo por tubo. Desplazar las tuercas a lo largo del tubo manteniendo a la vez la oliva en contacto con el cono. Extraer uno por uno los tubos de alta presin. Poner tapones de limpieza en los orificios.
I - TUBO DE ALTA PRESIN RAMPA INYECTORES
113136
Desconectar: - el tubo (3) de reaspiracin de los vapores de aceite en el decantador, - el conector (4) del inyector. Desgrapar el cableado de inyector en el decantador de aceite. Extraer: - los tornillos de fijacin (5) del decantador de aceite, - el decantador de aceite.
13B-84

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL II - TUBOS DE ALTA PRESIN RAMPA - BOMBA
13B
113137 113154
Desconectar: - los conectores de los inyectores, - el conector (10) del captador del rbol de levas. Separar el cableado elctrico. Aflojar mediante el til (Mot. 1566): - la tuerca del tubo de alta presin atornillada del lado de la rampa de inyeccin, - la tuerca del tubo de alta presin atornillada del lado bomba de inyeccin. Poner tapones de limpieza en los orificios.
Extraer las abrazaderas (6) en el manguito de llegada de aire. Desgrapar: - el tubo de refrigeracin (7) en el manguito de llegada de aire, - el tubo de mando (8) de la vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin en el manguito de llegada de aire. Desconectar: - los conectores de los inyectores, - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite en el manguito de llegada de aire, - el conector (9) del caudalmetro de aire. Extraer: - el manguito de llegada de aire, - el protector de la tuerca del tubo de alta presin en la bomba de inyeccin.
REPOSICIN
ATENCIN Antes de montar un tubo de alta presin, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en la coleccin de piezas nuevas. No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados. No introducir aceite en el tubo de alta presin.
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos.
13B-85

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Aflojar ligeramente los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin. I - TUBO DE ALTA PRESIN RAMPA INYECTORES Extraer los tapones de limpieza. Posicionar: - la oliva del tubo de alta presin en el cono del inyector, - la oliva del tubo de alta presin en el cono de salida de la rampa de inyeccin. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano comenzando por la tuerca lado rampa de inyeccin. II - TUBOS DE ALTA PRESIN RAMPA - BOMBA Extraer los tapones de limpieza. Posicionar: - la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa de inyeccin, - la oliva del tubo de alta presin en el cono de salida de la bomba de inyeccin. Posicionar correctamente la junta entre el tubo de alta presin y la tapa de culata. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano comenzando por la tuerca lado rampa de inyeccin. III - APRIETE DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIN Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (25 N.m). ATENCIN No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete. Apretar por orden y al par mediante el til (Mot. 1566) las tuercas de fijacin de los tubos de alta presin rampa - inyectores (32 N.m): - en los inyectores, - en la rampa de inyeccin. ATENCIN Vericar la ausencia de fuga:
13B
Apretar por orden y al par las tuercas de fijacin de los tubos de alta presin rampa - bomba (32 N.m): - en la bomba de inyeccin mediante el til (Mot. 1566), - en la rampa de inyeccin mediante el til (Mot. 1746). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
- Controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar 13B, Inyeccin disel, Tubo de alta presin: Control), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
Nota: Apretar completamente un tubo antes de pasar al siguiente.
13B-86
INYECCIN DISEL
Potencimetro del pedal del acelerador: Generalidades
F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL El potencimetro del pedal del acelerador es solidario de la pedal del acelerador. Su sustitucin conlleva la sustitucin del pedal del acelerador. Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro. Los vehculos equipados del regulador-limitador de velocidad poseen un pedal del acelerador con un punto duro al final de la carrera. Este punto duro sirve para salir de la funcin limitacin de velocidad en caso de que el conductor tenga que aumentar su velocidad.
13B
ATENCIN Es posible montar un pedal con un punto duro en lugar de un pedal sin punto duro. Ahora bien, se prohbe montar un pedal sin punto duro en lugar de un pedal con punto duro.
13B-87
INYECCIN DISEL
Potencimetro del pedal del acelerador: Generalidades
M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL El potencimetro del pedal del acelerador es solidario de la pedal del acelerador. Su sustitucin conlleva la sustitucin del pedal del acelerador. Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro. Los vehculos equipados del regulador-limitador de velocidad poseen un pedal del acelerador con un punto duro al final de la carrera. Este punto duro sirve para salir de la funcin limitacin de velocidad en caso de que el conductor tenga que aumentar su velocidad.
13B
ATENCIN Es posible montar un pedal con un punto duro en lugar de un pedal sin punto duro. Ahora bien, se prohbe montar un pedal sin punto duro en lugar de un pedal con punto duro.
13B-88
INYECCIN DISEL
Potencimetro del pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin
13B
EXTRACCIN
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - el conector del pedal del acelerador.
18570
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del pedal, - el pedal.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
Nota: Un fallo en el potencimetro de posicin del pedal del acelerador provoca un rgimen de ralent o de funcionamiento modicado.
13B-89
INYECCIN DISEL
Potencimetro del pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin
13B
EXTRACCIN
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - el conector del pedal del acelerador.
18570
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del pedal, - el pedal.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
Nota: Un fallo en el potencimetro de posicin del pedal del acelerador provoca un rgimen de ralent o de funcionamiento modicado.
13B-90
PRECALENTAMIENTO
Cajetn de pre-postcalentamiento: Extraccin - Reposicin
F9Q, y 674 o 758 El cajetn de precalentamiento es un rel electrnico que consta de un circuito de potencia para cada buja de precalentamiento. Est pilotado por la va C E2 del calculador de inyeccin.
13C
EXTRACCIN
Desconectar la batera, comenzando por el borne negativo.
19315
Desconectar el conector (1) del cajetn de pre-postcalentamiento. Extraer el cajetn de pre-postcalentamiento.
REPOSICIN
111404
13C-1
PRECALENTAMIENTO
Cajetn de pre-postcalentamiento: Extraccin - Reposicin
M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL El cajetn de precalentamiento es un rel electrnico que consta de un circuito de potencia para cada buja de precalentamiento. Est pilotado por la va C E2 del calculador de inyeccin.
13C
EXTRACCIN
Desconectar la batera, comenzando por el borne negativo.
113676
Desconectar el conector (1) del cajetn de pre-postcalentamiento. Extraer el cajetn de pre-postcalentamiento.
REPOSICIN
111404
13C-2
PRECALENTAMIENTO Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin

13C
REPOSICIN
Pares de aprietem bujas de precalentamiento 15 N.m ATENCIN Evitar que se introduzcan impurezas en el cilindro durante esta operacin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares las bujas de precalentamiento (15 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
EXTRACCIN
2 1
111723
Desconectar el conector (1) del captador de presin de carburante. Extraer: - los tornillos de fijacin (2) de la tapa antiproyeccin de gasleo, - la tapa antiproyeccin de gasleo. Soltar los conectores elctricos de las bujas de precalentamiento. Limpiar el contorno de las bujas para evitar cualquier entrada de suciedad en los cilindros. Aflojar y despus extraer las bujas mediante una llave de tubo largo de radio 10 mm junto con un cardn universal. Utilizar un manguito para aflojar completamente las bujas.
13C-3
PRECALENTAMIENTO Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin

13C
Pares de aprietem bujas de precalentamiento 16.5 N.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la tapa del motor. Desconectar los conectores de las bujas de precalentamiento. Limpiar el contorno de las bujas para evitar cualquier entrada de suciedad en los cilindros. Aflojar y despus extraer las bujas mediante una llave de tubo largo de radio 10 mm junto con un cardn universal. Utilizar un manguito para aflojar completamente las bujas.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Evitar que se introduzcan impurezas en el cilindro durante esta operacin. Apretar a los pares bujas de precalentamiento (16.5 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
13C-4
ANTICONTAMINACIN Recirculacin de los gases de escape: Descripcin

B74 o K74, y G9T, y 600 I - ESQUEMA DE PRINCIPIO
14A
5 2 4 3
106690
III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO (1) (2) (3) (4) (5) Cajetn by-pass Pulmn de mando del cajetn bypass Refrigerador de los gases de escape Vlvula de recirculacin de los gases de escape Motor elctrico de mando de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Repartidor de admisin Colector de escape El principio de la recirculacin de los gases de escape consiste en volver a introducir una parte de los gases de escape en el ciclo de aspiracin de aire del motor. El motor elctrico de mando de la vlvula de recirculacin de los gases de escape est pilotado por una seal de Relacin Cclica de Apertura (RCO), emitida por el calculador de inyeccin. La seal RCO permite modular la apertura de la vlvula y, por consiguiente, la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisin. El calculador efecta un test permanente que le permite conocer la posicin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. La particularidad de este sistema consiste en disponer de un cambiador trmico gases de escape/agua, denominado refrigerador de gases de escape, as como un cajetn by-pass. Esto permite refrigerar o no los gases de escape reciclados. En ciertas condiciones de temperatura, la refrigeracin de los gases de escape reciclados permite reducir todava ms la cantidad de xido de nitrgeno (NOX) contenido en los gases de escape.
(6) (7)
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE La recirculacin de los gases de escape se utiliza para reducir la cantidad de xido de nitrgeno (NO X) contenido en los gases de escape. El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases pilotando un motor elctrico que acciona una vlvula que pone en relacin el colector de escape con el colector de admisin.
14A-1

B74 o K74, y G9T, y 600 El cajetn by-pass es accionado por un pulmn activado por una electrovlvula pilotada por el calculador de inyeccin. De este modo, los gases de escape reciclados se refrigeran o no, en funcin de la temperatura del agua y del aire. IV - CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO Los parmetros que determinan la activacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape son: - la temperatura del lquido de refrigeracin, - la temperatura del aire, - la presin atmosfrica, - el rgimen de rotacin del motor, - el caudal de aire, - el caudal de inyeccin (deteccin fuerte carga). La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape se corta si: - la tensin de la batera es inferior a 8,9 V, - al levantar el pie, - se supera el umbral de una cartografa rgimen del motor - carga, - el rgimen del motor es superior a 3.000 r.p.m., - el filtro de partculas est en fase de regeneracin. La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no est pilotada tras el arranque del motor segn una cartografa asociada a la temperatura del agua del motor.
14A
La recirculacin de los gases de escape se desactiva en caso de fallo: - de la sonda de temperatura del lquido de refrigeracin, - de la sonda de temperatura del aire, - del captador de presin atmosfrica, - del captador de presin de sobrealimentacin.
22910
X : Tiempo en s Y : Temperatura de lquido de refrigeracin en C
14A-2

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO
14A
7 8 6
10
11
23244
III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Motor Calculador de inyeccin Colector de admisin Colector de escape Turbocompresor Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Caudalmetro de aire Entrada de aire Salida de escape Entrada cambiador Salida cambiador IV - CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO Los parmetros que determinan el activado de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape son los siguientes: - la temperatura del agua, - la temperatura del aire, - la presin atmosfrica, - el caudal de inyeccin, - el rgimen del motor. La electrovlvula es activada por una seal relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin. La seal relacin cclica de apertura permite modular la apertura de la electrovlvula y por consiguiente la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisin. El calculador efecta un test permanente que permite conocer la posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE La recirculacin de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el contenido de nitrgeno (NOx) de los gases de escape. El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula.
14A-3

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL La recirculacin de los gases de escape se corta: - si la tensin de la batera es inferior a 9 V, - si el rgimen del motor es superior a 2950 r.p.m. al levantar el pie (valor pedal flojo),
14A
Nota: No hay recirculacin de los gases de escape en altitud (> 1.200 m). - si la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior a un umbral, - despus de una temporizacin de 40 segundos si la velocidad del vehculo es inferior a 12 km/h, el rgimen del motor es inferior a 1.000 r.p.m., la temperatura del agua es superior a 60 C. La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape est pilotada despus de arrancar segn una cartografa de la temperatura del agua. Va 1 2 4 5 6 Designacin Alimentacin solenoide (+Bat) Alimentacin del captador (+5V) Masa captador Masa solenoide Salida captador
15761
103127
X Y
Tiempo en segundos Temperatura del agua en C
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no est alimentada, en caso de fallo: - de la sonda de temperatura del agua, - de la sonda de temperatura del aire, - de la presin de sobrealimentacin, - del captador de presin atmosfrica.
14A-4

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO
14A
113323
III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) Motor Carcasa del ltro de aire Turbocompresor Cambiador aire-aire Mariposa de admisin de aire Cajetn EGR Repartidor de admisin Colector de escape Refrigerador EGR Calculador IV - CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO Los parmetros que determinan la activacin de la vlvula EGR son los siguientes: - la temperatura del agua, - la temperatura del aire, - la presin atmosfrica, - la posicin del pedal del acelerador, - el caudal de gasleo inyectado, - el rgimen del motor. La vlvula se activa mediante una seal de relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin. La seal de relacin cclica de apertura permite modular la apertura de la vlvula y por consiguiente la cantidad de gases de escape desviada hacia el repartidor de admisin. El calculador efecta un test permanente que permite conocer la posicin de la vlvula EGR .
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE EGR La recirculacin de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el contenido de nitrgeno (NOx) de los gases de escape. El calculador autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula.
14A-5

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Punto de funcionamiento para el control de la vlvula EGR: La vlvula EGR se activa cuando: - la temperatura del aire est comprendida entre , - o la temperatura del agua est comprendida entre - el rgimen del motor es superior a , - el caudal de gasleo inyectado est comprendido entre , - la presin atmosfrica es superior a . En este caso, se puede leer con el til de diagnstico un valor de relacin cclica de apertura de posicin de la vlvula EGR igual a . La recirculacin de los gases de escape se corta si : - la tensin de la batera es inferior a , - el rgimen del motor es inferior a , - la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior a un umbral, - el compresor de climatizacin se activa. La vlvula EGR no es alimentada tras el arranque, durante . La vlvula EGR no est alimentada en caso de fallo: - de la vlvula EGR, - del captador de presin de sobrealimentacin. (4) (5) (6)
14A
Masa potencimetro de posicin Masa solenoide Seal potencimetro de posicin
113673
(1) (2)
Alimentacin solenoide Alimentacin potencimetro de posicin
14A-6
ANTICONTAMINACIN Cajetn de recirculacin de los gases de escape

B74 o K74, y G9T, y 600
14A
Pares de aprietem tornillos de jacin del soporte en el bloque motor tornillos de jacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape 25 N.m
25 N.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el conjunto tubo en salida culata - cajetn by-pass - refrigerador de los gases de escape (consultar 14A, Anticontaminacin, Refrigerador de los gases de escape). Desconectar: - el conector de la electrovlvula de mando de la mariposa de turbulencia (1), - los manguitos de la electrovlvula de mando de la mariposa de turbulencia, - el conector independiente del motor elctrico de mando de la vlvula de recirculacin de los gases de escape (2). Desgrapar los tres cableados elctricos (3) en la muleta entre el soporte multifuncin y el cajetn de recirculacin de los gases de escape. Quitar la muleta entre el soporte multifuncin y el cajetn de recirculacin de los gases de escape.
3 2
106676
14A-7

B74 o K74, y G9T, y 600
14A
Extraer el cableado del motor elctrico de mando de la vlvula de recirculacin de los gases de escape.
REPOSICIN
5
Colocar el conjunto cajetn de recirculacin de los gases de escape-dispositivo de parada del motor enmangndolo primero en el manguito anterior. Apretar a los pares:
4 4
- los tornillos de fijacin del soporte en el bloque motor (25 N.m), - los tornillos de fijacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape (25 N.m). Poner el conjunto tubo en salida culata - cajetn bypass - refrigerador de los gases de escape (consultar 14A, Anticontaminacin, Refrigerador de los gases de escape).
6
107030
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR 339, 80, Batera, Particularidades). Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin. APRENDIZAJE DE LA VLVULA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE El mando RZ010 Adaptativo en fallo EGR del til de diagnstico permite efectuar un borrado de los offsets memorizados para que la estrategia de recirculacin de los gases de escape funcione con el nuevo valor de offset. Nota: Este mando se ejecuta solamente tras la sustitucin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Tratar todos los fallos que no conciernen a la vlvula de recirculacin de los gases de escape antes de efectuar el aprendizaje de la vlvula. Proceso que hay que seguir tras la sustitucin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape: - poner el contacto, - conectar el til de diagnstico y elegir el mando borrado RZ010,
Quitar los tornillos ( 4) de fijacin del conjunto cajetn de recirculacin de los gases de escapedispositivo de parada del motor . Aflojar: - las abrazaderas del manguito posterior del cajetn de recirculacin de los gases de escape (5), - la abrazadera del manguito anterior del dispositivo de parada del motor (6). Extraer el manguito posterior (7) del cajetn de recirculacin de los gases de escape,
8
110995
Para facilitar la extraccin - reposicin, quitar los dos tornillos (8) de fijacin del soporte. Desconectar el conector del dispositivo de parada del motor. Extraer el conjunto cajetn de recirculacin de los gases de escape-dispositivo de parada del motor .
14A-8

B74 o K74, y G9T, y 600 - activar el mando RZ010, - una vez terminado el mando, controlar que los parmetros y los estados siguientes indiquen efectivamente los estados siguientes: ET225 Aprendizaje primer offset vlvula EGR : No efectuado, PR583 Offset vlvula EGR nueva = 0 V, PR584 ltimo offset vlvula EGR = 0 V, PR088 Recopia de la posicin de la vlvula EGR : 0,75 V < X < 1,6 V, - Salir del modo diagnstico, - cortar el contacto, - esperar la intermitencia antiarranque en el cuadro de instrumentos, - poner imperativamente el contacto para inicializar la nueva vlvula de recirculacin de los gases de escape - cuando se efecta la reinicializacin, la funcin aprendizaje de la vlvula de recirculacin de los gases de escape presenta: ET225: Efectuado, PR583, PR584 y PR088: 0,75 V < X < 1,6 V.
14A
14A-9

14A
Pares de aprietem tornillos de jacin del conducto EGR en el cajetn EGR tornillos de jacin del conducto EGR en el refrigerador EGR tornillos de jacin del cajetn EGR en el repartidor de admisin 25 N.m
25 N.m
25 N.m
EXTRACCIN
113115
Desconectar el conector (3) en la mariposa de admisin de aire. Extraer: - los tornillos de fijacin (4) de la mariposa de admisin de aire, - la mariposa de admisin de aire, - la junta entre la mariposa de admisin de aire y el cajetn EGR.
113150
Desconectar el conector (1) del captador de presin de sobrealimentacin. Aflojar la abrazadera (2) en el manguito de aire. Extraer el manguito de aire en la mariposa de admisin de aire. Apartar el manguito de aire.
113282
Girar la grapa (5) de sujecin del conducto de aire en el turbocompresor.
14A-10

14A
113155
113298
Quitar los tornillos de fijacin (6) del conducto de aire en el repartidor de admisin. Apartar el conducto de aire hacia el intercambiador aire-aire.
Quitar los tornillos de fijacin del conducto EGR en el refrigerador EGR.
113117 113299
Desconectar el conector (7) de la vlvula EGR. Extraer: - los tornillos de fijacin (8) del cajetn EGR en el repartidor de admisin, - el cajetn EGR, - la junta entre el cajetn EGR y el repartidor de admisin.
Quitar los tornillos de fijacin del conducto EGR en la mariposa de admisin de aire.
14A-11

14A
REPOSICIN
Limpiar los planos de juntas. Sustituir imperativamente: - las juntas en los extremos del conducto EGR, - la junta entre el repartidor de admisin y el cajetn EGR, - la junta entre el cajetn EGR y la mariposa de admisin de aire. Colocar el cajetn EGR. Aproximar los tornillos de fijacin del cajetn EGR. Colocar el conducto EGR. Apretar al par: - los tornillos de fijacin del conducto EGR en el cajetn EGR (25 N.m), - los tornillos de fijacin del conducto EGR en el refrigerador EGR (25 N.m), - los tornillos de fijacin del cajetn EGR en el repartidor de admisin (25 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
14A-12
ANTICONTAMINACIN
Refrigerador de los gases de escape: Extraccin - Reposicin
G9T, y 600 Pares de aprietem Material indispensable til de diagnstico bulones de jacin del refrigerador de los gases de escape tornillo de jacin de la muleta del cajetn bypass en el cajetn bypass tornillo de jacin de la muleta del cajetn bypass sobre el soporte
14A
25 N.m
Pares de aprietem tornillos de jacin del tubo en la salida de la culata tornillos de jacin del refrigerador de los gases de escape en el cajetn de recirculacin de los gases de escape 25 N.m
10 N.m
25 N.m
25 N.m
Presentacin del circuito
3
106668
(3) (1) (2) Tubo en la salida de la culata Cajetn by-pass (4)
Pulmn de mando del cajetn bypass Refrigerador de los gases de escape
14A-13
ANTICONTAMINACIN
G9T, y 600 (5) (6) Vlvula de recirculacin de los gases de escape Motor elctrico de mando de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Soporte Muleta del cajetn by-pass
14A
14
(7) (8)
15
EXTRACCIN
16
12
107045
Extraer: - los tornillos (14) de fijacin del soporte de la electrovlvula de mando del cajetn by-pass,
11
- el soporte de sujecin de la electrovlvula de mando del cajetn by-pass, - los tornillos (15) de fijacin del tubo en la salida de la culata,
13
- los tornillos (16) de fijacin del refrigerador de los gases de escape en el cajetn de recirculacin de los gases de escape.
10
110972
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - el conector (9) de la electrovlvula de mando del cajetn difusor, - el manguito (10) de mando del pulmn del cajetn by-pass. Desgrapar el manguito de depresin (11). Extraer: - los tornillos (12) de fijacin del tubo rgido de aire, - el tornillo (13) de fijacin de la muleta del cajetn bypass sobre el soporte. Colocar unas pinzas para manguitos en los manguitos del lquido de refrigeracin del refrigerador de los gases de escape. Desconectar los manguitos del lquido de refrigeracin del refrigerador de los gases de escape. Extraer: - los bulones (17) de fijacin del refrigerador de los gases de escape sobre el soporte, - el conjunto tubo en salida culata - cajetn by-pass - refrigerador de los gases de escape .
106678
17
14A-14
ANTICONTAMINACIN
G9T, y 600
14A
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente el tubo en la salida de la culata con su abrazadera encajable y su junta, as como todas las dems juntas extradas.
ATENCIN Estar atento a que los manguitos de refrigeracin estn correctamente orientados para que no se doblen. Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN Limpiar imperativa y concienzudamente todas las caras de apoyo de cada pieza extrada. Colocar el refrigerador de los gases de escape. Preapretar con la mano hasta que haga contacto: - los tornillos de fijacin del tubo en la salida de la culata, - los tornillos de fijacin del refrigerador de los gases de escape en el cajetn de recirculacin de los gases de escape, - los bulones de fijacin del refrigerador de los gases de escape sobre el soporte. Procurar no forzar el conjunto refrigerador de los gases de escape y tubo en la salida de la culata antes de colocar la abrazadera encajable. Apretar por orden y a los pares: - los tornillos de fijacin del tubo en la salida de la culata (25 N.m), - los tornillos de fijacin del refrigerador de los gases de escape en el cajetn de recirculacin de los gases de escape (25 N.m), - los bulones de fijacin del refrigerador de los gases de escape (25 N.m), - el tornillo de fijacin de la muleta del cajetn bypass en el cajetn by-pass (10 N.m) (slo si se ha extrado), - el tornillo de fijacin de la muleta del cajetn bypass sobre el soporte (25 N.m). ATENCIN Para proteger los termosumergidos, desconectar imperativamente el conector de los termosumergidos (18) antes de efectuar la purga del circuito de refrigeracin. Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar NT 3620A). ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR 339, 80, Batera, Particularidades).
18
107046
Nota: Se ha aadido un tornillo de purga suplementario al circuito de refrigeracin a la altura del manguito inferior del refrigerador de los gases de escape (consultar 19A, Refrigeracin, Esquema). Conectar el conector de los termosumergidos. Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin.
ATENCIN Si la muleta del cajetn by-pass ha sido extrada, colocarla en ltimo lugar apretando en primer lugar el tornillo en el cajetn by-pass y despus el tornillo sobre el soporte.
14A-15
ANTICONTAMINACIN
M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
14A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin del refrigerador EGR tornillos de jacin del conducto EGR del colector de escape en el refrigerador EGR tornillos de jacin del conducto EGR en el cajetn EGR tornillos de jacin del conducto EGR en el refrigerador EGR tornillos de jacin del cajetn EGR en el repartidor de admisin 25 N.m 25 N.m
113150
Desconectar el conector (1) del captador de presin de sobrealimentacin. 25 N.m Aflojar la abrazadera (2) en el manguito de admisin de aire. Extraer el manguito de admisin de aire en la mariposa de admisin de aire. Apartar el manguito de admisin de aire de la mariposa de admisin de aire. 25 N.m
25 N.m
EXTRACCIN
Vaciar el circuito de refrigeracin del motor por el manguito inferior del radiador de refrigeracin mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot. 1448).
14A-16
ANTICONTAMINACIN
14A
113115
113299
Desconectar el conector (3) en la mariposa de admisin de aire. Extraer: - los tornillos de fijacin (4) de la mariposa de admisin de aire, - la mariposa de admisin de aire, - la junta entre la mariposa de admisin de aire y el cajetn EGR.
Extraer: - los tornillos de fijacin (6) del conducto EGR en el refrigerador EGR, - el conducto EGR.
113282
Girar un cuarto de vuelta la grapa (7) del conducto de aire en el turbocompresor.
113299
Quitar los tornillos de fijacin (5) del conducto EGR en la mariposa de admisin de aire
14A-17
ANTICONTAMINACIN
14A
113155
113311
Quitar los tornillos de fijacin (8) del conducto de aire. Apartar el conducto de aire del colector de escape.
Quitar los tornillos de fijacin (11) del conducto EGR del colector de escape en el refrigerador EGR.
113295
Extraer: - la batera, - el recipiente bajo batera, - el tornillo de fijacin (12) del conducto EGR en el bloque motor.
113117
Desconectar el conector (9) de la vlvula EGR. Extraer: - los tornillos de fijacin (10) del cajetn EGR en el repartidor de admisin, - el cajetn EGR, - la junta entre el cajetn EGR y el repartidor de admisin.
Aflojar el tornillo de fijacin (13) del protector trmico del conducto EGR en el bloque motor. Desconectar el tubo de depresin en el refrigerador EGR.
14A-18
ANTICONTAMINACIN
14A
- las juntas del conducto EGR entre el refrigerador EGR y el cajetn EGR, - la junta entre el cajetn EGR y el repartidor de admisin, - la junta entre el cajetn EGR y la mariposa de admisin de aire. Conectar el manguito de salida del lquido de refrigeracin en el refrigerador EGR. Colocar el refrigerador EGR en el bloque motor.
113302
Apretar al par los tornillos de fijacin del refrigerador EGR (25 N.m). Volver a conectar el manguito de llegada del lquido de refrigeracin en el refrigerador EGR. Apretar al par los tornillos de fijacin del conducto EGR del colector de escape en el refrigerador EGR (25 N.m). Colocar el cajetn EGR. Aproximar los tornillos de fijacin del cajetn EGR. Colocar el conducto EGR. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del conducto EGR en el cajetn EGR (25 N.m), - los tornillos de fijacin del conducto EGR en el refrigerador EGR (25 N.m), - los tornillos de fijacin del cajetn EGR en el repartidor de admisin (25 N.m).
Extraer las abrazaderas de los manguitos de refrigeracin en el refrigerador EGR.
ATENCIN Proteger el motor de arranque de las ltraciones de lquido de refrigeracin. Desconectar el manguito (14) de llegada de lquido de refrigeracin al refrigerador EGR.
113301
Quitar los tornillos de fijacin del refrigerador EGR. Apartar el refrigerador EGR. Desconectar el manguito (15) de salida del lquido de refrigeracin en el refrigerador EGR. Extraer el refrigerador EGR. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin Purga del circuito de refrigeracin).
REPOSICIN
Sustituir imperativamente: - la junta entre el conducto EGR del colector de escape y el refrigerador EGR,
14A-19
ARRANQUE - CARGA Alternador: Identificacin

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Identificacin Motor ndice Alternador 82 00 404 459 M9R 740 82 00 404 464 Melco 210 A Proveedor VALEO
16A
Intensidad (en A) 150 A
16A-1
ARRANQUE - CARGA Alternador: Extraccin - Reposicin

16A
Pares de aprietem tornillos de jacin del alternador tornillo de jacin del rodillo enrollador 25 N.m 25 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, correa de accesorios: Extraccin - Reposicin). Desconectar las conexiones elctricas del alternador. Extraer el rodillo enrollador de la correa de accesorios.
18432
Extraer el alternador con un destornillador.
REPOSICIN
1 2
19703
18987
Extraer los tornillos (1) de fijacin del alternador.
Introducir los retenes (2) mediante una pinza o un tornillo de banco para facilitar la colocacin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del alternador (25 N.m), - el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (25 N.m).
16A-2

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Colocar la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
16A
16A-3

B74 o K74, y L7X, y 733, y FASE DOCUMENTAL 2
16A
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
111490
Desconectar el conector del embrague del compresor del acondicionador de aire. Extraer: - los tornillos de fijacin del soporte del compresor del acondicionador de aire, - los tornillos de fijacin del compresor del acondicionador de aire. Atar el compresor del acondicionador de aire al travesao inferior del radiador.
REPOSICIN
Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
16A-4

16A
Pares de aprietem tornillos de jacin del rodillo tensor tornillos de jacin del alternador 25 N.m 25 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
113303
Extraer: - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correas de accesorios: Extraccin-Reposicin), - los tornillos de fijacin de la polea de la bomba de DA, - la polea de la bomba de DA.
113307
Aflojar los tornillos de fijacin de la polea de la bomba de DA.
16A-5

16A
113150
113308
Desconectar el conector (1) del captador de presin de aire. Quitar la abrazadera (2) del manguito de llegada de aire a la mariposa de admisin de aire. Apartar el manguito de llegada de aire de la mariposa de admisin de aire.
Aflojar los tornillos de fijacin (4) del alternador. Extraer: - el alternador, - los tornillos de fijacin (5) del rodillo tensor, - el rodillo tensor.
VESTIDO
Limpiar con un cepillo las uves de la polea del cigeal para eliminar cualquier depsito. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada. Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente el rodillo tensor. No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal.
113296
Desconectar las conexiones (3) elctricas del alternador.
16A-6

16A
18987
Introducir los retenes mediante una pinza o un tornillo de banco para facilitar la colocacin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par: - los tornillos de fijacin del rodillo tensor (25 N.m), - los tornillos de fijacin del alternador (25 N.m). Colocar la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correas de accesorios: Extraccin - Reposicin). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
16A-7
ARRANQUE - CARGA Motor de arranque: Identificacin

16A
Motor M9R 740
Motor de arranque VALEO D7C 2,3 KW
16A-8
ARRANQUE - CARGA Motor de arranque: Extraccin - Reposicin

16A
Pares de aprietem tornillos de jacin del motor de arranque 44 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la tapa del motor.
113312
Extraer: - los tornillos de fijacin (3) del motor de arranque, - el motor de arranque.
REPOSICIN
Verificar la presencia del casquillo de centrado. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del motor de arranque (44 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
113151
Desconectar las conexiones elctricas (1) del motor de arranque. Extraer la fijacin (2) del cable de masa en el motor de arranque. Separar el cableado elctrico del motor de arranque.
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
16A-9
ARRANQUE - CARGA Motor de arranque: Extraccin - Reposicin

16A
Pares de aprietem tornillos de jacin del motor de arranque 44 N.m
EXTRACCIN
113312
Extraer: - los tornillos de fijacin del motor de arranque, - el motor de arranque.
REPOSICIN
113151
Apretar al par los tornillos de fijacin del motor de arranque (44 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
Extraer: - las tuercas (1) de fijacin del cableado elctrico en el motor de arranque, - el tornillo de fijacin (2) del cable de masa en el motor de arranque. Separar el cableado elctrico.
16A-10
REFRIGERACIN Esquema
B74 o K74, y G9T, y 600
19A
10 6
2 1 13 4 12
9 11 8 3 7
10
107047
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13)
Motor Bomba de agua Radiador Termostato Aerotermo Vaso de expansin Refrigerador de los gases de escape Soporte de termosumergidos Cambiador agua - aceite Purgador Calibrado 14 mm Calibrado 7,5 mm Calibrado 3 mm
Nota: El valor de tarado de la vlvula de desgaseado del vaso de expansin es de 1,4 bares.
19A-1
F4R o K4M CAJA DE VELOCIDADES MANUAL
19A
4 7 5
8 6 10 9
2
19506
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado despus del termostato Aerotermo Soporte del ter mostato Ajuste dimetro 3 mm Ajuste dimetro 8,5 mm Bomba de agua Termostato Purgador
El valor de tarado de la vlvula del vaso de expansin es de 1,2 bares (color marrn).
19A-2
F4R CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
19A
1 4 5 10 8 12 9 11 6 3 7
2
19507
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado despus del termostato Aerotermo Soporte del ter mostato Cambiador de temperatura del aceite T.A. Ajuste dimetro 3 mm Ajuste dimetro 8,5 mm Ajuste dimetro 10 mm Bomba de agua Termostato Purgador
El valor de tarado de la vlvula del vaso de expansin es de 1,2 bares (color marrn).
19A-3
19A
11
4 7 6 1 3
5 10
111556
(1) (2) (3) (4) (5)
Motor Radiador Vaso de expansin caliente con desgaseado permanente Aerotermo Cambiador de temperatura de aceite de la caja de velocidades automtica. Caja de salida de agua Ajuste dimetro 3 mm Ajuste dimetro 14 mm Bomba de agua Termostato de doble efecto Purgador
(6) (7) (8) (9) (10) (11)
Nota: El valor de tarado de la vlvula del vaso de expansin es de 1,4 bares.
19A-4
19A
19508
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
Motor Radiador Vaso de expansin Aerotermo Termostato Termosumergidos Cambiador agua-aceite Bomba de agua Purgador Calibrado 8 mm Calibrado 3,5 mm
19A-5
19A
113322
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
Motor Radiador vaso de expansin Aerotermo Termostato Termosumergidos Refrigerador EGR Cambiador agua - aceite Bomba de agua Purgador Calibrado 3 mm
19A-6
REFRIGERACIN Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica til de diagnstico y de llenado del circuito refrigeracin ATENCIN
19A
Mot. 1202-02
En una intervencin que requiera un vaciado total del circuito, limpiar imperativamente el circuito con agua clara, soplar el circuito con aire comprimido para eliminar el agua, llenar y purgar el circuito y despus medir la proteccin efectiva. Los criterios que hay que respetar son: - Proteccin hasta -25C 2 para los pases fros y clidos, - Proteccin hasta -40C 2 para los pases muy fros.
Mot. 1448
Mot. 1700
Nota: Antes de realizar la intervencin, proteger los accesorios elctricos utilizando bolsitas de plstico.
I - VACIADO - ACLARADO 1 - Precaucin
Nota: IMPORTANTE Los circuitos estn concebidos para estar bajo presin, prestar atencin a las temperaturas elevadas (riesgo de quemaduras graves). No retirar nunca la vlvula del vaso de expansin cuando el motor est caliente. durante una intervencin bajo el capot, prestar atencin a la puesta en funcionamiento inesperada del ventilador o ventiladores del radiador. No abrir la purga o purgas con el motor girando. El motor debe estar parado y el sistema del acondicionador de aire desactivado para evitar el funcionamiento de los motoventiladores en el momento en que se ponga en marcha el motor. 2 - Material indispensable Fuelle, - Recipiente de vaciado, - Bolsitas de plstico. 3 - Vaciado del circuito de refrigeracin Extraer la vlvula del vaso de expansin. Abrir el circuito de refrigeracin a la altura del conducto inferior del radiador de refrigeracin mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot. 1448). Soplar con aire comprimido en el circuito por el orificio de la vlvula del vaso de expansin para vaciar el mximo de lquido.
ATENCIN - Efectuar el cambio de aceite con el motor templado. - Efectuar el aclarado y el llenado con el motor templado o fro. - No aclarar nunca un motor caliente (hay riesgo de gran choque trmico).
19A-7

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL 4 - Aclarado del circuito de refrigeracin Llenar el circuito de refrigeracin por el vaso de expansin con agua del grifo para el aclarado. Nota: En algunos casos, desconectar el manguito superior del radiador para aclarar correctamente el radiador de refrigeracin del motor. Soplar con aire comprimido en el circuito por el orificio de la vlvula del vaso de expansin para vaciar el mximo de agua. Conectar los manguitos inferior y superior. II - LLENADO Emplear el til de llenado y diagnstico del circuito de refrigeracin (Mot. 1700). Para el empleo de este til (consultar NT 3857, Empleo del til de diagnstico y de llenado del circuito de refrigeracin). Llenar el vaso de expansin hasta el desbordamiento del lquido de refrigeracin. Colocar la vlvula del vaso de expansin.
19A
19A-8

B74 o K74, y L7X, y 733, y FASE DOCUMENTAL 2 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica til de diagnstico y de llenado del circuito refrigeracin
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1700
I - VACIADO El vaciado del circuito de refrigeracin se efecta por el manguito inferior del radiador, mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot. 1448). II - LLENADO El llenado del circuito de refrigeracin se efecta mediante el til (Mot. 1700) (consultar
19A-9

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica til de diagnstico y de llenado del circuito refrigeracin ATENCIN
19A
Mot. 1202-02
En una intervencin que requiera un vaciado total del circuito, limpiar imperativamente el circuito con agua clara, soplar el circuito con aire comprimido para eliminar el agua, llenar y purgar el circuito y despus medir la proteccin efectiva. Los criterios que hay que respetar son: - Proteccin hasta -25C 2 para los pases fros y clidos, - Proteccin hasta -40C 2 para los pases muy fros.
Mot. 1448
Mot. 1700
Nota: Antes de realizar la intervencin, proteger los accesorios elctricos utilizando bolsitas de plstico.
I - VACIADO - ACLARADO 1 - Precaucin
Nota: IMPORTANTE Los circuitos estn concebidos para estar bajo presin, prestar atencin a las temperaturas elevadas (riesgo de quemaduras graves). No retirar nunca la vlvula del vaso de expansin cuando el motor est caliente. durante una intervencin bajo el capot, prestar atencin a la puesta en funcionamiento inesperada del ventilador o ventiladores del radiador. No abrir la purga o purgas con el motor girando. El motor debe estar parado y el sistema del acondicionador de aire desactivado para evitar el funcionamiento de los motoventiladores en el momento en que se ponga en marcha el motor. 2 - Material indispensable Fuelle, - Recipiente de vaciado, - Bolsitas de plstico. 3 - Vaciado del circuito de refrigeracin Extraer la vlvula del vaso de expansin. Abrir el circuito de refrigeracin a la altura del conducto inferior del radiador de refrigeracin mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot. 1448). Soplar con aire comprimido en el circuito por el orificio de la vlvula del vaso de expansin para vaciar el mximo de lquido.
ATENCIN - Efectuar el cambio de aceite con el motor templado. - Efectuar el aclarado y el llenado con el motor templado o fro. - No aclarar nunca un motor caliente (hay riesgo de gran choque trmico).
19A-10

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL 4 - Aclarado del circuito de refrigeracin Llenar el circuito de refrigeracin por el vaso de expansin con agua del grifo para el aclarado. Nota: En algunos casos, desconectar el manguito superior del radiador para aclarar correctamente el radiador de refrigeracin del motor. Soplar con aire comprimido en el circuito por el orificio de la vlvula del vaso de expansin para vaciar el mximo de agua. Conectar los manguitos inferior y superior. II - LLENADO Emplear el til de llenado y diagnstico del circuito de refrigeracin (Mot. 1700). Para el empleo de este til (consultar NT 3857, Empleo del til de diagnstico y de llenado del circuito de refrigeracin). Llenar el vaso de expansin hasta el desbordamiento del lquido de refrigeracin. Colocar la vlvula del vaso de expansin.
19A
19A-11
REFRIGERACIN Radiador de refrigeracin: Extraccin - Reposicin

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica IMPORTANTE
19A
Los circuitos estn concebidos para estar bajo presin, prestar atencin a las temperaturas elevadas (riesgo de quemaduras graves). No retirar la vlvula del vaso de expansin cuando el motor est caliente. durante una intervencin bajo el capot, prestar atencin a la puesta en funcionamiento inesperada del ventilador o ventiladores del radiador. no abrir el tornillo o tornillos de purga con el motor girando.
Mot. 1202-02
Mot. 1448
ATENCIN No estropear las aletas de la unidad de refrigeracin (radiador, condensador...). En caso de realizar una intervencin que requiera un vaciado total del circuito, limpiar imperativamente el circuito con agua clara, soplar el circuito con aire comprimido para eliminar el agua, llenar y purgar el circuito y despus medir la proteccin efectiva. Los criterios que hay que respetar son: - proteccin hasta - 25 C 2 para los pases fros y clidos, - proteccin hasta - 40 C 2 para los pases muy fros.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la tapa del motor, - el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior en el radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot. 1448) (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado Llenado). Extraer: - el paragolpes delantero (consultar 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes delantero: Extraccin-Reposicin), - los faros delanteros (consultar 80B, Faros delanteros, faro: Extraccin - Reposicin).
ATENCIN Antes de desconectar la batera: - cortar el contacto, - cortar todos los consumidores, - esperar a que se detenga el grupo motoventilador, - si el vehculo est equipado con Carminat, esperar la parada del sistema tras cortar el + despus de contacto (1 min aproximadamente).
19A-12

19A
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. IMPORTANTE Para evitar cualquier lesin ocular, no mirar una lmpara de xenn cuando se encienda (tensin de encendido 20.000 V).
ATENCIN Efectuar imperativamente una inicializacin del sistema de las lmparas de xenn (si el vehculo est equipado ).
111845
Extraer los tornillos de fijacin del travesao superior. Apartar el travesao superior en el motor. Quitar la abrazadera del manguito superior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 120202) o (Mot. 1448). Desconectar: - los conectores del grupo motoventilador, - el manguito superior del radiador. Separar el condensador del conjunto intercambiador-conjunto de refrigeracin . Extraer: - el cambiador aire - aire (consultar 12B, Sobrealimentacin, Cambiador aire - aire: ExtraccinReposicin), - los pasadores de fijacin inferiores del radiador de refrigeracin, - el conjunto de refrigeracin. Separar el grupo motoventilador del radiador de refrigeracin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios. Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Purga.).
19A-13

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica IMPORTANTE
19A
Los circuitos estn concebidos para estar bajo presin, prestar atencin a las temperaturas elevadas (riesgo de quemaduras graves). No retirar la vlvula del vaso de expansin cuando el motor est caliente. durante una intervencin bajo el capot, prestar atencin a la puesta en funcionamiento inesperada del ventilador o ventiladores del radiador. No abrir el tornillo o tornillos de purga con el motor girando.
Mot. 1202-02
Mot. 1448
ATENCIN No estropear las aletas de la unidad de refrigeracin (radiador, condensador...). En caso de realizar una intervencin que requiera un vaciado total del circuito, limpiar imperativamente el circuito con agua clara, soplar el circuito con aire comprimido para eliminar el agua, llenar y purgar el circuito y despus medir la proteccin efectiva. Los criterios que hay que respetar son: - proteccin hasta - 25 C 2 para los pases fros y clidos, - proteccin hasta - 40 C 2 para los pases muy fros.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la tapa del motor, - el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot. 1448) (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado). Extraer: - el paragolpes delantero (consultar MR 396 Carrocera, 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes delantero: Extraccin-Reposicin), - los faros delanteros (consultar 80B, Faros delanteros, Faro: Extraccin - Reposicin).
ATENCIN Antes de desconectar la batera: - cortar el contacto, - cortar todos los consumidores, - esperar a que se detenga el grupo motoventilador, - si el vehculo est equipado con Carminat, esperar la parada del sistema tras cor tar el + despus de contacto (1 minuto aproximadamente).
19A-14

19A
111845
113118
Extraer los tornillos de fijacin del travesao superior. Desgrapar el cableado elctrico del travesao superior. Apartar el travesao superior en el motor.
Extraer: - el cambiador aire - aire (consultar 12B, Sobrealimentacin, Cambiador aire-aire: ExtraccinReposicin), - las grapas de sujecin del condensador en el radiador de refrigeracin. Separar el condensador del radiador de refrigeracin. Extraer: - los pasadores de fijacin inferiores del radiador de refrigeracin, - el conjunto de refrigeracin, Separar el grupo motoventilador del radiador de refrigeracin.
REPOSICIN
ATENCIN Efectuar imperativamente una inicializacin del sistema de las lmparas de xenn (si el vehculo est equipado ).
113128
Quitar la abrazadera (1) del manguito superior con ayuda del til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot. 1448). Desconectar: - los conectores del grupo motoventilador, - el manguito superior, - el conector del presostato.
IMPORTANTE Para evitar lesiones oculares no mirar hacia una lmpara de xenn cuando est encendida (tensin de encendido 20.000 V ).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios.
19A-15

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Efectuar: - el llenado del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado), - la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Purga).
19A
19A-16
REFRIGERACIN Bomba de agua: Extraccin - Reposicin

F4R o K4M
19A
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador motor.
Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar, esperar unos diez minutos, y despus retirarlo con una esptula de madera. ATENCIN No dejar caer producto sobre las pinturas.
REPOSICIN
Colocar la bomba de agua. K4M
14505
Extraer: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin ), - El rodillo tensor de distribucin (motor K4M), - la bomba de agua.
10063
Realizar la estanquidad de la bomba de agua con LOCTITE 518, el cordn (C) debe tener un ancho de 0,6 a 1 mm y aplicarse segn el dibujo anterior.
LIMPIEZA
ATENCIN Es muy importante no rascar los planos de las juntas. Emplear el producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta restante pegada.
IMPORTANTE Se aconseja llevar guantes durante toda la operacin.
19A-17

F4R o K4M
19A
1 5
F4R
4 4 5 3 3 2
2
14505
Preapretar los tornillos M6 y M8 a 8 N.m y despus efectuar un apriete de 11 N.m en los tornillos M6 y de 2,2 N.m en el tornillo M8 siguiendo el orden preconizado.
18430-1
Montar la junta nueva. Preapretar hasta que hagan contacto los tornillos de fijacin de la bomba de agua en el orden preconizado anteriormente, y despus apretarlos al par de 9 N.m con el mismo orden de apriete. Nota: Poner una gota de LOCTITE FRENETANCH en los tornillos (3) y (4). Colocar la correa de distribucin (respetar imperativamente el mtodo descrito en el captulo 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin.
Nota: Poner 1 a 2 gotas de LOCTITE FREETANCH en los tornillos (1) y (4) de la bomba de agua.
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19a, Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin).
14505
Colocar el rodillo tensor de distribucin, posicionando correctamente el espoln del rodillo en la ranura (A).
19A-18

F9Q
19A
1
Pares de aprietem tornillos 9 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la proteccin bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador.
4 5 3
102422
Colocar: - la bomba de agua equipada con una junta nueva apretando al par los tornillos (9 N.m). - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19a, Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin).
102422
Extraer: - la correa de distribucin (consultar 11A, parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - la bomba de agua.
REPOSICIN
Nota: Poner una gota de LOCTITE FRENETANCH en los tornillos de la bomba.
19A-19

B74 o K74, y L7X, y 733, y FASE DOCUMENTAL 2 Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Juego de 5 espigas de calado de las poleas del rbol de levas y del cigeal til para bloquear la polea del rbol de levas. til para bloquear la polea del rbol de levas de admisin con desfasador.
19A
Mot. 1430
Mot. 1428
3 2
Mot. 1555
19117
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua tornillos de jacin de los bujes de rboles de levas tornillos de jacin del cubre rbol de levas de escape 8 N.m 80 N.m
Desconectar: - el conector (1) de la sonda de oxgeno, - el racor (2) del tubo de reaspiracin de los vapores de aceite. Extraer el cubre rboles de levas de escape de la culata delantera (3). 10 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador.
19132
Colocar el til soporte del motor (Mot. 1453). Extraer: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin),
19A-20

B74 o K74, y L7X, y 733, y FASE DOCUMENTAL 2 - las espigas de calado (Mot. 1430) de la culata delantera.
19A
4
19214
19625
ATENCIN Los tor nillos de jacin de los bujes de rboles de levas tienen un paso a izquierdas; el aojado se efecta en el sentido de las agujas del reloj. Las echas en la cabeza de estos tornillos indican el sentido de apriete. Extraer los conjuntos polea-bujes de rboles de levas de la culata delantera inmovilizando los bujes mediante el til (Mot. 1428) en (4) (buje de rboles de levas de escape) y del til (Mot. 1555) en (5) (buje de rboles de levas de admisin).
19A-21

19A
17214
Extraer: - el crter interior de distribucin (6), - el rodillo enrollador (7), - el soporte (8), levantar si es necesario el motor mediante el til soporte del motor (Mot. 1453).
3
12708
Extraer: - por orden los tornillos de la bomba de agua, - la bomba de agua,
19A-22

B74 o K74, y L7X, y 733, y FASE DOCUMENTAL 2 - la junta de estanquidad de la bomba de agua.
19A
REPOSICIN
Colocar la bomba de agua con una junta nueva.
10 9 5 1 1
6 2 3 7 4 8
2
19118
3
12708
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del cubre rbol de levas de escape (10 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado Llenado del circuito de refrigeracin y 19A, Refrigeracin, Purga del circuito de refrigeracin). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
Apretar: - por orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (8 N.m), - al par los tornillos de fijacin de los bujes de rboles de levas (80 N.m). Colocar la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin).
19A-23

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica IMPORTANTE
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua 9 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la tapa del motor, - el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin del motor por el manguito inferior del radiador de refrigeracin mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot. 1448) (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado). Extraer: - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin-Reposicin), - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin).
ATENCIN En caso de realizar una intervencin que requiera un vaciado total del circuito, limpiar imperativamente el circuito con agua clara, soplar el circuito con aire comprimido para eliminar el agua, llenar y purgar el circuito y despus medir la proteccin efectiva. Los criterios que hay que respetar son: - proteccin hasta - 25 C 2 para los pases fros y clidos, - proteccin hasta - 40 C 2 para los pases muy fros.
19A-24

19A
1 4
5 3 2
102422
102422
Extraer: - los tornillos de fijacin de la bomba de agua, - la bomba de agua.
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (9 N.m). Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin-Reposicin), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios. Efectuar: - el llenado del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado), - la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Purga).
REPOSICIN
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
Nota: Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH en los tornillos de jacin de la bomba de agua. Colocar una junta de bomba de agua nueva. Colocar la bomba de agua.
19A-25

19A
Los circuitos estn concebidos para estar bajo presin, prestar atencin a las temperaturas elevadas (riesgo de quemaduras graves). No retirar la vlvula del vaso de expansin cuando el motor est caliente. Durante una intervencin bajo el capot, prestar atencin a la puesta en funcionamiento inesperada del ventilador o ventiladores del radiador. No abrir el tornillo o tornillos de purga con el motor girando.
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua tornillos de jacin de la polea de la bomba de agua 25 N.m 21 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de lquido de refrigeracin del motor por el manguito inferior del radiador de refrigeracin mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 120202) o (Mot. 1448) (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado).
ATENCIN Antes de desconectar la batera: - cortar el contacto, - cortar todos los consumidores, - esperar a que se detenga el grupo motoventilador, - si el vehculo est equipado con Carminat, esperar la parada del sistema tras cor tar el + despus de contacto (1 minuto aproximadamente). Extraer: - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin-Reposicin),
113307
19A-26

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL - los tornillos de fijacin (1) de la polea de la bomba de DA, - la polea de la bomba de DA. Desgrapar el filtro de gasleo de su soporte. - la bomba de agua.
19A
REPOSICIN
Sustituir imperativamente la junta de la bomba de agua. ATENCIN Limpiar el oricio de refrigeracin del eje de la bomba en el bloque motor. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la bomba de agua (25 N.m), - los tornillos de fijacin de la polea de la bomba de agua (21 N.m). Colocar la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin). ATENCIN
113309
Extraer: - los tornillos de fijacin (2) de la polea de la bomba de agua, - la polea de la bomba de agua.
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios. Efectuar: - el llenado del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado), - la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Purga.
113310
Extraer: - los tornillos de fijacin de la bomba de agua,
19A-27
REFRIGERACIN Termostato: Extraccin - Reposicin

19A
Pares de aprietem tornillos de jacin de los tubos de agua X N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador.
19226
Desgrapar el cableado (4) y extraer la fijacin (5) y despus separar el cableado elctrico.
18667
Desconectar: - el conector (1) de la sonda de temperatura del aire, - el racor (2) del tubo de reaspiracin de los vapores de aceite. Extraer el manguito (3) de admisin de aire.
19A-28

B74 o K74, y L7X, y 733, y FASE DOCUMENTAL 2 Efectuar:
19A
- el llenado del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado), - la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Purga),
19228
19228-1
Extraer: - los tornillos de fijacin (6) de los tubos de agua, - el termostato.
REPOSICIN
Apretar al par los tornillos de fijacin de los tubos de agua (X N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
19A-29

19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin del cajetn del termostato en la culata 10 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin del motor por el manguito inferior del radiador de refrigeracin mediante el til (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) o (Mot. 1448) (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado). Extraer: - la batera, - el soporte bajo la batera.
19A-30

19A
Apretar al par los tornillos de fijacin del cajetn del termostato en la culata (10 N.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios. Efectuar: - el llenado del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado), - la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Purga).
113293
Desconectar el conector (1) de la sonda de temperatura del agua. Extraer las abrazaderas de los manguitos de refrigeracin en el cajetn del termostato. Desconectar los manguitos de refrigeracin del cajetn del termostato. Desgrapar el cableado elctrico en el cajetn del termostato.
113291
Extraer: - los tornillos de fijacin del cajetn del termostato, - el cajetn termostato.
REPOSICIN
19A-31
ESCAPE Conjunto de las lneas

B74 o K74, y G9T, y 600 (5)
1
19B
Tubo de toma de presin posterior Silencioso
(6)
4 2
107036
(1) (2) (3) (4)
Captador de presin diferencial anterior - posterior Flexible de unin Filtro de partculas Tubo de toma de presin anterior
19B-1

19B
18565
19B-2

19B
18565
19B-3
ESCAPE Precatalizador: Extraccin - Reposicin

B74 o K74, y G9T, y 600 - el apoyo de la transmisin. Pares de aprietem tornillos de las jaciones que sujetan el precatalizador tuercas de la brida de escape entre el exible de unin y el precatalizador tornillos de jacin del apoyo de la transmisin tuercas de jacin del silentbloc del ltro de partculas en la cuna 21 N.m
19B
21 N.m
62 N.m 25 N.m
EXTRACCIN
106669
Extraer: - las tuercas (3) de la brida de escape entre el flexible de unin y el precatalizador, - las tuercas (4) de fijacin del silentbloc del filtro de partculas. Desolidarizar el flexible de unin del precatalizador: - levantar el filtro de partculas para extraer el silentbloc de los dos esprragos engastados en la cuna, - tirar de la lnea de escape hacia la parte trasera del vehculo y bajarla para extraer el flexible de unin de los esprragos del precatalizador.
107033
Extraer: - el protector bajo el motor, - la transmisin delantera derecha (consultar M R 339, 29A, Transmisiones, Transmisin transversal delantera), - los tornillos (1) de fijacin de la bieleta de recuperacin de par, - la bieleta de recuperacin de par, - los tornillos (2) de fijacin del apoyo de transmisin,
19B-4

B74 o K74, y G9T, y 600 Extraer: - la abrazadera de unin, - el precatalizador. IMPORTANTE
19B
Los catalizadores contienen bras cermicas; estn contenidas en el interior de una unidad cerrada y no se pueden dispersar. Se prohbe taladrar o recortar los catalizadores.
REPOSICIN
ATENCIN
5
111028
Sustituir imperativamente: - la junta de estanquidad entre el precatalizador y el exible desacoplador, - la abrazadera de unin, - cualquier pantalla trmica deteriorada.
ATENCIN Limpiar imperativa y concienzudamente las caras de apoyo a la altura de la brida de unin exible de unin - precatalizador. Colocar el precatalizador con su abrazadera nueva en el turbocompresor. Preapretar la abrazadera de unin (dejar el catalizador libre de movimiento). Posicionar las fijaciones que sujetan el precatalizador. Preapretar hasta que hagan contacto los tornillos de las fijaciones en el bloque motor y en el precatalizador.
111027
Extraer las dos fijaciones (5) que sujetan el precatalizador. Desplegar las tres ballestas (6) de sujecin de la abrazadera de unin (7) entre el turbocompresor y el precatalizador.
ATENCIN Vericar el juego entre el precatalizador y el tubo de retorno de aceite del turbocompresor con una broca de dimetro 6 mm. Apretar la abrazadera de unin hasta el contacto de las dos orejetas. Apretar al par los tornillos de las fijaciones que sujetan el precatalizador (21 N.m). Volver a plegar las tres ballestas de sujecin de la abrazadera de unin entre el turbocompresor y el precatalizador.
19B-5

B74 o K74, y G9T, y 600 Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - las tuercas de la brida de escape entre el flexible de unin y el precatalizador (21 N.m), - los tornillos de fijacin del apoyo de la transmisin (62 N.m), - las tuercas de fijacin del silentbloc del filtro de partculas en la cuna (25 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR 339, 80, Batera, Particularidades). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN Controlar imperativamente el alineamiento del tubo de toma de presin posterior del ltro de partculas (consultar 19B, Escape, Captadores de presin del ltro de partculas).
19B
19B-6

B74 o K74, y F9Q, y 758, y FASE DOCUMENT 2 AL
19B
EXTRACCIN
Pares de aprietem abrazadera de unin tuercas de la jacin superior del precatalizador en la culata tuercas de la jacin superior del precatalizador en el precatalizador tornillos de la jacin inferior izquierda del precatalizador en el bloque motor tornillos de la jacin inferior izquierda del precatalizador en el precatalizador tuercas de la jacin inferior derecha del precatalizador en el bloque motor tuercas de la jacin inferior derecha del precatalizador en el precatalizador tuercas de la brida de escape entre el exible de unin y el precatalizador tuercas de jacin del silentbloc del ltro de partculas en la cuna tornillos de jacin del soporte de la bieleta de recuperacin de par tornillos de jacin del tirante antideslizamiento tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el grupo motopropulsor tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna 18 N.m 30 N.m Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer: - el protector bajo el motor, - las tapas del motor. 30 N.m Desconectar la batera comenzando por el borne positivo.
50 N.m
50 N.m
30 N.m
30 N.m
113414
21 N.m
Extraer: - los tornillos (1) de fijacin de la bieleta de recuperacin de par,
25 N.m
- la bieleta de recuperacin de par, - los tornillos (2) de fijacin del tirante antideslizamiento,
62 N.m
- el tirante antideslizamiento.
62 N.m 190 N.m
110 N.m
19B-7

19B
Desolidarizar el flexible de unin del precatalizador: - levantar el filtro de partculas para extraer el silentbloc de los esprragos engastados en la cuna, - tirar de la lnea de escape hacia la parte trasera del vehculo y bajarla para extraer el flexible de unin de los esprragos del precatalizador.
113413
Extraer: - los tornillos (3) de fijacin del soporte de la bieleta de recuperacin de par, - el soporte de la bieleta de recuperacin de par. Extraer: - las tuercas (6) de fijacin del precatalizador en la fijacin superior del precatalizador, - la fijacin superior del precatalizador, - la abrazadera de unin (7).
113409
106669
Extraer: - las tuercas (4) de la brida de escape entre el flexible de unin y el precatalizador, - las tuercas (5) de fijacin del silentbloc del filtro de partculas en la cuna.
19B-8

19B
IMPORTANTE Los catalizadores contienen bras cermicas; estn contenidas en el interior de una unidad cerrada y no se pueden dispersar. Se prohbe taladrar o recortar los catalizadores.
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente: - la junta de estanquidad entre el precatalizador y el exible de unin, - la abrazadera de unin, - cualquier pantalla trmica deteriorada.
111864
ATENCIN Limpiar imperativa y concienzudamente todas las caras de apoyo anteriores y posteriores del precatalizador.
113410
Extraer: - el tornillo (8) de la fijacin inferior derecha del precatalizador en el bloque motor, - las tuercas (9) del precatalizador en la fijacin inferior derecha del precatalizador, - la fijacin inferior derecha del precatalizador, - los tornillos (10) de la fijacin inferior izquierda del precatalizador, - la fijacin inferior izquierda del precatalizador, - el precatalizador, por debajo del vehculo.
113410
Posicionar el precatalizador con su abrazadera nueva en el bloque motor, para ello: colocar la fijacin inferior izquierda del precatalizador (11) apretando con la mano los tornillos de fijacin (dejar el catalizador libre de movimientos).
19B-9

B74 o K74, y F9Q, y 758, y FASE DOCUMENT 2 AL Colocar la fijacin inferior derecha del precatalizador apretando con la mano los tornillos de fijacin (dejar el catalizador libre de movimiento). Preapretar la abrazadera de unin (dejar el catalizador libre de movimiento). ATENCIN No volver a utilizar una abrazadera usada. Colocar la fijacin superior del precatalizador apretando con la mano los tornillos de fijacin (dejar el catalizador libre de movimiento). ATENCIN Vericar que el precatalizador no est en contacto con el tubo de retorno de aceite del turbocompresor.
19B
19B-10

19B
113409
111864
Apretar por orden y a los pares: - la abrazadera de unin (18 N.m) en (12), - las tuercas de la fijacin superior del precatalizador en la culata (30 N.m) en (13), - las tuercas de la fijacin superior del precatalizador en el precatalizador (30 N.m) en (14), - los tornillos de la fijacin inferior izquierda del precatalizador en el bloque motor (50 N.m) en (15), - los tornillos de la fijacin inferior izquierda del precatalizador en el precatalizador (50 N.m) en (16), - las tuercas de la fijacin inferior derecha del precatalizador en el bloque motor (30 N.m) en , (17) - las tuercas de la fijacin inferior derecha del precatalizador en el precatalizador (30 N.m) en (18). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - las tuercas de la brida de escape entre el flexible de unin y el precatalizador (21 N.m), - las tuercas de fijacin del silentbloc del filtro de partculas en la cuna (25 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte de la bieleta de recuperacin de par (62 N.m), - los tornillos de fijacin del tirante antideslizamiento (62 N.m),
113410
19B-11

B74 o K74, y F9Q, y 758, y FASE DOCUMENT 2 AL - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el grupo motopropulsor (190 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (110 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR 402, 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN Controlar imperativamente el alineamiento del tubo de toma de presin posterior del ltro de partculas (consultar 19B, Escape, Captadores de presin del ltro de partculas).
19B
19B-12
ESCAPE Catalizador: Extraccin - Reposicin

19B
Pares de aprietem tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor tuerca de la jacin anterior del catalizador tornillo de la jacin anterior del catalizador tornillos de jacin del soporte posterior del catalizador esprragos de la brida de escape (en la salida del catalizador) tuercas de la brida de escape (en la salida del catalizador) 30 N.m
30 N.m 44 N.m
1
21 N.m
7 N.m
21 N.m
101118
Extraer las tuercas (1) de la brida de escape en la salida del catalizador.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el protector bajo el motor.
102479
Quitar los tornillos de fijacin (2) del catalizador en la fijacin posterior.
19B-13

19B
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente las juntas por unas juntas nuevas. Apretar por orden y hasta hacer contacto: - los tornillos de la fijacin anterior del catalizador, - los tornillos de la fijacin posterior, - las tuercas del catalizador en el turbocompresor. Colocar y apretar al par las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (30 N.m).
Colocar las muletas del catalizador respetando bien el orden. Reposicin de la fijacin anterior
101120
Extraer: - los tornillos (3) de la fijacin anterior del catalizador, - la fijacin anterior del catalizador.
4 5 6
101120
Apretar por orden y a los pares - la tuerca de la fijacin anterior del catalizador (30 N.m)(5), - el tornillo de la fijacin anterior del catalizador (44 N.m)(6).
101121
Extraer: - las tuercas de fijacin (4) del catalizador en el turbocompresor, - el catalizador por debajo del vehculo.
19B-14

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Reposicin de la fijacin posterior
19B
102479
Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte posterior del catalizador (21 N.m)(7).
ATENCIN No volver a utilizar un casquillo usado. Orientar el conjunto tornillos y tuercas de apriete del casquillo para evitar cualquier contacto bajo la carrocera. Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los esprragos de la brida de escape (en la salida del catalizador) (7 N.m), - las tuercas de la brida de escape (en la salida del catalizador) (21 N.m). Verificar la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape. Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
19B-15

19B
Pares de aprietem tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor tornillos de jacin de las semi-abrazaderas del catalizador tuercas de la jacin posterior en el bloque motor tuercas de la jacin posterior en el catalizador tornillo de la jacin en el catalizador tuercas de jacin del catalizador en la lnea de escape tornillo de jacin delantero de la bieleta de recuperacin de par tornillo de jacin trasero de la bieleta de recuperacin de par 21 N.m
21 N.m
21 N.m
21 N.m
8 N.m
113272
21 N.m Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del anillo de levantamiento, - el anillo de levantamiento, 110 N.m - los tornillos de fijacin (2) de la pantalla trmica en el decantador, - la pantalla trmica.
190 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
113271
Quitar las tuercas de fijacin (3) del catalizador en el turbocompresor.
19B-16

19B
113122
113315
Extraer: - los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par, - la bieleta de recuperacin de par, - el tornillo (4) de la fijacin posterior en el catalizador, - las tuercas (5) de la fijacin posterior en el catalizador, - las tuercas (6) de la fijacin posterior en el bloque motor, - el soporte posterior del catalizador.
Extraer: - las tuercas de fijacin (7) de la lnea de escape en el catalizador, - las tuercas de fijacin de la lnea de escape en la cuna. Echar para atrs la lnea de escape.
113270
Extraer: - los tornillos de fijacin (8) de las abrazaderas del catalizador, - las semi-abrazaderas (9) del catalizador.
19B-17

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Apartar el motor hacia la parte delantera del vehculo. Extraer el catalizador. ATENCIN
19B
REPOSICIN
Sustituir imperativamente: - la junta entre el catalizador y el turbocompresor, - la junta entre el catalizador y la lnea de escape. Limpiar imperativa y concienzudamente las caras de apoyo de las bridas entre turbocompresor y catalizador y entre catalizador y lnea de escape. ATENCIN Sustituir todas las semi-abrazaderas del catalizador dobladas o deformadas. Colocar: - la junta entre el catalizador y el turbocompresor, - el catalizador en el turbocompresor, - las tuercas del catalizador en el turbocompresor, - las semi-abrazaderas del catalizador, - los tornillos de fijacin de las semi-abrazaderas del catalizador, - la fijacin posterior bajo el catalizador. Apretar a mano y hasta que hagan contacto: - las tuercas de la fijacin en el catalizador, - las tuercas de la fijacin en el bloque motor. Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (21 N.m), - los tornillos de fijacin de las semi-abrazaderas del catalizador (21 N.m), - las tuercas de la fijacin posterior en el bloque motor (21 N.m), - las tuercas de la fijacin posterior en el catalizador (21 N.m), - el tornillo de la fijacin en el catalizador (8 N.m), - las tuercas de fijacin del catalizador en la lnea de escape (21 N.m), - el tornillo de fijacin delantero de la bieleta de recuperacin de par (190 N.m), - el tornillo de fijacin trasero de la bieleta de recuperacin de par (110 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
19B-18
ESCAPE Silencioso: Extraccin - Reposicin

19B
Pares de aprietem tornillos de jacin del soporte de silentbloc en la carrocera 21 N.m
EXTRACCIN
112338
Extraer:
- las tuercas de fijacin (2) del silencioso, - el silencioso.
Nota: Si los silentblocs estn daados: - marcar la posicin del soporte en la carrocera, - sustituir el conjunto soporte - silentbloc .
REPOSICIN
18582
Colocar el silencioso de escape.
Quitar la abrazadera (1) del silencioso. Colocar la lnea de escape en el tren trasero. ATENCIN No volver a utilizar una abrazadera usada. Sustituir imperativamente la abrazadera del silencioso. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte de silentbloc en la carrocera (21 N.m). Verificar la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape. Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera.
ATENCIN Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada.
19B-19
ESCAPE Silencioso: Extraccin - Reposicin

19B
Pares de aprietem tornillos de jacin del soporte de silentbloc en la carrocera 21 N.m
EXTRACCIN
112338
Extraer: - las tuercas de fijacin (2) del silencioso, - el silencioso.
Nota: Si los silentblocs estn daados: - marcar la posicin del soporte en la carrocera, - sustituir el conjunto soporte - silentbloc .
REPOSICIN
18582
Colocar el silencioso de escape.
Quitar la abrazadera (1) del silencioso. Colocar la lnea de escape en el tren trasero. ATENCIN No volver a utilizar una abrazadera usada. Sustituir imperativamente la abrazadera del silencioso. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte de silentbloc en la carrocera (21 N.m). Verificar la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape. Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera.
ATENCIN Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada.
19B-20
ESCAPE Filtro de partculas: Prestacin

19B
el nivel de suciedad del filtro de partculas depende del tipo de conduccin del usuario: - en trayectos medios (tipo ciclo mixto y en autopista durante ms de 15 minutos), el filtro de partculas quema automticamente las partculas sin que lo note el cliente (excepto eventuales humos blancos): esto es la regeneracin espontnea , - cuando la temperatura de funcionamiento no permite alcanzar las condiciones de regeneracin espontnea, la tasa de suciedad aumenta y cuando esta alcanza ms de 35 g se seala una demanda de velocidad al usuario por un testigo en el cuadro de instrumentos para activar una regeneracin espontnea; ocurre lo mismo si se producen varias tentativas de regeneracin infructuosas. - si estas condiciones no siempre se cumplen y la tasa de suciedad alcanza ms de 45 g. Una regeneracin esttica , utilizando el til de diagnstico en el taller es entonces necesaria (encendido del testigo SERVICE y del mensaje CONTROLAR ANTICONTAMINACIN : (consultar 19B, Escape, Filtro de partculas: Limpieza).
I - CONSIGNAS DE SEGURIDAD Si se alcanzan temperaturas elevadas, hay que respetar determinadas precauciones de funcionamiento. Entre otras cosas, el hecho de que el circuito de toma de presin no debe estar nunca abierto y desolidarizado, excepto en lo que respecta a los racores en la lnea de escape (slo el proveedor puede garantizar la estanquidad del circuito de toma de presin). Adems, una mala orientacin de los tubos de presin provoca un recorrido tortuoso de sus partes flexibles: desde este momento, se crean puntos bajos, agua presente en la lnea de escape y estancamiento, y hay que considerar los riesgos de reventado por dilatacin en perodos de heladas.
IMPORTANTE No aparcar y hacer girar el motor en un lugar en el que haya sustancias o materiales combustibles tales como hierba u hojas que puedan ponerse en contacto con el sistema de escape caliente.
II - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO El filtro de partculas, situado bajo la carrocera en la salida del precatalizador, limita las emisiones contaminantes acumulando las partculas no quemadas de los gases de escape (fase de carga o filtracin), y despus estas partculas se eliminan por combustin (fase de regeneracin). A partir de los captadores, el calculador de inyeccin mide la temperatura as como la presin de los gases de escape antes y despus del filtro de partculas. El calculador de inyeccin, gracias a la diferencia de presin antes y despus del filtro de partculas, evala permanentemente su nivel de suciedad. Mientras est cargado, los dos valores de temperatura indican al calculador de inyeccin si las condiciones de temperatura son suficientemente elevadas (aproximadamente 600 C) para activar la regeneracin. Esta ltima consiste en quemar las partculas aprisionadas en el filtro de partculas: para hacerlo, la inyeccin pasa a inyeccin retrasada y el carburante no utilizado en las cmaras de combustin inflama los residuos que contienen los alvolos del filtro de partculas.
19B-21
ESCAPE Filtro de partculas: Designacin de las piezas

B74 o K74, y F9Q, y 758, y FASE DOCUMENT 2 AL PRESENTACIN DEL SISTEMA
19B
113405
(1)
Captador de presin del ltro de partculas (situado en el compartimiento del motor) Flexible de unin Filtro de partculas Captador de temperatura anterior del ltro de partculas Captador de temperatura posterior del ltro de partculas Tubo de toma de presin anterior Tubo de toma de presin posterior Silentbloc
(2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
19B-22
ESCAPE Filtro de partculas: Extraccin - Reposicin

B74 o K74, y G9T, y 600 Pares de aprietem Material indispensable til de diagnstico tubo de toma de presin anterior en su adaptador atornillado en la lnea de escape 25 N.m tuercas de la brida de escape entre el exible de unin y el precatalizador tuercas de jacin del silentbloc en la cuna
19B
21 N.m
Pares de aprietem 21 N.m tuerca de jacin del silentbloc en el ltro de partculas adaptador atornillado en la lnea de escape
44 N.m
25 N.m
PRESENTACIN DEL SISTEMA
5 4 6
3 2
7 8
107038
(4) (1) Captador de presin del ltro de partculas (situado en el compartimiento del motor) Flexible de unin Filtro de partculas (5)
Captador de temperatura anterior del ltro de partculas Captador de temperatura posterior del ltro de partculas
(2) (3)
19B-23

B74 o K74, y G9T, y 600 (6) (7) (8) Tubo de toma de presin anterior Tubo de toma de presin posterior Silentbloc
19B
CONSIGNAS DE SEGURIDAD
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
el filtro de partculas, situado bajo la carrocera en la salida del precatalizador, limita las emisiones contaminantes acumulando las partculas de los gases de escape que no se han quemado (fase de carga o filtracin), y despus estas partculas se eliminan por combustin (fase de regeneracin).
En vista de las altas temperaturas, hay que respetar algunas seguridades de funcionamiento, entre otras cosas, que el circuito de toma de presin no debe estar nunca abierto y desolidarizado, excepto en lo que respecta a los racores en la lnea de escape (slo el proveedor puede garantizar la estanquidad del circuito de toma de presin). Adems, una mala orientacin de los tubos de presin genera un recorrido tortuoso en su parte flexible: desde este momento, se crean puntos bajos, puede haber agua presente en la lnea de escape y estancada y riesgos de reventado por dilatacin en perodo de hielo.
IMPORTANTE A partir de captadores, el calculador de inyeccin mide la temperatura as como la presin de los gases de escape por delante primero, y despus por detrs del filtro de partculas. El calculador de inyeccin, gracias a la diferencia de presin entre la parte anterior y la parte posterior del filtro de partculas, evala permanentemente su nivel de suciedad. Cuando est cargado, los dos valores de temperatura indican al calculador de inyeccin si las condiciones de temperatura son lo suficientemente elevadas (aproximadamente 600C) para activar la regeneracin. Esta ltima consiste en quemar las partculas aprisionadas en el filtro de partculas: para hacerlo, la inyeccin pasa al modo Inyeccin retrasada y el carburante no utilizado en las cmaras de combustin inflama los residuos contenidos en los alvolos del filtro de partculas. No aparcar y hacer girar el motor en un lugar en el que haya sustancias o materiales combustibles tales como hierba u hojas que puedan hacer contacto con el sistema de escape caliente.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer: - las tapas del motor, - el protector bajo el motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
El nivel de suciedad del filtro de partculas depende del tipo de conduccin del usuario: - en trayecto medio (tipo ciclo mixto y en autopista durante ms de 15 min), el filtro de partculas quema automticamente las partculas, sin que lo note el cliente (exceptuando los posibles humos blancos): es la regeneracin espontnea , - cuando la temperatura de funcionamiento no permite alcanzar las condiciones de regeneracin espontnea, el ndice de suciedad aumenta y cuando ste alcanza 40 g, un testigo en el cuadro de instrumentos indica al usuario una solicitud de velocidad para activar una regeneracin espontnea, - si estas condiciones no siempre se cumplen y el ndice de suciedad alcanza 45 g, es necesaria una regeneracin esttica , mediante el til de diagnstico en el taller (encendido de los testigos Service y solicitud de velocidad en el cuadro de instrumentos).
19B-24

B74 o K74, y G9T, y 600
19B
11 10
12
106669
106673
Extraer: - las tuercas (9) de fijacin del silentbloc en la cuna, - las tuercas (10) de la brida de escape entre el flexible de unin y el precatalizador.
Extraer el tubo de toma de presin posterior (11) de su adaptador (12) atornillado en la lnea de escape. ATENCIN Durante la extraccin del tubo de toma de presin, mantener imperativamente el adaptador (12) con una contra-llave.
ATENCIN El circuito de toma de presin no debe estar nuca abierto salvo a la altura de los adaptadores en la lnea de escape. Desgrapar el tubo de toma de presin posterior de la pantalla trmica del filtro de partculas. Pasar el tubo de toma de presin posterior por el compartimiento del motor dejando al mismo tiempo solidario el captador de presin.
19B-25

B74 o K74, y G9T, y 600
19B
13
16 14
110906
Desconectar y desgrapar el conector del captador de presin del filtro de partculas (13) situado en el compartimiento del motor. Quitar la tuerca de fijacin del soporte del captador de presin del filtro de partculas (14) situado en el compartimiento del motor. Extraer el captador de presin del filtro de partculas con su soporte.
106689
Desconectar y desgrapar el conector independiente del captador de temperatura posterior (16).
17 15
107029 106688
Quitar la tuerca clip (15).
Desconectar y desgrapar el conector independiente del captador de temperatura anterior (17).
19B-26

B74 o K74, y G9T, y 600
19B
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente:
18
- la junta de estanquidad entre el exible de unin y el ltro de partculas, - la junta de estanquidad entre el exible de unin y el precatalizador, - la abrazadera de unin entre el silencioso trasero y el ltro de partculas, - cualquier adaptador extrado en la lnea de escape, - cualquier pantalla trmica deteriorada.
ATENCIN
110905
Quitar la abrazadera de unin (18) entre el silencioso trasero y el filtro de partculas. Extraer el conjunto filtro de partculas-flexible de unin-captadores de presin-captadores de temperatura : - levantar el filtro de partculas para extraer el silentbloc de los esprragos engastados en la cuna, - tirar de la lnea de escape hacia la parte trasera del vehculo y bajarla para extraer el flexible de unin de los esprragos del precatalizador. Extraer del conjunto filtro de partculas: - el silentbloc, - los captadores de temperatura anteriores y posteriores a la altura de sus adaptadores en la lnea de escape (consultar 19B, Escape, Captadores de temperatura del filtro de partculas), - el tubo de toma de presin anterior a la altura de su adaptador en la lnea de escape (consultar 19B Escape, Captador de presin del filtro de partculas), - el flexible de unin (consultar 19B, Escape, Flexible de unin).
Limpiar imperativa y concienzudamente las caras de apoyo a la altura de las bridas del exible de unin-precatalizador y a la altura de las bridas del exible de unin-ltro de partculas . Con el filtro de partculas extrado, colocar: - los captadores de temperatura anteriores y posteriores a la altura de sus adaptadores en la lnea de escape (consultar 19B, Escape, Captadores de temperatura del filtro de partculas), - el tubo de toma de presin anterior a la altura de su adaptador en la lnea de escape (consultar 19B Escape, Captador de presin del filtro de partculas), - el flexible de unin con una junta nueva (consultar19B, Escape, Flexible de unin), - el silentbloc. Apretar al par la tuerca de fijacin del silentbloc en el filtro de partculas (25 N.m). Colocar el filtro de partculas. ATENCIN Al colocar el ltro de partculas, pasar el tubo de toma de presin posterior por detrs de la pantalla trmica del ltro de partculas.
19B-27

B74 o K74, y G9T, y 600 Untar las roscas del tubo de toma de presin posterior de grasa de alta temperatura ANTI-SEIZE. ATENCIN Procurar que la grasa no desborde la rosca.
19B
ATENCIN Sustituir sistemticamente cualquier adaptador extrado en la lnea de escape.
106672
Colocar la parte rgida del tubo de toma de presin posterior y despus orientarlo para que quede para lelo ( 3) al eje longitudinal de la lnea de escape. Apretar a los pares: - el adaptador atornillado en la lnea de escape (44 N.m) nicamente si se ha sustituido, - el tubo de toma de presin anterior en su adaptador atornillado en la lnea de escape (21 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
19B-28

B74 o K74, y G9T, y 600 Apretar a los pares: - las tuercas de la brida de escape entre el flexible de unin y el precatalizador (21 N.m), - las tuercas de fijacin del silentbloc en la cuna (25 N.m). ATENCIN Procurar, tras el apriete de los tubos de toma de presin, que el conjunto de la lnea de toma de presin no presente ningn punto bajo (sifn) que pueda acumular agua. Para ello: - vericar la correcta orientacin de las partes rgidas de los tubos de presin respecto al eje longitudinal de la lnea de escape, - actuar a la altura de las grapas de sujecin de los tubos de toma de presin en la pantalla trmica (girar el tubo en la grapa para evitar los puntos bajos). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR 339, 80, Batera, Particularidades). Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin. ATENCIN Realizar un test de fuga, con el motor girando, y vericar con un detector de fugas durante 5 min la ausencia de fuga a la altura de los adaptadores en la lnea de escape
19B
REINICIALIZACIN DE LOS PARMETROS DEL FILTRO DE PARTCULAS El mando RZ008 del til de diagnstico permite reinicializar los parmetros del filtro de partculas en el calculador de inyeccin. Nota: Este mando solamente se efecta tras la sustitucin del ltro de partculas. Los parmetros del filtro de partculas son: - PR596: km recorridos desde la regeneracin, - PR605: tiempo desde la ltima regeneracin, - PR559: masa de holln contenida en el filtro de partculas. Una vez terminado el mando, verificar que estos parmetros estn a 0, para que el calculador de inyeccin estabilice una nueva estrategia de regeneracin circulando y pueda sealar los fallos del sistema.
19B-29

19B
Pares de aprietem tuerca de jacin del silentbloc en el ltro de partculas adaptador atornillado en la lnea de escape tubo de toma de presin anterior en su adaptador atornillado en la lnea de escape tuercas de la brida de escape entre el exible de unin y el precatalizador tuercas de jacin del silentbloc en la cuna 25 N.m
44 N.m
21 N.m
21 N.m
106669
Extraer: - las tuercas (1) de fijacin del silentbloc en la cuna, 25 N.m - las tuercas (2) de la brida de escape entre el flexible de unin y el precatalizador.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer: - las tapas del motor, - el protector bajo el motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
19B-30

19B
106673
113411
Extraer el tubo de toma de presin posterior (3) de su adaptador (4) atornillado en la lnea de escape. ATENCIN Durante la extraccin del tubo de toma de presin, mantener imperativamente el adaptador con una contra-llave.
Desgrapar el tubo de toma de presin posterior de la pantalla trmica del filtro de partculas. Pasar el tubo de toma de presin posterior por el compartimiento del motor dejando al mismo tiempo solidario el captador de presin.
ATENCIN El circuito de toma de presin no debe estar nuca abierto salvo a la altura de los adaptadores en la lnea de escape.
19B-31

19B
113416
106688
Desconectar y desgrapar el conector del captador de presin del filtro de partculas en (5) situado en el compartimiento del motor. Nota: Para desgrapar el conector: - tirar de la lengeta para desbloquearla, - deslizar el conector en la grapa, lado racor elctrico. Quitar la tuerca (6) de fijacin del soporte de captador de presin del filtro de partculas situado en el compartimiento del motor. Extraer el captador de presin del filtro de partculas con su soporte.
106689
Desconectar y desgrapar el conector independiente del captador de temperatura posterior (8).
Nota: Para desgrapar el conector: - tirar de la lengeta para desbloquearla, - deslizar el conector en la grapa, lado racor elctrico.
19B-32

19B
113415
110905
Desconectar y desgrapar el conector independiente del captador de temperatura anterior (9).
Quitar la abrazadera de unin (11) entre el silencioso trasero y el filtro de partculas. Extraer el conjunto filtro de partculas-flexible de unin-captadores de presin-captadores de temperatura : - levantar el filtro de partculas para extraer el silentbloc de los esprragos engastados en la cuna, - tirar de la lnea de escape hacia la parte trasera del vehculo y bajarla para extraer el flexible de unin de los esprragos del precatalizador. Extraer del conjunto filtro de partculas: - el silentbloc, - los captadores de temperatura anteriores y posteriores a la altura de sus adaptadores en la lnea de escape (consultar 19B, Escape, Captadores de temperatura del filtro de partculas), - el tubo de toma de presin anterior a la altura de su adaptador en la lnea de escape (consultar 19B Escape, Captador de presin del filtro de partculas), - el flexible de unin (consultar 19B, Escape, Flexible de unin).
Nota: Para desgrapar el conector: - tirar de la lengeta para desbloquearla, - deslizar el conector en la grapa, lado racor elctrico.
113412
Desgrapar el cable del conector saliente del captador de temperatura anterior en (10).
19B-33

19B
REPOSICIN
Untar las roscas del tubo de toma de presin posterior de grasa de alta temperatura ANTI-SEIZE. ATENCIN Procurar que la grasa no desborde la rosca.
ATENCIN Sustituir imperativamente: - la junta de estanquidad entre el exible de unin y el ltro de partculas, - la junta de estanquidad entre el exible de unin y el precatalizador, - la abrazadera de unin entre el silencioso trasero y el ltro de partculas, - cualquier adaptador extrado en la lnea de escape, - cualquier pantalla trmica deteriorada.
ATENCIN Limpiar imperativa y concienzudamente las caras de apoyo a la altura de las bridas del exible de unin-precatalizador y a la altura de las bridas del exible de unin-ltro de partculas . Con el filtro de partculas extrado, colocar: - los captadores de temperatura anteriores y posteriores a la altura de sus adaptadores en la lnea de escape (consultar 19B, Escape, Captadores de temperatura del filtro de partculas), - el tubo de toma de presin anterior a la altura de su adaptador en la lnea de escape (consultar 19B Escape, Captador de presin del filtro de partculas), - el flexible de unin con una junta nueva (consultar19B, Escape, Flexible de unin), - el silentbloc. Apretar al par la tuerca de fijacin del silentbloc en el filtro de partculas (25 N.m). Colocar el filtro de partculas. ATENCIN Al colocar el ltro de partculas, pasar el tubo de toma de presin posterior por detrs de la pantalla trmica del ltro de partculas.
19B-34

19B
113408
Colocar la parte rgida del tubo de toma de presin posterior y despus orientarlo para que quede paralelo (+ 3) al eje longitudinal de la lnea de escape. Apretar a los pares: - el adaptador atornillado en la lnea de escape (44 N.m) nicamente si se ha sustituido, - el tubo de toma de presin anterior en su adaptador atornillado en la lnea de escape (21 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
Apretar a los pares: - las tuercas de la brida de escape entre el flexible de unin y el precatalizador (21 N.m), - las tuercas de fijacin del silentbloc en la cuna (25 N.m). ATENCIN Procurar, tras el apriete de los tubos de toma de presin, que el conjunto de la lnea de toma de presin no presente ningn punto bajo (sifn) que pueda acumular agua. Para ello: - vericar la correcta orientacin de las partes rgidas de los tubos de presin respecto al eje longitudinal de la lnea de escape, - actuar a la altura de las grapas de sujecin de los tubos de toma de presin en la pantalla trmica (girar el tubo en la grapa para evitar los puntos bajos).
19B-35

B74 o K74, y F9Q, y 758, y FASE DOCUMENT 2 AL Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera.
19B
ATENCIN Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR 402, 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin). Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin.
ATENCIN Realizar un test de fuga, con el motor girando, y vericar con un detector de fugas durante 5 minutos la ausencia de fuga a la altura de los adaptadores en la lnea de escape
REINICIALIZACIN DE LOS PARMETROS DEL FILTRO DE PARTCULAS El mando SC030 Adaptativo filtro de partculas del til de diagnstico permite reinicializar los parmetros del filtro de partculas en el calculador de inyeccin.
Nota: Este mando solamente se efecta tras la sustitucin del ltro de partculas. Los parmetros del filtro de partculas son: - PR391: km recorridos desde la sustitucin del filtro de partculas, - PR596: km recorridos desde la regeneracin, - PR605: tiempo desde la ltima regeneracin, - PR559: masa de holln contenida en el filtro de partculas. Una vez terminado el mando, verificar que estos parmetros estn a 0, para que el calculador de inyeccin estabilice una nueva estrategia de regeneracin circulando y pueda sealar los fallos del sistema.
19B-36
ESCAPE
Captador de presin de filtro de partculas: Extraccin - Reposicin
B74 o K74, y G9T, y 600
19B
44 N.m 21 N.m
Pares de aprietem adaptador atornillado en la lnea de escape tubo de toma de presin anterior en su adaptador atornillado en la lnea de escape
2 1
107038
(1) (2) (3)
Captador de presin del ltro de partculas Boca del tubo de toma de presin anterior Boca de toma de presin posterior
EXTRACCIN
Extraer el filtro de partculas (consultar 19B, Escape, Filtro de partculas).
19B-37
ESCAPE
B74 o K74, y G9T, y 600
19B
5 4
106670
Extraer el tubo de toma de presin anterior (4) de su adaptador intermedio (5) atornillado en la lnea de escape. ATENCIN Durante la extraccin del tubo de toma de presin, mantener imperativamente el adaptador (5) con una contra-llave.
19B-38
ESCAPE
B74 o K74, y G9T, y 600
19B
7 6
107038
Extraer el captador de presin del filtro de partculas de su soporte.
ATENCIN No separar nunca los tubos de toma de presin (6) del captador de presin (7) del ltro de partculas. Cambiar el conjunto captador-tubosboca , si es necesario, suministrado ensamblado por el Almacn de Piezas de Recambio (consultar 19B, Escape, Filtro de partculas).
REPOSICIN
Untar las roscas del tubo de toma de presin posterior de grasa de alta temperatura ANTI-SEIZE.
ATENCIN Procurar que la grasa no desborde la rosca.
19B-39
ESCAPE
B74 o K74, y G9T, y 600
19B
106672
Colocar la parte rgida del tubo de toma de presin anterior y despus orientarlo para que quede paralelo ( 3) al eje longitudinal de la lnea de escape. Apretar a los pares: - el adaptador atornillado en la lnea de escape (44 N.m) nicamente si se ha sustituido, - el tubo de toma de presin anterior en su adaptador atornillado en la lnea de escape (21 N.m). Colocar el filtro de partculas (consultar 19B, Escape, Filtro de partculas).
ATENCIN Procurar, tras el apriete de los tubos de toma de presin, que el conjunto de la lnea de toma de presin no presente ningn punto bajo (sifn) que pueda acumular agua. Para ello: - vericar la correcta orientacin de las partes rgidas de los tubos de presin respecto al eje longitudinal de la lnea de escape, - actuar a la altura de las grapas de sujecin de los tubos de toma de presin en la pantalla trmica (girar el tubo en la grapa para evitar los puntos bajos). Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin.
19B-40
ESCAPE
19B
44 N.m 21 N.m
Pares de aprietem adaptador atornillado en la lnea de escape tubo de toma de presin anterior en su adaptador atornillado en la lnea de escape
113405
(1) (2) (3)
Captador de presin del ltro de partculas Boca del tubo de toma de presin anterior Boca de toma de presin posterior
EXTRACCIN
19B-41
ESCAPE
19B
113404
Extraer el tubo de toma de presin anterior (4) de su adaptador intermedio (5) atornillado en la lnea de escape. ATENCIN Durante la extraccin del tubo de toma de presin, mantener imperativamente el adaptador (5) con una contra-llave.
111885
Extraer el captador de presin del filtro de partculas (6) de su soporte en (7). ATENCIN
No separar nunca los tubos de toma de presin del captador de presin del ltro de partculas. Cambiar el conjunto captador-tubos-boca , si es necesario, suministrado ensamblado por el Almacn de Piezas de Recambio (consultar 19B, Escape, Filtro de partculas).
REPOSICIN
Untar las roscas del tubo de toma de presin posterior de grasa de alta temperatura ANTI-SEIZE. ATENCIN Procurar que la grasa no desborde la rosca.
19B-42
ESCAPE
19B
113408
Colocar la parte rgida del tubo de toma de presin anterior y despus orientarlo para que quede paralelo (+ 3) al eje longitudinal de la lnea de escape. Apretar a los pares: - el adaptador atornillado en la lnea de escape (44 N.m) nicamente si se ha sustituido, - el tubo de toma de presin anterior en su adaptador atornillado en la lnea de escape (21 N.m). Colocar el filtro de partculas (consultar 19B, Escape, Filtro de partculas).
ATENCIN Procurar, tras el apriete de los tubos de toma de presin, que el conjunto de la lnea de toma de presin no presente ningn punto bajo (sifn) que pueda acumular agua. Para ello: - vericar la correcta orientacin de las partes rgidas de los tubos de presin respecto al eje longitudinal de la lnea de escape, - actuar a la altura de las grapas de sujecin de los tubos de toma de presin en la pantalla trmica (girar el tubo en la grapa para evitar los puntos bajos). Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin.
19B-43
ESCAPE
Captadores de temperatura de filtro de partculas: Extraccin - Reposicin B74 o K74, y G9T, y 600
19B
EXTRACCIN DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA ANTERIOR DEL FILTRO DE PARTCULAS

Pares de aprietem adaptador atornillado en la lnea de escape captador de temperatura anterior del ltro de partculas en su adaptador atornillado en la lnea de escape adaptador atornillado en la lnea de escape captador de temperatura posterior del ltro de partculas en su adaptador atornillado en la lnea de escape 44 N.m 30 N.m
44 N.m 30 N.m
106671
Extraer el captador de temperatura anterior del filtro de partculas (3) de su adaptador (4) atornillado en la lnea de escape.
ATENCIN Durante la extraccin del captador de temperatura del ltro de partculas, sujetar imperativamente el adaptador con una contra-llave.
MONTAJE DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA ANTERIOR DEL FILTRO DE PARTCULAS

106671
Untar la rosca del captador de temperatura anterior del filtro de partculas con grasa alta temperatura ANTI-SEIZE.
(1) (2)
Captador de temperatura anterior del ltro de partculas Captador de temperatura posterior del ltro de partculas ATENCIN Procurar que la grasa no desborde la rosca.
19B-44
ESCAPE
Captadores de temperatura de filtro de partculas: Extraccin - Reposicin B74 o K74, y G9T, y 600 Apretar a los pares: - el adaptador atornillado en la lnea de escape (44 N.m) nicamente si se ha sustituido, - el captador de temperatura anterior del filtro de partculas en su adaptador atornillado en la lnea de escape (30 N.m). Verificar: - la ausencia de contacto con el cableado elctrico, - el estado de desgaste del cableado elctrico. Sustituir si es necesario. Colocar el filtro de partculas (consultar 19B, Escape, Filtro de partculas). Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin.
19B
106689
EXTRACCIN DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA POSTERIOR DEL FILTRO DE PARTCULAS

Desconectar y desgrapar el conector independiente del captador de temperatura posterior del filtro de partculas (6). Extraer el captador de temperatura posterior del filtro de partculas de su adaptador atornillado en la lnea de escape. ATENCIN
Durante la extraccin del captador de temperatura del ltro de partculas, sujetar imperativamente el adaptador con una contra-llave.
MONTAJE DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA POSTERIOR DEL FILTRO DE PARTCULAS

Untar la rosca del captador de temperatura posterior del filtro de partculas con grasa de alta temperatura ANTI-SEIZE. ATENCIN Procurar que la grasa no desborde la rosca.
5
106688
Apretar a los pares: - el adaptador atornillado en la lnea de escape (44 N.m) nicamente si se ha sustituido,
19B-45
ESCAPE
Captadores de temperatura de filtro de partculas: Extraccin - Reposicin B74 o K74, y G9T, y 600 - el captador de temperatura posterior del filtro de partculas en su adaptador atornillado en la lnea de escape (30 N.m). Verificar: - la ausencia de contacto con el cableado elctrico, - el estado de desgaste del cableado elctrico. Sustituir si es necesario. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR339, 80, Batera, Par ticularidades).
19B
19B-46
ESCAPE
Captadores de temperatura de filtro de partculas: Extraccin - Reposicin B74 o K74, y F9Q, y 758, y FASE DOCUMENT 2 AL Pares de aprietem Material indispensable til de diagnstico adaptador atornillado en la lnea de escape captador de temperatura posterior del ltro de partculas en su adaptador atornillado en la lnea de escape
19B
44 N.m 30 N.m
Pares de aprietem adaptador atornillado en la lnea de escape captador de temperatura anterior del ltro de partculas en su adaptador atornillado en la lnea de escape 44 N.m 30 N.m
113405
19B-47
ESCAPE
Captadores de temperatura de filtro de partculas: Extraccin - Reposicin B74 o K74, y F9Q, y 758, y FASE DOCUMENT 2 AL Apretar a los pares: (1) (2) Captador de temperatura anterior del ltro de partculas Captador de temperatura posterior del ltro de partculas
19B
- el adaptador atornillado en la lnea de escape (44 N.m) nicamente si se ha sustituido, - el captador de temperatura anterior del filtro de partculas en su adaptador atornillado en la lnea de escape (30 N.m). Verificar: - la ausencia de contacto con el cableado elctrico, - el estado de desgaste del cableado elctrico. Sustituir si es necesario. Colocar el filtro de partculas (consultar 19B, Escape, Filtro de partculas). Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin.
EXTRACCIN DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA ANTERIOR DEL FILTRO DE PARTCULAS

EXTRACCIN DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA POSTERIOR DEL FILTRO DE PARTCULAS

113404
Extraer el captador de temperatura anterior del filtro de partculas (3) de su adaptador (4) atornillado en la lnea de escape. ATENCIN Durante la extraccin del captador de temperatura del ltro de partculas, sujetar imperativamente el adaptador con una contra-llave.
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
MONTAJE DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA ANTERIOR DEL FILTRO DE PARTCULAS

Untar la rosca del captador de temperatura anterior del filtro de partculas con grasa alta temperatura ANTI-SEIZE. ATENCIN Procurar que la grasa no desborde la rosca.

106688
19B-48
ESCAPE
Captadores de temperatura de filtro de partculas: Extraccin - Reposicin B74 o K74, y F9Q, y 758, y FASE DOCUMENT 2 AL
19B
MONTAJE DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA POSTERIOR DEL FILTRO DE PARTCULAS

Untar la rosca del captador de temperatura posterior del filtro de partculas con grasa de alta temperatura ANTI-SEIZE. ATENCIN Procurar que la grasa no desborde la rosca.
ATENCIN Sustituir sistemticamente cualquier adaptador extrado en la lnea de escape. Apretar a los pares: - el adaptador atornillado en la lnea de escape (44 N.m) nicamente si se ha sustituido,
106689
Desconectar y desgrapar el conector independiente del captador de temperatura posterior del filtro de partculas (6). Nota: Para desgrapar el conector: - tirar de la lengeta de la grapa para desbloquearla, - deslizar el conector en la grapa, lado racor elctrico. Extraer el captador de temperatura posterior del filtro de partculas de su adaptador atornillado en la lnea de escape. ATENCIN Durante la extraccin del captador de temperatura del ltro de partculas, sujetar imperativamente el adaptador con una contra-llave.
- el captador de temperatura posterior del filtro de partculas en su adaptador atornillado en la lnea de escape (30 N.m). Verificar: - la ausencia de contacto con el cableado elctrico, - el estado de desgaste del cableado elctrico. Sustituir si es necesario. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar MR339, 80, Batera, Particularidades).
19B-49
ESCAPE Flexible de unin: Extraccin - Reposicin

B74 o K74, y G9T, y 600
19B
REPOSICIN
Pares de aprietem tuercas de la brida de escape entre el exible de unin y el ltro de partculas 21 N.m ATENCIN Limpiar imperativa y concienzudamente las caras de apoyo de la brida de escape entre el exible de unin y el precatalizador as como las caras de apoyo de la brida de escape entre el exible de unin y el ltro de partculas. Sustituir imperativamente todas las juntas de estanquidad. Colocar el flexible de unin con una junta nueva. Apretar al par las tuercas de la brida de escape entre el flexible de unin y el filtro de partculas (21 N.m). Colocar: - el tubo de toma de presin anterior del filtro de partculas (consultar 19B, Escape, Captador de presin del filtro de partculas), - el captador de temperatura anterior del filtro de partculas (consultar 19B, Escape, Captadores de temperatura del filtro de partculas),
EXTRACCIN
Extraer: - el filtro de partculas (consultar 19B, Escape, Filtro de partculas), - el captador de temperatura anterior del filtro de partculas (consultar 19B, Escape, Captadores de temperatura del filtro de partculas), - el tubo de toma de presin anterior del filtro de partculas (consultar 19B, Escape, Captador de presin del filtro de partculas).
- el filtro de partculas (consultar 19B, Escape, Filtro de partculas).
106669
Extraer: - las tuercas (1) de la brida de escape entre el flexible de unin y el filtro de partculas, - el flexible de unin.
19B-50
ESCAPE Flexible de unin: Extraccin - Reposicin

19B
Pares de aprietem tuercas de la brida de escape entre el exible de unin y el ltro de partculas 21 N.m
EXTRACCIN
113406
Extraer: - las tuercas (1) de la brida de escape entre el flexible de unin y el filtro de partculas, - el flexible de unin.
REPOSICIN
ATENCIN Limpiar imperativa y concienzudamente las caras de apoyo de la brida de escape entre el exible de unin y el precatalizador as como las caras de apoyo de la brida de escape entre el exible de unin y el ltro de partculas. Sustituir imperativamente todas las juntas de estanquidad. Colocar el flexible de unin con una junta nueva. Apretar al par las tuercas de la brida de escape entre el flexible de unin y el filtro de partculas (21 N.m). Colocar el filtro de partculas (consultar 19B, Escape, Filtro de partculas).
19B-51
ESCAPE Filtro de partculas: Limpieza

B74 o K74, y G9T, y 600 Proceso que hay que seguir: Material indispensable til de diagnstico PROCEDIMIENTO DE REGENERACIN FORZADA DEL FILTRO DE PARTCULAS MEDIANTE EL TIL DE DIAGNSTICO CLIP El mando SC010: Regeneracin del filtro de partculas del til de diagnstico permite regenerar el filtro de partculas en el taller, cuando las condiciones de circulacin no permiten esta regeneracin. Nota: Efectuar este mando nicamente en las condiciones siguientes: - fallo D F 2 1 7 : Filtro de partculas colmatado , o DF220: Superacin del nmero de regeneraciones , o DF221: Regeneracin FAP imposible presente, - masa de holln en el ltro de partculas superior a 45 g. - pilotar el mando SC010,
19B
- durante la regeneracin, el rgimen del motor se fija en 1.500 r.p.m., y el ruido del motor cambia (inyeccin retrasada), - los gases de escape aumentan la temperatura y queman la cantidad de holln retenida en el filtro de partculas, - el mando dura aproximadamente 30 min, - cuando el rgimen del motor vuelva al ralent el mando habr terminado, - verificar que la cantidad de holln contenida en el filtro de partculas est a 0 mediante el mando PR559. Nota: Prever fuertes olores y un humo importante durante la regeneracin del ltro de partculas. Una vez terminada la regeneracin forzada del filtro de partculas: - tratar los fallos presentes, - borrar los fallos memorizados.
IMPORTANTE Durante la regeneracin forzada del ltro de partculas, la temperatura a la altura de la lnea de escape se eleva mucho. Procurar realizar la intervencin en exterior en la medida de lo posible o bien utilizar un extractor de gases de escape homologado para estas altas temperaturas.
Dejar que se enfre el motor. Cambiar el aceite del motor. Sustituir el filtro de aceite. Rellenar de aceite. Nota: El nivel de aceite motor debe situarse entre las marcas de mnimo y mximo de la varilla.
ATENCIN Controlar el nivel de aceite motor antes de pilotar el mando para evitar cualquier embalado del motor. El nivel no debe estar por encima del umbral mximo. Para efectuar este mando, seleccionar el modo Mando especfico en el til de diagnstico, y elegir el mando SC010. En caso de necesidad la regeneracin se detiene mediante una presin en el botn de arranque del motor.
19B-52
ESCAPE Filtro de partculas: Limpieza

B74 o K74, y F9Q, y 758, y FASE DOCUMENT 2 AL Proceso que hay que seguir: Material indispensable til de diagnstico PROCEDIMIENTO DE REGENERACIN FORZADA DEL FILTRO DE PARTCULAS MEDIANTE EL TIL DE DIAGNSTICO CLIP El mando SC017 o VP040: Regeneracin del filtro de partculas del til de diagnstico permite regenerar el filtro de partculas en el taller, cuando las condiciones de circulacin no permitan esta regeneracin. Nota: Efectuar este mando nicamente en las condiciones siguientes: - fallo D F 3 0 8 : colmatado , - fa l l o DF312: imposible , Filtro de partculas FAP - pilotar el mando SC017 o VP040,
19B
- durante la regeneracin, el rgimen del motor se fija en 1.500 r.p.m., y el ruido del motor cambia (inyeccin retrasada), - los gases de escape aumentan la temperatura y queman la cantidad de holln retenida en el filtro de partculas, - el mando dura aproximadamente 30 minutos, - cuando el rgimen del motor vuelva al ralent el mando habr terminado, - verificar que la cantidad de holln contenida en el filtro de partculas sea inferior a 10 g mediante el mando PR383. Nota: Prever fuertes olores y un humo importante durante la regeneracin del ltro de partculas. Una vez terminada la regeneracin forzada del filtro de partculas: - tratar los fallos presentes, - borrar los fallos memorizados. Dejar que se enfre el motor.
Regeneracin
- fallo DF383: masa de holln en el ltro de partculas superior a 45 g.
IMPORTANTE Durante la regeneracin forzada del ltro de partculas, la temperatura a la altura de la lnea de escape se eleva mucho. Procurar realizar la intervencin en exterior en la medida de lo posible o bien utilizar un extractor de gases de escape homologado para estas altas temperaturas.
Cambiar el aceite del motor. Sustituir el filtro de aceite. Rellenar de aceite. Nota: El nivel de aceite motor debe situarse entre las marcas de mnimo y mximo de la varilla.
ATENCIN Controlar el nivel de aceite motor antes de pilotar el mando para evitar cualquier embalado del motor. El nivel no debe estar por encima del umbral mximo. Para efectuar este mando, seleccionar el modo Mando especfico en el til de diagnstico, y elegir el mando SC017 o VP040. En caso de necesidad la regeneracin se detiene mediante una presin en el botn de arranque del motor.
19B-53
DEPSITO Depsito de carburante: Descripcin

19C
3 9 1 4 2 2
2 10 8 6 2
18572
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Depsito Agujeros de jacin Boca de llenado Abrazaderas de jacin de la boca Tapn de llenado Tubo de alimentacin de carburante Tubo de retorno de carburante Puesta en atmsfera del depsito y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo Tubo anti-retorno (desgaseado en el llenado) Conjunto de aspiracin Disel
(9) (10)
19C-1

19C
13
12 18 11
15
14
17
16
13036-1
(14) (11) (12) (13) Puesta en atmsfera Bola de prohibicin de sobre-llenado Conducto anti-retorno en el llenado (15) (16)
Oricio de evacuacin del aire durante el llenado Volumen de aire que permite que el carburante se dilate Oricio de llenado de carburante
19C-2

F9Q, y 674 o 758, y FASE DOCUMENT 2 AL (17) (18) Volumen de carburante til Puesta en atmsfera del depsito y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo
19C
PAPEL DE LAS VLVULAS Y DE LA BOCA DE LLENADO 1 - Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo La bola acta como una vlvula de sobre-llenado. Con el vehculo en reposo, durante el llenado, la bola est apoyada en su asiento, aprisionando as un volumen de aire en el depsito. Con el vehculo en movimiento, la bola sale de su asiento y permite as la puesta en atmsfera. Es imperativo, con el depsito lleno, que un volumen de aire permanezca en el mismo para permitir al gasleo dilatarse sin que por ello explote. La vlvula anti-fuga en caso de vuelco del vehculo evita que el depsito se vace por el conducto de puesta en atmsfera. 2 - Boca de llenado La boca de llenado para un carburante sin plomo posee un tapn de tipo estanco.
19C-3

19C
18572
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Depsito Agujeros de jacin Boca de llenado Abrazaderas de jacin de la boca Tapn de llenado Tubo de alimentacin de carburante Tubo de retorno de carburante Puesta en atmsfera del depsito y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo Tubo anti-retorno (desgaseado en el llenado) Conjunto de aspiracin Disel
(9) (10)
19C-4

19C
19C-5

19C
13036-1
(11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)
Puesta en atmsfera Bola de prohibicin de sobre-llenado Conducto anti-retorno en el llenado Oricio de evacuacin del aire durante el llenado Volumen de aire que permite que el carburante se dilate Oricio de llenado de carburante Volumen de carburante til Puesta en atmsfera del depsito y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo
PAPEL DE LAS VLVULAS Y DE LA BOCA DE LLENADO 1 - Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo La bola acta como una vlvula de sobre-llenado. Con el vehculo en reposo, durante el llenado, la bola est apoyada en su asiento, aprisionando as un volumen de aire en el depsito. Con el vehculo en movimiento, la bola sale de su asiento y permite as la puesta en atmsfera. Es imperativo, con el depsito lleno, que un volumen de aire permanezca en el mismo para permitir al gasleo dilatarse sin que por ello explote. La vlvula anti-fuga en caso de vuelco del vehculo evita que el depsito se vace por el conducto de puesta en atmsfera. 2 - Boca de llenado La boca de llenado para un carburante sin plomo posee un tapn de tipo estanco.
19C-6
DEPSITO Depsito de carburante: Extraccin - Reposicin

19C
Material indispensable gato de rganos
Pares de aprietem tornillos de jacin del depsito tornillos de jacin de la barra acstica 21 N.m 80 N.m
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar objetos incandescentes al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
104545
Extraer el obturador (1) de la tapa de inspeccin.
EXTRACCIN
Vaciar el vehculo (consultar 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante). Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Levantar el cojn de la banqueta trasera.
18577
Desconectar: - el conector (2) del aforador de carburante, - el conector rpido (3) del tubo de alimentacin de carburante, - el conector rpido (4) del tubo de retorno de carburante. Extraer: - el protector bajo el motor,
19C-7

F9Q, y 674 o 758, y FASE DOCUMENT 2 AL - las tuercas de fijacin de la brida de escape en la salida del catalizador.
19C
Desconectar el captador de altura de la carrocera (segn equipamiento del vehculo). Desgrapar el cableado elctrico del sistema de vigilancia de la presin de los neumticos en la barra acstica. Extraer la barra acstica que une los puntos de fijacin del tren trasero, extrayendo y colocando despus los tornillos uno a uno (9)
18582
Quitar la abrazadera (5) del silencioso de escape. Colocar la lnea de escape apoyada sobre la cuna y en el tren trasero. Extraer la pantalla trmica (6).
18580
Desconectar el tubo de anti-retorno (10). Quitar la abrazadera (11) de la boca de llenado.
18392
Extraer: - las grapas (7) de los tubos de los frenos, - la grapa (8) de fijacin de la pantalla trmica. Sacar los tubos de frenos de la barra acstica.
19C-8

19C
- la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape, - la ausencia de contacto bajo la carrocera. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
18579
Colocar el gato de rganos bajo el depsito. Extraer: - los tornillos de fijacin (12) del depsito, - el depsito de carburante hacindolo girar alrededor de la lnea de escape (esta intervencin requiere dos operarios).
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir sistemticamente: - la junta de la brida de escape, - la abrazadera de apriete de la boca de llenado, - la abrazadera del silencioso de escape. ATENCIN Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. Tener la precaucin de no pinzar los tubos de carburante (riesgo de fuga). Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del depsito (21 N.m), - los tornillos de fijacin de la barra acstica (80 N.m). Verificar: - el buen encajado de los racores de los tubos de carburante,
19C-9

19C
Material indispensable gato de rganos
Pares de aprietem tornillos de jacin del depsito tornillos de jacin de la barra acstica 21 N.m 80 N.m
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar objetos incandescentes al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
104545
EXTRACCIN
Vaciar el vehculo (consultar 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante). Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Levantar: - el cojn del asiento de la banqueta trasera, - la moqueta debajo de la banqueta trasera.
18577
Desconectar: - el conector (2) del aforador de carburante, - el conector rpido (3) del tubo de alimentacin de carburante, - el conector rpido (4) del tubo de retorno de carburante. Extraer: - el protector bajo el motor,
19C-10

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL - las tuercas de fijacin de la brida de escape en la salida del catalizador.
19C
Desconectar el captador de altura de la carrocera (segn equipamiento del vehculo). Desgrapar el cableado elctrico del sistema de vigilancia de la presin de los neumticos en la barra acstica. Extraer la barra acstica que une los puntos de fijacin del tren trasero, extrayendo y colocando despus los tornillos uno a uno (9).
18582
Quitar la abrazadera (5) del silencioso de escape. Colocar la lnea de escape apoyada sobre la cuna y en el tren trasero. Extraer la pantalla trmica (6).
18580
Desconectar el tubo de anti-retorno (10). Quitar la abrazadera (11) de la boca de llenado.
18392
Extraer: - las grapas (7) de los tubos de los frenos, - la grapa (8) de fijacin de la pantalla trmica. Sacar los tubos de frenos de la barra acstica.
19C-11

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Verificar:
19C
- el buen encajado de los racores de los tubos de carburante, - la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape, - la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
18579
Colocar el gato de rganos bajo el depsito. Extraer: - los tornillos de fijacin (12) del depsito, - el depsito de carburante hacindole girar alrededor de la lnea de escape (esta operacin requiere dos operarios).
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir sistemticamente: - la junta de la brida de escape, - la abrazadera de apriete de la boca de llenado, - la abrazadera del silencioso de escape. Tener la precaucin de no pinzar los tubos de carburante (riesgo de fuga). Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del depsito (21 N.m), - los tornillos de fijacin de la barra acstica (80 N.m).
19C-12
DEPSITO Boca de llenado: Extraccin - Reposicin

19C
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
EXTRACCIN
Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante). Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda trasera derecha, - el guardabarros trasero derecho. Extraer: - los tornillos de fijacin (4) de la boca de llenado, - la boca de llenado.
18581
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las abrazaderas de apriete por unas abrazaderas nuevas. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
2
18580
Desconectar el tubo de anti-retorno (1). Extraer las abrazaderas del tubo de llenado (2). Quitar el tornillo de fijacin (3) de la boca de llenado.
19C-13
DEPSITO Boca de llenado: Extraccin - Reposicin

19C
EXTRACCIN
Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante). Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda trasera derecha, - el guardabarros trasero derecho. Extraer: - los tornillos de fijacin (4) de la boca de llenado, - la boca de llenado.
18581
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las abrazaderas de apriete por unas abrazaderas nuevas. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
18580
Desconectar el tubo de anti-retorno (1). Extraer las abrazaderas del tubo de llenado (2). Quitar el tornillo de fijacin (3) de la boca de llenado.
19C-14
DEPSITO Vaciado del depsito de carburante

19C
1
Material indispensable bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito de gasolina o diesel
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. VACIADO DEL DEPSITO
104545
99641
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Nota: La ausencia de bomba elctrica de carburante en los vehculos disel obliga a emplear el til bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito de gasolina o diesel para vaciar el depsito. Levantar el cojn de la banqueta trasera.
18577
Desconectar el conector rpido (2). Prever la cada de carburante. Conectar el manguito de aspiracin de la bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito de gasolina o diesel en el racor rpido (2) y el tubo de retorno de la bomba de transvase al recipiente. Accionar la bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito de gasolina o diesel. Dejar que escurra el carburante hasta que llegue de forma intermitente.
19C-15

F9Q, y 674 o 758, y FASE DOCUMENT 2 AL Tras la cada del carburante: - desconectar el manguito de aspiracin de la bomba de transvase al racor rpido del aforador de carburante, - conectar el conector rpido (2) en el aforador de carburante, - colocar el obturador de la tapa de inspeccin, - colocar la banqueta trasera. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
19C
19C-16

19C
Material indispensable bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito de gasolina o diesel
VACIADO DEL DEPSITO
104545
99641
Nota: La ausencia de bomba elctrica de carburante en los vehculos disel obliga a emplear el til bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito de gasolina o diesel para vaciar el depsito. Levantar: - los cojines de la banqueta trasera, - la moqueta debajo de la banqueta trasera. .
18577
Desconectar el conector rpido (2). Prever la cada de carburante. Conectar el manguito de aspiracin de la bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito de gasolina o diesel en el racor rpido (2) y el tubo de retorno de la bomba de transvase al recipiente. Accionar la bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito de gasolina o diesel. Dejar que escurra el carburante hasta que llegue de forma intermitente.
19C-17

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Tras la cada del carburante: - desconectar el manguito de aspiracin de la bomba de transvase al racor rpido del aforador de carburante, - conectar el conector rpido (2) en el aforador de carburante, - colocar el obturador de la tapa de inspeccin, - colocar la banqueta trasera. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
19C
19C-18
DEPSITO Aforador: Extraccin - Reposicin

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1397 Llave universal para desmontar la tuerca del aforador de carburante
19C
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Levantar el cojn de la banqueta trasera. - el conector (3) del aforador de carburante, - el racor rpido (4) del retorno de carburante. Desconectar:
18577
- el racor rpido (2) de alimentacin de carburante,
104545

104547
Quitar la tuerca de fijacin del aforador mediante el til (Mot. 1397). Dejar salir el carburante que se encuentra en el aforador.
19C-19

F9Q, y 674, y FASE DOCUMENT 2 AL Retirar la varilla teniendo cuidado con el flotador. ATENCIN Para evitar cualquier deformacin del depsito, colocar la tuerca del aforador en su sitio mientras el aforador est extrado.
19C
REPOSICIN
Sustituir la junta trica de estanquidad.
18577
Colocar el aforador y posicionar el indexado del aforador enfrentado con el indexado del depsito. Posicionar la tuerca. Apretar la tuerca hasta que el indexado de la tuerca (5) se corresponda con el indexado del depsito(6) y con el indexado del aforador. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
19C-20

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Utillaje especializado indispensable Mot. 1397 Llave universal para desmontar la tuerca del aforador de carburante
19C
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Levantar: - el cojn del asiento de la banqueta trasera, - la moqueta debajo de la banqueta trasera. - el conector (3) del aforador de carburante, - el racor rpido (4) del retorno de carburante. Desconectar:
18577
- el racor rpido (2) de alimentacin de carburante,
104545
104547
Quitar la tuerca de fijacin del aforador mediante el til (Mot. 1397). Dejar salir el carburante que se encuentra en el aforador.
19C-21

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL Retirar la varilla teniendo cuidado con el flotador. ATENCIN Para evitar cualquier deformacin del depsito, colocar la tuerca del aforador mientras el aforador est extrado.
19C
REPOSICIN
Sustituir la junta trica de estanquidad.
18577
Colocar el aforador y posicionar el indexado del aforador enfrentado con el indexado del depsito. Posicionar la tuerca. Apretar la tuerca hasta que el indexado de la tuerca(5) se corresponda con el indexado del depsito(6) y con el indexado del aforador. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
19C-22
DEPSITO Detector del nivel de carburante: Caractersticas

F9Q, y 674 o 758, y FASE DOCUMENT 2 AL I - AFORADOR: CONEXIN Para la conexin del aforador (consultar NT Esquemas elctricos, Laguna II, rgano 199). II - CONTROL DEL AFORADOR Extraer el aforador (consultar 19C, Depsito, Aforador: Extraccin - Reposicin).
19C
Valor entre los 2 bornes (en 10 20 87 155 225 290 320
Capacidad
Altura H (en mm 5 mm) Tope alto 133 98 69 25 Tope bajo
depsito lleno depsito 3/4 depsito 1/2 depsito 1/4 reserva depsito vaco
Asegurarse de la variacin de la resistencia desplazando el flotador. III - MEDIDA DE LA ALTURA H Colocar el aforador en una superficie plana. H es la altura entre el eje del flotador y la superficie plana. Colocar el aforador (consultar 19C, Depsito, Aforador: Extraccin - Reposicin).
19C-23
DEPSITO Detector del nivel de carburante: Caractersticas

M9R, y 740, y FASE DOCUMENT 2 AL I - AFORADOR: CONEXIN Para la conexin del aforador (consultar NT Esquemas elctricos, Laguna II, rgano 199). II - CONTROL DEL AFORADOR Extraer el aforador (consultar 19C, Depsito, Aforador: Extraccin - Reposicin).
19C
Valor entre los 2 bornes (en 10 20 87 155 225 290 320
Capacidad
Altura H (en mm 5 mm) Tope alto 133 98 69 25 Tope bajo
depsito lleno depsito 3/4 depsito 1/2 depsito 1/4 reserva depsito vaco
Asegurarse de la variacin de la resistencia desplazando el flotador. III - MEDIDA DE LA ALTURA H Colocar el aforador en una superficie plana. H es la altura entre el eje del flotador y la superficie plana. Colocar el aforador (consultar 19C, Depsito, Aforador: Extraccin - Reposicin).
19C-24
SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular

19D
J I
G E F
D
111726
Pares de apriete (en N.m) (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H)* (I) (J) 21 62 105 44 110 190 62 105 105 44
* Apretar por orden y al par los tornillos (H): (1), (2) y (3).
19D-1
SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular

19D
113316
Pares de apriete (en N.m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 105 115 21 44 62 110 190 62 105 21 105 44
19D-2
Transmisin
20A
EMBRAGUE CAJA DE VELOCIDADES MECNICA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA TRANSMISIONES
21A
23A
29A
X74
DICIEMBRE 2004
Edition Espagnole
Renault s.a.s. 2005

Sumario
20A
EMBRAGUE Identicacin Mecanismo - Disco: Extraccin - Reposicin Tope del embrague: Extraccin - Reposicin Volante motor: Extraccin Reposicin 20A-1 20A-3 20A-11 20A-13
23A
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Caja de velocidades automtica: Identicacin Aceite de la caja de velocidades automtica: Caractersticas Aceite de la caja de velocidades automtica: Vaciado - Llenado Presentacin
23A-1
23A-3
23A-5 23A-10 23A-11 23A-12 23A-14 23A-15
21A
CAJA DE VELOCIDADES MECNICA Aceite de la caja de velocidades mecnica: Caractersticas Caja de velocidades mecnica: Caractersticas Caja de velocidades mecnica: Piezas e ingredientes para la reparacin Caja de velocidades mecnica: Extraccin Reposicin Junta labiada del rbol primario: Extraccin Reposicin Junta de salida del diferencial: Extraccin Reposicin
Relaciones Control del punto de calado del convertidor
21A-1 21A-4
Toma de presin de lnea Contactor multifunciones: Reglaje Caja de velocidades automtica: Piezas e ingredientes para la reparacin Caja de velocidades automtica: Extraccin Reposicin Junta de estanquidad del convertidor: Extraccin Reposicin Chapa de arrastre: Extraccin - Reposicin
21A-5
23A-18
21A-6
23A-20
21A-36
23A-33 23A-36 23A-38 23A-44 23A-49
21A-38
Contactor multifuncin: Extraccin - Reposicin Captador de velocidad: Extraccin - Reposicin Distribuidor hidrulico: Extraccin - Reposicin
Sumario
23A
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Cableado de distribucin hidrulica: Extraccin Reposicin Electrovlvula de pilotaje del caudal: Extraccin Reposicin Electrovlvulas: Extraccin Conector de la caja de velocidades automtica: Extraccin - Reposicin Calculador de la caja de velocidades automtica: Extraccin - Reposicin Junta de salida del diferencial: Extraccin Reposicin Junta de estanquidad del eje del selector: Extraccin Reposicin
23A-57
23A-60 23A-62
23A-63
23A-66
23A-68
23A-71
29A
TRANSMISIONES Ingredientes Identicacin Transmisin de la rueda delantera izquierda: Extraccin - Reposicin Transmisin de la rueda delantera derecha: Extraccin - Reposicin Fuelle de transmisin delantera lado rueda Fuelle de transmisin delantera derecha lado caja de velocidades Fuelle de transmisin delantera izquierda lado caja de velocidades 29A-1 29A-2
29A-3
29A-6 29A-9
29A-11
29A-14
EMBRAGUE Identificacin
- (2) Verde - (3) Azul K4M Mecanismo F4R Mecanismo
20A
102143
Disco
102143
1
Disco
1 2
2 3
105680
Dimetro exterior del disco: 215 mm Espesor del disco: 6,8 mm Nmero de acanaladuras: 26 Color de los muelles: - (1) Gris Azulado Dimetro exterior del disco: 215 mm Espesor del disco: 6,9 mm
90693
20A-1
EMBRAGUE Identificacin
Nmero de acanaladuras: 26 Color de los muelles: - (1) muelle exterior: verde, - (1) muelle interior: azul capri, - (2) muelle exterior: verde musgo, - (2) muelle interior: azul claro. Disco
20A
F9Q o G9T Mecanismo
22429
Dimetro exterior del disco: 228 mm Espesor del disco: 8,4 mm Nmero de acanaladuras: 21
22428
20A-2
EMBRAGUE Mecanismo - Disco: Extraccin - Reposicin

F4R o K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 582-01 Sector de inmovilizacin del volante motor (motores K) Coleccin de centradores de fricciones del embrague
20A
REPOSICIN
Emb. 1518
ATENCIN - Desengrasar la cara de friccin del volante motor, - Limpiar las acanaladuras del rbol de embrague, - Montar el conjunto sin lubricante.
Pares de aprietem tornillos de jacin del mecanismo 20 N.m
Colocar el disco del embrague.
EXTRACCIN
Extraer la caja de velocidades (Consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Caja de velocidades mecnica: Extraccin - reposicin).
95414
Centrar el disco del embrague mediante el til (Emb. 1518)(2) Atornillar progresivamente en estrella.
Apretar al par los tornillos de fijacin del mecanismo ( 20 N.m). Retirar el til (Mot. 582-01).
16180
Colocar el til (Mot. 582-01)(1) Quitar los tornillos de fijacin del mecanismo. Extraer el disco de friccin. Sustituir las piezas defectuosas.
Colocar la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Caja de velocidades mecnica: Extraccin-reposicin).
20A-3

F9Q Utillaje especializado indispensable Mot. 1677 Sector de inmovilizacin del volante motor (motores F) til para comprimir el embrague para rearmado del sistema de recuperacin Coleccin de centradores de fricciones del embrague
20A
REPOSICIN
EMB. 1604
Emb. 1604
Emb. 1518
Pares de aprietem tornillos de jacin del mecanismo 12 N.m Nota:

19919
EXTRACCIN
Extraer la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Caja de velocidades mecnica: Extraccin-reposicin).
Para los mecanismos de recuperacin automtica, comprimir el mecanismo del embrague mediante el til (Emb. 1604).
1
20754
16180
Poner el zcalo del til (Emb. 1604) en un tornillo de banco.
Colocar el til (Mot. 1677)(1). Quitar los tornillos de fijacin del mecanismo. Extraer el disco de friccin. Sustituir las piezas defectuosas.
20A-4

F9Q
20A
4
3 2
20757
Colocar una pinza de circlips en (4).
20755
Colocar el mecanismo sobre el zcalo, despus el tope de bolas (2) y la tuerca (3).
20759
Comprimir el muelle (5). Aflojar la tuerca (3) completamente (muelles comprimidos). Liberar el mecanismo.
20756
Enroscar la tuerca (3) hasta el bloqueo.
20A-5

F9Q
20A
20758
22695
Retirar el mecanismo del zcalo (comprobando que los muelles estn correctamente comprimidos).
Centrar el disco del embrague mediante el til (Emb. 1518). Apretar progresivamente los tornillos de fijacin del mecanismo (12 N.m).
ATENCIN - Desengrasar la cara de friccin del volante motor, - limpiar las acanaladuras del rbol de embrague, - montar el conjunto sin lubricante.
Retirar el til (Mot. 1677). Colocar la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Caja de velocidades mecnica: Extraccin-reposicin).
102695
Colocar el disco de friccin (dimetro pequeo del buje (6) lado del volante motor).
20A-6

G9T Utillaje especializado indispensable Mot. 1431 Emb. 1761 til para bloquear el volante motor. Kit extraccin-reposicin mecanismo de embrague Motor G9T til para comprimir el embrague para rearmado del sistema de recuperacin Coleccin de centradores de fricciones del embrague
20A
Emb. 1604
Emb. 1518
Pares de aprietem tornillos de jacin del mecanismo 12 N.m

111077
EXTRACCIN
Extraer la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Caja de velocidades mecnica: Extraccin-reposicin).
Sustituir estos tres tornillos con el til (Emb. 1761) que contiene: un conjunto de tres tornillos, tres separadores y tres tuercas para mantener el mecanismo sujeto. Aflojar y retirar progresivamente los seis tornillos restantes.
111078
22427-1
Aflojar y retirar progresivamente por cuartos de vuelta una por una las tres tuercas del til (Emb. 1761). Extraer el mecanismo.
Colocar el til (Mot. 1431)(1). Extraer tres tornillos de sujecin del mecanismo a 120 de intervalo.
20A-7

G9T Extraer el disco de friccin. Nota: Este mtodo permite preservar los roscados del volante del mecanismo.
20A
REPOSICIN
EMB. 1604
20754
Poner el zcalo del til (Emb. 1604) en un tornillo de banco.

19919
3
Nota: Para los mecanismos de recuperacin automtica, comprimir el mecanismo del embrague mediante el til (Emb. 1604).
20755
Colocar el mecanismo sobre el zcalo, despus el tope de bolas (2) y la tuerca (3).
20A-8

G9T
20A
Aflojar la tuerca (3) completamente (muelles comprimidos). Liberar el mecanismo.
20756
Enroscar la tuerca (3) hasta el bloqueo.

20758
Retirar el mecanismo del zcalo (comprobando que los muelles estn correctamente comprimidos).
4
ATENCIN - Desengrasar la cara de friccin del volante motor, - limpiar las acanaladuras del rbol de embrague, - montar el conjunto sin lubricante.
20757
Colocar una pinza de circlips en (4).
20759
Comprimir el muelle (5).
20A-9

G9T
20A
Apretar los seis tornillos de fijacin del mecanismo (12 N.m). Retirar el til (Emb. 1761). Enroscar progresivamente los tres tornillos nuevos restantes.
Apretar los tres tornillos de fijaciones del mecanismo (12 N.m). Retirar el til (Mot. 1431). Colocar la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Caja de velocidades mecnica: Extraccin-reposicin).
102695
Colocar el disco de friccin (dimetro pequeo del buje (6) lado del volante motor).
111076
Centrar el disco del embrague mediante el til (Emb. 1518). Colocar el mecanismo. Colocar el mecanismo atornillando progresivamente y por cuartos de vuelta las tres tuercas del til (Emb. 1761). Enroscar progresivamente los seis tornillos de fijacin del mecanismo nuevos.
20A-10
EMBRAGUE Tope del embrague: Extraccin - Reposicin

JR5 Apretar a los pares: Pares de aprietem tornillos de jacin de racor hidrulico tornillos de jacin del tope del embrague 9 N.m 21 N.m
20A
- los tornillos de fijacin de racor hidrulico (9 N.m), - los tornillos de fijacin del tope del embrague (21 N.m). ATENCIN Para evitar daar el racor hidrulico, no engrasar el rbol del embrague. No hacer funcionar nunca el sistema cuando el racor est extrado.
EXTRACCIN
Nota:
Sustituir sistemticamente el racor hidrulico. Efectuar la purga del mando del embrague (consultar 37A, Mando de elementos mecnicos, Circuito del embrague: purga).
18439
Extraer: - la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Caja de velocidades mecnica: Extraccin-reposicin), - los dos tornillos de fijacin (1) del racor hidrulico, - el racor hidrulico, - los dos tornillos de fijacin (2) del tope del embrague, - el tope del embrague.
REPOSICIN
Verificar el estado de las juntas. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
20A-11
EMBRAGUE Tope del embrague: Extraccin - Reposicin

PK6
20A
Apretar al par los tornillos de fijacin del tope del embrague (21 N.m). Pares de aprietem tornillos de jacin del tope del embrague 21 N.m ATENCIN Para evitar daar el receptor de embrague, no engrasar el rbol del embrague. No hacer funcionar nunca el sistema cuando el racor est extrado. Sustituir sistemticamente el tope del embrague durante la sustitucin de un embrague.
EXTRACCIN
Efectuar la purga del mando del embrague (consultar 37A, Mandos de elementos mecnicos, Circuito del embrague: Purga).
18660
Extraer: - la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Caja de velocidades mecnica: Extraccin-reposicin), - la grapa (1) del racor hidrulico, - el racor hidrulico, - los tornillos de fijacin (2) del tope del embrague, - el tope del embrague.
REPOSICIN
Verificar el estado de las juntas. Posicionar el tope del embrague y preapretar los tornillos a 2 Nm para empujar bien el tope del embrague en el crter.
20A-12
EMBRAGUE Volante motor: Extraccin - Reposicin

K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 582-01 Sector de inmovilizacin del volante motor (motores K)
20A
Desengrasar la cara de apoyo del volante motor en el cigeal. Verificar el estado del volante motor.
Pares de aprietem tornillos de jacin del volante motor 65 N.m
EXTRACCIN
Extraer: - la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Caja de velocidades mecnica: Extraccin-reposicin). - el mecanismo de embrague (consultar 20A, Embrague, Mecanismo - disco).
2
101356
Colocar el separador (2) respetando el sentido de montaje del chafln del lado del volante motor. Nota: Sustituir sistemticamente los tornillos de jacin por unos tornillos nuevos. Untar los tornillos nuevos del volante motor con LOCTITE FRENETANCH.
1
22698
Colocar el til (Mot. 582-01).(1) Extraer: - los tornillos de fijacin del volante, - el volante motor, - el til (Mot. 582-01).(1)
REPOSICIN
Limpiar en el cigeal las roscas de los tornillos de fijacin del volante motor.
20A-13

K4M
20A
6 1
23326
Apretar por orden y a los pares los tornillos de fijacin del volante motor (65 N.m).
20A-14

F4R Utillaje especializado indispensable Mot. 1677 Sector de inmovilizacin del volante motor (motores F)
20A
REPOSICIN
Limpiar en el cigeal las roscas de los tornillos de fijacin del volante motor. Desengrasar la cara de apoyo del volante motor en el cigeal. Verificar el estado del volante motor.
EXTRACCIN
2
101356
Colocar el separador (2) respetando el sentido de montaje del chafln del lado del volante motor. Nota: Sustituir sistemticamente los tornillos de jacin por unos tornillos nuevos. Untar los tornillos nuevos del volante motor con LOCTITE FRENETANCH.
22698
Colocar el til (Mot. 1677).(1) Extraer: - los tornillos de fijacin del volante, - el volante motor, - el til (Mot. 1677).(1) Nota: El volante motor es de tipo doble volante amortiguador.
20A-15

F4R
20A
3 6 1
23326
20A-16

F9Q Utillaje especializado indispensable Mot. 1677 Sector de inmovilizacin del volante motor (motores F)
20A
REPOSICIN
Limpiar en el cigeal la rosca de los tornillos de fijacin del volante motor. Desengrasar la cara de apoyo del volante motor en el cigeal. Verificar el estado del volante motor.
EXTRACCIN
2
101356
Colocar el separador (2) respetando el sentido de montaje del chafln del lado del volante motor. Nota: Sustituir sistemticamente los tornillos de jacin por unos tornillos nuevos. Untar los tornillos nuevos del volante motor con LOCTITE FRENETANCH .
1
22698
Colocar el til (Mot. 1677).(1) Extraer: - los tornillos de fijacin del volante, - el volante motor, - el til (Mot. 1677).(1) Nota: El volante motor es de tipo doble volante amortiguador.
20A-17

F9Q
20A
3 6 1
23326
20A-18

G9T Utillaje especializado indispensable Mot. 1431 til para bloquear el volante motor.
20A
Desengrasar la cara de apoyo del volante motor en el cigeal. Verificar el estado del volante motor. Nota:
Pares de aprietem tornillos de jacin del volante motor 25 N.m + 50 6
Sustituir sistemticamente los tornillos de jacin por unos tornillos nuevos. Untar los tornillos nuevos del volante motor con LOCTITE FRENETANCH.
EXTRACCIN
Extraer: - la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Caja de velocidades mecnica: Extraccin-reposicin), - el mecanismo de embrague (consultar 20A, Embrague, Mecanismo - disco).
5 4
6 1
23326
Apretar por orden y a los pares los tornillos de fijacin del volante motor (25 N.m + 50 6).
22386
Colocar el til (Mot. 1431)(1). Extraer: - los tornillos de fijacin del volante, - el volante motor, - el til (Mot. 1431)(1).
REPOSICIN
Limpiar en el cigeal las roscas de los tornillos de fijacin del volante motor.
20A-19
CAJA DE VELOCIDADES MECNICA

Aceite de la caja de velocidades mecnica: Caractersticas
JR5 Capacidad (litros) JR5 2,5
21A
I - CALIDAD, VISCOSIDAD TRANSELF TRJ 75 W80 solicitarlo a ELF. II - CONTROL DEL NIVEL EN CASO DE FUGA
92081
Llenar hasta la altura del orificio.
1
18749
(1) (2)
Tapn de vaciado Tapn de llenado
21A-1

PK6 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1631 Sonda de nivel de aceite de las cajas de velocidades
21A
Capacidad (litros)
2
PK6 2,4 0,15
I - CALIDAD, VISCOSIDAD TRANSELF TRP 75 W 80 solicitarlo a ELF. II - FRECUENCIA DE LOS CAMBIOS DE ACEITE No hay cambio de aceite III - CONTROL DEL NIVEL EN CASO DE FUGA
22242
ATENCIN El nivel no se hace por desbordamiento. Un exceso de aceite puede degradar el funcionamiento de la caja de velocidades.
(1) (2)
21641
El control del nivel se efecta mediante el til (Bvi. 1631).
21A-2

PK4 Capacidad (litros) PK4 2,4
21A
I - CALIDAD, VISCOSIDAD TRANSELF TRP 75W80 solicitarlo a ELF. II - CONTROL DEL NIVEL EN CASO DE FUGA
92081
Llenar hasta la altura del orificio.
1
22242
(1) (2)
21A-3
CAJA DE VELOCIDADES MECNICA Caja de velocidades mecnica: Caractersticas
21A
PK4 004 19/64 11/43 19/40 31/43 41/40 41/31 47/30 27/47 006 18/59 11/43 19/40 31/43 43/44 43/35 46/31 27/47
Tipo ndice de la caja Par cilindro Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Sexta Marcha atrs 11/39 123 15/58 11/41 21/43 28/39 31/34 37/33
JR5 129 14/63 11/41 21/43 28/37 35/34 39/32 352 19/64 11/43 19/40 31/43 41/40 41/31 47/30 11/39 27/47 353 17/64 11/43 19/40 29/43 39/43 39/35 41/31 27/47
PK6 368 19/64 11/43 19/40 31/43 41/40 41/31 47/30 27/47 382 19/67 11/43 19/40 31/43 41/40 41/31 47/30 27/47 383 19/67 11/43 19/40 31/43 43/44 43/35 46/31 27/47
21A-4

Caja de velocidades mecnica: Piezas e ingredientes para la reparacin
21A
I - INGREDIENTES
TIPO MOLYKOTE BR2 RHODORSEAL 5661
ENVASE Bote de 1 kg Tubo de 100 g
REFERENCIA 77 01 421 145 77 01 404 452
RGANO Acanaladuras del planetario derecho Tapn roscado y contactores
II - PIEZAS QUE HAY QUE SUSTITUIR SISTEMTICAMENTE Sustituir imperativamente las piezas siguientes, cuando han sido extradas: - las juntas labiadas, - las juntas tricas.
21A-5

Caja de velocidades mecnica: Extraccin - Reposicin
F9Q, y PK6 Utillaje especializado indispensable Mot. 1372 Coleccin para extraer los tornillos auto-rompibles en la bomba de inyeccin Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin
21A
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar la caja de velocidades.
Tav. 476 Mot. 1453
Pares de aprietem tornillos del soporte pendular en la caja de velocidades tornillos de ruedas tornillos de columneta del estribo de freno tuercas de rtula de direccin tuercas de rtula inferior bulones del pie del amortiguador tornillos de jacin de la transmisin izquierda en la caja de velocidades tuerca del soporte pendular en la carrocera tornillos de la bieleta de recuperacin de par tornillos del motor de arranque tornillos de jacin de la caja de velocidades 105 N.m
105 N.m 7 N.m 37 N.m 110 N.m 180 N.m 30 N.m
45 N.m 105 N.m 44 N.m 44 N.m Extraer:
1
18748
- las ruedas delanteras, - las tapas del motor, - la batera (1), - la caja de fusibles (2).
21A-6

F9Q, y PK6
21A
15
18448
Extraer el caculador de inyeccin con su soporte.
18701
6
18655
Desconectar: - los cables de mando (5) de la caja de velocidades,

18951
- el contactor (6) de marcha atrs. Extraer: - los guardabarros, - los estribos de freno, - los captadores ABS,
Taladrar los tornillos inviolables (15) con una broca 5 mm en el eje del tornillo. Extraer: - los tornillos inviolables (15) mediante el til (Mot. 1372), - el soporte de la batera. Soltar el cableado elctrico del soporte de la batera. Extraer la carcasa del filtro de aire con el caudalmetro.
- las rtulas inferiores.
21A-7

F9Q, y PK6
21A
11
II - LADO DERECHO DEL VEHCULO
10
18613
Extraer: - las rtulas de direccin (7) mediante el til (Tav. 476), - las fijaciones (8) del pie del amortiguador. I - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO Extraer: - el apoyo intermedio (10), - el semi-tren con el portamanguetas, - la muleta de escape (11). III - CIRCUNDANTES MOTOR
18657
9
95902
Extraer: - las fijaciones de la transmisin en la caja de velocidades, - el semi-tren con el portamanguetas (9).
12
18704
Extraer: - la bieleta de recuperacin de par (12), - el captador de punto muerto superior,
21A-8

F9Q, y PK6 - la cuna (consultar 31A, Elementos portadores delanteros, Cuna de tren).
21A
14 14 13
18980 15764
Extraer: - el tubo de aire de entrada del turbocompresor, - las fijaciones del motor de arranque (14), Desplazar el motor de arranque hacia atrs. Extraer la cuna (consultar 31A, Elementos portadores delanteros, Cuna de tren).
Desconectar el receptor del embrague (13). Recuperar el aceite que se cuela de la canalizacin en un recipiente. Taponar el tubo de llegada del receptor.
18676
Colocar el til (Mot. 1453). Extraer: - el soporte de la caja de velocidades, - las fijaciones superiores de la caja de velocidades, - el soporte de manguitos de aire y de agua. Colocar el gato de rganos.
21A-9

F9Q, y PK6 Extraer: - las fijaciones inferiores de la caja de velocidades, - la caja de velocidades.
21A
REPOSICIN
Asegurarse de la presencia y del posicionamiento de los casquillos de centrado motor - caja de velocidades. ATENCIN No untar con grasa: - el rbol de salida de la caja de velocidades, para evitar daar el receptor del embrague, - las acanaladuras del rbol de embrague.
Nota: - Para evitar riesgos de fuga, sustituir siempre el receptor de embrague tras la sustitucin de un mecanismo de embrague. - Sustituir imperativamente las juntas del diferencial despus de cada desmontaje de los rboles de transmisin (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Junta de diferencial: Extraccin-reposicin). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apartar los cableados elctricos.
18656
Retirar el taco de centrado del cableado en la caja de velocidades.
2 1
18989-3
Apretar por orden y al par los tornillos del soporte pendular en la caja de velocidades (105 N.m) Apretar a los pares: - los tornillos de ruedas (105 N.m), - los tornillos de columneta del estribo de freno (7 N.m), - las tuercas de rtula de direccin (37 N.m), - las tuercas de rtula inferior (110 N.m), - los bulones del pie del amortiguador (180 N.m), - los tornillos de fijacin de la transmisin izquierda en la caja de velocidades (30 N.m),
21A-10

F9Q, y PK6 - la tuerca del soporte pendular en la carrocera (45 N.m), - lostornillos de la bieleta de recuperacin de par (105 N.m), - los tornillos del motor de arranque (44 N.m), - los tornillos de fijacin de la caja de velocidades (44 N.m). Completar el nivel de aceite de la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Aceite de caja de velocidades mecnica: Caractersticas). ATENCIN - Untar los tornillos de jacin de estribo de FRENBLOC. - Purgar imperativamente el circuito hidrulico de desembragado siguiendo las consignas siguientes: Aadir lquido de frenos al depsito. Efectuar una purga del circuito hidrulico (consultar 37A, Mando de elementos mecnicos, Purga del circuito del embrague). Efectuar una puesta a nivel del lquido de frenos. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
21A
21A-11

F4R o K4M, y JR5 Utillaje especializado indispensable Mot. 1372 Coleccin para extraer los tornillos auto-rompibles en la bomba de inyeccin Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Material indispensable gato de rganos
21A
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el protector bajo el motor,
Tav. 476 Mot. 1453
Pares de aprietem tornillos de rueda tornillos de columneta del estribo de freno tuercas de la rtula de direccin tuercas de la rtula inferior bulones del pie del amortiguador tuercas del soporte pendular en la carrocera tornillos del soporte pendular en la caja de velocidades tornillos de tirantes de la cuna tornillos del larguero delantero izquierdo tornillos de la bieleta de recuperacin de par tornillos del motor de arranque tornillos del contorno de la caja de velocidades 105 N.m 7 N.m 37 N.m
- el guardabarros izquierdo. Vaciar la caja de velocidades.
2
110 N.m 180 N.m 45 N.m 62 N.m
44 N.m 44 N.m 105 N.m 44 N.m 44 N.m
1
18703
Extraer: - las ruedas delanteras, - las tapas del motor, - la batera (1), - la caja de fusibles (2),
21A-12

F4R o K4M, y JR5
21A
17
18701
18678
Desconectar el cable del mando de velocidades. Extraer los captadores de antibloqueo de ruedas. I - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO
18951
Taladrar los tornillos inviolables (17) con una broca 5 mm en el eje del tornillo. Extraer:
5
18613
- los tornillos inviolables (17) mediante el til (Mot. 1372), - el soporte de la batera. Extraer el cableado elctrico del soporte de la batera. Extraer la carcasa del filtro de aire.
Quitar los tornillos de fijacin del estribo de freno. Fijar el estribo al muelle de suspensin para evitar la tensin del flexible. Extraer: - la rtula de direccin (5) mediante el til (Tav. 476), - la rtula inferior,
21A-13

F4R o K4M, y JR5 - los tornillos de fijacin (7) del pie del amortiguador, - el semi-tren con el portamanguetas. II - LADO DERECHO DEL VEHCULO
21A
9 10
91172
Bascular el portamanguetas. Desacoplar la transmisin de la caja de velocidades.

96539
Extraer: - la rtula de direccin mediante el til (Tav. 476), - el tornillo de fijacin (9) del pie del amortiguador. Aflojar la fijacin inferior (10) del pie del amortiguador.
III - CIRCUNDANTES MOTOR
12 11
13
111561
Extraer: - las fijaciones de los tubos de direccin asistida, - las conexiones en la caja de velocidades,
18704
Quitar los tornillos de fijacin del apoyo intermedio (11).
- el tirante izquierdo (12), - el larguero delantero izquierdo (13).
21A-14

F4R o K4M, y JR5
21A
14
18614
Extraer: - la muleta de escape caja de velocidades, - la bieleta de recuperacin de par (14).
16
14853
Extraer: - las fijaciones del motor de arranque, - el motor de arranque.
15
18749
Desconectar el conector de marcha atrs. Desconectar el receptor de embrague. Recuperar el aceite que se cuela de la canalizacin en un recipiente. Taponar el tubo de llegada del receptor. Colocar el til (Mot. 1453). Extraer: - el soporte de la caja de velocidades,
18676
- las fijaciones superiores de la caja de velocidades. Colocar el gato de rganos bajo la caja de velocidades. Extraer: - las fijaciones inferiores de la caja de velocidades, - la caja de velocidades.
21A-15

F4R o K4M, y JR5
21A
REPOSICIN
Asegurarse de la presencia y del posicionamiento de los casquillos de centrado motor - caja de velocidades.
Completar el nivel de la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Aceite de caja de velocidades mecnica: Caractersticas). ATENCIN
ATENCIN No untar con grasa: - el rbol de salida de la caja de velocidades, para evitar daar el receptor de embrague. - las acanaladuras del rbol de embrague.
- Untar los tornillos de jacin de estribo de FRENBLOC. - Purgar imperativamente el circuito hidrulico de desembragado siguiendo las consignas siguientes: Aadir lquido de frenos al depsito. Efectuar una purga del circuito hidrulico (consultar 37A, Mando de elementos mecnicos, Purgas del circuito del embrague). Efectuar una puesta a nivel del lquido de frenos.
Nota: - Para evitar riesgos de fuga, sustituir siempre el receptor de embrague tras la sustitucin de un mecanismo de embrague. - Sustituir sistemticamente el junquillo de retencin del rbol de transmisin derecha tras cada extraccin. - Sustituir imperativamente las juntas del diferencial despus de cada desmontaje de los rboles de transmisin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de rueda (105 N.m) - los tornillos de columneta del estribo de freno (7 N.m) - las tuercas de la rtula de direccin (37 N.m) - las tuercas de la rtula inferior (110 N.m) - los bulones del pie del amortiguador (180 N.m) - las tuercas del soporte pendular en la carrocera (45 N.m) - los tornillos del soporte pendular en la caja de velocidades (62 N.m) - los tornillos de tirantes de la cuna (44 N.m) - los tornillos del larguero delantero izquierdo (44 N.m) - lostornillos de la bieleta de recuperacin de par (105 N.m) - los tornillos del motor de arranque (44 N.m) - lostornillos del contorno de la caja de velocidades (44 N.m)
21A-16

G9T, y PK6 Utillaje especializado indispensable Mot. 1372 Coleccin para extraer los tornillos auto-rompibles en la bomba de inyeccin Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Material indispensable gato de rganos tapn de vaciado de la caja de velocidades Pares de aprietem tornillos del motor de arranque tornillos del contorno de la caja de velocidades
21A
44 N.m 44 N.m 24 N.m
Tav. 476 Mot. 1453
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Puente elevador de dos columnas: Seguridad).
Pares de aprietem tornillos del soporte pendular en la caja de velocidades tornillos de ruedas tornillos de columneta del estribo de freno tuerca de rtula de direccin tuerca de rtula inferior tuerca del pie del amortiguador tornillos del fuelle de transmisin izquierda tornillo del soporte pendular en la carrocera tornillos del tirante en el larguero tornillos del tirante en el travesao lateral tornillo de la bieleta de recuperacin de par en la cuna tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor 105 N.m
IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
105 N.m 7 N.m 37 N.m 110 N.m 180 N.m 30 N.m 45 N.m 105 N.m 210 N.m
1
105 N.m
18703
105 N.m
Extraer: - los protectores del motor, - la batera (1), - la caja de fusibles (2).
21A-17

G9T, y PK6
21A
18448
Extraer el calculador de inyeccin con su soporte.
18701
18951
Taladrar los tornillos inviolables (3) con una broca de 5 mm en el eje del tornillo. Extraer: - los tornillos inviolables (3) mediante el til (Mot. 1372), - el soporte de la batera. Soltar el cableado elctrico del soporte de la batera. Extraer: - el tubo de aire del caudalmetro, - la caja de aire y el caudalmetro.
21A-18

G9T, y PK6
21A
7 5
6 5 4
(x)
18661
25 mm
Extraer:
22251
- los guardabarros izquierdo y derecho, - las proteccin en los tirantes, - los estribos de freno, fijndolos al muelle de suspensin para proteger el flexible, - los captadores ABS, - las rtulas inferiores con una llave de seis caras cortada (8), si la tuerca no se desaprieta. I - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO:
9
109149
Extraer: - el conector de marcha atrs (4), - los cables del mando de velocidades (5). Desconectar el tubo del embrague en (6) y (7). Recuperar el lquido que se cae de la canalizacin en un recipiente. Extraer: - las ruedas, - el protector bajo el motor. Vaciar la caja de velocidades.
96668
Extraer las fijaciones de la transmisin (9) en la caja de velocidades.
21A-19

G9T, y PK6
21A
II - LADO DERECHO DEL VEHCULO:
11 14
12
16
15
10 13
18613
Extraer: - la rtula de direccin (10) mediante el til (Tav. 476), - la tuerca superior (11) de bieleta de la barra estabilizadora, - las fijaciones (12) del pie del amortiguador. Extraer: - las fijaciones del apoyo intermedio (16),
22377
- la rtula de direccin (13) mediante el til (Tav. 476), - la tuerca superior (14) de bieleta de la barra estabilizadora, - las fijaciones (15) del pie del amortiguador.
95902
Extraer el semi-tren con el portamanguetas.
22382
Extraer el semi-tren con el portamanguetas. Extraer la cuna (consultar 31A, Elementos portadores delanteros, Cuna de tren).
21A-20

G9T, y PK6
21A
20
18676
21 20
22
Colocar el til (Mot. 1453).
22391
Extraer: - las fijaciones (20), - el conector del captador de punto muerto superior (21), - la chapa (22) de cierre de la caja de velocidades. Quitar los tornillos de fijacin del motor de arranque.
25 24
23
22260
Extraer: - la tuerca (24). - los tornillos (25) del silentbloc,

23282
Extraer la bieleta de recuperacin de par superior (23).
- el silentbloc, - las fijaciones superiores de la caja de velocidades, - el soporte de la caja de velocidades. Colocar el gato de rganos. Extraer: - las fijaciones inferiores de la caja de velocidades, - la caja de velocidades.
21A-21

G9T, y PK6
21A
REPOSICIN
Apretar a los pares: - los tornillos de ruedas (105 N.m),
ATENCIN No untar con grasa: - el rbol de salida de la caja de velocidades, para evitar daar el receptor de embrague, - las acanaladuras del rbol de embrague.
- los tornillos de columneta del estribo de freno (7 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - la tuerca de rtula inferior (110 N.m), - la tuerca del pie del amortiguador (180 N.m), - los tornillos del fuelle de transmisin izquierda (30 N.m),
Nota: - Para evitar riesgos de fuga, sustituir sistemticamente el receptor hidrulico del embrague tras la sustitucin de un mecanismo del embrague. - Sustituir imperativamente las juntas de diferencial despus de cada desmontaje de los rboles de transmisin (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Junta de salida del diferencial: Extraccin-reposicin).
- el tornillo del soporte pendular en la carrocera (45 N.m), - los tornillos del tirante en el larguero (105 N.m), - los tornillos del tirante en el travesao lateral (210 N.m), - el tornillo de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (105 N.m), - el tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor (105 N.m), - los tornillos del motor de arranque (44 N.m),
Asegurarse de la presencia y del posicionamiento de los casquillos de centrado motor - caja de velocidades. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir obligatoriamente el buln de la pinza de direccin en la reposicin.
- los tornillos del contorno de la caja de velocidades (44 N.m), - el tapn de vaciado de la caja de velocidades (24 N.m). Completar el nivel de aceite de la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Aceite de caja de velocidades mecnica: Caractersticas). ATENCIN Purgar imperativamente el circuito hidrulico de mando del embrague segn las consignas siguientes:
3 2
- Aadir lquido de frenos al depsito. - Efectuar una purga del circuito (consultar 37A, Mando de elementos mecnicos, Purga del circuito del embrague). - Efectuar una puesta a nivel del lquido de frenos. Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
1
22389
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
Apretar por orden y al par los tornillos del soporte pendular en la caja de velocidades (105 N.m),
21A-22

F4R, y PK6 Utillaje especializado indispensable Mot. 1372 Coleccin para extraer los tornillos auto-rompibles en la bomba de inyeccin Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Material indispensable gato de rganos tapn de vaciado de la caja de velocidades Pares de aprietem tornillos del motor de arranque tornillos del contorno de la caja de velocidades
21A
44 N.m 44 N.m 24 N.m
Tav. 476 Mot. 1453
EXTRACCIN
Pares de aprietem tornillos del soporte pendular en la caja de velocidades tornillos de rueda tornillos de columneta del estribo de freno tuerca de rtula de direccin tuerca de rtula inferior tuerca del pie del amortiguador tornillos del fuelle de transmisin izquierda tornillo del soporte pendular en la carrocera tornillos del tirante del larguero tornillos del tirante del travesao lateral tornillo de la bieleta de recuperacin de par en la cuna tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor 105 N.m
IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
105 N.m 7 N.m 37 N.m 110 N.m 180 N.m 30 N.m 45 N.m 105 N.m 210 N.m 105 N.m
1
18703
105 N.m
Extraer: - los protectores del motor, - la batera (1), - el cajetn de fusibles (2).
21A-23

F4R, y PK6
21A
6 5 3 4
111626
111625
Quitar las tuercas de fijacin (4) del calculador. Desplazar ligeramente el calculador (6). Desconectar los conectores (5) del calculador. Extraer el calculador y su soporte.
18951
Taladrar los tornillos inviolables (3) con una broca 5 mm en el eje del tornillo. Extraer: - los tornillos inviolables (3) mediante el til (Mot. 1372), - el soporte de la batera. Soltar el cableado elctrico del soporte de la batera. Extraer: - el tubo de aire, - la carcasa del filtro de aire.
21A-24

F4R, y PK6
21A
10 8
11
X 9 8 7
18661
(x) Extraer:
22251
25 mm
- los guardabarros izquierdo y derecho, - las protecciones en los tirantes, - los estribos de freno, fijndolos al muelle de suspensin para proteger los flexibles, - los captadores ABS, - las rtulas inferiores con una llave de seis caras cortada (11), si la tuerca no se desaprieta. I - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO:
109149
12
Extraer: - el conector de marcha atrs (7), - los cables de mandos de velocidades (8). Desconectar el tubo del embrague en (9) y (10). Recuperar el lquido que se cae de la canalizacin en un recipiente. Extraer: - las ruedas, - el protector bajo el motor. Vaciar la caja de velocidades.
96668
12
Extraer las fijaciones (12) de la transmisin en la caja de velocidades.
21A-25

F4R, y PK6
21A
II - LADO DERECHO DEL VEHCULO:
14 17
15
18 19
13
18613
16
22377
Extraer: - la rtula de direccin (13) mediante el til (Tav. 476), - la tuerca superior (14) de bieleta de la barra estabilizadora, - las fijaciones (15) del pie del amortiguador.
20
111627 95902
Extraer: - las fijaciones del apoyo intermedio (19), - la rtula de direccin (16) mediante el til (Tav. 476), - la tuerca superior (17) del pie del amortiguador. - la tuerca de fijacin (20) de la muleta de escape.
Extraer el semi-tren con el portamanguetas.
21A-26

F4R, y PK6
21A
22
22
22382
18980
Extraer: - el semi-tren con el portamanguetas, - la cuna (consultar 31A, Elementos portadores delanteros, Cuna de tren), - los tornillos de fijacin del tubo de DA en la caja de velocidades.
Quitar los tornillos de fijacin (22) del motor de arranque. Desplazar el motor de arranque hacia atrs..
21
18676
111645
Desconectar el captador de Punto Muerto Superior (21).
21A-27

F4R, y PK6 Extraer:
21A
- las fijaciones inferiores de la caja de velocidades, - la caja de velocidades.
REPOSICIN
ATENCIN No untar con grasa:
23
- el rbol de salida de la caja de velocidades, para evitar daar el receptor del embrague, - las acanaladuras del rbol de embrague.
Nota: - Para evitar riesgos de fuga, sustituir sistemticamente el receptor hidrulico del embrague tras la sustitucin de un mecanismo del embrague. - Sustituir imperativamente las juntas de diferencial despus de cada desmontaje de los rboles de transmisin (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Junta de salida del diferencial: Extraccin-reposicin). Asegurarse de la presencia y del posicionamiento de los casquillos de centrado motor - caja de velocidades. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir obligatoriamente el buln de la pinza de direccin en la reposicin.
111628
Quitar la tuerca (23). Bajar el motor unos centmetros.
24
111622
Extraer: - los tornillos de fijacin (24) del silentbloc, - el silentbloc, - las fijaciones superiores de la caja de velocidades, - el soporte de la caja de velocidades. Colocar el gato de rganos.
21A-28

F4R, y PK6
21A
Completar el nivel de la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Aceite de caja de velocidades mecnica: Caractersticas). ATENCIN Purgar imperativamente el circuito hidrulico de mando del embrague segn las consignas siguientes:
3 2
- Aadir lquido al depsito. - Efectuar una purga del circuito (consultar 37A, Mando de elementos mecnicos, Purga del circuito del embrague). - Efectuar la puesta a nivel del lquido de freno. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
1
22389
Apretar por orden y al par los tornillos del soporte pendular en la caja de velocidades (105 N.m). Apretar a los pares: - los tornillos de rueda (105 N.m), - los tornillos de columneta del estribo de freno (7 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - la tuerca de rtula inferior (110 N.m), - la tuerca del pie del amortiguador (180 N.m), - los tornillos del fuelle de transmisin izquierda (30 N.m), - el tornillo del soporte pendular en la carrocera (45 N.m), - los tornillos del tirante del larguero (105 N.m), - los tornillos del tirante del travesao lateral (210 N.m), - el tornillo de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (105 N.m), - el tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor (105 N.m), - los tornillos del motor de arranque (44 N.m), - los tornillos del contorno de la caja de velocidades (44 N.m), - el tapn de vaciado de la caja de velocidades (24 N.m).
21A-29

M9R, y PK4 Utillaje especializado indispensable Mot. 1372 Coleccin para extraer los tornillos auto-rompibles en la bomba de inyeccin Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Material indispensable gato de rganos tapn de vaciado de la caja de velocidades Pares de aprietem tornillos del motor de arranque tornillos del contorno de la caja de velocidades
21A
44 N.m 44 N.m 24 N.m
Tav. 476 Mot. 1453
EXTRACCIN
Pares de aprietem tornillos de rueda tornillos de columneta del estribo de freno tuerca de rtula de direccin tuerca de la rtula inferior tuerca del pie del amortiguador tornillos del fuelle de transmisin izquierda tuerca del soporte pendular en la carrocera tornillos del soporte pendular en la caja de velocidades tornillos del tirante en el larguero tornillos del tirante en el travesao lateral tornillo de la bieleta de recuperacin de par en la cuna tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor 105 N.m 7 N.m 37 N.m 110 N.m 180 N.m 30 N.m 45 N.m 105 N.m
IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
105 N.m 210 N.m
1
105 N.m
18703
Extraer: 105 N.m - los protectores del motor, - la batera (1), - el cajetn de fusibles (2).
21A-30

M9R, y PK4
21A
6 5 3 4
111626
111625
Quitar las tuercas de fijacin (4) del calculador. Desplazar ligeramente el calculador (6). Desconectar los conectores (5) del calculador. Extraer el calculador y su soporte.
18951
Taladrar los tornillos inviolables (3) con una broca de 5 mm en el eje del tornillo. Extraer: - los tornillos inviolables (3) mediante el til (Mot. 1372), - el soporte de la batera. Soltar el cableado elctrico del soporte de la batera. Extraer: - el tubo de aire, - la carcasa del filtro de aire.
21A-31

M9R, y PK4
21A
11 8 10
7 X 9 8
18661
(x) Extraer:
22251
25 mm
- los guardabarros izquierdo y derecho, - las protecciones en los tirantes, - los estribos de freno, fijndolos al muelle de suspensin para proteger los flexibles, - los captadores ABS, - las rtulas inferiores con una llave de seis caras cortada (11), si la tuerca no se afloja. I - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO:
14
109149
Extraer: - el conector de marcha atrs (7), - los cables del mando de velocidades (8). Desconectar el tubo del embrague en (9) y (10). Recuperar el lquido que cae de la canalizacin en un recipiente. Extraer:
15
13
18613
- las ruedas, - el protector bajo el motor. Vaciar la caja de velocidades.
Extraer: - la rtula de direccin (13) mediante el til (Tav. 476),
21A-32

M9R, y PK4 - la tuerca superior (14) de bieleta de la barra estabilizadora, - las fijaciones (15) del pie del amortiguador. Extraer el semi-tren con el portamanguetas. II - LADO DERECHO DEL VEHCULO:
21A
19
22382
Extraer el semi-tren con el portamanguetas. Extraer la cuna (consultar 31A, Elementos portadores delanteros, Cuna de tren). Quitar los tornillos de fijacin del tubo de DA en la caja de velocidades.
112670
Extraer las fijaciones del motor de arranque. Desplazar el motor de arranque hacia atrs.
17
18
18676
16
22377
Extraer: - la fijacin del apoyo intermedio (19), - la rtula de direccin (16) mediante el til (Tav. 476), - la tuerca superior (17) del pie del amortiguador.
21A-33

M9R, y PK4
21A
23 25
111628
112672
Quitar la tuerca (23). Bajar el motor unos centmetros.
25 24
112673
Extraer: - las fijaciones del soporte de la caja de velocidades (25), - el soporte de la caja de velocidades. Colocar el gato de rganos.
111622
Extraer: - las fijaciones inferiores de la caja de velocidades, - la caja de velocidades.
Extraer: - los tornillos de fijacin (24) del silentbloc, - el silentbloc, - las fijaciones superiores de la caja de velocidades,
21A-34

M9R, y PK4
21A
REPOSICIN
- los tornillos del motor de arranque (44 N.m), - los tornillos del contorno de la caja de velocidades (44 N.m),
ATENCIN No untar con grasa: - el rbol de salida de la caja de velocidades, para evitar daar el receptor de embrague, - las acanaladuras del rbol de embrague.
- el tapn de vaciado de la caja de velocidades (24 N.m). Completar el nivel de la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Aceite de caja de velocidades mecnica: Caractersticas). ATENCIN
Nota: - Para evitar riesgos de fuga, sustituir sistemticamente el receptor hidrulico del embrague tras la sustitucin de un mecanismo del embrague. - Sustituir imperativamente las juntas del diferencial despus de cada desmontaje de los rboles de transmisin (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Junta de salida del diferencial: Extraccin-reposicin). Asegurarse de la presencia y del posicionamiento de los casquillos de centrado motor - caja de velocidades. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir obligatoriamente el buln de la pinza de direccin en la reposicin. Apretar a los pares: - los tornillos de rueda (105 N.m), - los tornillos de columneta del estribo de freno (7 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - la tuerca de la rtula inferior (110 N.m), - la tuerca del pie del amortiguador (180 N.m), - los tornillos del fuelle de transmisin izquierda (30 N.m), - la tuerca del soporte pendular en la carrocera (45 N.m), - los tornillos del soporte pendular en la caja de velocidades (105 N.m), - los tornillos del tirante en el larguero (105 N.m), - los tornillos del tirante en el travesao lateral (210 N.m), - el tornillo de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (105 N.m), - el tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor (105 N.m),
Purgar imperativamente el circuito hidrulico de mando del embrague siguiendo las consignas siguientes: - Aadir lquido al depsito. - Efectuar una purga del circuito (consultar 37A, Mando de elementos mecnicos, Purga del circuito del embrague). - Efectuar la puesta a nivel del lquido de freno. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
21A-35

Junta labiada del rbol primario: Extraccin - Reposicin
JR5 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1601 til para colocar la junta del rbol primario
21A
REPOSICIN
SUSTITUCIN:
Esta operacin se efecta tras haber desacoplado la caja de velocidades del motor.
EXTRACCIN
Con una broca de dimetro 2,5 mm taladrar un orificio en la junta. ATENCIN No rayar el rbol o el asiento.
18061
Colocar una junta nueva provista de su protector mediante el til (Bvi. 1601). Retirar el protector. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
19150
Colocar un tornillo en la junta. Extraer la junta con ayuda de una pinza.
21A-36

Junta labiada del rbol primario: Extraccin - Reposicin
PK4 o PK6 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1236 Colocacin de la junta del rbol primario
21A
REPOSICIN
SUSTITUCIN:
Esta operacin se efecta tras haber desacoplado la caja de velocidades del motor.
EXTRACCIN
Con una broca de dimetro 2,5 mm, taladrar un orificio en la junta. ATENCIN No rayar el rbol o el asiento.
18061
Colocar una junta nueva provista de su protector mediante el til (Bvi. 1236). Retirar el protector. Proceder en el orden inverso al de la extraccin.
20714
Colocar un tornillo en la junta. Extraer la junta con ayuda de una pinza.
21A-37

Junta de salida del diferencial: Extraccin - Reposicin
JR5 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1666 til para colocar las juntas del diferencial
21A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rueda tuerca de rtula inferior tuerca de rtula de direccin tuerca de la barra estabilizadora tuerca del buje tornillos de jacin de la brida del apoyo intermedio tuercas del pie del amortiguador 105 N.m 110 N.m 37 N.m 44 N.m 280 N.m 30 N.m Extraer: - la rueda delantera derecha, 180 N.m - el guardabarros, - la tuerca del buje,
96539
EXTRACCIN
Extraer el protector bajo el motor. Vaciar la caja de velocidades.
- la rtula de direccin, - la rtula de la barra estabilizadora, - la rtula inferior. Desconectar: - el conector del captador de velocidad de la rueda, - los cableados de los captadores de reglaje de las lmparas de xenn (si el vehculo est equipado).
21A-38

JR5
21A
REPOSICIN
18704
Extraer: - la brida del apoyo intermedio (1), - la transmisin.
21503
Colocar la junta mediante el til (Bvi. 1666), ndice A lado derecho, ndice B lado izquierdo Posicionar la transmisin respecto al planetario. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la rueda (105 N.m), - la tuerca de rtula inferior (110 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - la tuerca de la barra estabilizadora (44 N.m), - la tuerca del buje (280 N.m), - los tornillos de fijacin de la brida del apoyo intermedio (30 N.m), - las tuercas del pie del amortiguador (180 N.m). Completar el nivel de la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Lubricantes).
SUSTITUCIN DE LA JUNTA
Golpear la junta labiada en la base con un saca-pasadores y un martillo pequeo para hacerla pivotar en su alojamiento. Retirar la junta con una pinza teniendo la precaucin de no daar las acanaladuras del planetario.
21A-39

PK6 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1774 til para colocar la junta de salida de la transmisin
21A
EXTRACCIN
18704
Extraer: - la brida del apoyo intermedio (1), - la transmisin.
2
96539
Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros, - la tuerca del buje, - la rtula de direccin, - la rtula de la barra estabilizadora, - la rtula inferior. Desconectar: - el conector del captador de velocidad de la rueda, - los cableados de los captadores de reglaje de las lmparas de xenn (si el vehculo est equipado).
21490
Extraer el casquillo de proteccin (2) en la transmisin.
21A-40

PK6
21A
Limpiar el rbol de transmisin con desengrasante. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
95579
Extraer la junta con ayuda de un destornillador teniendo la precaucin de no daar el crter.
21494
Hacer deslizar el casquillo de proteccin (4) y encajarlo en la transmisin. Completar el nivel de aceite de la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Aceite de caja de velocidades mecnica: caractersticas .
REPOSICIN
21493
Colocar la junta mediante el til (Bvi. 1774)(3) provisto de su casquillo de proteccin.
Nota: No lubricar la junta.
21A-41

PK4 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1774 til para colocar la junta de salida de la transmisin til para colocar la junta de salida del diferencial lado izquierdo til para colocar la jaula de rodamientos en el crter
21A
Bvi. 1719
Bvi. 1419
EXTRACCIN LADO DERECHO

112670
Extraer: - el tornillo de fijacin del apoyo intermedio (1), - la transmisin derecha.
96539
21490
Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros, - la tuerca del buje, - la rtula de direccin, - la rtula de la barra estabilizadora, - la rtula inferior. Desconectar: - el conector del captador de velocidad de la rueda, - los cableados de los captadores de reglaje de las lmparas de xenn (si el vehculo est equipado).
Extraer el casquillo de proteccin (2) en la transmisin.
EXTRACCIN LADO IZQUIERDO

21A-42

PK4
21A
96539
Extraer: - la rueda delantera izquierda, - el guardabarros, - la tuerca del buje, - la rtula de direccin, - la rtula de la barra estabilizadora, - la rtula inferior. Desconectar: - el conector del captador de velocidad de la rueda, - los cableados de los captadores de reglaje de las lmparas de xenn (si el vehculo est equipado). Extraer la transmisin izquierda.
95579
106885
Extraer la junta con ayuda de un destornillador teniendo la precaucin de no daar el crter.
21A-43

PK4
21A
REPOSICIN LADO DERECHO
Completar el nivel de aceite de la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Aceite de caja de velocidades mecnica: Caractersticas).
REPOSICIN LADO IZQUIERDO
5 3
21493
Colocar la junta derecha mediante el til (Bvi. 1774)(3) provisto de su casquillo de proteccin. Nota: No lubricar la junta. Limpiar el rbol de transmisin con desengrasante. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
106886
Colocar la junta izquierda mediante el til (Bvi. 1719)(5)(Bvi. 1419)(6). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Completar el nivel de aceite de la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Aceite de caja de velocidades mecnica: Caractersticas).
21494
Hacer deslizar el casquillo de proteccin (4) y encajarlo en la transmisin.
21A-44
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Caja de velocidades automtica: Identificacin

DP0
23A
108793
Grabado de identificacin de la caja de velocidades automtica.
23A-1
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Caja de velocidades automtica: Identificacin

SU1 SU1
23A
2 3 8
4
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
7
11800
Nmero de serie RENAULT Constructor (AISIN Warner) Modelo de la caja de velocidades automtica (55-50 SN) Ao de fabricacin Mes de produccin (ejemplo: A=1, B=2........ M=12, salvo I Cdigo AISIN Nmero de serie AISIN ndice de la caja de velocidades automtica
23A-2
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

Aceite de la caja de velocidades automtica: Caractersticas
DP0 La caja de velocidades automtica DP0 no requiere mantenimiento: tan slo se debe completar el nivel en caso de ligera fuga. I - ACEITE ESPECIFICADO ELF RENAULTMATIC D3 SYN (solicitarlo a ELF) norma DEXRON III II - CAPACIDAD EN LITROS Volumen total: 6 litros.
23A
23A-3

Aceite de la caja de velocidades automtica: Caractersticas
SU1 La caja de velocidades automtica SU1 no requiere mantenimiento: tan slo se debe completar el nivel en caso de ligera fuga. I - ACEITE ESPECIFICADO Aceite sociedad CLIP especificado de norma DEXRON 2 E. II - CAPACIDAD EN LITROS Volumen total: 7,6 litros.
23A
23A-4

DP0 Dejar que escurra el aceite. Material indispensable til de diagnstico Nota:
23A
Sustituir sistemticamente el vertedor en cada extraccin. Pares de aprietem tapn del nivel 35 N.m II - LLENADO
ATENCIN Al realizar un vaciado, poner imperativamente la palanca de mando en posicin Parking. Vaciar la caja de velocidades automtica con el aceite caliente (60C mximo), para eliminar el mximo de impurezas. I - VACIADO Poner el vehculo sobre un elevador. Extraer el protector bajo el motor.
14828
El llenado se efecta por el orificio (1). Utilizar un embudo provisto de un filtro de 15/100 para evitar que se introduzcan impurezas.
3
III - PROCEDIMIENTO DE LLENADO
Poner el vehculo en un suelo horizontal.
ATENCIN Poner imperativamente la palanca de mando en posicin Parking.

107912
Extraer: - el tapn de nivel (1), - el vertedor (2) mediante una llave hexagonal (3) de dimetro 8 mm.
Llenar la caja de velocidades automtica con 3,5 litros de aceite nuevo. Poner el motor en marcha al ralent. Conectar el til de diagnstico. Entrar en dilogo con el calculador de la caja de velocidades automtica. Vigilar el parmetro de temperatura del aceite de la caja de velocidades automtica. Esperar hasta que la temperatura est a 60C 1.
23A-5

DP0
23A
IV - PROCESO DE CONTROL DEL NIVEL AL MARGEN DE LAS OPERACIONES DE LLENADO Poner el vehculo en un suelo horizontal. ATENCIN Poner imperativamente la palanca de mando en posicin Parking.
Llenar la caja de velocidades automtica con 0,5 litros de aceite nuevo. Poner el motor en marcha al ralent. Conectar el til de diagnstico. Entrar en dilogo con el calculador de la caja de velocidades automtica. Vigilar el parmetro de temperatura del aceite de la caja de velocidades automtica. Esperar hasta que la temperatura est a 60C 1.
13792
Colocar un recipiente debajo del tapn de nivel (2). Abrir el tapn de nivel (2). Si el aceite no cae o si la cantidad recogida es inferior a 0,1 litros: - parar el motor, - aadir 0,5 litros de aceite, - dejar enfriar la caja de velocidades automtica a 50C, - Poner el motor en marcha al ralent, - esperar hasta que la temperatura est a 60C 1, - Colocar el recipiente debajo del tapn de nivel (2), - Abrir el tapn de nivel (2). Repetir estas operaciones hasta obtener ms de 0,1 litros de aceite en el recipiente.
Colocar un recipiente debajo del tapn de nivel (2). Abrir el tapn de nivel (2) dejando el motor girar. Si el aceite no cae o si la cantidad recogida es inferior a 0,1 litros: - parar el motor, - aadir 0,5 litros de aceite, - dejar enfriar la caja de velocidades automtica a 50C, - poner el motor en marcha al ralent, - esperar hasta que la temperatura est a 60C 1, - colocar un recipiente debajo del tapn de nivel (2), - Abrir el tapn de nivel (2). Repetir estas operaciones hasta obtener ms de 0,1 litros de aceite en el recipiente. Colocar el tapn de nivel (2). Apretar al par el tapn del nivel (35 N.m).
Nota: En caso de sustituir el aceite, poner a cero el contador electrnico de envejecimiento del aceite (interno en el calculador). Introducir la fecha del cambio de aceite con el mando CF074 Escritura de la fecha del cambio de aceite de la caja utilizando el til de diagnstico.
23A-6

SU1
23A
Pares de aprietem
3
tapn de vaciado 22 N.m
101019
Definicin del color (3) de la varilla segn la motorizacin Color (3) Rosa Motorizacin F4R turbocomprimido Tipo PV del vehculo Laguna II: BG0S/BG0Z/BG1L/BG1M/KG0S/KG0Z/ KG03 Avantime: DE0U/DE0V Vel Satis: BJ0K/BJ0P/BJ0W Espace IV: JK0B/JK0A/JK0D/JK0N Marrn G9T Laguna II: BGF/KG0F Vel Satis: BJ0E/BJ0F/BJ0G/BJ0H/BJ0M Espace IV: JK0H Blanco L7X Laguna II: BG0D/BG0Y/BG01/BG02/BG0K/KG0D/ KG0Y/KG01/KG02/KG1K Avantime: DE04 Negro Naranja Azul claro P9X P 9 X e volucin 400cc) V4Y (menos Vel Satis: BJ0N Espace IV: JK0V/JK0J Vel Satis: BJ0R/BJ0U/BJ0V Espace IV: JK0F/JK0P/JK0S/JK0W
ATENCIN Al realizar un vaciado o una puesta a nivel, poner imperativamente la palanca de mando en posicin Parking. I - VACIADO Poner el vehculo sobre un elevador. Extraer el protector bajo el motor.
23A-7

SU1
23A
101025
101025
Efectuar el vaciado por el tapn (1). Nota: Por precaucin, medir el aceite recogido tras el vaciado (total o parcial) para conocer el volumen de aceite que hay que reponer y evitar as errores de nivel. Apretar al par el tapn de vaciado (22 N.m). II - LLENADO - NIVELES Extraer el protector bajo el motor.
Efectuar el llenado por el orificio del medidor (2). Utilizar un embudo provisto de un filtro de 15/100 para evitar que se introduzcan impurezas.
ATENCIN Poner imperativamente la palanca de mando en posicin Parking. El control del nivel se efecta IMPERATIVAMENTE siguiendo el mtodo descrito a continuacin: - Poner el vehculo en un suelo horizontal, - llenar la caja de velocidades automtica con la misma cantidad de aceite que la obtenida con el vaciado, para efectuar un nivel aproximado (3,3 l aproximadamente), - poner el motor en marcha al ralent, - conectar el til de diagnstico y entrar en dilogo con el calculador de la caja de velocidades automtica, - una vez alcanzada la temperatura de 75 C 1 del aceite de la caja de velocidades automtica, retirar la varilla, el nivel debe encontrarse en la zona de las dos graduaciones superiores (lado 75 C), - si no es as, aadir aceite, con el motor girando (efectuar imperativamente el control a 75 C 1 y controlar de nuevo el nivel.
23A-8

SU1
23A
75 C
35 C
3
101019
Nota: La varilla contiene una indicacin de 35 C. Utilizarla slo para un control previo destinado a orientar un diagnstico En todos los casos, el nivel se debe controlar a 75 C.
23A-9
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Presentacin

DP0 o SU1 I - CARACTERSTICAS Peso: 70 kg Los Laguna II equipados con caja de velocidades automtica DP0 y SU1 estn dotados de sistemas denominados: "Shift Lock " y "Lock Up ". La funcin del "Shift-Lock" es impedir el desplazamiento de la palanca de seleccin de las velocidades a menos que el pedal de freno est pisado. Para las operaciones de reparacin cuando la batera est defectuosa, consultar el manual de utilizacin del vehculo. La funcin del "Lock Up" o puenteo del convertidor es colocar la caja de velocidades automtica en unin directa con el motor. Esta funcin se realiza a travs de un mini "embrague" situado en el convertidor. El "Lock Up" es controlado por el calculador de la caja de velocidades automtica. El engrase de la caja de velocidades automtica se efecta bajo presin, por lo que slo est asegurado cuando funciona el motor. Por consiguiente, y so pena de grave deterioro, es imperativo observar las consignas siguientes: - no circular nunca con el contacto cortado (en una cuesta abajo, por ejemplo), no dejaremos de insistir en el peligro que conlleva semejante prctica, - no empujar nunca el vehculo (ejemplo: para alcanzar un surtidor de gasolina, salvo si se toman las precauciones del prrafo "Remolcado"). Por otra parte, el arrastre del vehculo se hace nicamente cuando gira el motor. Por lo tanto, es imposible arrancar el motor de un vehculo con caja de velocidades automtica empujando el vehculo. II - REMOLCADO
23A
ATENCIN Remolcar el vehculo preferentemente sobre una plataforma o levantando las ruedas delanteras. Si no fuera posible, el remolcado se puede efectuar excepcionalmente a una velocidad inferior a 25 km/ h y sobre un recorrido limitado a 50 km como mximo (palanca en posicin N).
ATENCIN Carga remolcable (remolque, caravana, barco, etc.) (consultar manual de utilizacin del vehculo).
23A-10
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Relaciones

DP0 o SU1
23A
SU1 024 26/59 4,685 2,942 1,923 1,301 1 57/56
TIPO ndice de la caja Puente Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Pin de bajada 52/67 017 25/71 2,724 1,449 1 0,710
DP0 048 21/73 2,724 1,449 1 0,710 018 25/62 4,685 2,942 1,923 1,301 1 52/67 57/56 023
22/63 4,685 2,942 1,923 1,301 1 57/56
23A-11
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Control del punto de calado del convertidor

DP0
23A
Material indispensable til de diagnstico Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Conectar el til de diagnstico (CLIP). Levantar el vehculo hasta despegar las ruedas del suelo unos centmetros. Entrar en dilogo con el calculador de la caja de velocidades automtica. Vigilar el parmetro de temperatura del aceite de la caja de velocidades automtica. Hacer el control a una temperatura de aceite entre 60C y 80C. Arrancar el motor y poner la palanca en D. Vigilar el parmetro del rgimen del motor: Entrar en dilogo con el calculador. Acelerar a fondo, manteniendo los frenos pisados. Las ruedas delanteras no deben girar.
Un punto de calado fuera de la tolerancia precisa la sustitucin del convertidor. Nota: Un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor.
ATENCIN - No mantener el pie a fondo durante ms de 5 s. Por encima de este tiempo, hay un riesgo impor tante de destruccin del convertidor o de la caja de velocidades automtica. - Una vez realizada la medida, soltar el acelerador y mantener los frenos pisados hasta que el rgimen del motor se estabilice al ralent (riesgo de daar la caja de velocidades automtica, si no se respetan estas instrucciones).
F4R El rgimen del motor debe estabilizarse a 2.500 r.p.m. 150.
F9Q El rgimen del motor debe estabilizarse a 2.600 r.p.m. 150.
23A-12
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Control del punto de calado del convertidor

SU1
23A
Material indispensable til de diagnstico Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Levantar el vehculo hasta despegar las ruedas del suelo unos centmetros. Conectar el til de diagnstico (CLIP). Entrar en dilogo con el calculador de la caja de velocidades automtica. Vigilar el parmetro de temperatura del aceite de la caja de velocidades automtica. Hacer el control a una temperatura de aceite entre 60C y 80C. Arrancar el motor, poner la palanca de mando en la posicin D. Vigilar el parmetro del rgimen del motor: Entrar en dilogo con el calculador. Acelerar a fondo, manteniendo los frenos pisados. Las ruedas delanteras no deben girar.
G9T El rgimen del motor debe estabilizarse a 2.438 r.p.m. 150.
Un punto de calado fuera de la tolerancia precisa la sustitucin del convertidor. Nota: Un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor.
ATENCIN - No mantener el pie a fondo durante ms de 5 s. Por encima de este tiempo, hay un riesgo impor tante de destruccin del convertidor o de la caja de velocidades automtica. - Una vez realizada la medida, soltar el acelerador y mantener los frenos pisados hasta que el rgimen del motor se estabilice al ralent (riesgo de daar la caja de velocidades automtica, si no se respetan estas instrucciones).
F4R El rgimen del motor debe estabilizarse a 2.765 r.p.m. 150.
L7X El rgimen del motor debe estabilizarse a 2.830 r.p.m. 150.
23A-13
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Toma de presin de lnea

DP0 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1215-01 Conjunto para controlar la presin de aceite de transmisin automtica
23A
Algunos diagnsticos de la caja de velocidades automtica requieren que se tome la presin de lnea con un manmetro. El orificio que permite la toma de presin est situado cerca del captador de presin.
103420
Para efectuar la toma de presin de lnea, quitar el tornillo (1). Colocar el racor de toma de presin (466-06) del maletn (Bvi. 1215-01) (MR 397 Diagnstico). Efectuar un control del nivel de aceite de la caja de velocidades automtica tras esta operacin (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Llenado - Nivel).
23A-14
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Contactor multifunciones: Reglaje

SU1 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1612 til para reglar el contactor multifuncin. Material indispensable til de diagnstico
23A
Pares de aprietem tornillos del contactor multifuncin tuerca de la palanca del selector 25 N.m
15 N.m
REGLAJE
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medios de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Poner la palanca de mando en la posicin Neutro. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - la tapa de la batera. Soltar la caja de fusibles.
102885
Extraer: - la batera, - el calculador de la caja de velocidades automtica, - el soporte de la batera,
18448
Extraer el calculador de inyeccin y su soporte.
23A-15

SU1
23A
1 3 4 5
101027
101333
Sacar: - la rtula (1) del cable del contactor multifuncin, - el cable (2) del contactor multifuncin desbloqueando el freno de funda. Nota: No tocar el casquillo naranja cuando se realice esta operacin. Es posible que se rompa en la extraccin o en la reposicin. NO SUSTITUIR EL CABLE DE SELECCIN, la ausencia de esta pieza no degrada la funcionalidad del sistema.
Retirar la tuerca (3) de la palanca del selector inmovilizando el eje con la tuerca (4). ATENCIN No aojar nunca la tuerca de la palanca de selector sin sujetar el eje, hay riesgo de estropear el mando interno. Extraer la palanca del selector. Aflojar los tornillos (5) del contactor multifuncin.
23A-16

SU1
23A
101334
Verificar que el eje de selector se encuentra en posicin N, posicionar el til (1) (Bvi. 1612) en el eje del selector. Hacer coincidir la marca (6) grabada en el contactor multifuncin con la muesca del til.
REPOSICIN
Apretar al par los tornillos del contactor multifuncin (25 N.m), con el correcto reglaje. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par la tuerca de la palanca del selector (15 N.m). Verificar que el funcionamiento y el paso de las velocidades sean correctos. Efectuar el control y el reglaje, si es necesario, del cable de seleccin (consultar 37A, Mandos de elementos mecnicos, Mando externo de velocidades). Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Conectar el til de diagnstico para el control de conformidad.
23A-17

Caja de velocidades automtica: Piezas e ingredientes para la reparacin DP0 I - INGREDIENTES
23A
DESIGNACIN GRASA BR2 M O L Y K OTE
rgano concernido Centrador de convertidor
II - PIEZAS QUE HAY QUE SUSTITUIR SISTEMTICAMENTE Sustituir imperativamente las piezas siguientes, cuando han sido extradas: - las tuercas auto-blocantes, - las juntas de estanquidad, - las juntas de goma, - los tornillos del convertidor.
23A-18

Caja de velocidades automtica: Piezas e ingredientes para la reparacin SU1 I - INGREDIENTES
23A
DESIGNACIN GRASA BR2 MOLYKOTE
rgano concernido Centrador de convertidor
LOCTITE FRENETANCH LOCTITE 518
T nillos de sujecin del or crter del distribuidor Crter del distribuidor
II - PIEZAS QUE HAY QUE SUSTITUIR SISTEMTICAMENTE Sustituir imperativamente las piezas siguientes, cuando han sido extradas: - las tuercas auto-blocantes, - las juntas de estanquidad, - las juntas de goma, - los tornillos del convertidor.
23A-19

Caja de velocidades automtica: Extraccin - Reposicin
DP0 Utillaje especializado indispensable Mot. 1372 Coleccin para extraer los tornillos auto-rompibles en la bomba de inyeccin Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Material indispensable gato de rganos
23A
EXTRACCIN
IMPORTANTE Tav. 476 Mot. 1453 Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre.
IMPORTANTE Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. 105 N.m 7 N.m 37 N.m 110 N.m 180 N.m 45 N.m 62 N.m Extraer el protector bajo el motor.
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rueda tornillos de jacin del estribo de freno tuerca de rtula de direccin tuerca de la rtula inferior buln del pie del amortiguador tuerca del soporte pendular en el tampn tornillos del soporte pendular sobre la caja de velocidades tornillos de tirantes tornillos de la bieleta de recuperacin de par tuercas de convertidor tornillos del motor de arranque tornillos del contorno de la caja de velocidades
2 4
44 N.m 105 N.m 30 N.m 44 N.m 44 N.m
3
18703-1
Extraer: - la batera,(1) - la caja de fusibles (2), - el calculador de la caja de velocidades automtica (3), - el soporte de la batera (4), - el tubo de aire (5).
23A-20

DP0
23A
24
18701
111625
Extraer: - los tornillos de fijacin (6) del calculador de inyeccin, - los conectores (7) del calculador de inyeccin, - el calculador de inyeccin con su soporte.
18951
Taladrar los tornillos inviolables (24) con una broca de 5 mm en el eje del tornillo. Extraer: - los tornillos inviolables (24) mediante el til (Mot. 1372), - el soporte de la batera. Desconectar: - la rtula (8) del cable del contactor multifuncin, - el cable (9) del contactor multifuncin desbloqueando el freno de funda.
111562
23A-21

DP0 - la rtula inferior,
23A
10
- los tornillos de fijacin (12) del pie del amortiguador. Extraer el semi-tren con el portamanguetas. II - LADO DERECHO DEL VEHCULO
13 14
14829-1
Desconectar el conector modular (10) liberando la patilla del conector. Extraer los pasos de ruedas. I - LADO IZQUIERDO DEL VEHCULO
96539
Extraer: - la rtula de direccin mediante el til (Tav. 476), - el tornillo de fijacin (14) del pie del amortiguador. Aflojar la fijacin inferior (14) del pie del amortiguador.
12
11
18613
Quitar los tornillos de fijacin del estribo de frenos. Fijar el estribo de freno al muelle de suspensin para evitar la tensin del flexible. Extraer: - la rtula de direccin (11) mediante el til (Tav. 476),
23A-22

DP0
23A
15
16
17
18704
111561
Quitar los tornillos de fijacin del apoyo intermedio (15).
Extraer: - el tirante izquierdo (16), - el larguero delantero izquierdo (17).
18
91172
Bascular el portamanguetas. Desacoplar la transmisin de la caja de velocidades. III - CIRCUNDANTES MOTOR Extraer: - el motor de arranque, - las tuercas del convertidor por el orificio del motor de arranque.
18796
Extraer las fijaciones (18) de los tubos de direccin asistida.
23A-23

DP0
23A
22 21 19 20 21
18614
Extraer la bieleta de recuperacin de par (19).
22
111735
Extraer: - la fijacin (20) del soporte en el tampn de la caja de velocidades automtica, - las fijaciones (21) del tampn en la carrocera, - las fijaciones (22) del soporte de la caja de velocidades automtica, - los tornillos superiores del contorno de la caja de velocidades.
18676
Colocar el gato de rganos bajo la caja de velocidades automtica. Extraer: - los tornillos inferiores del contorno de la caja de velocidades, - la caja de velocidades automtica.
23A-24

DP0
23A
23
110230 110230
Atar el convertidor con una cuerda para evitar que se desencaje.
Verificar la presencia de los casquillos de centrado (23).
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Nota: Si se han quitado, sustituir imperativamente las tuercas de jacin del convertidor y las tuercas del volante de inercia por unas tuercas nuevas.
110228
Controlar el posicionamiento del convertidor respecto a la cara de acoplamiento motor-caja de velocidades automtica utilizando una regla y una regleta, el valor debe ser de (X) = 17 mm como mnimo. En la reposicin de la caja de velocidades automtica en el motor, tener la precaucin de introducir perfectamente el convertidor en el eje del rbol de entrada.
23A-25

DP0 Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la rueda (105 N.m), - los tornillos de fijacin del estribo de freno (7 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - la tuerca de la rtula inferior (110 N.m), - el buln del pie del amortiguador (180 N.m), - la tuerca del soporte pendular en el tampn (45 N.m), - los tornillos del soporte pendular sobre la caja de velocidades (62 N.m), - los tornillos de tirantes (44 N.m), - los tornillos de la bieleta de recuperacin de par (105 N.m), - las tuercas de convertidor (30 N.m), - los tornillos del motor de arranque (44 N.m), - los tornillos del contorno de la caja de velocidades (44 N.m). Efectuar un control del nivel de aceite de la caja de velocidades automtica (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Llenado - Niveles). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin-reposicin).
23A
23A-26

L7X, y SU1 Utillaje especializado indispensable Mot. 1372 Coleccin para extraer los tornillos auto-rompibles en la bomba de inyeccin Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Material indispensable gato de rganos
23A
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre.
Mot. 1453
IMPORTANTE Para el procedimiento de colocacin de la cinta, (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. 105 N.m 7 N.m 37 N.m Extraer el protector bajo el motor.
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rueda tornillos de jacin del estribo de freno tuerca de rtula de direccin tuerca de la rtula inferior buln del pie del amortiguador tuerca del soporte pendular en el tampn tornillos del soporte pendular en la caja de velocidades tornillos de tirantes tornillos de la bieleta de recuperacin de par tuercas de convertidor tornillos del motor de arranque tornillos del contorno de la caja de velocidades
2
110 N.m 180 N.m 45 N.m
1
62 N.m
3
44 N.m 105 N.m 30 N.m 44 N.m 44 N.m
18703-1
Extraer: - la batera (1), - la caja de fusibles (2), - el calculador (3) de la caja de velocidades automtica, - el tubo de aire entre la carcasa del filtro de aire y la caja mariposa.
23A-27

L7X, y SU1
23A
6 6
18701
111625
Extraer: - los tornillos de fijacin (5) del calculador de inyeccin, - los conectores (6) del calculador de inyeccin, - el calculador de inyeccin con su soporte.
7
18951
Taladrar los tornillos inviolables (4) con ayuda de una broca de 5 mm en el eje del tornillo. Extraer: - los tornillos inviolables (4) mediante el til (Mot. 1372), - el soporte de la batera. Desconectar: - la rtula (7) del cable del contactor multifuncin, - el cable (8) del contactor multifuncin desbloqueando el freno de funda.
14829
23A-28

L7X, y SU1
23A
10
Extraer la cuna (consultar 31A, Elementos portadores delanteros, Cuna de tren).
12
18794
Desconectar: - el captador de velocidad de entrada (9), - el captador de velocidad de salida (10). Colocar unas pinzas para manguitos en los manguitos del cambiador de agua. Desconectar los manguitos de agua del cambiador. Desgrapar el cableado de la caja de velocidades automtica.
18795
Desgrapar el cableado de la caja de velocidades automtica (12).
13
11
14
18614
19122
Extraer: - el captador de punto muerto superior, - los guardabarros. - las transmisiones (consultar 29A, Transmisiones), - la bieleta de recuperacin de par (11).
Extraer: - el precatalizador delantero, - la chapa de proteccin del convertidor, - los tornillos de fijacin del convertidor, - el motor de arranque.
23A-29

L7X, y SU1
23A
15
18676
19117
Desplazar la patilla de levantamiento (15) en la culata delantera del lado del volante motor.
19186
Colocar el til (Mot. 1453). Extraer: - los tornillos y esprragos superiores del contorno de la caja de velocidades automtica, - el soporte de la caja de velocidades automtica. Inclinar el conjunto "motor / caja de velocidades automtica" lo ms hacia abajo posible.
ATENCIN No estropear el compresor de AA. Colocar el gato de rganos. Extraer: - los tornillos y los esprragos inferiores del contorno de la caja de velocidades automtica,
23A-30

L7X, y SU1 - la caja de velocidades automtica teniendo la precaucin de no desencajar el convertidor.
23A
REPOSICIN
Poner la palanca de mando en la posicin Neutro. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Nota: Sustituir imperativamente los tornillos de jacin del convertidor por unos nuevos si se han quitado.
16
11911
Controlar el posicionamiento del convertidor respecto a la cara de acoplamiento motor-caja de velocidades automtica utilizando una regla y una regleta, el valor debe ser de (X) = 13,8 mm como mnimo. En la reposicin de la caja de velocidades automtica en el motor, tener la precaucin de introducir perfectamente el convertidor en el eje del rbol de entrada. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la rueda (105 N.m),
11784
Verificar la presencia de los casquillos de centrado (16).
- los tornillos de fijacin del estribo de freno (7 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - la tuerca de la rtula inferior (110 N.m), - el buln del pie del amortiguador (180 N.m), - la tuerca del soporte pendular en el tampn (45 N.m), - los tornillos del soporte pendular en la caja de velocidades (62 N.m), - los tornillos de tirantes (44 N.m), - los tornillos de la bieleta de recuperacin de par (105 N.m), - las tuercas de convertidor (30 N.m), - los tornillos del motor de arranque (44 N.m), - los tornillos del contorno de la caja de velocidades (44 N.m).
23A-31

L7X, y SU1 Efectuar un control del nivel de aceite de la caja de velocidades automtica (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Llenado - Niveles). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
23A
23A-32

Junta de estanquidad del convertidor: Extraccin - Reposicin
DP0 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1400-01 Maletn de utillaje para intervenir en transmisin automtica Aisin Warner. Montaje junta labiada del convertidor
23A
Bvi. 1457
EXTRACCIN
IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre.
110228
IMPORTANTE Para el procedimiento de colocacin de la cinta, (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Extraer la caja de velocidades automtica (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Caja de velocidades automtica). Extraer el convertidor, sacndolo lo mximo posible sin desviarse del eje.
Controlar el posicionamiento del convertidor respecto a la cara de acoplamiento motor-caja de velocidades automtica utilizando una regla y una regleta, el valor debe ser de (x) = 17 mm como mnimo. Colocar la caja de velocidades automtica (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Caja de velocidades automtica).
ATENCIN El convertidor contiene una cantidad importante de aceite que puede escurrir durante la extraccin. Extraer la junta, mediante el til (Bvi. 1400-01), teniendo la precaucin de no rayar las superficies en contacto.
REPOSICIN
Montar la junta nueva, previamente aceitada, hasta el fondo mediante el til (Bvi. 1457).
ATENCIN - Trabajar con la mxima limpieza posible par a evitar la intrusin de cuerpos extraos en el sistema. - Aceitar todas las supercies en contacto.
23A-33

SU1 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1400-01 Maletn de utillaje para intervenir en transmisin automtica Aisin Warner. Material indispensable til de diagnstico Extraer la caja de velocidades automtica (consultar 23A, caja de velocidades automtica, caja de velocidades: Extraccin - Reposicin).
23A
REPOSICIN
EXTRACCIN
11954
Colocar la junta labiada (aceitada) mediante el til (Bvi. 1402) del maletn (Bvi. 1400-01) que aparece en la figura anterior. Prestar atencin para que no entren impurezas al colocar la junta. Colocar el convertidor lubrificando la garganta del mismo con aceite de la caja de velocidades automtica.
11969
Extraer: - el convertidor (prever la cada de aceite), - La junta labiada (1) mediante el til (B. Vi.422)
ATENCIN No dejar caer el muelle de la junta en la caja de velocidades automtica.
23A-34

SU1
23A
11911
ATENCIN Controlar que el convertidor est bien encajado en la caja de velocidades automtica mediante una regla lisa y una regleta. Vericar la distancia (x) entre el taln y la regla indicada a continuacin y comprobar que las supercies de contacto estn limpias. L7X (x) = 13,8 mm F4R (x) = 22 mm G9T (x) = 13.5 mm P9X (x) = 26,5 mm V4Y (x) = 14 mm Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar el llenado y el nivel de la caja de velocidades automtica (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Llenado - Niveles) Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
23A-35
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Chapa de arrastre: Extraccin - Reposicin

DP0 Utillaje especializado indispensable Mot. 582-01 Sector de inmovilizacin del volante motor (motores K) Material indispensable til de diagnstico
23A
REPOSICIN
Verificar que la chapa de arrastre no est estropeada (alabeo tolerado de 0,2 mm en el dimetro exterior). Colocar la chapa de arrastre, tener la precaucin de posicionarla respecto a los pasadores de centrado. Poner LOCTITE FRENBLOC en las roscas de los tornillos. Aproximar los tornillos en la chapa de arrastre.
Pares de aprietem tornillos de la chapa de arrastre 55 N.m + 50 5
Apretar al par y de modo angular los tornillos de la chapa de arrastre (55 N.m + 50 5) inmovilizando la corona del motor de arranque con el til (Mot. 582-01). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin). Colocar la caja de velocidades (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Caja de velocidades automtica). Conectar el til de diagnstico para el control de conformidad.
Para la extraccin de la chapa de arrastre, extraer la caja de velocidades automtica.
EXTRACCIN
Desconectar la batera comenzando por el borne positivo. Extraer la caja de velocidades (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Caja de velocidades automtica).
110226
Colocar el til (2)(Mot. 582-01). Extraer: - los tornillos (1), - la chapa de arrastre, - el til (Mot. 582-01).
23A-36
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Chapa de arrastre: Extraccin - Reposicin

SU1 Utillaje especializado indispensable Mot. 919-02 til para bloquear el volante motor. Material indispensable til de diagnstico
23A
REPOSICIN
Verificar que la chapa de arrastre no est estropeada (alabeo tolerado de 0,2 mm en el dimetro exterior). Colocar la chapa de arrastre en el cigeal, posicionador angular mediante los tornillos de fijacin. Apretar al par los tornillos de chapa de arrastre (45 N.m + 50 5) inmovilizando la corona del motor de arranque utilizando el til (Mot. 919-02).
Pares de aprietem tornillos de chapa de arrastre 45 N.m + 50 5
Proceder en el orden inverso de la extraccin (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Caja de velocidades automtica: Extraccin - Reposicin). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN
Para extraer la chapa de arrastre, extraer la caja de velocidades automtica (consultar MR 353, 23A, Caja de velocidades automtica, Caja de velocidades automtica: Extraccin - Reposicin).
EXTRACCIN
Colocar el til (Mot. 919-02) para inmovilizar la corona del motor de arranque.
Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - reposicin). Conectar el til de diagnstico para el control de conformidad.
101022
Extraer: - los tornillos (1), - la chapa de arrastre, - el sector de inmovilizacin (Mot. 919-02).
23A-37
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Contactor multifuncin: Extraccin - Reposicin

DP0
23A
Pares de aprietem tornillos de jacin del contactor multifuncin 10 N.m
EXTRACCIN
Poner la palanca de mando en la posicin Neutro. Desconectar la batera comenzando por el borne negativo.
18448
Extraer:
- el calculador de inyeccin con su soporte, - la carcasa del filtro de aire.
10 8 1
18748
Extraer: - los protectores del motor, - la batera (8), - la caja de fusibles (9), - el calculador de la caja de velocidades automtica, - el soporte de la batera (10), - el cableado elctrico del soporte de la batera. Desconectar: - la rtula (1) del cable del contactor multifuncin, - el cable (2) del contactor multifuncin desbloqueando el freno de funda. Extraer los tornillos de fijacin (3) del contactor multifuncin.
14829
23A-38

DP0
23A
4 7
14829-1
110224
Desconectar el conector modular (4) liberando la patilla del conector. Quitar los tornillos de fijacin (5) de la platina soporte del conector modular.
Extraer el conector verde (7) del conector modular. Extraer el contactor multifuncin.
REPOSICIN
Colocar el contactor multifuncin en la posicin N . Colocar los tornillos de fijacin del contactor multifuncin sin apretarlos. Conectar el conector del contactor multifuncin. Reglar el contactor multifuncin. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
13785
Quitar los tornillos de fijacin (6) de la platina del conector modular.
23A-39

DP0 REGLAJE DEL CONTACTOR MULTIFUNCIN
23A
14827
Poner el contactor multifuncin en posicin neutra, colocar las puntas de medicin de un hmmetro en las lengetas de control de posicin del contactor multifuncin. Efectuar una rotacin manual del contactor multifuncin hasta el cierre del contacto elctrico (resistencia en el borne del contacto: 0 ). Apretar al par los tornillos de fijacin del contactor multifuncin (10 N.m). ATENCIN T ras el apriete, el contacto elctrico debe estar cerrado 0 . Verificar el correcto funcionamiento del sistema y el paso de las velocidades. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
23A-40

SU1
23A
Pares de aprietem tuerca de la palanca del selector tornillos del contactor multifuncin 15 N.m 25 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medios de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Poner la palanca de mando en la posicin Neutro. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
18448
5 2
101027
Sacar:
3 1
18748
- la rtula (5) del cable del contactor multifuncin, - el cable (6) del contactor multifuncin desbloqueando el freno de funda. Nota: No tocar el casquillo naranja cuando se realice esta operacin. Es posible que se rompa en la extraccin o en la reposicin. NO SUSTITUIR EL CABLE DE SELECCIN, la ausencia de esta pieza no degrada la funcionalidad del sistema.
Extraer: - los protectores del motor, - la batera (1), - la caja de fusibles (2), - el calculador de la transmisin automtica, - el soporte de la batera (3), - el cableado elctrico del soporte de la batera.
23A-41

SU1
23A
9 7 10 8 11
18795
101333
Extraer: - la tuerca (7) del soporte del cableado elctrico, - el protector bajo el motor. Desconectar el conector (8). Soltar el cableado elctrico.
Retirar la tuerca (9) de la palanca del selector inmovilizando el eje con la tuerca (10).
ATENCIN No aojar nunca la tuerca de la palanca del selector sin sujetar el eje, hay riesgo de daar el mando interno. Extraer la palanca del selector. Separar la arandela de freno y retirar la tuerca (9), inmovilizando el eje por su chafln. Quitar los tornillos (11). Extraer el contactor multifuncin.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN - posicionar bien el cableado en la reposicin. - Abatir la arandela de freno de la tuerca del eje de selector. - Sustituir una junta de estanquidad del eje del selector defectuoso. Apretar a los pares: - la tuerca de la palanca del selector (15 N.m), - los tornillos del contactor multifuncin (25 N.m).
23A-42

SU1 Reglar el contactor multifuncin si es necesario (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Contactor multifuncin: Reglaje). Efectuar el control y el reglaje, si es necesario, del cable de seleccin (consultar 37A, Mando de elementos mecnicos, Mando externo de velocidades). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Conectar el til de diagnstico para el control de conformidad.
23A
23A-43
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Captador de velocidad: Extraccin - Reposicin

DP0
23A
I - CAPTADOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA Pares de aprietem tornillo de jacin del captador de velocidad de salida tornillo de jacin del captador de velocidad de entrada 10 N.m
10 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer los protectores del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Nota: No vaciar, ni extr aer la caja de velocidades automtica para extraer los captadores de velocidad. Extraer el protector bajo el motor.
1
103416
103419
Extraer el conector (1) de la platina soporte conector de la caja.
23A-44

DP0
23A
4 2
13786-1 103420
Extraer el captador (2) de velocidad de entrada. ATENCIN Poner el conector en una bolsa de plstico impermeable para protegerlo. II - CAPTADOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
Extraer el captador (4) de velocidad de salida. ATENCIN Poner el conector en una bolsa de plstico impermeable para protegerlo.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par: - el tornillo de fijacin del captador de velocidad de salida (10 N.m), - el tornillo de fijacin del captador de velocidad de entrada (10 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN
103417
Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin-reposicin).
Desconectar el conector (3).
23A-45

SU1
23A
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Quitar el protector del motor.
18448
Extraer: - el calculador de inyeccin, - el receptculo del calculador de inyeccin. Nota: Los captadores de velocidad no tienen posicionador.
18748
Extraer: - la batera, - la caja de fusibles, - el calculador de la caja de velocidades automtica, - el recipiente de la batera.
23A-46

SU1 I - CAPTADOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA
23A
2
II - CAPTADOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
101027
101027
Desconectar el conector (1) del captador de velocidad de entrada. Limpiar el entorno del captador para evitar la introduccin de impurezas en la caja de velocidades automtica. Extraer: - los tornillos de fijacin del captador de velocidad, - el captador de velocidad.
Desconectar el conector (2) del captador de velocidad de salida. Limpiar el entorno del captador para evitar la introduccin de impurezas en el interior de la caja de velocidades automtica. Extraer: - los tornillos de fijacin del captador de velocidad, - el captador de velocidad.
23A-47

SU1
23A
REPOSICIN
Captador de velocidad de entrada
Captador de velocidad de salida
11785
Aceitar la junta trica del captador de velocidad.

23
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin-reposicin). Conectar el til de diagnstico para el control de conformidad.
23A-48
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Distribuidor hidrulico: Extraccin - Reposicin

DP0 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1462 Tornillos de reglaje de la lmina del sistema de bolas Material indispensable til de diagnstico
23A
Pares de aprietem tornillos de jacin del distribuidor tornillo de jacin de la escuadra de la lmina del sistema de bolas tornillo de jacin de la lmina del sistema de bolas tornillos de jacin de la tapa 7,5 N.m 9 N.m
3
8 N.m Extraer: 10 N.m - la batera (1), - la caja de fusibles (2),
1
18703-1
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Poner la palanca de mando en la posicin Neutro. Extraer: - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Vaciar la caja de velocidades automtica (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Vaciado del aceite). Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
- el calculador de la caja de velocidades automtica (3), - el soporte de la batera (4).
18448
23A-49

DP0
23A
110245
18796
Quitar los tornillos de fijacin (5) del soporte del tubo de la direccin asistida.
A
110243
Extraer: - el cable de mando del contactor multifuncin presionando en (A), - el freno de funda del cable de mando del soporte de la caja de velocidades automtica tirando del cerrojo en (B).
14783
Quitar los tornillos (6) de fijacin de la tapa del distribuidor hidrulico (puede escurrir aceite).
23A-50

DP0
23A
REPOSICIN
8 7
110232
Quitar los tornillos (7) de fijacin del distribuidor hidrulico. Desconectar los conectores (8) de las electrovlvulas del distribuidor hidrulico. Extraer el distribuidor hidrulico.
13789
10 9
110227
Colocar el distribuidor con su chapa de proteccin centrndolo con ayuda de los tornillos (4) y (5). ATENCIN Controlar que la corredera del distribuidor est correctamente activada con el espoln (9) del sector dentado. Colocar los otros tornillos del distribuidor. Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del distribuidor (7,5 N.m).
23A-51

DP0 REGLAJE DE LA LMINA DEL SISTEMA DE BOLAS
23A
Apretar al par el tornillo de fijacin de la escuadra de la lmina del sistema de bolas (9 N.m)(15). Retirar el til (Bvi. 1462).
11 16 15
Poner el tornillo de fijacin (10) de la lmina del sistema de bolas. Apretar al par el tornillo de fijacin de la lmina del sistema de bolas (8 N.m). Quitar la abrazadera de plstico y el tornillo (11). En caso de sustituir el distribuidor de aceite, efectuar la puesta a cero de los autoadaptativos con el mando RZ005 Borrado de los autoadaptativos y poner a cero el contador de envejecimiento del aceite del calculador de la caja de velocidades automtica mediante eltil de diagnstico, efectuar el mando CF074 Escritura de la fecha del cambio de aceite de la caja .
12
Tras la utilizacin del mando RZ005, es imperativo efectuar un rodaje que permita realizar varias veces todos los cambios de marchas ascendentes y descendentes para memorizar los nuevos valores.
110229
Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa (10 N.m), Efectuar el llenado de la caja de velocidades automtica (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Llenado - Niveles). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
14 13
2318
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
Mantener la palanca del contactor multifuncin en la posicin extrema (primera impuesta) con una abrazadera de plstico y un tornillo (11) en el crter del mecanismo. Quitar el tornillo (10). Posicionar la lmina del sistema de bolas poniendo el rodillo (12) en los dentados (13) del sector dentado (14) que corresponde a la primera impuesta. Posicionar el tornillo de fijacin (15) de la escuadra de la lmina del sistema de bolas sin apretarla. Colocar el til (Bvi. 1462)(16) en lugar del tornillo (10). Enroscar a fondo el til mientras se sujeta la lmina del sistema de bolas.
23A-52

SU1
23A
Pares de aprietem tornillos de jacin del distribuidor hidrulico tornillos de jacin de la tapa de aspiracin tornillos del crter del distribuidor hidrulico 10 N.m 10 N.m
12 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medios de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor.
3 4
18795
Desgrapar el clip del cableado sobre el soporte (3) del cableado elctrico. Extraer el soporte (4) del cableado elctrico.
5
18794 101025
Vaciar la caja de velocidades automtica por el tapn (1). Desconectar los tres cableados elctricos (2).
Colocar un recipiente limpio para recuperar el aceite bajo la caja de velocidades automtica. Extraer el crter de chapa (5) del distribuidor hidrulico despegndolo (sin estropear las superficies de contacto).
23A-53

SU1
23A
6 9 7 6
8 6 6 7
110874
11786
Retirar: - todos los conectores (6), - los siete tornillos (7) del distribuidor hidrulico, - los tornillos (8) de la tapa de aspiracin con su junta de papel. Nota: Prestar atencin al paso del cableado para volver a colocarlo en la misma posicin (los conectores no tienen posicionador).
Poner una hoja entre el distribuidor hidrulico y el crter de la caja de velocidades para evitar que las juntas (10) se introduzcan en la caja de velocidades al extraer el distribuidor hidrulico. Extraer el distribuidor hidrulico inclinndolo ligeramente para soltar el mando (9) de la caja de velocidades automtica.
23A-54

SU1
23A
10
10
111025
111025
Extraer las juntas de estanquidad (10). ATENCIN Procurar que no entre ninguna impureza en la caja de velocidades automtica.
Sustituir imperativamente las juntas de estanquidad (10).
REPOSICIN
Limpiar los planos de junta en la caja de velocidades automtica y en el crter del distribuidor hidrulico. Tener cuidado para no daar la superficie del crter del distribuidor hidrulico.
11786
Acoplar el mando (9) de la caja de velocidades automtica
23A-55

SU1
23A
12
11
111026
11801
En la reposicin del distribuidor hidrulico, hay riesgo de desplazamiento de las juntas (10). Asegurarse del buen emplazamiento de las juntas, hay riesgo de un disfuncionamiento de la caja de velocidades automtica. Para solucionarlo, poner dos esprragos (11) para guiar el distribuidor. Sustituir imperativamente el papel de la tapa de aspiracin (12). Nota: Vericar el correcto posicionamiento del mando (9). Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del distribuidor hidrulico (10 N.m), - los tornillos de fijacin de la tapa de aspiracin (10 N.m). Aplicar un hilo de LOCTITE 518 de un espesor de aproximadamente 3 mm en el crter del distribuidor hidrulico.
Sustituir imperativamente los tornillos de fijacin del crter del distribuidor hidrulico y untarlos con LOCTITE FRENETANCH Apretar por orden y al par los tornillos del crter del distribuidor hidrulico (12 N.m) Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar el llenado y el nivel de la caja de velocidades automtica (consultar 23A, Caja de Velocidades Automtica, Llenado - Niveles ). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Conectar el til de diagnstico para el control de conformidad.
23A-56

Cableado de distribucin hidrulica: Extraccin - Reposicin
SU1
23A
II - EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Material indispensable til de diagnstico
Pares de aprietem tornillos del crter del distribuidor hidrulico 12 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medios de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. I - DEBAJO DEL VEHCULO Extraer el protector bajo el motor. Extraer: - la batera, - la caja de fusibles, - el calculador de la caja de velocidades automtica, - el soporte de la batera.
18748
1
101025
Vaciar la caja de velocidades automtica por el tapn (1).
18448
23A-57

SU1
23A
4
18796 18794
Quitar los tornillos de fijacin del soporte del tubo de la direccin asistida.
Colocar un recipiente limpio para recuperar el aceite bajo la caja de velocidades automtica. Extraer el crter de chapa (4) del distribuidor hidrulico despegndolo (sin estropear las superficies de contacto). Quitar el tornillo (5) de fijacin del contactor multifuncin y del cableado. Hacer pivotar la fijacin del cableado.
2 3
18795
Desconectar los cableados elctricos (2). Extraer el soporte (3) de cableado elctrico.
23A-58

SU1
23A
7 7
110874
11801
Retirar: - el tornillo (6) de fijacin del captador, - todos los conectores (7) del cableado. Nota: Prestar atencin al paso del cableado para volver a colocarlo en la misma posicin (los conectores no tienen posicionador). Extraer el cableado del distribuidor hidrulico.
Apretar por orden y al par los tornillos del crter del distribuidor hidrulico (12 N.m) Efectuar el llenado y el nivel de la caja de velocidades automtica (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Llenado - Niveles). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Conectar el til de diagnstico para el control de conformidad.
REPOSICIN
Limpiar los planos de junta en la caja de velocidades automtica y en el crter distribuidor hidrulico teniendo la precaucin de no estropear la superficie del mismo. Proceder en el orden inverso respetando las diferentes consignas mencionadas para la extraccin. Sustituir imperativamente los tornillos de fijacin del crter del distribuidor hidrulico y untarlos con LOCTITE FRENETANCH Aplicar un hilo de LOCTITE 518 de un espesor de aproximadamente 3 mm.
23A-59

Electrovlvula de pilotaje del caudal: Extraccin - Reposicin
DP0
23A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la electrovlvula de pilotaje de caudal 10 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer los protectores del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Nota: No vaciar ni extraer la caja de velocidades automtica para extraer la electrovlvula de caudal del cambiador
103434
13786-1
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) de la electrovlvula, - la electrovlvula (2) de pilotaje de caudal del cambiador.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la electrovlvula de pilotaje de caudal (10 N.m)
23A-60

Electrovlvula de pilotaje del caudal: Extraccin - Reposicin
DP0 Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin-reposicin).
23A
23A-61
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Electrovlvulas: Extraccin

DP0
23A
ATENCIN Trabajar con la mxima limpieza posible para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en el sistema.
EXTRACCIN
Extraer el distribuidor hidrulico (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Distribuidor hidrulico).
13787
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Electrovlvula de modulacin Electrovlvula de Lock Up (puenteo del convertidor) Electrovlvula 4 de secuencia Electrovlvula 3 de secuencia Electrovlvula 1 de secuencia Electrovlvula 2 de secuencia Electrovlvula 6 de secuencia Electrovlvula 5 de secuencia
Extraer las electrovlvulas.
23A-62

Conector de la caja de velocidades automtica: Extraccin - Reposicin DP0 Numeracin del conector
23A
1 1 3 5 2 4 2 3
13785
4 5
(1) (2) (3) (4) (5)
Conector verde (contactor multifuncin) Conector amarillo (interfaz electrnico hidrulico) Conector verde (presin de lnea) Conector amarillo (velocidad de la turbina) Conector azul (electrovlvula de pilotaje del caudal del cambiador)
103248
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medios de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Poner la palanca de mando en la posicin Neutro. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
Nota: Estos conectores pueden ser extrados por separado del conector de la caja de velocidades durante la sustitucin de ciertos componentes.
7 9
6
18703-1
Extraer: - los protectores del motor,
23A-63

Conector de la caja de velocidades automtica: Extraccin - Reposicin DP0 - la batera (6), - la caja de fusibles (7), - el calculador de la caja de velocidades automtica (8), - el soporte de la batera (9), - el cableado elctrico del soporte de la batera.
23A
12
13
14829-1 18448
Desconectar el conector de la caja de velocidades (12) liberando la patilla del conector. Quitar los tornillos de fijacin (13) de la platina soporte del conector de la caja de velocidades.
14 11
10
13785
Extraer: - los tornillos de fijacin (14) de la platina del conector de la caja de velocidades, - el conector de color incriminado en el conector de la caja de velocidades. Seguir los cinco cableados unidos al conector de la caja de velocidades automtica. Extraer los cinco cableados. Estos cableados estn unidos, bien a los componentes por un conector o bien conectados directamente a los componentes. En este caso, extraer tambin el componente.
14829
Desconectar: - la rtula (10) del cable del contactor multifuncin, - el cable (1 1) del contactor multifuncin desbloqueando el freno de funda.
23A-64

Conector de la caja de velocidades automtica: Extraccin - Reposicin DP0
23A
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
23A-65

Calculador de la caja de velocidades automtica: Extraccin - Reposicin DP0 SUSTITUCIN DEL CALCULADOR
23A
Introducir el valor de envejecimiento del aceite, anotado desde el principio del mtodo, en la memoria del nuevo calculador con el mando CF320: Valor contador desgaste de aceite . Verificar la introduccin por el parmetro contador desgaste de aceite . introducir la fecha de intervencin Post-Venta con el mando CF320 Escritura fecha intervencin Post-Venta . Hacer una prueba en carretera para que el nuevo calculador memorice los aprendizajes.
18703-1
El calculador de la caja de velocidades automtica (1) est situado entre la batera y el faro izquierdo.
EXTRACCIN
Leer en la memoria del calculador que se va a sustituir, el valor de envejecimiento del aceite por el parmetro PR133: Contador de desgaste de aceite y anotar el valor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el protector del motor izquierdo, - la tapa de la batera. Desconectar el calculador. Extraer el calculador con su soporte soltando el clip de sujecin.
REPOSICIN
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin-reposicin).
23A-66

Calculador de la caja de velocidades automtica: Extraccin - Reposicin SU1
23A
1
18703-1
El calculador de la caja de velocidades automtica (1) est situado entre la batera y el faro izquierdo.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el protector izquierdo del motor, - la tapa de la batera. Desconectar el calculador. Extraer el calculador con su soporte soltando el clip de sujecin.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin-reposicin). Conectar el til de diagnstico para el control de conformidad.
23A-67

DP0 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1459 Montaje junta de salida de la transmisin derecha Montaje junta de salida de la transmisin izquierda
23A
Bvi. 1460
Pares de aprietem vertedor tapn del nivel 9 N.m 35 N.m
Para realizar esta operacin, vaciar la caja de velocidades automtica. Hacer que el aceite se caliente (60C mximo), para eliminar el mximo de impurezas antes de iniciar las operaciones de vaciado. Extraer:
1
107912
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Extraer el protector bajo el motor.
- el tapn de nivel (1), - el vertedor (2) mediante una llave hexagonal de 8 mm. Dejar que escurra el aceite.
Nota: Sustituir sistemticamente el vertedor tras cada extraccin. Colocar el vertedor nuevo (2). Apretar al par el vertedor (9 N.m). Colocar el tapn de nivel (1). Apretar al par el tapn del nivel (35 N.m). Extraer la transmisin correspondiente (consultar 29A, Transmisiones, Transmisin delantera derecha o Transmisin delantera izquierda). Extraer la junta de salida del diferencial defectuosa con ayuda de un destornillador o de un gancho teniendo la precaucin de no rayar las superficies en contacto.
23A-68

DP0
23A
REPOSICIN
Colocar la junta mediante el til (Bvi. 1459) lado derecho o con el til (Bvi. 1460) lado izquierdo. Guiar el conjunto hasta que el til se apoye en el crter de la caja de velocidades automtica. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar la transmisin correspondiente (consultar 29A, Transmisiones, Transmisin delantera derecha o Transmisin delantera izquierda). Efectuar el llenado de la caja de velocidades automtica y hacer el control del nivel (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Llenado Niveles).
23A-69

SU1 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1611 Montaje junta de salida de transmisin. Material indispensable til de diagnstico Extraer la (o las) transmisiones (consultar 29A, Transmisiones, Transmisin delantera (izquierda o derecha)).
23A
EXTRACCIN
Extraer la junta de salida del diferencial defectuosa con ayuda de un destornillador o de un gancho teniendo la precaucin de no rayar el asiento de la junta.
REPOSICIN
Colocar la junta mediante el til (Bvi. 1611): - resalte pequeo para lado derecho, - resalte grande para lado izquierdo. Guiar el conjunto hasta que el til se apoye en el crter de la caja de velocidades automtica. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar el llenado y el nivel de la caja de velocidades automtica (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Llenado - Niveles) Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
23A-70

Junta de estanquidad del eje del selector: Extraccin - Reposicin
SU1 Utillaje especializado indispensable Bvi. 1400-01 Maletn de utillaje para intervenir en transmisin automtica Aisin Warner. Material indispensable til de diagnstico Extraer el contactor multifuncin (consultar 23A, Caja de velocidades automtica, Contactor multifuncin).
23A
REPOSICIN
EXTRACCIN
11907
Colocar la junta (lubricada con aceite de la caja de velocidades automtica). Introducir el til (1) Bvi. 1400-01 , y golpear ligeramente con un mazo de goma para llevarlo a fondo. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
11786
Extraer la junta (1) del eje del selector con un destornillador pequeo prestando atencin para no estropear el eje y la zona de contacto de la junta.
Conectar el til de diagnstico para el control de conformidad.
23A-71
TRANSMISIONES Ingredientes
29A
Cantidad Untar Untar 115g 10 125 g 10 150g 10 101g 8
rgano concernido Acanaladuras junta lado caja de velocidades Tornillos del estribo de freno Junta BJ 92 Junta BJ 100 Junta BJ 109 Junta RC 462
Tipo de producto Grasa MOLYKOTE BR2 Cola FRENBLOC
Grasa MOBIL CVJ 825 Black Star o MOBIL EXF 57C Junta RC 463 Junta RC 465 Junta ETJ 87 Junta TJ 100
125 g 10 125 g 10 125g 10 180g 10
29A-1
TRANSMISIONES Identificacin
29A
Junta de transmisin Transmisin derecha Lado rueda BJ 92 BJ92 BJ 92 BJ 100R BJ 100 BJ 109 BJ 100R BJ 100R BJ 100R BJ 109 BJ 109 BJ 109 BJ 109 Lado caja de velocidades RC 462 RC 462 RC 462 TJ 100 TJ 100 TJ 100 TJ 100 TJ 100 TJ 100 TJ 100 TJ 100 TJ 100 TJ 100
Tipo de vehculo
Motor
Caja de velocidades
Transmisin izquierda Lado rueda Lado caja de velocidades RC 465 RC 465 RC 463 TRIEJE 493 TJ 100 TJ 100 TRIEJE 493 TRIEJE 493 TRIEJE 493 TRIEJE 493 TJ 100 TJ 100 TJ 100
XG4H - XGEH XG1P - XGCP XG1P - XGCP XG1Z - XGCZ XG1Z - XGCZ XG4K - XGEK XG15 XG4A - XGEA XG2G - BGDG XG2F XG2F XG4T - XGET XG4S - XGES
K4M 716 F4R 714 F4R 715 F4R 786 F4R 787 L7X 733 F9Q 664 F9Q 758 F9Q 674 G9T 706 G9T 707 M9R 740 M9R 760
JR5 129 JR5 123 DP0 048 PK6 353 SU1 023 SU1 018 PK6 383 PK6 382 PK6 368 PK6 352 SU1 024 PK4 004 PK4 004
BJ 92 BJ 92 BJ 92 BJ 100R BJ 100 BJ 109 BJ 100R BJ 100R BJ 100R BJ 109 BJ 109 BJ 109 BJ 109
29A-2
TRANSMISIONES
Transmisin de la rueda delantera izquierda: Extraccin - Reposicin
JR5 o PK4 o SU1 Utillaje especializado indispensable Rou. 604-01 til para inmovilizar bujes
29A
Empujar la transmisin en el portamanguetas girndolo. Extraer la transmisin, lado rueda.
II - LADO CAJA DE VELOCIDADES Pares de aprietem Extraer la transmisin lado caja de velocidades. tornillos de jacin del pie del amortiguador tuerca de rtula de direccin tuerca del buje tornillos de jacin de la rueda 180 N.m 37 N.m III - SUSTITUCIN:
280 N.m 105 N.m
JR5 o PK4
Nota: Controlar el estado de los asientos de la junta labiada. Sustituir sistemticamente la junta labiada de salida del diferencial (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Junta de salida del diferencial).
EXTRACCIN
I - LADO RUEDA Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer la rueda delantera izquierda. Desconectar el captador de velocidad de la rueda.
Con el protector colocado, engrasar las acanaladuras de la junta lado caja de velocidades con MOLYKOTE BR2. Posicionar e introducir la transmisin en el planetario del puente. Introducir la mangueta en el buje.
Nota: La transmisin debe entrar libremente hasta que sobresalga lo suciente como para colocar la tuerca del buje.
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del pie del amortiguador (180 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - la tuerca del buje (280 N.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (105 N.m).
18613
Extraer: - la tuerca (3) del buje mediante el til (Rou. 604-01), - la tuerca (1) de la rtula de direccin, - los tornillos (2) de fijacin del pie del amortiguador.
29A-3
TRANSMISIONES
PK6 Utillaje especializado indispensable Rou. 604-01 til para inmovilizar bujes
29A
- la tuerca (1) de la rtula de direccin, - los tornillos (2) de fijacin del pie del amortiguador. Empujar la transmisin en el portamanguetas girndolo. Extraer la transmisin, lado rueda.
Pares de aprietem II - LADO CAJA DE VELOCIDADES tornillos del pie del amortiguador tuerca de rtula de direccin tuerca del buje tornillos de jacin de la rueda tornillos del fuelle de transmisin en la caja de velocidades 180 N.m 37 N.m Vaciar la caja de velocidades.
280 N.m 105 N.m 30 N.m
EXTRACCIN
I - LADO RUEDA Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer la rueda delantera izquierda.
95315
Desconectar el captador de velocidad de la rueda.
Extraer: - los tornillos (4) de fijacin del fuelle de transmisin en la caja de velocidades, - la transmisin lado caja de velocidades.
2 3
18613
Extraer: - la tuerca (3) del buje mediante el til (Rou. 604-01),
29A-4
TRANSMISIONES
PK6
29A
SUSTITUCIN:
85677
Posicionar e introducir la transmisin en el planetario del puente. Colocar los tornillos de fijacin del fuelle de transmisin en la caja de velocidades. Introducir la mangueta en el buje. Nota: La transmisin debe entrar libremente hasta que sobresalga lo suciente como para colocar la tuerca del buje. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos del pie del amortiguador (180 N.m), - la tuerca de rtula de direccin (37 N.m), - la tuerca del buje (280 N.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (105 N.m), - los tornillos del fuelle de transmisin en la caja de velocidades (30 N.m). Efectuar el llenado y el nivel de aceite de la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Aceite de la caja de velocidades mecnica: Caractersticas).
29A-5
TRANSMISIONES
Transmisin de la rueda delantera derecha: Extraccin - Reposicin
DP0 o JR5 o PK4 o PK6 o SU1 Utillaje especializado indispensable Rou. 604-01 til para inmovilizar bujes
29A
Pares de aprietem tornillos inferiores del amortiguador tuerca de la rtula de direccin tuerca del buje tornillos de jacin de la rueda tornillos del fuelle de transmisin en la caja de velocidades 180 N.m
2
37 N.m
4 1
280 N.m 105 N.m 30 N.m
18613
Extraer:
EXTRACCIN
I - LADO RUEDA Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer la rueda delantera derecha. Desconectar el captador de velocidad de la rueda. JR5 o PK4 o PK6 Vaciar la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Aceite de la caja de velocidades mecnica: Caractersticas).
- la tuerca (4) del buje mediante el til (Rou. 604-01), - la tuerca (1) de la rtula de direccin, - los tornillos (2) de fijacin inferior del amortiguador. Empujar la transmisin en el portamanguetas girndolo. Extraer la transmisin, lado rueda.
29A-6
TRANSMISIONES
DP0 o JR5 o PK4 o PK6 o SU1 II - LADO CAJA DE VELOCIDADES
29A
Colocar la brida del apoyo intermedio de transmisin. Introducir la mangueta en el buje.
Nota:
La transmisin debe entrar libremente hasta que sobrepase lo suciente como para colocar la tuerca del buje. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos inferiores del amortiguador (180 N.m) - la tuerca de la rtula de direccin (37 N.m) - la tuerca del buje (280 N.m) - los tornillos de fijacin de la rueda (105 N.m)
18704
- los tornillos del fuelle de transmisin en la caja de velocidades (30 N.m) JR5 o PK4 o PK6 Efectuar el llenado y el nivel de aceite de la caja de velocidades (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Aceite de la caja de velocidades mecnica: Caractersticas).
Extraer: - la brida (5) del apoyo del rel de transmisin, - la transmisin lado caja de velocidades.
SUSTITUCIN:
JR5 o PK4 o PK6
Nota: Controlar el estado de los asientos de la junta labiada. Sustituir sistemticamente la junta labiada de salida del diferencial (consultar 21A, Caja de velocidades mecnica, Junta de salida del diferencial).
DESMONTAJE DEL RODAMIENTO DEL RBOL INTERMEDIO
Limpiar y engrasar el dimetro interior del apoyo intermedio de transmisin que recibe el rodamiento.
Nota: Sustituir la junta trica del fondo del apoyo del rbol intermedio si est deteriorada. Posicionar e introducir la transmisin en el planetario del puente.
100642
Extraer la transmisin completa. Extraer el rodamiento (6) con una prensa y un extractor.
29A-7
TRANSMISIONES
DP0 o JR5 o PK4 o PK6 o SU1
29A
REPOSICIN DEL RODAMIENTO DEL RBOL INTERMEDIO

Lubrificar el asiento del rbol que recibe el rodamiento. Introducir el rodamiento nuevo. Colocar el rodamiento hasta el fondo utilizando un tubo para tomar apoyo en el casquillo interior del rodamiento. Limpiar y engrasar el dimetro interior del apoyo que recibe el rodamiento. Colocar la transmisin.
29A-8
TRANSMISIONES Fuelle de transmisin delantera lado rueda

DP0 o JR5 o PK6 o SU1 Utillaje especializado indispensable Tav. 1168 Pinza para abrazadera tipo "Clic" para transmisin de fuelle termoplstico. Retirar el mximo de grasa.
29A
ATENCIN No emplear nunca disolvente para la limpieza de las piezas constitutivas.
7 8
109769 109634
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Cazoleta de mangueta Bolas Jaula de bolas Junquillo de retencin rbol de transmisin Fuelle Buje de bolas Abrazaderas
Aplicar, con un martillo y un sacapasadores, algunos golpes en el buje de bolas (7) para desolidarizar la cazoleta de mangueta del rbol de transmisin. ATENCIN No golpear en las pistas sino en la parte frontal del buje de bolas. Extraer: - el junquillo de retencin (4), - el fuelle (6).
Tipo junta BJ 92 BJ 100 BJ 109
de
la
Producto GrasaMOBIL CVJ 825 BLACK STAR o MOBIL EXF 57C
Cantidad 115g 10 125 g 10 150g 10
REPOSICIN
Introducir en el rbol: - la abrazadera pequea (8), - el fuelle, - el junquillo de retencin nuevo.
EXTRACCIN
Extraer la transmisin del lado implicado (consultar 29A, Transmisiones, Transmisin delantera izquierda o Transmisin delantera derecha). Cortar las dos abrazaderas (8) teniendo la precaucin de no daar la garganta de la cazoleta de mangueta. Empujar a fondo el fuelle para liberar la cazoleta de mangueta.
29A-9
TRANSMISIONES Fuelle de transmisin delantera lado rueda

DP0 o JR5 o PK6 o SU1
29A
109768
Enmangar la junta golpeando en la cazoleta de mangueta con una barra de latn hasta que el junquillo de retencin est encajado detrs del buje a bolas.
ATENCIN Sustituir sistemticamente el junquillo de retencin (4) tras cada extraccin de la cazoleta de mangueta. Repartir la dosis de grasa en el fuelle y en la cazoleta de mangueta.
Nota: Respetar imperativamente la cantidad de grasa prescrita. Posicionar los labios del fuelle en las gargantas de la cazoleta de mangueta y del rbol de transmisin. Introducir una varilla no cortante con extremo romo entre el fuelle y el rbol de transmisin con el fin de dosificar la cantidad de aire contenido en el interior de la junta. Montar las abrazaderas apretndolas mediante el til (Tav. 1168). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Montar la transmisin del lado implicado (consultar 29A, Transmisiones, Transmisin delantera izquierda o Transmisin delantera derecha).
29A-10
TRANSMISIONES
Fuelle de transmisin delantera derecha lado caja de velocidades
29A
Utillaje especializado indispensable Tav. 1168 Pinza para abrazadera tipo "Clic" para transmisin de fuelle termoplstico.
Retirar el mximo de grasa. ATENCIN No emplear nunca disolvente para la limpieza de las piezas constitutivas.
4
109767
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Deector Forro de tulipa Trpode Casquillo de apriete Abrazadera de apriete rbol de transmisin Fuelle RC Anillo de retencin Nota: - Al no estar equipado el forro de tulipa con lengeta de retencin, extraer el forro de tulipa sin forzar. - No sacar los rodillos de sus torreones respectivos ya que los rodillos y agujas van apareados y no deben ser nunca intercambiados. Extraer el forro de tulipa (2).
109408
Tipo junta ETJ 87 TJ 100 RC 462
de
la
Cantidad 125 g 10 180 g 10 101 g 8
EXTRACCIN
Extraer la transmisin delantera derecha (consultar 29A, Transmisiones, Transmisin delantera derecha). Cortar el casquillo (4) y la abrazadera (5) de apriete con una pinza cortante o con una sierra para metales teniendo la precaucin de no daar el forro de tulipa. Empujar el fuelle (7) para liberar el forro de tulipa.
29A-11
TRANSMISIONES
29A
REPOSICIN
Introducir la abrazadera pequea (5) de apriete en el rbol de transmisin. Lubrificar ligeramente el rbol de transmisin para facilitar la colocacin del fuelle (7).
109409
Extraer el anillo de retencin (8).
109410
Introducir el trpode en la posicin marcada en la extraccin.
90388
Extraer el trpode, con una prensa, tomando apoyo en un extractor despegador. Nota: Marcar la posicin del trpode antes de extraerlo.
109411
Extraer el fuelle del rbol de transmisin.
Colocar el anillo de retencin (8) de sujecin o efectuar tres puntos de engastado a 120 aplastando el metal de las acanaladuras en el rbol de transmisin. Engrasar el forro de tulipa (2).
29A-12
TRANSMISIONES
29A
Introducir el forro de tulipa (2) en el trpode. Repartir la dosis de grasa en el fuelle (7) y en el forro de tulipa (2). Nota: Respetar imperativamente la cantidad de grasa prescrita. Posicionar los labios del fuelle (7) en las gargantas del forro de tulipa y del rbol de transmisin. Introducir una varilla no cortante con extremo romo entre el fuelle y el rbol de transmisin con el fin de dosificar la cantidad de aire contenido en el interior de la junta. Montar las abrazaderas apretndolas mediante el til (Tav. 1168). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar la transmisin delantera derecha (consultar 29A, Transmisiones, Transmisin delantera derecha).
29A-13
TRANSMISIONES
Fuelle de transmisin delantera izquierda lado caja de velocidades
DP0 o JR5 o PK4 o SU1 Utillaje especializado indispensable Tav. 1168 Pinza para abrazadera tipo "Clic" para transmisin de fuelle termoplstico.
29A
EXTRACCIN
Extraer la transmisin delantera izquierda (consultar 29A, Transmisin, Transmisin delantera izquierda). Cortar el casquillo (4) y la abrazadera (5) de apriete con una pinza cortante o con una sierra para metales teniendo la precaucin de no daar el forro de tulipa. Empujar el fuelle (7) para liberar el forro de tulipa. Retirar el mximo de grasa.
ATENCIN No emplear nunca disolvente para la limpieza de las piezas constitutivas.
10
109401
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Deector Forro de tulipa Copela Casquillo de apriete Abrazadera de apriete rbol de transmisin Fuelle RC Anillo de retencin Muelle Trpode Nota: Cantidad 125 g 10 125 g 10 180 g 10 Extraer el forro de tulipa (2).
109408
Tipo junta RC 463 RC 465 TJ 100
de
la
- Al no estar equipado el forro de tulipa con lengeta de retencin, extraer el forro de tulipa sin forzar. - No sacar los rodillos de sus torreones respectivos ya que los rodillos y agujas van apareados y no deben ser nunca intercambiados.
29A-14
TRANSMISIONES
DP0 o JR5 o PK4 o SU1
29A
REPOSICIN
Introducir la abrazadera pequea (5) de apriete en el rbol de transmisin.
Lubrificar ligeramente el rbol de transmisin para facilitar la colocacin del fuelle (7).
10
109409
Extraer el anillo de retencin (8).
109410
Introducir el trpode (10) en la posicin marcada en la extraccin.
10
90388
Extraer el trpode (10), con una prensa, tomando apoyo en un extractor despegador. Nota: Marcar la posicin del trpode antes de extraerlo. Extraer el fuelle del rbol de transmisin.
109411
Colocar el anillo de retencin (8) de sujecin o efectuar tres puntos de engastado a 120 aplastando el metal de las acanaladuras en el rbol de transmisin.
29A-15
TRANSMISIONES
DP0 o JR5 o PK4 o SU1 Engrasar el forro de tulipa (2). Introducir el forro de tulipa (2) en el trpode. Repartir la dosis de grasa en el fuelle (7) y en el forro de tulipa (2). Nota: Respetar imperativamente la cantidad de grasa prescrita. Posicionar los labios del fuelle (7) en las gargantas del forro de tulipa y del rbol de transmisin. Introducir una varilla no cortante con extremo romo entre el fuelle y el rbol de transmisin con el fin de dosificar la cantidad de aire contenido en el interior de la junta. Montar las abrazaderas apretndolas mediante el til (Tav. 1168). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar la transmisin delantera izquierda (consultar 29A, Transmisiones, Transmisin delantera izquierda).
29A
29A-16
TRANSMISIONES
PK6 Utillaje especializado indispensable Tav. 1331 til para colocar el rodamiento de transmisin izquierda.
29A
EXTRACCIN
Extraer la transmisin delantera izquierda (consultar 29A, Transmisiones, Transmisin delantera izquierda). ATENCIN No emplear nunca disolvente para la limpieza de las piezas constitutivas.
90388
Tomar apoyo en un extractor despegador. Extraer el trpode con ayuda de una prensa.
90387
Extraer el circlips. Marcar la posicin del trpode antes de extraerlo.
85933
Extraer el conjunto "fuelle y rodamiento" de la misma forma que el trpode.
29A-17
TRANSMISIONES
PK6
29A
REPOSICIN
85884
Para estar en posicin sobre el rbol, el rodamiento debe ser enmangado para obtener una cota de (l) = 118 0,2 mm entre la parte trasera del rodamiento y el extremo del rbol. Esta cota se obtiene mediante el til (Tav. 1331)(1) cuando su extremo est a la altura del rbol.
86198
Mantener la transmisin en la prensa por la garganta con un extractor despegador para evitar el deterioro de la junta, lado rueda. Introducir el trpode en el rbol acanalado y poner el circlips de sujecin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar la transmisin delantera izquierda (consultar 29A, Transmisiones, Transmisin delantera izquierda).
86197
Para evitar las deformaciones del rodamiento que contiene una junta labiada, con riesgo de fugas, no efectuar el enmangado con un martillo sino con la prensa para ejercer una presin progresiva.
29A-18
Chasis
37B
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO
X74
ENERO 2005
Edition Espagnole
Renault s.a.s. 2005

Sumario
37B
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Presentacin Preconizaciones y aspectos de seguridad Empuadura de emergencia: Extraccin - Reposicin Unidad de mando: Extraccin - Reposicin Paleta: Extraccin Reposicin Captador de posicin del pedal de embrague 37B-1 37B-3 37B-4 37B-5 37B-8 37B-9
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Presentacin

B74 o K74
37B
5 1 6
4 3
111545
El freno de aparcamiento asistido consta de los elementos siguientes: - de la paleta (1), sustituye a la palanca del freno de mano. Est situada en el tablero de a bordo, al lado del volante, - del captador de posicin del pedal de embrague (2), - de los captadores de velocidad de las ruedas (3), - de la unidad de mando (4), - de los testigos en el cuadro de instrumentos (5), - de un mando de cables del freno de aparcamiento de emergencia (6) (manual), colocado entre los dos asientos en la consola central, bajo el fondo de portaobjetos, - de los cables.
111519
37B-1
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Presentacin

B74 o K74 La paleta consta de dos elementos principales: - un elemento para el mando de apriete, denominado paleta, - un botn para el mando de aflojado, dotado de un testigo rojo que indica el estado del freno de aparcamiento. Para apretar el freno de aparcamiento asistido, tirar de la paleta. Para aflojar el freno de aparcamiento automtico, tirar de la paleta y pulsar el botn.
37B
1 2 3 4 5 7 6
104527
La paleta es un mando manual (1). El captador de pendiente (2) dosifica el apriete en funcin de la inclinacin de la pendiente. El captador de esfuerzo (3) controla y corrige el esfuerzo aplicado a los frenos.
111520
En caso de fallar la batera, el mando del cable del freno de aparcamiento de seguridad permite desbloquear el freno de aparcamiento asistido. Est situado entre los dos asientos delanteros en la consola central. Para accionar este mando de seguridad, extraer el fondo de portaobjetos. Despus de cada accin en el mando del cable de emergencia, borrar imperativamente el fallo generado, utilizando el til de diagnstico. El freno de aparcamiento asistido se aprieta sistemticamente cuando el conductor corta el motor. Se afloja automticamente cuando el vehculo sale de su aparcamiento. En caso de arranque en cuesta, basta con una traccin en la paleta para inmovilizar el vehculo en la pendiente. El freno se afloja automticamente cuando el par necesario para el desplazamiento del vehculo es alcanzado a la altura de las ruedas motrices. No obstante, esta funcin no evita, en ningn caso, el calado del motor. Circulando, en caso de fallo del circuito principal de frenado, el freno de aparcamiento asistido ofrece un frenado de emergencia dinmico accionando una traccin permanente en la paleta. Est protegido por un sistema que evita el bloqueo intempestivo de las ruedas traseras.
El captador de posicin (4) del pedal del embrague informa al calculador del punto de patinado para crear una curva de referencia. Los captadores de velocidad de las ruedas traseras (5) son los del ABS. Informan del desplazamiento anormal del vehculo en estacionamiento. La unidad de mando (6) contiene el motor elctrico, los cables del freno trasero y los captadores de pendiente y de esfuerzo. Los testigos y la vieta en el cuadro de instrumentos (7) indican el apriete, el aflojado y el fallo del freno de aparcamiento asistido. El mando de los cables del freno de aparcamiento de emergencia (manual) permite aflojar el freno de aparcamiento en caso de fallo de la batera. La recuperacin de juego del cable del freno de aparcamiento se realiza automticamente por la unidad de mando.
37B-2
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Preconizaciones y aspectos de seguridad

B74 o K74 En los vehculos equipados del freno de aparcamiento asistido, retirar imperativamente la tarjeta Renault para evitar la descarga rpida de la batera e impedir cualquier aflojado intempestivo. El aflojado del freno de aparcamiento asistido solamente es posible cuando la columna de direccin est desbloqueada. Cuando el vehculo sobrepasa el Peso Mximo Autorizado en Carga, es posible obtener un apriete mayor manteniendo la paleta en posicin tirada durante tres segundos. En caso de estacionamiento con fro intenso, se aconseja aflojar el freno despus de cortar el motor y antes de retirar la tarjeta para evitar el bloqueo de las ruedas traseras por el hielo. Es posible configurar el calculador en modo pases fros. El modo pases fros inhibe el apriete asistido. En el caso de vehculos equipados con caja de velocidades automtica, el aflojado es imposible despus de cinco segundos: - si el motor funciona, - si el freno de aparcamiento asistido est echado, - si hay una velocidad metida, - y si la puerta del conductor est abierta, El sistema: - activa un chivato acstico, - presenta un mensaje en el cuadro de instrumentos, la prohibicin aflojar el freno de aparcamiento asistido y la necesidad de pasar el mando de velocidad a la posicin P o N.
37B
37B-3
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Empuadura de emergencia: Extraccin - Reposicin

B74 o K74
37B
REPOSICIN
Material indispensable til de diagnstico Nota: Proceder en el orden inverso de la extraccin.
EXTRACCIN
En caso de una mala manipulacin (cable demasiado estirado), efectuar las siguientes operaciones: - con el contacto puesto, aojar el freno de aparcamiento (tirar de la paleta, pulsar el botn). - El bloqueo del sistema del freno de aparcamiento asistido es sonoro. La recuperacin de juego es automtica.
IMPORTANTE - Vericar que los cables de frenos estn correctamente encajados en sus alojamientos.
111520
- Hacer un control completo y borrar el fallo generado utilizando el til de diagnstico.
Extraer el fondo del portaobjetos de la consola central.
22274
Tirar ligeramente de la empuadura y del cable en una longitud inferior a 2 cm. Extraer la empuadura.
37B-4
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Unidad de mando: Extraccin - Reposicin

B74 o K74
37B
1
Pares de aprietem tornillos de jacin de la unidad de mando en la carrocera 2,1 daN.m
111520
Extraer el fondo de portaobjetos de la consola central (1) en el maletero.
111521
La unidad de mando est situada a la altura del tren trasero en la parte central.
22274
Tirar del mando de emergencia, la expansin de los cables de freno provoca un ruido. Extraer la empuadura. Levantar el vehculo.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
37B-5

B74 o K74
37B
111505
111521
Memorizar el recorrido del cable de mando de seguridad para la reposicin. Tirar del cable de mando de emergencia desde la parte inferior del vehculo. Desgrapar el cable de mando de emergencia de la carrocera.
Desconectar el conector (2) de la unidad de mando. Extraer: - los tornillos de fijacin (3) de la unidad de mando, - la unidad de mando.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la unidad de mando en la carrocera (2,1 daN.m)
111522
Memorizar el recorrido de los cables de freno para la reposicin. Retirar: - los cables de freno de los estribos, - los cables de sus guas. Dejar que cuelguen los cables del freno de aparcamiento.
37B-6

B74 o K74 Respetar el recorrido de los cables de freno memorizado durante la extraccin. Nota: Con el contacto puesto, aojar el freno de aparcamiento asistido (tirar de la paleta; pulsar el botn). El bloqueo del sistema del freno de aparcamiento asistido es sonoro. La recuperacin de juego es automtica.
37B
IMPORTANTE Hacer un control completo y borrar el fallo generado utilizando el til de diagnstico. Congurar el cajetn de la unidad de mando de freno nuevo. Consultar el MR 397 Diagnstico, 37B, Freno de aparcamiento asistido.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
37B-7
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Paleta: Extraccin - Reposicin

B74 o K74
37B
1
EXTRACCIN
111190
111519
2
111191
Extraer el obturador (1) de los tornillos de fijacin de la paleta. Quitar los tornillos de fijacin (2) de la paleta. Desconectar el conector de la paleta. Extraer la paleta.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
37B-8
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Captador de posicin del pedal de embrague

B74 o K74
37B
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el insonorizante de pedalier. Desconectar el conector del captador de posicin del pedal del embrague.
21410
Bascular el captador hacia la izquierda teniendo la precaucin de no deteriorar la patilla de fijacin inferior del captador (3).
REPOSICIN
21411
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
Desbloquear: - la parte unida al pedal actuando en el cerrojo (1), - el cuerpo del captador actuando en el cerrojo (2).
37B-9
Equipamiento elctrico
80A
BATERA FAROS DELANTEROS LMPARAS DE XENN ILUMINACIN TRASERA ILUMINACIN INTERIOR FUSIBLES ANTIARRANQUE BOCINA ALARMA INSTRUMENTOS DEL CUADRO SISTEMA TELEMTICO INCORPORADO
X74
DICIEMBRE 2004 Edition Espagnole
80B
80C
81A
81B
81C
82A
82B
82C
83A
83C
Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca."
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault
Renault s.a.s. 2005
83D
REGULADOR DE VELOCIDAD MANDO - SEALIZACIN BARRIDO-LAV ADO RADIO RADIOTELFONO CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO GESTIN DE LOS ABRIENTES ELEVALUNAS ELCTRICOS - TECHO SOLAR AYUDA AL APARCAMIENTO CABLEADO AIRBAG Y PRETENSORES PUESTO DE CONDUCCIN
84A
85A
86A
86B
87B
87C
87D
87F
88A
88C
88D
X74
DICIEMBRE 2004
Edition Espagnole
Renault s.a.s. 2005

Sumario
80A
BATERA Batera: Extraccin Reposicin Batera: Seguridad Batera: Control
80C
LMPARAS DE XENN Cajetn de alta tensin de faro de xenn: Extraccin Reposicin Faros de xenn: Reglaje Lmpara de xenn: Sustitucin:
80A-1 80A-3 80A-4
80C-5 80C-6 80C-8 80C-10
80B
FAROS DELANTEROS Encendido automtico de las luces Luces de da Faro halgeno: Extraccin Reposicin Faro halgeno: Reglaje Lmparas halgenas: Sustitucin: Luz antiniebla delantera: Extraccin - Reposicin Motor de reglaje in situ de los faros: Extraccin Reposicin Mando de reglaje in situ de los faros: Extraccin Reposicin
Accionador de reglaje in situ: Extraccin - Reposicin 80B-1 80B-2 80B-3 80B-4 80B-5 80B-7 81A 80B-8 ILUMINACIN TRASERA Luz de stop sobreelevada: Extraccin - Reposicin Luces de portn: Extraccin Reposicin Luz trasera en aleta: Extraccin - Reposicin Captador delantero de reglaje de los faros: Extraccin - Reposicin Captador trasero de reglaje de los faros: Extraccin Reposicin Calculador de la lmpara de xenn: Extraccin Reposicin
80C-11
80C-12
80C-13
81A-1 81A-2 81A-3
80B-9
80C
LMPARAS DE XENN Faros de xenn: Descripcin Faro de xenn: Extraccin Reposicin 80C-1 80C-4
Iluminador de la placa de matrcula: Extraccin Reposicin
81A-5
Sumario
81B
ILUMINACIN INTERIOR Funcionamiento Plafonier: Generalidades Plafonier: Extraccin Reposicin Iluminador de cortesa: Extraccin - Reposicin Iluminador inferior de puerta: Extraccin - Reposicin Iluminador de guantera: Extraccin - Reposicin Iluminador de la parte inferior del tablero de a bordo: Extraccin - Reposicin Iluminador de maletero: Extraccin - Reposicin 81B-1 81B-2 81B-3
82B
BOCINA Bocina: Extraccin Reposicin
82B-1
82C 81B-4 81B-6 81B-7
ALARMA Radar de proximidad: Extraccin - Reposicin
82C-1
83A
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos: Generalidades Cuadro de instrumentos: Descripcin Cuadro de instrumentos: Extraccin - Reposicin
81B-8 81B-9
83A-1 83A-2 83A-5 83A-8 83A-9 83A-13 83A-14
81C
FUSIBLES Fusible corta-consumidor: Identicacin
Cuadro de instrumentos: Testigos y mensajes escritos 81C-1 Cuadro de instrumentos: Conguracin Detector del nivel de carburante: Control
82A
ANTIARRANQUE Generalidades Descripcin Funcionamiento Antenas de arranque: Funcionamiento Antena de arranque: Extraccin - Reposicin Botn de arranque: Extraccin - Reposicin Cerrojo elctrico de la columna de direccin: Extraccin - Reposicin Lector de tarjeta: Extraccin Reposicin 82A-1 82A-2 82A-3 82A-6 82A-7 82A-10 83C
Detector del nivel de aceite: Funcionamiento
SISTEMA TELEMTICO INCORPORADO Navegacin "gama baja": Extraccin - Reposicin Pantalla de navegacin: Extraccin - Reposicin Antena: Extraccin Reposicin Navegacin "gama baja": Cdigo de proteccin Navegacin "gama baja": Introduccin del cdigo de proteccin
83C-1 83C-2 83C-4 83C-5
82A-11 82A-13
83C-6
Sumario
83C
SISTEMA TELEMTICO INCORPORADO Navegacin gama alta: Teclado Unidad central de comunicacin: Extraccin Reposicin
85A
BARRIDO-LAVADO Motor del limpialuneta: Extraccin - Reposicin Mecanismo del motor del limpialuneta: Extraccin Reposicin Bomba del lavacristal: Extraccin - Reposicin
83C-8
85A-8
83C-9
85A-10 85A-14 85A-15 85A-16 85A-17 85A-19
83D
REGULADOR DE VELOCIDAD Regulacin y limitacin de velocidad: Generalidades
Lavaparabrisas Bomba del lavafaros: Extraccin - Reposicin Surtidor del lavafaros: Extraccin - Reposicin
83D-1
84A
MANDO - SEALIZACIN Contactor giratorio: Extraccin - Reposicin Conjunto de mandos bajo el volante: Extraccin Reposicin Conmutador del limpiaparabrisas: Extraccin - Reposicin Conmutador de iluminacin sealizacin: Extraccin Reposicin Luneta trmica: Reparacin Sonda de temperatura exterior: Extraccin Reposicin
Lavafaros
84A-1
86A
RADIO Gama baja: Auto-radio 86A-1 86A-2 86A-3 86A-4 86A-6 86A-8 86A-9 86A-11 86A-12 86A-13 86A-14
84A-2 "gama baja": Cdigo de proteccin 84A-4 "gama alta": Cdigo de proteccin Amplicador-tner: Extraccin - Reposicin Antena del auto-radio: Extraccin - Reposicin Antena: Funcionamiento 84A-8 Tweeter: Extraccin Reposicin Altavoces delanteros: Extraccin - Reposicin Altavoces traseros: Extraccin - Reposicin 85A-1 Pantalla Satlite de mando de la radio: Control 85A-2 85A-5
84A-5 84A-6
85A
BARRIDO-LAVADO Detector de lluvia y luminosidad: Extraccin Reposicin Mecanismo del limpiaparabrisas: Extraccin - Reposicin Motor del limpiaparabrisas: Extraccin - Reposicin
Sumario
86B
RADIOTELFONO Pre-equipo: Descripcin Calculador: Extraccin Reposicin Soporte del combinado de telfono: Extraccin Reposicin Micro "manos libres": Extraccin - Reposicin 86B-1 86B-2
87D
ELEVALUNAS ELCTRICOS - TECHO SOLAR Techo solar elctrico: Funcionamiento Elevalunas elctrico: Funcionamiento Contactor del elevalunas delantero en la puerta del conductor Contactor del elevalunas delantero en la puerta del pasajero: Extraccin Reposicin Contactor del elevalunas trasero en puerta trasera 87D-1 87D-3
86B-3 86B-5
87D-4
87D-6 87D-7 87D-8
87B
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Unidad central del habitculo: Generalidades Unidad central del habitculo: Extraccin Reposicin 87B-1
Contactor del techo solar: Extraccin - Reposicin Motor de apertura del techo solar: Extraccin Reposicin Techo solar elctrico: Inicializacin
87B-3
87D-9 87D-11
87C
GESTIN DE LOS ABRIENTES Vehculo sin llave: Descripcin Vehculo sin llave: Funcionamiento Antenas de apertura Antenas de apertura: Funcionamiento Contactor de apertura del portn: Extraccin Reposicin Cerradura de portn: Extraccin - Reposicin Motor de condenacin de la portezuela de llenado de carburante: Extraccin Reposicin
87C-1 87C-3 87C-8
87F
AYUDA AL APARCAMIENTO Ayuda al aparcamiento: Funcionamiento Interruptor: Extraccin Reposicin
87F-1 87F-2 87F-3 87F-4 87F-5 87F-6
87C-9 Chivato: Extraccin Reposicin 87C-10 87C-11 Calculador: Extraccin Reposicin Calculador: Conguracin Radar de proximidad: Extraccin - Reposicin 87C-12
Sumario
88A
CABLEADO Toma de diagnstico Cableado del guarnecido del techo: Extraccin Reposicin Implantacin de los calculadores 88A-1
88D
PUESTO DE CONDUCCIN Teclado de mando del asiento delantero: Extraccin - Reposicin
88D-1
88A-2 88A-3
88C
AIRBAG Y PRETENSORES Generalidades Precauciones para la reparacin Calculador Captador de posicin del asiento Contactor de inhibicin: Extraccin - Reposicin Contactor de inhibicin: Control Pretensor delantero de hebilla Pretensor ventral delantero: Extraccin - Reposicin Airbag frontal del conductor: Extraccin - Reposicin Airbag frontal del pasajero: Extraccin - Reposicin Airbag lateral (trax) delantero: Extraccin Reposicin Airbag lateral (trax) trasero: Extraccin - Reposicin Airbag lateral de cortina: Extraccin - Reposicin Captador de choques laterales: Extraccin Reposicin Proceso de destruccin 88C-1 88C-3 88C-4 88C-6 88C-7 88C-8 88C-9 88C-12 88C-15 88C-17
88C-19 88C-21 88C-23
88C-25 88C-27
BATERA Batera: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
80A
1
Pares de aprietem terminales de la batera brida de jacin soporte de fusibles de proteccin del borne positivo tuerca de esprrago ( 8) de terminal negativo tuercas de esprragos ( 6) de terminal negativo 6 N.m 12 N.m 11 N.m
11 N.m 6 N.m
111449
Extraer la tapa de estilo. Desconectar el tubo de desgaseado. Extraer: - las tuercas de esprragos ( 6) de terminal negativo (1), - la tuerca de esprrago ( 8) de terminal negativo, - el soporte de fusibles de proteccin del borne positivo (2). Nota: La jacin del fusible es frgil.
80A-1
BATERA Batera: Extraccin - Reposicin
80A
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Al montar la batera o cada vez que esta se desconecte, puede ser necesario efectuar un cierto nmero de aprendizajes sencillos, sin til de diagnstico, para que el vehculo funcione correctamente: - puesta en hora del reloj, - introduccin del cdigo de cuatro cifras del auto-radio mediante el mando del volante (consultar 86 A, Radio, cdigo de proteccin), - Inicializacin de los motores de los elevalunas elctricos con mando impulsional: cerrar los cristales totalmente, los cristales suben dando tirones hasta el tope superior,
111447
mantener las teclas pulsadas unos segundos, Soltar el soporte del cable de masa. bajar los cristales hasta el tope bajo, Extraer: mantener las teclas pulsadas unos segundos, - la funda de proteccin (3), los motores se inicializan. - la brida de fijacin (4), - inicializacin del motor del techo solar elctrico: - la batera, - los terminales de la batera (en caso de sustituir). colocar el conmutador del techo solar en posicin de entre-apertura mxima, presionar el conmutador. Tras 2 segundos, el techo solar se entreabre al mximo en modo paso a paso y despus desciende unos centmetros, soltar el conmutador, presionar el conmutador 5 segundos, Mantener presionado el conmutador, el techo solar se abre y despus se cierra en posicin deslizamiento, el motor se inicializa, posicionar el conmutador en parado .
REPOSICIN
Apretar al par los terminales de la batera (6 N.m) (en caso de sustituir). Colocar correctamente la batera en su alojamiento. Apretar al par la brida de fijacin (12 N.m). Colocar la funda de proteccin. Encajar el soporte del cable de masa. Apretar a los pares: - el soporte de fusibles de proteccin del borne positivo (11 N.m), - la tuerca de esprrago ( 8) de terminal negativo (11 N.m), - las tuercas de esprragos ( 6) de terminal negativo (6 N.m).
Nota: Para poner en hora la radionavegacin, introducir el cdigo de cuatro cifras, introducir el CD Rom de navegacin y despus sacar el vehculo para captar las seales de los satlites. La puesta en hora es entonces posible.
80A-2
BATERA Batera: Seguridad
80A
IMPORTANTE - Una batera contiene cido sulfrico, producto peligroso. - Durante la carga de una batera, hay creacin de hidrgeno y de oxgeno. La mezcla de estos dos gases presenta riesgos de explosin.
Debe tomarse muy en serio la vigilancia contra el peligro de explosin que puede representar la batera tratada con negligencia.
IMPORTANTE Para evitar cualquier riesgo de que salte una chispa: - asegurarse de que todos los consumidores estn completamente parados, - durante la carga de una batera en un local, detener el cargador antes de conectar o desconectar la batera. - no poner objetos metlicos sobre la batera para no provocar un cortocircuito entre los bornes, - no acercar nunca a una batera una llama desnuda, un soldador, un soplete, un cigarrillo o una cerilla encendida.
I - PELIGRO CIDO La solucin de cido sulfrico es un producto muy agresivo, txico, que corroe la mayor parte de los metales. Durante las manipulaciones en las bateras tomar las precauciones siguientes: - protegerse los ojos con gafas, - llevar guantes y vestimenta anticido.
IMPORTANTE - Una batera contiene cido sulfrico, producto peligroso. - Durante la carga de una batera, hay creacin de oxgeno y de hidrgeno. La mezcla de estos dos gases representa un riesgo de explosin. - En caso de proyeccin de cido, hay que aclarar abundantemente con agua todas las partes salpicadas. - Si se produjera un contacto con la piel o con los ojos hay que consultar con un mdico.
II - PELIGRO, HAY RIESGO DE EXPLOSIN Cuando una batera est cargndose, se forma oxgeno e hidrgeno. La formacin de gas es mxima cuando la batera est completamente cargada, y la cantidad de gas producido es proporcional a la intensidad de la corriente de carga. El oxgeno y el hidrgeno se asocian en los espacios libres en la superficie de las placas formando una mezcla detonante. Esta mezcla es muy explosiva. La menor chispa, o fuente de calor basta para provocar la explosin. La detonacin es tan fuerte que la batera puede volar en pedazos y el cido puede dispersarse por la atmsfera. Las personas que se encuentren cerca estarn en peligro (trozos proyectados, salpicaduras de cido). Las salpicaduras de cido son peligrosas. Atacan tambin a las ropas.
80A-3
BATERA Batera: Control

Utillaje especializado indispensable Ele. 1593 Comprobador de bateras. Midtronics R 330 Verificar los aprietes a los pares:
80A
- la tuerca de esprragos ( 6) de terminal negativo (6 N.m), - las tuercas de esprragos ( 8) de terminal negativo (11 N.m), - el soporte de fusibles de proteccin del borne positivo (11 N.m).
Pares de aprietem brida de jacin tuerca de esprragos ( 6) de terminal negativo tuercas de esprragos ( 8) de terminal negativo soporte de fusibles de proteccin del borne positivo I - CONTROL DE LA BATERA 1 - Control de la fijacin Verificar que la batera est correctamente fijada (brida de fijacin (12 N.m)): - es peligroso apretar en exceso la brida de la batera, el soporte de la batera puede deformarse o romperse, - un apriete escaso de la brida de fijacin de la batera deja juego, y el soporte de la batera puede desgastarse debido a los rozamientos inducidos o romperse debido a un golpe. 2 - Control de la limpieza Asegurarse de la ausencia de sales corrosivas (sulfatacin) en los bornes de la batera. Limpiar los bornes de la batera. Engrasar los bornes de la batera si es necesario. 12 N.m 6 N.m 11 N.m
IMPORTANTE - Una batera contiene cido sulfrico, producto peligroso. - Durante la carga de una batera, hay creacin de oxgeno y de hidrgeno. La mezcla de estos dos gases representa un riesgo de explosin.
11 N.m
- En caso de proyeccin de cido, hay que aclarar abundantemente con agua todas las partes salpicadas. - Si se produjera un contacto con la piel o con los ojos hay que consultar con un mdico.
ATENCIN Estos vehculos estn equipados de una batera con bajo consumo de agua. La puesta a nivel del electrolito queda prohibida.
II - CARGA DE LA BATERA Efectuar el control de la batera mediante el til (Ele. 1593). 1 - Repaso del test de validacin del cargador Utilizar imperativamente un cargador de tensin constante, para prevenir el calentamiento proporcional a la intensidad de carga. 2 - Test Poner el potencimetro de reglaje de la intensidad de carga al mximo. Anotar la tensin visualizada en el cargador o en los bornes de la batera.
ATENCIN Si la tensin visualizada es superior a 15 V, entonces el cargador no es de tensin constante (utilizacin peligrosa para la batera). Detener imperativamente la carga si el cargador no es de tensin constante.
80A-4
BATERA Batera: Control

III - PROCESO DE CONTROL
80A
Nota: - El vehculo se puede encontrar en modo almacenamiento vehculo nuevo ; caracterizado por el encendido jo de los dos repetidores del cuadro de instrumentos. - Para salir de este modo, bajar la manecilla del limpia y de iluminacin a la vez. (Consultar la NT 3682A, Batera, 80A, Batera Control).
80A-5
FAROS DELANTEROS Encendido automtico de las luces

I - ENCENDIDO AUTOMTICO DE LAS LUCES CON EL VEHCULO PARADO (ILUMINACIN EXTERIOR DE ACOMPAAMIENTO) Los vehculos pueden estar equipados con el encendido automtico de las luces de cruce (con el motor parado) para permitir la iluminacin de la parte delantera del vehculo. Esta funcin slo es posible con el contacto cortado y funciona mediante perodos temporizados de 30 s (mximo 2 min). Activacin La activacin se efecta mediante la manecilla de iluminacin: - cortar el contacto (tarjeta retirada), - efectuar una rfaga de las luces de carretera con la manecilla de iluminacin, - las luces de cruce estn alimentadas durante 30 segundos. - insertar la tarjeta, - poner el contacto,
80B
- girar la manecilla de iluminacin dos veces consecutivas desde la posicin "0" hasta la posicin de luces de posicin. El cuadro de instrumentos emite una seal sonora.
Nota: Para las particularidades de sustitucin del detector de luminosidad, consultar 85A, Barrido/Lavado, Detector de lluvia y de luminosidad.
Nota: Cada rfaga de las luces de carretera mediante la manecilla aade una temporizacin de 30 s (mximo 2 min). El encendido de las luces de posicin detiene la funcin. II - ENCENDIDO AUTOMTICO DE LAS LUCES CON EL VEHCULO CIRCULANDO La activacin o la inhibicin de la funcin se efecta con la manecilla de iluminacin, si la unidad central del habitculo est correctamente configurada (consultar 87B, Cajetn de interconexin, Unidad central del habitculo Configuracin). 1 - Para activar la funcin: Con el motor parado o no, - Insertar la tarjeta, - poner el contacto, - girar la manecilla de iluminacin dos veces consecutivas desde la posicin "0" hasta la posicin de luces de posicin. El cuadro de instrumentos emite una seal sonora. El sistema funciona en modo automtico. 2 - Para desactivar la funcin: Con el motor parado,
80B-1
FAROS DELANTEROS Luces de da
80B
Material indispensable til de diagnstico I - FUNCIONAMIENTO Esta funcin, impuesta para los pases escandinavos, enciende las luces de posicin y las luces de cruce con el motor girando sin accin por parte del conductor en el mando de las luces. El funcionamiento de las luces de da (running lights) est asegurado por la unidad central del habitculo. II - CONFIGURACIN Configurar la unidad central del habitculo utilizando el til de diagnstico (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo, Configuracin): - entrar en comunicacin con la UCH, - utilizar el men modo reparacin , Escritura de configuracin , - seleccionar la lnea CF118 Tipo unidad central del habitculo , - seleccionar la lnea CF014 Luces de da , - elegir Con o Sin , - hacer clic en Validar , - verificar en el men LC008 Lectura de configuracin que la configuracin se haya efectuado correctamente. - asegurarse de que todos los equipamientos del vehculo funcionan.
80B-2
FAROS DELANTEROS Faro halgeno: Extraccin - Reposicin
80B
3
ATENCIN Para los faros de xenn, respetar imperativamente las reglas de seguridad (consultar 80C, Lmparas de xenn, Faro de xenn).
EXTRACCIN
Extraer el paragolpes delantero (consultar 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes delantero).
111455
Quitar el tornillo de fijacin inferior (2) del faro. Soltar el faro de su centrador (3). Desconectar los conectores del faro. Extraer el faro.
REPOSICIN
111454
Quitar los tornillos de fijacin superior (1) del faro.
Regular los faros (consultar 80B, Faro delantero, Faro halgeno: Reglaje).
80B-3
FAROS DELANTEROS Faro halgeno: Reglaje
80B
Material indispensable reglafaros Colocar el vehculo sobre una superficie plana y horizontal. ATENCIN No apretar el freno de parking.
Controlar y dar presin a los neumticos. Asegurarse de que el maletero del vehculo est vaco. Colocar el mando de reglaje in situ a "0". Encender las luces de cruce. Colocar un reglafaros delante del vehculo y reglarlo en funcin del valor escrito en el faro -1 %.
111451
2
111430
Efectuar el reglaje manual de los faros sin desplazar el vehculo: - accionar el tornillo (1) para el reglaje vertical, - accionar el tornillo (2) para el reglaje horizontal.
80B-4
FAROS DELANTEROS Lmparas halgenas: Sustitucin:

EXTRACCIN
80B
2
Nota: Para la sustitucin de las lmparas de los faros de xenn, consultar 80C, Lmparas de xenn, Lmparas de xenn: Sustitucin. I - LMPARAS DE LAS LUCES DE CARRETERA Y DE POSICIN
111429
Desconectar los conectores de las lmparas. Desbloquear la grapa (2). Extraer la lmpara de las luces de carretera. Extraer la lmpara de las luces de posicin pinzando los clips del casquillo.
1
111430
Nota: Utilizar exclusivamente lmparas H1 homologadas para las luces de cruce. Utilizar exclusivamente lmparas W5W homologadas para las luces de posicin.
Extraer la tapa estanca (1).
II - LMPARAS DE LUCES DE CRUCE Extraer la tapa de estilo y soltar el bocal de lquido de direccin asistida para permitir el acceso a la lmpara del faro derecho.
3
111430
Extraer la tapa estanca (3).
80B-5
FAROS DELANTEROS Lmparas halgenas: Sustitucin:
80B
111429
Desconectar los conectores de la lmpara. Desbloquear la grapa (4). Extraer la lmpara. Nota: Utilizar exclusivamente lmparas H7 homologadas para las luces de carretera. III - LMPARAS DEL INDICADOR DE DIRECCIN
111430
Extraer la casquillo (5) (un cuarto de vuelta hacia el exterior del vehculo). Nota: Utilizar exclusivamente lmparas PY21W homologadas para los indicadores de direccin.
80B-6
FAROS DELANTEROS Luz antiniebla delantera: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
80B
111453
Efectuar el reglaje de las luces antiniebla con un destornillador.

