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Universit Mohamed V Ecole suprieure de technologie de Sal Maintenance industrielle Gnie lectrique et maintenance

Rapport de stage de la 1re anne

Ralis par : Youssra BENSATTE

Encadr par :

Remerciement

Ddicace

Sommaire
Moteur thermiquedyal les sendeuses. Les alternateurs Les tranfos relis au rseau ONE.

Introduction
Tout tudiant -futur laurat- est cens se tracer des objectifs avant de passer laction. Ces objectifs se prparent pendant sa priode de formation par le biais des stages. Llaboration de tels objectifs professionnels rentre dans le cadre de la stratgie de lorientation qui permet de situer ltudiant dans un environnement porteur de russite et de succs. Donc, lopportunit dun stage lui permet de mieux se situer dans le contexte de lentreprise, de mieux simprgner de sa culture et sintgrer dans la vie professionnelle. Les objectifs majeurs dune premire prise de contact vritable avec le monde de lentreprise sont comme suit : Dcouvrir le travail en milieu professionnel, en position dexcutant. Simmerger, sinitier et se confronter la ralit industrielle. Dcouvrir les rapports hirarchiques et sociaux dans le milieu professionnel.

Premire partie : Prsentation


de lONHYM
LONHYM -LOffice National des Hydrocarbures et des Mines- est un office au sein du Ministre de lnergie et des mines caractre semi-public et soccupe de toutes tudes et recherches visant lexploitation et la valorisation des substances lexclusion des hydrocarbures (ptrole). Il est soumis la tutelle de l'Etat, laquelle a pour objet d'assurer le respect, par les organes comptents de l'office, des dispositions de la loi 33-01. Il est galement soumis au contrle financier de l'Etat applicable aux tablissements publics en vertu de la lgislation en vigueur.

LONHYM a t cr le 17 aot 2005, par la fusion du Bureau de Recherches et de Participations Minires (BRPM) et de lOffice National de Recherche et dExploitations Ptrolires (ONAREP). B.R.P.M : Le Bureau de Recherches et de Participations Minires a t cr par Dahir le 15 dcembre 1928 pour promouvoir la mise en valeur des ressources minires du sous-sol national, phosphates excepts. O.N.A.R.E.P : l'Office National de Recherches et d'Exploitations Ptrolires, a t cr par le Dahir du 10 novembre 1981, ce dernier a des comptences relatives la recherche sur les hydrocarbures, permettant ainsi au Bureau de concentrer son action sur la mise en valeur minire proprement dite. Depuis leur cration, en 1928 pour le BRPM et en 1981 pour lONAREP, ces deux organismes ont t les pionniers et les leaders au Maroc dans leurs domaines dactivit respectifs, et ont bnfici dune grande renomme auprs des oprateurs internationaux.

Les missions de lONHYM sont comme suit : Conduire la recherche, lexploration et lexploitation des gisements dhydrocarbures ou de schistes bitumineux, ainsi que des gisements miniers et de toute substance minrale ( lexclusion des phosphates) ; Impulser et soutenir toute action de nature contribuer au dveloppement de lexploration et de lexploitation des hydrocarbures et des substances minrales, notamment dans le cadre de partenariats

Lorganigramme de lONHYM :

La division maintenance et logistique :


La division maintenance et logistique de LONHYM se compose de plusieurs section et chaque section contient des outils du travail ncessaire pour la rparation des quipements avec les quelles les gens qualifis travaillent. Elle a t cre en Mai 2006, rsultant de la fusion effective des ex-entits charges de la logistique de lex-ONAREP et de lex-BRPM. Elle contient trois dpartements et une cellule scurit dnomm : Dpartement Transport (DTRA), Dpartement Gestion Matriel Technique (DGMT) Dpartement Maintenance (DMAI),

La principale mission de la DML est dassurer les prestations logistiques pour toutes les entits de lONHYM en matire de maintenance, rparation et fabrication, en matire de transport et manutention et en matire de mise disposition des quipements en bon tat de fonctionnement.

Lorganigramme de division maintenance et logistique :

Plan des ateliers de maintenance de lONHYM - division maintenance et logistique -:

Zone A : reprsente latelier central qui contient les sections suivantes :

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Section Electricit. Section Machines Outils. Section Mcanique Gnrale, Hydraulique et Ajustage. Section Mcanique Matriel Roulant. Section Moteurs Thermiques.

Zone PI : reprsente latelier de rparation des pompes dinjection. Zone P : reprsente latelier de plomberie industrielle (rparation des radiateurs). Zone M : reprsente latelier de menuiserie. Zone T : reprsente la section de tlerie. Zone C : reprsente la section chaudronnerie.

