Apakah multi engine rating itu diperlukan untuk mendaftar pekerjaan sbg pilot d maskapai penerbangan ?

Ditulis oleh Rizqon Nurtana Minggu, 10 Juli 2011 16:27

pesawat multi engine Rizqon Nurtana Permisi .... Saya mau bertanya Apakah multi engine rating itu diperlukan utk mendaftar pekerjaan sbg pilot di maskapai penerbangan ? Mohon pencerahannya Terima kasih 05 July at 10:41 via Mobile Web

Petugas Ilmuterbangdotkom Saat ini dengan kebutuhan penerbang yang cukup tinggi di Indonesia, multi engine rating bukan syarat utama. Keadaan ini mungkin bisa berubah suatu saat.

Prosedur SelCal
Ditulis oleh Agus Prasetyo Minggu, 10 Juli 2011 16:25

Agus Prasetyo capt mau tanya ttg selcal. tiap pesawat kan punya kode selcal sendiri2x. yang unik dalam satu kawasan. apakah selcal tersebut dipakai dalam komunikasi antara pilot d atc. apkah atc tahu kode selcal tiap pesawat? Petugas Ilmuterbangdotkom kode selcal dimasukkan di ATC flight plan sehingga ATC tahu code selcalnya pesawat tersebut. Tapi praktek umum yang dipakai adalah: 1. pilot memanggil ATC di freq HF, memberi position report + memberi tahu ATC kode selcal di pesawat. 2. ATC mengirim sinyal selcal dari panelnya untuk test apakah callnya OK,

3. Jika pilot menerima nada panggil di radionya, dia akan confirm ke ATC: "selcal check OK". 4. Volume radio HF di pesawat bisa dikecilkan/dimatikan, jika ATC memanggil dia akan panggil dengan selcal. Selcal juga bisa di pakai di VHF biarpun tidak sesering di HF.

Ditulis oleh Dino Arisha Sembada Minggu, 10 Juli 2011 16:19

DinoArisha Sembada Numpang tanya, kalo satu skadron yang bener berapa sih...???? 12 unit apa 16 unit pesawat...???? Wisnu Wijayanto Ukuran jumlah pesawat dalam sebuah Skadron tidak ada aturan pasnya. Tergantung jenis dan struktur organisasi di negaranya masing-masing. Jaman perang dunia satu skadron bisa 50-an pesawat, jaman sekarang banyak kok yg kurang dari 10 buah. Di Indonesia aja ada skadron yg pesawatnya cuma 4 buah (3 B737-200 dan 1 CN235). Di negara lain juga kurang lebih sama. Sigit Agung Priasmoyo intinya, tergantung fungsi dan misi dari skadron itu ya om wisnu? Wisnu Wijayanto Bisa gitu juga. Ini bicara skadron sebagai satuan kerja lho ya. Yang paling menentukan ya struktur organisasi dari masing-masing negara yg didasari berbagai macam variabel.

mengapa pesawat kalau mau take off dan landing, jendela bagian dalam harus dalam keadaan terbuka penutupnya..? Jumlah pesawat dalam satu skadron
Ditulis oleh Martin Yehezkiel Sianipar Jumat, 01 Juli 2011 08:03

Ada beberapa alasan , jika terjadi keadaan darurat/emergency: 1. dari dalam pesawat bisa melihat jika ada api di bagian luar pesawat, sehingga awak kabin bisa pintu/emergency exit yang tidak bisa dilewati karena ada api atau halangan lain. 2. team penolong bisa melihat dari luar bagaimana keadaan di dalam pesawat. 3. mata kita perlu waktu untuk adaptasi dari terang ke gelap dan sebaliknya. Jendela dibuka sehingga mata tid adaptasi dengan keadaan sekitar. Ini juga menerangkan kenapa lampu dimatikan pada saat take off malam h

Ditulis oleh Admin Minggu, 12 Juni 2011 16:15

Dino Arisha Sembada mau nanya nih....kenapa eh kenapa....rangka pesawat kok di bikin berlubang-lubang sih....

