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UNIVERSIT TOULOUSE II-LE MIRAIL cole Doctorale Temps, Espaces, Socits, Cultures (ED 327) Laboratoire France mridionale

et Espagne, thmatique 4, atelier 2 (UMR 5136)

Une histoire sociale des travailleurs de laronautique toulousaine de la fin des annes 1940 la fin des annes 1990.
Sous la direction de Jean-Marc Olivier
(Professeur lUTM, Directeur du laboratoire FRAMESPA UMR 5136)

Projet de thse prsent par Clair Juilliet 2012-2015

Mon mmoire de master II tait intitul Dfis industriels et mouvements sociaux en Haute-Garonne (1967-1978)1. Il sagissait, en combinant approche chronologique et approche thmatique, de mener une rflexion approfondie sur lvolution conomique et sociale de la Haute-Garonne entre 1967 et 1978. Nous souhaitions aussi observer les rpercussions de mai-juin 1968 court et moyen termes pour les acteurs de la vie haut-garonnaise, au premier rang desquels les ouvriers et les entreprises de plusieurs secteurs industriels (textile, lectronique/informatique, BTP, chimie, papier-carton). Laronautique, branche prestigieuse, y tenait une place privilgie de par son importance pour lconomie dpartementale et rgionale. Fort de cette premire exprience de la recherche en histoire contemporaine, je dsire parfaire ma formation par le biais dun doctorat pour linstant intitul Une histoire sociale des travailleurs de laronautique toulousaine, en priorit ouvriers et techniciens. Comme le remarque Jean-Marc Olivier dans sa contribution louvrage Mmoires plurielles de la Haute-Garonne, il manque une histoire totale de laviation et de ses acteurs o les difficults commerciales, les tensions internationales et les conflits sociaux ne seraient pas oublis ou minors. La mmoire privilgie lpope, avec ses drames et ses succs, mais elle accorde peu de place au quotidien des acteurs de base.2 Je souhaite prendre modestement ma place dans cette entreprise novatrice de renouvellement des connaissances sur ce secteur trs important de la vie conomique et sociale franaise. En effet, il semble que les questions lies au travail et aux relations sociales restent trs en retrait dans les choix des universitaires. Ceux-ci ont men de nombreuses recherches sur lhistoire des pionniers, des pilotes3 et des entrepreneurs4. Ils ont aussi beaucoup crit sur les caractristiques techniques des appareils et les innovations5, sur les politiques conomiques et les enjeux stratgiques6, sur lintervention de lEtat la fois client et donneur dordre7 ou encore sur limplantation8 et lancrage territorial des entreprises9. Mais lhistoire sociale et culturelle des travailleurs de cette industrie reste trs marginale et peu prise en compte. Pour Alain Boscus, sont ainsi demeurs dans lombre ces centaines de milliers de salaris qui ont contribu depuis le dbut du XXe sicle la croissance du secteur. Ils sont eux aussi des oublis de lhistoire , alors que rien naurait t possible sans eux ! En dehors de quelques rares exceptions (dont les recherches Toulouse, dYvette Lucas [10], Herrick Chapman [11], Pierre Baghi [12]...), les
Clair Juilliet, Michael Llopart, Dfis industriels et mouvements sociaux en Haute-Garonne (1967-1978), Sous la direction dAlain Boscus, Mmoire de Master II, UTM, 2010, Quatre tomes, 1347 pages. Soutenu le 28 septembre 2010, Mention trs bien et flicitations du jury, bnficiaires de la bourse dtude consulaire dhistoire conomique de lAssociation des Anciens Prsidents des CCI et CRCI franaises. 2 Jean-Marc Olivier, Les mmoires concurrentes de la conqute de lair en Haute-Garonne in Christian Almavi, Rmy Pech, Mmoires plurielles de la Haute-Garonne, Privat, Toulouse, 2011, p. 174. 3 Emmanuel Chadeau, Mermoz, Perrin, Paris, 2000, 365 pages. 4 Claude Carlier, Marcel Dassault : la lgende dun sicle, Perrin, Paris, 1992, 563 pages. 5 Jean Carpentier, Cent vingt ans dinnovations en aronautique, Hermann, Paris, 2011, 733 pages. 6 Claude Carlier, Laronautique franaise (1945-1975), Collection Histoire et documents, Paris, 1983, 645 pages. 7 Ezra Suleiman, Guillaume Courty, Lge dor de ltat : une mtamorphose annonce, ditions du Seuil, Paris, 1997, 334 pages. 8 Vincent Frigant, Med Kechidi, Damien Talbot, Les territoires de laronautique, Gographies en libert, LHarmattan, Paris, 2006, 250 pages. 9 Guy Jalabert, Jean-Marc Zuliani, Toulouse : lavion et la ville, Privat, Toulouse, 2009, 349 pages. 10 Yvette Lucas, Le vol du savoir, Mutations/sociologie, PUL, Lille, 1989, 255 pages.
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questions lies au travail (...) et aux rapports sociaux (...) nont pas vraiment attir lattention, comme sil sagissait de thmes secondaires ou anecdotiques.13 Herrick Chapman, dans son rcent ouvrage, Laronautique : Salaris et patrons dune industrie franaise (1928-1950)14, soutient que depuis les annes 1930, la modernisation de lconomie par ltat va de pair avec une radicalisation politique et syndicale croissante des travailleurs, notamment au sein de laronautique. Cette branche tant reste longtemps un bastion communiste et cgtiste, la confrontation sociale y a t vive car les syndicats, les dirigeants dentreprises et les politiques ntaient pas en accord quant la politique sociale mene et quant aux stratgies industrielles dployes plus ou moins confusment par les responsables conomiques privs et publics. Il sera captivant de prolonger la rflexion au-del de 1950 pour observer si des transformations se produisent dans les rapports sociaux. Nous verrons plus bas que cest bel et bien le cas au dbut des annes 1970, lors du basculement du CE de Sud-Aviation. Il ne faut pas non plus oublier de mentionner Lindustrie aronautique en France : De Blriot Dassault (1900-1950) dEmmanuel Chadeau qui reprsente une tude importante pour la comprhension de leffacement et des checs de la branche durant lentre-deux-guerres et de sa reprise en main par ltat15. Lindustrialisation de laronautique et la massification du transport commercial aprs la Seconde Guerre mondiale16 ont des rpercussions dans lvolution du travail et de la rgulation sociale. Les mutations profondes entranent petit petit un changement dans la sociologie des travailleurs mobiliss pour la production (modification du travail, technicisation des postes, formation accrue). En effet, si en 1960 Sud-Aviation, on compte 55,3 % douvriers, ils ne sont plus que 27,3 % au dbut des annes 1980. Dans le mme temps, les techniciens augmentent leur part dans les effectifs de 22,1 % 41,9 %. Cela a des consquences marques tant dans lidentit professionnelle et culturelle des compagnons que dans lvolution syndicale des tablissements. La CGT (et le PCF) perd progressivement de son influence au profit de FO et de la CGC. Laffaiblissement gnral du syndicalisme la fin des annes 1970 renforce lincapacit des travailleurs peser sur les dcisions des dirigeants. Les rapports sociaux se modifient profondment, se rvlant long terme moins conflictuels et plus consensuels, mais semble-til, non moins profitables aux salaris ds lors que lactivit de la branche est florissante. Pour autant, court terme, la situation a souvent t changeante et fragile, tant du point de vue social quconomique. Linstabilit des carnets de commandes ou de la coopration internationale, les politiques dinvestissement malaises (notamment pour les prototypes) ou encore les incertitudes lies lvolution des cours du ptrole en font une
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Herrick Chapman, LAronautique : Salaris et patrons dune industrie franaise (1928-1950), Histoire, PUR, Rennes, 2011, 430 pages. 12 Pierre Baghi, Lhistoire du mouvement ouvrier en Haute-Garonne, VO ditions, IHS CGT Haute-Garonne, Toulouse, 286 pages. 13 Prface dAlain Boscus louvrage de Martine Bernard-Roigt (coord.), Laronautique : une histoire sociale en Midi-Pyrnes, IRHS CGT Midi-Pyrnes, Toulouse, 2010, p. 8. 14 Herrick Chapman, LAronautique : Salaris et patrons dune industrie franaise (1928-1950), Op cit. 15 Emmanuel Chadeau, Lindustrie aronautique en France : De Blriot Dassault (1900-1950), Fayard, Paris, 1987, 552 pages. 16 Claude Carlier, Laronautique franaise (1945-1975), Op cit.

