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Vitara prueba

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Suzuki Vitara
El Suzuki "Escudo" nombre inicial del Vitara que al final no pudo registrase, naci en el ao 1988. Con una filosofa mucho ms polivalente que el Samurai, el ahora denominado Vitara (Sidekick o sierra en otros mercados) es ms amplio, confortable, y potente que su hermano pequeo, aunque respecto a aquel renuncia a algunas habilidades en el uso off-road. Se ha fabricado bajo licencia de Suzuki en varios pases, entre ellos Canad, por CAMI (Automotive Inc. comenz la produccin en 1989) y en Espaa, por Suzuki Santana. El primer motor que incorpor fue un (G16A) 8 vlvulas de 1.590 cm3 de carburacin, que ofreca 75 cv. En el ao 1990 Santana (Espaa) obtiene la licencia de fabricacin del Vitara, fabricndolo con un motor de inyeccin electrnica monopunto, de 1590 cm3 y 80 cv (G16A). En 1991, gracias a una culata de 16 vlvulas y algunas mejoras en el sistema de inyeccin (pasa a ser multipunto), la versin de cinco puertas estren un motor 1.590 cm3 de 96 cv con la denominacin G16B.

G16A/B de 8/16v.

En el ao 1995 se da a conocer la versin ms potente del Suzuki Vitara, que incorporaba un motor (H20A) V6, 24 vlvulas de 1.998 cm3. y que renda 136 cv. Tambin en el ao 1995 aparece un Vitara denominado "va ancha", donde su principal caracterstica es el aumento de las vas de 5 cm., pasos de ruedas ms anchos, neumticos en medidas 255/60R15, nuevas tapiceras, entre otras cosas. Su motor era el conocido G16B con 1.590 cm3 y 95 caballos. En otros mercados exista una motorizacin J20A, de 16 vlvulas y 1.995 cm3., motor longitudinal que renda 128 cv, e incluso en el mercado americano, donde el Vitara es conocido como Sidekick existi una versin "sport", motor 1.800 cm3 y 120 cv. En ese mercado tambin se venda una versin con cambio automtico 3 velocidades y motor 1.590 cm3. de inyeccin, que incluso poda adquirirse solo con traccin a las ruedas traseras (2WD).

A la derecha, Suzuki Vitara Hard Top 3 puertas, y a la izquierda tenemos el Vitara de 5 puertas.

Informacin general:
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A pesar de considerarse el hermano mayor del Samurai, las dimensiones externas, sobre todo del Vitara 3p no son espectaculares, siendo sobretodo el ancho el principal beneficiado. Al igual que el Samurai el Vitara sigue confiando su estructura inferior a un robusto chasis de largueros y travesaos donde se ancla la carrocera. El sistema de suspensiones ha variado sustancialmente en busca de una mayor eficacia asfltica. Con el Vitara se destierra la robusta pero incmoda suspensin por ballestas, sustituyndola por un esquema de suspensin por muelles, siendo en el eje delantero del tipo McPherson independiente y en el eje trasero se mantiene un robusto eje rgido con espirales, tringulo central y amortiguadores telescpicos. Si bien es cierto que este tipo de suspensin se muestra muy eficaz sobre asfalto, hay que decir que la suspensin McPherson se muestra algo dbil en uso off-road, sobretodo en el soporte del tringulo inferior de la suspensin delantera. Tambin conviene reforzar las torretas de la suspensin delantera y la carcasa del diferencial, que en este caso es de aluminio y tiene cierta tendencia a rajarse, sobretodo si hemos sobreelevado la suspensin. El sistema de cubos automtico, es conveniente sustituirlo por uno manual, si vamos a usar el Suzuki en situaciones off-road. Una solucin al problema son los kit de suspensin sobre elevada tanto de www.calmini.com como de www.4xfourart.com . La transmisin como buen Suzuki, peca de unos desarrollos de reductora un poco largos, mxime si sustituimos los neumticos originales por otros de mayor dimetro. La versin diesel compensa en parte estos largos desarrollos debido al alto 'par motor' suministrado por el propulsor Hdi. En el caso del motor V6, los desarrollos del cambio son tan largos, que la velocidad mxima se obtiene en cuarta velocidad. Por suerte en el mercado de accesorios especializado en 4x4, podemos encontrar unos kit para la transfer que convierten a esta en una sper reductora, cosa que no se puede decir de la mayora de marcas de todo terreno del mercado. En cuanto a las motorizaciones, solo decir sobre lo ya comentado, que cada uno de los motores montado en los Virara como en el resto de la gama Suzuki, son de fiabilidad ms que reconocida, ya sea en las mecnicas gasolina, como en las mecnicas diesel de origen Peugeot. Como curiosidad, los motores de 8 y 16 vlvulas del Vitara son muy codiciados para transplantarlos en los pequeos Suzuki Samurai. Para ello se comercializa un kit de adaptacin que facilita bastante las cosas. El equipamiento del Vitara es bastante completo para lo que se espera de el, y dependiendo de la versin destacan: el cierre centralizado, elevalunas elctricos, espejos elctricos, direccin asistida y aire acondicionado opcional.