Eros Yadie Kalo menurut ilmu material n structure yg pernah di pelajari,lubang2 itu gunanya unutk meminimalisasi berat,karna sebetulnya tidak seluruh load n stress ditanggung oleh material kerangka pswt tersbt ( hanya di daerah tertentu ) , makanya daerah yg tidak menerima load n stress bisa di tiadakan.......alias di buat lubang.....smoga jadi sedikit info, mohon koreksi kalo ada salah. Petugas Ilmuterbangdotkom namanya kalau tidak salah lightening hole Yon Karyono mau menambahkan mas petugas,..: selain "Lightening Hole",..juga merupakan "STRENGTHENING HOLE" (fungsi penguat konstruksi) ,..sebab itu nggak sembarang lubang,....tepian BIBIR lubang "ditekuk",..sehingga menimbulkan efek BIG DIMPLE,..dimana untuk MEMPERSULIT terjadinya CRACK,...

Kenapa rangka pesawat berlubang-lubang Apa artinya ATA chapter numbers

Ditulis oleh Admin Rabu, 25 Mei 2011 21:10

Alamsyah Aviation Mo nax neh...secara umum ap it ATA ? Fungsix apa? D.gunakan untk apa? Makasi bgy yg bz jawab Agus Prasetyo ATA chapter maksudnya, itu standar pembagian sistem2 yg ada d pesawat. dibagi mnjadi chapter2 Fadjar Nugroho untuk keperluan dokumentasi, supaya seragam, buku manual akan mempunyai penomoran chapter yang sama. Misalnya cari APU, pasti di bab 49, Chapter 49. Ini penomorannya: http://en.wikipedia.org/wiki/ATA_chapter_numbers Alamsyah Aviation Agus Prasetyo ~>> makasihhh pak. :) Fadjar Nugroho ~>> ia captt.. makasih banyak atas petunjukan link.x Petugas Ilmuterbangdotkom Kepanjangan ATA sendiri adalah Air Transport Association, sebuah asosiasi di Amerika yang didirikan tahun 1936. ATA Chapters hanyalah satu dari beberapa produk ATA. Secara internasional asosiasi penerbangan adalah IATA. CMIIW. AIRCRAFT GENERAL ATA Number ATA Chapter name ATA 05 TIME LIMITS/MAINTENANCE CHECKS ATA 06 DIMENSIONS AND AREAS ATA 07 LIFTING AND SHORING ATA 08 LEVELING AND WEIGHING ATA 09 TOWING AND TAXIING ATA 10 PARKING, MOORING, STORAGE AND RETURN TO SERVICE ATA 11 PLACARDS AND MARKINGS ATA 12 SERVICING - ROUTINE MAINTENANCE AIRFRAME SYSTEMS ATA Number ATA Chapter name ATA 20 STANDARD PRACTICES AIRFRAME ATA 21 AIR CONDITIONING AND PRESSURIZATION ATA 22 AUTOFLIGHT ATA 23 COMMUNICATIONS ATA 24 ELECTRICAL POWER ATA 25 EQUIPMENT/FURNISHINGS ATA 26 FIRE PROTECTION ATA 27 FLIGHT CONTROLS ATA 28 FUEL ATA 29 HYDRAULIC POWER ATA 30 ICE AND RAIN PROTECTION

ATA 31 ATA 32 ATA 33 ATA 34 ATA 35 ATA 36 ATA 37 ATA 38 ATA 46 ATA 49 ATA 50

INDICATING / RECORDING SYSTEM LANDING GEAR LIGHTS NAVIGATION OXYGEN PNEUMATIC VACUUM WATER/WASTE INFORMATION SYSTEMS AIRBORNE AUXILIARY POWER CARGO AND ACCESSORY COMPARTMENTS

STRUCTURE ATA Number ATA Chapter name ATA 51 STANDARD PRACTICES AND STRUCTURES - GENERAL ATA 52 DOORS ATA 53 FUSELAGE ATA 54 NACELLES/PYLONS ATA 55 STABILIZERS ATA 56 WINDOWS ATA 57 WINGS POWER PLANT ATA Number ATA Chapter name ATA 71 POWER PLANT ATA 72 ENGINE ATA 73 ENGINE - FUEL AND CONTROL ATA 74 IGNITION ATA 75 BLEED AIR ATA 76 ENGINE CONTROLS ATA 77 ENGINE INDICATING ATA 78 EXHAUST ATA 79 OIL ATA 80 STARTING

Menjadi pilot balon udara

Ditulis oleh Admin Rabu, 13 April 2011 08:35

Juan S. Boeing utuk mnjadi pilot balon udra syarat2 & sekolahnya itu apkah sama dgn pilot comersial dan apakah d

butuhkan juga lisensi lisensi seperti halnya pilot pd umumnya,,,, 08 April at 05:50

