*T E S l S* DO

ORAL*

CRITERIOS DE DISEO EN PUENTES DE HORMIGN FRENTE A LA ACCINTRMICA AMBIENTAL

ENRIQUE MIRAMBELL ARRIZABALAGA DIRECTOR DE TESIS ANTONIO AGUADO DE CEA

upe
UNIVERSITAT POLITCNICA DE CATALUNYA
ESCOLA TCNICA SUPERIOR D'ENGINYERS DE CAMINS, CANALS I PORTS

BARCELONA ENERO DE 1987

C A P I T U L O

MODELO DE ANLISIS PARA LA OBTENCIN DE LA RESPUESTA TRMICA Y TENSIONAL DE LOS PUENTES DE HORMIGN

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2.1.- INTRODUCCIN Presentado en el captulo anterior el estado del cono cimiento sobre el comportamiento trmico y tensional de los puentes de hormign frente a la accin trmica ambiental se pasa, a continuacin, a exponer y describir el mtodo numr_i co que se ha utilizado de forma continua en el desarrollo de la tesis de cara a la obtencin de la respuesta trmica y ten sional a nivel seccin de los tableros de puentes de hormi-

gn.
Con posterioridad, los resultados derivados del presen te estudio se contrastarn con resultados experimentales y analticos obtenidos para diferentes puentes de hormign. Es de inters sealar que uno de los estudios experimentales que se presentan en este captulo es consecuencia de la experimentacin llevada a cabo por el autor de esta tesis doctoral. El puente instrumentado, el cual salva la riera de Can Estap, en el termino municipal de Rub, provincia de Bar celona, es un puente losa de hormign armado de 13.0 metros de luz. Los resultados obtenidos, los cuales se analizan en el subapartado 2.4.2 de este captulo, han sido tiles para la contrastacin propia de la idoneidad del modelo numrico utilizado.

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2.2.- METODO NUMERICO UTILIZADO PARA LA RESOLUCIN DEL PROBLEMA TERMICO EN PUENTES DE HORMIGN

2.2.1.- Hiptesis adoptadas. Convergencia y estabilidad del metodo numrico Recordemos que la ecuacin diferencial que gobierna el fenmeno de la transmisin de calor en puentes de hormign era

3t

2 . lI | / i

la cual es susceptible de ser resuelta aplicando las pertinentes condiciones inicial y de contorno |l.18| y |1.30|, ya analizadas en el capitulo anterior. Para llegar a dicha ecuacin diferencial se han adoptado, desde un punto de vista trmico, las siguientes hipte sis relativas al comportamiento del hormign: Medio continuo Medio istropo Medio homogneo Permanencia de las propiedades trmicas

Por otra parte, para analizar el comportamiento de los puentes de hormign frente a la accin trmica ambiental, se ha supuesto que la generacin de calor interno originada por la reaccin exotrmica durante el proceso de fraguado ha finalizado. Para obtener la respuesta trmica se ha adoptado la hiptesis de flujo bidireccional, hiptesis sta asumida en la mayora de los estudios de investigacin realizados por otros autores. Dicha hiptesis queda corroborada en el siguiente captulo al analizar la influencia de la variacin

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del canto sobre las distribuciones de temperaturas que apare_ cen en diferentes secciones transversales -seccin de apoyo, seccin a L/4 y seccin en clave- en puentes de inercia variable; en ellos se apreciar, de forma clara, la existencia de un equilibrio trmico segn el eje longitudinal del puente. Por otra parte, el adoptar flujo bidireccional permitir visualizar diferentes respuestas trmicas y tensionales segn el eje vertical que se contemple y obtener gradientes trmicos transversales que, en algunos casos, podrn no ser despreciables . El mtodo numrico a utilizar de cara a la resolucin del problema trmico en puentes de hormign se basa en un ej quema en diferencias finitas correspondiente al mtodo exp^ cito de solucin de ecuaciones diferenciales en derivadas pa cales. Como ya se ha comentado en el subapartado 1.3.1.2.2, dicho mtodo arrastra consigo una limitacin cara a su utili dad prctica y es que la eleccin del incremento de tiempo a adoptar para llevar a cabo la integracin a lo largo del dominio tiempo debe ser tal que se verifique la condicin
v K

(Ax)2+(Ay)2 la cual asegura que el mtodo sea convergente y numricamen te estable. , Sin embargo, es importante destacar que dicha condicin no asegura la estabilidad en los nodos exteriores, en donde deben imponerse las condiciones de contorno relativas a absorcin de radiacin solar y prdidas o ganancias de calor debidas a conveccin y radiacin trmica. La figura 2.1 muestra la discretizacin de una zona de esquina de una se cin transversal genrica de un puente de hormign.

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I, radiacin solar Ta, temperatura ambiente h, coeficiente de conveccin y radiacin O j) nodo esquina
(i.j-1)

Fig. 2.1.- Discretizacin en zona de esquina de una seccin transversal genrica de un puente de hormign.

Planteemos el balance energtico

Operando se obtiene que 2K.At 2K.At

X 3

. .{l-2KAt[( 1
' K. At

( A x ) 2 (Ay)

k Ay Ax

Ax. Ay

Suponiendo que I.. , I_ y T =a son valores exactos y que \ . se comete un cierto error en la temperatura de los nodos para el instante t, el error introducido para un instante posterior t-i-At puede obtenerse mediante la siguiente expresin

-156-

"

2K-t

2K.At

{1-2K.At[(

(Ayr
Adoptando TJ conio

k Ay Ax

debe verificarse que AT.

i :i At

. ' '

< { 2 K A t ( 1-^+1-^) + | l-2KAt[f U-+! )4(l+^)] | }n (Ax)2 (Ay)2 ( A x ) 2 ( A y ) 2 k AyAx

La condicin de estabilidad exige

o lo que es lo mismo { 2KAt (L_+1-^} + I 1 -2KAt [ _ + ^ +- < ( ^ _ )

k
Operando se obtienen dos condiciones:

__ _2KAt (_!+ !_-) 4 (M+H2) <1 _2KAt

(Ax)2 (Ay)2

k A

Ax

(Ax)2 (Ay)2

(Ax)

(Ay)^

k Ay Ax

De la primera desigualdad se deduce que At debe ser po sitivo. De la segunda se obtiene el valor de At que hace esta ble el mtodo numrico de resolucin:

2 3
Ay Ax

'

Recordemos que la condicin de estabilidad deducida a partir de la ecuacin diferencial de transmisin de calor es

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At.j<l

y!

|2.4|

(Ay
Por consiguiente
2(
1

At=

{a4_LAjii_^_
(Ayr

=m .,

|2>5

k Ay Ax

Adoptando valores medios para los coeficientes de trans^ ferencia de calor por conveccin, conductividad y dimensiones de la malla se obtienen valores del parmetro m prximos a 0.6 y 0.7. En consecuencia, parece conveniente adoptar la siguien te condicin de estabilidad numrica At<l K - - L 1 4 ^ 1 ) ( L (Axr (Ayr | 2. 6 |

Es de inters destacar la importancia de la ecuacin | . | A pesar de que dicha condicin de estabilidad no sue23. le citarse en las referencias bibliogrficas, es necesario el considerarla puesto que para altas velocidades de viento, lo cual implica elevados coeficientes de transferencia de ca_ lor por conveccin. la solucin del problema trmico mediante un esquema explcito en diferencias finitas puede hacerse inestable numricamente. La ecuacin | . | y. de "forma aproximada, la ecuacin 2s 12.61 imponen una restriccin al valor del incremento de tiem p a adoptar. No obstante, por una parte, es casi obligado el utilizar incrementos de tiempo pequeos para poder seguir con detalle la evolucin de las distribuciones de temperaturas y de las acciones trmicas de diseo y, por otra, dadas las d mensiones de anchos, cantos y espesores de una seccin genrica transversal de un puente de hormign, la adopcin de una malla en diferencias lo suficientemente tupida no supone

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incrementos de tiempo excesivamente pequeos -en general, di chos incrementos se encuentran prximos a las 0.5 horas-. Ello nos ha hecho inclinarnos hacia la eleccin de un mtodo explcito de resolucin y no implcito que, aunque pre_ senta la ventaja de ser incondicionalmente estable y convergente, requiere de la solucin de un sistema de tantas ecuaciones como nodos aparecen en la discretizacin de la seccin, lo cual lleva consigo un aumento excesivo de las operaciones de clculo de ordenador (Zienkiewicz (100)). Por otra parte, en el caso que nos ocupa, dada la alea toriedad de algunos de los datos climatolgicos y ambientales introducidos en el anlisis trmico (factor de turbidez, radiacin solar, temperatura ambiente,...) cabe preguntarse si una mejora en la precisin de la solucin, en algunos casos muy pequea, justifica la adopcin de otros mtodos numricos que requieren un aumento excesivo del tiempo de clculo de or_ denador. Por ultimo cabe hacer algunos comentarios relativos a la eleccin de la malla de discretizacin de la seccin trans versal del puente. En primer lugar, dicha malla debe reflejar de forma fiel los contornos exteriores e interiores que delimitan la seccin y debe reproducir de forma realista el comportamiento trmico y tensional en el interior de la seccin transversal. Para ello debe utilizarse una malla tal que dis eretice satisfactoriamente los elementos estructurales de pe queo espesor que puedan conformar la totalidad de la seccin transversal del puente (por ejemplo, las almas, losas superior e inferior del tablero y voladizos de una seccin cajn). As, si bien en puentes losa este problema no es acuciante, s lo es en la tipologa transversal de puentes cajn puesto que es importante conocer la distribucin de temperaturas y tensiones a travs de almas y alas fundamentalmente. Ello siempre posibilitar la definicin de la situacin de los puntos crticos de la seccin en lo que se refiere a su estado tensional, asociado a la distribucin de temperaturas.

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Por otra parte, y a efectos de obtencin del gradiente termico vertical positivo -curvatura termica impuesta- en puentes cajn es muy importante el definir una malla lo suficientemente tupida en las losas superior e inferior del table ro. Debido a la fuerte no linealidad de la distribucin de temperatura a travs de estos elementos una discretizacin po co tupida podra introducir errores en los resultados obtenidos para el gradiente trmico. No ocurre as para la obtencin de la temperatura media del puente en donde las diferencias encontradas utilizando una malla ms tupida u otra menos tupida -en ambos casos, la malla debe reflejar con suficiente precisin la respuesta trmica en las losas del tablero- pueden situarse prximas al 3%. Es decir, de alguna forma, el va lor obtenido del gradiente trmico es susceptible de una mayor variacin en funcin de la malla utilizada que el valor de la temperatura media del puente. Por todo ello, se recomienda que en puentes de seccin en cajn la discretizacin sea tal que su incremento de ordenadas -segn el eje vertical- sea de 5 a 6 cms. Un mayor refinamiento de la malla conduce a resultados de gradientes prcticamente idnticos.

2.2.2.- Estructuracin del programa desarrollado La formulacin en diferencias finitas empleada en la resolucin de la ecuacin diferencial que gobierna el fenme_ no de la transmisin de calor es de todos conocida y ya ha sido expuesta en el captulo anterior. Es por ello por lo que no se va a incidir aqu en dicha formulacin y s en algunos aspectos particulares del programa numrico confeccionado. Es_ te presenta las siguientes caractersticas generales: - Contempla cualquier tipo de contorno que pueda presentarse en secciones transversales de puentes de hormign. - Contempla la posibilidad de refinamiento de mallas para encajar cualquier tipologa transversal y analizar con mayor detalle determinadas zonas.

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- Requiere poco tiempo de CPU si se compara" con otros mtodos numricos (mtodo de los elementos finitos, mtodo implcito de diferencias finitas,...). Recor demos que el periodo de tiempo analizado debe exten derse a 72 horas para que asi la influencia de la condicin inicial, fijada a priori, vaya desvanecindose (Zichner (97), Elbadry y Ghali (32), (33) CEB (23)). - Facilidad en la entrada de datos debiendo ser amplia y dejando libres la gran mayora de los parmetros ambientales, fsicos y estructurales que entran en juego en el fenmeno de la transmisin de calor. El esquema del programa, denominado DTTMF, es relativamente sencillo. Consta de un programa principal desde el cual se llama a las diferentes subrutinas que conforman dicho programa en su totalidad. La figura 2.2 muestra el correspondiente diagrama de bloques. A continuacin se describe de forma sucinta cada una de las subrutinas de que consta el programa. Subrutina Data Aporta los datos relativos a la discretizacin de la seccin mediante una malla en diferencias finitas definiendo los nodos por su abscisa y su cdigo, el cual indica la superficie a la cual pertenece dicho nodo. Posteriormente se in troduce la temperatura inicial para cada uno de los nodos de la malla y las propiedades trmicas y mecnicas del hormign -conductividad, densidad, calor especifico, coeficiente de absorcin, emisividad, coeficiente de dilatacin trmica y mdulo de elasticidad-.

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INICIO

DATA

GEOMETRIA

GRAVEDAD

DOINITr 1. NIT

RESOLUCIN

CONTORNO

RESOLUCIN

ASFALTCAP

RESOLUCIN

TEN SENES

END DO

RESOUXCN

OUTPUT

END

Fig. 2.2.- Diagrama de bloques del programa DTTMF utilizado en el estudio trmico y tensional de tableros de puentes de hormign.

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A continuacin se introducen como dato los diferentes coeficientes de conveccin trmica en cada una de las superficies expuestas dependiendo de la velocidad del viento. Los valores adoptados por dichos coeficientes en el presente estudio son los propuestos por Kehlbeck en (53) (ver tabla 1.10) . Por ltimo se introducen los datos necesarios para po der evaluar la radiacin solar y la temperatura ambiente en cualquier instante del da. En el apartado siguiente se habla r de ambos parmetros ambientales y de su obtencin e imple mentacin numrica. Si existe capa asfltica de rodadura deben introducir se las propiedades trmicas del asfalto y su temperatura ini cial. Las condiciones a imponer en la interfase asfalto-hormign se vern con posterioridad en el apartado siguiente del presente captulo. Subrutina Geometra Mediante esta subrutina, bsica en el desarrollo del programa, se pueden conocer los nodos que circundan a cada nodo de la malla. La aplicacin de esta subrutina permite una entrada de datos muy sencilla -nodo, abscisa del nodo y c6d go del nodo- y acelera de forma considerable la resolucin del problema (Pealva (77)). Subrutina Gravedad Dicha subrutina obtiene, en funcin de la geometra de la seccin, las coordenadas del centro de gravedad, el rea y momentos de inercia respecto a los ejes principales de inercia. En el caso de secciones celulares o aligeradas dicha subrutina permite conocer el permetro y volumen de cada una de las clulas o aligeramientos, datos necesarios para poder evaluar la variacin de la temperatura interior; de ello se hablar con posterioridad en el siguiente apartado.

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Subrutina Resolucin Esta subrutina calcula la temperatura de todos los no dos de la seccin para todo instante. El cdigo asignado a cada nodo direcciona el programa hacia una ecuacin en diferencias finitas correspondiente al nodo en cuestin (nodo in terior, nodo perteneciente a superficies exteriores con o sin radiacin incidente y nodo perteneciente a superficies interiores). Desde esta subrutina se llama a la subrutina Con torno la cual permite obtener para cada instante las condi_ clones de contorno relativas a la radiacin y a la temperatu ra ambiente. En el caso de que exista una capa asfltica de rodadu ra se llama a la subrutina Asfaltcap, la cual permite introducir de forma correcta la condicin de contorno en la fibra superior del tablero. De esta forma, conocidos todos los parmetros climatolgicos y ambientales y habiendo calculado previamente el coeficiente de radiacin termica para cada uno de los nodos emplazados en los contornos exterior o interior de la seccin se est ya en disposicin de obtener la temperatura de todos los nodos de la malla en un instante cualquiera. Posteriormente se procede a calcular la tensin autoequilibrada primaria para cada uno de los nodos -tensin inducida por la no linealidad de la distribucin de temperaturas- en ese mismo instante. Para ello se llama a la subrutina Tensiones. El procedimiento seguir para obtener tales tensiones longitudinales a nivel seccin es el descrito en el apartado 1.3.2.1 del captulo anterior. Primeramente se obtienen las curvaturas trmicas segn ambos planos principales de inercia y la deformacin media de la seccin los cuales definen un plano de deformaciones equivalente al cam p de deformaciones inducido por la distribucin de temper^ turas, en general no plana. El hecho de adoptar la hiptesis de deformacin plana hace que la diferencia de deforma-

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ciones originadas por la distribucin no plana de temperaturas y por el plano de temperaturas genere una distribucin de tensiones longitudinales autoequilibradas , que ser no Li neal - . ,
N o lineal

\2.1\

Subrutina OUTPUT La salida de resultados presenta varias opciones. En general, sta ofrece los siguientes: Para cada intervalo de tiempo: - Temperaturas en todos los nodos de la seccin. - Tensiones longitudinales autoequilibradas en todos los nodos de la seccin. - En el caso de existencia de aligeramientos o clulas, temperatura en el interior de stos. - Gradientes segn los dos planos principales de iner eia -curvaturas trmicas impuestas- y temperatura media de la seccin -deformacin media de la seccin-. Al final del perodo de tiempo total analizado: - Mximos gradientes segn los dos planos principales de inercia e instantes para los cuales acaecen dichos mximos -mximas curvaturas trmicas impuestas-. Asimismo se presentan las distribuciones de temperaturas y tensiones correspondientes a dichos instantes.

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- Mximo incremento relativo diario de la temperatura media de la seccin -mximo rango de variacin diaria de la temperatura media o, lo que es lo mismo, expansin eficaz diaria del puente por unidad de Ion gitud-. - Mxima tensin longitudinal autoequilibrada de trac cin inducida en el hormign e instante en el cual aparece dicha traccin mxima. Asimismo se presenta la distribucin de tensiones longitudinales autoequilibradas a travs de la seccin, correspondiente a tal instante. En el anejo 1 se presenta un listado del programa DTTMF, el cual se encuentra dotado de extensos y minuciosos comentarios para facilitar la comprensin del mismo.

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2.3.- IMPLEMENTACION NUMERICA DE DIVERSOS PARMETROS AMBIENTALES, FSICOS Y ESTRUCTURALES. PARTICULARIDADES En este apartado se incide en la evaluacin e implementacin numrica de diversos parmetros de diferente ndole los cuales, por su importancia de cara a la respuesta ter mica y tensional de los puentes de hormign, son merecedores de analizarse con mayor profundidad. Estos son: - La temperatura ambiente - La radiacin solar - La existencia de capa asfltica - La evolucin de la temperatura en los huecos de las secciones aligeradas y celulares. La implementacin de tales parmetros es, en algunos casos, novedosa y permite un anlisis particularizado del puente frente a los efectos trmicos ambientales, tanto en diseo como en comprobacin.

2.3.1.- La temperatura ambiente Este parmetro climatolgico interviene de forma deed, siva en las condiciones de contorno a imponer en las superficies exteriores del? contorno de la seccin. Recordemos que la prdida de calor por conveccin y radiacin trmica en el permetro externo de la seccin es proporcional a la diferen eia de temperaturas existente entre los nodos situados en d_i cho permetro y el ambiente exterior (ecuacin |l.30|).

Las funciones empleadas con ms asiduidad para modelj. zar matemticamente la variacin de la temperatura ambiente a lo largo del da son: - Funciones bilineales - Funciones biparablicas - Funciones sinusoidales

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En cualquiera de los tres casos es necesario introducir como datos de partida las temperaturas ambientes mxima y mnima diaria as como las horas del da para las cuales aparecen dichos mximo y mnimo. Los dos primeros tipos de funciones son tiles en el caso en el que la temperatura ambiente no evolucione de for ma peridica y simtrica a lo largo del da analizado. En general, en los estudios que se presentan a lo largo de la tesis doctoral, se ha adoptado una variacin sinusoidal de la temperatura ambiente salvo en aquellos casos en los que se conozca la evolucin de la temperatura ambiente mediante toma de datos.

TombCC)
Tm:

Tomb.(C)

Tam = A

"min

_l

hCTQS

O
Nnln

12

a)

Funcin bneai

b)

Funcin sinusoidal

Fig. 2.3.- Funciones de evolucin de la temperatura ambiente. Para el conocimiento de las temperaturas mxima y mnima ambiente que se muestran en la figura 2.3 en diferentes localidades espaolas pueden consultarse las publicaciones del Instituto Nacional de Metereologa ((46),(47)).

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2.3.2.- La radiacin solar La radiacin solar es, lgicamente, uno de los factores climatolgicos que, como se ver en siguientes captulos, muestra una gran influencia sobre la respuesta trmica y teil sional de los puentes de hormign. Es por ello por lo que en el programa confeccionado se han considerado dos opciones en lo que se refiere a la evaluacin y evolucin de la intensidad de radiacin solar incidente sobre el tablero de un puen te de hormign. La primera opcin necesita como datos de partida la radiacin solar total diaria sobre superficie horizontal, W, y la duracin del da solar To. La intensidad de radiacin solar incidente en un instante t puede obtenerse mediante la siguiente expresin.

2.8

Dicha funcin ha sido utilizada por diversos investigadores (Serrano (91), Emerson (34)). La aplicacin de la ecua cin | 2. 8 | es vlida para aquellos casos en los que se dispon ga de medidas experimentales de radiacin solar y nmero de horas de sol. La segunda opcin, desarrollada en este estudio, es ms genrica y permite, por un lado, conocer la intensidad de radiacin solar para cualquier instante en base a datos objetivos relativos al emplazamiento del puente y, por otro, llevar a cabo un tratamiento ms particularizado del anlisis trmico y tensional del puente. As, en funcin de la geometra de la seccin transversal, puede obtenerse la intensidad de radiacin solar incidente sobre cualquier supe ficie externa del puente. A continuacin, se exponen todas las expresiones necesarias para poder cuantificar de forma analtica tal factor climatolgico.

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En primer lugar, la posicin de un punto P sobre la esfera terrestre puede fijarse por medio de la longitud X y la latitud tj) . La posicin del sol respecto de un punto P de la superficie terrestre puede determinarse mediante un sistema de coordenadas horarias. Dichas coordenadas son la declinacin solar y el ngulo horario h (ver figura 2.4).

rayos sotares

equinoccio otoo

Fig. 2.4.- Movimiento de la tierra alrededor del sol. Latitud 4>, ngulo horario h y declinacin solar 5.