Vitara 3 y 5 puertas modificados con accesorios de www.calmini.com . El de la izquierda ha recibido un eje rgido delantero.

El Suzuki Vitara con motores de gasleo: Virara 1.9 D. atmosfrico En Enero de 1.996 se empez a comercializar en Espaa el Vitara con un motor diesel atmosfrico de inyeccin indirecta de origen PSA (Peugeot), contaba con cuatro cilindros en lnea y 1.905 cm3. La potencia mxima es de 68 cv (50 Kw.) a 4.600 rpm y el par motor mximo es de 12,2 kgm (120 Nm) a 2.000 rpm. La velocidad mxima que se puede alcanzar con este motor est cerca de los 140 km/h y la aceleracin de 0 a 100 km/h en aproximadamente 22 segundos. Como se puede apreciar, las prestaciones en carretera no son muy brillantes ya que se ve penalizada por la baja potencia de la mecnica y por el desarrollo final tan corto, idntico a las versiones de gasolina. Sin embargo, la incorporacin de la mecnica diesel posibilit una mejora en el uso off-road, ya que estas mecnicas tienen ms fuerza a bajo y medio rgimen . Adems el uso del gasleo posibilita que la autonoma y economa de consumo aumente considerablemente, siendo posible hacer 650 km con un depsito, que por

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cierto ha pasado de 42 a 50 litros de capacidad. A modo de comparacin, las versiones de gasolina hacen una media de poco ms de 400 kms de autonoma con un depsito, 350 kms en el caso del rueda ancha. La incorporacin del motor diesel atmosfrico trajo aparejado la modificacin y rediseo de la campana del embrague, nuevo crter del aceite, suspensin revisada para soportar el mayor peso y la reposicin de algunos mandos entre otras cosas. Como curiosidad, decir que el colector de escape viene preparado con una toma para poder montar un turbo. El equipo de frenos sigue siendo el mismo, estando confiado a discos de frenos macizos delanteros (390mm) y a una pareja de tambores en el eje rgido trasero. En el interior se ha sustituido el salpicadero por otro muy similar a la de la versin con motor V6. La calidad de terminacin y ajuste es bastante mejor adems de tener un aspecto ms moderno y permitir la incorporacin de dos airbag sin tener que eliminar la guantera. En el exterior, el Vitara diesel se distingue porque monta una toma de aire sobre el cap delantero. El precio por aquel entonces rondaba los 15.350 euros al cambio (2.554.000 Pts.).

