MASTER - Moteur Et Périphériques

Moteur et priphriques
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR HAUT ET AVANT MOTEUR SURALIMENTATION EQUIPEMENT DIESEL DEMARRAGE CHARGE REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR
FD0A - FD0C - UD0A - UD0C

77 11 190 291
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
AOUT 1997
Tous les droits dauteur sont rservs Renault.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault.
Renault 1997
ECLATE
PRF1006
Moteur et priphriques
Sommaire
Pages
Pages
10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Pression dhuile Groupe motopropulseur 10-1 10-2
16 DEMARRAGE CHARGE
Alternateur Dmarreur 16-1 16-3
11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie accessoires Courroie de distribution Joint de culasse 11-1 11-2 11-5
19 REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR Refroidissement Caractristiques Remplissage purge Contrle Schma Thermocontact radiateur Radiateur Motoventilateur Ensemble de refroidissement Tube deau mtallique Pompe eau Echappement Gnralits Ensemble des lignes 13-1 13-2 13-4 13-7 13-12 13-16 13-18 13-22 13-24 13-25 13-26 13-28 13-29 13-32 Rservoir Gnralits Rservoir carburant Goulotte de remplissage Jauge Suspension moteur Suspension pendulaire
12 SURALIMENTATION
Turbocompresseur Rgulateur de pression (Wastegate) Echangeur air-air Collecteur dchappement Collecteur dadmission 12-1 12-3 12-5 12-6 12-8
19-1 19-2 19-3 19-4 19-6 19-7 19-7 19-8 19-9 19-11
13 EQUIPEMENT DIESEL
Coupure de carburant en cas de choc Caractrisques Electrovanne code BOSCH Suravance froid (KSB) Rchauffage de lair dadmission Rchauffage de lair dadmission / Diagnostic Botier de pr-postchauffage Botier de pr-postchauffage / Diagnostic Correction du rgime de ralenti Microcontact Filtre combustible Pompe Pompe calage Rglages
19-13 19-14
19-16 19-17 19-20 19-21
19-24
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile
10
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 836 -05
Coffret de prise de pression dhuile
CONTROLE
MESURE A LAIDE DU MOT. 836-05
Le contrle de la pression dhuile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80C). Composition du coffret Mot. 836-05.
Dposer la sonde de pression dhuile situe derrire lalternateur et monter le Mot. 836-05.
13456R 87363R
UTILISATION
Moteur S : C + F. Pression dhuile
Rgime en tr/min. Ralenti 4 100
Pression en bar 0,8 3,5
10-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur
10
MATERIEL INDISPENSABLE
Compresseur de ressort de suspension Positionneur de charge
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
Ecrous de roue Vis guide infrieure dtrier de frein Vis guide suprieure dtrier de frein Vis de soufflet de transmission Ecrou de rotule de direction Ecrou de rotule suprieur Boulon de rotule infrieur Vis de la suspension pendulaire moteur ct droit Ecrou de la suspension pendulaire bote de vitesses Boulon de biellette de reprise de couple
DEPOSE
15,5 3 8 2,5 8 9 8 4,5 8 10,5
Dconnecter : - le faisceau du botier interconnexion moteur, - le tuyau du servo-frein, - le cble dacclrateur, - les tuyaux darrive et retour gazole, - les cbles de commande de bote de vitesses, - la tresse de masse de la bote de vitesses, - le faisceau du capteur de choc et du rchauffeur filtre gazole, - les Durit de chauffage, - la descente dchappement. Dposer le ressort de suspension avant droit laide du compresseur de ressort.
Mettre le vhicule sur quatre chandelles (voir le chapitre "Levage" pour bien positionner le cric de levage). Dbrancher la batterie. Vidanger la bote de vitesses. Dposer : - les roues avant, - lensemble de refroidissement (voir le chapitre 19), - la batterie, - le rcepteur dembrayage, - le vase dexpansion ainsi que son support.
12734S
NOTA : avant de dcompresser le ressort, reprer
sa position laide dun crayon indlbile sur loutil.
10-2

Dposer : - le ressort de suspension avant gauche, - le demi-train gauche, en retirant les crous de rotule du bras suprieur et de direction, le boulon de la rotule du bras infrieur, ltrier de frein (le fixer la caisse), les vis du soufflet de transmission, puis carter les bras suprieur et infrieur pour dgager le demi-train, - le demi-train droit (mme opration que pour le demi-train gauche), sauf pour la transmission, il faut retirer la bride de maintien du roulement palier relais.
NOTA : protger laide de chiffons les transmisREPOSE
10
Positionner le groupe motopropulseur dans la caisse. Montage de la suspension pendulaire moteur Mettre en place sur la pompe eau, le support pendulaire droit quip du tampon lastique.
sions. Dposer les fixations infrieures du radiateur de la caisse. Dconnecter les tuyaux de direction assiste de la pompe. Dposer : - le bocal de direction assiste et le fixer au moteur, - son support, - la biellette de reprise de couple, - le tirant acoustique de la suspension pendulaire moteur, - le capot. Mettre en place le positionneur de charge. Dposer le support pendulaire moteur droit (tampon lastique plus la coiffe). Dvisser lcrou du tampon lastique de la suspension pendulaire gauche (sans le retirer). Taper, laide dun jet en bronze, sur le goujon du tampon de faon le dsolidariser du tampon lastique.
NOTA : lors du dsaccouplement du goujon par
13447S1
rapport au tampon lastique, le moteur risque de basculer. Dposer le groupe motopropulseur par le devant.
10-3
10
13450S
Commencer par positionner la suspension pendulaire moteur droit en faisant basculer le moteur vers larrire du vhicule (si ncessaire), puis serrer les vis de fixation du tampon lastique au couple de 4,5 daN.m. Engager le goujon de la suspension pendulaire moteur gauche dans le tampon lastique, puis serrer lcrou au couple de 8 daN.m. Mettre en place la biellette de reprise de couple en serrant les boulons au couple de 10,5 daN.m. Reposer en sens inverse de la dpose. Serrer les boulons et crous aux couples. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein. Effectuer le remplissage de la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"). Effectuer le remplissage de la bote de vitesses (voir chapitre 21 "Gnralits").
10-4
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie accessoires
11
Mot. 1273
Contrleur tension courroie
Mettre le vhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles). Dbrancher la batterie.
DEPOSE
Dposer la protection sous moteur. Dvisser la vis (1) et desserrer les deux vis (2).
13458R
Dgager la courroie accessoires.

REPOSE
Reposer en sens inverse de la dpose. Pour le processus de tension courroie accessoires, se reporter au chapitre 07 "Courroie accessoires".
11-1
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution
11
Mot. 910 Mot. 1054 Mot. 1273
Pige pour le calage du pignon distribution pompe dinjection

Pige de PMH
Reposer la poulie vilebrequin accessoires pour faciliter la rotation du moteur la main. 20 4,5 Mettre la distribution du moteur son point de calage. Comprimer le ressort du galet tendeur et placer un crou M14 coup en forme dtrier, larrire du poussoir.
Vis de la poulie vilebrequin Ecrou du galet tendeur distribution
DEPOSE
Dposer : - la protection sous moteur, - la courroie accessoires, - le cache-style du couvre-culasse (1), - le carter de distribution (2), - la poulie de vilebrequin accessoires, - le carter infrieur de distribution (3), remettre et serrer lcrou (4) du galet tendeur de distribution.
85384-1S
PRF1100
11-2

Aligner le repre de larbre cames par rapport au repre couvre-culasse et celui de la poulie vilebrequin par rapport au repre carter-cylindres.
11
Insrer les piges Mot. 910 dans le pignon distribution de pompe dinjection et Mot. 1054 dans le carter de la bote de vitesses.
85397R1
13459R
13460R
13533R
Retirer la poulie accessoires du vilebrequin.
11-3

Desserrer lcrou du galet tendeur pour dgager la courroie de distribution.
REPOSE
11
Vrification du calage de la distribution Faire tourner le vilebrequin dun tour supplmentaire dans le sens normal de rotation et contrler les quatre points de calage en utilisant les piges Mot. 910 et Mot. 1054. Reposer en sens inverse de la dpose.
Vrifier que les piges Mot. 910 et Mot. 1054 sont en place. Aligner le repre de la roue darbre cames par rapport au repre situ sur le couvre-culasse. Vrifier que les galets enrouleur et tendeur nont pas de jeu ou de point dur lors de leur rotation la main, sinon les remplacer. Mettre en place la courroie de distribution neuve. Librer le tendeur de distribution. Enlever les piges Mot. 910 et Mot. 1054. Effectuer un quart de tour moteur. Serrer lcrou du galet tendeur. Excuter trois quart de tour. Dans cette position, ajuster la tension de la courroie en dbloquant et resserrant le galet tendeur.
Serrer la vis de la poulie vilebrequin au couple de 20 daN.m.
13460R1
11-4
HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse
11
Emb. 880 Mot. 910 Mot. 921
Masse inertie Pige pour le calage du pignon distribution pompe dinjection Outil dextraction des porteinjecteurs ( utiliser avec la masse inertie Emb. 880)
Pige de PMH
Mot. 1054 Mot. 1273 Mot. 1383
Outil de contrleur tension courroie Cl de 17 mm tuyauter pour dposer les tuyaux haute pression
Vis de la poulie vilebrequin Ecrou du galet tendeur distribution
20 4,5
Dposer : - la bride de maintien des tubes deau mtalliques,
DEPOSE
Dposer : - la courroie de distribution, - le botier du filtre air et le manchon dentre du botier filtre air, - le manchon dair entre turbo, - le support du botier filtre air (fix sur le tablier), - le vase dexpansion ainsi que son support, - les Durit de suralimentation, - les Durit suprieure et infrieure radiateur (ct culasse), - les Durit du support thermostat. Dconnecter les diffrentes sondes et le flamstart. Retirer les tuyaux de gazole qui sont fixs sur le collecteur dadmission. Dposer le bocal de raspiration de vapeur dhuile.
13448S
la patte de levage (ct volant moteur), les tuyaux haute pression dinjection laide du Mot. 1383, le tuyau retour gazole injecteur,
11-5

les porte-injecteurs brids laide de loutil Mot. 921 fix la masse inertie Emb. 880. le tirant acoustique, lcran thermique dmarreur si quip,
11
84914R
Ecarter le tube guide jauge huile. Dposer : - la bquille entre le turbo et le carter-cylindres, -
13454S
le tuyau retour dhuile turbo, le tuyau darrive dhuile turbo laide du Mot. 1383 en ayant retirer au pralable la tige de la wastegate.
Dsaccoupler la descente dchappement du collecteur ou du turbo. Dposer : - le couvre-culasse, - les vis de culasse, - la culasse.
13446S
84592S
11-6