Petugas Ilmuterbangdotkom Free manned air balloon, adalah sebuah rating dari lisensi PPL dan CPL. Jadi harus punya lisensi PPL atau CPL untuk menerbangkan free air balloon. Syaratnya di CASR/PKPS 61. Bisa dilihat di bagian PPL dan CPL. http://hubud.dephub.go.id/?id+regulasi_dsku+detail+keselamatan

Daftar tanda panggil (call sign) setiap negara berdasarkan ITU

Ditulis oleh Admin Rabu, 13 April 2011 06:52

Muhammad Tafta Iqbal 11 April at 09:20 untuk Setiap negara memiliki kumpulan huruf atau angka International Telecommunication Union untuk memula panggil mereka.. contoh indonesia (PK) ,nah untuk negara lain untuk bisa tau kode seri nya ,dimana??

http://en.wikipedia.org/wiki/ITU_prefix Organization Call signs allocated International Civil Aviation Organization 4Y United Nations 4U World Meteorological Organization C7

Call Sign Series A AAAL AMAO APAS ATAW AX AYAZ A2 A3 A4 A5

Allocated to United States Spain Pakistan India Australia Argentina Botswana Tonga Oman Bhutan

A6 United Arab Emirates A7 Qatar A8 Liberia A9 Bahrain B B People's Republic of China B (BM-BO, BP, BQ, BU, BV, BW, BX) Republic of China C CACE Chile[Note 1] CFCK Canada CLCM Cuba CN Morocco CO Cuba CP Bolivia CQCU Portugal CVCX Uruguay CYCZ Canada C2 Nauru C3 Andorra C4 Cyprus C5 The Gambia C6 Bahamas C7 World Meteorological Organization[Note 2] C8C9 Mozambique D DADR Germany DSDT South Korea DUDZ Philippines D2D3 Angola D4 Cape Verde D5 Liberia D6 Comoros D7D9 South Korea E EAEH Spain EIEJ Ireland EK Armenia EL Liberia EMEO Ukraine EPEQ Iran ER Moldova ES Estonia

ET EUEW EX EY EZ E2 E3 E4 E5 E7 F F G G H HA HB HB (HB0, HB3Y, HBL) HCHD HE HF HG HH HI HJHK HL HM HN HOHP HQHR HS HT HU HV HWHY HZ H2 H3 H4 H6H7 H8H9 I

Ethiopia Belarus Kyrgyzstan Tajikistan Turkmenistan Thailand Eritrea Palestinian Authority Cook Islands[Note 3] Bosnia and Herzegovina[Note 3] France (and its Overseas departments/territories) United Kingdom (and its overseas territories/dependencies) Hungary Switzerland Liechtenstein (uses prefixes allocated to Switzerland) Ecuador Switzerland Poland Hungary Haiti Dominican Republic Colombia South Korea North Korea Iraq Panama Honduras Thailand Nicaragua El Salvador Vatican City France (and its Overseas departments/territories) Saudi Arabia Cyprus Panama Solomon Islands Nicaragua Panama

I J JAJS JTJV JWJX JY JZ J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 K K L LALN LOLW LX LY LZ L2L9 M M N N O OAOC OD OE OFOJ OKOL OM ONOT OUOZ P PAPI PJ PKPO PPPY PZ

Italy Japan Mongolia Norway Jordan Indonesia Djibouti Grenada Greece Guinea-Bissau Saint Lucia Dominica Saint Vincent and the Grenadines United States Norway Argentina Luxembourg Lithuania Bulgaria Argentina United Kingdom (and its overseas territories/dependencies) United States Peru Lebanon Austria Finland Czech Republic Slovakia Belgium Denmark Netherlands Netherlands Netherlands Antilles Indonesia Brazil Suriname

P2 Papua New Guinea P3 Cyprus P4 Aruba P5P9 North Korea Q There are no prefixes beginning with Q[Note 4] R R Russia S SASM Sweden SNSR Poland SSASSM Egypt[Note 5] SSNSTZ Sudan[Note 5] SU Egypt SVSZ Greece S2S3 Bangladesh S5 Slovenia S6 Singapore S7 Seychelles S8 South Africa S9 So Tom and Prncipe T TATC Turkey TD Guatemala TE Costa Rica TF Iceland TG Guatemala TH France (and its Overseas departments/territories) TI Costa Rica TJ Cameroon TK France (and its Overseas departments/territories) TL Central African Republic TM France (and its Overseas departments/territories) TN Congo TOTQ France (and its Overseas departments/territories) TR Gabon TS Tunisia TT Chad TU Cte d'Ivoire TVTX France (and its Overseas departments/territories) TY Benin TZ Mali