Virara 2.0 TD turboalimentado e intercooler Por esas fechas tambin se empez a comercializar los Virara wagon con un motor TD de origen Mazda importado del Japn. Exteriormente es idntica a la versin de gasolina con motor V6, que tambin viene de Japn. Monta un motor turbodiesel de origen Mazda, un propulsor de 4 cilindros en lnea, 2.0 cm3, turbocompresor e intercooler, que desarrolla una potencia de 87 cv a 4.000 rpm. y un par motor mximo de 216 Nm a 2.000 rpm. En cuanto al equipamiento, es de serie el aire acondicionado, llantas de aleacin, direccin asistida, volante regulable en altura, retrovisor elctrico, elevalunas elctricos y cierre centralizado. Las opciones ms destacadas son el doble airbag y el ABS. Esta versin con motor Mazda solo estuvo disponible en el mercado espaol en chasis wagon y a un precio que rond los 19.000 euros. Virara 1.9 TD turboalimentado El siguiente motor diesel en llegar (1.9 TD) se denominaba XUD9, tambin de origen PSA (Peugeot) y cuatro cilindros en lnea y 1.905 cm3. Inclua un turbo de bajo soplado de la marca KKK, que haca que la potencia subiera a 74,8 cv a 4600 rpm y un par motor de 13,7 mkg (135 Nm) a 2.250 rpm. El resultado de esta mecnica es satisfactorio. Con esta versin ya es posible realizar largos desplazamientos con rapidez y con un consumo razonable. La velocidad mxima ronda los 160 km/h, aunque el velocmetro miente bastante, y esa velocidad se queda en unos 150 km/h reales. El equipamiento consiste en la direccin asistida, cierre centralizado de puertas, elevalunas elctricos, reloj digital y preequipo de radio, siendo las opciones: llantas de aleacin y gancho de remolque. La mayor laguna del equipamiento es la imposibilidad de incorporar el aire acondicionado en los modelos fabricados por Santana. Virara 1.9 TDi turboalimentado e intercooler El motor que sustituy al 1.9 TD de PSA, tambin es un XUD9. Se trata de un cuatro cilindros en lnea y 1.905 cm3. con turbo de geometra fija y como novedad un intercooler, que haca subir la potencia hasta los 90 cv a solo 4.000 rpm y el par motor de 20 mkg (196 Nm) a 2.260 rpm. Con esta nueva mecnica el Vitara 1.9 TDi (denominacin oficial) supera con creces al anterior 1.9 TD. Su mayor potencia y par motor, lo hace ms agradable de conducir y facilita los largos desplazamientos por carretera, corre ms (160 km/h), acelera y recupera mejor adems de gastar menos gasoil que el 1.9 TD y 2.0 TD de origen Mazda. Veamos los datos comparativos: El anterior 1.9 TD aceleraba de 0 a 100 en 17,3", el 2.0 TD en 16" y nuestro nuevo 1.9 TDi tarda solo 13". El consumo medio del 1.9 TDi es de 8,7 l/100, frente a los 10,5 del 1.9 TD y los 10,3 del 2.0 TD. La autonoma del 1.9 TDi se queda por tanto en 630 kms. El Vitara 1.9 TDi se fabricaba exclusivamente en versin 5 puertas, en terminacin lujo y serie especial. Los precios oscilaron entre 3 y 3,6 millones de pesetas.

Los ltimos Vitara en llegar al mercado, de la mano de Suzuki: Virara 1.6 gasolina de 96 cv y 2.0 HDI turboalimentado de 90 y 87 cv Actualmente (ao 2004), Santana en Espaa comercializa an varios modelos del Suzuki Vitara, en versiones 3 y 5 puertas y con dos tipos de motorizacin: un 1.590 cc. inyeccin de gasolina que rinde 96 cv denominado G16B y un 1.997 cc. HDI de 90 cv denominado DW10TD, con turbocompresor. Posteriormente Suzuki introduce algunos cambios, como la sustitucin de la centralita Bosch por otra de la marca Siemens, adems de retoques en la relacin de la caja de cambios y compresin, por lo que la potencia se queda en 87 cv. (Ver cuadros). Los turbodiesel se identifican y se diferencian de las versiones de gasolina, por las siglas HDI estampadas en el portn trasero, debido a que en el capot delantero ha desaparecido la entrada de aire que caracterizaba a los antiguos turbodiesel 1.9 TDi de 90 cv.

Del Suzuki Vitara al Santana 300-350

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Cuando todo el mundo pensaba que la produccin del Suzuki Vitara iba a terminar tras expirar los acuerdos existentes entre Suzuki (Japn) y Santana (Linares-Espaa), sta ltima empresa sorprende a propios y extraos lanzando al mercado un nuevo proyecto basado en el Suzuki Vitara de toda la vida, pero incorporando nuevos cambios en el diseo exterior y estrenando nuevas denominaciones. La versin de tres puertas es conocida como Santana 300, pudindola encontrar con techo de fibra, lona y metlico. La versin larga de 5 puertas, se conoce por Santana 350. Los cambios estticos externos a los que me refiero, obra del diseador italiano Giugiaro son:
q

Nuevos parachoques delanteros y traseros Nuevas pticas delanteras y traseras, que cambian de formato (ahora son redondas). Calandra.