Dpartement Transport (DTRA) : Lapport logistique aux diffrents utilisateurs de loffice, en matire de transport et de manutention, est assur par 170 vhicules et engins . La prestation peut atteindre une moyenne annuelle de 3,50 millions de kilomtres et 10.000 heures de manutention. Elle se rsume en : Des camions de toutes catgories permettent le transport du matriel et consommables sur les chantiers de forages miniers et ptroliers ;

Camion Citerne- Transport de la Gazoline

Camions Kenworth de 40 tonnes

Des vhicules tout terrain de haute gamme et performance sont utiliss pour les besoins de la recherche minire et ptrolire ainsi que pour la logistique sur les chantiers dexploitation ptrolire, des forages miniers et ptroliers ; (Voir fig.7) Des engins (lvateurs, Grues, Bull DOZER) sont utiliss pour la manutention sur les chantiers et bases de lONHYM ainsi que les amnagements des accs.

Elvateur fourche

Vhicule tout terrain.

Des autocars et des minibus pour le transport du personnel.

Autocar

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Le parc de matriel roulant est compos, entre autres, de : 61 15 44 40 Vhicules tout terrain de missions et de chantiers ; Autocars et minibus ; Engins et camions (grues, lvateurs, bulldozer, remorques) dont 2 camions Kenworth de tonnes de capacit chacun, dots de treuil de manutention.

Dpartement Gestion Matriel Technique (DGMT) : Les principales missions du DGMT sont rsumes ci-aprs: Mise disposition des entits utilisatrices de lOffice des quipements dexploitation pour leur permettre de mener bien leurs projets. Suivi de lentretien et des rparations des quipements en liaison avec les services utilisateurs dune part et le DMAI dautre part. Dfinition, en liaison avec les services utilisateurs, des besoins dinvestissement en matire dquipements dexploitation.

Gestion des mouvements du matriel dexploitation : matriel de forage minier, matriel de forage et de production ptrolire, matriel de laboratoires et matriel gologique. Nombre de nomenclatures gres : 2250. Nombre de mouvements : Plus de 2000 / an. Assistance technique toutes les entits de lOffice en matire de dfinition et dacquisition de tout quipement ou prestation caractre technique, Ralisation des divers travaux damnagement, de peinture, de plomberie, de maonnerie et dtanchit des diffrents locaux et btiments de lONHYM, Ralisation des travaux de menuiserie : fabrication des caisses carottes, entretien menuiserie des btiments ONHYM. Gestion des bases techniques (stock matriel): base des Zaers, base dAin Atig, base dEl Henchane et base dAgadir.

Moteur CAT D-398

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Dpartement Maintenance (DMAI) : Le DMAI ralise des travaux de fabrication, de rnovation, de rparation et de maintenance des quipements de forage (minier et ptrolier), de production et des installations lectriques. A titre dexemple, il y a lieu de citer les prestations ci-dessous : Rnovation des moteurs thermiques de puissance allant jusqu 1000 CV ; Rnovation du matriel roulant et des engins de manutention ; Rnovation des sondeuses de forage ptrolier et minier ; Divers travaux de soudure sur conduite vhiculant du gaz naturel sous haute pression ; Rparation et ralisation de filetage des tiges de forage ptrolier. Assistance technique, suivi et rception des travaux raliss par les socits tierces dans le cadre des prestations sous-traites lextrieur de lONHYM.

Lorganigramme de la division de la maintenance : DMAI

Section mthode et planning

Secrtariat Administratif et Technique

SAT

Section lectricit matriel roulant et pompes

Section lectricit industrielle et btiment

Section mcanique gnrale, hydraulique et ajustage

Section chaudronnerie

Section machines outils

Section mcanique matriel roulant

Section moteurs thermiques

Section tlerie et carrosserie

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Les ateliers de maintenance.

Et comme je suis un gnie lectrique et maintenance, je me suis intresse aux sections suivantes : Section lectricit Section des moteurs thermiques

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Premire partie :
Equipements lectriques et mcaniques
Equipements mcaniques :
Le moteur diesel :
Le moteur est un groupe d'organes mcaniques fournissant l'nergie ncessaire l'avancement du vhicule. Cest un dispositif qui transforme une nergie non-mcanique (olienne, chimique, lectrique, thermique par exemple) en une nergie mcanique ou travail. Le moteur thermique est un dispositif qui dplace de la matire en apportant de la puissance. Il effectue ce travail partir d'une nergie thermique.

Dfinition :

Le moteur diesel :

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Composition du systme moteur :


Le moteur se compose de plusieurs parties :

o Les organes fixes o Les organes mobiles o Les organes annexes Les organes fixes :

1. Le bloc-moteur : C'est "le chssis" du moteur il comporte les cylindres.

2. La culasse : Elle sert de couvercle en haut des cylindres. Souvent, elle comporte les chambres de combustion, les bougies, les injecteurs, les conduits d'air (admission et chappement).

3. Le carter infrieur : Il sert de rserve pour l'huile de graissage et participe galement son refroidissement.

4. Les joints : Ils sont nombreux, le principal tant le joint de culasse.

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Les organes mobiles


1. Le piston : Il subit la pression de l'explosion.

2. Le vilebrequin : Le vilebrequin reoit l'effort transmis par la bielle et fournit un mouvement circulaire la sortie du moteur.

