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1 Moteur et priphriques

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INJECTION DIESEL
INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C Diagnostic - Prliminaires 13B - 2 Diagnostic - Fonctionnement systme 13B - 9 Diagnostic - Affectation des voies du calculateur 13B - 17 Diagnostic - Remplacement des organes 13B - 20 Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts 13B - 23 Diagnostic - Interprtation des dfauts 13B - 26 Diagnostic - Contrle de conformit 13B - 109 Diagnostic - Tableau rcapitulatif des tats 13B - 147 Diagnostic - Interprtation des tats 13B - 148 Diagnostic - Tableau rcapitulatif des paramtres 13B - 180 Diagnostic - Interprtation des paramtres 13B - 182 Diagnostic - Tableau rcapitulatif des commandes 13B - 188 Diagnostic - Interprtation des commandes 13B - 189 Diagnostic - Effets client 13B - 202 Diagnostic - Arbre de localisation des pannes 13B - 203 Diagnostic - Tests 13B - 217 Diagnostic - Glossaire 13B - 236

V10
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque". Tous les droits d'auteur sont rservs Renault s.a.s.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault s.a.s.

Renault s.a.s. 2011

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INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

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1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondants aux caractristiques suivantes : Vhicule(s) : Mgane II, Scnic II Type et indice moteur : F9Q 800, 808, 812 Fonction concerne : Injection diesel Nom du calculateur : Injection diesel N de programme : C1 N VDIAG : 44, 48 et 4C

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Type documentation Mthodes de diagnostic (ce prsent document) : Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic), Dialogys. Schmas lectriques : Visu-Schma (Cdrom), papier. Type outils de diagnostic CLIP Type outillage indispensable

Outillage spcialis indispensable Multimtre El. 1590 El. 1681 3. RAPPELS Dmarche Pour conomiser lnergie, lUCH du vhicule interrompt lalimentation + APC au bout de 3 min. Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc). Procder comme suit : carte du vhicule sur le repose-carte, appui long (+ de 5 s) sur le bouton de dmarrage hors conditions de dmarrage, brancher loutil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites. Nota : Les calculateurs droit et gauche de lampes au xnon sont aliments lors de lallumage des feux de croisement. Leur diagnostic ne sera donc possible quaprs mise du contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc) et lallumage des feux de croisement. Pour la coupure du + aprs contact procder comme suit : dbrancher loutil de diagnostic, carte du vhicule sur repose-carte, effectuer deux appuis courts (moins de 3 s) sur le bouton de dmarrage, vrifier la coupure du + aprs contact forc par lextinction des tmoins calculateurs au tableau de bord.
EDC16_V44_PRELI/EDC16_V4C_PRELI/EDC16_V48_PRELI
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Botier Liaison Calculateur Botier universel

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Dfauts Les dfauts sont dclars prsents ou dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel). L'tat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme). Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans la partie Interprtation des dfauts. Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie Consignes. Si le dfaut est confirm en appliquant les consignes, la panne est prsente. Traiter le dfaut. Si le dfaut n'est pas confirm, vrifier : les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc.), la rsistance de l'lment dtect dfectueux, l'hygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements). Contrle de conformit Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils ne sont pas cohrents. Cette tape permet par consquent : de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client, de vrifier le bon fonctionnement du systme et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparatre de nouveau aprs la rparation. Dans ce chapitre figure un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, consulter la page de diagnostic correspondante. Effets client - Arbre de localisation de pannes Si le contrle laide de l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, traiter le problme par effets client.

Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante.

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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC Raliser un pr-diagnostic du systme * * Vrifier la charge de la batterie, du bon tat des fusibles et le niveau dans le rservoir.

Imprimer fiche diagnostic du systme (disponible sur CLIP et dans Manuel de Rparation ou Note Technique)

Brancher CLIP

Dialogue avec calculateur ? oui Lecture des dfauts

non Voir ALP n 1

Existence de dfauts oui

non Contrle de conformit

Traitement des dfauts prsents

Le symptme persiste

non

Panne rsolue

Traitement des dfauts mmoriss Utiliser les Arbres de Localisation de Pannes Le symptme persiste oui non Panne rsolue Le symptme persiste non Panne rsolue

Contacter la techline avec Fiche diagnostic remplie

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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC (suite) Contrle des cblages Difficults de diagnostic Le dbranchement des connecteurs et/ou la manipulation du cblage peut supprimer, momentanment, l'origine d'une dfaillance. Les mesures lectriques de tension, de rsistance et d'isolement sont gnralement correctes, surtout lorsque le dfaut n'est pas prsent au moment de l'analyse (dfaut mmoris). Contrle visuel Rechercher des agressions, sous capot moteur et dans l'habitacle. Procder un contrle minutieux des protections, isolants et du bon cheminement des cblages. Rechercher des traces d'oxydation. Contrle tactile Pendant la manipulation des cblages, utiliser l'outil de diagnostic de manire reprer un changement d'tat des dfauts, de "mmoris" vers "prsent". S'assurer que les connecteurs soient correctement verrouills. Exercer de lgres contraintes sur les connecteurs. Tordre le faisceau. Si un changement d'tat survient, essayer de localiser l'origine de l'incident. Examen de chaque lment Dbrancher les connecteurs et contrler l'aspect des clips et des languettes ainsi que leur sertissage (absence de sertissage sur partie isolante). Vrifier que les clips et les languettes soient bien verrouills dans les alvoles. S'assurer qu'il n'y ait pas refoulement de clips ou de languettes lors du branchement. Contrler la pression de contact des clips en utilisant une languette du modle appropri. Contrle de rsistance Contrler la continuit des lignes compltes, puis section par section. Rechercher un court-circuit la masse, au + 12 V ou avec un autre fil. Si un dfaut est dtect, raliser la rparation ou le remplacement du cblage.

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5. FICHE DIAGNOSTIC ATTENTION Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du dialogue avec le constructeur.

ATTENTION !

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE. Cette fiche est systmatiquement demande : lors des demandes d'assistance technique la techline, pour les demandes d'agrment, lors d'un remplacement de pices avec agrment obligatoire, pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes. 6. CONSIGNES DE SECURITE Toute opration sur un lment ncessite le respect des rgles de scurit pour viter tous dgts matriels ou humains : vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge, utiliser les outils adquats. 7. CONSIGNES DE PROPRETE A RESPECTER IMPERATIVEMENT LORS DUNE INTERVENTION SUR LE SYSTEME DINJECTION DIRECTE HAUTE PRESSION Risques lis la pollution Le systme est trs sensible la pollution. Les risques induits par lintroduction de pollution sont : lendommagement ou la destruction du systme dinjection haute pression et du moteur, le grippage ou la non tanchit dun lment. Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir ralis une opration dans de trs bonnes conditions de propret signifie quaucune impuret (particules de quelques microns) na pntr dans le systme au cours de son dmontage ou dans les circuits par les raccords de carburant. Les principes de propret doivent sappliquer depuis le filtre jusquaux injecteurs.

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7. CONSIGNES DE PROPRETE A RESPECTER IMPERATIVEMENT LORS D'UNE INTERVENTION SUR LE SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HAUTE PRESSION Risques lis la pollution Le systme d'injection directe est trs sensible la pollution. Les risques induits par l'introduction de pollution sont : l'endommagement ou la destruction du systme d'injection haute pression, le grippage d'un lment, la non tanchit d'un lment. Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir ralis une opration dans de trs bonnes conditions de propret signifie qu'aucune impuret (particules de quelques microns) n'a pntr dans le systme au cours de son dmontage. Les principes de propret doivent s'appliquer depuis le filtre jusqu'aux injecteurs. IMPORTANT AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE CIRCUIT D'INJECTION, VERIFIER A L'AIDE DE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC : que la rampe ne soit plus sous pression, que la temprature du carburant ne soit pas leve. Quels sont les lments qui polluent ? les copeaux mtalliques ou plastiques, la peinture, les fibres : de cartons, de pinceau, de papier, de vtement, de chiffon. les corps trangers tels que les cheveux, l'air ambiant, etc...

ATTENTION Il est impossible de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque d'endommager la connectique. De plus, l'humidit peut stagner dans les connecteurs et crer des problmes de liaisons lectriques.

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Consignes respecter avant toute intervention sur le systme d'injection Protger les courroies accessoires et distribution, les accessoires lectriques (dmarreur, alternateur, pompe de direction assiste lectrique), la face accouplement pour viter tout coulement de gazole sur la friction d'embrayage. Se munir de bouchons pour les raccords ouvrir (collection de bouchons vendue au Magasin de Pices de Rechange). Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, les bouchons doivent tre jets (une fois utiliss, ils sont souills, un nettoyage ne suffit pas pour les rendre rutilisables). Les bouchons non utiliss doivent tre jets. Se munir de sacs plastiques qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour le stockage des pices qui y seront dposes. Il y a moins de risque que les pices ainsi stockes soient soumises aux impurets. Les sacs sont usage unique, une fois utiliss, ils doivent tre jets. Se munir de lingettes de nettoyage non peluchante (lingettes rfrence 77 11 211 707). L'utilisation de chiffon ou de papier classique est interdite. En effet, ceux-ci peluchent et peuvent polluer le circuit de carburant. Chaque lingette ne peut tre utilise qu'une fois. Utiliser du produit de nettoyage neuf lors de chaque intervention (un produit de nettoyage usag contient des impurets). Le verser dans un rcipient ne contenant pas d'impurets. Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses poils). Nettoyer les raccords ouvrir l'aide du pinceau et du produit de nettoyage. Souffler l'air comprim les parties nettoyes (outils, tabli ainsi que les pices, raccords et zone du systme d'injection). Vrifier qu'il ne reste pas de poils de pinceau. Se laver les mains avant et durant l'intervention si ncessaire. Lors de l'utilisation de gants de protection et pour viter toute pollution, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex. Consignes respecter pendant l'intervention Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution. Les bouchons utiliser sont disponibles au Magasin de Pices de Rechange. Ils ne doivent en aucun cas tre rutiliss. Refermer la pochette hermtiquement, mme s'il faut la rouvrir peu de temps aprs. L'air ambiant est un vecteur de pollution. Tout lment du systme d'injection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac plastique hermtique. Aprs l'ouverture du circuit, l'usage de pinceau, de diluant, de soufflette, d'couvillon, de chiffon classique est strictement interdit. En effet, ces lments sont susceptibles de faire pntrer dans le systme des impurets. En cas de changement d'un lment par un neuf, ne dballer le composant que lors de sa mise en place sur le vhicule.

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Le systme d'injection haute pression a pour but de dlivrer au moteur une quantit de gazole prcise un instant dtermin. Il est quip d'un calculateur 112 voies de marque BOSCH et de type "EDC16C3". Le systme se compose : d'un filtre gazole, d'une pompe haute pression intgrant une pompe de gavage (pompe de transfert), d'un rgulateur de haute pression fix sur la pompe, d'une rampe d'injection, d'un capteur de pression de gazole solidaire de la rampe, de quatre injecteurs lectromagntiques, d'une sonde de temprature de gazole, d'une sonde de temprature d'eau, d'une sonde de temprature d'air amont, d'un capteur de rfrence cylindre, d'un capteur de rgime moteur, d'un capteur de pression de suralimentation, d'un potentiomtre pdale d'acclrateur, d'une lectrovanne de recyclage des gaz d'chappement, d'un capteur de pression atmosphrique intgr au calculateur d'injection, d'un dbitmtre d'air, d'une lectrovanne de limitation de pression de suralimentation, d'une lectrovanne de volet touffoir. Le systme d'injection directe haute pression "Common rail" fonctionne en mode squentiel (bas sur le fonctionnement de l'injection multipoint pour les moteurs essence). Ce systme d'injection permet grce au procd de pr-injection, de rduire les bruits de fonctionnement, d'abaisser la quantit de particules et de gaz polluants et de fournir ds les bas rgimes, un couple moteur important. La pompe haute pression gnre la haute pression qu'elle dirige vers la rampe d'injection. L'actuateur situ sur la pompe contrle la quantit de gazole fournie en fonction de la demande dtermine par le calculateur. La rampe alimente chaque injecteur par un tuyau d'acier.

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a) Le calculateur Il dtermine la valeur de pression d'injection ncessaire au bon fonctionnement du moteur, puis pilote le rgulateur de pression. Il vrifie que la valeur de pression soit correcte en analysant la valeur transmise par le capteur de pression situ sur la rampe. Il dtermine le temps d'injection ncessaire pour dlivrer la bonne quantit de gazole et le moment o l'injection doit commencer. Il pilote lectriquement et individuellement chaque injecteur aprs avoir dtermin ces deux valeurs. Le dbit inject au moteur est dtermin en fonction : de la dure de pilotage de l'injecteur, de la pression de rampe (rgule par le calculateur), de la vitesse d'ouverture et de fermeture de l'injecteur, de la course de l'aiguille (dtermine par une constante pour un type d'injecteur), du dbit hydraulique nominal de l'injecteur (unique chaque injecteur). Le calculateur gre : la rgulation du ralenti, le dbit de gaz d'chappement rinject l'admission, le contrle de l'alimentation en carburant (avance, dbit et pression de rampe), la commande du groupe motoventilateur, par l'UPC (fonction GCTE : Gestion Centralise de la Temprature d'Eau), la climatisation (fonction boucle froide), la fonction rgulateur-limiteur de vitesse, le pilotage du pr/postchauffage. le pilotage des tmoins par le rseau multiplex. La pompe haute pression est alimente faible pression par une pompe de gavage intgre (pompe de transfert). Elle alimente la rampe dont la pression est contrle pour la charge par l'actuateur de dbit et pour la dcharge par les valves des injecteurs. Les chutes de pression peuvent ainsi tre compenses. L'actuateur de dbit permet la pompe haute pression de ne fournir que la quantit de gazole ncessaire pour maintenir la pression dans la rampe. Grce cet lment, la gnration de chaleur est minimise et le rendement du moteur est amlior. Pour dcharger la rampe en utilisant les valves des injecteurs, les valves sont pilotes avec des petites impulsions lectriques : suffisamment petites pour ne pas ouvrir l'injecteur (passage par le circuit de retour issu des injecteurs), suffisamment longues pour ouvrir les valves et dcharger la rampe.

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Liaison multiplexe entre les diffrents calculateurs du vhicule Le systme lectronique quipant les Mgane II est multiplex. Cela permet le dialogue entre les diffrents calculateurs du vhicule. De ce fait : l'allumage des tmoins de dfauts au tableau de bord se fait par le rseau multiplex, suppression du capteur de vitesse vhicule sur la bote de vitesses, l'information vitesse vhicule est diffuse par le calculateur d'ABS-ESP sur le rseau multiplex. IMPORTANT Le moteur ne doit pas fonctionner avec : Un gazole contenant plus de 10 % de diester, De l'essence mme en quantit infime. Le systme peut injecter dans le moteur le gazole jusqu' une pression de 1350 bar. Vrifier avant chaque intervention que la rampe d'injection ne soit plus sous pression et que la temprature de carburant ne soit pas trop leve. Lors de chaque intervention sur le systme d'injection haute pression, respecter les consignes de propret et de scurit nonces dans ce document. Il est interdit de dmonter l'intrieur de la pompe et des injecteurs. Seul l'actuateur de dbit, le capteur de temprature de gazole et le venturi peuvent tre remplacs. Pour des mesures de scurit, il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. Il est interdit, pour des problmes de pollution du circuit, de dposer le capteur de pression de la rampe de carburant. En cas de dfaillance du capteur de pression, remplacer le capteur de pression, la rampe et les cinq tuyaux haute pression. Il est strictement interdit de dposer toute poulie de pompe d'injection portant le numro 070 575. En cas de remplacement de la pompe, remplacer la poulie. Il est interdit d'alimenter directement par du + 12 V tout composant du systme. Le dcalaminage et le nettoyage ultrasons sont interdits. Ne jamais dmarrer le moteur sans que la batterie soit rebranche correctement. Dconnecter le calculateur d'injection lors de soudures sur le vhicule.

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b) Fonctions hberges Aide la gestion de la climatisation Dans le cas des modles climatiss, le systme EDC16 offre la possibilit de dsactiver l'air conditionn par l'UCH, dans certaines conditions d'utilisation : interruption volontaire du conducteur, au cours des phases de dmarrage, en cas de surchauffe (pour rduire la puissance fournir par le moteur), lorsque le rgime est maintenu un niveau trs lev (protection du compresseur), au cours de phases transitoires (telles que les fortes demandes d'acclration pour dpassement, anticalage et dcollage). Ces conditions ne sont prises en compte que lorsqu'elles ne se produisent pas de faon rpte, pour viter les instabilits du systme (dsactivations intempestives), lors de leve de certains dfauts. Gestion de la climatisation en boucle froide La climatisation est du type boucle froide, sa gestion est partage entre plusieurs calculateurs. Le calculateur d'injection est charg de : autoriser la demande de froid en fonction : de la pression de fluide rfrigrant, de la temprature d'eau moteur et du rgime moteur, calculer la puissance absorbe par le compresseur partir de la pression de fluide rfrigrant, demander le pilotage des GMV, l'UPC, en fonction de la vitesse du vhicule, de la pression de fluide rfrigrant et de la temprature d'eau moteur.

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Gestion des Rsistances Chauffantes Habitacle Pour amliorer la rapidit de mise en temprature de l'habitacle, le vhicule est quip de Rsistances Chauffantes Habitacle (RCH). Ces Rsistances Chauffantes Habitacle sont gres et commandes par l'UCH. Le calculateur d'injection autorise ou non le pilotage des Rsistances Chauffantes Habitacle selon les phases de fonctionnement et les besoins de puissance du moteur. Gestion du rgulateur/limiteur de vitesse La fonction de rgulation de vitesse vhicule permet lorsqu'elle est active de maintenir la vitesse du vhicule une valeur slectionne et ce, quelles que soient les conditions de roulage rencontres. Si le conducteur veut dpasser la vitesse de consigne, il peut : appuyer sur la pdale d'acclrateur et dpasser la vitesse de consigne (le vhicule reprendra la vitesse de consigne initiale une fois que le conducteur relche la pdale), appuyer sur les boutons de commande du systme. La fonction de rgulation de vitesse peut tre dslectionne soit par : les boutons de commande du systme, la dsactivation du commutateur rgulateur de vitesse, la dtection d'vnements systme tels que l'appui sur la pdale de frein ou d'embrayage, la dtection d'erreurs systme telles que la vitesse vhicule incohrente. La fonction de rgulation peut galement tre temporairement inhibe lorsque le conducteur souhaite augmenter sa vitesse par un appui sur la pdale d'acclrateur. La vitesse de rgulation sera reprise lorsque le conducteur relchera la pdale d'acclrateur. Il est possible de ractiver le contrle de vitesse vhicule et de reprendre la dernire vitesse de consigne la suite d'une dsactivation (alimentation du calculateur non coupe). La fonction de limitation de vitesse vhicule permet, lorsqu'elle est active ( l'aide du commutateur de slection), de limiter la vitesse du vhicule une valeur prslectionne. Le conducteur contrle son vhicule normalement l'aide de la pdale d'acclrateur jusqu' la vitesse de consigne. Si le conducteur veut dpasser la vitesse de consigne, il peut : dpasser le "point dur" de la pdale d'acclrateur, augmenter par un appui court ou long la vitesse de consigne. La fonction de limitation de vitesse peut tre dslectionne soit par : les boutons de commande du systme, la dsactivation du commutateur limiteur de vitesse, la dtection d'vnements systme tels que l'appui sur la pdale de frein ou d'embrayage, la dtection d'erreurs systme telles que la vitesse vhicule incohrente.

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c) Gestion des tmoins Affichage au tableau de bord Le calculateur gre l'affichage au tableau de bord de certaines informations relatives au fonctionnement du moteur. Cela concerne 5 fonctions : le tmoin OBD de l'EOBD (European On Board Diagnostic), le tmoin pr/postchauffage, le tmoin de temprature d'eau, le tmoin de dfaut de gravit 1 (dfaut non critique), le tmoin de dfaut de gravit 2 (arrt d'urgence). Ces cinq fonctions sont reprsentes par 3 tmoins ou des messages diffuss par l'ordinateur de bord. Tmoin de pr/postchauffage Ce tmoin est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme : clairage continu au + Aprs contact : indique le prchauffage des bougies, clairage continu accompagn du message "injection dfaillante" : indique un dfaut de gravit 1 (implique un fonctionnement en mode dgrad du systme d'injection. L'utilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible). Tmoin de temprature/arrt d'urgence Ce tmoin est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme. Il s'allume pendant 3 s la mise du contact (procdure automatique de test gre par le tableau de bord). clairage continu : indique une surchauffe moteur (le conducteur reste libre d'arrter ou non le vhicule), clairage continu accompagn du message "Arrt moteur" : indique un problme de gravit 2 (dans ce cas, l'injection est automatiquement coupe aprs quelques secondes). Tmoin orange d'excs de pollution "OBD" Symbolis par un moteur, s'allume la mise du contact pendant environ 3 s. Pour le Vdiag 44 et 48, il n'est visible en aucun cas moteur tournant. En Vdiag 4C, ce tmoin s'allume si le systme comporte un ou plusieurs dfauts OBD.

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d) Gestion de l'EOBD Le systme OBD (On Board Diagnostic) permet de dtecter des pannes impactant sur la dpollution du vhicule (dpassement des normes de dpollution OBD EURO IV). Ce systme doit tre actif durant toute la vie du vhicule. 1. Conditions d'apparition d'un dfaut OBD Un dfaut OBD sera dtect au bout de 3 cycles de roulage, et les paramtres suivants seront enregistrs dans le calculateur : charge moteur, vitesse vhicule, temprature d'air, temprature d'eau, pression de suralimentation, pression rail, dbit d'air, kilomtrage du vhicule. Il permettra au conducteur de savoir que son vhicule comporte un dfaut directement li la pollution. 2. Dfauts systme relevs par l'OBD Seulement quelques dfauts sont relevs par le systme OBD : DF012 "Tension alimentation n 2 des capteurs". DF038 "Calculateur". DF040 "Circuit injecteur cylindre 1". DF041 "Circuit injecteur cylindre 2". DF042 "Circuit injecteur cylindre 3". DF043 "Circuit injecteur cylindre 4". DF209 "Circuit capteur position vanne EGR". DF272 "Circuit commande vanne EGR". DF621 "Vanne EGR bloque ouverte". Certaines rparations ncessitent des apprentissages pour assurer le bon fonctionnement de certains organes moteurs. Suivre les procdures d'apprentissage (dcrites dans la partie remplacement d'organes), dans le cas d'un remplacement de la vanne de recirculation des gaz d'chappement ou d'un injecteur.

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3. Conditions d'effacement d'un dfaut OBD L'effacement d'un dfaut OBD s'effectue en plusieurs phases. Le dfaut prsent l'outil de diagnostic ne deviendra mmoris (suite une rparation) qu'au bout de 3 roulages avec le vhicule. Le tmoin OBD ne s'teindra qu'aprs ces 3 roulages. L'allumage du tmoin au tableau de bord ne signifie pas dans tous les cas que le systme comporte un dfaut. Pour que le dfaut OBD et que les paramtres d'apparition soient effacs du calculateur, le systme attend 40 cycles d'chauffement moteur. Un cycle d'chauffement moteur est un cycle de roulage dans lequel : la temprature d'eau moteur atteint au moins 71,1 C, la temprature d'eau moteur a vari de 22,2 C par rapport la temprature de dmarrage du moteur. Si l'une de ces conditions n'est pas remplie, le dfaut OBD sera toujours prsent ou mmoris dans le calculateur d'injection.

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Diagnostic - Affectation des voies du calculateur

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1 - Connecteur noir A, 32 voies Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Non utilise Masse commande rgulateur de vitesse Signal rseau CAN L Signal rseau CAN H Non utilise Non utilise Non utilise Sortie prise diagnostic ligne K Non utilise Non utilise Alimentation commande rgulateur de vitesse Sortie signal alimentation dbrayage Alimentation Unit de Protection et de Commutation Commande programmation rgulateur de vitesse Signal retour programmation rgulateur de vitesse Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Sortie signal alimentation contacteur de frein Non utilise Alimentation potentiomtre acclrateur charge 2 Signal potentiomtre acclrateur charge 2 Masse potentiomtre acclrateur charge 2 Dsignation

1 - Connecteur noir A, 32 voies (suite) Voie G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Dsignation Alimentation UPC Alimentation potentiomtre acclrateur charge 1 Non utilise Masse batterie Masse batterie Signal potentiomtre acclrateur charge 1 Masse potentiomtre acclrateur charge 1 Masse batterie

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13B - 17

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Affectation des voies du calculateur

13B

2 - Connecteur marron B, 48 voies Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 Dsignation Masse capteur arbre cames Non utilise Non utilise Alimentation capteur pression rail carburant Signal alimentation capteur Point Mort Haut Non utilise Non utilise Alimentation dbitmtre d'air Signal masse capteur Point Mort Haut Non utilise Non utilise Masse capteur pression rail carburant Signal capteur arbre cames Non utilise Non utilise Masse capteur pression de suralimentation Commande masse bobine relais verrouillage injection Signal masse dbitmtre d'air Non utilise Non utilise Signal capteur pression fluide rfrigrant Signal alimentation capteur temprature d'eau Alimentation capteur pression fluide rfrigrant Alimentation capteur position vanne EGR Signal alimentation dbitmtre dair Signal temprature d'air Signal capteur pression rail carburant Alimentation capteur pression suralimentation

2 - Connecteur marron B, 48 voies (suite) Voie H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Dsignation Masse capteur temprature d'eau injection Signal temprature carburant Non utilise Non utilise Non utilise Signal potentiomtre recyclage des gaz Non utilise Commande lectrovanne volet admission Non utilise Signal capteur pression de suralimentation Non utilise Non utilise Non utilise Commande lectrovanne recyclage des gaz Non utilise Masse dbitmtre Non utilise Alimentation UPC Non utilise Commande lectrovanne rgulation pression carburant

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13B - 18

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Affectation des voies du calculateur

13B

3 - Connecteur gris C, 32 voies Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Non utilise Signal sonde dtection d'eau dans gazole Non utilise Signal diagnostic relais de prchauffage Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Masse lectrovanne EGR Masse capteur pression fluide rfrigrant Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Commande lectrovanne de pression de suralimentation Commande relais de prchauffage Non utilise Non utilise Masse temprature carburant Non utilise Non utilise Non utilise Commande injecteur 4 Commande injecteur 2 Masse injecteur 1 Masse injecteur 2 Commande injecteur 1 Commande injecteur 3 Masse injecteur 4 Masse injecteur 3 Dsignation

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13B - 19

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Remplacement des organes

13B

OPERATIONS DE REMPLACEMENT, OU DE REPROGRAMMATION DU CALCULATEUR Le systme peut tre programm, ou reprogramm par la prise diagnostic avec l'outil de diagnostic RENAULT CLIP (voir la NT 3585A). Pendant toute la dure de la (re)programmation du calculateur les GMV moteur sont enclenchs automatiquement). Oprations raliser avant la reprogrammation du calculateur d'injection : Avant d'effectuer une reprogrammation du calculateur d'injection, positionner l'interrupteur principal Rgulateur/ Limiteur de vitesse en position repos. Les informations concernant le rgulateur ou le limiteur de vitesse affich au tableau de bord disparaissent. Dans le cas contraire, si l'interrupteur principal reste en position rgulateur ou limiteur de vitesse durant la reprogrammation et aprs la reprogrammation, la fonction Rgulateur/Limiteur de vitesse ne sera plus oprationnelle. Pour rinitialiser la fonction procder comme suit : Vhicule sous contact, Positionner l'interrupteur principal en position repos (le calculateur dtecte cet instant la position repos). Positionner l'interrupteur en Rgulation (RV) pour activer la fonction Rgulateur de vitesse. Positionner l'interrupteur en Limiteur (LV) pour activer la fonction Limiteur de vitesse. ATTENTION Mettre sous tension (alimentation sur secteur ou allume-cigares) loutil de diagnostic. Brancher un chargeur de batterie. Couper tous les consommateurs lectriques (feux, plafonniers, climatisation, radio CD...). Attendre le refroidissement du moteur (temprature deau moteur infrieure 60 C et temprature dair infrieure 50 C). Avant toute reprogrammation, ou remplacement du calculateur en aprs-vente, sauvegarder dans l'outil de diagnostic les donnes suivantes : Les codes IMA (correction individuelle de l'injecteur). Les adaptatifs moteur (rgime moteur et options disponibles sur le vhicule). (ce fichier correspond la dernire sauvegarde effectue sur loutil) slectionner "OUI", Losque la sauvegarde est effectue, remplacer le calculateur ou effectuer la reprogrammation puis passer ltape suivante. par la commande SC003 "Sauvegarde donnes calculateur". IMPORTANT Un calculateur sans l'option IMA peut tre remplac par un calculateur comprenant cette option. Les codes n'ont donc pas t sauvegards lors de la commande SC003. Dans ce cas, l'tat ET104 "Exploitation des codes injecteurs" devient "OUI" ou "EN DEFAUT", le dfaut DF276 "Apprentissages codes injecteurs" est prsent et le moteur fonctionne en mode dgrad. Utiliser alors la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs" en appliquant la procdure dcrite dans l'interprtation de cette commande.

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13B - 20

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Remplacement des organes

13B

Aprs toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur : couper puis remettre le contact, dmarrer puis arrter le moteur (pour initialiser le calculateur) et attendre 30 s, utiliser l'outil de diagnostic pour effectuer les tapes suivantes : utiliser la commande SC001 "Ecriture donnes sauvegardes", pour rtablir les codes injecteurs et les adaptatifs moteur, utiliser la commande VP010 "Ecriture du VIN", traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle laide de l'outil de diagnostic. Nota : En cas d'oubli ou de non fonctionnement des commandes SC001 et SC003, aprs remplacement ou (re)programmation du calculateur, crire les codes IMA de chaque injecteur manuellement en lisant le code sur chaque injecteur (voir Remplacement des injecteurs). ATTENTION le calculateur d'injection conserve le code antidmarrage vie, le systme ne possde pas de code de dpannage, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs emprunts au Magasin de Pices de Rechange, ou sur un autre vhicule qui doivent ensuite tre restitus, ces calculateurs sont cods dfinitivement, si le calculateur d'injection semble dfectueux, contacter la techline et se reporter la "fiche diagnostic".

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13B - 21

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Remplacement des organes

13B

REMPLACEMENT DES INJECTEURS Nota : La codification "IMA" (correction individuelle de l'injecteur) est une calibration faite en usine sur chaque injecteur pour ajuster le dbit de chacun d'eux de faon prcise. Ces valeurs de correction sont graves sur le corps Baklite de chacun des injecteurs (6 caractres alphanumriques) et saisies dans le calculateur qui peut ensuite piloter chaque injecteur en tenant compte de leur propre dispersion la fabrication. Lors du remplacement d'un (des) injecteur(s), il est donc ncessaire de modifier les paramtres IMA de la sortie injecteur concerne. Le systme peut tre paramtr par la prise diagnostic l'aide de l'outil de diagnostic RENAULT CLIP. Pour cela, relever le(s) code(s) "IMA" grav(s) sur le corps des injecteurs, et rentrer ces codes dans le calculateur l'aide de la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs", et suivre les instructions donnes par l'outil de diagnostic. ATTENTION Une fois la commande termine, couper le contact et sortir du mode diagnostic. Attendre 30 s. Rentrer nouveau en mode diagnostic. Slectionner la fonction "Identification calculateur" de l'cran principal. Contrler que les codes injecteurs rentrs dans le calculateur correspondent ceux relevs sur le corps des injecteurs. Si les codes ne correspondent pas, recommencer la procdure de la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs". Contrler ensuite les dfauts systmes, et effacer les ventuels dfauts mmoriss. Si le calculateur ne comporte pas de dfauts, fin de l'opration. Sinon traiter les dfauts prsents.

REMPLACEMENT DE LA VANNE DE RECIRCULATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT Lors du remplacement de la vanne de recirculation des gaz d'chappement, renseigner le calculateur sur les valeurs de fonctionnement de la nouvelle vanne. Aprs avoir remplac la vanne de recirculation des gaz d'chappement, choisir le mode "Effacement" de l'outil de diagnostic. Utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR". Une fois la commande termine, sortir du mode diagnostic et couper le contact. attendre 30 s, et rtablir le contact, effacer les ventuels dfauts, dmarrer le moteur, laisser le moteur au ralenti 1 min, acclrer 2500 tr/min pendant 5 s, et revenir au ralenti, recommencer 5 fois l'opration dcrite sur la ligne prcdente. Contrler les dfauts. Si le dfaut ne rapparat pas, fin du diagnostic. Si le dfaut rapparat, recommencer la procdure aprs avoir dbranch et rebranch la vanne. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne EGR.

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13B - 22

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts

13B

GESTION DES TEMOINS DEFAUTS Gestion d'allumage des tmoins au tableau de bord selon les dfauts remonts. Tmoin dfaut Pas Tmoin dfaut Allumage gravit 1 gravit 2 (Tmoin d'allumage tmoin (Tmoin de tmoin de surchauffe OBD prchauffage dfaut rouge) orange) CO.1 / CC.0 1.DEF / 2.DEF / 3.DEF CO.0 / CC.1 ... ... ... ... ... CO.1 / 1.DEF / 2.DEF CO.0 / CC.1 / 1.DEF / 2.DEF CO.0 / CC.1 / 1.DEF 1.DEF / 2.DEF 1.DEF / 2.DEF ... ... CC.0 ... ... ... ... 1.DEF / 2.DEF ... ... ... ... 1.DEF 1.DEF / 2.DEF CC.0 ... ... ... ... ... 1.DEF / 2.DEF CC.1 / CO / 1.DEF X X ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1.DEF / 2.DEF ... ... ... ... ... 5.DEF

Dfaut outil

DTC associ

Libell outil de diagnostic

DF001 DF003 DF004 DF005 DF007 DF008 DF009 DF011 DF012 DF013 DF015 DF017 DF025 DF037 DF038

115 105 235 335 190 225 2120 641 651 697 685 380 670 C167 606

Circuit capteur temprature d'eau Circuit capteur pression atmosphrique Circuit capteur pression suralimentation Circuit capteur rgime moteur Circuit capteur pression rail Circuit potentiomtre pdale piste 1 Circuit potentiomtre pdale piste 2 Tension alimentation n 1 des capteurs Tension alimentation n 2 des capteurs Tension alimentation n 3 des capteurs Circuit commande relais principal Circuit commande botier de prchauffage Liaison diagnostic botier de prchauffage Antidmarrage Calculateur

... ... 5.DEF / 13.DEF 1.DEF / 2.DEF / 3.DEF / 4.DEF / 6.DEF / 7.DEF / 8.DEF / 9.DEF / 10.DEF / 11.DEF / 12.DEF ...