Los cambios experimentados en el interior son menores:


q

Esferas de los relojes. Mejora de mandos de la climatizacin. Nuevas terminaciones en la palanca de cambios y transfer, efecto aluminio.

En el apartado mecnico al principio de su comercializacin no experiment cambios. Se montaron los archiconocidos motores suzuki 1.6 G16B inyeccin de gasolina con 96 cv y el turbodiesel de 1.997 cm3 , HDI de 87 cv de origen PSA. Pero esta mecnica diesel dur poco tiempo, ya que fue sustituida por un nuevo propulsor, tambin de origen PSA Peugeot/Citron), pero esta vez de slo 1.6 litros de cubicaje. Este motor dispone de inyeccin directa, common rail, turbo e intercooler que le hacen desarrollar 90 cvs. Esta potencia hace que el Santana 300 se mueva con soltura en cualquier terreno, sea asfalto o fuera de la carretera, con unos consumos muy reducidos. El cambio de marchas y la transfer son ahora de la reconocida firma ZF, y la marcha atrs ahora est situada junto a la primera, y no enfrentada a la quinta como en los anteriores Suzuki/Santana. Esta caja de transferencias no permite insertar en marcha la traccin total, lo cual es un paso hacia detrs, comparndolo con sus antecesores. Las suspensiones permanecen invariables, ya que se sigue confiando al mismo esquema de suspensin independiente delantera y trasera formada por un robusto eje rgido con espirales, amortiguadores y brazos guiados. El sistema de transmisin es el clsico esquema de traccin trasera con delantera conectable manualmente, cuando las circunstancias lo exigen (fuera del asfalto). El sistema de frenos se confa a unos discos macizos delanteros y tambores traseros, a los que se le une el ABS.

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DATOS TCNICOS
Los datos suministrados por esta pgina Web pueden tener uno o ms errores. Se ruega contactar con un servicio oficial para contrastar y actualizar la informacin.

FICHA TCNICA DEL SUZUKI VITARA GASOLINA


1.6 carburado MOTOR
Tipo Posicin Distribucin Cilindrada cm3 (Dimetro/carrera) Alimentacin carburacin (Inyeccin) Compresin Potencia mxima Par mximo 8,9:1 75 CV a 5.250 rpm. 125 Nm a 3.500 rpm 8,9:1 80 CV a 5.400 rpm. 132 Nm a 3.000 rpm 9,5:1 96 CV a 5.600 rpm. 132,4 Nm a 4.000 rpm Inyeccin monopunto Inyeccin multipunto Gasolina, 4 cilindros en lnea. G16A Gasolina, 4 cilindros en lnea. G16A Gasolina, 4 cilindros en lnea. G16B

1.6 Iny. monopunto

1.6 Iny. multipunto

Delantero longitudinal. Delantero longitudinal. Delantero longitudinal. 2 vlvulas por cilindro. (8 v) 1.590 cm3 (75 x 90 mm) 2 vlvulas por cilindro. (8 v) 1.590 cm3 (75 x 90 mm) 4 vlvulas por cilindro. (16 v)

1.590 cm3 (75 x 90 mm)

TRANSMISIN
Traccin Cambio Embrague Grupo (R&P) (Reductora: Low / High) Trasera con delantera conectable. En otros mercados se comercializ un 2WD. 5 velocidades ms marcha atrs. Tambin una caja de 3 velocidades automticas en algunos mercados. Monodisco en seco. Convertidos de Par en los automticos 5.125:1 (1.816 / 1.000) 5.125:1 (4,62:1 Aut.) (1.816 / 1.000) 1: 3,652 / 2: 1,947 / 3 1,379 / 4: 1,00 / 5: 0,86 Marcha atrs: 3,670 Aut.: 1: 2,40 / 2: 1,47 / 3 1,00 Marcha atrs: 2,0 4,875:1 (1,816 / 1,000)

Relacin de cambio

1: 3,652 / 2: 1,947 / 3 1,379 / 4: 1,00 / 5: 0,86 Marcha atrs: 3,670

1: 3,652 / 2: 1,947 / 3 1,379 / 4: 1,00 / 5: 0,79 Marcha atrs: 3,670

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CHASIS
Tipo Suspensin delantera Suspensin trasera Largueros y travesaos Suspensin delantera independiente tipo McPherson con muelle helicoidal, amortiguador y barra estabilizadora. Suspensin trasera con eje rgido, tringulo central, muelle helicoidal y amortiguador.