industrie risque. Mais limportance de ce secteur stratgique pour lindpendance politique et conomique de la France dans le concert des nations nest plus dmontrer. Claude Carlier la trs bien expliqu dans son ouvrage, Laronautique franaise (1945-1975). Pour lui, la reconstitution dun ple aronautique puissant aprs la Seconde Guerre mondiale (Airbus est devenu le troisime constructeur mondial ds le milieu des annes 1970) a t une priorit et une ambition majeures des gouvernements de la IVe et de la Ve Rpublique17. Certes, le gnie des ingnieurs et des industriels ne doit pas tre minimis ni remis en cause, mais la participation de ltat tous les chelons est un facteur essentiel de la russite du secteur arospatial, civil comme militaire. Cest dans cette mme priode que la vocation toulousaine de Terre denvol18 est confirme, malgr les doutes, les hsitations et les ttonnements qua bien mis en lumire Guy Jalabert dans sa thse de gographie industrielle19. Celui-ci, en collaboration avec Jean-Marc Zuliani, a crit un livre important pour la connaissance de lindustrie aronautique hautgaronnaise. En effet, dans Toulouse, lavion et la ville, les deux chercheurs rvlent que la croissance de la ville rose dans la seconde moiti du XXe sicle, repose en grande partie sur le dveloppement des activits arospatiales20, au point dtre quasiment devenue une terre de mono-industrie, trs dpendante de laction de ltat. Le rle jou par les firmes, les relations entre les donneurs dordres et les sous-traitants locaux et rgionaux, la collaboration entre les divers partenaires (industriels, chercheurs, formateurs, politiques locaux et nationaux) en ont progressivement fait la capitale, dabord franaise, puis europenne de laviation. Et ces volutions ont complexifi peu peu les relations sociales de la branche, lensemble des acteurs, des organisations syndicales aux lus locaux en passant par lopinion publique rgionale, pouvant dsormais plus ou moins peser directement, au moins jusquaux annes 1980, sur son dveloppement par le biais de lEtat rgulateur et social. Mais les connaissances que les universitaires ont des phnomnes sociaux luvre dans laronautique et des dynamiques quils suscitent sont encore fort limites, se situant la charnire entre limprcision, les erreurs dapprciation et le rejet dans lanecdote. Il est donc essentiel, dornavant, de sintresser, notamment au moyen dune micro-histoire socioconomique, aux conditions de vie et de travail, la rgulation sociale (conflits et consensus sociaux), lhistoire des acteurs (salaris, syndicalistes, politiques...), au travail et son volution (techniques, savoir-faire et transmission, formation, qualifications, passage des cols bleus aux cols blancs ), au dveloppement de la sous-traitance, lclatement des statuts et des solidarits ou encore la vie hors travail et aux liens tisss entre laronautique et la rgion toulousaine21. Limportance des rapports, formels et informels, entre les divers protagonistes, sera une donne prendre en compte dans le traitement du sujet. En effet, les phnomnes sociaux prennent corps au sein de rseaux de relations entre des personnes ou des collectifs [et]
Ibid. Georges Baccrabre, Toulouse : Terre denvol (1920-2007), Signes du monde, Toulouse, 1993, p. 722. 19 Guy Jalabert, Les industries aronautiques et spatiales en France : tude gographique, Thse dtat Gographie et amnagement du territoire, UTM, 1973, 919 pages. 20 Guy Jalabert, Jean-Marc Zuliani, Toulouse, lavion et la ville, Privat, Toulouse, 2009, 349 pages. 21 Citons notamment Rosemary Wakeman, La ville en vol : Toulouse and the Cultural Legacy of the Airplane , in French historical studies, n 17, 1992, p. 769 790.
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forment une structure fondamentale de la vie sociale qui interagit en permanence avec des dispositifs matriels et des rgles ou normes qui permettent dinteragir et de se coordonner22 . Cest pourquoi, il est ncessaire de considrer lensemble des intervenants et des facteurs qui prennent part aux process de production, mme si leur participation est parfois indirecte et voile, notamment par des conventions idologiques qui masquent la ralit. Par exemple, le cadrage politique effectu par les gouvernants (...) constitue une donne essentielle autant par les comportements quil impulse que par les rsistances individuelles et collectives lorigine desquelles il se trouve. Il en rsulte [quil] est de plus en plus ngoci et engendre des tensions entre acteurs collectifs et individus dans la production de lorganisation23 . La contestation, aussi bien que les consentements ou les diverses formes de collaboration, mritent dtre mis en valeur par les chercheurs en sciences sociales. Lhypothse que nous formulons est que cest seulement par le biais de ces interrogations croises que lon sera mme, par exemple, de faire ressortir le rle jou par les lus locaux ou par les diffrents syndicats de salaris dans le dveloppement du ple aronautique toulousain. Nombreuses sont donc les questions, fondamentales, qui rclament lattention des historiens. Tout ne sera pas ralisable dans le cadre dune thse dhistoire en trois ans. Le temps disposition est limit24, laccs aux archives aussi. Cest pourquoi, les bornes chronologiques et les tablissements englobs restent dfinir clairement. Je reviendrai plus bas, lors de la prsentation dune esquisse de plan, sur les dates importantes de la priode ; elles permettront daffiner le sujet. Il conviendrait de prendre en compte lensemble de laronautique toulousaine (les entreprises nationalises puis Brguet, Dassault, Latcore et les autres