DF039

110

Circuit capteur temprature air admission

...

CC.0 / CO.1 / 1.DEF

...

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13B - 23

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts

13B
Pas Allumage d'allumage tmoin tmoin OBD dfaut ... ... ... ... 1.DEF / 2.DEF X CC.1 / CO.0 1.DEF / 2.DEF 1.DEF / 2.DEF / 3.DEF 4.DEF CO CO CO CO ... ... ... ... ...

Dfaut outil

DTC associ

Tmoin dfaut gravit 1 Libell outil de diagnostic (Tmoin de prchauffage orange) Circuit injecteur cylindre 1 Circuit injecteur cylindre 2 Circuit injecteur cylindre 3 Circuit injecteur cylindre 4 Tension batterie Tension alimentation calculateur Circuit capteur fluide rfrigrant Circuit contacteur de frein Fonction rgulateur limiteur de vitesse Fonction rgulation de pression rail CO CO CO CO ... ... ... ... ...

Tmoin dfaut gravit 2 (Tmoin de surchauffe rouge) CC.1 / CC / 1.DEF CC.1 / CC / 1.DEF CC.1 / CC / 1.DEF CC.1 / CC / 1.DEF ... ... ... ... ...

DF040 DF041 DF042 DF043 DF046 DF047 DF049 DF050 DF051

201 202 203 204 560 615 530 571 575

DF053

89

3.DEF / 8.DEF

CC.0 / CC.1 / CO / 1.DEF / 2.DEF / 5.DEF / 6.DEF / 7.DEF ...

...

DF054

33

Circuit commande lectrovanne de suralimentation Circuit rgulation pression de suralimentation Circuit capteur dbit d'air

CO / CC.0 / CC.1 / 1.DEF 1.DEF / 2.DEF 3.DEF / 4.DEF

...

...

DF055 DF056

243 100

... ...

... CC.0 / CC.1 / 1.DEF / 2.DEF X CO / CC.1 / 1.DEF X

...

DF057 DF067 DF069 DF070

2264 638 1620 830

Circuit dtecteur eau dans gazole Circuit commande touffoir Information choc dtect Circuit contacteur embrayage

... ...

...

... ...

CC.0

...

...

1.DEF / 2.DEF

...

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13B - 24

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts

13B
Pas Allumage d'allumage tmoin tmoin OBD dfaut 1.DEF / 2.DEF / 3.DEF / 4.DEF / 5.DEF 1.DEF / 2.DEF ...

GESTION DES TEMOINS DEFAUTS (Suite) Tmoin dfaut gravit 1 Libell outil de diagnostic (Tmoin de prchauffage orange) Information vitesse vhicule ...

Dfaut outil

DTC associ

Tmoin dfaut gravit 2 (Tmoin de surchauffe rouge) ...

DF091

500

DF097 DF098 DF114 DF118 DF119 DF120 DF209 DF250 DF272 DF276 DF530 DF619 DF620 DF621 DF622 DF1070

340 180 400 409 365 385 486 C122 403 611 148A 487 148B 2413 2142 534

Circuit capteur d'arbre cames Circuit capteur temprature de carburant Circuit lectrovanne EGR Asservissement lectrovanne EGR Signal capteur arbre cames Signal capteur rgime moteur Circuit capteur position vanne EGR Fonction contrle de trajectoire Circuit commande vanne EGR Apprentissages codes injecteurs Adaptatifs EGR Vanne EGR bloque ouverte Vanne EGR encrasse Vanne EGR bloque ouverte (dfaut OBD) Vanne EGR bloque ouverte Boucle froide X X ... ... ... ... ... ... ... CC.0 1.DEF / 2.DEF ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

CC.0 / CO.1 1.DEF / 2.DEF 1.DEF / 2.DEF 1.DEF / 2.DEF 1.DEF / 2.DEF 1.DEF 1.DEF / 2.DEF CC.1 / CO / 1.DEF ... ... ... CC.1 / CO.0 ... CC.0

X ... ... ... X ... ... X ...

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13B - 25

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU
CC.0 : court-circuit la masse CO.1 : circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V

13B

DF001 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant, ou suite un essai routier. Particularits : Si le dfaut est prsent : la temprature d'eau : PR064 : "Temprature d'eau" est fige 119 C, le temps de prchauffage est suprieur 10 s, le groupe motoventilateur est aliment en permanence, Le tmoin de gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.

CONSIGNES

CC.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de temprature d'eau. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur noir. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 12460 112 - 10 C 2252 112 25 C 811,4 39 50 C 283 8 80 C 115 3 110 C Contrler la connectique du calculateur d'injection. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur injection connecteur marron B, 48 voies voie F2 Voie 3 capteur temprature d'eau Calculateur injection connecteur marron B, 48 voies voie H1 Voie 2 capteur temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de temprature d'eau.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF001/EDC16_V48_DF001/EDC16_V4C_DF001
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 26

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF001 SUITE

CO.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de temprature d'eau. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur noir. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 12460 112 -10 C 2252 112 25 C 811,4 39 50 C 283 8 80 C 115 3 110 C Contrler la connectique du calculateur d'injection. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur marron B, 48 voies calculateur injection voie H1 Voie 2 capteur temprature d'eau Connecteur marron B, 48 voies calculateur injection voie F2 Voie 3 capteur temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de temprature d'eau.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 27

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE
1.DEF : signal hors limite haute 2.DEF : signal hors limite basse 3.DEF : incohrence du signal

13B

DF003 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur, un essai routier. Particularits : Le capteur de pression atmosphrique est intgr au calculateur d'injection, il n'est pas dissociable. Si le dfaut est prsent : une lgre fume est prsente, la valeur de pression atmosphrique passe en mode refuge, PR035 "Pression atmosphrique" = 750 mbar, le tmoin de gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.

CONSIGNES

Dconnecter le calculateur d'injection et contrler l'tat des contacts de son connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Visualiser la valeur du paramtre PR041 "Pression suralimentation". Si cette valeur est bloque 750 mbar, se reporter l'interprtation du dfaut DF004 "Circuit capteur pression de suralimentation". Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF003/EDC16_V48_DF003/EDC16_V4C_DF003
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 28

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF004 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION DE SURALIMENTATION


CO.0 : circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 V 1.DEF : incohrence du signal

Priorit en cas de cumul des dfauts : En cas de cumul des dfauts DF004 et DF011 "Tension alimentation n 1 des capteurs", traiter en priorit le dfaut DF011. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage ou un essai routier. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection. Si le dfaut est prsent : la fonction EGR est inhibe, la pression de suralimentation est en mode dgrad, PR041 = 750 mbar, la temprature d'air admission est en mode dgrad, PR059 = 25 C. Le tmoin de gravit 1 est allum.

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de pression de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie K2 Voie 3 connecteur capteur pression suralimentation Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie G4 Voie 1 connecteur capteur pression suralimentation Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de pression de suralimentation.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF004/EDC16_V48_DF004/EDC16_V4C_DF004
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 29

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF004 SUITE

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de pression de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie D4 Voie 2 connecteur capteur pression suralimentation Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie K2 Voie 3 connecteur capteur pression suralimentation Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de pression de suralimentation.

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

En cas de cumul avec le dfaut DF003, effectuer le diagnostic du paramtre PR041 "Pression suralimentation". Si le capteur de pression de suralimentation est conforme, contacter la techline. Contrler la connectique du capteur de pression de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie G4 Voie 1 connecteur capteur pression suralimentation Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie D4 Voie 2 connecteur capteur pression suralimentation Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie K2 Voie 3 connecteur capteur pression suralimentation Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 30

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR REGIME MOTEUR
1.DEF : absence de signal 2.DEF : incohrence du signal

13B

DF005 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent : lors de tentatives de dmarrage moteur, moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur. Le capteur rgime moteur est en cohrence avec le capteur d'arbres cames. Si le dfaut est prsent, le tmoin de gravit 2 est allum.

Contrler la connectique du capteur de rgime moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que le capteur soit bien fix et que la cible volant moteur ne soit pas endommag. Vrifier que l'entrefer "capteur rgime moteur - volant moteur" soit correct : 0,5 1,8 mm. Contrler la rsistance du capteur de rgime moteur entre les bornes A et B de son connecteur noir. La rsistance du bobinage est comprise entre 510 et 850 Ohm pour une temprature moteur de 20 C. Si la valeur releve est incorrecte, remplacer le capteur de rgime moteur. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur marron B, 48 voies calculateur injection voie B1 Voie A capteur rgime moteur Connecteur marron B, 48 voies calculateur injection voie C1 Voie B capteur rgime moteur Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF005/EDC16_V48_DF005/EDC16_V4C_DF005
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 31

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PRESSION RAIL
CC.0 : CO.1 : 1.DEF : 2.DEF : court-circuit la masse circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V offset en seuil mini offset en seuil maxi

13B

DF007 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF013 "Tension alimentation n 3 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de dmarrages successifs ou moteur tournant. Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur. Si le dfaut est prsent, le moteur s'arrtera immdiatement. Le tmoin de dfaut de gravit 2 sera allum.

CONSIGNES

CC.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de pression rail. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : Connecteur marron B, 48 voies calculateur injection voie G3 Voie 2 capteur pression rail Connecteur marron B, 48 voies calculateur injection voie A4 Voie 3 capteur pression rail Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer le capteur de pression de la rampe et le serrer 35 5 N.m. Respecter les consignes de scurit indiques dans "Prliminaires".

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF007/EDC16_V48_DF007/EDC16_V4C_DF007
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 32

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF007 SUITE

CO.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de pression rail. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur injection Connecteur marron B, 48 voies voie G3 Voie 2 capteur pression rail Calculateur injection Connecteur marron B, 48 voies voie C4 Voie 1 capteur pression rail Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer le capteur de pression rail et le serrer 35 5 N.m. Respecter les consignes de scurit indiques au chapitre "Prliminaires".

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de pression rail. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistances parasites des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur marron B, 48 voies voie G3 Voie 2 capteur pression rail Calculateur d'injection connecteur marron B, 48 voies voie A4 Voie 3 capteur pression rail Calculateur d'injection connecteur marron B, 48 voies voie C4 Voie 1 capteur pression rail Remettre en tat si ncessaire. Sous contact, moteur l'arrt depuis plus d'une minute : Visualiser le paramtre PR038 "Pression rail" dans l'onglet "Circuit carburant, Fonction contrle moteur". Si la pression est infrieure 50 bar, le capteur est conforme. Dans ce cas, contacter la techline. Si la pression est suprieure 50 bar, remplacer le capteur de pression de rail et le serrer 35 5 N.m. Respecter les consignes de scurit indiques au chapitre "Prliminaires".

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 33

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1
CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : circuit ouvert ou court-circuit la masse court-circuit au + 12 V incohrence du signal dtection pdale d'acclrateur bloque

13B

DF008 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF011 "Tension alimentation n 1 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une srie d'actions sur la pdale d'acclrateur pied fond - pied lev. CONSIGNES Particularits : La suralimentation et la rgulation de vitesse ne sont pas autorises. Le tmoin de gravit 1 est allum. Le rgime moteur est fig 1400 tr/min s'il y a un dfaut sur les pistes 1 et 2 du potentiomtre pdale. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.

IMPORTANT Ce dfaut peut apparatre suite une agression cblage. Suivre la procdure dcrite dans le "Contrle du sablage" de la partie Prliminaires. Ce contrle permettra de vrifier l'tat et la conformit du faisceau moteur.

CO.0

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut DF009 "Circuit potentiomtre pdale piste 2", vrifier que le connecteur du capteur pdale soit correctement branch.

Contrler la connectique du potentiomtre de pdale. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie H2 Voie 4 connecteur potentiomtre de pdale Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie G2 Voie 3 connecteur potentiomtre de pdale Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du potentiomtre de pdale sur la piste 1 entre les voies 5 et 3. Remplacer le potentiomtre de pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de 1,7 k 0,9.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF008/EDC16_V48_DF008/EDC16_V4C_DF008
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 34

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF008 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du potentiomtre de pdale. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie H2 Voie 4 connecteur potentiomtre de pdale Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie H3 Voie 5 connecteur potentiomtre de pdale Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du potentiomtre de pdale sur la piste 1 entre les voies 5 et 3. Remplacer le potentiomtre de pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 k 0,9.

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du potentiomtre de pdale. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, l'absence de rsistance parasite et l'isolement des liaisons suivantes : Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie H2 Voie 4 connecteur potentiomtre de pdale Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie G2 Voie 3 connecteur potentiomtre de pdale Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie H3 Voie 5 connecteur potentiomtre de pdale Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie F3 Voie 1 connecteur potentiomtre de pdale Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie F2 Voie 2 connecteur potentiomtre de pdale Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie F4 Voie 6 connecteur potentiomtre de pdale Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le potentiomtre de pdale.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 35

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF008 SUITE 2

2.DEF

CONSIGNES

Uniquement en Vdiag 4C.

Contrler l'tat mcanique de la pdale d'acclrateur : blocage en position pied fond, blocage de la pdale par un lment extrieur au systme. Contrler le contacteur de feux stop. Remettre en tat si ncessaire. Faire varier la position de la pdale et se reporter au contrle de conformit pour contrler les valeurs de fonctionnement du potentiomtre pdale d'acclrateur. Si les valeurs releves sont incohrentes, remplacer le potentiomtre pdale d'acclrateur.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 36

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2
CO.0 : circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 V 1.DEF : incohrence du signal

13B

DF009 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF011 "Tension alimentation n 1 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une srie d'actions sur la pdale d'acclrateur pied fond - pied lev. CONSIGNES Particularits : La suralimentation et la rgulation de vitesse ne sont pas autorises, Le tmoin de gravit 1 est allum. Le rgime moteur est fig 1400 tr/min s'il y a un double dfaut sur les pistes 1 et 2 du potentiomtre pdale. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.

IMPORTANT Ce dfaut peut apparatre suite une agression cblage. Suivre la procdure dcrite dans le "Contrle du cblage" de la partie Prliminaires. Ce contrle permet de vrifier l'tat et la conformit du faisceau moteur.

CO.0

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut DF008 "Circuit potentiomtre pdale piste 1", vrifier que le connecteur du potentiomtre pdale soit correctement branch.

Contrler la connectique du potentiomtre pdale. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, l'absence de rsistance parasite et l'isolement des liaisons suivantes : Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie F3 Voie 1 connecteur potentiomtre pdale Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie F2 Voie 2 connecteur potentiomtre pdale Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur pdale sur la piste 2 entre les voies 2 et 6. Remplacer le capteur potentiomtre de pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de 2,85 k 2,05.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF009/EDC16_V48_DF009/EDC16_V4C_DF009
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 37

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF009 SUITE

CC.1

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF012 "Tension alimentation n 2 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

Contrler la connectique du potentiomtre pdale. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie F3 Voie 1 connecteur potentiomtre pdale Calculateur injection, connecteur noir A, 32 voies voie F4 Voie 6 connecteur potentiomtre pdale Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du potentiomtre pdale sur la piste 2 entre les voies 2 et 6. Remplacer le capteur potentiomtre pdale si la rsistance releve n'est pas de l'ordre de : 2,85 k 2,05.

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du potentiomtre pdale. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, l'absence de rsistance parasite et l'isolement des liaisons suivantes : Connecteur noir A, 32 voies calculateur injection voie F3 Voie 1 connecteur potentiomtre pdale Connecteur noir A, 32 voies calculateur injection voie F2 Voie 2 connecteur potentiomtre pdale Connecteur noir A, 32 voies calculateur injection voie F4 Voie 6 connecteur potentiomtre pdale Connecteur noir A, 32 voies calculateur injection voie H2 Voie 4 connecteur potentiomtre pdale Connecteur noir A, 32 voies calculateur injection voie G2 Voie 3 connecteur potentiomtre pdale Connecteur noir A, 32 voies calculateur injection voie H3 Voie 5 connecteur potentiomtre pdale Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le potentiomtre pdale.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 38

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION ALIMENTATION N 1 DES CAPTEURS
1.DEF : tension de rfrence des capteurs trop faible 2.DEF : tension de rfrence des capteurs trop forte

13B

DF011 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier, ou plusieurs tentatives de dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : la rgulation de vitesse est dsactive, le rgime moteur est limit, le tmoin de gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

IMPORTANT Ce dfaut peut apparatre suite une agression cblage. Suivre la procdure dcrite dans le "Contrle du cblage" de la partie Prliminaires. Ce contrle permettra de vrifier l'tat et la conformit du faisceau moteur. Les capteurs relis l'alimentation n 1 sont : Capteur de pression de suralimentation, Capteur piste 1 potentiomtre pdale d'acclrateur. Pour localiser l'ventuel capteur et/ou liaison incrimin, dconnecter l'un de ces capteurs puis contrler si le dfaut devient mmoris. Si le dfaut reste prsent, recommencer l'opration avec l'autre capteur. (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion pour que le calculateur fasse sa mesure). Si suite une dconnexion, le dfaut devient mmoris, remplacer le capteur incrimin ou rparer sa liaison. Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec ces deux capteurs dbranchs, le dfaut est toujours prsent : 1. Vrifier l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie K2 Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie G4 Calculateur d'injection connecteur A, noir 32 voies, voie G2 Calculateur d'injection connecteur A, noir 32 voies, voie H2 Remettre en tat si ncessaire. Voie 3 du capteur de pression de suralimentation Voie 1 du capteur de pression de suralimentation Voie 3 du potentiomtre pdale d'acclrateur piste 1 Voie 4 du potentiomtre de pdale d'acclrateur piste 1

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF011/EDC16_V48_DF011/EDC16_V4C_DF011
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 39

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF011 SUITE

2. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie K2 Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie D4 Calculateur d'injection connecteur A, noir 32 voies, voie H3 Calculateur d'injection connecteur B, noir 32 voies, voie H2 Remettre en tat si ncessaire.

Voie 3 du capteur de pression de suralimentation Voie 2 du capteur de pression de suralimentation Voie 5 du potentiomtre pdale d'acclrateur piste 1 Voie 4 du potentiomtre pdale d'acclrateur piste 1

3. Vrifier l'isolement entre les liaisons suivantes aprs avoir dbranch les capteurs : voies 3 et 5 du connecteur du capteur pdale piste 1. voies 1 et 2 du connecteur du capteur de pression de suralimentation. Si ces contrles ne sont pas conformes, remplacer le(s) capteur(s) dfaillant(s). Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 40

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION ALIMENTATION N 2 DES CAPTEURS
1.DEF : tension de rfrence des capteurs trop faible 2.DEF : tension de rfrence des capteurs trop forte

13B

DF012 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier, ou plusieurs tentatives de dmarrage moteur. Particularits : Si le dfaut est prsent : les fonctions EGR et gestion des Rsistances Chauffantes Habitacle sont inhibes, le rgime moteur est limit, le tmoin de gravit 1 est allum. Le tmoin OBD sallumera aprs trois cycles (dmarrage + 5 s + couper le contact et attendre 40 s) conscutifs. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CONSIGNES

IMPORTANT Ce dfaut peut apparatre suite une agression cblage. Suivre la procdure dcrite dans le "Contrle du cblage" de la partie Prliminaires. Ce contrle permettra de vrifier l'tat et la conformit du faisceau moteur. Les capteurs relis l'alimentation n 2 sont : capteur de position vanne EGR, capteur piste 2 potentiomtre pdale d'acclrateur, capteur pression fluide rfrigrant. Pour localiser l'ventuel capteur et/ou liaison incrimin, dconnecter l'un de ces capteurs puis contrler si le dfaut devient mmoris. Si le dfaut reste prsent, recommencer l'opration avec les autres capteurs. (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Si suite une dconnexion, le dfaut devient mmoris, remplacer le capteur incrimin ou rparer sa liaison. Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF012/EDC16_V48_DF012/EDC16_V4C_DF012
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 41

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF012 SUITE

Si, avec ces trois capteurs dbranchs, le dfaut est toujours prsent : 1. Vrifier l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie F4 Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie J2 Calculateur d'injection connecteur A, noir, 32 voies voie F2 Calculateur d'injection connecteur A, noir, 32 voies voie F3 Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie F3 Calculateur d'injection connecteur B marron voie F1 Remettre en tat si ncessaire. 2. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B marron voie F4 Calculateur d'injection connecteur B marron voie J2 Calculateur d'injection connecteur C gris voie C2 Calculateur d'injection connecteur A noir voie F2 Calculateur d'injection connecteur A noir voie F3 Calculateur d'injection connecteur A noir voie F4 Calculateur d'injection connecteur B marron voie F3 Calculateur d'injection connecteur B marron voie F1 Calculateur d'injection connecteur C gris voie C3 Remettre en tat si ncessaire.

Voie 2 du connecteur de la vanne EGR Voie 6 du connecteur de la vanne EGR Voie 2 du potentiomtre pdale d'acclrateur piste 2 Voie 1 du potentiomtre pdale d'acclrateur piste 2 Voie B du capteur de pression fluide rfrigrant Voie C du capteur de pression fluide rfrigrant

Voie 2 du connecteur de la vanne EGR Voie 6 du connecteur de la vanne EGR Voie 4 du connecteur de la vanne EGR Voie 2 du potentiomtre pdale d'acclrateur piste 2 Voie 1 du potentiomtre pdale d'acclrateur piste 2 Voie 6 du potentiomtre pdale d'acclrateur piste 2 Voie B du capteur de pression fluide rfrigrant Voie C du capteur de pression fluide rfrigrant Voie A du capteur de pression fluide rfrigrant

3. Vrifier l'isolement entre les liaisons suivantes aprs avoir dbranch les capteurs : voies 2 et 6 du connecteur du capteur pdale piste 2, voies 2 et 4 du connecteur du capteur de position vanne EGR, voies A et B du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Si ces contrles ne sont pas conformes, remplacer le(s) capteur(s) dfaillant(s). Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 42

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION ALIMENTATION N 3 DES CAPTEURS
1.DEF : tension de rfrence des capteurs trop faible 2.DEF : tension de rfrence des capteurs trop forte

13B

DF013 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier, ou plusieurs tentatives de dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : la fonction EGR est inhibe, le rgime moteur est limit, le tmoin de gravit 2 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

IMPORTANT Ce dfaut peut apparatre suite une agression cblage. Suivre la procdure dcrite dans le "Contrle du cblage" de la partie Prliminaires. Ce contrle permettra de vrifier l'tat et la conformit du faisceau moteur. Les capteurs relis l'alimentation n 3 sont : Capteur de pression rail, Dbitmtre d'air. Pour localiser l'ventuel capteur et/ou liaison incrimin, dconnecter l'un de ces capteurs puis contrler si le dfaut devient mmoris. Si le dfaut reste prsent, recommencer l'opration avec l'autre capteur. (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Si suite une dconnexion, le dfaut devient mmoris, remplacer le capteur incrimin ou rparer sa liaison. Effacer les dfauts crs par les multiples dconnexions. Si, avec ces deux capteurs dbranchs, le dfaut est toujours prsent : 1. Vrifier l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie G3 Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie A4 Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie G1 Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie B4 Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie E2 Remettre en tat si ncessaire.

Voie 2 du capteur de pression rail Voie 3 du capteur de pression rail Voie 5 du dbitmtre d'air Voie 3 du dbitmtre d'air Voie 2 du dbitmtre d'air

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF013/EDC16_V48_DF013/EDC16_V4C_DF013
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 43

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF013 SUITE

2. Vrifier l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie G3 Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie A4 Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie C4 Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie G1 Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie B4 Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie E2 Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies voie L4 Remettre en tat si ncessaire.

Voie 2 du capteur de pression rail Voie 3 du capteur de pression rail Voie 1 du capteur de pression rail Voie 5 du dbitmtre d'air Voie 3 du dbitmtre d'air Voie 2 du dbitmtre d'air Voie 6 du dbitmtre d'air

3. Vrifier l'isolement entre les liaisons suivantes aprs avoir dbranch les capteurs : voies 1 et 3 du capteur de pression rail, voies 2 et 3 du connecteur du dbitmtre d'air. Si ces contrles ne sont pas conformes, remplacer le(s) capteur(s) dfaillant(s). Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 44

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL
1.DEF : relais coup trop tt 2.DEF : relais coup trop tard

13B

DF015 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le traitement de ce dfaut ne s'applique que si le dfaut est mmoris. CONSIGNES Particularits : Le relais principal est intgr dans l'UPC. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

Contrler la connectique de l'UPC. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat et le serrage des cosses de la batterie. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie E1 Voie D2 connecteur D marron UPC. Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste et reste prsent, se reporter la Note Technique de l'UPC. IMPORTANT Si l'UPC ne dtecte plus les trames du calculateur d'injection alors le GMV 1 sera mis en route jusqu'au dchargement total de la batterie. Dans le cas o le GMV 1 serait en panne le GMV 2 sera alors aliment.

ATTENTION !

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF015/EDC16_V48_DF015/EDC16_V4C_DF015
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 45

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE BOITIER DE PRECHAUFFAGE
CC.1 : CC.0 : CO : 1.DEF : court-circuit au + 12 V circuit ouvert ou court-circuit la masse circuit ouvert anomalie lectrique interne

13B

DF017 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite des tentatives de dmarrage moteur, ou une commande actuateur AC001 "Botier de prchauffage". CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent, le dmarrage du vhicule est difficile voire impossible froid. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du botier de prchauffage et des cbles d'alimentation des bougies de prchauffage. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du fusible d'alimentation F2 (70A) de la platine fusibles d'alimentation de puissance. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie E2 Voie 8 botier de prchauffage Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie A4 Voie 3 botier de prchauffage Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le botier de prchauffage.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF017/EDC16_V48_DF017/EDC16_V4C_DF017
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 46

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF017 SUITE

CC.0 CO

CONSIGNES

Particularits : Si le botier de prchauffage est en court-circuit la masse il y a un risque que les bougies soient commandes en permanence. Les bougies de prchauffage et le moteur peuvent tre endommags.

Contrler la connectique du botier de prchauffage et des cbles d'alimentation des bougies de prchauffage. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du fusible d'alimentation F2 (70A) de la platine fusibles d'alimentation de puissance. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie A4 Voie 3 botier de prchauffage Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie E2 Voie 8 botier de prchauffage" Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le botier de prchauffage.

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique du botier de prchauffage et des cbles d'alimentation des bougies de prchauffage. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du fusible d'alimentation F2 (70A) de la platine fusibles d'alimentation de puissance. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie E2 Voie 8 botier de prchauffage Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement de l'tage de sortie du calculateur. Botier de prchauffage connect : relier la borne ngative du voltmtre sur la voie 8 du botier de prchauffage, relier la borne positive du voltmtre sur le + 12 V batterie, lancer la commande AC001 "Botier de prchauffage". Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie durant tout le temps de la commande (dix cycles ON-OFF d'une seconde), contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 47

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


LIAISON DIAGNOSTIC BOITIER DE PRECHAUFFAGE

13B

DF025 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite plusieurs tentatives de dmarrage moteur, ou suite une commande actuateur AC001 "Botier de prchauffage". CONSIGNES Particularits : Le dmarrage du moteur est difficile voire impossible froid. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

Contrler la connectique du botier de prchauffage. Contrler la connectique de toutes les bougies de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance des bougies de prchauffage : Remplacer la bougie dont la rsistance n'est pas infrieur 2 + 20 C. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Botier de prchauffage voie 1 Bougie de prchauffage du cylindre 3 Botier de prchauffage voie 2 Bougie de prchauffage du cylindre 4 Botier de prchauffage voie 6 Bougie de prchauffage du cylindre 1 Botier de prchauffage voie 7 Bougie de prchauffage du cylindre 2 Vrifier la prsence du + 12 V batterie sur la voie 3 du relais de prchauffage (par maxi fusible). Vrifier la mise la masse du moteur. Si le dfaut persiste, Contrler la connectique du calculateur d'injection. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injecteur, connecteur C gris 32 voies, voie A4 Voie 9 connecteur botier de prchauffage Si le dfaut persiste, remplacer le botier de prchauffage.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF025/EDC16_V48_DF025/EDC16_V4C_DF025
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 48

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


ANTIDEMARRAGE

13B

DF037 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai de dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Le dmarrage du vhicule est impossible. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

Contrler la connectique de l'Unit Centrale Habitacle. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Effectuer un test du rseau multiplex et un diagnostic complet de l'Unit Centrale Habitacle. Se reporter la Note Technique de l'Unit Centrale Habitacle si un dfaut est dclar prsent. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF037/EDC16_V48_DF037/EDC16_V4C_DF037
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 49

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CALCULATEUR
CO 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF 6.DEF 7.DEF 8.DEF 9.DEF 10.DEF 11.DEF 12.DEF 13.DEF : : : : : : : : : : : : : : circuit ouvert niveau haut permanent niveau bas permanent configuration absente ou errone anomalie du convertisseur analogique/digital anomalie en EEPROM activation en Watchdog signal hors limite haute signal hors limite basse communication perturbe anomalie du condensateur de pilotage injecteurs pilotage injecteurs erreur d'initialisation dfaut injection en dclration

13B

DF038 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une tentative de dmarrage ou moteur tournant. Particularits : Le tmoin de gravit 1 est allum dans le cas d'un statut non immobilisant. Le tmoin de gravit 2 est allum dans le cas d'un statut ncessitant l'arrt moteur. Si 5.DEF toujours prsent, le tmoin OBD sallumera aprs trois cycles de conduite conscutifs (dmarrage + 5 s + couper le contact et attendre 40 s). Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CONSIGNES

CO 1.DEF 9.DEF 11.DEF 13.DEF

Contrler la connectique du calculateur d'injection et la continuit de toutes ses alimentations. Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts. Couper le contact, attendre 30 s et rtablir le contact. Si le dfaut est toujours prsent, contacter la techline et remplir la fiche diagnostic inclue dans cette Note Technique.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF038/EDC16_V48_DF038/EDC16_V4C_DF038
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 50

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF038 SUITE

10.DEF

CONSIGNES

En cas de cumul de dfauts, traiter en priorit les autres dfauts du systme.

NON

Relever les contextes mmoriss du dfaut DF038. PR142 "Dfaut calculateur" = 10

OUI

Contacter la techline

NON

Paramtres de l'cran principal PR071 "Tension alimentation calculateur" > 10 V.

OUI

NON

Contextes mmoriss du DF038 PR071 "Tension alimentation calculateur" > 10 V. OUI Contrler l'tat du faisceau entre le calculateur et la batterie, effectuer les rparations ncessaires. Dmarrer le vhicule. Effacer les dfauts systme. Contrler les dfauts. Si DF038 absent fin du diagnostic. Si DF038 prsent, contacter la techline.

Contrler le circuit de charge et effectuer les rparations ncessaires : Contrler l'tat des cosses de la batterie, Effectuer le diagnostic de l'alternateur. Recharger ou remplacer la batterie.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 51

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE AIR ADMISSION
CO.1 : circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V CC.0 : court-circuit la masse 1.DEF : en dessous du seuil mini

13B

DF039 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier ou moteur tournant. Particularits : Si le dfaut est prsent : La valeur de temprature d'air passe en mode refuge, soit PR059 "Temprature d'air admission" = 20 C. La fonction EGR est inhibe. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CONSIGNES

CO.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler les connectiques dbitmtre d'air. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison suivante : Dbitmtre d'air connecteur noir 6 voies voie 4 Remettre en tat si ncessaire. Voie 2 connecteur noir de l'UPC

Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie G2 Voie 1 connecteur dbitmtre air Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie E2 Voie 2 connecteur dbitmtre air Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air entre les voies 1 et 2 du dbitmtre d'air. Remplacer le dbitmtre d'air si la rsistance releve n'est pas de : 3714 161 10 C 2488 90 20 C 1671 59 30 C

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF039/EDC16_V48_DF039/EDC16_V4C_DF039
MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 52

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF039 SUITE 1

CC.0

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique du dbitmtre d'air. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse des liaisons entre : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie G2 Dbitmtre d'air connecteur noir 6 voies voie 4 Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie B4 Remettre en tat si ncessaire. Voie 1 dbitmtre air Voie 2 connecteur noir de l'UPC Voie 3 dbitmtre air

Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air intgr dans le dbitmtre entre les voies 1 et 2. Remplacer le dbitmtre d'air si la rsistance releve n'est pas de : 3714 161 10 C 2488 90 20 C 1671 59 30 C

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 53

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF039 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du dbitmtre d'air. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie E2 Voie 2 dbitmtre air Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie G2 Voie 1 dbitmtre air Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air intgr dans le dbitmtre entre les voies 1 et 2. Remplacer le dbitmtre d'air si la rsistance releve n'est pas de : 3714 161 10 C 2488 90 20 C 1671 59 30 C

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$282.mif V10

13B - 54

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1
CC.1 : CO : CC : 1.DEF : court circuit au + 12 V circuit ouvert court-circuit commande injecteurs

13B

DF040 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage moteur. Particularits : Si CC.1, CC, ou 1.DEF prsent, le tmoin gravit 2 est allum. Si CO prsent, le tmoin gravit 1 est allum. Si CO toujours prsent, le tmoin OBD sallumera aprs trois cycles de conduite conscutifs (dmarrage + 5 s + couper le contact et attendre 40 s). Si le dfaut est prsent, linjection sur cylindre 1 est inhibe. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CONSIGNES

IMPORTANT Ce dfaut peut apparatre suite une agression cblage. Suivre la procdure dcrite dans le "Contrle du cblage" de la partie Prliminaires. Ce contrle permet de vrifier l'tat et la conformit du faisceau moteur.