DIRECCIN
Tipo Dimetro de giro Sin asistencia 10,9 mts. (3p), 10,8 mts. (3p) Recirculacin de bolas asistida.

FRENOS
Delante / detrs Ayudas Frenos de discos macizos / tambores Servofreno 7" Frenos de discos macizos / tambores Servofreno 7" Frenos de disco ventilados / tambores Servofreno 8"

DIMENSIONES Y PESOS
3.662 / 1.630 / 1.665 mm. (3p: Lona / Hard Top) Largo / ancho / alto 3.650 / 1.630 / 1.665 mm. (3p: Techo metlico) 4.030 / 1.635 / 1.700 mm. (5p) Batalla Va delantera / traseras Peso Peso mximo admisible: Peso mximo remolcable (con freno) Peso mximo remolcable (sin freno) Depsito Maletero: Largo / ancho / alto / largo con asiento abatido. 2.200 mm. (3p) / 2.480 mm. (5p) 1.395 / 1.400 mm. 3p Lona: 1.125 Kg. / 3p Techo metal: 1.135 Kg. / 3p Hard Top: 1.155 / 5p: 1.247 Kg. 3p: 1.500 Kg. / 5p: 1.700 Kg. 450 Kg. 3.642 / 1.630 / 1.665 mm. (3p:Lona) 3.642 / 1.630 / 1.675 mm.(3p:H Top) 3.630 / 1.630 / 1.665 mm. (3p: T.Mt) 4.030 / 1.635 / 1.700 mm. (5p)

1.450 Kg. 3p: 42 litros / 5p: 55 litros. 29 / 104 / 46 / 70 cm. (3p) 62 / 111 / 98 / 99 cm. (5p)

RUEDAS
Llantas (de serie) Neumticos R15 / 5,50 195 / 80 / R15 R En otros mercados: 2WD P195/75R15 / 4WD P205/75R15

COTAS
3p: 40 / 41 Angulo de ataque / salida 5p: 40 / 36 3p: 155 Angulo ventral 5p: 157 Profundidad de vadeo Altura libre Recorrido de suspensin: 30,5 / 42 cm. Delantera / Trasera: 70 cm. 210 mm.

PRESTACIONES
Velocidad mxima Aceleracin

146 km/h. 16,6 segundos

169 km/h. 12,7 segundos

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Consumo: (medio) (ciudad, autopista, carretera)

(9,6) Medio

(11,2) Medio.

FICHA TCNICA DEL SUZUKI VITARA GASOLINA


1.8 de 120 cv. MOTOR
Tipo Posicin Distribucin Cilindrada cm3 1.800 (84 x 83 mm) (Dimetro/carrera) Alimentacin Inyeccin multipunto (Inyeccin) Compresin Potencia mxima Par mximo 9,8:1 120 CV a 6.500 rpm. Nm a 3.500 rpm 9,3:1 128 CV a 5.200 rpm. 174 Nm a 2.900 rpm 9,5:1 136 CV a 6.500 rpm. 172 Nm a 2.000 rpm Inyeccin multipunto Inyeccin multipunto 1.995 (84 x 90 mm) 1.998 (78 x 69,7 mm) Gasolina, 4 cilindros en lnea. Delantero longitudinal. 4 vlvulas por cilindro. (16 v) Gasolina, 4 cilindros en lnea. J20A Delantero longitudinal. 4 vlvulas por cilindro. (16 v) Gasolina, 6 cilindros en "V". H20A Delantero longitudinal. 4 vlvulas por cilindro. (24 v)

2.0 de 128 cv.