La declinacin 6, distancia angular del sol al plano del ecuador, vara a lo largo del ao tal como muestra la fi gura 2.5 pudiendo aproximarse dicha variacin mediante la formula de Cooper, funcin nicamente del da del ao para el cual se pretende analizar los efectos de la accin trmica sobre el puente de hormign 6=23.45 sen[s60
z = da del ao

frmula de Cooper

2.9|

Adoptando el sistema de coordenadas angulares, utilizado con mucha frecuencia en estudios de radiacin solar (ver figura 2 . 6 ) , puede definirse la trayectoria y posicin relativa del sol respecto de un punto P de la superficie terrestre. Las coordenadas son la altitud solar 8 y el azimut solar a.

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30 20 10

Dcclinocin ()

0e
-10 -20 -3CP-

E , F , M/ A , My, J , Jl , A g , S , O , N . D .

Fig. 2.5.- Variacin de la declinacin solar a lo largo del ao.

SOL

Fig. 2.6.- Trayectoria y posicin relativa del sol respecto de un punto de la superficie terrestre. Altitud solar , aximut solar os y ngulo zenital tjj.

Las relaciones existentes entre las coordenadas horarias y angulares se obtienen mediante las expresiones cos i|/=sen =sen 4> sen 6+cos 4> -eos <5 cos h sen as-cos 6sen h Dichas expresiones permiten calcular el ngulo horario correspondiente a la puesta de sol sin ms que imponer la condicin de altitud solar nula con lo cual resulta que cos h S=-tg 4>.tg 6 |2.1l|

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Por consiguiente la hora inicial y final del da solar as como su duracin vienen perfectamente definidas si se co nocen la declinacin -funcin del da del ao- y la latitud del emplazamiento del puente t.=12=-= are eos (-tg <J>.tg 6) i io t,;=12+-rF are eos (-tg <|> .tg 6) T =-rc arc cos (-tg <J>.tg 6)

Por otra parte, la cantidad de energa solar incidente sobre una superficie normal a los rayos solares situada en la superficie terrestre viene definida por la expresin

en donde I_c es la constante solar, la cual representa la energa que, por unidad de tiempo, incide sobre una superficie perpendicular a la direccin de los rayos solares situada fuera de la atmsfera terrestre a una distancia media tie_ rra-sol. La intensidad de radiacin dente IOw fuera de la atmsfera, cr,, go del ao debido a que la tierra elptica alrededor del sol. Dicha en la figura 2.7.
(W/m 2 )

solar extraterrestre incivara ligeramente a lo lar describe una trayectoria variacin puede observarse

E F M A M y J J I A g S O N D

Fig. 2.7.- Variacin de la radiacin solar extraterreste a lo largo del ao. (Coronas et alt. ( 2 5 ) .

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En general, para todo estudio de radiacin solar, dicha constante solar Igc adopta un valor medio de 1353 W/m (Dilger, Ghali et alt. (28), Coronas et alt. (25)). El factor de transraitancia k, que aparece en la frmu la | 2. 13 | expresa la atenuacin de la radiacin solar debido a la presencia de la atmosfera terrestre. Dicho factor, adimensional, depende de las condiciones atmosfricas y de la longitud de las trayectorias que los rayos solares deben recorrer a travs de la masa de aire existente. Segn estudios realizados por Kehlbeck (53) , dicho factor puede aproximarse mediante la relacin
2. 14

El factor m 1 depende de la altitud solar y de la presin atmosfrica existente a la altitud A donde quedar emplazado el puente. La presin atmosfrica relativa kA puede expresarse en funcin de la altitud del emplazamiento del puente como k.=-0.000105.A+ 1.0 A A = altitud de emplazamiento en ; metros El factor de masa de aire'm1 puede obtenerse mediante la siguiente relacin |2.15|

. m = -asen (3+5)

|2.16

El factor de turbidez tu, que aparece en la expresin | 2. 14 | , representa la atenuacin de la radiacin solar debida a la existencia de nubosidad y de polucin ambiental. Elbadry y Ghali (33) y Kelhbeck (53) indican que para cielos deja

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pejados y ambientes limpios dicho factor vara entre 1.8 y 3.0 mientras que para ambientes urbanos e industriales con al^ to grado de polucin atmosfrica este factor puede alcanzar valores prximos a 8.0 y 9.0. En el caso de que los rayos solares formen un ngulo 6 con la normal a la superficie expuesta a radiacin (ver fi gura 2.8), el valor de la intensidad de radiacin solar inci dente sobre dicha superficie puede determinarse mediante la siguiente expresin I=In.cos 9 en donde el ngulo 6 viene definido por una ecuacin trigono mtrica que relaciona diversas coordenadas angulares y horarias eos 9=sen 6 sen <j> eos s-sen 6 eos <f> sen s cos y + + cos 6 cos <}) cos s cos h+cos 6 sen 4 sen s cos y cos h+ + cos 6 sen s sen y sen h 2.18j

Zenit
SOL

Normal

Plano horizcntal

Fig. 2.8.- Posicin del sol respecto de una superficie inclinada

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En el caso de que la superficie inclinada coincida con la superficie horizontal -ste es el caso ms frecuente en ta bleros de puentes de hormign ya que su inclinacin es mnima- el ngulo de incidencia 6 coincide con el ngulo zenital ^, complementario de la altitud solar 3. En resumen, introduciendo como datos el da del ao pa ra el cual se analiza el puente, la latitud y altitud del lu gar de emplazamiento del puente y el factor de turbidez puede obtenerse la intensidad de radiacin solar incidente sobre el tablero para cualquier instante del da. Debe hacerse hincapi en que la longitud X correspondiente al lugar de em plazamiento no aparece en ninguna de las frmulas anteriormente expresadas puesto que el estudio se realiza trabajando con el tiempo solar verdadero. En cualquier caso pueden hacerse las pertinentes correcciones para pasar del tiempo solar verdadero a la hora oficial. A continuacin se muestra cmo obtener la intensidad de radiacin solar incidente sobre superficies externas del puente distintas a la superficie superior. Las expresiones |2.1?| y |2.1S| permiten conocer la intensidad de radiacin solar sobre una superficie cualquiera. Para poder obtener el valor de eos 6 en cualquier instante es necesario conocer otro dato ms, relativo al emplazamiento del puente. Dicho dato es el azimut del eje longitudinal de ste, el cual se puede suponer constante a lo largo de la directriz puesto que, en general, los radios de curvatura en planta de los puentes curvos son elevados. As pues conocidos el azimut Y del puente y la inclinacin s de los paramentos laterales de la seccin transversal puede obtenerse la intensidad de radiacin solar inciden te sobre stos -paramentos laterales de los puentes losa, almas de los puentes cajn, vigas extremas de los puentes de

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vigas-. Sin embargo, no toda la totalidad de la superficie se ve expuesta a radiacin solar lateral puesto que en la mayora de los casos las secciones transversales se disean con voladizos los cuales arrojarn sombra sobre dichos paramentos laterales. De la observacin de la figura 2.9 pueden deducirse las relaciones geomtricas necesarias para poder evaluar la longitud de proyeccin de sombra que arrojan los voladizos sobre los paramentos laterales del puente de hormign a analizar.

|s .long, en sombra dH parament o lateral proyeccin horizontal de la normal a lo superficie s . hcnacin detastperficie

sur

Fig. 2.9.- Determinacin grfica de la longitud en sombra del paramento lateral de una seccin transversal genrica de un puente de hormign.

La ecuacin que permite obtener tal longitud en sombra es

vv

tg cos(a-Y)-tg B-tg(s - - )

2.19

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Por consiguiente podremos conocer la situacin del n do a partir del cual el paramento lateral se encuentra expuesto a radiacin solar
I

sup.lateral-In sup.lateral'cos 6 (en nodos no en sombra)

I2'20!

A partir de 1S puede obtenerse un coeficiente de sombra CS definido por el cociente entre 15, proyeccin vertical de la longitud en sombra y ha , canto del alma, el cual permitir analizar todos los nodos situados en paramentos la terales como si recibiesen la misma radiacin solar incidente, definindose esta como
T* - 1-r T "sup. lateral"u s; sup. lateral

l? ? \.

C Is

*;

(incide sobre todos los nodos de la superficie lateral) Por consiguiente, a modo de resumen, puede afirmarse que dada la tipologa tranversal de un puente de hormign y en funcin de datos objetivos relativos al emplazamiento de ste, a saber, latitud, altitud, factor de turbidez y azimut, se est en condiciones de obtener la radiacin solar inciden te sobre cada una de las superficies expuestas para cualquier da del ao. Ello presenta notables ventajas. La primera, fundamen tal, es que un planteamiento de este tipo puede ser utilizado para cuantificar la intensidad de radiacin solar incideii te en cualquier puente de hormign emplazado en cualquier pas. Aunque la presente tesis intenta tener como mbito pri mordial de su aplicacin nuestro pas, la obtencin de la ra diacin solar sobre las superficies externas de un puente de hormign es general y puede extrapolarse a cualquier otro m

-177-

bito de aplicacin. As pues, en base a las frmulas presentadas |2.9...|2.21|, puentes iguales emplazados en longitudes diferentes pero con idnticas latitudes y altitudes e idnticos azimuts y factores de turbidez se vern sometidos a iguales intensidades de radiacin solar incidente sobre sus superficies externas. Las posibles discrepancias que aparezcan entre las respuestas trmicas y tensionales de tales puen tes vendrn justificadas por otras razones como pueden ser las diferencias existentes entre las temperaturas ambiente o velocidad de viento en uno u otro lugar de emplazamiento. Otra de las ventajas que ofrece este planteamiento es la posibilidad de contemplar radiacin solar incidiendo sobre las superficies laterales. Ello hace necesario el estudiar el comportamiento y respuesta trmica de los puentes de hormign como dominios bidimensionales -la seccin transversal-. El resultado de mayor relevancia relacionado con la po sibilidad de contemplar este efecto es la obtencin de un gradiente trmico transversal, del cual hablan muy pocas de las normativas nacionales e internacionales, y que, adelanta mos, puede ser, en algunos casos y para unas determinadas condiciones de emplazamiento, no despreciable.

2.3.3.- La existencia de capa asfltica En general, en los puentes de hormign se dispone una capa asfltica de rodadura de pocos centmetros de espesor para mejorar las condiciones de rodadura de los vehculos. Al suponer que ambos medios estn ntimamente ligados no tie_ nen lugar los mecanismos de conveccin y radiacin trmica en la interfase. Ello implica la existencia de continuidad de la funcin de temperaturas pero no de su derivada pues las conductividades trmicas de ambos medios son notablemente dis tintas.

-178-

Para modelizar numricamente esta condicin de contor no se ha adoptado la hiptesis realista de que en la capa aja fltica el flujo calorfico es unidireccional segn la direc ci6n de la normal a la interfase -el espesor de capa de asfalto es pequeo en comparacin con las dimensiones de cantos y espesores de las secciones ms usuales en las tipologas transversales de los puentes de hormign-.

radiacin sotar conveccin y radiacin lemica flujo unidireccional asfalto, k asfalto

flujo bidirectional

Fig. 2.10.- Existencia de capa asfltica sobre hormign estructural.

La condicin de contorno a imponer es la continuidad de flujo calorfico en la interfase

ar
'asfalto'3y interfase

8T =k hormign g)
interfase

2.22

Se obtiene as, para cualquier instante, la temperatu ra en la interfase en funcin de las temperaturas en los nodos contiguos en el instante anterior. Para la resolucin del problema trmico se hace necesario conocer las caractersticas trmicas del asfalto y los correspondientes coeficientes de absorcin, emisividad y con veccin en su superficie externa. Dichos valores, de los cua les se hablar con posterioridad en el siguiente captulo, han sido extrados de referencias citadas en el captulo an-

179-

terior (Kehlbeck (53) , Elbadry y Ghali (33), Priestley y Buckle (85), Emerson (34)).

2.3.4.- La evolucin de la temperatura en los huecos de las secciones aligeradas y celulares Para poder determinar de forma precisa la temperatura en cualquier punto de una seccin celular de un tablero de puente de hormign es necesario considerar la presencia de aire ocluido en los huecos interiores.

rp ^ vi o
w

.. s

I
corveccion trmica radiacin trmica

Tee!

-1'

Fig. 2.11.- Volumen de aire ocluido en la clula. Fenmenos de transferencia de calor existentes en la superficie interior.

La condicin de contorno a imponer es que el flujo de calor emitido por mecanismos de conveccin y radiacin trmi. ca se invierta en incrementar la temperatura del aire ocluido en el interior de la clula.

dt

2.23

En dicha ecuacin h y h son los coeficientes de con veccin y radiacin trmica de la superficie interior, s es el permetro total interior, TS (s,t) es la temperatura en un punto de la superficie en el instante t y T ,(t) es la temperatura del aire de la clula en ese mismo instante t. Discretizando la ecuacin diferencial se puede obtener la tempe_ ratura de la clula en un instante posterior.

-180-

Los valores adoptados por la densidad y calor especfico del aire son
p =1

aire

'228

aire

= 716>0 J/(kg

La implementacin numrica de la ecuacin |2.23| en el programa de ordenador desarrollado presenta mltiples ventajas. A la ya comentada de que ello supone una mayor precisin en los resultados obtenidos se le suma otra de gran inters y es la posibilidad de conocer simultneamente la evolucin de la temperatura ambiente exterior y de la temperatura en el interior de las clulas o aligeramientos. Como ya se ver con posterioridad en el siguiente captulo, las diferencias de temperatura existentes son causa de generacin de esfuerzos de flexin transversal de considerable valor y que pueden producir fisuras en las almas de secciones en cajn o fuertemente aligeradas. Una vez presentado, por un lado, el mtodo utilizado en la resolucin de la ecuacin diferencial de transmisin de calor en puentes de hormign y las diferentes caractersticas del programa desarrollado y, por otro, la implementacin numrica de diversos parmetros y sus particularidades se pa sa a continuacin a exponer una serie de ejemplos, relativos a puentes de hormign, en donde los resultados obtenidos mediante el modelo analtico desarrollado se comparan con los derivados de mediciones experimentales o de otros estudios analticos.

-181-

2.4.- EJEMPLOS Los ejemplos que se presentan a continuacin tienen como finalidad el verificar la bondad del mtodo expuesto. Para ello/ los resultados experimentales y analticos relativos a la respuesta trmica y tensional de puentes de hormign obtenidos por otros autores se compararn con los derivados del modelo desarrollado en el presente estudio. Los puentes analizados, los cuales se presentan en la tabla 2.1, atienden a las tipologas de seccin losa maciza y seccin cajn, tipologas stas que se estudiarn en profundidad en los estudios paramtricos del siguiente captulo.

Tipologa transveral Resultados Seccin losa maciza Adur Bridge-Slip road (Emerson (34) ) Seccin cajn

Analticos

Elbadry y Ghali(33)

Adur Bridge-Slip road (Emerson (34)) Experimentales Puente sobre riera de Can Es tap, Rub. (experiencia propia)

Pennsylvania University Bridge (Hoffman et alt.

(42))

Tabla 2.1.- Puentes analizados para la corroboracin del modelo con resul^ tados experimentales y analticos obtenidos por otros autores.

-182-

Los resultados a comparar son los relativos a las dis tribuciones de temperaturas existentes a travs de las secciones transversales de los diferentes puentes analizados si bien, en algn caso, dado que se dispone de resultados referentes a tensiones longitudinales y a curvaturas trmicas im puestas, el anlisis comparativo se extiende a las distribuciones tensionales autoequilibradas y a las mencionadas curvaturas, asociadas a las distribuciones del campo de tempera turas. Una vez verificada y mostrada la bondad del mtodo utilizado en el presente estudio, se proceder a analizar un ltimo ejemplo, relativo a la toma de medida de temperatu ras en diversos puntos de algunas dovelas del Puente Ingenie ro Carlos Fernndez-Casado durante su fase constructiva. Como se ver con posterioridad, los resultados obtenidos analj ticamente se ajustan con suficiente prcision a los obtenidos experimentalmente a pesar de que, en un principio, el programa numrico confeccionado obtiene la respuesta trmica del puente en su situacin final. Las diferencias encontradas atienden, fundamentalmente, al diferente comportamiento trmico del aire de las clulas cuando el puente se encuentra en fase constructiva o ya construido en su totalidad. Por ltimo, indicar que en el anejo 2 se presentan las salidas de resultados del ordenador para dos de los ejem pos analizados: Pennsylvania university Bridge y el puente cajn analizado por Elbadry y Ghali.

-183-

2.4.1.- Puente Adur Bridge-Slip road En este ejemplo los resultados obtenidos se comparan con los derivados de la experimentacin y de los estudios analticos llevados a cabo por Emerson (34). El mtodo numeri co desarrollado por esta investigadora para la obtencin de la distribucin de temperaturas en puentes de hormign se ba sa en un esquema explcito unidimensional en diferencias finitas, ya citado en el captulo anterior. La seccin transversal del puente a analizar se presen ta en la figura 2.12.

10.0 m.
icopQ asfltica e=64nm
i 1.10m.

Fig. 2.12.- Seccin transversal losa maciza del Adur Bridge.

El anlisis trmico se realiza para el da 9 de Julio de 1971 al que corresponden las condiciones metereolgicas que se presentan en la tabla 2.2, algunas de las cuales fueron obtenidas experimentalmente. En esta misma tablasse reco gen tambin los valores asignados a las propiedades fsicas y trmicas del hormign y del asfalto, necesarias para poder obtener las distribuciones de temperatura a travs de la sec cin del puente. Para algunas de estas propiedades el autor de esta tesis ha tenido que adoptar unos valores medios usua les puesto que en las referencias bibliogrficas de Emerson ((34)(35)) no se han encontrado datos relativos a tales propiedades.

-184-

Propiedades Material Conductividad trmica (W/roC) Calor expecfico (J/kg C) Densidad (kg/m^) Factor de absorcin solar Emisividad

trmicas Hormign
1.4 (.) 960. (.)

Asfalto

0.83

(. .)

2400. (.) 0.5 (.) 0.88 (.)

0.9 (.) 0.92 (.)

Condiciones climatolgicas y ambientales Radiacin solar total diaria (9/7/71) (W.h/m ) 7950. (*) Duracin del da solar (horas) 18. (*) Temperatura ambiente mnima (C) 12. (*) Temperatura ambiente mxima ( C ) 33. (*) Velocidad del viento (km/hora) 11. (*)
Tabla 2.2.- Datos necesarios para el anlisis comparativo de los resultados relativos al puente Adur. (*=valores experimentales, .=valores adoptados por Emerson, ..=valores adoptados en el presente estudio).

La figura 2.13 muestra las distribuciones de temperaturas segn el eje de simetra existentes a diferentes instantes del da. En particular solamente se presentan las correspondientes a las 8 horas, 12 horas, 16 horas y 20 horas por ser estos instantes los nicos para los cuales se dispone de resultados experimentales.. En dicha figura puede observarse que los resultados obtenidos mediante el mtodo propuesto en esta tesis se ajus tan de forma bastante precisa a los derivados de la experimentacin. Cualitativamente los perfiles de las distribuciones de temperaturas son muy similares a los experimentales y cuantitativamente las diferencias de temperaturas para cualquier instante del da y para cualquier fibra de la seccin no son excesivas, no superndose en ningn nodo diferencias del orden del 11%.

-185-

o o

*J
B OI
l

(M

gm

R S

""l o* cT *. (tu)

in o o* o

CD t>
o" o

o.
-

o o

=
8
m
(S

C3 M h-.

l = g t 2 *|

'a. v12 s- e C o. 3 g t-

"?

I i

(iu}pt)pipunjojd Fig. 2.13.- Distribuciones de temperaturas segn el eje de simetra de la seccin correspondientes a diferentes instantes del da 9 de Julio de 1971 en el puente Adur.

-186-

Analizando comparativamente los resultados analticos obtenidos por Emerson y por el autor de esta tesis se aprecian diferencias cuantitativas de cierta importancia, las cua les vienen originadas por las diferentes condiciones iniciales de contorno impuestas en los respectivos estudios. Una forma de actuar para paliar este problema, ya ha sido comentada en el captulo anterior, es la de extender el perodo de tiempo a analizar imponiendo cclicamente las condiciones climatolgicas y ambientales existentes para el da en el que se pretende obtener la respuesta trmica del puente. Ello, sin embargo, no solventa de forma total el problema puesto que la condicin inicial de contorno vendr regida, en algunos casos, por las condiciones metereolgicas existentes pre vias al da en el que se lleve a cabo el anlisis trmico. De todas maneras, en el caso de que no se disponga de datos fiables para poder estimar con suficiente aproximacin la condicin inicial, el extender el perodo temporal a analizar siempre ser una buena medida que se traducir en la obtencin de unos resultados mucho ms acordes con la realidad fsica.

2.4.2.- Puente sobre la riera de Can Estap, Rub Este es un puente de seccin losa maciza de hormign armado de 13 metros de luz que salva la riera de Can Estape en el trmino municipal de Rub,'provincia de Barcelona. El autor de esta tesis tuvo la oportunidad de instrumentar dicho puente con objeto de poder llevar a cabo medidas de tem peratura en el seno de la masa de hormign. En el anejo 3 se presenta, con detalle, datos relativos a dicha instrumeri tacin. La seccin transversal del puente as como la situacin de los puntos en donde fueron registradas las temperaturas puede observarse en la figura 2.14.

-187-

7.00m
Irr-T

/capa asfaltica e=60mm.

<

y ' 0.09m.
SUR Termorresistencias

<3>. 0.50m. 0.30m.

0.50m. 0.35m. I ^0.12m

<

0.50m.1 9 0.60m 0.30 m.' ,<B>

0.10 m.'

<3>

NORTE

Fig. 2.14.- Seccin transversal losa maciza del puente sobre la riera de Can Estap, Rubi.

La toma de datos experimentales permiti obtener la temperatura en dichos puntos y la evolucin de la temperatura ambiente. El anlisis comparativo de los resultados experimenta les y numricos se lleva a cabo para el da 13 de Julio de 1985. Las condiciones climatolgicas existentes ese da, y los previos al da del anlisis,correspondan a un da caluroso, con una velocidad de viento pequea y con cierta bruma lo que originaba el que el da no fuera excesivamente claro y despe_ jado. En lo que se refiere a las propiedades trmicas del hormign y del asfalto, a falta de mediciones experimentales, se les asignaron unos valores considerados como medios usuales. Dado que, por otra parte, no se llev a cabo la medicin experimental de la radiacin solar total diaria el anlisis trmico deba plantearse en su forma general introduciendo como datos de partida los datos relativos al emplazamiento del puente obteniendo el programa numrico la radiacin solar incidente para cada instante del da analizado. Para la obtencin de dicha radiacin es necesario conocer a priori el valor que adopta el factor de turbidez, el cual re fleja de alguna forma, el ndice de nubosidad y de polucin

-188-

ambiental. Dadas las condiciones climatolgicas existentes en el lugar de emplazamiento del puente para el da analizado -observadas por el autor de esta tesis- y dado que el puente se ubica en una zona interurbana en la que se sitan diversas industrias se adopt para el factor de turbidez un valor de 5, valor media de los .extremos superior e inferior del in tervalo en el que se mueve dicho parmetro (Kehlbeck (53), Dilger et alt. (28))En resumen, los datos de partida necesarios para poder obtener la respuesta trmica del puente son los que se presentan en la tabla 2.3.