CC.1 CO CC 1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de l'injecteur n 1. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher linjecteur N 1. Mesurer la rsistance de l'injecteur n 1 entre les voies 1 et 2. Remplacer linjecteur sil est en court-circuit (R = 0 ) ou en circuit ouvert (la mesure de la rsistance est linfini). Sinon rebrancher linjecteur N 1. Vrifier la continuit, et labsence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie G3 Voie 2 injecteur n 1 Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie H1 Voie 1 injecteur n 1 Si le dfaut persiste : appliquer le test 1 "TEST DES INJECTEURS". Si le dfaut persiste, contacter le techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF040/EDC16_V48_DF040/EDC16_V4C_DF040
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 55

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2
CC.1 : CO : CC : 1.DEF : court-circuit au + 12 V circuit ouvert court-circuit commande injecteurs

13B

DF041 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage moteur. Particularits : Si CC.1, CC, ou 1.DEF prsent, le tmoin gravit 2 est allum. Si CO prsent, le tmoin gravit 1 est allum. Si CO toujours prsent, le tmoin OBD sallumera aprs trois cycles de conduite conscutifs (dmarrage + 5 s + couper le contact et attendre 40 s). Si le dfaut est prsent, linjection sur cylindre 1 est inhibe. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CONSIGNES

IMPORTANT Ce dfaut peut apparatre suite une agression cblage. Suivre la procdure dcrite dans le "Contrle du cblage" de la partie Prliminaires. Ce contrle permet de vrifier l'tat et la conformit du faisceau moteur.

CC.1 CO CC 1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de l'injecteur n 2. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher linjecteur N 2. Mesurer la rsistance de l'injecteur n 2 entre les voies 1 et 2. Remplacer linjecteur sil est en court-circuit (R = 0 ) ou en circuit ouvert (la mesure de la rsistance est linfini). Sinon rebrancher linjecteur N 2. Vrifier la continuit, et labsence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie G4 Voie 2 injecteur n 2 Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie G2 Voie 1 injecteur n 2 Si le dfaut persiste : appliquer le test 1 "TEST DES INJECTEURS". Si le dfaut persiste, contacter le techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF041/EDC16_V48_DF041/EDC16_V4C_DF041
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 56

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3
CC.1 : CO : CC : 1.DEF : court-circuit au + 12 V circuit ouvert court-circuit commande injecteurs

13B

DF042 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage moteur. Particularits : Si CC.1, CC, ou 1.DEF prsent, le tmoin gravit 2 est allum. Si CO prsent, le tmoin gravit 1 est allum. Si CO toujours prsent, le tmoin OBD sallumera aprs trois cycles de conduite conscutifs (dmarrage + 5 s + couper le contact et attendre 40 s). Si le dfaut est prsent, linjection sur cylindre 1 est inhibe. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CONSIGNES

IMPORTANT Ce dfaut peut apparatre suite une agression cblage. Suivre la procdure dcrite dans le "Contrle du cblage" de la partie Prliminaires. Ce contrle permet de vrifier l'tat et la conformit du faisceau moteur.

CC.1 CO CC 1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de l'injecteur n 3. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher linjecteur N 3. Mesurer la rsistance de l'injecteur n 3 entre les voies 1 et 2. Remplacer linjecteur sil est en court-circuit (R = 0 ) ou en circuit ouvert (la mesure de la rsistance est linfini). Sinon rebrancher linjecteur N 3. Vrifier la continuit, et labsence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie H4 Voie 2 injecteur n 3 Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie H2 Voie 1 injecteur n 3 Si le dfaut persiste : appliquer le test 1 "TEST DES INJECTEURS". Si le dfaut persiste, contacter le techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF042/EDC16_V48_DF042/EDC16_V4C_DF042
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 57

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4
CC.1 : CO : CC : 1.DEF : court-circuit au + 12 V circuit ouvert court-circuit commande injecteurs

13B

DF043 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage moteur. Particularits : Si CC.1, CC, ou 1.DEF prsent, le tmoin gravit 2 est allum. Si CO prsent, le tmoin gravit 1 est allum. Si CO toujours prsent, le tmoin OBD sallumera aprs trois cycles de conduite conscutifs (dmarrage + 5 s + couper le contact et attendre 40 s). Si le dfaut est prsent, linjection sur cylindre 1 est inhibe. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CONSIGNES

IMPORTANT Ce dfaut peut apparatre suite une agression cblage. Suivre la procdure dcrite dans le "Contrle du cblage" de la partie Prliminaires. Ce contrle permet de vrifier l'tat et la conformit du faisceau moteur.

CC.1 CO CC 1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de l'injecteur n 4. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher linjecteur N 4. Mesurer la rsistance de l'injecteur n 4 entre les voies 1 et 2. Remplacer linjecteur sil est en court-circuit (R = 0 ) ou en circuit ouvert (la mesure de la rsistance est linfini). Sinon rebrancher linjecteur N 4. Vrifier la continuit, et labsence de rsistance des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie H3 Voie 2 injecteur n 4 Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie G1 Voie 1 injecteur n 4 Si le dfaut persiste : appliquer le test 1 "TEST DES INJECTEURS". Si le dfaut persiste, contacter le techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF043/EDC16_V48_DF043/EDC16_V4C_DF043
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 58

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION BATTERIE
1.DEF : surtension 2.DEF : sous-tension

13B

DF046 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une tentative de dmarrage ou un essai routier. Particularits : Tension de fonctionnement du calculateur : 9 V < tension de fonctionnement < 16 V. Une tension batterie trop faible peut provoquer l'allumage du tmoin de dfaut gravit 1. Le dmarrage moteur devient impossible. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CONSIGNES

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler le circuit de charge :

tat de la batterie, tat de l'alternateur (diagnostic complet). Effectuer les rparations ncessaires.

2.DEF

CONSIGNES

Utiliser la Note Technique "schmas lectriques" du vhicule.

Hors contact, mesurer la tension aux bornes de la batterie. Si cette tension est infrieure 11,5 V, tester la batterie. Si celle-ci est dfectueuse, remplacer la batterie, puis contrler le circuit de charge. Sous contact puis sous rotation dmarreur, mesurer la tension aux bornes de la batterie. Si la tension chute en dessous de 9,6 V, contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Remettre en tat si ncessaire. Si les cosses sont en bon tat, tester la batterie. Si celle-ci est dfectueuse, remplacer la batterie. Si le dmarreur entrane correctement le moteur mais que le dfaut persiste, Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : + 12 V temporis par UPC Voie M2 connecteur B du calculateur moteur + 12 V temporis par UPC Voie G1 connecteur A du calculateur moteur Masse batterie Voies G4, H4, H1 du connecteur A du calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF046/EDC16_V48_DF046/EDC16_V4C_DF046
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

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INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

13B

DF047 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une tentative de dmarrage ou moteur tournant. Particularits : Tension de fonctionnement du calculateur : 9 V < tension de fonctionnement < 16 V. Une tension batterie trop faible peut provoquer l'allumage du tmoin de dfaut gravit 1. Le dmarrage moteur devient impossible. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CONSIGNES

Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur A, noir 32 voies voie D1 Voie 1 connecteur noir de l'UPC Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du fusible "FD5" sur l'UPC (absence de faux contact, ou oxydation sur les clips du support relais). Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut ne rapparat pas, dmarrer le moteur et attendre 1 min. Effectuer un essai routier, et contrler les dfauts systme. Si pas de dfaut, fin du diagnostic. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF047/EDC16_V48_DF047/EDC16_V4C_DF047
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 60

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR FLUIDE REFRIGERANT
CC.1 : court-circuit au + 12 V CO.0 : circuit ouvert ou court-circuit la masse

13B

DF049 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF012 "Tension alimentation n 2 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier, ou une demande de conditionnement d'air. Particularits : Si le dfaut est prsent, le conditionnement d'air n'est pas autoris. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de pression fluide rfrigrant. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Relier une station de charge de climatisation (quipe d'un manomtre haute pression) au vhicule diagnostiqu. Visualiser le paramtre PR037 "Pression fluide rfrigrant" et le comparer la valeur releve par la station. Si les valeurs concident, effectuer un diagnostic du conditionnement d'air avec la note diagnostic associe au vhicule. Si les valeurs ne concident pas, vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie F1 Voie C connecteur capteur de fluide rfrigrant Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie F3 Voie B connecteur capteur de fluide rfrigrant Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies, voie C3 Voie A connecteur capteur de fluide rfrigrant Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de pression de fluide rfrigrant.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF049/EDC16_V48_DF049/EDC16_V4C_DF049
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 61

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF049 SUITE

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de pression fluide rfrigrant. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Relier une station de charge de climatisation (quipe d'un manomtre haute pression) au vhicule diagnostiqu. Visualiser le paramtre PR037 "Pression fluide rfrigrant" et le comparer la valeur releve par la station. Si les valeurs concident, effectuer un diagnostic du conditionnement d'air avec la note diagnostic associe au vhicule. Si les valeurs ne concident pas, vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie F1 Voie C connecteur capteur de fluide rfrigrant Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie F3 Voie B connecteur capteur de fluide rfrigrant Calculateur d'injection connecteur C, gris 48 voies, voie C3 Voie A connecteur capteur de fluide rfrigrant Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de pression de fluide rfrigrant.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 62

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CONTACTEUR DE FREIN
1.DEF : incohrence du signal 2.DEF : absence de signal

13B

DF050 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action sur la pdale de frein ou un essai routier. CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent, la rgulation de vitesse est dsactive. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

IMPORTANT Ce dfaut peut apparatre suite une agression cblage. Suivre la procdure dcrite dans le "Contrle du cblage" de la partie Prliminaires. Ce contrle permettra de vrifier l'tat et la conformit du faisceau moteur.

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du contacteur de pdale de frein. Contrler l'tat et le rglage du contacteur de pdale de frein. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur A noir 32 voies voie E4 Voie 3 du contacteur de frein Remettre en tat si ncessaire. Contrler la conformit du contacteur en consultant l'interprtation des tats ET704 "Information contact frein N 1" et ET705 "Information contact frein N 2". Si le dfaut persiste, effectuer un diagnostic du calculateur d'ABS.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF050/EDC16_V48_DF050/EDC16_V4C_DF050
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 63

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF050 SUITE

2.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du contacteur de pdale de frein. Contrler l'tat et le rglage du contacteur de pdale de frein. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la conformit du contacteur de stop : Pdale de frein relche : continuit entre les voies 3 et 4 rsistance infinie entre les voies 1 et 2. Pdale de frein appuye : rsistance infinie entre les voies 3 et 4 continuit entre les voies 1 et 2. Remplacer le contacteur si ncessaire. Contrler l'tat du fusible 1H 15A de la platine fusibles-relais habitacle. Remplacer le fusible si ncessaire. Vrifier les alimentations du contacteur : + 12 V aprs contact Voie 2 du connecteur du contacteur de pdale de frein + 12 V batterie Voie 4 du connecteur du contacteur de pdale de frein (par l'Unit Centrale Habitacle) Remplacer le contacteur si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur A, noir 32 voies, voie E4 Remettre en tat si ncessaire. Voie 3 connecteur du contacteur de pdale de frein

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 64

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


FONCTION REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE
1.DEF : incohrence du signal 2.DEF : incohrence de la vitesse vhicule 3.DEF : commandes au volant

13B

DF051 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage moteur ou un essai routier. CONSIGNES Particularits : La fonction rgulation/limitation de vitesse est inhibe. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

IMPORTANT Ce dfaut peut apparatre suite une agression cblage. Suivre la procdure dcrite dans le "Contrle du cblage" de la partie Prliminaires. Ce contrle permettra de vrifier l'tat et la conformit du faisceau moteur. Si le dfaut DF051 est dclar prsent, se reporter au contrle de conformit partie "Rgulateur/limiteur de vitesse" et l'interprtation des tats ET042 "Rgulateur/limiteur de vitesse", ET415 "Dsactivation rgulateur/limiteur de vitesse" et ET703 "Touches rgulateur/limiteur de vitesse". Contrler si les appuis boutons permettent d'obtenir tous les changements des tats et contrler si les valeurs sous contact sont correctes. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF051/EDC16_V48_DF051/EDC16_V4C_DF051
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 65

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


FONCTION REGULATION DE PRESSION RAIL
CC.1 : CC.0 : CO : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF : 7.DEF : 8.DEF : Court-circuit au + 12 V Court-circuit la masse Circuit ouvert Anomalie lectrique interne Pression mesure trop faible Pression mesure trop haute Pression insuffisante Pression < minimum Pression > maximum Commande pompe importante commande pompe importante au ralenti

13B

DF053 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une tentative de dmarrage moteur ou un essai routier. CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : le dmarrage moteur est impossible, le tmoin de gravit 2 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du rgulateur de pression rail. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Contrler le circuit basse pression. Vrifier la conformit du carburant utilis, appliquer le test 5 "Contrle de la conformit du gazole". Contrler le dbit de retour des injecteurs, appliquer le test 1 "Test des injecteurs". Si le vhicule en est quip, contrler le fonctionnement du clapet de surpression, appliquer le test 6 "Mauvais fonctionnement du clapet de surpression". Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du rgulateur de pression rail entre ses voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de 3 1 20 C, remplacer la pompe dinjection. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12Vde la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie M4 Voie 2 de lactuateur de dbit carburant Si le dfaut persiste, remplacer la pompe dinjection.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier puis un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V08_DF053/EDC16_V10_DF053/EDC16_V14_DF053
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 66

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF053 SUITE 1

CC.0 CO

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du rgulateur de dbit carburant. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Contrler le circuit basse pression. Vrifier la conformit du carburant utilis, appliquer le test 5 "Contrle de la conformit du gazole". Contrler le dbit de retour des injecteurs, appliquer le test 1 "Test des injecteurs". Si le vhicule en est quip, contrler le fonctionnement du clapet de surpression, appliquer le test 6 "Mauvais fonctionnement du clapet de surpression". Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du rgulateur de dbit entre ses voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de 3 1 20 C, remplacer la pompe dinjection. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie M4 Voie 2 du rgulateur de dbit carburant Sous contact, vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 1 du rgulateur de dbit de carburant. Si le dfaut persiste, remplacer la pompe d'injection..

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier puis un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

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13B - 67

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF053 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du rgulateur de pression rail. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Contrler le circuit basse pression. Vrifier la conformit du carburant utilis, appliquer le test 5 "Contrle de la conformit du gazole". Contrler le dbit de retour des injecteurs, appliquer le test 1 "Test des injecteurs". Si le vhicule en est quip, contrler le fonctionnement du clapet de surpression, appliquer le test 6 "Mauvais fonctionnement du clapet de surpression". Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du rgulateur de dbit entre ses voies 1 et 2. Si la rsistance n'est pas de 3 1 20 C, remplacer la pompe dinjection. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie M4 Voie 2 du rgulateur de dbit de carburant UPC, connecteur PPM1, voie 1 Voie 1 du rgulateur de pression rail Remettre en tat si ncessaire.

*Rapport Cyclique d'ouverture

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier puis un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

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13B - 68

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF053 SUITE 3

2.DEF 8.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Si le vhicule en est quip, contrler le fonctionnement du clapet de surpression, appliquer le test 6 "Mauvais fonctionnement du clapet de surpression". Dans le cas d'une surpression de rampe : Vrifier le fonctionnement des injecteurs (voir "Test des organes", Test 1 "Test des injecteurs). Vrifier le fonctionnement du capteur de pression de rail en utilisant la commande AC011 "Rgulateur de pression rail". Visualiser le paramtre PR038 "Pression rail", et se reporter au contrle de conformit pour contrler la conformit des valeurs de fonctionnement. Si ces contrles n'indiquent aucune anomalie, et si le dfaut persiste, remplacer la pompe d'injection. Dans le cas d'une sous-pression de rampe : Vrifier le fonctionnement du capteur de pression de rail en utilisant la commande AC011 "Rgulateur de pression rail". Visualiser le paramtre PR038 "Pression rail", et se reporter au contrle de conformit pour contrler la conformit des valeurs de fonctionnement. Vrifier l'amorage du circuit gazole basse pression. Vrifier la conformit des branchements du filtre gazole. Vrifier l'tat du filtre (colmatage et saturation en eau). Vrifier l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression. Vrifier l'tanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrles visuels, odeurs, etc.) corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits d'injecteurs, etc. Vrifier le fonctionnement des injecteurs voir ("Test des organes", Test 1 "Test des injecteurs"). Effectuer les oprations ncessaires. Si le dfaut persiste, remplacer la pompe dinjection. Si le dfaut persiste, remplacer la pompe d'injection.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier puis un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

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13B - 69

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF054 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE ELECTROVANNE SURALIMENTATION


CC.1 : CC.0 : CO : 1.DEF : court-circuit au + 12 V court-circuit la masse circuit ouvert anomalie lectrique interne

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur, un essai routier, une commande actuateur AC004 "Electrovanne suralimentation". CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : la suralimentation n'est plus autorise, la fonction EGR est inhibe, le tmoin de gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de suralimentation entre ses voies 1 et 2 : Si la rsistance releve n'est pas de 15,4 0,7 20 C, remplacer l'lectrovanne de suralimentation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies, voie E1 Voie 1 lectrovanne de suralimentation Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne de suralimentation.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF054/EDC16_V48_DF054/EDC16_V4C_DF054
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 70

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF054 SUITE 1

CC.0 CO

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de suralimentation entre ses voies 1 et 2 : Si la rsistance releve n'est pas de 15,4 0,7 20 C, remplacer l'lectrovanne de suralimentation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies, voie E1 Voie 1 lectrovanne de suralimentation UPC connecteur PPM1 voie 1 Voie 2 lectrovanne de suralimentation Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne de suralimentation.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 71

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF054 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de suralimentation. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de suralimentation entre ses voies 1 et 2 : Si la rsistance releve n'est pas de 15,4 0,7 20 C, remplacer l'lectrovanne de suralimentation. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies, voie E1 Voie 1 lectrovanne de suralimentation UPC connecteur PPM1 voie 1 Voie 2 Electrovanne de suralimentation

*Rapport Cyclique d'ouverture.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 72

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF055 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT REGULATION PRESSION DE SURALIMENTATION


1.DEF : Pression trop faible 2.DEF : Pression trop forte

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur, un essai routier. Particularits : Si le dfaut est prsent : - limitation du couple moteur, - la rgulation de suralimentation est inhibe, - la fonction EGR est inhibe, - le tmoin injection gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El.1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection. Utiliser la NT schma lectrique Mgane II ph2, Scnic II ph2.

CONSIGNES

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier l'tat du connecteur du capteur de pression de suralimentation (voir NT Schma lectrique, Mgane II ph2, Scnic II ph2, Code organe 1071). Vrifier l'tat du connecteur du calculateur de contrle moteur (voir NT Schma lectrique, Mgane II ph2, Scnic II ph2, Code organe 120). Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Appliquer le test 2 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le test 3 "Contrle de l'lectrovanne de pilotage du turbocompresseur". Appliquer le test 4 "Turbocompresseur".

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF055/EDC16_V48_DF055/EDC16_V4C_DF055
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 73

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIR

13B

DF056 PRESENT OU MEMORISE

CC.1 : CO.0 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF :

court-circuit au + 12 V circuit ouvert ou court-circuit la masse offset en seuil maxi offset en seuil mini paramtre en bute maxi paramtre en bute mini

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage moteur ou un essai routier. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de dbit d'air. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie E2 Voie 2 capteur de dbit d'air Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie L4 Voie 6 capteur de dbit d'air Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie G1 Voie 5 capteur de dbit d'air Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie B4 Voie 3 capteur de dbit d'air Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie G2 Voie 1 capteur de dbit d'air Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de dbit d'air.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF056/EDC16_V48_DF056/EDC16_V4C_DF056
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 74

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF056 SUITE 1

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

S'assurer d'une alimentation en + 5 V sur la voie 3 du capteur de dbit d'air. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la connectique du capteur de dbit d'air. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit par rapport la masse entre : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie E2 Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie B4 Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie G1 Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie G2 Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie L4 Connecteur noir PPM1 de lUPC voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste et reste prsent, remplacer le capteur de dbit d'air. Voie 2 capteur de dbit d'air Voie 3 capteur de dbit d'air Voie 5 capteur de dbit d'air Voie 1 connecteur capteur de dbit d'air Voie 6 connecteur capteur de dbit d'air Voie 4 connecteur capteur de dbit d'air

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$329.mif V10

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INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF056 SUITE 2

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

3.DEF 4.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la coupure du contact et une temporisation de 15 s.

Contrler la connectique du capteur de dbit d'air. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection, connecteur B, marron 48 voies voie B4 Voie 3 capteur de dbit d'air Calculateur d'injection, connecteur B, marron 48 voies voie G1 Voie 5 capteur de dbit d'air Calculateur d'injection, connecteur B, marron 48 voies voie L4 Voie 6 capteur de dbit d'air Calculateur d'injection, connecteur B, marron 48 voies voie E2 Voie 2 capteur de dbit d'air Calculateur d'injection, connecteur B, marron 48 voies voie G2 Voie 1 connecteur de dbit d'air Connecteur noir PPM1 de lUPC voie 2 Voie 4 connecteur capteur de dbit d'air Remettre en tat si ncessaire. Contrler la totalit du circuit d'admission d'air : non obturation de l'entre du botier de filtre air et non colmatage de son filtre, absence de corps trangers sur la grille du dbitmtre d'air (contrle visuel uniquement). Dans le cas contraire, remplacer le capteur de dbit d'air. conformit du branchement du circuit de recyclage des vapeurs d'huile, tanchit et non obturation du circuit d'air basse et haute pression : Conduits, prsence et serrage des colliers de fixation, montage du capteur de pression de suralimentation, changeur, etc, contrler que le volet touffoir soit ouvert (commande du volet en appui sur le corps du botier diffuseur). Dbitmtre connect, vhicule sous contact et moteur l'arrt : contrler la tension entre les voies 2 et 5 du dbitmtre : Si la valeur n'est pas de 0,6 V 0,1, remplacer le capteur de dbit d'air.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$329.mif V10

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF056 SUITE 3

Vrifier que la vanne EGR ne soit pas bloque ouverte :

dposer la vanne EGR : vanne dpose et connecte, utiliser la commande AC002 "Vanne EGR". Vrifier : le dplacement de la soupape, sa fermeture lorsque la commande est termine.

Si ces contrles indiquent un blocage ou un grippage irrmdiable, remplacer la vanne EGR. Si aucune anomalie n'est constate, et que le dfaut persiste, remplacer le capteur de dbit d'air.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 77

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT DETECTEUR EAU DANS GAZOLE

13B

DF057 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage moteur ou essai routier.

A) Vrifier que la sonde de dtection d'eau dans le gazole soit correctement connecte. dans le cas contraire, effacer le dfaut, effectuer un essai routier (vitesse > 20 km/h et rgime > 1200 tr/min) durant plus de 30 s, si le dfaut ne rapparat pas, fin du diagnostic, si le dfaut rapparat, passer l'tape B. B) Si la sonde est correctement connecte : purger le botier de filtre gazole (voir MR 364, 13A, alimentation carburant), effacer le dfaut, effectuer un essai routier (vitesse > 20 km/h et rgime > 1200 tr/min) durant plus de 30 s. Si le dfaut ne rapparat pas, fin du diagnostic. C) Si le dfaut rapparat : Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies, voie A2 Voie 3 de la sonde de dtection d'eau Contrler l'alimentation de la sonde de dtection d'eau : UPC connecteur noir PPM1 voie 2 Voie 1 la sonde de dtection d'eau Masse Voie 2 la sonde de dtection d'eau Effectuer les rparations ncessaires. Si tous ces contrles n'indiquent aucune anomalie : Remplacer la sonde dtection d'eau (voir MR 364, 13A, alimentation carburant). Effacer le dfaut. Effectuer un essai routier (vitesse > 20 km/h et rgime > 1200 tr/min) durant plus de 30 s, pour confirmer la rparation. Nota : Lorsque que le niveau d'eau dans le botier du filtre carburant est infrieur aux lectrodes de la sonde, certaines conditions de roulage (virage, cte) peuvent provoquer un allumage intempestif du tmoin de dfaut injection.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF057/EDC16_V48_DF057/EDC16_V4C_DF057
MR-372-J84-13B150$329.mif V10

13B - 78

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE ETOUFFOIR
CC.1 : CC.0 : CO : 1.DEF : court-circuit au + 12 V court-circuit la masse circuit ouvert anomalie lectrique interne

13B

DF067 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur, un essai routier, une commande actuateur AC014 "Volet touffoir". CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : le vhicule dmarre difficilement ou ne dmarre pas. le tmoin gravit 2 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de volet touffoir. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de volet touffoir entre ses voies 1 et 2 : La rsistance doit tre comprise entre 43 et 49 25 C. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance est hors tolrance. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie J4 Voie 1 lectrovanne de volet touffoir Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne de volet touffoir.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF067/EDC16_V48_DF067/EDC16_V4C_DF067
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 79

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF067 SUITE 1

CO.0 CO

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de volet touffoir. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de volet touffoir entre ses voies 1 et 2 : la rsistance doit tre comprise entre 43 et 49 25 C, remplacer l'lectrovanne si la rsistance est hors tolrance. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie J4 Voie 1 lectrovanne de volet touffoir UPC connecteur noir PPM1 voie 2 Voie 2 lectrovanne de volet touffoir Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne de volet touffoir.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 80

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF067 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique de l'lectrovanne de volet touffoir. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de volet touffoir entre ses voies 1 et 2 : la rsistance doit tre comprise entre 43 et 49 25 C, remplacer l'lectrovanne si la rsistance est hors tolrance. Vrifier la continuit, l'absence de rsistance parasite et l'isolement de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie J4 Voie 1 lectrovanne de volet touffoir Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 81

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


INFORMATION CHOC DETECTE

13B

DF069 PRESENT

Condition d'application du diagnostic : N'appliquer l'interprtation que si le dfaut est prsent, et que le vhicule ne dmarre pas. Particularits : Ce dfaut apparat lorsque le calculateur d'injection reoit une information de choc frontal dlivre par le calculateur "Airbag" par le rseau multiplex. Ds que le calculateur d'injection reoit cette information, le fonctionnement moteur est interdit et le tmoin gravit 2 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

CONSIGNES

Si le vhicule a t accident : Effectuer toutes les rparations ncessaires : effacer le dfaut, couper le contact et attendre 30 s, attendre le clignotement du tmoin d'antidmarrage, mettre le contact, Si le dfaut ne rapparat pas, fin du diagnostic. Si le dfaut rapparat, effectuer un diagnostic du calculateur "AIRBAG". Si le vhicule n'a pas t accident, effectuer un diagnostic du calculateur "AIRBAG".

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF069/EDC16_V48_DF069/EDC16_V4C_DF069
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 82

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CONTACTEUR EMBRAYAGE
1.DEF : absence de signal 2.DEF : incohrence du signal

13B

DF070 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un appui sur la pdale d'embrayage, ou un essai routier. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

IMPORTANT Ce dfaut peut apparatre suite une agression cblage. Suivre la procdure dcrite dans le "Contrle du cblage" de la partie Prliminaires. Ce contrle permettra de vrifier l'tat et la conformit du faisceau moteur. Vrifier la conformit et le rglage du contacteur d'embrayage (emplacement, branchement). visualiser l'tat ET405 "Contacteur pdale embrayage", pdale d'embrayage embraye l'tat ET405 doit tre "INACTIF", pdale d'embrayage dbraye l'tat ET405 doit tre "ACTIF", Si ces contrles ne sont pas conformes, remplacer le contacteur d'embrayage. Si ces contrles sont conformes : Contrler la connectique du contacteur de pdale d'embrayage. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur A, noir 32 voies, voie C4 Voie 1 Contacteur de pdale d'embrayage Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence de la masse en voie 2 du contacteur de pdale d'embrayage. Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF070/EDC16_V48_DF070/EDC16_V4C_DF070
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 83

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


INFORMATION VITESSE VEHICULE

13B

DF091 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF :

incohrence du signal absence de signal configuration absente ou errone signal hors limite haute dfaut liaison CAN

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors d'un essai routier. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

Contrler la connectique du calculateur d'ABS. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Effectuer un diagnostic du rseau multiplex, et de l'ABS. Voir 88B Multiplexage et 38C Antiblocage des roues pour traiter les dfauts ventuels. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF091/EDC16_V48_DF091/EDC16_V4C_DF091
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 84

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR D'ARBRE A CAMES
1.DEF : absence de signal 2.DEF : incohrence du signal

13B

DF097 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut devient prsent suite un dmarrage moteur ou un essai routier CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent avant une tentative de dmarrage, le dmarrage est impossible. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

1.DEF 2.DEF

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : En cas de cumul avec les dfauts : DF056 "Circuit capteur dbit d'air", DF057 "Circuit dtecteur eau dans gazole", DF067 "Circuit commande touffoir", vrifier la conformit de la ligne d'alimentation + 12 V aprs relais, venant de la voie 2 du connecteur PPM1 de l'UPC. (Utiliser la Note Technique "schmas lectriques" du vhicule).

Contrler la connectique du capteur d'arbre cames, Contrler la connectique du calculateur d'injection. Vrifier le bon positionnement et la fixation du capteur d'arbres cames. Vrifier galement son tat gnral (botier endommag, chauffement...). Effectuer les rparations ncessaires. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie D1 Voie 2 Capteur arbre cames Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie A1 Voie 1 Capteur arbre cames Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du capteur arbre cames entre les voies 2 et 3. Si la rsistance nest pas de 10250 500 20 C, remplacer les capteur.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF097/EDC16_V48_DF097/EDC16_V4C_DF097
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 85

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF097 SUITE

Sous contact, capteur d'arbre cames connect : Utiliser un voltmtre pour mesurer la tension entre les voies 1 et 3 du capteur d'arbre cames : La tension releve doit tre gale la tension batterie 0,08 V. Si la tension est hors tolrance, recommencer la mesure avec le capteur d'arbre cames dconnect. Si la tension est toujours hors tolrance capteur dbranch, vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison suivante : Capteur d'arbre cames, voie 3 Voie 2, connecteur noir PPM1 de l'UPC Si la tension releve est correcte capteur dbranch, remplacer le capteur d'arbre cames. Si le dfaut persiste, vrifier le calage de la distribution. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 86

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR DE TEMPERATURE CARBURANT
CC.0 : court-circuit la masse CO.1 : circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V

13B

DF098 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier ou un dmarrage froid. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection. La valeur refuge donne par l'outil de diagnostic est de 100 C.

CC.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique du capteur de temprature carburant. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature de carburant entre les voies 1 et 2. Remplacer le capteur de temprature carburant si sa rsistance n'est pas de : 2050 100 25 C 810 47 50 C 309 17 80 C Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie H2 Voie 1 capteur temprature carburant Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies, voie F1 Voie 2 capteur temprature carburant Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de temprature carburant.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF098/EDC16_V48_DF098/EDC16_V4C_DF098
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 87

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF098 SUITE

CO.1

CONSIGNES

Sans.