PME) mais il est possible que je me limite la seule SNCASE/SudAviation/SNIAS/Airbus. Cela dpendra essentiellement de la quantit dinformations que jaurai russi rassembler et de la possibilit douverture des archives dentreprises25, particulirement importantes pour raliser une relle histoire industrielle et sociale. Jai dores et dj obtenu laccs aux comptes rendus des assembles plnires du Comit dEntreprise (CE) dAirbus par lintermdiaire de Jean-Franois Knepper de la CGTFO. Cette source est indite et est trs importante par son volume, son contenu et sa continuit (de 1943 aujourdhui) ; elle constituera lossature de mon doctorat et permettra de mettre en avant les thmes et sous-thmes majeurs de la priode, les acteurs principaux de la vie de lentreprise, les interrelations quils tissent entre eux, les problmes et russites sociales et conomiques, afin de cerner au mieux les volutions. Institu par lordonnance du 22 fvrier 1945, modifi par les lois du 16 mai 1946 et du 28 octobre 1982, le CE, organe consultatif, a des attributions conomiques et sociales26. Compos de manire tripartite, en intgrant des reprsentants du chef dentreprise, du personnel et des syndicats, il a un double rle de gestion des uvres sociales et de lieu dexpression des travailleurs. Dot de plusieurs commissions
LabeEx SMS, Michel Grossetti, Structurations des mondes sociaux (rseaux, rgulations, dispositifs, territoires), p. 11. 23 Ibid., p. 12. 24 Voir calendrier de travail, p. 13. 25 Il semble trs compliqu dobtenir louverture des archives internes des entreprises de lindustrie aronautique, je ferai nanmoins mon possible pour accder tout ou partie de celles-ci. 26 Jean-Pierre Le Crom, La naissance des comits d'entreprise, une rvolution par la loi ? , in Travail et emploi, n 63, 1995, p. 58 76.
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(conomie, formation, logement, conditions de travail, galit professionnelle...), il doit notamment tre inform des questions touchant aux licenciements collectifs conomiques, la modification de la dure ou de lorganisation du travail, lvolution du rglement intrieur... Dans le cas de la SNCASE/Sud-Aviation/SNIAS/Airbus, le premier compte rendu date de juin 1943 et est luvre dun Comit Social (CS) instaur par le rgime de Vichy suite llaboration de la Charte du Travail en 1941. Mme si son rle est diffrent, il sera captivant dobserver sil reprsente un pr-CE ou non, au mme titre que les Comits Mixtes la Production (CMP) crs par lordonnance dAlger ou les Comits la Production institus suite aux accords de Toulouse un peu moins dun mois aprs la libration de la ville27. Ce sera dailleurs trs prochainement lobjet dun premier article. Mais, il sagira aussi de croiser habilement cette source avec dautres, tout aussi importantes. Dabord, les archives des syndicats (CGT, CGT-FO, CFDT et CFTC) qui apporteront un complment utile aux diffrentes expressions des compagnons et aux stratgies de leurs reprsentants moyen et long termes. Il sera particulirement intressant danalyser les jeux dinfluence auxquels se livrent les organisations ouvrires partir de la scission de 1947 pour dfendre et imposer leur vision du syndicalisme et de la protection des salaris. Deux axes se constituent progressivement, lun form autour de la CGT et de la CFDT ( partir de 1964) et qui soumet dans une trs large mesure la ngociation la revendication et la contestation ; lautre, qui rassemble la CGT-FO et la CFTC autour dune conception rformiste et contractuelle, plus gestionnaire et beaucoup moins radicale. Il sera ncessaire desquisser une sociologie de ces syndicats afin dobserver quelles catgories de personnel ils regroupent en majorit. Un fait essentiel devra aussi tre pris en compte la suite des travaux de master de Vincent Delpech28. Il sagit du changement de majorit qui intervient au CE de la SNIAS le 8 mars 1972, aprs la signature de laccord socit en 1971 par laxe FO/CFTC/CGC, et qui marque aussi bien un net dclin de laxe revendicatif dans lentreprise quune transformation majeure dans ladministration du CE. Ensuite, il conviendra de fouiller les archives administratives, notamment les procsverbaux des sances de la Chambre de Commerce et dIndustrie (CCI) de Toulouse qui constitue lun des partenaires primordial du dveloppement du tissu industriel dpartemental. Ainsi, je serai en mesure dobserver les continuits et les ruptures esquisses localement et qui ont un impact fort sur les trajectoires sociales. Les archives municipales (dcisions du Conseil municipal), dpartementales (action du Conseil gnral et rgional) et prfectorales (notamment les rapports des Renseignements Gnraux) permettront de complter les informations sur lvolution conomique et sociale du dpartement de Haute-Garonne et les relations tisses par les diffrents acteurs au sein et en dehors des tablissements aronautiques. Tout en gardant lesprit quils peuvent tre dforms ou travestis, il ne faudra pas oublier de prendre en compte les tmoignages des divers acteurs (syndicalistes, politiques, dirigeants, journalistes...). Ils restent essentiels pour comprendre le vcu et le ressenti des protagonistes et tmoins de laventure aronautique.
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Rolande Tremp, Aux origines des Comits Mixtes la Production : les comits de libration d'entreprise de la rgion toulousaine , in Revue d'histoire de la Deuxime Guerre mondiale, n 131, 1983, p. 41 63. 28 Vincent Delpech, La vie syndicale dans le dpartement de Haute-Garonne de 1967 1978, Mmoire de Master II Histoire (sous la dir. dAlain Boscus), UTM, juin 2010, 304 pages.