Propiedades Material Conductividad trmica (W/m C) Calor especifico (J/kg C) Densidad (kg/m ) Factor de absorcin solar Emisividad

trmicas Hormign
1.5 960. 2400. 0.5 0.88 (*) (*) (*) (*) (*)

Asfalto

0.83 {*)

0.9 (*) 0.92 (*)

Condiciones climatolgicas y ambientales

Da del ao Velocidad del viento (m/seg) Temperatura ambiente mnima (C) Temperatura ambiente mxima (C) Factor de turbidez

13 de Julio 4.0 19.8 36.3 5.0

(*)

Datos relativos al emplazamiento del puente Latitud (N) Altitud (m) Azimut ()
41 .4 45. 0. (eje E-0)

Tabla 2.3.- Datos necesarios para el anlisis comparativo de los resultja dos relativos al puente sobre la riera de Can Estap. (*=valores estimados).

-189-

La figura 2.15 muestra las evoluciones diarias de las temperaturas en los tres puntos situados en la vertical ms prxima al eje de simetra de la seccin obtenidas experimen talmente y mediante el modelo numrico expuesto. En dicha figura puede observarse que los perfiles de las evoluciones de las temperaturas en los puntos analizados son muy similares a los obtenidos experimentalmente. Por otra parte, las diferencias existentes entre los resultados analticos y experimentales no superan en ningn caso el 10%. Tales diferencias pueden ser atribubles al hecho de que en el modelo numrico desarrollado se adopta una veloci dad de viento constante para todo el da y una variacin s_i nusoidal de la temperatura ambiente a lo largo del ciclo eli matolgico, hiptesis stas que en algunos casos pueden no ajustarse de forma precisa a las condiciones climatolgicas existentes para cada instante del da. A continuacin, la figura 2.16 muestra la evolucin diaria de las temperaturas de los puntos 2 y 8 obtenida experimentalmente y mediante el modelo numrico desarrollado. Dado que la inclinacin de los rayos solares es alta para es> ta poca del ao -13 de Julio- y que el azimut del eje longo, tudinal del puente es nulo, la respuesta trmica obtenida me diante el modelo es perfectamente simtrica, no existiendo fuentes de calor en los paramentos laterales de la seccin losa maciza debido a una posible .radiacin solar incidente. Por consiguiente, las evoluciones diarias de las temperaturas en los puntos 2 y 8 son idnticas.

-190-

T(C) PUNTO
3735-

. Experimental Analtica

31
29h

thoras da solar)

27

t)

12

V,

16

20

22

T(C) PUNTO
35 33 31 29

thoras da solar)
12 14 16

27

16

20

22

24

t(horas da solar)

Fig. 2.15.- Evoluciones diarias experimentales y analticas de las tempe raturas en los puntos 4, 5 y 6 (para la posicin de los puntos ver figura 2.14).

-191-

T(C)
33 . - _ _ _

31 29 27

Analtica punto 2y8 Experimental punto 2 Experimental punto 8

tlhoras dia solar)

10

12

16

20

22

Fig. 2.16.- Evoluciones diarias experimentales y analticas de las temp raturas en los puntos 2 y 8 (para la posicin de los puntos ver figura 2.14).

A la vista de los resultados presentados en esta figu ra puede observarse que la evolucin diaria de la temperatura de dichos puntos obtenida analticamente se ajusta bien a la obtenida mediante la experimentacin no aprecindose dife_ rencias superiores al 9%. Por otra parte, si se comparan las evoluciones diarias experimentales de los puntos 2 y 8 se observa que las diferencias son prcticamente despreciables lo cual nos hace pen sar que en puentes losa maciza la posible existencia de un gradiente transversal trmico es prcticamente nula, por lo menos en esta poca de verano.

2.4.3.- Puente cajn analizado por Elbadry y Ghali Elbadry y Ghali desarrollan un modelo para obtener la respuesta trmica y tensional a nivel seccin de puentes de hormign sometidos a la accin trmica ambiental. El programa numrico confeccionado por dichos investigadores se basa en el mtodo de los elementos finitos utilizando la tcnica

-192-

de los residuos ponderados de Galerkin para la integracin de la ecuacin diferencial en el tiempo. En este ejemplo los resultados obtenidos por Elbadry y Ghali ((32),(33)} relativos al puente cajn unicelular cuya seccin transversal se muestra en la figura 2.17 se comparan con los resultados derivados del presente estudio.

1 l

L
\
1

1
J

0.25m.
"I

_ 0.50 m

2.25 m
J 0.18 m >
r

5.2m

Jl

Fig. 2.17.- Seccin transversal del puente cajn a analizar. Los datos de partida para poder llevar a cabo el anlisis trmico y tensional han sido extrados de las referencias anteriormente citadas y se presentan en la tabla 2.4. La figura 2.18 muestra las distribuciones de temperatura segn el eje vertical de simetra del alma derivadas del presente estudio y del estudio realizado por Elbadry y Ghali (33). Tales distribuciones corresponden, en ambos casos, al instante en el que se inducen los mximos gradientes trmicos verticales -mximas curvaturas trmicas impuestas-. Hay que sealar que, en ambos estudios, dicho instante prctica mente coincide y ocurre prximo a las 16 horas.

-193-

Propiedades fsicas y trmicas del hormign Conductividad trmica (W/m C) Calor especfico (J/kg C) Factor de absorcin solar Emisividad Coef. dilatacin trmica (C~ ) Densidad (kg/m3) Mdulo de elasticidad (kp/cm2) 1.5 960. 0.5 0.88 8x10 2400. 273860,

Condiciones climatolgicas y ambientales

Da del ao

21 de Marzo

Velocidad del viento (m/seg) Temp, ambiente mnima ( C) Temp, ambiente mxima (C) Factor de turbidez

1.0
-15.0 5.0 1.8

Datos relativos al emplazamiento del puente Latitud (ON) Altitud (m) Azimut ( )

51.03 1050. 0. (eje E-O)

Tabla 2.4.- Datos necesarios para el anlisis comparativo de resultados relativos al puente cajn analizado.

-194Icompresio Temperatura ( C )

Or0.25

aso
0.75 1.00 1.25 1.50 1.75

Elbadry, Ghali Tj =-15C a las 3:00 horas Presente estudio T = -15C alas 3:00horas T = -5.5Ca(as 7:00 horas

2.00- j 107h

2.25
profundidad(m)

Fig. 2.18.- Distribuciones de temperatura segn el eje vertical de sime tra del alma correspondientes al instante de mxima curvatura trmica impuesta (condiciones de primavera, Calgary, Canad)

Como puede apreciarse en la figura, si comparamos las curvas continua y discontinua, las diferencias existentes en tre los resultados son mnimas, si bien se observa que la temperatura de los nodos situados en la losa superior obteni da segn el presente estudio es ligeramente ms alta. Ello es debido al hecho de que, en este caso, la mxima curvatura trmica impuesta se alcanza a las 15.40 horas mientras que en el estudio realizado por Elbadry y Ghali dicho instante tiene lugar a las 16 horas ya que el incremento de tiempo adoptado es de 1 hora; en el presente estudio dicho incremento es de 0.4 horas. Por otra parte se ha obtenido la distribucin de temperaturas correspondiente al instante de mxima curvatura trmica impuesta pero imponiendo como condicin inicial que la temperatura a las 7 horas sea igual para todos los nodos

-195-

y de valor -5.5C. Dicha condicin inicial, mucho ms acorde con la realidad fsica del fenomeno, introduce algunos cambios en la distribucin de temperaturas. Estos son por un lado, el que la temperatura en todos los nodos alcanza vaio res algo ms elevados y, por otro, el que la zona o nodos de la seccin que se encuentran a menor temperatura se sitan a mayor profundidad. Ello demuestra que la influencia de la condicin inicial debe ser analizada para poder conocer con mayor precisin la respuesta trmica de los puentes. Las distribuciones de tensiones longitudinales asoci das a las distribuciones de temperaturas se presentan en la figura 2.19. Tensin (Kp/cm2) 5 0 5

compresin
*

traccin 10 Bl

0.25
0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
1.75

Elbadry, Ghali T; =-15 C a las 3-.00 horas

Presente estudio

= -15Calas 3:00horas - Tj=-5SCalas 7:00horas

2.00J2.07 -

2.20 -

profundidad(m)

Fig. 2.19.- Distribuciones de tensiones longitudinales autoequilibradas segn el eje vertical de simetra del alma correspondientes al instante de mxima curvatura trmica impuesta (condiciones de primavera, Calgary, Canad).

-196-

De nuevo puede apreciarse que, si se impone la misma condicin inicial, existe una casi total coincidencia entre los resultados derivados del presente estudio y los obtenidos por Elbadry y Ghali (curvas discontinua y continua, res> pectivamente). Si dicha condicin se ajusta ms a la realidad vemos que la distribucin de tensiones vara de forma notable, sobre todo en la zona de almas. En este caso se ob serva una clara disminucin de las tensiones mximas de tra cin. As, una distribucin inicial de temperaturas uniforme a travs de la seccin cuyo valor sea inferior al que existe en realidad favorece la no linealidad de la distribu cin del campo de temperaturas lo cual hace que el valor de las tensiones longitudinales de traccin en instantes prxi mos al de mxima curvatura trmica sea ms elevado. Por ultimo, la figura 2.20 muestra las evoluciones diarias de la curvatura trmica vertical impuesta para los diferentes estudios.

40 35
IO I

30

o
X

Elbadry .Ghali Tj = -15C a las 3 horas Presente estudio T=-15C,a las 3 horas Tj =-5.5C a las 7 horas

3 ?

'i

a u

22

34

Fig. 2.20.- Evoluciones diarias de la curvatura trmica impuesta segn el plano vertical (condiciones de primavera, Calgary, Cana da).

-197-

Comparando las curvas obtenidas imponiendo la misma condicin inicial se observa que los perfiles evolutivos de la curvatura trmica son muy similares alcanzndose el mxi mo para las 15.60 horas y las 16.0 horas y el mnimo, en am bos estudios, para las 6.60 horas. Las diferencias relativas entre estos mximos o mnimos no superan el 12%. De nuevo se aprecia que un mejor ajuste de la condicin inicial de contorno hace variar de forma sensible la evolucin diaria de la curvatura trmica que, en este caso, se traduce en una traslacin del perfil hacia la zona de me ores curvaturas trmicas impuestas.

2.4.4.- Puente Pennsylvania University Bridge Hoffman, McClure y West (42) llevan a cabo un profun do anlisis experimental sobre las distribuciones de temperaturas existentes en un puente seccin cajn construido en el recinto de la Universidad de Pennsylvania. En este ejemplo los resultados obtenidos mediante la aplicacin del modelo expuesto se comparan con resultados ex perimentales, a diferencia de lo realizado en el ejemplo an terior. Los investigadores mencionados instrumentaron la sec_ cin centro vano del puente cajn de inercia constante que se presenta en la figura 2.21 con 24 termopares distribuidos a travs de las alas y almas de la seccin. La medicin de temperaturas se inici en Octubre de 1978 y finaliz en Octubre del ao siguiente. A lo largo de todo este perodo, adems de medir temperaturas en los termopares dispuestos en el seno de la masa de hormign, se llevaron a cabo paralelamente mediciones experimentales de

-198-

radiacin solar total incidente sobre superficie horizontal, temperatura ambiente y velocidad media diaria del viento en un observatorio metereolgico situado a unos 8 Km. al sur del lugar de emplazamiento del puente.

6.0m

13"

23

1.70m

Termopares
Fig. 2.21.- Seccin transversal del puente Pennsylvania University Bridge. Disposicin de los termopares.

A continuacin se comparan los resultados exprimentai les de temperaturas correspondientes al 16 de Julio de 1979 con los derivados del presente estudio. Los datos necesarios para poder obtener la respuesta trmica del puente se presentan en la tabla 2.5. En dicha ta bla se indica cules han sido los. valores de los diversos pa rmetros climatolgicos obtenidos experimentalmente en el ob servatorio metereolgico prximo al lugar de emplazamiento y cules han sido los valores adoptados por el autor de esta tesis para poder llevar a cabo el anlisis.

-199-

Propiedades fsicas y trmicas del hormign Conductividad trmica (W/m C) Calor especfico (J/kg C) Factor de absorcin solar Emisividad Coef. de dilatacin trmica (OC"1) Densidad (kg/m3) Modulo de elasticidad (kp/cm2) Condiciones climatolgicas y ambientales Radiacin solar total diaria (16/7/79) (Wh/m2) 4710. Duracin del da solar (horas) 16. Temperatura ambiente mnima (C) 20.0 Temperatura ambiente mxima (C) 31.8 Velocidad del viento (m/seg) 1.0 (*) (*) (*) (*) (*) 1.5 960. 0.5 0.88 lOxlO"6 2400. 351786.

Tabla 2.5.- Datos necesarios para el anlisis comparativo de los resultados relativos al puente analizado, correspondientes al 16 de Julio de 1979 (*=valores experimentales).

La figura 2.22 muestra las diferentes distribuciones de temperatura, a travs de un eje vertical de la seccin correspondientes a distintos instantes del da, que se derj. van de la experimentacin y de la aplicacin del modelo numrico desarrollado en este estudio. Dichas distribuciones vienen definidas por la unin, mediante lneas quebradas, de la temperatura existente en los puntos, 1, 2, 3, 5, 9, 8 y 7, ya que as se presentan los resultados experimentales de Hoffman et alt. (42). Hay que sealar, por un lado, que el perfil de las distintas distribuciones de temperatura es un perfil no lineal continuo y, por lo tanto, no es quebrado y, por otro, que las lneas que conectan las temperaturas de los termopares 3,5 y 9 tienen unicamente un fin ilustrativo y, de ninguna manera, atienden a una distribucin de temperaturas observada entre dichos puntos.

-20024 26 28
3 0 3 2 3 4 3 6 3 8 4 0 4 2 4 4 T( e C)

0.20

0.65

Experimental Presente estudio

8:00 horas
1.50 1.70

pro fund dad(m)

,24

26

2fl

3D

32

34

36

36

40

42

44

0.20

profundidad(m)

24

26

28

30

32

34

36

40
r

42

44 T{C

0.20

0.85

1.50 1.70

24:00 horts

profundidad (m)

Fig. 2.22.- Distribuciones de temperaturas segn un eje vertical imagina, rio que conecta los termopares 1,2, 3, 5, 9, 8 y 7 a diferentes instantes del da 16 de Julio de 1979.

-201-

En dicha figura puede apreciarse que los perfiles y evolucin de la distribucin de temperaturas obtenida mediante la aplicacin del modelo son muy similares a los derivados de la experimentacin. En concreto, los resultados relativos a las 8.00 horas y 24.00 horas se ajustan de forma precisa a los resulta. dos experimentales, no observndose diferencias superiores al 7%. Sin embargo, a las 15.00 horas, dichas diferencias aumentan hasta casi un 13% y tienen lugar en los nodos prximos a la fibra superior del tablero del puente. Por otra parte, puede observarse que las temperaturas experimentales de dichos nodos son, en horas en las que existe radiacin so lar incidente sobre la superficie superior, sensiblemente su periores a las obtenidas mediante el modelo analtico. Todo ello nos hace pensar que la intensidad de radiacin solar in cidente sobre el tablero del puente era ligeramente superior a la adoptada, la cual vena determinada por la medicin lie vada a cabo en el observatorio metereolgico situado a 8 Km. del lugar de emplazamiento del puente. Posteriormente se lleva a cabo un anlisis comparati. vo entre los resultados experimentales y los resultados ana. lticos derivados del presente estudio correspondientes al da 2 de Mayo de 1979. Dicho anlisis tiene inters por dos razones. La pr^ mera de ellas es que se contrastar de nuevo el modelo num rico, pero adoptando en este caso la opcin genrica que permite obtener la intensidad de radiacin solar incidente sobre las superficies expuestas en funcin de datos objetivos relativos al emplazamiento del puente. La segunda es que los resultados experimentales correspondientes a este da en cuestin muestran que existe radiacin solar incidente sobre una de las almas del cajn lo que origina la aparicin de un gradiente trmico transversal. El modelo numrico de-

-202-

sarrollado, como se ver a continuacin, permitir visualizar este efecto. Para llevar a cabo el anlisis es necesario conocer, por un lado, la latitud y altitud del lugar de emplazamiento del puente y, por otro, el azimut de ste. La figura 2.23 muestra una planta del puente analizado. En ella puede obse varse que el alma que recibe radiacin solar, dada la trayec toria que el sol describe con respecto al puente, es la situada en el lado oeste.

Lodo oeste Latitud =41 N Altitud =500 m i1 Estribo lado Sur Estribo lado Norte-*]

Distancia entre apoyos 36,86m

Fig. 2.23.- Planta del puente instrumentado. Dovela instrumentada 9A.

Por ltimo hay que definir el factor de turbidez. D_i cho factor, como ya se ha comentado con anterioridad, refle ja el ndice de nubosidad y el ndice de polucin ambiental existentes en la zona de emplazamiento. En este caso, dadas las condiciones de emplazamiento, una vasta llanura en la que el sol incide de forma clara sobre el tablero del puente sin observarse ningn accidente geogrfico ni forestal que lo impida -fotografa area del emplazamiento (Hoffman

-203-

et alt (42))-, y las condiciones ambientales correspondientes al 2 de Mayo de 1979 se adopta para dicho factor el valor de 1.8, cota inferior de su rango de variacin. La velocidad del viento y la evolucin de la tempera tura ambiente han sido extradas de las mediciones experimentales llevadas a cabo en el observatorio metereolgico prximo al puente. En resumen, los datos necesarios para obtener la rej puesta trmica del puente y posteriormente poder compararla con la obtenida experimentalmente se recogen en la tabla 2.6,

Propiedades fsicas y trmicas del hormign Conductividad trmica (W/m C) Calor especfico (J/kg C) Factor de absorcin solar Emisividad Coef. dilatacin trmica ^C"1 Densidad (kg/m3) Mdulo de elasticidad (kp/cm2)
1.5 960. 0.5 0.88 10x10-6

2400. 351786.

Condiciones climatolgicas y ambientales Da del ao Velocidad del viento (m/seg) Temp, ambiente mnima (C) Temp, ambiente mxima (C) Factor de turbidez 2 de Mayo 1.0 4.4 15.0 1.8

Datos relativos al emplazamiento del puente Latitud (N) Altitud (m) Azimut () 41.0 500. +80.

Tabla 2.6.- Datos necesarios para el anlisis comparativo dlos resultados relativos al puente analizado, correspondientes al 2 de Mayo de 1979.

-204-

La figura 2.24 muestra las distribuciones de temperaturas segn un eje vertical que conecta los termopares situados e n l , 2, 3, 5, 9, 8 y 7 (ver figura 2.21) obtenidas analtica y experimentalmente. Las distribuciones presentadas corresponden, en ambos casos, a las 15.0 horas, instante muy prximo al de mxima curvatura trmica impuesta segn el eje vertical.

oK>
0,20

12

16

18

20

22

24

26

28

30

Experimental Presente estudio

0.85

1.5O 1.TD

15:00 horas
prof und idad(m)

Fig. 2.24.- Distribuciones de temperaturas segn un eje vertical que co necta los termopares 1,2,3,5,9,8 y 7, correspondientes a las 15.0 horas del da 2 de Mayo de 1979.

En dicha figura puede apreciarse que las temperaturas obtenidas mediante la aplicacin del modelo difieren en muy poco de las obtenidas experimentalmente -la diferencia mxima alcanzada es del 12%-. A continuacin, en la figura 2 . 2 5 se presentan las distribuciones de temperatura segn un eje horizontal que co necta los termopares 10, 11, 12, 8, 6, 5 y 4 (ver figura 2.21) correspondientes a diferentes instantes del da 2 de Mayo.

-205-

T(C jalma Wo Oeste

26

eje de simetra de la seccin

alma lado Este

Experimental Presente estudio

6:00 horas

abscisa(m)

19:00 horas

abscisa(m)
1.0 1.2 1.4

26 23

20 17

23:00 horas

11

abscisa (m )
-1.4 .1.2 -IX)

1.0 U

Fig. 2.25.- Distribuciones de temperaturas segn un eje horizontal imagi nario que conecta los termopares 10, 11, 12, 8, 6, 5 y 4 a ~ diferentes instantes del da 2 de Mayo de 1979.

-206-

En ella puede observarse que, cualitativamente, los perfiles y la evolucin de las distribuciones de temperaturas obtenidas analtica y experimentalmente son muy similares. Desde un punto de vista cuantitativo la diferencia mxi ma observada para un nodo es de un 17%. Estas diferencias son lgicas puesto que, por una parte, el modelo numrico no contempla la posibilidad de existencia de peralte en los puentes con planta curva y, por otra, determinados parmetros climatolgicos han sido implementados numricamente adoptando ciertas hiptesis simplificativas las cuales, para algunos instantes del da, no permitirn reflejar con gran precisin las condiciones reales existentes. Por otra parte, es de inters sealar que la influencia de la radiacin solar incidente sobre una de las almas puede ser, y lo es en este caso, significativa, observndose que la temperatura en el punto 10, situado en el paramento lateral exterior del alma lado oeste, aumenta de forma apreciable, lo cual se traduce en curvaturas trmicas impuestas segn el plano horizontal -en el puente que nos ocupa el gra diente trmico horizontal mximo es de 2.5C y acaece en ins tantes prximos a las 19.0 horas-.

2.4.5.- Puente Ingeniero Carlos Fernndez-Casado Durante la construccin de este puente, emplazado en el Embalse de Barrios de Luna, se llev a cabo la instrumentacin de diversas dovelas para facilitar y controlar el pro cedimiento constructivo de la obra. Ello permiti conocer, a lo largo del perodo de tiempo en el que se construy el puen te, la temperatura del hormign y su evolucin en numerosos puntos de la seccin transversal de dichas dovelas instruirien tadas.