Contrler la connectique du capteur de temprature carburant. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature de carburant entre les voies 1 et 2. Remplacer le capteur de temprature carburant si sa rsistance n'est pas de : 2050 100 25 C 810 47 50 C 309 17 80 C Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie H2 Voie 1 capteur temprature carburant Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies, voie F1 Voie 2 capteur temprature carburant Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de temprature carburant.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 88

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT ELECTROVANNE EGR
1.DEF : dbit vanne EGR insuffisant 2.DEF : dbit vanne EGR excessif

13B

DF114 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur, un essai routier, une commande actuateur AC002 "Electrovanne EGR". CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : la fonction EGR est inhibe, les performances du vhicule sont diminues, le tmoin gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF114/EDC16_V48_DF114/EDC16_V4C_DF114
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 89

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF114 SUITE

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du solnode de la vanne EGR entre ses voies 1 et 5. Si la rsistance releve n'est pas de 8 0,5 20 C, remplacer la vanne de recirculation des gaz d'chappement. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : UPC connecteur PPM1, voie 1 Voie 1 lectrovanne EGR Calculateur d'injection, connecteur B, marron 48 voies, voie L2 Voie 5 lectrovanne EGR Vrifier l'absence de fuite sur le circuit EGR : tuyau perc ou dtrior, serrage des colliers. Contrle du fonctionnement de la vanne EGR : sortir du mode diagnostic de l'outil Clip, couper le contact du vhicule, dbrancher le connecteur de la vanne EGR, dposer la vanne EGR, rebrancher le connecteur de la vanne EGR, remettre le contact et rentrer en mode diagnostic l'aide de l'outil Clip, utiliser la commande AC002 "Electrovanne EGR" vanne dpose. Vrifier : le dplacement de la soupape, l'absence de jeu entre la soupape et sa tige de commande ainsi que l'tat gnral (encrassement, point dur...), la fermeture de la vanne lorsque la commande est termine. Si, lors de la commande : aucun mouvement de la soupape n'est constat, la soupape ne s'ouvre pas ou ne se ferme pas compltement, Contrler qu'aucune particule ne bloque le dplacement du piston. Si une particule bloquait le dplacement de la soupape, utiliser de nouveau la commande AC002 "Electrovanne EGR", et contrler le fonctionnement de la vanne. Si la vanne fonctionne normalement, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour rinitialiser les valeurs de fonctionnement de la vanne. Si la vanne est bloque ou grippe de faon irrmdiable, remplacer la vanne EGR.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 90

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


ASSERVISSEMENT ELECTROVANNE EGR
1.DEF : dbit vanne EGR insuffisant 2.DEF : dbit vanne EGR excessif

13B

DF118 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur, un essai routier, une commande actuateur AC002 "Electrovanne EGR". CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : la fonction EGR est inhibe, les performances du vhicule sont diminues, le tmoin gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF118/EDC16_V48_DF118/EDC16_V4C_DF118
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 91

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF118 SUITE

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du solnode de la vanne EGR entre ses voies 1 et 5. Si la rsistance releve n'est pas de 8 0,5 20 C, remplacer la vanne EGR. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : UPC connecteur PPM1, voie 1 Voie 1 connecteur vanne EGR Calculateur d'injection, connecteur B, marron 48 voies, voie L2 Voie 5 connecteur vanne EGR Vrifier l'absence de fuite sur le circuit EGR : tuyau perc ou dtrior, serrage des colliers. Contrle du fonctionnement de la vanne EGR : sortir du mode diagnostic de l'outil Clip, couper le contact du vhicule, dbrancher le connecteur de la vanne EGR, dposer la vanne EGR, rebrancher le connecteur de la vanne EGR, remettre le contact et rentrer en mode diagnostic l'aide de l'outil Clip, utiliser la commande AC002 "Electrovanne EGR" vanne dpose. vrifier : le dplacement de la soupape, l'absence de jeu entre la soupape et sa tige de commande ainsi que l'tat gnral (encrassement, point dur...). la fermeture de la vanne lorsque la commande est termine. Si, lors de la commande : aucun mouvement de la soupape n'est constat, la soupape ne s'ouvre pas ou ne se ferme pas compltement. Contrler qu'aucune particule ne bloque le dplacement du piston. Si une particule bloquait le dplacement de la soupape, utiliser de nouveau la commande AC002 "Electrovanne EGR", et contrler le fonctionnement de la vanne. Si la vanne fonctionne normalement, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour rinitialiser les valeurs de fonctionnement de la vanne. Si la vanne est bloque ou grippe de faon irrmdiable, remplacer la vanne de recirculation des gaz d'chappement.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 92

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


SIGNAL CAPTEUR D'ARBRE A CAMES

13B

DF119 MEMORISE

1.DEF : absence intermittente de signal 2.DEF : incohrence intermittente du signal

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar mmoris suite un essai routier ou une tentative de dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

Contrler la connectique du capteur d'arbre cames. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Vrifier le bon positionnement et la fixation du capteur d'arbres cames. Vrifier galement son tat gnral, (botier endommag, chauffement...). Effectuer les rparations ncessaires. Contrler la rsistance du capteur arbre cames entre les voies 2 et 3. Si la rsistance nest pas de 10250 500 20 C, remplacer le capteur. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie D1 Voie 2 Capteur arbre cames. Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie A1 Voie 1 Capteur arbre cames. Sous contact, capteur d'arbre cames connect : Utiliser un voltmtre pour mesurer la tension entre les voies 1 et 3 du capteur d'arbre cames : (Cette tension doit tre gale la tension batterie 0,08 V) Si la tension est hors tolrance, recommencer la mesure avec le capteur d'arbre cames dconnect, Si la tension est toujours hors tolrance capteur dbranch, vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison suivante : Capteur d'arbre cames, voie 3 Voie 2, connecteur PPM1 de l'UPC Si la tension releve est correcte capteur dbranch, remplacer le capteur d'arbre cames. Si le dfaut persiste, vrifier le calage de la distribution. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF119/EDC16_V48_DF119/EDC16_V4C_DF119
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 93

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


SIGNAL CAPTEUR REGIME MOTEUR
1.DEF : absence intermittente du signal 2.DEF : incohrence intermittente du signal

13B

DF120 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent : lors de tentatives de dmarrage moteur, moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur. Le capteur rgime moteur est en cohrence avec le capteur d'arbres cames. Si le dfaut est prsent, le tmoin de gravit 2 est allum.

Contrler la connectique du capteur de rgime moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que le capteur soit bien fix et que la cible volant moteur ne soit pas endommage. Vrifier que l'entrefer "capteur rgime moteur - volant moteur" soit correct : 0,5 1,8 mm. Mesurer la rsistance du capteur de rgime moteur entre les bornes A et B de son connecteur noir. Si la rsistance du bobinage n'est pas comprise entre 510 et 850 Ohm pour une temprature moteur de 20 C, remplacer le capteur de rgime moteur. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur injection, connecteur B, marron, 48 voies voie B1 Voie A capteur rgime moteur Calculateur injection, connecteur B, marron, 48 voies voie C1 Voie B capteur rgime moteur Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF120/EDC16_V48_DF120/EDC16_V4C_DF120
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 94

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR POSITION VANNE EGR
CO.0 : circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 V 1.DEF : micro-coupures

13B

DF209 PRESENT OU MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF012 "Tension alimentation n 2 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier ou une commande actuateur AC002 "Electrovanne EGR". CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : prsence de fumes lchappement, la fonction EGR est dactive. Si CO.0 et/ou CC.1 toujours prsent, le tmoin OBD sallumera aprs trois cycles de conduite conscutifs (dmarrage + 5 s + couper le contact et attendre 40 s). Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : Calculateur injection, connecteur B, marron 48 voies voie J2 Voie 6 vanne EGR Calculateur injection, connecteur B, marron 48 voies voie F4 Voie 2 vanne EGR Remettre en tat si ncessaire. Mesurer les rsistances de la vanne EGR entre : les voies 2 et 4. Si la rsistance de la vanne EGR n'est pas comprise entre 2,4 k et 5,6 k, remplacer la vanne EGR. les voies 2 et 6. Si la rsistance de la vanne EGR n'est pas comprise entre 1,9 k et 6,4 k, remplacer la vanne EGR. les voies 4 et 6. Si la rsistance de la vanne EGR n'est pas comprise entre 0,8 k et 3,8 k, remplacer la vanne EGR. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne EGR.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF209/EDC16_V48_DF209/EDC16_V4C_DF209
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 95

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF209 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V des liaisons suivantes : Calculateur injection, connecteur B, marron 48 voies voie J2 Voie 6 vanne EGR Calculateur injection, connecteur C, gris 32 voies voie C2 Voie 4 vanne EGR Remettre en tat si ncessaire. Mesurer les rsistances de la vanne EGR entre : les voies 2 et 4. Si la rsistance de la vanne EGR n'est pas comprise entre 2,4 k et 5,6 k, remplacer la vanne EGR. les voies 2 et 6. Si la rsistance de la vanne EGR n'est pas comprise entre 1,9 k et 6,4 k, remplacer la vanne EGR. les voies 4 et 6. Si la rsistance de la vanne EGR n'est pas comprise entre 0,8 k et 3,8 k, remplacer la vanne EGR. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne EGR.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 96

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF209 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Uniquement en Vdiag 4C.

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour rinitialiser les valeurs de fonctionnement de la vanne. (Voir partie remplacement des organes). Vrifier la continuit, l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur injection, connecteur B, marron 48 voies voie J2 Voie 6 vanne EGR Calculateur injection, connecteur B, marron 48 voies voie F4 Voie 2 vanne EGR Calculateur injection, connecteur C, gris 32 voies voie C2 Voie 4 vanne EGR Remettre en tat si ncessaire. Si aprs tous ces contrles le dfaut persiste, remplacer la vanne EGR.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 97

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


FONCTION CONTROLE DE TRAJECTOIRE
1.DEF : dfaut liaison CAN 2.DEF : incohrence du signal

13B

DF250 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors d'un essai routier. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

Contrler la connectique du calculateur d'ABS. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Effectuer un diagnostic du rseau multiplex et de l'ABS. (Voir 88C, Multiplexage et 38C Antiblocage des roues) pour traiter les dfauts ventuels. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF250/EDC16_V48_DF250/EDC16_V4C_DF250
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 98

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT COMMANDE VANNE EGR
CC.1 : CC.0 : CO : 1.DEF : court-circuit au + 12 V court-circuit la masse circuit ouvert anomalie lectrique interne

13B

DF272 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier ou une commande actuateur AC002 "Electrovanne EGR". CONSIGNES Particularits : Les fonctions EGR et suralimentation sont inhibes. Le tmoin de gravit 1 est allum. Si CC.0 toujours prsent, le tmoin OBD sallumera aprs trois cycles de conduite conscutifs (dmarrage + 5 s + couper le contact et attendre 40 s). Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur dinjection.

IMPORTANT Si le traitement de ce dfaut impose le remplacement de la vanne EGR, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" dcrite dans la partie "Interprtation des commandes" de ce chapitre.

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du solnode de la vanne EGR entre ses voies 1 et 5. Si la rsistance nest pas de 8 0,5 20 C, remplacer la vanne EGR. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison suivante : Calculateur dinjection, connecteur B, marron 48 voies voie L2 Voie 5 de la vanne EGR Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne EGR

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF272/EDC16_V48_DF272/EDC16_V4C_DF272
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 99

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF272 SUITE 1

CC.0 CO

CONSIGNES

Particularits : En cas de prsence simultane du dfaut DF209 "Circuit capteur position vanne EGR" en CO.0, vrifier que le connecteur de la vanne EGR soit correctement branch.

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du solnode de la vanne EGR entre les voies 1 et 5. Si la rsistance releve nest pas de 8 0,5 20 C, remplacer la vanne EGR. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : Calculateur injection, connecteur B, marron 48 voies voie L2 Voie 5 de la vanne EGR UPC connecteur noir PPM1 voie 1 Voie 1 de la vanne EGR Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais (U.P.C.) sur la voie 1 de la vanne EGR Si pas de + 12 V en voie 1, se reporter la note diagnostic de lUPC. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne EGR

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 100

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts

13B

DF272 SUITE 2

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du solnode de la vanne EGR entre ses voies 1 et 5. Si la rsistance nest pas de 8 0,5 20 C, remplacer la vanne EGR. Vrifier la continuit, labsence de rsistance parasite et l'isolement des liaisons suivantes : Calculateur injection, connecteur B, marron 48 voies voie L2 Voie 5 de la vanne EGR UPC connecteur noir PPM1 voie 1 Voie 1 de la vanne EGR Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais (UPC) sur la voie 1 de la vanne EGR Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur : Utiliser la commande actuater AC002 "Electrovanne EGR". Si aucun mouvement de la vanne nest perceptible, vrifier le fonctionnement de ltage de sortie du calculateur : Laisser la vanne EGR connecte. Relier un "pique-fil" sur le fil violet de liaison entre la vanne et le calculateur d'injection (liaison entre la voie 6 de la vanne et la voie J2 du connecteur B du calculateur d'injection). Relier la borne positive du voltmtre sur le pique-fil. Brancher la borne ngative du voltmtre sur la masse de la batterie. Utiliser la commande AC002 "Electrovanne EGR". La tension doit varier sur 10 cycles entre 1,05 V et 3,5 V. Si la tension varie entre ces valeurs, remplacer la vanne EGR. Si la tension ne varie pas ou varie entre des valeurs incorrectes, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 101

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


APPRENTISSAGE CODE(S) INJECTEUR(S)
1.DEF : anomalie lectronique interne lors de l'criture 2.DEF : pas de code en mmoire

13B

DF276 PRESENT OU MEMORISE

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un remplacement d'injecteur(s), un remplacement du calculateur d'injection. CONSIGNES Particularits : Si le dfaut est prsent : le rgime moteur est limit, le tmoin gravit 1 est allum.

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Effectuer un apprentissage des codes injecteurs en utilisant la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs". Suivre la procdure dcrite dans la partie "Interprtation des commandes". Si le dfaut est toujours prsent, aprs coupure du contact et nouvelle entre en communication, contacter la techline.

2.DEF

CONSIGNES

Ce dfaut est prsent sur tout calculateur vierge (neuf ou sortant de reprogrammation).

IMPORTANT Un calculateur sans l'option IMA peut tre remplac par un calculateur comprenant cette option. Les codes n'ont donc pas t sauvegards lors de la commande SC003 "Sauvegarde des donnes calculateur". Dans ce cas l'tat ET104 "Exploitation des codes injecteurs" passe au statut "OUI" ou "EN DEFAUT", le dfaut DF276 sera prsent, et le moteur fonctionnera en mode dgrad. Programmer les codes injecteurs en utilisant : la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs", (suivre la procdure dcrite dans la partie "Interprtation des commandes"). lorsque l'criture des codes est effectue : couper le contact, attendre la fin du power latch et remettre le contact, entrer en communication et effacer la mmoire de dfaut, fin de l'opration. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF276/EDC16_V48_DF276/EDC16_V4C_DF276
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 102

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


ADAPTATIFS EGR

13B

DF530 PRESENT OU MEMORISE

IMPORTANT Ce dfaut napparat quen Vdiag 48.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier, une commande actuateur AC002 "Electrovanne EGR". CONSIGNES Particularits : Les fonctions EGR et suralimentation sont inhibes. Le tmoin de gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts systmes. Utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour tenter de rinitialiser les valeurs de fonctionnement de la vanne. Couper le contact et attendre le clignotement du tmoin d'antidmarrage. Rtablir le contact et consulter les dfauts systmes. Si le dfaut est toujours prsent, remplacer la vanne de recirculation des gaz d'chappement.

APRES REPARATION
EDC16_V48_DF530
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 103

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


VANNE EGR BLOQUEE OUVERTE

13B

DF619 PRESENT OU MEMORISE

IMPORTANT Ce dfaut n'apparat qu'en Vdiag 48 et 4c.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier, une commande actuateur AC002 "lectrovanne EGR". CONSIGNES Particularits : Les fonctions EGR et suralimentation sont inhibes. Le tmoin de gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts systmes. Utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour tenter de rinitialiser les valeurs de fonctionnement de la vanne. Couper le contact et attendre le clignotement du tmoin d'antidmarrage. Rtablir le contact et consulter les dfauts systmes. Si le dfaut est toujours prsent : dposer la vanne de recirculation des gaz d'chappement et la reconnecter aprs l'avoir dpose, contrler qu'aucune particule ne bloque le dplacement de la soupape de la vanne, contrler que la vanne ne soit pas grippe ou fige dans une position, utiliser la commande AC002 "Electrovanne EGR", contrler le dplacement de la soupape de l'lectrovanne, contrler la fermeture complte de la soupape de l'lectrovanne, si aucun dplacement n'est effectu, ou si la vanne est grippe irrmdiablement, remplacer l'lectrovanne de recyclage des gaz d'chappement.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V48_DF619/EDC16_V4C_DF619
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 104

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 48

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


VANNE EGR ENCRASSEE

13B

DF620 PRESENT OU MEMORISE

IMPORTANT Ce dfaut n'apparat qu'en Vdiag 48.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier, une commande actuateur AC002 "Electrovanne EGR". CONSIGNES Particularits : Les fonctions EGR et suralimentation sont inhibes. Le tmoin de gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts systmes. Utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour tenter de rinitialiser les valeurs de fonctionnement de la vanne. Couper le contact et attendre le clignotement du tmoin d'antidmarrage. Rtablir le contact et consulter les dfauts systmes. Si le dfaut est toujours prsent : dposer la vanne EGR et la reconnecter aprs l'avoir dpose, contrler qu'aucune particule ne bloque le dplacement de la soupape de la vanne, contrler que la vanne ne soit pas grippe ou fige dans une position, utiliser la commande AC002 "Electrovanne EGR", contrler le dplacement de la soupape de l'lectrovanne, contrler la fermeture complte de la soupape de l'lectrovanne, si aucun dplacement n'est effectu ou si la vanne est grippe irrmdiablement, remplacer l'lectrovanne de recyclage des gaz d'chappement.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF620/EDC16_V48_DF620/EDC16_V4C_DF620
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 105

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


VANNE EGR BLOQUEE OUVERTE (Dfaut OBD)

13B

DF621 PRESENT OU MEMORISE

IMPORTANT Ce dfaut n'apparat qu'en Vdiag 48 et 4C.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier, une commande actuateur AC002 "Electrovanne EGR". CONSIGNES Particularits : Les fonctions EGR et suralimentation sont inhibes. Le tmoin de gravit 1 est allum. Le tmoin OBD sallumera aprs trois cycles de conduite conscutifs (dmarrage + 5 s + couper le contact et attendre 40 s). Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts systmes. Utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour tenter de rinitialiser les valeurs de fonctionnement de la vanne. Couper le contact et attendre le clignotement du tmoin d'antidmarrage. Rtablir le contact et consulter les dfauts systmes. Si le dfaut est toujours prsent : dposer la vanne de recirculation des gaz d'chappement, et la reconnecter aprs l'avoir dpose, contrler qu'aucune particule ne bloque le dplacement de la soupape de la vanne, contrler que la vanne ne soit pas grippe ou fige dans une position, utiliser la commande AC002 "Electrovanne EGR", contrler le dplacement de la soupape de l'lectrovanne, contrler la fermeture complte de la soupape de l'lectrovanne, si aucun dplacement n'est effectu, ou si la vanne est grippe irrmdiablement, remplacer l'lectrovanne de recyclage des gaz d'chappement.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V48_DF621/EDC16_V4C_DF621
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 106

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


VANNE EGR BLOQUEE OUVERTE

13B

DF622 PRESENT OU MEMORISE

IMPORTANT Ce dfaut n'apparat qu'en Vdiag 4C.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier, une commande actuateur AC002 "Electrovanne EGR". CONSIGNES Particularits : Les fonctions EGR et suralimentation sont inhibes. Le tmoin de gravit 1 est allum. Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur d'injection.

Contrler la connectique de la vanne EGR. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Effacer les dfauts systmes. Utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour tenter de rinitialiser les valeurs de fonctionnement de la vanne. Couper le contact et attendre le clignotement du tmoin d'antidmarrage. Rtablir le contact et consulter les dfauts systmes. Si le dfaut est toujours prsent : dposer la vanne de recirculation des gaz d'chappement, et la reconnecter aprs l'avoir dpose, contrler qu'aucune particule ne bloque le dplacement de la soupape de la vanne, contrler que la vanne ne soit pas grippe ou fige dans une position, utiliser la commande AC002 "Electrovanne EGR", contrler le dplacement de la soupape de l'lectrovanne, contrler la fermeture complte de la soupape de l'lectrovanne, si aucun dplacement n'est effectu, ou si la vanne est grippe irrmdiablement, remplacer l'lectrovanne de recyclage des gaz d'chappement.

APRES REPARATION
EDC16_V4C_DF622
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

13B - 107

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des dfauts


BOUCLE FROIDE

13B

DF1070 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant et avec une demande de climatisation CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut : DF049 "Circuit capteur fluide rfrigrant" s'il est prsent ou mmoris.

Lorsque le dfaut est prsent ou mmoris, la climatisation est inhibe. Vrifier le fusible F22 (10A) de l'UPC et l'tat du connecteur du compresseur de climatisation. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Vrifier le cblage du compresseur de climatisation. Si le cblage est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier manuellement si le compresseur est gripp (faire tourner la main le disque d'embrayage pour vrifier l'absence de point dur). En cas de grippage, remplacer le compresseur de climatisation (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), Mcanique, Climatisation, 62A, Conditionnement d'air, Compresseur : dpose- repose). Faire une charge fron, dtecter une ventuelle fuite et remettre en tat si ncessaire (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), Mcanique, Climatisation, 62A, Conditionnement d'air, Circuit fluide rfrigrant : contrle, Circuit fluide rfrigrant : vidange - remplissage).

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_DF1070/EDC16_V48_DF1070/EDC16_V4C_DF1070
MR-372-J84-13B150$376.mif V10

13B - 108

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF069 "Information choc dtect". En cas de problme, effectuer un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts DF011 "Tension alimentation n 1 des capteurs", DF012 "Tension alimentation n 2 des capteurs", et DF013 "Tension alimentation n 3 des capteurs". En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF049 "Circuit capteur fluide rfrigrant". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur". Cet tat indique si la fonction IMA est active. En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut DF276 "Apprentissages codes injecteurs".

Choc vhicule

ET077 :

Choc dtect

OUI ou NON

ET001 :

+ Aprs contact calculateur Tension alimentation calculateur

PRESENT sous contact 9 V < X < 16 V

PR071 :

Alimentation

PR358 :

Tension rfrence de capteurs

3,47 V < X < 3,75 V (Moyenne des trois tensions d'alimentation des capteurs)

PR076 :

Tension capteur fluide rfrigrant

0V<X<5V

Moteur tournant

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min Sous contact 0 tr/min

Configuration injection

ET104 :

Exploitation des codes injecteurs

OUI ou NON ou EN DEFAUT

EDC16_V44_CCONF/EDC16_V48_CCONF/EDC16_V4C_CCONF
MR-372-J84-13B150$423.mif V10

13B - 109

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. Valeur refuge : 750 mbar

Ordre

Fonction

Diagnostic

PR035 : 5 Pression

Pression atmosphrique

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF003 "Circuit capteur pression atmosphrique". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur pression rail". En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR059. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau". En cas de problme, consulter l'interprtation de l'tat ET007. Sans. En cas de problme, contrler le circuit de charge.

PR038 :

Pression rail

0 < X < 2 bar

PR059 : 6 Temprature PR064 :

Temprature d'air admission

Indique la temprature d'air admission Sous contact PR061 = PR059 Valeur refuge : 20 C Indique la temprature d'eau moteur en C Valeur refuge : 119 C INACTIVE ou ACTIVE X = 0 Nm X= 0 mA

Temprature d'eau

7 8 9

Prchauffage Couple Circuit de charge

ET007 : PR015 : PR016 :

Commande botier prchauffage Couple moteur Dbit alternateur

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13B - 110

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'Antiblocage des roues. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex ABSENTEou PRESENTE

Ordre

Fonction

Diagnostic

10

Information vitesse

PR089 :

Vitesse vhicule

En cas de problme, effectuer un test du rseau multiplex. (voir 38C antiblocage des roues pour traiter les dfauts ventuels.

11

Information marche arrire

ET035 :

Information marche arrire

Sans.

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13B - 111

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. CIRCULATION D'AIR (SURALIMENTATION / ADMISSION) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. Sous contact PR55 = 0 tr/min. Indique la temprature d'air extrieure en C. Ce paramtre est gr par l'UCH et transmis l'injection par le rseau multiplex. Valeur refuge : 20 C Sous contact Valeur refuge : 20 C PR061 = PR059 En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF039 "Circuit capteur temprature d'air admission". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF004 "Circuit capteur pression suralimentation". Sans.

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter linterprtation du dfaut DF005 "circuit capteur rgime moteur".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

PR061 : 2 Temprature

Temprature d'air extrieure

En cas de problme, (voir 87B diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle).

PR059 :

Temprature d'air admission

PR041 :

Pression suralimentation

PR041 = PR035 = Pression atmosphrique

Suralimentation

PR009 :

Consigne pression suralimentation RCO pression turbo Correction position lectrovanne suralimentation

790 < X < 1010 mbar

PR047 :

X=5%

PR011 :

X=5%

Le rapport cyclique d'ouverture doit tre identique la correction apporte de la position de l'lectrovanne

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13B - 112

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. CIRCULATION D'AIR (SURALIMENTATION / ADMISSION) (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. Valeur refuge : 750 mbar

Ordre

Fonction

Diagnostic

PR035 :

Pression atmosphrique

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF003 "Circuit capteur pression atmosphrique". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF056 "Circuit capteur dbit d'air". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF067 "Circuit commande touffoir". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF039 "Circuit capteur temprature d'air admission". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF003 "Circuit capteur pression atmosphrique". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF013 "Tension alimentation n 3 des capteurs".

Circulation d'air PR132 : Dbit d'air X = 0 kg/h

PR050 :

RCO volet touffoir

X=5%

PR081 :

Tension capteur temprature admission

1,90 < X < 2,10 V Valeur refuge : 5 V

Alimentation des capteurs

PR079 :

Tension capteur pression atmosphrique

3,80 < X < 4 V

PR073 :

Tension alimentation dbitmtre d'air

Sous contact U = 0,6 V Valeur refuge : 0 V

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. CIRCUIT CARBURANT Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min. Sous contact PR055 = 0 tr/min Indique la temprature de carburant Valeur refuge : 100 C Indique la valeur de pression thorique pour un fonctionnement optimal du moteur X = 250 bar PR048 : RCO vanne rgulation pression rampe Pression rail X = 15 % X = 0 bar PR038 : Valeur refuge : 250 bar

Ordre

Fonction

Diagnostic

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF098 "Circuit capteur de temprature carburant". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF053 "Fonction rgulation pression rail".

Temprature

PR063 :

Temprature de carburant

PR008 :

Consigne pression rail

Pression

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur pression rail".

PR213 :

Ecart boucle pression rail

X = PR008 - PR038

L'cart de pression carburant est la diffrence entre la pression rail et la consigne de pression rail. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur pression rail".

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INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. CIRCUIT CARBURANT (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action PR017 : Dbit carburant Courant rgulateur pression rail Consigne courant rgulateur pression rail Tension capteur temprature carburant Visualisation et Remarques Sous contact PR017 = 0 mg/cp X = 395 mA Valeur refuge : 1600 mA ou 4 mA X = 400 mA Valeur refuge : 1600 mA En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur pression rail".

Ordre

Fonction

Diagnostic

Dbit

SANS

PR006 : 5 Intensit rail PR007 :

PR082 : 6 Tension capteurs PR080 :

1,8 < X < 3 V Valeur refuge : 5 V

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF098 "Circuit capteur de temprature carburant". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF013 "Tension alimentation n 3 des capteurs".

Tension capteur pression rail

X = 0,5 V Valeur refuge : 5 V

PR364

Correction dbit carburant cylindre N 1 Correction dbit carburant cylindre N 2 Correction dbit carburant cylindre N 3 Correction dbit carburant cylindre N 4

PR405 7 Dbit carburant PR406

0,0 mg/cp

En cas de problme, consulter le test 1 "TEST DES INJECTEURS".

PR365

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13B - 115

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. ANTIPOLLUTION / O.B.D. Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min X=5% 5 < X < 95 % Indique une valeur thorique d'ouverture de vanne EGR pour un fonctionnement optimum du moteur. Sous contact X = 0 % PR051 : Recopie position vanne EGR Ecart boucle recopie position vanne EGR Premier offset vanne EGR Dernier offset vanne EGR Consigne de dbit d'air pour lEGR Ecart dbit d'air EGR Rgulation d'air Tension capteur position vanne EGR Sous contact X = 0 %

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

PR046 :

RCO lectrovanne EGR

PR005 :

Consigne d'ouverture vanne EGR

Recyclage des gaz d'chappement

En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts DF118 "Asservissement lectrovanne EGR" et DF114 "Circuit lectrovanne EGR".

PR022 :

PR022 = PR051 PR005 15 % < X < 30 % (Valeur moyenne) 15 < X < 40 % (Valeur moyenne) Sous contact PR004 = PR131 = 0 mg/cp ACTIVE ou INACTIVE 1,06 < X < 1,08 V Valeur refuge : 0 V En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF114 "Circuit lectrovanne EGR". Sans

PR128 : PR129 :

PR171 : 3 Rgulation d'air

PR131 : ET078 :

Alimentation capteurs

PR077 :

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

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CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. BOUCLE FROIDE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la prsence ou non d'une climatisation sur le vhicule. OUI : La climatisation est dtecte par le calculateur d'injection. NON : La climatisation n'est pas dtecte par le calculateur d'injection. Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min Sous contact INACTIVE

Ordre

Fonction

Diagnostic

Dtection climatisation

ET079 :

Prsence climatisation

Si incohrence par rapport l'quipement du vhicule, faire un test du rseau multiplex et appliquer la dmarche associe.

Moteur tournant

PR055 :

Rgime moteur

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur". Si le conditionnement d'air est autoris, ou si le compresseur est pilot, consulter la note diagnostic "Conditionnement d'air" applique au vhicule. Sans En cas de problme, veuillez consulter l'interprtation du dfaut DF049 "Circuit capteur fluide rfrigrant". Sans

ET088 : 3 Commande conducteur ET004 :

Demande enclenchement compresseur Autorisation conditionnement d'air Rgime demand par climatisation

NON

Rgime climatisation

PR053 :

Sous contact PR053 = 0 tr/min

Pression

PR037 :

Pression fluide rfrigrant

Sous contact PR037 = 0 bar

Puissance

PR125 :

Puissance absorbe par le compresseur AC

Sous contact PR125 = 0 W

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13B - 117

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

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CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. BOUCLE FROIDE (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action ET022 : ET021 : ET014 : ET015 : Demande GMV petite vitesse Demande GMV grande vitesse Contrle du GMV 1 Contrle du GMV 2 Visualisation et Remarques Sous contact moteur < 80 INACTIVE

Ordre

Fonction

Diagnostic Si les groupes motoventilateur sont aliments sous contact, le systme d'injection peut tre en mode dgrad. Effectuer un test des dfauts systme, consulter l'interprtation des dfauts ventuels. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau".

Refroidissement moteur

Sous contact moteur < 80 ARRETE Indique la temprature d'eau moteur en C Valeur refuge : 119 C Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis parle calculateur dABS. Cette information est transmise linjection par le rseau multiplex. Sous contact PR089 = 0 km/h.

Temprature d'eau

PR064 :

Temprature d'eau

Vitesse vhicule

PR089 :

Vitesse vhicule

En cas de problme, faire un test du rseau multiplex. Se reporter la note diagnostic de lABS pour linterprtation des dfauts ventuels (voir 38C, aniblocage des roues).

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

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CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. PARAMETRES CONDUCTEUR Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min Sous contact PR055 = 0 tr/min Indique la position pdale d'acclrateur Si aucune pression n'est exerce sur la pdale PR030 = 0 % Pdale d'acclrateur relche 0,70 < PR147 < 0,80 V Pdale d'acclrateur relche 0,35 < PR148 < 0,40 V En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF008 "Circuit potentiomtre pdale piste 1" ou DF009 "Circuit potentiomtre pdale piste 2". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF011 "Tension alimentation n 1 des capteurs" ou DF012 "Tension alimentation n 2 des capteurs".

Ordre

Fonction

Diagnostic

Moteur tournant

PR055 :

Rgime moteur

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur".

Position pdale d'acclrateur

PR030 :

Charge pdale*

PR147 : 3 Alimentation capteur PR148 :

Tension piste 1 potentiomtre pdale Tension piste 2 potentiomtre pdale

(*) TENSIONS PEDALE - A FROID SANS CONTACT (Valeurs moyennes donnes titre indicatif). Charge pdale Tension piste 1 Tension piste 2 0% 0,76 V 0,37 V 25 % 1,52 V 0,74 V 50 % 2,09 V 1,02 V 100 % 3,23 V 1,56 V 120 % 3,68 V 1,79 V

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

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CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. CHAUFFAGE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau".

Temprature d'eau

PR064 :

Temprature d'eau

Indique la temprature d'eau moteur en C Valeur refuge : 119 C Indique le nombre de RCH alimentes. La stratgie de fonctionnement des RCH est faite par l'Unit Centrale Habitacle. Certains paramtres de fonctionnement dterminent le pilotage d'une ou plusieurs RCH. Le calculateur d'injection reoit uniquement l'information du nombre de RCH commander. Sous contact ET111 = NON L'tat ET112 indique si les RCH sont commandes. Le calculateur reoit l'information de coupure des RCH par l'Unit Centrale Habitacle. Sous contact ET112 = OUI

ET111 :

Nombre de RCH fig

Rsistances 2 Chauffantes Habitacle

En cas de problme, (voir 87B, Unit Centrale Habitacle).

ET112 :

Coupure RCH

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

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CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. REGULATEUR / LIMITEUR VITESSE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'ABS. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex. Sous contact PR089 = 0 km/h Indique la vitesse de consigne de rgulation de vitesse Sous contact X = 0 km/h PLUS : Bouton dincrmentation appuy MOINS : Bouton dcrmentation appuy SUSPENDRE : Bouton suspendre appuy REPRENDRE : Bouton reprendre appuy INACTIF : aucuns boutons appuys En cas de problme, consulter l'interprtation des tats ET703 "Touches rgulateur/limiteur de vitesse" et ET415 "Dsactivation Rgulateur /limiteur de vitesse". En cas de problme, consulter l'interprtation des tats ET703 "Touches rgulateur/limiteur de vitesse" et ET415 "Dsactivation Rgulateur/limiteur de vitesse".

Ordre

Fonction

Diagnostic

PR089 :

Vitesse vhicule

En cas de problme, faire un test du rseau multiplex. (Voir 38C, antiblocage des roues) pour l'interprtation des dfauts ventuels.

Rgulation limitation de vitesse

PR130 :

Consigne rgulation de vitesse

ET703 :

Touches rgulateur limiteur de vitesse

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CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. REGULATEUR / LIMITEUR VITESSE (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques SANS ETAT 1 : Demande antipatinage ETAT 2 : Pdale de frein appuye ETAT 3 : Pdale dembrayage appuye Dsactivation rgulateur/ limiteur de vitesse ETAT 4 : Appui sur la touche suspendre ETAT 5 : Surveillance rgulateur ou limiteur de vitesse ETAT 6 : Levier de vitesses en position point mort (bote de vitesses manuelle) ou position neutre (bote de vitesses automatique) Nota : La rgulation de vitesse ne peut tre active que pour une vitesse V > 30 km/h. ETAT 7 : Incohrence entre la demande et la vitesse vhicule ETAT 9 : Surveillance vitesse vhicule ETAT 10 : Surveillance par le calculateur dinjection La rgulation et la limitation de vitesse peuvent tre dsactives par diffrents vnements. En cas de problme, consulter l'interprtation des tats ET042 "Rgulateur/ limiteur de vitesse" et ET415 "Dsactivation rgulateur/limiteur de vitesse".

Ordre

Fonction

Diagnostic

ET415 :

Rgulation limitation de vitesse (suite)

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

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CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. REGULATEUR / LIMITEUR VITESSE (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action ET704 : Information contact frein N 1 Information contact frein N 2 Visualisation et Remarques Indique la position de la pdale de frein Sous contact, pdale relche : ET704 = ET705 = INACTIF Indique la position de la pdale d'embrayage Sous contact, pdale relche : ET405 = INACTIF En cas de problme, consulter l'interprtation des tats ET704 et ET705.

Ordre

Fonction

Diagnostic

Contacteur Frein

ET705 :

Contacteur Embrayage

ET405 :

Contacteur pdale embrayage

En cas de problme, consulter l'interprtation de l'tat ET405.