NOTA : la culasse est centre sur le carter-cylindres
11
Vrification du plan de joint
par deux pions (A). Ne pas faire pivoter la culasse mais la dcoller en la soulevant (aucun risque de dcollement des chemises, celles-ci tant emmanches force).
83179S
Aprs avoir dpos les prchambres, vrifier avec une rgle et un jeu de cales, sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximum : 0,05 mm. Rectification maximum : 0,4 mm.
85077R
NETTOYAGE
Suite la rectification de la culasse, les soupapes doivent tre mises en retrait proportionnellement la cote limine sur celle-ci. Deshabillage de la culasse (voir fascicule moteur S) Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle. Placer un joint de culasse neuf et la culasse. Effectuer le serrage culasse (voir chapitre 07). Reposer en sens inverse de la dpose. Pour la repose de la distribution (voir chapitre 11). Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre "Remplissage et purge").
Ne pas gratter les plans de joint des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer, attendre environ 10 minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants durant lopration. Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures. Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile sous pression.
11-7
Moteur S9W
SURALIMENTATION Turbocompresseur
12
Mot. 1383
Cl tuyauter pour tubes haute pression diesel
Ecrous turbocompresseur sur collecteur dchappement Ecrous coude sortie turbine Raccord darrive dhuile Vis raccord de retour dhuile Vis de fixation du support de wastegate sur compresseur
2,5 2,5 1,2 1,2 1,5
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles). Dbrancher la batterie. Par dessous le vhicule, dposer : - la tle de protection moteur, - la descente dchappement, - le raccord de retour dhuile du turbocompresseur. Par dessus le vhicule, dposer : - lensemble botier filtre air avec manchons, - le tube dentre dair du turbocompresseur, - la tle de protection dmarreur, - le raccord dalimentation dhuile du turbocompresseur laide de loutil Mot. 1383 (pour cela dbrancher la tige de commande de wastegate (1)), - lensemble wastegate avec son support (2), - la bquille de maintien du turbocompresseur (3), les quatre crous de fixation du turbocompresseur sur collecteur.
13446-1R
Extraire le turbocompresseur par dessous le vhicule.
12-1
SURALIMENTATION Turbocompresseur
REPOSE - Particularits Procder en sens inverse du dmontage tout en changeant les crous auto-frein de fixation du turbocompresseur sur le collecteur chappement ainsi que les crous du coude de sortie turbine.
IMPORTANT :
12
Avant de mettre le moteur en route, laisser dbranch le connecteur du stop lectrique sur la pompe dinjection. Actionner alors le dmarreur jusqu extinction du tmoin de pression dhuile (insister quelques secondes). Rebrancher le stop lectrique, prchauffer et dmarrer le moteur. Laisser tourner le moteur au ralenti et vrifier quil nexiste aucune fuite au niveau des raccords dhuile et deau.
Prcautions particulires Avant le remontage, vrifier que le graissage des paliers de turbo est correct. Pour ce faire, actionner le demarreur en ayant au pralable dbrancher le connecteur de llectrovanne de stop code (interdiction de mise en marche moteur). Lhuile doit arriver abondamment par la tuyauterie de monte dhuile (placer un rcipient en dessous). Sinon, changer le tuyau de graissage. Veiller ce quaucun corps tranger ne pntre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur. Vrifier, suite une dfaillance du turbocompresseur, que lchangeur air-air ne soit pas plein dhuile. Dans ce cas, il faut le dposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser bien sgoutter. Vrifier que le conduit de retour dhuile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou compltement obstru par de la calamine. Vrifier aussi quil est parfaitement tanche (sertissage), sinon, le remplacer.
12-2
Moteur S9W
SURALIMENTATION Rgulateur de pression (Wastegate)
12
Mot. 1014 Mot. 1079-02 Mot. 1311-01
Ensemble de contrle et de rglage de la pression de turbo Comparateur Manomtre et raccords de prise de pression dhuile
Contrle de la pression de calibrage Mise en oeuvre sur vhicule. Utiliser un pied magntique muni dun comparateur (1) que lon positionnera en bout de tige de wastegate.
13494R
On appliquera une pression montante sur la wastegate laide du manomtre Mot. 1014. Valeurs des pressions de calibrage Valeurs des pressions (mbar) 1 100 33 1 220 66 Dplacement de la tige (mm) 1 4
12-3
Moteur S9W
SURALIMENTATION Rgulateur de pression (Wastegate)

DEPOSE
12
Mise en situation sur vhicule Lors dun contrle de la pression de calibrage, on peut avoir intervenir sur le rglage de la longueur de la tige de wastegate (A) (pression hors tolrance). Ce rglage est effectu turbocompresseur en place.
Dposer : - le conduit pneumatique (1) sur la wastegate, - le circlips (2) sur la tige de wastegate, dgager la tige du bras du rgulateur, - les deux vis de fixation de lensemble wastegate avec son support (3). Extraire la wastegate.
13446R
13446R1
Pour cela, dgager le clips (1) et la tige du bras de rgulateur (A). Il est ncessaire de tenir la tige ct wastegate (2) avec une pince tau. Desserrer alors le contre-crou puis desserrer ou serrer lembout filet. Procder par demi-tour (visser pour augmenter la pression de calibrage).
NOTA : la remise en place de lembout filet sur le
REPOSE
Remonter lensemble wastegate avec son support dans le sens inverse de la dpose.
REMARQUE : utiliser de la LOCTITE FRENBLOC
pour le remontage des vis de maintien du support de wastegate. Couple de serrage : 1,5 daN.m.
bras de rgulateur (A) sera facilite avec lutilisation de loutil Mot. 1014 et par lapplication dune pression montante.
12-4
Moteur S9W
SURALIMENTATION Echangeur air-air

DEPOSE
12
Dbrancher la batterie. Dposer : - les clignotants, - la calandre, - le botier filtre air, - les deux Durit dair sur lchangeur air-air, - le pare-chocs, - la traverse suprieure, - les quatre vis de fixation (1) de lchangeur air-air (2).
13495R
Extraire lchangeur air-air.

REPOSE
Reposer lensemble dans le sens inverse de la dpose.
12-5
Moteur S9W
SURALIMENTATION Collecteur dchappement
12
Mot. 1383
Cl tuyauter pour tubes haute pression diesel
Ecrous de fixation du collecteur dchappement Raccords tuyau darrive dhuile Goujons de fixation collecteur sur culasse
2,5 1,2 1
Il nest pas ncessaire de dposer le turbocompresseur et le collecteur dadmission pour effectuer la dpose du collecteur dchappement.
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles).
13446-1R1
Dbrancher la batterie. Par dessous le vhicule, dposer : - la tle de protection moteur, - la descente dchappement, - le raccord de retour dhuile du turbocompresseur. Par dessus le vhicule, dposer : - lensemble botier filtre air avec manchons, - le tube dentre dair du turbocompresseur, - la tle de protection dmarreur, - le raccord dalimentation dhuile du turbocompresseur laide de loutil Mot. 1383 (pour cela dbrancher la tige de commande de wastegate (1)), - la bquille de maintien du turbocompresseur (2), - la protection thermique sur collecteur (3), - les vis de fixation du collecteur dchappement et extraire celui-ci par dessous le vhicule (ensemble collecteur dchappement/ turbocompresseur non dsaccoupl).
13451R
REPOSE
Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

REMARQUE : lors de la repose, il faut systmatiquement changer les joints du collecteur et du raccord de retour dhuile du turbocompresseur.
12-6
Moteur S8U
SURALIMENTATION Collecteur dchappement

REPOSE
12
Ecrous de fixation du collecteur dchappement Goujons de fixation collecteur sur culasse

DEPOSE
2,5 1

REMARQUE : lors de la repose, il faut systmatiquement changer les joints du collecteur dchappement.
Mettre le vhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles). Dbrancher la batterie. Par dessous le vhicule, dposer : - la tle de protection moteur, - la descente dchappement. Par dessus le vhicule, dposer : - lensemble botier filtre air avec manchons, - la protection thermique sur collecteur (3).
PRF1200
Dposer la vis de fixation du collecteur (1) dchappement et extraire celui-ci par le dessous du vhicule.
12-7
Moteur S9W
SURALIMENTATION Collecteur dadmission

REPOSE
12
Ecrous de fixation du collecteur dadmission Goujons de fixation collecteur sur culasse Raccord darrive de carburant sur llectrovanne du flamstart Flamstart sur collecteur dadmission
2,5 1 1 3,5
Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose (changer systmatiquement les joints (2) de collecteur dadmission).
REMARQUE : lors de la repose, veiller la bonne orientation des raccords et de ltat de leurs joints en cuivre.
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Par dessus le vhicule, dposer : - lensemble botier filtre air avec manchons, - le connecteur de llectrovanne du flamstart, - le raccord dalimentation en carburant du flamstart, - le raccord dinformation pression collecteur, - le tube darrive dair sur le turbocompresseur, - les crous de fixation du collecteur dadmission. Extraire le collecteur dadmission (1) par le dessus du vhicule.
PRF1201
12-8
Moteur S8U
SURALIMENTATION Collecteur dadmission
12
2,5 1
Ecrous de fixation du collecteur dadmission Goujons de fixation collecteur sur culasse
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Par dessus le vhicule, dposer : - lensemble botier filtre air avec manchons, - les crous de fixation du collecteur dadmission. Extraire le collecteur dadmission (1) par le dessus du vhicule.
13493R
REPOSE