-207-

En este ejemplo, los resultados obtenidos experimentalmente se compararn con los obtenidos mediante la aplicacin del modelo y programa numrico desarrollados. Aunque es te ltimo no contempla la posibilidad de obtener la respuesta trmica de un puente durante su perodo de construccin -influencia del calor de fraguado y, en el caso de secciones celulares o aligeradas, influencia de la existencia de flujo de aire en los aligeramientos o clulas-, los resultados obtenidos son, como se ver con posterioridad, similares a los obtenidos experimentaimente. La figura 2.26 muestra la seccin transversal del puen te analizado as como la situacin aproximada de las termorresistencias, deducida de una representacin grfica a esca, la no acotada. Ello puede traducirse en diferencias apreciables entre los valores experimentales y analticos de las tem peraturas -recordemos que en los ejemplos anteriores se pueden observar variaciones de temperatura significativas en po eos centmetros de espesor, ya sea en las alas, almas o vola dizos-. Tambin en esta misma figura se presenta la seccin analizada y su correspondiente malla de discretizacin. En este ejemplo se ha llevado a cabo el anlisis trmico de una de las dovelas situadas entre la pila Sur y la seccin centro luz del vano central del puente. El da del ao para el cual se ha obtenido la respuesta trmica corre^ ponde al 28 de Junio. Para dicho da se dispone de resultados experimentales de temperaturas en diversos puntos de la seccin transversal y a diferentes instantes.

-208-

/23. N
'20

11

12

I
16 17
TermoresistenciosN

13

. Temperatura ambiente

Temp interbf en clula

ESTE

r^\/ v :5
c

OESTE

a) Seccin transversal. Disposicin aproximada de termorresisrencias

ESTE

OESTE

b) Seccin transversal simplificada. Malla de discreHzacin

Fig. 2.26.- Seccin transversal real y simplificada para el anlisis del Puente Ingeniero Carlos Fernndez-Casado.

Los datos necesarios para afrontar el anlisis se re cogen en la tabla 2 . 7 .

-209-

Propiedades fsicas y trmicas del hormign Conductividad trmica (W/mC) Calor especfico (J/kgoc) Factor de absorcin solar Emisividad Coef. dilatacin trmica (oC~ ) Densidad (kg/m3) Mdulo de elasticidad (kp/cm2)
1.5 960. 0.5 0.88 10xlO~6

2400. 350000.

Condiciones climatolgicas y ambientales Da del ao 28 de Junio Velocidad del viento (m/seg) - Superficies exteriores 6.0 - Superficies interiores 2.0 Temperatura ambiente mnima ( C ) 9.1 Temperatura ambiente mxima ( C ) 23.4 Factor de turbidez 2.5 Datos relativos al emplazamiento del puente Latitud (N) Altitud (m) Azimut ( )
42.8 1200, ~-90.

Tabla 2.7.- Datos necesarios para el anlisis comparativo de los resultados relativos al puente analizado, correspondientes al 28 de Junio de 1982.

Los valores adoptados por las propiedades fsicas y trmicas del hormign son valores que, a falta de ensayos de informacin, pueden ser considerados como valores medios corrientes en este tipo de estructuras.

-210-

En lo referente a las condiciones climatolgicas, se ha adoptado un valor de velocidad de viento de 6.0 m/seg pa ra las superficies exteriores y un valor de 2.0 m/seg para las superficies interiores de las clulas. Dado el lugar de emplazamiento del puente y habiendo observado en las referencias bibliogrficas del Instituto Nacional de Metereologa (Atlas Climtico de Espaa (47)) las frecuencias y velo cidades de viento de la zona parece adecuado el haber adoptado tales valores. En cuanto al factor de turbidez, se ha asignado a este un valor de 2.5 el cual refleja el pequeo ndice de polucin atmosfrica existente y el nmero medio de horas de sol en dicha zona en el mes de Junio/ prximo a las 11 horas (Gua resumida del Clima en Espaa (46)). La figura 2.27 muestra las distribuciones de tempera turas obtenidas analtica y experimentalmente segn el eje de simetra de la seccin. Los instantes para los cuales se presentan dichas distribuciones corresponden a aquellos tiempos para los cuales se dispone de resultados experimentales . En dicha figura puede observarse que los resultados obtenidos son similares a los experimentales si bien, en al gn caso, pueden apreciarse diferencias relativas prximas al 22%. Estas diferencias que, en un primer anlisis, pueden considerarse algo elevadas, son achacables a diversas razones. La primera de ellas, ya comentada con anterioridad, es el desconocimiento del lugar exacto de ubicacin de las termorresistencias en la medicin experimental de temperati! ras, lo cual puede acarrear el que se estn comparando vaio res de temperaturas que corresponden a puntos distintos de la seccin transversal del puente.

-211-

T(C)
u 0.20
Sf*="*~ ' ' '

8:16 horas

11:16 horas

2.20 2.40

V
profundidad(m)

2.20 Z40

profundidad Im)

19

24

29

T{C) 34

0.20

^J.-S' '

14:16 horas

17:16 horas

2.20 2.40

2.20 2.40
profund dadi m)

profundidad (m)

T(C)
19

24
S\

29

34

1^ ^SJ^

0.20

20:16 horas

Experimenfal Presente estudio

2.20 2.40

profundidad m )

Fig. 2.27.- Distribuciones de temperaturas segn el eje de simetra de la seccin para diferentes instantes del da 28 de Junio de 1982 (hora solar).

-212-

Una segunda razn puede deducirse de la propia observacin de la citada figura 2.27. Los resultados derivados del presente estudio generan mayores gradientes trmicos en la lo sa superior del tablero y muestran una menor velocidad de cam bio de la temperatura en los nodos interiores -evolucin de la temperatura del nodo situado a 0.10 metros de la fibra su perior del tablero-. Ambas circunstancias nos hacen pensar que la difusividad trmica del hormign ejecutado en obra se_ ra algo mayor que la supuesta en el anlisis trmico. Una ltima razn fundamental que justifica tales dife_ rencias es la propia evolucin de la temperatura en el interior de las clulas. La figura 2.28 muestra las evoluciones de la temperatura ambiente y de la temperatura interior de las clulas obtenidas analtica y experimentalmente. De la observacin de las grficas presentadas en dicha figura se desprende que la evolucin analtica de la tem peratura en el interior de la clula difiere de la obtenida experimentalmente. As, por una parte, puede apreciarse que, mediante la aplicacin del modelo numrico expuesto, el mximo de la tem peratura interior de la clula se alcanza en un instante prximo a las 20 horas mientras que, experimentalmente, dicho mximo tiene lugar a las 14 horas. Por otra parte, tambin puede apreciarse que, segn los resultados experimenta les, la temperatura en el interior de la clula ofrece un perfil evolutivo muy similar al de la temperatura ambiente exterior teniendo lugar los mximos de ambas funciones en instantes muy prximos mientras que de los resultados derivados del presente estudio se desprende que la evolucin de la temperatura en el interior de la clula sufre un retraso temporal prximo a las 6 horas con respecto a la de la temperatura ambiente. Todo ello influye de forma notable en los valores de la temperatura de los nodos situados en las su-

-213-

perficies interiores de las clulas y en los de los nodos prximos a stos y contribuye a disminuir los gradientes ter micos en las losas superior e inferior del tablero del puente. A pesar de todas estas circunstancias, se puede concluir que los resultados analticos se ajustan con suficiente precisin a los obtenidos experimentalmente.

T(C)
Temp, ambiente

Temp, interior clula

Temp, interior clula

\Temp. ombierite

Presente eshjdio <( horas da solar)

10

12

V,

16

16

20

22

24

Fig. 2.28.- Evoluciones analticas y experimentales de las temperaturas ambiente e interior de las clulas para el da 28 de Junio de 1982 en el puente analizado.

Por ultimo, en base a los resultados observados, puede afirmarse que para obtener la respuesta trmica de un puen te cajn durante su fase constructiva es necesario considerar las clulas como superficies abiertas, y no como volmenes cerrados como ocurre en el caso de que se analice el puente

-214-

en su situacin definitiva, imponiendo como condicin de con torno la existencia de una temperatura ambiente interior. E_s ta debera presentar un perfil evolutivo a lo largo del dia muy similar al de la temperatura ambiente exterior aunque con menor rango de variacin.

C A P I T U L O

ESTUDIO DE LOS PARMETROS QUE INFLUYEN SOBRE LA RESPUESTA TRMICA Y TENSIONAL DE LOS PUENTES DE HORMIGN A NIVEL SECCIN

-216-

3.1.- INTRODUCCIN

Una vez desarrollado y expuesto de forma amplia el mo dlo numrico para poder llevar a cabo el anlisis trmico y tensional a nivel seccin se pasa, a continuacin, a realizar diversos estudios paramtricos de las variables que influyen en el fenmeno de la transmisin de calor para las diferentes tipologas transversales comnmente utilizadas en el campo del diseo de los puentes de hormign armado y hormign pretensado. Las secciones transversales de los puentes de hormign construidos en Espaa, preferentemente pretensados, pueden englobarse, en la mayora de los casos, en una de las siguien tes tipologas: - Puentes losa maciza - Puentes losa aligerada - Puentes de seccin cajn unicelular - Puentes de seccin cajn multicelular - Puentes de vigas Ello viene corroborado por la bibliografa existente relativa a las realizaciones espaolas de puentes de hormign pretensado (ATEP. Realizaciones espaolas (9)). Desde un punto de vista trmico y atendiendo, fundamentalmente, al fenmeno de la transmisin de calor y a la propia geometra de la seccin transversal, dichas tipologas pueden reagruparse de la siguiente forma: - Puentes en los que no existan huecos interiores: puentes losa maciza. - Puentes en los que existan huecos interiores: puen tes losa aligerada y puentes de seccin en cajn unicelular y pluricelulares. - Puentes de vigas.

-217-

Segn esta clasificacin se llevarn a cabo los estudios paramtricos correspondientes a cada una de las variables que influyen en el fenmeno de la transmisin de calor en puentes de hormign. Los objetivos que persiguen tales estudios paramtricos son, fundamentalmente, dos: - Analizar la respuesta trmica y tensional a nivel seccin observando la influencia de cada una de las variables -estructurales, ambientales y de emplazamiento- sobre las distribuciones de temperaturas y, tensiones autoequilibradas y sobre las acciones t micas -gradientes trmicos e incrementos relativos de temperatura media-. Ello se recoge en el presente captulo. - Obtener un conjunto de resultados que sean punto de partida para poder dar recomendaciones de diseo re_ lativas a la incidencia de la accin trmica ambien tal en la respuesta estructural de los puentes de hormign. Dichas recomendaciones se plantearn y ana lizarn en posteriores captulos. La metodologa seguida para realizar los estudios paramtricos parte de un estudio de referencia en el que todas las variables y parmetros que influyen en la respuesta trmica y tensional a nivel seccin del puente de hormign poseen valores conocidos. Posteriormente cada estudio paramtrico se realiza manteniendo constantes todas las variables excepto la variable que se analice, la cual adoptar diversos valores en funcin de su rango de variacin. Los valores adoptados por los diversos parmetros en el estudio de referencia generarn situaciones algo desfavorables en lo que se refiere a las acciones trmicas impues_ tas y a estados tensionales asociados. Por ello no es de extraar que algunos de los resultados obtenidos correspondien

-218-

tes a gradientes trmicos o a tensiones autoequilibradas de mxima traccin sean de una magnitud considerable. Los resultados obtenidos para cada uno de los parmetros analizados son ciertamente numerosos; no obstante, para no hacer tediosa la exposicin y sistematizar la misma, aqu los se presentarn, en general, de la siguiente forma: - Resultados relativos a las distribuciones de temperaturas y de tensiones autoequilibradas correspondientes a los instantes de mximas curvaturas trmi cas impuestas. - Resultados relativos a la evolucin diaria de los gradientes trmicos lineales equivalentes -curvaturas trmicas impuestas- y de la temperatura media de la seccin. - Resultados relativos a la influencia del parmetro analizado sobre los gradientes trmicos lineales m ximos -mximas curvaturas trmicas impuestas- y sobre los incrementos relativos mximos de temperatura media -expansin eficaz diaria entendida sta co mo la diferencia entre la temperatura media mxima y la temperatura media mnima de la seccin-. - Resultados relativos a las distribuciones de tensi ns autoequilibradas correspondientes a los instantes en que se genera la mxima tensin de traccin. Tal presentacin de resultados permitir visualizar de forma clara la influencia de cada uno de los parmetros analizados. No obstante, en algunos casos, ser aconsejable ampliar la exposicin de resultados y, en otros, disminuirla debido a la relevancia o no del factor analizado respectivamente .

-219-

3.2.- ESTUDIO PARAMETRICO DE LA SECCIN LOSA MACIZA

La seccin losa maciza analizada corresponde a la sec cin transversal de un puente de hormign armado de 13 metros de luz situado sobre la riera de Can Estap en el termino mu nicipal de Rub, provincia de Barcelona. A dicho puente ya se ha hecho referencia en el captulo anterior de la presente te sis. La seccin transversal y la discretizacin adoptada para llevar a cabo el estudio prametrico utilizando el modelo numrico expuesto en el capitulo 2s se presentan en la figu-

ra 3.1.

t
L 3.50m

1 UJi_ -i

19
>0C

t
(

A_ULJ ! 1
44

!
1

0 R,
1

' H'166 lfc/

185

28S

"0.15m OA5m

171

250m
Ax =0.2

'

1.0ra

Ay =0.6 Ay =0.075

Ay=0.15

Ax=Q1 AyrQOTS

Fig. 3.I.- Seccin losa maciza analizada paramtricamente. Discretizacin en diferencias finitas. El hecho de que se estudie esta seccin transversal y no otra es debido a que se tiene conocimiento de alguna de las variables que influyen en la respuesta trmica del puente y a que, como se indic con anterioridad en el capitulo 2Q, dicho puente fue instrumentado por el autor de esta tesis con objeto de obtener resultados experimentales relativos a las distribuciones de temperaturas. Ello, evidentemente, no resta generalidad al anlisis y a las conclusiones derivadas de ste, mxime cuando uno de los parmetros a analizar es el canto total de la losa maciza.

-220-

El estudio bsico de referencia es el definido por la adopcin de los valores de las propiedades estructurales y trmicas de los materiales y las condiciones ambientales y localizacin y orientacin del puente que se presentan en la tabla 3.1.

Conductividad (W/mC) Calor especfico (J/kgC) Densidad (kg/nP) Absorcin solar hormign Emisividad hormign Coef. dilatacin trmica (C~1) Modulo de elasticidad (Kp/cm 2) Capa asfltica de rodadura Canto total (m) Temperatura ambiente media ( C) Condiciones ambientales Rango variacin temp. amb. ( C) Velocidad viento (m/seg) Factor de turbidez Da analizado Localizacin Latitud (N) Altitud (m) Azimut ()

1.5 960.
2400. 0.5

Propiedades trmicas

y
estructurales

0.88
10.10~6

3.105 _
0.60 10.5 9.0 1 .0 1.8

21 Marzo=81 .
41 .40

y
orientacin

45. eje E-0=0.

Tabla 3.1.- Valores adoptados en el estudio de referencia.

Es conveniente incidir en el hecho de que el da analizado en el estudio de referencia es el 21 de Marzo al cual corresponden unas determinadas condiciones ambientales de ra diacin solar y temperatura. A continuacin, se analiza de forma paramtrica cada una de las variables que se muestran en la tabla 3.1.

-221-

Conduct ivi dad De los tres parmetros o propiedades que intervienen en la ecuacin diferencial de transmisin de calor (ecuacin |l.15J),es decir, en el valor que adopta la difusividad trmica del hormign, es la conductividad la que ofrece un mayor rango de variacin mantenindose prcticamente constantes los valores de la densidad y el calor especfico. Debido a ello el estudio paramtrico se centrar en el anlisis de la conductividad trmica del hormign. El valor adoptado por esta propiedad vara desde 1.3 /mC cubrindose de esta forma un amplio abanico de a 2.2 W/mC cubrii valores posibles. Los resultados relativos a las distribuciones de temperaturas y de tensiones autoequilibradas correspondientes a instantes de mxima curvatura trmica impuesta indican que existen pocas variaciones entre tales distribuciones al ir variando el valor de la conductividad trmica del hormign. Dichas variaciones, comparando los resultados obtenidos para los valores extremos del rango de variacin de la conductivi dad, son inferiores al 13%. Algo similar ocurre con la evolucin diaria del gradiente trmico y de la temperatura media de la seccin. La tabla 3.2 permite comparar algunos de los valores obtenidos para diferentes instantes del da y para dos valores de la conductividad sensiblemente diferentes. En dicha tabla puede apreciarse que las diferencias no son significativas. Para valores de la conductividad comprendidos entre 1.5 y 2.2 las temperaturas medias y gradientes trmicos que se obtienen se encuentran comprendidos entre los valores pre sentados en la tabla 3.2.

-222-

Conductividad (W/mC) Instante del da (hora solar) 1 .50 W/mC Gradiente <C) Temp, inedia (C )
13.6 12.5 16.9 16.1

2.20 W/raC Gradiente (C ) Temp, media (C )

13.7 12.5 16.8 16.2

2:0 8:0
14:0 20:0

0.5 0.5
15.0
6.3

-0.2
0.3

14.2
5.5

Tabla 3.2.- Evolucin diaria del gradiente trmico y de la temperatura media para dos valores de la conductividad. En lo relativo a la influencia de la conductividad sobre los gradientes mximos e incrementos relativos de tempera tura media puede observarse que aqulla no es significativa aprecindose en la figura 3.2 que el gradiente trmico disminuye a medida que aumenta la conductividad; sin embargo, tal variacin es, ciertamente, poco notable.

mox GRADT{O

15.0'

1A.O

-j
1

rt

^
conductividad k(W/mC)
1.7 1.8 1.9

y-

jT GRADT =T S - T

13.0 1.2

1.3

1.5

1.6

20

2.1

2.2

2.3

Fig. 3.2.- Influencia de la conductividad del hormign sobre los gradiej tes trmicos mximos.

-223-

Cabe sealar que estudios realizados por diversos auto res que han investigado en el campo de los efectos trmicos ambientales en puentes de hormign no consideran la conductividad trmica como una variable sino que sta permanece constante en torno a un valor de 1.5 W/mQC (Emerson (37), Elbadry y Ghali (33), Dilger et alt. (28)). Si bien el rango de variacin de la conductividad termica del hormign puede.ser amplio, puede adoptarse, para un hormign ordinario, un valor constante de 1.5 para tal propiedad trmica. A la vista de lo expuesto con anterioridad puede concluirse que la conductividad trmica del hormign no incide en los perfiles de distribuciones trmicas y tensionales ni tampoco en las acciones trmicas a las que se ve sometida la se cin analizada. Por otra parte, en base a los resultados obte; nidos en el estudio paramtrico y a los obtenidos por otros autores, se considerar que la conductividad adopta un valor constante no analizndose tal propiedad del hormign como variable en los estudios paramtricos de las diferentes tipologas transversales. As pues, las conclusiones extradas de este estudio paramtrico, relativas a un puente losa maciza, pueden ser extrapoladas a puentes con otras tipologas. Canto de la seccin En secciones transversales en losa maciza, la longitud de voladizos y la inclinacin de los paramentos laterales tie nen poca incidencia en la forma y magnitud de las distribuci ns del campo trmico. Ello es as debido al hecho de que dichas secciones no poseen cantos elevados y, si existen voladi_ zos, stos proyectarn sombra sobre los costales de la seccin. En el caso de que no fuera as, existiran fuentes de calor en dichos paramentos; no obstante, los efectos de stas se ven fuertemente amortiguados debido a la gran masa de hormign existente en direccin horizontal, tal como se mostrar con posterioridad. De ah que, en lo que se refiere a la geometra de la seccin transversal en losa maciza, nicamente se

-224-

lleve a cabo el estudio paramtrico del canto de la seccin. Este adopta los valores de 0.90, 0.75, 0.60, 0.45 y 0.30 metros, cantos estos que son elegidos en el diseo de puentes losa maciza de seccin constante o variable para salvar luces pequeas o medias, prximas a los 20 metros. Las figuras 3.3.a y 3.3.b muestran, respectivamente, las distribuciones de temperaturas y tensiones segn el eje vertical de simetra de la seccin correspondientes al instante en el que tiene lugar el mximo gradiente trmico posi^ tivo para cada una de las losas analizadas. Analizando las grficas presentadas en estas figuras se observa que las distribuciones de temperaturas correspondientes a mximos gradientes trmicos, es decir, mximas cur vaturas trmicas impuestas, poseen un aspecto similar si bien las distribuciones de temperaturas que tienen lugar en secciones de cantos pequeos -0.30 0.45 metros- no presentan una no linealidad del campo trmico tan acusada como en el caso de losas de cantos superiores. Ello nos lleva a la conclusin de que a medida que au menta el canto total de la seccin mayores sern las tensiones internas autoequilibradas inducidas por la no linealidad del campo de temperaturas. Dicha conclusin se ve perfectamente reflejada en la figura 3.3.b. La evolucin del gradiente trmico a lo largo de las veinticuatro horas "del da para las diferentes losas analiza_ das puede observarse en la figura 3.4. Del anlisis comparativo de dichas grficas pueden hacerse algunos comentarios. Por una parte, las secciones de pequeo canto experimentan un rango de variacin del gradien te trmico ms amplio que las secciones de canto ms elevado. Como puede verse en la figura 3.4, la losa de 0.30 metros de canto alcanza el mximo gradiente positivo y el mximo gradiente negativo.

-225-

Conto seccin (m)

0.90 0.75

0.60 0.45
0.30

090-

h(m)
a) Distribucin de temperaturas traccin
20 16
8 A

(KKp/cm2)
0 4 8
-12

compresin
-16 -20

n(m)

b) Distribucin ite tensiones

Fig. 3.3.- Distribuciones de temperaturas y tensiones en losa maciza pa^ ra diversos valores del canto y correspondientes a instantes de mximo gradiente trmico.