111460
Desconectar el conector. Quitar los tornillos de fijacin (1). Nota: Utilizar exclusivamente lmparas H11 homologadas.
REPOSICIN
80B-7
FAROS DELANTEROS
Motor de reglaje in situ de los faros: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
Extraer el faro (consultar 80B, Faro delantero, Faro).
80B
Girar el accionador un octavo de vuelta hacia el interior del vehculo. Conectar el conector del accionador. Aflojar el tornillo de reglaje del accionador (seis vueltas). Proceder al reglaje de los faros (consultar 80B, Faro delantero, Faro halgeno: Reglaje).
1 2
5
111431
Desconectar el conector del accionador. Apretar el tornillo de reglaje (1) (seis vueltas mximo). Ejercer una presin (2). Soltar el accionador (3) un octavo de vuelta hacia el exterior del vehculo actuando en el clip (4). Desacoplar la rtula (5) de la parbola basculando ligeramente el accionador.
REPOSICIN
Nota: Apretar el tornillo de reglaje del accionador seis vueltas para una sustitucin por una pieza nueva. Extraer la tapa estanca de la lmpara de luz de carretera. Mantener la parbola hacia la parte trasera del faro tirando del casquillo de la lmpara. Encajar la rtula en la grapa del faro. ATENCIN La rtula no debe estar solamente en contacto sino alojada en la ranura.
80B-8
FAROS DELANTEROS
Mando de reglaje in situ de los faros: Extraccin - Reposicin
80B
EXTRACCIN
REPOSICIN
111504
Soltar la tapa (1).
2 3
111503
Quitar los tornillos (2). Extraer el mando del freno de aparcamiento automtico. Desconectar los conectores. Soltar el guarnecido (3). Desconectar los conectores. Soltar el mando de la platina.
80B-9
LMPARAS DE XENN Faros de xenn: Descripcin

Estos vehculos estn equipados obligatoriamente: - con un sistema de reglaje automtico del haz luminoso de cada faro en funcin de la altura de la carrocera, de la aceleracin, del frenado y de la velocidad del vehculo, - del lavafaros.
80C
A D
111693
(A) (B) (C) (D)
Captador trasero Captador delantero Calculador Accionador Nota: - La altura del haz luminoso vara en funcin de la velocidad del vehculo. - Por encima de 30 km/h, el alcance de la iluminacin es mayor.
IMPORTANTE - Se prohbe encender una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos). - Las lmparas de xenn funcionan bajo una tensin de 20.000 V al encenderse, y despus, bajo 85 V de corriente alterna durante el funcionamiento. - Esperar a que el conjunto mdulo de alta tensin est fro antes de desmontarlo. - Desconectar imperativamente la batera empezando por el borne negativo, antes de intervenir.
Las lmparas no contienen filamento. La luz de estas lmparas se genera a partir de dos electrodos que hay dentro de una bombilla de cuarzo que contiene un gas a presin elevada (xenn) y mercurio. Cada faro posee un mdulo de alta tensin (ballast). El mdulo de alta tensin y la lmpara de xenn pueden ser sustituidos independientemente del faro.
80C-1
80C
5 3
6 3 4
111692
Va 1 2 3 4 5 6 Accionador
Designacin
Mdulo xenn Mdulo de alta tensin Calculador Captador delantero Captador trasero
La iluminacin de las luces de carretera es completada por las lmparas de xenn: - Si las luces de cruce estn apagadas, la lmpara de xenn no est alimentada, una rfaga luminosa slo activa las luces de carretera, - Si las luces de cruce (lmparas de xenn) estn encendidas, una rfaga luminosa activa las luces de carretera y un electroimn (la lmpara de xenn permanece encendida). Este electroimn tiene por efecto modificar el flujo luminoso de las luces de cruce. (A) (B) Electroimn Sistema de modicacin de ujo (posicin baja para luz de cruce; posicin alta para luz de carretera)
A
100274
80C-2

En caso de fallo del electroimn o del sistema de modificacin de flujo, sustituir el faro. I - CONTROL DEL ELECTROIMN En caso de rfaga luminosa (luces de cruce apagadas), el encendido de las luces de carretera debe ir acompaado por la alimentacin del electroimn (identificable al odo). II - CONTROL DE LA MODIFICACIN DEL FLUJO LUMINOSO
80C
Flujo luminoso del piloto de carretera
IMPORTANTE No colocarse delante de los faros (es peligroso para los ojos). - Desconectar los conectores de lmparas de las luces de carretera. - Colocar un reglafaros delante de los faros. - Encender las luces de cruce. - Poner la manecilla de iluminacin en posicin luces de carretera. - El flujo luminoso debe ser modificado. Flujo luminoso del piloto de cruce
100277
100276
80C-3
LMPARAS DE XENN Faro de xenn: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN - REPOSICIN
El mtodo de extraccin-reposicin de los faros equipados con lmparas de xenn es idntico al de los faros halgenos (consultar 80B, Faro delantero, faro). ATENCIN - Se prohbe encender una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos). - Las lmparas de xenn funcionan bajo una tensin de 20.000 V al encenderse, y despus, bajo 85 V de corriente alterna durante el funcionamiento. - Esperar a que el mdulo de alta tensin est fro antes de desmontarlo. - Desconectar imperativamente la batera antes de intervenir.
80C
Nota: Efectuar imperativamente una inicializacin del sistema de las lmparas de xenn (consultar 80C, Lmpara de xenn, Faro de xenn: Reglaje) y proceder al reglaje de los faros.
80C-4
LMPARAS DE XENN
Cajetn de alta tensin de faro de xenn: Extraccin - Reposicin
80C
ATENCIN - Se prohbe encender una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos). - Las lmparas de xenn funcionan bajo una tensin de 20.000 V al encenderse, y despus, bajo 85 V de corriente alterna durante el funcionamiento. - Esperar a que el mdulo de alta tensin est fro antes de desmontarlo. - Desconectar imperativamente la batera antes de intervenir.
111492
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el faro (consultar 80B, Faro delantero, Faro). Colocar el faro en un pao limpio para no rayarlo.
Quitar los tornillos de fijacin. Extraer el cajetn alta tensin. Desconectar la alimentacin del cajetn alta tensin.
REPOSICIN
Sustituir imperativamente la junta en cada desmontaje del cajetn alta tensin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN
Efectuar imperativamente una inicializacin del sistema de las lmparas de xenn, consultar 80C, Lmparas de xenn, Faros de xenn: Reglaje.
111427
Extraer el condensador (2) girndolo un octavo de vuelta en el sentido contrario a las agujas del reloj (1).
80C-5
LMPARAS DE XENN Faros de xenn: Reglaje

Lanzar el mando CF001 calculador . Nota:
80C
Calibracin del
Material indispensable til de diagnstico reglafaros
- Es posible vericar que el sistema est inicializado: el valor del captador delantero ledo por el parmetro PR017 Altura delantera debe ser idntico al valor de la altura delantera inicial (PR004), el valor del captador trasero ledo por el parmetro PR018 Altura trasera debe ser idntico al valor de la altura trasera inicial (PR005). - La inicializacin del sistema es imposible: si la velocidad del vehculo est ausente o es no nula, si la posicin de un captador est fuera de tolerancia, si la conguracin del calculador no se ha realizado correctamente. Colocar un reglafaros ajustado a -1,3 % (valor grabado en el faro) delante del vehculo. Encender las luces de cruce.
ATENCIN Cualquier operacin en un faro de xenn, en un captador o en un elemento de los trenes rodantes obliga a una inicializacin y un reglaje de los faros. Colocar el vehculo sobre una superficie plana y horizontal. Controlar y dar presin a los neumticos. Asegurarse de que el maletero del vehculo est vaco. Nota: - No apretar el freno de parking. - No subir a bordo del vehculo mientras dure la operacin.
REGLAJE
Poner el contacto. Conectar el til de diagnstico. Seleccionar en el til de diagnstico el sistema lmpara de descarga . Verificar la ausencia de fallo.
80C-6
LMPARAS DE XENN Faros de xenn: Reglaje
80C
111452
2
111430
Proceder al reglaje de los faros: - tornillo (1) para la altura, - tornillo (2) para la direccin.
Nota: La inicializacin puede fracasar: - cuando la velocidad del vehculo no es nula, - cuando hay un fallo de captadores (no hay seal o la seal es incoherente), - cuando no hay conguracin en el calculador (tipo de vehculo: Laguna II y Laguna II Break).
80C-7
LMPARAS DE XENN Lmpara de xenn: Sustitucin:
80C
IMPORTANTE - Se prohbe encender una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos). - Las lmparas de xenn funcionan bajo una tensin de 20.000 V al encenderse, y despus, bajo 85 V de corriente alterna durante el funcionamiento. - Esperar hasta que el mdulo de alta tensin est fro antes de desmontarlo. - Desconectar imperativamente la batera antes de intervenir. Para sustituir una lmpara de xenn, extraer el faro (consultar 80C, Lmparas de xenn, Faros de xenn).
EXTRACCIN
Extraer la lmpara con precaucin.
111438
REPOSICIN
Coger la lmpara por el cuerpo (no tocar la bombilla con los dedos; en su caso, limpiarla con alcohol y un pao suave que no suelte pelusa).
1 4
111428
Extraer la tapa de estanquidad (1).
2 3
12398
111427
Extraer el condensador (3) girndolo un octavo de vuelta en el sentido contrario a las agujas del reloj (2).
ATENCIN La lmpara no debe sufrir ningn golpe ya que el conductor externo (4) es muy frgil y no debe ser deformado.
80C-8
LMPARAS DE XENN Lmpara de xenn: Sustitucin:

Posicionar: - la lmpara (el espoln (5) debe estar frente a la garganta del faro), - condensador. Nota: - Efectuar imperativamente la inicializacin del sistema de las lmparas de xenn y proceder al reglaje de los faros (consultar 80C, Lmparas de xenn, Faros de xenn: Reglaje). - Utilizar exclusivamente lmparas D2S homologadas.
80C
80C-9
LMPARAS DE XENN
Accionador de reglaje in situ: Extraccin - Reposicin
80C
Encajar la rtula en la grapa del faro. Nota: Los accionadores de los faros equipados con lmparas de xenn son especcos. ATENCIN La rtula no debe estar solamente en contacto sino alojada en la ranura. Girar el accionador un octavo de vuelta hacia el interior del vehculo. Conectar el conector del accionador. Aflojar el tornillo de reglaje del accionador (seis vueltas). Proceder al reglaje de los faros (consultar 80C, Lmparas de xenn, Faros de xenn: Reglaje).
EXTRACCIN
Extraer el faro (consultar 80B, Faro delantero, Faro).
5
111431
Desconectar el conector del accionador. Apretar el tornillo de reglaje (1) (seis vueltas mximo). Ejercer una presin (2). Soltar el accionador (3) un octavo de vuelta hacia el exterior del vehculo actuando en el clip (4). Desacoplar la rtula (5) de la parbola basculando ligeramente el accionador.
REPOSICIN
Nota: Apretar el tornillo de reglaje del accionador seis vueltas para una sustitucin por una pieza nueva. Extraer la tapa estanca de la lmpara de xenn. Mantener la parbola hacia la parte trasera del faro tirando del mdulo de la lmpara.
80C-10
LMPARAS DE XENN
Calculador de la lmpara de xenn: Extraccin - Reposicin
80C
IMPORTANTE - Se prohbe encender una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos). - Las lmparas de xenn funcionan bajo una tensin de 20.000 V al encenderse, y despus, bajo 85 V de corriente alterna durante el funcionamiento. - Esperar hasta que el mdulo de alta tensin est fro antes de desmontarlo. - Desconectar imperativamente la batera antes de intervenir.
ATENCIN Efectuar imperativamente una inicializacin del sistema de las lmparas de xenn, consultar 80C, Lmparas de xenn, Faros de xenn: Reglaje.
EXTRACCIN
111491
Soltar el calculador (1). Desconectar los conectores.
REPOSICIN
80C-11
LMPARAS DE XENN
Captador delantero de reglaje de los faros: Extraccin - Reposicin
80C
Apretar al par el tornillo de fijacin del captador (8 N.m). Pares de aprietem tornillo de jacin del captador 8 N.m ATENCIN Efectuar imperativamente la inicializacin del sistema de lmparas de xenn (consultar 80C, Lmparas de xenn, Faros de xenn: Reglaje).
El captador de altura delantera est situado detrs de la rueda delantera izquierda.
EXTRACCIN
1
18852
Extraer: - la grapa del extremo de la bieleta (1), - los tornillos de fijacin del captador (2). Desconectar el conector del captador. Extraer el captador de altura.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Sustituir la grapa del extremo de la bieleta despus de cada desmontaje.
80C-12
LMPARAS DE XENN
Captador trasero de reglaje de los faros: Extraccin - Reposicin
80C
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Pares de aprietem ATENCIN tornillo de jacin del soporte del captador de altura trasera 8 N.m Efectuar imperativamente la inicializacin del sistema de las lmparas de xenn (consultar 80C, Lmparas de xenn, Faros de xenn: Reglaje).
El captador de altura trasera est situado detrs de la rueda trasera izquierda.
1 3
18853
Extraer: - la grapa del extremo de la bieleta, - la tuerca de fijacin del soporte (1). Desconectar el conector (2). Extraer: - el captador y su soporte, - los tornillos de fijacin (3) del captador.
REPOSICIN
Posicionar el captador con su soporte en el vehculo.
ATENCIN Sustituir la grapa del extremo de la bieleta despus de cada desmontaje. Apretar al par el tornillo de fijacin del soporte del captador de altura trasera (8 N.m).
80C-13
ILUMINACIN TRASERA Luz de stop sobreelevada: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
81A
18319
Extraer el guarnecido del portn (consultar MR 396 Carrocera, 73A, Guarnecido de abrientes no laterales, Guarnecido del portn). Ejercer una presin en la parte superior y hacia atrs en los clips (1) para soltar la luz de stop sobreelevada. Desconectar el conector. Nota: - Para sustituir la lmpara, utilizar una lmpara W16W homologada. - Los vehculos versin berlina estn equipados de una luz de stop de lmpara. Los vehculos versin break estn equipados de una luz de stop de diodos.
REPOSICIN
81A-1
ILUMINACIN TRASERA Luces de portn: Extraccin - Reposicin

Las luces traseras estn separadas en dos partes, una en la aleta y la otra en el portn.
81A
REPOSICIN
EXTRACCIN
113460
Extraer: - el obturador, - el tornillo (1) de fijacin trasera. Sacar el piloto. Desconectar el conector.
113459
Desencajar el portalmparas presionando las lengetas (2).
81A-2
ILUMINACIN TRASERA Luz trasera en aleta: Extraccin - Reposicin

Las luces traseras estn separadas en dos partes, una en la aleta y la otra en el portn. II - LUCES DE ALETA (BREAK)
81A
EXTRACCIN
I - LUCES DE ALETA (BERLINA)
113465
Quitar los tornillos (3).
113461
Quitar la tuerca de fijacin trasera (1).
113466
Extraer la tapa de acceso. Retirar las dos espumas de proteccin. Extraer:

113458
Desconectar el conector. Extraer el piloto. Desencajar el portalmparas presionando en la lengeta (2).
- el tornillo (4), - la luz de aleta trasera haciendo presin en el borne de indexado (5) con ayuda de un destornillador. Soltar el conector.
81A-3
ILUMINACIN TRASERA Luz trasera en aleta: Extraccin - Reposicin

REPOSICIN
81A
81A-4
ILUMINACIN TRASERA
Iluminador de la placa de matrcula: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
81A
108174
Soltar el iluminador utilizando un destornillador plano. Desconectar el conector. Nota: Para sustituir la lmpara, utilizar una lmpara W5W homologada.
REPOSICIN
81A-5
ILUMINACIN INTERIOR Funcionamiento

I - PARTICULARIDADES Los vehculos pueden estar equipados, segn versin: - de iluminadores del bajo de puertas independientes (encendido con la apertura de la puerta concernida), - de plafones (delantero y trasero) temporizados, - de iluminadores de parte inferior del tablero de a bordo y de iluminadores debajo de los asientos delanteros acoplados a los plafones, - de iluminadores de maletero trasero. - de iluminadores de cortesa en cada quitasol. II - FUNCIONAMIENTO DE LA TEMPORIZACIN Los iluminadores interiores (plafones e iluminadores de la cavidad de los pies) se encienden instantneamente por la unidad Central del Habitculo: - al abrir una puerta o el maletero trasero, - al desbloquear los abrientes con el telemando (o por la funcin manos libres), - al retirar la tarjeta RENAULT del lector. Para apagar los iluminadores interiores, la Unidad Central del Habitculo impone, segn el caso, una temporizacin: - apagado sin temporizacin: al cerrar los abrientes con el telemando (abrientes cerrados), - apagado temporizado: despus de cerrar el ltimo abriente, al desbloquear los abrientes con el telemando, al poner el contacto.
81B
Nota: En caso de deteccin prolongada de abriente, sin poner o cortar el contacto, la Unidad Central del Habitculo pilota el apagado de los iluminadores interiores tras una temporizacin de 15 minutos aproximadamente.
81B-1
ILUMINACIN INTERIOR Plafonier: Generalidades
81B
Segn la posicin del plafonier y el equipamiento del vehculo, el iluminador puede estar equipado: - de un solo interruptor de iluminador, central, - de un interruptor de iluminador central y de un lector de tarjeta, - de un interruptor de iluminador central con reglaje de intensidad y de dos lectores de tarjeta.
81B-2
ILUMINACIN INTERIOR Plafonier: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
81B
18879
2
19255
Soltar la tapa translcida (1). Tirar de los bloqueos de fijacin (2). Efectuar un movimiento de rotacin para extraer el conector. Desconectar el conector.
REPOSICIN
81B-3
ILUMINACIN INTERIOR Iluminador de cortesa: Extraccin - Reposicin

Los espejos de cortesa pueden estar acompaados de un iluminador integrado en el guarnecido del techo. El interruptor est situado en la portezuela (1) del espejo del quitasol (4). La corriente es transmitida al iluminador (2) por la fijacin central (3) del quitasol.
81B
EXTRACCIN
1
18991
19250
Soltar: - la tapa translcida del iluminador (2), - el iluminador, - el conector.
Nota: Es posible controlar el funcionamiento del interruptor por la unin de la jacin central (2): - portezuela del espejo cerrada (interruptor abierto) = iluminador apagado = resistencia innita, - portezuela del espejo abierta (interruptor cerrado) = iluminador encendido = resistencia nula.
81B-4
ILUMINACIN INTERIOR Iluminador de cortesa: Extraccin - Reposicin

REPOSICIN
81B
81B-5
ILUMINACIN INTERIOR
Iluminador inferior de puerta: Extraccin - Reposicin
81B
Utillaje especializado indispensable Car. 1597 Palanca para extraer las grapas de la empuadura trasera para curvas
Las puertas poseen unos iluminadores independientes pilotados por la Unidad Central del Habitculo con la apertura de la puerta. Slo el iluminador de la puerta concernida se enciende.
EXTRACCIN
113463
Extraer el iluminador de la puerta (1) mediante el til (Car. 1597).
113464
Desbloquear el soporte de lmpara un cuarto de vuelta.
REPOSICIN
81B-6
ILUMINACIN INTERIOR Iluminador de guantera: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
81B
18473
Extraer: - el tornillo de sujecin del guarnecido de portaobjetos, - el guarnecido de portaobjetos, - el iluminador (1) presionando el cerrojo de sujecin. Soltar el conector.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Nota: Para sustituir la lmpara, utilizar una lmpara C5W homologada.
81B-7
ILUMINACIN INTERIOR
Iluminador de la parte inferior del tablero de a bordo: Extraccin - Reposicin
81B
- con la apertura de una puerta, - cuando la tarjeta Renault sale del lector.
EXTRACCIN
Girar el iluminador en el sentido de las agujas del reloj.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Nota: Para sustituir la lmpara, utilizar una lmpara W5W homologada.
18631
18832
Los vehculos poseen lmparas de iluminacin de la parte inferior del tablero de a bordo e iluminadores bajo los asientos delanteros acoplados al plafonier. Estn situados: - bajo la guantera (lado del pasajero), - debajo de los asientos delanteros (1) (segn versin), - bajo el volante (2). Estas lmparas son pilotadas por la Unidad Central del Habitculo: - al desbloquear las puertas con el telemando o la funcin manos libres,
81B-8
ILUMINACIN INTERIOR Iluminador de maletero: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
81B
113462
Soltar el iluminador del maletero presionando los clips (1). Desconectar el conector.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Nota: Para sustituir una lmpara, utilizar una lmpara C5W homologada.
81B-9
FUSIBLES Fusible corta-consumidor: Identificacin
81C
111497
el fusible cortaconsumidores est situado en la consola central, debajo del cenicero (1).
Nota: Utilizar un fusible de 10A, disponible con los fusibles de recambio.
81C-1
ANTIARRANQUE Generalidades
El antiarranque se activa por un sistema de autentificacin de tarjeta Renault con cdigo evolutivo aleatorio (encriptado V3). El sistema de antiarranque ya no posee un cdigo de emergencia sino un cdigo de reparacin atribuido de por vida al vehculo durante su fabricacin. Este sistema puede incluir hasta cuatro tarjetas Renault como mximo. Las tarjetas Renault con telemando simple y manos libres son diferentes y no pueden utilizarse en un mismo vehculo. En caso de prdida o de robo de un vehculo, una tarjeta Renault puede desasignarse. Podr ser reasignada en el mismo vehculo si es necesario.
82A
ATENCIN Con este sistema, la sustitucin de varios elementos (unidad central del habitculo y tarjeta Renault o unidad central del habitculo y calculador de inyeccin) de una sola vez es imposible. Estas piezas se venden sin codicar. Al sustituir un elemento, uno de los elementos del sistema debe poseer el cdigo de origen del vehculo en memoria (consultar 82A, Antiarranque, Aprendizaje). El cdigo aprendido por los elementos del sistema no puede ser borrado.
23304
Las tarjetas Renault estn equipadas de una llave de seguridad (1) que permite abrir la puerta en caso de incidente de funcionamiento. Las tarjetas Renault entregadas como piezas de recambio son vrgenes. En lugar de la llave de seguridad encontrarn un protector.
Nota: Para las particularidades de la unidad central del habitculo (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo). Para las particularidades de apertura - cierre de los abrientes (consultar 87C, Gestin de los abrientes).
Nota: Se puede pedir una llave de seguridad al almacn de piezas de recambio indicando los nmeros de seguridad y de identicacin del vehculo.
82A-1
ANTIARRANQUE Descripcin
82A
1 13
2 14 10 6 11 12 3 16
15
100269
El sistema consta: - de dos tarjetas Renault (1) (el sistema puede llevar hasta cuatro), - de un lector de tarjeta (2), - de una unidad central del habitculo (3), situada en el habitculo, - de un testigo rojo de antiarranque (4), - de un calculador de inyeccin (5), - de un cerrojo elctrico de la columna de direccin (6), - de un botn de arranque (7), - de un calculador del airbag (8), - de un calculador del sistema antibloqueo de ruedas (9), - de un captador del pedal de embrague (10), - de un captador de posicin "punto muerto" de la caja de velocidades (11), - de un captador del pedal de freno (12) (especfico para la versin manos libres), - de dos antenas de gestin de los abrientes (13) (especfica para la versin manos libres, no utilizadas para la funcin antiarranque),
- de cuatro antenas de arranque (14) conectadas al lector de tarjeta (especficas para la versin manos libres), - de un chivato sonoro (15) (especfico para la versin manos libres, no utilizado para la funcin antiarranque), - de empuaduras y cerraduras (16) (especficas para la versin manos libres, no utilizadas para la funcin antiarranque).
82A-2
ANTIARRANQUE Funcionamiento
I - FUNCIONAMIENTO SIMPLE Cuando el sistema antiarranque es operacional, el testigo rojo del antiarranque parpadea. El cerrojo elctrico de la columna de direccin est bloqueado. El antiarranque se activa unos segundos tras haber cortado el contacto. - Cuando se presiona el botn de arranque o se pisa el pedal de freno, la unidad central del habitculo interroga al lector de tarjeta, estando la tarjeta Renault en el mismo. - El lector de tarjeta recibe el cdigo de la tarjeta Renault introducido y lo transmite a la unidad central del habitculo. - Si el cdigo es autentificado por la unidad central del habitculo, la unidad central del habitculo enva una seal codificada al cerrojo elctrico de la columna de direccin a travs de la red multiplexada. - Si la seal codificada recibida por el cerrojo elctrico es idntica a la que est grabada en la memoria, el cerrojo elctrico desbloquea la columna de direccin y enva un mensaje de confirmacin a la unidad central del habitculo. - Cuando la unidad central del habitculo recibe este mensaje, la unidad central del habitculo establece la alimentacin circulacin y apaga el testigo rojo del antiarranque. - Cuando se establece la alimentacin circulacin , la unidad central del habitculo y el calculador de inyeccin se envan unas seales codificadas a travs de la red multiplexada. Encendido del testigo Intermitente Parpadea rpidamente (el lector de tarjeta parpadea a la vez) Fijo Fijo Con el contacto puesto No No
82A
- Si las seales emitidas por la unidad central del habitculo y las emitidas por el calculador de inyeccin coinciden, la unidad central del habitculo autoriza el arranque del motor y la inyeccin se desbloquea.
1 - Casos particulares - Si el calculador de inyeccin o el cerrojo elctrico de la columna de direccin no tienen ningn cdigo de referencia en memoria, el cdigo enviado se graba en la memoria. - Si hay un problema de coincidencia de los cdigos, el sistema permanece bloqueado. El testigo rojo del antiarranque parpadea o se enciende fijo (consultar cuadro de encendido de los testigos). - Si la unidad central del habitculo es virgen, el testigo del antiarranque permanece apagado.
ATENCIN Cuando la batera est poco cargada, la cada de tensin provocada por la solicitacin del motor de arranque puede reactivar el antiarranque. Si la tensin es muy dbil, el arranque es imposible, ni siquiera empujando el vehculo.
2 - Cuadro de encendido de los testigos
Causa posible
Antiarranque en accin (sin tarjeta reconocida en el lector de tarjeta) Tarjeta no reconocida por el lector de tarjeta. La tarjeta no corresponde al vehculo o no le est asignada. Problema del cerrojo elctrico de la columna de direccin o de unin multiplexada. El cerrojo elctrico de la columna de direccin est desbloqueado. El vehculo presenta un problema de inyeccin.
No S
Fijo (3 s) y despus apagado
Arranque del motor.
82A-3
II - FUNCIONAMIENTO MANOS LIBRES Cuando el sistema antiarranque es operacional, el testigo rojo del antiarranque parpadea. El cerrojo elctrico de la columna de direccin est bloqueado: - Cuando se presiona el botn de arranque, el vehculo interroga la tarjeta por las antenas de arranque (125 kHz). - La tarjeta responde en una frecuencia de 433 MHz o 315 MHz (segn los pases). - La unidad central del habitculo recibe el cdigo de la tarjeta. - Si el cdigo es autentificado por la unidad central del habitculo, la unidad central del habitculo enva una seal codificada al cerrojo elctrico de la columna de direccin a travs de la red multiplexada. - Si la seal codificada recibida por el cerrojo elctrico es idntica a la que est grabada en su memoria, el cerrojo elctrico desbloquea la columna de direccin y enva un mensaje de confirmacin a la unidad central del habitculo. - Cuando la unidad central del habitculo recibe el mensaje del cerrojo elctrico de la columna de direccin, la unidad central del habitculo establece la alimentacin circulacin y apaga el testigo rojo del antiarranque. - Cuando se establece la alimentacin circulacin , la unidad central del habitculo y el calculador de inyeccin se envan unas seales codificadas a travs de la red multiplexada. Encendido del testigo Mensaje cuadro de instrumentos
82A
- Si las seales emitidas por la unidad central del habitculo y las emitidas por el calculador de inyeccin coinciden, la unidad central del habitculo autoriza el arranque del motor y la inyeccin se desbloquea. 1 - Casos particulares - La tarjeta Renault manos libres funciona mediante una pila. En caso de que no funcione de la pila, la tarjeta puede introducirse en el lector de tarjeta. El vehculo funciona entonces como un vehculo simple (sin funcin manos libres ). - Si el calculador de inyeccin o el cerrojo elctrico de la columna de direccin no tienen ningn cdigo de referencia en memoria, el cdigo enviado se graba en la memoria. - Si hay un problema de coincidencia de los cdigos, el sistema permanece bloqueado. El testigo rojo del antiarranque parpadea o se enciende fijo y el cuadro de instrumentos presenta unos mensajes. Ver cuadro de encendido de los testigos. - Si la unidad central del habitculo es virgen, el testigo del antiarranque es intermitente.
ATENCIN Cuando la batera est poco cargada, la cada de tensin provocada por la solicitacin del motor de arranque puede reactivar el antiarranque. Si la tensin es muy dbil, el arranque es imposible, ni siquiera empujando el vehculo.
2 - Cuadro de encendido de los testigos
Con el contacto puesto No No
Causa posible
Intermitente Intermitente
Pisar los frenos + start o desembragar Lector de tarjeta fuera de servicio o tarjeta no detectada Direccin no bloqueada o tarjeta no reconocida Fallo de inyeccin - fallo del antiarranque
Antiarranque en accin (sin tarjeta reconocida en el lector de tarjeta) Tarjeta no reconocida por el lector de tarjeta. La tarjeta no corresponde al vehculo o no le est asignada. Problema del cerrojo elctrico de la columna de direccin o de unin multiplexada. El cerrojo elctrico de la columna de direccin est desbloqueado. El vehculo presenta un problema de inyeccin.
Intermitente Fijo
No S
Fijo (3 s) y despus apagado
Arranque del motor.
82A-4
82A
III - CONDICIONES NECESARIAS PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR 1 - Particularidades del sistema simple - Tarjeta en el lector de tarjeta, - Transpondedor (integrado en el lector de tarjeta), cerrojo elctrico de la columna de direccin y calculador de inyeccin autentificados, - Pedal de embrague desembragado o pedal de freno pisado y caja de velocidades mecnica en punto muerto, - Pedal de freno pisado y caja de velocidades automtica en posicin Neutra o Parking . 2 - Particularidades del sistema manos libres - Tarjeta en la zona de arranque, - Tarjeta, cerrojo elctrico de la columna de direccin y calculador de inyeccin autentificados, - Pedal de embrague desembragado o pedal de freno pisado y caja de velocidades mecnica en punto muerto, - Pedal de freno pisado y caja de velocidades automtica en posicin Neutra o Parking .
82A-5
ANTIARRANQUE Antenas de arranque: Funcionamiento
82A
1 2
111849
Los vehculos equipados del sistema manos libres disponen de cuatro antenas de arranque y de otras dos para la gestin de los abrientes. - Las antenas (1) y (2) para la deteccin de la tarjeta (zona delantera) estn situadas una en el travesao del tablero de a bordo y otra cerca de la palanca de velocidades. - La antena (3)para la deteccin de la tarjeta (zona central) est situada en la parte trasera de la consola central. - La antena (4)para la deteccin de la tarjeta (zona trasera) est situada detrs de los asientos traseros bajo la moqueta.
Nota: La versin break no posee la antena de apertura en el paragolpes trasero. Para la extraccin de las antenas de gestin de los abrientes (consultar 87C, Gestin de los abrientes, Antena de apertura).
82A-6
ANTIARRANQUE Antena de arranque: Extraccin - Reposicin

La extraccin de las antenas es idntica independientemente de la localizacin de las mismas. El detalle de la extraccin de la antena de su grapa est presente en la antena 3.
82A
ATENCIN Las grapas de jacin de las antenas y el centrador que sirve de bloqueo son frgiles; manipular con precaucin.
EXTRACCIN
I - ANTENA 1 (ZONA DELANTERA) Extraer el tablero de a bordo (consultar 83A, Instrumentos del cuadro, Tablero de a bordo).
111433
Efectuar un corte de la moqueta (2) segn la ilustracin anterior. Nota: Utilizar grapas (referencia 77 01 047 751) para volver a jar las dos partes de la moqueta.
111295
Desconectar el conector. Ejercer una presin hacia arriba, lado conector, para hacer salir el centrador (1) de su alojamiento. Soltar la antena utilizando un destornillador pequeo y plano y hacer deslizar la antena hacia la parte delantera del vehculo (consultar detalle Antena 3).
3
111434
Extraer los conductos de ventilacin en (3) y (4).
II - ANTENA 2 (ZONA DELANTERA) Extraer la consola central (consultar 57A, Accesorios interiores, Consola central).
82A-7
82A
7 8 10 5
111435
111444
Quitar los tornillos de fijacin (5) de la platina soporte toma de diagnstico. Extraer parcialmente la platina. Desconectar el conector de la antena. Ejercer una presin hacia arriba, lado conector, para hacer salir el centrador de su alojamiento. Soltar la antena (6) utilizando un destornillador pequeo y plano y hacer deslizar la antena hacia la izquierda (consultar detalle Antena 3). III - ANTENA 3 (ZONA CENTRAL) Extraer la consola central (consultar 57A, Accesorios interiores, Consola central).
Ejercer una presin (7), para hacer salir el centrador (8) de su alojamiento. Soltar la antena (9) utilizando un destornillador pequeo y plano y hacer deslizar la antena (10). IV - ANTENA 4 (ZONA TRASERA) Extraer la moqueta del maletero (consultar 71A, Guarnecido interior de carrocera, Moqueta del maletero).
82A-8
82A
11
111441
Desconectar el conector. (11) Ejercer una presin hacia arriba, lado conector, para hacer salir el centrador de su alojamiento. Soltar la antena utilizando un destornillador pequeo y plano y hacer deslizar la antena hacia la derecha (consultar detalle Antena 3).
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar una prueba de funcionalidad del sistema.
82A-9
ANTIARRANQUE Botn de arranque: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
82A
18830 111206
Soltar el guarnecido (1).
4 3
2
111207
101923
Pinzar los clips del botn de arranque (4) pasando por la parte superior de la columna de direccin. Extraer el botn de arranque. Desconectar el conector.
Tirar del volante al mximo en posicin baja. Aflojar los tornillos inferiores de coquillas (2). Soltar la coquilla superior (3). Extraer el conjunto "coquilla superior - guarnecido".
REPOSICIN
82A-10
ANTIARRANQUE
Cerrojo elctrico de la columna de direccin: Extraccin - Reposicin
82A
EXTRACCIN
Pares de aprietem tornillo de jacin del cerrojo de la columna de direccin 8 N.m
El cerrojo elctrico de la columna de direccin est fijado en la columna de direccin.
ATENCIN Antes de extraer el cerrojo de la columna de direccin, bloquear el calculador del airbag con el til de diagnstico (consultar 88C, Airbag y pretensores, Proceso de bloqueo del calculador del airbag). Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende jo (contacto puesto). El cerrojo de la columna de direccin est desbloqueado. La extraccin del cerrojo slo es posible si la columna de direccin est desbloqueada.
111294
100231
Quitar el tornillo de fijacin (1) del cerrojo elctrico de la columna de direccin girando en el sentido de las agujas del reloj.
Nota: El tornillo de jacin del cerrojo elctrico de la columna de direccin es de paso invertido (paso a izquierdas). El cerrojo elctrico de la columna de direccin no puede ser extrado si no ha sido previamente desbloqueado.
82A-11
ANTIARRANQUE
Cerrojo elctrico de la columna de direccin: Extraccin - Reposicin
82A
Desconectar el conector.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par el tornillo de fijacin del cerrojo de la columna de direccin (8 N.m). CDIGO DEL CERROJO ELCTRICO DE LA COLUMNA DE DIRECCIN
Nota: El cerrojo elctrico se suministra sin codicar. Por lo tanto debe aprender el cdigo del sistema antiarranque durante su montaje para autorizar la puesta del contacto.
ATENCIN El calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad. Est prohibido realizar pruebas con un cerrojo elctrico, prestado por el almacn de piezas de recambio o de otro vehculo, que deba ser restituido despus. El cdigo aprendido no puede ser borrado. Insertar la tarjeta en el lector de tarjeta. Pulsar el botn de arranque. Retirar la tarjeta del lector de tarjeta para cortar el contacto. Nota: - El cerrojo elctrico de la columna de direccin bloquea la columna de direccin pasados unos segundos; es entonces cuando queda codicada. - El testigo rojo antiarranque parpadea para indicar que la funcin antiarranque est activa.
82A-12
ANTIARRANQUE Lector de tarjeta: Extraccin - Reposicin

Utillaje especializado indispensable Ms. 1544 til para extraer el autorradio-Carminat Becker til para extraer el auto-radio Philips
82A
Ms. 1373
EXTRACCIN
111254
Soltar el cenicero.
111256
Soltar el fuelle.
1 3
111261
Extraer el auto-radio con la ayuda del til (Ms. 1544) o (Ms. 1373) (segn el nivel de equipamiento). Extraer la platina de mando de climatizacin (3). Desconectar el conector.
111255
Soltar el guarnecido superior de la consola central en (1) y (2).
82A-13
ANTIARRANQUE Lector de tarjeta: Extraccin - Reposicin
82A
4
111445
Soltar el lector de tarjeta actuando en los clips (4) y (5).
REPOSICIN
82A-14
BOCINA Bocina: Extraccin - Reposicin
82B
Pares de aprietem tornillo de jacin 20 N.m
EXTRACCIN
Extraer el paragolpes delantero (consultar MR396 Carrocera, 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes delantero: Extraccin-reposicin).
1
111456
Desconectar el conector (1). Extraer: - el tornillo de fijacin (2), - el chivato acstico.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par el tornillo de fijacin (20 N.m).
82B-1
ALARMA Radar de proximidad: Extraccin - Reposicin

Los radares de proximidad son todos idnticos pero los montajes son diferentes: - particularidad de la versin berlina: los radares de proximidad estn integrados en la banda de paragolpes. Hay dos referencias de paragolpes. - particularidad de la versin break: los radares de proximidad estn encajados en unos soportes. Estos soportes estn encajados en el paragolpes. Los cuatro soportes son diferentes y no son intercambiables.
82C
PARTICULARIDAD DE LA VERSIN BREAK
EXTRACCIN
Extraer el paragolpes trasero (consultar MR 396, Carrocera, 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes trasero). ATENCIN Los radares de proximidad son frgiles y sensibles al calor, la parte exterior no soporta los choques, manipular con precaucin.
19253
Soltar el soporte del paragolpes presionando los clips (2). Soltar el radar de proximidad de su soporte presionando los clips (3) teniendo la precaucin de no rayarlo.
REPOSICIN
Enganchar el radar de proximidad teniendo la precaucin de no rayarlo. Conectar el conector del radar de proximidad. PARTICULARIDAD DE LA VERSIN BREAK Enganchar el radar de proximidad en su soporte teniendo la precaucin de no rayarlo. Enganchar el soporte de radar de proximidad en el paragolpes. Colocar el paragolpes trasero (consultar MR 396, Carrocera, 55A, Protecciones exterior, Paragolpes trasero).
111314
Desconectar el conector. Soltar el radar de proximidad (1) teniendo la precaucin de no rayarlo.
82C-1
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos: Generalidades
83A
Nota: El cuadro de instrumentos reagrupa las siguientes funciones: - Especificidad gasolina: testigo gas (GPL), cuentavueltas que va hasta 7.125 r.p.m.. - Especificidad disel: testigo filtro de partculas, cuentavueltas que va hasta 5.000 r.p.m.. - Visualizacin por indicador de agujas: velocidad del vehculo, cuentavueltas, Nivel de carburante (gasolina, disel o gas), temperatura del agua del motor. - Visualizacin en una pantalla: odmetro general y parcial: informacin ABS/ESP por el CAN, nivel de aceite, Adac: - carburante consumido (gasolina, gas o disel), - consumo medio (gasolina, gas o disel), - consumo instantneo (gasolina o disel), - autonoma de carburante (gasolina, gas o disel), - distancia recorrida, - velocidad media, - autonoma del cambio de aceite - Visualizacin en una matriz de puntos monocromos que informa sobre el estado de funcionamiento del vehculo mediante un sistema de colores: blanco: mensaje de estado (regulador de velocidad, vehculo sin llave...), mbar: las alertas con riesgo (captador SSPP fuera de servicio...), rojo: las alertas con peligro (temperatura del agua del motor...). - La matriz se utiliza para las siguientes funciones: vehculo sin llave, sistema de vigilancia de la presin de los neumticos, estado de los abrientes, repetidor CVA (opcin). Es posible entrar en modo autodiagnstico del cuadro de instrumentos. Poner el contacto pulsando la tecla de desle ADAC situada en el extremo de la manecilla de los limpias. - Gestin de un chivato multifuncin: sealar el funcionamiento de los intermitentes, indicar el olvido de las luces, indicar al conductor la activacin/desactivacin de la condenacin circulando, indicar el fallo del sistema de condenacin nios, indicar la memorizacin del puesto de conduccin, sealar el olvido del freno de aparcamiento, sealar el olvido de abrochado de cinturn del conductor o del pasajero circulando, sealar el inicio de visualizacin de todas las alertas de primera gravedad (asociado a un testigo STOP), sealar un fallo de primera gravedad por el SSPP: fuga o pinchazo, indicar la entrada en reserva de carburante alerta carburante sealar un abriente mal cerrado, indicar la superacin de una velocidad para las versiones Arabia donde la alerta de sobrevelocidad est reglamentada. - El chivato es operacional desde la reactivacin del cuadro de instrumentos, se podrn emitir las funciones siguientes: olvido luces, intermitentes, olvido tarjeta, freno de aparcamiento automtico.
83A-1
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos: Descripcin

I - AUTONOMA DEL CAMBIO DE ACEITE
83A
Si el nivel de aceite est en el mnimo al poner el contacto, los guiones (2) parpadean durante 30 segundos. El testigo service se enciende y permanece encendido tras arrancar el motor.
Nota: En condiciones normales de funcionamiento, una medida del nivel de aceite slo se realiza si el contacto se ha cortado durante ms de 1 minuto; si no es as, es el antiguo valor el que aparece de nuevo. Cuando se detecta un fallo del aforador, la pantalla pasa directamente al totalizador kilomtrico al poner el contacto. 2 - Odmetro
111184
Indica al conductor la distancia (en km o en millas) que puede recorrerse antes del prximo cambio de aceite (4). Cuando la autonoma es inferior a 1.500 km o a 1.000 millas o no quedan ms que 2 meses, la llave parpadea durante 30 segundos al poner el contacto o cuando la pgina autonoma del cambio de aceite es visible en el ADAC. La llave parpadea permanentemente si la autonoma alcanza el valor 0 o despus de 24 meses (segn el pas y la motorizacin). Para reinicializar la autonoma del cambio de aceite: - poner el contacto, - seleccionar la pgina autonoma del cambio de aceite en el ADAC, - pulsar la tecla ADAC durante 5 s aproximadamente, - la autonoma parpadea 4 s despus se enciende fijo, - soltar la tecla ADAC cuando aparezca el valor correspondiente. II - FUNCIONAMIENTO DE LA PANTALLA 1 - Indicador del nivel de aceite Esta funcin se visualiza al poner el contacto o despus de arrancar el motor durante unos 30 segundos. Cuando el nivel est entre el mximo y el mnimo autorizado, la pantalla indica oil ok (1). Si durante estos segundos, se efecta una impulsin en la tecla ADAC , la pantalla indica el nivel de aceite simbolizado por unos trazos (3). b - Totalizador parcial a - Totalizador general
111185
El totalizador kilomtrico general (5) aparecer aproximadamente 30 segundos despus de poner el contacto (tras la informacin nivel de aceite). Una impulsin en la tecla ADAC permite acortar este tiempo de espera.
El totalizador kilomtrico parcial (6) se visualiza en lugar del totalizador general tras una presin breve en la tecla ADAC . Su puesta a cero se realiza mediante una presin prolongada en la tecla ADAC . La puesta a cero del totalizador parcial es diferente de la puesta a cero del ADAC.
83A-2
83A
Nota: La visualizacin en kilmetros o en millas no puede ser congurada. Requiere la sustitucin del cuadro de instrumentos.
Se trata de la autonoma potencial obtenida teniendo en cuenta la distancia recorrida, la cantidad de carburante restante en el depsito y el carburante consumido.
Nota: Cuando el testigo del nivel de gasolina est encendido, la autonoma no se visualiza.
3 - El ordenador de a bordo ( ADAC ) Las diferentes secuencias del ordenador de a bordo aparecen en lugar de los totalizadores kilomtricos mediante presiones prolongadas en la tecla situada en el extremo de la manecilla del limpia (tecla ADAC ). Su puesta a cero (punto de partida) se realiza presionando la tecla ADAC .
12
10
13 9
11
7
111182
8
d - Carburante consumido En litros o en galones desde el ltimo punto de partida (10).
111183
e - Consumo medio a - Distancia recorrida Desde el ltimo punto de partida (7). b - Velocidad media Desde el ltimo punto de partida, se visualiza tras haber recorrido 400 m aproximadamente (8). Por debajo, unos guiones fijos aparecen en la pantalla. Se obtiene dividiendo la distancia recorrida por el tiempo transcurrido desde el ltimo punto de partida. La base de tiempo es interna del ordenador de a bordo. c - Autonoma previsible con el carburante restante Slo aparece despus de haber recorrido 400 m aproximadamente desde el ltimo punto de partida (9). Por debajo, unos guiones fijos aparecen en la pantalla. Nota: Esta funcin no existe en versin anglosajona. En l/100 km o MPG, desde el ltimo punto de partida. Slo aparece despus de haber recorrido 400 m aproximadamente (11). Por debajo, unos guiones fijos aparecen en la pantalla. Tiene en cuenta la distancia recorrida y el carburante consumido desde el ltimo punto de partida. f - Consumo instantneo En l/100 km, slo aparece cuando la velocidad del vehculo sobrepasa 30 km/h(12), el consumo instantneo es sustituido por guiones.
83A-3

III - SECUENCIA DE DIAGNSTICO Para acceder a la secuencia de diagnstico, mantener pulsada la tecla ADAC del extremo de la manecilla del limpia y poner el contacto sin arrancar el motor. Las agujas efectan saltos de 1.000 r.p.m., 40 km/h, de 25 y de cuartos de depsito. El test pantalla de cristales lquidos aparece (13). Todos los segmentos de la pantalla deben estar encendidos. Para pasar al test siguiente, pulsar la tecla ADAC .
83A
Si la letra h se visualiza indica una deteccin de avera de la sonda de nivel de aceite. La resistencia debe estar comprendida entre 3 y 20 . Si slo estn presentes los guiones fijos, indica que no se ha detectado ninguna avera. Una presin en la tecla ADAC permite salir de la secuencia de diagnstico y borrar los fallos memorizados.
15
16
14
112833
El valor visualizado debe corresponder a la cantidad de carburante que queda en el depsito en litros (14) (incluso en versin anglosajona) nicamente si el valor de alerta no se ha alcanzado. Para pasar al test siguiente, pulsar la tecla ADAC . El test caudal de carburante en litros/hora aparece(15) (motor girando). Debe aparecer un valor con el motor girando. Para pasar al test siguiente, pulsar la tecla ADAC . Visualizacin de las averas memorizadas.(16) Si la letra t se visualiza, esto indica una avera de la informacin de la inyeccin memorizada durante 4 segundos mnimo. Si la letra j se visualiza, indica una deteccin de avera del aforador de carburante (desconectar durante ms de 100 segundos). La resistencia debe estar comprendida entre 5 y 350 . Si la letra d se visualiza indica una deteccin de avera de informacin de la inyeccin .
83A-4
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
83A
111208 111206
Soltar la platina (3).
2 4
111209 111207
Soltar el guarnecido del cuadro de instrumentos en (4), (5).
Tirar del volante al mximo, en posicin baja, Aflojar los tornillos inferiores de las coquillas, Soltar la coquilla superior (2), Extraer el conjunto guarnecido (2),(1), coquilla superior,
Soltar el fuelle del guarnecido (1) de la coquilla superior (2).
83A-5
83A
7 6
111210
Quitar el tornillo (6), Soltar: - el cuadro de instrumentos (7), - los conectores del cuadro de instrumentos, Extraer el cuadro de instrumentos.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Durante la reposicin del conjunto coquilla superior, guarnecido (2),(1): - tirar del volante al mximo, en posicin baja, - fijar la coquilla superior, - posicionar el guarnecido (1), - encajar el fuelle del guarnecido (1) en la coquilla superior (2), - enganchar el guarnecido (1), Efectuar las configuraciones necesarias: (consultar 83A Instrumentos del cuadro, Cuadro de instrumentos, Configuracin).
83A-6

B74 o K74, y FASE DOCUMENTAL 1 Como pieza de recambio ya no existe el cuadro de instrumentos de fase 1. A partir de ahora, en una sustitucin de cuadro de instrumentos, las piezas sern automticamente piezas de fase 2. Este montaje requiere efectuar algunas configuraciones especficas para el correcto funcionamiento del cuadro de instrumentos.
83A
Nota: No extraer el volante para extraer el cuadro de instrumentos.
EXTRACCIN
Posicionar la columna de direccin en posicin baja y tirar de ella hacia s mismo.
18558
Quitar el tornillo de fijacin (4) del cuadro de instrumentos. Soltar el cuadro de instrumentos. Desconectar los dos conectores del cuadro de instrumentos. Extraer el cuadro de instrumentos.
REPOSICIN
Conectar los dos conectores del cuadro de instrumentos Colocar:
18555
- el cuadro de instrumentos, - el tornillo de fijacin del cuadro de instrumentos, - el conjunto "embellecedor del cuadro de instrumentos - coquilla superior del volante", - la platina. Configurar el cuadro de instrumentos (consultar 83A, Instrumentos del cuadro, Cuadro de instrumentos: Configuracin, pgina 83A-9).
Soltar: - La platina (1), - el embellecedor del cuadro de instrumentos (2). Extraer el conjunto "coquilla superior del volante embellecedor del cuadro de instrumentos"(3) y (2).
Nota: Para entrar en comunicacin con el calculador del cuadro de instrumentos (consultar Cuadro de instrumentos: Precauciones para la reparacin).
83A-7
INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Cuadro de instrumentos: Testigos y mensajes escritos
83A
Mensaje escrito Sobrecalentamiento del motor Avera cerrojo de la columna de direccin Avera de la inyeccin Fallo inyeccin Luces de stop que hay que controlar Avera sistema de frenado Luces de posicin que hay que controlar Rel APC que hay que controlar Fuga o pinchazo, Avera de carga de la batera Revisar direccin ABS en fallo Cada presin de aceite Fallo freno de aparcamiento automtico Avera del sistema antirrobo Fallo cerrojo de la columna de direccin Avera freno de aparcamiento Fallo GPL Fallo ESP Fallo del Airbag Vaciado Fallo ltro de partculas Fallo ESP Anticontaminacin
Testigo Stop x x x
Testigo Service
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
83A-8
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos: Configuracin
83A
Material indispensable til de diagnstico Configuracin N CF CF018 LAGUNA fase 2 CF019 Europa (l/100 km) GB (millas/galn) Brasil (km/l) CF035 LAGUNA fase 2 CF039 LAGUNA fase 2 CF040 Sin con CF046 60 litros CF125 Francs Ingls Italiano Alemn Espaol Holands Portugus Turco Japons Ruso CF136 Bar Psi Unidad de presin de los neumticos: Seleccin de la unidad deseada para el visualizador de las presiones de las ruedas. Versin idioma Capacidad del depsito de gas Filtro de partculas Capacidad del depsito 80 litros Unidad central del habitculo Conguracin Observacin Capacidad reserva 9 litros Tipo visualizacin ADAC Vericar la presencia o la ausencia de la pgina Ordenador de a bordo consumo instantneo .
83A-9

N CF CF137 LAGUNA fase 2 Conguracin Observacin Tipo de vehculo
83A
Seleccin del vehculo en el que se monta el cuadro de instrumentos. Tipo de carburante
CF138 Gasolina Disel
Gasolina: vericar que el cuentavueltas indica la graduacin 7.000 r.p.m. como mximo. Disel: vericar que el cuentavueltas indica la graduacin 6.000 r.p.m. como mximo y que el testigo de precalentamiento disel se puede encender al poner el contacto.
Bicarburacin gasolina/gas
CF139 Sin CON CF140 km Millas
Sntesis de la palabra LAGUNA nicamente.
Unidad de distancia Seleccin de la presencia o no de la opcin regulacin de velocidad con control de distancia (radar delantero) Sobrevelocidad Arabia Sin CON Circular a ms de 130 km/h activa un chivato. Control de la trayectoria (ESP) Sin CON Si el vehculo est equipado con el ESP: vericar, pulsando el botn ESP OFF que se presenta el mensaje ESP desconectado . Vigilancia presin neumticos Sin CON Si el vehculo est equipado de una vigilancia de presin de los neumticos: vericar que el perl del vehculo no aparece con las ruedas ausentes y que no se presenta el mensaje Presin no vigilada . Freno de aparcamiento automtico
CF141
CF142
CF145
CF146
83A-10

N CF Conguracin Sin CON Observacin
83A
Si el cuadro de instrumentos est congurado sin Freno de aparcamiento automtico a pesar de que el vehculo est equipado, el cuadro de instrumentos presenta NO PROG en la matriz de puntos. Encendido automtico de las luces
CF148 CON Sin
Efectuar una desconexin del encendido de las luces, vericar la aparicin del mensaje Iluminacin de las luces auto Off . Tipo de caja de velocidades
CF149 CVA CVR CVM
Si el vehculo tiene una CVA o CVR, vericar que el cuadro de instrumentos indica la relacin de velocidades. Si el vehculo no lleva CVA ni CVR, vericar que no se presenta el mensaje Caja de velocidades que hay que controlar .
CF150 CON Sin
Regulador / Limitador de velocidad Si el vehculo est equipado con un Regulador/Limitador de velocidad: vericar el encendido del testigo RV o L utilizando el V botn RV/LV. Chivato olvido cinturn CON Sin
CF158
Si el cuadro de instrumentos no ha sido configurado nunca, el mensaje NO PROG aparece en la pantalla nada ms poner el contacto. I - AUTONOMA DEL CAMBIO DE ACEITE Reinicializar los valores de autonoma en distancia y en tiempo, as como el valor de autonoma visualizado tras el vaciado, en funcin de los dos parmetros configurables por el til CLIP, V P 0 0 8
83A-11

Autonoma del cambio de aceite : valor actual en km y VP009 Autonoma del cambio de aceite: valor actual en meses . Se alcanza el primer umbral de alerta: Prever cambio de aceite - Cuando la autonoma en distancia alcanza el valor 1.500 km o 1.000 Millas o si la autonoma en tiempo alcanza el valor 2 meses, se sobrepasa el primer umbral de alerta y la visualizacin es Prever cambio de aceite . Se alcanza el segundo umbral de alerta: Cambiar aceite en breve - Cuando al autonoma en distancia o cuando la autonoma en tiempo alcanzan el valor cero, se supera el segundo umbral de alerta y se visualiza Cambiar aceite en breve (con encendido del testigo Service) II - PERIODICIDAD DEL CAMBIO DE ACEITE Utilizar este parametraje nicamente si el cuadro de instrumentos es nuevo. Consultar el manual de utilizacin del vehculo para el kilometraje y la periodicidad del cambio de aceite del vehculo en funcin del pas. Ejecutar, con el contacto puesto y el motor parado, el mando VP006 Periodicidad del cambio de aceite en km . Introducir el intervalo del cambio de aceite en km. Ejemplo: - introducir 20 para visualizar 20.000 km, - introducir 30 para visualizar 30.000 km. Particularidad para las versiones inglesas: El cuadro de instrumentos suministrado nuevo, est configurado por defecto en kilmetros. Adems de la configuracin del idioma CF125 Versin idioma efectuar el clculo siguiente para permitir que el
83A
cuadro de instrumentos presente unos valores coherentes entre la autonoma del cambio de aceite y la periodicidad del cambio de aceite deseada. Para visualizar la periodicidad del cambio de aceite en millas, multiplicar el valor en millas que se indica en el carnet de mantenimiento por 10 y despus dividir por 6 para encontrar el valor exacto en kilmetros. Una vez introducido el valor, el calculador efectuar automticamente la conversin en millas para la periodicidad del cambio de aceite. Ejemplo: 18.000 millas X 10 = 180.000 millas y despus dividir por 6 = 30.000 km
III - ODOMETRA Utilizar este parametraje tan slo si el cuadro de instrumentos es nuevo. Este parametraje pone al da el odmetro en el nuevo cuadro de instrumentos, en funcin de un parametraje configurable por el til de diagnstico, VP010 Puesta al da de la odometra . El contador de puesta al da se incrementa en cada puesta al da del odmetro del cuadro de instrumentos (valor mximo 15). Este contador de puesta al da solo puede ser reinicializado por los servicios de fbrica o de post-venta.
IV - CALIBRACIN DEL AFORADOR DE CARBURANTE Utilizar este parametraje tan slo si el cuadro de instrumentos es nuevo. Este parametraje sirve para reinicializar la medida del nivel del aforador en el nuevo cuadro de instrumentos, en funcin de un parmetro configurable por el til de diagnstico, VP011 Calibracin del aforador de carburante . Con el contacto puesto, con el motor parado, ejecutar el mando VP011 Calibracin del aforador de carburante . El campo de la medida nominal va de 15 a 320 as el cuadro de instrumentos transforma el valor en ohmios en valor en litros.
83A-12
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Detector del nivel de carburante: Control

Asegurarse de la variacin de la resistencia desplazando el flotador. Nivel Depsito lleno Depsito Depsito Depsito Depsito vaco Resistencia ( 10 ) 20 75 176 233 280 Litros tiles gasolina ( 5 l) 80 65 39 23 11
83A
Litros tiles disel ( 5 l) 80 65 38 22 10
Nota: Todos estos valores se dan a ttulo indicativo. Resistencia entrada cuadro de instrumentos en ( 10 ) 20 57,5 95 132,5 170 207,5 245 282,5
Para asegurar una medida ms precisa con la sonda, el cuadro de instrumentos utiliza una correspondencia resistencia/posicin de la aguja diferente:
Posicin de la aguja Depsito lleno 7/8 3/4 5/8 1/2 3/8 1/4 Entrada reserva
83A-13
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Detector del nivel de aceite: Funcionamiento

I - FUNCIONAMIENTO La sonda est compuesta por un cable de alto coeficiente de resistividad. El cable atravesado por una corriente no presenta la misma conductibilidad trmica cuando est sumergido en un lquido o cuando se encuentra en el aire. Despus de un tiempo fijo, se obtiene una diferencia de tensin en los bornes de la sonda en funcin de la inmersin del cable. Esta diferencia de tensin es tratada por la electrnica del cuadro de instrumentos, que controla la visualizacin del nivel as como el tratamiento de la alerta nivel de aceite mnimo en la pantalla central. Al poner el contacto, la pantalla central indica el mensaje oil ok durante 30 segundos aproximadamente antes de bascular a la visualizacin de los totalizadores kilomtricos. Si la tensin de la batera es inferior a 8 V, no hay indicacin de nivel.
83A
Nota: En caso de deteccin de un cortocircuito o de un circuito abierto durante la medida del nivel de aceite, la pantalla pasa directamente al totalizador kilomtrico.
II - CONTROL La resistencia del captador debe estar comprendida entre 6 y 20 . El captador es considerado en cortocircuito para un valor inferior a 3 . El captador es considerado en circuito abierto si el valor es superior a 20 aproximadamente.
83A-14
SISTEMA TELEMTICO INCORPORADO Navegacin "gama baja": Extraccin - Reposicin

Utillaje especializado indispensable Ms. 1544 til para extraer el autorradio-Carminat Becker
83C
EXTRACCIN
111546
Extraer la radionavegacin con el til (Ms. 1544).
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Introducir el cdigo de proteccin (consultar 83C, Sistema telemtico incorporado, Navegacin gama baja introduccin del cdigo de proteccin).
83C-1
SISTEMA TELEMTICO INCORPORADO Pantalla de navegacin: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
Pantalla de gama alta.
83C
ATENCIN Para evitar cualquier degradacin, no presionar en el frontal de la pantalla.
Pantalla de gama baja.
111266
Soltar las tapas (4).
5
111547
Soltar: - la visera de pantalla (1), - los conectores.
111265
3 3
111550
Soltar la pantalla en (2),(3).
83C-2
SISTEMA TELEMTICO INCORPORADO Pantalla de navegacin: Extraccin - Reposicin
83C
111264
Soltar: - la visera de pantalla (6), - el conector.
8 8
9 9
111549
Quitar los tornillos (7). Mantener los clips (8) separados con un juego de calas 0,4 mm,0,6 mm. Soltar la pantalla en (9) manteniendo los clips (8) separados, Extraer la pantalla.
REPOSICIN
83C-3
SISTEMA TELEMTICO INCORPORADO Antena: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
83C
111551
Extraer el guarnecido del techo (consultar 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido del techo).
111440
Extraer el guarnecido de custodia (consultar, 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido de custodia). Soltar los conectores (2). Extraer: - la tuerca (1), - la antena.
REPOSICIN
83C-4
SISTEMA TELEMTICO INCORPORADO Navegacin "gama baja": Cdigo de proteccin

Dos componentes del sistema estn protegidos por un cdigo: I - CDIGO DE PROTECCIN El cdigo de proteccin de cuatro cifras est asociado a la radionavegacin. Cada vez que se corta la alimentacin se solicita este cdigo al usuario. Este cdigo debe introducirse con ayuda del satlite de mando. La pantalla indica CODE seguido de 0000 . - En caso de cdigo errneo, la radionavegacin emite una seal sonora, muestra CODE y se bloquea (1 min para el primer error, 2 min para el segundo error, 4 min para el tercer error hasta 32 min mximo. - Despus de la primera introduccin del cdigo, se deben programar algunos parmetros (consultar NT 6011A, Navegacin gama baja, 83C, Navegacin gama baja: Parametraje). Estos parmetros se conservan cuando se desconecta la batera. - La radionavegacin puede funcionar aproximadamente 2 min con emisiones regulares de bips sonoros sin introducir el cdigo. II - CDIGO DE CAMBIO ENTRE EL CAMBIADOR DE COMPACT DISC Y LA RADIONAVEGACIN 1 - En caso de sustituir la radionavegacin nicamente: Introducir el cdigo de la nueva radionavegacin. Introducir el cdigo CD (cdigo de la antigua radionavegacin con el que se conectaba anteriormente el cambiador). 2 - En caso de sustituir el cambiador de compact disc nicamente: Si el cambiador de compact disc es nuevo, el cdigo del sistema es aprendido automticamente. Si el cambiador ha sido ya conectado a un sistema de navegacin: - introducir el cdigo CD (cdigo de la antigua radionavegacin con el que se conectaba anteriormente el cambiador). - En caso de perder el cdigo de la antigua radionavegacin, el cdigo de unin puede ser borrado mediante un cdigo de borrado. Para obtener el cdigo de borrado: - conectar el ordenador en RENAULT NET, - gestin de los cdigos, - cdigo radio,
83C
- recuperar el pre-cdigo de la radionavegacin compuesto por una letra y las tres ltimas cifras situadas en el cdigo de barras detrs de la radionavegacin, - introducir el VIN del vehculo y el pre-cdigo, - el cdigo de borrado se obtiene de este modo.
ATENCIN Tan slo estn codicados los cambiadores de compact disc frontales. Los cambiadores del maletero no estn codicados.
Nota: La radionavegacin inicia una operacin de cambio de los cdigos con el cambiador nicamente tras corte de alimentacin.
83C-5
SISTEMA TELEMTICO INCORPORADO

Navegacin "gama baja": Introduccin del cdigo de proteccin
83C
ALP 1
La pantalla indica: "CODE" o "CD CODE"
Introduccin del cdigo de seguridad. En la primera instalacin, la radio-navegacin emite unos bips cada segundo. La radio-navegacin presenta <<CODE>> y despus <<0000>>. s Introducir la primera cifra mediante la moleta del mando del volante.
Validar la cifra mediante una presin breve en la tecla inferior del mando del volante.
Introducir las otras tres cifras siguiendo el mismo mtodo.
Validar el cdigo de seguridad mediante una presin prolongada en la tecla inferior del mando del volante. La radio-navegacin presenta <<CODE>> y <<0000>>? no La radio-navegacin funciona correctamente s Intentar introducir el cdigo de nuevo.
83C-6

Navegacin "gama baja": Introduccin del cdigo de proteccin
83C
ALP 2
La pantalla indica "CD CODE"
La radio-navegacin presenta ERROR CD , CD CODE y despus CD-0000
Introduccin del cdigo de la radio-navegacin antigua conectada a este cambiador.
Introducir la primera cifra mediante la moleta del mando del volante.
Validar la cifra con una presin breve en el dorso de la moleta.
Introducir las otras tres cifras siguiendo el mismo mtodo.
Validar el cdigo de seguridad mediante una presin prolongada en el dorso de la moleta. El cdigo del cambiador corresponde al cdigo de la radio-navegacin? s El cambiador de compact disc y la radio-navegacin funcionan correctamente. no La radio-navegacin presenta el mensaje ERROR y despus CD CODE . Si el problema persiste, introducir el cdigo de borrado.
83C-7
SISTEMA TELEMTICO INCORPORADO Navegacin gama alta: Teclado

EXTRACCIN
83C
111446 111256
Soltar el teclado de mando en (3).
Soltar el fuelle de la palanca de velocidades.
REPOSICIN
1 2
111255
Soltar: - la parte superior de la consola central (1),(2). - los conectores. Extraer la parte superior de la consola central.
83C-8

Unidad central de comunicacin: Extraccin - Reposicin
83C
Utillaje especializado indispensable Ms. 1373 til para extraer el auto-radio Philips
EXTRACCIN
111262
Extraer la unidad central de comunicacin (1) con el til (Ms. 1373) Desconectar los conectores.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Introducir el cdigo de proteccin en caso de sustituir la unidad central de comunicacin (consultar 83C, Sistema telemtico incorporado, Navegacin gama alta, cdigo de proteccin).
83C-9
REGULADOR DE VELOCIDAD Regulacin y limitacin de velocidad: Generalidades

GENERALIDADES
83D
18832
Los vehculos poseen dos tipos de equipamiento: - la regulacin de velocidad (1) permite mantener una velocidad seleccionada por el conductor. Esta funcin puede ser desconectada en todo momento pisando el pedal del freno, del embrague o por una de las teclas del sistema, - la limitacin de velocidad (2) permite al conductor fijar una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el pedal del acelerador pasa a ser inactivo. La velocidad lmite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier momento superando el punto duro del pedal del acelerador. Estas funciones son gestionadas por el calculador de inyeccin. Este ltimo intercambia las informaciones con el calculador de la transmisin automtica y el cuadro de instrumentos.
Nota: Una intermitencia de la pgina de ayuda a la conduccin o de la pantalla indica al conductor que la velocidad de consigna de regulacin de velocidad no puede ser mantenida (cuesta abajo, por ejemplo).
83D-1
MANDO - SEALIZACIN Contactor giratorio: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
Extraer el conjunto de mandos bajo el volante (consultar Conjunto de mandos bajo el volante).
84A
REPOSICIN
ATENCIN Asegurarse de que las ruedas estn rectas y de que la marca del contactor giratorio est en la posicin 0 .
ATENCIN Respetar imperativamente el paso del cableado para evitar la degradacin de ste durante el montaje de las coquillas.
18558
ATENCIN Asegurarse de que las ruedas estn rectas. Antes de extraer el conjunto de mando bajo el volante, marcar su posicin comprobando que la marca cero del contactor giratorio est correctamente colocada frente al ndice. Aflojar el tornillo que fija el contactor giratorio. Extraer parcialmente el conjunto de mando bajo el volante para desconectar sus conectores. Extraer: - el conjunto mando bajo el volante, - la manecilla del limpia (consultar Manecilla del limpia), - la manecilla de iluminacin (consultar Manecilla de iluminacin). Posicionar el cableado correctamente. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
18313
84A-1
MANDO - SEALIZACIN
Conjunto de mandos bajo el volante: Extraccin - Reposicin
84A
- el cerco del velocmetro, Material indispensable til de diagnstico - las semi-coquillas del volante. Desconectar: - las manecillas (limpias, mando de la radio e iluminacin) 44 N.m - los conectores del contactor giratorio (airbag y regulador de velocidad)
Pares de aprietem tornillo del volante
IMPORTANTE Antes de intervenir en un elemento del sistema de seguridad, bloquear imperativamente el calculador del airbag con el til de diagnstico (consultar 88C, Airbags y pretensores, Proceso de bloqueo del calculador del airbag). Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende jo (contacto puesto).
ATENCIN Asegurarse de que las ruedas estn rectas. Antes de extraer el conjunto mando bajo el volante, marcar su posicin comprobando que la marca cero del contactor giratorio est correctamente colocada frente al ndice.
EXTRACCIN
18313
Extraer: - el tornillo de fijacin del contactor giratorio, - el conjunto de los mandos bajo el volante de la columna de direccin.
1
18455
REPOSICIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Insertar un destornillador (1). Efectuar un movimiento hacia arriba (2). Poner las ruedas rectas. Extraer: - el tornillo del volante, - el volante
ATENCIN Asegurarse de que las ruedas estn rectas y que la marca del contactor giratorio est en la posicin "0".
ATENCIN Respetar imperativamente el paso del cableado para evitar la degradacin de ste durante el montaje de las coquillas.
84A-2
MANDO - SEALIZACIN
Conjunto de mandos bajo el volante: Extraccin - Reposicin
84A
II - PARTICULARIDADES DEL AIRBAG
18313
I - PARTICULARIDADES DEL VOLANTE
18994
Conectar: - el terminal de masa, - los dos conectores. Asegurarse del correcto bloqueo de los conectores. Posicionar el airbag sobre el volante.
IMPORTANTE Controlar la higiene del cableado en la reposicin del mdulo del airbag. Encajar el mdulo del airbag.
18835
ATENCIN - El volante debe entrar libremente en las acanaladuras (las acanaladuras poseen unos posicionadores). - No estropear los posicionadores de las acanaladuras. - Sustituir imperativamente el tornillo del volante despus de cada desmontaje. Apretar al par el tornillo del volante (44 N.m). IMPORTANTE Efectuar un control del calculador del airbag con el til de diagnstico. Desbloquear, si todo es correcto, el calculador del airbag. Si no es as, consultar el manual de diagnstico. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
84A-3
MANDO - SEALIZACIN
Conmutador del limpiaparabrisas: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
Extraer el conjunto de mandos bajo el volante (consultar 84A, mando sealizacin, Conjunto de mandos bajo el volante).
84A
18797
Extraer la manecilla presionando las lengetas (1). Nota la separacin del captador de ngulo del volante (2) no es necesaria.
REPOSICIN
84A-4
MANDO - SEALIZACIN
Conmutador de iluminacin sealizacin: Extraccin - Reposicin
84A
EXTRACCIN
Extraer el conjunto de mandos bajo el volante (consultar 84A, Mando sealizacin, Conjunto de mandos bajo el volante).
2 1
18797
Extraer la manecilla presionando las lengetas (1). Nota la separacin del captador de ngulo del volante (2) no es necesaria.
REPOSICIN
84A-5
MANDO - SEALIZACIN Luneta trmica: Reparacin

La red trmica, constituida por una serigrafa aplicada en la cara interna del cristal, puede presentar un corte accidental que deje ineficaz la parte del circuito afectada. Determinar el lugar exacto del corte mediante un voltmetro. Se pueden reparar estos incidentes utilizando el barniz de reparacin de la luneta trmica vendido por el magasin Pice de rechange. I - DETERMINACIN DEL LUGAR EXACTO DEL CORTE CON UN VOLTMETRO Poner el contacto de encendido. Poner la alimentacin de la luneta trmica. 1 - Deteccin entre las lneas B y A Conectar el cable + del voltmetro al terminal de alimentacin + de la luneta. Poner el cable - del voltmetro sobre un filamento, lado terminal - de la luneta (lnea B), la tensin obtenida debe ser sensiblemente igual a la de la batera. Desplazar el cable - hacia la lnea A (flecha): la tensin cae progresivamente.
84A
8815
Si la tensin cae bruscamente, el filamento est cortado en este sitio (hacer esta operacin para cada filamento). II - REPARACIN DEL FILAMENTO Limpiar localmente la parte que hay que tratar para eliminar toda suciedad o grasa, empleando preferentemente alcohol o un limpiacristales, limpiar con un pao limpio y seco. Para obtener una lnea regular en el retoque, aplicar a ambos lados de la parte a reparar una cinta adhesiva dejando la lnea conductora libre. Antes de emplear el barniz, agitar el frasco para evitar el depsito de las partculas de plata en el fondo. Reparacin Con una pinza pequea, proceder al retoque depositando un espesor suficiente. En caso de aplicar sucesivas capas, dejar pasar un tiempo entre capa y capa, no repetir esta operacin ms de tres veces. No obstante, si se formara alguna rebaba sera posible eliminarla con la punta de un cuchillo, pero solamente despus de varias horas, una vez el producto haya endurecido correctamente.
8814
Si la tensin cae bruscamente, el filamento est cortado en ese lugar (hacer esta operacin para cada filamento). 2 - Deteccin entre las lneas C y A Conectar el cable - del voltmetro al terminal de la luneta. Poner el cable + del voltmetro en el filamento lado terminal + de la luneta (lnea C); la tensin obtenida debe ser sensiblemente igual a la de la batera. Desplazar el cable + hacia la lnea A (flecha); la tensin cae progresivamente.
84A-6
MANDO - SEALIZACIN Luneta trmica: Reparacin
84A
77324
La cinta adhesiva que ha servido de gua no debe ser despegada hasta pasada una hora desde su aplicacin. El arrancado de la cinta debe hacerse perpendicularmente a la resistencia, en el sentido de la flecha. El barniz empleado a la temperatura ambiente de 20C est seco interiormente en tres horas, a temperatura inferior, el tiempo de secado es ligeramente mayor.
84A-7
MANDO - SEALIZACIN
Sonda de temperatura exterior: Extraccin - Reposicin
84A
Utillaje especializado indispensable Car. 1363 Palanca de desguarnecido
La sonda de temperatura exterior est situada en el retrovisor exterior, lado derecho.
EXTRACCIN
2
19256
Proteger el reborde del retrovisor con cinta de enmascarar. Hacer palanca con el til (Car. 1363);para desgrapar el cristal atrmico exterior, Quitar el tornillo de fijacin de la semi-coquilla (1), Soltar la sonda (2), Cortar los cables.
REPOSICIN
Empalmar los dos cables de la sonda de temperatura mediante tubos termorretrctiles. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
Nota la resistencia de la sonda de temperatura exterior debe ser de 2.500 20C.
84A-8
BARRIDO-LAVADO
Detector de lluvia y luminosidad: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN REPOSICIN
85A
Limpiar el parabrisas con una esptula de madera (preferentemente). ATENCIN Efectuar la extraccin-reposicin del detector de lluvia con absoluta limpieza: cualquier suciedad, cualquier residuo de pao puede provocar un disfuncionamiento. No tocar con los dedos la parte electrnica del detector. Colocar el detector nada ms desembalarlo. Colocar el detector de lluvia. Conectar el conector.
Colocar la coquilla del retrovisor interior.
18880
Extraer la coquilla del retrovisor interior (1). Desconectar el conector del detector de lluvia.
20900
Extraer el detector de lluvia separando los clips (2).
85A-1
BARRIDO-LAVADO
Mecanismo del limpiaparabrisas: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
DIRECCIN A IZQUIERDA.
85A
Utillaje especializado indispensable Ele. 1294-01 til para extraer los brazos del limpiaparabrisas
Pares de aprietem tornillos de jacin del mecanismo del limpia tuercas del brazo del limpia tornillos de jacin del mecanismo la tuerca de jacin de la bieleta en el motor tuercas del brazo del limpia 8 N.m 21 N.m 8 N.m
2
22 N.m 21 N.m
3
18536
Nota: Para evitar todo riesgo de desclipsado de las bieletas del limpia cuando el sistema est funcionando, asegurarse imperativamente de que el motor del limpiaparabrisas se inicialice en parada ja. Manipular la manecilla del limpia del estado (0) al estado (1), y del estado (1) al estado (0). Desconectar el borne negativo de la batera. Extraer: - los brazos del limpiaparabrisas (1) derecho e izquierdo mediante el til (Ele. 1294-01), - la junta de la caja de agua (2), - la tapa de la caja de agua lado izquierdo (3).
ATENCIN El dispositivo de los limpias es diferente en los vehculos con direccin a derecha y con direccin a izquierda.
85A-2
BARRIDO-LAVADO
85A
18536-1
Extraer: - los tornillos de fijacin (4) del mecanismo del limpia, - el conector del motor, - el mecanismo del limpia.
19095
Colocar los portaescobillas posicionndolos en las marcas (5). Apretar las tuercas del brazo del limpia (21 N.m). Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
REPOSICIN
Colocar: - el mecanismo del limpia, - el conector del motor, - los tornillos de fijacin del mecanismo del limpia. Conectar la batera.
DIRECCIN A DERECHA.
EXTRACCIN
Nota: Para evitar todo riesgo de desclipsado de las bieletas del limpia cuando el sistema est funcionando, asegurarse imperativamente de que el motor del limpiaparabrisas se inicialice en parada ja. Manipular la manecilla del limpia del estado (0) al estado (1), y del estado (1) al estado (0). Desconectar el borne negativo de la batera. Apretar los tornillos de fijacin del mecanismo del limpia (8 N.m). Colocar: - la tapa de la caja de agua lado izquierdo, - la junta de la caja de agua. Nota Para evitar todo riesgo de desclipsado de las bieletas del limpia cuando el sistema est funcionando, asegurarse imperativamente de que el motor del limpiaparabrisas se inicialice en parada ja. Manipular la manecilla del limpia del estado (0) al estado (1), y del estado (1) al estado (0).
Nota La posicin parada ja se comprueba mediante el correcto posicionamiento de la bieleta de arrastre del mecanismo entre las marcas. Desconectar el borne negativo de la batera.
85A-3
BARRIDO-LAVADO
85A
Nota
Para evitar todo riesgo de desclipsado de las bieletas del limpia cuando el sistema est funcionando, asegurarse imperativamente de que el motor del limpiaparabrisas se inicialice en parada ja. Manipular la manecilla del limpia del estado (0) al estado (1), y del estado (1) al estado (0). Desconectar el borne negativo de la batera.
18534
Apretar los tornillos de fijacin del mecanismo (8 N.m).
Extraer: - los brazos del limpiaparabrisas derecho e izquierdo mediante el til (Ele. 1294-01), - la junta de la caja de agua, - las tapas de la caja de agua derecha e izquierda, - la tuerca de fijacin de la bieleta en el motor (6), - la bieleta.
7
18534
Colocar: - la bieleta entre las dos marcas (8) inscritas en la platina motor, - la tuerca de fijacin de la bieleta en el motor. Apretar al par la tuerca de fijacin de la bieleta en el motor (22 N.m). Colocar: - las tapas de la caja de agua derecha e izquierda, - la junta de la caja de agua, - los brazos del limpiaparabrisas derecho e izquierdo. Apretar al par las tuercas del brazo del limpia (21 N.m). Conectar la batera; Efectuar los aprendizajes necesarios. (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
18533
Extraer: - los tornillos de fijacin (7) del mecanismo del limpia, - el mecanismo del limpia.
REPOSICIN
Colocar: - el mecanismo del limpia, - los tornillos de fijacin del mecanismo del limpia. Conectar la batera.
85A-4
BARRIDO-LAVADO Motor del limpiaparabrisas: Extraccin - Reposicin

Utillaje especializado indispensable Ele. 1294-01 til para extraer los brazos del limpiaparabrisas
85A
Pares de aprietem tornillos de jacin del motor tuerca del eje motor tuercas del brazo del limpia tornillos de jacin del motor tuerca del eje motor tuercas del brazo del limpia 8 N.m 22 N.m 21 N.m Extraer: 8 N.m 22 N.m 21 N.m - los brazos del limpiaparabrisas (1) derecho e izquierdo mediante el til (Ele. 1294-01), - la junta de la caja de agua (2), - la tapa de la caja de agua lado izquierdo (3).
18536
La extraccin - reposicin del motor del limpia es la misma, tanto si se trata de una direccin a la derecha como a la izquierda.
EXTRACCIN
DIRECCIN A IZQUIERDA
Nota: Para evitar todo riesgo de desclipsado de las bieletas del limpia cuando el sistema est funcionando, asegurarse imperativamente de que el motor del limpiaparabrisas se inicialice en parada ja. Manipular la manecilla del limpia del estado (0) al estado (1), y del estado (1) al estado (0). Desconectar el borne negativo de la batera.
18536-1
Extraer: - la tuerca (4) del eje del motor, - la bieleta del eje del motor, - los tornillos (5) de fijacin del motor. Sacar el motor por la parte inferior. Desconectar el conector del motor.
REPOSICIN
Conectar el conector del motor. Colocar el motor por la parte inferior. Poner los tornillos de fijacin del motor. Apretar al par los tornillos de fijacin del motor (8 N.m).
85A-5

Conectar la batera.
85A
Nota: Para evitar todo riesgo de desclipsado de las bieletas del limpia cuando el sistema est funcionando, asegurarse imperativamente de que el motor del limpiaparabrisas se inicialice en parada ja. Manipular la manecilla del limpia del estado (0) al estado (1), y del estado (1) al estado (0). Desconectar el borne negativo de la batera. Colocar la bieleta en el eje motor. Colocar la tuerca del eje del motor. Apretar al par la tuerca del eje motor (22 N.m). Colocar: - la tapa de la caja de agua lado izquierdo, - la junta de la caja de agua, - los brazos del limpiaparabrisas derecho e izquierdo. Apretar al par las tuercas del brazo del limpia (21 N.m). Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). DIRECCIN A DERECHA Extraer: - los brazos del limpiaparabrisas derecho e izquierdo mediante el til (Ele. 1294-01), - la junta de la caja de agua derecha e izquierda, - la tuerca de fijacin de la bieleta en el motor (6), - la bieleta, - los tornillos de fijacin del motor (7). Sacar el motor por la parte inferior. Desconectar el conector.
18534
REPOSICIN
Conectar el conector del motor. Colocar el motor por la parte inferior. Poner los tornillos de fijacin del motor.
EXTRACCIN
Apretar al par los tornillos de fijacin del motor (8 N.m). Conectar la batera.
Nota: Para evitar todo riesgo de desclipsado de las bieletas del limpia cuando el sistema est funcionando, asegurarse imperativamente de que el motor del limpiaparabrisas se inicialice en parada ja Manipular la manecilla del limpia del estado (0) al estado (1), y del estado (1) al estado (0). Nota: Para evitar todo riesgo de desclipsado de las bieletas del limpia cuando el sistema est funcionando, asegurarse imperativamente de que el motor del limpiaparabrisas se inicialice en parada ja Manipular la manecilla del limpia del estado (0) al estado (1), y del estado (1) al estado (0). Nota: La posicin parada ja se comprueba mediante el correcto posicionamiento de la bieleta de arrastre del mecanismo entre las marcas.
Nota La posicin parada ja se comprueba mediante el correcto posicionamiento de la bieleta de arrastre del mecanismo entre las marcas. Desconectar el borne negativo de la batera.
85A-6

Desconectar el borne negativo de la batera. Colocar la tuerca del eje del motor. Apretar al par la tuerca del eje motor (22 N.m). Colocar: - la tapa de la caja de agua, - la junta de la caja de agua, - los brazos del limpiaparabrisas derecho e izquierdo. Apretar al par las tuercas del brazo del limpia (21 N.m). Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin
85A
85A-7
BARRIDO-LAVADO Motor del limpialuneta: Extraccin - Reposicin

Utillaje especializado indispensable Ele. 1552 til para extraer los brazos del limpialuneta
85A
Pares de aprietem tuerca de jacin del brazo del limpia 12 N.m
EXTRACCIN
1
VERSIN BERLINA Y BREAK CON LUNETA TRASERA FIJA Abrir el maletero. Nota: Asegurarse imperativamente de que el motor del limpialuneta se inicialice en parada ja. Manipular la manecilla del limpia del estado (0) al estado (1), y del estado (1) al estado (0). Extraer: - el guarnecido del portn (consultar, MR 396, Carrocera, 73A, Guarnecido de abrientes no laterales, Guarnecido del portn: ExtraccinReposicin), - la tuerca de fijacin del brazo del limpia, - el brazo del limpia mediante el til (Ele. 1552), - los tornillos (1) de fijacin del motor. Desconectar el conector del motor del limpia.
18553
REPOSICIN
Conectar el conector del motor del limpia. Poner los tornillos de fijacin del motor.
Nota Asegurarse imperativamente de que el motor del limpialuneta se inicialice en parada ja. Manipular la manecilla del limpia del estado (0) al estado (1), y del estado (1) al estado (0). Colocar: - el brazo del limpia, - la tuerca de fijacin del brazo del limpia. Apretar al par la tuerca de fijacin del brazo del limpia (12 N.m).
85A-8
BARRIDO-LAVADO Motor del limpialuneta: Extraccin - Reposicin

Colocar el guarnecido del portn (consultar MR 396, Carrocera, 73A, Guarnecido de abrientes no laterales, Guarnecido del portn: Extraccin - Reposicin).
85A
85A-9
BARRIDO-LAVADO
Mecanismo del motor del limpialuneta: Extraccin - Reposicin
85A
Utillaje especializado indispensable Ele. 1552 til para extraer los brazos del limpialuneta Plantilla de posicionamiento del mecanismo del limpialuneta.
- la tuerca del portaescobilla (3), - el portaescobillas mediante el til (Ele. 1552).
Ele. 1580
Pares de aprietem tornillo de jacin del mecanismo tuerca de jacin del mecanismo 4 N.m 8 N.m
EXTRACCIN
VERSIN BREAK CON LUNETA TRASERA ABRIENTE
19756
Extraer: - la tapa de la tuerca,
Nota Asegurarse imperativamente de que el motor del limpialuneta se inicialice en parada ja. Manipular la manecilla del limpia del estado (0) al estado (1), y del estado (1) al estado (0).
- la tuerca de fijacin del mecanismo (4), - el embellecedor (5).
19081
Extraer la tapa (6) del mecanismo del limpia.

111335
Extraer: - la tapa de la tuerca (1) presionando en (2),
85A-10
BARRIDO-LAVADO
85A
19752
Posicionar los tres espolones de indexado (8) de la plantilla (Ele. 1580), en la platina motor.
19757
Extraer: - la tuerca de fijacin (7), - el mecanismo del limpiaparabrisas.
REPOSICIN
Reglar los juegos de aspecto de la luneta abriente tras una extraccin (consultar, MR 396, Carrocera, 54A, Cristales, Cristal de luneta trasera abriente: Extraccin - Reposicin). Extraer parcialmente el guarnecido del portn (consultar MR 396, Carrocera, 73A, Guarnecido de abrientes no laterales, Guarnecido del portn: Extraccin - Reposicin). Nota Asegurarse imperativamente de que el motor del limpialuneta se inicialice en parada ja. Manipular la manecilla del limpia del estado (0) al estado (1), y del estado (1) al estado (0). Aflojar los tornillos de fijacin del cerradero,
19754
Enganchar la plantilla en su sitio en la platina motor.
85A-11
BARRIDO-LAVADO
85A
19753
19757
Enganchar el mecanismo de barrido mvil en su sitio en la plantilla. Introducir el cerradero en la cerradura.
Apretar: - el tornillo de fijacin del mecanismo (4 N.m)(11), - los tornillos de fijacin del cerradero (12). Extraer la plantilla de la platina motor. Colocar el guarnecido del portn (consultar MR 396, Carrocera, 73A, Guarnecido de abrientes no laterales, Guarnecido del portn: Extraccin - Reposicin).
19756
Cerrar la luneta con precaucin, Montar: - el embellecedor (9), - la tuerca de fijacin del mecanismo (10). Preapretar la tuerca de fijacin del mecanismo.
19756
Apretar la tuerca de fijacin del mecanismo (8 N.m)(13).
85A-12
BARRIDO-LAVADO
85A
19749
Posicionar la escobilla del limpia a 5 mm debajo del haz de deshielo. Apretar al par la tuerca de fijacin del brazo del limpiaparabrisas (12 N.m).
85A-13
BARRIDO-LAVADO Bomba del lavacristal: Extraccin - Reposicin

85A
2
111457
Desconectar el conector (1) de la bomba del lavacristal. Identificar las dos canalizaciones (2) antes de desconectarlas. Extraer la bomba. Nota: Para extraer el bocal, extraer: - la bomba del lavacristal, - la bomba del lavafaros (segn el nivel de equipamiento), - el tornillo de jacin (3) del bocal. Extraer el bocal hacia atrs del vehculo.
REPOSICIN
85A-14
BARRIDO-LAVADO Lavaparabrisas
Este vehculo est equipado de una bomba elctrica bidireccional que permite alimentar de lquido, a partir del mismo depsito, bien sea el lavaparabrisas o bien el lavaluneta, segn la alimentacin elctrica de las dos vas del conector. Los lavacristales delantero y trasero se pilotan directamente con la manecilla del limpiaparabrisas. Se presentan dos casos: A y B.
85A
20389
A: La canalizacin se alimenta por la contera 3, el lavaparabrisas funciona Va 1 2 Masa + 12 V Designacin
B: La canalizacin se alimenta por la contera 4, el lavaluneta funciona Va 1 2 + 12 V Masa Designacin
85A-15
BARRIDO-LAVADO Bomba del lavafaros: Extraccin - Reposicin

85A
3 1
2
111457
Desconectar el conector (1) de la bomba del lavafaros. Desconectar la canalizacin (2). Extraer la bomba. Nota: Para extraer el bocal, extraer: - la bomba del lavacristal, - la bomba del lavafaros (segn el nivel de equipamiento), - el tornillo de jacin (3) del bocal. Extraer el bocal hacia atrs del vehculo.
REPOSICIN
85A-16
BARRIDO-LAVADO Surtidor del lavafaros: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
Extraer el paragolpes delantero (consultar 55A, Protecciones exteriores, paragolpes delantero).
85A
5
111410
Desconectar el racor (1) del tubo de alimentacin.

111419
Soltar el obturador (5) del lavafaros.
4 2 6
111459
Desconectar el tubo (2). Quitar los tornillos de fijacin (3) del surtidor del lavafaros. Soltar el surtidor en (4). Extraer el surtidor par la parte superior del paragolpes.
111420
Extraer: - el clip (6), - el surtidor.
85A-17
BARRIDO-LAVADO Surtidor del lavafaros: Extraccin - Reposicin

REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Nota: Es posible adaptar los lavafaros en un paragolpes delantero no equipado, hay un marcado en el paragolpes: para el taladrado y la adaptacin, consultar 55A, protecciones exteriores, Paragolpes delantero.
85A
85A-18
BARRIDO-LAVADO Lavafaros
La bomba lavafaros (1) es activada por la unidad central del habitculo. Cuando se acciona el mando del lavacristales, y se encienden las luces de carretera o las de cruce, la unidad central del habitculo pilota el rel de la bomba del lavafaros (el rel R30 en la caja de fusibles y rels del habitculo opcional, situado detrs de la guantera, consultar NT Esquema elctrico, Laguna II, cdigo rgano 1619). Nota:
85A
Tan slo los vehculos equipados con lavafaros poseen un captador de nivel del lquido (2).
111410
Los surtidores estn alimentados simultneamente por la bomba. El racor del tubo de alimentacin (3) permite la extraccin del paragolpes.
1
111457
111458
85A-19
RADIO Gama baja: Auto-radio

86A
EXTRACCIN
111307
Extraer el auto-radio (1) con los tiles (Ms. 1373). Desconectar los conectores.
REPOSICIN
Conectar los conectores. Colocar el auto-radio. Introducir el cdigo de proteccin (consultar 86A, Radio, Gama baja: Cdigo de proteccin).
86A-1
RADIO "gama baja": Cdigo de proteccin

El auto-radio est protegido por un cdigo de cuatro cifras. Este cdigo se solicita al usuario tras cada desconexin de los conectores o de la batera. Este cdigo debe ser introducido con ayuda del satlite de mando o con el teclado del auto-radio. La pantalla indica CODE seguido de 0000 . INTRODUCCIN DEL CDIGO 1 - Por el mando en el volante Para validar la introduccin de una cifra, pulsar la tecla inferior del mando. 2 - Mediante el teclado del auto-radio
86A
6
18627
Introducir las cifras con las teclas (1) a (4) y despus validar con la tecla (6). - Si el cdigo es errneo, el auto-radio emite una seal sonora, presenta code y se bloquea (1 min para el primer error, 2 min para el segundo error, 4 min para el tercer error y hasta 32 min mximo. - Despus de la primera introduccin del cdigo, se deben programar algunos parmetros (consultar NT 3701A, Auto-radio gama baja, 86A, Radio: Configuraciones-Parametraje). Estos parmetros se conservan cuando se desconecta la batera. - El modo niebla puede ser restablecido presionando simultneamente las teclas (2) y (5) y poniendo el aparato bajo tensin. A continuacin, espere durante aproximadamente 2 min. - El auto-radio puede funcionar aproximadamente 2 min con emisiones regulares de bips sonoros sin introducir el cdigo.
86A-2
RADIO "gama alta": Cdigo de proteccin
86A
II - CDIGO DE INTERCAMBIO ENTRE EL CAMBIADOR DE CDS Y EL AMPLIFICADORTNER
1 2 3 5 4 6
1 - En caso de sustituir el amplificador-tner nicamente: Es imposible introducir el cdigo de proteccin del antiguo amplificador-tner conectado al cambiador CD. El cambiador de CDs aprende el cdigo al nuevo amplificador-tner. 2 - En caso de sustituir el cambiador CD nicamente: El cdigo del amplificador-tner es aprendido al conectar la batera o el cambiador CD.
100794
I - CDIGO DE PROTECCIN El cdigo de proteccin de cuatro cifras est asociado al amplificador-tner. Cada vez que se corta la alimentacin se solicita este cdigo al usuario. Este cdigo debe introducirse con ayuda del satlite de mando. La pantalla indica CODE seguido de 0000 . - Si el cdigo es errneo, el auto-radio emite una seal sonora, presenta CODE y se bloquea (1 minuto para el primer error, 2 minutos para el segundo error, 4 minutos para el tercer error hasta 32 minutos mximo - Despus de la primera introduccin del cdigo, se deben programar algunos parmetros (consultar NT 3702A, Auto-radio gama alta, 86A, Radio: Configuraciones-Parametraje). Estos parmetros se conservan cuando se desconecta la batera. - El modo niebla puede ser restablecido presionando simultneamente las teclas (2) y (5) y poniendo el aparato bajo tensin. Esperar aproximadamente 2 minutos. - El auto-radio puede funcionar aproximadamente 2 minutos con emisiones regulares de bips sonoros sin introducir el cdigo.
86A-3
RADIO Amplificador-tner: Extraccin - Reposicin

86A
EXTRACCIN
111284
Extraer: - los tornillos de fijacin del soporte del amplificadortner, - el soporte del amplificador-tner.
111286
Soltar los conectores.
Quitar el tornillo (1) de fijacin del guarnecido del portaobjetos.
19306
111287
Extraer el amplificador-tner de su soporte mediante el til (Ms. 1373).
Soltar el guarnecido del portaobjetos (2).
REPOSICIN
Colocar el amplificador-tner en su soporte. Encajar los conectores.
86A-4
RADIO Amplificador-tner: Extraccin - Reposicin

Reposicin - el soporte del amplificador-tner, - los tornillos de fijacin del soporte del amplificadortner. Enganchar el guarnecido del portaobjetos. Poner el tornillo de fijacin del guarnecido del portaobjetos. Introducir el cdigo de proteccin (consultar 86A, Radio gama alta, Cdigo de proteccin).
86A
86A-5
RADIO Antena del auto-radio: Extraccin - Reposicin

La antena de la radio serigrafiada est situada: - en el cristal de la luneta para la versin Berlina, - en el cristal de la custodia para la versin Break. El sistema utiliza un amplificador alimentado por el auto-radio situado: - en la parte central superior del guarnecido del marco de la luneta para la versin Berlina, - bajo el guarnecido de la custodia trasera derecha para la versin Break. 2 - Versin break.
86A
EXTRACCIN
AMPLIFICADOR DE ANTENA SERIGRAFIADA. 1 - Versin Berlina.
111552
Extraer: - el tornillo de fijacin del guarnecido de la custodia trasera derecha, - parcialmente la junta del maletero y del encuadramiento de la puerta trasera. Soltar parcialmente el guarnecido de la custodia trasera derecha. Desconectar los conectores. Extraer: - el tornillo del amplificador de antena, - el amplificador de antena. Nota:
18551
Extraer la parte central superior del guarnecido del marco de luneta con una pinza de desgrapar. Desconectar los conectores. Extraer: - el tornillo del amplificador de antena, - el amplificador de antena.
Para la extraccin de la antena extraer el cristal de custodia trasera (consultar MR 396, Carrocera, 54A, cristales, cristal de custodia break).
REPOSICIN
AMPLIFICADOR DE ANTENA SERIGRAFIADA 1 - Versin berlina
Nota: Para la extraccin de la antena extraer el cristal de la luneta trasera (consultar MR 396, Carrocera, 54A, cristales, cristal de luneta: Extraccin - Reposicin).
Colocar: - el amplificador de antena, - el tornillo de fijacin del amplificador de antena. Conectar los conectores del amplificador de antena.
86A-6
RADIO Antena del auto-radio: Extraccin - Reposicin

Colocar la parte central superior del guarnecido del marco de luneta. 2 - Versin break Colocar: - el amplificador de antena, - el tornillo de fijacin del amplificador de antena. Conectar los conectores del amplificador de antena. Enganchar el guarnecido de custodia. Colocar: - la junta del maletero y del marco de puerta, - el tornillo de fijacin del guarnecido de custodia.
86A
86A-7
RADIO Antena: Funcionamiento

Los vehculos estn equipados con uno de los tres niveles de antenas especficos para la recepcin: - radio, - radio + telfono, - radio + telfono + navegacin.
86A
La antena de la Radio serigrafiada est situada: - en el cristal de la luneta para la versin Berlina, - en el cristal de la custodia para la versin Break.
La antena utiliza un amplificador situado: - en la parte central superior del guarnecido del marco de la luneta para la versin Berlina, - bajo el guarnecido de la custodia trasera derecha para la versin Break.
El amplificador es alimentado: - por la radio para los vehculos no equipados con ayuda a la navegacin, - por la unidad central de comunicacin para los vehculos equipados con ayuda a la navegacin (consultar NT 6011A, Sistema telemtico incorporado, Navegacin gama baja: Generalidades).
86A-8
RADIO Tweeter: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
I - TWEETERS DELANTEROS II - TWEETERS TRASEROS
86A
3 1
111502
Extraer la rejilla (3) del altavoz trasero.

111282
Soltar la rejilla (1) del tweeter.
111501
Extraer el tweeter (4),

111281
Desconectar el conector del tweeter.
Extraer el tweeter (2). Desconectar el conector del tweeter.
REPOSICIN
I - TWEETERS DELANTEROS Conectar el conector del tweeter. Colocar el tweeter. Enganchar la rejilla del tweeter.
86A-9
RADIO Tweeter: Extraccin - Reposicin

II - TWEETERS TRASEROS Conectar el conector. Colocar el tweeter. Enganchar la rejilla del altavoz trasero.
86A
86A-10
RADIO Altavoces delanteros: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
Colocar: - el altavoz delantero,
86A
- los tornillos de fijacin del altavoz delantero. Enganchar la rejilla del altavoz delantero.
111499
Soltar la rejilla del altavoz (1).
111500
Extraer: - los tornillos (2) del altavoz delantero, - el altavoz delantero. Desconectar el conector.
REPOSICIN
Conectar el conector del altavoz delantero.
86A-11
RADIO Altavoces traseros: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
Colocar: - el altavoz trasero,
86A
- los tornillos de fijacin del altavoz trasero. Enganchar la rejilla del altavoz trasero.
111502
Extraer la rejilla (1) del altavoz trasero.
111501
Extraer: - los tornillos (2) del altavoz trasero, - el altavoz trasero. Desconectar el conector del altavoz trasero.
REPOSICIN
Conectar el conector del altavoz trasero.
86A-12
RADIO Pantalla
EXTRACCIN
1
86A
111547
Soltar: - la visera de pantalla (1), - los conectores.
3 3
111550
ATENCIN Para evitar cualquier degradacin, no presionar en el frontal de la pantalla. Soltar la pantalla en (2) y en (3).
REPOSICIN
Enganchar la pantalla en su soporte. Conectar los conectores. Enganchar la visera de la pantalla.
86A-13
RADIO Satlite de mando de la radio: Control
86A
4 3
2
108545
Accin Source arriba/abajo Tecla de validacin Volumen Volumen + Moleta de seleccin
Tecla (1) (2) (3) (4) (5)
86A-14
RADIOTELFONO Pre-equipo: Descripcin

Los vehculos han sido previamente cableados para permitir la conexin de un kit manos libres. El conector especfico y el cable de antena estn bajo la consola central. Para la extraccin de la consola central, consultar MR 396, Carrocera, 57A, Accesorios interiores, Consola central.
86B
111269
86B-1
RADIOTELFONO Calculador: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
Desconectar el borne negativo de la batera.
86B
113469
111286
Extraer el calculador de telfono (3) tirando de l hacia la parte trasera del vehculo. Desconectar los conectores.
Quitar el tornillo (1) de fijacin del guardaobjetos.
REPOSICIN
Conectar los conectores. Montar el calculador de telfono. Enganchar el guarnecido del portaobjetos. Poner el tornillo de fijacin del guardaobjetos. Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
111287
Soltar (2) el guarnecido del portaobjetos.
86B-2
RADIOTELFONO
Soporte del combinado de telfono: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
86B
1 3
2
111778
Extraer la consola central (consultar MR 396 Carrocera, 57A, Accesorios interiores, Consola central). Soltar: - los conectores de soporte del combinado de telfono, Nota: Para soltar el conector de antena del soporte del combinado de telfono: - sujetar la parte pequea (1) del conector, - llevar la parte grande (2) hacia la parte pequea (1) en (3), - sujetar la parte grande(2) del conector contra la parte pequea (1), - tirar de la parte pequea del conector en (4).
111498
111258
Soltar el conector de toma de accesorios (6). Extraer: - la toma de accesorios (6), - los tornillos del soporte del combinado de telfono (5), - el cableado del soporte del combinado de telfono, - el soporte del combinado de telfono.
86B-3
RADIOTELFONO
Soporte del combinado de telfono: Extraccin - Reposicin
REPOSICIN
Colocar: - el soporte del combinado de telfono, - el cableado del soporte del combinado de telfono, - los tornillos del soporte del combinado de telfono , - la toma de accesorios. Enganchar: - el conector de toma de accesorios, - los conectores del soporte del combinado de telfono. Colocar la consola central (consultar MR 396 Carrocera, 57A, Accesorios interiores, Consola central).
86B
86B-4
RADIOTELFONO Micro "manos libres": Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
86B
111496
Extraer el guarnecido del techo (consultar, MR 396, Carrocera, 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido del techo). Soltar: - el conector del micro, - el micro.
REPOSICIN
Enganchar: - el micro, - el conector del micro. Colocar el guarnecido del techo (consultar MR 396, Carrocera, 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido del techo).
86B-5
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Unidad central del habitculo: Generalidades

Dos modelos de unidad central del habitculo pueden equipar los vehculos: - unidad central del habitculo gama baja , - unidad central del habitculo gama alta . Nota:
87B
Slo la unidad central del habitculo gama alta est disponible como pieza de recambio. Puede ser montada en lugar de la versin bajo de gama .
Versin de UCH
Gama baja
Gama media
Subcaptulo que hay que consultar 80B 83A 85A 85A 87C 87C 87C 87C 87C 81B 87C 87C 87C 82A 83A 83A -
Gestin de los intermitentes Gestin de las luces de da (Running lights) Gestin de las luces de posicin Fallo de las luces (posicin y stop) para la sntesis de la palabra Mando de los limpias delantero y trasero Mando de los lavafaros Gestin de los abrientes Gestin de los abrientes (puerta conductor solamente) Condenacin circulando/descondenacin por choque Gestin de los abrientes (supercondenacin) Gestin de los abrientes (condenacin elctrica nios) T estigo aper tura de las puertas/Testigo condenacin de las puertas elctrica Gestin de la cerradura elctrica del portn Gestin de la iluminacin interior temporizada Unin chivato para cierre de las puertas Gestin de los telemandos radiofrecuencia Gestin de los telemandos con sistema manos libres Gestin del transpondedor (antiarranque) Mando rel accesorios/+ Despus de contacto motor de arranque Chivato acstico del habitculo Prestacin sobrevelocidad (Arabia) Anti-embalamiento del motor T emperatura exterior
X X X X X X X X X X X X X X X X
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
87B-1
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Unidad central del habitculo: Generalidades

Versin de UCH Gama baja Gama media
87B
Subcaptulo que hay que consultar 87D 82C 87 88B 88A
Uniones multifunciones con asientos y retrovisores elctricos Unin alarma (segundo montaje) Direccin de asistencia variable Interfaz red multiplexada Interfaz con el til de diagnstico
X X X
X X X X X
87B-2
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO

Unidad central del habitculo: Extraccin - Reposicin
87B
EXTRACCIN
Nota: En caso de sustituir la Unidad Central del Habitculo, anotar imperativamente las conguraciones utilizando el til de diagnstico. La caja de Fusibles-Rels va jada en la Unidad Central del Habitculo. La e xtraccin de la primera conlleva la extraccin de la segunda. Desconectar el borne negativo de la batera.
111190
Extraer la tapa (2).
111191
Quitar los tornillos (3) de fijacin del mando de freno de aparcamiento.
111187
Extraer el protector (1) del tablero de a bordo lado del conductor. Extraer la moqueta de la parte inferior del tablero de bordo, encima de los pedales.
111192
Extraer el guarnecido (4).
87B-3

87B
111291
111292
Extraer el tornillo (5) de fijacin de la Unidad Central del Habitculo. Presionar en los clips (6).
Soltar el mdulo (9). Extraer la Unidad Central del Habitculo por la parte inferior teniendo cuidado con el captador de posicin del embrague.
111290
Soltar la Unidad Central del Habitculo tirando en (7) y en (8). Cortar la correa de plstico fijada en (11) en la caja de fusibles y rels del habitculo. Desconectar los conectores.
111297
Soltar la Unidad Central del Habitculo de la caja de fusibles y rels del habitculo presionando los clips (10).
REPOSICIN
Colocar la Unidad Central del Habitculo. Enganchar el mdulo.
87B-4

Conectar los conectores. Enganchar la Unidad Central del Habitculo. Colocar: - el tornillo de fijacin de la Unidad Central del Habitculo. - el guarnecido del tablero de a bordo, - los tornillos de fijacin del mando del freno de aparcamiento, - la tapa de los tornillos de fijacin del mando del freno de aparcamiento, - la pestaa del tablero de bordo lado del conductor, - la moqueta de la parte inferior del tablero de a bordo, encima de los pedales. Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
87B
87B-5
GESTIN DE LOS ABRIENTES Vehculo sin llave: Descripcin

El sistema de gestin de los abrientes que equipa el vehculo sin llave se compone: - de la unidad central del habitculo, - de tarjetas Renault especficas con dos botones en la versin simple y tres botones en la versin manos libres , - de un lector de tarjeta no codificada (receptor de radiofrecuencia y transpondedor en versin simple ) y de un lector de tarjeta no codificado (receptor transpondedor en versin manos libres ), - de un botn de impulsin que permite el arranque y la parada del motor,
87C
- del cerrojo de columna de direccin, que permite el bloqueo mecnico del Volante de direccin, - de motores de condenacin - descondenacin de los abrientes (integrados en las cerraduras), - de dos antenas especficas de deteccin de la tarjeta Renault (versin manos libres ) situadas en el paragolpes trasero (solamente en el berlina) y en el guarnecido del techo, - de captadores de presencia y de movimiento integrados en las empuaduras de la puerta (versin manos libres ), - de cerraduras de puertas especficas para las funciones seguridad nios y supercondenacin (segn versin).
19043
Para las particularidades de la unidad central del habitculo, (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo, Unidad central del habitculo: Generalidades). Para las particularidades de la unidad de proteccin y de conmutacin, (consultar 87G, Cajetn de interconexin del motor, Unidad de proteccin y de conmutacin: Generalidades). Para las particularidades del lector de tarjeta y del botn de arranque, (consultar 82A, antiarranque).
En la fabricacin, se afectan al vehculo dos tarjetas RENAULT. Segn el nivel de equipamiento, el vehculo puede estar equipado: - o bien de dos tarjetas Renault con dos botones (sin sistema "manos libres"), - o bien de dos tarjetas Renault equipadas con un sistema "manos libres" (tres botones).
87C-1
GESTIN DE LOS ABRIENTES Vehculo sin llave: Descripcin

I - TARJETA RENAULT CON TELEMANDO
87C
II - TARJETA RENAULT "MANOS LIBRES"
18249
23303
Las tarjetas Renault con telemando con dos botones estn equipadas: - de una electrnica codificada que funciona sin pilas, que permite activar el antiarranque, - de un telemando de radiofrecuencia que permite ordenar la condenacin o la descondenacin de los abrientes. El cdigo de radiofrecuencia transmitido por las tarjetas Renault es evolutivo para evitar un eventual copiado. Con este sistema, la resincronizacin de los telemandos se realiza automticamente. La funcin telemando se utiliza nicamente para la condenacin y la descondenacin de los abrientes (ninguna accin en el antiarranque).
Este sistema permite la apertura y el cierre de los abrientes sin accin en el telemando de radiofrecuencia. Permite igualmente arrancar el vehculo sin estar obligado a introducir la tarjeta Renault en el lector de tarjeta. La tarjeta "manos libres" es reconocible por la presencia de un tercer botn (1) que permite encender las luces con el motor parado.
Nota: Si la batera del vehculo tiene poca carga, es imposible desbloquear el cerrojo de columna de direccin. Es imposible arrancar el vehculo empujndolo.
Nota: La unidad central del habitculo puede controlar cuatro cdigos diferentes (cuatro tarjetas Renault como mximo).
87C-2
GESTIN DE LOS ABRIENTES Vehculo sin llave: Funcionamiento

I - FUNCIONAMIENTO DE LAS TARJETAS RENAULT CON TELEMANDO "SIMPLE"
87C
4 1
2 3 6
19242
Para funcionar, este sistema utiliza: - una tarjeta Renault con telemando (dos botones) (1), - un receptor de radiofrecuencia integrado en el lector de tarjeta (2), - una electrnica de mando integrada en la unidad central del habitculo (3), - un botn de arranque (4), - las cerraduras de puertas,
8
- un testigo rojo de condenacin de las puertas, - los avisadores de direccin, - el calculador de inyeccin (5), - los captadores (6) del pedal del embrague y de posicin "punto muerto" de la caja de velocidades para el antiarranque, - el cerrojo elctrico de la columna de direccin (7) para el antiarranque.
18249
La tarjeta Renault con telemando "simple" tiene dos botones: - un botn de condenacin (8),
87C-3

- un botn de descondenacin (9). Para condenar las puertas del vehculo, presionar el botn cierre. La condenacin de las puertas por el telemando puede visualizarse por dos intermitencias de las luces de precaucin (si todas las puertas estn bien cerradas). El testigo rojo de condenacin est encendido. Si una o varias puertas estn mal cerradas, las luces de peligro permanecen apagadas al condenar las puertas con el telemando. Para descondenar las puertas del vehculo, pulsar el botn apertura. La descondenacin de las puertas por el telemando puede visualizarse por una intermitencia de las luces de precaucin.
87C
Algunos vehculos (versin direccin a derecha) estn equipados con la funcin "supercondenacin" que bloquea las puertas para impedir la apertura desde el interior del vehculo. Para supercondenar el vehculo, efectuar dos presiones sucesivas en el botn cierre(8). Esta funcin utiliza unos motores de condenacin suplementarios y especficos. El estado de supercondenacin se materializa por una intermitencia sucesiva de las luces de precaucin. Los vehculos con direccin a derecha pueden estar equipados de la apertura puerta de conductor solamente. Esta funcin permite descondenar solamente la puerta del conductor y el maletero mediante una presin en la tarjeta Renault. Hacen falta dos presiones sucesivas para abrir todas las puertas. Para los vehculos equipados con elevalunas de mando impulsional o del techo solar elctrico, una presin prolongada en el botn cierre permite cerrar todos los abrientes (stos deben haber sido inicializados). Si una puerta est mal cerrada al presionar el botn cierre, las puertas se condenan y se descondenan automticamente. II - FUNCIONAMIENTO DE LAS TARJETAS RENAULT "MANOS LIBRES"
Nota: La intermitencia de las luces de emergencia cuando se utilizan los telemandos es pilotada por la unidad central del habitculo. El botn de condenacin centralizada de las puertas se inhibe cuando las puertas han sido condenadas con el telemando.
10 22
16
11 23 20 15 19 21 12 25
18
14
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17
24
100269
87C-4

Para funcionar, este sistema utiliza: - una tarjeta Renault "manos libres" con tres botones (10), - un lector de tarjeta (11), - una electrnica de mando integrada en la unidad central del habitculo (12), - un testigo rojo antiarranque (13), - el calculador de inyeccin (14) para el antiarranque, - el cerrojo elctrico de la columna de direccin (15) para el antiarranque, - el botn de arranque (16), - el calculador del airbag para el antiarranque (17), - El calculador de sistema antibloqueo de las ruedas para el antiarranque (18), - el captador de pedal del embrague (19) para el antiarranque, - el captador de posicin "punto muerto" de la caja de velocidades (20) para el antiarranque, - el captador del pedal de freno (21) para el antiarranque, - las antenas de deteccin de la tarjeta Renault para la apertura de las puertas (22), - las antenas de deteccin de la tarjeta Renault para el arranque del motor (23), - el chivato acstico (24), - las empuaduras equipadas con captadores de presencia y contactor de movimiento, y las cerraduras (25).
87C
La tarjeta Renault con la funcin "manos libres" est equipada de tres botones: - un botn de cierre (26). Este botn permite la condenacin de los abrientes y la inhibicin de la funcin "manos libres", - un botn de apertura (27). Este botn permite la descondenacin de los abrientes y la inhibicin de la funcin "manos libres", - un botn (28) que permite encender las luces, con el motor parado (iluminacin exterior de acompaamiento). 1 - Funcionamiento en modo manual Es posible salir del modo "manos libres" mediante una presin en la tecla cierre o apertura. En este caso, el funcionamiento es idntico al del telemando simple. Para recuperar el modo "manos libres", poner el contacto e introducir la tarjeta Renault en el lector de tarjeta. 2 - Desbloqueo de las puertas Aproximarse al vehculo, en la zona de deteccin de las antenas, para que la tarjeta Renault entre en comunicacin con la unidad central del habitculo. Pasar la mano por una de las empuaduras de la puerta o abrir el maletero. Los captadores de presencia situados en las empuaduras provocan la interrogacin "manos libres" del vehculo por la antena del techo. Si la tarjeta es reconocida por el lector de tarjeta, el vehculo se descondena (visualizable por una intermitencia de las luces de emergencia).
27
28
Nota: la intermitencia de las luces de emergencia cuando se solicitan los telemandos es pilotada por la unidad central del habitculo.
3 - Bloqueo de las puertas Alejarse del vehculo, con la puerta cerrada, fuera de la zona de deteccin de las antenas, para que la tarjeta Renault pierda la comunicacin con la unidad central del habitculo. Las puertas se bloquean automticamente. El bloqueo de las puertas es visualizado por dos intermitencias de las luces de precaucin, el encendido fijo de los repetidores laterales (durante unos diez segundos) y la emisin de un bip sonoro.
26
23303
87C-5
87C
Nota: Los captadores de presencia situados en las empuaduras de la puerta estn operativos durante 72 h. Tras este periodo, hay que efectuar un movimiento de apertura de la empuadura. 4 - Funcionamiento de los captadores de apertura Para permitir el funcionamiento de la tarjeta Renault "manos libres", cada una de las empuaduras de las puertas est equipada de un captador de presencia. Este captador permite detectar la mano del usuario y activar la interrogacin manos libres.
El captador (29), situado en el fondo de la empuadura, est acompaado de un reflector y de un contactor de movimiento de empuadura.. Tras un largo periodo de inactividad (72 h), el captador es protegido por rel por el contactor de movimiento de empuadura. Para extraer las empuaduras de las puertas, consultar (51A, Mecanismos de abrientes laterales, Empuadura exterior de puerta). Para la apertura del maletero, el captador es sustituido por un contactor. III - FUNCIONAMIENTO DE LOS REPETIDORES LATERALES Para controlar la apertura y el cierre de los abrientes, los indicadores de direccin y los repetidores laterales son pilotados por la unidad central del habitculo.
29
18993
Presin en la tarjeta Renault
Consecuencia sobre las cerraduras condenacin de los abrientes supercondenacin de los abrientes cierre de los cristales y del techo solar* condenacin de los abrientes
Funcionamiento de los indicadores de direccin 2 intermitencias intermitencias rpidas 2 intermitencias
Funcionamiento de los repetidores laterales 2 intermitencias intermitencias rpidas intermitencias rpidas encendido jo durante 10 segundos aproximadamente
Funcionamiento del chivato sonoro -
1 presin breve 2 presiones breves Cierre 1 presin prolongada**** modo libres manos
2 intermitencias
1 seal (congurable)
87C-6

1 presin breve descondenacin de los abrientes o de la puerta del conductor** descondenacin de los abrientes*** descondenacin de los abrientes o de la puerta del conductor** 1 intermitencia 1 intermitencia -
87C
Apertura
2 presiones breves modo libres manos
1 intermitencia
1 intermitencia
1 intermitencia
1 intermitencia
* Para esta funcin, el vehculo debe estar equipado de elevalunas con mando impulsional y de un techo solar elctrico anti-aplastamiento. ** Algunos vehculos con direccin a derecha pueden estar equipados con la apertura "puerta conductor solamente". Esta funcin permite descondenar solamente la puerta del conductor mediante una presin breve en la tarjeta Renault. *** Descondenacin de los abrientes para los vehculos equipados con la apertura "puerta conductor solamente". **** En algunas versiones "direccin a derecha", esta funcin est precedida de la "supercondenacin". Funcionamiento degradado Durante el mando de cierre: - la puerta del conductor abierta impide la condenacin de todos los abrientes, - el maletero o una puerta abierta inhibe el funcionamiento de los indicadores de direccin y de los repetidores laterales e impide la condenacin manos libres.
87C-7
GESTIN DE LOS ABRIENTES Antenas de apertura

Para que funcionen en modo "manos libres", los vehculos deben estar equipados con empuaduras de puertas que incorporen un captador de presencia. Este captador permite detectar la mano del usuario y activar la interrogacin "manos libres".
87C
Nota: La versin break no posee la antena de apertura en el paragolpes trasero.
Antena integrada en el guarnecido del techo
18993
El captador, situado en el fondo de la empuadura, est acompaado de un deflector y de un contactor de movimiento de empuadura. Para extraer las empuaduras de las puertas, consultar (51A, Mecanismos de abrientes laterales, Empuadura exterior de puerta).
111439
Para sustituir la antena, consultar (88A, Cableado, Cableado del guarnecido del techo).
Antena integrada en el paragolpes trasero
111461
Para acceder a la antena, extraer el paragolpes trasero (consultar 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes trasero).
87C-8
GESTIN DE LOS ABRIENTES Antenas de apertura: Funcionamiento

Antena de deteccin de la tarjeta Renault
87C
111848
Los vehculos equipados del sistema manos libres disponen de cuatro antenas de arranque y de otras dos para la gestin de los abrientes. Las antenas de deteccin de la tarjeta "Renault" estn emplazadas de la forma siguiente: - Una antena (1) para la deteccin de la tarjeta (zona central) situada dentro del guarnecido del techo. - Una antena (2) para la deteccin de la tarjeta (zona trasera) situada en la banda del paragolpes trasero.
Nota: La versin break no posee la antena de apertura en el paragolpes trasero.
87C-9
GESTIN DE LOS ABRIENTES

Contactor de apertura del portn: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
Extraer el guarnecido del portn (consultar 73A, Guarnecido de abrientes no laterales, Guarnecido del portn).
87C
1 2
111495
Desconectar el conector (1). Quitar los tornillos de fijacin (2). Soltar la platina.
REPOSICIN
87C-10
GESTIN DE LOS ABRIENTES Cerradura de portn: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
Extraer el guarnecido del portn (consultar 73A, Guarnecido de abrientes no laterales, Guarnecido del portn).
87C
100232
Nota:
111494
En caso de fallo elctrico es posible abrir el portn manualmente. Desbloquear la cerradura del portn presionando el espoln con ayuda de un destornillador (2).
Extraer la tapa utilizando un destornillador pequeo y plano.
REPOSICIN
111493
Quitar los tornillos de fijacin (1). Extraer la cerradura por el interior del portn. Desconectar el conector. Extraer la cerradura.
87C-11
GESTIN DE LOS ABRIENTES

Motor de condenacin de la portezuela de llenado de carburante: Extraccin - Reposicin
87C
La condenacin - descondenacin de la portezuela de llenado de carburante se activa a la vez que la puerta del conductor.
EXTRACCIN
Extraer: - la pantalla del paso de rueda trasero derecho (consultar 55A, Protecciones exteriores, Pantalla del paso de rueda trasero), - el guarnecido del paso de rueda trasero derecho (consultar 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido del paso de rueda trasero), ATENCIN Asegurarse de que el motor est en la posicin "portezuela descondenada".
105881
Extraer: - la tuerca de fijacin (2) del motor (situada en el lado de la portezuela en el paso de rueda), - el motor. Nota: El mando elctrico de condenacin del portezuela es un inversor simple.
REPOSICIN
ATENCIN
19249
Apretar moderadamente la tuerca en la rosca de plstico del motor. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
Nota: En caso de avera elctrica, se puede accionar manualmente el motor mediante el tirador (1). Desconectar el conector.
87C-12
ELEVALUNAS ELCTRICOS - TECHO SOLAR Techo solar elctrico: Funcionamiento

El techo solar elctrico es un techo solar con dos posiciones accionadas por el mismo motor: entreabriente 6 posiciones o deslizante 3 posiciones). El techo solar elctrico posee una funcin antiaplastamiento regulada en funcin de la velocidad del vehculo. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
87D
Nota el cierre del techo solar (deslizamiento o entreapertura) puede ser pilotado por una presin prolongada 2s en el botn de cierre de la tarjeta RENAULT. Esta seal es controlada por la Unidad Central del Habitculo (si la Unidad Central del Habitculo est correctamente congurada). (consultar, MR 397 diagnstico, 87B, Cajetn de interconexin, Unidad Central del Habitculo, conguracin). En este caso, el conmutador se queda en la posicin de apertura, efectuar una presin sobre ste para volver a la posicin de apertura.
18875
El funcionamiento del techo solar es activado por el conmutador. Para funcionar, el motor del techo solar debe recibir la autorizacin de la unidad central del habitculo: - seal 0 V: autorizacin de movimiento del techo solar (apertura o cierre) - seal + 12 V: no hay autorizacin de movimiento del techo solar - seal Relacin Cclica de Apertura: cierre automtico del techo solar por presin prolongada en el telemando.
18872
Antiaplastamiento Nota en caso de avera del motor del techo solar, es posible manipular el motor mediante una llave 6 caras de 4 (1) La deteccin de un obstculo est basada en el anlisis de la velocidad de rotacin motor. El encuentro de un obstculo se traduce por una variacin importante de la velocidad. Dos captadores de efecto hall solidarios del motor generan seales peridicas. En este caso la velocidad se puede determinar en media vuelta. Durante la fase de inicializacin, el calculador integrado en el motor memoriza una curva de velocidad. Para la funcin antiaplastamiento, el calculador compara la velocidad de desplazamiento y la velocidad registrada. En funcin de las diferencias detectadas, el sistema activa el modo antiaplastamiento. La funcin antiaplastamiento solamente est activa cuando el sistema est correctamente inicializado.
87D-1
ELEVALUNAS ELCTRICOS - TECHO SOLAR Techo solar elctrico: Funcionamiento
87D
Nota La funcin antiaplastamiento puede ser inhibida para poder vencer un punto duro (ral deformado, cuerpo extrao en las deslizaderas). Para ello, mantener la presin hasta que se cierre el techo solar en modo paso a paso. Al soltar el conmutador, el antiaplastamiento se vuelve activo.
87D-2
ELEVALUNAS ELCTRICOS - TECHO SOLAR Elevalunas elctrico: Funcionamiento

Segn las versiones, los vehculos pueden estar equipados con tres tipos de elevalunas elctricos: - elevalunas elctrico simple (salvo en la puerta conductor), - elevalunas elctrico impulsional anti-aplastamiento en la puerta conductor solamente o en todas las puertas, - elevalunas elctrico impulsional con unin multiplexada.
87D
Nota: La funcin impulsional va siempre acompaada de anti-aplastamiento. Cuando hay un obstculo en la zona nal de subida del cristal, ste se detiene y desciende aproximadamente 5 cm. Este obstculo se detecta a travs de la medida de la corriente absorbida por el motor mientras que la posicin del cristal la mide un captador de efecto Hall situado en el motor. Esta funcin anti-aplastamiento es corregida en funcin de la tensin de la batera y de la velocidad del vehculo.
- elevalunas elctrico simple (salvo en la puerta del conductor). Este sistema clsico permite la apertura y el cierre con un interruptor simple. - elevalunas elctrico impulsional antiaplastamiento En este caso, los interruptores tienen un doble recorrido. El cristal se para gracias a la deteccin de tope alto y bajo, por otra orden o despus de una temporizacin de 10 s. Este montaje permite cerrar los cristales al cerrar las puertas mediante una presin prolongada en la tarjeta RENAULT. Los motores para el cierre automtico estn pilotados con un decalado de unos respecto a los otros. Esta funcin se puede configurar para los tiles de diagnstico. - elevalunas elctrico impulsional antiaplastamiento con unin multiplexada Este montaje permite memorizar la posicin de los retrovisores exteriores. La informacin es almacenada en la unidad electrnica del elevalunas (lado por lado) y suministrada a los retrovisores (consultar, MR 341, Diagnstico, 88, cableado, memorizacin del puesto de conduccin).
87D-3
ELEVALUNAS ELCTRICOS - TECHO SOLAR

Contactor del elevalunas delantero en la puerta del conductor
87D
EXTRACCIN
I - PRIMER MTODO DE EXTRACCIN DE LA PLATINA DEL ELEVALUNAS
II - SEGUNDO MTODO DE EXTRACCIN DE LA PLATINA ELEVALUNAS
19071 18789
Proteger el guarnecido (con un cuchillo para masilla), y con una pinza de desgrapar, soltar la platina del elevalunas (1) (en la parte trasera). Desconectar los conectores.
18465
Hacer un nudo corredizo en el extremo de un cable elctrico con funda de 3 mm. Insertar el lazo obtenido en (2), entre el guarnecido y el labio de la platina, en toda su periferia. Tirar del cable (3). Soltar la platina elevalunas (4). Desconectar los conectores.
87D-4

Contactor del elevalunas delantero en la puerta del conductor
87D
REPOSICIN
Conectar los conectores. Enganchar la platina del elevalunas en el guarnecido.
87D-5

Contactor del elevalunas delantero en la puerta del pasajero: Extraccin - Reposicin
87D
EXTRACCIN
Extraer el guarnecido de la puerta lado del pasajero (consultar MR 396, 72A, Guarnecido de abrientes laterales, Guarnecido de puerta lateral delantera: Extraccin - Reposicin).
REPOSICIN
Enganchar el contactor del elevalunas. Colocar: - el asa de sujecin , - los tornillos de fijacin del asa de sujecin. Colocar el guarnecido de la puerta lado del pasajero (consultar MR 396, 72A, Guarnecido de abrientes laterales, Guarnecido de puerta lateral delantera: Extraccin - Reposicin).
113471
Extraer: - los tornillos (1) de fijacin del asa de sujecin, - el asa de sujecin.
113470
Soltar el contactor del elevalunas presionando los clips (2).
87D-6
ELEVALUNAS ELCTRICOS - TECHO SOLAR Contactor del elevalunas trasero en puerta trasera
EXTRACCIN
87D
18597
Soltar el contactor del elevalunas (1) del mismo modo que el contactor delantero en la puerta del conductor (consultar 87D, Elevalunas elctrico Techo solar, Contactor de elevalunas delantero en la puerta del conductor). Desconectar el conector.
REPOSICIN
Conectar el conector. Enganchar el contactor en la puerta.
87D-7
ELEVALUNAS ELCTRICOS - TECHO SOLAR Contactor del techo solar: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
87D
18875-1
Soltar la platina de mando (1) del techo solar. Desconectar el conector.
REPOSICIN
Conectar el conector. Enganchar la platina de mando del techo solar.
87D-8

Motor de apertura del techo solar: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
3
87D
18871 18875-1
Desconectar los conectores (3) del motor.
Extraer el cajetn de mando (1) del techo solar.
2
18872
Extraer: - los tornillos de fijacin (4) - el motor por el orificio del iluminador del plafonier.
18879
Nota En caso de avera elctrica, accionar manualmente el tornillo (5) mediante una llave hexagonal de 4 para cerrar el panel mvil (si el panel mvil est abierto).
Extraer el iluminador del plafonier (2) (consultar 81B, Iluminacin interior, Plafonier: Extraccin - Reposicin).
REPOSICIN
Colocar: - el motor del techo solar, - los tornillos de fijacin del motor.
87D-9

Motor de apertura del techo solar: Extraccin - Reposicin
Conectar los conectores del motor del techo solar. Colocar: - el iluminador del plafonier, - el mdulo de mando del techo solar. Inicializar el motor del techo solar (consultar, 87D, elevalunas elctricos techo solar, techo solar elctrico, inicializacin ). Nota: para funcionar automticamente al cerrar las puertas con la tarjeta RENAULT, los motores deben ser inicializados. (consultar, 87D, elevalunas elctricos techo solar, techo solar elctrico, inicializacin); la Unidad central debe estar congurada (consultar, MR 397 diagnstico, 87B, Cajetn de interconexin, Unidad central Habitculo: conguracin).
87D
87D-10
ELEVALUNAS ELCTRICOS - TECHO SOLAR Techo solar elctrico: Inicializacin

En caso de desconexin de la batera, de anomala elctrica o de intervencin en el techo solar, el sistema solamente funcionar en modo manual con un desplazamiento por sacudidas. PROCESO DE INICIALIZACIN Colocar el conmutador del techo solar en posicin de entreapertura mxima, Pulsar prolongadamente el conmutador. (Pasados 2 s, el techo solar se entreabre al mximo en modo paso a paso y despus desciende unos centmetros). Soltar el conmutador. Presionar de nuevo el conmutador antes de 5 segundos. Mantener el conmutador, (el techo solar se abre y despus se cierra en posicin deslizamiento): el motor se inicializa. Posicionar el conmutador en parada . Nota: no se debe sobrepasar un tiempo de 5 s entre dos acciones durante el proceso de inicializacin, en caso de sobrepasar los 5 s la electrnica efecta un nuevo ciclo de inicializacin.
87D
87D-11
AYUDA AL APARCAMIENTO Ayuda al aparcamiento: Funcionamiento

I - GENERALIDADES Algunos vehculos estn equipados del sistema de ayuda al aparcamiento para informar al conductor, al dar marcha atrs, de la presencia de obstculos que se encuentran detrs del vehculo (postes, mojones, otro vehculo,...). II - FUNCIONAMIENTO El sistema consta: - de cuatro radares de proximidad integrados en el paragolpes trasero, - de un calculador autnomo (equipado de una funcin de diagnstico), - de un chivato sonoro Nota:
87F
Para un correcto funcionamiento del sistema, vericar que los captadores de ultrasonidos estn limpios. Cuando el sistema detecta una anomala de funcionamiento, se escucha un bip sonoro durante 5 s aproximadamente. En caso de intemperie o de utilizacin de un portabicicletas, la deteccin de los captadores es aleatoria. III - DESACTIVACIN DEL SISTEMA El sistema se desactiva automticamente mediante la conexin de la toma de remolque (nicamente con un remolque Renault en primeros equipos). IV - DIAGNSTICO En caso de fallar el sistema, el conductor es informado a travs una seal sonora continua de tonalidad grave de aproximadamente 5 s al poner el contacto.
19040
Al meter la marcha atrs, el sistema se activa automticamente (este activado se indica a travs de un tono breve de puesta en marcha de 0,5 s). Los radares de proximidad implantados en el paragolpes trasero miden la distancia entre el vehculo y un eventual obstculo. La frecuencia de la seal sonora vara segn la distancia: la alerta acstica se activa cuando un obstculo est situado a aproximadamente 150 cm del paragolpes, hasta llegar a un sonido continuo a 25 cm del paragolpes.
87F-1
AYUDA AL APARCAMIENTO Interruptor: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
87F
111199
Extraer el embellecedor inferior del cuadro de instrumentos (1).
111201
Extraer el soporte (2) del interruptor de inhibicin. Desconectar el conector del interruptor de inhibicin. Soltar el interruptor de inhibicin (3) de su soporte.
REPOSICIN
Enganchar el interruptor de inhibicin. Conectar el conector del interruptor de inhibicin. Colocar: - el soporte del interruptor de inhibicin, - el embellecedor inferior del cuadro de instrumentos.
87F-2
AYUDA AL APARCAMIENTO Chivato: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
Extraer el guarnecido interior del maletero lado izquierdo (consultar MR 396, 71A, Guarnecido interior de carrocera, guarnecido del paso de rueda trasera: Extraccin - Reposicin).
87F
1
19248
Desconectar el conector (1). Extraer: - los remaches (2) de fijacin, - el chivato.
REPOSICIN
Colocar el chivato. Remachar el chivato. Conectar el conector. Colocar el guarnecido interior del maletero lado izquierdo (consultar MR 396, 71A, Guarnecido interior de carrocera, guarnecido del paso de rueda trasera: Extraccin - Reposicin).
87F-3
AYUDA AL APARCAMIENTO Calculador: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
Extraer el guarnecido interior del maletero lado derecho (consultar MR 396, 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido del paso de rueda trasera: Extraccin - Reposicin). Desconectar los conectores del calculador
87F
19249
Quitar los tornillos (1) de fijacin del calculador.
REPOSICIN
Poner los tornillos de fijacin del calculador. Conectar los conectores del calculador. Colocar el guarnecido interior del maletero lado derecho (consultar MR 396, 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido del paso de rueda trasera: Extraccin - Reposicin). Configurar el calculador tras su sustitucin (consultar 87F, Ayuda al estacionamiento, Calculador: Configuracin).
87F-4
AYUDA AL APARCAMIENTO Calculador: Configuracin
87F
Material indispensable til de diagnstico I - CONFIGURACIN TRAS LA SUSTITUCIN Tras la sustitucin del calculador, configurar imperativamente el calculador utilizando el til de diagnstico. - seleccionar y validar el sistema ayuda al estacionamiento , - seleccionar y validar el men mando , configuracin del sistema , - seleccionar y validar el tipo del vehculo, - controlar la configuracin correcta por el men lectura de configuracin . II - POSIBILIDAD DE REGLAJE Segn la demanda del cliente, el volumen y la tonalidad del chivato acstico pueden ser modificados o inhibidos utilizando el til de diagnstico. - seleccionar y validar el sistema ayuda al estacionamiento , - seleccionar y validar el men mando , CF001: volumen chivato , - controlar la configuracin correcta por el men lector de configuracin .
87F-5
AYUDA AL APARCAMIENTO Radar de proximidad: Extraccin - Reposicin

Los radares de proximidad son todos idnticos pero los montajes son diferentes: - particularidad de la versin berlina: los radares de proximidad estn integrados en la banda de paragolpes. Hay dos referencias de paragolpes. - particularidad de la versin break: los radares de proximidad estn encajados en unos soportes. Estos soportes estn encajados en el paragolpes. Los cuatro soportes son diferentes y no son intercambiables.
87F
PARTICULARIDAD DE LA VERSIN BREAK
EXTRACCIN
Extraer el paragolpes trasero (consultar MR 396, Carrocera, 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes trasero). ATENCIN Los radares de proximidad son frgiles y sensibles al calor, la parte exterior no soporta los choques, manipular con precaucin.
19253
Soltar el soporte del paragolpes presionando los clips (2). Soltar el radar de proximidad de su soporte presionando los clips (3) teniendo la precaucin de no rayarlo.
REPOSICIN
Enganchar el radar de proximidad teniendo la precaucin de no rayarlo. Conectar el conector del radar de proximidad. PARTICULARIDAD DE LA VERSIN BREAK Enganchar el radar de proximidad en su soporte teniendo la precaucin de no rayarlo. Enganchar el soporte de radar de proximidad en el paragolpes. Colocar el paragolpes trasero (consultar MR 396, Carrocera, 55A, Protecciones exterior, Paragolpes trasero).
111314
Desconectar el conector. Soltar el radar de proximidad (1) teniendo la precaucin de no rayarlo.
87F-6
CABLEADO Toma de diagnstico

Implantacin
88A
111497
Extraer la tapa para acceder a la toma de diagnstico.
88A-1
CABLEADO
Cableado del guarnecido del techo: Extraccin - Reposicin
El guarnecido del techo no est pegado al vehculo. ste se sujeta por las juntas de los abrientes, por los quitasoles y por las asas de sujecin (consultar 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido del techo). En una sustitucin, el cableado del guarnecido de techo se entrega con el guarnecido del techo. El cableado no es reparable. Sustituirlo imperativamente si est cortado, roto o quemado.
88A
REPOSICIN
EXTRACCIN
Extraer el guarnecido del techo (consultar 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido del techo).
111439
Hay varios tipos de guarnecidos de techo segn el nivel de equipamiento del vehculo: - un guarnecido del techo, versin techo solar o no, - un guarnecido del techo equipado con "manos libres" (presencia de una napa plana (2) que sirve de antena de deteccin de la tarjeta "manos libres"), versin techo solar o no.
18550
Desconectar el conector del guarnecido del techo (1).
88A-2
CABLEADO Implantacin de los calculadores

IMPLANTACIN DE LOS CALCULADORES EN EL VEHCULO
88A
19 20 12 13 17 6 5 4 2 1 9 8 7 3 15 16 14 10 18 12
10
11
19045
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13)
Calculador del sistema de antibloqueo de ruedas. Calculador de inyeccin Batera Calculador de la caja de velocidades automtica (segn versin) Lector de tarjeta RENAULT Unidad Central de Comunicacin Cuadro de mando de climatizacin Auto-radio y navegacin Pantalla en el cuadro de instrumentos Motor del elevalunas impulsional multiplexado Sntesis de la palabra Captadores de choque lateral Calculador del airbag
88A-3
CABLEADO Implantacin de los calculadores

(14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) Cuadro de instrumentos Cerrojo elctrico de la columna de direccin Unidad Central del Habitculo Calculador de lmparas de xenn Sistema de memorizacin del puesto de conduccin Calculador del sistema de ayuda al aparcamiento Cambiador de discos
88A
88A-4
AIRBAG Y PRETENSORES Generalidades

Los vehculos estn equipados con un conjunto de seguridad pasiva de tipo SRP (Sistema de Retencin Programada) compuesto por: - un airbag frontal del conductor con una bolsa hinchable Sistema de Retencin Programada de dos volmenes, - un airbag frontal del pasajero con una bolsa hinchable Sistema de Retencin Programada de dos volmenes, - pretensores de cinturones delanteros y traseros,
88C
- cinturones de seguridad delanteros especficos con Sistema de Retencin Programada SRP, - un calculador (75 vas), - dos captadores de choque en los pies medios derecho e izquierdo, - airbags laterales que protegen el trax de los ocupantes de las plazas delanteras, - airbags cortina que protegen la cabeza de los ocupantes de las plazas delanteras y traseras, - airbags laterales (segn versin) que protegen el trax de los ocupantes de las plazas traseras.
19041
GENERALIDADES 1 - En un choque frontal de un nivel suficiente: - los cinturones de seguridad retienen al conductor y a los pasajeros. - los pretensores (delanteros y traseros) tiran de los cinturones de seguridad para ajustarlos contra el cuerpo. - el sistema de retencin programada (SRP) limita la presin del cinturn sobre el cuerpo.
- los cojines del airbag se inflan: a partir del centro del volante para proteger la cabeza del conductor a partir del tablero de a bordo para proteger la cabeza del pasajero delantero.
88C-1
AIRBAG Y PRETENSORES Generalidades

Nota:
88C
los airbags frontales poseen dos quemadores a n de modicar el volumen de inado de las bolsas en funcin de la importancia del choque y del reglaje del asiento del conductor.
19239
2 - En un choque lateral de un nivel suficiente: - el airbag lateral de trax delantero, situado en el asiento delantero correspondiente (lado impacto) se despliega por el lado de la puerta con el fin de proteger el trax del ocupante del asiento delantero. - (segn versin), el airbag lateral de trax trasero, situado en el lateral de la carrocera correspondiente al impacto se despliega por el lado de la puerta con el fin de proteger el trax del ocupante del asiento trasero. - el airbag cortina correspondiente (lado impacto) se despliega por el lado de la puerta con el fin de proteger la cabeza de los ocupantes de los asientos delanteros y traseros. IMPORTANTE Para no impedir el despliegue de los airbags: - no poner fundas en el asiento delantero, - no colocar objetos en la zona de despliegue del airbag,
88C-2
AIRBAG Y PRETENSORES Precauciones para la reparacin

SUSTITUCIN DE LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD TRAS UN CHOQUE Este cuadro concierne a las piezas que hay que sustituir imperativamente en caso de choque. Recuerden los niveles de choque frontal: - choque sin activacin de los elementos pirotcnicos: nivel 0 (escasa violencia), Choque frontal Elemento Equipamiento 1 Pretensores de hebilla (conductor y pasajero Serie X Nivel 2 X 3 X No Calculador del airbag Choque lateral
88C
- choque con activado de los pretensores de hebilla: nivel 1 (violencia media), - choque nivel 1 con activado de los airbags: nivel 2 (violencia fuerte), - choque nivel 2 con activado de los pretensores ventrales nivel 3 (violencia muy fuerte).
Sustitucin imperativa para la seguridad de los ocupantes
Cinturn (si estaba abrochado) Ar madura de los asientos (si el asiento estaba ocupado) Los pretensores de hebilla (conductor y pasajero) vienen conectados en serie y deben ser sistemticamente sustituidos de dos en dos en caso de activacin
Enrollador trasero pirotcnico (plazas laterales) Airbag frontal del conductor Airbag frontal del pasajero * Pretensor ventral (conductor) Airbags delanteros de trax (conductor y pasajero*) Airbags traseros de trax Airbags de cortina
Serie
No
Los enrolladores pirotcnicos vienen conectados en serie y deben ser sistemticamente sustituidos de dos en dos en caso de activacin Volante de direccin Tornillos de jacin
Serie
No
Serie
No
Tablero de a bordo Travesao
Serie Serie
No
No S, lado choque Ar madura del asiento Calculador del airbag Captador de choque lateral
Opcin Serie
No No
S, lado choque S, lado choque Deector del airbag Placas de reparacin Calculador del airbag Captador de choque lateral
* salvo inhibicin por contactor.
88C-3
AIRBAG Y PRETENSORES Calculador
88C
Pares de aprietem tuercas de jacin del calculador del airbag 8 N.m
EXTRACCIN
IMPORTANTE Bloquear imperativamente el calculador del airbag con eltil de diagnstico antes de comenzar la extraccin. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende (contacto puesto). El bloqueo del calculador del airbag permite igualmente desbloquear el cerrojo elctrico de la columna de direccin. Desconectar el borne negativo de la batera. Extraer la consola central (consultar MR 396, 57A, Accesorios interiores, Consola central: Extraccin - Reposicin). Nota: Para extraer el calculador no extraer los asientos ni las moquetas.
111433
Cortar la moqueta en (1), Doblar ligeramente la moqueta,
111434
Extraer los conductos de aire derecho e izquierdo (2).
88C-4
AIRBAG Y PRETENSORES Calculador

Conectar el conector. Nota:
88C
Al reinstalar el calculador, respetar el sentido de montaje. Orientar la echa hacia la parte delantera del vehculo. Fijar la moqueta mediante grapas. Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Configurar el calculador (consultar MR 397, Diagnstico, Diagnstico-Configuraciones y aprendizajes).
3
IMPORTANTE
111436
Quitar los tornillos (3) de fijacin de la platina de proteccin del calculador.
Tras haber montado todo, efectuar un control del calculador del airbag con eltil de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear el calculador del airbag.
111437
Desconectar el conector (4), Extraer: - las tuercas de fijacin del calculador (5), - el calculador.
REPOSICIN
Posicionar el calculador. Apretar al par las tuercas de fijacin del calculador del airbag (8 N.m).
88C-5
AIRBAG Y PRETENSORES Captador de posicin del asiento

CONTACTOR BAJO EL ASIENTO El asiento del conductor est equipado con un contactor de posicin de deslizadera (1). Este contactor permite modificar el inflado del airbag frontal del conductor (pequeo o gran volumen) en funcin de la posicin del conductor y de la violencia del choque.
88C
18631
Nota: El captador es solidario del cableado, en caso de disfuncionamiento del captador, sustituir el cableado.
Nota: El volumen de inado del airbag del pasajero no se modica en funcin de la posicin de los asientos.
88C-6
AIRBAG Y PRETENSORES Contactor de inhibicin: Extraccin - Reposicin
88C
EXTRACCIN
IMPORTANTE Bloquear imperativamente el calculador del airbag con el til de diagnstico. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende jo (contacto puesto).
2 2
107720
Extraer el contactor de inhibicin del protector lateral presionando los clips (2).
REPOSICIN
Colocar el contactor de inhibicin en el protector lateral. Conectar el conector del contactor de inhibicin. Colocar el protector lateral.
IMPORTANTE Tras haber montado todo, efectuar un control del calculador del airbag con eltil de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear el calculador del airbag.
111280
Extraer el protector lateral (1). Desconectar el contactor de inhibicin.
88C-7
AIRBAG Y PRETENSORES Contactor de inhibicin: Control

El contactor de inhibicin est situado en el lateral del tablero de a bordo, en el lado del pasajero.
88C
100267
Este contactor tiene dos posiciones: - posicin ON = funcionamiento de los airbags de pasajeros (resistencia = 400 ), - posicin Off = los airbags de pasajeros se desactivan para permitir la colocacin de un asiento para nios. Esta posicin se materializa en el cuadro de instrumentos por un testigo airbag OFF , de color mbar (resistencia = 100 ). El contactor de inhibicin inhibe las lneas de ignicin: - del airbag frontal del pasajero, - del airbag lateral de trax delantero, - del pretensor ventral.
88C-8
AIRBAG Y PRETENSORES Pretensor delantero de hebilla
88C
Pares de aprietem tornillo de jacin del pretensor 21 N.m
EXTRACCIN
IMPORTANTE Bloquear imperativamente el calculador del airbag con eltil de diagnstico antes de comenzar la extraccin. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende jo (contacto puesto). El bloqueo del calculador del airbag permite igualmente desbloquear el cerrojo de la columna de direccin.
113472
Quitar el tornillo de fijacin (1) del pretensor. Desconectar el conector del pretensor.
Nota Para extraer el pretensor de hebilla, hay que posicionar el asiento lo ms hacia abajo posible. Extraer el borne negativo de la batera. Extraer el asiento (consultar MR 396, Carrocera, 75A, Armadura y deslizaderas del asiento Delantero, Asiento delantero completo: Extraccin Reposicin.)
19107
Extraer las dos semi-coquillas de la hebilla de cinturn. Soltar el conector (2) de hebilla de cinturn.
88C-9

Extraer el pretensor. IMPORTANTE No volver a utilizar los elementos pirotcnicos como piezas de sustitucin. Destruir imperativamente los pretensores y airbags de un vehculo destinado al desguace. (consultar 88C, Airbag y pretensores, Proceso de destruccin).
88C
REPOSICIN
Colocar el pretensor. Encajar el conector de hebilla de cinturn. Colocar las dos semi-coquillas de la hebilla de cinturn. Conectar el conector del pretensor. ATENCIN T ras la activacin de un elemento pirotcnico, sustituir imperativamente algunas piezas. (consultar, 88c, airbag y pretensores, precauciones para la reparacin). Poner el tornillo de fijacin del pretensor. Apretar al par el tornillo de fijacin del pretensor (21 N.m). Colocar el asiento (consultar MR 396, Carrocera, 75A, Armadura y deslizaderas del asiento Delantero, Asiento delantero completo: Extraccin Reposicin).
88C-10
88C
Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
18630
18829
IMPORTANTE Antes de realizar el montaje del asiento, controlar visualmente el estado de los conectores en la armadura del asiento y en la carrocera.
IMPORTANTE T ras haber montado todo, efectuar un control del calculador del airbag mediante el til de diagnstico. Si todo es correcto, desb loquear el calculador del airbag.
88C-11
AIRBAG Y PRETENSORES Pretensor ventral delantero: Extraccin - Reposicin
88C
- el obturador de la empuadura de reglaje en altura, Material indispensable til de diagnstico - los tornillos de fijacin de la empuadura de reglaje en altura, - la empuadura de reglaje en altura.
Pares de aprietem tornillo de jacin del pretensor 21 N.m
EXTRACCIN
IMPORTANTE Antes de intervenir en un elemento del sistema de seguridad, o cerca, bloquear imperativamente el calculador del airbag con el til de diagnstico. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende (contacto puesto). Desconectar el borne negativo de la batera. Extraer el asiento (consultar MR 396, Carrocera, 75A, Armadura y deslizaderas del asiento delantero, Asiento delantero completo: Extraccin Reposicin.)
18960
Soltar las grapas del crter con una pinza para desgrapar, Extraer el crter (7). Extraer: - el conector del pretensor, - el tornillo de fijacin del pretensor, - el conjunto del pretensor. IMPORTANTE No volver a utilizar los elementos pirotcnicos como piezas de sustitucin. Suprimir imperativamente los pretensores y airbags de un vehculo destinado al desguace. (consultar 88C, Airbag y pretensores, Proceso de destruccin).
18958
Extraer: - el tornillo de fijacin en la parte delantera del crter(4), - la empuadura de reglaje del respaldo con una pinza de desgrapar (6),
88C-12

REPOSICIN
Colocar: - el conjunto del pretensor, - el tornillo de fijacin del pretensor, - el conector del pretensor. ATENCIN T ras el activado de un elemento pirotcnico, sustituir imperativamente algunas piezas. (consultar, 88C, Airbag y pretensores, Precauciones para la reparacin). Apretar al par el tornillo de fijacin del pretensor (21 N.m). Enganchar las grapas del crter. Colocar: - la empuadura de reglaje en altura, - los tornillos de fijacin de la empuadura de reglaje en altura, - el obturador de la empuadura de reglaje en altura, - la empuadura de reglaje del respaldo, - el tornillo de fijacin en la parte delantera del crter. Respetar el recorrido y los puntos de fijacin del cableado bajo el asiento. Colocar el asiento (consultar MR 396, Carrocera, 75A, Armadura y deslizaderas del asiento delantero, Asiento delantero completo: Extraccin Reposicin).
88C
88C-13
88C
Conectar la batera, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
18630
18829
IMPORTANTE Antes de realizar el montaje del asiento, controlar visualmente el estado de los conectores en la armadura del asiento y en la carrocera.
IMPORTANTE T ras haber montado todo, efectuar un control del calculador del airbag con el til de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear el calculador del airbag.
88C-14
AIRBAG Y PRETENSORES
Airbag frontal del conductor: Extraccin - Reposicin
88C
Material indispensable til de diagnstico El airbag frontal del conductor est equipado con un bolsa hinchable de dos volmenes (pequeo y gran volumen). Se hincha en funcin de la gravedad del choque o de la posicin de reglaje del asiento del conductor. Para desplegarse, la bolsa hinchable rasga la tapa del volante. Para este tipo de montaje, la bolsa hinchable est vinculada con el cinturn de seguridad situado frente al airbag. La calibracin del sistema de retencin programada del cinturn es especfica y complementaria al tipo del airbag
EXTRACCIN
IMPORTANTE Bloquear imperativamente el calculador del airbag con eltil de diagnstico antes de comenzar la extraccin. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende (contacto puesto). El bloqueo del calculador del airbag permite igualmente desbloquear el cerrojo elctrico de la columna de direccin.
18455
Insertar un destornillador (tipo T30 o una varilla de dimetro 6mm en el orificio (1) situado detrs del volante
IMPORTANTE Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (airbags o pretensores) cerca de una fuente de calor o de una llama: hay riesgo de que se activen los airbags o los pretensores. Desconectar el borne negativo de la batera.
111194
Soltar el mdulo airbag en la parte superior (2).
88C-15
Airbag frontal del conductor: Extraccin - Reposicin
88C
Conectar la batera, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). IMPORTANTE
Tras haber montado todo, efectuar un control del calculador del airbag con eltil de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear el calculador del airbag..
18994
Desconectar: - los conectores del airbag conductor (3), - los conectores de las teclas del regulador de velocidad (segn versin). Extraer el mdulo airbag. IMPORTANTE No utilizar los elementos pirotcnicos como piezas de sustitucin. Destruir imperativamente los pretensores o los airbags de un vehculo destinado al desguace. (consultar 88C, Airbag y pretensores, Proceso de destruccin).
REPOSICIN
Colocar el mdulo del airbag. Volver a conectar: - los conectores de las teclas del regulador de velocidad (segn versin), - los conectores del airbag conductor. Enganchar el mdulo del airbag sobre el volante.
88C-16
AIRBAG Y PRETENSORES Airbag frontal del pasajero: Extraccin - Reposicin
88C
Pares de aprietem tornillos de jacin del mdulo airbag 2 N.m
El airbag del pasajero (Sistema de retencin programada) est equipado con una bolsa hinchable de dos niveles. Para este montaje, el cojn del airbag es asociado al cinturn de seguridad situado enfrente. La calibracin del sistema de retencin programada del cinturn es especfica y complementaria de este tipo de cojn de airbag.
111276
Extraer: - los tornillos de fijacin (1), - el mdulo del airbag. IMPORTANTE No volver a utilizar los elementos pirotcnicos como piezas de sustitucin. Destruir imperativamente los pretensores y airbags de un vehculo destinado al desguace. (consultar 88C, Airbag y pretensores, Proceso de destruccin).
EXTRACCIN
IMPORTANTE Bloquear imperativamente el calculador del airbag con eltil de diagnstico antes de comenzar la extraccin. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende (contacto puesto). El bloqueo del calculador del airbag permite igualmente desbloquear el cerrojo elctrico de la columna de direccin.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. IMPORTANTE Al activarse el mdulo airbag de pasajero, la deformacin y el deterioro de las jaciones imponen sistemticamente la sustitucin del tablero de a bordo. No olvidarse de pegar, en el lateral del salpicadero nuevo, la etiqueta que prohbe instalar, en el asiento del pasajero, un asiento para nios dando la espalda a la carretera.
IMPORTANTE Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (airbags o pretensores) cerca de una fuente de calor o de una llama: hay riesgo de que se activen los airbags o los pretensores. Desconectar el borne negativo de la batera. Extraer el tablero de a bordo (consultar, MR 339, Carrocera, 57A, Accesorios interiores, Tablero de a bordo: Extraccin - Reposicin). Desconectar: - los conectores del airbag, - el terminal de masa.
Nota: En cada extraccin del mdulo del airbag del pasajero, sustituir imperativamente los tornillos de jacin del mdulo del airbag en el tablero de a bordo.
88C-17
AIRBAG Y PRETENSORES Airbag frontal del pasajero: Extraccin - Reposicin
88C
2 3
18546
Sustituir la grapa de fijacin (2) del mdulo del airbag del pasajero. Apretar al par los tornillos de fijacin del mdulo airbag (2 N.m). Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-reposicin IMPORTANTE T ras haber montado todo, efectuar un control del calculador del airbag con eltil de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear el calculador del airbag.
Nota: para acceder al conector intermedio (3), extraer la tapa del guardaobjetos (el conector est situado en el lateral derecho del tablero de bordo cerca de la caja de fusibles y rels opcin si presente).
88C-18
Airbag lateral (trax) delantero: Extraccin - Reposicin
Extraer: Material indispensable til de diagnstico
88C
- el asiento (consultar MR 396, Carrocera, 75A, Armaduras y deslizaderas del asiento delantero, Asiento delantero completo), - el guarnecido del respaldo (consultar MR 396, Carrocera, 77A, Guarnecido del asiento delantero, Guarnecido del respaldo del asiento delantero).
15132
El airbag lateral de trax delantero (1) est fijado en el respaldo de cada asiento delantero lado puerta. Para desplegarse, la bolsa hinchable rasga la tapa del mdulo, la espuma y desgrapa el guarnecido. Desconectar: - el conector del mdulo del airbag, - el terminal de masa del mdulo del airbag.
19105
EXTRACCIN
Extraer: - el remache de fijacin (2),
IMPORTANTE Bloquear imperativamente el calculador del airbag con eltil de diagnstico antes de comenzar la extraccin. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende jo (contacto puesto). El bloqueo del calculador del airbag permite igualmente desbloquear el cerrojo elctrico de la columna de direccin.
- el mdulo del airbag. IMPORTANTE No volver a utilizar los elementos pirotcnicos como piezas de sustitucin. Destruir imperativamente los pretensores y airbags de un vehculo destinado al desguace. (consultar 88C, Airbag y pretensores, Proceso de destruccin).
IMPORTANTE Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (airbags o pretensores) cerca de una fuente de calor o de una llama: hay riesgo de que se activen los airbags o los pretensores. Desconectar el borne negativo de la batera.
88C-19
Airbag lateral (trax) delantero: Extraccin - Reposicin
REPOSICIN
88C
19102
Posicionar el airbag en la armadura. Fijar el airbag en la armadura con un remache. Posicionar el cableado bajo la banqueta del asiento, como estaba originalmente, respetando su recorrido y sus puntos de fijacin. Conectar: - el terminal de masa, - el conector. Guarnecer el asiento respetando imperativamente las preconizaciones (consultar MR 396, Carrocera, 77A, guarnecido del asiento delantero, Guarnecido del respaldo del asiento delantero). Colocar el asiento en el vehculo (consultar MR 396, Carrocera, 75A, Armaduras y deslizaderas del asiento delantero, Asiento delantero completo). Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
IMPORTANTE T ras haber montado todo, efectuar un control del calculador del airbag con eltil de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear el calculador del airbag.
88C-20
Airbag lateral (trax) trasero: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
Material indispensable til de diagnstico IMPORTANTE
88C
Pares de aprietem tornillos de jacin del airbag lateral de trax trasero 8 N.m
El airbag lateral de trax trasero est fijado al forro de la custodia. Para desplegarse, la bolsa hinchable rasga el guarnecido.
Bloquear imperativamente el calculador del airbag con eltil de diagnstico antes de comenzar la extraccin. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende (contacto puesto). El bloqueo del calculador del airbag permite igualmente desbloquear el cerrojo elctrico de la columna de direccin.
IMPORTANTE Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (airbag y pretensores) cerca de una fuente de calor o de una llama: hay riesgo de que se activen los airbags y los pretensores. Desconectar el borne negativo de la batera. Extraer el guarnecido (consultar MR396, Carrocera, 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido del paso de rueda). Desconectar: - el conector del airbag, - el cable de masa del airbag. Extraer: - los dos tornillos de fijacin, - el airbag lateral de trax trasero. IMPORTANTE No volver a utilizar los elementos pirotcnicos como piezas de sustitucin. Destruir imperativamente los pretensores y airbags de un vehculo destinado al desguace. (consultar 88C, Airbag y pretensores, Proceso de destruccin).
18547
88C-21
Airbag lateral (trax) trasero: Extraccin - Reposicin
REPOSICIN
Posicionar el airbag. Apretar al par los tornillos de fijacin del airbag lateral de trax trasero (8 N.m). Conectar: - el conector del airbag comprobando el correcto bloqueo del conector, - el cable de masa. Colocar el guarnecido (consultar MR396, Carrocera, 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido del paso de rueda). IMPORTANTE T ras haber montado todo, efectuar un control del calculador del airbag con eltil de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear el calculador del airbag.
88C
88C-22
AIRBAG Y PRETENSORES Airbag lateral de cortina: Extraccin - Reposicin
88C
Pares de aprietem tornillo de jacin del mdulo del airbag 6,5 N.m
1 1 1
18634
El airbag lateral de cortina est fijado detrs del guarnecido del techo. Para desplegarse, la bolsa hinchable desgrapa el guarnecido del techo.
EXTRACCIN
IMPORTANTE Bloquear imperativamente el calculador del airbag con eltil de diagnstico antes de comenzar la extraccin. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende jo (contacto puesto). El desbloqueo del calculador permite igualmente desbloquear el cerrojo elctrico de la columna de direccin
Desconectar: - el conector del airbag, - la masa del airbag. Extraer: - los tornillos (2) de fijacin del mdulo del airbag. - los remaches del deflector, - el deflector. Soltar las grapas (1).
REPOSICIN
IMPORTANTE Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (airbags o pretensores) cerca de una fuente de calor o de una llama: hay riesgo de que se activen los airbags o los pretensores. Desconectar el borne negativo de la batera. Extraer el guarnecido del techo (consultar MR 396, Carrocera, 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido del techo: Extraccin - Reposicin). Enganchar las grapas. ATENCIN Tras el activado de un elemento pirotcnico, sustituir imperativamente algunas piezas.
ATENCIN Para cualquier puesta al desnudo local de una chapa, por ejemplo para efectuar un taladrado, desengrasar y limpiar la zona y aplicar con un pincel no: - una imprimacin fosfatante, - un aparejo de dos componentes - la pintura del color del vehculo. Sustituir el deflector. Fijar el deflector con un remache. Poner los tornillos de fijacin del mdulo del airbag. Apretar al par el tornillo de fijacin del mdulo del airbag (6,5 N.m).
88C-23
AIRBAG Y PRETENSORES Airbag lateral de cortina: Extraccin - Reposicin

Conectar: - el terminal de masa del airbag, - el conector del airbag. Verificar el correcto bloqueo del conector. Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). IMPORTANTE T ras haber montado todo, efectuar un control del calculador del airbag con eltil de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear el calculador del airbag.
88C
88C-24
Captador de choques laterales: Extraccin - Reposicin
88C
Pares de aprietem tornillo de jacin del captador de choque lateral 8 N.m
EXTRACCIN
IMPORTANTE Bloquear imperativamente el calculador del airbag con eltil de diagnstico antes de comenzar la extraccin. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende jo (contacto puesto). El desbloqueo del calculador del airbag permite igualmente desbloquear el cerrojo de la columna de direccin.
19065
Desconectar el borne negativo de la batera. Extraer el guarnecido del pie medio (consultar MR 340, Carrocera, 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido de pie medio). Nota: La extraccin del asiento delantero no es necesaria. Extraer el enrollador del cinturn.
18831
Extraer: - el tornillo de fijacin del captador (2),
88C-25
Captador de choques laterales: Extraccin - Reposicin
- el captador.
88C
ATENCIN T ras el activado de un elemento pirotcnico, sustituir imperativamente algunas piezas.
REPOSICIN
Colocar: - el captador, - el tornillo de fijacin del captador. Apretar al par el tornillo de fijacin del captador de choque lateral (8 N.m). Colocar el guarnecido del pie medio (consultar MR 340, Carrocera, 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido de pie medio). IMPORTANTE T ras haber montado todo, efectuar un control del calculador del airbag con el til de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear el calculador del airbag. Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - reposicin ).
88C-26
AIRBAG Y PRETENSORES Proceso de destruccin

Utillaje especializado indispensable Ele. 1287 Ele. 1287-02 til de destruccin "airbag y pretensores" Kit de 2 adaptadores para el til de destruccin "airbag y pretensores" Cable de recambio para el til de destruccin "airbag y pretensores" IMPORTANTE
88C
No utilizar los elementos pirotcnicos como pieza de sustitucin. Destruir imperativamente los pretensores o los airbags de un vehculo destinado al desguace.
Ele. 1287-1
ATENCIN - Cada pieza est dedicada a un tipo de vehculo y en ningn caso deber montarse en otro. Las piezas no son intercambiables. - No activar los pretensores que deben ser devueltos en el mbito de la garanta por un problema en el pednculo. Esto impide que el proveedor analice la pieza. Devolver la pieza defectuosa en el embalaje de la pieza nueva.
IMPORTANTE Para evitar posibles accidentes, los generadores de gases pirotcnicos deben ser disparados antes de enviar al desguace el vehculo o la pieza suelta.
I - PRETENSORES Y ENROLLADORES PIROTCNICOS ATENCIN El procedimiento de destruccin no es aplicable si la reglamentacin local impone un proceso especco validado y difundido por el servicio de mtodos, diagnstico y reparacin. 1 - Destruccin de la pieza montada en el vehculo: Sacar el vehculo al exterior del taller. Conectar el til de destruccin (Ele. 1287) al pretensor tras haber extrado la tapa de la deslizadera del asiento. Desenrollar todo el cableado del til para estar lo suficientemente alejado del vehculo (unos diez metros) durante el activado. Empalmar los dos cables de alimentacin del til a una batera.
IMPORTANTE Para evitar posibles accidentes en caso de destruccin de un elemento pirotcnico, vericar que no haya nadie en las inmediaciones. Proceder a la destruccin del pretensor presionando simultneamente los dos botones pulsadores del aparato. 2 - Destruccin de la pieza extrada del vehculo:
96832
Emplear imperativamente el til (Ele. 1287) y los cables de adaptacin (Ele. 1287-02) y (Ele. 1287-1).
Proceder del mismo modo que para el airbag frontal, dentro de unos neumticos viejos apilados. II - AIRBAG La destruccin de estas piezas se realizar nicamente con stas extradas del vehculo, en el exterior del taller.
88C-27
AIRBAG Y PRETENSORES Proceso de destruccin

Conectar el cableado correspondiente. IMPORTANTE
88C
Para evitar posibles accidentes en caso de destruccin de un elemento pirotcnico, vericar que no haya nadie en las inmediaciones. Proceder a la destruccin del airbag presionando simultneamente los dos botones pulsadores del aparato.
Nota: En caso de que sea imposible activarlo (quemador que falla), devolver la pieza al telfono tcnico.
96834
Colocar el airbag sobre dos calces de madera.
96835
Efectuar la destruccin en un apilado de neumticos viejos. Asegurarse de que el despliegue de la bolsa hinchable no se vea obstaculizado en su progresin. Desenrollar todo el cableado del til para estar lo suficientemente alejado del conjunto (unos diez metros) durante el activado y empalmarlo al airbag. Empalmar los dos cables de alimentacin del til de destruccin (Ele. 1287) a una batera.
88C-28
PUESTO DE CONDUCCIN
Teclado de mando del asiento delantero: Extraccin - Reposicin
88D
EXTRACCIN
Nota: Avanzar el asiento al mximo para extraer el teclado de mando del asiento elctrico.
113468
Extraer el teclado de mando del asiento elctrico presionando los clips (3).
REPOSICIN
113467
Colocar el teclado de mando en el guarnecido del asiento. Conectar los conectores del teclado de mando. Encajar el guarnecido del asiento delantero en el asiento delantero. Poner el tornillo de fijacin del guarnecido del asiento.
Quitar el tornillo (1) de fijacin del guarnecido del asiento delantero. Soltar el guarnecido (2) del asiento delantero. Desconectar los conectores.
88D-1
Mecanismos y accesorios
51A
MECANISMOS DE ABRIENTES LATERALES CRISTALES PROTECCIONES EXTERIORES ACCESORIOS EXTERIORES ACCESORIOS INTERIORES
54A
55A
56A
57A
X74
DICIEMBRE 2004
Edition Espagnole
Renault s.a.s. 2005
LAGUNA II PHASE IISumario Pginas
LAGUNA II PHASE II
Sumario
51A
MECANISMOS DE ABRIENTES LATERALES Cerradura de puerta lateral delantera: Extraccin Reposicin Bombn de la cerradura de puerta lateral delantera: Extraccin - Reposicin Empuadura exterior de puerta: Extraccin Reposicin Mecanismo del elevalunas elctrico de puerta lateral delantera: Extraccin Reposicin Cerradura de puerta lateral trasera: Extraccin Reposicin Mecanismo del elevalunas manual de puerta lateral trasera: Extraccin Reposicin Mecanismo del elevalunas elctrico de puerta lateral trasera: Extraccin Reposicin
54A
CRISTALES Cristal de luneta: Extraccin Reposicin
54A-3 54A-6
51A-1
Cristal de luneta abriente: Extraccin - Reposicin
51A-3 55A 51A-4 Paragolpes delantero: Extraccin - Reposicin 51A-5 Paragolpes trasero: Extraccin - Reposicin Banda del portn: Extraccin - Reposicin 51A-6 Moldura de la puerta delantera: Extraccin Reposicin Pantalla del paso de rueda delantero: Extraccin Reposicin Pantalla del paso de rueda trasero: Extraccin Reposicin 55A-1 55A-7 55A-11 PROTECCIONES EXTERIORES
55A-12
51A-7
55A-13
51A-8
55A-14
54A
CRISTALES Cristal deslizante de puerta lateral delantera: Extraccin Reposicin Cristal de la puerta lateral trasera: Extraccin Reposicin
56A
ACCESORIOS EXTERIORES Rejilla de alero: Extraccin Reposicin Retrovisor exterior: Extraccin - Reposicin
54A-1
56A-1 56A-3
54A-2
Sumario
57A
ACCESORIOS INTERIORES Tablero de a bordo: Extraccin - Reposicin Aireador del tablero de a bordo: Extraccin Reposicin Consola central: Extraccin Reposicin Quitasol: Extraccin Reposicin Empuadura de sujecin: Extraccin - Reposicin
57A-1
57A-15 57A-16 57A-18 57A-19
MECANISMOS DE ABRIENTES LATERALES

Cerradura de puerta lateral delantera: Extraccin - Reposicin
51A
EXTRACCIN
Extraer el guarnecido de la puerta (consultar 72A, Guarnecido de abrientes laterales, Guarnecido de la puerta lateral delantera).
1 5
18695
Quitar los tornillos (5). Extraer la cerradura y el mdulo (6) por el cajn de puerta.
18873
Extraer el obturador, aflojar el tornillo (1) sin extraerlo. Extraer el bombn (2).
Desconectar los conectores. Extraccin del prisma
3 7 4 8
18697 18874
Extraer la empuadura (3) y (4).
Extraer el prisma utilizando un destornillador plano (7) y (8).
51A-1

Cerradura de puerta lateral delantera: Extraccin - Reposicin
51A
REPOSICIN
18696
Posicionar la cerradura en el gancho de sujecin (9) del cajn de la puerta. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
51A-2

Bombn de la cerradura de puerta lateral delantera: Extraccin - Reposicin
51A
EXTRACCIN
18873
Extraer el obturador, para aflojar el tornillo (1) sin extraerlo. Extraer el bombn (2).
Nota: Para acceder al bombn de desbloqueo manual de la cerradura de la puerta delantera izquierda, soltar la tapa del bombn (3).
REPOSICIN
51A-3

Empuadura exterior de puerta: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
51A
18873
Extraer el obturador, aflojar el tornillo (1) sin extraerlo. Extraer el bombn (2).
18874
Extraer la empuadura (3) y (4).
REPOSICIN
Verificar la colocacin de las juntas de la empuadura de puerta. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
51A-4

Mecanismo del elevalunas elctrico de puerta lateral delantera: Extraccin - Reposicin
51A
EXTRACCIN
Extraer el guarnecido de la puerta (consultar 72A, Guarnecido de abrientes laterales, Guarnecido de la puerta lateral delantera).
18694
Desconectar el conector de alimentacin.
2
18595
Extraer el mecanismo del elevalunas.
Extraer las grapas (1) de fijacin del cristal. Extraer el cristal de los ejes del carrito de arrastre del elevalunas. Posicionar manualmente el cristal en posicin subido, Bloquear el cristal en posicin con cinta de enmascarar. Quitar los tornillos (2).
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin Efectuar la inicializacin del motor (consultar 87D, Elevalunas elctricos-techo solar, elevalunas elctrico: Inicializacin).
51A-5

Cerradura de puerta lateral trasera: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
Extraer el guarnecido de la puerta (consultar 72A, Guarnecido de abrientes laterales, guarnecido de la puerta trasera).
51A
4 1
18876
3 2
Extraer: - el montante fijo (4), - el cristal deslizante. La continuacin de la extraccin es idntica a la cerradura de puerta lateral delantera (consultar 51A, Mecanismo de abrientes laterales, cerradura de puerta lateral delantera).
18596
Extraer el lamelunas interior (1). Extraer: - la grapa de fijacin (2), - el cristal del eje del carrito de arrastre. Colocar el cristal en el fondo del cajn de la puerta Quitar los tornillos (3). Extraer: - parcialmente la corredera de la puerta, - el tornillo superior del montante fijo.
REPOSICIN
18696
Posicionar la cerradura en el gancho de sujecin (5) del cajn de la puerta. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
51A-6

Mecanismo del elevalunas manual de puerta lateral trasera: Extraccin - Reposicin
51A
EXTRACCIN
Extraer el guarnecido de la puerta (consultar 72A, Guarnecido de abrientes laterales, Guarnecido de la puerta delantera).
18787
Colocar una proteccin (pao o cartn) entre el mecanismo y el cristal a la altura del esprrago (2).
18786
Bascular la parte inferior del mecanismo (sin que el esprrago (2) salga de su alojamiento). Extraer: - el esprrago (2), - el mecanismo del elevalunas.
Extraer el cristal del eje del carrito de arrastre del elevalunas. Bloquear el cristal en posicin alta, con cinta de enmascarar. Quitar las tuercas de fijacin (1).
REPOSICIN
51A-7

Mecanismo del elevalunas elctrico de puerta lateral trasera: Extraccin - Reposicin
51A
EXTRACCIN
Extraer el guarnecido de la puerta (consultar 72A, Guarnecido de abrientes laterales, guarnecido de la puerta lateral trasera).
2
18692
Desconectar el conector de alimentacin. Extraer el mecanismo del elevalunas.

18596
Extraer la grapa (1) de fijacin del cristal. Extraer el cristal del eje del carrito de arrastre del elevalunas. Posicionar manualmente el cristal en posicin subido, bloquear el cristal en posicin con cinta de enmascarar. Quitar los tornillos (2).
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar la inicializacin del motor (consultar 87D, Elevalunas elctricos-Techo solar, Elevalunas elctrico: Inicializacin).
51A-8
CRISTALES
Cristal deslizante de puerta lateral delantera: Extraccin - Reposicin
54A
EXTRACCIN
Extraer el guarnecido de la puerta (consultar 72A Guarnecido de abrientes laterales, Guarnecido de la puerta delantera).
REPOSICIN
Verificar la colocacin de las grapas (3) de calzado con su junta de espuma. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
18595
Extraer: - el lamelunas interior del cristal (1), - las dos grapas de fijacin del cristal (2). Extraer el cristal de los ejes del carrito de arrastre.
18693
Extraer el cristal.
54A-1
CRISTALES
Cristal de la puerta lateral trasera: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
Extraer el guarnecido de la puerta (consultar 72A, Guarnecido de abrientes laterales, Guarnecido de la puerta trasera).
54A
4 1 5
18876
3 2
Extraer: - parcialmente la corredera de la puerta, - el tornillo (4) de fijacin superior del montante fijo, Girar el montante fijo un cuarto de vuelta, para extraerlo. Extraer: - el cristal deslizante,
18596
Extraer: - el lamelunas interior(1) del cristal, - la grapa (2) de fijacin del cristal. Extraer el cristal del eje del carrito de arrastre. Colocar el cristal en el fondo del cajn de la puerta Quitar los tornillos inferiores (3) del montante fijo.
- el cristal fijo teniendo cuidado de no pinzar el lamelunas del cristal exterior.
REPOSICIN
Verificar la colocacin de las grapas (5) de sujecin del guarnecido interior, antes de colocar el cristal fijo. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
54A-2
CRISTALES Cristal de luneta: Extraccin - Reposicin

B74 Utillaje especializado indispensable Ele. 1552 til para extraer los brazos del limpialuneta
54A
EXTRACCIN
1 2
19078-1
Soltar: - el guarnecido ,(2) - los guarnecidos (3).
19078-1
Extraer: - los tornillos (1) en ambos lados del portn, - el bequet de portn (segn el nivel de equipamiento), - el brazo del limpiaparabrisas trasero con ayuda del til (Ele. 1552).
5 4
19074
Extraer: - los tornillos (4), - el guarnecido del portn (5).
54A-3

B74
54A
10
19178
Pasar el hilo de corte (9) bajo el labio del sobremoldeado (10) inferior. Cortar el cordn de cola en la parte inferior.
13990
Proceder del mismo modo para el sobremoldeado superior. Extraer el cristal de luneta.
Extraer las juntas (6).
REPOSICIN
Para la preparacin y el pegado (consultar NT 560A Mtodo general de pegado de los cristales, 54A, Cristales). ATENCIN
Utilizar imperativamente cola de alto mdulo para el pegado del cristal de luneta.
18551
Desconectar: - el cableado de deshielo (7), - el amplificador de antena (8). Extraer el amplificador de antena(8). Proteger con cinta de enmascarar el entorno del cristal. Picar el cordn de cola con ayuda del hilo de corte, en la parte inferior izquierda.
54A-4

B74
54A
5418
Respetar el tamao del cordn de cola. Pegar el cristal de luneta (esta operacin requiere dos operarios). Repartir los juegos y enrasado. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
54A-5
CRISTALES Cristal de luneta abriente: Extraccin - Reposicin

K74 Utillaje especializado indispensable Ele. 1552 til para extraer los brazos del limpialuneta
54A
5
- el embellecedor del cerradero (3).
EXTRACCIN
19082
Quitar los tornillos (4). Soltar (5) la luz de stop sobreelevada. Desconectar la luz de stop sobreelevada.
19085
Extraer la tapa de acceso (1).
3 2
19083
Quitar los tornillos (6) del elemento aerodinmico. Extraer el brazo del limpiaparabrisas con ayuda del til (Ele. 1552).
19081
Extraer: - la tapa de las fijaciones de la luz de stop sobreelevada (2),
54A-6
CRISTALES Cristal de luneta abriente: Extraccin - Reposicin

K74
54A
90920
Soltar los equilibradores del portn, utilizando un destornillador plano, separar el clip de sujecin, sin sacarlo de su alojamiento.
19082
Extraer el cableado (7). Extraer: - los tornillos (8) de fijacin de la luneta abriente, - el cristal de luneta trasera abriente (esta intervencin requiere dos operarios).
REPOSICIN
54A-7
PROTECCIONES EXTERIORES Paragolpes delantero: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: seguridad).
55A
5
18781
Desconectar los conectores (5) de antiniebla (segn el nivel de equipamiento). Quitar los tornillos (6).
111404
Extraer las grapas (1) con una pinza de desgrapar.
7 4 2
3
111407
Extraer los clips (7).

111405
Extraer: - los tornillos (2), - la grapa (3) con una pinza de desgrapar, - los tornillos (4), - parcialmente las pantallas de paso de rueda delantero izquierdo y derecho.
55A-1
55A
I - PARTICULARIDAD DE LA EXTRACCIN DE LOS ANTINIEBLAS
9 12
111408
Extraer el paragolpes delantero (8) y (9), esta intervencin requiere dos operarios. Quitar los tornillos (12). Extraer el antiniebla.
111412
10
111409
Verificar el estado de las grapas (10).
11
111410
Desconectar la alimentacin (11) de los lavafaros (segn el nivel de equipamiento).
55A-2

II - PARTICULARIDAD DE LA EXTRACCIN DE LOS BURLETES
55A
III - PARTICULARIDAD DE LA EXTRACCIN DE LA REJILLA DE CALANDRA
15
13
111418
111418
14
14
16
17
111411 111414
Soltar el burlete (14). Extraer el burlete (13).
Quitar el tornillo (16). Soltar la rejilla (17). Extraer la rejilla (15).
55A-3

IV - PARTICULARIDAD DE LA EXTRACCIN DEL EMBELLECEDOR DE PARAGOLPES
55A
V - PARTICULARIDAD DE LA EXTRACCIN DE LA REJILLA CENTRAL
18
22
111418 111418
23 23 19 23 23 23 23 20
111414
23
111417
Soltar (23) la rejilla. Extraer la rejilla(22).
Quitar el tornillo (19). Soltar (20) la rejilla. Extraer la rejilla.
21
111415
Soltar (21) en toda su longitud, el embellecedor (18).
55A-4

VI - PARTICULARIDAD DE LA EXTRACCIN DE LOS SURTIDORES DEL LAVAFAROS
55A
25 24 28
111413
Extraer: - la grapa (24) de alimentacin del lavafaros, - los tornillos (25). Extraer el lavafaros por el exterior del paragolpes. Extraer el clip (28). Extraer los surtidores del lavafaros.
111420
27
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ADAPTACIN DE LA PIEZA DE RECAMBIO PARA EL MONTAJE DE LOS SURTIDORES DEL LAVAFAROS
Nota:
26
Taladrar el paragolpes segn el marcado cuando ste contenga los surtidores del lavafaros (antes de pintar).
111419
Soltar (26) la tapa del lavafaros (27).
55A-5
55A
29
111421
Utilizar: - una broca de 6 mm de dimetro, para recortar el lmite interno marcado(29), - una lima semi-redondeada para eliminar las partes salientes.
55A-6
PROTECCIONES EXTERIORES Paragolpes trasero: Extraccin - Reposicin

B74
55A
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: seguridad). Extraer las luces traseras
1
Extraer: - los tornillos (3) en cada lado del vehculo,
111422
- las pantallas del paso de rueda parcialmente.

19087
18968 18969
Extraer las grapas (4) de fijacin laterales. Extraer el paragolpes (esta operacin requiere dos operarios). Desconectar el conector de alimentacin de iluminadores de matrcula y de ayuda al estacionamiento (segn el nivel de equipamiento).
Extraer las grapas (2).
55A-7

B74
55A
REPOSICIN
19087
Aplicar masilla de estanquidad alrededor de los tornillos de fijacin (5).
55A-8

K74
55A
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: seguridad).
3
111483
Extraer las tapas (3) y los tornillos.
18825
Quitar los tornillos (1) de luces traseras. Desconectar los conectores. Extraer las luces traseras.
18969
Extraer las grapas (4).
19090
Quitar los tornillos (2) en cada lado del vehculo.
55A-9

K74
55A
REPOSICIN
111422
Extraer:
19090
- los tornillos (5) en cada lado del vehculo , - parcialmente las pantallas del paso de rueda.
Aplicar masilla de estanquidad alrededor de los tornillos (7).
8
18825 18968
Comenzar el apriete del piloto por el tornillo (8) de fijacin interior.
Extraer las grapas (6) de fijacin laterales. Extraer el paragolpes (esta operacin requiere dos operarios). Desconectar el conector del dispositivo de ayuda al estacionamiento (segn el nivel de equipamiento).
55A-10
PROTECCIONES EXTERIORES Banda del portn: Extraccin - Reposicin

K74 Utillaje especializado indispensable Car. 1363 til para extraer el cristal del retrovisor
55A
EXTRACCIN
18589
Quitar el tornillo central (1).
18593
Insertar el til (Car. 1363) entre el portn y el embellecedor. Hacer palanca en (2). Extraer el embellecedor (3).
REPOSICIN
Encajar en su sitio. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
55A-11
PROTECCIONES EXTERIORES
Moldura de la puerta delantera: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
55A
19093
Extraer el repetidor (1) de puerta utilizando un destornillador pequeo y plano. Desconectar el conector.
18971
Extraer el obturador. Presionar con ayuda de un destornillador en el espoln (2). Extraer la moldura deslizndola hacia la parte trasera del vehculo.
REPOSICIN
55A-12
Pantalla del paso de rueda delantero: Extraccin - Reposicin
55A
- la grapa (4) con una pinza de desgrapar, Pares de aprietem esprragos de la rueda 105 N.m - la pantalla del paso de rueda delantero.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares los esprragos de la rueda (105 N.m).
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: seguridad). Extraer la rueda.
111404
Extraer: - las grapas (1) con una pinza de desgrapar, - el tornillo (2).
111405
Extraer: - los tornillos (3),
55A-13
Pantalla del paso de rueda trasero: Extraccin - Reposicin
55A
Pares de aprietem esprragos de la rueda 105 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A ,Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: seguridad). Extraer la rueda.
1 2
111422
Extraer: - las grapas (1), - la grapa (2) con una pinza de desgrapar, - los tornillos (3), - la pantalla del paso de rueda.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares los esprragos de la rueda (105 N.m).
55A-14
ACCESORIOS EXTERIORES Rejilla de alero: Extraccin - Reposicin

Utillaje especializado indispensable Ele. 1552 til para extraer los brazos del limpialuneta
56A
Pares de aprietem brazos del limpiaparabrisas 12 N.m
3 4
EXTRACCIN
19094
Extraer la semi-rejilla en (3) y (4).
Nota:
2
18536
La extraccin de las semi-rejillas de alero es idntica para la derecha y la izquierda.
Extraer los brazos del limpiaparabrisas mediante el til (Ele. 1552). Extraer la junta (1). Extraer las grapas (2).
56A-1
ACCESORIOS EXTERIORES Rejilla de alero: Extraccin - Reposicin

REPOSICIN
56A
19095
Verificar el posicionamiento del deflector de la rejilla (5). Colocar y encajar la semi-rejilla de alero en (6).
Nota: La reposicin de las semi-rejillas de alero es idntica en la derecha y en izquierda. Colocar los brazos del limpiaparabrisas (las escobillas del limpiaparabrisas situadas en las marcas (7)). Apretar al par los brazos del limpiaparabrisas (12 N.m).
56A-2
ACCESORIOS EXTERIORES Retrovisor exterior: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
56A
18594
Extraer la tapa interior. Desconectar el conector (1). Extraer: - los tornillos (2), - el retrovisor.
REPOSICIN
56A-3
ACCESORIOS INTERIORES Tablero de a bordo: Extraccin - Reposicin

Utillaje especializado indispensable Ms. 1544 til para extraer el autorradio-Carminat Becker til para extraer el auto-radio Philips Material indispensable til de diagnstico
57A
4
Ms. 1373
1 2
Pares de aprietem tornillos del mdulo del airbag frontal del pasajero tornillo del volante tuerca del borne positivo tuerca del borne negativo 2 N.m
44 N.m
19061
11 N.m 6 N.m
Soltar: - el cubre-fijacin (1), - la fijacin del quitasol (2) utilizando un destornillador plano, despus abatir (3) el quitasol contra el parabrisas, - Extraer los quitasoles (4) lado izquierdo y derecho.
IMPORTANTE Antes de intervenir en un elemento del sistema de seguridad, bloquear imperativamente el calculador del airbag con el til de diagnstico (consultar 88C, Airbag y pretensores, proceso de bloqueo del calculador del airbag). Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo en el cuadro de instrumentos se enciende jo (con el contacto puesto).
IMPORTANTE Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (airbags o pretensores) cerca de una fuente de calor o de una llama: hay riesgo de que se activen los airbags o los pretensores.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A Batera: extraccin - Reposicin).
57A-1
57A
5 6 8
19062
111188
Extraer parcialmente las juntas del marco de la puerta. Soltar los guarnecidos superiores (5) lado izquierdo y derecho. Deslizar los guarnecidos (6) sujetando las grapas de fijacin.
111189
Soltar parcialmente los guarnecidos (9) del peldao trasero lado izquierdo y derecho.
111187
57A-2
57A
10
12
111190
111192
Extraer la tapa (10).
Soltar el guarnecido (12). Desconectar las conexiones. Tirar del volante al mximo y bloquearlo en posicin baja.
11
111191
Quitar los tornillos (11). Extraer el mando de frenos. Desconectar las conexiones.
13
111193
Empujar el mdulo del airbag (13) hacia arriba.
57A-3
57A
14
18455
111195
Soltar la grapa del mdulo presionando con un destornillador.
Quitar el tornillo (14). Poner las ruedas rectas. Extraer el volante.
16
15
111196
Aflojar los tornillos (15). Levantar la coquilla superior (16).

111194
Extraer el mdulo. Desconectar las conexiones.
57A-4
57A
17
19 20
111197
Soltar las grapas (17). Extraer: - la coquilla superior, - la coquilla inferior.

18797
Presionar en la pieza (19) para bloquear el contactor giratorio. Aflojar el tornillo (20). Desconectar las conexiones. Extraer el conjunto del contactor giratorio.
21 18
111198
Nota: Antes de extraer el contactor giratorio marcar su posicin, asegurndose de que las ruedas estn rectas y de que la marca del contactor giratorio, est correctamente colocada frente al ndice (18).
111199
57A-5
57A
26 22
111201
111203
Extraer la platina (22). Desconectar las conexiones.
Quitar el tornillo (26).
23
111204 111200
Extraer el cuadro de instrumentos.
Soltar el cerco del cuadro de instrumentos en (23).
27
24 25
111205 111202
Quitar el tornillo (27). Extraer la consola central (consultar 57A, Accesorios interiores, consola central).
Extraer el cerco del cuadro de instrumentos en (24) y (25).
57A-6
57A
28
111308
111306
Extraer el botn de arranque (28) empujndolo desde el interior hacia el exterior. Desconectar las conexiones.
Extraer el lector de DVD (si el vehculo est equipado) con el til (Ms. 1373).
111307
Extraer el auto-radio con ayuda del til (Ms. 1544) o el til (Ms. 1373) (segn el nivel de equipamiento). Desconectar las conexiones.
57A-7
57A
30
111305 111303
Soltar (30) el mando de climatizacin. Desconectar las conexiones.
29 31
111304
Soltar el guarnecido (29) que rodea el mando de climatizacin. Desconectar el lector de tarjeta.
111301
57A-8
57A
34
32
111302
111299
Extraer las tapas (32).
Extraer la pantalla (34). Desconectar las conexiones.
35
33
111300
Quitar los tornillos (33). Soltar la pantalla empujando hacia arriba. Extraer el captador de insolacin (35). Desconectar las conexiones.
111298
57A-9
57A
36
38
111282
111286
Soltar las rejillas (36) del tweeter de los lados derecho e izquierdo.
37
39
111287 111281
Soltar (39) el guarnecido del portaobjetos.
Extraer los tweeters (37). Desconectar las conexiones.
57A-10
57A
40
42
111283 111280
Soltar el guarnecido (42). Desconectar el contactor de inhibicin.
41
43
111285
Desconectar las conexiones (41) del airbag del pasajero.
111279
57A-11

REPOSICIN
57A
I - PARTICULARIDADES DEL AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO
44
111278
46
Memorizar el recorrido de los diferentes cableados. Desconectar los iluminadores (44) bajo el tablero de a bordo a los lados derecho e izquierdo. Extraer el tablero de a bordo con precaucin. Colocar el mdulo del airbag. PARTICULARIDADES DEL AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO Apretar al par los tornillos del mdulo del airbag frontal del pasajero (2 N.m)(46). II - PARTICULARIDADES DE LA REPOSICIN DEL TABLERO DE A BORDO
111276
45
111276
47
Quitar los tornillos (45). Extraer el mdulo del airbag.
111277
Presentar el tablero de a bordo. Conectar los tweeters. Introducir el tablero de a bordo en las grapas de sujecin (47) (verificar el estado de las grapas, sustituirlos si es necesario).
57A-12

Asegurarse de la correcta higiene del cableado elctrico. Poner los tornillos del tablero de a bordo comenzando por los tornillos centrales. Proceder en el orden inverso de la extraccin. III - PARTICULARIDADES DEL CONTACTOR GIRATORIO
57A
IV - PARTICULARIDADES DEL VOLANTE
18835
47
111198
ATENCIN El volante debe entrar libremente en las acanaladuras (las acanaladuras poseen unos posicionadores). No estropear las acanaladuras de los posicionadores. Sustituir imperativamente el tornillo del volante despus de cada desmontaje. Apretar al par el tornillo del volante (44 N.m). V - PARTICULARIDADES DEL AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR
Asegurarse de que las ruedas estn rectas. Colocar el conjunto del contactor giratorio. Conectar los diferentes conectores. Verificar que la marca del contactor giratorio est correctamente colocada frente al ndice (48).
IMPORTANTE En la conexin del airbag frontal del conductor, conectar imperativamente el cable de masa antes que los dos conectores.
49
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-Reposicin).
18797
Apretar el tornillo (49) del conjunto bajo el volante.
57A-13

Apretar a los pares: - la tuerca del borne positivo (11 N.m), - la tuerca del borne negativo (6 N.m). IMPORTANTE Desbloquear el calculador del airbag utilizando el til de diagnstico (consultar 88C, Airbags y pretensores, Proceso de bloqueo del calculador del airbag).
57A
57A-14
ACCESORIOS INTERIORES
Aireador del tablero de a bordo: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
AIREADOR CENTRAL DEL TABLERO DE A BORDO
57A
111310
Extraer el embellecedor del tablero de a bordo.
111309
Quitar los tornillos (1). Extraer el aireador central.
REPOSICIN
57A-15
ACCESORIOS INTERIORES Consola central: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
57A
4 1 4
111255 111259
Soltar en (3) y en (4) la parte superior de la consola. Desconectar las conexiones.
111256
111254
Soltar el fuelle (2).
Extraer el conjunto cenicero (5) completo.
57A-16
ACCESORIOS INTERIORES Consola central: Extraccin - Reposicin
57A
111260
111257
Extraer la consola (8) y (9).
REPOSICIN
111268
Desconectar las conexiones (7).
57A-17
ACCESORIOS INTERIORES Quitasol: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
57A
3 4
19061
Extraer el cubre-fijacin (1). Extraer la fijacin (2) del quitasol con un destornillador plano. Abatir (3) el quitasol contra el parabrisas. Extraer el quitasol (4).
REPOSICIN
57A-18
ACCESORIOS INTERIORES Empuadura de sujecin: Extraccin - Reposicin

57A
EXTRACCIN
1
19070
Extraer los clips (1), con el til (Car. 1597). Extraer la empuadura.
REPOSICIN
57A-19
Estanquidad e insonorizacin
68A
INSONORIZACIN
X74
DICIEMBRE 2004
Edition Espagnole
Renault s.a.s. 2005

Sumario
68A
INSONORIZACIN Insonorizante de capot delantero: Extraccin Reposicin
68A-1
INSONORIZACIN
Insonorizante de capot delantero: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
68A
111328
Extraer: - las grapas (1) con una pinza para desgrapar, - el insonorizante del capot.
REPOSICIN
68A-1
Guarnecidos y tapicera
71A
GUARNECIDO INTERIOR DE CARROCERA GUARNECIDO DE ABRIENTES LATERALES GUARNECIDO DE ABRIENTES NO LATERALES ARMADURAS Y DESLIZADERAS DE LOS ASIENTOS DELANTEROS
72A
73A
75A
X74
DICIEMBRE 2004
Edition Espagnole
Renault s.a.s. 2005

Sumario
71A
GUARNECIDO INTERIOR DE CARROCERA Guarnecido del techo: Extraccin - Reposicin Guarnecido de peldao delantero: Extraccin Reposicin Guarnecido inferior de pie medio: Extraccin Reposicin Guarnecido de peldao trasero: Extraccin Reposicin Guarnecido del montante del parabrisas: Extraccin Reposicin Guarnecido lateral de la bandeja trasera: Extraccin Reposicin Guarnecido del faldn trasero: Extraccin Reposicin 71A-1
75A
ARMADURAS Y DESLIZADERAS DE LOS ASIENTOS DELANTEROS Asiento delantero completo: Extraccin - Reposicin 75A-1
71A-6
71A-7
71A-8
71A-9
71A-10
71A-11
72A
GUARNECIDO DE ABRIENTES LATERALES Guarnecido de la puerta lateral delantera: Extraccin Reposicin Guarnecido de la puerta lateral trasera: Extraccin Reposicin
72A-1
72A-4
73A
GUARNECIDO DE ABRIENTES NO LATERALES Guarnecido del portn: Extraccin - Reposicin 73A-1
GUARNECIDO INTERIOR DE CARROCERA Guarnecido del techo: Extraccin - Reposicin

71A
EXTRACCIN
5 3 4 6
19062
Extraer parcialmente la junta del marco de puerta. Soltar los guarnecidos en la parte superior (5). Deslizar los guarnecidos (6) manteniendo las grapas de fijacin.
19061
Soltar: - las tapas de fijacin (1), - las fijaciones del quitasol (2), y despus abatir (3) los quitasoles contra el parabrisas. Extraer el quitasol (4).
18550
Desconectar los conectores (7) (segn el nivel de equipamiento).
71A-1
71A
8 10
111388
Extraer el portagafas (8) y las asas de sujecin con ayuda del til (Car. 1597).
111393
Extraer con ayuda del til (Car. 1597) el soporte (10) del quitasol.
11
111394
111396
Soltar la tapa (9).
Extraer el cristal (11) del plafonier.
71A-2
71A
13
111397
14
Soltar el plafonier.
18880
Extraer el guarnecido del retrovisor interior, ejerciendo una presin en la semi-coquilla superior (13), y tirar simultneamente de la semi-coquilla inferior(14).
12
Desconectar los conectores.
111395
Soltar el botn de mando (12) del techo solar (si el vehculo est equipado).
15
16
19065
Soltar los guarnecidos en la parte superior (15) con una pinza de desgrapar. Extraer los guarnecidos (16).
71A-3
71A
19
20
111400
17
20
111389
Extraer parcialmente: - las juntas del marco de las puertas, - los guarnecidos superiores del pie medio en (17) sin extraer la correa del guarnecido.
97193
Soltar: - el plafonier (19), - las grapas (20).
18
Extraer parcialmente el guarnecido de custodia (consultar 71A, Guarnecido interior de carrocera, Guarnecido de custodia).
111399
Extraer el cristal (18) del plafonier.
71A-4
71A
21
111398
Extraer con precaucin la junta del marco (21). Extraer el guarnecido del techo por el maletero.
REPOSICIN
71A-5
GUARNECIDO INTERIOR DE CARROCERA

Guarnecido de peldao delantero: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
71A
3
19065
Soltar el guarnecido de la parte superior (1). Extraer el guarnecido (2). Extraer parcialmente el guarnecido (3) del peldao trasero.
19064
Recular el asiento delantero al mximo. Soltar el guarnecido en toda su longitud (4). Extraer el guarnecido (5).
REPOSICIN
71A-6

Guarnecido inferior de pie medio: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN
71A
19065
Soltar el guarnecido de la parte superior (1). Extraer el guarnecido (2).
REPOSICIN
71A-7

Guarnecido de peldao trasero: Extraccin - Reposicin
EXTRACCIN REPOSICIN
71A
19065
Soltar el guarnecido de la parte superior (1). Extraer el guarnecido (2). Extraer el cojn del asiento trasero.
19063
Avanzar el asiento delantero al mximo. Soltar: - el guarnecido en la parte delantera (3), - el guarnecido en (4).
71A-8

Guarnecido del montante del parabrisas: Extraccin - Reposicin
71A
EXTRACCIN
REPOSICIN
3 4
1 7 2
19061
18550
Soltar: - el cubre-fijacin (1), - la fijacin del quitasol (2), y despus abatir (3) el quitasol contra el parabrisas. Extraer el quitasol (4).
Verificar el clipsado de las grapas de fijacin (7). Presentar y encajar el guarnecido en su sitio. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
5 6
19062
Extraer parcialmente la junta del marco de puerta. Soltar el guarnecido de la parte superior (5). Deslizar el guarnecido (6) sujetando las grapas de fijacin.
71A-9

Guarnecido lateral de la bandeja trasera: Extraccin - Reposicin
B74
71A
EXTRACCIN
4 2 1
19066
Extraer: - parcialmente la junta del maletero, - el tornillo (1). Desencajar la bandeja en (2). Mantener en posicin el guarnecido de custodia (3) y desencajar la bandeja en (4).
REPOSICIN
71A-10

Guarnecido del faldn trasero: Extraccin - Reposicin
B74
71A
EXTRACCIN
1
19068
Extraer: - las grapas (1), - los tornillos (2) de fijacin de la anilla de remolcado, - el guarnecido.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Nota: Respetar el sentido de montaje de la anilla de remolcado.
71A-11
GUARNECIDO DE ABRIENTES LATERALES

Guarnecido de la puerta lateral delantera: Extraccin - Reposicin
72A
EXTRACCIN
I - PRIMER MTODO DE EXTRACCIN DE LA PLATINA ELEVALUNAS Proteger el guarnecido (con un cuchillo para masilla), y con una pinza de desgrapar, soltar la platina del elevalunas (4) (en la parte trasera). Desconectar los conectores.
18590
Soltar el obturador. Quitar el tornillo (1). Soltar: - el mando (2) del retrovisor elctrico y desconectar el conector, - el cubre-fijacin del retrovisor exterior.
3
18789
72A-1

72A
II - SEGUNDO MTODO DE EXTRACCIN DE LA PLATINA ELEVALUNAS
6
18790 19071
Soltar la tapa (8) de fijacin del cable de mando de apertura utilizando un destornillador plano. Desconectar el altavoz, el iluminador de la puerta. Extraer el guarnecido de la puerta.
REPOSICIN
18465
Hacer un nudo corredizo en el extremo de un cable elctrico con funda de 3 mm. Insertar el lazo obtenido en (5), entre el guarnecido y el labio de la platina, en toda su periferia. Tirar del cable (6) y extraer la platina (7). Con la pinza de desgrapar, soltar el guarnecido de la puerta.
18791
Mantener el mando de apertura interior en posicin cerrada. Encajar el conjunto tapa y cable (9) en su sitio.
72A-2

72A
IMPORTANTE Sustituir la junta de estanquidad del guarnecido de puerta tras cada extraccin. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
72A-3

Guarnecido de la puerta lateral trasera: Extraccin - Reposicin
72A
EXTRACCIN
1 2
3
18597
18790
Soltar el obturador. Extraer: - el tornillo (1), - la platina del elevalunas (2) (consultar 72A, Guarnecido de abrientes laterales, Guarnecido lateral de la puerta delantera, - los tornillos (3), - el guarnecido de la puerta, con una pinza de desgrapar.
Soltar la tapa (4) de fijacin del cable de mando de apertura utilizando un destornillador plano. Desconectar el altavoz, el iluminador de la puerta. Extraer el guarnecido de la puerta.
REPOSICIN
Nota: En los vehculos equipados con elevalunas manual, extraer la manivela con una pinza de desgrapar.
18791
Mantener el mando de apertura interior en posicin cerrada. Encajar el conjunto de tapa y cable (5) en su sitio.
72A-4

Guarnecido de la puerta lateral trasera: Extraccin - Reposicin
72A
IMPORTANTE Sustituir la junta de estanquidad del guarnecido de la puerta tras cada extraccin.
18788
Verificar el clipsado de la grapa(6). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
72A-5
GUARNECIDO DE ABRIENTES NO LATERALES Guarnecido del portn: Extraccin - Reposicin

EXTRACCIN
73A
PARTICULARIDAD DE LA EXTRACCIN DE LAS LUCES TRASERAS
19078-1
Soltar: - el guarnecido (1), - los guarnecidos (2) con una pinza para desgrapar. Extraer las luces. Desconectar los conectores.
19074
Extraer los obturadores y los tornillos de fijacin (5).
REPOSICIN
19074
Quitar los tornillos (3). Soltar el guarnecido del portn (4).
73A-1
ARMADURAS Y DESLIZADERAS DE LOS ASIENTOS DELANTEROS
Asiento delantero completo: Extraccin - Reposicin
75A
Pares de aprietem tuercas de jacin del asiento delantero tuerca del borne positivo tuerca del borne negativo 44 N.m 11 N.m 6 N.m
IMPORTANTE Antes de intervenir en un elemento del sistema de seguridad, bloquear imperativamente el calculador del airbag con el til de diagnstico (consultar 88C, Airbags y pretensores, proceso de bloqueo del calculador del airbag). Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo en el cuadro de instrumentos se enciende jo (con el contacto puesto).
18828
Soltar el cinturn de seguridad presionando, con un destornillador, en el cerrojo (1). Levantar el vehculo.
IMPORTANTE Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (airbags o pretensores) cerca de una fuente de calor o de una llama: hay riesgo de que se activen los airbags y los pretensores.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador de dos columnas: Seguridad). Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A Batera: Extraccin-Reposicin). Proteger: - el guarnecido del peldao delantero,
18973
- la moqueta.
Extraer los obturadores y las tuercas (2) de fijacin del asiento. Bajar el vehculo. Extraer el asiento (esta intervencin requiere dos operarios).
75A-1
ARMADURAS Y DESLIZADERAS DE LOS ASIENTOS DELANTEROS
Asiento delantero completo: Extraccin - Reposicin

REPOSICIN
3 5
75A
6 7
18973 18630
ATENCIN Respetar imperativamente el orden de apriete del asiento: - tuerca (5) trasera lado escape, - tuerca (6) delantera lado escape, - tuerca (7) trasera lado exterior, - tuerca (8) delantera lado exterior. Apretar al par las tuercas de fijacin del asiento delantero (44 N.m)
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin-Reposicin). Apretar a los pares: IMPORTANTE Antes de realizar el montaje del asiento, controlar visualmente el estado de los conectores en la armadura del asiento (3) y en la carrocera(4). Colocar el asiento en su sitio. Levantar el vehculo. IMPORTANTE Desbloquear el calculador del airbag utilizando el til de diagnstico (consultar 88C, Airbags y pretensores, Proceso de bloqueo del calculador del airbag). - la tuerca del borne positivo (11 N.m) - la tuerca del borne negativo (6 N.m)
18829
75A-2
Motor y perifricos
INYECCIN DISEL INYECCIN GASOLINA
ENERO 2005
"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
EDITION ESPAGNOLE
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Renault s.a.s. 2005
Motor y Perifricos
Sumario
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13B INYECCIN DISEL

Inyeccin EDC15 C13 N de programa: CB N Vdiag: 1D Preliminares Ficha de diagnstico Consignas de limpieza Funcionamiento del sistema Asignacin de las vas del calculador Sustitucin de rganos Configuraciones y aprendizajes Cuadro recapitulativo de los fallos Interpretacin de los fallos Control de conformidad Cuadro recapitulativo de los estados Interpretacin de los estados Cuadro recapitulativo de los parmetros Interpretacin de los parmetros Cuadro recapitulativo de los mandos Interpretacin de los mandos Efectos cliente rbol de localizacin de averas Test Inyeccin EDC16 N de programa: C1 N Vdiag: 08, 10, 14 Preliminares Ficha de diagnstico Consignas de limpieza Funcionamiento del sistema Asignacin de las vas del calculador Sustitucin de rganos Cuadro recapitulativo de los fallos Interpretacin de los fallos Control de conformidad Cuadro recapitulativo de los estados Interpretacin de los estados Cuadro recapitulativo de los parmetros Cuadro recapitulativo de los mandos Interpretacin de los mandos Efectos cliente rbol de localizacin de averas Test
17B INYECCIN GASOLINA

Inyeccin Sagem 3000 N de programa: AC52 N Vdiag: 08 Preliminares Ficha de diagnstico Funcionamiento del sistema Asignacin de las vas del calculador Sustitucin de rganos Configuraciones y aprendizajes Cuadro recapitulativo de los fallos Interpretacin de los fallos Control de conformidad Cuadro recapitulativo de los estados Interpretacin de los estados Cuadro recapitulativo de los parmetros Interpretacin de los parmetros Cuadro recapitulativo de los mandos Interpretacin de los mandos Efectos cliente rbol de localizacin de averas Inyeccin MOTRONIC ne7 4.6 N de programa: 13 N Vdiag: 04 Preliminares Ficha de diagnstico Funcionamiento del sistema Asignacin de las vas del calculador Sustitucin de rganos Configuraciones y aprendizajes Cuadro recapitulativo de los fallos Interpretacin de los fallos Control de conformidad Cuadro recapitulativo de los estados 113 Interpretacin de los estados Cuadro recapitulativo de los parmetros Interpretacin de los parmetros Cuadro recapitulativo de los mandos Interpretacin de los mandos Efectos cliente rbol de localizacin de averas
13B-1 13B-6 13B-8 13B-10 13B-17 13B-20 13B-23 13B-25 13B-28 13B-120 13B-154 13B-155 13B-172 13B-174 13B-177 13B-178 13B-195 13B-196 13B-210
17B-1 17B-6 17B-8 17B-22 17B-25 17B-27 17B-29 17B-34 17B-105 17B-143 17B-145 17B-163 17B-165 17B-173 17B-174 17B-180 17B-181
13B-1 13B-6 13B-8 13B-10 13B-18 13B-20 13B-23 13B-27 13B-129 13B-173 13B-174 13B-199 13B-202 13B-233 13B-225 13B-226 13B-233
17B-1 17B-6 17B-8 17B-11 17B-14 17B-15 17B-16 17B-19 17B-87 17B17B-115 17B-123 17B-125 17B-128 17B-129 17B-135 17B-136
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EDC15 C13 N de programa: CB N Vdiag: 1D
INYECCIN DISEL Diagnstico - Preliminares
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1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculo: LAGUNA II fase 2 Funcin concernida: Inyeccin disel Nombre del calculador: BOSCH EDC15C13 N de programa: CB N de Vdiag: 1D 2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP + sonda CAN Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multmetro El. 1674 El. 1590 El. 1681 3. RECUERDEN Mtodo Para ahorrar energa, la UCH del vehculo interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, es posible forzar el + APC durante 1 h aplicando el proceso siguiente: pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante. Nota: Los calculadores derecho e izquierdo de lmparas de xenn estn alimentados al encender las luces de cruce. Su diagnstico slo podr realizarse despus de poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto forzado) y el encendido de las luces de cruce. Clip + sonda CAN Bornier unin calculador Bornier universal
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Fallos Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc..), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.
Efectos cliente - rbol de localizacin de averas Si el control, con ayuda del til de diagnstico, es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por efectos cliente. En la pgina siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del mtodo global que hay que seguir
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4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO Realizar un prediagnstico del sistema* * Verificar la carga de la batera, el correcto estado de los fusibles y el nivel en el depsito.
Imprimir la ficha de diagnstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparacin o Nota Tcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo con calculador?
no Consultar el ALP n 1
s Lectura de los fallos
Existencia de fallos
no Control de conformidad
s Tratamiento de los fallos presentes El sntoma persiste
no
Avera resuelta
Tratamiento de los fallos memorizados
s Utilizar los ALP (rboles de localizacin de averas) no
El sntoma persiste
Avera resuelta
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
s s Contactar con el telfono tcnico y con la Ficha de Diagnstico rellenada
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4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin) Control de los cableados Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensiones, de resistencias y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado).
Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin.
Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado.
Control de resistencia Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
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5. FICHA DE DIAGNSTICO ATENCIN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO Esta ficha se solicita sistemticamente: q en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, q para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, q para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos : verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, emplear los tiles adecuados.
7. CONSIGNAS DE LIMPIEZA QUE SE DEBEN RESPETAR IMPERATIV AMENTE DURANTE UNA INTERVENCIN EN EL SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE AL PRESIN TA Riesgos inherentes a la contaminacin El sistema es muy sensible a la contaminacin. Los riesgos inducidos por la introduccin de la contaminacin son: daos o destruccin del sistema de inyeccin de alta presin y del motor, el gripado o la no estanquidad de un elemento. Todas las intervenciones de Post-Venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado una operacin en buenas condiciones de limpieza significa que ninguna impureza (partculas de unas micras) haya penetrado en el sistema durante su desmontaje o en los circuitos por los racores de carburante. Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores.
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FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Inyeccin
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador
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Pgina 1 / 2
Identificacin administrativa Fecha Ficha cumplimentada por VIN Motor til de diagnstico Versin de puesta al da CLIP 2 0
Sensacin del cliente

579 No arranca - avera 570 Calado - mal arranque en fro 571 Calado - mal arranque en caliente Tirones - baches Humos - olor a humo de escape
586 573
Arranque difcil Falta de potencia
572 520
Ralent - Rgimen inestable Ruido anormal, vibraciones
574 576
569
Arranque difcil Sus precisiones:
Otro
q
Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

001 002 003 004 En fro En caliente En parado De forma intermitente Sus precisiones: 005 006 007 Circulando Al paso de las velocidades Al acelerar 008 009 010 Al desacelerar Avera repentina Degradacin progresiva
Otro
q
Documentacin utilizada para el diagnstico Mtodo de diagnstico utilizado
Tipo de manual de diagnstico: N del manual de diagnstico:
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
Esquema elctrico utilizado N de la Nota Tcnica del Esquema Elctrico: Otras documentaciones Ttulo y / o referencia: FD 01 Ficha de Diagnstico
pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Inyeccin
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Identificacin del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema
Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin): Referencia calculador Nmero de proveedor Nmero de programa Versin software N calibracin VDIAG
q
Fallos detectados en el til de diagnstico

N fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizacin
Contexto fallo durante su aparicin

N estado o parmetro Ttulo del parmetro Valor Unidad
Informaciones especficas del sistema
Descripcin:
Informaciones complementarias
Qu elementos le han llevado a sustituir el calculador? Qu otras piezas han sido sustituidas? Otras funciones que fallan? Sus precisiones:
FD 01 Ficha de Diagnstico
INYECCIN DISEL Diagnstico - Consignas de limpieza
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I - RIESGOS INHERENTES A LA POLUCIN El sistema de inyeccin directa de alta presin es muy sensible a la contaminacin. Los riesgos inducidos por la introduccin de la contaminacin son: daos o destruccin del sistema de inyeccin de alta presin, el gripado de un elemento, la no estanquidad de un elemento. Todas las intervenciones de Post-Venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado una operacin en buenas condiciones de limpieza significa que ninguna impureza (partcula de unas micras) haya penetrado en el sistema durante su desmontaje. Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores. Cules son los elementos que contaminan? las virutas metlicas o de plstico, la pintura, las fibras: de cartn, de pincel, de papel, de ropa, de pao, los cuerpos extraos tales como los cabellos, el aire ambiental etc. ATENCIN Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin ya que se corre el riesgo de daar las conexiones. Adems, la humedad puede penetrar en los conectores y crear problemas de uniones elctricas.
II - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR ANTES DE INTERVENIR ATENCIN Antes de realizar cualquier intervencin en el sistema de inyeccin de alta presin, proteger: las correas de accesorios y de distribucin, los accesorios elctricos (motor de arranque, alternador, bomba de direccin asistida elctrica), la parte frontal del volante motor, para evitar que se filtre gasleo en la friccin del embrague. Conseguir unos tapones para los racores que hay que abrir (coleccin de tapones de venta en el Almacn de Piezas de Recambio). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los tapones deben ser desechados (una vez utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no basta para que se puedan volver a utilizar). Los tapones no utilizados tambin deben desecharse.
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Para el almacenado de las piezas que van a ser extradas, asegurarse de que se dispone de bolsas de plstico que se pueden cerrar hermticamente varias veces. Hay menos riesgo de que las piezas as almacenadas estn sometidas a las impurezas. Las bolsas son de uso nico; hay que tirarlas una vez utilizadas. Conseguir una toallita de limpieza que no suelte pelusas (toallitas con referencia 77 11 211 707). Est prohibido utilizar paos o papeles clsicos para la limpieza. En efecto, stos sueltan pelusas y pueden ensuciar el circuito de carburante. Cada pao se utilizar una sola vez. Utilizar un producto de limpieza que no se haya usado antes durante una intervencin (un producto de limpieza usado contiene impurezas). Echarlo en un recipiente que no contenga impurezas. Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos). Limpiar los racores que hay que abrir utilizando el pincel y el producto de limpieza. Soplar con aire comprimido las partes limpiadas (tiles, banco, as como piezas, racores y zonas del sistema de inyeccin). Verificar que no queden pelos del pincel. Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario. Si se utilizan guantes de proteccin, para evitar la introduccin de cualquier tipo de suciedad, recubrir los guantes de cuero con guantes de ltex.
III - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR DURANTE LA INTERVENCIN Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el Almacn de Piezas de Recambio. Los tapones no deben en ningn caso ser reutilizados. Cerrar la bolsa hermticamente, incluso si se va a volver a abrir poco tiempo despus. El aire ambiental es un vector de polucin. Todo elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa hermtica de plstico. Una vez abierto el circuito, est estrictamente prohibido utilizar un pincel, producto de limpieza, un fuelle, un escobn o un pao clsico. En efecto, estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema. En caso de cambiar un elemento por otro nuevo, no desembalar el nuevo componente hasta su colocacin en el vehculo.
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INYECCIN DISEL Diagnstico - Funcionamiento del sistema
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Sinptico del sistema El sistema de inyeccin de alta presin tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de gasleo precisa en un instante determinado. Est equipado con un calculador de 112 vas de marca BOSCH y de tipo EDC15C13. El sistema consta: de una pera de cebado, de un filtro de gasleo, de una bomba de alta presin, de una electrovlvula fijada en la bomba que regula la alta presin, de una rampa de inyeccin, de un captador de presin de carburante, de cuatro inyectores electromagnticos, de un captador de temperatura de gasleo, de un captador de temperatura del agua, de un captador de temperatura del aire anterior, de un captador de referencia del cilindro, de un captador de rgimen del motor, de un captador de presin de sobrealimentacin, de una electrovlvula de reciclaje de los gases de escape, de un potencimetro del pedal del acelerador, de un captador de presin atmosfrica integrado en el calculador de inyeccin, de un caudalmetro, de una electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin, de una electrovlvula de mariposa estranguladora. El sistema de inyeccin directa de alta presin "Common Rail" funciona en modo secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina). Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin, reducir los ruidos de funcionamiento, disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes y proporcionar desde los regmenes bajos un par motor importante. La bomba de alta presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El actuador situado en la bomba controla la cantidad de gasleo suministrada en funcin de la demanda determinada por el calculador. La rampa alimenta cada inyector a travs de un tubo de acero.
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a) El calculador: Determina el valor de presin de inyeccin necesario para el correcto funcionamiento del motor y despus pilota el regulador de presin. Verifica que el valor de la presin es correcto analizando el valor transmitido por el captador de presin situado en la rampa. Determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo correcta y el momento en el que hay que iniciar la inyeccin, Pilota elctrica e individualmente cada inyector tras haber determinado estos dos valores. El caudal inyectado al motor se determina en funcin: del tiempo que dura el pilotaje del inyector, de la presin de la rampa (regulada por el calculador), de la velocidad de apertura y de cierre del inyector, de la carrera de la aguja (determinada por una constante para un tipo de inyector), del caudal hidrulico nominal del inyector (nico en cada inyector). El calculador controla: la regulacin del ralent, el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin, el control de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin de la rampa), el mando del grupo motoventilador, la climatizacin (funcin bucle fro), la funcin regulador-limitador de velocidad, el pilotaje del pre-postcalentamiento, el pilotaje de los testigos a travs de la red multiplexada. La bomba de alta presin es alimentada a baja presin por una bomba de cebado integrada (bomba de transferencia). sta alimenta la rampa cuya presin es controlada, para la carga por parte del actuador de caudal y para la descarga por parte de las vlvulas de los inyectores. Las cadas de presin se pueden compensar de este modo. El actuador de caudal permite a la bomba de alta presin suministrar solamente la cantidad de gasleo necesaria para mantener la presin en la rampa. Gracias a este elemento, la generacin de calor se minimiza y el rendimiento del motor aumenta. Para descargar la rampa utilizando las vlvulas de los inyectores, las vlvulas son pilotadas mediante pequeas impulsiones elctricas: lo suficientemente pequeas como para no abrir el inyector, (paso por el circuito de retorno procedente de los inyectores), lo suficientemente amplias como para abrir las vlvulas y descargar la rampa.
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b) Unin multiplexada entre los diferentes calculadores del vehculo. El sistema electrnico que equipa este vehculo es multiplexado. Esto permite el dilogo entre los diferentes calculadores del vehculo. Por ello: el encendido de los testigos de fallos en el cuadro de instrumentos se hace a travs de la red multiplexada, la transmisin de los fallos del vehculo se hace a travs de la red multiplexada, supresin del captador de velocidad del vehculo en la caja de velocidades. La informacin de la velocidad del vehculo del cuadro de instrumentos se transmite por el calculador del ABS por unin almbrica, y es emitida en la red multiplexada por el cuadro de instrumentos. Los principales usuarios de la informacin de la velocidad vehculo son el calculador de inyeccin y el calculador del airbag. Algunos vehculos adoptan un captador de deteccin de agua en el gasleo, situado en el filtro. En caso de presencia de agua en el gasleo, el testigo naranja "inyeccin y pre-postcalentamiento" se enciende. IMPORTANTE El motor no debe funcionar con: Un gasleo que contenga ms de 10 % de dister, De gasolina, ni siquiera en cantidad nfima. El sistema puede inyectar el gasleo en el motor hasta una presin de 1.350 bares. Verificar antes de cada intervencin que la rampa de inyeccin ya no tenga presin y que la temperatura del carburante no sea demasiado alta. En las intervenciones en el sistema de inyeccin de alta presin hay que respetar las consignas de limpieza y de seguridad enunciadas en este documento. Se prohbe desmontar el interior de la bomba y de los inyectores. Slo pueden ser sustituidos el actuador de caudal, el captador de temperatura del gasleo y el Venturi. Por medidas de seguridad, est estrictamente prohibido aflojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. Se prohbe, para problemas de polucin del circuito, extraer el captador de presin de la rampa de carburante. En caso de fallar el captador de presin, es necesario sustituir el captador de presin, la rampa y los tubos de alta presin. Est estrictamente prohibido extraer cualquier polea de la bomba de inyeccin que tenga el nmero 070 575. En caso de sustituir la bomba, sustituir la polea. Se prohbe alimentar directamente con + 12 V cualquier componente del sistema. El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos estn prohibidos. No arrancar el motor sin que la batera est correctamente conectada. Desconectar el calculador de inyeccin mientras se realizan soldaduras en el vehculo.
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c) Funciones incorporadas: Ayuda a la gestin de la climatizacin: En el caso de los modelos climatizados, el sistema EDC15 ofrece la posibilidad de desactivar el aire acondicionado a travs de la UCH, en algunas condiciones de utilizacin: interrupcin voluntaria del conductor, a lo largo de las fases de arranque, en caso de sobrecalentamiento (para reducir la potencia que tiene que suministrar el motor), cuando el rgimen se mantiene a un nivel muy alto (proteccin del compresor), a lo largo de las fases transitorias (tales como las fuertes demandas de aceleracin para adelantar, anticalado y despegado). Estas condiciones slo se tienen en cuenta cuando no se producen de forma repetida, para evitar las inestabilidades del sistema (desactivaciones intempestivas), durante la obtencin de determinados fallos.
Gestin de la climatizacin en bucle fro: La climatizacin es del tipo bucle fro, su gestin se reparte entre varios calculadores. El calculador de inyeccin se encarga de: autorizar la demanda de fro en funcin: de la presin del fluido refrigerante, de la temperatura del agua del motor y del rgimen del motor, calcular la potencia absorbida por el compresor a partir de la presin del fluido refrigerante, solicitar el pilotaje de los GMV, en funcin de la velocidad del vehculo, de la presin del fluido refrigerante y de la temperatura del agua del motor. El conductor va a demandar la puesta en marcha de la climatizacin a travs del selector de ventilacin acoplado a un interruptor. Esta demanda de fro es autorizada o no en funcin de la presin medida. Si esta presin est fuera de los limites de funcionamiento, la estrategia bucle fro no se activa. La autorizacin del acondicionador de aire la proporciona el calculador de inyeccin 2 a 8 segundos despus de arrancar el motor. La activacin del compresor se prohbe en funcin de las condiciones siguientes. Rgimen del motor inferior a 3.000 100 r.p.m. inferior a 2.250 100 r.p.m. inferior a 675 50 r.p.m. Velocidad del vehculo inferior a 110 2 km/h inferior a 20 3 km/h ... Cajetn del pedal del acelerador fuerte cambio de posicin (variacin rpida) posicin superior a 46 2% pie levantado
Gestin de los Termosumergidos: Para mejorar el arranque en fro, el vehculo est equipado de termosumergidos. La UCH gestiona y controla estos termosumergidos. El calculador de inyeccin autoriza o no el pilotaje de los termosumergidos segn las fases de funcionamiento y las necesidades de potencia del motor. El nmero de termosumergidos mximo que puede ser pilotado es de tres, su pilotaje depende esencialmente de la temperatura del agua y de la temperatura del aire.
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Gestin del regulador/limitador de velocidad: La funcin de regulacin de velocidad del vehculo permite, cuando es activada, mantener la velocidad del vehculo en un valor seleccionado independientemente de las condiciones de circulacin encontradas. El conductor puede con ayuda de los botones de control, aumentar o disminuir la velocidad del vehculo. Si el conductor quiere superar la velocidad de consigna, puede: Presionar en el pedal del acelerador y superar la velocidad de consigna (el vehculo retomar la velocidad de consigna inicial una vez que el conductor suelte el pedal), presionar los botones de mando del sistema. La funcin de regulacin de velocidad puede ser deseleccionada por: los botones de mando del sistema, la desactivacin del conmutador regulador de velocidad, o bien la deteccin de eventos del sistema tales como la pisada en el pedal de freno o de embrague, la deteccin de errores del sistema tales como la velocidad del vehculo incoherente. La funcin de regulacin puede ser temporalmente inhibida cuando el conductor desea aumentar su velocidad mediante una presin en el pedal del acelerador. La velocidad de regulacin ser recuperada cuando el conductor suelte el pedal del acelerador. El vehculo intentar entonces restablecer la velocidad de consigna con ayuda de una rampa de velocidad controlada. Es posible reactivar el control de la velocidad del vehculo y recuperar la ltima velocidad de consigna despus de una desactivacin (alimentacin del calculador no cortada). La funcin de limitacin de velocidad del vehculo permite, cuando es activada (utilizando el conmutador de seleccin), limitar la velocidad del vehculo a un valor preseleccionado. El conductor controla su vehculo normalmente mediante el pedal del acelerador hasta la velocidad de consigna. Si intenta superar esta velocidad, el sistema no tendr en cuenta la demanda del pedal y controlar la velocidad del vehculo como lo hara el regulador de velocidad del vehculo a condicin de mantener el pedal del acelerador suficientemente pisado. Como para el regulador de velocidad, es posible modificar la velocidad de consigna con ayuda de los botones de control bien por una presin impulsional, o bien por una presin continua. Por razones de seguridad, es posible sobrepasar la velocidad de consigna pisando el pedal del acelerador de forma que se sobrepase un valor lmite de la posicin del pedal. El control se efecta entonces totalmente con ayuda de este ltimo hasta que la velocidad del vehculo vuelva a descender por debajo de la velocidad de consigna, y la limitacin volver entonces a estar activa. Si el conductor quiere superar la velocidad de consigna, puede: sobrepasar el "punto duro" del pedal del acelerador, aumentar mediante una presin breve o prolongada la velocidad de consigna. La funcin de limitacin de velocidad puede deseleccionarse o bien por: los botones de mando del sistema, la desactivacin del conmutador limitador de velocidad, o bien la deteccin de eventos del sistema tales como la pisada en el pedal de freno o de embrague, la deteccin de errores del sistema tales como la velocidad del vehculo incoherente.
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Gestin de la recirculacin de los gases de escape El sistema de recirculacin de los gases de escape se compone de una vlvula EGR. Este sistema incorpora un potencimetro que recopia la posicin de la vlvula. La vlvula EGR es controlada en bucle cerrado en funcin del caudal de aire medido por el caudalmetro. El potencimetro se utiliza para el diagnstico de la posicin de la vlvula EGR.
Gestin de los testigos: Visualizacin en el cuadro de instrumentos El calculador controla la visualizacin en el cuadro de instrumentos de algunas informaciones relativas al funcionamiento del motor. Afecta a cinco funciones: el testigo de pre-postcalentamiento, el testigo de temperatura de agua, el testigo de fallo de gravedad 1 (fallo no crtico), el testigo de fallo de gravedad 2 (parada de urgencia), el testigo OBD del E.O.B.D. (European On Board Diagnostic). Estas cinco funciones estn representadas por 3 testigos y/o mensajes difundidos por el ordenador de a bordo.
Testigo de pre-postcalentamiento / fallo no crtico "SERVICE" naranja (gravedad 1) Este testigo es utilizado a la vez como testigo de funcionamiento e indicador de fallo del sistema: Iluminacin continua en + Despus de contacto: Indica el precalentamiento de las bujas. Iluminacin continua acompaada del mensaje "revisar inyeccin": Indica un fallo de gravedad 1 (implica un funcionamiento en modo degradado del sistema de inyeccin). El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible.
Testigo de temperatura / parada de urgencia "STOP" rojo (gravedad 2) Este testigo es utilizado a la vez como testigo de funcionamiento e indicador de fallo del sistema. Se enciende durante 3 segundos al poner el contacto (proceso automtico de test gestionado por el cuadro de instrumentos): Iluminacin continua: Indica un sobrecalentamiento del motor (el conductor es libre de detener o no el vehculo). Iluminacin continua acompaada del mensaje "fallo de inyeccin": Indica un problema de gravedad 2 (en este caso, la inyeccin es cortada automticamente pasados unos segundos). El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible. Testigo "NARANJA" de exceso de polucin "OBD": Simbolizado por un motor, se enciende al poner el contacto durante unos 3 s. Este testigo se encender si el sistema tiene uno o varios fallos OBD. Este testigo se utiliza para alertar al conductor sobre la existencia de fallos de inyeccin que provocan una contaminacin excesivo o si el sistema EOBD est desactivado. El calculador de inyeccin realiza una demanda de encendido del testigo OBD en fallo presente nicamente al cabo de tres ciclos sucesivos de circulacin. El control visual de 3 s al poner el contacto (proceso automtico de test gestionado por el cuadro de instrumentos) se efecta por el calculador de inyeccin.
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Gestin del EOBD: El sistema OBD (On Board Diagnostic) permite detectar averas que impactan en la anticontaminacin del vehculo (superacin de las normas de anticontaminacin OBD EURO IV). Este sistema debe estar activo durante toda la vida del vehculo.
1. Condiciones de aparicin de un fallo OBD Un fallo OBD ser detectado al cabo de 3 ciclos de fase de rodaje y los parmetros siguientes se registrarn en el calculador: carga motor, velocidad del vehculo, temperatura del aire, temperatura del agua, presin de sobrealimentacin, presin del ral, caudal de aire, distancia recorrida en Km por el vehculo desde la activacin del testigo "OBD". Permite al conductor saber que su vehculo tiene un fallo directamente relacionado con la contaminacin.
2. Fallos del sistema detectados por el OBD Solamente algunos fallos son detectados por el sistema OBD: DF038 "Calculador". DF040 "Circuito inyector cilindro 1" nicamente 2.DEF. DF041 "Circuito inyector cilindro 2" nicamente 2.DEF. DF042 "Circuito inyector cilindro 3" nicamente 2.DEF. DF043 "Circuito inyector cilindro 4" nicamente 2.DEF. DF209 "Circuito captador posicin de la vlvula EGR". Algunas reparaciones requieren aprendizajes para asegurar el correcto funcionamiento de ciertos rganos motores. Seguir los procesos de aprendizaje (consultar "sustitucin de rganos"), en caso de sustitucin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape o de un inyector.
3. Condiciones de borrado de un fallo OBD El borrado de un fallo OBD se efecta en varias fases. El fallo presente con el til de diagnstico slo volver a ser memorizado (tras una reparacin) al cabo de 3 rodajes con el vehculo. El testigo OBD slo se escuchar despus de estos 3 rodajes. El encendido del testigo en el cuadro de instrumentos no significa en todos los casos que el sistema contenga un fallo. Para que el fallo OBD y los parmetros de aparicin sean borrados del calculador, es preciso que el sistema realice 40 ciclos de calentamiento motor. Un ciclo de calentamiento del motor es un ciclo de rodaje en el cual: la temperatura del agua del motor alcanza al menos 71,1C la temperatura del agua del motor ha variado de 22,2C respecto a la temperatura de arranque del motor. Si una de las condiciones no se cumple, el fallo OBD estar siempre presente o memorizado en el calculador de inyeccin.
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INYECCIN DISEL
Diagnstico - Asignacin de las vas del calculador
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Conector negro A, 32 vas Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Designacin Seal red CAN H Seal velocidad del vehculo No utilizada No utilizada Seal red CAN L Entrada manecilla regulador de velocidad Seal presencia de agua en gasleo Entrada contacto stop Masa potencimetro de carga 2 Seal potencimetro de carga 2 No utilizada Entrada contacto embrague (SALVO CVA) Masa potencimetro de carga 1 Seal potencimetro de carga 1 No utilizada Mando regulador de velocidad (marcha/parada) No utilizada No utilizada Alimentacin potencimetro de carga 2 Mando limitador velocidad (marcha/ parada) No utilizada Diagnstico lnea K Alimentacin potencimetro de carga 1 Mando de programacin regulador de velocidad H3 H4 G3 G4 H1 H2 Va G1 G2 Designacin Mando rel termosumergidos n 3 Mando de rel del grupo motoventilador de velocidad rpida No utilizada No utilizada Mando rel termosumergidos n 1 Mando rel del grupo motoventilador de velocidad lenta No utilizada No utilizada
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INYECCIN DISEL
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Conector marrn B, 48 vas Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 Designacin Alimentacin + despus de contacto Alimentacin caudalmetro de aire Seal caudalmetro de aire Masa del caudalmetro de aire Seal CAN L motor (CON CVA) Alimentacin del captador de presin de sobrealimentacin Seal captador de presin de sobrealimentacin Masa captador de presin de sobrealimentacin Seal captador de rgimen Alimentacin del captador presin del ral Seal captador presin del ral Masa captador presin del ral Seal captador de rgimen Alimentacin potencimetro posicin EGR Seal potencimetro posicin EGR Masa potencimetro posicin EGR No utilizada Alimentacin del captador de presin de fren Seal captador presin de fren Masa captador presin de fren Mando rel alimentacin principal No utilizada Seal captador temperatura del agua Masa captador temperatura del agua Mando rel de precalentamiento No utilizada Seal captador de temperatura del carburante Masa captador de temperatura del carburante L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 Va H1 H2 Designacin Mando rel termosumergidos n 2 Seal de diagnstico rel de precalentamiento Seal captador de temperatura del aire No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Seal CAN H motor (CON CVA) No utilizada Mando electrovlvula regulacin presin de carburante Mando electrovlvula regulacin de presin de sobrealimentacin Masa potencia Masa potencia Mando electrovlvula EGR + batera (despus del rel) + batera (despus del rel) Masa potencia
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INYECCIN DISEL
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Conector gris C, 32 vas Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Designacin Mando electrovlvula mariposa admisin No utilizada Seal captador cilindro No utilizada No utilizada No utilizada Masa captador cilindro No utilizada Mando rel bomba de carburante (segn vehculo) No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Va G1 G2 G3 G3 H1 H2 H3 H4 Designacin Alimentacin inyector 1 Alimentacin inyector 3 Mando inyector 1 Mando inyector 3 Alimentacin inyector 4 Alimentacin inyector 2 Mando inyector 4 Mando inyector 2
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INYECCIN DISEL Diagnstico - Sustitucin de rganos
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SUSTITUCIN O REPROGRAMACIN DEL CALCULADOR Hay que respetar dos etapas en caso de sustituir o de reprogramar el calculador: SC003 "Salvaguarda de datos del calculador" y SC001 "Escritura datos guardados". SC003 tiene que utilizarse antes de la sustitucin o de la reprogramacin del calculador. Permite guardar algunos datos en el til de diagnstico a fin de poder reconfigurar el nuevo calculador* en conformidad con el antiguo. Los datos guardados son: los cdigos de los inyectores, el aprendizaje EGR, las opciones del vehculo y la correccin del rgimen de ralent. SC001 tiene que utilizarse tras la sustitucin o la reprogramacin del calculador. Permite reescribir los datos, (guardados por el mando SC003), en el nuevo calculador*. Si la entrada en comunicacin con el calculador que se va a sustituir no es posible: no se podr realizar ninguna salvaguarda. Tras la sustitucin del calculador, volver a configurarlo manualmente, segn su equipamiento o su parametraje, gracias a los mandos especficos. SC002: Introduccin de los cdigos de los inyectores, CF028: Climatizacin, CF030: Termosumergidos, VP010: Escritura del VIN. El aprendizaje de los datos de la vlvula de recirculacin de los gases de escape se hace automticamente desde la 1a puesta bajo contacto del nuevo calculador*. * calculador nuevo o procedente de reprogramacin.
PROCEDIMIENTO
q Antes de la sustitucin o de la reprogramacin del calculador: Seleccionar SC003 "Salvaguarda de datos del calculador", Si aparece el mensaje siguiente: "existe un archivo de salvaguarda, desea borrar estos datos?":
(este archivo corresponde a la ltima salvaguarda efectuada en el til) seleccionar "S", Al efectuar la salvaguarda, sustituir el calculador o efectuar la reprogramacin y despus pasar a la etapa siguiente.
q Tras la sustitucin o la reprogramacin del calculador: Seleccionar SC001 "Escritura datos guardados".
Seguir las instrucciones. Cuando termine el mando, cortar el contacto, Esperar la intermitencia del testigo de antiarranque (unos segundos) y volver a poner el contacto, Entrar en comunicacin y borrar la memoria de fallos, Fin del procedimiento.
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SUSTITUCIN DE LA VLVULA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE (vlvula EGR) Tras una sustitucin de la vlvula EGR, el calculador debe memorizar el offset de la vlvula nueva (a 0 km), as como el medido durante el ltimo corte del contacto (en fase power-latch*), lo que corresponde a un cierre de la vlvula. Con estos datos, el calculador es capaz de detectar suciedad o un bloqueo de la vlvula. En caso de sustituir la vlvula, habr que efectuar un borrado de los offsets memorizados (RZ002) para que la estrategia funcione con el valor de offset de la vlvula nueva. Los datos ligados a esta estrategia estn reagrupados en la sub-funcin "Anticontaminacin/OBD". ET272: APRENDIZAJE PRIMER OFFSET EGR = Efectuado o no efectuado. PR128: PRIMER OFFSET VLVULA EGR = 0,75 V < x < 1,5 V (dispersin en la fabricacin). PR129: LTIMO OFFSET VLVULA EGR > o = PR128. PR051: RECOPIA DE LA POSICIN DE LA VLVULA EGR (muy cerca del PR129, cuando la vlvula est cerrada). Los aprendizajes PR128 y PR129 deben ser borrados cada vez que se cambia la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Proceso que hay que seguir tras la sustitucin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape: Seleccionar el men "BORRADO". Utilizar el mando RZ002 "Adaptativo EGR" Nota: Cuando termine el mando, la sub-funcin "Anticontaminacin/OBD" presenta: ET272: no efectuado PR128 y PR129 = 0,00 V PR051 = 0,75 V < x < 1,5 V
Una vez terminado el mando, cortar el contacto. Esperar la finalizacin del power-latch*. La reinicializacin del offset se hace automticamente al poner el contacto siguiente. Nota: Cuando se efecta la reinicializacin, la sub-funcin "Anticontaminacin/OBD" presenta entonces: ET272: efectuado Fin de la operacin. 0,75 V < PR128 = PR129 = PR051 < 1,5 V
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*Intermitencia del testigo del antiarranque unos segundos despus de haber cortado el contacto.
SUSTITUCIN DE LOS INYECTORES Nota: La codificacin "IMA" (correccin individual del inyector) es una calibracin realizada en origen en cada inyector para ajustar el caudal de cada uno de ellos de forma precisa. Estos valores de correccin estn grabados en el cuerpo de baquelita de cada uno de los inyectores (6 caracteres alfanumricos) y son introducidos en el calculador, quien posteriormente puede pilotar cada inyector teniendo en cuenta su propia dispersin en la fabricacin. Tras cambiar uno o varios inyectores hay que introducir de nuevo los cdigos IMA. El sistema puede ser parametrado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico RENAULT CLIP. Para ello, anotar el cdigo o los cdigos "IMA" grabados en el cuerpo de los inyectores, e introducir estos cdigos en el calculador mediante el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores", y seguir las instrucciones dadas por el til de diagnstico. ATENCIN Una vez terminado el mando, cortar el contacto y salir del modo diagnstico. Esperar la intermitencia del testigo de antiarranque (unos segundos) y volver a poner el contacto, Entrar de nuevo en modo diagnstico. Seleccionar la funcin "identificacin del calculador" de la pantalla principal. Controlar que los cdigos de los inyectores introducidos en el calculador corresponden a los obtenidos en el cuerpo de los inyectores. Si los cdigos no corresponden, repetir el proceso del mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores". Controlar, a continuacin, los fallos de los sistemas y borrar los posibles fallos memorizados. Si el calculador no contiene fallos, fin de la operacin. Si no tratar los fallos presentes.
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INYECCIN DISEL
Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
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Recapitulativo de las configuraciones disponibles
CONSIGNAS
Las configuraciones se efectan para configurar el calculador del vehculo en funcin de las opciones disponibles en el vehculo.
CF020:
Incremento rgimen de ralent Esta configuracin permite aumentar el rgimen de ralent del motor de + 50 r.p.m. mximo, por saltos de + 10 r.p.m.
CF021:
Decremento del rgimen de ralent Esta configuracin permite disminuir el rgimen de ralent del motor de - 50 r.p.m. mximo, por saltos de - 10 r.p.m. ATENCIN Si se utiliza mal, esta configuracin puede provocar efectos cliente negativos.
ATENCIN!
CF028:
Climatizacin Esta configuracin sirve para configurar el calculador con o sin climatizacin.
CF030:
Termosumergidos Esta configuracin sirve para configurar el calculador en un vehculo que no est equipado con termosumergidos.
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INYECCIN DISEL
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Recapitulativo de las lecturas de las configuraciones disponibles
CONSIGNAS
Las lecturas de configuracin permiten verificar el estado de las configuraciones efectuadas.
LC009:
Climatizacin CON O SIN Esta lectura de configuracin est directamente relacionada con la configuracin CF028.
LC056:
Termosumergidos CON O SIN Esta lectura de configuracin est directamente relacionada con la configuracin CF030.
LC005:
Tipo de caja Manual O Automtica Esta lectura de configuracin indica si el vehculo est equipado con una caja de velocidades manual o automtica.
LC065:
Detector de agua en el gasleo CON O SIN Esta lectura de configuracin est directamente relacionada con la configuracin del vehculo.
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INYECCIN DISEL
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
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GESTIN DE LOS TESTIGOS DE FALLOS Gestin de encendido de los testigos en el cuadro de instrumentos segn los fallos manifestados. Testigo fallo Testigo fallo gravedad 2 gravedad 1 Cdigos DTC El testigo no (Testigo de pre- (Testigo de soen se enciende brecalentahexadecimales calentamiento miento rojo) naranja) 1801 1802 1816 183E 183F 182E 182F 1830 1831 182A 1806 188C 1829 1805 1817 1826 1.DEF/2.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF CC.0/CO.1/ 1.DEF CC.0/CO.1 CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1/ 2.DEF 1.DEF CC.0/CO.1 CC.1/CO.0 1.DEF
Fallos
Encendido del testigo OBD
DF001 Circuito captador de temperatura del agua DF002 Circuito captador de temperatura del aire DF017 Circuito mando cajetn de precalentamiento DF037 Antiarranque DF038 Calculador DF040 Circuito inyector cilindro 1 DF041 Circuito inyector cilindro 2 DF042 Circuito inyector cilindro 3 DF043 Circuito inyector cilindro 4 DF046 Tensin de la batera DF056 Circuito captador de caudal de aire DF057 Circuito detector de agua en gasleo DF070 Circuito contactor del embrague DF098 Circuito captador temperatura del carburante DF176 Circuito GMV velocidad lenta DF186 Circuito bujas de precalentamiento
1.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF -
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INYECCIN DISEL
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GESTIN DE LOS TESTIGOS DE FALLOS Gestin de encendido de los testigos en el cuadro de instrumentos segn los fallos manifestados. Testigo fallo Testigo fallo gravedad 2 gravedad 1 Cdigos DTC El testigo no (Testigo de pre- (Testigo de soen se enciende brecalentahexadecimales calentamiento miento rojo) naranja) 1809 CC.0/CO.1/ 1.DEF 2.DEF -
Fallos
Encendido del testigo OBD
DF192 Circuito captador de presin de carburante DF195 Coherencia captador del rbol de levas/rgimen del motor DF196 Circuito captador del pedal pista 1 DF198 Circuito captador del pedal pista 2 DF197 Informacin presin de carburante DF199 Captador de presin de sobrealimentacin DF200 Captador de presin atmosfrica DF209 Circuito captador posicin de la vlvula EGR DF210 Seal llave despus de contacto DF213 Coherencia informacin seal del volante DF215 Convertidor analgico / numrico DF216 Tensin de alimentacin n 1 de los captadores DF217 Tensin de alimentacin n 2 de los captadores DF218 Microcontrolador
1808
3.DEF/4.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF 1.DEF
1.DEF
180A 180B
1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF/ 5.DEF -
2.DEF -
1882
1804 1803
1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1/ 4.DEF 1.DEF -
CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF -
180C
182B 1807 1880
180F
1.DEF/2.DEF
1810 1885
1.DEF/2.DEF -
1.DEF/2.DEF
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INYECCIN DISEL
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GESTIN DE LOS TESTIGOS DE FALLOS Gestin de encendido de los testigos en el cuadro de instrumentos segn los fallos manifestados. Testigo fallo Testigo fallo gravedad 2 gravedad 1 Cdigos DTC El testigo no (Testigo de pre- (Testigo de soen se enciende brecalentahexadecimales calentamiento miento rojo) naranja) 1813 1888 1889 1828 181A 182C 1836 1835 1834 1822 183A 188B 1815 1814 1886 183B 1.DEF/2.DEF CO.0 1.DEF/2.DEF CC.1/CO.0/ 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF 1.DEF/2.DEF CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF CC.1 1.DEF CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF CC.1/CO.0 CC.1/CO.0 CC.1/CO.0 1.DEF 1.DEF CC.1/CO.0 -
Fallos
Encendido del testigo OBD -
DF222 Rel principal DF225 Regulador de tensin estabilizada DF226 Circuito mariposa de admisin DF228 Informaciones frenos DF232 Circuito captador de presin del fluido refrigerante DF234 Funcin regulador / limitador de velocidad DF238 Circuito rel termosumergidos n 1 DF239 Circuito rel termosumergidos n 2 DF240 Circuito rel termosumergidos n 1 DF241 Circuito actuador de caudal carburante DF253 Caudal en el autotest despus de cortar el contacto DF276 Aprendizaje cdigos inyectores DF301 Circuito de admisin de aire DF325 Funcin reciclaje gases de escape DF374 Calculador DF436 Deteccin de los rateos de combustin
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INYECCIN DISEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
CC.0 : cortocircuito a masa CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V 1.DEF : temperatura del agua de funcionamiento no alcanzada
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DF001 PRESENTE O MEMORIZADO
Condiciones de aplicacin del diagnstico con un fallo memorizado para CC.0 o CO.1: Si el fallo se declara presente tras un borrado del fallo y una temporizacin de 1 minuto con el motor girando. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1681 Ele. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. Medir la temperatura real y compararla con la visualizada por el til.
CC.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador de temperatura del agua. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre los bornes 2 y 3 de su conector. Sustituir el captador si la resistencia no es de: 2252 112 a + 25C 39 a + 50C 811 283 8 a + 80C Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va F3 va 3 conector del captador de temperatura del agua Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector B va F4 va 2 conector del captador de temperatura del agua
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF001
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante el til de diagnstico.
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13B
DF001 CONTINUACIN 1
CO.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador de temperatura del agua. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre los bornes 2 y 3 de su conector. Sustituir el captador si la resistencia no es de: 2252 112 a + 25C 811 39 a + 50C 283 8 a + 80C Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va F3 va 3 conector del captador de temperatura del agua Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector B va F4 va 2 conector del captador de temperatura del agua
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
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13B
DF001 CONTINUACIN 2
1.DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras: un arranque del motor, una temporizacin de 4 minutos con el motor girando. Particularidades: Utilizar una sonda de temperatura "de taller" para comparar los valores.
Controlar las conexiones del captador de temperatura del agua. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre los bornes 2 y 3 de su conector. Sustituir el captador si la resistencia no es de: 2252 112 a + 25C 811 39 a + 50C 283 8 a + 80C Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va F3 va 3 conector del captador de temperatura del agua Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector B va F4 va 2 conector del captador de temperatura del agua Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador motor, conector B va F4 va 2 conector del captador de temperatura del agua Calculador motor, conector B va F3 va 3 conector del captador de temperatura del agua Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada. Si el problema persiste, verificar el correcto funcionamiento del termostato. Controlar el llenado y la estanquidad del circuito de refrigeracin. Si es necesario, consultar el manual de reparacin captulo 19A. Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
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CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
CC.0 : cortocircuito a masa CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras una temporizacin de 2 minutos con el motor girando. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1681 Ele. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
CC.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del caudalmetro de aire. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vas 1 y 2 del caudalmetro de aire: Sustituir el caudalmetro de aire si la resistencia no es de: 3714 161 a + 10C 90 a + 20C 2448 1671 59 a + 30C Caudalmetro desconectado, verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va H3 va 1 del conector del caudalmetro de aire Verificar la presencia del + 5 V en la va 3 del conector del caudalmetro de aire.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF002
EDC15C13, V1D
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13B
DF002 CONTINUACIN
CO.1
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En caso de presencia simultnea del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire" CO.0 2.DEF, verificar que el conector del caudalmetro de aire est correctamente conectado.
Controlar las conexiones del caudalmetro de aire. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vas 1 y 2 del caudalmetro de aire: Sustituir el caudalmetro de aire si la resistencia no es de: 3714 161 a + 10C 2448 90 a + 20C 1671 59 a + 30C Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador motor, conector B va H3 va 1 conector del caudalmetro de aire Calculador motor, conector B va A4 va 2 conector del caudalmetro de aire
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
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CIRCUITO MANDO CAJETN DE PRECALENTAMIENTO
CC.1 : cortocircuito al + 12 V CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a ser presente tras el pilotaje del rel con el mando AC037 "Rel de precalentamiento". CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1681 Ele. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del cajetn de precalentamiento. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector B va G1 va 8 conector del cajetn de precalentamiento Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador motor, conector B va H2 va 9 conector del cajetn de precalentamiento Si el problema persiste, sustituir el cajetn de precalentamiento.
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del cajetn de precalentamiento. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va G1 va 8 conector del cajetn de precalentamiento Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador motor, conector B va H2 va 9 conector del cajetn de precalentamiento Verificar la presencia del + 12 V batera en la va 3 del conector del cajetn de precalentamiento. Si el problema persiste, sustituir el cajetn de precalentamiento.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF017
EDC15C13, V1D
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ANTIARRANQUE
1.DEF : incoherencia de la seal 2.DEF : fallo del cdigo de antiarranque
13B
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: aplicar el diagnstico cuando el fallo est presente o memorizado.
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Hacer un diagnstico de la red multiplexada con el fin de determinar si hay unas uniones multiplexadas que fallan. Reparar si es necesario (consultar la nota de diagnstico de la red multiplexada). Con el til de diagnstico, hacer un control de la Unidad de Control del Habitculo y asegurarse de que haya aprendido correctamente su cdigo de antiarranque. Reconfigurar la unidad de control del habitculo si es necesario. Proceder a una prueba de arranque: si el vehculo no arranca, cortar el contacto y esperar 15 segundos (duracin de la autoalimentacin del calculador) despus tratar de arrancar de nuevo. Si el problema persiste, repetir tres veces la operacin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Visualizar el estado ET341 "Cdigo antiarranque aprendido". Si el estado es "NO": Controlar la funcin antiarranque y proseguir desde el principio. Si el estado es "S": borrar el fallo de la memoria del calculador. Cortar el contacto y volver a ponerlo para inicializar el calculador. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF037
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-34

