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Transport et environnement : les programmes de coopration possibles

PREDIT, Programme pour la Recherche, le Dveloppement et l'Innovation dans les


Transports Terrestres
Milano, 22 maggio 2003

Paola Villani Consultant APAT(Agence Nationale pour la Protection de lEnvironnement) - Ministre de lEnvironnement DiAP - Politecnico di MILANO

Quelques donnes (2001)

UK
Population, Mln hab.

France
58,8

Italie
58,0 16.108 66,4% 473,3 32,58 170,8

Lombardia
9,14 1.905 77,6% 62,4 5,37 11,7

59,5

Chemin de fer, km %elettrif. Mln.pass.trasp./anne

17.561 32.023 71,7% 891 22,7 388,8 43,1% 812 28,06 893,0

Voitures, million Routes, mille km

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Chemin de fer / population (km chemin de fer pour 10.000 habitants)


Fonte OCSE (1999)
0 Finlandia Austria Lussemburgo Francia Irlanda Germania Belgio Spagna Portogallo Italia Olanda 2 4 6 8 10 12

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Routes/ population (km routes et autoroutes pour 10.000 habitants)


Fonte OCSE (1999)
0 Irlanda Francia Austria Finlandia Italia Belgio Lussemburgo Portogallo Spagna Germania Olanda 5 10 15 20 25 30

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Les infrastructures en Italie - valeurs absolues (km)


ANNI
Ferrovie Ferrovie in concessione Strade Oleodotti Navigazione interna Metropolitane Funicolari e Funivie Tranvie

1970 16.073 4.139 284.078 1975 16.077 4.099 292.593 1980 16.138 3.577 296.270 1985 16.183 3.538 300.360 1990 16.066 3.510 162.138 1995 16.005 3.527 166.212 1996 16.014 3.485 166.639 1997 16.030 3.392 166.285 1998 16.080 3.448 167.820 1999 16.108 3.461 168.392 Fonte: Conto Nazionale dei 140.000 Trasporti - Anno 2000 (2001)
120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 0 1990
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1.979 3.611 4.199 4.062 4.140 4.235 4.233 4.145 4.331 4.364

1.366 1.366 1.366 1.366 1.366 1.466 1.466 1.466 1.466 1.477

31 37 56 78 96 113 113 113 113 113

2.546 2.189 2.410 2.626 2.769 2.516 2.492 2.512 2.488 2.439

665 687 581 467 449 424 429 419 407 401

Autostrade Strade Statali Strade Provinciali

1995

1996

1997 Anni

1998

1999

Routes et voitures Analyse nord Italie


Rapporto rete Rapporto rete stradale / autostradale / veicoli circolanti veicoli circolanti (*10.000)
(*10.000)

Regioni Piemonte Valle d' Aosta Lombardia Trentino Alto Adige Veneto Friuli Venezia Giulia Liguria Emilia Romagna Italia Settentrionale

57,15 71,92 24,18 96,47 39,86 51,37 49,49 45,14 41,36

3,07 9,60 1,08 4,37 1,83 2,98 4,58 2,65 2,26

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Routes et voitures Toutes les rgions et les macroareas


200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

Rapporti infrastrutture / mobilit

Umbria

Emilia Romagna

Abruzzo

Italia Settentrionale

Italia Meridionale

Lombardia

Campania

Piemonte

Marche

Lazio

Friuli Venezia Giulia

Italia Centrale

Molise

Basilicata

Trentino Alto Adige

Valle d' Aosta

Rapporto rete stradale / veicoli circolanti (*10000)

Rapporto rete autostradale / veicoli circolanti(*10000)

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Sardegna

Veneto

Liguria

Toscana

Puglia

Calabria

Sicilia

Italia

Population / voitures dans les rgions italiennes


Fonte ACI (2001)

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Cots environnementaux
Dans 1999 le rapport aux personnes des voitures tait gal 1.8; dans la dcennie de 1990 1999 cette valeur a t en effet change de 2.11 en 1.80 juste mentionns, dans la considration d'une diminution constante de la population qui a t rduite environ 0.05%. En 2000 ce rapport tait encore rduit, tenant environ 1.76.