2.0 V6, de 136 cv.

TRANSMISIN
Traccin Trasera con delantera conectable. 5 velocidades ms marcha atrs. Cambio 4 velocidades automtica con overdrive, ms marcha atrs. Convertidor de par. 5.125:1 (1,816 / 1,000) 1: 3,652 / 2: 1,947 / 3 1,379 / 4: 1,00 / 5: 0,795 Marcha atrs: 3,67 1: 2,826 / 2: 1,493 / 3 1,00 / 4: 0,73 Marcha atrs: 2,703 5 velocidades ms marcha atrs. 5 velocidades ms marcha atrs.

Embrague Grupo (R&P) (Reductora: Low / High)

Monodisco en seco. 4.875:1 (1,816 / 1,000)

Monodisco en seco. 4.625:1 (1,816 / 1,000)

Relacin de cambio

1: 3,652 / 2: 1,947 / 3 1,379 / 4: 1,00 / 5: 0,795 Marcha atrs: 3,67

1: 3,652 / 2: 1,947 / 3 1,379 / 4: 1,00 / 5: 0,795 Marcha atrs: 3,670

CHASIS
Tipo Suspensin delantera Suspensin trasera Largueros y travesaos Suspensin delantera independiente tipo McPherson con muelle helicoidal, amortiguador y barra estabilizadora hueca. Suspensin trasera con eje rgido, tringulo central, muelle helicoidal y amortiguador.

DIRECCIN
Tipo Dimetro de giro Recirculacin de bolas asistida. 10,9 mts. (3p)/ 3,4 vueltas entre topes.

FRENOS

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Delante / detrs Ayudas

Frenos de disco ventilados / tambores Servofreno

DIMENSIONES Y PESOS
3.662 / 1.630 / 1.665 mm. (3p: Lona / Hard Top) Largo / ancho / alto 3.650 / 1.630 / 1.665 mm. (3p: Techo metlico) 4.125 / 1.695 / 1.695 mm. (5p) Batalla Va delantera / traseras Peso Peso mximo admisible: Peso mximo remolcable 2.200 mm. (3p) / 2.480 mm. (5p) 1.455 / 1.450 mm 2.200 mm. (3p) / 2.480 mm. (5p) 1.455 / 1.450 mm 2.480 mm 1.455 / 1.450 mm 1.310 Kg. 1.875 Kg. 4.125 / 1.695 / 1.695 mm.

1.323 Kg. (1.338 Kg. Aut.)

(con freno) Peso mximo remolcable

(sin freno) Depsito Maletero: Largo / ancho / alto / largo con asiento abatido. 29 / 104 / 46 / 70 cm. 29 / 104 / 46 / 70 cm. 62 / 111 / 98 / 99 cm. 70 litros.

RUEDAS
Llantas (de serie) Neumticos R16" / 6,5" JX (acero) / JLX (aluminio) R16" / 7" (aluminio)

215 / 65 / R16 98S

COTAS
3p: 40 / 41 Angulo de ataque / salida 5p: 40 / 36 3p: 155 Angulo ventral 5p: 157 Profundidad de vadeo Altura libre Recorrido de suspensin: 30,5 / 42 cm. Delantera / Trasera: 70 cm. 196 mm.

PRESTACIONES
Velocidad mxima Aceleracin Consumo: (medio) (ciudad, autopista, carretera)

165 km/h. 12,5 segundos

(10,5) Medio

FICHA TCNICA DEL SUZUKI VITARA DIESEL


1.9 D, 68 cv MOTOR 1.9 TD, 75 cv. 2.0 TD, 87 cv.

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Tipo Posicin Distribucin Cilindrada cm3

Diesel, 4 cilindros en lnea. XUD9 Delantero longitudinal. 2 vlvulas por cilindro.

Diesel, 4 cilindros en lnea. XUD9

Diesel, 4 cilindros en lnea. Mazda.

1.905 (83,0 x 88,0 mm) (Dimetro/carrera) Alimentacin (Inyeccin) Compresin Potencia mxima Par mximo 23 : 1 68 CV a 4600 rpm 120 Nm (12,2 kgm) a 2.000 rpm Inyeccin directa diesel, atmosfrico.