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

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N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. REFROIDISSEMENT MOTEUR Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la temprature d'eau moteur en C Valeur refuge : 119 C Sous contact moteur < 80 INACTIVE Sous contact moteur < 80 ARRETE

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau". Si les groupes motoventilateurs sont aliments sous contact, le systme d'injection peut tre en mode dgrad. Effectuer un test des dfauts systmes, et se reporter l'interprtation des dfauts ventuels. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau".

Temprature d'eau

PR064 :

Temprature d'eau

ET022 : ET021 : ET014 : ET015 :

Demande GMV petite vitesse Demande GMV grande vitesse Contrle du GMV 1 Contrle du GMV 2 Tension capteur temprature d'eau

Groupes motoventilateurs

Alimentation capteur

PR084 :

X = 3 V 0,5 Valeur refuge : 5 V

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CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. ALLUMAGE / PRECHAUFFAGE Paramtre ou Etat contrl ou Action + Aprs contact calculateur Visualisation et Remarques Sous contact PRESENT Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, faire un diagnostic du "circuit de charge". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF039 "Circuit capteur temprature d'air admission". En cas de problme, (ET007 bloqu au statut "ACTIVE"), consulter l'interprtation du dfaut DF017 "Circuit commande botier de prchauffage".

Alimentation

ET001 :

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

PR064 : 3 Temprature PR059 :

Temprature d'eau

Indique la temprature d'eau moteur en C Valeur refuge : 119 C

Temprature d'air admission

Indique la temprature d'air admission Valeur refuge : 20 C

Prchauffage

ET007 :

Commande botier de prchauffage

L'tat ET007 est "ACTIVE" quelques secondes aprs la mise du contact, et pour le post chauffage

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

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CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. DEMARRAGE Paramtre ou Etat contrl ou Action + Aprs contact calculateur Tension alimentation calculateur Visualisation et Remarques Sous contact PRESENT

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, faire un diagnostic du "circuit de charge". En cas de problme, faire un diagnostic du "circuit de charge". En cas de problme, consulter linterprtation des dfauts DF011 "Tension alimentation N 1 des capteurs", DF012 "Tension alimentation N 2 des capteurs", et DF013 "Tension alimentation N 3 des capteurs".

ET001 :

PR071 :

9 V < X < 16 V

Alimentation Tension rfrence des capteurs 3,47 V < X < 3,75 V (Moyenne des trois tensions dalimentation des capteurs)

PR358 :

Dmarrage

ET076 :

Dmarrage

AUTORISE : L'injection donne l'autorisation de dmarrage ou INTERDIT : L'injection ne donne pas l'autorisation de dmarrage. Sous contact ARRETE ou CALE EFFECTUE

Si l'tat ET076 est "INTERDIT", effectuer le diagnostic complet du rseau multiplex.

Fonctionnement moteur

ET038 :

Moteur

Sans

Synchronisation

ET238 :

Synchronisation

En cas de problme, consulter linterprtation de ltat ET238.

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13B - 126

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact. PROTECTION Paramtre ou Etat contrl ou Action Code antidmarrage appris Visualisation et Remarques OUI ou NON

Ordre

Fonction

Diagnostic Si l'tat ET341 est bloqu "NON", (Voir 87B, Unit Centrale Habitacle). Si l'tat ET003 est bloqu "ACTIF", (Voir 87B, diagnostic de lUnit Centrale Habitacle). En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF069 "Information choc dtect".

ET341 : 1 Antidmarrage ET003 :

Antidmarrage

ACTIF ou INACTIF OUI ou NON

Choc vhicule

ET077 :

Choc dtect

Dmarrage

ET076 :

Dmarrage

AUTORISE : L'injection donne l'autorisation de dmarrage ou INTERDIT : L'injection ne donne pas l'autorisation de dmarrage.

Si l'tat ET076 est "INTERDIT" (Voir 87B, diagnostic de lUnit Centrale Habitacle).

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13B - 127

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF069 "Information choc dtect". En cas de problme, effectuer un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts DF011 "Tension alimentation n 1 des capteurs", DF012 "Tension alimentation n 2 des capteurs", et DF013 "Tension alimentation n 3 des capteurs". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF049 "Circuit capteur fluide rfrigrant". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur". Cet tat indique si la fonction IMA est active. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF276 "Apprentissage codes injecteurs".

Choc vhicule

ET077 :

Choc dtect

OUI ou NON

ET001 :

+ Aprs contact calculateur Tension alimentation calculateur

PRESENT sous contact 9 V < X < 16 V

PR071 :

3,47 V < X < 3,75 V 2 Alimentation PR368 : Tension rfrence des capteurs (Moyenne des trois tensions d'alimentation des capteurs)

PR076 :

Tension capteur fluide rfrigrant

0V<X<5V

Moteur tournant

PR055 :

Rgime moteur

Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min PR055 = 800 tr/min

Configuration injection

ET104 :

Exploitation des codes injecteurs

OUI ou NON ou EN DEFAUT

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13B - 128

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. Valeur refuge : 750 mbar 250 < P < 300 bar Pmax = 1350 bar Indique la temprature d'air admission Valeur refuge : 20 C Indique la temprature d'eau moteur en C Valeur refuge : 119 C INACTIVE moteur chaud Au dmarrage : 25 < X < 40 N.m Au ralenti : 2 < X < 4 N.m Moteur chaud 10 < X < 20 mA Avec consommateurs : 25 < X < 36 mA

Ordre

Fonction

Diagnostic

PR035 : 5 Pression

Pression atmosphrique

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF003 "Circuit capteur pression atmosphrique". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur pression rail". En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR059. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau". En cas de problme, consulter l'interprtation de l'tat ET007.

PR038 :

Pression rail

PR059 : 6 Temprature PR064 :

Temprature d'air admission

Temprature d'eau

Prchauffage

ET007 :

Commande botier prchauffage

Couple

PR015 :

Couple moteur

Sans.

Circuit de charge

PR016 :

Dbit alternateur

En cas de problme, contrler le circuit de charge.

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13B - 129

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. ETATS ET PARAMETRES PRINCIPAUX DU CALCULATEUR (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'Antiblocage des roues. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex ABSENTE ou PRESENTE

Ordre

Fonction

Diagnostic

10

Information vitesse

PR089 :

Vitesse vhicule

En cas de problme, effectuer un test du rseau multiplex. (Voir 38C, antiblocage des roues) pour traiter les dfauts ventuels.

11

Information marche arrire

ET035 :

Information marche arrire

Sans.

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13B - 130

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. CIRCULATION D'AIR (SURALIMENTATION / ADMISSION) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/minAu ralenti PR055 = 800 tr/min. Indique la temprature d'air extrieure en C. Ce paramtre est gr par l'Unit Centrale Habitacle et transmis l'injection par le rseau multiplex. Valeur refuge : 20 C Indique la temprature d'air admission Valeur refuge : 20 C

Ordre

Fonction

Diagnostic En cas de problme, consulter linterprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur".

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

PR061 : 2 Temprature

Temprature d'air extrieure

En cas de problme, (voir 87B, Unit Centrale Habitacle).

PR059 :

Temprature d'air admission

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF039 "Circuit capteur temprature d'air admission". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF004 "Circuit capteur pression suralimentation". Sans.

PR041 :

Pression suralimentation

Au ralenti PR042 = PR035 = Pression atmosphrique

PR009 : 3 Suralimentation PR047 :

Consigne pression suralimentation RCO pression turbo Correction position lectrovanne suralimentation

790 < X < 1010 mbar Moteur chaud PR047 = 85 % Moteur chaud PR011 = 85 %

PR011 :

Le rapport cyclique d'ouverture doit tre identique la correction apporte de la position de l'lectrovanne.

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13B - 131

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. CIRCULATION D'AIR (SURALIMENTATION / ADMISSION) (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la pression atmosphrique en mbar. Le capteur est intgr dans le calculateur. Valeur refuge : 750 mbar Au ralenti PR132 = 30 kg/h

Ordre

Fonction

Diagnostic

PR035 :

Pression atmosphrique

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF003 "Circuit capteur pression atmosphrique". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF056 "Circuit capteur dbit d'air". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF067 "Circuit commande touffoir". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF039 "Circuit capteur temprature d'air admission". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF003 "Circuit capteur pression atmosphrique". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF013 "Tension alimentation n 3 des capteurs".

Circulation d'air PR132 : Dbit d'air

PR050 :

RCO volet touffoir

X=5%

PR081 :

Tension capteur temprature admission

1,9 < PR081 < 2,4 V Valeur refuge : 5 V

Alimentation des capteurs

PR079 :

Tension capteur pression atmosphrique

3,80 < X < 4 V

PR073 :

Tension alimentation dbitmtre d'air

Moteur au ralenti 1,5 < PR073 < 2,2 V Valeur refuge : 0 V

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13B - 132

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. CIRCUIT CARBURANT Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min Au ralenti PR055 = 800 tr/min Indique la temprature de carburant Valeur refuge : 100 C Indique la valeur de pression thorique pour un fonctionnement optimal du moteur 250 < PR008 < 300 bar PR048 : RCO vanne rgulation pression rampe Pression rail PR048 = 40 % 250 < PR038 < 300 bar PR038 : Valeur refuge : 250 bar

Ordre

Fonction

Diagnostic

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF098 "Circuit capteur de temprature carburant". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF053 "Fonction rgulation pression rail".

Temprature

PR063 :

Temprature de carburant

PR008 :

Consigne pression rail

Pression

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur pression rail".

PR213 :

Ecart boucle pression rail

X = PR008 - PR038

L'cart de pression carburant est la diffrence entre la pression rail et la consigne de pression rail. En cas de problme, se reporter l'interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur pression rail".

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13B - 133

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. CIRCUIT CARBURANT (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action PR017 : PR006 : Dbit carburant Courant rgulateur pression rail Consigne courant rgulateur pression rail Tension capteur temprature carburant Visualisation et Remarques 6 < X < 7 mg/cp 1320 < X < 1350 mA Valeur refuge : 1600 mA ou 4 mA 1320 < X < 1350 mA Valeur refuge : 1600 mA ou 4 mA

Ordre 4

Fonction Dbit

Diagnostic SANS

Intensit rail PR007 :

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur pression rail".

PR082 : 6 Tension capteurs PR080 :

1,5 < X < 2,5 V Valeur refuge : 5 V

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF098 "Circuit capteur de temprature carburant". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF013 "Tension alimentation n 3 des capteurs".

Tension capteur pression rail

1,1 < X < 1,2 V Valeur refuge : 5 V

PR364 :

Correction dbit carburant cylindre n 1 Correction dbit carburant cylindre n 2 Correction dbit carburant cylindre n 3 Correction dbit carburant cylindre n 4 Si un des paramtres de correction de dbit carburant est hors tolrance, consulter l'interprtation du TEST 1 "Test des injecteurs".

Correction dbit de carburant

PR405 :

1 mg/cp

PR406 :

PR365 :

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13B - 134

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. ANTIPOLLUTION / O.B.D. Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min Au ralenti X = 800 tr/min Au ralenti 43,5 < X < 44 % Indique une valeur thorique d'ouverture de vanne EGR pour un fonctionnement optimal du moteur. Au ralenti 5 < X < 95 % PR051 : Recopie position vanne EGR Ecart boucle recopie position vanne EGR Premier offset vanne EGR Dernier offset vanne EGR Consigne de dbit d'air pour lEGR Ecart dbit d'air EGR Rgulation d'air Tension capteur position vanne EGR ACTIVE ou INACTIVE 1,06 < X < 1,08 V Valeur refuge : 0 V En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF114 "circuit lectrovanne EGR". 5 < X < 95 % En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts DF117 "Offset position EGR" et DF114 "Circuit lectrovanne EGR".

Ordre

Fonction

Diagnostic

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur".

PR046 :

RCO lectrovanne EGR

PR005 :

Consigne d'ouverture vanne EGR

Recyclage des gaz d'chappement

PR022 :

PR022 = PR051 PR005 15 % < X < 30 % (Valeur moyenne) 15 % < X < 40 % (Valeur moyenne)

PR128 : PR129 :

PR171 : 3 Rgulation d'air

275 < X < 280 mg/cp

Sans

PR131 : ET078 :

Alimentation capteurs

PR077 :

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13B - 135

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. BOUCLE FROIDE Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la prsence o non d'une climatisation sur le vhicule. OUI : La climatisation est dtecte par le calculateur d'injection. NON : La climatisation n'est pas dtecte par le calculateur d'injection. Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min Au ralenti PR055 = 800 tr/min ACTIVE OU INACTIVE OUI ou NON Au ralenti PR053 = 900 tr/min

Ordre

Fonction

Diagnostic

Dtection climatisation

ET079 :

Prsence climatisation

Si incohrence par rapport l'quipement du vhicule faire un test du rseau multiplex et appliquer la dmarche associe.

Moteur tournant

PR055 :

Rgime moteur

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur". Si le conditionnement d'air n'est pas autoris, ou si le compresseur n'est jamais pilot, (Voir 62A, "Conditionnement d'air").

ET088 : 3 Commande conducteur ET004 :

Demande enclenchement compresseur Autorisation conditionnement d'air Rgime demand par climatisation Pression fluide rfrigrant Puissance absorbe par le compresseur AC

Rgime climatisation

PR053 :

Sans En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF049 "Capteur fluide rfrigrant". Sans

Pression

PR037 :

1 < X < 32 bar

Puissance

PR125 :

Au ralenti PR125 = 300 W

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13B - 136

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. BOUCLE FROIDE (suite) Paramtre ou Etat contrl ou Action ET022 : ET021 : Demande GMV petite vitesse Demande GMV grande vitesse Contrle du GMV 1 Contrle du GMV 2 Visualisation et Remarques INACTIVE si climatisation non active TOURNANT si climatisation active TOURNANT si temprature de pilotage atteinte

Ordre

Fonction

Diagnostic Si les groupes motoventilateurs sont aliments en permanence sans que la climatisation soit active, le systme d'injection peut tre en mode dgrad. Effectuer un test des dfauts systmes, consulter l'interprtation des dfauts ventuels. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau".

Refroidissement moteur

ET014 :

ET015 :

Temprature d'eau

PR064 :

Temprature d'eau

Indique la temprature d'eau moteur en C Valeur refuge : 119 C Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis parle calculateur dABS. Cette information est transmise linjection par le rseau multiplex. Sous contact PR089 = 0 km/h

Vitesse vhicule

PR089 :

Vitesse vhicule

En cas de problme, faire un test de rseau multiplex. Se reporter la note diagnostic de lABS pour linterprtation des dfauts ventuels.

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INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. PARAMETRES CONDUCTEUR Paramtre ou Etat contrl ou Action Visualisation et Remarques Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min Au ralenti PR055 = 800 tr/min Indique la position pdale d'acclrateur Si aucune pression n'est exerce sur la pdale PR030 = 0 % Pdale d'acclrateur relche 0,70 < PR147 < 0,80 V Pdale d'acclrateur relche 0,35 < PR148 < 0,40 V

Ordre

Fonction

Diagnostic

Moteur tournant

PR055 :

Rgime moteur

En cas de problme consulter l'interprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF008 "Circuit potentiomtre pdale piste 1" ou DF009 "Circuit potentiomtre pdale piste 2". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF011 "Tension alimentation n 1 des capteurs" ou DF012 "Tension alimentation n 2 des capteurs".

Position pdale d'acclrateur

PR030 :

Position pdale acclrateur *

PR147 : 3 Alimentation capteur PR148 :

Tension piste 1 potentiomtre pdale

Tension piste 2 potentiomtre pdale

(*) TENSIONS PEDALE - A FROID SANS CONTACT (Valeurs moyennes donnes titre indicatif). Charge pdale Tension piste 1 Tension piste 2 0% 0,76 V 0,37 V 25 % 1,52 V 0,74 V 50 % 2,09 V 1,02 V 100 % 3,23 V 1,56 V 120 % 3,68 V 1,79 V

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

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N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. CHAUFFAGE

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action

Visualisation et Remarques

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau".

Temprature d'eau

PR064 :

Temprature d'eau

Indique la temprature d'eau moteur en C Valeur refuge : 119 C

Indique le nombre de RCH alimentes. La stratgie de fonctionnement des RCH est faite par l'Unit Centrale Habitacle. Certains paramtres de fonctionnement dterminent le pilotage d'une ou plusieurs RCH. Le calculateur d'injection reoit uniquement l'information du nombre de RCH commander. Moteur chaud ET111 = NON L'tat ET112 indique si les RCH sont commandes. Le calculateur reoit l'information de coupure des RCH par l'Unit Centrale Habitacle. Moteur chaud ET112 = OUI En cas de problme, consulter la note diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle.

ET111 :

Nombre de RCH fig

Rsistances Chauffantes Habitacle

ET112 :

Coupure RCH

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. REGULATEUR / LIMITEUR VITESSE

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action

Visualisation et Remarques Indique la vitesse du vhicule en km/h. Ce paramtre est transmis par le calculateur d'ABS. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex. Au ralenti PR089 = 0 km/h Indique la vitesse de consigne de rgulation de vitesse Au ralenti X = 0 km/h

Diagnostic

PR089 : Rgulation limitation de vitesse

Vitesse vhicule

En cas de problme, faire un test du rseau multiplex. (Voir 38C, antiblocage des roues) pour l'interprtation des dfauts ventuels.

PR130 :

Consigne rgulation de vitesse

En cas de problme, consulter l'interprtation des tats ET703 "Touches rgulateur/limiteur de vitesse" et ET415 "Dsactivation Rgulateur/ limiteur de vitesse".

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. REGULATEUR / LIMITEUR VITESSE (suite)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action

Visualisation et Remarques SANS ETAT 1 : Demande antipatinage ETAT 2 : Pdale de frein appuye ETAT 3 : Pdale dembrayage appuye ETAT 4 : Appui sur la touche susprendre ETAT 5 : Surveillance rgulateur ou limiteur de vitesse ETAT 6 : Levier de vitesses en position point mort (bote de vitesses manuelle) ou position neutre (bote de vitesses automatique) ETAT 7 : Inconhrence entre la demande et la vitesse vhicule ETAT 9 : Surveillance vitesse vhicule ETAT 10 : Surveillance par le calculateur dinjection INACTIF : aucun bouton appuy PLUS : bouton dincrmentation appuy MOINS : bouton dcrmentation appuy SUSPENDRE : bouton suspendre appuy REPRENDRE : bouton reprendre appuy

Diagnostic

ET415 :

Dsactivation rgulateur/ limiteur de vitesse

La rgulation et la limitation de vitesse peuvent tre dsactives par diffrents vnements. En cas de problme, consulter l'interprtation des tats ET703 "Touches rgulateur/limiteur de vitesse" et ET415 "Dsactivation rgulateur/ limiteur de vitesse".

Rgulation limitation de vitesse (suite) Nota : La rgulation de vitesse ne peut tre active que pour une vitesse V > 30 km/h.

ET703 :

Touches rgulateur/ limiteur de vitesse

En cas de problme, consulter l'interprtation des tats ET703 "Touches rgulateur/limiteur de vitesse" et ET415 "Dsactivation rgulateur/ limiteur de vitesse".

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13B - 141

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. REGULATEUR / LIMITEUR VITESSE (suite)

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET704 : Information contact frein N 1 Information contact frein N 2 Contacteur pdale embrayage

Visualisation et Remarques Indique la position de la pdale de frein Sous contact, pdale relche : ET704 = ET705 = INACTIF Indique la position de la pdale d'embrayage Sous contact, pdale relche : ET405 = INACTIF

Diagnostic

Contacteur Frein ET705 :

En cas de problme, consulter l'interprtation des tats ET704 et ET705.

Contacteur Embrayage

ET405 :

En cas de problme, consulter l'interprtation de l'tat ET405.

MR-372-J84-13B150$470.mif V10

13B - 142

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. REFROIDISSEMENT MOTEUR

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action

Visualisation et Remarques

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau". Si les groupes motoventilateurs sont aliments sous contact, le systme d'injection peut tre en mode dgrad. Effectuer un test des dfauts systmes, et consulter l'interprtation des dfauts ventuels. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau".

Temprature d'eau

PR064 :

Temprature d'eau

Indique la temprature d'eau moteur en C Valeur refuge : 119 C

ET022 :

Demande GMV petite vitesse Demande GMV grande vitesse Contrle du GMV 1 Contrle du GMV 2

INACTIVE si climatisation non active

Groupes motoventilateurs

ET021 :

ET014 :

TOURNANT si climatisation active TOURNANT si temprature de pilotage atteinte Au ralenti moteur chaud PR084 = 0,54 V Valeur refuge : 5 V

ET015 :

Alimentation capteur

PR084 :

Tension capteur temprature d'eau

MR-372-J84-13B150$470.mif V10

13B - 143

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. ALLUMAGE / PRECHAUFFAGE

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET001: + Aprs contact calculateur

Visualisation et Remarques PRESENT Indique la vitesse de rotation du moteur en tr/ min Au ralenti PR055 = 800 tr/min Indique la temprature d'eau moteur en C Valeur refuge : 119 C

Diagnostic En cas de problme, faire un diagnostic du "circuit de charge".

Alimentation

Rgime moteur

PR055 :

Rgime moteur

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF005 "Circuit capteur rgime moteur".

PR064 : 3 Temprature PR059 :

Temprature d'eau

En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF001 "Circuit capteur temprature d'eau". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF039 "Circuit capteur temprature d'air admission". En cas de problme, (ET007 bloqu "ACTIVE"), consulter l'interprtation du dfaut DF017 "Circuit commande botier de prchauffage".

Temprature d'air admission

Indique la temprature d'air admission Valeur refuge : 20 C

Prchauffage

ET007 :

Commande botier de prchauffage

Au ralenti moteur chaud ET007 = "INACTIVE"

MR-372-J84-13B150$470.mif V10

13B - 144

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. DEMARRAGE

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET001 : + Aprs contact calculateur Tension alimentation calculateur

Visualisation et Remarques PRESENT

Diagnostic En cas de problme, faire un diagnostic du "circuit de charge". En cas de problme, faire un diagnostic du "circuit de charge". En cas de problme, consulter linterprtation des dfauts DF011 "Tensions alimentation N 1 des capteurs", DF012 "Tension alimentation N 2 des capteurs", et DF013 "Tension alimentation N 3 des capteurs".

PR071 : 1 Alimentation

9 V < X < 16 V

PR358 :

Tension rfrence des capteurs

3,47 V < X < 3,75 V (Moyenne des trois tensions dalimentation des capteurs)

Dmarrage

ET076 :

Dmarrage

AUTORISE : L'injection donne l'autorisation de dmarrage ou INTERDIT : L'injection ne donne pas l'autorisation de dmarrage. Au ralenti "Tournant" EFFECTUE

Si l'tat ET076 est "INTERDIT", effectuer diagnostic complet du rseau multiplex.

Fonctionnement moteur Synchronisation

ET038 :

Moteur

Sans En cas de problme, consulter l'interprtation de l'tat ET238.

ET238 :

Synchronisation

MR-372-J84-13B150$470.mif V10

13B - 145

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'excution : moteur au ralenti, temprature d'eau > 80. PROTECTION

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET341 : Code appris

Visualisation et Remarques OUI ou NON ACTIF ou INACTIF OUI ou NON AUTORISE : L'injection donne l'autorisation de dmarrage ou INTERDIT : L'injection ne donne pas l'autorisation de dmarrage.

Diagnostic Si l'tat ET341 est bloqu "NON", (Voire 87B, Unit Centrale Habitacle). Si l'tat ET003 est bloqu "ACTIF", (Voire 87B, Unit Centrale Habitacle). En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF069 "Information choc dtect".

Antidmarrage ET003 : Antidmarrage

Choc vhicule

ET077 :

Choc dtect

Dmarrage

ET076 :

Dmarrage

Si l'tat ET076 est "INTERDIT", (Voire 87B, Unit Centrale Habitacle).

MR-372-J84-13B150$470.mif V10

13B - 146

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des tats

13B

Etat Outil ET001 ET003 ET004 ET007 ET014 ET015 ET021 ET022 ET035 ET038 ET042 ET076 ET077 ET078 ET079 ET088 ET104 ET111 ET112 ET233 ET238 ET341 ET405 ET413 ET415 ET703 ET704 ET705 + Aprs contact calculateur Antidmarrage

Libell outil de diagnostic

Autorisation conditionnement d'air Commande botier de prchauffage Contrle du GMV1 Contrle du GMV2 Demande GMV grande vitesse Demande GMV petite vitesse Information marche arrire Moteur Rgulateur / limiteur de vitesse Dmarrage Choc dtect Rgulation d'air Prsence climatisation Demande enclenchement compresseur Exploitation des codes injecteurs Nombre de RCH* fig Coupure RCH* Pdale dembrayage Synchronisation Code antidmarrage appris Contacteur pdale embrayage Fonction rgulateur/limiteur de vitesse Dsactivation rgulateur/limiteur de vitesse Touches rgulateur / limiteur de vitesse Contact frein n1 Contact frein n2

*RCH : Rsistance de chauffage habitacle

MR-372-J84-13B150$517.mif V10

13B - 147

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


+ APRES CONTACT CALCULATEUR

13B

ET001

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

ABSENT contact mis Contrler l'tat et la conformit du fusible d'alimentation F5D (5A) de l'UPC. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence d'une masse sur les liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur A, noir, 32 voies voie G4 Calculateur d'injection connecteur A, noir, 32 voies voie H4 Calculateur d'injection connecteur A, noir, 32 voies voie H1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence d'un + 12 V en voie D1 du connecteur A du calculateur d'injection. Si la tension est absente, s'assurer de la continuit et de l'isolement par rapport la masse entre la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur A, noir, 32 voies voie D1 Voie 1 connecteur noir de l'UPC Masse batterie Masse batterie Masse batterie

Remettre en tat si ncessaire. PRESENT contact mis Vrifier l'absence d'un + 12 V contact coup en voie D1 du connecteur A du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET001/EDC16_V48_ET001/EDC16_V4C_ET001
MR-372-J84-13B150$564.mif V10

13B - 148

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


ANTIDEMARRAGE

13B

ET003

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

ACTIF

Se reporter la note diagnostic UCH (Voire 87B, Unit Centrale Habitacle).

INACTIF

Se reporter la note diagnostic UCH (Voire 87B, Unit Centrale Habitacle).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET003/EDC16_V48_ET003/EDC16_V4C_ET003
MR-372-J84-13B150$564.mif V10

13B - 149

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


AUTORISATION CONDITIONNEMENT D'AIR

13B

ET004

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

OUI

L'autorisation de conditionnement d'air ne devient "OUI" que si : la demande de conditionnement d'air a t faite par le conducteur (interrupteur climatisation sur position AC ou AUTO avec une ventilation au minimum), le moteur n'est pas en pleine charge, le systme de conditionnement d'air ne soit pas en dfaut. L'tat ET004 reste "NON" dans les conditions suivantes : vhicule arrt sous contact, prsence de dfauts dans le circuit de conditionnement d'air, pas de demande de climatisation faite par le conducteur, moteur en pleine charge. Si l'tat ET004 reste "NON" alors que le conditionnement d'air devrait tre autoris, vrifier : que le compresseur de climatisation s'enclenche bien, les fusibles d'alimentation du systme de conditionnement d'air, la prsence de gaz dans le circuit de climatisation, que la valeur de pression gaz est cohrente au ralenti. Si le problme persiste, contrler les dfauts du calculateur de conditionnement d'air, (Voir 62A, "Conditionnement d'air".

NON

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET004/EDC16_V48_ET004/EDC16_V4C_ET004
MR-372-J84-13B150$564.mif V10

13B - 150

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


COMMANDE BOITIER DE PRECHAUFFAGE

13B

ET007

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

OUI

Lors du dmarrage du vhicule froid, le calculateur d'injection pilote le botier de pr/ postchauffage afin que le vhicule puisse dmarrer. L'tat ET007 passe "OUI" quelques secondes aprs la mise du contact et pendant le pr/postchauffage. Si le vhicule ne dmarre pas et que l'tat ET007 passe bien OUI, contrler : le fusible d'alimentation F2 (70A) du botier de prchauffage, la rsistance des bougies de prchauffage. Remplacer la (les) bougie(s) dont la rsistance n'est pas infrieur 2 . Si le vhicule dmarre et que l'tat ET007 reste "OUI" pendant la phase de fonctionnement moteur, consulter l'interprtation des dfauts : DF017 "Circuit commande relais de prchauffage". DF025 "Liaison diagnostic botier de prchauffage". Aprs dmarrage du moteur, et le postchauffage, le calculateur d'injection doit arrter le pilotage du botier de pr/postchauffage. L'tat ET007 doit passer "NON". Dans le cas o le vhicule ne dmarre pas et que l'tat ET007 reste "NON", contrler la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection voie A4 connecteur C gris, 32 voies Voie 9 botier de prchauffage Voie 8 botier de prchauffage

NON

Calculateur d'injection voie E2 connecteur C gris, 32 voies

Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, consulter l'interprtation des dfauts : DF017 "Circuit commande relais de prchauffage". DF025 "Liaison diagnostic botier de prchauffage".

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET007/EDC16_V48_ET007/EDC16_V4C_ET007
MR-372-J84-13B150$564.mif V10

13B - 151

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


CONTROLE DU GMV 1

13B

ET014

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

Remarque : L'tat ET014 "Contrle du GMV 1" et l'tat ET022 "Demande GMV petite vitesse" changent de statut simultanment.

TOURNANT Le groupe motoventilateur petite vitesse est aliment dans 3 cas : la temprature d'eau moteur est suprieure 89 C, la climatisation est en fonctionnement, le calculateur d'injection comporte des dfauts systmes pouvant provoquer une surchauffe moteur. Lorsque le groupe motoventilateur petite vitesse est aliment : l'tat ET014 passe "TOURNANT" l'tat ET022 "Demande GMV petite vitesse" passe "ACTIVE". Dans le cas o le groupe motoventilateur petite vitesse ne fonctionne pas, se reporter la note diagnostic de l'Unit de Protection et de Commutation.

ARRETE Le groupe motoventilateur petite vitesse est arrt lorsque : la temprature d'eau moteur est infrieure 89 C, la climatisation n'est pas demande par le conducteur. IMPORTANT Si l'UPC ne dtecte plus les trames du calculateur d'injection, le groupe motoventilateur petite vitesse est aliment jusqu'au dchargement total de la batterie. Dans le cas o le groupe motoventilateur petite vitesse serait en panne, le groupe motoventilateur grande vitesse sera alors actionn.

ATTENTION !

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET014/EDC16_V48_ET014/EDC16_V4C_ET014
MR-372-J84-13B150$564.mif V10

13B - 152

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


CONTROLE DU GMV 2

13B

ET015

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

Remarque : L'tat ET015 "Contrle du GMV 2" et l'tat ET021 "Demande GMV grande vitesse" changent de statut simultanment.

TOURNANT Le groupe motoventilateur peut tre aliment lorsque : la temprature d'eau moteur est suprieure 99 C, le calculateur d'injection comporte des dfauts systmes pouvant provoquer une surchauffe moteur. Lorsque le groupe motoventilateur grande vitesse est aliment : l'tat ET015 passe "TOURNANT", l'tat ET021 "Demande GMV grande vitesse" passe "ACTIVE". Dans le cas o le groupe motoventilateur grande vitesse ne fonctionne pas, se reporter la note diagnostic de l'Unit de Protection et de Commutation.

ARRETE Le groupe motoventilateur grande vitesse est arrt lorsque : la temprature d'eau moteur est infrieure 99 C. IMPORTANT Si l'UPC ne dtecte plus les trames du calculateur d'injection, le groupe motoventilateur petite vitesse sera aliment jusqu'au dchargement total de la batterie. Dans le cas o le groupe motoventilateur petite vitesse serait en panne, le groupe motoventilateur grande vitesse sera alors actionn.

ATTENTION !

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET015/EDC16_V48_ET015/EDC16_V4C_ET015
MR-372-J84-13B150$564.mif V10

13B - 153

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


DEMANDE GMV GRANDE VITESSE

13B

ET021

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

Remarque : L'tat ET021 "Demande GMV grande vitesse" et l'tat ET015 "Contrle du GMV 2" changent de statut simultanment.

ACTIVE Le calculateur d'injection demande l'activation du groupe motoventilateur grande vitesse lorsque : la temprature d'eau moteur est suprieure 99 C, le calculateur d'injection comporte des dfauts systmes pouvant provoquer une surchauffe moteur. Lorsque le groupe motoventilateur grande vitesse est aliment : l'tat ET021 "Demande GMV grande vitesse" passe "ACTIVE", l'tat ET015 passe "TOURNANT". Dans le cas o le groupe motoventilateur grande vitesse ne fonctionne pas, se reporter la note diagnostic de l'Unit de Protection et de Commutation.

ARRETE Le groupe motoventilateur grande vitesse est arrt lorsque : la temprature d'eau moteur est infrieure 99 C, aucun dfaut pouvant provoquer une surchauffe moteur n'est prsent dans le systme d'injection. IMPORTANT Si l'UPC ne dtecte plus les trames du calculateur d'injection, le groupe motoventilateur petite vitesse sera aliment jusqu'au dchargement total de la batterie. Dans le cas o le groupe motoventilateur petite vitesse serait en panne, le groupe motoventilateur grande vitesse sera alors actionn.

ATTENTION !

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET021/EDC16_V48_ET021/EDC16_V4C_ET021
MR-372-J84-13B150$564.mif V10

13B - 154

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


DEMANDE GMV PETITE VITESSE

13B

ET022

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

Remarque : L'tat ET022 "Demande GMV petite vitesse" et l'tat ET014 "Contrle du GMV 1" changent de statut simultanment. ACTIVE Le calculateur d'injection demande l'activation du groupe motoventilateur petite vitesse lorsque : la temprature d'eau moteur est suprieure 89 C, le calculateur d'injection comporte des dfauts systmes pouvant provoquer une surchauffe moteur, le conditionnement d'air est demand par le conducteur. Lorsque le groupe motoventilateur grande vitesse est aliment : l'tat ET022 "Demande GMV petite vitesse" passe "ACTIVE", l'tat ET014 passe "TOURNANT". Dans le cas o le groupe motoventilateur petite vitesse ne fonctionne pas, se reporter la note diagnostic de l'Unit de Protection et de Commutation.