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Age du vhicules- valeurs % - analyse nationale

Totale 3.029.983 100%

30.741.953

84.177

3.169.538

> 8 anni
80%

8 anni 7 anni 6 anni 5 anni 4 anni 3 anni 2 anni 1 anno < 1 anno

60%

40%

20%

0% Motoveicoli Autovetture Autobus Autocarri

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Vehicules - valeurs absolues - analyse nationale


Autocarri e Motrici 2.416.772 2.788.432 3.094.563 3.169.538 3.251.603 3.328.061 N abitanti per autoveicoli 1,9 1,7 1,7 1,7 1,7 1,6

ANNI

Ciclomotori Motoveicoli

Autovetture

Autobus 77.731 75.023 83.182 84.177 84.822 85.762

Totale 32.885.002 36.111.294 36.645.560 37.011.118 37.839.201 38.827.205

1990 3.028.834 2.974.671 27.415.828 1995 3.697.545 2.946.415 30.301.424 1996 3.818.309 3.000.642 30.467.173 1997 3.831.657 3.015.450 30.741.953 1998 4.100.321 3.132.011 31.370.765 1999 4.431.146 3.375.091 32.038.291 Fonte: Automobili in cifre 2001, ANFIA (2001)

Periodo

Ciclomotori Motoveicoli

Autovetture 10,5 0,5 0,9 2,0 2,1

1990-'95 22,1 -0,9 1995-'96 3,3 1,8 1996-'97 0,3 0,5 1997-'98 7,0 3,9 1998-'99 8,1 7,8 Fonte: Automobili in cifre 2001, ANFIA (2001)

Autocarri e Autobus Incr. Tot. Motrici 15,4 -3,5 9,8 11,0 10,9 1,5 2,4 1,2 1,0 2,6 0,8 2,2 2,4 1,1 2,6

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CONCENTRAZIONI ANNUE DI PM10 ALCUNE CITTA' quelques EUROPEE Concentrations annuelles de IN pm10 dans villes CON PIU' DI 1 MILIONE DI ABITANTI (pi Tel Aviv) europennes ordines du nord au sud) (ordinate da Nord (>1 a Sud,Million anni tra il habit. 1996 e il 2000 - valor medio, 10 e 90 percentile) 1996-2000, valeur moyenne, 10 et 90 percentile
100 90 80
microg/metro cubo

+ misure solo nei giorni feriali

70 60 50 40 30 20 10 0 Stoccolma Londra Lille Parigi Budapest Bucarest + Roma Madrid Tel Aviv limite al 2005 (40 mg/m3)

Elaborazione APAT su dati APHEIS, 2002

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Concentrations annuelles de PM10 en Italie- 1998-2001


N. superamenti giornalieri di 50 microg/metro cubo in un anno
245

210

175

140

105

UT UF ST SI SF RF

70

35

0 0 10 20 30 40 50 60 70 80

medie annue (microg/metro cubo)

UT: zona Urbana stazione Traffico UF: zona Urbana stazione Fondo ST: zona Suburbana stazione Traffico SI: zona Suburbana stazione Industria SF: zona Suburbana stazione Fondo RF: zona Rurale stazione Fondo fonte dei dati: APAT 2002

Le nombre de 50 microgrammes/mc cest trs bien corrl avec la concentration moyenne annuelle (R2=0,8 **). On peut raisonner en termes de valeurs moyennes annuelles. Une concentration annuelle en < cube 30 microg/metro semble assurer le respect de la norme en vigueur de 2005.
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Contribution pour la source la concentration PM10


dans le sito medio nazionale UT
Combustione Usura e risospensione Acqua e sale marino PM secondario 36% 63%

Traffic local

1%

9 mg/m3

26 mg/m3
Sources extrieures l'agglomr
12% 15% 56% 17%

46 mg/m3
11 mg/m3
Sources intrieures l'agglomr
20% 31%

37%

12%

La composition du trafic Milan: les barrires sur les autoroutes

Fonte dei dati: Societ SERRAVALLE spa

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La composition du trafic Milan: les barrires sur les autoroutes : pourcentages d'incrments aux barrires