1.905 (83,0 x 88,0 mm)

1.998 (86,0 x 86,0 mm)

Inyeccin indirecta diesel, ms turbo (KKK). 21,5 : 1 74,8 CV a 4600 rpm 135 Nm (13,7 kgm) a 2.250 rpm

Inyeccin indirecta diesel, ms turbo e intercooler. 20,5 :1 87 cv a 4.000 rpm. 216 Nm a 2.000 rpm

TRANSMISIN
Traccin Cambio Embrague Grupo (R&P) (Reductora: Low / High) Trasera con delantera conectable. 5 velocidades ms marcha atrs. Monodisco en seco. 5.125:1 (1,816 / 1,000) 1/ 2/ 3/ 4/ 5 y marcha atrs: Relacin de cambio 3,652 / 1,947 / 1,379 / 1,000 / 0,795 R: 3,670:1 3,652 / 1,947 / 1,379 / 1,000 / 0,795 R: 3,670:1 4,875:1 (1,816 / 1,000) 1/ 2/ 3/ 4/ 5 y marcha atrs: 4,875:1 ???? (1,816 / 1,000)

CHASIS
Tipo Suspensin delantera Suspensin trasera Largueros y travesaos Suspensin delantera independiente tipo McPherson con muelle helicoidal, amortiguador y barra estabilizadora hueca. Suspensin trasera con eje rgido, tringulo central, muelle helicoidal y amortiguador.

DIRECCIN
Tipo Dimetro de giro Recirculacin de bolas asistida. 9,8 mts. 9,8 mts. (3p) / 10,8 mts. (5p)

FRENOS
Delante / detrs Ayudas Frenos de disco / tambores Servofreno

DIMENSIONES Y PESOS
3.662 / 1.630 / 1.665 mm. (3p: Lona / Hard Top) Largo / ancho / alto 3.650 / 1.630 / 1.665 mm. (3p: Techo metlico) 4.125 / 1.695 / 1.695 mm. (5p) Batalla Va delantera / traseras Peso Peso mximo admisible: Peso mximo remolcable 2.200 mm. (3p) / 2.480 mm. (5p) 1395 mm. / 1400 mm. 1.307 Kg. (3p) 1395 mm. / 1400 mm. 1.324 Kg. (3p) 4.125 / 1.695 / 1.695 mm.

(con freno) Peso mximo remolcable

(sin freno)

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Vitara prueba

Depsito Maletero: Largo / ancho / alto / largo con asiento abatido.

3p: 42 litros / 5p: 55 litros.

29 / 104 / 46 / 70 cm.

29 / 104 / 46 / 70 cm.

62 / 111 / 98 / 99 cm.

RUEDAS
Llantas (de serie) Neumticos R15 / 5,50 195 / 80 / R15 195 / 80 / R15 195 / 80 / R15

COTAS
Angulo de ataque / salida 43 / 44 (3p) 3p: 155 Angulo ventral 5p: 157 Profundidad de vadeo Altura libre Recorrido de suspensin: 33 / 41 cm. Delantera / Trasera: 38 / 44 cm. 84 cm. 196 mm. 71 cm. 196 mm. 196 mm. 40 / 41 (3p) 40 / 36 (5p)

PRESTACIONES
Velocidad mxima Aceleracin Consumo: (medio) Consumo 90 / 120 / Urbano: 140 Km/h, (Real 127,3 km/h) 22 seg. 6,7 / 8,49 / 8,1 : homologado 8,9 / 10,6 / 11 (10,5) : reales 7,2 / 10,9 / 8,2 : reales Medio: 10,3 : reales 160 Km/h, (Real 151,2 km/h) 17,3 seg.

16,0 seg.

FICHA TCNICA DEL SUZUKI VITARA DIESEL


1.9 TDi, 90 cv. MOTOR
Tipo Posicin Distribucin Cilindrada cm3 1.905 (83,0 x 88,0 mm) (Dimetro/carrera) Alimentacin (Inyeccin) Compresin Potencia mxima Par mximo 21,8 : 1 90 cv a 4.000 rpm. 196 Nm (20 kgm) a 2.260 rpm Inyeccin indirecta diesel, ms turbo e intercooler. Inyeccin directa diesel, common rail y turbo. Centralita Bosch 18,0 : 1 90 cv a 4.000 rpm. 205 Nm (20,9 kgm) a 1.900 rpm Inyeccin directa diesel, common rail y turbo. Centralita Siemens 17,6 : 1 87cv a 4.000 rpm. 160 Nm a 1700 rpm 1.997 (85,0 x 88,0 mm) 1.997 (85,0 x 88,0 mm) Diesel, 4 cilindros en lnea. XUD9 Delantero longitudinal. 2 vlvulas por cilindro. 2 vlvulas por cilindro. 2 vlvulas por cilindro. Diesel, 4 cilindros en lnea. DW10TD Diesel, 4 cilindros en lnea. DW10TD