CALCULADOR
1.DEF : anomala en EEPROM
13B
CONSIGNAS
El testigo OBD se encender despus de tres ciclos (arranque + 5 segundos + powerlatch completo) consecutivos.
Si el fallo est memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador. Cortar el contacto, esperar la finalizacin del power-latch*, y despus poner el contacto y entrar de nuevo en comunicacin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
* Intermitencia del testigo antiarranque unos segundos despus de haber cortado el contacto.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF038
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-35

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1
1.DEF : sobreintensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores 2.DEF : sub-intensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1681 Ele. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. ATENCIN: Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
CONSIGNAS
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del inyector n1. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n1. Sustituir el inyector si est en cortocircuito (R = 0 ). verificar el aislamiento entre las dos uniones siguientes: Calculador motor, conector C va G3 va 2 del conector del inyector n1 Calculador motor, conector C va G1 va 1 del conector del inyector n1 Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Calculador motor, conector C va G1 va 1 del conector del inyector n1 Si el problema persiste: aplicar el test 8.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF040
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-36
13B
DF040 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
El testigo OBD se encender despus de tres ciclos (arranque + 5 segundos + power-latch completo) consecutivos.
Controlar las conexiones del inyector n1. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n1. Sustituir el inyector si est en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende a infinito). Verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador motor, conector C va G3 Calculador motor, conector C va G1 Si el problema persiste: aplicar el test 8. va 2 del conector del inyector n1 va 1 del conector del inyector n1
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-37

13B
CONSIGNAS
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del inyector n2. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n2. Sustituir el inyector si est en cortocircuito (R = 0 ). verificar el aislamiento entre las dos uniones siguientes: Calculador motor, conector C va H4 va 2 del conector del inyector n2 Calculador motor, conector C va H2 va 1 del conector del inyector n2 Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Calculador motor, conector C va H2 va 1 del conector del inyector n2 Si el problema persiste: aplicar el test 8.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF041
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-38
13B
DF041 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del inyector n2. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n2. Sustituir el inyector si est en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende a infinito). Verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador motor, conector C va H4 Calculador motor, conector C va H2 Si el problema persiste: aplicar el test 8. va 2 del conector del inyector n2 va 1 del conector del inyector n2
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-39

13B
CONSIGNAS
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del inyector n3. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n3. Sustituir el inyector si est en cortocircuito (R = 0 ). verificar el aislamiento entre las dos uniones siguientes: Calculador motor, conector C va G4 va 2 del conector del inyector n3 Calculador motor, conector C va G2 va 1 del conector del inyector n3 Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Calculador motor, conector C va G2 va 1 del conector del inyector n3 Si el problema persiste: aplicar el test 8.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF042
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-40
13B
DF042 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del inyector n3. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n3. Sustituir el inyector si est en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende a infinito). Verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador motor, conector C va G4 Calculador motor, conector C va G2 Si el problema persiste: aplicar el test 8. va 2 del conector del inyector n3 va 1 del conector del inyector n3
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-41

13B
CONSIGNAS
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del inyector n4. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n4. Sustituir el inyector si est en cortocircuito (R = 0 ). verificar el aislamiento entre las dos uniones siguientes: Calculador motor, conector C va H3 va 2 del conector del inyector n4 Calculador motor, conector C va H1 va 1 del conector del inyector n4 Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Calculador motor, conector C va H1 va 1 del conector del inyector n4 Si el problema persiste: aplicar el test 8.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF043
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-42
13B
DF043 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del inyector n4. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n4. Sustituir el inyector si est en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende a infinito). Verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador motor, conector C va H3 Calculador motor, conector C va H1 Si el problema persiste: aplicar el test 8. va 2 del conector del inyector n4 va 1 del conector del inyector n4
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-43

TENSIN DE LA BATERA
1.DEF : tensin de la batera muy baja 2.DEF : tensin de la batera muy alta
13B
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras: un arranque, una temporizacin de 30 s con motor girando. Particularidades: Efectuar eventualmente un control completo del circuito de carga, consultando la NT 6014A, "Diagnstico del circuito de carga".
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Recuerde la tensin de funcionamiento del calculador: 9 V < tensin de funcionamiento < 14,5 V. Con ayuda de un voltmetro, anotar la tensin de la batera en sus bornes. Compararla despus con el valor visualizado por el til de diagnstico en el men "parmetro" PR071 "Tensin de alimentacin del calculador". Si no hay diferencia: Recargar y comprobar la batera y si est defectuosa, sustituirla. Controlar, a continuacin, el circuito de carga. Si hay diferencia: Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera. Con ayuda del esquema elctrico correspondiente: Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: + 12 V batera vas M2 y M3, conector B del calculador de control del motor (por el fusible motor y despus el contacto normalmente abierto del rel de alimentacin de la unidad central de inyeccin). Masa batera vas L3, L4, M4 del conector B del calculador de control del motor. Efectuar las reparaciones necesarias.
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar el circuito de carga, aplicar la NT 6014A. Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF046
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-44

CIRCUITO CAPTADOR CAUDAL DE AIRE
CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : circuito abierto o cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 V Problema de alimentacin del captador incoherencia de los datos
13B
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a ser presente tras: cortar el contacto hasta el final de la fase power-latch*, la puesta del contacto, o una temporizacin de 1 minuto con el motor girando al ralent con una temperatura del agua > 60C. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1681 Ele. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
CO.0
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En caso de presencia simultnea del fallo DF002 "Circuito captador de temperatura del aire de admisin" CO.1, verificar que el conector del caudalmetro de aire est correctamente conectado.
Controlar las conexiones del caudalmetro de aire. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va A3 va 5 conector del caudalmetro de aire Verificar la presencia de la alimentacin + 5 V en la va 3 del conector del caudalmetro de aire. Verificar los aislamientos siguientes: entre las vas 5 y 6 del conector del caudalmetro de aire, entre las vas 2 y 5 del conector del caudalmetro de aire. Efectuar las reparaciones necesarias. Caudalmetro conectado, vehculo bajo contacto y motor parado: Controlar la tensin entre las vas 2 y 5 del caudalmetro de aire, Si la tensin no es del orden de 0,6 V 0,1, sustituir el caudalmetro de aire. Extraer el caudalmetro de aire. Aplicar el test 5. * Intermitencia del testigo antiarranque unos segundos despus de haber cortado el contacto.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF056
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-45
13B
DF056 CONTINUACIN 1
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del caudalmetro de aire. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector B va A3 va 5 conector del caudalmetro de aire Verificar la continuidad de la unin siguiente: Calculador motor, conector B va A4 va 2 conector del caudalmetro de aire Si el problema persiste, sustituir el caudalmetro de aire.
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin del fallo DF216 "Tensin de alimentacin n1 de los captadores" si est presente o memorizado.
Controlar las conexiones del caudalmetro de aire. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento de la unin entre: Calculador motor, conector B va A2 va 3 conector del caudalmetro de aire Controlar los aislamientos siguientes: entre las vas 3 y 6 del conector del caudalmetro de aire, entre las vas 3 y 2 del conector del caudalmetro de aire, entre las vas 3 y 4 del conector del caudalmetro de aire. Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 4 del conector del caudalmetro de aire. Verificar la presencia de las masas: Electrnica (procedente de la unidad central electrnica) en la va 2 del conector del caudalmetro de aire Chasis (carrocera) en la va 6 del conector del caudalmetro de aire Si el problema persiste, sustituir el caudalmetro de aire.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-46
13B
DF056 CONTINUACIN 2
2.DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras: un arranque y una subida de la temperatura al ralent que supere los 60C seguido de una temporizacin de 40 s o, Si reaparece memorizado tras un borrado del fallo, un arranque del motor, un corte del contacto, seguido de la finalizacin del power-latch* y de una puesta del contacto.
Controlar las conexiones del caudalmetro de aire. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Calculador motor, conector B va A2 va 3 conector del caudalmetro de aire Calculador motor, conector B va A3 va 5 conector del caudalmetro de aire Verificar la presencia de la alimentacin + 5 V en la va 3 del conector del caudalmetro de aire. Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 4 del conector del caudalmetro de aire. Verificar la presencia de la masa en la va 6 del conector del caudalmetro de aire. Utilizar el control de conformidad de caudal de aire detallado en esta nota, al ralent en caliente (temperatura del agua > 70C). Efectuar las reparaciones necesarias. Interpretar el valor del PR132 "Caudal de aire" gracias al control de conformidad de esta nota.
q Controlar la totalidad del circuito de admisin de aire: aplicar el test 4: No obturacin de la entrada de la carcasa del filtro de aire y no colmatado de su filtro. Ausencia de cuerpos extraos en la rejilla del caudalmetro de aire (control visual nicamente). En caso contrario, sustituir el caudalmetro de aire. Conformidad de la conexin del circuito de reciclaje de los vapores de aceite. Estanquidad y no obturacin del circuito de aire baja y alta presin: conductos, presencia y apriete de las abrazaderas de fijacin, montaje del captador de presin de sobrealimentacin, cambiador, etc.
Controlar que la mariposa de admisin est abierta (mando de la mariposa apoyado en el cuerpo del cajetn difusor). Caudalmetro conectado, vehculo bajo contacto y motor parado: Controlar la tensin entre las vas 2 y 5 del caudalmetro de aire: Si el valor no es de 0,6 V 0,1, sustituir el caudalmetro de aire. Control del funcionamiento de la vlvula de recirculacin de los gases de escape: Aplicar el test 9, parte A. *Intermitencia del testigo Antiarranque unos segundos despus de haber cortado el contacto.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-47

CIRCUITO DETECTOR DE AGUA EN EL GASLEO
1.DEF : circuito abierto en la lnea o presencia de agua en el gasleo
13B
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico: En fallo memorizado o presente. ATENCIN: Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
Verificar la no presencia de agua en el filtro de carburante. Purgar el filtro de carburante y el circuito de baja y de alta presin de gasleo, si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador de control del motor, conector A va B3 va 3 de la sonda de deteccin de agua Controlar la alimentacin de la sonda de deteccin de agua: + 12 V despus del rel va 1 de la sonda de deteccin de agua masa va 2 de la sonda de deteccin de agua Efectuar las reparaciones necesarias. A) Verificar que la sonda de deteccin de agua en el gasleo est correctamente conectada. En caso contrario, borrar el fallo, Realizar una prueba en carretera (velocidad > 20 km/h y rgimen > 1.200 r.p.m.) durante ms de 30 s. Si el fallo no reaparece, fin del diagnstico. Si el fallo reaparece, pasar a la etapa B.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF057
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-48
13B
DF057 CONTINUACIN
B) Si la sonda est correctamente conectada: Purgar la carcasa del filtro de gasleo (consultar el Manual de Reparacin captulo 13A). Borrar el fallo, Arrancar el vehculo (rgimen > 750 r.p.m.) y esperar 60 segundos para confirmar la reparacin. Si el fallo no reaparece, fin del diagnstico. Verificar la conformidad del carburante utilizado: Oler y comparar el carburante con el gasleo sano: Para detectar la gasolina, el disolvente, el diluyente, el cido sulfrico (carburante de color blanquecino), el agua o el fuel-oil. Si el gasleo no es conforme: Sustituir el gasleo. Cambiar el filtro de gasleo. Purgar el circuito de baja y de alta presin de gasleo.
Si todos estos controles no indican ninguna anomala: Sustituir la sonda de deteccin de agua (Manual de Reparacin captulo 13A), Borrar el fallo, Arrancar el vehculo (rgimen > 750 r.p.m.) y esperar 60 segundos para confirmar la reparacin. Nota: Cuando el nivel de agua en la carcasa del filtro de carburante es inferior a los electrodos de la sonda, ciertas condiciones de circulacin (curva, cuesta) pueden provocar un encendido intempestivo del testigo fallo inyeccin (de hecho, la posicin "excntrica" del captador en la carcasa del filtro de carburante, combinada con las fuerzas inducidas por las condiciones de circulacin, provoca la deteccin del agua y por lo tanto el encendido del testigo).
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-49

CIRCUITO CONTACTO EMBRAGUE
1.DEF : incoherencia de la seal
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a ser presente durante una prueba en carretera que sobrepasa los 100 km/h. 1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para las intervenciones a la altura del conector del calculador de control del motor.
Controlar las conexiones del contactor del embrague. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Etapa 1 Visualizar el estado ET233 "PEDAL DEL EMBRAGUE". Pisar el pedal de embrague y comprobar que este estado pasa a ser activo. Si pasa a ser activo, Borrar el fallo, cortar el contacto, esperar la finalizacin del power-latch* y poner el contacto. Realizar una prueba en carretera y a continuacin una lectura del fallo. Si el fallo reaparece, pasar a la etapa 2. Si no, fin del diagnstico. Si no pasa a ser activo, verificar el reglaje del contactor. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector A va C4 va A1 contactor del embrague Verificar la presencia de la masa en la va B3 del contactor del embrague. Reparar si es necesario. Verificar el funcionamiento del contactor del embrague: Cierre del contacto entre las vas A1 y B3 cuando el pedal del embrague est pisado. Apertura del contacto entre las vas A1 y B3 cuando el pedal del embrague est en reposo. Sustituir el contactor si es necesario. Etapa 2 Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. *Intermitencia del testigo Antiarranque unos segundos despus de haber cortado el contacto.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF070
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-50
13B
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE CARBURANTE

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras una temporizacin de 2 minutos con el motor girando. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
CC.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador de temperatura del carburante. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del carburante entre sus vas 1 y 2: Sustituir el captador si su resistencia no es de: 3820 282 a + 10C 100 a + 25C 2050 810 47 a + 50C Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va G3 va 1 conector del captador de temperatura del carburante
CO.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador de temperatura del carburante. Controlar las conexiones del calculador. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del carburante entre sus vas 1 y 2: Sustituir el captador si su resistencia no es de: 3.820 282 a + 10C 2.050 100 a + 25C 810 47 a + 50C Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador motor, conector B va G3 va 1 conector del captador de temperatura del carburante Calculador motor, conector B va G4 va 2 conector del captador de temperatura del carburante Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante el til de diagnstico.
EDC15C13, V1D
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF098
13B-EDC15-51

CIRCUITO GMV VELOCIDAD LENTA
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece tras: un borrado de la memoria de fallo, el pilotaje del rel con el mando AC038 "Rel GMV de velocidad lenta'' CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1681 Ele. 1590 para cualquier intervencin en el conector del calculador de control del motor. Consultar la NT "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del soporte del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la bobina del rel del "grupo motoventilador de velocidad lenta". Sustituir el rel si su resistencia no es de 60 5 a + 20C. Extraer el rel de velocidad lenta y verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector A va H2 va 11 del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad lenta"
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad lenta". Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la bobina del rel del "grupo motoventilador de velocidad lenta". Sustituir el rel si su resistencia no es de 60 5 a + 20C. Extraer el rel de velocidad lenta y verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector A va H2 va 11 soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad lenta" Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 10 del rel "grupo motoventilador de velocidad lenta".
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF176
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-52

CIRCUITO BUJAS DE PRECALENTAMIENTO
1.DEF : Buja(s) de precalentamiento en fallo o en circuito abierto
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece tras: borrado de la memoria de fallo, Pilotaje de las bujas con el mando AC037 "Rel de precalentamiento". Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1681 Ele. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. Consultar la NT "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos. ATENCIN: Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
CONSIGNAS
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:: Aplicar con prioridad el tratamiento del DF216 "Tensin de alimentacin N 1 de los captadores" si est presente.
Controlar las conexiones del cajetn de precalentamiento. Controlar las conexiones de todas las bujas de precalentamiento. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de las bujas de precalentamiento: Sustituir la buja cuya resistencia es > 2 Verificar la continuidad de las uniones siguientes: Cajetn de precalentamiento va 1 buja de precalentamiento del cilindro 3 Cajetn de precalentamiento va 2 buja de precalentamiento del cilindro 4 Cajetn de precalentamiento va 6 buja de precalentamiento del cilindro 1 Cajetn de precalentamiento va 7 buja de precalentamiento del cilindro 2 Verificar la presencia del + 12 V batera en la va 3 del rel de precalentamiento (por maxi fusible). Verificar la puesta a masa del motor. Si el problema persiste, controlar las conexiones del calculador de control del motor. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin (seal de diagnstico del cajetn de precalentamiento) entre: Calculador motor, conector B va H2 va 9 conector del cajetn de precalentamiento Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF186
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-53

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE CARBURANTE
CC.0 : cortocircuito a masa CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V 1.DEF : Problema de alimentacin del captador
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras una temporizacin de 5 minutos con el motor girando. Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. ATENCIN: No se autoriza ningn control con el hmmetro sobre el captador de presin de carburante. Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
CONSIGNAS
CC.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador de presin de carburante. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va C3 va 2 conector del captador de presin de carburante Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector B va C2 va 3 conector del captador de presin de carburante Si el problema persiste, sustituir el captador de presin de carburante.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF192
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-54
13B
DF192 CONTINUACIN
CO.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador de presin de carburante. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector B va C3 va 2 conector del captador de presin de carburante. Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector B va C4 va 1 conector del captador de presin de carburante Si el problema persiste, sustituir el captador de presin de carburante.
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin del fallo DF216 "Tensin de alimentacin n1 de los captadores" si est presente.
Controlar las conexiones del captador de presin de carburante. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador motor, conector B va C3 va 2 conector del captador de presin de carburante. Calculador motor, conector B va C2 va 3 conector del captador de presin de carburante. Calculador motor, conector B va C4 va 1 conector del captador de presin de carburante Efectuar las reparaciones necesarias. Si todas estas uniones son conformes, controlar la presencia de la alimentacin del captador de presin de carburante: +5V va 3 del conector del captador de presin de carburante Masa va 1 del conector del captador de presin de carburante Si las uniones y las alimentaciones son conformes, sustituir el captador de presin de carburante.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-55
13B
COHERENCIA CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS / RGIMEN DEL MOTOR

DF195 PRESENTE O MEMORIZADO 1.DEF: problema de alimentacin, seal parsita, anomala interna captador rbol de levas 2.DEF: ausencia de seal de rgimen o seal de rgimen parsita 3.DEF: seal de rgimen parsita, diente roto en volante motor, anomala interna del captador de rgimen 4.DEF: ausencia de seal rbol de levas o problema en la distribucin (tensin de la correa o calado)
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: una accin del motor de arranque durante 10 segundos O una temporizacin de 1 minuto con motor girando. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para las intervenciones a la altura del conector del calculador. Efectuar un control del circuito de carga (consultar NT 6014A "Diagnstico del circuito de carga") y controlar la estabilidad de la tensin de carga mediante un osciloscopio. Un alternador o un motor de arranque pueden crear un parasitado. Si es posible arrancar empujando el vehculo, uno de estos elementos puede estar implicado.
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin del fallo DF046 "Tensin de la batera" si ste est presente.
Verificar la presencia del + 12 V en las vas 3 del conector del captador de los rboles de levas. Verificar la presencia de la masa en las vas 1 del conector del captador de los rboles de levas. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador de control del motor, conector C va A3 va 2 del conector del captador del rbol de levas + 12 V despus del rel va 3 del conector del captador de los rboles de levas Masa va 1 del conector del captador de los rboles de levas Reparar si es necesario. Visualizar la conformidad de la seal del rbol de levas mediante un osciloscopio: Seal cuadrada, amplitud: tensin batera - 50 mV (para informacin si V bat = 12,6 V, entonces la amplitud es de 12,54 V). Si la visualizacin indica parsitos, verificar la conformidad de las masas del motor (oxidacin, apriete...). Si el problema persiste, verificar la fijacin y el estado del captador (calentamiento). Sustituir el captador si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF195
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-56
13B
DF195 CONTINUACIN 1
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador de rgimen del motor. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de rgimen del motor entre sus vas A y B en el motor F9Q. Sustituir el captador si su resistencia no es de: 800 80 a + 20C. Medir la resistencia del captador de rgimen del motor entre sus vas 1 y 2 en el motor G9T. Sustituir el captador si su resistencia no es de: 235 35 a + 23C. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones, en motor G9T entre: Calculador motor, conector B va C1 va 2 captador de rgimen del motor Calculador motor, conector B va D1 va 1 captador de rgimen del motor Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones, en motor F9Q entre: Calculador motor, conector B va C1 va B captador de rgimen del motor Calculador motor, conector B va D1 va A captador de rgimen del motor Verificar la conformidad de las masas del motor (oxidacin, apriete...). Controlar la fijacin, el entrehierro (consultar, si es necesario, las informaciones disponibles en los Manuales de Reparacin asociados al vehculo) y el estado del captador (calentamiento). Durante la fase de arranque, registrar el PR055 "Rgimen del motor" y verificar la ausencia de parsitos (microcortes). Sustituir si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-57
13B
DF195 CONTINUACIN 2
3.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador de rgimen del motor. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de rgimen del motor entre sus vas A y B en el motor F9Q. Sustituir el captador si su resistencia no es de: 800 80 a + 20C. Medir la resistencia del captador de rgimen del motor entre sus vas 1 y 2 en el motor G9T. Sustituir el captador si su resistencia no es de: 235 35 a + 23C. Verificar la conformidad de las masas del motor (oxidacin, apriete...). Verificar la continuidad de las uniones siguientes en el motor F9Q: Calculador motor, conector B va D1 va A del captador de rgimen del motor Calculador motor, conector B va C1 va B del captador de rgimen del motor Verificar la continuidad de las uniones siguientes en el motor G9T: Calculador motor, conector B va D1 va 1 del captador de rgimen del motor Calculador motor, conector B va C1 va 2 del captador de rgimen del motor Verificar visualmente el volante motor y la corona dentada (diente roto, diente estropeado, volante alabeado). Controlar la conformidad de la seal de rgimen del motor mediante un osciloscopio: parsita, diente roto... Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-58
13B
DF195 CONTINUACIN 3
4.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador del rbol de levas. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador motor, conector C va A3 Calculador motor, conector C va B3 va 2 del conector del captador del rbol de levas va 1 del conector del captador del rbol de levas
Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 3 del conector del captador del rbol de levas. Controlar la tensin de la correa de distribucin. Controlar la conformidad del ensamblado: pin del rbol de levas / rbol de levas. Controlar el calado de la distribucin. En los motores G9T en caso de intervencin en la cascada de piones: rbol de levas - bomba de alta presin: Verificar que el pin de la bomba de alta presin est correctamente montado. Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-59

CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 1
CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : circuito abierto o cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 V Problema de alimentacin del captador incoherencia de la seal
13B
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. Consultar la NT "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar las uniones y racores elctricos concernidos.
CO.0
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En caso de presencia simultnea del fallo DF198 ''Circuito captador del pedal pista 2" CO.0 verificar que el conector del captador del pedal est correctamente conectado.
Controlar las conexiones del captador del pedal. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector A va D2 va 3 conector del captador del pedal Verificar igualmente el aislamiento de esta unin respecto a las uniones siguientes: Calculador motor, conector A va D1 va 2 conector del captador del pedal Calculador motor, conector A va C1 va 1 conector del captador del pedal Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector A va F3 va 4 conector del captador del pedal Medir la resistencia del captador pedal pista 1 entre sus vas 2 y 4. Sustituir el captador si la resistencia no es de: 1,2 k 0,48 a + 20C.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador del pedal. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector A va D2 va 3 conector del captador del pedal Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector A va D1 va 2 conector del captador pedal Medir la resistencia del captador pedal pista 1 entre sus vas 2 y 4. Sustituir el captador si la resistencia no es de: 1,2 k 0,48 a + 20C.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF196
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-60
13B
DF196 CONTINUACIN
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin del fallo DF216 "Tensin de alimentacin n1 de los captadores" si est presente o memorizado.
Controlar las conexiones del captador del pedal. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador motor, conector A va F3 va 4 conector del captador del pedal Calculador motor, conector A va D2 va 3 conector del captador del pedal Calculador motor, conector A va D1 va 2 conector del captador del pedal Verificar el aislamiento entre las dos uniones siguientes: Calculador motor, conector A va F3 va 4 conector del captador del pedal Calculador motor, conector A va D1 va 2 conector del captador del pedal Verificar igualmente sus aislamientos respecto al + 12 V. Si el problema persiste, pasar al control de conformidad "captador del pedal del acelerador".
2.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin de los fallos DF198 ''circuito captador del pedal pista 2" 2.DEF" y DF228 ''informacin freno" si estn presentes o memorizados.
Controlar las conexiones del captador del pedal. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin siguiente: Calculador motor, conector A va D2 va 3 conector del captador del pedal Verificar igualmente el aislamiento respecto al + 12 V. Si el problema persiste, pasar al control de conformidad "captador del pedal del acelerador".
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-61

INFORMACIN PRESIN DE CARBURANTE
13B
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF :
presin medida muy alta presin medida muy baja deteccin de fuga en la alta presin electrovlvula bloqueada: sobrepresin de carburante cada de presin en la rampa
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una temporizacin de 5 minutos con el motor girando a diferentes regmenes. Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. ATENCIN: No se autoriza ningn control con el hmmetro en el captador de presin de carburante. Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de todos los fallos presentes o memorizados. Particularidades: Si el fallo es consecuencia de una sub-presin, de una diferencia de bucle o de una intervencin en la bomba o un descebado de la baja presin, no tener en cuenta este fallo. Borrar el fallo. Con el motor caliente: arrancar el motor y dejarlo girar al ralent (1 minuto). Si el fallo aparece, efectuar el diagnstico indicado ms abajo. Si no, realizar una prueba en carretera a un rgimen superior a 3.000 r.p.m. (permanecer como mnimo 10 segundos por encima de este valor, para poner de manifiesto el fallo). Si el fallo reaparece, efectuar el diagnstico indicado ms abajo.
1.DEF 4.DEF
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del captador de presin de carburante. Controlar las conexiones del actuador de caudal de carburante. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF197
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-62
13B
DF197 CONTINUACIN 1
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador motor, conector B va L1 va 2 conector del actuador de caudal de carburante Calculador motor, conector B va C3 va 2 conector del captador de presin de carburante Borrar el fallo. Utilizar el mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante": Se deben percibir vibraciones a la altura del actuador de caudal de carburante. En caso contrario, pasar al diagnstico AC035 etapa 1. La presencia de aire en el circuito es susceptible de provocar este tipo de fallo. Aplicar el test 3. Verificar la no presencia de burbujas de aire en el circuito de baja presin de gasleo. Verificar el actuador de caudal de carburante aplicando la parte B del rbol de localizacin de averas " Ralent inestable". Si el problema persiste, sustituir la bomba de alta presin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-63
13B
DF197 CONTINUACIN 2
2.DEF 3.DEF 5.DEF
CONSIGNAS
ATENCIN: Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
Controlar las conexiones del captador de presin de carburante. Controlar las conexiones del actuador de caudal de carburante. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 1 del actuador de caudal de carburante. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones entre: Calculador motor, conector B va L1 va 2 conector del actuador de caudal de carburante Calculador motor, conector B va C3 va 2 conector del captador de presin de carburante Utilizar el mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante". Se deben percibir vibraciones a la altura del actuador de caudal de carburante. En caso contrario, pasar a la interpretacin de los mandos AC035 etapa 1. Vehculo bajo contacto, motor parado desde hace ms de 1 minuto: Visualizar el PR038 "Presin del ral" Si el valor es inferior a 30 bares, el captador es conforme, Si no sustituir el captador de presin de carburante. Tratamiento detallado del diagnstico del circuito hidrulico: Etapa 1 Verificar las conexiones de los elementos siguientes: * Captador de presin de carburante. * el actuador de caudal de carburante. * Calculador. * Captador de temperatura del carburante. * Filtro de gasleo. * Verificar igualmente la higiene del cableado (desgaste, aplastamiento, etc.). Verificar la conformidad del montaje de la junta en el actuador de caudal de carburante. Si todas las verificaciones son correctas, pasar a la etapa 2. Efectuar los controles del circuito hidrulico (consultar pginas siguientes).
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-64
13B
DF197 CONTINUACIN 3
RESPETAR LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA Y DE SEGURIDAD ANTES DE CUALQUIER EXTRACCIN. Verificacin de la lnea Baja Presin de carburante: Etapa 2 Controlar el circuito de Baja Presin: aplicar el test 3. * Si los tubos o los manguitos estn gastados o deteriorados, reparar. Si no, pasar a la etapa 3. Etapa 3 En caso de correlacin entre la aparicin del fallo y una intervencin en el filtro de carburante, aclarar el recipiente para eliminar los contaminantes acumulados. Verificar el estado del filtro de carburante: * Si el filtro est sucio, sustituirlo. Limpiar imperativamente el recipiente del filtro de carburante antes de poner el filtro nuevo, para evitar la contaminacin de la bomba de alta presin y del circuito de alta presin. Pasar a la etapa 4.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-65
13B
DF197 CONTINUACIN 4
El circuito de baja presin ha sido comprobado y no se ha detectado ningn fallo, si no, hacer lo que sea necesario.
ETAPA 4
Borrar los fallos mediante el til de diagnstico CLIP. Arrancar el motor. Visualizar el PR038 "Presin del ral".
G9T: PR038 > 170 bares al arrancar? F9Q: PR038 > 150 bares al arrancar? S
NO
Verificar la ausencia de fuga interna del inyector segn el mtodo preconizado en el test 10.
Hay algn inyector que falla? Hacer que suba la temperatura del motor para alcanzar 50 / 60C gasleo. Prueba en carretera: Colocarse en 3 a 4 a relacin de la caja de velocidades, acelerar a fondo. El motor se cala o el testigo de fallo rojo est encendido? NO S Sustituir el inyector que falla. Sustituir* la bomba de alta presin CP3. NO S
Contactar con el telfono tcnico.
*Nota: Respetar todas las preconizaciones especificadas en los mtodos de reparacin durante la extraccin de los elementos mecnicos y/o elctricos y las consignas de seguridad y de limpieza.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-66

CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : circuito abierto o cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 V problema de alimentacin del captador coherencia entre pista 1 y pista 2
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras una serie de acciones en el pedal del acelerador pie a fondo - pie levantado. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. Consultar la NT "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar las uniones y racores elctricos concernidos.
CO.0
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En caso de presencia simultnea del fallo DF196 "Circuito captador del pedal pista 1 CO.0" verificar que el conector del captador del pedal est correctamente conectado.
Controlar las conexiones del captador de pedal. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector A va C2 va 6 conector del captador del pedal
Verificar igualmente el aislamiento de esta unin respecto a la masa y respecto a las uniones siguientes: Calculador motor, conector A va D1 va 2 conector del captador del pedal Calculador motor, conector A va C1 va 1 conector del captador del pedal Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector A va E3
va 5 conector del captador del pedal
Medir la resistencia del captador del pedal pista 2, entre sus vas 1 y 5. Sustituir el captador si la resistencia no es de: 1,7 k 0,68 a + 20C.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF198
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-67
13B
DF198 CONTINUACIN 1
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador del pedal. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador del pedal pista 2, entre sus vas 1 y 5. Sustituir el captador si la resistencia no es de: 1,7 k 0,68 a + 20C. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector A va C2 va 6 conector del captador del pedal Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector A va C1 va 1 conector del captador pedal Si el problema persiste, sustituir el captador del pedal.
1.DEF
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del captador del pedal. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador motor, conector A va C2 va 6 conector del captador del pedal Calculador motor, conector A va E3 va 5 conector del captador del pedal Calculador motor, conector A va C1 va 1 conector del captador del pedal Verificar igualmente su aislamiento respecto al + 12 V. Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector A va E3 va 5 conector del captador del pedal Si el problema persiste, sustituir el captador del pedal.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-68
13B
DF198 CONTINUACIN 2
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador del pedal. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador motor, conector A va F3 va 4 conector del captador del pedal Calculador motor, conector A va D2 va 3 conector del captador del pedal Calculador motor, conector A va D1 va 2 conector del captador del pedal Calculador motor, conector A va E3 va 5 conector del captador del pedal Calculador motor, conector A va C2 va 6 conector del captador del pedal Calculador motor, conector A va C1 va 1 conector del captador del pedal Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada. Si estos controles son conformes, sustituir el captador del pedal del acelerador.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-69

CAPTADOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN
CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF :
13B
circuito abierto o cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 V problema de alimentacin del captador coherencia entre la presin de sobrealimentacin y la presin atmosfrica
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras: un arranque del motor o, una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. Consultar la NT "Esquemas elctricos" del vehculo.
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador de presin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va B3 va 3 conector del captador de presin de sobrealimentacin Verificar igualmente la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector B va B2 va 1 conector del captador de presin de sobrealimentacin Si el problema persiste, sustituir el captador de presin de sobrealimentacin.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF199
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-70
13B
DF199 CONTINUACIN 1
CC.1
CONSIGNAS
Particularidades: Este fallo aparece cuando la presin de sobrealimentacin es superior al valor mximo del captador.
Controlar la referencia del captador de presin de sobrealimentacin respecto al motor y al vehculo. Controlar las conexiones del captador de presin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector B va B3 va 3 conector del captador de presin de sobrealimentacin Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector B va B4 va 2 conector del captador de presin de sobrealimentacin Si el problema persiste, aplicar la interpretacin del parmetro PR041 "Presin de sobrealimentacin". Si el DF199 ''Captador de presin de sobrealimentacin'' CC.1 est memorizado: Borrar el fallo. Realizar una prueba en carretera con pie a fondo sin cortar el diagnstico con el Clip, Controlar si el DF199 ''Captador de presin de sobrealimentacin'' CC.1 est presente. Sustituir el captador de presin de sobrealimentacin. Si no, volver a controlar el cableado.
q Controlar que la varilla de mando del turbocompresor no est gripada: Aplicar el test 6 para un turbocompresor de geometra fija, Aplicar el test 7 para un turbocompresor de geometra variable.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-71
13B
DF199 CONTINUACIN 2
1.DEF
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del captador de presin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador motor, conector B va B3 va 3 conector del captador de presin de sobrealimentacin Calculador motor, conector B va B4 va 2 conector del captador de presin de sobrealimentacin Calculador motor, conector B va B2 va 1 conector del captador de presin de sobrealimentacin Si el problema persiste, aplicar la interpretacin de los parmetros PR041 "Presin de sobrealimentacin".
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-72
13B
DF199 CONTINUACIN 3
2.DEF
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin del fallo DF200 "Captador de presin atmosfrica" si est presente.
Controlar las conexiones del captador de presin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador motor, conector B va B3 va 3 conector del captador de presin de sobrealimentacin Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada. Si el problema persiste: Verificar el montaje del captador as como la estanquidad de su junta o de su manguito (apriete abrazadera...). Verificar la estanquidad del circuito de admisin: aplicar el test 4. Si el problema persiste, aplicar la interpretacin de los parmetros PR041 "Presin de sobrealimentacin".
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-73

CAPTADOR DE PRESIN ATMOSFRICA
1.DEF : tensin de alimentacin muy baja 2.DEF : tensin de alimentacin muy alta
13B
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF216 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores" si est presente o memorizado.
El captador de presin atmosfrica es interno al calculador de control del motor, no hay posibilidad de ninguna reparacin. Verificar simplemente si la puesta en atmsfera, del calculador de control del motor, no est obstruida. Si el fallo est memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador de control del motor. Cortar el contacto y volver a ponerlo para inicializar el calculador. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Si el fallo est presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF200
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-74

CIRCUITO REL TERMOSUMERGIDOS N3
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a ser presente tras el pilotaje del rel por el mando AC031 "Rel termosumergidos n3" CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del soporte del rel "termosumergidos n3" en caja de fusibles del motor. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Controlar la conformidad del rel "termosumergidos n3" (rel extrado): Aislamiento entre sus vas 34 y 33. resistencia de la bobina del rel, entre vas 35 y 37: 90 5 a + 20C. Sustituir el rel si su resistencia no es conforme a este valor. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector A va G1 va 35 del soporte del rel "termosumergidos n3" Verificar igualmente el aislamiento de esta unin respecto a las uniones: soporte de rels "termosumergidos n3" va 37 + 12 V despus del rel soporte de rels "termosumergidos n3" va 34 + 12 V batera despus de fusible
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF204
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-75
13B
DF204 CONTINUACIN
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del soporte del rel "termosumergidos n3" en la caja de fusibles del motor. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la bobina del rel "termosumergidos n3", entre sus vas 35 y 37. Sustituir el rel si su resistencia no es de: 90 5 a + 20C. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector A va G1 va 35 del soporte del rel "termosumergidos n3" Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 37 del soporte del rel "termosumergidos n3".
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-76
13B
CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIN DE LA VLVULA EGR

DF209 PRESENTE O MEMORIZADO CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : circuito abierto o cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 V problema de alimentacin del captador offset demasiado alto: vlvula sucia, bloqueada abierta o fuera de norma vlvula bloqueada abierta vlvula sucia
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo reaparece tras: el borrado de la memoria fallo, el pilotaje de la vlvula con el mando AC036 "Vlvula EGR" CONSIGNAS Particularidades: El testigo OBD se encender despus de tres ciclos (arranque + 5 s + power-latch completo) consecutivos. Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
CO.0
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En caso de presencia simultnea del fallo DF325 "funcin reciclaje gases de escape", CO.0, verificar que el conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape est correctamente conectado.
Controlar las conexiones de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va D3 va 6 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector B va D2 va 2 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Verificar tambin la presencia del + 5 V en la va 2 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Si el problema persiste, sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape (consultar "Sustitucin de rganos").
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF209
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-77
13B
DF209 CONTINUACIN 1
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector B va D3 va 6 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador motor, conector B va D4 va 4 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Verificar tambin la presencia de la masa calculador en la va 4 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Si el problema persiste, sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape (consultar "Sustitucin de rganos").
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF210
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-78
13B
DF209 CONTINUACIN 2
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin del fallo DF216 "Tensin de alimentacin n1 de los captadores", si est presente o memorizado.
Controlar las conexiones de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Conectores desconectados: Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador motor, conector B va D2 va 2 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Calculador motor, conector B va D4 va 4 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Calculador motor, conector B va D3 va 6 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Verificar igualmente su aislamiento respecto al + 12 V. Si el problema persiste, verificar la presencia de: + 5 V en la va 2 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Masa calculador en la va 4 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Si la alimentacin no es conforme, efectuar las reparaciones necesarias (cableado, conectores...). Si la alimentacin y las uniones son conformes, sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape (seguir el proceso RZ002 ''Adaptativos EGR'' definido en la parte "Sustitucin de rganos").
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF210
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-79
13B
DF209 CONTINUACIN 3
2.DEF 3.DEF 4.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones de la vlvula de recirculacin de los gases de escape (lado vlvula de recirculacin de los gases de escape). Controlar las conexiones del calculador de control del motor (lado calculador) (ausencia de partculas conductoras o terminales doblados). Verificar el aislamiento respecto al + 5 V y al + 12 V de la unin: Calculador de control del motor, conector B va D3
va 6 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape
Verificar la conformidad de la alimentacin del captador de posicin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape: + 5 V en la va 2 conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Masa calculador en la va 4 conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Efectuar las reparaciones necesarias.
q
Si este fallo se aade a un efecto motor del tipo falta de rendimiento y/o humo:
Aplicar el test 9, parte A. Si este fallo no se aade a un efecto motor del tipo del tipo falta de rendimiento y/o humo: Activar el mando RZ002 ''Adaptativos EGR'' Cuando el mando ha terminado, con el contacto cortado y esperar la finalizacin del power-latch*, Poner el contacto y despus reiniciar la comunicacin con el til de diagnstico, Borrar el DF209, Arrancar el motor, Tras una temporizacin de 50 segundos, acelerar suavemente hasta 2.500 r.p.m., durante ~ 5 segundos y despus volver al ralent, Repetir 5 veces la operacin descrita en la lnea anterior, Si el fallo no reaparece, fin del diagnstico, Si reaparece, sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape (consultar "Sustitucin de rganos").
q
* Intermitencia del testigo del antiarranque unos segundos despus de haber cortado el contacto.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF210
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-80

SEAL LLAVE DESPUS DE CONTACTO
1.DEF : anomala interna en canal despus de contacto
13B
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin de fallo DF222 "Rel principal", si est presente o memorizado.
Si el fallo est memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador. Cortar el contacto, esperar la finalizacin del power-latch* y despus poner el contacto. Arrancar el motor y entrar de nuevo en comunicacin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
* Intermitencia del testigo antiarranque unos segundos despus de haber cortado el contacto.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF210
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-81

COHERENCIA INFORMACIN SEAL DEL VOLANTE
1.DEF : sobre-rgimen detectado
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo reaparece tras: un borrado de la memoria de fallo, un arranque del motor, una subida de rgimen superior a ~ 3.500 r.p.m. CONSIGNAS Particularidades: Este fallo aparece si el calculador detecta una superacin del rgimen mximo. Puede estar ligado a una falsa "maniobra", por ejemplo: el retrogradado brusco de 5 a a la 2a marcha. Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
Medir la resistencia del captador de rgimen del motor entre sus vas A y B en el motor F9Q. Sustituir el captador si su resistencia no es de: 800 80 a 20C. Medir la resistencia del captador de rgimen del motor entre sus vas 1 y 2 en el motor G9T. Sustituir el captador si su resistencia no es de: 235 35 a 23C. Si el problema persiste, sustituir el captador de rgimen del motor. Verificar la conformidad del circuito de carga (tensin de carga correcta y sin parsitos). Verificar la conformidad de las masas del motor y calculador (apriete, oxidacin...). Verificar el aislamiento respecto al + 12 V y a la masa de las uniones siguientes en el motor F9Q: Calculador motor, conector B va D1 va A del captador de rgimen del motor Calculador motor, conector B va C1 va B del captador de rgimen del motor Verificar el aislamiento respecto al + 12 V y a la masa de las uniones siguientes en el motor G9T: Calculador motor, conector B va D1 va 1 del captador de rgimen del motor Calculador motor, conector B va C1 va 2 del captador de rgimen del motor
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF213
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-82

CONVERTIDOR ANALGICO / NUMRICO
1.DEF : anomala del convertidor analgico / digital
13B
CONSIGNAS
Sin.
* Intermitencia del testigo Antiarranque unos segundos despus de haber cortado el contacto.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF215
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-83
13B
TENSIN DE ALIMENTACIN N1 DE LOS CAPTADORES

1.DEF : tensin de alimentacin del captador 1 demasiado baja 2.DEF : tensin de alimentacin del captador 1 demasiado alta
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo reaparece tras: un borrado de la memoria de fallo, una temporizacin de 1 minuto con motor girando. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. Utilizar la NT "Esquemas elctricos" del vehculo.
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Nota: La alimentacin n1 est dedicada a los rganos siguientes: captador del pedal (pista 1), captador de presin de carburante, caudalmetro de aire, vlvula de recirculacin de los gases de escape, captador de presin de sobrealimentacin. Visualizar el parmetro PR215 "Tensin de alimentacin n1 captadores". Si la tensin es inferior a 4,9 V, desconectar, uno a uno, los conectores de todos los captadores citados anteriormente. Si, tras una desconexin, la tensin vuelve a ser normal, sustituir el captador incriminado o reparar la unin (esperar algunos segundos entre cada desconexin para que el calculador realice su medida). Borrar los fallos creados por las mltiples desconexiones. Si con todos estos captadores desconectados, la tension es siempre inferior a + 4,9 V: verificar el aislamiento respecto a la masa de la lnea + 5 V de cada uno de estos captadores. verificar igualmente el aislamiento entre: las vas 2 y 4 del conector del captador del pedal, las vas 1 y 3 del conector del captador de presin de carburante, las vas 2 y 3 del conector del caudalmetro de aire, las vas 2 y 4 del conector de vlvula de recirculacin de los gases de escape, las vas 1 y 2 del conector de captador de presin de sobrealimentacin. Efectuar las reparaciones necesarias. Si el problema persiste, examinar con cuidado las conexiones del calculador de control del motor (presencia de partculas conductoras, terminales doblados). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF216
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-84
13B
DF216 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Nota: La alimentacin n1 est dedicada a los rganos siguientes: captador del pedal (pista 1), captador de presin de carburante, caudalmetro de aire, vlvula de recirculacin de los gases de escape, captador de presin de sobrealimentacin. Visualizar el parmetro PR215 "Tensin de alimentacin n1 captadores". Si la tensin es superior a + 5,1 V, desconectar, uno a uno, los conectores de los captadores citados anteriormente. Si, tras una desconexin, la tensin vuelve a ser normal, sustituir el captador incriminado o reparar la unin (esperar algunos segundos entre cada desconexin para que el calculador realice su medida). Borrar los fallos creados por las mltiples desconexiones. Si, con estos captadores desconectados, la tensin sigue siendo superior a + 5,1 V: Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador motor, conector A va F3 va 4 del conector del captador de pedal Calculador motor, conector B va C2 va 3 del conector del captador de presin de carburante Calculador motor, conector B va A2 va 3 del conector del caudalmetro de aire Calculador motor, conector B va D2 va 2 del conector de vlvula de recirculacin de los gases de escape Calculador motor, conector B va B2 va 1 del conector del captador de presin de sobrealimentacin Efectuar las reparaciones necesarias. Si el problema persiste, examinar con cuidado las conexiones del calculador de control del motor (presencia de partculas conductoras, terminales doblados). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-85
13B

1.DEF : tensin de alimentacin del captador 2 demasiado baja 2.DEF : tensin de alimentacin del captador 2 demasiado alta
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo reaparece tras: un borrado de la memoria de fallo, una temporizacin de 1 minuto con motor girando. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. Utilizar la NT "Esquemas elctricos" del vehculo.
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Nota: La alimentacin n2 est dedicada al captador del pedal. Visualizar el parmetro PR216 "Tensin de alimentacin n2 captadores": Si la tensin es inferior a + 4,9 V, desconectar el conector del captador del pedal. Si, tras una desconexin, la tensin vuelve a ser normal, sustituir el captador incriminado o reparar su unin (esperar algunos segundos entre cada desconexin para que el calculador realice su medida). Borrar los fallos creados por las mltiples desconexiones. Si, con estos captadores desconectados, la tensin sigue siendo inferior a + 4,9 V: verificar el aislamiento respecto a la masa de la lnea + 5 V de cada uno de estos captadores. Verificar igualmente el aislamiento entre: las vas 1 y 5 del conector del captador del pedal, Efectuar las reparaciones necesarias. Si el problema persiste, examinar con cuidado las conexiones del calculador de control del motor (presencia de partculas conductoras, terminales doblados). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF217
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-86
13B
DF217 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Nota: La alimentacin n2 est dedicada al captador del pedal. Visualizar el parmetro PR216 "Tensin de alimentacin n2 captadores": Si la tensin es superior a + 5,1 V, desconectar el conector del captador del pedal. Si, tras una desconexin, la tensin vuelve a ser normal, sustituir el captador incriminado o reparar su unin (esperar algunos segundos entre cada desconexin para que el calculador realice su medida). Borrar los fallos creados por las mltiples desconexiones. Si, con estos captadores desconectados, la tensin sigue siendo superior a + 5,1 V: verificar el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador motor, conector A va E3 va 5 del conector del captador del pedal Efectuar las reparaciones necesarias. Si el problema persiste, examinar con cuidado las conexiones del calculador de control del motor (presencia de partculas conductoras, terminales doblados). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-87

MICROCONTROLADOR
1.DEF : anomala del microcontrolador 2.DEF : incoherencia de los datos
13B
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin de los fallos DF222 "Rel principal" si uno de los dos est presente o memorizado.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF218
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-88

REL PRINCIPAL
13B
DF222 MEMORIZADO
1.DEF : rel cortado demasiado pronto 2.DEF : rel cortado demasiado tarde
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico: Si el fallo reaparece tras: el borrado de la memoria de fallo, un arranque del motor, un corte del contacto con prdida de comunicacin, una puesta del contacto, una entrada en comunicacin. Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. Consultar la NT "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar las uniones y los rels concernidos.
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del soporte del rel de alimentacin de inyeccin. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar el apriete y controlar el estado de los terminales de la batera "+" y "-". Verificar la continuidad de las uniones siguientes: Rel de alimentacin inyeccin va 13 Rel de alimentacin inyeccin va 15 vas M2 y M3, conector B del calculador de control del motor va F1, conector B del calculador de control del motor
Verificar la conformidad de los fusibles concernidos (engastado y estado de los cables en los terminales): Verificar la conformidad del captador de choque: falso contacto (segn equipamiento). Verificar la conformidad de las masas del calculador de control del motor: Masa va L3, L4, M4, conector B del calculador de control del motor Si el problema persiste, sustituir el rel de alimentacin de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF222
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-89
13B
DF222 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del rel principal. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la conformidad del rel principal (rel extrado): Aislamiento de los contactos entre sus vas 13 y 16 Resistencia de la bobina entre sus vas 14 y 15: 60 5 a + 20C Sustituir el rel si su resistencia no es conforme a este valor. Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Rel de alimentacin inyeccin va 15 va F1, conector B del calculador de control del motor Si el problema persiste, sustituir el rel de alimentacin de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-90

REGULADOR DE TENSIN ESTABILIZADA
1.DEF : seal fuera de lmite bajo 2.DEF : seal fuera de lmite alto
13B
CONSIGNAS
Sin.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF225
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-91

CIRCUITO MARIPOSA DE ADMISIN
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a ser presente tras un mando del actuador AC067 "mariposa de admisin". CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de mariposa de admisin. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la bobina de la electrovlvula de mariposa de admisin entre sus vas 1 y 2. Sustituir la electrovlvula si su resistencia no es de: 46 3 a + 25C. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador de control del motor conector C va A1 va 1 conector de la electrovlvula Si el problema persiste, sustituir la electrovlvula de la mariposa de admisin.
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de mariposa de admisin. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la bobina de la electrovlvula de la mariposa de admisin entre sus vas 1 y 2. Sustituir la electrovlvula si su resistencia no es de: 46 3 a + 25C. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador de control del motor conector C va A1 va 1 conector de la electrovlvula Verificar la presencia del 12 V en la va 2 del conector de la electrovlvula de mariposa de admisin. Si el problema persiste, sustituir la electrovlvula de la mariposa de admisin.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF226
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-92

INFORMACIONES FRENOS
1.DEF : coherencia con frenos redundantes
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a ser presente tras pisar el pedal de freno. 1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
Ver pgina siguiente
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF228
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-93
13B
DF228 CONTINUACIN
Desde el men "lista de los estados", controlar "ET122" y "ET123" y verificar: pedal de freno en reposo pisar el pedal de freno ET122 = "AUSENTE" ET122 = "PRESENTE" y y ET123 = "AUSENTE" ET123 = "PRESENTE"
"ET122" es reconocido correctamente? NO S "ET123" es reconocido correctamente? NO Controlar las conexiones del contactor del pedal de freno, del calculador de antibloqueo de ruedas y del control dinmico de conduccin y del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la presencia del + 12 V despus de contacto en la va B1 del conector del contactor del pedal de freno y el estado del fusible (15A 20A, segn la motorizacin). Desconectado el antibloqueo de ruedas - control dinmico de conduccin y verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V y respecto a la masa de la unin siguiente: Conector contactor pedal de freno va A3 va 16 conector Calculador de antibloqueo de ruedas y de control dinmico de conduccin Controlar el funcionamiento del contactor del pedal de freno: en reposo: resistencia infinita entre las vas B1 y A3; pisado: continuidad entre las vas B1 y A3. Sustituir el contactor si es necesario. Si el problema persiste, efectuar un diagnstico del antibloqueo de ruedas - control dinmico de conduccin y despus, si no se detecta ninguna anomala efectuar un diagnstico de la red multiplexada. S Borrar el fallo Fin del diagnstico
Controlar las conexiones del contactor del pedal de freno y del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Controlar el estado y el reglaje del contactor del pedal de freno. Reparar si es necesario. Verificar la presencia del + 12 V despus de contacto en la va B1 del conector del contactor del pedal de freno y el estado del fusible (15A 20A, segn la motorizacin). Desconectar el calculador de la caja automtica y verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V y respecto a la masa de la unin siguiente: Calculador control del motor, conector A va B4 va A3 conector del contactor pedal de freno Controlar el funcionamiento del contactor del pedal de freno: en reposo: resistencia infinita entre las vas B1 y A3; pisado: continuidad entre las vas B1 y A3. Sustituir el contactor si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-94
13B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece tras: el borrado de la memoria de fallo, un corte del contacto seguido de una prdida de comunicacin con ayuda de til de diagnstico, la puesta del contacto seguido de una entrada en comunicacin con ayuda de til de diagnstico, un arranque del motor seguido de una puesta en marcha del acondicionador de aire. Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del captador de presin del fluido refrigerante. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la conformidad de la seal del captador de presin del fluido refrigerante comparando* el valor visualizado por el til (pantalla "parmetro" o "funcin motoventilador": PR037 "presin del fluido refrigerante") con el dado por el manmetro de alta presin de una estacin de carga: A - Si los valores no coinciden: Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador motor, conector B va E4 va A conector del captador de presin de fluido refrigerante Calculador motor, conector B va E3 va C conector del captador de presin de fluido refrigerante Calculador motor, conector B va E2 va B conector del captador de presin de fluido refrigerante Verificar la conformidad de la alimentacin del captador de presin del fluido refrigerante: +5V va B conector del captador de presin de fluido refrigerante Masa va A conector del captador de presin de fluido refrigerante B - Si los valores coinciden: Efectuar un diagnstico del acondicionador de aire (consultar el captulo 6 del Manual de Reparacin). *Nota: El til de diagnstico presenta la presin absoluta, el manmetro de alta presin de su estacin de carga presenta la presin relativa (su diferencia es igual a la presin atmosfrica, es decir el valor de PR035 "Presin atmosfrica").
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF232
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-95
13B
DF232 CONTINUACIN
CC.1
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin del fallo DF217 "Tensin de alimentacin n2 de los captadores" si est presente o memorizado.
va A conector del captador de presin de fluido refrigerante Calculador motor, conector B va E3 va C conector del captador de presin de fluido refrigerante Calculador motor, conector B va E2 va B conector del captador de presin de fluido refrigerante Verificar la alimentacin del captador de presin del fluido refrigerante: +5V va B conector del captador de presin del fluido refrigerante Masa va A conector del captador de presin de fluido refrigerante Si la alimentacin y las uniones son conformes, sustituir el captador de presin del fluido refrigerante (consultar mtodo en el captulo 6 del Manual de Reparacin).
Verificar el aislamiento de las uniones siguientes: Calculador motor, conector B va E4
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-96

FUNCIN REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD
1.DEF : tensin manecilla regulacin de velocidad 2.DEF : plausibilidad de desaceleracin 3.DEF : plausibilidad switch regulador / limitador de velocidad
13B
Cualquier intervencin a la altura del racor bajo la tapa central del volante impone el bloqueo del calculador del airbag. Particularidades: Consultar la NT "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar las uniones y empalmes concernidos. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a ser presente tras pulsar los mandos del volante.
1.DEF
CONSIGNAS
Visualizar el PR178 "Tensin manecilla regulacin de velocidad". Sin pulsar los mandos del volante, la tensin visualizada debe ser de: 4,9 V 0,2. Si la tensin no es de este orden, desconectar el mando del volante (racor negro de 2 vas bajo la tapa central del volante) y visualizar de nuevo el PR178. Si la tensin pasa a 4,9 V 0,2, pasar a la etapa 1. Si la tensin no cambia, controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, pasar a la etapa "a". 1 - Controlar la conformidad de los mandos del volante como sigue: desconectar el conector negro de 2 vas bajo la tapa central del volante (hmmetro unido por el lado del mando en el volante), la medida debe indicar: q 900 ( 10 ) al pulsar el mando "Reanudar". (o bien el mando impulsional "R" lado derecho del volante) q 0 (0,8 maxi) al pulsar el mando "Suspender". (o bien el mando impulsional "O" lado derecho del volante) q 300 ( 10 ) al pulsar el mando "Set +". (o bien el mando impulsional, lado izquierdo del volante) q 100 ( 10 ) al pulsar el mando "Set -". (o bien el mando impulsional, lado izquierdo del volante) q Resistencia infinita en posicin de reposo. Si los valores no son conformes, sustituir los mandos del volante. Si los valores son conformes, efectuar las mismas medidas desde el conector A del calculador de control del motor conectando el hmmetro entre sus vas B2 y F4 (racor mando en el volante conectado). a - Si la anomala persiste, controlar la unin: calculador del motor - empalme bajo el volante, utilizando el esquema elctrico apropiado (resistencia de lnea, circuito abierto, cortocircuito...). Efectuar las reparaciones necesarias. b - Si los valores son conformes, borrar el fallo, cortar el contacto, esperar el final de la fase power-latch* y poner el contacto. Si el problema persiste (tras pulsar los mandos del volante), contactar con el telfono tcnico. *Intermitencia del testigo antiarranque unos segundos despus de haber cortado el contacto. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante el til de diagnstico.
EDC15C13, V1D
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF234
13B-EDC15-97
13B
DF234 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin de los fallos DF196 DF198 "Captador del pedal" si uno de los tres est presente.
Controlar conformidad del captador del pedal del acelerador "PR030, 148, 217, 218". Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Efectuar un diagnstico del antibloqueo de ruedas - control dinmico de conduccin.
3.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del mando marcha - parada del regulador - limitador de velocidad. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Controlar el funcionamiento del mando marcha - parada del limitador - regulador de velocidad con un hmetro: Botn en reposo: Aislamiento entre las vas A2 y A3 Aislamiento entre las vas A2 y B1 Botn en posicin regulador: Aislamiento entre las vas A2 y B1 Continuidad entre las vas A2 y A3 Botn en posicin limitador: Aislamiento entre las vas A2 y A3 Continuidad entre las vas A2 y B1
Si el mando marcha - parada no es conforme, sustituir el interruptor. Si el mando marcha - parada es conforme, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador motor conector A va E4 va B1 del conector de mando marcha-parada regulador de velocidad - Limitador de velocidad Calculador motor conector A va D4 va A3 del conector de mando marcha-parada regulador de velocidad - Limitador de velocidad Verificar igualmente el aislamiento entre estas dos mismas uniones as como su aislamiento respecto al + 12 V. Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-98

13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a ser presente tras un mando del actuador AC064 "Rel termosumergidos n 2". CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. El rel del termosumergido n2 alimenta en paralelo dos termosumergidos. Consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del soporte del rel "termosumergidos n2" en la caja de fusibles del motor. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Controlar la conformidad del rel "termosumergidos n2" (rel extrado): Aislamiento entre sus vas 1 y 4. Resistencia de la bobina del rel, entre sus vas 3 y 2. Sustituir el rel si su resistencia no es de: 90 5 a + 20C. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector B va H1 va 3 del soporte del rel "termosumergidos n2" Verificar igualmente el aislamiento de esta unin respecto a las uniones: soporte de rels "termosumergidos n2" va 2 + 12 V despus del rel soporte de rels "termosumergidos n2" va 1 + 12 V batera despus de fusible
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF239
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-99
13B
DF239 CONTINUACIN
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del soporte del rel "termosumergidos n2" en la caja de fusibles del motor. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la bobina del rel "termosumergidos n2", entre sus vas 3 y 2. Sustituir el rel si su resistencia no es de: 90 5 a + 20C. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector B va H1 va 3 del soporte del rel "termosumergidos n2" Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 2 del soporte del rel "termosumergidos n2".
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-100

13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo pasa a ser presente tras: un mando del actuador AC063 "Rel termosumergidos n1". CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor. Consultar la NT "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del soporte del rel "termosumergidos n1" en la caja de fusibles del motor. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Controlar la conformidad del rel "termosumergidos n1" (rel extrado): Aislamiento entre sus vas 67 y 66. Resistencia de la bobina del rel, entre sus vas 65 y 63: 90 5 a + 20C. Sustituir el rel si su resistencia no es conforme a este valor. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector A va H1 va 65 del soporte del rel "termosumergidos n1" Verificar igualmente el aislamiento de esta unin respecto a las uniones: soporte de rels "termosumergidos n1" va 63 + 12 V despus del rel soporte de rels "termosumergidos n1" va 67 + 12 V batera despus de fusible
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF240
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-101
13B
DF240 CONTINUACIN
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del soporte del rel "termosumergidos n1" en la caja de fusibles del motor. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la bobina del rel "termosumergidos n1", entre sus vas 65 y 63: sustituir el rel si su resistencia no es de 90 5 a + 20C. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector A va H1 va 65 del soporte del rel "termosumergidos n1" Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 63 del soporte del rel "termosumergidos n1".
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF241
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-102

CIRCUITO ACTUADOR CAUDAL DE CARBURANTE
CC.1 : cortocircuito al + 12 V CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa 1.DEF : coherencia despus de cortar el contacto
13B
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico con un fallo memorizado para CC.1 o CO.0: Si el fallo reaparece tras: un borrado de la memoria de fallo, la activacin del mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante". Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
CC.1
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del actuador de caudal de carburante. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del actuador de caudal de carburante entre sus vas 1 y 2. Sustituir el actuador si el valor no es de: 3 0,5 a + 20C. Con el conector del actuador de caudal de carburante desconectado, verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector B va L1 va 2 conector actuador caudal de carburante Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 1 conector actuador caudal de carburante Si el problema persiste, sustituir el actuador de caudal de carburante.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF241
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-103
13B
DF241 CONTINUACIN 1
CO.0
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del actuador de caudal de carburante. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del actuador de caudal de carburante entre sus vas 1 y 2. Sustituir el actuador si el valor no es de: 3 0,5 a + 20C. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va L1 va 2 conector del actuador de caudal de carburante Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 1 del actuador de caudal de carburante. Si el problema persiste, sustituir el actuador de caudal de carburante.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-104
13B
DF241 CONTINUACIN 2
1.DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico: Si el fallo reaparece memorizado tras: un borrado del fallo, Seguido de varios finales de fase power-latch*, precedidas cada una, de un ciclo motor: "arranque y subida de rgimen > 2.000 r.p.m.". Informacin sobre la consigna: La deteccin de este fallo se efecta durante la fase de power-latch*. Adems, esta deteccin sigue una "estrategia de conteo" y por ello, no se efecta con cada corte. Si se detecta durante un "power-latch", no se detectar necesariamente en el siguiente. Por ello, tras su borrado, habr que efectuar varios "power-latch" precedidos cada uno de ellos de un ciclo con el motor girando (consultar las condiciones anteriores), para hacerlo reaparecer. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor" 2.DEF 3.DEF si est presente. ATENCIN: Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-105
13B
DF241 CONTINUACIN 3
En el vehculo equipado de una mariposa de admisin, verificar su correcto funcionamiento utilizando la interpretacin del mando AC067 "mariposa de admisin". Controlar las conexiones del actuador de caudal de carburante. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del actuador de carburante entre las vas 1 y 2. Sustituir el actuador si el valor no es de: 3 0,5 a + 20C Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador motor, conector B va L1 va 2 del actuador de caudal de carburante Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones, en motor G9T entre: Calculador motor, conector B va C1 va 2 captador de rgimen del motor Calculador motor, conector B va D1 va 1 captador de rgimen del motor Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones, en el motor F9Q entre: Calculador motor, conector B va C1 va B captador de rgimen del motor Calculador motor, conector B va D1 va A captador de rgimen del motor Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada. Verificar la puesta a masa del bloque motor. Si el problema persiste, aplicar la interpretacin del mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante".
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-106

CAUDAL EN EL AUTOTEST DESPUS DE CORTAR EL CONTACTO
1.DEF: incoherencia con el rgimen del motor
13B
DF253 MEMORIZADO
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin de cualquier otro fallo presente o memorizado.
El calculador utiliza diferentes estrategias para cortar el motor. Ya sea poniendo el caudal de carburante en "0" (a travs del regulador), ya sea por corte de inyectores. Si durante la fase de power-latch*, el rgimen no cae por debajo de un cierto valor (~ 300 r.p.m.) en un tiempo muy corto (< 2 segundos) entonces aparece este fallo memorizado. Conviene pues eliminar todas las causas, mecnica, hidrulica u otras, que pueden "mantener" el motor en rotacin tras haber cortado el contacto. Verificar: la ausencia de fugas en las toberas de los inyectores. Consultar el diagnstico del inyector en la parte "Efectos cliente" de esta nota, el funcionamiento de la electrovlvula de presin (o de caudal) de carburante. Consultar AC035 "Electrovlvula de presin de carburante" en el captulo "Interpretacin de los mandos", el correcto funcionamiento de la mariposa de admisin (si el vehculo est equipado). Consultar AC067 "mariposa de admisin" en el captulo "Interpretacin de los mandos". Efectuar las intervenciones necesarias, borrar el fallo y despus realizar de nuevo la consigna. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
*Intermitencia del testigo antiarranque unos segundos despus de haber cortado el contacto.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF253
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-107

APRENDIZAJE CDIGOS INYECTORES
1.DEF : no hay cdigo en memoria 2.DEF : anomala electrnica interna durante la escritura
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece tras: el borrado de la memoria de fallo. el corte del contacto. el final del power-latch* y al poner el contacto. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente, el caudal de inyeccin ser limitado, y el vehculo estar limitado en potencia. ATENCIN: Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Este fallo est presente en cualquier calculador virgen (nuevo o tras una reprogramacin). Programar los cdigos de los inyectores utilizando: o bien el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores" o bien el mando SC001 "Escritura datos guardados" (Consultar los procesos definidos en la parte Interpretacin de los mandos). Cuando se ha efectuado la escritura de los cdigos: Cortar el contacto. Esperar la finalizacin del power-latch* y poner el contacto. Entrar en comunicacin y borrar la memoria de fallo. Fin de la operacin. Importante: Si el fallo DF276 permanece presente despus de introducir los cdigos del inyector, controlar que el power-latch* se efecta cada vez que se corta el contacto. Para comprobarlo, cortar el contacto y esperar 10 segundos hasta que parpadee el testigo antiarranque. Si el testigo antiarranque parpadea al cortar el contacto, el power-latch* no es efectivo y el calculador de inyeccin no puede memorizar las informaciones (aprendizajes, configuraciones...). Esta avera puede provenir de las modificaciones efectuadas en el cableado elctrico del vehculo. Reparar si es necesario. Si todos estos controles son ineficaces y el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico. * Intermitencia del testigo Antiarranque unos segundos despus de haber cortado el contacto.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF276
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-108
13B
DF276 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Cortar el contacto. Esperar la finalizacin del power-latch* y despus poner el contacto. Entrar en comunicacin. Si el fallo ha quedado memorizado, borrar la memoria de fallo y fin de la operacin. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF301
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-109

CIRCUITO DE ADMISIN DE AIRE
13B
CC.1 CO.0
: electrovlvula de sobrealimentacin en cortocircuito al + 12 V : electrovlvula de sobrealimentacin en circuito abierto o cortocircuito a masa 1.DEF : falta aire en el circuito de admisin 2.DEF : presin de sobrealimentacin muy alta
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Para CC.1 CO.0, si el fallo reaparece tras: un borrado de la memoria de fallo, el pilotaje de la vlvula por el mando AC004 "electrovlvula de sobrealimentacin". CONSIGNAS Para 1.DEF 2.DEF, si el fallo se declara presente tras: un arranque del motor, una prueba en carretera. Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin entre las vas 1 y 2. Sustituir la electrovlvula si su resistencia no es de: 15,4 0,7 a + 20C para una electrovlvula Pierburg. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector B va L2 va 1 conector de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF301
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-110
13B
DF301 CONTINUACIN 1
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin entre sus vas 1 y 2. Sustituir la electrovlvula si su resistencia no es de: 15,4 0,7 a + 20C para una electrovlvula Pierburg. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va L2 va 1 conector de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 2 del conector de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-111
13B
DF301 CONTINUACIN 2
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin de los fallos siguientes, presente o memorizado: DF301 "Circuito de admisin de aire": CO.0 CC.1, DF209 "Circuito captador posicin de la vlvula EGR": 2.DEF 3.DEF, DF325 "Funcin reciclaje gases de escape": CO.0 2.DEF, DF199 "Captador de presin de sobrealimentacin": CO.0 2.DEF, DF056 "Circuito captador de caudal de aire": 2.DEF.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador motor, conector B va L2 va 1 del conector de la electrovlvula 12 V despus del rel inyeccin va 2 del conector de la electrovlvula Medir la resistencia de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin entre sus vas 1 y 2. Sustituir la electrovlvula si su resistencia no es de: 15,4 0,7 a + 20C para una electrovlvula Pierburg. Controlar la estanquidad del circuito de aire de alta presin: Aplicar el test 4. Verificar el turbocompresor: aplicar el test 6 para un turbocompresor de geometra fija, el test 7 para un turbocompresor de geometra variable y despus el test 8 para los dos casos; y despus activar el mando AC004 "electrovlvula de sobrealimentacin" desde la etapa n1. Verificacin del circuito de recirculacin de los gases de escape: Aplicar el test 9, parte A.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-112
13B
DF301 CONTINUACIN 3
2.DEF
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente la interpretacin del fallo DF199 "Captador de presin de sobrealimentacin", CC.1, si est presente o memorizado.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin entre las vas 1 y 2. Sustituir la electrovlvula si su resistencia no es de: 15,4 0,7 a + 20 C para una electrovlvula Pierburg. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador motor, conector B va L2 va 1 conector de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin Controlar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 2 del conector de limitacin de sobrealimentacin.
q Controlar que la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin no est bloqueada abierta: Motor parado, desconectar los manguitos de entrada y de salida de la electrovlvula.
En la electrovlvula Pierburg: Conectar una bomba de vaco en el racor de entrada y aplicar una depresin, Si la depresin no se mantiene: sustituir la electrovlvula.
q Controlar que la varilla de mando del turbocompresor no est gripada: Aplicar el test 6 para un turbocompresor de geometra fija, Aplicar el test 7 para un turbocompresor de geometra variable.
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-113

FUNCIN RECICLAJE GAS DE ESCAPE
13B
CC.1 : CO.0 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF :
cortocircuito al + 12 V circuito abierto o cortocircuito a masa diferencia de bucle negativa diferencia de bucle positiva diferencia de bucle negativa diferencia de bucle positiva
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece tras: un borrado de la memoria de fallo, el pilotaje de la vlvula con el mando AC036 "Vlvula EGR". Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de control del motor.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir las resistencias de la vlvula de recirculacin de los gases de escape (marca Pierburg): entre sus vas 1 y 5: de 7,5 a 8,5 a + 20C. Para la vlvula de recirculacin de los gases de escape de marca Pierburg: entre sus vas 2 y 4: 2.400 a 5.600 a + 20C. entre sus vas 2 y 6: 1.900 a 6.400 a + 20C. entre sus vas 4 y 6: 800 a 3.800 a + 20C. Si una de las resistencias no es conforme, sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Con la vlvula de recirculacin de los gases de escape desconectada, verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin entre: Calculador motor, conector B va M1 va 5 conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Si el problema persiste, sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Consultar el captulo "Sustitucin de rganos" y seguir el proceso descrito para efectuar correctamente la sustitucin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF325
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-114
13B
DF325 CONTINUACIN 1
CO.0
CONSIGNAS
Particularidades: En caso de presencia simultnea del fallo DF209 "Circuito captador posicin de la vlvula EGR" CO.0 verificar que el conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape est correctamente conectado.
Controlar las conexiones de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Medir las resistencias de la vlvula de recirculacin de los gases de escape (marca Pierburg o Cooper): entre sus vas 1 y 5: de 7,5 a 8,5 , a + 20C. Para la vlvula de recirculacin de los gases de escape de marca Pierburg : entre sus vas 2 y 4: 2400 a 5600 , a + 20C. entre sus vas 2 y 6: 1900 a 6400 , a + 20C. entre sus vas 4 y 6: 800 a 3800 , a + 20C. Si una de las resistencias no es conforme, sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador motor, conector B va M1 va 5 conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 1 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Si el problema persiste, sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Consultar el captulo "Sustitucin de rganos" y seguir el proceso descrito para efectuar correctamente la sustitucin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF374
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-115
13B
DF325 CONTINUACIN 2
1.DEF 2.DEF
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF209 "Circuito captador posicin de la vlvula EGR" si est presente o memorizado. Particularidades: La diferencia del bucle es funcin de la recopia de la posicin de la vlvula. CONSIGNAS Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire", 1.DEF si est presente o memorizado. Particularidades: La diferencia del bucle es funcin de la medicin del caudal de aire.
3.DEF 4.DEF
Controlar las conexiones de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Verificar la estanquidad del circuito de admisin de aire (sobre todo entre el captador de caudal de aire y el turbocompresor: aplicar el test 4) as como del circuito de reciclaje de los gases de escape (aplicar el test 9, parte A). Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Calculador motor, conector B va A2 va 3 conector del caudalmetro de aire Calculador motor, conector B va A3 va 5 conector del caudalmetro de aire Verificar la presencia de la alimentacin + 5 V en la va 3 del conector del caudalmetro de aire, vehculo bajo + APC. Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 4 del conector del caudalmetro de aire. Verificar la presencia de la masa en la va 6 del conector del caudalmetro de aire. Utilizar el control de conformidad de caudal de aire detallado en esta nota, al ralent en caliente (temperatura del agua > 70C). Efectuar las reparaciones necesarias. Interpretar el valor del PR132 ''caudal de aire" gracias al control de conformidad de esta nota.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF374
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-116

CALCULADOR
13B
1.DEF : Tensin demasiado alta del condensador que controla los inyectores 2.DEF : Tensin demasiado baja del condensador que controla los inyectores
CONSIGNAS
Verificar la conformidad del + 12 V batera en las vas M2 y M3, conector B del calculador de control del motor (sobretensin o micro-cortes). Efectuar si es necesario un control del circuito de carga.
Atencin: Un cableado del motor mal aislado o mal posicionado puede ser sensible a las perturbaciones provocadas por la alimentacin del motor de arranque. Estos "parsitos elctricos" perturban la seal de rgimen y provocan este fallo. Es a menudo intermitente pero siempre va acompaado de un no arranque. En fase de arranque, verificar con el osciloscopio la ausencia de parsitos en la seal de rgimen en las primeras rotaciones del motor. En caso de parsitos: verificar que los cableados del motor y del motor de arranque estn correctamente colocados. verificar que la unin seal de rgimen est correctamente trenzada. Si el problema persiste: Controlar con cuidado los clips y las lengetas de las conexiones de cada inyector. Si el problema persiste: Borrar el fallo de la memoria del calculador. Cortar el contacto, esperar la finalizacin del power-latch*, y despus poner el contacto. Arrancar el motor y entrar de nuevo en comunicacin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF374
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-117

DETECCIN DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : inyector cilindro 1 inyector cilindro 2 inyector cilindro 3 inyector cilindro 4
13B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece tras: El borrado de la memoria de fallo. un arranque del motor con la temperatura del agua = 50C seguido de una temporizacin de 3 minutos al ralent. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF197 "INFORMACIN PRESIN DE CARBURANTE", presente o memorizado. DF040 "CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1", presente o memorizado. DF041 "CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 2", presente o memorizado. DF042 "CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 3", presente o memorizado. DF043 "CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 4", presente o memorizado. Particularidades: Si la funcin IMA est "activa", verificar la coherencia entre los cdigos de los inyectores memorizados y los grabados en cada inyector. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita consultando el test 8.
CONSIGNAS
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF
CONSIGNAS
Antes de sustituir un inyector, verificar la presencia y la conformidad de su arandela de estanquidad. Tras la sustitucin de un inyector, y si el IMA est en servicio, seguir el proceso de programacin de los cdigos de los inyectores (consultar el captulo Ayuda). ATENCIN Para la extraccin / reposicin de un inyector, respetar las consignas de limpieza y de seguridad (consultar el captulo 13B del Manual de Reparacin).
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TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_DF436
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-118
13B
DF436 CONTINUACIN
1) Si un solo cilindro se declara en "rateo de combustin": Controlar el estado del motor con el test de las compresiones mediante el til Clip Technic o emplear el til especializado. Si los 4 cilindros tienen la misma velocidad, sustituir el inyector identificado por el fallo. Si hay una diferencia entre los cilindros, controlar la compresin del cilindro concernido. Si la compresin no es conforme, efectuar las reparaciones necesarias. Si la compresin es conforme, sustituir el inyector concernido*. Tras la intervencin, borrar el fallo y efectuar una prueba, motor al ralent, temperatura de agua motor > 50C durante 2 minutos y verificar que no aparece ningn fallo en el til de diagnstico para validar la reparacin. 2) Si varios cilindros se declaran en "rateo de combustin": Seleccionar el men "Funcin" del til de diagnstico. Seleccionar la funcin "Regulacin de la presin de carburante". Motor al ralent, temperatura de agua motor > 50C durante 2 minutos, visualizar los valores de correccin de caudal por inyector, es decir PR364, 405, 406 y 365 (CORRECCIN CAUDAL DE CARBURANTE CILINDRO N 1, N 2, N 3 y N 4). El valor normal de correccin de caudal para un inyector es del orden de 1 mm3/golpe. Esta tolerancia puede aumentar con el tiempo, pero indica una anomala inyector / cilindro si sobrepasa 5 mm3 /golpe. a) Si al menos uno de estos valores = 5 mm3/golpe: Controlar el estado del motor con el test "control del balance de los cilindros". Si los 4 cilindros tienen la misma velocidad, sustituir el inyector que tiene la mayor correccin. Si hay una diferencia entre los cilindros, controlar la compresin cuya correccin de caudal es la ms alejada del valor normal. Si el test de las compresiones revela un fallo en un cilindro, efectuar las reparaciones necesarias. Si la compresin es conforme, sustituir el inyector del cilindro concernido*. Borrar el fallo y efectuar una prueba motor al ralent, temperatura de agua motor > 50C durante 2 minutos y verificar si no aparece ningn fallo en el til de diagnstico y que los valores de correccin no alcanzan 5 mm3/golpe para validar la reparacin: Si uno de los otros cilindros sigue todava en rateo de combustin, reanudar en "2" (o en "1"). Si el fallo no reaparece, fin del diagnstico. * Para la extraccin / reposicin de un inyector, respetar las consignas de limpieza y de seguridad (consultar captulo 13B del Manual de Reparacin).
TRAS LA REPARACIN
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-119
INYECCIN DISEL Diagnstico - Control de conformidad
13B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condiciones de ejecucin: MOTOR PARADO BAJO CONTACTO.
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR: Parmetro o Estado controlado o Accin + despus de contacto calculador Tensin de alimentacin del calculador Tensin de alimentacin N1 captadores Tensin de alimentacin N2 captadores Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF046 "Tensin de la batera" o DF222 "Rel principal".
ET001:
PRESENTE bajo contacto
PR071: 1 Alimentacin PR215:
9 V < X < 16 V En caso de problemas, controlar la batera y efectuar un diagnstico del circuito de carga.
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
4,9 V < X < 5,1 V En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor".
PR055:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. Bajo contacto 0 r.p.m.
Rgimen del motor PR190:
Consigna rgimen del motor Correccin del rgimen de ralent
850 r.p.m. 50
PR014:
X = 0 r.p.m. 50
Segn incremento o decremento en el men "configuracin" del til de diagnstico.
Configuracin inyeccin
ET104:
Explotacin de los cdigos de los inyectores
Este estado indica si la funcin IMA est activada. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores".
13B-EDC15-120
13B
CONSIGNAS
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR (continuacin) Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la presin atmosfrica en mbares. El captador est integrado en el calculador. Valor refugio: 750 mbares.
Orden
Funcin
Diagnstico
PR035: 4 Presin
Presin atmosfrica
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF200 "Captador de presin atmosfrica".
PR038:
Presin del ral
0 < X < 30 bares
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF192 "Circuito captador de presin de carburante". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF002 "Circuito captador de temperatura del aire". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
PR058: 6 Temperatura PR064:
Temperatura del aire
Indica la temperatura del aire de admisin.
Temperatura del agua
Indica la temperatura del agua del motor en C Indica la velocidad del vehculo en Km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador de antibloqueo de ruedas. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada.
Informacin de la velocidad
PR089:
Velocidad del vehculo
En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada. Controlar el ABS
13B-EDC15-121
13B
CONSIGNAS
ARRANQUE Parmetro o Estado controlado o Accin + despus de contacto calculador Tensin de alimentacin del calculador Tensin de alimentacin N1 captadores Tensin de alimentacin N2 captadores Cdigo antiarranque aprendido Antiarranque Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
ET001:
Bajo contacto PRESENTE
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
4,9 V < X < 5,1 V
ET341: 2 Antiarranque ET003:
S INACTIVO
En caso de problemas, consultar el diagnstico del antiarranque. Cualquier desfase entre el captador del rbol de levas y el captador de Punto Muerto Superior (correa floja o decalado de la distribucin) origina la aparicin del DF195 "Coherencia captador rbol de levas/rgimen del motor". En caso de arranque imposible: durante las rotaciones a velocidad motor de arranque, el estado pasa a ser "EN CURSO" y slo pasar a ser "EFECTUADO" si el motor arranca.
VIGILANCIA 3 Sincro ET238: Sincronizacin despus pasa a ser "efectuado" una vez arrancado el motor.
13B-EDC15-122
13B
CONSIGNAS
BUCLE FRO Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. Bajo contacto 0 r.p.m. Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador de antibloqueo de ruedas. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada. Indica la temperatura del agua del motor en C
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor".
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
PR089:
En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada. Controlar el ABS.
PR064:
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". Si el acondicionador de aire est autorizado o si el compresor est pilotado, consultar la interpretacin de los ET088 y ET004. Si los grupos motoventiladores estn alimentados bajo contacto, el sistema de inyeccin puede estar en modo degradado. Efectuar un test de los fallos del sistema, consultar la interpretacin de los eventuales fallos.
ET088: 4 Mando conductor ET004:
Demanda activacin compresor Autorizacin acondicionador de aire Mando rel GMV de velocidad lenta
NO
NO
ET143:
Refrigeracin del motor ET144:
Mando rel GMV de velocidad rpida
Bajo contacto motor < 80 INACTIVO
13B-EDC15-123
13B
CONSIGNAS
CALEFACCIN Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. Bajo contacto 0 r.p.m.
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
PR064:
Indica la temperatura del agua del motor en C
ET205:
Mando rel termosumergidos N1 Mando rel termosumergidos N2 Mando rel termosumergidos N3
ACTIVO o INACTIVO. Segn estrategia del calculador, temperaturas de aire y de agua. Sin
Mando de rel
ET206:
ET207:
13B-EDC15-124
13B
CONSIGNAS
CIRCULACIN DE AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN) Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. Bajo contacto 0 r.p.m. Indica la temperatura del aire exterior en C. Este parmetro est controlado por la UCH y es transmitido a la inyeccin a travs de la red multiplexada.
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF002 "Circuito captador de temperatura del aire".
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
Temperatura
PR058:
PR009:
Consigna presin 790 < X < 1010 mbares sobrealimentacin
Sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF199 "Captador de presin de sobrealimentacin". Si PR209 Es importante, aplicar la interpretacin del mando AC004 "Electrovlvula de sobrealimentacin".
PR041: 3 Sobrealimentacin PR209:
Presin sobrealimentacin
PR041 = PR035 10 mbares
Diferencia bucle presin de sobrealimentacin RCO presin turbo
X = PR009 - PR041 =~0 X = 5%
PR047:
13B-EDC15-125
13B
CONSIGNAS
CIRCULACIN DE AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN) (continuacin) Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la presin atmosfrica en mbares. El captador est integrado en el calculador. Valor refugio: 750 mbares.
Orden
Funcin
Diagnstico
PR035:
Presin atmosfrica
Circulacin de aire PR132: Caudal de aire 0 < X < 10 kg/h
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF226 "Circuito mariposa de admisin ". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire".
ET212:
Mando mariposa de admisin
ABIERTO
PR073:
Tensin de alimentacin caudalmetro de aire Tensin de alimentacin del calculador Tensin de alimentacin N1 captadores Tensin de alimentacin N2 captadores
0,5 V < X < 1 V
Alimentacin de los captadores
PR071:
PR215:
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
4,9 V < X < 5,1 V
13B-EDC15-126
13B
CONSIGNAS
CIRCUITO DE CARBURANTE Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. Bajo contacto 0 r.p.m.
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor". Este estado indica si la funcin IMA est activada. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF098 "Circuito captador de temperatura del carburante". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF241 "Circuito actuador de caudal de carburante". Si el motor se acaba de parar, esperar unos instantes para obtener este valor.
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
ET104:
Temperatura
PR063:
Temperatura del carburante
Indica la temperatura del carburante Valor refugio: 60C Indica el valor de la presin terica para un funcionamiento ptimo del motor X = 250 50 bares X = 0 bares Valor refugio: 250 bares X = PR008 - PR038
PR008:
Consigna presin del ral
Presin PR038: Presin del ral Diferencia bucle presin del ral
PR213:
13B-EDC15-127
13B
CONSIGNAS
CIRCUITO DE CARBURANTE (continuacin) Parmetro o Estado controlado o Accin PR017: 5 Caudal PR302: Caudal de carburante regulado Correccin caudal de carburante cilindro n 1 Correccin caudal de carburante cilindro n 2 Correccin caudal de carburante cilindro n 3 Correccin caudal de carburante cilindro n 4 X = 0,0 mm3 X = ~ 25.000 mm3/s Sin Caudal de carburante Visualizacin y Observaciones Bajo contacto 10 < X < 80 mm3 /golpe
Orden
Funcin
Diagnstico
Sin
PR364:
PR405: 6 Correccin de caudal PR406:
En caso de problemas, consultar el test 10
PR365:
13B-EDC15-128
13B
CONSIGNAS
ANTICONTAMINACIN/OBD Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. Bajo contacto 0 r.p.m. X = de 5% a 40% (segn estrategia). 0 < X < 5 mV (segn estrategia). 0,75 < X < 1,5 V (segn estrategia).
Orden
Funcin
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
PR220:
RCO vlvula EGR Diferencia bucle posicin de la vlvula EGR Recopia de la posicin de la vlvula EGR Aprendizaje primer offset EGR Primer offset vlvula EGR ltimo offset vlvula EGR
PR022:
PR051: 2 Reciclaje de los gases de escape ET272:
En caso de problemas, pasar al diagnstico del mando AC036 "Vlvula EGR".
EFECTUADO
PR128: PR129:
0,75 V < X < 1,5 V 0,75 V < X < 1,5 V En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire".
Caudal
PR132:
Caudal de aire
0 < X < 10 kg/h (segn estrategia)
13B-EDC15-129
13B
CONSIGNAS
PARMETROS DEL CONDUCTOR Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. Bajo contacto 0 r.p.m.
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor". Segn incremento o decremento en el men "configuracin" del til de diagnstico. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF196 "Circuito captador del pedal pista 1" DF198 "Circuito captador del pedal pista 2". ATENCIN: Cada 5 segundos aproximadamente, el calculador efecta un test poniendo el PR148 a 0 V. Esto corresponde a un funcionamiento normal.
PR055: 1 Rgimen del motor PR190:
Rgimen del motor
Consigna rgimen del motor Posicin del pedal del acelerador Carga pedal (pista N1) Carga pedal (pista N2) Tensin pista 1 potencimetro del pedal Tensin pista 2 potencimetro del pedal
850 r.p.m. 50
PR030: 2 Posicin pedal del acelerador
PR217: PR218:
Indica la posicin del pedal del acelerador. Si no se ejerce ninguna presin sobre el pedal X = 0%
PR147: 3 Alimentacin del captador PR148:
Pedal del acelerador sin pisar 0,70 < PR147 < 0,80 V Pedal del acelerador sin pisar 0,35 < PR148 < 0,40 V
13B-EDC15-130
13B
CONSIGNAS
PARMETROS DEL CONDUCTOR (continuacin) Parmetro o Estado controlado o Accin ET122: 4 Posicin del pedal de freno ET123: Posicin del pedal del embrague Informacin contacto freno n1 Informacin contacto freno n2 Pedal del embrague Visualizacin y Observaciones Pedal de freno sin pisar AUSENTE Pedal de freno sin pisar AUSENTE Pedal del embrague sin pisar SIN PISAR
Orden
Funcin
Diagnstico
ET233:
La no conformidad de la informacin freno y/o del contactor del embrague, puede generar "embalamientos" del motor en los cambios de velocidades.
(*) Tensiones pedal - en fro bajo contacto (valores medios 0,2 datos a ttulo indicativo). Carga pedal Carga pedal (pista N1) Carga pedal (pista N2) Tensin pista 1* Tensin pista 2* 0% 0% 0% 0,71 V 0,35 V 100% 100% 100% 3,48 V 1,74 V 100% 138% 138% 4,43 V 2,2 V
13B-EDC15-131
13B
CONSIGNAS
REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador de antibloqueo de ruedas. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada. Indica la consigna de velocidad del regulador INACTIVO: cuando no est accionado ningn botn Regulacin limitacin de velocidad Reguladorlimitador de velocidad REGULACIN: botn "MARCHA/PARADA" del regulador de velocidad pulsado LIMITACIN: botn "MARCHA/PARADA" del limitador de velocidad pulsado INACTIVO: cuando no est accionado ningn botn Funcin reguladorlimitador de velocidad MS: botn de incremento pulsado MENOS: botn de decremento pulsado SUSPENDER: botn "0" pulsado REANUDAR: botn "R" pulsado
Orden
Funcin
Diagnstico
PR089:
PR130:
Consigna regulacin de velocidad
La regulacin de velocidad slo puede ser activada para una velocidad V > 30 km/h En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET042. Activo el testigo verde del cuadro de instrumentos.
ET042:
Activo el testigo naranja del cuadro de instrumentos.
ET413:
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET042 "Regulador/limitador de velocidad", ET413 "Desactivacin regulador/ limitador de velocidad" y ET415 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad".
13B-EDC15-132
13B
CONSIGNAS
REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD (CONTINUACIN 1) Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones INACTIVO: cuando no est accionado ningn botn ESTADO 1: velocidad del vehculo no refrescada ESTADO 2: velocidad del vehculo no vlida ESTADO 3: avera regulador de velocidad o limitador de velocidad Desactivacin regulador / limitador de velocidad Nota: La regulacin de velocidad slo puede ser activada para una velocidad V > 30 km/h ESTADO 4: incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo ESTADO 5: problema detectado por el calculador de inyeccin ESTADO 6: palanca de velocidades en posicin punto muerto ESTADO 7: desacoplado motor caja ESTADO 8: demanda antipatinado ESTADO 9: pedal de freno pisado ESTADO 10: presin sobre el botn suspender
Orden
Funcin
Diagnstico
Regulacin limitacin de velocidad (continuacin)
ET415:
La regulacin y la limitacin de la velocidad pueden ser desactivadas por diferentes motivos. ATENCIN: Algunas desactivaciones estn memorizadas, para reinicializar este estado, utilizar la RZ007 "Memoria de fallo" En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET042 "Regulador/limitador de velocidad", ET413 "Desactivacin regulador/ limitador de velocidad" y ET415 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad".
13B-EDC15-133
13B
CONSIGNAS
REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD (continuacin 2) Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones X = 5 0,2 V mandos en reposo X = 0,2 0,2 V presin en "O" X = 3,7 0,2 V presin en "R" X = 2,4 0,2 V si presin en "+" X = 1,3 0,2 V si presin en "-"
Orden
Funcin
Diagnstico
PR178:
Tensin manecilla regulacin de velocidad
Sin
ET122: 3 Posicin del pedal de freno ET123: Posicin del pedal del embrague
Informacin contacto freno n1 Informacin contacto freno n2 Pedal del embrague
Pedal de freno sin pisar AUSENTE Pedal de freno sin pisar AUSENTE
ET233:
Pedal del embrague sin pisar SIN PISAR
13B-EDC15-134
13B
CONSIGNAS
REFRIGERACIN DEL MOTOR Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la temperatura del agua del motor en C
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua" Si los grupos motoventiladores estn alimentados bajo contacto, el sistema de inyeccin puede estar en modo degradado. Efectuar un test de los fallos del sistema, consultar la interpretacin de los eventuales fallos.
PR064:
ET143:
Mando rel GMV de velocidad lenta Bajo contacto motor < 80 INACTIVO
Grupos motoventiladores ET144:
PR071:
Tensin de alimentacin del calculador Tensin de alimentacin N1 captadores Tensin de alimentacin N2 captadores
PR215:
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
4,9 V < X < 5,1 V
13B-EDC15-135
13B
CONSIGNAS
ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO Parmetro o Estado controlado o Accin + despus de contacto calculador Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF046 "Tensin de la batera" o DF222 "Rel principal". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF002 "Circuito captador de temperatura del aire". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
Alimentacin
ET001:
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m.
Indica la temperatura del agua del motor en C El estado ET007 est "ACTIVO" unos segundos despus de poner el contacto, y para el postcalentamiento PRESENTE desde que ha terminado el prepostcalentamiento.
ET007: 4 Precalentamiento
Mando cajetn de precalentamiento
ET120:
Informacin prepostcalentamiento
En caso de problemas (ET007 bloqueado en "ACTIVO") consultar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito mando cajetn de precalentamiento".
PR071:
Tensin de alimentacin del calculador
9 V < X < 16 V
En caso de problemas, controlar la batera y efectuar un diagnstico del circuito de carga.
13B-EDC15-136
13B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condiciones de ejecucin: CON EL MOTOR CALIENTE Y AL RALENT, TEMPERATURA DEL AGUA > 80C, SIN CONSUMIDOR ELCTRICO.
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR: Parmetro o Estado controlado o Accin + despus de contacto calculador Tensin de alimentacin del calculador Tensin de alimentacin N1 captadores Tensin de alimentacin N2 captadores Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
ET001:
PRESENTE bajo contacto
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
4,9 V < X < 5,1 V En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor".
PR055:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. Bajo contacto 850 r.p.m. 50 850 r.p.m. 50
Rgimen del motor PR190:
Consigna rgimen del motor Correccin del rgimen de ralent
PR014:
X = 0 r.p.m. 50
Segn incremento o decremento en el men "configuracin" del til de diagnstico.
ET104:
Este estado indica si la funcin IMA est activada. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores".
13B-EDC15-137
13B
CONSIGNAS
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR (continuacin) Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la presin atmosfrica en mbares. El captador est integrado en el calculador. Valor refugio: 750 mbares.
Orden
Funcin
Diagnstico
PR035: 8 Presin
Presin atmosfrica
PR038:
Presin del ral
250 < X < 300 bares
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF192 "Circuito captador de presin de carburante". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF002 "Circuito captador de temperatura del aire". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
Indica la temperatura del agua del motor en C Indica la velocidad del vehculo en Km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador de antibloqueo de ruedas. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada.
PR089:
13B-EDC15-138
13B
CONSIGNAS
ARRANQUE Parmetro o Estado controlado o Accin + despus de contacto calculador Tensin de alimentacin del calculador Tensin de alimentacin N1 captadores Tensin de alimentacin N2 captadores Cdigo antiarranque aprendido Antiarranque Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
ET001:
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
4,9 V < X < 5,1 V
S INACTIVO
En caso de problemas, consultar el diagnstico del antiarranque. Cualquier desfase entre el captador del rbol de levas y el captador de Punto Muerto Superior (correa floja o decalado de la distribucin) origina la aparicin del DF195 "Coherencia captador del rbol de levas/rgimen del motor". En caso de arranque imposible: durante las rotaciones a velocidad motor de arranque, el estado pasa a ser "EN CURSO" y slo pasar a ser "EFECTUADO" si el motor arranca.
Sincro
ET238:
Sincronizacin
EFECTUADO
13B-EDC15-139
13B
CONSIGNAS
BUCLE FRO Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
PR089:
Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador de antibloqueo de ruedas. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada. Indica la temperatura del agua del motor en C
En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada. Controlar el ABS.
PR064:
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". Si el acondicionador de aire est autorizado o si el compresor est pilotado, consultar la interpretacin de los ET088 y ET004. Si los grupos motoventiladores estn alimentados bajo contacto, el sistema de inyeccin puede estar en modo degradado. Efectuar un test de los fallos del sistema, consultar la interpretacin de los eventuales fallos.
Demanda activacin compresor Autorizacin acondicionador de aire Mando rel GMV de velocidad lenta
S si demanda climatizacin S si demanda climatizacin ACTIVO si demanda climatizacin
ET143:
10
Refrigeracin del motor ET144:
INACTIVO
13B-EDC15-140
13B
CONSIGNAS
CALEFACCIN Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
PR064:
Indica la temperatura del agua del motor en C
ET205:
Mando rel termosumergidos N 1 Mando rel termosumergidos N 2 Mando rel termosumergidos N 3
Mando de rel
ET206:
ACTIVO o INACTIVO. Segn estrategia del calculador, temperaturas de aire y de agua.
Sin.
ET207:
13B-EDC15-141
13B
CONSIGNAS
CIRCULACIN DE AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN) Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF002 "Circuito captador de temperatura del aire".
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
Temperatura
PR058:
Indica la temperatura del aire exterior en C. Este parmetro est controlado por la UCH y es transmitido a la inyeccin a travs de la red multiplexada.
PR009:
Consigna presin 790 < X < 1010 mbares sobrealimentacin
Sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF199 "Captador de presin de sobrealimentacin". Si PR209 es importante, aplicar la interpretacin del mando AC004 "Electrovlvula de sobrealimentacin".
PR041: 8 Sobrealimentacin PR209:
Presin 790 < X < 1010 mbares sobrealimentacin al ralent
Diferencia bucle presin de X = PR009 - PR041 = ~ 0 sobrealimentacin RCO presin turbo X = 50%
PR047:
13B-EDC15-142
13B
CONSIGNAS
CIRCULACIN DE AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN) (continuacin) Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la presin atmosfrica en mbares. El captador est integrado en el calculador. Valor refugio: 750 mbares. X = ~ 35 kg/h 5% con PR220 = 40% de recirculacin de los gases de escape X = ~ 60 kg/h 5% con PR220 = 5% de recirculacin de los gases de escape ~ 10 kg/h con el motor parado ~ 480 kg/h en carga durante un pie a fondo.
Orden
Funcin
Diagnstico
PR035:
Presin atmosfrica
Circulacin de aire
PR132:
Caudal de aire
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire".
ET212:
Mando mariposa de admisin
ABIERTO
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF226 "Circuito mariposa de admisin". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire".
PR073:
Tensin de alimentacin caudalmetro de aire Tensin de alimentacin del calculador Tensin de alimentacin N1 captadores Tensin de alimentacin N2 captadores
2V<X<3V
10
PR071:
PR215:
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
4,9 V < X < 5,1 V
13B-EDC15-143
13B
CONSIGNAS
CIRCUITO DE CARBURANTE Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas/ rgimen del motor". Este estado indica si la funcin IMA est activada. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF098 "Circuito captador de temperatura del carburante". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF241 "Circuito actuador de caudal de carburante".
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
ET104:
Temperatura
PR063:
Indica la temperatura del carburante Valor refugio: 60C Indica el valor de la presin terica para un funcionamiento ptimo del motor X = 250 50 bares X = ~ 300 bares (~ 1350 bares mx. durante un pie a fondo en carga). X = ~ 0 bares si rgimen estabilizado desde algunos segundos
PR008:
10
Presin
PR038:
Presin del ral
PR213:
Diferencia bucle presin del ral
En caso de problemas, pasar al diagnstico del mando AC006 "Electrovlvula de presin de carburante".
13B-EDC15-144
13B
CONSIGNAS
CIRCUITO DE CARBURANTE (continuacin) Parmetro o Estado controlado o Accin PR203: PR017: Consigna caudal ralent Caudal de carburante Caudal de carburante regulado Correccin caudal de carburante cilindro n1 Correccin caudal de carburante cilindro n2 Correccin caudal de carburante cilindro n3 Correccin caudal de carburante cilindro n4 Visualizacin y Observaciones 5 < X < 10 mm 3/golpe X = ~ 8 mm3/golpe En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF192 "Circuito captador de presin de carburante".
Orden
Funcin
Diagnstico
11
Caudal
PR302:
X = ~ 1200 mm 3/s
PR364:
PR405: 12 Correccin de caudal PR406:
X = 1 mm3
En caso de problemas, consultar el test 10
PR365:
13B-EDC15-145
13B
CONSIGNAS
ANTICONTAMINACIN/OBD Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
PR220:
RCO vlvula EGR
X = de 5% a 40% (segn estrategia). RCO = 30 - 40% al ralent 5% si la vlvula est cerrada. 0 < X < 5 mV En caso de problemas, pasar al diagnstico del mando AC036 "Vlvula EGR".
PR022:
Diferencia bucle posicin de la vlvula EGR Recopia de la posicin de la vlvula EGR Aprendizaje primer offset EGR Primer offset vlvula EGR ltimo offset vlvula EGR
Reciclaje de los gases de escape
PR051:
0,75 < X < 1,5 V
ET272:
EFECTUADO
PR128: PR129:
0,75 < X < 1,5 V 0,75 < X < 1,5 V X = ~ 35 kg/h 5% con PR220 = 40% de recirculacin de los gases de escape X = ~ 60 kg/h 5% con PR220 = 5% de recirculacin de los gases de escape ~ 10 kg/h con el motor parado ~ 480 kg/h en carga durante un pie a fondo.
Caudal
PR132:
Caudal de aire
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire".
13B-EDC15-146
13B
CONSIGNAS
PARMETROS DEL CONDUCTOR Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor". Segn incremento o decremento en el men "configuracin" del til de diagnstico. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF196 "Circuito captador del pedal pista 1" o DF198 "Circuito captador del pedal pista 2". ATENCIN: Cada 5 segundos aproximadamente, el calculador efecta un test poniendo el PR148 a 0 V. Esto corresponde a un funcionamiento normal.
PR055: 6 Rgimen del motor PR190:
Rgimen del motor
Consigna rgimen del motor Posicin del pedal del acelerador Carga pedal (pista N1) Carga pedal (pista N2) Tensin pista 1 potencimetro del pedal Tensin pista 2 potencimetro del pedal
850 r.p.m. 50
PR030: 7 Posicin pedal del acelerador
PR217: PR218:
Indica la posicin del pedal del acelerador. Si no se ejerce ninguna presin sobre el pedal X = 0 %
Pedal del acelerador sin pisar 0,70 < PR147 < 0,80 V Pedal del acelerador sin pisar 0,35 < PR148 < 0,40 V
13B-EDC15-147
13B
CONSIGNAS
PARMETROS DEL CONDUCTOR (continuacin) Parmetro o Estado controlado o Accin ET122: 9 Posicin del pedal de freno ET123: Posicin del pedal del embrague Informacin contacto freno n1 Informacin contacto freno n2 Pedal del embrague Visualizacin y Observaciones Pedal de freno sin pisar AUSENTE Pedal de freno sin pisar AUSENTE Pedal del embrague sin pisar SIN PISAR
Orden
Funcin
Diagnstico
10
ET233:
(*) Tensiones pedal - en fro bajo contacto (valores medios proporcionados a ttulo indicativo). Carga pedal Carga pedal (pista N1) Carga pedal (pista N2) Tensin pista 1* Tensin pista 2* 0% 0% 0% 0,71 V 0,35 V 100% 100% 100% 3,48 V 1,74 V 100% 138% 138% 4,43 V 2,2 V
13B-EDC15-148
13B
CONSIGNAS
REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador de antibloqueo de ruedas. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada. Indica la consigna de velocidad del regulador INACTIVO: cuando no est accionado ningn botn Regulacin limitacin de velocidad Reguladorlimitador de velocidad REGULACIN: botn "MARCHA/PARADA" del regulador de velocidad pulsado LIMITACIN: botn "MARCHA/PARADA" del limitador de velocidad pulsado INACTIVO: cuando no est accionado ningn botn Funcin reguladorlimitador de velocidad MS: botn de incremento pulsado MENOS: botn de decremento pulsado SUSPENDER: botn "0" pulsado REANUDAR: botn "R" pulsado
Orden
Funcin
Diagnstico
PR089:
PR130:
La regulacin de velocidad slo puede ser activada para una velocidad V > 30 km/h En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET042. Activo el testigo verde del cuadro de instrumentos.
ET042:
ET413:
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET042 "Regulador/limitador de velocidad", ET413 "Desactivacin regulador/ limitador de velocidad" y ET415 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad".
13B-EDC15-149
13B
CONSIGNAS
REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD (continuacin 1) Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones INACTIVO: cuando no est accionado ningn botn ESTADO 1: velocidad del vehculo no refrescada ESTADO 2: velocidad del vehculo no vlida ESTADO 3: avera regulador de velocidad o limitador de velocidad Desactivacin regulador / limitador de velocidad Nota: La regulacin de velocidad slo puede ser activada para una velocidad V > 30 km/h ESTADO 4: incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo ESTADO 5: problema detectado por el calculador de inyeccin ESTADO 6: palanca de velocidades en posicin punto muerto ESTADO 7: desacoplado motor caja ESTADO 8: demanda antipatinado ESTADO 9: pedal de freno pisado ESTADO 10: presin sobre el botn suspender
Orden
Funcin
Diagnstico
ET415:
La regulacin y la limitacin de la velocidad pueden ser desactivadas por diferentes motivos. ATENCIN: Algunas desactivaciones estn memorizadas, para reinicializar este estado, utilizar la RZ007 "Memoria de fallo" En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET042 "Regulador/limitador de velocidad", ET413 "Desactivacin regulador/ limitador de velocidad" y ET415 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad".
13B-EDC15-150
13B
CONSIGNAS
REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD (CONTINUACIN 2) Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones X = 5 0,2 V mandos en reposo X = 0,2 0,2 V presin en "O" X = 3,7 0,2 V presin en "R" X = 2,4 0,2 V si presin en "+" X = 1,3 0,2 V si presin en "-"
Orden
Funcin
Diagnstico
PR178:
Tensin manecilla regulacin de velocidad
Sin
ET122: 7 Posicin del pedal de freno ET123: Posicin del pedal del embrague
Informacin contacto freno n1 Informacin contacto freno n2 Pedal del embrague
Pedal de freno sin pisar AUSENTE Pedal de freno sin pisar AUSENTE
ET233:
Pedal del embrague sin pisar SIN PISAR
13B-EDC15-151
13B
CONSIGNAS
REFRIGERACIN DEL MOTOR Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la temperatura del agua del motor en C
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". Si los grupos motoventiladores estn alimentados bajo contacto, el sistema de inyeccin puede estar en modo degradado. Efectuar un test de los fallos del sistema, consultar la interpretacin de los eventuales fallos.
PR064:
ET143:
Mando rel GMV de velocidad lenta Bajo contacto motor < 80 INACTIVO
Grupos motoventiladores ET144:
PR071:
Tensin de alimentacin del calculador Tensin de alimentacin N1 captadores Tensin de alimentacin N2 captadores
PR215:
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
4,9 V < X < 5,1 V
13B-EDC15-152
13B
CONSIGNAS
ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO Parmetro o Estado controlado o Accin + despus de contacto calculador Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF046 "Tensin de la batera" o DF222 "Rel principal". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF002 "Circuito captador de temperatura del aire". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
Alimentacin
ET001:
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
Indica la temperatura del agua del motor en C El estado ET007 est "ACTIVO" unos segundos despus de poner el contacto, y para el postcalentamiento PRESENTE desde que ha terminado el prepostcalentamiento.
ET007: 9 Precalentamiento
ET120:
Informacin prepostcalentamiento
En caso de problemas (ET007 Bloqueado en "ACTIVO") consultar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito mando cajetn de precalentamiento".
10
PR071:
9 V < X < 16 V
En caso de problemas, controlar la batera y efectuar un diagnstico del circuito de carga.
13B-EDC15-153
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
13B
Estado del til ET001 ET003 ET004 ET007 ET042 ET088 ET104 ET120 ET122 ET123 ET143 ET144 ET205 ET206 ET207 ET212 ET233 ET238 ET272 ET341 ET413 ET415
Designacin del til de diagnstico + Despus de contacto calculador Antiarranque Autorizacin acondicionador de aire Mando cajetn de precalentamiento Regulador / limitador de velocidad Demanda activacin compresor Explotacin de los cdigos de los inyectores Informacin pre-postcalentamiento Informacin contacto freno n1 Informacin contacto freno n2 Mando rel GMV de velocidad lenta Mando rel GMV de velocidad rpida Mando rel termosumergido n1 Mando rel termosumergido n2 Mando rel termosumergido n3 Mando mariposa de admisin Pedal del embrague Sincronizacin Aprendizaje primer offset EGR Cdigo antiarranque aprendido Funcin regulacin/limitador de velocidad desactivacin regulador/limitador velocidad
13B-EDC15-154
INYECCIN DISEL Diagnstico - Interpretacin de los estados

+ DESPUS DE CONTACTO CALCULADOR
13B
ET001
"AUSENTE"
CONSIGNAS
Con el contacto puesto
Si el contacto del vehculo no est puesto, el estado ET001 debe ser "AUSENTE". Al poner el contacto, el calculador debe ser alimentado. El estado ET001 pasa a ser "PRESENTE". Si este estado permanece bloqueado en "AUSENTE", seguir el proceso siguiente: Verificar el estado del fusible F4 (15A) de la caja de fusibles motor y rels. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Rel de alimentacin inyeccin va 13 va M2 y M3 Conector B del calculador de inyeccin
Controlar las conexiones y el estado de los contactos del conector B marrn en el calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
"PRESENTE"
CONSIGNAS
Condicin de funcionamiento normal. El calculador est bien alimentado tras poner el contacto.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET001
13B-EDC15-155

ANTIARRANQUE
13B
ET003
"ACTIVO"
Consultar la nota de diagnstico Unidad Central del Habitculo. Consultar la nota de diagnstico Unidad Central del Habitculo.
"INACTIVO"
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET001
13B-EDC15-156

AUTORIZACIN ACONDICIONADOR DE AIRE
13B
ET004
IMPORTANTE El calculador no autoriza el acondicionador de aire si el conductor demanda la plena carga del motor. Cuando el acondicionador de aire funciona, ste absorbe la potencia del motor. "S" La autorizacin del acondicionador de aire slo pasa a "S" si el calculador de inyeccin acciona el rel del embrague del compresor del acondicionador de aire. Esta autorizacin interviene despus de que el estado ET088 "Demanda el acondicionador de aire" es decir "S". Si el estado ET004 no pasa a "S" a pesar de que la demanda de acondicionador de aire ha sido efectuada, consultar la nota de diagnstico especfica al acondicionador de aire. El estado ET004 debe ser "NO" cuando el acondicionador de aire no est activado o cuando el calculador registra una demanda de plena carga. Visualizacin normal para todos los vehculos no equipados con aire acondicionado.
"NO"
"SIN"
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET001
13B-EDC15-157

MANDO CAJETN PRECALENTAMIENTO
13B
ET007
"ACTIVO"
Al poner el contacto, el estado ET007 debe estar en el estatus "ACTIVO" durante un tiempo variable en funcin de la temperatura del agua del motor. El rel es entonces alimentado as como las bujas de precalentamiento. Despus de arrancar, el estado debe permanecer "ACTIVO" durante un tiempo variable en funcin de la temperatura del motor. Es el postcalentamiento. Si ET007 permanece "INACTIVO" al poner el contacto, controlar: El fusible de alimentacin F01 (70A) de la platina de alimentacin y de potencia. La alimentacin en + 12 V de las bujas de precalentamiento tras la activacin del rel, as como sus correctas conexiones. La continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Conector de 9 vas negro del cajetn de precalentamiento va 2 Buja de precalentamiento n4 Conector de 9 vas negro del cajetn de precalentamiento va 6 Buja de precalentamiento n1 Conector de 9 vas negro del cajetn de precalentamiento va 7 Buja de precalentamiento n2 Conector de 9 vas negro del cajetn de precalentamiento va 1 Buja de precalentamiento n3 La correcta conexin y el estado de los contactos del conector negro de 9 vas del cajetn de precalentamiento. En caso de que el vehculo arranque, de que el postcalentamiento haya terminado, y de que el estado ET007 permanezca ACTIVO durante la fase de funcionamiento del motor, consultar la interpretacin de los fallos DF007 "circuito mando cajetn de precalentamiento" y DF186 "Circuito bujas de precalentamiento".
"INACTIVO"
En caso de que el vehculo no arranque, de que el estado permanezca "INACTIVO" y el precalentamiento no se haya realizado al poner el contacto o durante la fase de arranque, controlar las uniones siguientes: Calculador de inyeccin va H2 conector B marrn va 9 cajetn de precalentamiento Calculador de inyeccin va G1 conector B marrn va 8 cajetn de precalentamiento Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET007
13B-EDC15-158

DEMANDA ACTIVACIN COMPRESOR
13B
ET088
"S"
El estado ET088 sirve para interpretar una demanda del acondicionador de aire. Al aplicar una impulsin en el botn de climatizacin, el estado ET088 pasa a ser "S". Si no es as, efectuar las operaciones siguientes: Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Calculador de inyeccin conector A va D3 va 5 Conector azul del cuadro de mando del acondicionador de aire
Si el problema persiste, consultar la nota dedicada a la climatizacin. "NO" El estado ET088 debe ser "NO" cuando no hay impulsin en el botn de mando de climatizacin. Si este estado permanece "NO" a pesar de una impulsin en el botn, efectuar las operaciones siguientes: Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Calculador de inyeccin conector A va D3 va 5 Conector azul del cuadro de mando del acondicionador de aire
Si el problema persiste, consultar la nota dedicada a la climatizacin. "SIN" Si el vehculo no est equipado del acondicionador de aire, el estado ET088 permanecer siempre "SIN".
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET088
13B-EDC15-159

INFORMACIN PRE-POSTCALENTAMIENTO
13B
ET120
CONSIGNAS
Verificar la tensin de la batera.
"PRESENTE"
El estado ET120 est "PRESENTE" desde que ha terminado el pre-postcalentamiento. Si el estado ET120 permanece constantemente "AUSENTE", consultar el fallo DF017 "Circuito mando cajetn de precalentamiento". El estado ET120 est "AUSENTE" mientras el pre-postcalentamiento no ha terminado.
"AUSENTE"
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET120
13B-EDC15-160

INFORMACIN CONTACTO FRENO N1
13B
ET122
"PRESENTE"
Cuando el conductor pisa el pedal de freno el estado ET122 "Informacin contacto freno n1" debe pasar a "PRESENTE" y el estado ET123 "Informacin contacto freno n2" debe pasar a "PISADO". Si el conductor pisa el pedal de freno y si el estado ET122 permanece "PRESENTE", controlar el encendido de las luces de stop en la parte trasera del vehculo. Controlar el estado de los contactos y las conexiones del contactor de las luces de stop. Si las luces de stop funcionan, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: conector A va B4 Calculador control del motor va A3 conector del contactor pedal de freno
Reparar si es necesario. Si las luces de stop no funcionan: Controlar el estado de las lmparas, sustituir si es necesario. Controlar el estado del fusible (15 A 20 A) de la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar la presencia de + 12 V despus de contacto en la va 1 del contactor. Extraer a continuacin el contactor de las luces de stop, y realizar los controles del cuadro siguiente : Continuidad entre las vas Contactor cerrado(Pedal de freno sin pisar) Contactor abierto(Pedal de freno pisado) A1 y B3 Aislamiento entre las vas B1 y A3
B1 y A3
A1 y B3
Si estos controles no son conformes, sustituir el contactor de stop. "AUSENTE" Cuando el conductor suelta el pedal de freno el estado ET122 debe pasar a "AUSENTE" y el estado ET123 debe pasar a "AUSENTE". Si no es as, controlar el estado y el correcto funcionamiento del contactor de luz de stop y efectuar los controles de la parte "PRESENTE".
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET122
13B-EDC15-161

INFORMACIN CONTACTO FRENO N2
13B
ET123
"PRESENTE"
Cuando el conductor pisa el pedal de freno el estado ET122 "Informacin contacto freno n1" debe pasar a ''PISADO'', y el estado ET123 "Informacin contacto freno n2" debe pasar a "PRESENTE''. Si el conductor pisa el pedal de freno y si el estado ET123 permanece ''AUSENTE'', controlar el encendido de las luces de stop en la parte trasera del vehculo. Controlar el estado de los contactos y las conexiones del contactor de luces de stop. Si las luces de stop funcionan, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: conector A va B4 Calculador control del motor va A3 (Trafic II) conector del contactor pedal de freno
Reparar si es necesario. Si las luces de stop no funcionan: Controlar el estado de las lmparas, sustituir si es necesario. Controlar el estado del fusible (15 A 20 A) de la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar la presencia de + 12 V despus de contacto en la va 1 del contactor. Extraer a continuacin el contactor de luces de stop, y realizar los controles del cuadro siguiente: Continuidad entre las vas Contactor cerrado(Pedal de freno sin pisar) Contactor abierto(pedal de freno pisado) A1 y B3 Aislamiento entre las vas B1 y A3
B1 y A3
A1 y B3
Si estos controles no son conformes, sustituir el contactor de stop. "AUSENTE" Cuando el conductor suelta el pedal de freno el estado ET122 "Informacin contacto freno n1" debe pasar a ''PISADO'', y el estado ET123 "Informacin contacto freno n2" debe pasar a ''PISADO''. Si no es as, controlar el estado y el correcto funcionamiento del contactor de las luces de stop y efectuar los controles asociados a ''PISADO'' en la interpretacin del ET123.
Observacin: Los estados ET122 "Informacin contacto freno n1" debe pasar a ''PRESENTE'', y el estado ET123 "Informacin contacto freno n2" estn vinculados directamente. Si el ET123 debe pasar a "PRESENTE" y el estado ET122 debe pasar a ''PRESENTE''. Si no es as, aplicar la secuencia de diagnstico anterior. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante el til de diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET123
13B-EDC15-162

MANDO REL GMV VELOCIDAD LENTA
13B
ET143
CONSIGNAS
Si el vehculo est equipado con aire acondicionado, el circuito elctrico grupo motoventilador incluir 2 rels. El rel 1a velocidad grupo motoventilador ser pilotado cuando la temperatura del agua del motor sobrepase los 99C y estar dedicado a la refrigeracin del motor mientras la temperatura del motor no sobrepase 102C. Si la temperatura del agua del motor sobrepasa los 102C, el rel 2a velocidad grupo motoventilador estar pilotado y el motoventilador girar entonces ms rpido.
Importante El motoventilador girar en 1 a velocidad en cuanto el calculador active el compresor de climatizacin en caso de un vehculo equipado con acondicionador de aire.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET143
13B-EDC15-163
13B
ET143 CONTINUACIN
"ACTIVO"
Cuando el lquido de refrigeracin alcanza 99C, el calculador de inyeccin acciona el rel de velocidad lenta del grupo motoventilador, el estado ET143 pasa a ser "ACTIVO". El rel alimenta entonces al grupo motoventilador y el ventilador de refrigeracin se pone a girar. Si el estado ET143 es "ACTIVO", aunque el ventilador de refrigeracin no gire, efectuar las operaciones siguientes: Controlar el estado del fusible F2 (30A) de la caja de fusibles y rels motor. Controlar, a continuacin, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Soporte del rel de velocidad lenta va 11 va 2 del conector de la resistencia del grupo motoventilador va 2 del conector de la resistencia del grupo motoventilador va 1 del conector negro de 2 vas del motoventilador (segn la motorizacin)
Desconectar los rels de velocidad lenta y rpida, controlar su funcionamiento as como el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Controlar la presencia del + 12 V en el borne 5 del soporte del rel de velocidad lenta durante el mando de ste. Desconectar el conector de 2 vas, negro, del motoventilador, y verificar el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Controlar, a continuacin, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Calculador de inyeccin conector A va H2 Va 5 soporte del rel va 11 del soporte del rel del grupo motoventilador va 1 del conector de la resistencia del grupo motoventilador va 2 del conector negro de 2 vas del motoventilador (segn la motorizacin)
masa vehculo "INACTIVO"
Si el motor est a una temperatura inferior a 99C, el motoventilador no debe girar y el rel de velocidad lenta del grupo motoventilador no debe ser activado. El estado ET143 debe por ello ser "INACTIVO" cuando el rel de mando y el motoventilador no estn alimentados.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET143
13B-EDC15-164

MANDO REL GMV VELOCIDAD RPIDA
13B
ET144
CONSIGNAS
Si el vehculo no est equipado con aire acondicionado, el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta no existe. El circuito slo contiene un rel de mando que alimenta el motoventilador. ste slo tendr una sola velocidad de funcionamiento.
Vehculo sin acondicionador de aire "ACTIVO" Cuando el lquido de refrigeracin alcanza 102C, el calculador de inyeccin acciona el rel del grupo motoventilador, el estado ET144 pasa a ser "ACTIVO". El rel alimenta entonces el motoventilador de refrigeracin. Si el estado ET144 es "ACTIVO" aunque el ventilador de refrigeracin no gire, efectuar las operaciones siguientes: Desconectar el rel del grupo motoventilador, controlar su funcionamiento as como el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Controlar la presencia de + 12 V en el borne 5 del soporte del rel durante el mando de ste. Controlar, a continuacin, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Calculador de inyeccin conector A va G2 Va 5 soporte del rel masa vehculo va 2 del soporte del rel del grupo motoventilador va 2 del conector negro de 2 vas del motoventilador va 1 del conector negro de 2 vas del motoventilador
"INACTIVO"
Cuando la demanda de refrigeracin no es hecha por el calculador de inyeccin, el estado ET144 pasa a ser "INACTIVO". El grupo motoventilador debe entonces dejar de girar.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET144
13B-EDC15-165
13B
ET144 CONTINUACIN
Vehculo con acondicionador de aire "ACTIVO" Cuando el lquido de refrigeracin alcanza una temperatura de 102C, el calculador de inyeccin acciona el rel de velocidad rpida, el estado ET144 pasa a ser "ACTIVO". El rel alimenta entonces el motoventilador y ste se pone a girar. Si el estado ET144 est "ACTIVO" aunque el ventilador de refrigeracin no gire, efectuar las operaciones siguientes: Verificar la conformidad de los fusibles concernidos (engastado y estado de los cables en los terminales): Controlar la presencia del + 12 V despus de contacto en el borne 1 10 del soporte del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida (segn la motorizacin) Controlar, a continuacin, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: va 5 13 Soporte del rel de alimentacin del calculador (segn la motorizacin) va 1 6 del soporte del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida (segn la motorizacin)
Desconectar el rel de velocidad rpida, controlar su funcionamiento, as como el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Controlar, a continuacin, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Calculador de inyeccin conector A va G2 soporte del rel va 5 masa vehculo va 2 del soporte del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida va 2 del conector negro de 2 vas del motoventilador Va 1 del conector negro de 2 vas del motoventilador
"INACTIVO"
Cuando la demanda de refrigeracin no es hecha por el calculador de inyeccin, el estado ET144 pasa a ser "INACTIVO". El motoventilador debe entonces dejar de girar.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET144
13B-EDC15-166

PEDAL DEL EMBRAGUE
13B
ET233
"PISADO"
Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, el estado ET233 "Pedal del embrague" pasa a ser "PISADO". Cuando el conductor no pisa el pedal del embrague el estado ET233 "Pedal de embrague" es "SIN PISAR". Si "SIN PISAR" aparece, a pesar de la accin en el pedal de embrague, efectuar las operaciones siguientes: Desconectar el contactor del pedal del embrague, controlar el aislamiento entre las vas A1 y B3 pedal sin pisar. Repetir esta operacin pedal pisado y controlar la continuidad entre las 2 vas. Si estos 2 controles no son conformes, sustituir el contactor. Controlar, a continuacin, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Calculador motor, conector A va C4 va A1 contactor del embrague Verificar igualmente: El estado de los contactos de los conectores azules pedalier/tablero de a bordo en la va A1 y B3. El estado de los contactos de los conectores negros motor/tablero de a bordo va 4.
"SIN PISAR"
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET233
13B-EDC15-167

SINCRONIZACIN
13B
ET238
La sincronizacin se efecta durante la fase de arranque del motor. sta se establece entre el captador de posicin del rbol de levas y el captador de Punto Muerto Superior. Esta sincronizacin una vez efectuada permite al calculador identificar el cilindro n 1, y conocer la posicin precisa del Punto Muerto Superior de este cilindro. La sincronizacin permite tambin al calculador determinar la estrategia de inyeccin. "VIGILANCIA" El estado ET238 est en "VIGILANCIA" cuando el motor est parado bajo + APC. El estado ET238 est en "EN CURSO" cuando el motor est en fase de arranque. El calculador est en curso de sincronizacin, recibe e interpreta las informaciones de los captadores de posicin del rbol de levas y cigeal. Si tras una tentativa de arranque el estado ET238 permanece "EN CURSO", consultar la interpretacin del fallo DF195 "coherencia rbol de levas / rgimen del motor". El estado ET238 est en "EFECTUADO" cuando se arranca el motor. El calculador ha identificado el cilindro n1 y ha asumido la posicin exacta del Punto Muerto Superior. La secuencia de las fases de la inyeccin es entonces posible, as como el correcto funcionamiento y el control del motor.
"EN CURSO"
"EFECTUADO"
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET238
13B-EDC15-168

CDIGO ANTIARRANQUE APRENDIDO
13B
ET341
"S"
El estado ET341 es "S" si es posible el dilogo entre el calculador de la Unidad Central del Habitculo y el calculador de inyeccin y si el cdigo de la llave es reconocido. La autorizacin de arranque del motor slo se hace si el cdigo es reconocido por el calculador de la Unidad Central del Habitculo y si el estado ET003 "Antiarranque" es "INACTIVO". El estado ET341 es "NO" si el dilogo entre el calculador de la unidad central del habitculo y el calculador de inyeccin es imposible (el estado ET003 "Antiarranque" queda "ACTIVO"). Este problema puede provenir de un mal aprendizaje, o de una ausencia de aprendizaje de las llaves. En este caso, consultar la nota de diagnstico de la Unidad Central del Habitculo y seguir el proceso de aprendizaje de las llaves. En caso de que no se produzca el aprendizaje de las llaves, efectuar un test de la red multiplexada y verificar que sea posible el dilogo entre la Unidad Central del Habitculo y el calculador de inyeccin. Si no se establece el dilogo, contactar con el telfono tcnico.
"NO"
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET341
13B-EDC15-169
13B
DESACTIVACIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD

ET415
CONSIGNAS
El estado ET415 ''Regul. Velocidad: desconexin'' est directamente ligado al estado ET042 ''Regulador / limitador de velocidad'' y ET413 "Funcin regulador de velocidad". La regulacin de velocidad permanece desactivada mientras el vehculo no sobrepase una velocidad de V > 30 km/h. ATENCIN: Algunas desactivaciones estn memorizadas por el calculador. Para reinicializar este estado, utilizar la RZ007 "Memoria de fallo".
SIN
El vehculo diagnosticado no est equipado con el regulador de velocidad. VELOCIDAD DEL VEHCULO NO REFRESCADA Si el calculador del ABS no enva seal al calculador de inyeccin, la velocidad del vehculo ser desconocida. El regulador de velocidad estar entonces inactivo, y el estado ET415 permanecer "ESTADO 1".
ESTADO 1
ESTADO 2
VELOCIDAD DEL VEHCULO NO VLIDA Mientras el vehculo no haya sobrepasado una velocidad 30 km/h, el estado ET415 permanece en "ESTADO 2".
ESTADO 3
AVERA REGULADOR DE VELOCIDAD O LIMITADOR DE VELOCIDAD En el momento en que el regulador de velocidad o limitador de velocidad sufre una avera elctrica, el calculador de inyeccin hace pasar el estado ET415 ''Desactivacin regulador de velocidad" a "ESTADO 3".
ESTADO 4
INCOHERENCIA ENTRE LA DEMANDA Y LA VELOCIDAD DEL VEHCULO Cuando se seala una incoherencia entre la demanda de velocidad deseada por el conductor y la velocidad real del vehculo, el calculador de inyeccin hace pasar el estado ET415 a "ESTADO 4".
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET415
13B-EDC15-170
13B
ET415 CONTINUACIN
ESTADO 5
PROBLEMA DETECTADO POR EL CALCULADOR DE INYECCIN Desde que el calculador de inyeccin detecta un problema, el estado ET415 pasa a ser "ESTADO 5". Averas en el pedal del acelerador Averas captador de rgimen del motor o rbol de levas. Rgimen del motor superior a 4.700 r.p.m. Rgimen del motor inferior a 1.000 r.p.m.
ESTADO 6
PALANCA DE VELOCIDADES EN POSICIN PUNTO MUERTO Cuando el calculador de inyeccin detecta la informacin de la palanca de velocidades en punto muerto, se pasa del estado ET415 al "ESTADO 6". DESACOPLADO MOTOR CAJA Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, el calculador de inyeccin hace pasar el estado ET415 a "ESTADO 7".
ESTADO 7
ESTADO 8
DEMANDA ANTIPATINADO Cuando la informacin de demanda de antipatinado es solicitada por el calculador ABS o ESP, el estado ET415 pasa a ser "ESTADO 8".
ESTADO 9
PEDAL DE FRENO PISADO Cuando el conductor pisa el pedal de freno, se realiza la demanda de freno y pasa por el calculador del ABS. Esta informacin desactiva el regulador de velocidad, y el estado ET415 pasa a ser "ESTADO 9".
ESTADO 10
PRESIN SOBRE EL BOTN SUSPENDER Cuando el conductor pulsa el interruptor de parada del regulador de velocidad, el calculador de inyeccin hace pasar el estado ET415 a "ESTADO 10".
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_ET415
13B-EDC15-171
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
13B
Parmetro del til PR014 PR017 PR022 PR030 PR035 PR038 PR041 PR047 PR051 PR055 PR058 PR063 PR064 PR071 PR073 PR089 PR128 PR129 PR130 PR132 PR147 PR148 PR178 PR190 PR203 PR209 PR213
Designacin del til de diagnstico Correccin rgimen de ralent Caudal de carburante Diferencia bucle recopia de la posicin de la vlvula EGR Posicin del pedal del acelerador Presin atmosfrica Presin del ral Presin sobrealimentacin RCO presin turbo Recopia de la posicin de la vlvula EGR Rgimen del motor Temperatura del aire Temperatura del carburante Temperatura del agua Tensin de alimentacin del calculador Tensin de alimentacin caudalmetro de aire Velocidad del vehculo Primer offset vlvula EGR ltimo offset vlvula EGR Consigna regulador de velocidad Caudal de aire Tensin potencimetro del pedal pista 1 Tensin potencimetro del pedal pista 2 Tensin manecilla regulacin de velocidad Consigna de rgimen de ralent Consigna caudal de carburante al ralent Diferencia bucle presin de sobrealimentacin Diferencia bucle presin del ral
13B-EDC15-172
INYECCIN DISEL
13B
Parmetro del til PR214 PR215 PR216 PR217 PR218 PR220 PR048 PR037 PR302 PR364 PR365 PR405 PR406
Designacin del til de diagnstico Diferencia bucle caudal de aire Tensin de alimentacin n1 captadores Tensin de alimentacin n2 captadores Carga pedal (pista 1) Carga pedal (pista 2) RCO vlvula EGR RCO vlvula regulacin presin rampa Presin del fluido refrigerante Caudal de carburante regulado Correccin caudal de carburante cilindro n 1 Correccin caudal de carburante cilindro n 4 Correccin caudal de carburante cilindro n 2 Correccin caudal de carburante cilindro n 3
13B-EDC15-173
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Interpretacin de los parmetros
PRESIN DEL RAL
13B
PR038
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Efectuar este diagnstico: despus de haber encontrado una incoherencia en el men "parmetro" o tras la interpretacin del mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante" tras un efecto cliente (problemas de arranque, falta de rendimiento, calado, etc.).
CONFORMIDAD ELCTRICA DEL CAPTADOR: Verificar las continuidades y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador motor, conector B va C3 va 2 conector del captador presin de la rampa Calculador motor, conector B va C2 va 3 conector del captador de presin de la rampa Calculador motor, conector B va C4 va 1 conector del captador de presin de la rampa Si todas estas uniones son conformes, verificar la presencia de la alimentacin del captador de presin de carburante: +5V va 3 del conector del captador de presin de la rampa Masa va 1 del conector del captador de presin de la rampa Verificar la estanquidad del circuito de gasleo de baja y de alta presin (controles visuales, olores): en cuerpo de la bomba, vlvula de sobrepresin, tubos, racores rampa e inyectores, pozos de inyectores, etc. Si todos los controles anteriores son conformes: Vehculo bajo contacto, motor parado desde hace ms de 1 minuto: Visualizar el PR038: si el valor es inferior a 30 bares, el captador es conforme, Si no, sustituir el captador de presin de la rampa.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_PR038
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
13B-EDC15-174
INYECCIN DISEL
PRESIN DE SOBREALIMENTACIN
13B
PR041
CONSIGNAS
Efectuar este diagnstico: despus de haber encontrado una incoherencia en el men "parmetro" o despus del fallo DF199 "Captador de presin de sobrealimentacin" o tras un efecto cliente (falta de rendimiento, humo etc.).
Vehculo bajo contacto, motor parado: Extraer el captador de presin de sobrealimentacin. Captador conectado en el cableado, observar el valor del PR041 en la pantalla "parmetro": Si el valor no est muy cerca del PR035 "Presin atmosfrica", diferencia mxima, entre PR035 y PR041 motor parado = 50 hPa ( 50 mbares): Verificar el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita en la lnea de la seal y en las lneas de alimentacin del captador de presin de sobrealimentacin. Si las lneas son conformes, sustituir el captador de presin de sobrealimentacin. Conectar una bomba de vaco o a presin en el captador de presin de sobrealimentacin, Aplicar una presin comprendida entre 0,1 y 1,3 bares (presin mxima a aplicar: 1.300 hPa o 1,3 bares), Comparar el valor de presin visualizado en la pantalla "parmetro", con el dado por su bomba de vaco: En caso de diferencia* = 100 hPa (o 0,1 bares), sustituir el captador de presin de sobrealimentacin. Si no hay diferencia, el captador de presin de sobrealimentacin es conforme. Colocar el captador y su junta de estanquidad, y despus aplicar la interpretacin del mando AC004 "Electrovlvula de sobrealimentacin". *Nota: El til de diagnstico presenta la presin absoluta, el manmetro de la bomba de vaco presenta la presin relativa: la diferencia normal entre estas dos medidas es igual a la presin atmosfrica, es decir el valor de PR035.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_PR041
13B-EDC15-175
INYECCIN DISEL
CAUDAL DE AIRE
13B
PR132
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente. Efectuar este diagnstico: despus de haber encontrado una incoherencia en el men "parmetro", o tras un efecto cliente (falta de potencia, humo...).
Controlar el circuito de admisin de aire (desde la entrada del filtro de aire hasta el tubo de admisin, aplicar el test 4): no obturacin de la entrada de la carcasa del filtro de aire y no colmatado de su filtro, ausencia de cuerpos extraos en la rejilla del caudalmetro de aire (control visual nicamente, aplicar el test 5), en caso contrario sustituir el caudalmetro, verificar y limpiar el filtro de aire, conformidad de la conexin del circuito de reciclaje de los vapores de aceite, estanquidad y no obturacin del circuito de aire de baja y de alta presin: conductos, presencia y apriete de las abrazaderas de fijacin, montaje del captador de presin de sobrealimentacin, cambiador, etc., controlar que la mariposa de admisin est abierta (mando de la mariposa apoyado en el cuerpo del cajetn difusor). Efectuar las reparaciones necesarias. Verificar la conformidad elctrica de las alimentaciones del caudalmetro de aire: circuito potencia: + 12 V va 4 y masa batera circuito captador: + 5V va 3 y masa calculador
va 6 va 2
Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre: Calculador de control del motor, conector B va A3 va 5 del conector del caudalmetro Caudalmetro conectado, vehculo bajo contacto y motor parado: Controlar la tensin entre las vas 2 y 5 del caudalmetro, si el valor no es de 0,6 V 0,1, sustituir el caudalmetro. Control del funcionamiento de la vlvula de recirculacin de los gases de escape: Aplicar el test 9, parte A.
TRAS LA REPARACIN
EDC15_V1D_PR132
13B-EDC15-176
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los mandos
13B
RECAPITULATIVO DE LOS MANDOS DISPONIBLES
CONSIGNAS
Los mandos se efectan para verificar el correcto funcionamiento de ciertos rganos o para sustituir piezas.
Mando til SC001 SC002 SC003 RZ002 RZ003 RZ007 AC004 AC031 AC035 AC036 AC037 AC038 AC039 AC063 AC064 AC067 AC070 VP010
Designacin del til de diagnstico Escritura datos guardados Introduccin de los cdigos de los inyectores Salvaguarda de datos del calculador Adaptativos EGR Adaptativos motor Memoria de fallo Electrovlvula de sobrealimentacin Rel termosumergidos n2 Electrovlvula de presin de carburante Vlvula EGR Rel de precalentamiento Rel GMV de velocidad lenta Rel GMV de velocidad rpida Rel termosumergidos n3 Rel termosumergidos n1 Mariposa de admisin Compresor de climatizacin Escritura V.I.N.
13B-EDC15-177
INYECCIN DISEL Diagnstico - Interpretacin de los mandos

ESCRITURA DATOS SALVADOS
13B
SC001
CONSIGNAS
Para utilizar este mando, guardar previamente los datos con el mando SC003 "Salvaguarda de datos del calculador". Esta escritura se efecta tras la reprogramacin o la sustitucin de un calculador.
Seleccionar en el til CLIP la secuencia SC001 "Escritura datos guardados". La validacin de este mando origina la escritura de los datos guardados por el mando SC003 "Salvaguarda de datos del calculador". Estos datos son los siguientes: Ralent especfico del vehculo. Opciones disponibles en el vehculo y generadas por el calculador (Ej.: Acondicionador de aire). Configuran el calculador y permiten a ste evitar: un mal funcionamiento del motor tras una reprogramacin o una sustitucin del calculador. una mala interpretacin de las informaciones dadas por el til CLIP.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-178
13B
INTRODUCCIN DE LOS CDIGOS DE LOS INYECTORES

SC002
CONSIGNAS
Este mando se efecta tras la sustitucin de los inyectores y nicamente si el vehculo est configurado con IMA (ET104 "Explotacin de los cdigos de los inyectores" en "S"). Si este mando no se realiza, el fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores" estar presente.
Para efectuar esta introduccin, seleccionar en el til CLIP la secuencia SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores". Proceso que hay que seguir: Anotar los cdigos alfanumricos de 6 caracteres grabados en la parte superior del cuerpo de los inyectores. Reasignar cada cdigo del inyector al cilindro asociado. Validar el cambio de configuracin de los cdigos de los inyectores. Una vez terminado el mando, los cdigos modificados se encuentran en la columna actual. Verificar que los cdigos corresponden a los obtenidos anteriormente. Si los cdigos introducidos no aparecen ni en la columna "actual", ni en la columna "deseada", verificar los cdigos obtenidos y la correcta introduccin de las informaciones. Salir del modo diagnstico. Cortar el contacto y esperar el final del power-latch*. Poner el contacto y controlar los fallos. El DF176 "Aprendizaje cdigo inyectores" debe ser "memorizado". Si el DF176 sigue presente, el mando no se ha efectuado correctamente. Reanudar el procedimiento y seguir las instrucciones. Si esto no es eficaz seguir el proceso siguiente: Una avera puede provocar la manifestacin del DF176 y la mala validacin del mando SC002. Si el power-latch* no se ha efectuado tras haber cortado el contacto, el calculador de inyeccin no memorizar los nuevos cdigos de los inyectores. Esto se puede producir si el cableado elctrico ha sido modificado: montaje de una alarma o de accesorios en el vehculo. Verificar el estado del cableado y controlar si se han hecho algunas conexiones en la unin siguiente: Captador de choque va 1 va 1 rel de alimentacin principal del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar, a continuacin, si el power-latch* se ha efectuado correctamente: Cortar el contacto y verificar que el testigo antiarranque parpadea 2 s tras haber cortado el contacto. Si el testigo parpadea desde que se corta el contacto, el power-latch* no se ha efectuado y no se tendr en cuenta el mando. Si todos estos controles siguen sin permitir la validacin del mando, contactar con el telfono tcnico. *Intermitencia del testigo antiarranque unos segundos despus de haber cortado el contacto.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-179

SALVAGUARDA DATOS CALCULADOR
13B
SC003
CONSIGNAS
Esta salvaguarda se efecta antes de reprogramar o sustituir el calculador.
Seleccionar en el til CLIP la secuencia SC003 "Salvaguarda de datos del calculador". La validacin de este mando origina la salvaguarda de los datos especficos vehculo siguientes: Ralent especfico del vehculo. Opciones disponibles en el vehculo y controladas por el calculador (ej.: acondicionador de aire). Estas informaciones se guardarn en el til CLIP. Una vez terminada la salvaguarda, utilizar el mando SC001 "Escritura datos guardados" para poder volver a parametrar el calculador.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-180

ADAPTATIVOS EGR
13B
RZ002
CONSIGNAS
Este mando slo se ejecuta tras la sustitucin o la intervencin en la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Tratar todos los fallos que no conciernen a la vlvula de recirculacin de los gases de escape antes de efectuar el aprendizaje de la vlvula.
Tras haber sustituido la vlvula de recirculacin de los gases de escape, borrar los offsets memorizados para que la estrategia funcione con el valor de offset de la vlvula nueva. Proceso que hay que seguir tras haber sustituido la vlvula de recirculacin de los gases de escape: Poner el contacto. Conectar el til de diagnstico y utilizar la RZ002 "Adaptativo EGR". Activar el mando RZ002. Una vez terminado el mando, controlar los parmetros y los estados: ET272 "Aprendizaje primer offset vlvula EGR" = No efectuado PR128 "Primer offset vlvula EGR" = 0,00 V PR129 "ltimo offset vlvula EGR" = 0,00 V PR051 "Recopia de la posicin de la vlvula EGR" = 0,75 V < X < 1,5 V Salir del modo diagnstico y cortar el contacto. A continuacin, espere la intermitencia del testigo antiarranque en el cuadro de instrumentos. Poner imperativamente el contacto para inicializar la nueva vlvula de recirculacin de los gases de escape. Cuando se efecta la reinicializacin, la funcin aprendizaje vlvula EGR presenta entonces: ET272 "Aprendizaje primer offset vlvula EGR" = Efectuado 0,75V < PR128 = PR129 = PR051 < 1,5 V
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-181

ELECTROVLVULA SOBREALIMENTACIN
13B
AC004
CONSIGNAS
Efectuar este diagnstico: tras la interpretacin de un fallo no resuelto o tras el tratamiento de la interpretacin del PR041 "Presin de sobrealimentacin" o Tras un efecto cliente (falta de potencia, humo...).
El tratamiento siguiente permite verificar el correcto funcionamiento del turbocompresor y de su circuito de mando. Preliminar Controlar la estanquidad del circuito de aire de alta presin: aplicar el test 4. Conductos desencajados o perforados, captador de presin desconectado o mal montado (presencia de la junta), cambiador perforado. Para controlar el cambiador: vehculo parado, estabilizar el rgimen entre 3.500 y 4.000 r.p.m. y verificar la ausencia de fuga. Medir la resistencia del regulador de presin de sobrealimentacin entre sus vas 1 y 2. Sustituir el regulador si su resistencia no es de: 15,4 0,7 a + 20C para una electrovlvula PIERBURG Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones entre: Calculador motor, conector B va L2 va 1 del regulador de presin de sobrealimentacin + 12 V despus del rel va 2 del regulador de presin de sobrealimentacin Verificacin del circuito de mando del turbocompresor En el motor F9Q, las etapas 1, 2, 3 pueden ser sustituidas realizando un control visual: Motor parado, verificar que la varilla de mando est en posicin reposo, Arrancar el motor y verificar que la varilla de mando se acciona en tope alto (al parar el motor, la varilla de mando debe volver a la posicin reposo). 1) Control de la depresin de mando: Desconectar el manguito de entrada de la electrovlvula y conectarlo a un manmetro, Arrancar el motor y estabilizarlo al ralent, Si la depresin no alcanza 800 mbares 100: controlar el circuito de depresin desde la bomba de vaco. Parar el motor, volver a conectar el manguito de entrada y pasar a la etapa n 2. 2) Control del pilotaje de la electrovlvula: Desconectar el manguito de salida de la electrovlvula en la vlvula PIERBURG, Arrancar el motor y estabilizarlo al ralent, Poner la mano en la electrovlvula y tapar el empalme de salida con el pulgar, Si no se percibe ninguna vibracin de la electrovlvula, pasar a la etapa n5.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-182
13B
AC004 CONTINUACIN
Verificacin del circuito de mando del turbocompresor (continuacin) 3) Control del funcionamiento de la electrovlvula: Conectar el manmetro en el racor de salida de la electrovlvula. Arrancar el motor y estabilizarlo al ralent. Motor G9T: si la depresin no alcanza 475 mbares 75, sustituir la electrovlvula, Motor F9Q: si la depresin no alcanza 800 mbares 100, sustituir la electrovlvula. 4) Control del funcionamiento del turbocompresor: Motor parado: a) Conectar una bomba de vaco en el manguito situado entre la electrovlvula y el pulmn de mando del turbocompresor. Aplicar una depresin de 800 mbares 100: En caso de fuga, sustituir el turbocompresor (pulmn indisociable del turbocompresor). b) Controlar el desplazamiento y la posicin de la varilla de mando: aplicar el test 6 para un turbocompresor de geometra fija, el test 7 para un turbocompresor de geometra variable y despus el test 8 para los 2 casos. c) Con el motor fro, parado: Extraer el conducto de admisin de aire del turbocompresor y verificar que el compresor gira libremente sobre su eje. d) Si el problema persiste: Controlar la ausencia de fuga a la altura del colector de escape. Controlar que el escape no est taponado: aplicar el test 1. Efectuar las reparaciones necesarias. 5) Control de la etapa de salida del calculador, electrovlvula conectada: Esta operacin se debe efectuar solamente si los controles indicados en la etapa n2 no son concluyentes. Vehculo bajo + APC, borrar los fallos visualizados con el til de diagnstico. Bien sea con el voltmetro: Conectar el cable de masa del voltmetro a la va 2 de la electrovlvula y el cable positivo en la va 1. Activar el mando AC004 "Electrovlvula de sobrealimentacin": El voltmetro debe presentar diez ciclos de dos tensiones sucesivas aproximadamente iguales al producto de la tensin de la batera y de la Relacin Cclica de Apertura en curso, sea: ~ 2,5 V para una Relacin Cclica de Apertura de 20 %, y despus ~ 8,7 V para una Relacin Cclica de Apertura de 70%. Bien sea con el osciloscopio (en calibre 5 V/div y base de tiempo 1 ms/div): Conectar el cable de masa del osciloscopio a la masa de la batera y la punta de medicin positiva a la va 2 de la electrovlvula. Activar el mando AC004 "Electrovlvula de sobrealimentacin": El osciloscopio debe presentar una seal cuadrada de amplitud 12,5 V con una frecuencia de 140 Hz (con una Relacin Cclica de Apertura que pasa sucesivamente de ~ 20 a ~ 70%) Si la medida es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la medida no indica ningn pilotaje o una tensin continua, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-183

REL TERMOSUMERGIDOS N2
13B
AC031
(verificar que el calculador est correctamente configurado) No debe haber ningn fallo presente o memorizado: Efectuar este diagnstico en caso de problema de calefaccin - desempaado del habitculo. CONSIGNAS Particularidades: El "rel termosumergidos n2", alimenta en paralelo los termosumergidos 2 y 3. Consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
Si el "rel termosumergidos n2" no funciona, durante el mando AC031 "Rel del termosumergido n2": Controlar las conexiones del soporte "rel termosumergidos n2". Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este rel por el calculador del motor de la siguiente forma: Desconectar el rel termosumergidos n2, colocar una resistencia de 50 a 100 en su soporte, en lugar de la bobina y conectar un voltmetro como sigue: borne positivo en el + 12 V batera, borne negativo en la va 2 del soporte del rel termosumergidos n2. Borrar el fallo y activar el mando AC031. Si el voltmetro indica efectivamente la tensin de la batera (2 ciclos ON-OFF de 2 s), sustituir el rel termosumergidos n2. Si el voltmetro no indica la tensin de la batera (dos ciclos ON-OFF de 2 segundos), contactar con el telfono tcnico. Si el rel del termosumergido n2 funciona por el mando AC031, pero hay un problema de calefaccindesempaado del habitculo. Verificar mediante el esquema elctrico: La conformidad del maxi-fusible de termosumergidos. La presencia del + 12 V batera en la va 1 del soporte del rel termosumergidos n2. La conformidad del rel del termosumergido n2. La continuidad entre la va 5 4 del soporte del rel termosumergidos n2 y los terminales de alimentacin de los termosumergidos 2. La conformidad de las resistencias de los termosumergidos: 0,45 0,05 a + 20C. La presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos). Verificar tambin el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeracin. Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-184

ELECTROVLVULA DE PRESIN DE CARBURANTE
13B
AC035
CONSIGNAS
Efectuar este diagnstico: tras la interpretacin de un fallo no resuelto, tras una incoherencia que aparece en los parmetros, tras un efecto cliente (problema de arranque, inestabilidad del rgimen, ruido de inyeccin).
Etapa 1 Medir la resistencia del regulador de presin entre sus vas 1 y 2. Si su resistencia no es de 3 0,5 a + 20C para una bomba de alta presin CP3, sustituir el regulador. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones entre: Calculador motor, conector B va L1 va 2 del conector de la electrovlvula de presin + 12 V despus del rel va 1 del conector de la electrovlvula de presin Activar el mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante", si son perceptibles un ligero silbido as como un golpeteo del regulador de presin, pasar a la etapa 2 si no, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador: Vehculo bajo + APC, borrar los fallos visualizados con el til de diagnstico. Bien sea con el ampermetro: Electrovlvula conectada, conectar la pinza amperimtrica en la unin de la va 1 de la electrovlvula (respetar el sentido de la corriente). Activar el mando AC035: el ampermetro debe presentar diez ciclos de dos intensidades sucesivas: ~ 0,6 A y despus ~ 2 A. Bien sea con el voltmetro: Con la electrovlvula conectada, conectar el cable de masa del voltmetro en la va 2 de la electrovlvula de presin de carburante y el cable positivo en la va 1. Activar el mando AC035. el voltmetro debe presentar dos tensiones sucesivas aproximadamente iguales al producto de la tensin de la batera y de la Relacin Cclica de Apertura en curso, o bien sucesivamente: ~ 3,15 V para una Relacin Cclica de Apertura de 25% y despus ~ 9,45 V para una Relacin Cclica de Apertura de 75% (diez ciclos). Bien sea con el osciloscopio (en calibre 5 V/div y base de tiempo 1 ms/div): Electrovlvula conectada, conectar la masa del osciloscopio a la masa de la batera y la punta de medicin positiva en la va 2 de la electrovlvula de presin de carburante, activar el mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante": el osciloscopio debe presentar una seal cuadrada de amplitud 12,5 V con una frecuencia de 185 Hz (con una Relacin Cclica de Apertura que pasa sucesivamente de 25 a 75%). Si la medida no es conforme, contactar con el telfono tcnico.
ETAPA 2, pgina siguiente.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-185
13B
AC035 CONTINUACIN
Etapa 2 En caso de una sobrepresin de la rampa: Verificar la no presencia de burbujas de aire en el circuito de baja presin de gasleo. Verificar el funcionamiento del captador de presin de la rampa. Interpretacin del parmetro PR038 "presin del ral". Si estos controles no indican ninguna anomala, sustituir el regulador. En caso de una sub-presin de la rampa: Verificar el funcionamiento del captador de presin de la rampa. Interpretacin del parmetro PR038 "presin del ral". Verificar el cebado del circuito de gasleo de baja presin. Verificar la conformidad de las conexiones del filtro de gasleo. Verificar el estado del filtro (colmatado y saturacin de agua), Verificar la ausencia de burbujas de aire entre el filtro y la bomba de alta presin. Verificar la estanquidad del circuito de gasleo de baja y de alta presin: aplicar el rbol de localizacin de averas "Fugas externas del circuito de carburante" (controles visuales, controles tctiles, olores, etc.) en: Cuerpo de la bomba, vlvula de sobrepresin, tubos, racores rampa e inyectores, pozos de inyectores, etc. Verificar la conformidad del montaje de la junta en el regulador de presin. Verificar el funcionamiento de los inyectores: aplicar el test 10 de esta nota. Efectuar las reparaciones necesarias. Si el motor arranca: Borrar un eventual fallo de la electrovlvula de presin de carburante. Verificar la electrovlvula de regulacin de presin aplicando la parte B del rbol de localizacin de averas "Ralent inestable". Con el motor caliente, dejarlo girar al ralent unos minutos (3 a 5 minutos): Si se cala, y si reaparece el fallo, sustituir el regulador. Si no se cala, estabilizar el rgimen a 2.000 r.p.m. (1 minuto) y despus acelerar con el pie a fondo hasta el corte. Si el motor se cala, sustituir la bomba de alta presin. Si el motor no arranca o si no se obtiene ningn calado: sustituir en primer lugar el regulador y Si el problema persiste, sustituir la bomba de alta presin.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-186

VLVULA EGR
13B
AC036
CONSIGNAS
Efectuar este diagnstico: tras la interpretacin del fallo DF325 "Funcin reciclaje gases de escape" (2.DEF) no resuelto, tras un efecto cliente (falta de rendimiento, humos).
ETAPA 1 Medir las resistencias de la vlvula de recirculacin de los gases de escape (marca Pierburg): * entre sus vas 1 y 5: de 7,5 a 8,5 a + 20C. * Para la vlvula de recirculacin de los gases de escape de marca Pierburg: entre sus vas 2 y 4: 2400 a 5600 a + 20C. entre sus vas 2 y 6: 1900 a 6400 a + 20C. entre sus vas 4 y 6: 800 a 3800 a + 20C. Si una de las resistencias no es conforme, sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones entre: Calculador motor, conector B va M1 va 5 conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape + 12 V despus del rel va 1 del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Si activando el mando AC036 "Vlvula EGR", no se percibe ningn movimiento de la vlvula, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador: Vehculo bajo + APC, borrar los fallos visualizados con el til de diagnstico. Bien sea con el osciloscopio (en calibre 5 V/div y base de tiempo 2 ms/div): Con la vlvula de recirculacin de los gases de escape conectada, conectar la masa del osciloscopio a la masa de la batera y la punta de medicin positiva en la va 5 de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Activar el mando AC036 "Vlvula EGR". El osciloscopio debe presentar una seal cuadrada de amplitud 12,5 V con una frecuencia de 140 Hz (con una Relacin Cclica de Apertura que pasa de 25 a 75%). Bien sea con el voltmetro: Con la vlvula de recirculacin de los gases de escape conectada, conectar el cable de masa del voltmetro en la va 5 de la vlvula de recirculacin de los gases de escape y el cable positivo en la va 1. Activar el mando AC036 "Vlvula EGR", el voltmetro debe presentar dos tensiones sucesivas aproximadamente iguales al producto de la tensin de la batera y de la Relacin Cclica de Apertura en curso. O bien sucesivamente: 3,15 V para una Relacin Cclica de Apertura de 25% y despus 9,45 V para una Relacin Cclica de Apertura de 75% (10 ciclos). Conclusin: Si la medida es conforme, pasar a la etapa 2. Si el osciloscopio (o el voltmetro) no indica pilotaje o una tensin continua, contactar con el telfono tcnico.
ETAPA 2, pgina siguiente.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-187
13B
AC036 CONTINUACIN
Etapa 2 Verificar la ausencia de fuga en el circuito de recirculacin de los gases de escape. Efectuar las reparaciones necesarias. Control del funcionamiento de la vlvula de recirculacin de los gases de escape: Aplicar el test 9, parte A.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-188

REL DE PRECALENTAMIENTO
13B
AC037
CONSIGNAS
Este mando se efecta nicamente si el fallo DF186 "Circuito bujas de precalentamiento" o el DF017 "Circuito mando cajetn de precalentamiento" est presente o memorizado y si no hay ningn otro fallo presente. Consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
Antes de seguir el mtodo de diagnstico siguiente, verificar que la tensin de la batera no sea inferior a 12 V. En caso contrario, recargar la batera. Etapa 1: Con ayuda de un multmetro equipado con una pinza amperimtrica, reagrupar los 4 hilos de alimentacin de las bujas de precalentamiento. Activar el mando AC037 "Rel de precalentamiento" y medir la intensidad consumida por las 4 bujas de precalentamiento. Si la corriente consumida no est comprendida entre 60 y 80 A, pasar a la etapa 2, si no, fin del diagnstico. Etapa 2: Controlar las conexiones del cajetn de precalentamiento, de las bujas de precalentamiento y del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de las bujas de precalentamiento. Si esta resistencia es > 2 , sustituir la o las bujas defectuosas. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: cajetn de precalentamiento va 1 buja de precalentamiento del cilindro 3 cajetn de precalentamiento va 2 buja de precalentamiento del cilindro 4 cajetn de precalentamiento va 6 buja de precalentamiento del cilindro 1 cajetn de precalentamiento va 7 buja de precalentamiento del cilindro 2 Controlar el estado del fusible (70 A) de alimentacin del cajetn de precalentamiento. Sustituirlo si es necesario. Verificar, a continuacin, la presencia del + 12 V en la va 3 del conector del rel de precalentamiento. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Calculador de inyeccin conector B va H2 Va 9 del conector del cajetn de precalentamiento Calculador de inyeccin conector B va G1 Va 8 del conector del cajetn de precalentamiento Si el fallo persiste, sustituir el cajetn de precalentamiento.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-189

REL GMV VELOCIDAD LENTA
13B
AC038
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Efectuar este diagnstico tras un problema de refrigeracin del motor o del acondicionador de aire. Consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
Si, durante el mando AC038 "Rel GMV de velocidad lenta", el rel "grupo motoventilador de velocidad lenta" no funciona: Efectuar un control del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad lenta" y de las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, verificar el pilotaje del rel por el calculador del motor de la siguiente forma: Desconectar el rel "grupo motoventilador de velocidad lenta", colocar una resistencia de 50 a 100 en el soporte de rels en lugar de la bobina y conectar un voltmetro como sigue: borne positivo en + 12 V batera, borne negativo en la va 11 del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad lenta". Borrar el fallo, ejecutar el mando AC038. Si el voltmetro indica la tensin de la batera (tres ciclos ON-OFF de 2 s), sustituir el rel. Si el voltmetro no indica la tensin de la batera (tres ciclos ON-OFF de 2 s), contactar con el telfono tcnico. Si el rel "grupo motoventilador de velocidad lenta" est alimentado por el mando AC038, pero hay un problema de activacin del grupo motoventilador, verificar mediante el esquema elctrico: La conformidad del maxi-fusible del grupo motoventilador. La continuidad de la unin entre la va 9 del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad lenta" y la va 1 de la resistencia de velocidad lenta. La conformidad de la resistencia de velocidad lenta (resistencia y conexiones). La continuidad de la unin entre la va 2 del conector de la resistencia de velocidad lenta y la va 1 del conector del grupo motoventilador. La conformidad del grupo motoventilador y la continuidad de su va 2 hacia la masa. Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-190

REL GMV VELOCIDAD RPIDA
13B
AC039
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado: Efectuar este diagnstico tras un problema de refrigeracin del motor. Consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
Si durante el mando AC039 "Rel GMV de velocidad rpida", el rel "grupo motoventilador de velocidad rpida" no se acciona: Efectuar un control del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad rpida" y de las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, verificar el pilotaje del rel por el calculador del motor de la siguiente forma: Desconectar el rel "grupo motoventilador de velocidad rpida", colocar una resistencia de 50 a 100 en su soporte, en lugar de la bobina y conectar un voltmetro como sigue: borne positivo en + 12 V batera, Borne negativo en la va 7 del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad rpida" Borrar el fallo y ejecutar el mando AC039. Si el voltmetro indica la tensin de la batera (tres ciclos ON-OFF de 2 segundos), sustituir el rel. Si el voltmetro no indica la tensin de la batera (tres ciclos ON-OFF de 2 segundos), contactar con el telfono tcnico. Si el rel "grupo motoventilador de velocidad rpida" est alimentado por el mando AC039 pero hay un problema de activacin del grupo motoventilador, verificar mediante el esquema elctrico: La conformidad del maxi-fusible del grupo motoventilador. La alimentacin en + batera de la va 8 del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad rpida". La conformidad del rel "grupo motoventilador de velocidad rpida". La continuidad de la unin entre la va 5 del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad rpida" y la va 2 del conector del grupo motoventilador. La conformidad del grupo motoventilador. La continuidad de la unin entre la va 1 del conector del grupo motoventilador y la masa. Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-191

(verificar que el calculador est correctamente configurado)
13B
AC063
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Efectuar este diagnstico en caso de problema de calefaccin - desempaado del habitculo. Consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
Si el "rel termosumergidos n3" no funciona durante el mando AC063 "Rel termosumergidos n3". Controlar las conexiones del soporte "rel termosumergidos n3". Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este rel por el calculador del motor de la siguiente forma: Desconectar el rel termosumergidos n3, colocar una resistencia de 50 a 100 en su soporte, en lugar de la bobina y conectar un voltmetro como sigue: borne positivo en el + 12 V batera. borne negativo en la va 35 del soporte del rel termosumergidos n3. borrar el fallo y activar el mando AC063. Si el voltmetro indica efectivamente la tensin de la batera (dos ciclos ON-OFF de 2 s), sustituir el rel termosumergidos n3. Si el voltmetro no indica la tensin de la batera (dos ciclos ON-OFF de 2 segundos), contactar con el telfono tcnico. Si el "rel termosumergidos n3" funciona por el mando AC063, pero hay un problema de calefaccin desempaado del habitculo, verificar mediante el esquema elctrico: La conformidad del maxi-fusible de termosumergidos. La presencia del + 12 V batera en la va 34 del soporte del rel termosumergidos n3. La conformidad del rel del termosumergido n3. La continuidad entre la va 33 del soporte del rel termosumergidos n3 y el terminal de alimentacin del termosumergido 3. La conformidad de la resistencia del termosumergido: 0,45 0,05 a + 20C. La presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos). Verificar tambin el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeracin. Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-192

13B
AC064
CONSIGNAS
(verificar que el calculador est correctamente configurado) No debe haber ningn fallo presente o memorizado: Efectuar este diagnstico en caso de problema de calefaccin - desempaado del habitculo. Consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
Si el "rel termosumergidos n1" no funciona durante el mando AC064 "Rel termosumergidos n1": Efectuar un control del soporte "rel termosumergidos n1". Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este rel por el calculador del motor de la siguiente forma: Desconectar el rel "termosumergidos n1", colocar una resistencia de 50 a 100 sobre el soporte en lugar de la bobina y conectar un voltmetro como sigue: borne positivo en + 12 V batera, borne negativo en la va 65 del soporte del rel "termosumergidos n1". Borrar el fallo y pilotar el rel por el mando AC064. Si el voltmetro indica efectivamente la tensin de la batera (dos ciclos ON-OFF de 2 segundos), sustituir el rel termosumergidos n1. Si el voltmetro no indica la tensin de la batera (dos ciclos ON-OFF de 2 segundos), contactar con el telfono tcnico. Si el "rel termosumergidos n1" funciona por el mando AC064, pero hay un problema de calefaccin desempaado del habitculo, verificar mediante el esquema elctrico: La conformidad del maxi-fusible de termosumergidos. La presencia del + 12 V batera en la va 67 (segn el motor) del soporte del rel termosumergidos n1. La conformidad del rel "termosumergidos n1". La continuidad entre la va 66 del soporte del rel "termosumergidos n1" y el terminal de alimentacin del termosumergido 1. La conformidad de la resistencia del termosumergido: 0,45 0,05 a + 20C. La presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos). Verificar tambin el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeracin. Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-193

MARIPOSA DE ADMISIN
13B
AC067
CONSIGNAS
Efectuar esta interpretacin de los fallos: despus de DF056 "Circuito captador de caudal de aire", 2.DEF, o tras un efecto cliente (problema de arranque, falta de rendimiento).
Verificar la resistencia de la electrovlvula de la mariposa de admisin entre sus vas 1 y 2. Sustituir la electrovlvula si su resistencia no es de 46 3 a + 25C. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones entre: Calculador de control del motor, conector C va A1 va 1 conector de la electrovlvula + 12 V despus del rel va 2 conector de la electrovlvula A) Motor girando al ralent: Verificar la presencia de una depresin de ~ 900 mbares de depresin en el manguito de entrada de la electrovlvula. Efectuar las reparaciones necesarias (conformidad y estanquidad del circuito de depresin). B) Vehculo bajo contacto, motor parado: Verificar que la mariposa de admisin est abierta. Si no, limpiar o sustituir el cajetn difusor. Desconectar los manguitos de entrada y de salida de la electrovlvula. Conectar una bomba de vaco en el racor de entrada y aplicar una depresin de ~ 900 mbares. En caso de fuga, sustituir la electrovlvula. Pilotar la mariposa por el mando AC067 "Mariposa de admisin". Si la electrovlvula se abre (retorno a la presin atmosfrica del manmetro de la bomba de vaco), pasar a la etapa C. Si no, electrovlvula conectada, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador con un voltmetro: Cable de masa del voltmetro va 1 de la electrovlvula Cable positivo del voltmetro va 2 de la electrovlvula Borrar un eventual fallo de la electrovlvula, Pilotar la mariposa por el mando AC067: El voltmetro debe presentar tres ciclos "ON-OFF" (12,5 V y despus retorno a 0 V). Si la medida es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la medida no indica ningn pilotaje, contactar con el telfono tcnico. C) Vehculo fuera de contacto: Conectar una bomba de vaco en el pulmn de mando de la mariposa y aplicar una depresin de ~ 900 mbares: Si el pulmn no mantiene la depresin, sustituir el cajetn difusor (pulmn indisociable). Si el pulmn mantiene la depresin y si la mariposa no se acciona, limpiar o sustituir el cajetn difusor. Si el pulmn mantiene la depresin y si la mariposa se acciona, efectuar varios pilotajes para verificar la ausencia de bloqueo. Controlar la suciedad del cajetn difusor y de su mariposa y efectuar una limpieza si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-194
INYECCIN DISEL Diagnstico - Efectos cliente
13B
CONSIGNAS
Antes de realizar los mtodos ligados a los efectos cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la conformidad (o no) de los "parmetros" y "de los estados", mediante el til de diagnstico. Si el efecto cliente no ha sido suprimido, seguir entonces el rbol de localizacin de averas correspondiente.
AUSENCIA DE COMUNICACIN CON EL CALCULADOR DEL MOTOR
ALP 1
PROBLEMA DE ARRANQUE O ARRANQUE IMPOSIBLE
ALP 2
RUIDOS DE INYECCIN
ALP 3
FALTA DE RENDIMIENTO
ALP 4
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR IRREGULAR
ALP 5
FUGAS EXTERNAS DEL CIRCUITO DE CARBURANTE
ALP 6
RALENT INESTABLE
ALP 7
FUGAS DE ACEITE A LA ALTURA DEL TURBOCOMPRESOR
ALP 8
13B-EDC15-195
INYECCIN DISEL
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
13B
ALP 1
Ausencia de comunicacin con el calculador del motor
ETAPA 1 Verificar la conformidad del tipo de vehculo as como del rea, seleccionados en su til! Asegurarse de que el til no sea defectuoso tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Verificar la alimentacin de la toma de diagnstico: + Antes de contacto en la va 16 / + Despus de contacto en la va 1 / Masa en la va 4 y 5 Verificar (segn el esquema elctrico y equipamiento): La conformidad del fusible despus de contacto. La conformidad de las alimentaciones del soporte del rel de inyeccin. La conformidad del captador de choque: continuidad entre sus vas 1 y 3 En reposo (antes del choque) 12 V batera va 3 (por fusible) continuidad entre su va 1 y la va 1 del rel de inyeccin La conformidad del rel de inyeccin: 65 5 entre sus vas 1 y 2 14 y 15 (segn la motorizacin) resistencia infinita entre sus vas 3 y 5 13 y 16 (contacto abierto) segn la motorizacin Resistencia < 0,2 entre sus vas 3 y 5 13 y 16 (contacto cerrado) segn la motorizacin Desconectar el calculador de control del motor y verificar la ausencia de elementos conductores en los terminales del calculador. Si la extraccin pone de manifiesto cualquier contaminacin, reparar e intentar entrar en comunicacin. Si el problema persiste, colocar el bornier El. 1681 en el cableado del motor: Verificar las continuidades y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador de control del motor, conector A va F2 Toma de diagnstico va 7 (lnea K) Verificar la conformidad de las alimentaciones: Calculador motor, conector B va M2, M3 + Despus de contacto Calculador motor, conector B va L3, L4, M4 Masa Puenteando el contacto "normalmente abierto" del rel de alimentacin de la unidad central de inyeccin, es decir, las vas 3 y 5 13 y 16 del soporte del rel (segn la motorizacin): Calculador motor, conector B vas M3 y M2 + 12 V batera (a travs de un shunt de test) Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector B va F1 va 15 2 del soporte del rel de alimentacin de la unidad central de inyeccin
Continuacin en pgina siguiente
TRAS LA REPARACIN
Realizar una prueba en carretera y despus un control completo mediante el til de diagnstico.
13B-EDC15-196
INYECCIN DISEL
13B
ALP 1 CONTINUACIN
Realizar los controles de la pgina anterior
Tratar de entrar en comunicacin con otro calculador del mismo vehculo. Si el dilogo se establece con otro calculador del mismo vehculo pasar a la etapa 2. Si el dilogo no se establece con ningn otro calculador del mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas K. Para localizarlo, proceder por eliminacin desconectando sucesivamente todos los calculadores conectados en estas lneas (segn el esquema elctrico y equipamiento): Acondicionador de aire, Airbag, Antibloqueo de ruedas - control dinmico de conduccin, Unidad Central del Habitculo, cuadro de instrumentos, central de comunicacin, ayuda al aparcamiento. Tratar de establecer comunicacin entre cada desconexin: Si tras una desconexin tiene lugar la entrada en comunicacin, efectuar el diagnstico del calculador concernido. Si el problema persiste, volver a conectar los calculadores citados anteriormente y desconectar el calculador de control del motor. Tratar de entrar en comunicacin con otro calculador. Si se establece la entrada en comunicacin, pasar a la etapa 2. Si la comunicacin sigue sin establecerse, desconectar todos los calculadores conectados en las lneas K y asegurar el aislamiento respecto al + 12 V y respecto a la masa de la va 7 de la toma de diagnstico. Efectuar las reparaciones necesarias. ETAPA 2 Contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-197
INYECCIN DISEL
13B
ALP 2
Problema de arranque (o arranque imposible)
CONSIGNAS
Antes de realizar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la conformidad (o no) de los "parmetros" y de los "estados" mediante el til de diagnstico. Si el efecto cliente no ha sido suprimido, entonces efectuar los controles que siguen.
imposible El arranque motor es difcil o imposible? difcil (Pase a continuacin 2)
PARTE A: Verificar las masas del motor. Verificar la obtencin de un rgimen de 250 r.p.m. a velocidad motor de arranque, visualizable en la pantalla parmetro (PR055 "Rgimen del motor"). Si el rgimen del motor es inferior a 250 r.p.m., consultar la Nota Tcnica 6014A, Control del circuito de carga, Diagnstico motor de arranque, motor de arranque (antigua Nota Tcnica 3632A). Si el rgimen del motor bajo CLIP es nulo y si el motor gira, verificar la resistencia del captador de rgimen del motor entre sus vas 1 y 2 A y B: Sustituir el captador si su resistencia no es de: 800 80 a + 20C en el motor F9Q 235 35 a + 23C en el motor G9T Verificar la continuidad de las uniones siguientes en el motor G9T: calculador motor, conector B va D1 va 1 del captador de rgimen del motor calculador motor, conector B va C1 va 2 del captador de rgimen del motor Verificar la continuidad de las uniones siguientes en el motor F9Q: calculador motor, conector B va D1 va A del captador de rgimen del motor calculador motor, conector B va C1 va B del captador de rgimen del motor Verificar la conformidad de las masas del motor (oxidacin, apriete...). Controlar la fijacin, el entrehierro (consultar, si es necesario, las informaciones disponibles en el Manual de Reparacin asociadas al vehculo) y el estado del captador (calentamiento). Sustituir si es necesario. Verificar la sincronizacin de los captadores del rbol de levas y de rgimen del motor con la visualizacin del ET238 "Sincronizacin". Si la sincronizacin no es activa, consultar los controles descritos en el DF195 "Coherencia rbol de levas / rgimen del motor". Verificar la estanquidad del circuito de carburante: aplicar el test 3. Si el test 3 es conforme, consultar DF197 "Informacin Presin de carburante" 2.DEF, etapa 4. Una vez realizadas las comprobaciones, pasar la pgina.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-198
INYECCIN DISEL
13B
ALP 2 CONTINUACIN 1
Verificar el funcionamiento de las bujas de precalentamiento por el mando AC037 "Rel de precalentamiento". Verificar la estanquidad y el estado del circuito de admisin: aplicar el test 4, seguir el mtodo de diagnstico asociado. Verificar la ausencia de cuerpos extraos en la rejilla del caudalmetro: aplicar el test 5, seguir el mtodo de diagnstico asociado. Controlar la posicin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape: aplicar el test 9. Verificar la no obturacin del escape: aplicar el test 1, seguir el mtodo de diagnstico asociado. Verificar la coherencia de la seal de la sonda temperatura del agua del motor. Verificar el funcionamiento del regulador de presin (consultar mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante"). Verificar el funcionamiento de los inyectores (retorno de fuga muy importante, suciedad, gripado): aplicar el test 10. Verificar el calado de la distribucin (y la posicin del pin de la bomba de alta presin). Verificar el equilibrio de las compresiones, segn los consumos de corriente en la fase de arranque (men " test de las compresiones" en el til CLIP Technic). Si no est equipado de CLIP Technic o en caso de desequilibrio, utilizar un compresmetro para rehacer la medida (consultar mtodo en el Manual de Reparacin). Tras la operacin, borrar los fallos provocados por la desconexin del regulador y de las bujas de precalentamiento. Fin parte A
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-199
INYECCIN DISEL
13B
ALP 2 CONTINUACIN 2
Presencia de gasleo en el depsito? S
NO
Llenar el depsito con gasleo. Purgar el circuito de baja y de alta presin de gasleo. Consultar la Nota Tcnica 6014A, Control del circuito de carga, 16A (antigua Nota Tcnica 3455A), Diagnstico motor de arranque, Motor de arranque (antigua Nota Tcnica 3632A).
El motor de arranque funciona? (Verificar la obtencin de un rgimen del motor > ~ 250 r.p.m. a velocidad motor de arranque, PR055 "Rgimen del motor") S Mediante el til de diagnstico, verificar la conformidad del antiarranque: ET003 "Antiarranque" debe ser "INACTIVO". ET003 no conforme o encendido permanente del testigo antiarranque
NO
ET003 conforme (testigo cdigo antiarranque apagado)
Consultar el diagnstico del antiarranque.
Continuar la secuencia de diagnstico con la Parte A de este rbol de localizacin de averas.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-200
INYECCIN DISEL
13B
ALP 3
Ruidos de inyeccin
CONSIGNAS
Si los ruidos de inyeccin se producen tras un arranque en fro: Verificar el cebado del circuito de carburante de baja presin. Verificar la alimentacin del recalentador de carburante. Verificar el funcionamiento del precalentamiento. Verificar la coherencia de las temperaturas del carburante y del motor. Si los ruidos de inyeccin se producen al ralent: Verificar el estado de los terminales de los conectores de los inyectores y del regulador de presin. Verificar la conformidad de la informacin caudal de aire: utilizar los diagnsticos: PR132 "Caudal de aire" o aplicar el test 4. Si el efecto persiste, efectuar el diagnstico de los inyectores: aplicar el test 10. Si los ruidos de inyeccin se producen a todos los regmenes: Efectuar un diagnstico de los inyectores: aplicar el test 10. Verificar el estado de los terminales de los conectores de los inyectores y del regulador de presin. Verificar la conformidad del carburante utilizado: Oler y comparar el carburante con el gasleo sano: Para detectar la gasolina, el disolvente, el diluyente, el cido sulfrico (carburante de color blanquecino), el agua o el fuel-oil. Si el gasleo no es conforme: Sustituir el gasleo. Cambiar el filtro de gasleo. Purgar el circuito de baja y de alta presin de gasleo. Verificar la conformidad de la informacin caudal de aire: utilizar la interpretacin del diagnstico: PR132 "Caudal de aire". Si el efecto cliente persiste: Activar el mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante". A continuacin aplicar el control de conformidad asociado a esta nota, para verificar: la conformidad de la presin de carburante: PR038 "Presin del ral", la conformidad del caudal de carburante de la bomba: PR017 "Caudal de carburante". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-201
INYECCIN DISEL
13B
ALP 4
Falta de rendimiento
CONSIGNAS
ATENCIN: En caso de sobrecalentamiento del motor superior a 119C, el calculador limita voluntariamente el caudal de carburante (encendido del testigo de sobrecalentamiento a partir de 115C). Respetar las consignas de limpieza y de seguridad. La falta de prestacin va acompaada de humo? S Verificar: La conformidad del carburante utilizado: Oler y comparar el carburante con el gasleo sano: Para detectar la gasolina, el disolvente, el diluyente, el cido sulfrico (carburante de color blanquecino), el agua o el fuel-oil. Si el gasleo no es conforme: Sustituir el gasleo. Cambiar el filtro de gasleo. Purgar el circuito de baja y de alta presin de gasleo. La conformidad del montaje de los inyectores (presencia y conformidad de la arandela de estanquidad). Procedimiento de verificacin: Coger una regla recta de aproximadamente 40 cm y colocarla en los 4 inyectores. La regla debe colocarse en los 4 inyectores. Si 1 inyector sobresale, desmontar el inyector y controlar la conformidad de la arandela. Si un inyector no toca la regla (diferencia superior a 1 mm), desmontar el inyector y verificar la presencia de la arandela. Limpiar el pozo del inyector y el inyector, montar el inyector y su arandela de estanquidad conforme. La estanquidad y el estado del circuito de admisin: aplicar el test 4. El estado del caudalmetro de aire: aplicar el test 5. El turbocompresor: aplicar el test 6 para un turbocompresor de geometra fija, el test 7 para un turbocompresor de geometra variable y despus el test 8 en los 2 casos. Prueba en carretera: El motor debe estar caliente. Colocarse en 3 a 4 a relacin de la caja de velocidades, acelerar a plena carga. Registrar los parmetros siguientes: PR209 "Diferencia del bucle presin de sobrealimentacin", PR041 "Presin de sobrealimentacin", PR132 "Caudal de aire", PR055 "Rgimen del motor". Verificar que la presin de sobrealimentacin sigue el ascenso del rgimen del motor y que la diferencia del bucle de presin de sobrealimentacin sea baja. Si no, sustituir el turbocompresor. Aplicar el test 9, parte A. TRAS LA REPARACIN NO
(pgina siguiente)
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
13B-EDC15-202
INYECCIN DISEL
13B
ALP 4 CONTINUACIN
El motor funciona con todos sus cilindros? NO Verificar el funcionamiento de los inyectores: aplicar el test 11. Si el problema persiste:
Efectuar el control de conformidad del captador de posicin del pedal del acelerador, del captador del pedal de freno, del captador de presin atmosfrica, de la vlvula de recirculacin de los gases de escape, de la mariposa de admisin. Verificar la coherencia de la seal: del caudalmetro de aire, de la sonda de temperatura del agua del motor, de la sonda de temperatura del carburante, del rgimen del motor. Efectuar un control de las conexiones, de la continuidad y la ausencia de resistencia parsita del caudalmetro de aire (aplicar el DF056 "Circuito captador de caudal de aire", 2.DEF), de la sonda de temperatura del agua motor (aplicar el DF001 "Circuito de temperatura del agua", 1.DEF), de la sonda de temperatura del carburante (aplicar el DF098 "Circuito captador temperatura del carburante", CO.1) y del rgimen del motor (aplicar el DF195 "Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor", 2.DEF). Verificar: El no colmatado del filtro de gasleo (para el control, consultar DF197 "Informacin presin de carburante" 2.DEF continuacin 2). La ausencia de fuga en el circuito de gasleo de baja y de alta presin: aplicar el test 3. La conexin del circuito de reaspiracin de los vapores de aceite. El regulador de caudal (bloqueo - gripado, aplicar la interpretacin del mando: AC035 "Electrovlvula de presin de carburante"). Verificar el calado de la distribucin (y la posicin del pin de la bomba de alta presin). (consultar el mtodo en el "Manual de Reparacin" si es necesario). Controlar las compresiones de los motores (equilibrio de las compresiones de los cilindros con la funcin "Test de las compresiones" en el til CLIP Technic). Medir las compresiones motor con el til especializado (Consultar el mtodo en el "Manual de Reparacin" si es necesario). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-203
INYECCIN DISEL
13B
ALP 5
Funcionamiento del motor irregular
CONSIGNAS
En caso de embalamientos al cambiar de velocidad, controlar, si hay una alfombrilla en el suelo, y que sta no bloquee el pedal del acelerador, el pedal de frenos y el pedal del embrague, y despus la conformidad del contactor del embrague y la conformidad del captador del pedal del acelerador al levantar el pie del pedal. Medir la resistencia del captador de rgimen del motor entre sus vas 1 y 2 A y B: Sustituir el captador si su resistencia no es de: 800 80 a + 20 C en el motor F9Q 235 35 a + 23 C en el motor G9T Verificar la continuidad de las uniones siguientes en el motor G9T: calculador motor, conector B va D1 va 1 del captador de rgimen del motor calculador motor, conector B va C1 va 2 del captador de rgimen del motor Verificar la continuidad de las uniones siguientes en el motor F9Q: calculador motor, conector B va D1 va A del captador de rgimen del motor calculador motor, conector B va C1 va B del captador de rgimen del motor Verificar la conformidad de las masas del motor (oxidacin, apriete...). Controlar la fijacin, el entrehierro (consultar, si es necesario, las informaciones disponibles en el Manual de Reparacin asociado al vehculo) y el estado del captador (calentamiento). Sustituir si es necesario. Control del circuito de baja presin: aplicar el test 3. Verificar la electrovlvula de regulacin de presin aplicando la parte B del rbol de localizacin de averas "Ralent inestable". ~ 1350 bares en carga durante un pie a fondo. Aplicar la metodologa del control del caudal de aire, explicada en el captulo "Control de conformidad" de esta nota. Verificar el turbocompresor: aplicar el test 6 para un turbocompresor de geometra fija, el test 7 para un turbocompresor de geometra variable y despus el test 8 en los 2 casos. Aplicar la metodologa del control del circuito hidrulico que se explica en el captulo "Control de conformidad" de esta nota. Si el efecto persiste: Verificar el balance de los cilindros por la funcin CLIP Technic, icono medidas fsicas "Test de las compresiones". Verificar las compresiones del motor si es necesario con el til especializado.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-204
INYECCIN DISEL
13B
ALP 6
Fugas de circuito de carburante
CONSIGNAS
Antes de realizar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la conformidad (o no) de los "parmetros" y de los "estados" mediante el til de diagnstico. Si el efecto cliente no ha sido suprimido, entonces efectuar los controles que siguen. ATENCIN Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
Procedimiento de verificacin de fuga externa del circuito de carburante: Limpiar las manchas de grasa con diluyente limpio y limpiar la pieza o las piezas concernidas con unas toallitas de limpieza. Arrancar el motor y hacer que suba la temperatura del motor para alcanzar 50 / 60 C gasleo. Parar el motor y verificar si hay restos de grasa en la pieza o las piezas concernidas. Si fuera el caso, sustituir la pieza o las piezas concernidas. Purgar el circuito de carburante y continuar con los controles. La pera de cebado presenta manchas de grasa? (Controles visual y tctil) (Si la pera de cebado existe) NO El filtro de gasleo presenta manchas de grasa? (Controles visual y tctil) NO Los tubos de retorno presentan manchas de grasa? (Controles visual y tctil) NO
Verificar el montaje de los elementos y el estado de la junta en la unin de los dos componentes, si la fuga est a la altura de la unin. Sustituir la pieza o las piezas concernidas. Purgar el circuito de carburante y continuar con los controles.
(Pgina siguiente)
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-205
INYECCIN DISEL
13B
ALP 6 CONTINUACIN
NO La bomba de alta presin presenta manchas de grasa? (Controles visual y tctil) NO Los tubos de alta presin y la rampa de inyeccin presentan manchas de grasa? (Controles visual y tctil) NO Los inyectores presentan manchas de grasa? (Controles visual y tctil) NO Fin del diagnstico. Si la fuga est a la altura de la unin de un tubo de alta presin y del componente, extraer el tubo de alta presin y controlar visualmente los racores: si se detectan racores daados, cambiar el componente que falla y el tubo o los tubos de alta presin extrados a la vez que el componente. Si la fuga est a la altura del componente, sustituir ste y el tubo o los tubos de alta presin extrados a la vez que el componente.
Localizacin de la fuga: Dnde aparece la fuga? En el componente En el racor/ unin
Recuerde: Sustituir la rampa, la bomba o el inyector solamente si el racor se ha daado al realizar los controles visuales. Purgar el circuito de carburante y continuar con los controles.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-206
INYECCIN DISEL
13B
ALP 7
Ralent inestable
CONSIGNAS
PARTE A Verificar la estanquidad y el estado del circuito de admisin aplicando el test 4 y el test 9. Controlar el circuito de baja presin aplicando el test 3. Efectuar un control de las conexiones y del cableado de los inyectores. Efectuar un control de las conexiones y del cableado del calculador de control del motor hacia los inyectores. Reparar si es necesario. Control del circuito de alta presin (fugas externas). (Consultar el final del rbol de localizacin de averas "Fugas externas del circuito de carburante") Verificar el calado de la distribucin (y la posicin del pin de la bomba de alta presin). (Consultar el mtodo en el "Manual de Reparacin" si es necesario) Verificar la base motor: Control de las compresiones mediante el til de diagnstico Clip technique, "Test de las compresiones"; o el til especializado (consultar el "Manual de Reparacin"). Control de los soportes motor.
Control de los parmetros motor: Verificacin de la puesta al da de la calibracin del calculador de control del motor (ltima calibracin). Verificacin del circuito de carga: aplicar la Nota Tcnica 6014A, Control del circuito de carga, Diagnstico alternador, 16A, alternador (antigua Nota Tcnica 3455A). Controlar la conformidad de la seal de rgimen del motor mediante un osciloscopio: parsita, diente roto . Si no es conforme, verificar: * El cableado, * La posicin del volante motor y el estado de los dientes del volante motor, * Verificar la posicin y el apriete del captador de rgimen del motor. Verificar la conformidad de los cdigos "IMA" (si la funcin est en servicio). Verificar la correccin de caudal de carburante puesto por puesto: consultar el test 10, si es necesario.
(Pgina siguiente)
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-207
INYECCIN DISEL
13B
ALP 7 CONTINUACIN 1
PARTE B Arrancar el motor, motor al ralent. Con el til de diagnstico CLIP: Registrar PR038 "Presin del ral", PR055 "Rgimen del motor" y PR017 "Caudal de carburante" durante 30 segundos. Si diferencia < 25 bares, pasar a la etapa siguiente. Si diferencia > 25 bares, contactar con el telfono tcnico Recuerde, la diferencia entre las presiones mini. / maxi.: 50 bares. Si los controles son conformes, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-208
INYECCIN DISEL
13B
ALP 8
Fugas de aceite a la altura del turbocompresor
CONSIGNAS
Antes de realizar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la conformidad (o no) de los "parmetros" y de los "estados" mediante el til de diagnstico. Si el efecto cliente no ha sido suprimido, entonces efectuar los controles que siguen. Al ralent, ver si el turbocompresor fuga en la llegada o en la salida de la alimentacin de aceite del turbocompresor, en la entrada o en la salida de la turbina o del compresor y en la placa trasera del crter del compresor. Sustituir el turbocompresor y controlar: el circuito de alimentacin de aceite del turbocompresor, si no est taponado. Efectuar un vaciado y cambiar el filtro de aceite. Cambiar el conducto de aire. Vaciar y limpiar el intercambiador aire-aire y los conductos del circuito de aire. ATENCIN Si no se ha hecho la limpieza del circuito de aire y la sustitucin del aceite y de su filtro, hay riesgo de que se rompa el nuevo turbocompresor y el motor.
Limpiar el turbocompresor, en fro, con toallitas de limpieza (referencia: 77 11 211 707) en las zonas aceitosas. Si la fuga est en la llegada o en la salida de la alimentacin de aceite del turbocompresor. Sustituir la junta del tubo que fuga o la canalizacin si es necesario.
Si la fuga est por la entrada o por la salida de la turbina* o del compresor*. Controlar con la mano si el juego axial es normal o excesivo (ver la fotografa de la pgina siguiente). El juego axial es normal? S Si la fuga est por la placa trasera (crter del compresor). Sustituir el turbocompresor.
NO
* NOTA: Es normal encontrar restos de aceite en la entrada y en la salida del turbocompresor, el aire que pasa al compresor est cargado de aceite que procede del circuito de reaspiracin del motor. El juego de funcionamiento de los apoyos del turbocompresor es de aproximadamente 25 m entre el eje del turbocompresor y el asiento interno de los apoyos y de 75 m entre la parte exterior de los apoyos y el alojamiento de los apoyos. Riesgos: En caso de destruccin de los apoyos del turbocompresor, las partculas de limaduras de acero y de bronce procedentes de esta destruccin son evacuadas por la bajada de aceite del turbocompresor hacia el crter de aceite inferior del motor. Las partculas pueden, a continuacin, ser puestas en el circuito de aceite por la bomba de aceite, y despus generar una contaminacin global del circuito de aceite motor. Esto provoca desgastes anormales de los cojinetes del apoyo del cigeal, de los cojinetes de bielas, de los rboles de levas, etc. En caso de que se rompa la rueda del compresor, se pueden encontrar trozos de aletas en el cambiador de aireaire o en los conductos del circuito de aire. La rueda de turbina se encontrar ms fcilmente en el catalizador.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC15-209
INYECCIN DISEL Diagnstico - Test
13B
TEST 1 TEST 2
CONTROL DE LA LNEA DE ESCAPE
ROCIADO DE LA BOMBA DE ALTA PRESIN
CONTROL DEL CIRCUITO DE BAJA PRESIN
TEST 3
CONTROL DEL CIRCUITO DE ADMISIN DE AIRE SOBREALIMENTADO
TEST 4
CAUDALMETRO DE AIRE
TEST 5
MANDO POR DEPRESIN DE UN TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRA FIJA
TEST 6
MANDO DE UN TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRA VARIABLE
TEST 7
PARTE GIRATORIA DE UN TURBOCOMPRESOR
TEST 8
VLVULA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE
TEST 9
MAL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES
TEST 10
13B-EDC15-210
13B
TEST 1
Control de la lnea de escape:
Con el motor parado: Controlar que la salida del silencioso no est obstruida. Reparar o sustituir el silencioso, si es necesario.
Verificar la estanquidad del colector de escape a la altura de la superficie de contacto entre el turbocompresor y el colector de escape. Hay buena estanquidad? S Aflojar el precatalizador por el lado del turbocompresor. Poner una cala de madera entre las dos piezas. Arrancar el vehculo y constatar si el motor funciona mejor. El motor funciona normalmente? S Apretar el precatalizador. Aflojar el catalizador por el lado del precatalizador. Poner una cala de madera entre las dos piezas. Arrancar el vehculo y constatar si el motor funciona mejor. El motor funciona normalmente? S
NO
Reparar o sustituir la pieza defectuosa.
NO
La lnea de escape no es la causa de la anomala, reanudar el diagnstico del motor en el captulo Efectos cliente - rbol de Localizacin de Averas.
NO
Sustituir el precatalizador.
13B-EDC15-211
13B
TEST 1 CONTINUACIN
S Apretar el catalizador. Aflojar o desacoplar el tubo intermedio del lado del catalizador. Poner una cala de madera entre las dos piezas, si fuera necesario. Arrancar el vehculo y constatar si el motor funciona mejor. El motor funciona normalmente? S Apretar el tubo intermedio. Aflojar o desacoplar el silencioso por el lado del tubo intermedio. Poner una cala de madera entre las dos piezas, si fuera necesario. Arrancar el vehculo y constatar si el motor funciona mejor. El motor funciona normalmente? S Sustituir el silencioso.
NO
Sustituir el catalizador.
NO
Sustituir el tubo intermedio.
13B-EDC15-212
13B
TEST 2
Aclarado bomba de alta presin
Para la bomba CP1 nicamente! Esta operacin provoca la evacuacin hacia el circuito de retorno de eventuales partculas que pueden bloquear o perturbar el funcionamiento del regulador de presin. Despus, estas partculas quedan atrapadas en el filtro de gasleo. Para realizar este aclarado, hay que poner presin al circuito de cebado de la bomba de alta presin y pilotar simultneamente la electrovlvula de regulacin de presin de la rampa. Procedimiento: (consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo) Con el contacto cortado: Extraer el rel de la bomba de baja presin. En la caja de fusible motor y rel, puentear el circuito de potencia del rel de la bomba de baja presin. Conectar el til de diagnstico y poner el contacto. Entrar en comunicacin y despus en modo "mando". Lanzar 3 a 5 veces el mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante". Cortar el contacto. Retirar el shunt y poner el rel de la bomba de alta presin. Poner el contacto y entrar en comunicacin. Borrar el fallo "rel de la bomba de baja presin". Arrancar el motor y obtener los valores de presin de la rampa. Si la operacin ha mejorado los valores de presin de la rampa: Reanudar el proceso de rociado hasta completarlo. Durante la prueba en carretera que se har a continuacin, efectuar varios "pie a fondo" para sacar las impurezas hacia el depsito. Fin de la operacin. Si la operacin no ha cambiado en nada los valores de presin de la rampa: Reanudar (o efectuar) el diagnstico "AC035" etapa 2.
13B-EDC15-213
13B
TEST 3
Control del circuito de baja presin
Bomba de alta presin? CP3 Controlar el filtro de carburante: Conformidad del filtro de carburante (referencia conforme y filtro RENAULT), Posicionamiento y estado de suciedad del cartucho filtrante, Posicionamiento y estado de las juntas. En el caso de la presencia de limadura metlica en el filtro: Sustituir el filtro de carburante, purgar el circuito y proseguir el diagnstico.
CP1
Alimentacin de carburante del sistema de inyeccin con depsito anexo. Esta operacin tiene por objetivo detectar un eventual fallo en el sistema de alimentacin de baja presin de un vehculo, sustituyndolo completamente por un depsito anexo. Modo operatorio: Desconectar el tubo de alimentacin de gasleo en la entrada del filtro de carburante, y obturarlo con un tapn. En los vehculos equipados con una bomba de cebado elctrico (no hay pera de cebado), retirar el rel de alimentacin de sta. Conectar un tubo en la entrada del filtro de carburante y sumergir el otro extremo en un bidn limpio de aproximadamente 5 litros. Desconectar el tubo de retorno del gasleo a la altura de la sonda de temperatura del gasleo (unin retorno bomba y retorno inyectores), y obturarlo con un tapn. Conectar un tubo transparente al racor de la sonda de temperatura del gasleo, y sumergir el otro extremo en el bidn. Llenar el bidn con gasleo limpio. Arrancar el motor, y dejar que el sistema purgue su aire (no debe haber burbujas en el tubo de retorno). Circuito de baja presin conforme, volver a conectar los diferentes tubos del circuito de baja presin y reanudar el diagnstico del rbol de localizacin de averas o el fallo que ha llevado a realizar este test.
Persiste el efecto cliente? NO Las conexiones del circuito de baja presin son conformes y estn en buen estado? S
NO
Efectuar las reparaciones necesarias.
(Pgina siguiente)
13B-EDC15-214
13B
TEST 3 CONTINUACIN 1
Verificar el estado y el funcionamiento de la pera de cebado (en funcin del motor), de la bomba de cebado (en funcin del motor). Efectuar las reparaciones si es necesario y continuar el test.
Si el fallo sobreviene con un nivel de carburante bajo, verificar la coherencia del nivel real de carburante con el indicado en el cuadro de instrumentos. La unidad de succin est alimentada por un venturi situado por debajo de sta. Verificar que el orificio del venturi (6 a 8 mm de dimetro) no est taponado por suciedades contenidas en el depsito de carburante. Verificar el cebado del circuito de gasleo de baja presin.
Verificar la conformidad del carburante utilizado: Oler y comparar el carburante con el gasleo sano: Para detectar la gasolina, el disolvente, el diluyente, el cido sulfrico (carburante de color blanquecino), el agua o el fuel-oil. Si el gasleo no es conforme: Sustituir el gasleo. Cambiar el filtro de gasleo. Purgar el circuito de baja y de alta presin de gasleo.
Especificidades del circuito de baja presin de los motores equipados con una bomba de cebado Esta bomba solamente se activa al poner el contacto durante unos segundos y durante el arranque. Verificar que la bomba suministra caudal durante estas fases. Hacer las reparaciones necesarias.
Circuito de baja presin correcto.
13B-EDC15-215
13B
(CP1)
Conectar un manmetro 0 - 5 bares (con una T) en la entrada de la bomba de alta presin y leer la presin con el motor girando: Prestar atencin a las condiciones de limpieza.
Presin > 1,5 bares. NO
Presin < 2 bares. S . Circuito de baja presin correcto.
NO
Sustituir la caja del filtro de carburante.
Conectar el manmetro en la entrada del filtro y repetir la operacin.
Presin > 1,5 bares. NO
Circuito de baja presin correcto por delante del filtro. Verificar el colmatado del filtro y los tubos aplastados en la salida del filtro.
Desmontar el tubo en la entrada del filtro. Poner un recipiente para recuperar el carburante. Visualizar el caudal de carburante bajo contacto: Si el caudal de carburante es de aproximadamente 1 litro para 30 segundos, la bomba as como los tubos del circuito anterior a la bomba son conformes. En caso contrario, sustituir la cabeza del filtro de carburante.
(Pgina siguiente)
13B-EDC15-216
13B
Si el fallo sobreviene con un nivel de carburante bajo, verificar la coherencia del nivel real de carburante con el indicado en el cuadro de instrumentos. La unidad de succin est alimentada por un venturi situado por debajo de sta. Verificar que el orificio del venturi (6 a 8 mm de dimetro) no est taponado por suciedades contenidas en el depsito de carburante.
Verificar la conformidad del carburante utilizado: Oler y comparar el carburante con el gasleo sano: Para detectar la gasolina, el disolvente, el diluyente, el cido sulfrico (carburante de color blanquecino), el agua o el fuel-oil. Si el gasleo no es conforme: Sustituir el gasleo. Cambiar el filtro de gasleo. Purgar el circuito de baja y de alta presin de gasleo. FIN TEST3.
13B-EDC15-217
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TEST 4
Control del circuito de admisin de aire sobrealimentada
Con el motor parado: Control de la estanquidad (fuga o entrada de aire) del circuito de aire de baja y de alta presin (antes / despus del turbocompresor).
Buscar partes anormalmente grasientas del circuito que ponen de manifiesto un falta de estanquidad. Controlar: El estado y el montaje de los conductos (cuerpos extraos, suciedades, desencajados, aplastados, rotos, perforados, cortados, apriete de los tornillos de fijacin ). La presencia, el estado y el montaje de las juntas. La presencia y el apriete de las abrazaderas. El montaje del captador de presin de sobrealimentacin. Efectuar las reparaciones necesarias. Controlar: La no obturacin de la entrada y de la salida de la carcasa del filtro de aire. El estado y el montaje de la carcasa del filtro de aire (desencajada, rota, perforada ). La limpieza, la conformidad y la no-deformacin del elemento filtrante. El caudalmetro de aire: aplicar el test 5. Efectuar las reparaciones necesarias. Controlar la ausencia de fuga a la altura del colector de escape, en particular en el interfaz colector de escape / turbocompresor. Control del escape: aplicar el test 1. Efectuar las reparaciones necesarias.
Control del filtro de aire.
Si el motor est equipado, verificar: que la mariposa de admisin (mariposa estranguladora) est abierta (AC067 "Mariposa de admisin", ETAPA B), el estado del mariposa de admisin: apriete de los tornillos de fijacin, fisuras de la mariposa de admisin. que la mariposa de turbulencia est en reposo (AC013 "Mariposa de turbulencia", etapa 2). Efectuar las reparaciones necesarias. Sustituir si es necesario.
Controlar el estado del intercambiador aire-aire: la suciedad, las fugas (vehculo parado, estabilizar el rgimen entre 3.500 r.p.m. y 4.000 r.p.m. y verificar la ausencia de fugas). Sustituir si es necesario. FIN DEL TEST.
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TEST 5
Caudalmetro de aire
Contaminacin de las rejillas Control visual: desmontar el caudalmetro, no debe haber cuerpos extraos en las rejillas (ver la ilustracin de la pgina siguiente). No limpiar las rejillas mediante aire comprimido u otro mtodo: esto daa los captadores y crea derivas en los valores visualizados en el til CLIP. Controlar la estanquidad del circuito de aire en primer lugar del caudalmetro de aire: conductos y carcasa del filtro de aire desencajados o perforados, presencia de las juntas. Sustituir el caudalmetro de aire si es necesario y limpiar por delante de ste si es necesario.
Rotura elementos elctricos Control visual: desmontar el caudalmetro, los elementos no deben estar rotos (ver la ilustracin de la pgina siguiente). Sustituir el caudalmetro de aire si es necesario.
Oxidacin de los elementos elctricos Control visual: desmontar el caudalmetro de aire, no debe haber depsitos verdosos en los elementos elctricos. Sustituir el caudalmetro de aire si es necesario.
Suciedad del caudalmetro de aire Test: Controlar los valores de conformidad: * Durante los 5 primeros segundos despus de arrancar: Temperatura del agua: 80C, Rgimen del motor: al ralent (800 r.p.m.), Medida de caudal de aire: 59 kg/h 5% para el G9T y 47 kg/h 5% para el F9Q, RCO* vlvula EGR: 5%. * Tras la fase de arranque: Temperatura del agua: 80C, Rgimen del motor: al ralent (800 r.p.m.), Medida de caudal de aire: 33 kg/h 5% para el G9T y 27 kg/h 5% para el F9Q, RCO* vlvula EGR: entre 35% y 45%. Consultar el DF056 "Circuito captador de caudal de aire" 2.DEF, a la altura de los controles en el caudalmetro de aire. Sustituir el caudalmetro de aire si es necesario. * RCO: Relacin Cclica de Apertura.
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13B
TEST5 CONTINUACIN
Contaminacin de la rejilla
Rotura de los captadores elctricos
13B-EDC15-220
13B
TEST 6
Mando por depresin de un turbocompresor de geometra fija
Con el motor parado: Controlar, con la mano, si la varilla de la vlvula de regulacin est bloqueada. La varilla est bloqueada? NO Al ralent, el mando de la electrovlvula de sobrealimentacin: 85% RCO*, desconectar el conector elctrico de la electrovlvula y observar en el mismo instante si la varilla de mando de la wastegate se desplaza. La varilla de la wastegate se desplaza de tope a tope? NO Controlar el estado de los conectores de la electrovlvula de sobrealimentacin (oxidacin, terminal doblado ). Medir la resistencia de la electrovlvula entre sus vas 1 y 2. Debe ser de: 15,4 0,7 a + 20C para una electrovlvula Pierburg. La electrovlvula es conforme?
Sustituir el turbocompresor.
El circuito de mando de la sobrealimentacin funciona con normalidad.
NO
Sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin. Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V y a la masa de la unin entre la va L2 del conector B del calculador del motor y de la va 1 del conector de la electrovlvula de sobrealimentacin. Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre el 12 V despus del rel de inyeccin y de la va 2 del conector de la electrovlvula de sobrealimentacin.
(Pgina siguiente)
* RCO: Relacin Cclica de Apertura.
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13B
TEST 6 CONTINUACIN
Conectar el conector elctrico de la electrovlvula de sobrealimentacin. En el pulmn de la wastegate, desconectar el tubo que viene de la electrovlvula. Conectar un manmetro en lugar de la wastegate. Con el motor al ralent. Hay una depresin en la salida del tubo? NO Medir la depresin por delante de la electrovlvula de sobrealimentacin.
S NO
La depresin > 750 mbares? S . Controlar la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin: Verificar la estanquidad de la vlvula de regulacin de presin en su asiento con su tope. Verificar que la vlvula est a tope mximo en el mando. Controlar el deslizamiento correcto de la varilla de mando de la vlvula en todo su recorrido. Si los controles son conformes, continuar con las comprobaciones. Si no, sustituir el turbocompresor.
La depresin > 750 mbares? NO Controlar el circuito de vaco y reanudar el test a la altura del control de la depresin. FIN DEL TEST
Sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin.
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13B
TEST 7
Mando de un turbocompresor de geometra variable
Con el motor parado: Controlar, con la mano, si la varilla de mando de la geometra variable est bloqueada. La varilla est bloqueada? NO Al ralent, el mando de la electrovlvula de sobrealimentacin: 85% RCO*, desconectar el conector elctrico de la electrovlvula y observar en el mismo instante si la varilla de mando de las aletas de la geometra variable se desplaza. La varilla se desplaza de tope a tope? NO Controlar el estado de los conectores de la electrovlvula de sobrealimentacin (oxidacin, terminal doblado ). Medir la resistencia de la electrovlvula entre sus vas 1 y 2. Debe ser de: 15,4 0,7 a + 20C para una electrovlvula Pierburg. La electrovlvula es conforme?
Sustituir el turbocompresor. Controlar visualmente el estado de la turbina y del compresor (consultar las ilustraciones del test 8). Si una de las 2 ruedas est daada, sustituir tambin el conducto conectado a la rueda daada.
El circuito de mando de la sobrealimentacin funciona con normalidad.
NO S
Sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin. Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V y a la masa de la unin entre la va L2 del conector B del calculador del motor y de la va 1 del conector de la electrovlvula de sobrealimentacin. Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre el 12 V despus del rel de inyeccin y de la va 2 del conector de la electrovlvula de sobrealimentacin. Efectuar las reparaciones, si es necesario.
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13B
TEST 7 CONTINUACIN
Conectar el conector elctrico de la electrovlvula de sobrealimentacin. En el pulmn del mando de las aletas de la geometra variable, desconectar el tubo que viene de la electrovlvula. Conectar un manmetro en lugar del pulmn. Con el motor al ralent. Hay una depresin en la salida del tubo? NO
S NO
La depresin > 750 mbares? S . Sustituir el turbocompresor. Medir la depresin por delante de la electrovlvula de sobrealimentacin.
Sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin.
La depresin > 750 mbares? NO . Controlar el circuito de vaco y reanudar el test a la altura del control de la depresin.
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13B
TEST 8
Parte giratoria de un turbocompresor
Con el motor fro, parado, extraer el conducto de admisin de aire del turbocompresor, controlar con la mano si gira el eje de la turbina y del compresor. Gira el eje?
NO
Un gripado del turbocompresor puede deberse a una mala lubricacin de los apoyos, verificar un eventual colmatado del circuito de lubricacin y de la presin de aceite motor. Efectuar un vaciado y cambiar el filtro de aceite.
Controlar visualmente el estado de las ruedas (consultar las ilustraciones de la pgina siguiente). Estn las ruedas en buen estado? S Controlar el juego axial de las ruedas con la mano (consultar la ilustracin del test 8 continuacin 2). El juego axial significativo es aproximadamente de 2 mm. El turbo tiene demasiado juego en el eje? NO La parte giratoria est bien.
NO
Sustituir el turbocompresor. Sustituir el conducto conectado a la rueda daada.
Si la parte giratoria est rota: Cambiar el aceite motor y el filtro de aceite, Limpiar los conductos del circuito de aire y el intercambiador aire-aire. ATENCIN: Si no se ha hecho la limpieza del circuito de aire y la sustitucin del aceite y de su filtro, hay riesgo de que se rompa el nuevo turbocompresor y el motor.
El juego de funcionamiento de los apoyos del turbocompresor es de aproximadamente 25 m (micrmetro o micra) entre el eje del turbocompresor y el asiento interno de los apoyos y de 75 m entre la parte exterior de los apoyos y el alojamiento de los apoyos. Riesgos: En caso de destruccin de los apoyos del turbocompresor, las partculas de limaduras de acero y de bronce procedentes de esta destruccin son evacuadas por la bajada de aceite del turbocompresor hacia el crter de aceite inferior motor. Las partculas pueden, a continuacin, ser puestas en el circuito de aceite por la bomba de aceite, y despus generar una contaminacin global del circuito de aceite motor. Esto provoca desgastes anormales de los cojinetes del apoyo del cigeal, de los cojinetes de bielas, de los rboles de levas, etc. En caso de que se rompa la rueda del compresor, se pueden encontrar trozos de aletas en el cambiador de aireaire o en los conductos del circuito de aire. La rueda de turbina se encontrar ms fcilmente en el catalizador.
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13B
Aleta deformada, doblada (cuerpos extraos "blanda")
Aletas rotas (cuerpos extraos "dura")
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13B
1 2
Juego axial Juego radial
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TEST 9
Vlvula de recirculacin de los gases de escape
PARTE A Diagnstico de la posicin de la vlvula O deteccin de fuga a la altura de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Respetar las consignas de limpieza y de seguridad. Motor F9Q: Borrar los fallos. Utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para intentar reinicializar los valores de funcionamiento de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Cortar el contacto y esperar la intermitencia del testigo de antiarranque. Restablecer el contacto y consultar los fallos. Si el fallo sigue estando presente: salir del modo diagnstico del til CLIP, cortar el contacto del vehculo, desconectar el conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape, extraer la vlvula de recirculacin de los gases de escape mediante el til especializado (consultar el Manual de Reparacin) y volverla a conectar tras haberla extrado, controlar que no haya ninguna partcula que bloquee el desplazamiento de la vlvula de recirculacin de los gases de escape, controlar que la vlvula de recirculacin de los gases de escape no est gripada o fijada en una posicin, Poner el contacto y entrar en modo diagnstico mediante el til CLIP, Utilizar el mando AC036 "Vlvula EGR", con la vlvula extrada, Controlar el desplazamiento de la vlvula por el PR220 "RCO* Vlvula EGR" (carrera de 0 a 2,5 mm para una relacin cclica de apertura de 40% y a plena apertura, ~ 5 mm, para una relacin cclica de apertura de 95%), Controlar el cierre completo de la vlvula de recirculacin de los gases de escape, Si no se ha efectuado ningn desplazamiento, o si la vlvula de recirculacin de los gases de escape est gripada irremediablemente, sustituir la vlvula de la recirculacin de los gases de escape y seguir el proceso de sustitucin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape en la parte "Sustitucin de rganos". Motor G9T: Aplicar la parte C de este test.
(Pgina siguiente)
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13B
PARTE B Diagnstico del potencimetro de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Comparar con el til de diagnstico CLIP, el PR051 "Recopia de la posicin de la vlvula EGR" y la tensin de la consigna o la RCO* y ver si hay cadas de recopia (micro-cortes).
Diagnstico del forro de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Con el motor parado, vehculo bajo contacto, anotar el PR051 "Recopia de la posicin de la vlvula EGR"; la tensin debe ser inferior a 1,5 V. Desmontar la vlvula de recirculacin de los gases de escape y efectuar un control visual: la vlvula de recirculacin de los gases de escape no debe tener montones de holln entre el asiento y la vlvula. Limpiar el forro de la vlvula de recirculacin de los gases de escape y sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape si es necesario y seguir el proceso de sustitucin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape en la parte "Sustitucin de rganos".
(Pgina siguiente)
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13B
PARTE C Anotar el PR235 "Tensin posicin EGR tras el aprendizaje" en el contexto de aparicin del fallo (seleccionar el fallo para que se produzcan las condiciones de aparicin). El PR235 es 1,8 V?
NO
Activar, 4 veces, el mando AC036 "Vlvula EGR". Anotar el PR051 "Recopia de la posicin de la vlvula EGR". El PR051 es 1,5 V?
Activar, 4 veces, el mando AC036 "Vlvula EGR". Anotar el PR051 "Recopia de la posicin de la vlvula EGR". Sustraer PR235 de PR051. El resultado es 0,3 V?
NO
NO
Sustituir* el tubo y la vlvula de recirculacin de los gases de escape segn el mtodo descrito en el Manual de Reparacin. Para la vlvula, seguir el proceso "Sustitucin de rganos" detallado al principio de esta nota. Seguir las preconizaciones de la validacin del diagnstico.
Sustituir* el tubo de recirculacin de los gases de escape segn el mtodo descrito en el Manual de Reparacin. No sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Seguir las preconizaciones de la validacin del diagnstico.
Activar, 4 veces, el mando AC036 "Vlvula EGR". Anotar el PR051 "Recopia de la posicin de la vlvula EGR". El PR051 es 1,5 V?
NO
No sustituir el tubo de recirculacin de los gases de escape. Sustituir* la vlvula de recirculacin de los gases de escape y seguir el proceso de sustitucin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape en la parte "Sustitucin de rganos". Seguir las preconizaciones de la validacin del diagnstico. * Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
No sustituir el tubo de recirculacin de los gases de escape. No sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Controlar el circuito de aire: aplicar el test 4.
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13B
Validacin del diagnstico: Arrancar el vehculo. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Acelerar muy lentamente hasta 1.500 r.p.m. durante 2 minutos, para que la funcin de recirculacin de los gases de escape sea activada. Hacer una prueba del vehculo a baja velocidad, sin aceleracin rpida, y despus seguir con conduccin normal. Efectuar un control de los fallos con el til de diagnstico CLIP. Si el efecto cliente o los fallos reaparecen, contactar con el telfono tcnico.
13B-EDC15-231
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TEST 10
Mal funcionamiento de los inyectores
PARTE A Control del equilibrio de la regulacin carburante inyector por inyector: En el CLIP, elegir la sub-funcin "Circuito de carburante". Con el motor al ralent, temperatura del carburante > 50C, visualizar los valores de correccin de caudal, inyector por inyector, es decir PR364, PR405, PR406 y PR365 (CORRECCIN CAUDAL DE CARBURANTE CILINDRO N 1, N 2, N 3 y N 4). El valor normal de correccin de caudal para un inyector es del orden de 1 mm3 /golpe. Esta tolerancia puede aumentar con el tiempo, pero indica una anomala inyector / cilindro si sobrepasa 5 mm3 /golpe. 1) Si al menos uno de estos valores > + 5 mm3/golpe Controlar el juego en las vlvulas. Controlar el estado del motor con la funcin "test de las compresiones" disponible en Clip Technic o medir la compresin de los cilindros con el til especializado. Si el test de las compresiones revela un fallo en un cilindro, efectuar las reparaciones necesarias. Si la compresin es conforme, verificar la conformidad de montaje del inyector segn el proceso descrito en el "Manual de Reparacin", y despus controlar de nuevo la regulacin carburante inyector por inyector. Si el efecto cliente persiste, sustituir el inyector*. Ver prrafo "parte B", para la validacin del diagnstico. 2) Si al menos uno de estos valores < - 5 mm3/golpe Controlar el juego en las vlvulas. Controlar el nivel y el estado del aceite del motor. Extraer el inyector que tenga la correccin ms fuerte. Si hay contaminacin debido al gasleo, verificar el estado del cilindro concernido (cilindro, pistn, vlvulas). Sustituir el inyector. Ver el prrafo "Parte B", para la validacin del diagnstico. *Nota: Antes de sustituir un inyector, verificar la presencia y la conformidad de su arandela de estanquidad (consultar el mtodo de control en el rbol de localizacin de averas "Falta de rendimiento"). Despus de sustituir un inyector y si el IMA est en servicio, seguir el proceso de programacin de los cdigos de los inyectores (consultar el inicio de la nota "Sustitucin de rganos"). ATENCIN Para la extraccin / reposicin de los inyectores, respetar las consignas de limpieza y de seguridad (consultar el captulo 13B del Manual de Reparacin).
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13B
PARTE B Validacin del diagnstico de la correccin de caudal inyector por inyector: Borrar el fallo o los fallos y efectuar una prueba motor al ralent, temperatura del carburante > 50C, verificar que no aparece ningn fallo en el til de diagnstico y que los valores de correccin no alcanzan 5 mm 3/golpe para validar la reparacin. Si otro cilindro o cilindros tienen valores de correccin de caudal por inyector > 5 mm3 /golpe, seguir el diagnstico propuesto en parte A "Control del equilibrio de la regulacin de carburante inyector por inyector". Si las reparaciones efectuadas no permiten reparar el motor, contactar con el telfono tcnico. PARTE C Control del equilibrio de los caudales de retorno de los inyectores: Dejar calentar el motor hasta que la temperatura del carburante > 50C. Cortar el contacto del vehculo. Respetar las consignas de limpieza y de seguridad. Proteger el contorno de la parte alta del motor con paos (principalmente alrededor de los inyectores). Desconectar los tubos de retorno de los inyectores. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Dejar calentar el motor hasta que la temperatura del carburante > 50C. Cortar el contacto del vehculo. Respetar las consignas de limpieza y de seguridad. Proteger el entorno de la parte alta del motor con papel absorbente (principalmente alrededor de los inyectores). Desconectar los tubos de retorno de los inyectores. Con la bomba de alta presin CP1: Desconectar el captador del rbol de levas. Hacer una secuencia de arranque (pulsar el botn start 15 segundos a velocidad motor de arranque), Controlar la subida de gasleo en los pozos de los inyectores, La cada de carburante a la altura del retorno es normalmente muy baja, no debe tener la forma de chorro. En caso contrario, sustituir el inyector. Borrar el fallo provocado por la desconexin del captador del rbol de levas. Montar los tubos de retorno de los inyectores tras verificar el buen estado de las juntas y de los tubos. Si no, sustituir los tubos de retorno de los inyectores. Respetar las consignas de limpieza. Validar las reparaciones con una prueba en carretera. Despus de realizar los controles, pasar la pgina.
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13B
Con la bomba de alta presin CP3: Desconectar el regulador de presin de carburante, Poner el contacto y hacer una secuencia de arranque (pulsar el botn start 15 segundos a velocidad motor de arranque), La cada de carburante a la altura del retorno es normalmente muy baja, no debe tener la forma de chorro. En caso contrario, sustituir el inyector. Borrar el fallo provocado por la desconexin del regulador de presin de carburante. Montar los tubos de retorno de los inyectores tras verificar el buen estado de las juntas y de los tubos. Si no, sustituir los tubos de retorno de los inyectores. Respetar las consignas de limpieza. Validar las reparaciones con una prueba en carretera. D) Control de la estanquidad de la tobera del inyector: Controlar el nivel y el estado del aceite del motor: Si hay contaminacin debido al gasleo, la tobera del inyector que fuga estar "grasienta". Desconectar el rel de precalentamiento. Asegurarse de que estos restos no se deban al aceite que asciende del motor, controlando las compresiones del motor. Verificar el estado de la buja de precalentamiento: no debe estar hmeda, en caso contrario, cambiar el inyector que falla. Si las compresiones son conformes, localizar el inyector incriminado mirando el estado de los cilindros y de los pistones a travs de los pozos de bujas de precalentamiento (cilindro sucio, calentamiento, inicio de destruccin...). Si el examen cilindro - pistn no es concluyente, extraer los inyectores y cambiar el que tenga la tobera "grasienta". *Nota: Antes de sustituir un inyector, verificar la presencia y la conformidad de su arandela de estanquidad (consultar el mtodo de Control en el rbol de localizacin de averas "Falta de rendimiento"). ATENCIN Para la extraccin / reposicin de los inyectores, respetar las consignas de limpieza y de seguridad (consultar el captulo 13B del Manual de Reparacin).
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INYECCIN DISEL Diagnstico - Glosario

112 vas 0,33 a + 20C / 2 maxi R = 3 a + 20 C R = 235 35 a + 23C (en G9) R = 800 80 a + 20C (en F9) Captador de efecto hall Atornillado en la rampa
13B
Calculador de inyeccin Inyector Regulador de caudal (bomba de alta presin) Captador de rgimen del motor Captador de rgimen del motor Captador del rbol de levas Captador de presin de la rampa Limitador de presin en la bomba CP3 Electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin Electrovlvula de mariposa de admisin Captador del pedal del acelerador Captador de temperatura del aire Captador de temperatura del gasleo Captador de temperatura del agua del motor Caudalmetro de aire
Inicio de apertura ~ 1.450 bares, apertura mxima a 1.650 bares (atornillado en la rampa) 15,4 0,7 a + 20C (marca PIERBURG) 46 3 a + 25C R pista 1 = 1.200 480 R pista 2 = 1.700 680 R = 3714 161 a + 10C / 2448 90 a + 20C / 1671 59 a + 30C R = 3820 282 a + 10C / 2050 100 a + 25C / 810 47 a + 50C R = 2252 112 a 25C / 811 39 a 50C /283 8 80C Va 1: seal temperatura del aire Va 2: - caudalmetro Va 3: + 5 V Caudalmetro Va 4: + 12 V batera Va 5: seal caudal de aire Va 6: masa
Vlvula de recirculacin de los gases de escape (marca Pierburg)
R entre las vas 1 y 5 (bobina) = 8 0,5 a + 20C R entre sus vas 2 y 4: 2.400 a 5.600 , a + 20C R entre sus vas 2 y 6: 1.900 a 6.400 , a + 20C R entre sus vas 4 y 6: 800 a 3.800 , a + 20C R = 0,4 a 0,9 Corriente mxima consumida: 28 A a 0 s / 12 A a 10 s / 7 A despus de 30 segundos R = 0,45 0,05 a + 20C
Buja de precalentamiento
Termosumergidos
(R = Resistencia)
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EDC16 N Programa: C1 N Vdiag: 08, 10, 14
113B
13B
1.
APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculo: Laguna II fase 1 y fase 2, VELSATIS fase 1 Funcin concernida: Inyeccin disel Nombre del calculador: BOSCH EDC16 C3 N PROGRAMA: C1 N de Vdiag: 08, 10, 14
2.
ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO
Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (Cdrom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP + sonda CAN Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multmetro El. 1674 El. 1590 O 3. RECUERDEN El. 1681 Clip + sonda CAN Bornier unin calculador Bornier universal
Mtodo Para ahorrar energa, la UCH del LAGUNA II fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, es posible forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente : pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante.
EDC16_V14_PRELI
13B-EDC16-Vd08,10,14-1
13B
Fallos Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos). Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.
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13B
4.
SECUENCIA DEL DIAGNSTICO Realizar un prediagnstico del sistema* * Verificar la carga de la batera, el buen estado de los fusibles y el nivel en el depsito.
Conectar el CLIP
no
Avera resuelta
Utilizar los ALP (rboles de localizacin de averas) no
El sntoma persiste
Avera resuelta
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
Contactar con el telfono tcnico y con la Ficha de diagnstico rellenada
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13B
4.
SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)
Control de los cableados Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de resistencia Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
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13B
5.
FICHA DE DIAGNSTICO ATENCIN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO Esta ficha se solicita sistemticamente: q en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, q para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, q para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas. 6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos : verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, emplear los tiles adecuados. 7. CONSIGNAS DE LIMPIEZA QUE SE DEBEN RESPETAR IMPERATIVAMENTE DURANTE UNA INTERVENCIN EN EL SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE AL PRESIN TA
Riesgos inherentes a la contaminacin El sistema es muy sensible a la contaminacin. Los riesgos inducidos por la introduccin de la contaminacin son: daos o destruccin del sistema de inyeccin de alta presin y del motor, el gripado o la no estanquidad de un elemento. Todas las intervenciones de Post-Venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado una operacin en buenas condiciones de limpieza significa que ninguna impureza (partculas de unas micras) haya penetrado en el sistema durante su desmontaje o en los circuitos por los racores de carburante. Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores.
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FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Inyeccin
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579 No arranca - avera 570 Calado - mal arranque en fro 571 Calado - mal arranque en caliente Tirones - baches
586
Encendido del testigo inyeccin/ precalentamiento Falta de potencia
572
Ralent - Rgimen inestable
574
573
520
Ruido anormal, vibraciones
576
Humos - olor a humo de escape
569
Otro
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Otro
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Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Inyeccin
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Descripcin:
Inyeccin EDC16 N Programa: C1 N Vdiag: 08, 10, 14
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I - RIESGOS INHERENTES A LA POLUCIN El sistema de inyeccin directa de alta presin es muy sensible a la contaminacin. Los riesgos inducidos por la introduccin de la contaminacin son: daos o destruccin del sistema de inyeccin de alta presin, el gripado de un elemento, la no estanquidad de un elemento. Todas las intervenciones de Post-Venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado una operacin en buenas condiciones de limpieza significa que ninguna impureza (partcula de unas micras) haya penetrado en el sistema durante su desmontaje. Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores. Cules son los elementos que contaminan? las virutas metlicas o de plstico, la pintura, las fibras: de cartn, de pincel, de papel, de ropa, de pao, los cuerpos extraos tales como los cabellos, el aire ambiental etc. ATENCIN Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin ya que se corre el riesgo de daar las conexiones. Adems, la humedad puede penetrar en los conectores y crear problemas de uniones elctricas.
II - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR ANTES DE INTERVENIR ATENCIN Antes de realizar cualquier intervencin en el sistema de inyeccin de alta presin, proteger: las correas de accesorios y de distribucin, los accesorios elctricos (motor de arranque, alternador, bomba de direccin asistida elctrica), la parte frontal del volante motor, para evitar que se filtre gasleo en la friccin del embrague. Conseguir unos tapones para los racores que hay que abrir (coleccin de tapones de venta en el Almacn de Piezas de Recambio). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los tapones deben ser desechados (una vez utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no basta para que se puedan volver a utilizar). Los tapones no utilizados tambin deben desecharse.
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Para el almacenado de las piezas que van a ser extradas, asegurarse de que se dispone de bolsas de plstico que se pueden cerrar hermticamente varias veces. Hay menos riesgo de que las piezas as almacenadas estn sometidas a las impurezas. Las bolsas son de uso nico; hay que tirarlas una vez utilizadas. Conseguir una toallita de limpieza que no suelte pelusas (toallitas con referencia 77 11 211 707). Est prohibido utilizar paos o papeles clsicos para la limpieza. En efecto, stos sueltan pelusas y pueden ensuciar el circuito de carburante. Cada pao se utilizar una sola vez. Utilizar un producto de limpieza que no se haya usado antes durante una intervencin (un producto de limpieza usado contiene impurezas). Echarlo en un recipiente que no contenga impurezas. Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos). Limpiar los racores que hay que abrir utilizando el pincel y el producto de limpieza. Soplar con aire comprimido las partes limpiadas (tiles, banco, as como piezas, racores y zonas del sistema de inyeccin). Verificar que no queden pelos del pincel. Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario. Si se utilizan guantes de proteccin, para evitar la introduccin de cualquier tipo de suciedad, recubrir los guantes de cuero con guantes de ltex.
III - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR DURANTE LA INTERVENCIN Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el Almacn de Piezas de Recambio. Los tapones no deben en ningn caso ser reutilizados. Cerrar la bolsa hermticamente, incluso si se va a volver a abrir poco tiempo despus. El aire ambiental es un vector de polucin. Todo elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa hermtica de plstico. Una vez abierto el circuito, est estrictamente prohibido utilizar un pincel, producto de limpieza, un fuelle, un escobn o un pao clsico. En efecto, estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema. En caso de cambiar un elemento por otro nuevo, no desembalar el nuevo componente hasta su colocacin en el vehculo.
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Sinptico del sistema El sistema de inyeccin de alta presin tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de gasleo precisa en un instante determinado. Est equipado con un calculador de 112 vas de marca BOSCH y de tipo EDC16 C3. El sistema consta: de una pera de cebado en el circuito de baja presin, de un filtro de gasleo, de una bomba de alta presin que incorpora una bomba de cebado (bomba de transferencia), de un regulador de alta presin fijado a la bomba, de una rampa de inyeccin, de un captador de presin de gasleo solidario de la rampa, de cuatro inyectores electromagnticos, de una sonda de temperatura del gasleo, de una sonda de temperatura del agua, de una sonda anterior de temperatura del aire, de un captador de referencia del cilindro, de un captador de rgimen del motor, de un captador de presin de sobrealimentacin, de un potencimetro del pedal del acelerador, de una electrovlvula de reciclaje de los gases de escape, de un captador de presin atmosfrica integrado en el calculador de inyeccin, de un caudalmetro de aire, de una electrovlvula de limitacin de la presin de sobrealimentacin, de una electrovlvula de la mariposa de admisin, de un filtro de partculas, de sondas de presin y de temperatura filtro de partculas. El sistema de inyeccin directa de alta presin "Common Rail" funciona en modo secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina). Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin, reducir los ruidos de funcionamiento, disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes y proporcionar desde los regmenes bajos un par motor importante. La bomba de alta presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El actuador situado en la bomba controla la cantidad de gasleo suministrada en funcin de la demanda determinada por el calculador. La rampa alimenta cada inyector a travs de un tubo de acero.
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a) El calculador: Determina el valor de presin de inyeccin necesario para el correcto funcionamiento del motor y despus pilota el regulador de presin. Verifica que el valor de la presin es correcto analizando el valor transmitido por el captador de presin situado en la rampa. Determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo correcta y el momento en el que hay que iniciar la inyeccin, Pilota elctrica e individualmente cada inyector tras haber determinado estos dos valores. El caudal inyectado al motor se determina en funcin: del tiempo que dura el pilotaje del inyector, de la presin de la rampa (regulada por el calculador), de la velocidad de apertura y de cierre del inyector, de la carrera de la aguja (determinada por una constante para un tipo de inyector), del caudal hidrulico nominal del inyector (nico en cada inyector). El calculador controla: la regulacin del ralent, el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin, el control de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin de la rampa), el mando del grupo motoventilador, la climatizacin (funcin bucle fro), la funcin regulador-limitador de velocidad, el pilotaje del pre-postcalentamiento. el pilotaje de los testigos a travs de la red multiplexada. La bomba de alta presin es alimentada a baja presin por una bomba de cebado integrada (bomba de transferencia). sta alimenta la rampa cuya presin es controlada, para la carga por parte del actuador de caudal y para la descarga por parte de las vlvulas de los inyectores. Las cadas de presin se pueden compensar de este modo. El actuador de caudal permite a la bomba de alta presin suministrar solamente la cantidad de gasleo necesaria para mantener la presin en la rampa. Gracias a este elemento, la generacin de calor se minimiza y el rendimiento del motor aumenta. Para descargar la rampa utilizando las vlvulas de los inyectores, las vlvulas son pilotadas mediante pequeas impulsiones elctricas: lo suficientemente pequeas como para no abrir el inyector, (paso por el circuito de retorno procedente de los inyectores), lo suficientemente amplias como para abrir las vlvulas y descargar la rampa.
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b) Unin multiplexada entre los diferentes calculadores del vehculo. El sistema electrnico que equipa este vehculo es multiplexado. Esto permite el dilogo entre los diferentes calculadores del vehculo. Por ello: el encendido de los testigos de fallos en el cuadro de instrumentos se hace a travs de la red multiplexada, la transmisin de los fallos del vehculo se hace a travs de la red multiplexada, la supresin del captador de velocidad del vehculo en la caja de velocidades. La informacin de la velocidad del vehculo del cuadro de instrumentos se transmite por el calculador del ABS por unin almbrica y es emitida en la red multiplexada por el cuadro de instrumentos. Los principales usuarios de la informacin de la velocidad vehculo son el calculador de inyeccin y el calculador del airbag. Algunos vehculos adoptan un captador de deteccin de agua en el gasleo, situado en el filtro. En caso de presencia de agua en el gasleo, el testigo naranja "inyeccin y pre-postcalentamiento" se enciende. IMPORTANTE El motor no debe funcionar con: Un gasleo que contenga ms de 10% de dister, de gasolina, ni siquiera en cantidad nfima. El sistema puede inyectar el gasleo en el motor hasta una presin de 1.600 bares. Verificar antes de cada intervencin que la rampa de inyeccin ya no tenga presin y que la temperatura del carburante no sea demasiado alta. En las intervenciones en el sistema de inyeccin de alta presin hay que respetar las consignas de limpieza y de seguridad enunciadas en este documento. Se prohbe desmontar el interior de la bomba y de los inyectores. Slo pueden ser sustituidos el actuador de caudal, el captador de temperatura del gasleo y el Venturi. Por medidas de seguridad, est estrictamente prohibido aflojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. Se prohbe, para problemas de polucin del circuito, extraer el captador de presin de la rampa de carburante. En caso de fallar el captador de presin, es necesario sustituir el captador de presin, la rampa y los tubos de alta presin. Est estrictamente prohibido extraer cualquier polea de la bomba de inyeccin que tenga el nmero 070 575. En caso de sustituir la bomba, sustituir la polea. Se prohbe alimentar directamente con + 12 V cualquier componente del sistema. El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos estn prohibidos. No arrancar el motor sin que la batera est correctamente conectada. Desconectar el calculador de inyeccin mientras se realizan soldaduras en el vehculo.
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c) Funciones incorporadas: Ayuda a la gestin de la climatizacin: En el caso de los modelos climatizados, el sistema EDC16 ofrece la posibilidad de desactivar el aire acondicionado a travs de la UCH, en algunas condiciones de utilizacin: interrupcin voluntaria del conductor, a lo largo de las fases de arranque, en caso de sobrecalentamiento (para reducir la potencia que tiene que suministrar el motor), cuando el rgimen se mantiene a un nivel muy alto (proteccin del compresor), a lo largo de las fases transitorias (tales como las fuertes demandas de aceleracin para adelantar, anticalado y despegado). Estas condiciones slo se tienen en cuenta cuando no se producen de forma repetida, para evitar las inestabilidades del sistema (desactivaciones intempestivas), durante la obtencin de determinados fallos.
Gestin de la climatizacin en bucle fro: La climatizacin es del tipo bucle fro, su gestin se reparte entre varios calculadores. El calculador de inyeccin se encarga de: autorizar la demanda de fro en funcin: de la presin del fluido refrigerante, de la temperatura del agua del motor y del rgimen del motor, calcular la potencia absorbida por el compresor a partir de la presin del fluido refrigerante, demandar el pilotaje de los GMV, a la UPC, en funcin de la velocidad del vehculo, de la presin del fluido refrigerante y de la temperatura del agua del motor. El conductor va a demandar la puesta en marcha de la climatizacin a travs del selector de ventilacin acoplado a un interruptor. Esta demanda de fro es autorizada o no en funcin de la presin medida. Si esta presin est fuera de los limites de funcionamiento, la estrategia bucle fro no se activa.
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Gestin de los Termosumergidos: Para mejorar el arranque en fro, el vehculo est equipado de termosumergidos. Estos termosumergidos son gestionados y activados a travs de la UCH. El calculador de inyeccin autoriza o no el pilotaje de los termosumergidos segn las fases de funcionamiento y las necesidades de potencia del motor. El nmero de termosumergidos mximo que puede ser pilotado es de tres, su pilotaje depende esencialmente de la temperatura del agua (< 15C) y de la temperatura del aire (< 5C). Gestin del regulador/limitador de velocidad La funcin de regulacin de velocidad del vehculo permite, cuando est activada, mantener la velocidad del vehculo en un valor seleccionado independientemente de las condiciones de circulacin encontradas. El conductor puede con ayuda de los botones de control, aumentar o disminuir la velocidad del vehculo. Si el conductor quiere superar la velocidad de consigna, puede: pisar el pedal del acelerador y superar la velocidad de consigna (el vehculo retomar la velocidad de consigna inicial una vez que el conductor suelte el pedal), presionar los botones de mando del sistema. La funcin de regulacin de velocidad puede ser deseleccionada por: los botones de mando del sistema, la desactivacin del conmutador regulador de velocidad, o bien la deteccin de eventos del sistema tales como la pisada en el pedal de freno o de embrague, la deteccin de errores del sistema tales como la velocidad del vehculo incoherente. La funcin de regulacin puede ser temporalmente inhibida cuando el conductor desea aumentar su velocidad mediante una presin en el pedal del acelerador. La velocidad de regulacin ser recuperada cuando el conductor suelte el pedal del acelerador. El vehculo intentar restablecer la velocidad de consigna con ayuda de una rampa de velocidad controlada. Es posible reactivar el control de la velocidad del vehculo y recuperar la ltima velocidad de consigna despus de una desactivacin (alimentacin del calculador no cortada). La funcin de limitacin de velocidad del vehculo permite, cuando es activada (utilizando el conmutador de seleccin), limitar la velocidad del vehculo a un valor preseleccionado. El conductor controla su vehculo normalmente mediante el pedal del acelerador hasta la velocidad de consigna. Si intenta superar esta velocidad, el sistema no tendr en cuenta la demanda del pedal y controlar la velocidad del vehculo como lo hara el regulador de velocidad del vehculo a condicin de mantener el pedal del acelerador suficientemente pisado. Como para el regulador de velocidad, es posible modificar la velocidad de consigna con ayuda de los botones de control bien por una presin impulsional, o bien por una presin continua. Por razones de seguridad, es posible sobrepasar la velocidad de consigna pisando el pedal del acelerador de forma que se sobrepase un valor lmite de la posicin del pedal. El control se efecta entonces totalmente con ayuda de este ltimo hasta que la velocidad del vehculo vuelva a descender por debajo de la velocidad de consigna y la limitacin volver entonces a estar activa. Si el conductor quiere superar la velocidad de consigna, puede: sobrepasar el "punto duro" del pedal del acelerador, aumentar mediante una presin breve o prolongada la velocidad de consigna. La funcin de limitacin de velocidad puede deseleccionarse o bien por: los botones de mando del sistema, la desactivacin del conmutador limitador de velocidad, o bien la deteccin de eventos del sistema tales como la pisada en el pedal de freno o de embrague, la deteccin de errores del sistema tales como la velocidad del vehculo incoherente.
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Gestin de la recirculacin de los gases de escape El sistema de recirculacin de los gases de escape se compone de una vlvula EGR de corriente continua pilotada por un puente en H presente en el calculador. Este sistema incorpora un potencimetro que recopia la posicin de la vlvula. La vlvula EGR es controlada en bucle cerrado en funcin del caudal de aire medido por el caudalmetro. El potencimetro se utiliza para el diagnstico de la posicin de la vlvula EGR. Un by-pass EGR permite enfriar los gases de escape antes de ser redirigidos hacia la admisin, cuando la temperatura del agua del motor lo permite.
Gestin del filtro de partculas El filtro de partculas (FAP) elimina la emisin de partculas de carbono que no han sido suprimidas de los gases de escape. El FAP es una estructura porosa contiene canales organizados de tal forma que fuerzan la filtracin de los gases de escape. El FAP consta de varios elementos: un precatalizador de oxidacin despus del turbo para alcanzar los niveles HC/CO de las normas vigentes, el filtro de partculas colocado bajo la carrocera, captador de presin diferencial para informar al calculador de las presiones anterior y posterior del FAP, captador de temperatura anterior y posterior FAP. A medida que se circula, el FAP se carga de partculas (holln), y a partir de una determinada masa de holln, limpiarlo por el principio de la regeneracin. Este regeneracin consiste en quemar las partculas acumuladas en el filtro. El captador de presin diferencial informa al calculador de la masa de holln contenida en el FAP. El calculador ordena, entonces, la regeneracin. La combustin del motor se retrasa para poder aumentar la temperatura de los gases de escape entre 550 y 650 . Esta temperatura permitir quemar las partculas y regenerar el filtro de partculas. La regeneracin puede efectuarse automticamente circulando si la masa de holln es inferior a 45 g. Si la masa de holln es superior a 45 g o si la regeneracin circulando no ha podido efectuarse, el usuario deber solicitar una regeneracin Post-Venta. Esta regeneracin se efecta en un taller. Es imperativo seguir las instrucciones descritas en la interpretacin de los mandos de esta nota para efectuar una regeneracin con total seguridad. El FAP debe ser sustituido cada 90.000 km, y es indispensable tras su sustitucin volver a configurarlo.
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Gestin de los testigos: Visualizacin en el cuadro de instrumentos El calculador controla la visualizacin en el cuadro de instrumentos de algunas informaciones relativas al funcionamiento del motor. Esto implica seis funciones: el testigo pre-postcalentamiento, el testigo de temperatura de agua, el testigo de fallo de gravedad 1 (fallo no crtico), el testigo de fallo de gravedad 2 (parada de urgencia), el testigo OBD del E.O.B.D. (European On Board Diagnostic), el testigo FAP (Filtro de partculas). Estas seis funciones estn representadas por 4 testigos y/o mensajes difundidos por el ordenador de a bordo. Testigo de pre-postcalentamiento / fallo no crtico "SERVICE" naranja (gravedad 1) Este testigo es utilizado a la vez como testigo de funcionamiento e indicador de fallo del sistema: Iluminacin continua en + despus de contacto: Indica el precalentamiento de las bujas. Iluminacin continua acompaada del mensaje "revisar inyeccin": Indica un fallo de gravedad 1 (implica un funcionamiento en modo degradado del sistema de inyeccin). El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible. Testigo de temperatura/parada de urgencia "STOP" rojo (gravedad 2) Este testigo es utilizado a la vez como testigo de funcionamiento e indicador de fallo del sistema. Se enciende durante 3 segundos al poner el contacto (proceso automtico de test gestionado por el cuadro de instrumentos): Iluminacin continua: Indica un sobrecalentamiento del motor (el conductor es libre de detener o no el vehculo). Iluminacin continua acompaada del mensaje "fallo de inyeccin": Indica un problema de gravedad 2 (en este caso, la inyeccin es cortada automticamente pasados unos segundos). El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible. Testigo "NARANJA" de exceso de polucin "OBD": Simbolizado por un motor, se enciende al poner el contacto durante unos 3 s. Este testigo se encender si el sistema tiene uno o varios fallos OBD. Este testigo se utiliza para alertar al conductor sobre la existencia de fallos de inyeccin que provocan una contaminacin excesivo o si el sistema EOBD est desactivado. El calculador de inyeccin realiza una demanda de encendido del testigo OBD en fallo presente nicamente al cabo de tres ciclos sucesivos de circulacin. El control visual de 3 segundos al poner el contacto (proceso automtico de test gestionado por el cuadro de instrumentos) se efecta por el calculador de inyeccin. Testigo "NARANJA" FAP (Filtro de partculas) (NICAMENTE LAGUNA II fase 2) El testigo FAP se utiliza para alertar al conductor de que el FAP est cargado de partculas (masa de holln superior a 40 g o nmero de fracasos de regeneracin superior a 8 debido a condiciones de circulacin no favorables para efectuar una regeneracin). El conductor debe entonces circular mientras sea posible a una velocidad media de 80 km/h compatible con las condiciones de circulacin y el respeto de limitaciones de velocidad autorizadas. IMPORTANTE En el LAGUNA II fase 1 y VELSATIS fase 1 este testigo no existe. Un mensaje difundido por el ordenador de a bordo "Regenerar el filtro de partculas" sustituye a este testigo.
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Gestin del EOBD: El sistema OBD (On Board Diagnostic) permite detectar averas que impactan en la anticontaminacin del vehculo (superacin de las normas de anticontaminacin OBD EURO IV). Este sistema debe estar activo durante toda la vida del vehculo. 1. Condiciones de aparicin de un fallo OBD Un fallo OBD ser detectado al cabo de 3 ciclos de circulacin, y los parmetros siguientes se registrarn en el calculador: carga motor, velocidad del vehculo, temperatura del aire, temperatura del agua, presin de sobrealimentacin, presin del ral, caudal de aire, distancia recorrida en Km por el vehculo desde la activacin del testigo "OBD". Permite al conductor saber que su vehculo tiene un fallo directamente relacionado con la contaminacin. 2. Fallos del sistema detectados por el OBD Solamente algunos fallos son detectados por el sistema OBD: DF010 "Circuito captador posicin de la vlvula EGR". DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores". DF016 "Circuito mando vlvula EGR". DF038 "Calculador". DF040 "Circuito inyector cilindro 1". DF041 "Circuito inyector cilindro 2". DF042 "Circuito inyector cilindro 3". DF043 "Circuito inyector cilindro 4". DF621 "Vlvula EGR bloqueada abierta". Algunas reparaciones requieren aprendizajes para asegurar el correcto funcionamiento de ciertos rganos motores. Seguir los procesos de aprendizaje (consultar "Sustitucin de rganos") en caso de sustitucin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape o de un inyector. 3. Condiciones de borrado de un fallo OBD El borrado de un fallo OBD se efecta en varias fases. El fallo presente con el til de diagnstico slo volver a ser memorizado (tras una reparacin) al cabo de 3 rodajes con el vehculo. El testigo OBD slo se escuchar despus de estos 3 rodajes. El encendido del testigo en el cuadro de instrumentos no significa en todos los casos que el sistema contenga un fallo. Para que el fallo OBD y los parmetros de aparicin sean borrados del calculador, es preciso que el sistema realice 40 ciclos de calentamiento motor. Un ciclo de calentamiento del motor es un ciclo de rodaje en el cual: la temperatura del agua del motor alcanza al menos 71,1C, la temperatura del agua del motor ha variado de 22,2C respecto a la temperatura de arranque del motor. Si una de las condiciones no se cumple, el fallo OBD estar siempre presente o memorizado en el calculador de inyeccin.
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INYECCIN DISEL
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1 - Conector negro A de 32 vas Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Designacin No utilizada Masa del mando regulador de velocidad Seal red CAN L Seal red CAN H Mando corte acondicionador de aire Seal rgimen del motor No utilizada Salida toma de diagnstico lnea K No utilizada No utilizada Masa mando limitador de velocidad Salida seal alimentacin desembrague Alimentacin unidad de proteccin y de conmutacin Mando programacin regulacin de velocidad Seal retorno programacin regulador de velocidad Seal caudal carburante No utilizada Mando ciclo acondicionador de aire Seal activacin parabrisas trmico Salida seal alimentacin contactor de freno No utilizada Alimentacin potencimetro acelerador carga 2 Seal potencimetro acelerador carga 2 Masa potencimetro acelerador carga 2 Alimentacin + despus del rel (UPC) Alimentacin potencimetro acelerador carga 1 No utilizada Masa batera Masa batera Seal potencimetro acelerador carga 1 Masa potencimetro acelerador carga 1 Masa batera
2 - Conector marrn B de 48 vas Va A1 Designacin Masa captador rbol de levas y captador de temperatura antes del filtro de partculas Seal de diagnstico calefaccin adicional No utilizada Alimentacin del captador de presin del ral carburante Seal alimentacin del captador Punto Muerto Superior Diagnstico mariposa admisin de aire No utilizada Alimentacin caudalmetro de aire Seal masa captador Punto Muerto Superior Seal alimentacin motor vlvula EGR Seal CAN H motor Masa captador de presin del ral carburante Seal captador rbol de levas (referencia cilindro 1) Seal masa motor vlvula EGR Seal CAN L motor Masa captador de presin de sobrealimentacin Mando masa bobina rel bloqueo de inyeccin Seal masa caudalmetro de aire No utilizada Alimentacin del captador de presin turbo Seal captador presin del fluido refrigerante Seal alimentacin del captador de temperatura del agua Alimentacin del captador de presin del fluido refrigerante Alimentacin del captador posicin de la vlvula EGR Seal alimentacin caudalmetro de aire Seal temperatura del aire Seal captador de presin del ral carburante Alimentacin del captador de presin de sobrealimentacin y captador de presin diferencial filtro de partculas Masa captador de temperatura del agua Seal temperatura del carburante Seal captador de temperatura antes del filtro de partculas No utilizada
A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4
H1 H2 H3 H4
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INYECCIN DISEL
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2 - conector marrn B de 48 vas (continuacin) Va J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Designacin Seal captador de presin turbo Seal potencimetro vlvula EGR No utilizada Mando - electrovlvula mariposa admisin de aire No utilizada Seal captador de presin de sobrealimentacin Seal captador filtro de partculas Mando rel termosumergido n 1 No utilizada No utilizada Mando electrovlvula by-pass EGR Masa caudalmetro Mando - mariposa de turbulencia Alimentacin + despus de contacto (UPC) Mando rel termosumergido n 3 Mando electrovlvula regulacin de la presin de carburante (actuador de caudal)
3 - conector gris C, 32 vas Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Designacin Mando rel termosumergido n 2 Seal sonda deteccin de agua en gasleo Seal alternador Seal de diagnstico rel de precalentamiento Mando - rel del grupo motoventilador 1 Seal captador presin diferencial filtro de partculas Mando alimentacin luces de stop No utilizada Mando - rel bomba de baja presin carburante Masa vlvula EGR Masa captador presin del fluido refrigerante No utilizada Masa captador temperatura antes del turbocompresor No utilizada Masa captador de presin turbo No utilizada Mando electrovlvula de presin de sobrealimentacin Mando rel de precalentamiento Seal captador de temperatura antes del filtro de partculas Alimentacin del captador temperatura antes del turbocompresor Masa temperatura anterior carburante Mando - rel del grupo motoventilador 2 Masa captador presin diferencial filtro de partculas No utilizada Mando inyector 4 Mando inyector 2 Masa inyector 1 Masa inyector 2 Mando inyector 1 Mando inyector 3 Masa inyector 4 Masa inyector 3
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OPERACIONES DE SUSTITUCIN O DE REPROGRAMACIN DEL CALCULADOR El sistema puede ser programado o reprogramado por la toma de diagnstico mediante el til de diagnstico RENAULT CLIP (consultar NT 3585A). Durante todo el tiempo que dura la programacin o la reprogramacin del calculador los GMV del motor se activan automticamente. ATENCIN Poner bajo tensin (alimentacin por la red o por el encendedor) el til de diagnstico. Conectar un cargador de batera. Cortar todos los consumidores elctricos (luces, plafones, climatizacin, radio CD...). Esperar hasta que se produzca la refrigeracin del motor (temperatura del agua del motor < 60 y temperatura del aire < 50). Antes de realizar cualquier reprogramacin o sustitucin del calculador en Post-Venta, guardar en el til de diagnstico los datos siguientes: los cdigos IMA (correccin individual del inyector), los adaptativos del motor (rgimen del motor y opciones disponibles en el vehculo) con el mando SC003 "Salvaguarda de datos del calculador". IMPORTANTE Un calculador sin la opcin IMA puede ser sustituido por un calculador que contiene esta opcin. Los cdigos no han sido por ello guardados durante el mando SC003. En este caso, el estado ET104 "Explotacin de los cdigos de los inyectores" Pasa a ser "S", el fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores" est presente y el motor funciona en modo degradado. Utilizar el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores" y aplicar el proceso descrito en la interpretacin de este mando. Despus de una programacin, reprogramacin o sustitucin del calculador: cortar y despus poner el contacto, arrancar y despus parar el motor (para inicializar el calculador) y esperar 30 segundos, emplear el til de diagnstico para efectuar las etapas siguientes: utilizar el mando SC001 "Escritura datos guardados" para restablecer los cdigos de los inyectores y los adaptativos del motor, utilizar el mando VP010 "Escritura del VIN", tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria del calculador, realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el til de diagnstico. Nota: En caso de olvido o de no funcionamiento de los mandos SC001 y SC003, tras la sustitucin o (re)programacin del calculador, escribir las cdigos IMA de cada inyector manualmente leyendo el cdigo en cada inyector (consultar Sustitucin de los inyectores). ATENCIN El calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad. El sistema no posee cdigo de emergencia. Est prohibido realizar pruebas con los calculadores prestados por el Almacn Piezas de Recambio o de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. Estos calculadores se codifican definitivamente. Si el calculador de inyeccin est defectuoso, contactar con el telfono tcnico y consultar la "ficha de diagnstico".
13B-EDC16-Vd08,10,14-20
13B
SUSTITUCIN DE LOS INYECTORES Nota: La codificacin "IMA" (correccin individual del inyector) es una calibracin realizada en origen en cada inyector para ajustar el caudal de cada uno de ellos de forma precisa. Estos valores de correccin estn grabados en el cuerpo de baquelita de cada uno de los inyectores (6 caracteres alfanumricos) y son introducidos en el calculador, que posteriormente puede pilotar cada inyector teniendo en cuenta su propia dispersin en la fabricacin. Tras cambiar uno o varios inyectores, introducir de nuevo los cdigos IMA. El sistema puede ser parametrado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico RENAULT CLIP. Para ello, anotar el cdigo o los cdigos "IMA" grabados en el cuerpo de los inyectores, e introducir estos cdigos en el calculador mediante el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores", y seguir las instrucciones dadas por el til de diagnstico. ATENCIN Una vez terminado el mando, cortar el contacto y salir del modo diagnstico. Esperar 40 segundos. Entrar de nuevo en modo diagnstico. Seleccionar la funcin "identificacin del calculador" de la pantalla principal. Controlar que los cdigos de los inyectores introducidos en el calculador corresponden a los obtenidos en el cuerpo de los inyectores. Si los cdigos no corresponden, repetir el proceso del mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores". Controlar, a continuacin, los fallos de los sistemas y borrar los posibles fallos memorizados. Si el calculador no contiene fallos, fin de la operacin. Si no tratar los fallos presentes.
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13B
SUSTITUCIN DE LA VLVULA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE Tras una sustitucin de la vlvula EGR, el calculador debe memorizar el offset de la vlvula nueva (a 0 km), as como el medido durante el ltimo corte del contacto (en fase power-latch*), lo que corresponde a un cierre de la vlvula. Con estos datos, el calculador detecta una suciedad o un bloqueo de la vlvula.
1. Proceso que hay que seguir tras la sustitucin de la vlvula EGR: poner el contacto, seleccionar el men "BORRADO", Pilotar el mando de borrado RZ002 "Adaptativos EGR", Visualizar los parmetros del Circuito EGR: PR128 = PR129 = 0 %, cortar el contacto, esperar 40 segundos, la reinicializacin del offset vlvula EGR nueva se hace automticamente al poner el contacto siguiente, Visualizar los parmetros del Circuito EGR: 5 % < PR128 < 30 % arrancar el vehculo para permitir el aprendizaje del ltimo offset vlvula EGR, cortar el contacto, esperar 40 segundos, visualizar los parmetros del Circuito EGR: 5 % < PR128 = PR129 = PR051 < 30 %
Borrar los posibles fallos. 2. Test esttico: Salir del modo diagnstico y cortar el contacto: esperar 40 segundos y restablecer el contacto, borrar los posibles fallos, arrancar el motor, dejar el motor al ralent 1 minuto, acelerar a 2.500 r.p.m. durante 5 segundos y volver al ralent, repetir 5 veces la operacin descrita en la lnea anterior. Controlar los fallos. Si el fallo no reaparece, fin del diagnstico. Si el fallo reaparece, repetir el proceso tras haber desconectado y conectado la vlvula EGR. Si el fallo persiste, sustituir la vlvula EGR.
*Puesta en vigilancia del calculador tras haber cortado el contacto: aproximadamente 40 segundos.
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INYECCIN DISEL
13B
ENCENDIDO DEL TESTIGO OBD
GESTIN DE LOS TESTIGOS DE FALLOS: Gestin de encendido de los testigos en el cuadro de instrumentos segn los fallos manifestados.
Fallo til
Designacin
TESTIGO DE FALLO DTC GRAVEDAD 1 (Testigo asociado de precalentamiento naranja)
TESTIGO DE FALLO GRAVEDAD 2 (Testigo de sobrecalentamiento rojo)
NO HAY ENCENDIDO DEL TESTIGO
DF001
Circuito captador de temperatura del agua Circuito captador de presin atmosfrica Circuito captador de presin de sobrealimentacin Circuito captador del rgimen del motor Circuito captador de presin del ral Circuito potencimetro del pedal pista 1 Circuito potencimetro del pedal pista 2 Tensin de alimentacin n 1 de los captadores Tensin de alimentacin n 2 de los captadores Tensin de alimentacin n 3 de los captadores Circuito mando rel principal Circuito mando cajetn de precalentamiento Unin diagnstico cajetn de precalentamiento Antiarranque
115 105 o 2226 235
CO.1/CC.0 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF
...
...
...
DF003
...
...
...
DF004
CO.0/CC.1
...
1.DEF
...
DF005 DF007 DF008 DF009
335 190 225 2120
... ... CO.0/CC.1/1.DEF CO.0/CC.1/1.DEF
1.DEF/2.DEF CO.1/1.DEF/2.DEF ... ...
... CC.0 ... ...
... ... ... ...
DF011
641
1.DEF/2.DEF
...
...
...
DF012
651
1.DEF/2.DEF
...
...
1.DEF/ 2.DEF
DF013
697
...
1.DEF/2.DEF
...
...
DF015 DF017
685 380
1.DEF/2.DEF CC.0
... ...
... CC1./CO/1.DEF
... ...
DF025 DF037
670 C167
X ...
... ... 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF/ 6.DEF/7.DEF/ 8.DEF/10.DEF/ 11.DEF/12.DEF/ 14.DEF
... X
... ...
DF038
Calculador
606
5.DEF/13.DEF
...
...
13B-EDC16-Vd08,10,14-23
INYECCIN DISEL
13B
Fallo til
Designacin
Circuito captador de DF039 temperatura del aire de admisin DF040 DF041 DF042 DF043 DF046 Circuito inyector cilindro 1 Circuito inyector cilindro 2 Circuito inyector cilindro 3 Circuito inyector cilindro 4 Tensin de la batera Tensin de alimentacin del calculador Circuito contactor de freno Funcin regulador/ limitador de velocidad
110
...
...
CC.0/CO.1
...
201 202 203 204 560
CO CO CO CO ...
CC.1/CC/1.DEF CC.1/CC/1.DEF CC.1/CC/1.DEF CC.1/CC/1.DEF ...
... ... ... ... 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF
CO CO CO CO ...
DF047
615
...
...
...
DF050 DF051
571 575
... ...
... ... CC.0/CC.1/CO/ 1.DEF/ 2.DEF/ 5.DEF/6.DEF/ 7.DEF ...
1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF
... ...
Funcin regulacin de DF053 presin ral Circuito mando electrovlvula de sobrealimentacin Circuito regulacin presin de sobrealimentacin Circuito captador de caudal de aire Circuito detector de agua en gasleo Informacin de choque detectado Circuito contactor de embrague Informacin de la velocidad del vehculo
89
3.DEF
4.DEF
...
DF054
33
C0/CC.1/CC.0/ 1.DEF
...
...
DF055
243
1.DEF/2.DEF
...
... CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF X X 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF
...
DF056 DF057 DF069 DF070 DF091
100 2264 1620 830 500
3.DEF/4.DEF ... ... ... ...
... ... ... ... ...
... ... ... ... ...
13B-EDC16-Vd08,10,14-24
INYECCIN DISEL
13B
Fallo til
Designacin
TESTIGO DE FALLO GRAVEDAD 1 (Testigo DTC asociado de precalentamiento naranja)
DF097
Circuito captador del rbol de levas Circuito captador temperatura del carburante Circuito electrovlvula EGR Dependencia electrovlvula EGR Circuito GMV velocidad lenta Circuito GMV velocidad rpida Coherencia captador del rbol de levas/ rgimen del motor Circuito captador de posicin EGR Circuito mariposa de admisin Mariposa de turbulencias Circuito rel termosumergido n 3 Circuito rel termosumergido n 2 Circuito rel termosumergido n 1 Funcin control de la trayectoria Circuito mando EGR Aprendizaje cdigos inyectores Circuito by-pass EGR Filtro de partculas perforado
340
...
...
1.DEF/2.DEF
...
DF098
180
...
...
CC.0/CO.1
...
DF114 DF118 DF176 DF177
400 409 480 481
... ... CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF 1.DEF
... ... ... ...
1.DEF 1.DEF/2.DEF ... ...
... ... ... ...
DF195
16
...
...
... CC.1/ CO.0 ...
DF209
486
... CO/CC.0/CC.1/CC/ 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF CC.0 / CC.1 CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF ... 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF ...
...
CC.1/CO.0
DF226
638
...
...
DF227 DF238 DF239 DF240 DF250 DF272 DF276 DF304 DF306
660 1643 1642 1641 C122 403 611 2169 2002
... ... ... ... ... ... ... ... ...
... ... ... ... 1.DEF/2.DEF ... ... ... 1.DEF/2.DEF
... ... ... ... ... ... ... ... ...
13B-EDC16-Vd08,10,14-25
INYECCIN DISEL
13B
Fallo til
Designacin
DF308
Filtro de partculas colmatado Circuito captador de temperatura despus del FAP
1431
...
...
...
DF309
544
CO.1/CC.0/1.DEF
...
...
...
Circuito captador DF310 temperatura antes del FAP DF311 DF312 DF315 DF619 DF620 DF621 Superacin del nmero de regeneraciones Regeneracin FAP imposible Circuito captador de presin diferencial FAP Vlvula EGR bloqueada abierta Vlvula EGR sucia Vlvula EGR bloqueada abierta (fallo OBD) Toma de presin antes del FAP
2031
CC.0/CO.1/1.DEF
...
...
...
1435 1436 470 2142 2141 2413
X ... C0/CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF ... X ...
... ... ... ... ... ...
... X ... X ... X
... ... ... ... ... X
DF717
1480
1.DEF
...
...
...
13B-EDC16-Vd08,10,14-26
13B