-226-

v
14 16
18

20

- f {horas \ dia solar ) '

Fig. 3.4.- Evolucin del gradiente trmico a lo largo del da para las diferentes losas analizadas. Por otra parte, puede apreciarse que, bajo condiciones normales de ambiente, las diferentes losas analizadas se ven sometidas a curvaturas trmicas negativas en horas de ma drugada. Los gradientes trmicos negativos alcanzan valores relativamente pequeos si se comparan con los de mximos gra dientes positivos,"observndose un ligero aumento de aqullos a medida que el espesor de la losa va disminuyendo. Los gradientes positivos mximos se alcanzan en torno a las 14 horas. En cuanto a la evolucin diaria de la temperatura media, en la figura 3.5 puede observarse que sta sigue una va riacin de tipo peridico, alcanzndose el mximo con un de fase de 1 a 2 horas con respecto al instante en el que se ge era el mximo gradiente trmico positivo. Asi, las tempera-

-226'-

turas inedias mximas tienen lugar alrededor de las 16 horas de la tarde mientras que las temperaturas medias mnimas ocu rren en torno a las 7 horas de la maana. Es en el intervalo de tiempo comprendido entre las 7 horas y las 16 horas cuando es de esperar que el puente experimente su expansin diaria observndose que la velocidad con la que se calienta el puente es mayor que la de enfriamiento lo que indica claramente que la principal fuente de calor es la radiacin solar absorbida. En la figura 3.5 puede apreciarse este hecho vin dose que la dilatacin total del puente ocurre en un interva lo de tiempo de 9 horas mientras que la contraccin total dia. ria ocurre en un intervalo de 15 horas aproximadamente.

TmC)
22

20

18 16
U
12

10 fl
6

Cante seccin (m)

0.90 0.75

0.60 0.45 0.30

t (horas da solar)
12
1

10

16

18

20

22

Fig. 3.5.- Evolucin de la temperatura media a lo largo del da para las diferentes losas analizadas.

-227-

Las figuras 3.6.a y 3.6.b muestran respectivamente la influencia del parmetro analizado -canto de la losa- sobre los mximos gradientes trmicos y los incrementos relativos mximos de temperatura media alcanzados por cada una de las losas analizadas. max GRADI (C)
18 17 16 15 M 13 12 11

conto h(rn)
030

0.65

0.60

0.75

0.90

a) Mximos gradientes trmicos positivos

mdx AT(C)
10

9 8 7 6 5

canto h(m)
Q30 05
0.60 0.75 0.90

b) Mximos incrementos relativos de temperatura media Fig. 3.6.- Influencia del canto de la losa maciza sobre los valores mximos de gradientes trmicos e incrementos relativos de temperatura media.

-228-

La figura 3.6.a refleja la ya comentada tendncia de que losas de pequeo canto experimentan mayores gradientes trmicos y, por consiguiente, mayores curvaturas trmicas im puestas. Algo similar ocurre con el incremento diario de tempe ratura media experimentado por la losa. En la figura 3.6.b queda reflejado que secciones de pequeo espesor se encuentran sometidas a una mayor oscilacin diaria de la temperatu ra media. Es decir, de alguna forma, puentes losa de pequeos cantos se enfran y calientan ms que puentes losa maciza con cantos ms elevados. La oscilacin o rango diario de variacin de la temperatura media del puente dar una idea de cul va a ser la magnitud del movimiento de dilatacin experimentado por aqul. Se analizan, a continuacin, los resultados obtenidos relativos a tracciones mximas para cada una de las losas ma cizas analizadas. En primer lugar, cabe sealar que existen dos instantes a lo largo del da para los cuales se producen tensiones autoequilibradas de traccin de un valor considera ble con respecto a la resistencia a traccin de un hormign ordinario. En horas de madrugada, comprendidas entre la 1 hora y las 5 horas, los paramentos superior e inferior de la seccin se encuentran, en general, a menor temperatura que las fibras interiores de la misma seccin. De la obtencin del plano 1J. neal equivalente de temperaturas se desprende que ambos para mentos se encuentran sometidos a tensiones de traccin mientras que la zona interior de la seccin se ve sometida a ten siones de compresin. La figura 3.7 refleja las distribuciones de tensiones autoequilibradas segn el eje de simetra de la seccin correspondientes a los instantes para los cuales se generan las mximas tracciones en las fibras superior e inferior.

-229-

traccin
JO 8 6 A 2

0(Kp/cm2)
0 - 2

-6

compresin -B -x>

Fig. 3.7.- Tensiones autoequilibradas de traccin mxima para las diferentes losas analizadas.

Observando las grficas de esta figura se aprecia, de nuevo, que las tensiones inducidas por la distribucin no li neal de temperaturas son menores en magnitud a medida que el canto de la seccin va disminuyendo. Por otra parte, hay que indicar que, si bien las tensiones de traccin alcanzan unos valores considerables, stos se generan en instantes para los cuales la curvatura trmica impuesta es mnima, en valor absoluto, y, por consiguiente, las tensiones de continuidad ori ginadas por la hiperestaticidad de la estructura del puente se ven muy reducidas. Contrariamente a la situacin descrita para horas de madrugada, en horas posteriores al medioda solar y prximas a los instantes para los cuales se generan los mximos gradientes trmicos positivos, las fibras pertenecientes a la zo na intermedia de la seccin se encuentran sometidas a las m ximas tracciones siendo las zonas superior e inferior de la

-230-

losa las que se encuentran comprimidas (ver figura 3.3.b). Las fibras que se ven sometidas a dichas tracciones se encueri tran situadas a una profundidad de 15 a 25 cms. por debajo del paramento superior de la seccin de hormign y dicha d^s tancia es independiente del canto; sin embargo, s depende de este la magnitud de tales tensiones, la cual aumenta a medida que aumenta el canto de la losa maciza a analizar. Cabe sealar que la posibilidad de contemplar flujo bi direccional a travs de la seccin permite visualizar cualitativa y cuantitativamente las diferencias existentes entre distribuciones de temperaturas y de tensiones segn diversos ejes verticales de la losa. As, la figura 3.8 muestra las distribuciones de tempe raturas y de tensiones correspondientes a tres ejes verticales de la losa de 0.60 metros de canto para el instante en el que se genera el mximo gradiente trmico. A la vista de los resultados presentados en la figura 3.8 se desprende que, debido al salto trmico existente entre el centro de la seccin y las zonas prximas a los paramentos laterales, las distribuciones de temperaturas y tensiones autoequilibradas son diferentes dependiendo del eje vertical ana lizado. Dichas diferencias son incluso ms acusadas en horas de madrugada. En efecto, debido a la prdida de calor por con veccin y radiacin trmica existente en el contorno de la seccin y, en particular, en los paramentos laterales, stos se enfran rpidamente sin que vare la temperatura media del puente de forma apreciable. Ello origina tensiones de traccin considerables en las zonas prximas a los contornos late^ rales de la seccin. La tabla 3.3 muestra algunos de los vaio res obtenidos relativos a tensiones mximas de traccin corres pondientes a horas de madrugada y a diferentes profundidades por debajo de la fibra superior de la seccin de hormign.

-231-

T
-20m

3 1

h 2
T(C)
14 16 18 20 22 24 26 28 30

|3

traccin
_ 14 12 8

(T (Kp/cm2)
4 O
-4 -8

compresin
-12-*

eje 1-1 eje 2-2 eje 3-3

Q) Temperaturas

b) Tens iones

Fig. 3.8.- Distribuciones de temperaturas y de tensiones segn diversos ejes verticales correspondientes al instante de mximo gradiente trmico positivo (14.87 horas) en la losa de 0.60 metros de canto.

Tracciones (Kp/cm2) (+ traccin, - compresin) Profundidad (cm) Eje vertical en extremo del voladizo 16.6 16.4 Eje vertical en paramento lateral 10.1
Eje de simetra de la seccin

0.0
15.0 30.0 45.0 60.0

6.6
-5.9 -6.5 -1.1

4.0 8.2
11.3 16.0

~_

9.3

Tabla 3.3.- Valores de mximas tracciones en horas de madrugada (3.54 ho_ ras) segn diversos ejes verticales en la losa de canto 0.60 metros.

232-

Las diferencias entre las distribuciones de tensiones son notables observndose que en la zona cercana al eje de simetra de la seccin existen compresiones en las fibras in termedias mientras que en las zonas prximas a los paramentos dichas fibras se ven sometidas a traccin. Todo ello parece indicar que, en aquellos instantes del da en los que no existe radiacin solar incidente sobre el tablero del puente, la respuesta trmica no es uniforme a lo ancho de la seccin, hacindose necesario el utilizar un modelo numrico que contemple la posibilidad de flujo bidireccional. De todo lo expuesto con anterioridad, relativo al estudio paramtrico del canto en secciones de puente losa maci za, se desprende que ste es uno de los parmetros que tiene una clara incidencia en el perfil y magnitud de las distribu ciones de temperaturas y tensiones autoequilibradas as como en los valores del gradiente trmico y del incremento de tem peratura. Del anlisis de los resultados pueden extraerse las siguientes conclusiones: - Cuanto mayor es el canto de la losa mayores son las tensiones internas autoequilibradas. - Cuanto menor es el canto de la losa mayores son los gradientes trmicos y los incrementos relativos mximos de temperatura media. i Superficie de rodadura de hormign. Factor de absorcin solar y factor de emisividad La superficie de rodadura del puente puede ser el pro po hormign estructural o una capa asfltica de un determinado espesor dispuesta para tal fin. En un principio se supondr que la superficie de rodadura es de hormign. En este caso, se llevarn a cabo los estudios paramtricos relativos al factor de absorcin solar y al factor de emisividad.

-233-

El factor de absorcin solar del hormign juega un pa pel importante de cara a la cantidad de calor que puede absorber el puente debido a la radiacin solar incidente sobre el tablero. Dicho factor presenta un cierto rango de variacin dependiendo del tipo de cemento y del tipo de rido uti lizados, de la edad del hormign y del estado y color de la superficie. En el estudio paramtrico, el factor de absorcin adop ta los valores de 0.3, 0.4, 0.45, 0.5, 0.55, 0.6, 0.65, 0.7y 0.8 cubrindose de forma sobrada la totalidad de su rango de variacin. Las figuras 3.9.a y 3.9.b muestran, respectivamente las distribuciones de temperaturas y de tensiones segn el eje vertical de simetra de la seccin correspondientes a los instantes en que se generan los mximos gradientes trmicos positivos para cada uno de los valores adoptados por el factor de absorcin solar. Las distribuciones de temperaturas y tensiones presen tadas en la figura 3.9 muestran un aspecto similar entre s pudindose observar que los cambios de temperatura y de tensin experimentados por cada una de las fibras longitudinales en las que se discretiza la seccin (las fibras experimentan incrementos o decrementos distintos entre s) son directarnen te proporcionales al incremento en el valor del coeficiente de absorcin. A medida que aumenta el valor del factor de absorcin solar la no linealidad del campo de temperaturas se hace ms acusada y debido a ello las tensiones autoequilibradas asociadas a dichas distribuciones aumentan en magnitud. A continuacin, en las figuras 3.10 y 3.11 puede observarse respectivamente la evolucin diaria del gradiente trmico equivalente lineal y de la temperatura media de la seccin analizada.

-23413

16

19

22

25

28

31

37

T1C)

0.8
0.60

h(m) a) Distribucin de temperaturas

traccin
20 16 _ 12 _
B

O" (Kp/cm2)
0 - 4 - 8 - 1 2

compresin
-16 -20

0.60
h(m) b) Distribue ion de tensiones

Fig. 3.9.- Distribuciones de temperaturas y tensiones en la losa de can to 0.60 metros correspondientes a instantes de mximo gradiente trmico para diferentes valores del factor de absorcin solar.

-235-

Comparando entre s las grficas correspondientes a cada uno de los valores adoptados por el factor de absorcin solar puede deducirse que a mayor valor de dicho factor mayo res son los rangos diarios de variacin del gradiente y temperatura media a que se ve sometido el puente. Por otra parte, tambin puede observarse que a medida que aumenta el valor del parmetro analizado ambas acciones trmicas -gradien te e incremento de temperatura- son de mayor magnitud.

\
Factor de absorcin

22

Tabla 3.10.- Evolucin del gradiente trmico a lo largo del da para di ferentes valores del coeficiente de absorcin.

-236-

Tm(C)
22 20 18 16

12 10 8 6

A 2 O
12 16 18

H horas da solar) j
20 22

10

Fig. 3.11.- Evolucin de la temperatura media a lo largo del dia para di^ ferentes valores del factor de absorcin.

Las funciones gradiente e incremento de temperatura son funciones de tipo peridico y alcanzan sus mximos en ins tantes cercanos a las 15 horas y 16 .horas respectivamente. De nuevo se aprecia en estas figuras el desfase horario existente entre los mximos de ambas funciones. Los mnimos gradientes tienden a aparecer en torno a las 6 horas de la maana mientras que las mnimas temperaturas medias acaecen en instantes prximos a las 7 horas. Las grficas recogidas en las figuras 3.12.a y 3.12.b muestran la influencia del factor de absorcin solar sobre los mximos alcanzados por el gradiente trmico lineal equivalente y por el incremento relativo de temperatura media.

-237-

25 23
21 19 17 15 13 11 9

max GRADT(C)

Factor de absorcin solar

0.3

0.5

0.6

0.7

Ofl

a)Mximos gradientes trmicos positivos max AT(C)

10 9

8 7 6 5 U
3 2 1 O

Factor de absorcin solar

0.3
0 05 06

0.7

OB

b Mximos mcremenfos relativos de temperafira media

Fig. 3.12.- Influencia del factor de absorcin solar sobre los valores mximos de gradientes trmicos e incremento de temperatura media.

En dichas figuras puede observarse que los mximos gra dientes trmicos y los mximos incrementos de temperatura me_ dia son cuasi directamente proporcionales al valor del coef. cente de absorcin solar del hormign. En cuanto al anlisis tensional, de nuevo se vislumbran dos instantes para los cuales las tracciones son mximas. En horas de madrugada comprendidas entre las 2 horas y las 5 horas se generan las tensiones mximas de traccin en las fibras superior e inferior de la seccin mientras que en horas comprendidas entre las 13 horas y la hora de mximos

-238-

gradientes trmicos se generan tensiones de traccin conside_ rabies en el tercio central de la seccin. La figura 3.13 muestra las distribuciones de tensiones correspondientes a los instantes en que, para cada uno de los valores que adopta el factor de absorcin solar, se inducen las tracciones mximas. Estas aparecen, de nuevo, en los voladizos alcanzndose valores del orden de los 22 Kp/cm2 para un coeficiente de ab sorcin de 0.8 y del orden de los 13 Kp/cm2 para un coeficien te de 0.3, lo que supone una diferencia del 40% aproxiraadamen te. El anlisis de los resultados derivados del estudio pa ramtrico permite concluir que el factor de absorcin influye de forma notable en la distribucin del campo de temperaturas. Asimismo pueden extraerse algunas conclusiones de inters: - Cuanto mayor es el factor de abosrcin solar del or mign ms acusada es la no linealidad de la distribucin de temperaturas y, por lo tanto, mayor es el nivel de tensiones autoequilibradas. - Cuanto mayor es el factor de absorcin mayores son los gradientes trmicos y los incrementos relativos de temperatura mantenindose una relacin directamen te proporcional entre los mximos de ambas funciones y el valor adoptado por el factor de absorcin. Por consiguiente, en tableros de losa maciza en los que la superficie de rodadura tenga un color claro o se vea cubierta por una capa de nieve de pequeo espesor -lo que equivale a un valor del factor de abosrcin comprendido entre 0.2 y 0.35-, los niveles inducidos de tensiones y las a ciones trmicas asociadas -gradiente e incremento de tempera tura- son de menor magnitud que en el caso de que la superf_i ci de rodadura sea vieja y se encuentre oscurecida por la existencia de marcas de neumticos y de manchas de aceite -el factor de absorcin en este caso, se encontrara compren dido entre los valores de 0.8 y 0.9-.

-239(Wp/cm2) compresin

h(m)

Q)Tensiones segn el eje vertical situado a 20 cm del paramente lateral. ffKp/cm2) O compresin -12

-e

him)

b) Tensiones segn el eje vertical de simetra de la seccin.

Fg. 3.13.- Tensiones autoequilibradas correspondientes a los instantes en que se generan las mximas tracciones para diferentes va lores del factor de absorcin.

-240-

Siendo la superficie de rodadura el propio hormign es tructural, otro factor que puede influir en el perfil y magnitud de la distribucin del campo de temperaturas es el coeficiente de emisividad del hormign. Este regula los cambios de temperatura experimentados por los paramentos exteriores de la seccin debidos a la existencia de transferencia de calor por radiacin trmica de onda larga. En el estudio paramtrico llevado a cabo, dicho coeficiente, de valor siempre inferior a la unidad, adopta los valores de 0.6, 0.65, 0.7, 0.75, 0.8, 0.85, 0.88 y 0.95 cubrin dose ampliamente el posible rango de variacin de tal parmetro en funcin de la longitud de onda. El valor de 0.88 es el comnmente adoptado por la gran mayora de investigadores. La figura 3.14 muestra las distribuciones de tensiones correspondientes a los instantes en que se generan los mximos gradientes trmicos positivos para cada uno de los valores adoptados por el coeficiente de emisividad del hormign segn el eje vertical de simetra de la seccin.
fraccin 14 12 (J(Kp/cm2) compresin
-6 -8
-K) -12 -14

10

0 - 2 - 4

h(m)

Fig. 3.14.- Distribuciones de tensiones en la losa de h=0.60 metros correspondientes a instantes de mximo gradiente trmico para diferentes valores del coeficiente de emisividad.

-241-

Un anlisis de los resultados presentados en estas gr ficas lleva a la conclusin de que la influencia del coeficiente de emisividad sobre la distribucin de temperaturas es prcticamente despreciable puesto que, para valores del parmetro iguales a los extremos del rango de variacin -0.6 .y 0.95- se originan, a lo sumo, decrementos de tensin del orden de 1 Kp/cm2. Se llega a idntica conclusin si se analizan las figuras 3.15. y 3.15.b en las cuales puede observar se la variacin del gradiente trmico mximo y del incremento de temperatura media mximo con el valor del coeficiente de emisividad.

mdx GRADT(C)
17

16

15

emisividad, e
0.5

0.6

0.7

OB

0.9

a) Mximos gradientes trmicos positivos maxATra

emisividad,e
Q5

0.7

08

0.9

b) Mximos incrementos relativos de temperatura media

Fig. 3.15.- Influencia del coeficiente de emisividad sobre los gradientes e incrementos de temperatura media mximos.

-242-

De todo lo expuesto con anterioridad, relativo al fa tor de emisividad del hormign, puede concluirse que la influencia de este parmetro en el perfil y magnitud de las dis tribuciones de tensiones y en el valor de las acciones trmicas no es significativa. Tal conclusin puede extrapolarse a otras tipologas transversales y de ah que, en lo sucesivo, dicho parmetro se supondr constante y no se tendr en cuen ta en los estudios paramtricos de tipologas transversales diferentes a los de puente losa maciza. Superficie de rodadura de asfalto. Difusividad trmica, factor de absorcin solar y coeficiente de emisividad del asfalto. Espesor de la capa asfltica Al ser la superficie de rodadura de asfalto, varias son las propiedades de este material que influyen en la distribucin de temperaturas. El tener que analizar, para este caso, un medio bicapa -capa asfltica y hormign estructuralconlleva la necesidad de conocer y evaluar la influencia de la difusividad, o conductividad, trmica del aglomerado asfal^ tico. Se ha realizado un estudio paramtrico de la conductividad de este material y se observa que, si bien su influencia sobre la distribucin del campo de temperaturas es poco notable, la variacin de dicho parmetro dentro del rango ha bitual de valores en el que se mueve origina cambios en las distribuciones de temperaturas ms acusados que al variar la conductividad del hormign. La figura 3.16 muestra la influencia de la conductivo, dad trmica del asfalto sobre los gradientes trmicos mximos alcanzados para la losa de referencia de 0.60 metros de canto suponiendo que el espesor de la capa asfltica es de 12 cms. El estudio paramtrico se ha llevado a cabo para valores de la conductividad de 0.72, 0.78, 0.83, 0.89 y 0.95 W/mC mantenindose constante la capacidad calorfica.

-243-

max GRADI {"C

15

13

conducHvidad asfalto{W/m-C) i ,
0.65
0.70 0.75 0.80 0.85

0.90

0.95

Fig. 3.16.- Influencia de la conductividad del asfalto en los gradientes trmicos nximos. Como puede observarse la variacin del valor de la con ductividad del asfalto no origina cambios substanciales en los valores de los mximos gradientes trmicos ni tampoco en el aspecto y magnitud de las distribuciones de temperaturas. Adems, aunque aqu se ha llevado a cabo un extenso estudio parmetricp, el valor de la conductividad trmica del asfalto no presenta, en general, tan amplio rango de variacin. Algo similar ocurre con el factor de absorcin solar y el coeficiente de emisividad del asfalto. Su rango de variacin es pequeo y es comn adoptar para ambos factores los valores de 0.9 y 0.92 respectivamente. De ah el que no se realicen para dichas propiedades estudios paramtricos ya que stos no tendran un sentido fsico real. De todos los factores que introduce la existencia de una capa asfltica de rodadura en la resolucin numrica del problema de la transmisin de calor, es el espesor de dicha capa el que posee una mayor influencia sobre las distribuci ns de temperaturas y de tensiones y sobre los gradientes trmicos e incrementos de temperatura media. Los valores del espesor de la capa asfltica adoptados en el estudio paramtrico son 5, 8, 10, 12, 15 y 18 cms.

-244-

Espesores cercanos a los 15 y 18 cms. son muy elevados; no obs_ tante, aqu se han analizado estos casos para conocer mejor la influencia de este parmetro sobre el fenmeno de la tran_s misin de calor en puentes losa maciza. Las figuras 3.17.a y 3.17.b muestran, respectivamente, las distribuciones de temperaturas y de tensiones segn el eje vertical de simetra de la seccin correspondientes a los instantes en que se generan los mximos gradientes trmi cos positivos para una misma losa con diferentes espesores de capa asfltica. De dichas figuras se deducen algunas conclusiones que tienen una cierta relevancia. En primer lugar, a medida que aumenta el espesor de la capa asfltica de rodadura menor es la temperatura en la fibra superior de la losa tablero de hormign. La baja conductividad trmica del asfalto con respecto a la del hormign hace que la capa de rodadura se comporte como un aislante trmico y ello se acenta ms cuanto mayor es el espesor de la capa asfltica. No obstante, puede observarse que si dicha capa posee poco espesor la temperatura de la fibra superior aumenta; ello es a consecuencia del elevado factor de absorcin solar que posee el asfalto con respecto al hormign. A la vista de los resultados obtenidos puede concluir se que para que la capa asfltica de rodadura tenga un cierto carcter aislante es necesario disponer de un mnimo esp sor. Si comparamos las distribuciones de temperaturas obteni. das para diferentes espesores de capa asfltica con la distribucin correspondiente a la misma losa suponiendo que no existe capa asfltica (ver figura 3.17) se observa que la temperatura en la fibra superior del tablero de hormign es similar entre ellas cuando el espesor de la capa de rodadura se encuentra prximo a los 10 cms.