REMARQUE : lors de la repose, il faut systmati-
quement changer les joints du collecteur dadmission.
12-9
EQUIPEMENT DIESEL Coupure de carburant en cas de choc

BUT Sa fonction est dviter, la suite dun accident, un incendie d lcoulement de carburant. Pour ce faire, tous les organes pompant le carburant du rservoir sont stopps durant et la suite du choc. Ils ne peuvent tre remis en fonction que par une action mcanique du conducteur ou du rparateur.
DESCRIPTION
13
Le systme se compose, en tout et pour tout, dun contacteur inertie rarmable qui : - dtecte le choc (1), - interrompt le circuit lectrique.
13484R
Il est mont entre lalimentation en + et le stop lectrique (ou llectrovanne code si le vhicule possde un antidmarrage lectronique).
FONCTIONNEMENT
Durant le choc, la bille du contacteur inertie quitte son sige et interrompt lalimentation en + du stop lectrique ou de llectrovanne code. La pompe ne peut plus aspirer de carburant, il ny a plus de haute pression. Tout risque dincendie d la projection de gazole haute pression sur le moteur est exclu.
REMISE EN FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR
Pour rarmer le contacteur inertie, il suffit dappuyer dessus pour repositionner la bille sur son sige.
13-1
EQUIPEMENT DIESEL Caractristiques
13
Norme de dpollution
Moteur Vhicules Bote de vitesses Alsage (mm) 94,4 Course Cylindre Rapport Pot (mm) (cm 3) volumtrique catalytique 100 2 799 19/1 C83
Type Indice S9W 702
XD0C
PF1
EU95
REGIME (tr/min.)
OPACITE DES FUMEES
Ralenti 800 25
Maxi. vide 4 000 100
Maxi en charge 3 600 100
Valeur homologation 1,52 m -1 (46 %)
Maxi lgal 3 m -1 (71 %)
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Pompe dinjection
BOSCH VE 4/12 F1800 R721 VE 4/12 F1800 R713-1 KBEL 110 P 140
Pompe rotative munie dun surcaleur davance thermolment (KSB). Leve de piston pompe : 1,1 0,02 mm.
Calage de la pompe obtention du point mort haut par pige de 8 mm (Mot. 1054) Porte-injecteurs
Couple de serrage injecteur sur porte-injecteurs : 4,5 daN.m. Couple de serrage porte-injecteurs sur culasse : 4 daN.m. +8 -5 Ecart maxi : 8 bars Contrle : 240 bars
Injecteurs
BOSCH
DSLA 134 P604
Filtre combustible Tubes de refoulement KSB Systme de dpart froid FLAMSTART (avec commande surcaleur) Turbocompresseur "GARETT" GT 17
Pompe damorage spare. Le filtre est quip dun rchauffeur de gazole lectrique. intrieur : 1,85 mm Longueur : 470 mm Rsistance : 5 Rsistance brleur : 0,2 Rsistance lectrovanne : 8 Tarage : 1 100 33 mbar pour une course de tige de 1 0,02 mm 1 220 66 mbar pour une course de tige de 4 0,02 mm
13-2
EQUIPEMENT DIESEL Caractristiques
13
Norme de dpollution
Moteur Vhicules Bote de vitesses Alsage (mm) 93 Course Cylindre Rapport Pot (mm) (cm 3) volumtrique catalytique 92 2 499 22/1 217 (1)
Type Indice S8U 770
XD0A
PF1
EU95
(1) Catalyseur non imprgn
REGIME (tr/min.)
OPACITE DES FUMEES
Ralenti 800 25
Maxi. vide 4 600 100
Maxi en charge 4 200 100
Valeur homologation 1,60 m -1 (48 %)
Maxi lgal 2,5 m

-1
(64 %)
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Pompe dinjection
BOSCH VE 4/10 F2100 R717-1 VE 4/10 F2100 R725-1
Pompe rotative munie : - dun surcaleur davance thermolment

(KSB),
- dun microcontact de coupure de postchauffage. Calage de la pompe obtention du point mort haut par pige de 8 mm (Mot. 1054) Porte-injecteurs Leve de piston pompe : 0 97 0,02 mm. KBE 5858
Couple de serrage injecteur sur porte-injecteurs : 8 daN.m. Couple de serrage porte-injecteurs sur culasse : 4 daN.m. +8 -5 Ecart maxi : 8 bars Contrle : 120 bars
Injecteurs
BOSCH
DNOSD 301
Filtre combustible Tubes de refoulement Botier de prchauffage Bougies KSB BERU -
Pompe damorage spare. Le filtre est quip dun rchauffeur de gazole lectrique. intrieur : 2 mm Longueur : 520 mm cylindres 1 et 4 460 mm cylindres 2 et 3 Avec fonction pr-postchauffage et commande du surcaleur. Rsistance : 0,2 Couple de serrage : 2,5 daN.m Rsistance : 5
13-3
EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne code BOSCH

Lopration de dpose du blindage donnant accs llectrovanne code et au stop lectrique, est raliser pompe en place sur le moteur.
13
Mot. 1372
Collection pour extraire les vis autocassantes des botiers lectroniques
DEPOSE
Dposer : - le filtre air, - la manche air, - linsonorisant sur le moteur, - les tuyaux haute pression de gazole (utiliser loutil Mot. 1383), - le dcanteur dhuile.
10578R
13-4
13
Dposer llectrovanne code (16), pour ce faire : - mettre en place le canon de perage (17), - percer les deux vis laide du foret (9) de diamtre 4 mm de la collection Mot. 1372 (profondeur de perage environ 4 mm). Il est conseill de huiler lgrement le foret pour faciliter le perage : - utiliser lextracteur (10) et sa poigne pour retirer les vis, - retirer le botier lectronique de llectrovanne code (16).
99780G3
13-5

REPOSE
13
Serrer lcrou fixant le fil lectrique sur le stop lectrique au couple de 0,2 daN.m. Faire attention de bien remettre en place le capuchon plastique sur lcrou du stop lectrique. Utiliser des vis autocassantes pour remplacer celles que vous avez perces (disponible au M.P.R.). Serrer les vis autocassantes jusqu la rupture de la tte. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
ATTENTION : llectronique de llectrovanne est livre non code. Il sera donc ncessaire de lui apprendre le
code du systme antidmarrage son montage. Il suffit deffectuer les oprations suivantes : Mettre le contact avec la cl code du vhicule pendant quelques secondes. Couper le contact, la fonction antidmarrage sera assure environ 10 secondes aprs (le voyant antidmarrage clignote).
NOTA : il est possible de vrifier linterdiction de dmarrer laide de la valise XR25 (code D56) :
Contact coup, attendre que le tmoin rouge passe en clignotement lent. Taper la commande G04*, contact toujours coup (le barregraphe mode protg forc sallume). Mettre le contact, le voyant rouge de lantidmarrage clignote plus rapidement et le dmarrage du vhicule doit tre impossible.
13-6
EQUIPEMENT DIESEL Suravance froid (KSB)

DESCRIPTION FONCTIONNEMENT MOTEUR S8U
13
A froid, le systme augmente le point davance dinjection. Le systme est compos dun thermolment lectrique (1) (R 5 ). Il est fix sur la pompe. Il est reli au levier de suravance froid.
Contact coup Le thermolment nest pas aliment et, par consquent, non dilat. Le dispositif de suravance est en action. A la mise du contact et/ou moteur tournant Moteur froid, temprature deau infrieure 10C, le thermolment nest pas aliment et la suravance est maximum. Lorsque le moteur atteint la temprature de 10C, le thermolment est aliment, il se dilate et supprime progressivement la suravance froid en quelques minutes (le rayonnement thermique du moteur participe la dilatation). A la coupure du contact Le thermolment nest pas aliment lectriquement. Il est toujours dilat. Il reprendra sa position initiale en fonction de la baisse de la temprature du moteur.
13479R
NOTA : si le capteur de temprature deau est
dfectueuse, le KSB est aliment en permanence. Lalimentation du KSB se fait soit par : - le botier lectronique de pr-postchauffage pour le moteur S8U (voie C1), - le botier lectronique de rchauffage de lair dadmission pour le moteur S9W (voie 9). Le KSB met de la suravance tant quil nest pas command electriquement.
13-7

FONCTIONNEMENT MOTEUR S9W
13
Contact coup Le thermolment nest pas aliment et, par consquent, non dilat. Le dispositif de suravance est en action. A la mise du contact Si la temprature deau est suprieure 6C, le thermolment est aliment. Si la temprature deau est infrieure 6C, le thermolment nest pas aliment de la mise du contact la fin de la phase dmarrage (disparition de linformation dmarreur). A partir de la fin de la phase de dmarrage, le thermolment nest pas aliment durant au maximum 10 minutes puis il est aliment. Si la temprature deau dpasse 6C avant 10 minutes, le thermolment est aliment directement. Quand le thermolment est aliment, il se dilate et supprime progressivement la suravance froid en quelques minutes (le rayonnement thermique du moteur participe la dilatation). A la coupure du contact Le thermolment nest pas aliment lectriquement. Il est toujours dilat. Il reprendra sa position initiale en fonction de la baisse de la temprature du moteur.
NOTA :
si linformation temprature deau est errone, le thermolment est aliment 10 minutes aprs la sortie de la phase dmarrage, si linformation dmarreur est errone, le thermolment est aliment 1 heure aprs lapparition du + APC.
13-8