En outre, pour un meilleur balisage chronologique et une comprhension plus juste des liens qui unissent la rgion toulousaine laviation, lutilisation de la presse locale savrera fondamentale. En effet, La Dpche du Midi est un support de communication trs pris des syndicats, des organisations patronales, des associations, de la CCI ou encore des autorits politiques et conomiques locales. Pour Marc Martin, la presse rgionale cherch[e] faire corps avec les hommes et les femmes (...) dune rgion dont [elle a] lambition dexprimer et de dfendre les intrts29 . Lapport des publications internes aux entreprises (notamment les journaux et magazines patronaux) constituera un complment prcieux dans la connaissance des firmes. Enfin, je ne ngligerai pas les photographies et autres documents iconographiques qui donnent des indications sur lvolution des usines, des productions, des techniques et de la construction dune identit toulousaine marque par limportance accorde laronautique. Afin de mener bien ce travail de recherche ambitieux, je ne manquerai pas de minspirer de certains travaux novateurs. Pour ne pas alourdir trop mon propos, je nen citerai que deux. Premirement, la thse de Grard Vindt, Histoire sociale dune entreprise : la compagnie Pchiney (1921-1973)30, dans laquelle celle-ci est prsente comme un systme social produit par ses membres et leurs interdpendances (changes sociaux, interactions internes et externes, gestion sociale...). Lauteur souhaite saisir les rapports entre les ensembles sociaux qui composent Pchiney, notamment au travers des rponses apportes aux politiques patronales. Il donne aussi des lments de comprhension sur la gestion du personnel, lorganisation du travail, les consensus qui structurent lentreprise et sur les marges de manuvre des individus et groupes qui la composent. Deuximement, louvrage de Nicolas Hatzfeld intitul Les gens dusine : 50 ans dhistoire Peugeot-Sochaux31, dans lequel lauteur sinterroge sur les notions dusine, de travail et dagencement des relations au sein de Peugeot-Sochaux. Pour lui, la manufacture est un ensemble social riche de signification, pour peu que lon ne spare pas la technique, lorganisation et les rapports sociaux. En suivant lusage qui est fait, par exemple, des outils et des installations, des btiments et des documents, on peut retrouver le rle quils jouent comme mdiateurs des relations sociales [Girin, Akrich, Latour, Leroi-Gourhan], faire ressortir le sens social que prennent les activits techniques [Cohen et Pestre].32 Il prend le parti de ne pas dissocier les enjeux techniques et sociaux de la vie de lusine [et] de voir les recompositions sociales qui se jouent travers les transformations techniques33 . Nicolas Hatzfeld dfinit le concept de socit de fabrication [qui] ne se limite pas au systme de production. Entre les deux se trouvent les espaces crs par lautonomie des diffrents individus ou groupes, par leurs compositions identitaires, par le jeu des trajectoires dans les institutions, par les traces que laissent les vnements, par les interactions entre les mondes du dedans et du dehors.34 Je souhaite me nourrir de ces deux approches assez complmentaires pour me livrer une analyse solide et originale, applique aux usines toulousaines de laronautique. Sera pose
Marc Martin, La presse rgionale : des affiches aux grands quotidiens, Fayard, Paris, 2002, p. 9. Grard Vindt, Histoire sociale dune entreprise : la compagnie Pchiney (1921-1973), Thse de doctorat dhistoire, Universit de Paris X-Nanterre, novembre 1999, 666 pages. 31 Nicolas Hatzfeld, Les gens dusine : 50 ans dhistoire Peugeot-Sochaux, Collection mouvement social, Les ditions de lAtelier, Paris, 2002, 598 pages. 32 Ibid., p. 9. 33 Ibid., p. 10. 34 Ibid., p. 553.
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ultrieurement la question du terrain dtude : lensemble des entreprises concourant la fabrication aronautique ou lentit SNCASE/Sud-Aviation/SNIAS/Airbus. Bien entendu, de nombreuses autres lectures viendront agrmenter et enrichir cette recherche35. Mme si ma connaissance des tenants et des aboutissants de la priode, tout comme des fonds darchives disponibles, est encore limite, quelques lments de comprhension peuvent tre apports pour poser les jalons ncessaires llaboration future dun plan rigoureux. Dabord, le temps de reconstruction et de reconstitution du potentiel aronautique qui suit la Seconde Guerre mondiale. Il faudra, entre autres, tenir compte des rpercussions de lexclusion des ministres communistes du gouvernement Ramadier (5 mai 1947) qui marque la fin de lunit autour de la bataille de la production lance par Benot Frachon ; et qui prfigure, dans un contexte de grves trop vite qualifies dinsurrectionnelles, la scission au sein de la CGT et lentre dans la Guerre froide. La priode des Trente Glorieuses marquera un autre des moments trs importants. En effet, cest durant celle-ci quintervient le redressement progressif de laronautique franaise, prive comme publique. Lintrt apport lvolution du travail (mcanisation, informatique, matriaux, technicisation) tiendra une place de choix, car elle a une influence forte dans la transformation des conditions de vie et de travail des compagnons ; comme dans la stratgie de dveloppement technique du secteur, trs tourne vers linnovation technologique (Caravelle, Concorde, Airbus). Toutefois, la porte que revtent les nombreux conflits sociaux (1960, 1963, 1967, 1968...) ne sera pas minimise et fera lobjet dune analyse minutieuse et objective. Les mutations rapides, tout autant que le manque de perspectives de la fin des annes 1960 et des annes 1970 (fin de Caravelle, difficults dAirbus, chec commercial de Concorde...), reprsentent un moment de crispation majeur. En effet, il faut garder lesprit que les salaris de laronautique sont lorigine de la pousse ouvrire de mai-juin 1968, comme ils lavaient dj t en 193636. Un cycle de contestation et dinsubordination saffirme dans les annes 68 pour reprendre une expression de Xavier Vigna37. Les stratgies syndicales adoptes autour de la question de laccord socit , de la nouvelle socit impulse par Jacques Chaban-Delmas et autour de la prise du CE de Sud-Aviation par la CGT-FO (8 mars 1972) seront aussi dcrypter. Lanne 1974 marque une rupture historique majeure (crise de lnergie, fin des Trente Glorieuses, arrive du libralisme giscardien, puisement progressif des groupes contestataires...). Pourtant, cest dans ce contexte de crise que lindustrie aronautique franaise souvre lconomie mondiale et rattrape son retard sur les entreprises britanniques et tasuniennes. Il sera intressant dobserver comment volue le statut de compagnon (entre formation, sous-traitance et travail intrimaire notamment) dans cette priode trs paradoxale pour le secteur aronautique. Dans les annes 1980 et 1990, la cration de lArospatiale (1984), lenvol des commandes dAirbus (le cap des 1 000 commandes est franchi en avril 1987, le 500e est livr en juin 1989) ou encore la diversification de la gamme propose (A310, A320, A330, A340), nempcheront pas des menaces de peser sur les usines et les travailleurs et entraneront de
Voir bibliographie indicative, p. 9 12. Patrick Fridenson (dir.), La France et laronautique, Le Mouvement Social, n 145, ditions Ouvrires, Paris, Dcembre 1988, p. 3. 37 Xavier Vigna, Linsubordination ouvrire dans les annes 68 : Essai dhistoire politique des usines, Histoire, PUR, Rennes, 2007, 384 pages.
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nombreuses ractions diffrentes. Enfin, mon analyse prendra fin lhorizon des annes 2000 et plus prcisment aux alentours du 14 fvrier 1999, lorsquest annonc dans le Journal Officiel le transfert du secteur public au secteur priv de la majorit du capital de la socit Arospatiale . En dfinitive, jaspire contribuer utilement, au travers de lanalyse des continuits et des ruptures, des mutations et des volutions, lhistoire sociale des entreprises telle que la dfinie Michel Pigenet : Faire lhistoire sociale de lentreprise revient envisager cette dernire sous langle des cooprations, tensions et antagonismes qui sy forgent, en sa qualit de creuset dune histoire partage de pratiques, de rsultats, de valeurs, de cultures et didentits. loppose du repli monographique, la dmarche noblige pas seulement reconsidrer les champs respectifs de lconomique, du social, du culturel et du politique, mais encore faire bouger les frontires trop bien traces entre lentreprise et son environnement, le travail et le hors-travail.38