CC.0 : cortocircuito a masa CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con motor girando o tras una prueba en carretera. Particularidades: Si el fallo est presente: la temperatura del agua, PR064 "Temperatura del agua" est fijada en 119C, el tiempo de precalentamiento es superior a 10 s, el grupo motoventilador es alimentado permanentemente. El testigo de gravedad 1 est encendido. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador.
CONSIGNAS
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del captador de temperatura del agua. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre los bornes 2 y 3 de su conector negro. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de: 12460 122 a - 10C 112 a 25C 2252 811,4 39 a 50C 283 8 a 80C 115 3 a 110C Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector marrn B de 48 vas va F2 Va 3 captador de temperatura del agua Calculador de inyeccin conector marrn B de 48 vas va H1 Va 2 captador de temperatura del agua Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el captador de temperatura del agua.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF001
Tratar los eventuales fallos. Realizar una prueba en carretera y despus un nuevo control mediante el til de diagnstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-27
13B
DF001 CONTINUACIN
CO.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del captador de temperatura del agua. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre los bornes 2 y 3 de su conector negro. Sustituir el captador si su resistencia no es de: 12460 112 a - 10C 2252 112 a 25C 811,4 39 a 50C 283 8 a 80C 115 3 a 110C Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn, 48 vas va H1 Va 2 captador de temperatura del agua Calculador de inyeccin conector B marrn, 48 vas va F2 Va 3 captador de temperatura del agua Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el captador de temperatura del agua.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-28
13B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN ATMOSFRICA

1.DEF : seal fuera de lmite alto 2.DEF : seal fuera de lmite bajo 3.DEF : incoherencia de la seal
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras un arranque del motor o una prueba en carretera. Particularidades: El captador de presin atmosfrica est integrado en el calculador de inyeccin, no se puede disociar. CONSIGNAS Si el fallo est presente: aparece un ligero humo, el valor de presin atmosfrica pasa a modo refugio, PR035 "Presin atmosfrica" = 750 mbares. el testigo de gravedad 1 est encendido. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador.
Desconectar el calculador de inyeccin y controlar el estado de los contactos de su conector. Reparar si es necesario. Visualizar el valor del parmetro PR041 "Presin de sobrealimentacin". Si este valor es bloqueado en 750 mbares, consultar la interpretacin del fallo DF004 "Circuito captador de presin de sobrealimentacin". Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF003
13B-EDC16-Vd08,10,14-29
13B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 V 1.DEF : incoherencia de la seal
Prioridad en caso de acumulacin de los fallos: En caso de acumulacin de fallos DF004 y DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores", tratar con prioridad el fallo DF011. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras un arranque o una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin. Si el fallo est presente: la funcin EGR est inhibida, la presin de sobrealimentacin est en modo degradado, PR041 = 750 mbares. Si CO.0 o CC.1 presente, el testigo de gravedad 1 est encendido.
CO.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del captador de presin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va K2 Va 3 conector del captador de presin de sobrealimentacin Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va G4 Va 1 conector del captador de presin de sobrealimentacin Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va D4 Va 2 conector del captador de presin de sobrealimentacin Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el captador de presin de sobrealimentacin.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF004
13B-EDC16-Vd08,10,14-30
13B
DF004 CONTINUACIN
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del captador de presin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va D4 Va 2 conector del captador de presin de sobrealimentacin Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va K2 Va 3 conector del captador de presin de sobrealimentacin Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el captador de presin de sobrealimentacin.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
En caso de que aparezca adems el fallo DF003, efectuar el diagnstico del parmetro PR041 "Presin de sobrealimentacin". Si el captador de presin de sobrealimentacin es conforme, contactar con el telfono tcnico Controlar las conexiones del captador de presin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va G4 Va 1 conector del captador de presin de sobrealimentacin Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va D4 Va 2 conector del captador de presin de sobrealimentacin Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va K2 Va 3 conector del captador de presin de sobrealimentacin Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-31
13B
CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN DEL MOTOR

1.DEF : ausencia de seal 2.DEF : incoherencia de la seal
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente: durante los intentos de arranque del motor, motor girando, CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador. El captador de rgimen del motor es coherente con el captador de los rboles de levas. Si el fallo est presente, el arranque del motor es imposible o se para el motor y el testigo de gravedad 2 se enciende.
Controlar las conexiones del captador de rgimen del motor. Reparar si es necesario. Verificar que el captador est bien fijado y que la corona dentada del volante motor no se encuentre daada. Verificar que el entrehierro 'captador de rgimen del motor - volante motor' sea correcto: 0,5 a 1,8 mm. Medir la resistencia del captador del rgimen del motor entre los bornes 1 y 2 de su conector negro. Si la resistencia del bobinado no es de 800 80 para una temperatura del motor de 20C, sustituir el captador del rgimen del motor. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B marrn de 48 vas, va B1 Va 1 captador de rgimen del motor Calculador de inyeccin, conector B marrn de 48 vas, va C1 Va 2 captador de rgimen del motor Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF005
13B-EDC16-Vd08,10,14-32
13B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DEL RAL

CC.0 : CO.1 : 1.DEF : 2.DEF : cortocircuito a masa circuito abierto o cortocircuito al + 12 V offset en umbral mnimo offset en umbral mximo
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF013 "Tensin de alimentacin n 3 de los captadores" si ste est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente en caso de arranques sucesivos o con el motor girando. Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador. Si el fallo est presente, el motor se para inmediatamente. Si CO.1, 1.DEF presentes el testigo de fallo de gravedad 2 se encender.
CONSIGNAS
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del captador de presin del ral. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Conector marrn B de 48 vas calculador de inyeccin va G3 Va 2 captador de presin del ral Conector marrn B de 48 vas calculador de inyeccin va A4 Va 3 captador de presin del ral Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el captador de presin de la rampa y apretarlo a 35 5 N.m. Respetar las consignas de seguridad indicadas en el captulo "Preliminares".
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF007
13B-EDC16-Vd08,10,14-33
13B
DF007 CONTINUACIN
CO.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del captador de presin del ral. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector marrn B de 48 vas va G3 Va 2 captador de presin del ral Calculador de inyeccin conector marrn B de 48 vas va C4 Va 1 captador de presin del ral Calculador de inyeccin conector marrn B de 48 vas va A4 Va 3 captador de presin del ral Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el captador de presin de la rampa y apretarlo a 35 5 N.m. Respetar las consignas de seguridad indicadas en el captulo "Preliminares".
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del captador de presin del ral. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector marrn B de 48 vas va G3 Va 2 captador de presin del ral Calculador de inyeccin conector marrn B de 48 vas va A4 Va 3 captador de presin del ral Calculador de inyeccin conector marrn B de 48 vas va C4 Va 1 captador de presin del ral Reparar si es necesario. Bajo contacto, motor parado desde hace ms de 1 minuto: Visualizar el parmetro PR038 "Presin del ral" en la pestaa "Circuito de carburante, Funcin control del motor" Si la presin es inferior a 50 bares, el captador es conforme. En este caso, contactar con el telfono tcnico. Si la presin es superior a 50 bares, sustituir el captador de presin del ral y apretarlo a 35 5 N.m. Respetar las consignas de seguridad indicadas en el captulo "Preliminares".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-34
13B
CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 1

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una serie de acciones en el pedal del acelerador pie a fondo - pie levantado. CONSIGNAS Particularidades: La sobrealimentacin, la activacin de los termosumergidos y la regulacin de velocidad no se autorizan. El testigo de gravedad 1 est encendido. El rgimen del motor est fijado en 1.400 r.p.m. si hay un fallo en las pistas 1 y 2 del potencimetro del pedal y el par motor est limitado. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador.
IMPORTANTE Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado. Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares". Este control permitir verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF008
13B-EDC16-Vd08,10,14-35
13B
DF008 CONTINUACIN 1
CO.0
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En caso de presencia simultnea del fallo DF009 "Circuito potencimetro del pedal pista 2", verificar que el conector del captador del pedal est correctamente conectado.
Controlar las conexiones del potencimetro del pedal. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va G2 Va 4 conector potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va H2 Va 3 conector potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va H3 Va 2 conector potencimetro del pedal Reparar si es necesario. Medir la resistencia del potencimetro del pedal en la pista 1 entre las vas 5 y 3. Sustituir el potencimetro del pedal si la resistencia no es del orden de 1,7 k 0,9.
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del potencimetro del pedal. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector marrn B de 48 vas va G2 Va 3 conector potencimetro del pedal Calculador de inyeccin conector marrn B de 48 vas va H3 Va 2 conector potencimetro del pedal Reparar si es necesario. Medir la resistencia del potencimetro del pedal en la pista 1 entre las vas 4 y 2. Sustituir el potencimetro del pedal si la resistencia no es del orden de: 1,7 k 0,9.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-36
13B
DF008 CONTINUACIN 2
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del potencimetro del pedal. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va H2 Va 3 captador potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va G2 Va 4 captador potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va H3 Va 2 captador potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va F3 Va 6 captador potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va F2 Va 5 captador potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va F4 Va 1 captador potencimetro del pedal Si el fallo persiste, sustituir el potencimetro del pedal.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-37
13B

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una serie de acciones en el pedal del acelerador pie a fondo - pie levantado. CONSIGNAS Particularidades: La sobrealimentacin, la activacin de los termosumergidos y la regulacin de velocidad no se autorizan. El testigo de gravedad 1 est encendido. El rgimen del motor est fijado en 1400 r.p.m. si hay un fallo en las pistas 1 y 2 del potencimetro del pedal y el par motor est limitado. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador.
IMPORTANTE Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado. Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares". Este control permitir verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF009
13B-EDC16-Vd08,10,14-38
13B
DF009 CONTINUACIN 1
CO.0
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del potencimetro del pedal. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va F3 Va 6 conector potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va F2 Va 5 conector potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va F4 Va 1 conector potencimetro del pedal Reparar si es necesario. Medir la resistencia del potencimetro del pedal en la pista 2 entre las vas 1 y 5. Sustituir el potencimetro del pedal si la resistencia no es del orden de 2,85 k 2,05.
CC.1
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En caso de presencia simultnea del fallo DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores", si est presente o memorizado.
Controlar las conexiones del potencimetro del pedal. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento con respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector marrn B de 48 vas va F3 Va 6 conector potencimetro del pedal Calculador de inyeccin conector marrn B de 48 vas va F4 Va 1 conector potencimetro del pedal Reparar si es necesario. Medir la resistencia del potencimetro del pedal en la pista 2 entre las vas 2 y 6. Sustituir el potencimetro del pedal si la resistencia no es del orden de: 2,85 k 2,05. Tratar los eventuales fallos. Realizar una prueba en carretera y despus un nuevo control mediante el til de diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-39
13B
DF009 CONTINUACIN 2
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del captador de presin del ral. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va F3 Va 6 captador potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va F2 Va 5 captador potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector negro A de 32 vas va F4 Va 1 captador potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, Conector negro A de 32 vas va H2 Va 3 captador potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, Conector negro A de 32 vas va G2 Va 4 captador potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, Conector negro A, de 32 vas va H3 Va 2 captador potencimetro del pedal Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el potencimetro del pedal.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-40
13B
TENSIN DE ALIMENTACIN N 1 DE LOS CAPTADORES

1.DEF : tensin de referencia de los captadores muy baja 2.DEF : tensin de referencia de los captadores muy alta
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba en carretera, o varios intentos de arranque del motor. Particularidades: Si el fallo est presente: la regulacin de velocidad y los termosumergidos estn desactivados, la sobrealimentacin est inhibida el rgimen del motor est limitado, el testigo de gravedad 1 est encendido. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CONSIGNAS
IMPORTANTE Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado. Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte Preliminares. Este control permitir verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Los captadores unidos a la alimentacin n 1 son: captador de presin de sobrealimentacin, captador pista 1 potencimetro del pedal del acelerador, captador de presin diferencial del filtro de partculas. Para localizar el posible captador y/o unin incriminados, desconectar uno de estos captadores y despus controlar si el fallo pasa a ser memorizado. Si el fallo permanece presente, repetir la operacin con el otro captador (esperar algunos segundos entre cada desconexin para que el calculador realice su medida). Si tras una desconexin, el fallo pasa a ser memorizado, sustituir el captador incriminado o reparar su unin. Borrar los fallos creados por las mltiples desconexiones.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF011
13B-EDC16-Vd08,10,14-41
13B
DF011 CONTINUACIN
Si con estos dos captadores desconectados, el fallo sigue estando presente: 1. Verificar el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va G4 Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va D4 Calculador de inyeccin conector A negro de 32 vas, va H3 Calculador de inyeccin conector A negro de 32 vas, va G2 Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va G4 Calculador de inyeccin conector C gris de 32 vas, va F3 2. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va G4 Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va D4 Calculador de inyeccin conector A negro de 32 vas, va H3 Calculador de inyeccin conector A negro de 32 vas, va G2 Calculador de inyeccin conector B, marrn de 48 vas, va G4 Calculador de inyeccin conector C gris de 32 vas, va F3 Reparar si es necesario.
Va 1 del captador de presin de sobrealimentacin Va 2 del captador de presin de sobrealimentacin Va 2 del potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Va 4 del potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Va 1 del captador de presin diferencial FAP Va 2 del captador de presin diferencial FAP Va 1 del captador de presin de sobrealimentacin Va 2 del captador de presin de sobrealimentacin Va 2 del potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Va 4 del potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Va 1 del captador de presin diferencial FAP Va 2 del captador de presin diferencial FAP
3. Verificar el aislamiento entre las uniones siguientes tras haber desconectado los captadores y el calculador de inyeccin: vas 2 y 4 del conector del captador del pedal pista 1, vas 1 y 2 del conector del captador de presin de sobrealimentacin. Si estos controles no son conformes, sustituir el o los captadores que fallan. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-42
13B

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba en carretera, o varios intentos de arranque del motor. Particularidades: Si el fallo est presente: las funciones aprendizaje offset EGR y gestin de los termosumergidos estn inhibidas, la regulacin de velocidad est desactivada, el rgimen del motor es limitado, el testigo de gravedad 1 est encendido, el testigo OBD se encender despus de tres ciclos (arranque + 5 segundos + cortar el contacto y esperar 40 segundos.) consecutivos. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CONSIGNAS
IMPORTANTE Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado. Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares". Este control permitir verificar el estado y la conformidad del cableado del motor. Los captadores unidos a la alimentacin n 2 son: Captador de posicin de la vlvula EGR, Captador pista 2 potencimetro del pedal del acelerador. Para localizar el posible captador y/o unin incriminados, desconectar uno de estos captadores y despus controlar si el fallo pasa a ser memorizado. Si el fallo permanece presente, repetir la operacin con los otros captadores (esperar algunos segundos entre cada desconexin para que el calculador realice su medida). Si tras una desconexin, el fallo pasa a ser memorizado, sustituir el captador incriminado o reparar su unin. Borrar los fallos creados por las mltiples desconexiones.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF012
13B-EDC16-Vd08,10,14-43
13B
DF012 CONTINUACIN
Si con estos dos captadores desconectados, el fallo sigue estando presente: 1. Verificar el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va F4 Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va J2 Calculador de inyeccin conector C gris de 32 vas, va C2 Calculador de inyeccin conector A negro de 32 vas, va F2 Calculador de inyeccin conector A negro de 32 vas, va F3 Reparar si es necesario. 2. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va F4 Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va J2 Calculador de inyeccin conector C gris de 32 vas, va C2 Calculador de inyeccin conector A, negro va F2 Calculador de inyeccin conector A, negro va F3 Calculador de inyeccin conector A, negro va F4 Reparar si es necesario.
Va 6 del conector de la vlvula EGR Va 4 del conector de la vlvula EGR Va 5 del conector de la vlvula EGR Va 2 del potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Va 1 del potencimetro del pedal del acelerador pista 2
Va 6 del conector de la vlvula EGR Va 4 del conector de la vlvula EGR Va 5 del conector de la vlvula EGR Va 5 del potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Va 6 del potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Va 1 del potencimetro del pedal del acelerador pista 2
3. Verificar el aislamiento entre las uniones siguientes tras haber desconectado los captadores y el calculador de inyeccin: vas 1 y 5 del conector del captador del pedal pista 2, vas 5 y 6 del conector del captador de posicin de la vlvula EGR. Si estos controles no son conformes, sustituir el o los captadores que fallan. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-44
13B

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba en carretera, o varios intentos de arranque del motor. Particularidades: Si el fallo est presente: las funciones EGR estn inhibidas, el rgimen del motor es limitado, parada del motor. el testigo de gravedad 2 est encendido. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CONSIGNAS
IMPORTANTE Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado. Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares". Este control permitir verificar el estado y la conformidad del cableado del motor. Los captadores unidos a la alimentacin n 3 son: captador de presin del ral, caudalmetro de aire. Para localizar el posible captador y/o unin incriminados, desconectar uno de estos captadores y despus controlar si el fallo pasa a ser memorizado. Si el fallo permanece presente, repetir la operacin con los otros captadores (esperar algunos segundos entre cada desconexin para que el calculador realice su medida). Si tras una desconexin, el fallo pasa a ser memorizado, sustituir el captador incriminado o reparar su unin. Borrar los fallos creados por las mltiples desconexiones.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF013
13B-EDC16-Vd08,10,14-45
13B
DF013 CONTINUACIN
Si con estos dos captadores desconectados, el fallo sigue estando presente: 1. Verificar el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va G3 Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va A4 Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va C4 Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va G1 Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va B4 Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va E2 Reparar si es necesario.
Va 2 del Captador de presin del ral Va 3 del Captador de presin del ral Va 1 del Captador de presin del ral Va 5 del caudalmetro de aire Va 3 del caudalmetro de aire Va 2 del caudalmetro de aire
2. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn va G3 Va 2 del captador de presin del ral Calculador de inyeccin conector B marrn va A4 Va 3 del captador de presin del ral Calculador de inyeccin conector B marrn va C4 Va 1 del captador de presin del ral Calculador de inyeccin conector B marrn va G1 Va 5 del caudalmetro de aire Calculador de inyeccin conector B marrn va B4 Va 3 del caudalmetro de aire Calculador de inyeccin conector B marrn va E2 Va 2 del caudalmetro de aire Reparar si es necesario. 3. Verificar el aislamiento entre las uniones siguientes tras haber desconectado los captadores y el calculador de inyeccin: Vas 1 y 3 del captador de presin del ral, Vas 2 y 3 del conector del caudalmetro de aire. Si estos controles no son conformes, sustituir el o los captadores que fallan. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-46
13B
CIRCUITO MANDO REL PRINCIPAL

1.DEF : rel cortado demasiado pronto 2.DEF : rel cortado demasiado tarde
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El tratamiento de este fallo slo se aplica si el fallo queda memorizado. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin. Si el fallo est presente, el testigo de gravedad 1 est encendido.
Controlar el estado del fusible FM3 30A de alimentacin del rel principal. Sustituir el fusible si es necesario. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin y del rel de alimentacin del calculador de inyeccin R8. Reparar si es necesario. Extraer el rel R8 y controlar su funcionamiento. Si este rel est defectuoso, sustituirlo y borrar los fallos. Verificar el estado y el apriete de los terminales de la batera y su correcta puesta a masa motor. Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B marrn 48 vas, va E1 Soporte del rel R8 va 15 Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF015
13B-EDC16-Vd08,10,14-47
13B
CIRCUITO MANDO CAJETN DE PRECALENTAMIENTO

CC.1 : CC.0 : CO : 1.DEF : cortocircuito al + 12 V circuito abierto o cortocircuito a masa circuito abierto anomala electrnica interna
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras varios intentos de arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente, el arranque del vehculo es difcil incluso imposible en fro. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del cajetn de precalentamiento y de los cables de alimentacin de las bujas de precalentamiento. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar el estado del fusible de alimentacin F2 (70A) de la platina de fusibles de alimentacin de potencia. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va E2 Va 8 cajetn de precalentamiento Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va A4 Va 3 cajetn de precalentamiento Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el cajetn de precalentamiento.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF017
13B-EDC16-Vd08,10,14-48
13B
DF017 CONTINUACIN
CC.0 CO
CONSIGNAS
Particularidades: Si el cajetn de precalentamiento est en cortocircuito a masa hay un riesgo de que las bujas sean activadas permanentemente. Las bujas de precalentamiento y el motor pueden estar daados.
Controlar las conexiones del cajetn de precalentamiento y de los cables de alimentacin de las bujas de precalentamiento. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar el estado del fusible de alimentacin F2 (70A) de la platina de fusibles de alimentacin de potencia. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va A4 Va 3 cajetn de precalentamiento Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va E2 Va 8 cajetn de precalentamiento Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el cajetn de precalentamiento.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del cajetn de precalentamiento y de los cables de alimentacin de las bujas de precalentamiento. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar el estado del fusible de alimentacin F2 (70A) de la platina de fusibles de alimentacin de potencia. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va A4 Va 3 cajetn de precalentamiento Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va E2 Va 8 cajetn de precalentamiento Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el cajetn de precalentamiento.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-49
13B
UNIN DIAGNSTICO CAJETN DE PRECALENTAMIENTO
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras varios intentos de arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: El arranque del motor es difcil, incluso imposible en fro. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
Controlar las conexiones del cajetn de precalentamiento. Controlar las conexiones de todas las bujas de precalentamiento. Reparar si es necesario. Controlar la resistencia de las bujas de precalentamiento: Sustituir la buja cuya resistencia es superior a 2 a + 20 C. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Cajetn de precalentamiento va 1 buja de precalentamiento del cilindro 3 Cajetn de precalentamiento va 2 buja de precalentamiento del cilindro 1 Cajetn de precalentamiento va 6 buja de precalentamiento del cilindro 4 Cajetn de precalentamiento va 7 buja de precalentamiento del cilindro 2 Verificar la presencia del + 12 V en la va 4 del cajetn de precalentamiento (por el fusible F2, 70A). Si el fallo persiste. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyector, conector C gris de 32 vas, va A4 va 3 conector del cajetn de precalentamiento Calculador de inyector, conector C gris de 32 vas, va E2 va 8 conector del cajetn de precalentamiento Si el fallo persiste, sustituir el cajetn de precalentamiento.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF025
13B-EDC16-Vd08,10,14-50
13B
ANTIARRANQUE
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba de arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: El arranque del vehculo es imposible. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
Controlar las conexiones de la UCH. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Efectuar un test de la red multiplexada y un diagnstico completo de la UCH. Consultar la nota tcnica de la Unidad Central del Habitculo si hay un fallo declarado presente. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF037
13B-EDC16-Vd08,10,14-51
13B
CALCULADOR
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF 6.DEF 7.DEF 8.DEF 10.DEF 11.DEF 12.DEF 13.DEF 14.DEF : : : : : : : : : : : : : nivel alto permanente nivel bajo permanente configuracin ausente o errnea anomala del convertidor analgico/digital comunicacin perturbada anomala en EEPROM activacin en Watchdog seal fuera de lmite alto control inyectores anomala del condensador de control inyectores fallo inyeccin al desacelerar error de inicializacin circuito abierto o anomala electrnica interna
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba de arranque o con el motor girando. Particularidades: El testigo de gravedad 1 est encendido en caso de un estatus no inmovilizante El testigo de gravedad 2 est encendido en caso de un estatus que requiere la parada motor. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin. Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF046 "Tensin de la batera" si est presente o memorizado.
CONSIGNAS
1.DEF a 8.DEF 10.DEF 12.DEF 13.DEF
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del calculador de inyeccin y la continuidad de todas sus alimentaciones. Reparar si es necesario. Borrar los fallos. Cortar el contacto, esperar 40 segundos y restablecer el contacto. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF038
13B-EDC16-Vd08,10,14-52
13B
DF038 CONTINUACIN
11.DEF
CONSIGNAS
ATENCIN: Solamente concierne al LAGUNA II fase 1 y al VELSATIS fase 1. En caso de acumulacin de fallos, tratar con prioridad los otros fallos del sistema.
Anotar los contextos memorizados del fallo DF038. PR142 "Fallo del calculador" = 10 NO Contactar con el Telfono Tcnico S Parmetros de la pantalla principal PR071 "Tensin de alimentacin del calculador" > 10 V S Contextos memorizados del DF038 PR071 "Tensin de alimentacin del calculador" > 10 V NO Controlar el circuito de carga y efectuar las reparaciones necesarias: Controlar el estado de los terminales de la batera, Efectuar el diagnstico del alternador. Recargar o sustituir la batera.
Controlar el estado del cableado entre el calculador y la batera, efectuar las reparaciones necesarias. Arrancar el vehculo Borrar los fallos del sistema Controlar los fallos Si DF038 ausente fin del diagnstico Si DF038 presente, contactar con el telfono tcnico
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-53
13B
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA AIRE ADMISIN

CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V CC.0 : cortocircuito a masa
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba de arranque o con el motor girando. Particularidades: Si el fallo est presente: el valor de temperatura del aire pasa a modo refugio, para una PR058 "Temperatura del aire de admisin" = 20C, la funcin EGR est inhibida. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CONSIGNAS
CO.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del caudalmetro de aire. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad de la unin siguiente: Caudalmetro va 4
Va 5 soporte de rels de inyeccin (Caja interconexiones motor)
Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va G2 Va 1 conector caudalmetro aire Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va E2 Va 2 conector caudalmetro aire Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vas 1 y 2 del caudalmetro de aire. Sustituir el caudalmetro de aire si la resistencia obtenida no es de: 3.714 161 a 10C 2.488 90 a 20C 1.671 59 a 30C
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF039
13B-EDC16-Vd08,10,14-54
13B
DF039 CONTINUACIN
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del caudalmetro de aire. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones entre: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va G2 Va 1 caudalmetro de aire Caudalmetro de aire conector negro 6 vas va 4 Va 5 soporte de rels de inyeccin (Caja Interconexiones Motor) Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va B4 Va 3 caudalmetro de aire Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del aire integrado en el caudalmetro entre las vas 1 y 2. Sustituir el caudalmetro de aire si la resistencia no es de: 3.714 161 a 10C 2.488 90 a 20C 1.671 59 a 30C
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-55
13B

CC.1 : CO : CC : 1.DEF : cortocircuito al + 12 V circuito abierto cortocircuito mando inyectores
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras un arranque del motor. Particularidades: Si CC.1, CC, 1.DEF presente, encendido del testigo de gravedad 2. Si CO presente, encendido del testigo de gravedad 1. Si CO siempre presente tras tres ciclos de arranque, encendido del testigo OBD. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin. Si DF040 presente, la inyeccin en el cilindro 1 est inhibida.
CONSIGNAS
IMPORTANTE Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado. Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares". Este control permite verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.
CC.1 CO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del inyector n 1. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n 1 entre las vas 1 y 2. Si la resistencia no es de 0,33 a 20C, sustituir el inyector n 1. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va G3 Va 2 inyector n 1 Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va H1 Va 1 inyector n 1 Si el fallo persiste, sustituir el inyector n 1.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF040
13B-EDC16-Vd08,10,14-56
13B
DF040 CONTINUACIN
CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del inyector n 1. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n 1 entre las vas 1 y 2. Si la resistencia no es de 0,33 a 20C, sustituir el inyector n 1. Desconectar el conector C gris de 32 vas del calculador de inyeccin. Medir la resistencia entre los bornes G3 y H1 del conector C. Si esta resistencia no es de 0,33 a 20C, desconectar el inyector y repetir la medida. Si la resistencia es igual o superior a 0 , los 2 cables de mando del inyector estn en cortocircuito. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el inyector n 1.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Medir la resistencia del inyector n 1 entre sus vas 1 y 2. Si la resistencia no es del orden de 0,33 a 20C, sustituir el inyector n 1. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va G3 Va 2 inyector n 1 Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va H1 Va 1 inyector n 1 Reparar si es necesario. Desconectar el conector C gris de 32 vas del calculador de inyeccin y el conector negro de 2 vas del inyector n 1. Medir la resistencia entre los bornes G3 y H1 del conector C. Si la resistencia es igual o superior a 0 , los 2 cables de mando del inyector estn en cortocircuito. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el inyector n 1.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-57
13B

CONSIGNAS
CC.1 CO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del inyector n 2. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n 2 entre las vas 1 y 2. Si la resistencia no es de 0,33 a 20C, sustituir el inyector n 2. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va G4 Va 2 inyector n 2 Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va G2 Va 1 inyector n 2 Si el fallo persiste, sustituir el inyector n 2.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF041
13B-EDC16-Vd08,10,14-58
13B
DF041 CONTINUACIN
CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del inyector n 2. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n 2 entre las vas 1 y 2. Si la resistencia no es de 0,33 a 20C, sustituir el inyector n 2. Desconectar el conector C gris de 32 vas del calculador de inyeccin. Medir la resistencia entre los bornes G2 y G4 del conector C. Si esta resistencia no es de 0,33 a 20C, desconectar el inyector y repetir la medida. Si la resistencia es igual o superior a 0 , los 2 cables de mando del inyector estn en cortocircuito. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el inyector n 2.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Medir la resistencia del inyector n 2 entre sus vas 1 y 2. Si la resistencia no es del orden de 0,33 a 20C, sustituir el inyector n 2. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va G4 Va 2 inyector n 2 Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va G2 Va 1 inyector n 2 Reparar si es necesario. Desconectar el conector C gris de 32 vas del calculador de inyeccin y el conector negro de 2 vas del inyector n 2. Medir la resistencia entre los bornes G2 y G4 del conector C. Si la resistencia es igual o superior a 0 , los 2 cables de mando del inyector estn en cortocircuito. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el inyector n 2.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-59
13B

CONSIGNAS
CC.1 CO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del inyector n 3. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n 3 entre las vas 1 y 2. Si la resistencia no es de 0,33 a 20C, sustituir el inyector n 3. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va H4 Va 2 inyector n 3 Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va H2 Va 1 inyector n 3 Si el fallo persiste, sustituir el inyector n 3.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF042
13B-EDC16-Vd08,10,14-60
13B
DF042 CONTINUACIN
CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del inyector n 3. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n 3 entre las vas 1 y 2. Si la resistencia no es de 0,33 a 20C, sustituir el inyector n 3. Desconectar el conector C gris de 32 vas del calculador de inyeccin. Medir la resistencia entre los bornes H2 y H4 del conector C. Si esta resistencia no es de 0,33 a 20C, desconectar el inyector y repetir la medida. Si la resistencia es igual o superior a 0 , los 2 cables de mando del inyector estn en cortocircuito. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el inyector n 3.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Medir la resistencia del inyector n 3 entre sus vas 1 y 2. Si la resistencia no es del orden de 0,33 a 20C, sustituir el inyector n 3. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va H4 Va 2 inyector n 3 Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va H2 Va 1 inyector n 3 Reparar si es necesario. Desconectar el conector C gris de 32 vas del calculador de inyeccin y el conector negro de 2 vas del inyector n 3. Medir la resistencia entre los bornes H2 y H4 del conector C. Si la resistencia es igual o superior a 0 , los 2 cables de mando del inyector estn en cortocircuito. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el inyector n 3.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-61
13B

CONSIGNAS
IMPORTANTE Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado. Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte preliminares. Este control permite verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.
CC.1 CO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del inyector n 4. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n 4 entre las vas 1 y 2. Si la resistencia no es de 0,33 a 20C, sustituir el inyector n 4. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va H3 Va 2 inyector n 4 Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va G1 Va 1 inyector n 4 Si el fallo persiste, sustituir el inyector n 4.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF043
13B-EDC16-Vd08,10,14-62
13B
DF043 CONTINUACIN
CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del inyector n 4. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector n 4 entre las vas 1 y 2. Si la resistencia no es de 0,33 a 20C, sustituir el inyector n 4. Desconectar el conector C gris de 32 vas del calculador de inyeccin. Medir la resistencia entre los bornes H3 y G1 del conector C. Si esta resistencia no es de 0,33 a 20C, desconectar el inyector y repetir la medida. Si la resistencia es igual o superior a 0 , los 2 cables de mando del inyector estn en cortocircuito. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el inyector n 4.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Medir la resistencia del inyector n 4 entre sus vas 1 y 2. Si la resistencia no es del orden de 0,33 a 20C, sustituir el inyector n 4. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va H3 Va 2 inyector n 4 Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va G1 Va 1 inyector n 4 Reparar si es necesario. Desconectar el conector C gris de 32 vas del calculador de inyeccin y el conector negro de 2 vas del inyector n 4. Medir la resistencia entre los bornes H3 y G1 del conector C. Si la resistencia es igual o superior a 0 , los 2 cables de mando del inyector estn en cortocircuito. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el inyector n 4.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-63
13B
TENSIN DE LA BATERA
1.DEF : sobretensin 2.DEF : sub-tensin 3.DEF : tensin fuera de tolerancia
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una tentativa de arranque o una prueba en carretera. Particularidades: Tensin de funcionamiento del calculador: 9 V < tensin de funcionamiento < 16 V. Una tensin de la batera muy baja puede provocar el encendido del testigo de fallo gravedad 1. El arranque del motor pasa a ser imposible. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CONSIGNAS
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el circuito de carga: Estado de la batera Estado del alternador (diagnstico completo) Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF046
13B-EDC16-Vd08,10,14-64
13B
DF046 CONTINUACIN
2.DEF 3.DEF
CONSIGNAS
Utilizar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos".
Fuera de contacto, medir la tensin en los bornes de la batera. Si la tensin es inferior a 11,5 V, recargar y comprobar la batera. Si es necesario, sustituir la batera y despus controlar el circuito de carga. Bajo contacto y con accin en el motor de arranque, medir la tensin en los bornes de la batera. Si la tensin cae por debajo de 9,6 V, controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera. Recargar y comprobar la batera. Si es necesario, sustituir la batera y despus controlar el circuito de carga. Si el motor de arranque arrastra correctamente el motor y si el fallo persiste: Verificar la presencia de + 12 V APC: Va G1 del conector A negro del calculador de inyeccin Va E1 del conector B marrn del calculador de inyeccin Si no hay alimentacin en ests vas, controlar el estado del fusible FM3 30A de la platina de fusibles. Sustituir si es necesario. Controlar el estado del rel R8 de alimentacin del calculador de inyeccin. Reparar o sustituir los contactos si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Va 15 del rel R8 Va E1 del conector B marrn del calculador de inyeccin Va 13 del rel R8 Va G1 del conector A negro del calculador de inyeccin Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-65
13B
TENSIN ALIMENTACIN DEL CALCULADOR

1.DEF : tensin fuera de tolerancia
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una tentativa de arranque o con el motor girando. Particularidades: Tensin de funcionamiento del calculador: 9 V < tensin de funcionamiento < 16 V. Una tensin de la batera muy baja puede provocar el encendido del testigo de fallo gravedad 1. El arranque del motor pasa a ser imposible. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CONSIGNAS
Controlar el estado de los fusibles FM3 30A y FM6 10A. Sustituir si es necesario. Extraer el rel R8 de alimentacin del calculador y controlar su funcionamiento. Si ste falla, sustituirlo. Controlar la alimentacin en + 12 V APC de las vas siguientes: Va G1 del conector A negro del calculador de inyeccin Va D1 del conector A negro del calculador de inyeccin Si no hay alimentacin en la va G1 del conector A negro del calculador de inyeccin, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Va G1 Soporte del rel R8 va 13 Reparar si es necesario. Si no hay alimentacin en la va D1 del conector A negro del calculador de inyeccin, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Va D1 Caja de fusibles motor y rels va 28 Reparar si es necesario. Si se efectan todos estos controles y no hay ningn elemento que falla, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Calculador de inyeccin conector B marrn va E1 Soporte del rel R8 va 15 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF047
13B-EDC16-Vd08,10,14-66
13B
CIRCUITO CONTACTOR DE FRENO

1.DEF : incoherencia de la seal 2.DEF : ausencia de seal
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una accin en el pedal de freno, o una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente, la regulacin de velocidad est desactivada. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
IMPORTANTE Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado. Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte preliminares. Este control permitir verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del contactor del pedal de freno. Controlar el estado y el reglaje del contactor del pedal de freno. Reparar si es necesario. Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector A negro de 32 vas va E4 Va 3 del contactor del freno Reparar si es necesario. Controlar la conformidad del contactor consultando la interpretacin de los estados ET122 "Informacin contacto freno n 1" y ET123 "Informacin contacto freno n 2". Si el fallo persiste, efectuar un diagnstico del calculador del ABS.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF050
13B-EDC16-Vd08,10,14-67
13B
DF050 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del contactor del pedal de freno. Controlar el estado y el reglaje del contactor del pedal de freno. Reparar si es necesario. Verificar la conformidad del contactor de stop: Pedal de freno sin pisar: Pedal de freno pisado: continuidad entre las vas 3 y 4 resistencia infinita entre las vas 1 y 2. resistencia infinita entre las vas 3 y 4 continuidad entre las vas 1 y 2.
Sustituir el contactor si es necesario. Controlar el estado del fusible 1H 15A de la platina de fusibles-rels del habitculo. Sustituir el fusible si es necesario. Verificar las alimentaciones del contactor: + 12 V despus de contacto va 2 del conector del contactor del pedal de freno + 12 V batera va 4 del conector del contactor del pedal de freno (a travs de la UCH) Sustituir el contactor si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector A, negro de 32 vas, va E4 va 3 conector del contactor del pedal de freno Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-68
13B

1.DEF : incoherencia de la seal 2.DEF : incoherencia de la velocidad del vehculo 3.DEF : mandos del volante
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras un arranque del motor o una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: La funcin regulacin/limitacin de velocidad est inhibida. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
IMPORTANTE Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado. Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte preliminares. Este control permitir verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.
Si el fallo DF051 es declarado presente, consultar el control de conformidad parte "Regulador/limitador de velocidad" y la interpretacin de los estados ET042 "Regulador/limitador de velocidad" y "Desactivacin regulador de velocidad" ET415. Controlar si las presiones en los botones permiten obtener todos los cambios de los estados y controlar si los valores bajo contacto son correctos. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF051
13B-EDC16-Vd08,10,14-69
13B
FUNCIN REGULACIN DE PRESIN RAL

CC.1 : CC.0 : CO : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF : 7.DEF : cortocircuito al + 12 V cortocircuito a masa circuito abierto anomala electrnica interna presin medida muy baja presin medida muy alta presin insuficiente presin < mnimo presin > mximo mando bomba importante
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una tentativa de arranque del motor o una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente: el arranque del motor es imposible, El testigo de gravedad 2 est encendido. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del regulador de presin del ral. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del actuador de caudal de carburante entre sus vas 1 y 2. Si la resistencia no es de 3 0,1 a 20C, sustituir el actuador de caudal de carburante. Verificar la continuidad, y el aislamiento respecto al + 12 V de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B, marrn 48 vas, va M4 Va 2 del actuador de caudal de carburante Si el fallo persiste, sustituir el regulador de presin del ral.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF053
13B-EDC16-Vd08,10,14-70
13B
DF053 CONTINUACIN 1
CC.0 CO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del regulador de caudal de carburante. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del regulador de caudal entre sus vas 1 y 2. Si la resistencia no es de 3 0,1 a 20C, sustituir el regulador de caudal de carburante. Verificar la continuidad, y el aislamiento a masa en la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B, marrn de 48 vas, va M4 Va 2 del regulador de caudal de carburante Bajo contacto, verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 1 del regulador de caudal de carburante. Si el fallo persiste, sustituir el regulador de caudal de carburante.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-71
13B
DF053 CONTINUACIN 2
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Medir la resistencia del regulador de caudal entre sus vas 1 y 2. Si la resistencia no es de 3 0,1 a 20C, sustituir el regulador de caudal de carburante. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B, marrn de 48 vas, va M4 Va 2 del regulador de caudal de carburante Bajo contacto, verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 1 del regulador de caudal de carburante. Si el fallo persiste, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador.
q Bien sea con el ampermetro: Con la electrovlvula conectada, conectar la pinza amperimtrica a la unin de la va 1 de la electrovlvula (respetar el sentido de la corriente): Borrar un eventual fallo de la electrovlvula de presin de carburante y utilizar el mando AC624 "Regulador de presin del ral": El ampermetro debe presentar diez ciclos de dos intensidades sucesivas: ~ 0,6 A y ~ 2 A q Bien sea con el voltmetro: Con la electrovlvula conectada, conectar el cable de masa del voltmetro en la va 2 de la electrovlvula de presin de carburante y el cable positivo en la va 1. Borrar un eventual fallo de la electrovlvula de presin de carburante y utilizar el mando AC624 "Regulador de presin del ral": El voltmetro debe presentar dos tensiones sucesivas ~ = tensin de la batera X RCO* en curso, O bien sucesivamente: ~ 3,15 V para una RCO de 25% y despus ~ 9,45 V para una RCO de 75% (diez ciclos) q Bien sea con el osciloscopio (en calibre 5 V/div y base de tiempo 1 ms/div): Electrovlvula conectada, conectar la masa del osciloscopio a la masa de la batera y la punta de medicin positiva en la va 2 de la electrovlvula de presin de carburante, borrar un eventual fallo de la electrovlvula de presin de carburante y utilizar el mando AC624 "Regulador de presin del ral": El osciloscopio debe presentar una seal cuadrada de amplitud 12,5 V con una frecuencia de 185 Hz (con una RCO* que pasa sucesivamente de 25 a 75%).
*Relacin cclica de apertura *Relacin cclica de apertura
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-72
13B
DF053 CONTINUACIN 3
2.DEF a7.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
En caso de una sobrepresin de la rampa: Verificar el funcionamiento de los inyectores: consultar 13B, "Test de los rganos", Test 1 "Test de funcionamiento de los inyectores". Verificar el funcionamiento del captador de presin del ral utilizando el mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante". Visualizar el parmetro PR038 "presin del ral" y consultar el control de conformidad para controlar la conformidad de los valores de funcionamiento. Si estos controles no indican ninguna anomala y si el fallo persiste, sustituir el regulador de presin del ral. En caso de una sub-presin de la rampa: Verificar el funcionamiento del captador de presin del ral utilizando el mando AC011 "Regulador de presin del ral". Visualizar el parmetro PR038 "presin del ral" y consultar el control de conformidad para controlar la conformidad de los valores de funcionamiento. Verificar el cebado del circuito de gasleo de baja presin. Verificar la conformidad de las conexiones del filtro de gasleo. Verificar el estado del filtro (colmatado y saturacin de agua), Verificar la ausencia de burbujas de aire entre el filtro y la bomba de alta presin. Verificar la estanquidad del circuito de gasleo de baja y de alta presin (controles visuales, olores, etc.): cuerpo de la bomba, vlvula de sobrepresin, tubos, racores rampa e inyectores, pozos de inyectores, etc. Verificar la conformidad del montaje de la junta en el regulador de presin. Verificar el funcionamiento de los inyectores: consultar 13B, "Test de los rganos", Test 1 "Test de funcionamiento de los inyectores". Efectuar las operaciones necesarias. Si el fallo persiste, sustituir el regulador de presin del ral.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-73
13B
CIRCUITO MANDO ELECTROVLVULA SOBREALIMENTACIN

DF054 PRESENTE O MEMORIZADO CC.1 : CC.0 : CO : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : cortocircuito al + 12 V cortocircuito a masa circuito abierto anomala electrnica interna incoherencia de la seal seal fuera de lmite bajo seal fuera de lmite alto nivel alto permanente
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: un arranque del motor, una prueba en carretera, un mando del actuador AC004 "Electrovlvula sobrealimentacin". CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente: la sobrealimentacin ya no se autoriza, la funcin EGR est inhibida, el testigo de gravedad 1 est encendido, el vehculo tiene una falta de rendimiento. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de sobrealimentacin entre sus vas 1 y 2: Si la resistencia obtenida no es de 15,4 0,7 a 20 C, sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B, gris de 48 vas, va G4 Va 1 electrovlvula de sobrealimentacin Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF054
13B-EDC16-Vd08,10,14-74
13B
DF054 CONTINUACIN 1
CC.0 CO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de sobrealimentacin entre sus vas 1 y 2: Si la resistencia obtenida no es de 15,4 0,7 a 20C, sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B, marrn de 48 vas, va G4 Va 1 electrovlvula de sobrealimentacin Calculador de inyeccin conector B, marrn de 48 vas, va D4 Va 2 electrovlvula de sobrealimentacin Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-75
13B
DF054 CONTINUACIN 2
1.DEF a5.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de sobrealimentacin entre sus vas 1 y 2: Si la resistencia obtenida no es de 15,4 0,7 a 20C, sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B, marrn de 48 vas, va G4 Va 1 electrovlvula de sobrealimentacin Calculador de inyeccin conector B, marrn de 48 vas, va G1 Va 2 electrovlvula de sobrealimentacin Si el fallo persiste, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador. Electrovlvula de sobrealimentacin conectada: Bien sea con el voltmetro: Conectar el borne positivo del voltmetro en la va 1 de la electrovlvula y el borne negativo en la va 2, Borrar un eventual fallo de la electrovlvula y utilizar el mando AC004 "Electrovlvula sobrealimentacin". El voltmetro debe presentar diez ciclos de dos tensiones sucesivas: ~ 2,5 V (RCO de 20%) y despus ~ 8,75 V (RCO* de 70%). Bien sea con el osciloscopio (calibre 5 V/div y base de tiempo 1 ms/div): Conectar el borne negativo del osciloscopio en la masa de la batera y el borne positivo en la va 2 de la electrovlvula, Borrar un eventual fallo de la electrovlvula y utilizar el mando AC004 "Electrovlvula sobrealimentacin". El osciloscopio debe presentar una seal cuadrada de amplitud 12,5 V (~ tensin de la batera) con una frecuencia de 140 Hz (con una RCO* que pasa sucesivamente de ~ 20 a ~ 70% ). Si la medida es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la medida no indica ningn pilotaje o una tensin continua, contactar con el telfono tcnico.
*Relacin cclica de apertura
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-76
13B
CIRCUITO REGULACIN PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

1.DEF : presin muy baja 2.DEF : presin muy alta
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: un arranque del motor, una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente: la sobrealimentacin ya no se autoriza, la funcin EGR est inhibida, el testigo de gravedad 1 est encendido. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del captador de presin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Controlar la estanquidad del circuito de aire de alta presin: conductos desencajados o perforados, captador de presin desconectado o mal montado (presencia de la junta), cambiador perforado (para controlar el cambiador: vehculo parado, estabilizar el rgimen entre 3.500 y 4.000 r.p.m. y verificar la ausencia de fuga). Controlar la conformidad de la seal de presin de sobrealimentacin. (Consultar la interpretacin del parmetro PR041 "Presin sobrealimentacin").
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF055
13B-EDC16-Vd08,10,14-77
13B
DF055 CONTINUACIN 1
Controlar el funcionamiento del turbocompresor y de su circuito de mando: Con el motor parado, verificar que la varilla de mando est en posicin reposo. Arrancar el motor y verificar que la varilla de mando se acciona en el tope alto. (al parar el motor, la varilla de mando debe volver a la posicin reposo). Si los movimientos de la varilla de mando no son conformes, realizar los controles siguientes: 1) Control de la depresin de mando: desconectar el manguito de entrada de la electrovlvula y conectarlo a un manmetro, arrancar el motor y estabilizarlo al ralent, Si la depresin no alcanza 800 mbares 100: controlar el circuito de depresin desde la bomba de vaco, parar el motor, volver a conectar el manguito de entrada y pasar a la etapa n 2. 2) Control del pilotaje de la electrovlvula: desconectar el manguito de salida de la electrovlvula, arrancar el motor y estabilizarlo al ralent, poner la mano en la electrovlvula y tapar el racor de salida con el pulgar, si no se percibe ninguna vibracin de la electrovlvula, controlar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador (ver DF054 "Circuito mando electrovlvula sobrealimentacin" 1.DEF). 3) Control del funcionamiento de la electrovlvula: conectar el manmetro en el racor de salida de la electrovlvula, arrancar el motor y estabilizarlo al ralent, si la depresin no alcanza 800 mbares 100, sustituir la electrovlvula.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-78
13B
DF055 CONTINUACIN 2
2.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF004 "Circuito captador de presin de sobrealimentacin" si est presente o memorizado.
Controlar las conexiones del captador de presin de sobrealimentacin, Controlar las conexiones de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin, Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Controlar la conformidad de la seal de presin de sobrealimentacin (consultar la interpretacin del parmetro PR041 "Presin sobrealimentacin"). Controlar que la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin no est bloqueada abierta: Con el motor parado, desconectar los manguitos de entrada y de salida de la electrovlvula, Conectar una bomba de vaco en el racor de entrada y aplicar una depresin, si la depresin no se mantiene: sustituir la electrovlvula. Controlar que la varilla de mando del turbocompresor no est gripada: con el motor parado, verificar que la varilla de mando del turbocompresor est en posicin reposo, aplicar una depresin de 800 mbares 100, en el manguito unido al pulmn de mando del turbocompresor, si el pulmn mantiene la depresin, controlar el desplazamiento y el reglaje de la varilla de mando del turbocompresor (consultar MR 364, 12B, Sobrealimentacin). En caso de gripado de la varilla de mando, sustituir el turbocompresor.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-79
13B
CIRCUITO CAPTADOR CAUDAL DE AIRE

DF056 PRESENTE O MEMORIZADO CC.1 : CO.0 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : cortocircuito al + 12 V circuito abierto o cortocircuito a masa offset en umbral mnimo offset en umbral mximo parmetro en tope mximo parmetro en tope mnimo
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del captador de caudal de aire. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va G2 Va 1 captador de caudal de aire Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va E2 Va 2 captador de caudal de aire Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va G1 Va 5 captador de caudal de aire Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va B4 Va 3 captador de caudal de aire Masa motor Va 6 captador de caudal de aire Si el fallo persiste, sustituir el captador de caudal de aire.
TRAS LA REPARACIN
EDC16_V14_DF056
13B-EDC16-Vd08,10,14-80
13B
DF056 CONTINUACIN 1
CO.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Asegurarse de una alimentacin en + 5 V en la va 3 del captador de caudal de aire. Reparar si es necesario. Controlar las conexiones del captador de caudal de aire. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va E2 Va 2 captador de caudal de aire Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va B4 Va 3 captador de caudal de aire Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va G1 Va 5 captador de caudal de aire Verificar la presencia del + 12 V "despus del rel" en la va 4 del conector del captador caudal de aire. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste y sigue estando presente, sustituir el captador de caudal de aire.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-81
13B
DF056 CONTINUACIN 2
Nada que sealar. 1.DEF a4.DEF CONSIGNAS Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras cortar el contacto y una temporizacin de 15 segundos.
Controlar las conexiones del captador de caudal de aire. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va B4 Va 3 captador de caudal de aire Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va G1 Va 5 captador de caudal de aire Masa Va 6 captador de caudal de aire Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va E2 Va 2 captador de caudal de aire Verificar la presencia del + 12 V "despus del rel" en la va 4 del conector del captador caudal de aire. Reparar si es necesario. Controlar la totalidad del circuito de admisin de aire: No obturacin de la entrada de la carcasa del filtro de aire y no colmatado de su filtro, ausencia de cuerpos extraos en la rejilla del caudalmetro de aire (control visual nicamente), En caso contrario, sustituir el captador de caudal de aire. conformidad de la conexin del circuito de reciclaje de los vapores de aceite, estanquidad y no obturacin del circuito de aire baja y alta presin: Conductos, presencia y apriete de las abrazaderas de fijacin, montaje del captador de presin de sobrealimentacin, cambiador, etc. controlar que la mariposa estranguladora est abierta (mando de la mariposa apoyado en el cuerpo del cajetn difusor) caudalmetro conectado, vehculo bajo contacto y motor parado: controlar la tensin entre las vas 2 y 5 del caudalmetro: Si el valor no es de 0,6 V 0,1, sustituir el captador de caudal de aire.
q Verificar que la vlvula EGR no est bloqueada abierta: extraer la vlvula EGR: Verificar que la vlvula est en buen estado: Si estos controles indican un bloqueo o un gripado irremediable, sustituir la vlvula EGR. Si no se constata ninguna anomala y si el fallo persiste, sustituir el captador de caudal de aire.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-82
13B
CIRCUITO DETECTOR DE AGUA EN EL GASLEO
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras un arranque del motor o prueba en carretera.
A) Verificar que la sonda de deteccin de agua en el gasleo est correctamente conectada. En caso contrario, borrar el fallo, Realizar una prueba en carretera (velocidad > 20 km/h y rgimen > 1.200 r.p.m.) durante ms de 30 segundo. Si el fallo no reaparece, fin del diagnstico. Si el fallo reaparece, pasar a la etapa B. B) Si la sonda est correctamente conectada: Purgar la carcasa del filtro de gasleo (consultar MR 364, 13A, alimentacin de carburante). Borrar el fallo, Realizar una prueba en carretera (velocidad > 20 km/h y Rgimen > 1.200 r.p.m.) durante ms de 30 segundos. Si el fallo no reaparece, fin del diagnstico. C) Si el fallo reaparece: Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador de inyeccin, conector C, gris de 32 vas, va A2 Va 3 de la sonda de deteccin de agua Controlar la alimentacin de la sonda de deteccin de agua: + 12 V despus del rel va 1 la sonda de deteccin de agua masa va 2 la sonda de deteccin de agua Efectuar las reparaciones necesarias. Si todos estos controles no indican ninguna anomala: Sustituir la sonda deteccin de agua consultar MR 364, 13A, alimentacin de carburante). Borrar el fallo, Realizar una prueba en carretera (velocidad > 20 km/h y Rgimen >1200 r.p.m.) durante ms de 30 segundos, para confirmar la reparacin. Nota: Cuando el nivel de agua en la carcasa del filtro de carburante es inferior a los electrodos de la sonda, ciertas condiciones de circulacin (curva, cuesta) pueden provocar un encendido intempestivo del testigo de fallo inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-83
13B
INFORMACIN CHOQUE DETECTADO

DF069 PRESENTE
Condiciones de aplicacin del diagnstico: Aplicar la interpretacin solamente si el fallo est presente, y si el vehculo no arranca. Particularidades: Este fallo aparece cuando el calculador de inyeccin recibe una informacin de choque frontal suministrada por el calculador "Airbag" a travs de la red multiplexada. Cuando el calculador de inyeccin recibe esta informacin, el funcionamiento del motor queda inhibido y el testigo de gravedad 2 est encendido. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CONSIGNAS
Si el vehculo ha sufrido un accidente: Efectuar todas las reparaciones necesarias, borrar el fallo, cortar el contacto y esperar 40 segundos esperar la intermitencia del testigo del antiarranque, poner el contacto, Si el fallo no reaparece, fin del diagnstico. Si el fallo reaparece, efectuar un diagnstico del calculador "AIRBAG". Si el vehculo no ha sufrido ningn accidente, efectuar un diagnstico del calculador "AIRBAG".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-84
13B
CIRCUITO CONTACTOR DE EMBRAGUE

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una presin en el pedal de embrague o una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
IMPORTANTE Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado. Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares". Este control permitir verificar el estado y la conformidad del cableado del motor. Verificar la conformidad y el reglaje del contactor del embrague (emplazamiento, conexin). visualizar el estado ET233 "Pedal del embrague": pedal del embrague embragado el estado ET233 debe ser SIN PISAR" pedal de embrague desembragado el estado ET233 debe ser "PISADO". Si estos controles no son conformes, sustituir el contactor de embrague. Si estos controles son conformes: Controlar las conexiones del contactor del pedal de embrague. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector A negro de 32 vas, va C4 Va 2 Contactor del pedal de embrague Masa Va 1 contactor del pedal de embrague Reparar si es necesario. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-85
13B
INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : incoherencia de la seal seal fuera de lmite alto configuracin ausente o errnea fallo unin CAN
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
Controlar las conexiones del calculador del ABS. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Efectuar un diagnstico de la red multiplexada y del ABS. Consultar los notas de diagnstico asociadas al vehculo para tratar los eventuales fallos. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-86
13B
CIRCUITO CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS

CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor o una prueba en carretera. Es posible una cada de rgimen del motor seguida de un comportamiento nominal del vehculo. Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF046 "Tensin de la batera" si est presente o memorizado.
Controlar las conexiones del captador del rbol de levas. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Verificar el correcto posicionamiento y la fijacin del captador de rboles de levas. Verificar tambin su estado general, (cajetn daado, calentamiento...). Efectuar las reparaciones necesarias. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B, marrn de 48 vas va D1 Va 2 Captador del rbol de levas Calculador de inyeccin conector B, marrn de 48 vas va A1 Va 1 Captador del rbol de levas Bajo contacto, captador de rbol de levas conectado: Utilizar un voltmetro para medir la tensin entre las vas 1 y 3 del captador del rbol de levas: La tensin obtenida debe ser igual a la tensin de la batera 0,08 V. Si la tensin est fuera de tolerancia, repetir la medida con el captador del rbol de levas desconectado, Si la tensin sigue estando fuera de tolerancia con el captador desconectado, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin siguiente: Captador del rbol de levas, va 3 + APC despus del rel Si la tensin obtenida es correcta con el captador desconectado, sustituir el captador del rbol de levas. Controlar el captador del rgimen del motor. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-87
13B
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DEL CARBURANTE

CC.0 : cortocircuito a masa CO.1 : cortocircuito al + 12 V
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba de arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin, el valor refugio es de 40C.
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del captador de temperatura de carburante. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del carburante entre las vas 1 y 2. Sustituir el captador de temperatura del carburante si su resistencia no es de: 3.820 282 a 20C 100 a 25C 2.050 47 a 50C 810 Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B, marrn de 48 vas va H2 Va 1 captador temperatura del carburante Verificar igualmente el aislamiento de la unin anterior respecto a la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas, va F1 Va 2 captador temperatura del carburante Si el fallo persiste, sustituir el captador de temperatura del carburante.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-88
13B
DF098 CONTINUACIN
CO.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones del captador de temperatura de carburante. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del carburante entre las vas 1 y 2. Sustituir el captador de temperatura del carburante si su resistencia no es de: 3.820 282 a 20C 2.050 100 a 25C 810 47 a 50C Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita y el aislamiento de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B, marrn de 48 vas va H2 Va 1 captador temperatura del carburante Si el fallo persiste, sustituir el captador de temperatura del carburante.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-89
13B
CIRCUITO ELECTROVLVULA EGR

1.DEF : caudal de la vlvula EGR excesivo
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: un arranque del motor, una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente: La funcin EGR est inhibida. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
Controlar las conexiones de la vlvula EGR. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del motor de la vlvula EGR entre sus vas 1 y 5. Si la resistencia obtenida no es de 2,96 0,3 a 20C, sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, marrn de 48 vas va C2 Va 1 electrovlvula EGR Calculador de inyeccin, conector B, marrn de 48 vas va D2 Va 5 electrovlvula EGR Verificar la ausencia de fuga en el circuito EGR: tubo perforado o deteriorado, apriete de las abrazaderas. Control del funcionamiento de la vlvula EGR: salir del modo diagnstico del til Clip, cortar el contacto del vehculo, desconectar el conector de la vlvula EGR, extraer la vlvula EGR, controlar que no haya ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn. Si no hay ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los valores de funcionamiento de la vlvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los offsets EGR (consultar captulo "Sustitucin de rganos"). Si la vlvula est bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la vlvula EGR. Importante: En caso de sustituir la vlvula E.G.R se requiere un procedimiento de aprendizaje. Hay que reinicializar los parmetros "primer offset vlvula E.G.R" y "ltimo offset vlvula E.G.R". Para efectuar este aprendizaje, consultar el captulo "Sustitucin de rganos".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-90
13B
DEPENDENCIA ELECTROVLVULA EGR

1.DEF : caudal de la vlvula EGR insuficiente 2.DEF : caudal de la vlvula EGR excesivo
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: un arranque del motor, una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente: la funcin EGR est inhibida, posibles humos en la salida del escape. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
Controlar las conexiones de la vlvula EGR. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del motor de la vlvula EGR entre sus vas 1 y 5. Si la resistencia obtenida no es de 2,96 0,3 a 20C, sustituir la vlvula EGR. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, marrn de 48 vas va C2 va 1 conector vvula EGR Calculador de inyeccin, conector B, marrn de 48 vas va D2 va 5 conector vvula EGR Verificar la ausencia de fuga en el circuito EGR: tubo perforado o deteriorado, apriete de las abrazaderas. Control del funcionamiento de la vlvula EGR: salir del modo diagnstico del til Clip, cortar el contacto del vehculo, desconectar el conector de la vlvula EGR, extraer la vlvula EGR, controlar que no haya ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn. Si no hay ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los valores de funcionamiento de la vlvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los offsets EGR (consultar captulo "Sustitucin de rganos"). Si la vlvula est bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la vlvula EGR. IMPORTANTE: En caso de sustituir la vlvula E.G.R se requiere un procedimiento de aprendizaje. Hay que reinicializar los parmetros "primer offset vlvula E.G.R" y "ltimo offset vlvula E.G.R". Para efectuar este aprendizaje, consultar el captulo "Sustitucin de rganos".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-91
13B
CIRCUITO GMV VELOCIDAD LENTA

CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF : circuito abierto cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 V incoherencia de la seal
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: una prueba de arranque del motor o con el motor girando, un pilotaje del mando AC038 "Rel GMV velocidad lenta". Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador.
CO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la alimentacin en + 12 V despus del rel en el soporte del rel R09 va 10. Controlar el estado de las conexiones y el correcto funcionamiento del rel R09. Sustituirlo si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector C gris va B1 Soporte del rel va R09 11 Reparar si es necesario.
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Soporte del rel de alimentacin del calculador de inyeccin R8 va 13 Reparar si es necesario. Soporte del rel grupo motoventilador de velocidad lenta R09 va 10
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-92
13B
DF176 CONTINUACIN
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector C gris va B1 Soporte del rel va R09 11 Reparar si es necesario.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado de las conexiones: del conector del rel grupo motoventilador de velocidad lenta, del conector G gris del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C gris va B1 Soporte del rel de alimentacin del calculador de inyeccin R8 va 13 Reparar si es necesario. Soporte del rel R09 va 11 Soporte del rel grupo motoventilador de velocidad lenta R09 va 10
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-93
13B
CIRCUITO GMV VELOCIDAD RPIDA

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: una prueba de arranque motor o con el motor girando, un pilotaje del mando AC039 "Rel GMV velocidad rpida". Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador.
CO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la alimentacin en + 12 V despus del rel en el soporte del rel grupo motoventilador R10 va 6. Controlar el estado de las conexiones y el correcto funcionamiento del rel R10. Sustituirlo si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector C gris va F2 Soporte del rel R10 va 7 Reparar si es necesario.
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Soporte del rel de alimentacin del calculador de inyeccin R8 va 13 Reparar si es necesario Soporte del rel grupo motoventilador de velocidad lenta R10 va 6
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-94
13B
DF177 CONTINUACIN
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector C gris va B1 Soporte del rel R10 va 7 Reparar si es necesario.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado de las conexiones: del conector del rel R10 grupo motoventilador, del conector G gris del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C gris va F2 Soporte del rel de alimentacin del calculador de inyeccin R8 va 13 Reparar si es necesario Soporte del rel R10 va 7 Soporte del rel grupo motoventilador de velocidad lenta R10 va 6
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-95
13B
DF195 MEMORIZADO
COHERENCIA CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS / RGIMEN DEL MOTOR

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente tras una tentativa de arranque. CONSIGNAS Si el fallo est memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador. Cortar el contacto, arrancar el motor y controlar que el fallo no reaparece. Particularidades: Utilizar el bornier El. 1590 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
Controlar las conexiones del captador de rgimen motor y del captador del rbol de levas. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad de las uniones siguientes: calculador de inyeccin, conector B va A1 va 1 del captador del rbol de levas. calculador de inyeccin, conector B va D1 va 2 del captador del rbol de levas. calculador motor, conector B va B1 va 1 del captador del rgimen del motor. calculador motor, conector B va C1 va 2 del captador del rgimen del motor. Reparar si es necesario. Verificar la conformidad de las masas motor, (oxidacin, apriete...). Controlar la fijacin, el entrehierro y el estado del captador del rgimen del motor. Si uno de los captadores falla, sustituirlo. Medir la resistencia del captador del rbol de levas entre sus vas 1 y 3. Sustituir el captador del rbol de levas si su resistencia no es de 800 80 .
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-96
13B
CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIN EGR

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: un arranque del motor, una prueba en carretera. Particularidades: Si el fallo est presente: presencia de humos en el escape, la funcin diagnstico del offset EGR est desactivada y el testigo OBD se encender despus de tres ciclos de conduccin (arranque + 5 segundos + cortar el contacto y esperar 40 segundos.) consecutivos. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CONSIGNAS
IMPORTANTE Este fallo puede aparecer tras una agresin en el cableado. Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte Preliminares. Este control permitir verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-97
13B
DF209 CONTINUACIN 1
CO.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones de la vlvula EGR. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B marrn de 48 vas va J2 Va 6 vlvula EGR Calculador de inyeccin, conector B marrn de 48 vas va F4 Va 2 vlvula EGR Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va C2 Va 4 vlvula EGR Reparar si es necesario. Control del funcionamiento de la vlvula EGR: salir del modo diagnstico del til Clip, cortar el contacto del vehculo, desconectar el conector de la vlvula EGR, extraer la vlvula EGR, controlar que no haya ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn. Si no hay ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los valores de funcionamiento de la vlvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los offsets EGR (consultar captulo "Sustitucin de rganos"). Si la vlvula est bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la vlvula EGR. Importante: En caso de sustituir la vlvula E.G.R se requiere un procedimiento de aprendizaje. Hay que reinicializar los parmetros "primer offset vlvula E.G.R" y "ltimo offset vlvula E.G.R". Para efectuar este aprendizaje, consultar el captulo "Sustitucin de rganos".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-98
13B
DF209 CONTINUACIN 2
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones de la vlvula EGR. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B marrn de 48 vas va J2 Va 6 vlvula EGR Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas va C2 Va 4 vlvula EGR Reparar si es necesario. Control del funcionamiento de la vlvula EGR: salir del modo diagnstico del til Clip, cortar el contacto del vehculo, desconectar el conector de la vlvula EGR, extraer la vlvula EGR, controlar que no haya ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn. Si no hay ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los valores de funcionamiento de la vlvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los offsets EGR (consultar captulo "Sustitucin de rganos"). Si la vlvula est bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la vlvula EGR. Importante: En caso de sustituir la vlvula E.G.R se requiere un procedimiento de aprendizaje. Hay que reinicializar los parmetros "primer offset vlvula E.G.R" y "ltimo offset vlvula E.G.R". Para efectuar este aprendizaje, consultar el captulo "Sustitucin de rganos".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-99
13B
CIRCUITO MARIPOSA DE ADMISIN

DF226 PRESENTE O MEMORIZADO CC.1 : CC.0 : CO : CC : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : cortocircuito al + 12 V cortocircuito a masa circuito abierto cortocircuito anomala elctrica interna avera elctrica no identificada valores fuera de lmites
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: un arranque del motor una prueba en carretera un mando del actuador AC012 "Mariposa de admisin de aire" CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente: el vehculo arranca con dificultad o no arranca o el motor hace ruido y se para, el testigo de gravedad 2 est encendido. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CC.1 CC
CONSIGNAS
Este fallo aparece tras un ciclo completo de conduccin (arranque + 5 segundos + cortar el contacto y esperar 40 segundos.) ATENCIN: Despus de intervenir en la mariposa de admisin, es necesario utilizar el RZ014 "Adaptativos en fallo mariposa de admisin de aire". Y despus cortar el contacto y esperar 40 segundos antes de controlar que el PR420 "Contador de errores de la mariposa de admisin" sea igual a 0.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de la mariposa de admisin. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de la mariposa de admisin entre sus vas 1 y 2: La resistencia debe estar comprendida entre 43 y 49 a 25C. Sustituir la electrovlvula si la resistencia est fuera de tolerancia.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-100
13B
DF226 CONTINUACIN 1
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de la unin siguiente: Masa batera Va 1 de la mariposa de admisin de aire Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va J4 Va 3 de la mariposa de admisin de aire Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va B2 Va 4 de la mariposa de admisin de aire Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir la electrovlvula de la mariposa de admisin de aire.
CC.0
CONSIGNAS
Este fallo aparece tras un + APC o con el motor girando con parada del motor. ATENCIN: Despus de intervenir en la mariposa de admisin, es necesario utilizar la RZ014 "Adaptativos en fallo mariposa de admisin de aire". Y despus cortar el contacto y esperar 40 segundos antes de controlar que el PR420 "Contador de errores de la mariposa de admisin" sea igual a 0.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de la mariposa de admisin de aire. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de mariposa estranguladora entre sus vas 1 y 2: La resistencia debe estar comprendida entre 43 y 49 a 25C. Sustituir la electrovlvula si la resistencia est fuera de tolerancia. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va J4 Va 3 electrovlvula de admisin de aire Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va B2 Va 4 de la mariposa de admisin de aire Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 2 del conector del colector de admisin de aire. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir la electrovlvula de admisin de aire.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-101
13B
DF226 CONTINUACIN 2
CO
CONSIGNAS
Estos fallos aparecen tras un ciclo completo de conduccin (arranque + 5 segundos + cortar el contacto y esperar 40 segundos). ATENCIN: Despus de intervenir en la mariposa de admisin, es necesario utilizar la RZ014 "Adaptativos en fallo mariposa de admisin de aire". Y despus cortar el contacto y esperar 40 segundos antes de controlar que el PR420 "Contador de errores de la mariposa de admisin" sea igual a 0.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de la mariposa de admisin de aire. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de la mariposa de admisin de aire entre sus vas 1 y 2: La resistencia debe estar comprendida entre 43 y 49 a 25C. Sustituir la electrovlvula si la resistencia est fuera de tolerancia. Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita y el aislamiento de la unin siguiente: Masa batera Va 1 de la mariposa de admisin de aire Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 2 del conector del colector de admisin de aire. Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va J4 Va 3 de la mariposa de admisin de aire Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas va B2 Va 4 de la mariposa de admisin de aire Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir la electrovlvula de admisin de aire.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-102
13B
DF226 CONTINUACIN 3
1.DEF 2.DEF 3.DEF
CONSIGNAS
ATENCIN: Despus de intervenir en la mariposa de admisin, es necesario utilizar la RZ014 "Adaptativos en fallo mariposa de admisin de aire". Y despus cortar el contacto y esperar 40 segundos antes de controlar que el PR420 "Contador de errores de la mariposa de admisin" sea igual a 0.
Controlar las conexiones de la electrovlvula de la mariposa de admisin de aire. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de la mariposa de admisin de aire entre sus vas 1 y 2: La resistencia debe estar comprendida entre 43 y 49 a 25C. Sustituir la electrovlvula si la resistencia est fuera de tolerancia. Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita y el aislamiento de la unin siguiente: Masa batera Va 1 electrovlvula de la mariposa de admisin de aire Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador. Electrovlvula de mariposa estranguladora conectada: conectar el borne negativo del voltmetro en la va 1 de la electrovlvula, conectar el borne positivo del voltmetro en la va 2 de la electrovlvula, utilizar el mando AC012 "Mariposa de admisin de aire": El voltmetro debe presentar diez ciclos de dos tensiones sucesivas: ~ 2,5 V (RCO de 20%) y despus ~ 8,75 V (RCO de 70%). Si el voltmetro no indica pilotaje durante el tiempo que dura el mando (diez ciclos de 1 segundo), contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-103
13B
MARIPOSA DE TURBULENCIAS
CC.0 : cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras un arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador.
IMPORTANTE La mariposa de turbulencias est presente pero no pilotada. No sustituir nunca la mariposa de turbulencias.
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado del conector de la mariposa de turbulencias y reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de la unin siguiente: Conector de 2 vas de la mariposa de turbulencias va 1 Conector B marrn va M1 del calculador de inyeccin Reparar si es necesario.
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado del conector de la mariposa de turbulencias y reparar si es necesario. Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Conector de 2 vas de la mariposa de turbulencias va 2 + APC despus del rel Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-104
13B
CIRCUITO REL TERMOSUMERGIDOS N 3

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras un arranque del motor o tras un mando del actuador AC031 "Rel del termosumergido n 3". CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador.
1.DEF CO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la presencia de + 12 V APC en el soporte del rel R5 va 37. Si hay ausencia de + 12 V, consultar la interpretacin del fallo DF015 "Circuito mando rel principal". Controlar el estado de los conectores del rel del termosumergido n 3 (R5) y del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Controlar el estado y el correcto funcionamiento del rel R5. Sustituir si falla. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B va M3 Soporte del rel R5 va 35 Reparar si es necesario.
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del rel R5. Sustituir si falla. Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita y el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Soporte del rel R5 va 37 Soporte del rel R8 va 13 Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-105
13B
DF238 CONTINUACIN
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del rel R5. Sustituir si falla. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B marrn va M3 Soporte del rel R5 va 35 Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-106
13B

1.DEF CO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la presencia de + 12 V APC en el soporte del rel R11 va 63. Si hay ausencia de + 12 V, consultar la interpretacin del fallo DF125 "Circuito mando rel principal". Controlar el estado de los conectores del rel del termosumergido n 2 (R11) y del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Controlar el estado y el correcto funcionamiento del rel R11. Sustituir si falla. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector C marrn va A1 Soporte del rel R11 va 3 Reparar si es necesario.
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del rel R1. Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Soporte del rel R11 va 2 Reparar si es necesario.
Soporte del rel R8 (rel de alimentacin del calculador de inyeccin) va 13
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-107
13B
DF239 CONTINUACIN
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del rel R11. Sustituir si falla. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector C gris va A1 Soporte del rel R11 va 3 Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-108
13B

1.DEF CO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la presencia de + 12 V APC en el soporte del rel R1 va 63. Si hay ausencia de + 12 V, consultar la interpretacin del fallo DF015 "Circuito mando rel principal". Controlar el estado de los conectores del rel del termosumergido n 1 (R1) y del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Controlar el estado y el correcto funcionamiento del rel R1. Sustituir si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B marrn va K4 Soporte del rel R1 va 65 Reparar si es necesario.
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del rel R1. Sustituir si falla. Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Soporte del rel R1 va 63 Reparar si es necesario.
Soporte del rel R8 (rel de alimentacin del calculador de inyeccin) va 13
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-109
13B
DF240 CONTINUACIN
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del rel R1. Sustituir si falla. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B marrn va K4 Soporte del rel R1 va 65 Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-110
13B
FUNCIN CONTROL DE TRAYECTORIA

1.DEF : fallo unin CAN 2.DEF : incoherencia de la seal
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Diagnosticar el calculador del ABS. Efectuar un test de la red multiplexada y un diagnstico eventual de las averas. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-111
13B
CIRCUITO MANDO EGR

1.DEF : vlvula bloqueada abierta 2.DEF : vlvula bloqueada cerrada
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera. Particularidades: La funcin EGR est inhibida. Humos en el escape. Falta de rendimiento si 1.DEF presente. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
CONSIGNAS
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar las conexiones de la vlvula EGR. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del motor de la vlvula EGR entre sus vas 1 y 5. Si la resistencia obtenida no es de 2,96 0,3 a 20C, sustituir la vlvula EGR. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, marrn de 48 vas, va C2 Va 1 conector vvula EGR Calculador de inyeccin, conector B, marrn de 48 vas, va D2 Va 5 conector vvula EGR Verificar la ausencia de fuga en el circuito EGR: tubo perforado o deteriorado, apriete de las abrazaderas. Control del funcionamiento de la vlvula EGR: salir del modo diagnstico del til Clip, cortar el contacto del vehculo, desconectar el conector de la vlvula EGR, extraer la vlvula EGR, Controlar que no haya ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn. Si no hay ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los valores de funcionamiento de la vlvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los offsets EGR (consultar captulo "Sustitucin de rganos"). Si la vlvula est bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la vlvula EGR. Importante: En caso de sustituir la vlvula E.G.R se requiere un procedimiento de aprendizaje. Hay que reinicializar los parmetros "primer offset vlvula E.G.R" y "ltimo offset vlvula E.G.R". Para efectuar este aprendizaje, consultar el captulo "Sustitucin de rganos". TRAS LA REPARACIN Tratar los eventuales fallos. Realizar una prueba en carretera y despus un nuevo control mediante el til de diagnstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-112
13B
APRENDIZAJE CDIGOS INYECTORES

1.DEF : anomala electrnica interna durante la escritura 2.DEF : no hay cdigo en memoria
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: una sustitucin de inyectores, una sustitucin del calculador de inyeccin. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente: el rgimen del motor es limitado, El testigo de gravedad 1 est encendido.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Efectuar un aprendizaje de los cdigos de los inyectores utilizando el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores". Seguir el proceso descrito en la parte "Interpretacin de los mandos". Si el fallo sigue estando presente, despus de cortar el contacto y nueva entrada en comunicacin, contactar con el telfono tcnico.
2.DEF
CONSIGNAS
Este fallo est presente en cualquier calculador virgen (nuevo o procedente de reprogramacin).
IMPORTANTE Un calculador sin la opcin IMA puede ser sustituido por un calculador que contiene esta opcin. Los cdigos no han sido por ello guardados durante el mando SC003 "Guardar los datos del calculador". En este caso el estado ET104 "Explotacin de los cdigos de los inyectores" pasa al estatus "S", el fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores" estar presente y el motor funcionar en modo degradado. Programar los cdigos de los inyectores utilizando: El mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores", (seguir el proceso descrito en la parte "Interpretacin de los mandos"). Cuando se ha efectuado la escritura de los cdigos: Cortar el contacto. Esperar 40 segundos y poner el contacto. Entrar en comunicacin y borrar la memoria de fallo. Fin de la operacin. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Tratar los eventuales fallos. Realizar una prueba en carretera y despus un nuevo control mediante el til de diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-113
13B
CIRCUITO BY-PASS EGR

CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF : circuito abierto cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 V seal fuera de lmite bajo
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras un arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente: los gases de escape que se envan hacia la admisin no estn refrigerados, ningn efecto cliente.
CO 1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar los conectores de la electrovlvula by-pass EGR y el calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va L3 va 1 conector de la electrovlvula by-pass Va 2 del conector de la electrovlvula by-pass EGR + APC despus del rel Reparar si es necesario.
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita y el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: va 2 conector de la electrovlvula by-pass + APC despus del rel Reparar si es necesario.
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita y el aislamiento respecto al 12 V de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va L3 va 1 conector de la electrovlvula by-pass Reparar si es necesario. TRAS LA REPARACIN Tratar los eventuales fallos. Realizar una prueba en carretera y despus un nuevo control mediante el til de diagnstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-114
13B
FILTRO DE PARTCULAS PERFORADO

1.DEF : en fallo 2.DEF : seal fuera de lmite bajo
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente tras un borrado de la memoria de fallo o tras un arranque del motor.
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar visualmente el filtro de partculas. Controlar si est perforado o deteriorado. En caso de necesidad, arrancar el motor y controlar si el filtro presenta fugas por uno o por varios sitios. Si el filtro de partculas no est en buen estado de funcionamiento, sustituirlo. IMPORTANTE Despus sustituir el filtro de partculas, hay que reinicializar los parmetros. Utilizar el mando SC030 "Adaptativos filtro de partculas" y "Sustitucin FAP".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-115
13B
FILTRO DE PARTCULAS COLMATADO
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: Las regeneraciones del filtro de partculas estn inhibidas. el testigo del cuadro de instrumentos gravedad 1 est encendido.
Desmontar el filtro de partculas. Verificar que no est taponado en la entrada o en la salida de los gases de escape. Controlar, a continuacin, la lnea de escape a la entrada y a la salida del filtro de partculas para ver si los tubos no estn taponados. Si el filtro de partculas est taponado o no funciona adecuadamente, sustituirlo. IMPORTANTE Despus sustituir el filtro de partculas, hay que reinicializar los parmetros. Utilizar el mando SC030 "Adaptativos filtro de partculas" y "Sustitucin FAP".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-116
13B
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DESPUS DEL FAP

CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V CC.0 : cortocircuito a masa 1.DEF : seal fuera de lmite alto
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: Las regeneraciones del filtro de partculas estn inhibidas. El testigo del cuadro de instrumentos gravedad 1 est encendido.
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita y el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va K3 va 2 conector del captador de temperatura despus del filtro de partculas Reparar si es necesario.
CO.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va K3 va 2 conector del captador de temperatura despus del filtro de partculas Calculador de inyeccin conector C gris, va E3 va 1 conector del captador de temperatura despus del filtro de partculas Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-117
13B
DF309 CONTINUACIN
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va K3 va 2 conector del captador de temperatura despus del filtro de partculas Calculador de inyeccin conector C gris, va E3 va 1 conector del captador de temperatura despus del filtro de partculas Reparar si es necesario. Controlar la resistencia del captador entre las vas 1 y 2 del conector en funcin del parmetro PR381 "Temperatura filtro de partculas posterior": PR557 300C: 52600 PR557 400C: 11500 PR557 500C: 3530 PR557 600C: 1380 PR557 700C: 638 PR557 800C: 342 Si los valores obtenidos no corresponden con los valores anteriores, sustituir el captador de temperatura posterior del filtro de partculas.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-118
13B
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA ANTES DEL FAP

CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V CC.0 : cortocircuito a masa 1.DEF : seal fuera de lmite alto
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: Las regeneraciones del filtro de partculas estn inhibidas. El testigo del cuadro de instrumentos gravedad 1 est encendido.
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita y el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va H3 va 2 conector del captador de temperatura antes del filtro de partculas Reparar si es necesario.
CO.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va H3 va 2 conector del captador de temperatura antes del filtro de partculas Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va A1 va 1 conector del captador de temperatura antes del filtro de partculas Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-119
13B
DF310 CONTINUACIN
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va H3 va 2 conector del captador de temperatura antes del filtro de partculas Calculador de inyeccin conector B marrn de 48 vas, va A1 va 1 conector del captador de temperatura antes del filtro de partculas Reparar si es necesario. Controlar la resistencia del captador entre las vas 1 Y 2 del conector en funcin del parmetro PR382 "Temperatura filtro de partculas posterior": PR558 100C: 33500 PR558 200C: 6896 PR558 300C: 2575 PR558 400C: 1202 PR558 500C: 673 PR558 600C: 424 Si los valores obtenidos no corresponden con los valores anteriores, sustituir el captador de temperatura anterior del filtro de partculas.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-120
13B
SUPERACIN DEL NMERO DE REGENERACIONES
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente: el testigo del cuadro de instrumentos gravedad 1 est encendido en el cuadro de instrumentos, las demandas de regeneracin estn inhibidas.
El fallo DF311 aparece tras 11 intentos de regeneracin fallidos durante el funcionamiento, o si la masa de holln contenida en el filtro es superior a 45 gramos. Efectuar una regeneracin Post-Venta. Seguir el proceso del mando SC017 "Regeneracin del filtro de partculas" en el captulo "Interpretacin de los mandos". Si la regeneracin es siempre imposible o no efectiva, y si hay que sustituir el filtro de partculas, efectuar el procedimiento SC030 "Adaptativos filtro de partculas". Este proceso se detalla en el captulo "Interpretacin de los mandos".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-121
13B
REGENERACIN FAP IMPOSIBLE
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente: el mensaje cuadro de instrumentos "Regenerar FAP" se visualiza (NICAMENTE LAGUNA II fase 1 y VELSATIS fase 1). o el testigo FAP est encendido (NICAMENTE LAGUNA II fase 2).
El fallo DF312 aparece tras 8 intentos de regeneracin fallidos durante el funcionamiento, o si la masa de holln contenida en el filtro es superior a 45 gramos. Efectuar una regeneracin Post-Venta. Seguir el proceso del mando SC017 "Regeneracin del filtro de partculas" en el captulo "Interpretacin de los mandos". Si la regeneracin es siempre imposible o no efectiva, y si hay que sustituir el filtro de partculas, efectuar el procedimiento SC030 "Adaptativos filtro de partculas". Este proceso se detalla en el captulo "Interpretacin de los mandos".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-122
13B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DIFERENCIAL FAP

DF315 PRESENTE O MEMORIZADO CO : CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : circuito abierto circuito abierto o cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 V incoherencia de la seal seal fuera de lmite bajo
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente: el testigo del cuadro de instrumentos gravedad 1 est encendido en el cuadro de instrumentos, el diagnstico del filtro de partculas est inhibido.
CO CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado de los conectores del captador de presin diferencial y del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita y el aislamiento de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C va F3 va 2 conector del captador de presin diferencial filtro de partculas Calculador de inyeccin conector C va B2 va 3 conector del captador de presin diferencial filtro de partculas Calculador de inyeccin conector B va G4 va 1 conector del captador de presin diferencial filtro de partculas Reparar si es necesario.
CO.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita y el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector C va B2 va 3 conector del captador de presin diferencial filtro de partculas Calculador de inyeccin conector B va G4 va 1 conector del captador de presin diferencial filtro de partculas Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-123
13B
DF315 CONTINUACIN
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado de los tubos de presin del captador de presin diferencial. Verificar su estanquidad y la conformidad de su emplazamiento. Sustituir si es necesario. Controlar el estado de los conectores del captador de presin diferencial y del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector C va B2 va 3 conector del captador de presin diferencial filtro de partculas Calculador de inyeccin conector B va G4 va 1 conector del captador de presin diferencial filtro de partculas Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el captador de presin diferencial.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-124
13B
VLVULA EGR BLOQUEADA ABIERTA
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Las funciones EGR y sobrealimentacin estn inhibidas. El testigo de gravedad 1 est encendido. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
Controlar las conexiones de la vlvula E.G.R. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Control del funcionamiento de la vlvula EGR: salir del modo diagnstico del til Clip, cortar el contacto del vehculo, desconectar el conector de la vlvula EGR, extraer la vlvula EGR, Controlar que no haya ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn. Si no hay ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los valores de funcionamiento de la vlvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los offsets EGR (consultar "Sustitucin de rganos"). Si la vlvula est bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la vlvula EGR. Importante: En caso de sustituir la vlvula EGR se requiere un procedimiento de aprendizaje. Reinicializar los parmetros "primer offset vlvula EGR" y "ltimo offset vlvula EGR". Para efectuar este aprendizaje, consultar el captulo "Sustitucin de rganos".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-125
13B
VLVULA EGR SUCIA
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Las funciones EGR, regeneracin y sobrealimentacin estn inhibidas. El testigo de gravedad 1 est encendido. Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
Controlar las conexiones de la vlvula E.G.R. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Controlar el funcionamiento de la vlvula EGR: salir del modo diagnstico del til Clip, cortar el contacto del vehculo, desconectar el conector de la vlvula EGR, extraer la vlvula EGR, Controlar que no haya ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn. Si no hay ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los valores de funcionamiento de la vlvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los offsets EGR (consultar "Sustitucin de rganos"). Si la vlvula est bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la vlvula EGR. Importante: En caso de sustituir la vlvula E.G.R se requiere un procedimiento de aprendizaje. Reinicializar los parmetros "primer offset vlvula EGR" y "ltimo offset vlvula EGR". Para efectuar este aprendizaje, consultar el captulo "Sustitucin de rganos".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-126
13B
VLVULA EGR BLOQUEADA ABIERTA (FALLO OBD)
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: una prueba en carretera. CONSIGNAS Particularidades: Las funciones EGR y sobrealimentacin estn inhibidas. El testigo OBD est encendido tras tres ciclos completos de conduccin (arranque + 5 segundos + cortar el contacto y esperar 40 segundos.). Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
Controlar las conexiones de la vlvula E.G.R. Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Control del funcionamiento de la vlvula EGR: salir del modo diagnstico del til Clip, cortar el contacto del vehculo, desconectar el conector de la vlvula EGR, extraer la vlvula EGR, Controlar que no haya ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn. Si no hay ninguna partcula que bloquee el desplazamiento del pistn, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los valores de funcionamiento de la vlvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los offsets EGR (consultar captulo "Sustitucin de rganos"). Si la vlvula est bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la vlvula EGR. Importante: Importante: En caso de sustituir la vlvula E.G.R se requiere un procedimiento de aprendizaje. Hay que reinicializar los parmetros "primer offset vlvula E.G.R" y "ltimo offset vlvula E.G.R". Para efectuar este aprendizaje, consultar el captulo "Sustitucin de rganos".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-127
13B
TOMA DE PRESIN ANTES DEL FAP

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor o circulando. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente: el testigo del cuadro de instrumentos gravedad 1 est encendido en el cuadro de instrumentos, el diagnstico del filtro de partculas est inhibido.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado del tubo de presin siguiente: Captador de presin filtro de partculas anterior Captador de presin diferencial Verificar que el tubo no est aplastado, taponado o perforado. Controlar su correcto emplazamiento y el empalme sobre el captador de presin diferencial. Sustituir el tubo de presin si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-128
13B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condiciones de ejecucin: CON EL MOTOR PARADO Y CON EL CONTACTO PUESTO.
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR:
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin
Visualizacin y Observaciones
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF069 "Informacin de choque detectado". En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF015 "Circuito mando rel principal". En caso de problemas, efectuar un diagnstico del circuito de carga y consultar la interpretacin del DF047 "Tensin de alimentacin del calculador". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". Este estado indica si la funcin IMA est activada. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF003 "Circuito captador de presin atmosfrica". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF007 "Circuito captador de presin del ral".
Choque vehculo
ET077:
Choque detectado
NO
ET001:
+ despus de contacto calculador
PRESENTE
Alimentacin PR071: Tensin de alimentacin del calculador 9 V < X < 16 V
Motor girando
PR055:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. Con el contacto puesto: 0 r.p.m.
ET104:
PR035: 5 Presin
Presin atmosfrica
Indica la presin atmosfrica en mbares. El captador est integrado en el calculador. Valor refugio: 750 mbares.
PR038:
Presin del ral
0 < X < 30 bares
13B-EDC16-Vd08,10,14-129
13B
CONSIGNAS
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR (continuacin)
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF039 "Circuito captador temperatura del aire de admisin". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito mando cajetn de precalentamiento". Este parmetro slo es vlido con el motor encendido
Indica la temperatura del aire de admisin. Valor refugio: 20C
Indica la temperatura del agua del motor en C Valor refugio: 119C "ACTIVO" unos segundos despus de poner el contacto, y para el postcalentamiento N.A. Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador de antibloqueo de ruedas. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada.
Precalentamiento
ET007:
Par
PR015:
Par motor
PR089:
En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada (consultar 38C, antibloqueo de ruedas).
13B-EDC16-Vd08,10,14-130
13B
CONSIGNAS
CIRCULACIN DE AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN)
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. Con el contacto puesto: 0 r.p.m. Indica la temperatura del aire de admisin Valor refugio: 20C 790 < X < 1010 mbares
Diagnstico
Motor girando
PR055:
Rgimen del motor
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF039 "Circuito captador temperatura del aire de admisin". Sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF004 "Circuito captador de presin de sobrealimentacin". Si PR209 es importante, aplicar la interpretacin del mando AC004 "Electrovlvula sobrealimentacin".
Temperatura
PR058:
Temperatura del aire de admisin
PR009:
Consigna presin sobrealimentacin
PR041:
Sobrealimentacin PR209: PR047:
Diferencia bucle presin de sobrealimentacin RCO presin turbo Correccin posicin electrovlvula sobrealimentacin
X = PR009 - PR041 =~0 X = 5%
PR011:
X < 5%
Sin
13B-EDC16-Vd08,10,14-131
13B
CONSIGNAS
CIRCULACIN DE AIRE (SOBREALIMENTACIN/ADMISIN) (continuacin 1)
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la presin atmosfrica en mbares. El captador est integrado en el calculador. Valor refugio: 750 mbares.
Diagnstico
PR035:
Presin atmosfrica
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF003 "Circuito captador de presin atmosfrica". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF227 "Mariposa de turbulencias" .
PR132:
Caudal de aire
0 < X < 10 kg/h
PR049: 4 Circulacin de aire
RCO Mariposa de turbulencias
100%
PR013:
Correccin posicin de la mariposa de turbulencias Consigna posicin de la mariposa de admisin RCO mariposa de admisin de aire Contador de errores de la mariposa de admisin
X < 5%
Sin
PR672:
X = 0% En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF226 "Circuito mariposa de admisin".
PR417:
X < 5%
PR420:
X=0
13B-EDC16-Vd08,10,14-132
13B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF039 "Circuito captador de temperatura del aire de admisin". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF003 "Circuito captador de presin atmosfrica". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF013 "Tensin de alimentacin n 3 de los captadores".
PR083:
Tensin captador de temperatura del aire
1,90 < X < 3,10 V Valor refugio: 5 V
PR079:
Tensin captador de presin atmosfrica
3,80 < X < 4 V
PR073:
Tensin de alimentacin caudalmetro de aire
0,5 < X < 1 V Valor refugio: 0 V
13B-EDC16-Vd08,10,14-133
13B
CONSIGNAS
CIRCUITO DE CARBURANTE
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. Con el contacto puesto: 0 r.p.m. "S" Indica si los cdigos de los inyectores han sido aprendidos
Diagnstico
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF098 "Circuito captador de temperatura del carburante". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF053 "Funcin regulacin de la presin del ral". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF007 "Circuito captador de presin del ral". La diferencia de presin de carburante es la diferencia entre la presin del ral y la consigna de presin del ral. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF007 "Circuito captador de presin del ral".
Cdigos de inyectores
ET104:
Explotacin cdigos de inyectores
Temperatura
PR063:
Indica la temperatura del carburante Valor refugio: 100C
PR008:
Indica el valor de la presin terica para un funcionamiento ptimo del motor X = 250 50 bar X = 0 bar Valor refugio: 250 bares X = 15%
PR038:
Presin del ral RCO vlvula regulacin presin rampa
Presin
PR048:
PR213:
X = PR008 - PR038
13B-EDC16-Vd08,10,14-134
13B
CONSIGNAS
CIRCUITO DE CARBURANTE (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR157: PR017: Consigna caudal de carburante Caudal de carburante Correccin caudal de carburante cilindro n 1 Correccin caudal de carburante cilindro n 2
Visualizacin y Observaciones X = 0 < X < 60 mg/golpe PR017 = PR157
Diagnstico
Sin Sin
PR364:
Caudal
PR405:
0.0 mg/golpe PR406: Correccin caudal de carburante cilindro n 3 Correccin caudal de carburante cilindro n 4 Consigna corriente regulador presin del ral Corriente regulador presin del ral Tensin captador temperatura del carburante X = 400 5 mA Valor refugio: 1600 mA PR006 = PR007 5 mA Valor refugio: 1600 mA 1,8 < X < 3,5 V valor refugio: 5 V
En caso de problemas, consultar el TEST 1 "Test de los inyectores"
PR365:
PR007: 6 Intensidad del ral PR006:
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF007 "Circuito captador de presin del ral".
PR082:
Tensin captadores PR080:
Tensin captador de presin del ral
0.5 < X < 1 V Valor refugio: 5 V
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los fallos DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores", DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores", DF013 "Tensin de alimentacin n 3 de los captadores"
13B-EDC16-Vd08,10,14-135
13B
CONSIGNAS
ANTICONTAMINACIN/OBD
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". Sin
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
PR220:
RCO electrovlvula EGR
X = - 10% Indica un valor terico de apertura de la vlvula EGR para un funcionamiento ptimo del motor. - 10 < X < 0% - 10 < X < 0%
PR005:
Consigna de apertura vlvula EGR
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los fallos DF272 "Circuito mando EGR". En caso de problemas consultar la interpretacin del DF118 "Dependencia electrovlvula EGR". La diferencia del bucle de recopia de la posicin de la vlvula EGR debe ser igual a la diferencia entre la posicin de la vlvula EGR y la recopia de esta posicin. En caso de problemas, aplicar el mando RZ002 "Adaptativos EGR".
PR051:
Recopia de la posicin de la vlvula EGR
PR022:
Diferencia bucle recopia de la posicin de la vlvula EGR
PR022 = PR005 PR051
PR128: PR129:
Primer offset vlvula EGR ltimo offset vlvula EGR
5% < X < 30% (valor medio) 5% < X < 30% (valor medio)
13B-EDC16-Vd08,10,14-136
13B
CONSIGNAS
ANTICONTAMINACIN/OBD (continuacin 1)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Consigna caudal de aire para la EGR Caudal de aire
Visualizacin y Observaciones 750 200 mg/golpe X = 0 kg/h
Diagnstico
PR171: PR132: Regulacin de aire
Sin
PR131:
Diferencia caudal de aire EGR
PR131 = PR132 PR171
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire". Si "INACTIVO", cortar el contacto y esperar 40 segundos antes de reintentar. En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF118 "Dependencia electrovlvula EGR". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
ET078:
Regulacin de aire
ACTIVO
Alimentacin captadores
PR077:
Tensin captador de posicin de la vlvula EGR
0,5 < X < 1,5 V valor refugio: 0 V
PR064:
Indica la temperatura del agua del motor en C Valor refugio: 119C
13B-EDC16-Vd08,10,14-137
13B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones X < 45 g. A partir de 45 g: regeneracin PostVenta obligatoria y transmisin de los fallos X = 0 1 mbares PR384 = PR035 10 mbares (Presin atmosfrica) En parado 0 m3 /h
Diagnstico
PR383:
Masa de holln en filtro de partculas
Si la masa es superior a 45 g, utilizar la SC017 "Regeneracin filtro de partculas". En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF315 "Circuito captador de presin diferencial FAP" o DF717 "Toma de presin antes del FAP". Sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF310 "Circuito captador temperatura antes del FAP". En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF309 "Circuito captador de temperatura despus del FAP".
PR414:
Presin diferencial del filtro de partculas Presin despus del filtro de partculas Caudal lnea escape Temperatura antes del filtro de partculas
PR384:
PR385:
PR382: 6 Filtro de partculas
Temperatura mnima de funcionamiento 50C
Temperatura PR381: despus del filtro de partculas Km recorridos desde la regeneracin Tiempo desde la ltima regeneracin
PR412:
PR415:
Valor tomado desde la ltima regeneracin dinmica (circulando)
Km recorridos PR391: desde la sustitucin del FAP
Cuentakilmetros desde la ltima sustitucin del FAP
Despus de todas las intervenciones en el filtro de partculas, utilizar la SC030 "Adaptativo filtro de partculas".
ET612:
Regeneracin dinmica
INACTIVO
En caso de DF311 "Superacin del nmero de regeneraciones" repetido, contactar con el telfono tcnico
13B-EDC16-Vd08,10,14-138
13B
CONSIGNAS
BUCLE FRO
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". Si el acondicionador de aire est autorizado o si el compresor est pilotado (consultar 62A acondicionador de aire). Este parmetro slo es vlido con el motor encendido Sin Si los grupos motoventiladores estn alimentados bajo contacto, el sistema de inyeccin puede estar en modo degradado. Efectuar un test de los fallos del sistema, consultar la interpretacin de los eventuales fallos.
Motor
PR055:
Rgimen del motor
Demanda activacin compresor Autorizacin acondicionador de aire Rgimen solicitado por climatizacin Potencia absorbida por el compresor de AA Mando rel GMV velocidad lenta Mando rel GMV velocidad rpida Control del GMV 1 Control del GMV 2
INACTIVO
NO
Rgimen climatizacin
PR053:
N.A.
Potencia
PR125:
0W
ET143: ET144: 5 Refrigeracin del motor ET014: ET015:
Bajo contacto motor < 80 INACTIVO
Bajo contacto motor < 80 PARADO
13B-EDC16-Vd08,10,14-139
13B
CONSIGNAS
BUCLE FRO (continuacin)
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la temperatura del agua del motor en C Valor refugio: 119C Indica la velocidad del vehculo en Km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador de Antibloqueo de ruedas. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada.
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
PR064:
PR089:
En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada. Para la interpretacin de fallos eventuales (consultar 38C, antibloqueo de ruedas).
13B-EDC16-Vd08,10,14-140
13B
CONSIGNAS
PARMETROS DEL CONDUCTOR
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". Sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF008 "Circuito potencimetro del pedal pista 1" o DF009 "Circuito potencimetro del pedal pista 2". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF008 "Tensin potencimetro del pedal pista 1" o DF009 "Tensin potencimetro del pedal pista 2".
PR055: 1 Motor PR190:
Rgimen del motor
Consigna de rgimen de ralent
X = 0 50 r.p.m.
Posicin del pedal del acelerador *
PR030:
Posicin del pedal del acelerador
indica la posicin del pedal del acelerador. Si no se ejerce ninguna presin sobre el pedal PR030 = 0% Pedal del acelerador sin pisar 0,70 < X < 0,40 V Pedal del acelerador sin pisar 0,35 < X < 0,40 V
Tensin potencimetro del pedal pista 1 Tensin potencimetro del pedal pista 2
13B-EDC16-Vd08,10,14-141
13B
CONSIGNAS
PARMETROS DEL CONDUCTOR (continuacin)
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET122 "Informacin contacto freno n 1". En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET142 "Informacin contacto freno n 2" En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET233 "Pedal del embrague".
ET122: 4 Contacto freno ET123:
Informacin contacto freno n 1
Indica el reconocimiento de los contactos del pedal de freno INACTIVO
Pedal embrague
ET233:
Pedal del embrague
Indica el reconocimiento de los contactos del pedal de embrague. SIN PISAR
(*) Tensiones pedal - en fro con el contacto puesto (valores medios proporcionados a ttulo indicativo). Carga pedal Tensin pista 1 Tensin pista 2 0% 0,76 V 0,37 V 25% 1,52 V 0,74 V 50% 2,09 V 1,02 V 100% 3,23 V 1,56 V 120% 3,68 V 1,79 V
13B-EDC16-Vd08,10,14-142
13B
CONSIGNAS
CALEFACCIN
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin ET038: Motor
Visualizacin y Observaciones Con el contacto puesto "PARADO" Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m.
Diagnstico
sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". Este parmetro slo es vlido con el motor encendido En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF240 "Circuito rel termosumergido n 1".
Motor PR055: Rgimen del motor
PR064: 2 Temperatura del agua PR403:
Ralent solicitado por termosumergidos Mando rel termosumergido n 1
N.A
ET205:
ET206: 1 Termosumergidos
Mando rel termosumergido n 2
ACTIVO o INACTIVO Segn estrategia del calculador
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF239 "Circuito rel termosumergido n 2". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF238 "Circuito rel termosumergido n 3".
ET207:
Mando rel termosumergido n 3 Indica la potencia consumida por los termosumergidos en W
PR401:
Potencia termosumergidos demandada
Sin
13B-EDC16-Vd08,10,14-143
13B
CONSIGNAS
REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador del ABS. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada.
Diagnstico
PR089:
En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada. Para la interpretacin de fallos eventuales (consultar 38C, antibloqueo de ruedas). En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET042 "Regulador/Limitador de velocidad" y ET415 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad". En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET042. Activa el testigo verde del cuadro de instrumentos.
Regulacin limitacin de velocidad
PR130:
Indica la velocidad de consigna de regulacin de velocidad
INACTIVO: cuando no est accionado ningn botn Regulador / limitador de velocidad REGULACIN: botn "MARCHA/PARADA" del regulador de velocidad pulsado LIMITACIN: botn "MARCHA/PARADA" del limitador de velocidad pulsado
ET042:
Activa el testigo naranja del cuadro de instrumentos.
13B-EDC16-Vd08,10,14-144
13B
CONSIGNAS
REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD (continuacin 1)
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones INACTIVO: cuando no est accionado ningn botn MS: botn de incremento pulsado MENOS: botn de decremento pulsado SUSPENDER: botn "0" pulsado REANUDAR: botn "R" pulsado INACTIVO: cuando no est accionado ningn botn ESTADO 1: demanda antipatinado
Diagnstico
ET413:
Funcin regulador/ limitador de velocidad
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET042 "Regulador/limitador de velocidad", ET413 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad" y ET415 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad".
ESTADO 2: pedal de freno pisado ESTADO 3: Avera regulador de velocidad o limitador de velocidad ESTADO 4: desacoplado motor caja ET415: ESTADO 5: problema detectado por el calculador de inyeccin ESTADO 6: velocidad del vehculo no vlida ESTADO 7: presin en el botn suspender ESTADO 8: palanca de velocidades en posicin punto muerto ESTADO 9: incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo
La regulacin y la limitacin de la velocidad pueden ser desactivadas por diferentes motivos. ATENCIN: Algunas desactivaciones estn memorizadas, para reinicializar este estado, utilizar la RZ007 "Memoria de fallo" En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET042 "Regulador/limitador de velocidad", ET413 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad" y ET415 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad".
13B-EDC16-Vd08,10,14-145
13B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Informacin Contacto freno n 1 Informacin Contacto freno n 2
Diagnstico
ET122: 2 Contactor de freno ET123:
Pedal de freno sin pisar INACTIVO
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET122 y ET123.
Contactor de embrague
ET233:
Pedal embrague
Pedal de freno sin pisar SIN PULSAR
En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF070 "Circuito contactor del embrague".
13B-EDC16-Vd08,10,14-146
13B
CONSIGNAS
REFRIGERACIN DEL MOTOR
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". Si los grupos motoventilador estn alimentados con el contacto puesto, el sistema de inyeccin puede estar en modo degradado. Efectuar un test de fallos del sistema y consultar la interpretacin de los eventuales fallos. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
PR064:
ET143: ET144: 2 Grupos motoventiladores ET014:
Mando rel GMV velocidad lenta Mando rel GMV velocidad lenta Control del GMV 1 Control del GMV 2
Con el contacto puesto motor < 80 INACTIVO
ET015:
Con el contacto puesto motor < 80 PARADO
Alimentacin del captador
PR084:
Tensin captador de temperatura del agua
X = 3 V 0,5 Valor refugio: 5 V
13B-EDC16-Vd08,10,14-147
13B
CONSIGNAS
ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin + despus de contacto calculador Motor
Diagnstico En caso de problemas, efectuar el diagnstico del circuito de carga. Sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF039 "Circuito captador temperatura del aire de admisin". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas (ET007 bloqueado en "ACTIVO") consultar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito de mando del cajetn de precalentamiento". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF047 "tensin de alimentacin del calculador".
Alimentacin
ET001: ET038:
PRESENTE PARADO Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m.
Motor PR055:
Rgimen del motor
Indica la temperatura del aire de admisin en C Valor refugio: 20C Indica la temperatura del agua del motor en C Valor refugio: 119C El estado ET007 est "ACTIVO" unos segundos despus de poner el contacto, y para el postcalentamiento
Precalentamiento
ET007:
Alimentacin
PR071:
9 V < U < 16 V
13B-EDC16-Vd08,10,14-148
13B
CONSIGNAS
ARRANQUE
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin + despus de contacto calculador
Diagnstico En caso de problemas, efectuar el diagnstico del circuito de carga. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas/ Rgimen del motor". Si el estado ET076 est "INHIBIDO", efectuar un diagnstico completo de la red multiplexada. Sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF047 "Tensin de alimentacin del calculador". Sin
Alimentacin
ET001:
PRESENTE
ET238: 2 Arranque
Sincronizacin
NO EFECTUADA
ET076:
Arranque
AUTORIZADO
Funcionamiento del motor
ET038:
Motor
PARADO
Tensin de alimentacin del calculador Tensin de referencia de los captadores
9 V < U < 16 V
3,4 V < U < 3,8 V
13B-EDC16-Vd08,10,14-149
13B
CONSIGNAS
PROTECCIN
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Cdigo antiarranque aprendido
Diagnstico Si el estado ET341 est bloqueado "NO" (consultar 87B, Cajetn de interconexin) Si el estado ET003 est bloqueado "ACTIVO" (consultar 87B, Cajetn de interconexin) En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF069 "Informacin de choque detectado". Si el estado ET076 est "INHIBIDO" (consultar 87B, cajetn de interconexin)
Antiarranque
INACTIVO
Choque vehculo
ET077:
Choque detectado
NO
arranque
ET076:
Arranque
AUTORIZADO: la inyeccin autoriza el arranque
13B-EDC16-Vd08,10,14-150
13B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condiciones de ejecucin: Motor al ralent, temperatura del agua > 80 .
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR:
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF069 "Informacin de choque detectado". En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF015 "Circuito mando rel principal". En caso de problemas, efectuar un diagnstico del circuito de carga y consultar la interpretacin del DF047 "Tensin de alimentacin del calculador". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". Este estado indica si la funcin IMA est activada. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF276 "Aprendizaje cdigos de los inyectores".
Choque vehculo
ET077:
Choque detectado
NO
ET001:
PRESENTE
Alimentacin PR071: Tensin de alimentacin del calculador 9 V < X < 16 V
Motor girando
PR055:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. 800 r.p.m.
ET104:
PR035: 10 Presin
Presin atmosfrica
Indica la presin atmosfrica en mbares. El captador est integrado en el calculador. Valor refugio: 750 mbares.
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF003 "Circuito captador de presin atmosfrica".
PR038:
Presin del ral
250 < X < 350 bar
13B-EDC16-Vd08,10,14-151
13B
CONSIGNAS
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR (continuacin)
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF039 "Circuito captador temperatura del aire de admisin". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito mando cajetn de precalentamiento". Este parmetro slo es vlido con el motor encendido
Indica la temperatura del aire de admisin. Valor refugio: 20C
Indica la temperatura del agua del motor en C Valor refugio: 119C "ACTIVO" unos segundos despus de poner el contacto, y para el postcalentamiento 20 < X < 30 N.m al ralent Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador de antibloqueo de ruedas. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada.
11
Precalentamiento
ET007:
12
Par
PR015:
Par motor
13
PR089:
En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada (consultar 38C, antibloqueo de ruedas).
13B-EDC16-Vd08,10,14-152
13B
CONSIGNAS
CIRCULACIN DE AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN)
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF039 "Circuito captador temperatura del aire de admisin". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF004 "Circuito captador de presin de sobrealimentacin". Sin Si PR209 es importante, aplicar la interpretacin del mando AC004 "Electrovlvula de sobrealimentacin".
Motor girando
PR055:
Rgimen del motor
Temperatura
PR058:
Temperatura del aire de admisin
Indica la temperatura del aire de admisin Valor refugio: 20C
PR041:
PR009: 8 Sobrealimentacin
Consigna presin 790 < X < 1010 mbares sobrealimentacin Diferencia bucle presin de sobrealimentacin RCO presin turbo Correccin posicin electrovlvula sobrealimentacin X = PR009 - PR041 =~0 60 < X < 90%
PR209:
PR047:
PR011:
60 < X < 90%
Sin
13B-EDC16-Vd08,10,14-153
13B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la presin atmosfrica en mbares. El captador est integrado en el calculador. Valor refugio: 750 mbares.
Diagnstico
PR035:
Presin atmosfrica
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF003 "Circuito captador de presin atmosfrica". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF227 "Mariposa de turbulencias".
Circulacin de aire
PR132:
Caudal de aire
25 < X < 50 kg/h
PR049:
RCO Mariposa de turbulencias
100%
PR013:
Correccin posicin de la mariposa de turbulencias Consigna posicin de la mariposa de admisin RCO mariposa de admisin de aire Contador de errores de la mariposa de admisin
X < 5%
Sin
PR672: 4 Circulacin de aire PR417:
X = 0% En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF226 "Circuito mariposa de admisin".
X < 5%
PR420:
X=0
13B-EDC16-Vd08,10,14-154
13B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF039 "Circuito captador de temperatura del aire de admisin". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF003 "Circuito captador de presin atmosfrica". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF013 "Tensin de alimentacin n 3 de los captadores".
PR083:
Tensin captador de temperatura del aire
10
PR079:
Tensin captador de presin atmosfrica
3,80 < X < 4 V
PR073:
Tensin de alimentacin caudalmetro de aire
13B-EDC16-Vd08,10,14-155
13B
CONSIGNAS
CIRCUITO DE CARBURANTE
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor r.p.m. Con el contacto puesto: 0 r.p.m. "S" Indica si los cdigos de los inyectores han sido aprendidos
Diagnstico
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF098 "Circuito captador de temperatura del carburante". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF053 "Funcin regulacin de la presin del rail". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF007 "Circuito captador de presin del ral". La diferencia de presin de carburante es la diferencia entre la presin del ral y la consigna de presin del ral. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF007 "Circuito captador de presin del ral".
Cdigos de los inyectores
ET104:
Explotacin cdigos de inyectores
10
Temperatura
PR063:
Indica la temperatura del carburante Valor refugio: 100C
PR008:
Indica el valor de la presin terica para un funcionamiento ptimo del motor X = 250 50 bares X = ~ 300 bar Valor refugio: 250 bares 35 < X < 45%
PR038:
Presin del ral RCO vlvula regulacin presin rampa
11
Presin
PR048:
PR213:
X = PR008 - PR038
13B-EDC16-Vd08,10,14-156
13B
CONSIGNAS
CIRCUITO DE CARBURANTE (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR157: PR017: Consigna caudal de carburante Caudal de carburante Correccin caudal de carburante cilindro n 1 Correccin caudal de carburante cilindro n 2 Correccin caudal de carburante cilindro n 3 Correccin caudal de carburante cilindro n 4 Consigna corriente regulador presin del ral Corriente regulador presin del ral Tensin captador temperatura del carburante
Visualizacin y Observaciones X = 0 < X < 60 mg/golpe PR017 = PR157
Diagnstico
Sin Sin
PR364: 12 Caudal PR405:
1 mg/golpe
En caso de problemas, consultar el TEST 1 "Test de los inyectores".
PR406:
PR365:
PR007: 13 Intensidad del ral PR006:
X = 1400 50 mA Valor refugio: 1600 mA PR006 = PR007 5 mA Valor refugio: 1600 mA 1,8 < X < 3,5 V valor refugio: 5 V
PR082:
14
Tensin captadores PR080:
Tensin captador de presin del ral
1 < X < 1,5 V Valor refugio: 5 V
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los fallos DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores", DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores", DF013 "Tensin de alimentacin n 3 de los captadores"
13B-EDC16-Vd08,10,14-157
13B
CONSIGNAS
ANTICONTAMINACIN/OBD
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". Sin
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
PR220:
RCO electrovlvula EGR
- 10 < X < 10% Indica un valor terico de apertura de la vlvula EGR para un funcionamiento ptimo del motor. 20 < X < 40% 20 < X < 40%
PR005:
Consigna de apertura vlvula EGR
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los fallos DF272 "Circuito mando EGR". En caso de problemas consultar la interpretacin del DF118 "Dependencia electrovlvula EGR". La diferencia del bucle de recopia de la posicin de la vlvula EGR debe ser igual a la diferencia entre la posicin de la vlvula EGR y la recopia de esta posicin. En caso de problemas, aplicar el mando RZ002 "Adaptativos EGR".
PR051:
Recopia de la posicin de la vlvula EGR
PR022:
Diferencia bucle recopia de la posicin de la vlvula EGR
PR022 = PR005 PR051 debe ser prxima a 0 al ralent
PR128: PR129:
Primer offset vlvula EGR ltimo offset vlvula EGR
5% < X < 30% (valor medio) 5% < X < 30% (valor medio)
13B-EDC16-Vd08,10,14-158
13B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Consigna caudal de aire para la EGR
Visualizacin y Observaciones 750 200 mg/golpe Aproximadamente 250 mg/golpe con el motor caliente y al ralent PR131 = PR132 PR171 debe ser prxima a 0 al ralent
Diagnstico
PR171:
Sin
PR132: Regulacin de aire PR131:
Caudal de aire
Diferencia caudal de aire EGR
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire". Si "INACTIVO", cortar el contacto y esperar 40 segundos antes de reintentar. En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF118 "Dependencia electrovlvula EGR". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
ET078:
Regulacin de aire
ACTIVO
Alimentacin captadores
PR077:
Tensin captador de posicin de la vlvula EGR
PR064:
13B-EDC16-Vd08,10,14-159
13B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones X < 45 g. A partir de 45 g: regeneracin PostVenta obligatoria y transmisin de los fallos X = 0 1 mbares PR384 = PR035 10 mbares al ralent (Presin atmosfrica) 30 < X < 80 m3 /h 150 < X < 200C con el motor caliente y al ralent
Diagnstico
PR383:
Masa de holln en filtro de partculas
Si la masa es superior a 45 g, utilizar la SC017 "Regeneracin del filtro de partculas". En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF315 "Circuito captador de presin diferencial FAP" o DF717 "Toma de presin antes del FAP". Sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF310 "Circuito captador temperatura antes del FAP". En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF309 "Circuito captador de temperatura despus del FAP".
PR414:
Presin diferencial del filtro de partculas Presin despus del filtro de partculas Caudal lnea escape Temperatura antes del filtro de partculas
PR384:
PR385:
PR382: 6 Filtro de partculas
Temperatura PR381: despus del filtro de partculas
PR412:
Km recorridos desde la regeneracin Tiempo desde la ltima regeneracin
PR415:
Valor tomado desde la ltima regeneracin dinmica (circulando)
Km recorridos PR391: desde la sustitucin del FAP
Cuentakilmetros desde la ltima sustitucin del FAP
Despus de todas las intervenciones en el filtro de partculas, utilizar la SC030 "Adaptativo filtro de partculas".
ET612:
Regeneracin dinmica
INACTIVO
En caso de DF311 "Superacin del nmero de regeneraciones" repetida, contactar con el telfono tcnico
13B-EDC16-Vd08,10,14-160
13B
CONSIGNAS
BUCLE FRO
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". Si el acondicionador de aire est autorizado o si el compresor est pilotado (consultar 62A acondicionador de aire). Este parmetro slo es vlido con el motor encendido Este parmetro slo es vlido con el motor encendido Si los grupos motoventiladores estn alimentados con el contacto puesto, el sistema de inyeccin puede no ser modo degradado. Efectuar un test de los fallos del sistema, consultar la interpretacin de los eventuales fallos.
Motor
PR055:
Rgimen del motor
Demanda activacin compresor Autorizacin acondicionador de aire Rgimen solicitado por climatizacin Potencia absorbida por el compresor de AA Mando rel GMV velocidad lenta Mando rel GMV velocidad rpida Control del GMV 1
Activo si demanda climatizacin S si demanda climatizacin 875 r.p.m. segn estrategia del calculador Indica la potencia absorbida por el compresor AA ACTIVO si demanda climatizacin INACTIVO GIRANDO si demanda climatizacin PARADO
10
Rgimen climatizacin
PR053:
11
Potencia
PR125:
ET143: ET144: 12 Refrigeracin del motor ET014:
ET015:
Control del GMV 2
13B-EDC16-Vd08,10,14-161
13B
CONSIGNAS
BUCLE FRO (continuacin)
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la temperatura del agua del motor en C Valor refugio: 119C Indica la velocidad del vehculo en Km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador de antibloqueo de ruedas. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada.
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
13
PR064:
14
PR089:
En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada. Para la interpretacin de fallos eventuales (consultar 38C, antibloqueo de ruedas).
13B-EDC16-Vd08,10,14-162
13B
CONSIGNAS
PARMETROS DEL CONDUCTOR
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". Sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF008 "Circuito potencimetro del pedal pista 1" DF009 "Circuito potencimetro del pedal pista 2". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF008 "Tensin potencimetro del pedal pista 1" o DF009 "Tensin potencimetro del pedal pista 2".
Rgimen del motor
X = 0 50 r.p.m.
Posicin del pedal del acelerador *
PR030:
Indica la posicin del pedal del acelerador. Si no se ejerce ninguna presin sobre el pedal PR030 = 0% Pedal del acelerador sin pisar 0,70 < X < 0,40 V Pedal del acelerador sin pisar 0,35 < X < 0,40 V
Tensin potencimetro del pedal pista 1 Tensin potencimetro del pedal pista 2
13B-EDC16-Vd08,10,14-163
13B
CONSIGNAS
PARMETROS DEL CONDUCTOR (continuacin)
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET122 "Informacin contacto freno n 1". En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET142 "Informacin contacto freno n 2" En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET233 "Pedal del embrague".
ET122: 4 Contacto freno ET123:
Indica el reconocimiento de los contactos del pedal de freno INACTIVO
Pedal embrague
ET233:
Pedal del embrague
Indica el reconocimiento de los contactos del pedal de embrague. SIN PULSAR
(*) Tensiones pedal - en fro con el contacto puesto (valores medios proporcionados a ttulo indicativo). Carga pedal Tensin pista 1 Tensin pista 2 0% 0,76 V 0,37 V 25% 1,52 V 0,74 V 50% 2,09 V 1,02 V 100% 3,23 V 1,56 V 120% 3,68 V 1,79 V
13B-EDC16-Vd08,10,14-164
13B
CONSIGNAS
CALEFACCIN
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin ET038: Motor
Visualizacin y Observaciones GIRANDO Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m.
Diagnstico sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
Motor PR055:
Rgimen del motor
PR064: 4 Temperatura del agua PR403:
Indica la temperatura del agua del motor en C Valor refugio: 119C 875 r.p.m. si uno de los tres termosumergidos ACTIVO
Ralent solicitado por termosumergidos
Sin
ET205:
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF240 "Circuito rel termosumergido n 1". ACTIVO o INACTIVO Segn estrategia del calculador En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF239 "Circuito rel termosumergido n 2". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF238 "Circuito rel termosumergido n 3". Indica la potencia consumida por los termosumergidos en W
ET206: 2 Termosumergidos
ET207:
PR401:
Potencia termosumergidos demandada
Sin
13B-EDC16-Vd08,10,14-165
13B
CONSIGNAS
REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador del ABS. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada.
Diagnstico
PR089:
En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada. Para la interpretacin de fallos eventuales (consultar 38C, antibloqueo de ruedas). En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET042 "Regulador/limitador de velocidad" y ET415 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad". En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET042. Activo el testigo verde del cuadro de instrumentos.
Regulacin limitacin de velocidad
PR130:
Indica la velocidad de consigna de regulacin de velocidad
INACTIVO: cuando no est accionado ningn botn Regulador / limitador de velocidad REGULACIN: botn "MARCHA/PARADA" del regulador de velocidad pulsado LIMITACIN: botn "MARCHA/PARADA" del limitador de velocidad pulsado
ET042:
13B-EDC16-Vd08,10,14-166
13B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones INACTIVO: cuando no est accionado ningn botn MS: botn de incremento pulsado MENOS: botn de decremento pulsado SUSPENDER: botn "0" pulsado REANUDAR: botn "R" pulsado INACTIVO: cuando no est accionado ningn botn ESTADO 1: demanda antipatinado
Diagnstico
ET413:
Funcin regulador/ limitador de velocidad
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET042 "Regulador/limitador de velocidad", ET413 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad" y ET415 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad".
ESTADO 2: pedal de freno pisado ESTADO 3: avera regulador de velocidad o limitador de velocidad ESTADO 4: desacoplado motor caja ET415: ESTADO 5: problema detectado por el calculador de inyeccin ESTADO 6: velocidad del vehculo no vlida ESTADO 7: presin en el botn suspender ESTADO 8: palanca de velocidades en posicin punto muerto ESTADO 9: incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo
La regulacin y la limitacin de la velocidad pueden ser desactivadas por diferentes motivos. ATENCIN: Algunas desactivaciones estn memorizadas, para reinicializar este estado, utilizar la RZ007 "Memoria de fallo" En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET042 "Regulador/limitador de velocidad", ET413 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad" y ET415 "Desactivacin regulador/limitador de velocidad".
13B-EDC16-Vd08,10,14-167
13B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Informacin contacto freno n 1 Informacin contacto freno n 2
Diagnstico
ET122: 5 Contactor de freno ET123:
Pedal de freno sin pisar INACTIVO
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET122 y ET123.
Contactor de embrague
ET233:
Pedal embrague
Pedal de freno sin pisar SIN PULSAR
En caso de problemas, consultar la interpretacin del DF070 "Circuito contactor del embrague".
13B-EDC16-Vd08,10,14-168
13B
CONSIGNAS
REFRIGERACIN DEL MOTOR
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". Si los grupos motoventilador estn alimentados con el contacto puesto, el sistema de inyeccin puede estar en modo degradado. Efectuar un test de fallos del sistema y consultar la interpretacin de los eventuales fallos. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
PR064:
Indica la temperatura del agua del motor en C Valor refugio: 119C ACTIVO si demanda climatizacin INACTIVO GIRANDO si demanda climatizacin PARADO
ET143: ET144: 5 Grupos motoventiladores ET014:
Mando rel GMV velocidad lenta Mando rel GMV velocidad lenta Control del GMV 1 Control del GMV 2
ET015:
Alimentacin del captador
PR084:
Tensin captador de temperatura del agua
X = 3 V 0,5 Valor refugio: 5 V
13B-EDC16-Vd08,10,14-169
13B
CONSIGNAS
ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin + despus de contacto calculador Motor
Diagnstico En caso de problemas, efectuar el diagnstico del circuito de carga. Sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador del rgimen del motor". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF039 "Circuito captador temperatura del aire de admisin". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas (ET007 bloqueado en "ACTIVO") consultar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito mando cajetn de precalentamiento". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF047 "Tensin de alimentacin del calculador".
Alimentacin
ET001: ET038:
PRESENTE GIRANDO Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m.
Motor PR055:
Rgimen del motor
Indica la temperatura del aire de admisin en C Valor refugio: 20C Indica la temperatura del agua del motor en C Valor refugio: 119C El estado ET007 es "ACTIVO" unos segundos despus de poner el contacto, y para el postcalentamiento
Precalentamiento
ET007:
10
Alimentacin
PR071:
9 V < U < 16 V
13B-EDC16-Vd08,10,14-170
13B
CONSIGNAS
ARRANQUE
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin + despus de contacto calculador
Diagnstico En caso de problemas, efectuar el diagnstico del circuito de carga. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF195 "Coherencia captador del rbol de levas/ Rgimen del motor". Si el estado ET076 es "PROHIBIDO", efectuar un diagnstico completo de la red multiplexada. Sin En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF047 "Tensin de alimentacin del calculador". Sin
Alimentacin
ET001:
PRESENTE
ET238: 6 Arranque
Sincronizacin
EFECTUADA
ET076:
Arranque
AUTORIZADO
Funcionamiento del motor
ET038:
Motor
GIRANDO
Tensin de alimentacin del calculador Tensin de referencia de los captadores
9 V < U < 16 V
3,4 V < U < 3,8 V
13B-EDC16-Vd08,10,14-171
13B
CONSIGNAS
PROTECCIN
Orden
Funcin
Diagnstico Si el estado ET341 es bloqueado "NO" (consultar 87B, Cajetn de interconexin) Si el estado ET003 es bloqueado "ACTIVO" (consultar 87B, Cajetn de interconexin) En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF069 "Informacin de choque detectado". Si el estado ET076 es "PROHIBIDO" (consultar 87B, Cajetn de interconexin)
Antiarranque
INACTIVO
Choque vehculo
ET077:
Choque detectado
NO
arranque
ET076:
arranque
AUTORIZADO: la inyeccin autoriza el arranque
13B-EDC16-Vd08,10,14-172
INYECCIN DISEL
13B
Estado del til ET001 ET003 ET004 ET007 ET014 ET015 ET038 ET042 ET076 ET077 ET078 ET088 ET104 ET122 ET123 ET143 ET144 ET205 ET206 ET207 ET233 ET238 ET341 ET413 ET415 ET612
Designacin del til de diagnstico + Despus de contacto calculador Antiarranque Autorizacin acondicionador de aire Mando cajetn de precalentamiento Control del GMV 1 Control del GMV 2 Motor Regulador / limitador de velocidad Arranque Choque detectado Regulacin de aire Demanda activacin compresor Explotacin de los cdigos de los inyectores Informacin contacto freno n 1 Informacin contacto freno n 2 Mando rel GMV velocidad lenta Mando rel GMV velocidad rpida Mando rel termosumergido n 1 Mando rel termosumergido n 2 Mando rel termosumergido n 3 Pedal del embrague Sincronizacin Cdigo antiarranque aprendido Funcin regulador / limitador de velocidad Desactivacin regulador / limitador de velocidad Regeneracin dinmica
13B-EDC16-Vd08,10,14-173
13B
+ DESPUS DE CONTACTO CALCULADOR

ET001
CONSIGNAS
Particularidad: aplicar los controles solamente si los estados "AUSENTE'' y ''PRESENTE'' son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
AUSENTE
CONSIGNAS
Controlar el estado y la conformidad del fusible de alimentacin F5D (5A) de la unidad de proteccin y de conmutacin. Reparar si es necesario Verificar la presencia de una masa en las uniones siguientes: Calculador de inyeccin conector A, negro, 32 vas va G4 Masa batera Calculador de inyeccin conector A, negro, 32 vas va H4 Masa batera Calculador de inyeccin conector A, negro, 32 vas va H1 Masa batera Reparar si es necesario. Verificar la presencia de un + 12 V en la va D1 del conector A del calculador de inyeccin. Si la tensin est ausente, asegurarse de la continuidad y del aislamiento respecto a la masa entre la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector A, negro, 32 vas va D1 + 12 V APC Reparar si es necesario.
PRESENTE
CONSIGNAS
Condicin normal de funcionamiento. Verificar que el + 12 V APC est ausente al cortar el contacto. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el til de diagnstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-174
13B
ANTIARRANQUE
ET003
CONSIGNAS
Particularidad: Aplicar los controles solamente si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
ACTIVO
CONSIGNAS
Si el estado ET003 es bloqueado "ACTIVO", consultar la nota de diagnstico Unidad Central del Habitculo.
INACTIVO
CONSIGNAS
Al poner el contacto y circulando, el estado ET003 debe ser "INACTIVO". Si no es as, consultar la nota de diagnstico Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-175
13B
AUTORIZACIN ACONDICIONADOR DE AIRE

ET004
CONSIGNAS
Particularidad:: Aplicar los controles solamente si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
La autorizacin del acondicionador de aire slo pasa a ser "S" si: la demanda del acondicionador de aire ha sido hecha por el conductor (interruptor de climatizacin en la posicin AA o AUTO con una ventilacin en el mnimo), el motor no est a plena carga, el sistema del acondicionador de aire no est en fallo. El estado ET004 permanece "NO" en las condiciones siguientes: vehculo parado bajo contacto, presencia de fallos en el circuito del acondicionador de aire, no hay demanda de climatizacin hecha por el conductor, motor a plena carga. Si el estado ET004 permanece "NO" mientras que el acondicionador de aire debera estar autorizado, verificar: que el compresor de climatizacin se activa adecuadamente, los fusibles de alimentacin del sistema del acondicionador de aire, la presencia de fluido refrigerante en el circuito de climatizacin, que el valor de presin del fluido refrigerante es coherente al ralent. Si el problema persiste, controlar los fallos del calculador del acondicionador de aire (consultar, 62A, "Acondicionador de aire").
NO
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-176
13B
MANDO CAJETN DE PRECALENTAMIENTO

ET007
CONSIGNAS
Particularidad: Aplicar estos controles solamente si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
Durante el arranque del vehculo en fro, el calculador de inyeccin pilota el cajetn de pre-postcalentamiento para que el vehculo pueda arrancar. El estado ET007 pasa a ser "S" unos segundos despus de poner el contacto y durante el pre-postcalentamiento. Si el vehculo no arranca y que el estado ET007 pasa a ser bien "S", controlar: el fusible de alimentacin F2 (70A) del cajetn de precalentamiento, la resistencia de las bujas de precalentamiento. Sustituir la buja o las bujas cuya resistencia no es de unos 0,6 . Si el vehculo arranca y si el estado ET007 permanece "S" durante la fase de funcionamiento del motor, consultar la interpretacin de los fallos: DF017 "Circuito mando cajetn de precalentamiento". DF025 "Unin diagnstico cajetn de precalentamiento". Tras el arranque del motor y el postcalentamiento, el calculador de inyeccin debe detener el pilotaje del cajetn de pre-postcalentamiento. El estado ET007 debe pasar a "NO". En caso de que el vehculo no arranque y si el estado ET007 permanece "NO", controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin Va A4 conector C gris, 32 vas Va 9 cajetn de precalentamiento Calculador de inyeccin Va E2 conector C gris, 32 vas Va 8 cajetn de precalentamiento Reparar si es necesario. Si el problema persiste, consultar la interpretacin de los fallos: DF017 "Circuito mando cajetn de precalentamiento". DF025 "Unin diagnstico cajetn de precalentamiento".
NO
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-177
13B
CONTROL DEL GMV 1

ET014
CONSIGNAS
Particularidad: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
Observacin: El estado ET014 "Control del GMV1" y el estado ET143 "Mando rel GMV velocidad lenta" cambian de estatus simultneamente. El grupo motoventilador de velocidad lenta est alimentado en tres casos: la temperatura del agua del motor es superior a 89C, la climatizacin est en funcionamiento, el calculador de inyeccin contiene fallos de sistemas que pueden provocar un sobrecalentamiento del motor. Cuando el grupo motoventilador de velocidad lenta est alimentado: el estado ET014 pasa a ser "GIRANDO" el estado ET143 "Mando rel GMV velocidad lenta" pasa a ser "ACTIVO". En caso de que el grupo motoventilador de velocidad lenta no funcione, consultar la nota de diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. El grupo motoventilador de velocidad lenta est parado cuando: la temperatura del agua del motor es inferior a 89C, el acondicionador de aire no es solicitado por el conductor.
GIRANDO
PARADO
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-178
13B
CONTROL DEL GMV 2

ET015
CONSIGNAS
Particularidad:: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
Observacin: El estado ET015 "Control del GMV2" el estado ET144 "Mando rel GMV velocidad rpida" cambian de estatus simultneamente. El grupo motoventilador puede estar alimentado cuando: la temperatura del agua del motor es superior a 99C, el calculador de inyeccin contiene fallos de sistemas que pueden provocar un sobrecalentamiento del motor. Cuando el grupo motoventilador de velocidad lenta est alimentado: el estado ET015 pasa a ser "GIRANDO", el estado ET144 "Mando rel GMV velocidad rpida" pasa a ser "ACTIVO". En caso de que el grupo motoventilador de velocidad rpida no funcione, consultar la nota de diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. El grupo motoventilador de velocidad lenta est parado cuando: la temperatura del agua del motor es inferior a 99C.
GIRANDO
PARADO
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-179
13B
MOTOR
ET038
PARADO
El estado ET038 es "parado" cuando el motor se encuentra bajo contacto sin accin del motor de arranque. El estado ET038 es "calado" cuando el motor se ha calado. El vehculo est siempre bajo + APC.
CALADO
GIRANDO
El estado ET038 es "girando" cuando se arranca el motor.
MOTOR DE ARRANQUE
El estado ET038 es "motor de arranque" cuando el motor est en fase de arranque.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-180
13B

ET042
CONSIGNAS
REGULACIN
El estado ET042 pasa a ser "REGULACIN" cuando el botn de activacin del regulador de velocidad es pulsado. Este botn est situado en el cuadro de instrumentos o en la consola central del vehculo. Un testigo en el cuadro de instrumentos verde debe encenderse cuando el estado ET042 es "REGULACIN". Si el estado ET042 no pasa a "REGULACIN", controlar el estado del botn "MARCHA/ PARADA" del regulador de velocidad y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector A, negro, de 32 vas va A2 Botn marcha / parada regulador de velocidad conector de 6 vas va A3 Reparar si es necesario. El estado ET042 pasa a ser "LIMITACIN" cuando el botn de activacin del limitador de velocidad es pulsado. Este botn est situado en el cuadro de instrumentos o en la consola central del vehculo. Un testigo en el cuadro de instrumentos amarillo debe encenderse cuando el estado ET042 es "LIMITACIN". Si el estado ET042 no pasa a "LIMITACIN", controlar el estado del botn "MARCHA/ PARADA" del limitador de velocidad y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector A, negro, de 32 vas va C3 Botn marcha / parada regulador de velocidad conector de 6 vas va B1 Reparar si es necesario.
LIMITACIN
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-181
13B
ARRANQUE
ET076
CONSIGNAS
Particularidad: Aplicar los controles solamente si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
AUTORIZADO
El arranque del vehculo est autorizado cuando la UCH autoriza el arranque. El estado ET076 pasa a ser "AUTORIZADO" si las tarjetas del vehculos son reconocidas y si el antiarranque est inactivo. Cuando la tarjeta no es reconocido por la UCH, el arranque del vehculo queda inhibido. El estado ET076 es "PROHIBIDO" y el vehculo no podr arrancar. Efectuar un diagnstico de la UCH y consultar la nota de diagnstico asociada al vehculo para tratar los eventuales fallos.
PROHIBIDO
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-182
13B
CHOQUE DETECTADO
ET077
CONSIGNAS
Particularidad: Aplicar los controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
Cuando el vehculo ha sufrido un accidente, el calculador de inyeccin recibe la informacin de choque a travs de la red multiplexada y puede as cortar la inyeccin. El estado ET077 es "S". Cortar el contacto durante 10 segundos y despus poner el contacto para permitir el arranque del motor. Efectuar un test de la red multiplexada y tratar los eventuales fallos; Condicin de funcionamiento normal, el estado ET077 es "NO" cuando el calculador no ha recibido ninguna informacin de choque.
NO
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-183
13B
DEMANDA ACTIVACIN COMPRESOR

ET088
ACTIVO
La demanda de climatizacin es efectuada por el conductor cuando presiona uno de los mandos de climatizacin (Auto o AA). El estado ET088 pasa a ser "ACTIVO" y el calculador autoriza o no el acondicionador de aire segn las condiciones de funcionamiento. Si el estado ET088 no pasa a "ACTIVO" tras accionar el botn de mando, consultar la nota sobre el diagnstico de climatizacin asociada al vehculo. Cuando el conductor desactiva la climatizacin, el estado ET088 debe pasar a "INACTIVO". Si no es as, consultar la nota sobre el diagnstico de climatizacin asociada al vehculo.
INACTIVO
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-184
13B
EXPLOTACIN DE LOS CDIGOS DE LOS INYECTORES

ET104
CONSIGNAS
El estado ET104 es "S" si la opcin IMA (correccin individual del inyector) est activada en el calculador de inyeccin. Todos los inyectores poseen cdigos IMA grabados en los cuerpos de baquelita, pero no todos los calculadores los explotan. En caso de un calculador configurado con la opcin IMA, los cdigos de los inyectores debern ser informados al calculador de inyeccin en los siguientes casos: sustitucin de uno o varios inyectores, sustitucin del calculador de inyeccin, reprogramacin del calculador de inyeccin. Si el aprendizaje de los cdigos de los inyectores no se ha efectuado tras estas intervenciones, el fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores" estar presente y el motor funcionar en modo degradado. Utilizar el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores" y aplicar el proceso descrito en la interpretacin de este mando. El estado ET104 es "NO" si el calculador no est configurado para interpretar los cdigos IMA (correccin individual del inyector). IMPORTANTE: Un calculador sin la opcin IMA puede ser sustituido por un calculador que contiene esta opcin. En este caso el estado ET104 pasa a ser "S" tras la sustitucin del calculador. El fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores" estar presente y el motor funcionar en modo degradado. Utilizar entonces el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores" y aplicar el proceso descrito en la interpretacin de este mando. El estado ET104 es "EN FALLO" si el calculador no tiene cdigos IMA en memoria. El fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores" est presente y el motor funciona en modo degradado. Utilizar el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores" y aplicar el proceso descrito en la interpretacin de este mando. Si al finalizar el proceso el estado ET104 permanece "EN FALLO", contactar con el telfono tcnico.
NO
EN FALLO
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-185
13B
ET122 ET123
INFORMACIN CONTACTO FRENO N 1 INFORMACIN CONTACTO FRENO N 2
CONSIGNAS
Particularidad: Aplicar estos controles tan slo si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
Observacin: Los estados ET122 y ET123 deben cambiar de estatus a la vez. En caso de incoherencia, consultar la interpretacin del fallo DF050 "Circuito contactor de freno". INACTIVO (pedal de freno pisado) Si las luces de stop funcionan: Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector A, negro de 32 vas, va E4 Va 3 Contactor pedal de freno Reparar si es necesario. Si las luces de stop no funcionan, controlar: el estado y el montaje del contactor de stop, el estado y la conformidad del fusible 1H (15A), la conformidad de los valores del cuadro siguiente: Continuidad entre las vas Contactor cerrado (Pedal de freno sin pisar) Contactor abierto (Pedal de freno pisado) 3y4 Aislamiento entre las vas 1y2
1y2
3y4
Sustituir el contactor si los valores obtenidos no son conformes.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-186
13B
ET122 ET123 CONTINUACIN
ACTIVO (pedal de freno sin pisar)
Si las luces de stop funcionan: Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector A, negro de 32 vas, va E4 Va 3 Contactor pedal de freno Reparar si es necesario. Si las luces de stop no funcionan. controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop, Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop: Continuidad entre las vas Contactor cerrado (Pedal de freno sin pisar) Contactor abierto (Pedal de freno pisado) 3y4 Aislamiento entre las vas 1y2
1y2
3y4
Sustituir el contactor si los valores obtenidos no son conformes.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-187
13B
MANDO REL GMV VELOCIDAD LENTA

ET143
CONSIGNAS
Particularidad:: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
Observacin: El estado ET014 "Control del GMV1" y el estado ET143 "Mando rel GMV velocidad lenta" cambian de estatus simultneamente. El calculador de inyeccin demanda la activacin del grupo motoventilador de velocidad lenta cuando: la temperatura del agua del motor es superior a 89C, el calculador de inyeccin contiene fallos de sistemas que pueden provocar un sobrecalentamiento del motor, el acondicionador de aire es lo requerido por el conductor. Cuando el grupo motoventilador de velocidad rpida est alimentado: el estado ET143 "Mando rel GMV velocidad lenta" pasa a ser "ACTIVO", el estado ET014 pasa a ser "GIRANDO". En caso de que el grupo motoventilador de velocidad lenta no funcione, consultar la nota de diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. El grupo motoventilador de velocidad lenta est parado cuando: la temperatura del agua del motor es inferior a 89C, no hay ningn fallo que pueda provocar un sobrecalentamiento del motor en el sistema de inyeccin, el acondicionador de aire no es solicitado por el conductor.
ACTIVO
PARADO
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-188
13B
MANDO REL GMV VELOCIDAD RPIDA

ET144
CONSIGNAS
Observacin: El estado ET015 "Control del GMV2" el estado ET144 "Mando rel GMV velocidad rpida" cambian de estatus simultneamente. El calculador de inyeccin demanda la activacin del grupo motoventilador de velocidad rpida cuando: la temperatura del agua del motor es superior a 99C, el calculador de inyeccin contiene fallos de sistemas que pueden provocar un sobrecalentamiento del motor. Cuando el grupo motoventilador de velocidad rpida est alimentado: el estado ET144 "Mando rel GMV velocidad rpida" pasa a ser "ACTIVO", el estado ET015 pasa a ser "GIRANDO". En caso de que el grupo motoventilador de velocidad rpida no funcione, consultar la nota de diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. El grupo motoventilador de velocidad rpida se para cuando: la temperatura del agua del motor es inferior a 99C, no hay ningn fallo que pueda provocar un sobrecalentamiento del motor en el sistema de inyeccin.
GIRANDO
PARADO
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-189
13B
MANDO REL TERMOSUMERGIDO N 1, 2, 3

ET205 ET206 ET207
INACTIVO
Los estados ET205, ET206, ET207 son "INACTIVO" cuando el motor est bajo contacto con el motor parado, o cuando el motor est caliente. Los estados ET205, ET206, ET207 son "ACTIVO" cuando: el motor es arrancado, y cuando la temperatura del agua del motor es baja (< 15), y cuando la temperatura del aire es baja (< 5). Esta estrategia permite recalentar el agua del motor y facilitar as la calefaccin del habitculo. Para controlar el funcionamiento de los rels termosumergidos, pilotar los mandos: AC063 "Rel del termosumergido n 1" AC064 "Rel del termosumergido n 2" AC031 "Rel del termosumergido n 3" En caso de problemas, consultar la interpretacin de los fallos: DF238 "Circuito rel termosumergido n 3" DF239 "Circuito rel termosumergido n 2" DF240 "Circuito rel termosumergido n 1"
ACTIVO
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-190
13B
PEDAL DEL EMBRAGUE

ET233
CONSIGNAS
SIN PULSAR y pedal del embrague pisado
Controlar el estado y el montaje del contactor del pedal de embrague. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector A, negro de 32 vas, va C4 Va 1 Contactor de embrague Verificar la presencia de la masa en la va 2 en el conector del contactor del embrague. Reparar si es necesario. Extraer el contactor del pedal del embrague y comprobar su funcionamiento: Continuidad entre las vas Contactor cerrado (Pedal de freno sin pisar) Contactor abierto (Pedal de freno pisado) Sustituir el contactor del pedal de embrague si es necesario. 1y2 Aislamiento entre las vas
1y2
PULSADA y pedal del embrague sin pisar
Controlar el estado y el montaje del contactor del pedal de embrague. Extraer el contactor del pedal del embrague y comprobar su funcionamiento: Continuidad entre las vas Contactor cerrado (Pedal de freno sin pisar) Contactor abierto (Pedal de freno pisado) Sustituir el contactor si es necesario. 1y2 Aislamiento entre las vas
1y2
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-191
13B
SINCRONIZACIN
ET238
CONSIGNAS
IMPORTANTE La sincronizacin se efecta durante la fase de arranque del motor. sta se establece entre el captador del rbol de levas y el captador de Punto Muerto Superior. Esta sincronizacin una vez efectuada, permite al calculador identificar el cilindro n 1 y conocer la posicin precisa del Punto Muerto Superior de este cilindro. Cuando el vehculo est bajo contacto con el motor parado, el cilindro n 1 no est todava identificado. El estado ET238 est "INACTIVO", no se efecta ninguna sincronizacin entre el cigeal y el rbol de levas. Al arrancar el motor, la sincronizacin se efecta. El cilindro n1 es identificado y la sincronizacin se efectuar una vez arrancado el motor. El estado ET238 es "EFECTUADO". Si durante varios intentos de arranque del motor el estado ET238 permanece "INACTIVO", consultar la interpretacin de los fallos siguientes: DF005 "Circuito captador del rgimen del motor" DF097 "Circuito captador del rbol de levas" Si el motor sigue sin arrancar, consultar ALP2 "Problemas de arranque" (consultar "Efectos cliente").
INACTIVO
EFECTUADA
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-192
113B
13B
CDIGO ANTIARRANQUE APRENDIDO

ET341
CONSIGNAS
Particularidad:: Aplicar los controles solamente si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
El estado ET341 pasa a ser "S" si el dilogo entre la UCH y el calculador de inyeccin es posible y si se reconoce el cdigo de la tarjeta. La autorizacin de arranque del motor slo se hace si el cdigo es reconocido por el calculador de la unidad central del habitculo y si el estado ET003 "antiarranque" es "INACTIVO". El cdigo permanece "NO" si el dilogo entre la UCH y el calculador de inyeccin es imposible. El estado ET003 "Antiarranque" es "ACTIVO". La causa del disfuncionamiento puede provenir de un mal aprendizaje de las tarjetas, (incluso, en este caso, consultar la nota de diagnstico de la UCH y seguir el proceso de aprendizaje de las tarjetas). En caso de que no se debiera a los cdigos de las tarjetas, efectuar un test de la red multiplexada (en caso de que el diagnstico haya sido hecho por funciones) y asegurarse de que haya dilogo entre la unidad central del habitculo, la unidad de proteccin y de conmutacin y el calculador de inyeccin. Si no se establece el dilogo, contactar con el telfono tcnico.
NO
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-193
13B

ET413
CONSIGNAS
Particularidades: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
MS
El estado ET413 pasa a ser "MS" cuando el botn "+" del regulador de velocidad est pulsado. Este botn est situado a la izquierda del volante. Si el estado ET413 no pasa a "MS", controlar el estado del botn "" del regulador de velocidad y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las medidas con total seguridad (consultar 88C, Airbag y pretensores). Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la unin siguiente tras una impulsin en el botn "+": Calculador de inyeccin conector A, negro, 32 vas va D2 Botn "" Va A1 Si la resistencia no es de aproximadamente 300 , verificar la continuidad de la unin botn en reposo. Si hay continuidad, sustituir el botn de mando "+/-". Si la unin est cortada, reparar. El estado ET413 pasa a ser "MENOS" cuando el botn "-" del regulador de velocidad est pulsado. Este botn est situado a la izquierda del volante. Si el estado ET413 no pasa a "MENOS" controlar el estado del botn "" del regulador de velocidad y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las medidas con total seguridad (consultar 88C, Airbag y pretensores). Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la unin siguiente tras una impulsin en el botn "-": Calculador de inyeccin conector A, negro, 32 vas va D2 Botn "" Va A2 Si la resistencia no es de aproximadamente 100 , verificar la continuidad de la unin botn en reposo. Si hay continuidad, sustituir el botn de mando "". Si la unin est cortada, reparar.
MENOS
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-194
13B
ET413 CONTINUACIN
SUSPENDER
El estado ET413 pasa a ser "SUSPENDER" cuando el botn "0" del regulador de velocidad est pulsado. Este botn est situado a la derecha del volante. Si el estado ET413 no pasa a "SUSPENDER", controlar el estado del botn "R/0" del regulador de velocidad y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las medidas con total seguridad (consultar 88C, Airbag y pretensores). Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la unin siguiente tras una impulsin en el botn "0": Calculador de inyeccin conector A, negro, 32 vas va D2 Botn "R/0" Va A2 Si la resistencia no es de aproximadamente 0 , sustituir el botn de mando "R/0". Si la unin est cortada, reparar. El estado ET413 pasa a ser "REANUDAR" cuando el botn "R" del regulador de velocidad est pulsado. Este botn est situado a la derecha del volante. Si el estado ET413 no pasa a "REANUDAR", controlar el estado del botn "R/0" del regulador de velocidad y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las medidas con total seguridad (consultar 88C, Airbag y pretensores). Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la unin siguiente tras una impulsin en el botn "R": Calculador de inyeccin conector A, negro, 32 vas va D2 Botn "R/0" Va A2 Si la resistencia no es de aproximadamente 900 , verificar la continuidad de la unin botn en reposo. Si hay continuidad, sustituir el botn de mando "R/0". Si la unin est cortada, reparar.
REANUDAR
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-195
13B
DESACTIVACIN REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD

ET415
CONSIGNAS
Particularidades: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
Observacin: La regulacin de velocidad permanece desactivada mientras el vehculo no sobrepasa la velocidad de 30 km/h. El estado ET415 precisa 9 causas de la desactivacin del regulador de velocidad. ATENCIN: Para reinicializar las desactivaciones memorizadas por el calculador de inyeccin, utilizar el mando RZ007 "Memoria de fallo". ESTADO 1 Demanda antipatinado Si el vehculo diagnosticado est equipado del sistema antipatinado, la funcin regulacin/limitacin de velocidad se desactivar cada vez que se demanda el antipatinado. El estado ET415 slo pasa a ser "ESTADO 1" circulando. Si este estado aparece bajo contacto con el vehculo parado, consultar la nota de diagnstico asociada al sistema antipatinado. ESTADO 2 Pedal de freno pisado Si el conductor pisa el pedal de freno, la regulacin/limitacin de velocidad pasa a ser "INACTIVO". El estado ET415 pasa a ser "ESTADO 2" circulando o al realizar un test de la funcin regulacin de velocidad con el vehculo parado. Si el estado ET415 permanece bloqueado "ESTADO 2", consultar la interpretacin de los estados ET122 y ET123 "Informacin contacto freno n 1 y 2". ESTADO 3 Avera regulador de velocidad o limitador de velocidad Si el estado ET415 es "ESTADO 3", consultar la interpretacin del estado ET042 "Regulador/limitador de velocidad" y ET413 "Funcin regulador/limitador de velocidad", para comprobar los componentes del sistema de regulacin de velocidad y encontrar el rgano defectuoso. Si el estado ET415 es bloqueado "ESTADO 3", contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-196
13B
ET415 CONTINUACIN 1
ESTADO 4
Desacoplado motor/caja La funcin regulacin/limitacin de velocidad est desactivada si la caja de velocidades no est acoplada al motor (pedal del embrague embragado o caja de velocidades en punto muerto). Si el estado ET415 est bloqueado "ESTADO 4" con vehculo parado, contactar con el telfono tcnico.
ESTADO 5
Problema detectado por el calculador de inyeccin El estado ET415 pasa a ser "ESTADO 5" si el calculador de inyeccin detecta una avera en el sistema de inyeccin: Averas captador del rgimen del motor o rbol de levas. Averas en el pedal del acelerador. Rgimen del motor superior a 4.700 r.p.m. Rgimen del motor inferior a 1.000 r.p.m. Efectuar un test de la red multiplexada, y despus un test del sistema de inyeccin y diagnosticar los posibles fallos. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
ESTADO 6
Velocidad del vehculo no vlida El estado ET415 pasa a ser "ESTADO 6" si la velocidad del vehculo recibida por el calculador no es vlida. Consultar la interpretacin del fallo DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo" y diagnosticar el calculador ABS. Si hay presencia de fallos (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas). Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico
ESTADO 7
Presin en el botn suspender El estado ET415 pasa a ser "ESTADO 7" si: el conductor pulsa el botn "0" del regulador de velocidad, el contactor de embrague est defectuoso (adems de la informacin en la posicin del pedal del embrague recibida por el calculador de inyeccin). Si el estado ET415 permanece bloqueado "ESTADO 7", consultar la interpretacin del estado ET413 "Funcin regulador/limitador de velocidad" y diagnosticar el botn de mando "R/0" del regulador de velocidad.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-197
13B
ET415 CONTINUACIN 2
ESTADO 8
Palanca de velocidades en posicin punto muerto El estado ET415 pasa a ser "ESTADO 8" si el conductor pone la palanca de velocidades en posicin punto muerto circulando. Esta accin desactiva el regulador/limitador de velocidad. Si el estado ET415 permanece bloqueado "ESTADO 8" circulando despus de introducir una velocidad, contactar con el telfono tcnico.
ESTADO 9
Incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo El estado ET415 pasa a ser "ESTADO 9" si el calculador detecta un fallo entre la velocidad demandada por el conductor y la del vehculo. La informacin del vehculo est, por ello, perturbada o es errnea. Consultar la interpretacin del fallo DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo". Diagnosticar el circuito ABS (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas). Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-198
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros y de los mandos
13B
Parmetro del til PR005 PR006 PR007 PR008 PR009 PR011 PR013 PR015 PR016 PR017 PR022 PR024 PR030 PR035 PR038 PR041 PR046 PR047 PR048 PR049 PR051 PR053 PR055 PR058 PR063 PR064 PR071 PR073 PR076
Designacin del til de diagnstico Consigna de apertura vlvula EGR Corriente regulador presin del ral Consigna corriente regulador presin del ral Consigna presin del ral Consigna presin sobrealimentacin Correccin posicin electrovlvula de sobrealimentacin Correccin posicin de la mariposa de turbulencias Par motor Caudal alternador Caudal de carburante Diferencia bucle recopia de la posicin de la vlvula EGR Diferencia presin de carburante Posicin del pedal del acelerador Presin atmosfrica Presin del ral Presin sobrealimentacin RCO electrovlvula EGR RCO presin turbo RCO vlvula regulacin presin rampa RCO Mariposa de turbulencias Recopia de la posicin de la vlvula EGR Rgimen solicitado por climatizacin Rgimen del motor Temperatura del aire Temperatura del carburante Temperatura del agua Tensin de alimentacin del calculador Tensin de alimentacin caudalmetro de aire Tensin captador de fluido refrigerante
13B-EDC16-Vd08,10,14-199
INYECCIN DISEL
13B
Parmetro del til PR077 PR079 PR080 PR082 PR083 PR084 PR089 PR125 PR127 PR128 PR129 PR130 PR131 PR146 PR147 PR132 PR157 PR171 PR190 PR209 PR213 PR220 PR358 PR364 PR365 PR381 PR382
Designacin del til de diagnstico Tensin captador de posicin de la vlvula EGR Tensin captador de presin atmosfrica Tensin captador de presin del ral Tensin captador de presin carburante Tensin captador de temperatura del aire Tensin captador de temperatura del agua Velocidad del vehculo Potencia absorbida por el compresor de AA Potencia mxima autorizada resistencia calentamiento Primer offset vlvula EGR ltimo offset vlvula EGR Consigna regulacin de velocidad Diferencia caudal de aire EGR Tensin potencimetro del pedal pista 1 Tensin potencimetro del pedal pista 2 Caudal de aire Consigna caudal de carburante Consigna de caudal de aire para la EGR Consigna de rgimen de ralent Diferencia del bucle presin sobrealimentacin Diferencia bucle presin del ral RCO vlvula EGR Tensin de referencia de los captadores Correccin caudal de carburante cilindro 1 Correccin caudal de carburante cilindro 4 Temperatura despus del filtro de partculas Temperatura antes del filtro de partculas
13B-EDC16-Vd08,10,14-200
INYECCIN DISEL
13B
Parmetro del til PR383 PR384 PR385 PR391 PR401 PR403 PR405 PR406 PR412 PR414 PR415 PR417 PR420 PR672
Designacin del til de diagnstico Masa de holln en filtro de partculas Presin despus del filtro de partculas Caudal lnea escape Km recorridos desde la sustitucin del FAP Potencia termosumergidos demandada Ralent solicitado por termosumergidos Correccin caudal de carburante cilindro 2 Correccin caudal de carburante cilindro 3 Km recorridos desde la regeneracin Presin diferencial del filtro de partculas Tiempo desde la ltima regeneracin RCO mariposa admisin de aire Contador de errores de la mariposa de admisin Consigna posicin de la mariposa de admisin
13B-EDC16-Vd08,10,14-201
INYECCIN DISEL
13B
Mando til SC001 SC002 SC003 SC017 SC030
Designacin del til de diagnstico Escritura datos guardados Introduccin de los cdigos de los inyectores Salvaguarda de datos del calculador Regeneracin del filtro de partculas Adaptativo filtro de partculas
RZ002 RZ005 RZ007 RZ014
Adaptativos EGR Aprendizajes Memoria de fallos Adaptativos en fallo mariposa de admisin de aire
LC009 LC056
Climatizacin Termosumergidos
VP010 VP036 VP037
Escritura V.I.N. Inhibicin alimentacin de carburante Parada inhibicin alimentacin de carburante
13B-EDC16-Vd08,10,14-202
INYECCIN DISEL
13B
Mando til AC004 AC012 AC013 AC031 AC035 AC037 AC038 AC039 AC063 AC064 AC103
Designacin del til de diagnstico Electrovlvula de sobrealimentacin Mariposa de admisin de aire Mariposa de turbulencias Rel del termosumergido n 3 Electrovlvula de presin de carburante Rel de precalentamiento Rel GMV velocidad lenta Grupo GMV velocidad rpida Rel termosumergidos n 1 Rel termosumergidos n 2 By-pass EGR
13B-EDC16-Vd08,10,14-203
13B
ESCRITURA DATOS SALVADOS

SC001
CONSIGNAS
Para poder efectuar este mando, guardar imperativamente los datos con el mando SC003 "Salvaguarda de datos del calculador". Esta escritura se efecta tras la reprogramacin o la sustitucin de un calculador.
La validacin de este mando origina la escritura de los datos guardados por el mando SC003 "Salvaguarda de datos del calculador". Estos datos son los siguientes: ralent especfico del vehculo, opciones disponibles en el vehculo y controladas por el calculador (ejemplo: acondicionador de aire), cdigos de calibracin de los inyectores (si el vehculo est equipado con la IMA), el aprendizaje de los datos de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. las informaciones necesarias para el correcto funcionamiento y para el mantenimiento del filtro de partculas. Configuran el calculador y permiten a ste evitar: un mal funcionamiento del motor tras una reprogramacin o una sustitucin del calculador. una mala interpretacin de las informaciones dadas por el til Clip.
13B-EDC16-Vd08,10,14-204
13B
INTRODUCCIN DE LOS CDIGOS DE LOS INYECTORES

SC002
CONSIGNAS
Este mando se efecta tras la sustitucin de los inyectores y nicamente si el vehculo est configurado con el IMA (ET104 "Explotacin de los cdigos de los inyectores" es "S"). Si este mando no se realiza, el fallo DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores" estar presente.
IMPORTANTE: Las letras Q y J, as como las cifras 0 y 9 no se utilizan en la codificacin IMA. Cualquier introduccin con uno de estos caracteres ser por ello no vlido. El cilindro n 1 es el cilindro situado en el lado volante motor. Proceso que hay que seguir: Anotar los cdigos alfanumricos de 6 caracteres grabados en la parte superior del cuerpo de los inyectores. Seleccionar el nmero de cilindro concernido en la columna "Deseada" y despus validar. Introducir el cdigo inyector obtenido en el cilindro asociado. Cumplimentar los nuevos cdigos para cada cilindro y despus validar. Una vez terminado el mando, los cdigos modificados se encuentran en la columna "Actual". Verificar que los cdigos corresponden a los obtenidos anteriormente. Si los cdigos introducidos no aparecen ni en la columna "Actual", ni en la columna "Deseada", verificar la conformidad de los cdigos obtenidos y la correcta introduccin de las informaciones. Salir del modo diagnstico. Cortar el contacto y esperar el final del power-latch*. Poner el contacto y controlar los fallos. El DF276 "Aprendizaje cdigos inyectores" debe ser "memorizado". Si el fallo DF276 sigue presente, el mando no se ha efectuado correctamente. Reanudar el procedimiento y seguir las instrucciones. Si los cdigos siguen sin ser tenidos en cuenta, verificar si el power-latch* se ha efectuado correctamente: Cortar el contacto y verificar que el testigo antiarranque parpadea 2 s tras haber cortado el contacto. Si el testigo parpadea desde que se corta el contacto, el power-latch* no se ha efectuado y no se tendr en cuenta el mando. Si todos estos controles siguen sin permitir la validacin del mando, contactar con el telfono tcnico.
* Puesta en vigilancia del calculador tras haber cortado el contacto: aproximadamente 40 segundos.
13B-EDC16-Vd08,10,14-205
13B
SALVAGUARDA DATOS CALCULADOR

SC003
CONSIGNAS
Esta salvaguarda se efecta antes de reprogramar el calculador, o antes de sustituir el calculador.
La validacin de este mando origina la salvaguarda de los datos especficos vehculo siguientes: Rgimen de ralent del vehculo. Cdigos de calibracin de los inyectores (si el vehculo est equipado con la IMA). El aprendizaje de los datos de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Opciones disponibles en el vehculo y controladas por el calculador (ejemplo: Acondicionador de aire). Las informaciones necesarias para el correcto funcionamiento y para el mantenimiento del filtro de partculas. Estas informaciones se guardarn en el til Clip. Una vez terminada la salvaguarda, utilizar el mando SC001 "Escritura datos guardados", para poder reconfigurar el calculador.
13B-EDC16-Vd08,10,14-206
13B
REGENERACIN DEL FILTRO DE PARTCULAS

SC017
CONSIGNAS
Efectuar este mando nicamente en las condiciones siguientes: DF311 "Superacin del nmero de regeneraciones" "PRESENTE" o DF312 "Regeneracin FAP imposible" "PRESENTE" o PR383 "Masa de holln en el filtro de partculas" > 45 g.
IMPORTANTE Seguir imperativamente el procedimiento siguiente respetando las reglas de seguridad y de higiene. Para efectuar este mando, seleccionar el modo mandos en el til clip, y elegir el mando SC017. Consignas de seguridad que hay que respetar: Se aconseja colocar el vehculo en el exterior durante la regeneracin. La regeneracin provoca humo y temperaturas elevadas. No debe encontrarse ningn objeto cerca de la lnea de escape. Controlar el nivel de aceite del motor antes de pilotar el mando para evitar cualquier embalado del motor. El nivel no debe estar por debajo del umbral mnimo ni por encima del umbral mximo. En caso de necesidad: La regeneracin se detiene pulsando el botn de arranque del vehculo. Proceso que hay que seguir: Pilotar el mando SC017. Durante la regeneracin, el rgimen del motor se fijar a 1.500 r.p.m. y el ruido del motor cambia (inyeccin retrasada). Los gases de escape aumentan la temperatura y queman la cantidad de holln retenida en el filtro de partculas. El mando dura aproximadamente 30 minutos. Cuando el rgimen del motor vuelve al ralent el mando ha terminado. Verificar la masa de holln contenida en el filtro de partculas (PR383 < 10 g). ATENCIN Vaciar imperativamente el motor y cambiar el aceite motor despus de cada regeneracin. Utilizar el mando SC030 "Adaptativo filtro de partculas" y seleccionar como tipo de intervencin "Regeneracin FAP con el til de diagnstico".
13B-EDC16-Vd08,10,14-207
13B
ADAPTATIVOS EGR
RZ002
CONSIGNAS
Este mando se efecta tras la sustitucin de los inyectores y nicamente si el vehculo est configurado con el IMA (ET104 "Explotacin de los cdigos de los inyectores" es "S"). Efectuar este mando solamente tras la sustitucin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Tratar todos los fallos que no conciernen a la vlvula de recirculacin de los gases de escape antes de efectuar el aprendizaje de la vlvula.
Tras haber sustituido la vlvula de recirculacin de los gases de escape, efectuar un borrado de los offsets de la vlvula en memoria. 1. Proceso que hay que seguir tras la sustitucin de la vlvula EGR: poner el contacto, seleccionar el men "BORRADO", pilotar el mando de borrado RZ002 "Adaptativos EGR", visualizar los parmetros del Circuito EGR: PR128 = PR129 = 0%, cortar el contacto, esperar 40 segundos, la reinicializacin del offset vlvula EGR nueva se hace automticamente al poner el contacto siguiente, visualizar los parmetros del Circuito EGR: 5% < PR128 < 30% arrancar el vehculo para permitir el aprendizaje del ltimo offset vlvula EGR, - cortar el contacto, esperar 40 segundos, visualizar los parmetros del Circuito EGR: 5% < PR128 = PR129 = PR051 < 30% Borrar los posibles fallos. 2. Test esttico: Salir del modo diagnstico y cortar el contacto: esperar 40 segundos y restablecer el contacto, borrar los posibles fallos, arrancar el motor, dejar el motor al ralent 1 minuto, acelerar a 2.500 r.p.m. durante 5 segundos y volver al ralent, repetir 5 veces la operacin descrita en la lnea anterior. Efectuar un control de fallos. Si el fallo no reaparece, fin del diagnstico. Si el fallo reaparece, repetir el proceso tras haber desconectado y conectado la vlvula EGR. Si el fallo persiste, sustituir la vlvula EGR.
13B-EDC16-Vd08,10,14-208
13B
APRENDIZAJES
RZ005
CONSIGNAS
Este mando se ejecuta despus de sustituir el calculador.
El mando RZ005 permite reconfigurar el calculador. Cuando el calculador no contiene ningn dato de configuracin, utilizar el mando RZ005 para cumplimentar las opciones que contiene el vehculo: acondicionador de aire, termosumergido, regulador de velocidad. Estas opciones son detectadas por el calculador incluso cuando el mando RZ005 no se utiliza. El parametraje del calculador se efecta desde que se produce el pilotaje de un elemento de los sistemas opcionales del vehculo.
13B-EDC16-Vd08,10,14-209
13B
ADAPTATIVOS EN FALLO MARIPOSA DE ADMISIN DE AIRE

RZ014
CONSIGNAS
Este mando solamente se ejecuta despus de sustituir la mariposa de admisin de aire o si el fallo DF226 "Circuito mariposa de admisin" est presente o memorizado.
El mando RZ014 permite volver a calibrar la mariposa de admisin de aire tras su sustitucin, o la recalibracin de ste. Elija el men mandos, y despus borrado. Pilotar el mando RZ014. Una vez terminado el mando, borrar los fallos y controlar si el fallo DF226 "Mariposa de admisin de aire" sigue presente.
13B-EDC16-Vd08,10,14-210
13B
ELECTROVLVULA SOBREALIMENTACIN
AC004
CONSIGNAS
Este mando se efecta si se detecta una avera en el circuito de sobrealimentacin.
Este mando permite verificar el funcionamiento del turbocompresor y de su circuito de mando. Preliminares 1 - Control de la estanquidad del circuito de aire de alta presin: Conductos desencajados/perforados, captador de presin desconectado o mal montado (presencia de la junta), cambiador perforado. Para controlar el cambiador: vehculo parado, estabilizar el rgimen entre 3.500 y 4.000 r.p.m. y verificar la ausencia de fuga. Controlar la resistencia de la electrovlvula de limitacin de sobrealimentacin, entre sus vas 1 y 2. Sustituir la electrovlvula si su resistencia no es de 15,4 0,7 a 20C Controlar las conexiones del calculador de inyeccin. Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector C, gris de 32 vas, va E1 Va 1 electrovlvula de sobrealimentacin Reparar si es necesario. Verificar la presencia del + 12 V despus del rel en la va 2 de la electrovlvula de sobrealimentacin. 2 - Verificacin del circuito de mando del turbocompresor Motor parado, verificar que la varilla de mando est en posicin reposo, Arrancar el motor y verificar que la varilla de mando se acciona en el tope alto. (al parar el motor, la varilla de mando debe volver a la posicin reposo) Si los movimientos de la varilla de mando no son conformes, realizar los controles siguientes: 1) Control de la depresin de mando: Desconectar el manguito de entrada de la electrovlvula y conectarlo a un manmetro, Arrancar el motor y estabilizarlo al ralent, Si la depresin no alcanza 800 mbares 100: controlar el circuito de depresin desde la bomba de vaco. Parar el motor, volver a conectar el manguito de entrada y pasar a la etapa n 2. 2) Control del pilotaje de la electrovlvula: Desconectar el manguito de salida de la electrovlvula, Arrancar el motor y estabilizarlo al ralent, Poner la mano en la electrovlvula y tapar el empalme de salida con el pulgar, Si no se percibe ninguna vibracin de la electrovlvula, controlar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador (etapa 5) 3) Control del funcionamiento de la electrovlvula: Conectar el manmetro en el racor de salida de la electrovlvula, Arrancar el motor y estabilizarlo al ralent, Si la depresin no alcanza 800 mbares 100, sustituir la electrovlvula.
13B-EDC16-Vd08,10,14-211
13B
AC004 (CONTINUACIN)
Verificacin del circuito de mando del turbocompresor (continuacin) 4) Control del funcionamiento del turbo: a) Conectar una bomba de vaco en el manguito unido al pulmn de mando del turbocompresor, Aplicar una depresin de 800 100 mbares: En caso de fuga, sustituir el turbo (pulmn indisociable del turbo). b) Controlar el desplazamiento y el reglaje de la varilla de mando (consultar 12B, sobrealimentacin). En caso de gripado de la varilla de mando, sustituir el turbo. c) Con el motor fro, parado: Extraer el conducto de admisin de aire del turbo y verificar que el compresor gira libremente sobre su eje. d) Si el problema persiste: Controlar la ausencia de fuga a la altura del colector de escape. Controlar que el escape no est taponado. Efectuar las reparaciones necesarias. 5) Control de la etapa de salida del calculador (electrovlvula conectada). Efectuar esta operacin slo si los controles indicados en la etapa n 2 no son concluyentes. Bien sea con el voltmetro: conectar el cable de masa del voltmetro en la va 2 de la electrovlvula y el cable positivo en la va 1, Borrar un eventual fallo de la electrovlvula y despus pilotar el mando AC004: El voltmetro debe presentar diez ciclos de dos tensiones sucesivas ~ = tensin de la batera X RCO* en curso. Bien sea: ~ 2,5 V (RCO de 20%) y despus ~ 8,7 V (RCO de 70%). Bien sea con el osciloscopio (en calibre 5 V/divisin y base de tiempo 1 ms/div): Conectar el cable de masa del osciloscopio a la masa de la batera y la punta de medicin positiva en la va 2 de la electrovlvula, Borrar un eventual fallo de la electrovlvula y despus activar el mando AC004: el osciloscopio debe presentar una seal cuadrada de amplitud 12,5 V con una frecuencia de 140 Hz (con una RCO que pasa sucesivamente de ~ 20 a ~ 70%). Si la medida es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la medida no indica ningn pilotaje o una tensin continua, contactar con el telfono tcnico.
*Relacin Cclica de Apertura
13B-EDC16-Vd08,10,14-212
13B
MARIPOSA DE ADMISIN DE AIRE

AC012
Medir la resistencia de la electrovlvula de la mariposa de admisin entre sus vas 1 y 2. Sustituir la electrovlvula si su resistencia no es de 46 3 + 25C. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones entre: Calculador de inyeccin, conector B Marrn de 48 vas, va M1 va 1 conector de la electrovlvula de la mariposa de admisin de aire + 12 V despus del rel va 2 conector de la electrovlvula de la mariposa de admisin de aire A) Con el motor girando al ralent Verificar la presencia de ~ 900 mbares de presin en el manguito de entrada de la electrovlvula. Efectuar las reparaciones necesarias (conformidad y estanquidad del circuito de presin). B) Vehculo bajo contacto, motor parado: Verificar que la mariposa de admisin est abierta. Si no, limpiar o sustituir el cajetn difusor. Desconectar los manguitos de entrada y de salida de la electrovlvula. Conectar una bomba de vaco en el racor de entrada y aplicar una presin de ~ 900 mbares. En caso de fuga, sustituir la electrovlvula. Pilotar el mando AC012. Si la electrovlvula se abre (retorno a la presin atmosfrica del manmetro de la bomba de vaco), pasar a la etapa C. Si no, electrovlvula conectada, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador con un voltmetro: Cable de masa del voltmetro va 1 de la electrovlvula Cable positivo del voltmetro va 2 de la electrovlvula Borrar un eventual fallo de la electrovlvula. Pilotar el mando AC012. El voltmetro debe presentar diez ciclos "ON-OFF" (8,75 V y despus 2,5 V). Si la medida es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la medida no indica ningn pilotaje, contactar con el telfono tcnico. C) Vehculo fuera de contacto: Conectar una bomba de vaco en el pulmn de mando de la mariposa y aplicar una presin de ~ 900 mb: Si el pulmn no mantiene la depresin, sustituir el cajetn difusor (pulmn indisociable). Si el pulmn mantiene la depresin y si la mariposa no se acciona, limpiar o sustituir el cajetn difusor. Si el pulmn mantiene la depresin y si la mariposa se acciona, efectuar varios pilotajes para verificar la ausencia de bloqueo. Controlar la suciedad del cajetn difusor y de su mariposa y efectuar una limpieza si es necesario.
13B-EDC16-Vd08,10,14-213
13B
AC031
REL TERMOSUMERGIDOS N 3 (verificar que el calculador est correctamente configurado)
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Efectuar este diagnstico en caso de disfuncionamiento, obtenido en el men mando o en caso de problemas de calefaccin - desempaado del habitculo. Consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
Si el rel "calefaccin adicional 3" no funciona durante el mando AC031: Controlar el soporte del rel "Calefaccin adicional 3". Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este rel por el calculador del motor de la siguiente forma: desconectar el "rel de calefaccin adicional 3", colocar una resistencia de 50 a 100 sobre el soporte en lugar de la bobina y conectar un voltmetro como sigue: Borne positivo en + 12 V Batera Borne negativo en la va 2 del soporte del rel "calefaccin adicional 3" Borrar el fallo y pilotar el rel por el mando AC031. Si el voltmetro indica efectivamente la tensin de la batera (dos ciclos ON-OFF de 2 s), sustituir el rel calefaccin adicional 3. Si el voltmetro no indica la tensin de la batera (dos ciclos ON-OFF de 2 s), contactar con el telfono tcnico. Si el rel "calefaccin adicional 3" est alimentado por el mando AC031, pero hay un problema de calefaccin desempaado del habitculo, verificar mediante el esquema elctrico: la conformidad del maxi-fusible de termosumergidos, la presencia del + 12 V batera en la va 3 del soporte del rel "calefaccin adicional 3", la conformidad del rel calefaccin adicional 3, la continuidad entre la va 5 del soporte del rel "calefaccin adicional 3" y el terminal de alimentacin del termosumergido 3, la conformidad de la resistencia del termosumergido: 0,45 0,05 a 20C, la presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos). Verificar tambin el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeracin. Efectuar las reparaciones necesarias.
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13B
ELECTROVLVULA DE PRESIN DE CARBURANTE

AC035
CONSIGNAS
Este mando permite verificar el funcionamiento del regulador de presin y el circuito de alta presin de la inyeccin.
Etapa 1
Medir la resistencia del regulador de presin entre sus vas 1 y 2. Sustituir el regulador si su resistencia no es de: 3 0,5 a 20C. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, marrn de 48 vas, va M4 va 2 del conector del regulador de presin de la rampa. + 12 V despus del rel va 1 del conector del regulador de presin de la rampa. Si al utilizar el mando AC035, se percibe un ligero silbido y un golpeteo del regulador de presin, pasar a la etapa 2, si no, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador:
q Bien sea con el voltmetro: Con la electrovlvula conectada, conectar el cable de masa del voltmetro en la va 2 de la electrovlvula de presin de carburante y el cable positivo en la va 1. Borrar un eventual fallo de la electrovlvula de presin de carburante y pilotar el mando AC035:
El voltmetro debe presentar dos tensiones sucesivas: ~ 2,5 V para una RCO de 20% y despus ~ 8,75 V para una RCO de 70% (diez ciclos)
q Bien sea con el osciloscopio (con calibre 5 V/divisin y base de tiempo 1 ms/div): Electrovlvula conectada, conectar la masa del osciloscopio a la masa de la batera y la punta de medicin positiva en la va 2 de la electrovlvula de presin de carburante, borrar un eventual fallo de la electrovlvula de presin de carburante y despus activar el mando AC035:
El osciloscopio debe presentar una seal cuadrada de amplitud 12,5 V con una frecuencia de 185 Hz (con una RCO* que pasa sucesivamente de 20 a 70%). Si la medida es conforme, sustituir el regulador. Si la medida no es conforme, contactar con el telfono tcnico.
Etapa 2
-Pgina siguiente*Relacin Cclica de Apertura
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13B
AC035 CONTINUACIN
Etapa 2
En caso de una sobrepresin de la rampa, controlar el funcionamiento de los inyectores (consultar parte "Test de los rganos", Test 1 "Test de los inyectores"). Controlar el funcionamiento del captador de presin de la rampa (Interpretacin del fallo DF007 "Circuito captador de presin del ral"). Si estos controles no indican ninguna anomala, sustituir el regulador de presin del ral. En caso de una sub-presin de la rampa: Controlar el funcionamiento del captador de presin de la rampa: Interpretacin del fallo DF007 "Circuito captador de presin del ral". Verificar el cebado del circuito de gasleo de baja presin. Controlar la conformidad de las conexiones del filtro de gasleo. Controlar el estado del filtro (colmatado y saturacin de agua). Controlar la ausencia de burbujas de aire entre el filtro y la bomba de alta presin. Controlar la estanquidad del circuito de gasleo de baja y de alta presin (controles visuales, olores, etc.): cuerpo de la bomba, vlvula de sobrepresin, tubos, racores rampa e inyectores, pozos de inyectores, etc. Controlar la conformidad del montaje de la junta en el regulador de presin. Controlar el funcionamiento de los inyectores (consultar "Test de los rganos", Test 1 "Test de los inyectores"). Efectuar las reparaciones necesarias.
13B-EDC16-Vd08,10,14-216
13B
REL DE PRECALENTAMIENTO
AC037
CONSIGNAS
Este mando se efecta nicamente si el fallo DF017 "Circuito mando cajetn bujas de precalentamiento" o el DF025 "Unin diagnstico cajetn de precalentamiento" est presente o memorizado y si no hay ningn otro fallo presente. Consultar la nota tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos
Antes de seguir el mtodo de diagnstico siguiente, verificar que la tensin de la batera no sea inferior a 12 V. Etapa 1: Con ayuda de un multmetro equipado con una pinza amperimtrica, reagrupar los 4 hilos de alimentacin de las bujas de precalentamiento. Pilotar el rel de precalentamiento por el mando AC037 y medir la intensidad consumida por las 4 bujas de precalentamiento. Si la corriente consumida no est comprendida entre 60 y 80A, pasar a la etapa 2, si no fin del diagnstico. Etapa 2: Controlar las conexiones del cajetn de precalentamiento, de las bujas de precalentamiento y del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de las bujas de precalentamiento. Si esta resistencia es superior a 2 sustituir la o las bujas defectuosas. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Cajetn de precalentamiento va 1 buja de precalentamiento del cilindro 3 Cajetn de precalentamiento va 2 buja de precalentamiento del cilindro 4 Cajetn de precalentamiento va 6 buja de precalentamiento del cilindro 1 Cajetn de precalentamiento va 7 buja de precalentamiento del cilindro 2 Controlar el estado del fusible F01 (70A) de alimentacin del cajetn de precalentamiento. Sustituirlo si es necesario. Verificar, a continuacin, la presencia del + 12 V en la va 3 del conector del rel de precalentamiento. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: Calculador de inyeccin, conector B va B3 va 9 del conector del cajetn de precalentamiento Calculador de inyeccin, conector B va C3 va 8 del conector del cajetn de precalentamiento Si el fallo persiste, sustituir el cajetn de precalentamiento.
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13B

AC038
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Efectuar este diagnstico tras haber observado un disfuncionamiento en el men "mando" o tras un problema de refrigeracin del motor o del acondicionador de aire. Consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
Si, durante el mando AC038, el rel "grupo motoventilador de velocidad lenta" no funciona: Controlar el soporte del rel del "grupo motoventilador de velocidad lenta" y de las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, verificar el pilotaje del rel por el calculador del motor de la siguiente forma: Desconectar el rel "grupo motoventilador de velocidad lenta", colocar una resistencia de 50 a 100 en el soporte de rels en lugar de la bobina y conectar un voltmetro como sigue: Borne positivo en + 12 V batera Borne negativo en la va 2 del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad lenta" Borrar el fallo, ejecutar el mando AC038. Si el voltmetro indica la tensin de la batera (tres ciclos ON-OFF de 2 s), sustituir el rel. Si el voltmetro no indica la tensin de la batera (tres ciclos ON-OFF de 2 s), contactar con el telfono tcnico. Si el rel "grupo motoventilador de velocidad lenta" funciona por el mando AC038, pero hay un problema de activacin del grupo motoventilador, verificar mediante el esquema elctrico: la conformidad del maxi-fusible del grupo motoventilador, la conformidad del rel "grupo motoventilador de velocidad lenta", la continuidad de la unin entre la va 5 del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad lenta"y la va 1 de la resistencia de velocidad lenta, la conformidad de la resistencia de velocidad lenta (resistencia y conexiones), la continuidad de la unin entre la va 2 del conector de la resistencia de velocidad lenta y la va 1 del conector del grupo motoventilador, la conformidad del grupo motoventilador y la continuidad entre su va 2 y la masa. Efectuar las reparaciones necesarias.
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13B
GMV VELOCIDAD RPIDA

AC039
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Efectuar este diagnstico tras haber observado un disfuncionamiento en el men mando o tras un problema de refrigeracin del motor. Consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
Si durante el mando AC039, el rel "grupo motoventilador de velocidad rpida" no se acciona: Efectuar un control del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad rpida" y de las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, verificar el pilotaje del rel por el calculador del motor de la siguiente forma: Desconectar el rel "grupo motoventilador de velocidad rpida", colocar una resistencia de 50 a 100 en su soporte en lugar de la bobina y conectar un voltmetro como sigue: Borne positivo en + 12 V batera Borne negativo en la va 2 del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad rpida" Borrar el fallo y lanzar el mando AC039. Si el voltmetro indica la tensin de la batera (tres ciclos ON-OFF de 2 s), sustituir el rel. Si el voltmetro no indica la tensin de la batera (tres ciclos ON-OFF de 2 s), contactar con el telfono tcnico. Si el rel "grupo motoventilador de velocidad rpida" est alimentado por el mando AC039, pero hay un problema de activacin del grupo motoventilador. Verificar mediante el esquema elctrico: la conformidad del maxi-fusible del grupo motoventilador, la alimentacin en + batera de la va 3 del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad rpida", la conformidad del rel "grupo motoventilador de velocidad rpida", la continuidad de la unin entre la va 5 del soporte del rel "grupo motoventilador de velocidad rpida" y la va 1 del conector del grupo motoventilador, la conformidad del grupo motoventilador, la continuidad de la unin entre la va 2 del conector del grupo motoventilador y la masa. Efectuar las reparaciones necesarias.
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13B
AC063
REL TERMOSUMERGIDOS N 1 (verificar que el calculador est correctamente configurado).
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Efectuar este diagnstico en caso de disfuncionamiento, obtenido en el men "mando" o en caso de problemas de calefaccin - desempaado del habitculo. Consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
Si el rel "calefaccin adicional 1" no funciona durante el mando AC063: Efectuar un control del soporte del rel "calefaccin adicional 1". Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este rel por el calculador del motor de la siguiente forma: Desconectar el "Rel de calefaccin adicional 1", colocar una resistencia de 50 a 100 sobre el soporte en lugar de la bobina y conectar un voltmetro como sigue: Borne positivo en + 12 V Batera Borne negativo en la va 2 del soporte del rel "calefaccin adicional 1" Borrar el fallo y pilotar el rel por el mando AC063. Si el voltmetro indica efectivamente la tensin de la batera (dos ciclos ON-OFF de 2 s), sustituir el rel calefaccin adicional 1. Si el voltmetro no indica la tensin de la batera (dos ciclos ON-OFF de 2 s), contactar con el telfono tcnico. Si el rel "calefaccin adicional 1" est alimentado por el mando AC063, pero hay un problema de calefaccin - desempaado del habitculo, verificar mediante el esquema elctrico: la conformidad del maxi-fusible de termosumergidos, la presencia del + 12 V batera en la va 3 del soporte del rel "Calefaccin adicional 1", la conformidad del rel calefaccin adicional 1, La continuidad entre la va 5 del soporte del rel "calefaccin adicional 1" y el terminal de alimentacin del termosumergido 1, la conformidad de la resistencia del termosumergido: 0,45 0,05 a 20C, la presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos). Verificar tambin el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeracin. Efectuar las reparaciones necesarias.
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13B
AC064
REL TERMOSUMERGIDOS N 2 (verificar que el calculador est correctamente configurado).
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Efectuar este diagnstico en caso de disfuncionamiento, obtenido en el men "mando" o en caso de problemas de calefaccin - desempaado del habitculo. Consultar la Nota Tcnica "Esquemas elctricos" del vehculo para localizar los fusibles y rels concernidos.
Si el rel "calefaccin adicional 2" no funciona durante el mando AC064, Controlar el soporte del rel "calefaccin adicional 2", Controlar las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este rel por el calculador del motor de la siguiente forma: Desconectar el "Rel de calefaccin adicional 2", colocar una resistencia de 50 a 100 sobre el soporte en lugar de la bobina y conectar un voltmetro como sigue: Borne positivo en + 12 V Batera Borne negativo en la va 2 del soporte del rel "calefaccin adicional 2" Borrar el fallo y pilotar el rel por el mando AC064, Si el voltmetro indica efectivamente la tensin de la batera (dos ciclos ON-OFF de 2 s), sustituir el rel calefaccin adicional 1. Si el voltmetro no indica la tensin de la batera (dos ciclos ON-OFF de 2 s), contactar con el telfono tcnico. Si el rel "calefaccin adicional 2" est alimentado por el mando AC064, pero hay un problema de calefaccin - desempaado del habitculo, verificar mediante el esquema elctrico: la conformidad del maxi-fusible de termosumergidos, la presencia del + 12 V batera en la va 3 del soporte del rel "calefaccin adicional 2", la conformidad del rel calefaccin adicional 2, La continuidad entre la va 5 del soporte del rel "calefaccin adicional 2" y el terminal de alimentacin del termosumergido 2, la conformidad de la resistencia del termosumergido: 0,45 0,05 a 20C, la presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos). Verificar tambin el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeracin. Efectuar las reparaciones necesarias.
13B-EDC16-Vd08,10,14-221
13B
BY-PASS EGR
AC103
CONSIGNAS
Este mando se efecta nicamente si un fallo relacionado con la recirculacin de los gases de escape est presente o memorizado.
Este mando permite verificar el funcionamiento de la electrovlvula by-pass EGR. Pilotar el mando AC103. La electrovlvula debe activarse durante 10 ciclos. Poner la mano en el cuerpo de la electrovlvula para verificar su desplazamiento. Si no se detecta ningn movimiento: Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador motor conector B va L3 va 1 de la electrovlvula + 12 V despus del rel va 2 de la electrovlvula Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre los bornes 1 y 2 de la electrovlvula. Sustituir la electrovlvula si su resistencia no est comprendida entre 43 y 49 .
13B-EDC16-Vd08,10,14-222
13B
INHIBICIN ALIMENTACIN DE CARBURANTE

VP036
CONSIGNAS
Este mando permite restablecer la alimentacin de los inyectores. Este mando se efecta con el motor parado bajo contacto.
Este mando permite bloquear los inyectores para que sea imposible arrancar. El mando VP036 permite efectuar un control de las compresiones del motor con total seguridad. Pilotar el mando VP036, e intentar arrancar el vehculo. Si el vehculo no arranca, controlar las compresiones del motor y restablecer el pilotaje de los inyectores mediante el mando VP037 "Parada inhibicin alimentacin de carburante".
13B-EDC16-Vd08,10,14-223
13B
PARADA INHIBICIN ALIMENTACIN DE CARBURANTE

VP037
CONSIGNAS
Este mando permite restablecer la alimentacin de los inyectores. Este mando se efecta con el motor parado bajo contacto.
Este mando permite restablecer la alimentacin de los inyectores tras una relacin de compresin en el motor. Pilotar el mando VP037, e intentar arrancar el vehculo. Si el vehculo no arranca, repetir el proceso.
13B-EDC16-Vd08,10,14-224
INYECCIN DISEL Diagnstico - Efectos cliente
13B
ALP 1
AUSENCIA DE COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
PROBLEMAS DE ARRANQUE O ARRANQUE IMPOSIBLE
ALP 2
RUIDO DE INYECCIN
ALP 3
FALTA DE RENDIMIENTO
ALP 4
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR IRREGULAR
ALP 5
TEST DE LOS INYECTORES
TEST 1
13B-EDC16-Vd08,10,14-225
INYECCIN DISEL
13B
ALP 1
Ausencia de comunicacin con el calculador del motor
CONSIGNAS
Antes de tratar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la conformidad (o no) de los "parmetros" y de los "estados" con el til de diagnstico. Si el efecto cliente no ha sido suprimido, efectuar los controles que siguen.
Verificar la conformidad del tipo de vehculo as como del rea seleccionada en su til! Asegurarse de que el til no sea defectuoso tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Controlar el estado del fusible M3 30A de alimentacin del rel principal. Sustituirlo si es necesario. Desmontar el rel R8 y controlar su funcionamiento. Si este rel est defectuoso, sustituirlo e intentar entrar en comunicacin. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector B 48 vas Va E1 Soporte del rel R8 va 15 Verificar la alimentacin de la toma de diagnstico: + Antes de contacto en la va 16 / + Despus de contacto en la va 1 / Masa en la vas 4 y 5 Verificar (segn el esquema elctrico y equipamiento): la conformidad del fusible + Despus de contacto, la conformidad de las alimentaciones del soporte del rel de inyeccin, La conformidad del rel de inyeccin: 65 5 entre sus vas 1 y 2 resistencia infinita entre sus vas 3 y 5 (contacto abierto) resistencia < 0,2 entre sus vas 3 y 5 (contacto cerrado) Desconectar el calculador de control del motor y verificar la ausencia de elementos conductores en los terminales del calculador. Si la extraccin pone de manifiesto cualquier contaminacin, reparar y tratar de entrar en comunicacin. Si el problema persiste: Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador de control del motor, conector A va B4 Toma de diagnstico va 7 (lnea K) Verificar la conformidad de las alimentaciones: Calculador motor, conector A va D1 + Despus de contacto Calculador motor, conector B vas L3, L4 y M4 Masa Puenteando el contacto "normalmente abierto" del rel de inyeccin, es decir, las vas 3 y 5 del soporte de rels: Calculador motor, conector B vas M3 y M2 + 12 V batera (a travs de un shunt de test) Verificar la continuidad de la unin entre: Calculador motor, conector B va E1 va 2 del soporte del rel de alimentacin de la unidad central de inyeccin
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-226
INYECCIN DISEL
13B
ALP 1 (CONTINUACIN)
Tratar de entrar en comunicacin con otro calculador del mismo vehculo. Si el dilogo se establece con otro calculador del mismo vehculo, contactar con el telfono tcnico. Si el dilogo no se establece con ningn otro calculador del mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe la red multiplexada. Para localizarlo, proceder por eliminacin desconectando sucesivamente todos los calculadores conectados a la red multiplexada (segn el esquema elctrico y equipamiento): Airbag, Antibloqueo de ruedas, Unidad Central del Habitculo, cuadro de instrumentos... Tratar de establecer comunicacin entre cada desconexin: Si tras una desconexin tiene lugar la entrada en comunicacin, efectuar el diagnstico del calculador concernido. Si el problema persiste, volver a conectar los calculadores citados anteriormente y desconectar el calculador de control del motor. Tratar de entrar en comunicacin con otro calculador. Si se establece la entrada en comunicacin, pasar a la etapa 2. Si la comunicacin sigue sin establecerse, desconectar todos los calculadores conectados en las lneas K y/o L y asegurar el aislamiento respecto al + 12 V y respecto a la masa de la va 7 y de la va 15 de la toma de diagnstico. Efectuar las reparaciones necesarias. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-227
INYECCIN DISEL
13B
ALP 2
Problemas de arranque (o arranque imposible)
CONSIGNAS
Antes de tratar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la conformidad (o no) de los "parmetros" y de los "estados" con el til de diagnstico. Si el efecto cliente no ha sido suprimido, efectuar los controles que siguen.
imposible El arranque del motor es difcil o imposible? difcil Verificar las masas del motor. Verificar la obtencin de un rgimen de 250 r.p.m. a velocidad motor de arranque, visualizable en la pantalla parmetro, verificar la conformidad del carburante utilizado, verificar la conformidad de las conexiones del filtro de carburante, verificar la no saturacin de agua del filtro de carburante, controlar la ausencia de burbujas de aire entre el filtro y la bomba de alta presin, verificar el funcionamiento del cajetn y de las bujas de precalentamiento con el mando AC037 "Rel de precalentamiento", verificar el estado del filtro de aire (suciedad), verificar la estanquidad del circuito de gasleo de alta presin, bomba, tubos, racores (controles visuales + olores), verificar la posicin de la vlvula EGR: Bloqueo, gripado mecnico, verificar la coherencia de la seal de la sonda temperatura del agua del motor, verificar el funcionamiento del regulador de presin (consultar la interpretacin del mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante", Controlar el funcionamiento de los inyectores (retorno de fuga muy importante, suciedad, gripado) consultar el Test 1 (consultar Test de los rganos, Test 1 "test de los inyectores", verificar el equilibrio de las compresiones segn los consumos de corriente en la fase de arranque (MEN "test de las compresiones" en el til CLIP). En caso de desequilibrio, utilizar un compresmetro para rehacer la medida. Tras la operacin, borrar los fallos provocados por la desconexin del regulador y de las bujas de precalentamiento.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-228
INYECCIN DISEL
13B
ALP 2 (CONTINUACIN 1)
Consultar el diagnstico del antiarranque (consultar UCH)
ET003 no conforme o encendido permanente del testigo antiarranque
Desde el men "ESTADO" del til de diagnstico, verificar la conformidad del antiarranque ET003 "antiarranque" debe ser "inactivo" ET003 conforme (testigo cdigo antiarranque apagado)
Verificar la carga de la batera as como el estado y el apriete de sus terminales. Verificar la obtencin de un rgimen de ~250 r.p.m. a velocidad motor de arranque, visualizable en la pantalla "parmetros". Verificar las masas del motor. Verificar la conformidad del contactor de inercia (segn el equipamiento). Verificar la presencia y la conformidad del carburante en el depsito. Verificar la presencia del 12 V despus del rel en las vas G1 y M2 del conector B del calculador de control del motor (por rel de inyeccin). Verificar los fusibles motor (as como sus soportes, hilos y terminales).
Verificar el calado de la distribucin (y la posicin del pin de la bomba de alta presin. Verificar las compresiones del motor. Verificar el balance de los cilindros por la funcin CLIP, icono medida fsica "test de las compresiones".
NO
Test Accionar el motor de arranque: Aumenta la presin en la rampa: Presin en la rampa = ~ 170 bares a ~ 250 r.p.m.? NO Efectuar el diagnstico del regulador y de la bomba de alta presin y aplicar la interpretacin del mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante".
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-229
INYECCIN DISEL
13B
ALP 3
Ruido de inyeccin
CONSIGNAS
Antes de tratar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la conformidad (o no) de los "parmetros" y de los "estados" mediante el til de diagnstico. Si el efecto cliente no ha sido suprimido, entonces efectuar los controles que siguen.
Si los ruidos de inyeccin se producen tras un arranque en fro: Verificar el cebado del circuito de carburante de baja presin. Verificar la alimentacin del recalentador de carburante. Verificar el funcionamiento del precalentamiento. Verificar la coherencia de las temperaturas del carburante y del motor. Si el efecto persiste, controlar la presin de la rampa (PR038) y aplicar la interpretacin del mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante". Si los ruidos de inyeccin se producen al ralent: Verificar el estado de los terminales de los conectores de los inyectores y del regulador de presin. Verificar la conformidad de la informacin caudal de aire (consultar el parmetro PR132 "Caudal de aire"). Controlar el estado de la vlvula de recirculacin de los gases de escape (suciedad, bloqueo, gripado). Si el efecto persiste, efectuar el diagnstico de los inyectores por el test 1 "Test de los inyectores". Si los ruidos de inyeccin se producen a todos los regmenes: Efectuar un diagnstico de los inyectores (consultar Test 1 "test de los inyectores"). Verificar el estado de los terminales de los conectores de los inyectores y del regulador de presin. Verificar la conformidad del carburante: Sustituir el gasleo, si no es conforme y purgar el circuito de baja y de alta presin de gasleo. Verificar la conformidad de la informacin caudal de aire (consultar la interpretacin del diagnstico PR132 "Caudal de aire"). Si el efecto cliente persiste, verificar la presin de la rampa (MEN PARMETROS) y aplicar la interpretacin del mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante".
Si los ruidos de inyeccin se producen en rgimen transitorio: En caso de embalamientos al cambiar de velocidad, controlar, si hay una alfombrilla de suelo, si la alfombrilla de suelo no bloquea el pedal del acelerador, y despus la conformidad del contactor del embrague y la conformidad del captador del pedal del acelerador al levantar el pie del pedal. En una prueba en carretera, al cambiar de marcha, visualizar el parmetro PR017 "Caudal de carburante". Si vara, sin influencia notoria en la presin de la rampa, consultar la interpretacin del mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante". Si el efecto persiste, efectuar el diagnstico de los inyectores (consultar el ALP de TEST 1 "TEST DE LOS INYECTORES").
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-230
INYECCIN DISEL
13B
ALP 4
Falta de rendimiento
CONSIGNAS
Antes de tratar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la conformidad (o no) de los "parmetros" y de los "estados" con el til de diagnstico. Si el efecto cliente no ha sido suprimido, entonces efectuar los controles que siguen.
ATENCIN: En caso de sobrecalentamiento del motor superior a 110C, el calculador limita voluntariamente el caudal de carburante y alimenta el grupo motoventilador hasta la descarga completa de la batera. NO La falta de rendimiento va acompaada de humo? S Verificar: Que la vlvula EGR no est bloqueada en posicin abierta. Que los inyectores estn bien montados (presencia y conformidad de la arandela de estanquidad). S El motor funciona con todos sus cilindros? NO Verificar el funcionamiento de los inyectores (consultar TEST 1). Si el problema persiste: Controlar la conformidad de los elementos siguientes: captador de posicin del pedal del acelerador, captador del pedal de freno, regulador de presin atmosfrica, vlvula EGR. Verificar el estado del filtro de aire, Verificar la coherencia de la seal: del caudalmetro o del captador de presin/temperatura del aire, de la sonda de temperatura del agua del motor, de la sonda de temperatura del carburante, del rgimen del motor. Verificar la ausencia de cuerpos extraos en la rejilla del caudalmetro (control visual nicamente). Verificar: el no colmatado del filtro de gasleo, la ausencia de fuga en el circuito de gasleo de baja y de alta presin, la totalidad del circuito de admisin de aire (estanquidad y no obturacin), la conexin del circuito de reaspiracin de los vapores de aceite, el regulador de caudal (bloqueado/gripado, consultar la interpretacin del mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante", controlar las compresiones de los motores (Equilibrio de las compresiones de los cilindros con la funcin "test de las compresiones" en el til CLIP), Verificar la no obturacin de la lnea de escape.
TRAS LA REPARACIN
13B-EDC16-Vd08,10,14-231
INYECCIN DISEL
13B
ALP 5
Funcionamiento del motor irregular
CONSIGNAS
Antes de tratar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la conformidad (o no) de los "parmetros" y de los "estados" mediante el til de diagnstico. Si el efecto cliente no ha sido suprimido, entonces efectuar los controles que siguen.
En caso de tirones o de embalamientos al cambiar de velocidad, controlar la conformidad del contactor del embrague. Si el efecto persiste: Verificar la conformidad del carburante utilizado, verificar el cebado del circuito de carburante de baja presin, controlar la conformidad de las conexiones del circuito de baja presin, controlar la conformidad del filtro de gasleo y verificar que no est saturado de agua (sustituir el filtro si es necesario), verificar la ausencia de burbujas de aire entre el filtro y la bomba de alta presin. verificar la conformidad de la presin de la rampa (con el motor caliente): 25 bares alrededor del valor de presin en la rampa al ralent, (las variaciones "mni a mxi" de la presin de la rampa al ralent no deben sobrepasar 50 bares). ~ 1.600 bares en carga durante un pie a fondo. En caso de anomala, aplicar la interpretacin del mando AC035 "Electrovlvula de presin de carburante". Verificar la conformidad del caudal de aire, aplicar la interpretacin del parmetro PR132 "caudal de aire". Si el efecto persiste: Controlar el funcionamiento de los inyectores (consultar TEST 1) Verificar el balance de los cilindros por la funcin CLIP, iconos medidas fsicas "Test de las compresiones". Verificar las compresiones del motor si es necesario con el til especializado.
TRAS LA REPARACIN
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INYECCIN DISEL Diagnstico - Tests
13B
TEST 1
Test de los inyectores
CONSIGNAS
Aplicar este test slo tras un control completo con el til de diagnstico. El test de los inyectores slo se aplica si todos los tests del circuito de baja presin de gasleo han sido efectuados.
A) Controles preliminares: Medir la resistencia entre las vas 1 y 2 de cada inyector: 0,33 a 20C / 2 maxi Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: Calculador motor, conector C va G3 va 2 del conector del inyector n 1 Calculador motor, conector C va H1 va 1 del conector del inyector n 1 Calculador motor, conector C va G4 va 2 del conector del inyector n 2 Calculador motor, conector C va G2 va 1 del conector del inyector n 2 Calculador motor, conector C va H4 va 2 del conector del inyector n 3 Calculador motor, conector C va H2 va 1 del conector del inyector n 3 Calculador motor, conector C va H3 va 2 del conector del inyector n 4 Calculador motor, conector C va G1 va 1 del conector del inyector n 4 Verificar con cuidado los clips, los cables y las lengetas de las conexiones de cada inyector
TRAS LA REPARACIN
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INYECCIN DISEL Diagnstico - Tests
13B
TEST 1 (CONTINUACIN)
B) Control de la correccin del caudal de cada inyector Arrancar el motor y visualizar los parmetros siguientes: PR364 "Correccin caudal de carburante cilindro n 1" PR405 "Correccin caudal de carburante cilindro n 2" PR406 "Correccin caudal de carburante cilindro n 3" PR365 "Correccin caudal de carburante cilindro n 4" El valor normal de correccin de caudal para un inyector es del orden de 1 mm 3 (en negativo o en positivo segn la necesidad del inyector). Controlar los valores de correccin para cada inyector. Si al menos uno de los valores es igual a - 5 mm3 Efectuar un test de las compresiones del motor. Si un cilindro indica una compresin netamente inferior a los otros, efectuar las reparaciones motor necesarias. Si los 4 cilindros tienen los mismos valores tras la medida de las compresiones, sustituir el inyector que tenga la correccin ms fuerte de caudal. Una vez efectuadas las reparaciones, arrancar el motor y controlar los valores de correccin de caudal de carburante por cilindro. Si los 4 valores son conformes, fin del diagnstico. Si uno o varios valores estn fuera de tolerancia, consultar los "efectos cliente" siguientes: ALP2 "Problemas de arranque o arranque imposible". ALP3 "Ruido de inyeccin". ALP4 "Falta de rendimiento". ALP5 "Funcionamiento del motor irregular". Nota: Antes de sustituir un inyector, verificar la presencia y la conformidad de su arandela de estanquidad. Despus de sustituir un inyector y si el IMA est en servicio, seguir el proceso de programacin de los cdigos de los inyectores. ATENCIN Para la extraccin-reposicin de los inyectores, respetar las consignas de limpieza y de seguridad definidas en las "Consignas de limpieza".
TRAS LA REPARACIN
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SAGEM 3000 N Programa: AC52 N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Preliminares
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1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar en todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculos: LAGUNA 2 fase 2 Motores: K4M 716 / F4R 714, 715 / F4R-T 784, 786, 787 Funcin concernida: Inyeccin gasolina Nombre del calculador: Sagem S3000 N de programa: AC52 N VDIAG: 08
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multmetro El. 1481 El. 1681 Bornier Bornier universal
3. RECUERDEN Mtodo Para ahorrar energa, la UCH del Laguna II Fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, es posible forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente: pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, si el contacto est puesto, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante.
S3000_V08_PRELI
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Fallos Hay fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados, segn el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte Interpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avera tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.
Efectos cliente - rbol de localizacin de averas Si el control, con ayuda del til de diagnstico, es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por efectos cliente. Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la forma de logigrama, en la pgina siguiente
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4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO Verificar la carga de la batera y el correcto estado de los fusibles
Conectar el CLIP
Dilogo con Unidad Central Electrnica?
no Consultar el ALP 1
no
Avera resuelta
s Utilizar los rboles de Localizacin de Averas no
El sntoma persiste
Avera resuelta
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
s s Contactar con el telfono tcnico y con la Ficha de Diagnstico rellenada
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4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin) Control de los cableados: Dificultades de diagnstico: La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensin, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual: Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil: Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados, ejercer leves presiones en los conectores, doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento: Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte del aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no se expulsan los clips o las lengetas al hacer la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de resistencia: Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
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5. FICHA DE DIAGNSTICO ATENCIN: Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO Esta ficha se solicita sistemticamente: en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, Para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Cualquier operacin en un elemento requiere la aplicacin de las normas de seguridad para evitar daos materiales o humanos verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, emplear los tiles adecuados.
7. DIAGNSTICO La gestin de las averas memorizadas es idntica para todos los captadores y actuadores. Una avera memorizada desaparece al cabo de 128 arranques sin reaparicin del fallo.
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FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Inyeccin
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Otro
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Otro
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Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Inyeccin
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Descripcin:
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema
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1. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Composicin El sistema de inyeccin consta de: potencimetro acelerador, contactor del pedal de embrague, captador de Punto Muerto Superior, captador de presin atmosfrica, captador de temperatura del aire, captador de temperatura del agua, sonda de oxgeno anterior, sonda de oxgeno posterior, mando regulador de velocidad, mando bajo el volante, mando marcha/parada regulador de velocidad, absorbedor de vapores de gasolina, calculador de inyeccin, caja mariposa motorizada, 4 inyectores, 4 bobinas lpiz, captador de picado, decalador del rbol de levas, captador del rbol de levas (nicamente en K4M), captador de presin de sobrealimentacin (nicamente en F4R-Turbo), bomba de agua (nicamente en F4R-Turbo), electrovlvula wastegate (nicamente en F4R-Turbo), electrovlvula de sobrealimentacin (nicamente en F4R-Turbo), bomba de aire (nicamente para los motores F4R-Turbo equipados con una CVA), bomba de vaco (nicamente para los motores F4R-Turbo equipados con una CVA), manocontacto (nicamente para los motores F4R-Turbo equipados con una CVA).
Calculador Calculador de 128 vas de marca SAGEM y de tipo "S3000" FLASH EEPROM que pilota la inyeccin y el encendido. Inyeccin multipunto en modo secuencial. Uniones con los otros calculadores: climatizacin, unidad Central del Habitculo (UCH), unidad Central Electrnica caja de Velocidades Automtica (UCE CVA), airbag, ABS/ESP, cuadro de instrumentos.
S3000_V08_
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2. Funcin de los elementos, estrategia de funcionamiento Antiarranque La funcin antiarranque de tipo Verlog 3 est controlada por el calculador de la Unidad Central del Habitculo y por el calculador de control del motor. Antes de cualquier demanda de arranque, el calculador de control del motor est protegido. Bajo demanda de arranque, el calculador de inyeccin y la Unidad Central del Habitculo intercambian en la red multiplexada los datos de autentificacin que permiten autorizar o no el arranque del motor. Si de forma consecutiva se produjeran ms de 5 intentos infructuosos de autentificacin, el calculador de control del motor se posicionar en proteccin (anti-scanning) y ya no intentar autentificar el calculador de la Unidad Central del Habitculo. Solamente saldr de este modo cuando se respete la secuencia de operaciones siguiente: el contacto queda establecido durante al menos 60 s, el mensaje se corta, se respeta el fin de autoalimentacin del calculador de inyeccin (este tiempo es variable segn la temperatura del motor). Por todo ello, se autoriza solamente un nico intento de autentificacin. En caso de que se produzca un nuevo fracaso, repetir la secuencia de operaciones descrita anteriormente. En caso de que el calculador de control del motor siga sin desbloquearse, contactar con el telfono tcnico.
Choque detectado Si el calculador de inyeccin memoriza un choque, cortar el contacto durante 10 segundos, y despus poner el contacto para permitir el arranque del motor. Borrar los fallos. IMPORTANTE Desconectar el calculador de inyeccin mientras se realizan soldaduras en el vehculo.
Gestin del par La estructura del par es el sistema que permite controlar el par suministrado por el motor. Es necesaria para ciertas funciones como el control de la trayectoria (ESP), la caja de velocidades automtica (CVA) o robotizada (CVR). Cada intersistema (ESP, CVA, CVR) enva a travs de la red multiplexada una demanda de par al calculador de inyeccin. ste arbitra entre las demandas de par los intersistemas y la demanda del conductor (constituida mediante el pedal o la funcin RV/LV). El resultado del arbitraje proporciona la consigna de par que hay que suministrar. A partir de la consigna de par, la estructura del par calcula la consigna de posicin de la mariposa, el avance y, si hay sobrealimentacin, la consigna de la vlvula de sobrealimentacin (wastegate).
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Decalador del rbol de levas Su objetivo es modificar el diagrama de distribucin. El funcionamiento del desfasador del rbol de levas es continuamente variable. En las aplicaciones que no poseen captador del rbol de levas, las fases del motor se realizan mediante software. Es el caso de los motores que no tienen decalador del rbol de levas. Esta informacin se visualiza por el estado ET084 "Decalador del rbol de levas". Una primera estrategia llamada "Memorizacin de las fases" se dedica a poner el motor en fase al arrancar en funcin de los datos grabados en la parada anterior. Esperar el final de la autoalimentacin (power-latch y, por tanto, la salvaguarda de estos datos) antes de desconectar el calculador. A continuacin, una segunda estrategia se encarga de confirmar la primera decisin. Se basa en el anlisis del par. El calculador de inyeccin pilota un decalador del rbol de levas que difiere segn la motorizacin: Motor K4M Decalador del rbol de levas de admisin variable en continuo de 0 a 43 cigeal, controlado por una electrovlvula alimentada por un circuito de relacin cclica de apertura variable por el calculador de inyeccin. Motor F4R y F4R-T Decalador del rbol de levas de admisin activado por una electrovlvula alimentada en todo o nada por el calculador de inyeccin.
Captador del rbol de levas (nicamente en K4M) El captador del rbol de levas tiene por funcin: identificar los cilindros para que el calculador sincronice correctamente la inyeccin secuencial, controlar la posicin de los rboles de levas de admisin de los motores.
Caja mariposa motorizada La caja mariposa permite asegurar las funciones de regulacin de ralent y de modulacin del llenado de aire del motor. Consta de un motor elctrico y de dos potencimetros de posicin de mariposa. Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se regula en funcin de la consigna de ralent. Esta consigna tiene en cuenta los consumidores importantes (aire acondicionado) y las condiciones de funcionamiento (temperatura del aire y del agua).
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Gestin de la alimentacin de carburante La alimentacin de carburante se realiza mediante la bomba de gasolina. Se activa cada vez que se pone el contacto durante un tiempo de segundo, esto es para garantizar una cierta presin en el circuito y as obtener un arranque correcto, sobre todo tras un largo perodo sin utilizar el vehculo. Con el motor girando, el rel de la bomba de gasolina est siempre activado. El mando del rel de la bomba de gasolina es visualizable por el estado ET047 "Circuito mando bomba de gasolina". La puesta en atmsfera del depsito de gasolina se efecta a travs un canister lleno de carbn activo que atrapa los vapores de gasolina. La purga de este canister se efecta por la depresin del motor. Llega a la altura de la plena admisin por un manguito cuya seccin est controlada por una vlvula de purga. Est pilotada por el calculador de inyeccin por relacin cclica de apertura. Por razones de inestabilidad del motor o de ruido de funcionamiento de la electrovlvula de purga del canister transmitido al vehculo, hay dos frecuencia posibles a la hora de pedir la electrovlvula de purga del canister: q una frecuencia lenta 8 Hz q una frecuencia rpida 20 Hz La frecuencia de la relacin cclica de apertura de mando es funcin del rgimen del motor. Purgar el canister para vaciarlo a medida que se llena para limitar las emanaciones de vapores a la atmsfera en el caso de un canister saturado por ejemplo.
Gestin de la alimentacin de aire El regulador de ralent efecta los clculos que permiten a continuacin activar fsicamente el actuador de ralent: la mariposa motorizada. Se trata de un regulador cuyo componente integral es adaptativo (aprendizaje de las dispersiones y del envejecimiento). Cuando se respetan las condiciones de regulacin de ralent el ET054 "Regulacin de ralent" sea "ACTIVO", el regulador de ralent posiciona en cada momento la mariposa motorizada para mantener el rgimen del motor en su consigna de ralent. El porcentaje de apertura de la mariposa motorizada necesario para respetar la consigna de rgimen lo proporciona entonces el parmetro PR091 "RCO terica regulacin de ralent". Observacin sobre el parmetro PR091: Este parmetro utiliza sobre todo 2 parmetros accesibles en la trama de diagnstico: PR444 "Correccin ntegra regulacin de ralent" y el PR090 "Valor aprendizaje regulacin de ralent" que es la accin integral adaptativa. el PR090 "Valor aprendizaje regulacin de ralent" es un parmetro salvaguardado que est destinado a "aprender" las dispersiones y el envejecimiento del motor para el regulador de ralent. Este aprendizaje se efecta nicamente al ralent, cuando el motor est caliente y si no es requerido ningn consumidor (climatizacin, GMV, direccin asistida...). Por consiguiente, evoluciona lentamente. el PR444 "Correccin ntegra de la regulacin de ralent" se calcula permanentemente para tener en cuenta las necesidades de aire de los consumidores.
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Correccin adaptativa de ralent: En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la relacin cclica de apertura de ralent PR091 "RCO terica regulacin de ralent" vara entre un valor alto y un valor bajo para obtener el rgimen de ralent nominal. Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor...) que el valor de la relacin cclica de apertura de ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos. La correccin adaptativa PR090 "Valor aprendizaje regulacin de ralent" en el relacin cclica de apertura de ralent permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de aire del motor, para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent en un valor nominal medio. Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 75C y 1 minuto despus de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de ralent. Clculo de la consigna del rgimen de ralent: La consigna del rgimen de ralent es proporcionada por el parmetro PR536 "Consigna de la vlvula de regulacin de ralent". La consigna del rgimen de ralent depende de la temperatura del agua, de las estrategias de anticontaminacin, de las necesidades de la climatizacin, de la posicin del selector de la caja de velocidades, eventualmente de la accin en la direccin asistida, de las resistencias calefactantes del habitculo, de la temperatura del aceite (proteccin motor) y del nivel elctrico calculado por el programa de inyeccin (el rgimen aumenta 160 r.p.m. mximo si la tensin de la batera sigue siendo inferior a 12,7 V).
Gestin de la riqueza Para que el funcionamiento del catalizador sea ptimo, es necesario regular la riqueza alrededor de 1. La regulacin de riqueza es pilotada por la sonda anterior. La sonda proporciona una tensin en funcin de la diferencia entre las presiones parciales de oxgeno contenidas en el escape y en una cavidad rellena de una mezcla de referencia (atmsfera). La presin parcial de oxgeno en el escape es representativa de la riqueza, la tensin proporcionada al calculador representa una informacin Rica-Pobre. Correccin adaptativa de riqueza: En fase de ciclado, la regulacin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. el valor de correccin de riqueza PR138 "Correccin de riqueza" est cerca del 50%, con topes de 0 y 100%. Las correcciones adaptativas de riqueza PR143 "Ganancia autoadaptativo de riqueza" y PR144 "Offset autoadaptativo de riqueza" permiten desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 50%. Las correcciones adaptativas toman 50% como valor medio tras la reinicializacin del calculador (borrado aprendizajes) y tienen valores de tope.
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Un vehculo est equipado con una sonda anterior si la lectura de configuracin LC003 "Sonda de oxgeno anterior" es "CON". Para que la sonda anterior funcione ms rpidamente, se calienta. El calentamiento de la sonda ET052 "Calentamiento sonda O 2 anterior" est "ACTIVO" con motor girando. Est inhibido por encima de 140 km/h o motor cargado. La sonda posterior se utiliza tambin para la regulacin de riqueza mediante la estrategia del doble bucle. El principio consiste en caracterizar el estado de la sonda anterior y compensar una eventual deriva de la riqueza dinmica de la sonda anterior. El vehculo est equipado con una sonda posterior si la lectura de configuracin LC004 "Sonda de oxgeno posterior" es "CON". Para que el doble bucle ET056 "Doble bucle de riqueza" sea "ACTIVO", circular con el motor caliente durante aproximadamente 1 minuto 30 segundos fuera de pie levantado. La sonda posterior tambin se calienta. El mando no es inmediato despus de arrancar el motor. El ET053 "Calentamiento sonda O 2 posterior" est "ACTIVO" al cabo de un tiempo que est en funcin de la temperatura del agua con el motor girando y fuera de pie levantado. El calentamiento de la sonda posterior est inhibido por encima de 140 km/h o con el motor cargado. Hay varios mandos en funcin del tipo de sonda: BOSCH LSH25 / NTK 6L (6 ) / DELPHI AFS128 (3 hilos): Mando continuo, q BOSCH LSF 4.7 (llamado "PLANAR"): Tras cada arranque del motor, el mando se efecta en primer lugar mediante una seal de tipo RCO de frecuencia 20 Hz durante un tiempo de aproximadamente 20 segundos y despus pasa a ser continuo, q BOSCH NTK 6L (3,3 ): tras cada arranque del motor, el mando es en primer lugar continuo durante 15 s y despus se efecta mediante una seal de tipo RCO de frecuencia 20 Hz.
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Gestin de la presin de sobrealimentacin (nicamente para F4R-Turbo) La presin de sobrealimentacin est regulada por la posicin de la vlvula de regulacin de presin (wastegate).
Principio Esta vlvula de regulacin de presin, unida a travs de una varilla al pulmn de la wastegate, es pilotada por el calculador de inyeccin a travs de una electrovlvula. Esta electrovlvula, abierta en reposo, est situada en el tubo de admisin entre el filtro de aire y la entrada del turbocompresor. En reposo, (posicin abierta), esta electrovlvula pone en relacin la salida del turbocompresor (la presin de sobrealimentacin) y el pulmn de mando de la vlvula de regulacin de presin. Por ello, la presin de sobrealimentacin acta directamente sobre el pulmn, la vlvula de regulacin de presin (wastegate) se abre y la presin mxima posible es de aproximadamente 1.350 mbares/1.400 mbares cualquiera que sea el rgimen del motor (es la sobrealimentacin mnima del motor). Cuando la electrovlvula est pilotada, la informacin de la presin de sobrealimentacin (tomada en la salida del turbocompresor) es desviada hacia la entrada del compresor. Por consiguiente, el pulmn no est sometido a la presin de sobrealimentacin, la vlvula de regulacin de presin (wastegate) se vuelve a cerrar en una posicin impuesta por el sistema de regulacin.
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Ms que controlar la presin de sobrealimentacin, el calculador controla el motor para un funcionamiento a iso-par a plena carga. Es decir que cualesquiera que sean las condiciones del motor (temperatura del aire, presin atmosfrica,...) el par mximo ser siempre de 275 N.m y la potencia de 125 kW. As, para una temperatura del aire de 20C, la presin de sobrealimentacin a plena carga ser menos importante que a 50C. A pesar de realizar una gestin de par controlada, la presin de sobrealimentacin no podr nunca sobrepasar 1.800 mbares.
Gestin del encendido El avance se calcula para cada cilindro. ste puede tomar valores negativos, est limitado entre - 23,625 y + 72 e incluye las correcciones eventuales debidas a los picados. La correccin antipicado de ciclo lento es el valor de avance mximo que disminuye con el avance de uno de los cilindros. Si ningn cilindro pica, esta correccin es nula.
Inyectores Los inyectores se activan segn varios modos. Sobre todo, el arranque tiene lugar en semi-full-group (inyectores 1 y 4, y despus inyectores 2 y 3 simultneamente) a continuacin se pasa al modo secuencial, para asegurar un arranque correcto est o no en fase. En efecto, puede ser que en algn caso, el motor gire haciendo mal la fase si la estrategia denominada de "Memorizacin de las fases" se ha retenido durante la parada del motor anterior. Entonces, tras pasar a modo de inyeccin secuencial y mientras la estrategia de reconocimiento del cilindro 1 no se haya producido, las inyecciones se desplazan en 2 cilindros: inyectar, por ello, en el orden 4-2-1-3 mientras se espera el orden 1-3-4-2. El tiempo de inyeccin se calcula permanentemente y puede ser nulo, en caso de corte en desaceleracin o sobrergimen por ejemplo.
Sistema de la bomba de vaco/manocontacto La bomba de vaco elctrica (en el motor de gasolina) sirve para proporcionar una ayuda a la depresin, en caso de que no haya bastante depresin en la toma del colector de admisin que es suministrada por el motor en los bajos regmenes (menos de r.p.m., menos potencia).
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3. Gestin OBD Las estrategias OBD gestionadas son las siguientes: el diagnstico funcional del catalizador, el diagnstico funcional de la sonda oxgeno anterior, el diagnstico de rateo de combustin con dos niveles de deteccin: rateo de combustin de contaminacin y de destruccin del catalizador, el diagnstico del sistema de alimentacin de gasolina. Los diagnsticos de rateo de combustin y del sistema de alimentacin de gasolina se realizan de forma continua. Los diagnsticos funcionales de la sonda anterior y del catalizador slo pueden realizarse una sola vez por recorrido y nunca pueden llevarse a cabo a la vez.
Gestor de averas OBD: El gestor de averas OBD no sustituye, ni modifica, la gestin de las averas elctricas tradicionales. Completar para responder a la norma OBD. Las necesidades son: q memorizar los fallos OBD, q encender el testigo OBD para todas las averas que conducen a una superacin de los umbrales de emisin OBD, q hacer que parpadee el testigo OBD para las averas de rateo de combustin que degradan el catalizador. Principio de funcionamiento Si se detecta una avera validada durante 3 recorridos consecutivos entonces: q se manifiesta una avera memorizada OBD. q se solicita el encendido continuo del testigo OBD. Esta demanda slo se tiene en cuenta si la avera considerada se autoriza para encender el testigo OBD. Para apagar el testigo, no hay que detectar una avera OBD durante 3 recorridos consecutivos.
Los diagnsticos elctricos tenidos en cuenta por el gestor de averas OBD son los siguientes: presin, presin de sobrealimentacin, temperatura del agua, temperatura del aire, velocidad del vehculo, sonda anterior, sonda posterior, diente que falta en la corona dentada del cigeal, ausencia seal diente, fallo corona dentada volante motor, calentamiento sonda anterior, calentamiento sonda posterior, inyector 1, inyector 2, inyector 3, inyector 4, bobina encendido 1, bobina encendido 2, bobina encendido 3, bobina encendido 4, bomba de gasolina, wastegate, purga del canister, sistema cadena de aire, circuito de sobrealimentacin, coherencia presin, captador de picado, decalador del rbol de levas.
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Catalizador: Objetivo El diagnstico funcional del catalizador debe detectar un disfuncionamiento que provoca una superacin del umbral EOBD por las emisiones de contaminantes de hidrocarburos. Principio La capacidad de almacenado de oxgeno del catalizador es el indicador del estado del catalizador. Cuando el catalizador se degrada, su capacidad de almacenado de oxgeno disminuye, a la vez que su capacidad para tratar los gases contaminantes. El principio consiste en que hay que utilizar la correlacin entre la capacidad de almacenamiento de oxgeno y las emisiones de hidrocarburos. Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador. Si el catalizador est en buen estado, absorbe el oxgeno que se le enva y la tensin de la sonda posterior permanece en un valor medio. Si est degradado, rechaza el oxgeno que no puede almacenar y la sonda posterior se pone a oscilar. Cuanto ms degradado est el catalizador ms oscilar la sonda posterior. Sistema de calentamiento del catalizador por bomba de aire Con las nuevas normas OBD, acelerar el calentamiento del catalizador durante el funcionamiento del motor en fro. Durante esta fase de funcionamiento, la mezcla aire-gasolina es rica y contiene mucho dixido de carbono (CO) y de hidrocarburo (HC). Para mejorar el funcionamiento, aadir oxgeno para oxidar los CO y HC, y as recalentar el catalizador. La bomba de aire sirve, por tanto, para inyectar aire (oxgeno) en el colector de escape para calentar el catalizador.
Sondas: Objetivo El diagnstico funcional de la sonda debe detectar un disfuncionamiento que provoca una superacin del umbral EOBD por las emisiones de los contaminantes. Las degradaciones de la sonda lambda son de 2 tipos: q una degradacin mecnica del componente (rotura, corte de cable) que se traduce en una avera elctrica, q una degradacin qumica y/o trmica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda y que se traduce por el aumento del perodo medio de basculamiento. Descripcin de la estrategia Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, anotar los perodos de la seal de la sonda anterior retirando de ella los "glitchs" (fenmenos parsitos) y despus hallar la media, y comparar con un perodo medio lmite EOBD. El diagnstico puede desarrollarse de forma fraccionada, es decir en varias fases de estabilidad del motor consecutivas y su duracin es variable segn el estado de la sonda.
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4. Gestin temperatura del agua del motor La refrigeracin del motor est asegurada por 1 2 GMV (segn la arquitectura del vehculo). El calculador de inyeccin demanda la activacin del calculador de climatizacin a travs de la red multiplexada. Para garantizar la refrigeracin: Motor girando, el GMV1 es lo requerido cuando la temperatura del agua sobrepasa 99C y se para cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 96C. El GMV2 es lo requerido cuando la temperatura del agua sobrepasa 102C y se para cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 99C. Con el motor parado, slo el GMV1 puede ser activado para garantizar la funcin antipercolacin (caso de una parada del motor muy caliente). La funcin antipercolacin est activa con el contacto cortado durante una duracin determinada. Durante este perodo, el GMV1 es lo requerido si la temperatura del agua sobrepasa aproximadamente 100C y se para cuando la temperatura del agua desciende por debajo de aproximadamente 95C. Si se detecta una avera en el circuito del captador de temperatura del agua, entonces el GMV1 es lo requerido permanentemente. Si la temperatura del agua del motor sobrepasa el umbral de alerta de 118C, el calculador de inyeccin solicita el encendido del testigo de alerta temperatura del agua a travs de la red multiplexada ante el calculador del cuadro de instrumentos y esto, hasta que la temperatura del agua vuelva a ser inferior a 115C. Adems de las necesidades del motor, el calculador de inyeccin centraliza las necesidades de refrigeracin para las funciones climatizacin y CVA/CVR.
5. Funcin climatizacin El calculador S3000, controla una climatizacin de tipo "bucle fro". demanda de climatizacin por enlace lgico, adquisicin de la presin del circuito de climatizacin, velocidad del vehculo, mando del compresor de climatizacin, mando de los GMV para las necesidades de esta funcin. El calculador de inyeccin reconstituye la potencia absorbida por el compresor de climatizacin y la demanda de ralent acelerado mediante la presin adquirida en el circuito de climatizacin. Estas informaciones son necesarias para adaptar el control del motor (aumento del rgimen de ralent, correccin del caudal de aire...) por varias razones: eficacia del compresor de climatizacin, mayor robustez del motor debida a los tirones de par provocados por los activados del compresor, ayudar al alternador. Las demandas de GMV1 y/o GMV2 son reconstituidas en funcin de la presin en el circuito de climatizacin y de la velocidad del vehculo. Sucintamente, las demandas de GMV son tanto ms importantes cuanto ms baja sea la velocidad y ms alta la presin.
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6. Modos degradados Caja mariposa motorizada En modo degradado, la caja mariposa motorizada puede adquirir 6 estados diferentes en modo degradado. La apertura de la mariposa es inferior a la posicin "Modo refugio". La mariposa ya no est controlada y pasa automticamente a "Modo refugio". Los sistemas ESP, regulador de distancia, regulador/limitador de velocidad estn inhibidos. La transmisin automtica est en "Modo refugio". La apertura de la mariposa ya no est controlada. El rgimen del motor es limitado por corte de inyeccin. El modo degradado est asociado a una reconstruccin de la consigna del pedal (consigna del pedal constante en funcin de la relacin de la caja). El modo degradado asociado es una limitacin de la apertura de la mariposa. El umbral mximo de apertura de la caja mariposa se traduce por una velocidad inferior a 90 km/h. El calculador ya no trata las modificaciones de par solicitadas por los sistemas ESP, regulador de distancia, regulador/limitador de velocidad y transmisin automtica. Este modo degradado interviene tras un disfuncionamiento del calculador o tras un problema del captador de presin del colector o del captador de presin de sobrealimentacin. El sistema slo utiliza la informacin pedal del acelerador. Los sistemas ESP, regulador de distancia, regulador/limitador de velocidad estn inhibidos. La transmisin automtica est en "Modo refugio". La vlvula de sobrealimentacin no funciona.
Tipo 1
Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4
Tipo 5
Tipo 6
Cualquier paso a un modo degradado de tipo 1 a 5 conlleva obligatoriamente la aplicacin del tipo 6.
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Tipo 6
Cuadro de los modos degradados: Tipo 1 DF003 Circuito captador de presin atmosfrica DF011 Tensin de alimentacin n 1 de los captadores DF012 Tensin de alimentacin n 2 de los captadores DF079 Dependencia de la caja mariposa motorizada 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF 6.DEF 7.DEF 1.DEF 2.DEF 4.DEF 5.DEF 6.DEF 7.DEF CO.0/ CC.1 1.DEF CO.0/ CC.1 CO.0/ CC.1 1.DEF CO.0/ CC.1 1.DEF CO.0/ CC.1 CC.1 1.DEF CC.1 1.DEF CO.0/ CC.1 Tipo 2 1.DEF 2.DEF 3.DEF 1.DEF 2.DEF 1.DEF 2.DEF Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5
DF095 Circuito potencimetro mariposa pista 1 DF096 Circuito potencimetro mariposa pista 2 DF196 Circuito potencimetro del pedal pista 1 DF198 Circuito potencimetro del pedal pista 2 DF508 Mando mariposa motorizada Decalador del rbol de levas:
El decalador del rbol de levas ET083 "Decalador rbol de levas en modo degradado" puede tomar dos estados diferentes.
q
Estado 1 Este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan a la medida de la posicin del decalador. El decalador se activa en el tope mnimo y la medida del ngulo del rbol de levas es forzada en 0. Avera seal diente. Diagnstico coherencia diente / seal rbol de levas. Estado 2 Este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan al decalador (polea y electrovlvula). El decalador se activa en el tope mnimo. Diagnstico elctrico en la electrovlvula. Diagnstico en la posicin del decalador.
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7. SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO Encendido de los testigos de alerta El sistema de inyeccin S3000 gestiona el encendido de tres testigos de alerta y la difusin de mensajes de alerta segn el nivel de gravedad de los fallos detectados, para informar al cliente y orientar el diagnstico. El calculador de inyeccin gestiona el encendido y la difusin de los testigos y mensajes de alerta en el cuadro de instrumentos. Estos testigos se encienden durante la fase de arranque, en caso de fallar la inyeccin o de sobrecalentamiento del motor. Las informaciones de encendido de los testigos de alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada. Principio de encendido de los testigos Durante la fase de arranque (presin sobre el botn "START") El testigo "OBD" (On Board Diagnostic) se enciende durante 3 segundos aproximadamente y despus se apaga. En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1), el mensaje escrito "REVISAR INYECCIN" seguido del testigo de alerta "SERVICE" se enciende. Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado. El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible. Elementos concernidos: caja mariposa motorizada, potencimetro del pedal del acelerador, captador de presin de admisin, calculador, alimentacin de los actuadores, alimentacin del calculador. En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo representado por un motor y la mencin "STOP" (pantalla con matriz nicamente), aparece con el mensaje escrito "sobrecalentamiento del motor" seguido del testigo de alerta "STOP" y de una alerta sonora. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva de gases de escape, el testigo naranja OBD simbolizado por un motor se enciende: intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de combustin destructor). En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminante, fallo de catalizador, fallo de la sonda de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del canister). Cuentakilmetros recorridos con fallo Este parmetro permite contabilizar los kilmetros recorridos con uno de los testigos de fallo de inyeccin encendido: testigo de fallo gravedad 1 (mbar), testigo de sobrecalentamiento temperatura del agua o testigo OBD. Este contador puede ponerse a 0 mediante el til de diagnstico. Particularidad Al ejecutar un mando del actuador de inyeccin, la matriz del cuadro de instrumentos presenta "AVERA PRESIN DE ACEITE". No tener en cuenta este mensaje ni efectuar ningn tratamiento relacionado con l (nicamente en el caso presente de la ejecucin de un mando del actuador de inyeccin: efecto sistema esperado).
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8. Cuentakilmetros recorridos con fallo Estos dos parmetros PR105 "Cuentakilmetros testigo de fallo OBD encendido" y PR106 "Cuentakilmetros testigo de fallo encendido" permiten contabilizar los kilmetros recorridos con uno de los testigos de fallo de inyeccin encendido: testigo fallo gravedad 1 (mbar) as como el testigo OBD. Estos contadores se pueden poner a 0 mediante el til de diagnstico (mando de borrado de los fallos).
9. Funciones motores intersistemas Las uniones intersistemas respecto a las necesidades propias del control del motor son las siguientes: demanda de encendido del testigo OBD por el calculador del cuadro de instrumentos para prevenir un problema de contaminacin, demanda de encendido del testigo gravedad 1 para avisar de un problema de seguridad de funcionamiento ligado al sistema de inyeccin, demanda de encendido del testigo gravedad 2 para avisar de un problema de seguridad de funcionamiento o alertar de un sobrecalentamiento del motor, demanda de puesta en marcha de los GMV para las necesidades de refrigeracin del motor, pero tambin para la climatizacin y CVA/CVR, demanda de corte del compresor de climatizacin para las necesidades de las estrategias del motor tales como despegar, prestacin, anticalado, sobre-rgimen..., demanda de corte o de fijacin de las resistencias calefactantes del habitculo para las necesidades de las estrategias del motor tales como despegar, prestacin, anticalado, sobre-rgimen...
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INYECCIN GASOLINA
17B
Conector (A), 32 vas: Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Designacin No utilizada No utilizada Unin multiplexada CAN L1 habitculo Unin multiplexada CAN H1 habitculo No utilizada Seal - PMS Rgimen del Motor No utilizada Lnea K diagnstico OBD No utilizada No utilizada No utilizada Seal + contactor de embrague + despus de contacto por la UPC No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Seal contactor pedal de freno n 1 a la apertura No utilizada Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2 No utilizada Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 1 No utilizada No utilizada No utilizada Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1 No utilizada
S3000_V08_
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INYECCIN GASOLINA
17B
Conector (B), 48 vas: Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Designacin Mando - inyector 1 Mando - inyector 2 Mando - inyector 3 Mando - inyector 4 No utilizada Blindaje captador de picado Seal + captador de picado Seal - captador de picado No utilizada No utilizada Seal - PMS rgimen del motor (GPL) Seal + del Presostato Direccin Asistida No utilizada No utilizada Seal de potencimetro de la caja mariposa motorizada pista 2 Salida + Rel de Power-Latch Masa captador de presin de sobrealimentacin Seal sonda de temperatura del aire Masa sonda de temperatura del aire Seal - captador de posicin y de rgimen del motor (Seal Dientes) Seal + captador de presin de sobrealimentacin Seal + sonda de temperatura del agua Seal + captador de posicin y de rgimen del motor (Seal Dientes) Masa sonda de temperatura del agua + 5 V captador de sobrealimentacin Seal + 5 V potencimetro mariposa motorizada Seal de potencimetro de la caja mariposa motorizada pista 1 Masa comn potencimetros de la caja mariposa motorizada No utilizada Alimentacin + 5 V captador de presin del colector Seal + captador de presin del colector Masa captador de presin de colector No utilizada No utilizada No utilizada Masa blindaje captador de posicin y de rgimen del motor No utilizada No utilizada Unin multiplexada CAN L2 motor (GPL) Unin multiplexada CAN H2 motor (GPL) Masa potencia 1 No utilizada No utilizada No utilizada Masa potencia 2 Alimentacin + batera Seal + motor de la caja mariposa motorizada Seal - motor de la caja mariposa motorizada
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INYECCIN GASOLINA
17B
Conector (C), 48 vas: Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Designacin Masa Mecnica Seal + sonda de oxgeno posterior No utilizada No utilizada Seal + sonda de oxgeno anterior Seal - sonda de oxgeno posterior No utilizada No utilizada Seal - sonda de oxgeno anterior No utilizada No utilizada No utilizada Mando del rel de la bomba de gasolina y bobinas de encendido No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Masa captador posicin rbol de levas admisin (nicamente en K4M) No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Seal - Rel GMV2 No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Masa Potencia 3 Mando - calentamiento de la sonda de oxgeno anterior Mando - calentamiento de la sonda de oxgeno posterior No utilizada Masa Potencia 4 No utilizada Mando - de la bobina de encendido 2 - 3 Mando - de la bobina de encendido 1 - 4
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INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Sustitucin de rganos
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1. OPERACIONES DE SUSTITUCIN Y DE PROGRAMACIN DEL CALCULADOR El sistema puede ser programado, reprogramado por la toma de diagnstico mediante el til de diagnstico RENAULT CLIP (Consultar la NT 3585A o seguir las instrucciones dadas por el til de diagnstico). ATENCIN: Poner bajo tensin (alimentacin por la red o por el encendedor) el til de diagnstico, Conectar un cargador de batera (durante todo el tiempo que dura la programacin o la reprogramacin del calculador los GMV del motor se activan automticamente), Respetar las consignas de temperatura del motor indicadas en el til de diagnstico antes de cualquier programacin o reprogramacin. Despus de una programacin, reprogramacin o sustitucin del calculador Cortar el contacto. Arrancar y despus parar el motor (para inicializar el calculador) y esperar 30 s. Poner el contacto y emplear el til de diagnstico para efectuar las etapas siguientes: Utilizar el mando VP010 "Escritura del VIN", tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria del calculador, efectuar los aprendizajes corona dentada del captador de volante motor y topes mariposa. realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico. ATENCIN No es posible probar un calculador de inyeccin procedente del Almacn de Piezas de Recambio ya que ste no podr ser montado en ningn otro vehculo.
2. OPERACIN DE SUSTITUCIN O DE EXTRACCIN DEL CAPTADOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR Al efectuar la sustitucin o la extraccin del captador de Punto Muerto Superior, efectuar el aprendizaje de la corona dentada del volante motor. ATENCIN el calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad, el sistema no posee cdigo de emergencia, est prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el almacn de piezas de recambio o tomados de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. Estos calculadores se codifican definitivamente.
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INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Sustitucin de rganos
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3. OPERACIN DE SUSTITUCIN DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA Al sustituir la caja mariposa, efectuar el aprendizaje de los topes de la mariposa mediante el mando RZ005 "Aprendizajes". ATENCIN Nunca circular con el vehculo sin haber efectuado el aprendizaje de los topes mariposa.
4. SUSTITUCIN DEL CATALIZADOR ATENCIN No efectuar nunca un diagnstico del catalizador antes de haber cumplido las indicaciones siguientes Al efectuar la sustitucin del catalizador seguir imperativamente las preconizaciones siguientes: motor girando, efectuar 2 ciclos del grupo motoventilador para que el catalizador encuentre unas condiciones relativas a un uso normal. Tras haber efectuado las preconizaciones, activar el mando SC006 "Lanzamiento test OBD: catalizador" con el til de diagnstico.
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INYECCIN GASOLINA
17B
1. CONFIGURACIN Configuracin del calculador por deteccin automtica LC001 Tipo de unin velocidad del vehculo LC003 Multiplexada Almbrica
Sonda de oxgeno anterior CON SIN
LC004
Sonda de oxgeno posterior CON SIN
LC005
Tipo caja de velocidades CONECTADA NO CONECTADA
LC009
Climatizacin CONECTADA NO CONECTADA
LC010
Control de la trayectoria CONECTADA NO CONECTADA
LC016
Gestin de la seal presin climatizacin CON SIN
LC018
Contacto de freno de cierre por va almbrica CONECTADA NO CONECTADA
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INYECCIN GASOLINA
17B
LC021
Secuenciador OBD diag. catalizador CON SIN
LC022
Secuenciador OBD diag. rateo de combustin CON SIN
LC023
Secuenciador OBD diag. sondas CON SIN
LC024
Testigo OBD CON SIN
LC025
Resistencia calefactante CON SIN
LC106
Bomba de aire CON SIN
2. APRENDIZAJES Aprendizaje corona dentada del volante motor Efectuar una aceleracin hasta 4.000 r.p.m. en la tercera relacin de velocidad y una desaceleracin hasta el reenganche* del motor. Efectuar la operacin dos veces seguidas. Verificacin del aprendizaje por el ET089 "Aprendizaje corona dentada del volante motor". Aprendizaje de los topes mariposa Tras la sustitucin del calculador o de la caja mariposa motorizada, con el contacto puesto, esperar 30 segundos para que el calculador memorice los topes MAXI y MINI. Verificacin del aprendizaje por el ET051 "Aprendizaje de los topes de la mariposa".
* Es el momento en el que, durante una desaceleracin en pie levantado, el motor desciende a su rgimen de ralent y encuentra el par)
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INYECCIN GASOLINA
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Testigo OBD
Fallo til
Cdigo DTC asociado
Designacin
Testigo fallo gravedad 2 (Testigo de precalentamiento rojo)
Testigo fallo gravedad 1 (Testigo de precalentamiento naranja)
El testigo no se enciende
DF001
0115
Circuito captador de temperatura del agua Circuito captador de temperatura del aire Circuito captador de presin atmosfrica Circuito captador de presin de sobrealimentacin Tensin de alimentacin n 1 de los captadores Tensin de alimentacin n 2 de los captadores Circuito mando GMV velocidad lenta Circuito mando GMV velocidad rpida Circuito mando inyector cilindro 1 Circuito mando inyector cilindro 2 Circuito mando inyector cilindro 3 Circuito mando inyector cilindro 4 Calculador Tensin de la batera Circuito mando electrovlvula de sobrealimentacin Rateo de combustin en el cilindro 1 1.DEF 1.DEF CC.0/CC.1 CC.0/CC.1 1.DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF
1.DEF 2.DEF 3.DEF 1.DEF 2.DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF
DF002
0110
DF003
0105
DF004
0235
DF011
0641
DF012
0651
1.DEF
0480 0481 0201 0202 0203 0204 0606 0560 0243
CO/CC.0 CC.1/1.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF 2.DEF/3.DEF 4.DEF/5.DEF
CO/CC.0 CC.1 1.DEF/ 2.DEF/ 3.DEF
DF059
0301
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INYECCIN GASOLINA
17B
Testigo OBD
Fallo til
Cdigo DTC asociado
Designacin
Testigo fallo Testigo fallo gravedad 1 gravedad 2 (Testigo de (Testigo de precalentamiento precalentanaranja) miento rojo)
DF060
0302
Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4 Dependencia caja mariposa motorizada Circuito electrovlvula de purga del canister Circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior Circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno posterior Circuito mando rel actuadores Circuito mando de rel de la bomba de gasolina Circuito mando rel de la bomba de aire Informacin de la velocidad del vehculo Circuito sonda de oxgeno anterior Circuito sonda de oxgeno posterior Circuito potencimetro mariposa pista 1 CO.0/CC.1 1.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF 1.DEF 6.DEF 7.DEF
1.DEF/ 2.DEF/ 3.DEF 1.DEF/ 2.DEF/ 3.DEF 1.DEF/ 2.DEF/ 3.DEF 1.DEF/2.DEF 3.DEF/4.DEF 5.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF CO/CC.0/ CC.1/1.DEF
DF061
0303
DF062
0304
DF079
0638
DF081
0443
DF082
0135
DF083
0141
CO/CC.0/ CC.1/ 1.DEF
DF084
0685
DF085
0672
CO/CC.0 CC.1/1.DEF
DF087 DF091
0418 0500
1.DEF/2.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF 2.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF
DF092
0130
DF093 DF095
0136 0120
17B-S3000-30
INYECCIN GASOLINA
17B
Testigo OBD
Fallo til
Cdigo DTC asociado
Designacin
Testigo fallo gravedad 1 El testigo no (Testigo de se enciende precalentamiento naranja) CO.0/CC.1
DF096
0220
Circuito potencimetro mariposa pista 2 Circuito captadores de los rboles de levas Unin control de la trayectoria multiplexada Circuito marcha parada RV/LV Selectores funcin RV/LV en volante Rateo de combustin mnimo carburante Resistencia calefactante del habitculo Circuito contactor de freno 1 Circuito contactor de freno 2 Contactor del pedal de embrague Circuito captador seal del volante Circuito rel termosumergidos Circuito captador del pedal pista 1 Circuito captador del pedal pista 2 Informaciones frenos Circuito captador de picado Decalador del rbol de levas
DF097
0340
1.DEF/2.DEF 3.DEF/4.DEF
DF101
C122
1.DEF
DF105 DF106 DF109
0585 0575 0313
1.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF 3.DEF 1.DEF
DF126
1604
0703 0571 0830 0335 1602 0225 2120 C121 0325
1.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF 3.DEF CO.0/CC.1 CO.0/CC.1 1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF 1.DEF/2.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF 2.DEF/3.DEF 4.DEF/5.DEF
DF363
0010
17B-S3000-31
INYECCIN GASOLINA
17B
Testigo OBD
Fallo til
Cdigo DTC asociado
Designacin
Testigo fallo gravedad 1 (Testigo de precalentamiento naranja)
DF330
0325
Circuito captador de picado Decalador del rbol de levas Unin inyeccin/ Parabrisas elctrico Avera funcional del catalizador Avera funcional del circuito de carburante Deteccin de los rateos de combustin Informacin nivel mnimo de carburante Corona dentada del volante motor Mando bobina cilindro 1 Mando bobina cilindro 2 Mando bobina cilindro 3 Mando bobina cilindro 4 1.DEF/2.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF 2.DEF/3.DEF 4.DEF/5.DEF
1.DEF/2.DEF
DF363
0010
DF369
C166
1.DEF
DF394
0420
1.DEF/2.DEF
DF398
0170
1.DEF/2.DEF
DF436
0300
1.DEF/2.DEF 3.DEF
DF455
0460
DF457
0315
1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1 1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF
DF460 DF461 DF462 DF463
0351 0352 0353 0354
17B-S3000-32
INYECCIN GASOLINA
17B
Testigo OBD
Fallo til
Cdigo DTC asociado
Designacin
Testigo fallo gravedad 1 (Testigo de precalentamiento naranja) 1.DEF/2.DEF
DF508
2101
Mando mariposa motorizada Uniones inyeccin climatizacin Unin inyeccin cuadro de instrumentos Circuito resistencia antiescarcha vapores de aceite Circuito rel bomba de vaco Sistema bomba de vaco/ manocontacto
DF573
C164
1.DEF
DF586
C155
1.DEF
DF612
1605
CO.0/CC.1
DF617
1555
1.DEF
DF618
0555
CO.0/CC.1
17B-S3000-33
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Interpretacin de los fallos

17B
DF001 PRESENTE
1.DEF : incoherencia de la seal 2.DEF : tensin fuera de tolerancia 3.DEF : no respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores" si est presente o memorizado. CONSIGNAS Particularidad: encendido del testigo OBD, activacin del grupo motoventilador de velocidad lenta en continuo.
Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del agua y de sus conexiones. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: nicamente para F4R y F4R-Turbo: Calculador, conector B, va F2 va B2 del captador de temperatura del agua Calculador, conector B, va F4 va B1 del captador de temperatura del agua nicamente para K4M: Calculador, conector B, va F2 va 3 del captador de temperatura del agua Calculador, conector B, va F4 va 2 del captador de temperatura del agua Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las vas B1 y B2 (nicamente para F4R y F4R-Turbo) y entre las vas 2 y 3 (nicamente para K4M). Sustituir el captador de temperatura del agua si la resistencia no es de : 1,1 k 12,6 k a - 10C de la temperatura del agua 2,2 k 112 a 25C de la temperatura del agua 810 39 a 50C de la temperatura del agua 282,6 7,8 a 80C de la temperatura del agua 114,6 2,6 a 110C de la temperatura del agua 87,7 1,9 a 120C de la temperatura del agua Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados. Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes. Para verificar la correcta reparacin del sistema: no tener ya fallo elctrico, haber hecho los aprendizajes, estar con el motor caliente (mnimo 75C), ponerse al ralent, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos. Si el fallo persiste, continuar el diagnstico. realizar el diagnstico del catalizador mediante el til CLIP activando el mando SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
17B-S3000-34

17B
DF002 PRESENTE
1.DEF : tensin fuera de tolerancia 2.DEF : no respeto de las normas de polucin
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores" si est presente o memorizado. Particularidad: Encendido del testigo OBD.
Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del aire y de sus conexiones. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector B, va E3 va 2 del captador de temperatura del aire Calculador, conector B, va E2 va 1 del captador de temperatura del aire Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vas 1 y 2. Sustituir el captador de temperatura del aire si la resistencia no es de: 9,6 k 1 k a - 10C de la temperatura del aire 2 k 0,12 k a 25C de la temperatura del aire 810 47 a 50C de la temperatura del aire 17 309 a 80C de la temperatura del aire Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF002P
17B-S3000-35

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN ATMOSFRICA
1.DEF : incoherencia de la seal 2.DEF : tensin fuera de tolerancia 3.DEF : no respeto de las normas de polucin
17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si el fallo DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores" est presente o memorizado, tratar este fallo. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente si: cortar el contacto, volver a poner el contacto, esperar 10 segundos con el motor girando al rgimen de ralent. Particularidad: encendido del testigo OBD y testigo fallo gravedad 1, Modo degradado tipo 2: Prdida del control de la modulacin del caudal de aire, En F4R-Turbo, tras haber efectuado el diagnstico del DF003, verificar el DF004 "Circuito captador de presin de sobrealimentacin".
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado del captador de presin del colector y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar la presencia de + 5 V en la va H2 y la presencia de la masa en la va H4 del conector B del calculador de inyeccin. Contactar con el telfono tcnico si no es conforme.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-36
17B
DF003 CONTINUACIN
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: nicamente para K4M y F4R: Calculador, conector B, va H2 va C del captador de presin atmosfrica Calculador, conector B, va H3 va B del captador de presin atmosfrica Calculador, conector B, va H4 va A del captador de presin atmosfrica nicamente para F4R-Turbo: Calculador, conector B, va H2 va 1 del captador de presin atmosfrica Calculador, conector B, va H3 va 3 del captador de presin atmosfrica Calculador, conector B, va H4 va 2 del captador de presin atmosfrica Reparar si es necesario. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-37
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

1.DEF : tensin fuera de tolerancia 2.DEF : incoherencia de los datos 3.DEF : no respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto o con el motor girando a un rgimen del motor superior a 600 r.p.m.. Particularidad: nicamente para F4R-T, encendido del testigo OBD, modo degradado tipos 5 y 6 de la caja mariposa.
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del captador de presin de sobrealimentacin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado del fallo (presente memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin y del captador de presin de sobrealimentacin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar la presencia de + 5 V en la va G1 y la presencia de la masa en la va E1 del conector B del calculador de inyeccin. Contactar con el telfono tcnico si no es conforme. Si el fallo persiste, desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector B, va E1 va A del captador de presin Calculador conector B, va F1 va B del captador de presin Calculador conector B, va G1 va C del captador de presin Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF004
17B-S3000-38
17B
TENSIN DE ALIMENTACIN N 1 DE LOS CAPTADORES

