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ENR 1.7-1

ENR 1.7 PROCEDIMIENTOS PARA EL REGLAJE DE ALTIMETRO

1. Generalidades Los procedimientos para el reglaje de altmetro en uso se ajustan normalmente a los especificados en el Doc. 8168 - OPS/611 Vol I, Parte 6 de la OACI y figuran completos a continuacin. Las diferencias aparecen en letras itlicas. Las altitudes de transicin para los aerdromos internacionales aparecen en la tabla AD 2. Adems, las altitudes de transicin de los aerdromos controlados figuran tambin en las cartas de aproximacin por instrumentos. No se publica la altitud de transicin de los aerdromos no controlados. Los informes QNH y la informacin sobre la temperatura para uso en la determinacin del margen vertical adecuado sobre el terreno se suministran en las radiodifusiones MET y se proporcionan a peticin en las dependencias de los servicios de trnsito areo. Los valores QNH se dan en Hectopascales (hPa) completos o con cinco dcimos. Para cada aerdromo controlado se especifica una altitud de transicin. Ninguna altitud de transicin es inferior a 3000 pies por encima de un aerdromo. 2. Expresin de la posicin vertical de las aeronaves La posicin vertical de las aeronaves a excepcin de lo que se disponga en los procedimientos de aplicacin se expresar: 1. Para vuelos en las proximidades de los aerdromos: a) Cuando la aeronave se halle en la altitud de transicin o por debajo de ella, en altitudes, es decir, utilizando el reglaje de altmetro QNH local. b) Cuando la aeronave se halle en el nivel de transicin o sobre ste, en niveles de vuelo, es decir, utilizando el reglaje de altmetro 1013,25 hPa. c) Al atravesar la capa de transicin la posicin vertical se expresar en niveles de vuelo durante el ascenso y altitudes durante el descenso. 2. Para los vuelos en ruta, la posicin vertical de la aeronave se expresar en niveles de vuelo. 3. Cambio de reglaje El cambio de referencia de niveles de vuelo a altitudes y recprocamente, en los aerdromos con altitud de transicin designada, excepto lo dispuesto en los procedimientos de aplicacin se har como sigue: 1) Para el descenso el cambio se realizar al abandonar el nivel de transicin que rija en el momento. 2) Para el ascenso el cambio se realizar al abandonar la altitud de transicin establecida.
NOTA: Las altitudes de transicin de los aerdromos figuran en las cartas de aproximacin de los mismos por tratarse de un dato permanente, en cambio los niveles de transicin por ser variables de acuerdo a las variaciones de la presin baromtrica se suministrarn por la dependencia correspondiente de control de trnsito areo.

4. Procedimiento para el cambio de reglaje 1. Aproximacin y Aterrizaje: a) Antes de abandonar el punto de espera, ya sea para efectuar una aproximacin directa o para descender de la altitud de iniciacin del procedimiento de aproximacin a un aerdromo, se obtendr de la dependencia de control de trnsito areo correspondiente, el nivel de transicin que rija en el momento. b) Mientras se vuela por encima del nivel de transicin o en ste, se mantendr el reglaje de altmetro 1013,25 hPa. c) Antes de descender por debajo del nivel de transicin, se obtendr el reglaje del altmetro QNH ms reciente del lugar. d) Al abandonar el nivel de transicin descendiendo se cambiar el reglaje QNH obtenido y se leern altitudes. e) Se podr solicitar el reglaje de altmetro QFE para utilizarlo en la aproximacin final. No obstante, se mantendr un baroaltmetro por lo menos, en reglaje QNH y las notificaciones de posicin vertical de la aeronave se referir a altitudes.

NOTA: Cuando una aeronave est concluyendo su aproximacin empleando QFE, su posicin vertical estar indicada en alturas sobre la elevacin del aerdromo durante esa parte de su vuelo en que se use QFE, si bien estar indicada en alturas sobre la elevacin del umbral de pista: a) Para pistas de vuelo por instrumento cuando el umbral est a 2 metros (7 pies) o ms por debajo de la elevacin de aerdromo, y b) Para pistas de aproximacin de precisin.