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Michel Pigenet, Jalons pour une histoire sociale et politique , in Histoire et socits, n 14, 2005, p. 6.

Bibliographie indicative
+ Historiographie et mthodologie : - BEAUD Michel, Lart de la thse, Guides, Grands repres, La Dcouverte, 2006, Paris, 202 pages. - DELACROIX Christian, DOSSE Franois, GARCIA Patrick, Les courants historiques en France (XIXe-XXe sicle), Folio Histoire, Paris, 2007, 724 pages. - PROST Antoine, Douze leons sur lhistoire, Histoire, Points, Paris, 1996, 341 pages. - LEPETIT Bernard (dir.), Les formes de lexprience. Une autre histoire sociale, Albin Michel, Paris, 1995, 338 pages. + volution politique, conomique et sociale : - BECKER Jean-Jacques, ORY Pascal, Crises et alternances : 1974-2000, Nouvelle histoire de la France contemporaine, Tome 19, Points Histoire, Seuil, Paris, 2002, 944 pages. - BELTRAN Alain, Un sicle dhistoire industrielle en France : industrialisation et socits (18801970), Regards sur lhistoire, Histoire contemporaine, SEDES, Paris, 1998, 169 pages. - BERNSTEIN Serge, La France de lexpansion. La Rpublique gaullienne : 1958-1969, Nouvelle histoire de la France contemporaine, Tome 17, Points Histoire, Seuil, Paris, 2006, 375 pages. - BERNSTEIN Serge, RIOUX Jean-Pierre, La France de lexpansion. Lapoge Pompidou : 19691974, Nouvelle histoire de la France contemporaine, Tome 18, Points Histoire, Seuil, Paris, 2004, 319 pages. - CARON Franois, Le rsistible dclin des socits industrielles, Histoire et dcadence, Perrin, Paris, 1985, 330 pages. - ECK Jean-Franois, Histoire de lconomie franaise depuis 1945, Cursus, Armand Colin, Paris, 1990, 192 pages. - LEVY-LEBOYER Maurice, Histoire de la France industrielle, Larousse, Paris, 1996, 550 pages. - MURACCIOLE Jean-Franois, Histoire conomique et sociale du XXe sicle, Transversale, Ellipses, Paris, 2006, 395 pages. - PARODI Maurice, LANGEVIN Philippe, OPPENHEIM Jean-Pierre, RICHEZ-BATTESTI Nadine, La question sociale en France depuis 1945, U-Histoire, Armand Colin, Paris, 2000, 233 pages. - RIOUX Jean-Pierre, La France de la Quatrime Rpublique, I. Lardeur et la ncessit (1944-1952), Nouvelle histoire de la France contemporaine, Tome 15, Points Histoire, Seuil, Paris, 1980, 315 pages. - RIOUX Jean-Pierre, La France de la Quatrime Rpublique, II. Lexpansion et limpuissance (19521958), Nouvelle histoire de la France contemporaine, Tome 16, Points Histoire, Seuil, Paris, 1983, 385 pages. - TOUCHARD Jean, Le gaullisme (1940-1969), Points Histoire, Seuil, Paris, 1978, 381 pages. - WORONOFF Denis, Histoire de lindustrie en France, Points Histoire, Seuil, Paris, 1998, 674 pages. - ZANCARINI-FOURNEL Michelle, DELACROIX Christian, 1945-2005 : La France du temps prsent, Histoire de France, Belin, 2010, 655 pages. + Syndicalisme, monde du travail, entreprises et mouvement ouvrier : - ANDOLFATTO Dominique (dir.), Les syndicats en France, Les tudes de la documentation franaise, La Documentation franaise, Paris, 2007, 190 pages.