REGLAGE DU SURCALEUR DAVANCE
13
Le KSB est appari la pompe. Si aucune intervention na eu lieu sur la pompe, le KSB est bien rgl si le levier (1) est en appui sur la bague plastique (2).
13478R
13-9

Si vous avez desserr la vis (3) du serre-tubes pour remettre le KSB en action, poussez le levier (1) et le serre-tubes jusqu ce quils soient en appui sur la bague plastique (2). Serrer la vis (3). Si une intervention a eu lieu sur la pompe Moteur froid. Vrifier la cote (X) (vous pouvez vrifier cette cote avec un foret).
13
13477R
La cote (X) est fonction de la temprature du KSB.
Temprature KSB (en C) 18 22 25 30 35 40
Cote (X) (en mm) 6,5 5,9 5,5 4,75 4 3,25
13-10

Faire chauffer le moteur ou alimenter lectriquement le KSB durant 10 minutes. Vrifier : - que le levier (1) soit en appui sur la bute (4), - quil y ait un jeu (Y) de 1 3 mm entre le serre-tubes (5) et le levier (1).
13
13478-1R
13-11
Moteur S9W
EQUIPEMENT DIESEL Rchauffage de lair dadmission
13
SYSTEME DE RECHAUFFAGE DE LAIR DADMISSION (FLAMSTART)
Le dispositif se compose : - dune lectrovanne gazole (1), - dun brleur gazole (2), - dune sonde de temprature deau (3), - dun botier de prchauffage (4), - dun tmoin de contrle au tableau de bord.
IMPLANTATION DES ELEMENTS
13487R
13486R
Rsistance brleur Rsistance lectrovanne
: 0,2 : 8
13483R
Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms
0 7 470 11 970
20 3 060 4 045
40 1 315 1 600
80 300 370
90 210 270
13-12
Moteur S9W

PRINCIPE
13
Ce systme est galement appel FLAMSTART. Il a pour but de rchauffer lair dadmission par combustion de gazole dans le collecteur dadmission. Pour ce faire, on projette par le biais dune lectrovanne, du gazole sous une pression de 0,2 bar sur un filament incandescent (brleur). Si un dfaut est dtect, le botier de prchauffage fait clignoter le tmoin au tableau de bord durant 5 secondes au minimum.
DESCRIPTION
Le dispositif se compose : - dun brleur aliment en + 12 volts par la voie 8 du botier de prchauffage, - dune lectrovanne alimente en + 12 volts par la voie 8 du botier de prchauffage, - dun botier lectronique de postchauffage.
FONCTIONNEMENT
Cette fonction est utilise pour rchauffer lair dadmission lors dun dmarrage froid. Elle est oprationnelle si la temprature deau est infrieure 5C et si la tension batterie est suprieure 9 volts Si lon est hors de ces conditions, le tmoin de prchauffage sallume 2 secondes puis steint. Phase de prchauffage A la mise du contact, le brleur et llectrovanne sont aliments pendant une priode allant de 15 56 secondes, en fonction de la tension de la batterie. Le tmoin est allum fixe. Au terme de cette temporisation, le temoin steint, le conducteur 20 secondes pour dmarrer le moteur. Durant ces 20 secondes, le brleur et llectrovanne restent aliments. Au terme des 20 secondes, le tmoin reste teint, le systme de rchauffage FLAMSTART est inhib. Le conducteur a toujours la possibilit de dmarrer, cependant ce sera sans lassistance du systme de rchauffage.
13-13
Moteur S9W

NOMENCLATURE DU SCHEMA ELECTRIQUE
13
Phase de dmarrage Durant cette phase, le brleur et llectrovanne sont aliments, sauf si lon se trouve dans la phase dinhibition du rchauffage dcrite ci-avant. Le tmoin est teint. Phase de postchauffage Durant cette phase, le brleur et llectrovanne sont aliments. Le tmoin est teint. Le postchauffage est en action en fin de phase prchauffage pendant une priode allant de 140 15 secondes pour une temprature deau = - 30C 25 secondes pour une temprature deau = 0C (il ny a pas de postchauffage pour des tempratures deau > 5C).
NOTA : si le capteur de temprature deau est
104 244 247 257 260 404 597 892 893
Contacteur de dmarrage Sonde de temprature deau Tmoin au tableau de bord Botier de prchauffage Botier fusibles Surcaleur davance Botier fusibles moteur Electrovanne Brleur
AFFECTATIONS DES VOIES CALCULATEUR
dfecteux : - la mise du contact, le tmoin sallume fixe, puis clignotant durant la phase de prchauffage, - le postchauffage est fix 170 secondes ; le tmoin est teint durant cette phase.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Information sonde temprature deau + 12 volts + AVC Commande tmoin prchauffage + 12 volts APC Non utilis Masse Information dmarreur Commande brleur et lectrovanne Commande surcaleur davance
13-14
Moteur S9W
13
SCHEMA ELECTRIQUE FONCTIONNEL
PRF13400
13-15
EQUIPEMENT DIESEL
Moteur S9W
Rchauffage de lair dadmission / Diagnostic
13
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT
Prliminaire : si le tmoin de prchauffage clignote aprs les quelques secondes dallumage fixe li la phase de prchauffage, rechercher un dfaut du circuit de la sonde de temprature deau moteur (connecteur blanc).
Fonction / organe vrifier
Actions / conditions de test
Effet / valeurs de contrle
Oprations de retouche Contrler sur le support du botier de commande, la prsence de la masse en voie 6 et du +APC en voie 4 (fusible 20 A "arrt moteur" sur Botier Fusibles Relais). Assurer la continuit entre la voie 3 du support du botier et le tmoin. Vrifier ltat de lampoule.
Fonctionnement du tmoin de prchauffage.
Mise du contact.
Allumage fixe du tmoin pendant 2 secondes minimum.
Circuit de llectrovanne et du brleur de gazole. Prise en compte du dfaut de sonde de temprature.
Coupure du contact. Dconnexion de la sonde de temprature deau moteur (connecteur blanc). Mise du contact. (La tension sur llectrovanne et le brleur de gazole doit tre contrle dans les 40 secondes suite la mise du contact). Coupure du contact. Mise du contact. Attente dau moins 5 secondes suite au dclenchement de la phase de clignotement. Essai de dmarrage du moteur.
Allumage fixe du tmoin pendant 2 secondes minimum puis allumage clignotant pendant environ 25 secondes. Vrifier la prsence de +Bat sur llectrovanne et le brleur de gazole ainsi que labsence de tension sur le surcaleur
(KSB).
Assurer la continuit entre la voie 8 du support du botier et llectrovanne et le brleur de gazole. Assurer la prsence de +AVC en voie 2 du support du botier (fusible 70 A dans botier interconnexion moteur).
Circuit "information dmarrage moteur".
Le clignotement doit sinterrompre ds la mise en action du dmarreur.
Assurer la continuit entre la voie 7 du support du botier et la position "dmarreur" du contacteur de dmarrage.
13-16
EQUIPEMENT DIESEL
Moteur S9W
Rchauffage de lair dadmission / Diagnostic
13
Oprations de retouche
Actions / conditions de test Coupure du contact. Reconnexion de la sonde de temprature deau moteur. Mise du contact. Dmarrage moteur. Attente si ncessaire de llvation de la temprature deau moteur au-dessus de 6C.
Retour au fonctionement normal du tmoin de prchauffage.
Voir point n 1.
Circuit du surcaleur (KSB)
Vrifier la prsence de +Bat sur le surcaleur (fonction surcalage annule).
Assurer la continuit entre la voie 9 du support du botier et le surcaleur.
Contrles complmentaires Rsistance du filament du brleur de gazole Rsistance de llectrovanne de gazole Rsistance du surcaleur : R = environ 0,2 ohms. : R = 8 1 ohms. : R = 6 1 ohms.
13-17
Moteur S8U
EQUIPEMENT DIESEL Botier de pr-postchauffage

Microcontact de postchauffage (2)
13
IMPLANTATION
Botier de pr-postchauffage (1)
98162-1R 13485R
Le microcontact (2) de postchauffage est fix sur la pompe. Capteur de temprature deau (3)
13483R
CARACTERISTIQUES
Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms
0 7 470 11 970
20 3 060 4 045
40 1 315 1 600
80 300 370
90 210 270
13-18
Moteur S8U

3. Moteur tournant "postchauffage"
13
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU GAZ PREPOSTCHAUFFAGE
1.
A la mise du contact "prchaufage" a) Prchauffage variable Le temps dallumage du voyant et dalimentation des bougies est fonction de la temprature deau.
Le postchauffage se dcompose en deux phases : a) Postchauffage fixe Aprs dmarrage, les bougies sont alimentes pendant 10 secondes. b) Postchauffage variable Le postchauffage variable dbute la fin du postchauffage fixe. Dans cette phase, les bougies sont alimentes en fonction de la temprature deau.
13489S
Si le capteur de temprature deau est dfectueux, les bougies sont alimentes systmatiquement pendant 12 secondes. b) Prchauffage fixe Aprs extinction du voyant de prchauffage (prchauffage variable), les bougies restent alimentes 8 secondes. 2. Dmarrage Sous laction du dmarreur, les bougies restent alimentes.
13490S
Si le capteur de temprature deau est dfectueux, les bougies sont alimentes systmatiquement pendant 170 secondes. Le postchauffage variable peut tre interrompu : - dfinitivement lorsque la temprature deau est > 40C, - momentanment lorsque le botier reoit linformation pleine charge (ouverture du microcontact de postchauffage) pendant plus de 3 secondes ; la fonction est rtablie sur retour ralenti ou faible charge (fermeture du microcontact).
13-19
Moteur S8U