1.DEF : tensin fuera de tolerancia 2.DEF : anomala electrnica interna
CONSIGNAS
Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, modo degradado tipo 4 de la caja mariposa.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. La alimentacin n 1 de los captadores est dedicada a los rganos siguientes: caja mariposa motorizada, potencimetro del pedal pista 1, potencimetro mariposa motorizada pista 1 y 2. Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexin que el fallo pase del estado "presente" a "memorizado". Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad. Sustituir el captador que falla si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector B, va G3 va 2 de la caja mariposa motorizada pista 1 Calculador, conector B, va D3 va 6 de la caja mariposa motorizada pista 2 Calculador, conector B, va G2 va 5 de la caja mariposa Calculador, conector A, va G2 va 4 del potencimetro del pedal pista 1 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, hay una avera de calculador, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF011
17B-S3000-39
17B

1.DEF : tensin fuera de tolerancia 2.DEF : anomala electrnica interna
CONSIGNAS
Particularidad: Encendido del testigo fallo gravedad 1, Modo degradado tipo 4 de la caja mariposa.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. La alimentacin n 2 de los captadores est dedicada a los rganos siguientes: potencimetro del pedal pista 2, captador de presin del colector. Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexin que el fallo pase del estado "presente" a "memorizado". Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad. Sustituir el captador que falla si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: nicamente para K4M y F4R: Calculador, conector A, va F2 va 5 del potencimetro del pedal pista 2 Calculador, conector B, va H2 va C del captador de presin del colector nicamente para F4R-Turbo: Calculador, conector A, va F2 va 5 del potencimetro del pedal pista 2 Calculador, conector B, va H2 va 1 del captador de presin del colector Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF012
17B-S3000-40

CIRCUITO MANDO GMV VELOCIDAD LENTA
17B
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF001 "Circuito captador de temperatura del agua" y DF084 "Circuito rel actuadores" estn presentes o memorizados tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando o al activar el mando AC038 "Rel GMV de velocidad lenta". Particularidades: El estado ET143 "Mando rel GMV de velocidad lenta" puede ayudar al tratamiento de este fallo. Encendido del testigo fallo gravedad 2.
CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de inyeccin y el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta para identificar un cambio de estado (presente memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Sustituir el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Calculador, conector C, va G2 Reparar si es necesario. Con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la va 2 del rel GMV de velocidad lenta. Si con el contacto puesto, el calculador no activa el rel GMV de velocidad lenta en la va 2 por una masa, contactar con el telfono tcnico. va 2 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF018
17B-S3000-41

CIRCUITO MANDO GMV VELOCIDAD RPIDA
17B
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si el fallo DF084 "Circuito mando rel actuadores" est presente o memorizado tratarlo con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando o al activar el mando AC039 "Rel GMV de velocidad rpida". Particularidades: El estado ET144 "Mando rel GMV de velocidad rpida" puede ayudar al tratamiento de este fallo. Encendido del testigo de fallo gravedad 2.
CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de inyeccin y el rel del grupo motoventilador de velocidad rpida para identificar un cambio de estado (presente memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida. Sustituir el conector si es necesario. Desconectar el rel. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida. Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Calculador, conector C, va J2 Reparar si es necesario. Con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la va 2 del rel GMV de velocidad rpida. Si con el contacto puesto, el calculador no activa el rel GMV de velocidad rpida en la va 2 por una masa, contactar con el telfono tcnico. va 2 del rel del grupo motoventilador velocidad rpida
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF019
17B-S3000-42

CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 1
CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF : circuito abierto cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 V no respeto de las normas de polucin
17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF046 "Tensin de la batera" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una temporizacin de 10 segundos con el motor girando. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Verificar la limpieza y el estado del inyector del cilindro 1 y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del conector del inyector del cilindro 1. Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va 1 del inyector del cilindro 1 Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector B, va A1 va 2 del inyector del cilindro 1 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector del cilindro 1 entre las vas 1 y 2. Sustituir el inyector del cilindro 1 si la resistencia no es de 12 0,6 a 20C (nicamente para F4R-Turbo) y de 14,5 0,75 a 20C (nicamente para K4M y F4R). Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 1. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF026
17B-S3000-43

17B
Verificar la limpieza y el estado del inyector del cilindro 2 y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del conector del inyector del cilindro 2. Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va 1 del inyector del cilindro 2 Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector B, va A2 va 2 del inyector del cilindro 2 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector del cilindro 2 entre las vas 1 y 2. Sustituir el inyector del cilindro 2 si la resistencia no es de 12 0,6 a 20 C (nicamente para F4R-Turbo) y de 14,5 0,75 a 20 C (nicamente para K4M y F4R). Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 2. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF027
17B-S3000-44

17B
Prioridad en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF046 "Tensin de la batera" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una temporizacin de 10 segundos con el motor girando. Particularidad: encendido del testigo OBD.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF028
17B-S3000-45

17B
Prioridad en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF046 "Tensin de la batera" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una temporizacin de 10 segundos con el motor girando. Particularidad: encendido del testigo OBD.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF029
17B-S3000-46

CALCULADOR
17B
DF038 PRESENTE
anomala electrnica interna del calculador fallo circuito captador pedal del acelerador amortiguacin de par actividad de la sonda posterior no respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Tratar con prioridad los otros fallos. CONSIGNAS Particularidad: encendido del testigo OBD, modo degradado tipos 1 a 6 de la caja mariposa.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF038
17B-S3000-47

TENSIN DE LA BATERA
17B
DF046 PRESENTE
1.DEF : tensin fuera de tolerancia
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF084 "Circuito mando rel actuadores" si est presente o memorizado.
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector B, va M2 va 5 del rel principal Calculador, conector B, va D4 va 2 del rel principal Reparar si es necesario. limpiar los terminales de la batera y todas las conexiones unidas al "+" y a la "Masa". controlar la tensin de la batera. controlar el circuito de carga (consultar MR 395 Mecnica, 16A, Arranque - carga). Reparar los elementos defectuosos si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF046
17B-S3000-48
17B
CIRCUITO MANDO ELECTROVLVULA SOBREALIMENTACIN

CO : circuito abierto CC.0 : cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al +12V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto o con el motor girando a un rgimen del motor superior a 600 r.p.m.. CONSIGNAS Particularidad: nicamente para F4R-Turbo, encendido del testigo OBD, modo degradado tipo 6 de la caja mariposa.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la electrovlvula de sobrealimentacin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado del fallo (presente memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin y de la electrovlvula de sobrealimentacin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 2 de la electrovlvula de sobrealimentacin. Si no hay + 12 V, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va 2 de la electrovlvula de sobrealimentacin Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Calculador, conector C, va G4 va 1 de la electrovlvula de sobrealimentacin Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, medir la resistencia de la electrovlvula de sobrealimentacin entre las vas 1 y 2. Sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin si la resistencia no es de 30 2 a 23C. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF054
17B-S3000-49

RATEO DE COMBUSTIN EN CILINDRO 1
1.DEF : rateos de combustin destructores 2.DEF : rateos de combustin contaminantes 3.DEF : no respeto de las normas de polucin
17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: encendido: DF460, DF461, DF462 y DF463, circuito de alimentacin de carburante: DF026, DF027, DF028, DF029 y DF085, seal del volante motor: DF154 y DF457. Controlar si hay otros cilindros en fallo "Rateo de combustin" presentados por el til antes de comenzar el diagnstico que sigue. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente en las condiciones siguientes: no tener ya fallo elctrico, haber hecho aprendizajes, estar con el motor caliente (mnimo 75), ponerse al ralent, con todos los consumidores activados durante aproximadamente 15 minutos. Particularidad: encendido del testigo OBD.
CONSIGNAS
Rateo de combustin nicamente en el cilindro 1
El problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este cilindro: controlar el inyector del cilindro 1, verificar el estado y la conformidad de las bujas, controlar la bobina lpiz del cilindro 1. Si todo es correcto, controlar los mismos elementos del cilindro 4 (para evitar un posible error de reconocimiento del cilindro). El problema se debe probablemente a un elemento que acta en un par de cilindros: controlar el circuito de las bobinas de encendido concernido (aplicar la interpretacin del fallo DF460 "Mando bobina cilindro n 1" o DF463 "Mando bobina cilindro n 4"), verificar el estado y la conformidad de las bujas.
Rateo de combustin en los cilindros 1 y 4 (consultar DF059 "Rateo de combustin en el cilindro 1" y DF062 "Rateo de combustin en el cilindro 4")
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF059
17B-S3000-50
17B
DF059 CONTINUACIN
Rateo de combustin en los cuatro cilindros (consultar DF060, DF061 y DF062)
El problema se debe probablemente a un elemento que acta en todos los cilindros: verificar la conformidad de la gasolina, verificar la conformidad y el estado de las bujas.
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: controlar el captador del Volante, controlar el estado y la limpieza del volante motor, verificar la fijacin del captador del volante motor, verificar el entrehierro captador / volante motor, controlar las compresiones de los cilindros, controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR 395 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante), verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 395 Mecnica, 17A, Encendido), controlar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 395 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-51

17B
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF060
17B-S3000-52
17B
DF060 CONTINUACIN
Rateo de combustin en los cuatro cilindros (consultar DF059, DF060, DF061 y DF062)
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: controlar el captador del Volante, controlar el estado y la limpieza del volante motor, verificar la fijacin del captador del volante motor, verificar el entrehierro captador / volante motor, controlar las compresiones de los cilindros, Controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR 395 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante), verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 395 Mecnica, 17A, Encendido), controlar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 395 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-53

17B
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF061
17B-S3000-54
17B
DF061 CONTINUACIN
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: controlar el captador del Volante, controlar el estado y la limpieza del volante motor, verificar la fijacin del captador del volante motor, verificar el entrehierro captador - volante motor, controlar las compresiones de los cilindros, Controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR 395 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante), verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 395 Mecnica, 17A, Encendido), controlar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 395 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-55

17B
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF062
17B-S3000-56
17B
DF062 CONTINUACIN
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: controlar el captador del Volante, controlar el estado y la limpieza del volante motor, verificar la fijacin del captador del volante motor, verificar el entrehierro captador - volante motor, controlar las compresiones de los cilindros, Controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR 395 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante), Verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 395 Mecnica, 17A, Encendido), controlar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 395 Mecnica, 11A, parte alta y delantera del motor). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-57

DEPENDENCIA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA
17B
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF : 7.DEF :
deteccin de los micro-cortes fallo de bsqueda de los topes de la mariposa motorizada modo refugio muelle de recuperacin del mariposa defectuoso oscilacin de la mariposa de la caja mariposa motorizada fallo de servo-asistencia de la mariposa motorizada circuito alimentacin admisin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores", DF508 "Mando mariposa motorizada", DF095 "Circuito potencimetro mariposa pista 1" y DF096 "Circuito potencimetro mariposa pista 2" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente si: el rgimen del motor vara, la temperatura del aire del motor est comprendida entre 5C y 105C. Particularidad: Modo degradado tipos 1 y 2: Limitacin en rgimen
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la caja mariposa. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, comprobar con la mano la rotacin correcta de la mariposa. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado (presente memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin y de la caja mariposa motorizada. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador, conector B, va M3 va 4 de la caja mariposa motorizada Calculador, conector B, va M4 va 3 de la caja mariposa motorizada Calculador, conector B, va G4 va 1 de la caja mariposa motorizada Calculador, conector B, va G3 va 2 de la caja mariposa motorizada Calculador, conector B, va G2 va 5 de la caja mariposa motorizada Calculador, conector B, va D3 va 6 de la caja mariposa motorizada Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
S3000_V08_DF079
17B-S3000-58
17B
DF079 CONTINUACIN
Si el fallo persiste, medir la resistencia del motor mariposa entre las vas 3 y 4. Sustituir la caja mariposa si la resistencia no es de 1,57 0,5 a 23C (nicamente para F4R y F4R-Turbo) y de 2,2 0,5 a 23C (nicamente para K4M). Si la caja mariposa ha sido sustituida, hacer una reinicializacin de los aprendizajes (RZ005). Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-59
17B
CIRCUITO DE LA ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF046 "Tensin de la batera" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner bajo contacto. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Verificar el buen estado y el correcto funcionamiento del fusible F8 (10A). Reparar si es necesario. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Sustituir la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina si la resistencia no es de 26 4 a 23C. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 1 del conector de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector B, va M2 va 1 de la electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector C, va F2 va 2 de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina Reparar si es necesario. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF081
17B-S3000-60
17B
CIRCUITO DE CALENTAMIENTO DE LA SONDA DE OXGENO ANTERIOR

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno anterior. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector B, va M2 va A de la sonda de oxgeno anterior Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector C, va L2 va B de la sonda de oxgeno anterior Reparar si es necesario. Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno anterior. Sustituir la sonda de oxgeno anterior si la resistencia no es de 9 0,5 a 20C. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF082
17B-S3000-61
17B
CIRCUITO DE CALENTAMIENTO DE LA SONDA DE OXGENO POSTERIOR

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno posterior. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector B, va M2 va A de la sonda de oxgeno posterior Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector C, va L3 va B de la sonda de oxgeno posterior Reparar si es necesario. Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno posterior. Sustituir la sonda de oxgeno posterior si la resistencia no es de 9 0,5 a 20C. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF083
17B-S3000-62

CIRCUITO MANDO REL ACTUADORES
1.DEF: circuito abierto o cortocircuito
17B
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador de la Unidad Central del Habitculo. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector B, va D4 va 2 del rel principal Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo (consultar 87G, Cajetn de interconexin). Contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF084
17B-S3000-63

CIRCUITO MANDO REL BOMBA DE GASOLINA
17B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner bajo contacto. CONSIGNAS Particularidad: encendido del testigo OBD.
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del conector del rel de la bomba de gasolina. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector C, va D1 va 2 del rel de la bomba de carburante Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF085
17B-S3000-64

CIRCUITO MANDO REL BOMBA DE AIRE
17B
ATENCIN Si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema OBD (On Board Diagnostic). Consultar el "Contexto actual" en el til de diagnstico. Si el estado ET049 es "ACTIVO", ejecutar el diagnstico siguiente.
Prioridad en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF198 "Circuito captador del pedal pista 2" o DF046 "Tensin de la batera" estn presentes, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner bajo contacto. Particularidad: nicamente para los motores F4R-Turbo equipados con una CVA.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del rel de la bomba de aire. Reparar o sustituir el rel de la bomba de aire si es necesario. Si el fallo persiste, con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la va 2 del rel de la bomba de aire. Si con el contacto puesto, el calculador no activa el rel de la bomba de aire en la va 2 por una masa, contactar con el telfono tcnico. Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 1 del rel de la bomba de aire. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre las uniones: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va 1 del rel de la bomba de aire Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre las uniones: Calculador, conector C, va H2 va 2 del rel de la bomba de aire Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF087
17B-S3000-65

1.DEF : tensiones fuera de tolerancia 2.DEF : no respeto de las normas de polucin
17B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando. CONSIGNAS Particularidad: encendido del testigo OBD.
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Antibloqueo de ruedas - Control dinmico de conduccin" (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF091
17B-S3000-66

CIRCUITO SONDA DE OXGENO ANTERIOR
17B
CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF :
circuito abierto cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 V componente en mal estado no respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores", DF046 "Tensin de la batera" o DF084 "Circuito mando rel actuadores" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una temporizacin de 5 minutos en regulacin de riqueza. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector C, va C1 va D de la sonda de oxgeno anterior Calculador, conector C, va B1 va C de la sonda de oxgeno anterior Reparar si es necesario. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF092
17B-S3000-67

CIRCUITO SONDA DE OXGENO POSTERIOR
17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores", DF046 "Tensin de la batera", DF082 "circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior" o DF084 "Circuito mando rel actuadores" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: una prueba en carretera con una conduccin suave tras un funcionamiento del grupo motoventilador y el ET056 "doble bucle de riqueza" est "ACTIVO", una prueba en carretera con una conduccin suave tras un funcionamiento del grupo motoventilador e inmediatamente despus de una prueba en carretera en una pendiente realizada con pie levantado (corte de inyeccin en fase de desaceleracin). Particularidad: encendido del testigo OBD.
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector C, va B2 va D de la sonda de oxgeno posterior Calculador, conector C, va A2 va C de la sonda de oxgeno posterior Reparar si es necesario. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF093
17B-S3000-68

CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA PISTA 1
17B
IMPORTANTE Nunca circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si el fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores" est presente o memorizado, tratar este fallo. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la variacin del rgimen del motor. Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, Modo degradado tipos 3 y 4: Prdida del sistema de vigilancia limitacin de la apertura de la mariposa.
CONSIGNAS
Verificar la limpieza de la caja mariposa, y la rotacin correcta de la mariposa (sin punto duro). Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: nicamente para F4R y F4R-T: Calculador, conector B, va G4 va 1 del potencimetro mariposa pista 1 Calculador, conector B, va G3 va 2 del potencimetro mariposa pista 1 Calculador, conector B, va G2 va 5 del potencimetro mariposa pista 1 nicamente para K4M: Calculador, conector B, va G4 va 6 del potencimetro mariposa pista 1 Calculador, conector B, va G3 va 1 del potencimetro mariposa pista 1 Calculador, conector B, va G2 va 2 del potencimetro mariposa pista 1 Reparar si es necesario. Si la caja mariposa ha sido sustituida, hacer una reinicializacin de los aprendizajes (RZ005). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF095
17B-S3000-69

CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA PISTA 2
CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V CC.0 : cortocircuito a masa
17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si el fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores" est presente o memorizado, tratar este fallo. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la variacin del rgimen del motor. Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, Modo degradado tipo 4: Prdida del sistema de vigilancia limitacin de la apertura de la mariposa.
CONSIGNAS
Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotacin correcta de la mariposa (sin punto duro). Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: nicamente para F4R y F4R-T: Calculador, conector B, va D3 va 6 del potencimetro mariposa pista 2 Calculador, conector B, va G2 va 5 del potencimetro mariposa pista 2 Calculador, conector B, va G4 va 1 del potencimetro mariposa pista 2 nicamente para K4M: Calculador, conector B, va D3 va 4 del potencimetro mariposa pista 2 Calculador, conector B, va G2 va 2 del potencimetro mariposa pista 2 Calculador, conector B, va G4 va 6 del potencimetro mariposa pista 2 Reparar si es necesario. Si la caja mariposa ha sido sustituida, hacer una reinicializacin de los aprendizajes (RZ005). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF096
17B-S3000-70

CIRCUITO CAPTADOR RBOL DE LEVAS
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : suceso en el diente del rbol de levas medida del decalado fuera de zona prdida de un diente no respeto de las normas de polucin
17B
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF046 "Tensin de la batera" si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador del rbol de levas. Verificar la limpieza y el estado del captador del rbol de levas. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 3 del captador del rbol de levas. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre las uniones: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va 3 del captador del rbol de levas Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector C, va E2 va 1 del captador del rbol de levas Calculador, conector C, va F1 va 2 del captador del rbol de levas Reparar si es necesario. Si el fallo sigue estando presente, hay un problema a la altura de la corona dentada del captador del rbol de levas (consultar MR 395 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF097
17B-S3000-71

UNIN CONTROL DE TRAYECTORIA MULTIPLEXADA
1.DEF : fallo unin CAN
17B
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF101
17B-S3000-72
17B
CIRCUITO MARCHA-PARADA REGULADOR VELOCIDAD/ LIMPIAPARABRISAS

1.DEF : incoherencia botn marcha - parada del Regulador/Limitador de velocidad
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba en carretera en la cual se utilizan las funciones regulador de velocidad y limitador de velocidad.
Verificar la limpieza y el estado del interruptor Marcha/Parada regulador o limitador de velocidad y sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va A2 del conector del interruptor de seleccin regulador o limitador de velocidad. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector A, va A2 va A3 del interruptor marcha/parada regulador o limitador de velocidad Calculador, conector A, va C3 va B1 del interruptor marcha/parada regulador o limitador de velocidad Si el fallo persiste, verificar el conector intermedio R262 en la va A6 y en la va A7. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF105
17B-S3000-73

SELECTORES FUNCIN RV/LV EN VOLANTE
1.DEF : incoherencia de los datos
17B
ATENCIN El desmontaje o el control de los interruptores de mandos "Regulador/limitador de velocidad" requiere el desmontaje del airbag (consultar MR 395 Mecnica, 88C, Airbag y pretensor).
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba en carretera en la cual se utilizan las funciones regulador de velocidad y limitador de velocidad.
Verificar la limpieza y el estado de los interruptores de incremento en el volante y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar la presencia de masa en la va 2 de los interruptores de incremento en el volante. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector A, va D2 va 2 del interruptor de mando en el volante Calculador, conector A, va D3 va 1 del interruptor de mando en el volante Si el fallo persiste, verificar el conector intermedio R262 en la va A8 y en la va A9. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF106
17B-S3000-74

RATEO DE COMBUSTIN MNIMO CARBURANTE
1.DEF : rateos de combustin destructor 2.DEF : rateos de combustin contaminante
17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: circuito de alimentacin de carburante: DF085, DF379, DF380, DF381 y DF382. rateo de combustin: DF059, DF060, DF061, DF062, DF065 en 1.DEF o 2.DEF. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras arrancar el motor y en las condiciones siguientes: no tener ya fallo elctrico, haber hecho aprendizajes, estar con el motor caliente (mnimo 75C), ponerse al ralent, con todos los consumidores activados durante aproximadamente 15 minutos. Particularidad: encendido del testigo OBD.
CONSIGNAS
Verificar que hay gasolina en el depsito. Controlar la conformidad de la gasolina. Si no hay fallo de rateo de combustin con cilindro presente o memorizado, es porque el origen de los rateos de combustin era un nivel de gasolina bajo. Borrar el fallo DF109 activando el mando RZ007 "Memoria de fallo".
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF109
17B-S3000-75

RESISTENCIA CALEFACTANTE HABITCULO
17B
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente al poner el contacto.
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Unidad Central del Habitculo" (consultar 87B, Cajetn de interconexin).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF126
17B-S3000-76

CIRCUITO CONTACTOR DE FRENO 1
1.DEF : avera en uno de los dos contactos del pedal de freno
17B
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente: motor girando, pedal de freno pisado, manecilla del regulador de velocidad en posicin "ON".
Controlar el buen estado del pedalier. Verificar la limpieza y el estado del contactor del pedal de freno de doble contacto y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector A, va E4 va B3 del contactor del pedal de freno Si el fallo sigue estando presente, verificar el correcto estado del conector intermedio R262 en la va C8. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el contactor.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF127
17B-S3000-77

CIRCUITO CONTACTOR DE FRENO 2
1.DEF : avera de los dos contactos del pedal de freno
17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si el fallo DF127 "Circuito contactor de freno 1" est presente, tratarlo con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente: motor girando, pedal de freno pisado, manecilla del regulador de velocidad en posicin "ON" con una velocidad de consigna.
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Unidad de Control del Habitculo" (consultar 87G, Cajetn de interconexin). Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Calculador, conector A, va A3 Va 1, conector blanco P101, Unidad Central del Habitculo Calculador, conector A, va A4 Va 11, conector blanco P101, Unidad Central del Habitculo Reparar si es necesario
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF128
17B-S3000-78

CIRCUITO PEDAL DE EMBRAGUE
1.DEF : componente en mal estado 2.DEF : no respeto de las normas de polucin
17B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando y tras verificar el nmero pisadas en el pedal de embrague que corresponde con el nmero de cambios de marcha calculado por el calculador. CONSIGNAS Particularidad: La adquisicin se hace si el vehculo no est equipado con una transmisin automtica. En caso de una avera, antes de cambiar cualquier componente, verificar con el til de diagnstico que el contacto del embrague es funcional y que las preconizaciones a la altura de la guarda del pedal de embrague son an vlidos.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del contactor del pedal de embrague. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, desconectar el contactor. Controlar que con el pedal del embrague pisado, el contactor es conductor y que con el pedal del embrague sin pisar, el contactor no es conductor. Sustituir el contactor si es necesario. Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin y del contactor del pedal de embrague. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, controlar la presencia de masa en la va 2 del contactor. Si hay ausencia de masa en la va 2, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Contactor del pedal de embrague va 1 masa Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre la unin: Contactor del pedal de embrague va 2 va C4, conector A, del calculador Si el fallo sigue estando presente, verificar el correcto estado del conector intermedio R262 en la va A4. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF138
17B-S3000-79

CIRCUITO CAPTADOR SEAL DEL VOLANTE
1.DEF : tensin fuera de tolerancia 2.DEF : prdida de un diente 3.DEF : no respeto de las normas de polucin
17B
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la accin del motor de arranque durante 10 segundos o un rgimen del motor superior a 600 r.p.m.. Particularidad: encendido del testigo OBD.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del volante motor. Reparar si es necesario. Si el volante motor ha sido sustituido o desmontado, reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante motor, a continuacin hacer el aprendizaje. Reinicializacin del aprendizaje: Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes". Realizacin del aprendizaje de la corona dentada del volante motor: Efectuar una aceleracin hasta 4.000 r.p.m. en la tercera relacin de velocidad y despus una desaceleracin con el pie levantado hasta el reenganche del motor*. Efectuar la operacin dos veces seguidas. Tras la intervencin, controlar que el estado ET089 "Aprendizaje corona dentada del volante motor" sea "EFECTUADO". (* Es el momento en el que, durante una desaceleracin en pie levantado, el motor desciende a su rgimen de ralent y encuentra el par)
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF154
17B-S3000-80
17B
DF154 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la fijacin y el posicionamiento del captador de rgimen del motor (consultar MR 395 Mecnica, 10A, Conjunto motor y bajos de motor). Verificar la limpieza y el estado del captador de rgimen del motor. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: nicamente en F4R-Turbo: Calculador, conector B, va E4 va 2 del captador de rgimen del motor Calculador, conector B, va F3 va 1 del captador de rgimen del motor nicamente en K4M y F4R: Calculador, conector B, va E4 va B del captador de rgimen del motor Calculador, conector B, va F3 va A del captador de rgimen del motor Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de rgimen del motor entre las vas 1 y 2 (nicamente para K4M y F4R) y entre las vas 1 y 2 (nicamente para F4R-Turbo). Sustituir el captador de rgimen del motor si la resistencia no se encuentra entre 200 y 270 a 23C. Si el captador de rgimen del motor ha sido sustituido, reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante motor, y a continuacin hacer el aprendizaje. Reinicializacin del aprendizaje: Ejecutar el mando "RZ005". Realizacin del aprendizaje de la corona dentada del volante motor: Efectuar una aceleracin hasta 4.000 r.p.m. en la tercera relacin de velocidad y despus una desaceleracin con el pie levantado, con corte de inyeccin, hasta el reenganche del motor*. Efectuar la operacin dos veces seguidas. Tras la intervencin, controlar que el estado ET089 "Aprendizaje corona dentada del volante motor" se ha "EFECTUADO". (*Es el momento en el que, durante una desaceleracin en pie levantado, el motor desciende a su rgimen de ralent y encuentra el par)
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-81

CIRCUITO REL TERMOSUMERGIDOS
17B
CONSIGNAS
Particularidad: nicamente para los motores F4R y F4R-Turbo.
Manipular el cableado del calculador de inyeccin al rel termosumergidos para identificar un cambio de estado (memorizado Presente). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin y del rel del termosumergido. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector C, va E1 va 1 del cajetn interfaz calentamiento Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, controlar la presencia de masa en la va 3 del cajetn interfaz calentamiento. Controlar el estado de los fusibles de los rels calefaccin adicional F18 y F19 (70A). Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Rel actuador va 5 va 1 del rel calefaccin adicional n 1 va 1 del rel calefaccin adicional n 2 va 9 del cajetn interfaz calentamiento Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre: Rel de calefaccin adicional n 1 va 2 va 7 del cajetn interfaz calentamiento Rel de calefaccin adicional n 2 va 2 va 6 del cajetn interfaz calentamiento Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF167
17B-S3000-82

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al +12 V 1.DEF : incoherencia de la seal
17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la variacin del pedal del acelerador de pie levantado a pie a fondo. Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, Modo degradado tipo 4: Prdida del sistema de vigilancia limitacin de la apertura de la mariposa.
CONSIGNAS
Verificar que no haya gripado mecnico del pedal. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector A, va H3 va 2 del potencimetro del pedal pista 1 Calculador, conector A, va G2 va 4 del potencimetro del pedal pista 1 Calculador, conector A, va H2 va 3 del potencimetro del pedal pista 1 Si el fallo sigue estando presente, verificar el correcto estado del conector intermedio R262 en la va C9, C8 y C7. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador del pedal n1 entre sus vas 4 y 2. Sustituir el potencimetro del acelerador si la resistencia no es de 1.200 480 . Sustituir el captador si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF195
17B-S3000-83

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al +12 V
17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la variacin del pedal del acelerador de pie levantado a pie a fondo. Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, Modo degradado tipo 4: Prdida del sistema de vigilancia Limitacin de la apertura de la mariposa.
CONSIGNAS
Verificar que no haya gripado mecnico del pedal. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector A, va F4 va 1 del potencimetro del pedal pista 2 Calculador, conector A, va F2 va 5 del potencimetro del pedal pista 2 Calculador, conector A, va F3 va 6 del potencimetro del pedal pista 2 Si el fallo sigue estando presente, verificar el correcto estado del conector intermedio R262 en la va C6, C5 y C4. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador del pedal n2 entre sus vas 6 y 1. Sustituir el potencimetro del acelerador si la resistencia no es de 1.700 680 . Sustituir el captador si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF196
17B-S3000-84

INFORMACIONES FRENOS
1.DEF : circuito abierto o cortocircuito 2.DEF : no respeto de las normas de polucin
17B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente al poner el contacto. CONSIGNAS Particularidad: desactivacin del regulador y limitador de velocidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF228
17B-S3000-85

CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO
1.DEF : avera de la seal de picado
17B
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante una prueba en carretera con el motor caliente y un rgimen del motor superior a 1.500 r.p.m.
Verificar la limpieza y el estado del captador de picado y de sus conexiones. Controlar el apriete del captador de picado. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector B, va B3 va 2 del captador de picado Calculador, conector B, va B4 va 1 del captador de picado Calculador, conector B, va B2 Blindaje del captador de picado Reparar si es necesario. Verificar la conformidad del carburante en el depsito. Controlar la conformidad de las bujas. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF330
17B-S3000-86

DECALADOR DEL RBOL DE LEVAS
17B
CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF :
circuito abierto cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 V deriva de los aprendizajes incoherencia de los aprendizajes error de posicin del decalador del rbol de levas dependencia del decalador fuera de lmite no respeto de las normas de polucin
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF046 "Tensin de la batera" si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.
CO/CC.0/CC.1
CONSIGNAS
Particularidad: nicamente para K4M y F4R.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del decalador del rbol de levas. Verificar la limpieza y el estado del decalador del rbol de levas. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 1 del decalador del rbol de levas. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre las uniones: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va 1 del decalador del rbol de levas Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va L3 va 2 del decalador del rbol de levas Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF363
17B-S3000-87
17B
DF363 CONTINUACIN
1.DEF/2.DEF/3.DEF 4.DEF
CONSIGNAS
Particularidad: nicamente para K4M.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador del rbol de levas. Verificar la limpieza y el estado del captador del rbol de levas. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 3 del conector del captador del rbol de levas. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va E2 va 1 del captador del rbol de levas Calculador de inyeccin, conector C, va F1 va 2 del captador del rbol de levas Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va 3 del captador del rbol de levas Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Si el fallo sigue estando presente, hay un problema a la altura de la corona dentada del captador del rbol de levas (consultar MR 395 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor).
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-88

UNIN INYECCIN/PARABRISAS ELCTRICO
17B
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado ). Si el problema no se soluciona, hacer un diagnstico del sistema "Unidad Central del Habitculo". (consultar 87G, Cajetn de interconexin). Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Calculador, conector A, va A3 Va 1, conector blanco, Unidad Central del Habitculo Calculador, conector A, va A4 Va 11, conector blanco, Unidad Central del Habitculo Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF369
17B-S3000-89

AVERA FUNCIONAL DEL CATALIZADOR
17B
1.DEF : superacin del umbral EOBD de emisiones de contaminantes hidrocarburos
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Tratar los otros fallos prioritariamente. No debe haber ningn otro fallo presente o memorizado referente a la inyeccin. rateo de combustin: DF059, DF060, DF061, DF062 en 1.DEF 2.DEF. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente en las condiciones siguientes: no tener ya fallo elctrico, haber hecho los aprendizajes, estar con el motor caliente (mnimo 75C), ponerse al ralent, con todos los consumidores activados durante aproximadamente 15 minutos. Particularidad: encendido del testigo OBD.
CONSIGNAS
Sustituir el catalizador despus del tratamiento de las causas de los rateos de combustin. Si no hay fallo de rateo de combustin presente o memorizado, es porque el origen de los rateos de combustin era un nivel de gasolina bajo. Borrar el fallo DF109 activando el mando RZ007 "Memoria de fallo". Si el fallo persiste, realizar el diagnstico del catalizador mediante el til CLIP activando el mando SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF394
17B-S3000-90

AVERA FUNCIONAL DEL CIRCUITO DE CARBURANTE
17B
1.DEF : el diagnstico funcional del circuito de gasolina debe detectar un disfuncionamiento del circuito de alimentacin de gasolina que provocara una superacin de los umbrales de emisin de contaminantes OBD. El diagnstico puede detectar: suciedad o deriva del caudal de los inyectores, un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina, filtro...), una mala conexin del circuito de gasolina y de inyeccin. 2.DEF : no respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina", DF081 "Circuito electrovlvula purga del canister" y los fallos de los inyectores (DF026, DF027, DF028 y DF029) estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner bajo contacto. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del absorbedor de los vapores de gasolina. Controlar las conexiones y el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina. Verificar la limpieza, el estado y el montaje de los inyectores y su estanquidad. Reparar si es necesario. Verificar: la presencia y la conformidad del carburante, la puesta en atmsfera del depsito, no hay fuga en el circuito de gasolina (desde el depsito hasta los inyectores), no hay manguito perforado (sobre todo despus de un desmontaje), la presin de gasolina y el caudal. Reparar el elemento o los elementos defectuosos si es necesario (consultar MR 395 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante). Si el problema sigue persistiendo, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF398
17B-S3000-91

1.DEF : rateos de combustin destructores 2.DEF : rateos de combustin contaminantes
17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: encendido: DF460, DF461, DF462 y DF463, circuito de alimentacin de carburante: DF026, DF027, DF028, DF029 y DF085, seal del volante motor: DF154 y DF457, rateos de combustin cilindro: DF059, DF060, DF061 y DF062. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado El fallo se declara presente en las condiciones siguientes: no tener ya fallo elctrico, haber hecho aprendizajes, estar con el motor caliente (mnimo 75C), ponerse al ralent, con todos los consumidores activados durante aproximadamente 15 minutos. Particularidad: rateo de combustin catalizador: encendido intermitente del testigo OBD mientras la avera est presente y despus encendido fijo, rateo de combustin contaminacin: encendido fijo del testigo OBD.
CONSIGNAS
Controlar los inyectores. Verificar el estado y la conformidad de las bujas. Controlar las bobinas lpiz de encendido. Verificar la conformidad de la gasolina. Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: controlar el captador del Volante, controlar el estado y la limpieza del volante motor, verificar la fijacin del captador del volante motor, verificar el entrehierro captador / volante motor, controlar las compresiones de los cilindros, controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR 395 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante), verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 395 Mecnica, 17A, Encendido), controlar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 395 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF436
17B-S3000-92

INFORMACIN NIVEL MNIMO DE CARBURANTE
1.DEF : circuito abierto o cortocircuito
17B
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Cuadro de instrumentos" (consultar 83A, Instrumentos del cuadro).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF455
17B-S3000-93

CORONA DENTADA DEL VOLANTE MOTOR
1.DEF : fallo corona dentada volante motor:
17B
DF457 PRESENTE O MEMORIZADO 2.DEF : no respeto de las normas de polucin
Diente que falta Longitud del diente fuera de tolerancia Presencia de ovalado en la corona dentada Entrehierro fuera de tolerancia
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una desaceleracin de unos segundos de 3.500 a 3.000 r.p.m. y despus de 2.500 a 2.500 r.p.m. con un relacin de la caja de velocidades superior a 2. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Verificar la limpieza y el estado del volante motor. Reparar o sustituir el volante motor si es necesario. Si el volante motor ha sido sustituido o desmontado, es necesario reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante motor, y despus realizar el aprendizaje. Reinicializacin de los aprendizajes: Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes" Realizacin del aprendizaje de la corona dentada del volante motor: Efectuar una aceleracin hasta 4.000 r.p.m. en la tercera relacin de velocidad y despus una desaceleracin hasta el reenganche del motor*. Efectuar la operacin dos veces seguidas. Verificacin del aprendizaje por el ET089 "Aprendizaje corona dentada del volante motor". (* Es el momento en el que, durante una desaceleracin en pie levantado, el motor desciende a su rgimen de ralent y encuentra el par) Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF457
17B-S3000-94

MANDO BOBINA CILINDRO 1
CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 V 1.DEF : no respeto de las normas de polucin
17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF046 "Tensin de la batera", DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. Si el fallo DF463 "Mando bobina cilindro 4" est tambin presente o memorizado, tratarlo con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la accin del motor de arranque durante 10 segundos o una temporizacin de 10 segundos con el motor girando. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Desconectar el conector de la bobina lpiz del cilindro 1. Verificar la limpieza y el estado de la bobina lpiz y de sus conexiones. Verificar la conformidad de la gasolina. Medir la resistencia del primario y del secundario de la bobina lpiz del cilindro 1. Sustituir la bobina lpiz del cilindro 1 si la resistencia del primario no es de: nicamente para K4M: 0,54 0,1 para la resistencia del primario 10,7 k 1,6 k para la resistencia del secundario nicamente para F4R y F4R-Turbo: 0,52 0,1 para la resistencia del primario 6,7 k 0,7 k para la resistencia del secundario Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector C, va M4 va 2 de la bobina 1 Bobina 1 va 1 va 2 de la bobina 4 Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Cajetn portafusibles va 31 va 1 de la bobina 4 Rel de la bomba de gasolina va 5 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir la bobina lpiz defectuosa. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF460
17B-S3000-95

17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF046 "Tensin de la batera", DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. Si el fallo DF462 "Mando bobina cilindro 3" est tambin presente o memorizado, tratarlo con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la accin del motor de arranque durante 10 segundos o una temporizacin de 10 segundos con el motor girando. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Desconectar el conector de la bobina lpiz del cilindro 2. Verificar la limpieza y el estado de la bobina lpiz y de sus conexiones. Verificar la conformidad de la gasolina. Medir la resistencia del primario y del secundario de la bobina lpiz del cilindro 1. Sustituir la bobina lpiz del cilindro 1 si la resistencia del primario no es de: nicamente para K4M: 0,54 0,1 para la resistencia del primario 10,7 k 1,6 k para la resistencia del secundario nicamente para F4R y F4R-Turbo: 0,52 0,1 para la resistencia del primario 6,7 k 0,7 k para la resistencia del secundario Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector C, va M3 va 2 de la bobina 2 Bobina 2 va 1 va 2 de la bobina 3 Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Cajetn portafusibles va 31 va 1 de la bobina 3 Rel de la bomba de gasolina va 5 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir la bobina lpiz defectuosa. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF461
17B-S3000-96

17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF046 "Tensin de la batera", DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la accin del motor de arranque durante 10 segundos o una temporizacin de 10 segundos con el motor girando. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Verificar el buen estado y el correcto funcionamiento del fusible F8 (10A). Reparar si es necesario. Desconectar el conector de la bobina lpiz del cilindro 3. Verificar la limpieza y el estado de la bobina lpiz y de sus conexiones. Verificar la conformidad de la gasolina. Medir la resistencia del primario y del secundario de la bobina lpiz del cilindro 1. Sustituir la bobina lpiz del cilindro 1 si la resistencia del primario no es de: nicamente para K4M: 0,54 0,1 para la resistencia del primario 10,7 k 1,6 k para la resistencia del secundario nicamente para F4R y F4R-Turbo: 0,52 0,1 para la resistencia del primario 6,7 k 0,7 k para la resistencia del secundario Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector C, va M3 va 2 de la bobina 2 Bobina 3 Va 2 va 1 de la bobina 2 Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Cajetn portafusibles va 31 va 1 de la bobina 3 Rel de la bomba de gasolina va 5 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir la bobina lpiz defectuosa. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF462
17B-S3000-97

17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF046 "Tensin de la batera", DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la accin del motor de arranque durante 10 segundos o una temporizacin de 10 segundos con el motor girando. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Verificar el buen estado y el correcto funcionamiento del fusible F8 (10A). Reparar si es necesario. Desconectar el conector de la bobina lpiz del cilindro 4. Verificar la limpieza y el estado de la bobina lpiz y de sus conexiones. Verificar la conformidad de la gasolina. Medir la resistencia del primario y del secundario de la bobina lpiz del cilindro 1. Sustituir la bobina lpiz del cilindro 1 si la resistencia del primario no es de: nicamente para K4M: 0,54 0,1 para la resistencia del primario 10,7 k 1,6 k para la resistencia del secundario nicamente para F4R y F4R-Turbo: 0,52 0,1 para la resistencia del primario 6,7 k 0,7 k para la resistencia del secundario Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector C, va M4 va 2 de la bobina 1 Bobina 4 Va 2 va 1 de la bobina 1 Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Cajetn portafusibles va 31 va 1 de la bobina 4 Rel de la bomba de gasolina va 5 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir la bobina lpiz defectuosa. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF463
17B-S3000-98

MANDO MARIPOSA MOTORIZADA
CC.1 : cortocircuito al + 12 V 1.DEF : fallo general de pilotaje de la mariposa motorizada
17B
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF095 "Circuito potencimetro mariposa pista 1" o DF096 "Circuito potencimetro mariposa pista 2" estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente si: el rgimen del motor vara, la temperatura del aire del motor debe estar comprendida entre 5C y 105C. Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, modo degradado tipos 1 y 2 de la caja mariposa.
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de la caja mariposa y de sus conexiones. Comprobar con la mano la rotacin correcta de la mariposa. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector B, va M3 va 4 de la mariposa motorizada Calculador, conector B, va M4 va 3 de la mariposa motorizada Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, medir la resistencia del motor mariposa entre las vas M3 y M4. Sustituir la caja mariposa si la resistencia no es de 1,57 a 23C (nicamente para F4R y F4R-Turbo) y de 2,2 a 23C (nicamente para K4M). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF508
17B-S3000-99

UNIONES INYECCIN / CLIMATIZACIN
17B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la conexin de la climatizacin. CONSIGNAS Particularidades: El estado ET079 "Presencia climatizacin" puede ayudar al tratamiento de este fallo.
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Acondicionador de aire" (consultar 62A, Acondicionador de aire).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF573
17B-S3000-100

UNIN MULTIPLEXADA CUADRO DE INSTRUMENTOS
17B
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Cuadro de instrumentos" (consultar 83A, Instrumentos del cuadro).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF586
17B-S3000-101
17B
CIRCUITO RESISTENCIA ANTI-ESCARCHA VAPORES DE ACEITE

CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF002 "Circuito captador de temperatura del aire", DF004 "Circuito captador de presin de sobrealimentacin", DF196 "Circuito captador del pedal pista 2" o DF046 "Tensin de la batera" estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner bajo contacto.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la resistencia anti-escarcha vapores de aceite. Limpiar o sustituir lo que sea necesario. Medir la resistencia elctrica de la resistencia anti-escarcha entre las vas 1 y 2. Sustituir el rel si la resistencia no es de: 21 a - 40C 9,5 a 20C 13,4 a 120C Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la va 1 del rel de la resistencia anti-escarcha. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va 1 de la resistencia anti-escarcha vapores de aceite Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "bornier universal", verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador, conector B, va L2 va 2 de la resistencia anti-escarcha vapores de aceite Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF612
17B-S3000-102

CIRCUITO REL BOMBA DE VACO
1.DEF : componente en mal estado
17B
CONSIGNAS
Particularidad nicamente para los motores F4R-Turbo equipados con una CVA.
Manipular el cableado entre el calculador de inyeccin y el rel de la bomba de vaco, para identificar un cambio de estado del fallo (Presente Memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del rel de la bomba de vaco y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar la presencia del + 12 V en la va 1 del rel de la bomba de vaco. Si no hay + 12 V, con el "bornier universal", verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador, conector B, va M2 Va 1 del rel de la bomba de vaco Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador, conector B, va L3 Va 2 del rel de la bomba de vaco Reparar si es necesario. Controlar el estado del fusible del rel de la bomba de vaco F3 (30A). Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Cajetn portafusibles va 24 va 3 del rel de la bomba de vaco Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_DF617
17B-S3000-103

SISTEMA BOMBA DE VACO/MANOCONTACTO
17B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una depresin detectada en el master vac. CONSIGNAS Particularidad nicamente para los motores F4R-Turbo equipados con una CVA.
Manipular el cableado entre el calculador de inyeccin y el captador de presin mastervac, para identificar un cambio de estado del fallo (Presente Memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del captador de presin mastervac y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Con el "bornier universal", verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador, conector C, va G4 Va 1 del captador de presin mastervac Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Rel principal va 5 Va 1 del captador de presin mastervac Calculador, conector B, Va M2 Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Rel bomba de vaco va 5 Va 1 de la bomba de vaco Bomba de vaco va 2 Masa Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-104
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Control de conformidad
17B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condicin de aplicacin: Motor caliente, al ralent.
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR Parmetro o Estado controlado o Accin ET001: Tensin de la batera 2 PR074: + despus de contacto calculador Tensin de la batera Visualizacin y Observaciones Presencia + APC 11 V < PR074 < 15 V Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido a la inyeccin por el calculador del ABS a travs de la red multiplexada. S NO ENCENDIDO APAGADO ENCENDIDO APAGADO Informa del nmero de kilmetros recorridos con el testigo encendido. Informa sobre el nmero de kilmetros recorridos, testigo OBD encendido. SIN
Orden 1
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF046 "Tensin de la batera". En caso de problemas, aplicar la interpretacin DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo".
PR155:
velocidad del vehculo
4 5 6 Fallos 7
ET074: ET064: ET065:
Testigo OBD encendido por TA Fallo inyeccin gravedad 1 Fallo inyeccin gravedad 2 Cuentakilmetros testigo de fallo encendido
PR106:
PR105:
Cuentakilmetros testigo fallo OBD encendido
S3000_V08_CCONF
17B-S3000-105
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN): Parmetro o Estado controlado o Accin PR035: PR421: Presin circuito de aire 3 PR041: Presin de sobrealimentac in Presin atmosfrica Presin del colector Visualizacin y Observaciones 200 mb < PR035 < 1.047 mb 200 mb < PR421 < 2.500 mb
Orden 1 2
Funcin
Diagnstico En caso de incoherencia, verificar con el motor parado y con el contacto puesto, que el PR035 = PR421 = presin atmosfrica local. nicamente para F4R-T PR035 = PR421 = PR041. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR421 "Presin del colector" En caso de problemas aplicar la interpretacin del DF002 "Circuito captador de temperatura del aire". En caso de problemas aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF095 "Circuito Potencimetro mariposa pista 1" y DF096 "Circuito Potencimetro mariposa pista 2".
200 mb < PR041 < 2.500 mb Valor refugio = 103 mb
PR058:
- 40C < PR058 < 120C
PR064:
- 40C < PR064 < 120C
Caudal de aire
PR018:
caudal de aire estimado
Indica el valor del caudal de aire estimado por la caja mariposa motorizada.
17B-S3000-106
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREAL / ADMIS) (CONTINUACIN): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones ESTADO 1: Este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan a la medida de la posicin del decalador. El decalador se activa en el tope bajo y la medida del ngulo del rbol de levas es forzada a 0. Avera seal diente. ESTADO 2: este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan al decalador (polea y electrovlvula). El decalador se activa en el tope bajo. NO ESTADO 1: No hay decalador del rbol de levas (en F4R-T) ESTADO 2: decalador del rbol de levas on/off (en F4R) ESTADO 3: decalador del rbol de levas continuo (en K4M) nicamente K4M y F4R. Indica el funcionamiento o no funcionamiento del decalador del rbol de levas.
Orden
Funcin
Diagnstico
ET083:
decalador del rbol de levas en modo degradado
Si ESTADO 1 efectuar un diagnstico coherencia seal / diente rbol de levas. Si ESTADO 2 efectuar un diagnstico en la posicin del decalador del rbol de levas.
Decalador del rbol de levas
ET084:
decalador del rbol de levas
SIN
ET086:
mando decalador del rbol de levas posicin medida decalador del rbol de levas RCO decalador del rbol de levas
Para el decalador del rbol de levas continuo nicamente: verificar que PR093 = PR094.
PR093:
Indica el valor de decalado medido. En K4M nicamente
SIN
10
PR094:
Indica el valor de decalado del rbol de levas solicitado. En K4M nicamente
SIN
17B-S3000-107
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE: Parmetro o Estado controlado o Accin
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador seal del volante".
Rgimen del motor
PR145:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. PR145 = 0 r.p.m.
Indica el valor de correccin del rgimen de ralent. PR014 = 0 r.p.m. Correccin del rgimen de ralent El regulador de ralent efecta los clculos que permiten a continuacin activar fsicamente el actuador de ralent: la mariposa motorizada. Se trata de un regulador cuyo componente integral es adaptativo (aprendizaje de las dispersiones y del envejecimiento). La consigna de la vlvula de regulacin de ralent depende de la temperatura del agua y del aceite, de la posicin del selector de la caja de velocidades y del funcionamiento de los consumidores elctricos. 752 r.p.m. < PR536 < 1.216 r.p.m. En caso de avera presente o memorizada del captador de presin del colector, la consigna del rgimen de ralent es de 896 r.p.m. Regulacin de ralent
PR014:
SIN
Mariposa motorizada Consigna de la vlvula de regulacin de ralent
PR536:
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET054 "Regulacin de ralent".
ET054:
INACTIVO
Si ACTIVO, aplicar la interpretacin del ET054 "Regulacin de ralent".
17B-S3000-108
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE: (continuacin 1) Parmetro o Estado controlado o Accin
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones - 12% < PR090 < 12% El PR090, accin integral adaptativa es un parmetro salvaguardado que est destinado a "aprender" las dispersiones y el envejecimiento del motor para el regulador de ralent. Este aprendizaje se efecta nicamente al ralent, cuando el motor est caliente y si no es requerido ningn consumidor (parabrisas elctrico, climatizacin, GMV, direccin asistida). Por consiguiente, evoluciona lentamente. 0% La correccin ntegra es calculada permanentemente para tener en cuenta las necesidades de aire de los consumidores. 0% < PR091 < 60% Cuando las condiciones de regulacin son respetadas, el regulador de ralent posiciona en cada momento la mariposa motorizada para mantener el rgimen del motor a la consigna de ralent. El porcentaje de apertura de la mariposa motorizada necesario para respetar la consigna de rgimen lo proporciona entonces el parmetro PR091.
Diagnstico
5 Mariposa motorizada
PR090:
Valor de aprendizaje de la regulacin de ralent
PR444:
Correccin ntegra de la regulacin de ralent.
SIN
Mariposa PR091: motorizada
RCO terica regulacin de ralent
17B-S3000-109
17B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico Si bucle cerrado, aplicar la interpretacin del ET055 "Bucle de riqueza por sonda anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET056 "doble bucle de riqueza".
ET055: 8
Bucle de riqueza por sonda anterior
Bucle abierto Bucle cerrado
ET056:
Doble bucle de riqueza
ACTIVO INACTIVO
50% En bucle cerrado, la correccin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cerca posible de la riqueza 1. El valor de correccin oscila entonces en torno a 50, entre 0 y 100. 0 < PR144 < 255 10 PR144: Offset autoadaptativo de riqueza Este parmetro permite detectar la tendencia al enriquecimiento o al empobrecimiento del dispositivo de inyeccin. 0 < PR143 < 255 11 PR143: Ganancia autoadaptativo de riqueza Este parmetro permite detectar la tendencia al enriquecimiento o al empobrecimiento del dispositivo de inyeccin. SIN
Sonda de oxgeno
PR138:
Correccin de riqueza
17B-S3000-110
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE: (continuacin 3) Parmetro o Estado controlado o Accin PR101: Duracin de la inyeccin consumo instantneo de carburante Circuito mando bomba de gasolina Visualizacin y Observaciones 0 ms SIN PR103 = 0 l/h Si ACTIVO, aplicar la interpretacin del DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del AC015 "Rel de la bomba de gasolina".
Orden 12
Funcin Inyeccin Consumo de carburante
Diagnstico
13
PR103:
14 Bomba de gasolina 15
ET047:
INACTIVO
AC015:
Rel de la bomba de gasolina
Se debe escuchar funcionar la bomba de gasolina
17B-S3000-111
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN PARMETROS CONDUCTOR: Parmetro o Estado controlado o Accin ET051: ET082: Aprendizaje de los topes de la mariposa Posicin mariposa motorizada Valor aprendido tope alto mariposa motorizada Valor aprendido tope bajo mariposa motorizada Modo degradado tipo 1 Visualizacin y Observaciones EFECTUADO CERRADO 80% < PR096 < 100% 5,96% < PR097 < 13,96% En caso de problemas, aplicar la interpretacin del estado ET564 "Modo degradado tipo 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del estado ET565 "Modo degradado tipo 2". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del estado ET566 "Modo degradado tipo 3". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del estado ET567 "Modo degradado tipo 4". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del estado ET568 "Modo degradado tipo 5". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del estado ET569 "Modo degradado tipo 6". Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes". Si los parmetros o estados siguen sin estar conformes, contactar con el telfono tcnico.
Orden 1 2
Funcin
Diagnstico
PR096:
PR097:
ET564:
NO
Mariposa motorizada
ET565:
Modo degradado tipo 2
NO
ET566:
NO
ET567:
NO
ET568:
NO
10
ET569:
NO
17B-S3000-112
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN PARMETROS CONDUCTOR (continuacin 1) Parmetro o Estado controlado o Accin Posicin del pedal del acelerador Visualizacin y Observaciones PL: pie levantado PF: pie a fondo NO DETECTADA
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR030 "Posicin del pedal del acelerador" En caso de problemas aplicar la interpretacin de los fallos DF008 y DF009 "Circuito potencimetro del pedal pista 1 y pista 2" y despus DF011 y DF012 "Tensin de alimentacin n 1 y 2 de los captadores". Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes". Si los parmetros o estados siguen sin estar conformes, contactar con el telfono tcnico. Si NO DETECTADO, aplicar la interpretacin del PR030 "Posicin del pedal del acelerador" y despus la interpretacin del fallo DF079 "Dependencia caja mariposa motorizada". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del AC027 "Mariposa motorizada"
11
ET081:
12
Pedal del acelerador
PR030:
PL = < 16% PF = 85%
13
PR112:
Valor aprendido pie levantado
0% < PR112 < 16%
14
Pedal del acelerador y mariposa motorizada
ET075:
Pie levantado pedal y mariposa cerrada
DETECTADO
15
Mariposa motorizada
AC027:
Mariposa motorizada
Se debe escuchar funcionar la mariposa motorizada
17B-S3000-113
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO: Parmetro o Estado controlado o Accin ET089: Aprendizaje corona dentada del volante motor Visualizacin y Observaciones NO EFECTUADO EFECTUADO
Orden
Funcin Corona dentada del volante motor
Diagnstico
SIN En caso de problemas aplicar la interpretacin del estado ET062 "Seal del volante motor".
Volante motor
ET062:
Seal del volante motor
NO DETECTADO
3 4 Encendido 5
PR001: PR095:
Avance Correccin antipicado avance tras correccin antipicado Rateo de combustin en el cilindro 1 Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4
- 23,6V < PR001 < 72V 0V < PR095 < 8V - 23,6V < PR126 < 72V
PR126:
ET057:
NO SIN NO
7 Rateo de combustin 8
ET058:
ET059:
NO
ET060:
NO
17B-S3000-114
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD: Parmetro o Estado controlado o Accin Calentamiento sonda O2 anterior Calentamiento sonda O2 posterior Tensin sonda de oxgeno anterior Tensin sonda de oxgeno posterior Mando purga del canister RCO electrovlvula de purga del canister Calentamiento sonda O2 anterior Calentamiento sonda O2 posterior Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico Si ACTIVO, aplicar la interpretacin del ET052 "Calentamiento sonda O2 anterior". Si ACTIVO, aplicar la interpretacin del ET053 "Calentamiento sonda O2 posterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR098 "Tensin sonda de oxgeno anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR099 "Tensin sonda de oxgeno posterior".
ET052:
INACTIVO
2 Sonda de oxgeno 3
ET053:
INACTIVO
PR098:
50 mV < PR098 < 800 mV
PR099:
50 mV < PR099 < 800 mV
Canister
ET050:
INACTIVO En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF081 "Circuito electrovlvula de purga del canister".
PR102:
0% < PR102 < 100%
7 Sonda de oxgeno 8
AC018:
La sonda de oxgeno anterior debe calentar La sonda de oxgeno posterior debe calentar
En caso de problemas aplicar la interpretacin del DF082 "Circuito calentamiento sonda O2 anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF083 "Circuito calentamiento sonda O2 posterior".
AC019:
17B-S3000-115
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN BUCLE FRO: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la presencia o no de una climatizacin en el vehculo. S: La climatizacin es detectada por el calculador de inyeccin. NON: La climatizacin no es detectada por el calculador de inyeccin. La inyeccin demanda a la UCH (a travs de la red multiplexada) la activacin del compresor. ACTIVO: La red multiplexada no debe fallar en los sistemas CVA, BFR, UCH. La UCH debe hacer una demanda de activacin a la inyeccin. El captador de presin fluido refrigerante no debe fallar. Disponer de condiciones de funcionamiento del motor satisfactorias (temperatura del agua, carga motor...). INACTIVO: Una de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple.
Orden
Funcin
Diagnstico Si hay incoherencia respecto al equipamiento del vehculo, hacer el test de la red multiplexada y aplicar el mtodo asociado.
ET079:
Presencia climatizacin
Climatizacin
ET088:
Demanda activacin compresor
SIN
Rgimen del motor
PR145:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin en r.p.m. PR145 = 0 r.p.m.
En caso de problemas aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador seal del volante".
17B-S3000-116
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN BUCLE FRO (continuacin): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones La UCH pide a la inyeccin que acelere el ralent. AUSENTE: la UCH no ha formulado una demanda. PRESENTE: la UCH ha formulado una demanda
Orden
Funcin
Diagnstico Si el ET023 es incoherente, hacer un test de la red multiplexada con el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo".
Mariposa motorizada
ET023:
Demanda de ralent acelerado
PR064:
- 40C < PR064 < 120C
PR155:
Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido a la inyeccin por el calculador del ABS a travs de la red multiplexada.
17B-S3000-117
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CALEFACCIN: Parmetro o Estado controlado o Accin Temperatura del agua Visualizacin y Observaciones - 40C < PR064 < 120C
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF167 "Circuito rel termosumergidos".
PR064:
Termosumergidos
PR372:
Nmero de termosumergidos activos
0 < PR372 < 2
17B-S3000-118
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET042 "Regulador / Limitador de velocidad". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET045 "Selectores funcin RV/LV en volante".
ET042:
Regulador/ limitador de velocidad
REGULACIN LIMITACIN
ET413:
Funcin regulador / limitador de velocidad
MENOS MS SUSPENDER REANUDAR ESTADO 1: Demanda antipatinado ESTADO 2: Pedal de freno pisado ESTADO 3: Avera regulador o limitador de velocidad ESTADO 4: Desacoplado motor caja ESTADO 5: Problema detectado por el calculador de inyeccin ESTADO 6: Velocidad del vehculo no vlida ESTADO 7: Presin sobre el botn suspender ESTADO 8: Palanca de velocidades en la posicin punto muerto ESTADO 9: Incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido a la inyeccin por el calculador del ABS a travs de la red multiplexada.
Regulador / Limitador de velocidad
ET415:
Desactivacin regulador / limitador de velocidad
SIN
PR155:
velocidad del vehculo
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF091 "Informacin vehculo".
17B-S3000-119
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD (continuacin): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica el reconocimiento de los contactos del pedal de embrague. SIN PISAR: Pedal sin pisar PISADO: Pedal pisado. Si el vehculo est equipado con una CVA entonces el ET233 debe ser "PISADO". CVA nicamente. S: caja de velocidades automtica en la posicin parking/neutro. NO: caja de velocidades automtica no se encuentra en la posicin parking/neutro. Si el vehculo no est equipado con una CVA entonces el ET063 debe ser "S".
Orden
Funcin
Diagnstico
Contacto embrague
ET233:
Pedal embrague
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET040 "Pedal del embrague".
Caja de velocidades automtica
ET063:
Posicin parking / neutro
En caso de problemas, hacer un test de la red multiplexada y despus, si el test es correcto, consultar la caja de velocidades automtica.
17B-S3000-120
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN ARRANQUE: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR074 "Tensin de la batera". Si INACTIVO, aplicar la interpretacin del DF084 "Circuito de mando del rel actuador". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF046 "Tensin de la batera".
Tensin de la batera
ET001:
Presencia + APC
Mando rel actuador
ET048:
Mando rel actuador
ACTIVO
Tensin de la batera
PR074:
Tensin de la batera
11 V < PR074 < 15 V
17B-S3000-121
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN PROTECCIN: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica si el cdigo antiarranque ha sido aprendido por el calculador. S: Cdigo aprendido NO: Cdigo no aprendido por el calculador de inyeccin. Indica el estado del sistema antiarranque. INACTIVO: el calculador de inyeccin ha reconocido bien el cdigo antiarranque transmitido a travs de la UCH. ACTIVO: el calculador de inyeccin no reconoce el cdigo antiarranque transmitido a travs de la UCH.
Orden
Funcin
Diagnstico
Cdigo aprendido
ET006:
Cdigo aprendido
Si NO, contactar con el telfono tcnico.
Antiarranque
ET003:
Antiarranque
Si el ET003 es incoherente, hacer un test de la red multiplexada con el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo. Si S, cortar el contacto durante 10 segundos y despus poner el contacto para permitir el arranque del motor. Efectuar a continuacin un borrado de los fallos.
Choque detectado
ET077:
Choque detectado
NO
17B-S3000-122
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN GESTIN DE PAR: Parmetro o Estado controlado o Accin PR015: par 2 PR122: Par motor Par tomado por el convertidor T.A. Visualizacin y Observaciones 0 N.m
Orden 1
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, hacer un test de la red multiplexada y despus, si el test es correcto, hacer un diagnstico de la CVA.
0 N.m
17B-S3000-123
17B
CONSIGNAS
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR Parmetro o Estado controlado o Accin ET001: Tensin de la batera 2 PR074: + despus de contacto calculador Tensin de la batera Visualizacin y Observaciones Presencia + APC 11 V < PR071 < 15 V Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido a la inyeccin por el calculador del ABS a travs de la red multiplexada. S NO ENCENDIDO APAGADO ENCENDIDO APAGADO Informa del nmero de kilmetros recorridos con el testigo encendido. Informa sobre el nmero de kilmetros recorridos, testigo OBD encendido. SIN
Orden 1
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF046 "Tensin de la batera". En caso de problemas, aplicar la interpretacin DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo".
PR155:
4 5 6 Fallos 7
ET074: ET064: ET065:
Testigo OBD encendido por TA Fallo inyeccin gravedad 1 Fallo inyeccin gravedad 2 Cuentakilmetros testigo de fallo encendido
PR106:
PR105:
Cuentakilmetros testigo fallo OBD encendido
17B-S3000-124
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREAL / ADMIS): Parmetro o Estado controlado o Accin PR035: PR421: Presin circuito de aire 3 PR041: Presin de sobrealimentaci n 200 mb < PR041 < 2.500 mb valor refugio = 103 mb Presin atmosfrica Presin del colector Visualizacin y Observaciones 200 mb < PR035 < 1.047 mb 200 mb < PR421 < 2.500 mb
Orden 1 2
Funcin
Diagnstico En caso de incoherencia, verificar con el motor parado y con el contacto puesto, que el PR035 = PR421 = presin atmosfrica local. nicamente para F4R-T PR035 = PR421 = PR041. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR421 "Presin del colector". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF002 "Circuito captador de temperatura del aire". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF095 "Circuito potencimetro mariposa pista 1" y DF096 "Circuito potencimetro mariposa pista 2".
PR058:
- 40 C < PR058 < 120C
PR064:
75C < PR058 < 120C
Caudal de aire
PR018:
Caudal de aire estimado
Indica el valor del caudal de aire estimado por la caja mariposa motorizada.
17B-S3000-125
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREAL / ADMIS) (continuacin): Parmetro o Estado controlado o Accin
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones ESTADO 1: Este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan a la medida de la posicin del decalador. El decalador se activa en el tope bajo y la medida del ngulo del rbol de levas es forzada a 0. Avera seal diente. ESTADO 2: este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan al decalador (polea y electrovlvula). El decalador se activa en el tope bajo. NO ESTADO 1: No hay decalador del rbol de levas (en F4R-T) ESTADO 2: decalador del rbol de levas on/off (en F4R) ESTADO 3: decalador del rbol de levas Continuo (en K4M) nicamente en K4M o F4R. Indica el funcionamiento o no funcionamiento del decalador del rbol de levas. Indica el valor de decalado medido. En K4M nicamente Indica el valor de decalado del rbol de levas solicitado. En K4M nicamente
Diagnstico
ET083:
Decalador del rbol de levas en modo degradado
Si ESTADO 1 efectuar un diagnstico coherencia seal / diente rbol de levas. Si ESTADO 2 efectuar un diagnstico en la posicin del decalador del rbol de levas.
ET084:
SIN
ET086:
Mando decalador del rbol de levas Posicin medida decalador del rbol de levas RCO decalador del rbol de levas
Para el decalador del rbol de levas continuo nicamente: verificar que PR093 = PR094. SIN
PR093:
10
PR094:
SIN
17B-S3000-126
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE: Parmetro o Estado controlado o Accin
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador seal del volante".
Rgimen del motor
PR145:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. 700 r.p.m. < PR145 < 6.500 r.p.m.
Indica el valor de correccin del rgimen de ralent. 0 r.p.m. < PR014 < 224 r.p.m. Correccin del rgimen de ralent El regulador de ralent efecta los clculos que permiten a continuacin activar fsicamente el actuador de ralent: la mariposa motorizada. Se trata de un regulador cuyo componente integral es adaptativo (aprendizaje de las dispersiones y del envejecimiento). La consigna de la vlvula de regulacin de ralent depende de la temperatura del agua y del aceite, de la posicin del selector de la caja de velocidades y del funcionamiento de los consumidores elctricos. 752 r.p.m. < PR536 < 1.216 r.p.m. En caso de avera presente o memorizada del captador de presin del colector, la consigna del rgimen de ralent es de 896 r.p.m.
PR014:
SIN
Mariposa motorizada Consigna de la vlvula de regulacin de ralent
PR536:
En caso de problemas aplicar la interpretacin del ET054 "Regulacin de ralent".
ET054:
Regulacin de ralent
ACTIVO
Si INACTIVO, aplicar la interpretacin del ET054 "Regulacin de ralent".
17B-S3000-127
17B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones - 12% < PR090 < 12% El PR090, accin integral adaptativa es un parmetro salvaguardado que est destinado a "aprender" las dispersiones y el envejecimiento del motor para el regulador de ralent. Este aprendizaje se efecta nicamente al ralent, cuando el motor est caliente y si no es requerido ningn consumidor (parabrisas elctrico, climatizacin, GMV, direccin asistida). Por consiguiente, evoluciona lentamente. 4,7% < PR141 < 32% La correccin ntegra es calculada permanentemente para tener en cuenta las necesidades de aire de los consumidores. 5% < PR091 < 50% Cuando las condiciones de regulacin son respetadas, el regulador de ralent posiciona en cada momento la mariposa motorizada para mantener el rgimen del motor a la consigna de ralent. El porcentaje de apertura de la mariposa motorizada necesario para respetar la consigna de rgimen lo proporciona entonces el parmetro PR091.
Diagnstico
5 Mariposa motorizada
PR090:
Valor de aprendizaje de la regulacin de ralent
PR444:
Correccin ntegra de la regulacin de ralent.
SIN
Mariposa motorizada
PR091:
RCO terica regulacin de ralent
17B-S3000-128
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE: (continuacin 2) Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET055 "Bucle de riqueza por sonda anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET056 "doble bucle de riqueza".
8 Sonda de oxgeno 9
ET055:
Bucle de riqueza por sonda anterior
Bucle abierto
ET056:
Doble bucle de riqueza
ACTIVO
0% < PR138 < 100% En bucle cerrado, la correccin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cerca posible de la riqueza 1. El valor de correccin oscila entonces en torno a 50. 0 < PR144 < 255 11 PR144: Offset autoadaptativo de riqueza Este parmetro permite detectar la tendencia al enriquecimiento o al empobrecimiento del dispositivo de inyeccin. 0 < PR143 < 255 12 PR143: Ganancia autoadaptativo de riqueza Este parmetro permite detectar la tendencia al enriquecimiento o al empobrecimiento del dispositivo de inyeccin. SIN
10
PR138:
Correccin de riqueza
17B-S3000-129
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE: (continuacin 3) Parmetro o Estado controlado o Accin PR101: Duracin de la inyeccin consumo instantneo de carburante Circuito mando bomba de gasolina Visualizacin y Observaciones 0 ms < PR101 < 20.000 ms SIN 0 l/h < PR103 < 50 l/h Si INACTIVO, aplicar la interpretacin del DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del AC015 "Rel de la bomba de gasolina".
Orden 13
Funcin Inyeccin Consumo de carburante
Diagnstico
14
PR103:
15 Bomba de gasolina 16
ET047:
ACTIVO
AC015:
Rel de la bomba de gasolina
Se debe escuchar funcionar la bomba de gasolina
17B-S3000-130
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN PARMETROS CONDUCTOR: Parmetro o Estado controlado o Accin ET051: Aprendizaje de los topes de la mariposa Posicin mariposa motorizada Valor aprendido tope bajo mariposa motorizada Valor aprendido tope alto mariposa motorizada Modo degradado tipo 1 Visualizacin y Observaciones EFECTUADO CERRADO (nicamente al ralent) 5,96% < PR097 < 13,96% 80% < PR096 < 100% En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET564 "Modo degradado tipo 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET565 "Modo degradado tipo 2". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET566 "Modo degradado tipo 3". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET567 "Modo degradado tipo 4". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET568 "Modo degradado tipo 5". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET569 "Modo degradado tipo 6".
Orden
Funcin
Diagnstico
ET082:
PR097:
Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes". Si los parmetros o estados siguen sin estar conformes, contactar con el telfono tcnico.
PR096:
5 Mariposa motorizada 6
ET564:
NO
ET565:
Modo degradado tipo 2 Modo degradado tipo 3 Modo degradado tipo 4 Modo degradado tipo 5 Modo degradado tipo 6
NO
ET566:
NO
ET567:
NO
ET568:
NO
10
ET569:
NO
17B-S3000-131
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN PARMETROS CONDUCTOR: (continuacin 1) Parmetro o Estado controlado o Accin Posicin del pedal del acelerador Visualizacin y Observaciones PL: pie levantado PF: pie a fondo NO DETECTADA
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR030 "Posicin del pedal del acelerador" En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los DF008 y DF009 "Circuito potencimetro del pedal pista 1 y pista 2" y despus DF011 y DF012 "Tensin de alimentacin n 1 y 2 de los captadores". Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes". Si los parmetros o estados siguen sin estar conformes, contactar con el telfono tcnico. Si NO DETECTADO, aplicar la interpretacin del PR030 "Posicin del pedal del acelerador" y despus la interpretacin del ET082 "Posicin mariposa motorizada". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del AC027 "Mariposa motorizada"
11
ET081:
Pedal del acelerador 12 PR030: Posicin del pedal del acelerador PL = 0% PF = 100%
13
Pedal del acelerador
PR112:
Valor aprendido pie levantado
0% < PR112 < 15,625%
14
Pedal del acelerador y mariposa motorizada
ET075:
Pie levantado pedal y mariposa cerrada
DETECTADO
15
Mariposa motorizada
AC027:
Mariposa motorizada
Se debe escuchar funcionar la mariposa motorizada
17B-S3000-132
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO: Parmetro o Estado controlado o Accin ET089: Aprendizaje corona dentada del volante motor Seal del volante motor Visualizacin y Observaciones EFECTUADO
Orden
Funcin Corona dentada del volante motor
Diagnstico
SIN En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET062 "Seal del volante motor".
Volante motor
ET062:
DETECTADO
3 4 5 6 7 Rateo de combustin 8 9 Encendido
PR001: PR095: PR126: ET057: ET058: ET059: ET060:
Avance Correccin antipicado Avance tras correccin antipicado Rateo de combustin en el cilindro 1 Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4
- 23,6V < PR001 < 72V 0 V < PR095 < 8 V - 23,6V < PR126 < 72V NO NO NO NO SIN
17B-S3000-133
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD: Parmetro o Estado controlado o Accin Calentamiento sonda O2 anterior Calentamiento sonda O2 posterior Tensin sonda de oxgeno anterior Tensin sonda de oxgeno posterior Mando purga del canister RCO electrovlvula de purga del canister Calentamiento sonda O2 anterior Visualizacin y Observaciones ACTIVO INACTIVO
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET052 "Calentamiento sonda O2 anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET053 "Calentamiento sonda O2 posterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR098 "Tensin sonda de oxgeno anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR099 "Tensin sonda de oxgeno posterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF081 "Circuito electrovlvula de purga del canister". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF082 "Circuito calentamiento sonda O2 anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF083 "Circuito calentamiento sonda O2 posterior".
ET052:
2 Sonda de oxgeno 3
ET053:
ACTIVO INACTIVO
PR098:
50 mV < PR098 < 800 mV
PR099:
50 mV < PR099 < 800 mV
5 Canister 6
ET050:
INACTIVO
PR102:
0% < PR102 < 100%
7 Sonda de oxgeno 8
AC018:
La sonda de oxgeno anterior debe calentar
AC019:
Calentamiento sonda O2 posterior
La sonda de oxgeno posterior debe calentar
17B-S3000-134
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN BUCLE FRO: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la presencia o no de una climatizacin en el vehculo. S: La climatizacin es detectada por el calculador de inyeccin. NO: La climatizacin no es detectada por el calculador de inyeccin. La inyeccin demanda a la UCH (a travs de la red multiplexada) la activacin del compresor. ACTIVO: la red multiplexada no debe fallar en los sistemas CVA, BFR, UCH. La UCH debe hacer una demanda de activacin a la inyeccin. El captador de presin fluido refrigerante no debe fallar. Disponer de condiciones de funcionamiento del motor satisfactorias (temperatura del agua, carga motor...). INACTIVO: Una de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple. Indica la velocidad de rotacin en r.p.m. 700 r.p.m. < PR145 < 6.500 r.p.m.
Orden
Funcin
Diagnstico Si hay incoherencia respecto al equipamiento del vehculo, hacer el test de la red multiplexada y aplicar el mtodo asociado.
ET079:
Presencia climatizacin
Climatizacin
ET088:
Demanda activacin compresor
SIN
Rgimen del motor
PR145:
Rgimen del motor
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador seal del volante".
17B-S3000-135
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN BUCLE FRO: (continuacin 1) Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones La UCH pide a la inyeccin que acelere el ralent. 5 Mariposa motorizada ET023: Demanda de ralent acelerado AUSENTE: la UCH no ha formulado una demanda. PRESENTE: La UCH ha formulado una demanda
Orden
Funcin
Diagnstico Si el ET023 es incoherente, hacer un test de la red multiplexada mediante el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, consultar la UCH. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo".
PR064:
75C < PR064 < 120C
PR155:
Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido a la inyeccin por el calculador del ABS a travs de la red multiplexada.
17B-S3000-136
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CALEFACCIN: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones 75C < PR064 < 120C
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de temperatura del agua" En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF167 "Circuito rel termosumergidos".
PR064:
Termosumergidos
PR372:
Nmero de termosumergidos activos
0 < PR372 < 2
17B-S3000-137
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET042 "Regulador / Limitador de velocidad". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET045 "Selectores funcin RV/LV en volante".
ET042:
Regulador/ limitador de velocidad
REGULACIN LIMITACIN
ET413:
Funcin regulador / limitador de velocidad
MENOS MS SUSPENDER REANUDAR ESTADO 1: Demanda antipatinado ESTADO 2: Pedal de freno pisado ESTADO 3: Avera regulador o limitador de velocidad ESTADO 4: Desacoplado motor caja ESTADO 5: Problema detectado por el calculador de inyeccin ESTADO 6: Velocidad del vehculo no vlida ESTADO 7: Presin sobre el botn suspender ESTADO 8: Palanca de velocidades en la posicin punto muerto ESTADO 9: Incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido a la inyeccin por el calculador del ABS a travs de la red multiplexada.
Regulador / Limitador de velocidad
ET415:
Desactivacin regulador / limitador de velocidad
SIN
PR155:
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF091 "Informacin vehculo".
17B-S3000-138
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD (continuacin): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica el reconocimiento de los contactos del pedal de embrague. SIN PISAR: Pedal sin pisar PISADO: Pedal pisado Si el vehculo est equipado con una CVA entonces el ET233 debe ser "PISADO". TA nicamente. S: caja de velocidades automtica en la posicin parking/neutro. 6 Caja de velocidades automtica ET063: Posicin parking / neutro NO: caja de velocidades automtica no se encuentra en la posicin parking/ neutro Si el vehculo no est equipado con una CVA entonces el ET063 debe ser "S". En caso de problemas, hacer un test de la red multiplexada y despus, si el test es correcto, consultar la caja de velocidades automtica.
Orden
Funcin
Diagnstico
Contacto embrague
ET233:
Pedal embrague
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET040 "Pedal del embrague".
17B-S3000-139
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN ARRANQUE: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF046 "Tensin de la batera". Si INACTIVO, aplicar la interpretacin del DF084 "Circuito de mando del rel actuador". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR074 "Tensin de la batera".
Tensin de la batera
ET001:
Presencia + APC
Mando rel actuador
ET048:
Mando rel actuador
ACTIVO
Tensin de la batera
PR074:
Tensin de la batera
11 V < PR074 < 15 V
17B-S3000-140
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN PROTECCIN: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica si el cdigo antiarranque ha sido aprendido por el calculador. S: Cdigo aprendido NO: Cdigo no aprendido por el calculador de inyeccin. Indica el estado del sistema antiarranque. INACTIVO: el calculador de inyeccin ha reconocido bien el cdigo antiarranque transmitido a travs de la UCH. ACTIVO: el calculador de inyeccin no reconoce el cdigo antiarranque transmitido a travs de la UCH.
Orden
Funcin
Diagnstico
Cdigo aprendido
ET006:
Cdigo aprendido
Si no, contactar con el telfono tcnico
Antiarranque
ET003:
Antiarranque
Si el ET003 es incoherente, hacer un test de la red multiplexada con el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo. Si S, cortar el contacto durante 10 segundos y despus poner el contacto para permitir el arranque del motor. Efectuar a continuacin un borrado de los fallos
Choque detectado
ET077:
Choque detectado
NO
17B-S3000-141
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN GESTIN DE PAR: Parmetro o Estado controlado o Accin PR015: Par motor Visualizacin y Observaciones - 50 N.m < PR015 < 200 N.m
Orden 1
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, hacer un test de la red multiplexada y despus, si el test es correcto, hacer un diagnstico de la CVA.
Par 2 PR122: Par tomado por el convertidor T.A. 0 N.m
17B-S3000-142
INYECCIN GASOLINA
17B
Estado til ET001 ET003 ET006 ET023 ET042 ET047 ET048 ET049 ET050 ET051 ET052 ET053 ET054 ET055 ET056 ET057 ET058 ET059 ET060 ET062 ET063 ET064 ET065 ET074 ET075
Designacin del til de diagnstico + Despus de contacto calculador Antiarranque Cdigo aprendido Demanda de ralent acelerado Regulador / limitador de velocidad Circuito mando bomba de gasolina Mando rel actuador Mando rel bomba de aire Mando purga del canister Aprendizaje tope mariposa Calentamiento sonda O2 anterior Calentamiento sonda O2 posterior Regulacin de ralent Bucle de riqueza por sonda anterior Doble bucle de riqueza Rateo de combustin en el cilindro 1 Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4 Seal del volante motor Posicin parking / neutro Fallo inyeccin gravedad 1 Fallo inyeccin gravedad 2 Testigo OBD encendido por TA Pie levantado pedal y mariposa cerrada
17B-S3000-143
INYECCIN GASOLINA
17B
Estado til ET077 ET079 ET081 ET082 ET083 ET084 ET086 ET088 ET089 ET143 ET144 ET233 ET413 ET415 ET543 ET564 ET565 ET566 ET567 ET568 ET569 Choque detectado Presencia climatizacin
Designacin del til de diagnstico
Posicin del pedal del acelerador Posicin mariposa motorizada Decalador del rbol de levas en modo degradado Decalador del rbol de levas Mando decalador del rbol de levas Demanda activacin compresor Aprendizaje corona dentada del volante motor Mando rel GMV de velocidad lenta Mando rel GMV de velocidad rpida Pedal del embrague Funcin regulador / limitador de velocidad desactivacin regulador/limitador velocidad Mando bomba de agua Modo degradado tipo 1 Modo degradado tipo 2 Modo degradado tipo 3 Modo degradado tipo 4 Modo degradado tipo 5 Modo degradado tipo 6
17B-S3000-144
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Interpretacin de los estados

PEDAL DEL EMBRAGUE
17B
ET040
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
Controlar el buen estado del pedalier. Verificar la limpieza y el estado del contactor del pedal del embrague y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar la presencia de la masa en la va A1 del contactor del pedal del embrague Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector A, va C4 va B3 del contactor del pedal del embrague Si el fallo sigue estando presente, verificar el correcto estado del conector intermedio R262 en la va A4. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el contactor.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET040
17B-S3000-145

17B
ET042
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS ATENCIN El desmontaje o el control de los interruptores de mandos "Regulador/limitador de velocidad" requiere el desmontaje del airbag (Consultar MR 395 Mecnica, 88C, Airbag y pretensores).
Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en el conector del interruptor de seleccin regulador o limitador de velocidad (consultar NT Esquema elctrico, LAGUNA II, 1081). Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector A, va A2 va A3 del interruptor Marcha/Parada regulador o limitador de velocidad Calculador de inyeccin, conector A, va C3 va B1 del interruptor Marcha/Parada regulador o limitador de velocidad Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el interruptor.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET042
17B-S3000-146

CALENTAMIENTO SONDA O 2 ANTERIOR
17B
ET052
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de la sonda de oxgeno anterior y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va A conector de la sonda de oxgeno anterior. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va A de la sonda de oxgeno anterior Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector C, va L2 va B de la sonda de oxgeno anterior Reparar si es necesario. Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno anterior. Sustituir la sonda de oxgeno anterior si la resistencia no es aproximadamente de 9 a 20C. Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET052
17B-S3000-147

CALENTAMIENTO SONDA O 2 POSTERIOR
17B
ET053
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de la sonda de oxgeno posterior y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va A conector de la sonda de oxgeno posterior. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va A de la sonda de oxgeno posterior Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector C, va L3 va B de la sonda de oxgeno posterior Reparar si es necesario. Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno posterior. Sustituir la sonda de oxgeno posterior si la resistencia no es aproximadamente de 9 a 20C. Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno posterior.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET053
17B-S3000-148

REGULACIN DE RALENT
17B
ET054
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Verificar los parmetros PR030, PR064, PR118, PR119, PR421. Controlar que todos estos parmetros sean conformes.
EL RALENT ES MUY BAJO Verificar: el nivel de aceite motor (demasiado alto => barboteo), que la lnea de escape no est taponada (catalizador deteriorado), la limpieza y la conformidad del filtro de aire, que el circuito de admisin de aire no est obstruido, que el conjunto caja mariposa no est sucio, el estado de las bujas y su conformidad, la estanquidad del circuito de gasolina completo, la presin de gasolina y el caudal (consultar MR 395 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante), el estado y la limpieza de los inyectores, las compresiones del motor, el calado de la distribucin, los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 395 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor). Reparar el elemento defectuoso si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET054
17B-S3000-149
17B
ET054 CONTINUACIN
EL RALENT ES DEMASIADO ALTO Verificar: el nivel de aceite motor (demasiado alto => combustin de aceite), la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite, la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin, la estanquidad del captador de presin del colector, la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta, la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina, la estanquidad del circuito del servofreno, la ausencia de fuga entre el colector de admisin y la culata, la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite entre el colector de admisin y la culata, la presin de gasolina y el caudal (consultar MR 395 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante), el estado y la limpieza de los inyectores, las compresiones del motor, el calado de la distribucin, los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 395 Mecnica, 11A, parte alta y delantera del motor). Reparar el elemento defectuoso si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-150

BUCLE DE RIQUEZA POR SONDA ANTERIOR
17B
ET055
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va A conector de la sonda de oxgeno anterior. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va A de la sonda de oxgeno anterior Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va C1 va D de la sonda de oxgeno anterior Calculador de inyeccin, conector C, va B1 va C de la sonda de oxgeno anterior Calculador de inyeccin, conector C, va L2 va B de la sonda de oxgeno anterior Reparar si es necesario. Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno anterior. Sustituir la sonda de oxgeno anterior si la resistencia no es aproximadamente de 9 a 20C. Verificar el estado y el apriete de la sonda de oxgeno anterior. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET055
17B-S3000-151
17B
ET055 CONTINUACIN
Verificar: el estado del filtro de aire, que el circuito de admisin de aire no est obstruido, el estado y la conformidad de las bujas, la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin, la estanquidad del captador de presin del colector, la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta, la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina, la estanquidad del circuito del servofreno, la estanquidad del circuito de la vlvula de proteccin del turbocompresor, la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite de la culata, la estanquidad entre el colector de admisin y la culata, la estanquidad de la lnea de escape de la culata hasta el catalizador, la presin de gasolina y el caudal. Si el ralent es inestable, verificar: el calado de la distribucin, los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 395 Mecnica, 11A, parte alta y delantera del motor), las compresiones de los cilindros. Realizar un recorrido para validar la reparacin. Reparar los elementos defectuosos.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-152

DOBLE BUCLE DE RIQUEZA
17B
ET056
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno anterior. Si no hay + 12 V: desconectar la batera, verificar la limpieza y el estado de las conexiones, Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va A de la Sonda de oxgeno anterior Contactar con el telfono tcnico. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va C1 va D de la Sonda de oxgeno anterior Calculador de inyeccin, conector C, va B1 va C de la sonda de oxgeno anterior Calculador de inyeccin, conector C, va L2 va B de la sonda de oxgeno anterior Reparar si es necesario. Medir la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior entre las vas A y B. Sustituir la sonda si la resistencia no es del orden de 9 a 20C. Verificar el estado y el apriete de la sonda de oxgeno anterior. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET056
17B-S3000-153
17B
ET056 CONTINUACIN 1
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno posterior. Si no hay + 12 V: desconectar la batera, verificar la limpieza y el estado de las conexiones, Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 Contactar con el telfono tcnico. va A de la Sonda de oxgeno posterior
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va B2 Calculador de inyeccin, conector C, va A2 Calculador de inyeccin, conector C, va L3 Reparar si es necesario. va D de la Sonda de oxgeno anterior va C de la Sonda de oxgeno anterior va B de la Sonda de oxgeno anterior
Medir la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno posterior entre las vas A y B. Sustituir la sonda si la resistencia no es del orden de 9 a 20C. Verificar el estado y el apriete de la sonda de oxgeno posterior. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-154
17B
ET056 CONTINUACIN 2
Verificar: el estado del filtro de aire, que el circuito de admisin de aire no est obstruido, el estado y la conformidad de las bujas, la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin, la estanquidad del captador de presin del colector, la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta, la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina, la estanquidad del circuito del servofreno, la estanquidad del circuito de la vlvula de proteccin del turbocompresor, la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite de la culata, la estanquidad entre el colector de admisin y la culata, la estanquidad de la lnea de escape de la culata hasta el catalizador, la presin de gasolina y el caudal. Si el ralent es inestable, verificar: el calado de la distribucin, los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 395 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor). las compresiones de los cilindros. Realizar un recorrido para validar la reparacin. Reparar los elementos defectuosos.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-155

SEAL DEL VOLANTE MOTOR
17B
ET062
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Informacin: si el volante motor ha sido sustituido o desmontado, reinicializar los aprendizajes corona dentada del volante motor.
Verificar la fijacin y el posicionamiento del captador de punto muerto superior (consultar MR 395 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor). Reparar si es necesario. Verificar la limpieza y el estado del captador de punto muerto superior y de sus conexiones. Controlar el estado del cable. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: nicamente para F4R-Turbo: Calculador de inyeccin, conector B, va E4 va 2 del captador de rgimen del motor Calculador de inyeccin, conector B, va F3 va 1 del captador de rgimen del motor nicamente para K4M y F4R: Calculador de inyeccin, conector B, va E4 va A del captador de rgimen del motor Calculador de inyeccin, conector B, va F3 va B del captador de rgimen del motor Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de Punto Muerto Superior entre las vas 1 y 2 (nicamente para F4R-Turbo) y entre las vas A y B (nicamente para K4M y F4R). Sustituir el captador de punto muerto superior si la resistencia no es de 200 a 270 a 23C. Si el captador ha sido sustituido, reinicializar el aprendizaje de la seal del volante motor. Mtodo de reinicializacin del aprendizaje seal del volante motor: Efectuar una aceleracin hasta 4.000 r.p.m. en la tercera relacin de velocidad y despus una desaceleracin hasta el reenganche* del motor. Efectuar la operacin dos veces seguidas. (*Es el momento en el que, durante una desaceleracin con pie levantado, el motor cae a su rgimen de ralent y encuentra el par.) Si el problema persiste, verificar la limpieza y el estado del volante motor.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET062
Si el captador de Punto Muerto Superior ha sido sustituido, reinicializar los aprendizajes ("RZ005"). Reanudar el control de conformidad desde el principio.
17B-S3000-156

MODO DEGRADADO TIPO 1
17B
ET564
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que ya no permiten garantizar la activacin de la caja mariposa motorizada. Este modo degradado provoca la parada del mando de la mariposa (posicin de Limp-Home mecnica).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET564
17B-S3000-157

17B
ET565
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que permiten garantizar que el sistema ha perdido el control de la modulacin del caudal de aire. El modo degradado asociado garantiza una limitacin del rgimen por corte de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET565
17B-S3000-158

17B
ET566
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que permiten deducir que el sistema ha perdido el conocimiento de la voluntad del conductor, pero todava controla la modulacin del caudal de aire (dependencia de la mariposa operacional). Utiliza el modo pedal reconstruido por calibracin.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET566
17B-S3000-159

17B
ET567
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que afectan al sistema de vigilancia, o para las que existe un modo de funcionamiento de seguridad viable para el sistema (caso de agrietamiento en las segundos pistas de los potencimetros del pedal o mariposa en caso de avera de la pista principal). Su efecto es limitar la mariposa (limitacin de las prestaciones).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET567
17B-S3000-160

17B
ET568
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que afectan al control de la mariposa por la estructura acoplada. Su efecto es utilizar el modo de recopia del pedal, en lugar de la estructura del par permanente.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET568
17B-S3000-161

17B
ET569
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas afectan al pilotaje de la vlvula de sobrealimentacin. La vlvula no est ya asistida y se abre libremente. El vehculo funciona sin sobrealimentacin.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ET569
17B-S3000-162
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros

17B
Parmetro til PR001 PR014 PR015 PR018 PR030 PR035 PR041 PR058 PR064 PR074 PR090 PR091 PR093 PR094 PR095 PR096 PR097 PR098 PR099 PR101 PR102 PR103 PR105 PR106 PR111 PR112 Avance Correccin rgimen de ralent Par motor Caudal de aire estimado
Posicin del pedal del acelerador Presin atmosfrica Presin sobrealimentacin Temperatura del aire Temperatura del agua Tensin de la batera Valor de aprendizaje de la regulacin de ralent RCO terica rgimen de ralent Posicin medida decalador del rbol de levas Consigna RCO decalador del rbol de levas Correccin antipicado Valor aprendido tope alto mariposa motorizada Valor aprendido tope bajo mariposa motorizada Tensin sonda de oxgeno anterior Tensin sonda de oxgeno posterior Duracin de la inyeccin RCO electrovlvula de purga del canister Consumo instantneo de carburante Cuentakilmetros testigo de fallo OBD encendido Cuentakilmetros testigo de fallo encendido Valor corregido posicin mariposa motorizada Valor aprendido pie levantado
17B-S3000-163
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros

17B
Parmetro til PR118 PR119 PR122 PR123 PR124 PR126 PR138 PR143 PR144 PR145 PR155 PR372 PR421 PR444 PR491 PR536 PR568 PR569
Posicin mariposa medida pista 1 Posicin mariposa medida pista 2 Par tomado por el convertidor TA Par motor estimado voluntad del conductor Par motor resistente transmitido al CAN Avance tras correccin antipicado Correccin de riqueza Ganancia autoadaptativo de riqueza Offset autoadaptativo de riqueza Rgimen del motor Velocidad del vehculo Nmero de termosumergidos activos Presin del colector Correccin ntegra de la regulacin de ralent Posicin del pedal medida Consigna de la vlvula de regulacin de ralent Posicin del pedal pista 1 Posicin del pedal pista 2
17B-S3000-164
INYECCIN GASOLINA
POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
17B
PR030
CONSIGNAS
Verificar que no haya gripado mecnico del pedal. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector A, va H3 va 2 del potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector A, va G2 va 4 del potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector A, va H2 va 3 del potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector A, va F4 va 1 del potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector A, va F2 va 5 del potencimetro del pedal Calculador de inyeccin, conector A, va F3 va 6 del potencimetro del pedal Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el potencimetro del pedal.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_PR030
17B-S3000-165
INYECCIN GASOLINA
TENSIN DE LA BATERA
17B
PR074
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Sin consumidor.
Bajo contacto
Si la tensin es mnima: Controlar la batera y el circuito de carga (consultar MR 395 Mecnica, 16A, Arranque carga). Si la tensin es mxima: Controlar que la tensin de carga est correcta con y sin consumidor (consultar MR 395 Reparacin, 16A, Arranque - carga).
Al ralent
Si la tensin es mnima: Controlar la batera y el circuito de carga (consultar MR 395 Mecnica, 16A, Arranque carga). Si la tensin es mxima: Controlar que la tensin de carga est correcta con y sin consumidor (consultar MR 395 Reparacin, 16A, Arranque - carga).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_PR074
17B-S3000-166
INYECCIN GASOLINA
CORRECCIN ANTIPICADO
17B
PR095
CONSIGNAS
El captador de picado debe emitir una seal no nula, prueba de que registra las vibraciones mecnicas del motor. Controlar la conformidad del carburante en el depsito. Reparar si es necesario. Controlar el estado y la conformidad de las bujas. Reparar si es necesario. Controlar el apriete del captador de picado. Reparar si es necesario. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador de picado. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va B3 va 2 del captador de picado Calculador de inyeccin, conector B, va B4 va 1 del captador de picado Calculador de inyeccin, conector B, va B2 Blindaje captador de picado Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el captador de picado.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_PR095
17B-S3000-167
INYECCIN GASOLINA
TENSIN SONDA DE OXGENO ANTERIOR
17B
PR098
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va C1 va D de la sonda de oxgeno anterior Calculador de inyeccin, conector C, va B1 va C de la sonda de oxgeno anterior Reparar si es necesario. Verificar el apriete de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Verificar que no hay fuga en la lnea de escape del colector hasta el catalizador. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_PR098
17B-S3000-168
INYECCIN GASOLINA
17B
PR098 CONTINUACIN
Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior. Si el problema sigue sin resolverse, proseguir los controles. Verificar: el estado del filtro de aire, que el circuito de admisin de aire no est obstruido, el estado y la conformidad de las bujas, que el catalizador no est taponado, la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin, la estanquidad del captador de presin del colector, la purga del absorbedor de vapores de gasolina, que no debe quedar bloqueada abierta, la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina, la estanquidad del circuito del servofreno, la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite de la culata, la estanquidad entre el colector de admisin y la culata, la estanquidad de la lnea de escape de la culata hasta el catalizador, la presin de gasolina y el caudal. Si el ralent es inestable, verificar: el calado de la distribucin, los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 395 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor), las compresiones de los cilindros. Realizar un recorrido para validar la reparacin.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-169
INYECCIN GASOLINA
TENSIN SONDA DE OXGENO POSTERIOR
17B
PR099
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va A2 va C de la sonda de oxgeno posterior Calculador de inyeccin, conector C, va B2 va D de la sonda de oxgeno posterior Reparar si es necesario. Verificar el apriete de la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza (suciedad de las sondas de oxgeno y del catalizador). Verificar la perfecta estanquidad de la lnea de escape. Reparar si es necesario. Cambiar la sonda de oxgeno posterior. Si el problema persiste, el catalizador est seguramente deteriorado. Si el catalizador est defectuoso, hay que determinar la causa de su destruccin ya que se puede deteriorar el nuevo catalizador. Desmontar el catalizador.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_PR099
17B-S3000-170
INYECCIN GASOLINA
17B
PR099 CONTINUACIN
stas son las diferentes causas de destruccin de un catalizador: deformacin (choque), choque trmico (una proyeccin de agua fra sobre el catalizador caliente puede provocar su destruccin), Avera de inyector o de encendido: el contacto de la gasolina deteriora el catalizador (avera bobina, avera del mando bobina, avera inyector bloqueado abierto), fuga de inyector, consumo anormal de aceite o de lquido de refrigeracin (junta de culata defectuosa), utilizacin de un aditivo u otro producto equivalente (informarse preguntando al cliente ya que este tipo de producto puede provocar la contaminacin del catalizador y volverlo ineficaz a ms o menos largo plazo). Consultar "el histrico" de las intervenciones efectuadas en el vehculo o, al fallar, preguntar al cliente si el vehculo ha tenido problemas de inyeccin o de encendido. Si se ha encontrado la causa de la destruccin del catalizador y si el problema ha sido resuelto, sustituir el catalizador.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-171
INYECCIN GASOLINA
PRESIN DEL COLECTOR
17B
PR421
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado del captador de presin del colector y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: nicamente para F4R-Turbo: Calculador de inyeccin, conector B, va H2 va 1 del captador de presin del colector Calculador de inyeccin, conector B, va H3 va 3 del captador de presin del colector Calculador de inyeccin, conector B, va H4 va 2 del captador de presin del colector nicamente para K4M y F4R: Calculador de inyeccin, conector B, va H2 va C del captador de presin del colector Calculador de inyeccin, conector B, va H3 va B del captador de presin del colector Calculador de inyeccin, conector B, va H4 va A del captador de presin del colector Reparar si es necesario. Si el fallo sigue estando presente, sustituir el captador de presin del colector. Si el problema persiste, hacer los controles siguientes: La estanquidad de la lnea de admisin debe ser perfecta, desde la caja mariposa hasta la culata. Verificar: el estado del filtro de aire, que el circuito de admisin de aire no est obstruido, la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin, la estanquidad del captador de presin del colector, la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta, la estanquidad del circuito purga del absorbedor de vapores de gasolina, la estanquidad del circuito del servofreno, la estanquidad del circuito de la vlvula de proteccin de turbocompresor, la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite de la culata, la estanquidad entre el colector de admisin y la culata, la estanquidad de la lnea de escape de la culata hasta el catalizador. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_PR421
17B-S3000-172
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Interpretacin de los mandos
17B
Mando til SC006 SC007 RZ005 RZ007 AC015 AC017 AC018 AC019 AC027 AC038 AC039 VP020
Designacin del til de diagnstico Lanzamiento test OBD: catalizador Lanzamiento test OBD: sondas O2 Aprendizajes Memoria de fallo Rel de la bomba de gasolina Electrovlvula de purga del canister Calentamiento sonda O2 anterior Calentamiento sonda O2 posterior Mariposa motorizada Rel GMV de velocidad lenta Rel GMV de velocidad rpida Escritura del VIN
17B-S3000-173
INYECCIN GASOLINA
REL BOMBA DE GASOLINA
17B
AC015
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Particularidad Durante la ejecucin del mando, la matriz del cuadro de instrumentos presenta "AVERA PRESIN DE ACEITE". No tener en cuenta este mensaje ni efectuar ningn tratamiento relacionado con l (nicamente en el caso presente de la ejecucin de un mando del actuador de inyeccin: efecto sistema esperado).
CONSIGNAS
SI EL REL NO SUENA
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector C, va D1 va 2 del rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_AC015
17B-S3000-174
INYECCIN GASOLINA
17B
AC015 CONTINUACIN
SI LA BOMBA NO GIRA
Desconectar la bomba de gasolina. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar, bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 1 del rel de la bomba de gasolina. Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes: Rel de la bomba de gasolina va 5 va 3 del rel corte bomba de gasolina Rel corte bomba de gasolina va 4 va C1 de la bomba de carburante Si el fallo sigue persistiendo, controlar el estado del conector intermedio R262. Reparar si es necesario. Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en el conector del rel de la bomba de gasolina, verificar el fusible F8 (10A) del rel de la bomba de gasolina. Verificar la presencia de la masa en la va C2 de la bomba de gasolina. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir la bomba de gasolina.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-175
INYECCIN GASOLINA
ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER
17B
AC017
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Sustituir la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina si la resistencia no es de 26 4 a 23C. Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la va 1 de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Si no hay + 12 V: Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador gasolina, conector B, va M2 va 1 de la electrovlvula purga del absorbedor de vapores de gasolina Rel principal va 5 va 1 de la electrovlvula purga del absorbedor de vapores de gasolina Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador gasolina, conector C, va F2 va 2 de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir la electrovlvula.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_AC017
17B-S3000-176
INYECCIN GASOLINA
MARIPOSA MOTORIZADA
17B
AC027
IMPORTANTE No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
CONSIGNAS
Poner el contacto y activar el mando AC027 "mariposa motorizada". Si la mariposa motorizada no funciona, aplicar la interpretacin del DF079 "Dependencia caja mariposa motorizada".
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_AC027
17B-S3000-177
INYECCIN GASOLINA
17B
AC038
Motor parado temperatura del agua > 100C Climatizacin demandada y autorizada Motor girando temperatura del agua > 99C CONSIGNAS Particularidad Durante la ejecucin del mando, la matriz del cuadro de instrumentos presenta "AVERA PRESIN DE ACEITE". No tener en cuenta este mensaje ni efectuar ningn tratamiento relacionado con l (nicamente en el caso presente de la ejecucin de un mando del actuador de inyeccin: efecto sistema esperado).
Verificar la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Reparar si es necesario. Desconectar el rel. Verificar la presencia del + 12 V en la va 3 del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Reparar si es necesario. Desconectar el rel. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Calculador de inyeccin, conector C, va G2 Reparar si es necesario. Conectar el rel. Verificar la presencia del + 12 V en la va 5 del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta, durante la utilizacin del mando AC038 "Rel GMV de velocidad lenta". Sustituir el rel si es necesario. Si el fallo persiste, con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la va 2 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta. Si con el contacto puesto, el calculador no activa el rel del grupo motoventilador de velocidad rpida en la va 2 por una masa, contactar con el telfono tcnico. va 2 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_AC038
17B-S3000-178
INYECCIN GASOLINA
17B
AC039
Presin de climatizacin > 24 bares Presin de climatizacin > 18 bares + velocidad del vehculo > 20 km/h Motor girando, temperatura del agua > 102C CONSIGNAS Particularidad Durante la ejecucin del mando, la matriz del cuadro de instrumentos presenta "AVERA PRESIN DE ACEITE". No tener en cuenta este mensaje ni efectuar ningn tratamiento relacionado con l (nicamente en el caso presente de la ejecucin de un mando del actuador de inyeccin: efecto sistema esperado).
Verificar la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador velocidad rpida. Reparar si es necesario. Desconectar el rel. Verificar la presencia del + 12 V en la va 3 del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida. Reparar si es necesario. Desconectar el rel. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida. Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 va 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida Rel principal va 5 Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Calculador de inyeccin, conector C, va J2 Reparar si es necesario. Conectar el rel. Verificar la presencia del + 12 V en la va 5 del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida, durante la utilizacin del mando AC039 "Rel GMV de velocidad rpida". Sustituir el rel si es necesario. Si el fallo persiste, con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la va 2 del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida. Si con el contacto puesto, el calculador no activa el rel del grupo motoventilador de velocidad rpida en la va 2 por una masa, contactar con el telfono tcnico. va 2 del rel del grupo motoventilador velocidad rpida
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_AC039
17B-S3000-179
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Efectos cliente
17B
CONSIGNAS
Consultar los efectos cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. IMPORTANTE No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
ALP 1
EL MOTOR NO ARRANCA
ALP 2
PROBLEMAS DE RALENT
ALP 3
PROBLEMAS AL CIRCULAR
ALP 4
17B-S3000-180
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 1
No hay comunicacin con el calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo en perfecto estado de funcionamiento. Verificar que el testigo verde de la sonda se enciende. Si no entra en comunicacin con el segundo vehculo, consultar el prrafo "Control del til de diagnstico CLIP". Si entra en comunicacin con el segundo vehculo, ejecutar el prrafo "Control en vehculo". CONTROL DEL TIL DE DIAGNOSTIC "CLIP" Verificar la limpieza y el estado de los contactos de la toma de diagnstico conectndose al vehculo. Controlar el estado del cable que va de la toma de diagnstico a la sonda as como la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar las conexiones de la sonda. Controlar el estado del cable que va de la sonda hasta "CLIP" as como el estado y la limpieza de las conexiones. Controlar la limpieza y el estado de la toma "CLIP". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Controlar la tensin elctrico de la batera. Verificar el estado y la limpieza de los terminales de la batera. Verificar el estado y el apriete del cable que va del + batera a la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Verificar el estado del cable de masa batera y la correcta unin elctrica con la carrocera. Verificar la limpieza y la correcta unin del terminal de masa del calculador de inyeccin con la carrocera. Controlar el fusible 30 A de alimentacin despus de contacto del calculador de inyeccin as como el estado y la limpieza de los contactos. (Continuacin pgina siguiente.)
CONTROL EN VEHCULO
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ALP1
17B-S3000-181
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 1 CONTINUACIN 1
CONTROL EN VEHCULO (CONTINUACIN 1)
Con el "Bornier universal" y controlar en la toma de diagnstico del vehculo las vas siguientes: Va 1 + Despus de contacto Va 16 + Batera Va 4 y 5 Masa Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de gasolina. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador. Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las lneas de comunicacin "CAN" : Calculador gasolina, conector A, va A4 va 6 Toma de diagnstico del vehculo Calculador gasolina, conector A, va A3 va 14 Toma de diagnstico del vehculo Si el fallo persiste, controlar el buen estado del conector intermedio R262. Reparar si es necesario. va 7 Toma de diagnstico del vehculo Si el fallo sigue estando presente, controlar el buen estado del conector intermedio (R262). Reparar si es necesario. Desconectar el terminal de unin masa calculador del borne negativo de la batera. Controlar la continuidad y el aislamiento de las vas siguientes: Calculador gasolina, conector C, va L1 Terminal de masa Calculador gasolina, conector C, va M1 Terminal de masa Calculador gasolina, conector B, va M1 Terminal de masa Calculador gasolina, conector B, va L1 Terminal de masa Reparar si es necesario. Controlar la continuidad de la lnea de comunicacin "K": Calculador gasolina, conector A, va B4
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-182
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 1 CONTINUACIN 2
CONTROL EN VEHCULO "CLIP" (CONTINUACIN 2)
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector B, va D4 va 2 del rel principal Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector B, va M2 va 5 del rel principal Reparar si es necesario. Verificar el estado y el correcto funcionamiento del fusible F6 (10A). Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector A, va D1 va 8 del cajetn portafusibles Cajetn portafusibles va 8 va 1 del rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
17B-S3000-183
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 2
El motor no arranca
Efectuar el ALP 2 tras un control completo con el til de diagnstico. (Utilizar el manual de Reparacin en el captulo apropiado para ejecutar ciertas operaciones). CONSIGNAS IMPORTANTE No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa
Si el motor de arranque no se activa, puede deberse a un problema del antiarranque. Hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo (consultar 87G, Cajetn de interconexin). Controlar el estado de la batera. Verificar la limpieza, el estado y el apriete de los terminales de la batera. Verificar la correcta conexin de la masa de la batera a la carrocera. Verificar las correctas conexiones de los cables del + batera. Verificar las correctas conexiones del motor de arranque. Controlar el correcto funcionamiento del motor de arranque (consultar MR 395 Mecnica, 16A, Arranque carga). Verificar el estado de las bujas y su conformidad. Verificar la fijacin, la limpieza y el estado del captador de seal del volante. Controlar el entrehierro del captador de seal del volante. Verificar el estado del volante motor. Verificar que el filtro de aire no est colmatado. Verificar que el circuito de admisin de aire no est obstruido. Verificar que hay gasolina en el depsito (aforador de carburante averiado). Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Verificar que el carburante sea el adecuado. Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depsito hasta los inyectores. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Controlar la presin de gasolina y el caudal. Controlar el funcionamiento de los inyectores y su estanquidad. Verificar que la lnea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado. Verificar el calado de la distribucin. Verificar las compresiones del motor. Verificar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ALP2
17B-S3000-184
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 3
Problema de ralent
Efectuar el ALP 3 tras un control completo con el til de diagnstico. (Utilizar el manual de Reparacin en el captulo apropiado para ejecutar ciertas operaciones). CONSIGNAS IMPORTANTE No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto. Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta la culata. Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no est ni desconectada, ni bloqueada abierta. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperacin de los vapores de aceite (colector - culata). Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presin del colector. Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire. Verificar que el filtro de aire no est colmatado. Controlar que el circuito de admisin de aire no est obstruido. Verificar que la caja mariposa no est sucia. Verificar el estado de las bobinas lpiz y la limpieza de sus conexiones. Controlar la resistencia elctrica de los circuitos secundarios de las bobinas lpiz. Verificar el estado de las bujas y su conformidad. Verificar la fijacin, la limpieza y el estado del captador de seal del volante. Controlar el entrehierro del captador de seal del volante. Verificar el estado y la limpieza del volante motor. Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Verificar que el carburante sea el adecuado. Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depsito hasta los inyectores. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Controlar la presin de gasolina y el caudal. Controlar el funcionamiento de los inyectores. Verificar que la lnea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado. Verificar el calado de la distribucin. Verificar las compresiones del motor. Verificar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ALP3
17B-S3000-185
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 4
Problema circulando
Efectuar el ALP 4 tras un control completo con el til de diagnstico. (Utilizar el manual de Reparacin en el captulo apropiado para ejecutar ciertas operaciones). CONSIGNAS IMPORTANTE No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto. Verificar el estado de las bobinas lpiz y la limpieza de sus conexiones. Controlar la resistencia elctrica de los circuitos secundarios de las bobinas lpiz. Verificar el estado de las bujas y su conformidad. Verificar la fijacin, la limpieza y el estado del captador de seal del volante. Controlar el entrehierro del captador de seal del volante. Verificar el estado y la limpieza del volante motor. Verificar que el filtro de aire no est colmatado. Controlar que el circuito de admisin de aire no est obstruido. Verificar que la caja mariposa no est sucia. Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta la culata. Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no est ni desconectada, ni bloqueada abierta. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperacin de los vapores de aceite (colector - culata). Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presin del colector. Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire. Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Verificar que el carburante sea el adecuado. Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depsito hasta los inyectores. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Controlar la presin de gasolina y el caudal. Controlar el funcionamiento de los inyectores. Verificar que la lnea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado. Verificar el calado de la distribucin. Verificar las compresiones del motor. Verificar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V08_ALP4
17B-S3000-186
117B
INYECCIN MOTRONIC ME7 4.6 N PROGRAMA: 13 N Vdiag: 04
INYECCIN Diagnstico - Preliminares
17B
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculo: LAGUNA II Fase 2 Funcin concernida: Inyeccin gasolina Nombre del calculador: Motronic ME7 4.6 N de Vdiag: 04
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP + sonda CAN Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multmetro El. 1681 Bornier universal
3. RECUERDEN Mtodo Para ahorrar energa, la UCH del Laguna II Fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, es posible forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente : pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, si el contacto est presente, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante una hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante.
ME746_V04_PRELI
Inj ME7 4.6
17B-1
17B
Fallos Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.
Efectos cliente - rbol de localizacin de averas Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por efectos cliente. En la pgina siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del mtodo global que hay que seguir
Inj ME7 4.6
17B-2
17B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO Realizar un prediagnstico del sistema
Conectar el CLIP
no
Avera resuelta
s Utilizar los ALP (rboles de localizacin de averas) no
El sntoma persiste
Avera resuelta
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
s s Contactar con el telfono tcnico y con la Ficha de diagnstico rellenada
Inj ME7 4.6
17B-3
17B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin) Control de los cableados Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado).
Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin.
Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado.
Control de resistencia Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
Inj ME7 4.6
17B-4
17B
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO Esta ficha se solicita sistemticamente: q en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, q para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, q para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos: verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, emplear los tiles adecuados. no poner las manos en las lmparas de xenn, no intervenir en el sistema COSLAD en funcionamiento, la tensin es superior o igual a 20.000 V.
Inj ME7 4.6
17B-5
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Inyeccin
q
Pgina 1 / 2

586
572
574
573
520
576
569
Otro
q

Otro
q
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
Esquema elctrico utilizado N de la Nota Tcnica del Esquema Elctrico: Otras documentaciones Ttulo y / o referencia:
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Inyeccin
q
Pgina 2 / 2
q


Descripcin:
INYECCIN Diagnstico - Funcionamiento del sistema
17B
Descripcin del sistema: El sistema consta: de un calculador electrnico Bosch ME7 4.6, de un dispositivo de mariposa motorizada (EGAS: mando electrnico de llenado motor), de un depsito de carbn activo, de una electrovlvula de purga del canister, de un captador de presin colector, de una rampa de carburante con 6 inyectores, de dos decaladores de los rboles de levas, de 6 bobinas lpiz y bujas de encendido, de 2 captadores de los rboles de levas, de 2 sondas Lambda anteriores, de 2 sondas Lambda posteriores de un catalizador, de 2 captadores de picado, de un captador de temperatura del agua, de un captador de nivel y de temperatura del aceite, de un mdulo de pedal de aceleracin, de un kit bomba sumergida y aforador de carburante, de un captador de presin depsito, de un captador de rgimen del motor, de un presostato de direccin asistida, de dos termosumergidos, de una toma de diagnstico. Las filas A y 1 de los componentes corresponden a los 3 cilindros del motor situados en el lado del motoventilador, las filas B y 2 de los componentes corresponden a los 3 cilindros del motor situados en el lado del habitculo del vehculo. Los cilindros N 1-2-3 estn situados en el lado motoventiladores con el N 1 lado volante motor, los cilindros N 4-5-6 estn situados en el lado habitculo con el N 4 lado volante motor. Particularidades del sistema de inyeccin ME7.4.6: IMPORTANTE: Un calculador est emparejado con el motor y con el vehculo sobre el que va montado. No probar un calculador en otro vehculo y despus volverlo a montar en el vehculo de origen.
1. Caja Mariposa Motorizada 1.1 Generalidades Debido a que no existe, en el sistema de mariposa motorizada, ningn ajuste entre la adquisicin del valor real con los potencimetros y la posicin mecnica de la mariposa, efectuar una adaptacin en el calculador ME7.4.6. Durante la adaptacin, el tope mecnico inferior y la posicin modo refugio de la mariposa son aprendidos y se efecta un equilibrado del amplificador del potencimetro. Los valores aprendidos son memorizados en la memoria del calculador. La secuencia aprendizaje de los topes + memorizacin de los valores aprendidos constituye una inicializacin de la caja mariposa motorizada. Adems, se efecta un test de los muelles de la mariposa motorizada. Hay que realizar imperativamente una "inicializacin original", es decir, con la primera puesta bajo contacto del vehculo. De lo contrario, la mariposa podra permanecer en posicin modo refugio. Esta inicializacin se desarrolla automticamente y de forma autnoma bajo contacto y slo se efecta bajo ciertas condiciones de entrada; puede desarrollarse varias veces bajo contacto.
Inj ME7 4.6
17B-8
17B
1.2 Proceso que hay que seguir para el aprendizaje de la mariposa Este aprendizaje debe ser realizado correctamente al menos una vez en la vida del vehculo, con la primera puesta bajo contacto (inicializacin original) y con cada cambio de calculador o de mariposa motorizada. 1 poner el contacto y esperar al menos 5 segundos, sin arrancar el motor: la adaptacin de la mariposa se inicializa automticamente. 2 cortar el contacto. 3 esperar antes de poner el contacto para permitir que el calculador memorice los valores aprendidos: al menos 10 segundos con el motor fro (temperatura del agua inferior a 85C), al menos 130 segundos con el motor caliente (temperatura del agua superior o igual a 90C). 4 poner el contacto, arrancar el motor y dejarlo girar al ralent 1 minuto para que el caudal de fuga de aire de la mariposa motorizada sea correctamente adaptado Nota: Un fallo aparece y la posicin de seguridad se activa: en caso de que el proceso de aprendizaje automtico (etapa 1 anterior) se interrumpa antes del final de los 5 s, y en el caso de que no se respete la etapa 4. en el caso de que la etapa 4 no se respete Tras una reinicializacin de los aprendizajes activada por el til de diagnstico, o un cambio de mariposa motorizada, hay que efectuar una nueva inicializacin mariposa. En este caso, el motor debe girar al ralent aproximadamente 1 minuto para que el caudal de fuga de aire de la mariposa motorizada sea correctamente adaptado. 1.3 Aprendizaje de la posicin modo refugio La posicin de seguridad "modo refugio" es necesaria para el regulador de posicin de la mariposa y para el reconocimiento de una necesidad de adaptacin en caso de cambiar la mariposa motorizada. Cuando el contacto est puesto, y mientras la mariposa no est alimentada, la posicin "modo refugio" se lee en los dos potencimetros y se efecta un clculo de plausibilidad con los valores archivados en la memoria del calculador. Si los valores son diferentes, entonces se efecta un reconocimiento de necesidad de adaptacin y de un aprendizaje de la posicin "modo refugio". 1.4 Test de los muelles de la mariposa motorizada (automticos) 1.4.1 Test de los muelles de recuperacin La apertura de la mariposa a partir de la posicin "modo refugio" en el sentido abierto, y despus el corte de la etapa de potencia de la mariposa motorizada permite controlar el retorno forzado por los muelles de recuperacin. En caso de fallo, se activa la posicin "modo refugio" de la mariposa. El test slo se efecta si se respetan todas las condiciones siguientes: no hay corte irreversible de carburante, mariposa motorizada alimentada, no hay reaccin ante un fallo tipo Seguridad de Funcionamiento, regulacin de posicin de la mariposa activa, tensin de la batera suficiente (entre 11 y 15 V), vehculo parado, rgimen del motor inferior o igual a 250 r.p.m., temperatura del agua del motor superior a 6C, temperatura del aire superior a 6C.
Inj ME7 4.6
17B-9
17B
1.4.2 Test del muelle en apertura Cerrando la mariposa y partiendo de la posicin "modo refugio" en el sentido de cierre y despus cortando la etapa de potencia de la mariposa motorizada, el retorno forzado a la posicin "modo refugio" debido a la apertura del muelle puede controlarse. En caso de fallo, se activa la posicin "modo refugio". El test slo se efecta si se respetan todas las condiciones del prrafo 1.4.1. 1.5 Adaptacin de la mariposa motorizada La adaptacin de la mariposa incluye el aprendizaje del tope mecnico bajo y el ajuste del amplificador potenciomtrico. En principio, la adaptacin slo debe tener lugar una vez durante la puesta en marcha de un nuevo calculador o en caso de cambio de la mariposa motorizada. Es posible tener una nueva adaptacin cuando el contacto se mantiene ms de 30 s sin arrancar. Durante el aprendizaje del tope bajo, la mariposa se pilota desde la posicin mxima posible del tope bajo hacia el verdadero tope bajo. Se reconoce si la mariposa se ha desplazado por la adquisicin del valor real del potencimetro. El calculador lee el valor correspondiente, aumentado un offset que corresponde al tope elctrico bajo, y se guarda en EEPROM. En todos los casos en los que aparece un fallo durante este ajuste, el procedimiento de adaptacin se interrumpe y se activa la posicin modo refugio.
2. Encendido de los testigos 2.1 Testigo fallo gravedad 1 En funcionamiento normal, si el fallo testigo fallo gravedad 1 est encendido, significa que se ha detectado una avera en la mariposa motorizada o en el pedal elctrico. El calculador de inyeccin no activa directamente el testigo fallo gravedad 1 sino que enva una demanda de encendido de este testigo a la red CAN, destinada al cuadro de instrumentos que debe ejecutarla. 2.2 Testigo de alerta de la temperatura del agua En funcionamiento normal, el testigo alerta de la temperatura del agua est encendido cuando se detecta un sobrecalentamiento del motor (temperatura del agua superior a 118C). El calculador de inyeccin no activa directamente el testigo alerta de la temperatura del agua, sino que enva una demanda de encendido de este testigo a la red CAN, destinada al cuadro de instrumentos que debe ejecutarla. 2.3 Testigo OBD Cada vez que se pone el contacto, el testigo OBD se enciende para permitir un control visual. El testigo se apaga 3 s despus de arrancar el motor. Si el testigo OBD est encendido en funcionamiento normal, significa que se ha detectado una avera que lleva a sobrepasar los umbrales de emisin EOBD. Una demanda de encendido slo se tiene en cuenta si la avera considerada est autorizada a encender el testigo. Caso particular de la avera "Rateo de combustin" destructor catalizador: Esta avera puede hacer que parpadee el testigo OBD, pero cuando la avera desaparece, el testigo deja de parpadear. El calculador de inyeccin no activa directamente el testigo OBD sino que enva una demanda de encendido de este testigo a la red CAN, destinada al cuadro de instrumentos que debe ejecutarla.
Inj ME7 4.6
17B-10
INYECCIN
17B
Conector A 32 Vas Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 No utilizada Multiplexado CAN L2 (motor) Alimentacin del captador de presin de admisin No utilizada No utilizada Masa manecilla regulador de velocidad Seal captador de presin de admisin No utilizada No utilizada Multiplexado CAN H2 (motor) Masa captador de presin de admisin Masa captador temperatura del aire Seal captador temperatura del aceite Masa captador temperatura del agua Seal captador temperatura del agua Seal captador de temperatura del aire Seal sonda O 2 posterior banco cilindros B Seal sonda O 2 anterior banco cilindros B Seal sonda O 2 posterior banco cilindros A Seal sonda O 2 anterior banco cilindros A Masa seal sonda O 2 posterior banco cilindros B Masa seal sonda O2 anterior banco cilindros B Masa seal sonda O 2 posterior banco cilindros A Masa seal sonda O 2 anterior banco cilindros A G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Designacin Va G1 Designacin Entrada manecilla regulador de velocidad Mando bobina cilindro 6 Mando bobina cilindro 5 Mando bobina cilindro 4 Masa potencia 3 encendido Mando bobina cilindro 1 Mando bobina cilindro 2 Mando bobina cilindro 3
Inj ME7 4.6
17B-11
INYECCIN
17B
Conector B 48 Vas Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 Designacin Seal potencimetro de carga 1 Seal potencimetro de carga 2 Masa captador acelermetro y potencimetro de carga 2 No utilizada Alimentacin potencimetro de carga 1 Contactor pedal de freno de apertura No utilizada Alimentacin + despus de contacto Marcha parada limitador de velocidad No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Seal Presostato de Direccin Asistida No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Va H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Designacin Alimentacin potencimetro de carga 2 Diagnstico lnea K Multiplexado CAN H1 (habitculo) Multiplexado CAN L1 (habitculo) No utilizada No utilizada No utilizada Mando rel GMV Velocidad Lenta Masa potencimetro de carga 1 No utilizada No utilizada Mando rel GMV Velocidad Rpida Marcha parada regulador de velocidad No utilizada No utilizada Masa potencia 1 No utilizada No utilizada No utilizada Masa potencia 2 inyectores
Inj ME7 4.6
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INYECCIN
17B
Conector C 48 Vas Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 Designacin Seal captador de picado 1 Masa captador de picado 1 Seal captador de picado 2 Masa captador de picado 2 Masa captador cilindro banco A y B Alim 5 V captador cilindro banco A y B Entrada posicin 1 de la mariposa motorizada Entrada posicin 2 de la mariposa motorizada Seal captador cilindro banco A Seal captador cilindro banco B Masa captadores posiciones mariposa motorizada Alimentacin 5 V posiciones mariposa motorizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Mando rel alimentacin principal Seal captador rgimen (SD +) Seal captador rgimen (SD -) No utilizada Mando decalador del rbol de levas banco cilindros B No utilizada No utilizada Mando EV de purga del canister Mando decalador del rbol de levas banco cilindros A No utilizada No utilizada No utilizada M3 M4 L3 L4 M1 M2 Va H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 No utilizada No utilizada No utilizada Mando rel potencia No utilizada No utilizada Mando inyector 2 Mando inyector 4 Mando inyector 1 Mando inyector 6 Mando inyector 3 Mando inyector 5 Salida calentamiento sonda O2 anterior banco cilindros A Salida calentamiento sonda O2 posterior banco cilindros A + BATERA despus del rel Salida (-) Mando motor mariposa Salida calentamiento sonda O2 anterior banco cilindros B Salida calentamiento sonda O2 posterior banco cilindros B Salida (+) Mando motor mariposa Masa potencia 4 electrnica Designacin
Inj ME7 4.6
17B-13
INYECCIN Diagnstico - Sustitucin de rganos
17B
1. OPERACIONES DE SUSTITUCIN, DE PROGRAMACIN O DE REPROGRAMACIN DEL CALCULADOR El sistema puede ser programado, reprogramado por la toma de diagnstico mediante el til de diagnstico RENAULT CLIP (Consultar la NT 3585A o seguir las instrucciones dadas por el til de diagnstico). ATENCIN Poner bajo tensin (alimentacin por la red o por el encendedor) al til de diagnstico. Conectar un cargador de batera (durante todo el tiempo que dura la programacin o la reprogramacin del calculador los GMV del motor se activan automticamente). Respetar las consignas de temperatura del motor indicadas en el til de diagnstico antes de cualquier (re)programacin. Despus de una programacin, reprogramacin o sustitucin del calculador: Cortar el contacto. Arrancar y despus parar el motor (para inicializar el calculador) y esperar 30 s. Poner el contacto y emplear el til de diagnstico para efectuar las etapas siguientes: Utilizar el mando VP010 "Escritura del VIN" Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria del calculador. Efectuar los aprendizajes de la corona dentada del captador de volante motor y topes mariposa (consultar Configuraciones y Aprendizajes). Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico. ATENCIN No probar un calculador de inyeccin procedente del Almacn de Piezas de Recambio ya que ste no podr ser montado en ningn otro vehculo.
2. OPERACIN DE SUSTITUCIN DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA Al sustituir la caja mariposa, efectuar el aprendizaje de topes mariposa mediante el mando RZ005 "Aprendizajes". ATENCIN No circular nunca con el vehculo sin haber efectuado el aprendizaje de los topes de la mariposa. ATENCIN TRAS UNA OPERACIN DE PROGRAMACIN, NO DESCONECTAR LA BATERA ANTES DE 30 MINUTOS (para efectuar otras intervenciones en el vehculo). No es posible probar un calculador de inyeccin procedente del Almacn de Piezas de Recambio ya que ste no podr ser montado en ningn otro vehculo.
Inj ME7 4.6
17B-14
INYECCIN
17B
1. Aprendizaje del calculador El calculador puede configurarse automticamente segn los captadores u opciones presentes en el vehculo. Se activa una autoconfiguracin por deteccin de presencia de una trama CAN especfica.
2. Proceso que hay que seguir para el aprendizaje de la mariposa Debido a que no existe, en el sistema de mariposa motorizada, ningn ajuste entre la adquisicin del valor real con los potencimetros y la posicin mecnica de la mariposa, efectuar una adaptacin en el calculador. Durante la adaptacin, el tope mecnico inferior y la posicin "refugio" de la mariposa son aprendidos, y se efecta un equilibrado del amplificador del potencimetro. Los valores aprendidos son memorizados en la memoria del calculador. La secuencia aprendizaje de los topes + memorizacin de los valores aprendidos constituye una inicializacin de la caja mariposa motorizada. Adems, se efecta un test de los muelles de la mariposa motorizada. Este aprendizaje debe ser realizado correctamente al menos una vez en la vida del vehculo, con la primera puesta bajo contacto (inicializacin original) y con cada cambio de calculador o de mariposa motorizada. 1 Poner el contacto y esperar al menos 5 s, sin arrancar el motor: la adaptacin de la mariposa se inicializa automticamente. 2 Cortar el contacto. 3 Esperar antes de poner el contacto para permitir que el calculador memorice los valores aprendidos: al menos 10 s con el motor fro (temperatura del agua inferior a 85C), al menos 130 s con el motor caliente (temperatura del agua superior o igual a 90C), 4 Poner el contacto, arrancar el motor y dejarlo girar al ralent 1 minuto para que el caudal de fuga de aire de la mariposa motorizada sea adaptado correctamente Nota: Un fallo aparece y la posicin de seguridad se activa: en caso de que el proceso de aprendizaje automtico (etapa 1 anterior) se interrumpa antes del final de los 5 s, y en el caso de que no se respete la etapa 4. en caso de que la etapa 4 no se respete Tras una reinicializacin de los aprendizajes activada por el til de diagnstico, o un cambio de mariposa motorizada, hay que efectuar una nueva inicializacin mariposa. En este caso, el motor debe girar al ralent aproximadamente 1 minuto para que el caudal de fuga de aire de la mariposa motorizada sea adaptado correctamente.
Inj ME7 4.6
17B-15
INYECCIN
17B
Recapitulativo de los captadores y actuadores diagnosticables con el calculador de inyeccin ME7 4.6 (con la correspondencia de los cdigos de la Direccin de Estudios). Fallo til DF001 DF002 DF005 DF008 DF009 DF014 DF018 DF019 DF026 DF027 DF028 DF029 DF030 DF031 DF037 DF038 DF046 DF059 DF060 DF061 DF062 DF063 DTC asociado 1001 1002 1007 100A 100B 1011 1017 1018 102E 102F 1030 1031 1032 1033 103E 103F 102A 105E 105F 1060 1061 1062 Designacin del til de diagnstico Circuito captador de temperatura del agua Circuito captador de temperatura del aire Circuito captador de rgimen del motor Circuito potencimetro del pedal pista 1 Circuito potencimetro del pedal pista 2 Circuito informacin de la velocidad del vehculo Circuito mando GMV velocidad lenta Circuito mando GMV velocidad rpida Circuito mando inyector cilindro 1 Circuito mando inyector cilindro 2 Circuito mando inyector cilindro 3 Circuito mando inyector cilindro 4 Circuito mando inyector cilindro 5 Circuito mando inyector cilindro 6 Antiarranque Calculador Tensin de la batera Rateo de combustin en el cilindro 1 Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4 Rateo de combustin en el cilindro 5
Inj ME7 4.6
17B-16
INYECCIN
17B
Fallo til DF064 DF079 DF081 DF085 DF089 DF116 DF374 DF411 DF436 DF438 DF443 DF446 DF447 DF448 DF449 DF450 DF451 DF452 DF453 DF454 DF456 DF457
DTC asociado 1063 107D 1053 105D 1004 1070 1074 1028 103B 1041 1072 1012 108B 1044 1045 1046 1047 104A 105C 1073 106A 1067
Designacin del til de diagnstico Rateo de combustin en el cilindro 6 Dependencia caja mariposa motorizada Circuito electrovlvula de purga del canister Circuito mando de rel de la bomba de gasolina Circuito captador de presin del colector admisin Red multiplexada Calculador Circuito captador del pedal de freno Deteccin de los rateos de combustin Captador ngulo mariposa Regulacin tiempo de carga de la bobina Captador de picado N 1 Captador de picado N 2 Sonda de oxgeno anterior N 1 Sonda de oxgeno anterior N 2 Sonda de oxgeno posterior N 1 Sonda de oxgeno posterior N 2 Regulacin antipicado Catalizador N 1 Catalizador N 2 Captador de temperatura del aceite del motor Corona dentada del volante motor
Inj ME7 4.6
17B-17
INYECCIN
17B
Fallo til DF458 DF459 DF460 DF461 DF462 DF463 DF464 DF465 DF466 DF467 DF468 DF469 DF470 DF471 DF472 DF473 DF487 DF508 DF567 DF573 DF592 DF593 DF648
DTC asociado 1065 1068 104B 104C 104D 104E 104F 1050 1054 1055 1056 1057 105A 108C 105B 108A 107E 106C 1075 103D 1008 1071 1076
Designacin del til de diagnstico Electrovlvula decalador del rbol de levas banco A Electrovlvula decalador del rbol de levas banco B Mando bobina cilindro N 1 Mando bobina cilindro N 2 Mando bobina cilindro N 3 Mando bobina cilindro N 4 Mando bobina cilindro N 5 Mando bobina cilindro N 6 Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1 Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 2 Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior N 1 Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior N 2 Alimentacin de carburante banco A Alimentacin de carburante banco B Envejecimiento sonda anterior banco A Envejecimiento sonda anterior banco B Aprendizaje de los topes de la mariposa Mando mariposa motorizada Calculador Unin inyeccin Climatizacin Circuito captador rbol de levas N 1 Circuito captador rbol de levas N 2 Calculador
Inj ME7 4.6
17B-18
INYECCIN Diagnstico - Interpretacin de los fallos
17B

CO : CO.1 : CC.1 : 1.DEF : circuito abierto circuito abierto o cortocircuito + 12 V cortocircuito al + 12 voltios incoherencia de la seal
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente bajo contacto o con el motor girando. CONSIGNAS Particularidades: Activacin del grupo motoventilador de velocidad lenta. Encendido del testigo OBD.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del agua. Sustituir el conector si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador (conector A) va D3 va 1 del captador de temperatura del agua calculador (conector A) va D2 va 2 del captador de temperatura del agua Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre: La va 1 y la va 2 del captador de temperatura del agua, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 5 k 150 a 25C. Asegurarse de la presencia de una alimentacin 5 voltios en la va 2 del captador. Si no hay alimentacin, contactar con el telfono tcnico. Si el fallo persiste, sustituir el captador de temperatura del agua.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF001
Borrar los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.
Inj ME7 4.6
17B-19
17B

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente al poner el contacto o con el motor girando. CONSIGNAS Particularidades: El captador de temperatura del aire se destruye en caso de CC al + 12 V (CO.1). Encendido del testigo OBD.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aire. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que el captador est correctamente insertado en los tubos de admisin. Posicionarlo si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador (conector A) va C4 va 1 del captador de temperatura del aire calculador (conector A) va D4 va 2 del captador de temperatura del aire Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre: La va 1 y la va 2 del captador de temperatura del aire, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 2050 125 a 25C. Asegurarse de la presencia de una alimentacin 5 voltios en la va 2 del captador. Si no hay alimentacin, contactar con el telfono tcnico. Si el fallo persiste, sustituir el captador de temperatura del aire.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF002
Inj ME7 4.6
17B-20
17B
CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN DEL MOTOR

DF005 PRESENTE O MEMORIZADO 1.DEF : ausencia de seal 2.DEF : captador de volante. Seala una irregularidad cclica, es decir: un fallo de la corona dentada (ms sensible en TA) un fallo de entrehierro captador Volante unos micro-cortes en el circuito del captador del volante 3.DEF : incoherencia de la seal
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o prueba de arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: 1.DEF: el fallo se declara presente tras una prdida de la seal a velocidad motor de arranque. 2.DEF: el fallo se declara presente tras un anlisis del perodo motor, motor girando.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador seal volante, cambiar el conector si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador (conector C) va E2 va 1 del captador de rgimen calculador (conector C) va E3 va 2 del captador de rgimen Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador de rgimen midiendo entre: La va 1 y la va 2 del captador, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 375 30 a 25C. Desmontar el captador y verificar que no haya rozado en la corona dentada del volante motor (alabeo del volante). Cambiar el captador si es necesario. Verificar el estado del volante motor (sobre todo en caso de desmontaje, estado de los dientes), de la chapa de acoplamiento del motor / caja y del apriete de las tuercas del convertidor (ver par en el MR) Cambiar el volante si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el captador seal del volante.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF005
Inj ME7 4.6
17B-21
17B

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V 1.DEF : incoherencia de la seal
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 "Circuito potencimetro del pedal 2" si est presente o memorizado. CONSIGNAS Particularidades: Encendido del testigo de gravedad 1. Si los 2 potencimetros presentan fallo, el sistema pasa al modo degradado potencimetro mariposa.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario. Verificar que el pedal del acelerador arrastra efectivamente el captador. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector B va A1 va K1 va B1 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del potencimetro del pedal N1 midiendo entre: La va 3 y la va 4 del potencimetro, sustituir el potencimetro si su resistencia no es del orden de: 1,2 K 500 a 20C. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin 5 voltios en la va 4 del potencimetro. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin (repetir los aprendizajes y las configuraciones: consultar preliminares). Si el problema persiste, sustituir el potencimetro del pedal. captador pedal va 3 va 2 va 4
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF008
Inj ME7 4.6
17B-22
17B

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V 1.DEF : incoherencia de la seal
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras la variacin del pedal del acelerador de pie levantado a pie a fondo. CONSIGNAS Particularidades: Encendido del testigo gravedad 1 Si los 2 potencimetros presentan fallo, el sistema pasa al modo degradado potencimetro mariposa.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario. Verificar que el pedal del acelerador arrastra efectivamente el captador. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector B va H1 va A2 va A3 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del potencimetro del pedal N1 midiendo entre: La va 5 y la va 1 del potencimetro, sustituir el potencimetro si su resistencia no es del orden de: 1,7 K 700 a 20C. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 5 del potencimetro. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin (repetir los aprendizajes y las configuraciones: consultar preliminares). Si el problema persiste, sustituir el potencimetro del pedal. captador pedal va 5 va 6 va 1
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF009
Inj ME7 4.6
17B-23
17B
CIRCUITO INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO

DF014 PRESENTE 1.DEF : error de la informacin de la velocidad que procede del ABS
CONSIGNAS
Particularidades: El corte de alimentacin de carburante no ocurre en las desaceleraciones.
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Hacer un test de la red multiplexada. (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del calculador "ABS". (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas).
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF014
Inj ME7 4.6
17B-24
17B
CIRCUITO MANDO GMV VELOCIDAD LENTA

CO : circuito abierto CC.0 : cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras arranque del motor o lanzamiento del mando AC038 "Rel GMV velocidad lenta".
Verificar el estado de los clips del rel 9, situado en la platina de rels y fusibles del motor, del grupo motoventilador de velocidad lenta. Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de un + 12 V antes de contacto en la va 1 del rel 9, situados en la platina de rels y fusibles del motor, del grupo motoventilador 1. Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector B) va J4 va 2 del rel 9 (grupo motoventilador 1) Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel 9, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 80 10 a 25C. Si el problema persiste, sustituir el rel 9 del grupo motoventilador de velocidad lenta.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF018
Inj ME7 4.6
17B-25
17B
CIRCUITO MANDO GMV VELOCIDAD RPIDA

CO : circuito abierto CC.0 : cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras arranque del motor o lanzamiento del mando AC039 "Rel GMV velocidad rpida".
Verificar el estado de los clips de los rels 2 y 10, situados en la platina de rels y fusibles del motor, del grupo motoventilador de velocidad rpida. Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de un + 12 V antes de contacto en cada va 1 de los dos rels 2 y 10, situados en la platina rels y fusibles del motor, del grupo motoventilador 2. Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador (conector B) va K4 va 2 del rel 2 (grupo motoventilador 2) calculador (conector B) va K4 va 2 del rel 10 (grupo motoventilador 2) Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de los rels midiendo entre: La va 1 y la va 2 de los rels 2 y 10, sustituir los rels si su resistencia no es del orden de: 84 2 a 25C. Si el problema persiste, sustituir el rel o rels 2 y 10, del grupo motoventilador 2 defectuoso.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF019
Inj ME7 4.6
17B-26
17B

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando AC159 "Inyector cilindro 1". Particularidades: Cuando el fallo est presente, el testigo OBD est encendido.
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del inyector. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Caja de fusibles motor y rels Rel 8 de inyeccin va 15 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia de las uniones. calculador conector C va K1 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre: La va 1 y la va 2 del inyector, sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de: 12 1 a 20C. Si el problema persiste, sustituir el inyector N 1. conector estribo de 15 vas va 1 Inyector 1 va 2 Conector estribo 15 vas va 7 Inyector 1 va 1
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF026
Inj ME7 4.6
17B-27
17B

CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento de los fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF046 "Tensin de la batera" si est presente o memorizado. Particularidades: Encendido del testigo OBD.
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del inyector. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Caja de fusibles motor y rels Rel 8 de inyeccin va 15 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia de las uniones. calculador conector C va J3 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre: La va 1 y la va 2 del inyector, sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de: 12 1 a 20C. Si el problema persiste, sustituir el inyector N 2. conector estribo de 15 vas va 2 Inyector 12 va 2 Conector estribo 15 vas va 7 Inyector 2 va 1
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF027
Inj ME7 4.6
17B-28
17B

CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF028
Inj ME7 4.6
17B-29
17B

CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del inyector. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Caja de fusibles motor y rels Rel 8 de inyeccin va 15 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia de las uniones. calculador conector C va J4 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre: La va 1 y la va 2 del inyector, sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de: 12 1 a 20C. Si el problema persiste, sustituir el inyector N 4. conector estribo de 15 vas va 4 Inyector 4 va 2 Conector estribo 15 vas va 7 Inyector 4 va 1
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF029
Inj ME7 4.6
17B-30
17B

CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF030
Inj ME7 4.6
17B-31
17B

CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF031
Inj ME7 4.6
17B-32
17B
ANTIARRANQUE
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Este fallo se declara presente al poner el contacto.
Hacer un test de la "Red multiplexada". Consultar en el manual de reparacin el captulo "Red multiplexada". Si el problema no se soluciona, hacer un diagnstico del sistema "Antiarranque". Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Antiarranque".
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF037
Inj ME7 4.6
17B-33
17B
CALCULADOR
1.DEF : anomala electrnica interna
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Tratar con prioridad los otros fallos. CONSIGNAS Particularidades: No hay arranque del motor.
Asegurarse de que la carga de la batera es correcta, si no es as hacer un diagnstico del circuito de carga. Utilizar el bornier universal en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector C va L3 va 5 del rel de bloqueo de inyeccin calculador conector C va E1 va 2 del rel de bloqueo de inyeccin calculador conector B va B4 fusible inyeccin: + despus de contacto (consultar esquemas elctricos del vehculo). calculador conector A va H1 masa calculador conector B va L4 masa calculador conector B va M4 masa calculador conector C va M4 masa Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF038
Inj ME7 4.6
17B-34
17B
TENSIN DE LA BATERA
1.DEF : tensin de la batera muy baja 2.DEF : tensin de la batera muy alta 3.DEF : tensin de la batera fuera de intervalo
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: motor girando desde hace ms de 3 min y velocidad del vehculo no nula. Particularidades: Este fallo puede generar malos arranques.
Asegurarse del buen estado del cable de unin batera / motor de arranque, del cable masa batera /chasis y del cable masa chasis/grupo motopropulsor (GMP). Reparar si es necesario. Asegurarse del correcto estado de carga de la batera y si es necesario, realizar un control del circuito de carga. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector B va B4 fusible inyeccin: + despus de contacto (consultar esquemas elctricos del vehculo). calculador conector C va L3 va 5 del rel de bloqueo de inyeccin Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF046
Inj ME7 4.6
17B-35
17B

1.DEF : rateo de combustin polucionante o destructor
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF026, DF027, DF028, DF029, DF030, DF031 "Circuito mando inyector 1 a 6"; DF460, DF461, DF462, DF463, DF464, DF465 "Mando bobina cilindro N 1 a 6"; DF005 "Circuito captador rgimen del motor"; DF450, DF451 "Sonda de oxgeno posterior N 1 y 2"; DF448, DF449 "Sonda de oxgeno anterior N 1 y N 2"; DF470, DF471 "Alimentacin de carburante banco A y B"; DF466, DF467 "Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1 y N 2"; DF468, DF469 "Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior N 1 y N 2". Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando. Particularidades: Encendido del testigo OBD fijo: no respeto de las normas de polucin Encendido del testigo OBD intermitente: riesgo de destruccin del catalizador.
Verificar el sistema de encendido comprobando el estado de la buja y del antiparasitado. Reparar si es necesario. Verificar el ndice de compresin del cilindro 1. Reparar si es necesario. Verificar la corona dentada volante motor (alabeada o fisurada). Reparar si es necesario. Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin. Reparar si es necesario. Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, verificar: El estado del filtro de gasolina. El caudal y la presin de gasolina (la presin debe ser igual a 3,5 bares). La limpieza del depsito. El estado del inyector del cilindro 1. La conformidad del carburante. Sustituir el elemento defectuoso.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF059
Inj ME7 4.6
17B-36
17B

CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF026, DF027, DF028, DF029, DF030, DF031 "Circuito mando inyector 1 a 6"; DF460, DF461, DF462, DF463, DF464, DF465 "Mando bobina cilindro N 1 a 6"; DF005 "Circuito captador rgimen del motor"; DF450, DF451 "Sonda de oxgeno posterior N 1 y 2"; DF448, DF449 "Sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF470, DF471 "Alimentacin de carburante banco A y B"; DF466, DF467 "Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF468, DF469 "Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior N 1 y 2". Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando. Particularidades: Encendido del testigo OBD fijo: no respeto de las normas de polucin , Encendido del testigo OBD intermitente: riesgo de destruccin del catalizador.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF060
Inj ME7 4.6
17B-37
17B

CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF026, DF027, DF028, DF029, DF030, DF031 "Circuito mando inyector 1 a 6"; DF460, DF461, DF462, DF463, DF464, DF465 "Mando bobina cilindro N 1 a 6"; DF005 "Circuito captador rgimen del motor"; DF450, DF451 "Sonda de oxgeno posterior N 1 y 2"; DF448, DF449 "Sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF470, DF471 "Alimentacin de carburante banco A y B"; DF466, DF467 "Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF468, DF469 "Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior N 1 y 2". Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando. Particularidades: Encendido del testigo OBD fijo: no respeto de las normas de polucin. Encendido del testigo OBD intermitente: riesgo de destruccin del catalizador.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF061
Inj ME7 4.6
17B-38
17B

CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF026, DF027, DF028, DF029, DF030, DF031 "Circuito mando inyector 1 a 6"; DF460, DF461, DF462, DF463, DF464, DF465 "Mando bobina cilindro N 1 a 6"; DF005 "Circuito captador rgimen del motor"; DF450, DF451 "Sonda de oxgeno posterior N 1 y 2"; DF448, DF449 "Sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF470, DF471 "Alimentacin de carburante banco A y B"; DF466, DF467 "Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF468, DF469 "Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior N 1 y 2". Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando. Particularidades: Encendido del testigo OBD fijo: no respeto de las normas de polucin Encendido del testigo OBD intermitente: riesgo de destruccin del catalizador.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF062
Inj ME7 4.6
17B-39
17B

CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF026, DF027, DF028, DF029, DF030, DF031 "Circuito mando inyector 1 a 6"; DF460, DF461, DF462, DF463, DF464, DF465 "Mando bobina cilindro N 1 a 6"; DF005 "Circuito captador rgimen del motor"; DF450, DF451 "Sonda de oxgeno posterior N 1 y 2"; DF448, DF449 "Sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF470, DF471 "Alimentacin de carburante banco A y B"; DF466, DF467 "Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF468, DF469 "Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior N 1 y 2". Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando. Particularidades: Encendido del testigo OBD fijo: no respecto de las normas de polucin Encendido del testigo OBD intermitente: riesgo de destruccin del catalizador.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF063
Inj ME7 4.6
17B-40
17B

CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF026, DF027, DF028, DF029, DF030, DF031 "Circuito mando inyector 1 a 6"; DF460, DF461, DF462, DF463, DF464, DF465 "Mando bobina cilindro N 1 a 6"; DF005 "Circuito captador rgimen del motor"; DF450, DF451 "Sonda de oxgeno posterior N 1 y 2"; DF448, DF449 "Sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF470, DF471 "Alimentacin de carburante banco A y B"; DF466, DF467 "Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF468, DF469 "Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior N 1 y 2". Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor girando. Particularidades: Encendido del testigo OBD fijo: no respecto de las normas de polucin Encendido del testigo OBD intermitente: riesgo de destruccin del catalizador.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF064
Inj ME7 4.6
17B-41
17B
DEPENDENCIA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

1.DEF : muelle de recuperacin de la mariposa defectuoso 2.DEF : fallo de bsqueda de los topes de la mariposa motorizada
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el contacto puesto. CONSIGNAS Particularidades: Si se han sustituido el calculador de inyeccin o la caja mariposa motorizada, asegurarse de que el aprendizaje de la caja mariposa motorizada ha sido bien efectuado (consultar, Configuraciones y aprendizajes).
Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa motorizada. Cambiar el conector si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: calculador (conector C) va C3 va 3 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va B4 va 4 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va C4 va 5 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va B3 va 6 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va L4 va 1 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va M3 va 2 de la mariposa motorizada Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de los potencimetros mariposa midiendo entre: La va 3 y la va 5 de la mariposa motorizada (con el conector desconectado), sustituir la mariposa motorizada si el valor de resistencia de los potencimetros no es del orden de: 1,25 K 250 a 20C. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios midiendo entre la va 5 (+) y la va 3 (masa) del conector de la mariposa motorizada. Si no hay alimentacin, sustituir el calculador de inyeccin. Si el problema persiste, sustituir la mariposa motorizada y efectuar una reinicializacin de los aprendizajes mediante el mando RZ005 "Aprendizajes".
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF079
Inj ME7 4.6
17B-42
17B
CIRCUITO DE LA ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente motor girando o tras el mando AC017 "Electrovlvula de purga del canister". Particularidades: Encendido del testigo OBD.
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de purga del canister. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 de la electrovlvula de purga del canister. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 1 de la electrovlvula de purga del canister. Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector C) va F4 va 2 de la electrovlvula de purga del canister Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la electrovlvula de purga del canister, sustituir la electrovlvula si la resistencia no es del orden de: 26 4 a 23C. Si el problema persiste, sustituir la electrovlvula de purga del canister.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF081
Inj ME7 4.6
17B-43
17B
CIRCUITO MANDO REL BOMBA DE GASOLINA

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF046 "Tensin de la batera" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando AC015 "Rel de la bomba de gasolina". Particularidades: En el esquema de Post-Venta el rel de la bomba de carburante se llama rel de inyeccin.
CONSIGNAS
Verificar el estado de los clips del rel 8 de inyeccin (en la caja de fusibles del motor y rel). Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse de la presencia de un + 12 V antes de contacto en la va 1 y en la va 3 del rel de inyeccin. Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador (conector C) va H4 va 15 de la caja de fusibles motor y rel Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre: La va 1 y la va 2 del rel, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 84 2 a 25C. Si el problema persiste, sustituir el rel de la bomba de carburante.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF085
Inj ME7 4.6
17B-44
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR ADMISIN

CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF : circuito abierto cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 voltios incoherencia de la seal
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF079 "Dependencia caja mariposa motorizada" si est presente o memorizado. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el contacto puesto o con el motor girando. Particularidades: Encendido del testigo OBD.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin. Cambiar el conector si es necesario. Verificar que el captador de presin est correctamente insertado en el colector de admisin. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador (conector A) va B3 va 1 del captador de presin calculador (conector A) va C3 va 2 del captador de presin calculador (conector A) va A3 va 3 del captador de presin Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 3 del captador. Si no hay alimentacin, contactar con el telfono tcnico. Si el problema persiste cambiar el captador de presin del colector de admisin.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF089
Inj ME7 4.6
17B-45
17B
RED MULTIPLEXADA
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el contacto puesto.
Hacer un test de la "Red multiplexada". Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Red multiplexada" (consultar, 88B Multiplexado).
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF116
Inj ME7 4.6
17B-46
17B
CALCULADOR
CONSIGNAS
Particularidades: No hay arranque motor
Asegurarse de que la carga de la batera es correcta, si no es as hacer un diagnstico del circuito de carga. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector C va L3 va 5 del rel de bloqueo de inyeccin calculador conector C va E1 va 2 del rel de bloqueo de inyeccin calculador conector B va B4 fusible inyeccin: + despus de contacto calculador conector A va H1 masa calculador conector B va L4 masa calculador conector B va M4 masa calculador conector C va M4 masa Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF374
Inj ME7 4.6
17B-47
17B
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL DE FRENO

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: puesta del contacto y accin en el pedal de freno. CONSIGNAS Particularidad: Desactivacin de las funciones regulador y limitador de velocidad cuando el fallo est presente.
Verificar la conexin y el estado del conector del contactor del pedal de freno. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse del correcto reglaje del contactor del pedal de freno (consultar mtodos de reparacin). Verificar bajo contacto la presencia de un + 12 voltios en la va A1 y en la va B1 del contactor de stop. Utilizar el bornier universal para verificar: el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector B) va B2 va B3 del contactor de stop. Reparar si es necesario. Desconectar el conector del captador del pedal y controlar el estado de los contactos con un hmetro. Cambiar el captador del pedal si no funciona, como sigue: Pedal en reposo continuidad entre las vas B1 y B3 aislamiento entre las vas B1 y B3 Pisadas en el pedal aislamiento entre las vas A1 y A3 continuidad entre las vas A1 y A3
Si el problema persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada (la informacin de la va A3 del captador llega al calculador de inyeccin a travs de la red multiplexada).
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF411
Inj ME7 4.6
17B-48
17B

CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos de encendido DF460 a DF465 "Mando bobina cilindro N 1 a N 6", de los fallos del circuito de alimentacin carburante DF026 a DF031 ''Circuito mando inyector cilindro 1 a 6'', DF085 ''Circuito mando rel de la bomba de gasolina'', de los fallos de la seal del volante motor DF005 ''Circuito captador rgimen del motor", DF457 ''Corona dentada del volante motor''. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando durante al menos 15 min. Particularidades: Corte del inyector correspondiente al cilindro que falla. Encendido del testigo OBD.
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: controlar el captador seal del volante motor, controlar el estado y la limpieza del volante motor, verificar la fijacin del captador seal del volante motor, verificar el entrehierro captador - volante motor, controlar las compresiones de los cilindros, Controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR 386 mecnica, 13A, Alimentacin de carburante) Verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 386 Mecnica, 17A, Encendido, Bobina y Bujas) conformidad de la gasolina, conformidad de las bujas.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF436
Inj ME7 4.6
17B-49
17B
CAPTADOR NGULO MARIPOSA

CC.0 : cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 V 1.DEF : seal captador incoherente
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el contacto puesto. CONSIGNAS Particularidades: Si se han sustituido el calculador de inyeccin o la caja mariposa motorizada, asegurarse de que el aprendizaje de la caja mariposa motorizada ha sido bien efectuado (consultar, Configuraciones y aprendizajes).
Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa motorizada. Cambiar el conector si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: calculador (conector C) va C3 va 3 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va B4 va 4 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va C4 va 5 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va B3 va 6 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va L4 va 1 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va M3 va 2 de la mariposa motorizada Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de los potencimetros mariposa midiendo entre: La va 3 y la va 5 de la mariposa motorizada (con el conector desconectado), sustituir la mariposa motorizada si el valor de resistencia de los potencimetros no es del orden de: 1,25 K 250 a 20C. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios midiendo entre la va 5 (+) y la va 3 (masa) del conector de la mariposa motorizada. Si no hay alimentacin, contactar con el telfono tcnico. Si el problema persiste, sustituir la mariposa motorizada y efectuar una reinicializacin de los aprendizajes mediante el mando RZ005 "Aprendizajes".
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF438
Inj ME7 4.6
17B-50
17B
REGULACIN TIEMPO DE CARGA DE LA BOBINA

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la activacin de los mandos AC131 a AC136 "Encendido cilindro 1 a 6". CONSIGNAS Particularidades: En caso de cortocircuito al + 12 V, se corta la regulacin de riqueza y se corta el inyector hasta el prximo arranque. Encendido del testigo OBD.
Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita del cableado de cada Bobina hasta calculador. Calculador (conector A) va H2 va 1 de la bobina 1 Calculador (conector A) va H4 va 1 de la bobina 2 Calculador (conector A) va H3 va 1 de la bobina 3 Calculador (conector A) va G4 va 1 de la bobina 4 Calculador (conector A) va G3 va 1 de la bobina 5 Calculador (conector A) va G2 va 1 de la bobina 6 Medir la resistencia de los bobinados primarios entre las vas 1 y 2 de cada bobina. Sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de 0,5 + 0,2 . En caso de que todos los tiempos de carga sean > 1,5 ms, habr cortocircuito a masa de la parte potencia. (un cortocircuito a masa puede provocar una degradacin del comparador de regulacin del tiempo de carga de la bobina integrado en el calculador). Si las uniones y las bobinas son correctas, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF443
Inj ME7 4.6
17B-51
17B
CAPTADOR DE PICADO N1
CO : circuito abierto CC : cortocircuito
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF592 y DF593 "Circuito captador rboles de levas N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: rgimen del motor superior a 2520 r.p.m. durante 3 segundos.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de picado. Cambiar el conector si es necesario. Verificar el apriete al par del captador de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin). Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal. En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnstico del captador. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador (conector C) va A1 va 1 del captador de picado N 1 calculador (conector C) va A2 va 2 del captador de picado N 1 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el captador de picado N 1.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF446
Inj ME7 4.6
17B-52
17B
CAPTADOR DE PICADO N2
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF592 y DF593 "Circuito captador rboles de levas N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: rgimen del motor superior a 2520 r.p.m. durante 3 segundos.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de picado. Cambiar el conector si es necesario. Verificar el apriete al par del captador de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin). Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal. En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnstico del captador. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador (conector C) va A3 va 1 del captador de picado N 2 calculador (conector C) va A4 va 2 del captador de picado N 2 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el captador de picado N2.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF447
Inj ME7 4.6
17B-53
17B
SONDA DE OXGENO ANTERIOR N1

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF450 y DF451 "Sonda de oxgeno posterior N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente motor girando, rgimen de ralent durante al menos dos minutos. Particularidades: Encendido del testigo OBD
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno n 1. Cambiar el conector si es necesario. Verificar que no hay toma de aire en la lnea de escape. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador (conector A) va E4 va 4 de la sonda de oxgeno n 1 calculador (conector A) va F4 va 3 de la sonda de oxgeno n 1 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno n 1.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF448
Inj ME7 4.6
17B-54
17B
SONDA DE OXGENO ANTERIOR N2

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF450 y DF451 "Sonda de oxgeno posterior N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente motor girando, rgimen de ralent durante al menos dos minutos. Particularidades: Encendido del testigo OBD.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF449
Inj ME7 4.6
17B-55
17B
SONDA DE OXGENO POSTERIOR N 1

CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente motor girando, rgimen de ralent durante al menos 4 minutos.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF450
Inj ME7 4.6
17B-56
17B
SONDA DE OXGENO POSTERIOR N 2

CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente motor girando, rgimen de ralent durante al menos 4 minutos.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF451
Inj ME7 4.6
17B-57
17B
REGULACIN ANTIPICADO
1.DEF : captador que falla 2.DEF : deteccin seal fuera de lmite bajo o alto
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF446 "Captador de picado N 1" y DF447 "Captador de picado N 2". Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente motor a 2520 r.p.m. durante al menos 5 segundos.
1.DEF
CONSIGNAS
Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con 1.DEF.
Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal (deterioro del motor) y asegurarse del apriete al par de los captadores. Efectuar un cambio de los captadores de picado (aunque no haya fallo presente) para asegurarse de que el fallo no procede de los captadores. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
2.DEF
CONSIGNAS
Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con 2.DEF
Verificar la conexin y el estado del conector de los captadores de picado. Cambiar los conectores si es necesario. Verificar el apriete de los captadores de picado (valor del constructor, consultar el MR mecnica). Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal. En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnstico de los captadores. Si el problema persiste, sustituir los captadores de picado.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF452
Inj ME7 4.6
17B-58
17B
CATALIZADOR N 1
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF450 y DF451 "Sonda de oxgeno posterior N 1 y N 2"; DF448 y DF449 "Sondas de oxgeno anteriores N 1 y N 2"; DF059 a DF064 "Rateo de combustin en el cilindro 1 a 6"; DF470 y DF471 "Alimentacin de carburante banco A y B" si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en segundo bucle de riqueza cerrado), girando al rgimen de ralent. Particularidades: Encendido del testigo OBD
Verificar el apriete de las sondas de oxgeno. Asegurarse de que no haya toma de aire en la lnea de escape. Reparar si es necesario. Extraer el catalizador N 1 y verificar el estado del monolito en el interior (colmatado). Si el monolito parece correcto, sacudir el catalizador para asegurarse de que no haya elementos rotos en el interior (ruidos metlicos). Sustituir el catalizador si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir el catalizador N 1.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF453
Inj ME7 4.6
17B-59
17B
CATALIZADOR N 2
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF450 y DF451 "Sonda de oxgeno posterior N 1 y N 2"; DF448 y DF449 "Sondas de oxgeno anteriores N 1 y N 2"; DF059 a DF064 "Rateo de combustin en el cilindros 1 a 6"; DF470 y DF471 "Alimentacin de carburante banco A y B" si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en segundo bucle de riqueza cerrado), girando al rgimen de ralent. Particularidades: Encendido del testigo OBD
Verificar el apriete de las sondas de oxgeno. Asegurarse de que no haya toma de aire en la lnea de escape. Reparar si es necesario. Extraer el catalizador N 2 y verificar el estado del monolito en el interior (colmatado). Si el monolito parece correcto, sacudir el catalizador para asegurarse de que no haya elementos rotos en el interior (ruidos metlicos). Sustituir el catalizador si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir el catalizador N 2.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF454
Inj ME7 4.6
17B-60
17B
CAPTADOR DE TEMPERATURA DE ACEITE MOTOR

CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 voltios CC.0 : cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el contacto puesto.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aceite. Cambiar el conector si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del aceite midiendo entre: La va 1 y la va 2 del captador, sustituir el captador si su resistencia es nula o igual a infinito. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las lneas: calculador (conector A) va D1 va 1 del captador de temperatura del aceite masa va 2 del captador de temperatura del aceite Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF456
Inj ME7 4.6
17B-61
17B
CORONA DENTADA DEL VOLANTE MOTOR

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o prueba de arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: En caso de ausencia de seal rgimen motor, el calculador utiliza la seal del captador del rbol de levas para permitir el funcionamiento motor.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador seal volante, cambiar el conector si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador (conector C) va E2 va 1 del captador de rgimen calculador (conector C) va E3 va 2 del captador de rgimen Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador de rgimen midiendo entre: La va 1 y la va 2 del captador, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 375 30 a 25C. Desmontar el captador y verificar que no haya rozado en la corona dentada del volante motor (alabeo del volante). Cambiar el captador si es necesario. Verificar el estado del volante motor (sobre todo en caso de desmontaje, estado de los dientes), de la chapa de acoplamiento del motor / caja y del apriete de las tuercas del convertidor (ver par en el MR). Cambiar el volante si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el captador seal del volante.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF457
Inj ME7 4.6
17B-62
17B
ELECTROVLVULA DECALADOR DEL RBOL DE LEVAS BANCO A

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios 1.DEF : fallo de la electrovlvula A
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF001 "Circuito captador temperatura del agua"; DF456 "Captador de temperatura del aceite del motor"; DF592 y DF593 "Circuito captador rbol de levas N 1 y N 2"; DF005 "Circuito captador rgimen del motor"; DF508 "Mando mariposa motorizada" si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: motor girando a un rgimen comprendido entre 720 y 4520 r.p.m. durante 10 segundos y temperatura del motor > a 50C.
Asegurarse de que las sondas de temperatura del aceite y de temperatura del agua indican valores coherentes Visualizando los parmetros PR064 "Temperatura del agua" y PR066 "Temperatura del aceite". Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 2 de la electrovlvula. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 2 de la electrovlvula banco A Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector C) va G1 va 1 de la electrovlvula banco A Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la electrovlvula, sustituir la electrovlvula si su resistencia no es del orden de: 7,1 0,5 . Si el problema persiste, sustituir la electrovlvula de decalador del rbol de levas banco A.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF458
Inj ME7 4.6
17B-63
17B
ELECTROVLVULA DECALADOR DEL RBOL DE LEVAS BANCO B

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios 1.DEF : fallo de la electrovlvula B
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF001 "Circuito captador temperatura del agua"; DF456 "Captador de temperatura del aceite del motor"; DF592 y DF593 "Circuito captador rbol de levas N 1 y N 2"; DF005 "Circuito captador rgimen del motor"; DF508 "Mando mariposa motorizada" si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: motor girando a un rgimen comprendido entre 700 y 4520 r.p.m. durante 10 segundos y temperatura del motor > a 50C.
Asegurarse de que las sondas de temperatura del aceite y de temperatura del agua indican de los valores coherentes Visualizando los parmetros PR064 "Temperatura del agua" y PR066 "Temperatura del aceite". Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 2 de la electrovlvula. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector C va F1 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la electrovlvula, sustituir la electrovlvula si su resistencia no es del orden de: 7,1 0,5 . Si el problema persiste, sustituir la electrovlvula de decalador del rbol de levas banco B. conector estribo de 15 vas va 15 electrovlvula banco B va 1 conector estribo de 15 vas va 7 electrovlvula banco B va 2
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF459
Inj ME7 4.6
17B-64
17B
MANDO BOBINA CILINDRO N1

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras un arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: Cuando este fallo est presente se corta el inyector N 1.
Verificar la conexin y el estado del conector de la bobina. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 2 de la bobina. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 2 de la bobina de encendido N 1 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector A) va H2 va 1 bobina de encendido N 1 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de los enrollamientos de la bobina midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la bobina para la resistencia del bobinado primario, sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5 0,2 . Si el problema persiste, sustituir la bobina N 1.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF460
Inj ME7 4.6
17B-65
17B

TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF461
Inj ME7 4.6
17B-66
17B

TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF462
Inj ME7 4.6
17B-67
17B

Verificar la conexin y el estado del conector de la bobina. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 2 de la bobina. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 2 de la bobina de encendido N 4 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector A) va G4 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de los enrollamientos de la bobina midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la bobina para la resistencia del bobinado primario, sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5 0,2 . Si el problema persiste, sustituir la bobina N 4. conector estribo de 15 vas va 12 bobina de encendido N 4 va 1
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF463
Inj ME7 4.6
17B-68
17B

Verificar la conexin y el estado del conector de la bobina. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 2 de la bobina. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 2 de la bobina de encendido N 5 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector A) Va G3 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de los enrollamientos de la bobina midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la bobina para la resistencia del bobinado primario, sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5 0,2 . Si el problema persiste, sustituir la bobina N 5. conector estribo de 15 vas va 13 bobina de encendido N 5 va 1
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF464
Inj ME7 4.6
17B-69
17B

Verificar la conexin y el estado del conector de la bobina. Cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 2 de la bobina. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 2 de la bobina de encendido N 6 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector A) va G2 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de los enrollamientos de la bobina midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la bobina para la resistencia del bobinado primario, sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5 0,2 . Si el problema persiste, sustituir la bobina N 6. conector estribo de 15 vas va 14 bobina de encendido N 6 va 1
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF465
Inj ME7 4.6
17B-70
17B
CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO ANTERIOR N 1

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras un arranque del motor.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno, cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 de la sonda de oxgeno. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 1 de la sonda de oxgeno anterior N 1 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector C) va L1 va 2 de la sonda de oxgeno anterior N 1 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del calentamiento de la sonda midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la sonda, sustituir la sonda si su resistencia no es del orden de: 9 1 a 25C. Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior N 1.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF466
Inj ME7 4.6
17B-71
17B
CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO ANTERIOR N 2

CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno, cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 de la sonda de oxgeno. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 1 de la sonda de oxgeno anterior N 2 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector C) va M1 va 2 de la sonda de oxgeno anterior N 2 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del calentamiento de la sonda midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la sonda, sustituir la sonda si su resistencia no es del orden de: 9 1 a 25C. Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior N 2.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF467
Inj ME7 4.6
17B-72
17B
CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO POSTERIOR N 1

CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno, cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 de la sonda de oxgeno. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 1 de la sonda de oxgeno posterior N1 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector C) va L2 va 2 de la sonda de oxgeno posterior N 1 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del calentamiento de la sonda midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la sonda, sustituir la sonda si su resistencia no es del orden de: 9 1 a 25C. Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno posterior N 1.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF468
Inj ME7 4.6
17B-73
17B
CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO POSTERIOR N 2

CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno, cambiar el conector si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 de la sonda de oxgeno. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 1 de la sonda de oxgeno posterior N 2 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector C) va M2 va 2 de la sonda de oxgeno posterior N 2 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del calentamiento de la sonda midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la sonda, sustituir la sonda si su resistencia no es del orden de: 9 1 a 25C. Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno posterior N 2.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF469
Inj ME7 4.6
17B-74
17B
ALIMENTACIN DE CARBURANTE BANCO A

1.DEF : presin muy baja 2.DEF : presin muy alta 3.DEF : fallo de regulacin de presin de gasolina
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF026, DF027, DF028, DF029, DF030, DF031: "Circuito mando inyectores 1 a 6"; DF450, DF451: "Sonda de oxgeno posterior N 1 y 2"; DF448, DF449: "Sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF466, DF467: "Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF468, DF469: "Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior"; DF472, DF473: "Envejecimiento sonda anterior banco A y B"; si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y calentamiento hasta el activado de los grupos motoventiladores. Particularidades: Encendido del testigo OBD. El test OBD que permite la aparicin de este fallo se efecta permanentemente en ciclos de rodaje que permiten la entrada en bucle cerrado de riqueza.
Efectuar un control completo del sistema de alimentacin y de inyeccin del carburante, comprobando: El estado del filtro de gasolina. El caudal y la presin de gasolina (3,5 bares). La limpieza del depsito. El estado y el correcto funcionamiento de los inyectores (no hay fuga de inyector). La conformidad del carburante. Las tomas de aire y las fugas eventuales del sistema de alimentacin de carburante. sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF470
Inj ME7 4.6
17B-75
17B
ALIMENTACIN DE CARBURANTE BANCO B

1.DEF : presin muy baja 2.DEF : presin muy alta 3.DEF : fallo de regulacin de presin de gasolina
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF026, DF027, DF028, DF029, DF030, DF031: "Circuito mando inyectores 1 a 6"; DF450, DF451: "Sonda de oxgeno posterior N 1 y 2"; DF448, DF449: "Sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF466, DF467: "Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF468, DF469: "Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior"; DF472, DF473: "Envejecimiento sonda anterior banco A y B"; si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y calentamiento hasta el activado de los grupos motoventiladores. Particularidades: Encendido del testigo OBD. El test OBD que permite la aparicin de este fallo se efecta permanentemente en ciclos de rodaje que permiten la entrada en bucle cerrado de riqueza.
Efectuar un control completo del sistema de alimentacin y de inyeccin del carburante, comprobando: El estado del filtro de gasolina. El caudal y la presin de gasolina (3,5 bares). La limpieza del depsito. El estado y el correcto funcionamiento de los inyectores (no hay fuga de inyector). La conformidad del carburante. Las tomas de aire y las fugas eventuales del sistema de alimentacin de carburante. sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF471
Inj ME7 4.6
17B-76
17B
ENVEJECIMIENTO SONDA ANTERIOR BANCO A

CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF026, DF027, DF028, DF029, DF030, DF031: "Circuito mando inyectores 1 a 6"; DF450, DF451: "Sonda de oxgeno posterior N 1 y 2"; DF448, DF449: "Sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF466, DF467: "Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF468, DF469: "Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior"; DF470, DF471: "Alimentacin de carburante banco A y B"; si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Dado que es difcil que se cumplan las condiciones de circulacin que autorizan el lanzamiento del test OBD para la transmisin de este fallo, aplicar la secuencia de diagnstico de este fallo aunque slo est memorizado. Particularidades: Encendido del testigo OBD.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior banco A. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que no haya inversin de cableado entre la sonda anterior y la sonda posterior. Verificar que no hay toma de aire en la lnea de escape. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Si el incidente persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior banco A.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF472
Inj ME7 4.6
17B-77
17B
ENVEJECIMIENTO SONDA ANTERIOR BANCO B

CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF026, DF027, DF028, DF029, DF030, DF031: "Circuito mando inyectores 1 a 6"; DF450, DF451: "Sonda de oxgeno posterior N 1 y 2"; DF448, DF449: "Sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF466, DF467: "Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1 y 2"; DF468, DF469: "Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior"; DF470, DF471: "Alimentacin de carburante banco A y B"; si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Dado que es difcil que se cumplan las condiciones de circulacin que autorizan el lanzamiento del test OBD para la transmisin de este fallo, aplicar la secuencia de diagnstico de este fallo aunque slo est memorizado. Particularidades: Encendido del testigo OBD.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior banco B. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que no haya inversin de cableado entre la sonda anterior y la sonda posterior. Verificar que no hay toma de aire en la lnea de escape. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Si el incidente persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior banco B.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF473
Inj ME7 4.6
17B-78
17B
APRENDIZAJE TOPES MARIPOSA

1.DEF : fallo de bsqueda de los topes de la mariposa motorizada 2.DEF : muelle de recuperacin de la mariposa defectuoso 3.DEF : fallo de servo-asistencia de la mariposa motorizada
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF079 "Dependencia Caja mariposa motorizada" o DF508 "Mando mariposa motorizada" si estn presentes o memorizados.
No se ha efectuado el aprendizaje de los topes mariposa o hay una incoherencia de la posicin mariposa. Para el aprendizaje de los topes mariposa, consultar la parte "Configuraciones y aprendizajes".
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF487
Inj ME7 4.6
17B-79
17B
MANDO MARIPOSA MOTORIZADA

1.DEF : circuito abierto o cortocircuito
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF079 "Dependencia caja mariposa motorizada" y DF438 "Captador ngulo mariposa" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente motor girando tras una variacin del rgimen del motor. Particularidades: Encendido del testigo de fallo gravedad 1, Paso a modo degradado de la caja mariposa (limitacin en velocidad del vehculo y rgimen del motor).
Verificar la limpieza y el estado de la caja mariposa motorizada y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Comprobar con la mano la adecuada rotacin de la mariposa. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: calculador (conector C) va C3 va 3 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va B4 va 4 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va C4 va 5 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va B3 va 6 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va L4 va 1 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va M3 va 2 de la mariposa motorizada Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF508
Inj ME7 4.6
17B-80
17B
DF508 (CONTINUACIN)
Controlar el valor de resistencia de los potencimetros mariposa midiendo entre: La va 3 y la va 5 de la mariposa motorizada (con el conector desconectado), sustituir la mariposa motorizada si el valor de resistencia de los potencimetros no es del orden de: 1,25 k 250 a 20C. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin 5 V midiendo entre la va 5 (+) y la va 3 (masa) del conector de la mariposa motorizada. Si no hay alimentacin, contactar con el telfono tcnico. Si el problema persiste, sustituir la mariposa motorizada y efectuar una reinicializacin de los aprendizajes mediante el mando RZ005 "Aprendizajes".
TRAS LA REPARACIN
Inj ME7 4.6
17B-81
17B
CALCULADOR
DF567 PRESENTE 1.DEF : anomala electrnica interna
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Asegurarse de que la carga de la batera es correcta, si no es as hacer un diagnstico del circuito de carga. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector C va L3 va 5 del rel de bloqueo de inyeccin calculador conector C va E1 va 2 del rel de bloqueo de inyeccin calculador conector B va B4 fusible inyeccin: + despus de contacto (consultar los esquemas del vehculo y de la gama concernida). calculador conector A va H1 masa calculador conector B va L4 masa calculador conector B va M4 masa calculador conector C va M4 masa Si el incidente persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF567
Inj ME7 4.6
17B-82
17B
UNIN INYECCIN
1.DEF : fallo UNIN CAN
CLIMATIZACIN
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada (consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Red multiplexada"). Si el problema no se soluciona, hacer un diagnstico del sistema "Acondicionador de aire" (consultar 62A, "acondicionador de aire").
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF573
Inj ME7 4.6
17B-83
17B
CIRCUITO CAPTADOR RBOL DE LEVAS N 1

CO : CO.0 : CO.1 : 1.DEF : circuito abierto circuito abierto o cortocircuito a masa circuito abierto o cortocircuito al + 12 V ausencia de seal
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras el arranque del motor. CONSIGNAS Particularidades: En caso de avera en el captador N 1 habr conmutacin al captador N 2.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador del rbol de levas. Cambiar el conector si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador (conector C) va B1 va 1 del captador del rbol de levas N 1 calculador (conector C) va C1 va 2 del captador del rbol de levas N 1 calculador (conector C) va B2 va 3 del captador del rbol de levas N 1 Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin 5 V midiendo entre la va 3 (+) y la va 1 (masa) del conector del captador rbol de levas N 1. Si no hay alimentacin, contactar con el telfono tcnico. Si el problema persiste, sustituir el captador del rbol de levas N 1.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF592
Inj ME7 4.6
17B-84
17B
CIRCUITO CAPTADOR RBOL DE LEVAS N 2

CO : CO.0 : CO.1 : 1.DEF : circuito abierto circuito abierto o cortocircuito a masa circuito abierto o cortocircuito al + 12 V ausencia de seal
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador del rbol de levas. Cambiar el conector si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector C va B1 va C2 va B2 conector estribo de 15 vas va 9 va 10 va 3 captador del rbol de levas N 2 va 1 va 2 va 3
Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin 5 voltios midiendo entre la va 3 (+) y la va 1 (masa) del conector del captador rbol de levas N 1. Si no hay alimentacin, contactar con el telfono tcnico. Si el problema persiste, sustituir el captador del rbol de levas N 2.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF593
Inj ME7 4.6
17B-85
17B
CALCULADOR
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Asegurarse de que la carga de la batera es correcta, si no es as hacer un diagnstico del circuito de carga. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector C va L3 va 5 del rel de bloqueo de inyeccin calculador conector C va E1 va 2 del rel de bloqueo de inyeccin calculador conector B va B4 fusible inyeccin: + despus de contacto (consultar los esquemas del vehculo y de la gama concernida). calculador conector A va H1 masa calculador conector B va L4 masa calculador conector B va M4 masa calculador conector C va M4 masa Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_DF508
Inj ME7 4.6
17B-86
INYECCIN Diagnstico - Control de conformidad
17B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin del diagnstico: con el contacto puesto y el motor parado.
Subfuncin: Circ. Aire (sobrealimentacin/admisin.)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR035: PR032: Presin atmosfrica Presin admisin
Visualizacin y Observaciones 995 mb 10% 999 mb 10%
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF089 "Circuito captador de presin del colector admisin". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF002 "Circuito captador de temperatura del aire". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de presin temperatura del agua". En caso de problemas aplicar la interpretacin de este mando. En caso de problemas aplicar la interpretacin de este mando.
PR058:
Indica la temperatura del aire exterior Indica la temperatura del agua del motor. Con el motor fro, este parmetro debe ser igual al PR058 Se debe escuchar funcionar la electrovlvula. Se debe escuchar funcionar la electrovlvula.
Control del motor PR064: Temperatura del agua
AC173:
Mando decalador del rbol de levas N 1 Mando decalador del rbol de levas N 2
AC174:
ME746_V04_CCONF
Inj ME7 4.6
17B-87
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Circuito de carburante
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor. 0 r.p.m.
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF005 "Circuito captador rgimen del motor". Nada que sealar. En caso de problemas, aplicar la interpretacin de este estado. Nada que sealar.
PR055:
Rgimen del motor Consumo instantneo de carburante Circuito regulacin de ralent Regulacin de ralent
PR103:
0 L/h
ET456:
ACTIVO
ET054: 2 Control del motor
ACTIVO La consigna de regulacin de ralent depende de la temperatura del agua y del aceite, de la posicin del selector de la caja de velocidades y del funcionamiento de los consumidores elctricos. 0% INACTIVO
PR190:
Nada que sealar.
PR140: ET300:
Adaptativo riqueza ralent Regulacin de riqueza
Nada que sealar. Nada que sealar.
Inj ME7 4.6
17B-88

Subfuncin: Circuito de carburante (continuacin)
17B
Diagnstico
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Adaptativo riqueza funcionamiento
PR139:
1%
Nada que sealar.
PR143:
Este parmetro permite detectar la tendencia al Ganancia enriquecimiento o al autoadaptativa de empobrecimiento del riqueza dispositivo de inyeccin. Del orden de 1% Este parmetro permite detectar la tendencia al Offset enriquecimiento o al autoadaptativo de empobrecimiento del riqueza dispositivo de inyeccin. Del orden de 0% Circuito mando bomba de gasolina
Nada que sealar.
PR144: 2 Control del motor
Nada que sealar.
ET047:
INACTIVO
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina". En caso de problemas aplicar la interpretacin de este mando. Estos mandos se deben utilizar durante el test de compresin de los cilindros.
AC015:
Rel de la bomba de gasolina Bloqueo mando inyectores Desbloqueo mando inyectores
Se debe or el golpeteo del rel Nada que sealar. Nada que sealar.
AC088: AC089:
Inj ME7 4.6
17B-89
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Parmetros conductor
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Aprendizaje de los topes de la mariposa Posicin mariposa medida Mariposa motorizada tope bajo Mariposa motorizada tope alto Posicin mariposa: pie levantado Posicin mariposa: plenos gases Posicin del pedal del acelerador: pie a fondo Posicin del pedal del acelerador: pie levantado Posicin del pedal medida Mariposa motorizada
Diagnstico
ET051:
PR429:
0,06%
PR498:
1% En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF079 "Dependencia caja mariposa motorizada".
PR497:
0%
ET278: 3 Control del motor ET279:
ACTIVO
INACTIVO
ET361:
NO
ET362:
PR491:
0%
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF008 "Circuito potencimetro del pedal pista 1" y DF009 "Circuito potencimetro del pedal pista 2". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF508 "Mando mariposa motorizada".
AC027:
Nada que sealar.
Inj ME7 4.6
17B-90
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Encendido / Precalentamiento
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR448: PR470: PR472: Avance al encendido Correccin avance cilindro 1 Correccin avance cilindro 2 Correccin avance cilindro 3 Correccin avance cilindro 4 Correccin avance cilindro 5 Correccin avance cilindro 6
Visualizacin y Observaciones 0V 0 s 0 s 0 s 0 s 0 s 0 s
Diagnstico
Nada que sealar. Nada que sealar. Nada que sealar. Nada que sealar. Nada que sealar. Nada que sealar. Nada que sealar.
Control del motor
PR474: PR476: PR478: PR555:
Inj ME7 4.6
17B-91

Subfuncin: Encendido / Precalentamiento (continuacin)
17B
Diagnstico
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR427: Seal de picado medio Rateo de combustin en el cilindro 1 Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4 Rateo de combustin en el cilindro 5 Rateo de combustin en el cilindro 6
Visualizacin y Observaciones 3,91 V
Nada que sealar. En caso de problemas aplicar la interpretacin de DF059 "Rateo de combustin en el cilindro 1". En caso de problemas aplicar la interpretacin de DF060 "Rateo de combustin en el cilindro 2". En caso de problemas aplicar la interpretacin de DF061 "Rateo de combustin en el cilindro 3". En caso de problemas aplicar la interpretacin de DF062 "Rateo de combustin en el cilindro 4". En caso de problemas aplicar la interpretacin de DF063 "Rateo de combustin en el cilindro 5". En caso de problemas aplicar la interpretacin de DF064 "Rateo de combustin en el cilindro 6".
ET057:
NO
ET058:
NO
NO
ET060:
NO
ET274:
NO
ET275:
NO
Inj ME7 4.6
17B-92
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Anticontaminacin / OBD
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior Circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno posterior Sonda de oxgeno anterior N 1 Sonda de oxgeno posterior N 1 Sonda de oxgeno anterior N 2 Sonda de oxgeno posterior N 2
Diagnstico
ET483:
INACTIVO
En caso de problemas, aplicar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, aplicar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF448 "Sonda de oxgeno anterior N 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF448 "Sonda de oxgeno anterior N 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF449 "Sonda de oxgeno anterior N 2". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF451 "Sonda de oxgeno posterior N 2".
ET485:
INACTIVO
PR580: 5 Control del motor PR581:
19 mV < PR580 < 1395 mV
19 mV < PR581 < 1395 mV
PR582:
19 mV < PR582 < 1395 mV
PR583:
19 mV < PR583 < 1395 mV
Inj ME7 4.6
17B-93

Subfuncin: Anticontaminacin / OBD (continuacin)
17B
Diagnstico
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin ET050: Mando purga del canister RCO electrovlvula de purga del canister Electrovlvula de purga del canister
Visualizacin y Observaciones INACTIVO
PR102:
0% Se debe escuchar funcionar la electrovlvula
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF081 "Circuito electrovlvula de purga del canister". En caso de problemas aplicar la interpretacin de este mando. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET483 "Circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET485 "Circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno posterior".
AC017: 5 Control del motor AC018:
Calentamiento sonda O2 anterior
Nada que sealar.
AC019:
Nada que sealar.
Inj ME7 4.6
17B-94
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Bucle fro
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor. 0 r.p.m.
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF005 "Circuito captador rgimen del motor". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de presin temperatura del agua". En caso de problemas, aplicar la interpretacin de este parmetro En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF573 "Unin inyeccin Climatizacin". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF489 "Mando compresor de climatizacin".
PR055:
Rgimen del motor
PR064:
Indica la temperatura del agua del motor
Acondicionador de aire
PR089:
0 km/h
ET286:
Unin Inyeccin AA
CONECTADA
ET293:
Mando compresor
INACTIVO
Inj ME7 4.6
17B-95

Subfuncin: Bucle fro (continuacin)
17B
Diagnstico
Orden
Funcin
ET298:
GMV velocidad lenta
INACTIVO
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF018 "Circuito mando GMV velocidad lenta". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF019 "Circuito mando GMV velocidad rpida". En caso de problemas aplicar la interpretacin de este mando. En caso de problemas aplicar la interpretacin de este mando.
ET299:
GMV de velocidad rpida
INACTIVO
AC038:
Rel GMV velocidad lenta Rel GMV de velocidad rpida
Pilotaje durante la activacin del mando Pilotaje durante la activacin del mando
AC039:
Inj ME7 4.6
17B-96
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Regulad. / Limitador velocidad
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Regulador / limitador de velocidad Funcin regulador / limitador de velocidad desactivacin regulador / limitador velocidad Velocidad del vehculo
Diagnstico En caso de problemas consultar la interpretacin de este estado En caso de problemas consultar la interpretacin de este estado En caso de problemas consultar la interpretacin de este estado En caso de problemas consultar la interpretacin de este parmetro
ET042:
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
PR089:
0 km/h
Inj ME7 4.6
17B-97
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Arranque
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Tensin de alimentacin del calculador Rel actuador
Diagnstico En caso de problemas aplicar la interpretacin de este parmetro Nada que sealar.
Acceso Seguridad
PR071: ET374:
11,7 V INACTIVO
Inj ME7 4.6
17B-98
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Proteccin
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, asegurarse de que el calculador conectado en el vehculo sea efectivamente virgen. El cdigo antiarranque del calculador de inyeccin se autoconfigura al ponerlo bajo contacto por primera vez.
ET341: Acceso Seguridad ET003:
Antiarranque
INACTIVO
Inj ME7 4.6
17B-99
17B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin del diagnstico: motor girando.
Subfuncin: Circ. Aire (sobrealimentacin/admisin.)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR035: PR032: Presin atmosfrica Presin admisin
Visualizacin y Observaciones 995 mb 350,50 mb
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF089 "Circuito captador de presin del colector admisin". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF002 "Circuito captador de temperatura del aire". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de presin temperatura del agua". En caso de problemas aplicar la interpretacin de este mando. En caso de problemas aplicar la interpretacin de este mando.
PR058:
Indica la temperatura del aire exterior
Control del motor PR064: Temperatura del agua Indica la temperatura del agua del motor
AC173:
Mando decalador del rbol de levas N 1 Mando decalador del rbol de levas N 2
Se debe escuchar funcionar la electrovlvula. Se debe escuchar funcionar la electrovlvula.
AC174:
Inj ME7 4.6
17B-100
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Circuito de carburante
Orden
Funcin
Diagnstico
PR055:
Rgimen del motor Consumo instantneo de carburante Circuito regulacin de ralent Regulacin de ralent
En caso de problemas, aplicar Indica la velocidad de la interpretacin del DF005 rotacin del motor. "Circuito captador rgimen Del orden de 650 r.p.m. del motor". 1,3 L/h Nada que sealar. En caso de problemas, aplicar la interpretacin de este estado Nada que sealar.
PR103:
ET456:
ACTIVO
ACTIVO La consigna regulacin de ralent depende de la temperatura del agua y del aceite, de la posicin del selector de la caja de velocidades y del funcionamiento de los consumidores elctricos. Del orden de 650 r.p.m. 0% ACTIVO
PR190:
Nada que sealar.
PR140: ET300:
Adaptativo riqueza ralent Regulacin de riqueza
Inj ME7 4.6
17B-101

Subfuncin: Circuito de carburante (continuacin)
17B
Diagnstico
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Adaptativo riqueza funcionamiento
PR139:
1%
Nada que sealar.
PR143:
Este parmetro permite detectar la tendencia al Ganancia enriquecimiento o al autoadaptativa de empobrecimiento del riqueza dispositivo de inyeccin. Del orden de 1% Este parmetro permite detectar la tendencia al Offset enriquecimiento o al autoadaptativo de empobrecimiento del riqueza dispositivo de inyeccin. Del orden de 0% Circuito mando bomba de gasolina
Nada que sealar.
Nada que sealar.
ET047:
ACTIVO
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina". En caso de problemas aplicar la interpretacin de este mando. Estos mandos deben utilizarse durante el test de compresin de los cilindros.
AC015:
Rel de la bomba de gasolina Bloqueo mando inyectores Desbloqueo mando inyectores
Se debe or el golpeteo del rel Nada que sealar. Nada que sealar.
AC088: AC089:
Inj ME7 4.6
17B-102
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Parmetros conductor
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Aprendizaje de los topes de la mariposa Posicin mariposa medida Mariposa motorizada tope bajo Mariposa motorizada tope alto Posicin mariposa: pie levantado Posicin mariposa: plenos gases Posicin del pedal del acelerador: pie a fondo Posicin del pedal del acelerador: pie levantado Posicin del pedal medida Mariposa motorizada
Diagnstico
ET051:
PR429:
0,01%
PR498:
1% En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF079 "Dependencia caja mariposa motorizada".
PR497:
0%
ACTIVO
INACTIVO
ET361:
NO
ET362:
PR491:
0%
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF008 "Circuito potencimetro del pedal pista 1" y DF009 "Circuito potencimetro del pedal pista 2". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF508 "Mando mariposa motorizada".
AC027:
Nada que sealar.
Inj ME7 4.6
17B-103
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Encendido / Precalentamiento
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR448: Avance al encendido
Visualizacin y Observaciones 11,25C
Diagnstico
Nada que sealar. En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del DF460 "Mando bobina cilindro N 1". En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del DF461 "Mando bobina cilindro N 2". En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del DF462 "Mando bobina cilindro N 3". En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del DF463 "Mando bobina cilindro N 4". En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del DF464 "Mando bobina cilindro N 5". En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del DF465 "Mando bobina cilindro N 6".
PR470:
Correccin avance cilindro 1
- 450 s < PR470 < - 550 s
PR472:
- 450 s < PR472 < - 550 s
- 450 s < PR474 < - 550 s
PR476:
- 450 s < PR476 < - 550 s
PR478:
- 450 s < PR478 < - 550 s
PR555:
- 450 s < PR555 < - 550 s
Inj ME7 4.6
17B-104

Subfuncin: Encendido / Precalentamiento (continuacin)
17B
Diagnstico
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR427: Seal de picado medio Rateo de combustin en el cilindro 1 Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4 Rateo de combustin en el cilindro 5 Rateo de combustin en el cilindro 6
Visualizacin y Observaciones 0,5 < PR427 < 2 V
Nada que sealar. En caso de problemas aplicar la interpretacin de DF059 "Rateo de combustin en el cilindro 1". En caso de problemas aplicar la interpretacin de DF060 "Rateo de combustin en el cilindro 2". En caso de problemas aplicar la interpretacin de DF061 "Rateo de combustin en el cilindro 3". En caso de problemas aplicar la interpretacin de DF061 "Rateo de combustin en el cilindro 4". En caso de problemas aplicar la interpretacin de DF062 "Rateo de combustin en el cilindro 5". En caso de problemas aplicar la interpretacin de DF063 "Rateo de combustin en el cilindro 6".
ET057:
NO
ET058:
NO
NO
ET060:
NO
ET274:
NO
ET275:
NO
Inj ME7 4.6
17B-105
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Anticontaminacin / OBD
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior Circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno posterior Sonda de oxgeno anterior N 1
Diagnstico
ET483:
ACTIVO
En caso de problemas, aplicar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, aplicar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF448 "Sonda de oxgeno anterior N 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF448 "Sonda de oxgeno anterior N 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF449 "Sonda de oxgeno anterior N 2". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF451 "Sonda de oxgeno posterior N 2".
ET485:
ACTIVO
PR580: 5 Control del motor PR581:
19 mV < PR580 < 1395 mV
Sonda de oxgeno posterior N 1
19 mV < PR581 < 1395 mV
PR582:
Sonda de oxgeno anterior N 2
19 mV < PR582 < 1395 mV
PR583:
Sonda de oxgeno posterior N 2
19 mV < PR583 < 1395 mV
Inj ME7 4.6
17B-106

Subfuncin: Anticontaminacin / OBD (continuacin)
17B
Diagnstico
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin ET050: Mando purga del canister RCO electrovlvula de purga del canister Electrovlvula de purga del canister
Visualizacin y Observaciones ACTIVO
PR102:
5,85% Se debe escuchar funcionar la electrovlvula
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF081 "Circuito electrovlvula de purga del canister". En caso de problemas aplicar la interpretacin de este mando. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET483 "Circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET485 "Circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno posterior".
AC017: 5 Control del motor AC018:
Calentamiento sonda O2 anterior
Nada que sealar.
AC019:
Nada que sealar.
Inj ME7 4.6
17B-107
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Bucle fro
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor. Del orden de 650 r.p.m. Indica la temperatura del agua del motor 60C < PR064 < 90C
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF005 "Circuito captador rgimen del motor". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de presin temperatura del agua". En caso de problemas, aplicar la interpretacin de este parmetro En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF573 "Unin inyeccin Climatizacin". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF489 "Mando compresor de climatizacin".
PR055:
Rgimen del motor
PR064:
PR089:
0 km/h
ET286:
Unin Inyeccin AA
CONECTADA
ET293:
Mando compresor
ACTIVO
Inj ME7 4.6
17B-108

Subfuncin: Bucle fro (continuacin)
17B
Diagnstico
Orden
Funcin
ET298:
GMV velocidad lenta
ACTIVO
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF018 "Circuito mando GMV velocidad lenta". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF019 "Circuito mando GMV velocidad rpida". En caso de problemas aplicar la interpretacin de este mando. En caso de problemas aplicar la interpretacin de este mando.
ET299:
INACTIVO
AC038:
Rel GMV velocidad lenta Rel GMV de velocidad rpida
Pilotaje durante la activacin del mando Pilotaje durante la activacin del mando
AC039:
Inj ME7 4.6
17B-109
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Regulad. / Limitador velocidad
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Regulador / Limitador de velocidad Funcin regulador / limitador de velocidad Desactivacin regulador / limitador velocidad Velocidad del vehculo
Diagnstico En caso de problemas: consultar la interpretacin de este estado En caso de problemas: consultar la interpretacin de este estado En caso de problemas: consultar la interpretacin de este estado En caso de problemas consultar la interpretacin de este parmetro
ET042:
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
PR089:
0 km/h
Inj ME7 4.6
17B-110
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Arranque
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Tensin de alimentacin del calculador Rel actuador
Diagnstico En caso de problemas aplicar la interpretacin de este parmetro Nada que sealar.
Acceso Seguridad
PR071: ET374:
11 V < PR071 < 15 V ACTIVO
Inj ME7 4.6
17B-111
17B
CONSIGNAS
Subfuncin: Proteccin
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, asegurarse de que el calculador conectado en el vehculo sea efectivamente virgen. El cdigo antiarranque del calculador de inyeccin se autoconfigura al ponerlo bajo contacto por primera vez.
ET341: Acceso Seguridad ET003:
Antiarranque
INACTIVO
Inj ME7 4.6
17B-112
INYECCIN
17B
Estado del til ET001 ET003 ET023 ET042 ET047 ET048 ET050 ET051 ET054 ET057 ET058 ET059 ET060 ET063 ET064 ET086 ET182 ET274 ET275 ET278 ET279 ET286 ET291 ET293 ET297
Designacin del til de diagnstico + Despus de contacto calculador Antiarranque Demanda de ralent acelerado Regulador / limitador de velocidad Circuito mando bomba de gasolina Mando rel actuador Mando purga del canister Aprendizaje de los topes de la mariposa Regulacin de ralent Rateo de combustin en el cilindro 1 Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4 Posicin parking / neutro Fallo inyeccin gravedad 1 Mando decalador del rbol de levas Amortiguacin de par: paso de velocidad Rateo de combustin en el cilindro 5 Rateo de combustin en el cilindro 6 Posicin mariposa: pie levantado Posicin mariposa: plenos gases Unin inyeccin AA
Mando rel antipercolacin Mando compresor Presostato de direccin asistida
Inj ME7 4.6
17B-113
INYECCIN
17B
Estado del til ET298 ET299 ET300 ET322 ET323 ET324 ET341 ET345 ET361 ET362 ET372 ET373 ET374 ET412 ET413 ET415 ET452 ET456 ET483 ET485 ET518 ET519 ET588 GMV velocidad lenta GMV de velocidad rpida Regulacin de riqueza
Seleccin parabrisas elctrico Corte inyeccin Sonda de oxgeno Cdigo antiarranque aprendido Diagnstico del catalizador tenido en cuenta Posicin del pedal del acelerador: pie a fondo Posicin del pedal del acelerador: pie levantado Seal dientes en curso Puesta en marcha del compresor Rel actuador Unin inyeccin ABS (unin CAN)
Funcin regulador/limitador velocidad desactivacin regulador/limitador velocidad Circuito regulacin de riqueza Circuito regulacin de ralent Circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior Circuito de calentamiento de la sonda de oxgeno posterior Testigo de alerta de la temperatura del agua Testigo fallo Unin inyeccin CVA
Inj ME7 4.6
17B-114
INYECCIN Diagnstico - Interpretacin de los estados
17B

ET042 LIMITACIN REGULACIN
CONSIGNAS
Asegurarse de la presencia de + 12 V en la va A2 del conector del interruptor de seleccin regulador o limitador de velocidad. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va L1 Interruptor mando marcha regulador va A3 Interruptor mando marcha limitador va B1
Calculador de inyeccin, conector B, va C1
Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el interruptor.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_ET042
Repetir el control de conformidad desde el principio.
Inj ME7 4.6
17B-115
17B
APRENDIZAJE TOPES MARIPOSA

ET051 S NO
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Particularidades: Cuando un aprendizaje est en curso, la inyeccin prohbe el arranque del motor hasta que haya terminado.
Prestar especial atencin al aprendizaje de los topes de mariposa motorizada. ste puede realizarse en distintas ocasiones: al sustituir un calculador, al sustituir una mariposa motorizada. (consultar Configuraciones y aprendizajes) La temperatura del aire debe ser superior a 0C al realizar el aprendizaje. Al final del aprendizaje, cortar el contacto y esperar 30 s a que concluya el "Power-Latch" para que el calculador memorice los topes aprendidos.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_ET051
Inj ME7 4.6
17B-116
17B

ET413 MENOS MS REANUDAR SUSPENDER
CONSIGNAS
El estado ET413 permite controlar el correcto funcionamiento de los botones del regulador o del limitador de velocidad. Cuando el vehculo est parado bajo contacto sin accin en los botones del regulador o del limitador de velocidad, el estado ET413 debe estar inactivo (ver control de conformidad). He aqu la lista de las caracterizaciones asociadas al estado ET413: MENOS MS REANUDAR SUSPENDER Si el estado ET194 no est inactivo y presenta una de estas caracterizaciones, hacer un control con el hmmetro del botn concernido y sustituirlo si es necesario. Si el estado ET194 est inactivo aunque el fallo DF235 regulador/limitador de velocidad est presente, asegurarse del correcto funcionamiento de los botones gracias a estas caracterizaciones.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_ET413
Inj ME7 4.6
17B-117
17B
DESACTIVACIN REGULADOR / LIMITADOR VELOCIDAD

ESTADO 1 a 9 ET415
CONSIGNAS
El estado ET415 indica las razones por las cuales se interrumpe la funcin regulador o limitador de velocidad. Cuando el vehculo est parado bajo contacto sin accin en los botones del regulador o del limitador de velocidad, el estado ET415 debe estar inactivo (ver control de conformidad). He aqu la lista de las caracterizaciones asociadas al estado ET415: ESTADO 1: Demanda antipatinado ESTADO 2: Pedal de freno pisado ESTADO 3: Avera regulador de velocidad o limitador de velocidad ESTADO 4: desacoplado motor-caja ESTADO 5: Problema detectado por el calculador de inyeccin ESTADO 6: Velocidad del vehculo no vlida ESTADO 7: Presin sobre el botn suspender ESTADO 8: Palanca de velocidades en la posicin punto muerto ESTADO 9: Incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo ESTADO 1: demanda antipatinado. Una demanda de antipatinado corta la funcin regulador o limitador de velocidad. Si esta caracterizacin permanece activa hacer un diagnstico del ABS. Una presin en el pedal de freno corta la funcin regulador o limitador. Si el estado permanece activo sin pisar el pedal de freno, aplicar la interpretacin del fallo DF411 "Circuito captador pedal de freno".
ESTADO 1: demanda antipatinado.
ESTADO 2: pedal de freno pisado.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_ET415
Inj ME7 4.6
17B-118
17B
ET415 (CONTINUACIN)
ESTADO 3: avera regulador de velocidad o limitador de velocidad.
Aplicar la secuencia diagnstico del fallo ET042 "regulador/limitador de velocidad". Esta informacin no est activa en el Laguna 2 fase 2, solamente concierne a las motorizaciones equipadas con una caja manual con contactor de embrague. Esta informacin indica que un fallo de inyeccin prohbe la puesta en marcha de la funcin (modo degradado). Aplicar la secuencia de diagnstico asociada al fallo transmitido por el til de diagnstico. Esta informacin indica un problema en la informacin de velocidad del vehculo. Esta seal llega al calculador de inyeccin a travs de la red multiplexada. Para resolver este problema, hacer un diagnstico de la red multiplexada. ESTADO 7: presin sobre el botn suspender. Una presin en el botn suspender corta la funcin regulador o limitador. Si el estado permanece activo sin pulsar el botn suspender, aplicar la secuencia diagnstico del fallo ET042 "regulador/limitador de velocidad". Si esta informacin est presente, aplicar el diagnstico de la caja de velocidades automtica. Esta informacin indica una demanda incorrecta del conductor. No obstante, una incoherencia de la seal de velocidad del vehculo puede hacer que aparezca esta informacin; en este caso, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
ESTADO 4: desacoplado motor / caja.
ESTADO 5: Problema detectado por el calculador de inyeccin
ESTADO 6: velocidad del vehculo no vlida.
ESTADO 7: presin sobre el botn suspender.
ESTADO 8: palanca de velocidades en posicin punto muerto.
ESTADO 9: incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo.
TRAS LA REPARACIN
Inj ME7 4.6
17B-119
17B
Circuito REGULACIN RALENT

ET456 ACTIVO INACTIVO
CONSIGNAS
EL RALENT ES MUY BAJO Verificar: el nivel de aceite motor (demasiado alto --> barboteo), que la lnea de escape no est taponada (catalizador deteriorado), la limpieza y la conformidad del filtro de aire, que el circuito de admisin de aire no est obstruido, que el conjunto caja mariposa no est sucio, el estado de las bujas y su conformidad, la estanquidad del circuito de gasolina completo, la presin de gasolina y el caudal (consultar MR 385 Mecnica, 17B, Inyeccin gasolina), el estado y la limpieza de los inyectores, las compresiones del motor, el calado de la distribucin, Reparar los elementos defectuosos si es necesario. EL RALENT ES MUY ALTO Verificar: el nivel de aceite motor (demasiado alto --> barboteo), la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite, la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin, la estanquidad del captador de presin del colector, la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta, la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina, la estanquidad del circuito del servofreno, la ausencia de fuga entre el colector de admisin y la culata (X2), la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite entre el colector de admisin y la culata (X2), la presin de gasolina y el caudal (consultar MR 385 Mecnica, 17B, Inyeccin gasolina), el estado y la limpieza de los inyectores, las compresiones del motor, el calado de la distribucin, Reparar los elementos defectuosos si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_ET456
Inj ME7 4.6
17B-120
17B
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO ANTERIOR

ET483 ACTIVO INACTIVO
CONSIGNAS
BANCO A Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario. Verificar que no hay toma de aire en la lnea de escape. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: rel de inyeccin va 5 va A1 de la sonda de oxgeno calculador (conector C) va L1 va A2 de la sonda de oxgeno Reparar si es necesario. Si el problema persiste, cambiar la sonda de oxgeno.
BANCO B Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario. Verificar que no hay toma de aire en la lnea de escape. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: rel de inyeccin va 5 va A1 de la sonda de oxgeno calculador (conector C) va M1 va A2 de la sonda de oxgeno Reparar si es necesario. Si el problema persiste, cambiar la sonda de oxgeno.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_ET483
Inj ME7 4.6
17B-121
17B
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO POSTERIOR

ET485
CONSIGNAS
BANCO A Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario. Verificar que no hay toma de aire en la lnea de escape. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: rel de inyeccin va 5 va A1 de la sonda de oxgeno calculador (conector C) va L2 va A2 de la sonda de oxgeno Reparar si es necesario. Si el problema persiste, cambiar la sonda de oxgeno.
BANCO B Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario. Verificar que no hay toma de aire en la lnea de escape. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: rel de inyeccin va 5 va A1 de la sonda de oxgeno calculador (conector C) va M2 va A2 de la sonda de oxgeno Reparar si es necesario. Si el problema persiste, cambiar la sonda de oxgeno.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_ET485
Inj ME7 4.6
17B-122
INYECCIN
17B
Parmetro del til PR015 PR032 PR035 PR055 PR058 PR064 PR066 PR071 PR089 PR098 PR099 PR101 PR102 PR103 PR105 PR139 PR140 PR143 PR144 PR155 PR190 PR423 PR427 PR429 PR448 Par motor Presin de admisin Presin atmosfrica Rgimen del motor Temperatura del aire Temperatura del agua Temperatura del aceite
Tensin de alimentacin del calculador Velocidad del vehculo Tensin sonda de oxgeno anterior Tensin sonda de oxgeno posterior Duracin de la inyeccin RCO electrovlvula de purga del canister Consumo instantneo de carburante Cuentakilmetros testigo fallo OBD encendido Adaptativo riqueza funcionamiento Adaptativo riqueza ralent Ganancia autoadaptativa de riqueza Offset autoadaptativo de riqueza Velocidad del vehculo Consigna de rgimen de ralent Temperatura de escape Seal de picado medio Posicin mariposa medida Avance al encendido
Inj ME7 4.6
17B-123
INYECCIN
17B
Parmetro del til PR470 PR472 PR474 PR476 PR478 PR490 PR491 PR497 PR498 PR513 PR515 PR546 PR547 PR550 PR551 PR552 PR553 PR554 PR555 PR556 PR557 PR580 PR581 PR582 PR583
Designacin del til de diagnstico Correccin avance cilindro 1 Correccin avance cilindro 2 Correccin avance cilindro 3 Correccin avance cilindro 4 Correccin avance cilindro 5 Caudal de aire motor Posicin del pedal medida Mariposa motorizada tope alto Mariposa motorizada tope bajo Cuentakilmetros testigo gravedad 1 Cuentakilmetros testigo agua Regulacin de riqueza banco 1 Regulacin de riqueza banco 2 Adaptativo regulacin de riqueza banco 1 Adaptativo regulacin de riqueza banco 2 ngulo mariposa respecto a tope mariposa Relacin de la caja de velocidades automtica Carga motor Correccin avance cilindro 6 Factor de riqueza media banco 1 Factor de riqueza media banco 2 Sonda de oxgeno anterior N 1 Sonda de oxgeno posterior N 1 Sonda de oxgeno anterior N 2 Sonda de oxgeno posterior N 2
Inj ME7 4.6
17B-124
INYECCIN
17B
PRESIN ADMISIN
PR032
CONSIGNAS
Particularidades: Aplicar los controles solamente si el parmetro es incoherente.
En caso de problemas, hacer los controles siguientes: el estado del filtro de aire, que el circuito de admisin de aire no est obstruido, la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin, la estanquidad del captador de presin del colector, la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta, la estanquidad del circuito purga del absorbedor de vapores de gasolina, la estanquidad del circuito del servofreno, la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite de la culata, la estanquidad entre el colector de admisin y la culata (X2), la estanquidad de la lnea de escape de la culata hasta el catalizador (X2).
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_PR032
Inj ME7 4.6
17B-125
INYECCIN
17B
TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CALCULADOR

PR071
CONSIGNAS
BAJO CONTACTO Si la tensin es mnima: Controlar la batera y el circuito de carga (consultar MR 385 Reparacin, 16A, Arranque carga). Si la tensin es mxima: Controlar que la tensin de carga est correcta con y sin consumidor (consultar MR 385 Reparacin, 16A, Arranque carga).
Al ralent Si la tensin es mnima: Controlar la batera y el circuito de carga (consultar MR 385 Reparacin, 16A, Arranque carga). Si la tensin es mxima: Controlar que la tensin de carga est correcta con y sin consumidor (consultar MR 385 Reparacin, 16A, Arranque carga).
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_PR071
Inj ME7 4.6
17B-126
INYECCIN
17B
VELOCIDAD DEL VEHCULO

PR089
CONSIGNAS
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B "Multiplexado"). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema antibloqueo de ruedas (consultar 38C "Antibloqueo de ruedas").
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_PR089
Inj ME7 4.6
17B-127
INYECCIN
Diagnstico - Tratamiento de los modos de mandos
17B
Mando til AC015 AC017 AC018 AC019 AC027 AC038 AC039 AC088 AC089 AC173 AC174 RZ005 RZ007 VP010
Designacin del til de diagnstico Rel de la bomba de gasolina Electrovlvula de purga del canister Calentamiento sonda O2 anterior Calentamiento sonda O2 posterior Mariposa motorizada Rel GMV velocidad lenta Rel GMV de velocidad rpida Bloqueo mando inyectores Desbloqueo mando inyectores Decalador del rbol de levas N 1 Decalador del rbol de levas N 2 Aprendizajes Memoria de fallo Escritura V.I.N.
Inj ME7 4.6
17B-128
INYECCIN
Diagnstico - Interpretacin de los modos mandos
REL BOMBA DE GASOLINA
17B
AC015
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente.
Asegurarse del correcto estado de los clips del rel de la bomba de gasolina. Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector C) va H4 va 2 del rel de la bomba de carburante. Reparar si es necesario. Verificar mediante el esquema elctrico del sistema de inyeccin: la alimentacin del rel, la higiene de las masas de la bomba de gasolina, el estado del rel de la bomba de carburante (resistencia bobinado y el estado del circuito de potencia), la resistencia de la bomba de carburante, la unin va 5 del rel conector de la bomba de carburante (consultar esquemas del vehculo). Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Inj ME7 4.6
17B-129
INYECCIN
17B
ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

AC017
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de purga del canister. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 de la electrovlvula de purga del canister. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 1 de la electrovlvula de purga del canister. Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector C) va F4 va 2 de la electrovlvula de purga del canister Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la electrovlvula de purga del canister, sustituir la electrovlvula si la resistencia no es del orden de: 26 4 a 23C. Si el problema persiste, sustituir la electrovlvula de purga del canister.
TRAS LA REPARACIN
Inj ME7 4.6
17B-130
INYECCIN
17B

AC038
CONSIGNAS
Verificar mediante el esquema elctrico: La alimentacin del rel del GMV y del grupo motoventilador, la higiene de la masa del GMV, el estado del rel GMV, el estado de la resistencia del GMV, el estado del GMV. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Inj ME7 4.6
17B-131
INYECCIN
17B

AC039
CONSIGNAS
Verificar mediante el esquema elctrico: la alimentacin del rel del GMV y del grupo motoventilador, la higiene de la masa del GMV, el estado del rel GMV, el estado de la resistencia del GMV, el estado del GMV. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Inj ME7 4.6
17B-132
INYECCIN
17B
MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS N 1

AC173
CONSIGNAS
Asegurarse de que las sondas de temperatura del aceite y de temperatura del agua indican valores coherentes visualizando los parmetros PR064 "Temperatura del agua" y PR066 "Temperatura del aceite". Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 2 de la electrovlvula. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 2 de la electrovlvula N 1 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector C) va G1 va 1 de la electrovlvula N 1 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la electrovlvula, sustituir la electrovlvula si su resistencia no es del orden de 7,1 0,5 . Si el problema persiste, sustituir la electrovlvula de decalador del rbol de levas N 1.
TRAS LA REPARACIN
Inj ME7 4.6
17B-133
INYECCIN
17B
MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS N 2

AC174
CONSIGNAS
Asegurarse de que las sondas de temperatura del aceite y de temperatura del agua indican valores coherentes visualizando los parmetros PR064 "Temperatura del agua" y PR066 "Temperatura del aceite". Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula. Cambiar el conector si es necesario. Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 2 de la electrovlvula. Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel de inyeccin va 5 va 2 de la electrovlvula N 2 Reparar si es necesario. Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador (conector C) va G1 va 1 de la electrovlvula N 2 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula midiendo entre: La va 1 y la va 2 de la electrovlvula, sustituir la electrovlvula si su resistencia no es del orden de: 7,1 0,5 . Si el problema persiste, sustituir la electrovlvula de decalador del rbol de levas N 2.
TRAS LA REPARACIN
Inj ME7 4.6
17B-134
INYECCIN Diagnstico - Efectos cliente
17B
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico
ALP 1
PROBLEMAS DE ARRANQUE
ALP 2
PROBLEMAS DE RALENT
ALP 3
PROBLEMAS AL CIRCULAR
ALP 4
Inj ME7 4.6
17B-135
INYECCIN
17B
ALP 1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable). Los fusibles de inyeccin, motor y habitculo. Asegurarse de la presencia de un + 12 V batera en la va 16, de una masa en la va 5 y en la va 4 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario. Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de inyeccin, conectar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador de inyeccin Conector A, va H1 masa Conector B, va L4 masa Conector B, va M4 masa Conector B, va B4 + APC Conector B, va H2 va 7 toma de diagnstico Conector C, va L3 va 5 rel bloqueo de inyeccin Conector C, va M4 masa Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehculo).
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_ALP01
Hacer un control completo con el til de diagnstico.
Inj ME7 4.6
17B-136
INYECCIN
17B
ALP 2
Problemas de arranque
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente slo despus de un control completo mediante el til de diagnstico (no debe haber ningn fallo presente o memorizado).
Asegurarse de que el motor de arranque gira correctamente (aproximadamente 250 r.p.m.). Si no es as: Controlar el estado de la batera, la oxidacin y el apriete de los terminales. Asegurarse del correcto estado de la trenza de masa del motor. Asegurarse del correcto estado del cable batera / motor de arranque. Verificar el estado de la batera. Verificar el correcto funcionamiento del motor de arranque.
Control de la alimentacin de carburante: Verificar que hay realmente gasolina (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario. Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Asegurarse de que la bomba de gasolina gira correctamente y que la gasolina llega realmente a la rampa de los inyectores. Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin (3,5 bares).
Control de la alimentacin de aire: Controlar el estado de los conductos de admisin (entrada de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire). Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario. Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin, taponar la entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbaciones cambiar la electrovlvula de purga del canister.
ME746_V04_ALP02
Inj ME7 4.6
17B-137
INYECCIN
17B
ALP 2 CONTINUACIN
Control del encendido: Verificar el estado de las bujas, cambiarlas si es necesario. Asegurarse de que las bujas corresponden realmente a la motorizacin. Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado contra su corona dentada (aumento del entrehierro), si es as, verificar el estado del volante motor. Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido.
Control de la lnea de escape: Asegurarse de que la lnea de escape est en buen estado. Desmontar los catalizadores y comprobar el estado del monolito por el interior (colmatado). Sacudir los catalizadores para ver si est roto el monolito (ruidos metlicos).
Control del estado del motor: Asegurarse de que el motor gira libremente. Verificar las compresiones del motor. Verificar el calado de la distribucin.
TRAS LA REPARACIN
Verificar el correcto funcionamiento del sistema
Inj ME7 4.6
17B-138
INYECCIN
17B
ALP 3
Problemas de ralent
CONSIGNAS
Control de la alimentacin de carburante: Verificar que hay realmente gasolina (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario. Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin (3,5 bares).
Control de la alimentacin de aire: Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire...) Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario. Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin, taponar la entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbaciones cambiar la electrovlvula de purga del canister. Verificar que el mastervac no tenga fuga (toma de aire).
Control del encendido: Verificar el estado de las bujas, cambiarlas si es necesario. Asegurarse de que las bujas corresponden realmente a la motorizacin. Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido.
Control del estado del motor: Verificar con la varilla de aceite que el nivel no est demasiado alto. Verificar las compresiones del motor. Verificar el calado de la distribucin.
TRAS LA REPARACIN
ME746_V04_ALP03
Inj ME7 4.6
17B-139
INYECCIN
17B
ALP 4
Problemas circulando
CONSIGNAS
Control de la alimentacin de carburante: Verificar que hay realmente gasolina (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario. Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Asegurarse de que la bomba de gasolina gira correctamente y que la gasolina llega realmente a la rampa de los inyectores. Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin (3,5 bares).
Control de la alimentacin de aire: Controlar el estado de los conductos de admisin (entrada de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire). Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario. Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin, taponar la entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbaciones, cambiar la electrovlvula de purga del canister.
Control del encendido: Verificar el estado de las bujas, cambiarlas si es necesario. Asegurarse de que las bujas corresponden realmente a la motorizacin. Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado contra su corona dentada (aumento del entrehierro), si es as, verificar el estado del volante motor. Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido.
ME746_V04_ALP04
Inj ME7 4.6
17B-140
INYECCIN
17B
ALP 4 CONTINUACIN
Control del estado del motor: Verificar, con la varilla de aceite, que el nivel no est demasiado alto. Verificar las compresiones del motor. Verificar el calado de la distribucin. Verificar el estado de la seal para captador de rgimen (volante motor). Asegurarse de que la refrigeracin del motor funciona correctamente (que el motor se encuentre en condiciones ptimas de funcionamiento: ni demasiado fro, ni demasiado calor).
Control de la lnea de escape: Asegurarse de que la lnea de escape est en buen estado. Desmontar los catalizadores y comprobar el estado del monolito por el interior (colmatado). Sacudir los catalizadores para ver si est roto el monolito (ruidos metlicos)
Control de los trenes rodantes: Verificar que las ruedas giran libremente (sin gripado de estribos o rodamientos). Verificar la presin de los neumticos y el estado de la banda de rodadura (hernias).
TRAS LA REPARACIN
Inj ME7 4.6
17B-141
Transmisin
ENERO 2005
EDITION ESPAGNOLE
RENAULT s.a.s. se reserva todos los derechos de autor Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT s.a.s.
Renault s.a.s. 2005
Transmisin
Sumario
Pginas
23A CAJA DE VELOCIDADES

AUTOMTICA
SU1 2001 - N Vdiag: 08 Preliminares Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Interpretacin de los parmetros Ayuda Efectos cliente rbol de localizacin de averas DP0 TA 2000 - N Vdiag: 0C Preliminares Funcionamiento del sistema Asignacin de las vas del calculador Sustitucin de rganos Configuraciones y aprendizajes Cuadro recapitulativo de los fallos Interpretacin de los fallos Control de conformidad Cuadro recapitulativo de los estados Interpretacin de los estados Cuadro recapitulativo de los parmetros Interpretacin de los parmetros Cuadro recapitulativo de los mandos Interpretacin de los mandos Efectos cliente rbol de localizacin de averas 23A-1 23A-2 23A-37 23A-40 23A-43 23A-44 23A-45 23A-47
23A-1 23A-6 23A-9 23A-11 23A-12 23A-13 23A-15 23A-53 23A-60 23A-61 23A-81 23A-82 23A-88 23A-89 23A-90 23A-91
SU1 2001 N Vdiag: 08
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA 123A Diagnstico - Preliminares
23A
Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA SU1 2001 - con VDIAG 08 montados en LAGUNA II FASE II. Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: el esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO: Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos Preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. RECUERDE: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado ). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente). Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.
Utillaje indispensable para intervenir en las Cajas de Velocidades Automticas SU1 2001: tiles de diagnstico (salvo XR25). Multmetro.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-1
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Interpretacin de los fallos
23A
CALCULADOR
DF002 PRESENTE 1.DEF : Anomala electrnica interna
CONSIGNAS
Particularidades: asegurarse de que el fallo no aparece tras una reprogramacin, si no relanzarla respetando escrupulosamente el proceso.
Sustituir el calculador de la caja de velocidades automtica si el fallo aparece en utilizacin normal o persiste tras varias tentativas de reprogramacin.
TRAS LA REPARACIN
Borrar las memorias del calculador, cortar el contacto despus efectuar imperativamente una prueba en carretera para inicializar los autoadaptativos. Rehacer un control con el til de diagnstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-2
23A
CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN SALIDA DE CAJA

DF019 MEMORIZADO 1.DEF : Ausencia de seal
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: borrado de la memoria de fallo del calculador, corte y puesta del contacto, arranque del motor y espera de 3 minutos. CONSIGNAS Particularidades: hacer una prueba del vehculo en posicin D o R si la velocidad no permanece nula y si los fallos DF019 y DF057 estn presentes a la vez, consultar la Unidad Central Electrnica Antibloqueo de ruedas (problema de coherencia de velocidad con antibloqueo de ruedas).
1.DEF
Controlar las conexiones a la altura del calculador y del conector de 2 vas del captador de velocidad. Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita entre: Conector del calculador va 22 Conector del calculador va 37 Va 2 del conector del captador de velocidad Va 1 del conector del captador de velocidad
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de velocidad del vehculo.
TRAS LA REPARACIN
Borrar las memorias del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en carretera. Rehacer un control con el til de diagnstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-3
23A
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA

DF023 MEMORIZADO 1.DEF CC.0 CO.1 : Coherencia : Cortocircuito a masa : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: borrado de la memoria de fallo del calculador, corte y puesta del contacto, arranque del motor y recorrido 15 minutos.
CC.O
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador y del conector. Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa y al + 12 V de las uniones entre: Conector del calculador va 10 Conector del calculador va 24 Sustituir el cableado si es necesario. Va 1 del conector de 8 vas en la caja Va 5 del conector de 8 vas en la caja
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-4
23A
DF023 CONTINUACIN 1
CO.1
CONSIGNAS
El valor 80 C dado por el PR004 es un valor refugio y no es representativo de la informacin del captador cuando la avera est presente.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador y del conector. Asegurar, la continuidad y el aislamiento respecto a la masa y al + 12 V de las uniones entre: Conector del calculador va 10 Conector del calculador va 24 Sustituir el cableado si es necesario. Cortar el contacto, desconectar el conector de 8 vas en la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del captador de temperatura del aceite entre las vas 1 y 5 del lado del captador. Si la resistencia medida no es del orden de: 111 6 a 145 C 247 16 a 110 C 6,445 0,645 k a 10 C 44 6 k a - 30 C Sustituir el captador de temperatura del aceite de caja. Si la resistencia del captador es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Va 1 del conector de 8 vas en la caja Va 5 del conector de 8 vas en la caja
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-5
23A
DF023 CONTINUACIN 2
1.DEF
CONSIGNAS
El valor 80 C dado por el PR004 es un valor refugio. No tenerlo en cuenta para la estimacin de la temperatura del aceite.
Cortar el contacto, desconectar el conector de 8 vas en la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del captador de temperatura del aceite entre las vas 1 y 5 del lado del captador. Si la resistencia medida no es del orden de: 111 6 a 145 C 247 16 a 110 C 6,445 0,645 k a 10 C 44 6 k a - 30 C Sustituir el captador de temperatura del aceite de caja.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-6
23A
CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN ENTRADA DE CAJA

DF057 MEMORIZADO 1.DEF : Ausencia de seal
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: borrado de la memoria de fallo del calculador, corte y puesta del contacto, arranque del motor y espera 1 minuto en posicin N. CONSIGNAS Particularidades: hacer una prueba del vehculo en posicin D o R si la velocidad no permanece nula y si los fallos DF019 y DF057 estn presentes a la vez, consultar la Unidad Central Electrnica Antibloqueo de ruedas (problema de coherencia velocidad con el Antibloqueo de ruedas).
1.DEF
Controlar las conexiones a la altura del calculador y del conector de 2 vas del captador de velocidad. Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita entre: Conector del calculador va 9 Conector del calculador va 23 Va 2 del conector del captador de velocidad Va 1 del conector del captador de velocidad
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de velocidad del vehculo.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-7
23A
RED MULTIPLEXADA
DF084 MEMORIZADO 1.DEF : Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras el arranque del motor.
Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada. Si el incidente persiste, sustituir el calculador.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-8
23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA DE SECUENCIA EVS1

DF085 MEMORIZADO CC.0 CO.1 : Cortocircuito a masa : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: borrado de la memoria de fallo del calculador, corte y puesta del contacto, arranque del motor y recorrido durante 3 minutos en posicin D (deben pasar todas las marchas).
CO.1
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector de 8 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia n 1 entre la masa y la va 3 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 14 2 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Controlar la continuidad de la unin entre la va 2 del conector del calculador y la va 3 del conector de 8 vas del lado del cableado. Controlar el aislamiento respecto al 12 V de la unin entre las vas 29 y 30 del conector del calculador y la va 3 del conector de 8 vas del lado del cableado. Reparar o sustituir el cableado concernido de la caja de velocidades automtica, en caso de fallo. Controlar la continuidad entre la masa y la va 1 del conector del calculador. Controlar las conexiones a la altura del calculador de la caja de velocidades automtica y del conector de 8 vas. Efectuar las intervenciones necesarias.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula S1.
TRAS LA REPARACIN
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control mediante el til de diagnstico utilizando el mando secuencial de los actuadores en el apartado "GUIN".
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-9
23A
DF085 CONTINUACIN
CC.0
CONSIGNAS
Particularidades: nada que sealar.
Cortar el contacto, desconectar el conector de 8 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia n1 entre la masa y la va 3 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 14 2 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre la va 2 del conector del calculador y la va 3 del conector de 8 vas del lado del cableado. Reparar o sustituir el cableado concernido de la caja de velocidades automtica, en caso de fallo. Controlar las conexiones a la altura del calculador de la caja de velocidades automtica y del conector de 8 vas. Efectuar las intervenciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-10
23A

CONSIGNAS
CO.1
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector 6 de las vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia n 2 entre la masa y la va 3 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 13 2 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Controlar la continuidad de la unin entre la va 16 del conector del calculador y la va 3 del conector de 6 vas lado cableado. Controlar el aislamiento respecto al 12 V de la unin entre las vas 29 y 30 del conector del calculador y la va 3 del conector de 6 vas del lado del cableado. Reparar o sustituir el cableado concernido de la caja de velocidades automtica, en caso de fallo. Controlar la continuidad entre la masa y la va 1 del conector del calculador. Controlar las conexiones a la altura del calculador de la caja de velocidades automtica y del conector de 6 vas. Efectuar las intervenciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-11
23A
DF086 CONTINUACIN
CC.0
CONSIGNAS
Cortar el contacto, desconectar el conector 6 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia n 2 entre la masa y la va 3 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 13 2 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre la va 16 del conector del calculador y la va 3 del conector 6 vas del lado del cableado. Reparar o sustituir el cableado concernido de la caja de velocidades automtica, en caso de fallo. Controlar las conexiones a la altura del calculador de la caja de velocidades automtica y del conector de 6 vas. Efectuar las intervenciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-12
23A

CONSIGNAS
CO.1
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia n 3 entre la masa y la va 6 del lado electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 13 2 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Controlar la continuidad de la unin entre la va 31 del conector del calculador y la va 6 del conector de 6 vas del lado del cableado. Controlar el aislamiento respecto al 12 V de la unin entre las vas 29 y 30 del conector del calculador y la va 6 del conector de 6 vas del lado del cableado. Reparar o sustituir el cableado concernido de la caja de velocidades automtica, en caso de fallo. Controlar la continuidad entre la masa y la va 1 del conector del calculador. Controlar las conexiones a la altura del calculador de la caja de velocidades automtica y del conector de 6 vas. Efectuar las intervenciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-13
23A
DF087 CONTINUACIN
CC.0
CONSIGNAS
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia n 3 entre la masa y la va 6 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 13 2 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre la va 31 del conector del calculador y la va 6 del conector de 6 vas del lado del cableado. Reparar o sustituir el cableado concernido de la caja de velocidades automtica, en caso de fallo. Controlar las conexiones a la altura del calculador de la caja de velocidades automtica y del conector de 6 vas. Efectuar las intervenciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-14
23A

DF088 MEMORIZADO CC.0 CO.1 : cortocircuito a masa : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
CO.1
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector 8 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia n 5 entre la masa y la va 8 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 13 2 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Controlar la continuidad de la unin entre la va 17 del conector del calculador y la va 8 del conector 8 vas del lado del cableado. Controlar el aislamiento respecto al 12 V de la unin entre las vas 29 y 30 del conector del calculador y la va 8 del conector 8 vas del lado del cableado. Reparar o sustituir el cableado concernido de la caja de velocidades automtica, en caso de fallo. Controlar la continuidad entre la masa y la va 1 del conector del calculador. Controlar las conexiones a la altura del calculador de la caja de velocidades automtica y del conector de 8 vas. Efectuar las intervenciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-15
23A
DF088 CONTINUACIN
CC.0
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-16
23A
Circuito ELECTROVLVULA DE SECUENCIA EVS4

DF089 PRESENTE CC.0 CO.1 : Cortocircuito a masa : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
CO.1
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector de 8 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia n 4 entre la masa y la va 4 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 13 2 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Controlar la continuidad de la unin entre la va 3 del conector del calculador y la va 4 del conector de 8 vas del lado del cableado. Controlar el aislamiento respecto al 12 V de la unin entre las vas 29 y 30 del conector del calculador y la va 4 del conector de 8 vas lado cableado. Reparar o sustituir el cableado concernido de la caja de velocidades automtica, en caso de fallo. Controlar la continuidad entre la masa y la va 1 del conector del calculador. Controlar las conexiones a la altura del calculador de la caja de velocidades automtica y del conector de 8 vas. Efectuar las intervenciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-17
23A
DF089 CONTINUACIN
CC.0
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-18
23A
DF090 MEMORIZADO
CIRCUITO ELECTROVLVULA DE PUENTEO DEL CONVERTIDOR

CC.1 CO.0 : Cortocircuito al + 12 V : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: borrado de la memoria de fallo del calculador, corte y puesta del contacto, arranque del motor y espera 1 minuto en posicin N.
CC.1
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de puenteo entre la va 5 y la va 2 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 5,5 0,5 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir las 3 electrovlvulas (LS, LT y la del puenteo del convertidor). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del calculador va 6 Conector del calculador va 18 Va 5 conector de 6 vas del grupo hidrulico. Va 2 conector de 6 vas del grupo hidrulico.
Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar el aislamiento respecto al 12 V de las uniones entre: Conector del calculador va 6 Conector del calculador va 18 Va 5 conector de 6 vas del grupo hidrulico. Va 2 conector de 6 vas del grupo hidrulico.
Reparar o sustituir el cableado concernido de la caja de velocidades automtica, en caso de fallo. Controlar las conexiones a la altura del calculador de la caja de velocidades automtica y del conector de 6 vas. Efectuar las intervenciones necesarias.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir las 3 electrovlvulas (puenteo, LS, LT).
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-19
23A
DF090 CONTINUACIN
CO.0
CONSIGNAS
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de puenteo entre la va 5 y la va 2 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 5,3 0,3 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir las 3 electrovlvulas (puenteo, LS, LT). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del calculador va 6 Conector del calculador va 18 Va 5 conector de 6 vas del grupo hidrulico. Va 2 conector de 6 vas del grupo hidrulico.
Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de las uniones entre: Conector del calculador va 6 Conector del calculador va 18 Va 5 conector de 6 vas del grupo hidrulico. Va 2 conector de 6 vas del grupo hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-20
23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA REGULACIN PRESIN "LS"

DF091 MEMORIZADO CC.1 CO.0 : Cortocircuito al + 12 V : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CONSIGNAS
CC.1
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector 8 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de regulacin de presin LS entre la va 6 y la va 2 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 5,5 0,5 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir las 3 electrovlvulas (LS, LT y la del puenteo del convertidor). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del calculador va 5 Conector del calculador va 20 Va 2 del conector de 8 vas del grupo hidrulico. Va 6 del conector de 8 vas del grupo hidrulico.
Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar el aislamiento respecto al 12 V de las uniones entre: Conector del calculador va 5 Conector del calculador va 20 Va 2 del conector de 8 vas del grupo hidrulico. Va 6 del conector de 8 vas del grupo hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-21
23A
DF091 CONTINUACIN
CO.0
CONSIGNAS
Cortar el contacto, desconectar el conector de 8 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de regulacin de presin LS entre la va 6 y la va 2 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 5,3 0,3 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir las 3 electrovlvulas (puenteo, LS, LT). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del calculador va 5 Conector del calculador va 20 Va 2 del conector de 8 vas del grupo hidrulico. Va 6 del conector de 8 vas del grupo hidrulico.
Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de las uniones entre: Conector del calculador va 5 Conector del calculador va 20 Va 2 del conector de 8 vas del grupo hidrulico. Va 6 del conector de 8 vas del grupo hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-22
23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA REGULACIN PRESIN "LT"

DF092 MEMORIZADO CC.1 CO.0 : Cortocircuito al + 12 V : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CONSIGNAS
CC.1
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de regulacin de presin LT entre la va 4 y la va 1 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 5,5 0,5 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir las 3 electrovlvulas (LS, LT y la del puenteo del convertidor). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del calculador va 4 Conector del calculador va 19 Va 1 del conector de 6 vas del grupo hidrulico. Va 4 del conector de 6 vas del grupo hidrulico.
Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar el aislamiento respecto al 12 V de las uniones entre: Conector del calculador va 4 Conector del calculador va 19 Va 1 del conector de 6 vas del grupo hidrulico. Va 4 del conector de 6 vas del grupo hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-23
23A
DF092 CONTINUACIN
CO.0
CONSIGNAS
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de regulacin de presin LT entre la va 4 y la va 1 del lado electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 5,3 0,3 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir las 3 electrovlvulas (puenteo, LS, LT). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del calculador va 4 Conector del calculador va 19 Va 1 conector de 6 vas del grupo hidrulico. Va 4 conector de 6 vas del grupo hidrulico.
Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de las uniones entre: Conector del calculador va 4 Conector del calculador va 19 Va 1 conector de 6 vas del grupo hidrulico. Va 4 conector de 6 vas del grupo hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-24
23A
Circuito MANDOS MANUALES IMPULSIONALES

DF093 MEMORIZADO 1.DEF : Coherencia
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: ET069 y ET070 "cerrado" palanca en posicin: P, R, N, D. El fallo se declara presente tras el arranque del motor y espera de 45 segundos.
Verificar que los estados ET069 y ET070, palanca en posicin P o R o N no sean identificados como "cerrados". Cul es el estado representativo de un fallo?
ET069
Asegurarse de la conexin y del estado correcto del conector de 6 vas del contactor impulsional. Verificar el aislamiento entre las vas A3 y A2 del lado del contactor impulsional. Si hay continuidad, sustituir el contactor de mandos manuales impulsionales. Asegurar la continuidad y el aislamiento en relacin a la masa entre la va 41 del lado del calculador y la va A3 del conector del contactor. Reparar o sustituir el cableado.
ET070
Asegurarse de la conexin y del estado correcto del conector de 6 vas del contactor impulsional. Verificar el aislamiento entre las vas B3 y A2 del lado del contactor impulsional. Si hay continuidad, sustituir el contactor de mandos manuales impulsionales. Asegurar la continuidad y el aislamiento en relacin a la masa entre la va 26 del lado del calculador y la va B3 del conector del contactor. Reparar o sustituir el cableado.
TRAS LA REPARACIN
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control mediante el til de diagnstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-25
23A
Circuito CONTACTOR MULTIFUNCIN

DF094 MEMORIZADO 1.DEF : Coherencia
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: borrado de la memoria de fallo del calculador, corte y puesta del contacto, arranque del motor y espera 30 segundos.
Particularidades: no tener en cuenta el valor visualizado en el cuadro de instrumentos para la indicacin posicin palanca.
Controlar el montaje del contactor multifuncin en la caja de velocidades automtica y su reglaje (consultar el mtodo de control). Con el contacto cortado, desconectar el conector de 10 vas bajo la caja de velocidades automtica. Asegurar la presencia de la masa en la va 10 en el conector del contactor multifuncin. Efectuar, para cada posicin bloqueada de la palanca de seleccin, el control de las continuidades y de los aislamientos que deben ser asegurados (ver cuadro siguiente).
Posicin bloqueada de la palanca P
Continuidades aseguradas Vas 6 y 7 / Va 10 Va 4 / Va 1 Vas 5 y 8 / Va 10 Vas 6 y 5 / Va 10 Va 2 / Va 3 Vas 5 y 7 / Va 10 Va 4 / Va 1
Aislamientos asegurados Vas 5 y 8 / Va 10 Va 2 / Va 3 Vas 6 y 7 / Va 10 Va 4 / Va 1 Va 2 / Va 3 Vas 3 y 7 / Va 10 Va 1 / Va 4 Vas 8 y 6 / Va 10 Va 2 / Va 3
R N
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-26
23A
DF094 CONTINUACIN
Si uno de los aislamientos o una de las continuidades no est asegurado, sustituir el contactor multifuncin (consultar el mtodo de sustitucin). Si el contactor multifuncin no est defectuoso, asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Conector del calculador va Conector del calculador va Conector del calculador va Conector del calculador va 35 7 21 36 Va 6 del conector de 10 vas del lado del cableado. Va 5 del conector de 10 vas del lado del cableado. Va 8 del conector de 10 vas del lado del cableado. Va 7 del conector de 10 vas lado cableado.
Asegurar tambin el aislamiento entre todas estas uniones.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-27
23A
CIRCUITO ELECTROIMN BLOQUEO PALANCA DE SELECCIN

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: borrado de la memoria de fallo del calculador, corte y puesta del contacto, arranque del motor y espera 30 segundos en posicin P.
CO.1
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vas en la consola central. Verificar la conexin y el estado de las conexiones. Medir la resistencia del bobinado del electroimn de bloqueo de la palanca entre las vas B1 y B2 del conector del electroimn. Si la resistencia medida no es del orden 37 2 a 20 C, sustituir el electroimn. Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V entre las vas 32 del conector del calculador y la va B2 del conector de la palanca de mando. Controlar la presencia del + 12 V en la va B1 del conector de la palanca de mando. Si el incidente persiste, sustituir el conjunto del electroimn y los cables asociados.
CC.0
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vas en la consola central. Verificar la conexin y el estado de las conexiones. Medir la resistencia del bobinado del electroimn de bloqueo de la palanca entre las vas B1 y B2 del conector del electroimn. Si la resistencia medida no es del orden 37 2 a 20 C, sustituir el electroimn. Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre la va 32 del conector del calculador y la va B2 del conector del electroimn. Asegurar la presencia del + despus de contacto en la va B1 del conector del electroimn. Si el incidente persiste, sustituir el conjunto del electroimn y los cables asociados.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-28
23A
TENSIN DE ALIMENTACIN CALCULADOR

DF096 MEMORIZADO 1.DEF : Tensin de alimentacin muy baja
CONSIGNAS
Controlar la carga de la batera.
Controlar los fusibles de la caja de velocidades automtica. Asegurar la continuidad entre las vas 29 del conector del calculador y el conector de la platina de fusibles y la va 30 del conector del calculador y el conector de la platina de fusibles. Verificar el apriete de las trenzas de masas en el vehculo as como las alimentaciones.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-29
23A
PUENTEO DEL CONVERTIDOR

DF097 MEMORIZADO 1.DEF 2.DEF : Patinado del embrague : Brusquedad del embrague
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF090 Circuito electrovlvula de puenteo del convertidor" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba en carretera.
Cortar el contacto, desconectar el conector 6 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de puenteo entre la masa y la va 2 del lado de la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 5,3 0,3 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir las 3 electrovlvulas (puenteo, LS, LT). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el distribuidor hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-30
23A
COHERENCIA REGMENES MARCHAS 1/2/3/4/5

DF098 A DF103 MEMORIZADO 1.DEF : Coherencia
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba en carretera.
Problema hidrulico o mecnico. Sustituir la caja.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-31
23A
ELECTROVLVULA DE SECUENCIA EVS3

DF104 MEMORIZADO 1.DEF : Fallo hidrulico
CONSIGNAS
Problema hidrulico. Sustituir el distribuidor hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-32
23A
FUNCIN DESEMBRAGUE EN VEHCULO PARADO

DF105 MEMORIZADO 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Embrague C1 embragado Embrague C1 desembragado Embalado del motor Patinado del embrague
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: borrar la memoria de fallo del calculador, corte y puesta del contacto, arranque del motor y espera 30 segundos en posicin D con freno pisado.
Fallo mecnico del embrague C1. Sustituir la caja.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-33
23A
CAMBIO DE MARCHA
DF106 PRESENTE
CONSIGNAS
Problema mecnico o hidrulico. Sustituir la caja.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-34
23A
EMISIN MULTIPLEXADA INYECCIN

DF110 MEMORIZADO 1.DEF : Emisiones inyeccin ausente en la red multiplexada
CONSIGNAS
Lanzar el test de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-35
23A
INFORMACIONES MULTIPLEXADAS INYECCIN NO VLIDAS

DF172 MEMORIZADO 1.DEF : Informacin rgimen del motor inyeccin en fallo
CONSIGNAS
Lanzar el test de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-36
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Control de conformidad
23A
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico.
Orden
Funcin
Parmetro o estado controlado o accin
Visualizacin y observaciones Caja de Velocidades Automtica SU2001
Diagnstico
Dilogo til de diagnstico Reconocimiento posicin palanca de seleccin
ALP 1
ET012:
Posicin palanca de seleccin Contacto palanca n 0 Contacto palanca n 1 Contacto palanca n 2 Contacto palanca n 3 Contacto palanca n 0 Contacto palanca n 1 Contacto palanca n 2 Contacto palanca n 3 Contacto palanca n 0 Contacto palanca n 1 Contacto palanca n 2 Contacto palanca n 3 Contacto palanca n 0 Contacto palanca n 1 Contacto palanca n 2 Contacto palanca n 3
P = Parking R = Marcha atrs N = Neutro D = Drive Cerrado Abierto Abierto Cerrado Cerrado Cerrado Abierto Abierto Abierto Cerrado Abierto Cerrado Abierto Cerrado Cerrado Abierto
DF094
ET043: 3 Funcionamiento contacto palanca en posicin P ET044: ET045: ET046: ET043: 4 Funcionamiento contacto palanca en posicin R ET044: ET045: ET046: ET043: 5 Funcionamiento contacto palanca en posicin N ET044: ET045: ET046: ET043: 6 Funcionamiento contacto palanca en posicin D ET044: ET045: ET046:
DF094
DF094
DF094
DF094
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-37
23A
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado controlado o accin En: En:
Visualizacin y observaciones P=P-N R=R
Diagnstico
Marcha metida
ET013:
Marcha metida
En D o en modo manual: D=1a5 En modo manual: 1 a 5
SIN
Reconocimiento pedal de freno pisado Reconocimiento pedal de freno sin pisar
ET018:
Pedal de freno
Estado 1 confirmado (pedal de freno pisado) Estado 2 confirmado (pedal de freno sin pisar)
ET018
ET018:
Pedal de freno Contacto impulsional marcha superior (en posicin empujada mantenida) Contacto impulsional marcha inferior (en posicin tirada mantenida)
ET018
10
Reconocimiento demanda marcha superior
ET069:
Estado Contacto impulsional superior abierto confirmado
DF093
11
Reconocimiento demanda marcha inferior
ET070:
Estado Contacto impulsional inferior abierto confirmado Retrocontacto activo confirmado al superar el punto duro mediante el pedal.
DF093
12
Retrocontacto
ET005:
Retrocontacto
ET005
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-38
23A
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado controlado o accin
Visualizacin y observaciones Palanca en posicin Park, con el contacto puesto, con accin en el pedal de freno, la funcin est activa
Diagnstico
13
Funcin bloqueo de palanca de seleccin
ET074:
Mando electroimn de bloqueo palanca
ET018 DF094
DF085 DF086 DF087 Mando de los actuadores Mando secuencial de los actuadores palanca de seleccin en P o N Interpretacin de la pantalla que da el estado de los circuitos que fallan DF088 DF089 DF090 DF091 DF092 DF095
14
AC024:
X7411 CVA SU1 2001x 08 1.0
23A-39
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Interpretacin de los estados
23A
PEDAL DE FRENO
ET018
CONSIGNAS
Particularidades: aplicar los controles solamente si los estados pisado y sin pisar son incoherentes con la posicin del pedal.
ESTADO 2 "Sin pisar" Pedal de freno pisado.
Si las luces de stop funcionan: Controlar y asegurar la continuidad de la unin entre la va B3 del conector del contactor de stop y la va 25 del conector del calculador. Si las luces de stop no funcionan: Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop. Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:
Continuidad entre las vas Contactor cerrado (Pedal de freno sin pisar) Contactor abierto (Pedal de freno pisado) Sustituir el contactor si es necesario. A1 y B3 A3 y B1
Aislamiento entre las vas A3 y B1 A1 y B3
Verificar-asegurar la presencia del + despus de contacto en las vas A1 y B1 en el conector del contactor de stop.
TRAS LA REPARACIN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-40
23A
ET018 CONTINUACIN
ESTADO 1 "Pisado" pedal de freno sin pisar.
Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop. Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:
Continuidad entre las vas Contactor cerrado (Pedal de freno sin pisar) Contactor abierto (Pedal de freno pisado) Sustituir el contactor si es necesario. A1 y B3 A3 y B1
Aislamiento entre las vas A3 y B1 A1 y B3
Verificar-asegurar la presencia del + despus de contacto en vas A1 y B1 en el conector del contactor de stop. Controlar y asegurar el aislamiento al 12 V de la unin entre la va B3 del conector del contactor de stop y la va 25 del conector del calculador.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-41
23A
RETROCONTACTO
ET005
CONSIGNAS
Verificar la evolucin de la informacin del pedal mediante el PR022. Informacin correcta: Pie Levantado: Valor comprendido entre 0 y 16 Pie a Fondo: Valor comprendido entre 224 y 253
Si el valor es incorrecto, consultar el diagnstico de inyeccin para un problema del captador de posicin del pedal.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-42
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Interpretacin de los parmetros
23A
POSICIN PEDAL ACELERADOR

PR022
CONSIGNAS
Verificar la evolucin de la informacin del pedal mediante el PR022. Informacin correcta: Pie Levantado: Valor comprendido entre 0 y 16 Pie a Fondo: Valor comprendido entre 224 y 253
Si el valor es incorrecto, consultar el diagnstico de inyeccin para un problema del captador de posicin del pedal.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-43
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Ayuda
23A
SUSTITUCIN DEL CALCULADOR Tras sustituir un calculador, es importante efectuar un rodaje que permita realizar varias veces todos los cambios de marchas ascendentes y descendentes para memorizar los nuevos valores de los parmetros autoadaptativos.
PARTICULARIDADES LIGADAS A LA SUSTITUCIN DE RGANOS El calculador de la Caja de Velocidades Automtica SU1 2001 utiliza unos parmetros autoadaptativos para la gestin de los cambios de marchas y la funcin "puenteo del convertidor" (lock up). Estos autoadaptativos permiten optimizar la presin y los tiempos de llenado de los frenos y de los embragues en funcin de las caractersticas mecnicas - hidrulicas especficas a cada caja de velocidades automtica. As, la sustitucin de todas las piezas que influyan en estos parmetros requiere la reactualizacin de los valores memorizados. La puesta a cero de los autoadaptativos se realiza por el mando RZ005 mediante el til de diagnstico. Despus de utilizar este mando es imperativo efectuar un rodaje que permita realizar varias veces todos los cambios de marchas ascendentes y descendentes para memorizar los nuevos valores. Piezas sustituidas que requieren la puesta a cero de los autoadaptativos: Distribuidor hidrulico. Convertidor de par. Electrovlvulas (EVS1, EVS2, EVS3, EVS4, EVS5). 3 electrovlvulas (puenteo del convertidor, regulacin de presin LS, regulacin de presin LT). Caja de velocidades automtica completa.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-44
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Efectos cliente
23A
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control con el til de diagnstico y un control de conformidad.
Ausencia de dilogo con el til
Ausencia de comunicacin con el calculador
ALP 1
Problemas a la altura del cuadro de instrumentos
Lanzar el test de la red multiplexada y consultar el diagnstico del cuadro de instrumentos
Problemas al arrancar el motor
El motor de arranque no se activa con la palanca de seleccin en posicin P y/o N El motor de arranque arrastra, el motor no arranca, los testigos del cuadro de instrumentos se debilitan, palanca en N. El motor de arranque se activa con la palanca de seleccin en posicin distinta de P o N El vehculo avanza o retrocede con la palanca de seleccin en posicin N (fuera del fenmeno de arrastre por el aceite fro a menos de 60 C)
ALP 2
ALP 3
ALP 4
ALP 5
Problemas de cambio de marchas
Cambios intempestivos de marchas
ALP 6
Ausencia de retrogradado en PF
ALP 7
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-45
23A
CONSIGNAS
Problemas de funcionamiento de la caja de velocidades automtica
ALP 8
No hay arrastre en marcha adelante y/o en marcha atrs Retraso al cambio con embalado del motor seguido de un golpe al arrancar El vehculo avanza lentamente al arrancar Golpes, patinados o embalado del motor al cambiar las marchas No hay cambios de marchas, vehculo bloqueado en una marcha Ausencia de una o varias marchas
...................................................................
Otros problemas
No funcionamiento de las luces de marcha atrs
ALP 9
Presencia de aceite debajo del vehculo
ALP 10
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-46
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - rbol de localizacin de averas
23A
ALP 1
Ausencia de comunicacin con el calculador
CONSIGNAS
Asegurarse de que el til no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe la lnea de diagnstico K. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (9,5 < tensin de la batera < 17,5 V).
Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentacin de la caja de velocidades automtica en la platina de fusibles del habitculo. Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar las masas de la caja de velocidades automtica. Verificar que el calculador est correctamente alimentado: Masas en la va 1 y 15 del conector de 42 vas del calculador. + Despus de contacto en la va 29 del conector de 42 vas del calculador.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada: + Antes de contacto en la va 16, Masas en la va 5. Verificar - asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Conector del calculador va 8 Va 7 toma de diagnstico
Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador de la caja de velocidades automtica.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un control con el til de diagnstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-47
23A
ALP 2
El motor de arranque no se activa con la palanca de seleccin en posicin P y / o N
CONSIGNAS
Preparar el til de diagnstico. Verificar en ET012, la coherencia entre la visualizacin en el til y las posiciones bloqueadas de la palanca de seleccin (con el contacto puesto y el motor parado). La coherencia est asegurada? s no Cortar el contacto, desconectar el conector de 10 vas del contactor multifuncin bajo la caja de velocidades automtica. Mirar bajo la accin del motor de arranque si hay 12 V en la va 1 del conector del lado del cableado del vehculo. Hay 12 V en la va 1? s Cortar el contacto y controlar la continuidad entre las vas 1 y 4 del contactor multifuncin del lado de caja, palanca en posicin P y N. Si la continuidad no est asegurada, sustituir el contactor multifuncin. Si la continuidad es correcta, asegurar la continuidad entre la va 4 del conector del lado del cableado del vehculo y el motor de arranque. Mantener la accin del motor de arranque y desplazar la palanca de seleccin con los frenos apretados. Arranca el motor? no Controlar la fijacin del contactor multifuncin, el apriete de los dos tornillos de bloqueo del cable de mando en la caja y despus reglar el mando. Sustituir el contactor multifuncin si el fallo persiste. TRAS LA REPARACIN Realizar una prueba en carretera y hacer un control con el til de diagnstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
no
Asegurar la continuidad de la unin entre la va 1 del conector y el contactor de arranque. Asegurarse del correcto funcionamiento del contactor de arranque.
Reglar el mando de transmisin automtica segn el mtodo descrito en el manual de reparacin.
23A-48
23A
ALP 3
El motor de arranque arrastra, el motor no arranca, los testigos en el cuadro de instrumentos se debilitan, palanca de seleccin en posicin N
CONSIGNAS
Freno de mano quitado, el vehculo es arrastrado bajo la accin del motor de arranque?
no
Controlar la carga de la batera as como el funcionamiento del Circuito de carga.
s Mirar la limpieza del aceite (color, olor...). Sustituir la caja de velocidades automtica si el estado del aceite es significativo de un fallo interno.
ALP 4
El motor de arranque se activa con la palanca de seleccin en posicin distinta de P y N
CONSIGNAS
Verificar en ET012 o mediante la pantalla en el cuadro de instrumentos, la coherencia entre la visualizacin y las posiciones bloqueadas de la palanca de seleccin (con el contacto puesto y el motor parado). Si la coherencia no est asegurada, reglar el mando de la caja de velocidades automtica. Si la coherencia est asegurada, sustituir el contactor multifuncin (contacto P-N falla). Los mtodos de reglaje y de sustitucin se describen en el manual de reparacin.
TRAS LA REPARACIN
Realizar una prueba en carretera y hacer un control con el til de diagnstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-49
23A
ALP 5
El vehculo avanza o recula con la palanca de seleccin en posicin N (fuera del fenmeno de arrastre por el aceite fro, aceite a menos de 60 C)
CONSIGNAS
Verificar mediante la pantalla en el cuadro de instrumentos o en ET012 en el til de diagnstico, la coherencia entre la visualizacin y las posiciones bloqueadas de la palanca de seleccin (con el contacto puesto y el motor parado). La coherencia est asegurada? s Mirar la limpieza del aceite (color, olor). El estado del aceite es significativo de un fallo interno de la caja de velocidades automtica? s no
Efectuar el reglaje del mando siguiendo las preconizaciones dadas en el Manual de Reparacin. Sustituir el contactor multifuncin si es necesario.
Sustituir la caja de velocidades automtica.
no Probablemente hay un error en la seleccin del sntoma.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-50
23A
ALP 6
Cambios intempestivos de marchas
CONSIGNAS
Preparar el til de diagnstico. Utilizar la funcin ET013 durante una prueba en carretera, palanca de seleccin en posicin D. Se puede reproducir el efecto cliente? s Hay prdida de la comunicacin cuando aparece el fallo? no Hay un cambio de estado del ET018 cuando aparece el fallo, sin accin en el pedal de freno? no Hay un cambio de la visualizacin de la posicin de la palanca de seleccin cuando aparece el fallo? (prdida de la posicin D) s Controlar el reglaje del mando externo. Sustituir el contactor multifuncin si el fallo persiste. Reglar el contactor de frenado y controlar el funcionamiento del muelle de recuperacin del pedal. Consultar el diagnstico asociado a la ausencia de dilogo con el til (ALP 1). no
no
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-51
23A
ALP 6
CONTINUACIN
CONSIGNAS
Controlar el recorrido del cableado de la transmisin automtica (parasitado alta tensin...). Modificar si es necesario.
Controlar la informacin de la carga con el motor parado. Acelerar lentamente y verificar la evolucin de la carga en PR022. La evolucin de la carga es regular? s Efectuar un control del funcionamiento de la inyeccin Aplicar los controles definidos en el diagnstico asociado en caso de fallo. no Pasar al diagnstico de inyeccin y controlar el funcionamiento del potencimetro de carga.
Controlar la informacin del rgimen motor en PR006 durante una prueba en carretera a velocidad estabilizada. El valor del rgimen del motor es constante? no Pasar al diagnstico de inyeccin y controlar el funcionamiento del captador de punto muerto superior.
s Probablemente hay un error en la seleccin del sntoma.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-52
23A
ALP 7
Ausencia de retrogradado en pie a fondo
CONSIGNAS
Controlar la conformidad y el reglaje del mando del acelerador (consultar el manual de reparacin). El mando del acelerador es conforme? s Controlar la informacin de la carga, con el motor parado: Acelerar lentamente y verificar la evolucin de la carga en PR022. La evolucin de la carga es regular? no Pasar al diagnstico de inyeccin y controlar el potencimetro de carga. no Retomar el reglaje del mando del acelerador como se indica en el Manual de Reparacin.
s Controlar el funcionamiento del ET005: Dar un pisotn al pedal del acelerador. El ET005 es confirmado activo? s Probablemente hay un error en la seleccin del sntoma. no Ver tratamiento PR022
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-53
23A
ALP 8
Problemas de funcionamiento de la caja de velocidades automtica
CONSIGNAS
Verificar el ET012 en el til de diagnstico o en la pantalla en el cuadro de instrumentos, la coherencia entre la visualizacin y las posiciones bloqueadas de la palanca de seleccin (con el contacto puesto y el motor parado). La coherencia est asegurada? s Controlar el nivel de aceite y mirar la limpieza del aceite (color, olor...). El estado del aceite es significativo de un fallo interno de la caja de velocidades automtica? no Poner a nivel si es necesario. Arrancar el motor. Con los frenos apretados, desplazar la palanca de seleccin a la posicin D y vigilar acelerando, la informacin de la velocidad del vehculo en PR105. Evoluciona la informacin velocidad del vehculo? no Colocar un manmetro y controlar la presin de lnea, motor al ralent y palanca de seleccin en posicin N. La presin es nula? no Motor al ralent y palanca de seleccin en posicin N leer la presin de lnea (valores correctos entre 3,5 y 4,2). s Sustituir la caja de velocidades automtica. s Sustituir la caja de velocidades automtica. s Sustituir la caja de velocidades automtica. no Efectuar el reglaje del mando siguiendo las preconizaciones dadas en el manual de reparacin.
TRAS LA REPARACIN

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-54
23A
ALP 8
CONTINUACIN 1
CONSIGNAS
Hacer girar el motor para obtener una temperatura del aceite superior a 60 C en PR004. Colocar la palanca de seleccin en posicin D, motor al ralent y con los frenos apretados. La presin de lnea es inferior en ms de 0,2 bar a la obtenida con la palanca en N? no Consultar el proceso y las consignas de seguridad en la nota tcnica para controlar el punto de calado del convertidor. Efectuar este control con la palanca de seleccin en posicin D y despus en R, anotando la presin de lnea y el rgimen del motor. Valores tericos de presin de lnea en el punto de calado: 12 bares en D (10,6 a 13,6), 18 bares en R (16,3 a 20,5). Los valores de la presin son correctos? s Valores tericos del rgimen del motor en el punto de calado: Motores G9T y P9X: 2.403 150 r.p.m. Motores F4Rt: 2.661 150 r.p.m. Motores V4Y: 2.755 150 r.p.m. El valor del punto de calado es correcto? s no no s Sustituir la caja de velocidades automtica.
Sustituir el distribuidor hidrulico y las electrovlvulas. Sustituir la transmisin automtica si la presin sigue siendo incorrecta (presin muy baja).
Sustituir el convertidor de par (un punto de calado a + de 300 r.p.m. por encima del valor previsto requiere la sustitucin de la caja de velocidades automtica). Sustituir la caja de velocidades automtica si el punto de calado sigue siendo incorrecto. Nota: un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor.
TRAS LA REPARACIN