ARRETE Le groupe motoventilateur petite vitesse est arrt lorsque : la temprature d'eau moteur est infrieure 89 C, aucun dfaut pouvant provoquer une surchauffe moteur n'est prsent dans le systme d'injection, le conditionnement d'air n'est pas demand par le conducteur. IMPORTANT Si l'UPC ne dtecte plus les trames du calculateur d'injection, le groupe motoventilateur petite vitesse sera aliment jusqu'au dchargement total de la batterie. Dans le cas o le groupe motoventilateur petite vitesse serait en panne, le groupe motoventilateur grande vitesse sera alors actionn.

ATTENTION !

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET022/EDC16_V48_ET022/EDC16_V4C_ET022
MR-372-J84-13B150$564.mif V10

13B - 155

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


MOTEUR

13B

ET038

ARRETE CALE TOURNANT SOUS DEMARREUR

Ltat ET038 est "arrt" lorsque le moteur est sous contact sans action dmarreur. Ltat ET038 est "cal" lorsque le moteur a cal. Le vhicule est toujours sous + APC. Ltat ET038 est "tournant" lorsque le moteur est dmarr.

Ltat ET038 est "dmarreur" lorsque le moteur est en phase de dmarrage.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET038/EDC16_V48_ET038/EDC16_V4C_ET038
MR-372-J84-13B150$564.mif V10

13B - 156

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats


REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE

13B

ET042

CARACTERISATION DE L'ETAT

"NON DETECTE" : Cet tat indique que la fonction rgulateur ou limiteur n'est pas prsent sur le vhicule. "INACTIF" : Cet tat indique que l'interrupteur principal rgulateur/limiteur de vitesses est en position repos (ou neutre). "LIMITATION" : Cet tat indique que le conducteur appuie sur l'interrupteur principal en position limiteur de vitesses. "REGULATION" : Cet tat indique que le conducteur appuie sur l'interrupteur principal en position rgulateur de vitesses.

CONSIGNES

Particularits : Appliquer ces contrles si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

NON DETECTE

Si le vhicule n'est pas quip des touches concernant la fonction rgulateur ou limiteur de vitesses, l'tat ET042 est "NON DETECTE" en permanence. Cela confirme que la fonction rgulateur ou limiteur n'est pas prsent sur le vhicule. Si le vhicule est quip des touches concernant la fonction rgulateur ou limiteur de vitesses et que l'interrupteur principal est en position repos (ou neutre) et suite une programmation ou reprogrammation du calculateur d'injection, alors l'tat ET042 est "NON DETECTE". Pour raliser l'activation de la fonction rgulateur ou limiteur de vitesses, appuyer sur l'interrupteur principal en position rgulation et ensuite en position limitation. Revenir en position repos L'outil affiche pour l'tat ET042 "INACTIF". Dans le cas contraire, plusieurs tapes sont contrler : 1 Retourner la page du test du rseau multiplex au niveau de l'applicatif Clip. Raliser de nouveau un test du rseau multiplex. Rentrer nouveau en communication avec le calculateur d'injection. Contrler l'ET042. Si ET042 est "INACTIF", le calculateur d'injection a bien dtect les diffrentes positions de l'interrupteur principal. Le rgulateur limiteur de vitesses est activ. 2 Si l'ET042 est "NON DETECTE", vrifier que le propritaire du vhicule n'ait pas demand d'inhiber, par le pass la fonction rgulateur limiteur de vitesses de son vhicule. Contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier puis un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET042/EDC16_V48_ET042/EDC16_V4C_ET042
MR-372-J84-13B150$564.mif V10

13B - 157

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats

13B

ET042 (Suite 1)

INACTIF

Lorsque l'interrupteur principal est en position repos (ou neutre), l'tat ET042 est "INACTIF". Si "REGULATION" ou "LIMITATION" apparat malgr la position repos (ou neutre) de l'interrupteur principal, effectuer les oprations suivantes : Vrifier la connectique de l'interrupteur principal rgulateur/limiteur de vitesses. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur le connecteur de l'interrupteur principal. Code liaison AP43 de l'organe 1081 (Mgane II) Code liaison AP43 de l'organe 1546 (Scnic II) Dbrancher l'interrupteur principal et en position repos, vrifier l'isolement entre : Codes liaisons AP43 et 3FX de l'organe 1081 (Mgane II) Codes liaisons AP43 et 3PD de l'organe 1081 (Mgane II) Codes liaisons AP43 et 3FX de l'organe 1546 (Scnic II) Codes liaisons AP43 et 3PD de l'organe 1546 (Scnic II) Contrler la continuit entre les liaisons AP43 et 3PD de l'organe 1081 (Mgane II) et de l'organe 1546 (Scnic II) en position limiteur de vitesses. Contrler la continuit entre les liaisons AP43 et 3FX de l'organe 1081 (Mgane II) et de l'organe 1546 (Scnic II) en position rgulateur de vitesses. Si ces contrles ne sont pas conformes, remplacer l'interrupteur. Contrler la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Code liaison 3FX, Code liaison 3PD. Entre les organes 1081 et 120 (Mgane II) Entre les organes 1546 et 120 (Scnic II) Vrifier galement la connectique du calculateur de contrle moteur. Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier puis un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$564.mif V10

13B - 158

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats

13B

ET042 (Suite 2)

LIMITATION

Lorsque le conducteur appuie sur l'interrupteur principal en position limiteur de vitesses, l'tat ET042 devient "LIMITATION". Si "REGULATION" ou "INACTIF" apparat malgr l'appui sur l'interrupteur en position limiteur de vitesses, effectuer les oprations suivantes : Vrifier la connectique de l'interrupteur principal rgulateur/limiteur de vitesses. Vrifier la prsence du +12 V aprs contact sur le connecteur de l'interrupteur principal. Code liaison AP43 de l'organe 1081 (Mgane II). Code liaison AP43 de l'organe 1546 (Scnic II). Dbrancher l'interrupteur principal et, en position repos, vrifier l'isolement entre : Codes liaisons AP43 et 3FX de l'organe 1081 (Mgane II). Codes liaisons AP43 et 3PD de l'organe 1081 (Mgane II). Codes liaisons AP43 et 3FX de l'organe 1546 (Scnic II). Codes liaisons AP43 et 3PD de l'organe 1546 (Scnic II). Contrler la continuit entre les liaisons AP43 et 3PD de l'organe 1081 (Mgane II) et de l'organe 1546 (Scnic II) en position limiteur de vitesses. Contrler la continuit entre les liaisons AP43 et 3FX de l'organe 1081 (Mgane II) et de l'organe 1546 (Scnic II) en position rgulateur de vitesses. Si ces contrles ne sont pas conformes, remplacer l'interrupteur principal. Contrler la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Code liaison 3FX, Code liaison 3PD, entre les organes 1081 et 120 (Mgane II). entre les organes 1546 et 120 (Scnic II). Vrifier galement la connectique du calculateur de contrle moteur. Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectrique, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier puis un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

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13B

ET042 (Suite 3)

REGULATION

Lorsque le conducteur appuie sur l'interrupteur principal, en position rgulateur de vitesses, l'tat ET042 devient "REGULATION". Si "LIMITATION" ou "INACTIF" apparat malgr l'appui sur l'interrupteur en position rgulateur de vitesses, effectuer les oprations suivantes : Vrifier la connectique de l'interrupteur principal rgulateur/limiteur de vitesses. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur le connecteur de l'interrupteur principal. Code liaison AP43 de l'organe 1081 (Mgane II). Code liaison AP43 de l'organe 1546 (Scnic II). Dbrancher l'interrupteur et en position repos vrifier l'isolement entre : Codes liaison AP43 et 3FX de l'organe 1081 (Mgane II). Codes liaison AP43 et 3PD de l'organe 1081 (Mgane II). Codes liaison AP43 et 3FX de l'organe 1546 (Scnic II). Codes liaison AP43 et 3PD de l'organe 1546 (Scnic II). Contrler la continuit entre les liaisons AP43 et 3PD de l'organe 1081 (Mgane II) ou de l'organe 1546 (Scnic II) en position limiteur de vitesses. Contrler la continuit entre les liaisons AP43 et 3FX de l'organe 1081 (Mgane II) ou de l'organe 1546 (Scnic II) en position rgulateur de vitesses. Si ces contrles ne sont pas conformes, remplacer le l'interrupteur principal. Contrler la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Code liaison 3FX, Code liaison 3PD. Entre les organes 1081 et 120 (Mgane II). Entre les organes 1546 et 120 (Scnic II). Vrifier galement la connectique du calculateur de contrle moteur. Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

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DEMARRAGE

13B

ET076

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

AUTORISE

Le dmarrage du vhicule est autoris lorsque l'UCH autorise le dmarrage. L'tat ET076 passe "AUTORISE" si les cartes du vhicule sont reconnus et si l'antidmarrage est inactif. Lorsque la carte n'est pas reconnu par l'UCH, le dmarrage du vhicule est interdit. L'tat ET076 est "INTERDIT" et le vhicule ne pourra dmarrer. Effectuer un diagnostic de l'UCH (Voir 87B, Unit Centrale Habitacle).

INTERDIT

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET076/EDC16_V48_ET076/EDC16_V4C_ET076
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CHOC DETECTE

13B

ET077

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

OUI

Lorsque le vhicule a t accident, le calculateur d'injection reoit l'information de choc par le rseau multiplex, et peut ainsi couper l'injection. L'tat ET077 est "OUI". Couper le contact pendant dix secondes puis remettre le contact pour permettre le dmarrage du moteur. Effectuer un test du rseau multiplex et traiter les dfauts ventuels. Effacer les dfauts du calculateur dinjection, mme si aucun dfaut nest prsent. Condition de fonctionnement normal, l'tat ET077 est "NON" lorsque le calculateur n'a reu aucune information de choc.

NON

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET077/EDC16_V48_ET077/EDC16_V4C_ET077
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DEMANDE ENCLENCHEMENT COMPRESSEUR

13B

ET088

ACTIVE

La demande de climatisation est effectue par le conducteur lorsquil appuie sur une des commandes de climatisation (Auto ou AC). Ltat ET088 devient "ACTIVE" et le calculateur autorise ou non le conditionnement dair selon les conditions de fonctionnement. Si ltat ET088 ne devient pas "ACTIVE" aprs action sur le bouton de commande (Voir 62A, Conditionnement dair).

INACTIVE

Lorsque le conducteur dsactive la climatisation, ltat ET088 doit devenir "INACTIVE". Si ce nest pas le cas, (Voir 62A, Conditionnement dair).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET088/EDC16_V48_ET088/EDC16_V4C_ET088
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EXPLOITATION DES CODES INJECTEURS

13B

ET104

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

OUI

L'tat ET104 est "OUI" si l'option IMA (correction individuelle de l'injecteur) est active dans le calculateur d'injection. Tous les injecteurs possdent des codes IMA gravs sur les corps en baklite, mais tous les calculateurs ne les exploitent pas. Dans le cas d'un calculateur configur avec l'option IMA, les codes injecteurs devront tre renseigns au calculateur d'injection dans les cas suivants : remplacement d'un ou plusieurs injecteurs, remplacement du calculateur d'injection, reprogrammation du calculateur d'injection. Si l'apprentissage des codes injecteurs n'est pas effectu aprs ces interventions, le dfaut DF276 "Apprentissages codes injecteur" sera prsent, et le moteur fonctionnera en mode dgrad. Utiliser la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs" en appliquant la procdure dcrite dans l'interprtation de cette commande. L'tat ET104 est "NON" si le calculateur n'est pas configur pour interprter les codes IMA (correction individuelle de l'injecteur). IMPORTANT Un calculateur sans l'option IMA peut tre remplac par un calculateur comprenant cette option. Dans ce cas l'tat ET104 devient "OUI" aprs le remplacement du calculateur. Le dfaut DF276 "Apprentissage codes injecteur" sera prsent et le moteur fonctionnera en mode dgrad. Utiliser alors la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs" en appliquant la procdure dcrite dans l'interprtation de cette commande.

NON

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET104/EDC16_V48_ET104/EDC16_V4C_ET104
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13B

ET104 SUITE

EN DEFAUT

L'tat ET104 est "EN DEFAUT" si le calculateur n'a pas de codes IMA en mmoire. Le dfaut DF276 "Apprentissage codes injecteur" est prsent, et le moteur fonctionne en mode dgrad. Utiliser la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs" en appliquant la procdure dcrite dans l'interprtation de cette commande. Si la fin de la procdure l'tat ET104 reste "EN DEFAUT", contacter la techline.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

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SYNCHRONISATION

13B

ET238

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

IMPORTANT La synchronisation s'effectue pendant la phase de dmarrage moteur. Celle-ci est tablie entre le capteur arbre cames et le capteur point mort haut. Cette synchronisation une fois effectue permet au calculateur d'identifier le cylindre n1 et de connatre la position prcise du point mort haut de ce cylindre. Lorsque le vhicule est sous contact moteur arrt, le cylindre n1 n'est pas encore repr. L'tat ET238 est "INACTIF", aucune synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre cames n'est effectue. Lors du dmarrage du moteur, la synchronisation s'effectue. Le cylindre n 1 est repr et la synchronisation sera effectue une fois le moteur dmarr. L'tat ET238 est "EFFECTUE". Si pendant plusieurs tentatives de dmarrage du moteur l'tat ET238 reste "INACTIF", consulter l'interprtation des dfauts suivants : DF005 "Circuit capteur rgime moteur" DF097 "Circuit capteur d'arbre cames" Si le moteur ne dmarre toujours pas, (Voir "Effets client", ALP2 "Problmes de dmarrage").

INACTIF

EFFECTUEE

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET238/EDC16_V48_ET238/EDC16_V4C_ET238
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CODE ANTIDEMARRAGE APPRIS

13B

ET341

CONSIGNES

N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

OUI

L'tat ET341 devient "OUI" si le dialogue entre l'UCH et le calculateur d'injection est possible et que le code du carte est reconnu. L'autorisation de dmarrage moteur n'est faite que si le code est bien reconnu par le calculateur d'unit centrale habitacle et que l'tat ET003 "Antidmarrage" est "INACTIF".

NON

Le code reste "NON" si le dialogue entre l'UCH et le calculateur d'injection est impossible. L'tat ET003 "Antidmarrage" reste "ACTIF". La cause du dysfonctionnement peut provenir d'un mauvais apprentissage des cartes, dans ce cas (Voir 87B, UCH et suivre la procdure d'apprentissage des cartes). Si le dfaut persiste, effectuer un test du rseau multiplex, et s'assurer que le dialogue entre l'UCH, l'UPC et le calculateur d'injection est prsent. Si le dialogue n'est pas tabli, contacter la techline.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET341/EDC16_V48_ET341/EDC16_V4C_ET341
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CONTACTEUR PEDALE EMBRAYAGE

13B

ET405

CARACTERISATION DE LETAT

"ACTIF" : cet tat indique que la pdale d'embrayage est appuye. "INACTIF" : cet tat indique que la pdale d'embrayage est relche.

CONSIGNES

Particularit : Appliquer les contrles seulement si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

Contrle de conformit Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80C

ACTIF

Pdale d'embrayage appuye. Une non-conformit des informations freins et/ou du contacteur d'embrayage, peut engendrer des ''emballements moteur'' lors des changements de vitesse. En cas de problme, consulter la conformit lectrique du capteur. Pdale d'embrayage relche. Une non-conformit des informations freins et/ou du contacteur d'embrayage, peut engendrer des ''emballements moteur'' lors des changements de vitesse. En cas de problme, consulter la conformit lectrique du capteur. Conformit lectrique du capteur Contrler l'tat et montage du contacteur de de pdale d'embrayage. Contrlerl'tat et lele montage du contacteur pdale d'embrayage. Dposer le contacteur de pdale d'embrayage, contrler l'Isolement entre les voies 1 et pdale d'embrayage, contrler l'Isolement entre les voies 1 et 2 position repos. 2 enen position repos. Recommencer cette opration contacteur appuy et contrler la continuit entre les voies 1 et 2. Si ces deux contrles ne sont pas conformes, remplacer le contacteur.

INACTIF

ACTIF

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle laide de loutil de diagnostic.

EDC16_V44_ET405/EDC16_V48_ET405/EDC16_V4C_ET405
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13B

ET405 SUITE 1

Contrler l'tat et le montage du contacteur de pdale d'embrayage. Dposer le contacteur de pdale d'embrayage, contrler l'Isolement entre les voies 1 et 2 en position repos. Recommencer cette opration contacteur appuy et contrler la continuit entre les voies 1 et 2. Si ces deux contrles ne sont pas conformes, remplacer le contacteur. Contrler ensuite la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur injection connecteur A, noir, 32 voies voie C4 Voie 1 connecteur d'embrayage

INACTIF

Vrifier la prsence de la masse en voie 2 sur le connecteur du contacteur d'embrayage. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT6015A, Rparation des cblages lectriques, cblage : prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle laide de loutil de diagnostic.

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13B

DESACTIVATION REGULATEUR/LIMITEUR DE VITESSE


ET415

CONSIGNES

Particularits : N'appliquer ces contrles que si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

Remarque : La rgulation de vitesse peut s'activer ds que le vhicule dpasse la vitesse de 30 km/h. L'tat ET415 prcise les diffrentes raisons de dsactivation de la fonction rgulateur / limiteur de vitesse, qui sont dues une volont conducteur ou l'environnement extrieur (exemple de l'ETAT 1). ATTENTION Effacer la mmoire de dfaut en appliquant la commande RZ001 "Mmoire dfaut" pour rinitialiser cet tat "SANS". Cet tat est prsent l'outil de diagnostic lorsque : Le calculateur a t rinitialis. Le calculateur a t reprogramm. Demande antipatinage Si le vhicule est quip du systme antipatinage, la fonction rgulateur de vitesse est dsactive chaque demande d'antipatinage par le calculateur d'ABS. L'tat ET415 devient "ETAT 1" en roulage, avec rgulateur de vitesse actif (ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" : REGULATION) et lors d'une demande d'antipatinage. Cette action dsactive le rgulateur de vitesse. Rinitialiser l'tat ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 1" sans demande d'antipatinage (voir 38C, Antiblocage des roues).

SANS

ETAT 1

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle laide de loutil de diagnostic.

EDC16_V44_ET415/EDC16_V48_ET415/EDC16_V4C_ET415
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13B

ET415 (SUITE 1)

Pdale de frein appuye La fonction rgulateur de vitesse est dsactive lors de chaque appui sur la pdale de frein. L'tat ET415 devient "ETAT 2", en roulage, avec rgulation de vitesse active (ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" : REGULATION) et un appui sur la pdale de frein. Cette action dsactive le rgulateur de vitesse. Rinitialiser ltat ET415 du calculateur dinjection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 2" sans aucun appui sur la pdale de frein, consulter l'interprtation des tats ET704 et ET705 "Contact frein n1 et n2". Pdale dembrayage appuye UNIQUEMENT Bote de vitesses manuelle La fonction rgulateur de vitesse est dsactive si la bote de vitesses n'est plus accouple au moteur (pdale d'embrayage appuye). L'tat ET415 devient "ETAT 3" en roulage, avec rgulation de vitesse active (ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" : REGULATION) et un appui sur la pdale dembrayage. Cette action dsactive le rgulateur de vitesse. Rinitialiser ltat ET415 du calculateur dinjection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 3" sans aucun appui sur la pdale dembrayage, consulter l'interprtation de ltat ET405 "Contacteur pdale embrayage". Si le vhicule est quip dune bote de vitesses automatique : Raliser un test du rseau multiplex, contrler la configuration du rseau multiplex en fonction de la dfinition technique du vhicule et en particulier la configuration du calculateur de bote de vitesses automatique (voir 88B, multiplexage).

ETAT 2

ETAT 3

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle laide de loutil de diagnostic.

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13B

ET415 (SUITE 2)

Appui sur la touche suspendre La fonction rgulateur / limiteur de vitesse est dsactive lors de chaque appui sur la touche suspendre. L'tat ET415 devient "ETAT 4" en roulage avec : - Soit le rgulateur de vitesse est activ. - Soit le limiteur de vitesse est activ, - et appui sur la touche "0" par le conducteur. Cette action dsactive le rgulateur / limiteur de vitesse. Rinitialiser ltat ET415 du calculateur dinjection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 4" sans aucun appui sur la touche "0", consulter l'interprtation de l'tat ET703 "Touches rgulateur / limiteur de vitesse" et diagnostiquer la touche de commande "R/0" situe droite, sur le volant. Surveillance rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse Cet tat apparat lorsque le vhicule subit un freinage ou une forte dclration sans que le calculateur dinjection reoive dinformation concernant un appui sur le contacteur de la pdale de frein. Si l'tat ET415 est "ETAT 5", consulter l'interprtation : - de l'tat ET042 "Rgulateur/limiteur de vitesse", - de l'tat ET703 "Touches rgulateur / limiteur de vitesse", - de l'tat ET704 "Contact frein n1", - de l'tat ET705 "Contact frein n2", pour tester les composants du systme du rgulateur / limiteur de vitesse et trouver l'organe dfectueux. De plus, contrler le fonctionnement de la pdale dacclrateur, vrifier la prsence loutil de diagnostic de dfaut li celle-ci. Les traiter si ncessaire. Rinitialiser ltat ET415 du calculateur dinjection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 5", traiter les dfauts prsents ou mmoriss dans le calculateur dinjection. Si le problme persiste, contacter la techline.

ETAT 4

ETAT 5

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle laide de loutil de diagnostic.

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13B

ET415 (SUITE 3)

Levier de vitesses en position point mort (bote de vitesses manuelle) ou position neutre (bote de vitesses automatique) L'tat ET415 devient "ETAT 6", en roulage, avec rgulation de vitesse active (ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" : REGULATION) et : - si le conducteur met le levier de vitesses en position point mort sur une bote de vitesses manuelle sans dbrayer ou, - si le levier de vitesses est plac au neutre sur une bote de vitesses automatique. Cette action dsactive le rgulateur de vitesse. Rinitialiser ltat ET415 du calculateur dinjection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 6" sans mettre le levier de vitesses en position point mort sur une bote de vitesses manuelle sans dbrayer ou en position neutre sur une bote de vitesses automatique, diagnostiquer le calculateur dABS et contrler la configuration de la taille du pneumatique renseign dans le calculateur. Si la configuration est correcte, contacter la techline. Incohrence entre la demande et la vitesse vhicule L'tat ET415 devient "ETAT 7" si le calculateur dtecte un cart trop important entre la vitesse demande par le conducteur et celle du vhicule. "ETAT 7" peut se produire en roulage, avec rgulation de vitesse active (ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" : REGULATION) et en prsence de fort dnivel. Cette incohrence dsactive le rgulateur de vitesse. Rinitialiser ltat ET415 du calculateur dinjection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 7" sans prsence de fort dnivel, contacter la techline.

ETAT 6

ETAT 7

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle laide de loutil de diagnostic.

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13B

ET415 (SUITE 4)

Transmission automatique en mode dgrad L'tat ET415 devient "ETAT 8", en roulage, avec rgulation de vitesses active (ET042 "Rgulateur/limiteur de vitesse" : REGULATION) et si la bote de vitesses automatique est en mode dgrad. Cette information transite sur le CAN et dsactive le rgulateur de vitesse. Effectuer un test du rseau multiplex, puis diagnostiquer le calculateur de la bote de vitesses automatique. Traiter les dfauts prsents ou mmoriss (voir 23A, Bote de vitesses automatique, interprtation des dfauts). Effacer la mmoire de dfaut du calculateur de la bote de vitesses automatique en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut" ou RZ007 "Mmoire de dfaut". Rinitialiser l'tat ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut" ou RZ007 "Mmoire de dfaut". Si l'tat "ETAT 8" persiste, contacter la techline. Surveillance vitesse vhicule L'tat ET415 devient "ETAT 9" si la vitesse vhicule reue par le calculateur est invalide ou absente. ETAT 9 Cette information transite sur le CAN et dsactive le rgulateur de vitesses. Effectuer un test du rseau multiplex, puis diagnostiquer le calculateur ABS. Traiter les dfauts prsents ou mmoriss (voir 38C, ABS, Interprtation des dfauts). Rinitialiser l'tat ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut" ou RZ007 "Mmoire de dfaut". Si l'tat "ETAT 9" persiste, contacter la techline.

ETAT 8

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle laide de loutil de diagnostic.

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13B - 174

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13B

ET415 (SUITE 4)

Surveillance par le calculateur d'injection. L'tat ET415 devient "ETAT 10" en roulage, avec rgulation de vitesses active (ET042 "Rgulateur/limiteur de vitesse" : REGULATION) et si le calculateur d'injection dtecte une panne sur l'ensemble du contrle moteur, ou un sur rgime ou un sous rgime. ETAT 10 Cette information transite sur le CAN et dsactive le rgulateur de vitesses. Effectuer un test du rseau multiplex, puis diagnostiquer le calculateur d'injection. Traiter les dfauts prsents ou mmoriss (voir 13B Injection diesel, interprtation des dfauts ou 17B Injection Essence, Interprtation des dfauts). Rinitialiser l'tat ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001 "Mmoire dfaut" ou RZ007 "Mmoire de dfaut". Si l'tat "ETAT 10" persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle laide de loutil de diagnostic.

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13B - 175

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TOUCHES REGULATEUR/LIMITEUR DE VITESSE

13B

ET703

CONSIGNES

Particularits : N'appliquer ces contrles si ltat est incohrent avec les stratgies de fonctionnement du systme.

INACTIF

L'tat ET703 devient "INACTIF" lorsque aucunes touches du rgulateur/limiteur de vitesses ne sont appuyes. Ces touches sont situes sur le volant. Pour effectuer les contrles et les mesures en toute scurit, respecter les prconisations de la dpose de l'airbag frontal conducteur (voir MR 364 (Mgane II) ou 372 (Scnic II), Mcanique, 88C, Airbag et prtensionneurs, Airbag frontal conducteur, dpose-repose). Si l'tat ET703 n'affiche pas "INACTIF", contrler l'tat de la touche "+/-" du rgulateur/limiteur de vitesses et l'tat de son connecteur. contrler l'tat de la touche "R/0" du rgulateur/limiteur de vitesses et l'tat de son connecteur. Remettre en tat si ncessaire. L'tat ET703 devient "PLUS" lorsque la touche "+" du rgulateur/limiteur de vitesses est appuye. Cette touche est situe sur le volant, gauche. Si l'tat ET703 n'affiche pas "PLUS", contrler l'tat de la touche "+/-" du rgulateur/ limiteur de vitesses et l'tat de son connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Pour effectuer les contrles et les mesures en toute scurit, respecter les prconisations de la dpose de l'airbag frontal conducteur (voir MR 364 (Mgane II) ou 372 (Scnic II), Mcanique, 88C, Airbag et prtensionneurs, Airbag frontal conducteur, dpose-repose) Mesurer la rsistance des liaisons suivantes tout en appuyant sur la touche "+" (sur les voies de la touche) : Code liaison 86G, de l'organe 331. Code liaison 86M, de l'organe 331. Si la rsistance n'est pas d'environ 300 , vrifier la continuit de la liaison de la touche au repos. Si la continuit est assure, remplacer la touche de commande "+/-". Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.

PLUS

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier puis un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET703/EDC16_V48_ET703/EDC16_V4C_ET703
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13B

ET703 (SUITE 1)

L'tat ET703 devient "MOINS" lorsque la touche "-" du rgulateur/limiteur de vitesses est appuye. Cette touche est situe sur le volant, gauche. Si l'tat ET703 ne devient pas "MOINS", contrler l'tat la touche "+/-" du rgulateur/ limiteur de vitesses et l'tat de son connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Pour effectuer les contrles et les mesures en toute scurit, respecter les prconisations de la dpose de l'airbag frontal conducteur (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), Mcanique, 88C, Airbag et prtensionneurs, Airbag frontal conducteur, dpose-repose). MOINS Mesurer la rsistance de la liaison suivante tout en appuyant sur la touche "-" (sur les voies la touche) : Code liaison 86G, de l'organe 331. Code liaison 86M, de l'organe 331. Si la rsistance n'est pas d'environ 100 , vrifier la continuit de la liaison de la touche au repos. Si la continuit est assure, remplacer la touche de commande "+/-". Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. L'tat ET703 devient "SUSPENDRE" lorsque la touche "0" du rgulateur/limiteur de vitesses est appuye. Cette touche est situe sur le volant, droite. Si l'tat ET703 ne devient pas "SUSPENDRE", contrler l'tat la touche "R/0" du rgulateur/limiteur de vitesses et l'tat de son connecteur. Pour effectuer les contrles et les mesures en toute scurit, respecter les prconisations de la dpose de l'airbag frontal conducteur (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), Mcanique, 88C, Airbag et prtensionneurs, Airbag frontal conducteur, dpose-repose). SUSPENDRE Mesurer la rsistance de la liaison suivante tout en appuyant sur la touche "0" (sur les voies la touche) : Code liaison 86G, de l'organe 331. Code liaison 86M, de l'organe 331. Si la rsistance n'est pas d'environ 0 , remplacer la touche de commande "R/0". Si la continuit est assure, remplacer la touche de commande "R/0". Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier puis un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

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13B

ET703 (SUITE 2)

L'tat ET703 devient "REPRENDRE" lorsque la touche "R" du rgulateur/limiteur de vitesses est appuye. Cette touche est situe sur le volant, droite. Si l'tat ET703 ne devient pas "REPRENDRE" contrler l'tat la touche "R/0" du rgulateur/limiteur de vitesses et l'tat de son connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Pour effectuer les contrles et les mesures en toute scurit, respecter les prconisations de la dpose de l'airbag frontal conducteur (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), Mcanique, 88C, Airbag et prtensionneurs, Airbag frontal conducteur, dpose-repose). REPRENDRE Mesurer la rsistance de la liaison suivante tout en appuyant sur la touche "R" (sur les voies la touche) : Code liaison 86G, de l'organe 331. Code liaison 86M, de l'organe 331. Si la rsistance n'est pas d'environ 900 , vrifier la continuit de la liaison la touche au repos. Si la continuit est assure, remplacer la touche de commande "R/0". Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier puis un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

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CONTACT FREIN N1 CONTACT FREIN N2

13B

ET704 ET705

CONSIGNES

Particularit : Les tats ET704 et ET705 doivent changer de statut en mme temps. En cas d'incohrence, consulter l'interprtation du dfaut DF050 "Circuit contacteur de frein".

Si les feux de stop fonctionnent : contrler la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Code liaison 5A Entre les organes 160 et 120/645/119. Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si les feux stop ne fonctionnent pas, contrler : l'tat et le montage du contacteur de stop, l'tat et la conformit du fusible feux de stop, la conformit des valeurs du tableau suivant : dbrancher le contacteur et effectuer les contrles suivants : pour Mgane II et Scnic II avec ESP ACTIF OU INACTIF Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye) Continuit entre les liaisons 5A et BPT 65G et SP17 Isolement entre les liaisons 65G et SP17 5A et BPT

pour Mgane II et Scnic II sans ESP Continuit entre les liaisons Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye) 5A et BPT 65A et SP17 Isolement entre les liaisons 65A et SP17 5A et BPT

Remplacer le contacteur si les valeurs obtenues ne sont pas conformes

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effectuer un essai routier puis un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ET704/EDC16_V48_ET704/EDC16_V4C_ET704/ EDC16_V44_ET705/EDC16_V48_ET705/EDC16_V4C_ET705
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INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des paramtres

13B

Paramtre outil PR005 PR006 PR007 PR008 PR009 PR011 PR015 PR016 PR017 PR022 PR030 PR035 PR037 PR038 PR041 PR046 PR047 PR048 PR050 PR051 PR053 PR055 PR059

Libell outil de diagnostic Consigne d'ouverture vanne EGR Courant rgulateur pression rail Consigne courant rgulateur pression rail Consigne pression rail Consigne pression suralimentation Correction position lectrovanne de suralimentation Couple moteur Dbit alternateur Dbit carburant Ecart boucle recopie position vanne EGR Position pdale acclrateur Pression atmosphrique Pression fluide rfrigrant Pression rail Pression suralimentation RCO lectrovanne EGR RCO pression turbo RCO vanne rgulation pression rampe RCO volet touffoir Recopie position vanne EGR Rgime demand par climatisation Rgime moteur Temprature d'air admission

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13B - 180

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INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des paramtres
Libell outil de diagnostic Temprature d'air extrieure Temprature de carburant Temprature d'eau Tension alimentation calculateur Tension alimentation dbitmtre d'air Tension capteur fluide rfrigrant Tension capteur position vanne EGR Tension capteur pression atmosphrique Tension capteur pression rail Tension capteur temprature admission Tension capteur pression carburant Tension capteur temprature d'eau Vitesse vhicule Puissance absorbe par le compresseur AC * Premier offset vanne EGR Dernier offset vanne EGR Consigne rgulation de vitesse Ecart dbit d'air EGR Dbit dair Dbit dair ladmission Tension potentiomtre pdale piste 1 Tension potentiomtre pdale piste 2 Consigne dbit carburant Consigne de dbit dair pour lEGR Consigne de rgime ralenti Ecart boucle pression rail Tension rfrence des capteurs Correction dbit carburant cylindre 1 Correction dbit carburant cylindre 4 Correction dbit carburant cylindre 2 Correction dbit carburant cylindre 3

13B

Paramtre outil PR061 PR063 PR064 PR071 PR073 PR076 PR077 PR079 PR080 PR081 PR082 PR084 PR089 PR125 PR128 PR129 PR130 PR131 PR132 PR146 PR147 PR148 PR157 PR171 PR190 PR213 PR358 PR364 PR365 PR405 PR406

* AC : Air conditionn

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13B - 181

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PRESSION ATMOSPHERIQUE

13B

PR035

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu "Paramtres" du calculateur ou suite un effet client (manque de puissance, fume...).