- BECKER Jean-Jacques, BERNSTEIN Serge, CARON Franois, CRIBIER Franoise, FRIDENSON Patrick, LOYER Franois, MERRIMAN John, PERROT Michelle, PROST Antoine, Ouvriers, villes et socit : Autour dYves Lequin et de lhistoire sociale, Nouveau Monde, Paris, 2005, 296 pages. - BEVORT Antoine, LALLEMENT Michel, JOBERT Annette, MIAS Arnaud, Dictionnaire du travail, Quadrige, PUF, Paris, 2012, 860 pages. - BRON Jean, Histoire du mouvement ouvrier franais : tome III : la lutte des classes aujourdhui (1950-1981), Les ditions Ouvrires, Paris, 1982, 318 pages. - CAIRE Guy, Les syndicats ouvriers, Science politique, Thmis, PUF, Paris, 1971, 602 pages. - DEGENNE Alain, FORSE Michel, Les rseaux sociaux, Collection U sociologie, Armand Colin, Paris, 2004, 294 pages. - DE TERSSAC Gilbert (dir.), La thorie de la rgulation sociale de Jean-Daniel Reynaud, Recherches, La Dcouverte, Paris, 2003, 448 pages. - DEWERPE Alain, Le monde du travail en France : 1800-1950, Srie histoire, Cursus, Armand Colin, Paris, 1998, 170 pages. - HEDAN Marc, Fonctionnement et organisation du Comit dEntreprise, CEDROF, Hondouville, 2012, 239 pages. - LE GOFF Jacques, Du silence la parole : une histoire du droit du travail : des annes 1830 nos jours, LUnivers des normes, PUR, Rennes, 2004, 621 pages. - NOIRIEL Grard, Les ouvriers dans la socit franaise : XIXe et XXe sicles, Points Histoire, Seuil, Paris, 2002, 287 pages. - PROST Antoine, Autour du Front populaire : aspects du mouvement social au XXe sicle, LUnivers historique, Seuil, 2006, 350 pages. - REYNAUD Jean-Daniel, Le conflit, la ngociation et la rgle, Collection Travail, Octare ditions, Toulouse, fvrier 1999, 268 pages. - SELLIER Franois, La confrontation sociale en France (1936-1981), PUF, Paris, 1984, 240 pages. - SIROT Stphane, La grve en France. Une histoire sociale (XIXe-XXe sicle), Odile Jacob, Paris, 2002, 306 pages. - VERRET Michel, Louvrier franais : Lespace ouvrier, Collection U sociologie, Armand Colin, Paris, 1979, 231 pages. - VERRET Michel, Louvrier franais : Le travail ouvrier, Collection U sociologie, Armand Colin, Paris, 1982, 230 pages. - VERRET Michel, La culture ouvrire, Logiques sociales, LHarmattan, Paris, 1996, 296 pages. - VERRET Michel, Chevilles ouvrires, Collection mouvement social, ditions ouvrires, Paris, 1995, 254 pages. - VIGNA Xavier, Histoire des ouvriers en France au XXe sicle, Pour lhistoire, Perrin, Paris, 2012, 404 pages. - WILLARD Claude, La France ouvrire, Histoire de la classe ouvrire et du mouvement ouvrier franais, Tome I : Des origines 1920, Les ditions sociales, Paris, 1993, 493 pages. - WILLARD Claude, La France ouvrire, Histoire de la classe ouvrire et du mouvement ouvrier franais, Tome II : De 1928 1968, ditions ouvrires, Paris, 1995, 368 pages. - WILLARD Claude, La France ouvrire, Histoire de la classe ouvrire et du mouvement ouvrier franais, Tome III : De 1968 nos jours, ditions ouvrires, Paris, 1995, 267 pages. + Aronautique : - BECKOUCHE Pierre, La nouvelle gographie de lindustrie aronautique europenne, Gographies en libert, LHarmattan, Paris, 1996, 222 pages.