-245-

12

20

28

32

36 ,. "" '~ ''

180 no asfalte

0.60

a) Distribucin de temperaturas

traccin

(F(Kp/cm2)
-12

compresin -16

0.60--

h(m)
b)Distribucin de tensiones

Fig. 3.17.- Distribuciones de temperaturas y de tensiones en la losa de canto 0.60 metros correspondientes a instantes de mximo gradiente trmico para diferentes valores de espesor de capa asfltica.

-246-

En resumen, para espesores de capa asfltica menores que 10 cms. la influencia del factor de absorcin solar es ms importante que la de la baja conductividad del asfalto mientras que para secciones con espesores de capa de rodadura su periores a los 10V cms. la respuesta trmica viene gobernada, de forma preponderante, por la conductividad trmica del asfalto comportndose este material como un aislante. Por otra parte, el hecho de que el coeficiente de absorcin solar del asfalto sea elevado hace que la cantidad de calor transferido por radiacin solar aumente con respecto al caso en el que se analizara la losa sin capa asfltica. Ello supondr un mayor valor de la temperatura en las fibras intermedias de la seccin lo cual originar una distribucin de temperaturas ms cercana a una distribucin plana. Debido a este hecho puede observarse que, si se comparan las distri buciones de tensiones correspondientes a los casos de losa sin capa asfltica y losa con capa asfltica de 10 cms. de es pesor, se alcanzan para la primera niveles de tensin algo ms elevados. Las cuanto ms sada es la siguiente, das. figuras 3.17.a y 3.17.b evidencian el hecho de que pequeo es el espesor de la capa asfltica ms acu no linealidad del campo de temperaturas y, por con mayores son las tensiones autoequilibradas asocia-

La evolucin diaria del gradiente trmico lineal equivalente de la seccin para los diferentes espesores de capa asfltica se ve reflejada en la figura 3.18. A la vista de las grficas presentadas en esta figura, puede deducirse que el rango de variacin diario del gradiere te trmico disminuye a medida que aumenta el espesor de la capa asfltica. As, para la losa con capa asfltica de 18 cms. el mximo gradiente trmico alcanzado es de 9.6C y el mnimo de 4.0C mientras que para la losa con capa asfltica

-247-

de 5 cms.de espesor el mximo alcanza el valor de 22.3C y el mnimo es de 0.3C. De ah que para pequeos espesores de capa asfltica se obtengan gradientes trmicos lineales equiva_ lentes ms elevados.

2A

GRADT(C)

22

20 18 16 U 12 10 8 6 A 2

Espesor capa asfltica (mm)

CA *****

80 100

M horas da solar)
O
-2L

12

16

18

20

22

24

Fig. 3.18.- Evolucin del gradiente trmico a lo largo del da para dif rentes valores del espesor de la capa asfltica.

Por otra parte, la presencia de capa asfltica confi re a la seccin de hormign un cierto carcter de aislante trmico en la zona superior; de ah que, en general, losas sobre las cuales se disponga asfalto sern menos susceptibles de verse solicitadas con gradientes trmicos inversos.

-248-

Es interesante sealar que a medida que la capa de as falto presenta un mayor espesor/ mayor es la influencia de la baja conductividad trmica del material y ello se traduce en un retraso temporal en lo que se refiere al instante para el cual se alcanzan los mximos gradientes trmicos. Asi pues, para el caso estudiado, la losa con 5 cms.de espesor de capa asfltica alcanza su mximo gradiente a las 13.7 horas mientras que la losa con 18 cms. lo alcanza a las 17.9 horas. La figura 3.19 muestra la evolucin de la temperatura media de la seccin a lo largo del da analizado para diferentes espesores de capa asfltica.

24

Tm{C)

22
20 18

16 14 12 10

Espesor capo asfaltica

8 6 4 2 .
no asfalto

f (horas da solar)
16

18

20

i i . i
22

Fig. 3.19.- Evolucin de la temperatura media a lo largo del da para ferentes espesores de la capa asfltica.

-249-

El anlisis de las grficas presentadas denota que la temperatura media mnima es similar para todas las losas independientemente del espesor de la capa asfltica; ello es debido al carcter aislante del asfalto que impide liberar calor por la superficie superior durante las horas nocturnas y las horas de madrugada. No ocurre as con las temperaturas medias mximas ya que estas aumentan a medida que el espesor de capa asfltica disminuye. Es por ello por lo que secciones en losa maciza con capa de rodadura de elevados espesores presentan rangos de variacin diarios de temperatura media ms pequeos que las losas con capa asfltica de pequeos espesores. De nuevo se aprecia un retraso en el instante para el que se alcanza la mxima temperatura media, retraso ste ms acusado cunto mayor es el espesor de la capa asfltica de rodadura. Si se comparan los instantes para los cuales se alean zan los mximos gradientes trmicos y las mximas temperaturas medias, se observa que stas ltimas acaecen con un desfase horario de aproximadamente 1 hora, hecho ste que se re pite independientemente del parmetro analizado y que es pro pi del fenmeno de transmisin de calor y de cmo la seccin va adquiriendo temperatura en las fibras intermedias.
i

Por ltimo, puede apreciarse,-en general, que las tem peraturas medias de losas macizas con espesores de capa asfltica menores que 12 cms.-espesores usuales- son mayores que las correspondientes a la losa sin capa asfltica; este incremento de temperatura tiene un lmite superior y puede cifrarse en un valor de 3C aproximadamente. Las figuras 3.20.a y 3.20.b muestran, respectivamente, la influencia del espesor de la capa asfltica sobre los valores que adoptan los mximos gradientes trmicos positivos lineales equivalentes y los mximos incrementos relativos de temperatura media.

-250-

imxQRADT( 0 C]

22 20 18 16 U 12 X) 8
max GRADI (sin asfalta) = 15.2 C

11
a) Mximos gradientes trmicos positivos

17

Espesor copa asfltica (cm)

20

mxAT(C)
max AT {sin asfalte) = 5.1 C

11

17

20

b) Mximos incrementos relativos de temperatura media

Fig. 3.20.- Influencia del espesor de la capa asfltica sobre los gradien tes e incrementos relativos de temperatura media mximos. En dichas figuras se observa que cuanto mayor es el ejs pesor de capa asfltica menores son los gradientes e incremen tos mximos trmicos a imponer. Tambin puede apreciarse que, a partir de un cierto espesor, las acciones trmicas mximas impuestas son menores que las correspondientes a la losa sin capa asfltica; dicho espesor se encuentra, de nuevo, prximo

a los 10 cms.
A continuacin, las figuras 3.21.a, 3.21.b y 3.21.c muestran las distribuciones de tensiones, segn diversos ejes verticales, correspondientes a los instantes en que tiene lugar la mxima traccin para cada uno de los valores que adopta el parmetro analizado.

-251-

traccin

21

(HKp/cm 2 )

-7

compresin
14
-21

--0.60

h(m)
a) Tensiones segn el eje de de simetria de la seccin traccin
21
14
7

(J(Kp/cm2)
0 7 -14

compresin
-21

Espesor capa asfltica

(mm)
50 } (1142 horas)

80

100
120 150
ttl

(4.31 horas)

180

0.60

**.

b) Tensiones segn el eje que contiene el paramente lateral de la seccin traccin

21
14
7

0"(Kp/cm2)
0 7 -14

compresin
-21

!." "

XN

\^\ ^
c) Tensiones segn el eje que contiene el borde lateral del voladizo de la seccin <15cm)

Fig. 3.21.- Tensiones autoequilibradas de traccin mxima correspondieri tes a diferentes espesores de capa asfltica.

-252-

Un anlisis del estado tensional autoequilibrado permite vislumbrar dos instantes para los cuales las tensiones de traccin son mximas. El primer instante tiene lugar en el intervalo de tiempo comprendido entre las 4 horas y las 5 horas de la maana generndose las tracciones mximas en las fibras superior e inferior de la seccin. En concreto, la zp_ na ms solicitada es la fibra superior de los voladizos alcanzndose valores de traccin mxima cercanos a los 19 Kp/cm2. El otro instante tiene lugar en horas prximas al medioda so lar y las tracciones mximas aparecen a lo largo de los paramentos laterales de la seccin; tales tracciones alcanzan valores prximos a los 22 Kp/cm2. En el caso particular que nos ocupa, el valor de la traccin mxima se alcanza, para losas con espesor de capa as_ fltica de 5 6 cms., a las 11.40 horas y tiene lugar a una profundidad de 15 cms.por debajo de la fibra superior de la seccin de hormign, justamente en el nodo que idealiza la unin voladizo-paramento lateral de la losa mientras que para losas con capa asfltica de espesor igual o superior a 8 cms. dicho mximo se alcanza en torno a las 4.30 horas de la maana y tiene lugar en la esquina superior de los voladizos o en las esquinas inferiores de la seccin. En la figura 3.21 anteriormente citada, puede apreciar se tambin lo ya expuesto al analizar resultados derivados del estudio paramtrico del canto de la seccin. En efecto, las distribuciones de tensiones autoequilibradas segn diferentes ejes correspondientes a horas de madrugada o a primeras horas de la maana reflejan diferencias notables entre s mientras que para horas prximas al medioda solar el per fil y magnitud de tales distribuciones son muy similares entre s, independientemente del eje que se contemple. Este hecho evidencia, de forma clara, el que el puente, en fase de calentamiento, originado ste por la incidencia de radiacin solar en el tablero, muestra una respuesta trmica uniforme a lo ancho de la seccin mientras que en fase de enfria miento -la prdida de calor por conveccin y radiacin trmi

-253-

ca tiene lugar exclusivamente en el contorno de la seccinla respuesta trmica y tensional no es uniforme y depende del eje analizado. En resumen, del estudio paramtrico llevado a cabo pa^ ra el espesor de capa asfltica pueden extraerse algunas con clusiones: - Cuanto menor sea el espesor de capa asfltica ms acusada es la no linealidad de las distribuciones de temperaturas y, por consiguiente, mayores son las tensiones internas autoequilibradas. - Cuanto menor sea el espesor de capa asfltica may res son los gradientes trmicos, los incrementos r lativos de temperatura media y los respectivos rangos de variacin. - En general, losas sobre las cuales se disponga capa asfltica sern menos susceptibles de verse solicitadas con gradientes trmicos inversos (o negativos). - Se aprecia la existencia de un espesor umbral de capa asfltica por encima del cual las magnitudes de las tensiones autoequilibradas y de las acciones t micas impuestas son inferiores a las que corresponde ran a la losa sin capa asfltica. Por todo ello, puentes de hormign en losa maciza sobre los cuales se disponga una capa asfltica de rodadura de espesor igual o superior a ese espesor umbral se encontrarn en condiciones ms favorables frente a la accin trmica ambiental que puentes en los que la superficie de rodadura sea el propio hormign estructural o una capa asfltica de espesor igual o inferior a tal espesor umbral. Este podr presentar un determinado rango de variacin atendiendo a los diferentes condicionantes ambientales y climatolgicos en los que se encuentre inmerso el puente aunque, en general, dicho rango siempre ser pequeo. Para este estudio, en concreto, el es; pesor umbral se encuentra comprendido entre los 8 y los 10 cms.

-254-

Temperatura ambiente media diaria Uno de los factores o parmetros climatolgicos que de fine las condiciones ambientales en los que se encuentra inmerso el puente de hormign es la temperatura ambiente media existente en el da analizado. Aunque, efectivamente, a cada da del ao le correspon de una temperatura ambiente media, la cual podra obtenerse con suficiente aproximacin en funcin de los datos de la his toria de temperaturas recogidas en estaciones metereolgicas cercanas al emplazamiento del puente, el estudio paramtrico se lleva a cabo para un vasto conjunto de valores de dicha vj riable. Ello evidenciar la posible influencia de tal parmetro en las distribuciones de temperaturas y en las acciones trmicas a imponer en el anlisis estructural del puente, ob jetivo final del estudio paramtrico. Los valores que adopta el parmetro temperatura ambien te media diaria son -15.0, -10.0, -5.0, 0.0, 5.0, 10.0, 15.0, 20.0, 25.0, 30.0, 35.0 y 40.0C. Las grficas presentadas en la figura 3.22.a y 3.22.b muestran la influencia de la tempe_ ratura ambiente media diaria sobre los valores mximos que aj. canzan, respectivamente, los gradientes trmicos y los incre mentos relativos de temperatura media de la seccin. Como puede observarse, dicha influencia es prcticamente despreciable y puede concluirse que las distribuciones de temperaturas y de tensiones autoequilibradas as como las acciones trmicas impuestas -gradientes trmicos e incrementos relativos de la temperatura media de la seccin- son independientes del valor que adopte la media de la temperatura ambiente.

-255-

max GRAD PO
17

16

15

Temper, ambiente media

-15 -10

-5

X)

15

20

25

30

35

C }

a)Mximos gradientes trmicas positivos

max AT(C)

Temper ambiente media

-15-10-5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 (C)

b) Mximos incrementos relativos de temperatura media

Fig. 3.22.- Influencia de la temperatura ambiente media sobre los gradientes e incrementos relativos de temperatura media mximos.

No obstante, para que tal conclusin sea definitiva se ha llevado a cabo un nuevo estudio parametrico de la temper^ tura ambiente media para diferentes das del ao: 21 de Diciembre y 21 de Junio. Los resultados ms relevantes de este anlisis se recogen en las grficas de la figura 3.23, en las cuales se aprecia, de nuevo, que la influencia del parmetro analizado sobre las distribuciones de temperaturas y tensiones y las acciones trmicas impuestas es mnima. Los valores obtenidos para stas ultimas discrepan de los obtenidos para el da 21 de Marzo -estudio bsico de referencia- pero tales discrepancias no son debidas al valor que adopta la temperatura ambiente media sino al propio da del ao para el cual se lleva a cabo el estudio paramtrico.

-256-

Hx GRADI (C)
21

21 Marzo
1

21 Diciembre o o

Temper, ambiente media i i _

-15 -10

-5

10

15

20

25

30

35

a)Mximos gradientes trmicos positivos mx AT{C) 21 Junio

iQ

I.Q

o-

21 Marzo

21 Diciembre o o

Temper, ambiente media

-15

-5

t>

15

20

25

30

35

60

b) Mximos incrementos relativos de temperatura media

Fig. 3.23.- Influencia de la temperatura ambiente media sobre los gradientes e incrementos relativos de temperatura media mximos para diferentes das del ao.

As pues, para un da determinado del ao, las distri buciones de temperaturas y las acciones trmicas impuestas no sufren variaciones considerables al ir variando la temperatura ambiente media correspondiente a tal da. Por consiguiente, puede concluirse que la influencia de dicho parmetro es despreciable.

-257-

Rango de variacin diaria de la temperatura ambiente La variacin de la temperatura ambiente a lo largo de un da viene definida por su valor medio y por la oscilacin trmica o rango de variacin diaria, entendido ste como la diferencia ente el mximo valor y el mnimo valor alcanzados por la temperatura ambiente en ese da. Los valores asignados al rango de variacin diaria de la temperatura ambiente son 21, 19, 17, 15, 13, 11, 9, 1, 5 y 3C cubrindose de esta for ma la variada climatologa existente en nuestro pas, desde un clima extremadamente continental a un clima mediterrneo muy suave. Las figuras 3.24.a y 3.24.b muestran las distribuciones de temperaturas y tensiones correspondientes a los diferentes valores que adopta el parmetro analizado en el instante en el que se generan, para cada uno de los casos, los mximos gradientes trmicos lineales equivalentes y positivos. De la observacin de dichas figuras se desprende que cuanto mayor es el valor del rango de variacin de la temperatura ambiente mayores son las temperaturas en las fibras superior e inferior de la seccin mantenindose la temperatu ra en las fibras intermedias prcticamente constante. Ello hace que la no linealidad del campo trmico sea ms acusada para valores altos del parmetro y es.por ello por lo que, para estos casos, se inducen tensiones autoequilibradas de mayor magnitud. Las figuras 3.25.a y 3.25.b reflejan la evolucin dia ria del gradiente trmico y de la temperatura media de la sec cin para diferentes valores del rango de variacin de la tem peratura ambiente.

-258-

12

16

20 ~T~~r

26

32

T(C)

Rango temperatura ambiente

0.60

Mm)
a) Distribucin de temperaturas

traccidh
20 16 12 8 A

0(Kp/cm 2 )
O -A -8 -12

compresin
-16 -20

him)
b) Distribucin de tensiones

Fig. 3.24.- Distribuciones de temperaturas y de tensiones en la Iosa de canto 0.60 metros correspondientes a instantes de mximo gra diente trmico para diferentes valores del rango de variacin de la temperatura ambiente.

-259-

Rango temperatura ambiente

(C 19.0 15.0

1113
9.0 7.0 3.0

t (horas da solar!

12

16

16

20

22

24

a) Gradiente trmico

20
18 16

Tm(C

u
12 10

e
6

H horas dia solar)

6 8

10

12

V.

16

18

20

22

24

b) Temperatura media de la seccin Fig. 3.25.- Evolucin del gradiente trmico y de la temperatura media a lo largo del dia para diferentes valores del rango de varia cin de la temperatura ambiente.

-260-

En dichas figuras se aprecia que tanto el gradiente como la temperatura media de la seccin siguen una ley perio dica cuyos mximos aparecen en horas posteriores al medioda solar con un desfase entre ambos cercano a una hora. Por otra parte, puede observarse que cuanto mayor es el rango de variacin de la temperatura ambiente, mayor es el rango de variacin del gradiente trmico. Ello implica, por un lado, el que los mximos gradientes trmicos sean ms altos y, por otro, el que secciones sometidas a elevados rangos de variacin de temperatura ambiente sern ms susceptibles de verse solicitados con gradientes trmicos inversos. La evolucin de la temperatura media muestra un comportamiento similar ob servndose que su rango de variacin aumenta tambin con el rango de variacin de la temperatura ambiente. A continuacin, las figuras 3.26.a y 3.26.b muestran la influencia del rango de variacin de la temperatura ambien te en las acciones trmicas mximas obtenidas. Ambas grficas evidencian una relacin directamente proporcional entre el parmetro analizado y los gradientes mximos e incrementos mximos obtenidos. Es decir, cuanto ma_ yor sea el rango de variacin de la temperatura ambiente mayores sern las acciones trmicas mximas impuestas. En lo referente al anlisis tensional se observa de nuevo que existen dos instantes para los cuales se generan las mximas tensiones de traccin. Estas acaecen a primeras horas del da (alrededor de las 4 horas) solicitando las fjL bras superior e inferior de la seccin y, en concreto los vo ladizos, o a horas prximas al medioda solar (alrededor de las 13.50 horas) siendo las fibras ms solicitadas las inter medias y, en especial, las cercanas a los paramentos latera les de la seccin.

-261-

max GRADI (C i
16

15

13

Rango temperatura ambiente (C)

6 8 10 12 M 16 18
20 22

a) Mximos gradientes te'rmicos positivos max AT!8C)

Rango temperatura ambiente ( 8 C)

U

X)

12

16

20

22

b) Mximos incrementos relativos de temperatura media

Fig.

3.26.- Influencia del Jrango de variacin de la temperatura ambiente sobre los gradientes e incrementos relativos de temperatura media mximos.

La figura 3 . 2 7 muestra las distribuciones de tensiones segn diversos ejes verticales de la seccin correspondientes cada una de ellas al instante en que se obtiene a lo largo de todo el perodo temporal analizado la mxima traccin. Cabe sealar que dicha traccin mxima, dependiendo del valor del parmetro, tendr lugar en instantes distintos y solicitar diferentes fibras de la seccin.

-262-

traccin
24 20 16 12 8 4

0(Kp/cm 2 )
O

compresin
-8
-12 -16 -20 -24

-A

\
h(m) a) Tensiones segn el eje de simetra de la seccin
traccin
24 20 16 12 8

0(Kp/cm 2 )
6

compresin
-12 -16 -20 -24

0 - 4 - 8

Rango temperatura ambiente !C) 19.0 (3.93 horas)

15.0 11.0 9.0 7.03.0 (3.93 horas) (3.54 horas) (3.54 horas) (2.78 horas) (13.34 horas)

,-y ///
him)
b) Tensiones segn el eje que contiene ei paramento lateral de la seccin
Fig. 3.27.- Distribuciones de tensiones autoequilibradas segn diversos ejes, correspondientes al instante en que se genera la mxi ma traccin para diferentes valores del rango de temperatura ambiente.

-263-

As por ejemplo, para el caso en el que el rango de ya riacin de la temperatura ambiente sea de 19.0C, la traccin mxima ocurre a las 3.93 horas de la madrugada, su valor es de 26.02 Kp/cm^ y el nodo solicitado con dicha traccin es el que idealiza la esquina inferior de la seccin mientras que para un rango de temperatura ambiente igual a 3.0C, la trac_ cin mxima ocurre a las 13.34 horas del medioda/ su valor es de 13.23 Kp/cm^ y el nodo solicitado con tal traccin es el situado en el paramento lateral de la seccin a una profundidad de 22.5 cms. por debajo del borde superior de la seccin analizada. En resumen, del anlisis de los resultados obtenidos se desprenden varias conclusiones: - Cuanto mayor es el rango de variacin diaria de la temperatura ambiente mayores son las tensiones internas autoequilibradas. - Cuanto mayor es el rango de variacin diaria de la temperatura ambiente mayores son los gradientes m ximos e incrementos relativos de temperatura media de la seccin y mayores son tambin los rangos de variacin del gradiente y de la temperatura media de la seccin. En base a ello, puede concluirse que, atendiendo nicamente a los efectos que produce la oscilacin o rango de variacin diaria de la temperatura ambiente en el comportamiento trmico y tensional de los puentes losa maciza de ho mign a nivel seccin, puentes cuyo emplazamiento se encuentre en regiones con clima continental extremo se encuentran en situacin ms desfavorable que puentes cuyo emplazamiento se situ en zonas de clima suave.