3. Le volant moteur : Le volant moteur rgularise le mouvement de rotation.

4. La bielle : Liaison entre le piston et le vilebrequin, elle transforme la pression du piston en force sur le vilebrequin.

5. La distribution : Elle gre l'ouverture et la fermeture des soupapes donc l'entre et la sortie des gaz.

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Les organes annexes :


Le systme d'allumage : Il provoque la combustion des gaz admis par tincelle. Les systmes d'alimentation et de carburation. : Ils assurent le stockage, l'approvisionnement et la prparation du gasoil. Le circuit de graissage : Il assure la lubrification des pices en mouvement et participe au refroidissement du moteur. Le circuit de refroidissement : Il vacue dans l'atmosphre les calories non transformes en nergie mcanique. Les collecteurs : Ils permettent l'entre et la sortie des gaz : Admission et chappement. Les circuits lectriques de dmarrage et de charge. Ils permettent: o le dmarrage du moteur. o la recharge de la batterie, qui est un rservoir d'lectricit.

Lassemblage des organes du moteur diesel :

Tous les moteurs thermiques fonctionnent sur le mme principe : l'explosion d'un mlange inflammable et c'est pourquoi on parle aussi de moteur explosion. La matrise de cette explosion permet de mettre en mouvement des pices mcaniques, qui au final, mettent en rotation un axe. La diffrence majeure entre un moteur diesel et un moteur essence rside dans le principe d'autoallumage. En effet, le diesel nomm aussi gasoil, s'enflamme spontanment lorsqu'il est inject dans de l'air surchauff (environ 800C), d la forte compression, la diffrence du moteur essence, appel aussi moteur allumage command, dont le mlange air/essence doit tre enflamm par une bougie d'allumage.

Le principe de fonctionnement du moteur diesel:

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Le fonctionnement du moteur se dcompose en 4 temps :

Le cycle 4 temps du moteur diesel.

L'Admission :
La soupape d'chappement se ferme, celle d'admission s'ouvre et l'air est introduit dans la chambre de combustion, soit par la dpression que cre le piston en descendant, soit par insufflation dans le cas d'un moteur quip d'un Turbo-compresseur. Ds que le piston est descendu jusqu'en bas, la soupape d'admission se ferme.

La compression :
Le piston remonte, l'air se comprime et sa temprature augmente. De plus, en se comprimant et grce la forme du piston et de la chambre de combustion, l'air aspir est anim d'un mouvement tourbillonnaire. C'est ces turbulences qui vont mlanger les particules de gasoil quasi-uniformment dans toute la chambre de combustion et ainsi produire une bonne combustion du mlange.

Lexplosion :
Le piston arrive en bout de course, la pression et la temprature sont au maximum : Le gasoil est inject dans la chambre de combustion par diffrents procds et s'enflamme spontanment. La combustion dilate les gaz dans la chambre de combustion et le piston redescend : c'est la phase de "dtente" des gaz brls et c'est durant cette mme phase que le moteur fournit un travail.

Lchappement :
Le piston descend en bout de course infrieur puis ds le dbut de la remont, les soupapes d'chappements s'ouvrent et les gaz brls sont expulss de la chambre de combustion durant toute la remonte. Le piston termine sa course et le cycle recommence.

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Le tableau de fonctionnement dun moteur diesel :


Fonction assure dans le moteur diesel Aspiration d'air Compression de l'air de 20 30 bars, provoquant un chauffement d'alors 600C Composants mcaniques en fonctionnement Soupapes d'admission

Cycle 1. Admission

2. Compression

Piston dans la chambre de combustion

3. Explosion

Injection du combustible sous forte pression (100 300 bars) qui Injecteur s'enflamme spontanment au contact de l'air vacuation des gaz bruls Soupapes d'chappement

4. chappement

Le tableau de fonctionnement dun moteur diesel

Exemple dune Grille de fonctionnement du moteur 4 cylindres dordre dallumage (1, 3, 4,2) :

Cylindre 1
0 180
ADM COMP

Cylindre 2
COMP COMB-DET

Cylindre 3
ECH ADM

Cylindre 4
COMB-DET ECH

180 360 540

360 540 720

COMB-DET

ECH

COMP

ADM

ECH

ADM

COMB-DET

COMP

Grille de fonctionnement du moteur 4 cylindres.

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Equipements lectriques :
Le transformateur lectrique :

Le rseau lectrique :
Lalimentation en nergie lectrique de lONHYM : Lalimentation lectrique de lONHYM est assure par une arriv de 22KV, fournit par la socit prive VEOLIA lie par un transformateur triphas de 22kv/400v. La distribution de lnergie avec schma unifilaire : Distribution de l'nergie dans l'ONHYM sur les deux principaux lments: Atelier: les contrles de la capacit de distribution de GTBT ce qui donne 400V usages industriels Btiment: Et les contrles dans la distribution de ses TDD, qui donne les utilisations 220V. rgulire

Les ateliers de loffice sont aliments par un rseau lectrique moyen tension 22kv baisser par un transformateur de la caractristique suivant : U = 22KV Us= 400V/240V P = 630KW 20

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