Connecteur (A) + Bat Alimentation + AVC
13
LEGENDE DU SCHEMA
62 104 244 247 257 260 404 597 632 633
Microcontact de postchauffage Contacteur de dmarrage Sonde temprature deau Tableau de bord Botier prchauffage Botier fusibles KSB Botier fusibles moteur Bougies prchauffage 1 et 3 Bougies prchauffage 2 et 4
Connecteur (B) 1 2 Alimentation des bougies 1 et 3 Alimentation des bougies 2 et 4
Connecteur (C) A1 / S2
A2 / PC
Commande lectrovanne de dpendance de charge Information microcontact sur levier de charge Information temprature deau par sonde de type CTN Alimentation +APC Information dmarreur Commande (par la masse) du tmoin de prchauffage Non affect Masse Commande lectrovanne de ralenti acclr
IDENTIFICATION DES CONNECTEURS
A3 / CTN
B1/+APC B2 / DEM
B3 / Tem C1 / S1 C2 / -Bat C3 / Clim
92206-2R
13-20
Moteur S8U
13
SCHEMA ELECTRIQUE
PRF13401
13-21
Moteur S8U
EQUIPEMENT DIESEL Botier de pr-postchauffage / Diagnostic
13
Oprations de retouche Contrler sur le connecteur 9 voies du botier de prpostchauffage, la prsence de la masse en voie C2 et du +APC en voie B1 (fusible 20 A "arrt moteur" sur Botier Fusibles Relais). Contrler la prsence de +AVC sur la borne de puissance du botier (fusible 70 A dans botier interconnexion moteur). Assurer la continuit entre la voie B3 du 9 voies et le tmoin. Vrifier ltat de lampoule. Assurer la continuit entre les voies 1 et 2 du connecteur 2 voies dalimentation des bougies et les bougies (voie 1 : cylindres 2 et 4 ; voie 2 : cylindres 1 et 3). Assurer la continuit entre la voie C1 et le surcaleur. Contrler ventuellement le circuit de la sonde de temprature deau. Sil ny a pas de postchauffage, assurer la continuit entre la voie B2 du connecteur 9 voies et la position "dmarreur" du contact de dmarrage. Si le +Bat nest prsent que 10 secondes, contrler la continuit du circuit du microcontact de postchauffage.
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT
Actions / conditions de test
Fonctionnement du tmoin de prchauffage.
Mise du contact.
Circuit des bougies de prchauffage. Circuit du surcaleur. Prise en compte du dfaut de sonde de temprature.
Coupure du contact. Dconnexion de la sonde de temprature deau moteur (connecteur blanc). Mise du contact. (La tension sur les bougies doit tre contrle dans les 20 secondes suite la mise du contact).
Allumage fixe du tmoin pendant 12 secondes . Vrifier la prsence de +Bat sur les bougies ainsi que sur le surcaleur (KSB).
Circuit "information dmarrage moteur". Circuit microcontact de postchauffage (continuit).
Coupure du contact. Mise du contact. Attente dau moins 20 secondes (prchauffage). Essai de dmarrage du moteur.
Vrifier la prsence de +Bat sur les bougies (postchauffage de 3 minutes).
13-22
Moteur S8U
EQUIPEMENT DIESEL Botier de pr-postchauffage / Diagnostic
13
Oprations de retouche
Actions / conditions de test Coupure du contact. Mise du contact. Attente fin prchauffage (20 secondes). Essai de dmarrage du moteur. Dconnexion du microcontact de postchauffage. Coupure du contact. Reconnexion de la sonde de temprature deau moteur et du microcontact. Mise du contact.
Circuit microcontact de postchauffage (isolement masse). Prise en compte de linformation "position levier de pompe".
Vrifier la prsence de +Bat sur les bougies avant dconnexion puis labsence de tension aprs 3 secondes de dconnexion.
Assurer lisolement par rapport la masse de la liaison entre la voie B du connecteur du microcontact et la voie A2 du connecteur 9 voies du botier.
Retour au fonctionnement normal du tmoin de prchauffage.
Voir point n 1.
Contrles complmentaires Rsistance du surcaleur Fonctionnement du contact du microcontact de postchauffage : R = 6 1 ohms.
: Sassurer que le contact souvre en actionnant le levier de pompe.
13-23
EQUIPEMENT DIESEL Correction du rgime de ralenti

CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DU PARE-BRISE ELECTRIQUE DEGIVRANT OU DU CONDITIONNEMENT DAIR
13
Si le pare-brise lectrique dgivrant est slectionn ou si le compresseur de conditionnement dair est embray, alors le poumon de ralenti acclr est activ. Le rgime de ralenti est port 875 tr/min.
13-24
Moteur S8U
EQUIPEMENT DIESEL Microcontact

IMPLANTATION
13
98162-1R1
DEPOSE
Pour le dposer, devisser ses deux vis de fixation. Le microcontact (1) nest pas rglable.
13-25
EQUIPEMENT DIESEL Filtre combustible

IMPLANTATION
13
13484R1
1 2 3
Filtre combustible Rchauffeur lectrique (rsistance 1,2 ) Poire damorage main
Le rchauffeur lectrique de gazole et le thermostat sont intgrs la tte du filtre. Temprature de fonctionnement Le rchauffage est en action si la temprature de gazole est infrieure 2C, lalimentation est coupe si la temprature est suprieure 20C.
13-26
EQUIPEMENT DIESEL Filtre combustible

DEMONTAGE - REMONTAGE (Particularits)
13
Pour la dpose de lensemble bloc filtrant, il est ncessaire dutiliser loutil Mot. 1311-06 pour retirer les raccords rapides. Pour la repose, monter les raccords rapides la main et sassurer du bon encliquetage des raccords (prsence de deux joints toriques dtanchit).
99461R
13-27
EQUIPEMENT DIESEL Pompe
13
Mot. 909-02 Mot. 1383
Cl de 12 pans pour dpose fixation pompe injection Cl pour la dpose tube haute pression
2,5
Ecrou de fixation pompe

DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles). Dbrancher la batterie. Dposer : - la protection sous moteur, - le filtre air, - linsonorisant sur le moteur, - les tuyaux haute pression (utiliser loutil Mot. 1383). Dbrancher lectriquement le surcaleur davance. Dbrancher le stop lectrique ou llectrovanne code. Dposer : - le dcanteur dhuile, - la patte fixant le cblage (fix sur le moteur derrire la pompe). Dbrancher : - les tuyaux darrive et de retour gazole, - le cble dacclrateur, - le tuyau de retour de gazole venant des injecteurs. Pour le moteur S9W, dbrancher : - sur la pompe, le tuyau allant au correcteur de suralimentation, - le tuyau de gazole allant llectrovanne de FLAMSTART. Pour le moteur S8U : - dbrancher le connecteur du microcontact de postchauffage, - dposer la pompe vide,
Tous types moteurs, dposer : - les trois crous fixant la pompe (utiliser pour dvisser lcrou infrieur, loutil Mot. 909-02), puis lextraire, - le moyeu laide dun extracteur (couple de serrage 5 daN.m), rcuprer la clavette (il existe deux types de moyeux, un court et un long).
MS801359S1
REPOSE
Remettre la pompe en place. Effectuer le calage de la pompe (voir chapitre 13 "Pompe calage"). Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
13-28
EQUIPEMENT DIESEL Pompe calage
13
Mot. 856 Mot. 909-02 Mot. 997 Mot. 1054 Mot. 1383
Support comparateur Cl de 12 pans pour dpose fixation pompe injection Douille pour la dpose porte-injecteurs
Pige de PMH
Cl pour la dpose tube haute pression
OPERATION A REALISER AVANT LE CONTROLE OU LE CALAGE
Ecrou de fixation pompe
2,5
Mettre le vhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles). Dposer : - le filtre air, - linsonorisateur sur le moteur, - les tuyaux haute pression, - la protection sous moteur, - le dcanteur dhuile. Dsaccoupler la liaison surcaleur davance/levier davance (desserrer la vis (1)).
ATTENTION : lors du contrle ou du calage, le
moteur ne doit tre tourn que dans son sens de rotation (si durant la procdure, vous le faites tourner dans le sens inverse, reprenez la procdure zro).
13478R1
13-29

CONTROLE DU CALAGE
13
Visser la place du bouchon (2), le support comparateur Mot. 856.
Piger le moteur avec loutil Mot. 1054, pour cela : - faire tourner le moteur dans le sens de rotation (sens horaire du ct distribution), - visualiser sur la poulie darbre cames, lapparition du repre, - arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres ne salignent.
13481R
Fixer le comparateur sur le support comparateur.
MS801354R
Mettre en place la pige Mot. 1054.
13480R
Faire deux tours moteur dans le sens de rotation de celui-ci. Etalonner le comparateur sur le PMB du piston de la pompe dinjection.
13482R
13-30

Maintenir une pression sur la pige Mot. 1054. Faire tourner le moteur lentement jusqu pntration de la pige dans lencoche du volant moteur. Contrler la leve du piston de pompe lue au comparateur. La valeur doit tre de : - 1,1 0,02 mm pour le moteur S9W 702, - 0,97 0,02 mm pour le moteur S8U 770. Si la valeur nest pas correcte, corriger le calage (voir ci-aprs).
REGLAGE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION
13
ATTENTION : si en tournant la pompe, vous dpassez la valeur de calage, remettez les trous oblongs de la pompe en appui sur les vis, puis recommencez le calage.
Serrer les vis de fixation de la pompe. Dposer la pige Mot. 1054. Effectuer un contrle du calage. Effectuer les autres oprations de repose dans le sens inverse de la dpose. Ne pas oublier de remettre en action le KSB (voir chapitre "Suravance froid").
Desserrer les trois vis fixant la pompe. Mettre en place le comparateur si cela na pas t fait. Faire deux tours moteur dans le sens de rotation de celui-ci. Etalonner le comparateur sur le PMB du piston de la pompe dinjection. Tourner la pompe vers le moteur de faon mettre en bute les trous oblongs sur les vis, ceci est fait pour pouvoir utiliser lintgralit de la plage de calage. Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (mthode dcrite ci-avant dans la partie "Contrle du calage de pompe"). Tourner la pompe de faon lire sur le comparateur la valeur de calage : - 1,1 0,02 mm pour le moteur S9W 702, - 0,97 0,02 mm pour le moteur S8U 770.
13-31
Moteur S8U
EQUIPEMENT DIESEL Rglages