-264-

Velocidad del viento Otro de los parmetros que define las condiciones ambientales a las que se ve expuesto el puente de hormign es la velocidad del viento. Dicho factor entra en juego a travs del valor o valores que adoptan los coeficientes de trans ferencia de calor por conveccin para las diferentes superfi. cies externas e internas que delimitan el contorno de la se cin transversal del puente que se analiza. Como ya se ha comentado con anterioridad en el aparta do 1.2.1, existen diversas frmulas empricas que relacionan la velocidad del viento con el coeficiente de transferencia de calor por conveccin. De entre ellas cabe destacar las si guientes: hc=3.95w+5.58 hc=4.0w+5.6 hc=7.15W 7 '8 hC =3.83w+4.67 hc=3.83w+2.17 h =3.83W+3.67 h =3.5 superficie superior superficie inferior (Kehlbeck (53)) superficie exterior lateral superficie interior clulas (Zichner (97))

w<5
(CEB (23))

En todas ellas w es la velocidad del viento en m/seg. y h es el coeficiente de transferencia de calor por conveccin en W/m2C. Como puede observarse, las diferencias entre dichas formulas no son significativas, adoptndose en el pre sent estudio paramtrico los coeficientes propuestos por Kehlbeck (53), los cuales han sido utilizados por diversos investigadores (Elbadry y Ghali (32) , (33) , Dilger et alt. (28) La tabla 3.4 muestra los valores de dichos coeficientes.

-265-

Coeficiente de transferencia de calor por conveccin hc(W/m2C) Velocidad del viento (m/seg) Superficie superior Superficie inferior Superficie exterior lateral

1.0 2.0
3.0 4.0 5.0 6.0 8.0

8.5
12.3 16.2 20.0 23.8 27.7 35.3 43.0 46.8

6.0
9.8

7.5
11.3 15.2 19.0 22.8 26.7 34.3 42.0 45.8

10.0 11.0

13.7 17.5 21.3 25.2 32.8 40.5 44.3

Tabla 3.4.- Valores adoptados por los coeficientes de transferencia de calor por conveccin en el estudio paramtrico (Kehlbeck (53)).

Las diferentes velocidades de viento a estudiar son 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 y 11 m/seg. Tales velocidades se suponen son velocidades medias de, viento a lo largo del da analizado. Lgicamente, pueden existir instantes o determinados perodos de tiempo en los que la velocidad real del viento difiera sen siblemente de la velocidad media supuesta. No obstante, es ge neralmente admitido el trabajar con velocidades medias diarias lo cual refleja, con suficiente aproximacin, la situacin en la que se encuentra inmerso el puente analizado en lo referente a las condiciones ambientales de este parmetro cM matolgico. Las figuras 3.28.a y 3.28.b muestran las distribuciones de temperaturas y de tensiones autoequilibradas correspon dientes a los instantes en que, para cada uno de los valores que adopta la velocidad del viento, se generan los mximos gradientes equivalentes positivos. Dichas distribuciones tienen lugar en el eje de simetra de la seccin losa analizada.

-266-

12

15

18

21

27

30

T(C)

0.60

htm)
Q) Distribucin de temperaturas

fraccin 16 12

0(Kp/cm2) O -A

-8

-12

compresin
-16

h(m
blDistribucin de tensiones

Fig. 3.28.- Distribuciones de temperaturas y de tensiones en la Iosa de canto 0.60 metros correspondientes a instantes de mximo gra diente trmico para diferentes velocidades de viento. ~~

-267-

La observacin de las distribuciones de temperaturas presentadas en la figura 3.28.a evidencia el hecho de que cuanto mayor es la velocidad del viento ms se acerca la tem peratura de la fibra superior de la seccin e la temperatura ambiente en cualquier instante. Ello conlleva una disminucin de la temperatura en las fibras intermedias de la losa maciza mantenindose, a su vez, prcticamente constante la temperatura de la fibra inferior de la seccin. Asi, las distribuciones de temperatura, a medida que disminuye la velocidad del viento, presentan una no linealidad algo ms acusada originndose mayores niveles de tensin autoequilibrada, si bien las diferencias no son importantes (ver figura 3.28.b). Las figuras 3.29.a y 3.29.b muestran la evolucin dia ria del gradiente trmico y de la temperatura media de la sec cin para diferentes valores de la velocidad del viento. En ambas figuras se observa que tanto el gradiente co mo la temperatura media siguen una ley peridica a lo largo del da, generndose los mximos de ambas funciones a las 15 horas y 15.64 horas de la tarde respectivamente. Puede apreciarse tambin que el rango de variacin diaria de dichas va riables aumenta al disminuir la velocidad del viento inducindose mayores gradientes y mayores temperaturas medias si la velocidad del vientp es mnima.
!

La influencia del valor de la velocidad del viento so bre las acciones trmicas mximas queda reflejada en las figuras 3.30.a y 3.30.b. En ellas se observa que a medida que aumenta la velocidad del viento menores son los valores mximos alcanzados por las acciones trmicas; dicho comportamiento se aprecia con gran claridad en la figura 3.30.a.

-268-

QRADT(C)

20

22 ^ 26

H horas da solar) a) Gradiente trmico Tm(C)

16

u
12 10 8 6

Velocidad del viento (m/s) 1.0

U
2t6

2.0 4.0 6.0 8.0 10.0

K horas da solar)

10

12

16

18

20

22

b) Temperatura media de la seccin

Fig. 3.29.- Evolucin diaria del gradiente trmico y de la temperatura media de la seccin para diferentes valores de la velocidad del viento.

-269-

max GRADI (C)

16

U
12

10
Velocidad del vientolm/s)
3

X)

11

aMximos gradientes trmicos positivos

max AT(C)

Velocidad del ivientotm/s)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0

11

bMximos incrementos relativos de temperatura media

Fig. 3.30.- Influencia de la velocidad del viento sobre los gradientes e incrementos relativos de temperatura inedia mximos.

Por otra parte, es de destacar el hecho de que la rama descendente con mayor pendiente en ambas grficas es la que tiene lugar para velocidades de viento comprendidas entre 1.0 y 2.0 m/seg. Es decir, que la transicin de una situacin ambiental de calma, en la cual la velocidad del viento es mnima, a una situacin en la que se aprecia la existencia de viento lleva consigo el que disminuyan considerablemente los gradientes trmicos mximos y de forma menos acusada los incrementos relativos de temperatura media. En cuanto a las tensiones mximas de traccin que tie nen lugar a lo largo del da puede decirse, al igual que en

-270-

estudios paramtricos anteriores, que existen dos instantes para los cuales se generan las mximas tensiones autoequilibradas de traccin en diferentes zonas de la seccin analiza da. Uno de esos instantes se presenta en horas posteriores al medioda solar y, en general, en horas prximas al instan te en el que se induce la mxima curvatura trmica impuesta (o mximo gradiente trmico). En este caso las fibras intermedias de la losa son las que se ven solicitadas por tales tracciones mximas. El otro instante sucede en horas posteriores a la medianoche y prximas al perodo de tiempo en el que se inducen los mnimos gradientes trmicos positivos o los mximos gradientes trmicos negativos (o inversos); en este caso son las fibras superior e inferior de la seccin las que se ven sometidas a dichas tracciones. La figura 3.31 muestra las distribuciones de tensiones correspondientes al instante en que, para cada uno de los valores adoptados por la velocidad del viento, se alcari za la mxima traccin; sta ocurre, para todos los casos, en horas de madrugada siendo la zona solicitada la situada en las esquinas inferiores de la losa. Del anlisis de los resultados obtenidos pueden deri varse, a modo de resumen, las siguientes conclusiones: - Cuanto menor es la velocidad del viento mayores son las tensiones internas autoequilibradas, si bien las diferencias no son muy acusadas. - Cuanto menor es la velocidad del viento mayores son los gradientes trmicos mximos e incrementos rea tivos de temperatura media y mayor es el rango de variacin del gradiente. En base a tales conclusiones puede afirmarse que puen tes expuestos a la intemperie (puentes sobre bahas, ros, valles) presentarn condiciones ms favorables frente a la accin trmica ambiental que puentes emplazados en ambientes urbanos en los cuales las velocidades de viento no son, en general, elevadas.

-271-

rraccidh 16 12

0 (Ko/cm2)
A O -A

-e

compresin -12 -is

h(rn)

a) Tensiones segn el eje de simetria de la seccin traccin 16 ri0 (Kp/cm2) 12 B O -f> i ' MHfci ' M i "

-8

compresin -12 -16

Velocidad del viento(m/s) 10 2.0 40 60 80 10.0 (3.54 horas) (3.54horas) ( 3.16 horas) (2.78 horas) E2.39 horas! (2.39 horas)

Q60

h(m)
b)Tensiones segn el eje que contiene el paramento lateral de ta secci'n

Fig. 3.31.- Distribuciones de tensiones autoequilibradas segn diversos ejes, correspondientes al instante en que se genera la mxi ma traccin para diferentes valores de la velocidad del vien to.

-272-

Factor de turbidez Uno de los parmetros ambientales que influye en el comportamiento y respuesta estructural de los puentes de hor mign frente a los efectos trmicos ambientales es el factor de turbidez de la atmsfera. Dicho factor contempla la influencia que la presencia de nubosidad y de polucin del aire existente en la zona de emplazamiento del puente ejerce sobre la intensidad de radiacin solar incidente sobre las superficies externas del puente de hormign. Los valores que adopta el factor de turbidez varan/ segn Kehlbeck (53) , en tre 1.8 y 3.0 para cielos claros mientras que para ambientes pesados e industriales con ndices de polucin atmosfrica elevados dicho factor puede llegar a alcanzar valores de 8.0 y 9.0. En particular, para el estudio paramtrico se han ado tado los valores de 0.0, 1.0, 1.8, 2.0, 3.0, 4.0, 5.0, 6.0, 7.0, 8.0, 9.0 y 10.0. A continuacin, las figuras 3.32.a y 3.32.b muestran las distribuciones de temperaturas y de tensiones autoequi1 bradas segn el eje de simetra de la seccin losa maciza de 0.60 metros de canto correspondientes a los instantes para los cuales se alcanzan las mximas curvaturas trmicas inducidas en funcin del valor adoptado por el factor de turbidez. Como puede observarse las distribuciones de temperatu ras correspondientes a bajos factores de turbidez de la atm^ fera presentan una acusada no linealidad alcanzndose temperaturas elevadas en el borde superior de la losa maciza sin que se produzcan fuertes variaciones en el valor de la tempe_ ratura en el interior de la seccin a lo largo del periodo de tiempo analizado. Lgicamente, la razn por la cual a un factor de turbidez bajo le corresponde una elevada temperatu ra en la superficie superior hay que buscarla en el valor de la intensidad de radiacin solar incidente sobre el tablero.

-273-

10

15

20

25

30

35

5
T(C)

0.60

a) Distribucin de temperaturas

tracci'n
16

G(Kp/cm2!
12
U Q

compresin
-A

l ' ' ' l

i x;

-8

-12

-16

h(m)
b) Distribucin de tensiones

Fig. 3.32.- Distribuciones de temperaturas y de tensiones en la Iosa de canto 0.60 metros correspondientes a instantes de mximo gradiente trmico para diferentes valores del factor de tur bidez. ~

-274-

As, para un factor de turbidez nulo la intensidad de radiacin solar en el tablero a las 12 horas del medioda so lar es de 1025 W/m^ mientras que para un factor de turbidez igual a 10 aquella adopta el valor de 280 W/m . Todo ello se traduce en un mayor valor de las tensiones autoequilibradas a medida que el factor de turbidez va disminuyendo. Las figuras 3.33.a y 3.33.b muestran la evolucin dia ria del gradiente trmico y de la temperatura media de la sec cin en funcin del valor asignado al factor de turbidez. En ambas figuras se observa que los rangos de variacin del gradiente trmico y de la temperatura media de la seccin disminuyen a medida que aumenta el factor de turbidez de la atmsfera alcanzndose las mximas temperaturas me_ dias con un desfase horario con respecto al instante de mx mos gradientes de aproximadamente 1 hora. Tambin puede apre_ ciarse una disminucin de la temperatura media de la seccin a lo largo de todo el da para valores elevados del factor de turbidez. Las figuras 3.34.a y 3.34.b reflejan la influencia del valor adoptado por el parmetro analizado sobre los valores mximos alcanzados por las acciones trmicas impuestas -gradientes e incrementos de temperatura-. En ambas grficas puede apreciarse que la influencia del factor de turbidez sobre las distribuciones de temperaturas y, en concreto, sobre las acciones trmicas y sus mximos es ciertamente notable. Asi, puede apreciarse que a medida que aumenta el factor de turbidez disminuyen de forma considerable los mximos gradientes e incrementos de tem peratura media. Como ya se ha comentado con anterioridad, a factores de turbidez bajos corresponden distribuciones de tensiones autoequilibradas de mayor magnitud. De nuevo, se aprecia que los instantes en los que tienen lugar las mximas tensiones autoequilibradas de traccin ocurren en horas prximas al medioda solar y en horas de madrugada.

-275-

GRADI(C)
20 16 16 16 12 10 8 6 6 2

O
-2

12

16

18

20

22

QlGradienl-e termico

Tm(C)

20
18 16

U
12 X)

6
A \-

2 -

H horas da solar)

X)

12

16

18

20

22

b) Temperatura media de la seccin

Fig. 3.33.- Evolucin diaria del gradiente trmico y de la temperatura media de la seccin para diferentes valores del factor de turbidez.

-276ma'x GRADT(C

factor de turbidez
2
3 4 5 6 7 6
10

aS Mximos gradientes trmicos positivos

max AT(C)

WMa'ximos incrementos relativos de temperatura media Fig. 3.34.- Influencia del factor de turbidez sobre los gradientes e i crementos relativos de temperatura media mximos.

Para las primeras, las distribuciones de tensiones adoptan, en funcin del valor del parmetro, unos perfiles s_i muars a los mostrados en la figura 3.32.b, generndose las tracciones mximas en las fibras intermedias de la seccin. Para las horas de madrugada, las tracciones mximas se alean zan en la fibra superior e inferior de la losa. En la figura 3.35 se representan los perfiles de las distribuciones de tensiones correspondientes a los instantes en los que se generan las mximas tracciones para horas de madrugada en funcin del valor adoptado por el factor de turbidez. Dichas distribuciones tienen lugar en el eje vertical que contiene el paramento lateral de la seccin y en el eje de simetra de la seccin.

-271-

traccin
5

a(Kp/cm 2 ) 0 -

-10

compresin -15

him)
a)Tensiones segn e! eje de simetra de la secci'n

tracci'n
15 10

0(Kp/cm 2 )
5 0 5
-10

compresin
-15

Factor de turbidez 0.0 1.6 4.0 (2.78 horas) 3.54 horas) 13.93 horas)

60 8.0
10.0

3.93 horas) (3.93 horas)

(3.93 horas)

him)
b) Tensiones segn el eje que contiene el paramento lateral de b seccin Fig. 3.35.- Distribuciones de tensiones autoequilibradas, segn diversos ejes, correspondientes al instante en que se genera la mxima traccin para diferentes valores del factor de turbidez.

-278-

En resumen, puede decirse que el factor de turbidez es uno de los parmetros ambientales que influye de forma no table en las distribuciones de temperaturas y de tensiones autoequilibradas existentes en puentes de hormign con seccin transversal de losa maciza. Del anlisis de los resultados del estudio parametrico se desprenden las siguientes conclusiones relativas a la magnitud de las tensiones autoequilibradas y acciones trmicas: - Cuanto menor es el factor de turbidez mayores son las tensiones internas autoequilibradas. - Cuanto menor es el factor de turbidez mayores son los gradientes trmicos mximos y sus rangos de variacin y mayor es el incremento relativo de temperatura media. Debido a ello y atendiendo nicamente a la consideracin de este factor, puede concluirse que puentes emplazados en ambientes urbanos e industrializados presentan condiciones ms favorables frente a la accin trmica ambiental que puentes expuestos a la intemperie en emplazamientos con bajos ndices de polucin atmosfrica.
Da del ao

Si bien este factor puede no ser considerado como un parmetro ambiental, s viene a representar unas ciertas con diciones de contorno las cuales influyen en los resultados obtenidos del anlisis trmico y del anlisis tensional. Dicha influencia queda reflejada de forma clara en el valor de la intensidad de radiacin solar incidente sobre el tablero y paramentos laterales de la seccin, en la inclinacin de los rayos solares y en la duracin del da solar. El presente estudio paramtrico se ha extendido a cada uno de los me-

-279-

ses del ao, adoptando como da representativo -da medioaqul que adopta para la radiacin solar extraterreste el va lor ms proximo a la radiacin solar extraterrestre diaria, obtenida sta ultima como media mensual para el mes considerado. A continuacin, la tabla 3.5 presenta los das medios y las correspondientes declinaciones solares para cada uno de los meses del ao.

Mes

Da medio

Declinacin (grados)

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

17 15 16 15 15 10 17 17 16 16 15 11

-20.7 -12.6 -1.7 9.8 18.9 23.0 21.2 13.4 2.6 -8.9 -18.5 -23.0

Tabla 3.5.- Das medios representativos de cada mes del ao (Coronas et alt. (25)). .

El analizar de forma paramtrica la influencia del da del ao conlleva, por otra parte, el imponer unos valores a la temperatura ambiente acordes con el mes analizado y con la situacin geogrfica en la que se emplaza el puente. Debido a ello, los valores asignados a la temperatura ambiente mxima y mnima para cada mes son los valores medios de las mximas y mnimas registradas a lo largo de un perodo de retorno de 30 aos en la estacin metereolgica de Sabadell, estacin es ta ms prxima al lugar de emplazamiento del puente analiza-

-280-

do. Los valores de dichas temperaturas han sido extrados de la tesis doctoral de J. Avellaneda (10) y se recogen en la tabla 3.6.

Mes

Temp, ambiente mnima (C)

Temp, ambiente mxima (C) 12.6 14.2 17.0 19.6 22.8 26.8 29.6 29.1 26.3 21.9 16.7 12.9

Enero Febrero Marzo Abril Mayo junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

2.4 3.4 5.4

7.6 10.8 14.5

17.5 17.6 15.5 11.1 6.4 3.4

Tabla 3.6.- Valores de las temperaturas ambientes mnima y mxima adopta_ dos en el estudio paramtrico del da del ao.

La figura 3.36 muesta la evolucin anual de los gradientes trmicos verticales mximos, tanto positivos (la fi bra superior se encuentra a mayor temperatura que la fibra inferior) como negativos (la fibra superior se encuentra a menor temperatura que la fibra inferior). La evolucin del gradiente mximo positivo sigue una ley de tipo peridico alcanzndose la zona de mximos para meses de mxima intensidad de radiacin solar incidente sobre el tablero (Junio, Julio) y la zona de mnimos para meses de mnima radiacin (Noviembre, Diciembre, Enero). En cuanto a la evolucin del mximo gradiente trmico negativo (o inverso) puede observarse que la variacin es prcticamen te imperceptible mantenindose dicho gradiente mximo con un

-281-

valor constante de escasa magnitud. Cabe sealar que el instante para el cual se inducen las mximas curvaturas trmicas positivas (mximos gradientes positivos) tiene lugar, para to dos los meses del ao, en horas posteriores al medioda solar comprendidas entre las 14.50 horas y las 15.0 horas. No obstante, dicho instante puede sufrir desfases temporales si los valores adoptados por los parmetros ambientales, fsicos y geomtricos hubiesen sido otros (existencia de capa asfltica, conductividad trmica del hormign, canto de la losa,...). El instante para el cual se inducen las mximas curvaturas trmicas impuestas negativas (mximos gradientes negativos) tiene lugar entre las 5.50 horas y 7.0 horas de la maana coin cidiendo dicho instante prcticamente con el instante para el cual las temperaturas medias de la seccin son mnimas.
TO'X GRADT(C)

20
18 16 1 12 10 8 6

mes del ao
E
-2-

"1

max GRADI -

\ T S < Ti

Ti
Tabla 3.36.- Evolucin de los mximos gradientes trmicos verticales po sitivos y negativos a lo largo del ao.

-282-

Los resultados obtenidos para los gradientes trmicos transversales quedan reflejados en la figura 3.37 en donde se muestra la evolucin de los mximos a lo largo del ao. max GRADI (transversal)(C)

1.5

TDl Td
max GRADII transversal) = Td-T

0.5

mes del ao
E F M A M J J A S O N D

Fig. 3.37.- Evolucin del mximo gradiente trmico transversal a lo largo del ao. Como puede apreciarse en la figura, y como era de esperar, los valores alcanzados por el gradiente trmico trans versal son despreciables a lo largo de todo el ao. No obstante, en meses de invierno, Diciembre y Enero fundamentalmente, dicho gradiente no es idnticamente nulo ya que, deb do a la pequea inclinacin de los rayos solares con respecto al plano horizontal - tangente a la superficie terrestreincide radiacin solar sobre uno de los paramentos laterales de la seccin y ello origina diferencias de temperatura, aun que mnimas, segn el eje horizontal o transversal de la se cin. En general, puede concluirse, a priori, que la influen eia de dicho gradiente sobre la respuesta estructural de puen tes de hormign de seccin losa maciza es despreciable. Sin embargo, parmetros como la latitud y el azimut, de los cuales se hablar con posterioridad, pueden incidir de forma al go ms notable en el valor que adopte el gradiente trmico transversal.

-283-

A continuacin, la figura 3.38 muestra la evolucin de las temperaturas medias mximas y mnimas de la seccin analizada a lo largo del ao as como la del incremento mximo de temperatura media que tiene lugar para cada mes.

mix Tm

Fig. 3.38.- Evolucin de las temperaturas medias mxima y mnima y del in_ cremento relativo mximo de temperatura media a lo largo del ao en la losa de 0.60 metros de canto.

En dicha figura puede apreciarse que las temperaturas medias mximas y mnimas ms altas se alcanzan en los meses de verano y las ms bajas en los meses de invierno como era de esperar. Por otra parte, el rango de variacin diaria de la temperatura media alcanza su mximo para los meses de mxima intensidad de radiacin solar (Junio y Julio) siendo la expansin eficaz diaria correspondiente del orden de 0.07 mm/m.