Fonte dei dati: Societ SERRAVALLE spa

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Les heures de pointe

TERRAZZANO

Fonte dei dati: Societ SERRAVALLE spa

MI_Serravalle Stazione 655 Tang.Milano da e per A4 Terrazzano giorno feriale tipo (16.05.01)
3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500
1.00 3.00 5.00 7.00 9.00 11.00 13.00 15.00 17.00 19.00 21.00 23.00

Dir. NORD Dir. SUD

Dir. Nord 31.338 vehicules/jour Dir. SUD 29.592 vehicules/jour

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Milano: la mobilit dans la ville Heures de pointe ou heures creuses?


Fonte: Sistema di controllo e monitoraggio dei flussi veicolari Comune MILANO e ATM spa

Via A.Costa direz. p.le Loreto periodo 1/10/01 - 7/10/01 flussi veicolari nei 30'
1000 800 600 400 200
10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00

Luned Marted Mercoled Gioved Venerd Sabato Domenica Media

V.le Tibaldi direz. V.le Liguria periodo 1/10/01 - 7/10/01 flussi veicolari nei 30'
1200 1000 800 600 400 200
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00

Viale Brianza direz. p.za Carbonari periodo 1/10/01 - 7/10/01 flussi veicolari nei 30'
1200 Luned
Marted 1000 Luned Marted Mercoled Gioved Venerd Sabato Domenica Media
3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00

800

Mercoled Gioved

600 Venerd 400 Sabato


Domenica 200 Media
0.00 1.00 2.00

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Dplacement domicile - travail en France et en Italie

Italie: mouvement avec le TC dans les contextes de ville


(valeurs %)

petites villes

villes

villes > 250.000 habitants

localisations priphriques

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Fonte: ISFORT, Auditel della mobilit 2000-2001-2002

Italie: mouvement avec toutes les moyens de transport dans les contextes de ville (valeurs %)

90 80 Valori percentuali 70 60 50 40 30 20 10 0 Piccole citt- fino a Medie citt - da petites villes villes 50.00050.000 abit. 50.000 a 250.000 < 50.000 hab. 250.000 hab. abit. Grandi citt- oltre villes > 250.000 250.000 abit.
habitants

Mezzi privati Mezzi pubblici Altro

Cintura metropolitana
localisations priphriques

Fonte: ISFORT, Auditel della mobilit 2000-2001-2002


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Pour rgir la question de mobilit: rduire les voitures particulires pour augmenter toute la vitesse sur le systme et contracter par consquent les missions produites de pollution;

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Pour rgir la question de mobilit :


Les transports collectifs peuvent rsoudre le problme de la mobilit. La vitesse moyenne des grands axes diminue paralllement la croissance du transport routier (voiture et camions). Les investissements en infrastructure de TC peuvent changer cette dinamique.

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La politique pour la mobilit sostenibile: les plans D.D. 495/SIAR/1999 (Decreto Stralcio di Tutela Ambientale): 33 villes D.D. 815/SIAR/2000 (Decreto Domeniche Ecologiche): 59 villes D.D. 84/SIAR/2000 13 villes D.D. 1275/SIAR/2002 25 villes

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259 projects

96.113.929,00

46 projects

19.565.829,00

63 projects

34.702.804,00

Iniziativa ICBI et refinancement successif 2002 "incitations aux citoyens privs qui
transforment au GPL ou au mthane les vhicules moteur non catalys enregistr entre 1988 et 1995" et les villes pour la ralisation des distributeurs de mthane de gaz: aujourd'hui 46.000 vhicules ont t convertis

25.416.393,96 25.000.000,00 15.500.000,00

Accordo di programma tra Ministero dell'Ambiente e ANCMA pour la vente des


cyclomoteurs au bas impact

Accordo di Programma tra Ministero dell'Ambiente, Fiat, Unione Petrolifera 37 villes

D.D. 495/SIAR/1999 "Programma Stralcio di tutela ambientale DRT ou Bus Navetta: Bari, Catania, Genova, Milano, Sassari

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Taxi collettif: Aosta, Catania, Firenze, Genova, Roma

