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Injection injecteur-pompe

Droulement de linjection

Fin de linjection principale

La fin de linjection est amorce lorsque lappareil de commande ne pilote plus llectrovanne dinjecteur-pompe. Laiguille de llectrovanne est alors ouverte par le ressort de llectrovanne et le carburant refoul par le piston de pompe peut schapper dans lalimentation en carburant. La pression diminue. Laiguille dinjecteur se ferme et le piston dport, repouss par le ressort dinjecteur, reprend sa position initiale. Linjection principale est termine.

Piston de pompe

Ressort dlectrovanne

Aiguille de llectrovanne Electrovanne dinjecteurpompe

Piston dport Alimentation en carburant

Aiguille dinjecteur

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Retour du carburant lunit injecteur-pompe


Le retour du carburant lunit injecteurpompe remplit les fonctions suivantes :

Refroidissement de lunit injecteur-pompe. Du carburant provenant de lalimentation en carburant reflue dans cet objectif, en empruntant les canaux de lunit injecteurpompe, dans le retour du carburant. Evacuation du carburant de fuite au niveau du piston de pompe. Elimination des bulles de vapeur provenant de lalimentation en carburant, via les tranglements, dans le retour du carburant.

Carburant de fuite

Piston de pompe

Etrangle ments

Retour du carburant

Alimentation en carburant

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Alimentation
Systme dalimentation
Le carburant est aspir depuis le rservoir carburant par une pompe carburant mcanique et achemin aux units injecteurpompe via le filtre carburant et la conduite dalimentation intgre dans la culasse. Le carburant ne servant pas linjection est rachemin au rservoir par la conduite de retour intgre dans la culasse, en passant par une sonde de temprature du carburant et un radiateur de carburant.

La sonde de temprature du carburant dtermine la temprature du carburant au niveau du retour du carburant et dlivre un signal lattention de lappareil de commande du moteur.

Le radiateur de carburant refroidit le carburant retourn afin de protger le rservoir carburant en cas de carburant trop chaud.

Rservoir carburant

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Le filtre carburant Le clapet antiretour protge le systme dinjection de lencrassement et de lusure dus aux particules et leau. vite qu larrt du moteur, du carburant provenant de la pompe carburant reflue dans le rservoir carburant (pression douverture =0,2 bar).

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Canal de drivation Sil y a de lair dans le systme dalimentation, dans le cas par exemple dun rservoir presque vide, le limiteur de pression reste ferm. Lair est expuls du systme par le flux de carburant. Le limiteur de pression maintient 1 bar la pression dans le retour du carburant. On obtient ainsi des rapports de force constants au niveau de laiguille de llectrovanne.

Culasse

Orifice dtranglement entre alimentation en carburant et retour du carburant Lorifice dtranglement permet dvacuer dans le retour de carburant les bulles de vapeur se trouvant dans lalimentation en carburant.

La pompe carburant Le limiteur de pression assure la rgulation de la pression du carburant dans lalimentation en carburant. Le limiteur souvre une pression du carburant suprieure 7,5 bar et le carburant est achemin ct admission de la pompe carburant. refoule le carburant provenant du rservoir vers les units injecteur-pompe en passant par le filtre carburant.

Le tamis a pour fonction de retenir les bulles de vapeur provenant de lalimentation en carburant. Elles sont ensuite limines via lorifice dtranglement et le retour.

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