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- BERGER Luc, CARLIER Claude, Dassault : 1945-1995 : 50 ans daventure aronautique, Tome I : lentreprise, Tome II : les programmes, ditions du Chne, Paris, 1997, 200 pages. - CARLIER Claude, Laronautique franaise (1945-1975), Collection Histoire et documents, Paris, 1983, 645 pages. - CARLIER Claude, SCIACCO Gatan, La passion de la conqute : dArospatiale EADS (19702000), ditions du Chne, Paris, 2001, 303 pages. - CHADEAU Emmanuel, De Blriot Dassault : histoire de lindustrie aronautique en France : 1900-1950, Fayard, Paris, 552 pages. - CHAPMAN HERRICK, LAronautique : Salaris et patrons dune industrie franaise (19281950), Histoire, PUR, Rennes, 2011, 430 pages. - FRIDENSON Patrick, La France et laronautique, Le Mouvement Social, ditions Ouvrires, Paris, 1988, 150 pages. - FRIGANT Vincent, KECHIDI Med, TALBOT Damien, Les territoires de laronautique, Gographies en libert, LHarmattan, Paris, 2006, 250 pages. - GUERIN Patrick, MAOUI Grard, Le ciel en hritage : un sicle dindustrie aronautique et spatiale franaise, Ciels du monde, Le Cherche Midi, Paris, 2002, 287 pages. - JALABERT Guy, Les industries aronautiques et spatiales en France : tude gographique, UTM, 1973, 919 pages. - LATREILLE Bernard, VILLE Georges, Un demi-sicle daronautique en France Les avions civils. Tome I : La conduite des programmes civils. Tome II : Les programmes Airbus, COMAERO, Centre des hautes tudes de l'armement, Dpartement d'histoire de l'armement, Paris, 2005, 169 pages. - LUCAS Yvette, Le vol du savoir, Mutations/sociologie, Presses Universitaires de Lille, Lille, 1989, 255 pages. - MARC Yves, Airbus : Passion et savoir-faire, Privat, Toulouse, 2010, 139 pages. - MARCK Bernard, Histoire de laviation, Flammarion, Paris, 1997, 598 pages. - MARCK Bernard, Dictionnaire universel de laviation, Tallandier, Seuil, Paris, 2005, 1 129 pages. - MULLER Pierre, Airbus : lambition europenne : logique dtat, logique de march, Logiques sociales, Commissariat gnral du Plan, LHarmattan, Paris, 1989, 254 pages. - NOETINGER Jacques, NOETINGER Liliane, Histoire de laronautique franaise : hommes et vnements (1940-1980), ditions France-Empire, Paris, 1983, 118 pages. - SEIDEN Bernard (dir.), Toulouse, des avions et des hommes : un sicle de succs aronautiques, ditions Midi-pyrnennes, Toulouse, 2010, 142 pages. + Travaux centrs sur Midi-Pyrnes, la Haute-Garonne et Toulouse : - AMALVI Christian, PECH Rmy, Mmoires plurielles de la Haute-Garonne, Privat, Toulouse, 2011, 335 pages. - BACCRABERE Georges, Toulouse : Terre denvol (1920-2007), Signes du monde, Toulouse, 1993, 784 pages. - BAGHI Pierre, Lhistoire du mouvement ouvrier en Haute-Garonne, VO ditions, Institut CGT dhistoire sociale, Toulouse, 286 pages. - COPPOLANI Jean, Toulouse au XXe sicle, Privat, Toulouse, 1963, 436 pages. - JALABERT Guy, ZULIANI Jean-Marc, Toulouse : lavion et la ville, Privat, Toulouse, 2009, 349 pages. - TAILLEFER Michel (dir.), Nouvelle Histoire de Toulouse, Histoire des villes, Privat, Toulouse, 2002, 383 pages. - WAKEMAN Rosemary, La ville en vol : Toulouse and the Cultural Legacy of the Airplane , in French historical studies, n 17, printemps 1992, p. 769 790.