REGLAGE DU KSB
13
Moteur froid Vrifier la cote (X). Mettre une cale (Z) entre la vis de ralenti (B) et le levier de charge (E). Desserrer la rotule (R) et amener la rotule en contact avec le levier de charge (E) puis serrer la rotule. Moteur chaud Vrifier : - que le levier (C) est en appui sur la bute (G), - quil y ait un jeu (Y) de 1 3 mm entre le levier (C) et le serre-cbles (2).
13488R
Les cotes (X) et (Z) sont fonction de la temprature du KSB. Temprature KSB (en C) 18 22 25 30 35 40 Cote (X) (en mm) 6,5 5,9 5,5 4,75 4 3,25 Cote (Z) (en mm) 5,5 4,5 3,7 2,5 1,2 0
13-32
Moteur S8U

CONTROLE DES RALENTIS (version CA)
13
REGLAGE DU RALENTI (version sans CA)
Rgler auparavant le KSB. Faire chauffer le moteur. Contrler le rgime de ralenti 800 25 tr/min. Si rglage ncessaire, desserrer le contre-crou, ajuster le rgime moteur en agissant sur la vis (B) et resserrer le contre-crou. Le levier (E) doit tre en appui sur la vis (B).
Rgler auparavant le KSB. Moteur chaud. A Contrle du ralenti Vrifier si le rgime est 800 25 tr/min.
REMARQUE : si le rgime nest pas correct, un
rglage complet est ncessiare (voir E). B Contrle du rsiduel Si le ralenti est 800 25 tr/min., vrifier le dbit du rsiduel. Pour cela, il faut placer une cale de 2 mm entre la vis bute (2) et le levier de charge (acclrateur) (6). Le rgime doit augmenter de 70 30 tr/min. Si laugmentation de rgime est suprieure 100 tr/min., un rglage complet est ncessaire (voir mthode "E"). Si laugmentation de rgime est infrieure 40 tr/min., le rglage (voir mthode "E", "d") est seulement ncessaire. C Contrle du ralenti acclr Mettre le levier (4) en appui sur la bute (5).
98347R2
Vrifier que le rgime de ralenti acclr est 875 25 tr/min., sinon raliser le rglage suivant la mthode "F". D Contrle de la position du serre-cbles de ralenti acclr Vrifier que le cble et le serre-cbles sont bien en place. Maintenir le cble tendu, le levier (4) en position de repos (sur ralenti). Vrifier que le serre-cbles (1) est une distance X > 1 mm du levier (4) (levier (4) en bute sur la vis (3)), si ce nest pas le cas, procder au rglage suivant la mthode "G".
13-33
Moteur S8U

F Rglage du ralenti acclr
13
REGLAGES DES RALENTIS (version CA)
Rgler auparavant le KSB. Moteur chaud. E Rglage du ralenti et du rsiduel a Desserrer le contre-crou de la vis (2) et agir suffisamment sur la vis (2) jusqu ce que le rgime de ralenti sarrte de chuter, puis desserrer celle-ci de deux tours en plus (vrifier que le serre-cbles nempche pas le dplacement du levier (4)). Rgler le rgime du ralenti 800 tr/min., desserrer le contre-crou de la vis (3) et agir sur la vis (3) pour obtenir un rgime de 800 tr/min. Placer une cale de 2 mm entre la vis bute (2) et le levier charge (acclrateur) (6) (cote Y).
REMARQUE : aprs avoir plac la cale, le
Mettre en appui sur la vis bute (5) le levier (4). Desserrer le contre-crou de la vis (5) puis agir sur la vis (5) jusqu obtenir un rgime de 875 25 tr/min. Relcher le levier (4). Serrer le contre-crou de la vis (5). Vrifier le rgime de ralenti acclr . Si le rgime de ralenti acclr est hors tolrance, refaire lopration. G Rglage de la position du serre-cbles de ralenti acclr Ce rglage doit tre fait dans les mmes conditions de rglage moteur (moteur chaud). Maintenir le cble tendu. Desserrer le serre-cbles (1). Vrifier que le levier (4) est en bute sur la vis (3) (vhicule au ralenti). Positionner le serre-cbles de 1 3 mm du levier (4). Resserrer le serre-cbles.
NOTA : faire le rglage de lamortisseur daccl-
rgime de ralenti ne doit pas augmenter, sinon refaire les oprations (mthodes "a" et "b") en desserrant plus la vis (2). d Serrer la vis (2) jusqu obtenir une augmentation de rgime de 70 30 tr/min., serrer le contre-crou de la vis (2). Retirer la cale de 2 mm et vrifier si vous retrouvez votre rgime de ralenti initial. Acclrer une ou deux fois franchement et laisser revenir votre moteur au ralenti. Vrifier si vous retrouvez votre rgime de ralenti aprs ces acclrations vide. Revrifier le rgime ralenti + 70 tr/min. avec une cale de 2 mm. Si ces deux oprations ne sont pas satisfaisantes, refaire le rglage (mthode "c").
ration puis contrler nouveau le rglage du KSB.
13-34
Moteur S8U
13
98154R1
Serre-cbles
13-35
Moteur S9W

REGLAGE DU KSB
13
Moteur froid Vrifier la cote (X) (vous pouvez vrifier cette cote avec un foret).
13488R1
La cote (X) est fonction de la temprature du KSB.
Temprature KSB (en C) 18 22 25 30 35 40
Cote (X) (en mm) 6,5 5,9 5,5 4,75 4 3,25
13-36
Moteur S9W

Moteur chaud Vrifier : - que le levier (C) est en appui sur la bute (G), - quil y ait un jeu (Y) de 1 3 mm entre le levier (C) et le serre-cbles (2).
13
13478-1R1
13-37
Moteur S9W

CONTROLE DES RALENTIS (version CA)
13
REGLAGE DU RALENTI (version sans CA)
Moteur chaud Vrifier que le levier (E) est en appui sur la vis (B). Aprs avoir desserr le contre-crou, agir sur la vis (B) pour obtenir un rgime de 800 25 tr/min.
Rgler auparavant le KSB. Moteur chaud. A Contrle du ralenti Vrifier si le rgime est 800 25 tr/min.
REMARQUE : si le rgime nest pas correct, un
rglage complet est ncessiare (voir mthode "E"). B Contrle du rsiduel Si le ralenti est 800 25 tr/min., vrifier le dbit du rsiduel. Pour cela, il faut placer une cale de 2 mm entre la vis bute (2) et le levier de charge (acclrateur) (6). Le rgime doit augmenter de 330 30 tr/min. Si laugmentation de rgime est suprieure 360 tr/min., un rglage complet est ncessaire (voir mthode "E"). Si laugmentation de rgime est infrieure 300 tr/min., le rglage (mthode "E", "d") est seulement ncessaire. C Contrle du ralenti acclr Mettre le levier (4) en appui sur la bute (5). Vrifier que le rgime de ralenti acclr est de 875 25 tr/min., sinon raliser le rglage suivant la mthode "F". D Contrle de la position du serre-cbles de ralenti acclr Vrifier que le cble et le serre-cbles sont bien en place. Maintenir le cble tendu, le levier (4) en position de repos (sur ralenti). Vrifier que le serre-cbles (1) est une distance X > 1 mm du levier (4) (levier (4) en bute sur la vis (3)), si ce nest pas le cas, procder au rglage suivant la mthode "G".
98345R
13-38
Moteur S9W

F Rglage du ralenti acclr
13
REGLAGES DES RALENTIS (version CA)
Rgler auparavant le KSB. Moteur chaud. E Rglage du ralenti et du rsiduel a Desserrer le contre-crou de la vis (2) et agir suffisamment sur la vis (2) jusqu ce que le rgime de ralenti sarrte de chuter, puis desserrer celle-ci de deux tours en plus (vrifier que le serre-cbles nempche pas le dplacement du levier (4)). Rgler le rgime du ralenti 800 tr/min., desserrer le contre-crou de la vis (3) et agir sur la vis (3) pour obtenir un rgime de 800 tr/min. Placer une cale de 2 mm entre la vis bute (2) et le levier charge (acclrateur) (6) (cote Y).
REMARQUE : aprs avoir plac la cale, le
Mettre en appui sur la vis bute (5) le levier (4). Desserrer le contre-crou de la vis (5) puis agir sur la vis (5) jusqu obtenir un rgime de 875 25 tr/min. Relcher le levier (4). Serrer le contre-crou de la vis (5). Vrifier le rgime de ralenti acclr . Si le rgime de ralenti acclr est hors tolrance, refaire lopration. G Rglage de la position du serre-cbles de ralenti acclr Ce rglage doit tre fait dans les mmes conditions de rglage moteur (moteur chaud). Maintenir le cble tendu. Desserrer le serre-cbles (1). Vrifier que le levier (4) est en bute sur la vis (3) (vhicule au ralenti). Positionner le serre-cbles de 1 3 mm du levier (4). Resserrer le serre-cbles.
NOTA : faire le rglage de lamortisseur daccl-
rgime de ralenti ne doit pas augmenter, sinon refaire les oprations (mthodes "a" et "b") en desserrant plus la vis (2). d Serrer la vis (2) jusqu obtenir une augmentation de rgime de 330 30 tr/min., serrer le contre-crou de la vis (2). Retirer la cale de 2 mm et vrifier si vous retrouvez votre rgime de ralenti initial. Acclrer une ou deux fois franchement et laisser revenir votre moteur au ralenti. Vrifier si vous retrouvez votre rgime de ralenti aprs ces acclrations vide. Revrifier le rgime ralenti + 330 tr/min. avec une cale de 2 mm. Si ces deux oprations ne sont pas satisfaisantes, refaire le rglage (mthode "c").
ration puis contrler nouveau le rglage du KSB.
13-39
Moteur S9W
13
98154R1
Serre-cbles
13-40