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-55
23A
ALP 8
CONTINUACIN 2
CONSIGNAS
Realizar una prueba en carretera vigilando el rgimen del motor en el cuadro de instrumentos y las indicaciones dadas por el til de diagnstico en ET012 (consultar el captulo ayuda). Hay variacin del rgimen del motor cada vez que hay cambio de marcha?
no
Sustituir el distribuidor hidrulico y las electrovlvulas.
s Los controles efectuados no han permitido poner de manifiesto un fallo y la caja de velocidades automtica parece funcionar correctamente. Si el vehculo presenta realmente el efecto cliente seleccionado, retomar el diagnstico completo.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-56
23A
ALP 9
No funcionamiento de las luces de marcha atrs (la marcha atrs funciona y las lmparas estn bien)
CONSIGNAS
Cortar el contacto, desconectar el conector de 10 vas bajo la caja de velocidades automtica. Poner el contacto y mirar si se encuentra el + despus de contacto en la va 3 del conector del lado del cableado del vehculo. Se encuentra el + despus de contacto en la va 3? s Cortar el contacto y controlar la continuidad entre las vas 2 y 3 del conector del lado de la caja, palanca en posicin R. Si la continuidad no est asegurada, sustituir el contactor multifuncin. Si la continuidad es correcta, asegurar la continuidad entre la va 2 del conector del lado del cableado del vehculo y las luces de marcha atrs. Controlar tambin la masa de las luces traseras. no Asegurar la continuidad de la unin entre la va 3 del conector de 10 vas y el cajetn de interconexin del habitculo.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-57
23A
ALP 10
CONSIGNAS
Lavar la caja de velocidades automtica, completar el nivel de aceite aplicando el mtodo descrito en el manual de reparacin, echar talco y diagnosticar el origen de la fuga. Tratar el origen de la fuga y sustituir las piezas defectuosas. Verificar el nivel de aceite.
TRAS LA REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-58
DP0 TA2000 N de Vdiag: 0C
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA 123A Diagnstico - Preliminares
23A
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculo: Laguna II fase2 Funcin concernida: Caja de velocidades automtica DP0 Nombre del calculador: TA 2.000 N Vdiag: 0C
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multmetro Ele. 1681 Ele. 1588 Bornier universal Bornier CVA DP0
3. RECUERDEN Mtodo Para ahorrar energa, la UCH de la Laguna II fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, se puede forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente : Pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante.
DP0TA2000_V0C_PRELI
DP0TA2000X74ph2 V1.1
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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Preliminares
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Fallos Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte Interpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
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Conectar el CLIP
no
Avera resuelta
El sntoma persiste
Avera resuelta
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
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4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin) Control de los cableados: Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de resistencia Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
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ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO
Esta ficha se solicita sistemticamente: q en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, q para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, q para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos: verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, emplear los tiles adecuados.
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CVA DP0 N de Vdiag: 0C
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Funcionamiento del sistema
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Entradas y salidas del calculador Entradas + Batera + Despus de contacto Acciones del conductor (contactor de stop, selector de velocidades...) Captadores CVA (velocidad de la turbina, presin de aceite, temperatura del aceite...) Informacin intersistema Toma de diagnstico Salidas Pilotaje de las electrovlvulas Visualizador palanca de velocidades Mando luces de marcha atrs Calculador de la caja de velocidades automtica Mando bloqueo palanca de velocidades
Toma de diagnstico Informacin intersistema
Masa
unin almbrica unin multiplexada
Funcionamiento general La caja de velocidades automtica DP0 montada en los Laguna II fase2 es un modelo que ya se encuentra en el Mgane II, Clio II y Modus. El calculador de la caja automtica manda el paso de las relaciones segn varios parmetros que son funcin de la conduccin adoptada por el conductor, el par disponible por el motor y el perfil de la carretera. Las informaciones de los captadores y accionadores para este calculador son almbricos a excepcin de las informaciones que proceden de los otros calculadores y que son enviadas a travs de la red multiplexada. Este calculador es diagnosticable por la lnea K.
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CMI1 1 1 1 0 1 0
Estados del contactor multifunciones Contactor multifunciones Posicin palanca P R N D M Incremento marcha Decremento marcha S2 0 0 1 1 1 1 1 S3 1 0 0 1 1 1 1 S4 1 0 1 0 0 0 0 CMI+ 1 1 1 1 0 0 1
Estado de las electrovlvulas de secuencia en funcin de la marcha metida Estado de las electrovlvulas Marcha metida 1 P/N R 1 2 3 4 Estado protegido adelante Estado protegido atrs Transitorio Activada Activada Activada Activada Activada Activada Activada Activada Activada Activada 2 3 Activada 4 5 6
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Conector modular toma hembra 3 6 A 9 12 3 6 B 9 12 C D E 3 3 3 8 11 2 2 2 7 10 1 1 1 C D E 8 11 2 5 7 10 1 4 B 7 10 1 1 1 8 11 2 2 2 9 12 3 3 3 2 5 1 4 A 7 10 1 4 8 11 2 5 9 12 3 6 toma macho 1 4 2 5 3 6
A B C D E
Contactor multifuncin Interfaz electrnico hidrulico Captador de presin de aceite Captador de velocidad turbina Electrovlvula puenteo caudal cambiador
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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Asignacin de las vas
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Vas del calculador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Designacin Alimentacin + 12 V de las electrovlvulas Alimentacin + 12 V electrovlvula puenteo caudal cambiador No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Mando - electrovlvula de secuencia 3 Mando - electrovlvula de secuencia 4 Mando - electrovlvula de secuencia 2 Mando - electrovlvula de secuencia 1 Mando - bloqueo palanca de velocidades Mando - electrovlvula pilotaje puenteo caudal cambiador Mando - electrovlvula de secuencia 5 Mando - electrovlvula de secuencia 6 No utilizada Seal + contactor pedal de freno No utilizada No utilizada Mando electrovlvula de modulacin de puenteo Mando electrovlvula de modulacin No utilizada No utilizada No utilizada Alimentacin + del captador de presin de aceite de la caja de velocidades Masa captador de presin de aceite de caja de velocidades Alimentacin + electrovlvula de modulacin Alimentacin del calculador + despus de contacto Masa del calculador
Vas captadores - actuadores va B3 interfaz elctrico hidrulico va 2 electrovlvula puenteo caudal cambiador
va B10 interfaz elctrico hidrulico va B7 interfaz elctrico hidrulico va B8 interfaz elctrico hidrulico va B11 interfaz elctrico hidrulico va B2 mando leyes de paso va 1 electrovlvula puenteo caudal cambiador va B5 interfaz elctrico hidrulico va B2 interfaz elctrico hidrulico
va 3 contactor de stop
va B6 interfaz elctrico hidrulico va B9 interfaz elctrico hidrulico
va C1 captador de presin de aceite de la caja de velocidades automtica va C3 captador de presin de aceite de la caja de velocidades automtica va B12 interfaz elctrico hidrulico va 30 (S13) caja de fusibles motor y rels
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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Asignacin de las vas
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Vas del calculador 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 No utilizada No utilizada
Designacin
Vas captadores - actuadores
Seal S2 contactor multifuncin Seal S2 contactor multifuncin Seal S2 contactor multifuncin No utilizada No utilizada Mando n-1 contactor impulsional Mando n+1 contactor impulsional CAN H CAN L No utilizada No utilizada Masa contactor multifuncin No utilizada No utilizada Seal + captador de velocidad entrada caja de velocidades Seal - captador de velocidad entrada caja de velocidades No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Masa captador temperatura Seal + captador temperatura Seal + captador temperatura del aceite de la caja de velocidades Alimentacin del calculador + batera
va A10 contactor multifuncin va A11 contactor multifuncin va A12 contactor multifuncin
va B3 mando leyes de paso va A3 mando leyes de paso va K4 conector marrn del calculador de inyeccin va K3 conector marrn del calculador de inyeccin
D1 captador de velocidad turbina caja de velocidades D2 captador de velocidad turbina caja de velocidades
va B4 interfaz elctrico hidrulico va B1 interfaz elctrico hidrulico va C2 captador de presin aceite de la caja de velocidades automtica va 25 (S2) caja de fusibles motor y rels
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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Sustitucin de rganos
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Sustitucin del calculador ANTES DE SUSTITUIR UN CALCULADOR DE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA, ES INDISPENSABLE CONTACTAR CON EL TELFONO TCNICO.
Una vez recibida la autorizacin del telfono tcnico para la sustitucin del calculador, seguir el proceso siguiente: Sustituir el calculador (consultar MR 395, 23A, Sustitucin de rganos). Escribir el VIN en el calculador mediante el til de diagnstico por el mando VP001 "Escritura del V.I.N.". Efectuar un control con el til de diagnstico. Cortar el contacto.
Sustitucin de un elemento de la caja de velocidades automtica Para sustituir otros elementos que componen la caja de velocidades automtica, consultar MR 395, 23A, Sustitucin de rganos.
23A-DP0-11
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
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No hay configuracin en este calculador
No hay aprendizaje en este calculador
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Recapitulativo de los fallos diagnosticables por el calculador de la caja de velocidades automtica. Fallo til DF002 DF003 DF005 DF008 DF009 DF012 DF016 DF017 DF018 DF023 DF029 DF036 DF038 DF048 DF049 DF055 DF084 DF085 DF086 DF087 DF088 DF089 DF093 DF095 DF109 DF112 DF114 Calculador Alimentacin de los captadores analgicos Circuito captador de presin de aceite Contactor multifuncin en posicin intermedia Contactor multifuncin en posicin prohibida Alimentacin de las electrovlvulas Circuito electrovlvula puenteo Circuito electrovlvula caudal cambiador Patinado puenteo Circuito captador temperatura del aceite de la caja Contactor multifuncin en posicin inestable Circuito electrovlvula modulacin de presin Circuito captador de rgimen de turbina Informacin de la velocidad del vehculo Regulacin de la presin Unin inyeccin Red multiplexada Circuito electrovlvula de secuencia "EVS1" Circuito electrovlvula de secuencia "EVS2" Circuito electrovlvula de secuencia "EVS3" Circuito electrovlvula de secuencia "EVS5" Circuito electrovlvula de secuencia "EVS4" Circuito mandos manuales impulsionales Circuito electroimn bloqueo palanca de seleccin Informacin multiplexada par motor Circuito electrovlvula de secuencia "evs6" Posicin del pedal multiplexada TA Designacin del til de diagnstico
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Fallo til DF116 DF117 DF118 DF122 DF123 DF129 DF131 DF144 DF177 DF185 DF231
Designacin del til de diagnstico Informacin multiplexada rgimen del motor Informacin multiplexada velocidad rueda trasera izquierda Informacin multiplexada velocidad rueda trasera derecha Unin calculador habitculo Unin calculador ABS Control de trayectoria (ESP) Patinado Informacin multiplexada temperatura del agua Sobrecalentamiento transmisin automtica Emisin multiplexada ABS/ESP ausente Info. multiplexada velocidad del vehculo ausente
23A-DP0-14

Diagnstico - Interpretacin de los fallos
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CALCULADOR
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, cortar, volver a poner el contacto.
Si el fallo queda memorizado: borrarlo, cortar el contacto y desconectar el fusible FM5 (7,5 A) de alimentacin + batera del calculador y los fusibles FM2, FM4 y FM6 de alimentacin + despus de contacto. Colocar los fusibles y poner el contacto. Poner en marcha el vehculo y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo reaparece memorizado, contactar con el telfono tcnico. Si el fallo no reaparece, realizar una prueba en carretera con varios cambios de relaciones de la caja de velocidades. Verificar el estado de los fusibles de alimentacin del calculador de la caja de velocidades automtica. Sustituir los fusibles si es necesario. Verificar la presencia de + 12 V batera en la va 56 del conector del calculador. Verificar la presencia de + 12 V despus de contacto en la va 27 del conector del calculador. Asegurarse de que la masa en la va 28 del conector del calculador sea perfecta. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 56 va 25 del conector de la caja de fusibles motor y rel Calculador va 27 va 30 del conector de la caja de fusibles motor y rel Calculador va 28 Masa vehculo Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DP0TA2000_V0C_DF002
23A-DP0-15

23A
ALIMENTACIN DE LOS CAPTADORES ANALGICOS
CONSIGNAS
Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular", verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 24 va C1 conector modular (captador presin de aceite) Calculador va 25 va C3 conector modular (captador presin de aceite) Calculador va 53 va B4 conector modular (captador temperatura del aceite) Calculador va 54 va B1 conector modular (captador temperatura del aceite) Reparar si es necesario. Conectar el conector modular. Controlar entre las vas 24 y 25 del conector del calculador, que la resistencia del captador de presin de aceite sea de aproximadamente 20 k. Si el valor no es conforme, sustituir el captador. Medir entre las vas 53 y 54 del calculador, la resistencia del captador de temperatura del aceite. La resistencia debe estar comprendida entre 2.360 y 2.660 a una temperatura de aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, sustituir el captador de temperatura del aceite. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF003
23A-DP0-16

23A
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE ACEITE
CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector modular. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 24 va C1 conector modular Calculador va 55 va C2 conector modular Calculador va 25 va C3 conector modular Reparar si es necesario. Controlar, entre las vas 24 y 25 del conector del calculador, que la resistencia del captador de presin de aceite sea de aproximadamente 20 k. Si el valor no es conforme, sustituir el captador. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF005
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23A
DF008 DF009 PRESENTE O MEMORIZADO
CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN INTERMEDIA CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN PROHIBIDA
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente accionando la palanca de seleccin de la posicin P hacia la posicin D (con parada en todas las posiciones de la palanca).
Controlar el montaje del contactor multifuncin en la caja de velocidades automtica. Verificar el reglaje del mando (consultar MR 395, 23A, contactor multifuncin). Verificar el estado y la conexin del conector modular. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar en la toma hembra del conector modular la continuidad de las uniones siguientes: Posicin palanca en "P" Conector modular va A10 va A7 conector modular Posicin palanca en "R" Conector modular va A10, A11, A12 va A7 conector modular Posicin palanca en "N" Conector modular va A11 va A7 conector modular Posicin palanca en "D" Conector modular va A12 va A7 conector modular Si una continuidad no es correcta, sustituir el contactor multifuncin. Verificar en la toma hembra del conector modular el aislamiento de las uniones siguientes: Posicin palanca en "P" Conector modular va A9, A11, A12 va A7 conector modular Posicin palanca en "R" Conector modular va A9 va A7 conector modular Posicin palanca en "N" Conector modular va A9, A10, A11 va A7 conector modular Posicin palanca en "D" Conector modular va A9, A10, A11 va A7 conector modular Si un aislamiento no es bueno, sustituir el contactor multifuncin.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF008 /DP0TA2000_V0C_DF009
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23A
DF008 DF009 (CONTINUACIN)
Desconectar el calculador. Controlar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 31 Va A10 conector modular toma macho Calculador va 32 Va A11 conector modular toma macho Calculador va 33 Va A12 conector modular toma macho Calculador va 42 Va A7 conector modular toma macho Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el contactor multifuncin. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
23A-DP0-19

23A
ALIMENTACIN DE LAS ELECTROVLVULAS

CO : circuito abierto CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la ejecucin del mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores".
Verificar el estado y la conexin del conector modular. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Conector del calculador va 1 va B3 conector modular Reparar si es necesario. Si el fallo sigue estando presente, aplicar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito electrovlvula caudal cambiador" y despus volver a la interpretacin del DF012. Si todos los controles son correctos, borrar la memoria de fallos del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece presente al poner el contacto, sustituir el cableado interno de la caja de velocidades automtica. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF012
23A-DP0-20

23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA PUENTEO

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios
CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector modular. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador va 19 va B6 conector modular Conector del calculador va 26 va B12 conector modular Reparar si es necesario. Conectar el conector modular. Controlar entre las vas 19 y 26 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de puenteo del convertidor sea de 1 0,2 a 20 C. Si el valor no es conforme, la electrovlvula o el cableado del interfaz elctrico hidrulico est deteriorado. Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece presente al poner el contacto o tras la ejecucin del mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores", sustituir la electrovlvula de puenteo. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF016
23A-DP0-21

23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA CAUDAL CAMBIADOR

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector modular. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador va 2 va 2 conector de la electrovlvula caudal cambiador Conector del calculador va 12 va 1 conector de la electrovlvula caudal cambiador Reparar si es necesario. Conectar el conector modular. Controlar entre las vas 2 y 12 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de puenteo del convertidor sea de 40 4 a 20 C. Si el valor no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado. Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece presente al poner el contacto o tras la ejecucin del mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores", sustituir la electrovlvula de caudal cambiador. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF017
23A-DP0-22

23A
PATINADO PUENTEO
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente despus de circular en 3a con estabilizacin de la velocidad durante ms de 3 minutos consecutivos.
Si el fallo aparece presente, efectuar un control del punto de calado del convertidor de par (consultar MR 395, 23A, Control del punto de calado convertidor). Si el valor del punto de calado del convertidor es diferente de 2.300 r.p.m. 300 r.p.m. o si hubiera un ruido interno en el convertidor de par, sustituir el convertidor, la electrovlvula de puenteo y el aceite. Si el aceite est quemado, sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas as como el cambiador. En caso de sustituir el convertidor de par, asegurarse de que el rbol del reactor sea solidario del buje de la bomba de aceite. Nota: Un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor. Si el punto de calado est bien, sustituir la electrovlvula de puenteo y el aceite.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF018
23A-DP0-23

23A
Circuito CAPTADOR TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA

DF023 PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar el estado y la conexin del conector modular. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador va 53 va B4 conector modular (captador de temperatura aceite de caja) Conector del calculador va 54 va B1 conector modular (captador de temperatura aceite de caja) Reparar si es necesario. Conectar el conector modular. Medir entre las vas 53 y 54 del conector del calculador, la resistencia del captador de temperatura del aceite. La resistencia debe estar comprendida entre 2.360 y 2.660 a una temperatura de 20 C y entre 290 y 327 a una temperatura de 80 C. Si el valor no es conforme, el captador o el cableado del interfaz elctrico hidrulico est deteriorado. Reparar el cableado si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el captador de temperatura del aceite de la caja de velocidades. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF023P
23A-DP0-24

23A
CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN INESTABLE
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente accionando la palanca de seleccin de la posicin P hacia la posicin D (con parada en todas las posiciones de la palanca).
Verificar el estado y la conexin del conector modular. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Desconectar el calculador. Controlar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador va 31 Va A10 conector modular toma macho Conector del calculador va 32 Va A11 conector modular toma macho Conector del calculador va 33 Va A12 conector modular toma macho Conector del calculador va 42 Va A7 conector modular toma macho Reparar si es necesario. Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera utilizando todas las posiciones de la palanca de seleccin. Si el fallo reaparece presente, sustituir el contactor multifuncin. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF029
23A-DP0-25

23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA MODULACIN DE PRESIN

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector modular. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador va 20 va B9 conector modular toma macho Conector del calculador va 26 va B12 conector modular toma macho Reparar si es necesario. Medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de modulacin de presin entre las vas 20 y 26 del conector del calculador. La resistencia medida debe ser de 1 0,2 a 23 C. Si el valor no es conforme, sustituir la electrovlvula. Reparar el cableado si es necesario. Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece presente, sustituir la electrovlvula de modulacin de presin. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
La sustitucin de la electrovlvula de modulacin de presin precisa el borrado de los autoadaptativos con el mando RZ005 "Autoadaptativos". Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados y cortar el contacto. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DP0TA2000_V0C_DF036
23A-DP0-26

23A
CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN TURBINA

1.DEF : seal captador incoherente 2.DEF : ausencia de seal del captador
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente, motor girando y la palanca de velocidades en la posicin P.
Verificar el estado y la conexin del conector modular. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador va 45 va D1 conector modular toma macho Conector del calculador va 46 va D2 conector modular toma macho Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de rgimen de turbina entre las vas 45 y 46 del calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 300 40 a 20 C, sustituir el captador. Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece presente tras la ejecucin de la consignas, controlar el montaje del captador de rgimen de turbina. Verificar el estado del cableado y la conformidad de su recorrido. Controlar tambin la conformidad y el estado de los circuitos de alta tensin. Si el fallo sigue estando presente, sustituir la captador del rgimen de turbina. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF038
23A-DP0-27

23A
REGULACIN PRESIN
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos. Si los fallos DF005 "Circuito captador de presin de aceite", DF049 y DF018 "Patinado puenteo" se visualizan, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.
Poner la palanca de seleccin en posicin P/N, con el motor parado para poner en evidencia un eventual fallo de la electrovlvula de modulacin de presin de aceite. Con el motor parado, controlar la informacin presin de lnea suministrada por el captador de presin por el parmetro PR003 "Presin de aceite". Sustituir el captador si el valor es superior a 0,2 bares. Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en la electrovlvula de modulacin de presin, aplicar la interpretacin del fallo DF036 "Circuito electrovlvula de modulacin de presin". Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades. Si es necesaria una intervencin, consultar MR 395, 23A, Vaciado - Llenado - Niveles. Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades. Consultar el MR 395, 23A, Toma de presin de lnea. Colocar el manmetro para medir la presin de lnea. Arrancar el motor y esperar que la temperatura del aceite de la caja de velocidades est comprendida entre 60 y 80 C. Medir los valores de presin de lnea en las condiciones siguientes: Con los frenos apretados, palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m.. Sustituir el captador de presin si los valores entre el manmetro y el parmetro PR003 "Presin de aceite" son diferentes en ms de 0,8 bares. Repetir el control tras la sustitucin del captador. Aceite de caja comprendido entre 60 y 90 C, con los frenos pisados y la palanca en D, colocar un aprieta-pedal o un tope de hundimiento en el pedal del acelerador para obtener una presin de consigna estable de aproximadamente 8 bares (consultar los parmetros PR138 "Presin de consigna") a un rgimen del motor de aproximadamente 1.300 r.p.m.. Anotar en estas condiciones el valor obtenido de presin de lnea PR0003 "Presin de aceite" asegurndose de que el rgimen del motor permanece estable entre las dos lecturas. Estas medidas deben ser realizadas lo ms rpidamente posible para no mantener estas condiciones demasiado tiempo. Sustituir la electrovlvula de modulacin de presin y el aceite si el parmetro PR146 "Diferencia entre consigna y presin de aceite" es superior a 0,2 bares. Repetir el control tras la sustitucin. Sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas si el problema persiste.
DP0TA2000_V0C_DF049
23A-DP0-28

23A
DF049 (CONTINUACIN)
Al final de la intervencin, borrar la memoria de fallos del calculador y los autoadaptativos por los mandos RZ004 "Memoria fallo" y RZ005 "Autoadaptativos". Cortar, poner el contacto despus efectuar una prueba en carretera. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
23A-DP0-29

23A
UNIN INYECCIN
TA
CONSIGNAS
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema no se soluciona, hacer un diagnstico del sistema de inyeccin (consultar 13B, Inyeccin disel y 17B, Inyeccin gasolina).
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF055
23A-DP0-30

23A
RED MULTIPLEXADA
CONSIGNAS
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF084
23A-DP0-31

23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA DE SECUENCIA "EVS 1"

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios CC : cortocircuito
CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector modular. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Conector del calculador va 10 va B11 conector modular toma macho Reparar si es necesario. Medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia N 1 entre las vas 1 y 10 del conector del calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 40 2 a 20 C desconectar y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece presente, sustituir la electrovlvula de secuencia 1. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF085
23A-DP0-32

23A

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector modular. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Conector del calculador va 9 va B8 conector modular toma macho Reparar si es necesario. Medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia N 2 entre las vas 1 y 9 del conector del calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 40 2 a 20 C, desconectar y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece presente, sustituir la electrovlvula de secuencia 2. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF086
23A-DP0-33

23A

CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF087
23A-DP0-34

23A

CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF088
23A-DP0-35

23A

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios CC : cortocircuito
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF089
23A-DP0-36

23A
CIRCUITO MANDO MANUAL IMPULSIONALES
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba en carretera con el mando de la palanca de seleccin en "M", incrementando y decrementando las velocidades.
Verificar el estado y la conexin del conector del mando manual impulsional. Reparar si es necesario. Con el contacto puesto, verificar la presencia del + despus de contacto en la va A1 del conector del mando manual impulsional. Asegurarse de que la masa en la va A2 del conector del mando manual impulsional sea perfecta. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador va 36 va B3 conector del mando manual impulsional Conector del calculador va 37 va A3 conector del mando manual impulsional Reparar si es necesario. Si el fallo sigue estando presente, el mando manual impulsional.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF093
23A-DP0-37

23A
CIRCUITO ELECTROIMN BLOQUEO PALANCA DE SELECCIN

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector del electroimn de bloqueo de la palanca. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va B1 del conector del electroimn bloqueo palanca. Si no hay + 12 V: Verificar la presencia y el estado del fusible F28 (20 A) en la caja de fusibles y rels del habitculo. Sustituir el fusible si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Caja de fusibles y rels del habitculo conector verde peine blanco va 3 va B1 conector del mando manual impulsional Reparar si es necesario. Desconectar el calculador. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Conector del calculador va 11 va B2 conector mando manual impulsional Reparar si es necesario. Medir la resistencia del electroimn de bloqueo de la palanca entre sus vas B1 y B2. La resistencia debe ser de 40 4 a una temperatura de aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, sustituir el electroimn de bloqueo de la palanca de velocidades. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF095
23A-DP0-38

23A
INFORMACIN MULTIPLEXADA PAR MOTOR

DF109 PRESENTE O MEMORIZADO 1.DEF: 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : coherencia par real par anticipado par sin reduccin dilogo en par
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF109
23A-DP0-39

23A

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector modular. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del calculador. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Conector del calculador va 14 va B2 conector modular toma macho Reparar si es necesario. Medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia N 6 entre las vas 1 y 14 del conector del calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 40 2 a 20 C desconectar y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece presente, sustituir la electrovlvula de modulacin de presin. Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF112
23A-DP0-40

23A
POSICIN PEDAL MULTIPLEXADO

1.DEF : Informacin ausente
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF114
23A-DP0-41

23A
INFORMACIN MULTIPLEXADA RGIMEN DEL MOTOR

CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF116
23A-DP0-42

23A
INFORMACIN MULTIPLEXADA VELOCIDAD RUEDA TRASERA IZQUIERDA

CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF117
23A-DP0-43

23A
INFORMACIN MULTIPLEXADA VELOCIDAD RUEDA TRASERA DERECHA

CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF118
23A-DP0-44

23A
UNIN CALCULADOR HABITCULO
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF122
23A-DP0-45

23A
UNIN CALCULADOR ABS
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF123
23A-DP0-46

23A
CONTROL DE TRAYECTORIA (ESP)
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF129
23A-DP0-47

23A
PATINADO
DF131 MEMORIZADO
CONSIGNAS
Aplicar los fallos DF038 "Circuito captador de rgimen de turbina" y DF049 "Informacin de la velocidad del vehculo".
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF131M
23A-DP0-48

23A
INFORMACIN MULTIPLEXADA TEMPERATURA DEL AGUA
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF144
23A-DP0-49

23A
SOBRECALENTAMIENTO TRANSMISIN AUTOMTICA
Hacer un diagnstico del sistema de inyeccin y asegurarse de que funciona perfectamente. Tratar con prioridad los fallos siguientes si estn presentes o memorizados: DF003 "Alimentacin de los captadores", DF005 "Circuito captador de presin de aceite", DF016 "Circuito electrovlvula puenteo", DF017 "Circuito electrovlvula caudal cambiador", DF018 "Patinado puenteo", DF023 "Circuito captador temperatura del aceite de la caja", DF036 "Circuito electrovlvula modulacin de presin", DF049 "Regulacin de la presin".
CONSIGNAS
Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en el captador de temperatura del aceite de caja, aplicar la interpretacin del fallo DF023 "Captador de temperatura del aceite de caja". Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en la electrovlvula caudal cambiador, aplicar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito electrovlvula caudal cambiador". Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades. Si es necesaria una intervencin, consultar MR 395, 23A, Vaciado - Llenado - Niveles. Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades. Verificar que el intercambiador agua-aceite no est taponado. Si el problema sigue sin resolverse, seguramente hay una avera mecnica o hidrulica. Tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF177
23A-DP0-50

23A
EMISIN MULTIPLEXADA ABS/ESP AUSENTE
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF185
23A-DP0-51

23A
INFO. MULTIPLEXADA VELOCIDAD VEHCULO AUSENTE
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V0C_DF231
23A-DP0-52

Diagnstico - Control de conformidad
23A
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condiciones de aplicacin: con el contacto puesto, con el motor parado.
PANTALLA PRINCIPAL
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Tensin de alimentacin del calculador Posicin palanca de velocidades
Diagnstico En caso de problemas efectuar un diagnstico de la batera y del circuito de carga. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET012. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET013. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET097. En caso de problemas, consultar la interpretacin del parmetro PR003. Nada que sealar. En caso de problemas, consultar la interpretacin del parmetro PR004. En caso de problemas, efectuar un diagnstico de la inyeccin.
Alimentacin
PR008:
11,8 < X < 13,2
ET012:
P, R, N, D, M, M+, M-
Posicin palanca de velocidades
ET013:
Marcha metida
N = neutro 1 = 1a despuenteada 2 = 2a despuenteada R = Marcha atrs ACTIVO INACTIVO
ET097:
Modo manual
PR003: 3 Presin de aceite PR138:
Presin de aceite Presin de consigna Temperatura del aceite de caja
X < 0,2 bares
21 bares
PR004: 4 Temperaturas PR001:
- 40 < X < 140 C
- 40 < X < 110 C
DP0TA2000_V08_CCONF
23A-DP0-53

23A
Diagnstico
PANTALLA PRINCIPAL (continuacin)
Orden
Funcin
PR007: 5 Regmenes PR006:
Rgimen de turbina
0 r.p.m.
En caso de problemas, consultar la interpretacin del parmetro PR001. En caso de problemas, efectuar un diagnstico de la inyeccin. En caso de problemas efectuar un diagnstico del ABS. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET142. Si S, consultar la interpretacin del estado ET083.
Rgimen del motor Velocidad del vehculo
0 r.p.m.
PR105:
0 km/h
Pedal de freno
ET142:
Pedal de freno pisado
S NO
Aceite
ET083:
Aceite envejecido
NO
23A-DP0-54

23A
CONSIGNAS
Sub-funcin: PASO DE LAS MARCHAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Posicin palanca de velocidades
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET012. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET013. En caso de problemas, efectuar un diagnstico de la inyeccin. En caso de problemas, efectuar un diagnstico de la inyeccin. En caso de problemas, consultar la interpretacin del parmetro PR003. En caso de problemas, efectuar un diagnstico de la inyeccin. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del mando AC024.
ET012: 1 Posicin palanca de velocidades ET013:
P, R, N, D, M, M+, M-
Marcha metida
N = neutro 1 = 1a despuenteada 2 = 2a despuenteada R = Marcha atrs 0 r.p.m.
Rgimen del motor
Par motor
0 Nm
Presin de aceite
PR003:
Presin de aceite Posicin del pedal del acelerador Mando secuencial de los actuadores
< X 0,2 bares
Posicin pedal del acelerador
PR022:
0 < X < 100 % Este mando permite pilotar, una tras otra, todas las electrovlvulas de la caja de velocidades.
Electrovlvulas
AC024:
23A-DP0-55

23A
Diagnstico
Sub-funcin: PASO DE LAS MARCHAS (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Mando electrovlvula secuencia 1 Mando electrovlvula secuencia 2 Mando electrovlvula secuencia 3 Mando electrovlvula secuencia 4 Mando electrovlvula secuencia 5 Mando electrovlvula secuencia 6 Contactor multifuncin S2 Contactor multifuncin S3 Contactor multifuncin S4 Modo manual
ET021:
INACTIVO
En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET021. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET022. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET023. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET024. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET025. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET026. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET123. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET124. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET125. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET097.
ET022:
INACTIVO
ET023: 6 Electrovlvulas ET024:
INACTIVO
INACTIVO
ET025:
INACTIVO
ET026:
INACTIVO
ET123: Contactor multifunciones
CERRADO
ET124:
ABIERTO
ET125:
ABIERTO ACTIVO INACTIVO
ET097:
Modo manual
ET127:
En caso de problemas, ABIERTO Contacto palanca CERRADO, si la palanca consultar la interpretacin impulsional del estado ET127. de seleccin est en "M-" inferior En caso de problemas, ABIERTO Contacto palanca CERRADO, si la palanca consultar la interpretacin impulsional del estado ET128. de seleccin est en "M+" superior
ET128:
23A-DP0-56

23A
CONSIGNAS
Sub-funcin: REGULACIN PRESIN
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones N = neutro 1 = 1a despuenteada 2 = 2a despuenteada R = Marcha atrs 0 r.p.m. 0 Nm 0 < X < 100 %
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET013.
Marcha metida
ET013:
Marcha metida
PR006: 2 Motor PR019: PR022:
Rgimen del motor Par motor Posicin del pedal del acelerador Presin de aceite Presin de consigna Diferencia entre consigna y presin de aceite Temperatura del aceite de caja
En caso de problemas, efectuar un diagnstico de la inyeccin.
PR003:
X < 0,2 bares
En caso de problemas, consultar la interpretacin del parmetro PR003. Nada que sealar.
Presin de aceite
PR138:
21 bares
PR146:
X = PR138 - PR003
Nada que sealar.
Temperatura del aceite de caja
PR004:
- 40 < X < 140 C
En caso de problemas, consultar la interpretacin del parmetro PR004. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF036 "Circuito electrovlvula modulacin de presin". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del mando AC024.
PR119: 5 Electrovlvulas
Tiempo mando electrovlvula modulacin
X ms
AC024:
Mando secuencial de los actuadores
Este mando permite pilotar, una tras otra, todas las electrovlvulas de la caja de velocidades.
23A-DP0-57

23A
CONSIGNAS
Sub-funcin: CERROJO. PALANCA DE SELECCIN
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Posicin palanca de velocidades
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET012. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET142. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET003. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET004. En caso de problemas, aplicar el tratamiento del mando AC024.
Posicin palanca de velocidades
ET012:
P, R, N, D, M, M+, M-
ET142:
Pedal de freno pisado
S NO
Pedal de freno
ET003:
Contacto stop (apertura)
ABIERTO CERRADO
ET004:
Contacto stop (cierre)
ABIERTO CERRADO Este mando permite pilotar, una tras otra, todas las electrovlvulas de la caja de velocidades.
Electrovlvula
AC024:
Mando secuencial de los actuadores
23A-DP0-58

23A
CONSIGNAS
Sub-funcin: DESPUENTEO/PUENTEO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Rgimen del motor Diferencia rgimen turbina/ rgimen del motor Par motor Posicin del pedal del acelerador Presin de aceite Presin de consigna Diferencia entre consigna y presin de aceite Temperatura del aceite de caja Informacin aceite demasiado caliente Tiempo de mando electrovlvula puenteo Mando secuencial de los actuadores
Diagnstico En caso de problemas, efectuar un diagnstico de la inyeccin. Nada que sealar.
PR006:
0 r.p.m.
Motor
PR128: PR019: PR022:
0 r.p.m. 0 Nm 0 < X < 100 %
En caso de problemas, efectuar un diagnstico de la inyeccin. En caso de problemas, consultar la interpretacin del parmetro PR003. Nada que sealar.
PR003: Presin de aceite
X < 0,2 bares
PR138:
21 bares
PR146:
X = PR138 - PR003
Nada que sealar. En caso de problemas, consultar la interpretacin del parmetro PR004. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET010. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF016 "Circuito electrovlvula puenteo". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del mando AC024.
PR004: 3 Temperatura del aceite ET010:
- 40 < X < 140 C
AUSENTE
PR137: 4 Electrovlvula AC024:
X ms
Este mando permite pilotar, una tras otra, todas las electrovlvulas de la caja de velocidades.
23A-DP0-59

23A
Estado til ET003 ET004 ET010 ET012 ET013 ET020 ET021 ET022 ET023 ET024 ET025 ET026 ET083 ET097 ET123 ET124 ET125 ET126 ET127 ET128 ET142 Contacto stop (apertura) Contacto stop (cierre)
Informacin aceite demasiado caliente Posiciones palanca de velocidades Marcha metida Mando E.V. pilotaje caudal cambiador Mando electrovlvula secuencia 1 Mando electrovlvula secuencia 2 Mando electrovlvula secuencia 3 Mando electrovlvula secuencia 4 Mando electrovlvula secuencia 5 Mando electrovlvula secuencia 6 Aceite envejecido Modo manual Contactor multifunciones S2 Contactor multifunciones S3 Contactor multifunciones S4 Contactor multifunciones P/N Contacto palanca impulsional inferior Contacto palanca impulsional superior Pedal de freno pisado
23A-DP0-60

Diagnstico - Tratamiento de los estados
23A
CONTACTO STOP (APERTURA)

ET003
CONSIGNAS
Verificar que el estado sea "ACTIVO" pedal sin pisar, y pase a "INACTIVO" cuando se pisa el pedal de freno. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del contactor de stop. Verificar el posicionamiento, el reglaje y el correcto funcionamiento del contactor de stop. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Conector del calculador va 16 va 3 contactor de stop Reparar si es necesario. Si el estado no funciona como se indica, sustituir el captador de stop.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET003
23A-DP0-61

23A
CONTACTO STOP (CIERRE)

ET004
CONSIGNAS
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema no se soluciona, hacer un diagnstico del ABS (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas).
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET004
23A-DP0-62

23A
INFORMACIN ACEITE DEMASIADO CALIENTE

ET010
CONSIGNAS
Este estado indica una temperatura del aceite superior a la temperatura normal de funcionamiento. El estado est en "NO" si la temperatura del aceite de la caja es inferior a 140 C. El estado pasa a "S" cuando la temperatura del aceite de la caja pasa a ser superior a 140 C. Cuando el estado es "S", la temperatura del aceite debe ser inferior a 130 C para pasar a "NO". Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF177 "Sobrecalentamiento transmisin automtica". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET010
23A-DP0-63

23A
POSICIN PALANCA DE VELOCIDADES

ET012
CONSIGNAS
Posicin palanca P-R-N-D
Controlar la limpieza, el estado y la fijacin del contactor multifuncin de la caja automtica. Controlar el reglaje del mando (consultar MR 395). Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones del conector "A" (Consultar Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas). Efectuar los controles siguientes en el contactor multifuncin: Continuidades: Palanca en posicin "P", va A10 Palanca en posicin "R", va A10, A11, A12 Palanca en posicin "N", va A11 Palanca en posicin "D", va A12 Aislamientos: Palanca en posicin "P", va A9, A11, A12 Palanca en posicin "R", va A9 Palanca en posicin "N", va A9, A10, A12 Palanca en posicin "D", va A9, A10, A11 va A7 va A7 va A7 va A7 va A7 va A7 va A7 va A7
Desconectar el contactor multifuncin. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 31 va A10 contactor multifuncin Calculador va 32 va A11 contactor multifuncin Calculador va 33 va A12 contactor multifuncin Calculador va 42 va A7 contactor multifuncin Reparar si es necesario.
DP0TA2000_V08_ET012
23A-DP0-64

23A
POSICIN PALANCA DE VELOCIDADES

ET012 (CONTINUACIN)
Posicin palanca "M", "M+" Y "M-"
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del mdulo contactor impulsional. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 36 va B3 mdulo contactor impulsional Calculador va 37 va A3 mdulo contactor impulsional Masa batera va A2 mdulo contactor impulsional Reparar si es necesario. Si el problema sigue estando presente, sustituir el mdulo contactor impulsional.
TRAS LA REPARACIN
23A-DP0-65

23A
MARCHA METIDA
ET013
CONSIGNAS
"1" "2" "3" "4" "1G" "2G" "3G" "4G" "1P" "2P" "3P" "4P" "R" "MD" "N"
para 1a despuenteada para 2a despuenteada para 3a despuenteada para 4a despuenteada para 1a deslizante para 2a deslizante para 3a deslizante para 4a deslizante para 1a puenteada para 2a puenteada para 3a puenteada para 4a puenteada para marcha atrs para la posicin refugio para la posicin neutra
Si el problema encontrado procede del puenteo del convertidor, aplicar la interpretacin de los fallos DF016 "Circuito electrovlvula puenteo", DF018 "Patinado puenteo" y DF120 "Patinado pilotado". Si el problema procede de la marcha metida, hacer un diagnstico del contactor multifuncin. Verificar que los estados ET123 "Contactor multifuncin S2", ET124 "Contactor multifuncin S3", ET125 "Contactor multifuncin S4", ET126 "Contactor multifuncin P/N" funcionan correctamente. Verificar el reglaje del contactor multifuncin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET013
23A-DP0-66

23A
MANDO ELECTROVLVULA PILOTAJE CAUDAL CAMBIADOR

ET020
CONSIGNAS
La electrovlvula de pilotaje del caudal del cambiador es "ACTIVA" si la temperatura del aceite de la caja es superior a 100 C y la velocidad de rotacin del motor superior a 2.000 r.p.m.. En los otros casos, la electrovlvula permanece inactiva. Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de la electrovlvula. Si la corriente es de 260 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula de caudal del cambiador. Si el mando no cambia de estado, aplicar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito electrovlvula caudal cambiador". Tras haber aplicado la interpretacin del fallo DF017 "Circuito electrovlvula caudal cambiador", si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET020
23A-DP0-67

23A
MANDO ELECTROVLVULA SECUENCIA 1

ET021
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula: "ACTIVO / INACTIVO". Este estado debe ser "INACTIVO" para todas las posiciones de la palanca. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar la continuidad entre la va 10 del conector del calculador y la va B11 del "conector modular". Controlar, entre las vas 1 y 10 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 1 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "Conector modular". Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas con el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de las electrovlvulas. Si la corriente es de 250 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula. Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF085 "Circuito electrovlvula de secuencia". Si el problema persiste, sustituir el interfaz elctrico hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
Reanudar el control de conformidad desde el principio. Verificar que todas las marchas aumentan y reducen.
DP0TA2000_V08_ET021
23A-DP0-68

23A

ET022
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula. Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "P", "R", "N", "D". Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "M", "M+", "M-". Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar la continuidad entre la va 9 del conector del calculador y la va B8 del "Conector modular". Controlar entre las vas 1 y 9 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 2 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "Conector modular". Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas con el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de las electrovlvulas. Si la corriente es de 250 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula. Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF086 "Circuito electrovlvula de secuencia EVS 2". Si el problema persiste, sustituir el interfaz elctrico hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET022
23A-DP0-69

23A

ET023
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula. Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "R", "M+", "M-". Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "P", "N", "D", "M". Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar la continuidad entre la va 7 del conector del calculador y la va B10 del "conector modular". Controlar entre las vas 1 y 7 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 3 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "Conector modular". Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas con el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de las electrovlvulas. Si la corriente es de 250 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula. Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF087 "Circuito electrovlvula de secuencia EVS 3". Si el problema persiste, sustituir el interfaz elctrico hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET023
23A-DP0-70

23A

ET024
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula. Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "P", "R", "N". Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "M", "M+", "M-". Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar la continuidad entre la va 8 del conector del calculador y la va B7 del "conector modular". Controlar entre las vas 1 y 8 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 4 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "Conector modular". Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas con el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de las electrovlvulas. Si la corriente es de 250 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula. Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF089 "Circuito electrovlvula de secuencia EVS 4". Si el problema persiste, sustituir el interfaz elctrico hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET024
23A-DP0-71

23A

ET025
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula. Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "P", "R", "N", "M+", "M-". Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "M", "D". Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar la continuidad entre la va 13 del conector del calculador y la va B5 del "conector modular". Controlar entre las vas 1 y 13 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 5 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "Conector modular". Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas con el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de las electrovlvulas. Si la corriente es de 250 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula. Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF088 "Circuito electrovlvula de secuencia EVS 5". Si el problema persiste, sustituir el interfaz elctrico hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET025
23A-DP0-72

23A

ET026
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula: "ACTIVO / INACTIVO". Este estado debe ser "INACTIVO" para todas las posiciones de la palanca de seleccin con una relacin estable. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar la continuidad entre la va 14 del conector del calculador y la va B2 del "conector modular". Controlar entre las vas 1 y 14 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 6 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "Conector modular". Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas con el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de las electrovlvulas. Si la corriente es de 250 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula. Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF112 "Circuito electrovlvula de secuencia EVS 6". Si el problema persiste, sustituir el interfaz elctrico hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET026
23A-DP0-73

23A
ACEITE ENVEJECIDO
ET083
CONSIGNAS
Este estado indica si el aceite debe ser sustituido o no. Este estado debe ser "NO" cuando el aceite no requiere ser sustituido y cuando el contador de desgaste de aceite ha sido puesto a cero durante la ltima sustitucin del aceite de la caja de velocidades. Efectuar el cambio de aceite de la transmisin automtica (consultar MR 395, 23A). Poner a cero el contador de envejecimiento de aceite del calculador introduciendo la fecha del cambio de aceite. Ejecutar el mando VP016 "Escritura de la fecha del cambio de aceite de la caja". Poner a cero los autoadaptativos ejecutando el mando RZ005 "Autoadaptativos". Es necesario circular con el vehculo para el aprendizaje de los nuevos autoadaptativos. Mtodo de rodaje: Efectuar una prueba en carretera a una velocidad "normal" que requiere varias aceleraciones con incremento y decremento de todas las marchas.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET083
23A-DP0-74

23A
MODO MANUAL
ET097
CONSIGNAS
Este estado indica la posicin de la palanca de seleccin. Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en la posicin "M", "M+" o "M-". Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones "P", "R", "N" o "D". Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF093 "Circuito mandos manuales impulsionales". Si el problema sigue sin resolverse, sustituir el mdulo contactor impulsional. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Reanudar el control de conformidad desde el principio. Verificar que todas las marchas aumentan y reducen correctamente en modo automtico y en modo impulsional.
DP0TA2000_V08_ET097
23A-DP0-75

23A
ET123 ET124 ET125
CONTACTOR MULTIFUNCIONES S2 CONTACTOR MULTIFUNCIONES S3 CONTACTOR MULTIFUNCIONES S4
CONSIGNAS
Estos estados indican los estados de los diferentes contactos del contactor multifuncin para cada posicin del selector de velocidad. El estado de los contactores es "ABIERTO" o "CERRADO" (ver cuadro siguiente). S2 P R N D M M+ MCERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO S3 ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO S4 ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO
Si un estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF008 "Contactor multifuncin posicin intermedia". Si tras estos controles los estados ET123, ET124 y ET125 no son correctos, sustituir el contactor multifuncin.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET123/DP0TA2000_V08_ET124/DP0TA2000_V08_ET125
23A-DP0-76

23A
CONTACTOR MULTIFUNCIONES P/N

ET126
CONSIGNAS
Este estado indica el estado del contacto P/N para cada posicin del selector de velocidad. El estado del contactor es "ABIERTO" o "CERRADO". Este estado debe ser "ABIERTO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en una posicin diferente de "P". Este estado debe ser "CERRADO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en la posicin "P". Si este estado no funciona como se ha indicado anteriormente, aplicar la interpretacin del fallo DF054 "Info contacto P/N del contactor multifuncin". Si el problema no se soluciona, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET126
23A-DP0-77

23A
CONTACTO PALANCA IMPULSIONAL INFERIOR

ET127
CONSIGNAS
Este estado indica el estado del contactor palanca impulsional inferior. Este estado debe ser "CERRADO" cuando la palanca est en la posicin "M-". Este estado debe ser "ABIERTO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en una posicin diferente de "M-". Verificar la alimentacin del contactor impulsional, + 12 V en la va B1 y la masa en la va A2 del contactor impulsional. Palanca de velocidades en la posicin "M", medir la tensin entre: Contactor impulsional va A3 Masa Contactor impulsional va B3 Masa Si al menos uno de los valores medido es + 12 V, sustituir el contactor impulsional. Si los valores son de 0 V, verificar la coherencia de las posiciones de la palanca de velocidades con la visualizacin en el cuadro de instrumentos. Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF093 "Circuito mandos manuales impulsionales". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET127
23A-DP0-78

23A
CONTACTO PALANCA IMPULSIONAL SUPERIOR

ET128
CONSIGNAS
Este estado indica el estado del contactor palanca impulsional superior. Este estado debe ser "CERRADO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en la posicin "M+". Este estado debe ser "ABIERTO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en una posicin diferente de "M+". Verificar la alimentacin del contactor impulsional, + 12 V en la va B1 y la masa en la va A2 del contactor impulsional. Palanca de velocidades en la posicin "M", medir la tensin entre: Contactor impulsional va A3 Masa Contactor impulsional va B3 Masa Si al menos uno de los valores medidos es de + 12 V, sustituir el contactor impulsional. Si los valores son de 0 V, verificar la coherencia de las posiciones de la palanca de velocidades con la visualizacin en el cuadro de instrumentos. Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF093 "Circuito mandos manuales impulsionales". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET128
23A-DP0-79

23A
PEDAL DE FRENO PISADO

ET142
CONSIGNAS
Este estado indica la posicin del pedal de freno. El estado es "S" en caso de pisar el pedal de freno. El estado es "NO" sin pisar el pedal de freno. Si el estado no funciona como se ha indicado anteriormente, aplicar la interpretacin del fallo DF119 "Posicin del pedal de freno". Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Conector del calculador va 16 Va 3 contactor de stop Si el problema sigue sin resolverse, sustituir el captador de freno. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET142
23A-DP0-80

23A
Parmetro del til PR001 PR003 PR004 PR007 PR008 Temperatura del agua Presin de aceite Temperatura del aceite Rgimen de turbina
23A-DP0-81

23A
TEMPERATURA DEL AGUA

PR001:
CONSIGNAS
Verificar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin. Efectuar las intervenciones necesarias. Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del agua y de sus conexiones. Tras estas verificaciones, si no se detecta ninguna anomala, consultar la interpretacin del parmetro de temperatura (consultar 13B, Inyeccin disel y 17B Inyeccin disel). Sustituir si es necesario el captador de temperatura del agua. Si tras la sustitucin del captador de temperatura del agua, el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_PR001
23A-DP0-82

23A
PRESIN DE ACEITE
PR003
CONSIGNAS
Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador va 24 va C1 conector modular toma macho Conector del calculador va 55 va C2 conector modular toma macho Conector del calculador va 25 va C3 conector modular toma macho Conector del calculador va 20 va B9 conector modular toma macho Conector del calculador va 26 va B1 conector modular toma macho Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 24 y 25 del conector del calculador, que la resistencia del captador de presin de aceite sea de aproximadamente 20 k. Si el valor no es conforme, sustituir el captador. Controlar, entre las vas 20 y 26 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de modulacin sea de 1 0,2 a aproximadamente 23 C. Si el valor no es conforme, la electrovlvula o el cableado del interfaz elctrico hidrulico est deteriorado. Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades. Si es necesaria una intervencin (consultar MR 395, Vaciado - Llenado - Niveles). Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades. Consultar el MR 395, 23A, Toma de presin de lnea. Colocar el manmetro para medir la presin de lnea. Arrancar el motor y esperar que la temperatura del aceite de la caja de velocidades est comprendida entre 60 y 80 C. Medir los valores de presin de lnea en las condiciones siguientes: con los frenos apretados, palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m.. Sustituir el captador de presin si los valores entre el manmetro y el parmetro PR003 "presin de aceite" son diferentes en ms de 0,8 bares. Repetir el control tras la sustitucin del captador.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_PR003
23A-DP0-83

23A
PR003 (CONTINUACIN)
Con el motor caliente con una temperatura del aceite de la caja de velocidades comprendida entre 60 y 80 C. Medir los valores de presin de lnea en las condiciones siguientes: Palanca de velocidades en "P" o "N" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin debe estar entre 2,6 y 3,2 bares. Palanca de velocidades en "R" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin debe ser superior a 4 bares. Palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin en la primera velocidad debe ser superior a 7 bares. Si los valores no son conformes, hay un problema interno en la caja de velocidades. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
23A-DP0-84

23A
TEMPERATURA DE ACEITE
PR004
CONSIGNAS
Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador va 53 va B4 conector modular toma macho Conector del calculador va 54 va B1 conector modular toma macho Conector del calculador va 12 va E1 conector modular toma macho Conector del calculador va 2 va E2 conector modular toma macho Conectar el "Conector modular". Medir entre las vas 53 y 54 del conector del calculador, la resistencia del captador de presin de aceite. La resistencia debe estar comprendida entre 2.360 y 2.660 a 20 C y entre 290 y 327 a de 80 C. Si el valor no es conforme, el captador o el cableado del interfaz elctrico hidrulico est deteriorado. Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 12 y 2 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de caudal del cambiador sea de 40 4 a una temperatura de aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado. Verificar que el intercambiador agua/aceite no est taponado.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_PR004
23A-DP0-85

23A
RGIMEN TURBINA
PR007
CONSIGNAS
Controlar el montaje del captador de rgimen de turbina. Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador va 45 Va D1 conector modular toma macho Conector del calculador va 46 Va D2 conector modular toma macho Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 45 y 46 del conector del calculador, que la resistencia del captador de velocidad de la turbina sea de aproximadamente 300 40 . Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado. Sustituir el elemento implicado. Si tras la sustitucin del captador el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_PR007
23A-DP0-86

23A

PR008
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Todos los consumidores apagados.
Efectuar un control completo de la batera y del circuito de carga (consultar MR 395). Desconectar el calculador. Verificar el estado y la limpieza de los contactos. Asegurarse de que la unin masa calculador en el larguero delantero izquierdo del vehculo sea perfecta. Controlar en la caja de fusibles motor y rel, el fusible FM1 (7,5 A) de alimentacin en + batera del calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar en la caja de fusibles motor y rel, el fusible FM4 (5 A) de alimentacin + despus de contacto del calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el conector en la caja de fusibles motor y rel. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador va 56 va 25 conector de la caja de fusibles y rels del motor Conector del calculador va 27 va 30 conector de la caja de fusibles y rels del motor Conector del calculador va 28 masa electrnica larguero delantero izquierdo 2 Conectar la batera. Verificar bajo contacto, la presencia de + 12 V en las vas 56 y 27 del conector del calculador. Efectuar un diagnstico del circuito de carga.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_PR008
23A-DP0-87

23A
BORRADOS RZ004 RZ005 Memoria de fallo Autoadaptativos PARAMETRAJES VP001 VP015 VP016 Escritura del v.i.n. Valor contador desgaste de aceite Escritura de la fecha del cambio de aceite de la caja ACTIVACIN AC024 Mando secuencial de los actuadores
23A-DP0-88
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Tratamiento de los mandos
23A
RZ004 "Memoria fallo": Este mando permite borrar los fallos memorizados en el calculador de la caja de velocidades automtica.
RZ005 "Autoadaptativos": Este mando permite borrar los autoadaptativos del calculador de la caja de velocidades automtica. Tras la ejecucin de este mando, realizar una prueba en carretera antes de devolver el vehculo al cliente.
VP001 "ESCRITURA DEL VIN": Al ser necesario introducir el nmero del V.I.N en cada entrada en comunicacin del til de diagnstico, ste debe ser cumplimentado en cada calculador del vehculo despus de realizar cualquier sustitucin de calculador. Procedimiento de parametraje: conectar el til de diagnstico, consultar el diagnstico de la caja de velocidades automtica, seleccionar el parametraje VP001 "Escritura del V.I.N", cumplimentar el nmero de VIN del vehculo, borrar la memoria del calculador, salir del modo diagnstico, cortar el contacto, esperar el final del "power-latch", leer de nuevo el parametraje para confirmacin.
VP015 "VALOR CONTADOR DESGASTE DE ACEITE": Este mando sirve para anotar el cdigo del contador de desgaste de aceite del antiguo calculador hacia un nuevo calculador montado en el vehculo. Seleccionar el mando VP015 "Valor contador desgaste de aceite" en el til de diagnstico, y despus introducir mediante el teclado del til, el cdigo obtenido del calculador sustituido.
VP016 "ESCRITURA FECHA VACIADO ACEITE DE CAJA": Este mando permite escribir la fecha del vaciado de aceite de la caja de velocidades automtica. Seleccionar el mando VP016 "Escritura de la fecha del cambio de aceite de la caja" en el til de diagnstico, y despus introducirla mediante el teclado del til.
23A-DP0-89
23A
ALP 1
EL MOTOR DE ARRANQUE NO SE ACTIVA, PALANCA DE SELECCIN EN POSICIN P O N
ALP 2
PROBLEMA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA No hay arrastre en marcha adelante y/o en marcha atrs Retraso al cambio con embalado del motor seguido de un golpe al arrancar El vehculo avanza lentamente al arrancar CHOQUES, PATINADO O EMBALADO DEL MOTOR EN LOS CAMBIOS DE MARCHAS No hay cambio de marchas, vehculo bloqueado en una marcha Ausencia de una o varias relaciones
ALP 3
CAMBIOS INTEMPESTIVOS DE MARCHA
ALP 4
NO FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE MARCHA ATRS
ALP 5
PRESENCIA DE ACEITE POR DEBAJO DEL VEHCULO
ALP 6
AUSENCIA DE BLOQUEO DE LA PALANCA DE SELECCIN EN POSICIN "PARKING"
ALP 7
PALANCA DE SELECCIN BLOQUEADA EN POSICIN "PARKING" (DESBLOQUEO IMPOSIBLE)
ALP 8
23A-DP0-90

Diagnstico - rboles de Localizacin de Averas
23A
ALP 1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: la unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (conexin y buen estado del cable de unin), la alimentacin del calculador, los fusibles del motor y del habitculo. Verificar que la sonda CLIP es alimentada por las vas 16 (+ 12 V), 4 y 5 (masa) de la toma de diagnstico, visualizable por el encendido de los dos testigos rojos en la sonda. Verificar que la sonda CLIP es alimentada por el puerto USB del ordenador. Verificar que la sonda CLIP comunica con los calculadores del vehculo, visualizable por el encendido de los dos diodos verdes de la sonda. Controlar en la toma de diagnstico las vas siguientes: va 1 + Despus de contacto va 16 + Batera vas 4 y 5 Masa Reparar si es necesario. Desconectar el conector del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 27 + APC Calculador va 56 + batera Calculador va 28 Masa Calculador va 38 va 6 toma de diagnstico (CAN H) Calculador va 39 va 14 toma de diagnstico (CAN L) Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Efectuar un control completo mediante el til de diagnstico.
DP0TA2000_V08_ALP01
23A-DP0-91

23A
ALP 2
El motor de arranque no se activa, palanca de seleccin En posicin P o N
CONSIGNAS
Consultar los "ALP" solamente despus de haber realizado un diagnstico completo con el til de diagnstico y efectuado el control de conformidad.
Asegurarse de la coherencia entre la indicacin del til de diagnstico, las posiciones de la palanca de seleccin y la visualizacin en el cuadro de instrumentos de la marcha metida. Controlar la fijacin del contactor multifuncin. Controlar el reglaje del mando siguiendo el mtodo descrito en el MR 395, 23A. Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador de transmisin automtica. Verificar que los fusibles estn en buen estado, sustituirlos si es necesario. Asegurarse del correcto funcionamiento del contactor de arranque. Controlar el circuito de potencia del rel de arranque y el motor de arranque. Hacer un diagnstico de la inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP02
23A-DP0-92

23A
ALP 3
Problema de funcionamiento de la transmisin automtica
CONSIGNAS
Consultar los "ALP" solamente despus de haber realizado un diagnstico completo mediante el til de diagnstico y haber hecho el control de conformidad.
Verificar mediante el til de diagnstico la coherencia entre la visualizacin y las posiciones de la palanca de seleccin (con el contacto puesto y el motor parado). Controlar el reglaje del mando siguiendo las preconizaciones dadas en el MR 395. Controlar el nivel y el estado de limpieza del aceite (color, olor...). Si el estado del aceite permite poner de manifiesto una anomala interna, sustituir la caja de velocidades automtica. Con el motor parado, controlar la informacin presin de lnea suministrada por el captador de presin de aceite. Sustituir el captador si la informacin de la presin es > 0,2 bares. Consultar el MR 395, 23A, Toma de presin de lnea. Colocar el manmetro para medir la presin de lnea. Arrancar el motor y esperar que la temperatura del aceite de la caja de velocidades est comprendida entre 60 y 80 C. Medir los valores de presin de lnea en las condiciones siguientes: Con los frenos apretados, palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m.. Sustituir el captador de presin si los valores entre el manmetro y el parmetro PR003 "Presin de aceite" son diferentes en ms de 0,8 bares. Repetir el control tras la sustitucin del captador. Aceite de caja comprendido entre 60 y 90 C, con los frenos pisados y la palanca en D, colocar un aprieta-pedal o un tope de hundimiento en el pedal del acelerador para obtener una presin de consigna estable de aproximadamente 8 bares (consultar los parmetros PR138 "Presin de consigna") a un rgimen del motor de aproximadamente 1.300 r.p.m.. Anotar en estas condiciones el valor obtenido de la presin de lnea PR0003 "Presin de aceite" asegurndose de que el rgimen del motor permanece estable entre las dos lecturas. Estas medidas deben ser realizadas lo ms rpidamente posible para no mantener estas condiciones demasiado tiempo. Sustituir la electrovlvula de modulacin de presin y el aceite si el parmetro PR146 "Diferencia entre consigna y presin de aceite" es superior a 0,2 bares. Repetir el control tras la sustitucin. Sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas si el problema persiste.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP02
23A-DP0-93

23A
ALP 3 (CONTINUACIN)
Arrancar el motor. Con los frenos apretados, desplazar la palanca de seleccin a la posicin "D" y vigilar acelerando, la informacin rgimen de la turbina. Si la informacin rgimen de turbina evoluciona, sustituir la caja de velocidades. Consultar el proceso y las consignas de seguridad para efectuar un control del punto de calado del convertidor de par. Valor terico del rgimen del motor en el punto de calado: 2.300 150 r.p.m.. Si el valor del punto de calado es incorrecto, sustituir el convertidor de par, la electrovlvula de puenteo del convertidor y el aceite. Si el aceite est quemado, sustituir tambin el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas. Asegurarse, al sustituir el convertidor de par, de que el rbol del reactor es solidario del buje de la bomba de aceite (rbol engastado). Nota: un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor. Realizar una prueba en carretera vigilando el rgimen del motor en el cuadro de instrumentos y las indicaciones dadas por el til de diagnstico. Si el rgimen del motor no vara con cada cambio de marcha, sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas.
TRAS LA REPARACIN
Al final de la intervencin, borrar la memoria de fallos con el mando RZ004 "Borrado de la memoria de fallo" y los autoadaptativos del calculador con el mando RZ005 "Auto-Adaptativo". Consultar el captulo Configuracin y aprendizaje para la puesta a cero del contador de envejecimiento del aceite (introduccin de la fecha si hay cambio del aceite de la caja).
DP0TA2000_V08_ALP03
23A-DP0-94

23A
ALP 4
Cambio intempestivo de marcha
CONSIGNAS
Realizar una prueba en carretera mediante el til de diagnstico CLIP, verificar que el estado ET013 "Marcha metida" funciona con normalidad. Al aparecer el efecto cliente, pedal de freno sin pisar, verificar que el estado ET142 "Pedal de freno pisado" indica efectivamente NO. Si no es as, reglar el contactor de stop y el muelle de recuperacin del pedal de freno. Verificar que la visualizacin en el cuadro de instrumentos de la marcha metida corresponde a la posicin de la palanca de seleccin. Controlar el recorrido del cableado de la transmisin automtica (problema de parsitos debido a la alta tensin). Modificarlo si es necesario. Controlar el reglaje del mando externo. Sustituir el contactor multifuncin si el problema persiste. Hacer un diagnstico de la inyeccin. Controlar la informacin PR006 "Rgimen del motor" durante una prueba en carretera a una velocidad estabilizada. Si la informacin es errnea, sustituir el captador de rgimen del motor.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP04
23A-DP0-95

23A
ALP 5
No funcionamiento de las luces de marcha atrs
CONSIGNAS
Verificar que las lmparas estn en buen estado. Verificar el estado de los contactos de las lmparas. Reparar si es necesario. Verificar que la masa de los pilotos traseros sea perfecta, va 1 conector de las luces de puerta del maletero, va 5 luz trasera derecha y va 2 luz trasera izquierda. Cortar el contacto, desconectar el conector modular. Poner el contacto y mirar si hay + despus de contacto en la va A2 del conector modular. Si no hay + despus de contacto, verificar el estado de los fusibles en la caja de fusibles y rels del habitculo del vehculo. Cortar el contacto y controlar la continuidad entre las vas A1 y A2 del conector modular lado caja, palanca de seleccin en la posicin "R". Si la continuidad no est asegurada, sustituir el contactor multifuncin. Si la continuidad es correcta, controlar la continuidad entre la va A1 del conector modular y va 5 del conector de las luces de puerta del maletero, va 6 luz trasera derecha y va 1 luz trasera izquierda.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP05
23A-DP0-96

23A
ALP 6
CONSIGNAS
Consultar los "ALP" solamente despus de haber realizado un diagnstico completo mediante el til de diagnstico y haber hecho el control de conformidad.
Limpiar la caja de velocidades. Verificar el nivel de aceite y hacer el llenado si es necesario utilizando el mtodo descrito en el MR 395, 23A, Nivel. Encontrar el origen de la fuga, efectuar las reparaciones necesarias o sustituir las piezas defectuosas para solucionar la fuga. Verificar el nivel de aceite. Si la caja de velocidades no presenta fuga, buscar la fuga en el motor.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP06
23A-DP0-97

23A
ALP 7
Ausencia de bloqueo de la palanca de seleccin en posicin "parking"
CONSIGNAS
En ausencia de fallo declarado en el electroimn de bloqueo de la palanca, verificar el funcionamiento del contactor de stop. Aplicar la interpretacin del fallo DF119 "Posicin del pedal de freno" y del estado ET003 "Contactor de stop". Si el efecto cliente persiste, buscar un problema mecnico a la altura del bloqueo de la palanca.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP07
23A-DP0-98

23A
ALP 8
Palanca de seleccin bloqueada en posicin "parking" (desbloqueo imposible)
CONSIGNAS
En ausencia de fallo declarado en el electroimn de bloqueo de la palanca, verificar el funcionamiento del contactor de stop. Aplicar la interpretacin del fallo DF119 "Posicin del pedal de freno" y del estado ET003 "Contactor de stop". Si el efecto cliente persiste, buscar un problema mecnico a la altura del bloqueo de la palanca.
TRAS LA REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP08
23A-DP0-99
Chasis
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
ENERO 2005
EDITION ESPAGNOLE
Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault s.a.s.
Renault s.a.s. 2005
Chasis
Sumario
Pginas
37B FRENO DE APARCAMIENTO

AUTOMTICO
N Vdiag: 08 Preliminares Ficha de diagnstico Funcionamiento del sistema Asignacin de las vas del calculador Sustitucin de rganos Configuraciones y aprendizajes Cuadro recapitulativo de los fallos Interpretacin de los fallos Control de conformidad Cuadro recapitulativo de los estados Interpretacin de los estados Cuadro recapitulativo de los parmetros Interpretacin de los parmetros Tratamiento de los modos de mandos Efectos cliente rbol de localizacin de averas 37B-1 37B-6 37B-8 37B-15 37B-16 37B-19 37B-20 37B-21 37B-55 37B-71 37B-72 37B-83 37B-84 37B-85 37B-88 37B-89
38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

ABS/ESP TEVES - N Vdiag: 10, 14 Preliminares Asignacin de las vas del calculador Cuadro recapitulativo de los fallos Interpretacin de los fallos Control de conformidad Ayuda Interpretacin de los estados Efectos cliente rbol de localizacin de averas 38C-1 38C-6 38C-8 38C-10 38C-68 38C-69 38C-71 38C-74 38C-75
FPA NVdiag: 08
137B FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Diagnstico - Preliminares
37B
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculo: Laguna II Fase 2 funcin concernida: Freno de Aparcamiento Automtico Nombre del calculador: FPA N de Vdiag: 08
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multmetro Ele. 1681 3. RECUERDEN Mtodo Para ahorrar energa, la UCH del Laguna II Fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, es posible forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente: Pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, Introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante. Bornier Universal
FPA X74Ph2
37B-1
FPA NVdiag: 08
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Diagnstico - Preliminares
37B
Fallos Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o que siguen estando presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos). Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.
FPA X74Ph2
37B-2
FPA NVdiag: 08
37B
Conectar el CLIP
s Tratamiento de los fallos presentes El sntoma persiste no Avera resuelta
Tratamiento de los fallos memorizados Utilizar los ALP (rboles de localizacin de averas) no
El sntoma persiste
Avera resuelta El sntoma persiste
no
Avera resuelta
FPA X74Ph2
37B-3
FPA NVdiag: 08
37B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin) Control de los cableados Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de continuidad y aislamiento Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
FPA X74Ph2
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FPA NVdiag: 08
37B
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO Esta ficha se solicita sistemticamente: q en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, q para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, q para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas. 6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos : verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, emplear los tiles adecuados.
FPA X74Ph2
37B-5
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Freno de Estacionamiento Elctrico
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador.
q
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Identificacin administrativa
Fecha Ficha cumplimentada por VIN Motor til de diagnstico Versin de puesta al da CLIP 2 0

1733 1736 Problema de apriete o aflojado natural Problema de frenado de urgencia Sus precisiones: 1734 1737 Problema de apriete automtico Problema de apriete intempestivo 1735 1738 Problema de aflojado automtico El testigo no se enciende en el cuadro de instrumentos
Otro

004 003 De forma intermitente Al parar 011 999 Al poner el contacto Circulando a menos de 10 km/h 009 999 Avera repentina Circulando a ms de 10 km/h
Otro q
Sus precisiones:
Documentacin utilizada para el diagnstico

Mtodo de diagnstico utilizado Manual de Reparacin Nota Tcnica Diagnstico asistido
Esquema elctrico utilizado N de la Nota Tcnica del Esquema Elctrico: Otras documentaciones Ttulo y / o referencia: q
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Gestin de las puertas
q
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Descripcin:
Configuracin del vehculo antes de realizar la modificacin: En la pantalla PRINCIPAL: En la pantalla APRIETE AUTOMTICO: En la pantalla AFLOJADO AUTOMTICO: ET 024 "Funcionamiento del sistema": ET 022 "Configuracin del apriete automtico": ET 023 "Configuracin del aflojado automtico": Modo cliente Con Con Modo fbrica Sin Sin
Atencin: Cualquier modificacin de la configuracin de las prestaciones de apriete o de aflojado automtico, a peticin del cliente, debe reflejarse en esta ficha. Adems, el reparador tiene la obligacin de anotar esta modificacin en el carnet de mantenimiento del vehculo concernido. Configuracin del vehculo despus de realizar la modificacin: En la pantalla PRINCIPAL: En la pantalla APRIETE AUTOMTICO: En la pantalla AFLOJADO AUTOMTICO: ET 024 "Funcionamiento del sistema": ET 022 "Configuracin del apriete automtico": ET 023 "Configuracin del aflojado automtico": Modo cliente Con Con Modo fbrica Sin Sin
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FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Diagnstico - Funcionamiento del sistema
37B
PRESENTACIN DEL FRENO DE APARCAMIENTO: El freno de aparcamiento automtico permite las prestaciones siguientes: garantizar que el vehculo se mantiene parado (freno de estacionamiento), freno de seguridad "dinmico" (en caso de fallar el freno principal), dosificacin automtica del esfuerzo de apriete segn la pendiente (apriete adaptado), apriete automtico del freno de aparcamiento durante la parada del motor (en funcin de la configuracin), ayuda al arranque por aflojado automtico del freno de aparcamiento (en funcin de la configuracin). CONSTITUCIN DEL SISTEMA Y FUNCIONAMIENTO: El sistema consta de los elementos siguientes:
q
Una paleta de mando con un testigo de indicacin de apriete. Permite el apriete y el aflojado del freno de aparcamiento. La unidad de mando (calculador) contiene el motor elctrico, los enganches de los cables de freno, el captador de pendiente y el captador de esfuerzo. El captador de pendiente dosifica el apriete en funcin de la inclinacin de la pendiente. El captador de esfuerzo controla y corrige el esfuerzo aplicado a los frenos. Un captador de posicin del pedal de embrague. Informa al calculador del punto de avance del vehculo (posicin del pedal que permite obtener el par necesario para el desplazamiento del vehculo). Dos cables Transmiten el esfuerzo mecnico a los frenos traseros. Un mando de emergencia por cable (en el portaobjetos central). Permite, en caso de que falle la batera o el freno de aparcamiento aflojar los frenos traseros. Los testigos y la vieta en el cuadro de instrumentos. Indican el apriete, el aflojado y el fallo del freno de aparcamiento automtico (consultar el cuadro de gestin de los testigos de fallos). Los captadores de velocidad de las ruedas traseras son los del ABS. Informan al calculador del freno de aparcamiento, del desplazamiento anormal del vehculo en estacionamiento (con el contacto puesto) y proporcionan la informacin de la velocidad del vehculo para el frenado dinmico.
Nota: La recuperacin de juego del cable del freno de aparcamiento es realizada automticamente por la unidad de mando.
FPA X74Ph2
37B-8
FPA NVdiag: 08
37B
FUNCIONAMIENTO MANUAL: El apriete del freno de aparcamiento se efecta tirando de la paleta de mando (apriete nominal que permite la inmovilizacin del vehculo). Es posible obtener un mayor apriete manteniendo la paleta en posicin tirada durante 3 segundos (apriete mximo para las pendientes pronunciadas o cuando el vehculo sobrepasa el Peso Mximo Autorizado en Carga). Cuando el freno de aparcamiento est apretado, el calculador efecta un sobre-apriete si el esfuerzo aplicado a los estribos de frenos traseros pasa a ser insuficiente (refrigeracin de las pastillas) o si el calculador detecta un ligero desplazamiento del vehculo. El aflojado del freno de aparcamiento se efecta con la paleta de mando tirada a fondo y presionando el contactor de aflojado. Nota: Cuando el freno de aparcamiento est apretado, el testigo rojo del cuadro de instrumentos (pastillas de freno) y el testigo de la paleta estn encendidos. Por debajo de 10 km/h una accin en la paleta bloquea los frenos traseros. Por encima de 10 km/h una accin en la paleta permite obtener un frenado de seguridad dinmico sin bloqueo de las ruedas traseras (desaceleracin reglamentaria de 1,5 m/s2). El aflojado del freno de aparcamiento automtico slo est disponible cuando la columna de direccin est desbloqueada (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares").
FUNCIONAMIENTO AUTOMTICO: El freno de aparcamiento automtico permite un apriete y un aflojado automtico:

q q
Apriete: Aflojado:
Al cortar el motor, el freno de aparcamiento se aprieta automticamente. Para los arranques en cuesta, basta con una impulsin sobre la paleta para inmovilizar el vehculo en la pendiente. El freno se afloja automticamente cuando el par necesario para el desplazamiento del vehculo es alcanzado a la altura de las ruedas motrices (Nota: las puertas del vehculo deben estar cerradas).
Prohibiciones del aflojado automtico: Para los vehculos equipados con una caja de velocidades mecnica, el aflojado automtico al desplazarse el vehculo est siempre autorizado (motor girando y marcha metida). Para los vehculos equipados con una caja de velocidades automtica, el aflojado automtico queda inhibido en los siguientes casos: Apertura de la puerta del conductor seguida de la introduccin de una marcha (palanca de velocidades en la posicin "D"). Nota: En este caso, el cuadro de instrumentos presenta el mensaje "palanca en P o N" y el chivato del cuadro suena. Introduccin de una marcha (palanca de velocidades en la posicin "D") seguida de la apertura de la puerta del conductor. Nota: En este caso, el aflojado se autoriza durante 5 segundos despus de abrir la puerta conductor (para realizar una maniobra por ejemplo). Despus de los 5 segundos el aflojado queda inhibido. Nota: El apriete y el aflojado automtico se efectan nicamente si el calculador est configurado. Para conocer el funcionamiento de estas configuraciones, consultar "Configuraciones y aprendizajes".
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MODO DE FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL CALCULADOR: El calculador del freno de aparcamiento automtico funciona segn dos modos: modo "VIGILANCIA" y modo "REACTIVADO".
q
Modo "REACTIVADO":
Funciones disponibles: Apriete y aflojado manual, apriete y aflojado automtico y frenado de urgencia (columna de direccin desbloqueada). Diagnstico completo del sistema (pueden aparecer todos los fallos). Condiciones de reactivacin (3 posibilidades): La Unidad Central del Habitculo enva una demanda de "reactivacin" al calculador del freno de aparcamiento a travs de la red multiplexada al abrir el vehculo. Demanda de apriete por la paleta de mando del freno de aparcamiento. Tensin de la batera es superior a 13,2 V.
q
Modo "VIGILANCIA":
Funciones disponibles: Vigilancia de la fuerza de apriete y del valor de inclinacin durante 24 H (para garantizar el apriete del freno de estacionamiento). Se autoriza un solo apriete (accionando la paleta). Diagnstico restringido del sistema (el calculador ya no puede transmitir todos los fallos). En caso de problemas el fallo, DF061 "Avera elctrica no identificada" ser transmitido). Condiciones de puesta en modo vigilancia: La Unidad Central del Habitculo enva una demanda de "puesta en modo vigilancia" al calculador del freno de aparcamiento a travs de la red multiplexada tras cortar el contacto y al condenar el vehculo (unos segundos despus). El modo "VIGILANCIA" del calculador del freno de aparcamiento se confirmar por el apagado del testigo de la paleta (particularidad: la tensin de la batera debe ser inferior a 13,2 V). IMPORTANTE Antes de accionar el mando de seguridad, es importante estar atento a dejar el vehculo con una marcha metida y eventualmente colocar un calce detrs de una rueda (en las pendientes). Despus de cada accin en el mando del cable de emergencia: Colocar un protector de empuadura nuevo. REARME DEL CABLE: El bloqueo del cable del freno de aparcamiento se efecta tras un aflojado por la paleta de mando o tras un recorrido a ms de 2 km/h. El bloqueo del sistema de freno de aparcamiento automtico es sonoro, dura unos segundos y termina con un chasquido (la recuperacin de juego es automtica).
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FPA NVdiag: 08
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GESTIN DE LOS TESTIGOS DE FALLOS Sealizacin de un fallo gravedad 1: mensaje "Freno de aparcamiento que hay que controlar" en la pantalla del cuadro de instrumentos, encendido del testigo naranja ("P" en un tringulo) en el cuadro de instrumentos, encendido del testigo "service". Sealizacin de un fallo gravedad 2: mensaje "fallo del freno de aparcamiento" en la pantalla del cuadro de instrumentos, seal sonora de un segundo (emitida por el cuadro de instrumentos), encendido del testigo naranja ("P" en un tringulo) en el cuadro de instrumentos, encendido del testigo "service", encendido del testigo rojo del cuadro de instrumentos (testigo pastillas de freno), intermitencia del testigo de la paleta de mando del freno de aparcamiento.
Nota: Al finalizar la intermitencia del testigo de la paleta, el mensaje del cuadro de instrumentos desaparece. Cada vez que se acciona la paleta, cuando el sistema presenta un fallo de gravedad 2, el testigo de la paleta se pone intermitente y reaparece el mensaje de fallo.
FALLOS
ESTADO 1.DEF
TESTIGO NARANJA S S S S
TESTIGO ROJO S S S S
TESTIGO DE LA PALETA S S S S
MODOS DEGRADADOS ASOCIADOS Todas las funciones quedan suprimidas. Todas las funciones quedan suprimidas. Puesta en servicio del freno de aparcamiento imposible. Aflojado automtico imposible. Ninguno. Aflojado automtico imposible.
DF003 Calculador DF004 Calculador DF006 Configuracin del calculador
2.DEF 3.DEF 1.DEF
1.DEF
CC.0 DF015 Circuito captador posicin del embrague CC.1 1.DEF 2.DEF 3.DEF
S S S S S
NO NO NO S NO
NO NO NO S NO
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MODOS DEGRADADOS ASOCIADOS Ninguno.
GESTIN DE LOS TESTIGOS DE FALLOS (continuacin 1)
FALLOS
ESTADO CC.0 CC.1
TESTIGO NARANJA S S
TESTIGO ROJO NO NO
TESTIGO DE LA PALETA NO NO
DF016 Circuito del testigo DF025 Deteccin apriete insuficiente DF028 Calculador DF035 Bajo tensin DF036 Emisin multiplexada inyeccin ausente DF037 Emisin multiplexada ABS ausente. DF038 Emisin multiplexada CVA ausente DF039 Emisin multiplexada UCH ausente DF041 Captador de pendiente DF042 Captador de esfuerzo. DF043 Motor freno de estacionamiento
1.DEF
NO
NO
Ningn sonido o sonido del chivato del cuadro de instrumentos. Aflojado automtico imposible. Apriete/ aflojado imposible. Apriete/aflojado automtico imposible. Funciones apriete y aflojado automtico degradadas. Aflojado automtico imposible. Apriete/aflojado automtico imposible. Siempre apriete mximo, se suprime el aflojado automtico. Siempre apriete mximo, se suprime el aflojado automtico. Todas las funciones quedan suprimidas.
1.DEF 1.DEF
S S
S S
S S
1.DEF
1.DEF
NO
NO
NO
1.DEF
NO
NO
1.DEF
NO
NO
1.DEF
NO
NO
CC.0 CC.1 1.DEF 1.DEF
S S S S
NO NO NO S
NO NO NO S
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37B-12
FPA NVdiag: 08
37B
MODOS DEGRADADOS ASOCIADOS
FALLOS DF044 Contactor de apriete DF045 Contactor de apriete redundante DF046 Unin cables/motor de freno
ESTADO CC.0 CC.1
TESTIGO NARANJA S S
TESTIGO ROJO S S
TESTIGO DE LA PALETA S S
Supresin frenado de urgencia
1.DEF
Supresin frenado de urgencia Rearme por aflojado o rearme automtico (si velocidad del vehculo > a 2 km/H). Ninguno. Supresin frenado de urgencia Apriete manual imposible. Ninguno. Aflojado manual suprimido (aflojado automtico siempre disponible) Siempre apriete mximo. Apriete imposible. Aflojado imposible. Todas las funciones quedan suprimidas. Todas las funciones quedan suprimidas. (si se aprieta el freno de aparcamiento, se autoriza un aflojado). El modo degradado depende del fallo que queda memorizado.
1.DEF
1.DEF 2.DEF DF047 Mando manual 3.DEF 4.DEF DF048 Contactor de aflojado
NO S S S
NO S S S
NO S S S
1.DEF
1.DEF 2.DEF DF049 Apriete 3.DEF 4.DEF
S S S S
NO S S S
NO S S S
DF050 Bloqueo mecnico
....
DF051 Fallo del sistema despus de cambiar el calculador
....
FPA X74Ph2
37B-13
FPA NVdiag: 08
37B
MODOS DEGRADADOS ASOCIADOS
FALLOS DF052 Red multiplexada DF054 Sobretensin de la batera DF055 Subtensin de la batera DF056 Montaje incorrecto de los cables del freno DF057 Captador temperatura interna calculador DF058 Intensidad motor freno de aparcamiento DF059 Emisin multiplexada UPC ausente DF061 Avera elctrica no identificada.
ESTADO
FALLO GRAVEDAD 1 S
FALLO GRAVEDAD 2 S
TESTIGO DE LA PALETA S
1.DEF
Apriete/aflojado automtico imposible. Todas las funciones quedan suprimidas. Todas las funciones quedan suprimidas. Puesta en servicio del freno de aparcamiento imposible. Aflojado automtico imposible, siempre apriete mximo.
1.DEF
1.DEF
1.DEF
1.DEF
NO
NO
1.DEF
Todas las funciones quedan suprimidas.
1.DEF
Apriete/aflojado automtico imposible. El modo degradado depende del fallo asociado.
1.DEF
NO
NO
FPA X74Ph2
37B-14
FPA NVdiag: 08

37B
ASIGNACIONES DE LAS VAS DEL CALCULADOR DE FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Y DE LA PALETA DE MANDO Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 Designacin No utilizada CAN L CAN H Lnea de diagnstico "K" No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Informacin contacto de freno dinmico (1 er contacto) Informacin contacto de freno esttico (2o contacto) Encendido del testigo de la paleta No utilizada Alimentacin contacto de freno dinmico (1er contacto) Alimentacin contacto de freno esttico (2o contacto) No utilizada Vas de paleta de mando 6 12 2 7 10 5
+ 12 V Batera + 12 V Luces de posicin Masa
9 4 Vas captador del pedal del embrague 3 2 1
E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4
No utilizada Masa captador pedal de embrague Seal captador pedal de embrague Alimentacin del captador pedal de embrague No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Masa del calculador No utilizada + Batera No utilizada Masa del calculador No utilizada + 12 V Batera
Nota: El captador de pedal de embrague est montado nicamente en los vehculos equipados con una caja de velocidades mecnica
FPA X74Ph2
37B-15
FPA NVdiag: 08
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Diagnstico - Sustitucin de rganos
37B
A / PROCESO DE SUSTITUCIN DE UN CALCULADOR DE FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO. Nota: Un calculador del freno de aparcamiento automtico debe ser sustituido nicamente ante una demanda del Telfono Tcnico (rellenar la ficha de diagnstico).
La descripcin de las operaciones de mecnica para la sustitucin de la unidad de mando (calculador), y de los cables de freno, (consultar MR 370, 37B "Mandos de elementos mecnicos") q Los cables del freno de aparcamiento deben ser imperativamente sustituidos al efectuar la sustitucin calculador.
q
ANTES DE SUSTITUIR EL CALCULADOR DE FRENO DE APARCAMIENTO: Si el vehculo est equipado con una caja de velocidades mecnica, recuperar los datos del embrague contenidos en la memoria del antiguo calculador para escribirlos en el nuevo calculador (consultar la parte C). Nota: En caso de una caja de velocidades automtica, no es necesario realizar ninguna recuperacin de datos (la sustitucin del calculador puede ser efectuada sin aplicar la parte C).
Operaciones que hay que efectuar antes de sustituir: poner el contacto, conectar el til de diagnstico y entrar en relacin con el calculador (apartado freno de aparcamiento), antes de sustituir el calculador, asegurarse de que est realmente implicado haciendo una lectura de los fallos, si la secuencia de diagnstico de los fallos obtenidos no menciona "contactar con el telfono tcnico", tratar de resolverlos antes de sustituir el calculador.
Operaciones que hay que efectuar tras la sustitucin: con el contacto cortado, sustituir el calculador del freno de aparcamiento automtico (con la autorizacin del Telfono Tcnico), poner el contacto, conectar el til de diagnstico, y entrar en relacin con el calculador (apartado freno de aparcamiento), aplicar el mtodo descrito en la parte B "CALIBRACIN Y PUESTA EN SERVICIO DEL CALCULADOR", hacer un aflojado con la paleta para rearmar los cables, comprobar el funcionamiento del freno de aparcamiento efectuando un apriete, un apriete mximo y un aflojado, leer los fallos para borrar los eventuales fallos memorizados y verificar que la sustitucin del calculador ha permitido resolver el problema del vehculo (ausencia de fallos presentes), efectuar una lectura de configuracin (men modo reparacin) para verificar que el calculador de freno de aparcamiento haya aprendido correctamente sus configuraciones, en funcin de las configuraciones elegidas, verificar el funcionamiento del apriete y del aflojado automtico.
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FPA NVdiag: 08
37B
B / PUESTA EN SERVICIO DE UN CALCULADOR NUEVO 1 / ESCRITURA DEL CDIGO VIN activar el mando, VP004 "Escritura del VIN", utilizando el teclado del til de diagnstico, inscriba el nmero de identificacin del vehculo, valide la operacin. Nota: Si el cdigo VIN no est cumplimentado, la etapa 2 de puesta en servicio del calculador no funcionar.
2 / CALIBRACIN Y PUESTA EN SERVICIO DEL CALCULADOR IMPORTANTE Para efectuar la puesta en servicio del calculador, el vehculo debe estar en un suelo plano, los cables de frenos correctamente montados (racor en los estribos de freno traseros) y no debe haber nadie trabajando en el vehculo. Activar el mando, VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" y efectuar las 4 etapas que siguen. ETAPA 1 "CALIBRACIN DE LA MASA VEHCULO" Pantalla 1: Utilizando el men desplegable, cumplimentar los elementos siguientes: tipo de vehculo, tipo de motorizacin, tipo caja de velocidades, tipo de conduccin, valide la operacin pulsando el botn "Siguiente". Pantalla 2: volver a leer las informaciones seleccionadas, si las informaciones seleccionadas no corresponden al vehculo volver a la pantalla de seleccin pulsando el botn "Anterior", si las informaciones seleccionadas son correctas, pase a la etapa 2 pulsando el botn "Siguiente". ETAPA 2 "PUESTA EN SERVICIO FRENO DE APARCAMIENTO NUEVO" Efectuar la puesta en servicio pulsando el botn "S" (se debe escuchar un ruido de apriete y despus de aflojado). Pase a la etapa 3 pulsando el botn "Siguiente". ETAPA 3 "INICIALIZACIN DE LA PENDIENTE" Efectuar el calibrado del captador de pendiente pulsando el botn "Validar". Pase a la etapa 4 pulsando el botn "Siguiente". ETAPA 4 "PUESTA EN SERVICIO APRIETE AUTOMTICO" Efectuar la puesta en servicio pulsando el botn "Validar". Volver a la pantalla de lista de seleccin pulsando el botn "Terminar". 3 / CONFIGURACIONES CALCULADOR Efectuar las configuraciones segn la demanda del cliente (consultar "Configuraciones y aprendizajes").
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37B-17
FPA NVdiag: 08
37B
C / GUARDAR LOS DATOS DEL EMBRAGUE (para los vehculos equipados con caja de velocidades mecnica) Objetivo de la operacin: Los datos a salvaguardar corresponden al punto de friccin del embrague. Por lo tanto, son importantes cuando el embrague se desgasta, ya que estas informaciones permiten obtener un aflojado automtico del freno de estacionamiento en el momento en que el embrague permite el desplazamiento del vehculo. Si el antiguo calculador no permite recuperar estos datos (imposibilidad de entrar en relacin por el til de diagnstico) y en el caso del montaje de un embrague nuevo, el nuevo calculador deber aprender el punto de friccin del embrague: Efectuar una circulacin con un mnimo de 30 reducciones a marchas inferiores antes de devolver el vehculo al cliente. Si los datos del embrague no son registrados en el nuevo calculador, el funcionamiento del aflojado automtico en pendientes pronunciadas estar degradado todo el tiempo durante el cual el calculador aprende sus datos (sobre todo si el embrague est muy desgastado). Efectuar las siguientes operaciones: entrar en dilogo con el calculador, elegir el men modo reparacin del til de diagnstico, ir al men aprendizaje, activar la funcin SC005 "Salvaguarda aprendizaje pedal de embrague" (estos datos son escritos en un archivo que ser automticamente seleccionado al escribir en el nuevo calculador), sustituir el calculador del freno de aparcamiento automtico (consultar el manual de reparacin), seguir los pasos descritos en las partes A y B. D / ESCRITURA DE LOS DATOS DEL EMBRAGUE (para los vehculos equipados con caja de velocidades mecnica) Debe efectuarse la puesta en servicio (partes A y B). Efectuar las siguientes operaciones: entrar en dilogo con el calculador, elegir el men modo reparacin del til de diagnstico, ir al men aprendizaje, activar la funcin SC006 "Escritura Aprendizaje pedal de embrague", verificar el correcto funcionamiento del freno de aparcamiento y sobre todo la funcin de aflojado automtico.
Nota: Para los vehculos equipados con una caja de velocidades automtica, la activacin del mando, SC005 "Salvaguarda aprendizaje pedal de embrague" no est disponible. La activacin del mando, SC006 "Escritura aprendizaje pedal de embrague", no est tampoco disponible si el mando SC005 no ha sido activado anteriormente.
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FPA NVdiag: 08

37B
CONFIGURACIONES: Se pueden desactivar dos funciones por configuracin: el apriete y el aflojado automtico. Particularidad: El apriete y el aflojado automtico estn configurados por defecto al poner en servicio un nuevo calculador. Para efectuar las configuraciones, elegir el men "Modo reparacin" del til de diagnstico. CF007 "Configuracin del vehculo" Esta configuracin sirve para activar o para inhibir la puesta en servicio del apriete automtico del freno de aparcamiento durante la parada del motor. En pases fros o zonas fras, inhibir preferentemente el apriete automtico para evitar que se congelen los cables de frenos en posicin apretada. Elegir el tipo de configuracin: NORMAL (con apriete automtico durante la parada del motor). PASES FROS (sin apriete automtico durante la parada del motor). Validar la operacin. Verificar que se ha tenido en cuenta la configuracin gracias a la lectura de configuracin, LC009 "Configuracin del vehculo". Verificar el funcionamiento del apriete automtico. CF011 "Aflojado automtico" Esta configuracin sirve para activar o para inhibir la puesta en servicio del aflojado automtico al desplazarse el vehculo (en funcin de la demanda del cliente). Elegir el tipo de configuracin: CON (con aflojado automtico al desplazarse el vehculo). SIN (sin aflojado automtico al desplazarse el vehculo). Validar la operacin. Verificar que se ha tenido en cuenta la configuracin gracias a la lectura de configuracin, LC013 "Aflojado automtico". Verificar el funcionamiento del aflojado automtico. APRENDIZAJE: En caso de deriva del parmetro, PR003 "Valor de la inclinacin", el captador de pendiente puede ser calibrado (referencia de pendiente) gracias al mando SC008 "Inicializacin de la pendiente". Para efectuar la inicializacin de la pendiente: colocar el vehculo en un suelo plano, elegir el men Modo reparacin del til de diagnstico, elegir el men de navegacin til: Aprendizajes, activar el mando SC008 "Inicializacin de la pendiente", verificar la conformidad del parmetro PR003 "Valor de la inclinacin". Nota: Durante la puesta en servicio de un calculador nuevo, el captador de pendiente es calibrado tras la activacin del mando, VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador".
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FPA NVdiag: 08

37B
Fallo til DF003 DF004 DF006 DF015 DF016 DF025 DF028 DF035 DF036 DF037 DF038 DF039 DF041 DF042 DF043 DF044 DF045 DF046 DF047 DF048 DF049 DF050 DF051 DF052 DF054 DF055 DF056 DF057 DF058 DF061
DTC asociado 50C3 50CA 50C5 5166 50CB 5168 517E 5170 5180 5181 5188 5183 5160 5161 5162 516C 5172 516F 5171 5173 5175 5178 5176 516D 50C1 50C0 5163 517A 5177 5174 Calculador Calculador
Configuracin del calculador Circuito captador de posicin del embrague Circuito del testigo Deteccin apriete insuficiente Calculador Sub-tensin Emisin multiplexada inyeccin ausente Emisin multiplexada ABS ausente Emisin multiplexada CVA ausente Emisin multiplexada UCH ausente Captador de pendiente Captador de esfuerzo Motor de freno de aparcamiento Contactor de apriete Contactor de apriete redundante Unin cables/motor de freno Mando manual Contactor de aflojado Apriete Bloqueo mecnico Fallo del sistema despus de cambiar el calculador Red multiplexada Sobre-tensin de la batera Sub-tensin de la batera Montaje incorrecto de los cables del freno Captador temperatura interna calculador Intensidad motor freno de aparcamiento Avera elctrica no identificada
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37B-20
FPA NVdiag: 08
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CALCULADOR
1.DEF : anomala electrnica interna 2.DEF : anomala electrnica interna 3.DEF : prdida de alimentacin del calculador
37B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y puesta del contacto + despus de contacto forzado (consultar "Preliminares") CONSIGNAS Particularidades: Antes de sustituir un calculador del freno de aparcamiento automtico, guardar los datos del antiguo calculador (para los vehculos equipados con una caja de velocidades mecnica). Para esta operacin (consultar "Sustitucin rgano")
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Tanto si el fallo est presente como memorizado, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del Telfono Tcnico), efectuar la puesta en servicio del calculador del freno de aparcamiento automtico (consultar "Sustitucin de rganos"). Efectuar varios mandos de apriete y de aflojado para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.
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37B-21
FPA NVdiag: 08
37B
DF003 CONTINUACIN
3.DEF
CONSIGNAS
Este fallo indica que el calculador ha detectado prdidas de alimentaciones mltiples (micro-cortes). Nota: Este fallo puede deberse a varias desconexiones de la batera o tras una reprogramacin del calculador.
Desconectar el conector del calculador del freno de aparcamiento automtico (bajo la carrocera a la altura del tren trasero) para asegurarse de la conformidad de las alimentaciones (deben ser iguales a la tensin medida en los bornes de la batera 0,5 V). Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico va H4 va G4 va H2 va G2 + antes de contacto
masa
Nota: Si la alimentacin elctrica es conforme, verificar la ausencia de corte de alimentacin removiendo el cableado elctrico (a la altura del conector intermedio debajo del asiento delantero izquierdo y a la altura del conector del calculador). Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo)
TRAS LA REPARACIN
Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del telfono tcnico), efectuar la puesta en servicio del calculador del freno de aparcamiento automtico (consultar "Sustitucin de rganos"). Efectuar varios mandos de apriete y de aflojado para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.
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FPA NVdiag: 08

CALCULADOR
37B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y puesta del contacto + despus de contacto forzado (consultar "Preliminares") CONSIGNAS Particularidades: Antes de sustituir un calculador del freno de aparcamiento automtico, guardar los datos del antiguo calculador (para los vehculos equipados con una caja de velocidades mecnica). Para esta operacin (consultar "Sustitucin de rganos")
Si el fallo queda memorizado: Borrar el fallo, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentacin del calculador de freno de aparcamiento, consultar el esquema elctrico. Volver a poner el fusible y poner el contacto (+ despus de contacto forzado). Si el fallo reaparece al poner el contacto, contactar con el telfono tcnico. Si el fallo no reaparece al poner el contacto: Efectuar varios mandos de apriete y de aflojado as como un arranque con aflojado automtico y una parada del motor con apriete automtico. Si el fallo reaparece, contactar con el telfono tcnico. Si el fallo est presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del Telfono Tcnico), efectuar la puesta en servicio del calculador del freno de aparcamiento automtico (consultar "Sustitucin de rganos"). Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2
37B-23
FPA NVdiag: 08

CONFIGURACIN DEL CALCULADOR
37B
DF006 PRESENTE
1.DEF : configuracin ausente o errnea
CONSIGNAS
Particularidades: Este fallo indica una ausencia o una mala calibracin del calculador del freno de aparcamiento automtico. Este fallo provoca un mal funcionamiento del freno de aparcamiento automtico, sobre todo para la funcin "aflojado automtico".
Visualizar el estado ET024 "Funcionamiento del sistema" en la pantalla principal del til de diagnstico. Este estado Debe ser "MODO CLIENTE". Si ste tiene la caracterizacin "MODO FBRICA", efectuar una nueva calibracin del calculador activando el mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" (consultar el captulo "Sustitucin de rganos"). Comprobar el funcionamiento del freno de aparcamiento efectuando un apriete, un apriete mximo (paleta tirada a fondo durante 5 s) y un aflojado. Verificar la conformidad del parmetro PR003 "Valor de la inclinacin". Hacer un calibrado del captador si es necesario (SC008 "Inicializacin de la pendiente"). Rehacer eventualmente una configuracin para las funciones apriete y aflojado segn la demanda del cliente mediante los servicios CF007 "Configuracin del vehculo" y CF011 "Aflojado automtico" (consultar "Configuraciones y aprendizajes"). Si el mtodo anteriormente descrito no ha permitido resolver el problema (fallo todava presente), efectuar de nuevo una calibracin del calculador (mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" del til de diagnstico). Asegurarse durante esta etapa de que los criterios del vehculo estn correctamente cumplimentados (pantalla 2 de la etapa 1).
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.

FPA X74Ph2
37B-24
FPA NVdiag: 08

CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIN DEL EMBRAGUE
37B
CC.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 3.DEF
: : : : :
cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 V seal fuera de lmite alto seal fuera de lmite bajo problema de alimentacin del captador
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: para CC.0, CC.1 y 3.DEF: Puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares") y pisada sobre el pedal del embrague. Para 1.DEF y 2.DEF: Motor al rgimen de ralent, y marcha metida durante 5 segundos. CONSIGNAS Particularidades: Si el calculador ha sido mal configurado (durante la puesta en servicio: configuracin con caja de velocidades mecnica en un vehculo equipado con caja de velocidades automtica) este fallo est presente. En este caso, efectuar una nueva calibracin del calculador activando el mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" (consultar "Sustitucin de rganos").
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de posicin del pedal de embrague. Reparar si es necesario. Asegurarse de que el captador de posicin del pedal de embrague est correctamente montado: El "brazo" del potencimetro debe estar correctamente insertado en su espoln de fijacin (ni por encima ni por debajo). Mediante el til de diagnstico, visualizar en la pantalla de los datos principales, el parmetro PR006 "Posicin del pedal de embrague", para asegurarse de que el captador vaya efectivamente de su posicin mnima a su posicin mxima (consultar los valores del control de conformidad). Conector del captador de posicin del pedal de embrague desconectado, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector del captador de posicin del pedal de embrague Va 1 Va 2 Va 3 Reparar si es necesario Desconectar el conector del captador de posicin del pedal de embrague para asegurarse, con el contacto puesto y el conector del calculador del freno de aparcamiento automtico conectado, de la presencia de una alimentacin de 5 V midiendo entre las vas 1 y 3 del captador (+ 5 V en la va 1 y masa en la va 3). Si la alimentacin de 5 V no est presente y si las uniones controladas anteriormente son conformes, contactar con el Telfono Tcnico. Con el conector del captador de posicin del pedal de embrague desconectado, controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre las vas 1 y 3 del captador. Sustituir el captador si su valor de resistencia no es igual a 5.200 520 . Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico Va E4 Va E3 Va E2
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-25
FPA NVdiag: 08

CIRCUITO TESTIGO
37B
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto + despus de contacto forzado (consultar "Preliminares") y demanda de apriete por la paleta de mando. Nota: Tras una demanda de aflojado el fallo vuelve a ser memorizado.
Asegurarse del buen estado del conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico as como del estado de sus clips (terminales). Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 12 V antes de contacto en la va 6 de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico: consultar el esquema elctrico. Reparar si es necesario. Desconectar el conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Conector de la paleta de mando de aparcamiento automtico Va 5 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico (el testigo no se vende suelto). Conector del calculador de freno de aparcamiento del freno automtico Va C4
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-26
FPA NVdiag: 08

DETECCIN APRIETE INSUFICIENTE
37B
1.DEF: el calculador ha detectado un movimiento del vehculo durante el estacionamiento (freno de aparcamiento apretado)
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF046 "Unin cables/motor de freno", DF042 "Captador de esfuerzo", DF035 "Sub-tensin", DF041 "Captador de pendiente", DF049 "Apriete", DF054 "Sobre-tensin de la batera" y DF055 "Subtensin de la batera", si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar la secuencia de diagnstico incluso si el fallo queda memorizado. Nota: El fallo pasa a ser presente tras una demanda de apriete por la paleta de mando en una pendiente pronunciada. Particularidades: Este fallo indica que el calculador del freno de aparcamiento automtico ha detectado un desplazamiento del vehculo a pesar de que el freno de aparcamiento estaba apretado (30 cm), Si este fallo est presente, con el contacto puesto, el chivato del cuadro de instrumentos se pone a sonar (4 segundos durante un desplazamiento mnimo o permanentemente si el vehculo no se detiene). Mientras el vehculo se desplace (freno de aparcamiento apretado), el fallo permanecer presente.
CONSIGNAS
Mediante el til de diagnstico, visualizar en la pantalla de los parmetros, los parmetros de velocidad de las ruedas. En parado, estos parmetros deben indicar 0 km/h. Si no es as, hacer un diagnstico del ABS. Asegurarse de la conformidad de la lnea de fuerza mecnica del freno de aparcamiento: Montaje correcto de los cables del freno de aparcamiento (consultar mtodo de reparacin). Buen estado de los cables del freno de aparcamiento (sin gripado ni deterioro). Conformidad, estado y correcto funcionamiento de los estribos del freno trasero. Estado y conformidad de las pastillas del freno trasero. Efectuar las reparaciones necesarias. Asegurarse de que el vehculo no est sobrecargado. Asegurarse de que los neumticos del vehculo no estn lisos. Si el problema persiste: efectuar una nueva puesta en servicio activando el mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" (consultar "Sustitucin de rganos").
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Rehacer una inicializacin de la pendiente en un suelo plano. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2
37B-27
FPA NVdiag: 08

CALCULADOR
37B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras borrado del fallo, corte y puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"). CONSIGNAS Particularidades: Antes de sustituir un calculador del freno de aparcamiento automtico, guardar los datos del antiguo calculador (para los vehculos equipados con una caja de velocidades mecnica). Para esta operacin, consultar "Sustitucin de rganos".
Tanto si el fallo est presente como memorizado, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del telfono tcnico), efectuar la puesta en servicio del calculador del freno de aparcamiento automtico (consultar "Sustitucin rgano"). Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2
37B-28
FPA NVdiag: 08

SUB-TENSIN
1.DEF : tensin de alimentacin insuficiente durante el mando
37B
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF055 "Sub-tensin de la batera" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares") y demanda de apriete o de aflojado por la paleta de mando o activando los mandos del til de diagnstico. Particularidades: Este fallo no indica una sub-tensin de alimentacin del calculador sino una fuerte cada de tensin del motor del freno de aparcamiento durante un mando.
CONSIGNAS
Desconectar el conector del calculador del freno de aparcamiento automtico para asegurarse de la conformidad de las alimentaciones y para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico va H4 va G4 va H2 va G2 masa Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo). Medir la tensin a la altura del fusible de freno de aparcamiento. Efectuar un mando de apriete y despus un mando de aflojado (motor del vehculo arrancado) para asegurarse de que durante el mando, la tensin medida a la altura del fusible no cae por debajo de 10,5 V. Proceder a las reparaciones necesarias para que la alimentacin elctrica del calculador del freno de aparcamiento est conforme (igual a la tensin de la batera). + antes de contacto
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del Telfono Tcnico), efectuar la puesta en servicio del calculador del freno de aparcamiento automtico (consultar "Sustitucin de rganos"). Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2
37B-29
FPA NVdiag: 08

EMISIN MULTIPLEXADA INYECCIN AUSENTE
37B
1.DEF: trama multiplexada ausente o valores no vlidos (problema en el calculador productor de la informacin o fallo de unin CAN)
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF055 "Sub-tensin de la batera" y DF052 "Red multiplexada" si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y puesta del contacto (+ despus de contacto forzado: consultar "Preliminares"). Particularidades: Este fallo solamente concierne al envo de informaciones multiplexadas procedentes del calculador de inyeccin. Este fallo indica ya sea una ausencia de emisin, ya sea una incoherencia en las informaciones emitidas.
CONSIGNAS
Mediante el til de diagnstico, efectuar un diagnstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento calculador de inyeccin - calculador del freno de aparcamiento automtico. Este control permite asegurarse de la conformidad de las diferentes uniones de la red multiplexada y en su caso anotar los segmentos que fallan. Realizar las reparaciones necesarias. Si el test de la red multiplexada no ha permitido encontrar la unin que falla, efectuar un control de conformidad para asegurarse de que los estados y los parmetros que proceden del calculador de inyeccin estn presentes y conformes (ET019, PR015, PR017). Si el estado y los parmetros mencionados no son conformes: Efectuar un diagnstico de la Inyeccin. Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico desconectado, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico va A2 (CAN L) calculador de inyeccin va A3 (CAN H) calculador de inyeccin Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico de la inyeccin montada en el vehculo). Si el problema persiste, desconectar el conector del calculador de inyeccin para asegurarse del correcto estado de este conector y de sus clips (terminales) y sobre todo de los clips de las vas multiplexadas (consultar el esquema elctrico de la inyeccin montada en el vehculo). Sustituir los clips si es necesario.
TRAS LA REPARACIN

FPA X74Ph2
37B-30
FPA NVdiag: 08

EMISIN MULTIPLEXADA ABS AUSENTE
37B
1.DEF: trama multiplexada ausentes o valores no vlidos (problema en el calculador productor de la informacin o fallo de unin CAN)
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF055 "Sub-tensin de la batera" y DF052 "Red multiplexada" si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y puesta del contacto (+ despus de contacto forzado: consultar "Preliminares"). Particularidades: Este fallo solamente concierne al envo de informaciones multiplexadas procedentes del calculador del ABS. Este fallo indica ya sea una ausencia de emisin, ya sea una incoherencia en las informaciones emitidas.
CONSIGNAS
Mediante el til de diagnstico, efectuar un diagnstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento calculador ABS - calculador del freno de aparcamiento automtico. Este control permite asegurarse de la conformidad de las diferentes uniones de la red multiplexada y en su caso anotar los segmentos que fallan. Realizar las reparaciones necesarias. Si el test de la red multiplexada no ha permitido encontrar la unin que falla, efectuar un control de conformidad para asegurarse de que los parmetros que proceden del calculador de antibloqueo de las ruedas estn presentes y conformes (PR012, PR013, PR014). Si los parmetros mencionados no son conformes, hacer un diagnstico del Antibloqueo de ruedas (ABS). Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico desconectado, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico va A2 (CAN L) calculador de antibloqueo de las ruedas va A3 (CAN H) calculador de antibloqueo de las ruedas Reparar si es necesario (consultar el esquema del antibloqueo de ruedas montado en el vehculo). Si el problema persiste, desconectar el conector del calculador de antibloqueo de ruedas para asegurarse del correcto estado de este conector y de sus clips (terminales) y sobre todo de los clips de las vas multiplexadas (consultar el esquema elctrico del calculador de antibloqueo de las ruedas montado en el vehculo). Sustituir los clips si es necesario.
TRAS LA REPARACIN

FPA X74Ph2
37B-31
FPA NVdiag: 08

EMISIN MULTIPLEXADA CVA AUSENTE
37B
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF055 "Sub-tensin de la batera" y DF052 "Red multiplexada" si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y puesta del contacto (+ despus de contacto forzado: consultar "Preliminares"). Particularidades: Este fallo solamente concierne al envo de informaciones multiplexadas procedentes del calculador de CVA. Este fallo indica ya sea una ausencia de emisin, ya sea una incoherencia en las informaciones emitidas.
CONSIGNAS
Mediante el til de diagnstico efectuar un diagnstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento calculador de CVA - calculador del freno de aparcamiento automtico. Este control permite asegurarse de la conformidad de las diferentes uniones de la red multiplexada y en su caso anotar los segmentos que fallan. Realizar las reparaciones necesarias. Si el test de la red multiplexada no ha permitido encontrar la unin que falla, efectuar un control de conformidad para asegurarse de que el estado procedente del calculador de la caja de velocidades automtica est presente y conforme (ET018). Si el estado ET018 no es conforme hacer un diagnstico de la Caja de Velocidades Automtica. Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico desconectado, verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico va A2 (CAN L) calculador de la caja de velocidades automtica va A3 (CAN H) calculador de la caja de velocidades automtica Reparar si es necesario (consultar el esquema de la caja de velocidades automtica montado en el vehculo). Si el problema persiste, desconectar el conector del calculador de la caja de velocidades automtica para asegurarse del correcto estado de este conector y de sus clips (terminales) y sobre todo de los clips de las vas multiplexadas (consultar el esquema elctrico del calculador de la caja de velocidades automtica montado en el vehculo). Sustituir los clips si es necesario.
TRAS LA REPARACIN

FPA X74Ph2
37B-32
FPA NVdiag: 08

EMISIN MULTIPLEXADA UCH AUSENTE
37B
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF055 "Sub-tensin de la batera" y DF052 "Red multiplexada" si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y puesta del contacto (+ despus de contacto forzado: consultar "Preliminares"). Particularidades: Este fallo solamente concierne al envo de informaciones multiplexadas procedentes del calculador de la UCH. Este fallo indica ya sea una ausencia de emisin, ya sea una incoherencia en las informaciones emitidas.
CONSIGNAS
Mediante el til de diagnstico efectuar un diagnstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento calculador de la UCH - calculador del freno de aparcamiento automtico. Este control permite asegurarse de la conformidad de las diferentes uniones de la red multiplexada y en su caso anotar los segmentos que fallan. Realizar las reparaciones necesarias. Si el test de la red multiplexada no ha permitido encontrar la unin que falla, efectuar un control de conformidad para asegurarse de que los estados procedentes de la Unidad Central del Habitculo estn presentes y conformes (ET001, ET014, ET016, ET017, PR001). Si los estados y el parmetro mencionados no son conformes: hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo. Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico desconectado, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico va A2 (CAN L) Unidad central del habitculo va A3 (CAN H) Unidad central del habitculo Reparar si es necesario (consultar el esquema de la Unidad Central del Habitculo montada en el vehculo). Si el problema persiste, desconectar los conectores de la Unidad de Control del Habitculo para asegurarse del correcto estado de estos conectores y de sus clips (terminales) y sobre todo de los clips de las vas multiplexadas (consultar el esquema elctrico de la Unidad Central del Habitculo montada en el vehculo). Sustituir los clips si es necesario.
TRAS LA REPARACIN

FPA X74Ph2
37B-33
FPA NVdiag: 08

CAPTADOR DE PENDIENTE.
37B
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras borrado del fallo seguido de un corte del contacto durante ms de 2 h en modo vigilancia (vehculo aparcado, con el contacto cortado, tensin de la batera inferior a 13,2 V, puertas y ventanas del vehculo cerradas y testigo de paleta apagado, consultar "Preliminares") o una fase de rodaje durante ms de 10 minutos. Particularidades: El captador de pendiente es interno al calculador del freno de aparcamiento automtico, no se vende suelto.
Asegurarse de que el calculador del freno de aparcamiento automtico est correctamente fijado (bajo la carrocera a la altura del tren trasero). Volver a fijar correctamente el calculador si es necesario. Verificar la conformidad del parmetro PR003 "Valor de la inclinacin". Hacer un calibrado del captador si es necesario (SC008 "Inicializacin de la pendiente"). Si el fallo no se borra o reaparece (tras la ejecucin de la consigna), contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-34
FPA NVdiag: 08

CAPTADOR DE ESFUERZO
37B
DF042 PRESENTE
CC.0 : cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 V 1.DEF : problema de alimentacin del captador
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF055 "Sub-tensin de la batera" y DF052 "Red multiplexada" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Particularidades: El captador de esfuerzo es interno al calculador del freno de aparcamiento automtico, no se vende suelto.
Borrar el fallo, cortar y poner el contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"), efectuar una demanda de apriete por la paleta de mando. Si el fallo no se borra o reaparece sin otros fallos asociados, contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Efectuar un apriete y un aflojado por la paleta de mando para validar la reparacin. Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del Telfono Tcnico), efectuar la puesta en servicio del calculador del freno de aparcamiento automtico (consultar "Sustitucin de rganos"). Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2
37B-35
FPA NVdiag: 08

MOTOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1.DEF : avera elctrica no identificada
37B
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras modo vigilancia del calculador (vehculo aparcado, con el contacto cortado, tensin de la batera inferior a 13,2 V, puertas y ventanas del vehculo cerradas y testigo de paleta apagado, consultar "Preliminares") y puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"). CONSIGNAS Particularidades: Este fallo aparece despus de un test automtico del motor por el calculador del freno de aparcamiento. Este test se efecta al poner el contacto tras el modo vigilancia del calculador (unos minutos sin contacto) o al poner en servicio un nuevo calculador.
Borrar el fallo, cortar el contacto durante unos minutos hasta que se apague el testigo de la paleta (freno de aparcamiento apretado) y poner el contacto. Si el fallo reaparece, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentacin del calculador durante aproximadamente 1 minuto. Conectar el fusible, poner el contacto y entrar en dilogo con el calculador. Efectuar un mando de apriete para verificar si reaparece el fallo. Si los tests anteriores no han permitido resolver el fallo, contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-36
FPA NVdiag: 08

CONTACTOR DE APRIETE
37B
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF047 "Mando manual" si est presente o memorizado. Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares") y demanda de apriete por la paleta de mando. Particularidades: El contactor de apriete corresponde al primer contacto de la paleta (recorrido de la paleta aproximadamente 3 mm). Nota: El testigo de fallo se enciende 5 segundos despus de que aparezca el fallo.
CONSIGNAS
Mediante el til de diagnstico, visualizar, con el contacto puesto, el estado ET008 "Posicin contactor de apriete". Cuando la paleta est en reposo, el estado debe ser "INACTIVO", y cuando se tira de la paleta el estado debe ser "ACTIVO". Si el estado no vara como se ha indicado anteriormente, verificar la conexin y el estado del conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico. Reparar si es necesario. Verificar la conexin y el estado de los conectores y de sus clips (terminales) del calculador de freno de aparcamiento y de su conector intermedio (debajo del asiento delantero izquierdo). Conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico desconectado, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector de la paleta del freno de aparcamiento automtico va 9 va 7 Reparar si es necesario. Calculador del freno de aparcamiento automtico va D2 va C2
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Efectuar varios mandos de apriete y de aflojado para confirmar la reparacin. Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del Telfono Tcnico), efectuar la puesta en servicio del calculador del freno de aparcamiento automtico (consultar "Sustitucin de rganos"). Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2
37B-37
FPA NVdiag: 08
37B
DF044 CONTINUACIN
Conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico desconectado, poner el contacto y asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 V (4 V < X < 5 V) en la va 7 del conector de la paleta. Si la alimentacin no est presente y si el calculador del freno de aparcamiento automtico est correctamente alimentado (ausencia de otros fallos con el til de diagnstico), contactar con el telfono tcnico. Si el problema persiste, controlar la resistencia del contactor de apriete midiendo entre las vas 7 y 9 de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico. Sustituir la paleta si la resistencia del contactor de apriete no es del orden de: Paleta en reposo: 2.700 100 . Paleta tirada: 172 15 .
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-38
FPA NVdiag: 08

CONTACTOR DE APRIETE REDUNDANTE
37B
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF047 "Mando manual" y DF048 "Contactor de aflojado" si estn presentes o memorizados. Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras puesta del contacto durante ms de 10 segundos (+ despus de contacto forzado: consultar "Preliminares"), demanda de apriete (5 segundos tirado a fondo) y despus de aflojado por la paleta de mando. Particularidades: El contactor de apriete redundante corresponde al segundo contacto de la paleta (carrera mxima de la paleta).
CONSIGNAS
Mediante el til de diagnstico, visualizar con el contacto puesto, el estado ET009 "Posicin contactor de apriete redundante". Cuando la paleta est en reposo, el estado debe ser "INACTIVO" y cuando se tira de la paleta a fondo, el estado debe ser "ACTIVO". Si el estado no vara como se ha indicado anteriormente, verificar la conexin y el estado del conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico. Reparar si es necesario. Conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico desconectado, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Conector de la paleta del freno de aparcamiento automtico va 10 Reparar si es necesario. Con el conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico desconectado, asegurarse de la presencia de una masa en la va 2 del conector de la paleta. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, controlar el contactor de apriete redundante: Paleta en reposo: aislamiento entre las vas 2 y 10 de la paleta, Paleta tirada a fondo: continuidad entre las vas 2 y 10 de la paleta. Sustituir la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico si no funciona como se indica. Calculador del freno de aparcamiento automtico va C3
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-39
FPA NVdiag: 08

UNIN CABLES/ MOTOR DE FRENO
37B
1.DEF : freno de aparcamiento desbloqueado por la empuadura de seguridad
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF048 "Contactor de aflojado", DF043 "Motor freno de estacionamiento", DF049 "Apriete", DF055 "Sub-tensin de la batera" y DF035 "Sub-tensin" si estn presentes o memorizados. Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente tras borrado del fallo, corte del contacto, puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"), aflojado y despus apriete del freno de aparcamiento por la paleta de mando. CONSIGNAS Particularidades: Este fallo indica que el sistema de freno de aparcamiento automtico ha sido desbloqueado por el mando manual situado en el maletero junto al receptculo de la rueda de repuesto (si es as, el protector de la empuadura debe estar deteriorado). Un montaje incorrecto del cable de desbloqueo hace tambin que aparezca este fallo (si el cable de desbloqueo, bajo la carrocera, no est bien insertado en su conducto metlico). El rearme de los cables se efecta al realizarse una accin manual de aflojado del freno de aparcamiento o automticamente (si el fallo est presente) al circular a ms de 2 km/h (el fallo pasa a ser memorizado).
Efectuar un mando de aflojado y despus un mando de apriete por la paleta de mando para rearmar los cables del freno de aparcamiento automtico. Asegurarse de la conformidad de la lnea de fuerza mecnica del freno de aparcamiento: Montaje correcto de los cables (primario y secundario) de freno de aparcamiento (consultar el mtodo de reparacin), Buen estado de los cables del freno de aparcamiento (sin gripado ni deterioro), Buen estado del reenvo hacia el tren trasero (cajetn tirado-empujado: sin gripado ni deterioro). Conformidad, estado y correcto funcionamiento de los estribos del freno trasero, Estado y conformidad de las pastillas del freno trasero. Efectuar las reparaciones necesarias. Asegurarse del correcto funcionamiento del freno de aparcamiento automtico.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-40
FPA NVdiag: 08

MANDO MANUAL
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : ausencia de seal incoherencia de la seal cortocircuito fallo paleta
37B
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares") y demanda de apriete por la paleta de mando (paleta tirada a fondo de la carrera durante 10 segundos). Nota: El fallo pasar a ser memorizado solamente despus de 3 aprietes con la paleta de mando.
Mediante el til de diagnstico (sub-funcin "ESTACIONAMIENTO"), controlar el funcionamiento de la paleta de mando del freno de aparcamiento. Contacto puesto, los estados ET008, ET009 y ET010 deben funcionar como sigue: ET008 "Posicin contactor de apriete". Paleta en reposo Paleta ligeramente tirada (3 mm de carrera) Paleta tirada a fondo de la carrera Paleta tirada y botn de aflojado metido INACTIVO ACTIVO ACTIVO ACTIVO ET009 "Posicin contactor de apriete redundante". INACTIVO INACTIVO ACTIVO ACTIVO ET010 "Posicin contactor de aflojado". SIN PISAR SIN PISAR SIN PISAR PULSADO
Si los estados no funcionan como se indica anteriormente, verificar la conexin y el estado del conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico. Reparar si es necesario. Con el conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico desconectado, asegurarse de la presencia de una masa en la va 2 del conector de la paleta (reparar si es necesario). Asegurarse tambin de la presencia de una alimentacin de 5 V (4 V < X < 5 V) en la va 7 del conector de la paleta. Si la alimentacin no est presente y si el calculador del freno de aparcamiento automtico est correctamente alimentado (ausencia de otros fallos con el til de diagnstico), contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-41
FPA NVdiag: 08
37B
DF047 CONTINUACIN
Verificar la conexin y el estado de los conectores y de sus clips (terminales) del calculador de freno de aparcamiento. Reparar si es necesario. Conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico desconectado, verificar el aislamiento (respecto a la masa y al + 12 V y aislamiento de los 4 hilos entre s), la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector de la paleta del freno de aparcamiento automtico va va va va 9 7 10 4 Calculador del freno de aparcamiento automtico va va va va D2 C2 C3 D3
Reparar si es necesario. Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico desconectado, verificar el aislamiento entre las vas C2 y D2 del calculador. Si las vas estn en cortocircuito, contactar con el Telfono Tcnico. Si el problema persiste, sustituir la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-42
FPA NVdiag: 08

CONTACTOR DE AFLOJADO
37B
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF047 "Mando manual" si est presente o memorizado. Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares") y demanda de aflojado por la paleta de mando. Particularidades: 8 aprietes (en 2 segundos) por la paleta de mando sin pulsar el botn de aflojado, hacen que aparezca el fallo presente.
CONSIGNAS
Mediante el til de diagnstico, visualizar, con el contacto puesto, el estado ET010 "Posicin contactor de aflojado". Cuando la paleta est en reposo, el estado debe ser "SIN PULSAR" y cuando se tira de la paleta a fondo y se presiona en el contactor de aflojado el estado debe ser "PULSADO". Si el estado no vara como se ha indicado anteriormente, verificar la conexin y el estado del conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico. Reparar si es necesario. Con el conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico desconectado, asegurarse de la presencia de una masa en la va 2 del conector de la paleta. Reparar si es necesario. Verificar la conexin y el estado de los conectores y de sus clips (terminales) del calculador de freno de aparcamiento y de su conector intermedio (debajo del asiento delantero izquierdo). Conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico desconectado, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Conector de la paleta del freno de aparcamiento automtico va 4 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, controlar el contactor de aflojado: Paleta en reposo: aislamiento entre las vas 2 y 4 de la paleta, Paleta tirada a fondo y contactor de aflojado presionado: continuidad entre las vas 2 y 4 de la paleta. Sustituir la paleta de mando del freno de aparcamiento automtico si no funciona como anteriormente. Calculador del freno de aparcamiento automtico va D3
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Efectuar un aflojado con la paleta de mando confirmar la reparacin (el fallo debe pasar a memorizado). Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2
37B-43
FPA NVdiag: 08

APRIETE
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : incoherencia del valor de apriete valor nominal de apriete no alcanzado valor nominal de aflojado no alcanzado esfuerzo de apriete insuficiente
37B
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares") y demanda de apriete en una pendiente. Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF046 "Unin cables/motor de freno", DF050 "Bloqueo mecnico", DF035 "Sub-tensin", DF058 "Intensidad motor freno de aparcamiento" y DF055 "Sub-tensin de la batera" si estn presentes o memorizados. Particularidades: La caracterizacin 1.DEF corresponde a un valor de esfuerzo medido sin consigna calculador (PR004 "Valor medido del esfuerzo" = xx N y PR005 "Consigna del esfuerzo" = 0 N). Este fallo puede aparecer tras una desconexin de la batera (freno de aparcamiento apretado). La caracterizacin 2.DEF corresponde a una diferencia demasiado grande, durante el apriete, entre la consigna y el valor medido del esfuerzo (consultar "Control de conformidad"). La caracterizacin 3.DEF corresponde a una tensin residual medida tras un aflojado (el valor medido del esfuerzo no est en 0 N a pesar de que el freno de aparcamiento est aflojado). La caracterizacin 4.DEF corresponde a una accin de apriete normal (valor medido y consigna del esfuerzo en las tolerancias de funcionamiento) seguida de una cada brusca del valor medido del esfuerzo (en caso de una rotura mecnica por ejemplo).
CONSIGNAS
Asegurarse de la conformidad de la lnea de fuerza mecnica del freno de aparcamiento: Montaje correcto de los cables del freno de aparcamiento (consultar el mtodo de reparacin), Buen estado de los cables del freno de aparcamiento (sin gripado ni deterioro), Conformidad, estado y correcto funcionamiento de los estribos del freno trasero, Estado y conformidad de las pastillas del freno trasero. Conformidad de la purga de los frenos traseros. Efectuar las reparaciones necesarias. Mediante el til de diagnstico (sub-funcin "ESTACIONAMIENTO"), visualizar el parmetro PR003 "Valor de la inclinacin". Si el valor indicado no es igual a 0 grados 1 en un suelo plano, rehacer una inicializacin de la pendiente (men aprendizajes, mando SC008 "Inicializacin de la pendiente").
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del Telfono Tcnico): Efectuar la puesta en servicio del calculador del freno de aparcamiento automtico (consultar "Sustitucin de rganos"). Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2
37B-44
FPA NVdiag: 08
37B
DF049 CONTINUACIN
Mediante el til de diagnstico (Sub-funcin "ESTACIONAMIENTO"), visualizar los parmetros PR005 "Consigna del esfuerzo" y PR004 "Valor medido del esfuerzo". stos deben asumir los diferentes valores obtenidos en el control de conformidad. Borrar el fallo, cortar el contacto durante unos minutos hasta que se apague el testigo de la paleta (puertas y ventanas del vehculo cerradas y freno de aparcamiento apretado), volver a poner el contacto, y rehacer un mando de apriete en una pendiente. Si el fallo reaparece, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentacin del calculador (fusible 25 A de la caja de fusibles y rels del habitculo 2 debajo del asiento delantero izquierdo) durante aproximadamente 1 minuto. Volver a conectar el fusible, poner el contacto y entrar en dilogo con el calculador. Efectuar un mando de apriete para verificar si reaparece el fallo. Si a pesar de los tests anteriores el fallo reaparece, o si durante el apriete los valores de los parmetros mencionados anteriormente no estn dentro de las tolerancias del control de conformidad, contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del Telfono Tcnico): Efectuar la puesta en servicio del calculador del freno de aparcamiento automtico (consultar "Sustitucin de rganos"). Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2
37B-45
FPA NVdiag: 08

BLOQUEO MECNICO
37B
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares") y demanda de apriete por la paleta de mando. CONSIGNAS Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos: DF046 "Unin cables/motor de freno", DF042 "Captador de esfuerzo" y DF035 "Sub-tensin" si estn presentes o memorizados.
Asegurarse de la conformidad de la lnea de fuerza mecnica del freno de aparcamiento: Montaje correcto de los cables del freno de aparcamiento (consultar el mtodo de reparacin), Buen estado de los cables del freno de aparcamiento (sin gripado ni deterioro), Conformidad, estado y correcto funcionamiento de los estribos del freno trasero (sin gripado), Estado y conformidad de las pastillas del freno trasero. Efectuar las reparaciones necesarias. Si el problema persiste, sustituir los cables (primario y secundarios) del freno de aparcamiento automtico
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-46
FPA NVdiag: 08
37B
FALLO DEL SISTEMA TRAS EL CAMBIO DEL CALCULADOR
CONSIGNAS
Particularidades: Este fallo indica que antes de sustituir el calculador, el sistema del freno de aparcamiento automtico fallaba. La sustitucin del calculador no ha permitido resolver completamente los problemas de funcionamiento.
Mediante el til de diagnstico, hacer un diagnstico del sistema. Realizar las reparaciones necesarias. Si no aparece ningn fallo con el til de diagnstico, efectuar un control de conformidad para asegurarse de la conformidad del sistema de freno de aparcamiento automtico. Si el control de conformidad y el control de los fallos con el til de diagnstico no han permitido resolver el problema, consultar "Preliminares" en la gestin de los testigos de fallo, para conocer los elementos susceptibles de crear un disfuncionamiento.
TRAS LA REPARACIN

FPA X74Ph2
37B-47
FPA NVdiag: 08

RED MULTIPLEXADA
37B
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF055 "Sub-tensin de la batera" si est presente o memorizado. Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente tras la puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"). CONSIGNAS Particularidades: Este fallo indica o bien una ausencia total de emisin de informaciones multiplexadas hacia el calculador del freno de aparcamiento automtico, o bien una ausencia de emisin de informaciones multiplexadas procedentes de dos calculadores (las continuidades de las lneas de la red multiplexada pueden ser conformes, pero si dos calculadores no responden se transmitir este fallo). Nota: La utilizacin de una batera autnoma para el arranque (impulsor) puede hacer aparecer este fallo.
Mediante el til de diagnstico, efectuar un diagnstico de la red multiplexada. Este control permite asegurarse de la conformidad de las diferentes uniones de la red multiplexada y en su caso anotar los segmentos que fallan. Realizar las reparaciones necesarias. Si el test de la red multiplexada no ha permitido encontrar la unin que falla, desconectar el conector del calculador del freno de aparcamiento automtico para asegurarse del correcto estado de este conector y de sus clips (terminales) y sobre todo de los clips de las vas A2 y A3. Sustituir los clips si es necesario. Con el conector del calculador del freno de aparcamiento automtico desconectado, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre la va A2, la va A3 del calculador de freno de aparcamiento y el calculador de antibloqueo de ruedas (ABS), de inyeccin, de la caja de velocidades automtica, de unidad central del habitculo y de la unidad de proteccin y de conmutacin (consultar esquema de los diferentes calculadores) Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-48
FPA NVdiag: 08

SOBRE-TENSIN DE LA BATERA
1.DEF : tensin de la batera muy alta
37B
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente tras puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"). Particularidades: Este fallo aparece presente si la tensin de alimentacin del calculador es superior a 16,5 V, y pasa a ser memorizado cuando la tensin vuelve a descender por debajo de 15,7 V. Nota: La utilizacin de una batera autnoma para el arranque (impulsor) puede hacer aparecer este fallo.
CONSIGNAS
Asegurarse del correcto estado del cable de unin batera - motor de arranque - alternador, del cable masa batera - chasis y del cable masa chasis - grupo motopropulsor. Reparar si es necesario. Realizar un control del circuito de carga, el alternador no debe suministrar una tensin inferior a 12 V o superior a 14,4 V (motor al ralent). Efectuar las reparaciones necesarias. Desconectar el conector del calculador del freno de aparcamiento automtico (bajo la carrocera a la altura del tren trasero) para asegurarse de la conformidad de las alimentaciones (deben ser iguales a la tensin medida en los bornes de la batera 0,5 V) y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico va H4 va G4 va H2 va G2 + antes de contacto
masa
Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo). Si el problema persiste, asegurarse de que no presente fallo ningn sistema elctrico que utilice el mismo fusible de alimentacin que el calculador del freno de aparcamiento automtico.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-49
FPA NVdiag: 08

SUB-TENSIN DE LA BATERA
1.DEF : tensin de la batera muy baja
37B
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente tras puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"). CONSIGNAS Particularidades: Este fallo aparece presente si la tensin de alimentacin del calculador es inferior a 10,1 V, y pasa a ser memorizado cuando la tensin sube por encima de 10,5 V.
Asegurarse del correcto estado del cable de unin batera - motor de arranque - alternador, del cable masa batera - chasis y del cable masa chasis - grupo motopropulsor. Reparar si es necesario. Realizar un control del circuito de carga, el alternador no debe suministrar una tensin inferior a 12 V o superior a 14,4 V (motor al ralent). Efectuar las reparaciones necesarias. Desconectar el conector del calculador del freno de aparcamiento automtico (bajo la carrocera a la altura del tren trasero) para asegurarse de la conformidad de las alimentaciones (deben ser iguales a la tensin medida en los bornes de la batera 0,5 V) y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico va H4 va G4 va H2 va G2 + antes de contacto
masa
Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo). Si el problema persiste, asegurarse de que no presente fallo ningn sistema elctrico que utilice el mismo fusible de alimentacin que el calculador del freno de aparcamiento automtico.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-50
FPA NVdiag: 08

MONTAJE INCORRECTO DE LOS CABLES DEL FRENO
1.DEF : deteccin montaje incorrecto de los cables del freno
37B
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF046 "Unin cables/motor de freno" si est presente o memorizado. CONSIGNAS Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente tras puesta en servicio del calculador (VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador").
Si el fallo queda memorizado: hacer un borrado del fallo, cortar el contacto, poner el contacto, y efectuar un mando de apriete. Si el fallo est presente o si tras borrar el fallo memorizado, el fallo reaparece: Desmontar los cables del freno de aparcamiento y asegurarse que estn correctamente montados: las virolas (conteras de los cables) deben estar introducidas correctamente en sus alojamientos (en el cajetn del freno de aparcamiento). Volver a fijar los cables si es necesario (consultar el mtodo de reparacin). Si los cables del freno de aparcamiento estn deteriorados (sobre todo a la altura de las virolas de los estribos), sustituir los dos cables.
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Poner el contacto y efectuar un mando de apriete. Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2
37B-51
FPA NVdiag: 08

CAPTADOR TEMPERATURA INTERNA CALCULADOR
1.DEF : captador de temperatura fuera de tolerancia (fallo interno)
37B
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente tras puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares").
Verificar el estado del calculador del freno de aparcamiento (bajo la carrocera, a la altura del tren trasero): si est muy caliente, dejarlo enfriar (vehculo aparcado y con el contacto cortado). Si el fallo queda memorizado: hacer un borrado del fallo, cortar el contacto, poner el contacto, y efectuar un mando de apriete. Si el fallo est presente o si tras borrar el fallo memorizado, el fallo reaparece: cortar el contacto, desconectar el fusible de alimentacin del calculador durante aproximadamente 1 minuto, conectar el fusible, poner el contacto y entrar en dilogo con el calculador. Efectuar un mando de apriete para verificar si el fallo reaparece. Si a pesar de los tests anteriores el fallo reaparece, contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-52
FPA NVdiag: 08

INTENSIDAD MOTOR FRENO DE APARCAMIENTO
1.DEF : incoherencia del valor de la corriente
37B
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente tras puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares").
Si el fallo queda memorizado: borrar el fallo, cortar el contacto, poner el contacto, y efectuar un mando de apriete. Si el fallo est presente o si tras borrar el fallo memorizado, el fallo reaparece: cortar el contacto, desconectar el fusible de alimentacin del calculador durante aproximadamente 1 minuto, conectar el fusible, poner el contacto y entrar en dilogo con el calculador. Efectuar un mando de apriete para verificar si el fallo reaparece. Si a pesar de los tests anteriores el fallo reaparece, contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Poner el contacto y efectuar un mando de apriete. Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2
37B-53
FPA NVdiag: 08

AVERA ELCTRICA NO IDENTIFICADA
37B
1.DEF: el calculador de freno de aparcamiento ha detectado un fallo durante el modo vigilancia (con el contacto cortado, puertas y ventanas del vehculo cerradas y testigo de la paleta apagado)
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente tras puesta del contacto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"). CONSIGNAS Particularidades: Este fallo indica un problema surgido durante el modo vigilancia del calculador (vehculo aparcado, con el contacto cortado, tensin de la batera inferior a 13,2 V, puertas y ventanas del vehculo cerradas y testigo de paleta apagado, consultar "Preliminares").
Mediante el til de diagnstico, hacer un diagnstico del sistema. Proceder a las reparaciones necesarias. Si no aparece ningn fallo con el til de diagnstico, efectuar un control de conformidad para asegurarse de la conformidad del sistema de freno de aparcamiento automtico. Si el fallo queda memorizado: Borrar el fallo, cortar el contacto y esperar el apagado del testigo de la paleta (modo vigilancia del calculador), poner el contacto, y efectuar un mando de apriete. Si el fallo est presente o si tras borrar el fallo memorizado, el fallo reaparece: Cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentacin del calculador durante aproximadamente 1 minuto. Conectar el fusible, poner el contacto y entrar en dilogo con el calculador. Efectuar un mando de apriete para verificar si reaparece el fallo. Si a pesar de los tests anteriores el fallo reaparece, contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del Telfono Tcnico), efectuar la puesta en servicio del calculador del freno de aparcamiento automtico (consultar "Sustitucin de rganos"). Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2
37B-54
FPA NVdiag: 08
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Diagnstico - Control de conformidad
37B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: con el contacto puesto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"). Nota: La interpretacin de estos estados y de estos parmetros slo es vlida con el contacto puesto, los estados y los parmetros que aparecen en azul en el til de diagnstico son las informaciones suministradas por otros calculadores, que llegan a travs de la red multiplexada. Si estas variables presentan valores incoherentes, asegurarse de que el test de la red multiplexada no ha detectado uniones que fallan. Reparar las uniones multiplexadas que fallan antes de buscar un eventual problema en estas informaciones. Cada sub-funcin enumerada en este control est asociada a un rbol de Localizacin de Averas Particularidades : El til de diagnstico puede presentar el mensaje "calculador ocupado" durante la visualizacin de los estados y de los parmetros. Este mensaje aparece cuando el freno de aparcamiento efecta un apriete o un aflojado ya que el calculador da ms prioridad al pilotaje de su motor que a la transmisin de las variables. Si aparece este mensaje, salir de la pantalla en curso y despus visualizarla de nuevo.
PANTALLA PRINCIPAL
Orden
Funcin
Diagnstico Si el estado presenta "MODO FBRICA", el calculador no est operativo. Para estar en "modo CLIENTE", efectuar una nueva puesta en servicio del calculador activando el mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" (consultar "Sustitucin de rganos"). En caso de problemas en este estado y en este parmetro: asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador (consultar el esquema elctrico). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del circuito de carga.
FPA X74Ph2
Estado de funcionamiento del freno de aparcamiento.
ET024:
"Funcionamiento del Sistema"
MODO CLIENTE
ET001:
"Alimentacin + APC"
ACTIVO
Alimentaciones elctricas del calculador.
PR001:
"Tensin de la batera"
10,5 V < X < 14,5 V
37B-55
FPA NVdiag: 08

37B
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR005: "Consigna del esfuerzo"
Visualizacin y Observaciones En reposo: X = 0 N. en un apriete sobre un suelo horizontal: 400 < X < 550 N En un apriete mximo (paleta tirada a fondo durante 2 segundos) sobre un suelo horizontal: 1.100 < X < 1.150 N. Nota: una pisada en el pedal de freno cuando el freno de aparcamiento est apretado modifica el valor medido del esfuerzo (modificacin de la tensin de los cables de freno) y el freno de aparcamiento puede efectuar un sobre-apriete. La interpretacin de estos parmetros es vlida nicamente sin pisar el pedal de freno. Sin accin en la paleta : INACTIVO En un aflojado: Aflojado En un apriete de estacionamiento: ESTADO 1 frenado esttico. En un frenado de urgencia: ESTADO 2 frenado dinmico (por encima de 10 km/h). Cuando el sistema presenta fallo: EN FALLO
Diagnstico
PR004:
"Valor medido del esfuerzo"
Freno de aparcamiento automtico.
La diferencia entre el valor de consigna y el valor medido no debe ser mayor de - 50 N o + 100 N. Si el valor medido no alcanza o sobrepasa el valor de consigna (problema mecnico o elctrico del mando), el calculador del freno de aparcamiento detectar un fallo (DF025 "Deteccin apriete insuficiente", DF049 "Apriete" o DF050 "Bloqueo mecnico"). Si se detecta uno de los tres fallos con el til de diagnstico, aplicar la interpretacin correspondiente
ET011:
"Freno de estacionamiento"
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF043 "Motor de freno de estacionamiento".
FPA X74Ph2
37B-56
FPA NVdiag: 08
37B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: con el contacto puesto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"). Nota: La interpretacin de estos estados y de estos parmetros slo es vlida con el contacto puesto, los estados y los parmetros que aparecen en azul en el til de diagnstico son las informaciones suministradas por otros calculadores, que llegan a travs de la red multiplexada. Si estas variables presentan valores incoherentes, asegurarse de que el test de la red multiplexada no ha detectado uniones que fallan. Reparar las uniones multiplexadas que fallan antes de buscar un eventual problema en estas informaciones. Cada sub-funcin enumerada en este control est asociada a un rbol de Localizacin de Averas. Particularidades: El til de diagnstico puede presentar el mensaje "calculador ocupado" durante la visualizacin de los estados y de los parmetros. Este mensaje aparece cuando el freno de aparcamiento efecta un apriete o un aflojado ya que el calculador da ms prioridad al pilotaje de su motor que a la transmisin de las variables. Si aparece este mensaje, salir de la pantalla en curso y despus visualizarla de nuevo.
Sub-funcin: ESTACIONAMIENTO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin ET001: Alimentacin + APC
Visualizacin y Observaciones ACTIVO
Diagnstico En caso de problemas en este estado y en este parmetro: asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador (consultar el esquema elctrico). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del circuito de carga.
PR001:
Tensin de la batera
10,5 V < X < 14,5 V
FPA X74Ph2
37B-57
FPA NVdiag: 08

Sub-funcin: ESTACIONAMIENTO (continuacin 1)
37B
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Paleta sin tirar: INACTIVO. Paleta tirada hasta el primer contacto (aproximadamente 3 mm de carrera): ACTIVO Paleta sin tirar: INACTIVO. Paleta tirada hasta el segundo contacto (a fondo de la carrera): ACTIVO Paleta en reposo: AFLOJADO. Paleta tirada a fondo y contactor de aflojado introducido: PULSADO
Diagnstico
ET008:
Posicin contactor de apriete.
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo : DF047 "Mando manual".
Paleta de mando del freno de aparcamiento.
ET009:
Posicin contactor de apriete redundante.
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF047 "Mando manual".
ET010:
Posicin contactor de aflojado.
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF047 "Mando manual"
FPA X74Ph2
37B-58
FPA NVdiag: 08

Sub-funcin: ESTACIONAMIENTO (continuacin 2)
37B
Diagnstico
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones En reposo: X = 0 N. en un apriete sobre un suelo horizontal: 400 < X < 550 N En un apriete mximo (paleta tirada a fondo durante 2 segundos) sobre un suelo horizontal: 1.100 < X < 1.150 N. Nota: una pisada en el pedal de freno cuando el freno de aparcamiento est apretado modifica el valor medido del esfuerzo (modificacin de la tensin de los cables de freno) y el freno de aparcamiento puede efectuar un sobreapriete. La interpretacin de estos parmetros es vlida nicamente sin pisar el pedal de freno. Sin accin en la paleta : INACTIVO En un aflojado: Aflojado En un apriete de estacionamiento: ESTADO 1 frenado esttico. En un frenado de urgencia: ESTADO 2 frenado dinmico (por encima de 10 km/h). Cuando el sistema presenta fallo: EN FALLO
PR004:
La diferencia entre el valor de consigna y el valor medido no debe ser mayor de - 50 N o + 100 N. Si el valor medido no alcanza o sobrepasa el valor de consigna (problema mecnico o elctrico del mando), el calculador del freno de aparcamiento detectar un fallo (DF025 "Deteccin apriete insuficiente", DF049 "Apriete" o DF050 "Bloqueo mecnico"). Si se detecta uno de los tres fallos con el til de diagnstico, aplicar la interpretacin correspondiente.
ET011:
"Freno de estacionamiento"
FPA X74Ph2
37B-59
FPA NVdiag: 08
37B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: con el contacto puesto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"). Nota: La interpretacin de estos estados y de estos parmetros slo es vlida con el contacto puesto, los estados y los parmetros que aparecen en azul en el til de diagnstico son las informaciones suministradas por otros calculadores, que llegan a travs de la red multiplexada. Si estas variables presentan valores incoherentes, hay que asegurarse de que el test de la red multiplexada no ha detectado uniones que fallan. Reparar las uniones multiplexadas que fallan antes de buscar un eventual problema en estas informaciones. Cada sub-funcin enumerada en este control est asociada a un rbol de Localizacin de Averas Particularidades: El til de diagnstico puede presentar el mensaje "calculador ocupado" durante la visualizacin de los estados y de los parmetros. Este mensaje aparece cuando el freno de aparcamiento efecta un apriete o un aflojado ya que el calculador da ms prioridad al pilotaje de su motor que a la transmisin de las variables. Si aparece este mensaje, salir de la pantalla en curso y despus visualizarla de nuevo.
Sub-funcin: APRIETE AUTOMTICO
Orden
Funcin
Diagnstico En funcin de la demanda del cliente, el freno de aparcamiento automtico puede configurarse CON o SIN apriete automtico al parar el motor. Reconfigurar el freno de aparcamiento si es necesario activando la configuracin CF007 "Configuracin del vehculo" (modo reparacin, ver "Configuraciones y aprendizajes"). En caso de problemas en este estado, asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsitas de las alimentaciones y de las masas del calculador (consultar el esquema elctrico). Si el problema persiste hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo.
FPA X74Ph2
Configuracin del apriete automtico.
ET022:
Configuracin del apriete automtico.
CON o SIN
Alimentacin elctrica del calculador.
ET001:
Alimentacin + APC
ACTIVO
37B-60
FPA NVdiag: 08

Sub-funcin: APRIETE AUTOMTICO (continuacin 1)
37B
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR015: Rgimen del motor
Visualizacin y Observaciones 0 r.p.m.
Diagnstico En caso de problemas en este parmetro y este estado, asegurarse de que el calculador de inyeccin enva bien las informaciones (ausencia de fallos DF036 "Emisin multiplexada inyeccin ausente" y DF052 "Red multiplexada"). Si el problema persiste hacer un diagnstico del calculador de inyeccin (consultar la nota tcnica correspondiente). En caso de problemas en este parmetro, asegurarse de que el calculador de antibloqueo de ruedas enva bien la informacin (ausencia de fallos DF037 "Emisin multiplexada ABS ausente" y DF052 "Red multiplexada"). Si el problema persiste hacer un diagnstico del calculador de antibloqueo de las ruedas (consultar la NT correspondiente).
Motor trmico ET019: Motor.
PARADO Otras posibilidades segn el estado de funcionamiento del motor trmico: GIRANDO BAJO MOTOR DE ARRANQUE CALADO
Velocidad ruedas.
PR012:
Velocidad del vehculo.
X = 0 Km/h.
ET011:
Freno de estacionamiento
Sin accin en la paleta: INACTIVO En un aflojado: Aflojado En un apriete de estacionamiento: ESTADO 1 frenado esttico. En un frenado de urgencia: ESTADO 2 frenado dinmico (por encima de 10 km/h. Cuando el sistema presenta fallo: EN FALLO
FPA X74Ph2
37B-61
FPA NVdiag: 08

Sub-funcin: APRIETE AUTOMTICO (continuacin 2)
37B
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones En reposo: X = 0 N. en un apriete sobre un suelo horizontal: 400 < X < 550 N En un apriete mximo (paleta tirada a fondo durante 2 segundos) sobre un suelo horizontal: 1.100 < X < 1.150 N. Nota: una pisada en el pedal de freno cuando el freno de aparcamiento est apretado modifica el valor medido del esfuerzo (modificacin de la tensin de los cables de freno) y el freno de aparcamiento puede efectuar un sobre-apriete. La interpretacin de estos parmetros es vlida nicamente sin pisar el pedal de freno. Sobre un suelo horizontal el valor es de: - 1 d < X < + 1 d Valores posibles segn la pendiente: - 25 d < X < + 25 d
Diagnstico
Freno de aparcamiento automtico (continuacin).
PR004:
Inclinacin del vehculo.
PR003:
"Valor de la inclinacin"
Sobre un suelo horizontal, si el valor ledo no es igual a 0 d 1: Rehacer una inicializacin de la pendiente (el mando se encuentra en modo reparacin/aprendizaje del til de diagnstico).
FPA X74Ph2
37B-62
FPA NVdiag: 08
37B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: con el contacto puesto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"). Nota: La interpretacin de estos estados y de estos parmetros slo es vlida con el contacto puesto, los estados y los parmetros que aparecen en azul en el til de diagnstico son las informaciones suministradas por otros calculadores, que llegan a travs de la red multiplexada. Si estas variables presentan valores incoherentes, asegurarse de que el test de la red multiplexada no ha detectado uniones que fallan. Reparar las uniones multiplexadas que fallan antes de buscar un eventual problema en estas informaciones. Cada sub-funcin enumerada en este control est asociada a un rbol de Localizacin de Averas. Particularidades: El til de diagnstico puede presentar el mensaje "calculador ocupado" durante la visualizacin de los estados y de los parmetros. Este mensaje aparece cuando el freno de aparcamiento efecta un apriete o un aflojado ya que el calculador da ms prioridad al pilotaje de su motor que a la transmisin de las variables. Si aparece este mensaje, salir de la pantalla en curso y despus visualizarla de nuevo.
Sub-funcin: AFLOJADO AUTOMTICO
Orden
Funcin
Diagnstico En funcin de la demanda del cliente, el freno de aparcamiento automtico puede configurarse CON o SIN aflojado automtico al desplazarse el vehculo. Reconfigurar el freno de aparcamiento si es necesario activando la configuracin CF011 "Aflojado automtico" (modo reparacin, ver "Configuraciones y aprendizajes"). En caso de problemas en este estado, asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsitas de las alimentaciones y de las masas del calculador (consultar el esquema elctrico). Si el problema persiste hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo.
FPA X74Ph2
Configuracin del aflojado automtico.
ET023:
Configuracin del aflojado automtico
CON o SIN
ET001:
Alimentacin + APC
ACTIVO
37B-63
FPA NVdiag: 08

Sub-funcin: AFLOJADO AUTOMTICO (continuacin 1)
37B
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Posicin selector de velocidad caja de velocidades mecnica.
Visualizacin y Observaciones NEUTRO o FUERA DE NEUTRO S (selector en marcha atrs). NO (para las otras posiciones del selector). Segn la posicin del selector: P, R, N, D o Modo manual (el modo manual corresponde a la posicin mando impulsional de las velocidades). S (selector en R). NO (para las otras posiciones del selector)
Diagnstico
ET016: Vehculos equipados con una caja de velocidades mecnica. ET017:
Marcha atrs introducida.
En caso de problemas, en estos estados, asegurarse de que la Unidad Central del Habitculo enva bien las informaciones (ausencia del fallo DF039 "Emisin multiplexada UCH ausente") Si el problema persiste hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo.
ET018: Vehculos equipados con una caja de velocidades automtica. ET017:
Posicin selector de velocidad Transmisin Automtica.
Marcha atrs introducida
En caso de problemas, en estos estados, asegurarse de que los calculadores concernidos envan bien las informaciones (ausencia de fallos DF038 "Emisin multiplexada CVA ausente" y DF052 "Red multiplexada") Si el problema persiste hacer un diagnstico del calculador concernido (consultar la NT correspondiente).
Contactores de apertura de puerta.
ET014:
Contacto apertura de puertas.
ABIERTO: puerta del conductor abierta. CERRADO: puerta del conductor cerrada. Nota: Este estado solamente funciona con la puerta del conductor.
Si el estado no funciona como se indica, asegurarse de que la Unidad Central del Habitculo enva bien la informacin (ausencia de fallos DF039 "Emisin multiplexada UCH ausente" y DF052 "Red multiplexada"). Si el estado funciona con la puerta del pasajero pero no con la puerta del conductor, efectuar una nueva puesta en servicio del calculador activando el mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" (consultar "Sustitucin de rganos") para configurar el tipo de direccin correcta (derecha o izquierda). Si el problema persiste hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo.
FPA X74Ph2
37B-64
FPA NVdiag: 08

37B
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Posicin pie levantado: 0 < X < 20 % Posicin pie a fondo: Direccin a derecha: 50 < X < 70 % Direccin a izquierda: 70 < X < 90 % Posicin pie levantado: 0 < X < 10 %
Diagnstico En caso de problemas, asegurarse de que el potencimetro est correctamente montado. Si el problema persiste, aplicar la interpretacin del fallo DF015 "Circuito captador posicin del embrague". Nota: Los valores de funcionamiento del pedal de embrague difieren segn el tipo de direccin. En caso de problemas en este parmetro, asegurarse de que el calculador de inyeccin enva bien la informacin (ausencia del fallo, DF036 "Emisin multiplexada inyeccin ausente") Si el problema persiste hacer un diagnstico del calculador de inyeccin (consultar la NT correspondiente). Nota: El valor de este parmetro depende de la inyeccin montada en el vehculo. Los valores obtenidos en este control son nicamente valores medios (consultar el control de conformidad de la inyeccin). En caso de problemas en este parmetro y este estado, asegurarse de que el calculador de inyeccin enva bien las informaciones (ausencia de fallos DF036 "Emisin multiplexada inyeccin ausente" y DF052 "Red multiplexada"). Si el problema persiste hacer un diagnstico del calculador de inyeccin (consultar la NT correspondiente).
FPA X74Ph2
Pedal de embrague.
PR006:
Posicin del pedal del embrague.
Pedal del acelerador.
PR017:
Posicin pedal del acelerador
Posicin pie a fondo (despus del punto duro del pedal): 110 < X < 120 % Valor no vlido: 118 % (este valor corresponde a la ausencia de recepcin de la informacin, ej.: con el contacto cortado)
PR015:
Rgimen del motor
0 r.p.m.
Motor trmico. ET019: Motor.
37B-65
FPA NVdiag: 08

37B
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas en este parmetro, asegurarse de que el calculador de antibloqueo de ruedas enva bien la informacin (ausencia de fallos DF037 "Emisin multiplexada ABS ausente" y DF052 "Red multiplexada"). Si el problema persiste hacer un diagnstico del calculador de antibloqueo de las ruedas (consultar la NT correspondiente).
Velocidad ruedas.
PR012:
X = 0 Km/h
PR005:
Consigna del esfuerzo.
10
PR004:
Valor medido del esfuerzo.
En reposo: X = 0 N. en un apriete sobre un suelo horizontal: 400 < X < 550 N En un apriete mximo (paleta tirada a fondo durante 2 segundos) sobre un suelo horizontal: 1.100 < X < 1.150 N. Nota: una pisada en el pedal de freno cuando el freno de aparcamiento est apretado modifica el valor medido del esfuerzo (modificacin de la tensin de los cables de freno) y el freno de aparcamiento puede efectuar un sobre-apriete. La interpretacin de estos parmetros es vlida nicamente sin pisar el pedal de freno.
FPA X74Ph2
37B-66
FPA NVdiag: 08

37B
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas en este parmetro, asegurarse de que el calculador de antibloqueo de ruedas enva bien la informacin (ausencia de fallos DF037 "Emisin multiplexada ABS ausente" y DF052 "Red multiplexada"). Si el problema persiste hacer un diagnstico del calculador de antibloqueo de las ruedas (consultar la NT correspondiente).
11
Velocidad ruedas.
PR012:
X = 0 Km/h
PR005:
Consigna del esfuerzo.
12
PR004:
Valor medido del esfuerzo.
En reposo: X = 0 N. en un apriete sobre un suelo horizontal: 400 < X < 550 N En un apriete mximo (paleta tirada a fondo durante 2 segundos) sobre un suelo horizontal: 1.100 < X < 1.150 N. Nota: una pisada en el pedal de freno cuando el freno de aparcamiento est apretado modifica el valor medido del esfuerzo (modificacin de la tensin de los cables de freno) y el freno de aparcamiento puede efectuar un sobre-apriete. La interpretacin de estos parmetros es vlida nicamente sin pisar el pedal de freno.
FPA X74Ph2
37B-67
FPA NVdiag: 08
37B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: con el contacto puesto (+ despus de contacto forzado, consultar "Preliminares"). Nota: La interpretacin de estos estados y de estos parmetros slo es vlida con el contacto puesto, los estados y los parmetros que aparecen en azul en el til de diagnstico son las informaciones suministradas por otros calculadores, que llegan a travs de la red multiplexada. Si estas variables presentan valores incoherentes, asegurarse de que el test de la red multiplexada no ha detectado uniones que fallan. Reparar las uniones multiplexadas que fallan antes de buscar un eventual problema en estas informaciones. Cada sub-funcin enumerada en este control est asociada a un rbol de Localizacin de Averas Particularidades: El til de diagnstico puede presentar el mensaje "calculador ocupado" durante la visualizacin de los estados y de los parmetros. Este mensaje aparece cuando el freno de aparcamiento efecta un apriete o un aflojado ya que el calculador da ms prioridad al pilotaje de su motor que a la transmisin de las variables. Si aparece este mensaje, salir de la pantalla en curso y despus visualizarla de nuevo. Sub-funcin: FRENADO DE URGENCIA Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas en este estado, asegurarse de que el calculador de inyeccin enva bien la informacin (ausencia de fallos DF036 "Emisin multiplexada inyeccin ausente" y DF052 "Red multiplexada"). Si el problema persiste hacer un diagnstico del calculador de inyeccin (consultar la NT correspondiente). En caso de problemas en estos parmetros, asegurarse de que el calculador de antibloqueo de ruedas enva bien las informaciones (ausencia de fallos DF037 "Emisin multiplexada ABS ausente" y DF052 "Red multiplexada"). Si el problema persiste hacer un diagnstico del calculador de antibloqueo de las ruedas (consultar la NT correspondiente.
FPA X74Ph2
Motor trmico.
ET019:
Motor.
PR012:
Velocidad del vehculo. Velocidad de la rueda trasera izquierda.
X = 0 km/h
PR013:
X = 0 km/h
Velocidad ruedas PR014: Velocidad rueda trasera derecha. X = 0 km/h
37B-68
FPA NVdiag: 08

Sub-funcin: FRENADO DE URGENCIA (continuacin 1)
37B
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Paleta sin tirar: INACTIVO Paleta tirada hasta el primer contacto (aproximadamente 3 mm de carrera): ACTIVO Paleta sin tirar: INACTIVO Paleta tirada hasta el segundo contacto (a fondo de la carrera): ACTIVO Paleta en reposo: SIN PISAR Paleta tirada a fondo y contactor de aflojado introducido: PULSADO Sin accin en la paleta: INACTIVO En un aflojado: Aflojado En un apriete de estacionamiento: ESTADO 1 frenado esttico. En un frenado de urgencia: ESTADO 2 frenado dinmico (por encima de 10 km/h. Cuando el sistema presenta fallo: EN FALLO
Diagnstico
ET008:
Posicin contactor de apriete.
Paleta de mando del freno de aparcamiento.
ET009:
Posicin contactor de apriete redundante.
ET010:
Posicin contactor de aflojado.
ET011:
Freno de estacionamiento
FPA X74Ph2
37B-69
FPA NVdiag: 08

Sub-funcin: FRENADO DE URGENCIA (continuacin 2)
37B
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR005: Consigna del esfuerzo.
Visualizacin y Observaciones En reposo: X = 0 N. en un apriete sobre un suelo horizontal: 400 < X < 550 N En un apriete mximo (paleta tirada a fondo durante 2 segundos) sobre un suelo horizontal: 1.100 < X < 1.150 N. Nota: un pisada en el pedal de freno cuando el freno de aparcamiento est apretado modifica el valor medido del esfuerzo (modificacin de la tensin de los cables de freno) y el freno de aparcamiento puede efectuar un sobreapriete. La interpretacin de estos parmetros es vlida nicamente sin pisar el pedal de freno.
Diagnstico
PR004:
Valor medido del esfuerzo
FPA X74Ph2
37B-70
FPA NVdiag: 08

37B
Estado del til ET001 ET008 ET009 ET010 ET011 ET014 ET016 ET017 ET018 ET019 ET022 ET023 ET024
Designacin del til de diagnstico Alimentacin + despus de contacto Posicin contactor de apriete Posicin contactor de apriete redundante Posicin contactor de aflojado Freno de aparcamiento Contacto apertura puertas Posicin palanca de velocidades CVM Marcha atrs introducida Posicin palanca CVA Motor Configuracin del apriete automtico Configuracin del aflojado automtico Funcionamiento del sistema
FPA X74Ph2
37B-71
FPA NVdiag: 08
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Diagnstico - Interpretacin de los estados
37B
ALIMENTACIN + DESPUS DE CONTACTO

ET001
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica la alimentacin + 12 V despus de contacto del calculador. Una vez cortado el contacto el estado indica: INACTIVO Cuando el contacto est puesto el estado indica: ACTIVO Si el estado no funciona como se indica: desconectar el conector del calculador del freno de aparcamiento automtico para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico va H4 va G4 va H2 va G2 + antes de contacto
masa
Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo) Si las uniones son conformes y el calculador del freno de aparcamiento automtico est correctamente alimentado, pero el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-72
FPA NVdiag: 08

POSICIN CONTACTOR DE APRIETE POSICIN CONTACTOR DE APRIETE REDUNDANTE POSICIN CONTACTOR DE AFLOJADO
37B
ET008 ET009 ET010
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Mediante el til de diagnstico (sub-funcin "ESTACIONAMIENTO"), controlar el funcionamiento de la paleta de mando del freno de aparcamiento. Con el contacto puesto, los estados ET008, ET009 y ET010 deben funcionar como sigue: ET008 "Posicin contactor de apriete". Paleta en reposo Paleta ligeramente tirada (3 mm de carrera) Paleta tirada a fondo de la carrera Paleta tirada y botn de aflojado metido INACTIVO ACTIVO ACTIVO ACTIVO ET009 "Posicin contactor de apriete redundante". INACTIVO INACTIVO ACTIVO ACTIVO ET010 "Posicin contactor de aflojado". SIN PISAR SIN PISAR SIN PISAR PULSADO
Si los estados no funcionan como se indica, consultar la secuencia de diagnstico del fallo DF047 "Mando manual"
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-73
FPA NVdiag: 08

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
37B
ET011
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica el funcionamiento del motor elctrico contenido en la unidad de mando del freno de aparcamiento automtico (calculador). Este estado debe funcionar como sigue: sin accin en la paleta: "INACTIVO", en un aflojado: "AFLOJADO" (el tiempo del aflojado y despus inactivo), en un apriete de estacionamiento: ESTADO 1 "frenado esttico". en un frenado de urgencia: ESTADO 2 "frenado dinmico" (por encima de 10 km/h), Cuando el sistema est "EN FALLO" Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF043 "Motor de freno de estacionamiento".
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-74
FPA NVdiag: 08

CONTACTOS APERTURA DE PUERTAS
37B
ET014
CONSIGNAS
Particularidades: Para conocer la estrategia de autorizacin del aflojado automtico, consultar el "Funcionamiento del sistema".
Este estado indica la posicin de la puerta del conductor para autorizar o no el aflojado automtico al desplazarse el vehculo. Cuando la puerta del conductor est cerrada, este estado tiene la caracterizacin "CERRADA". Cuando se abre la puerta del conductor, este estado tiene la caracterizacin "ABIERTA". Si el estado no funciona como se indica (con ninguna puerta), asegurarse de que la Unidad Central del Habitculo enva bien la informacin (ausencia de fallos DF039 "Emisin multiplexada UCH ausente" y DF052 "Red multiplexada"). Si el estado funciona con la puerta del pasajero pero no con la puerta del conductor, efectuar una nueva puesta en servicio del calculador activando el mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" (consultar "Sustitucin de rganos") para configurar el tipo de direccin correcta (derecha o izquierda). Si el problema persiste hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-75
FPA NVdiag: 08

POSICIN SELECTOR DE VELOCIDAD CVM
37B
ET016
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica la posicin del selector de la caja de velocidades mecnica. Cuando la caja de velocidades est en punto muerto, el estado debe ser "NEUTRO". Cuando la caja de velocidades no est en punto muerto (marcha metida) el estado debe ser "FUERA DE NEUTRO". Si el estado no funciona como se indica, asegurarse de que la Unidad Central del Habitculo enva bien la informacin (ausencia de fallos DF039 "Emisin multiplexada UCH ausente" y DF052 "Red multiplexada") Si el problema persiste hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-76
FPA NVdiag: 08

MARCHA ATRS ACTIVADA
37B
ET017
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica si la marcha atrs est seleccionada o no (para las cajas de velocidades mecnicas y automticas). Cuando se introduce la marcha atrs, el estado debe ser "S". Cuando la marcha atrs no est metida el estado debe ser "NO". Si el estado no funciona como se indica, asegurarse de que la Unidad Central del Habitculo enva bien la informacin (ausencia de fallos DF039 "Emisin multiplexada UCH ausente" y DF052 "Red multiplexada") Si el problema persiste, hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-77
FPA NVdiag: 08

POSICIN SELECTOR DE VELOCIDAD TA
37B
ET018
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica la posicin del selector de la caja de velocidades automtica. Segn la posicin del selector el estado tiene la caracterizacin: P, R, N, D o modo manual (el modo manual corresponde a la posicin mando impulsional de las velocidades). Si el estado no funciona como se indica, asegurarse de que el calculador de la caja de velocidades automtica enva bien la informacin (ausencia de fallos DF038 "Emisin multiplexada CVA ausente" y DF052 "Red multiplexada") Si el problema persiste hacer un diagnstico del calculador de la caja de velocidades automtica.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-78
FPA NVdiag: 08

MOTOR
37B
ET019
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado puede tener las caracterizaciones siguientes: PARADO (si el motor se ha parado normalmente), GIRANDO (motor arrancado), BAJO MOTOR DE ARRANQUE, CALADO (si el motor no se ha parado normalmente). En caso de problemas en este estado, asegurarse de que el calculador de inyeccin enva bien la informacin (ausencia de fallos DF036 "Emisin multiplexada inyeccin ausente" y DF052 "Red multiplexada"). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-79
FPA NVdiag: 08

CONFIGURACIN DEL APRIETE AUTOMTICO
37B
ET022
CONSIGNAS
Particularidades: Para conocer el funcionamiento del apriete automtico, consultar el "Funcionamiento del sistema".
Este estado indica el estado de configuracin del apriete automtico. Esta configuracin puede verificarse en dos pantallas. q Pantalla de las lecturas de configuracin (modo reparacin): LC009 "Configuracin del vehculo" (NORMAL con apriete, PASES FROS sin apriete automtico). q Pantalla de las variables (modo diagnstico, sub-funcin apriete automtico): ET022 "Configuracin del apriete automtico". Cuando el apriete automtico est "ACTIVO", el estado debe ser "CON". Cuando el apriete automtico no est "ACTIVO" (para los pases fros por ejemplo), el estado debe ser "SIN". Si la configuracin no es conforme con la peticin del cliente, volver a configurar el calculador de freno de aparcamiento activando la configuracin CF007 "Configuracin del vehculo" (modo reparacin, consultar "Configuraciones y aprendizajes")
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-80
FPA NVdiag: 08

CONFIGURACIN DEL AFLOJADO AUTOMTICO
37B
ET023
CONSIGNAS
Particularidades: Para conocer el funcionamiento del aflojado automtico, consultar el "Funcionamiento del sistema".
Este estado indica el estado de configuracin del aflojado automtico. Esta configuracin puede verificarse en dos pantallas. q Pantalla de las lecturas de configuracin (modo reparacin): LC013 "Aflojado automtico" (CON o SIN). q Pantalla de las variables (modo diagnstico, sub-funcin aflojado automtico): ET023 "Configuracin del aflojado automtico". Cuando el aflojado automtico est "ACTIVO", el estado debe ser "CON". Cuando el aflojado automtico no est "ACTIVO" (segn la demanda del cliente), el estado debe ser "SIN". Si la configuracin no es conforme con la peticin del cliente, volver a configurar el calculador de freno de aparcamiento activando la configuracin CF011 "Aflojado automtico" (modo reparacin, consultar "Configuraciones y aprendizajes")
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-81
FPA NVdiag: 08

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
37B
ET024
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica el estado de funcionamiento del freno de aparcamiento. Este estado debe siempre ser "MODO CLIENTE". Si el estado presenta "MODO FBRICA", el calculador no est funcional. Para ser "MODO CLIENTE", efectuar una nueva puesta en servicio del calculador activando el mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" (consultar "Sustitucin de rganos"). Si el problema persiste (si el estado permanece siempre en "MODO FBRICA"), contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-82
FPA NVdiag: 08

37B
Parmetro del til PR001 PR003 PR004 PR005 PR006 PR012 PR013 PR014 PR015 PR017 Tensin de la batera Valor de la inclinacin Valor medido del esfuerzo Consigna del esfuerzo
Posicin del pedal del embrague Velocidad del vehculo Velocidad rueda trasera izquierda Velocidad rueda trasera derecha Rgimen del motor Posicin pedal del acelerador
FPA X74Ph2
37B-83
FPA NVdiag: 08

VALOR DE LA INCLINACIN
37B
PR003
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este parmetro indica la inclinacin del vehculo en la pendiente (eje X). El valor visualizado corresponde a los grados (y no a los porcentajes de pendiente). En funcionamiento normal este parmetro debe indicar: Sobre un suelo horizontal: - 1 d < X < + 1 d Valores posibles segn la pendiente: - 25 d < X < + 25 d Si los valores visualizados no son conformes, efectuar un calibrado del captador de pendiente (mando SC008 "Inicializacin de la pendiente") consultar "Configuraciones y aprendizajes".
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-84
FPA NVdiag: 08

Diagnstico - Tratamientos de los modos mandos
APRIETE
37B
AC002
CONSIGNAS
Particularidades: Los mandos se encuentran en el modo diagnstico del til, botn "mando del actuador".
La activacin de este mando permite el apriete de los cables del freno de aparcamiento. Permite, por consiguiente, comprobar el funcionamiento del motor del freno de aparcamiento, o bien para poner de manifiesto un fallo presente o bien para verificar el funcionamiento del motor en caso de que falle la paleta de mando. Nota: Antes de activar este mando, asegurarse de que los cables de frenos estn correctamente montados y de que no haya nadie trabajando en el vehculo. Activar este mando nicamente cuando el freno de aparcamiento est aflojado.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-85
FPA NVdiag: 08

AFLOJADO
37B
AC003
CONSIGNAS
Particularidades: Los mandos se encuentran en el modo diagnstico del til, botn "mando del actuador".
La activacin de este mando permite el aflojado de los cables del freno de aparcamiento. Permite, por consiguiente, comprobar el funcionamiento del motor del freno de aparcamiento, o bien para poner de manifiesto un fallo presente o bien para verificar el funcionamiento del motor en caso de que falle la paleta de mando. Nota: Antes de activar este mando, asegurarse de que los cables de frenos estn correctamente montados y de que no haya nadie trabajando en el vehculo. Activar este mando nicamente cuando el freno de aparcamiento est apretado.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-86
FPA NVdiag: 08

INICIALIZACIN DE LA PENDIENTE
37B
SC008
CONSIGNAS
Particularidades: Los mandos se encuentran en modo reparacin del til, botn "aprendizajes".
Con ayuda de la pantalla de la sub-funcin "aflojado automtico" del til de diagnstico, visualizar el parmetro PR003 "Valor de la inclinacin". Si el valor indicado no es igual a 0 d 1 en un suelo plano, activar este mando aplicando el proceso siguiente. Colocar el vehculo en un suelo plano, Elegir el men "Modo reparacin" del til de diagnstico, Elegir el men de navegacin til "Aprendizajes", Activar el mando SC008 "Inicializacin de la pendiente", Verificar la conformidad del parmetro PR003 "Valor de la inclinacin". Nota: Durante la puesta en servicio de un calculador nuevo, el captador de pendiente es calibrado tras la activacin del mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador".
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-87
FPA NVdiag: 08
FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMTICO Diagnstico - Efectos cliente
37B
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.
ALP 1
PROBLEMAS DE APRIETE/AFLOJADO DE ESTACIONAMIENTO
ALP 2
PROBLEMAS DE APRIETE AUTOMTICO (al parar el motor)
ALP 3
PROBLEMAS DE AFLOJADO AUTOMTICO (al desplazarse el vehculo)
ALP 4
PROBLEMAS DE FRENADO DE URGENCIA (nicamente circulando)
ALP 5
NO HAY ENCENDIDO DEL TESTIGO EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS
ALP 6
FPA X74Ph2
37B-88
FPA NVdiag: 04

37B
ALP 1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: la unin entre el til de diagnstico y la sonda de diagnstico (buen estado del cable), la unin entre la sonda de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable). los fusibles, motor y habitculo Asegurarse de la presencia de un + 12 V batera en la va 16, de un + 12 V despus de contacto en la va 1 y de una masa en la va 5 y en la va 4 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario. Desconectar el conector del calculador del freno de aparcamiento automtico para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector del calculador del freno de aparcamiento automtico va H4 va G4 va H2 va G2 va A4 + antes de contacto
masa va 7 de la toma de diagnstico (lnea K)
Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo).
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-89
FPA NVdiag: 04

37B
ALP 2
Problemas de apriete/aflojado de estacionamiento
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico (ausencia de fallos presentes o memorizados). PROHIBICIN DEL APRIETE Y DEL AFLOJADO MANUAL: El freno de aparcamiento no se aprieta manualmente (por la paleta), en los siguientes casos: durante la fase de arranque del motor. El freno de aparcamiento no se afloja manualmente (por la paleta), en los siguientes casos: Durante la fase de arranque del motor, en caso de ausencia del + 12 V despus de contacto forzado (en + 12 V servicios con la columna de direccin bloqueada) consultar "Preliminares".
CONSIGNAS
En la pantalla "Estacionamiento", verificar la conformidad de la tensin de la batera y el funcionamiento de los contactores de la paleta (consultar la interpretacin de los estados ET008, ET009, ET010). Reparar si es necesario.
El apriete y el aflojado manual funcionan? (pilotaje del motor por la paleta de mando). S Para una anomala de fuerza de apriete (apriete insuficiente con eventualmente un problema de estabilidad en pendiente): Verificar la conformidad del valor de inclinacin (PR003). Si el valor no es igual a 0 d 1 d, rehacer una inicializacin de la pendiente activando el mando SC008 "Inicializacin de la pendiente". El problema persiste? S NO NO Leer los fallos y aplicar la interpretacin del fallo detectado. Si el calculador no transmite ningn fallo, consultar el "Funcionamiento del sistema" para conocer los modos degradados del calculador que pueden corresponder al disfuncionamiento constatado en el vehculo (cuadro de gestin de los testigos de fallo, columna de los modos degradados). Aplicar la interpretacin del fallo correspondiente al disfuncionamiento (incluso si no hay fallos manifestados).
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
Efectuar una prueba de apriete y de aflojado manual para validar la reparacin. Hacer un control completo con el til de diagnstico.
FPA X74Ph2
37B-90
FPA NVdiag: 04

37B
ALP 2 CONTINUACIN 1
Efectuar una nueva puesta en servicio del calculador activando el mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" (consultar "Sustitucin de rganos"). Tras la activacin de este mando el estado ET024 "Funcionamiento del sistema" debe ser "MODO CLIENTE" (en la pantalla principal). Nota: Asegurarse de que el tipo del vehculo, el tipo del motor, el tipo de la caja de velocidades y la posicin del volante estn correctamente cumplimentados (mediante la pantalla 2 de la etapa 1) ya que estos elementos determinan el peso del vehculo para adaptar la fuerza de apriete.
Si el problema persiste, asegurarse de la conformidad de la lnea de fuerza mecnica del freno de aparcamiento. Nota : Si el reenvo de los cables est mal montado: Si los dos espolones superiores no estn correctamente encajados en sus fijaciones, una sola rueda se aprieta (el apriete dura dos veces menos). Verificar los elementos siguientes: montaje correcto de los cables del freno de aparcamiento (consultar mtodo de reparacin), buen estado de los cables del freno de aparcamiento (sin gripado ni deterioro), conformidad, estado y correcto funcionamiento de los estribos del freno trasero, estado y conformidad de las pastillas del freno trasero, conformidad de la purga de los frenos traseros, asegurarse de que el vehculo no est sobrecargado, asegurarse de que los neumticos del vehculo no estn lisos. Nota : En los pases fros un problema de hielo puede crear un disfuncionamiento de los cables primarios y secundarios (gripado). Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
Efectuar una prueba de apriete y de aflojado manual para validar la reparacin. Hacer un control completo con el til de diagnstico.
FPA X74Ph2
37B-91
FPA NVdiag: 04

37B
ALP 3
Problemas de apriete automtico (al parar el motor)
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico (verificar sobre todo la ausencia de fallos multiplexados inyeccin y Antibloqueo de ruedas). Particularidades: El estado de configuracin del apriete automtico puede verificarse en dos pantallas. q Pantalla de las lecturas de configuracin (modo reparacin): LC009 "Configuracin del vehculo" (NORMAL con apriete, PASES FROS sin apriete automtico). q Pantalla de las variables (modo diagnstico, sub-funcin apriete automtico): ET022 "Configuracin del apriete automtico" (CON o SIN). La escritura de la configuracin del apriete automtico se efecta activando la configuracin CF007 "Configuracin del vehculo" (modo reparacin, consultar "Configuraciones y aprendizajes"). PROHIBICIONES DEL APRIETE AUTOMTICO: El freno de aparcamiento no se aprieta automticamente al parar el motor en los siguientes casos: Si el cliente efecta un aflojado por la paleta de mando durante la parada del motor, Durante una parada del motor de urgencia a ms de 7 km/h: 5 presiones sucesivas en el botn de arranque en menos de 2 segundos (5 presiones con el pedal de freno pisado 7 presiones si el pedal de freno est en reposo). Tras un calado del motor.
CONSIGNAS
En la pantalla "Apriete automtico" (pantalla de variables del modo diagnstico), verificar la configuracin del apriete automtico, el estado ET022 "Configuracin del apriete automtico" debe ser "CON". Efectuar una nueva configuracin si es necesario (consultar "Particularidades" arriba).
Asegurarse de que la puesta en servicio del calculador se efecta correctamente: El estado ET024 "Funcionamiento del sistema" debe ser "MODO CLIENTE" (en la pantalla principal). El estado es "MODO CLIENTE"? S NO
Efectuar una nueva puesta en servicio del calculador activando el mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" (consultar "Sustitucin de rganos"). Tras la activacin de este mando el estado ET024 "Funcionamiento del sistema" debe ser "MODO CLIENTE".
TRAS LA REPARACIN
Efectuar una prueba de apriete automtico (al parar el motor) para validar la reparacin. Hacer un control completo con el til de diagnstico.
FPA X74Ph2
37B-92
FPA NVdiag: 04

37B
ALP 3 CONTINUACIN 1
Asegurarse de que el freno de aparcamiento no est desbloqueado por la empuadura de seguridad (ausencia del fallo DF046 "Unin cables/motor de freno"). Rearmar los cables si es necesario (por un desbloqueo con la paleta de mando).
Verificar el nivel de carga de la batera: ausencia de fallos DF054 "Sobre-tensin de la batera" y DF055 "Subtensin de la batera". Hacer un diagnstico del circuito de carga si es necesario.
Si el problema persiste, asegurarse de la conformidad de la lnea de fuerza mecnica del freno de aparcamiento. Nota: si el reenvo de los cables est mal montado: Si los dos espolones superiores no estn correctamente encajados en sus fijaciones, una sola rueda se aprieta (el apriete dura dos veces menos). Verificar los elementos siguientes: buen estado y montaje correcto del reenvo hacia el tren trasero (cajetn tirado-empujado: sin gripado ni deterioro), montaje correcto de los cables del freno de aparcamiento (consultar mtodo de reparacin), buen estado de los cables del freno de aparcamiento (sin gripado ni deterioro), conformidad, estado y correcto funcionamiento de los estribos del freno trasero, estado y conformidad de las pastillas del freno trasero. Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
Efectuar una prueba de apriete automtico (al parar el motor) para validar la reparacin. Hacer un control completo con el til de diagnstico.
FPA X74Ph2
37B-93
FPA NVdiag: 04

37B
ALP 4
Problemas de aflojado automtico (al desplazarse el vehculo)
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico (verificar sobre todo la ausencia de fallos multiplexados inyeccin, y Antibloqueo de ruedas). Particularidades: El estado de configuracin del aflojado automtico puede verificarse en dos pantallas. q Pantalla de las lecturas de configuracin (modo reparacin): LC013 "Aflojado automtico" (CON o SIN). q Pantalla de las variables (modo diagnstico, sub-funcin aflojado automtico): ET023 "Configuracin del aflojado automtico" (CON o SIN). La escritura de la configuracin del aflojado automtico se efecta activando la configuracin, CF011 "Aflojado automtico" (modo reparacin, consultar "Configuraciones y aprendizajes") CONSIGNAS PROHIBICIONES DEL APRIETE AUTOMTICO: Para los vehculos equipados con una caja de velocidades mecnica, el aflojado automtico al desplazarse el vehculo est siempre autorizado (con motor girando y marcha metida). Para los vehculos equipados con una caja de velocidades automtica, el aflojado automtico queda inhibido en los siguientes casos: q Apertura de la puerta del conductor seguida la introduccin de una marcha (palanca de velocidades en la posicin "D"). Nota: En este caso, el cuadro de instrumentos presenta el mensaje "palanca en P o N" y el chivato del cuadro suena. q Introduccin de una marcha (palanca de velocidades en la posicin "D") seguida de la apertura de la puerta del conductor. Nota: En este caso, el aflojado se autoriza durante 5 segundos despus de abrir la puerta conductor (para realizar una maniobra por ejemplo). Tras los 5 segundos el aflojado queda inhibido.
En la pantalla "Aflojado automtico" (pantalla de variables del modo diagnstico), verificar la configuracin del aflojado automtico: el estado ET023 "Configuracin del aflojado automtico" debe ser "CON". Efectuar una nueva configuracin si es necesario (consultar "Particularidades" arriba).
TRAS LA REPARACIN
Efectuar una prueba de aflojado automtico para validar la reparacin. Hacer un control completo con el til de diagnstico.
FPA X74Ph2
37B-94
FPA NVdiag: 04

37B
ALP 4 CONTINUACIN 1
En la pantalla "Aflojado automtico" (pantalla de variables del modo diagnstico), verificar el funcionamiento del estado ET014 "Contacto apertura de puertas": q Con la puerta del conductor cerrada, el estado debe ser "CERRADA", q Con la puerta del conductor abierta, el estado debe ser "ABIERTA". Nota: Este estado funciona nicamente con la puerta del conductor.
Funciona correctamente el estado (con la puerta del conductor)? NO Hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo (productor de la informacin). Si el control no detecta ningn fallo: controlar el contactor de la puerta del conductor.
El estado funciona con la puerta del pasajero (pero no con la puerta conductor)? S Efectuar una nueva puesta en servicio del calculador activando el mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" (consultar "Sustitucin de rganos") para configurar el lado correcto de la direccin (derecha o izquierda). Tras la activacin de este mando el estado debe funcionar como se indica. NO Fin del diagnstico.
NO
El incidente persiste?
Para los vehculos equipados con una caja de velocidades mecnica: Asegurarse de que el captador de posicin del pedal de embrague est correctamente montado: El "brazo" del potencimetro debe estar correctamente insertado en su espoln de fijacin (ni por encima ni por debajo). Cambiar el captador o posicionar el "brazo" del potencimetro si es necesario. El incidente persiste? S NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-95
FPA NVdiag: 04

37B
ALP 4 CONTINUACIN 2
Cuando se est en las condiciones de un aflojado automtico (motor girando y marcha metida), verificar en la pantalla "Aflojado automtico", que los estados siguientes tengan las caracterizaciones: Para los vehculos equipados con caja de velocidades mecnica: ET016 "Posicin selector de velocidad": Estado 1 (marcha metida), ET017 "Marcha atrs introducida": S (si fuera el caso). Para los vehculos equipados con caja de velocidades automtica: ET018 "Posicin selector de velocidad": R, D o MODO MANUAL (marcha metida), ET017 "Marcha atrs introducida": S (si fuera el caso). Si los estados mencionados anteriormente no indican la presencia de una marcha metida, no se autorizar el aflojado automtico Los estados mencionados anteriormente indican la presencia de una marcha metida? NO Hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo, y de la caja de velocidades automtica (si el vehculo est equipado). Si el control no detecta ningn fallo, controlar el contactor de marcha atrs para las cajas mecnica o el contactor multifunciones para las cajas de velocidades automticas. El incidente persiste? S Verificar en la pantalla "Aflojado automtico", el correcto funcionamiento del potencimetro del pedal del acelerador visualizando el parmetro: PR017 "Posicin del pedal del acelerador". En posicin pie levantado, debe haber: 0 < X < 10 %. En posicin pie a fondo (despus del punto duro del pedal), debe haber: 110 < X < 120 %. Si el parmetro no vara como se indica: hacer un diagnstico de la inyeccin. Si el control de la inyeccin no detecta ningn fallo: controlar el captador del pedal del acelerador. El incidente persiste? S NO Fin del diagnstico. NO Fin del diagnstico. S
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-96
FPA NVdiag: 04

37B
ALP 4 CONTINUACIN 3
Efectuar un mando de apriete y despus un mando de aflojado por la paleta de mando. El incidente persiste? S El calculador del freno de aparcamiento automtico ha sido sustituido? S Para los vehculos equipados con una caja de velocidades mecnica: La salvaguarda de los datos del embrague del antiguo calculador y la escritura de estos datos en el nuevo calculador ha funcionado (mandos "SC005" y "SC006" del men modo mando/mando especfico)? S Efectuar un rodaje y realizar varios cambios de velocidad as como reducciones a marchas inferiores para afinar los datos del embrague contenidos en la memoria del calculador. Verificar el estado y el funcionamiento correcto de los cables del freno de aparcamiento as como el estado de los estribos del freno trasero (consultar el manual de reparacin). NO Fin del diagnstico.
NO
NO
Efectuar una circulacin con un mnimo de 30 reducciones a marchas inferiores para que el calculador aprenda los datos de aprendizaje del embrague (punto preciso o el embrague permite el avance del vehculo).
TRAS LA REPARACIN
FPA X74Ph2
37B-97
FPA NVdiag: 04

37B
ALP 5
Problemas de frenado de urgencia (nicamente circulando).
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico (ausencia de fallos presentes o memorizados). Particularidades: El frenado de urgencia por el freno de aparcamiento slo debe ser utilizado en caso de fallo del circuito de frenado principal. Este frenado se obtiene tirando de la paleta de mando a ms de 10 km/h. Esta accin permite obtener un frenado de seguridad dinmico sin bloqueo de las ruedas traseras (desaceleracin reglamentaria de 1,5 m/s2).
CONSIGNAS
En la pantalla "Frenado de urgencia", verificar la conformidad de la tensin de la batera, y el funcionamiento de la paleta (consultar la interpretacin de los estados ET008, ET009, ET010). Reparar si es necesario.
Verificar las dimensiones de los neumticos del vehculo (los neumticos deben tener las dimensiones de origen preconizadas por el constructor). Verificar tambin el estado de los neumticos y la presin de inflado. Reparar si es necesario.
En la pantalla "Frenado de urgencia", verificar la conformidad de los parmetros de velocidades de la rueda. Los parmetros muestran valores conformes? S Asegurarse de que la puesta en servicio del calculador se efecta correctamente: El estado ET024 "Funcionamiento del sistema" debe ser "MODO CLIENTE" (en la pantalla principal). El estado es "MODO CLIENTE"? S NO NO
Hacer un diagnstico del calculador de antibloqueo de las ruedas para verificar que el ndice tacomtrico registrado est correctamente cumplimentado. Reparar si es necesario.
Efectuar una nueva puesta en servicio del calculador activando el mando VP011 "Calibracin y puesta en servicio del calculador" (consultar "Sustitucin de rganos"). Tras la activacin de este mando el estado ET024 "Funcionamiento del sistema" debe ser "MODO CLIENTE".
TRAS LA REPARACIN
Efectuar una prueba de frenado de urgencia para validar la reparacin. Hacer un control completo con el til de diagnstico.
FPA X74Ph2
37B-98
FPA NVdiag: 04

37B
ALP 5 CONTINUACIN 1
Si el problema persiste, asegurarse de la conformidad de la lnea de fuerza mecnica del freno de aparcamiento. Nota: Si el reenvo de los cables est mal montado: Si los dos espolones superiores no estn correctamente encajados en sus fijaciones, slo la rueda trasera izquierda se aprieta, lo que provoca un desequilibrio en un frenado de urgencia (el apriete dura dos veces menos tiempo). Verificar los elementos siguientes: montaje correcto de los cables del freno de aparcamiento (consultar mtodo de reparacin), buen estado de los cables del freno de aparcamiento (sin gripado ni deterioro), conformidad, estado y correcto funcionamiento de los estribos del freno trasero, estado y conformidad de las pastillas del freno trasero, conformidad de la purga de los frenos traseros, asegurarse de que el vehculo no est sobrecargado, Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
Efectuar una prueba de frenado de urgencia para validar la reparacin. Hacer un control completo con el til de diagnstico.
FPA X74Ph2
37B-99
FPA NVdiag: 04

37B
ALP 6
El testigo no se enciende en el cuadro de instrumentos
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico (ausencia de fallos presentes o memorizados).
Efectuar un apriete de estacionamiento por la paleta del freno de aparcamiento. El testigo rojo (testigo pastillas) debe encenderse y el mensaje freno de aparcamiento apretado debe visualizarse en el cuadro de instrumentos. Se enciende el testigo rojo? NO Poner el freno de aparcamiento en fallo y efectuar 8 aprietes (en 2 segundos) por la paleta de mando sin pulsar el botn de aflojado. El fallo DF048 "Contactor de aflojado" aparece presente, el testigo rojo (testigo pastillas) debe encenderse as como el testigo naranja ("P" pequea en un tringulo). Se encienden los testigos? NO Hacer un diagnstico del cuadro de instrumentos. S Fin del diagnstico. S Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
Efectuar una prueba de aflojado y de apriete manual para validar la reparacin. Borrar el fallo memorizado (DF048). Hacer un control completo con el til de diagnstico.
FRA X74Ph2
37B-100
138C
ABS/ESP TEVES N Vdiag: 10 y 14
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Diagnstico - Preliminares
38C
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculos: LAGUNA II Funcin concernida: ABS/ESP TEVES Nombre del calculador: ABS ESP TEVES N de programa: N VDIAG: 10 y 14.
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD Rom). Tipo tiles de diagnstico CLIP Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multmetro.
3. RECUERDEN Mtodo Para ahorrar energa, Ia UCH del Laguna II Fase 2 interrumpe Ia alimentacin + APC al cabo de 3 min. Para diagnosticar un calculador, se puede forzar el + APC durante 1 h aplicando el proceso siguiente: pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 s el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" se activa durante 1 h. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe Ia alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Si an no ha transcurrido Ia hora, la puesta del + APC relanza Ia alimentacin + APC forzado para el tiempo restante.
74IITEVES10141.0
38C-1
38C
Fallos Existen fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o que siguen presentes pero no han sido diagnosticados segn el contexto actual). El estado "presente" o "memorizado" de los fallos debe tenerse en cuenta cuando se prepara eI til de diagnstico tras la puesta del + APC (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte consignas. Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.), la resistencia del elemento detectado defectuoso, Ia higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos), o utilizar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado.
Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas sin visualizacin de los fallos que pueden corresponder a una queja del cliente. Verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde.
Efectos cliente - rbol de Localizacin de averas Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por efectos cliente. En la pgina siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del mtodo global que hay que seguir.
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38C-2
38C
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO Verificar la carga de la batera y el buen estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico del sistema (disponible en CLIP y en MR o NT)
Conectar el CLIP
Dilogo con la UCE?
no
Avera resuelta
Utilizar los ALP
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
s Contactar con el Telfono Tcnico y con la ficha de diagnstico cumplimentada
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38C-3
38C
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin) Control de los cableados: Dificultades de diagnstico: La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensin, de resistencias y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento deI anlisis (fallo memorizado). Control visual: Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en eI habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil: Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos de "memorizado" a "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen deI incidente. Examen de cada elemento: Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no se salgan los clips o las lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de resistencia: Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
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38C-4
38C
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO. Esta ficha se pedir sistemticamente: En caso de peticiones de asistencia tcnica al Telfono Tcnico. Para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria. Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se ha solicitado. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar cualquier dao material o humano: Verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga. Se prohbe realizar una prueba en carretera con el til de diagnstico en dilogo con el calculador, ya que las funciones ABS y REF estn desactivadas. La presin de frenado es idntica en los dos ejes del vehculo (riesgo de trompo en caso de fuerte frenado).
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38C-5
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnstico - Asignaciones de las vas del calculador
38C
CONECTOR DE 26 VAS Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Asignacin Alimentacin electrovlvulas y calculador Masa captador trasero izquierdo Alimentacin y seal captador de velocidad trasero izquierdo Alimentacin del captador combinado (no utilizada en ABS) Alimentacin y seal captador de velocidad delantero derecho Masa captador Delantero Derecho Tecla Marcha/Parada ESP (no utilizada en ABS) Masa captador Delantero Izquierdo Alimentacin y seal captador de velocidad delantero izquierdo Masa captador combinado (no utilizada en ABS) Alimentacin y seal captador de velocidad trasero derecho Masa captador Trasero Derecho Masa (electrovlvulas y calculador) + AVC motor bomba CAN L privado (para ESP) o (no utilizado en ABS) Contacto luces de stop CAN H privado (para ESP) o (no utilizado en ABS) Lnea de diagnstico K No utilizada + APC CAN L Rel activacin luces de stop (no utilizada en ABS) CAN H Velocidad del vehculo (almbrica) No utilizada Masa bomba Va C2 conector blanco de la caja de fusibles habitculo Va 2 captador de ngulo del volante y va 1 captador combinado Va A1 del contactor de stop Va 3 captador de ngulo del volante y va 2 captador combinado Va 1 captador de rueda trasera izquierda Va 2 captador de rueda trasera izquierda Va 3 captador combinado Va 2 captador de rueda delantera derecha Va 1 captador de rueda delantera derecha Va B1 tecla Marcha/Parada ESP Va 1 captador de rueda delantera izquierda Va 2 captador de rueda delantera izquierda Va 5 captador combinado Va 2 captador de rueda trasera derecha Va 1 captador de rueda trasera derecha Va captador / Actuador
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38C-6
38C
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38C-7
38C
Fallo til DF001 DF006 DF007 DF008 DF009 DF010 DF017 DF020 DF026 DF027 DF028 DF029 DF066 DF075 DF076 DF080 DF084 DF087 DF088 DF090 DF091 DF092 DF093 DF096 DF097 DF098 DF099
DTC asociado 50CC 5015 5035 501F 503F 50D3 50C3 5140 5005 5025 500F 502F 50E2 5111 5113 50F2 50F1 510E 5124 5041 5042 5043 5044 5148 50E3 50E4 50E7
Designacin del til de diagnstico Alimentacin del calculador Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda Seal captador de velocidad de la rueda delantera izquierda Seal captador de velocidad de la rueda trasera izquierda Circuito motor bomba Calculador Programacin ndice tacomtrico Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha Seal captador de velocidad de la rueda delantera derecha Seal captador de velocidad de la rueda trasera derecha Emisin multiplexada inyeccin ausente Seal captador ngulo del volante Circuito captador de ngulo del volante Circuito captador de velocidad de guiada Circuito captador aceleracin transversal Aprendizaje captador de ngulo del volante Circuito captador de presin Corona dentada rueda delantera derecha Corona dentada rueda delantera izquierda Corona dentada rueda trasera derecha Corona dentada rueda trasera izquierda Anomala electrnica interna del calculador Emisin multiplexada CVA ausente Emisin multiplexada UCH ausente Red multiplexada privada
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38C-8
38C
Fallo til DF104 DF108 DF116 DF119 DF121 DF125 DF152 DF155 DF158 DF159 DF160 DF161 DF188 DF193 DF203 DF215 DF216 DF218 DF219 DF220 DF221 DF223 DF224 DF225
DTC asociado 5100 5110 5143 5150 D11D 5108 50E6 5107 5011 5002 5031 5021 50C6 D117 50E9 510F 5113 5124 D132 5137 50E8 51C2 51C0 51C1
Designacin del til de diagnstico Anomala electrnica interna del captador combinado Captador de ngulo del volante Programacin configuracin del vehculo Configuracin tipo de caja de velocidades Par solicitado no realizable Alimentacin del captador combinado Red multiplexada Funcin control de la trayectoria Deteccin a largo plazo seal captador rueda delantera izquierda Deteccin a largo plazo seal captador rueda delantera derecha Deteccin a largo plazo seal captador rueda trasera izquierda Deteccin a largo plazo seal captador rueda trasera derecha Circuito contactor de stop Informaciones multiplexadas inyeccin no vlidas Informaciones multiplexadas captador combinado Offset aprendizaje Aceleracin transversal Offset aprendizaje ngulo del volante Offset aprendizaje captador de presin Coherencia informaciones multiplexadas ABS Circuito captador de temperatura del lquido de freno Informaciones multiplexadas captador de ngulo del volante Compensacin frenado o desgaste chasis inhibida Funcin ESP desactivada Funciones ESP y antipatinado desactivadas
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38C-9
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Diagnstico - Interpretacin de los fallos
38C
ALIMENTACIN DEL CALCULADOR

1.DEF : tensin de la batera muy baja 2.DEF : tensin de la batera muy alta
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar la secuencia de diagnstico, tanto si el fallo est presente como memorizado. Particularidades: Nada que sealar.
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidades: Este fallo aparece con el motor girando cuando la tensin de alimentacin del calculador es inferior a la tensin mnima de funcionamiento (9,4 V < U batera mini < 10 V).
Controlar el apriete y eI estado de los terminales de la batera. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (10 V < U batera < 17 V). Controlar las conexiones en el conector de 26 vas del calculador del ABS/ESP. Asegurarse de la calidad de las masas ABS en las vas 13 y 26 (apriete, oxidacin...); verificar el apriete del terminal en el tornillo de masa situado por encima del grupo hidrulico. Controlar visualmente la totalidad del cableado ABS/ESP. Controlar eI estado y el posicionamiento de los fusibles ABS/ESP en la caja de fusibles del motor y rels. Controlar los fusibles de 40 A y 20 A en la caja de fusibles del motor y rels. Controlar el fusible de 5 A en la caja de fusibles del habitculo. Asegurar la presencia del + APC en la va 20 del conector de 26 vas del calculador. Asegurar la presencia del + AVC en las vas 1 y 14 del conector de 26 vas del calculador. Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Si el incidente persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
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38C-10
38C
DF001 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Particularidades: Este fallo aparece cuando la tensin de alimentacin del calculador es superior a la tensin mxima de funcionamiento (17,5 V < U batera maxi < 19 V). Este fallo puede aparecer durante un arranque utilizando un cargador o una batera de 24 V.
Controlar el apriete y eI estado de los terminales de la batera. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (10 V < U batera < 17 V). Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Si eI incidente persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-11
38C
CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
Particularidades: Nada que sealar. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar la secuencia de diagnstico descrita a continuacin en el DF006 memorizado.
DF006 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades: Nada que sealar.
Controlar la conexin y eI estado de las conexiones del captador y del calculador. Desconectar el captador y verificar bajo + despus de contacto la presencia de una tensin de aproximadamente 12 voltios en los bornes del conector del captador lado calculador. La tensin medida es correcta?
Invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda delantera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Poner el contacto. Si el fallo inicialmente declarado DF006 "Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda" pasa a ser un DF026 "Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha" presente, sustituir el captador de velocidad de la rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo del cableado entre el calculador y el captador. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador va 1 Va 8 Conector del calculador Conector del captador va 2 Va 9 Conector del calculador Controlar tambin eI aislamiento entre estas 2 uniones.
NO
Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador va 1 Va 8 Conector del calculador Conector del captador va 2 Va 9 Conector del calculador Controlar tambin eI aislamiento entre estas 2 uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador. Si todos los controles son correctos, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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38C-12
38C
DF006 CONTINUACIN
DF006 MEMORIZADO
CONSIGNAS
Controlar la conexin y eI estado de las conexiones del captador y del calculador. Invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda delantera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con eI til de diagnstico. Si el fallo inicialmente declarado DF006 "Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda" pasa a ser un DF026 "Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha" presente, sustituir el captador de velocidad de la rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo del cableado entre el calculador y el captador. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador va 1 Va 8 Conector del calculador Conector del captador va 2 Va 9 Conector del calculador Controlar tambin eI aislamiento entre estas 2 uniones.
TRAS LA REPARACIN
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38C-13
38C
CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA TRASERA IZQUIERDA
DF007 PRESENTE
CONSIGNAS
Controlar la conexin y eI estado de las conexiones del captador y del calculador. Desconectar el captador y verificar bajo + despus de contacto la presencia de una tensin de aproximadamente 12 voltios en los bornes del conector del captador lado calculador. La tensin medida es correcta?
Invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda trasera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Poner el contacto. Si el fallo inicialmente declarado DF007 "Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda" pasa a ser un DF027 "Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha" presente, sustituir el captador de velocidad de la rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo del cableado entre el calculador y el captador. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador va 1 Va 2 Conector del calculador Conector del captador va 2 va 3 Conector del calculador Controlar tambin eI aislamiento entre estas 2 uniones.
NO
Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador va 1 Va 2 Conector del calculador Conector del captador va 2 va 3 Conector del calculador Controlar tambin eI aislamiento entre estas 2 uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador. Si todos los controles son correctos, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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38C-14
38C
DF007 CONTINUACIN
DF007 MEMORIZADO
CONSIGNAS
Controlar la conexin y eI estado de las conexiones del captador y del calculador. Invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda trasera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con eI til de diagnstico. Si el fallo inicialmente declarado DF007 "Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda" pasa a ser un DF027 "Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha" presente, sustituir el captador de velocidad de la rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo del cableado entre el calculador y el captador. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador va 1 Va 2 Conector del calculador Conector del captador va 2 va 3 Conector del calculador Controlar tambin eI aislamiento entre estas 2 uniones.
TRAS LA REPARACIN
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38C-15
38C
DF008 MEMORIZADO
SEAL CAPTADOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF006 "Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante: una prueba en carretera (sobrepasando los 20 km/h durante 2 min).
Verificar eI estado de los trenes rodantes (choques, deformaciones...) as como la conformidad y el buen estado del montaje de los neumticos. Asegurarse del correcto estado del sistema de frenado (estado de las guarniciones, estanquidad, gripado, purga, juego en rodamientos...). Controlar visualmente eI estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica, grasa de rodamiento...); limpiar con aire comprimido si es necesario. En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el telfono tcnico. Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo). Verificar eI entrehierro captador/corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro Rueda Delantera < 1,1 mm. Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48) por el mando especfico SC001 "Control dientes coronas dentadas".
Controlar la conexin y eI estado de las conexiones del captador. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 26 vas del calculador.
Si todos los controles son correctos, invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda delantera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Poner el contacto y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo inicialmente declarado DF008 "Seal captador de velocidad de la rueda delantera izquierda" pasa a ser un DF028 "Seal captador velocidad de la rueda delantera derecha" presente, sustituir el captador de velocidad de rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo de la corona dentada, sustituir el rodamiento instrumentado.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-16
38C
Seal captador velocidad de la rueda trasera izquierda

DF009 MEMORIZADO
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF007 "Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante: una prueba en carretera (sobrepasando los 20 km/h durante 2 min).
Verificar eI estado de los trenes rodantes (choques, deformaciones...) as como la conformidad y el buen estado del montaje de los neumticos. Asegurarse del correcto estado del sistema de frenado (estado de las guarniciones, estanquidad, gripado, purga, juego en rodamientos...). Controlar visualmente eI estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica, grasa de rodamiento...), limpiar con aire comprimido si es necesario. En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el telfono tcnico. Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo). Verificar eI entrehierro captador/corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,3 mm < entrehierro Rueda Trasera < 1,3 mm. Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48) por el mando especfico SC001 "Control dientes coronas dentadas".
Controlar la conexin y eI estado de las conexiones del captador. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 26 vas del calculador.
Si todos los controles son correctos, invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda delantera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Poner el contacto y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo inicialmente declarado DF009 "Seal captador de velocidad de la rueda trasera izquierda" pasa a ser un DF029 "Seal captador velocidad de la rueda trasera derecha" presente, sustituir el captador de velocidad de rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo de la corona dentada, sustituir el rodamiento instrumentado.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-17
38C
CIRCUITO MOTOR BOMBA
Particularidades: si este fallo aparece despus del montaje del grupo hidrulico/ calculador, la unin del motor de la bomba se ha doblado. Separar el grupo hidrulico del calculador y devolver la conformidad a la unin. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: Pedal de freno mantenido pisado + Mando del actuador AC016 "Test motor bomba"
Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera. Controlar eI estado y el posicionamiento de los fusibles ABS/ESP en la caja de fusibles del motor y rels. Controlar los fusibles de 40 A y 20 A en la caja de fusibles del motor y rels. Controlar el fusible de 5 A en la caja de fusibles del habitculo. Controlar las conexiones en el conector de 26 vas del calculador del ABS/ESP. Asegurar la presencia del + APC en la va 20 del conector de 26 vas del calculador. Asegurar la presencia del + AVC en las vas 1 y 14 del conector de 26 vas del calculador. Asegurarse de la calidad de las masas ABS en las vas 13 y 26 (apriete, oxidacin...), verificar el apriete del terminal en el tornillo de masa situado por encima del grupo hidrulico. Controlar visualmente la totalidad del cableado ABS/ESP.
Si el fallo persiste, sustituir el grupo hidrulico (bloqueo mecnico de la bomba, cortocircuito de la bomba...).
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-18
38C
CALCULADOR
1.DEF : anomala electrnica interna 2.DEF : anomala interfaz red multiplexada privada
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar el diagnstico cuando el fallo est presente o memorizado.
1.DEF - 2.DEF
CONSIGNAS
Controlar las conexiones en el conector de 26 vas del calculador del ABS. Verificar que no hay restos de oxidacin. Si se detectan huellas de oxidacin, sustituir imperativamente el cableado del ABS as como el calculador; si no, sustituir nicamente el calculador.
Borrar la memoria de fallo del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto. Efectuar un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-19
38C
PROGRAMACIN NDICE TACOMTRICO

DF020 PRESENTE
CONSIGNAS
El calculador ABS/ESP TEVES con "funcin taquimetra" proporciona la seal de la velocidad del vehculo a todos los utilizadores de esta informacin en el vehculo (cuadro de instrumentos, control del motor...). Esta seal velocidad del vehculo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja de velocidades. El calculador del ABS/ESP calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedas y del desarrollo del neumtico que equipa el vehculo. En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumtico. Esto consiste en introducir un ndice "X" gracias aI til de diagnstico con el mando VP007 "NDICE TAQUIMTRICO". Tras introducir el ndice por el mando VP007, borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Controlar mediante el parmetro PR030 que el ndice introducido se asimila correctamente.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-20
38C
CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA DERECHA
DF026 PRESENTE
CONSIGNAS
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador. Controlar las conexiones a la altura del empalme intermedio bajo la carrocera en la parte superior de la aleta delantera izquierda (R183). Desconectar el captador y verificar bajo + despus de contacto la presencia de una tensin de aproximadamente 12 voltios en los bornes del conector del captador lado calculador. La tensin medida es correcta?
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-21
38C
DF026 CONTINUACIN 1
Invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda delantera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Poner el contacto. Si el fallo inicialmente declarado DF026 "Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha" pasa a ser un DF006 "Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda" presente, sustituir el captador de velocidad de la rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo del cableado entre el calculador y el captador. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador va 1 va 33 Conector del calculador Conector del captador va 2 va 34 Conector del calculador Si unin defectuosa: Desconectar el conector intermedio de 2 Vas R183 situado en la parte superior de la aleta delantera izquierda y verificar el estado de las conexiones. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del captador va 1 va B Conector intermedio Conector del captador va 2 va A Conector intermedio Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del calculador va 33 va B Conector intermedio Conector del calculador va 34 va A Conector intermedio Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-22
38C
DF026 CONTINUACIN 2
NO
Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador va 1 va 33 Conector del calculador Conector del captador va 2 va 34 Conector del calculador Si unin defectuosa: Desconectar el conector intermedio de 2 Vas R183 situado en la parte superior de Ia aleta Delantera izquierda y verificar el estado de las conexiones. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del captador va 1 va B Conector intermedio Conector del captador va 2 va A Conector intermedio Asegurar tambin eI aislamiento entre estas uniones. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del calculador va 33 va B Conector intermedio Conector del calculador va 34 va A Conector intermedio Asegurar tambin eI aislamiento entre estas uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador. Si todos los controles son correctos, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-23
38C
DF026 CONTINUACIN 3
DF026 MEMORIZADO
CONSIGNAS
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador. Controlar las conexiones a la altura del empalme intermedio bajo la carrocera en la parte superior de Ia aleta delantera izquierda (R183). Invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda delantera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo inicialmente declarado DF026 "Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha" pasa a ser un DF006 "Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda" presente, sustituir el captador de velocidad de la rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo del cableado entre el calculador y el captador. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador va 1 va 33 Conector del calculador Conector del captador va 2 va 34 Conector del calculador Si unin defectuosa: Desconectar el conector intermedio 2 Vas R183 situado en la parte superior de Ia aleta Delantera izquierda y verificar el estado de las conexiones. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del captador va 1 va B Conector intermedio Conector del captador va 2 va A Conector intermedio Asegurar tambin eI aislamiento entre estas uniones. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del calculador va 33 va B Conector intermedio Conector del calculador va 34 va A Conector intermedio Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-24
38C
CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA TRASERA DERECHA
DF027 PRESENTE
CONSIGNAS
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador. Desconectar el captador y verificar bajo + despus de contacto la presencia de una tensin de aproximadamente 12 voltios en los bornes del conector del captador lado calculador. La tensin medida es correcta?
Invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda trasera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Poner el contacto. Si el fallo inicialmente declarado DF027 "Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha" pasa a ser un DF007 "Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda" presente, sustituir el captador de velocidad de la rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo del cableado entre el calculador y el captador. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador va 1 va 42 Conector del calculador Conector del captador va 2 va 43 Conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas 2 uniones.
NO
Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador va 1 va 42 Conector del calculador Conector del captador va 2 va 43 Conector del calculador Controlar tambin eI aislamiento entre estas 2 uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador. Si todos los controles son correctos, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-25
38C
DF027 CONTINUACIN
DF027 MEMORIZADO
CONSIGNAS
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador. Invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda trasera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo inicialmente declarado DF027 "Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha" pasa a ser un DF007 "Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda" presente, sustituir el captador de velocidad de la rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo del cableado entre el calculador y el captador. Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador va 1 va 42 Conector del calculador Conector del captador va 2 va 43 Conector del calculador Controlar tambin eI aislamiento entre estas 2 uniones.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-26
38C
DF028 MEMORIZADO
SEAL CAPTADOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA DERECHA
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF026 "Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante: una prueba en carretera (sobrepasando los 20 km/h durante 2 minutos).
Verificar el estado de los trenes rodantes (choques, deformaciones...) as como la conformidad y el buen estado del montaje de los neumticos. Asegurarse del correcto estado del sistema de frenado (estado de las guarniciones, estanquidad, gripado, purga, juego en rodamientos...). Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica, grasa de rodamiento...) limpiar con aire comprimido si es necesario. En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el telfono tcnico. Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo). Verificar eI entrehierro del captador/corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro Rueda Delantera < 1,1 mm. Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48) por el mando especfico SC001 "Control dientes coronas dentadas".
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 26 vas del calculador.
Si todos los controles son correctos, invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda delantera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Poner el contacto y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo inicialmente declarado DF028 "Seal captador velocidad de la rueda delantera derecha" pasa a ser un DF008 "Seal captador de velocidad de la rueda delantera izquierda" presente, sustituir el captador de velocidad de rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo de la corona dentada, sustituir el rodamiento instrumentado.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-27
38C
DF029 MEMORIZADO
SEAL CAPTADOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA DERECHA
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF027 "Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante: una prueba en carretera (sobrepasando los 20 km/h durante 2 minutos.
Verificar el estado de los trenes rodantes (choques, deformaciones...) as como la conformidad y el buen estado del montaje de los neumticos. Asegurarse del correcto estado del sistema de frenado (estado de las guarniciones, estanquidad, gripado, purga, juego en rodamientos...). Controlar visualmente eI estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica, grasa de rodamiento...); limpiar con aire comprimido si es necesario. En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el telfono tcnico. Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo). Verificar eI entrehierro captador/corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,3 mm < entrehierro Rueda Trasera < 1,3 mm. Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48) por el mando especfico SC001 "Control dientes coronas dentadas".
Si todos los controles son correctos, invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda delantera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Poner el contacto y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo inicialmente declarado DF029 "Seal captador velocidad de la rueda trasera derecha" pasa a ser un DF009 "Seal captador de velocidad de la rueda trasera izquierda" presente, sustituir el captador de velocidad de rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo de la corona dentada, sustituir el rodamiento instrumentado.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-28
38C

DF066 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades: Aunque est memorizado en el calculador, el sistema ABS/ESP no falla. El ESP se pone fuera de servicio tras las informaciones inexplotables de Ia inyeccin. Efectuar un diagnstico de Ia inyeccin con el til de diagnstico. Nota: la inyeccin no siempre memoriza estas averas fugitivas tan rpidamente como eI ABS/ESP. Si no hay fallo guardado en la memoria del calculador de inyeccin, arrancar el motor y si no aparece como presente ningn fallo contactar con el telfono tcnico. Tras solucionar el problema en el sistema de inyeccin, borrar la memoria de fallo del calculador ABS/ESP. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante del arranque del motor.
Efectuar un test de la red multiplexada y un control de Ia inyeccin con eI til de diagnstico. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-29
38C
SEAL DEL CAPTADOR DEL NGULO DEL VOLANTE

DF075 MEMORIZADO
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: giro de tope a tope y prueba en carretera.
Poner las ruedas rectas y controlar con eI til de diagnstico en el apartado parmetro que el PR033 est comprendido entre - 10 y + 10. Si el PR033 es incorrecto, efectuar una geometra completa del tren delantero. Utilizar eI til de diagnstico para borrar (offset del captador con el mando de borrado RZ007 "Offset captador de ngulo del volante". Asegurarse del correcto montaje y del posicionamiento correcto del captador de ngulo del volante en la columna de direccin.
Borrar la memoria de fallo del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera en una recta prolongada. Si el fallo reaparece, sustituir el captador de ngulo del volante y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ007.
TRAS LA REPARACIN
Tras la sustitucin del captador de ngulo del volante, efectuar imperativamente eI borrado deI offset con el mando RZ007 "Offset captador de ngulo del volante". Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
74IITEVES10141.0
38C-30
38C
CIRCUITO CAPTADOR NGULO DEL VOLANTE

DF076 PRESENTE 1.DEF : informacin incoherente
CONSIGNAS
Particularidades: La seal suministrada por el captador de ngulo del volante no es coherente con eI ngulo del volante recalculado a partir de las velocidades de la rueda, Ia aceleracin transversal y de la velocidad de guiada. Este fallo slo es visible para una velocidad superior a 10,8 km/h.
Asegurarse del correcto montaje y del posicionamiento correcto del captador de ngulo del volante en la columna de direccin. Borrar la memoria de fallo del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto. seguido de un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, sustituir el captador de ngulo del volante y borrar eI offset del captador con el mando de borrado RZ007 "Offset captador de ngulo del volante".
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-31
38C
CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD DE GUIADA

DF080 PRESENTE 1.DEF : informacin incoherente 2.DEF : anomala electrnica interna del captador 3.DEF : informacin no vlida
CONSIGNAS
1.DEF
CONSIGNAS
Controlar la fijacin del captador combinado. Poner el contacto y controlar la presencia del + APC entre las vas 3 y 5 del conector del captador combinado: Si no hay tensin: controlar la continuidad y eI aislamiento de los cables de alimentacin entre el calculador y el captador combinado. Si el cableado es conforme, cambiar el calculador. Si la tensin es conforme pero el fallo sigue estando presente despus de un borrado, controlar eI aislamiento de los cables de alimentacin con la masa vehculo (Ia diferencia de tensin entre la masa del captador combinado y la masa del vehculo debe ser inferior a 0,5 V); si no, cambiar el captador combinado. Si el fallo reaparece, sustituir el captador combinado y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ008.
TRAS LA REPARACIN
Tras la sustitucin del captador combinado, efectuar imperativamente eI borrado deI offset con el mando RZ008 "Offset captador de aceleracin transversal". Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
74IITEVES10141.0
38C-32
38C
DF080 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Particularidades: La seal suministrada por eI elemento sensible en eI interior del captador de la velocidad de guiada est fuera de las horquillas especificadas o el mecanismo de compensacin de temperatura falla. Este fallo puede deberse a un choque en el captador (o en el vehculo), o a una temperatura excesiva de la zona de implantacin del captador.
Controlar la fijacin del captador combinado. Borrar la memoria de fallo. Asegurarse de que el captador no est en sobrecalentamiento (< 80C). Si el fallo reaparece, sustituir el captador combinado y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ008.
3.DEF
CONSIGNAS
Particularidades: El offset de la seal est demasiado alto.
Utilizar el mando de borrado RZ008 "Offset captador de aceleracin transversal" con eI til de diagnstico. Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo reaparece, sustituir el captador combinado y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ008.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-33
38C
Circuito CAPTADOR ACELERACIN TRANSVERSAL

DF084 PRESENTE 1.DEF : informacin incoherente 2.DEF : anomala electrnica interna del captador 3.DEF : informacin no vlida
CONSIGNAS
1.DEF
CONSIGNAS
Controlar la fijacin del captador combinado. Poner el contacto y controlar la presencia del + APC entre las vas 3 y 5 del conector del captador combinado: Si no hay tensin: controlar la continuidad y el aislamiento de los cables de alimentacin entre el calculador y el captador combinado. Si el cableado es conforme, cambiar el calculador. Si la tensin es conforme pero el fallo sigue estando presente despus de un borrado, controlar eI aislamiento de los cables de alimentacin con la masa del vehculo (Ia diferencia de tensin entre la masa del captador combinado y la masa del vehculo debe ser inferior a 0,5 V); si no, cambiar el captador combinado. Si el fallo reaparece, sustituir el captador combinado y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ008.
TRAS LA REPARACIN
Tras la sustitucin del captador combinado, efectuar imperativamente el borrado del offset con el mando RZ008 "Offset captador aceleracin transversal". Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
74IITEVES10141.0
38C-34
38C
DF084 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Particularidades: El captador de aceleracin transversal posee un auto-test interno que permite el control completo del itinerario seguido por la seal; desde el captador fsico hasta el procesador del cluster. El fallo est memorizado en caso de error en este auto-test.
Controlar la fijacin del captador combinado. Borrar la memoria de fallo. Si el fallo reaparece, sustituir el captador combinado y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ008.
3.DEF
CONSIGNAS
Particularidades: La seal suministrada por el captador de aceleracin transversal (en eI interior del captador combinado) est fuera de las horquillas especificadas. Este fallo puede deberse a un choque en el captador (o en el vehculo).
Verificar que el PR036 es inferior a 7 m/s2; si no, sustituir el captador combinado. Controlar la fijacin del captador combinado. Borrar la memoria de fallo. Si el fallo reaparece, sustituir el captador combinado y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ008.
TRAS LA REPARACIN
Tras la sustitucin del captador combinado, efectuar imperativamente el borrado del offset con el mando RZ008 "Offset captador aceleracin transversal". Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
74IITEVES10141.0
38C-35
38C
APRENDIZAJE CAPTADOR DE NGULO DEL VOLANTE

DF087 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades: El captador de ngulo del volante requiere, cada vez que se pone el + APC, una inicializacin (reactivacin) que consiste en un movimiento de 4 que hay que efectuar sobre el volante para que el captador pueda volver a encontrar su posicin. Si no se ha efectuado esta inicializacin, y el vehculo supera los 100 km/h o si est por encima de 11 km/h durante 2 min (banco de rodillos). Tras un microcorte local, el captador cambia de misin y de repente se encuentra no inicializado.
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador de ngulo del volante y del calculador. Controlar la calidad de los contactos elctricos a la altura del conector del captador de ngulo del volante y de su fusible. Poner el contacto y controlar la presencia del + APC entre las vas 1 y 5 del conector del captador de ngulo del volante; si no hay tensin, controlar la continuidad y el aislamiento de los cables de alimentacin entre el captador de ngulo del volante y la lnea de alimentacin + APC (cables, fusible...). Borrar la memoria de fallo Si el fallo reaparece, sustituir el captador de ngulo del volante y borrar el offset del captador con el mando de borrado RZ007 "Offset captador de ngulo del volante".
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-36
38C
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN

DF088 PRESENTE 1.DEF : informacin incoherente 2.DEF : anomala electrnica interna del captador 3.DEF : comunicacin perturbada
CONSIGNAS
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidades: La seal suministrada por uno de los 2 captadores de presin (en el interior del grupo hidrulico) est fuera de las horquillas especificadas.
Borrar la memoria de fallo del calculador. Con el motor girando, leer el valor de la presin de freno PR035 con el til de diagnstico, y pisar con fuerza el pedal de freno; ste debe alcanzar aproximadamente entre 100 y 150 bares. Separar el calculador del grupo para verificar la limpieza de los contactos: los 4 muelles del lado del calculador con los 4 contactos que estn enfrente, a la altura del captador de presin. Poner el contacto: si el fallo reaparece, sustituir el grupo hidrulico completo y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ009.
2.DEF
CONSIGNAS
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar y poner el contacto: si el fallo reaparece, sustituir el grupo hidrulico completo y efectuar un borrado del offset con el mando RZ009.
TRAS LA REPARACIN
Tras la sustitucin del captador de presin de freno efectuar imperativamente eI borrado del offset con el mando RZ009 "Offset captador de presin de freno". Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
74IITEVES10141.0
38C-37
38C
DF088 CONTINUACIN
3.DEF
CONSIGNAS
Particularidades: La seal suministrada por uno de los 2 captadores de presin (en el interior del grupo hidrulico) est fuera de las horquillas especificadas.
Borrar la memoria de fallo del calculador. Con el motor girando, leer el valor de la presin de freno PR035 con el til de diagnstico, y pisar con fuerza el pedal de freno; ste debe alcanzar aproximadamente entre 100 y 150 bares. Separar el calculador del grupo para verificar eI estado de limpieza de los contactos: los 4 muelles del lado del calculador con los 4 contactos que estn enfrente, a la altura del captador de presin. Poner el contacto: si el fallo reaparece, sustituir el grupo hidrulico completo y efectuar un borrado del offset con el mando RZ009.
TRAS LA REPARACIN
Tras la sustitucin del captador de presin de freno, efectuar imperativamente eI borrado del offset con el mando RZ009 "Offset captador de presin de freno". Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
74IITEVES10141.0
38C-38
38C
CORONA DENTADA RUEDA DELANTERA DERECHA

DF090 MEMORIZADO
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF026 "Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante: una prueba en carretera (sobrepasando los 20 km/h durante 2 minutos).
Verificar el estado de los trenes rodantes (choques, deformaciones...) as como la conformidad y el buen estado del montaje de los neumticos. Asegurarse del correcto estado del sistema de frenado (estado de las guarniciones, estanquidad, gripado, purga, juego en rodamientos...). Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica, grasa de rodamiento...), limpiar con aire comprimido si es necesario. En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el telfono tcnico. Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo). Verificar eI entrehierro captador/corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro Rueda Delantera < 1,1 mm. Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48) por el mando especfico SC001 "Control dientes coronas dentadas".
Si todos los controles son correctos, invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda delantera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Poner el contacto y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo inicialmente declarado DF028 "Seal captador velocidad de la rueda delantera derecha" pasa a ser un DF008 "Seal captador de velocidad de la rueda delantera izquierda" presente, sustituir el captador de velocidad de rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo de la corona dentada, sustituir el rodamiento instrumentado.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-39
38C
CORONA DENTADA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

DF091 MEMORIZADO
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF006 "Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante: una prueba en carretera (sobrepasando los 20 km/h durante 2 min).
Verificar el estado de los trenes rodantes (choques, deformaciones...) as como la conformidad y el buen estado del montaje de los neumticos. Asegurarse del correcto estado del sistema de frenado (estado de las guarniciones, estanquidad, gripado, purga, juego en rodamientos...). Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica, grasa de rodamiento...), limpiar con aire comprimido si es necesario. En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el telfono tcnico. Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo). Verificar eI entrehierro captador/corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro Rueda Delantera < 1,1 mm. Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48) por el mando especfico SC001 "Control dientes coronas dentadas".
Si todos los controles son correctos, invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda delantera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Poner el contacto y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo inicialmente declarado DF008 "Seal captador de velocidad de la rueda delantera izquierda" pasa a ser un DF028 "Seal captador velocidad de la rueda delantera derecha" presente, sustituir el captador de velocidad de rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo de la corona dentada, sustituir el rodamiento instrumentado.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-40
38C
CORONA DENTADA RUEDA TRASERA DERECHA

DF092 MEMORIZADO
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF027 "Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante: una prueba en carretera (sobrepasando los 20 km/h durante 2 minutos).
Verificar el estado de los trenes rodantes (choques, deformaciones...) as como la conformidad y el buen estado del montaje de los neumticos. Asegurarse del correcto estado del sistema de frenado (estado de las guarniciones, estanquidad, gripado, purga, juego en rodamientos...). Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica, grasa de rodamiento...) limpiar con aire comprimido si es necesario. En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el telfono tcnico. Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo). Verificar eI entrehierro captador/corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,3 mm < entrehierro Rueda Trasera < 1,3 mm. Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48) por el mando especfico SC001 "Control dientes coronas dentadas".
Si todos los controles son correctos, invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda delantera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Poner el contacto y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo inicialmente declarado DF029 "Seal captador velocidad de la rueda trasera derecha" pasa a ser un DF009 "Seal captador de velocidad de la rueda trasera izquierda" presente, sustituir el captador de velocidad de rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo de la corona dentada, sustituir el rodamiento instrumentado.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-41
38C
CORONA DENTADA RUEDA TRASERA IZQUIERDA

DF093 MEMORIZADO
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF007 "Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante: una prueba en carretera (sobrepasando los 20 km/h durante 2 min).
Verificar el estado de los trenes rodantes (choques, deformaciones...) as como la conformidad y el buen estado del montaje de los neumticos. Asegurarse del correcto estado del sistema de frenado (estado de las guarniciones, estanquidad, gripado, purga, juego en rodamientos...). Controlar visualmente eI estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica, grasa de rodamiento...), limpiar con aire comprimido si es necesario. En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el telfono tcnico. Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo). Verificar eI entrehierro captador/corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,3 mm < entrehierro Rueda Trasera < 1,3 mm. Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48) por el mando especfico SC001 "Control dientes coronas dentadas".
Si todos los controles son correctos, invertir los 2 captadores de velocidad de la rueda delantera. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Poner el contacto y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo inicialmente declarado DF009 "Seal captador de velocidad de la rueda trasera izquierda" pasa a ser un DF029 "Seal captador velocidad de la rueda trasera derecha" presente, sustituir el captador de velocidad de rueda. Si el fallo sigue estando en el mismo lado, fallo de la corona dentada, sustituir el rodamiento instrumentado.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-42
38C
ANOMALA ELECTRNICA INTERNA DEL CALCULADOR

DF096 PRESENTE
CONSIGNAS
Borrar la memoria de fallo con eI til de diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-43
38C
EMISIN MULTIPLEXADA CVA AUSENTE

DF097 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades: Aunque est memorizado en el calculador este fallo no genera ningn encendido de los testigos, ni ningn mensaje de fallo ya que el sistema ABS/ESP no falla. Efectuar un diagnstico de la CVA con el til. Nota: Tras solucionar el problema en el sistema de la CVA, borrar la memoria de fallo en el sistema ABS/ESP. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF152 si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante del arranque del motor.
Efectuar un test de la red multiplexada y un control de la CVA con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-44
38C
EMISIN MULTIPLEXADA UCH AUSENTE

DF098 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades: Aunque est memorizado en el calculador este fallo no genera ningn encendido de los testigos, ni ningn mensaje de fallo ya que el sistema ABS/ESP no falla. Efectuar un diagnstico de Ia UCH con el til. Nota: Tras la reparacin del problema en la UCH, borrar la memoria de fallo en el sistema ABS/ESP. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF152 si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante del arranque del motor.
Efectuar un test de la red multiplexada y un control de Ia UCH con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-45
38C
RED MULTIPLEXADA PRIVADA

DF099 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidad: el calculador ha detectado ms de 15 tramas de error en el CAN privado.
Asegurarse del correcto sentido de montaje as como el estado y el apriete correcto a 8 Nm del captador combinado en su platina y verificar la fijacin de la platina en el piso (bajo la consola central entre la palanca de velocidades y la palanca del freno de mano). Verificar el estado y la conexin correcta del conector del captador combinado. Asegurarse de que las conexiones, Ia homologacin y eI emplazamiento de los posibles equipamientos especiales (CB, Radiotelfono, Amplificador, Altavoz de graves (tipo Subwoofer)...) no afectan al funcionamiento deI ABS. Controlar la continuidad y eI aislamiento del cableado entre el calculador, el captador de ngulo del volante y el captador combinado. Si el fallo sigue estando presente, desconectar el captador de ngulo del volante (con el contacto cortado). Poner el contacto: si el fallo ha desaparecido, sustituir el captador; si no, volver a conectarlo. Si el fallo sigue estando presente, desconectar el captador combinado (con el contacto cortado). Poner el contacto: si el fallo ha desaparecido, sustituir el captador; si no, volver a conectarlo. Si el fallo reaparece, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-46
38C
ANOMALA ELECTRNICA INTERNA CAPTADOR COMBINADO

DF104 PRESENTE
CONSIGNAS
Borrar la memoria de fallo, cortar el contacto. Si el fallo reaparece, sustituir el captador combinado y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ009.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-47
38C
CAPTADOR DE NGULO DEL VOLANTE

CONSIGNAS
Particularidades: No tener en cuenta este fallo si el vehculo ha pasado por el banco de rodillos o si se ha colocado un gato por debajo del vehculo sin haber actuado en el ngulo del volante y habiendo generado una velocidad del vehculo. El captador de ngulo del volante seala al calculador, a travs del CAN privado, que hay un fallo interno Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar el diagnstico cuando el fallo est presente o memorizado.
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador de ngulo del Volante y del calculador. Controlar la alimentacin del captador de ngulo del volante, + despus de contacto en la va 1 del captador de ngulo del volante y la masa en la va 5 del captador de ngulo del volante.
Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de ngulo del volante y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ007.
TRAS LA REPARACIN
Tras la sustitucin del captador de ngulo del volante efectuar imperativamente eI borrado deI offset con el mando RZO07 "Offset captador de ngulo del volante". Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
74IITEVES10141.0
38C-48
38C
PROGRAMACIN CONFIGURACIN VEHCULO

DF116 PRESENTE
CONSIGNAS
Configurar los parmetros del vehculo con el mando de configuracin VP004 "PARMETROS DEL VEHCULO" para definir el tipo de motor que equipa el vehculo. Borrar la memoria de fallo del calculador tras un corte y puesta de nuevo del + despus de contacto. Si es imposible configurar, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-49
38C
DF119 PRESENTE
CONFIGURACIN TIPO DE CAJA DE VELOCIDADES (coherencia entre configuracin del calculador y tramas en la red multiplexada)
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF097 "Emisin multiplexada CVA ausente" si est presente.
Configurar el tipo de caja de velocidades con el mando de configuracin CF079 "TIPO CAJA DE VELOCIDADES" para definir el tipo de caja de velocidades presente en el vehculo. Borrar la memoria de fallo del calculador tras un corte y puesta de nuevo del + despus de contacto. Si la configuracin fracasa, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-50
38C
PAR SOLICITADO NO REALIZABLE
CONSIGNAS
Particularidades: Aunque est memorizado en el calculador ESP, el fallo no procede de los componentes deI ABS/ESP, sino de los de Ia inyeccin. Por lo tanto, hay que efectuar un diagnstico de Ia inyeccin. Observacin: La inyeccin no siempre memoriza estas averas fugitivas tan rpidamente como lo hace el ABS/ESP. Si no hay fallo guardado en la memoria del calculador de inyeccin, arrancar el motor y si no aparece como presente ningn fallo contactar con el telfono tcnico. Tras solucionar el problema en el sistema de inyeccin, borrar las memorias de fallo del calculador ABS/ESP. El calculador de inyeccin no puede realizar la consigna de par demandada por eI ABS.
Efectuar un diagnstico de Ia inyeccin. Si eI incidente persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-51
38C
ALIMENTACIN DEL CAPTADOR COMBINADO

DF125 PRESENTE 1.DEF : tensin de alimentacin muy baja. 2.DEF : tensin de alimentacin muy alta. 3.DEF : tensin fuera de tolerancia.
CONSIGNAS
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador combinado y del calculador. Poner el contacto y verificar la presencia del + APC entre las vas 3 y 5 del conector del captador. Si la tensin es correcta, sustituir el captador combinado y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ009. Verificar y asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones siguientes: Conector del captador Va 3 Va 4 conector del calculador Conector del captador Va 5 Va 10 conector del calculador Controlar tambin eI aislamiento entre estas uniones. Si estos controles son correctos, sustituir el captador y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ009. Si no hay tensin: controlar la continuidad y el aislamiento de los cables de alimentacin entre el calculador y el cluster. Si el cableado es conforme, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-52
38C
RED MULTIPLEXADA. (BUS OFF)

DF152 MEMORIZADO
CONSIGNAS
Particularidades: Si varios calculadores se ven afectados por un fallo similar de la red multiplexada, contactar con el telfono tcnico para verificar prioritariamente los casos ya registrados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar la secuencia de diagnstico descrita a continuacin.
Si ningn otro calculador ha visto fallos de la red multiplexada, sino nicamente Ia ausencia de tramas ABS/ESP, efectuar los controles siguientes: controlar la conexin y el estado (oxidacin, terminal expulsado, engastado...) de las conexiones del calculador (vas 21 y 23). Reparar si es necesario. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad, eI aislamiento y Ia ausencia de resistencia parsita entre: Conector del calculador va 21 Va 6 del conector de la toma de diagnstico Conector del calculador va 23 Va 14 del conector de la toma de diagnstico Controlar tambin eI aislamiento entre estas 2 uniones. Reparar si es necesario o sustituir el cableado. Si el incidente persiste, efectuar un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-53
38C
FUNCIN CONTROL DE TRAYECTORIA

DF155 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades: La aparicin de este fallo es normal tras circular en una pista de velocidad (fuerte aceleracin transversal sin valor de ngulo del volante). Asegurarse de que el fallo no aparece al circular haciendo eses a baja velocidad.
Asegurarse del correcto sentido de montaje as como del estado y el apriete correcto a 8 Nm del captador combinado en su platina y verificar la fijacin de la platina en el piso (bajo la consola central entre la palanca de velocidades y la palanca del freno de mano). Verificar el estado y la conexin correcta del conector del captador combinado. Asegurarse de que las conexiones, Ia homologacin y eI emplazamiento de los posibles equipamientos especiales (CB, Radiotelfono, Amplificador, Altavoz de graves (tipo Subwoofer)...) no afectan al funcionamiento deI ABS. Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador de ngulo del volante, del captador combinado y del calculador. Controlar la continuidad y eI aislamiento del cableado entre el calculador, el captador de ngulo del volante y el captador combinado. Controlar el PR033 "ngulo del volante" ruedas rectas. Efectuar eI borrado de los offsets del captador de presin de freno y del captador de aceleracin transversal por los mandos RZ009 y RZ008. Efectuar una verificacin del chasis del vehculo (paralelismo, amortiguadores...).
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-54
38C
DF158 a DF161 PRESENTE O MEMORIZADO
FALLO LARGO PLAZO SEAL DEL CAPTADOR RUEDAS
Particularidades: Nada que sealar. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Borrar la memoria de fallo del calculador, cortar y poner el contacto y efectuar un nuevo control mediante eI til de diagnstico.
Verificar el estado de los trenes rodantes (choques, deformaciones...) as como la conformidad y el buen estado del montaje de los neumticos. Asegurarse del correcto estado del sistema de frenado (estado de las guarniciones, estanquidad, gripado, purga, juego en rodamientos...). Controlar visualmente eI estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica, grasa de rodamiento...), limpiar con aire comprimido si es necesario. En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el telfono tcnico. Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo). Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro Rueda Delantera < 1,1 mm 0,3 mm < entrehierro Rueda Trasera < 1,3 mm Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48) por el mando especfico SC001 "Control dientes coronas dentadas".
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-55
38C
CIRCUITO CONTACTOR DE STOP

1.DEF : informacin incoherente
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Borrar el fallo memorizado, hacer una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h y efectuar un frenado con una regulacin ABS. CONSIGNAS Particularidades: El calculador no ve ningn cambio de estado del contacto luces de stop durante 4 ciclos de aceleracin/frenado o el contacto est cerrado durante ms de 6 minutos con la velocidad del vehculo superior a 40 km/h.
Controlar con el til de diagnstico, en la pantalla de los estados, que eI ET017 "Pedal de freno" efectivamente reconoce las posiciones de pisado y sin pisar del pedal de freno. Si la posicin del pedal no es reconocida, aplicar Ia interpretacin deI ET017. Pisar el pedal de freno: si eI encendido de las luces es OK pero no hay de cambio de estado del contacto, verificar en la va 16 del calculador la presencia del + 12 V despus de contacto, si se pulsa el pedal. Si el fallo persiste, hay un problema en la unin (cableado) luces de stop/calculador de ABS. Verificar la continuidad de la unin entre la va 16 del conector del calculador del ABS y la va 1 del conector del contactor de stop. Si la unin es correcta, sustituir el calculador. Pisar el pedal de freno: si no hay encendido de las luces y no hay cambio de estado del contacto, verificar las lmparas de luces de stop as como la masa de los pilotos traseros. Verificar el posicionamiento/reglaje del contacto luces de stop.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-56
38C
INFORMACIONES MULTIPLEXADAS INYECCIN NO VLIDAS
CONSIGNAS
Particularidades: Aunque est memorizado en el calculador, el sistema del ABS/ ESP no falla. El ESP se pone fuera de servicio tras las informaciones inexplotables de la inyeccin. Efectuar un diagnstico de Ia inyeccin mediante eI til de diagnstico. Nota: la inyeccin no siempre memoriza estas averas fugitivas tan rpidamente como el ABS/ESP. Si no hay fallo guardado en la memoria del calculador de inyeccin, arrancar el motor y si no aparece como presente ningn fallo contactar con el telfono tcnico. Tras solucionar el problema en el sistema de inyeccin, borrar la memoria de fallo del calculador ABS/ESP. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante del arranque del motor.
Efectuar un diagnstico de Ia inyeccin. Si eI incidente persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-57
38C
INFORMACIONES MULTIPLEXADAS CAPTADOR COMBINADO

1.DEF : Informacin ausente 2.DEF : informacin no vlida
CONSIGNAS
Particularidades: El calculador ha detectado ms de 15 tramas de error en el CAN privado.
Asegurarse del correcto sentido de montaje as como el estado y el apriete correcto a 8 Nm del captador combinado en su platina y verificar la fijacin de la platina en el piso (bajo la consola central entre la palanca de velocidades y la palanca del freno de mano). Verificar el estado y la conexin correcta del conector del captador combinado. Asegurarse de que las conexiones, Ia homologacin y eI emplazamiento de los posibles equipamientos especiales (CB, Radiotelfono, Amplificador, Altavoz de graves (tipo Subwoofer)...) no afectan al funcionamiento deI ABS. Controlar la continuidad y eI aislamiento del cableado entre el calculador, el captador de ngulo del volante y el captador combinado. Si el fallo sigue estando presente, desconectar el captador de ngulo del volante (con el contacto cortado). Poner el contacto: si el fallo ha desaparecido, sustituir el captador; si no, volver a conectarlo. Si el fallo sigue estando presente, desconectar el captador combinado (con el contacto cortado). Poner el contacto: si el fallo ha desaparecido, sustituir el captador; si no, volver a conectarlo. Si el fallo reaparece, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-58
38C
Offset aprendizaje aceleracin transversal

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se memoriza cuando el offset calculado sobrepasa 1,7 m/s2 .
Asegurarse del correcto sentido de montaje as como del estado y el apriete correcto a 8 Nm del captador combinado en su platina y verificar la fijacin de la platina en el piso (bajo la consola central entre la palanca de velocidades y la palanca del freno de mano). Verificar el estado y la conexin correcta del conector del captador combinado. Asegurarse de que las conexiones, Ia homologacin y la localizacin de eventuales equipamientos especiales (CB, Radiotelfono, Amplificador, Altavoz de graves (tipo Subwoofer)...) no afectan al funcionamiento deI ABS. Controlar la continuidad y eI aislamiento del cableado entre el calculador, el captador de ngulo del volante y el captador combinado. Si el fallo sigue estando presente, desconectar el captador de ngulo del volante (con el contacto cortado). Poner el contacto: si el fallo ha desaparecido, sustituir el captador; si no, volver a conectarlo. Si el fallo sigue estando presente, desconectar el captador combinado (con el contacto cortado). Poner el contacto: si el fallo ha desaparecido, sustituir el captador; si no, volver a conectarlo. Si el fallo reaparece, contactar con el telfono tcnico.
Leer el valor deI offset del captador de aceleracin transversal PR016 "Offset aprendizaje aceleracin transversal". Si el valor es superior a 1,7 m/s2, sustituir el cluster y efectuar eI borrado deI offset con el mando RZ008 "Offset captador acelerador transversal". Si el valor es inferior a 1,7 m/s2, borrar eI offset de Ia aceleracin transversal con el mando RZ008 "Offset captador acelerador transversal". Si el fallo reaparece, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Tras la sustitucin del captador combinado, efectuar imperativamente eI borrado deI offset con el mando RZ008 "Offset captador aceleracin transversal". Borrar la memoria de fallo del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
74IITEVES10141.0
38C-59
38C
Offset aprendizaje ngulo del volante
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se memoriza cuando el offset calculado sobrepasa 15.
Leer el valor del offset del captador de ngulo del volante PR066 "Offset aprendizaje ngulo del volante". Si el valor es superior a 15, verificar eI alineamiento del volante / ruedas directrices y leer el valor deI ngulo del volante por el diagnstico. Un reglaje del paralelismo puede resultar necesario y en tal caso, es necesario un borrado del offset con el mando RZ007"Offset captador".
El valor de ngulo del volante PR033 "ngulo del volante" suministrado por el captador es superior a los valores lmite impuestos por el vehculo (nmero mximo de vueltas del volante). El fallo se memoriza si eI ngulo del volante medido es superior a 720. Controlar el montaje mecnico del captador de ngulo del volante. Borrar la memoria de fallo. Si el fallo vuelve, sustituir el captador de ngulo del volante.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-60
38C
OFFSET APRENDIZAJE CAPTADOR DE PRESIN
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante del arranque del motor.
Borrar la memoria de fallo: Con el motor girando, leer el valor de la presin de freno por el diagnstico, y pisar con fuerza el pedal de freno; debe alcanzar aproximadamente entre 100 y 150 bares. Si el fallo vuelve sustituir el grupo hidrulico completo.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-61
38C
COHERENCIA INFORMACIONES MULTIPLEXADAS ABS
CONSIGNAS
Efectuar un test de la red multiplexada con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-62
38C
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE FRENO

1.DEF : informacin incoherente
Particularidad: El calculador ha detectado una diferencia entre 2 medidas de temperatura superior a 6,0C en 1 s. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante el arranque del motor y con el pie en el pedal de freno.
Borrar la memoria de fallo del calculador. Separar el calculador del grupo hidrulico para verificar la limpieza de los contactos: los 4 muelles del lado del calculador con los 4 contactos que estn enfrente a la altura del captador de presin. Si el fallo vuelve, sustituir el grupo hidrulico completo.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-63
38C
INFORMACIONES MULTIPLEXADAS CAPTADOR DE NGULO DEL VOLANTE

CONSIGNAS
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador de ngulo del volante y del calculador. Controlar la alimentacin del captador de ngulo del volante, + despus de contacto en la va 1 del captador de ngulo del volante y la masa en la va 5 del captador de ngulo del volante.
Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de ngulo del volante y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece y efectuar un borrado deI offset con el mando RZ007.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-64
38C
COMPENSACIN FRENADO O DESGASTE CHASIS INHIBIDA
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante del arranque del motor. Particularidad: Este fallo se memoriza nicamente durante una desconexin voluntaria, por diagnstico, de la funcin "Asistencia de frenado por la bomba".
Para dejar de tener este fallo, hay que volver a conectar la funcin. Durante la reconexin de la funcin, el calculador nos indica que la funcin presenta fallo. Para tener la funcin operativa, hay que borrar el fallo memorizado con el mando RZ001 "memoria fallo".
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-65
38C
FUNCIN ESP DESACTIVADA
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente al poner el + despus de contacto. Particularidad: Este fallo se memoriza nicamente durante una desconexin voluntaria, por diagnstico, de las funciones "Control de la trayectoria".
Para dejar de tener este fallo, hay que volver a conectar la funcin. Durante la reconexin de la funcin, el calculador nos indica que la funcin presenta fallo. Para tener la funcin operativa, hay que borrar el fallo memorizado.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-66
38C
FUNCIONES ESP Y ANTIPATINADO DESACTIVADO
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente al poner el + despus de contacto. Particularidad: Este fallo se memoriza nicamente durante una desconexin voluntaria, por diagnstico, de las funciones "Control de la trayectoria".
Para dejar de tener este fallo, hay que volver a conectar la funcin. Durante la reconexin de la funcin, el calculador nos indica que la funcin presenta fallo. Para tener la funcin operativa hay que borrar el fallo memorizado.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-67
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Diagnstico - Control de conformidad
38C
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con eI til de diagnstico.
Orden
Funcin
Diagnstico
Dilogo til de diagnstico
ABS/ESP
ALP 1
Configuracin del calculador
PR030:
NDICE TAQUIMTRICO
Asegurarse de que eI ndice introducido corresponde a la monta del neumtico en el vehculo (consultar el captulo "ayuda") Estado "Sin pisar" confirmado pedal de freno sin pisar Estado "Pisado" confirmado pedal de freno pisado Estado "Pulsado" confirmado botn pulsado Estado "Sin pulsar" confirmado botn sin pulsar
Sin
Reconocimiento pedal de freno sin pisar Reconocimiento pedal de freno pisado Reconocimiento control de la trayectoria activo Reconocimiento control de la trayectoria activo
ET017:
PEDAL DE FRENO
ET017
ET017:
PEDAL DE FRENO
ET017
ET023:
BOTN marcha / parada ESP BOTN marcha / parada ESP
ET023
ET023:
ET023
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38C-68
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Diagnstico - Ayuda
38C
Utilizacin de los modos de mando: Antes de utilizar los modos de mandos, asegurarse del correcto nivel de carga de la batera. Pilotaje de las electrovlvulas de las ruedas para control hidrulico: Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y controlar que giran libremente. Mantener el pedal de freno pisado para impedir que la rueda que se va a comprobar gire si se arrastra con la mano (no frenar demasiado fuerte para estar al lmite del desbloqueo). Seleccionar y validar el mando de la rueda considerada ("Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda",...) Ejercer con la mano una presin de rotacin en la rueda concernida, se deben constatar 5 ciclos de desbloqueo/bloqueo en la rueda. Pilotaje del motor de la bomba: Seleccionar el mando "Test motor bomba". Se debe constatar el funcionamiento del motor durante 5 segundos Purga de los circuitos hidrulicos: Aplicar el proceso descrito en el captulo "purga de los circuitos" de la Nota Tcnica "Mtodo de reparacin". ESP: Control de la trayectoria. Doble captador ESP: 1 Captador de velocidad de guiada + 1 Captador de Aceleracin transversal. CLUSTER (Captador combinado): 1 solo captador que reagrupa las funciones Captador de velocidad de guiada y Captador de aceleracin transversal. ACC: Regulador de velocidad con control de distancia. CSV: Control de subvirado.
74IITEVES10141.0
38C-69
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Diagnstico - Ayuda
38C
SUSTITUCIN DEL CALCULADOR: Al sustituir un calculador efectuar las configuraciones siguientes: Configuracin del "ndice tacomtrico": El calculador del ABS/ESP TEVES MK60 con "funcin taquimetra" proporciona la seal de la velocidad del vehculo a todos los utilizadores de esta informacin en el vehculo (cuadro de instrumentos, control del motor...). Esta seal velocidad del vehculo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja de velocidades. El calculador del ABS/ESP calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedas y del desarrollo del neumtico que equipa el vehculo. En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumtico. Esto consiste en introducir un ndice "X" mediante el til de diagnstico a travs del mando VP007 "NDICE TAQUIMTRICO". Tras introducir el ndice por el mando VP007, borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Controlar mediante el parmetro PR030 que el ndice introducido se tiene en cuenta correctamente. Calibracin deI ABS / ESP: Tipo de caja de velocidades: Seleccionar el mando CF079 en eI til de diagnstico. Parmetros de vehculos: Seleccionar el mando VP004 en el til de diagnstico. La escritura del cdigo VIN: Seleccionar el mando VP001 en eI til de diagnstico. VP021: Inhibicin encendido automtico luces de stop. Este mando slo tiene que utilizarse en algunos pases donde la legislacin prohbe el encendido automtico de las luces de stop sin actuar en el pedal de freno. El pilotaje de las luces de stop no est autorizado en regulacin ESP (segn la legislacin de cada pas). VP022: Autorizacin encendido automtico luces de stop. Este mando permite restablecer eI encendido automtico de las luces de stop en regulacin ESP tras Ia inhibicin realizada con el mando VP021 (segn la legislacin de cada pas). El aprendizaje deI desgaste del chasis: Seleccionar el mando VP030 en eI til de diagnstico. La compensacin hidrulica del frenado: Seleccionar el mando VP031 en el til de diagnstico.
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38C-70
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Diagnstico - Interpretacin de los estados
38C
PEDAL DE FRENO
ET017
CONSIGNAS
Particularidades: Aplicar los controles solamente si los estados pisado y sin pisar son incoherentes con la posicin del pedal. Consultar los esquemas del captulo "Ayuda".
ESTADO "Sin pisar" Pedal de freno pisado. Si las luces de stop funcionan: Controlar y asegurar la continuidad de la unin entre la va A3 del conector del contactor de stop y la va 16 del conector del calculador. Si las luces de stop no funcionan: Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop. Verificar/asegurar la presencia del + APC en vas A1 y B1 en el conector del contactor de stop. Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop: Continuidad entre las vas Contactor cerrado (Pedal de freno sin pisar) Contactor abierto (pedal de freno pisado) Sustituir el contactor si es necesario. A1 y B3 A3 y B1 Aislamiento entre las vas A3 y B1 A1 y B3
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-71
38C
ET017 CONTINUACIN
ESTADO "Pisado" pedal de freno sin pisar. Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop. Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop: Continuidad entre las vas Contactor cerrado (Pedal de freno sin pisar) Contactor abierto (pedal de freno pisado) A1 y B3 A3 y B1 Aislamiento entre las vas A3 y B1 A1 y B3
Sustituir el contactor si es necesario. Asegurar el aislamiento al 12 V de la unin entre la va A3 del conector del contactor de stop y la va 16 del conector del calculador.
TRAS LA REPARACIN
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38C-72
38C
BOTN marcha / parada ESP

ET023
CONSIGNAS
Particularidades: Aplicar los controles solamente si los estados pulsado y sin pulsar son incoherentes con la posicin del botn.
ESTADO Botn sin pulsar
Asegurarse de la conexin correcta y del estado de las conexiones deI interruptor de marcha - parada del ESP. Reparar si es necesario. Verificar Ia ausencia de continuidad en eI interruptor entre las vas A2 y B1 en posicin sin pulsar. Si hay continuidad sustituir eI interruptor. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Conector interruptor Va B1 Va 7 conector del calculador
ESTADO Botn pulsado
Asegurarse de la conexin correcta y del estado de las conexiones deI interruptor marcha - parada del ESP. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad en eI interruptor entre las vas A2 y B1 en posicin pulsada. Si hay ausencia de continuidad, sustituir eI interruptor. Asegurar la presencia de la masa en la Va A2 del conector deI interruptor.
TRAS LA REPARACIN
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38C-73
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Diagnstico - Efectos cliente
38C
CONSIGNAS
Consultar estos efectos cliente slo despus de realizar un control completo con eI til de diagnstico
FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACIN DE FRENO/ABS
Bloqueo de una o de varias ruedas.
ALP 2
Tiro.
ALP 3
Zigzagueo.
ALP 4
Funcionamiento del ABS inesperado a baja velocidad y dbil esfuerzo en el pedal.
ALP 5
Funcionamiento del ABS inesperado en malas carreteras. Funcionamiento del ABS inesperado con utilizacin de equipamientos especiales (radiotelfono, CB...). Mucho recorrido del pedal de freno tras una fase de regulacin (con un pedal blando durante Ia entrada en regulacin). Pedal con mucho recorrido.
ALP 6
ALP 7
ALP 8
ALP 9
Vibracin del pedal de freno.
ALP 10
Ruidos de la bomba, de las tuberas o del grupo hidrulico.
ALP 11
OTROS CASOS
Ausencia de comunicacin con el calculador del ABS.
ALP 1
74IITEVES10141.0
38C-74
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Diagnstico - rbol de localizacin de averas
38C
ALP 1
Ausencia de comunicacin con el calculador del ABS.
CONSIGNAS
Sin.
Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe la lnea de diagnstico K. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (9,5 voltios < tensin de la batera < 17,5 voltios).
Verificar la presencia y el estado de los fusibles del ABS. 1 en la platina de fusibles del habitculo (5 A) y 2 en el compartimiento del motor (30 A y 40 A). Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar las masas del ABS (calidad, oxidacin, estanquidad de la funda (a la altura del terminal de masa), apriete del tornillo de masa por encima del grupo ABS). Verificar que el calculador est correctamente alimentado: Masa en las vas 13 y 26 del conector de 26 vas. + AVC en las vas 1 y 14 del conector de 26 vas. + APC en la va 4 del conector de 26 vas.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada: + AVC en la va 16. + APC en la va 1. Masa en la va 5. Verificar / asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Conector del calculador va 2 va 7 toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con eI til de diagnstico.
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38C-75
38C
ALP 2
Bloqueo de una o de varias ruedas
CONSIGNAS
Recuerde: el bloqueo de las ruedas de un vehculo equipado con ABS o el chirrido de los neumticos, percibidos por el cliente como un bloqueo, pueden estar ligados a una reaccin normal del sistema y no deben ser considerados sistemticamente como fallos: Bloqueo autorizado por debajo de 6 km/h (el sistema no activa ya la regulacin). Frenado con regulacin ABS en carreteras muy malas (chirridos importantes). ----------------------------------------------------
Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de la rueda o de las ruedas, levantar el vehculo para poder girar las ruedas y verificar: Una posible inversin en la conexin de los captadores de velocidad. Utilizar los parmetros PR001, PR002, PR003 y PR004 haciendo girar lentamente las ruedas asociadas y asegurarse de la coherencia de los resultados obtenidos. Si el valor medido es nulo, girar las otras ruedas para confirmar una inversin elctrica de los captadores y reparar el cableado. Una posible inversin de la tubera a la altura del grupo hidrulico. Utilizar los mandos "Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda", "Electrovlvulas de la rueda delantera derecha", "Electrovlvulas de la rueda trasera izquierda" y "Electrovlvulas de la rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno y verificar la presencia de 10 ciclos de desbloqueo/bloqueo en la rueda concernida (consultar el captulo "ayuda"). Si los 10 ciclos no se realizan en la rueda probada (estando la rueda bloqueada), verificar si se han efectuado en otra rueda (confirmacin de una inversin: reparar). Si no se han realizado los 10 ciclos en una rueda sin inversin de tuberas, sustituir el grupo hidrulico. Verificar Ia ausencia de rotacin del portacaptador. Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado). Verificar la conformidad de las coronas dentadas: estado, nmero de dientes = 48 (utilizacin del mando "control dientes coronas dentadas"). Si eI incidente persiste tras estos controles, cambiar el grupo hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
Realizar una prueba en carretera y despus un control con eI til de diagnstico.
74IITEVES10141.0
38C-76
38C
ALP 3
Tiro
CONSIGNAS
Desconectar un captador de velocidad de la rueda. Arrancar el motor y asegurarse de que solamente est encendido el testigo de fallo ABS. Si el testigo de fallo del freno est tambin encendido, no circular con el vehculo ya que la funcin "compensador de frenado" no est asegurada. Efectuar una prueba en carretera con el ABS fuera de servicio. El fallo persiste en estas condiciones?
Si la carrera del pedal de freno es relativamente larga, efectuar una purga del circuito de frenado. Si la carrera es normal, verificar la presin de los neumticos, el tren delantero o, eventualmente, la presencia de fugas en el circuito.
no Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y verificar: Una posible inversin en la conexin de los captadores de velocidad Una posible inversin de la tubera a la altura del grupo hidrulico. Para estos dos tests, consultar y aplicar los mtodos definidos en el ALP2. Verificar el estado de las coronas dentadas ABS y su conformidad. Controlar tambin eI entrehierro captador/corona dentada en una vuelta de cada rueda delantera + trasera. Si el incidente persiste, cambiar el grupo hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-77
38C
ALP 4
Zigzagueo
CONSIGNAS
Desconectar un captador de velocidad de la rueda. Arrancar el motor y asegurarse de que solamente est encendido el testigo de fallo ABS. Si el testigo de fallo del freno est tambin encendido, no circular con el vehculo, ya que la funcin "compensador de frenado" ya no est garantizada. Efectuar una prueba en carretera con el ABS fuera de servicio. El fallo persiste en estas condiciones?
Fallo de comportamiento en carretera no ligado al sistema ABS. Controlar el estado y la conformidad de las guarniciones de los frenos, verificar la presin de los neumticos, el tren delantero...
no Comportamiento normal vinculado al funcionamiento del sistema en fase de regulacin esencialmente con adherencia disimtrica o mal pavimento.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-78
38C
ALP 5
Funcionamiento del ABS inesperado a baja velocidad y dbil esfuerzo en el pedal
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. Atencin, la regulacin del ABS es "sensible" en muy baja adherencia (hielo, baldosas mojadas,...).
Es posible notar vibraciones en el pedal de freno que se deben a reacciones del sistema en situaciones especiales: Paso por ralentizadores. Curva cerrada con alzada de la rueda trasera interior. Esta sensacin puede estar vinculada con la simple accin de la funcin "compensador de frenado" durante la limitacin de la presin en el tren trasero. Si el problema es diferente, controlar los conectores de los captadores de velocidad (micro-cortes), as como las coronas dentadas.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-79
38C
ALP 6
Funcionamiento del ABS inesperado en malas carreteras
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con eI til de diagnstico.
En malas carreteras, es normal sentir tirones y vibraciones en el pedal, as como unos chirridos ms fuertes que sobre un buen pavimento. De este hecho se deriva una impresin de variacin de Ia eficacia que se debe considerar normal.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-80
38C
ALP 7
Funcionamiento del ABS inesperado con utilizacin de equipamientos especiales (radiotelfono, CB...)
CONSIGNAS
Verificar que eI equipamiento que plantea problemas durante su utilizacin est homologado. Verificar que este equipamiento haya sido correctamente instalado sin modificar el cableado de origen y en particular el deI ABS (conexiones a masa y + APC / AVC deI ABS no autorizadas).
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-81
38C
ALP 8
Mucho recorrido del pedal de freno tras una fase de regulacin (con un pedal blando durante Ia entrada en regulacin)
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con eI til de diagnstico.
Paso de aire de los canales de regulacin del grupo hidrulico hacia los circuitos de frenado. Efectuar una purga de los circuitos segn el proceso preconizado en el MR (utilizacin de los modos de mandos deI til de diagnstico). Despus de la intervencin, efectuar una prueba en carretera con regulacin ABS.
Si el fallo persiste, realizar Ia operacin anterior 1 2 veces ms. Si eI efecto cliente es especialmente pronunciado, y las purgas no aportan mejoras, sustituir el grupo hidrulico.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-82
38C
ALP 9
Pedal con mucho recorrido
CONSIGNAS
Presencia de aire en los circuitos de frenado. Efectuar una purga convencional de los circuitos empezando por el freno trasero derecho, despus el trasero izquierdo, delantero izquierdo y delantero derecho. Renovar Ia operacin si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-83
38C
ALP 10
Vibracin del pedal de freno
CONSIGNAS
Reaccin normal en el pedal de freno durante una fase de regulacin ABS o de limitacin de la presin en el tren trasero (funcin "compensador de frenado").
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-84
38C
ALP 11
Ruidos de la bomba, de la tubera o del grupo hidrulico
CONSIGNAS
Vibracin del grupo: controlar la presencia y el estado de los silentblocs de aislamiento del soporte de grupo. Vibracin de la tubera: verificar que todos los tubos estn bien enganchados en sus grapas de fijacin y que no haya contacto entre los propios tubos ni entre tubos y carrocera. Para determinar de dnde viene el ruido, es posible utilizar los mandos de pilotaje de las electrovlvulas "Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda", "Electrovlvulas de la rueda delantera derecha", "Electrovlvulas de la rueda trasera izquierda" y "Electrovlvulas de la rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno.
TRAS LA REPARACIN
74IITEVES10141.0
38C-85
Climatizacin
CLIMATIZACIN REGULADA CLIMATIZACIN NO REGULADA
ENERO 2005
EDITION ESPAGNOLE
Renault s.a.s. 2005
Climatizacin
Sumario
Pginas
62B CLIMATIZACIN REGULADA