T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 U UAUI UJUM UNUQ URUZ V VAVG VHVN VO VPVQ VR VS VTVW VXVY VZ V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 W W X XAXI XJXO XP XQXR XS XT XU XV XW

Tuvalu Kiribati Cuba Somalia Afghanistan San Marino Palau (T9 returned to the ITU on 7 August 2007. Bosnia and Herzegovina is n Russia Uzbekistan Kazakhstan Ukraine Canada Australia Canada United Kingdom (and its overseas territories/dependencies) China Hong Kong United Kingdom India Canada Australia Antigua and Barbuda Belize Saint Kitts and Nevis Namibia Micronesia, Federated States of Marshall Islands Brunei United States Mexico Canada Denmark Chile China Burkina Faso Cambodia Vietnam Laos

XX XYXZ Y YA YBYH YI YJ YK YL YM YN YOYR YS YTYU YVYY Y2Y9 Z ZA ZBZJ ZKZM ZNZO ZP ZQ ZRZU ZVZZ Z2 Z3 2 2 3 3A 3B 3C 3D-A3D-M 3D-N3D-Z 3E3F 3G 3H3U 3V 3W 3X 3Y

China Macau[Note 3] Burma Afghanistan Indonesia Iraq Vanuatu Syria Latvia Turkey Nicaragua Romania El Salvador Serbia[Note 3] Venezuela (Republic of) Germany Albania United Kingdom (and its overseas territories/dependencies) New Zealand United Kingdom (and its overseas territories/dependencies) Paraguay United Kingdom (and its overseas territories/dependencies) South Africa Brazil Zimbabwe Republic of Macedonia United Kingdom (and its overseas territories/dependencies) Monaco Mauritius Equatorial Guinea Swaziland[Note 5] Fiji[Note 5] Panama Chile China Tunisia Vietnam Guinea Norway

3Z 4 4A4C 4D4I 4J4K 4L 4M 4O 4P4S 4T 4U 4V 4W 4X 4Y 4Z 5 5A 5B 5C5G 5H5I 5J5K 5L5M 5N5O 5P5Q 5R5S 5T 5U 5V 5W 5X 5Y5Z 6 6A6B 6C 6D6J 6K6N 6O 6P6S 6T6U 6V6W 6X

Poland Mexico Philippines Azerbaijan Georgia Venezuela Montenegro[Note 3] Sri Lanka Peru United Nations[Note 2] Haiti East Timor Israel International Civil Aviation Organization[Note 2] Israel Libya Cyprus Morocco Tanzania Colombia Liberia Nigeria Denmark Madagascar Mauritania Niger Togo Western Samoa Uganda Kenya Egypt Syria Mexico South Korea Somalia Pakistan Sudan Senegal Madagascar

6Y 6Z 7 7A7I 7J7N 7O 7P 7Q 7R 7S 7T7Y 7Z 8 8A8I 8J8N 8O 8P 8Q 8R 8S 8T8Y 8Z 9 9A 9B9D 9E9F 9G 9H 9I9J 9K 9L 9M 9N 9O9T 9U 9V 9W 9X

Jamaica Liberia Indonesia Japan Yemen Lesotho Malawi Algeria Sweden Algeria Saudi Arabia Indonesia Japan Botswana Barbados Maldives Guyana Sweden India Saudi Arabia Croatia Iran Ethiopia Ghana Malta Zambia Kuwait Sierra Leone Malaysia Nepal Democratic Republic of the Congo Burundi Singapore Malaysia Rwanda

Ditulis oleh Muhammad Faishal Rianto Senin, 14 Februari 2011 10:08

Muhammad Faishal Rianto mas, autobrake itu apa harus selalu digunakan saat pesawat landing???
Petugas Ilmuterbangdotkom tidak harus digunakan, karena penerbang bisa pakai manual brake (pakai kaki). tapi penggunaan autobrake lebih dianjurkan karena pemakaian brakenya jadi lebih seimbang antara kanan dan kiri. Untuk carbon brake pemakaian autobrake bisa menghemat brake karena hanya ditekan sekali (kalau pakai kaki bisa berkali-kali). Alasannya lihat no 4 di artikel ini: http://ilmuterbang.com/artikel-mainmenu-29/teknologi-penerbangan-mainmenu-50/20-teknologi-penerbangan/67carbon-brake

Penggunaan auto-brake