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- ZULIANI Jean-Marc, JALABERT Guy, LERICHE Frdric, Les villes europennes de laronautique : Systme productif, Rseaux internationaux de villes et dynamiques urbaines, CNRS, CIEU, UTM, Novembre 2002, Toulouse, 343 pages. + Thses et mmoires de master : - Mmoires : - DELPECH Vincent, La vie syndicale dans le dpartement de Haute-Garonne de 1967 1978, Mmoire de Master II Histoire (sous la dir. de Alain Boscus), UTM, juin 2010, 304 pages. - JUILLIET Clair, LLOPART Michael, Dfis industriels et mouvements sociaux (1967-1978), Mmoire de Master II Histoire (sous la dir. dAlain Boscus), UTM, septembre 2010, 1 347 pages. - LASSERRE Pauline, Les dirigeants syndicaux en Haute-Garonne dans les annes soixante-dix, Mmoire de Master II Histoire (sous la dir. de Alain Boscus), UTM, juin 2010, 304 pages. - SPIELMANN Jacques, Le mouvement syndical dans lindustrie aronautique toulousaine de 1934 1939, Mmoire de Matrise Histoire (sous la dir. dAnne Lacroix-Riz), UTM, 1996, 86 pages. - VIAL M-C, Naissance et dveloppement de lindustrie aronautique toulousaine de 1919 1940, Mmoire de Matrise Histoire (sous la dir. de Rolande Tremp), UTM, 1980, 154 pages. - Thses : - DELPOUX Yannick, tude sur la scission de la CGT et la naissance de la CGT-FO en HauteGaronne (janvier 1936-dcembre 1948), Thse de troisime cycle Histoire, UTM, 1990, 1 733 pages. - DUGUE Bernard, La ngociation collective dentreprise : ngociation du travail et travail de ngociation, Thse de troisime cycle Sociologie, UTM, 2004, 347 pages. - JALABERT Guy, Les industries aronautiques et spatiales en France : tude gographique, Thse dtat Gographie et amnagement du territoire, UTM, 1973, 919 pages. - LOURDOU Henri, La crise et lavenir du mouvement ouvrier : industrie et mouvement syndical en Midi-Pyrnes (1974-1981), Thse de troisime cycle Histoire, UTM, 1985, 463 pages.

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Calendrier de travail

Pr-semestre janvier mai 2012

Semestre 1 juin dcembre 2012

Semestre 2 janvier mai 2013

Semestre 3 juin dcembre 2013

Semestre 4 janvier mai 2014

Semestre 5 juin dcembre 2014

Semestre 6 janvier juin 2015

- PV des sances du CE dAirbus (Grard Ribet) - Archives CGT (Alain Rumeau, Yvon Cazes) Dpouillement des archives

- Archives dAirbus (Gatan Sciacco) - Archives Dassault et Brguet, - Archives nationales Latcore (Alain Rumeau) et autres - Archives nationales entreprises du monde du travail (Roubaix) - Archives dpartementales (Pascal Gaste) et municipales - Archives Arospatiale - Archives CCI (Maria Hameurlain) (Paris, Gatan Sciacco) - Archives CGT-FO (ric Ziegler) - Archives de la Dpche du Midi (Christian)

Complments

Entretiens avec des acteurs de laronautique (notamment Yves Marc, Jacques Arino, Yvon Cazes, Michel Loubet, douard Pivotsky, Alain Rumeau...) Publications et communications Formation Avancement de la thse Divers Inscription (septembre) Publication darticles et participation des communications Participation aux formations proposes par lcole doctorale TESC Rdaction du projet de thse, historiographie, critique des sources, chronologie Premire bauche de plan Plan et problmatisation dfinitifs Rdaction

Lecture douvrages et enrichissement de la bibliographie Soutenance (juin)

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