Vehicules electrics: Aosta, Catania, Ferrara, Milano, Modena, Roma

D.D. 815/SIAR/2000

Decreto Domeniche Ecologiche

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L'intgration ou la ralisation ou l'accomplissement des systmes TC l'impact minimal - emploi des vhicules moteur lectriques ou l'alimentation au mthane ou au GPLl ou "Bi-carburant d'alimentation

(43 projets)

20.658.275,96

Instruments pour la limitation du trafic aux centres de la ville

(28 projets)

3.873.426,74

Promotion des combustibles et des carburants pour baser la pollution

(29 exprimentations des carburants au bas impact)

3.873.426,74

Le Ministre de lEnvironnement a financ des projects pour la ralization des centrali di telecontrollo dei flussi veicolari: Milano, Genova, Lucca e Roma.

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Le Ministre de lEnvironnement a financ des projects pour la costitution des ZTL, des accs et des Pilomat :
- Instruments pour la limitation du trafic aux centres de la ville Bologna (dans l'image du ct gauche le secteur au trafic limit), Brescia, Milano, Pisa, Siena, Torino (croix

lectroniques); - des Pilomat automatique dans le ZTL Firenze, LAquila, Adelfia, Avellino, Macerata, Novi Ligure, Roma; - La priorit les autobus (Cesena).

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Le Ministre de lEnvironnement a financ - l'installation de nombreux panneaux au message variable dans les villes de Macerata, Vicenza, Padova.

- road pricing dans le centre de ville Genova En Italie - abattements pour les achat de vhicules propre, - Bollino Blu

- road pricing dans le centre de ville Genova


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Paris, 2.152.000 habitants Dimension des vehicules et restrictions de fentres horaire: - vehicules < mq 16 autorises toujours - entre les 16 et 24 mq vehicule autorises pour fentres horaire - vehicule avec la surface > 24 mq autorises de soire/nuit

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Milano, 1.100.000 habitants Restrictions du trafic pour la dimension de vhicule: - vhicules lourdes autoriss au centre de Milano (en jaune) seulement 19,30 - 7,30 - Cerchia dei Bastioni: rationnement des heures de livraison - Cerchia dei Navigli: autorises les vhicules < 7 mt.

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Bibliographie
Bill Chambers Global Issues in Environmental Education: Theory into Practice NAFSO, Norwich, January 1999 Jean-Paul Rodrigue, Urban Trasportation, Dept. of Economics & Geography, Hofstra University, Hempstead, 2003 ACI, Annuario statistico, Roma, 2002 ACI, Rapporto annuale, Roma, 2002 Centro Studi Confetra, Profili dell'autotrasporto di cose in Italia Quaderno n 87/4 - gennaio 2001 Cirillo M., Piani e programmi: obiettivi, scenari, interventi e risorse, APAT, Roma, 2003 European Commission, Towards Trans-European Networks. Bruxelles, 1992 European Commission, Auto-Oil II Cost-effectiveness Study, 1999 Eurostat, Statistics Transport infrastructure in the European Union and Central European Countries 1990-1999, European Communities, aprile 2002 Isfort Culture, behaviours, inclinations of Italians who move. Auditel of mobility, Roma, 2002 Istat, Import ed export per modo di trasporto, Roma, 2002 Istituto G. Tagliacarne, La dotazione delle infrastrutture per lo sviluppo delle imprese nelle 103 province, Unioncamere, 1999 Putaud J.-P. et al., 2002, A European Aerosol Phenomenology physical and chemical characteristics of particulate matter at kerbside, urban, rural and background sites in Europe, EUR 20411 EN Siiv, Libro bianco sulle criticit del sistema infrastrutturale italiano, 2001 Villani P.,"La mobilit nell'area milanese. Il traffico merci" in Logistica Management, Edizioni Ritman, Milano, settembre 2002 Villani P., Modello costi-benefici per la valutazione dei progetti di investimento nei sistemi di trasporto pubblico e nelle infrastrutture stradali, APAT, Roma, 2002 WEBSITE http://www.fr.camcom.it/documenti/2002/06_trasp/Studio_Piattaforma_Telematica.pdf

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