Despegue y Ascenso a) Antes de efectuar el despegue, se ajustarn los baroaltmetros al ltimo reglaje QNH del aerdromo; b) Durante el ascenso hasta la altitud de transicin y mientras se permanezca a esta altitud, se mantendr el reglaje QNH y la posicin vertical de la aeronave se expresar en altitudes; c) Al abandonar la altitud de transicin ascendiendo, se cambiar el reglaje 1013,25 hPa y se podr leer niveles de vuelo. 3. Aproximacin Frustrada: a) Se aplicarn las partes adecuadas de los procedimientos precedentes de acuerdo al desarrollo de la maniobra.
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2.

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5. Excepcin a los procedimientos de cambio de reglaje Las aeronaves que sean autorizadas, despus que se les haya expedido el permiso para la aproximacin y se haya comenzado el descenso para el aterrizaje, podrn expresar la posicin vertical de la aeronave por encima del nivel de transicin, con referencia a altitudes (QNH), siempre que no se indique ni se haya previsto un nivel de vuelo por encima de la altitud de transicin.
NOTA: Se aplica principalmente a las aeronaves de turbina, respecto a las que es conveniente el descenso ininterrumpido desde gran altitud.

6. Unidades de medida para la lectura de altmetro En las comunicaciones las referencias verticales de acuerdo con las indicaciones altimtricas se expresarn: a) En pies para indicar altitud o altura, cuando el altmetro est ajustado en QNH. b) En los valores de la columna FL para indicar Niveles de Vuelo, cuando el altmetro est ajustado a 1013,25. Ejemplo Nivel de vuelo 90 (lectura de altmetro 2750 metros 9.000 pies). c) ALTURA: Cuando el altmetro est ajustado en QFE. Mantener lecturas en pies utilizando las equivalencias tabuladas en la TABLA DE NIVELES DE CRUCERO.
NOTA: Se advierte sobre los riesgos de utilizar indiscriminadamente la equivalencia 300 metros - 1000 pies (150 metros - 500 pies) que en vuelos a grandes alturas, adems de la grave infraccin que implica, puede provocar situaciones de riesgo con respecto a aeronaves que utilicen el mtodo correcto.

7. Verificacin de la posicin respecto a los niveles de vuelo A efectos de verificar con la mayor aproximacin posible la posicin real de la aeronave respecto al nivel medio del mar y por consecuencia la separacin que guarda con el terreno (altitud de la aeronave menos elevacin del terreno), los pilotos debern solicitar reglaje QNH de altmetro de los lugares prximos a la posicin de la aeronave respecto de los cuales dicha informacin est disponible. Reglado a dicho valor uno de los altmetros aneroides y efectuadas las correcciones correspondientes ( en especial la temperatura), se obtendr una referencia aproximada de la posicin vertical de la aeronave respecto al nivel medio del mar. Si dicho valor indica diferencia apreciable, afectando el cumplimiento de las REGLAS PREVENTIVAS respecto a alturas mnimas de seguridad, el piloto tomar las disposiciones correspondientes para cambiar a otro nivel de vuelo.
NOTA: El presente tiene por objeto asegurar los medios para prevenir los riesgos de colisin con el terreno. Las disposiciones que se citan en el ltimo prrafo, difieren para los vuelo IFR, segn que los mismos se desarrollen dentro o fuera de espacios areos controlados, ya que el primer caso debe solicitarse la enmienda de su permiso, mientras que en el segundo, el piloto cambiar de nivel notificndolo previamente a la dependencia de los servicios de trnsito areo correspondiente. Las REGLAS PREVENTIVAS mencionadas figuran en la parte ENR 1.3.

8. Instrucciones para determinar el nivel de transicin Para determinar el nivel de transicin manteniendo una capa de transicin de 300 metros (1000 pies), valor que se ha determinado como de aplicacin uniforme en todo el territorio Argentino, deber sumarse el valor 10 (equivalente a 300 metros 1000 pies), al nivel de transicin dado por la tabla respectiva.
Ejemplo: Admitiendo un valor QNH (dado por Ejemplo, 1012,5 hPa) y una altitud de Transicin cualquiera (por Ej.: 1.410 m) el nivel de transicin (en las condiciones indicadas) corresponde al Nivel de Vuelo 50, entonces el nivel de vuelo que corresponda al Nivel de Transicin ser 60, luego de sumado el valor 10 (300 metros - 1.000 pies). Siendo la altitud de Transicin de cada lugar un valor fijo, se utilizar permanentemente slo el rengln de la tabla que incluye dicha altitud. Por ejemplo, en un aerdromo cuya Altitud de Transicin fuese 1560 m (5200 pies) podra ser:

QNH Altitud de transicin metros 1560 pies 5200

De 949.1 a 966.5

De 966.5 a 984.2

De 984.3 a 1002.2

De 1002.3 a 1020.5

De 1020.6 a 1039.1

De 1039.2 a 1057.9

70

65

60

55

50

45

9. Indicaciones para el uso de la tabla de niveles de vuelo Las columnas de la izquierda muestran los valores que pueden asignarse a las altitudes de Transicin y las filas superiores indican los rangos de presin en hectopascales entre los cuales fluctan los valores de QNH del aerdromo. El nivel de Transicin para una capa de transicin de por lo menos 0 m. (o pies) aparece en el interior de cada tabla consolidada en la forma que se indica ms abajo.
NOTA: Los valores que correspondan a la Altitud de Transicin y que se indican en metros y en pies, tienen como nico significado el identificar Altitudes de Transicin tipificadas. El hecho de que se observa pares de valores en cada columna no indica, necesariamente, que ellos sean equivalentes. DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 1/2008 31 JULIO 2008

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ENR 1.7-3

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ENR 1.7-4

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TABLA DE NIVELES DE CRUCERO CON ESPACIO AREO RVSM

APLICABLE A TODO EL ESPACIO AREO DE JURISDICCIN NACIONAL DERROTA (*) De 000 a 179 Columna 1 Columna 2 Vuelos IFR Vuelos VFR Altitudes y AltuFL Altitudes y AltuFL ras ras Pies Metros Pies Metros 1000 300 1500 450 3000 900 35 3500 1050 40 5000 1500 55 5500 1700 60 7000 2150 75 7500 2300 80 9000 2750 95 9500 2900 100 11000 3350 115 11500 3500 120 13000 3950 135 13500 4100 140 15000 4550 155 15500 4700 160 17000 5200 175 17500 5350 180 19000 21000 23000 25000 27000 29000 31000 33000 35000 37000 39000 41000 45000 49000 5800 6400 7000 7600 8250 8850 9450 10050 10650 11300 11900 12500 13700 14950 Etc. 195 19500 5950 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 430 470 510 Etc.

FL

30 50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250 270 290 310 330 350 370 390 410 450 490 Etc.

De 180 a 359 Columna 3 Vuelos IFR Altitudes y AltuFL ras Pies Metros 2000 600 4000 1200 45 6000 1850 65 8000 2450 85 10000 3050 105 12000 3650 125 14000 4250 145 16000 4900 165 18000 5500 185 20000 22000 24000 26000 28000 30000 32000 34000 36000 38000 40000 43000 47000 51000 6100 6700 7300 7900 8550 9150 9750 10350 10950 11600 12200 13100 14350 15550 Etc.

Columna 4 Vuelos VFR Altitudes y Alturas Pies 500 2500 4500 6500 8500 10500 12500 14500 16500 18500 Metros 150 750 1350 2000 2600 3200 3800 4400 5050 5650

REFERENCIAS Clase de vuelo Tipo de espacio Separacin Vertical Mnima entre Vuelos Vuelos IFR y VFR Espacio Areo Inferior IFR o VFR 1000 pies IFR y VFR 500 pies Vuelos IFR exclusivamente Espacio Areo Superior IFR 1000 pies Espacio Areo RVSM IFR 2000 pies

(*) Se utilizar Derrota Magntica o Derrota de Cuadrcula cuando se vuele a Latitudes de ms de 70 y dentro de las prolongaciones de esas zonas que prescriba la autoridad aeronutica segn determine una red de lneas paralelas al meridiano de Greenwich, superpuesta a una carta estereogrfica polar, en la cual la direccin hacia el Polo Norte (Norte Geogrfico) se emplea como Norte de cuadrcula. Nota: En la Repblica Argentina la Altitud de Transicin ms baja establecida para los aerdromos es de 3000 pies. Asimismo volando por encima de 3000 pies de altura sobre el terreno es obligatoria la utilizacin de niveles de vuelo.

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