N Vdiag: 09 Preliminares Interpretacin de los fallos Ayuda Control de conformidad Interpretacin de los estados Interpretacin de los parmetros Efectos cliente rbol de localizacin de averas 62B-1 62B-3 62B-28 62B-29 62B-49 62B-54 62B-57 62B-58
62C CLIMATIZACIN NO REGULADA

N Vdiag: 08 Preliminares Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Interpretacin de los parmetros Efectos cliente rbol de localizacin de averas 62C-1 62C-2 62C-13 62C-25 62C-26 62C-27 62C-28
ACC N Vdiag: 09
ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO 162B Diagnstico - Preliminares
62B
Este documento presenta el diagnstico de las particularidades aplicable en todos los calculadores de climatizacin regulada montados en el Laguna 2. Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: Esta NOTA TCNICA DE DIAGNSTICO. El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado. El bornier de control: Ele. 1619. El til de diagnstico CLIP o NXR.
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos Preliminares. DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO 1 - CONTROL DE LOS FALLOS Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerden: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". 2 - CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. Verificar el correcto funcionamiento de la climatizacin y asegurarse de que no aparezca ninguna avera tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde. 3 - TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por el efecto cliente. Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles del problema. Estos ejes de bsqueda slo se deben utilizar en los siguientes casos: No aparece ningn fallo en el til de diagnstico. No se detecta ninguna anomala durante el control de conformidad. La climatizacin no funciona correctamente.
ACREGX74 1.2
62B-1
ACC N Vdiag: 09
ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagnstico - Preliminares
62B
CONFIGURACIN DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN: El calculador de climatizacin regulada dispone de varios servicios de configuraciones. Estas configuraciones se efectan tras la sustitucin del calculador. Estas configuraciones son importantes ya que permiten optimizar el confort trmico en el vehculo (mejor gestin de la climatizacin automtica). Si stas no estn correctamente cumplimentadas, la produccin de aire fro y de aire caliente se ver enormemente degradada. La verificacin de la asuncin correcta de las configuraciones se efecta gracias a las lecturas de configuracin. CONFIGURACIONES LECTURA DE CONFIGURACIONES
CF110
Relacin de arrastre K4M Fase 1 K4M Fase 2 F4P / F4R (+) / F5R F9Q G9T L7X M9R
LC036: Relacin de arrastre K4M Fase 1 F4P / F4R / F5R / F9Q
G9T L7X M9R LC012: Tipo de compresor HARRISSON V5E SANDEN SD7 V16 ZEXEL KC88 LC038: Captador de temperatura del evaporador CON SIN LC009: Parabrisas elctrico trmico CON SIN LC037: Tipo de direccin asistida A derecha A izquierda LC013: Tipo de vehculo Laguna II Vel Satis LC045: Info GMV de refrigeracin por inyeccin CON SIN LC025: Tipo de motor K4M Fase 1 / F9Q / G9T K4M Fase 2 / Mot. F L7X M9R
ACREGX74 1.2
CF076
Tipo de compresor K4M Fase 1 K4M Fase 2 F9Q / G9T F4P / F4R (+) / F5R
L7X M9R CF112 Captador de temperatura del evaporador CON SIN CF090 Parabrisas elctrico trmico CON SIN CF111 Tipo de direccin asistida A derecha A izquierda CF 044 Tipo de vehculo Laguna II Vel Satis
62B-2
ACC N Vdiag: 09
ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CALCULADOR
1.DEF : Anomala electrnica interna
62B
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 1 Masa Calculador conector A va 16 Masa Calculador conector A va 30 Masa Calculador conector A va 6 + despus de contacto Calculador conector A va 18 + antes de contacto Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el cuadro de mando de climatizacin (calculador) (antes de efectuar el cambio, anotar las configuraciones con el fin de introducirlas en el nuevo calculador).
TRAS LA REPARACIN
Reconfigurar el calculador (consultar el captulo ayuda). Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
ACREGX74 1.2
62B-3
ACC N Vdiag: 09
62B

CO : Circuito abierto CC : Cortocircuito
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo: "DF033 Carga fluido refrigerante" si est presente o memorizado. CONSIGNAS Particularidades: El compresor de climatizacin se desembraga si la presin en la salida del condensador es inferior a 2 bares o superior a 27 bares relativos.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 8 Va A del captador de presin Calculador conector A va 11 Va B del captador de presin Calculador conector A va 3 Va C del captador de presin Reparar si es necesario. Verificar, bajo contacto, que el captador est correctamente alimentado por el calculador midiendo entre: va A y va B del captador. Si no hay 5 voltios, cambiar el calculador de climatizacin. Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
ACREGX74 1.2
62B-4
ACC N Vdiag: 09

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR
62B
CONSIGNAS
Particularidades: El captador de temperatura interior est fijado en un circuito impreso con el captador de humedad. Este elemento se encuentra en la coquilla fijada bajo el retrovisor interior.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura interior. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, que el ventilador del captador de temperatura funciona correctamente. Si no funciona, asegurarse de la presencia de un + 12 V en la va 1 del conector del captador de temperatura y de una masa en la va 3. Si la alimentacin del ventilador es correcta y si el incidente persiste, cambiar el elemento: captadores / ventilador (el ventilador no se vende suelto). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 29 Va 4 del captador de temperatura Calculador conector A va 26 Va 5 del captador de temperatura Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador entre: la va 4 y la va 5 del conector del captador de temperatura interior, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 10 k a 25 C. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura interior.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-5
ACC N Vdiag: 09

CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA DERECHA
62B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner en marcha la climatizacin y accionar el mando de temperatura derecho. CONSIGNAS Particularidades: El control del motor de mezcla requiere la extraccin del tablero de a bordo.
Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor as como del aislamiento a masa y al + 12 V de sus uniones midiendo entre: la va 26 y la va 27 del calculador conector B. El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 a 20 C. Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): desmontar el tablero de a bordo para acceder al motor de mezcla derecha. Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla derecha. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector B va 26 Va A del motor de mezcla derecha Calculador conector B va 27 Va B del motor de mezcla derecha Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
ACREGX74 1.2
62B-6
ACC N Vdiag: 09
62B
DF018 CONTINUACIN
Controlar el valor de resistencia del motor de mezcla derecha midiendo entre: la va A y la va B del conector del motor de mezcla, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20 C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla derecha.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-7
ACC N Vdiag: 09

CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDO
62B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accin en el mando de temperatura izquierda. CONSIGNAS Particularidades: El control del motor de mezcla requiere la extraccin del tablero de a bordo.
Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor as como del aislamiento a masa y al + 12 V de sus uniones midiendo entre: la va 22 y la va 23 del calculador conector B. El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 a 20 C. Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): desmontar el tablero de a bordo para acceder al motor de mezcla izquierda. Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla izquierda. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector B va 22 Va A del motor de mezcla derecha Calculador conector B va 23 Va B del motor de mezcla derecha Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-8
ACC N Vdiag: 09
62B
DF019 CONTINUACIN
Controlar el valor de resistencia del motor de mezcla izquierda midiendo entre: la va A y la va B del conector del motor de mezcla, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20 C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla izquierda.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-9
ACC N Vdiag: 09

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA EVAPORADOR
62B
DF020 PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del evaporador. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector B va 28 Va 1 del captador de temperatura Calculador conector B va 15 Va 2 del captador de temperatura Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del evaporador midiendo entre: la va 1 y la va 2 del conector del captador de temperatura del evaporador, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 30 k a 25 C. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del evaporador.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-10
ACC N Vdiag: 09

CIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE
62B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: el fallo se declara presente tras poner en marcha la climatizacin y accionar el mando de reciclaje. CONSIGNAS Particularidades: El motor de reciclaje se encuentra debajo del filtro del habitculo, desmontar el fondo del guardaobjetos para acceder a l.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de reciclaje. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de reciclaje no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector B va 29 Va A del motor de reciclaje Calculador conector B va 30 Va B del motor de reciclaje Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del motor de reciclaje midiendo entre: la va A y la va B del conector del motor de reciclaje, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20 C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de reciclaje.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-11
ACC N Vdiag: 09

CIRCUITO CAPTADOR DE INSOLACIN
62B
DF026 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades: El captador de insolacin (pequea pastilla negra) se encuentra en la parte superior del cuadro de instrumentos, lado parabrisas.
Asegurarse de que el captador de insolacin no est "tapado" por un objeto (no se debe colocar nada sobre el captador). Verificar la conexin y el estado del conector del captador de insolacin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 26 Va 1 del captador de insolacin Calculador conector A va 19 Va 2 del captador de insolacin Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de insolacin.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-12
ACC N Vdiag: 09

CIRCUITO CAPTADOR DE HUMEDAD
62B
DF027 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades: el captador de humedad est fijado en un circuito impreso con el captador de temperatura interior. Este elemento se encuentra en la coquilla fijada bajo el retrovisor interior.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de humedad. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de que el ventilador del captador de humedad funciona correctamente. Si no funciona, asegurarse de la presencia de un + 12 V en la va 1 del conector del captador de humedad y de una masa en la va 3. Si la alimentacin del ventilador es correcta y si el incidente persiste, cambiar el elemento: captadores / ventilador (el ventilador no se vende suelto). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 26 Va 5 del captador de humedad Calculador conector A va 22 Va 6 del captador de humedad Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de humedad.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-13
ACC N Vdiag: 09
62B
CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN A LOS PIES / VENTILACIN
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el mando de distribucin de aire.
Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor as como del aislamiento a masa y al + 12 V de sus uniones midiendo entre: la va 24 y la va 25 del calculador conector B. El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 a 20 C. Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): desmontar el tablero de a bordo para acceder al motor de distribucin a los pies / ventilacin. Verificar la conexin y el estado del conector del motor de distribucin a los pies. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de distribucin no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector B va 24 Va A del motor de distribucin a los pies Calculador conector B va 25 Va B del motor de distribucin a los pies Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-14
ACC N Vdiag: 09
62B
DF028 CONTINUACIN
Controlar el valor de resistencia del motor de distribucin midiendo entre: la va A y la va B del conector del motor de distribucin, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20 C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de distribucin a los pies.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-15
ACC N Vdiag: 09

CIRCUITO PILOTAJE CILINDRADA COMPRESOR
62B
CONSIGNAS
Particularidades: La cilindrada del compresor es pilotada elctricamente gracias a una vlvula de control, para cualquier tipo de motor. El motor L7X no est equipado con esta vlvula de control, la cilindrada est por ello pilotada neumticamente (compresor SANDEN SD7V16). Este diagnstico no se aplica por ello para la motorizacin L7X.
Verificar la conexin y el estado del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor. Reparar si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un + 12 V en la va B del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Calculador conector A va 7 Va A electrovlvula de pilotaje de la cilindrada variable Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre: la va A y la va B de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada del compresor, cambiar el compresor si la resistencia no es del orden de: 18,5 0,5% a 25 C. Si el incidente persiste, cambiar el compresor de climatizacin.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-16
ACC N Vdiag: 09

CARGA FLUIDO REFRIGERANTE
62B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo, cuando se memoriza, es muy difcilmente reproducible (seis recorridos consecutivos...), por lo que hay que aplicar la secuencia de diagnstico incluso si el fallo no se ha memorizado.
CONSIGNAS
Particularidades: La medida de la carga del fluido refrigerante se efecta al circular a 90 km/h (cilindrada mxima). La confirmacin del fallo se efectuar al cabo del sexto recorrido en las condiciones anteriormente enunciadas. Este fallo se aplica nicamente para los compresores con pilotaje elctrico de la cilindrada. En el caso de los compresores pilotados neumticamente, el compresor compensa la prdida de fluido refrigerante al disminuir su cilindrada. Esta accin tiene como consecuencia una disminucin de las prestaciones de la climatizacin.
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF002 Circuito captador de presin del fluido refrigerante" si est presente o memorizado.
Asegurarse de que el sistema de climatizacin no presenta fugas de fluido refrigerante. Reparar si es necesario. Asegurarse de que el compresor gira (correa rota). Reparar si es necesario. Proceder a un control de la carga de fluido refrigerante (para informacin, la cantidad de lquido que hay que cargar es de 650 g 25 g).
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-17
ACC N Vdiag: 09

RED MULTIPLEXADA
1.DEF : Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada
62B
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 9 Va can L de la Unidad Central del Habitculo Calculador conector A va 10 Va can H de la Unidad Central del Habitculo (Consultar el esquema del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-18
ACC N Vdiag: 09
62B
CIRCUITO POTENCIMETRO MOTOR DE MEZCLA DERECHA

CONSIGNAS
Particularidades: Para acceder al potencimetro de mezcla derecha, es necesario desmontar el tablero de a bordo. Los dos potencimetros de recopia de la posicin de las trampillas de mezcla (derecha e izquierda) estn conectados en paralelo en el calculador. Si se quiere medir la resistencia del potencimetro derecho a partir de las vas de salida del calculador, hay que desconectar el potencimetro izquierdo para poder medir correctamente el valor de resistencia del potencimetro derecho.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla derecha. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector B va 15 Va 10 del motor de mezcla derecha Calculador conector B va 14 Va 8 del motor de mezcla derecha Calculador conector B va 5 Va 9 del motor de mezcla derecha Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del potencimetro de posicin del motor midiendo entre: la va 8 y la va 10 del conector del motor de mezcla derecha, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 10 k 5%. Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla derecha.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-19
ACC N Vdiag: 09
62B
CIRCUITO POTENCIMETRO MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDO

CONSIGNAS
Particularidades: Para acceder al potencimetro de mezcla izquierda, es necesario desmontar el tablero de a bordo. Los dos potencimetros de recopia de la posicin de las trampillas de mezcla (derecha e izquierda) estn conectados en paralelo en el calculador. Si se quiere medir la resistencia del potencimetro izquierdo a partir de las vas de salida del calculador, hay que desconectar el potencimetro derecho para poder medir correctamente el valor de resistencia del potencimetro izquierdo.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla izquierda. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector B va 15 Va 10 del motor de mezcla izquierda Calculador conector B va 14 Va 8 del motor de mezcla izquierda Calculador conector B va 4 Va 9 del motor de mezcla izquierda Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del potencimetro de posicin del motor midiendo entre: la va 8 y la va 10 del conector del motor de mezcla izquierda, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 10 k 5%. Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla izquierda.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-20
ACC N Vdiag: 09

CIRCUITO MOTOR VENTILACIN DEL HABITCULO
62B
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la ventilacin.
CONSIGNAS
Particularidades: Un circuito abierto en la va 27 (mando del mdulo de potencia del grupo motoventilador del habitculo) no ser detectado por el til pero provocar efectos cliente (ALP 6 y ALP 9) puesto que la ventilacin del habitculo y la climatizacin no funcionarn.
Verificar la conexin y el estado del conector 2 5 vas negro atornillado bajo la guantera as como la conexin y el estado de los tres conectores: 2 vas azul y 4 vas negro del mdulo de potencia del grupo motoventilador. 2 vas negro del motoventilador. Reparar si es necesario. Asegurarse bajo contacto de la presencia de un + 12 V en la va B5 y de una masa en la va B4 del conector 2 5 vas negro del grupo motoventilador del habitculo. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 13 Va B4 del conector del mdulo de potencia Calculador conector A va 27 Va B1 del conector del mdulo de potencia Reparar si es necesario (consultar el esquema en el captulo Ayuda). Desconectar el conector de 2 vas negro del motoventilador y medir la resistencia del motoventilador entre la va A y la va B. Cambiar el motoventilador si su resistencia es nula o igual a infinito. Si el problema persiste, cambiar el mdulo de potencia del grupo motoventilador.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.
ACREGX74 1.2
62B-21
ACC N Vdiag: 09

MANDO COMPRESOR
62B
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: demanda de puesta en marcha de la climatizacin.
Verificar la conexin y el estado del conector del embrague del compresor. Reparar si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un + 12 V en la va B del conector del embrague del compresor (va 1 en motorizacin L7X). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Calculador conector A va 15 Va A (2 en L7X) del embrague del compresor Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre la va A y la va B del embrague del compresor. Cambiar el compresor si la resistencia no est comprendida entre 3 y 4 .
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-22
ACC N Vdiag: 09

62B
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 9 Va can L del calculador de inyeccin Calculador conector A va 10 Va can H del calculador de inyeccin (Consultar el esquema del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada y de la inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-23
ACC N Vdiag: 09
62B
EMISIN MULTIPLEXADA UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO AUSENTE

CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 9 Va can L de la Unidad Central del Habitculo Calculador conector A va 10 Va can H de la Unidad Central del Habitculo (Consultar el esquema del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-24
ACC N Vdiag: 09

62B
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 9 Va can L del calculador de antibloqueo de ruedas Calculador conector A va 10 Va can H del calculador de antibloqueo de ruedas (Consultar el esquema del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-25
ACC N Vdiag: 09
62B
Bajo el cableado del grupo motoventilador del habitculo (bajo la guantera)
conector de 2 vas negro del motoventilador
B
cable marrn
conector de 2 vas azul del mdulo de potencia
A B
conector 2 x 5 vas negro atornillado bajo la guantera (lado pie de consola)
+ ACC Masa V. 23 V. 13 V. 27
+ accesorio masa de potencia
B.5
cable rojo
B.4
cable azul
conector de 4 vas negro del mdulo de potencia
va A1
seal retorno velocidad pulsador mando + GMV B.2
cable azul
va A2 va A3 va A4
B.1
cable blanco
Calculador de climatizacin, conector A (30 vas gris).
ACREGX74 1.2
62B-26
ACC N Vdiag: 09
62B
SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN: Tener en cuenta la configuracin del calculador en funcin de las opciones presentes en el vehculo. Asegurarse de que el contacto est cortado. Sustituir el calculador (cuadro de mando). Poner el contacto y preparar el til de diagnstico. Efectuar la configuracin del calculador en funcin de las opciones presentes en el vehculo (ver "Preliminares"). Ir al men "lectura de configuracin" y verificar la asuncin correcta de las configuraciones. Hacer un control de los fallos y aplicar la secuencia de diagnstico correspondiente a los eventuales fallos presentados. Efectuar un borrado de los eventuales fallos memorizados. Arrancar el motor, poner la climatizacin en marcha y asegurarse de que funciona correctamente.
CORRESPONDENCIA DE LOS COLORES DE LOS CONECTORES DEL CALCULADOR: El conector de 30 vas gris del calculador de climatizacin aparece en la nota: conector A. El conector de 30 vas verde del calculador de climatizacin aparece en la nota: conector B.
ACREGX74 1.2
62B-27
ACC N Vdiag: 09
ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagnstico - Ayuda

MEDIDA DE LA TENSIN DE MANDO DEL MDULO DE POTENCIA DEL GRUPO MOTOVENTILADOR DEL HABITCULO
62B
Existen dos formas de medir la tensin de mando del mdulo de potencia del motoventilador del habitculo: 2 / Medida con el multmetro (en posicin voltmetro): Conector del mdulo de potencia conectado, medir entre la va 3 del mdulo y la masa. A velocidad 0 la tensin medida debe ser igual a unos 6 V. A velocidad mxima, (8) la tensin debe ser nula ( 0,5 V). Para las siete velocidades intermedias, la tensin vara entre 0 y 6 V. Valores tericos: velocidad 0 velocidad 1 velocidad 2 velocidad 3 velocidad 4 6V 5,1 V 4,75 V 4,3 V 3,9 V velocidad 5 velocidad 6 velocidad 7 velocidad 8 3,5 V 3V 2,6 V 0V
3 / Medida mediante un osciloscopio (Optima 5800, Clip technique o NXR) El mdulo de potencia del grupo motoventilador est pilotado por una tensin de mando modulada (PMW). Esta tensin de mando se queda siempre en 6 V, es la seal de mando (seal cuadrada) la que vara: la amplitud y la frecuencia no se mueven, es el estado alto (6 V) el que vara respecto al estado bajo (0 V). Para efectuar la medida hay que conectar el cordn de masa del osciloscopio en la masa de la batera y el cordn de medida del osciloscopio en la va 3 del mdulo de potencia (conector del mdulo conectado). Reglar la base de tiempo del osciloscopio en 2 ms por divisin con un calibre de 5 V por divisin. Las seales obtenidas deben ser: un estado alto a 6 V de 7,6 ms y un estado bajo a 0 V de 0,4 ms para la velocidad 0 y una lnea recta a 0 V para la velocidad 8. Ejemplo de medida para las siete velocidades intermedias (a ttulo indicativo). Velocidad motoventilador velocidad 1 velocidad 2 velocidad 3 velocidad 4 velocidad 5 velocidad 6 velocidad 7 Duracin del estado alto 7,2 ms 6,4 ms 6 ms 5,4 ms 4,8 ms 4 ms 3,6 ms Duracin del estado bajo 0,8 ms 1,6 ms 2 ms 2,4 ms 3,2 ms 4 ms 4,4 ms
ACREGX74 1.2
62B-28
ACC N Vdiag: 09
ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagnstico - Control de conformidad
62B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin: motor parado bajo contacto, climatizacin parada.
Pantalla principal
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin ET001: + 12 V accesorios
Visualizacin y Observaciones PRESENTE
Diagnstico
Nada que sealar. Asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador Nada que sealar. Este estado sirve nicamente para la funcin Filtro de Partculas (FAP). Nada que sealar.
ET007:
PRESENTE
3 Acondicionador de aire
ET034:
+ 12 V batera luneta trmica por inyeccin con el motor girando tensin de alimentacin del calculador Rgimen del motor Velocidad del vehculo
PRESENTE
ET035:
NO
ET036:
NO
PR014:
11 V < PR014 < 15 V
Nada que sealar.
7 8
PR015: PR095:
0 r.p.m. 0 km/h
ACREGX74 1.2
62B-29
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Funcin: Acondicionador de aire Sub-funcin: Seleccin del usuario
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones PRESENTE al encender las luces y AUSENTE en caso contrario
Diagnstico
ET002:
+ 12 V luces de posicin
En caso de problemas de iluminacin, consultar el ALP 13. Asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador
ET007:
PRESENTE
3 Acondicionador de aire 4
ET022:
mando luneta trmica
INACTIVO (el mando slo se autoriza con el motor girando). INACTIVO (el mando slo se autoriza con el motor girando). S si la demanda de climatizacin se ha hecho en modo automtico (pulsar la tecla "AUTO"). NO en caso contrario. S si la demanda de climatizacin se ha hecho en modo manual (pulsar la tecla "AC"). NO en caso contrario.
Nada que sealar.
ET028:
mando parabrisas elctrico trmico
Nada que sealar.
ET033:
modo automtico
En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado.
ET050:
modo acondicionador de aire
ACREGX74 1.2
62B-30
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Funcin: Acondicionador de aire Sub-funcin: Seleccin del usuario (continuacin)
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Luces apagadas: 100% Luces encendidas: 1% 5% en iluminacin mnima 100% 5% en iluminacin mxima Luces apagadas: 0 V. Luces encendidas: 8 V + 1 V en iluminacin mnima 0 V en iluminacin mxima
Diagnstico
PR102:
iluminacin de los leds
En caso de problemas de iluminacin, consultar el ALP 13.
PR103:
tensin 0 voltios reostato
ACREGX74 1.2
62B-31
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Funcin: Acondicionador de aire Sub-funcin: Ventilacin del habitculo
Orden 1
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR008: velocidad GMV
Visualizacin y Observaciones de 4% a 95%
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF082 circuito motor ventilacin del habitculo". NOTA: Para asegurarse de la coherencia de estas informaciones consultar el diagnstico de los parmetros PR008 y PR019. En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF021 circuito motor de reciclaje". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos: "DF028 circuito motor distribucin pie / ventilacin y DF029, circuito motor distribucin / deshielo".
PR019:
consigna PWM GMV habitculo (PWM: tensin de mando modulada)
0 a 100%
Acondicionador de aire 3 ET021: mando motor de reciclaje
ESTADO 1 motor de reciclaje: reciclaje o ESTADO 2 motor de reciclaje: aire exterior
PR023:
posicin de la trampilla de distribucin a los pies / ventilacin
0% cerrada al 100% abierta
ACREGX74 1.2
62B-32
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Funcin: Acondicionador de aire Sub-funcin: Bucle fro
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin AA prohibido por calculador de inyeccin fluido refrigerante bajo presin fluido refrigerante a presin
Diagnstico
ET003:
"S" normal cuando el motor no est en marcha. Si el estado presenta: "S", consultar el diagnstico del estado ET005. Si el estado presenta: "S", consultar el diagnstico del estado ET006. Mando del compresor inactivo cuando el motor no est en marcha (prohibicin). Nada que sealar. Nada que sealar. Nada que sealar.
ET005:
NO
ET006:
NO
ET020:
mando compresor GMV velocidad lenta GMV de velocidad rpida mando ralent acelerado demanda GMV refrigeracin por inyeccin demanda de acondicionador de aire
INACTIVO
5 6 7
ET023: ET024: ET027:
INACTIVO INACTIVO INACTIVO
ET037:
NO
Nada que sealar.
ET140:
INACTIVO
Nada que sealar.
ACREGX74 1.2
62B-33
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Funcin: Acondicionador de aire Sub-funcin: Bucle fro (continuacin)
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF007 circuito captador de temperatura interior". En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF020 Circuito captador de temperatura del evaporador". En caso de problemas hacer un diagnstico de la inyeccin (productor de la informacin). Para ms informacin consultar el diagnstico del parmetro PR005. En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF026 circuito captador de insolacin". En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF027 circuito captador de humedad".
10
PR001:
temperatura interior
temp. interior 5 C
11
PR002:
temperatura exterior
temp. exterior 5 C
12
PR003:
temperatura del evaporador
0 < X < 5 C si el motor est fro y: - 10 < X < 15 C si el motor ha girado.
13
PR004:
temperatura del agua informacin potencia absorbida
temp. del agua del motor 5 C
14
PR005:
0 W < X < 300 W (temp. ambiente 23 C) De 0 W para una insolacin nula a 500 W para una insolacin mxima.
15
PR006:
insolacin
16
PR007:
humedad
0 a 100%
ACREGX74 1.2
62B-34
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF002 circuito captador de presin del fluido refrigerante". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF035 Circuito captador de toxicidad CO". Particularidad: el captador de toxicidad est presente en los vehculos segn el nivel de equipamiento. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF036 circuito captador de toxicidad NO". Particularidad: el captador de toxicidad est presente en los vehculos segn el nivel de equipamiento. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF019 circuito motor de mezcla izquierda".
17
PR016:
presin fluido refrigerante
1 bar < X < 15 bares
18
PR017:
toxicidad entrada CO
0 a 510 ppm NOTA: (si 510 ppm aparece permanentemente, cortar y poner el contacto seis veces y esperar algunos segundos hasta que descienda el valor).
19
PR018:
toxicidad entrada NO
0,000 a 1,000 ppm
20
PR020:
posicin de la trampilla de mezcla izquierda
0% todo fro al 100% todo calor
ACREGX74 1.2
62B-35
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF018 circuito motor de mezcla derecha". Nada que sealar.
PR021:
posicin de la trampilla de mezcla derecha pilotaje cilindrada compresor
PR104:
0% (sin pilotaje de cilindrada motor parado).
ACREGX74 1.2
62B-36
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Funcin: Acondicionador de aire Sub-funcin: Calefaccin
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF007 circuito captador de temperatura interior". En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF020 Circuito captador de temperatura del evaporador". En caso de problemas hacer un diagnstico de la inyeccin (productor de la informacin). En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF019 circuito motor de mezcla izquierda". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF018 circuito motor de mezcla derecha".
PR001:
temp. interior 5 C
PR002:
temp. exterior 5 C
PR003:
0 < X < 5 C si el motor est fro y: - 10 < X < 15 C si el motor ha girado.
PR004:
temperatura del agua
temp. de agua motor 5 C
PR020:
PR021:
posicin de la trampilla de mezcla derecha
ACREGX74 1.2
62B-37
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Funcin: Acondicionador de aire Sub-funcin: Calefaccin (continuacin)
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos: "DF028 circuito motor distribucin pie / ventilacin y DF029, circuito motor distribucin / deshielo". En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF021 circuito motor de reciclaje".
PR023:
ESTADO 1 motor de reciclaje: reciclaje o ESTADO 2 motor de reciclaje: aire exterior INACTIVO (el mando slo se autoriza con el motor girando).
ET022:
mando luneta trmica
Nada que sealar.
ACREGX74 1.2
62B-38
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad slo se dan a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin: motor al rgimen de ralent, climatizacin funcionando.
Pantalla principal
Orden
Funcin
Diagnstico
Nada que sealar. Asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador Nada que sealar. Este estado sirve nicamente para la funcin Filtro de Partculas (FAP). Nada que sealar.
ET007:
PRESENTE
ET034:
+ 12 V batera luneta trmica por inyeccin con el motor girando tensin de alimentacin del calculador rgimen del motor velocidad del vehculo
PRESENTE
ET035:
NO
ET036:
PR014:
11 V < PR014 < 15 V Indica el rgimen de ralent en r.p.m. 0 km/h
Nada que sealar.
7 8
PR015: PR095:
ACREGX74 1.2
62B-39
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones PRESENTE al encenderse las luces y AUSENTE en caso contrario
Diagnstico
ET002:
En caso de problemas de iluminacin, consultar el ALP 13. Asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador En caso de problemas, aplicar la interpretacin de fallo DF005 "Circuito mando luneta trmica"
ET007:
PRESENTE
ET022:
mando luneta trmica
ACTIVO al pulsar una tecla y motor girando, INACTIVO en caso contrario ACTIVO al pulsar una tecla y motor girando, INACTIVO en caso contrario S si la demanda de climatizacin se ha hecho en modo automtico (pulsar la tecla "AUTO"). NO en caso contrario. S si la demanda de climatizacin se ha hecho en modo manual (pulsar la tecla "AC"). NO en caso contrario.
ET028:
mando parabrisas elctrico trmico
Nada que sealar.
ET033:
modo automtico
ET050:
modo acondicionador de aire
ACREGX74 1.2
62B-40
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Funcin: Acondicionador de aire Sub-funcin: Seleccin del usuario (continuacin)
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Luces apagadas: 100% Luces encendidas: 1% 5% en iluminacin mnima 100% 5% en iluminacin mxima Luces apagadas: 0 V. Luces encendidas: 8 V + 1 V en iluminacin mnima 0 V en iluminacin mxima
Diagnstico
PR102:
iluminacin de los leds
PR103:
tensin 0 voltios reostato
ACREGX74 1.2
62B-41
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Orden 1
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR008: velocidad GMV
Visualizacin y Observaciones de 4% a 95%
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF082 circuito motor ventilacin del habitculo". NOTA: Para asegurarse de la coherencia de estas informaciones consultar el diagnstico de los parmetros PR008 y PR019. En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF021 circuito motor de reciclaje". En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos "DF028 circuito motor distribucin pie / ventilacin y DF029, circuito motor distribucin / deshielo".
PR019:
consigna PWM GMV habitculo (PWM: tensin de mando modulada).
0 a 100%
PR023:
ACREGX74 1.2
62B-42
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico
ET003:
NO
"NO" normal cuando el motor no est en marcha. Si el estado presenta: "S", consultar el diagnstico del estado ET005. Si el estado presenta: "S", consultar el diagnstico del estado ET006. Mando del compresor inactivo cuando el motor no est en marcha (prohibicin). Nada que sealar.
ET005:
NO
ET006:
NO
ET020:
mando compresor
ACTIVO
ET023:
GMV velocidad lenta GMV de velocidad rpida mando ralent acelerado demanda GMV refrigeracin por inyeccin demanda de acondicionador de aire
ACTIVO o INACTIVO ACTIVO o INACTIVO ACTIVO o INACTIVO S
ET024:
Nada que sealar.
ET027:
Nada que sealar.
ET037:
Nada que sealar.
ET140:
ACTIVO
Nada que sealar.
ACREGX74 1.2
62B-43
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF007 circuito captador temperatura interior". En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF020 Circuito captador de temperatura del evaporador". En caso de problemas hacer un diagnstico de la inyeccin (productor de la informacin). Para ms informacin consultar el diagnstico del parmetro PR005. En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF026 circuito captador de insolacin". En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF027 circuito captador de humedad".
10
PR001:
temp. interior 5 C
11
PR002:
temp. exterior 5 C
12
PR003:
- 5 < X < 25 C tras unos minutos de funcionamiento.
13
PR004:
temperatura del agua informacin potencia absorbida
14
PR005:
100 W < X < 1700 W (temp. ambiente 23 C) De 0 W para una insolacin nula a 500 W para una insolacin mxima.
15
PR006:
insolacin
16
PR007:
humedad
0 a 100%
ACREGX74 1.2
62B-44
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF002 circuito captador de presin del fluido refrigerante". En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF035 circuito captador toxicidad CO". Particularidad: el captador de toxicidad est presente en los vehculos segn el nivel de equipamiento. En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF036 circuito captador toxicidad NO". Particularidad: el captador de toxicidad est presente en los vehculos segn el nivel de equipamiento. En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF019 circuito motor de mezcla izquierda".
17
PR016:
presin fluido refrigerante
3 bares < X < 25 bares
18
PR017:
toxicidad entrada CO
0 a 510 ppm NOTA: (si 510 ppm aparece permanentemente, cortar y poner el contacto seis veces y esperar algunos segundos hasta que descienda el valor).
19
PR018:
toxicidad entrada NO
0,000 a 1,000 ppm
20
PR020:
ACREGX74 1.2
62B-45
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF018 circuito motor de mezcla derecha".
PR021:
PR104:
pilotaje cilindrada compresor
0 a 100% para los compresores pilotados por electrovlvula. 0% para los compresores con pilotaje neumtico.
Nada que sealar.
ACREGX74 1.2
62B-46
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF007 circuito captador temperatura interior". En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF020 circuito captador temperatura del evaporador". En caso de problemas hacer un diagnstico de la inyeccin (productor de la informacin). En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF019 circuito motor de mezcla izquierda". En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF018 circuito motor de mezcla derecha".
PR001:
temp. interior 5 C
PR002:
temp. exterior 5 C
PR003:
- 5 < X < 25 C tras unos minutos de funcionamiento.
PR004:
PR020:
PR021:
ACREGX74 1.2
62B-47
ACC N Vdiag: 09
62B
CONSIGNAS
Funcin: Acondicionador de aire Sub-funcin: Calefaccin (continuacin)
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos "DF028 circuito motor distribucin pie / ventilacin y DF029, circuito motor distribucin / deshielo". En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF021 circuito motor de reciclaje".
PR023:
ESTADO 1 motor de reciclaje: reciclaje o ESTADO 2 motor de reciclaje: aire exterior ACTIVO al pulsar una tecla y motor girando, INACTIVO en caso contrario
ET022:
mando luneta trmica
Nada que sealar.
ACREGX74 1.2
62B-48
ACC N Vdiag: 09
ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los estados

FLUIDO REFRIGERANTE: SUB-PRESIN
62B
ET005
El estado de sub-presin sube si la presin medida por el captador es inferior a 2 bares.
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. (sobre todo los fallos: "DF033 carga fluido refrigerante y DF002 circuito captador de presin del fluido refrigerante").
Particularidad: El estado de sub-presin impide la puesta en marcha de la climatizacin.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 8 Va A del captador de presin Calculador conector A va 11 Va B del captador de presin Calculador conector A va 3 Va C del captador de presin Reparar si es necesario. Verificar, bajo contacto, que el captador est correctamente alimentado por el calculador midiendo entre: va A y va B del captador. Si no hay 5 V, cambiar el calculador de climatizacin. Asegurarse de que el sistema de climatizacin no tiene fuga de fluido refrigerante. Si el incidente persiste, realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 g 25 g). Rehacer una carga si es necesario. Si la carga de fluido es correcta, si el sistema de climatizacin no tiene fugas y si los controles de las uniones del captador de presin son conformes: cambiar el captador de presin.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-49
ACC N Vdiag: 09

FLUIDO REFRIGERANTE: SOBREPRESIN
62B
ET006
El estado de sobrepresin sube si la presin medida por el captador es superior a 27 bares relativos.
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. (sobre todo los fallos: "DF033 Carga fluido refrigerante, DF030 Circuito pilotaje cilindrada compresor y DF002 Circuito captador de presin del fluido refrigerante").
Particularidad: El estado de sobrepresin impide la puesta en marcha de la climatizacin.
En caso de una cilindrada pilotada elctricamente: Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 8 Va A del captador de presin Calculador conector A va 11 Va B del captador de presin Calculador conector A va 3 Va C del captador de presin Reparar si es necesario. Visualizar el parmetro: "PR016 presin del fluido refrigerante" y verificar que tras el corte de la climatizacin la indicacin de presin desciende realmente (que el parmetro no permanece fijo). Si la presin no desciende, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante. Asegurarse de que el pilotaje de la cilindrada se efecta correctamente visualizando el parmetro: "PR104 Pilotaje cilindrada compresor" Con el vehculo parado este parmetro debe presentar 0% (cilindrada mxima). Con el motor arrancado y la climatizacin funcionando, este parmetro debe variar entre 0 y 100% (no existe caso estndar de pilotaje ya que las condiciones necesarias para ste son mltiples).
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-50
ACC N Vdiag: 09
62B
ET006 CONTINUACIN
Si la cilindrada no vara y si no hay fallo en la electrovlvula de pilotaje: Asegurarse de la presencia bajo contacto de una alimentacin 12 V en la va B de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada. Reparar si es necesario. Si la cilindrada sigue sin variar: realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 g 25 g) ya que una falta de fluido refrigerante puede ser corregida por el sistema de climatizacin aumentando la cilindrada del compresor (para mantener las prestaciones de la climatizacin). Rehacer una carga si es necesario. Si la carga de fluido refrigerante es correcta y si el pilotaje de la cilindrada se efecta correctamente (presencia de una alimentacin en la va B de la electrovlvula y pilotaje por la masa en la va A) puede tratarse de un problema mecnico de la plataforma de mando de la cilindrada del compresor. En este caso cambiar el compresor de climatizacin.
En el caso de una cilindrada pilotada neumticamente: Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 8 Va A del captador de presin Calculador conector A va 11 Va B del captador de presin Calculador conector A va 3 Va C del captador de presin Reparar si es necesario. Visualizar el parmetro: "PR016 Presin del fluido refrigerante" y verificar que tras el corte de la climatizacin la indicacin de presin desciende realmente (que el parmetro no permanece fijo). Si la presin no desciende, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante. Si la presin del fluido refrigerante es correcto, puede tratarse de un problema mecnico de la plataforma de mando de la cilindrada del compresor. En este caso cambiar el compresor de climatizacin.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-51
ACC N Vdiag: 09

GMV VELOCIDAD LENTA GMV VELOCIDAD RPIDA
62B
ET023 ET024
CONSIGNAS
Si el funcionamiento del grupo motoventilador no se realiza como se ha indicado, hacer un control completo del circuito grupo motoventilador (consultar el diagnstico inyeccin).
Presin (bares relativos)
PROHIBICIN CLIMATIZACIN 27 GMV = 2 23 GMV = 2 19 GMV = 1 11 GMV = 1 2 0 PROHIBICIN CLIMATIZACIN 20 30 45 70 Velocidad del vehculo (km/h) GMV = 0 GMV = 0 GMV = 1 GMV = 0
GMV = 1 GMV = 2 GMV = 0
Velocidad lenta ventilador de refrigeracin Velocidad rpida ventilador de refrigeracin Parada ventilador de refrigeracin
El grupo motoventilador no se utiliza para velocidades del vehculo superiores a 70 km/h. Salvo en raros casos y en los que a pesar de tal velocidad, la presin es superior a 23 bares, ej.: circulando detrs de un camin. Con el vehculo parado, el grupo motoventilador se utiliza sistemticamente, a velocidad lenta si la alta presin es inferior a 19 bares relativos, a velocidad rpida en caso contrario. Circulando, el grupo motoventilador podr, o bien no funcionar, o bien funcionar en velocidad lenta o en velocidad rpida segn la presin en la salida del condensador y la velocidad del vehculo.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-52
ACC N Vdiag: 09

MODO AUTOMTICO MODO ACONDICIONADOR DE AIRE
62B
ET033 ET050
CONSIGNAS
Nada que sealar.
ET033 MODO AUTOMTICO: El modo automtico se activa tras una presin en la tecla "AUTO" del cuadro de mando. Este modo automatiza la distribucin de aire y la ventilacin del habitculo y activa el compresor en funcin de la temperatura solicitada. Tan slo se efecta manualmente el reglaje de la consigna de temperatura (derecha e izquierda). Tras una presin en la tecla "AUTO" del cuadro de mando, el estado "ET033" debe presentar la caracterizacin: "S". Si el estado no presenta esta caracterizacin, asegurarse de que el testigo situado en la tecla "AUTO" se enciende as como el testigo de la tecla "AC". Si los testigos no se encienden, efectuar una lectura de fallos y un control de conformidad para asegurarse de la conformidad del sistema. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. ET050 MODO ACONDICIONADOR DE AIRE: El modo acondicionador de aire corresponde al modo manual de climatizacin. Este modo se activa tras ejercer una presin en la tecla "AC" del cuadro de mando. Este modo corresponde a una activacin del compresor (en funcin de la temperatura solicitada). Los reglajes de las consignas de temperatura derecha e izquierda, la distribucin de aire, la ventilacin del habitculo y el reciclaje se efectan manualmente. Tras una presin en la tecla "AC" del cuadro de mando, el estado "ET050" debe presentar la caracterizacin: "S". Si el estado no presenta esta caracterizacin, asegurarse de que el testigo de la tecla "AC" se enciende. Si el testigo no se enciende, efectuar una lectura de fallos y un control de conformidad para asegurarse de la conformidad del sistema. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-53
ACC N Vdiag: 09
ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO

INFORMACIN POTENCIA ABSORBIDA
62B
PR005
CONSIGNAS
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo.
Tanto si se trata de un compresor de cilindrada variable "neumtica" como de cilindrada variable pilotada, la potencia absorbida por el compresor puede variar en unos cientos de Vatios a 6 kW aproximadamente segn las condiciones climatolgicas, la velocidad del vehculo por una parte y el rgimen de rotacin del compresor por la otra.
La informacin potencia absorbida depende de dos parmetros: La medida continuada de la alta presin. El rgimen de rotacin del compresor.
El valor de potencia absorbida calculada por el calculador de climatizacin se transmite al calculador del motor quien puede as anticipar el efecto sobre el motor de las variaciones de las cargas inducidas por el compresor tanto al ralent como en dinmico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-54
ACC N Vdiag: 09

VELOCIDAD GMV CONSIGNA PWM GMV HABITCULO
62B
PR008 PR019
CONSIGNAS
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo.
Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha (tolerancia 15%).
Velocidad pulsador Consigna de velocidad grupo motoventilador del habitculo Velocidad grupo motoventilador
VEL. 0 VEL. 1 VEL. 2 VEL. 3 VEL. 4 VEL. 5 VEL. 6 VEL. 7 VEL. 8 0% 4% 10% 15% 20% 27% 30% 38% 43% 52% 55% 68% 69% 82% 82% 95% 100% 95%
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-55
ACC N Vdiag: 09

62B
PR022 PR023
POSICIN DE LA TRAMPILLA DE DISTRIBUCIN DE DESHIELO POSICIN DE LA TRAMPILLA PIE VENTILACIN
CONSIGNAS
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo (dependen del sentido de mando de las trampillas).
Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha y climatizacin en modo manual (tolerancia 15%).
Posicin mando trampillas
Posicin de la trampilla de distribucin deshielo
Posicin de la trampilla pie ventilacin
Desempaado
100%
100%
Aireador tablero de a bordo
6%
6%
Ventilacin pie
6%
55%
Desempaado + ventilacin pie Ventilacin pie + aireador tablero de a bordo
100%
55%
6%
21%
Modo ambiente
100%
31%
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-56
ACC N Vdiag: 09
ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagnstico - efectos cliente
62B
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con ayuda del til de diagnstico.
PROBLEMA DE COMUNICACIN NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR PROBLEMA DE DISTRIBUCIN DE AIRE PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO - DESEMPAADO DE LA LUNETA TRASERA FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO PROBLEMA DE CALEFACCIN NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN EXCESO DE CALEFACCIN NO HAY FRO DEMASIADO FRO PROBLEMA DE OLOR DEL HABITCULO MALOS OLORES EN EL HABITCULO PROBLEMA DE AGUA EN EL HABITCULO PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDOS PROBLEMA DE RUIDOS DEL COMPRESOR RUIDOS DEL COMPRESOR ALP 14 ALP 13 ALP 12 ALP 11 ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 0
ACREGX74 1.2
62B-57
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable). El buen estado de los fusibles. Asegurarse de la presencia de un + 12 V batera en la va 16, de un + 12 V despus de contacto en la va 1 y de una masa en la va 5 y en la va 4 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario. Desconectar el conector A del calculador de climatizacin para verificar la conformidad de las alimentaciones del calculador as como el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector A del calculador de acondicionador de aire (30 vas gris) va 6 + 12 V despus de contacto va 18 + 12 V antes de contacto va 1 masa va 16 masa va 30 masa va 5 va 7 de la toma de diagnstico (lnea K) Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo).
TRAS LA REPARACIN
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
ACREGX74 1.2
62B-58
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 1
Problema de reparto de aire
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con ayuda del til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: La accin de mando del reparto de aire o de la ventilacin corta el modo automtico de la climatizacin.
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado. Si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro del habitculo. Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Reparar si es necesario.
Poner el ventilador del habitculo a la velocidad mxima, mando de temperatura en calor mximo o fro mximo y accionar el mando de reparto de aire. Verificar la concordancia entre la seleccin y la salida de aire. El reparto de aire es correcto? S
El reparto de aire es correcto. Explicar eventualmente al cliente, una vez ms, el funcionamiento del sistema.
NO
Verificar, mediante el til de diagnstico, el mando de reparto de aire a travs del control de los parmetros de los motores de distribucin. PR022 posicin de la trampilla de distribucin deshielo PR023 posicin de la trampilla de distribucin a los pies NO Las trampillas se abren al 100%?
Consultar la interpretacin de los parmetros "PR022 y PR023 Posicin de las trampillas de distribucin", y controlar los porcentajes de apertura de las trampillas. En caso de problemas, consultar la nota tcnica con los mtodos de diagnstico de los motores de distribucin.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-59
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 1 CONTINUACIN
Desmontar el tablero de a bordo y verificar visualmente que el hecho de accionar el mando provoca efectivamente el desplazamiento de las trampillas de distribucin. Hay desplazamiento? NO
Verificar si el desplazamiento de la trampilla es completo. Verificar que no haya bloqueo mecnico del motor o que la trampilla no se bloquee en el grupo. Reparar si es necesario.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-60
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 2
Problema de caudal de aire
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con ayuda del til de diagnstico. Asegurarse de que el cliente utiliza bien su climatizacin.
El ventilador del habitculo funciona?
NO
Reparar, consultar el ALP 6.
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos y extracciones de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado. Si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro del habitculo.
Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Reparar si es necesario.
Asegurarse, mediante el til de diagnstico, que la trampilla de reciclaje no se queda cerrada en posicin reciclaje, utilizando el control del estado: ET021 mando motor de reciclaje. Reparar si es necesario.
El problema desaparece cuando se cambia el reparto de aire?
Asegurarse de que las rejillas de aireacin estn todas abiertas. Si el problema persiste, consultar el ALP 1.
NO
Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-61
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 2 CONTINUACIN
Verificar, mediante el til de diagnstico, que la velocidad del ventilador corresponde efectivamente a la consigna dada por el calculador (tolerancia de 15%) a travs del control de los parmetros: PR019 consigna PWM grupo motoventilador del habitculo (consigna de mando modulado). PR008 velocidad grupo motoventilador (seal de retorno velocidad motoventilador). Consultar el cuadro "interpretacin de los parmetros PR019 y PR008" para asegurarse de la coherencia de los valores obtenidos. La velocidad corresponde a la consigna? NO Verificar que el PWM de mando del mdulo (tensin de mando modulada) de potencia del grupo motoventilador del habitculo vara realmente entre 0 y 6 V (de 0 a 100%) midiendo entre la va A3 del mdulo y la masa (conector conectado). NOTA: para mayor precisin, consultar el captulo Ayuda para efectuar la medida. La tensin vara correctamente? NO Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Calculador conector B va 27 Va A3 del mdulo Reparar si es necesario. El incidente persiste? S Cambiar el cuadro de mando. Fin del diagnstico. NO S Fin del diagnstico.
Cambiar el mdulo de potencia.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-62
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 3
Falta de eficacia del desempaado del parabrisas
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia del desempaado.
Si el vehculo est equipado con un parabrisas trmico, asegurarse mediante el til de diagnstico, que el calculador est correctamente configurado a travs de la lectura de la configuracin LC015 "parabrisas elctrico". Reconfigurar el calculador si es necesario y asegurarse del correcto funcionamiento del parabrisas elctrico (ver "Preliminares").
Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas. Reparar si es necesario. El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.
Asegurarse que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que provocara un fuerte aumento de la tasa de humedad y disminuir la eficacia del desempaado. Reparar si es necesario (consultar el ALP 12). El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.
Asegurarse del correcto funcionamiento del compresor activando el mando: AC021 embrague compresor o poniendo la climatizacin en marcha. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-63
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 3 CONTINUACIN
Asegurarse de que el orificio de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponado. Reparar si es necesario.
Es un problema de reparto de aire? NO
Consultar el ALP 1.
Es un problema de caudal de aire? NO
Consultar el ALP 2.
Es un problema de eficacia de la calefaccin?
Consultar el ALP 7.
NO
Asegurarse mediante el til de diagnstico, que la mariposa de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior utilizando el control del estado: ET021 Mando motor de reciclaje. Reparar si es necesario. El incidente persiste? S NO Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). sustituir el o los elementos defectuosos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-64
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 4
Falta de eficacia del deshielo - desempaado de la luneta trasera
CONSIGNAS
Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia del deshielo. Por razones de consumo elctrico, el mando de deshielo slo se autoriza con el motor girando. El mando de deshielo de la luneta trasera se realiza de dos maneras: Una impulsin en la parte inferior de la tecla deshielo del cuadro de mando activa la luneta trmica y el deshielo de los retrovisores. Una impulsin en la parte superior de la tecla deshielo del cuadro de mando activa la funcin "Ver claro" (luneta trmica, deshielo de los retrovisores, ventilacin parabrisas y parabrisas trmico elctrico si el vehculo est equipado). NOTA: En ambos casos la activacin del deshielo slo se autoriza con el motor girando.
Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que tendra como consecuencia aumentar fuertemente la tasa de humedad y disminuir la eficacia del desempaado. Reparar si es necesario (consultar el ALP 12). El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.
Asegurarse, mediante el til de diagnstico, del mando del rel de la luneta trmica utilizando el control del estado: ET022, "mando luneta trmica". Reparar si es necesario (consultar el DF005).
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-65
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 4 CONTINUACIN
Desgrapar los montantes de plstico de la luneta trasera y asegurarse de que las lneas del deshielo no estn cortadas midiendo su resistencia (0,5 a 1 ). Reparar si es necesario.
Asegurarse de la presencia de una masa en el borne, lado derecho de la luneta trasera trmica y de un + 12 V (durante el mando del deshielo) en el borne, lado izquierdo. Si la alimentacin no llega a la luneta, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Rel de luneta trasera va 5 Conector del borne izquierdo de la luneta trmica Reparar si es necesario. Si el problema persiste, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: DF005 Circuito de mando rel de la luneta trmica. El incidente persiste?
S NO Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de la sonda de temperatura exterior. Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). sustituir el o los elementos defectuosos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-66
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 5
Falta de eficacia de la ventilacin
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar control completo con ayuda del til de diagnstico.
El caudal de aire es correcto?
NO
Consultar el ALP 2.
El reparto de aire es correcto?
NO
Consultar el ALP 1.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-67
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 6
No hay ventilacin en el habitculo
CONSIGNAS
Asegurarse del correcto estado de los fusibles.
Verificar, mediante el til de diagnstico, que la consigna de mando del grupo motoventilador dada por el calculador vara realmente de 0 a 100% a travs del control del parmetro: PR019: "consigna PMW GMV". La consigna vara? NO Cambiar el cuadro de mando.
Verificar que el PMW de mando del mdulo (tensin de mando modulada) de potencia del grupo motoventilador del habitculo vara realmente entre 0 y 6 V (de 0 a 100%) midiendo entre la va A3 del mdulo y la masa (conector conectado). NOTA: para mayor precisin, consultar el captulo Ayuda para efectuar la medida. La tensin vara correctamente? S
NO
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 27 Va A3 del mdulo de potencia del grupo motoventilador Calculador conector A va 13 Va A2 del mdulo de potencia del grupo motoventilador Reparar si es necesario.
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un + 12 V en la va B5 y de una masa en la va B4 del conector 2 x 5 vas negro del grupo motoventilador (atornillado bajo el guardaobjetos lado pies de consola). Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN

ACREGX74 1.2
62B-68
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 6 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: conector de 4 vas negro del mdulo de potencia conector 2 x 5 vas negro Va A3 Va A2 Va A4 Va A1 conector de 2 vas negro del motoventilador Va A Va B conector de 2 vas azul del mdulo de potencia Va A Va B Reparar si es necesario (consultar el esquema de cableado en el captulo Ayuda). Va B1 Va B2 Va B3 Va B5 Va B4
Asegurarse de que la hlice del grupo motoventilador no est rota o separada de su eje. Verificar la ausencia de cuerpos extraos que puedan bloquear el motoventilador. Reparar o cambiar el grupo motoventilador si es necesario.
Desconectar el conector de 2 vas negro del motoventilador y controlar la resistencia del motor entre las vas A y B. Cambiar el motoventilador si la resistencia es nula o igual a infinito. El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.
Cambiar el mdulo de potencia.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-69
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 7
No hay calefaccin o escasez de calefaccin
CONSIGNAS
NO
Consultar el ALP 2, problema de caudal de aire.
NO
Consultar el ALP 1, problema de reparto de aire.
Con el motor caliente, poner la posicin calor mximo. El aire soplado est caliente?
Explicar eventualmente al cliente, una vez ms, el funcionamiento del sistema.
NO Hacer un control de conformidad de los motores de mezcla. En caso de problemas, consultar la nota tcnica con los mtodos de diagnstico de los motores de mezcla (DF018 y DF019). El incidente persiste? Las trampillas se abren completamente? (posicin todo calor: 100% visualizado con el til) NO S S Fin del diagnstico. Efectuar un control de conformidad de las sondas ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). sustituir el o los elementos defectuosos. NO
Verificar, mediante el til de diagnstico, el mando de mezcla del aire, a travs del control de los parmetros de los motores de mezcla. PR020 posicin de la trampilla de mezcla izquierda PR021 posicin de la trampilla de mezcla derecha
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-70
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 7 CONTINUACIN
El problema persiste?
NO
Fin del diagnstico.
Los tubos del aerotermo a la altura del salpicadero estn calientes?
NO
Realizar un control del circuito de agua y asegurarse de que la vlvula termosttica se abre a la temperatura correcta. Cambiar la vlvula si es necesario. El incidente persiste?
NO
Controlar que el aerotermo no est obstruido, limpiarlo o cambiarlo si es necesario. El incidente persiste?
NO
Si el vehculo est equipado de termosumergidos o de una calefaccin autnoma (caldera de carburante), asegurarse del correcto funcionamiento de estos ltimos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-71
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 8
Exceso de calefaccin
CONSIGNAS
NO
NO
S Hacer un control de conformidad de los motores de mezcla. En caso de problemas, consultar la nota tcnica con los mtodos de diagnstico de los motores de mezcla (DF018 y DF019). El incidente persiste? NO S NO
Verificar mediante el til de diagnstico, el mando de mezcla del aire, a travs del control de los parmetros de los motores de mezcla. PR020 posicin de la trampilla de mezcla izquierda PR021 posicin de la trampilla de mezcla derecha Las trampillas se abren completamente? (posicin todo calor: 100% visualizado con el til)
Efectuar un control de conformidad de las sondas ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-72
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 8 CONTINUACIN
Proceder a un control del circuito de agua y asegurarse de que la vlvula termosttica se abre a la temperatura correcta. Cambiar la vlvula si es necesario. El incidente persiste? NO
Asegurarse mediante el til de diagnstico, que la mariposa de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior utilizando el control del estado: ET021: "mando motor reciclaje". Reparar si es necesario (ver DF021).
Si el vehculo est equipado de termosumergidos o de una calefaccin autnoma (caldera de carburante), asegurarse de su correcto funcionamiento.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-73
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 9
No hay fro
CONSIGNAS
Arrancar el motor, poner la climatizacin en marcha (activado del compresor mediante una presin en la tecla "AC"), con una demanda de temperatura todo fro (posicin mini a la izquierda y a la derecha). Visualizar, mediante el til de diagnstico, el estado: "ET051 Autorizacin acondicionador de aire", este estado debe tener la caracterizacin "ESTADO 1". El estado tiene la caracterizacin correcta? NO
Hacer un control de conformidad, observando principalmente los valores de la temperatura de las sondas (temperatura evaporador, temperatura del aire interior, presin del fluido refrigerante...).
Con el motor al rgimen de ralent verificar, mediante el til de diagnstico, que el calculador de inyeccin autoriza el aire acondicionado. El estado "ET003 AA prohibido por calculador de inyeccin" debe tener la caracterizacin "ESTADO 2". El estado tiene la caracterizacin correcta? NO
Efectuar un diagnstico de la inyeccin (un fallo de la inyeccin provoca una menor prestacin que puede impedir la puesta en marcha de la climatizacin). Asegurarse del funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeracin del motor. Reparar si es necesario.
Controlar el estado de la correa del compresor de climatizacin. Sustituirla si es necesario y controlar su tensin. La tensin es correcta? NO Sustituir la correa (consultar mtodos de reparaciones).
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-74
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 9 CONTINUACIN 1
Lanzar mediante el til de diagnstico el mando AC021, embrague compresor. El embrague del compresor se pega? NO S
Asegurarse de la presencia de un + 12 V en la va B (va 1 en motorizacin L7X) del embrague del compresor y en la va B de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada variable (no hay electrovlvula de mando elctrico en motorizacin L7X). Reparar si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 15 Va A del embrague del compresor (va 2 en motorizacin L7X) Calculador conector A va 7 Va A de la electrovlvula de cilindrada variable Reparar si es necesario.
Hacer variar la posicin de las trampillas de mezcla (izquierda y derecha) de todo fro a todo calor (de la posicin temperatura mini a la posicin temperatura mxima) y verificar subjetivamente que haya una diferencia de temperatura. Se obtiene una sensacin de diferencia de temperatura? NO
Hacer un control de conformidad de los motores de mezcla. En caso de problemas, consultar la nota tcnica con los mtodos de diagnstico de los motores de mezcla (DF018 y DF019).
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-75
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 9 CONTINUACIN 2
Realizar un control del bucle fro comprobando el estado de los tubos y asegurndose de que el sistema de climatizacin no tenga fugas de fluido refrigerante (realizar la bsqueda con el motor fro y despus con el motor caliente, con ayuda del chivato electrnico o del producto detector de fugas para evitar hacer dos cargas seguidas de climatizacin). Reparar si es necesario.
Verificar la limpieza del condensador (presencia de hojas, de barro...). Limpiar el condensador si es necesario.
Climatizacin funcionando (con una demanda de todo fro), verificar al tocar que la canalizacin de fluido refrigerante entre el orificio calibrado y el evaporador est realmente fro. La canalizacin de fluido refrigerante est fra? NO Verificar la presencia del orificio calibrado. El orificio calibrado est presente?
NO S Sustituir el orificio calibrado. Sustituir la canalizacin (entre la salida del condensador y la entrada del evaporador).
Rehacer una carga de fluido refrigerante consultando el Manual de Reparacin (650 g 25 g). El problema persiste? S Cambiar el compresor. NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

ACREGX74 1.2
62B-76
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 10
Demasiado fro
CONSIGNAS
Arrancar el motor, y poner la climatizacin en marcha (activado del compresor mediante una presin en la tecla "AC"): El compresor cicla? NO
Con el til de diagnstico, visualizar la temperatura del evaporador (PR003), climatizacin funcionando. La temperatura desciende por debajo de 0 C (umbral de desactivado del embrague del compresor)? NO
El embrague del compresor se desactiva por debajo de 0 C? (temporizacin de 1 minuto).
NO Asegurarse de que la sonda de temperatura del evaporador est en su sitio (sumergida en la vena de aire en la salida del evaporador a unos 20 mm de este ltimo).
Controlar el valor de resistencia de la sonda del evaporador midiendo entre la Va 1 y la Va 2 de la sonda. Cambiar la sonda si su resistencia no es del orden de: 30 k a 25 C.
Si el compresor no falla y no hay problema mecnico en el embrague del compresor, cambiar el calculador de climatizacin.
El problema persiste?
NO
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-77
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 10 CONTINUACIN
Efectuar un control de conformidad de las sondas ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura interior, temperatura exterior, temperatura del agua y temperatura evaporador). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.
Verificar con el til de diagnstico, el mando de mezcla del aire, a travs del control de los parmetros de los motores de mezcla. PR020 posicin de la trampilla de mezcla izquierda PR021 posicin de la trampilla de mezcla derecha La mezcla es correcta? (0% todo fro, 100% todo calor) NO
Hacer un control de conformidad de los motores de mezcla. En caso de problemas, consultar la nota tcnica con los mtodos de diagnstico de los motores de mezcla (DF018 y DF019).
Realizar un control de la carga de fluido refrigerante.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-78
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 11
Malos olores en el habitculo
CONSIGNAS
Asegurarse de que el filtro del habitculo no est obstruido o deteriorado. Cambiarlo si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Asegurarse de que el tubo de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponado. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Verificar la estanquidad del bloque de calefaccin respecto al compartimiento del motor. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Poner el vehculo sobre un elevador. Aplicar el limpiador de climatizacin utilizando el prolongador por el tubo de salida de los condensados (agua del evaporador). Pulverizar completamente el aerosol. Dejar que acte el producto 15 minutos.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-79
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 12
Presencia de agua en el habitculo
CONSIGNAS
Poner el circuito de refrigeracin bajo presin. Hay una fuga de lquido de refrigeracin en el vehculo? NO S Reparar.
Asegurarse de que el tubo de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponado. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
El problema puede provenir de escarcha en el evaporador. El cliente se queja de proyecciones de gotas de agua por los aireadores? S
NO
La fuga no proviene del sistema de climatizacin.
Con el til de diagnstico, visualizar la temperatura del evaporador (PR003). Parece coherente? (en funcionamiento normal > 0 C, y corte del compresor por debajo de este valor con una temporizacin de 1 minuto).
NO
Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Sustituir el o los elementos defectuosos.
Asegurarse de que la sonda de temperatura del evaporador est en su sitio (sumergida en la vena de aire en la salida del evaporador a unos 20 mm de este ltimo).
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

ACREGX74 1.2
62B-80
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 13
No hay iluminacin en el cuadro de mando
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo de la red multiplexada y del acondicionador de aire con ayuda del til de diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades: El cuadro de mando est constantemente encendido pero los botones slo se encienden al poner en marcha las luces de posicin.
NOTA: Un retraso del encendido del cuadro de mando de la climatizacin puede deberse a un disfuncionamiento de la sonda de temperatura exterior.
Controlar la conexin y el estado de los conectores en la salida del calculador. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 14 Va 2 del reostato de iluminacin masa Va 3 del reostato de iluminacin Reparar si es necesario. El problema persiste? S NO Fin del diagnstico.
Controlar el valor de resistencia del reostato de iluminacin midiendo entre: la va 2 y la va 3 del conector del reostato. Haciendo funcionar el reostato, su resistencia debe variar de 0 a 1000 5%. Si no es as sustituir el reostato de iluminacin. El problema persiste? S NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-81
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 13 CONTINUACIN
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Calculador conector A va 2 + Pilotos (consultar el esquema del vehculo y de la gama concernida) Reparar si es necesario. El problema persiste?
NO
Hacer un control con el til de diagnstico del cajetn de interconexiones del habitculo. Verificar que el estado mando de las luces de posicin pasa a activo durante el encendido de las luces. Si no es as consultar el mtodo de diagnstico de la Unidad Central del Habitculo o hacer un diagnstico de la red multiplexada. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Cambiar el calculador (cuadro de mando).
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-82
ACC N Vdiag: 09

62B
ALP 14
Ruidos del compresor
CONSIGNAS
Con ayuda de la pantalla de las lecturas de configuracin del til de diagnstico, asegurarse de que la relacin de arrastre y el tipo del compresor sean conformes al equipamiento del vehculo visualizando las siguientes informaciones: La informacin: LC018 lectura relacin de arrastre debe indicar el tipo de motorizacin montada en el vehculo (la motorizacin est asociada a una relacin de arrastre). La informacin: LC012 tipo de compresor debe indicar la marca del compresor montado en el vehculo. Reconfigurar el calculador de climatizacin si es necesario (ver "preliminares").
Asegurarse del correcto estado de la correa del compresor y controlar su tensin (para las motorizaciones que no tienen de tensor automtico). Sustituir la correa si es necesario.
Asegurarse de que el compresor est correctamente fijado. Reparar si es necesario.
Efectuar un control de la carga de fluido refrigerante as como un control de las fugas ya que una prdida importante de fluido puede generar perturbaciones sonoras del compresor. Rehacer una carga si es necesario.
Para los compresores equipados de una vlvula de mando elctrico de la cilindrada del compresor (salvo motorizacin L7X), conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Calculador conector A va 7 Reparar si es necesario. Va A de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada variable
Si el problema persiste, cambiar el compresor de climatizacin.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX74 1.2
62B-83
AA N Vdiag: 08
ACONDICIONADOR DE 162C NO REGULADO AIRE Diagnstico - Preliminar
62C
Este documento presenta el diagnstico genrico que se puede aplicar en todos los calculadores "de climatizacin" para la funcin acondicionador de aire de los vehculos Laguna con la motorizacin <K4M Fase 1 y Fase 2, F4R (t), F4P, F5R, L7X, F9Q, G9T y M9R> Para cada vehculo equipado con este calculador / esta funcin, existe una Nota Tcnica "Particularidades del diagnstico" que propone todas las particularidades de explotacin del diagnstico de este documento en el vehculo considerado. Esta Nota "Particularidades" completa o anula las informaciones aportadas en el diagnstico "Genrico". Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO: Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag,...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los Captulos Preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente). Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.
CABACX741.1
62C-1
AA N Vdiag: 08
ACONDICIONADOR DE AIRE NO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos
62C
CALCULADOR
1.DEF : fallo electrnico interno
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 1 masa calculador conector A va 16 masa calculador conector A va 6 + despus de contacto Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el cuadro de mando de climatizacin (calculador).
TRAS LA REPARACIN
Borrar los fallos memorizados. Tratar los dems fallos eventuales.

CABACX741.0
62C-2
AA N Vdiag: 08
62C

CONSIGNAS
Particularidades: El compresor de climatizacin se desembraga si la presin en la salida del condensador es inferior a 2 bares o superior a 27 bares relativos.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 8 Va A del captador de presin calculador conector A va 11 Va B del captador de presin calculador conector A va 3 Va C del captador de presin Reparar si es necesario. Verificar, bajo contacto, que el captador est correctamente alimentado por el calculador midiendo entre: va A y B del captador. Si no hay 5 V, cambiar el calculador de climatizacin. Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-3
AA N Vdiag: 08
62C
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA EVAPORADOR

CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del evaporador. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector C (4 vas) va 3 va 1 del captador de temperatura calculador conector C (4 vas) va 4 va 2 del captador de temperatura Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del evaporador midiendo entre: las vas 1 y 2 del conector del captador de temperatura evaporador, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 12 k a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del evaporador.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-4
AA N Vdiag: 08
62C
CIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: el fallo se declara presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el mando de reciclaje. CONSIGNAS Particularidades: El motor de reciclaje se encuentra debajo del filtro del habitculo, desmontar el fondo de la guantera para acceder a l.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de reciclaje. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de reciclaje no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector C 4 vas va C1 va A del motor de reciclaje calculador conector C 4 vas va C2 va B del motor de reciclaje Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del motor de reciclaje midiendo entre: las vas A y B del conector del motor de reciclaje, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20C. Si el incidente persiste, sustituir el motor de reciclaje.
TRAS LA REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Borrar los fallos memorizados. Tratar los dems fallos eventuales.
CABACX741.0
62C-5
AA N Vdiag: 08
62C
CIRCUITO PILOTAJE CILINDRADA COMPRESOR

CONSIGNAS
Particularidades: La cilindrada del compresor es pilotable elctricamente por una vlvula de control para los motores K4M, F4P, F5R, F9Q y F9Tt. Los motores L7X y P9X no estn equipados con esta vlvula de control, la cilindrada est, por tanto, pilotada neumticamente (compresores Sanden SD7V16 y Denso 7SBU16). Por ello, este diagnstico no se aplica para las motorizaciones L7X y P9X.
Verificar la conexin y el estado del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor. Reparar si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un + 12 V en la va B del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 7 va A de la electrovlvula del embrague (salvo L7X) Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre: las vas A y B de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada del compresor, cambiar el compresor si la resistencia no es del orden de: 18,5 0,5% a 25C. Si el incidente persiste cambiar el compresor de climatizacin.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-6
AA N Vdiag: 08
62C
CARGA FLUIDO REFRIGERANTE
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo, cuando se ha memorizado, es muy difcil de reproducir (20 circulaciones consecutivas...), aplicar la secuencia de diagnstico aunque el fallo no haya sido memorizado.
Asegurarse de que el sistema de climatizacin no presenta fugas de lquido frigorgeno. Reparar si es necesario. Realizar un control de la carga de lquido frigorgeno (para informacin: la cantidad de lquido que hay que cargar es de 650 gramos).
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-7
AA N Vdiag: 08
62C
RED MULTIPLEXADA
1.DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo calculador conector A va 10 va can H de la Unidad Central del Habitculo (Consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-8
AA N Vdiag: 08
62C
MANDO COMPRESOR
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del embrague del compresor. Reparar si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un + 12 V en la va B del conector del embrague del compresor. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A Va 15 va A (2 en L7X) del embrague del compresor Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre: la va A y la va B del embrague del compresor, cambiar el compresor si la resistencia no es del orden de: 3,1 para los compresores SANDEN 3,59 4% a 25 para los compresores HARRISON
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-9
AA N Vdiag: 08
62C

CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 9 va can L del calculador de inyeccin calculador conector A va 10 va can H del calculador de inyeccin (consultar el esquema del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-10
AA N Vdiag: 08
62C
EMISIN MULTIPLEXADA Unidad Central del Habitculo AUSENTE

CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo calculador conector A va 10 va can H de la Unidad Central del Habitculo (Consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-11
AA N Vdiag: 08
62C

CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 9 va can L del calculador del ABS calculador conector A va 10 va can H del calculador del ABS (Consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-12
AA N Vdiag: 08
ACONDICIONADOR DE AIRE NO REGULADO Diagnstico - Control de conformidad
62C
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad tras un control completo mediante el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin: motor parado bajo contacto, climatizacin parada.
Pantalla principal
Orden
Funcin
Diagnstico
Nada que sealar. Asegurarse del aislamiento, la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador Este estado sirve nicamente para la funcin Filtro de Partculas (FAP). Nada que sealar.
ET007:
PRESENTE
ET035:
luneta trmica por inyeccin con el motor girando tensin de alimentacin del calculador Rgimen del motor Velocidad del vehculo
NO
ET036:
NO
PR014:
10 V < PR014 < 12,5 V
Nada que sealar.
6 7
PR015: PR095:
0 r.p.m. 0 km/h
CABACX741.0
62C-13
AA N Vdiag: 08
62C
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin: motor parado bajo contacto, climatizacin parada.
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones PRESENTE durante el encendido de las luces y AUSENTE en caso contrario
Diagnstico
ET002:
En caso de problemas de iluminacin, consultar el ALP 13. Asegurarse del aislamiento, la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador
ET007:
PRESENTE
ET022:
mando luneta trmica Modo acondicionador de aire
INACTIVO (el mando slo se autoriza con el motor girando). S o NO
Nada que sealar.
ET050:
Nada que sealar.
CABACX741.0
62C-14
AA N Vdiag: 08
62C
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin: motor parado bajo contacto, climatizacin parada.
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF082 Circuito motor ventilacin del habitculo". NOTA: Para asegurarse de la coherencia de estas informaciones consultar el diagnstico de los parmetros PR008 y PR019. En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF021 circuito motor de reciclaje".
PR008:
Velocidad GMV
de 4% a 95%
ET021:
mando motor de reciclaje
CABACX741.0
62C-15
AA N Vdiag: 08
62C
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin AA prohibido por calculador de inyeccin fluido refrigerante bajo presin fluido refrigerante a presin mando compresor GMV velocidad lenta GMV de velocidad rpida mando ralent acelerado demanda GMV refrigeracin por inyeccin demanda de acondicionador de aire
Diagnstico
ET003:
"S" normal cuando el motor no est en marcha. Si el estado presenta: "S", consultar el diagnstico del estado ET005. Si el estado presenta: "S", consultar el diagnstico del estado ET006. Mando del compresor inactivo cuando el motor no est en marcha (prohibicin). Nada que sealar. Nada que sealar. Nada que sealar.
ET005:
NO
ET006:
NO
4 Acondicionador de aire 5 6 7
ET020:
INACTIVO
ET023: ET024: ET027:
INACTIVO INACTIVO INACTIVO
ET037:
NO
Nada que sealar.
ET140:
INACTIVO
Nada que sealar.
CABACX741.0
62C-16
AA N Vdiag: 08
62C
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin temperatura exterior
Visualizacin y Observaciones t exterior 5C 0 < X < 5C si el motor est fro y: - 10 < X < 15C si el motor ha girado.
Diagnstico En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF020 circuito captador de temperatura del evaporador". En caso de problemas, hacer un diagnstico de la inyeccin (productor de la informacin). Para ms informacin consultar el diagnstico del parmetro PR005. Nada que sealar.
10
PR002:
11
PR003:
Acondicionador de aire 12 PR004:
temperatura del agua informacin potencia absorbida tensin de alimentacin del calculador
t de agua motor 5C
13
PR005:
0 W < X < 300 W (t ambiente 23 C)
14
PR014:
10 V < PR014 < 12,5 V
CABACX741.0
62C-17
AA N Vdiag: 08
62C
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin temperatura exterior
Visualizacin y Observaciones t exterior 5C 0 < X < 5C si el motor est fro t: - 10 < X < 15C si el motor ha girado.
Diagnstico En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF020 Circuito captador de temperatura del evaporador". En caso de problemas, hacer un diagnstico de la inyeccin (productor de la informacin). En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF021 circuito motor de reciclaje".
PR002:
PR003:
PR004:
t de agua motor 5C
ET021:
Estado 1 motor de reciclaje: reciclaje o Estado 2 motor de reciclaje: aire exterior INACTIVO (el mando slo se autoriza con el motor girando).
ET022:
mando luneta trmica
Nada que sealar.
CABACX741.0
62C-18
AA N Vdiag: 08
62C
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin: motor al rgimen de ralent, climatizacin funcionando.
Pantalla principal
Orden
Funcin
Diagnstico
Nada que sealar. Asegurarse del aislamiento, la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador Este estado sirve nicamente para la funcin Filtro de Partculas (FAP). Nada que sealar.
ET007:
PRESENTE
ET035:
luneta trmica para inyeccin con el motor girando tensin de alimentacin del calculador rgimen del motor Velocidad del vehculo
NO
ET036:
S 12,5 V < PR014 < 14,5 V Rgimen del motor al ralent en r.p.m. 0 km/h
PR014:
Nada que sealar.
6 7
PR015: PR095:
CABACX741.0
62C-19
AA N Vdiag: 08
62C
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones PRESENTEdurante el encendido de las luces y AUSENTE en caso contrario
Diagnstico
ET002:
En caso de problemas de iluminacin, consultar el ALP 13. Asegurarse del aislamiento, la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador Nada que sealar.
ET007:
PRESENTE
ET022:
mando luneta trmica. Modo acondicionador de aire
INACTIVO o ACTIVO al presionar la tecla S
ET050:
Nada que sealar.
CABACX741.0
62C-20
AA N Vdiag: 08
62C
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF082 Circuito motor ventilacin del habitculo". NOTA: Para asegurarse de la coherencia de estas informaciones consultar el diagnstico de los parmetros PR008 y PR019. En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF021 circuito motor de reciclaje".
PR008:
Velocidad GMV
de 4% a 95%
ET021:
CABACX741.0
62C-21
AA N Vdiag: 08
62C
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin: motor al rgimen de ralent, climatizacin en funcionamiento.
Orden
Funcin
Diagnstico
ET003:
NO
"S" normal cuando el motor no est en marcha. Si el estado presenta: "S", consultar el diagnstico del estado ET005. Si el estado presenta: "S", consultar el diagnstico del estado ET006. En caso de problemas consultar el DF090 "Mando compresor". Uno de los dos motoventiladores debe estar activo. Para saber si el grupo motoventilador debe estar activo, consultar el diagnstico de los estados ET023 y ET024. En caso de problemas hacer un diagnstico de la inyeccin. Ralent acelerado activo slo si la presin en la salida del condensador es de > 13 bares Nada que sealar.
ET005:
NO
ET006:
NO
ET020:
mando compresor
ACTIVO ACTIVO o INACTIVO
ET023:
GMV velocidad lenta
ET024:
ACTIVO o INACTIVO
ET027:
mando ralent acelerado demanda GMV refrigeracin por inyeccin demanda de acondicionador de aire
ACTIVO o INACTIVO
ET037:
ET140:
ACTIVO
Nada que sealar.
CABACX741.0
62C-22
AA N Vdiag: 08
62C
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin temperatura exterior,
Visualizacin y Observaciones t exterior 5C
Diagnstico En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF020 Circuito captador de temperatura del evaporador". En caso de problemas, hacer un diagnstico de la inyeccin (productor de la informacin). Para ms informacin consultar el diagnstico del parmetro PR005. Nada que sealar.
10
PR002:
11
PR003:
temperatura del evaporador.
- 5 < X < 25C Tras unos minutos de funcionamiento
Acondicionador de aire 12 PR004:
temperatura del agua. informacin potencia absorbida Tensin de alimentacin del calculador
t del agua del motor 5C
13
PR005:
1000 W < X < 1700 W (t ambiente 23C) 12,5 V < PR014 < 14,5 V
14
PR014:
CABACX741.0
62C-23
AA N Vdiag: 08
62C
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin temperatura exterior,
Visualizacin y Observaciones t exterior 5C
Diagnstico En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF020 Circuito captador de temperatura del evaporador". En caso de problemas, hacer un diagnstico de la inyeccin (productor de la informacin). En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF021 circuito motor de reciclaje". Nada que sealar.
PR002:
PR003:
temperatura del evaporador.
- 5 < X < 25C Tras unos minutos de funcionamiento
PR004:
temperatura del agua.
t del agua del motor 5C ESTADO 1 motor de reciclaje: reciclaje o ESTADO 2 motor de reciclaje: aire exterior INACTIVO o ACTIVO al presionar la tecla
ET021:
ET022:
mando luneta trmica.
CABACX741.0
62C-24
AA N Vdiag: 08
ACONDICIONADOR DE AIRE NO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los Estados
62C
ET023 ET024
Grupo motoventilador de velocidad lenta Grupo motoventilador de velocidad rpida
CONSIGNAS
Si el funcionamiento del grupo motoventilador no se realiza como se ha indicado, hacer un control completo del circuito grupo motoventilador.
Presin (bares relativos)
PROHIBICIN CLIMATIZACIN 27
grupo motoventilador = 2
23
grupo motoventilador = 2 grupo motoventilador = 1 grupo motoventilador = 0
19
grupo motoventilador = 1 grupo motoventilador = 0
11
grupo motoventilador = 1 grupo motoventilador = 0
2 PROHIBICIN CLIMATIZACIN 0 20 30 45 70 Velocidad del vehculo (km/h)
grupo motoventilador = 1 grupo motoventilador = 2 grupo motoventilador = 0
Velocidad lenta ventilador de refrigeracin Velocidad rpida ventilador de refrigeracin Parada ventilador de refrigeracin
El grupo motoventilador no se utiliza para velocidades del vehculo superiores a 70 km/h. Salvo en raras ocasiones o a pesar de semejante velocidad, la presin es superior a 23 bares ej.: (circulando detrs de un camin). Con el vehculo parado el grupo motoventilador se utiliza sistemticamente, a velocidad lenta si la alta presin es inferior a 19 bares relativos, en velocidad rpida en caso contrario. Circulando, el grupo motoventilador podr, o bien no funcionar, o bien funcionar en velocidad lenta o en velocidad rpida segn la presin en la salida del condensador y la velocidad del vehculo.
CABACX741.0
62C-25
AA N Vdiag: 08
ACONDICIONADOR DE AIRE NO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los parmetros
62C
Informacin potencia absorbida

PR005
CONSIGNAS
Los valores siguientes slo se dan a ttulo indicativo.
Tanto si se trata de un compresor de cilindrada variable "neumtica" como de cilindrada variable pilotada, la potencia absorbida por el compresor puede variar en unos cientos de Vatios a 6KW aproximadamente segn las condiciones climatolgicas y la velocidad del vehculo por una parte, el rgimen de rotacin del compresor por la otra.
La informacin potencia absorbida depende de dos parmetros: La medida continuada de la alta presin. El rgimen de rotacin del compresor.
El valor de potencia absorbida calculada por el calculador de climatizacin se transmite al calculador del motor quien puede as anticipar el efecto sobre el motor de las variaciones de las cargas inducidas por el compresor tanto al ralent como en dinmico.
CABACX741.0
62C-26
AA N Vdiag: 08
ACONDICIONADOR DE AIRE NO REGULADO Diagnstico - Efectos Cliente
62C
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo con el til de diagnstico.
PROBLEMA DE DISTRIBUCIN DE AIRE NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO - DESEMPAADO DE LA LUNETA TRASERA FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO ALP 0 ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6
PROBLEMA DE CALEFACCIN NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN EXCESO DE CALEFACCIN NO HAY FRO DEMASIADO FRO ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10
PROBLEMA DE OLOR DEL HABITCULO MALOS OLORES EN EL HABITCULO PROBLEMA DE AGUA EN EL HABITCULO PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDOS PROBLEMA DE RUIDO RUIDO DEL COMPRESOR ALP 14 ALP 13 ALP 12 ALP 11
CABACX741.0
62C-27
AA N Vdiag: 08
ACONDICIONADOR DE AIRE NO REGULADO

62C
ALP 0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: la unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable). los fusibles del motor y del habitculo. Asegurarse de la presencia de un + 12 V antes de contacto en la va 16, de un + 12 V despus de contacto en la va 1, de una masa en las vas 4 y 5 de la toma de diagnstico. Conectar el bornier y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 6 + despus de contacto calculador conector A va 1 Masa calculador conector A va 16 Masa calculador conector A va 5 va 7 toma de diagnstico (lnea K) Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo).
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.1
62C-28
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 1
Problema de reparto de aire
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente, tan slo despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado. Si es necesario reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo. Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Reparar si es necesario.
Poner el ventilador del habitculo a la velocidad mxima, mando de temperatura en calor mximo o fro mximo y accionar el mando de reparto de aire. Verificar la concordancia entre la seleccin y la salida de aire. El reparto de aire es correcto? S
El reparto de aire es correcto. Explicar eventualmente al cliente, una vez ms, el funcionamiento del sistema.
NO
Desmontar el tablero de a bordo y verificar visualmente que el hecho de accionar el mando conlleva realmente el desplazamiento de las trampillas de reparto Hay desplazamiento? NO
Verificar si el desplazamiento de la trampilla es completo. Verificar si no hay de bloqueo mecnico de la trampilla o si no se bloquea en el grupo. Reparar si es necesario. Verificar la higiene del paso de los cables de mando as como la retencin del cable en la trampilla de reparto.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62C-29
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 2
Problema de caudal de aire
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente, tan slo despus de realizar un control completo mediante el til de diagnstico. Asegurarse de que el Cliente utiliza bien su climatizacin.
El ventilador del habitculo funciona correctamente en todas las velocidades?
NO
Reparar, consultar el ALP 6.
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos y extracciones de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado. Si es necesario reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo.
Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Reparar si es necesario.
Asegurarse mediante el til diagnstico que la trampilla de reciclaje no se queda cerrada en posicin reciclaje. ET021 Mando motor de reciclaje: debe tener la caracterizacin ESTADO 2 (estado exterior). Reparar si es necesario.
Asegurarse de que las rejillas de aireacin estn completamente abiertas. Si el problema persiste, consultar el ALP 1.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62C-30
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 3
Falta de eficacia del desempaado del parabrisas
Consultar este efecto cliente, tan slo despus de realizar un control completo mediante el til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia del desempaado. Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas. Reparar si es necesario. El incidente persiste? S Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que provocara un fuerte aumento de la tasa de humedad y una disminucin de la eficacia del desempaado. Reparar si es necesario (consultar el ALP 11). El incidente persiste? S Asegurarse de que el orificio de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponado. Reparar si es necesario. El incidente persiste? S NO Fin del diagnstico. NO Fin del diagnstico. NO Fin del diagnstico.
Es un problema de reparto de aire? NO
Consultar el ALP 1.
Es un problema de caudal de aire? NO
Consultar el ALP 2.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-31
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 3 CONTINUACIN
Es un problema de eficacia de la calefaccin? NO
Consultar el ALP 7.
Asegurarse mediante el til de diagnstico, que la trampilla de reciclaje est realmente en posicin aire exterior a travs del control de los estados. ET021 mando motor de reciclaje. Reparar si es necesario. El incidente persiste? S S Fin del diagnstico.
Si el vehculo est equipado con un parabrisas trmico, asegurarse mediante el til de diagnstico, que el calculador est correctamente configurado a travs de las lecturas de las configuraciones: LC015 parabrisas elctrico. Reconfigurar el calculador si es necesario y asegurarse del correcto funcionamiento del parabrisas elctrico.
Reparar el o los elementos defectuosos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62C-32
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 4
Falta de eficacia del deshielo - desempaado de la luneta trasera
Consultar este efecto cliente, tan slo despus de realizar un control completo mediante el til de diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior lo que disminuira la eficacia del deshielo. Por razones de consumo, el mando de deshielo slo se autoriza con el motor girando. El mando de deshielo de la luneta trasera se realiza de dos maneras: Una impulsin en la parte inferior de la tecla deshielo del cuadro de mando activa la luneta trmica y el deshielo de los retrovisores. Una impulsin en la parte superior de la tecla deshielo del cuadro de mando activa la funcin "Ver claro" (luneta trmica, deshielo de los retrovisores, ventilacin parabrisas y parabrisas trmico elctrico si el vehculo est equipado). Nota: en ambos casos, la activacin del deshielo slo se autoriza con el motor girando.
Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que provocara un fuerte aumento de la tasa de humedad y una disminucin de la eficacia del desempaado. Reparar si es necesario (consultar el ALP 11). El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.
Asegurarse, mediante el til de diagnstico, del mando del rel de la luneta trmica a travs del control de los estados: ET022 mando luneta trmica.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62C-33
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 4 CONTINUACIN
Desgrapar los montantes de plstico de la luneta trasera y asegurarse de que las lneas del deshielo no estn cortadas midiendo su resistencia (0,5 a 1 ). Reparar si es necesario.
Asegurarse de la presencia de una masa en el borne del lado derecho de la luneta trmica y de un + 12 V (durante el mando del deshielo) en el borne del lado izquierdo. Reparar si es necesario.
Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de la sonda de temperatura exterior. Sustituir el o los elementos defectuosos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-34
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 5
Falta de eficacia de la ventilacin
CONSIGNAS
NO
Consultar el ALP 2
NO
Consultar el ALP 1
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62C-35
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 6
No hay ventilacin en el habitculo
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo mediante el til de diagnstico.
Asegurarse del correcto estado de los fusibles.
Asegurarse de la presencia de una alimentacin 12 V en la va A3 del conector de 6 vas negro del cuadro de mando. Reparar si es necesario.
Contacto puesto y conector de 6 vas del cuadro de mando conectado elctricamente, verificar el correcto funcionamiento del botn de ventilacin. Al accionar el botn se debe encontrar: Velocidad 1: 12 V en Va B3 Velocidad 2: 12 V en Va B2 Velocidad 3: 12 V en Va B1 Velocidad 4: 12 V en Va A1 Sustituir el cuadro de mando si no funciona como indica.
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector de 6 vas negro del calculador Va B3 Va 2 del cajetn de resistencias Conector de 6 vas negro del calculador Va B2 Va 3 del cajetn de resistencias Conector de 6 vas negro del calculador Va B1 Va 1 del cajetn de resistencias Conector de 6 vas negro del calculador Va A1 Va 4 del cajetn de resistencias Va 1 del motoventilador del habitculo Va 13 del conector A del calculador Reparar si es necesario.
Verificar la conformidad del cajetn de resistencias midiendo entre: La Va 4 y la Va 2 del cajetn de resistencias: 2 0,15 (velocidad 1). La Va 4 y la Va 3 del cajetn de resistencias: 0,9 0,15 (velocidad 2). La Va 4 y la Va 1 del cajetn de resistencias: 0,4 0,15 (velocidad 3). Sustituir el bornier resistencias si los valores de resistencias no son conformes.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62C-36
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 6 CONTINUACIN
Asegurarse de que la hlice del grupo motoventilador del habitculo no est rota o separada de su eje. Verificar la ausencia de cuerpos extraos que puedan bloquear el motoventilador. Reparar o sustituir el motoventilador del habitculo si es necesario. Sustituir el motoventilador del habitculo si es necesario.
Asegurarse de la presencia de una masa en la Va 2 del motoventilador del habitculo. Reparar si es necesario. El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.
Sustituir el pulsador.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62C-37
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 7
No hay calefaccin o escasez de calefaccin
CONSIGNAS
El caudal de aire es correcto? S
NO
NO
Verificar el funcionamiento de la trampilla de mezcla: Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable: doblado, cable aplastado por abrazaderas de plstico... Sustituirlo si es necesario. Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada elemento: botn de mando y mando de la mariposa en el cajetn de reparto de aire. Asegurarse de que no haya problema mecnico de la trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el grupo...). Reparar si es necesario. Los tubos del aerotermo a la altura del salpicadero estn calientes?
Con el motor caliente, poner la posicin calor mximo. El aire soplado est caliente?
NO
NO
Controlar que el aerotermo no est obstruido, limpiarlo o sustituirlo si es necesario.
Realizar una purga del circuito de agua y asegurarse de que la vlvula termosttica se abre a la temperatura correcta. Sustituir la vlvula si es necesario.
Si el vehculo est equipado de termosumergidos o de una caldera de combustin, asegurarse de su correcto funcionamiento.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-38
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 8
Exceso de calefaccin
CONSIGNAS
El caudal de aire es correcto? S
NO
El reparto de aire es correcto? S
NO
Verificar el funcionamiento de la trampilla de mezcla: Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable: doblado, cable aplastado por abrazaderas de plstico... Sustituirlo si es necesario. Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada elemento: botn de mando y mando de la mariposa en el cajetn de reparto de aire. Asegurarse de que no haya problema mecnico de la trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el grupo...). Reparar si es necesario.
Realizar una purga del circuito de agua y asegurarse de que la vlvula termosttica se abre a la temperatura correcta. Sustituir la vlvula si es necesario. El incidente persiste? S NO Fin del diagnstico.
Asegurarse mediante el til de diagnstico, que la trampilla de reciclaje est realmente en posicin aire exterior utilizando el control del estado: "ET021 mando motor reciclaje". Reparar si es necesario.
Si el vehculo est equipado de termosumergidos o de una caldera de combustin, asegurarse del correcto funcionamiento de estos ltimos.
Fin del diagnstico. TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-39
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 9
No hay fro
CONSIGNAS
Arrancar el motor, poner el compresor en marcha con una demanda de temperatura todo fro (posicin mnima a la izquierda y a la derecha). Visualizar, mediante el til diagnstico, el estado: ET051 autorizacin acondicionador de aire este estado debe tener la caracterizacin "ESTADO 1" El estado tiene la caracterizacin correcta? NO
Hacer un control de conformidad, observando principalmente los valores de la temperatura de las sondas (temperatura del evaporador, temperatura del aire interior) y la presin del fluido refrigerante...
Arrancar el motor y verificar mediante el til diagnstico, que el calculador de inyeccin autoriza el aire acondicionado. ET003 AA prohibido por calculador de inyeccin este estado debe tener la caracterizacin "ESTADO 2" El estado tiene la caracterizacin correcta? NO
Efectuar un diagnstico de la inyeccin (un fallo de la inyeccin provoca una menor prestacin que puede impedir la puesta en marcha de la climatizacin). Asegurarse del funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeracin del motor. Reparar si es necesario.
Controlar el estado de la correa del compresor de climatizacin. Sustituirla si es necesario y controlar su tensin. La tensin es correcta? NO Sustituir la correa (consultar mtodos de reparacin).
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-40
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 9 CONTINUACIN
Lanzar mediante el til de diagnstico el mando AC021, embrague compresor. El embrague del compresor se pega? NO S
Asegurarse de la presencia de un + 12 V en la va B (va 1 en motorizacin L7X) del embrague del compresor y en la va B de la electrovlvula de cilindrada variable (no hay electrovlvula de mando elctrico en motorizacin L7X). Reparar si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 15 va A del embrague del compresor (va 2 en motorizacin L7X). calculador conector A va 7 va A de la electrovlvula de la cilindrada. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62C-41
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 9 CONTINUACIN 2
Hacer variar la posicin de mezcla de todo fro a todo calor y verificar subjetivamente que hay una diferencia de temperatura. Se obtiene una diferencia de temperatura? NO Reparar el mando de la trampilla de mezcla..
Realizar un control del bucle fro comprobando el estado de los tubos y asegurndose de que el sistema de climatizacin no tiene fugas de fluido refrigerante (realizar la bsqueda con el motor fro y despus con el motor caliente, con ayuda del chivato electrnico o el producto detector de fugas para evitar hacer dos cargas seguidas de climatizacin). Reparar si es necesario.
Verificar la limpieza del condensador. El condensador est limpio? NO Limpiar el condensador.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-42
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 9 CONTINUACIN 3
Compresor en funcionamiento (con una demanda de todo fro), verificar al tocar, que la canalizacin de fluido refrigerante entre el orificio calibrado y el evaporador est realmente fro. La canalizacin de fluido refrigerante est fra? NO Verificar la presencia del orificio calibrado. El orificio calibrado est presente?
S NO
NO
sustituir el orificio calibrado.
sustituir la canalizacin (entre la salida del condensador y la entrada del evaporador).
Rehacer una carga de fluido refrigerante consultando el manual de reparacin (650 g 25 g). El problema persiste? NO
Fin del diagnstico.
Si el control de conformidad, la carga de fluido, la correa y el mando del compresor son correctos y si el calculador no presenta ningn fallo (sobre todo el DF090 "Mando compresor"), sustituir el compresor.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62C-43
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 10
Demasiado fro
CONSIGNAS
El compresor cicla? NO
Con el til de diagnstico, visualizar la temperatura del evaporador (PR003), climatizacin en funcionamiento. La temperatura desciende por debajo de 0 C (umbral de desactivado del embrague del compresor)?
El embrague del compresor se desactiva por debajo de 0C? (temporizacin de 1 min).
NO
NO
Si no falla el compresor cambiar el calculador.
Controlar el valor de resistencia de la sonda del evaporador midiendo entre la Va 1 y la Va 2 de la sonda. Cambiar la sonda si su resistencia no es del orden de: 30 K a 25C. El problema persiste? S NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62C-44
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 10 CONTINUACIN
Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de la sonda de temperatura exterior. sustituir el o los elementos defectuosos.
Verificar visualmente que la mariposa de mezcla se desplaza bien de tope a tope. El desplazamiento es "correcto"? NO Reparar el mando de la trampilla de mezcla de aire.
Realizar un control de la carga de fluido refrigerante.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62C-45
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 11
Malos olores en el habitculo
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente tan slo despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.
Asegurarse de que el filtro del habitculo no est obstruido o deteriorado. Cambiarlo si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Asegurarse de que el tubo de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponado y que la vlvula en el extremo est realmente presente. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Verificar la estanquidad del bloque de calefaccin respecto al compartimiento del motor. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Poner el vehculo sobre un elevador. Aplicar el limpiador de climatizacin (ref.: 77 01 410 170) utilizando el prolongador por el tubo de salida de los condensados (agua del evaporador). Pulverizar completamente el aerosol. Dejar que acte el producto 15 minutos.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-46
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 12
Presencia de agua en el habitculo
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente tan slo despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.
Poner el circuito de refrigeracin bajo presin. Hay una fuga de lquido de refrigeracin en el vehculo? Reparar.
NO
Asegurarse de que el tubo de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponado y que la vlvula en el extremo est realmente presente. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
El cliente se queja de proyecciones de gotas de agua por los aireadores? Puede tratarse de un problema de escarcha del evaporador. S
NO
La fuga no proviene del sistema de climatizacin.
Con el til diagnstico, visualizar la temperatura del evaporador (PR003). Parece coherente? (en funcionamiento normal > a 0C, y corte del compresor por debajo de este valor).
NO
Sustituir la sonda del evaporador.
NO
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-47
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 13
No hay iluminacin en el cuadro de mando
Consultar este efecto cliente, tan slo despus de realizar un control completo de la red multiplexada y del acondicionador de aire con ayuda del til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: El cuadro de mando est constantemente encendido pero los botones slo se encienden al poner en marcha las luces de posicin.
Controlar la conexin y el estado de los conectores en la salida del calculador. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calc. conector A va 14 va 2 del reostato de iluminacin masa va 3 del reostato de iluminacin Reparar si es necesario. El problema persiste? S Controlar el valor de resistencia del reostato de iluminacin midiendo entre: la va 2 y la va 3 del conector del reostato. Haciendo funcionar el reostato, su resistencia debe variar de 0 a 47 5%. Si no es as sustituir el reostato de iluminacin. El problema persiste? S Sustituir el calculador (cuadro de mando). S Fin del diagnstico. NO Fin del diagnstico. NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

CABACX741.0
62C-48
AA N Vdiag: 08

62C
ALP 14
Ruido del compresor
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente, tan slo despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.
Con ayuda de la pantalla de las lecturas de las configuraciones del til de diagnstico, asegurarse de que la relacin de arrastre y el tipo del compresor sean conformes al equipamiento del vehculo visualizando las siguientes informaciones: La informacin: LC018 "Lectura relacin de arrastre", debe indicar el tipo de motorizacin montada en el vehculo (la motorizacin se asocia con una relacin de arrastre). La informacin: LC012 "Tipo de compresor" debe indicar la marca del compresor montado en el vehculo. Reconfigurar el calculador de climatizacin si es necesario.
Asegurarse del correcto estado de la correa del compresor y controlar su tensin (para las motorizaciones que no tienen de tensor automtico). sustituir la correa si es necesario.
Asegurarse de que el compresor est correctamente fijado. Reparar si es necesario.
Efectuar un control de la carga de fluido refrigerante as como un control de las fugas ya que una prdida importante de fluido puede generar perturbaciones sonoras del compresor. Rehacer una carga si es necesario.
Para los compresores equipados de una vlvula de mando elctrico de la cilindrada del compresor (salvo motorizacin L7X), conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 7 va A de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada variable. Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir el compresor de climatizacin.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62C-49
FAROS DELANTEROS INSTRUMENTOS DEL CUADRO RADIOTELFONO MULTIMEDIA CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO AYUDA AL APARCAMIENTO MULTIPLEXADO AIRBAG Y PRETENSORES
ENERO 2005
EDITION ESPAGNOLE
Renault s.a.s. 2005
Sumario
Pginas Pginas
80B FAROS DELANTEROS

Lmparas de descarga - N Vdiag: 44 Preliminares 80B-1 Ficha de diagnstico 80B-6 Funcionamiento del sistema 80B-8 Asignacin de las vas del calculador 80B-10 Sustitucin de rganos 80B-11 Configuraciones y aprendizajes 80B-12 Cuadro recapitulativo de los fallos 80B-15 Interpretacin de los fallos 80B-16 Control de conformidad 80B-32 Cuadro recapitulativo de los estados 80B-41 Interpretacin de los estados 80B-42 Cuadro recapitulativo de los parmetros 80B-56 Interpretacin de los mandos 80B-57 Efectos cliente 80B-58 rbol de localizacin de averas 80B-59
86B RADIOTELFONO
Preliminares 86B-1 Funcionamiento del sistema 86B-6 Asignacin de las vas del calculador 86B-10 Sustitucin de rganos 86B-13 Configuraciones y aprendizajes 86B-14 Cuadro recapitulativo de los fallos 86B-16 Interpretacin de los fallos 86B-17 Control de conformidad 86B-32 Cuadro recapitulativo de los estados 86B-35 Interpretacin de los estados 86B-36 Cuadro recapitulativo de los parmetros 86B-51 Interpretacin de los parmetros 86B-52 Tratamiento de los modos de mandos 86B-55 Interpretacin de los mandos 86B-56 Efectos cliente 86B-65 rbol de localizacin de averas 86B-66
83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO

N Vdiag: 11 Preliminares 83A-1 Ficha de diagnstico 83A-6 Funcionamiento del sistema 83A-8 Asignacin de las vas del calculador 83A-11 Sustitucin de rganos 83A-13 Configuraciones y aprendizajes 83A-14 Cuadro recapitulativo de los fallos 83A-19 Interpretacin de los fallos 83A-20 Control de conformidad 83A-26 Cuadro recapitulativo de los estados 83A-33 Interpretacin de los estados 83A-34 Cuadro recapitulativo de los parmetros 83A-46 Interpretacin de los parmetros 83A-47 Cuadro recapitulativo de los mandos 83A-49 Interpretacin de los mandos 83A-50 Efectos cliente 83A-52 rbol de localizacin de averas 83A-54
86C MULTIMEDIA
N de programa: 020 - N Vdiag: 04 Preliminares Funcionamiento del sistema Asignacin de las vas del calculador Sustitucin de rganos Configuraciones y aprendizajes Cuadro recapitulativo de los fallos Interpretacin de los fallos Control de conformidad Cuadro recapitulativo de los estados Interpretacin de los estados Cuadro recapitulativo de los parmetros Interpretacin de los parmetros Cuadro recapitulativo de los mandos Interpretacin de los mandos Efectos cliente rbol de localizacin de averas 86C-1 86C-6 86C-8 86C-22 86C-23 86C-24 86C-25 86C-36 86C-42 86C-43 86C-50 86C-51 86C-54 86C-55 86C-64 86C-66
Sumario
Pginas Pginas
87B CAJETN DE INTERCONEXIN DEL

HABITCULO
N de programa: 0031 - N Vdiag: 04 Preliminares 87B-1 Funcionamiento del sistema 87B-6 Asignacin de las vas del calculador 87B-9 Configuraciones y aprendizajes 87B-11 Cuadro recapitulativo de los fallos 87B-17 Interpretacin de los fallos 87B-19 Cuadro recapitulativo de los estados 87B-67 Cuadro recapitulativo de los parmetros 87B-70 Cuadro recapitulativo de los mandos 87B-71 Tratamiento de los mandos 87B-73
88B MULTIPLEXADO
Preliminares Asignacin de las vas del calculador Configuracin Tratamiento de los fallos rbol de localizacin de averas 88B-1 88B-5 88B-6 88B-8 88B-12
88C AIRBAG Y PRETENSORES

Airbag ACU3 - N Vdiag: 2C Preliminares Ficha de diagnstico Funcionamiento del sistema Asignacin de las vas del calculador Sustitucin de rganos Configuraciones y aprendizajes Cuadro recapitulativo de los fallos Interpretacin de los fallos Control de conformidad Cuadro recapitulativo de los estados y de los parmetros rbol de localizacin de averas 88C-1 88C-6 88C-13 88C-14 88C-16 88C-17 88C-19 88C-20 88C-66 88C-67 88C-68
87F AYUDA AL APARCAMIENTO

Calculador - 1 conector - N Vdiag: 04 Preliminares 87F-1 Ficha de diagnstico 87F-6 Funcionamiento del sistema 87F-8 Asignacin de las vas del calculador 87F-9 Sustitucin de rganos 87F-10 Configuraciones y aprendizajes 87F-11 Cuadro recapitulativo de los fallos 87F-12 Interpretacin de los fallos 87F-13 Control de conformidad 87F-22 Cuadro recapitulativo de los estados 87F-24 Interpretacin de los estados 87F-25 Cuadro recapitulativo de los parmetros 87F-30 Interpretacin de los parmetros 87F-31 Efectos cliente 87F-33 rbol de localizacin de averas 87F-34
LAD N Vdiag: 44
180B FAROS DELANTEROS Diagnstico - Preliminares
80B
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculos: Laguna II Fase 2 Funcin concernida: Lmparas de descarga Nombre del calculador: LAD N de programa: N VDIAG: 44
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota Tcnica), Dialogys. Esquemas elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP + sonda CAN Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable Multmetro El. 1674 CLIP + sonda CAN
3. RECUERDEN Mtodo Para ahorrar energa, la UCH del Laguna II Fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, es posible forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente : pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos el botn de arranque hasta el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante.
LAD_V44_PRELI
80B LAD-1
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS Diagnstico - Preliminares
80B
Fallos Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte Interpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.
Efectos cliente - rbol de localizacin de averas Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por efectos cliente.
En la pgina siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del mtodo global que hay que seguir.
80B LAD-2
LAD N Vdiag: 44
80B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO Verificar la carga de la batera y el buen estado de los fusibles
Conectar el CLIP
no
Avera resuelta
Utilizar los rboles de Localizacin de Averas no
El sntoma persiste
Avera resuelta
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
80B LAD-3
LAD N Vdiag: 44
80B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)
Control de los cableados Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensin, de resistencia y de aislamiento son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de resistencia Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
80B LAD-4
LAD N Vdiag: 44
80B
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO. Esta ficha se solicita sistemticamente: en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos: verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, emplear los tiles adecuados, no poner las manos en las lmparas de xenn, no intervenir en el sistema de lmparas de xenn en funcionamiento, la tensin es superior o igual a 20.000 V.
80B LAD-5
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Lmparas de Xenn
q
Pgina 1 / 2

1079 No hay reglaje automtico de las luces de cruce Las luces de cruce no se apagan 1081 Reglajes intempestivos de manera automtica Las luces de cruce se encienden de forma intermitente 1082 Las luces de cruce no se encienden El alcance de las luces es muy bajo
1080
1083
1084
Otro
Sus precisiones

005 003 Circulando Al parar 011 004 Al poner el contacto De forma intermitente 009 999 Avera repentina Al encender las luces de carretera
Otro
Sus precisiones
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Lmparas de Xenn
q
Pgina 2 / 2
Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema
q


Descripcin:
q
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS Diagnstico - Funcionamiento del sistema
80B
1 - DESCRIPCIN DEL SISTEMA El vehculo diagnosticado est equipado con el sistema de lmparas de descarga y luces de curva. Este sistema permite: la correccin dinmica de los faros (Funcin LAD),
2 - ARQUITECTURA DE LOS SISTEMAS FUNCIN LMPARAS DE DESCARGA El sistema consta de: un calculador que gestiona las informaciones y que pilota los accionadores, un captador de altura delantera fijado sobre el eje delantero que mide las variaciones de altura de la carrocera, un captador de altura trasera fijado sobre el eje trasero que mide las variaciones de altura de la carrocera, dos motores de correccin fijados en el interior de los faros, dos transformadores de tensin (Ballast) no diagnosticables, dos lmparas de descarga situadas en los faros no diagnosticables.
3 - ESTRATEGIA DE FUNCIONAMIENTO A - FUNCIN LMPARAS DE DESCARGA El usuario demanda el encendido de las luces de cruce del vehculo presionando la manecilla de mando. La demanda del conductor es recibida por la UCH a travs de la red multiplexada del vehculo. La UPC activa el encendido de las lmparas de descarga. El calculador de las lmparas de descarga activa los motores de correccin de los faros. Firma Durante el encendido de las lmparas de descarga, los faros efectan la firma. Esta funcin consiste en activar los accionadores a 3 alturas del haz luminoso diferentes. El conductor es informado del correcto funcionamiento del sistema. Si el calculador presenta fallo, la firma no se efecta al encenderse las lmparas. La firma se efecta si se respetan las condiciones siguientes: manecilla en posicin luces de cruce, inicializacin del sistema efectuada, con el vehculo parado o velocidad < 10 km/h.
80B LAD-8
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS Diagnstico - Funcionamiento del sistema
80B
Correccin dinmica Esta funcin permite corregir la orientacin del flujo luminoso de las lmparas de descarga segn las variaciones de altura de la carrocera y de la velocidad del vehculo. Estas informaciones se dan por parte de: los captadores de altura de la carrocera delantera y trasera, el calculador del ABS (Informacin de la velocidad por la red CAN), el captador de aceleracin longitudinal. El calculador de las lmparas de descarga controla los motores de correccin en funcin de las informaciones recibidas, y permite as obtener un flujo luminoso ptimo independientemente de las condiciones de circulacin. Abatido en funcin de la velocidad Esta funcin permite subir los motores de correccin (y el flujo luminoso) a partir de 30 km/h, para optimizar el confort de conduccin. El haz luminoso se adaptar en funcin de la velocidad del vehculo. Si la velocidad del vehculo < 30 km/h, los motores de correccin se abatirn. Cortas altas Esta funcin permite elevar el haz luminoso de las luces de cruce cuando la funcin "luces de carretera" est activada. Si un accionador falla, la funcin "cortas altas" queda inhibida. La informacin de fallo circula por la red CAN, y apaga entonces la lmpara que falla. Un mensaje de alerta se enva al cuadro de instrumentos a travs de la UCH, y los antinieblas delanteros se encienden.
80B LAD-9
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS
80B
a) Conector negro de 12 vas Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Designacin No conectada Seal CAN H No conectado Seal CAN L Seal analgica captador trasero Alimentacin + captadores + APC Masa No conectada No conectada Seal analgica captador delantero Masa captadores
b) Conector negro de 10 vas Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Designacin Va 2 motor de correccin izquierdo Va 4 motor de correccin izquierdo Va 1 motor de correccin izquierdo Va 3 motor de correccin izquierdo No conectada Va 3 motor de correccin derecho Va 1 motor de correccin derecho Va 4 motor de correccin derecho Va 2 motor de correccin derecho No conectada
80B LAD-10
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS Diagnstico - Sustitucin de rganos
80B
a) Consignas que se deben respetar despus de sustituir el calculador de las lmparas de descarga: La sustitucin del calculador de las lmparas de descarga impone las acciones siguientes: asignar el calculador al vehculo utilizando la configuracin CF001 "Tipo de vehculo", inicializar el sistema utilizando el parametraje VP002 "Inicializacin del sistema".
b) Consignas que se deben respetar despus de sustituir uno o dos motores de correccin: La sustitucin de un motor de correccin impone un reglaje manual del faro. (Consultar el MR 385 Mecnica, 80C, Faros de xenn: Reglaje).
c) Consignas que se deben respetar despus de sustituir un captador de altura: La sustitucin de un captador de altura impone una inicializacin en los nuevos parmetros de funcionamiento del sistema. Utilizar el parametraje VP002 "Inicializacin del sistema" despus de cada sustitucin de un captador de altura.
80B LAD-11
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS
80B
Recapitulativo de las configuraciones y lecturas de configuracin del sistema: CF001 y LC001 "Tipo de vehculo": MODUS Laguna II f2 X85 Vel Satis Sin definir
Utilizar esta configuracin al sustituir el calculador de las lmparas de descarga. Seleccionar el vehculo diagnosticado y validar. Cortar el contacto, y esperar la intermitencia del testigo antiarranque. Poner el contacto y verificar la lectura de configuracin LC001 "Tipo de vehculo". Si el tipo de vehculo no es el deseado, repetir la configuracin. IMPORTANTE Despus de cada configuracin del tipo de vehculo, es obligatorio efectuar una inicializacin del sistema. Utilizar el parametraje VP002 "Inicializacin del sistema". CF002 "Correccin dinmica": CON
Esta configuracin sirve para activar la modificacin del flujo luminoso en funcin de los movimientos de la carrocera registrados por los captadores de altura delantera y trasera del vehculo. Seleccionar "CON" para activar la prestacin. Una vez terminada la configuracin, cortar el contacto, y esperar la intermitencia del testigo antiarranque. Poner el contacto y verificar la lectura de configuracin LC002 "Correccin dinmica". LC002 "Correccin dinmica": CON SIN
Esta lectura de configuracin debe ser "CON" por defecto. Si LC002 = "SIN" despus de sustituir el calculador de las lmparas de descarga, utilizar la configuracin CF002 "Correccin dinmica". CF003 "Abatido automtico de los faros": CON
Esta configuracin sirve para adaptar la orientacin del flujo luminoso en funcin de la velocidad del vehculo para mejorar el confort de conduccin. Seleccionar "CON" para activar la prestacin. Una vez terminada la configuracin, cortar el contacto, y esperar la intermitencia del testigo antiarranque. Poner el contacto y verificar la lectura de configuracin LC003 "Abatido automtico de los faros". LC003 "Abatido automtico de los faros": CON SIN
Esta lectura de configuracin debe ser "CON" por defecto. Si LC003 = "SIN" despus de sustituir el calculador de las lmparas de descarga, utilizar la configuracin CF003 "Abatido automtico de los faros".
80B LAD-12
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS
80B
CF004 "Cortas altas":
CON
Esta configuracin sirve para elevar el haz luminoso de las cortas cuando el conductor demanda la funcin luces de carretera. Seleccionar "CON" para activar la prestacin. Una vez terminado el mando, cortar el contacto, y esperar la intermitencia del testigo antiarranque. Poner el contacto y verificar la lectura de configuracin LC004 "Cortas altas". LC004 "Cortas altas": CON SIN
Esta lectura de configuracin debe ser "CON" por defecto. Si LC004 = "SIN" despus de sustituir el calculador de las lmparas de descarga, utilizar la configuracin CF004 "Correccin dinmica". CF005 "Firma": CON
Esta configuracin sirve para activar los motores de correccin al encender las lmparas de descarga. Esto informa al conductor del correcto funcionamiento del sistema y de la ausencia de fallos. Seleccionar "CON" para activar la prestacin. Una vez terminado el mando cortar el contacto y esperar la intermitencia del testigo antiarranque. Poner el contacto y verificar la lectura de configuracin LC005 "Firma". LC005 "Firma": CON SIN
Esta lectura de configuracin debe ser "CON" por defecto. Si LC005 = "SIN" despus de sustituir el calculador de las lmparas de descarga, utilizar la configuracin CF005 "Firma".
80B LAD-13
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS
80B
VP002: Inicializacin del sistema Este parametraje tiene que utilizarse al sustituir el calculador de las lmparas de descarga, o de un captador de altura de la carrocera. Sirve para atribuir valores de funcionamiento de los captadores de altura de la carrocera en posicin inicial. Este mando debe efectuarse en las condiciones siguientes: con el vehculo parado, bajo + APC, ningn fallo presente en el calculador, vehculo en vaco, freno de mano quitado, vehculo sobre un suelo plano y horizontal, caja de velocidades en punto muerto. Una vez terminado el mando, cortar el contacto, y esperar la intermitencia del testigo antiarranque. Poner el contacto y consultar la interpretacin del estado ET002 "Inicializacin del calculador". Si el estado ET002 no pasa a "EFECTUADO", repetir la configuracin.
80B LAD-14
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS
80B
Fallo til DF001 DF002 DF003 DF004 DF005 DF009 DF010 DF011 DF013 DF014
DTC asociado 9C05 9C01 9C00 D200 9C0A 9C04 9C03 DC05 9C08 9C0B Calculador
Circuito captador de altura delantera Circuito captador de altura trasera Informacin de la velocidad del vehculo Inicializacin del calculador Circuito motor de correccin izquierdo Circuito motor de correccin derecho Informacin posicin ngulo del volante Tensin de alimentacin del calculador Configuracin del calculador
TRAS LA REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados. Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
80B LAD-15
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS Diagnstico - Interpretacin de los fallos
80B
CALCULADOR
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Desconectar el conector negro de 12 vas del calculador de las lmparas de descarga. Controlar el estado de las conexiones: oxidacin, deterioro... Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_DF001P
80B LAD-16
LAD N Vdiag: 44
80B
CIRCUITO CAPTADOR DE ALTURA DELANTERA

CC.1 : cortocircuito al + 12 V CC.0 : cortocircuito a masa 1.DEF : valores fuera de lmites
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba en carretera o una inicializacin del sistema.
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Desconectar el captador de altura delantera y controlar el estado de las conexiones (oxidacin, deterioro), reparar si es necesario. Controlar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Captador de altura delantera conector negro va 4 Va 11 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura delantera conector negro va 5 Va 6 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura delantera conector negro va 1 Va 12 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Reparar si es necesario. Si todos estos controles son conformes, sustituir el captador de altura delantera.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_DF002
80B LAD-17
LAD N Vdiag: 44
80B
DF002 CONTINUACIN 1
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Desconectar el captador de altura delantera y controlar el estado de las conexiones (oxidacin, deterioro), reparar si es necesario. Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Captador de altura delantera conector negro va 4 Va 11 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura delantera conector negro va 5 Va 6 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura delantera conector negro va 1 Va 12 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Controlar el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Captador de altura delantera conector negro va 4 Va 11 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura delantera conector negro va 5 Va 6 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Reparar si es necesario. Si todos estos controles son conformes, sustituir el captador de altura delantera.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-18
LAD N Vdiag: 44
80B
DF002 CONTINUACIN 2
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado de la bieleta de reenvo del captador. Sustituir si es necesario. Desconectar el captador de altura delantera y controlar el estado de las conexiones (oxidacin, deterioro), reparar si es necesario. Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Captador de altura delantera conector negro va 4 Va 11 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura delantera conector negro va 5 Va 6 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura delantera conector negro va 1 Va 12 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Reparar si es necesario. Si todos estos controles son conformes, sustituir el captador de altura delantera.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-19
LAD N Vdiag: 44
80B
CIRCUITO CAPTADOR ALTURA TRASERA

CC.1 : cortocircuito al + 12 V CC.0 : cortocircuito a masa 1.DEF : valores fuera de lmites
CONSIGNAS
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Desconectar el captador de altura trasera y controlar el estado de las conexiones (oxidacin, deterioro), reparar si es necesario. Controlar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes: Captador de altura trasera conector negro va 4 Va 5 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura trasera conector negro va 5 Va 6 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura trasera conector negro va 1 Va 12 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Reparar si es necesario. Si todos estos controles son conformes, sustituir el captador de altura trasera.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_DF003
80B LAD-20
LAD N Vdiag: 44
80B
DF003 CONTINUACIN 1
CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Desconectar el captador de altura trasera y controlar el estado de las conexiones (oxidacin, deterioro), reparar si es necesario. Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Captador de altura trasera conector negro va 4 Va 5 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura trasera conector negro va 5 Va 6 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura trasera conector negro va 1 Va 12 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Controlar el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Captador de altura trasera conector negro va 4 Va 5 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura trasera conector negro va 5 Va 6 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Reparar si es necesario. Si todos estos controles son conformes, sustituir el captador de altura trasera.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-21
LAD N Vdiag: 44
80B
DF003 CONTINUACIN 2
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado de la bieleta de reenvo del captador. Sustituir si es necesario. Desconectar el captador de altura trasera y controlar el estado de las conexiones (oxidacin, deterioro), reparar si es necesario. Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Captador de altura trasera conector negro va 4 Va 5 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura trasera conector negro va 5 Va 6 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Captador de altura trasera conector negro va 1 Va 12 calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Reparar si es necesario. Si todos estos controles son conformes, sustituir el captador de altura trasera.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-22
LAD N Vdiag: 44
80B

1.DEF : error de la informacin que procede del A.B.S.
CONSIGNAS
Efectuar un test de la red multiplexada e interpretar los posibles fallos. Diagnosticar a continuacin el calculador del A.B.S., y consultar la Nota de diagnstico asociada al vehculo. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_DF004
80B LAD-23
LAD N Vdiag: 44
80B
INICIALIZACIN DEL CALCULADOR

DF005 PRESENTE 1.DEF : inicializacin del calculador no efectuada
CONSIGNAS
Nada que sealar.
El fallo DF005 est directamente ligado al estado ET002 "Inicializacin del calculador". Si la inicializacin del calculador no se efecta, utilizar el mando VP002 "Inicializacin del sistema". Seguir el proceso descrito en la parte "Configuraciones y aprendizajes" de esta Nota. Una vez terminado el mando, borrar los fallos y controlar que el DF005 est ausente. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_DF005P
80B LAD-24
LAD N Vdiag: 44
80B
CIRCUITO MOTOR DE CORRECCIN IZQUIERDO

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: un encendido de las luces de cruce, la utilizacin del mando AC001 "Motores de correccin".
Particularidades: Si el fallo aparece en posicin luces de cruce: el motor de correccin izquierdo permanecer inmvil, el motor de correccin izquierdo dejar de activarse. Si el fallo aparece en posicin luces de carretera: el motor de correccin izquierdo estar en posicin abatida, la lmpara de luces izquierdas de cruce estar apagada, los antinieblas delanteros estarn encendidos, se enviar un mensaje de alerta al cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_DF009
80B LAD-25
LAD N Vdiag: 44
80B
DF009 CONTINUACIN
El fallo DF009 aparece tras: un circuito abierto en las lneas de mando del motor de correccin izquierdo, un cortocircuito al + 12 V en una de las lneas de mando del motor de correccin izquierdo, un cortocircuito entre 2 lneas de mando del motor de correccin izquierdo, un cortocircuito a masa en una de las lneas de mando del motor de correccin izquierdo. Desconectar el conector negro de 4 vas del motor de correccin izquierdo. Controlar el estado de las conexiones (oxidacin, deterioro...). Reparar si es necesario. Controlar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita, el aislamiento respecto al + 12 V, y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 2 Va 4 motor de correccin izquierdo conector negro de 4 vas Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 4 Va 3 motor de correccin izquierdo conector negro de 4 vas Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 1 Va 2 motor de correccin izquierdo conector negro de 4 vas Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 3 Va 1 motor de correccin izquierdo conector negro de 4 vas Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento entre cada cable de mando, conectores desconectados. Si dos cables estn en cortocircuito, reparar las uniones alteradas. Si el fallo persiste, sustituir el motor de correccin izquierdo.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-26
LAD N Vdiag: 44
80B
CIRCUITO MOTOR DE CORRECCIN DERECHO

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: un encendido de las luces de cruce, la utilizacin del mando AC001 "Motores de correccin".
Particularidades: Si el fallo aparece en posicin luces de cruce: el motor de correccin derecho permanecer inmvil, el motor de correccin derecho dejar de activarse. Si el fallo aparece en posicin luces de carretera: el motor de correccin derecho estar en posicin abatida, la lmpara de luces derechas de cruce estar apagada, los antinieblas delanteros estarn encendidos, se enviar un mensaje de alerta al cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_DF010
80B LAD-27
LAD N Vdiag: 44
80B
DF010 CONTINUACIN
El fallo DF010 aparece tras: un circuito abierto en las lneas de mando del motor de correccin derecho, un cortocircuito al + 12 V en una de las lneas de mando del motor de correccin derecho, un cortocircuito entre 2 lneas de mando del motor de correccin derecho, un cortocircuito a masa en una de las lneas de mando del motor de correccin derecho. Desconectar el conector negro de 4 vas del motor de correccin derecho. Controlar el estado de las conexiones (oxidacin, deterioro...). Reparar si es necesario. Controlar la continuidad, la ausencia de resistencia parsita, el aislamiento respecto al + 12 V, y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 8 Va 4 motor de correccin derecho conector negro de 4 vas Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 6 Va 3 motor de correccin derecho conector negro de 4 vas Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 9 Va 2 motor de correccin derecho conector negro de 4 vas Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 7 Va 1 motor de correccin derecho conector negro de 4 vas Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento entre cada cable de mando, conectores desconectados. Si dos cables estn en cortocircuito, reparar las uniones alteradas. Si el fallo persiste, sustituir el motor de correccin derecho.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-28
LAD N Vdiag: 44
80B
INFORMACIN POSICIN NGULO DEL VOLANTE

1.DEF : informaciones multiplexadas del calculador productor no vlido
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: un giro del volante, una prueba en carretera.
1.DEF
CONSIGNAS
Este fallo es externo al sistema de la lmpara de descarga. Fallo presente en la red CAN del vehculo.
Diagnosticar el calculador de Direccin Asistida Elctrica, y consultar la Nota de diagnstico asociada al vehculo.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_DF011
80B LAD-29
LAD N Vdiag: 44
80B

1.DEF : tensin de alimentacin muy baja 2.DEF : tensin de alimentacin muy alta
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: un arranque del motor, una sustitucin de la batera.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado de la batera y del circuito de carga del vehculo.
2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Unidad de Proteccin y de Conmutacin Va 1 conector de 5 vas negro del calculador de las lmparas de descarga Masa vehculo Va 4 conector de 5 vas negro del calculador de las lmparas de descarga Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_DF013
80B LAD-30
LAD N Vdiag: 44
80B

DF014 PRESENTE 1.DEF : configuracin del vehculo no realizada
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Si el fallo DF014 est presente, la configuracin del vehculo no se ha llevado a cabo. Utilizar la configuracin CF001 "Tipo de vehculo" (consultar Configuraciones y aprendizajes). Una vez terminado el procedimiento, controlar los fallos del sistema.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_DF014P
80B LAD-31
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS Diagnstico - Control de conformidad
80B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico. Condicin de ejecucin: Vehculo bajo contacto, luces de cruce encendidas.
PANTALLA PRINCIPAL
Orden
Funcin
Visualizacin y observaciones
Diagnstico Si el estado ET001 permanece como "No efectuada", consultar la interpretacin de la configuracin CF001 "Tipo de vehculo" (consultar Configuraciones y aprendizajes). Si el estado ET002 permanece como "No efectuada", consultar la interpretacin del mando VP002 "Inicializacin del sistema" (consultar Configuraciones y aprendizajes). Si una de las tensiones no es conforme con los valores de funcionamiento, consultar la interpretacin del fallo: DF013 "Tensin de alimentacin del calculador".
ET001:
Calculador
EFECTUADA o NO EFECTUADA
ET002:
Inicializacin del calculador
PR016: 2 Tensiones de alimentacin PR013:
Tensin de alimentacin del calculador Tensin alimentacin captadores de altura
10 V < U < 15,5 V
4,8 V < U < 5,2 V
LAD_V44_CCONF
80B LAD-32
LAD N Vdiag: 44
80B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico. Condicin de ejecucin: vehculo bajo contacto, luces de cruce encendidas.
Orden
Funcin
Visualizacin y observaciones Girando o Parado Presente o Ausente
Diagnstico En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada, y tratar los eventuales fallos. En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada, y tratar los eventuales fallos. Si el parmetro PR006 no es coherente, efectuar un test de la red multiplexada, y diagnosticar el circuito ABS para controlar la conformidad de la seal de velocidad del vehculo. En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada, y diagnosticar la Unidad Central del Habitculo. Consultar el MR 387 diagnstico, 87C, Interpretacin de los fallos.
Motor
ET018:
Motor
Marcha atrs
ET021:
Informacin de marcha atrs
PR006:
0 km/h
Luces de cruce
ET016:
Luces de cruce
ENCENDIDO o APAGADO
80B LAD-33
LAD N Vdiag: 44
80B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada, y diagnosticar la Unidad Central del Habitculo. Consultar el MR 387 diagnstico, 87C, Interpretacin de los fallos.
Luces de carretera
ET017:
Luces de carretera
ENCENDIDO o APAGADO
80B LAD-34
LAD N Vdiag: 44
80B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN: POSICIN ILUMINACIN
Orden
Funcin
Diagnstico Si la tensin de alimentacin no est comprendida en las zonas de funcionamiento, controlar el circuito de carga y el estado de la batera. Si los valores de funcionamiento de los captadores de altura estn fuera de los lmites, consultar la interpretacin de los fallos DF002 "Circuito captador de altura delantera" y DF003 "Circuito captador de altura trasera".
Tensin alimentacin captadores
PR013:
Tensin alimentacin captadores de altura
4,8 V < U < 5,2 V
PR011:
Informacin captador altura delantera
Informacin posicin captadores PR012:
12,5% < X < 87,5% Informacin captador de altura trasera
PR008:
Posicin motor correccin derecho Posicin motor correccin izquierdo Consigna posicin motor correccin izquierdo Consigna posicin motor correccin derecho
PR009: 3 Posicin motores de correccin
PR008 = PR021 a 3 pasos PR009 = PR022 a 3 pasos 0 pasos < X < 260 pasos
Si los valores de funcionamiento de los motores de correccin estn fuera de los lmites, consultar la interpretacin de los fallos DF009 "Circuito motor de correccin izquierdo" y DF010 "Circuito motor de correccin derecho".
PR021:
PR022:
80B LAD-35
LAD N Vdiag: 44
80B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN: POSICIN ILUMINACIN (Continuacin)
Orden
Funcin
Diagnstico Si durante el mando AC001, los motores de correccin no se desplazan, consultar la interpretacin del mando AC001.
Mando accionadores
AC001:
Motores de correccin
Este mando permite comprobar el funcionamiento de los motores de correccin
80B LAD-36
LAD N Vdiag: 44
80B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN: GESTIN ILUMINACIN
Orden
Funcin
Diagnstico Si el estado ET002 es "NO EFECTUADA", utilizar el mando VP002 "Inicializacin del sistema" (consultar Configuraciones y aprendizajes). Si el estado ET001 es "NO EFECTUADA", utilizar el mando CF001 "Tipo de vehculo" (consultar Configuraciones y aprendizajes). Si una de las tensiones no es conforme con los valores de funcionamiento, consultar la interpretacin del fallo: DF013 "Tensin de alimentacin del calculador".
ET002:
Inicializacin del calculador
El estado ET002 debe ser "EFECTUADA"
Parametraje del calculador
ET001:
El estado ET001 debe ser "EFECTUADA"
PR016: 2 Tensiones de alimentacin PR013:
Tensin de alimentacin del calculador Tensin alimentacin captadores de altura
10 V < U < 15,5 V
4,8 V < U < 5,2 V
80B LAD-37
LAD N Vdiag: 44
80B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN: GESTIN ILUMINACIN (Continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin ET010: Cortas altas lado derecho
Diagnstico Si el estado ET010 o ET009 son diferentes del "ESTADO 3", consultar la interpretacin de los estados ET010 y ET009 para conocer la estrategia de funcionamiento de las cortas altas.
Cortas altas ET009: Cortas altas lado izquierdo
Los estados ET010 y ET009 deben estar en "ESTADO 3" cuando el vehculo est parado.
80B LAD-38
LAD N Vdiag: 44
80B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN: GESTIN ILUMINACIN (Continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Correccin derecha
Diagnstico Si el estado ET005 o ET004 son diferentes de "ACTIVO", consultar la interpretacin de los estados ET004 y ET005 para conocer la estrategia de funcionamiento de la correccin dinmica. Si el parmetro PR006 es incoherente, efectuar un test de la red multiplexada, y diagnosticar el circuito ABS para controlar la conformidad de la seal de velocidad del vehculo.
ET005: 5 Correccin dinmica ET004:
Correccin izquierda
Los estados ET005 y ET004 deben estar en "ACTIVO" cuando el vehculo est parado.
PR006:
0 km/h
80B LAD-39
LAD N Vdiag: 44
80B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN: MANDO ILUMINACIN (Continuacin)
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada, y diagnosticar la Unidad Central del Habitculo. Consultar el MR 387 diagnstico, 87C, Interpretacin de los fallos. Si un motor de correccin presenta fallo en posicin luces de carretera, el calculador corta la alimentacin de la lmpara asociada al motor que falla. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET008. En caso de problemas, efectuar un test de la red multiplexada, y diagnosticar la Unidad Central del Habitculo. Consultar el MR 387 diagnstico, 87C, Interpretacin de los fallos.
ET016:
Luces de cruce
ENCENDIDO
Luces de cruce NO o ESTADO 1 o ESTADO 2 o ESTADO 3
ET008:
Demanda apagado luces de cruce
Luces de carretera
ET017:
Luces de carretera
ENCENDIDO o APAGADO
80B LAD-40
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS
80B
Estado del til ET001 ET002 ET004 ET005 ET008 ET009 ET010 ET016 ET017 ET021
Designacin del til de diagnstico Configuracin del calculador Inicializacin del calculador Correccin izquierda Correccin derecha Demanda apagado luces de cruce Cortas altas lado izquierdo Cortas altas lado derecho Luces de cruce Luces de carretera Informacin de marcha atrs
80B LAD-41
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS Diagnstico - Interpretacin de los estados
80B

ET001
CONSIGNAS
ET001 "CONFIGURACIN DEL CALCULADOR" da el funcionamiento del sistema y autoriza la inicializacin del calculador.
PROHIBIDO
Si el estado ET001 est "PROHIBIDO", el calculador no puede ser inicializado. Causas posibles: Configuracin no efectuada durante el intento de configuracin. Velocidad no nula durante el intento de inicializacin. Fallo del captador o valor del captador fuera de la horquilla durante el intento de inicializacin. Controlar los captadores de altura. Controlar la configuracin del vehculo. Tras la reparacin, ejecutar la inicializacin del sistema activando el mando VP002. Cuando el proceso ha terminado, el estado ET001 debe ser "AUTORIZADO".
AUTORIZADO
Si el estado ET001 est "AUTORIZADO", la inicializacin del sistema es por tanto posible.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_ET001
Rehacer un diagnstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
80B LAD-42
LAD N Vdiag: 44
80B
INICIALIZACIN DEL CALCULADOR

ET002
CONSIGNAS
Si ET002 "INICIALIZACIN DEL CALCULADOR" es "PROHIBIDA", la inicializacin del sistema es imposible de ejecutar.
NO EFECTUADA
Si el estado ET002 es "NO EFECTUADA", la inicializacin del calculador no ha sido efectuada. El fallo DF014 "Configuracin del calculador" est presente y las prestaciones del sistema estn inhibidas. Utilizar la configuracin CF001 "Tipo de vehculo" siguiendo el mtodo indicado en la parte "Configuraciones y aprendizajes". Cuando el proceso ha terminado, el estado ET002 debe ser "EFECTUADA".
EFECTUADA
Si el estado ET002 es "EFECTUADA", la inicializacin del calculador no ha sido efectuada y el sistema funciona normalmente.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_ET002
80B LAD-43
LAD N Vdiag: 44
80B
CORRECCIN IZQUIERDA
ET004
CONSIGNAS
Estos controles se efectan nicamente si el estado es incoherente con las condiciones de funcionamiento del sistema.
ACTIVO
El estado ET004 est en "ACTIVO" cuando el motor de correccin izquierdo ha sido activado por el calculador: al encender las luces de cruce, durante la correccin del flujo luminoso.
ESTADO 1: INICIALIZACIN
El estado ET004 est en "ESTADO 1" cuando el sistema est en la fase de inicializacin. El calculador est informado de las posiciones iniciales de los motores de correccin y de los captadores de altura.
ESTADO 2: EXPECTATIVA DE LAS LUCES DE CRUCE
El estado ET004 est en "ESTADO 2" cuando las luces de cruce estn apagadas. El sistema de correccin est en vigilancia. El calculador est informado de las posiciones iniciales de los motores de correccin y de los captadores de altura.
ESTADO 3: FASE DE REFERENCIA
El estado ET004 est en "ESTADO 3" cuando el calculador autoriza la firma del sistema. Este estado slo se puede ver durante un pequeo instante.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_ET004
Borrar los eventuales fallos. Rehacer un diagnstico del sistema.
80B LAD-44
LAD N Vdiag: 44
80B
ET004 CONTINUACIN 1
ESTADO 4: FASE DE FIRMA
El estado ET004 est en "ESTADO 4" durante la firma. La firma consiste en activar los accionadores de correccin a 3 alturas del haz luminoso diferentes al encender las luces de cruce. Esta accin permite verificar el funcionamiento del sistema y saber si presenta fallo (consultar Funcionamiento del sistema).
ESTADO 5: CONGELACIN ALIMENTACIN TEMPORIZACIN
Si hay un fallo presente en los motores de correccin, la alimentacin de los motores se corta, y su posicin se fija. El estado ET004 pasa a ser "ESTADO 5". No se efecta ningn mando en el motor de correccin izquierdo.
ESTADO 6: CONGELACIN ALIMENTACIN TEMPORIZACIN TRANSCURRIDA
La puesta a cero de los mandos ha terminado, el sistema pasar al modo refugio.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-45
LAD N Vdiag: 44
80B
ET004 CONTINUACIN 2
ESTADO 7: MODO REFUGIO
El estado ET004 est en "ESTADO 7" cuando: el motor de correccin izquierdo presenta fallo, el captador de altura trasera presenta fallo, la alimentacin del calculador es < 10 V + de 10 s. Consultar los fallos eventuales, y remitirse a su interpretacin si es necesario. Si el sistema no est en fallo consultar la interpretacin del mando AC001 "Motores de correccin".
ESTADO 8: CONGELACIN CORTAS ALTAS
El estado ET004 est en "ESTADO 8", cuando: el sistema est en fase de cortas altas, se ha detectado un fallo del motor de correccin izquierdo en posicin luces de carretera. La funcin cortas altas queda inhibida hasta que se lleve a cabo la reparacin. El motor de correccin opuesto se activa en posicin baja. El sistema pasa al modo refugio.
ESTADO 9: MODO REFUGIO CORTAS ALTAS
La funcin cortas altas deja de ser efectiva en el motor de correccin izquierdo. El motor de correccin no se volver a activar independientemente de las condiciones de funcionamiento. El motor quedar fijo en una posicin. La alimentacin de la lmpara izquierda de las luces de cruce se corta. Los antinieblas delanteros estn alimentados.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-46
LAD N Vdiag: 44
80B
CORRECCIN DERECHA
ET005
CONSIGNAS
ACTIVO
El estado ET004 est "ACTIVO" cuando el motor de correccin derecho ha sido activado por el calculador: al encender las luces de cruce, durante la correccin del flujo luminoso.
ESTADO 1: INICIALIZACIN
El estado ET005 est en "ESTADO 1" cuando el sistema est en la fase de inicializacin. El calculador est informado de las posiciones iniciales de los motores de correccin y de los captadores de altura.
ESTADO 2: EXPECTATIVA DE LAS LUCES DE CRUCE
El estado ET005 est en "ESTADO 2" cuando las luces de cruce estn apagadas. El sistema de correccin est en vigilancia. El calculador est informado de las posiciones iniciales de los motores de correccin y de los captadores de altura.
ESTADO 3: FASE DE REFERENCIA
El estado ET005 est en "ESTADO 3" cuando el calculador autoriza la firma del sistema. Este estado slo se puede ver durante un pequeo instante.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_ET005
80B LAD-47
LAD N Vdiag: 44
80B
ET005 CONTINUACIN 1
ESTADO 4: FASE DE FIRMA
El estado ET005 est en "ESTADO 4" durante la firma. La firma consiste en activar los accionadores de correccin a 3 alturas del haz luminoso diferentes al encender las luces de cruce. Esta accin permite verificar el funcionamiento del sistema y saber si presenta fallo (consultar Funcionamiento del sistema).
ESTADO 5: CONGELACIN ALIMENTACIN TEMPORIZACIN
Si hay un fallo presente en los motores de correccin, la alimentacin de los motores se corta, y su posicin se fija. El estado ET005 pasa a ser "ESTADO 5". No se efecta ningn mando en el motor de correccin derecho.
ESTADO 6: CONGELACIN ALIMENTACIN TEMPORIZACIN TRANSCURRIDA
La puesta a cero de los mandos ha terminado, el sistema pasar al modo refugio.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-48
LAD N Vdiag: 44
80B
ET005 CONTINUACIN 2
ESTADO 7: MODO REFUGIO
El estado ET005 est en "ESTADO 7" cuando: el motor de correccin derecho presenta fallo, el captador de altura trasera presenta fallo, la alimentacin del calculador es < 10 V + de 10 s. Consultar los fallos eventuales, y remitirse a su interpretacin si es necesario. Si el sistema no est en fallo consultar la interpretacin del mando AC001 "Motores de correccin".
ESTADO 8: CONGELACIN CORTAS ALTAS
El estado ET005 est en "ESTADO 8", cuando: el sistema est en fase de cortas altas, se ha detectado un fallo del motor de correccin derecho en posicin luces de carretera. La funcin cortas altas queda inhibida hasta que se lleve a cabo la reparacin. El motor de correccin opuesto se activa en posicin baja. El sistema pasa al modo refugio.
ESTADO 9: MODO REFUGIO CORTAS ALTAS
La funcin cortas altas deja de ser efectiva en el motor de correccin derecho. El motor de correccin no se volver a activar independientemente de las condiciones de funcionamiento. El motor quedar fijo en una posicin. La alimentacin de la lmpara derecha de las luces de cruce se corta. Los antinieblas delanteros estn alimentados.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-49
LAD N Vdiag: 44
80B
DEMANDA DE APAGADO LUCES DE CRUCE

ET008
CONSIGNAS
NO
El estado ET008 est en "NO" durante el funcionamiento normal del sistema. No hay ningn fallo presente en el sistema.
ESTADO 1: A IZQUIERDA
El estado ET008 est en "ESTADO 1" cuando se detecta un fallo en posicin luces de carretera en el circuito del motor de correccin izquierdo. El calculador corta la alimentacin de la lmpara de las luces izquierdas de cruce. El sistema est entonces en un modo degradado, el calculador demanda el encendido de los antinieblas delanteros.
ESTADO 2: A DERECHA
El estado ET008 est en "ESTADO 2" cuando se detecta un fallo en posicin luces de carretera en el circuito del motor de correccin derecho. El calculador corta la alimentacin de la lmpara de las luces derechas de cruce. El sistema est entonces en un modo degradado, el calculador demanda el encendido de los antinieblas delanteros.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_ET008
80B LAD-50
LAD N Vdiag: 44
80B
ET008 CONTINUACIN
ESTADO 3: DOS LADOS
El estado ET008 est en "ESTADO 3" cuando se detecta un fallo en posicin luces de carretera en los 2 circuitos de los motores de correccin. El calculador corta la alimentacin de las lmparas de las luces derechas de cruce. El sistema est entonces en un modo degradado, el calculador demanda el encendido de los antinieblas delanteros.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-51
LAD N Vdiag: 44
80B
CORTAS ALTAS LADO IZQUIERDO

ET009
CONSIGNAS
DESACTIVADO
El estado ET009 est en "DESACTIVADO" cuando el usuario corta la funcin luces de carretera.
ACTIVO
El estado ET009 est en "ACTIVO" cuando el sistema est en curso de inicializacin. El calculador est informado de las zonas de funcionamiento de los motores de correccin y de los captadores del sistema.
ESTADO 1: MODO CIRCULACIN
El estado ET009 es "ESTADO 1" cuando la funcin "cortas altas" est activada y cuando la velocidad del vehculo > 10 km/h. El haz luminoso de las cortas se eleva cuando el conductor pasa a la posicin luces de carretera y la correccin dinmica est activa.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_ET009
80B LAD-52
LAD N Vdiag: 44
80B
ET009 CONTINUACIN
ESTADO 2: MODO PARADA
El estado ET009 est en "ESTADO 2" cuando la funcin "cortas altas" est inactiva: velocidad del vehculo < 10 km/h, luces de carretera apagadas. La correccin dinmica est activa y el haz luminoso est ligeramente elevado.
ESTADO 3: MODO ESCRITURA EEPROM
El estado ET009 est en "ESTADO 3" cuando el calculador de las lmparas de descarga est en curso de configuracin. Este estado no se puede ver en modo de diagnstico.
ESTADO 4: MODO DEGRADADO
El estado ET009 est en "ESTADO 4" cuando se detecta un fallo en el motor de correccin izquierdo en la posicin de luces de carretera. La lmpara de luces izquierdas de cruce se corta entonces, y los antinieblas delanteros se alimentan.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-53
LAD N Vdiag: 44
80B
CORTAS ALTAS LADO DERECHO

ET010
CONSIGNAS
DESACTIVADO
El estado ET010 est en "DESACTIVADO" cuando el usuario corta la funcin luces de carretera.
ACTIVO
El estado ET010 est en "ACTIVO" cuando el sistema est en curso de inicializacin. El calculador est informado de las zonas de funcionamiento de los motores de correccin y de los captadores del sistema.
ESTADO 1: MODO CIRCULACIN
El estado ET010 est en "ESTADO 1" cuando la funcin "cortas altas" est activada y cuando la velocidad del vehculo > 10 km/h. El haz luminoso de las cortas se eleva cuando el conductor pasa a la posicin luces de carretera y la correccin dinmica est activa.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_ET010
80B LAD-54
LAD N Vdiag: 44
80B
ET010 CONTINUACIN
ESTADO 2: MODO PARADA
El estado ET010 est en "ESTADO 2" cuando la funcin "cortas altas" est inactiva: velocidad del vehculo < 10 km/h, luces de carretera apagadas. La correccin dinmica est activa, y el haz luminoso est ligeramente elevado.
ESTADO 3: MODO ESCRITURA EEPROM
El estado ET010 est en "ESTADO 3" cuando el calculador de las lmparas de descarga est en curso de configuracin. Este estado no se puede ver en modo de diagnstico.
ESTADO 4: MODO DEGRADADO
El estado ET010 est en "ESTADO 4" cuando un fallo en el motor de correccin derecho se detecta en la posicin de luces de carretera. La lmpara de luces derechas de cruce se corta entonces, y los antinieblas delanteros se alimentan.
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-55
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS
80B
Cuadro recapitulativo de los parmetros del sistema: Parmetro del til PR004 PR005 PR006 PR008 PR009 PR011 PR012 PR013 PR014 PR016 PR021 PR022 Altura trasera de referencia Altura delantera de referencia Velocidad del vehculo Posicin motor correccin derecho Posicin motor correccin izquierdo Informacin captador altura delantera Informacin captador de altura trasera Tensin alimentacin captadores de altura Offset abatido en funcin de la velocidad Tensin de alimentacin del calculador Consigna posicin motor correccin izquierdo Consigna posicin motor correccin derecho
80B LAD-56
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS Diagnstico - Interpretacin de los mandos
80B
MOTORES DE CORRECCIN
AC001
Este mando permite verificar el circuito de mando de los motores de correccin. Seleccionar la pestaa actuadores del til de diagnstico. Seleccionar el mando AC001. Durante el mando, los motores de correccin deben desplazarse. Encender las luces si es necesario para verificar la variacin de altura del flujo luminoso. Si uno de los 2 motores, o si los 2 motores no se desplazan, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Motor de correccin izquierdo: Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 3 Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 1 Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 4 Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 2 Si las continuidades son conformes, sustituir el motor de correccin izquierdo. Motor de correccin derecho: Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 7 Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 9 Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 6 Calculador lmparas de descarga conector negro de 10 vas va 8 Si las continuidades son conformes, sustituir el motor de correccin derecho. Va 1 motor de correccin derecho Va 2 motor de correccin derecho Va 3 motor de correccin derecho Va 4 motor de correccin derecho Va 1 motor de correccin izquierdo Va 2 motor de correccin izquierdo Va 3 motor de correccin izquierdo Va 4 motor de correccin izquierdo
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_AC001
Efectuar un control mediante el til de diagnstico. Tratar los eventuales fallos.
80B LAD-57
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS Diagnstico - Efectos cliente
80B
ALP 1
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR DE LMPARAS DE DESCARGA
NO HAY CORRECCIN DE ALTURA DE UNO O DE LOS DOS FAROS CUALQUIERA QUE SEA LA CARGA DEL VEHCULO
ALP 2
DESLUMBRAMIENTO O ILUMINACIN MUY BAJA DE UNO O DE LOS FAROS
ALP 3
TRAS LA REPARACIN
80B LAD-58
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS
80B
ALP 1
No hay comunicacin con el calculador de las lmparas de descarga
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo mediante el til de diagnstico.
Desconectar el conector negro de 12 vas del calculador de las lmparas de descarga. Controlar el estado de las conexiones: ausencia de oxidacin, contactos daados... Reparar si es necesario. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (9,5 V < U batera < 16 V). Controlar la presencia y el estado del fusible F106 15A. Sustituirlo si es necesario. Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: UPC conector negro de 6 vas va 1 Va 7 Calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas UPC conector marrn de 12 vas va 11 Va 7 Calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Calculador lmpara de descarga conector negro va 8 Masa vehculo Controlar la continuidad de las uniones CAN H y CAN L: UPC conector blanco de 12 vas va 5 UPC conector blanco de 12 vas va 10 Poner: Controlar las alimentaciones y las masas de la toma de diagnstico: presencia de un + 12 V antes de contacto en la va 16 presencia de un + 12 V despus de contacto en la va 1 presencia de una masa en las vas 4 y 5. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Va 2 Calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas Va 4 Calculador lmparas de descarga conector negro de 12 vas
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_ALP1
80B LAD-59
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS
80B
ALP 2
No hay correccin de altura de uno o de los dos faros, cualquiera que sea la carga del vehculo
CONSIGNAS
Verificar la firma al poner en funcionamiento las luces de cruce con el vehculo parado. Si la firma no se efecta, los motores de correccin o uno de los elementos del sistema pueden presentar un fallo. Controlar la conformidad y el estado del fusible F106 15A. Sustituirlo si es necesario. Utilizar el mando AC001 "Motores de correccin" para controlar el funcionamiento de los motores de correccin. Si no sucede nada durante el mando, consultar la interpretacin del mando AC001 "Motores de correccin". Verificar la conformidad de los parmetros PR011 y PR012 "Informacin captador altura delantera y trasera". Controlar el estado de las bieletas de reenvo de los captadores de altura: gripado, rtula desencajada, deterioro del captador y conexiones elctricas. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_ALP1
80B LAD-60
LAD N Vdiag: 44
FAROS DELANTEROS
80B
ALP 3
Deslumbramiento o iluminacin baja de uno de los faros
CONSIGNAS
Verificar que los faros estn correctamente montados. Verificar si las pticas delantera derecha y delantera izquierda iluminan a la misma altura. Si las alturas de las pticas son diferentes, hacer un reglaje manual de los faros. Verificar los elementos mecnicos del sistema (soporte captadores, bieletas de reenvo). Reparar si es necesario. Efectuar una inicializacin del sistema utilizando el mando VP002 (consultar el proceso descrito en la parte Configuraciones y aprendizajes). Encender las luces de cruce y utilizar el mando AC001 "Motores de correccin". Si los motores de correccin se activan, aunque la orientacin del flujo luminoso no vara, verificar el estado de las bieletas de acoplamiento motor de correccin/faro. Sustituir el motor o los motores de correccin que fallan. Si los motores no se activan, sustituir el motor o los motores de correccin que fallan. Si los motores de correccin se activan y la orientacin del flujo luminoso vara, efectuar un reglaje manual de los faros.
TRAS LA REPARACIN
LAD_V44_ALP3
80B LAD-61
183A
X74 fase2 N Vdiag: 11
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnstico - Preliminares
83A
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculo: Laguna II Fase 2 Funcin concernida: Freno de Aparcamiento Automtico Nombre del calculador: FPA N de Vdiag: 08
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multmetro Ele. 1681 3. RECUERDEN Mtodo Para ahorrar energa, la UCH del Laguna II Fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, es posible forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente : Pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, Introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante. Bornier universal
TDB_V04_PRELI
83A-1
83A
Fallos Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos). Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.
83A-2
83A
Conectar el CLIP
Tratamiento de los fallos memorizados Utilizar los ALP (rboles de Localizacin de Averas) El sntoma persiste no Avera resuelta El sntoma persiste s
no
Avera resuelta
83A-3
83A
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin) Control de los cableados Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de continuidad y aislamiento Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
83A-4
83A
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO
Esta ficha se solicita sistemticamente: en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos : verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, no fumar, emplear los tiles adecuados.
83A-5
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Cuadro de instrumentos
q
Pgina 1 / 2

1188 Visualizacin nivel de carburante errneo 1156 Visualizacin temperatura del agua errnea Los testigos no se encienden Mala indicacin del ordenador de a bordo 1187 Pantalla digital: texto / imagen defectuosa
1185
Visualizacin de velocidad errnea Visualizacin rgimen errneo Sus precisiones
1157
1186
1190
Otro
q

011 Al poner el contacto 005 Circulando 004 De forma intermitente
009
Avera repentina
010
Degradacin progresiva
Otro
q
Sus precisiones
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
- pgina que hay que imprimir o fotocopiar
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Cuadro de instrumentos
q
Pgina 2 / 2
q


Descripcin:
q
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnstico - Funcionamiento del sistema
83A
1. Funciones del cuadro de instrumentos: Especificidad gasolina: q testigo gas (GPL), q cuentavueltas que va hasta 7.125 r.p.m. Especificidad disel: q testigo FAP (Filtro de partculas), q cuentavueltas que va hasta 5.000 r.p.m. Visualizacin por indicadores de agujas: q velocidad del vehculo, q cuentavueltas, q Nivel de carburante (gasolina, disel o gas), q temperatura del agua del motor. Visualizacin en una pantalla LCD: q odmetro general y parcial: informacin ABS/ESP por el CAN, q nivel de aceite, q ADAC, q carburante consumido (gasolina o disel), q consumo medio (gasolina o disel), q consumo instantneo (gasolina o disel), q autonoma carburante (gasolina o disel), q carburante consumido gas, q consumo medio gas, q autonoma carburante gas, q distancia recorrida, q velocidad media, q autonoma del cambio de aceite. Visualizacin en una matriz de puntos monocromo que informa sobre el estado de funcionamiento del vehculo por un sistema de colores: blanco: mensaje de estado (regulador de velocidad, vehculo sin llave...), mbar: las alertas con riesgo (captador SSPP fuera de servicio...), rojo: las alertas con peligro (temperatura del agua del motor...). La matriz se utiliza para las siguientes funciones: q VSC, q sistema de vigilancia de la presin de los neumticos, q estados de los abrientes q repetidor CVA (opcin), q etc (aproximadamente 70 mensajes por idiomas - 4 lneas de 13 caracteres). Observaciones: Es posible entrar en modo de autodiagnstico cuadro de instrumentos. Poner el contacto presionando la tecla de desfile ADAC situada en el extremo de la manecilla de los limpias.
83A-8
83A
Gestin de un chivato multifuncin: El chivato se utiliza para las funciones siguientes: q sealar el funcionamiento de los intermitentes, q sealar el olvido de las luces, q indicar al conductor la activacin/desactivacin de la condenacin circulando, q indicar el fallo del sistema de condenacin nios, q indicar la memorizacin del puesto de conduccin, q sealar el olvido del freno de aparcamiento, q sealar el olvido de abrochado de cinturn del conductor o del pasajero circulando, q sealar el inicio de visualizacin de todas las alertas de primera gravedad (asociado a un testigo STOP): fallo grave inyeccin, fallo del circuito de frenado o del repartidor electrnico de frenado, fallo del circuito de carga de la batera, fallo de presin de aceite, alerta de la temperatura del agua motor, avera del sistema de anti-robo, avera de cerrojo, avera de freno de aparcamiento, q sealar un fallo de primera gravedad por el SSPP: fuga o pinchazo grave, q sealar la entrada en reserva de carburante "alerta carburante", q sealar un abriente mal cerrado, q sealar freno de mano puesto circulando, q sealar una demanda de toma de control del ACC, q sealar una activacin o desactivacin del ACC, q indicar la superacin de una velocidad para las versiones Arabia donde la alerta de sobrevelocidad est reglamentada. El chivato es operacional desde la reactivacin del cuadro de instrumentos. Se podrn emitir los chivatos siguientes: q olvido luces, q intermitentes, q olvido tarjeta, q freno de aparcamiento automtico. Reostato del cuadro de instrumentos: cuando las luces de posiciones estn puestas, la luminosidad del cuadro de instrumentos puede ajustarse mediante un botn situado en el cuadro de instrumentos. Algunas funciones o configuraciones son conocidas por programacin a travs del diagnstico. El nivel de aceite se efecta despus de un tiempo fijo, se obtiene una diferencia de tensin en los bornes de la sonda del nivel de aceite. Esta diferencia de tensin es tratada por una tarjeta electrnica que enva esta informacin al indicador de nivel. Para los mensajes "Cambiar aceite" y "Cambiar aceite en breve": Los valores de autonoma en distancia de tiempo, as como el valor de autonoma visualizada se reinicializan tras el cambio de aceite en funcin de 2 parmetros "Autonoma de cambio de aceite inicial en distancia" y "Autonoma de cambio de aceite inicial en tiempo". Alcanzado del 1er umbral de alerta: Prever cambio de aceite Cuando la autonoma en distancia alcanza el valor de 1.500 km 1.000 Millas O si la autonoma en tiempo alcanza 2 meses, se supera el primer umbral de alerta y se visualiza "Prever cambio de aceite". Alcanzado del 2o umbral de alerta: Cambiar aceite en breve Cuando la autonoma en distancia O la autonoma en tiempo alcanzan el valor 0, se supera el segundo umbral de alerta y se visualiza "Cambiar aceite en breve" (con el encendido del testigo SERVICE).
83A-9
83A
2. Visualizacin tras el modo degradado aforador Avera ABS UCE GPL/GNV avera(s) gasolina/disel Avera carburante avera avera avera aforador En curso de avera consumido memorizada memorizada ausencia gas deteccin memorizada presente presente presente memorizado presente sin efecto guiones intermitentes 2 Hz sin efecto sin efecto sin efecto Valor que permanece sin cambios Valor que permanece sin cambios Valor que permanece sin cambios Valor que permanece sin cambios Valor que permanece sin cambios Valor que permanece sin cambios
Parmetro ADAC
guiones Carburante intermitentes consumido 2 Hz gasolina/disel
guiones guiones guiones Consumo intermitentes intermitentes intermitentes medio 2 Hz 2 Hz 2 Hz gasolina/disel guiones guiones guiones Consumo intermitentes intermitentes intermitentes instantneo 2 Hz 2 Hz 2 Hz gasolina/disel guiones guiones guiones Autonoma de intermitentes intermitentes intermitentes carburante 2 Hz 2 Hz 2 Hz gasolina/disel guiones Carburante intermitentes consumido gas 2 Hz Consumo medio gas sin efecto
sin efecto
sin efecto
sin efecto
sin efecto
sin efecto guiones intermitentes 2 Hz sin efecto
sin efecto
sin efecto
sin efecto
guiones guiones intermitentes intermitentes 2 Hz 2 Hz
sin efecto
guiones guiones guiones guiones intermitentes intermitentes intermitentes intermitentes 2 Hz 2 Hz 2 Hz 2 Hz
sin efecto
sin efecto
guiones guiones guiones guiones Autonoma de intermitentes intermitentes intermitentes intermitentes carburante gas 2 Hz 2 Hz 2 Hz 2 Hz Distancia recorrida Velocidad media Autonoma del cambio de aceite sin efecto guiones intermitentes 2 Hz guiones intermitentes 2 Hz guiones intermitentes 2 Hz sin efecto sin efecto
sin efecto
guiones Valor que intermitent permanece es 2 Hz sin cambios sin efecto Valor que permanece sin cambios Valor que permanece sin cambios Valor que permanece sin cambios
sin efecto
sin efecto
sin efecto
sin efecto
sin efecto
sin efecto
sin efecto Visualizacin de la letra "d"
sin efecto
sin efecto
sin efecto
sin efecto
Varios
en la 3 a lnea digital en modo test
sin efecto
sin efecto
sin efecto
Visualizacin de la letra "j" en la sin efecto 2 a lnea digital en modo test
sin efecto
83A-10

83A
Calculador del cuadro de instrumentos, conector de 30 vas: Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Puerta del conductor Intermitente derecho Intermitente izquierdo + batera Mando Led Verlog Cinturn del conductor Salida Safety Line Luces de cruce Luces de carretera Alimentacin testigo cinturn Luces traseras de niebla Faros delanteros de niebla Mini lavaparabrisas Carga de la batera Asientos calefactantes + APC RESERVADO FASE 1 Presin aceite Entrada capot No utilizada + Captador del Nivel de Aceite + Aforador de carburante No utilizada Masa - Aforador de Carburante - Captador del Nivel de Aceite + Piloto iluminacin Tecla repeticin Entrada freno de aparcamiento Entrada Nivocod Designacin
83A-11

83A
Calculador del Cuadro de instrumentos, conector de 15 vas: Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Salida testigo abriente Tecla discrecin Salida Testigo cinturn (-) No utilizada Reostato Desfile odmetro/ADAC No utilizada Salida Recopia CAN H vehculo No utilizada CAN H vehculo CAN L vehculo RESERVADO FASE 1 Salida Recopia CAN L vehculo Salida testigo AIRBAG OFF (-) Alimentacin Testigo Airbag OFF (+) Designacin
83A-12
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnstico - Sustitucin de rganos
83A
1. SUSTITUCIN, PROGRAMACIN O REPROGRAMACIN DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS: Para realizar cualquier operacin de sustitucin del cuadro de instrumentos seguir el proceso de configuracin descrito en el prrafo siguiente (consultar "Configuraciones y aprendizajes"). OBSERVACIN Despus de una programacin, reprogramacin o sustitucin del calculador del cuadro de instrumentos, ejecutar el mando VP011 "Calibracin del aforador de carburante".
83A-13
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
83A
1. CONFIGURACIONES: Si el cuadro de instrumentos no ha sido configurado nunca, el mensaje "NO PROG" aparecer en la pantalla nada ms poner el contacto. IMPORTANTE Efectuar una toma en cuenta de las configuraciones para que los nuevos valores de configuracin sean utilizados por el sistema. N CF CF018 LAGUNA II fase 2 VELSATIS fase 2 CF019 Europa (l/100 km) GB (millas/galn) Brasil (km/l) CF035 LAGUNA II fase 2 VELSATIS fase 2 CF039 LAGUNA II fase 2 VELSATIS fase 2 CF040 Sin Con CF046 60 litros Capacidad depsito gas Filtros de partculas Capacidad del depsito = 70 litros = 80 litros Unidad central del habitculo Verificar la presencia o la ausencia de la pgina Ordenador de a bordo "consumo instantneo". configuracin Observacin: Capacidad reserva = 7 litros = 9 litros Tipo visualizacin ADAC
83A-14

Versin idioma Francs Ingls Italiano Alemn Espaol Holands Portugus Turco Japons Ruso
83A
CF125
CF136 Bar Psi CF137 LAGUNA fase 2 VELSATIS fase 2 LAGUNA fase 1 CF138
Unidad de presin de los neumticos Seleccin de la unidad deseada para la visualizacin de las presiones de las ruedas. Tipo de vehculo Seleccin del vehculo en el que se monta el cuadro de instrumentos. Tipo de carburante Gasolina: verificar que el cuentavueltas indica la graduacin 7.000 r.p.m. como mximo. Disel: verificar que el cuentavueltas indica la graduacin 6.000 r.p.m. como mximo y que el testigo precalentamiento disel puede encenderse al poner el contacto. ATENCIN: esta verificacin es fundamental, ya que condiciona tambin el correcto funcionamiento del aforador. Sntesis de la palabra Sin Con (VELSATIS nicamente) Unidad de distancia Km Millas Seleccin de la presencia o no de la opcin regulacin de velocidad con control a distancia (radar delantero).
Gasolina disel Bicarburacin gasolina/gas
CF139
CF140
83A-15

Sobrevelocidad Arabia Sin Con
83A
CF141
Circular a ms de 130 km/h, debe escuchar un chivato. Control de la trayectoria (ESP)
CF142 Sin Con CF145 Sin Con
Si el vehculo est equipado con ESP: verificar pulsando el botn ESP OFF que aparece realmente el mensaje "ESP desconectado". Si el vehculo no est equipado con ESP: verificar que el testigo ESP no se enciende 3 s al poner el contacto Vigilancia presin neumticos Si el vehculo est equipado con una vigilancia de presin de los neumticos: verificar que el perfil del vehculo no aparece con las ruedas ausentes y que no figura el mensaje "Presin no vigilada" (mensaje que indica la ausencia de tramas de vigilancia de presin de los neumticos). freno de aparcamiento automtico
CF146 Sin Con CF148 Con Sin CF149 CVA CVR CVM CF150 Con Sin CF158 Con Sin
ATENCIN Si el cuadro de instrumentos est configurado "sin FPA" a pesar de que el vehculo est equipado, el cuadro de instrumentos presenta "NO PROG" en la matriz de puntos. Encendido automtico de las luces Efectuar una desconexin del encendido de las luces, verificar la aparicin del mensaje "Iluminacin de las luces auto Off". Tipo de caja de velocidades Si el vehculo tiene una CVA o CVR, verificar que el cuadro de instrumentos indica la relacin de velocidades. Si el vehculo no est equipado de CVA o CVR, verificar que no figura el mensaje "Caja de velocidades que hay que controlar" (este mensaje indica la ausencia de las tramas CVA si el cuadro de instrumentos se ha configurado como CVA o CVR). Regulador / limitador de velocidad Si el vehculo est equipado con un Regulador/Limitador de velocidad: verificar el encendido del testigo RV o LV utilizando el botn RV/LV. Chivato olvido cinturn
83A-16
83A
Autonoma del cambio de aceite: Los valores de autonoma en distancia y tiempo, as como el valor de autonoma visualizada se deben reinicializar tras el cambio de aceite en funcin de los 2 parmetros configurable por el til CLIP, VP008 "Autonoma de cambio de aceite: valor actual en KM" y VP009 "Autonoma del cambio de aceite: valor actual en meses". Alcanzado del 1er umbral de alerta: Prever cambio de aceite Cuando la autonoma en distancia alcanza el valor 1.500 km 1.000 millas o si la autonoma en tiempo alcanza el valor 2 meses, se supera el primer umbral de alerta y se visualiza "Cambio aceite A". Alcanzado del 2o umbral de alerta: Cambiar aceite en breve Cuando al autonoma en distancia o cuando la autonoma en tiempo alcanzan el valor cero, se supera el segundo umbral de alerta y se visualiza "Cambiar aceite en breve" (con encendido del testigo Service).
Periodicidad del cambio de aceite: Utilizar este parametraje tan slo si el cuadro de instrumentos es nuevo. Este parametraje sirve para comunicar al nuevo cuadro de instrumentos, en funcin de los 2 parmetros configurable por el til CLIP, VP006 "Periodicidad del cambio de aceite en KM" y VP007 "Periodicidad del cambio de aceite en meses" que haba en el antiguo cuadro de instrumentos. Consultar la nota de utilizacin del vehculo para el kilometraje y la periodicidad del vehculo en funcin del pas. Contacto puesto, con el motor parado. Ejecutar el mando VP006 "Periodicidad del cambio de aceite en KM". Introducir el intervalo de cambio de aceite en KM. Ejemplo de introduccin: Utilizando el teclado numrico del clip, introducir 20 para visualizar 20.000 km O introducir 30 para visualizar 30.000 km Particularidad para las versiones inglesas: El cuadro de instrumentos entregado nuevo, est configurado por defecto en kilmetros. Adems de la configuracin del idioma CF125 "Versin idioma" (KM Millas) efectuar el siguiente clculo para permitir al cuadro de instrumentos mostrar valores coherentes entre la autonoma de cambio de aceite y la periodicidad de cambio de aceite deseada. Para visualizar la periodicidad del cambio de aceite en Millas, multiplicar el valor en Millas que se indica en el carnet de mantenimiento por 10 y despus dividir entre 6 para encontrar el valor exacto en kilmetros. Una vez introducido el valor, el calculador efecta automticamente la conversin en millas para la periodicidad del cambio de aceite. "Respetar imperativamente el procedimiento siguiente para que haya un funcionamiento correcto de la autonoma y de la periodicidad del cambio de aceite". Ejemplo: 18000 Millas x 10 = 180000 Millas, y despus dividir por 6 = 30000 Km (introducir 30)
83A-17
83A
Odometra Utilizar este parametraje tan slo si el cuadro de instrumentos es nuevo. Este parametraje sirve para hacer una puesta al da del odmetro en el nuevo cuadro de instrumentos, en funcin de un parmetro configurable con el til CLIP, VP010 "Puesta al da de la odometra". El contador de puesta al da se incrementa en cada puesta al da del odmetro del cuadro de instrumentos (valor mximo 15). Este contador de puesta al da es EEPROM y no podr ser reinicializado por los servicios de fbrica o de Post-Venta.
Calibracin del aforador de carburante Utilizar este parametraje tan slo si el cuadro de instrumentos es nuevo. Este parametraje sirve para reinicializar la medida del nivel del aforador en el nuevo cuadro de instrumentos, en funcin de un parmetro configurable con el til CLIP, VP011 "Calibracin del aforador de carburante". Contacto puesto, con el motor parado. Ejecutar el mando VP011 "Calibracin del aforador de carburante". La dispersin de la medida nominal va de 15 a 320 as el cuadro de instrumentos transforma el valor en ohmios en valor en litros.
2. APRENDIZAJES: No concernidas.
83A-18

83A
Fallo til DF007 DF009 DF016 DF018 DF019 DF020
DTC asociado 9402 9407 9401 9405 9404 9406
Designacin del til de diagnstico Circuito aforador de carburante Circuito captador de presin de aceite Circuito captador nivel de aceite Cuadro de instrumentos Tensin de la batera Circuito cerrojo de columna
83A-19
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnstico - Interpretacin de los fallos
83A
CIRCUITO AFORADOR DE CARBURANTE

CO : CC : 1.DEF : 2.DEF : circuito abierto cortocircuito anomala electrnica interna tensiones fuera de tolerancia
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto, esperar 2 minutos para confirmar el fallo.
Manipular el cableado entre el cuadro de instrumentos y el aforador de carburante, para identificar un cambio de estado del fallo (Presente Memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del aforador de carburante y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Aforador de carburante va A1 Aforador de carburante va B1 Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre las vas A1 y B1 del aforador de carburante. Sustituir el aforador si el valor de la resistencia es diferente de: 350 depsito en reserva 10 depsito lleno Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. va 22, conector de 30 vas, del cuadro de instrumentos va 25, conector de 30 vas, del cuadro de instrumentos
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_DF007
Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
83A-20
83A
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE ACEITE

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Poner el contacto, arrancar (el rgimen debe ser superior a 500 r.p.m.); el estado debe ser inactivo si el testigo est apagado.
Manipular el cableado entre el cuadro de instrumentos y el captador del nivel de aceite, para identificar un cambio de estado del fallo (Presente Memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del captador de nivel de aceite y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos, lengetas expulsadas, oxidadas, rotas.... Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin: Manocontacto, conector cristal, va 1 Manocontacto, conector gris, va 2 va 18, conector de 30 vas, del cuadro de instrumentos va 18, conector de 30 vas, del cuadro de instrumentos
Si el fallo persiste, verificar el conector intermedio R262 en la va C5. Reparar si es necesario. Verificar el correcto montaje del manocontacto y reparar una eventual fuga de aceite (consultar MR 395 Mecnica, 10A, Conjunto motor y bajos de motor). Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_DF009
83A-21
83A
CIRCUITO CAPTADOR DEL NIVEL DE ACEITE

DF016 PRESENTE O MEMORIZADO CO : CC : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : circuito abierto cortocircuito incoherencia del valor de la corriente anomala electrnica interna tensin de la batera fuera de intervalo
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto, esperar 2 minutos para confirmar el fallo.
Manipular el cableado entre el cuadro de instrumentos y el captador del nivel de aceite, para identificar un cambio de estado del fallo (Presente Memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del captador de nivel de aceite y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos, lengetas expulsadas, oxidadas, rotas.... Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones: Captador de nivel de aceite va 2 Captador de nivel de aceite va 1 va 26, del conector de 30 vas, del cuadro de instrumentos va 21, del conector de 30 vas, del cuadro de instrumentos
Si el fallo persiste, verificar el conector intermedio R262 en las vas C6 y C7. Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre las vas 3 y 4 del captador de nivel de aceite. Sustituir el captador del nivel de aceite si la resistencia no est comprendida entre 7 y 20 . Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_DF016
83A-22
83A
CUADRO DE INSTRUMENTOS
1.DEF : anomala en EEPROM 2.DEF : tensin de la batera muy baja
CONSIGNAS
Particularidades: Una avera EEPROM se declara cuando el cuadro de instrumentos ha detectado una anomala de la gestin de la odometra en el EEPROM*. El kilometraje deja de estar garantizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente despus de poner el contacto si la tensin de la batera es inferior a 5 V o superior a 12 V.
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidades: Nada que sealar
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
2.DEF
CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el cuadro de instrumentos y la batera, para identificar un cambio de estado del fallo (Presente Memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado de la batera y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos, lengetas expulsadas, oxidadas, rotas.... Reparar si es necesario. Controlar el estado de la batera as como el circuito de carga. Verificar el estado de las masas de los vehculos. Verificar la presencia de + 12 V en la va 4 del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 16 del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos. Reparar si es necesario. Verificar la presencia de la masa en la va 24 del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos. Reparar si es necesario. * EEPROM = Memoria del calculador. Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_DF018
83A-23
83A
TENSIN DE LA BATERA
1.DEF : tensin muy baja 2.DEF : tensin de alimentacin muy alta (entre 16 y 18 V) 3.DEF : tensin de alimentacin muy alta (superior 18 V) 4.DEF : anomala electrnica interna
CONSIGNAS
Particularidad:: Si la tensin de la batera es superior a 18 V debido a una inversin de polaridad, verificar que el cuadro de instrumentos no se haya deteriorado.
Manipular el cableado entre el cuadro de instrumentos y la batera para identificar un cambio de estado del fallo (Presente Memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado de la batera y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos, lengetas expulsadas, oxidadas, rotas.... Reparar si es necesario. Controlar el estado de la batera as como el circuito de carga. Verificar el estado de las masas de los vehculos. Verificar la presencia de + 12 V en la va 4 del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 16 del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos. Reparar si es necesario. Verificar la presencia de la masa en la va 24 del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_DF019
83A-24
83A
CIRCUITO CERROJO DE COLUMNA

CC.0 : cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente despus de poner el contacto.
Manipular el cableado entre el cuadro de instrumentos y el cerrojo elctrico de la columna de direccin para identificar un cambio de estado del fallo (Presente Memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del cerrojo elctrico de la columna de direccin y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin: Cuadro de instrumentos, conector de 30 vas, va 7 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. va 5 del cerrojo elctrico de columna
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_DF020
83A-25
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnstico - Control de conformidad
83A
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Con el contacto puesto, el estado debe ser PRESENTE
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET002 "+ 12 V despus de contacto". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF019 "Tensin de la batera". En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET058 "Carga de la batera". En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET008 "Informacin de la velocidad del vehculo < 15 km/h". En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET056 "Temperatura del agua: ausencia de informacin".
Alimentacin
ET002:
+ 12 V despus de contacto
2 Tensin de la batera 3
PR110:
Tensin de la batera
8 V < PR110 < 16 V
ET058:
Carga de la batera
BIEN
ET008:
Informacin de la velocidad del vehculo < 15 km/h
Temperatura
ET056:
Temperatura del agua: ausencia de informacin
NO
TDB_V04_CCONF
83A-26
83A
CONSIGNAS
AYUDA A LA CONDUCCIN
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET030 "Tecla desfile ADAC". En caso de problemas, contactar con el telfono tcnico. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF007 "Circuito aforador de carburante".
1 Radio 2
ET030:
Tecla desfile ADAC
PISADO SIN PULSAR
ET034:
Tecla puesta a cero ADAC Consumo de carburante. Consumo de carburante GPL Caudal de carburante
PISADO SIN PULSAR Indica el consumo de carburante. Indica el consumo de carburante GPL. Indica el caudal de carburante. Este mando permite visualizar la pantalla de la matriz de puntos en color rojo.
3 4 5 carburante
PR003: PR004: PR112:
Matriz
AC011:
Vieta
En caso de problemas, contactar con el telfono tcnico.
83A-27
83A
CONSIGNAS
VISUALIZACIN
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET008 "Informacin de la velocidad del vehculo < 15 km/h".
ET008:
Informacin de la velocidad del vehculo < 15 km/h
Lavaparabrisas
ET014:
nivel lavaparabrisas mnimo
En caso de problemas, Informa sobre el nivel del consultar la interpretacin lquido lavaparabrisas. del estado ET014 "Nivel S: Nivel insuficiente lquido lavacristales NO: Nivel suficiente mnimo". En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET016 "Puerta del conductor abierta".
Condenacin de los abrientes
ET016:
Puerta del conductor abierta
S: Puerta abierta NO: Puerta cerrada
Nivocode freno
En caso de problemas, Informe sobre el nivel del consultar la interpretacin Nivel del lquido de lquido de freno. del estado ET019 "Nivel ET019: freno mnimo S: Nivel insuficiente del lquido de freno NO: Nivel suficiente mnimo". Asiento calefactante En caso de problemas, Activar el interruptor del consultar la interpretacin asiento calefactante, el del estado ET055 estado debe estar en S. "Asiento calefactante". En caso de problemas consultar la interpretacin del fallo DF009 "Circuito captador de presin de aceite".
Asiento calefactante
ET055:
Presin de aceite
ET096:
Contacto presin de aceite
CERRADO ABIERTO
freno de aparcamiento
ET097:
freno de aparcamiento
Indica la posicin del freno de aparcamiento En caso de problemas, (APRETADO/AFLOJADO), consultar la interpretacin salvo si Freno de del estado ET097 "Freno aparcamiento automtico; de aparcamiento". en este caso el estado es "INACTIVO"
83A-28
83A
CONSIGNAS
VISUALIZACIN (CONTINUACIN)
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Con el contacto puesto, poner el cinturn de seguridad del conductor, el estado debe ser ABIERTO. Con el contacto puesto, poner el cinturn de seguridad del pasajero, el estado debe ser ABIERTO.
Diagnstico
9 Cinturn de seguridad 10
ET098:
Contacto cinturn de seguridad del conductor
En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET098 "Contacto cinturn de seguridad conductor".
ET156:
Contacto cinturn de seguridad del pasajero
En caso de problemas, hacer un diagnstico del calculador del airbag y pretensores.
11 12 Iluminacin exterior 13
ET157: ET158:
Informacin luces de cruce Informacin luces de posicin Informacin luces delanteras de niebla Informacin luces traseras de niebla Bajo contacto, luces de cruce encendidas, la intensidad de iluminacin de las luces va a variar. En caso de problemas contactar con el telfono tcnico. PRESENTE En caso de problemas, hacer un diagnstico del calculador Unidad Central del Habitculo.
ET159:
14
ET160:
15
Iluminacin cuadro de instrumentos.
ET107:
Moleta reostato de iluminacin
83A-29
83A
CONSIGNAS
VISUALIZACIN (CONTINUACIN)
Orden
Funcin
Diagnstico
16
AC009:
El pilotaje de los testigos del cuadro de instrumentos se efecta en varias secuencias. Testigos cuadro de El encendido de los instrumentos testigos se hace a continuacin, y despus el mando enciende todos los testigos. Agujas del cuadro de instrumentos Con el contacto puesto y el motor parado, las agujas deben moverse. Con el contacto puesto y el motor parado, todas las visualizaciones del cuadro de instrumentos En caso de problemas, se encienden. contactar con el telfono Tras la activacin de tcnico. todos los testigos del cuadro de instrumentos, la intensidad de iluminacin va a variar al 25%, 50%, 75% y despus al 100 % de la intensidad mxima durante 4 segundos cada vez. Encendido del testigo cinturn de seguridad. Encendido del testigo de apertura de los abrientes.
17
AC008:
18
AC005:
Test de la visualizacin
19
AC010:
Iluminacin
20 21
AC004: AC003:
Testigo cinturn Testigo abriente
22
Avisador
AC006:
Con el contacto puesto y Avisador (Buzzer) el motor parado, el chivato debe sonar.
83A-30
83A
CONSIGNAS
AFORADOR
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones NO Previene de un disfuncionamiento del nivel de carburante.
Diagnstico En caso de problemas consultar la interpretacin del estado ET110 "Modo degradado aforador de carburante". En caso de problemas aplicar el diagnstico DF007 "Circuito aforador de carburante". En caso de problemas, verificar que la configuracin LC006 "Capacidad del depsito" ha sido bien efectuada. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF016 "Circuito captador nivel de aceite".
ET110:
Modo degradado aforador de carburante
2 carburante
PR002:
Resistencia aforador de carburante
PR002 en vaco = 5 PR002 lleno = 350
PR010:
Capacidad del depsito
indica la cantidad de carburante contenida en el depsito. 0 < PR010 < 80 l
Nivel de aceite
PR011:
Tensin captador del nivel de aceite
Nivel de aceite lleno: = 190 mV Nivel de aceite mnimo: = 440 mV
83A-31
83A
CONSIGNAS
ODOMETRA
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin Periodicidad del cambio de aceite en Km Periodicidad del cambio de aceite en meses
Visualizacin y Observaciones Indica la periodicidad del cambio de aceite en Km. Indica la periodicidad del cambio de aceite en meses. Indica la autonoma del cambio de aceite en Km. (este valor debe ser inferior o igual a la periodicidad). PR005 - PR009 = PR007
Diagnstico
1 Periodicidad del cambio de aceite 2
PR005:
PR006:
3 Autonoma del cambio de aceite
PR007:
Autonoma del cambio de aceite: valor actual en km
En caso de problemas, contactar con el telfono tcnico.
PR008:
Autonoma del cambio de aceite: valor actual en meses
Indica la autonoma del cambio de aceite en meses. (este valor debe ser inferior o igual a la periodicidad). Indica el valor del velocmetro en Km.
Odometra
PR009:
Odometra
83A-32

83A
Estado del til ET002 ET008 ET014 ET016 ET019 ET030 ET034 ET055 ET056 ET058 ET096 ET097 ET098 ET107 ET110 ET156 ET157 ET158 ET159 ET160 + 12 V despus de contacto
Informacin de la velocidad del vehculo < 15 km/h Nivel lavaparabrisas mnimo Puerta del conductor abierta Nivel del lquido de freno mnimo Botn desfile ADAC Tecla puesta a cero ADAC Asientos calefactantes Temperatura del agua: ausencia de informacin Carga de la batera Contacto presin de aceite Freno de aparcamiento Contacto cinturn de seguridad del conductor Moleta reostato iluminacin Modo degradado aforador de carburante Contacto cinturn de seguridad del pasajero Informacin luces de cruce Informacin luces de posicin Informacin luces delanteras de niebla Informacin luces traseras de niebla
83A-33
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnstico - Interpretacin de los estados
83A
+ 12 V DESPUS DE CONTACTO
ET002
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto, el estado ET002 debe ser "ACTIVO".
Verificar el fusible F11 (20A) del cuadro de instrumentos en la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo. Verificar los conectores de la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre: Platina de fusibles y rels, conector verde, va 1 Caja de fusibles y rels del habitculo, conector negro, va J5 Reparar si es necesario. Va B9, conector negro, de la caja de fusibles y rels del habitculo Va 4, conector de 30 vas, del cuadro de instrumentos
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ET002
83A-34
83A
INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO < 15 KM/H

ET008
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto, hacer una prueba en carretera.
En caso de fallo, hacer un diagnstico de la red multiplexada y del ABS (consultar 88B, Multiplexado y 38C, Antibloqueo de ruedas).
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ET008
83A-35
83A
NIVEL LAVAPARABRISAS MNIMO

ET014
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto, llenar el depsito del lava-cristales: el estado ET014 debe ser "INACTIVO".
Verificar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del bocal del lquido lavacristales. Verificar que la masa llega bien al bocal en la va 2. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin: Cuadro de instrumentos, conector de 30 vas, va 13 va 1 del bocal del lquido lavaparabrisas
Si el problema persiste, verificar el conector intermedio R265 en la va C7. Reparar si es necesario. Verificar que las dos vas del bocal no estn en cortocircuito. En su caso, cambiar el bocal.
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ET014
83A-36
83A
PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA

ET016
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto, abrir la puerta.
Verificar la empalme del cableado de la puerta del conductor. Verificar la masa en la va D en la cerradura. ATENCIN hay varias cerraduras (consultar NT Esquemas elctricos, 140). Verificar el aislamiento y la continuidad entre: Cuadro de instrumentos, conector de 30 vas, va 1 Va C de la condenacin de la puerta del conductor
Si el problema persiste, verificar el conector intermedio R153 en la va B10. Reparar si es necesario. Verificar el funcionamiento de la cerradura y sobre todo que se enganche bien en el resbaln.
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ET016
83A-37
83A
NIVEL DEL LQUIDO DE FRENO MNIMO

ET019
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto, verificar el llenado del bocal de lquido de freno.
Verificar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del bocal. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre: Cuadro de instrumentos, conector de 30 vas, va 30 Reparar si es necesario. Verificar que la masa llega bien a la va 1 del captador de nivel del lquido de freno. En su caso, cambiar el bocal. va 2 del bocal de lquido de freno
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ET019
83A-38
83A
BOTN DESFILE ADAC

ET030
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto, pulsar el botn: el estado ET030 debe ser "ACTIVO".
Verificar el conector del cuadro de instrumentos y el conector de la manecilla del limpiacristales. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre: Cuadro de instrumentos, conector de 15 vas, va 6 Reparar si es necesario. Verificar que la masa en la va B5 llega bien a la manecilla. En su caso, cambiar la manecilla. va B7 de la manecilla del limpiacristales
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ET030
83A-39
83A
ASIENTO CALEFACTANTE
ET055
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto.
Verificar la conexin del cuadro de instrumentos as como los conectores. Verificar el aislamiento y la continuidad entre: Cuadro de instrumentos, conector de 30 vas, va 15 Va A1 de los interruptores de asientos calefactantes (conductor y pasajero)
Si el problema persiste, verificar los conectores intermedios R334 y R335 en la va 16 Reparar si es necesario. Asegurarse de que los asientos estn correctamente montados y que el empalme automtico (R334 y R335) entre el cableado del asiento y el cableado del habitculo est bien bloqueado. Verificar tambin la masa en la va B1 que llega a estos interruptores.
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ET055
83A-40
83A
TEMPERATURA DEL AGUA: AUSENCIA DE INFORMACIN

ET056
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto, arrancar el motor.
Hacer un diagnstico de la red multiplexada y de la inyeccin (consultar 88B, Multiplexado y 17B, Inyeccin gasolina o 13B, Inyeccin disel).
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ET056
83A-41
83A
CARGA DE LA BATERA
ET058
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto, arrancar (el rgimen debe ser superior a 1.000 r.p.m.); el estado ET058 debe ser "INACTIVO" si el testigo est apagado.
Manipular el cableado entre el conector del cuadro de instrumentos y el conector del alternador, para identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del alternador y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar el montaje y la fijacin del alternador. Verificar que el alternador recarga realmente la batera. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre: Cuadro de instrumentos, conector de 30 vas, va 14 va 1 del conector negro del alternador
Si el problema persiste, verificar el conector intermedio R262 en la va C4. Reparar si es necesario. Si el estado ET058 no pasa a "INACTIVO", verificar las informaciones de funcionamiento del alternador (consultar MR 395 Mecnica, 16A, Arranque - Carga).
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ET058
83A-42
83A
FRENO DE APARCAMIENTO
ET097
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto y poner el freno, el estado ET097 debe ser "ACTIVO". CONSIGNAS Particularidad Controlar si el vehculo est equipado del freno de aparcamiento automtico consultando la lectura de configuracin LC057 "Freno de aparcamiento automtico". Ya que si est equipado el estado ET097 es "INACTIVO".
Manipular el cableado entre el conector del cuadro de instrumentos y el conector del freno de mano, para identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del freno de mano y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar que el freno de mano est correctamente fijado a la carrocera y que funciona bien. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre: Cuadro de instrumentos, conector de 30 vas, va 29 Reparar si es necesario. Va 1 del freno de mano
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ET097
83A-43
83A
CONTACTO CINTURN DE SEGURIDAD CONDUCTOR

ET098
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto, abrochar el cinturn de seguridad: el estado ET098 debe ser "ACTIVO".
Verificar el conector de cuadro de instrumentos y el conector del estribo/anclaje de cinturn. Manipular el cableado entre el conector del cuadro de instrumentos y el conector del estribo/anclaje de cinturn, para identificar un cambio de estado del fallo. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del estribo/anclaje de cinturn y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre: Cuadro de instrumentos, conector de 30 vas, va 6 va A2 del estribo del cinturn de seguridad del conductor
Si el problema persiste, verificar el conector intermedio R335 en la va 2. Reparar si es necesario. Verificar que la masa llega bien al estribo - anclaje de cinturn en la va A1. En su caso, cambiar el estribo/anclaje de cinturn.
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ET098
83A-44
83A
MODO DEGRADADO AFORADOR DE CARBURANTE

ET110
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones: Cuadro de instrumentos, conector de 30 vas, va 22 Cuadro de instrumentos, conector de 30 vas, va 25 Reparar si es necesario. va A1 del aforador de carburante va B1 del aforador de carburante
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ET110
83A-45

83A
Parmetro del til PR002 PR003 PR004 PR005 PR006 PR007 PR008 PR009 PR010 PR011 PR110 PR112
Designacin del til de diagnstico Resistencia aforador de carburante Consumo de carburante. Consumo de carburante GPL Periodicidad del cambio de aceite en KM Periodicidad del cambio de aceite en meses Autonoma del cambio de aceite: valor actual en KM Autonoma del cambio de aceite: valor actual en meses Odometra Capacidad del depsito Tensin captador del nivel de aceite Tensin de la batera Caudal de carburante
83A-46

83A
TENSIN DE LA BATERA
PR110
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la ausencia de fallos. Si la tensin es mnima: Controlar la batera y el circuito de carga. Si la tensin es mxima: Controlar que la tensin de carga est correcta con y sin consumidor. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea siguiente: Cuadro de instrumentos, conector de 30 vas, va 16 Reparar si es necesario. + batera
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_PR110
83A-47

83A
CAUDAL DE CARBURANTE
PR112
Con el motor girando al ralent, el caudal debe aproximarse a 0. Hacer variar el rgimen del motor para verificar el aumento del caudal. CONSIGNAS Nota: Un fallo de la informacin "caudal de carburante" provoca una incoherencia de funcionamiento del ordenador de a bordo.
Hacer un test de la red multiplexada y de la inyeccin (consultar 88B, Multiplexado y 13B, Inyeccin gasolina o 17B, Inyeccin disel).
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_PR112
83A-48

83A
Mando til SC001 RZ001 AC003 AC004 AC005 AC006 AC008 AC009 AC010 AC011 VP002 VP006 VP007 VP008 VP009 VP010 VP011
Designacin del til de diagnstico Autonoma del cambio de aceite Memoria de fallo Testigo abriente Testigo cinturn Test de la visualizacin Chivato (Buzzer) Agujas del cuadro de instrumentos Testigos cuadro de instrumentos Iluminacin Vieta Escritura del V.I.N Periodicidad del cambio de aceite en KM Periodicidad del cambio de aceite en meses Autonoma del cambio de aceite: valor actual en KM Autonoma vaciado: valor actual en meses Puesta al da odometra Calibracin aforador de carburante
83A-49
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnstico - Interpretacin de los mandos
83A
BORRADO RZ001: Memoria fallo Este mando permite el borrado de los fallos memorizados por el calculador. ACTIVACIN AC003: Testigo abriente Este mando permite comprobar el correcto funcionamiento del testigo de apertura de los abrientes. Poner el contacto, activar el mando AC003. Se debe escuchar el chivato. AC004: Testigo cinturn Este mando permite comprobar el correcto funcionamiento del testigo del cinturn de seguridad. Poner el contacto, activar el mando AC004. Se debe escuchar el chivato. AC005: Test de la visualizacin Este mando permite comprobar el correcto funcionamiento del conjunto de la visualizacin. Poner el contacto, activar el mando AC005. Se debe ver cmo se iluminan todos los visualizadores del cuadro de instrumentos. AC006: Chivato (Buzzer) Este mando permite comprobar el correcto funcionamiento del chivato. Poner el contacto, activar el mando AC006. Se debe escuchar el chivato. AC008: Agujas del cuadro de instrumentos Este mando permite comprobar el correcto funcionamiento de las agujas (cuentavueltas, velocidad del vehculo, temperatura del aceite y de agua). Poner el contacto, activar el mando AC008. Se debe escuchar el chivato. AC009: Testigos del cuadro de instrumentos Este mando permite comprobar el correcto funcionamiento de todos los testigos del cuadro de instrumentos. Los testigos se encienden y despus se apagan: verificar que el encendido de un testigo no provoca el encendido, ni siquiera parcial, de otro testigo. Despus los testigos estn todos encendidos: verificar que el encendido es correcto. AC010: Iluminacin Este mando permite comprobar la iluminacin del cuadro de instrumentos. Poner el contacto, activar el mando AC010. El cuadro de instrumentos se ilumina y cambia la intensidad de iluminacin.
83A-50
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnstico - Interpretacin de los mandos
83A
ACTIVACIN (continuacin) AC011: Vieta Este mando permite comprobar la visualizacin de la matriz de puntos. Poner el contacto, activar el mando AC011. Se deben ver todos los pxeles de la matriz de puntos de color rojo.
83A-51
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnstico - Efectos cliente
83A
CONSIGNAS
Consultar los efectos cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. Hacer un diagnstico de la red multiplexada. Hacer un diagnstico del cuadro de instrumentos. En caso de un cuadro de gama alta (con pantalla en posicin central), hacer un diagnstico de la funcin.
UNA O VARIAS DE LAS AGUJAS NO SE MUEVEN
ALP 1
UNA O VARIAS DE LAS AGUJAS NO RESPETAN LAS GRADUACIONES
ALP 1
LA VISUALIZACIN EN EL ORDENADOR DE A BORDO O LA PANTALLA CENTRAL EST INCOMPLETA O BORROSA
ALP 1
ALGUNOS DATOS DEL ORDENADOR DE A BORDO SON ERRNEOS
ALP 1
ALGUNOS DATOS DEL ORDENADOR DE A BORDO SON SUSTITUIDOS POR GUIONES
ALP 1
EL AFORADOR DE CARBURANTE (APARTE DEL GPL) PRESENTA UN VALOR POCO PLAUSIBLE
ALP 1
LA SONDA DE ACEITE PRESENTA UNA INDICACIN ERRNEA
ALP 1
83A-52
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnstico - Efectos cliente
83A
ALP 2
EL ORDENADOR DE A BORDO NO FUNCIONA CUANDO SE PULSA EL BOTN
ALGUNOS TESTIGOS NO SE ENCIENDEN O ALGUNOS MENSAJES NO SON DIFUNDIDOS AUNQUE HAYA UN FALLO
ALP 3
ALGUNOS TESTIGOS SE ENCIENDEN AUNQUE NO HAYA FALLO
ALP 3
EL REOSTATO DE ILUMINACIN DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS NO FUNCIONA
ALP 4
EL CUADRO NO SE ILUMINA CUANDO LAS LUCES DE POSICIN ESTN ENCENDIDAS
ALP 4
PROCEDIMIENTO DE AUTO-TEST DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
PRO 1
83A-53

83A
ALP 1
Una o varias de las agujas no se mueve Una o varias de las agujas no respeta las graduaciones La visualizacin en el ordenador de a bordo o en la pantalla central es incompleta o borrosa Algunos datos del ordenador de a bordo son errneos Algunos datos del ordenador de a bordo se han sustituido por guiones El aforador de carburante (aparte del GPL) presenta un valor poco plausible La sonda de aceite presenta una indicacin errnea
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Lanzar el proceso de auto-test del cuadro de instrumentos (PRO 1).
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ALP1
Si un cuadro de instrumentos ha sido sustituido: lanzar un auto-test y borrar las averas, parametrar el cuadro de instrumentos.
83A-54

83A
ALP 2
El ordenador de a bordo no funciona cuando se pulsa el botn
CONSIGNAS
Hacer un diagnstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Poner el contacto.
Lanzar el proceso de auto-test del cuadro de instrumentos (PRO 1). Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Cuadro de instrumentos, conector de 15 vas, va 6 Reparar si es necesario. Verificar la masa en la va B5 en el conector de la manecilla del limpiacristales. Verificar que la tensin sea realmente nula en la va 6 cuando se presiona el botn. Reparar el cableado o cambiar el mando del limpiaparabrisas si es necesario. Cambiar el cuadro de instrumentos. va B7 de la manecilla del limpiacristales
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ALP2
83A-55

83A
ALP 3
Algunos testigos no se encienden o algunos mensajes no son difundidos aunque haya un fallo Algunos testigos se encienden aunque no haya fallo
CONSIGNAS
Hacer un diagnstico de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Hacer un diagnstico del sistema que pilota el testigo - el mensaje. Poner el contacto.
Lista de los testigos encendidos por una unin almbrica y no a travs de la red multiplexada: fallo presin aceite (atencin, el rgimen del motor debe ser superior a 1.600 r.p.m. es recibido por el CAN), fallo lquido lavacristales, fallo carga de la batera, fallo lquido de freno, encendido de las luces de cruce, encendido de las luces de carretera, encendido de las luces delanteras de niebla, encendido de las luces traseras de niebla, intermitentes, testigo asiento calefactante, testigo antiarranque, nivel de carburante mnimo.
Si estos testigos no se encienden o se encienden aunque no debieran: verificar la continuidad del cableado entre el mando del testigo (sonda, manecilla de iluminacin, alternador...) y el cuadro de instrumentos, verificar que el mando funciona bien, que est bien alimentado y que no hay cortocircuito en la unin. La deteccin de fallo de las lmparas se realiza por la Unidad Central del Habitculo, que enva el estado de las lmparas a la red multiplexada. Cambiar el cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ALP3
83A-56

83A
ALP 4
El reostato de iluminacin del cuadro de instrumentos no funciona El cuadro no se ilumina cuando las luces de posicin estn encendidas
CONSIGNAS
Poner el contacto. Poner las luces de posicin. Hacer un diagnstico del cuadro de instrumentos (verificar que las luces de posicin estn activas).
Verificar que la tensin en la va 27 del conector de 30 vas del cuadro de instrumentos es de 12 V cuando las luces de posicin estn conmutadas. Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Cuadro de instrumentos, conector de 15 vas, va 5 Reostato va 3 Reparar si es necesario. Verificar que la resistencia del reostato vara entre 0 y 1.000 cuando se mueve la moleta. Si no verificar que la iluminacin de la climatizacin vara y consultar el diagnstico de la climatizacin (consultar 62B, Climatizacin regulada). va 2 del reostato Masa
TRAS LA REPARACIN
TDB_V04_ALP4
83A-57

83A
PRO 1
Proceso de auto-test del cuadro de instrumentos
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Pulsar el botn del ordenador de a bordo (botn desfile ADAC en la manecilla del limpiaparabrisas). Poner el contacto (tarjeta a fondo en el lector) mantenindolo pulsado. Una vez que las agujas comienzan a girar, el modo test se lanza durante 5 min. Soltar el botn. Para pasar de una pantalla a otra en el ordenador de a bordo, presionar brevemente el botn de desfile ADAC. Pulsar el botn de puesta a 0 de los km para salir del modo y borrar los fallos.
Verificar que las agujas del cuentavueltas, del velocmetro, de la temperatura del agua y del nivel de carburante giran bien y recorren completamente el conjunto de las graduaciones. Si no es as, cambiar el cuadro de instrumentos. Verificar que todos los dgitos del ordenador de a bordo estn encendidos. Si no es as, cambiar el cuadro de instrumentos. Cada vez que se presiona el botn de desfile ADAC, cambia la imagen en la pantalla central. Si ciertas imgenes presentan niebla, cambiar el cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACIN
Si un cuadro de instrumentos ha sido sustituido: Lanzar un auto-test y borrar las averas, parametrar el cuadro de instrumentos.
83A-58
N Vdiag: 04
186B
RADIOTELFONO Diagnstico - Preliminares
86B
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculos: Laguna II Fase 2 Funcin concernida: Radiotelfono Nombre del calculador: Mando integrado del Telfono Manos Libres N VDIAG: 04
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable Multmetro El. 1681 El. 1737 3. RECUERDEN Mtodo Para ahorrar energa, la UCH del Laguna II Fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, es posible forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente: pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante. Bornier unin calculador Adaptador de test
KML_V04_PRELI
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N Vdiag: 04
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Efectos cliente - rbol de localizacin de averas Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por efectos cliente.
En la pgina siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del mtodo global que hay que seguir.
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N Vdiag: 04
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Conectar el CLIP
Tratamiento de los fallos memorizados Utilizar los ALP (rboles de Localizacin de Averas) El sntoma persiste no Avera resuelta El sntoma persiste s
no
Avera resuelta
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N Vdiag: 04
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4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)
Control de los cableados: Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensin, de resistencia y de aislamiento son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de aislamiento y de continuidad Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
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N Vdiag: 04
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ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO. Esta ficha se solicita sistemticamente: q en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, q para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, q para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos: verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, emplear los tiles adecuados.
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N Vdiag: 04
RADIOTELFONO Diagnstico - Funcionamiento del sistema
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IMPORTANTE El sistema de Mando integrado del Telfono Manos Libres se diagnstica con el icono en forma de telfono que aparece en el escritorio del til de diagnstico. Esta aplicacin no debe abrirse nunca a la vez que Ia aplicacin CLIP (icono Renault) e inversamente nunca abrir Ia aplicacin CLIP (icono Renault) a la vez que el diagnstico KML. Nota: El sistema de Mando Integrado del Telfono Manos Libres es tambin denominado Kit Mnos Libres Evolucionado (KML). FUNCIONES REALIZADAS POR EL KIT MANOS LIBRES El sistema Kit Manos Libres permite al cliente utilizar su telfono en funcionamiento "manos libres" (sin sujetar con la mano el telfono). El cliente puede utilizar su telfono de dos formas: con las teclas del satlite de la radio o con la funcin de reconocimiento de voz (si est configurado: consultar "Configuraciones y aprendizajes"). Para ms informacin, consultar el manual del usuario del Kit Manos Libres. El sistema Kit Manos Libres permite las funciones siguientes: recibir o enviar llamadas, adaptar el nivel sonoro de las llamadas (anulacin del eco y reduccin de los ruidos parsitos), navegar en las funciones del telfono (repertorio, llamadas recibidas...) gracias al satlite o al reconocimiento de voz, visualizar las informaciones de la pantalla del telfono en la pantalla del vehculo, recargar la batera del telfono (con el soporte del telfono), utilizar Ia antena del vehculo para una mejor recepcin de las llamadas, utilizar los altavoces del vehculo en lugar de los del telfono, cortar la radio durante la emisin o la recepcin de las llamadas.
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N Vdiag: 04
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CONSTITUCIN DEL SISTEMA KIT MANOS LIBRES El sistema se compone de los elementos siguientes: un calculador (Kit Manos Libres), un soporte de telfono (adaptadores para telfonos) que se fija sobre el zcalo del vehculo, un zcalo del vehculo destinado a albergar el soporte del telfono (parte fijada en la parte inferior de la consola central), un micrfono (entre los quitasoles), una tecla de toma de comunicacin (tecla en el extremo del mando de los intermitentes), el telfono del cliente (modelos definidos: consultar el manual del usuario).
El sistema se sirve de los elementos de radio y de navegacin del vehculo: radio, satlite de mando bajo el volante, pantalla, altavoces del vehculo, antena radio (o GPS).
Nota: Un "Adaptador de test" (Ele. 1737) permite validar la conformidad de las uniones "serie" y audio entre el soporte del telfono y el calculador. Este adaptador se utiliza con los mandos VP005 "Tests uniones en serie" y VP006 "Tests uniones audio" (consultar la interpretacin de estos mandos).
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N Vdiag: 04
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DESCRIPCIN DEL SISTEMA El sistema Kit Manos Libres permite utilizar los recursos del telfono mvil del cliente a travs de todo el equipamiento multimedia del vehculo (Auto-radio, Pantalla, Satlite de mando, Micrfono). El sistema Kit Manos Libres puede montarse con o sin sistema de navegacin y puede ser montado con tres tipos de radio diferentes: Con navegacin: Radio-navegacin Carminat (RNav) con o sin cargador de CD. No utilizar el telfono "Nokia 6820" con este tipo de radio. Sin navegacin: Radio de gama alta Auditorium sin navegacin (PN6) con cargador de CD. Radio de gama media sin navegacin (NR5) con o sin cargador de CD. SINPTICO DEL SISTEMA CON NAVEGACIN
Cuadro de instrumentos
Equipamiento Navegacin
Altavoz
Calculador de Navegacin Gama Alta

Unin Audio CAN multimedia 2
Pantalla A3
CAN Vehculo
CAN multimedia 1
Toma de diagnstico
Unidad Central de Comunicacin Antena
KML "On''
Alimentaciones + ACC + APC
Micro
Altavoces
Radio-navegacin Carminat (Rnav)

Unin Audio Unin serie
Audio Radio On
Calculador Kit Manos Libres
Alimentacin Unin serie Audio Audio
Soporte + Zcalo
Cambiador CD (opcin)
Satlite + Tecla Toma de Comunicacin
Antena GSM
Uniones almbricas: Uniones multiplexados
KML On: Radio On:
Seal que permite reactivar Seal que permite reactivar el Kit Manos Libres (fuera de + Accesorios) y arrancar as el sistema audio.
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N Vdiag: 04
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SINPTICO DEL SISTEMA SIN NAVEGACIN

Cuadro de instrumentos
KML "On"
Toma de diagnstico
PantallaA3
Alimentaciones + ACC + APC
Micrfono
CAN multimedia
Altavoces
Radio de gama alta (PN6) o Radio de gama media (NR5)

Unin serie
Audio Radio On
Calculador Kit Manos Libres
Alimentacin Unin serie Audio Audio
Soporte + Zcalo
Antena FM
Cambiador C D (opcin)
Satlite + Tecla Toma de Comunicacin
Antena GSM
Uniones almbricas: Uniones multiplexados
KML On: Radio On:
Seal que permite reactivar la pantalla. Seal que permite reactivar el Kit Manos Libres (fuera de + Accesorios) y arrancar as el sistema audio.
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N Vdiag: 04
RADIOTELFONO
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Calculador de KIT MANOS LIBRES Conector de 40 vas: Va calculador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Designacin No utilizada KML "ON" (seal de reactivacin para la pantalla) No utilizada + 12 V antes de contacto No utilizada + 12 V accesorio + 12 V despus de contacto No utilizada MASA No utilizada CAN L multimedia 1 Shunt CAN L telfono No utilizada CAN H multimedia 1 Shunt CAN H telfono No utilizada Tecla toma de comunicacin RADIO "ON" (seal de reactivacin para el KML) No utilizada Unin mando auto-radio (seal L0) Unin mando auto-radio (seal IN2) Unin mando auto-radio (seal L1) Unin mando auto-radio (seal IN0) Unin mando auto-radio (seal L2) Unin mando auto-radio (seal IN1) No utilizada No utilizada Seal + del micrfono Seal + del micrfono No utilizada Resistencia de terminacin CAN H No utilizada No utilizada Resistencia de terminacin CAN L Unin audio 5 No utilizada Unin audio 6 Blindaje de la unin audio No utilizada No utilizada Radio Radio Radio Va 2 micrfono Va 1 micrfono Manecilla de iluminacin Radio MASA Radio Destino
Pantalla
Fusible unitario Caja de fusibles del habitculo Caja de fusibles del habitculo
Radio
B1Va A3Va Va B2 B3Va A2Va A1Va Mandos del auto-radio en el volante (satlite)
("shunts" por cableado)
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N Vdiag: 04
RADIOTELFONO
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Va zcalo del telfono
Calculador de KIT MANOS LIBRES Conector de 24 vas:
Va calculador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 No utilizada No utilizada Unin audio 1 Unin audio 2
Designacin
2 11
Blindaje de la unin audio Unin audio 3 Unin audio 4 No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada + 12 V zcalo del telfono MASA zcalo del telfono No utilizada No utilizada Unin serie 1 Unin serie 2 No utilizada No utilizada Unin serie 3 Unin serie 4 No utilizada No utilizada 13 14 8 9 4 6 3 12
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N Vdiag: 04
RADIOTELFONO
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Va calculador KML
Zcalo del telfono Conector de 14 vas: Va zcalo del telfono 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 No utilizada Unin audio 1 Unin audio 3 + 12 V zcalo del telfono No utilizada MASA zcalo del telfono No utilizada Unin serie 1 Unin serie 2 No utilizada Unin audio 2 Unin audio 4 Unin serie 3 Unin serie 4 4 7 21 22 17 18 14 3 6 13
Designacin
1 X
2 3 11 12
8 9 10 13 14 X
Ilustracin del conector de 14 Vas que viene del zcalo del telfono (vista frontal).
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N Vdiag: 04
RADIOTELFONO Diagnstico - Sustitucin de rganos
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IMPORTANTE Antes de sustituir el calculador del Kit Manos Libres, asegurarse de que sea este la causa (lectura de los fallos, conformidad de las variables, lectura de los efectos cliente). La sustitucin del calculador ser autorizada por el telfono tcnico tras la redaccin de una ficha de diagnstico. Sustitucin del calculador del Kit Manos Libres: Tener en cuenta la configuracin del calculador en funcin de las opciones presentes en el vehculo. Asegurarse de que el contacto est cortado. Tras autorizacin del Telfono Tcnico, sustituir el calculador. Poner el contacto y preparar el til de diagnstico. Efectuar imperativamente* las 3 configuraciones del calculador en funcin de las opciones presentes en el vehculo (consultar, Configuraciones y aprendizajes). Cortar el contacto y despus poner el contacto para la asuncin de las configuraciones. En el men "lectura de configuracin" verificar la correcta asuncin de las configuraciones. Controlar los fallos y aplicar la interpretacin correspondiente a los eventuales fallos declarados por el til de diagnstico. Borrar los posibles fallos memorizados. Asegurarse del correcto funcionamiento del Kit Manos Libres. IMPORTANTE No activar los mandos CF009 "Idioma" y VP008 "Caractersticas acsticas Laguna II" si la referencia APR del calculador es igual a 82 00 214 822 u 82 00 433 328: RIESGO DE DETERIORO DEL SISTEMA (consultar la pantalla de identificacin). Para el resto de las referencias, los 2 mandos citados anteriormente as como el mando CF020 "Equipamiento vehculo Laguna II" son indispensables para el correcto funcionamiento del sistema.
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N Vdiag: 04
RADIOTELFONO Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
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CUADRO RECAPITULATIVO CONFIGURACIN SELECCIN LECTURA DE CONFIGURACIN LC001: LC002: LC003: CF020: Equipamiento VEHCULO LAGUNA II RADIO PN6/NR5 o RADIO NAV. LC004: LC005: LC006: LC007: FRANCS INGLS ALEMN ITALIANO PORTUGUS Holands ESPAOL ... GENERACIN RADIO TIPO DE RADIO GENERACIN PANTALLA TIPO DE PANTALLA GENERACIN KIT MANOS LIBRES TIPO DE KIT MANOS LIBRES TIPO DE VEHCULO
CF009:
Idioma *
LC009:
Idioma
VP008:
CARACTERSTICAS ACSTICAS LAGUNA II*
...
...
Nota: Tras la configuracin, cortar el contacto y despus ponerlo para que el sistema asimile las configuraciones. configuraciones. Esta sesin de diagnstico es comn al Vel-Satis y al Espace IV, por lo que no hay que tener en cuenta las configuraciones no mencionadas anteriormente. IMPORTANTE No activar los mandos CF009 "Idioma" y VP008 "Caractersticas acsticas Laguna II" si la referencia APR del calculador es igual a 82 00 214 822 u 82 00 433 328: RIESGO DE DETERIORO DEL SISTEMA (consultar pantalla de identificacin). Para el resto de referencias APR, estos 2 mandos as como el mando CF020 "Equipamiento vehculo Laguna II" son indispensables para el correcto funcionamiento del sistema.
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N Vdiag: 04
RADIOTELFONO Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
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La configuracin CF020 "Equipamiento vehculo Laguna II" permite parametrar el tipo de radio, el tipo de pantalla y el tipo de vehculo. La configuracin CF009 "Idioma" permite activar el reconocimiento de voz en el idioma seleccionado. El mando VP008 "Caractersticas acsticas Laguna II", permite parametrar el calculador en funcin del vehculo: adaptacin de las funciones de anulacin de eco, de reduccin de ruido y de reconocimiento de voz en funcin del volumen interior del vehculo.
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N Vdiag: 04
RADIOTELFONO
86B
Fallo til DF001 DF002 DF003 DF004 DF005 DF006 DF007 DF008 DF011 DF012 DF013 DF014 DF015 DF016
DTC asociado 9300 9301 9302 9303 9304 9311 9312 932A 93A2 93A3 9323 9324 9321 9316 Calculador
Unin calculador / pantalla Alimentacin del calculador Unin calculador / micrfono Alimentacin soporte del telfono Unin calculador / soporte del telfono Seal telfono Configuracin acstica incoherente Emisin multiplexada radio ausente Emisin multiplexada pantalla ausente Configuracin incorrecta equipamiento audio Configuracin incorrecta de la pantalla Configuracin del calculador Calculador
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N Vdiag: 04
RADIOTELFONO Diagnstico - Interpretacin de los fallos
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CALCULADOR
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF003 "Alimentacin del calculador", si est presente o memorizado.
Si el fallo queda memorizado: Borrar el fallo, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentacin del calculador (consultar el esquema elctrico). Poner el fusible y poner el contacto (+ despus de contacto forzado). Si el fallo reaparece memorizado al poner el contacto: verificar la conexin, el estado y la conformidad de los conectores del calculador del Kit Manos Libres y de sus clips. Reparar si es necesario. Desconectar el conector de 40 Vas del calculador Kit Manos Libres y verificar la conformidad de las alimentaciones elctricas (deben ser iguales a la tensin de la batera). En caso de problemas, asegurar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencia parsita de las uniones Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 9 va 4 va 6 va 7 Reparar si es necesario. Si el fallo est presente o si el incidente persiste, llenar la ficha de diagnstico y contactar con el Telfono Tcnico. Masa + 12 V antes de contacto + 12 V accesorio + 12 V despus de contacto
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF001
Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del telfono tcnico): rehacer las configuraciones del calculador (consultar Configuraciones y aprendizajes). Tratar los otros fallos eventuales.
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N Vdiag: 04
86B
UNIN CALCULADOR / PANTALLA

CO.1: CC.0: circuito abierto o cortocircuito al + 12 V cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF014 "Configuracin incorrecta de la pantalla".
Verificar la conexin, el estado y la conformidad del conector de 40 vas del calculador del Kit Manos Libres y de sus clips. Reparar si es necesario. Verificar la conexin, el estado y la conformidad del conector de 24 Vas del cuadro de instrumentos y de sus clips. Reparar si es necesario. Desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres y el conector de 24 Vas de la pantalla A3 para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas negro va 2 Reparar si es necesario. Pantalla A3 Conector de 24 Vas negro va 16
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF002
Borrar los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
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N Vdiag: 04
86B
ALIMENTACIN DEL CALCULADOR

1.DEF : sub-tensin 2.DEF : sobretensin
CONSIGNAS
Particularidades: El fallo de sub-tensin aparece si Ia alimentacin del calculador es igual o inferior a 8,5 V. El fallo de sobretensin aparece si Ia alimentacin del calculador es igual o superior a 16 V.
Verificar la conformidad de la tensin de la batera (10 V < X < 14,4 V). Si la tensin no es conforme, hacer un diagnstico de la batera y del circuito de carga. Asegurarse del correcto estado de los fusibles: F23 de 10A (+ 12 V accesorio), F28 de 20A (+ 12 V despus de contacto) y F50 de 20A (+ 12 V antes de contacto): consultar el esquema elctrico. Verificar la conexin, el estado y la conformidad de los conectores del calculador del Kit Manos Libres y de sus clips. Reparar si es necesario. Desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres y verificar la conformidad de las alimentaciones elctricas (deben ser iguales a la tensin de la batera). En caso de problemas, asegurar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 9 va 4 va 6 va 7 Reparar si es necesario. Masa + 12 V antes de contacto (consultar el esquema del vehculo) + 12 V accesorio (consultar el esquema del vehculo) + 12 V despus de contacto (consultar el esquema del vehculo)
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF003
86B-19
N Vdiag: 04
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UNIN CALCULADOR / MICRFONO

CO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Particularidades: El micro est situado entre los quitasoles.
Activar el mando VP004 "Test micrfono" (modo reparacin del til de diagnstico, pestaa parametraje): consultar la interpretacin de este mando. Si el resultado del test es igual a 0%, verificar la conexin, el estado y la conformidad del conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres y de sus clips as como la conexin, el estado y la conformidad del conector de 6 Vas gris del micro y de sus clips. Reparar si es necesario. Cortar el contacto, desconectar los dos conectores citados anteriormente para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 28 (Micro +) va 29 (Micro -) Micro Conector de 6 Vas va 2 va 1
Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehculo).
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF004
86B-20
N Vdiag: 04
86B
ALIMENTACIN SOPORTE TELFONO

CO.1: CC.0: circuito abierto o cortocircuito al + 12 V cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF003 "Alimentacin del calculador", si est presente o memorizado Particularidades: El soporte del telfono est situado en la consola central.
Verificar la conformidad de la tensin de la batera (10 V < X < 14,4 V). Si la tensin no es conforme, hacer un diagnstico de la batera y del circuito de carga. Asegurarse del correcto estado de los fusibles: F23 de 10A (+ 12 V accesorio), F28 de 20A (+ 12 V despus de contacto) y F50 de 20A (+ 12 V antes de contacto): consultar el esquema elctrico. Verificar la conexin, el estado y la conformidad del conector del zcalo del telfono (detrs de la palanca de velocidades) as como el estado de los contactos elctricos entre el zcalo del vehculo y el soporte del telfono. Reparar si es necesario. Asegurar eI aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 24 Vas Negro va 13 va 14 Reparar si es necesario. Si las uniones controladas anteriormente y las alimentaciones elctricas son conformes y aun as el incidente persiste: sustituir el zcalo del telfono. Soporte del telfono Conector de 14 Vas va 4 (+ 12 V) va 6 (masa)
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF005
86B-21
N Vdiag: 04
86B
UNIN CALCULADOR / SOPORTE TELFONO

1.DEF : ausencia o mala respuesta del soporte del telfono hacia el calculador
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF005 "Alimentacin soporte del telfono", si est presente o memorizado CONSIGNAS Particularidades: Las uniones entre el calculador y el zcalo del telfono se realizan mediante uniones almbricas. El zcalo del telfono est situado en la consola central.
Activar el mando VP005 "Test uniones en serie" (modo reparacin del til de diagnstico, pestaa parametraje). Si el resultado del mando presenta "Mal": Verificar la conexin, el estado y la conformidad del conector del zcalo del telfono (detrs de la palanca de velocidades) as como el estado de los contactos elctricos entre el zcalo del vehculo y el soporte del telfono. Reparar si es necesario. Verificar la conexin, el estado y la conformidad del conector de 24 vas del calculador del Kit Manos Libres y de sus clips. Reparar si es necesario. Desconectar el conector de 24 Vas del calculador as como el del zcalo del telfono y asegurar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones en serie siguientes: Calculador Kit Manos Libres Conector de 24 Vas va 17 va 18 va 21 va 22 Reparar si es necesario. Zcalo del telfono Conector de 14 Vas va 8 va 9 va 13 va 14
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF006
86B-22
N Vdiag: 04
86B
SEAL TELFONO
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF006 "Unin calculador/soporte del telfono", si est presente o memorizado. CONSIGNAS Particularidades: El zcalo del telfono est situado en la consola central. Este fallo indica una ausencia o una mala comunicacin del telfono (o del soporte del telfono y no del zcalo) hacia el calculador.
Verificar la conexin y el estado del conector del zcalo del soporte del telfono. Reparar si es necesario. Verificar el estado de los contactos del zcalo del telfono y del soporte del telfono (contactos dorados). Sustituir el zcalo del vehculo o el soporte del telfono si es necesario. Poner el telfono en su soporte y verificar en la pantalla de navegacin que se detecta el telfono (sigla "Tel" sin tachar). Si el problema persiste, verificar el funcionamiento del telfono del cliente.
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF007
86B-23
N Vdiag: 04
86B
CONFIGURACIN ACSTICA INCOHERENTE

1.DEF : parmetros acsticos incorrectos
CONSIGNAS
Particularidad: Este fallo indica que los parmetros acsticos en la memoria del calculador no son conformes al vehculo en el que est montado el sistema.
Efectuar el parametraje acstico del calculador activando el mando VP008 "Caractersticas acsticas Laguna II" (consultar "configuraciones y aprendizajes").
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF008
86B-24
N Vdiag: 04
86B
EMISIN MULTIPLEXADA RADIO AUSENTE
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF013 "configuracin incorrecta del equipamiento de audio", si est presente o memorizado.
Radio de gama alta PN6
Desconectar el conector de 40 Vas del cajetn del Kit Manos Libres y el conector de 15 Vas de la radio (PN6) para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 14 va 11 Reparar si es necesario. Radio PN6 Conector de 15 Vas Negro va 3 va 4
Radionavegacin RN
Desconectar el conector de 40 Vas del cajetn del Kit Manos Libres y el conector de 18 Vas de la Radio-navegacin (RN) para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 14 va 11 Reparar si es necesario. Radio-navegacin (RN) Conector de 18 Vas negro va 8 va 17
Radio de gama media NR5
Desconectar el conector de 40 Vas del cajetn del Kit Manos Libres y el conector de 6 Vas Amarillo de la radio (NR5) para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 14 va 11 Reparar si es necesario. Radio NR5 Conector de 6 Vas amarillo va 2 va 1
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF011
86B-25
N Vdiag: 04
86B
EMISIN MULTIPLEXADA PANTALLA AUSENTE
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF014 "configuracin incorrecta de la pantalla", si est presente o memorizado.
Asegurarse de que el calculador est correctamente configurado, reconfigurar si es necesario (consultar Configuraciones y aprendizajes). En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. Verificar la conexin y el estado de los conectores de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres y del conector de 24 Vas de la pantalla. Radio de gama alta PN6 Desconectar el conector de 15 Vas Negro de la radio (PN6), el conector de 40 Vas Negro del calculador del Kit Manos Libres y el conector de 24 Vas Negro de la pantalla A3, para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: PantallaA3 Conector de 24 Vas va 11 va 12 Reparar si es necesario. Radio-navegacin RN Desconectar el conector de 18 Vas Negro de la radio (RN) y el conector de 40 Vas Negro del calculador del Kit Manos Libres y el conector de 24 Vas Negro de la pantalla A3, para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: PantallaA3 Conector de 24 Vas va 11 va 12 Reparar si es necesario. Radio PN Conector de 18 Vas va 16 va 7 va 17 va 8 Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 11 va 14 Radio PN6 Conector de 15 Vas va 2 va 1 va 4 va 3 Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 11 va 14
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF012
86B-26
N Vdiag: 04
86B
DF012 (CONTINUACIN)
Radio gama media NR5
Desconectar el conector de 6 Vas Amarillo de la radio (NR5) y el conector de 40 Vas Negro del calculador del Kit Manos Libres para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencia parsita de las uniones: PantallaA3 Conector de 24 Vas va 11 va 12 Reparar si es necesario. va 1 va 2 Radio NR5 Conector de 6 Vas
TRAS LA REPARACIN
86B-27
N Vdiag: 04
86B
CONFIGURACIN INCORRECTA EQUIPAMIENTO AUDIO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Configurar el calculador del Kit Manos Libres activando el mando CF020 "Equipamiento vehculo Laguna ll" (consultar Configuraciones y aprendizajes). Tras la configuracin, cortar y despus poner el contacto para que el sistema asimile correctamente las configuraciones.
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF013
86B-28
N Vdiag: 04
86B
CONFIGURACIN INCORRECTA DE LA PANTALLA
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Configurar el calculador del Kit Manos Libres activando el mando CF020 "Equipamiento vehculo Laguna II" (consultar Configuraciones y aprendizajes). Tras la configuracin, cortar y despus poner el contacto para que el sistema asimile correctamente las configuraciones.
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF014
86B-29
N Vdiag: 04
86B

1.DEF : configuracin virgen o incompleta
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Configurar el calculador del Kit Manos Libres activando el mando CF020 "Equipamiento vehculo Laguna II" (consultar Configuraciones y aprendizajes). Tras la configuracin, cortar y despus poner el contacto para que el sistema asimile correctamente las configuraciones.
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF015
86B-30
N Vdiag: 04
86B
CALCULADOR
1.DEF : incoherencias del software del calculador
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF003 "Alimentacin del calculador", si est presente o memorizado.
Si el fallo queda memorizado: borrar el fallo, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentacin del calculador: consultar el esquema elctrico. Colocar el fusible y poner el contacto (+ despus de contacto forzado). Si el fallo reaparece memorizado al poner el contacto, verificar la conexin, el estado y la conformidad de los conectores del calculador del Kit Manos Libres y de sus clips. Reparar si es necesario. Desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres y verificar la conformidad de las alimentaciones elctricas (deben ser iguales a la tensin de la batera). En caso de problemas, asegurar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador del Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 9 va 4 va 6 va 7 Reparar si es necesario. Si el fallo est presente o si el incidente persiste, llenar la ficha de diagnstico y contactar con el telfono tcnico. Masa + 12 V antes de contacto + 12 V accesorio + 12 V despus de contacto
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_DF016
86B-31
N Vdiag: 04
RADIOTELFONO Diagnstico - Control de conformidad
86B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: con el contacto puesto.
SUBFUNCIN SELECCIN CONDUCTOR
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones PULSADA si la tecla "+" del satlite est pulsada. SIN PULSAR en caso contrario. PULSADA si la tecla "-" del satlite est pulsada. SIN PULSAR en caso contrario PULSADA si la tecla "superior" del satlite est pulsada. SIN PULSAR en caso contrario PULSADA si la tecla "arriba" del satlite est pulsada. SIN PULSAR en caso contrario PULSADA si la tecla "abajo" del satlite est pulsada. SIN PULSAR en caso contrario INACTIVO si la moleta est inactiva, HACIA ARRIBA o HACIA ABAJO en funcin de la accin en la moleta. PULSADA si la tecla "toma de comunicacin" est pulsada. SIN PULSAR en caso contrario.
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado.
ET006:
TECLA +
ET007:
TECLA -
ET008:
TECLA SUPERIOR
Teclas satlite de la radio
ET009:
TECLA ARRIBA
En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado.
ET010:
TECLA ABAJO
ET011:
ACCIN MOLETA
ET013:
TECLA TOMA DE COMUNICACIN
KML_V04_CCONF
86B-32
N Vdiag: 04
86B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: con el contacto puesto y con el telfono en su soporte.
SUBFUNCIN TELFONO
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones PRESENTE cuando la radio est encendida. AUSENTE en caso contrario. PRESENTE cuando el telfono est presente. AUSENTE en caso contrario. APAGADO cuando el telfono est apagado. ENCENDIDO en caso contrario. VLIDO cuando el cdigo es correcto ERRNEO en caso contrario. PRESENTE si hay cobertura (telfono en su soporte). AUSENTE en caso contrario. 0% < X < 100% (para conocer el nivel de cobertura, el telfono debe estar en su soporte).
Diagnstico
ET002:
SEAL "RADIO ON"
En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este parmetro.
ET014:
TELFONO
ET021: 2 Telfono ET015:
FUNCIONAMIENTO TELFONO
CDIGO PIN
ET016:
RED TELEFNICA
PR001:
SEAL TELFONO
86B-33
N Vdiag: 04
86B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: con el contacto puesto.
SUB-FUNCIN TESTS TONOS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin de este mando. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este mando. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este mando.
AC001:
TIMBRE DEL TELFONO
Se debe escuchar el tono del telfono.
Tonos
AC003:
TONALIDAD GRAVE
Se debe escuchar una tonalidad grave.
AC002:
TONALIDAD AGUDA
Se debe escuchar una tonalidad aguda
86B-34
N Vdiag: 04
RADIOTELFONO
86B
ndice ET002 ET003 ET004 ET006 ET007 ET008 ET009 ET010 ET011 ET013 ET014 ET015 ET016 ET021 SEAL "RADIO ON"
+ 12 V DESPUS DE CONTACTO + 12 V ACCESORIOS TECLA + TECLA TECLA SUPERIOR TECLA ARRIBA TECLA ABAJO ACCIN MOLETA TECLA TOMA DE COMUNICACIN TELFONO CDIGO PIN RED TELEFNICA FUNCIONAMIENTO TELFONO
86B-35
N Vdiag: 04
RADIOTELFONO Diagnstico - Interpretacin de los estados
86B
SEAL "RADIO ON"

ET002
CONSIGNAS
Particularidades: El ET002 "SEAL RADIO ON" tiene dos caracterizaciones: presente ausente
Radio auditorium PN6
Esta seal permite reactivar el Kit Manos Libres (fuera de + Accesorios) y arrancar as el sistema audio. Transita entre el calculador del Kit Manos Libres y la radio. Si la seal est "Ausente" mientras la radio est encendida, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres y el conector de 15 Vas negro de la radio de gama alta PN6 para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de la unin: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 18 Reparar si es necesario. Esta seal permite reactivar el Kit Manos Libres (fuera de + Accesorios) y arrancar as el sistema audio. La seal transita entre el calculador del Kit Manos Libres y la radio. Si la seal est "Ausente" mientras la radio est encendida, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres y el conector de 18 Vas negro de la radionavegacin para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de la unin: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 18 Reparar si es necesario. Radio-navegacin Conector de 18 Vas negro va 12 Radio de gama alta Conector de 15 Vas negro va 8
Radio-navegacin
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET002
86B-36
N Vdiag: 04
86B
ET002 (CONTINUACIN)
Radio gama media NR5
Esta seal permite reactivar el Kit Manos Libres (fuera de + Accesorios) y arrancar as el sistema audio. La seal transita entre el calculador del Kit Manos Libres y la radio. Si la seal est "Ausente" mientras la radio est encendida, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres y el conector negro de 6 Vas amarillo de la radio de gama media NR5 para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de la unin: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 18 Reparar si es necesario. Radio gama media Conector de 6 Vas amarillo va 5
TRAS LA REPARACIN
86B-37
N Vdiag: 04
86B
+ 12 V DESPUS DE CONTACTO
ET003
CONSIGNAS
Particularidades: El ET003 "+ 12 V despus de contacto" tiene dos caracterizaciones: presente ausente Si el estado est "Ausente" cuando el contacto est puesto, aplicar la interpretacin de este estado.
La alimentacin + 12 V Despus de Contacto del calculador del Kit Manos Libres se hace a travs de la va 7 del conector de 40 Vas. Con el contacto puesto, controlar la presencia y la conformidad de la alimentacin +12 V Despus de Contacto en la va 7 del calculador del Kit Manos Libres. Si la alimentacin no es conforme: controlar el fusible F28 de 20A situado en la caja de fusibles y rels del habitculo (sustituirlo si es necesario), utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente Caja de fusibles y rels del habitculo Conector de 18 Vas Blanco Clip Verde Va 3 Reparar si es necesario. Conectar los conectores de la caja de fusibles y rels del habitculo y del calculador del Kit Manos Libres. si el problema persiste, hacer un diagnstico del circuito de carga. Va 7, conector de 40 Vas Calculador Kit Manos Libres
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET003
86B-38
N Vdiag: 04
86B
+ 12 V ACCESORIOS
ET004
CONSIGNAS
Particularidades: El ET004 "+ 12 V accesorios" tiene dos caracterizaciones: presente ausente Si el estado est "Ausente" cuando el contacto est puesto, aplicar la interpretacin de este estado.
La alimentacin + 12 V Accesorios del calculador del Kit Manos Libres se hace a travs de la va 6 del conector de 40 Vas. Con el contacto puesto, controlar la presencia y la conformidad de la alimentacin + 12 V Accesorios en la va 6 del calculador del Kit Manos Libres. Si Ia alimentacin no es conforme: controlar el fusible F23 de 10A situado en la caja de fusibles y rels del habitculo (sustituirlo si es necesario), utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Caja de fusibles y rels del habitculo Conector de 27 Vas Negro va 7 Reparar si es necesario. Conectar los conectores de la caja de fusibles y rels del habitculo y del calculador del Kit Manos Libres. si el problema persiste, hacer un diagnstico del circuito de carga. Calculador Kit Manos Libres
va 6, conector de 40 Vas
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET004
86B-39
N Vdiag: 04
86B
TECLA +
ET006
CONSIGNAS
Particularidades: El ET006 "Tecla +" tiene dos caracterizaciones: pulsada sin pulsar Si la caracterizacin del estado no corresponde a la accin en la tecla, aplicar la interpretacin del diagnstico.
Desconectar el conector del satlite de mando y efectuar el control siguiente con un hmmetro: q Tecla "+" pulsada: resistencia de 28 entre la va A1 y la va B1, q Tecla "+" sin pulsar: no hay continuidad entre la va A1 y la va B1. Si la tecla no funciona como se indica, sustituir el satlite de la radio. Si el satlite es conforme, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones siguientes: Calculador del Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 20 va 25 Reparar si es necesario. Satlite de la radio va B1 va A1
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET006
86B-40
N Vdiag: 04
86B
TECLA ET007
CONSIGNAS
Particularidades: El ET007 "Tecla -" tiene dos caracterizaciones: pulsada sin pulsar Si la caracterizacin del estado no corresponde a la accin en la tecla, aplicar la interpretacin del diagnstico.
Desconectar el conector del satlite de mando y efectuar el control siguiente con un hmmetro: q Tecla "-" pulsada: resistencia de 0,5 entre la va B3 y la va B1, q Tecla "-" sin pulsar: no hay continuidad entre la va B3 y la va B1, Si la tecla no funciona como se indica, sustituir el satlite de la radio. Si el satlite es conforme, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones siguientes: Calculador del Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 20 va 23 Reparar si es necesario. Satlite de la radio va B1 va B3
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET007
86B-41
N Vdiag: 04
86B
TECLA SUPERIOR
ET008
CONSIGNAS
Particularidades: El ET008 "Tecla superior" tiene dos caracterizaciones: pulsada sin pulsar Si la caracterizacin del estado no corresponde a la accin en la tecla, aplicar la interpretacin del diagnstico. Nota: La tecla superior corresponde a la tecla que tiene la anotacin "source audio" (tecla junto al volante).
Desconectar el conector del satlite de mando y efectuar el control siguiente con un hmmetro: q Tecla "superior" pulsada: resistencia de 28 entre la va B3 y la va B2, q Tecla "superior" sin pulsar: no hay continuidad entre la va B3 y la va B2, Si la tecla no funciona como se indica, sustituir el satlite de la radio. Si el satlite es conforme, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones siguientes: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 23 va 22 Reparar si es necesario. Satlite de la radio va B3 va B2
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET008
86B-42
N Vdiag: 04
86B
TECLA ARRIBA
ET009
CONSIGNAS
Particularidades: El ET009 "Tecla arriba" tiene dos caracterizaciones: pulsada sin pulsar Si la caracterizacin del estado no corresponde a la accin en la tecla, aplicar la interpretacin del diagnstico. Nota: La tecla "arriba" corresponde a la tecla que tiene un smbolo de telfono.
Desconectar el conector del satlite de mando y efectuar el control siguiente con un hmmetro: q Tecla "arriba" pulsada: resistencia de 28 entre la va A3 y la va B2, q Tecla "arriba" sin pulsar: no hay continuidad entre la va A3 y la va B2, Si la tecla no funciona como se indica, sustituir el satlite de la radio. Si el satlite es conforme, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones siguientes Calculador del Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 21 va 22 Reparar si es necesario. Satlite de la radio va A3 va B2
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET009
86B-43
N Vdiag: 04
86B
TECLA ABAJO
ET010
CONSIGNAS
Particularidades: El ET010 "Tecla abajo" tiene dos caracterizaciones: pulsada sin pulsar Si la caracterizacin del estado no corresponde a la accin en la tecla, aplicar la interpretacin del diagnstico. Nota: La tecla "abajo" corresponde a la tecla inferior del satlite.
Desconectar el conector del satlite de mando y efectuar el control siguiente con un hmmetro: q Tecla "abajo" pulsada: resistencia de 28 entre la va A3 y la va B1, q Tecla "abajo" sin pulsar: no hay continuidad entre la va A3 y la va B1, Si la tecla no funciona como se indica, sustituir el satlite de la radio. Si la continuidad, a la altura del satlite es buena durante una presin en la tecla, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones siguientes: Calculador del Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 21 va 20 Reparar si es necesario. Satlite de la radio va A3 va B1
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET010
86B-44
N Vdiag: 04
86B
ACCIN MOLETA
ET011
CONSIGNAS
Particularidades: El ET011 "Accin moleta" tiene tres caracterizaciones: inactivo hacia arriba hacia abajo Si el estado est "inactivo" cuando la moleta est accionada, aplicar la interpretacin de este estado.
Verificar el funcionamiento del satlite de mando consultando el Captulo 86A del MR Equipamiento, elctrico. Sustituir el satlite de la radio. Si el satlite es conforme, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las uniones siguientes: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 24 va 21 va 23 va 25 Reparar si es necesario. Satlite de la radio va A2 va A3 va B3 va A1
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET011
86B-45
N Vdiag: 04
86B
TECLA TOMA DE COMUNICACIN

ET013
CONSIGNAS
Particularidades: El ET013 "Tecla toma de comunicacin" tiene dos caracterizaciones: pulsada sin pulsar Si la caracterizacin del estado no corresponde a la accin en la tecla, aplicar la interpretacin del diagnstico. Nota: La tecla "toma de comunicacin" corresponde a la tecla que se encuentra en el extremo de la manecilla de iluminacin.
Desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de la unin siguiente: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 17 Reparar si es necesario. Conector de 3 vas negro de la manecilla de iluminacin va 2
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET013
86B-46
N Vdiag: 04
86B
TELFONO
ET014
CONSIGNAS
Particularidades: El ET014 "Telfono" tiene dos caracterizaciones: presente ausente Si la caracterizacin del estado no corresponde al estado del sistema, aplicar la interpretacin del diagnstico. Nota: El estado funciona nicamente si el telfono est en su soporte.
Controlar el estado y la conexin del conector de 14 Vas del zcalo. Reparar si es necesario. Verificar el estado de los contactos entre el zcalo del vehculo y el soporte del telfono. Sustituir el zcalo o el soporte si es necesario. Si el problema persiste, verificar el funcionamiento del telfono.
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET014
86B-47
N Vdiag: 04
86B
CDIGO PIN
ET015
CONSIGNAS
Particularidades: El ET015 "Cdigo PIN" tiene dos caracterizaciones: vlido errneo Si la caracterizacin del estado no corresponde al estado del sistema, aplicar la interpretacin del diagnstico. Nota: El estado funciona nicamente si el telfono est en su soporte.
Asegurarse de que el cdigo PIN introducido en el telfono es correcto. Si no, introducir el cdigo PIN correcto.
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET015
86B-48
N Vdiag: 04
86B
RED TELEFNICA
ET016
CONSIGNAS
Particularidades: El ET016 "Red telefnica" tiene dos caracterizaciones: presente, ausente. Si la caracterizacin del estado no corresponde al estado del sistema, aplicar la interpretacin del diagnstico. Nota: El estado funciona nicamente si el telfono est en su soporte. Verificar en el telfono que haya cobertura (barras-grficas del telfono). Si la red telefnica no es detectada por el telfono, cambiar de posicin antes de interpretar este estado.
Poner el adaptador de test El. 1737 en el sitio del soporte del telfono para verificar la conexin de Ia antena: testigo del adaptador encendido verde: la conexin es buena. Testigo del adaptador encendido rojo: la conexin est mal. Si el testigo del adaptador est encendido rojo, verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de la unin entre Ia antena y el zcalo del vehculo. Nota: Esta unin est asegurada mediante un cable coaxial que une directamente Ia antena al zcalo. Si el estado no funciona como se indica, verificar el estado de los contactos entre el zcalo del vehculo y el soporte del telfono Si el problema persiste, verificar el funcionamiento del telfono.
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET016
86B-49
N Vdiag: 04
86B
FUNCIONAMIENTO TELFONO
ET021
CONSIGNAS
Particularidades: El ET021 "funcionamiento telfono" tiene dos caracterizaciones: encendido, apagado. Si la caracterizacin del estado no corresponde al estado del sistema, aplicar la interpretacin del diagnstico. Nota: El estado funciona nicamente si el telfono est en su soporte. Verificar el funcionamiento del telfono antes de interpretar este estado.
Si el estado no funciona como se indica, verificar el estado de los contactos entre el zcalo del vehculo y el soporte del telfono Si el problema persiste, verificar el funcionamiento del telfono.
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ET021
86B-50
N Vdiag: 04
RADIOTELFONO
86B
Parmetro del til PR001 PR003 PR004 Seal telfono Tensin de la batera Velocidad del vehculo
86B-51
N Vdiag: 04
RADIOTELFONO Diagnstico - Interpretacin de los parmetros
86B
SEAL TELFONO
PR001:
CONSIGNAS
Particularidades: Este parmetro funciona nicamente si el telfono est en su soporte. Verificar en el telfono que haya cobertura (barras-grficas del telfono). Si la red no es detectada por el telfono, cambiar de posicin antes de interpretar este parmetro.
Poner el adaptador de test El. 1737 en el sitio del soporte del telfono para verificar la conexin de Ia antena: testigo del adaptador encendido verde: la conexin es buena, testigo del adaptador encendido rojo: la conexin est mal. Si el testigo del adaptador est encendido rojo, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de la unin entre Ia antena y el zcalo del vehculo. Nota: Esta unin est asegurada mediante un cable coaxial que une directamente Ia antena al zcalo. Si el parmetro no funciona como se indica en el control de conformidad, verificar el estado de los contactos entre el zcalo del vehculo y el soporte del telfono. Si el problema persiste, verificar el funcionamiento del telfono.
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_PR001
86B-52
N Vdiag: 04
86B
TENSIN DE LA BATERA
PR003
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conformidad de la tensin de la batera (10 V < X < 14,4 V). Si la tensin no es conforme, hacer un diagnstico de la batera y del circuito de carga. Asegurarse del correcto estado de los fusibles F23 de 10A (+ 12 V accesorio), F28 de 20A (+ 12 V despus de contacto) y F50 de 20A (+ 12 V antes de contacto): consultar el esquema elctrico. Verificar la conexin, el estado y la conformidad de los conectores del calculador del Kit Manos Libres y de sus clips. Reparar si es necesario. Desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres y verificar la conformidad de las alimentaciones elctricas (deben ser iguales a la tensin de la batera). En caso de problemas, asegurar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector va 9 Calculador conector va 4 Calculador conector va 6 Calculador conector va 7 Reparar si es necesario. Masa + 12 V contacto(consultar el esquema del vehculo) + 12 V accesorios (consultar el esquema del vehculo) + 12 V despus de contacto (consultar el esquema del vehculo)
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_PR003
86B-53
N Vdiag: 04
86B
VELOCIDAD DEL VEHCULO

PR004
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Si este parmetro es incoherente, efectuar un diagnstico deI ABS.
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_PR004
86B-54
N Vdiag: 04
RADIOTELFONO
Diagnstico - Tratamiento de los modos de mandos
86B
Mando til RZ001 AC001 AC002 AC003 VP001 VP002 VP004 VP005 VP006 Memoria fallo Timbre del telfono Tonalidad aguda Tonalidad grave
Escritura de la fecha de la ltima intervencin PV Escritura del V.I.N. Test micrfono Test uniones en serie Test uniones audio
86B-55
N Vdiag: 04
RADIOTELFONO Diagnstico - Interpretacin de los mandos
86B
TIMBRE DEL TELFONO

AC001
CONSIGNAS
Particularidades: Con el contacto puesto, se accede a este mando en el modo diagnstico del til (pestaa mando del actuador).
Durante este mando, se debe escuchar sonar el telfono. La activacin de este mando sirve para validar las uniones entre el calculador Kit Manos Libres, la radio y los altavoces. Radio auditorium PN6 Si durante este mando, no se escucha sonar el telfono, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres as como el conector de 15 Vas cristal de la radio de gama alta para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 35 va 36 va 37 Reparar si es necesario. Si durante este mando, no se escucha sonar el telfono, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres as como el conector de 18 Vas negro de la Radio-navegacin para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 35 va 36 va 83 Reparar si es necesario. Radio-navegacin Conector de 18 Vas va 4 va 5 va 13 Radio Gama alta Conector de 15 Vas va 28 va 30 va 29
Radio-navegacin
TRAS LA REPARACIN
86B-56
N Vdiag: 04
86B
AC001 (CONTINUACIN)
Si durante este mando, no se escucha sonar el telfono, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres as como el conector de 6 Vas verde de la radio NR5 para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 35 va 36 va 38 Reparar si es necesario. Radio NR5 Conector de 6 Vas Verde va 7 va 5 va 9
Si despus de esta etapa el mando permanece mudo, asegurarse de la continuidad de las uniones entre la radio de gama alta y los altavoces haciendo funcionar la radio. Si permanece muda, desconectar el conector ISO B de 8 Vas de la radio para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Radio Gama alta Conector de 8 Vas va 1 va 2 va 3 va 4 va 5 va 6 va 7 va 8 Reparar si es necesario. Altavoces + parte trasera derecha - parte trasera derecha + parte delantera derecha - parte delantera derecha + parte delantera izquierda - parte delantera izquierda + parte trasera izquierda - parte trasera izquierda
TRAS LA REPARACIN
86B-57
N Vdiag: 04
86B
TONALIDAD AGUDA
AC002
CONSIGNAS
Particularidades: Con el contacto puesto, se puede acceder a este mando en el modo diagnstico del til (pestaa mando del actuador).
Durante este mando, el tono debe ser agudo. La activacin de este mando sirve para validar las uniones entre el calculador del Kit Manos Libres, la radio y los altavoces. Radio auditorium PN6 Si durante este mando, no se escucha sonar el telfono, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres as como el conector de 15 Vas cristal de la radio de gama alta para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 35 va 36 va 37 Reparar si es necesario. Si durante este mando, no se escucha sonar el telfono, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres as como el conector de 18 Vas negro de la Radio-navegacin para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 35 va 36 va 38 Reparar si es necesario. Radio-navegacin Conector de 18 Vas va 4 va 5 va 13 Radio Gama alta Conector de 15 Vas va 28 va 30 va 29
Radio-navegacin
TRAS LA REPARACIN
86B-58
N Vdiag: 04
86B
AC002 (CONTINUACIN)
Si despus de esta etapa el mando permanece mudo, asegurarse de la continuidad de las uniones entre la radio de gama alta y los altavoces haciendo funcionar la radio. Si permanece muda, desconectar el conector ISO B de 8 Vas de la radio para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Radio Gama alta Conector de 8 Vas va 1 va 2 va 3 va 4 va 5 va 6 va 7 va 8 Reparar si es necesario. Altavoces + parte trasera derecha - parte trasera derecha + parte delantera derecha - parte delantera derecha + parte delantera izquierda - parte delantera izquierda + parte trasera izquierda - parte trasera izquierda
TRAS LA REPARACIN
86B-59
N Vdiag: 04
86B
TONALIDAD GRAVE
AC003
CONSIGNAS
Particularidades: Con el contacto puesto, se accede a este mando en el modo diagnstico del til (pestaa mando del actuador).
Durante este mando, el tono debe ser grave. La activacin de este mando sirve para validar las uniones entre el Calculador del Kit Manos Libres, la radio y los altavoces. Radio auditorium PN6 Si durante este mando, no se escucha sonar el telfono, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres as como el conector de 15 Vas cristal de la radio de gama alta para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 35 va 36 va 37 Reparar si es necesario. Radio-navegacin Si durante este mando, no se escucha sonar el telfono, desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres as como el conector de 18 Vas negro de la Radio-navegacin para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 35 va 36 va 38 Reparar si es necesario. Radio-navegacin Conector de 18 Vas va 4 va 5 va 13 Radio Gama alta Conector de 15 Vas va 28 va 30 va 29
TRAS LA REPARACIN
86B-60
N Vdiag: 04
86B
AC003 (CONTINUACIN)
Si despus de esta etapa el mando permanece mudo, asegurarse de la continuidad de las uniones entre la radio de gama alta y los altavoces haciendo funcionar la radio. Si permanece muda, desconectar el conector ISO B de 8 Vas de la radio para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Radio de gama alta Conector de 8 Vas va 1 va 2 va 3 va 4 va 5 va 6 va 7 va 8 Reparar si es necesario. Altavoces + parte trasera derecha - parte trasera derecha + parte delantera derecha - parte delantera derecha + parte delantera izquierda - parte delantera izquierda + parte trasera izquierda - parte trasera izquierda
TRAS LA REPARACIN
86B-61
N Vdiag: 04
86B
TEST MICRFONO
VP004
CONSIGNAS
Particularidades: Con el contacto puesto, se puede acceder a este mando en modo reparacin del til (pestaa parametraje). Para efectuar este test, el tcnico debe estar sentado en el asiento del conductor y hablar "normalmente".
La activacin de este mando sirve para validar las uniones siguientes: Calculador KML Micrfono Calculador KML
Las uniones elctricas son conformes si el resultado del test muestra un porcentaje superior o igual a 4. Si el resultado del test muestra un porcentaje inferior a 4: Desconectar el conector de 40 Vas del calculador del Kit Manos Libres as como el conector de 6 Vas del micrfono para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 40 Vas va 28 va 29 Reparar si es necesario. Zcalo del telfono Conector de 6 Vas va 2 va 1
TRAS LA REPARACIN
86B-62
N Vdiag: 04
86B
TEST UNIONES SERIE

VP005
CONSIGNAS
Particularidades: Con el contacto puesto, se puede acceder a este mando en modo reparacin del til (pestaa parametraje).
La activacin de este mando sirve para validar las uniones en serie siguientes: Calculador KML Zcalo del telfono Adaptador de test Zcalo del telfono Calculador KML
Antes de activar este mando, poner el adaptador de test El. 1737 en el sitio del soporte del telfono. Durante de Ia activacin de este mando, el Kit Manos Libres enva los datos por las uniones en serie. Estos datos vuelven al zcalo mediante el adaptador de test y son reenviados al Kit Manos Libres que los analizar. Estos datos no son visualizables. Las uniones elctricas son conformes si el resultado del test muestra: "BIEN". Si el resultado del test muestra "MAL", desconectar el conector de 24 Vas del calculador del Kit Manos Libres as como el conector de 14 Vas del zcalo del soporte del telfono para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 24 Vas va 17 va 18 va 21 va 22 Reparar si es necesario. Zcalo del telfono Conector de 14 Vas va 8 va 9 va 13 va 14
TRAS LA REPARACIN
86B-63
N Vdiag: 04
86B
TEST UNIONES AUDIO