Le capteur de pression atmosphrique est interne en calculateur, aucun contrle lectrique n'est possible. La valeur de refuge du capteur est de 750 mbar. Si cette valeur ou une autre valeur incohrente apparat, procder un reset du calculateur. Envisager une reprogrammation du calculateur (voir Remplacement des organes). Si le problme persiste et reste prsent, contacter la techline.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_PR035/EDC16_V48_PR035/EDC16_V4C_PR035
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PRESSION FLUIDE REFRIGERANT

13B

PR037

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu "Paramtres" ou suite un effet client (pas de conditionnement d'air...).

Etape 1 Dmarrer le moteur, enclencher le conditionnement d'air et monter le rgime 1500 tr/min : Visualiser le PR037 "Pression fluide rfrigrant", dans la fonction "Boucle froide" de l'outil de diagnostic : Si la pression est suprieure ~ 27 bar, passer I'tape 2. Si la pression n'augmente pas ou reste infrieure la normale : S'assurer du bon fonctionnement du compresseur de climatisation et de son relais. Vrifier la conformit du capteur de pression de fluide rfrigrant en comparant* la valeur affiche par l'outil (PR192) avec celle donne par le manomtre haute pression d'une station de charge. En cas d'cart = 1,5 bar, (ou 1500 mbar) : Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur d'injection, connecteur gris C, 24 voies, voie C3 Calculateur d'injection, connecteur marron B, 48 voies, voie F1 Calculateur d'injection, connecteur marron B, 48 voies, voie F3 Voie A capteur de pression de fluide rfrigrant Voie C capteur de pression de fluide rfrigrant Voie B capteur de pression de fluide rfrigrant

Si ces liaisons sont hors de cause, remplacer le capteur de pression de fluide rfrigrant. S'il n'y a pas d'cart, le capteur de pression de fluide rfrigrant est conforme : passer I'tape 2. Etape 2 Effectuer un diagnostic du conditionnement d'air. *Nota : L'outil affiche la pression absolue, le manomtre haute pression de votre station de charge affiche la pression relative. L'cart normal entre ces deux mesures est gal la pression atmosphrique, soit ~ 1000 mbar.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_PR037/EDC16_V48_PR037/EDC16_V4C_PR037
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13B - 183

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PRESSION RAIL

13B

PR038

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic : suite l'interprtation du dfaut DF053 "Fonction de rgulation de pression rail", suite une incohrence du PR038 constate dans le menu "Paramtres", suite l'interprtation du diagnostic AC011 "Rgulateur de pression rail", suite un effet client (problmes de dmarrage, manque de performance, calage, etc.).

Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : Calculateur d'injection, connecteur marron B, 48 voies, voie G3 Calculateur d' injection, connecteur marron B, 48 voies, voie A4 Calculateur d'injection, connecteur marron B, 48 voies, voie C4 Voie 2 connecteur du capteur pression de rampe Voie 3 connecteur du capteur pression de rampe Voie 1 connecteur du capteur pression de rampe

Si toutes ces liaisons sont conformes, vrifier la prsence de l'alimentation du capteur de pression de carburant. +5V Masse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrles visuels, odeurs) : corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits d'injecteurs etc. Si tous les contrles prcdents sont conformes, mettre le vhicule sous contact, moteur et attendre plus d'1 min et visualiser le PR038 "Pression rail". Si la valeur est infrieure 50 bar, le capteur de pression rail est conforme, dans le cas contraire, remplacer le capteur de pression rail et le serrer 35 5 N.m. Voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe Voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_PR038/EDC16_V48_PR038/EDC16_V4C_PR038
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13B - 184

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TEMPERATURE D'AIR ADMISSION

13B

PR059

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu "Paramtres".

Contrler le dbitmtre d'air. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence d'un + 12 V sur la voie 4 du connecteur de dbitmtre d'air. Visualiser le PR059 "Temprature d'air admission" et s'assurer que la valeur affiche ne soit pas celle de recouvrement 20 C. Si tel est le cas, contrler le capteur de temprature d'eau : Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie G2 Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies, voie E2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 du capteur de pression el temprature d'air. Remplacer le capteur de pression et temprature d'air si la rsistance n'est pas de : 3714 161 10 C 2448 96 20 C 1671 59 30 C Voie 1 connecteur dbitmtre d'air Voie 2 connecteur dbitmtre d'air

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_PR059/EDC16_V48_PR059/EDC16_V4C_PR059
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13B - 185

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INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des paramtres


TEMPERATURE DE CARBURANT

13B

PR063

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES ATTENTION Dans le cas d'une temprature extrieure relativement basse, la diffrence entre la temprature carburant et la temprature moteur aprs un dmarrage froid peut tre suprieure 30 C.

Vrifier dans l'onglet "Circuit carburant" dans le PR063 "Temprature de carburant" que la valeur affiche ne soit pas celle de recouvrement 100 C. Si tel est le cas, contrler le capteur de temprature de carburant : Vrifier le bon tat du capteur de temprature du carburant : Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les lignes suivantes : Connecteur marron B, 48 voies, voie H2 Connecteur gris C, 32 voies, voie F1 Voie 1 capteur temprature carburant Voie 2 capteur temprature carburant

Si la temprature lue est incohrente, vrifier que le capteur suive correctement la courbe talon "Rsistance en fonction de la temprature" (CTN). Remplacer le capteur de pression et temprature de carburant si la rsistance n'est pas de : 2051 123 25 C 810 47 50 C 309 17 80 C Changer le capteur de temprature carburant si celui-ci drive (un capteur qui drive est souvent la consquence d'un choc lectrique).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_PR063/EDC16_V48_PR063/EDC16_V4C_PR063
MR-372-J84-13B150$658.mif V10

13B - 186

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des paramtres


TEMPERATURE D'EAU

13B

PR064

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris : Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence dans le menu "Paramtres".

Visualiser le PR064 "Temprature d'eau" et s'assurer que la valeur affiche ne soit pas celle de recouvrement - 30 C. Si tel est le cas, contrler le capteur de temprature d'eau : Vrifier le bon tat du capteur d'eau et de ses connectiques. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'absence de rsistance parasites sur les lignes suivantes : Connecteur marron B, 48 voies, voie F2 Connecteur marron B, 48 voies, voie H1 Voie 3 capteur temprature d'eau Voie 2 capteur temprature d'eau

Si la temprature lue est incohrente, vrifier que le capteur suive correctement la courbe talon "Rsistance en fonction de la temprature" (CTN). Remplacer le capteur de pression et temprature d'air si la rsistance n'est pas de : 2252 112 25 C 811 39 50 C 283 8 80 C Changer le capteur de temprature d'eau si les valeurs releves ne correspondent pas celles ci-dessus.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_PR064/EDC16_V48_PR064/EDC16_V4C_PR064
MR-372-J84-13B150$658.mif V10

13B - 187

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des commandes
Libell outil de diagnostic

13B

Commande outil SC001 SC002 SC003 RZ001 RZ002 RZ005 AC001 AC002 AC004 AC011 AC014 VP010 Ecriture donnes sauvegardes Saisie des codes injecteurs

Sauvegarde donnes calculateur Mmoire dfauts Adaptatifs EGR Apprentissages Botier prchauffage Electrovanne EGR Electrovanne suralimentation Rgulateur pression rail Volet touffoir Ecriture V.I.N.

MR-372-J84-13B150$705.mif V10

13B - 188

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

ECRITURE DONNEES SAUVEGARDEES


SC001

CONSIGNES

Sauvegarder imprativement les donnes avec la commande SC003 "Sauvegarde donnes calculateur" pour pouvoir effectuer cette commande. Cette criture s'effectue aprs la reprogrammation ou le remplacement d'un calculateur.

La validation de cette commande entrane l'criture des donnes sauvegardes par la commande SC003 "Sauvegarde donnes calculateur". Ces donnes sont les suivantes : Ralenti spcifique vhicule. Options disponibles sur le vhicule et gres par le calculateur (Exemple : Conditionnement d'air). Codes de calibration des injecteurs (si le vhicule est quip de l'IMA). L'apprentissage des donnes de la vanne de recirculation des gaz d'chappement. Elles configureront le calculateur et permettront celui-ci d'viter : un mauvais fonctionnement moteur aprs une reprogrammation ou un remplacement du calculateur, une mauvaise interprtation des informations donnes par l'outil Clip.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_SC001/EDC16_V48_SC001/EDC16_V4C_SC001
MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 189

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

SAISIE DES CODES INJECTEURS


SC002

CONSIGNES

Cette commande s'effectue aprs le remplacement des injecteurs, et uniquement si le vhicule est configur avec l'IMA (ET104 "Exploitation des codes injecteurs" "OUI"). Si cette commande n'est pas ralise, le dfaut DF276 "Apprentissages codes injecteurs" sera prsent.

IMPORTANT Les lettres Q et J, ainsi que les chiffres 0 et 9 ne sont pas utiliss dans la codification IMA. Toute saisie avec un de ces caractres sera invalide. Le cylindre n 1 est le cylindre situ ct volant moteur. Procdure suivre : Relever les codes alphanumriques 6 caractres gravs sur la partie suprieure du corps des injecteurs. Slectionner le numro de cylindre concern dans la colonne "Souhaite", puis valider. Saisir le code injecteur relev au cylindre associ. Renseigner les nouveaux codes pour chaque cylindre, puis valider. Une fois la commande termine, les codes modifis se trouvent dans la colonne "Actuelle". Vrifier que les codes correspondent ceux relevs auparavant. Si les codes saisis n'apparaissent ni dans la colonne "Actuelle", ni dans la colonne "Souhaite", vrifier la conformit des codes relevs, et la bonne saisie des informations. Sortir du mode diagnostic. Couper le contact et attendre 30 s. Remettre le contact et contrler les dfauts. Le DF276 "Apprentissages codes injecteurs" doit tre "mmoris". Si le dfaut est toujours prsent, la commande n'a pas t effectue correctement. Reprendre la procdure et suivre les instructions. Couper le contact. Si tous ces contrles ne permettent toujours pas la validation de la commande, contacter la techline.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_SC002/EDC16_V48_SC002/EDC16_V4C_SC002
MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 190

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

SAUVEGARDE DONNEES CALCULATEUR


SC003

CONSIGNES

Cette sauvegarde s'effectue avant une reprogrammation calculateur, ou avant le remplacement du calculateur.

La validation de cette commande entrane la sauvegarde des donnes spcifiques vhicule suivantes : Rgime de ralenti du vhicule. Codes de calibration des injecteurs (si le vhicule est quip de l'IMA). L'apprentissage des donnes de la vanne de recirculation des gaz d'chappement. Options disponibles sur le vhicule et gres par le calculateur (Exemple : Conditionnement d'air). Ces informations seront sauvegardes dans l'outil Clip.
Avant le remplacement ou la reprogrammation du calculateur : Slectionner SC003 "SAUVEGARDE DONNEES CALCULATEUR". si le message suivant apparat : "un fichier de sauvegarde existe, voulez-vous craser ces donnes ?" :

(ce fichier correspond la dernire sauvegarde effectue sur loutil) slectionner "OUI". Lorsque la sauvegarde est effectue, remplacer le calculateur ou effectuer la reprogrammation puis passer ltape suivante. Une fois la sauvegarde termine, utiliser la commande SC001 "Ecriture donnes sauvegardes", pour pouvoir reconfigurer le calculateur.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_SC003/EDC16_V48_SC003/EDC16_V4C_SC003
MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 191

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

ADAPTATIFS EGR
RZ002

CONSIGNES

Cette commande ne s'effectue qu'aprs le remplacement de la vanne de recirculation des gaz d'chappement. Traiter tous les dfauts ne concernant pas la vanne de recirculation des gaz d'chappement avant d'effectuer l'apprentissage de la vanne.

Aprs avoir remplac la vanne de recirculation des gaz d'chappement, il faut effectuer un effacement des offsets de la vanne en mmoire. Procdure suivre aprs avoir remplac la vanne de recirculation des gaz d'chappement : Mettre le contact. Utiliser la commande RZ002. Une fois la commande termine, contrler que les paramtres et les tats suivants indiquent bien les statuts cidessous : PR128 "Premier offset vanne EGR" = 0 % PR129 "Dernier offset vanne EGR" = 0 % PR088 "Recopie position vanne EGR" = 0 % Une fois la commande termine, sortir du mode diagnostic et couper le contact. Attendre 30 s, et rtablir le contact. Couper une seconde fois le contact et attendre 30 s. Consulter nouveau les PR suivants : PR128 "Premier offset vanne EGR" : 15 % < X < 30 % PR129 "Dernier offset vanne EGR" : 15 % < X < 40 % Si les PR ne sont pas conforme, consulter linterprtation du DF272 "Circuit commande vanne EGR" Sinon Dmarrer le moteur. Laisser le moteur au ralenti 1 min, acclrer 2500 tr/min pendant 5 s et revenir au ralenti. Recommencer 5 fois l'opration dcrite sur la ligne prcdente. Contrler dfauts. Si le dfaut ne rapparat pas fin du diagnostic. Si le dfaut rapparat recommencer la procdure aprs avoir dbranch et rebranch la vanne. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne EGR.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_RZ002/EDC16_V48_RZ002/EDC16_V4C_RZ002
MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 192

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

APPRENTISSAGES
RZ005

CONSIGNES

Cette commande ne s'excute qu'aprs le remplacement du calculateur.

La commande RZ005 permet de reconfigurer le calculateur. Lorsque le calculateur ne comporte aucune donne de configuration, utiliser la commande RZ005 pour renseigner les options que comportent le vhicule : conditionnement d'air, rsistances chauffantes habitacle, rgulateur de vitesse. Ces options sont dtectes par le calculateur mme si la commande RZ005 n'est pas utilise. Le paramtrage du calculateur s'effectue ds le pilotage d'un lment des systmes optionnels du vhicule.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_RZ005/EDC16_V48_RZ005/EDC16_V4C_RZ005
MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 193

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

BOITIER PRECHAUFFAGE
AC001

CONSIGNES

Cette commande s'effectue uniquement si le dfaut DF025 "Liaison diagnostic botier de prchauffage" ou le DF081 "Circuit relais de prchauffage" est prsent ou mmoris, et si aucun autre dfaut n'est prsent. Consulter la Note technique "Schmas lectriques" du vhicule pour localiser les fusibles et relais concerns.

Mettre le contact et brancher l'outil de diagnostic. Botier de prchauffage connect : relier la borne ngative du voltmtre sur la voie 8 du botier de prchauffage, relier la borne positive du voltmtre sur le + 12 V batterie, utiliser la commande AC001 "Botier de prchauffage". Si le voltmtre n'indique pas la tension batterie durant tout le temps de la commande (dix cycles ON-OFF d'une seconde) : 1. Contrler l'tat du fusible F01 (70A) d'alimentation du botier de prchauffage. Le remplacer si ncessaire. 2. Contrler la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur C voie E2 Calculateur d'injection connecteur C voie A4 Remettre en tat si ncessaire. 3. Contrler la connectique du botier de prchauffage, des bougies de prchauffage et du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire. 4. Mesurer la rsistance des bougies de prchauffage. Si la rsistance est suprieur 2 remplacer la ou les bougies dfectueuses. 5. Contrler la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : botier de prchauffage voie 1 Bougie de prchauffage du cylindre 3 botier de prchauffage voie 2 Bougie de prchauffage du cylindre 4 botier de prchauffage voie 6 Bougie de prchauffage du cylindre 1 botier de prchauffage voie 7 Bougie de prchauffage du cylindre 2 6. Vrifier ensuite la prsence du + 12 V sur la voie 3 connecteur du relais de prchauffage. Si le dfaut persiste remplacer le botier de prchauffage. Voie 8 du connecteur du botier de prchauffage Voie 9 du connecteur du botier de prchauffage

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_AC001/EDC16_V48_AC001/EDC16_V4C_AC001
MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 194

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

ELECTROVANNE EGR
AC002

CONSIGNES

Cette commande permet de vrifier le fonctionnement de la vanne de recirculation des gaz d'chappement.

Mesurer la rsistance de la vanne de recirculation des gaz d'chappement entre ses voies 1 et 5. Si sa rsistance n'est pas de : 8 0,5 20 C, remplacer la vanne EGR. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B, marron, 48 voies, voie L2 + 12 V (UPC) voie 5 du connecteur de la vanne EGR voie 1 du connecteur de la vanne EGR

Etape 1 : Contrle mcanique de la vanne de recirculation des gaz d'chappement : Dposer la vanne de recirculation des gaz d'chappement. Utiliser la commande AC002 "Electrovanne EGR". Si, lors de la commande : aucun mouvement de la soupape n'est constat, la soupape ne s'ouvre pas ou ne se ferme pas compltement, Contrler qu'aucune particule ne bloque le dplacement du piston. Si une particule bloquait le dplacement de la soupape, utiliser de nouveau la commande AC002 "Electrovanne EGR" et contrler le fonctionnement de la vanne. Si la vanne fonctionne normalement, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour rinitialiser les valeurs de fonctionnement de la vanne. Si la vanne est bloque ou grippe de faon irrmdiable, remplacer la vanne EGR.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_AC002/EDC16_V48_AC002/EDC16_V4C_AC002
MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 195

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

AC002 SUITE

Etape 2 : Contrle de l'tage de sortie du calculateur : au voltmtre : Laisser la vanne EGR connecte. Relier un "pique-fil" sur le fil violet de liaison entre la vanne et le calculateur d'injection (liaison entre la voie 6 de la vanne et la voie J2 du connecteur B du calculateur d'injection). Relier la borne positive du voltmtre sur le pique-fil. Brancher la borne ngative du voltmtre sur la masse de la batterie. Utiliser la commande AC002 "Electrovanne EGR". La tension doit varier sur 10 cycles entre 1,05 V et 3,5 V. Si la tension varie entre ces valeurs, remplacer la vanne EGR. Si la tension ne varie pas ou varie entre des valeurs incorrectes, contacter la techline.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 196

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes
ELECTROVANNE SURALIMENTATION

13B

AC004

CONSIGNES

Cette commande s'effectue si une panne est dtecte dans le circuit de suralimentation.

Cette commande permet de vrifier le fonctionnement du turbocompresseur et de son circuit de commande. Prliminaires 1 - Contrle de l'tanchit du circuit d'air haute pression : Conduits dbots/percs, capteur de pression dbranch ou mal mont (prsence du joint), changeur perc. Pour contrler l'changeur : vhicule l'arrt, stabiliser le rgime entre 3500 et 4000 tr/min et vrifier l'absence de fuite. Contrler la rsistance de l'lectrovanne de limitation de suralimentation, entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de 15,4 0,7 20 C. Contrler la connectique du calculateur d'injection. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies, voie E1 Voie 1 lectrovanne de suralimentation Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V aprs relais sur la voie 2 de l'lectrovanne de suralimentation. 2 - Vrification du circuit de commande du turbocompresseur Moteur l'arrt, vrifier que la tige de commande soit en position repos. Dmarrer le moteur et vrifier que la tige de commande s'actionne en bute haute. ( l'arrt du moteur, la tige de commande doit retourner en position repos) Si les mouvements de la tige de commande ne sont pas conformes, raliser les contrles suivants : 1) Contrle de la dpression de commande : Dbrancher la Durit d'entre de l'lectrovanne et la relier un manomtre. Dmarrer le moteur et le stabiliser au ralenti. Si la dpression n'atteint pas 800 mbar 100 : contrler le circuit de dpression depuis la pompe vide. Arrter le moteur, rebrancher la Durit d'entre et passer l'tape n 2. 2) Contrle du pilotage de l'lectrovanne : Dbrancher la Durit de sortie de l'lectrovanne. Dmarrer le moteur et le stabiliser au ralenti. Mettre la main sur l'lectrovanne et boucher le raccord de sortie avec le pouce. Si aucune vibration de l'lectrovanne n'est perceptible, contrler le fonctionnement de l'tage de sortie du calculateur (tape 5). 3) Contrle du fonctionnement de l'lectrovanne : Relier le manomtre sur le raccord de sortie de l'lectrovanne. Dmarrer le moteur et le stabiliser au ralenti. Si la dpression n'atteint pas 800 mbar 100, remplacer l'lectrovanne.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_AC004/EDC16_V48_AC004/EDC16_V4C_AC004
MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 197

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

AC004 SUITE

Vrification du circuit de commande du turbocompresseur (suite) 4) Contrle du fonctionnement du turbo : a) Relier une pompe vide sur la Durit relie au poumon de commande du turbocompresseur, Appliquer une dpression de 800 mbar : En cas de fuite, remplacer le turbo (poumon indissociable du turbo). b) Contrler le dplacement et le rglage de la tige de commande (Voir MR 364, 12B Mcanique, Suralimentation). En cas de grippage de la tige de commande, remplacer le turbo. c) Moteur froid, l'arrt : Dposer le conduit d'admission d'air du turbo et vrifier que le compresseur tourne librement sur son axe. d) Si le problme persiste : Contrler l'absence de fuite au niveau du collecteur d'chappement. Contrler que l'chappement nest pas bouch. Effectuer les rparations ncessaires. 5) Contrle de l'tage de sortie du calculateur (lectrovanne connecte) : Cette opration n'est effectuer que si les contrles indiqus l'tape n 2 ne sont pas concluants. Soit au voltmtre : Relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 2 de l'lectrovanne et le cordon positif sur la voie 1, Effacer un ventuel dfaut de l'lectrovanne puis piloter la commande AC004 : Le voltmtre doit afficher dix cycles de deux tensions successives ~ = tension batterie X RCO* en cours. soit : ~ 2,5 V (RCO de 20 %) puis ~ 8,7 V (RCO de 70 %). Soit l'oscilloscope (sur calibre 5 V/division et base de temps 1 ms/ div) : Relier le cordon de masse de l'oscilloscope sur la masse batterie, et la pointe de touche positive sur la voie 2 de l'lectrovanne. Effacer un ventuel dfaut de l'lectrovanne puis activer la commande AC004 : l'oscilloscope doit afficher un signal carr d'amplitude 12,5 V la frquence de 140 Hz (avec un RCO passant successivement de ~ 20 ~ 70 %). Si la mesure est conforme, remplacer l'lectrovanne. Si la mesure n'indique aucun pilotage ou une tension continue, contacter la techline. * Rapport Cyclique d'Ouverture.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 198

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes
REGULATEUR PRESSION RAIL

13B

AC011

CONSIGNES

Cette commande permet de vrifier le fonctionnement du rgulateur de pression et le circuit haute pression de l'injection.

Etape 1 Mesurer la rsistance du rgulateur de pression entre ses voies 1 et 2. Remplacer le rgulateur si sa rsistance n'est pas de : 3 0,5 20 C. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection, connecteur B, marron 48 voies, voie M4 Voie 2 du connecteur du rgulateur de pression de rampe. + 12 V aprs relais Voie 1 du connecteur du rgulateur de pression de rampe. Si en utilisant la commande AC011 un lger sifflement et un claquement du rgulateur de pression sont perceptibles, passer l'tape 2, sinon, vrifier le fonctionnement de l'tage de sortie du calculateur :
Soit au voltmtre : Electrovanne connecte, relier le cordon de masse du voltmtre sur la voie 2 de l'lectrovanne de pression de carburant et le cordon positif sur la voie 1. Effacer un ventuel dfaut de l'lectrovanne de pression de carburant puis piloter la commande AC011 : Le voltmtre doit afficher deux tensions successives : ~ 2,5 V pour un RCO de 20 % puis ~ 8,75 V pour un RCO de 70 % (dix cycles)

Soit l'oscilloscope (sur calibre 5 V/division et base de temps 1 ms/div) : Electrovanne connecte, relier la masse de l'oscilloscope sur la masse batterie et la pointe de touche positive sur la voie 2 de l'lectrovanne de pression de carburant. Effacer un ventuel dfaut de l'lectrovanne de pression de carburant puis activer la commande AC011 : l'oscilloscope doit afficher un signal carr d'amplitude 12,5 V la frquence de 185 Hz (avec un RCO* passant successivement de 20 70 %). Si la mesure est conforme, remplacer le rgulateur. Si la mesure n'est pas conforme, contacter la techline.

ETAPE 2, page suivante

* Rapport Cyclique dOuverture

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_AC011/EDC16_V48_AC011/EDC16_V4C_AC011
MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 199

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes

13B

AC011 SUITE

Etape 2 Dans le cas d'une surpression de rampe : Contrler le fonctionnement des injecteurs (voir partie "Test des organes", Test1 "Test des injecteurs"). Contrler le fonctionnement du capteur de pression de rampe : interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur pression rail". Si ces contrles n'indiquent aucune anomalie, remplacer le rgulateur de pression rail. Dans le cas d'une sous-pression de rampe : Contrler le fonctionnement du capteur de pression de rampe : interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur pression rail". Vrifier l'amorage du circuit gazole basse pression. Contrler la conformit des branchements du filtre gazole. Contrler l'tat du filtre (colmatage et saturation en eau). Contrler l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression. Contrler l'tanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrles visuels, odeurs, etc.) : corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits d'injecteurs, etc. Contrler la conformit du montage du joint sur le rgulateur de pression. Contrler le fonctionnement des injecteurs : voir partie "Test des organes", Test1 "Test des injecteurs". Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic. Reprendre le contrle de conformit au dbut.

MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 200

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des commandes
VOLET ETOUFFOIR

13B

AC014

CONSIGNES

Cette commande permet de contrler le fonctionnement du volet touffoir.

Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de volet d'admission entre ses voies 1 et 2. Remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de 46 3 + 25 C. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur d'injection, connecteur B, marron 48 voies, voie J4 + 12 V (UPC) Voie 1 connecteur de l'lectrovanne de volet touffoir Voie 2 connecteur de l'lectrovanne de volet touffoir

A) Moteur tournant au ralenti : Vrifier la dpression sur la Durit d'entre de l'lectrovanne : ~ 900 mbar Effectuer les rparations ncessaires (conformit et tanchit du circuit de dpression) B) Vhicule sous contact, moteur l'arrt : Vrifier que le volet d'admission est ouvert. Sinon, nettoyer ou remplacer le botier diffuseur. Dbrancher les Durits d'entre et de sortie de l'lectrovanne. Relier une pompe vide sur le raccord d'entre et appliquer une dpression de ~ 900 mbar. En cas de fuite, remplacer l'lectrovanne. Piloter la commande AC014. Si l'lectrovanne s'ouvre (retour la pression atmosphrique du manomtre de pompe vide), passer l'tape C. Sinon, lectrovanne connecte, vrifier le fonctionnement de l'tage de sortie du calculateur avec un voltmtre : Cordon de masse du voltmtre voie 1 de l'lectrovanne Cordon positif du voltmtre voie 2 de l'lectrovanne Effacer un ventuel dfaut de l'lectrovanne. Piloter la commande AC014. Le voltmtre doit afficher dix cycles "ON-OFF" (8,75 V puis 2,5 V). Si la mesure est conforme, remplacer l'lectrovanne. Si la mesure n'indique aucun pilotage, contacter la techline. C) Vhicule hors contact : Relier une pompe vide sur le poumon de commande du volet et appliquer une dpression de ~ 900 mbar : Si le poumon ne tient pas la dpression, remplacer le botier diffuseur (poumon indissociable). Si le poumon tient la dpression et que le volet ne s'actionne pas, nettoyer ou remplacer le botier diffuseur. Si le poumon tient la dpression et que le volet s'actionne, effectuer plusieurs pilotages pour vrifier l'absence de blocage. Contrler l'encrassement du botier diffuseur et de son volet et effectuer un nettoyage si ncessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

EDC16_V44_AC014/EDC16_V48_AC014/EDC16_V4C_AC014
MR-372-J84-13B150$752.mif V10

13B - 201

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Effets client

13B

CONSIGNES

Avant de raliser les dmarches lies aux effets client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats", l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, suivre alors l'Arbre de localisation de pannes correspondant.

ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 1

PROBLEME DE DEMARRAGE OU DEMARRAGE IMPOSSIBLE

ALP 2

BRUITS D'INJECTION

ALP 3

MANQUE DE PERFORMANCE

ALP 4

FONCTIONNEMENT MOTEUR IRREGULIER

ALP 5

RALENTI INSTABLE

ALP 6

FUITES D'HUILE AU NIVEAU DU TURBOCOMPRESSEUR

ALP 7

BRUITS DU TURBOCOMPRESSEUR

ALP 8

FUMEES A L'ECHAPPEMENT

ALP 9

MR-372-J84-13B150$799.mif V10

13B - 202

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 1

Absence de communication avec le calculateur

CONSIGNES

Avant de traiter cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

Vrifier la conformit du type vhicule ainsi que du domaine slectionns sur l'outil. S'assurer que l'outil ne soit pas dfectueux en essayant d'entrer en communication avec un calculateur sur un autre vhicule. Dbrancher le connecteur du calculateur d'injection, et contrler l'tat des contacts : absence d'oxydation, dtrioration des broches, etc... Contrler l'tat et la conformit du fusible F5D 5A de l'UPC. Le remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies voie M2 Calculateur d'injection connecteur A noir 32 voies voie G1 Calculateur d'injection connecteur A noir 32 voies voie G4 Calculateur d'injection connecteur A noir 32 voies voie H4 Calculateur d'injection connecteur A noir 32 voies voie H1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation de la prise diagnostic : + AVC en voie 16, + APC en voie 1, Masse en voie 4 et 5. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, contacter la techline. Voie 1 connecteur noir PPM1 UPC Voie 4 connecteur gris PPH1 UPC Masse vhicule Masse vhicule Masse vhicule

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ALP1 / EDC16_V48_ALP1 / EDC16_V4C_ALP1


MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-203

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 1 SUITE

Essayer d'entrer en communication avec un autre calculateur du mme vhicule. 1) Si le dialogue s'tablit avec un autre calculateur du mme vhicule : Contacter la techline. 2) Si le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur du mme vhicule : Il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe le rseau multiplex. Pour le localiser, procder par limination en dconnectant successivement tous les calculateurs relis au rseau multiplex (selon schma lectrique et quipement) : Airbag, ABS, UCH, tableau de bord... Essayer d'entrer en communication entre chaque dconnexion : Si aprs les dconnexions : l'entre en communication est russie : effectuer le diagnostic du calculateur concern, et rebrancher tous les lments dconnects, l'entre en communication n'est toujours pas possible : contacter la techline.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-204

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 2

Problmes de dmarrage (ou dmarrage impossible)

CONSIGNES

Avant de traiter cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

impossible

Le dmarrage est difficile ou impossible ? difficile

Vrifier les masses moteur. Vrifier l'obtention d'un rgime de 250 tr/min sous dmarreur, visualisable dans l'cran paramtre. Vrifier la conformit du carburant utilis. Appliquer le test 5 "Contrle de la conformit du gazole". Vrifier la conformit des branchements du filtre carburant. Vrifier la non saturation en eau du filtre carburant. Contrler l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression. Vrifier le fonctionnement du botier et des bougies de prchauffage par la commande AC001 "Botier prchauffage". Vrifier l'tat du filtre air (encrassement). Vrifier l'tanchit du circuit gazole haute pression, pompe, tuyaux, raccords (contrles visuels + odeurs). Vrifier la position de la vanne EGR : blocage, grippage mcanique. Vrifier la cohrence du signal de sonde temprature d'eau moteur. Vrifier le fonctionnement du rgulateur de pression (voir l'interprtation de la commande AC011 "Rgulateur pression rail"). Contrler le fonctionnement des injecteurs (retour de fuite trop important, encrassement, grippage) en se reportant la partie "Test des organes", Test 1 "Test des injecteurs". Vrifier l'quilibre des compressions, selon les consommations de courant sous phase de dmarrage (Menu "Test des compressions" sur l'outil Clip). En cas de dsquilibre, utiliser un compressiomtre pour parfaire la mesure (voir mthode dans le manuel de rparation). Aprs l'opration, effacer les dfauts provoqus par la dconnexion du rgulateur et des bougies de prchauffage.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ALP2 / EDC16_V48_ALP2 / EDC16_V4C_ALP2


MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-205

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 2 SUITE

ET003 non conforme ou allumage permanent du tmoin antidmarrage

Depuis le menu "ETAT" de votre outil de diagnostic, vrifier la conformit de l'antidmarrage : ET003 "Antidmarrage" doit tre "INACTIF". ET003 conforme (Tmoin code antidmarrage teint) Vrifier la charge de la batterie ainsi que l'tat et le serrage de ses cosses. Vrifier l'obtention d'un rgime de ~ 250 tr/min sous dmarreur, visualisable dans l'cran paramtre. Vrifier les masses moteur. Vrifier la conformit du contacteur inertie (selon quipement). Vrifier la prsence et la conformit du carburant dans le rservoir. Appliquer le test 5 "Contrle de la conformit du gazole". Vrifier la prsence du 12 V aprs relais en voies G1 et M2 du connecteur B du calculateur de contrle moteur (par relais d'injection). Vrifier les fusibles moteur (ainsi que leurs supports, fils et cosses).

Consulter le diagnostic de l'antidmarrage dans la note diagnostic UCH.

Vrifier le calage de la distribution et la position du pignon de pompe haute pression. Vrifier les compressions moteurs. Vrifier la balance des cylindres par la fonction Clip, icne mesure physique "Test des compressions".

OUI

test Actionner le dmarreur : Est-ce que la pression monte dans la rampe : Pression rampe = ~ 170 bar ~ 250 tr/min ?

NON Effectuer le diagnostic du rgulateur et de la pompe haute pression en appliquant l'interprtation de la commande AC011 "Rgulateur pression rail".

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-206

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 3

Bruit d'injection

CONSIGNES

Avant de traiter cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

Si les bruits d'injection ont lieu suite un dmarrage froid : Vrifier l'amorage du circuit de carburant basse pression. Vrifier l'alimentation du rchauffeur carburant. Vrifier le fonctionnement du prchauffage. Vrifier la cohrence des tempratures carburant et moteur. Si l'effet persiste, contrler la pression de rampe (menu "Paramtre") et appliquer l'interprtation de la commande AC011 "Rgulateur pression rail".