1.9 HDI, 90 cv

1.9 HDI, 87 cv

TRANSMISIN
Traccin Cambio Embrague Grupo (R&P) (Reductora: Low / High) Trasera con delantera conectable. 5 velocidades ms marcha atrs. Monodisco en seco. 4,30:1 (1,816 / 1,000)

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Vitara prueba

1/ 2/ 3/ 4/ 5 y marcha atrs: Relacin de cambio 3,704 / 2.020 / 1,369 / 1,000 / 0,822 / R 4,473

1/ 2/ 3/ 4/ 5 y marcha atrs: 3,704 / 2.020 / 1,369 / 1,000 / 0,822 / R 4,473

1/ 2/ 3/ 4/ 5 y marcha atrs: 3,652 / 1,947 / 1,379 / 1,000 / 0,795 R: 3,670:1

CHASIS
Tipo Suspensin delantera Suspensin trasera Largueros y travesaos Suspensin delantera independiente tipo McPherson con muelle helicoidal, amortiguador y barra estabilizadora hueca. Suspensin trasera con eje rgido, tringulo central, muelle helicoidal y amortiguador.

DIRECCIN
Tipo Dimetro de giro Recirculacin de bolas asistida. 9,8 mts. (3p) / 10,8 mts. (5p)

FRENOS
Delante / detrs Ayudas Frenos de disco / tambores Servofreno

DIMENSIONES Y PESOS
3.642 / 1.630 / 1.665 mm. (3p: Lona ) 3.642 / 1.630 / 1.675 mm. (3p: Hard Top) 3.630 / 1.630 / 1.665 mm. (3p: Techo metlico) 4.030 / 1.635 / 1.700 mm. (5p) Batalla Va delantera / traseras Peso Peso mximo admisible: Peso mximo remolcable 2.200 mm. (3p) / 2.480 mm. (5p) 1395 mm. / 1400 mm. 1.307 Kg. (5p) 1.294 Kg. (3p lona) / 1.304 Kg. (3p metal) / 1.417 Kg. (5p) 3.662 / 1.630 / 1.665 mm. (3p: Lona ) 3.662 / 1.630 / 1.675 mm. (3p: Hard Top) 3.650 / 1.630 / 1.665 mm. (3p: Techo metlico) 4.030 / 1.635 / 1.700 mm. (5p)

Largo / ancho / alto

(con freno) Peso mximo remolcable

(sin freno) Depsito Maletero: Largo / ancho / alto / largo con asiento abatido. 3p: 42 litros / 5p: 55 litros. 29 / 104 / 46 / 70 cm. (3p) 62 / 111 / 98 / 99 cm. (5p)

RUEDAS
Llantas (de serie) Neumticos R15 / 5,50 195 / 80 / R15 R 94R

COTAS
3p: 40 / 41 Angulo de ataque / salida 5p: 40 / 36 3p: 155 Angulo ventral 5p: 157 Profundidad de vadeo Altura libre Recorrido de suspensin: 36,2 / 42 cm. (5p) Delantera / Trasera: 30,5 / 42 cm. (5p) 30,5 / 42 cm. (5p) 71 cm. 196 mm. 70 cm. 70 cm.

PRESTACIONES

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Vitara prueba

Velocidad mxima Aceleracin Consumo: (medio)

160 Km/h 13 seg.

160 Km/h 14,3 seg. 5,4 / ? / 7,5 (6,2) : homologado

160 Km/h 14,3 seg.

8,0 / 9,0 / 8,4 (8,6) : reales Consumo 90 / 120 / Urbano: 7,5 / 8,1 / 8,4 (8,1) : reales

5,6 / ? / 7,8 (6,4) : homologado

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