REGLAGE ENTRAXE ROTULES DE LAMORTISSEUR DACCELERATION
13
Lorsque les rglages prcdents sont effectus, il sera ncessaire de rgler la longueur de lamortisseur. Moteur chaud Le rpre de peinture doit tre plac comme sur la vue qui suit. Si un rglage simpose, agir sur la rotule suprieure (A).
99914R1
X = 2 mm.
13-41
DEMARRAGE CHARGE Alternateur

CONTROLE CONTROLE DE LA TENSION
16
Aprs 15 minutes dchauffement sous tension de 13,5 volts. tr/min moteur 1 500 2 000 4 000 75 ampres 22 46 68 100 ampres 26 57 94
Mettre un voltmtre aux bornes de la batterie, lire la tension batterie. Dmarrer le moteur et monter en rgime jusqu ce que laiguille du voltmtre se stabilise sur la tension rgule. Cette tension doit tre comprise entre 13,5 V et 14,8 V. Brancher un maximum de consommateurs, la tension rgule doit rester entre 13,5 V et 14,8 V.
ATTENTION : en cas de travaux de soudure larc
FONCTIONNEMENT - DIAGNOSTIC
Ces vhicules sont quips dalternateurs ventilation interne avec rgulateur incorpor et voyant au tableau de bord dont le fonctionnement est le suivant : - lorsque lon met le contact, le voyant sallume, - lorsque le moteur dmarre, le voyant steint, - si le voyant se rallume en cours de fonctionnement moteur, il indique un dfaut de "charge".
RECHERCHE DES INCIDENTS
sur le vhicule, il est impratif de dbrancher la batterie et le rgulateur.
Le voyant ne sallume pas en mettant le contact Vrifier : - la qualit des branchements lectriques, - si la lampe est grille (pour cela, mettre le circuit la masse ; la lampe doit sallumer). Le voyant sallume moteur tournant Il indique un dfaut de charge dont lorigine peut tre : - rupture de la courroie dalternateur, coupure du cble de charge, - dtrioration interne de lalternateur (rotor, stator, diodes ou balais), - dfaut de rgulateur, - une surtension. Le client se plaint dun dfaut de charge et le voyant fonctionne correctement. Si la tension rgule est infrieure 13,5 V, vrifier lalternateur. Le dfaut peut provenir : - dune diode dtruire, - dune phase coupe, - dun charbonnage ou usure des pistes.
16-1
DEMARRAGE CHARGE Alternateur
16
Mot. 1273
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles). Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur. Dconnecter lalternateur. Dvisser la vis (1). Desserrer les deux vis (2).
13458R
Dgager la courroie accessoires. Dposer les boulons suprieur et infrieur de fixation de lalternateur puis le dgager vers larrire du vhicule.
REPOSE
Reposer en sens inverse de la dpose. Pour effectuer la tension courroie accessoires, voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires".
16-2
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur
16
Moteur
S8U - S9W
Dmarreur
MITSUBISHI
M002T87671
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles). Dbrancher la batterie. Dposer : - le botier de filtre air et le manchon dentre de filtre air, - lcran thermique dmarreur, si quip.
13454S
Dconnecter le dmarreur. Dposer les trois vis de fixation du dmarreur.

REPOSE
Reposer en sens inverse de la dpose.
16-3
REFROIDISSEMENT Caractristiques
QUANTITE ET QUALITE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
19
Particularits Protection jusqu - 20C 2C pour pays chauds, temprs et froids. Protection jusqu - 37C 2C pour pays grands froids.
Moteur S8U
Quantit (en litres) 7
Qualit
GLACEOL RX Type D
S9W
nutiliser que du liquide de refroidissement
19-1
REFROIDISSEMENT Remplissage purge

Il ny a pas de robinet darotherme. La circulation se fait en continu dans larotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.
REMPLISSAGE
19
Ouvrir imprativement la vis de purge suivante : Pas de vis purge sur le moteur S8U. Sur la Durit suprieure radiateur (S9W). Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion. Fermer la vis de purge ds que le liquide scoule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min.). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes. Fermer le bocal.
PURGE
Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes 2 500 tr/min., jusqu enclenchement du motoventilateur (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maxi".
NE PAS OUVRIR LA VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION MOTEUR CHAUD.
19-2
REFROIDISSEMENT Contrle
19
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE M.S. 554-01 M.S. 554-06 M.S. 554-07
Adaptateur pour M.S. 554-05 Adaptateur pour M.S. 554-05 Ensemble de contrle dtanchit du circuit de refroidissement
1 - Contrle de ltanchit du circuit Remplacer la soupape de vase dexpansion par ladaptateur M.S. 554-01. Brancher sur celui-ci loutil M.S. 554-07. Faire chauffer le moteur puis larrter. Pomper pour mettre le circuit sous pression. Cesser de pomper 0,1 bar infrieur la valeur de tarage de la soupape. La pression ne doit pas chuter, sinon rechercher la fuite. Dvisser progressivement le raccord de loutil M.S. 554-07 pour dcompresser le circuit de refroidissement, puis dposer loutil M.S. 554-01 et reposer la soupape de vase dexpansion munie dun joint neuf.
2 - Contrle du tarage de la soupape Le passage du liquide travers la soupape du vase dexpansion ncessite le remplacement de cette dernire. Adapter sur la pompe M.S. 554-07 loutil M.S. 554-06 et placer sur celui-ci la soupape contrler. Monter la pression, celle-ci doit se stabiliser la valeur de tarage de la soupape, tolrance de contrle 0,1 bar. Valeur de tarage de la soupape : Moteur
S9W - S8U
Couleur de la soupape Marron
Valeur de tarage (en bar) 1,2
97871R
19-3
Moteur S8U
REFROIDISSEMENT Schma
19
13528R
1 2 3 4
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage permanent Arotherme
Pompe eau Thermostat Thermocontact
19-4
Moteur S9W
REFROIDISSEMENT Schma
19
13527R
1 2 3 4
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage permanent Arotherme
Pompe eau Thermostat Purgeur Thermocontact
19-5
REFROIDISSEMENT Thermocontact radiateur

DEPOSE
19
Dbrancher la batterie. Dposer : - le botier du filtre air, - le manchon du filtre air, - le thermocontact du radiateur laide dune cl tube de 29 mm.
REPOSE
La repose seffectue en sens inverse de la dpose.
19-6
REFROIDISSEMENT Radiateur
Dbrancher la batterie.
DEPOSE
19
le pare-chocs, les absorbeurs de chocs, la traverse avant, la traverse suprieure radiateur,
Dposer : - le botier du filtre air, - le manchon darrive du botier filtre air, - les clignotants, - la calandre,
13531S
les dflecteurs plastique du radiateur.
Dbrancher la sonde thermostatique.

13532S
Retirer les Durit suprieure et infrieure du radiateur. Dposer les vis de fixation du radiateur.
REPOSE
La repose seffectue en sens inverse de la dpose. Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre "Remplissage et purge").
12835S
Motoventilateur
Pour la dpose de ou des motoventilateur(s), il faut dposer le radiateur.
19-7
REFROIDISSEMENT Ensemble de refroidissement

DEPOSE
19
le pare-chocs, les absorbeurs de chocs, la traverse avant, la traverse suprieure radiateur,
Dposer : - le botier du filtre air, - le manchon darrive du botier filtre air, - les clignotants, - la calandre,
13531S
les dflecteurs plastique du radiateur.
Dbrancher la sonde thermostatique.

13532S
Dposer : - les Durit de suralimentation (si quip), - les Durit suprieure et infrieure radiateur. Retirer le faisceau lectrique de lensemble de refroidissement. Enlever les deux fixations infrieures radiateur.
REPOSE
12835S
19-8
REFROIDISSEMENT Tube deau mtallique

DEPOSE DU TUBE DEAU METALLIQUE SUR LARRIERE MOTEUR
19
lcran thermique dmarreur (si quip),
DEPOSE
Dposer : - le botier du filtre air, - le manchon darrive du botier filtre air, - le manchon dair sortie filtre entre turbo. Retirer la Durit du tube (entre le tube et le support thermostat). Dposer : - le vase dexpansion, - la Durit (qui vient se raccorder en (1) sur le tube),
13454S
les trois vis de fixation du tube, le tube.
13451-1R
13451-1R1
Nettoyer le plan de joint sur la pompe eau.

REPOSE
19-9
REFROIDISSEMENT Tube deau mtallique

DEPOSE DU TUBE DEAU METALLIQUE SUR LAVANT MOTEUR
19
les deux vis (1) de la bride du tube mtallique,
DEPOSE
Dposer : - la protection sous moteur, - le botier du filtre air, - le manchon darrive au botier filtre air, - le dcanteur dhuile,
13448R
la patte de levage (2).
Dsaccoupler les deux Durit (3) des tubes. Dposer : - le support faisceau (4), - la bride de maintien tuyau mtallique (5), - le filtre huile, - les colliers de fixation des tubes mtalliques du ct dchangeur de temprature, - les tubes deau mtalliques.
13449S
REPOSE
19-10
REFROIDISSEMENT Pompe eau
19
Mot. 1273
Outil de contrle de tension courroie

Support moteur
Vis tirant acoustique Vis de la coiffe suspension pendulaire moteur Vis du tampon lastique sur caisse Vis de poulie pompe eau
4,5 4,5 4,5 2
Dposer : - le tirant acoustique du support moteur, - le support pendulaire moteur (coiffe quipe du tampon lastique), - la poulie de pompe eau. Comprimer le ressort du galet tendeur et placer un crou M14 coup en forme dtrier larrire du poussoir.
Mettre le vhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles). Dbrancher la batterie. Dposer : - la protection sous moteur, - la courroie accessoires (voir chapitre 11 "Courroie accessoires"), - le conduit dair du capot. Mettre en place le support moteur en le sanglant.
85384-1S
13297S
19-11
REFROIDISSEMENT Pompe eau