Si les bruits d'injection ont lieu au ralenti : Vrifier l'tat des cosses des connecteurs d'injecteurs et de rgulateur de pression. Vrifier la conformit de l'information dbit d'air (consulter le paramtre PR018 "Dbit d'air estim"). Contrler l'tat de la vanne de recirculation des gaz d'chappement (encrassement, blocage, grippage). Si l'effet persiste, effectuer le diagnostic des injecteurs par le Test 1 "Test des injecteurs". Si les bruits d'injection ont lieu tous les rgimes : Effectuer un diagnostic injecteurs par le Test 1 "Test des injecteurs". Vrifier l'tat des cosses des connecteurs d'injecteurs et de rgulateur de pression. Vrifier la conformit du carburant. Vrifier la conformit de l'information dbit d'air (consulter l'interprtation du paramtre PR132 "Dbit d'air"). Si l'effet client persiste, vrifier la pression de rampe (menu "paramtre") et appliquer l'interprtation de la commande AC011 "Rgulateur pression rail".

Si les bruits d'injection ont lieu sur rgime transitoire : En cas d'emballement lors des changements de vitesse, contrler la conformit du contacteur d'embrayage. En essai routier, lors du changement de rapport, visualiser le paramtre PR017 "Dbit carburant". S'il varie, sans influence notable sur la pression de rampe, effectuer le diagnostic AC011 "Rgulateur pression rail". Si l'effet persiste, effectuer le diagnostic des injecteurs (voir TEST 1).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ALP3 / EDC16_V48_ALP3 / EDC16_V4C_ALP3


MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-207

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 4

Manque de performance

CONSIGNES

Avant de traiter cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

ATTENTION En cas de surchauffe moteur suprieure 110 C, le calculateur limite volontairement le dbit de carburant, et alimente le groupe motoventilateur jusqu' la dcharge complte de la batterie. Le manque de performance est-il accompagn de fumes ? OUI Vrifier : Que la vanne EGR n'est pas bloque en position ouverte. Que les injecteurs soient bien monts (prsence et conformit de la rondelle d'tanchit). Le moteur fonctionne t-il sur tous ses cylindres ? OUI NON NON

Vrifier le fonctionnement des injecteurs. (Voir Test 1) Si le problme persiste Effectuer le contrle de conformit du capteur de position pdale d'acclrateur, du capteur de pdale de frein, du capteur de pression atmosphrique et de la vanne EGR. Vrifier l'tat du filtre air. Vrifier la cohrence du signal : de dbitmtre ou du capteur de pression / temprature d'air, de sonde temprature d'eau moteur, de sonde temprature de carburant, du rgime moteur. Vrifier l'absence de corps trangers sur la grille du dbitmtre (contrle visuel uniquement). Vrifier : Le non colmatage du filtre gazole. L'absence de fuite sur le circuit de gazole basse pression et haute pression. La totalit du circuit d'admission d'air (tanchit et non obturation). Le branchement du circuit de raspiration des vapeurs d'huile. Le rgulateur de dbit (blocage / grippage, consulter l'interprtation de la commande AC011 "Rgulateur pression rail"). La commande du turbo (blocage-grippage), consulter l'interprtation de la commande AC004 "Electrovanne de suralimentation", Contrler les compressions moteurs (quilibre des compressions cylindres avec la fonction "Test des compressions" sur l'outil CLIP). Vrifier la non obturation de la ligne d'chappement.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ALP4 / EDC16_V48_ALP4 / EDC16_V4C_ALP4


MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-208

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 5

Fonctionnement moteur irrgulier

CONSIGNES

Avant de traiter cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

En cas d'-coups ou d'emballements lors des changements de vitesse, contrler la conformit du contacteur d'embrayage. Si l'effet persiste : Vrifier la conformit du carburant utilis. Appliquer le test 5 "Contrle de la conformit du gazole". Vrifier l'amorage du circuit de carburant basse pression. Contrler la conformit des branchements du circuit basse pression. Contrler la conformit du filtre gazole, et qu'il ne soit pas satur en eau (remplacer le filtre si ncessaire). Vrifier l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression. Vrifier la conformit de la pression de rampe (moteur chaud) : 25 bar autour de la valeur de pression rampe au ralenti, (les variations "mini maxi" de pression de rampe au ralenti ne doivent pas dpasser 50 bar). ~ 1350 bar en charge lors d'un pied fond. En cas d'anomalie, appliquer l'interprtation de la commande AC011 "Rgulateur pression rail". Vrifier la conformit du dbit d'air, appliquer l'interprtation du paramtre PR132 "Dbit d'air". Si l'effet persiste : Contrler le fonctionnement des injecteurs par le Test 1 "test des injecteurs". Vrifier la balance des cylindres par la fonction Clip, icne mesures physiques "Test des compressions". Vrifier les compressions moteur si ncessaire.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ALP5 / EDC16_V48_ALP5 / EDC16_V4C_ALP5


MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-209

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 6

Ralenti instable

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, effectuer les contrles qui suivent.

Vrifier l'tanchit et l'tat du circuit d'admission.

Contrler le circuit basse pression.

Contrler les paramtres moteur : Vrification de la mise jour de la calibration du calculateur de contrle moteur (dernire calibration). Vrifier la conformit des codes "IMA" ( l'aide de l'cran "Identification" de l'outil de diagnostic Clip). Vrification du circuit de charge (voir NT 6014A, Contrle du circuit de charge) Pour s'assurer de la conformit du signal rgime moteur, vrifier : Le cblage. La position du volant moteur et l'tat des dents du volant moteur. La position et le serrage du capteur de rgime moteur. Vrifier la correction de dbit carburant au poste poste, appliquer le test 1 "Test des injecteurs".

Contrler la connectique et du cblage des injecteurs. Contrler la connectique et le cblage du calculateur de contrle moteur vers les injecteurs. Remettre en tat si ncessaire.

Contrler le circuit haute pression (fuites externes).

Vrifier le calage de la distribution (et la position du pignon de pompe haute pression).

Vrifier la base moteur : Contrler les compressions l'aide de l'outil de diagnostic CLIP Technique, "Test des compressions" ou l'outil spcialis. Contrler les supports moteur uniquement dans le cas de bruit ou de vibrations excessives au ralenti. Si les contrles sont conformes, contacter la techline.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ALP6 / EDC16_V48_ALP6 / EDC16_V4C_ALP6


MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-210

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 7

Fuites d'huile au niveau du turbocompresseur

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.

Contrle de l'environnement du turbocompresseur Nota : Une fuite d'huile ne correspond pas obligatoirement une dfaillance du turbocompresseur, la fuite d'huile peut provenir de l'environnement du turbocompresseur. Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. 12Ne pas dmarrer le moteur. Vrifier l'environnement du turbocompresseur et identifier l'origine des fuites. Nettoyer les traces d'huile situes sur le turbocompresseur. Dmarrer le moteur et laisser chauffer quelques minutes.

ATTENTION Si le filtre air a t dpos prcdemment, effectuer sa repose avant de dmarrer le moteur (risque d'ingestion de corps trangers dans le circuit d'admission d'air). Effectuer plusieurs acclrations vide de manire progressive et en les prolongeant avant de relcher la pdale d'acclrateur. Contrler visuellement l'tat extrieur des tuyaux d'alimentation et de retour en huile du turbocompresseur et son environnement. Identifier l'origine des fuites. Une fuite d'huile est-elle prsente au niveau de l'entre ou de la sortie d'air du compresseur ? OUI NON

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ALP7 / EDC16_V48_ALP7 / EDC16_V4C_ALP7


MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-211

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 7 SUITE 1

Contrle de l'entre ou de la sortie d'air du compresseur Vrifier le serrage de l'interface (entre ou sortie) dfaillant qui est l'origine de la fuite d'air. Nota : Il est normal de trouver des traces d'huile l'intrieur des tuyaux l'entre ou la sortie du turbocompresseur, l'air passant dans le compresseur tant charg d'huile provenant du circuit de r-aspiration du moteur. Le serrage de l'interface incrimine est-il conforme ? OUI

NON

Resserrer l'interface ou le tuyau concern. Fin de procdure.

Remplacer le tuyau concern (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), Mcanique, 12B, suralimentation).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-212

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 7 SUITE 2

Une fuite d'huile est-elle prsente au niveau du carter de la partie compresseur uniquement ? OUI NON

Le turbocompresseur n'est pas en cause. La fuite d'huile provient d'un autre organe du moteur et l'huile coule sur le turbocompresseur.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-213

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 7 SUITE 3

Une fuite d'huile est-elle prsente au niveau de l'arrive ou de la sortie de l'alimentation en huile du turbocompresseur ? OUI NON

Contrle de l'arrive ou de la sortie de l'alimentation en huile du turbocompresseur Vrifier le serrage de l'interface (arrive ou sortie) dfaillant qui est l'origine de la fuite d'huile. Le serrage de l'interface incrimine est-il conforme ? OUI

NON

Resserrer ou le tuyau concern. Fin de procdure.

Remplacer uniquement le joint ou le tuyau de la partie concerne (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), Mcanique, 12B, suralimentation).

Une fuite d'huile est-elle prsente au niveau des interfaces du carter turbine et des conduits d'chappement ? NON OUI Fin de procdure. Le turbocompresseur n'est pas en cause. Une autre dfaillance du moteur est probablement prsente. Reprer l'organe d'o provient la fuite et se reporter au manuel de rparation (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), 10A Ensemble moteur et bas moteur).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-214

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 8

Bruits du turbocompresseur

Nota : Attention aux lments incitatifs amenant au changement injustifi du turbocompresseur, exemple : un sifflement n'est pas synonyme de dgradation du turbocompresseur (cela peut provenir de l'chappement, de la distribution, de la boite de vitesses, etc). Passer la note technique Diagnostic des bruits ALP Bruits de Turbocompresseur NT 5164A.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ALP8 / EDC16_V48_ALP8 / EDC16_V4C_ALP8


MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-215

INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation des pannes

13B

ALP 9

Fumes l'chappement

Appliquer le test 2 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le test 3 "Contrle de l'lectrovanne de pilotage du turbocompresseur"

Le vhicule est-il quip d'un filtre particules ? NON OUI

Dmarrer le moteur et le faire chauffer au ralenti pendant 10 min. ATTENTION Si le filtre air a t dpos prcdemment, effectuer sa repose avant de dmarrer le moteur (risque d'ingestion de corps trangers dans le circuit d'admission d'air). Effectuer plusieurs acclrations vide de faons rapide et brve. Nota : La prsence de fume est souvent normale. C'est la quantit, la densit, la couleur et la persistance de la fume qui sera dterminante. La sortie chappement prsente-t-elle une fume anormale ? OUI

Effectuer le diagnostic de la fonction "filtre particules", consulter les TESTS ou ALP correspondants

NON

Le turbocompresseur n'est pas en cause. Une autre dfaillance du moteur est probablement prsente. Consulter le TEST ou l'ALP correspondant

Consulter le test 4 "Turbocompresseur".

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

EDC16_V44_ALP9 / EDC16_V48_ALP9 / EDC16_V4C_ALP9


MR-372-J84-13B150$846.mif V10

13B-216

INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B
TEST 1

TEST DES INJECTEURS

CHAINE D'AIR AU NIVEAU DU TURBOCOMPRESSEUR

TEST 2

CONTROLE DE L'ELECTROVANNE DE PILOTAGE DU TURBOCOMPRESSEUR

TEST 4 de la NT3419*

TURBOCOMPRESSEUR

TEST 4 de la NT3419

CONTROLE DE LA CONFORMITE DU GAZOLE

TEST 5

MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU CLAPET DE SURPRESSION * : NT3419 : Diagnostic du turbocompresseur pour moteur essence et diesel

TEST 6

MR-372-J84-13B150$893.mif V10

13B-217

INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST 1

Test des injecteurs

Partie A : Contrle de l'quilibre de la rgulation carburant injecteur par injecteur (correction poste poste) : Dans l'outil de diagnostic CLIP, choisir la sous fonction "Circuit carburant". Moteur au ralenti, temprature de carburant > 50 C, visualiser les valeurs de correction de dbit, injecteur par injecteur (correction poste poste) soit : PR364 "Correction dbit carburant cylindre n 1". PR405 "Correction dbit carburant cylindre n 2". PR406 "Correction dbit carburant cylindre n 3". PR365 "Correction dbit carburant cylindre n 4". La plage de correction de dbit par injecteur est comprise entre - 5 mg/cp et + 5 mg/cp sans atteindre ces valeurs.. Si cela n'a pas dj t effectu, contrler la connectique et du cblage des injecteurs. Contrler la connectique et le cblage du calculateur de contrle moteur vers les injecteurs. Remettre en tat si ncessaire. Contrler les codes IMA des injecteurs, en comparant les codes IMA gravs sur les injecteurs (le sens de lecture des codes IMA est de gauche droite) et les codes IMA relevs l'aide de l'outil de diagnostic Clip. Si les codes IMA sont conformes, continuer le diagnostic, Sinon modifier les codes IMA non corrects l'aide de la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs" (voir Interprtation des commandes). Pour valider la rparation, consulter la partie B de ce test. CAS N 1 : Si au moins une de ces valeurs est suprieure ou gale + 5 mg/cp Contrler le jeu aux soupapes. Contrler l'tat du moteur et les compressions ( l'aide de l'outil de diagnostic Clip ou avec un compressiomtre). Si le test des compressions met en cause une dfaillance cylindre, effectuer les rparations ncessaires. Si la compression est conforme, vrifier la conformit de montage de l'injecteur (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose repose) Vrifier notamment la prsence d'une seule rondelle pare-feu par injecteur. Contrler nouveau la rgulation carburant injecteur par injecteur (correction poste poste). Sinon, remplacer l'injecteur et vrifier la prsence de la rondelle d'tanchit. Modifier le code IMA l'aide de la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs" (voir Interprtation des commandes). Appliquer la Partie B de ce test pour la validation du diagnostic. CAS N 2 : Si au moins une de ces valeurs est infrieure ou gale - 5 mg/cp Contrler le jeu aux soupapes. Contrler le niveau et l'tat de l'huile moteur. Dposer l'injecteur ayant la plus forte correction. S'il y a de la pollution par le gazole, vrifier l'tat du cylindre concern (cylindre, piston, soupapes). Utiliser un endoscope si possible. Remplacer uniquement l'injecteur dpos et modifier le code IMA l'aide de la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs" (voir Interprtation des commandes). Appliquer la Partie B de ce test pour la validation du diagnostic.

EDC16_V44_TEST1 / EDC16_V48_TEST1 / EDC16_V4C_TEST1


MR-372-J84-13B150$893.mif V10

13B-218

INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST 1 SUITE 1

CAS N 3 : Si au moins une de ces valeurs ne se stabilise pas (20 s aprs le dmarrage). Contrler le circuit basse pression. Vrifier la conformit du carburant. Appliquer la Partie B de ce test pour la validation du diagnostic. CAS N 4 : Si les valeurs de correction de dbit carburant sont toutes correctes (comprises entre - 5 mg/cp et + 5 mg/cp) Appliquer la Partie C de ce test (Mesure du dbit retour carburant). ATTENTION Pour la dpose-repose des injecteurs, respecter les consignes de propret et de scurit (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : dpose-repose). Partie B : Validation du diagnostic de la correction de dbit injecteur par injecteur (correction poste poste) : Effacer les dfauts et effectuer un essai moteur au ralenti pendant au moins 5 min, temprature de carburant > 50 C. Vrifier qu'aucun dfaut n'apparaisse sur l'outil de diagnostic Clip et que les valeurs de correction n'atteignent pas 5 mg/cp pour valider la rparation. Si l'effet client est toujours prsent et que les valeurs de correction dbit carburant sont comprises entre - 5 mg/ cp et + 5 mg/cp, appliquer la partie A : Contrle de l'quilibre de la rgulation carburant injecteur par injecteur (poste poste) de ce test (CAS N 4). Si un ou plusieurs cylindres a une valeur de correction de dbit par injecteur qui atteint 5 mg/cp, appliquer la Partie A : Contrle de l'quilibre de la rgulation carburant injecteur par injecteur (poste poste) de ce test, car un ou plusieurs autres injecteurs peuvent tre dfaillants.

MR-372-J84-13B150$893.mif V10

13B-219

INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST 1 SUITE 2

Partie C : Mesure du dbit retour carburant 1 - Mise en place de l'outil : Cette partie est raliser seulement si le PR063 "Temprature de carburant" est suprieur 50 C (voir tape 2 de la partie C de ce test). Dposer le protecteur moteur Dbrancher le tuyau de retour complet en suivant la procdure ci-dessous (ne pas dposer les agrafes) appuyer sur l'agrafe, tirer verticalement l'embout (voir flche lillustration ci-dessous) du tuyau de retour de carburant.

ATTENTION L'embout est fragile, ne pas le casser en tirant trop fortement dessus. Remplacer toute agrafe dpose.

MR-372-J84-13B150$893.mif V10

13B-220

INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST 1 SUITE 3

Mettre en place des bouchons de propret (B), du kit de rfrence 77 01 208 229, sur les embouts du tuyau de retour de carburant. Si la mise en place sur les injecteurs de l'outil mot. 1760 n'est pas immdiate, mettre des bouchons de propret (A) sur les orifices de retour de carburant des injecteurs.

MR-372-J84-13B150$893.mif V10

13B-221

INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST 1 SUITE 4

Sur les tuyaux de l'outil mot. 1760 (voir illustration 113195), dposer les agrafes et les bouchons des embouts ( droite sur l'image) et laisser les bouchons ( gauche sur l'image) en place.

MR-372-J84-13B150$893.mif V10

13B-222

INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST 1 SUITE 5

Brancher les tuyaux de l'outil mot. 1760 sur les injecteurs (sans dposer les agrafes sur les injecteurs) : appuyer sur l'agrafe de l'injecteur, insrer l'embout dans l'orifice de retour de carburant de l'injecteur. ne pas oublier de monter les bouchons des embouts sur les orifices de retour de carburant des injecteurs avec les agrafes fournies, retirer les bouchons laisss en place sur l'outil mot. 1760

MR-372-J84-13B150$893.mif V10

13B-223

INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST 1 SUITE 6

Introduire les extrmits des tuyaux dans les prouvettes de l'outil mot. 1760, les prouvettes sont rcupres de l'outil mot. 1711.

MR-372-J84-13B150$893.mif V10

13B-224

INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST 1 SUITE 7

2 - Contrle de l'quilibre des dbits retour injecteurs : Le moteur dmarre-t-il ? NON Monter le Mot. 1760 comme indiqu dans la procdure de mise en place de l'outil. Dmarrer le vhicule ou faire une squence de dmarrage de 15 s (avec cl de contact). Mesurer la longueur de gazole dans les tuyaux du Mot. 1760. Remplacer l'injecteur o la longueur de gazole est suprieure de 10 cm par rapport la moyenne des trois autres injecteurs.

OUI

Les tuyaux de retour injecteurs doivent tre monts sur les injecteurs. Dmarrer le moteur. Afficher la sous fonction "Circuit carburant" dans l'outil de diagnostic CLIP. Faire monter la temprature du moteur. Lire la temprature de gazole avec le PR063 "Temprature de carburant" jusqu' obtenir une temprature de gazole suprieure 50 C Couper le moteur. Monter le Mot. 1760 comme indiqu dans la procdure d'installation (voir tape 1). Contrler la valeur du PR038 "Pression rail". Demander un autre Cotech de regarder la monte du gazole dans les bidons pendant la rotation moteur, car un des bidons peut se remplir rapidement si un des injecteurs est fuyard. Dmarrer le moteur. Acclrer le moteur jusqu' ce que la pression dans le rail soit de 550 bar : si la vitesse moteur est infrieure 3000 tr/min, maintenir cette pression, si la vitesse moteur est suprieure 3000 tr/min, baisser le rgime moteur jusqu' obtenir une pression rail 500 bar et maintenir cette pression. Maintenir ces conditions pendant 1 min. Relcher la pdale d'acclrateur et maintenir le ralenti pendant 10 s. Couper le moteur. Mesurer la quantit de gazole contenue dans chaque prouvette. Remplacer l'injecteur o la quantit de gazole est suprieure 50 ml. Dposer le Mot. 1760 comme indiqu dans la procdure de dpose de l'outil (voir tape 3).

MR-372-J84-13B150$893.mif V10

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INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST 1 SUITE 8

3 - Dpose de l'outil : ATTENTION Utiliser une lingette de nettoyage (rfrence 77 11 211 707) pour absorber les coulures de carburant. Dbrancher le tuyau d'un injecteur : appuyer sur l'agrafe de l'injecteur, tirer verticalement sur l'embout du tuyau de l'outil mot. 1760 en mettant une lingette sur l'embout pour viter les coulures. Relever l'embout la verticale de faon faire couler le gazole, contenu dans les tuyaux, dans les prouvettes de l'outil mot. 1760. Dposer les 3 autres tuyaux avec la mme procdure. Dposer les bouchons des embouts du tuyau retour de carburant. Brancher le tuyau de retour complet sur les injecteurs. Essuyer toutes les coulures de gazole l'aide d'une lingette de nettoyage (rfrence 77 11 211 707).

Fin du test 1.

MR-372-J84-13B150$893.mif V10

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INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST 2

Chane d'air au niveau du turbocompresseur

Contrler la prsence du filtre air. Contrler la priodicit de remplacement du filtre air sur le carnet d'entretien. Comparer les rfrences du filtre air mont sur le vhicule et celle du filtre air prconis par le constructeur. Contrler le sens de montage du filtre air. Le filtre air mont sur le vhicule est-il conforme ? OUI NON

Contrle de l'tat du filtre air. Contrler visuellement l'tat de la partie filtrante du filtre air. Le filtre air ou son joint est-il dtriors ? Le filtre air est-il encrass (contient-il beaucoup d'impurets) ? NON

OUI

Remplacer le filtre air (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), Mcanique, 12A, mlange carbur, Filtre air, dpose - repose).

Contrle du circuit basse pression Nota : Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Contrler visuellement l'tat des lments suivants : cope d'admission d'air frais en faade avant du vhicule, tuyau d'arrive d'air au filtre air, tuyau d'air du filtre jusqu' l'entre du compresseur, fixations du dbitmtre d'air. Un de ces lments est-il non conforme (tuyaux dbots, dchirs, plis, percs ou pincs) ? NON

OUI

Remplacer les pices dfectueuses (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), Mcanique, 12B, Suralimentation).

EDC16_V44_TEST2 / EDC16_V48_TEST2 / EDC16_V4C_TEST2


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INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST 2 SUITE

Contrle du circuit haute pression Nota : Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Contrler visuellement l'tat des lments suivants : tuyau de sortie du compresseur au refroidisseur d'air de suralimentation, tuyau de sortie du refroidisseur d'air de suralimentation au collecteur d'admission, collecteur d'admission, capteurs de pression et de temprature. Un de ces lments est-il non conforme (tuyaux dbots, dchirs, plis, percs ou pincs) ? NON

OUI

Remplacer les pices dfectueuses (voir MR 364 (Mgane II) ou 370 (Scnic II), Mcanique, 12B Suralimentation).

Contrle du circuit chappement Contrler visuellement l'tat des parties du moteur suivantes : du circuit du collecteur d'chappement jusqu' la turbine du turbocompresseur, du tuyau de sortie de la turbine jusqu'au bout de la ligne d'chappement, du collecteur d'admission jusqu' la vanne EGR, le branchement des capteurs de pression et de temprature prsents. Certains de ces lments prsentent-ils des traces noirtres ou blanchtres ? NON

OUI

Appliquer le test 3 "Contrle de l'lectrovanne de pilotage du turbocompresseur".

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INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST5

Contrle de la conformit du gazole

IMPORTANT Lors de cette opration, il est impratif de : ne pas fumer et de ne pas approcher d'objets incandescents prs de l'aire de travail, se protger contre les projections d'essence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations, mettre des lunettes munies de coques latrales, mettre des gants tanches (type Nitrile). ATTENTION Pour viter toute corrosion ou destruction, protger les zones sensibles l'coulement du carburant. Pour viter l'introduction de pollution dans le circuit, mettre des bouchons de protection sur tous les composants du circuit de carburant laisss l'air libre. Prparatifs : Peser un godet plastique vide de 1300 ml (rf. 77 11 171 413) avec son couvercle (rf. 77 11 171 416), en utilisant une balance lectronique telle que celles utilises dans les ateliers de carrosserie peinture (exemple : PANDA rf. 77 11 224 995). Noter le poids du godet plastique vide. Le godet en plastique est du matriel utilis pour la prparation des peintures. Prlever 1 l de carburant en sortie du filtre gazole (voir MR 364 (Mgane) ou 370 (Scnic), Mcanique, 19C, Rservoir, rservoir carburant : vidange), l'aide d'une pompe de transvasement pneumatique (rf. 634-200) et le placer dans le godet en plastique de 1300 ml. Fermer le godet en plastique avec son couvercle et laisser reposer le carburant pendant 2 min environ.

Le carburant est-il trouble ou se dissocie-t-il en 2 parties ? NON

OUI

Prsence d'eau dans le gazole, le carburant est non conforme. Vidanger le circuit carburant, rservoir compris (voir MR 364 (Mgane) ou 370 (Scnic), Mcanique, 19C, Rservoir, Rservoir carburant : vidange).

EDC16_V44_TEST5 / EDC16_V48_TEST5 / EDC16_V4C_TEST5


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INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests

13B

TEST5 SUITE

Peser le gazole et noter le poids du carburant en y soustrayant le poids vide du godet plastique et de son couvercle. Le poids du carburant est-il compris entre dans l'intervalle mini et maxi du tableau ci-dessous ? Poids calcul (g.) Poids mini 821 821 820 819 819 818 817 816 816 815 814 814 813 Poids maxi 846 846 845 844 844 843 842 841 841 840 839 839 838 Temprature du carburant (C) 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Vrifier la temprature du carburant en plongeant un thermomtre dans le godet en plastique. OUI NON Le carburant est non conforme. Si le poids du carburant est infrieur aux bornes mini, cela signifie qu'il y a de l'essence dans le gazole. Si le poids du carburant est suprieur aux bornes maxi, cela signifie qu'il y a de l'huile dans le gazole. Vidanger le circuit carburant, rservoir compris (voir MR 364 (Mgane) ou 370 (Scnic), Mcanique, 19C, Rservoir, Rservoir carburant : vidange).

Fin du test

Nota : Si le poids mesur atteint les valeurs limites, la mesure peut tre effectue avec un godet en plastique d'une capacit de 2230 ml (rf. 77 11 171 414) et de son couvercle (rf. 77 11 171 417) : Effectuer un cycle de roulage rapide dans le but de mlanger le carburant et prlever 2 l de carburant. Refaire les manipulations et contrler le rsultat en multipliant par 2 les valeurs de seuils. En cas de doute ou de litige avec le client, contacter la techline.

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TEST6

Mauvais fonctionnement du clapet de surpression

Partie 1. Contrle du dbit de retour du clapet de surpression : Le moteur est-il fonctionnel ? NON Monter le Mot. 1760 comme indiqu dans la procdure de mise en place de loutil (voir la partie 2) Appuyer sur le bouton de dmarrage (avec carte). Mesurer la longueur de gazole dans les tuyaux du Mot. 1760. Remplacer le clapet de surpression si la longueur de gazole est suprieure 10 cm.

OUI

Le tuyau de retour du clapet de surpression doit tre mont sur la rampe dinjection. Dmarrer le moteur. Mettre loutil de diagnostic Clip en lecture de paramtres. Faire monter la temprature du moteur. Visualiser le paramtre PR063 "Temprature de carburant". Atteindre une temprature de gazole suprieure 50C. Couper le moteur. Monter le Mot. 1760 comme indiqu dans la procdure de mise en place de loutil (voir la partie 2) Visualiser le paramtre PR038 "Pression rail". Demander un autre cotech de regarder la monte du gazole dans le bidon pendant la rotation du moteur, car le bidon peut se remplir rapidement si le clapet de surpresssion est fuyard. Dmarrer le moteur. Acclrer le moteur jusqu ce que la pression dans le rail soit de 550 bar : si la vitesse de rotation moteur est infrieure 3000 tr/min, maintenir cette pression, si la vitesse de rotation moteur est suprieure 3000 tr/min, baisser le rgime moteur jusqu obtenir la pression de rail 500 bar et maintenir cette pression. Maintenir ces conditions pendant 1 min. Relcher la pdale dacclrateur et maintenir le ralenti pendant 10 s. Couper le moteur. Mesurer la longueur de gazole contenue dans lprouvette. Remplacer la rampe dinjection si la quantit de gazole est suprieure 5 ml. Dposer le Mot. 1760 comme indiqu dans la procdure de dpose de loutil (voir partie 3).

EDC16_V44_TEST6 / EDC16_V48_TEST6 / EDC16_V4C_TEST6


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INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

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TEST6 (SUITE 1)

Partie 2 : Mise en place de loutil :

Dposer le protecteur moteur. Dbrancher le tuyau de retour du clapet de surpression en suivant la procdure ci-dessous (ne pas dposer les agrafes) : appuyer sur lagrafe, tirer verticalement lembout (1) du tuyau de retour de carburant.

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INJECTION EDC16 N programme : C1 N Vdiag : 44, 48, 4C

INJECTION DIESEL
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TEST6 (SUITE 2)

ATTENTION Lembout est fragile, ne pas le casser en tirant trop fortement dessus. Remplacer

Mettre en place des bouchons de propret (B), du kit de rfrence 77 01 208 209, sur les embouts du tuyau de retour de carburant. Si la mise en place sur le clapet de surpression de loutil Mot. 1760 nest pas immdiate, mettre un bouchon de propret (A) sur lorifice de retour de carburant du clapet de surpression.

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TEST6 (SUITE 3)

Ci dessus, le tuyau (outil Mot. 1760) avec droite : lembout (2) et gauche : le bouchon (4). Dposer lagrafe et le bouchon de lembout (2) du tuyau de loutil Mot. 1760, laisser le bouchon (4) en place. Brancher le tuyau de loutil Mot. 1760 sur le clapet de surpression rail (sans dposer lagrafe sur le clapet de surpression) : appuyer sur lagrafe (1) du clapet de surpression, insrer lembout (2) dans lorifice de retour de carburant du clapet de surpresssion. ne pas oublier de monter le bouchon de lembout (2) sur lorifice de retour de carburant de clapet de surpression avec lagrafe fournie. Retirer le bouchon (4). Introduire lextrmit du tuyau dans lprouvette de loutil Mot. 1760, lprouvette est rcupre de loutil Mot.1711. Procder la mesure de dbit retour (voir la mthode dans la partie 1 de ce test).

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INJECTION DIESEL
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TEST6 (SUITE 4)

Partie 3 : Dpose de loutil : ATTENTION Utiliser une lingette de nettoyage (rfrence 77 11 211 707) pour absorber les coulures de carburant. Dbrancher le tuyau de loutil Mot. 1760 sur le clapet de surpression : appuyer sur lagrafe (1) du clapet de surpresssion, tirer horizontalement sur lembout (2) du tuyau de loutil Mot. 1760 en mettant une lingette sur lembout (2) pour viter les coulures. Relever lembout (2) la verticale de faon faire couler le gazole contenu dans le tuyau dans lprouvette de loutil Mot. 1760. Dposer le bouchon de lembout (2) du tuyau retour de carburant. Brancher le tuyau de retour complet sur le clapet de surpression. Essuyer toutes coulures de gazole laide dune lingette de nettoyage (rfrence 77 11 211 707).

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INJECTION EDC16 N Programme : C1 N Vdiag : 44, 48 et 4C

INJECTION DIESEL Diagnostic - Glossaire

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Calculateur d'injection Capteur de pression atmosphrique Injecteur Rgulateur de dbit (pompe haute pression) Capteur de pression de rampe Capteur de rgime moteur Capteur d'arbre cames Electrovanne de pilotage du turbo Vanne EGR lectrique

112 voies (marque BOSCH) Connecteurs : noir A 32 voies, marron B 48 voies, gris C 32 voies Intgr au calculateur (marque BOSCH) 0,33 + 20 C / 2 maxi (marque BOSCH) 1350 bar R = 3 + 20 C (marque BOSCH, pompe type CP3.2+) Limiteur de pression sur rail : ouverture aux alentours de 1600 bar (marque BOSCH, viss sur rampe) R = 680 170 + 20C (marque MGI) Capteur effet hall (marque ELECTRICFIL) R = 10250 500 + 20C (mesure entre voies 2 et 3 du capteur) 15,4 0,7 + 20 C (marque PIERBURG) Voie 1 : + 12 V solnode Voie 2 : + 5 V potentiomtre Voie 3 : Non utilis Voie 4 : masse potentiomtre Voie 5 : masse solnode Voie 6 : signal potentiomtre

SOLENOIDE : R entre voies 1 et 5 = 8 0,5 + 20 C POTENTIOMETRE : R entre ses voies 2 et 4 : 4 2 k + 20 C (marque PIERBURG) Electrovanne bypass EGR Volet dadmission dair lectrique Dbitmtre d'air R = 46 3 + 25 C (marque EATON/BITRON) MOTEUR COURANT CONTINU (marque VDO) Voie 1 : signal temprature d'air Voie 2 : masse dbitmtre Voie 3 : + 5 V dbitmtre (marque SIEMENS) Capteur de temprature d'air Capteur de temprature d'eau Capteur de temprature carburant Capteur de pdale d'acclrateur Bougie de prchauffage Capteur de temprature de gazole R = 3714 161 + 10 C/2448 96 + 20 C/1671 59 + 30 C R = 2252 112 25 C/811 39 50 C/283 8 80 C R = 2051 123 25 C/810 47 50 C/309 17 80 C R piste 1 = 1700 900 R piste 2 = 2850 2050 R = 0,6 + 20 C/2 maxi Courant maxi consomm : 28 A 0 s/12 A 10 s/9 A aprs 30 s Selon application (marque ZERTAN) Voie 4 : + 12 V batterie Voie 5 : signal dbit d'air Voie 6 : masse batterie

(R = Rsistance, EGR = Recirculation des gaz d'chappement)

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