-284-

Dicha expansion es del mismo orden que la expuesta por Mathi vat (64), en donde el autor seala, en base a medidas de tem peraturas efectuadas en obras de hormign/ que la dilatacin o contraccin mxima diaria experimentada por un tablero de puente se encuentra en torno a los 0.06 mm/m. En cuanto al rango de variacin anual de la temperatura media de la seccin analizada puede observarse que este alcanza un valor m ximo de 26C, valor que est perfectamente de acuerdo con lo propuesto por la normativa nacional vigente ((31),(68)), mediante la cual, a partir del espesor ficticio de la pieza, se obtiene un incremento uniforme de temperatura en poca de ca lentamiento de +12.8C y un decremento uniforme en poca de enfriamiento de -12.8C. No obstante, bajo unas condiciones climatolgicas y ambientales algo ms severas es de esperar que, en algunas ocasiones, el rango de variacin anual de la temperatura media de un puente losa de hormign supere el va lor adoptado en la normativa. Por ltimo, en lo referente al anlisis tensional se observa que la mxima traccin se alcanza, independientemente del da analizado, en los nodos situados en las esquinas inferiores de la losa y ello ocurre en horas de madrugada com prendidas entre las 3 horas y 4 horas. El valor de dicha mxima traccin si depende del da analizado alcanzndose el m ximo para el mes de Junio y el mnimo para el mes de Diciembre. La figura 3.39 muestra la evolucin anual de dicha trac cion mxima. En ella puede apreciarse que el valor mximo se encuen tra prximo a los 23.0 Kp/cm . A pesar de ser ste un valor ciertamente considerable debe indicarse que los nodos contiguos al nodo en cuestin se ven solicitados por tensiones de traccin notablemente ms bajas; de esta forma la solicitacin pico de traccin no se extiende a zonas ms o menos extensas sino ms bien a zonas puntuales de la seccin.

-285-

mdxima fraccin (Kp/cm2) K en nodos 171 y 199

22 20 18 16

losa analizada,h=0.60m
M
12

mes del ao
M

Fig. 3.39.- Evolucin de la mxima tensin de traccin (nodos 171 y 199) a lo largo del ao.

Cabe sealar que el estudio paramtrico llevado a cabo para analizar la influencia del da del ao en la respues; ta trmica y tensional conlleva la necesidad de ajustar las condiciones de temperatura ambiente al da analizado en cues_ tin. Dicho ajuste no desvirta los resultados obtenidos referentes a las distribuciones de tensiones autoequilibradas y a los gradientes e incrementos relativos de temperatura me dia de la seccin ya que, por una parte, la influencia del valor de la temperatura ambiente media diaria es prcticamen te despreciable y, por otra, la oscilacin trmica o rango de variacin diaria de aqulla no vara excesivamente en el caso particular que nos ocupa (ver tabla 3.6). A continuacin, las figuras 3.40.a y 3.40.b muestran las distribuciones de temperaturas y de tensiones autoequili bradas segn el eje de simetra de la seccin losa maciza de 0.60 metros de canto correspondientes a los instantes para los cuales se alcanzan los mximos gradientes trmicos line les positivos en funcin del da del ao.

-286-

t)

15

20

30

35

s
x

>.^

T(C)

."

Da del ao 21 Marzo 21 Junio 21 Septiembre 21 Diciembre

0.60

him)
alDistribucioh de temperaturas

traccin
15 10

0(Kp/cm2) o

-5

compresin -15

0.60 h(m)
b)Distribucin de tensiones

Fig. 3.40.- Distribuciones de temperaturas y de tensiones en la losa de canto 0.60 metros correspondientes a instantes de mximo gra diente trmico para diferentes das del ao.

-287-

Los resultados presentados corresponden a los solsticios de invierno y verano y a los equinoccios de primavera y otoo. Las temperaturas ambientes mximas y mnimas adoptadas en el estudio paramtrico son las correspondientes a los meses de Diciembre, Junio, Marzo y Septiembre respectivamente (tabla 3.6). En la citada figura puede observarse que la distribucin de temperaturas que presenta una no linealidad ms acusada es la correspondiente al solsticio de verano y es por ello por lo que las tensiones internas autoequilibradas asociadas a dicha distribucin son ms elevadas. Por otra parteconviene destacar el hecho de que las distribuciones de tensiones obtenidas en los equinoccios de primavera y otoo son prcticamente idnticas aun siendo las distribuciones de tem peraturas sensiblemente diferentes. Ello pone de manifiesto y corrobora la idea ya apuntada de que la influencia de la condicin de contorno de la temperatura ambiente sobre las distribuciones de tensiones, gradientes trmicos e incrementos relativos de temperatura media es despreciable. No obstante, se aprecian diferencias notables entre las distribuciones de temperatura en lo que se refiere a su magnitud -perfiles de distribuciones sensiblemente paralelos- y ello s puede achacarse al valor de la temperatura am biente media correspondiente al da analizado. Por otra parte, cabe hacer hincapi en el elevado valor que alcanza la temperatura en la fibra superior del tablero de hormign en el solsticio de verano, cercano los 45C; tal valor atiende a unas condiciones ambientales que inducen mximas temperaturas en el tablero del puente (mnimo factor de turbidez, mxima radiacin solar, mnima velocidad de viento,...). Las evoluciones diarias del gradiente trmico y de la temperatura media de la seccin, en funcin del da del ao, vienen reflejadas en la figura 3.41.

-288-

GRADIIC)

20 .
16 16

U,
12 10

21 21 21 21

D'Q del ao Marzo Junio Septiembre Diciembre

Hhoras da solar)
12 -2 L 16 20

a) Gradiente trmico Tm(C)

30
27 24 21 18 15 12 9 3

H horas da solar)
O

10

12

16

18

20

22

24

b) Temperatura media dla seccin Fig. 3.41.- Evolucin diaria del gradiente trmico y de la temperatura media de la seccin para diferentes das del ao.

-289-

En ambas figuras se aprecia que la ley de variacin del gradiente y de la temperatura media es de tipo peridico. Los mximos gradientes positivos se alcanzan en horas posteriores al medioda solar -entre las 14 horas y las 15 horasy los mnimos (mximos gradientes inversos o negativos) tienen lugar a primeras horas de la maana -entre las 5 horas y las 6 horas-. En cuanto a la evolucin de la temperatura media de la seccin, puede observarse que los mximos y mnimos de dicha funcin se alcanzan con un retraso de aproximadamen te 1 2 horas respecto a los instantes de mximos y mnimos gradientes respectivamente. Por otra parte, para el solsticio de verano se obtienen los gradientes mximos ms altos y los mayores rangos de variacin del gradiente y de la temperatura media, mientras que para el solsticio de invierno la situacin es la diametralmente opuesta. Asimismo, comparando los resultados obtenidos para los equinoccios de primavera y otoo se aprecian diferencias notables entre las respectivas evoluciones diarias de la temperatura media de la seccin, pero no as en las evoluciones del gradiente trmico. A continuacin, la figura 3.42 muestra las distribuciones de tensiones autoequilibradas correspondientes a los instantes para los cuales se alcanza la mxima traccin en algn punto de la seccin analizada. En dicha figura puede observarse que la traccin mxima tiene lugar en horas de ma drugada y solicita los nodos situados en las esquinas inferiores de la seccin. En resumen, puede concluirse que el da del ao, para el cual se valua la accin trmica y los correspondientes estados tensionales, tiene una notable influencia sobre la respuesta trmica y tensional del puente.

-290-

traccin
20 -' ' i I i
15 10

ff( Kp/cm 2 )
-5

compresin
-35 -i-p

-20

h(m)

a) Tensones segn el eje de simetra de la seccin

fraccin
20
-5
-X)

-15

compresin -20

Da del ao

21 Marzo 21 Junio 21 Sepfembre 21 Diciembre

(4.31 horas ) {3.16 horas) (4.31 horas) (3.93 horas)

h(m)

b) Tensiones segn el eje que conh'ene el paramento lateral de la seccicn

Fig. 3.42.- Distribuciones de tensiones autoequilibradas, segn diversos ejes, correspondientes al instante en que se genera la mxima traccin para diferentes das del ao.

-291-

Analizando los resultados derivados del estudio parametrico se desprenden algunas conclusiones: - Las distribuciones de temperaturas para ses del ao muestran perfiles similares diferencia ms apreciable estriba en la dichas temperaturas, la cual depende de ra ambiente media diaria. todos los me_ entre s. La magnitud de la temperatu

- En das de verano las distribuciones de temperaturas presentan una no linealidad ms acusada y, por lo tanto, mayores son las tensiones internas autoequilibradas. En das de invierno las tensiones internas son menores mientras que en das de primavera y otoo la magnitud de dichas tensiones es similar entre s e intermedia a la de los dos casos anteriores. - Los mximos gradientes trmicos positivos tienen lu gar en los meses de verano mientras que el mximo gradiente trmico negativo puede suponerse constante a lo largo del ao y de un valor prximo a 1C (en este ltimo caso, recordemos que la temperatura de la fibra inferior del tablero es mayor que la de la fibra superior). - Los gradientes trmicos transversales son prctica^ mente despreciables (inferiores a 0.5C). La poca del ao en la que pueden originarse tales gradientes corresponde a los meses de invierno, para los cuales los rayos solares poseen poca inclinacin con respecto a un plano tangente a la superficie terres^ tre e inciden sobre los paramentos laterales de la seccin del puente. - Los mximos incrementos relativos diarios de temperatura media de la seccin (mximas expansiones diai rias) tienen lugar en los meses de verano.

-292-

Por consiguiente, cabe pensar que las condiciones ms desfavorables a las que se ve expuesto un puente losa maciza de hormign, en lo que se refiere a la accin trmica ambien tal, acaecen en das de verano y, en particular, prximos al solsticio. Altitud Este parmetro, junto con la latitud y el azimut del puente, definen el emplazamiento de este y, por lo tanto, las condiciones de contorno correspondientes a su situacin geogrfica y a la direccin del eje longitudinal del puente. La introduccin de la longitud como parmetro a tener en cuenta en el fenmeno de la transmisin de calor en puentes de hormign no es necesaria si se trabaja a lo largo del estudio con tiempo solar verdadero. Lgicamente, todos los anlisis parametricos pueden llevarse a cabo trabajando con tiempo oficial. No obstante, ello implicara la necesidad de pasar de horario oficial a tiempo solar verdadero para conocer la intensidad de radiacin solar incidente en el puente realizando, previamente, las oportunas correcciones correspondientes a los horarios de invierno y verano y a la diferencia entre la longitud del emplazamiento del puente y la longitud del meridiano que de_ fine el huso horario donde se encuentra el puente a analizar. Por estas razones de tipo prctico se ha credo oport no el no considerar la longitud como parmetro definitorio del emplazamiento. En lo que se refiere a la altitud del puente, los re_ sultados ms importantes derivados del estudio paramtrico se recogen en la figura 3.43. En ella se muestra la variacin del mximo gradiente trmico y del mximo incremento re lativo de temperatura media con la altitud. Dicho parmetro adopta los valores de O, 45, 250, 500, 1000, 1500y2000 metros, los cuales cubren un porcentaje muy elevado de los puen tes de esta tipologa que pueden encontrarse en Espaa.

-293-

max GRADII 0 C!
23
20 17
QO-

U
11

e s
900 1000 1500

altitud (m)
2000

a) Mximos gradientes trmicos positivos

max AT(C)

5<

altitud (m)
O 500 1000

_L 1500

2000

b) Mximos incrementos relativos de temperatura media

Fig. 3.43.- Influencia de la altitud sobre los gradientes e incrementos relativos de temperatura media mximos.

Como puede observarse, la variacin del gradiente o de la temperatura media de la seccin con la altitud a la que se sita el puente es prcticamente imperceptible. A idntica conclusin se llega con la variacin de las distribuciones de temperaturas y de tensiones internas autoequilibradas. As pues, puede concluirse que la altitud influye mnimamente en el fenmeno de la transmisin de calor en puentes de hormign de seccin losa maciza y no merece ser tenida en cuenta en la obtencin de tensiones trmicas autoequilibradas y acciones trmicas impuestas.

-294-

Latitud Para el estudio paramtrico de la latitud geogrfica se han adoptado los valores de latitud Norte 10N, 20N, 30N, 40N, 41.4N, 50N, 60N, 70N y 80N (la Pennsula Ibrica y las Islas Baleares se encuentran incluidas entre las latitudes 360'N de Tarifa y 4347'N de Estaca de Bares mientras que el archipilago canario se encuentra entre las latitudes 2730'N y 2930'N aproximadamente). Las figuras 3.44.a y 3.44.b muestran las distribuciones de temperaturas y de tensiones autoequilibradas segn el eje de simetra de la seccin losa maciza de 0.60 metros de canto correspondientes a los instantes para los cuales se a_l canzan las mximas curvaturas trmicas inducidas en funcin de la latitud. De la observacin de las grficas presentadas se desprende que cuanto ms cercano es el emplazamiento del puente al Ecuador mayor es el efecto de la radiacin solar y mayor es la temperatura alcanzada en la fibra superior de la losa analizada. Por consiguiente, para latitudes bajas las distrai buciones de temperatura presentan una no linealidad ms acusada que para latitudes altas y es por esta razn por la que las tensiones internas autoequilibradas, en el primer caso, adquieren una magnitud ms elevada. Las figuras 3.45.a y 3.45.b reflejan la evolucin dia ria del gradiente trmico y de la temperatura media de la sec cin para diferentes valores de la latitud. En ellas puede apreciarse que tanto el gradiente trmico como la temperatura media de la seccin siguen una ley de tipo peridico en la que los mximos de ambas funciones ocurren en horas poste riores al medioda solar -entre las 14.50 horas y las 16.50 horas-. Debido a la propia evolucin de la transmisin de ca lor a travs de la seccin analizada existe un desfase horario de aproximadamente 2 horas entre los instantes para los cuales se alcanzan dichos mximos.

-29515
20 25 30 35

T(C)

Latitud 10 N 20 N
30 N 41.40 N

SP N 6QP N

OSO

h(m)
a)Distribuci'n de temperaturas

tracciai
20 16 12
A

(JKp/cm2)
O

compresin
-6

_-12_

-16 SW

-20.

h(m)

b) Distribucin de tensiones

Fig. 3.44.- Distribuciones de temperaturas y tensiones en la losa de can to 0.60 metros correspondientes a instantes de mximos gra-~~ diente trmico para diferentes valores de la latitud.

-296-

GRAOT( 0 C}
20
16

16
1 12 10

6 6 4 2 O -2 10 12 14 16 18 20

K horas ''"< da solar)

22

a) Gradiente trmico

Tm! C )
20 18 16

u
12

10
6

6
U 2h

SO0 N

6ff> N

t (horas da solar)
J
i_JL

. 1 . 1
20
22

10

12

16

b) Temperatura media en la seccin

Fig. 3.45.- Evolucin del gradiente trmico y de la temperatura media a lo largo del dia para diferentes valores de la latitud.

-297-

Por otra parte, puede observarse que para latitudes bajas los rangos de variacin u oscilaciones diarias de ambas acciones trmicas son mayores. De ah que, al mantenerse los valores de gradientes mnimos similares para cualquier valor de la latitud, el gradiente trmico mximo ser ms elevado cuanto ms baja sea la latitud. En lo que se refiere a la evolucin de la temperatura media de la seccin, puede apreciarse que los valores mximos y mnimos de la misma as como sus rangos de variacin diaria son mayores cuanto ms baja es la latitud. Las figuras 3.46.a y 3.46.b que se muestran a continuacin reflejan la influencia de la latitud del lugar de em plazamiento del puente sobre los mximos alcanzados por las acciones trmicas. En ellas puede apreciarse que la influencia de dicho factor es notable. As pues, a medida que la latitud aumenta disminuyen de forma considerable los mximos gradientes trmicos y los mximos incrementos relativos de temperatura media. Por otra parte es de destacar el hecho de que para lati tudes elevadas, iguales o superiores a los 65N aproximadamente, aparecen gradientes trmicos en la direccin transver sal; sin embargo, la magnitud de tales gradientes es muy pequea no superndose en ningn caso una diferencia de temperatura entre paramentos laterales de 2C para la losa analizada en cuestin. ' En lo relativo a la magnitud de las tensiones internas autoequilibradas ya se ha comentado que sta es mayor cuanto ms baja es la latitud. De nuevo aqu, como en el resto de pa rmetros analizados anteriormente, se observan dos perfiles crticos de distribuciones tensionales. Uno de ellos tiene lu gar en horas prximas al medioda solar generndose las mximas tracciones en la zona intermedia de la seccin mientras que el otro tiene lugar en horas de madrugada, apareciendo las las mximas tracciones en las zonas superior e inferior de la seccin y en los paramentos laterales de sta.

-298-

max G R A D T ( C )
23
20 17 14 11

Latitud Estaca de Bares (43.8N)

Latitud! N)

10

20

30

40

50

60

70

80

90

a) Mximos gradientes te'rmicos positivos max A T ( C )

Latitud Estaca de Bares(43.8*N)

Latitud Tarifa (36 N)

3 -

_L

J_

Latitud (N) i --

1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 9 0 b) Mximos incrementos relativos de temperatura media

Fig. 3.46.- Influencia de la latitud sobre los gradientes e incrementos relativos de temperatura media mximos.

Las grficas presentadas en la figura 3 . 4 7 muestran los perfiles de distribuciones tensionales correspondientes a instantes de horas de madrugada, para los cuales se alean za la mxima traccin a lo largo del da analizado.

-299Cr(Kp/cm2} 0 5

traccin
20 15

compresin
' l ' ' ' ' l ' ' ' ' l
-10 -15 -20

a ) Tensiones segn el eje de simetra de la seccin traction

20 15

"(Kp/cm2)
10
5 O -5 -X)

compresin
-15 -20

Latitud
10N

.............

2QPM
3QPN

---------

5CFN 60N

--------

oso-

h(rn)
b) Tensiones segu el eje que contiene el paramento lateral de la seccin

Fig. 3.47.- Distribuciones de tensiones autoequilibradas, segn diversos ejes, correspondientes al instante en el que se genera la mxima traccin para diferentes latitudes.

-300-

Resuraiendo puede concluirse que: - Cuanto menor es la latitud del lugar de emplazamien to del puente (ms cercano al Ecuador) mayores son las tensiones internas autoequilibradas. - Cuanto menor es la latitud del lugar de emplazamien to del puente mayores son los gradientes trmicos mximos y los incrementos relativos de temperatura media de la seccin, as como los respectivos rangos de variacin diaria del gradiente y de la temp ratura media. - Cuanto mayor es la latitud del lugar de emplazamien to del puente mayor es el gradiente trmico transversal (menor ngulo de inclinacin de los rayos so lares con respecto a un plano tangente a la superfi. ci terrestre en el punto considerado). No obstante, en la mayora de los casos y para esta tipologa en particular, la magnitud de dicho gradiente es despreciable. Si bien este parmetro no posee un gran rango de variacin dentro del territorio nacional, a igualdad del resto de condiciones ambientales y de parmetros fsicos y estructurales del puente y atendiendo exclusivamente a este factor, pueden observarse diferencias entre mximos gradientes y mximos incrementos relativos de temperatura media de la seccin del orden de 2C y 0.5C respectivamente. Ello supone un aumento de las acciones trmicas en el sur con respecto a las del norte de un 14% para el gradiente y de un 10% para el incremento relativo de temperatura media. Es evidente pues que puentes emplazados en la zona me_ ridional del territorio nacional se encuentran en condiciones ms desfavorables que los emplazados en la zona septentrional, en lo que se refiere a la consideracin de este fac_

tor.

-301-

Az imut La orientacin del puente, definida por el azimut del eje longitudinal, tambin influye en la distribucin de temperaturas y, por consiguiente, en las tensiones autoequilibra das y en las acciones trmicas asociadas. Para un azimut nulo, es decir, direccin del puente este-oeste, el ngulo de inclinacin del rayo solar ser elevado y en general los voladizos proyectarn sombra sobre los paramentos laterales de la seccin a lo largo de todo el da. En el caso de azimut negativo -direccin del puente nordeste-suroeste- a primeras horas del da solar y debido a la baja inclinacin de los rayos solares, stos pueden incidir directamente en uno de los paramentos laterales de la se cin crendose as una nueva fuente de energa calorfica en determinados instantes del da. Ello originar, en consecueri eia, gradientes trmicos transversales a lo largo de todo el perodo temporal analizado. En el caso de puentes con azimut positivo -direccin noroeste-sudeste- la evolucin de la radiacin es la simtr_i ca del caso anterior con respecto al medioda solar. Es decir, existe radiacin solar incidente sobre el paramento lateral de la seccin, pero aqulla tiene lugar a ltimas horas del da solar. El estudio paramtrico se ha llevado a cabo para vaio res del azimut de -77.5, -45, -22.5, 0, 22.5, 45 y 75. La influencia de dicho parmetro sobre las acciones trmicas queda reflejada en la figura 3.48. De las grficas presentadas en dicha figura, se desprende que la influencia de la orientacin del eje longitud_i nal del puente sobre la respuesta trmica de los puentes de hormign de seccin transversal losa maciza es prcticamente despreciable.

-302-

max UK ALJ I l L J
16

^vV ^

.*A,

V
azimut{ }

15

i
-77.5

i
45

i
22.5

i
0

i
22.5

i
45

t
77.5

i
90

-90

a) Mximos gradientes trmicos positivos verticales

0.5 0.4 0.3 0.2 0.1

_ max GRADI transversal ( C )

-90

-45

-22.5

22.5

45

77.5

b) Mximos gradientes trmicos transversales

mx A T ( C )

azimut()
4 -90
_L _L X X X

-77.5

-45

-22.5

22.5

45

77.5

90

c) Mximos ricrementos relativos de temperatura media

Fig. 3.48.- Influencia del azimut sobre los valores mximos de gradientes trmicos e incrementos de temperatura media.

-303-

La figura 3.48.b muestra la existencia de gradientes trmicos segn la direccin horizontal (transversal) . La mag_ nitud de tales gradientes depende del valor adoptado por el azimut. No obstante, en la misma figura puede apreciarse que los mximos de dicha accin trmica, correspondientes a los valores asignados al parmetro, son ciertamente insignifican tes. Ello es as ya que, a pesar de que los paramentos laterales pueden estar a diferentes temperaturas -radiacin solar incidente sobre uno de ellos- la integracin del campo de temperaturas con respecto al eje vertical de simetra de la seccin no viene influenciada de forma directa por la temperatura de dichos paramentos sino por la temperatura de la ma sa de hormign existente a travs de la seccin total, la cual no se ve sensiblemente afectada por los cambios trmicos inducidos por la radiacin solar absorbida en uno de los dos paramentos laterales. Por consiguiente, puede concluirse que el azimut del puente no juega un papel importante en la transmisin de calor en puentes losa maciza de hormign, siendo su influencia sobre las distribuciones trmicas y tensionales y sobre las acciones trmicas muy poco notoria.