Dposer : - le boulon de fixation suprieur dalternateur, puis basculer lalternateur vers larrire du vhicule, - les deux crous de fixation du tube deau mtallique (ct pompe eau), - les vis de fixation pompe eau.
19
13453S
REPOSE
Remplacer le joint torique de la pompe eau. Mettre une deux gouttes de Loctite FRENTANCH sur les vis de fixation de pompe eau. Reposer en sens inverse de la dpose. Reposer le support pendulaire moteur en serrant les vis du tampon lastique, les vis de la coiffe et les vis du tirant acoustique au couple de 4,5 daN.m. Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre "Remplissage et purge").
19-12
ECHAPPEMENT Gnralits
Le pot catalytique dans sa fonction atteint des tempratures leves, par consquent, il ne faut absolument pas stationner un endroit o des matriaux combustibles pourraient venir en contact avec celui-ci et, de ce fait, senflammer. Dans certaines conditions, ces matriaux pourraient senflammer.
ATTENTION : ACCROCHAGE DE LA LIGNE SOUS CAISSE
19
Laccrochage de la ligne sous caisse est assur par des silentbloc (1). On peut dcrocher ceux-ci la main en soulageant la ligne dchappement.
ltanchit, entre le plan de joint du collecteur dchappement jusquau catalyseur compris, doit tre parfaite, tout joint dmont doit tre imprativement REMPLACE (surtout au niveau de la bride du catalyseur), lors de dpose-repose, le catalyseur ne doit pas tre lobjet de chocs mcaniques rpts sous peine de dtrioration.
ECRAN THERMIQUE
12650R
ATTENTION : suite la dpose-repose dune sortie
de lchappement (2) et des crans thermiques (3), vrifier que ceux-ci soient bien fixs et ne puissent venir en contact avec lchappement.
12646R
19-13
ECHAPPEMENT Ensemble des lignes

Moteur S9W 702
19
13340R
1 2
Catalyseur Silencieux et pot de dtente
19-14
ECHAPPEMENT Ensemble des lignes

Moteur S8U 770
19
13341R
1 2 3
Catalyseur non imprgn Pot de dtente Silencieux
19-15
RESERVOIR Gnralits
Il existe pour ce vhicule deux types de rservoirs : un de 70 litres, un autre de 100 litres. Les mthodes de dpose-repose sont similaires. La mise lair libre du rservoir se fait par un clapet (1) situ sur le rservoir. Le clapet a aussi pour fonction dviter les fuites de carburant en cas de retournement du vhicule.
19
PRF1902
19-16
RESERVOIR Rservoir carburant

19
Mot. 1265-01
Pinces pour dpose raccords rapides
Pompe de transvasement pneumatique INTAIRCO, vidange rservoir (voir catalogue
IMPORTANT : pendant toute lopration de dpose-repose du rservoir, ne pas fumer et ne pas approcher de pices incandescentes prs de laire de travail.
VIDANGE DU RESERVOIR
Mettre le vhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles). Dbrancher la batterie. Labsence de pompe lectrique carburant sur les versions Diesel, oblige utiliser une pompe pour vidanger le rservoir. Utilisation par exemple de la pompe pneumatique INTAIRCO (voir catalogue MATERIEL).
12649R
Brancher sur le tuyau (1) allant au rservoir, le tuyau reli la pompe pneumatique. Vidanger le rservoir.
99641S
Dbrancher sous le vhicule, le raccord (1) dalimentation en carburant (Mot. 1265-01), raccord de couleur verte.
19-17

DEPOSE
19
Mettre sous le rservoir un vrin dorganes (8) ou un cric suivant possibilit.
Dconnecter la liaison (6) goulotte-rservoir.
12643R 12645R
Dbrancher : - le connecteur lectrique de la jauge (2), - les tuyaux darrive et de retour de gazole (3).
Dposer les quatre vis (4) fixant les deux sangles (7) de maintien du rservoir.
12648R
12649R1
19-18

Baisser lgrement le rservoir puis dbrancher le tuyau (5).
19
12644R
Dposer le rservoir.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose. Prendre soin de ne pas pincer les tuyaux (risque de fuite). Monter les raccords rapides la main et sassurer du bon encliquetage des raccords rapides.
19-19
RESERVOIR Goulotte de remplissage

DEPOSE
19
Dsolidariser la canalisation caoutchouc (6) du rservoir (7).
Mettre le vhicule sur un pont (5 tonnes minimum) ou sur une fosse (sur chandelles). Dbrancher la batterie. Vidanger le rservoir (voir chapitre 19 "Rservoir carburant)". Basculer la partie (1) de la protection plastique (2).
12645R1
Desserrer le collier (8) puis extraire le tuyau (6). Desserrer le collier (9) puis dconnecter le tuyau caoutchouc (10) de la goulotte.
12640R
Dposer la vis (3) puis dgrafer la protection plastique (2). Dposer les quatre vis (4) fixant la goulotte (5).
12642R
Extraire la goulotte par le dessus du vhicule.

REPOSE

12641R
19-20
RESERVOIR Jauge
19
Mot. 1264-01 Mot. 1265-01
Cl pour dpose crou de pompe-jauge Pince pour dpose des raccords rapides (motorisation Diesel)
IMPORTANT : lors de toute intervention sur le rservoir ou sur le circuit dalimentation de carburant, il est impratif : - de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail, - de se protger des projections dessence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations de la dpose de celle-ci.
DEPOSE
Dbrancher, en utilisant la pince Mot. 1265-01 : - la canalisation dalimentation (3) (repre par un raccord rapide de couleur verte), - la canalisation de retour de carburant (4) (repre par un raccord rapide de couleur rouge et par une flche (B)).
La dpose de lensemble jauge ncessite la dpose du rservoir (voir chapitre "Rservoir carburant"). Dbrancher le connecteur lectrique (1), Dposer les agrafes (2).
96420R4
97163R5
19-21
RESERVOIR Jauge
Dposer lcrou (5) de fixation avec loutil Mot. 1264-01 (dbloquer lcrou, enlever loutil, dvisser lcrou la main puis le retirer). Extraire lensemble jauge.
19
Remettre tout dabord le joint dtanchit en place sur le rservoir avant dengager lensemble. Positionner lensemble jauge, veiller au bon positionnement de la jauge (F). Positionner lcrou et le serrer au couple de 5,5 daN.m. Encliqueter les canalisations dessence (il nest pas ncessaire dutiliser les pinces Mot. 1265-01). Reposer les clips de scurit (2). Rebrancher le connecteur lectrique. Reposer le rservoir.
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR
99367R
VOIE NOTA : sil doit scouler plusieurs heures entre la
DESIGNATION
dpose et la repose de lensemble jauge, revisser lcrou sur le rservoir pour viter toute dformation.
REPOSE
A1 A2 B1 B2 C1 C2
Masse Tmoin mini carburant Information jauge vers tableau de bord Non utilis Non utilis Non utilis
Changer le joint (6) et vrifier quil soit bien en place.
13334R
19-22
RESERVOIR Jauge
CONTROLE DE LA JAUGE
19
Indication
Valeur entre les bornes A1 et B1 (en ) 70 litres 100 litres 20 4 40 6 68 10 109 15 235 15
4/4 3/4 1/2 1/4 Mini-jauge
< 20 40 6 68 10 109 15 235 15
Sassurer de la variation de la rsistance en dplaant le flotteur. Hauteur H (en mm) Indication 70 litres 4/4 3/4 1/2 1/4 Mini-jauge Mesure de la hauteur H Jauge dpose, la placer sur une surface plane. H est la hauteur mesure entre laxe du flotteur et le plan de joint (partie suprieure de la jauge, liaison entre le rservoir et la jauge).
NOTA : toutes ces valeurs sont donnes titre
100 litres 28 103,5 192 235 288
121 179 206 244 283
indicatif.
19-23
SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire

19
13447R
19-24

MASTER - Moteur Et Périphériques

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FD0A - FD0C - UD0A - UD0C

10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

11 HAUT ET AVANT MOTEUR

19-16 19-17 19-20 19-21

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 836 -05

Coffret de prise de pression dhuile

MESURE A LAIDE DU MOT. 836-05

Moteur S : C + F. Pression dhuile

Rgime en tr/min. Ralenti 4 100

Pression en bar 0,8 3,5

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

Compresseur de ressort de suspension Positionneur de charge

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

15,5 3 8 2,5 8 9 8 4,5 8 10,5

NOTA : avant de dcompresser le ressort, reprer

sa position laide dun crayon indlbile sur loutil.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie accessoires

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Contrleur tension courroie

Dgager la courroie accessoires.

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 910 Mot. 1054 Mot. 1273

Pige pour le calage du pignon distribution pompe dinjection

Contrleur tension courroie

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de la poulie vilebrequin Ecrou du galet tendeur distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

Retirer la poulie accessoires du vilebrequin.

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

Serrer la vis de la poulie vilebrequin au couple de 20 daN.m.

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Emb. 880 Mot. 910 Mot. 921

Mot. 1054 Mot. 1273 Mot. 1383

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de la poulie vilebrequin Ecrou du galet tendeur distribution

Dposer : - la bride de maintien des tubes deau mtalliques,

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

Vrification du plan de joint

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Cl tuyauter pour tubes haute pression diesel

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

2,5 2,5 1,2 1,2 1,5

Extraire le turbocompresseur par dessous le vhicule.

SURALIMENTATION Rgulateur de pression (Wastegate)

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1014 Mot. 1079-02 Mot. 1311-01

SURALIMENTATION Rgulateur de pression (Wastegate)

SURALIMENTATION Echangeur air-air

Extraire lchangeur air-air.

Reposer lensemble dans le sens inverse de la dpose.

SURALIMENTATION Collecteur dchappement

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Cl tuyauter pour tubes haute pression diesel

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)