VP006
CONSIGNAS
Particularidades: Con el contacto puesto, se accede a este mando en modo reparacin del til (pestaa parametraje).
La activacin de este mando sirve para validar las uniones audio siguientes: KML zcalo del telfono Adaptador de test zcalo del telfono KML Radio HP
Antes de activar este mando, poner el adaptador de test El. 1737 en el sitio del soporte del telfono. Este mando es validado por la emisin de un "sonido" a la altura de los altavoces. En caso contrario, realizar un control de continuidad de las uniones de los elementos del sistema: Desconectar el conector de 24 Vas del calculador del Kit Manos Libres as como el conector de 14 Vas del zcalo del soporte del telfono para verificar el aislamiento, la continuidad y Ia ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Calculador Kit Manos Libres Conector de 24 Vas va 3 va 4 va 6 va 7 Reparar si es necesario. Zcalo del telfono Conector de 14 Vas va 2 va 11 va 3 va 12
TRAS LA REPARACIN
86B-64
N Vdiag: 04
RADIOTELFONO Diagnstico - Efectos cliente
86B
PROBLEMA DE COMUNICACIN
ALP 1
86B-65
N Vdiag: 04
RADIOTELFONO Diagnstico - rbol de localizacin de averas
86B
ALP 1
CONSIGNAS
Antes de aplicar este mtodo, verificar el funcionamiento de la radio.
Verificar la conformidad de la tensin de la batera (10 V < X < 14,4 V). Si la tensin no es conforme, hacer un diagnstico de la batera y del circuito de carga. Asegurarse del correcto estado de los fusibles F23 de 10A (+ 12 V accesorio), F28 de 20A (+ 12 V despus de contacto) y F50 de 20A (+ 12 V antes de contacto): consultar el esquema elctrico. Verificar: la unin entre el til de diagnstico y la sonda de diagnstico (buen estado del cable), la unin entre la sonda de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable). Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia de una alimentacin + 12 V antes de contacto en la va 16, de una alimentacin + 12 V despus de contacto en la va 1 y de una masa en las vas 4 y 5 de la toma de diagnstico del vehculo. Reparar si es necesario. Probar el til de diagnstico en otro vehculo para verificar que el til no sea la causa. Reparar si es necesario. Verificar la continuidad, el aislamiento y Ia ausencia de resistencia parsita de las uniones para asegurar la conformidad de las alimentaciones y de las masas del calculador del Kit Manos Libres. Calculador KML conector de 40 vas va 6 va 4 va 7 va 9 va 11 va 14 Radio (consultar esquema de la radio montada en el vehculo) Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, contactar con el telfono tcnico. + 12 V accesorios + 12 V batera + 12 V despus de contacto Masa Radio (consultar esquema de la radio montada en el vehculo) Radio (consultar esquema de la radio montada en el vehculo) Va 12 (toma de diagnstico) Va 13 (toma de diagnstico)
TRAS LA REPARACIN
KML_V04_ALP01
86B-66
ITS N de programa: 020 N de Vdiag: 04
MULTIMEDIA 186C Diagnstico - Preliminares
86C
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculo: Laguna II fase2 Funcin concernida: Navegacin, el mando integrado de telfono manos libres, amplificador-tner, lector CD Nombre del calculador: ITS N de Programa: 0020 N Vdiag: 04
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota Tcnica), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multmetro El. 1681 El. 1737 Bornier universal Adaptador de test del soporte de telfono
3. RECUERDEN Mtodo Para ahorrar energa, la UCH del Laguna II Fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, se puede forzar el + APC durante 1 h aplicando el proceso siguiente: Pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 h. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante.
ITS_V09_PRELI
ITSX74fase2 V1.0
86C-1
MULTIMEDIA Diagnstico - Preliminares
86C
Fallos Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc..), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Efectos Cliente - rbol de localizacin de averas Si el control, con ayuda del til de diagnstico, es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por efectos Cliente. En la pgina siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del mtodo global que hay que seguir
ITSX74fase2 V1.0
86C-2
86C
Conectar el CLIP
Tratamiento de los fallos memorizados Utilizar los ALP (rboles de localizacin de averas) no
El sntoma persiste
Avera resuelta
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
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86C-3
86C
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin) Control de los cableados Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el ASPECTO de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de la continuidad, del aislamiento y de la resistencia Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
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86C-4
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ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO Esta ficha se solicita sistemticamente: q en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, q para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, q para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos: q verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, q emplear los tiles adecuados.
ITSX74fase2 V1.0
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MULTIMEDIA Diagnstico - Funcionamiento del sistema
86C
El sistema "CARMINAT NAVEGACIN y COMUNICACIN" corresponde a la navegacin llamada de "gama alta" del Laguna II fase2. Este sistema es tambin denominado (ITS: Intelligent Transport System). El calculador de navegacin de este sistema reagrupa las funciones de la Unidad Central de Comunicacin y del calculador de Mando Integrado de Telfono Manos Libres (KMLe: Kit Manos libres Evolucionado).
Funcionamiento general El sistema "CARMINAT NAVEGACIN y COMUNICACIN" participa en las funciones: amplificador-tner, cargador de CD, navegacin por guiado satlite, mando integrado de telfono manos libres, pantalla, termmetro exterior, reloj.
1 - Amplificador-tner Esta funcin permite escuchar la radio en las bandas AM y FM. El amplificador-tner selecciona automticamente la mejor frecuencia para una emisora mediante la funcin AF, recibe las informaciones del trfico rutero por la funcin TMC para optimizar el guiado del sistema CARMINAT NAVEGACIN y COMUNICACIN.
2 - Cargador de CD El cargador de CD situado en el tablero de a bordo puede contener 6 CD. Puede leer los CD de audio, los CD-R grabados por el cliente y los CD grabados en MP3. El nmero de CD que hay en el cargador se puede ver mediante el parmetro PR005 "Nmero de CD en el cargador"
3 - Navegacin Esta funcin permite guiar al conductor mediante la visualizacin de mapas e indicaciones vocales. Las direcciones para el guiado pueden ser introducidas con el mando central o por rdenes vocales.
4 - Mando integrado de telfono manos libres Esta funcin permite utilizar un telfono mvil en manos libres gracias a un micro situado al lado del quitasol del conductor y a los altavoces del vehculo. El sistema CARMINAT NAVEGACIN y COMUNICACIN permite utilizar el repertorio del telfono, recibir y realizar llamadas y recibir mensajes escritos de tipo SMS. El telfono puede ser conectado al vehculo mediante el zcalo y el soporte del telfono o en modo Bluetooth.
5 - Pantalla La pantalla permite la visualizacin de informaciones tales como mapas de navegacin, radio, ttulo del CD, hora, temperatura as como las informaciones del telfono mvil.
6 - Termmetro La Unidad Central de Comunicacin permite la visualizacin de la temperatura exterior gracias al captador situado en el retrovisor exterior derecho. La temperatura tambin es transmitida al calculador de climatizacin. Este parmetro es visible mediante el parmetro PR006 "Temperatura exterior".
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86C-6
MULTIMEDIA Diagnstico - Funcionamiento del sistema
86C
Red multiplexada del vehculo
Arquitectura de los principales elementos del sistema CARMINAT NAVEGACIN y COMUNICACIN
Micro
Antena GPS + telfono
Pantalla
Calculador de navegacin
Zcalo de telfono
Amplificador-tner
Mando central de navegacin
Toma de diagnstico
Cargador de CD
Mando satlite de la radio
Red multiplexada del vehculo Red multiplexada multimedia Bus UART Uniones almbricas:
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86C-7
MULTIMEDIA
86C
Calculador de navegacin Va Designacin Conector A (32 vas) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 CAN L vehculo CAN L multimedia 1 no utilizada seal velocidad del vehculo no utilizada mando - reostato de iluminacin no utilizada no utilizada no utilizada seal 1 pantalla vdeo seal vdeo seal vdeo no utilizada seal vdeo RVB azul seal vdeo RVB roja no utilizada CAN H vehculo CAN H multimedia 1 no utilizada mando + luces de marcha atrs no utilizada + luces izquierdas de posicin trenza de blindaje de la seal de vdeo no utilizada trenza de blindaje del mando de vdeo seal 2 pantalla vdeo va 4 pantalla va 15 pantalla va 4 del conector CGB2-A de la caja de fusibles y rels del habitculo va 8 pantalla va 8 del conector negro de la Unidad Central del Habitculo va 6 de la toma de diagnstico va 5 mando central de navegacin va 22 pantalla va 24 pantalla va 16 pantalla va 10 pantalla va 12 pantalla va 13 amplificador-tner, va 12 del cargador CD, va 9 mando central de navegacin, va 2 del mando por reostato. va 24 calculador ABS/ESP va 14 de la toma de diagnstico va 11 del mando central de navegacin Va captador - actuador
ITSX74fase2 V1.0
86C-8
MULTIMEDIA
86C
Va 27 28 29 30 31 32 seal vdeo
Designacin
Va captador - actuador va 11 pantalla va 5 pantalla va 9 pantalla va 23 pantalla
trenza de blindaje masa seales RVB seal vdeo RVB verde no utilizada no utilizada
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86C-9
MULTIMEDIA
86C
Va
Designacin Conector B (40 vas)
Va captador - actuador
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
no utilizada no utilizada no utilizada no utilizada + 12 V zcalo del telfono seal envo solicitud de llamada seal recepcin de datos no utilizada no utilizada no utilizada - audio kit manos libres 1 + audio kit manos libres 1 + audio kit manos libres 2 - voz navegacin + voz navegacin + voz telfono seal micrfono + micrfono no utilizada + batera no utilizada no utilizada no utilizada masa zcalo del telfono seal anulacin solicitud de llamada trenza de blindaje seal de transmisin de datos no utilizada no utilizada no utilizada no utilizada va 9 zcalo del telfono va 6 zcalo del telfono va 14 zcalo del telfono va 2 del fusible unitario F50 va 12 zcalo del telfono va 3 zcalo del telfono va 2 zcalo del telfono va 14 conector D (32 vas) del amplificadortner va 30 conector D (32 vas) del amplificadortner va 32 conector D (32 vas) del amplificadortner va 2 del micro manos libres radiotelfono va 3 del micro manos libres radiotelfono va 4 zcalo del telfono va 13 zcalo del telfono va 8 zcalo del telfono
ITSX74fase2 V1.0
86C-10
MULTIMEDIA
86C
Va 32 33 34 35 36 37 38 39 40
Designacin - audio kit manos libres 2 no utilizada trenza de blindaje - va telfono trenza de blindaje blindaje micro telfono seal activado multimedia no utilizada masa
Va captador - actuador va 11 zcalo del telfono
va 31 conector D (32 vas) del amplificadortner va 16 conector D (32 vas) del amplificadortner va 15 conector D (32 vas) del amplificadortner va 1 del micro manos libres radiotelfono va 3 pantalla vdeo, va 1 mando central de navegacin, va 14 conector C3 (8 vas) amplificador-tner, va 21 cargador de CD
ITSX74fase2 V1.0
86C-11
MULTIMEDIA
86C
Amplificador-tner Va amplificadortner
Designacin Conector A (8 vas)
1 2 3 4 5 6 7 8
entrada de la seal de velocidad del vehculo no utilizada seal radiotelfono corte del sonido amplificador-tner + batera + amplificador de antena AM/FM seal luces de posicin + servicios masa
va 24 del conector del calculador ABS/ESP
va 1 combinado radiotelfono de base va 2 del portafusibles unitario va 1 amplificador de antena va 4 conector CGB2-A de la caja de fusibles y rels del habitculo va 7 conector CGB1-B de la caja de fusibles y rels del habitculo
Vas del amplificador-tner
Designacin Conector B (8 vas)
Vas captadores - actuadores
1 2 3 4 5 6 7 8
+ altavoz trasero derecho - altavoz trasero derecho + altavoz delantero derecho - altavoz delantero derecho + altavoz delantero izquierdo - altavoz delantero izquierdo + altavoz trasero izquierdo - altavoz trasero izquierdo
va A1 altavoz y tweeter trasero derecho va A2 altavoz y tweeter trasero derecho va A1 altavoz y tweeter delantero derecho va A2 altavoz y tweeter delantero derecho va A1 altavoz y tweeter delantero izquierdo va A2 altavoz y tweeter delantero izquierdo va A1 altavoz y tweeter trasero izquierdo va A2 altavoz y tweeter trasero izquierdo
ITSX74fase2 V1.0
86C-12
MULTIMEDIA
86C
Va amplificadortner
Designacin Conector C (20 vas)
C1 1 2 3 4 5 6 C2 7 8 9 10 11 12 C3 va 12 del cargador de CD, va 9 mando central de navegacin, va 6 del conector de 32 vas del calculador de ayuda a la navegacin, va 2 del mando por reostato. va 21 del cargador de CD, va 1 mando central de navegacin, va 3 de la pantalla, va 38 del conector de 40 vas del calculador de ayuda a la navegacin. - seal audio izquierda cargador de CD + seal audio izquierda cargador de CD trenza de blindaje - seal audio derecha cargador de CD + seal audio derecha cargador de CD no utilizada va 7 del cargador de CD va 19 del cargador de CD va 5 del cargador de CD va 17 del cargador de CD no utilizada no utilizada no utilizada no utilizada no utilizada no utilizada
13
mando - reostato de iluminacin
14
seal activado multimedia
15 16 17 18 19 20
no utilizada no utilizada trenza de blindaje seal mando CD seal mando emisin CD seal mando recepcin CD va 2 del cargador de CD va 14 del cargador de CD va 1 del cargador de CD
ITSX74fase2 V1.0
86C-13
MULTIMEDIA
86C
Va amplificadortner
Designacin Conector D (32 vas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
CAN H multimedia CAN L multimedia resistencia de terminacin no utilizada no utilizada no utilizada no utilizada lnea 1 matriz mando satlite de la radio fila 2 matriz mando satlite de la radio fila 0 matriz mando satlite de la radio contacto tecla activacin reconocimiento de voz masa captador temperatura no utilizada entrada de la seal - guiado vocal blindaje seal audio - telfono entrada de la seal audio - telfono CAN H multimedia CAN H multimedia resistencia de terminacin no utilizada masa seal telemando entrada de la seal telemando no utilizada
va 19 conector D del amplificador-tner va 3 conector D del amplificador-tner va 2 conector D del amplificador-tner va 24 del conector del calculador ABS
va B2 mando satlite de la radio va A3 mando satlite de la radio va B1 mando satlite de la radio va 2 conector 3 de vas manecilla intermitentes va 1D retrovisor exterior derecho
va 14 conector de 40 vas calculador de navegacin va 36 conector de 40 vas calculador de navegacin va 35 conector de 40 vas calculador de navegacin va 6 mando central de navegacin va 12 mando central de navegacin va 1 conector D del amplificador-tner
va 11 cargador de CD va 23 cargador de CD
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86C-14
MULTIMEDIA
86C
Va amplificadortner 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Designacin lnea 2 matriz mando satlite de la radio lnea 0 matriz mando satlite de la radio fila 1 matriz mando satlite de la radio salida de la seal temperatura entrada de la seal + del captador de temperatura no utilizada entrada + de la seal audio de guiado blindaje del cable seal audio de guiado entrada + de la seal audio de telfono
Va captador - actuador va A2 mando satlite de la radio va B1 mando satlite de la radio va A1 mando satlite de la radio va 14 del conector negro de la Unidad Central del Habitculo va 1E retrovisor exterior derecho
va B15 calculador de navegacin va B34 calculador de navegacin va B16 calculador de navegacin
ITSX74fase2 V1.0
86C-15
MULTIMEDIA
86C
Zcalo del telfono Va zcalo del telfono
Designacin Conector de 14 vas
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
no utilizada + audio kit manos libres 2 + audio kit manos libres 1 + 12 V zcalo del telfono no utilizada masa zcalo del telfono no utilizada seal recepcin de datos seal transmisin de datos no utilizada - audio kit manos libres 2 - audio kit manos libres 1 seal envo solicitud de llamada seal anulacin solicitud de llamada va 32 conector de 40 vas del calculador de navegacin va 11 conector de 40 vas del calculador de navegacin va 6 conector de 40 vas del calculador de navegacin va 25 conector de 40 vas del calculador de navegacin va 7 conector de 40 vas del calculador de navegacin va 27 conector de 40 vas del calculador de navegacin va 24 conector de 40 vas del calculador de navegacin va 13 conector de 40 vas del calculador de navegacin va 12 conector de 40 vas del calculador de navegacin va 5 conector de 40 vas del calculador de navegacin
ITSX74fase2 V1.0
86C-16
MULTIMEDIA
86C
Pantalla Va pantalla
1 2
no utilizada no utilizada va 38 conector de 40 vas del calculador de navegacin, voz 1 mando central de navegacin, va 14 conector C3 (8 vas) amplificador-tner, va 21 cargador de CD va 25 conector de 32 vas del calculador de navegacin va 28 conector de 32 vas del calculador de navegacin
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
trenza de blindaje trenza de blindaje no utilizada no utilizada trenza de blindaje masa vdeo seales RVB seal vdeo seal vdeo seal vdeo brillo masa + batera seal mando 2 pantalla vdeo seal mando 1 pantalla vdeo no utilizada no utilizada no utilizada no utilizada no utilizada
va 23 conector de 32 vas del calculador de navegacin va 29 conector de 32 vas del calculador de navegacin va 11 conector de 32 vas del calculador de navegacin va 27 conector de 32 vas del calculador de navegacin va 12 conector de 32 vas del calculador de navegacin
va 2 del fusible unitario F50 va 26 conector de 32 vas del calculador de navegacin va 10 conector de 32 vas del calculador de navegacin
ITSX74fase2 V1.0
86C-17
MULTIMEDIA
86C
Va pantalla 22 23 24
Designacin seal vdeo RVB azul seal vdeo RVB verde seal vdeo RVB rojo
Va captador - actuador va 14 conector de 32 vas del calculador de navegacin va 30 conector de 32 vas del calculador de navegacin va 15 conector de 32 vas del calculador de navegacin
ITSX74fase2 V1.0
86C-18
MULTIMEDIA
86C
Mando central de navegacin Va mando central de navegacin
va 38 conector de 40 vas del calculador de navegacin, voz 3 pantalla, va 14 conector C3 (8 vas) amplificador-tner, va 21 cargador de CD
2 3 4 5 6 7 8
no utilizada no utilizada no utilizada CAN H multimedia CAN H multimedia toma de diagnstico + batera masa va 12 del cargador de CD, va 13 del conector C3 del amplificador-tner, va 6 del conector de 32 vas del calculador de ayuda a la navegacin, va 2 del mando por reostato. va 4 del conector CGB2-A de la caja de fusibles y rels del habitculo va 2 del conector de 32 vas del calculador de navegacin va 12 de la toma de diagnstico va 18 conector de 32 vas del calculador de navegacin va 13 de la toma de diagnstico va 2 del fusible unitario F50
10 11 12
+ luces izquierdas de posicin CAN L multimedia CAN L multimedia toma de diagnstico
ITSX74fase2 V1.0
86C-19
MULTIMEDIA
86C
Cargador de CD Va cargador de CD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
seal mando recepcin CD seal control mando CD + servicios no utilizada - audio izquierda CD no utilizada - audio derecha CD no utilizada no utilizada masa + mando telemando
va 20 del conector C3 del amplificador-tner va 18 del conector C3 del amplificador-tner va 7 del conector CGB1-B de la caja de fusibles y rels del habitculo
va 7 del conector C2 del amplificador-tner
va 10 del conector C2 del amplificador-tner
va 21 del conector de 32 vas del amplificadortner va 13 del conector C3 del amplificador-tner, va 9 del mando central de navegacin, va 6 del conector de 32 vas del calculador de ayuda a la navegacin, va 2 del mando por reostato. va 17 del conector C3 del amplificador-tner va 19 del conector C3 del amplificador-tner va 3 del conector CGB1-A de la caja de fusibles y rels del habitculo
12
13 14 15 16 17 18 19 20
trenza de blindaje seal mando emisin CD + despus de contacto no utilizada + audio izquierda CD trenza de blindaje + audio derecha CD no utilizada
va 8 del conector C2 del amplificador-tner va 9 del conector C2 del amplificador-tner va 11 del conector C2 del amplificador-tner
21
va 38 del conector de 40 vas del calculador de navegacin, va 3 de la pantalla, va 14 del conector C3 (8 vas) amplificador-tner, va 1 del mando central de navegacin
ITSX74fase2 V1.0
86C-20
MULTIMEDIA
86C
Va cargador de CD 22 23 24 + batera
Designacin
Va captador - actuador va 2 del fusible unitario F50 va 22 del conector de 32 vas del amplificadortner va 4 del conector CGB2-A de la caja de fusibles y rels del habitculo
- telemando de infrarrojos + luces izquierdas de posicin
ITSX74fase2 V1.0
86C-21
MULTIMEDIA Diagnstico - Sustitucin de rganos
86C
Para la extraccin/reposicin de este calculador consultar el MR 395, 86C, Sistema multimedia, Sustitucin de rganos. Operaciones que hay que realizar antes de sustituir el calculador de navegacin: 1. Antes de sustituir el calculador (con la autorizacin del Telfono Tcnico), efectuar una lectura de los fallos y un control de conformidad para verificar que est realmente implicado. 2. Antes de extraer el calculador, borrar los datos del cliente (nmeros de telfono, agenda de direcciones del cliente, etc...) mediante el til de diagnstico, con el mando RZ003 "Parmetros y datos de clientes". 3. Tras autorizacin del telfono tcnico, extraer el calculador, con el contacto cortado.
Los calculadores de navegacin disponibles en el Almacn de Piezas de Recambio se suministran sin configuracin y en modo fbrica (amplificador-tner ajustado en 162 kHz AM, y emisin de bips durante 2 minutos). Operaciones que hay que realizar tras haber sustituido el calculador de navegacin: 1. Cumplimentar el cdigo de desbloqueo del sistema CARMINAT NAVEGACIN y COMUNICACIN Cmo obtener el cdigo de desbloqueo del sistema CARMINAT NAVEGACIN y COMUNICACIN poner el + despus de contacto encender el sistema CARMINAT NAVEGACIN y COMUNICACIN conectar el til de diagnstico Clip anotar el nmero de pre-cdigo escrito en el men "identificacin" contactar con el telfono tcnico con este nmero de pre-cdigo para obtener el cdigo de desbloqueo del sistema CARMINAT NAVEGACIN y COMUNICACIN 2 minutos despus de encender el sistema CARMINAT NAVEGACIN y COMUNICACIN, se pide el cdigo de desbloqueo introducir este cdigo mediante el mando central de navegacin Nota: Si el cdigo es errneo, el tiempo de espera para introducir un nuevo cdigo va de 2 a 32 minutos. Borrar el cdigo errneo antes de escribir el nuevo.
2. Configurar el calculador (consultar "Configuraciones y aprendizajes"). Las 2 configuraciones que hay que cumplimentar son CF001 "Tipo de vehculo" y CF002 "Tipo pas"
3. Cumplimentar el cdigo V.I.N. (consultar Tratamiento de los mandos). El mando para cumplimentar el cdigo VIN es VP002 "Escritura de V.I.N."
ITSX74fase2 V1.0
86C-22
MULTIMEDIA
86C
Configuraciones disponibles y modo de funcionamiento Tipo de vehculo (CF001): Esta configuracin permite al sistema, identificar el vehculo en el que est implantado. Tipo pas (CF002): ATENCIN La eleccin "HOLANDA" inicializa el calculador segn la legislacin de este pas. Esta configuracin es IRREVERSIBLE, no se puede borrar esta eleccin. Para los dems pases introducir la eleccin "SALVO HOLANDA"
Lista de las configuraciones individuales disponibles en el til de diagnstico con la lectura de configuracin asociada Nombre de la configuracin Tipo de vehculo Tipo pas
configuracin CF001 CF002
Lectura de configuracin LC001 LC002
Eleccin de la configuracin Vel Satis fase2 Laguna II f2 Salvo Holanda Holanda
Proceso que hay que seguir para modificar estas configuraciones q Entrar en comunicacin con el calculador. q Seleccionar el men "Modo reparacin". q Seleccionar el men "Escritura de configuracin". q Seleccionar la lnea correspondiente a la configuracin que hay que modificar. q En el men desplegable, elegir la lnea que corresponde al vehculo y al pas. q Hacer clic en "validar". q Salir del modo diagnstico (corte de la comunicacin con el calculador sin apagar el til), cortar el contacto 5 segundos y despus poner el contacto. q Entrar en comunicacin con el calculador. q Verificar en el men "lectura de configuracin" que la configuracin est efectuada.
Aprendizaje No hay aprendizaje en el sistema de navegacin y comunicacin.
ITSX74fase2 V1.0
86C-23
MULTIMEDIA
86C
Recapitulativo de los fallos diagnosticables por el calculador de navegacin, con la correspondencia de los cdigos de la Direccin de Estudios. DTC asociado D010 D011 9A01 9A02 9A03 9A04 9A07 9A08 9A10 9A0D C300 C186 9A06 C155 C163 C189 9A0F 9A0C 9A00 CALCULADOR CALCULADOR CALCULADOR CALCULADOR CALCULADOR CALCULADOR CALCULADOR CALCULADOR CALCULADOR CALCULADOR CONFIGURACIN DEL CALCULADOR EMISIN MULTIPLEXADA RADIO AUSENTE EMISIN MULTIPLEXADA PANTALLA AUSENTE EMISIN MULTIPLEXADA CUADRO DE INSTRUMENTOS AUSENTE EMISIN MULTIPLEXADA MANDO CENTRAL AUSENTE INFORMACIN CAMBIADOR CD AUDIO AUSENTE UNIN CALCULADOR / SOPORTE TELFONO LECTURA DVD DE NAVEGACIN CIRCUITO ANTENA GPS
Fallo til DF001 DF002 DF003 DF004 DF005 DF006 DF007 DF008 DF009 DF010 DF021 DF022 DF023 DF024 DF025 DF027 DF028 DF029 DF030
ITSX74fase2 V1.0
86C-24
MULTIMEDIA Diagnstico - Interpretacin de los fallos
86C
DF001 DF002 DF003 DF004 DF005 DF006 DF007 DF008 DF009 DF010 PRESENTE O MEMORIZADO
CALCULADOR
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y puesta del contacto.
Si el fallo queda memorizado: borrarlo, cortar el contacto y desconectar el fusible F50 (20A) de alimentacin del calculador. Poner el fusible y poner el contacto. Poner en marcha el sistema de navegacin. Si el fallo reaparece memorizado: contactar con el telfono tcnico. Si el fallo no reaparece: realizar manipulaciones en el sistema de navegacin, con el cargador CD, el amplificador-tner y el mando integrado de telfono manos libres (si presente en el vehculo) para verificar el correcto funcionamiento del sistema. Asegurar la conformidad del + 12 V en la va 20 del conector de 40 vas del calculador de navegacin. Asegurarse de que la masa en la va 40 del conector de 40 vas del calculador de navegacin sea perfecta. Reparar si es necesario. Si el fallo est presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_DF001/ITS_V04_DF002/ITS_V04_DF003/ITS_V04_DF004/ITS_V04_DF005/ ITS_V04_DF006/ITS_V04_DF007/ITS_V04_DF008/ITS_V04_DF009/ITS_V04_DF010
ITSX74fase2 V1.0
86C-25
86C

1.DEF : configuracin virgen o incompleta
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Si el fallo est presente, efectuar las configuraciones del sistema (consultar Configuraciones y aprendizajes) Tras la configuracin, cortar el contacto 5 segundos y despus poner el contacto. Verificar la correcta asuncin de las configuraciones con las lecturas de configuracin LC001 "Tipo de vehculo" y LC002 "Tipo pas". Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
Si el fallo queda memorizado, borrar los fallos con el mando RZ001 ''Memoria en fallo''.
TRAS LA REPARACIN
Rehacer un diagnstico del sistema. Borrar los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
ITSX74fase2 V1.0
ITS_V04_DF021
86C-26
86C
EMISIN MULTIPLEXADA RADIO AUSENTE
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y puesta del contacto y puesta en marcha del amplificador-tner con varias manipulaciones. En caso de acumulacin de fallos DF022 "Fallo multiplexado radio ausente" y DF027 "Informacin cambiador de CDs audio ausente" controlar la red multiplexada multimedia (consultar 88B, Multiplexado).
Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del amplificador-tner (en el portaobjetos) (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del mando central de navegacin (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector mando central va 6 va 17 conector de 32 vas del amplificador-tner conector mando central va 12 va 18 conector de 32 vas del amplificador-tner conector mando central va 5 va 18 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector mando central va 11 va 2 conector de 32 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
ITS_V04_DF022
86C-27
86C
EMISIN MULTIPLEXADA PANTALLA AUSENTE

1.DEF : ausencia de comunicacin con la pantalla 2.DEF : disfuncionamiento de la pantalla
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte, puesta del contacto y puesta en marcha del sistema de navegacin.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar el estado y la conexin del conector de la pantalla (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector 32 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector pantalla va 4 va 25 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 5 va 28 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 8 va 23 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 9 va 29 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 10 va 11 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 11 va 27 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 12 va 12 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 15 va 26 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 16 va 10 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 22 va 14 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 23 va 30 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 24 va 15 conector de 32 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
ITS_V04_DF023
86C-28
86C
DF023 (CONTINUACIN)
2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar el estado y la conexin del conector de la pantalla (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar la presencia del + 12 V en la va 14 de la pantalla. Asegurarse de que la masa en la va 13 de la pantalla sea perfecta. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir la pantalla.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-29
86C
EMISIN MULTIPLEXADA CUADRO DE INSTRUMENTOS AUSENTE

1.DEF : Ausencia de comunicacin con el cuadro de instrumentos
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, cortar y despus volver a poner el contacto.
Efectuar un diagnstico del cuadro de instrumentos (consultar 83A, Instrumentos del cuadro). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector rojo del cuadro de instrumentos (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector de 32 vas del calculador de navegacin va 17 va 10 conector rojo del cuadro de instrumentos conector de 32 vas del calculador de navegacin va 1 va 11 conector rojo del cuadro de instrumentos Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
ITS_V04_DF024
86C-30
86C
EMISIN MULTIPLEXADA MANDO CENTRAL AUSENTE

1.DEF : ausencia de comunicacin con el mando central
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte, puesta del contacto y puesta en marcha del sistema de navegacin con varias acciones en el mando central. CONSIGNAS En caso de acumulacin de fallos DF022 "Fallo multiplexado radio ausente", DF025 "Emisin multiplexada mando central ausente" e DF027 "Informacin cambiador de CDs audio ausente" controlar la red multimedia (consultar 88B Multiplexado).
Verificar el estado y la conexin del conector del mando central (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector mando central va 5 va 18 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector mando central va 11 va 2 conector de 32 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
ITS_V04_DF025
86C-31
86C
INFORMACIONES CAMBIADOR CD AUDIO AUSENTES

1.DEF : ausencia de comunicacin con el teclado del cambiador CD
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte, puesta del contacto y puesta en marcha del sistema audio con varias acciones en el cambiador de CDs. Prioridad en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF022 "Fallo multiplexado radio ausente".
Verificar el estado y la conexin del conector del cambiador de CD (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector C2 (verde) del amplificador-tner (en el portaobjetos) (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector cambiador de CDs va 1 va 20 conector C3 (azul) del amplificador-tner conector cambiador de CDs va 2 va 18 conector C3 (azul) del amplificador-tner conector cambiador de CDs va 13 va 17 conector C3 (azul) del amplificador-tner conector cambiador de CDs va 14 va 19 conector C3 (azul) del amplificador-tner Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
ITS_V04_DF027
86C-32
86C
UNIN CALCULADOR / SOPORTE TELFONO

1.DEF : ausencia o mala respuesta del soporte hacia el calculador
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras: un borrado del fallo, corte, puesta del contacto y puesta en marcha del sistema audio con varias acciones del telfono en su soporte.
Activar el mando AC005 "Test presencia zcalo del telfono", ver Tratamiento de los mandos para la interpretacin de este mando. Verificar el estado y la conexin del conector de 14 vas del zcalo del telfono (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Con el contacto puesto, verificar la presencia del + 12 V en la va 4 del conector del zcalo del telfono. Reparar si es necesario. Asegurarse de que la masa en la va 6 del conector del zcalo del telfono sea perfecta. Reparar si es necesario. Si las uniones son conformes, sustituir el zcalo del telfono.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
ITS_V04_DF028
86C-33
86C
LECTOR DVD DE NAVEGACIN

1.DEF : disco ilegible
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte, puesta del contacto y puesta en marcha del sistema de navegacin con un DVD de navegacin en buen estado.
Asegurarse de que el DVD de navegacin est insertado en el sentido correcto de lectura. Asegurarse de que el DVD correspondiente al calculador de navegacin no sea un CD audio u otro, sino un DVD de navegacin previsto para este sistema de navegacin. Limpiar el DVD, desde el centro hacia el exterior, con un pao suave y limpio. Sustituir el DVD de navegacin si est rayado.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
ITS_V04_DF029
86C-34
86C
CIRCUITO ANTENA GPS

C.O : circuito abierto
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar el estado y la conexin del conector de 2 vas de la antena GPS (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 2 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector de 2 vas calculador va 1 va 1 conector de antena GPS conector de 2 vas calculador va 2 va 2 conector de antena GPS Reparar si es necesario. Si las uniones son conformes, sustituir la antena GPS. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
ITS_V04_DF030
86C-35
MULTIMEDIA Diagnstico - Control de conformidad
86C
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: Bajo el + Despus de contacto, motor parado.
PANTALLA PRINCIPAL
Orden
Funcin
Parmetro o Estado Controlado o Accin + 12 V luces de posicin de noche Nivel iluminacin noche Velocidad del vehculo
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET003. En caso de problemas, consultar la interpretacin del parmetro PR007. En caso de problemas, efectuar un diagnstico del ABS. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET024. En caso de problemas, consultar la interpretacin del parmetro PR006. Nota: Si PR006 = - 42C entonces hay un circuito abierto en una de las lneas del captador de temperatura. Nada que sealar.
ET003: 1 Iluminacin de noche PR007:
ENCENDIDO APAGADO
0% < X < 102% (maxi) (mini)
PR002:
X km/h
Marcha atrs
ET024:
Marcha atrs introducida
S NO
Temperatura exterior
PR006:
Temperatura exterior
XC
Cargador de CD
PR005:
Nmero de CD en el cargador
0, 1, 2, 3, 4, 5 6
ITS_V04_CCONF
ITSX74fase2 V1.0
86C-36
86C
CONSIGNAS
Sub-funcin: SELECCIN CONDUCTOR
Orden
Funcin
Parmetro o Estado Controlado o Accin ET006: ET007: ET009: Tecla + Tecla Tecla arriba ( ) Tecla abajo (Modo - OK) Tecla superior (Fuente Audio)
Visualizacin y Observaciones PULSADA SIN PULSAR PULSADA SIN PULSAR PULSADA SIN PULSAR PULSADA SIN PULSAR PULSADA SIN PULSAR INACTIVO HACIA ARRIBA HACIA ABAJO
Diagnstico
Mando satlite de la radio
ET010: ET008:
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los estados ET006, ET007, ET008, ET009 y ET010.
ET018:
Accin moleta
En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET018.
Tecla de toma de comunicacin
ET017:
Tecla de toma de comunicacin (en el extremo del mando de los intermitentes)
PULSADA SIN PULSAR
En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET017.
ITSX74fase2 V1.0
86C-37
86C
CONSIGNAS
Nota: Si es necesario efectuar manipulaciones en el telfono, hay que disponer del cdigo PIN. Sub-funcin: TELFONO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado Controlado o Accin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET020. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET021. Si el estado es "NO APRENDIDO", introducir el cdigo PIN en el telfono. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET023. Si el estado es "AUSENTE", sacar la tarjeta SIM de su alojamiento, limpiar los contactos entre la tarjeta SIM y el telfono y despus volver a introducir la tarjeta SIM en su alojamiento.
ET020: 1 Telfono ET021:
Telfono
PRESENTE AUSENTE
Funcionamiento telfono
ENCENDIDO APAGADO
Cdigo PIN
ET022:
Cdigo PIN
VLIDO NO APRENDIDO
Red telefnica
ET023:
Red telefnica
PRESENTE AUSENTE
Tarjeta SIM
ET025:
Tarjeta SIM
PRESENTE AUSENTE
ITSX74fase2 V1.0
86C-38
86C
CONSIGNAS
Sub-funcin: TESTS DE ELEMENTOS SONOROS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado Controlado o Accin Altavoz de agudos delantero izquierdo Altavoz delantero izquierdo Altavoz de agudos delantero derecho Altavoz delantero derecho Altavoz trasero izquierdo Altavoz trasero derecho
Diagnstico
AC010: 1 Tests altavoces delanteros izquierdos AC012:
Estos mandos permiten activar los altavoces delanteros izquierdos.
En caso de problemas, aplicar el tratamiento de los mandos AC010 y AC012.
AC011: 2 Tests altavoces delanteros derechos AC013: Test altavoz trasero izquierdo Test altavoz trasero derecho
Estos mandos permiten activar los altavoces delanteros derechos.
En caso de problemas, aplicar el tratamiento de los mandos AC011 y AC013.
AC014:
Este mando permite activar el altavoz trasero izquierdo. Este mando permite activar el altavoz trasero derecho.
En caso de problemas, aplicar el tratamiento del mando AC014. En caso de problemas, aplicar el tratamiento del mando AC015.
AC015:
ITSX74fase2 V1.0
86C-39
86C
CONSIGNAS
Sub-funcin: TESTS
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Este mando permite comprobar las uniones de audio entre el zcalo del telfono y el calculador de navegacin. Este mando permite comprobar las uniones de datos entre el zcalo del telfono y el calculador de navegacin. Este mando permite comprobar las uniones entre el zcalo del telfono y el calculador de navegacin. Este mando permite comprobar las uniones de colores entre el calculador de navegacin y la pantalla. Este mando permite comprobar las uniones de vdeo entre el calculador de navegacin y la pantalla. Este mando permite comprobar la pantalla para ver si un pixel de la pantalla no est fuera de servicio.
Diagnstico
AC001: 1 Uniones AC002:
Test unin audio
Test unin serie
En caso de problemas, aplicar el tratamiento del mando AC001 y AC002. Para efectuar los mandos AC001 y AC002, poner imperativamente el adaptador de test El. 1737 en el lugar del soporte de telfono.
Zcalo del telfono
AC005:
Test presencia zcalo del telfono
En caso de problemas, aplicar el tratamiento del mando AC005.
AC006:
Test pantalla: barras de colores
Pantalla
AC007:
Test pantalla: degradados de grises
AC008:
Test pantalla: pantalla blanca
Si varios pxeles estn fuera de servicio, sustituir la pantalla.
ITSX74fase2 V1.0
86C-40
86C
CONSIGNAS
Sub-funcin: TESTS (CONTINUACIN)
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones Este mando permite comprobar el funcionamiento del micrfono. Nota: Si el entorno est en calma, hablar cerca del micrfono para comprobar su funcionamiento. Este mando permite comprobar la conexin del captador de temperatura exterior.
Diagnstico
Micrfono
AC009:
Test micrfono
Captador de temperatura
AC016:
Test captador de temperatura exterior
ITSX74fase2 V1.0
86C-41
MULTIMEDIA
86C
Estado del til ET003 ET006 ET007 ET008 ET009 ET010 ET017 ET018 ET020 ET021 ET023 ET024 + 12 V luces de posicin Tecla + Tecla Tecla superior Tecla abajo Tecla abajo
Tecla de toma de comunicacin Accin moleta Telfono Funcionamiento telfono Red telefnica Marcha atrs introducida
ITSX74fase2 V1.0
86C-42
MULTIMEDIA
Diagnstico - Interpretacin de los estados
86C
+ 12 V LUCES DE POSICIN
ET003
CONSIGNAS
Verificar el funcionamiento de las luces de posicin, si no comenzar por hacer un diagnstico de los mandos bajo el volante y de las luces de posicin (consultar 80D, Iluminacin).
Si no funciona ninguna luz de posicin izquierda en el vehculo, verificar el estado y la conexin del conector CGB2-A de la caja de fusibles y rels del habitculo (lengetas expulsadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Verificar el estado del fusible F4 (7,5A) en la caja de fusibles y rels del habitculo. Sustituir el fusible si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del mando central de navegacin (lengetas expulsadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del cambiador de CDs (lengetas expulsadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: conector CGB2-A de la caja de fusibles y rels del habitculo va 4 va 22 del conector de 32 vas del calculador de navegacin va 10 del conector del mando central de navegacin va 24 del conector del cambiador CD Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ET003
ITSX74fase2 V1.0
86C-43
MULTIMEDIA
86C
ET006 ET007 ET008 ET009 ET010
TECLA + TECLA TECLA SUPERIOR TECLA ARRIBA TECLA ABAJO
CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector de 6 vas del mando satlite de la radio (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del amplificador-tner (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre el conector del mando satlite de la radio y el conector 32 de vas del amplificador-tner: Conector de 32 vas del amplificador-tner va 8 va B2 del conector del mando satlite de la radio conector de 32 vas del amplificador-tner va 9 va A3 del conector del mando satlite de la radio conector de 32 vas del amplificador-tner va 10 va B3 del conector del mando satlite de la radio conector de 32 vas del amplificador-tner va 24 va A2 del conector del mando satlite de la radio conector de 32 vas del amplificador-tner va 25 va B1 del conector del mando satlite de la radio conector de 32 vas del amplificador-tner va 26 va A1 del conector del mando satlite de la radio Reparar si es necesario. En el mando satlite de la radio, efectuar los controles siguientes con un hmmetro: q Tecla "+" pulsada: la resistencia debe ser de 28 entre las vas A1 y B1 q Tecla "+" sin pulsar: debe haber aislamiento entre las vas A1 y B1
q q q q q q q q
Tecla "-" pulsada: la resistencia debe ser de 0,5 entre las vas B1 y B3 Tecla "-" sin pulsar: debe haber aislamiento entre las vas B1 y B3 Tecla "superior" pulsada: la resistencia debe ser de 28 entre las vas B2 y B3 Tecla "superior" sin pulsar: debe haber aislamiento entre las vas B2 y B3 Tecla "alto" pulsada: la resistencia debe ser de 28 entre las vas A3 y B2 Tecla "alto" sin pulsar: debe haber aislamiento entre las vas A3 y B2 Tecla "bajo" pulsada: la resistencia debe ser de 28 entre las vas A3 y B1 Tecla "bajo" sin pulsar: debe haber aislamiento entre las vas A3 y B1
Si las medidas efectuadas no corresponden a los valores anteriores, sustituir el mando satlite de la radio. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ET006 /ITS_V04_ET007/ITS_V04_ET008/ ITS_V04_ET009 /ITS_V04_ET010
ITSX74fase2 V1.0
86C-44
MULTIMEDIA
86C
TECLA DE TOMA DE COMUNICACIN

ET017
CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector de 3 vas del mando de los intermitentes (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del amplificador-tner (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre el conector del mando de los intermitentes y el conector de 32 vas del amplificador-tner: conector de 32 vas del amplificador-tner va 11 va 2 del conector del mando de intermitentes Reparar si es necesario. Controlar la continuidad de la tecla de toma de comunicacin: entre las vas 1 y 2 del conector de 3 vas del mando de intermitentes, tecla de toma de comunicacin pulsada. Si no hay continuidad, sustituir el mando de intermitentes. Asegurarse de que la masa en la va 1 del conector del mando de intermitentes sea perfecta. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ET017
ITSX74fase2 V1.0
86C-45
MULTIMEDIA
86C
ACCIN MOLETA
ET018
CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector de 6 vas del mando satlite de la radio (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del amplificador-tner (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre el conector del mando satlite de la radio y el conector de 32 vas del amplificador-tner: conector de 32 vas del amplificador-tner va 9 va A3 del conector del mando satlite de la radio conector de 32 vas del amplificador-tner va 10 va B3 del conector del mando satlite de la radio conector de 32 vas del amplificador-tner va 26 va A1 del conector del mando satlite de la radio conector de 32 vas del amplificador-tner va 24 va A2 del conector del mando satlite de la radio Reparar si es necesario. Controlar la continuidad del mando satlite de la radio: entre las vas A2 y A1. entre las vas A2 y A3. entre las vas A2 y B3. Mtodo de control de la moleta (consultar MR 395, 86A, Satlite de mando de la radio: Control). Si no hay continuidad, sustituir el mando satlite de la radio. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ET018
ITSX74fase2 V1.0
86C-46
MULTIMEDIA
86C
ET020 ET021
TELFONO FUNCIONAMIENTO TELFONO
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Particularidades: El estado funciona nicamente si el telfono est en su soporte. Verificar el funcionamiento del telfono antes de interpretar este estado.
Verificar el estado y la conexin del conector de 14 vas del zcalo del telfono (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 40 vas del calculador de navegacin (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. Verificar la presencia de + 12 V en la va 4 del zcalo del telfono. Reparar si es necesario. Asegurarse de que la masa en la va 6 del zcalo del telfono sea perfecta. Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre el conector del zcalo del telfono y el conector de 40 vas del calculador de navegacin: conector del zcalo del telfono va 8 va 7 del conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 9 va 27 del conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 13 va 6 del conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 14 va 25 del conector de 40 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario. Verificar el estado de los contactos entre el zcalo del vehculo y el soporte de telfono. Sustituir el zcalo o el soporte si es necesario. Si el problema persiste, verificar el funcionamiento del telfono y el estado de los contactos con el soporte de telfono.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ET020 /ITS_V04_ET021
ITSX74fase2 V1.0
86C-47
MULTIMEDIA
86C
RED TELEFNICA
ET023
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Particularidades: El estado funciona nicamente si el telfono est en su soporte. Asegurarse de que la zona tiene cobertura (barra-grfica en el telfono) por el operador de telefona mvil que aparece en la tarjeta SIM. Si la red no es detectada por el telfono, cambiar de posicin antes de interpretar este estado.
CONSIGNAS
Verificar la posicin del telfono en su soporte. Colocar el adaptador de test El. 1737 en lugar del soporte de telfono para comprobar la conexin de la antena: Testigo del adaptador encendido verde: la conexin est bien. Testigo del adaptador encendido rojo: la conexin est mal. Si el testigo est rojo, verificar el estado y la conexin de los 2 conectores de 2 vas de la antena de telfono y GPS (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin de los conectores de 14 y de 2 vas (antena) del zcalo del telfono (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 40 vas del calculador de navegacin (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. Si el estado no funciona como se indica, verificar el estado de los contactos entre el zcalo del vehculo y el soporte de telfono. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre el conector del zcalo del telfono y el conector de 40 vas del calculador de navegacin: conector del zcalo del telfono va 8 va 7 del conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 9 va 27 del conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 13 va 6 del conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 14 va 25 del conector de 40 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario. Si el problema persiste, verificar el funcionamiento del telfono.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ET023
ITSX74fase2 V1.0
86C-48
MULTIMEDIA
86C

ET024
CONSIGNAS
Hacer un test de la red multiplexada del vehculo (consultar 88B, Multiplexado). Efectuar un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo (consultar 87B, Unidad Central del Habitculo). Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del calculador de navegacin (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector P100 de la Unidad Central del Habitculo (lengetas rotas, expulsadas, oxidadas). Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre el conector P100 de la UCH y el conector de 32 vas del calculador de navegacin: conector P100 de la UCH va 8 va 20 del conector de 40 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ET024
ITSX74fase2 V1.0
86C-49
MULTIMEDIA
86C
Parmetro del til PR006 PR007 Temperatura exterior Nivel iluminacin noche
ITSX74fase2 V1.0
86C-50
MULTIMEDIA
86C
TEMPERATURA EXTERIOR
PR006
Aplicar los controles solamente si el parmetro es incoherente. CONSIGNAS No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
Si la temperatura exterior no se visualiza en la pantalla del vehculo, comprobar si el captador de temperatura no est en circuito abierto o cortocircuito activando el mando AC016 "Test captador de temperatura". Verificar el estado y la conexin del conector del captador de temperatura exterior situado detrs del tapa de plstico del retrovisor en la puerta derecha (lengetas expulsadas, rotas,...) Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas de la radio (lengetas expulsadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector retrovisor derecho va 1E va 28 conector de 32 vas de la radio conector retrovisor derecho va 1D va 12 conector de 32 vas de la radio Reparar si es necesario. Si la temperatura medida por el captador no es conforme con la temperatura exterior: Medir la resistencia del captador entre las vas 1E y 1D. La resistencia debe ser de aproximadamente 3.000 10% a 20C Sustituir el captador si no es conforme. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_PR006
ITSX74fase2 V1.0
86C-51
MULTIMEDIA
86C
NIVEL ILUMINACIN NOCHE

PR007
Aplicar los controles solamente si el parmetro es incoherente. CONSIGNAS No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
No funciona ninguna iluminacin de noche Verificar el estado y la conexin del conector de 3 vas del reostato de iluminacin (lengetas expulsadas, rotas,...) Reparar si es necesario. Verificar la presencia de + 12 V en la va 1 del conector del reostato de iluminacin. Verificar la presencia y el estado del fusible F4 (7,5A) en la caja de fusibles y rels del habitculo. Sustituir el fusible y reparar si es necesario. Asegurarse de que la masa en la va 3 del reostato de iluminacin sea perfecta. Reparar si es necesario. Si estos controles son conformes, sustituir el reostato de iluminacin.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_PR007
ITSX74fase2 V1.0
86C-52
MULTIMEDIA
86C
PR007 (CONTINUACIN)
Uno o varios elementos no tiene iluminacin de noche Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de mando central de navegacin (lengetas expulsadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del cambiador de CDs (lengetas expulsadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector C3 de la radio (lengetas expulsadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector reostato de iluminacin va 2 va 13 conector C3 de la radio va 12 conector cambiador CD va 9 conector mando central de navegacin va 6 conector de 32 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario. Si estos controles son conformes, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-53
MULTIMEDIA
86C
BORRADO: RZ001 RZ002 RZ003 Memoria en fallo Memoria calculador Parmetros y datos cliente ESCRITURA DEL VIN VP002 Escritura del VIN ACTIVACIN AC001 AC002 AC005 AC006 AC007 AC009 AC010 AC011 AC012 AC013 AC014 AC015 AC016 Test unin audio Test Unin serie Test presencia zcalo del telfono Test pantalla: barras de colores Test pantalla: degradados de grises Test micrfono Altavoz de agudos delantero izquierdo Altavoz de agudos delantero derecho Altavoz delantero izquierdo Altavoz delantero derecho Altavoz trasero izquierdo Altavoz trasero derecho Test captador de temperatura
ITSX74fase2 V1.0
86C-54
MULTIMEDIA Diagnstico - Tratamiento de los mandos
86C
RZ001 "Memoria en fallo": Este mando permite borrar los fallos memorizados en el calculador de navegacin.
RZ002 "Memoria calculador": Este mando permite borrar las configuraciones CF001 "Tipo de vehculo" y CF002 "Tipo pas" del calculador de navegacin. ATENCIN La configuracin "HOLANDA" es irreversible, no se puede borrar esta eleccin. RZ003 "Parmetros y datos cliente" Este mando permite borrar las configuraciones del mando RZ002 "Memoria calculador" + los repertorios de direcciones, centros de inters, y reglajes de navegacin registrados por el cliente en el calculador de navegacin. Este mando permite tambin borrar los nmeros de telfonos registrados en el calculador de navegacin, la lista de las llamadas realizadas y recibidas cuando el telfono est conectado al vehculo. ATENCIN Activar imperativamente este mando antes de extraer el calculador.
Procedimiento de borrado q Entrar en comunicacin con el calculador de navegacin. q Seleccionar el men "modo reparacin". q Seleccionar el men "borrado". q Seleccionar la lnea elegida. q Validar.
VP002 "Escritura del V.I.N.": Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehculo en el calculador. Utilizar este mando en cada sustitucin de calculador. El nmero de VIN est incluido en la placa del constructor. Procedimiento de escritura del VIN q Entrar en comunicacin con el calculador de navegacin. q Seleccionar el men "modo reparacin". q Seleccionar el men "otros parametrajes". q Seleccionar la lnea VP002 "Escritura del VIN". q Introducir el nmero de VIN. q Salir del modo diagnstico. q Cortar el contacto. q Esperar el final del "power-latch". q Releer el VIN en el men "identificacin" para confirmarlo.
ITSX74fase2 V1.0
86C-55
86C
TEST UNIONES AUDIO

AC001
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Particularidades: Para efectuar este mando, es indispensable colocar el adaptador de test El. 1737 en el lugar del soporte de telfono. Con el contacto puesto, este mando es accesible en modo reparacin del til de diagnstico.
CONSIGNAS
ATENCIN No efectuar nunca un diagnstico de las uniones entre el soporte y el calculador con un telfono conectado a su soporte de telfono, eso podra daar el telfono. La activacin de este mando sirve para validar las siguientes uniones audio: calculador de navegacin zcalo del telfono adaptador de test zcalo del telfono calculador de navegacin amplificador-tner altavoces
Esta unin es validada por la emisin de un sonido por los altavoces. En caso contrario, realizar un control de continuidad de las uniones de los elementos del sistema. Aplicar este tratamiento si el sonido emitido es dbil o si no sale ningn sonido al activar el mando. Verificar el estado y la conexin del conector de cada altavoz delantero (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del zcalo del telfono (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 40 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector del zcalo del telfono va 2 va 13 conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 3 va 12 conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 11 va 32 conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 12 va 11 conector de 40 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario. Si el problema persiste sustituir el zcalo del telfono.
TRAS LA REPARACIN
Rehacer un diagnstico del sistema.
ITSX74fase2 V1.0
86C-56
86C
TEST UNIONES SERIE

AC002
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Particularidades: Para efectuar este mando, es indispensable colocar el adaptador de test El. 1737 en el lugar del soporte de telfono. Con el contacto puesto, este mando es accesible en modo reparacin del til de diagnstico.
CONSIGNAS
ATENCIN No efectuar nunca un diagnstico de las uniones entre el soporte y el calculador con un telfono conectado a su soporte de telfono, eso podra daar el telfono. La activacin de este mando sirve para validar las siguientes uniones audio: calculador de navegacin zcalo del telfono adaptador de test zcalo del telfono calculador de navegacin
Al activar este mando, el calculador de navegacin enva unos datos a travs de las uniones en serie. Estos datos vuelven al zcalo mediante el adaptador de test, y son reenviados al calculador de navegacin que los analiza. Estos datos no se pueden visualizar. Las uniones elctricas son conformes si el resultado del test muestra "Unin conforme". Aplicar este tratamiento si el mensaje "unin falla" aparece al activar este mando. Verificar el estado y la conexin del conector del zcalo del telfono (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 40 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector del zcalo del telfono va 8 va 7 conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 9 va 27 conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 13 va 6 conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 14 va 25 conector de 40 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario. Si el problema persiste sustituir el zcalo del telfono.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-57
86C
TEST PRESENCIA ZCALO DEL TELFONO

AC005
CONSIGNAS
Aplicar este tratamiento si el mensaje ''unin falla'' aparece al activar este mando. Verificar el estado y la conexin del conector del zcalo del telfono (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 40 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas). Reparar si es necesario. Con el contacto puesto, verificar la presencia del + 12 V en la va 4 del conector del zcalo del telfono. Asegurarse de que la masa en la va 6 del conector del zcalo del telfono sea perfecta. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector del zcalo del telfono va 4 va 5 conector de 40 vas del calculador de navegacin conector del zcalo del telfono va 6 va 24 conector de 40 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el zcalo del telfono.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-58
86C
TEST PANTALLA: BARRAS DE COLORES

AC006
CONSIGNAS
Aplicar este tratamiento si faltan una o varias casillas de colores en la pantalla al activar este mando. Verificar el estado y la conexin del conector de la pantalla (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Asegurarse de que la masa en la va 9 del conector de la pantalla sea perfecta. Reparar si es necesario. Verificar la presencia de + 12 V en la va 14 del conector de la pantalla. Verificar la presencia y el estado del fusible F50 (20A). Sustituir el fusible y reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector pantalla va 8 va 23 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 9 va 29 conector de 32 vas del calculador de navegacin (masa) conector pantalla va 22 va 14 conector de 32 vas del calculador de navegacin (color azul) conector pantalla va 23 va 30 conector de 32 vas del calculador de navegacin (color verde) conector pantalla va 24 va 15 conector de 32 vas del calculador de navegacin (color rojo) Reparar si es necesario. Si estos controles son conformes pero los colores visualizados por la pantalla no son correctos, sustituir la pantalla.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-59
86C
TEST PANTALLA: DEGRADADOS DE GRISES

AC007
CONSIGNAS
Aplicar este tratamiento si el degradado de grises visualizado en la pantalla al activar este mando no es correcto. Verificar el estado y la conexin del conector de la pantalla (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Asegurarse de que la masa en la va 9 del conector de la pantalla sea perfecta. Reparar si es necesario. Verificar la presencia de + 12 V en la va 14 del conector de la pantalla. Verificar la presencia y el estado del fusible F50 (20A). Sustituir el fusible y reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector pantalla va 4 va 25 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 5 va 28 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 10 va 11 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 11 va 27 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 12 va 12 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 15 va 26 conector de 32 vas del calculador de navegacin conector pantalla va 16 va 10 conector de 32 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario. Si estos controles son conformes pero el degradado de grises visualizado por la pantalla no es correcto, sustituir la pantalla.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-60
86C
TEST MICRFONO
AC009
CONSIGNAS
Aplicar este tratamiento si el mensaje "unin falla" aparece durante de la activacin de estos mandos. Verificar el estado y la conexin del conector del micrfono (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector de 40 vas del calculador de navegacin (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector micrfono va 1 va 37 conector de 40 vas del calculador de navegacin conector micrfono va 2 va 17 conector de 40 vas del calculador de navegacin conector micrfono va 3 va 18 conector de 40 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario. Si estos controles son conformes pero el micrfono no funciona, sustituir el micrfono.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-61
86C
AC010 AC011 AC012 AC013 AC014 AC015
ALTAVOZ DE AGUDOS DELANTERO IZQUIERDO ALTAVOZ DE AGUDOS DELANTERO DERECHO ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO ALTAVOZ DELANTERO DERECHO ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO ALTAVOZ TRASERO DERECHO
CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector B del amplificador-tner (lengetas expulsadas, oxidadas, rotas,...). Reparar si es necesario. Verificar el estado y la conexin del conector del altavoz que falla. Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: radio conector B va 9 va A1 conector altavoz trasero derecho radio conector B va 10 va A2 conector altavoz trasero derecho radio conector B va 11 va A1 conectores altavoces puerta y tweeter delantero derecho radio conector B va 12 va A2 conectores altavoces puerta y tweeter delantero derecho radio conector B va 13 va A1 conectores altavoces puerta y tweeter delantero izquierdo radio conector B va 14 va A2 conectores altavoces puerta y tweeter delantero izquierdo radio conector B va 15 va A1 conector altavoz trasero izquierdo radio conector B va 16 va A2 conector altavoz trasero izquierdo Reparar si es necesario. Si estos controles son conformes pero uno o varios altavoces no funcionan, sustituir el altavoz o los altavoces defectuosos. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-62
86C
TEST CAPTADOR DE TEMPERATURA

AC016
CONSIGNAS
Este mando permite comprobar las lneas del captador de temperatura exterior. Permite poner en evidencia las lneas del captador de temperatura en cortocircuito o en circuito abierto. Si el mensaje "cortocircuito" o "circuito abierto" aparece al activar este mando, aplicar el tratamiento del parmetro PR006 "Temperatura exterior".
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-63
MULTIMEDIA Diagnstico - Efectos Cliente
86C
CONSIGNAS
Consultar estos efectos cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.
ALP 1
LA PANTALLA SE QUEDA EN NEGRO
ALP 2
LA VISUALIZACIN EN LA PANTALLA PERMANECE FIJA
ALP 3
LA PANTALLA PRESENTA "CONECTAR UN TIL DE DIAGNSTICO"
ALP 4
NO HAY MENSAJES HABLADOS
ALP 5
NO HAY MENSAJE DE INFORMACIN DEL TRFICO EN LA PANTALLA
ALP 6
MALA RECEPCIN SATLITE
ALP 7
LA RADIO NO SE ENCIENDE AUTOMTICAMENTE O SE APAGA AL CABO DE 20 MINUTOS
ALP 8
NO HAY VISUALIZACIN O HAY UNA MALA VISUALIZACIN DE LA HORA
ALP 9
EL VOLUMEN NO AUMENTA EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO
ALP 10
MALA RECEPCIN DE LA RADIO
ALP 11
EL CAMBIADOR DE CD NO FUNCIONA
ALP 12
IMPOSIBLE MODIFICAR UN GUIADO GPS CIRCULANDO
ALP 13
ITSX74fase2 V1.0
86C-64
MULTIMEDIA Diagnstico - Efectos Cliente
86C
CONSIGNAS
Consultar estos efectos cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.
TRAS UNA PUESTA AL DA DEL DVD DE NAVEGACIN, EL SISTEMA NO FUNCIONA
ALP 14
NO SE ESCUCHA NINGN SONIDO DEL TELFONO NI NINGUNA VOZ DEL INTERLOCUTOR
ALP 15
IMPOSIBILIDAD DE PASAR UNA LLAMADA
ALP 16
IMPOSIBILIDAD DE UTILIZAR MI TELFONO BLUETOOTH
ALP 17
NO PUEDE PASAR UNA LLAMADA A PARTIR DE LOS NMEROS ALMACENADOS EN LA LISTA DE LLAMADAS RECIBIDAS
ALP 18
CUANDO LLAMO AL BUZN ESCUCHO UN BIP DESAGRADABLE
ALP 19
SI MARCO UN NMERO A PARTIR DE MI TELFONO LA LLAMADA NO ES TRANSFERIDA AL SISTEMA DE NAVEGACIN Y DE COMUNICACIN
ALP 20
LAS COMUNICACIONES TIENEN RUIDOS PARSITOS EN EL BLUETOOTH
ALP 21
LAS COMUNICACIONES TIENEN RUIDOS PARSITOS CON EL TELFONO EN SU RECEPTCULO
ALP 22
LA PERSONA A LA QUE LLAMO CON EL SISTEMA DE COMUNICACIN NO ME ESCUCHA O ME ESCUCHA MAL (CON EL MODO BLUETOOTH)
ALP 23
LA PERSONA A LA QUE LLAMO CON EL SISTEMA DE COMUNICACIN NO ME ESCUCHA O ME ESCUCHA MAL (CON EL TELFONO EN SU SOPORTE)
ALP 24
EL RECONOCIMIENTO DE VOZ NO FUNCIONA
ALP 25
ITSX74fase2 V1.0
86C-65
MULTIMEDIA
86C
ALP 1
CONSIGNAS
Poner el + despus de contacto para entrar en diagnstico con el calculador.
Verificar el estado y la conexin de las conexiones de la batera. Verificar el estado de los fusibles. Verificar la tensin de la batera. Reparar si es necesario. Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: la unin entre el til de diagnstico y la sonda de diagnstico (buen estado del cable), la unin entre la sonda de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable). Asegurarse de la presencia de un + 12 V batera en la va 16, de un + 12 V despus de contacto en la va 1 y de una masa en la va 5 y en la va 4 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de un + 12 V batera en la va 7, y de una masa en la va 8 del mando central de navegacin. Reparar si es necesario. Desconectar el conector de 32 vas del calculador de navegacin y el conector del mando central de navegacin para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector de 32 vas calculador de navegacin va 2 conector de 32 vas calculador de navegacin va 18 mando central de navegacin va 6 mando central de navegacin va 12 conector de 40 vas del calculador de navegacin va 20 conector de 40 vas del calculador de navegacin va 40 Reparar si es necesario. va 11 del mando central de navegacin va 5 del mando central de navegacin va 13 de la toma de diagnstico (CAN H) va 12 de la toma de diagnstico (CAN L) va 2 del fusible unitario F50 (+ batera) masa
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP01
ITSX74fase2 V1.0
86C-66
MULTIMEDIA
86C
ALP 2
La pantalla permanece negra
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo mediante el til de diagnstico. Asegurarse de que el cliente utiliza bien el sistema de navegacin.
Verificar que la visualizacin no est desactivada. Pulsar la tecla LIGHT del mando central durante 2 segundos para reactivar la visualizacin.
Verificar que los reglajes del contraste y de la luminosidad sean correctos. Pulsar la tecla SET, seleccionar los mens "visualizacin"; "luminosidad"; "contraste". Verificar la alimentacin de la pantalla. Poner el contacto, encender el sistema de navegacin y expulsar el DVD de navegacin. Ha salido el DVD?
No
Verificar la presencia de + 12 V en la va 20 y la masa en la va 40 del calculador de navegacin. Los controles son correctos? S No Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentacin F50 (20A). Sustituir el fusible si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre el calculador de navegacin y la pantalla (consultar esquema elctrico). Los controles son correctos? No S Contactar con el telfono tcnico.
S Verificar la presencia de + 12 V en la va 14 y la masa en la va 13 de la pantalla. Los controles son correctos? S Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre la va 3 del conector de la pantalla y la va 21 del conector del cargador de CD. Contactar con el telfono tcnico. No
Si la unin es OK: sustituir la pantalla. Si la unin est defectuosa: efectuar las reparaciones necesarias.
Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP02
ITSX74fase2 V1.0
86C-67
MULTIMEDIA
86C
ALP 3
La visualizacin en la pantalla permanece fija
CONSIGNAS
La visualizacin en la pantalla permanece fija. Cortar el contacto y esperar a que se pare completamente el sistema (1 minuto como mnimo). Poner el contacto. El problema est resuelto? S Fin del diagnstico. Si el problema reaparece, contactar con el telfono tcnico. No Efectuar un test de la red multiplexada. Los controles son correctos? S Contactar con el telfono tcnico. No
Reparar las uniones defectuosas.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP03
ITSX74fase2 V1.0
86C-68
MULTIMEDIA
86C
ALP 4
La pantalla presenta "conectar un til de diagnstico"
CONSIGNAS
La configuracin del calculador de navegacin no ha sido efectuada. Efectuar la configuracin del calculador (consultar 86C, Configuraciones y aprendizajes). Est resuelto el problema? S Fin del diagnstico. No Efectuar un test de la red multiplexada. Los controles son correctos? S Contactar con el telfono tcnico. No
Reparar las uniones defectuosas.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP04
ITSX74fase2 V1.0
86C-69
MULTIMEDIA
86C
ALP 5
No hay mensajes hablados
CONSIGNAS
Asegurarse de que el sonido de la radio pasa por los altavoces delanteros y traseros. En caso contrario, ajustar el sonido hacia todos los altavoces del vehculo.
Asegurarse de que el guiado vocal sea activado. Pulsar la tecla SET, seleccionar los mens "navegacin"; "preferencia guiado"; "guiado vocal". El guiado vocal est activado? S Asegurarse de que el volumen del guiado vocal est bien regulado. Pulsar la tecla SET, seleccionar los mens "volmenes y bips"; "volumen guiado". El volumen del guiado vocal est bien regulado? S Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. No Regular el volumen del guiado vocal. No Activar el guiado vocal.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP05
ITSX74fase2 V1.0
86C-70
MULTIMEDIA
86C
ALP 6
No hay mensajes de informacin del trfico en la pantalla
CONSIGNAS
Las informaciones en carretera TMC son difundidas por la banda FM de la radio. El pictograma TMC debe estar en verde para que las informaciones en carretera puedan ser recibidas. De qu color es el pictograma TMC? Verde El sistema funciona correctamente, pero no hay informacin rutera para difundir. Gris No se recibe ninguna informacin rutera
Verificar que la visualizacin de las informaciones ruteras est activada. Pulsar la tecla INFO, seleccionar los mens "Informacin del trfico TMC"; "reglaje infos trfico"; "visualizacin en el mapa". est activada la visualizacin? S Verificar que los reglajes de las informaciones ruteras sean correctas. Pulsar la tecla INFO, seleccionar los mens "Informacin del trfico TMC"; "reglaje infos trfico"; "tipo de informaciones que hay que visualizar"; "servicio infotrfico". Efectuar los reglajes si es necesario. No Activar la visualizacin de las informaciones ruteras TMC.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP06
ITSX74fase2 V1.0
86C-71
MULTIMEDIA
86C
ALP 7
Mala recepcin del satlite
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo mediante el til de diagnstico. Asegurarse de que el cliente utiliza bien el sistema de navegacin. Asegurarse de que no haya ningn fallo presente o memorizado.
De qu color es el pictograma GPS? Verde El sistema funciona normalmente
Amarillo o Gris
El posicionamiento es impreciso (amarillo) incluso imposible (gris) en las zonas siguientes: bosque, tnel, valle, bajo los puentes y durante tormentas. Efectuar un test del sistema en una zona despejada.
Verificar el estado y la limpieza de la antena GPS. Sustituir la antena si est en mal estado.
Verificar el estado y la conexin de los conectores entre el calculador de navegacin y la antena GPS. Reparar. No Las conexiones son correctas? S Sustituir la antena GPS. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP07
ITSX74fase2 V1.0
86C-72
MULTIMEDIA
86C
ALP 8
La radio no se enciende automticamente o se apaga al cabo de 20 minutos
CONSIGNAS
El sistema de navegacin no recibe la seal de activado multimedia al poner bajo + despus de contacto.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: conector cargador de CD va 21 va 14 del conector C3 de la radio va 1 del mando central de navegacin va 3 de la pantalla va 38 del conector de 40 vas del calculador de navegacin Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP08
ITSX74fase2 V1.0
86C-73
MULTIMEDIA
86C
ALP 9
No hay visualizacin o hay una mala visualizacin de la hora
CONSIGNAS
Verificar que la visualizacin de la hora est activada y que los reglajes de decalado y husos horarios sean correctos. Pulsar la tecla SET, seleccionar los mens "reloj"; "visualizacin reloj"; "reglaje decalado"; "horario de verano"; "huso horario". Estos reglajes son correctos? S Colocar el vehculo en el exterior, en una zona geogrfica despejada y asegurarse de que la recepcin del satlite es correcta. El pictograma GPS es verde? S Esperar unos minutos en un lugar con buena recepcin del satlite. Si la hora es siempre falsa contactar con el telfono tcnico. No No
Regular la visualizacin y la hora. Explicar al cliente cmo efectuar estos reglajes.
Ver el rbol de localizacin de averas: "Mala recepcin del satlite".
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP09
ITSX74fase2 V1.0
86C-74
MULTIMEDIA
86C
ALP 10
El volumen no aumenta en funcin de la velocidad
CONSIGNAS
Verificar que el volumen en funcin de la velocidad est activado. Pulsar la tecla SET, seleccionar el men "correccin volumen". Est activado el volumen en funcin de la velocidad? S Verificar el estado y la conexin del conector de 32 vas del calculador de navegacin y el conector del calculador de ABS. Reparar si es necesario. No Activar esta funcin.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: calculador de navegacin del conector de 32 vas va 4 va 24 conector del calculador del ABS Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP10
ITSX74fase2 V1.0
86C-75
MULTIMEDIA
86C
ALP 11
Mala recepcin de la radio
CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin del conector A y del conector de la antena en la radio. Reparar si es necesario.
Verificar el estado y la conexin del conector del amplificador de antena. Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: radio conector A va 5 va nica del amplificador de antena radio conector de antena va 1 va 1 del amplificador de antena radio conector de antena va 2 va 2 del amplificador de antena Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP11
ITSX74fase2 V1.0
86C-76
MULTIMEDIA
86C
ALP 12
El cambiador de CDs no funciona
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo mediante el til de diagnstico. Asegurarse de que el cliente utiliza bien el sistema.
Verificar el estado y la conexin del conector del cargador de CD. Reparar si es necesario.
Asegurarse de que la masa en la va 10 del conector del cambiador sea perfecta.
Verificar la presencia del + batera en la va 22, del + servicios en la va 3 y del + despus de contacto en la va 15 del conector del cambiador CD.
Verificar el estado de los fusibles F23 (10 A) (+ servicios) y F28 (20A) (+ despus de contacto) en la caja de fusibles y rels del habitculo. Los fusibles estn en buen estado? S Verificar el estado del fusible unitario F50 (20 A) (+ batera). Sustituir el fusible si es necesario. El fusible est en buen estado? S Contactar con el telfono tcnico. No Sustituir el fusible. No Sustituir los fusibles.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP12
ITSX74fase2 V1.0
86C-77
MULTIMEDIA
86C
ALP 13
Imposible modificar un guiado GPS circulando
CONSIGNAS
Si la configuracin CF002 "Tipo pas" es HOLANDA, es normal no poder modificar el guiado circulando. Esta configuracin es IRREVERSIBLE, y no se puede borrar esta eleccin.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP13
ITSX74fase2 V1.0
86C-78
MULTIMEDIA
86C
ALP 14
Tras una puesta al da del DVD de navegacin, el sistema no funciona
CONSIGNAS
Asegurarse de que la versin del software del calculador de navegacin sea compatible con la puesta al da del DVD de navegacin.
Si el DVD de navegacin no es compatible con el programa del calculador de navegacin, proponer al cliente la compra de una versin DVD de navegacin compatible con el sistema de navegacin presente en el vehculo.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP14
ITSX74fase2 V1.0
86C-79
MULTIMEDIA
86C
ALP 15
No se oye ningn sonido ni voz del interlocutor por el telfono
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo mediante el til de diagnstico. Asegurarse de que el cliente utiliza bien el sistema y su telfono.
Verificar que los reglajes de volumen estn correctamente efectuados en el telfono y en el sistema de navegacin y comunicacin. Pulsar la tecla SET, seleccionar los mens "volmenes y bips"; "timbre del telfono"; "recepcin del telfono". Son correctos los reglajes? S Verificar el estado y la conexin de los conectores entre el calculador de navegacin y la radio y en la platina del soporte de telfono, si presente en el vehculo. Efectuar las reparaciones necesarias. Est el telfono sobre un soporte de telfono? S El telfono est homologado por Renault y es compatible con el soporte de telfono presente en el vehculo? S Aplicar el tratamiento del mando AC001 "Test unin audio". Si el tratamiento de este mando es conforme, aunque el problema no est solucionado, sustituir el soporte de telfono. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. No No
Efectuar los reglajes de forma que se escuchen bien los sonidos y la voz del interlocutor.
Emparejar otro telfono y verificar la ausencia del problema. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
No
Tratar, si es posible, de que comunique el telfono y el sistema de navegacin por Bluetooth.
Si la comunicacin por Bluetooth no es posible, pedir al cliente que compre un soporte compatible con su telfono o un nuevo telfono.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP15
ITSX74fase2 V1.0
86C-80
MULTIMEDIA
86C
ALP 16
Imposible pasar una llamada
CONSIGNAS
Asegurarse de que el telfono funciona correctamente fuera del soporte. Funciona correctamente fuera del soporte? S El telfono est homologado por Renault y es compatible con el soporte del telfono presente en el vehculo? S Aplicar el tratamiento del mando AC002 "Test unin serie". No
Asegurarse de que la red telefnica es suficiente para pasar una llamada. Si la red es correcta, pedir al cliente que sustituya su telfono.
No
Tratar, si es posible, de que comunique el telfono y el sistema de navegacin por Bluetooth.
Si la comunicacin por Bluetooth no es posible, pedir al cliente que compre un soporte compatible con su telfono o un nuevo telfono.
Si el tratamiento de este mando es conforme, aunque el problema no est solucionado, sustituir el soporte de telfono.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP16
ITSX74fase2 V1.0
86C-81
MULTIMEDIA
86C
ALP 17
Imposible utilizar mi telfono en Bluetooth
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo mediante el til de diagnstico. Asegurarse de que el cliente utiliza bien el sistema. Asegurarse de que el fallo DF009 "Calculador" no est presente ni memorizado.
Nota: Lista de los telfonos estudiados y homologados por RENAULT en marzo 2005: Nokia 6820, Nokia 6230, Siemens S65, Motorola V500, Motorola V600. Para conocer la lista puesta al da de los telfonos homologados por Renault as como las diversas manipulaciones que hay que efectuar en estos telfonos, consultar la NT 6024A "Particularidad de los telfonos mviles con funcin para sistema de navegacin y comunicacin".
Verificar que el modo Bluetooth del sistema de navegacin y comunicacin est activado. Pulsar la tecla SET, seleccionar los mens "telfono"; "opcin Bluetooth"; "conexin Bluetooth".
El telfono ha sido estudiado por Renault? S Comprobar en el telfono que el software del telfono sea compatible con el sistema de navegacin y comunicacin del vehculo. El software del telfono compatible con el sistema de navegacin y comunicacin es superior o igual a: Nokia 6230 y 6820: v 03,15 Motorola V500 y V600: Triplets_G_0B.09.44R Siemens S65: v 12 El software del telfono es compatible con el sistema de navegacin y comunicacin del vehculo? S Activar el modo Bluetooth del telfono (consultar NT 6024A "Particularidad de los telfonos mviles con funcin para sistema de navegacin y comunicacin").
No
Proponer al cliente la compra de un telfono homologado por Renault.
Mando para conocer el software del telfono (consultar NT 6024A "Particularidad de los telfonos mviles con funcin para sistema de navegacin y comunicacin"): Nokia: *#0000# Motorola: seleccionar "configuracin", "estado del telfono" y despus "infos versin" Siemens: *#06#
No
Pedir al cliente que contacte con el vendedor del telfono para poner una versin de software en el telfono compatible con el sistema de navegacin y comunicacin.
Mtodo para activar el modo Bluetooth del telfono: Nokia: en el men principal, seleccionar "Parmetros", "Conectividad", "Bluetooth", "Activar". Motorola: en el men principal, seleccionar "configuracin", "Conexin", "Lien Bluetooth", "Configuracin", "Alimentacin", "Activado". Siemens: en el men principal, seleccionar "Reglajes", "Mod/Datos", "Bluetooth", despus activar el modo Bluetooth.
ITS_V04_ALP17
ITSX74fase2 V1.0
86C-82
MULTIMEDIA
86C
ALP 17 (CONTINUACIN)
Efectuar un emparejamiento entre el sistema de navegacin y comunicacin y el telfono. Se ha conseguido el emparejamiento? S No
Mtodo para emparejar el sistema de comunicacin y el telfono: En el sistema de navegacin y comunicacin: Pulsar la tecla SET Entrar en el men "telfono". Seleccionar la lnea "opcin Bluetooth". Seleccionar la lnea "registrar un telfono Bluetooth". En el telfono: Ir al men para buscar un accesorio Bluetooth. En la Lista de los accesorios encontrados, seleccionar "My CAR". Escribir el cdigo PIN dado por la pantalla de navegacin del vehculo.
Efectuar un test del borne Bluetooth del calculador de navegacin.
Verificar que el telfono no necesita confirmacin antes de conectarse al sistema Bluetooth. Si s, responder que desea conectarse y despus inhibir esta funcin en el telfono (no es posible en un telfono Siemens). Asegurarse de que el telfono es prioritario en la lista de los telfonos emparejados (icono enfrente de su nombre). Es prioritario? Tratar de emparejar otro telfono en el sistema de navegacin y comunicacin del vehculo. Se ha conseguido el emparejamiento? S El telfono del cliente es realmente la causa de que no funcione con el sistema de navegacin y comunicacin. No Si el problema no se soluciona, contactar con el telfono tcnico. No
Poner el telfono prioritario en la lista de los telfonos emparejados al sistema de navegacin y comunicacin.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-83
MULTIMEDIA
86C
ALP 18
No consigo pasar una llamada a partir de los nmeros almacenados en la lista de las llamadas recibidas
CONSIGNAS
Este problema es conocido en los telfonos Nokia y no se puede solucionar.
ALP 19
Cuando llamo al buzn de mensajes, escucho un bip desagradable
CONSIGNAS
Este problema es conocido en los telfonos Motorola. Para corregir este problema, el cliente debe pedir al vendedor del telfono una nueva versin del software del telfono.
ALP 20
Si marco un nmero en mi telfono, la llamada no es transferida al sistema de navegacin y comunicacin
CONSIGNAS
Este problema es conocido en los telfonos Siemens y no se puede solucionar. En este caso, macar los nmeros de telfono con el mando central de navegacin.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP18/ITS_V04_ALP19/ITS_V04_ALP20
ITSX74fase2 V1.0
86C-84
MULTIMEDIA
86C
ALP 21
Las comunicaciones tienen ruidos parsitos en Bluetooth
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo mediante el til de diagnstico. Asegurarse de que el cliente utiliza bien el sistema. Asegurarse de que la red telefnica es suficiente para pasar una llamada.
Pasar una llamada a un equipo fijo. Los ruidos parsitos estn siempre presentes? S
q Desactivar el modo Bluetooth del telfono. Si el telfono no se encuentra en la lista adjunta, consultar la NT 6024A "Particularidad de los telfonos mviles con funcin para sistema de navegacin y comunicacin"
No
El problema est relacionado con el equipo al que llama el cliente o a una falta puntual de red.
Desactivar el modo Bluetooth del sistema de navegacin y comunicacin. Pulsar la tecla SET, seleccionar los mens "telfono"; "opcin Bluetooth"; "conexin Bluetooth". Pasar una llamada a un equipo fijo.
q
Mtodo para activar el modo Bluetooth del telfono: Nokia: en el men principal, seleccionar "Parmetros", "Conectividad", "Bluetooth", ''Desactivar". Motorola: en el men principal, seleccionar "Configuracin", "Conexin", "Lien Bluetooth", "Configuracin", "Alimentacin", "Desactivado". Siemens: en el men principal, seleccionar "Reglajes", "Mod/Datos", ''Bluetooth", y despus desactivar el modo Bluetooth.
Los ruidos parsitos estn siempre presentes? S Apagar la radio si est encendida. Los ruidos parsitos estn siempre presentes? S
No
El problema est relacionado con el telfono del cliente. Pedir al cliente que acuda al vendedor para que efecte un diagnstico de su telfono.
No
Efectuar un diagnstico de la radio. Sustituir la radio si es necesario.
ITS_V04_ALP21
ITSX74fase2 V1.0
86C-85
MULTIMEDIA
86C
Colocar el telfono cerca del calculador de navegacin. Si el problema persiste, verificar el estado y la conexin de los conectores en el calculador de navegacin y en la radio. Los ruidos parsitos estn siempre presentes? No Fin del diagnstico.
S Emparejar otro telfono y realizar una llamada. Los ruidos parsitos estn siempre presentes?
Mtodo para emparejar el sistema de comunicacin y el telfono: En el sistema de navegacin y comunicacin: Pulsar la tecla SET. Entrar en el men "telfono". Seleccionar la lnea "opcin Bluetooth". Seleccionar la lnea "registrar un telfono Bluetooth". En el telfono: Ir al men para buscar un accesorio Bluetooth. En la lista de los accesorios encontrados, seleccionar "My CAR". Escribir el cdigo PIN dado por la pantalla de navegacin del vehculo.
S Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
No
Problema resuelto, fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-86
MULTIMEDIA
86C
ALP 22
Las comunicaciones tienen ruidos parsitos con el telfono en su receptculo
CONSIGNAS
Pasar una llamada a un equipo fijo. Los ruidos parsitos estn siempre presentes? S Realizar una llamada con el telfono slo. Los ruidos parsitos estn siempre presentes? S Apagar la radio si est encendida. Los ruidos parsitos estn siempre presentes? S Si el telfono no tiene conector de antena GSM (ej: telfonos Nokia...), el problema est presente cuando la cobertura es superior a 2 barras en la pantalla? S Verificar el estado y la conexin del soporte de telfono. Sustituir el soporte de telfono si es necesario. Los ruidos parsitos estn siempre presentes? S No Problema resuelto, fin del diagnstico. No Efectuar un diagnstico de la radio. Sustituir la radio si es necesario. No No El problema est relacionado con el equipo al que llama el cliente o a una falta puntual de red.
El problema est relacionado con el telfono del cliente. Pedir al cliente que acuda al vendedor para que efecte un diagnstico de su telfono.
No
El problema est relacionado con una falta de recepcin de la red telefnica.
ITS_V04_ALP22
ITSX74fase2 V1.0
86C-87
MULTIMEDIA
86C
Sustituir el micrfono. Los ruidos parsitos estn siempre presentes? S Sustituir el zcalo del soporte de telfono. Los ruidos parsitos estn siempre presentes? S Sustituir la antena GSM. Los ruidos parsitos estn siempre presentes? S Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. No Problema resuelto, fin del diagnstico. No Problema resuelto, fin del diagnstico. No Problema resuelto, fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-88
MULTIMEDIA
86C
ALP 23
La persona a la que llamo con el sistema de comunicacin no me oye o me oye mal (con Bluetooth)
CONSIGNAS
Pasar una llamada a un equipo fijo. El problema est siempre presente? S Con el motor parado, el reconocimiento de voz de las palabras "repertorio" y "componer" funciona? S Verificar el estado y la conexin de los conectores del zcalo del soporte de telfono, del calculador de navegacin y de la radio. Efectuar las reparaciones necesarias. No
El problema est relacionado con el equipo al que llama el cliente o a una falta puntual de red.
No
Verificar el estado y la conexin del conector del micrfono. Reparar si es necesario. Asegurarse de que la referencia del micrfono sea correcta. En caso contrario, sustituir el micrfono.
Emparejar otro telfono y realizar una llamada. El problema est siempre presente? S Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. No
Mtodo para emparejar el sistema de comunicacin y el telfono: En la sistema de navegacin y comunicacin: Pulsar la tecla SET Entrar en el men "telfono" Seleccionar la lnea "opcin Bluetooth" Seleccionar la lnea "registrar un telfono Bluetooth" En el telfono: Ir al men para buscar un accesorio Bluetooth En la lista de los accesorios encontrados, seleccionar "My CAR" Escribir el cdigo PIN dado por la pantalla de navegacin del vehculo.
El problema se debe probablemente al telfono. Preguntar al cliente si desea efectuar un diagnstico del telfono.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP23
ITSX74fase2 V1.0
86C-89
MULTIMEDIA
86C
ALP 24
La persona a la que llamo con el sistema de comunicacin no me oye o me oye mal (telfono en su soporte)
CONSIGNAS
Pasar una llamada a un equipo fijo nicamente desde el telfono del cliente. El problema est siempre presente? S El problema est relacionado con el telfono del cliente o a una falta puntual de red. Preguntar al cliente si desea efectuar un diagnstico del telfono. No Conservar la comunicacin y conectar el telfono sobre el soporte de telfono. Reaparecen los problemas? No Precisar con el cliente las condiciones de aparicin del problema. Verificar el estado y la conexin del conector del micrfono. Reparar si es necesario. Asegurarse de que la referencia del micrfono sea correcta. En caso contrario, sustituir el micrfono. Problema resuelto, fin del diagnstico. No El problema est siempre presente? S Verificar el estado y la conexin de los conectores del zcalo del soporte de telfono, del calculador de navegacin y de la radio. Efectuar las reparaciones necesarias. S S
ITS_V04_ALP24
ITSX74fase2 V1.0
86C-90
MULTIMEDIA
86C
No
Sustituir el soporte de telfono si es necesario. Los ruidos parsitos estn siempre presentes? S
No
Sustituir el zcalo del soporte de telfono. Los ruidos parsitos estn siempre presentes? S Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ITSX74fase2 V1.0
86C-91
MULTIMEDIA
86C
ALP 25
El reconocimiento de voz no funciona
CONSIGNAS
Con el motor parado y despus a 50 km/h el reconocimiento de voz de las palabras "repertorio" y "componer" funciona? S El cliente debe utilizar el reconocimiento de voz intensivamente durante 2 semanas para que el sistema de reconocimiento de voz aprenda su voz.
No
Verificar el estado y la conexin del conector del micrfono. Reparar si es necesario. Asegurarse de que la referencia del micrfono sea correcta. En caso contrario, sustituir el micrfono.
TRAS LA REPARACIN
ITS_V04_ALP25
ITSX74fase2 V1.0
86C-92
UCH N Programa: 0031 N Vdiag: 04
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO 187B Diagnstico - Preliminares
87B
1.
APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculos: Laguna II Fase 2 Funcin concernida: Unidad Central del Habitculo Nombre del calculador: UCH N de Programa: 0031 N Vdiag: 04
2.
ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO
Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multmetro El. 1681 3. RECUERDEN Bornier universal
Mtodo Para ahorrar energa, la UCH del Laguna II Fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, es posible forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente : pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante.
UCH_V04_PRELI
UCH X74Ph2
87B-1
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Preliminares
87B
UCH X74Ph2
87B-2
87B
4.
SECUENCIA DEL DIAGNSTICO Realizar un prediagnstico del sistema
Conectar el CLIP
no
Avera resuelta
El sntoma persiste
Avera resuelta
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
UCH X74Ph2
87B-3
87B
4.
SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)
Control de los cableados: Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de resistencia Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
UCH X74Ph2
87B-4
87B
5.
FICHA DE DIAGNSTICO ATENCIN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO
6.
CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos : verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, emplear los tiles adecuados.
UCH X74Ph2
87B-5
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Funcionamiento del sistema
87B
FUNCIN ANTIARRANQUE Y VSC: Se trata de un antiarranque con reconocimiento de tarjeta RENAULT con cdigo evolutivo aleatorio (encriptado V3). Ya no existe cdigo de emergencia, sino un cdigo de reparacin atribuido de por vida al vehculo durante su fabricacin: no hay nmero inscrito en la tarjeta RENAULT, el vehculo no posee etiqueta que indique el cdigo en la entrega. Para cualquier intervencin en este sistema, este nmero de cdigo de reparacin podr solicitarse a la red de asistencia local. Para solicitar el nmero del cdigo, es imperativo suministrar el nmero de identificacin del vehculo, as como su nmero de fabricacin. Esto permite al operario identificar el vehculo para facilitar el cdigo correcto. Las tarjetas RENAULT estn equipadas con una llave de seguridad (1) que permite abrir la puerta en caso de incidente de funcionamiento. Las tarjetas RENAULT de recambio se suministran sin codificar, sin nmero y sin inserto metlico de seguridad. En lugar de la llave de seguridad encontrarn un protector (de color verde). Si se sustituye una tarjeta RENAULT es necesario sustituir el protector verde por la llave de seguridad del cliente y colocar el protector verde en la tarjeta RENAULT defectuosa en caso de devolucin para ser analizada. Nota: Se puede pedir una llave de seguridad al almacn de piezas de recambio indicando el nmero de seguridad del vehculo. Este sistema puede incluir hasta cuatro tarjetas RENAULT como mximo. La funcin telemando y la pila no tienen ninguna accin sobre el antiarranque. Las tarjetas RENAULT "Simples" y "Manos libres" son diferentes y no son intercambiables. No pueden ser utilizadas en un vehculo no provisto. Es posible, en caso de prdida o de robo o a peticin del cliente, desafectar una tarjeta RENAULT de un vehculo. sta podr ser atribuida de nuevo al mismo vehculo en caso necesario. ATENCIN: Con este sistema, es imposible sustituir varios elementos (Unidad Central del Habitculo y tarjetas Renault o Unidad Central del Habitculo y calculador de inyeccin) de una sola vez. Estas piezas se venden sin codificar. De hecho, al sustituir estos elementos, no ser posible codificarlos si ninguno de ellos posee el cdigo de origen del vehculo en memoria (ver cuadro de asignacin). No existe medio de borrar el cdigo aprendido por los elementos del sistema. El cdigo aprendido no puede ser borrado. Funcionamiento del sistema simple. Cuando el sistema antiarranque es operacional, el testigo rojo del antiarranque parpadea (intermitencia lenta; un destello/segundo). El cerrojo elctrico de la columna de direccin est bloqueado. El antiarranque se activa unos segundos tras haber cortado el contacto. Tras haber insertado la tarjeta RENAULT en el lector, el cdigo de la tarjeta RENAULT es transmitido a la Unidad Central del Habitculo. Si el cdigo es reconocido por la Unidad Central del Habitculo, sta enva una seal codificada al cerrojo elctrico de la columna de direccin a travs de la red multiplexada. Si la seal codificada recibida por el cerrojo elctrico es idntica a la que est grabada en la memoria, ste desbloquea la columna de direccin y enva un mensaje de confirmacin a la Unidad Central del Habitculo. Cuando la Unidad Central del Habitculo recibe este mensaje, establece el + APC y apaga el testigo rojo del antiarranque. Cuando se establece el contacto, la Unidad Central del Habitculo y el calculador de inyeccin se envan unas seales codificadas a travs de la red multiplexada. Si las seales emitidas por la Unidad Central del Habitculo y el calculador de inyeccin se corresponden, la Unidad Central del Habitculo autoriza el arranque del motor y la inyeccin se desbloquea.
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Casos particulares Si el calculador de inyeccin o el cerrojo elctrico de la columna de direccin no tienen ningn cdigo de referencia en memoria: el cdigo enviado se graba en la memoria. Si hay un problema de coincidencia de los cdigos, el sistema permanece bloqueado. El testigo rojo del antiarranque parpadea (intermitencia rpida) o se enciende fijo. Consultar el cuadro de encendido del testigo. ATENCIN: Cuando la batera est poco cargada, la cada de tensin provocada por la solicitacin del motor de arranque puede reactivar el antiarranque. Si la tensin es muy dbil, el arranque es imposible, ni siquiera empujando el vehculo. Cuadro de encendido testigo Encendido del testigo Lento Rpido (a la vez que el lector de tarjeta RENAULT) Fija Con el contacto puesto No Causa posible Antiarranque en accin (sin tarjeta reconocida en el lector) Tarjeta RENAULT no reconocida por el lector de tarjeta. La tarjeta RENAULT no corresponde al vehculo o no le est asignada. Problema del cerrojo elctrico de la columna de direccin o de unin multiplexada. El cerrojo elctrico de la columna de direccin est desbloqueado. El vehculo presenta un problema de inyeccin.
No
No
Fija
Funcionamiento del sistema manos libres. Cuando el sistema antiarranque est operativo, el testigo rojo del antiarranque parpadea (intermitencia lenta; un destello/segundo) el cerrojo elctrico de la columna de direccin est bloqueado. Al presionar el botn empujador de arranque, el vehculo interroga la tarjeta RENAULT a travs de la antena 125 kHz. La tarjeta RENAULT responde en una frecuencia de 433 MHz 315 MHz (segn el pas). El cdigo de la tarjeta RENAULT es recibido por el lector de tarjeta y transmitido a la Unidad Central del Habitculo. IMPORTANTE: El arranque "manos libres" del vehculo puede ser desactivado por configuracin de la Unidad Central del Habitculo. En este caso, el arranque del vehculo es idntico al sistema simple. Si el cdigo es reconocido por la Unidad Central del Habitculo, sta enva una seal codificada al cerrojo elctrico de la columna de direccin a travs de la red multiplexada. Si la seal codificada recibida por el cerrojo elctrico es idntica a la que est grabada en la memoria, ste desbloquea la columna de direccin y enva un mensaje de confirmacin a la Unidad Central del Habitculo. Cuando la Unidad Central del Habitculo recibe este mensaje, establece el + despus de contacto y apaga el testigo rojo del antiarranque. Cuando se establece el contacto, la Unidad Central del Habitculo y el calculador de inyeccin se envan unas seales codificadas a travs de la red multiplexada. Si las seales emitidas por la Unidad Central del Habitculo y el calculador de inyeccin se corresponden, la Unidad Central del Habitculo autoriza el arranque del motor y la inyeccin se desbloquea. Nota: La tarjeta RENAULT manos libres funciona mediante una pila. En caso de que la pila no funcione, la tarjeta RENAULT puede ser introducida en el lector. El vehculo funciona como un vehculo sin manos libres.
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FUNCIN SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIN DE LOS NEUMTICOS (SSPP) Este sistema permite vigilar permanentemente el estado, la presin de los cuatro neumticos del vehculo; la rueda de repuesto no est controlada. El sistema alerta al conductor cuando: la presin es inferior a 0,3 bares respecto a la presin preconizada (alerta naranja) o inferior en 0,6 bares (alerta roja), la presin es demasiado alta, un neumtico tiene una fuga anormal, una diferencia de presin aparece entre los neumticos izquierdo y derecho. Para funcionar, este sistema utiliza: cuatro captadores de presin (que incorporan la vlvula de inflado), uno en cada rueda del vehculo, un receptor de seales de radiofrecuencia situado bajo el vehculo, la UCH una pantalla que permite localizar el neumtico implicado. Indica, asimismo, los valores de presin cada vez que se arranca y en caso de alerta.
FUNCIN DE DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE (DAV) El calculador que realiza la funcin de la direccin asistida variable es la Unidad Central del Habitculo.
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CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Asignacin de las vas del calculador
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Unidad Central del Habitculo todas las opciones (N3) Conector negro P100 (40 vas) Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Designacin Lector de tarjeta vehculo sin llave, seal tarjeta a fondo Mando luces de precaucin Botn mando marcha/parada vehculo sin llave, LED verde Mando de bloqueo del elevalunas trasero Mando de velocidad rpida limpiaparabrisas Lector de tarjeta vehculo sin llave Captador Punto Muerto Superior Luces de marcha atrs Mando de condenacin elctrica de las puertas Mando de velocidad lenta temporizador limpiaparabrisas Botn mando marcha/parada vehculo sin llave, retroiluminacin No utilizada Toma de diagnstico, lnea K Pantalla multifunciones Mando de velocidad lenta limpiaparabrisas Mando de iluminacin del maletero Mando de condenacin elctrica de las puertas Seal transmisin radiofrecuencia sub-presin de los neumticos Lector de tarjeta vehculo sin llave Mando botn marcha / parada motor Sirena alarma autoalimentada/Mando condenacin elctrica de las puertas Seal elevalunas elctricos, techo solar y anti-aplastamiento Captador de lluvia/luz Mando del temporizador del limpialuneta Mando de la bomba del lavaluneta Contactor del pedal de embrague No utilizada Captador ptico de la empuadura de la puerta del conductor Captador ptico de la empuadura de la puerta trasera derecha CAN H Mando de iluminacin interior Monomando de iluminacin luces de carretera Captador ptico de la empuadura de la puerta del pasajero Mando de parada fija del limpiaparabrisas Mando de la bomba del lavaparabrisas Monomando de iluminacin del intermitente derecho Monomando de iluminacin del intermitente izquierdo Seal contactor parada fija limpialuneta Mando de iluminacin de las luces de carretera CAN L
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CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Asignacin de las vas del calculador
87B
Unidad Central del Habitculo todas las opciones (N3) Conector P101 blanco (40 vas) Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Designacin CAN L Motor de direccin asistida variable Motor de direccin asistida variable Seal de supercondenacin de las puertas traseras + Captador ptico de la empuadura de las puertas Monomando de iluminacin luces de cruce Iluminador de la puerta trasera derecha Motor asistencia cierre portn Cerrojo elctrico columna de direccin Cerrojo elctrico columna de direccin CAN H Lector de tarjeta vehculo sin llave, presencia tarjeta Motor de direccin asistida variable Testigo cuadro de instrumentos bloqueo por software Iluminador de la puerta trasera izquierda Iluminador de la puerta del conductor No utilizada Motor de direccin asistida variable No utilizados Iluminador de la puerta pasajero delantero Condenacin elctrica de la puerta trasera izquierda Chivato acstico multifuncin Captador ptico de la empuadura de la puerta del conductor trasero izquierdo Mando de bloqueo del elevalunas elctrico trasero No utilizada Contactor de stop No utilizada Monomando de iluminacin de las luces delanteras de niebla Monomando de iluminacin de los pilotos Cerradura portn Monomando de iluminacin de las luces traseras de niebla Calculador del asiento en memoria No utilizada No utilizada No utilizada Calculador del asiento en memoria No utilizada Mando de las luces de precaucin No utilizada Rel de la bomba del lavafaros
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CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
87B
CONFIGURACIONES
CONSIGNAS
Estas configuraciones hay que hacerlas sistemticamente cada vez que se cambia la Unidad Central del Habitculo y verificarlas cada vez que se hace un diagnstico de avera.
ndice CF009 LC003 CF010 LC001 CF011 LC005 CF014 LC008 CF020 LC014 CF023 LC017 CF024 LC018 CF030 LC033 CF031 CF032 LC025 CF033 LC026 CF035 LC044
Enunciados Supercondenacin Funcin manos libres Tipo de caja de velocidades
Caracterizaciones y observaciones
Con o Sin Con o Sin CVM o CVA Con caja de velocidades manual o automtica Con o Sin (Atencin, no configurar sin verificar la definicin del vehculo y del cableado montado si no, se corre el riesgo de que no funcione) Derecha o izquierda Con conduccin a la derecha o conduccin a la izquierda Con o sin funcin Sistema de Vigilancia de la Presin de los Neumticos. Con o Sin (En algunos pases como en Gran Bretaa, el encendido de las luces de precaucin en un frenado de urgencia queda inhibido) Con o Sin funcin lmpara de descarga Ejecutar imperativamente esta configuracin tras cualquier modificacin o sustitucin del calculador Con o Sin Con o Sin Con o Sin Con Esta configuracin permite, para las versiones con direccin a derecha, desbloquear solamente la puerta del conductor y la puerta del maletero durante la descondenacin del vehculo (simple o manos libres). Sin, 1, 2, 3, 4, 5, 6 7 Esta configuracin permite reglar el volumen del chivato. El chivato es activado durante una condenacin del vehculo con la funcin manos libres.
Luces de da
Tipo de conduccin FUNCIN SSPP Encendido luces de precaucin por ABS Lmpara de descarga Calibracin Iluminacin exterior de acompaamiento Seguridad elctrica para nios Detector de lluvia/luz
CF036 LC029
Apertura selectiva de los abrientes
CF088 LC049
Tonalidad chivato condenacin automtica:
UCH X74Ph2
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87B
CONSIGNAS
Estas configuraciones hay que hacerlas sistemticamente cada vez que se cambia la Unidad Central del Habitculo y verificarlas cada vez que se hace un diagnstico de avera.
ndice CF089 LC050 CF091 LC052 CF100 LC032 CF101 LC066 CF112 LC042 CF116 LC048 CF120 LC057 CF132 LC051 CF134 LC063 CF169 LC068
Enunciados Memorizacin del puesto de conduccin Techo solar Arranque manos libres Sensibilidad captador de luz Lavafaros Condenacin manos libres Cierre automtico de los cristales (por tarjeta) Familia del vehculo Tipo de direccin asistida
Caracterizaciones y observaciones
Con o Sin Con o Sin Con o sin 0, 1, 2, 3 Con o Sin Con o Sin Con o sin funcin cierre automtico de los cristales (por tarjeta) Break o berlina Simple o variable Con o Sin (Si el vehculo est equipado con un captador de lluvia, la funcin puede estar configurada. Una vez configurada, se activa o desactiva mediante dos rfagas de las luces de cruce) S o no Esta configuracin se puede aplicar a las versiones con direccin a la izquierda. Permite inhibir el bloqueo de la puerta del conductor y la puerta del maletero durante la descondenacin del vehculo (simple o manos libres). Verano o invierno Con o Sin
Encendido automtico de las luces
CF174 LC071
Inhibicin apertura selectiva de los abrientes
LC027 LC040
Juego de ruedas Condenacin automtica circulando
UCH X74Ph2
87B-12
87B
APRENDIZAJES
APRENDIZAJE DE LOS CDIGOS DE LAS 4 VLVULAS

SC002
CONSIGNAS
Particularidad: Todas las intervenciones que conllevan el cambio de una vlvula, imponen un perfecto conocimiento de las preconizaciones definidas en el Manual de Reparacin captulo Manual de Reparacin captulo 35.
Hay dos soluciones posibles para realizar el aprendizaje de los cdigos de la vlvulas. Ya sea por introduccin manual en el til de diagnstico; en este caso es imperativo conocer los cdigos de cada vlvula, Ya sea de forma automtica, haciendo que las vlvulas cambien de estado. En este caso, es preferible disponer del til "excitador de vlvula". Aprendizaje manual: Hay que estar muy atento en cuanto al apareamiento cdigo de la vlvula/rueda. En el men general, seleccionar el submen "modo mando" y despus "mando especfico", seleccionar el mando SC002 "Aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas" y seguir las instrucciones dadas para una introduccin manual (de 1 a 8 cifras como mximo). Aprendizaje automtico con excitador de vlvulas: Asegurarse de la ausencia del fallo DF052 "Receptor seal vlvula". Mismo acceso que para el aprendizaje manual, pero hay que seguir las instrucciones para un aprendizaje automtico. Excitar cada vlvula segn el orden dado por el til. El excitador debe estar apoyado en el neumtico justo por debajo de la vlvula considerada. Una presin en el botn del excitador enciende el testigo verde; cuando se apaga y cuando el testigo rojo se enciende, la excitacin de dicha vlvula ha terminado. Verificar entonces la reaparicin del cdigo en el til. A continuacin, repetir la operacin en las otras vlvulas. Si la excitacin de una vlvula no provoca ninguna reaparicin del cdigo, entonces cambiar la vlvula considerada. Aprendizaje automtico sin excitador de vlvula. RECUERDEN: La vlvula enva al receptor un estadillo que consta de su cdigo, su presin y su estado. El receptor descodifica esta informacin y la transmite a la Unidad Central del Habitculo. Con el vehculo circulando, las vlvulas emiten su estadillo cada minuto si no hay fuga y cada 10 segundos en caso de fuga: ESTADO 2 Con el vehculo parado, las vlvulas emiten su estadillo cada hora si no hay fuga y cada cuarto de hora en caso de fuga: ESTADO 2 Si no se dispone del til excitador, es posible cambiar el estado de la vlvula, creando una fuga (disminuir en al menos 1 bar la presin de la rueda, lo que provoca en el men parmetro, un paso a ESTADO 2 de la rueda concernida) Ya sea parado, y en este caso esperar un cuarto de hora para cada rueda, ya sea con el vehculo circulando, a una velocidad > 20 km/h, (aunque slo es vlido rueda por rueda), (Fuga en una rueda + prueba en carretera + memorizacin en el til + reinflado de la rueda hay que repetir para cada rueda) Hacer un diagnstico del sistema. Borrar los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
UCH X74Ph2
TRAS LA REPARACIN
87B-13

APRENDIZAJE UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO
87B
SC004
CONSIGNAS
Retirar las tarjetas del lector. Activar este mando durante el aprendizaje de una nueva Unidad Central del Habitculo. ATENCIN: Proveerse del cdigo post-venta y de una tarjeta ya aprendida en el vehculo.
Tras el aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo, efectuar el aprendizaje de las tarjetas, si no, nicamente la tarjeta presentada ser reconocida por el vehculo.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un diagnstico del sistema. Borrar los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
UCH X74Ph2
87B-14

APRENDIZAJE DE UN CDIGO DE VLVULA
87B
SC009
CONSIGNAS
Particularidad: Todas las intervenciones que conllevan el cambio de una vlvula, imponen un perfecto conocimiento de las preconizaciones definidas en el Manual de Reparacin captulo 35
Hay dos soluciones posibles para realizar el aprendizaje de los cdigos de la vlvulas. Ya sea por introduccin manual en el til de diagnstico; en este caso es imperativo conocer los cdigos de cada vlvula, Ya sea de forma automtica, haciendo que las vlvulas cambien de estado. En este caso, es preferible disponer del til "excitador de vlvula". Aprendizaje manual: Hay que estar muy atento en cuanto al apareamiento cdigo de la vlvula/rueda. En el men general, seleccionar el submen "modo mando" y despus "mando especfico", seleccionar el mando SC009 "Aprendizaje de un cdigo de vlvula" y seguir las instrucciones dadas para una introduccin manual (de 1 a 8 cifras como mximo). Aprendizaje automtico con excitador de vlvulas: Asegurarse de la ausencia del fallo DF052 "Receptor seal vlvula". Mismo acceso que para el aprendizaje manual, pero hay que seguir las instrucciones para un aprendizaje automtico. Excitar cada vlvula segn el orden dado por el til. El excitador debe estar apoyado en el neumtico justo por debajo de la vlvula considerada. Una presin en el botn del excitador enciende el testigo verde; cuando se apaga y cuando el testigo rojo se enciende, la excitacin de dicha vlvula ha terminado. Verificar entonces la reaparicin del cdigo en el til. A continuacin, repetir la operacin en las otras vlvulas. Si la excitacin de una vlvula no provoca ninguna reaparicin del cdigo, entonces cambiar la vlvula considerada. Aprendizaje automtico sin excitador de vlvula. RECUERDEN: La vlvula enva al receptor un estadillo que consta de su cdigo, su presin y su estado. El receptor descodifica esta informacin y la transmite a la Unidad Central del Habitculo. Con el vehculo circulando, las vlvulas emiten su estadillo cada minuto si no hay fuga y cada 10 segundos en caso de fuga: ESTADO 2 Con el vehculo parado, las vlvulas emiten su estadillo cada hora si no hay fuga y cada cuarto de hora en caso de fuga: ESTADO 2 Si no se dispone del til excitador, es posible cambiar el estado de la vlvula, creando una fuga (disminuir en al menos 1 bar la presin de la rueda, lo que provoca en el men parmetro, un paso a ESTADO 2 de la rueda concernida). Ya sea parado, y en este caso esperar un cuarto de hora para cada rueda, ya sea con el vehculo circulando, a una velocidad > 20 km/h, (aunque slo es vlido rueda por rueda), (Fuga en una rueda + prueba en carretera + memorizacin en el til + reinflado de la rueda hay que repetir para cada rueda). Hacer un diagnstico del sistema. Borrar los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
UCH X74Ph2
TRAS LA REPARACIN
87B-15

APRENDIZAJE DE TARJETAS
87B
SC010
Para el aprendizaje de las tarjetas se preconiza girar la tarjeta hacia abajo, (botones hacia abajo) para que esta funcione correctamente. El nmero de serie (VIN) debe haber sido introducido en la Unidad Central del Habitculo previamente. Retirar las tarjetas del lector. Activar este mando tras el aprendizaje de una nueva Unidad Central del Habitculo o durante el aprendizaje de nuevas tarjetas. Proveerse del cdigo Post-Venta e introducirlo en mayscula nicamente. ATENCIN: En cada aprendizaje, presentar el conjunto de las tarjetas que hay que asignar al vehculo. Las tarjetas no presentadas no funcionarn en el vehculo. Deber entonces rehacer el proceso de aprendizaje.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
87B-16
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
87B
Fallo til DF001 DF002 DF003 DF005 DF006 DF007 DF008 DF009 DF011 DF028 DF029 DF040 DF050 DF051 DF052 DF053 DF055 DF056 DF058 DF060 DF061 DF062 DF064 DF067 DF068 DF072 DF075 DF081 DF082 DF084
Designacin del til de diagnstico Unidad central del habitculo Cerrojo de columna Circuito contactor de embrague Tarjeta Captador vlvula rueda delantera izquierda Captador vlvula rueda delantera derecha Captador vlvula rueda trasera derecha Captador vlvula rueda trasera izquierda Circuito captador de lluvia/luminosidad Unin memorizacin del puesto de conduccin Circuito cerrojo de columna Parada fija limpialuneta Desequilibrio de presin de los neumticos delanteros Desequilibrio de presin de los neumticos traseros Receptor seal vlvulas Informacin de la velocidad del vehculo Circuito contactor tarjeta presente Circuito contactor tarjeta a fondo Circuito contactor punto muerto Circuito mando rel + 12 V APC Circuito mando rel + 12 V accesorios Circuito mando rel motor de arranque Circuito del testigo antiarranque Cdigos de las vlvulas del juego de verano Cdigos de las vlvulas del juego de invierno Circuito de seguridad nios Circuito de alimentacin temporizada Circuito tecla de descondenacin puertas Circuito del testigo tecla de condenacin de las puertas Circuito del testigo tecla seguridad nios
UCH X74Ph2
87B-17
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
87B
Fallo til DF086 DF087 DF088 DF089 DF097 DF098 DF099 DF101 DF102 DF103 DF105 DF106 DF108 DF109 DF110 DF111 DF112 DF113 DF114 DF115 DF116 DF118 DF119
Designacin del til de diagnstico Rel limpias traseros Circuito mando rel luces de posicin Circuito mando rel luces de cruce Circuito mando rel lavafaros Circuito parada fija del limpiaparabrisas CIRCUITO MANDO REL LUCES DE CARRETERA Circuito motor del limpiaparabrisas Caja de fusibles y rels Circuito mando motor de direccin Tensin motor de direccin de asistencia variable Circuito alimentacin condenacin de las puertas Circuito tecla de condenacin puertas Circuito mando luces delanteras de niebla Circuito mando luces traseras de niebla Circuito mando luces intermitentes Circuito captador ptico puerta delantera izquierda Circuito captador ptico puerta delantera derecha Circuito captador ptico puerta trasera izquierda Circuito captador ptico puerta trasera derecha Circuito elevalunas impulsionales anti-aplastamiento Demanda apagado luces de cruce Botn de arranque Vigilancia presin neumticos
UCH X74Ph2
87B-18
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Interpretacin de los fallos
87B
UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO

1.DEF : Anomala electrnica interna
CONSIGNAS
Poner el contacto.
TRAS LA REPARACIN
Reconfigurar la Unidad Central del Habitculo.
UCH_V04_DF001
UCH X74Ph2
87B-19
87B
CERROJO DE COLUMNA
1.DEF : Fallo electrnico interno cerrojo de columna
CONSIGNAS
Poner y cortar el contacto y verificar el desbloqueo y el bloqueo del cerrojo de columna.
Si el fallo persiste, cambiar el cerrojo de columna.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF002
87B-20
87B
CIRCUITO CONTACTOR DE EMBRAGUE

CC CO : Cortocircuito : Circuito abierto
En caja de velocidades manual nicamente. No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Pisar el pedal de embrague. CONSIGNAS El fallo aparece tras: Con el vehculo circulando a una velocidad superior a 5 km/h con el embrague "pisado" durante ms de 2 minutos o el vehculo pasa 128 veces de 0 a 60 km/h sin haber visto pasar la informacin del embrague.
Verificar la conexin y el estado del conector blanco P101 de 40 vas de la UCH y del conector del contactor de embrague. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Contactor de embrague va 1 Va 26 conector de 40 vas P101 Unidad Central del Habitculo.
Asegurar la presencia de masa en la va 2 del contactor. Reparar si es necesario. Desmontar el contactor y presionar el interruptor. ATENCIN: Puede haber dos contactores de embrague (uno para la inyeccin y uno para la Unidad Central del Habitculo). El estado del contactor de embrague pasa a ser "pisado". En caso de fallo, sustituir el contactor. Si el problema persiste contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF003
87B-21
87B
TARJETA
DF005 PRESENTE 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Pila de la tarjeta n 1 Pila de la tarjeta n 2 Pila de la tarjeta n 3 Pila de la tarjeta n 4
CONSIGNAS
Sin.
Sustituir la pila de la tarjeta implicada.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF005P
87B-22
87B
DF006 DF007 DF008 DF009 PRESENTE O MEMORIZADO
CAPTADOR VLVULA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA CAPTADOR VLVULA RUEDA DELANTERA DERECHA CAPTADOR VLVULA RUEDA TRASERA DERECHA CAPTADOR VLVULA RUEDA TRASERA IZQUIERDA
1.DEF : Ausencia de seal del captador
Condiciones de aplicacin del tratamiento para un fallo memorizado. El fallo pasa a ser presente tras una prueba en carretera. CONSIGNAS
Particularidad: Antes de intervenir, asegurarse de que todas las ruedas montadas tienen una vlvula de vigilancia de presin de los neumticos (o de que la rueda de repuesto no est colocada en uno de los ejes).
La ausencia de seal de la vlvula se puede deber a un mal aprendizaje del cdigo de una vlvula o a un fallo de la vlvula. Efectuar el aprendizaje de la vlvula concernida, borrar el fallo y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo ha desaparecido, fin del diagnstico. Si el fallo sigue estando presente: Con el excitador de vlvula: Observar el estado de la vlvula concernida, en el men estado. Efectuar una emisin forzada de dicha vlvula, constatar que su estado pasa a ser "estado 1 "Emisin forzada"", si el estado sigue siendo el mismo que el observado anteriormente, cambiar la vlvula y efectuar el aprendizaje SC009 "Aprendizaje de un cdigo de vlvula". Sin el excitador de vlvula: Observar el estado de la vlvula concernida en el men estado. Crear una fuga > 0,86 bares y efectuar una prueba en carretera (o esperar un cuarto de hora), constatar que su estado pasa a ser "estado 3 "Emisin debida a una variacin de presin"", si el estado sigue siendo el mismo que el observado anteriormente, cambiar la vlvula y efectuar el aprendizaje SC009 "Aprendizaje de un cdigo de vlvula".
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF006/UCH_V04_DF007/UCH_V04_DF008/UCH_V04_DF009
87B-23
87B
CIRCUITO CAPTADOR DE LLUVIA/LUMINOSIDAD

1.DEF 2.DEF : Circuito abierto o cortocircuito : Anomala electrnica interna del captador
CONSIGNAS
Poner el contacto, poner el limpiaparabrisas en marcha cadenciada para confirmar el fallo.
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidad: Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector blanco P101 de 40 vas de la UCH y del conector del captador de lluvia. Controlar el estado y el posicionamiento del fusible F24 20A en la caja de fusibles del habitculo. Asegurar la presencia del + APC en la va 1 y la presencia de masa en la va 2 del captador de lluvia/ luminosidad. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Captador de lluvia va 3 Reparar si es necesario. Va 23 conector blanco de 40 vas P101 Unidad Central del Habitculo.
2.DEF
CONSIGNAS
Sustituir el captador de lluvia/luminosidad.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF011
87B-24
87B
UNIN MEMORIZACIN DEL PUESTO DE CONDUCCIN

1.DEF : Circuito abierto o cortocircuito
CONSIGNAS
Poner el contacto.
Verificar que la UCH no est configurada con asiento memorizado si la prestacin no est disponible en el vehculo. Verificar la conexin y el estado del conector blanco P101 de 40 vas de la UCH y el conector del calculador del asiento memorizado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 32 Va 8 conector azul de 9 vas del calculador memorizacin del puesto de conduccin. Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 36 Va 5 conector azul de 9 vas del calculador memorizacin del puesto de conduccin. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF028
87B-25
87B
CIRCUITO CERROJO DE COLUMNA

CC.1 CO.0 1.DEF : Cortocircuito al + 12 voltios : Circuito abierto o cortocircuito a masa : Masa cerrojo ausente o red multiplexada falla (ej.: unin cerrojo de columna => Unidad Central del Habitculo)
CONSIGNAS
Poner el contacto.
Verificar la conexin y el estado del conector blanco P101 de 40 vas de la UCH y el conector del cerrojo de columna. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 9 Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 10 Toma de diagnstico va 6 Toma de diagnstico va 14 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el cerrojo de columna, si el fallo persiste contactar con el telfono tcnico. Va 2 conector del cerrojo de columna Va 4 conector del cerrojo de columna Va 3 conector del cerrojo de columna Va 6 conector del cerrojo de columna
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF029
87B-26
87B
PARADA FIJA LIMPIALUNETA

1.DEF : Avera elctrica no identificada
CONSIGNAS
Poner el contacto, poner en marcha el limpialuneta.
Verificar que nada perturba el correcto funcionamiento del brazo y del motor del limpialuneta y que no estn bloqueados. Controlar el estado y el posicionamiento del fusible F14 30A en la caja de fusibles del habitculo. Asegurar la presencia del + APC en la va 1 y la presencia de masa en la va 3 del motor limpialuneta. Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector del motor del limpialuneta. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 38 + APC Masa Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el motor del limpialuneta, si el fallo persiste contactar con el telfono tcnico. Va 2 conector del motor del limpialuneta Va 1 conector del motor del limpialuneta Va 3 conector del motor del limpialuneta
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF040
87B-27
87B
DF050 DF051 PRESENTE
DESEQUILIBRIO DE PRESIN NEUMTICOS DELANTEROS DESEQUILIBRIO DE PRESIN NEUMTICOS TRASEROS
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar que la introduccin de las presiones preconizadas corresponde efectivamente a los datos del constructor: PR003 "Presin rueda delantera izquierda" PR004 "Presin rueda delantera derecha" PR005 "Presin rueda trasera derecha" PR006 "Presin rueda trasera izquierda" En caso contrario, consultar "el proceso de escritura de presiones preconizadas". Si la introduccin es correcta, controlar las presiones mediante un manmetro, verificar la presin de los neumticos segn los datos del constructor.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF050P/UCH_V04_DF051P
87B-28

RECEPTOR SEAL VLVULAS
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 voltios 1.DEF : Avera elctrica no identificada
87B
CONSIGNAS
Particularidad: Durante el almacenamiento del vehculo, el retroceso del fusible cortaconsumidores provoca un fallo memorizado, en este caso proceder a un borrado de los fallos pero sin sustituir el receptor. Si el efecto cliente es la desaparicin intermitente de las cuatro ruedas de la pantalla, aplicar la interpretacin de este fallo.
CO.1
CONSIGNAS
Verificar que la UCH no est configurada con SSPP si la prestacin no est disponible en el vehculo. Verificar la conexin y el estado del conector P100 de 40 vas de la UCH y el conector del receptor SSPP. Verificar la continuidad, el aislamiento respecto al + 12 V y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Conector del receptor bajo la carrocera va 1 Va 18 Unidad Central del Habitculo conector P101 de 40 vas
Si el problema persiste, cambiar el receptor bajo la carrocera, con el contacto cortado.
1.DEF
CONSIGNAS
Verificar que la UCH no est configurada con SSPP si la prestacin no est disponible en el vehculo. Verificar la conexin y el estado del conector blanco P100 de 40 vas de la UCH y el conector del receptor SSPP. Asegurar la presencia de la alimentacin: Masa Va 3 del conector del receptor bajo la carrocera + 12 V batera Va 4 del conector del receptor bajo la carrocera Asegurarse del fusible F5O 20 A Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin: Conector receptor va 1 Va 18 Unidad Central del Habitculo conector blanco P100 40 vas
Medir la resistencia de lnea de esta misma unin. Efectuar las intervenciones necesarias en caso de resistencia anormalmente elevada. Si el problema persiste, cambiar el receptor bajo la carrocera, con el contacto cortado. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH_V04_DF052
UCH X74Ph2
87B-29
87B

1.DEF 2.DEF : Informacin de la velocidad del vehculo ausente : Incoherencia de la velocidad del vehculo
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Efectuar un diagnstico de la red multiplexada. Efectuar un diagnstico completo del sistema del ABS.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF053
87B-30
87B
CIRCUITO CONTACTOR TARJETA PRESENTE

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Introducir la tarjeta a medio recorrido en el lector. Sin funcin si vehculo equipado "manos libres".
Controlar el estado y el posicionamiento del fusible F11 10A en la caja de fusibles del habitculo. Verificar la conexin y el estado del conector blanco P101 de 40 vas de la UCH y el conector del lector de tarjeta. Asegurar la presencia de masa en la va 8 y del + 12 V en la va 2 del lector de tarjeta. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 12 Reparar si es necesario. Verificar la tensin en la va 12 de la Unidad Central del Habitculo, si la tensin no es de 12 V intentarlo con otra tarjeta, si el problema persiste sustituir el lector de tarjeta. Si la tensin es de 12 V, contactar con el telfono tcnico. Va 5 lector de tarjeta.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF055
87B-31
87B
CIRCUITO CONTACTOR TARJETA A FONDO

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Introducir la tarjeta a medio recorrido en el lector. Sin funcin si vehculo equipado "manos libres".
Controlar el estado y el posicionamiento del fusible F11 10A en la caja de fusibles del habitculo. Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector del lector de tarjeta. Asegurar la presencia de masa en la va 8 y del + 12 V en la va 2 del lector de tarjeta. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 1 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, verificar la tensin en la va 1 de la Unidad Central del Habitculo, si la tensin no es de 12 V sustituir el lector de tarjeta, si la tensin es de 12 V, contactar con el telfono tcnico. Va 7 lector de tarjeta
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF056
87B-32
87B
CIRCUITO CONTACTOR PUNTO MUERTO

CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios CO : Circuito abierto
CONSIGNAS
En caja de velocidades manual nicamente. No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Pasar a punto muerto: el estado del contactor debe estar activo.
Controlar el estado y el posicionamiento del fusible F24 20A en la caja de fusibles del habitculo. Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector del contactor de punto muerto. Verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Contactor va 3 Va 7 Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas
Asegurar la presencia del + APC en la va 2 del contactor de punto muerto. Verificar el montaje del contactor en la caja de velocidades, desmontar el contactor y presionar el interruptor. El estado del contactor de punto muerto pasa a ser activo y despus las luces de marcha atrs se encienden. En caso de fallo, sustituir el contactor. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF058
87B-33
87B
CIRCUITO MANDO REL + 12 V APC

CC 1.DEF : Cortocircuito : Incoherencia con el despus de contacto
CONSIGNAS
Poner el contacto.
CC
CONSIGNAS
Controlar el correcto funcionamiento y posicionamiento del rel + APC (RL 22) en la caja de fusibles y rels. Sustituirlo si es necesario. Sustituir la caja de fusibles y rels, si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
1.DEF
CONSIGNAS
Controlar en el cableado que no hay cortocircuito entre un + AVC y el + APC o entre el + SERV y el + APC (ejemplo contactor elevalunas, contactor de stop...). Controlar el correcto funcionamiento y posicionamiento del rel + APC en la caja de fusibles y rels. Sustituirlo si es necesario. Sustituir la caja fusibles y rels, si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF060
87B-34
87B
CIRCUITO MANDO REL + 12 V ACCESORIOS

CC : Cortocircuito
CONSIGNAS
Poner el contacto.
Controlar el estado de los conectores U1 y U2 de la UCH as como los conectores de la caja de fusibles y rels. Verificar que la caja de fusibles y rels est correctamente posicionada y conectada en la UCH. Verificar la alimentacin de los rels + SERV (RL 18 y 19) en la Caja de Fusibles y Rels. Verificar el correcto funcionamiento de los rels, sustituirlos si es necesario. Sustituir la caja de fusibles y rels, si el fallo persiste contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF061
87B-35
87B
CIRCUITO MANDO REL MOTOR DE ARRANQUE

CC : Cortocircuito
CONSIGNAS
Poner el contacto, arrancar el motor.
Controlar el estado de los conectores U1 y U2 de la UCH as como los conectores de la caja de fusibles y rels. Verificar que la caja de fusibles y rels est correctamente posicionada y conectada en la UCH. Sustituir la caja fusibles y rels, si el fallo persiste contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF062
87B-36
87B
CIRCUITO TESTIGO ANTIARRANQUE

CONSIGNAS
Poner el contacto.
Verificar la conexin y el estado del conector blanco P101 de 40 vas de la UCH y el conector del cuadro de instrumentos. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 14 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Va 5 del Cuadro de instrumentos
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF064
87B-37
87B
DF067 DF068 PRESENTE
CDIGOS DE LAS VLVULAS DEL JUEGO DE VERANO CDIGOS DE LAS VLVULAS DEL JUEGO DE INVIERNO
1.DEF 2.DEF : Falta al menos un cdigo de vlvula : Hay al menos dos cdigos de vlvulas idnticos
CONSIGNAS
Cualquier intervencin que provoca el cambio de una vlvula o la extraccin de un neumtico impone un perfecto conocimiento de las precauciones definidas en el Manual de Reparacin.
1.DEF
CONSIGNAS
Antes de intervenir, asegurarse de que todas las ruedas montadas tienen una vlvula de vigilancia de presin de los neumticos, y de que la rueda de repuesto no est colocada.
Si la Unidad Central del Habitculo no ha aprendido los cdigos de las vlvulas para uno de los dos tipos de juego de rueda (invierno o verano), este fallo es normal y estar siempre presente. En este caso, la nica solucin para evitar la reaparicin de este fallo es que se aprendan los mismos cdigos de la vlvula para los dos tipos de juego de ruedas. Si la Unidad Central del Habitculo ha aprendido unos cdigos para los dos tipos de ruedas (men parmetro), es que hay un cdigo mal aprendido o se ha memorizado un juego de ruedas incorrecto. En el men estado, observar el tipo de juego de ruedas memorizado (invierno o verano). En el men parmetro, anotar, para el tipo de juego de ruedas memorizado, los cdigos de las vlvulas afectadas. Efectuar un aprendizaje de los cuatro cdigos de las vlvulas. Si no hay correlacin, efectuar el aprendizaje de los cdigos que faltan o que son falsos. Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparacin.
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Retomar el aprendizaje de los cdigos de la vlvulas.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF067P/UCH_V04_DF068P
87B-38
87B
CIRCUITO SEGURIDAD NIOS

CC.0 : Cortocircuito a masa CC : Cortocircuito
CONSIGNAS
Poner el contacto y pulsar la tecla de condenacin seguridad nios.
Controlar el estado y el posicionamiento del fusible de condenacin elctrica de las puertas. Verificar la conexin y el estado del conector blanco P101 de 40 vas de la UCH y el conector de los motores de condenacin elctrica de las puertas traseras. Verificar el aislamiento al + 12 V y a la masa de las uniones: Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 4 Va A del motor de condenacin elctrica de la puerta trasera derecha Va A del motor de condenacin elctrica de la puerta trasera izquierda
Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 21
Reparar si es necesario. Controlar el correcto funcionamiento de los motores de condenacin elctrica de las puertas traseras. Sustituirlos si es necesario. Sustituir la caja fusibles y rels, si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF072
87B-39
87B
CIRCUITO ALIMENTACIN TEMPORIZADA

CC : Cortocircuito
CONSIGNAS
Poner el contacto.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF075
87B-40
87B
CIRCUITO TECLA DE CONDENACIN DE LAS PUERTAS

DF081 PRESENTE CC.0 : Cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Poner el contacto, pulsar la tecla de descondenacin de las puertas.
Verificar la conexin y el estado del conector blanco P100 de 40 vas de la UCH y el conector de la tecla de descondenacin de las puertas. Verificar el aislamiento a masa de la unin: Unidad Central del Habitculo conector blanco P100 de 40 vas va 17 Va B1 de la tecla de descondenacin de las puertas.
Reparar si es necesario. Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la tecla de descondenacin de las puertas, sustituirla si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF081P
87B-41
87B
CIRCUITO TESTIGO TECLA DE CONDENACIN DE LAS PUERTAS

CONSIGNAS
Poner el contacto, pulsar la tecla de condenacin de las puertas.
Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector de la tecla de descondenacin de las puertas. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 21 Va B3 de la tecla de descondenacin de las puertas.
Reparar si es necesario. Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la tecla de condenacin de las puertas, sustituirla si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF082
87B-42
87B
CIRCUITO TESTIGO TECLA SEGURIDAD NIOS

CONSIGNAS
Poner el contacto, pulsar la tecla de condenacin seguridad nios.
Verificar la conexin y el estado del conector blanco P101 de 40 vas de la UCH y el conector de la tecla de condenacin de seguridad nios. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 24 Va B3 de la tecla de condenacin de seguridad nios.
Reparar si es necesario. Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la tecla de condenacin seguridad nios, sustituirla si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF084
87B-43
87B
REL LIMPIALUNETA
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Poner el contacto, poner en marcha el limpialuneta.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF086
87B-44
87B
CIRCUITO MANDO REL LUCES DE POSICIN

CC : Cortocircuito
CONSIGNAS
Poner el contacto.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF087
87B-45
87B
CIRCUITO MANDO REL LUCES DE CRUCE

CONSIGNAS
Poner el contacto.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF088
87B-46
87B
CIRCUITO MANDO REL LAVAFAROS

CONSIGNAS
Poner el contacto, encender las luces de cruce y accionar el lavaparabrisas.
Verificar el aislamiento al + 12 V de la unin: Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 40 Va D2 del rel lavafaros en la Caja de Fusibles y Rels
Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF089
87B-47
87B
CIRCUITO TRASERO FIJO DEL LIMPIAPARABRISAS

1.DEF : Avera elctrica no identificada
CONSIGNAS
Poner el contacto, poner en marcha el limpiaparabrisas.
Verificar que nada perturba el correcto funcionamiento del brazo y del motor del limpiaparabrisas y que no estn bloqueados. Controlar el estado y el posicionamiento del fusible F14 30A en la caja de fusibles del habitculo. Asegurar la presencia del + APC en la va 1 y la presencia de masa en la va 3 del motor del limpiaparabrisas. Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector del motor del limpiaparabrisas. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 34 + APC Masa Reparar si es necesario Si el problema persiste, sustituir el motor del limpialuneta. Si el fallo persiste contactar con el telfono tcnico. Va 2 conector del motor limpiaparabrisas Vas 5 y 4 conector del motor limpiaparabrisas Va 1 conector del motor limpiaparabrisas
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF097
87B-48
87B
CIRCUITO MANDO REL LUCES DE CARRETERA

CC : Cortocircuito
CONSIGNAS
Poner el contacto, encender las luces de carretera.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF098
87B-49
87B
CIRCUITO MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS

CC : Cortocircuito
CONSIGNAS
Poner el contacto, poner en marcha el limpiaparabrisas.
Controlar el estado de los conectores U1 y U2 de la UCH as como los conectores de la caja de fusibles y rels. Verificar que la caja de fusibles y rels est correctamente posicionada y conectada en la UCH. Sustituir la caja fusibles y rels, si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF099
87B-50
87B
CAJA DE FUSIBLES Y RELS

1.DEF : Deteccin de un cortocircuito del mando de uno o varios rels internos de la Caja de Fusibles Rel tras condenacin o descondenacin de las puertas.
CONSIGNAS
Efectuar una condenacin o descondenacin de las puertas.
Sustituir la Caja de Fusibles y Rels.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF101
87B-51
87B
CIRCUITO MANDO MOTOR DE DIRECCIN

CONSIGNAS
Con el motor girando, accionar el volante para solicitar el motor de direccin asistida variable.
Verificar que la UCH no est configurada con direccin asistida variable si la prestacin no est disponible en el vehculo. Verificar la conexin y el estado del conector blanco P101 de 40 vas de la UCH y el conector del motor de direccin asistida variable. Asegurar la presencia de masa en la va E del motor de direccin asistida variable. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 2 Va D conector del motor de direccin asistida variable. Va B conector del motor de direccin asistida variable. Va C conector del motor de direccin asistida variable. Va A conector del motor de direccin asistida variable.
Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF102
87B-52
87B
TENSIN MOTOR DE DIRECCIN DE ASISTENCIA VARIABLE

DF103 PRESENTE 1.DEF : Tensin fuera de tolerancia
CONSIGNAS
Poner el contacto. Particularidad: El fallo puede aparecer cuando la tensin es superior a 17 V o inferior a 9 V. (Puede aparecer tras la utilizacin de un impulsor)
Asegurarse de la conformidad de la tensin de la batera y hacer un diagnstico del circuito de carga. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF103P
87B-53
87B
CIRCUITO DE ALIMENTACIN CONDENACIN DE LAS PUERTAS

CC : Cortocircuito
CONSIGNAS
Poner el contacto, efectuar una accin de condenacin de las puertas.
Asegurarse de la conformidad de la tensin de la batera y hacer un diagnstico del circuito de carga. Verificar en el cableado de los motores de condenacin de puertas (con excepcin de la cerradura del maletero), la ausencia de cortocircuito (consultar esquema elctrico, segn el tipo de vehculo). Sustituir la Caja de fusibles y rels; si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF105
87B-54
87B
CIRCUITO TECLA DE CONDENACIN PUERTAS

DF106 PRESENTE CC.0 : Cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Poner el contacto, efectuar una accin de condenacin de las puertas.
Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector de la tecla de condenacin de las puertas. Verificar el aislamiento a masa de la unin: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 9 Va A3 de la tecla de descondenacin de las puertas.
Reparar si es necesario. Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la tecla de condenacin de las puertas, sustituirla si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF106P
87B-55
87B
CIRCUITO MANDO LUCES DELANTERAS DE NIEBLA

CONSIGNAS
Poner el contacto, monomando en posicin luces delanteras de niebla encendidas.
Si el estado ET124 "Luces delanteras de niebla" est "apagado" y el estado ET111 "Demanda luces delanteras de niebla" est "activo": Controlar el estado de los conectores U1 y U2 de la UCH as como los conectores de la caja de fusibles y rels. Verificar que la caja de fusibles y rels est correctamente posicionada y conectada en la UCH. Sustituir la caja fusibles y rels, si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Si el estado ET111 "Demanda luces delanteras de niebla" est "Inactivo" seguir el mtodo siguiente: Verificar el aislamiento al + 12 V de la unin: Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 28 Reparar si es necesario. Verificar el correcto funcionamiento del monomando de iluminacin, sustituirlo si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Va A1 del monomando de iluminacin
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF108
87B-56
87B
CIRCUITO MANDO LUCES DE NIEBLA TRASERAS

CONSIGNAS
Poner el contacto, monomando en posicin luces traseras de niebla encendidas.
Si el estado ET125 "Luces traseras de niebla" est "apagado" y el estado ET082 "Demanda luces traseras de niebla" est "Activo": Controlar el estado de los conectores U1 y U2 de la UCH as como los conectores de la caja de fusibles y rels. Verificar que la caja de fusibles y rels est correctamente posicionada y conectada en la UCH. Sustituir la caja fusibles y rels, si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Si el estado ET082 "Demanda luces traseras de niebla" est "Inactivo" seguir el mtodo siguiente: Verificar la conexin y el estado del conector blanco P101 de 40 vas de la UCH y el conector del monomando de iluminacin. Verificar el aislamiento al + 12 V de la unin: Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 31 Reparar si es necesario. Verificar el correcto funcionamiento del monomando de iluminacin, sustituirlo si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Va A3 del monomando de iluminacin
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF109
87B-57
87B
CIRCUITO MANDO LUCES INTERMITENTES

CO CC.0 1.DEF : Circuito abierto : Cortocircuito a masa : Circuito de alimentacin
CONSIGNAS
Poner el contacto.
1.DEF; CO
CONSIGNAS
Particularidad: Con el contacto puesto, monomando en posicin intermitente derecho o izquierdo (no en precaucin).
Controlar las lmparas de los intermitentes. Controlar el estado y el posicionamiento del fusible intermitente. Asegurarse de la conformidad de la tensin de la batera y hacer un diagnstico del circuito de carga. Verificar en el cableado de los intermitentes que no haya circuito abierto (consultar esquema elctrico). Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
CC.0
CONSIGNAS
Particularidad: Con el contacto puesto, monomando en posicin intermitente derecho o izquierdo o luces de precaucin en curso.
Verificar que no haya sobreconsumo debido al montaje de un nmero demasiado grande de lmparas (caravana no conforme). Verificar en el cableado de los intermitentes la ausencia de cortocircuito a masa (consultar esquema elctrico). Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF110
87B-58
87B
CIRCUITO CAPTADOR PTICO PUERTA DELANTERA IZQUIERDA

CC.0 CO : Cortocircuito a masa : Circuito abierto
CONSIGNAS
Particularidad: El fallo aparece cuando el captador de esta puerta est activo durante ms de 16 segundos con el vehculo circulando o 32 detecciones de apertura de esta puerta sin deteccin por parte del captador.
Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector del captador ptico de la puerta delantera izquierda. Verificar el aislamiento a masa y la continuidad de la unin: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 28 Reparar si es necesario. Asegurarse de la alimentacin del captador ptico, masa en la va 2 y 12 V en la va 3. Sustituir el captador ptico de la puerta delantera izquierda. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Va 1 del captador ptico
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF111
87B-59
87B
CIRCUITO CAPTADOR PTICO PUERTA DELANTERA DERECHA

CC.0 : Cortocircuito a masa CO : Circuito abierto
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector del captador ptico de la puerta delantera derecha. Verificar el aislamiento a masa y la continuidad de la unin: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 33 Reparar si es necesario. Asegurarse de la alimentacin del captador ptico, masa en la va 2 y 12 V en la va 3. Sustituir el captador ptico de la puerta delantera derecha. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Va 1 del captador ptico
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF112
87B-60
87B
CIRCUITO CAPTADOR PTICO PUERTA TRASERA IZQUIERDA

CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector blanco P101 de 40 vas de la UCH y el conector del captador ptico de la puerta trasera izquierda. Verificar el aislamiento a masa y la continuidad de la unin: Unidad Central del Habitculo conector blanco P101 de 40 vas va 23 Reparar si es necesario. Asegurar la alimentacin del captador ptico, masa en la va 2 y 12 V en la va 3. Sustituir el captador ptico de la puerta trasera izquierda. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Va 1 del captador ptico
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF113
87B-61
87B
CIRCUITO CAPTADOR PTICO PUERTA TRASERA DERECHA

CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector del captador ptico de la puerta trasera derecha. Verificar el aislamiento a masa y la continuidad de la unin: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 29 Reparar si es necesario. Asegurarse de la alimentacin del captador ptico, masa en la va 2 y 12 V en la va 3. Sustituir el captador ptico de la puerta trasera derecha. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Va 1 del captador ptico
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF114
87B-62
87B
CIRCUITO ELEVALUNAS IMPULSIONAL ANTI-APLASTAMIENTO

CONSIGNAS
Poner el contacto.
Verificar que la UCH no est configurada con elevalunas impulsionales anti-aplastamiento, si la prestacin no est disponible en el vehculo. Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector de los elevalunas impulsionales anti-aplastamiento. Para cada elevalunas anti-aplastamiento, verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 22 va 6 elevalunas del conductor
O para los elevalunas anti-aplastamiento con memorizacin de la posicin de los retrovisores: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 22 O para el techo solar anti-aplastamiento: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 22 Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. va 9 techo solar va 27 elevalunas del conductor
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF115
87B-63
87B
DEMANDA DE APAGADO LUCES DE CRUCE

1.DEF : 2.DEF : Demanda de inhibicin del piloto de cruce derecho. Efectuar un diagnstico del calculador de las lmparas de descarga Demanda de inhibicin del piloto de cruce izquierdo. Efectuar un diagnstico del calculador de las lmparas de descarga
CONSIGNAS
Poner el contacto.
Efectuar un diagnstico del calculador de las lmparas de descarga.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF116
87B-64
87B
BOTN DE ARRANQUE
1.DEF : Fallo del testigo motor girando en el botn de arranque 2.DEF : Fallo del testigo de invitacin de arranque en el botn de arranque
CONSIGNAS
Poner el contacto.
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidad: El fallo aparece con el motor girando.
Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector del botn de arranque. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 3 Reparar si es necesario. Sustituir el botn de arranque. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Va 1 del botn de arranque
2.DEF
CONSIGNAS
Particularidad: El fallo aparece con el contacto puesto, condicin para arrancar.
Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector del botn de arranque. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin: Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas va 11 Reparar si es necesario. Sustituir el botn de arranque. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Va 3 del botn de arranque
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF118
87B-65
87B
VIGILANCIA PRESIN NEUMTICOS

CONSIGNAS
Poner el contacto.
Verificar que la UCH no est configurada con SSPP si la prestacin no est disponible en el vehculo. Verificar la conexin y el estado del conector negro P100 de 40 vas de la UCH y el conector del receptor SSPP. Verificar la continuidad, el aislamiento respecto al + 12 V y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Conector del receptor bajo la carrocera va 1 Va 18 Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
UCH_V04_DF119
87B-66
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
87B
Estado del til ET001 ET004 ET006 ET008 ET012 ET027 ET032 ET033 ET034 ET035 ET042 ET043 ET044 ET045 ET046 ET047 ET048 ET051 ET052 ET053 ET063 ET070 ET071 ET073 ET074 ET077 ET078 ET079 ET080
Designacin del til de diagnstico Juego de vlvulas reconocido + 12 V despus de contacto Luces de cruce Unidad central del habitculo virgen Tarjeta asignada al vehculo Parada fija del limpiaparabrisas Informacin vlvula rueda delantera izquierda Informacin vlvula rueda delantera derecha Informacin vlvula rueda trasera derecha Informacin vlvula rueda trasera izquierda Puerta del pasajero Autorizacin funcin C.A.R por C.P.E Tecla CPE Trama R.F. recibida Antiarranque Posicin del pedal de freno Posicin del pedal del embrague Puerta trasera izquierda Puerta trasera derecha Puerta del conductor Luces de carretera Botn de arranque Cerrojo de columna virgen Informacin captador del cerrojo de columna Luces de posicin Posicin manecilla del limpiaparabrisas Demanda lavaparabrisas Demanda lavaluneta Demanda limpialuneta
UCH X74Ph2
87B-67

Designacin del til de diagnstico Posicin manecilla iluminacin Demanda luces traseras de niebla Demanda del intermitente izquierdo Demanda del intermitente derecho Tecla seguridad elctrica para nios Parada fija limpialuneta Marcha atrs introducida Demanda de luces delanteras de niebla
87B
Estado del til ET081 ET082 ET083 ET084 ET089 ET097 ET109 ET111 ET115 ET124 ET125 ET127 ET134 ET135 ET137 ET141 ET142 ET148 ET150 ET151 ET159 ET160 ET165 ET170 ET171 ET172 ET174 ET186 ET187 ET188
DEMANDA DE ENCENDIDO DE LAS LUCES POR CAPTADOR DE LUZ Luces delanteras de niebla Luces traseras de niebla Testigo antiarranque Motor limpialuneta Cdigo de la tarjeta vlido Testigo seguridad nios Dbil sobre-inflado Fase de funcionamiento del motor Testigo tecla CPE Intermitente derecho Intermitente izquierdo Seguridad nios puerta trasera izquierda Seguridad nios puerta trasera derecha + 12 V accesorios Info. Posicin palanca de velocidades CVA Posicin palanca de velocidades CVM Tarjeta a fondo Mando rel + 12 V despus de contacto Presin breve en la tecla de cierre de los abrientes Presin prolongada en la tecla de cierre de los abrientes Inhibicin de la inyeccin
UCH X74Ph2
87B-68

Designacin del til de diagnstico Presin en la tecla de apertura de los abrientes Escaso sub-inflado Testigo rueda pinchada encendido por el sistema Testigo SSPP Cdigo de cerrojo incorrecto Antena consola central + 12 V contacto reposo del rel APC Captador ptico trasero izquierdo Captador ptico trasero derecho Tecla memorizacin del puesto de conduccin Inyeccin Mando luces de precaucin Encendido automtico de las luces Presin tecla iluminacin a distancia Portn/luneta Motor del limpiaparabrisas Alimentacin captadores pticos de las puertas Captador ptico conductor Captador ptico pasajero Mando rel lavafaros Mando cerradura de portn Arranque manos libres Condenacin/Descondenacin manos libres Trama R.F vlido Alimentacin del cerrojo de la columna de direccin Testigo tecla arranque 1 Antena del techo 2 Antena del techo Antena del maletero Antena cuadro de instrumentos
87B
Estado del til ET189 ET196 ET199 ET204 ET214 ET226 ET238 ET241 ET242 ET243 ET250 ET275 ET278 ET279 ET325 ET327 ET328 ET329 ET330 ET331 ET332 ET334 ET335 ET336 ET337 ET338 ET403 ET404 ET405 ET406
UCH X74Ph2
87B-69
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
87B
Parmetro del til PR001 PR002 PR003 PR004 PR005 PR006 PR008 PR009 PR010 PR011 PR012 PR013 PR029 PR030 PR031 PR032 PR033 PR034 PR035 PR036 PR060 PR064 PR066
Designacin del til de diagnstico Tensin de la batera Temperatura exterior Presin rueda delantera izquierda Presin rueda delantera derecha Presin rueda trasera derecha Presin rueda trasera izquierda Velocidad del vehculo Presin preconizada baja velocidad ruedas delanteras Presin preconizada baja velocidad ruedas traseras Presin preconizada alta velocidad ruedas traseras Presin preconizada alta velocidad ruedas delanteras Nmero de tarjetas aprendidas Cdigo rueda delantera derecha juego invierno Cdigo rueda trasera derecha juego invierno Cdigo rueda delantera izquierda juego invierno Cdigo rueda trasera izquierda juego invierno Cdigo rueda delantera izquierda juego verano Cdigo rueda delantera derecha juego verano Cdigo rueda trasera derecha juego verano Cdigo rueda trasera izquierda juego verano Posicin del motor de direccin asistida Posicin casquillo cadenciamiento del limpiaparabrisas Alimentacin Cerrojo de la columna de direccin
UCH X74Ph2
87B-70
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los mandos
87B
Mando til RZ001 RZ002 VP004 VP005 VP007 AC002 AC007 AC008 AC009 AC013 AC020 AC021 AC022 AC023 AC030 AC035 AC043 AC044 AC045 AC047 AC048 AC052 AC053 AC054 AC055 AC056 AC057 AC062 AC076 AC077
Designacin del til de diagnstico Memoria fallo Tras cambio de neumtico Escritura del V.I.N Introduccin de las presiones preconizadas Seleccin del juego de ruedas Condenacin/descondenacin de los abrientes Limpialuneta Luces delanteras de niebla Luces traseras de niebla Bocina sonora Testigo tecla CPE Encendido plafonier Intermitente izquierdo Intermitente derecho REL LAVAFAROS 1 Supercondenacin Rel + 12 V despus de contacto Rel + 12 V accesorios Rel motor de arranque Testigo de invitacin a arrancar Testigo motor girando Testigo luces de precaucin Superdescondenacin Luces de cruce Luces de posicin Limpiaparabrisas velocidad lenta Limpiaparabrisas velocidad rpida Luces de carretera Testigo seguridad nios Test motor de direccin asistida
UCH X74Ph2
87B-71
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los mandos
87B
Mando til SC011 SC020 SC023 SC024 SC025 SC026
Designacin del til de diagnstico Control de las tarjetas Comprobar la carga de la pila de la tarjeta Test uniones UCH -> lector de tarjeta Bloqueo del pivote del cerrojo Descondenacin de los abrientes Test de las antenas
UCH X74Ph2
87B-72
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Diagnstico - Tratamiento de los modos de mandos

INTRODUCCIN DE LAS PRESIONES PRECONIZADAS
87B
VP004
CONSIGNAS
Particularidad: Para realizar una escritura correcta de las presiones preconizadas, hay que tener a mano las presiones preconizadas por el constructor (Manual de Reparacin o manual de utilizacin del vehculo concernido).
En el men general, seleccionar el "modo mandos", hacer clic en el botn de parametraje y entrar en la seleccin VP004. Poner en la memoria los valores tomados del Manual de Reparacin y validar. A continuacin, controlar la correcta memorizacin de las presiones preconizadas, en el men "parmetro" (mediante el men general). En caso de problemas, repetir la operacin desde el principio.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
87B-73

SELECCIN DEL JUEGO DE LA RUEDA
87B
VP007
CONSIGNAS
Particularidad: En el men general, hacer clic en el sub-men "lista de los estados", controlar el tipo de juego de ruedas memorizado, visualizando el estado ET001 "Juego de vlvulas reconocido". Si el juego de ruedas seleccionado no es el correcto, seguir el proceso siguiente.
En el men general, seleccionar el "modo mandos", hacer clic en el botn de parametraje y entrar en la seleccin VP004. Poner en la memoria los valores tomados del Manual de Reparacin y validar. A continuacin, controlar la correcta memorizacin de las presiones preconizadas, en el men parmetro (mediante el men general). En caso de problemas, repetir la operacin desde el principio.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
87B-74

CHIVATO SONORO
87B
AC013
CONSIGNAS
Poner el contacto. Atencin, este mando solamente sirve para los vehculos equipados con la funcin manos libres. Este mando permite comprobar la unin entre la Unidad Central del Habitculo y la bocina electrnica.
Verificar la continuidad y el aislamiento de la unin: Chivato acstico va 3 Va 22 conector blanco de 40 vas P101 Unidad Central del Habitculo
Verificar la alimentacin va 1 y la masa va 2 del chivato acstico. Reparar si es necesario. Sustituir la bocina sonora. Si el problema persiste contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
87B-75

REL + 12 V DESPUS DE CONTACTO REL + 12 V ACCESORIOS REL MOTOR DE ARRANQUE
87B
AC043 AC044 AC045
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Activar el mando
Los rels + 12 V accesorios y + 12 V despus de contacto estn conmutados durante 1 segundo. Controlar el estado y el posicionamiento del rel, sustituirlo si es necesario. El rel del motor de arranque es conmutado durante 0,2 s. En caso de problemas, sustituir la caja fusibles y rels
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
87B-76

TESTIGO DE INVITACIN A ARRANCAR
87B
AC047
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Verificar que las luces de posicin estn apagadas. Poner el contacto.
Testigo de invitacin a arrancar encendido del botn marcha parada/motor cuando el contacto est puesto. Si el testigo no est encendido, activar el mando. Si el testigo no se enciende, verificar el aislamiento y la continuidad de la unin: Botn marcha / parada va 3 va 11 Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas
Verificar la alimentacin del botn + 12 V AVC en la va 2. Sustituir el botn marcha/parada del motor. Si el problema, persiste contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
87B-77

TESTIGO MOTOR GIRANDO
87B
AC048
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Verificar que las luces de posicin estn apagadas. Poner el contacto.
Testigo de invitacin a arrancar encendido del botn marcha / parada motor ya que el motor est girando. Si el testigo no est encendido, activar el mando. Si el testigo no se enciende, verificar el aislamiento y la continuidad de la unin: Botn marcha / parada va 4 va 3 Unidad Central del Habitculo conector negro P100 de 40 vas
Verificar la alimentacin del botn + 12 V AVC en la va 2. Sustituir el botn marcha/parada del motor. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
UCH X74Ph2
87B-78
N Vdiag: 04 Calculador: 1 conector
187F
AYUDA AL ESTACIONAMIENTO Diagnstico - Preliminares
87F
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculo: LAGUNA II Fase 2 Funcin concernida: Ayuda al estacionamiento Nombre del calculador: Ayuda al estacionamiento N de Vdiag: 04
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP + sonda CAN Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable Multmetro Ele. 1681 Bornier universal
3. RECUERDEN Mtodo Para ahorrar energa, la UCH del Laguna II Fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, es posible forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente : pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante.
AAP 74 ph2
87F-1
87F
AAP 74 ph2
87F-2
87F
Conectar el CLIP
no
Avera resuelta
El sntoma persiste
Avera resuelta
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
Contactar con el telfono tcnico y con la Ficha de diagnstico cumplimentada
AAP 74 ph2
87F-3
87F
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin) Control de los cableados Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de resistencia Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
AAP 74 ph2
87F-4
87F
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos : verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, emplear los tiles adecuados, No poner las manos en las lmparas de xenn, no intervenir en el sistema COSLAD en funcionamiento, la tensin es superior o igual a 20.000 V.
AAP 74 ph2
87F-5
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: ayuda al estacionamiento
q
Pgina 1 / 2

1198 No hay seal sonora 1198 Seal sonora permanente 1198 El sistema no detecta obstculo
Otro
Sus precisiones:

011 009 Al poner el contacto Avera repentina Sus precisiones: 005 999 Circulando Al meter la marcha atrs 004 De forma intermitente
Otro
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: ayuda al estacionamiento
Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema Pgina 2 / 2
q


Descripcin:
AYUDA AL ESTACIONAMIENTO
Diagnstico - Funcionamiento del sistema
87F
Descripcin del funcionamiento El sistema consta de cuatro captadores integrados en el paragolpes trasero, de un calculador y de un chivato. El sistema asiste al conductor durante las maniobras de estacionamiento, avisndole de los eventuales obstculos que puedan encontrarse en la parte trasera del vehculo. Los captadores y el calculador evalan la distancia que separa al vehculo de los eventuales obstculos. Deben ser operacionales en una zona cuya distancia va de 20 a 30 cm mnimo a 150 cm mximo. Los datos relativos a las distancias son comunicados al conductor mediante un chivato. El sistema solamente se activa cuando la marcha atrs est metida. Este activado se indica a travs de un tono breve de puesta en marcha de 0,5 segundos. La seal sonora es activada cuando el vehculo se encuentra a 150 cm del obstculo. A medida que la distancia disminuye, la frecuencia de la seal sonora aumenta. Cuando la distancia alcanza de 20 a 30 cm, la seal sonora debe hacerse continua. El sistema no puede ser activado ms que en presencia del + despus de contacto.
DESACTIVACIN DEL SISTEMA: Es posible desactivar el sistema de ayuda al estacionamiento de dos formas: Desactivacin momentnea: una presin breve (1 segundo) en el interruptor de ayuda al estacionamiento situado en el tablero de a bordo desactiva el sistema (el testigo rojo del interruptor se enciende). La reactivacin de la funcin se efecta por una segunda presin corta (el testigo rojo en el interruptor se apaga) o por un corte y puesta del contacto. Desactivacin permanente: se puede desactivar el sistema de ayuda al estacionamiento de forma ms duradera mediante una presin prolongada (aproximadamente 3 segundos) en el interruptor de ayuda al estacionamiento situado en el tablero de a bordo (el testigo rojo del interruptor se enciende). La reactivacin de la funcin se efecta nicamente mediante una segunda presin prolongada (el testigo rojo en el interruptor se apaga). Nota: Mediante los estados del til de diagnstico, es posible conocer el estado de la funcin (preparada, detenida, suspendida o desactivada) a travs del estado ET003 ''Funcin ayuda al aparcamiento" (consultar el control de conformidad o la interpretacin de este estado).
Diagnstico: En caso de fallar el sistema, el conductor ser informado por la emisin de una seal sonora continua con tonalidad grave de aproximadamente 5 segundos al poner el contacto.
AAP 74 ph2
87F-8
87F
Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 + 12 V despus de contacto + 12 V chivato Masa del calculador Informacin de marcha atrs (+ 12 V) Mando del testigo Masa del chivato No utilizada Lnea de diagnstico "K" + 12 V captadores traseros Masa captadores traseros No utilizada
Designacin
Informacin de puesta en marcha o de corte de la funcin por el contactor de ayuda al estacionamiento Seal captador interior derecho Seal captador interior izquierdo Seal del captador exterior izquierdo Seal captador exterior derecho
AAP 74 ph2
87F-9
Diagnstico - Sustitucin de rganos
87F
SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DE AYUDA AL ESTACIONAMIENTO ANTES DE REALIZAR CUALQUIER SUSTITUCIN DE UN CALCULADOR, CONTACTAR IMPERATIVAMENTE CON EL TELFONO TCNICO Al sustituir el calculador, aplicar el proceso siguiente: cortar el contacto, sustituir el calculador, configurar la identificacin vehculo con el mando CF005 ''Identificacin vehculo" (consultar Configuraciones y Aprendizajes), configurar el volumen del chivato as como el reglaje de la tonalidad por los mandos CF001 ''Volumen chivato (buzzer)" y CF006 ''Reglaje de tonalidad" (consultar Configuraciones y Aprendizajes), escribir la fecha de intervencin PV con el til de diagnstico con el mando VP001 ''Escritura fecha ltima intervencin post-venta'', controlar el correcto funcionamiento del sistema y asegurar la ausencia de fallos.
AAP 74 ph2
87F-10
87F
CONFIGURACIN TRAS CAMBIAR EL CALCULADOR Despus de cambiar un calculador, configurar el calculador de ayuda al estacionamiento para cumplimentar el tipo de vehculo mediante configuracin CF005 ''Identificacin vehculo" (men modo reparacin, servicio de configuracin del til de diagnstico). Esta configuracin sirve para adaptar el campo de deteccin de los captadores en funcin del tipo de carrocera. El tipo de caja de velocidades asociado al tipo de vehculo (CVA o CVM) sirve para temporizar la puesta en marcha de la ayuda al estacionamiento. En efecto, la activacin de la ayuda al estacionamiento es indicada por una breve tonalidad de puesta en marcha de 0,5 segundos (marcha atrs introducida). Esta temporizacin de 3 segundos sirve por tanto para los vehculos equipados con una caja de velocidades automtica para evitar escuchar la tonalidad de puesta en marcha cada vez que se desplace la palanca de la posicin P a la posicin D. Pueden cumplimentarse ocho tipos de vehculos: LAGUNA K74 CVA : Para Laguna K74 equipados con una caja de velocidades automtica. LAGUNA K74 CVM: Para Laguna K74 equipados con una caja de velocidades manual. LAGUNA B74 CVA: Para Laguna B74 equipados con una caja de velocidades automtica LAGUNA B74 CVM: Para Laguna B74 equipados con una caja de velocidades manual. VELSATIS CVA: Para Velsatis equipados con una caja de velocidades automtica. VELSATIS CVM: Para Velsatis equipados con una caja de velocidades manual. ESPACE CVA: Para Espace equipados con una caja de velocidades automtica. ESPACE CVM: Para Espace equipados con una caja de velocidades manual. Tras haber configurado el calculador, verificar que se ha tenido en cuenta la configuracin gracias a la lectura de configuracin LC005 ''Identificacin vehculo".
POSIBILIDADES DE REGLAJES Segn la demanda del cliente, se puede modificar el volumen y la tonalidad del chivato. La configuracin CF001 ''Volumen chivato (buzzer)"permite ajustar el volumendel chivato. Hay cinco elecciones posibles: DESACTIVADO, MINI, DBIL, MEDIO, FUERTE. El servicio de configuracin CF006 ''Reglaje de tonalidad" permite ajustar la tonalidad del chivato. Hay tres elecciones posibles: 800 Hz, 1.000 Hz, 2.000 Hz (agudo). Tras haber configurado el calculador, verificar que se han tenido en cuenta estas configuraciones a travs de las lecturas de las configuraciones LC001 ''Volumen chivato (buzzer)" y LC006 ''Reglaje de tonalidad".
AAP 74 ph2
87F-11
87F
Recapitulativo de los captadores y actuadores diagnosticables por el calculador de ayuda al estacionamiento (con la correspondencia de los cdigos de la direccin de estudios) Fallo til DF002 DF003 DF004 DF005 DF006 DF007 DF008 DF012 DTC asociado 9001 9002 9004 9003 9006 9007 9005 9010 Designacin del til de diagnstico Captador exterior izquierdo Captador interior izquierdo Captador exterior derecho Captador interior derecho Chivato (buzzer) Tensin alimentacin captadores Fallo del calculador Testigo interruptor de ayuda al aparcamiento
AAP 74 ph2
87F-12
87F
CAPTADOR EXTERIOR IZQUIERDO

CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa 1.DEF : anomala electrnica interna
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrs si el sistema de ayuda al estacionamiento est ACTIVO (PREPARADO): testigo del contactor de ayuda al estacionamiento apagado, consultar la interpretacin del estado ET003 "Funcin ayuda al aparcamiento". Particularidades: Este fallo es sealado por el chivato (una seal sonora de 5 segundos) y el sistema se desactivar.
Cortar el contactoy desconectar el conector de 16 vas del calculador. Medir las resistencias internas del calculador: Entre la va 15 y la va 9 una resistencia de 215 k 10 k. Entre la va 15 y la va 10 una resistencia de 100 k 5 k. Si los valores medidos no corresponden a los valores anteriores o si hay un cortocircuito entre las vas mencionadas, contactar con el telfono tcnico. Extraer el paragolpes trasero y desconectar el conector de 3 vas del captador de deteccin exterior izquierdo. Verificar el estado del conector del captador. Cambiar el conector si es necesario. Medir la resistencia entre la va 2 (seal) y la va 1 (alimentacin) del captador. Sustituir el captador si la resistencia no es infinita. Medir la resistencia entre la va 2 (seal) y la va 3 (masa) del captador. Sustituir el captador si la resistencia no es igual a 40 k 5 k (esperar algunos segundos la estabilizacin de la medicin). Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de ayuda al estacionamiento Va 9 Va 15 Va 10 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehculo). Si el fallo persiste, sustituir el captador de deteccin exterior izquierdo. Captador exterior izquierdo Va 1 Va 2 Va 3
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-13
87F
CAPTADOR INTERIOR IZQUIERDO

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrs si el sistema de ayuda al estacionamiento est ACTIVO (PREPARADO): testigo del contactor de ayuda al estacionamiento apagado, consultar la interpretacin del estado ET003 "Funcin ayuda al aparcamiento". Particularidades: Este fallo es sealado por el chivato (una seal sonora de 5 segundos) y el sistema se desactivar.
Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vas del calculador. Medir las resistencias internas del calculador: Entre la va 14 y la va 9 una resistencia de 215 k 10 k. Entre la va 14 y la va 10 una resistencia de 100 k 5 k. Si los valores medidos no corresponden a los valores anteriores o si hay un cortocircuito entre las vas mencionadas, contactar con el telfono tcnico. Extraer el paragolpes trasero y desconectar el conector de 3 vas del captador de deteccin interior izquierdo. Verificar el estado del conector del captador. Cambiar el conector si es necesario. Medir la resistencia entre la va 2 (seal) y la va 1 (alimentacin) del captador. Sustituir el captador si la resistencia no es infinita. Medir la resistencia entre la va 2 (seal) y la va 3 (masa) del captador. Sustituir el captador si la resistencia no es igual a 40 k 5 k (esperar algunos segundos la estabilizacin de la medicin). Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de ayuda al estacionamiento Va 9 Va 14 Va 10 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehculo). Si el fallo persiste, sustituir el captador de deteccin interior izquierdo. Captador interior izquierdo Va 1 Va 2 Va 3
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-14
87F
CAPTADOR EXTERIOR DERECHO

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrs si el sistema de ayuda al estacionamiento est ACTIVO (LISTO): testigo del contactor de ayuda al estacionamiento apagado, consultar la interpretacin del estado ET003 "Funcin ayuda al aparcamiento". Particularidades: Este fallo es sealado por el chivato (una seal sonora de 5 segundos) y el sistema se desactivar.
Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vas del calculador. Medir las resistencias internas del calculador: Entre la va 16 y la va 9 una resistencia de 215 k 10 k. Entre la va 16 y la va 10 una resistencia de 100 k 5 k. Si los valores medidos no corresponden a los valores anteriores o si hay un cortocircuito entre las vas mencionadas, contactar con el telfono tcnico. Extraer el paragolpes trasero y desconectar el conector de 3 vas del captador de deteccin exterior derecha. Verificar el estado del conector del captador. Cambiar el conector si es necesario. Medir la resistencia entre la va 2 (seal) y la va 1 (alimentacin) del captador. Sustituir el captador si la resistencia no es infinita. Medir la resistencia entre la va 2 (seal) y la va 3 (masa) del captador. Sustituir el captador si la resistencia no es igual a 40 k 5 k (esperar algunos segundos la estabilizacin de la medicin). Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador de ayuda al estacionamiento Va 9 Va 16 Va 10 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehculo). Si el fallo persiste, sustituir el captador de deteccin exterior derecha. Captador exterior derecho Va 1 Va 2 Va 3
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-15
87F
CAPTADOR INTERIOR DERECHO

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrs si el sistema de ayuda al estacionamiento est ACTIVO (LISTO): testigo del contactor de ayuda al estacionamiento apagado, consultar la interpretacin del estado ET003 "Funcin ayuda al aparcamiento". Particularidades: Este fallo es sealado por el chivato (una seal sonora de 5 segundos) y el sistema se desactivar.
Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vas del calculador. Medir las resistencias internas del calculador: Entre la va 13 y la va 9 una resistencia de 215 k 10 k. Entre la va 13 y la va 10 una resistencia de 100 k 5 k. Si los valores medidos no corresponden a los valores anteriores o si hay un cortocircuito entre las vas mencionadas, contactar con el telfono tcnico. Extraer el paragolpes trasero y desconectar el conector de 3 vas del captador de deteccin interior derecho. Verificar el estado del conector del captador. Cambiar el conector si es necesario. Medir la resistencia entre la va 2 (seal) y la va 1 (alimentacin) del captador. Sustituir el captador si su resistencia no es infinita. Despus medir la resistencia entre la va 2 (seal) y la va 3 (masa) del captador. Sustituir el captador si su resistencia no es igual a 40 k 5 k (esperar algunos segundos la estabilizacin de la medicin). Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador de ayuda al estacionamiento Va 9 Va 13 Va 10 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehculo). Si el fallo persiste, sustituir el captador de deteccin interior derecho. Captador interior derecho Va 1 Va 2 Va 3
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-16
87F
CHIVATO
CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrs si el sistema de ayuda al estacionamiento est ACTIVO (LISTO): testigo del contactor de ayuda al estacionamiento apagado, consultar la interpretacin del estado ET003 "Funcin ayuda al aparcamiento". Particularidades: Este fallo ser sealado por la ausencia de la seal sonora de 1 s emitida normalmente por el chivato al introducir la marcha atrs.
Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vas del calculador. Medir la resistencia interna del calculador entre las vas 2 y 6. Si el valor medido no es de 314 o si hay un cortocircuito entre las vas mencionadas, contactar con el telfono tcnico. Verificar la conexin y el estado del conector del chivato (buzzer). Cambiar el conector si es necesario. Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de ayuda al estacionamiento Va 2 Va 6 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehculo). Medir el valor de resistencia del chivato (buzzer) entre las vas 1 y 2. Sustituir el chivato si su resistencia no es del orden de 48 . Si el fallo persiste, sustituir el chivato. Chivato Va 2 Va 1
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-17
87F
TENSIN ALIMENTACIN CAPTADORES

CO.0 : circuito abierto
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y despus vuelta a poner el contacto e introduccin de la marcha atrs. Particularidades: Los captadores son alimentados directamente con + 12 V por el calculador.
Conector de 16 vas del calculador de ayuda al estacionamiento conectado y con el contacto puesto, medir la alimentacin de los captadores en la salida del calculador. La tensin debe ser igual a la tensin de la batera ( 0,5 V) midiendo entre la va 9 (+ 12 V) y la va 10 (masa). Si la alimentacin + 12 V no est presente entre las vas mencionadas anteriormente, extraer el paragolpes trasero para acceder a los captadores. Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador de ayuda al estacionamiento Va 9 Va 10 Reparar si es necesario. Si las lneas de alimentacin de los captadores son conformes (sin cortocircuito), conectar el conector del calculador y los cuatro conectores de los captadores. Poner el contacto y desconectar los captadores uno por uno para asegurarse de que uno de los captadores no haga caer la tensin de alimentacin. Sustituir el captador defectuoso. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Captadores
Va 1 de los cuatro captadores Va 3 de los cuatro captadores
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-18
87F
FALLO CALCULADOR
1.DEF : anomala electrnica interna 2.DEF : anomala electrnica interna 3.DEF : anomala electrnica interna
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y despus vuelta a poner el contacto e introduccin de la marcha atrs. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo est presente con la caracterizacin 1.DEF o 2.DEF, el sistema funcionar en modo degradado (se utilizarn los valores de sustitucin). Si el fallo est presente con la caracterizacin 3.DEF y el chivato (buzzer) no emite ningn bip al introducir la marcha atrs, contactar con el telfono tcnico.
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Tras la ejecucin de la consigna, si el fallo est de nuevo presente, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentacin del calculador de ayuda al estacionamiento (consultar el esquema del vehculo). Conectar el fusible, poner el contacto y hacer una lectura de los fallos. Si el fallo reaparece, verificar la conexin y el estado del conector del calculador de ayuda al estacionamiento (que no haya deterioro de las conexiones). Reparar si es necesario. Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para asegurar la conformidad de las alimentaciones y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador de ayuda al estacionamiento Va 1 + despus de contacto Va 3 masa Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehculo). Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-19
87F
DF008 CONTINUACIN
3.DEF
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-20
87F
TESTIGO INTERRUPTOR AYUDA AL APARCAMIENTO

CC.0 : cortocircuito a masa o circuito abierto CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 voltios
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrs y presionar en el contactor de desactivacin de la ayuda al estacionamiento.
Extraer el contactor de ayuda al estacionamiento y verificar la conexin y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Asegurar la presencia de la masa en la va B3 del conector de la tecla de ayuda al estacionamiento. Reparar si es necesario. Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Conector de la tecla de ayuda al estacionamiento Va B2 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, sustituir el contactor de ayuda al estacionamiento. Conector del calculador de ayuda al estacionamiento Va 5
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-21
AYUDA AL ESTACIONAMIENTO Diagnstico - Control de conformidad
87F
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin del diagnstico: contacto puesto.
Orden
Funcin
Parmetro o Estado control o Accin
Visualizacin y Observaciones LISTO (sistema funcional y listo para detectar). EN DETECCIN (si el sistema est en deteccin).
Diagnstico
Estado del sistema de ayuda al estacionamiento
ET003:
Funcin ayuda al estacionamiento
SUSPENDIDO (si el sistema est desactivado temporalmente). DESACTIVADO (si el sistema est desactivado completamente).
Para ms informacin o en caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET003.
Interruptor de desactivacin de la ayuda al aparcamiento
ET004:
Interruptor de ayuda al aparcamiento
PRESIN DETECTADA al pulsar el interruptor, SIN PULSAR en caso contrario.
En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET004. En caso de problemas, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF007 "Tensin alimentacin captadores". En caso de problemas en este parmetro, asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la alimentacin y de la masa del calculador (consultar esquema elctrico). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del circuito de carga.
PR006:
Tensin alimentacin captadores
10,5 V < X < 14,4 V
Alimentaciones PR020: Tensin de alimentacin del calculador 10,5 V < X < 14,4 V
AAP 74 ph2
87F-22
AYUDA AL ESTACIONAMIENTO Diagnstico - Control de conformidad
87F
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin del diagnstico: contacto puesto.
Orden
Funcin
Parmetro o Estado control o Accin Marcha atrs introducida
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET001. En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET002.
Seleccin marcha atrs
ET001:
S o NO ACTIVO cuando el chivato emite una seal. INACTIVO en caso contrario. 20 cm < X < 150 cm en funcin de la proximidad del obstculo (valor fuera de deteccin: 255 cm). 20 cm < X < 150 cm en funcin de la proximidad del obstculo (valor fuera de deteccin: 255 cm). 20 cm < X < 150 cm en funcin de la proximidad del obstculo (valor fuera de deteccin: 255 cm). 20 cm < X < 150 cm en funcin de la proximidad del obstculo (valor fuera de deteccin: 255 cm). 20 cm < X < 150 cm en funcin de la proximidad del obstculo (valor fuera de deteccin: 255 cm).
Mando del chivato (buzzer)
ET002:
Mando del chivato (buzzer)
PR001:
Distancia captador exterior izquierdo
En caso de problemas, consultar la interpretacin del parmetro PR001.
PR002:
Distancia captador interior izquierdo
Captadores de deteccin
PR003:
Distancia captador exterior derecho
PR004:
Distancia captador interior derecho
PR005:
Distancia calculada ms corta
AAP 74 ph2
87F-23
87F
Estado del til ET001 ET002 ET003 ET004 Marcha atrs introducida Mando ruido (buzzer)
Funcin ayuda al aparcamiento Interruptor de ayuda al aparcamiento
AAP 74 ph2
87F-24
87F

ET001
CONSIGNAS
Particularidad: Aplicar los controles solamente si los estados ''S'' y '''NO" son incoherentes con la posicin de la palanca de velocidades.
Asegurarse del correcto funcionamiento de las luces de marcha atrs, se encienden cuando se introduce la marcha atrs y se apagan en caso contrario. Si las luces de marcha atrs no funcionan como se indica: Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento, verificar el aislamiento (respecto al + 12 V), la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Conector del calculador de ayuda al estacionamiento Va 4 Reparar si es necesario. Conector del luces traseras
Va 3
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-25
87F
MANDO CHIVATO (BUZZER)

ET002
CONSIGNAS
ET002 permanece INACTIVO
Asegurarse de que el sistema de ayuda al estacionamiento est en marcha por el estado ET003 "Funcin ayuda al estacionamiento" (testigo del contactor de ayuda al estacionamiento apagado). Si el estado presenta la caracterizacin suspendido o desactivado, rearmar el sistema mediante una presin de 1 3 segundos, consultar la interpretacin del estado ET003. Asegurarse de que el sistema de ayuda al estacionamiento est correctamente configurado respecto al tipo de vehculo sobre el que va montado (LC005 "Identificacin vehculo" Laguna B74, K74, Velsatis, Espace Transmisin automtica o Caja de velocidades manual). Reconfigurar el calculador si es necesario con el mando CF005 "Identificacin vehculo". Controlar, vehculo cerca de un obstculo (entre 20 y 150 cm), que la distancia de la prueba efectivamente corresponde a la que aparece en el til de diagnstico (PR001 a PR004). Si la distancia es incoherente o si los parmetros de distancia se quedan en 255 cm, contactar con el telfono tcnico.
ET002 ACTIVO pero sin que suene el chivato
Asegurarse de que el volumen del chivato no est ajustado en volumen nulo (LC001: NULO). Si el volumen configurado es "NULO", reconfigurar el calculador con el mando CF001 "Volumen chivato". Elegir el nivel de volumen deseado por el cliente (mini, bajo, medio, alto). Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de ayuda al estacionamiento Va 2 Va 6 Chivato Va 1 Va 2
Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehculo). Controlar el valor de resistencia del chivato (buzzer) midiendo entre sus dos vas. Sustituir el chivato si su resistencia no es del orden de 48 . Si el fallo persiste, sustituir el chivato. TRAS LA REPARACIN Repetir el control de conformidad desde el principio.
AAP 74 ph2
87F-26
87F
FUNCIN DE AYUDA AL APARCAMIENTO

ET003
CONSIGNAS
Particularidades: Cuando el sistema de ayuda al estacionamiento est suspendido o desactivado, el testigo de la tecla de ayuda al aparcamiento est encendido.
Este estado indica si el sistema de ayuda al estacionamiento est activo o no: ET003: PREPARADO Esta informacin indica que, al introducir la marcha atrs, el sistema de ayuda al estacionamiento detectar los obstculos y el chivato sonar (el testigo de la tecla de ayuda al estacionamiento est apagado). Esta informacin aparece cuando se introduce la marcha atrs e indica que el sistema de ayuda al estacionamiento detecta un obstculo. Esta informacin indica que el sistema de ayuda al estacionamiento est inactivo (imposible realizar ms detecciones). Esta suspensin del sistema es temporal ya que el sistema de ayuda al estacionamiento se reactivar despus de cortar y volver a poner el + despus de contacto. Para suspender o para reactivar el sistema manualmente, hay que ejercer una presin corta (1 segundo) en la tecla de ayuda al estacionamiento. Esta informacin indica que el sistema de ayuda al estacionamiento est inactivo (imposible realizar ms detecciones). Esta suspensin del sistema es permanente (un corte y despus una nueva puesta del + despus de contacto no reactivar el sistema). Para desactivar o para reactivar el sistema, hay que ejercer una presin prolongada (3 segundos) en la tecla de ayuda al estacionamiento.
ET003: EN DETECCIN
ET003: SUSPENDIDO
ET003: DESACTIVADO
Si el estado no funciona como se indica, asegurarse de la presencia de una masa en la va A2 de la tecla de ayuda al estacionamiento. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-27
87F
ET003 CONTINUACIN
Con el contacto cortado, desconectar el conector de la tecla de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento (respecto a la masa y al + 12 V), la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Conector de la tecla de ayuda al estacionamiento Va B1 Reparar si es necesario. Si la unin controlada anteriormente es conforme (no hay circuito abierto ni cortocircuito) y la masa est realmente presente en la va A2 de la tecla aunque el fallo persiste, controlar el funcionamiento de la tecla con un hmetro. No hay presin en la tecla: aislamiento entre las vas A2 y B1. Al pulsar la tecla: continuidad entre las vas A2 y B1. Sustituir la tecla de ayuda al estacionamiento si no funciona como se indica. Conector del calculador de ayuda al estacionamiento Va 12
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-28
87F
FUNCIN DE AYUDA AL APARCAMIENTO

ET004
CONSIGNAS
Particularidades: Aplicar la interpretacin de este estado nicamente si la posicin del botn de ayuda al aparcamiento no es coherente con la informacin suministrada por el estado (''Presin detectada'' o ''Sin pisar''). No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
Con el contacto cortado, desconectar el conector de la tecla de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento (respecto a la masa y al + 12 V), la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Conector de la tecla de ayuda al estacionamiento Va B1 Reparar si es necesario. Si la unin controlada anteriormente es conforme (no hay circuito abierto ni cortocircuito) y la masa est realmente presente en la va A2 de la tecla aunque el fallo persiste, controlar el funcionamiento de la tecla con un hmetro. No hay presin en la tecla: aislamiento entre las vas A2 y B1. Al pulsar la tecla: continuidad entre las vas A2 y B1. Sustituir la tecla de ayuda al estacionamiento si no funciona como se indica. Conector del calculador de ayuda al estacionamiento Va 12
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-29
87F
Parmetros til PR001 PR002 PR003 PR004 PR005 PR006 PR020
Designacin del til de diagnstico Distancia captador exterior izquierdo Distancia captador interior izquierdo Distancia captador exterior derecho Distancia captador interior derecho Distancia calculada ms corta Tensin alimentacin captadores Tensin de alimentacin del calculador
AAP 74 ph2
87F-30
87F
PR001 PR002 PR003 PR004
DISTANCIA CAPTADOR EXTERIOR IZQUIERDO DISTANCIA CAPTADOR INTERIOR IZQUIERDO DISTANCIA CAPTADOR EXTERIOR DERECHO DISTANCIA CAPTADOR INTERIOR DERECHO
CONSIGNAS
Particularidades: Antes de buscar un posible problema en estos parmetros, asegurarse de que no hay ningn fallo presente o memorizado. Si es as, aplicar la interpretacin del fallo obtenido con el til de diagnstico. Nota: Los captadores de ultrasonidos son muy frgiles. Hay que prestar atencin, durante la extraccin del paragolpes trasero, para no rayar los captadores de ultrasonidos.
Utilizando la pantalla de las lecturas de configuracin del til de diagnstico (men modo reparacin), asegurarse de que el sistema de ayuda al estacionamiento est correctamente configurado respecto al tipo de caja sobre el que va montado (LC005 "Identificacin vehculo" Laguna B74, K74, Velsatis, Espace Transmisin automtica o Caja de velocidades manual). Reconfigurar el calculador si es necesario con el mando CF005 "Identificacin vehculo". Controlar, vehculo cerca de un obstculo (entre 20 y 150 cm), que la distancia de la prueba efectivamente corresponde a la que aparece en el til de diagnstico (PR001 a PR004). Si la distancia es incoherente o si los parmetros de distancia se quedan en 255 cm, asegurarse de que ningn obstculo impide que se tome convenientemente la medida (presencia en el paragolpes trasero de autoadhesivo, de barro, de nieve...). Si las distancias que muestran los captadores parecen incoherentes o si indican 255 cm permanentemente, verificar el estado del captador o de los captadores. Los captadores no deben tener rayas en la parte de deteccin (parte exterior metlica). Sustituir el captador defectuoso. Si el problema persiste, aplicar la secuencia de diagnstico del captador cuyo parmetro de distancia parece incoherente (incluso si el til de diagnstico no indica ningn fallo).
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-31
87F
DISTANCIA CALCULADA MS CORTA

PR005
Particularidades: Antes de buscar un posible problema en este parmetro, asegurarse de que no hay ningn fallo presente o memorizado. Si es as, aplicar la interpretacin del fallo obtenido con el til de diagnstico CONSIGNAS Nota: Los captadores de ultrasonidos son muy frgiles. Hay que prestar atencin, durante la extraccin del paragolpes trasero, para no rayar los captadores de ultrasonidos. Este parmetro corresponde a una media calculada por el calculador cuando un obstculo est situado entre dos captadores. Por debajo de 30 cm, la distancia calculada indica 0 cm (zona de deteccin crtica con seal sonora continua).
Utilizando la pantalla de las lecturas de configuracin del til de diagnstico (men "modo reparacin"), asegurarse de que el sistema de ayuda al estacionamiento est correctamente configurado respecto al tipo de carrocera sobre el que va montado (LC005 "Identificacin vehculo": Laguna B74, K74, Velsatis, Espace Transmisin automtica o caja de velocidades manual). Reconfigurar el calculador si es necesario con el mando CF005 "Identificacin vehculo". Controlar, vehculo cerca de un obstculo (entre 0 y 150 cm), que la distancia calculada parezca coherente. Si la distancia es incoherente o si los parmetros de distancia se quedan en 255 cm, asegurarse de que ningn obstculo impide que se tome convenientemente la medida (presencia en el paragolpes trasero de autoadhesivo, de barro, de nieve...). Si la distancia calculada es siempre incoherente o indica 255 cm permanentemente, verificar el estado de los captadores, stos no deben tener rayas en la parte de deteccin (parte exterior metlica). Sustituir el captador defectuoso. Si el problema persiste, aplicar la secuencia de diagnstico del captador cuyo parmetro de distancia parece incoherente (incluso si el til de diagnstico no indica ningn fallo).
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-32
AYUDA AL ESTACIONAMIENTO Diagnstico - Efectos cliente
87F
CONSIGNAS
ALP 1
NO HAY SEAL SONORA
ALP 2
SEAL SONORA PERMANENTE (SIN DETECCIN DE OBSTCULO)
ALP 3
AAP 74 ph2
87F-33
87F
ALP 1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable). Los fusibles de inyeccin, motor y habitculo. Asegurarse de la presencia de un + 12 V batera en la va 16, de un + 12 V despus de contacto en la va 1 y de una masa en la va 5 y en la va 4 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario. Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Conector del calculador de ayuda al estacionamiento Va 1 + antes de contacto (consultar esquema del vehculo) Va 3 Masa Va 8 va 7 de la toma de diagnstico (lnea K) Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehculo).
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-34
87F
ALP 2
No hay seal sonora
CONSIGNAS
Utilizando la pantalla de los "datos principales" del til de diagnstico, asegurarse de que el sistema de ayuda al estacionamiento est correctamente activado. El estado ET003 "Funcin ayuda al aparcamiento" debe ser "LISTO" (y el testigo rojo del interruptor de ayuda al estacionamiento debe estar apagado). El estado ET003 est "LISTO"? S Utilizando la pantalla de los "datos principales" del til de diagnstico, asegurarse de que la marcha atrs est bien metida. El estado ET001 "Marcha atrs introducida" debe ser "S". Asegurarse tambin de que las luces de marcha atrs se encienden al meter la marcha atrs. El estado ET001 es "S"? S Utilizando la pantalla de las lecturas de configuracin del til de diagnstico, asegurarse de que el volumen del chivato no ha sido suprimido (LC001 "Volumen chivato" no debe ser "NULO"). El LC001 es "NULO"? NO Verificar la conexin y el estado del conector del chivato. Cambiar el conector si es necesario.
NO
Activar el sistema de ayuda al estacionamiento presionando 1 o 3 segundos en el interruptor (el testigo rojo debe apagarse). Nota: para mayor precisin en la activacin del sistema, consultar la interpretacin del estado ET003.
NO
Aplicar la interpretacin del estado ET001.
Reconfigurar el volumen del chivato mediante el til de diagnstico (mando CF001 "Volumen chivato").
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-35
87F
ALP 2 CONTINUACIN
Con ayuda de la pantalla de los parmetros del til de diagnstico (PR001, PR002, PR003, PR004), asegurarse de que los captadores de deteccin detectan bien los obstculos (entre 20 y 150 cm). Los parmetros mencionados muestran valores de distancia (con un obstculo delante del paragolpes trasero)? S Poner un obstculo delante del paragolpes trasero para que el til muestre una medida de distancia. Controlar que durante la deteccin, el chivato est correctamente alimentado midiendo entre las vas 1 y 2 del chivato. Durante este test, el chivato est alimentado? S Controlar el valor de resistencia del chivato (buzzer) midiendo entre sus dos vas. Sustituir el chivato si su resistencia no es del orden de 48 . El incidente persiste? S Sustituir el chivato. NO Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de ayuda al estacionamiento Va 2 Va 6 NO Chivato Va 2 Va 1 NO Aplicar la interpretacin de los parmetros (PR001, PR002, PR003, PR004).
Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehculo) El incidente persiste? NO Fin del diagnstico S Contactar con el Telfono Tcnico
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-36
87F
ALP 3
Seal sonora permanente (sin deteccin de obstculo)
CONSIGNAS
Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador de ayuda al estacionamiento Va 2 Va 6 Chivato Va 1 Va 2
Nota: La lnea que proviene de la va 2 del calculador debe ser aislada respecto al + 12 V y la lnea que proviene de la va 6 del calculador debe estar aislada respecto a la masa. Reparar si es necesario (consultar el esquema del vehculo). El incidente persiste? S
NO
FIN DEL DIAGNSTICO
Controlar, sin obstculo delante del paragolpes trasero (a menos de 150 cm), que los parmetros de distancia del til de diagnstico muestran el valor "fuera de deteccin" de 255 cm (PR001, PR002, PR003, PR004). Si los parmetros mencionados muestran un valor de distancia a pesar de la ausencia del obstculo delante del paragolpes trasero, asegurarse de que nada perturba la medicin (presencia en el paragolpes trasero de autoadhesivos, de barro, de nieve). Reparar si es necesario.
Fin del diagnstico
TRAS LA REPARACIN
AAP 74 ph2
87F-37
MULTIPLEXADO Diagnstico - Preliminares

INTRODUCCIN Definicin de la red multiplexada:
188B
88B
La red multiplexada consta de dos cables trenzados y conectados a varios calculadores del vehculo. Estos dos cables se denominan CAN H y CAN L.
Segn las opciones del vehculo, puede haber dos redes multiplexadas. la CAN Vehculo (inyeccin, ABS, cuadro de instrumentos...) siempre presente, la CAN Multimedia (navegacin, radio, telfono manos libres) segn las opciones. Nota: Slo la red multiplexada CAN Vehculo se puede diagnosticar mediante el til RENAULT. las informaciones intercambiadas por los calculadores en las redes circulan a una velocidad de comunicacin de: 250 kbit/s para la red CAN V 500 kbit/s para la red CAN M la red CAN Vehculo posee dos calculadores que contienen una resistencia interna de 120 cada uno (resistencias de terminacin de la red): la inyeccin, la unidad central del habitculo. La red CAN Multimedia tiene como resistencia de terminacin el calculador de navegacin y el auto-radio para los vehculos equipados con navegacin.
OBJETIVO El objetivo del test de la red multiplexada es definir los diferentes calculadores presentes en la red multiplexada del vehculo, y determinar la causa de los eventuales fallos de comunicacin intercalculadores. Permite tambin definir las funciones presentes en el vehculo que se encuentran a veces alojadas en varios calculadores (funciones repartidas). El test permite verificar el estado de los segmentos de la red multiplexada. El test de la red multiplexada permite tambin diagnosticar los calculadores fuera de la red multiplexada, lo que permite tener una visin global de la arquitectura electrnica del vehculo.
88B-1

CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED MULTIPLEXADA Alimentacin de los calculadores del vehculo para el diagnstico:
88B
Procedimiento + APC forzado Para ahorrar energa, la UCH del Laguna II Fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, es posible forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente: Pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta parpadeo rpido del testigo de antiarranque (4 Hz). Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante. Conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas. Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de realizar el diagnstico del calculador. Garantiza que la red est bien conectada en continuo a los bornes de cada calculador y que las informaciones sean correctamente emitidas y recibidas. Esta funcin asegura adems una lectura del nmero de fallos presentes en los calculadores. La funcionalidad "Test red multiplexada" es ejecutada tras la seleccin del vehculo por el usuario y despus de una validacin del icono ''Test de los calculadores''. Tras el control de las redes, las otras funciones pasan a ser accesibles.
DESARROLLO DEL TEST DE LA RED MULTIPLEXADA Entrada en comunicacin con los calculadores que contienen la configuracin del vehculo (lectura de la identificacin). Lectura de la configuracin del vehculo en los dos calculadores portadores de la configuracin de la red multiplexada (ABS y Airbag). Lectura de la lista de los calculadores diagnosticables en los dos calculadores portadores. Interrogacin de los calculadores. Medidas fsicas (elctricas) en la red CAN. ATENCIN Hay tres lneas de diagnstico presentes segn los calculadores: Calculador diagnosticado por la red CAN V: Cuadro de instrumentos Correccin dinmica lmpara de descarga Inyeccin S3000 Calculador diagnosticado por la lnea K: Unidad central del habitculo Airbag ABS/ESP Freno de aparcamiento automtico Caja de velocidades automtica Calculador diagnosticado por la red CAN M: Intelligent Transport System (Unidad de comunicacin) KMLE
Climatizacin Inyeccin ME7.4.6 Inyeccin EDC15, EDC16 C3 Ayuda al aparcamiento (no presente en la CAN) Caldera (no presente en la CAN)
88B-2

ADQUISICIN Y VISUALIZACIN DE LOS RESULTADOS
88B
La pantalla de adquisicin se compone de una barra-grfica que evoluciona durante el franqueo de las diferentes etapas de inicializacin, de adquisicin y de anlisis de los datos. Al finalizar el test, el til presenta una pantalla con el resultado del test. Cmo leer el esquema de topologa: La pantalla de visualizacin de resultados consta de tres zonas que son: la zona superior: mensaje del resultado del diagnstico, la zona central izquierda: esquema de topologa (no siempre disponible), la zona central derecha: interpretacin de los resultados de los diferentes calculadores del vehculo y nomenclatura.
CALCULADORES Vlidos: contorno verde, escritura verde. No detectados: contorno rojo, escritura roja. No diagnosticables: contorno negro, escritura negra. No reconocidos: contorno rojo, escritura roja + punto de exclamacin.
SEGMENTOS Vlidos: trazo verde. Con fallo: trazo rojo. No diagnosticados: trazo negro. Interpretacin de los cuadros del resultado del test En la pestaa "Anomalas", los calculadores estn clasificados en las categoras siguientes: "No detectados", cuando el calculador no ha respondido a la demanda de identificacin del til. En la categora de los calculadores "no detectados", los calculadores se clasifican segn las categoras "Contienen la configuracin de la red multiplexada" o "No contienen la configuracin de la red multiplexada". "No reconocidos", cuando el calculador ha sido detectado aunque su respuesta no permita identificarlo. En la pestaa "Informacin" los calculadores estn clasificados y definidos como: "No es diagnosticable", cuando el calculador no es diagnosticable por el til y por ello no es interrogado. "Vlido", cuando el calculador ha respondido correctamente a la demanda del til. Si el icono "continuar" est seleccionado en la esquina inferior derecha, se obtiene una nueva pantalla con la pestaa siguiente: Pestaa "Resultados", los calculadores estn clasificados en las categoras siguientes: "Con fallo", cuando el calculador ha sido reconocido y con un nmero de fallo no nulo. "Sin fallo", cuando el calculador ha sido detectado, reconocido y sin fallo. "No reconocido", cuando el calculador ha sido detectado aunque su respuesta no permita identificarlo. "No detectado", cuando el calculador no da respuesta aunque es diagnosticable.
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TEST POR FUNCIN
88B
El Test por funcin se obtiene haciendo clic en el icono "lista de las funciones". La pantalla de los tests de las funciones del vehculo se presenta de la misma forma que el test de la red multiplexada, con un esquema de la arquitectura de la red si ste es conocido y visualizado. En la pestaa "Funcin", se encuentran los diferentes calculadores que participan en las funciones repartidas o no en varios calculadores. La pestaa "Infos" presenta las otras funciones posibles aplicadas al vehculo concernido. La seleccin de una funcin en la lista de las funciones permite destacar en el esquema los calculadores que no participan en esta funcin, y pone en evidencia los calculadores implicados para esta funcin. El botn "Diagnosticar" permite acceder al diagnstico de la funcin cuando se selecciona una de ellas en la lista de las funciones. AYUDA A LA REP ARACIN
q Ayuda para la deteccin del calculador o del segmento que falla: En caso de parlisis global de la red multiplexada, este mando permite aislar los segmentos de la red multiplexada y as dejar fuera los segmentos que responden correctamente al til. Esto permite detectar ms fcilmente el origen de la avera. El algoritmo de ayuda a la localizacin de las averas se realiza con el objetivo de tratar los fallos elctricos presentes en la CAN nicamente, es imperativo que los conectores y calculadores que no estn conectados a la CAN V no sean tenidos en cuenta. q Un control por medidas fsicas para los fallos de la red multiplexada: Cuando un segmento de la red multiplexada esta en cortocircuito, los calculadores no pueden comunicar entre s ni con el til de diagnstico. En ese momento, el test de la red est fuera de servicio. El til CLIP puede determinar a travs de medidas elctricas en la red multiplexada CAN H y CAN L algunos tipos de fallos. Es capaz de determinar: un cortocircuito CAN L/CAN H, un cortocircuito CAN L/+ 12 V, un cortocircuito CAN H/+ 12 V, un cortocircuito CAN H/masa. A continuacin, gracias a una orden de desconexin de los conectores y despus de los calculadores descritos a continuacin, es posible determinar o sospechar el segmento implicado en el fallo de la red multiplexada. q Desconexin de los conectores y de los calculadores: Pantalla "Ayuda a la localizacin fallo red" Siguiendo el algoritmo del til de diagnstico y en funcin de los resultados obtenidos en el curso de desarrollo, la orden de desconexin de los conectores y de los calculadores preconizada por el til de diagnstico es probablemente la siguiente : Inyeccin, ABS/ABR (ESP), Transmisin Automtica, COSLAD (Lmpara de descarga), Cuadro de instrumentos, UCH (Unidad Central del Habitculo), Unidad de comunicacin = ITS (intelligent transport system) Climatizacin, (FPA) Freno de aparcamiento automtico, Racor R262, Airbag, Racor R265, Racor R316, Racor R369.
Nota: El til demanda a veces desconectar los calculadores no presentes en el vehculo tratado; en este caso, el usuario debe verificar la ausencia del calculador en cuestin y validar como si hubiera hecho la operacin de desconexin/ reconexin del elemento en cuestin y proseguir con la ejecucin del test.
q Pantalla "Medidas fsicas de la red" Utilizando la segunda pantalla, el operario tiene la posibilidad de verificar el estado de la red multiplexada despus de cada operacin de desconexin/conexin del conector o calculador de su eleccin. Esto permite al operario verificar el estado de la red multiplexada con cada desconexin de rgano.
88B-4
MULTIPLEXADO
Diagnstico - Asignacin de las vas de los calculadores
88B
Salida Can H K4 A1 A1 C2 Can L K3 B1 B1 A2
Recapitulativo de las uniones Can H y Can L Entrada Conector Inyeccin S3000 Inyeccin EDC15C Inyeccin EDC16C3 Inyeccin ME7.4.6 Transmisin automtica Transmisin automtica ABS + ESP freno de aparcamiento automtico Airbag/Pretensores Climatizacin regulada/ manual Unidad Central del Habitculo Cuadro de instrumentos Cerrojo de columna Correccin dinmica lmpara de descarga Unidad de comunicacin (Intelligent Transport System) OBD R262 Habitculo/motor R265 Habitculo/frente delantero R316 Habitculo/bajo la carrocera R369 Tablero de a bordo/ multimedia BOSCH SU1 DP0 SAGEM Negro Gris Gris Marrn Negro Negro Azul Gris Amarillo Negro Marrn/Clip blanco Negro Negro Negro Can H A4 B4 B4 H3 42 39 23 A3 58 10 11 10 3 2 Can L A3 A4 A4 H4 28 38 21 A2 59 9 1 11 6 4 Can Multimedia BLANCO Gris Gris Negro Azul BLANCO 17 6 B5 B4 C7 11 1 14 B6 B3 C6 12 BLANCO 18 13 2 12 Verde/Clip negro 30 40 Conector Marrn Marrn Marrn Gris
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MULTIPLEXADO Diagnstico - Configuracin

CONFIGURACIONES DE LA RED MULTIPLEXADA
88B
En este vehculo, los dos calculadores que contienen la configuracin de la red multiplexada son el calculador del ABS y el calculador del airbag. La pantalla "Configuracin" consta de dos pestaas que permiten visualizar y modificar: La primera pestaa: "Configuracin de la red multiplexada" informa sobre la versin de la red multiplexada y la lista de los calculadores definidos presentes en la red multiplexada. La segunda pestaa: "Configuracin de los calculadores diagnosticables" informa sobre el nmero del esquema aplicable y sobre la lista de los calculadores definidos como diagnosticables por el til RENAULT. ATENCIN Reparar prioritariamente los calculadores que contienen la configuracin de la red multiplexada (ABS y Airbag), para poder visualizar una pantalla con el esquema de la configuracin de la red multiplexada del vehculo diagnosticado.
Calculador Inyeccin ABS o ABS/ESP Unidad Central del Habitculo Transmisin automtica Correccin dinmica lmpara de descarga freno de aparcamiento automtico Cuadro de instrumentos Airbag/pretensores Cerrojo de columna Unidad comunicacin (Intelligent Transport System) Climatizacin Ayuda al aparcamiento KMLE Caldera Opcin: segn nivel de equipamiento
Configuracin de la red multiplexada PRESENTE PRESENTE PRESENTE PRESENTE (opcin) PRESENTE (opcin) PRESENTE (opcin) PRESENTE PRESENTE PRESENTE PRESENTE (opcin) PRESENTE AUSENTE AUSENTE AUSENTE
Configuracin de los calculadores diagnosticables S S S S (opcin) S (opcin) S (opcin) S S NO S S S (opcin) S (opcin) S (opcin)
88B-6
MULTIPLEXADO Diagnstico - Configuracin

CONFIGURACIN DE LA RED
88B
CONSIGNAS
La introduccin de la configuracin se hace con el contacto puesto, aplicar el proceso + APC forzado, (consultar Preliminares) Puede ser lanzada desde las pantallas de resultado del test de la red multiplexada.
El til presenta la configuracin del ABS o/y del airbag. Las etapas de configuracin son entonces las siguientes: Seleccionar el calculador que hay que modificar. Eleccin de la versin del esquema de la red multiplexada. Se trata de la versin del esquema de la red multiplexada. Esta versin evoluciona con cada modificacin del cableado de la red multiplexada de este vehculo. IMPORTANTE: el nmero de versin 2 es el de los vehculos que han salido con fecha de comercializacin 03/03/2004. Eleccin de los calculadores del vehculo presentes en la red Siguen estando presentes en el vehculo: la Inyeccin, el ABS/ABR (ESP), el Cuadro de instrumentos, la Unidad Central del Habitculo (UCH), el Airbag/pretensores, cerrojo de columna, climatizacin manual, + las opciones del vehculo: la Caja de Velocidades Automtica, lmparas de descarga (COSLAD), la Climatizacin regulada, freno de aparcamiento automtico, (FPA), Intelligent transport system (ITS) = Unidad de comunicacin. ATENCIN Si un calculador est conectado a la red multiplexada pero no est declarado en los calculadores que contienen la configuracin de la red multiplexada, no ser controlado durante el test de la red multiplexada. Corregir la configuracin declarando presente el calculador que falta en el Airbag, el ABS o ambos. Relanzar el test de la red multiplexada tras modificar las configuraciones.
88B-7
MULTIPLEXADO Diagnstico - Tratamiento de los fallos

RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO
88B
Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento que presenta el fallo est bien alimentado (masa, + batera, + servicios o + despus de contacto). Verificar siempre la conformidad de los calculadores. CONSIGNAS ATENCIN Cortar el contacto, retirar la tarjeta RENAULT del lector, verificar que las luces de posicin estn apagadas, esperar 1 minuto.
Bsqueda del tipo de fallo
CONSIGNAS
Consultar el esquema de la red multiplexada del vehculo (Esquema de la toma de diagnstico).
Medir la resistencia entre las vas 6 y 14 de la toma de diagnstico. Cul es el valor obtenido? 0 60
Las dos lneas estn en cortocircuito (consultar la parte "ayuda a la reparacin").
Verificar la presencia (masa, + batera, + servicios o + despus de contacto) en los bornes del calculador de inyeccin y de la Unidad Central del Habitculo (UCH).
Entre 70 y 110
Verificar para cada una de las vas 6 y 14, la ausencia de resistencia parsita y despus la ausencia de cortocircuito a masa o al + batera.
120
Circuito abierto en una lnea o en las dos lneas. Desconectar la inyeccin y verificar la unin multiplexada entre la toma de diagnstico y la inyeccin. La unin multiplexada es correcta? Verificar que la resistencia es del orden de 120 entre las dos vas de la red en el calculador de inyeccin: Si la resistencia no es del orden de 120 , contactar con el telfono tcnico. Si la resistencia es de 120 , verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin multiplexada entre la toma de diagnstico y la unidad central del habitculo. Reparar si es necesario. Verificar que la resistencia es del orden de 120 entre las dos vas de la red en el calculador de la UCH: Si la resistencia no es del orden de 120 , contactar con el telfono tcnico.
NO
Reparar la unin multiplexada entre la toma de diagnstico y la inyeccin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el til de diagnstico. Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red. Tratar los otros fallos eventuales.
88B-8

SEGMENTO QUE FALLA
88B
Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento que presenta el fallo est bien alimentado (masa, + batera, + servicios o + despus de contacto). Verificar siempre la conformidad de los calculadores. CONSIGNAS ATENCIN Puede ocurrir que el til no pueda determinar exactamente el segmento o los segmentos que fallan. Propone varios segmentos que pueden estar defectuosos. En este caso, reparar el segmento ms prximo de la toma de diagnstico.
Aislar el segmento que falla desconectando los dos extremos del segmento. Verificar el estado de las conexiones. Controlar la continuidad y el aislamiento de las lneas CAN H y CAN L entre los dos conectores del segmento aislado. Para obtener la asignacin de las vas a la altura de los calculadores y de los empalmes (consultar "Recapitulativo de las uniones CAN H y CAN L"). Efectuar las operaciones necesarias para asegurar la continuidad de las dos lneas (sustitucin del cableado, por ejemplo). Verificar que el calculador presente en el vehculo sea compatible con el vehculo y que las informaciones ofrecidas por el calculador sean correctas. Conectar el Segmento. Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el til de diagnstico. El segmento sigue fallando? NO S Fin del diagnstico. Hay otros segmentos que fallan? NO Repetir los controles de la red multiplexada para asegurar la continuidad y el aislamiento de las lneas CAN H y CAN L entre el extremo del segmento que falla y la toma de diagnstico. Aplicar el mismo mtodo en cada segmento.
TRAS LA REPARACIN
88B-9

CALCULADOR QUE PRESENTA FALLO
88B
CONSIGNAS
Verificar que los calculadores presentes fsicamente en el vehculo sean realmente calculadores conformes y compatibles con el vehculo. Verificar que los calculadores estn bien alimentados (masa, + batera, + servicios o + despus de contacto).
Verificar que "el modo vigilancia" de los calculadores se encuentre realmente en estado de funcionamiento en el vehculo y asimilado por los calculadores. El modo vigilancia es: Alimentacin temporizada: Unidad Central del Habitculo, Cuadro de instrumentos. + servicios: Climatizacin, Unidad de Comunicacin, ABS/ASR. + Despus de contacto: Inyeccin, Airbag/Pretensores, Transmisin Automtica, Lmparas de descarga. En + servicios estos calculadores no aparecen. Entrar en modo diagnstico calculadores. Prueba de comunicacin con los calculadores. q No hay comunicacin de los calculadores hacia el til de diagnstico: consultar el ALP 1. "No hay comunicacin con el calculador" del o de los calculadores que no comunican con el til de diagnstico. Verificar las conexiones de los conectores en los calculadores y la ausencia de circuito abierto. Reparar si es necesario.
q
Los calculadores slo dan informaciones parciales sobre sus identificaciones: Verificar en el Manual de Reparacin o en la Base Vehculo Mundo que el calculador sea realmente compatible con el vehculo. Verificar que la puesta al da del til de diagnstico CLIP sea lo bastante reciente como para poder tener en cuenta los fallos en el vehculo.
Tras estos controles, si no se ha detectado ninguna anomala, ningn circuito abierto o cortocircuito, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
88B-10

CALCULADORES NO RECONOCIDOS EN LA RED
88B
CONSIGNAS
Verificar la conformidad de los calculadores con el vehculo.
Verificar que la puesta al da del til de diagnstico CLIP sea lo bastante reciente como para poder tener en cuenta los fallos en el vehculo. Entrar en modo diagnstico calculadores. Prueba de comunicacin con los calculadores. q Si no hay comunicacin de los calculadores hacia el til de diagnstico: consultar el ALP 1. "No hay comunicacin con los calculadores" del calculador o de los calculadores que no comunican con el til de diagnstico. Verificar las conexiones de los conectores en los calculadores y la ausencia de circuito abierto. Reparar si es necesario.
q
Si hay comunicacin con los calculadores: Verificar que las informaciones acerca de la identidad de los calculadores sean correctas y de acuerdo con el vehculo diagnosticado.
Cumplimentar las informaciones acerca de los calculadores: Referencia APR: Vdiag: N de programa: N de versin: N de calibracin: Si tras estos controles no se detecta ninguna anomala ni ningn circuito abierto o cortocircuito, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
88B-11
MULTIPLEXADO Diagnstico - rbol de localizacin de averas
88B
ALP 1
No hay comunicacin con los calculadores
CONSIGNAS
Alimentacin de los calculadores del vehculo para el diagnstico: Con el motor parado bajo contacto. Conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar que el til posee una puesta al da superior o igual al CD N 52. Verificar: La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (conexin y buen estado del cable de unin), las alimentaciones de los calculadores, los fusibles del motor y del habitculo. Verificar que la sonda CLIP es alimentada por las vas 16 (+ 12 V), y 4 y5 (masa) de la toma de diagnstico, visualizable por el encendido de los dos diodos rojos en la sonda. Verificar que la sonda CLIP es alimentada por el puerto USB del ordenador (diodo rojo). Verificar que la sonda CLIP comunica con los calculadores del vehculo, visualizable por el encendido de los dos diodos verdes de la sonda. diodos verdes CAN ISO Controlar en la toma de diagnstico las vas siguientes: Va 1 + Despus de contacto Va 16 + Batera Vas 4 y 5 Masa Reparar si es necesario. Calculador conectado a la CAN Vehculo Si el problema persiste, verificar la continuidady el aislamientode las lneas: CAN H (va 6 de la toma de diagnstico) CAN L (va 14 de la toma de diagnstico) Verificar mediante un multmetro que las tensiones en los bornes de la toma de diagnstico son del orden de: 2,5 V entre CAN H (va 6) y la masa (vas 4 y 5) (Valores medios) 2,5 V entre CAN L (va 14) y la masa (vas 4 y 5) (Valores medios) Calculador conectado a la CAN multimedia Si el problema persiste, verificar la continuidad y el aislamientode las lneas: CAN H (va 13 de la toma de diagnstico) CAN L (va 12 de la toma de diagnstico) Verificar mediante un multmetro que las tensiones en los bornes de la toma de diagnstico son del orden de: 2,5 V entre CAN H (va 13) y la masa (vas 4 y 5) (Valores medios) 2,5 V entre CAN L (va 12) y la masa (vas 4 y 5) (Valores medios) Para detectar un cortocircuito en la red multiplexada del vehculo consultar el apartado "Ayuda a la reparacin". diodos rojos Alimentacin del vehculo por la toma de diagnstico Alimentacin de la sonda por el puerto USB
88B-12
88B
ALP 2
No hay visualizacin del esquema de topologa y no hay visualizacin del cuadro de configuracin al final del test de la red multiplexada.
La visualizacin de la topologa no es posible en los siguientes casos: 1 Los dos calculadores portadores de la configuracin de la red multiplexada no han respondido. 2 La red multiplexada est fuera de servicio, por ello la comunicacin es imposible. 3 Los dos calculadores portadores de la configuracin de la red multiplexada no tienen las mismas configuraciones. 4 En la pestaa "red multiplexada" de la pantalla de configuracin, se ha cumplimentado un nmero incorrecto de "versin de red" en uno de los dos calculadores portadores de la configuracin de la red. 5 No se ha cumplimentado ninguna "versin de red" en los dos calculadores portadores de la configuracin. 1 Los dos calculadores portadores de la configuracin de la red multiplexada no han respondido. Verificar en primer lugar que los calculadores portadores de la configuracin (Airbag y ABS) estn bien alimentados (masa, + batera, + servicios o + despus de contacto). Controlar el estado de la red multiplexada y asegurar la continuidad y el aislamiento de las lneas CAN H y CAN L entre los calculadores portadores de la configuracin. 2 La red multiplexada est fuera de servicio, por lo que la comunicacin es imposible. Consultar fallo "Red multiplexada fuera de servicio". 3 Los dos calculadores portadores de la configuracin de la red multiplexada no tienen las mismas configuraciones. Consultar configuracin "configuraciones de la red multiplexada". 4 En la pestaa "red multiplexada" de la pantalla de configuracin, se ha cumplimentado un nmero incorrecto de "versin de red" en uno de los dos calculadores portadores de la configuracin de red. Consultar configuracin "configuracin de la red". 5 Ninguna "versin red" ha sido cumplimentada en los dos calculadores portadores de la configuracin. Consultar configuracin "configuracin de la red".
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88B
ALP 3
Visualizacin del cuadro de configuracin al final del test de la red multiplexada
CONSIGNAS
ALP que hay que tratar si el til carga la pantalla de configuracin al finalizar el test de la red multiplexada. El cuadro de configuracin sigue siendo accesible por el icono "configuracin".
El til de diagnstico RENAULT carga directamente la pantalla de las configuraciones para los casos siguientes: q Pestaa "RED MULTIPLEXADA" Incoherencia entre los nmeros de "versin red" cumplimentados en los dos calculadores portadores de la configuracin de la red multiplexada. Incoherencia en la lista de los calculadores cumplimentados en los calculadores portadores de la configuracin de la red multiplexada. El nmero de "versin red" en al menos uno de los dos calculadores portadores de la configuracin de la red multiplexada es errneo. Uno de los dos calculadores portadores de la versin red es virgen (caso de realizar un cambio de calculador del ABS o del airbag).
q
Pestaa "CALCULADORES DIAGNOSTICABLES" Incoherencia entre los nmeros de "nmero esquema" cumplimentados en los dos calculadores portadores de la configuracin. Incoherencia en la lista de los calculadores diagnosticables cumplimentados en los dos calculadores portadores de la lista de los calculadores diagnosticables. Incoherencia entre la lista de los calculadores cumplimentados y los calculadores realmente detectados en el vehculo.
88B-14
188C
AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C
AIRBAGS Y PRETENSORES Diagnstico - Preliminares
88C
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar en todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculos: LAGUNA II FASE II Funcin concernida: AIRBAG Nombre del calculador: AIRBAG ACU 3 N de programa: N VDIAG: 2C
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin: Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD ROM). Tipo tiles de diagnstico: CLIP Tipo de utillaje indispensable: Utillaje especializado indispensable Multmetro. Coleccin de adaptadores y bornieres para el empleo de la funcin "Controles de los cableados de los airbags y de los pretensores" de los tiles CLIP o XRBAG en cuanto a la puesta al da que contiene los bornier citados a continuacin. La evolucin de los conectores de los quemadores del airbag da lugar a la modificacin del quemador inerte. MODIFICACIN LOCAL DEL QUEMADOR INERTE: Extraer el quemador de su soporte rojo y suprimir uno de los dos dientes de bloqueo marrn. El. 1615 El. 1617 El. 1617 El. 1616 Bornier calculador 75 vas B53 Adaptador contactor giratorio 10 vas negro Adaptador controles cableados asiento 6 vas azul Adaptador controles cableados asiento 28 vas
ABGACU3_V2C_PRELI
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-1
88C
3. RECUERDEN Mtodo Para ahorrar energa, Ia UCH del Laguna II Fase 2 interrumpe Ia alimentacin + APC al cabo de 3 minutos. Para diagnosticar un calculador, es posible forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente: Pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta, introducir la tarjeta en el lector de tarjeta, pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"), Pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo antiarranque (4 Hz) Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora. Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe Ia alimentacin + APC forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la puesta en marcha del + APC relanza Ia alimentacin + APC forzado para el tiempo restante.
Fallos Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual). El estado "presente" o "memorizado" de los fallos debe ser considerado en la preparacin deI til de diagnstico tras poner el +APC (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc..), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos), o utilizar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado.
Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas sin visualizacin de los fallos que pueden corresponder a una queja del cliente, verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente. Efectos cliente - rbol de localizacin de averas Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por efectos cliente. En la pgina siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del mtodo global que hay que seguir.
88C-2
88C
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO Verificar la carga de la batera y el correcto estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico del sistema (disponible en Clip)
Conectar el CLIP
Dilogo con Calculador
no Consultar el ALP 1
no
Avera resuelta
s Utilizar los ALP
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
s s Contactar con el telfono tcnico y con la Ficha de diagnstico rellenada
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88C
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin) Control de los cableados Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensin, de resistencias y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, utilizar eI til de diagnstico para poder detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" a "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en parte aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no se salgan los clips o las lengetas al realizar la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de resistencia Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
88C-4
88C
5. FICHA DE DIAGNSTICO ATENCIN: Todos los incidentes en un sistema complejo deber ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO. Esta ficha se solicita sistemticamente: en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se ha solicitado. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos. Verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga. Durante una intervencin en los sistemas airbag/pretensores de los cinturones de seguridad, bloquear imperativamente el calculador con el til de diagnstico para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las lneas de ignicin sern inhibidas). Este modo "bloqueado" es sealado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos. En caso de que sea imposible conectar el til de diagnstico, cortar el contacto y retirar el fusible de alimentacin del sistema y esperar 2 segundos mnimo hasta que se produzca la descarga de la capacidad de reserva de energa. No efectuar nunca medidas en las lneas de ignicin de los airbags y de los pretensores con un aparato que no sea el XRBAG o con la funcin "Control de los cableados de los airbags y de los pretensores" del CLIP. Antes de utilizar un quemador inerte, asegurarse de que su resistencia est comprendida entre 1,8 y 2,5 Asegurarse, durante la intervencin, de que la tensin de alimentacin del calculador no desciende por debajo de 10 V. Desconectar la batera antes de realizar cualquier operacin de extraccin-reposicin de un elemento pirotcnico (mdulo airbag, pretensor o enrollador de cinturn). ATENCIN La destruccin y desguace de los airbags y pretensores est supeditada a la legislacin de los pases.
88C-5
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Airbags y pretensores
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador airbag
q
Pgina 1 / 2
Identificacin administrativa Fecha Ficha cumplimentada por N/Nombre de la concesin/Pas Nombre del vehculo VIN Motor til de diagnstico Versin de puesta al da CLIP 2 0

1192 Testigo Airbag encendido
Otro
Sus precisiones:
Condiciones de aparicin del fallo

011 005 Al poner el contacto Circulando Sus precisiones: 004 De forma intermitente 999 Al arrancar el motor
Otro
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
FD 16 Ficha de diagnstico
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Airbag y pretensores
q
Pgina 2 / 2
Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema
Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 A leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin): Referencia calculador Nmero de proveedor Nmero de programa Versin software Nmero calibracin VDIAG
q

Kilometraje total del vehculo al aparecer la sensacin del cliente: Frecuencia de aparicin: Al cabo de cunto tiempo despus de arrancar el motor?:
q
Qu elementos le han llevado a sustituir el calculador? Qu otras piezas han sido sustituidas? Otras funciones que fallan?
CAN Cableado Asientos
Cuadro de instrumentos Batera Otros:
Contactor giratorio Fusible
Sus precisiones:
FD 16 Ficha de diagnstico
AIRBAGS Y PRETENSORES Diagnstico - Preliminar
88C
DIAGNSTICO - FICHA CONFIGURACIN SISTEMA (parte DELANTERA) Airbags frontales y laterales (cabeza + trax) y pretensores (delanteros + traseros)
1: Hacia cableado trasero A B C D E G H I Caja centralizada Asiento del conductor Asiento del pasajero Pretensor de hebilla Quemador airbag frontal del conductor Quemador airbag frontal del pasajero Quemador airbag lateral de trax delantero Pretensor ventral CT Conductor giratorio N/O J/K L/M Quemadores Airbags laterales cabeza Quemadores airbags laterales traseros de trax Enrolladores pirotcnicos traseros
+ 12 V / Masa / Testigo / Lneas de diagnstico / Captadores / Llave de inhibicin / Red multiplexada.
88C-8
88C
DIAGNSTICO - FICHA CONFIGURACIN SISTEMA (parte DELANTERA) (continuacin)
AIRBAGS FRONTALES Punto de medida Conductor Pasajero C0, C2 y C4 C0, C2 y C4 Valor correcto 1,5 a 7,1 1,5 a 4,4
Airbags LATERALES Y PRETENSORES Punto de medida C0, C1 y C3 Valor correcto 1,5 a 4,4
Valor correcto de aislamiento: visualizacin 100.h 9999 intermitente.
88C-9
88C
DIAGNSTICO - FICHA CONFIGURACIN SISTEMA (parte TRASERA)
A B C D E G H I
Caja centralizada Asiento del conductor Asiento del pasajero Pretensor de hebilla Quemador airbag frontal del conductor Quemador airbag frontal del pasajero Quemador airbag lateral de trax delantero Pretensor ventral
J/K L/M N/O
Quemadores airbags laterales de las cabezas Quemadores airbags laterales traseros de trax Enrolladores pirotcnicos traseros
CT
Conductor giratorio
+ 12 V/Masa/Testigo/Lneas de diagnstico/Captadores/Llave de inhibicin/Red multiplexada.
88C-10
88C
DIAGNSTICO - FICHA CONFIGURACIN SISTEMA (parte TRASERA) (continuacin)
AIRBAGS FRONTALES Punto de medida Conductor Pasajero C0, C2 y C4 C0, C2 y C4 Valor correcto 1,5 a 7,1 1,5 a 4,4
Airbags LATERALES Y PRETENSORES Punto de medida C0, C1 y C3 Valor correcto 1,5 a 4,4
Valor correcto de aislamiento: visualizacin 100.h 9999 intermitente.
88C-11
88C
DEFINICIN DE LAS LNEAS DE IGNICIN L1: L2: L3: L4: L5: L6: L7: L8: L9: L10: L11: L12: L13: L14: Circuito pretensor de ventral del conductor (cable K del B53) Circuito pretensor de ventral del pasajero (cable L del B53) Circuito pretensores de hebilla lado del conductor (cable B o C del B53) Circuito pretensor de hebilla lado del pasajero (cable D o F del B53) Circuito airbag frontal del pasajero circuito 1 (cable O del B53) Circuito airbag frontal del pasajero circuito 2 (cable P del B53) Circuito airbag frontal del conductor circuito 1 (cable M del B53) Circuito airbag frontal del conductor circuito 2 (cable N del B53) Circuito del airbag lateral de cabeza lado del conductor (cable S del B53) Circuito del airbag lateral de cabeza lado del pasajero (cable T del B53) Circuito airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor (cable Q del B53) Circuito airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero (cable R del B53) Circuito del airbag lateral de trax parte trasera lado del conductor (cable W del B53) Circuito del airbag lateral de trax parte trasera lado del pasajero (cable X del B53)
Nota Los circuitos de los quemadores no presentes en un vehculo sern declarados en CO despus de sustituir el calculador (configuraciones por defecto "con todas las lneas de ignicin presentes"). Configurar las lneas de ignicin realmente presentes en el vehculo mediante el til de diagnstico (atencin, las configuraciones de los quemadores en CLIP se realizan en 2 pantallas).
88C-12
AIRBAGS Y PRETENSORES Diagnstico - Funcionamiento del sistema
88C
El calculador ACU 3 tiene por funcin principal activar en caso de choques violentos los sistemas de retencin, tales como pretensores de cinturn, enrolladores pirotcnicos, airbags frontales y laterales, segn la configuracin del sistema. Los airbags frontales del conductor y del pasajero delantero son adaptativos (2 quemadores). Presencia de un interruptor de bloqueo de los airbags de pasajero. Nota El pretensor de hebilla delantero del conductor y el enrollador trasero del lado del conductor vienen cableados en serie. El pretensor de hebilla delantero del pasajero y el enrollador trasero del lado del pasajero vienen cableados en serie.
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AIRBAGS Y PRETENSORES
88C
Conector de 75 vas Designacin No utilizada + Pretensor de hebilla del conductor - Enrollador pirotcnico trasero lado del conductor - Pretensor de hebilla del pasajero + Enrollador pirotcnico trasero lado del pasajero No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada - Pretensor de hebilla del conductor + Pretensor de hebilla del pasajero - Pretensor de ventral del conductor Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Va 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 No utilizada + APC Masa No utilizada No utilizada Lnea de diagnstico K - Airbag frontal del conductor circuito 1 + Airbag frontal del conductor circuito 2 - Airbag frontal del pasajero circuito 1 + Airbag frontal del pasajero circuito 2 - Interruptor de bloqueo del airbag No utilizada - Airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor + Airbag lateral de trax, parte delantera lado del pasajero - Airbag lateral de cabezas lado del conductor + Airbag lateral de cabezas lado del pasajero + Captador de choque lateral lado del conductor + Captador de choque lateral lado del pasajero No utilizada No utilizada - Airbag lateral de trax parte trasera lado del conductor + Airbag lateral de trax, parte trasera lado del pasajero + Enrollador pirotcnico trasero lado del conductor - Enrollador pirotcnico trasero lado del pasajero + Pretensor de ventral del conductor No utilizada No utilizada + Captador de posicin asiento del conductor
Designacin
88C-14
88C
Conector de 75 vas (continuacin) Designacin + Napa presencia pasajero CAN L - Airbag frontal del conductor circuito 2 - Airbag frontal del pasajero circuito 2 No utilizada - Airbag lateral de trax, parte delantera lado del pasajero - Airbag lateral de cabeza lado del pasajero - Captador de choque lateral lado del pasajero No utilizada - Airbag lateral de trax parte trasera lado del pasajero Va 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 Va 58 60 62 64 66 68 70 72 74 CAN H + Airbag frontal del conductor circuito 1 + Airbag frontal del pasajero circuito 1 + Interruptor de bloqueo del airbag + Airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor + Airbag lateral de cabezas lado del conductor - Captador de choque lateral lado del conductor No utilizada + Airbag lateral de trax parte trasera lado del conductor Designacin
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AIRBAGS Y PRETENSORES Diagnstico - Sustitucin rgano
88C
Sustitucin de un elemento del sistema: La extraccin-reposicin de todo elemento pirotcnico del sistema (mdulo airbag, pretensor o enrollador de cinturn) debe ser realizada con la batera desconectada. Sustitucin del calculador del airbag
ANTES DE REALIZAR CUALQUIER SUSTITUCIN DEL CALCULADOR, CONTACTAR IMPERATIVAMENTE CON EL TELFONO TCNICO. Para poder analizar el fallo del calculador transmitido, se prohbe expresamente utilizar el mando RZ001 "Borrado de la memoria de fallo" cuando el DF001 "Calculador" est presente o memorizado.
Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las lneas de ignicin estn inhibidas). El modo "bloqueado" est sealizado por el encendido del testigo (DF034 presente) de fallo airbag en el cuadro de instrumentos. Al sustituir un calculador del airbag, seguir el proceso siguiente: Asegurarse de que el contacto est cortado, sustituir el calculador, modificar si es necesario, la configuracin del calculador (ver nota), parametrar el lado de direccin con el mando CF291, escribir el VIN en el calculador mediante el til de diagnstico con el mando VP010 "Escritura del VIN", cortar el contacto, efectuar un control con el til de diagnstico, escribir la fecha de intervencin PV mediante el til de diagnstico con el mando VP008 "Escritura de la fecha de la ltima intervencin PV", desbloquear el calculador, solamente en caso de ausencia de fallo declarada por el til de diagnstico (distinto de DF034), constatar el apagado del testigo. Nota: Los circuitos de los quemadores no presentes en un vehculo sern declarados en CO despus de sustituir el calculador (Configuraciones por defecto "con todas las lneas de ignicin presentes"). Es necesario configurar las lneas de ignicin realmente presentes en el vehculo con el til de diagnstico (atencin, las configuraciones de los quemadores en CLIP se realizan en 2 pantallas).
88C-16
Diagnstico - Configuracin/Aprendizajes
88C
MODO MANDOS LECTURA DE CONFIGURACIN LC034: Tipo de vehculo. Este mando permite verificar que el calculador montado en el vehculo corresponde realmente al tipo de vehculo. Lado de direccin. Este mando permite verificar si el lado de direccin est correctamente configurado respecto al vehculo. En caso de ausencia de configuracin, utilizar el mando CF291 "Lado de direccin" para configurarlo.
LC088:
CONFIGURACIN CF291: Lado de direccin. Este mando permite configurar el tipo de direccin (direccin a derecha o direccin a izquierda) que equipa el vehculo. Efectuar imperativamente esta configuracin.
PARAMETRAJE VP006: Bloqueo del calculador. Efectuar este mando en cada intervencin en el sistema. Permite la inhibicin de todas las lneas de ignicin. Desbloqueo del calculador. Este mando permite desbloquear el calculador (calculador nuevo o tras bloqueo). Escritura fecha ltima intervencin PV. Este mando permite escribir la fecha de intervencin en el sistema. Escritura del VIN. Este mando permite escribir el N del VIN en el calculador.
VP007: VP008: VP010:
MANDO ESPECFICO SC004: Lectura contexto de choque. Utilizar este mando para reparar el vehculo tras un choque. El mando permite obtener en el calculador que se va a sustituir la lista de las lneas de ignicin activadas y eI estado del sistema en el momento del choque.
88C-17
Diagnstico - Configuracin/Aprendizajes
88C
MODO MANDOS (continuacin) MANDO ESPECFICO (continuacin) SC005: Configuracin de los elementos del sistema. Este mando permite adaptar la configuracin del calculador al equipamiento real del vehculo. Configuracin de los quemadores. El mando de configuracin de los quemadores permite adaptar la configuracin del calculador al equipamiento real del vehculo.
SC008:
ATENCIN LA CONFIGURACIN DE LOS QUEMADORES SE REALIZA EN DOS PANTALLAS (Utilizar la tecla "pgina siguiente" para acceder a la segunda pantalla).
OTRO MANDO RZ001: Memoria de fallo. Este mando permite el borrado de los fallos memorizados por el calculador.
88C-18
88C
Fallo til DF002 DF010 DF028 DF034 DF039 DF040 DF060 DF065 DF066 DF067 DF068 DF069 DF070 DF071 DF072 DF073 DF074 DF075 DF076 DF077 DF080 DF091 DF094 DF153 DF187 DF193 DF194 DF242
DTC asociado 9042 9040 9041 907E 9035 9036 9050 9031 900E 900D 900C 900A 9009 9008 9007 9004 9006 9005 9003 900B 9001 9034 9081 a 90D2 9044 907C 907F 907B
Designacin del til de diagnstico Tensin de alimentacin del calculador Circuito testigo de fallo Circuito testigo de estado del airbag del pasajero Calculador bloqueado Circuito captador lateral del conductor Circuito captador lateral del pasajero Red multiplexada Circuito captador de posicin del asiento delantero del conductor Circuito airbag lateral del trax, parte trasera lado del pasajero Circuito airbag lateral del trax, parte trasera lado del conductor Circuito airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero Circuito del airbag lateral de cabeza lado del pasajero Circuito airbag lateral de cabeza lado del conductor Circuito 2 airbag frontal del conductor Circuito 1 airbag frontal del conductor Circuito pretensores de hebillas lado del pasajero Circuito 2 airbag frontal del pasajero Circuito 1 airbag frontal del pasajero Circuito pretensores de hebillas lado del conductor Circuito airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor Circuito pretensor de ventral del conductor Circuito interruptor de bloqueo airbag Fallo del calculador Configuracin lneas de ignicin Cambio de estado bloqueo airbag del pasajero Calculador que hay que sustituir despus del choque Configuracin lado de direccin
88C-19
AIRBAGS Y PRETENSORES Diagnstico - Interpretacin de los fallos

TENSIN DE ALIMENTACIN CALCULADOR
88C
DF002 PRESENTE
1.DEF : tensin fuera de tolerancia 2.DEF : demasiados microcortes
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable 1).
1.DEF - 2.DEF
CONSIGNAS
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de alimentacin del calculador 10,5 V 0,1 < tensin correcta < 16 V 0,1. Control de la carga de la batera. Control del circuito de carga. Control del apriete y del estado de los terminales de la batera. Controlar la masa del calculador. Estado de las conexiones a la altura del calculador + bloqueo.
TRAS LA REPARACIN
ABGACU3_V2C_DF002P
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
88C-20

CIRCUITO TESTIGO FALLO
88C
DF010 PRESENTE
1.DEF : Diagnstico realizado por el cuadro de instrumentos
CONSIGNAS
Aplicar el diagnstico asociado a este fallo en la base de diagnstico del cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACIN
ABGACU3_V2C_DF010P
88C-21

CIRCUITO TESTIGO ESTADO AIRBAG DEL PASAJERO
88C
DF028 PRESENTE
1.DEF : diagnstico realizado por el cuadro de instrumentos
CONSIGNAS
Aplicar el diagnstico asociado a este fallo en la base de diagnstico del cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACIN
ABGACU3_V2C_DF028P
88C-22

CALCULADOR BLOQUEADO
88C
DF034 PRESENTE
CONSIGNAS
Mediante el til de diagnstico, utilizar el mando VP007 "Desbloqueo del calculador" para desbloquear el calculador del airbag.
TRAS LA REPARACIN
ABGACU3_V2C_DF034P
88C-23

CIRCUITO CAPTADOR LATERAL CONDUCTOR
88C
DF039 PRESENTE
CC.0 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF :
cortocircuito a masa ausencia de comunicacin comunicacin perturbada captador que falla
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador.
CC.0 - 1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico. Verificar que el captador lateral del conductor est correctamente conectado y controlar sus conexiones. Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vas 45 y 70). Controlar eI estado del conector de 75 vas (sistema de bloqueo, conexiones...). Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Bornier B53 borne 70 va 1 conector del captador Bornier B53 borne 45 va 2 conector del captador
3.DEF
CONSIGNAS
Sustituir el captador lateral del conductor.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el captador lateral del conductor, despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ABGACU3_V2C_DF039P
88C-24

CIRCUITO CAPTADOR LATERAL PASAJERO
88C
DF040 PRESENTE
CC.0 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF :
cortocircuito a masa ausencia de comunicacin comunicacin perturbada captador que falla
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador.
CC.0 - 1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Verificar que el captador lateral del conductor est correctamente conectado y controlar sus conexiones. Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vas 46 y 71). Controlar el estado del conector de 75 vas (sistema de bloqueo, conexiones...). Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Bornier B53 borne 71 va 1 conector del captador Bornier B53 borne 46 va 2 conector del captador
3.DEF
CONSIGNAS
Sustituir el captador lateral del pasajero.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el captador lateral del pasajero, despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ABGACU3_V2C_DF040P
88C-25

RED MULTIPLEXADA
88C
DF060 PRESENTE
red multiplexada velocidad del vehculo no vlida velocidad del vehculo demasiado alta emisin multiplexada cuadro de instrumentos ausente emisin multiplexada ABS ausente
CONSIGNAS
Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
ABGACU3_V2C_DF060P
Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico.
88C-26
88C
CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIN ASIENTO DELANTERO CONDUCTOR

DF065 PRESENTE CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : circuito abierto cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 voltios por debajo del umbral mnimo configuracin captador que falla
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si DF065 presente con al menos uno de los fallos DF076, DF077, DF080, comenzar el diagnstico a partir del control del conector bajo el asiento de 28 vas. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador y el adaptador de 28 vas El. 1616 para intervenir a la altura del asiento.
CO - CC.0 - CC.1 1.DEF
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Colocar el adaptador de controles de 75 vas B53 y medir la resistencia entre las vas 31 y 56, asiento en posicin avanzada y en posicin reculada. Posicin avanzada, la resistencia es deI orden de: 400 Posicin reculada, la resistencia es deI orden de: 100 Si las resistencias son correctas, verificar las conexiones a la altura del conector de 75 vas del calculador. Extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento, medir la resistencia entre las vas 9 y 13 asiento en posicin avanzada y en posicin reculada. Posicin avanzada la resistencia es del orden de: 400 Posicin reculada, la resistencia es deI orden de: 100 Los valores son correctos?
TRAS LA REPARACIN
Conectar de nuevo el calculador, con el captador en posicin asiento, colocar el asiento y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ABGACU3_V2C_DF065P
88C-27
88C
DF065 CONTINUACIN 1
NO
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Bornier Va 9 Conector del captador Bornier Va 13 Conector del captador Si los controles son correctos, sustituir el captador de posicin del asiento. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (va 13 y 9) as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (va 31 y 56). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar de nuevo el calculador, con el captador en posicin asiento, colocar el asiento y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
88C-28
88C
DF065 CONTINUACIN 2
2.DEF
CONSIGNAS
Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento no configurado o una mala configuracin. Modificar la configuracin del calculador con el mando SC005 "Configuracin de los elementos del sistema".
3.DEF
CONSIGNAS
Sustituir el captador de posicin del asiento del conductor.
TRAS LA REPARACIN
Conectar de nuevo el calculador, con el captador en posicin asiento, colocar el asiento y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
88C-29
88C
CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL DE TRAX TRASERO LADO PASAJERO

DF066 PRESENTE CC CO CC.1 CC.0 : : : : cortocircuito circuito abierto cortocircuito al + 12 voltios cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable X).
CO - CC
CONSIGNAS
Particularidades: corregir la configuracin de las lneas de ignicin si el vehculo no est equipado de airbags laterales traseros.
Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico. Cortar el contacto y verificar que el quemador deI airbag lateral de trax, parte trasera lado del pasajero, est correctamente conectado. Desconectar el quemador deI airbag lateral de trax, parte trasera lado del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el airbag lateral de trax, parte trasera lado del pasajero, si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas del calculador. Colocar el adaptador de control de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable X del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, verificar las conexiones del calculador (vas 50 y 75). Si el valor obtenido es incorrecto, fallo del cableado entre el calculador y el mdulo del airbag del trax parte trasera (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de trax parte trasera lado del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax, parte trasera lado del pasajero, si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ABGACU3_V2C_DF066P
88C-30
88C
DF066 CONTINUACIN
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Desconectar el quemador del airbag lateral de trax parte trasera lado del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control mediante el til de diagnstico. Si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente), sustituir el airbag lateral de trax, parte trasera lado del pasajero. Controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas del calculador. Colocar el adaptador de control de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable X del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, verificar las conexiones del calculador (vas 50 y 75). Si el valor obtenido es incorrecto, fallo del cableado entre el calculador y el mdulo del airbag del trax parte trasera (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de trax, parte trasera lado del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax, parte trasera lado del pasajero, si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-31
88C
CIRCUITO AIRBAG LATERAL DEL TRAX PARTE TRASERA, LADO DEL CONDUCTOR
CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable W).
CO - CC
CONSIGNAS
Particularidades: corregir la configuracin de las lneas de ignicin si el vehculo no est equipado de airbags laterales traseros.
Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico. Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral de trax, parte trasera lado del conductor est correctamente conectado. Desconectar el quemador del airbag lateral de trax, parte trasera lado del conductor, y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el airbag lateral de trax, parte trasera lado del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas del calculador. Colocar el adaptador de control de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable W del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, verificar las conexiones del calculador (vas 49 y 74). Si el valor obtenido es incorrecto, fallo del cableado entre el calculador y el mdulo del airbag de trax parte trasera (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de trax, parte trasera lado del conductor, y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax, parte trasera lado del conductor, si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ABGACU3_V2C_DF067P
88C-32
88C
DF067 CONTINUACIN
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico. Desconectar el quemador del airbag lateral de trax, parte trasera lado del conductor, y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control mediante el til de diagnstico. Si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente), sustituir el airbag lateral de trax, parte trasera lado del conductor. Controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas del calculador. Colocar el adaptador de control de 75 vas B53. Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable W del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, verificar las conexiones del calculador (vas 49 y 74). Si el valor obtenido es incorrecto, fallo del cableado entre el calculador y el mdulo del airbag del trax parte trasera (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de trax, parte trasera lado del conductor y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax, parte trasera lado del conductor, si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-33
88C
CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL DE TRAX DELANTERO PASAJERO

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si DF068 y DF073 presente, comenzar el diagnstico a partir del control del conector bajo el asiento 28 vas. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable R) y el adaptador de 28 vas El. 1616 para intervenir a la altura del asiento (cable C).
CO - CC
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra R del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 42 y 67). Extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C del adaptador. Es correcto el valor obtenido?
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero, y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ABGACU3_V2C_DF068P
88C-34
88C
DF068 CONTINUACIN 1
NO
Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (vas 28 y 14). Desvestir el asiento del pasajero y verificar que el quemador del mdulo airbag lateral est correctamente conectado. Desconectar el quemador del mdulo airbag lateral, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de la resistencia en el cable C del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (vas 14 y 28) as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (vas 42 y 67). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de trax, parte delantera lado del pasajero, y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-35
88C
DF068 CONTINUACIN 2
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable marcado R del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 42 y 67). Extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable C del adaptador. Es correcto el valor obtenido? NO Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (vas 14 y 28). Desvestir el asiento del pasajero y verificar que el quemador del mdulo airbag lateral est correctamente conectado. Desconectar el quemador del mdulo airbag lateral, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de aislamiento apropiada para el tipo de fallo en el cable C del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento). Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (vas 14 y 28) as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (vas 42 y 67). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero, y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-36
88C
CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL CABEZAS LADO PASAJERO

CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable T) y el adaptador de 6 vas El. 1617 (cable B).
CO - CC
CONSIGNAS
Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico. Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral de cabeza lado del pasajero est correctamente conectado (situado detrs de la bandeja de fijacin de la zona trasera). Desconectar el quemador del airbag lateral de cabeza lado del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el airbag lateral de cabeza lado del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente). Extraer el guarnecido trasero izquierdo del bajo de carrocera y controlar las conexiones a la altura del conector de 6 vas amarillo situado a lo largo del bajo de carrocera en la posicin trasera (vas 5 y 6). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control 6 vas en el cableado del airbag (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 6 vas y el airbag de cabeza (C1/C3), sustituir el cableado si es necesario. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 6 vas (vas 5 y 6) as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (vas 44 y 69). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el conector intermedio de 6 vas (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de cabeza lado del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de cabeza, lado del pasajero, si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ABGACU3_V2C_DF069P
88C-37
88C
DF069 CONTINUACIN
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico. Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral de cabeza lado del pasajero est correctamente conectado (situado detrs de la bandeja de fijacin de la zona trasera). Desconectar el quemador del airbag lateral de cabeza lado del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control mediante el til de diagnstico. Sustituir el airbag lateral de cabeza lado del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Extraer el guarnecido trasero izquierdo del bajo de carrocera y controlar las conexiones a la altura del conector de 6 vas amarillo situado a lo largo del bajo de carrocera en la posicin trasera (vas 5 y 6). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 6 vas en el cableado del airbag (punto C1). Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 6 vas y el airbag de la cabeza (C1/C3), sustituir el cableado si es necesario. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 6 vas (vas 5 y 6) as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (vas 44 y 69). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el conector intermedio de 6 vas (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de cabeza lado del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de cabeza, lado del pasajero, si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-38
88C
CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL CABEZAS LADO CONDUCTOR

CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable S) y el adaptador de 6 vas El. 1617 (cable A).
CO - CC
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral de cabeza lado del conductor est correctamente conectado (situado detrs de la bandeja de fijacin de la zona trasera). Desconectar el quemador del airbag lateral de cabeza lado del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el airbag lateral de cabeza lado del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Extraer el guarnecido trasero izquierdo del bajo de carrocera y controlar las conexiones a la altura del conector de 6 vas amarillo situado a lo largo del bajo de carrocera en la posicin trasera (vas 1 y 2). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 6 vas en el cableado del airbag (punto C1). Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 6 vas y el airbag de la cabeza (C1/C3), sustituir el cableado si es necesario. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 6 vas (vas 1 y 2) as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (vas 43 y 68). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el conector intermedio de 6 vas (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de cabeza, lado del conductor y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de cabezas lado del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ABGACU3_V2C_DF070P
88C-39
88C
DF070 CONTINUACIN
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral de cabeza lado del conductor est correctamente conectado (situado detrs de la bandeja de fijacin de la zona trasera). Desconectar el quemador del airbag lateral de cabeza, lado del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control mediante el til de diagnstico. Sustituir el airbag lateral de cabeza lado del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Extraer el guarnecido trasero izquierdo del bajo de carrocera y controlar las conexiones a la altura del conector de 6 vas amarillo situado a lo largo del bajo de carrocera en la posicin trasera (vas 1 y 2). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control 6 vas en el cableado del airbag (punto C1). Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 6 vas y el airbag de la cabeza (C1/C3), sustituir el cableado si es necesario. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 6 vas (vas 1 y 2) as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (vas 43 y 68). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el conector intermedio de 6 vas (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de cabeza, lado del conductor, y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de cabezas lado del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-40

CIRCUITO 2 AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR
88C
DF071 PRESENTE
CC CO CC.1 CC.0
: : : :
cortocircuito circuito abierto cortocircuito al + 12 voltios cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable N) y el adaptador de 10 vas El. 1617 para intervenir a la altura del contactor giratorio (cable A).
CO - CC
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el airbag frontal del conductor. Verificar que est correctamente conectado. Desconectar el airbag frontal del conductor y empalmar 2 quemadores inertes a los conectores de los quemadores. Poner el contacto y efectuar un control mediante el til de diagnstico. Sustituir el airbag frontal del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Con el contacto cortado, desconectar y despus conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante. Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Colocar el adaptador de control de 10 vas en el contactor giratorio (punto C2 vas 9 y 10). Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante. Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 36 y 61). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable N del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y los quemadores del airbag frontal del conductor y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Suprimir el airbag frontal del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ABGACU3_V2C_DF071P
88C-41
88C
DF071 CONTINUACIN
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el airbag frontal del conductor. Verificar el estado de los cables de ignicin. Desconectar el airbag frontal del conductor y empalmar 2 quemadores inertes a los conectores de los quemadores. Colocar el adaptador de control de 10 vas en el contactor giratorio (punto C2 vas 9 y 10). Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante. Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 36 y 61). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable N del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y los quemadores del airbag frontal y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Suprimir el airbag frontal del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-42

CIRCUITO 1 AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR
88C
DF072 PRESENTE
CC CO CC.1 CC.0
: : : :
CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable M) y el adaptador de 10 vas El. 1617 para intervenir a la altura del contactor giratorio (cable B).
CO - CC
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el airbag frontal del conductor. Verificar que est correctamente conectado. Desconectar el airbag frontal del conductor y empalmar 2 quemadores inertes a los conectores de los quemadores. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el airbag frontal del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Con el contacto cortado, desconectar y despus conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante. Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Colocar el adaptador de control de 10 vas en el contactor giratorio (punto C2 vas 6 y 7). Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante. Volver a conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 35 y 60). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable M del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y los quemadores del airbag frontal y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Suprimir el airbag frontal del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ABGACU3_V2C_DF072P
88C-43
88C
DF072 CONTINUACIN
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el airbag frontal del conductor. Verificar el estado de los cables de ignicin. Desconectar el airbag frontal del conductor y empalmar 2 quemadores inertes a los conectores de los quemadores. Colocar el adaptador de control de 10 vas en el contactor giratorio (Punto C2 vas 6 y 7). Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante. Volver a conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector de (vas 35 y 60). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable M del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y los quemadores del airbag frontal y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Suprimir el airbag frontal del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-44
88C
CIRCUITO PRETENSORES DE HEBILLA LADO DEL PASAJERO

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si DF073 y DF068 presente, comenzar el diagnstico a partir del control del conector bajo el asiento de 28 vas. Particularidades: El pretensor de hebilla del asiento delantero del pasajero se ha cableado en serie junto con el enrollador pirotcnico trasero lado del pasajero. No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable E o F) y el adaptador de 28 vas El. 1616 para intervenir a la altura del asiento (cable A).
CONSIGNAS
CO - CC
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor de hebilla del asiento del pasajero est correctamente conectado. Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor de hebilla del asiento del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Cortar el contacto y verificar que el quemador del enrollador pirotcnico trasero lado del pasajero est correctamente conectado. Desconectar el quemador del enrollador y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el enrollador pirotcnico trasero lado del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 4, 5, 27 y 52). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable F del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el enrollador pirotcnico trasero lado del pasajero (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador, el pretensor y eI enrollador y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor o el enrollador si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ABGACU3_V2C_DF073P
88C-45
88C
DF073 CONTINUACIN 1
Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable E del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el pretensor de hebilla del asiento del pasajero (C0/C3). Consultar la pgina siguiente Extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (vas 8 y 22). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A del adaptador. Es correcto el valor obtenido? NO Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento lado asiento (vas 8 y 22). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el conector de 28 vas del asiento y el pretensor de hebilla del asiento del pasajero (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento ( vas 8 y 22) lado cableado habitculo as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (vas 4 y 27). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
88C-46
88C
DF073 CONTINUACIN 2
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico. Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 4, 5, 27 y 52). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable F del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el enrollador pirotcnico trasero lado del pasajero (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable E del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (vas 8 y 22). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable A del adaptador. Es correcto el valor obtenido? NO Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento lado asiento (vas 8 y 22). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el conector de 28 vas del asiento y el pretensor de hebilla del asiento del pasajero (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento ( vas 8 y 22) lado cableado habitculo as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (vas 4 y 27). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero ( C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
88C-47

CIRCUITO 2 AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO
88C
DF074 PRESENTE
CC CO CC.1 CC.0
: : : :
CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable P) y el adaptador de 6 vas El. 1617 (cable B).
CO - CC
CONSIGNAS
Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer la guantera. Verificar la conexin y eI estado del conector de 6 vas (vas 5 y 6) detrs de la guantera Colocar el adaptador de control de 6 vas. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el airbag del pasajero con su cableado (C2/C4). Si el valor es correcto. Conectar de nuevo el conector de 6 vas, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 38 y 63). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable P del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector 6 vas (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el conector de 6 vas del mdulo airbag del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ABGACU3_V2C_DF074P
88C-48
88C
DF074 CONTINUACIN
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer la guantera. Verificar la conexin y eI estado del conector de 6 vas (vas 5 y 6) detrs de la guantera. Colocar el adaptador de control de 6 vas. Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el airbag del pasajero con su cableado (C2/C4). Si el valor es correcto. Conectar de nuevo el conector de 6 vas, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 38 y 63). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable P del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del conector de 6 vas (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el conector de 6 vas del mdulo airbag del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-49

CIRCUITO 1 AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO
88C
DF075 PRESENTE
CC CO CC.1 CC.0
: : : :
CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable O) y el adaptador de 6 vas El. 1617 (cable A).
CO - CC
CONSIGNAS
Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer la guantera. Verificar la conexin y eI estado del conector de 6 vas (vas 1 y 2) detrs de la guantera. Colocar el adaptador de control de 6 vas. Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el airbag del pasajero con su cableado (C2/C4). Si el valor es correcto. Conectar de nuevo el conector de 6 vas, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector de (vas 37 y 62). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable O del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector de 6 vas (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el conector de 6 vas del mdulo airbag del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ABGACU3_V2C_DF075P
88C-50
88C
DF075 CONTINUACIN
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer la guantera. Verificar la conexin y eI estado del conector de 6 vas (vas 1 y 2) detrs de la guantera. Colocar el adaptador de control de 6 vas (punto C2 vas 1 y 2). Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el airbag del pasajero con su cableado (C2, C4). Si el valor es correcto. Conectar el conector de 6 vas, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 32 y 67). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable O del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del conector de 6 vas (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el conector de 6 vas del mdulo airbag del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-51
88C
CIRCUITO PRETENSORES DE HEBILLA LADO CONDUCTOR

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si DF076 presente con al menos uno de los fallos DF065, DF077, DF080, comenzar el diagnstico a partir del control del conector bajo el asiento 28 vas. Particularidades: El pretensor de hebilla del asiento delantero del conductor se ha cableado en serie junto con el enrollador pirotcnico trasero lado conductor. No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable B o C) y el adaptador de 28 vas El. 1616 para intervenir a la altura del asiento (cable A).
CONSIGNAS
CO - CC
CONSIGNAS
Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor de hebilla del asiento del conductor est correctamente conectado. Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor de hebilla del asiento del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Cortar el contacto y verificar que el quemador del enrollador pirotcnico trasero lado del conductor est correctamente conectado. Desconectar el quemador deI enrollador y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control mediante el til de diagnstico. Sustituir el enrollador pirotcnico trasero lado del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Conectar el pretensor y el enrollador. Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector de (vas 2, 3, 26 y 51). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable C del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el enrollador pirotcnico trasero, lado del conductor (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ABGACU3_V2C_DF076P
88C-52
88C
DF076 CONTINUACIN 1
Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el pretensor de hebilla del asiento del conductor (C0/C3). Consultar la pgina siguiente Extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (vas 8 y 22). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A del adaptador. Es correcto el valor obtenido? NO Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento lado asiento (vas 8 y 22). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el conector de 28 vas del asiento y el pretensor de hebilla del asiento del conductor (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento ( vas 8 y 22) lado cableado habitculo as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (vas 2 y 26). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
88C-53
88C
DF076 CONTINUACIN 2
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 2, 3, 26 y 51). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable C del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el enrollador pirotcnico trasero lado del conductor (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (vas 8 y 22). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable A del adaptador. Es correcto el valor obtenido? Consultar la pgina siguiente. NO Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento lado asiento (vas 8 y 22). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el conector de 28 vas del asiento y el pretensor de hebilla del asiento del conductor (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento ( vas 8 y 22) lado cableado habitculo as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (vas 2 y 26). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
88C-54
88C
CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL DE TRAX DELANTERO LADO CONDUCTOR

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si DF077 presente con al menos uno de los fallos DF065, DF076, DF080, comenzar el diagnstico a partir del control del conector bajo el asiento 28 vas. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable Q) y el adaptador de 28 vas El. 1616 para intervenir a la altura del asiento (cable C).
CO - CC
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable marcado Q del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 41 y 66). Extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable C del adaptador. Es correcto el valor obtenido?
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor, y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ABGACU3_V2C_DF077P
88C-55
88C
DF077 CONTINUACIN 1
NO
Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (vas 14 y 28). Desvestir el asiento del conductor y verificar que el quemador del mdulo airbag lateral est correctamente conectado. Desconectar el quemador del mdulo airbag lateral, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de la resistencia en el cable C del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento ( vas 14 y 28) as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (vas 41 y 66). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor, y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-56
88C
DF077 CONTINUACIN 2
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable marcado Q del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 41 y 66). Extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable C del adaptador. Es correcto el valor obtenido? NO Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (vas 14 y 28). Desvestir el asiento del conductor y verificar que el quemador del mdulo del airbag lateral est correctamente conectado. Desconectar el quemador del mdulo airbag lateral, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de aislamiento apropiada para el tipo de fallo en el cable C del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento). S Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento ( vas 14 y 28) as como la conexin a la altura del conector de 75 vas (vas 41 y 66). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-57

CIRCUITO PRETENSOR VENTRAL DEL CONDUCTOR
88C
DF080 PRESENTE
CC CO CC.1 CC.0
: : : :
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si DF080 presente con al menos uno de los fallos DF065, DF076, DF077, comenzar el diagnstico a partir del control del conector bajo el asiento 28 vas. CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador (cable K) y el adaptador de 28 vas El. 1616 para intervenir a la altura del asiento (cable B).
CO - CC
CONSIGNAS
Bloquear el calculador con el til de diagnstico. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor de ventral del conductor est correctamente conectado. Desconectar el quemador del pretensor de ventral del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor de ventral del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra K del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 28 y 53). Extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (vas 7 y 21). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 28 vas y el pretensor de ventral del conductor (C1 y C3). Sustituir el cableado si es necesario. Si el incidente persiste, fallo del cableado entre el conector de 75 vas del calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del pretensor y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ABGACU3_V2C_DF080P
88C-58
88C
DF080 CONTINUACIN
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico. Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vas B53. Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable marcado K del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 28 y 53). Si el valor es incorrecto, extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (vas 7 y 21). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Utilizar imperativamente el til CLIP o XRBAG para medir el aislamiento apropiado para el tipo de fallo en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 28 vas y el pretensor de ventral del conductor (C1 y C3). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, fallo del cableado entre el conector de 75 vas del calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del pretensor y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
88C-59

CIRCUITO INTERRUPTOR DE BLOQUEO AIRBAG
88C
DF091 PRESENTE
CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF:
circuito abierto cortocircuito a masa cortocircuito al + 12 voltios por debajo del umbral mnimo configuracin anomala electrnica interna
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar el adaptador de 75 vas B53 El. 1615 para intervenir en el conector del calculador. Bloquear el calculador mediante el til de diagnstico.
CO - CC.0 - CC.1 1.DEF
CONSIGNAS
Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar eI estado del conector 75 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Verificar que el interruptor de bloqueo est correctamente conectado y controlar sus conexiones. Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Bornier B53 borne 39 Va 6 del conector del interruptor de bloqueo Bornier B53 borne 64 Va 3 del conector del interruptor de bloqueo Sustituir el interruptor de bloqueo si el fallo persiste.
2.DEF
CONSIGNAS
Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo detectado por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento no configurado o una mala configuracin. Modificar la configuracin del calculador con el mando SC005 "Configuracin de los elementos del sistema".
3.DEF
CONSIGNAS
Sustituir el interruptor de bloqueo.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el interruptor de bloqueo y despus poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ABGACU3_V2C_DF091P
88C-60

FALLO CALCULADOR
88C
DF094 a DF153 PRESENTE O MEMORIZADO
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Sin
88C-61

CONFIGURACIN LNEAS DE IGNICIN
88C
DF187 PRESENTE
CONSIGNAS
Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo detectado por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su configuracin. Modificar la configuracin del calculador con el mando SC008 "Configuracin de los quemadores" (atencin, las configuraciones de los quemadores se realizan en 2 pantallas).
TRAS LA REPARACIN
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ABGACU3_V2C_DF187P
88C-62
88C
CAMBIO ESTADO BLOQUEADO AIRBAG DEL PASAJERO

DF193 MEMORIZADO
CONSIGNAS
Particularidades: el calculador memoriza este fallo y enciende el testigo en el cuadro de instrumentos si el estado de la llave cambia de posicin (accin del usuario o incidente en el interruptor) cuando el vehculo circula.
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto y esperar algunos segundos. Colocar el interruptor de bloqueo en la posicin deseada. Poner el contacto y verificar que el fallo ya no est presente.
TRAS LA REPARACIN
ABGACU3_V2C_DF193M
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
88C-63
88C
DF194 PRESENTE
CALCULADOR QUE HAY QUE SUSTITUIR DESPUS DEL CHOQUE
CONSIGNAS
Para efectuar las reparaciones necesarias: Utilizar el mando SC004 "Lectura contexto de choque" para sustituir todos los elementos controlados en el momento del choque (consultar "Sustitucin de rganos").
TRAS LA REPARACIN
ABGACU3_V2C_DF194P
Sin
88C-64

CONFIGURACIN LADO DE DIRECCIN
88C
DF242 PRESENTE
CONSIGNAS
Este fallo corresponde a una ausencia de configuracin del lado de direccin. Configurar el calculador por el mando CF291 "Lado de direccin". Efectuar la lectura de la configuracin del lado de direccin con el mando LC088 "Lado de direccin" en el apartado "lectura configuracin".
TRAS LA REPARACIN
ABGACU3_V2C_DF242P
Sin
88C-65
AIRBAGS Y PRETENSORES Diagnstico - Control de conformidad
88C
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til de diagnstico.
Orden
Funcin
Visualizacin y Observacin
Diag
Dilogo til de diagnstico
Airbag
ACU 3
ALP 1
Conformidad calculador
Lectura de configuracin LC034 "Tipo de vehculo" Utilizacin de los mandos: SC008 "Configuraciones de los quemadores". SC005 "Configuraciones de los elementos del sistema".
LAGUNA II
SIN
Asegurarse de que la configuracin del calculador definida en la columna "Actual" corresponde al equipamiento del vehculo. SIN Asegurarse de que la configuracin del calculador definida por la lectura de configuracin LC088 corresponde a la definicin del vehculo. En caso de problemas aplicar la interpretacin del fallo DF010 "Circuito testigo de fallo".
CF291 "Lado de direccin".
Funcionamiento del testigo 4 Control inicializacin calculador Puesta del contacto
Encendido 3 s del testigo de alerta al poner el contacto
ABGACU3_V2C_CCONF
88C-66
AIRBAGS Y PRETENSORES Cuadro recapitulativo de los estados y parmetros del sistema

Designacin del til de diagnstico Testigo estado airbag del pasajero activado. Calculador bloqueado por el til. Testigo fallo activado. Testigo fallo activado tras un choque. Posicin del asiento conductor. Ignicin de todos los quemadores. Contacto interruptor de bloqueo. Airbag del pasajero bloqueado. Contacto cinturn de seguridad pasajero. Presencia pasajero detectada.
88C
Estado del til ET072 ET073 ET074 ET075 ET083 ET084 ET085 ET102 ET166 ET167 Parmetro del til PR003 PR086 PR104 PR105 PR106 PR107 PR108 PR109 PR110 PR111 PR112 PR113 PR114 PR115 PR116 PR117 PR118 PR122 Nmero de choques. Nmero de borrado.
Impedancia captador asiento del conductor. Impedancia lnea 1 (circuito pretensor de ventral del conductor). Impedancia lnea 2 (Circuito pretensor de ventral del pasajero). Impedancia lnea 3 (Circuito pretensor de hebilla lado del conductor). Impedancia lnea 4 (Circuito pretensor de hebilla lado del pasajero). Impedancia lnea 5 (Circuito airbag frontal del pasajero circuito 1). Impedancia lnea 6 (Circuito airbag frontal del pasajero circuito 2). Impedancia lnea 7 (Circuito airbag frontal del conductor circuito 1). Impedancia lnea 8 (Circuito airbag frontal del conductor circuito 2). Impedancia lnea 9 (Circuito del airbag lateral de cabeza lado del conductor). Impedancia lnea 10 (Circuito del airbag lateral de cabeza lado del pasajero). Impedancia lnea 11 (Circuito airbag lateral de trax, parte delantera lado del conductor). Impedancia lnea 12 (Circuito airbag lateral del trax, parte delantera lado del pasajero). Impedancia lnea 13 (Circuito del airbag lateral de trax, parte trasera lado del conductor). Impedancia lnea 14 (Circuito del airbag lateral de trax, parte trasera lado del pasajero). Impedancia circuito captador de bloqueo.
Una impedancia de la lnea de ignicin o del captador es igual a 99,9 cuando el componente se desconecta o deja de estar controlado por el calculador.
88C-67
88C
ALP 1
AUSENCIA DE DILOGO CON EL CALCULADOR DEL AIRBAG
CONSIGNAS
Particularidad: consultar "Preliminar, mtodo" para poner el + APC forzado y diagnosticar un calculador.
Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe la lnea de diagnstico K. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (10,5 V < U batera < 16 V).
Verificar la presencia y eI estado del fusible de alimentacin del calculador del airbag. Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar que el calculador est correctamente alimentado: Desconectar el calculador del airbag y colocar el adaptador de 50 vas B53 (cable 1). Controlar y asegurar la presencia de + APC entre los bornes identificados como masa y + APC.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada: + AVC en va 16. + APC en va 1. Masa en las vas 4 y 5. Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin calculador de airbag/toma de diagnstico: Entre el borne identificado con la letra K y la va 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ABGACU3_V2C_ALP1
Una vez establecida la comunicacin, tratar los fallos eventualmente declarados.
88C-68

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Generalidades del vehculo

Renault s.a.s. 2005

LAGUNA II PHASE II - Chapitre 0Sumario Pginas

LAGUNA II PHASE II - Chapitre 0

MEDIO DE LEVANTAMIENT O Elevador de dos columnas: Seguridad Gato mvil - Borriqueta

INGREDIENTES - PRODUCTOS Envase 04B-1

CARACTERSTICAS DE LOS VEHCULOS MECNICA Identificacin del vehculo

(8) (9) (10) (11) (12) (13)

CARACTERSTICAS DE LOS VEHCULOS MECNICA Motores - Cajas de velocidades

Tipo de vehculo BG09 KG09

Tipo de motor G9T

ndice del motor 600

Caja de velocidades PK6

ndice de caja de velocidades 002 052

MEDIO DE LEVANTAMIENTO Elevador de dos columnas: Seguridad

II - COLOCACIN DE LAS CORREAS

Ejemplo de enganche delantero

Las correas deben encontrarse en perfecto estado; sustituirlas en caso de degradacin.

III - PUNTOS DE LEVANTAMIENTO AUTORIZADOS

MEDIO DE LEVANTAMIENTO Elevador de dos columnas: Seguridad

MEDIO DE LEVANTAMIENTO Gato mvil - Borriqueta

IMPORTANTE La utilizacin de un gato mvil implica obligatoriamente el uso de borriquetas apropiadas.

INGREDIENTES - PRODUCTOS Envase

ENVASE ESTANQUIDADES MECNICAS

Z Limpiador de inyectores Z ;;Desgripante sper-concentrado Z DECAPJOINT (FRAMET)

Bidn de 355 ml Aerosol de 500 ml Aerosol

77 11 224 188 77 01 408 466 77 01 405 952

Aerosol de400 ml GRASAS

INGREDIENTES - PRODUCTOS Envase

Z MOBIL CVJ 825 BLACK STAR O MOBIL Frasco de 180 g

Z RHODORSEAL 5661 Z KIT ENDURECEDOR (RHODORSEAL 5661)

Tubo de 100 g Coleccin

77 01 404 452 77 01 421 080

Z Lquido de freno. Z Lquido de freno baja viscosidad .

Frasco de 0,5 l DOT4 Frasco de 0,5 l DOT4

77 11 172 381 77 11 218 589

INGREDIENTES - PRODUCTOS Envase

INGREDIENTES - PRODUCTOS Envase

77 11 143 071 77 01 421 161

77 11 227 484 77 11 219 705

77 11 172 381 77 11 218 589

VACIADO - LLENADO Aceite motor: Vaciado - Llenado

Aflojar el tapn de vaciado (1) con el til (Mot. 1018).

Aflojar el tapn de vaciado (3) con el til (Mot. 1018).

VACIADO - LLENADO Aceite motor: Vaciado - Llenado

F4R, y 784 o 786 o 787

Aflojar el tapn de vaciado (5) con el til (Mot. 1018).

Aflojar el tapn de vaciado (7) con el til (Mot. 1018).

VACIADO - LLENADO Aceite motor: Vaciado - Llenado

Aflojar el tapn de vaciado (9) con el til (Mot. 1018).

Aflojar el tapn de vaciado (12) con el til (Mot. 1018).

Aflojar el tapn de vaciado (3) con el til (Mot. 1018).

Tapn de vaciado. Tapn de llenado.

Aflojar el tapn de vaciado (1) con el til (Mot. 1018).

Aflojar el tapn de vaciado (5) con el til (Mot. 1018).

SU1, y 018 o 023 o 024 DP0, y 048 o 055 o 080

Tapn de vaciado. Tapn de llenado.

Aflojar el tapn de vaciado(7) con el til (Mot. 1018).

Renault s.a.s. 2005

DEPSITO SUSPENSIN MOTOR

Renault s.a.s. 2005

LAGUNA II FASE II - Captulo 1Sumario Pginas

LAGUNA II FASE II - Captulo 1